馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 245☆

馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。

質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言うことなので、
催促しないで識者の降臨を待ちましょう。

※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>970の人が責任もって新スレ立て〜誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。

前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 244☆
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1366116069/

質問まだ？

>>2
何か質問ある？

台湾メーカーの自転車って実際どんな感じなの？
中国のせいで品質悪いイメージあるんだよね…

ほとんどのメーカーは台湾生産なんだから気にするだけ無駄
というか他のジャンルの製品でもそうだけど、台湾製と中国本土製との間には相当クオリティ的な隔たりがあるよ

>>4
台湾製（台湾のメーカーにもよるが）は世界で最も自転車フレーム製造技術が突出している。
そのうえコストも抑えられるのでいろんなメーカーがフレームの製造を任せるぐらい優秀。
中国のイメージがあるから素人には台湾＝粗悪に思われるのだろうけど・・・

前スレで答えてもらえなかったので、もう一度質問します

StrongLightのImpactCompactは
Shimanoの44Tiagraと互換性はありますか?

く、くそう
答えてあげたいのに分からない
まだまだ俺は力不足だ
がんばらなきゃ

PCD110なら40〜39T位までじゃないか

StrongLightはBBもシマノと互換性ないからクランクとセットで交換だった気がする

>>7
44組の所にそのクランクセットを混ぜるって事だよね？
それなら可能だよ。

>>11
多分だけど4400系Tiagraと互換性あるかを訊いてるんだと思う
BBごとクランク丸ごと交換かな

まだ前スレ埋まってないよ

自問自答で埋めといてください

言いだしっぺ

築20数年を経過しているファミリー向け分譲共同住宅の駐輪場に
サイクルロビーを増設する話が出ています

ロードに乗っていると知られているので自転車に詳しいと思われたのか、
区分所有者の作る管理組合でサイクルロビーの選定をまかされました

ですが、屋根が雨音の少ない静音仕様など、サイクルロビーの違い等は分かりません

ロード乗りの高い自転車は室内保管されていますが
ぱっと見でALTUS仕様のディスクブレーキ仕様のMTBなどは駐輪されています
しかし、多数を占めるのは通学用の学校のステッカーが貼られたシティサイクルです

5-7台で予算30万円ぐらいと設置スペースに無理があり、ダイケンのラックなし
サイクルロビーを、既設の駐輪場の一部に新設のサイクルロビーの屋根が
覆いかぶさるように設置しないといけないようになっています

静音やラックがあると高くなりますが、こだわったほうがいい部分なのでしょうか？

みなさん回答ありがとうございます
クランクを替えるときはBBも替えようと思います

>>16
屋根の構造は、その駐輪場の風通しを良く考えて
関東なら台風の威力はだいぶ弱まってから来るのでそんな気にしなくていいかもしれないが、
九州地方なら台風の威力が凄まじいので屋根が片持ちの支柱だと下から吹き抜ける風圧で折れ曲がる
必ず支柱をアーチ状の両持ちにしないといけない
なにしろ吹き飛ばされた屋根が風圧の凄まじさで建物の壁に手裏剣のように刺さるほどの暴風が来る

片持ち→下から持ち上げるような風で台風の威力が強い地域だと台風でへし折れる
http://www.diy-tool.com/shop/item/diy/picture/goods/155/155918_1_expand.jpg

両持ち→支柱が前方と後方にあり四隅で支えるから暴風でも屋根が吹き飛ばない
http://i01.yizimg.com/uploads/344485/20110611205525.jpg

>>16
ラックを付ける場合は、子供乗せ電動アシスト自転車を使う子育てママがマンションに居る割合に注意

まず、最新の電動アシスト自転車には前輪に車速センサーがブリヂストンもパナソニックも搭載されるようになった
この為、ラックのガイドレールがその車速センサーと干渉して壊れる場合がある
そうならないようにレールの形を工夫して車速センサーを避ける形状のラックになってるのを選ぶこと
http://www.bscycle.co.jp/chuurin/images/sensor.gif
http://www.bscycle.co.jp/chuurin/

それから、通常の自転車に比べて電動アシスト自転車はバッテリースペースの分だけホイールベースが長い
バッテリー無し
http://www.angelino.jp/lineup/normal/beaute/img/gallery/zm_01.png
バッテリー有り
http://www.angelino.jp/lineup/assist/beaute/img/gallery/zm_01.png

この為、普通の自転車を想定した旧設計のサイクルラックだと長さが足りず
レールに後輪が収まり切れない場合が出るので、電動アシスト自転車対応の最新設計のラックか確認を
http://www.ues.jp/solution/img_ex05/ex05_img3.jpg
http://www.ues.jp/solution/ex05.html

>>17
テーパー角に注意を
http://sheldonbrown.com/bbtaper.html

新宿から目黒の間を自転車で山手線の外側に抜ける場合、
安全で走りやすい道はどれになりますか？

>>21
俺がよく通るのは
明治通り→駒沢通り右折→一丁目信号左折→東口信号斜め右→線路越して左折→教習所の道を通り目黒駅
かな。
目黒の目的地によっては自衛隊と清掃工場の道や、駒沢通り回りで山手通りに出る事もあるね。
おっかない場所は特に無いから適当で大丈夫だと思うよ。
外苑西通り、広尾病院の先のトンネルがおっかないけどそっちには行かないだろうし。

昨日は朝から何も食べず、夕方にパスタ1食、納豆1パックだけ食べて夜中に30kmのサイクリング
今日は何も食べないままお昼に30kmのサイクリング
今日家につく直前に手先が痺れてるのを自覚しました。
ハンガーノックの初期症状だったのでしょうか？

>>23
かもね。
食事の管理もしっかりやらないと。
短距離でも死ぬ時は死ぬよ。

息臭そう

>>22
ありがとうございます

>>21
恵比寿ガーデンプレイスのすぐ北の道とか、
明治通りの並木橋から代官山に抜ける道とか、北参道とか

キャリパーブレーキの片利き調整しても、しばらくすると、また片利きになります。
調整ネジが緩んでいるのかと思ってましたが、だいぶネジの頭が低くなってきました。
もしかして、ネジの先端が摩耗してるんでしょうか。

槍が先に出て駒沢通りダウンヒルだな。
って目的地が目黒駅だとまた登る事になるかｗ

>>28
磨耗するとしたら硬さ的にボルト先端が当たる部分だと思うよ。
ボルトが回転しちゃってるようならシールテープや低強度のネジロック使うといいね。
あとブレーキ全体の傾き（片効き調整ボルトを初期位置にしてからブレーキ取り付け軸の回転で調整）がイマイチだったり、
アウターワイヤーの長さが合っていなくて突っ張り・引っ張られてる可能性はないかな？

>>30
ありがとう、チェックしてみます。

2012モデルのDEFY3に乗ってるんですがホイールとタイヤを交換したいと思ってます
リアホイールに付いているギアがSRAM8SなんですけどシマノのRS21、RS30、RS61等
のホイールにこのギアを換装してDEFY3に取り付けることは出来るのでしょうか？

>>32
可能だよ

ネジ、ボルト、ナット交換
ちょっとサビが気になります。
ホムセンでバラ売りしている
ステンレス製に交換しても問題有りませんか？
サイズは把握できてます。

>>34
強度的に問題無ければ大丈夫だよ。
電蝕対策キッチリね。

>>35
ありがとうございます。
増し占めだけは気をつけます。

ついでの質問ですアルミとステンレスの電食は重要ですか？

>>33
ありがとうございます

>>37
そのまま組んだら固着してボトルケージ台座が崩壊した事あるよ。

>>37
固着に関わるんだからアルミやステンに限らず何でも重要だと思うけど

ステンレスはビリビリ来るぜぇ

>>37
異種金属を直接触れさせると電蝕（イオン化）で錆びない筈のステン達が錆びる

アルミフレームにステンボルト留める場合はグリス塗るのを忘れない

>>39-40
ありがとう！
参考にします。電食は侮ってはいけないんですね。勉強になります。
次からのメンテはそこらへんの事も
チェック対象に入れてみたいと思います。

>>42
適当言うなよ、ハゲ

>>44
ステンレスとアルミは電位差が大きくて相性最悪

このように歩道橋の手すりがボロボロに錆びて砕ける事も
ttp://www2.memenet.or.jp/kinugawa/sabi/02101.htm

アルミフレームにステンレスボルトは使ってはいけない

自動車オートバイのエンジンの世界で自力チューニング始めた初心者がやりがちなのが
アルミブロックのエンジンに、錆びないだろうとステンレスボルトを使ってしまうこと
アルミのネジ台座がボロボロになる

>>42
＞アルミフレームにステンボルト留める場合はグリス塗るのを忘れない

いいこと聞いた
早速実践させていただきます。
サンクス

夜11時ごろに通り雨で結構路面が濡れてるんだけど、早朝までには乾くと思う？

アルミにはステンレスの無垢ボルト使う位だったら、鉄のメッキボルトの方がまだマシ

>>47
ムリだろう

>>49
やっぱそっかあ

>>47
寒冷地じゃ無かったらギリギリ乾くよ。
今日夕方雨降ったが今は完全に乾いています。

>>51
愛知県なので希望を持ってみます。

>>32
ついでだから、シマノのカセットスプロケに変えよう。
シマノのスプロケの変速性能の高さは、他社を抜きんでてるから。

>>45
だから電食で錆びるのは電位が低い側だろうが、ハゲ
お前にだけ適当意うなって言ってる意味を察しろよ

アルミボルトはあっという間に崩壊する、とかならわかるが、「錆びない筈のステン達が錆びる」なんて電食とは関係ない
お前がいってんのは単なる貰い錆だろ？
そもそもステンレスは錆びにくい・錆が低レベルの状態を維持するだけであって錆びないわけじゃないし

>>54
だから「アルミのネジ台座がボロボロになる」って話してるじゃないか
ステンレスもアルミも皮膜を形成できない状態になったら錆びる
もっと言うとステンも種類があるので錆びやすさも異なるが

まえから疑問だったのですが
MTB クロス ロード などのルック車と本物を分ける物ってなんですか？
全コンポが例え最低グレードでもそれ用の物であれば本物と考えてよろし？

MTBなら見分けるのは、比較的に簡単。
オフロードを走るなって注意書きのラベルが貼られていれば、確実にルック車だ。

>>56
本物じゃない奴は説明書にやさしく乗ってね的なことが書いてある。
現物見て見分けるには・・・ブランドかどうかぐらいしか・・・

丸石のツーリングコンダクターに乗っています。

後ろの泥除けをタイヤの中心付近で固定していた部品（ボルトとワッシャー？）が
いつの間にか無くなってしまっていました。
片側は残っているようなのでそれをヒントに
部品を買いに行こうと思っているのですが
ホームセンターや自転車屋などで売っている規格なのでしょうか？

また、もう片側を外して探すのは出来れば避けたいので
サイズ等知っている方がもしいらっしゃったら教えてください。

>>56
大体の目安はあるけど、ボーダー付近でどっちか微妙な奴もあるので、はっきり境界を決めるのは難しい

>全コンポが例え最低グレードでもそれ用の物であれば本物と考えてよろし？
大体はそんな判別でOK
でもボスフリーやスレッドステムでもクロスバイクやフラットバーロードに分けられそうな微妙な奴もある

>>59
おそらくM8かM10の規格ネジなので、片方のネジを持ってホムセンで同じサイズとピッチの買えば大丈夫だと思う

フロントセンター、リア4、5、6、7にした時ゴリゴリ振動を感じる
何で？

人生初クロスバイクを店員に勧められた昨年度モデルのESCAPE RX3にしたものです
このGW中に片道40キロくらいのツーリングに出かける予定なのですが、何分初心者なもので何を持って行けばいいのかさっぱりわかりません。
現状買ったままの状態に前後のライトがついているだけなのですが、やはり泥よけや
荷台をつけたりした方がよいでしょうか。
あと必要な荷物などがあれば教えて頂きたいです。パンク直しや工具でしょうか。
直す技術はとても持ってはいないのですが。

パンク修理道具と携帯工具以外は特に何も要らないよ。
財布と携帯電話。

パンク修理に関しては事前にやって練習しておけよ。技術なんてものでもない。
練習すればすぐに出来るようになる。覚えるのに1日も要らん。1時間でいい。

>>63
直す気があるなら、サドルバッグにチューブと簡易パッチと携帯工具かな・・・
ペットボトルケージがあるといいかも。ほかはいらない。

>>63
40kmならお散歩感覚
この季節だとそろそろ虫が飛んでるから目を守るアイウェアかな

携帯の電波が入る場所にしか行かないなら、携帯と現金そして輪行袋があれば、どうとでもなる。
パンクしたら、自転車を輪行袋に詰めてタクシー呼ぶというのも、手だよ。

>>66
往復やで。初心者には十分な距離じゃね？

>>64->>66
御三方ともどうもありがとうございます。
パンク修理キットと携帯工具を明日購入して来ようと思います。
北海道なのでまだ虫は飛んでないと思いますが、多少なりとも雪が残っているかもしれないので泥除けも検討しています。

エスケープr3実売40k弱か？

>>70
今の時期ならそんなもん
秋ごろの新モデル出た頃だと旧型が29k位も出る

>>56
MTBはJIS規格で分けられているから明確っちゃ明確だけど、クロスやロードは難しいね。
そもそも「ルック車」はMTB類型車から来てる言葉で、これはMTBに対してのみ使われるわけだし。

>>59
俺のは細目のM5×10だった。
モノにより違うから反対側のを外して探すべきだよ。

ts

>>53
アドバイスありがとうございます。
ホイール交換時にシマノのカセットスプロケット（同等の8速）に交換した場合
RD等は調整のみでそのまま使用できるんでしょうか？

>>75
現在のRDのキャパシティ範囲内の歯数構成のスプロケに換える場合は調整のみ（調整不要の場合もあり）で大丈夫よ。

クロス乗りなんですが、ブレーキの調子が悪かったので、Deore(M590)のVブレーキ＋ブレーキレバーを買い、付け替えました。
ですが、リムとシューの幅を1〜2mmにしようとしたところで頓挫してしまっています。
どうしてもシューがリムに接触するし、緩くすればブレーキが効かない状態になってしまうのです。(リムの振れはほとんどないです)

本文が長いとシステムに怒られたので下に続きます

やり方は、ブレーキ本体の左右を握り、ほど良いところでワイヤーを固定。
ブレーキを握ってから、ブレーキとリムの幅を確認する。
ワイヤーを固定してる側ががっつりリムに接触してしまう。→ちょっとずつ緩める→接触するかブレーキが効かなくなるのかになってしまう。
こんな感じで3時間ほど格闘してます……。自己解決が難しいので詳しい方の意見をお聞きしたいです。よろしくお願いします

100円ショップでパンク修理の工具やパッチ売ってますけど、あれって問題無く使えますか？
やっぱりあんな安物パッチとかではダメですか？

>>78
1.ブレーキレバーの調整ネジを限界まで繰り出す
2.ブレーキパッドがリムに当たるように固定
3.ブレーキレバーを握る（初期伸び取り）
4.再度2をやる
5.レバーの調整ネジを締め込んでいき、調度良い間隔になるようにする

でうまくいかないか？

>>78
一つ気がついたが、元ついてたブレーキはカンチやショートリーチVブレーキではないよね？
であればレバー比が違うのでレバー交換しないとダメかもしれん

僕は上り坂が大嫌いです、なぜなら疲れるからです、下り坂は楽だから好きです
だから一生上り坂を走らずに下り坂だけ走りたいんだけどどうすんの？

>>80-81
即レスありがとうございます。いま試してみてます。
レバーはブレーキ本体と一緒にM590を購入して、それをつけてます。

>>82
モーターバイクお勧め
スロットルひねるだけで常に下り坂

>>82
峠の駅まで輪行

>>80
やっぱりどうしても接触してしまいます……。
もう諦めてやすりか走行でシューを削るべきなんでしょうかね。
後輪のワイヤーの引っ張りを弱くするとレバーについてるワイヤー調節するとこにつなげてるアウターがちょっとしたことで外れてしまうんですが、仕様ですかね？
なんだかちゃんと出来てるのか不安になってきました。

衛星になれ

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　三三　　三三　　三三　　　三三

>>86
たぶん何か重大なことを間違ってる。
とりあえず>>81さんが言ったテコ比について確認した?

>>86
それは張り弱すぎるのでダメ＞外れる
もっかい読み直したら固定側が接触って話なので、方効き用のボルトを調整してみるべし
調整法は説明書に書いてあるよ
あと、ブレーキアーム固定時に、台座にスプリング固定穴がいくつかあったと思うけど同じ位置の穴にしてるよね？

今ロボさんって方がニコ生で生放送中ですが
なんでこの人って10万円位のクロス乗っておいて
放送毎に輪行やら宿やらですごい額散財してるんでしょうか？

>>86
写真撮ってうｐするのが一番だけど、せめて車種とかも出せないかな？
例えば同じクロスでも、Vブレーキの規格が違ったり、フォーク幅も違う

Vブレーキに関して言えば、二通りの開き幅を設定できるようになっていてそれが合ってないかもしれない

>>91
人それぞれ、何を求めているのか違うのだとしたら、
どこに金をかけるのかも人ぞれぞれ違ってくるでしょ。

何で自転車写真部のスレは荒らされてオワタ状態になってるんだ？

>>89
ごめんなさいレスの意味判ってませんでした。
もともと付いてたのはTEKTROのブレーキでこれです
//www.cycly.co.jp/buy/item_detail_parts.asp?id=657419
買ったのはこれです　なにぶんよく判ってない程度の知識での判断ですが大丈夫だと思います
//cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/mountain/deore-10speed/deore-10speed-product.-code-BL-M590.-type-..html

花粉の時期が終わりそうなんでそろそろジテツー再開してもよかですか？

もう自転車通勤には暑いよ。

>>90
方効き用のボルトというのは、ブレーキ本体についてるスプリング調整ネジですよね？
そちらの方は回してみてるんですが、うんともすんとも動かないんですよね。何かおかしいんでしょうか。
アーム固定はまったく同じ場所にとりつけています。

>>98
アーム裏側（フレーム/フォーク側）にある棒がプラプラしてないよね？
前後左右4箇所とも突起部に引っ掛けてある？

>>92
写真とりました。忍法帳の都合でリンクが貼れないですごめんなさい
正面から左（めっちゃ空いてる）
//www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4159480.jpg
右（めっちゃ詰まってる）
//www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4159485.jpg
全体
//www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4159488.jpg
車種はクロス、5年ほど前のジャイアントエスケープR3です。

>>98
全く動かないってことはないかと。どっちかには回るはず＞調整ネジ
説明書の1の方向へ回せばいいはず

ホイール交換に必要な物って
工具(スプロケットリムーバーとモンキーとスプロケ押さえるチェーンのついたアレ)とグリスくらいですか？
リムテープはシマノホイールならついてくると聞いたのですが本当でしょうか

ごめんなさい。
書き忘れましたが、画像は前輪のものです。

>>103
目の錯覚かもしれんけど
車輪きちんとまっすぐ入ってる？

>>102
あとタイヤレバーと空気入れ
シマノはホイールにリムテープ付属
メンテスタンド持って無くて引っくり返して作業する場合は下に段ボールでも敷いて
STIレバーのカバーに傷が付かないようにする

>>99
棒ってこれですよね？
//www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4159500.jpg
確認してみると前後輪で3箇所ともプラプラしてる・・・駄目ですか！？

