ロードバイク購入相談スレ　63台目

ロードバイク専用の購入相談スレです。
回答者は特定のメーカーにこだわらず幅広い視点で勧めましょう

※良い自転車を紹介してくれれば、ビンディングかどうかはどちらでも結構です

●　相談者の方は、以下の事項をできるだけ明確に書いてください　●

１.使用目的
ツーリングor通勤、街乗りorレースなど。
走行経路の高低差やトータルの距離、予定する保管場所や、あるいは何台目かなど、
出来る限り細かい情報があると答えやすいでしょう。

2.予算
良い自転車を選ぶなら、車体だけで最低15万位かかります。用品込みで30万以上だと選択の幅が広がります。
もっと手軽に始めたい方は、13万円以下や5万円以下のスレも参考にしてみるといいでしょう。

3.好み
色、ブランド、デザインなど。
・・・いろんな人がいます。たとえ好みをバカにされても、我慢我慢。
お気に入りの一台を、みんなと一緒に見つけましょう！


相談用テンプレ>>2
ブランドリスト>>3-6
関連スレ>>7

次スレは>>980が立ててください。

前スレ
ロードバイク購入相談スレ　62台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1360780604/

※選択項目は複数回答可

【ロード購入】　台目　(その他車歴　)
【用途・目的】レース　ツーリング　ポタリング　ダイエット　物欲　通勤・通学　その他（　　　　）
【予算】　円　（基本車両本体のみ）　※別途備品用品装備品が2万〜5万程かかります
【希望するフレーム素材】　アルミ　クロモリ　カーボン　特に無し　その他（　　　　）
【好みのポジション】　レーシー（前傾）　中間（オールラウンド）　アップライト（ゆったり）　　よくわからない
【重視するステージ】　スプリント　ロングライド　山岳　よくわからない
【重視する項目】　価格　コスパ　ブランド　デザイン　剛性　軽さ　耐久性　乗り心地　コンポ・パーツ　その他（　　　　）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例がないとわかりません。
【その他】　※回答者はBOTではありません。何を聞きたいのかは明確に。

−イタリア系−
COLNAGO　 http://www.colnago.com/ 　日本代理店 http://www.colnago.co.jp/
DEROSA　 http://www.derosanews.com/ 　日本代理店 http://www.derosa.jp/
PINARELLO　 http://www.pinarello.com/ 　日本代理店 http://www.riogrande.co.jp/pinarello_opera/
BIANCHI　 http://www.bianchi.it/ 　日本代理店 http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/index.html
BASSO　 http://www.bassobikes.com/ 　日本代理店 http://www.job-cycles.com/
C4 Carbon　 http://www.c4carbon.com/ 　日本代理店 http://www.belleequipe.com/tikuatoro.index.html
CINELLI　 http://www.cinelli.it/EN/index.html　　日本代理店 http://www.dinosaur-gr.com/cinelli/index.html
CARRERA　 http://www.carrera-podium.it/ 　日本代理店 http://www.dinosaur-gr.com/carrera/index.html
CASATI　 http://www.ciclicasati.it/ 　日本代理店 http://www.actionsports.co.jp/product_casati.php
GIOS　 http://www.gios.it/ 　日本代理店 http://www.job-cycles.com/
GUERCIOTTI　 http://www.guerciotti.it/
WILLER　 http://www.wilier.it/ 　日本代理店 http://www.wilier.jp/
KUOTA　 http://www.kuota.it/ 　日本代理店 http://www.intermax.co.jp/products/kuota/
PADUANO　 http://www.paduanoracing.com/home.html　　日本代理店 http://www.zetatrading.jp/product/paduano.html
TOMMASINI　 http://www.tommasini.it/ 　日本代理店 http://www.actionsports.co.jp/product_tomasini.php
ORIA　 http://www.oriagx2.com/ 　日本代理店 http://www.actionsports.co.jp/product_gx2.php
・・・etc

−その他ヨーロッパ系−
TIME　 http://www.time-sport.com/ 　日本代理店 http://www.dinosaur-gr.com/time/index.html
LOOK　 http://www.lookcycle.com/ 　日本代理店 http://www.eurosports.co.jp/
ORBEA　 http://www.orbea.com/int-es/　　日本代理店 http://www.dinosaur-gr.com/orbea/index.html
CERVELO　 http://www.cervelo.com/home.aspx　　日本代理店 http://www.eastwood.co.jp/lineup/cervelo/index.html
BMC　 http://www.bmc-racing.com/ 　日本代理店 http://www.bmc-racing.jp/
CYFAC　 http://www.cyfac.fr/ 　日本代理店 http://www.euroimport.sakura.ne.jp/cyfac10/top/cyfac_top.html
LAPIERRE　 http://www.cycles-lapierre.fr/lapierre/　日本代理店 http://www.eastwood.co.jp/lineup/lapierre/
VITUS　 http://www.vitusbikes.com/
MBK　 http://www.mbk-cykler.dk/ 　日本代理店 http://www.cyclelines.com/mbk/index.html
RIDLEY　 http://www.ridley-bikes.com/ 　日本代理店 http://www.ridley-japan.com/
SCOTT　 http://www.scottusa.com/ 　日本代理店 http://www.goldwin.co.jp/scott/bike/index.html
EDDY MERCKX http://www.eddymerckx.be/ 　日本代理店 http://www.fukaya-sangyo.co.jp/eddymerckx/
STORCK　 http://www.storck-bicycle.de/ 　日本代理店 http://www.ride2rock.jp/brands/brands_top.php?b_id=86
CENTURION　 http://www.centurion.de/ 　日本代理店 http://centurion-bikes.jp/
BH　 http://www.bhbikes.com/ 　日本代理店 http://bhbikes-jp.com/
CORRATEC　 http://www.corratec.com/ 　日本代理店 http://corratec.globeride.co.jp/
FOCUS　 http://www.focus-bikes.de/ 　日本代理店 http://www.focus-bikes.jp/
FELT　 http://www.feltracing.com/ 　日本代理店 http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2012/felt2012.html
・・・etc

−日本系−
ANCHOR　 http://www.anchor-bikes.com/
PANASONIC　 http://cycle.panasonic.jp/products/pos/
CEEPO　 http://www.ceepo.com/
CYCLE　WORLD　 http://www.cycleworld.jp/
INTERMAX　 http://www.intermax.co.jp/
KHS　 http://www.khsjapan.com/index2/index2.html
RALEIGH　 http://www.raleigh.jp/　(日本で展開されるラインナップは全て独自モデルなので本家サイトは割愛)
TESTACH　 http://www.testach.com/
OTAKE　 http://tsss.co.jp/web/?page_id=55
東洋フレーム　 http://toyoframe.com/
GHISALLO　 http://www.fukaya-sangyo.co.jp/item/ghisallo/
RITEWAY http://www.riteway-jp.com/bicycle/riteway/2012/riteway2012.html
EMINENZA　 http://www.sannowsports.jp/flame/index.html
WIZARD　 http://www.wizard01.com/frame/
VLAAMS　 http://www.hashikawa.net/vlaams/vlaams.html
HARP　 http://www.takizawa-web.com/shop-frame/harp/harp_top.html
BOMA http://www.boma.jp/index.html
・・・etc

−台湾系−
GIANT　 http://www.giant-bicycles.com/ 　日本法人 http://www.giant.co.jp/giant12/
MERIDA　 http://www2.merida-bikes.com/ 　日本代理店 http://www.miyatabike.com/merida/whats/index.html
TRIGON　 http://www.greatgocycles.com.tw/　 日本代理店 http://www.iwaishokai.co.jp/group_list.php?mnfct_id=trigon
・・・etc

−アメリカ・カナダ系−
CANNONDALE　 http://www.cannondale.com/ 　日本法人 http://www.cannondale.co.jp/index.html

TREK　 http://www.trekbikes.com/us/en/ 　日本法人 http://www.trekbikes.co.jp/
SPECIALIZED　 http://www.specialized.com/
LITE SPEED　 http://www.litespeed.com/ 　日本代理店 http://www.alesse.jp/litespeed.html
MERLIN　 http://www.merlinbike.com/
QUINTANA ROO　 http://rooworld.com/
SOMA　 http://www.somafab.com/ 　日本代理店 http://tsss.co.jp/web/?page_id=71
TESCHNER　 http://www.teschnerbikes.com/Index2.html
MASI　 http://www.masibikes.com/ 　日本代理店 http://www.eastwood.co.jp/lineup/masi/index.html
SALSA　 http://www.salsacycles.com/ 　日本代理店 http://www.ride2rock.jp/brands/brands_top.php?b_id=72
SURAY　 http://www.surlybikes.com/ 　日本代理店 http://www.ride2rock.jp/brands/brands_top.php?b_id=106
KESTREL　 http://www.kestrelbicycles.com/　　日本代理店 http://www.kestrelbicycles.jp/
SEVEN　 http://www.sevencycles.com/ 　日本代理店 http://www.aandf.co.jp/superbicycle/seven/index.html
BLUE　 http://www.rideblue.com/ 　日本代理店 http://www.rideblue.jp/
KONA　 http://www.konaworld.com/ 　日本代理店 http://www.konaworld.jp/2012bikes.html
GT　 http://www.gtbicycles.com/ 　日本代理店 http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2011/gt2011.html
MOOTS　 http://www.moots.com/ 　日本代理店 http://www.diatechproducts.com/moots/index.html
VOODOO　 http://www.voodoocycles.net 　日本代理店 http://asap.gr.jp/asapCatalogue/maker/003voodoo/
JAMIS　 http://www.jamisbikes.com/ 　日本代理店 http://www.jamis-japan.com/roadbike.html
・・・etc

日本で人気の自転車メーカー一覧

ジャイアント・・・世界最大の自転車メーカー、エントリーモデルのコストパフォーマンスが高い

ビアンキ・・・世界最古の自転車メーカー、イタリアの名門、伝統のチェレステ

ジオス・・・イタリアの名門、青い

キャノンデール・・・アメリカ、アルミバイクの雄

オルベア・・・スペイン、ヨーロッパ最大の自転車メーカー

アンカー(ブリヂストン)・・・名実ともに日本のトップ自転車メーカー、日本人に合った設計

ルイガノ・・・リア充に人気

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前スレでお世話になったので立てました

誰かロードバイクブランド番付立ててくんない？

グンナイw

【ロード購入】　1台目　（ホムセンATB→あさひのクロス）
【用途・目的】　ブルベ・自転車旅行
【予算】　特になし
【希望するフレーム素材】　特に無し　その他（　クロモリの細いシルエットは好きかも　）
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　ロングライド
【重視する項目】　コスパ　剛性　乗り心地
【購入候補】 特になし
【その他】

クロスに乗り続けて3年
自分が求めるものはブルベだと理解した

レースのように速度を求めるのはつもりはないが
遠くへ行くために楽に速く走りたい
そんなおいらにお勧めのロードバイクは何になりますか？

この板で相談するとたいていＣＡＡＤ勧められるよ

1がロードを買った店の主人です。
1がこんなクソスレをたててしまい皆様にはなんとお詫びしていいか言葉もありません。
1がうちで430mmのDEFY3を買ったのは2ヶ月ほど前の事でした。
ESCAPE R3に乗ってる時にいつもロードに抜かれるらしく、それがきっかけで 乗り換え
を決意したらしいのですが、いかんせん160cm 92kgの超肥満体 。
まずはポジションを出す為に50mmのステムに替えることを奨めたのですが
「そんなにハンドルを近くしたらロードバイクの美しさが台無しだろ」 だの
「まずはフルデュラ化したい」などと口だけは達者で、クロス乗りの女の子
からも失笑をかっていました。
それに気づいた1は 「クロスをいくら弄ってもロードには勝てないんだよ！」
と叫ぶやいなや、脂肪をユッサユッサさせながらDEFYに駆け寄り、走りはじめて
3秒後にガードレールに激突して救急車で運ばれた次第です。
あれ以来、1は店に来ていませんでしたが、まさか2chでこんなクソスレをたてて
いたとは！
1がもう二度とこんなクソスレを立てることのないよう、私が 責任をもって1を
鍛えなおしてやりますので、今日のところは皆様、どうかご容赦ください。

自転車屋さんでクロモリを求めたらパナソニック勧められた
アンカーと比べて価格安め？

ググレカス

>>12
予算制限無いのにコスパ求める理由がわからん

コスパ重視なら一番安いの買えばいいじゃん

つまりあれだろ30万で５年は乗れるのと60万で8年は乗れる
のなら30万のが良いてえ事だろ

>>17
>>12じゃないが別に不思議はないと思うけどな
50万の価値しかない車体に60万は出したくない、てだけだろ

ランドナー系で気に入った奴を買えばいいと思う

ハブだけ10万キロもつゴキソにして
消耗がハブより早いであろうフレームは10万円位のアルミで
チューブレス履かせたら
乗り心地柔らかくて速い、いいとこ取りのロードが組み上がる気がするんだが

>>12
ビルダーに作ってもらえ

>>22
どういう理屈でそうなるのか全く分からない
8割くらい妄想は言ってないか？

>>24
ゴキソの衝撃吸収はハンパないらしい（氷の上を滑ってる感覚）
チューブレスによる衝撃吸収アップはアルミクロスで体験済み

40万のロード買うなら
ホイールゴキソにして
10万のエントリーロード買えば
40万のロードが剛性高めであれ低めであれ
劣る点が見当たらないんだが

30万のコンフォートロード持ってるけど、
アルミクロス＋6700＋チューブレスで乗り心地は半分位コンフォートロードに近づいたよ
後半分はハブがやってくれると思う。
速さは語るまでもなくゴキソの圧勝

反論あるなら聞きたい

そこそこのフレームは
転かしたら終わりのフルカーボンてのもネックだよね
我ながら失敗したと思う
海外じゃ走りの性能はフレームが決めるって言われてるらしいけど
経験上ちょっと信じられないな
プロがレースで使う葉な剛性の高いカーボンロードに乗った事ないしな

クリテとかしか出ないからハブの回転とかクッソどうでもいいわ
それなりに回れば何でもいい
だってレース中に脚止めねえし
ゴキソはそこら辺が分かってないと言うか誰が買うんだよって感じ
家のオブジェにする連中かよ

>それなりに回れば
ゴキソレポ見てたら
その考えがぶっ壊れるってさ
ゴキソ知ったらデュラクラスのハブでもダメダメらしい

と言われても興味わかず

>ゴキソの衝撃吸収はハンパないらしい
>ゴキソ知ったらデュラクラスのハブでもダメダメらしい

って言われてもなｗ

レビュー見ただけとか人に聞いただけとかでどれほどの効果期待してんだか
そんなこと考える暇があるならエンジン鍛えた方がいいんじゃね？

道具の話してんのに鍛えた方がとか言うヤツってバカ過ぎね？

なんでやたらと喧嘩腰なんだ

効果の程を知りたいのなら自分で試してみたら？

>>33
そうしないと相手してもらえないからだろ

>>12
TIME　VRS Fluidity
http://www.dinosaur-gr.com/brands/time/time_bike/vrs.html

まじでおすすめ

テンプレ使わなくてわりい
購入は店舗で買いたいんだが、1番近い所で片道20km、再来年くらい転勤するかもしれないんだが、それでも行くべき？
そこは唯一の県内正規ディーラーなのが強みだが、遠いと感じてる。。。。。

２０キロって全然遠くないと思うけど
車持ってるかどうかにもよるなぁ

>>38
乗せた事ないからわかんないです。車内に入れたとしてもギリギリかと。

>>37
背中を押してほしそうだから押してあげよう

金を無駄にしたくなければやめた方がいい
好みの車種を店舗で買いたいのに20�qは遠いとか
転勤時期が再来年以降で不確定なのにそれまで待とうとか
その程度の気持ちじゃ、どうせ半年も乗らないよ

