【キャノンボール】東京⇔大阪を１日で走る 28走目

デブとかハゲとかどうでもいいからゆとり君のレポート読みたい

この状況じゃ報告できんわなｗ

はずみっとも既に28宣言ｗｗｗ

ここまでスレ論が真っ二つに割れたんだから次スレは二つにわけるしかあるまい。


【キャノンボール】東京⇔大阪を1日で走る(原理派) 29走目
【キャノンボール】東京⇔大阪を1日で走る(教条派) 29走目

で行くぜ？

乱立スレはスルーされて、何もなかったように29スレが立つだけだなw

普通に"【キャノンボール】東京⇔大阪を1日で走る 29走目"で立てて
挑戦に直接関わる話題についてはここで宣言,告知した以外のものは厳禁的な一文と
基本的にここでは東京大阪キャノボ(もちろん24時間)の内容について話をする場なのでtwitter,同人界隈の基地外の話題はよそで
みたいなのをテンプレに加えて向こうと完全に差別化して、それでもベタベタ対立煽ってくる奴いたら
自板キャノンボールのこれからについて語る　みたいな実際走る事以外についても話し合える専用スレを別に立てればいいんでないの

オーバーラップしてるのに意味ないじゃん

ゆとり君は自演してタイミングをうかがってる
ゆとりだけに

>>899
いや、これは言い訳が苦しすぎる

>>934
お前がキャノボやれよ
未達成者は口出すな

>>955
【キャノンボール】東京⇔大阪を完走する(教条派) 29走目
【キャノンボール】東京⇔大阪往復を1日で走る(原理派) 29走目

でよろ

口だけは達者なトーシローばかりよく揃えたもんですなぁ。
まったくお笑いだ。

ただでさえ過疎スレなのに分割してどうするんだか

東京大阪以外を全部担当している全国版の盛り上がりっぷりは凄まじい、寂しさだからなw

クズばっか
分割バカとか

そんなにこのスレ牛耳りたいかbarubaru

どうせ変わらないからこのままでいいよ。

いや、⇔って数学記号だよ。同値をあらわす記号。具体的に言うと
A⇔BというのはAとBが同値という意味で、これはA→B、B→Aの両方の
論理包含関係が成立しているときになりたつ関係。

>>969は>>899へのレス。
まぁ文字の外形的類似から別義へ敷衍することが
悪いとは言えないが原義を知っておいた方がいいと思ってね。

ハゲ増してやんよ

あれ、ゆとりどこいった？

ゆとり君のレポート、はやく読みたいなー

>>961
未達成者がやるとウダウダ言って、アスペですか？

>>969
その論理から行くと、どの道往復の意にはならないな。
サンクス。

東京から大阪までずっと排ガスや有害粉塵吸い続けたら
肺の中にはどれだけ有害物質が蓄積されるんだろうね

それがその後どうなっていくか考えるとゾッとするねw

おまたせ。
実はあのあとそのまま岡山に飛んでまだ家に帰れてないんだ。
でも2ちゃん見たらこのスレ終わりそうで必死なってレポ書いてきました。
レポってこんなんでいいのかな、多分不備だらけだけど、読んで、叩いてくれ。

肺癌闘病レポも期待してるぜw

コースはルートラボで、と思ってるんだけど、まだ作れてません、ごめん。
後日ここに上げます。大まかなルートはルートラボでbaruさんが上げてたキャノボ定番コースをなぞるコースにしました。
「キャノンボール ルートラボ」でクグったら出てくる。参考にして。

一日目
昼にコーンマヨ丼とうな丼、夜にパスタ250g、出発直前にシュークリームとパン、コーヒーを腹に詰めて出発準備。
シュークリーム食べてるときに来てくださった方々に見送られ0:00スタート。梅田中心を抜けてからは特に長い信号に捕まることもなく32km/h巡行を維持。
京阪国道から京都市街迂回ルートに入るときにミスコース。夜道は昼のときと見え方がだいぶ違った。250mほど引き返して再スタート。
そこからは特に迷うことなく、大津市内のコンビニで補給。 一回のストップは10分以内と決めていた。
ここから甲賀、鈴鹿峠まで、地味に脚が喰われていった。
甲賀のポイントでレッドブルドープ。

東京から大阪までの排ガス満々の国道をずっと激しい有酸素運動しながら走り続けるだなんて
自殺行為だろ
自分の肺の中が排ガスや有害粉塵でギトギトに汚染されてる事
考えないのだろうか？

時々来るトラックが怖かったけど、今考えると全然マシ。鈴鹿峠は「え、これが？」っていうくらいアッサリとパス。
というか、そろそろ斜度上がってくるんじゃないか、まだかな、あれ、峠？みたいな。鈴鹿峠超えてから関までは40km/hオーバーで疾走。
しかし下り切ったあとの登り返しのダンシングで、脚がつる。乗ったままストレッチを試みたが、表を伸ばすと裏がつる、
て感じで腿全体がつったので路肩に寄ってエアサロ。
そこから四日市まではなるべく大きい筋肉を使わないように、ケイデンス重視の回復走のような走り方でしのぐ。
このときの巡行ペースが27km/hくらい。だんだん横を通る車の幅寄せがきつくなる。何度かひやっとした。なんとか名古屋まで8時間で、
と思ったが結局8:35に名古屋着。事前に言われていた名古屋まで7時間半の達成ペースから明らかに遅れていたが、
ペダルを強く踏むと脚がつるので脚がつらないギリギリの強度で進み続けることに。