>>101
回しても微動だにしないです・・・何かがおかしいんでしょうね

>>104
確認しましたが車輪はきっちり真っ直ぐになってます

>>106
そこはちゃんと固定されてないとだめ
そのスプリングでアームが外に開くテンションかけてるから
もしかしてアーム今ブラブラ？

>>76
ありがとうございます
ホイール、タイヤ、スプロケの交換を検討してみます！

>>108
ワイヤー張ってる状態だとピンとしてて、ワイヤー外すと本体はぷらぷらしてます。
棒はワイヤー張ってても4箇所中、3箇所がぷらぷらしてます。
どうしたらいいでしょうか？

>>110
スプリングの外れてるアームを一度外してスプリングを正しい位置に直して付け直す

>>106
その画像の箇所は正しい状態なので、残り3箇所も同じように引っ掛けてみ。
あと、アームがやたら開いているように見えるけど、
説明書の取り付け工程の2番、A寸法が32mm以上って所あるでしょ、
薄いRワッシャーを内側にセットすると何mmになる？
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Deore/SI-8G50A-001/SI_8G50A_001/SI-8G50A-001-JPN_v1_m56577569830671234.pdf

>>100
エスケープはVブレーキを取り付ける支点間がMTBよりも狭いので、
その取り付けだと開きすぎてることになります

調整の方法は
http://item.rakuten.co.jp/bebike/c/0000000323/
のページの中程に写真が乗ってるんですが、厚いほうのワッシャーを外側にする形で調整できるようになっています
今の状態は厚いワッシャーがシュー側にはいっててMTB仕様

>>110
棒が外れているなら手で押し込んで突起に引っ掛けるんだけど、
ワイヤー張るとピンとしてるなら外れていないんじゃないかと思うけどどうだろう。

>>100
なんでurl削るんだ？あほか？

>>115
なんで選択してurlとして開けないんだ？あほか？

>>98
＞アーム固定はまったく同じ場所に
これは具体的に何番目？
穴が3つで真ん中かな？

ロードだけど巡航22km位のゆっくり自転車の旅したくなってきた

>>118
見える景色も随分かわりますしね

巡航の定義がわからんです・・・

>>105
ありがとうございます
道具はすべて揃えました
買ったのは安めのホイールですが
完成車付属の鉄下駄から交換するので楽しみです

22キロくらいで走るならノンビリだけど
サイコン読みavg22キロならわりとハイペースだよな

>>121
リム幅が変わるとブレーキ調整も必要になるから慎重にね。

>>121
新品ホイールは最初のうちは回転が渋いから慣らしてくと回るようになる
玉当たりが締まりすぎで回転が渋い場合もあるがこれは走行中に分かるほどの抵抗にはならないか

>>111-112
外して調べてみると4つともぷらぷらでした。
でも正常の位置というのが見付からず、ひとまずネジとネジの間をぷらぷらしてる状態なんですが、これだと駄目なんでしょうか？
また薄いRワッシャーに変更すると40mmほど広がっていたものが30mmほどになりました。

あとは、とんでもないことに「バネ穴」が3箇所あるのに初めて気がつきました。
>>90さんがいってたのにまったく別の解釈をしてました・・・ごめんなさい

>>79
あの〜くだらすぎるかもしれませんが、これお願いします。

>>126
ちゃんとやれば問題なく使えてますよ

>>115
俺は馬鹿親切だから教えてあげるけど、
忍法帖のレベルが低いと外部URLが貼れないから、仕方なくこうしてるらしいよ

>>126
ダメって話は聞いたことがない

>>125
3箇所あるなら真ん中で組んでみ。

>>127
早速有り難うございます。

>>113
ご説明通り、ワッシャーを取り替えました。
説明書を正常に読めていなかったみたいです。ありがとうございます。

>>114
ネジとネジに噛ませ、固定されていますが、ネジ間ではぷらぷらしてます。
これって外れてる状態なんでしょうか？　でも他に固定できそうなところがないです。

>>128
有り難うございます。

>>115
忍法帳がLv2なので、URLを削らないとレスできないんです。手間をお掛けしてごめんなさい。

>>117
ごめんなさい。穴の存在を知りませんでした。（勘違いもしてました）
いまは3のうち一番下で取り付けてます。うまくいけばいいなと願いながら……。

>>129
一番下にしちゃいました。さっそく真ん中に替えてみます。

>>131
後半の意味がよくわからない・・・
んとワイヤー付けてない状態で、左右のアームを手で掴んで行くと、
シューがリムに接触するちょい手前で反発力を感じるようになってるよね？
（アームを目一杯開いた状態ではプラプラしても問題無し）

>>131
>>106の写真の状態になるようにスプリングがセットされてればいい
スプリングの部分は多少スライドする部分なので引っ掛けてあるだけ
アームが台座に固定されてない状態ではぶらぶらしてるけど、固定後に洗濯バサミの逆にアームが外に開く状態ならOK

>>126
十分使える
パッチは劣化してガビガビになるのが早い気がするので
ずっと取っておくよりも急に出先で予備もパンクしたときに
100均に駆け込んで買って使う方が多いかも

>>134-135
まだ前輪だけですが、綺麗にブレーキを取り付けることに成功しました！
また、棒のぷらぷらはワイヤー固定後、がっちがちに固定されるようになり、
かつスプリング調整ネジでちゃんと本体が動くようになったので、問題ないのだと思われます。
この調子で、後輪もやってみます。

おかげ様で解決しそうです。皆さんご親切に説明してくれて本当にありがとうございます。
自分だけでは気がつけないところが多かったです。すごく勉強になりました。

>>115
忍法帳のレベルが足りないとリンクを貼れないんだよ。判ってやれ

>>136
有り難うございます。
参考にさせて頂きます。

>>133
URL貼れないなら先頭一文字(h)だけ抜け。
大抵の2ch専用ブラウザならh抜きURLもリンクとして機能する。

だがお前みたいなのは機能しないから手間が増えるだけ。

>>140
自分もそう思ってんですけど、面白いことにh抜きでもリンクと認識されてはじかれるんですよ。
h抜きはある意味2chの文化なので、ちゃんと運営側も対応されたんでしょうね。
なんにしても手間をかけてすみません。でもおかげさまで解決しそうです。

自覚のない荒らしってタチが悪いですね

無事に両方つけられました。
皆さん本当にありがとうございました。
ひとまずわくわく気分でテスト走行行ってきます！
うひょーおニューのブレーキだぜー

効きすぎてジャックナイフせんように気をつけてな

>>143
おめでとう

今まで補給食にヤマザキの５連アンパンを食していたのですが、
飽きてきたので、定番らしいミニ羊羹を試してみたいとおもいます。
ただ気になることが、食べ終わったミニ羊羹の袋はそのままジャージのポケットに入れるのでしょうか？
捨てるまでに、なんか中の汁的なものが出てこないか心配です。

そのままポケットに入れたらベトベトになるよ。
俺は100円ショップで売ってるチャック付いてる小物入れをゴミ箱がわりに使ってる。

BROOKSのサドルにバネがついたのがあるけど、あれって尻痛くなくなったりする？

>>146
ライターであぶって体積を小さくしてポッケに入れてるな
ベトベトも乾いてパリパリになるので、熱い内にキュッと内側に丸めれば汚れなくなる
後でまとめて捨てる

>>146
残った羊羹を袋から出し裸のままポケットにネジ込め。

友人の友人から要らないロードフレームを貰えるということで、
自分が貰えることになりました。

手元に来るまでに時間がかかるかもということで、
先にパーツを揃えておきたいと思ったのですが、
今フレームを持っている人が遠くに行っているそうで確認できない状態。

シートポストがφ27.2だそうです。
シートクランプのサイズは、
これに使えるクランプサイズは一般的にはどれなんでしょうか？

>>151
内径だけ分かっても外径は確定しないのですよ
なぜならパイプの厚みは車種によってまちまちなので
厚いパイプならクランプ径も大きくなり
薄いパイプならクランプ径は小さくなる
http://www26.atwiki.jp/den-assist?cmd=upload&act=open&pageid=46&file=angelino_atsumi.jpg

フラペでも食い付きのよいシューズ履けば引き足が使えてるような気がするのですが
ただの勘違いでしょうか？

同じ価格帯のロードホイールで
・シマノ
・フルクライム
・マビック
・カンパニョーロ
・イーストン
これらの中でお勧めはどうでしょうか？

>>153
引き足ってようするに
「漕いでない方の足の重みが反対側のペダルを踏む力を阻害する、その阻害を反対足を引き上げることで相殺する」
ことだから、理論上理想的なペダリングをすれば引き足側の自重を打ち消せるので
ビンディングが無くてもビンディング有りと同じペダリングになる
だからフラペでもペダリングスキル次第

でも実際にはそんなに理想的な配分で漕ぎ続けられないのでビンディングが補助してくれる

すみません。昨晩クロスバイクでのツーリングに必要なアイテムをお尋ねした者です。
今日自転車屋で泥除けと後部キャリアを取り付けて貰おうと思ったら、後輪の泥除けとキャリアは同時に装着できないとのことでした。
前輪の泥除けは当然つけるのですが、後輪についてはどうしたらよいでしょうか。
見栄え的な問題もあるので、キャリアをつけている方はどのようにしているか教えていただけませんでしょうか。

>>153
引きは難しいけど5時から8時（7時半くらいかも）までのすり足？は可能
8時まですり足をすると逆側は2時の踏むことが出来る状態になるため体感でもかなり違いが出る

>>156
簡易フェンダーならダボ穴を使わないのでリアキャリアと併用できる
http://www.cb-asahi.co.jp/item/06/00/item35206800006.html

またはトピークなどのリアキャリアのオプションにある
キャリア一体型フェンダーを使う
http://topeak.jp/fender/gdf05800.html

>>156
キャリアが泥除けを兼用するからいらないって考えもあるだろうし、見栄えは個人の感性もあるし

ただ、キャリアと泥除けを両方つけられないってのはどういうこと？
自分がつけたいキャリアが決まっててそれとの愛称が悪いってことかな

別のつけられるキャリアを選べばいいだけの話だと思うけどな

>>156
たぶんダボ穴が1つしかないから
キャリアとフルフェンダーを同時併用できないってことなんだろうが
ダボ穴を使わないフェンダーを使うか
キャリアの方をダボ穴を利用しないでシートステーにクランプ固定の奴にすれば
併用は可能

あとはフェンダーとリアキャリアを同時併用したときのクリアランスが取れるように
ステーの長さを加工調節

>>156
前輪より後輪の泥除けのほうが重要だろ
荷物と背中がびしょぬれ＆泥まみれになる

泥除けやキャリアなんかのステイは当然だけど両方装備できるようになってるのがあるよ
ダボ穴に取り付けた時使った穴のすぐ横にもう１個穴があったり
そもそもダボ穴が2つあることも多いけどね

>>155>>157
ありがとうございます。勉強になります。

キャリアの裏にブレーキアーチの穴とか使うペラペラの
泥除け鋼線とかで止めときゃいいだろ。

ロードバイク歴1年の高校1年生初心者です
あさって初ヤビツ行くんですがヒルクライムの登り方とコツを教えてください。
ちなみに家からヤビツまで200km程あるので友人の車に乗せてもらって近くまで連れて行ってもらいます。

>>164
まず、覚悟を決めます

今クロスバイクに乗っているんですが、金貯めたらロード買おうと思ってます
そこでロードに乗り換えたときに備えて今からできることってなんでしょうか？
ひたすらぶんまわして脚力つけることですか？
座った時に骨盤立てるように意識はしているんですが
フラットバーのかなりのコンフォートポジションの今のクロスでこんなことやっても無駄でしょうか

>>166
上半身のインナーマッスルを鍛える
動かすための筋肉を鍛えるのは腿だが
同じ姿勢を維持するための筋肉は中々すぐには鍛えられない

上半身を腕に体重を掛けなくても腹筋背筋の力だけで
前傾姿勢を維持できるような強固な上半身の力を作る筋トレ


上半身だけの筋力で前傾姿勢を作り手には体重を掛けないイメージの動画
http://www.youtube.com/watch?v=BaHHmSrktEE

>>167
この動画見たことあります。
同じようなことやってみましたが数分も持ちません。
もっと維持できるよう鍛えてみます！

>>156
ダボ穴が一つしかないならキャリアと泥除けの足を重ねて長いボルトで留めたり、
まずキャリアだけ取り付け、キャリアの足に金具介して泥除けの足を取り付けたりすれば。

>>156
自転車屋が泥除けと後部キャリアを同時に取り付けられないって言うのは
付属部品だけじゃ取り付けられないってことなんだよ
それから先は自分の頭で考え自己責任で金属加工して部品を作れってこと

俺はキャリアの足にコレ付けて泥除け固定してる。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/05/05/item37900600505.html
プラだしボルト細いしすぐ壊れるかと思いきや案外使えてる。

>>143
トーインは知ってるよね？

吉田？

すみません
8sフリーにつける7sスプロケ用のスペーサーってどこにでもあるような物ではないのでしょうか？
今日近所のまあまあ大きいショップへ探しにいったらありませんでした
新宿のワイズみたいな巨大店に行けばあるのでしょうか
月曜日に仲間とツーリングに行くので、出来れば明日までには欲しいのですが
どうにか他の物で代用する方法はありますか？
10s用スペーサーを4枚ほど重ねればいけるような気もするのですが

>>174
あまり見かけないね。
代用出来そうな物だとシングルコンバーターのほうが見かけるかも。
手持ちの測ると約4.5mm幅みたい。
10sのスペーサーは何mmだろう、手持ちが無いので判らないけど、
とにかく隙間が埋まればそれでいいわけだから代用品は色々あるね。

クロスバイク買うから空気圧メーターが付いてる空気入れ買おうかと思うんだが、良し悪しとかあるの？
無印良品のフットのやつもう売ってないんだな(´・ω・`)

スポーツタイプ用の空気圧までいれられる奴じゃなきゃ意味がない

流線型の風防つけたら早くなるかね。ツーリング用途なら楽そうでよくね？

ＣＡＴ ＥＹＥ　Ｖ３の心拍センサーが逝ってしまった・・・
一式、買いなおすしか無いの・・・？
ググってもセンサーだけ売ってない・・・

残念ながらセンサーだけはない
サイコンならセンサーだけとかあるけど

>>176
値段によって最大空気圧が決まってて高圧対応の奴は高い
ホムセンの800円空気入れじゃ6気圧位までしか入れられないことがある
ロードバイクの23C等は8気圧位入れる

>>180
そっか、ありがと
サポセンに電話して無理なら、別の心拍計だけ買おうかな

>>158->>161,>>163,>>169->>171
たくさんのレスどうもありがとうございます
他の店なども回ってみていろいろ考えます。
ダボ穴の数はよくわかりません
暗いので明日数えてみます
というか今自転車が自転車屋にあるのです
どちらかしかつけられないと電話がありました
恐らくダボ穴が一つであり、キャリアに取り付ける泥除けが売ってなかったからだと思います
現状ではキャリアを取り付けない方向になるかと思います
GW中は片道40キロ程度でしばらく長距離ツーリングの予定はなく、基本的にリュックサックを背負っているので。
ただ、そのうちに遠出の際変えなければならなくなると思いますので、その際はキャリアに対応した泥除けを購入すると思います

>>178
ならない
むしろ前だけ囲っても逆に抵抗は増える場合が多い

>>175
ありがとうございます
シングルコンバーターとはどのような物でしょうか？
10s用のスペーサーは1mmだそうです
4枚重ねて4mmで残りの0.5mmは調整でどうにかなるんじゃないかなーって
とりあえず明日になったら行けそうな範囲のショップに電話かけまくって7sスペーサー探してみます

>>178
リカンベント

>>185
こういうキットのスペーサーだけ使うんかな
http://www.cb-asahi.co.jp/item/00/90/item100000009000.html

>>178
工夫しだいでは速くなると思うよ。
ただ前面だけに風防を付けた場合、
風防の後部の気圧が低くなり、そこに大量の空気が流入し、
かえって抵抗が大きくなる可能性があります。
風防を付けるなら体の側面まで覆う必要があると思う。
また、背中の後ろに巻き込んでくる後流を防ぐため、背中にフィン状の突起物を付けるなどの工夫が必要かと…
見栄えなどは想像できませんがW

>>164
ビギナーなんで無理しないことだね。
心拍数を意識して上がりすぎたら、ゆっくり立ちこぎにしたり、ギヤを軽くしてシッティングでゆっくり回して、
心拍数を落ち着かせる。
シッティングとダンシングを取り混ぜて行くと、筋肉の疲労が分散する。
ヤビツは山に入るまでの坂のほうが、山に入ってからよりキツイ。山に入ってしまえばそこまで激坂は無いので、
ゆっくり着実に漕いでれば登れる。

ハルヒん所の山道が9.2％で2.5kmなんだけどヤビツ峠ってそれよりはるかにキツイんだな
推定１２％の上りが１キロ弱続くってまじかよ

一般公道の設計上限を越えてるな

CAT EYEのCC-HR2000Wという心拍計付きサイコンを持ってるんですが、
久しぶりに心拍計機能を使いたいと思い、棚から取り出して取り付けてみたのですが、
心拍計だけ動かないんですよね。説明書を紛失してしまって、心拍計の取り付けが間違ってるのかと不安になっているのですが、
誰かCC-HR2000W使ってたよ！って方いらっしゃいませんか・・・？

心拍計の電池が切れてるとか?