>>40
＞好みの車種を店舗で買いたいのに20�qは遠いとか

初購入だから近い遠いものさしがわからないんだよ。いつも行ってる近くの自転車屋は自分のほしいやつ取扱ないらしい。

＞転勤時期が再来年以降で不確定なのにそれまで待とうとか
待つというか、転勤族の人達は引越し先の自転車屋で済ますのかなと。引越しして遠ければ近くの自転車屋で直すのもアリなのか？

20kmが遠いと思うようならロードバイクなんて要らないと断言できる
ホームセンターのママチャリで十分

歩きで行けるところにあればなにかと便利だけどね

調子悪くなった時に２０kmの距離をどうするか？って聞いてるのに、20kmを走れるとかどうかは聞いてないんだけど。。。。前者2人の鳥頭すげえな

>>41
好みの車種を購入するには20�q離れた店舗を利用するしかない、イヤなら近くの店舗で扱ってる車種の中から探すしか無い
転勤するまで購入しないのなら何年も乗れない、今すぐ乗りたくないの？
今購入するなら転勤後は面倒見てくれる店舗を探さないといけない、転勤後に好みの車種を扱ってる店舗がすぐ近くにあると決まっても無い

近いとか遠いとか、転勤族がどうしてるとかの問題じゃ無い、自分が現状の環境に対応してどうするかじゃないの？
資金や体力に問題が無いのに購入を何年も先送りにする選択肢を検討してるからたいして欲しいわけじゃ無いんでしょってこと

車は何乗ってるかしらないけど、たいがい積めると思うぞ
軽でも後部座席が倒れれば、前輪外しただけで積めるし、前後外せば余裕

>>46
そんなものなのか！軽じゃないが小さめの車だからどうなのかなと思った。今の広い軽より狭いだろうし。試してみる。有力情報どうも

>>47
＞有力情報

あほくさ
自力でググる気が全くないということは分かった

ロードで通勤迷うのは50kmからだと思う
都市部であれば車より速く電車より若干遅い
コストは一番安い

ググル以前の問題だろ

>>49
＞50kmから

ネーヨ
30�qからだな

いや20kmだろ。あまり遠いと事故トラブルあった時迅速な対応が出来ない。

片道50km？

ロードバイクでダイエットとかもできないかんとおもっています。
いま７６キロなんですが７０キロぐらいになれたいです
イケテルので５万ぐらいでないでしょうかお願いします

>>54
ダイエットなら、ジョギング、ウォーキングのほうがはるかにまし
ジョギングシューズとウェア買って外行ってこい

>>54
「ＰＭ２・５」　高濃度でがん、脳卒中リスク
http://www.sankeibiz.jp/images/news/130407/ecb1304071108001-p1.jpg
http://www.sankeibiz.jp/images/news/130407/ecb1304071108001-p2.jpg

よろしくお願いします。


【購入】　　　１台目
【用途】　　　ツーリング・ポタリング
【予算】　　　〜7万円　（基本車両本体のみ）　
【フレーム】　特に無し
【ポジション】よくわからない
【ステージ】　ロングライド
【項目】　　　デザイン・軽さ
【候補】　　　ARAYA　FED、fuji stratos R、180 degree TTR02
【その他】　　カラーは青、細身のものが好みです

ロードじゃなくてもいいんじゃないの

カラー青で細身でデザイン重視ならGIOSしかないでしょ

>>54
もしジョギングするならジグテックのシューズお勧め
ソールのクッション性が高いとかえって膝を痛めるって話あるけどあれ?
おれは膝の靭帯痛めてから走れなくなったけどジグテックにしてから長距離走っても膝の痛みがなくなった

>>59
予算的にGIOSはむりぽ

俺もダイエットのためのジョギングはお勧めしないな
無理して痩せなきゃならんって事は体力無いって事だから
そんな人がジョギングすると体を壊す

まあ、だからと言ってロードに乗れば痩せれるかというと疑問だがｗ
自転車に興味があるならまずホムセンの安いMTBルックから始めてみるといいと思う

ダイエッタならエアロバイクが良いんじゃね？
走る・歩くより膝への負担が軽そうだし

ダイエッタってなんやねん…

坂本ダイエッタ

ジョグやランは自分の体重で容易く膝痛めるが、自転車なら乗り方さえ間違えなければ
膝への負担も少なく有酸素運動で比較的容易に減量できる

膝云々よりも内臓負担が少ないスポーツ

ダイエットにお勧めの２トップが水中ウォーキングとサイクリング
次点で水泳、ウォーキング
残念ながらジョギングは一番ダイエットとしてやってはいけない運動です
理由は上に出ている通り。どうしても走りたいというならまず体重を落としてから。
体重を落とした後もアスファルトの上を走ると容易に足がぶっ壊れるので土や砂の上を走りましょう

現役インストラクター（）の戯言です

>>54
健康的なダイエットのための自転車なら不健康な姿勢になるロードやクロスは
止めて姿勢を垂直に保てるママチャリにしなさい（サドルは適当に高くしてね）

【ロード購入】1台目　(学生の時のママチャリ以来)
【用途・目的】ツーリング、運動
【予算】30万円
【希望するフレーム素材】よくわからない
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ】ロングライド
【重視する項目】デザイン　コスパ　ロングライドの快適性　　　）
【購入候補】 PINARELLO PARIS、BMC SL01、TREK Madone 4.5、BIANCHI INFINITO
【その他】
20代独身IT土方。運動とリフレッシュ目的で週末に荒川CRの上流のを主に。走りやすい季節は積極的に遠くで輪講したい。
保管は屋内。車は持ってないが家から5km以内にワイズロードとTREK専門店あり。よろしくお願いします。

>>69
ママチャリも１年こぐと流石に限界を感じる
40k以上走りたいと思ったらもうママチャリ無理Orz
↑俺の現状ｗ

>>69
ダイエットでママチャリは効率悪い

>>70
金持ってるね
BMCは硬めだからロングライドには向かないかも
ワイズあるならその辺試乗できると思うから一回乗ってみるべき

TREKでロングライドならDOMANEじゃね？

>>70
pariはフレーム売りで予算の倍以上かかって剛性ガチガチで初心者は死ぬから無理
どうしてもと言うなら止めない
BMC SL01乗りやすい安定してるシッティングで楽に進む、カーボン1台目なら非常にオススメ
慣れてきてホイール変えても結構いける
フロントもっさりはカーボンミドル以下全部当てはまるから気にするな
このクラスで硬い言ったらどれも乗れない

その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。
その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。
その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。
その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。

積極的に輪行するならカーボンは結構怖い所があるぞ
金属フレームの方がその辺は安心感がある

でも軽いカーボンの方が輪行する時に比較的負担になりにくいこのジレンマ

言ってることは分かる。

ただ全くの素人なら
鉄から始めて、その後カーボンの流れで違いを体感することをオススメしたい。
予算30万だからコンポ含めて鉄でも軽くなるよ。

そう
最初は鉄
でも金持っているなら丈夫なカーボンがいいぞ

その後買い足しで上位モデルを買い
街乗り・普段乗り・練習用に降格されることを想定すると
8sでも構わない　耐久性と冗長性があるから8sいいぞ

間違っても貧乏人が最初に軽量カーボンを買わないほうがいい
アルミもやばいのあるらしい

高価な物＝良い物ってわけじゃないからなー
高価な物はプロ向けだ
初心者がいきなりプロ向けとか使える訳が無い
ランニングシューズだってプロのレース用とか買った所で初心者が履いたら足を壊してハイ終わりだしな

>>75
Pinarello Parisは、今年から完成車の設定あるぞ
たしか40万を切る価格だったはず。

まぁ、剛性云々は別として、今アルテの完成車を買うのは時期が悪そうだけど

70ですがレスありがとう。
Bianchi INFINITOはコスパよくないのかな。

>>82
コスパは悪くないと思う。
けど、アルテ仕様の完成車だとカーボンディープリムのホイール付いてて
カーボンディープリム不要ならコスパ最悪になるw

インフィ欲しいなら、在庫で合うサイズ見つけたら即買い。
今から発注は出来ないとおもう。

あと、来年モデルチェンジするみたいだよ。
ビアンキC2Cスレ覗いてみな

【ロード購入】　2台目　現在1代目であるGIANT DEFY2
【用途・目的】　ツーリング　ポタリング　ダイエット 通勤（気が向いた時）
【予算】　20万円　
【希望するフレーム素材】　特に無し
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　よくわからない
【重視する項目】　コスパ　デザイン　乗り心地　コンポ・パーツ
【購入候補】 よくわからない
【その他】　
今乗っているのを4年前に買いいろいろとガタがきているので、コンポを変えようかと思ったが
それならばまた新しいのを買ってしまおうと思っております。
DEFY2のコンポはSORAなのでそれよりグレードの上のものがついた良さげなものありますでしょうか？
ペダルは105のSPD-SLを最近、購入しビンディングの練習中です。

２万だして今のDEFYをお店でオーバーホール

DEFY AD2

何も分かってないのに2代目はもったいないなあ

屋外保管かつ完全ノーメンテでもない限り、4年でガタが来るとかネーヨ

4年も乗ってるのに好みのポジションすら分からない？
1台目はそういうのを見極める為にあるんだと思うんだけど…

>>88
それに近いですね
屋外保管に簡単なメンテのみ
ワイアー類を交換した直後でも動きが渋くSTIの内部とか大分摩耗してるとショップで言われました

別に誰もしもが考えて乗ってるわけじゃない
ただの足としてしか使ってなければ
数年乗っても好みがない人が居ても不思議でない

むしろ何も考えてないからここで聞くわけだし

保管・メンテナンス状況を考えたら、予算半分以下のクロスでいいんじゃないか？

一応、屋外保管ではありますが台風並みの横殴りの雨が来ない限り、前輪が少し濡れる程度の屋根のある場所です。
メンテスキル？としては自転車用工具もいくつか所有しておりOHは怖いのでやりませんが、簡単な分解整備くらいならできます。
上記のワイヤー交換とディレイラーの調整等も自分でやっております。

【ロード購入】5台目 リタノフ→アルミロード→TREKマドン→Cannondaleエヴォ
【用途・目的】屋外トレーニング用
【予算】15〜30万
【希望するフレーム素材】カーボン
【好みのポジション】落差抑えめ、サイズ小さめ
【重視するステージ】100〜150km
【重視する項目】コスパ　剛性　乗り心地
【購入候補】特になし
【その他】リタノフは人にプレゼント、アルミロードはローラー台固定で使用
　　　　　マドンは売却、現在屋外で使ってるエヴォがトレーニング＆レース用だけど
　　　　　仕事後に外で走ろうと思うと、日が暮れてしまう事もあって
　　　　　エヴォを潰してしまう可能性下げる為にも
　　　　　屋外トレーニング用のロードを増車予定です。
　　　　　まだ候補は決まってないけど、アルミロードは路面の悪さが直に感じる固さが嫌だった
　　　　　マドンとエヴォは剛性もあるし乗り心地も良いので気に入ってます。
　　　　　カーボンでもあまり乗り心地の良くないのは嫌いです。
　　　　　例えばGIANTのTCR ADVANCEDなどは固すぎて乗ってられないです…おすすめお願いします。

トレックドマーニ
スペシャルーベ

>>95
ドマネもルーベも振動吸収性良いバイクの定番なんだろうけど
それだけに間違い無さそうな良さを感じますね
検討してみます。どうもありがとう

>>93
その状態でも湿気はフレーム内に入る
どうせ20万の新車買っても数年後にまたガタついてくるから
同じ保管方法ならデファイのパーツを交換して乗り続けるか
新しい物が欲しいなら5万のクロスバイクを買って4年後にまたガタついてから
買い替えたほうが金の消費が少ないからコスパ高いよ

それになにこれ
＞【購入候補】 よくわからない
探してから相談しろ

>>97
>>84の中では、ロードバイクは4〜5年で乗換えるのがデフォルトなんだろ

>>97
了解フレームそのままにコンポ105交換で見積もってみます
ありがとう

初書き込みです。
宜しくお願いします。

【ロード購入】1台目　(escape r3所有)
【用途・目的】ツーリング　ポタリング トレーニング
【予算】20〜30万円　（基本車両本体のみ）　
【希望するフレーム素材】アルミ カーボン
【好みのポジション】レーシー
【重視するステージ】特になし
【重視する項目】コスパ　
【購入候補】 Cannondble CAAD10 FELT f5
【その他】1年半前に仕事用にescape r3を購入、1日20〜100キロ乗っているうちにロードが欲しくなりました。ロードは仕事で使うつもりはなく、レースにも興味があります。

諸先輩方のご指導をお願いします。

【ロード購入】１台目（現状は通勤＆ポタ用２９erに乗っています。）
【用途・目的】ツーリング　８０〜１００ｋｍくらい快適に難無く乗れるバイクが欲しい。
【予算】　１５〜２０万円
【希望するフレーム素材】　アルミ
【好みのポジション】　中間（オールラウンド）
【重視するステージ】　ロングライド　山岳
【重視する項目】　価格　コスパ　軽さ　耐久性　乗り心地　コンポ１０５（少しtiagra混ざっても可）
【購入候補】 アンカー：RFA5　トレック：Madone2.3　KUOTA：KHARMA　リドレー：PHAETON-R　気になる順です。
【その他】　29erで30km程乗ると結構キツく感じる貧足です。
少しずつ鍛えて最終的には１００ｋｍ前後楽しく乗れるようなバイクを探しています。
アンカーは一番興味あるのですが納期が通常で２ヶ月ってのはほんとですかね？２ヶ月は待てない・・

以上、よろしくお願いします！

キャノのCAADなんとか
クロモリのなにか

またＣＡＡＤか

【ロード購入】１台目(その他車歴　ミニベロで３年くらい)
【用途・目的】ツーリング、輪行
【予算】20万円
【希望するフレーム素材】できればクロモリ
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ】ロングライド
【重視する項目】頑丈さ、万能さ
【購入候補】
SURLY Pacer（頑丈で太いタイヤが使えるので）
Panasonic ORC26（28Cのタイヤが使えるので）

普段は週末に200kmくらいですが、年２回飛行機輪行（国内国外）します
輪行は直前までどこに行くか決まらないので、悪路でも走破できる自転車を探しています
シクロクロスでも構いませんのでよろしくお願いします

ツーリングのときはタイヤの太さだけ考えてもダメだよ
日本では長距離でも定期的に加減速が入ってくるから28c以上の太さのタイヤとか重くて逆に疲れるし
体幹では分からないとしても空気抵抗も馬鹿にならないレベルに達している
対パンク性能さえあれば乗り心地をタイヤで追求しないほうがいい
25cでもいいくらい

ポジションは用途がツーリングである以上あんまり前傾がきついと困る
とはいえクロモリでそんなレーシーなポジションはRNCくらいしかないから気にしなくてもいい気もする

【ロード購入】１台目
【用途・目的】ツーリング、レース
【予算】２０万円前後
【希望するフレーム素材】わからないがアルミか？
【好みのポジション】わからない
【重視するステージ】平坦な道も走りたいしヒルクライムもしたい
【重視する項目】デザイン、コストパフォーマンス
【購入候補】cannondale caad10 5 ,wilier La Triestina,FELT F75,
【その他】コンポは105以上がいいと考えています。
候補以外にも教えていただけたら嬉しいです。
ちょっとひねくれていますが、 乗っている人があまりいないようなブランドというのも少し選択の指針になっています。