この辺りから豊橋まで、何度も轢き殺されかけた。バスに幅寄せされたときは風圧でゴミだらけの路肩に飛ばされ急ブレーキ。
死ぬかと思った。ここら辺から日差しが気になりだす。暑い。名古屋のポイントでボトル一本を水道水に入れ替え、
水をかけながらはしる。余ったスポドリはリュックへ。豊橋まで走るつもりだったが、水分切れで豊川ストップ。
軽く熱中症の気があったので、30分の大休憩をとる。コンビニで涼み、飯と水分をたっぷり、ゆっくり摂って回復。
29km/hくらいまで速度が戻ったが、つりそうになりペースダウン。ここで24時間を断念、少しでも早く、確実に日本橋へつくことを第一目標に変更。
浜松までは一度のミスコース以外は順調。車は多いけどそこまで幅寄せはきつくない。

浜松から藤枝へ向かうバイパス回避の連続のコースは下見もしてなくてややこしいので、iPhoneのメモに簡単なキューシートを作成、
待受にして確認しながら走った。なのでミスコースもなく、順調。スピードは遅いけど。尻が潰れたような痛みが出てきた。金谷峠も、
特に苦しんだ記憶もない。長い上り坂のイメージ。静岡へもわりとアッサリとうちゃく。ここから富士へ向かうとき、
富士由比バイパスの始まりが分からずに突っ込んでしまう。猛スピードのトラックに怯えつつ走ると数百メートルのところで踏切があったので退避。
そこから元のルートへ復帰。26km/hで巡行。もうこれ以上スピードは出なかった。

排ガスや有害粉塵を大量に肺に取り込むキャノンボール

環境保護にプラスでも肺 には危険 英研究

サイクリスト自身が警鐘を鳴らす、将来、呼吸 器系統の疾患を発症する大きなリスクに晒され ていると。

http://blog.cycleroad.com/archives/51859310.html

長期時間、排ガスや有害粉塵を大量に吸い込んだ
キャノンボーラーを高確率で襲う肺腺癌

最近乾いた咳が続いてませんか？ 長い間、排ガ スを吸い続けてませんか？

もしかして貴方は肺腺癌かもしれませんよ

肺腺癌にならない為には

�@排ガスや有害粉じんを吸い込む行動を極力避ける

�A車やトラックの居ない空気のきれいな場所での有酸素運動

残念だけど、粉塵マスクつけて走ってたから。くそしんどかったけど。
東京着いてフィルター見て見てビックリ。真っ黒。

富士についた時点で22:30。なんとか24時までに沼津に着けると判断、ミスコースに気をつけて全力で漕ぐ。
27km/h以上は出なかった。が、なんとか沼津着。ここで24時間終了。完走のためにこのまま箱根峠に行こうかとも考えたものの、
夜の沼津が予想外に寒く箱根峠の気温に耐えられないだろうこと、箱根峠の下りは夜に下るのは危険すぎることから断念して、
明るくなるまでマックで時間を潰すことに。ハンバーガーとミニッツメイドを頼み、ハンバーガーを食べ終えたところで眠ってしまった。

2日目
起きたら6時半。日は既に登っていた。寝過ごしたことに焦りつつ、ツイートして出発。
箱根峠ではリュックが腰に負担になった。腰に溜まる疲労を姿勢を変えながら散らしつつ登る。時間はかかったが斜度的に厳しいところは特になく箱根峠パス。
次の元箱根から湯元への登りで膝が痛くなってきた。下りは35km/hで。前に車がいて抜けなかった。小田原から横浜までが一番心が折れかけた。
日が登ってきて暑いし、交通量がおおく、ストレスも溜まる。それでも、表示板の1番近い距離のところだけを見て走る。横浜につくまでの60kmで3時間半もかかった。

横浜のコンビニで最後の補給とレッドブルドープ。最後まで気を抜かないようにだけ気をつけた。
横浜に着いてからは懐かしさも手伝ってしんどさは感じなかった。スピードも30km/h以上が出るようになっていた。
東京の市街地の信号に捕まってタイムロスがあったが、16:08、日本橋着。
銀座のタクシーとバイク便が危なかったが、手信号に従ってくれるだけ名古屋よりマシ。

想像を絶する肺癌闘病！

肺がんは一番苦しくて痛い しかも寝られない、
水平に寝ると呼吸が困難に
なるので水平にも寝られないので夜も全員病棟 で起きている
痛みに対してモルヒネを使うと呼吸の抑制が起 こるので強い麻薬系鎮痛剤も使えない
看護師が一番嫌がる科のひとつともいえる