メーカーHPくらい見ようぜ
http://www.cateye.com/jp/support/manual/

四角テーパーのクランクとBBの組み合わせは、同じJIS規格どうしなら、チェーンライン度外視すれば何でも付くと考えて大丈夫でしょうか？

>>192
むこうでも同じ質問してたやにかわれ

>>195
残念ながらJISでもテーパーが違う場合があります
最終的には現物合わせしかありません

「BBシャフトの問題」といったワードでググると
迷宮への扉が開かれるかもしれません

中野浩一さんの、すごさが今わかった。
アデランスの人かと思ってました、ごめんなさい。

>>198
禿げるくらい薬うちながら努力したんだよ

ハルヒの北高の上の方まで登ってきたけど、
勾配8-9％までなら一番ギア軽くして9-10kmの速度で行けばそこまで疲れないね
ラストの15％の300-400ｍ直線はダンシングしてても辛かったけど
ヤビツ峠完走だけなら行けるかな？

>>200 よくハルヒって出るけど、アニメのハルヒの事かな？
アニオタですまん。
もし、そうなら場所教えて欲しいのだけど

http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=56315aeaa7c2ee2ceb3ce031adba29c0
このルートです

>>197
ありがとうございますm(_ _)m
ラビリンス行ってきます

>>200-201
よく出るってか特定個人だよ
当たり前のように話に出すのやめてほしいんだけどな
そのキチガイに聞いてるほうも「アニオタですまん」って思ってねーだろ。思ってんならするなよ

ホームセンタのチャリコーナーで
２７のママチャリのチューブ一本って幾らだろうか？

ホムセンで確認しろ

>>205
1000円くらい

指にハメてブルートゥスで飛ばす心拍計作ったら売れるぞって
誰か中国人に教えてあげて４０００円台な

自分で言え

>>205
パナの安いグレードが580円位
肉厚チューブが880円位

停車したり加速したりを繰り返す路線バスが前で停車しているときは
抜くべきなのでしょうか？それとも後ろで待つべきなのでしょうか？

>>202 ありがとう、走ってみたいけど。そこまで距離が遠すぎでした。

っていうか車は基本的に抜かない方がいい

>>211
厳密には軽車両だから右から追い越したら駄目
軽車両は左車線左寄りで自動車様に追い抜かされるだけの草食動物

>>211
そもそも車を抜かそうって発想がアホ

>>211
普通に抜いていいよ。後ろで待つべきなんてありえない。

絶対に抜き返されないない状況にあるなら抜くのはありと思うけど
前に出るだけ出て邪魔になって抜き返されるってのは最悪。

＞＞２１１歩道から抜くべき

＞＞２１１
ヤフー自転車保険の掛け金の一番高いのに入ってみて

>>211
・自転車の通行区分は第一走行車線（１番左車線）の左端
・第一走行車線の左端以外は走ってはならない
　→よって、路上駐（停）車車両は右側から追い抜く

・走行しているバスは左側から抜く
・バス停で停止、もしくは時間あわせで停止しているバスは右から抜く
・車線を変更しての（第二走行・追い越し車線等）追い越しはいかなる時も禁止

>>220
＞>>211
＞・自転車の通行区分は第一走行車線（１番左車線）の左端
左端ではなくて左側端に寄って通行
この寄って、というのが裁量の範囲で重要

＞・車線を変更しての（第二走行・追い越し車線等）追い越しはいかなる時も禁止
これは誤り
相手が自転車であっても複数車線の道路で追い越す際は右側の車線に進路変更してから追い越さなくてはならない。
これは直感的には危険でやりたくないが、道交法的には自転車に対しても例外扱いしていないため、唯一の正解となっている

>>220はあらゆる所で間違ってるよ。
・第一走行車線の左端以外は走ってはならない

2つ間違い。車両通行帯であれば、車線の真ん中でも右側でも走れる。
追い越し等の時は第二車線も走れる。

よって
・車線を変更しての（第二走行・追い越し車線等）追い越しはいかなる時も禁止

これも間違い。


なんでこういう馬鹿が居るのかな。

＞唯一の正解

これも違うな。追い抜きであれば第一車線でも追い抜きが出来る。

そこまで言うことも無いだろう、お前だって最初から全て間違いなく知っていたわけでもなし

自転車はキープレフトだろ
車道の真ん中走るのが正しいとか狂人の沙汰

>>225
狂人なのは法律を知らずに、嘘を正解だと自転車に押し付けてくるお前だよ。

>>223
追い抜きであれば、ね
通常の走行では自転車が進路変更なく安全マージン込みで追い抜き出来るほど左右間隔が空いていることは少ないから、現実的にはほとんど追い越しになってしまう。
だからほとんどのケースで追い抜き云々っていうのは苦しい言い訳になってる事が多いね。
唯一の、というのは確かに語弊があるが

>>226
え？まさか車道の真ん中を常習的に走ってるのかお前は？

脳内で実際に公道走ってないのか

>>228
普通に走ってますが？

「自転車は車道の真ん中を走れ」馬鹿の誕生である

>>230
馬鹿はお前ね。自転車は真ん中を走ってはならないというキチガイクルマ優先思想だから。

>>231
家から出て公道を走ってくるといいよ

君の脳内と現実が乖離してる

>>232
お前が現実を知らないだけだから。

道交法の「道路の中央から左の部分を通行しなければならない」は無視ですか

>>234
それは左側通行を意味してるだけなんだが。やっぱ本物の馬鹿だな。
逆走はするなの意味なんだよ。

>>211
車の流れに乗って走っているなら普通に抜けば良いでしょう
流れに乗れないペースならバスの後ろで待つ
（バスよりゆっくり走るなら別ルートを探すのが一番だと思いますが）

判断に迷った時は、ともかく減速、停止する習慣を身に着け
イライラしないのが一番の事故防止です

>>234
車線内の中央から左だと思ってるの？

左側寄り通行
第十八条
車両（トロリーバスを除く。）は、車両通行帯の設けられた道路を通行する場合を除き、
自動車及び原動機付自転車にあつては道路の左側に寄つて、
軽車両にあつては道路の左側端に寄つて、それぞれ当該道路を通行しなければならない。

逆走禁止とは別に、自転車は左端を走れという規定がある

>>238
2つの点で間違い。

まず、車両通行帯がある場合には道路の真ん中でも何も問題がない。
車両通行帯がない場合には「左端を走れ」ではなく、「左端に寄って」。
つまり、寄るである以上、左端を走れではない。左端の右側を走ることを予定している。

自転車は車道左側、かつ路側帯の白線の右側が原則

>>240
意味を間違わないようにね。

車道左側が意味するのは、「日本は左側通行」と同じ意味で、車道を逆走するなの意味。
決して車線の左端に寄れという意味ではない。ここを勘違いしてる人が異様に多い。これは逆走禁止の意味でしか無い。

路側帯の白線の右側ってのは正しいね。

ここが分かりやすいんじゃね
http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/0000000000000/1204620401010/

白線の右でいいんだろ
少なくとも積極的に道路の真ん中を走れではない

>>242
これは車両通行帯が無い道路だからだよ。何を言ってるんだ。

片側1車線なら左端でいいんだろ？
何で2車線道路の話になってるんだ？

車両通行帯のある道路が議論になってたからだよ
>>220-221

何を言ってるんだ。

整理しよう

1車線の場合は左端
2車線の場合は左車線さえ走ってれば左端以外でも良い（路駐などやむをえない場合は隣車線を通行できる）

なので「左端通るの皆勘違いしてるが、1車線でも真ん中走れ」って主張は間違い

>>246
先ず1車線の場合は左端は正確じゃない。左端に寄ってな。
そこは厳密に考えろ。

＞なので「左端通るの皆勘違いしてるが、1車線でも真ん中走れ」って主張は間違い
こんな事俺は言ってないけどな。

あと法制論としては第1車線でも左端寄り規定は撤廃すべきだね。
https://www.google.co.jp/search?q=USE+FULL+LANE&num=100&newwindow=1&safe=off&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=GoN8UY_bJo6PlQWZn4HgAg&ved=0CDUQsAQ&biw=783&bih=979

何でこういうFULL LANEの使用を推奨してるか解る？
その方が安全だからだよ。自転車の認知ミスを無くすために道路の真ん中を走ることを推奨する。

https://www.youtube.com/watch?v=Z6mnrEFdeWU
何か問題ありますかね。

なんで歩道に上がってぬかないんだろうか？

>>248
なんで歩道上に上がって抜くの？
少なくとも歩道走行の例外には当たらないよ。

歩道走行の例外で警察が上げてる例で一番近いものは、駐車車両が「連続」する場合。
ちなみにバスの乗降車は駐車ではない。

真ん中推進派の意見のバイアスが掛かっててそれが話をややこしくしてるな

そもそも馬鹿とか見下した言い方しなければ人と衝突しないから
言い方を柔らかくするだけでも随分違うんだが
これは人格の問題か

>>202
行ってきたぞ。
北高を超えてからの坂でリタイヤした
腰が痛くなったわ

>>250
バイアスって？バイアスなんてどこにもない。普通に法律でそうなってる。
車両通行帯がない場合は左側端に「寄って」
車両通行帯がある場合は第一車線のどこを走ってもいい。
そしてこの両方の場合に追い越しや障害を避けるために道路右側や第2車線を走ることも認められている。

ここのどこにバイアスが？

むしろ車両通行帯がある場合でも左側端を走れと言ってる奴がクルマ優先思想というバイアスが掛かってる。
そして本人は自分がクルマ優先思想のバイアスが掛かってる事を認識してない。
法律できっちりとそんな事は強制されていないにも関わらず。

信号間（毎回約800ｍ）をギリギリ27-32km維持して距離15km走ったんですが
これは巡航30kmとは言わないんですよね？

>>253
巡航については色々あるけど、大体30kmで走れてるから巡航30kmで良いと思うよ。

法律いぜんに互譲精神の欠如ですな
独りよがりのコミュ症は、リアルでもネットでも
相手にしないほうがいいよ
そういう人に巡り合ったら、「今日は運が悪いなぁ」的に割り切って、無視、放置が正解だと思う。

>>255
クルマのどこに互助精神があるのかな？

自転車はクルマに走行を邪魔されることが頻繁にある。前が仕える。
その時にクルマは自転車に譲るか？

さらに言えば、狭い道路で歩行者や自転車との離合がままならない所でクルマは止まることなど先ず無い。
歩行者や自転車に止まらせる。むしろ歩行者や自転車が交わさないと当たり、大怪我する速度で突っ込んでくる。

どこに互助精神があるのかな？

ああこれは性格が歪みきってるなあ

全然反論になってない。
理屈では敵わないから意味不明な人格攻撃に走っただけだろう。

スレでの発言に互助精神が足りませんよって話をしたのに
突然「車のどこに互助精神がある？」って返される流れが意味が分かりません

問題にされてるのは攻撃的な書き方をする態度を改めようという提案であるのに
「車に互助精神などないから俺が協調性ないのは正しい」と開き直られても困る

>>259
互譲精神を問題にするなら、お互いに譲らないと意味が無いだろ。
クルマが譲らないで自転車が譲るのは互譲とは言わない。

そして、クルマ優先社会ではあらゆる面で譲ら「される」のは交通弱者だよ。
横断歩道を見れば解るだろう。統計では9割以上のドライバーが横断歩道で止まらず横断歩行者妨害をする。
義務であるそういう所で譲らないで、他でどう互譲してると言うのか。

そして、どうしてこういうクルマの横暴が広がっていくかと言うと、クルマが物理的に強者だからだよ。
これはクルマに限った事ではないが、強者というのは常に弱者の権利を奪い、義務を課していく。

そういう片面的なものは譲り合いでもなんでもない。

>>260
言いたい事はわかったけど、つまりどうしろと？

人望を得られないタイプの人だな勿体無い

>>261
ポイントは強者というのは常に弱者の権利を奪い、謂れの無い義務を課していくという事だよ。

今回の自転車の走行場所にしてもそう。
車両通行帯のある道路においては、自転車は第一車線のどこを走ってもいい。

ところが、クルマのドライバーの多くは、そういう場所でも左端を走ってろという。
これは強者が弱者の権利を奪い、謂れの無い義務を課していく典型だよ。

こういう強者の横暴を守るために法律は存在する。強者でも奪えない領域、強者が奪った場合に制裁を与えるというのが法律。
こういう場合には強者と戦わないと弱者の権利は常に奪われていくんだよ。
そしてその奪われた状況に諦め、弱者の側が納得してしまう。そして無意識的に強者の横暴を認めてしまう。

そんなのはただの強者の奴隷でしか無いし、間違ってるからね。

クルマ優先社会というのは沢山の人々の生命や身体の安全を侵害する社会。
そういうのに対して自転車乗りも奴隷化するという事は、自分や他人の命や身体の安全を侵害する事に加担してるのと同じだという事だ。

車線の真ん中と両端は異物が多いよな。
俺は基本的にクルマの左タイヤが踏むあたりを走ってる。

>>263
なるほどね。
しかしそういうのって何処で主張するのが良いんかねぇ。
なんつーかこう効果的というか、上手いこと広められるといいのだけれど。

>>265
ちゃんと理解してくれたようだね。
そういう人が一人でも居れば意義はあるし、誰かの目に触れて理解する人が居ればそれも意義があると俺は思ってるよ。

自転車乗り的クルマ転がしの心得を教えてくれ。
自転車乗ってる時はクルマからのプレッシャー感じるのが嫌なので、
なるべく間隔をあけるように心がけてるけど、
それ以外になんかないかなと。
峠道とかですれ違う時は親指あげてる。

左リアフェンダーにボトルとお菓子を入れたカゴを装着

>>208
指よりも首がいいと思う。

中国人のちゃんとした場合の仕事でやってもらわないとだめだけどね
中華パッドレベルの安心感だったら没問題

ごくまれにモーターサイクルが抜き際にサムズアップしてくんだけど
ガンガレってことかね？
返しに手を上げようにもさっさと行っちゃうし

ロードレーサーな皆さんこんちには。
だんだんと走りやすい季節になってきましたね

先日房総まで行ってきたんですが、とある道の駅に休憩の為に5,6分目を離していた隙に
フレームポーチバッグが盗られてしまいました^^;

仕方が無いので、盗難届けを出した後に、新しい物を買おうと思っています。
ですが同じ物を買っても味気無いんで、別の物を買おうと思います
皆さんは、どのようなフレームポーチバッグをお使いでしょうか？
参考のために教えてください。

長文失礼しました

トップチューブバッグは大きい奴だとペダリングの邪魔になるからフロントバッグ派
ttp://webshop.montbell.jp/common/images/product/prod_k/m_k_1130110_bb-gm.jpg

敢えて使うとしたらナビを上面における小型の奴かな
ttp://www.thanko.jp/product/img-product/rama12f06-p02.jpg

まだ初心者なんですが、ワードやエクセルにて書類を作成しているのですが、
例えば数字5を○で囲いたいのですが、どのように操作すれば良いのでしょうか？

>>274
　　 　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ　　　仮に私が15年ぐらい生きたとしよう。
　　 　　　i ノ　　 川　｀ヽ'　　　キミが今18だとしても私が死ぬ前には30超えてる。
　　 　　　/　｀　・　 ． ・　i､ 　　その歳にはすでに新鮮味のなくなった妻との不仲
　　 　　彡,　　 ミ(_,人_)彡ミ　　生意気な子供、会社では中間管理職として　
　∩, 　/　ヽ､,　　 　　　ノ　　　上下の板ばさみ。
　丶ニ|　　　 '"''''''''"´　ﾉ　　　　そんな中、私を寿命まで見守り、私の最後を
　　　　∪⌒∪"￣￣∪　　　　見取る余裕があると思うなら飼ってくれたまえ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　あ、カリカリはシーバで頼むよ。

>>273さんに言われるまで書き忘れがあったのを忘れていました。
前回使用していたのは、TOPEAK Try DryBag ブラックBAG25100と言う物です。

中に入れていた物は予備チューブ、パッチ、タイヤレバーだったと思います。
重量をなるべく軽くしたいので小型の物を買う予定です。

今現在はこちらのPROFILE DESIGN　E-PACK Lを買おうと思ってます。
また>>273さんに紹介していただいた スマホ対応自転車用フレームポーチ　RAMA12F06

これいいですね^^
検討しておきます。

>>274
「まる５」で変換

>>277

文字を囲むにはどんな、操作をすればいいのでしょうか？
例えば自転車を○で囲みたいのですが。

>>278
まず服を脱ぎます。

>>278
F1

初めてロードバイク買ったんですがサイコンと鍵と携帯用ポンプのおすすめ教えてください
出費は極力抑えたいです
あと、チューブをAmazonで見たら星1とかが結構あるんですが
気にせず人気上位の商品買っておけば問題ないんでしょうか

どんな質問でも〜
スレだからありなんだな

>>281
ポンプは足で踏んで固定するとこがついたのが楽でいいよ
サイコンは有線でケイデンス測れるのが軽いし安くておすすめなんだけど
最初は無線のやつが欲しいよね

>>281
長時間駐輪しないなら鍵は100円ショップで十分
チューブの悪評の大半は実は本人の扱い不良
チューブはタキザワのが安くて品質も十分なんだけどそれだけだと送料がね

有線で機能充実のサイコンのオススメある？

>>281
サイコンはケチらず最初から全部入りを。
あとで機能アップのために買い替えたら、最初に買ったのが無駄になるし。

>>271
正確な所はわからんけど、まぁ良い意味だろうね。

よろしくお願いします。
通勤等スーツでロードに乗りたいのですが、ズボンの裾がギアクランクに巻き込まれるのを防ぐバンドがありますよね。
それってどこに売っていますか？
ってゆーか、裾に巻くバンドの名称は何ですか？

>>288
裾バンドで通じるはずだよ。
売ってるのは主に自転車屋かな。
うちの近所だと川崎のビックカメラの自転車コーナーにもあったよ。

>>289
どうもありがとうございます。
早速買ってきます！

登りとか平地とかで普通に漕いでる時は快適なんですが
下りで脚を止めると猛烈にケツが痛くなります
ポジション出てませんか？

>>287
レスありがとう

調べてみたらあちらの世界の追い越しの挨拶らしい
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%94%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%B3

すれ違い時のVサインは知ってたけど（これも今ほとんど見ないけど）
確かに自転車で抜くときみたいに口頭では伝えにくいものね

http://imepic.jp/20130428/712450

ワイヤーの通ってる所は
あつてますか？

>>288
裾バンドもいいが、ホムセンとか農業資材を扱ってるところとかで売ってる足カバーもお勧め。
一番いいのは、布と縫いつけ用のマジックテープ買ってきて、
すねあてサイズの足カバーを自作。

>>293
上からワイヤがきてるならそうだわな

クランクシャウトの長さの件で質問ですが、脚の長さの長短で決まるのでしょうか？
また、MTBで170mmが良いとなると、ロードでも170mmということでしょうか？

>>296
体格、用途、好み等かな。
そのMTBがXCモデル（ペダリング優先な乗り方）ならば、ロードも同じ長さでいいと思うよ。

通学で片道45km、ラスト3kmは標高230M登らないと行けないんですが
電車止めてロード買えばいい運動になりますかね？

>>298
運動にはなるね。
学業に影響が出たり事故にあう可能性が高まるデメリットもあるからよく考えてね。

>>298
ちょっと無理があると思うよー。

毎日走るのはきつそう。
たまに自転車で行くくらいにしとけば？

片道2時間として5時起きか
辛そう

ロード通学するのは自由だけど
雨ふったりパンクしたりしｔら終わりなのを覚悟してするべき

普通にそれくらいの距離を自転車で通ってる人が結構いるのに、
この板の奴らはマイナス面を強調して、否定することしか言わないよな。

自分が出来ないのと、他人も出来ないだろうというのは全然違うことを知れよ。

・前後フルフェンダー
・機械式ディスクブレーキ
・耐パンク性能、ウエットでのグリップの高いタイヤ
これで雨でも大丈夫。

電車賃が半年10万円かかるので、1年あれば元が取れるというか
朝五時に出ないとダメですね
趣味として乗るならこれ以上無い好条件だとは思うのですが
パンク程度のトラブルは練習してすぐに対処出来るようになりたいです

俺の高校の同級生には毎朝20km以上のランで通学してくる陸上部の奴が居たよ。
本当に毎朝ね。休む事なんて無かった。

それから考えれば自転車の45kmなんて全然だよ。がんばれ。

>>304
質問者に対し自転車通学デメリットを挙げるのは当然の事。その上で質問者が自分で判断すればいい。

他の人がやっているから、自分がやっているから他の人も大丈夫とか何の根拠も無い無責任で
あって全然アドバイスになっていない事を知れよ。

これまで挙がったデメリットに反論するならともかくお前の語りでは全く役に立たない。

反論って、「つらそう」「無理だとおもうよー」「パンクしたら終わり」とか意味不明の主観や嘘に反論してどうする。
パンクしたら終わり？じゃあ、世の自転車通勤者はパンクして終わってるのか？

反論なんて必要ない。馬鹿な奴らのいうことなんて無視だよ。

>>309
つまりお前の話にも何の根拠も無い。
お前が問題無いとする根拠を挙げてみろよ。
それこそアドバイスに繋がるから。

>>308
自転車通学のメリット挙げて、背中押す行為が一つでもあった？
>>304までに答えた奴は自分で何一つメリットを挙げてない

>>311
何に噛み付いているのか知らないけど、他人は良いからお前の論を語れよ。
何の為にお前はレスしているんだよ。

>>306
いい運動になりますかって言葉を見るにたぶん続かない部類の人だと思うよ
趣味として自転車好きなら別として好きでもないのに4時間以上自転車乗るなんてもうちょっと有意義に時間使わないと・・・
というかまず養ってもらってる身なんだろうし相談するなら親にだろうね、お金の問題だけじゃないよ