>>106
>乗っている人があまりいないようなブランド

Boardman SLR

乗ってる人があまりいないのを好むの志向は分かるけど
人に聞かなきゃ分からないような拘り意味あるのか？

>>108
ミーハーなんだろ

【ロード購入】1台目(前はジャイアントR3)
【用途・目的】ツーリング、通勤、ダイエット
【予算】15万円
【希望するフレーム素材】おまかせ
【好みのポジション】わからないです
【重視するステージ】ロングライド
【重視する項目】予算少なめですが、これから少しずつお金をかけたいのでカスタマイズ出来る車種
【その他】
15万あるならクロスじゃなくロード買えと言われたので、ロード初心者ですがよろしくお願いします

>>110
ジャイアントならDEFY2？
キャノンデールならCAAD10？
TREKならMadone 2？
他は諸事情で勧めない

>>110
自転車屋で扱っているメーカーをテンプレから選んで、予算以内で買える中で気に入ったものがおすすめ

【ロード購入】1台目　(Canonndale Quick4を別途所有中)
【用途・目的】ツーリング、ポタリング
【予算】15-25万円（基本車両本体のみ）
【希望するフレーム素材】アルミ、カーボン
【好みのポジション】中間又はアップライト
【重視するステージ】ロングライド
【重視する項目】コスパ、耐久性、乗り心地
【購入候補】特になし
【その他】
40代前半で身長180cm、体重85kg。運動とリフレッシュ目的として、都内を中心に
毎週末ポタリング・中距離ツーリング（60km-100km）を週1回程度しています。楽に
長距離ツーリングが出来るロードバイクを探しています。保管は屋内。
よろしくお願いします。

またＣＡＡＤだろうな

>>113
都内中心なら、ストップ&ゴーが多いだろうから、
15万〜20万の完成車買って、残りでホイール買うってのはどう？

ビアンキのインフィニート105
ジャイのDEFYコンポジ
ピナレロFP UNO

これらに、カンパのゾンダあたりのホイールで25万以内ってとこ

完成車はせめてミドル(30万前後で105かアルテ)にもならないとどれ乗っても一緒。見た目で選べばいい
乗り心地はレース用機材でも無い限り大抵悪く無いから気にしなくていい
雑誌のインプレは金貰って書いてる、代理店と取引してるor店長、プロでスポンサーに頼まれとか
マジで当てにならんから信用しないほうがいい
為替の影響もあるが、完成車カーボンで20万切るのはやめておく
んで、初心者がよく槍玉に上げるカーボンフレームはFELT F5　BIANCHI VERTIGOこの辺グレード
フレームは貧弱でちょっと押しただけで凹む、踏み込めば素人ですらフレームの破断を起こせそうな不安感、布団の上を走るような低剛性糞フレーム
とはいえ上位グレードまでいけば当然プロスペックで高性能。カーボンで安いと言うだけで(ニワカ層に)よく売れるどうでもいい価格帯はあからさまに手を抜いてくるブランドも存在する
2013モデルから更に値下がって、全グレードカーボンぐらいの勢いだから余計不安
20万持ってるならアルミフレームかカーボンバックもあり
全く拘りがないならGIANT
PINARELLO COLNAGO LAPIERRE Wilier cervélo BMC Ridley ORBEA TREK
この情報も多いベタのとこのエントリーモデル買っておけば問題ない

>>116
cervélo ×
サーベロ ○

defy composi seはどうですか

どうていわれても

>どうですか？

聞き方が雑過ぎて釣りとしか思えん

俺が釣られてマジレスしてやろう>>118
俺なら買わない。確実にもっさり重量感カーボン
このもっさり重量を良く言うと、直進安定性が良く突き上げや力を分散吸収してくれ脚や体に負担が少ない優しい乗り心地
最後の決め文句はそれでいて、しならせながらどったらこったら
こういうインプレ、雑誌ネットで良く読む見ませんか？
それ買うなら10万で軽快超頑丈中古クロモリのほうがぜんぜん調子いい
それか鬼ゴケしても平気なアルミフレームにする。なんなら7000番台使ってる7、8万のクロスの方が絶好調
GIANT興味ないけどdefy composi seと同じ価格帯にTCR SLがある
値段差は恐らくコンポ差だから安い方買っとけ。アルテとかもったいない105で十分

俺が釣られてマジレスしてやろう>>118
俺なら買わない。確実にもっさり重量感カーボン
このもっさり重量を良く言うと、直進安定性が良く突き上げや力を分散吸収してくれ脚や体に負担が少ない優しい乗り心地
最後の決め文句はそれでいて、しならせながらどったらこったら
こういうインプレ、雑誌ネットで良く読む見ませんか？
それ買うなら10万で軽快超頑丈中古クロモリのほうがぜんぜん調子いい
それか鬼ゴケしても平気なアルミフレームにする。なんなら7000番台使ってる7、8万のクロスの方が絶好調
GIANT興味ないけどdefy composi seと同じ価格帯にTCR SLがある
値段差は恐らくコンポ差だから安い方買っとけ。アルテとかもったいない105で十分

触るな危険

俺が釣られてマジレスしてやろう>>118
俺なら買わない。確実にもっさり重量感カーボン
このもっさり重量を良く言うと、直進安定性が良く突き上げや力を分散吸収してくれ脚や体に負担が少ない優しい乗り心地
最後の決め文句はそれでいて、しならせながらどったらこったら
こういうインプレ、雑誌ネットで良く読む見ませんか？
それ買うなら10万で軽快超頑丈中古クロモリのほうがぜんぜん調子いい
それか鬼ゴケしても平気なアルミフレームにする。なんなら7000番台使ってる7、8万のクロスの方が絶好調
GIANT興味ないけどdefy composi seと同じ価格帯にTCR SLがある
値段差は恐らくコンポ差だから安い方買っとけ。アルテとかもったいない105で十分

俺が釣られてマジレスしてやろう>>118
俺なら買わない。確実にもっさり重量感カーボン
このもっさり重量を良く言うと、直進安定性が良く突き上げや力を分散吸収してくれ脚や体に負担が少ない優しい乗り心地
最後の決め文句はそれでいて、しならせながらどったらこったら
こういうインプレ、雑誌ネットで良く読む見ませんか？
それ買うなら10万で軽快超頑丈中古クロモリのほうがぜんぜん調子いい
それか鬼ゴケしても平気なアルミフレームにする。なんなら7000番台使ってる7、8万のクロスの方が絶好調
GIANT興味ないけどdefy composi seと同じ価格帯にTCR SLがある
値段差は恐らくコンポ差だから安い方買っとけ。アルテとかもったいない105で十分

>>125
アスペちゃん毎日毎日ご苦労様です

>>125
アスペちゃん毎日毎日ご苦労様です

来年モデルは値段上がるから安く上げたければ今年のモデルチェンジ時期だな

来年モデルは値段上がるから安く上げたければ今年のモデルチェンジ時期だな

いや、今年モデルは来年のモデルの価格発表の時点で
安くならんと思う

来年はアルテグラが11s化するし、
もう少ししたら来年モデルが発表され型落ちで安くなるから今は待て

まだ4月なのにもう来年度モデルの話？
例年ならいつくらいに発表があるのでしょうか。

>>132
秋

初ロードに下記の３台のうちどれかにしようと思っているのですがご意見を伺いたいです

レースに参加する気持ちはないです
長くて１日100kmは乗れるようになりたいです(そこそこのアップダウンあり)

デローザ　メラク　2012
ピナレロ　クアトロ・アルテグラ　2013
ピナレロ　パリ・アルテグラ　2013

>>115
どうもありがとうございます。
残りでホイールを買うというのは、ホイールをかえる事のメリットが
大きいということでしょうか?それとも駄目になるのが早いということ
でしょうか?
ピナレロFP UNO がかなり気になりました。これにしようと思います。

>>135
完成車についてくるホイールは、鉄下駄と揶揄されるほど重いし
タイヤも安いグレードが付いて来るから
ホイールとタイヤ変えるのは、かなりのメリットがある。
※「バネ下重量」でググッてくれ！

ただし、初ロードならいきなり変えずに、しばらく乗ってから
変えないと分からないけどね。

あと、ピナレロ　FP UNOには、アルミとカーボンがあるので注意してね。
買うならカーボンがお勧め。

なんか安いカーボンのことを
＞フレームは貧弱でちょっと押しただけで凹む
なんて言ってるヤツがいるけど、カーボンは凹まない。
破断したり、クラックが入ったりすることはあるけど、
ちょっと押しただけで凹んだり破断したりするような物なら、
怖くて誰も乗れないｗ

105かTiagra搭載機を買って浮いた差額で良いホイールに交換した方が良いと思います
処女機にアルテは役不足です

安価忘れました
>>134

まぁ最初は安いので慣らして
あとからいいのを買うのが良いわな

>>134
1台目にDE ROSAメラクPINARELLO PARIS CARBON候補に上げるくらいやなら金はどうでも良い感じやね
100km走りたいならクワトロすすめるけど、メラクはわからんがPARIS2013は所持してて今のメインバイクでだいぶ硬いよ
正直1台目にするのはどうかとも思うけどイタリアンなセンスが好きなら
好きな奴乗ればいい。ここで薦められたバイク乗ってコレジャナイってなるくらいなら
好きなバイク乗るほうがいい。見た目とモチベーションって大事
身長170超えてたら問題ないけどPINARELLOの40代のサイズはスローピングでダサいから無理してでも50上にすること
それか50の一個下、高級バイク乗るならビジュアル特にポジションとコラムカットに気を付けろよ
あとDE ROSAのシマノは滑稽でダサすぎるからカンパな最低CHOURUS、ホイールもカンパな
ないと思うけど値段にびびってやっぱりR848とかナシな
あれは中華カーボンで塗装ステッカーがDE ROSAなだけで設計製造中華製
厳密には台湾メーカーの中国工場生産。DE ROSA関係ない

カーボンのアルテグラ辺りの車種探してるんですがこれって安い方ですかね？
http://www.amazon.co.jp/dp/B00CAM9A4I/

そんなもんじゃね

>>141
OPUSか。一台も乗った事無いから分からない
そのフレームが本当にアルテに見合うだけの性能があるなら安いし
一目惚れなら買ってしまえｗ
しかしサカイサイクルで購入はやめとけよｗ

どもでした
価格も価格ですし店頭で見たほうがいいかなー
サイズ感わかんないですし・・・

一台目か？
そこまで素人ならアルミの安いのにしとけ
金あるなら別だけど

>>144
近所のプロショップ
なかったら高速道路特急新幹線乗り継いででもプロショップ
経験なしでフレームサイズ、ポジションを安易に推測するのは危険。落車等の事故の元
店員で当たり外れ(接客整備)勿論あるし、ショップの方針でそれダメと口挟んでくるとこも勿論ある
例えエントリーだろうとロード1台の整備に、客一人の相談に、何時間、何日と掛ける良心的な店も勿論ある
だからちゃんと調べて行く事な。ぐぐれよ
知識 経験 専用工具もあるなら問題ないが、自分でやって破損させるくらいならプロショップ
通販で買うにしてもプロショップ

>>140
バイクは高くて50万円以内におさえたいです
超えると裸で乗ることになります

三千円からあるからレーパンぐらい履けよ
性癖ならいいけど

>>140
>あとDE ROSAのシマノは滑稽でダサすぎる

これは好きずきだろ

>>147
50万ならクアトロやね
ウェア類や備品で10万超える、ケチれるけど安くなるほどデザインもダサなってくから
思ってるより金かかると思う
>>149
そうなん未だかつてシマノDE ROSA見たことないわ全員カンパ組やわアテナより下も見たことない

そんなん気にするのは一部の見栄春君だけだろ
普通は他人の車体に使われてるコンポなんか興味ないし見ても何とも思わん

オレ見たことあるよ。ネオプリマートに105
フレーム買ったらお金無くなっちゃいました感バリバリで異様に格好悪かったw

草生やし＝()

【ロード購入】１台目　フォールディング一台有
【用途・目的】ツーリング　ポタリング　たまに通勤
【予算】　１５〜２０万円
【希望するフレーム素材】　カーボン　アルミ
【好みのポジション】　中間
【重視するステージ】　ロングライド　
【重視する項目】　コスパ　耐久性　乗り心地　コンポ１０５
【購入候補】 オペラ　カノーヴァ　ピナレロFP　DUE
　
初ロードでカーボンはどうでしょう？
　保管は室内でする予定です。

>>152
自演乙

>>152
>>150
うわぁ・・・

【ロード購入】　1台目　（クロス１台所有）
【用途・目的】　ロングライド
【予算】超特価
【希望するフレーム素材】　特に無し
【好みのポジション】　楽なポジション
【重視するステージ】　ロングライド
【重視する項目】　特になし
【購入候補】MERIDA SCULTURA EVO 901 JULIET

【その他】いきつけのショップでロードほしいけど
　金がないといっていたところ。最近上記モデルの
　キャンセルが出たらしく超格安で販売できるとの
　話がありました。
　　私は80kgのメタボ野郎なのですが、上記モデル
　に乗っても平気でしょうか？近場はクロスがある
　ので乗りません。

すみません。書き忘れましたが、上記モデルは
女性用です。女性用モデルにメタボオヤジが乗っても
平気なのか？という相談です。

平気？ってどういう意味で言ってるの？
耐久性で言ったら何の問題もないけど

そのバイクであなたの要望「楽なポジション」が通っているなら買いなんじゃない

実物あるんだからこんなネットで自浄わからない奴に相談するより
跨って決めろよ

いきつけの店に相談したの？
ここで聞く前に聞いてくれば良いのに

なんで店に聞かないんだ？

にちゃんが全てだから

>>163
店員が信用できないからに決まってるだろ

ここにも店員がいるだろうけどな

>>158
>女性用モデルにメタボオヤジが乗っても
>平気なのか？という相談です。

…外国の方？

日本でもようやく時代はコンフォート/エンデュランスって感じがするね

157です

>>159
耐加重とかが心配でね。俺位の体重の女は自転車乗らない
と思うので、乗ってたら壊れないかと

あと女性用のジオメトリーになっているらしいので、男が
乗ったら変なポジションになるんではないかと心配で

>>161>>162
いきつけの店でまたがりましたよ。ただ店側としては
在庫処分したいのは明白なので、多少あわなくても勧めて
くると思う。一台目のロードなのでまたいでもわかんないです

>>165
そのとおり。補足ありがとう。

あと勧められたのはサイズ47cm(適正身長162〜175cm)で
私の身長は168です。

>>169
店員が信用できない店をなんで行きつけにしてるの？
在庫処分で合わない物薦めてるのが明白なら、女性用とか耐荷重とか全く気にする必要ないでしょ、合わないんだから
自分の不安を肯定して欲しそうだから買うなと言っておく

>>171
そこでクロス買ったからですよ。とりあえず親切そうだし仕事もしっかり
やってくれる
ただそれだけで全面的に信用するのは危険ですよね。

これくらい書かなくてもわかれよ

女性用はフレームが衝撃吸収に特化してるから
余程の理由がないなら選択肢としてナシ

相談擦れとか質問スレでは必ず勘違いするやつが出てくるが
お前のカスタマーサポートじゃねえぞクズ

本人だって2chで下手な丁寧語なんて使いたくねーと思っているだろうｗ

衝撃吸収に特化してるから駄目


意味がわかんねwwwww
いつまでこんな時代遅れなこと言ってるんだ？www

衝撃吸収に特化してるならお勧めなぐらいだな
レースが目的の人なら剛性が足りないとか言う話にもなるだろうが
楽なポジション・ロングライド目的なら最適

今時のは衝撃吸収性がいいから進まないなんてことない

そーでもないぞ？
あんまりにもフレームが柔らかいと鉄下駄の気分だぞ？

>>179
いつの時代のフレームかによるて話かと

>>172
おっさんに女性用モデルを提案する店が親切そうとは思えないけどね


サドルとか交換必要になると思うけどサイズが合ってるなら大丈夫
格安で売ってくれるっていうならありじゃないかな
定価から50%くらい引いてくれるなら買っても良いと思う
そこまで値引きされてないなら他の店でちゃんとした奴買う方がいい