正直、甘かった。ナメてるつもりはなかったけど、地の脚力づくりから、ルート設定、試走、当日のコンディション調整まで、
全てが甘かったと思う。反省。スレ住人の制止はやっぱり正しかったのかもしれない。でも最後まで集中力を切らさず、ボーッとせずに走りきれたおかげで生きて帰れた。
そこらへんはなかなかだとおもう。それから、いろいろな意味で身の程を知ることができたのはいい経験だった。

とりあえずこの貧脚じゃなんも言えんから、1年修行しなおしてきます。
wikiに載ってるノルマ的なん全部クリアして、試走もして、ほんでまたリベンジしたい、と思う。
次は皆に心配かけんような安心感のある走りができるように脚を作ってくるよ。

乙

排ガスや有害粉塵だらけの車道で激しい有酸素運動するローディーの肺を痛めつける有害物質

【一酸化炭素】血液中のヘモグロビンと結合して、ヘモグロビンによる各組織への酸素の運搬作用を阻害する。
人体の場合、一酸化炭素…ヘモグロビンが10％以上になれば自覚症状がでる。20％になれば頭痛、めまいその他の中毒症状を発し、60％に及べば死亡する。
心臓機能や循環器の障害、貧血症の人、子供は一酸化炭素に対する感受性が強いので中毒の危険性が大きい。
（100ppm）

【窒素酸化物】目の角膜を刺激し、呼吸に急速な喘息性の症状を与える。
（一酸化　25ppm二酸化　5ppm）

炭化水素 オレフィン系炭化水素と二酸化窒素の混合物は紫外線により、オゾンを生じ、眼の角膜を刺激するほか農作物や植物に害を与え、
またスモッグ発生の要因となる。黒煙に付着して、浮遊する多環性炭化水素は発癌性物質がある。
フォルムアルデヒド眼や呼吸の粘膜を刺激する。
（5ppm）

【亜硫酸ガス】粘膜を刺激し気管支炎、喘息をおこす。慢性的には血管抵抗の増大、肺性高血圧をおこし肺性心となる。
（5ppm）

【鉛化合物】微粉は肺の深部に吸着して血液に吸収され、赤血球の成長を阻害すると考えられている。
なお、４エステル鉛は特定劇物取締法に指定されている毒物で、気散して皮膚に付着し吸収される。（150g／m3）

http://homepage2.nifty.com/inokannet/gakkai2.doc
↑ここに2歳の犬と20歳の犬の肺を比べた写真がある
20歳の犬の肺は排ガスで恐ろしい事になってる

２０歳のイヌの肺はＳＰＭでごま塩状態
中でも身震いするほど衝撃を受けたのは、鳥取大学の島田章則教授
（獣医病理学）の「ディーゼル排気粒子がイヌの肺に入ると？」
の講演でした。プロジェクターから投 映された２歳の若齢犬の肺は
赤み色でなめらかです。次に投映された肺は、肺全体がごま塩状態。
黒い点（ＳＰＭ）が肺全体にまんべんなく沈着し、肺は盛り上がっています。
肺胞が膨張した状態になっているために起こる症状で、気腫や退縮不全が
見られるといいます。

ナノサイズの粒子は肺の深部（肺胞）にまで到達し、毛細血管壁を通過して全身
循環する

イヌはヒトと「同様の生息環境」

　島田教授は、イヌは飼い主であるヒトと「同様の生息環境」に比較的「長時間
（平均で１０年から１５年）」生存していること。また、呼吸器の「解剖生理学
的構造がヒトのそれと類似している」ことから、大気汚染物質のヒトの生体（組
織）への影響を検討する上で有用な動物モデル。また、「車の排気口とほぼ同じ
高さに鼻が位置している」ことから排出直後の排気ガスに鼻孔が曝露されやすい
ことは、「子どもたちの大気環境と類似している」ことから大気環境下で生きて
いるイヌの肺にどのような現象が見られるのかを獣医病理形態学から研究し、現
在、蓄積している浮遊粒子状物質（ＳＰＭ）と傷害（病理学的変化、健康影響）
との関連性について解析を進めています。

　タバコを自分でプカプカ吸うイヌはいませんから上記写真のイヌは、日常生活
を送った環境の空気を吸ってきたイヌに違いありません。２０年生きてこれだれ
汚染をされているとしたら、人間はどうなっているんだろうと思って、身震いが
したのです。　

粉塵レポおおいな…

もう、叩けるだけ叩いてくれ。誹謗中傷以外なら全部なおしてくる。

次スレ建てようと思ったけどだめだったてへぺろ
誰かよろぴく

996なら1000！

次スレたてたよー
【キャノンボール】東京⇔大阪を１日で走る 29走目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1379811116/

>>977
おつかれさん。いい経験になったかな？

>>997
スレ建て乙です。ほんといい経験でした。苦しかったけど、楽しかった。
けど、やっぱり悔しいんでまた挑戦しますw

>>975
両方成り立つから片道の意味にはならない
お前日本語理解してないだろ

梅

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。