>>307
部活として陸上をやってる人はその後にも役に立つけど、いい運動になりますか程度の人が
自転車で学校に通っても時間の無駄としか言えない。

>>309
全く意味不明じゃないんだが

そもそもデメリットの意見聞きたくないなら質問しないですぐ始めればいいだけ

↑主観に反駁可能だと思ってる奴

>>309
・（予想しているより）大変だと思うよ
・パンクをしたらかなりの時間をロスするよ。その備えも必要になるよ
・雨が降った時の事も考慮した方が良いと思うよ

全く理にかなったアドバイスな訳だけど、何が気に食わないの？

まぁ興味あるなら始めてみたらいいじゃないか。
続けるかどうかは始めてから判断したっていいんだし。

ロードバイクのサドルのレール部分にストラップ？みたいな物が付いてるのを見かけるんですが、
何だか分かりますか？

>>315
デメリットって挙がってるのは主観と嘘じゃんｗ
パンクしたら終わりってどういう理屈なのか小一時間聞きたいところだ

自転車ってパンクしたら終わるの？普通の人は5分くらいで修理できるんだが

>>316
主観の答えがそんなに嫌ならこのスレ見ないことをお勧めするよｗ

>>316
>>320
質問者でも無いお前が何故下世話な行為をしているの？
お前はお前の考えを語ればいい。アドバイスしたいのなら。
他人の回答に文句を言う必要は全く無い。

>>321
感情の吐露に反駁可能だと思ってるのかｗ

>>320
質問者が怒るならまだしも
なんでお前が火病ってるんだ？

>>323
どっかに行け。ゴミ虫。

>>323
気づいてないみたいだけどお前の書き込みはそれ以下だぞｗ

>>322
クソみたいなレスしておいて文句言われたくないとか何を言ってるのかとｗ

>>18-19
有難うございます。
予算も無いので、壊れることが前提で安いラック無しのものを
奨めようと思います。

>>327
クソみたいってお前の主観だろｗ

>>327
さっさと反論してみろよ。
何も語れないカス。

>>327
>>323

>>327
構ってちゃんw

この馬鹿何を発狂してるんだｗ

>>329
違うよ

「感情の吐露には反駁不可能」「パンクは5分で修理可能」という理論

>>334
お前の書き込みこそ感情と主観そのもだぞｗ

発狂してるのは図星つかれちゃったネガティブちゃんでしょｗ

>>320
せいぜい遅刻する程度だよな。
それも時間ギリギリの時だけ。
それが「終わり」かどうかは人によるけど。

>>336
構ってちゃんw

>>335
>>334

>>336
っていうかポジティブな奴がどこにいるの？ｗ

>>337
何で自分にレスしてるの？

>>339
>>334

>>319
サドルバッグの取り付け部品とかかな？

何故アドバイスする気も無いのにここに来るのかな。
構って欲しいのかな。休日なのに。

他人のレスにケチつけて暇つぶししたいだけなんでしょ

>>342
>>317

>>346
>>342

なんか文句言ってる人もメリットあるならあげてやれよ、質問者スルーして馬鹿みたいな
喧嘩始めちゃって・・・

>>337
しかも、遅刻するにしたって、たかだかパンク修理の時間程度だよ
定刻にホームルームが始まるとすればそこに遅れる程度のレベル

その程度でこの世の終わりみたいな言い方は全く意味が解らないわ

なんか文句言ってる人もメリットあるならあげてやれよ、質問者スルーして馬鹿みたいな
喧嘩始めちゃって・・・


文句あるのはお前だけだろｗ

>>347
>>317

>>349
だよな
アスペしかいねえよｗこのスレｗ

>>349
何で自分にレスしてるの？

>>351
>>353

>>352
荒らし、構ってちゃんの常套句

「アスペ」

>>349
糞みたいな自演してないでその答えを質問者にしてやらばいいのにｗ

>>354
>>317

>>355
自分が言われて一番嫌な言葉なんだろうね
かまってちゃんってガチアスペだろうし

>>357
>>356

>>359
>>317

質問者もドン引きだな、一人変なのがいたせいでかわいそうに
文句言う暇あるなら自分でメリット揚げればいいだろ

>>360
>>226

>>362
>>317

>>361
お前がなｗ

>>357
しつこいからレスしてやろうかｗ

317 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2013/04/28(日) 21:42:34.90 ID:???
>>309
・（予想しているより）大変だと思うよ
予想←主観
大変←主観

・パンクをしたらかなりの時間をロスするよ。その備えも必要になるよ
かなり←主観と嘘、現実は5分〜10分がいい所
決してこの世の終わりではない

・雨が降った時の事も考慮した方が良いと思うよ
捻じ曲げるな
>>303は雨が降ったら終わりと言ってる
パンクと同列に語ってるという事は、雨が降ったらこの世の終わりなんだろう

自転車に乗る事のメリットなんて乗るのが楽しい以外にあるのか？

>>365
そっくりそのままお前に返すわｗ

>>363
>>115

>>365
薄毛と雨の相性は最悪だからな。
人によってはこの世の終わりだｗ

基地外はID出せよ
あぼーんしづらいだろ

>>365
薄毛と雨の相性は最悪だからな。
人によってはこの世の終わりだｗ

>>366
いい運動になりますかって質問の時点で質問者にはメリットにならないことはすぐわかる

>>319
セラSMPだとそんなのついてるよ
意味は良く分からんけど買ったときからはずしてない

悪い運動にはならないだろうな

>>365
「アドバイス」をしなよ。

ここは質問者の質問に答えるスレ。
構って貰う為に来るスレでは無いから。

ところで主観だからなに？
質問者はその他者の主観を求めているんだけど。

お前の主観を語ってみろよ。経験に則して。当然通学、通勤をしているんだよな。
具体的に語ってみ。

>>372
それも意味不明なんだが
いい運動になりますか？質問はどうして質問者にとってメリットにならないの？

実際自転車はいい運動になるんだが

>>368
>>317

人の回答にケチつける暇があったら質問者の質問に答えてやれよｗ

>>376
ならばお前がお前の考えでそう答えれば良いだろ？
何で他人の意見に噛み付くんだ？

>>377
>>378

>>380
>>317

>>381
>>378

>>382
>>317

自転車通学をやめさせたい抵抗勢力がいるようだｗ

>>384
>>378

気に食わない答えがあるからってスレ荒らすのやめてくれないか

世の中には匿名掲示板でまで構って貰いたい人が存在するんだな。

こんな自転車板でまで。本当にどんな人生を歩んで来たんだろう。

>>1-384
>>2

自転車通学が気に食わないからって感情丸出しでスレ荒らすのやめてもらえます？

>>389
>>386

299 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2013/04/28(日) 21:07:02.76 ID:???
>>298
運動にはなるね。
学業に影響が出たり事故にあう可能性が高まるデメリットもあるからよく考えてね。

300 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2013/04/28(日) 21:10:56.38 ID:???
>>298
ちょっと無理があると思うよー。

301 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2013/04/28(日) 21:13:03.88 ID:???
毎日走るのはきつそう。
たまに自転車で行くくらいにしとけば？

302 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2013/04/28(日) 21:20:35.55 ID:???
片道2時間として5時起きか
辛そう

303 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2013/04/28(日) 21:21:52.91 ID:???
ロード通学するのは自由だけど
雨ふったりパンクしたりしｔら終わりなのを覚悟してするべき

>>391
荒らしてる奴らの素顔であるｗ

>>392
アスペ乙

>>392
さっきは一人って言ってたのに今度は奴等なんだ？ｗ

何だこのスレ・・・
俺だったら原付だな。可能ならだが。
1日4時間かけてたんじゃ、自給1000円で4千円分だし
いい運動とか以上の価値を見出せるならロードで通えばいんじゃね？
ただ、だらだら乗ってても時間の無駄だけど

>>273
迷った末に、こちらのスマホ対応自転車用フレームポーチ　RAMA12F06
を購入しました。

ありがとうございましたm(_ _)m

これを思い出した
http://komachi.yomiuri.co.jp/t/2008/0211/168565.htm

失笑不可避

>>395
ネガティブ発言は禁止らしいぞｗ

おすすめのフラペ教えてくれ！
食いつき良くてトークリップ装着可能なやつ

そうそう、金銭面的なこと言うと
90km/日だろ。一月200kmくらいか。
メンテ費5000円くらい見といたほうがいい。

>>400
>>398

>>400
メンテ費って5000円の期間は？
俺は1日で200km走るから毎回5000円？そんな掛かってないよ。

>>400
まちがったｗ2000km/月

>>402
何でそんな嘘を吐くの？

>>403
メンテ費に月5000円も掛かってないけど

>>400
いい加減すぎるな

>>405
え？年間２．５万km走って6万もかからない？
タイヤチューブブレーキチェーンは5セットは使うよね。
下手したらホイールも往くよね。だいたいあってねえ？

>>407
それお前の乗り方が悪いんじゃね？

>>407
お前が妄想自転車乗りなのはよくわかったから

>>408
もっと言えば、チェーンリングとスプロケも往くよね？
油もかなり必要だよね。バーテープも１，２回いくよね？
年間6万て、もっとゆるい趣味レベルでも余裕だと思うけど。

妄想過ぎるｗ

へーすげえな。年間2万5千も乗っていったいいくらで済ませてるんだろ。
びっくりだわ・・・

へーすげえな。年間2万5千も乗っていったいいくらで済ませてるんだろ。
びっくりだわ・・・

地球2/3周したら6万位逝ってもおかしくない気もする

少なくともそれぞれ５セットも浪費しない

>>415
もういいよ。あんたまったく乗ってないだろ。
タイヤ5000以上乗るの？5000走ってパンクしないの？
チェーン1万とか乗っちゃうの？ブレーキなんか雨降ったらあっという間だろ？
妄想はいいかげんにしたら？

>>416
>>409

キチガイの相手をしてはダメ。

>>399
http://www.mkspedal.com/seihin_annai/RX-1.htm

三ヶ嶋高い割りによくないよ。
1万かそこらでベアリングががたがたになった。

金を節約しようとするのは微妙だな。
ホントあれこれ金かかる。

三ヶ島は初鰹みたいなもん
とりあえず江戸っ子の嗜みとして1度は買っとくかみたいな

三ヶ島って国産なの？

わいのクロスバイクのマラソンプラスは１万ｋｍこえてるで
溝無いけど

>>423
一部除いて国産だよ。

三ヶ島も物によるよな
品質は他の大手ペダルメーカーの同じ価格帯と比べて特別いいわけではないから、特別メーカー指名で選ぶものでもないと思う。
自転車全般に言われることだけど、国産が正義というわけでもないし。

>>424
マラソンは1万kmあたりまえ。
その代わりに重い。転がり抵抗が大きい。グリップがいまいち。

通勤通学用としては耐パンク性があって良いのかもしれないが、
あんまり走っていて楽しいタイヤじゃない。

スレ加速してると思ったら・・・
通学？ランドナーでいいじゃん。パンクしてもその辺の自転車屋・ホムセンにタイヤあるし。
シティ用の対パンクタイヤも使える。荷物載るしフェンダー付くし。

大昔の雑誌によると、スーパーカブがコスパ最強らしいな。
自転車よりもだ。

知人より古いGIANT TCRを譲り受けましたので合わせて整備機材を購入したいと思います。
ですので、ロードバイク初心者にオススメのメンテナンスセットなどありましたら教えてください。
予算は5000円程度かなと考えています。
兄さん方、よろしくお願いします。

>>430
つヘキサス2
後は流れで

>>430
年式わかる？
使ってる部品により工具の規格も変わってくるので。
全部分解するわけじゃないならやりたい作業を書いてね。

サドルの裏を見るとプラスチック部分に時計のようなマークがあります
http://imepic.jp/20130429/025920
これはどう読めばいいのでしょうか…
どなたか教えて下さいm(__)m

お二方ありがとうございます。

>>431
携行用によさそうなのですが、自宅に据え置きできるものを考えていたので。。。
据え置き用は持たずに携行用だけで済ませる人も多いんですかね？
携行できるものは持っておいた方がいいというのは理解していますが。

>>432
2008年ごろに中古で買ったというのでそれ以前ということまでしかわかりません。
今のところ分解などは考えていません(乗って慣れていかないとおそらく無理なので)

>>434
格安のセットものは、最低レベルの工具だと思っていい。
しかも半分ぐらいロードでは使わない。
必要なものバラで買っても倍の１万円もしないと思うので、そのほうがいいよ。
メンテ本でも買ってきて、そのつどシマノ純正工具なんかを買い足すのがお勧め。

>>434
特に分解しないなら調整用に六角レンチとドライバーと空気入れがあればいいと思うよ。
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2002000013286
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?4907587078926
http://topeak.jp/pump/ppf05800.html

>>433
製造年月じゃね

2011年の７月と見た・・・知らんけどｗ

セブンイレブンに持ってけばもう1本貰えるかも

>>437-438
矢印で見ればいいんですね。
2008年3月に買ったものなので、多分2007年の11月を指していると思います。
本当にありがとうございました！

>>428
いまどき650Aランドナーは骨董品だぜ。
ランドナーもどきなら、あるっちゃあるが。

>>429
自転車は金かかるからね。消耗品や用品、そして何より、人間のエネルギー源に。

長距離の通勤通学なら、650Aはオススメしない。
700cのほうが格段に楽に速く短い時間で走れるから。

どうしても650Aに興味があるというのなら、
その距離をママチャリで毎日走ってみてからでも、
遅くはない。

ハンドルの落差で巡航速度上がりますかね？
スペースサーはあと2cm余裕があります。

>>444
あんまり変わらない。しいて言うならやる気がアップする。

>>444
試してみればいいよ。

>>444
ポジションが合えば速くなる可能性もあるが、無理して低くしても遅くなる場合もある。

>>442
燃料費っていうか食費がアップするよね…
夏季は飲料代が馬鹿にならんし。
それこそ（飲料）リッター何キロって感じになってくる。

短距離しか走らん人は只で走れるって思っちゃうのかもしれないけど。
継続的に走ると基礎代謝が上がって燃費も悪くなる。
一概に悪いことってわけじゃないけどね。

今、ガソリン150円ほどだからペットボトル1本で何キロ走れるかと同じなのかｗ
30キロは厳しいかな？

リッターあたりだったら30は行くけど、携行するのは500ml単位だから
500mlペット1本あたりでいうと20〜30kmってところじゃないかな。

本当に暑い時だと水分補給だけじゃ追いつかなくて飲用と同時に頭からぶっかける用の
ミネラルウォーター買ってさらに燃費が悪くなる。

安く上げようと思えば本当に生死に関わる事態になりかねないからな…
最初の方のレスじゃないけど本当に終わりかねない。

それは自転車に限らずスポーツならしかたないことだけどな

よくディープホイールは巡航35km以下では意味は無いと聞きますが
それって無風状態で時速35kmで走った場合ですよね？

やっぱ自転車板のギスギス感は異常たわ。
電車オタの次に馬鹿ばかりってのも本当だと思う。

節約したいなら
2リットル160のスポドリ普通にスーパーで売ってる。
マイボトルに入れたらかなりお得
補充用には粉末のやつが使える。
アクエリアスやポカリなら1袋1l=100円
ホムセンなどで入手できるやつなら1袋1l=60円。水は公園などで確保

>>453
自板にもゆるキャラ導入して和ませるんだ！

>>452
35ってのも目安みたいなもので速いほど効果があるってことだから
風の影響も考えるなら自分なりにプラマイすれば良い

>>450
体にかける水など水道水で良いじゃないか。
飲む分も自分で粉を調合して、水道水で。

そうそう都合よく水道水が手に入ると思うな

真夏に冷たくないのはキッツイ。
販売機のたびに買っちゃうわ・・・

http://www.amazon.co.jp/dp/B00BIXWDCG

↑のAki World(アキワールド) フルフェンダーMTB/Fサス用ステー FD-SW-018
欲しいけど何処にも売ってない＆取り寄せられないって言われてるんですが
東京〜千葉辺りで売ってる所ないですかね？

ピナレロとディーゼルのコラボバイクでシングルから多段化の改造
って出来ますか？

>>461
外装は無理かもね。
内装だったら行けそう。

真空断熱構造ならホットでもコールドでも使える。初期費用高いが、繰り返し利用すればお得だよ。
時間経過にほぼ関係無く、いつでも、冬は
アツアツ、夏はいつでもひんやりできる

>>460
ステンレス棒とナイロンバンドで代用出来そうじゃね？

>>464
自分不器用なんで出来るか不安ですね(笑)。
何処にも売ってない、メーカー在庫もないみたいなんでフェンダー付けれなくて
どうしようか悩んでるのですが自作するしかないんですかね…。

>>458
そうそう都合よくコンビニや自販機が以下略

ビアンキカメレオンテ２、ＧＩＡＮＴＲＸ−３、トレック７．３ＦＸ、ＧＩＯＳミストラルなど
この辺の低価格クロスのブレーキレバーとシフターは一体型でしょうか？

>>467
その中だとTREKとGIOSが一体だったかな。
メーカーHP等でシフターとブレーキレバーの型番を確認してみて。

触角のありなしで何かかわりますか？

４６２さん、ありがとう。休みのときに店に行って聞いてみます。

>>467
亀2は別体レバー
7.4FXは別体レバー　　下位の7.3FXは一体レバー
RX3は別体レバー
ピュアフラットは別体　　ミストラルは一体レバー

>>470
シングルはエンド幅が狭いからスターメアーチャの内装変速ハブ位かな
ディーゼルはああみえてクロモリフレームだから色々やれることはありそうだが

>>461
エンド幅が120mmならインター3が入る
110mmだったら無理ーん

外層変速は130mmか135mmなのでどう頑張っても無理

>>468>>471
レス有難うございます。
あとあと考えると別対の方が良さそうですね

自転車板はギスギスしてて陰湿・陰険な感じがするけどなんでだろう
スポーツ関連の板で他にこんなところあるのかしら

他で見てる板はものすごいバカなんだがなんか憎めないバカばかりで
陰湿なん感じはしない

これが古き良き２ちゃんねるなのです

この板は揚げ足取りが多すぎ
年齢層が高いからそうなるんだろうけど

専門系の板で底辺中の底辺と言われてる競馬板もみてるけど
ある意味ここは競馬板より酷い
IDが表示されないってこともあるだろうが

>>475
自転車で走りながら2chやってる人いないだろ。
つまり走ってない人が走れないフラストレーションを2chにぶつけてるんだ。
そりゃぁギスギスもするわ。
あとはあれだ他人の自転車への妬みとか。

魚釣りと登山の板見てるけど、確かにギスギス感強いわ
気にするほどじゃないが

文句の多い奴はスルースキルが足りないんだよ。

というか>475は必ずレスが貰える定番コピペ内容
コピペといっても文言は沢山バリエーションあるが

この板はスポーツの爽やかさのかけらもない

ぶっちゃけ一部の人間だと思うよ
ようは、罵倒しなきゃすんなり行くんだけどなあ

俺はほかに水泳やPCや鉄道やグルメやカメラやアクアリウムやと
色々な趣味の板に出入りしてるけど、ここほど空気の悪い板もねーぞｗ

まあ自転車をスポーツというのは他のスポーツに対して正直失礼だし。

タイヤを32Ｃから25Ｃに替えたいです
よろしいですか

>>487
ブレーキの調整だけはしっかりと

査問会議の査問ってsummonじゃないの？

やれやれだぜ。

ヤマハ　PAS PAS Brace L (ブレイス)　

上り坂道で　強　に切り替えたらいきなり電源が飛びました。
バッテリーは正常であることを他の自転車に取り付けて確かめました。
買った自転車屋が休みで相談できないし、あまりあてにできません。
原因はヒューズでしょうか？市販のヒューズで自分で修理できるか、お教えください。

>>491
基板が逝った可能性

購入直後なら無償だがどの道メーカーに預けて2週間コース

>>491
それと、買った年式によっては突然電源が落ちるというバグがあり
ファームウェアのアップデートで直る
http://www.yamaha-motor.jp/pas/info/
ヤマハのお店に行って機材に載っければ10分ほどで書き替えは終了する

多分こっちの可能性の方が高い

基板ですか...　きついなあ....
通信で買ったので面倒です、遠い店だし
電源が入らないのでヒューズではないかと思っていますが．．．．

４９３さんの御指摘はバッテリーの書き換えと思われますが.