女でも男用のフレームが合えば乗ってるんだから
男でも女用のフレームが合えば大丈夫だろ

>>178-180
大雑把に話してると分からなくなってしまうけど
衝撃の減衰が早いフレームで、だけど力は逃げにくくて、というのはできると思うよ
実際それまで主流だった金属フレームに対してカーボンはそう
ただ衝撃の吸収になるとどうしてもフレームを動かすことになるからそういうフレームは力も逃げるわな

軽くて硬めのカーボンが高剛性高減衰なのに対して
クロモリは吸収も減衰もするけど剛性は低くて大抵鉄ゲタだしね。コンフォート系のカーボンもそう

>>173は適当に言ってるだけだろうから擁護できないけど
本当に衝撃吸収に特化した（暗に他は捨てている）フレームなら>>178みたいなことも言えない

身長が平均より女性よりなら女性用もありかもしれず。
そのときは処分したいブツがあったのかもしれず。
身長はどのぐらい？>172

よろしくお願いします

【ロード購入】　はじめて
【用途・目的】　ツーリング
【予算】　20万円前後
【希望するフレーム素材】　特に無し
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　山メインで
【重視する項目】　コスパ　軽さ　乗り心地　
【購入候補】 Focus Culebro SL2.0　OPUS Andante　FELT F5
【その他】　とりあえず通販じゃなくてショップで20万くらいのを買えと言われたんですが、
軽量でガンガン山に登っていけるようなのを希望

>>185
CARRERA NITRO SL

>>184
>>172じゃないが、ほんの2つ上のレスも見れないのか？

>>157,172
私見だが、女性用モデルだから性能が云々っていうくだりは、
80kgのメタボ野郎が趣味で乗る分には誤差の範囲内

ここのページには、「女性の身体的な特徴に合わせて専用設計されたジオメトリー」云々
と書かれているが、実際のジオメトリ表は一般用と共通のものになっている。
http://www.qbei.jp/product_info/product/64806
パーツは、４４サイズでは違うサイズがついていたりするが、４７サイズでは同じよう。

なので、あとはデザインと気分の問題
「女性用に乗っている」という事実が嫌ならパス
そうでないなら購入でよい

サドルに関しては、女性専用にしても一般用にしても買い換えることが多いから気にしなくてOK

>>165
信用できないなら買わなきゃいいだろデブ

宜しくお願い申し上げます。

【ロード購入】　１台目　(クロス歴：１台・半年)
【用途・目的】ツーリング
【予算】60,000円
【希望するフレーム素材】アルミ
【好みのポジション】中間
【重視するステージ】　ロングライド・山岳
【重視する項目】価格・コスパ
【購入候補】GIANT・PACE

>>172 ：157
同じ身長で同じ鍛え方なら基本的に男より女のほうが重いっすよ。
女は胸とか腰とかに余計なボリュームがありますからね。

つまり考え方が逆かも、、、
80キロ程度ならそれ程重いわけでもないと思うけど、身長低いんですかねー?

araya federalとかどうよ

157です

今日店に行って契約してきました。値段は69K。

適正サイズの他車種もまたがせてもらったけど
あんまり変わらない気がしたので。

レスくれた人サンクス。

>>193
おめことう
楽しいサイクルライフを！

>>193
同じモデルの男性向けに乗ってるわ
ブレーキはどうせ不満が出るから購入時に工賃無しでシマノに交換しといた方がいいよ

>>193
何でも良いから、とっとと乗って体重落とせよ。

【ロード購入】　1台目　(子供の頃のママチャリ位　)
【用途・目的】自転車旅　普段使い
【予算】　10万円以下　
【希望するフレーム素材】特になし　
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ】ロングライド　琵琶湖とか
【重視する項目】　価格　コスパ　デザイン　軽さ　乗り心地　特にデザイン、軽さとコスパ重視
【購入候補】 defy3-2013　外見はビアンキのancora
【その他】　初心者に補助ブレーキは必要かどうか

>>197
アンコラは雰囲気いいがスポルティーフのフェンダーやWレバーが不要なら
同じビアンキのイモラの方が使い易いかもな
より軽いし

>>197
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/touringbike/spazio/index.html
http://www.louisgarneausports.com/bike/louis/lgs-ct.html

アンコラが定番なのは細かいところで気が利いてるからなんだよね
最近のビアンキのイメージ低迷のせいで定番とも言えなくなってきたが・・・
最初からクリップがついてるしWレバーは当然のようにデュラだし
他のアッセンブルパーツは安物だがブルックスの革サドル込みであの値段というのはかなりお買い得
ツーリングするうえでタイヤとBBくらいしか変える必要がない完成度の高い車種

ただ琵琶湖回る程度なら普通のロードでもいいけどね
アンコラはコストに対して装備が充実してる分、軽くはない。シンプルなロードなら-3�sは変わる
イモラはアヘッドだから・・・チェレステはないがデザイン的にはこういう感じがいいのかな
http://www.job-cycles.com/basso/collection/detail/roadbike/gap1977/index.html
日本GIOSは正直ダサいしなあ

補助ブレーキは、初心者だから絶対必要ってことはないが有ってもいい
上級者でも使う人はいるし、少し慣れたら多くの人が邪魔だと感じるのも事実

完成車で20万円以内のクロモリフレームの自転車を探しています。
色はシルバーでギアはブレーキの部分で変えるタイプが望ましいです。
できればあまりメーカー名はあまり目立たないモノがいいです。
オススメがあればよろしくお願いします。

>>201
アンカーのRNC3はカラーを選べてメーカーロゴも消せるクロモリの王道

メーカーロゴ消せるってのは、注文時に無しを選択できるってことね

>>198
>>199
>>200
lgs-ctかっこいいけどちょっと重いのかな
重い→装備充実
軽い→省いて軽量化
こういう認識でいい？1kg2kgの差で体感するほどじゃないなら装備充実してるほうがいいな

カタログ見るとピナレロって他より重い気がするんですけど何か理由があるんですか？

>>205
＞他より重い

ピナレロは他より割高＝同価格帯の車体とは車格が違う

>>204
いや、単純にタイヤとホイールの太さに注目
もちろんフレーム重量やパーツグレードでも変わるがそこまで大きな差は出ない
一番差が出るのは23Cタイヤと細いリムのロードバイクは軽くなり
35Cタイヤと太いリムのツーリングバイクは重くなる

LGS-CTが重い理由は太いタイヤのツーリング車だから

>>206
車格が違うとは具体的にいうどういうところが違うのでしょうか？

>>208
横からだが、多分>>206は
「ピナレロだけ値段が違うから軽いんだよきっと」
「よく知らんが高い奴ほど軽いんだろ？」
「ピナレロってすげー高いんだろ？じゃあ軽いな」
程度の考えで言っただけだと思う

>>209
ちゃう

>>208
単純に同じ価格帯の車体とは比べられないという意味だよ
逆に聞くが、ピナレロが他より重いと思ったのは何と何を比べての話？

重さは値段で決まるんじゃなくてパーツの合計重量で決まる
だから車種とどのパーツを使ってるかが分からんと比べられん
たまたま見たピナレロの1台がツーリング車で比べてる他の車がロードだったかもしれん

相談させてください
【ロード購入】　1台目　(クロス一台所有　)
【用途・目的】ツーリング　ポタリング
【予算】　20万円前半
【希望するフレーム素材】カーボン
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　ロングライド　山岳
【重視する項目】　ブランド　デザイン
【購入候補】 PINARELLO UNO Carbon, CARRERA NITRO. WILLER IZOARD XP
身長188の股下89cmで選択の幅が狭いです
探し始めたのが3月だったため、ピナレロなどの受注生産は無理でした
2014モデルまで待とうかとも思ったのですが、かなり値段が上がりそうなのでなるべく今年のモデルを買いたいです

キャノンデールのCAAD 10 5 105かフェルトのF75で悩んでるんですが、価格の差分の違いはありますか？

caadはニュートラルな優等生て感じ
Fは過激なヤンチャて感じ

>>214
乗ったことないで言ってんだろ

アルミはCannondaleのイメージがあったから買ってみたが
評価が高いってのはてっきり何か1点に特化した化け物みたいな性能があるのかと思ってたが
何か突出した凄さがあるから良いって言われてるわけじゃなくて
バランスが取れてるって意味で評価が高いんだな
乗った感じは凄く普通
良くも悪くもバランスが良く刺激が少ない
例えばケツに穴が開きそうだけど糞速いとか
乗っただけでしなるのがわかるほど柔らかいけどコップの水がこぼれないほど揺れないとか
「凄い奴」ってのはそういう何か1点に特化したのがイメージだったので拍子抜けしたが
乗り心地が悪いわけでもなくかといって進まない訳でもなく思ったとおりに走って思ったとおりの止まってくれる
何でもないようなことが幸せだったと思う、そんな感じの良さってのも大事なんだと思った

相談させてください
【ロード購入】　1台目
【用途・目的】ツーリング
【予算】　15〜20万円前半まで
【希望するフレーム素材】なし
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　ロングライド
【重視する項目】始めてなので楽しさ
【購入候補】 ancher rl8、giant tcrコンポジット2

嫁さんから購入許可がおりたので、ロードデビューしたいと思います。
初めての購入なので、自分なりに色々調べて気に入ったのが上の2つです。
上記で性能などは変わるのでしょうか？
また、決定的にこちらの方がいいよ！というポイントなどもあれば教えてもらえたら嬉しいです。

>>217
シルエットが気に入れば
ポッポの財布が温まることを気にしなければ
かなり突き詰めて自分だけの一台を作れるアンカーじゃなかろうか？

>>214
F75がヤンチャとかネーヨ

>>216
ただ単に持ち上げられ過ぎなんだよCAADとか。昔クネゴがジロで勝ったつー過去の栄光でさ

エントリーの中では過激な方だろう
ハイドラがエントリーモデルが廃止になったし10万ロードの尖った奴が少しずつ減ってきてる気がする

10万円以下で定番の入門ロード幾つか教えてください

>>222
GIANT DEFY3

入門ロード求めるなら本体12〜15万円はかけたほうがいいと思う
予算が許さないなら仕方ないけど
それでもディレーラーは下限をティアグラにしたほうがいいと思う

arayaのexrって入門機としてどう？

まあいいんじゃね

>>222
GIANT TCR2

【ロード購入】　1台目　(近所用に折りたたみ自転車あり)
【用途・目的】ポタリング、ツーリング
【予算】　150k円くらい
【希望するフレーム素材】アルミ　クロモリ
【好みのポジション】中間
【重視するステージ】ロングライド、山も登りたい
【重視する項目】コスパ、耐久性、コンポ105、シンプルデザイン
【購入候補】 GTR-CX-PRO
【その他】未舗装路も気にせず走りたい、シクロクロスに惹かれてる。
気分とルートによりホイール交換とかできれば最高。
多少の軽さより耐久性、転けて廃車とかが少し怖い。
あと、入手できることが一番大事かな。

>>228
丈夫さと入手しやすさで
http://www.specialized.com/ja/ja/bikes/road/crux/cruxelite

>>228
シクロクロスはスレチ

>>228
fujiのフェザーCX＋
105じゃないけど

>>216
>何でもないようなことが幸せだったと思う、そんな感じの良さってのも大事なんだと思った

ロードとロードをかけたのか　中々やるな

>>232
自板では散々使い古されたネタだがな

そうなのか
なら　君の分まで〜　とか
もうすぐやっと俺も〜　とか　夜明け前のワインディングロード〜　とかも使い古されてんのかね

5章と8章以下は覚えてないから飛ばした(´･ω･`)

>>229
近所で取り扱ってるかなー
最初は通販は避けたいところ

>>230
あくまでロードメインってことでココにきてます

>>231
財布に優しいし、これなら入門と割り切ってみるのも
なんか、結局のところ複数所持があたりまえみたいだし

新しい世界に連れてってくれるこれからのパートナー選びが楽しーなー
もうちょっと勉強してみます

>>235
スペシャ扱ってる店探せばいいんだよ
現物がなくても取扱店なら取り寄せ可能

>>235
スペシャライズドは対面販売が原則なのでどのみち通販じゃ買えないな

【ロード購入】２台目　(１台目アサヒミュールゼロ　ホイールをデュラ9000c24、コンポの105でない箇所（クランクＢＢブレーキキャリバー）をアルテグラ以上に換装済　)
【用途・目的】レース　ツーリング
【予算】　300000円まで
【希望するフレーム素材】カーボン
【好みのポジション】　中間（オールラウンド）
【重視するステージ】　スプリント　ロングライド　山岳
【重視する項目】　価格　コスパ　ブランド　デザイン
【購入候補】 KUOTA KURARO、 KOM AIR
【その他】完成車とフレームどっちが総合的にお得？

>>218
ありがとうございます！参考になります！
ぽっぽは嫌いですが、アンカーは好き。
軽いジレンマですね。

他のスレを見てるとジャイアント乗りの方が叩かれてたのですが、ジャイアントは過去に事件でも起こしたのですか⁇

【ロード購入】1代目
【用途・目的】自転車旅行。トレーニング。中距離サイクリング
【予算】9万円
【希望するフレーム素材】よくわからない。入手可能ならカーボンがよさそうだが特にこだわりはない
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ】ロングライド
【重視する項目】コスパ　軽さ　乗り心地　。コスパを特に重視
【購入候補】defy3。dcr2。excella race。
【その他】変速の9速とか10速とかの違いはどれほど影響あるか。初心者に使いこなせないなら安いほうで

>>240
旅行がメインなら疲れないフレームを
ジェイミス　サテライトスポーツ
http://www.jamis-japan.com/satellite-sport.html

>>240
予算9万円でカーボン
2012 GARNEAU LGS-RSE　\99,900
シマノティアグラ10SPEED モノコックカーボンフレーム カーボンフォーク 8.6kg
http://kanzakibike.com/garneau.html

>>241
どれほど体感できるかしらんけど少し重いな
>>242
おお！と思ったけど女性用で小さいからNG

女性用はRSE-Wだろ？
RSEは男性用
175cmまで対応してるから大抵の男性はいけるんじゃないか
まあRSEがベストの選択かはおいておいて

>>244
http://www.louisgarneausports.com/12bike/bikes-rse.html
これのことかな
20万もするけど10万以下で買えるのかこれ・・・
よさそうだが見た目好きじゃない

>>239
ジャイがこの板で疎まれる理由としては
単に自転車のトヨタだから
中身はしっかりしてるほうだと思うよ
手を抜くところは抜きまくってるけど
ただ生産地とメーカーの所在地が合致してるから安心感は強い方じゃないかな？
今の自転車業界はほとんどのフレームが台湾生産だし
利点はコストを抑えられること
欠点は色や組み合わせが吊るしでは限られることかな

focus culebro sl 2.0ってあの価格でフルアルテっていくらなんでも安すぎない？何か悪いの？

>>247
フォーカスは海外通販するときのような流通の仕組みになってて
国内法人の完成車価格とは微妙に違う仕組みなんじゃないか

>>248
ってことは販売価格はもっと高くなる？

23万位になりそうな気がする

【ロード購入】　2台目　(アルミロード4年)
【用途・目的】ツーリング ポタリング ダイエット
【予算】　15万円　（基本車両本体のみ）
【希望するフレーム素材】　クロモリ　
【好みのポジション】　中間（オールラウンド）　
【重視するステージ】　ロングライド　
【重視する項目】　乗り心地
【購入候補】 不問
【その他】　フレーム単体でも可。

ロードバイク購入初めてで、CAAD8 6のカラーに惚れて、勢いで店員さんに取り置きしてもらったんですが
家帰ってカラーリング調べたら2010年モデル ぽいんですが、7万ならお買い得ですか?