過電流でヒューズ飛びましたか？初耳です。
今のヒューズはIC基盤にベタづけなので、目視確認できませんね？
業者に見てもらうのが無難では？

旧型で言う所の「電源スイッチ版内にある謎の黒いスイッチ」でのオールリセットで直ればいいんだが
直らないとメーカー預かりコースか

>>494
>電源は乗る前にON
>電動自転車はペダルを踏んだ力をセンサーが感知して、その力に応じた力をモーターが
>補助します。ペダル踏んだ力はトルクセンサーが測りますが、踏んでいないときが０です。
>電源をいれたときには毎回「今が0」というのを計っています。０点調整を行っているわけです。
>ペダルを踏みながらスイッチをオンにするとか、走りながらのオンオフは0点調整を
>狂わせてしまうことがあり、エラー表示が出てアシストをストップしてしまうことがあります。
>その場合はリセットすれば直りますが、スイッチはペダルに足を話した状態で入れるよう心がけて下さい。
ttp://www.katocy.com/cgi-bin/katocy/siteup.cgi?category=4&page=1

オールリセットの手順をマニュアル参照で試してみて

４７２　４７３さん、ありがとうです。
シマノの外装のほうを見てました。コラボバイクのエンド幅、書いてないぽいですね。

>>498
シングルスピードは大抵は120mmか110mm

ドンキで自転車買ったんですが、担当がもうこの自転車は整備されていますんで･･･
と言って、ライトの点灯とギアチェンジの動作チェックをしただけで渡されました。
んが、他の担当が接客をしていた時は整備に5分〜15分前後かかりますので、
店内でお買い物をされるようであれば･･･と言っていました。

歩道を走っていると心なしか前輪がガタ付いている様な気がするのですが
引渡し時の整備って基本的にはどんな事をするもんなんでしょう？

なるほど、シマノのは無理ぽいです？

ロード乗りって1度出かけたら何時間くらい乗ってるものなの？

なんなのこの質問
そんなの人によりけりだろ

1時間のアベが40キロは凄いほうでしょうか？

>>500
量販店で買った時点でそういう専門点ならではの調整サービスは諦めることに同意したも同じ
その分だけ安いんだから
「俺は自分で調整できるから整備はしなくていいから安くしてくれ」という人向け

とりあえず振れてないかセンター出てるかチェックして自力で調整

>>500
展示品はあらかじめ、点検済みってことでは？
担当者によっては
入荷＝即点検
入荷＝購入者が来るまで放置
などがあっても不思議じゃない

>>504
すごいどころじゃない

>>500
量販店に整備スキル求める方がどうかしてる
客が増えて忙しくなれば接客時間減らして整備も説明も手を抜くとか
信用第一の地域の専門店じゃタブーもやれる
ホムセンや量販店の店員の持ってる整備士資格なんてペーパー資格だから
実戦でちゃんと分かって整備できるかとは全然関係ない

>>488
アマゾンで注文しました。
ブレーキも調整してみます(　ﾟДﾟ)

自転車を組み立てるのにあると便利なスタンドがあったら教えてください

>>510
店やネットで売っている物なら
どんな物でもいいんじゃね？自転車固定できればいいだけだし

>>504
http://tour-de-okinawa.jp/2012/index.html
ツール・ド・沖縄のチャンピオンロードレースの
優勝者の平均時速が時速４０ｋｍに届かない世界

通常のロードバイクをつかって
一時間で５０ｋｍ進めるなら世界で最も速い人間になる

風やアップダウン、ドラフティングの有無など諸条件も考慮した方がいい

>>512
市民レースのほうがタイムが速いwww

>>505-506　>>508
おっしゃる通り割安だったので買ってしまいました･･･

量販店では担当によって差が有って当たり前と考えておくべきなんですね･･･

タイヤが左右にぶれてるな〜程度の違和感なので、様子見しようと思います。

>>487
リム幅が25Cに対応できるかは確認しよう

>>504
ツールドフランスの優勝者が大体時速４２km前後じゃなかったっけ？
実際に可能かどうかは別にして
アベレージ４０kmで走り続ければればそれだけリスクは高くなるよね
ツールやジロは公道を使うけれどクローズドコースですよ

平均40kmで走る熟練者がこんなところで質問するわけねーだろ

綺麗にしようと思い有機溶剤を使ったらフレームの塗装が一部綺麗に落ちてしまいました。
塗装し直しはメーカーでやってくれるものでしょうか？
潔く全部落として自分の探した車屋さんでやってもらった方がいいのでしょうか？

>>519
メーカーでは受けてないと思うよ。
車専門より自転車もやってる塗装屋に出したほうが数こなしてるぶん上手かったりするよ。

むしろ、自転車専門の塗装屋があるよ。
金属フレームで2万位したと思うけど。

>>510
スタンド無し（物干し竿等から紐で吊るしたりして）やこういうのでも組み立て可能だけど、
http://www.minourausa.com/japan/storage/single/ds-30blt.html
こういうのがあるとより便利だね。
http://www.minourausa.com/japan/storage-j/storage-single-j/dw1-j.html
http://www.minourausa.com/japan/work-j/rs5000-j.html

むしろ自分で好きな色塗ったら楽しくね？
それなりに手間かければそんな安っぽくならないよ。

痛車誕生の予感

塗装落ちるって凄いな

まあ、シールはっときゃいいな
どうせ使ってりゃ汚くなるし。

>>519
有機溶剤って何使ったの？

都内で面白いサイクルコースありません？

環七一周とか

昭和記念公園

綺麗にしようと思って有機溶剤を使っちゃうような人が
自分で塗装できるかな？プロに頼んだ方がいいと思うな

有機溶剤使おうという発想がすごいな…
おとなしくカドワキ当たりにお布施払うしか無いな

>>528
23区外だけど多摩川から野川に入って小金井方面へ
ttp://www.yamaiko.com/touring/area/tokyo/20090801.html
または多摩湖自転車道を通って多摩湖・狭山湖の周遊道路
ttp://www42.tok2.com/home/omdoyok/garakuta/garakuta-29.htm

公園はいずれも狭い・短い
ttp://tou.ch/guide/637/

>>528
東京都ならドコでもよいなら、奥多摩周遊道路。

>>533
多摩湖はオススメできないぞ。
サイクリングロードあるけど狭いし遊歩道化しちゃってるし、舗装が悪い場所もあるし。

東京23区内で川沿い以外でオススメのサイクリングコースはありますか？

>>533
多摩湖自転車道はﾛｰﾄﾞ乗りには面白くはないし
地元のｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞがあれだし

>>536
坂道めぐり

最近自転車に乗ってるとチンコが痺れておしっこが漏れそうになるんですが、これはどうすればいいんでしょうか？
一応念のためマジ質問です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　O
　　　　　　　　　　　　　　　　o 　　
　　　　　　　 ﾑｸｯ　　　　 ∧ ∧　　　　
　　　　　　　　　　　　　(ﾟдﾟ　):.　_　 ゆ・・・夢か ・・・
　　　　　　　　　　　　ｒ'⌒と､j 　　ヽ　　　良かったぁ
　　　　　　　　　　　ノ　,.ｨ'　 ｀ヽ.　/
　　　　　　　　　 ／　　　　　　 i!./
　　　　 　 　 　 （_,. 　 　 　 　 //
　 　 　　　　　 く.,_｀^''ｰ-､_,,..ノ/
　　　　　　 　 　　 ｀~`''ー--‐'

http://www.cb-asahi.co.jp/item/29/88/item100000008829.html

↑のフェンダー前後に付けようと思ってるんですが、

・リアはなるべくタイヤに近づけて付けた方が泥撥ねは防げるでしょうか？

・フロントももし付けれるならリア取り付け時の形のほうが泥撥ねは防げるでしょうか？

わかりづらい質問ですみません。

>>541
・振動で揺れた時にタイヤに当たらない程度に近づけておけばOKだよ
・前方に伸ばしたほうが飛んで戻ってくるのを防げるよ

>>539
乗り方が悪いとしか言いようがない

ガッツリ追い込みながら筋肉痛を出来るだけ抑えるコツってありますか？
また筋肉痛に効く塗り薬系のものでおすすめあればお願いします。

ビタミンB補給
温泉つかってからマッサージ

>>542
なるほど…。
フルフェンダー付けようとしてたのですがステーが8月下旬まで買えない様で
この際簡易フェンダーでもいいのかと思ってまして(笑)。

ゼファールのNO MUD買い雨の日もバンバン乗ろうと思います！

すばやい回答ありがとうございました！

俺も2.0インチのタイヤのMTBにフェンダー付けようと思ってるんだけど
雨の日も含めて往復15kmの通勤、雨の日は撥ねないよう時速15km位で走り
上下カッパ、靴は長靴だったら簡易フェンダーでも十分かね？

それともフルフェンダーじゃないと駄目そうかね？

>>544
ネオパスタノーゲン、カンメルパスタ

>>547
レインウェアあれば、フェンダーは歩行者への泥ハネ防止と
運転中の顔に掛からない程度の最低限の防御があればいいから
簡易フェンダーで十分

晴れの日は外せるのが大きい

>>539
おまえそれ尿道圧迫して尿道に血液行ってないぞ
非常に危険だからエルゴノミックサドル買え

>>549
なるほど〜。
レインウェアと長靴ホムセンで買った安物だけどそれでいいなら簡易フェンダー買うわ！

…晴れの日も外さないけど(笑)。

晴れの日でもフェンダーは役に立つ。
路面の砂や小石を拾い上げてもフェンダーが止めてくれる。

自転車板って下ネタのレスが多くないですか？これが示唆している事は何でしょうか
いちいち見掛ける度にイラッとする

よく見かけるピッチリタイツ着込んだロード乗りって、やっぱりレース目指してるor興味のある人たちなの？

アシスト付きのクロスバイクが欲しいんだけれど、何かおすすめはある？
予算は１５万円以内
使用目的はバイト先に自転車で行きたいのと、休日にサイクリングしたい

SEAGULL（シーガル）
http://item.rakuten.co.jp/ebitec55/seagull26-2013/

リアルストリーム
http://www.assista.jp/lineup/realstream/

ジェッター
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/ENHC5/index.html

ハリヤ
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/enh5/index.html

PAS Brace L
http://www.yamaha-motor.jp/pas/lineup/brace-l/

>>554
単に楽だから着てるだけでしょ

>>555
色んな意味でブレイスLが一番潜在能力が高い
アレをアレしたり

レーパン＋SLビンディング＋ヘルメット＋サングラスで決め込んで
ママチャリに乗ってたら面白いですか？

>>555
訂正　ブレイスLかリアルストリーム

ジェッター　ハリヤはアレするベースとしては弱い
海鴎は論外

炎天下三時間くらい乗ったら顔と手の甲が日焼けしたので、真夏になったら
やばいと思い日焼け止め買おうと思いますが、べたつかず白くならず汗で落ちにくい
ものはありますか？日焼け止めは顔に塗ってもいいものなのでしょうか？

海で使う普通の日焼け止め（顔・体用）でOK

ロードなら前傾してるからヘルメットとバイザーあれば顔の大半は影になる
あとは首筋を重点的にカバーして守る

>>539
そのような状態で乗り続けているとインポになるのでは。
すぐに対策とらないとまずい。
ちんこへの血流が阻害されている。穴あきサドル検討すべし。

>>554
単に少ないパワーで速度が出せるから、だと思うよ。
いちど着たら、やめられなくなるもの。

>>553
接触はﾊﾝﾄﾞﾙ、ｻﾄﾞﾙ、ﾍﾟﾀﾞﾙこの三点しかないから

プログレッシブレーシングのサイトが一向に２０１３年仕様に
ならないんだけど今年は新しいの出さないのかな？

従業員少ないマイナーなとこはサイトの担当者が兼任等で更新が遅い場合がある
酷い場合は年度の後半に入ってやっと更新とかね

>>553
スポーツ車は足の自由度を確保するのに万人にあうママチャリ用と違って細身のサドルを採用してるから
股間の血行阻害による痛みがよく出るから仕方がない

野球のキャッチャーがファウルカップの話をするようなもんだ

そうなのか、一度着てみたくなるじゃないか
ロード持って無いけど

ボトルケージ買ってみたけどネジとかないのね
どうやって付ければいいんだろ
自転車買ったとことボトルケージ買ったとこ違うんだけど自転車屋さん行ったら付けてくれるかな

車体のボトルゲージ穴にネジがある

初めてのレーパンでショート丈を履くんだけどなかなかの剛毛

みんな脛毛どうしてんの？

>>571
俺は自然のまま放置だよ。
清潔感()とかで気になる人は剃ってるし、人それぞれかな。若い人は割と剃ってるイメージあるけど

日焼けが気になるから肌の露出はしないことにしてるわー。
いや単に肌が汚いから見せられないだけだが。

剃ったり脱毛したりツルツルにします
剛毛レーパンはあり得ない

>>568
空気抵抗のこともあるけど、びったり皮膚に張り付く衣服って
汗の抜けがすごくいいんだよ。

汗は掻いたそばから布に吸収されて、迅速に乾燥するからいつまでもサラサラが持続する。

これが皮膚と衣服の間に隙間があるような状態だと、汗が水滴となって体にまとわりついて
ベトベトムレムレになって不快なんだよね。

前傾姿勢とると乾きにくくなるよね。

>>569
一般的な自転車なら
ホムセンでM5と書かれたネジが適合します。長さは10〜15mmで

>>575
綿のヨレヨレTシャツとか濡れると最悪だよねｗ
乾かないし臭いし

だがそこがいい

さすがにそこはダメだろｗ

質問お願いします

カーボンフレーム・フォークはへたるだの劣化するだの言われていますが、
メーカーの見解はどうなってるんでしょうか？

2008年のアンカーRFX8に乗ってて、貧脚なのでヘタリとか特に感じないんですが、
フォークが折れるようなことがないか心配です。
メーカーの公式な耐用年数とかあるんでしょうか？

乗る前に、外観に異常がないか目視で点検したり、負荷をかけて異常が無いか
確認するぐらいしかないですかね？

>>559
海鴎って何？

シーガルじゃね？

>>581
耐用年数は特に公表されていないよ。
使用環境で大きく変わってくるから当たり前だよね。
メーカーとしては定期的に販売店で点検を受けろって事になってるね。

>>581
非破壊検査があるよ。
出してみたら？

>>570>>577
ありがとう自分で付けてみる
グリスとかワッシャーとかなくても大丈夫よね

グリスはいるるん

飲み物がこぼれたりして腐蝕しやすいからね。

>>586
グリス必要
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-bottlecage.html

まじか
お店の人に聞いてみることにします

>>581
一応、塗装で覆われて紫外線から保護されてる限りは
カーボンフレームの耐久性は一生モノってことになってる
サビと違って内部に侵食しないから
塗装に覆われてない箇所を作ってしまって
そこに応力集中しないように注意か
http://s-up.info/uploads/201201087703.jpg
http://s-up.info/uploads/201201087704.jpg
http://s-up.info/uploads/201201087705.jpg
http://s-up.info/uploads/201201087706.jpg
http://s-up.info/uploads/201201087707.jpg
http://s-up.info/uploads/201201087708.jpg

カーボンロードで通勤とか帰りにスーパー行くとか無理なのか
スタンドもつかないっぽいな

>>592
通勤で使ってるけど、帰りにスーパー寄る時は駐輪場の屋根の柱にくくりつけてるよ。

>>591
参考になりました

カーボンの最大の欠点は熱に弱いということ
夏場なんかは劣化がすごく激しくなる
さらにカーボンホイールなんて最悪

エントリーロードの定番　ＧＴｓｅｒｉｅｓ４（２０１０）に乗ってるんだけど、
駐輪中に風で倒れて、シフター（シマノＳＯＲＡ８速）の覗き窓が壊れた。

１）　上位（１０５とかアルテ）のシフターは使えるのか。使えるのだったら使いたい。
２）　これを機にコンポをアップグレード。しかし５万ちょいで買ったアルミ車にいかがなもんか。
３）　購入３年目だし、いっそカーボン完成車購入。
４）　その他

どうしよう。

>>596
リア段数の違うシフターはそのままでは使えないよ。

実際カーボンロード劣化感じた人っているのか？
曲がったとか折れたとかは？

劣化はよくわからないなぁ。
折れたのは1回ある。

>>598
風で立てかけたバイクが倒れてフレームに亀裂が入った時は泣いた・・・
あの程度の衝撃であっさりクラックはいるのかよ

ルイガノLGS-TR LITE Sを検討しているのですが、どのようなタイプなのでしょうか？
また、コストパフォーマンスなどその他の評価はどうでしょうか？

ルイガノのクロスを買えば女にモテル！

あっ、相談するとこ間違いました
ごめんなさい

>>598
10年以上前のTREKのY-FOILってカーボンロード乗ってますが、多分まだ大丈夫。

だと思う。

>>596
新型SORA（9速）に一式交換
自分で交換すれば安くて親指シフトじゃなくなるし
同年代（2010）のtiagra並みになる
そしてカーボン車貯金へ

ホイールのヨンヨン組みとかヨンロク組みとかの意味がわからないのですが
解説しているサイトとかあったら教えてください

ニコヨン

ブレーキの種類とメンテについてです
ママチャリを速く走れるような感じにしたクロスバイク（？）をいずれ買おうと思ってますが
後輪ブレーキについて、バンドブレーキよりも車輪を挟むキャリパーブレーキの方が
パーツが劣化したときの交換が簡単なので、そういうタイプの自転車にしたいのですが
効き目についてはどうなんでしょうか？
安いものを買うつもりですので、パーツの性能もそれぞれそれなりに、の比較です
良いパーツに交換する予定も皆無です
実際今乗ってる折り畳み自転車がバンドブレーキなんですが、キーキーうるさくて・・・
交換するとしたら費用はかかるし、自分でするのも面倒そうだしと

※自転車は趣味とまでいってないので使用単語が不正確なのは申し訳

>>608
ほとんどのクロスバイクはVブレーキだが、効きはかなりいい。
ただ、ブレーキシューにあたりハズレがあって、駄目なシューはどう調節してもキーキー鳴く。
評判いいやつ買っときゃまず間違いはないが

>>608
ローラーブレーキならサーボブレーキやバンドブレーキと違って鳴らないが
メンテを考えたらVブレーキかキャリパーが楽

>>608
後輪のブレーキは補助的なものなので、効きを云々しても仕方ないよ。
ブレーキ性能が悪くても強くかければタイヤがスリップするんだから。

ブレーキの性能は効くかどうかよりも、
ブレーキ操作に対して素直に反応し、制動力の加減がしやすいことが重要。

>>608
雨天時はリムブレーキは不利

実家との距離が18.6kmで50分かかりました
平均速度の計算の出し方が分からないのですが
平均速度何キロか分かりますかね？

>>613
18.6km÷50分×60分

新しいロードフレーム(フォーク無し)を買いました。

そしたらリアブレーキが取り付けられません。
受け側のボルトが中に入らず、ネジに食い込みません。
こういう場合、どうすれば良いのでしょうか？
フロント用をリアに使うのでしょうか？