テンプレ使わなくて申し訳無いんだけど、FUJIのSST2.3に似た形状のカーボンフレームってないすかね？
ある程度太さがあってトップチューブが湾曲してるタイプ。
FUJIは形状がドストライクなんですけど、どうもあのロゴが苦手で。

>>253
フレーム塗り替えれば好きにできるよ
3万ぐらいでやってくれるとこある

>>253
TTバイクみたいなエアロフレームのロードってことかな

RTS TTR-X
http://www.qachia.com/s2g/qachia/TTRX-2.jpg

>>251
Calamita Due+
http://www.actionsports.co.jp/calamita_p_3.php

乗り心地重視で

>>253
湾曲したトップチューブならlook695はどうよ？

>>251
自分とほとんど同じような条件だｗ
ANCHORのRNC3とRALEIGHのCRFまで絞ったけどRNC3にして納車待ちです

>>253
KHARMAのパクリっぽいな
価格的にも近いしKHARMAでいいんじゃない？

【ロード購入】1台目　(クロス1台)
【用途・目的】ツーリング
【予算】　〜250k
【希望するフレーム素材】カーボンかクロモリ
【好みのポジション】特になし
【重視するステージ】ロングライド,山岳
【重視する項目】乗り心地,疲れにくさ,速度も出易ければ嬉しい
【購入候補】SPECIALIZED RoubaixComp,Trek domane(クロモリにして荷物を多く載せたいという考えもあるのですが車種はよく分かりませんでした)
【その他】今までシラスに乗ってきてスペシャライズドに愛着があるのですがカーボンがどの程度繊細なのか分からず迷っています
荒れた山道の凹凸に耐えられるかどうか、キャリアや大きめのバッグの取り付けが可能かどうか等ご教授くださると有難いです

後付けで申し訳ない
二社以外のロングライド向けで丈夫なクロモリ,カーボンももしよろしければお願いします

>>260
クロモリなら2012 TREK LANEみたいな奴か
http://www.trekbikes.com/us/en/collections/gary_fisher/road/cyclocross/steel_cross/lane/
2013 TREK Ion CX はアルミだがダボ穴ある
http://bikes.trekbikes.co.jp/jp/ja/bikes/road/cyclocross/ion_cx/ion_cx/
スペシャだとRoubaixをアルミ化したセクターエキスパートならキャリア積める
http://www.specialized.com/ja/ja/bikes/road/secteur/secteurexpertdisccompact

>>260
カーボンは基本的にキャリア無理だろう
引っ張りに対しては金属より遥かに強い繊維でパイプを作ってるので
走行で掛かるような縦横への剛性は高いが
クランプでパイプを挟みこむような負荷に対しては非常に脆い
http://uproda.2ch-library.com/657268y5W/lib657268.jpg

キャリアを使わないかシートポストキャリアで積める範囲の少ない荷物の
一泊ツーリングならカーボンロードでもいいが
キャリアに荷物を積むならクロモリかアルミが適してる

シートポストキャリアもどうかと思うけどな

>>264
どうかってどう思うの？

洞も思わないよ

>>254>>255>>257>>259
みなさんありがとうです。参考にさせてもらいます。
やっぱFUJIのロゴが頂けないのと完成車をよく見たらクランクが105じゃないんすね。やっぱ止めときます。
LOOKは大幅予算オーバーなのでKHARMAや他も探してもう少し検討してみます。

【ロード購入】　初　（その他車歴：チャイナママチャリ）
【用途・目的】ツーリング　ポタリング　
【予算】　〜15万円
【希望するフレーム素材】クロモリorカーボン
【好みのポジション】中間（オールラウンド）　アップライト（ゆったり）
【重視するステージ】ロングライド
【重視する項目】　乗り心地　デザイン　価格　
【購入候補】GIANT DEFY COMPOSITE SE
【その他】　
デザインはwilierイゾアールXPが素晴らしいと思っています
スポーツ自転車自体が初なので一度手ごろな価格帯の自転車で勝手を知ってから質の良い自転車に乗れたらと思います
廉価帯でイゾアールＸＰのライムイエローまたはマットブラックのようなデザインがあればいいのですが・・・

izoard xpは化粧カーボンじゃないのと、少し重い。それを除けばいいと思う。
15万だと海外通販じゃないと超えちゃうね

イゾみたいなデザイン、か。済まん勘違いした

ライムイエロー　ロードバイク　で画像検索するとWilierばっか出るのな。

色だけはご希望のつもり。
ttp://ysroad-shinjyuku.com/itemblog/2013/01/-focus-culebro-sl.html

>>262,263
ありがとうございます
やはりクロモリやアルミを軽くするのは難しいでしょうか？
カーボン以外の高級バイクにどのような装備があるのかよく分かってないです

>>272
ツーリング目的でキャリア付けて荷物積むなら
車体の重量差はさほど気にしなくていいかと

キャリアにテントとかシュラフ積んで1週間分ぐらいの着替えとか持って行ってたら
ロード完成車1台分の重量とかすぐだよ
フレームの素材の違いによる１〜２kgの差なんて気にもならない

あと軽い自転車ってそれだけ耐久性も少ないからキャリア付けてキャンプツーリングするのには向いていない

正直ヒルクライムと何泊もするロングツーリングは両立出来ないからどっちかに絞った方が良いんじゃない？
荷物の少ない日帰りロングツーリングならまだ両立出来るけど・・・

【ロード購入】　初　(その他車歴　キャノンデールのバッドボーイ)
【用途・目的】　通勤
【予算】　15万円前後
【希望するフレーム素材】　特に無し
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　よくわからない
【重視する項目】　デザイン　耐久性　乗り心地
【購入候補】　これから探す感じ
【その他】　バッドボーイみたいに派手じゃないのが好みです。
いかにも競技用なデザインではなく、ストリートな感じのロードがあったら教えて下さい。

【ロード購入】1台目　(クロスバイク1台)
【用途・目的】レース ツーリング
【予算】10万円前後
【希望するフレーム素材】　アルミ　カーボン
【好みのポジション】　レーシー（前傾）　中間（オールラウンド）
【重視するステージ】　よくわからない
【重視する項目】　コスパ　耐久性
【購入候補】 FELT F85 2012/FUJI バラクーダR105 2012
【その他】自転車部に入部したのでとりあえず一台ほしくなりました。がよくわかりませんorz

>>275
ストリートに似合うロードと言えばFUJI
バラクーダ、ファントム、シャドウ、ルーベカスタム...etc
http://www.fujibikes.jp/2013/products/barracuda_r/img/item_b.jpg
http://www.fujibikes.jp/2013/products/barracuda_r/index.html
http://qbei-sports.info/bicycle/5970

ロードで走るストリートって
どんなとこなんですかね？
田舎者なんでイメージがまったくできない

ストリート系って、泥除け付けたような・・・
ランドナーみたいな感じかｗ

>>278
自由が丘とかのオサレな町並みのカフェでショーウィンドーに立て掛けても似合う奴だよ

それだと細身のクロモリホリゾンタルだな

【ロード購入】　2台目　(今はティアグラのクロモリ　)
【用途・目的】ツーリング　ポタリング　
【予算】　〜50万円
【希望するフレーム素材】カーボン
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　ロングライド
【重視する項目】　乗り心地（疲れにくいけど、飛ばしても安定感が欲しい）
【購入候補】 候補1：デローザ　スーパーキング（コンポはメンテを考慮してアルテグラで組む ）
　　　　　　　　候補2：メラク　エボリューション（カンパなのが不安。）
【その他】　どっちかで悩んでいます。よくスーパーキングはデローザらしくないと聞くけど、最新フレームなのが気になります。
メラクはアテナで組まれちゃっているけど、トータルな美しさが好きです。
みなさんならどっちにしますか？

20年くらい前のビアンキのクロモリロードを購入だな

>>278
カフェレーサーぽいオサレ系ならこんな感じ？
http://25.media.tumblr.com/tumblr_lp6rlv6DvP1qcirk4o1_500.jpg
http://25.media.tumblr.com/tumblr_m17vr4wUPW1r2t9vpo1_500.jpg

ストリート＝ヒップホップな兄ちゃんなイメージならピストっぽいのかブルホーン化した奴とか
http://pds2.exblog.jp/pds/1/200701/27/06/f0010106_17164018.jpg

>>277
ルーベカスタムいいですね！
>>284
雰囲気は後者の感じですね
こういうのが好みです

黒いの買って
タイヤとかクランプとか替えれるとかはダメ？

>>285
FUJIのストリート系ロードは最適だろうな
実車見てきては？

>>269
コストに対してのパフォーマンスは悪いですがともかくデザインが好みなのです
イゾアールＸＰが予算内で購入できればそれに越したことはないんですが
海外通販は初心者には敷居が高いですし、今はレートが悪くて15万切らないんですよね・・・
>>271
わざわざありがとうございます
購入候補の一つにさせていただきます

テンプレ無しで失礼します。
初ロードを探している初心者です。用途は主にロングライドです。
JAMISのENDURA COMPが気になっています。
JAMISってメーカーは余り聞き慣れないメーカーなのですが信用できるメーカーなのでしょうか？
あと過去のレス読ませてもらった感じだと、クランクとブレーキは最初から105に交換してもらった方が良いですか？

>>289
JAMISは昔からあるメーカーです
クランクはそのままでもいいけどブレーキは105がいいかも

>>289
ジェイミスは1937年創業、自転車本腰入れてからも40年近い歴史のある老舗

レイノルズのお得意先でクロモリフレームが得意

【ロード購入】1台目　(安物のクロスルック車所有)
【用途・目的】平日：通勤　休日：山を登ったり遠くへ行ったり
【予算】3万〜10万
【希望するフレーム素材】なし
【好みのポジション】ブラケットor下ハン
【重視するステージ】山登り
【重視する項目】できればリア10速で、欲を言えば105
【購入候補】オクで見つけた6万円台の中古のアンカーRCS7(105-5600)
【その他】人目を気にするタイプではありませんが、それなりにいい年齢なのでルック車丸出しのクロスから乗り換えを検討しています。
いい年齢のくせに裕福ではありませんので、予算的には中古になると思います。
そもそも中古という選択肢はあり得るのでしょうか？

中古はBBが旧規格だったりして2000年代のモデルだとそろそろBBやスプロケの交換時期が来て
現行と互換性のない割高な旧パーツをチマチマ揃えるよりまとめて交換…とかやってたら新車の値段超えるから
最初の1台なら特に新車で予算内のグレードから選ぶ方が良いだろう

テンプレなしで申し訳ない
arayaのexrってフレームの一部がカーボンでできてるの？

>>294
一部っつーか、フロントフォークがカーボンだね

>>295
ありがとう！
入門用の安いのでもカーボン欲しいから調べてみる

>>293
ありがとうございます。
確かに中古で買ってパーツ交換で散財するなら最初から新車を買った方が経済的かもしれませんね。

10万円台のカーボンはやめとけってば・・・

中華カーボンフレームで組めば…

【ロード購入】　1台目　(その他車歴:ママチャリが1台　)
【用途・目的】ポタリング　ダイエット
【予算】　〜25万円
【希望するフレーム素材】　アルミ　カーボン
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　街中　ロングライド
【重視する項目】　耐久性　乗り心地
【購入候補】 FELT Z6/Z85、Cannondale Synapse Carbon/Alloy、TREK Madone 2.1、GIANT DEFY
【その他】

　身長191cm/体重105kgです。
　自宅では駐輪スペースが屋外かつ狭いので、なるべく1台を乗り続ける感じで。
　　（自宅から道を挟んで隣にトランクルームがあるので、そこを借りて屋内保管もあり）　
　色は白黒を基調にするような感じが好みですが、派手すぎなのはあまり好きではないです。
　エンジンの軽量化が先だとは思いますが、助言お願いします。

エンジンの（ｒｙ

一応ロードバイクにも適正重量あるからね
あんまり重いと安全性とか走行性能とか落ちちゃうよ

>>300
体重110kg〜135kgまで保証してるメーカー製のが安心かな

・トレック…ロードバイク：125kgまで　　↓5ページ目参照
ttp://www.trekbikes.co.jp/support/trek_om.pdf

・キャノンデール…ロードバイク：136kgまで　　↓55ページ目参照
ttp://media.cannondale.com/media/Manuals/2010_Cannondale_Bicycle_Owners_Manual_124451.pdf

・スコット…ロードバイク：110kgまで　　↓9ページ目参照
ttp://assets.scott-sports.com.s3.amazonaws.com/manuals/12bike/2012_A_general_en.pdf

レース向け、ロングライド向け等のフレームがありますが
フレームはエントリーで済ませてホイール、ハブ周りに20万円クラス持って行けば
一応の完成を見ますよね？
少なくとも30万円のメーカー完成車買うより速いですよね？

フレームのグレードの差で走りに差が如実に出るとは思えないんですよね

>>304
レース向けとロングライド向けでは方向性がまったく違う
レースを本気でやるつもりなら毎年買い換えるぐらいの気持ちじゃないと駄目だし
ロングライド重視でちょっとレースに出てみたい程度ならさほど気にする必要はない

>>305
ロングライド用はリアやヘッドの剛性がわざと低くて疲れないようにしてるから
レースで使うにはグニャグニャ過ぎてどんどん離されていくし
姿勢が高すぎるからコーナリングで体を強くバンクさせようとしても
外側の足と内側のハンドルとサドルの三角形荷重のバランスが悪くて
ハイスピードでコーナーを通過する事ができずカーブの度に差が開く
http://www.goocycle.jp/impression/images/vol11_img_03.jpg

直線の加速とコーナリング時間、レースで大事な2つの要素が劣るから勝てない

>>305
フレームで選ぶなら最低でもレース用のジオメトリと剛性設計を持った奴で
エントリークラスとミドルクラスでフレームは共通でコンポホイールなどだけ違う奴を狙う

体重60kgの人と90kgの人が同じバイクに乗った場合、バイクに対して違った印象を持つのでしょうか？

もしピザメタボな90kgなら子供1人に相当する肉塊を背負ってるのと同じだから出足は相当違う
でも筋肉マッチョな90kgなら筋力が半端無いので並大抵のフレームじゃ足が剛性に負けることはないから
60kgの筋肉の少ない人間より硬めのフレームが合ってるかもな

>>309
ﾏｯﾁｮ90kg「加速が凄いバイクだ。いいぞコレ」
ガリ60kg「俺には硬すぎる。足が負けちゃう」
位の印象の違いはあるかも

逆に60kgの人にちょうどいい柔らかさのフレームが90kgの人には柔らか過ぎるということもあるね

ふにゃふにゃフレームで気持ちゆっくり目でサイクリングは至高って事ですかね？

人による

レビューの読み方が難しくなってしまった

【ロード購入】　1台目
【用途・目的】　ポタリング
【予算】　100万
【希望するフレーム素材】　しなやかなクロモリ
【好みのポジション】　バック
【重視するステージ】　しなやかロングライド
【重視する項目】　しなやか性
【購入候補】 特になし
【その他】

>>316
究極に柔らかい竹フレーム
早い話が超ぐにゃぐにゃ
http://www.zambikes.jp/order.php
http://www.zambikes.jp/about.php

わりと欲しい

ネタとしてかなり欲しいｗ
釣り相談の上を行く商品だな

>>303
ありがとうございます。
とりあえず軽量化しながら検討します。

盆栽にするなら欲しいかもしれないｗ

節の位置が違ったり、多少の窪みとか
全く同じフレームが存在しないってことかｗ

>>317
それは所有しての感想なの？気になるので答えて下さいっ＞＜

【ロード購入】　1台目　(ビアンキローマ2を所有)
【用途・目的】ツーリング
【予算】　200,000円　
【希望するフレーム素材】　カーボン
【好みのポジション】　中間（オールラウンド）か　アップライト（ゆったり）。今のところ、レースに出ることは考えていません。まずは、週末にひたすら長距離を走りたいと考えています。
【重視するステージ】　ロングライド
【重視する項目】　価格　ブランド　デザイン
【購入候補】 ビアンキ・インフィニート 105 10SP compact、プジョーCR81、スペシャライズド・ルーベエリート
【その他】　クロスを片道15kmの通勤に使っていて、自転車の楽しさにはまりました。週末などにもっと長距離を走りたく、ロードバイクの買い増しを検討しています。
ここのスレではプジョーのロードは完全に無視されているようですが、なんとなく気になります。インフィニートとルーベエリートは、長距離を乗るのに向いているような感じがします。よろしくお願いいたします。

インフィニートとルーベエリートは長距離走るには最高だろうね。
プジョーは情報が少なすぎて何とも言えないゴメン。

それと
もし少しでも安くあげたいならジャイノコンポジ２かな

>>326
ジャイアントは考慮していませんでした。候補に挙げたもの以外にも、長距離を走るのに向いているモデルがありましたら、ご意見を伺いたいです。

>>323
サイクルモードだか何かの試乗イベントで乗ったことあるけど物凄く柔らかかった
というか完全に撓みが分かるほどしなってた
本格的に漕ぐにはまっっったく向かないが乗り心地だけは無駄に良いw

>>324
プジョーの中の人はビアンキだから品質には問題ないだろうな
カーボンのパイプをアルミラグで繋ぐ変わり者なので評価が難しそうだ

Basso reef 12万
CAAD10 15万
スーパーシックス17万後半
すべて105。
どれがおすすめ？

330ですが、初ロードバイク購入です。
悩みまくってます。どなたかアドバイスを。

予算も好みも分からんとアドバイスしようがないじゃん
コミュ障なん？ゆとりなん？

とりあえず高いの買っとけばいいんじゃね？

>>330
２台目があると思うなら一番安いのにしとけ
コンポのアップグレードを考えるとしたらCAAD10くらいだが、その頃にはフルカーボン欲しくなってるよ
なら、次のために資金は置いとけ

スパ６の105がその値段って安いなぁ羨ましい

>>335
同意
俺が欲しい

http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=8215&forum=49&post_id=18195#forumpost18195

CAADの劣化の報告

>>337
別に改めて言われなくても
こんなもんじゃない？って感じですね

15万以下完成車でカーボンのおすすめ教えてくれ

>>338
いやいやお前がわかってても
知らんヤツのほうが多いし

>>339
GIANT TCRコンポジット3

BH PRISMA とかはどうなの？

>>342
プリズ魔は定価19万だから定価15万のコンポジ3と比べるのは可愛そうだが
旧モデルが10万で投売りされたからお買い得感あったな

>>342
アップライトでコンフォート路線だがそれが自分に合ってるならいいんじゃないか

TCRコンポジット3がおすすめか
他にもビアンキとか
ランペール？とかあるよねあーゆーめーかーのはどうなんだろ
いまバイパーに乗っていて車にぶつけられたから新しいのがほしい
けど骨折していて実写見に行くのがきつい
他にもカーボンで15程度の値段ので特徴教えてほしい

Carlton-Mは評判悪いのか

>>346
いや別に

>>340
でもこれくらいは
真っ当なショップなら
説明してくれるでよ

>>340
CAADにはレース用と街乗り用の2種類があって同じCAADでも別物
レース用のは信じられないほど軽量化しててその代わり寿命がありプロが使ったら1万kmもたないといわれるほど
街乗り用を買うときは特に何も言われないと思うがレース用を買うときにはその違いを説明される筈

>>348
そのまっとうなショップが全国にどの程度あるかなぁ・・・
うちの近くのキャノ代理店は某巨大掲示板で有名な糞店だ

知らずに購入してる奴は多い
アルミの破損も多いしな

>>350
クソなら晒しておけよ

CAADのネガキャンな流れっすね
騒いでるのは一人だけっぽいけど

ID出ないからね
しょうがないね

>>333、334、335

>>333.334.335
不躾な質問に、レスありがとうございます。
やはり17万は安いですね。
無印超六に傾きました！

>>352
ネガキャンっていうか・・・事実を

レース用の寿命が短いのはCAADに限った話じゃないだろうに

アルミフレームで1.2kg切ろうと思ったら、薄く削るしかないからな
バテッドチューブを溶接した後で更に内側を削るという変態的な軽量化せざるを得ない
当然耐久性は落ちるが全てはレースの為

Cannondaleだと旧年度のトップグレードのCAADの名前が次年度の下位モデルのナンバリングになるが
例えば今の下位グレードのCAAD8と、数年前のCAAD8がアルミの上位グレードだった時の奴は
名前こそ同じCAAD8だけど重量が全く違う別物
今のCAAD8はごく普通の加工のアルミフレームなので数年前のCAAD8の軽さはないが厚くて丈夫
こういう法則なのでどのグレード選ぶか考えるのと名前が同じなら性能が同じと限らない点に注意

SCULTURA EVO 901もカーボンなんだね
これで緑色だったら最高なのになー

オルベア ONIX 2009年モデル
パ ー ツ 構 成
カーボンフレーム
カーボンフォーク
SHIMANO WH-RS20
Vittoria RUBINO 700×23c
SHIMANO ULTEGRA SL 2×10速
FディレイラーSHIMANO ULTEGRA SL
RディレイラーSHIMANO ULTEGRA SL
クランクSHIMANO ULTEGRA SL 170mm 50/34T
フリーSHIMANO 105(56系) 12〜25T
ブレーキ本体SHIMANO ULTEGRA SL
ハンドルZEUS アルミハンドル 400mm(C-C)　　　
ステムZEUS アルミステム(90mm)
シートポストORBEA オリジナル
サドルSelle ITALIA SLK
ペダルなし
こちらが13万で中古として売っているのですが、お買い得でしょうか？サイズが若干大きそうな為迷っております。

>>360
ORCAじゃなくてONIXの2009中古で13万か…
しかもサイズが大きいって点で今回は見送りかな

>>361
ご返答ありがとうございます。身長175で股下67という異常な胴長です。見送らせていただきます。
次の候補として
フレーム：ＣＡＲＲＥＲＡ ＶＥＬＥＮＯ 赤／白
サイズ：Ｓ（トップチューブ長 ５２５ｍｍ）
コンポーネント：デュラエース ７９００シリーズ（クランク：５０−３４／１７０ｍｍ、カセット：１２−２５）
ハンドル：シマノＰＲＯ ＶＩＢＥ７Ｓ ラウンド
ステム：シマノＰＲＯ ＶＩＢＥ７Ｓ ９０ｍｍ
サドル：セライタリア ＳＬＲ ２０１１ ＴＥＡＭ ＥＤＩＴＩＯＮ
ホイール：超軽量カーボンチューブラー ３８ｍｍ（１１２０ｇ位です、東レＴ−１０００＆ＭＲ６０）
タイヤ：ＴＵＦＯ Ｓ３３ ＳＰＥＣＩＡＬチューブラー
ボトルゲージ：ＥＬＩＴＥ
が20万で販売しているのですがいかがでしょうか？

【ロード購入】１台目
【用途・目的】土日に球場に野球観戦（23区内から神宮・幕張・横浜・所沢まで。10〜40km）、遠出
【予算】　〜15万円
【希望するフレーム素材】　アルミ
【好みのポジション】　なし
【重視するステージ】　ロングライド
【重視する項目】　価格　耐久性
【購入候補】 なし
【その他】　球場に駐輪した場合、盗難の恐れはどれぐらいあるのでしょうか？
また、都内で最も良いショップとなるとやはりなるしまフレンドでしょうか？

>>363
ロード質問スレにも書いてたからそっちで答えた
盗難はしっかり施錠してれば普段は大丈夫だろうが
球場みたいに客の出入りの流れが分かりやすい所は
高級車狙いの奴も出るから過信は禁物
15万なら高級車狙いのプロに狙い撃ちされる率も下がるか
ショップは常用するルート途中にある店だと安心

>>362
マジでそんな炭素君なの？
本当だとしたらシートチューブに書いてあるCARRERAのCの真上位までカットだぞ。

>>365
お恥ずかしながらかなりギチギチに股下を測っても70行くかいかないかでしょう。
色々悩みましたが、HASA R1の新車購入が濃厚となってきました。

ジオメトリです
http://www.hasa.com.tw/tw/main_products_detail.php?num=32&class_id=346#%23%23

サイズ470にするべきか、500にするべきか・・・

素直にスローピングの激しい機種を買った方が…

>>366
うーんどっちもキツいと思う。

他、私にも快適に使用できそうな車種があればご教授ください。
【ロード購入】　1台目　
【用途・目的】レース　ツーリング　ダイエット 通勤
【予算】　200000円　（基本車両本体のみ）　※別途備品用品装備品が2万〜5万程かかります
【希望するフレーム素材】　アルミ　　カーボン　
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　スプリント、ロングライド　中間？
【重視する項目】コスパ　剛性　耐久性　乗り心地　コンポ・パーツ　
【購入候補】 HASA R1
【その他】上記に記した通りの175cm股下67の奇形でごさいます。

よろしくお願いします。

>>369
アンカー車種を股下合わせでサイズを決めて
セレクトパーツでステムを長くする
ただ安いカーボンモデルがないかも

ちなみに先日サイクルショップで、デファイ3のS.Mサイズ市場しまして店員さんにMサイズが良いと思いますと言われました。
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000036&action=geometry

TCRはスローピングあるから胴が長めでも調整しやすいだろうな
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000016

【ロード購入】1台目
【用途・目的】ポタリング　通勤
【予算】およそ10万円
【希望するフレーム素材】特になし
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ】ロングライド
【重視する項目】コスパ　軽さ(可能なら9kg以下もしくは9.5以下)　コンポ(105搭載)
【購入候補】araya exr　tiagra以外は満足
【その他】10万前後で105搭載かなり軽いものがいいです

軽量アルミフレームはカーボンより寿命が短い

>>366
俺も短足で身長175・股下79w
ピナレロ・クアトロのサイズ515乗ってるけど、シートポスト出なくてカッコ悪いぜw

>>375
普通だろ

>>375
＞身長175・股下79

これによれば日本人の平均的な股下比率は44〜46%らしいから平均ど真ん中だな

>>366は計り方間違ってるとしか思えないんだが…

>>377
あーリンク貼り忘れた
これな
http://size.blog.shinobi.jp/ふつーサイズ/股下比率%E3%80%80〜脚長美人を探して〜

ん？ミスった？
すまん逝ってくるorz

HASA R1乗った事ある方おりますか？
使用感お聞かせください。

>>377
オレもはかり方間違ってると思う。本当だったらとっくにどっかの研究機関につれさらわれてるよ

【ロード購入】1台目　(escape r3所有)
【用途・目的】ツーリング　ポタリング　物欲
【予算】 20万円程度（完成車）
【希望するフレーム素材】カーボン（アルミでも可）
【好みのポジション】レーシー オールラウンド
【重視するステージ】オールラウンド
【重視する項目】コンポは105 希望
【購入候補】 RALEIGH CRM InterMax X-LIGHT BOTTECCHIA DUELLO DEDACCIAI STRADA NERISSIMO
【その他】 1台目の購入になりますが、買い換えはあまり考えておらず、後々パーツをグレードアップする事は考えています。後々の買い換えも頭に入れておいたほうがよいのか悩みます。当方、30目前でスポーツは得意なほうです。アドバイスを宜しくお願いします。

【ロード購入】　1台目
【用途・目的】　盆栽
【予算】　300万
【重視する項目】　メーカーの知名度
【購入候補】 世界的有名メーカーのフラッグシップモデルのみ

>>383
TOYOYA2000GT

エンゾさんに依頼

フレーム
デローザプロトス100万
サーベロRca140万
コンポ
電動スパレコ57万

ホイールはわからんので他の人に任せる。
300万で足りるかな？

スペシャに頼み込んでS-WORKS Mclaren VENGEのフレームを手に入れるのもよし。

ホイルはゴキソかLIGHTWEIGHTでいいんじゃね、盆栽目的なら。

>>382
ポタならクロスで十分　せいぜいescape RX0でいいよ

ロードバイクってのは戦うために生まれてきた。
ポタやツーリングに使うもんじゃない。
途中て止まることを許されないのだ。

ポタリングには本当にロードは不向きだと思うわ

主に盗難対策的な意味で

ポタがロード不向きででもRX0買うならロード買うだろｗ

>>389
自意識過剰じゃない？

>>389
別に店とか入らなければ不向きじゃないけど

>>389
ずっと乗ってれば盗まれないだろ

ずっと乗っててうばれるんだったらそれはもう自転車がどうこうの問題じゃないからな
治安の問題

でもポタリングしてると
色々目につきやすくて
「あっこのパン屋さん美味しそう〜」
とか
「あそこの雑貨屋さんカワイイ〜〜」
ってなるじゃん？
もしくは
「そろそろお昼だし、カフェでランチしましょ」
とかするじゃん？

そうなったら店に入らないわけにはいかなしぃ
ずっと乗ってるわけにもいかんじゃん？

盗まれるとか言うけど実際ポタしてて盗まれたヤツ居るの？

>>396
ポタしててじゃないけど、自宅前で盗まれた友達がいる。
玄関前の塀に立て掛けて、忘れ物取りに家の中入ってるうち(3分程度)に盗られたらしい。

それ以来、仲間内ではどんな時でも目を離すのは危険との認識が広まった。

>>396
マジで、コルナゴ盗まれた

>>396
散々既出だがゴマンといるよ

外出先で盗まれると死にたくなるな。
自転車が高ければ高いほど、自宅が遠ければ遠いほど。

盗難に遭う確率に車種や価格は無関係だけどな。

ポタといえばクロスな感じがするが
カフェレーサーだとロードって感じがしてくるな

最初に買ったアルミロードをポタ用にしてる。
正直、置場所に困ってるから処分したいんだが、カーボンバイクでポタする気になれん。

>>403
カバーかけて外に置けばいいじゃん
オレ普段乗りのアルミはそうだよ

>>400
自宅が遠いのが一番きつい
持って帰る必要がないだけ事故や故障よりはマシかもしれないが・・・

>>403
俺が貰ってやるよ

【ロード購入】　１台目　
【用途・目的】レース　ツーリング　通学　
【予算】　１５万円〜２０万　　※別途備品用品装備品が2万〜5万程かかります
【希望するフレーム素材】　　特に無し　
【好みのポジション】　レーシー（前傾）　
【重視するステージ】　　山岳　
【重視する項目】　価格　コスパ　　デザイン　剛性　軽さ　コンポ・パーツ　
【購入候補】チネリEXPERIENCE ・マドン２シリーズ・ビアンキセンプレ（試乗車型落ちで予算圏内）
　　　　　　TCRSL2・FELT　F75・COLNAGO　MOVE・INTERMAX　X-LIGHT　etc
【その他】クリテリウムorヒルクライムにぴったりのロードが一台欲しいです。　
　　　　　乗り心地はレースバイクと考えれば良い方レベルでいいです。
　　　　　過度にコンフォートに振ったバイクは要らないです。
　　　　　コンポはできる限り１０５からが良いですが、１０ｓなのでフレームのポテンシャルさえよければティアグラで結構です。