自分はペダルにハーフクリップを使っています。
また、このフレームにしたら、
ちょこっとハンドル曲げただけでクリップとタイヤがぶつかるようになってしまいました。
右側に切ったときは左足、左側に切ったときは右足が。
曲がってる時にアウト側が前に踏み込んでるという状況はあまりないですが、
ここまで酷くはなかったんです。

フレームサイズ的にはほとんど同じ物を選んだのですが、
トップチューブが5mm伸びました。この差がでかかったのかな？
解決策ってありますか？

>>613
中学校の算数で習うことを・・・

小学校４，５年だったような

>>615
取り付け部分の奥行きが深いのかな、ナットを長い物に換えれば届きそう？
その場合、十分にネジ山がかかるように注意してナット選んでね。（かかりが浅いと危険）
爪先の件は足捌きを慣れるか、クリップだけがギリギリ当たる感じ（クリップやめれば回避出来そう）ならビンディングに変えるとか。

ついでに言えば中学校では算数ではないな

前をしっかり見るのがシンドイんですが、どうしたらいいでしょう。
ついつい真下を見てしまいます。

>>618
めっちゃ長い物があればいけそうなんですが、
そんなボルトが用意されていたりすしますか？

>>621
・フレームのメーカー・型番・年式は？（それで検索して組み立て例は出てこない？）
・ブレーキ取り付け部分の外-外幅実測値は何mm？
長いナットは35mmだったかな、そんくらいのならあるよ。もっと長いのもあるかも。

>>621
必要な長さ等を計測して（径やピッチが分からなければ現物を持って）ホムセンや
ハンズに行けば大抵見つかるよ。無ければ取り寄せて貰える。

自転車屋でいいじゃんｗ

>>622

フレームは、
Pro lite GALILEO 2012です。


今手元にないのですが、
穴は直径1.2か1.3cm
穴の中の底に当たる部分までは、1.6cmです。

105ブレーキですが、
標準でついているナットは、
山の部分が穴に入らず閉まらないような感じです。

新品タイヤ触ってるとポロポロと垢見たいの出るんだけどあれって何？
走ってるうちに取れるんですか？

君の手垢ではないのか？

タイヤ製造時に型から外しやすくする為の剥離剤か何かじゃないだろうか（素人の勝手な想像だが・・・）

モバオクで中古の自転車買ったら、フレームがバキバキに割れてた
届いた時には相手はすでに退会してた
2万損した泣きたい
みんなも気をつけろ

男子がジュニアスポーツ車乗っていた時代の女子用通学車ってどんなのだったかなぁ
何か植物柄みたいな装飾が入った白いフレームで、あとは・・・？

カゴ前にランプが付いてた記憶がある。

>>630
この辺の年代かな？
http://www.cycle-info.bpaj.or.jp/history/mamachari/mamachari50-60.html

>>632
あーこんな感じだったなぁ。でも昭和６０年のは今とあまり変わらんね

はじめてのロードでシクロクロスに乗っています。
カンチブレーキの解除の仕方がわかりません。
硬くてはずれません。なにかコツなどあるのでしょうか？

クロスに乗ってます
ロードを見かけたら40kmまで加速して
抜きざまに「成敗！」と一喝して道を外れます。
ヤバいですかね？

>>634
カンチブレーキの開放
ttp://ganoh.cocolog-nifty.com/blog/2008/10/post-d80d.html

>>636
サンクス。

>>629
ネットオークションで買う時点で救いようのないバカだ。
とりあえず詐欺として警察に告訴状を出したらどうよ。
それで犯人が見つかったら2万返せと少額訴訟。
それでも払わないだろうから、差し押さえ。

>>635
道を外れちゃダメだよ

前をしっかり見るのがシンドイんですが、どうしたらいいでしょう。
ついつい真下を見てしまいます。

自転車をやめましょう

>>640
前を見るのは、かなり無理な体勢だからシンドイのはしょうがないと思う。
でも乗ってれば、それほど気にはならなくなるよ。

ハンドル位置を目一杯上げましょう

>>640
ロードは乗ったことないが多分ロードの話だろうけど、首の筋肉と背筋を強化してみたら。
テレビ見ながら後頭部手で押さえて頭を後ろに動かそうとするだけでもトレーニングになる。

>>640
首を上げる姿勢に慣れると今度はヘルニアの可能性もあるから無理せずな
首の筋肉は腹筋背筋に比べて鍛え難いからどうしても筋力不足で頚椎がずれやすい

TTバイクで落胆ポーズで走っている人は前を見ているんですか。

>>640
ちゃんと乗っていれば首がシンドイなんて事になる事はないよ
↓みたいな乗り方になっていないか確認してみな
ttp://www.ayanamishoten.com/wp/wp-content/uploads/2011/04/IMG_8721_ks.jpg
バイオレーサーとかで見直すのも良いよ

>>647
その写真の問題点がわからないんだが・・・
ちなみに間違いなくシンドイよ。最近は引退気味でたまにしか乗らないんだが
２，３ヶ月も乗らないと、首から肩にかけて痛いもん。

問題：体型

>>640
単純にハンドル位置が低くてサドルが高すぎる位置だからだよ
ハンドルとサドルが平行な位置にすれば解決

>>648
えっｗ

>>651
えっｗじゃねえよ。馬鹿親切に教えろよｗ

黄色は膨張色だから太って見えるだけだし何にも問題ないな

>>640
ステムんとこにXacti付けてモニター見ながら走るとか

640です、みなさんありがとう。
もうちょっと我慢してみます。

慣れるまでコラムスペーサー入れてハンドル上げるかステムを短くして
上体が上がる楽ちんポジションにしたほうがいいよ
自転車だって人を轢き殺せるんだぜ

>>640
デザイン的に縦幅のないレンズのメガネとか使ってる？

>>657
縦幅は狭くもないけど広くもないです。
昔のレイバンのサングラスみたいなデカいレンズのメガネかけたいけど、
さすがに現代では無理。

>>658
確認し忘れたけど走行中のメガネってことです

もしかしたら首を大きく上げないと
遠方を見たときにレンズ越しで見られないってことは？
（美味い表現が見つからないのでこれで伝われば良いのですが）

>>659
そうです。

まゆげ型のアーチで視界の上の方までレンズがある奴が前掲しても前が見やすい
ttp://www.kaitenmokuba.none.or.jp/news/wp-content/uploads/2012/05/OGKKABUTO5.jpg

>>660
レンズが上側に大きければ
路面の近い場所を見るくらいの首の角度でも
眼球を動かすだけで遠方も確認できますが
上側が小さいと眼球だけで見るとレンズが無い状態になっていて
首を上げて対応してるからかもしれません

ありがとう。自転車用にメガネ新調しますわ。

>>652みたいな奴をイリテーターと呼んでも差し支えありませんか？

正直言ってサイクル用のサングラスってボッタクリな気がする
たかだかサングラスで１万や２万なんてどう考えてもおかしい
コンビニに売ってるサングラスしか買ったことないけどこれで十分なのに
そんなもんで何万かけてるのははっきり言って馬鹿としか言いようがない

数が出ないのもあるんだろうけど確かに高いね。
頭の角度とか風の巻き込みとか、自転車向きの設計だから快適ではあるのだけど。

自転車用のものは何でもかんでも高い。高過ぎる。

だって高いほど売れるんだもの、この国は

長い上り坂でのダンシングの仕方を教えてください。

軽いギアで上がって、いざダンシングしようとしたらギアがスカスカです。直前に
２段階くらい上げるんですか？

だとしたら、シッティングに戻ったらまたギアをいじらないと…

御坂美琴とエシディシだったらどっちの方が好き？

自転車屋は日本でも景気が良いなｗ
でもほとんどが海外メーカーのものを取り扱ってるからほとんど経済に影響が出ない
まあ日本の自転車メーカーがもっと本気にならないとだめってことだ
車メーカーが衰退してきた以上、自転車の時代に目を向けないとな

自転車が増えるより車が増える方が国として利益大きいから
口ではエコだ健康だ言ってても車離れ対策に金をかけるのが現実

>>656
横浜のほうで、高校生の部活練習で停まってるトラックにぶつかって自殺したのもいたしな

なるほどねえ
結局政治でコントロールされているわけだから中小企業や利権が絡まない企業が頑張っても
結局は圧力でつぶされちゃうからな
不景気を作り上げているのは政治家（官僚）そのものが原因だしな
不景気になると役人が儲かるからなかなか改善しようとはしない

晴天、夜兼用にブラウン系のサングラス買ったのですが
凄くイカツくなりました
アップしますので見てもらえますか？

うｐ

15台くらいまでしか絞れない決まられません
どうやって1台に絞りましたか？

>>669
二段ぐらい上げる
坂道でギアを下げるなんて愚行はしない
回せなくなったら気合いを入れてダンシング

>>677
店を先に決めて、その店で扱いのある物
好みのカラーリング
サイズ・カラーリングのメーカー在庫状況
とかで絞れないかな？

ローラー台のレンタルとかありませんかね？

聞いた事ないな

そうですよね。

>>678
長い坂道ではダンシングなんて効率が悪いから、軽いギアで回したほうがいいって。

なんで変速とか下手な人まで外装変速の自転車に乗るのだろう。
かっこつけずに内装変速にすれば、いつでも変速できるのに。
それこそ坂道で、もう前に進めないという状況からでも変速できるし。

>>684
内装変速はトルク掛かってる状況でギア落とせない構造
トルクを掛けずにダウンならいいが強い力が掛かってると降りない
そしてギアを上げるのはいいが下げるのは駄目
だから坂に入る前にギア落しておかないと
坂の途中できついからと踏みながら落すとギアが降りず苦労することになる

まるで内装がカッコ悪いみたいな言い方だなオイ

>>684
ttp://spohiyo.cocolog-nifty.com/blog/2010/08/post-2dc4.html
＞【内装３段変速について】
＞内装３段変速はペダルを回しながらでも空漕ぎ状態ならギヤチェンジ可能です。
＞空漕ぎ状態とはペダルに踏み込む力を加えず、ただクルクル回してるだけの状態です。
＞いちばん良いのはペダルを漕ぐのをやめてチェンジする方法です。
＞変速機に駆動力が掛かっていると上手くギヤチェンジできません。

特に電動アシストはトルク掛けるのやめてもモーターが駆動力停止させるのにタイムラグがあるから
電動アシスト車に多い内装変速で坂の途中でギアを落そうとして失敗する人が出る

＞急坂の途中ではペダルの回転を止めても少し遅れてモーターが停止するため
＞変速機にトルクが掛かりっぱなしになってしまいシフトダウンがうまくできません。
＞スムースにギヤチェンジしようと、ペダルを漕ぐのを止めてモーターの回転が止まるのを待っていると
＞推進力を失って自転車自体が停止してしまいます。
＞急坂の手前ではあらかじめ１速にしておき、軽すぎたら２速へシフトアップしたほうが上手くいきます
＞（モーター回転中でもシフトアップは比較的スムース）。

>>685
ほんの一瞬だけトルク抜けばいいんだよ。
なんならクランクを20度くらい逆回転させてもいい。
低速でも瞬時に変速できるのが内装の強み。

>>683
坂道でギアを軽くするとどんどん楽な方に行っていつの間にかにファイナルギアになる
そしていくら回しても進まなくなる
その悪循環に入る前にダンシングして速度を上げてクランクを回しやすくした方が良い

>>690
それは心肺能力が低いか、乗り方が下手。

軽くても漕いで進まないと精神的にキツイからゆったりダンシングしてるわ。

>>691
オレの知り合いでヤビツ程度を30分切り出来ない奴は大体この悪循環
それも28とか入れている
そりゃ無理だって

ヤビツとかよく放射能汚染した地域で走る気になると思うわ・・・
どんだけセシウムやプルトニウムなどを吸い込んでるのか自覚できてるのだろうか？
プルトニウム吸引でググったらとてもじゃないけど関東東北で乗り回すことなんてできない

>>692
いつでもケイデンス90rpmで走る練習しなよ。

>>693
30分なんてスプリントじゃねーか。
1時間以上に渡って登り続けるような坂もってこい。

>>694
おまえは精神汚染されてるよw

キャノンデールの車種でCAAD10ってありますけど
読み方はキャドテンでいいんですよね？

いいえ、きゃあドテン、て読みます

>>696
そのうちわかるよ
放射能低線量被ばくの影響は早い人なら既に出ているし
急激に増えてくるのは数年後からだから

>>695
ここ最近本気で走って１時間以上のぼった記憶ねぇw
去年の乗鞍も１時間切ってるしな

>>697
キャノンデールジャパンの回答では「キャード・テン」でいいらしい

>>700
ミーハー向けのところばかり走ってるからでは?

ヒーハー！？

>>702
そうかもw

ヤビツくらいだと練習すりゃ速くなるから人気があるが、
登坂が延々と長く続くようなコースでは練習しても速くならないから人気が出ない。

ちょっと聞きたいんだけどさ
自分はMTB乗ってるんだけど山用にはブロックタイヤ、ロングライドの時はスリックで走るのだけど
この前うっかりブロックのままロングライド行ったらなんかスリックの時よりも走行が軽く感じて
何と言ったらいいかブロックタイヤって舗装道路は走りにくいと思ったけど平均速度が確実にアップしてる。
理屈でなんでスリックよりも快適に走れたのか理解できないんだが誰か説明できる人いるかな

>>706
ブロックとスリックの各外周は何cm？

>>706
トレッドのところが繋がってる奴なのか完全にブロックでトレッドも凸凹の奴なのか
http://bicycle.omakase-hp.com/image/maintenance/tire/04b.jpg
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/kyuzo-shop/cabinet/item02/ac-gf000842-1.jpg

スリックタイヤに交換してたときにブレーキ引きずってた説
それがブロックに交換したらブレーキが離れて軽くなったと予想してみる

感覚の話ならありうるけど、現実的にありえんわな。
早ければみんなブロック履くて

ホイールいっしょ？

>>707
外周はしらん２．１インチ
>>708
つながってない。だからブロックで舗装路走るとすげえ音がうるさい
でも結構軽く進む

>>711
いっしょ。ロングライドはたまにしかしないからタイヤだけ付け替えてた
スリックだとなんかポヨンポヨンした感じで速度が殺されてる気がする
空気圧は限界ギリまでいれてるのに

空気圧かな

>>714
だとしたら空気圧があまりないはずのブロックタイヤのほうがさらに走りにくいはずなんだが・・・

クランクに死点があるけれど、
死点のところをラチェットでフリーにしてスルーして、
坂道での死点での減速を抑える、
そんなクランクないんですか。

>>716
あった気がする・・・楕円クランクとか、まっすぐ踏む機構とかそれと同じような発想あるけど流行らんね

お答えしよう

まずブロックタイヤ＝舗装道路が走りにくいというのは大きな勘違い
これは設置面積の問題であって、ブロックとスリックでは設置面積がブロックのほうが当然少ないのはわかるな？
だからブロックの抵抗よりも設置面積の抵抗のほうが大きいので軽く感じたのだろう（むろんトレッドパターンにもよる）

ではブロックのほうが速く走れるのならロードもブロックにすればいいじゃんって理屈になるけど
ロードはタイヤが細いよね？だから設置面積が少ないわけだ
しかし細いタイヤにブロックにしちゃうとブロックの抵抗のほうが上回るので細いタイヤの場合はスリックのほうが速いはず

この摩訶不思議な現象はあなたのタイヤが太めという条件だからこそブロックのほうが軽かったように感じたのでしょう

http://www.dreamslide.com/SITE/ENG/site/APSsystem.html
適当にググッタけどこれかな。
ほかにも、なんかバネ仕込んだクランクあったなあ。

クロモリでしなるフレームだと死点でフレームがクランクを回してくれるから疲れないとかいう

今日はゆっくり流そうと思ってスタートしても結局は全力・全力・全力で走ってしまいます。
どうしたらLSDできるでしょうか。

>>721
せっかちは死ぬまで治らないから諦めれ

>>679
ネットでも買えるからなかなか難しいですね

>>721
我慢、忍耐、自制心

まあ、三つとも似たような意味だけど

クールビズの一環として、レーパン＋Yシャツってどうなの？

>>721
フロントをインナー縛り。

それだと速度は上がりにくいけど
ケイデンスを上げやすいから心拍数は高くなる

>>723
フレームの特性が全て同じってことは無いだろうから、適当に分類するのがいいかもね
例えば、柔らかい・普通・堅い、ロングライド・オールラウンド・ヒルクライム向け、これで9種類に分けられる
後は自分の好みがどれか

MTBのお勧めのかっこいいグリップを教えれ

マウンテンバイクのグリップってなんであんなに安っぽくてちゃっちいんだろうね
サドルやペダルやハンドルとかは高級感のある素材やデザインが多いのに
グリップだけは１００万円のバイクでもグリップは３０００円程度の安物だろうし

消耗品だから?

>>729
俺は現在コレ使ってる。
http://www.riteway-jp.com/pa/crankbrothers/item/442110.htm

パーツなんて、フレームとコンポとホイール以外はそんなに高いもんじゃないだろ。
ハンドルもポストもステムもペダルもサドルあたりも２万も払えば相当いいの買えるし。

>>622
遅くなりました。
外外は2.5cmです。

>>733
だからグリップも２万ぐらいのあってもいいだろ
カーボングリップなんてありそうでないんだぜ？

>>732
なんか地味だなあ
>>731
消耗品というなら自転車のパーツは全て消耗品だぜ
それにグリップは比較的他のパーツよりももちがいいほうだろ

>>734
ん、ナットがフレーム内に入らないの？
微妙に穴が小さいのかな？
あるいはナットが外に付くタイプって事はないよね？

>>737
>>625にある直径からして枕頭ナット式で間違いないと思う
ブレーキはとりあえず置いといて、ナットだけ差し込むと入るか知りたいね

>>734
画像ちょうだい

普通にJISやISO規格なら対処できそうだけど、メーカーとかわからないと対処できないかと

自転車屋行ってブレーキ付けるナットちょうだい（必要長は事前に測る）って言えばいいだけじゃん

カーボンサドル

>>742
なんや！？

幅25mmで何故足りなくなるんだろう？
塗膜が邪魔してナットが入らなかった経験あるけど、同様のケースかな？

カーボンコス

塗膜削って、電食対策コース

>>699
もしかして、世界的に肺癌が増えているのは60年代の核実験の影響とか？
一般にはタバコや車の排ガスが原因とされているけど

>>706
サイコンで速度を測ってからもう一度来い。

>>735
グリップがカーボンだと、グリップの意味がないような。
MTB用ではないが、革製のグリップなら2万くらいのが、あったと思う。

>>736
泥だらけのグローブで握ったりして劣化速いぞ。

>>747
大気圏内核実験の時期に産まれた子供たちって・・・だよね。

その理屈だと、広島長崎周辺は肺がんだらけじゃないと
時間的より空間的な統計のほうが、明らかになりそうだな
って、激しくスレチ

放射能の知識なさすぎワロタｗ
広島の原爆で出た放射性物質量と福島原発から拡散した量なんて桁違いだし
範囲も全然違う

>>752
なにいってんだ？まったく関係ない場所と、広島長崎比べれば明らかになるな
って話だが・・・スレちなんでどうでもいいや

ヒロシマ・ナガサキの死亡者の大半は、焼死か火傷ですよ。
熱線を浴びて焼けたり、原爆の爆風で倒壊して辺り一面が火事になって火の海で焼け出されたり。

誰もそんな話はしてないと思うけど

まあチェルノブイリの事例から見る限り事故から４年後あたりから癌が増えたんだっけ？
あと２年ぐらいすればその答えがわかるからいいじゃん
まあもし間違ってたら手遅れだけどな

26インチ・ディスク対応の枠内でロードバイク用的な性格のホイールってありませんか？

http://www.dahon.jp/2010/products/lockjaw/cadenza/
↑の26インチのフルサイズ折りたたみにちょうどいいホイールを探し中
700C化も考えたけどやっぱり26インチで行きたい

予算は前後セット12万まで
折り畳みゆえ重量重視
理想としてはWH9000 C24をディスク対応化したみたいな感じ

そーいえば２０１１ねんから急激に有名人が病気になったり病死が増えてるみたいね
けどそれが放射能の因果なんて絶対に認めないのだろうけど

>>737
中にはどうやっても入らないですね。

>>738
強引に押し込んでも入る見込みはないです。
確かにあと2,3mm細かったら入るかもしれません。

>>739
http://i.imgur.com/9KLq2J3.jpg
↑標準のナットボルトです。

大気圏内核実験してた時代は北半球全体が福島の立ち入り禁止区域並みだったようだし、これからどうなるかはデータが山ほどある
放射線が怖いから自転車に乗れないとか怖がるのが50年ほど遅すぎる

その頃に受精して産まれた世代はオカシイのが多いだろ。

データが山ほどあるのは今回の規模には到底届かないレベルのもの
核実験の影響で癌が多発していることは事実なのだからその被曝に今回のべらぼうな放射性物質の被曝が「加算」される
さらに自然放射線や医療被曝などの被曝も受けているのだから今回の原発事故由来の被曝が
どれほど脅威であったかは過去に例がない。一番近い物がチェルノブイリだが、あの事故も未だに終息もして無ければ
被曝の影響を未だに受け続けている
内部被曝を全く考えないのは目先の金という欲望のせい
そのせいで多くの人が死んでいく

>>762
で、どうしたいん？

>>757
XTRでいいんじゃね
http://www.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/mountain/xtr_select/xtr_xc/product.-code-WH-M985-F.-type-..html
http://www.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/mountain/xtr_select/xtr_xc/product.-code-WH-M985-R.-type-..html

>>762
> どれほど脅威であったかは過去に例がない。一番近い物がチェルノブイリだが

知らないのか。
昔は河川に垂れ流していた時代があったんだが。

地球上の全ての生物含めて過去に例がない本当に大変なことは高齢化
予測されるピークから見たら今はまだ始まってもいない

>>757
XTRに1票。
カーボンリム使ってたりでもっと軽いのもあるけど20万円超えちゃうしね。

>>765
今も同じようなものだ
海に川に垂れまくりだし未だに原発からは放射能が放出され続けてる
そして海の生物が汚染して生体濃縮が起こる
その被曝の生体濃縮された魚や海藻を人が食べる
ストロンチウムが骨に蓄積され白血病の多発

以下、スレチのため放射能禁止

晩婚化 + 医療技術の進歩で衰退しつつあった人類の遺伝子が、
放射能によって喝入れされることは、種としては良いことだろう。

ここでやれ
【原発】原発情報3129【放射能】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1367417893/

俺はこのとき吸い込んじゃったし被曝してるだろうしどうせ病気になっても国は放射能による因果だと認めてくれないだろうから
被曝で死ぬのは覚悟してるよ
http://www.youtube.com/watch?v=hMKo9ZmhEjo

なんだこの空気？
深夜のチャリ板っていつもこんな感じなの？

ツールド名無し！

皆さんはいつもどのくらいのギア比とケイデンスで何キロ巡航してますか？

マラソン体質じゃないんで80回転ぐらいで32km/hくらい

さらにGET

身長175センチならトップチューブ530と550どちらがいいでしょうか？
ちなみにシクロクロスです

>>718
> ロードはタイヤが細いよね？だから設置面積が少ないわけだ

これは嘘だけどな。

同じ空気圧なら細いタイヤは縦に潰れて同じ接地面積になる。
空気圧x接地面積で自重を支えられるまで潰れる。

接地面積を下げるには空気圧を上げるしかないがな。

MTBのスリックが重い理由は単純にタイヤが重いとか空気圧が低すぎるとかでしょ。
極太スリックとか結構重いからな…

http://www.amazon.co.jp/dp/B00BIXWDCG/
http://file.aubergine.tou3.com/210d6f22.JPG
(↑だと青く覆われたパーツ)

ダボ穴ないクロスバイクにフルフェンダー付けたい場合↑みたいなのをシートステイ
フォークに付ければイケルっというの書いてあったが↑の商品どこも欠品で
買えないんだけど代替え品とか自作できるものかね？

適当な金属棒、ゴム板、ナイロンバンドでなんとかなるんじゃね。

>>778
それだけの情報じゃわかんないよ。

>>782
あと何の情報がいりますか？測ってきます

ツーリング用クロスに泥よけを着けようと思ってます
検索してみても、丸型？分割式？亀甲加工？いまいちよくわからないのですが、
どういったものがスタンダードなのでしょうか
タイヤは700×32c、将来35cに換えるかもしれません

昨日走ってたら、左側STIインナーに落とす操作をした際レバーが硬くなって、少し強めに押したらガキって音とともにシフトダウンできました。
その後アウターにしようとしてもレバーは動いてFDも作動してアウターにいくのですが、レバーを離すとインナーに落ちてしまいます。要はアウター状態をSTIが保持できないんですが、これってオーバーホールに出せば直りますか？
また、いくらくらいかかるでしょうか?

STIは購入2009年の67アルテです。最近はあまり乗ってなくて去年の秋に乗ったきりでした。室内保管です。

やや、話題が遠いが、そうとも逝っていられないのだ．．．．．．．．．

関東の放射能汚染レベルは、そもそもチェルノブイリ級が３発ぶっ壊れていることが
問題で、住む事自体が問題なので関東の食べ物を摂取するのは緩慢なる自殺行為なのだ

だから東京にオリンピックがやって来るなどは正に夢想以外になにものでも無い！！

これは１００万％断言できる！
世界の人々の目は諸君のような節穴ﾌｼｱﾅではない！　これも１００億％保証する！！！

>>786
どっかいけよ

なぜ、どっかへ逝かなければならにゃい？？　(^^)　　　真実は怖いのか？

>>785
インナーケーブル抜いて、ほつれ等の損傷は無い？
ケーブル大丈夫ならドライヤー等で軽く暖めて（50度くらいまで）、ガチャガチャ操作しまくって復活しないかな？
暫く乗ってなかったみたいだし、内部の油脂が固まったせいで起きた動作不良ならオーバーホールで直るね。
何処かの部品が損傷したならレバーユニット交換のほうが手っ取り早いかも。
費用はオーバーホールと交換どちらも一万円くらい。

>>785
それワイヤーの張りを調整すれば、
治ると思う。

>>783
寸法もそうだけど、身体の柔軟性とか求める乗車姿勢等によってもベストが変わってくるからなぁ。
現物やフィッティングスケールに跨がるのは不可能かな？

>>784
断面形状や加工は好みの問題が殆どだよ。
分割の有無は輪行するかどうかで選べばいいと思うよ。

>>789-790
ありがとうございます。
ワイヤー張り直してもましたが残念ながら直りませんでした。
感覚としてはSTIでアウトーに持って行ったときってSTIで何かカチって爪にひっかかるような感触があると思うんですが、それがないのです。
何かしらメカニカルなトラブルかもしれないですね。STI買ってから4年近くになるし、買い替えも視野に相談に行ってきます。
ありがとうございました。

ランドナーとすれ違うとクラシカルで割りとお洒落なフロント、サイドバッグしてますけど
あれって防水なんですか？
それとも雨が降ったらお休み系？

>>794
普通防水のカバーをかける

物によるけどたいてい帆布と同じ布使ってるから裁断裁縫がきっちりしてれば雨風には基本的に強い

日本の風物詩
1月＝おじいちゃんのどに餅詰まらせる
2月＝雪下ろしの最中に屋根から転落
3月＝免許取り立ての18歳無謀運転
4月＝花見or新歓コンパで急性アル中
5月＝帰省ラッシュの渋滞で玉突き事故
6月＝パチンコで子供蒸し焼き
7月＝DQNの川流れ
8月＝田んぼの様子を見に行って用水路に流される
9月＝バーベキューでカセットコンロ爆発
10月＝毒キノコを知らずに食べる
11月＝山菜取りでクマに遭遇
12月＝軽装で雪山に登って遭難

>>779
空気圧のせいでMTBの太いタイヤは路面につぶされるから設置面積は大きくなるよ
極限に空気圧をパンパンに入れればかわるかもだけど人間が乗れば太いタイヤはそのい重さに
耐えれないのでロードの細いタイヤより必ず面積が大きくなる

細いタイヤは密度が低いために体重を支えられる強度が出るために人間が乗ってもつぶされることはない

頭のてっぺんから首の根元までの長さって平均どのくらいなんだろうか？

自分は一般的な人より長いような気がするから、自転車のサイズで迷った場合は小さいサイズを選んだほうがいいのかな

wh6700から全てにおいて（出だし、加速、巡航、登板）
「あ、これ違うわ」と実感できるホイールを教えてください（チューブラー以外）

ランドナーバーって普通のドロップハンドルと何が違うのん？

>>800
シマノならデュラ

>>800
イギリス製ならパンジャンドラム

ロードのハンドルのクランプ部なんですけろ、ノーマルサイズとオーバーサイズってそれぞれどんな特徴があるですか？

>>801
STIレバーじゃなくフレーム下部のレバーで変速するから
ハンドルが正面から見てハの字に広がってる

>>804
アルミハンドルバー用はクランプ小さいのまだ結構あるけど
カーボンハンドルバーは殆どが大きいサイズのクランプ径だな
やっぱカーボンは割れないように径を太くする必要があるのか

>>804
理屈では太いと軽量高剛性に作れるわけだけど、実際は銘柄次第の部分が大きいね。

ハネンダーSEってカバー領域狭いけど効果あるのかな？

>>808
道交法　71条で「ぬかるみ又は水たまりを通行するときは、泥よけ器を付け、又は徐行する等して、
泥土、汚水等を飛散させて他人に迷惑を及ぼすことがないようにすること」ってあるからな
5万円以下の罰金の対象

それ対策

>>798
設置面積ってtypoかと思ってたら素で間違えてんの？

>>798
> 空気圧のせいでMTBの太いタイヤは路面につぶされるから設置面積は大きくなるよ

空気圧が低いから、自重に、潰されるんであって何の理由も原因もなく路面がタイヤをつぶすわけじゃないぜ。

ちゃんと物理を考えろよ。自転車を支えるのは何か、何の力か、どこからその力は来ているのかと。

> 細いタイヤは密度が低いために体重を支えられる強度が出るために人間が乗ってもつぶされることはない

密度が低いため？　これまた摩訶不思議理論だな。
具体的に何の密度？

>>809
つまり自分への被害は諦めるってことで？

接地面積だけじゃなく形の違いも重要
http://10up.20ch.net/s/10mai1499970.jpg

同じ接地面積でも23Cは縦に長く幅の狭い形で接する
25Cは横に幅が広く縦に短い形で接する
縦に短い方が変形量を抑えられるので
同空気圧では転がり抵抗が小さくなる

ただ太いタイヤは構造的に高圧にするのに限界があるので
最終的にバランス考えてロードは23C前後に落ち着いてる

皆さんＧＷはどのアニメの聖地に行かれますか？
自分は大阪市内から吉野へ憧子ちゃんに会いに行こうと考えてます

聖蹟桜ヶ丘

リアブレーキナットの件ですが、
自転車屋にいったけど、
ジャストサイズはないと。

在庫があるのは長いものだけでした。

試しに買ってきてつけてみたら、
枕部分を含め、8mm突出した状態。

このまま使い続けると、
フレームを痛めたり問題はありますか？
ブレーキ自体は固定はできています。

>>815
耳をすませば
ですか。いいですね

>>816
座面は浮いてるの？

>>816
どういう状態なんか想像できんから怖いな

ホムセン行けよ。自転車屋に各サイズの袋ナットなんて置いてるわけない

>>811
ん？だから最初からそう言ってるじゃんw
密度とはタイヤの中身の面積の事
たとえば大きな箱と小さな箱ではどっちのほうが上からの圧力で潰れやすい？
その理論だよ

>>821
タイヤの中身でいうと細いタイヤの方が密度は高いぞ？

>>821
さらに言うと同じ荷重かけるなら小さい箱の方が潰れやすいがな。

>>816
画像クレ

>>820
袋なのかな？
こういうのじゃね？
ttp://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/c739d1d50fe8ae45e33f49c544c60bce
ホムセンにあるのかどうか知らないけど。
品揃え豊富な自転車屋なら何種類か置いてあるんだけどね。

>>823

質問してる側が池沼すぎて状況わかんねぇよ
画像貼れやカス

>>818
浮いてはいます。

>>820
行きましたが、
枕無しのも含め、
スペーサーで中がナットになっている物は、
ありませんでした。

>>824
http://i.imgur.com/Hv9g9vT.jpg

座面が浮いてて奥側に突き当たってるだけだったりして。
座面当てて手前側にも分散してやりたいね。

>>828
フレームとナットの鍔の間に適当なワッシャを入れてやればいいと思うよ。
ワッシャに圧がかかるよう、浮いてる分プラス1mmくらいの厚みで。

>>828
そのままだとブレーキ本体を引き抜く方向や傾ける方向に力がかかった時、
フレームパイプの進行方向後ろ側に負担がかかるから浮いてる部分に詰め物するか、
ナット短く切ってタップで修正かな。

俺はフレーム買って自分で組み立てるんだゼイと意気がる輩
その知識や技術力はピンキリという好見本

http://www.youtube.com/watch?v=b5VXHLvrs48

このポンプで仏式バルブの空気を入れようとしたのですが、ネジは仏式バルブに
はまっても空気が入っていきません。ポンプ動かしても中で詰まっているような反動が
あります。フロアポンプでバルブに接続するときはプシュっと空気が抜けるような
感触がありますがそういうものがありません。どこが間違っているのでしょうか？

>>833
動画にもあるように仏式バルブ対応に切り替えた？
バルブ頭の丸いネジは十分に緩めた？
緩めたあと丸いネジを数回プシュプシュ押し込んで張り付きを取った？
張り付きが強い場合、いったん丸いネジを押し込み続けて内圧を下げてやると入れやすくなるかも。

>>834
> >>833
> 動画にもあるように仏式バルブ対応に切り替えた？
切り替えました
> バルブ頭の丸いネジは十分に緩めた？
緩めました
> 緩めたあと丸いネジを数回プシュプシュ押し込んで張り付きを取った？
押し込みました
> 張り付きが強い場合、いったん丸いネジを押し込み続けて内圧を下げてやると入れやすくなるかも。

フラットからランドナーバーに替えたいと思っているのですが
バーとバーテープ、エンドキャップを新調すれば大丈夫でしょうか？

>>836
ブレーキレバーとブレーキケーブル、
現在ハンドルにシフターが付いているならシフター（あるいはデュアコン、この場合ディレイラーの互換性に注意）、シフトケーブルも必要だね。
ハンドル変更に伴い姿勢が変わるので、不満があるようならステム寸法の変更も必要になる可能性あるね。

>>615ってCRCスレでPRO-LITEのフレーム買ったって言ってる奴と同一人物？

不良フレーム買わされたんだろ。

ブレーキレバー、変速レバー

>>833
現在フロアポンプでキンキンに入れてある場合、携帯ポンプだと追加が難しい場合があるよ。
携帯ポンプのほうが入れられる上限が低い（押すのが大変）からね。

>>840
ありがとうございます。空気抜いてからやってみます。

>>838
単にドンピシャのナットが用意出来ていないだけで、不良ではない（ブレーキ穴に関しては）と思うよ。

CRCスレでフレームナンバーが無いフレームって言ってる奴

ＣＲＣっていわゆるクレ５５６か？

>>837
ブレーキレバーはフーデット？という奴にすればいいでしょうか？
ケーブルも買わないといけないんですね
シフトのことはすっかり忘れてました
こういうWレバー？なんですが新調したりしないといけないんですね？
http://www.imgur.com/BSbYqEe.jpeg

ステムは交換してから考えます

>>845
ブレーキレバーはそれで大丈夫よ。
ちなみにブレーキ本体は何？ブレーキのタイプによりテコ比が違うのでレバー買う時は気をつけてね。
シフトレバーはコラム付近に移植すればいいかも。

>>846
ブレーキ本体というと、カンチという答えであってますか？
コラムに付ける、ということは太めの金具にしないと付けられそうにないので結局交換ということですかね

>>845
ステムは何？ もしノーマル（の1インチ）で縦パイプ露出幅に余裕があればそのシフターを取り付けられるかもね。
（1インチの縦パイプとフラットバーのレバー取り付け部外径は22.2mmで同一）
アヘッドならこういうの使うか、
http://www.cb-asahi.co.jp/item/03/00/item10812600003.html
ハンドルに付けるならこういうの、
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item10812600001.html
あるいはバーコン使うかSTI使うか、かな。

カンチとVブレーキとキャリパーブレーキの違いがわかりません
見た目は同じなのにどんな違いがあるか簡単に説明できる人いませんか

>>847
うん、カンチならカンチ（やサイドプル）に対応してるブレーキレバーだね。
Vブレーキ対応のブレーキレバーだと使えないので注意だね。

>>849
キャリパー:フレームにあまり負担かからない、軽く作れる、泥づまりに弱い
カンチ:フレームに台座がいる、太いタイヤが使える、泥づまりしにくい
V:カンチのアームを長くして強力にしたやつ

>>849
見た目からしてまず違う

キャリパーブレーキ
http://www.cb-asahi.co.jp/images/user/html/size/size-road-brake01.jpg
キャリパーは支点がフォーク付け根だからフォークの必要強度が低くて済む

カンチブレーキ
http://www.cb-asahi.co.jp/images/user/html/size/size-mtb-kanti01.jpg
カンチはキャリパーブレーキと引き量が同じだからドロハンのシクロクロスでも使えて泥詰まりしにくい
そのかわりテコの原理のアームが短いからVブレーキほど効かない

Vブレーキ
http://www.cb-asahi.co.jp/images/user/html/size/size-mtb-brake02.jpg
Vブレーキはフォークを押し広げる力がテコの原理で強いので強力だが、丈夫なフォークでないと歪む

>>851
ほほう
つまりキャリパーはロード、カンチはシティ、クロスバイク
Vブレはマウンテン、シクロといった用途ということでOK?