レース　ツーリング　通学

この三つの条件に合うロードはない
そもそも通学に合うロードってのがない

【ロード購入】1台目
【用途・目的】ツーリング 慣れてくればレースも
【予算】150000円 まで
【希望するフレーム素材】アルミ
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ】よくわからない
【重視する項目】デザイン　剛性　軽さ　耐久性　乗り心地
【購入候補】 ウィリエール ラ・トリエスティーナ
アンカー RA6 RCS6 RFA5
【その他】ショップ巡りをして買いたいと思えたのがこの2メーカーです。デザインで見たらウィリエールなのですがアンカーも中々のデザインと乗りやすさが良いらしく悩んでます。コンポはティアグラを考えてます。
アドバイスどうかよろしくお願いします。

>>407
>>409
初心者に違いなど分からない。好きなの買えば良いと思うよ

用途・目的関係なくXELIUS EFI 200 CPとデローザR838はどちらがお勧めでしょうか？

最近デローザ多すぎるから、違うほう

page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n124302482
イタリア・チネリスーパーコルサ・カンパニョーロ・シマノ
イタリア・チネリスーパーコルサ・カンパニョーロ・シマノ

【ロード購入】　１台目
【用途・目的】通勤と休日の遠出(精々100km)
【予算】　130000円(多少前後しても問題なし)
【希望するフレーム素材】特になし
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ】よくわからない
【重視する項目】コスパ　軽さ　コンポ(105希望)
【購入候補】 tcr1　madone2.1
【その他】コンポが105でそれなりに軽いものがいいです

【ロード購入】　2台目
【用途・目的】平地多くたまに山の100キロ
【予算】　20〜30万
【希望するフレーム素材】カーボン
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ】よくわからない
【重視する項目】 デザイン　剛性　軽さ　耐久性　乗り心地
【購入候補】SUPERSIX 105 TARMAC COMP
【その他】その他候補があれば宜しくです

連休でお休みだから
自演もお休み中です＞＜

【ロード購入】したいです。
【用途・目的】自転車乗るため
【予算】３万円
【希望するフレーム素材】丈夫な鉄
【好みのポジション】前かがみ
【重視するステージ】コーナー
【重視する項目】 壊れにくい自転車
【購入候補】ママチャリよりワンランク上
【その他】初心者なんでよろしくお願いします。

>>417
アートサイクルスタジオ S400

初チャリで本体15万に対して小物に25万かかった
おそろしい趣味やわｗ

股下とか73から無理して80まで変動するわ

>>419
その程度で恐ろしいとか言ってたら
この先やっていけないぞ

>>420
測り方が悪い

>>421
金かけりゃええっちゅうもんではなかろう？

弘法筆を選ばずって言うけど、上手い人は道具に金をかけてるよね。
って誰かが言ってました

弘法筆を選ばずとも、俺は機材を選ぶ。

上手い下手よりも、ハマればより良い機材が欲しくなるのは必然
良い機材に出会えばより深く没入するのもまた必然

廉価車を買った頃はつるしのまま乗ろうとおもってたけど、やはり手をいれたくなり、気づいたら購入値段以上の改造費を出していた…

>改造

厨房乙
汎用パーツポン付けで“改造”とかネーヨ

リドレーヘリウムとサーベロR3、どっち買うか悩んでる。
意見くれ。

Y's roadのbioracerってサイズ選びの参考になるの？

うん

【ロード購入】　1台目
【用途・目的】　ポタリング
【予算】　200万
【希望するフレーム素材】　しなやかなクロモリ
【好みのポジション】　バック
【重視するステージ】　しなやかブルベ
【重視する項目】　しなやか性
【購入候補】 クロモリでしなやかなもの
【その他】

200万全部使いたいわけじゃないよね？
それならanchorのオーダーとかは？
好きな色、オーダーサイズと
気にいる一台になるんじゃない？

>>432
RNC7にしとけ

二人も釣れてますね

完全にネタスレになってるじゃねーかよｗ

何を今更

コンフォートロードで不利なのはダンシング時のパワーロスで
30〜35kmの速度域の巡航でペダル回す分には不利なんてないですよね？

そもそもコンフォードって括りがあいまいだけどな

サーベロR3試乗した、もしくは乗っている人がいたら感想教えろください。

サーベロスレで聞けば

ん、検索かからなかったけどサーベロスレあんの？

ググレカス

>>443
検索したって書いてあんだろ、カス野郎

どうせサーベロとかで検索したんだろ？
正式名でググってみたりとか試そうとしろよ知恵遅れが

ってか105以上のコンポって一般の人にはトップギア必要ないよな？
軽くしたいなら別の話だけど。。

下りで使う

>>440
サーベロR3は高トルク、低ケイデンス走法向けのフレーム。
時速40キロの適正ケイデンスが96前後だから
高ケイデンスの人には向かないと思う。
>>446
平地のスプリントで使う。

トレーニングでも使う

【ロード購入】　1台目　
【用途・目的】ツーリング　ポタリング　街乗り
【予算】　12万円前後　（基本車両本体のみ）　
【希望するフレーム素材】　アルミ　
【好みのポジション】　腰痛持ちなのであまり極端な前傾姿勢はつらいです
【重視するステージ】　特になし
【重視する項目】補助ブレーキは見た目的にNG
【購入候補】スコット Speedstar S25かFELT Z85
【その他】医者に自転車は腰周り鍛えるのに良いと言われRX3に乗っていたのですが
あまりにも乗るのが楽しすぎてロードが欲しくなりました
一応上記二つが購入候補なのですが比較的ポジションが前傾でないものがいいのですが
上記二つの比較と他にオススメがあれば教えて欲しいです

>>450
どっちもオススメだよ。好みの方にしたらいいと思う
他の候補だとDEFY1とかね

前傾楽なのは
z85＞DEFY1＞S25だけど
S25が極端にレーシーってことはない

z85が極端にコンフォート向けになってるんで
値段もコンポも同じようなもんだし(z85のブレーキを105に変えるとしたら)
好みで選んだらいいんじゃないかな


個人的なオススメはスコット。
去年モデルまで15万で売られてたモデルだし
エントリーモデルのアルミにしてはフレームが軽い・・・らしいよ

>らしいよ

初心者は黙っとけ

初心者でもいいじゃない

【ロード購入】初
【用途・目的】その他（まずしばらく乗ってみてから）
【予算】中古で4万以内希望
【希望するフレーム素材】特に無し
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ】遠乗りしてみたい
【重視する項目】やっぱり合わないなと思っても我慢出来る金額にしたい　

単車乗りなんだけどツーリングいくとやたら見かけるんで、ggってるうちに興味が
用具やら車両やら合わせたら結構な額になるんで、とりあえず中古で、と
整備は単車全バラ出来る程度なんで畑違いといえどなんとかなるかな…？
オクでこれくらいなら３〜４万でいいんじゃね？的なものありますか

>>454
中古は消耗パーツの交換時期が早くやってきて結局総額で高くなること多いから初バイクにはお勧めしない
4台目5台目と家のガレージにロードが増えて、パーツストックが倉庫に沢山転がってるようになったら
中古でもいかれたパーツはそれらの家の残留パーツ流用でしのげるから安上がりなこともあるけど

とりあえず1台目なら新車で
5万ロードスレのテンプレ候補などから選んではどうか
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1360764223/3

>>454
新車で5万のクロスバイクにしとけ

>>454
クロスよりはフラバロードかな

TRIACEのフラバロード　39800円
http://item.rakuten.co.jp/isshoudou/cb-g-3100/
同A070ロード
http://item.rakuten.co.jp/isshoudou/rb-t-108/

リア7枚でロードとかねーよ

>>457
カッコいいじゃん
ちょっと買ってみる

【ロード購入】　１台目　(ジャイ　RX3　)
【用途・目的】ツーリング　
【予算】　２０万円　（基本車両本体のみ）　
【希望するフレーム素材】　カーボン　
【好みのポジション】　アップライト（ゆったり）
【重視するステージ】　ロングライド　
【重視する項目】　乗り心地　デザイン　
【購入候補】 Bianchi　INFINITO105　　PINARELLO　FPUNO 　TREK　Madone3.1
【その他】１００Kmを快適に楽に走りきれるもの。見た目は派手なほうがいいです。
走る路面は荒れたアスファルトとサイクリングロードが多いです。

>>460
見た目のハデさならピナレロかな

>>461
店頭で実車を見てBianchi　INFINITO105に決めてきた
PINARELLO　FPUNOは実車は地味に感じた
５０サイズのチェレステ、納車が楽しみだ。

【ロード購入】　1台目　(GIANT ESCAPE　RX3　)
【用途・目的】一日２００〜２５０ｋｍのロングツーリング　将来的にはレースに出たいです
【予算】　２０万
【希望するフレーム素材】　フルカーボン
【好みのポジション】　アップライト（ゆったり）
【重視するステージ】　ロングライド　山岳
【重視する項目】　軽さ　耐久性
【購入候補】 GIANT　TCR COMPOSITE 2
【その他】　長距離走ってもできるだけ疲れにくいほうがいいです。
　　　　　　　峠を走ることも多いです

【ロード購入】　1台目　(その他車歴：マウンテンバイク2台　)
【用途・目的】ツーリング
【予算】6〜7万程度
【重視するステージ】　四国一周
【購入候補】 http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B006VPC75O/ref=mp_s_a_1?qid=1367769591&sr=1-149&pi=SL75

今まで主にマウンテンバイクで片道30〜40km程度の短距離（国道・県道メイン）を数度往復した程度です。
これ以上忙しく&歳を取る前に念願の四国一周を達成したい。
続けられるかわからないので予算は少なめです。

>>464
ニューバランスのそれはトライアスロン用て設定になってるけど
無駄にディープホイールと飾りエアロとバー付きで12.6kgとかなり重い
登りに弱くバランス悪い変な構成のバイク
同じように非エアロのロードを無理やりTT用に仕立てたLGS-MERと比べても重さが際立つ
http://www.louisgarneausports.com/bike/ga-mer.html

てす

>>464
giant dery3
ttp://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000040
お店によっては1〜2割引で売られてる

デリーわろた

>>465
>>467
ありがとうございます。
形が好みだったんだけどやっぱり重すぎかぁ。
リンク先を参考にさせていただきます。

>>469
最低限、まともな自転車メーカーの車体にしとけ

>>469
giant pace
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000049

jamis satellite sport
http://www.jamis-japan.com/satellite-sport.html

6万7万だとこんなとこかな

※選択項目は複数回答可

【ロード購入】　1台目　
【用途・目的】ツーリング　ダイエット　通勤・通学　街乗り
【予算】　150,000円　（基本車両本体のみ）　※別途備品用品装備品が2万〜5万程かかります
【希望するフレーム素材】　特に無し　
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　ロングライド
【重視する項目】　デザイン(あまり多色でカラフルなものでなくシンプルなもの)　耐久性
【購入候補】 COLNAGO move 105
【その他】　通勤がメインで、休みの日にはロングライドに挑戦したいです。また可能であれば小旅行にも使用できればと考えています。

【ロード購入】　1台目　（現在は安物クロス）
【用途・目的】　ポタリング・自転車旅行・トレーニング
【予算】　当初予算７〜８万、頑張っても１５万円ちょい（秋まで我慢すればもうちょい貯められる）
【希望するフレーム素材】　クロモリ希望。アルミでもＯＫ。
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　ロングライド（センチュリーランや、平均斜度5%で約6kmの峠越えが将来の目標）
【重視する項目】　長距離を走れる快適性。遅くても許される見た目（服装込み）。
【購入候補】 Cannondale CAAD8-6
【その他】キャリアやスタンドが付けられると嬉しいけど、必須ではない

高校卒業以来、ろくに運動しないまま四十路を迎え、なんとなく自転車に興味が沸きまして。
いきなり高いの買って、すぐ飽きても勿体ないので、近所のホムセンでそれっぽい自転車を買って、
走り込むこと３ヶ月弱。次の週末には1日100kmに挑戦しようかというところです。
ただ走ってるだけでも楽しくなってきたので、そろそろキチンとしたのを買おうかと考えてます。

奮発するつもりで５〜７万円ぐらいのクロスを買おうとしていたんですが、ロード乗りの同僚から
「ロングライドやりたいなら絶対ロードだよ」「クロス買ったら、絶対すぐロード欲しくなるって」
と強く説得されまして、納得しちゃいまして、ちょっと予算を拡充しようかと。

コスパ高いと推薦されたGIANTのTCR2を候補に、地元唯一といってもいい気合いの入ったショップに
行ったんですが、店頭在庫はTrek、Specialized、Cannondaleと、米国系に偏重。

そのとき目に入ったのが、Cannondale CAAD8-6。
主張しすぎず、かといって地味すぎないカラーリングと、水平に近いトップチューブが気に入りまして。
なにせ乗り手がクソ遅いんで、いかにも「俺は速いぜ」的な主張してる見た目は避けたいので・・・

大幅な予算オーバーなんですが、店員さんの「ロングライド向きですよ」「来年モデルは円安で値上がりしますよ」
の営業トークに説得されそうになりつつ、踏みとどまって帰ってきました。

店頭在庫を勧められたので、在庫処分されてるんじゃないかという疑念もありまして。
在庫のサイズ54に対して、私は身長173cm 股下78cm、合ってるとは思うのですが…

制限いっぱいの長文書いたうえに、さらに蛇足なのも申し訳無いですが…

このスレでは「またCAADかよ」みたいな、ちょっとネガティブなレスが目に付くので、
ちょっと気になってます。
ネットの提灯記事的なアレでは高評価一色ですが、実際の所、どんなもんなんでしょうか。

これが一番きになってます。


ちなみに、同ショップで実際に試乗できたのは「CAAD8（2012年型」ほか数車種のみ
劣悪な路面を選んで走っても、いま乗ってる安物クロス（35c）より、ずっと突き上げ感も少なく
ぐんぐん進むのに安心して走れて、これなら１２万円出してもいいかもと思わされ、予算UPしました。

とはいえ、この価格帯で試乗出来た機種が少ないので、評価の基準には心許なく。
他機種では、微妙に心許ないサポート体制のアサヒのショップで試乗した、ルイガノの
RSR4が印象に残っているぐらいで、同社のドロップバーモデルも一応候補です。

CAAD10の店頭在庫（レプリカカラー サイズ54）もあり、12万円だすなら、いっそコチラを…
とも思ったのですが、レプリカカラーは気恥ずかしく、RAWカラーのメーカー在庫は払底してるとかで
候補から除外しました。予算オーバーにも程があるので、正直ホッとしましたがｗ

GIANTのコスパは凄いらしいですし、個人的に台湾贔屓なので、GIANT製品にも心残りが大きいのですが
メーカーロゴが「どーん」と出てるのは、クソ遅い乗り手には、ちょっと気が重いところもありまして。

そういう見た目も含めて、いろいろ候補や選び方の視点など、アドバイスいただけるとすごく嬉しいです。
よろしくお願いします。

CAAD8-6は無難だろうな
持ってるけど癖がないからこれといって気になる欠点がない
ただリアキャリア付けるダボはない
姿勢も特にロングライド向けて訳じゃない
遅くてもいいから快適なの探してるならクロモリも探してみたら？

文章長すぎだろ色々無駄すぎ
その歳ならさっさとCAAD8のtiagra買ってさっさと乗り始めたほうがいいよ
3年くらい乗って慣れてきたら自分好みの20万以上の自転車買うべき
SORAが付いてるのははやめとけ