>>852
なるほどわかりやすかった

>>848
詳しくなくて申し訳ないですが、
今ステムを見てみるとNVO,ATSと書いてあります
縦の部分はハンドルよりかなり太めなので難しそうに見えます
リンクありがとうございます

>>850
ありがとうございます
気をつけて選びます

>>853
キャリパー　　ロードバイク・フラットバーロード
カンチ　　　　　シクロクロス・ランドナー
Vブレーキ　　 クロスバイク・MTB

カンチブレーキはシクロクロスでディスクが禁止だった為に残ったようなもんで
ドロップハンドルで使えて泥詰まりしにくい奴ってとカンチ使うしかなかったから消去法で使われてたが
シクロクロスがディスクブレーキ解禁になったから、今後はランドナー以外では絶滅になってくるかもしれん

>>853
概ねそんな感じだね。
実際多いのはシティ車の前はキャリパー、
クロスはVかミニV、シクロクロスはカンチかミニVだね。
MTBは泥んこ等に影響されにくいディスクが現在の主流かな。
シクロクロスにも同様の理由でディスクがボチボチって感じ。

>>856
>>857
とんくす

最近下ハンドルの体勢が非常に楽なんですが
（ブレーキに指をかけれるあの位置です）
良い事ですよね？
一番アップライドになるバーの正拳握りと同じ位楽です

>>859
適正な荷重と姿勢で乗れてるなら良い傾向
下ハンに体重預けちゃったりしてそれで楽と感じるなら背筋腹筋トレーニング

後者ですわ

シマノのディスクブレーキのローター(RT-76)を買ったら
ひょうたん型の金具が3枚入ってた。ボルトとローターの間に入れるらしいんだが
これ裏表が非対称。どっちをローター側にすりゃいいのかわからん
説明書にも載ってない。どっか解説してることない？

>>862
ローターに乗せた時に端が浮く向きって言えばいいのかな、
ボルト締めた後にボルト頭の形に合わせて端を折り曲げて緩み止めにする金具だね。
なので端が浮いていないとピタッとしちゃって折り曲げる時に面倒になるよ。
折り曲げる時は貫通マイナスドライバーを端に差し込み、ドライバーのケツをハンマーでコンコンやればOKだよ。

>>862
図が載ってる説明書あったわ
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/DiskBrakeSystem/SI_0095A_001/SI-0095A-001-JPN_v1_m56577569830667772.PDF

>>864
>>863
ありがとう。マジたすかる

対価を支払うんだ

WALDのバスケットを検討してるのですが、137と139で迷ってます
大きさがそんなに変わらないので、大は小を兼ねる的な選び方でいいのでしょうか？
自転車はロードです

取り付けスペース的に問題ないならそれでいいんじゃないかな。

MTBでビンディングにすると走りが楽になるの？
ロードならわかるけどMTBで山乗りでビンディングは危険な気がするんだけど

>>869
XC的な走り方なら重宝するよ。

>>615
写真を見る限りでは、枕頭ナットかボルトのいずれかが長すぎる
取り付ける部分から適切な長さを割り出してスモールパーツを探す必要がある

枕頭ナットの交換で対処できれば簡単だが、構造上極端に短いものはないので
適当なものがない場合はブレーキ本体を分解して短めのボルトに取り替えることになる

フロント用の長いボルトに変えて六角ナットを使う手もあるが、こちらは特殊なナットが必要
フレームやブレーキの型番を挙げれば何か知ってる人がいるかもしれない

>>828
シマノ純正だとナットの長さ（首下かな？）が10.5,12.5,18,27,32mmだったかな、とあるけど、そのナットは何mm？
浮いてる分+α短いナットに換えれば上手く行きそうだね。

>>867
ロードならSTIやドロップ部と干渉するからカゴは不可じゃないかな
あれはフラットバーハンドル用に設計されてるからドロップ部にはクリアランスに余裕がない
ttp://newton.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/12/20/dsc_3561.jpg

WALDの137はカゴが浅いからネット使わないと荷物が飛び出す
139も浅い方でフラットバーハンドルのブレーキと干渉する場合は小さい137を
深さだけならWALD 157というお化け容量のでかいバスケットもあるが
かといってあんまり深くするとブレーキレバーに当たるので搭載できる車を選ぶ
http://blogblog.circles-jp.com/?eid=858980

なにこのフェンダーすごい

リアホイールを回すと数１０秒で止まっちゃうんだけど
以前のホイールは２分ぐらい回り続けてたのだがこれは不良品つかまされたのかな？

慣性の法則って知ってる？
不良品なのは脳みそだけ

新品ならダストシールが元気過ぎたり余分なグリスが絡みまくってる可能性もあるね。

フレームにセット（チェーンもかけた）した状態ならリアなんてそんなもんじゃね？

むしろ２分回り続けてた方が凄い

FSAにはK-FORCEやSL-Kってシリーズがありますが、Kとはなんの略ですか。

>>876
でも実際に古いほうのホイールはかなりの時間回り続けたし
>>877
ダストシールがどこに着いてるか知らないけどそれって結構悪影響なのかな
>>878
でもハブが回ってるんだからチェーンがかかってもかかってなくても同じじゃね？
>>879
完成車についてたメーカー不明のホイールだけどなｗ

アンカーのRCS5を六年前に買ってずっと乗ってたんだけど、社会人になり50万ぐらいまでだせるようになりました。

いいモデル買うかこのままメンテしながら乗るか考えてます。
そこまで変わるものなんでしょうか。
最高速、アベレージなど。

メインはトライアスロンで四年ほどやってます。

>>881
そこまで我を通すなら買った店に言いに行ったら

>>875 >>881
・玉あたり調整してない
・新品ホイールは回転が渋くなる

ttp://silver.ap.teacup.com/fuchs/229.html
＞購入直後、走ってもなぜかクロスバイクより少し遅いくらいのスピードなので、
＞リアホイールをカラ回ししてみると回転が全く持続しない事が判明。
＞腑に落ちないので調べてみると、新車購入時のホイールはすぐに緩まないように
＞玉当たりをかなりキツめに締めているとの事。
＞ウチの場合も例外ではなく、ホイールを外して玉当たりを調整してみると
＞購入当初と比較してアホみたいに回るようになりスピードアップ ＾＾

>>882
数字は変わらない。乗り心地と疲れにくさが変わる。
ってことは距離乗るとタイムは縮まるだろうけ

>>883
店で買ってないｗネットで購入
>>884
玉当たり調整なんて素人の俺にはできないｗ

>>886
玉当たりは何も難しいことはない ただひたすらメンドクサイだけ
ネジの緩めると締めるの繰り返しで丁度良い締め具合にもってくるまでの試行錯誤
http://www.youtube.com/watch?v=ZzmJzryJ-Fk
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-hub.html

>>887
工具もないし勝ってばかりのホイールを分解とか怖くてできねえｗ

誰か教えてくれ
そもそも後輪を空回りさせて良く回るのが良いホイールの条件なの？

まあ下手にやって緩めすぎた状態で走るとベアリングやっちゃうから
回転が渋いの我慢して乗り続けたらいいんじゃないか

あさひでもセオでも持っていってハブの玉当たり調整頼んでもいい

まあ、軽くすれば勝ち。

みたいな業界だしなｗ

>>889
乗車してないときの空転それ自体は精度が高くて調整してることの証明にはなるが
実際に乗車した時の性能は剛性とか重量とかそっちのが影響でかい
空転させたときの僅かな抵抗差よりも
何百ワット級の脚力でホイールに負荷掛けても歪まずに推進力に変えてくれるかが大事

ワッパが軽く何時までも回り続けるんがベターで正常って思ってる人多過ぎ

どんな調整がいい加減でも、それなりの価格のロードホイールなら回り続ける
それ位の精度は調整雑でも確保できるのはさすが

ただそれはあくまで精密にできてるというだけの話なので
走行中に必要な剛性などの性能とは分けて考えてないと

>>889
周辺部が重いホイールの方がよく回り続ける訳だが

走り回ってるうちにだんだん回りが良くなってくるってことはあるの？

>>896
基本的にそうなる
新品は回転が渋くて、しばらく乗ってアタリが出ると回転が良くなる

>>897
じゃあそっちを期待することにするわｗ

なんつーか馬鹿ばっかなんだけど馬鹿が質問に答えるスレじゃねーだろ
最初に言ってるが慣性っつーもんがあるんだから重いほうが回り続けるんだよ
同じエネルギーを与えたという前提なら話は別だが、どうせなんとなく手で回しただけだろ？

馴染みが出てないとかハブの精度とか見当違いが多いがそんなところとは無縁だよ
そもそも球当たりとかグリスの量とか他の要素がありすぎてハブの精度なんか手で認識できんし

それに加えてペダルとかもそうだがベアリングというのは、
「軽く回るほどよいもの」というのがまず間違い
さらに「軽く回るほど抵抗が少ない」というのも間違い
手で回した時軽いのと荷重がかかった状態（つまり乗ってるとき）で軽いのは直接は関係しない

>>899
さっきから分けて考えるって前提で話してるのに何言ってるんだ？
自分の考え垂れ流したいだけで周りが間違ってることにしたいだけだろ

>>899
なるほど。慣性で３，４倍も回ってる時間が変わってくると。
どういう計算？ｗ

>>899
何言ってんだ？
回らないホイールというのはすなわち抵抗がかかってるということ
だから走りに直接影響が出るのだから良く回るほうが良いに決まってるだろ

>>899
手で回したときに良く回ることと、走行に必要な性能は別物

これは最低限の前提として話をしてるんだが

手回しでよけりゃいいなら重いリム付けて高級ハブ付けりゃずっと回ってる
でもホイールとして性能が良いのはそこじゃないよね？って話

だのに無理矢理「お前たちは回れば良いホイールだと思ってるが、
そうじゃないと気付いてる俺は特別」ってことにしたい
話の持って行き方が強引すぎる

>>903
馬鹿か
ホイールは手で回して良く回れば人間が乗っても良く回るに決まってるだろ
回らないものに人が乗っても良く回るものよりは回らないんだよ

流石に10秒ってのはスプロケを完全に固定しないで
チェーンまで動いてちゃってる状態じゃないのか？

手で回してよく回るかはハブの回転抵抗とリムが主に作用する慣性の力の合同
これが良く回るホイールはハブ内の真円度も高く耐久性にも優れてることが多い

ただハブの回転抵抗なんて走行パワーに比べたら微々たる差なので実際の走りには殆ど影響しない
その巨大な走行パワーをロス無く伝える剛性の高さと、重量から来る慣性の力との影響が走行中は大事

十数秒で止まるんだったら明らかに異常だが
数十秒ならまあ新品ホイールで無調整ならさもありなんでいいんじゃないか

交差点で信号待ちしていると、小さな虫にたかられます。
鬱陶しいし、恥ずかしいです。
どんげんしたらよかとですか。

>>908
服装の色も関係あるかも。思いつきで言ってみましたｗ

虫除け使う・・・ってもあれたいして効かない事もあるよね。

新品はラチェットが渋い場合もあるよね。
チェーン付けたまま空転させてるならそれも関係してるかも。

空回しして良く回るようにと、玉押し調整を緩くするバカに注意。
ベアリング痛んで、すぐに虫食いが発生します。

>>912
それも注意と>890で既出

いま俺のクロスマックスを空回りさせたら２０秒回り続けた
これは正常？

>>914
初速がなんぼだかもわからない空転時間の比較は無意味だよ。
回しながらハブ軸に貫通ドライバー当てて耳付けて聴いてガラガラいってなければ問題ないよ。

職人芸かよ

>>915
結構ぶん回してるよ
音はラチェット音のほかに何かをシュッシュって小さく擦ってる音が聞こえる・・・

ちんちんシュッシュッ

>>917
いやぶん回そうがなんだろうが他人にはわからないから判断出来ないでしょ。
気になる音がするならチェーン外して試してみ。
ベアリングシール付近に砂粒とかが溜まってたりすると鳴る事があるね。

>>919
なんかブレーキから鳴ってる気もする
つかホイールは空回ししてどのぐらいの時間回ればいいの？

>>920
リムが重ければ回り続ける力も強く働く
だから回れば偉いわけじゃない
リム重たい下駄ホイールの方が軽い決戦ホイールより回るなんてこともある
新品は回転が鈍い
回る時間もそうした要素があって数十秒〜数分とまちまち

だから20秒位で止まるなら何かの異常を疑うが
そうでないならそれだけでホイールの何が良いかとかは決まらない

繰り返すが良く回るかどうかはホイールの良し悪しじゃないから
明らかに回り方が異常なときだけ気にすれば良い

え？２０秒で止まっちゃうのは異常なのか？
天下のマビッククロスマックスさんなんだぞ？

>>922
それは最初の力の入れ具合でも変わるって話が出てるじゃない

だから「異常さ」を気にするんだよ

今まで何本も見てきたホイールに比べて、まるでブレーキが掛かってるような不自然な止まり方するとか
変な異音が混じって聴こえるとか、これまでの経験を動員してそれと比較して「怪しい」と勘働きするなら調べてみる

>>920
ブレーキシューとリムの隙間を見ながら回してみて、隙間が変化するようならリムが振れてるね。

>>924
ディスクブレーキなのにリム？

>>925
ごめんディスクか、ならパッドとローターの隙間だね。
キャリパー銘柄によっては隙間が見づらいかもだけど。
ディスクはほんの少しの振れでも接触しちゃうから、気にしないようにするのも一つの手かも。
ローターの振れ修正は嵌まるとノイローゼになるｗ
パッド外して空転時間に大差が無ければ気にしなくて大丈夫だと思うよ。

>>926
そうなのかあ
ちょっと安心したありがとー

>>927
ああwいいよいいよw
お前は今。
な〜んだ。質問に答えてもらってこんなにも簡単に安心が手に入るのか。
だったらなんでもっと早く質問しなかったんだろう。
このスレには頼りになる兄貴が常駐しているのだから・・・。
みたいな気持ちになってると思う。
じっさいその通りなんだからさw
このスレッドには俺がいるw
そしてお前ら質問者がいるw
何か疑問があったら悩んでないで、次からはすぐにお兄さんに質問！
俺とお前の約束な？
wwww

いいよいいよ久しぶりだな

>>928
ありがとうです！

>>930
いやいやwいいっていいってw
俺は別にお礼のレスして欲しくて質問に答えてるわけじゃないからw
俺のアドバイスでお前のサイクルライフが少しでもいいものになってくれれば
それだけで十分w嬉しい限りwみたいなww

相変わらずのキモさだな。
どうせまたお前が答えたわけじゃないんだろ？

>>908
薬指に指輪すると変な虫が寄ってこないって聞いたことあるよ

昆虫類なら虫よけスプレーで。
人型なら手にメリケンサックをつけておけばOK

度付きサングラスで-6.0っていけるかな？

クロス乗ってるときに直進したい交差点が赤で、さらに左折専用車線があったらどうする？

基本的には左折レーンで信号待ちして、そこから直進していいみたい

タイヤにガムがつきました
火であぶったら落ちますか？

>>938
ガムは暖めるより冷やした方が取りやすい。

>>938
マヨネーズを塗るんだ

>>937
左折レーンだけ青になるパターンの交差点ってあるよね
初めての道だと怖い

左折レーンの右端走ってズイズイっと

>>938
チョコレートと一緒に食べると口の中で溶けてなくなる

スポーツタイプの自転車屋に行きましたが買わないで帰ろうとしたら舌打ちされました
これが普通ですか？

>>944
普通のお店感覚でいくのが間違い。

>>944
しかたないさ。

冷やかしとか、店で現物みてネット通販で買うとか、
もっと酷いのになると、
店員から色々と説明を受けておきながらネット通販で買うとか、
そういう輩に日々さらされている彼らの心中は穏やかでは無かろう。

>>944
普通ではありません。
自分の今の腹立たしい気持ちを無視してそこで買っても嫌になるだけです、そこは敬遠しましょう。
ただし、あなたの方でマナー無視（商品にやたらと触る、停止状態でギヤチェンジする、展示品に無断でまたがるなど）が
あったとすれば、仕方がないのかもしれません

>>944
慣れてください
自転車乗りが性格悪いのはもう諦めるしかないのです

>>944
普通です。
菓子折持っていくの忘れただろ？

>>944です
ありがとうございました
ネットで調べてから買います

>>950
晒してもいいのよ

自転車に入ったら買うか注文しないと出てこれない雰囲気はどうかと思うけどね
俺も検討しに見に行っただけなのにIYHしてしまった

実店舗なら現物合わせでパーツが買えるからいいけどね

自転車でかいな。

2000円なら何か買うけど3万円とかなら検討したくなるだろうに

検討してから店に行け。

ロードに関してだけど
店に検討しに行くって意味がわからない
フレームなんてグレードで値段はメーカー間で差なんてそれほどない
コンポも知れた種類しかないしホイールも完成車として買うならシャマルなりデュラなりそれほど迷うものでもない
型遅れでもない限り値引きもそれほどない
注文時は店で悩む事なんてないと思うけどね

みんながみんな詳しいわけじゃない

>>956
差が分からないならそれでいいんじゃね
ロードはポジションが1cm違っても大違いだからフィッティングが重要
良いと判断したものも実車で確認してみて違うなんてことが良くあるので店頭で悩むわけだ

聞こえるように舌打ちするなんてただのキチガイだろｗ

俺はしらんバイク屋（自動二輪）でパーツだけ注文したら
文句あるなら注文しなくていいぐらいのこといわれたぞ
こういうカツカツの個人商店は必死なんだろうな。

逆に余裕なんじゃね？
必死なら接客は完璧になると思うし。

同グレードなら値段にそれほど差がないと書きたかったんだが･･･orz
>>958
ポジション出しが出来ないフレームなんてなしだろ
悩む意味がわからん

いや、純正パーツはたぶん儲けがほとんどないからだと思う。
それはさておき、店というより知らない人の家に遊びに行くぐらいの感覚じゃないとだめなんだろうね

>957
店以外の場所で勉強したらいいじゃん。

17万円のクロスTrek7.7FXと3万円のロードand5014AL、どっちが速いですか

>>962
じゃあ例えばコラテック ドロミテ ティアグラとジオス エアロライトとスペシャライズド セクターエリートを
同価格帯でパーツグレードも似てるから一緒だなんて言わないだろ？
目的がレースなのかロングライドなのかどのような路面を想定してるのかで選ぶの変わるんだから
値段とグレードが同じならどれも同じなんて考えない

そんな話を聞くと店にいけなくなるやん
ただでさえ田舎でスポーツ車扱う店なんて自転車圏内に1軒しかないというのに

無言だったんじゃね。
なんか知りたい事や相談があって話したんなら、買わなくても舌打ちされるような事は流石に無いと思うし。
それで舌打ちが出たんならその店はちょっとおかしいね。

>>966
おいおいジャンルの違う自転車は分けて考えるのは言うまでもないだろう。

>>967
買う気がなくてもこっちから積極的に話しかけていけばたいていの店は問題無いよ。

>>967
気楽に行けよ！
事前に相談したい事を考えまとめておくと気まずくならないかも。
次スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1367570916/

>>966
それはショップに行く前に決めるだろ？

身長と乗ってるロードフレームのトップチューブの長さ(c-c)を参考に教えてください

>>973
http://m.competitivecyclist.com/fit-calculator/

>>974
ありがとう
でも英語でよくわからない…攻略サイトみたいなのあればおしえてください

主に夜間走行で、
路面のひび割れや継ぎ目、小石やマンホール蓋などを見て避ける余裕がない場合、
どれくらい太いタイヤを使うべきでしょうか。

43Cは欲しいですね

>>975
これに座ってきたら？
http://www.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/shoplist/sizing-systemshop.html

>>975
計算であたりを付ける方法は色々あるけど、
現物かポジション出しの機械を使ったほうがより正確だよ。

ったくほんと使えねぇなお前ら
死ね

ttp://www.chari-u.com/erabikata.htm

今まで使用していたガラケーが壊れて、スマホにしました
走行中はサドルバックに入れていましたが、スマホは入らなくなりました
大きめのスマホを使用している人は、どのように持っていますか？
ハンドルに固定ですか？

>>982
トップチューブバッグ
ttp://roadminarai.up.seesaa.net/image/03-dd7f7.jpg

>>976
1.95あれば大丈夫

>>974
ワイズはこの方法を機械的に実に細かく計測してるね

>>872
ありがとうございます。

今日、たまたま見つけた自転車屋さんに行ったら、
少し長めの物で対処してくれました。
あと不思議なのは、
それで枕部分もあの穴の中に入ってくれました。
またシマノの物とは違う物なのかな？

>>986
ネジ山の長さも変わったのかもね。
ま、なんにせよ上手く付いて良かったじゃん。

う

な

ぎ

い

す

てｓ

椅子かよ！