サイズ54は少しデカくね？　トップ545でしょ?
乗って違和感なかったのならいいと思うけど。

ちなみにネットや東京の店舗では
RAWカラーの方が余っていて、レプリカカラーの在庫が無くなってきてる。

横からだけど、SORA勧めない理由って何？
10速にしたくなっても変更が大変だから？

ついでに質問なんだけど最近発表されたWH-6800とか10,11速対応の
ホイールってスペーサーかませば9速にも使えるであってる？
カタログには10,11速のみ対応と書いてあるんだけど・・・
ホイールスレでも使えるんじゃないって結論だが、店では使えないと言われた。
だとするとSORAで10,11速ホイール使えないのは痛いな。

>>478
貧脚には10速はチェーンの寿命早すぎてオーバースペックだった
チェーンが太い8速でいいや

ホイールは10,11速専用のと8〜10速対応のと2種類ある
専用ホイールは使えない

10,11速専用ってのがわからんのよ。
11速用のホイールに10速入れるときはスペーサーかますよね。
そしたら8,9,10と同じフリーの幅になるんじゃない？
昔あった（らしい)10速専用フリーに9速使えないのはわかるけど。
（溝の深さが違う）

噛みあわせの形が違うからフリーボディ交換じゃないの

>噛みあわせの形が違うからフリーボディ交換じゃないの
それだったら、11速用に10速が使えて、8,9,10速が共通化出来るのはおかしいような・・・

確か11速のフリーは溝が深い。
なので、11用のカセットは10用のフリーに入らない
しかし、11用のフリーに9のカセットは入るんじゃないかと。
（フリーとカセットの間にスキマが出来るから使用出来ないってことなんだろうか）

取り外し工具が一緒なら互換性もありそうな気がする。

9,10,11対応とかあった覚えが

よく考えたら取り外し工具は関係なかった。
ロックリングの形とフリーの形は関係ない。

写真でフリーの形を確認する限り、
11用ホイールも9使えそうに見える。

【ロード購入】　2台目
【用途・目的】ツーリング、ダイエット、物欲
【予算】　フレームで最大35万程度
【希望するフレーム素材】　カーボン
【好みのポジション】　中間（オールラウンド）
【重視するステージ】　ロングライド
【重視する項目】　デザイン、耐久性、乗り心地
【購入候補】 bianchi OLTRE XR
【その他】ultegra 6800の発売にあわせて新規に完組みを考えています。
フレームはトップがスローピングしているものが好みです。
いくつか見た中ではbianchiのOLTREがBB30使っていることで耐久性もありそうで、
デザインも好みです。
ほかにお勧めのフレームがあれば教えていただければうれしいです。

>>473-474
キャリアが欲しいならヴィアッジオとかサテライトとかいっそツーリングのLGS-CTとか
http://item.rakuten.co.jp/silbest2/c/0000001446/
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/satellitesport/
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/ct/
キャリア不要ならカラミータdue
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/due_wh/

>>473
54じゃでかすぎ。52でもギリ

160-175cm 48size top510mm
165-180cm 51size top530mm
170-185cm 54size top545mm
ホリゾンタルのcaadだとこんなとこかな

CAADはホリゾンだから股下も要注意だよ。
股下76cmでサイズ52は跨ぐのに苦労した上、サドルビタ付けで諦めた。

それ以外は最初の一台としてよい選択だと思う。特にCAAD8。

沢山のアドバイスありがとうございました。

CAAD8という選択は、さして問題ないみたいなので
今日にでもショップで跨ってみて、サイズを確認してきます。


>>486でお勧めいただいたようなのも、すごく好みのスタイルなので
こういう安めのクロモリロードも試乗できるところを探して乗ってみます。

さすがに重そうですが、そのぶん気兼ねなくキャリアやスタンドも
付けられそうですし、なにより遅くてもバカにされなさそうですし。

別に遅くたっていいじゃない。
自分も初心者で遅いけど、ロードだから速く走らなきゃ恥ずかしいという概念は捨てたほうが楽しめると思うよ
年配の人に抜かれることもあるけど、遅くてもLSDトレやってるつもりになりゃどうってことない。

少しずつ速く走れるように気楽に乗ったほうが楽しいよ。

>>484
シマノは10速対応ならその気になれば7速から使えるよ。
無理なのは10速専用フリーに66ジュニアカセットとかCSｰ4600が付かないくらい

普通は低レベルから始まる
高レベルまで持って行けるか否かは自分次第

ロードバイクがほしい高校生なんだけど安くていいものってないかな？

>>494
>>486
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1360764223/3

>>495
あざす！！

【ロード購入】　1台目　(その他車歴　)
【用途・目的】レース　ポタリング　ツーリング
【予算】　10万円前後
【希望するフレーム素材】　アルミ(何でもいい)
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ】よくわからない
【重視する項目】　価格　コスパ　軽さ　コンポ(tiagra以上)
【購入候補】 specialized-allez_elite giant-tcr2 felt-f85 trek-1.5
【その他】SHIMANOのtiagraが10速になったので105じゃなくてもいいかなと思ったのですがどうでしょう
重さは9kg以下がいいです。
関係ないですが近くの店でspecilizedをやたらと勧められました。ノルマがあるのはわかるのですが
ここの自転車自体はどうなんでしょうか？

１０万以下なんてどれ買っても大差ないから好きなの買え

今はMTBのオンロード専門でロードバイクは初めてなんですが
もしロードを買うとしたら
見た目ならPINARELLO FP QUATTRO 105かROKH 105の完成車
それかコンポにアルテグラを使っててちょっと割安なTREK Madone 4.7かTREK Domane 4.5かな
15万前後の入門ロードを買うよりワンランク上の物の方が後悔しなさそうだし
う〜ん悩むトレックはちょっと安っぽく見えるし私的に

そう思うなら買わない。
なのでクアトロ105買って、アルテグラ11速にするか考えながらコンポ交換で。その頃にはマイナーチェンジもしてる。
今ピナ、キャッシュバックみたいなことしてるし、あのくねくねフォーク、ステーがいいんでしょ？
BBはねじ切り、メンテナンスもしやすいね。

>>499
マドンでいいんじゃない
最初の頃の気合は三日坊主の法則で萎えてくからあまり気合の入ったモデルよりも
気楽に乗れる乗り心地の良い奴が1台あれば十分てなるよ

レースに出るわけじゃないからコンポも105かtiagraで問題ないし

SORA対応車両薦めない理由ってなんでしょう？
10速欲しくなった時に対応し難いから？

実際に使って耐久性に難があったという話はあまり効かないし、
（ネットで耐久性が105に比べて低いって話は聞く）
目覚めちゃったら大抵エントリー車じゃ物足りなくなって
車体買い換えちゃうケースが多そう。
そうじゃなくなのでまったり初心者が乗る分にはクオリティも9速も問題無い気がする。

訂正：
そうではない（買い換えかった）、まったり初心者が乗る分にはクオリティも9速も問題無い気がする。

訂正文まで間違ったよ・・・

実際のところSORAで後悔してる人の話を聞いてみたい。
調べたがあんまりない。

>>502
10速と互換性がないからだろ
最新の周辺機器使えないマザーボードみたいなもん
そのまま乗るしかできない

コスパは最強にいいけど増設できないオールインワンパソコンと
CPUやメモリは最低限だがマザボだけは最新の互換性あるタワーPCと
どっち買うの？て問題

>>502
俺は入門者には薦めてる
ソラグレードだと完成車が安価だから買いやすい
脚もできていないから10速が必要な場面もない
メンテナンスする技術や知識もないから安物で練習、壊しても心が痛みにくい・交換が安価で済む
6000kmも走れば8速チェーンの寿命だろうし、多少脚もポジションも整備も慣れてきてるはずだから
その際に全部取り替えればいい
性能の違いに驚くし、パーツ交換の面白さがわかって乗る・換える楽しみが増える
もし自転車に合わなかったら初期投資が少なくて済む
ただし、性能は悪い、金を払う満足感は低い、上位グレードへの劣等感がある
みたいな説明をしてる

SORA-9で後悔？ないよ。

むしろコンポ交換の楽しみがあると考えれば全然問題ない
レース用機材として考えるならともかく、趣味の道具なんだからイジる口実ができる方が楽しいし

俺はたまたま１０速がてに入ったから交換したけど、空でも時に不満はなかったな。サムシフトが懐かしい…

デュアルコントロールレバーは、個人的な操作性の好みでカンパ使ってるけど、それ以外はソラで十分な性能ですな。
寿命が短いという感じもないけどなー。

そのへん走るだけなら10枚も要らないからな…

SORAについて聞いたものです。
レスサンクス。

UPグレード出来るという精神的余裕が無いのを除けばSORAも悪くないのかな・・・
(実はコレ重要？)

普段使いならSORAで問題なかろう
10速はコネックスリンクの寿命も短くなるし細いと強度保つのも大変だ

FP QUATTRO、Madone4.5,、CR1 TEAMで迷ってる（クロス所持）
見た目はクワトロが一番なんだけど、スペック的にはマドンのほうが上っぽい
あとクワトロだと地元に無いから大阪まで出張しないといけない･････地元のショップの世話になったがいいかな？

お前499だろ

おまえら女とつきあうときも迷うのか？
若いときなら一番の美人とつきあえ、つまり見た目だ
次につきあうならおっぱいのでかい女、すなわち性能で選べ
結婚するなら乗り心地さ　楽なのがいちばん
つまりおれたちには三人の、いや三台のバイクが必要なのである

>>513
SORAでも3500ならSTIが4500と同じになったから逆に勧めやすい。

CAAD8、現行はキャリアダボ付いてるぞ
ステーの内側にある

>>515
独り言か？
アドバイスが欲しけりゃ地元がどこなのかor大阪の店が自宅から何km離れてるかくらい書け

適当なスレッドが見つからなかったため、こちらで相談させてください。
板違いでしたら誘導お願いします。

【ロード購入】　１台目　(その他車歴　ありません)
【用途・目的】　その他（趣味のダンススタジオへに通うため）
【予算】　？円　（基本車両本体のみ）　※別途備品用品装備品が2万〜5万程かかります
【希望するフレーム素材】　知識がありません
【好みのポジション】　よくわかりません
【重視するステージ】　よくわからない
【重視する項目】　コスパ　デザイン　軽さ　耐久性　乗り心地　
【購入候補】
【その他】　現在ママチャリ１台所有の主婦です。子どもが幼稚園に通い始めたため
今まで車で通っていたダンススタジオに、自転車で通いたいと思っています。
タイミング良くマダムの知人から電動のロードバイクを譲ってくれると言う話がありました。
ブランドは知りませんが、とてもかっこ良かったことだけは記憶しています。
知人いわく、１４万円で購入したので、半額の７万円でとのことです。
知人はご主人の趣味に合わせて購入した物で、５回程度しか乗っていないそうです。

当初は１〜２万円で普通の自転車を購入しようと考えていたのですが、
片道５km程度の道をほぼ毎日通うことを考えると、電動ロードバイクはとても魅力的です。
ただ、泥よけが付いていないので、晴れの日しか乗れないこと、
半額とはいえ７万円・・主婦の私には高価に感じられます。。

客観的に見て私が知人からこのロードバイクを譲ってもらうことはどう思いますか？
自分では判断できかねていますので、ご意見よろしくお願いします。

http://www.cycling-ex.com/2013/03/xross-b1h.html

こんなのあるんだなー

>>521
長時間放置で盗まれないかが心配。

>>521
その条件が本当なら、いい取引だと思うよ。

ママチャリとは乗り方が違うし、サイズが合わないと不快だから
実際に乗ってみて、自信持って運転できそうか十分に確認を。
（スカートは履けないよ）

　自転車の正しい乗り降りのしかた
　http://www.youtube.com/watch?v=tu5cNJjmkzY

あと、電動アシストは時速24kmまでしか使えない。
ロードに乗り慣れてきたら、24kmぐらいは自力でスイスイ出せるから
坂道や強風の多い地域でないと、あんまり役に立たないかもしれない。

ちなみに、泥よけは後付けもできるよ。（小さいけど）
スポーツ車を扱ってるショップで相談すればＯＫ。

ダンス中に盗まれそうだな

>>521
安いと思うけど・・・
そもそも片道5kmだと、ロード車には短距離すぎてもったいないかも。
平均時速24kmぐらいしか出せないとしても片道10分ちょいしか走れないし。

なんちゃってスポーツバイクでもいいんじゃないかな。
前カゴ・泥よけ・スタンド完備のプレシジョントレッキング（２万円）とか。
（店員が勧めてくるオプションはなるべく断ること）

そこそこの入門用スポーツ車だと、３〜４万円ぐらいから。
詳しくは以下のスレで。

■4万以下のクロスバイク 54台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1364592680/

１万円の自転車は、絶対に、なにがあってもお勧めしない。
ちゃんとした自転車に乗り慣れると、１万円以下の自転車なんて
拷問か罰ゲームにしか思えなくなるよ。
せめて２万円は出して、十分に吟味して。

5万でブリヂストンのママチャリを買ったほうがいい
電動のロードバイクが14万ってありえない
定価で電動コンポフルセットが17万以上もする

完全に思い違いしていると思うんだけど
電動ロードっていうのは変速機が電動で動くだけで、車体は自分で動かすもの
ママチャリの電動アシストってのは24km/hまで自分の脚と電動で進むためのアシストで電動があるもの
正直たかが5kmなら自転車でゆっくり走っても30分以内
歩いても1時間程度なんだから7000円の変速なしの中古でも十分

>>521
用途的には少ないギア数で泥除け付きのシティ車で良いかも

スポーツ目的ならロード
短い距離の移動目的ならママチャリ
その中間にクロスバイクやシティ車
（スポーツ寄りがクロス）

>>527
＞電動のロードバイクが14万ってありえない
＞定価で電動コンポフルセットが17万以上もする

価格その他から見て「電動アシスト付ロード」じゃないだろうか。

http://www.cycling-ex.com/2013/03/xross-b1h.html
http://www.roadbike.jp/lifehack/4922

＞完全に思い違いしていると思うんだけど

お前だｗ

>>522>>529
俺これ知らんかったわ

結局このスレは、>>521程度の質問にしか
まともに答えられないヤツしかいない。

距離や用途を考えると、お勧めはシティ車だろうけど
ダンス教室に通うようなママさんには、スポーツ車勧めたいなぁ

シティ車だと片道5kmは苦痛になるかもしれないけど
スポーツ車なら、遠回りして通いたくなるぐらい楽しめると思うよ

それこそ安いの買って距離走りたいと思ったときに検討すりゃ良い
体を動かす他の趣味を持ってる人が自転車で長距離走ることを楽しいと思うかは限らんよ

>>521
盗難の心配とかも考慮すると普通に4〜5万のクロスバイク買った方がいい

ジムに半年通って3キロ太った主婦が
ロードバイクに1年乗ったら10キロ痩せた

そんなストーリー

>>521
国内で公道乗れる電動アシストロードは1台しかない
XROSS ハイブリッドスポーツ B1h
http://www.cycling-ex.com/2013/03/xross-b1h.html
でも多分これじゃないだろう

電動ロードってことだが、おそらく電動クロスバイクのジェッターじゃないか？
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/enhc5/

>>537
格好…わるw

せっかくのロードなのになんで電動アシストなんてついてんだよ
そんなん買うぐらいなら電動ママチャリ買えよ
そっちの方がメンテ楽だしランニングコストもかからんし乗り心地も良い
まず知識がない癖にスポーツ車を買おうとするのが間違い

>>539
>まず知識がない癖にスポーツ車を買おうとするのが間違い

さすがにそれは言い過ぎ
誰しも初めは無知な初心者なのは当たり前

>>521
いろいろみんなに言われてるけど、まずは車種くらいは吊るしてみてね。
あと、ママチャリやないんやから、サイズが1番大事なんだよ。
てか、私も電動アシスト付ロードバイクがあるのを今知ったw

>>65
節子、それジュリエッタや

>>522-541
>>521です。
思いのほか色々なご意見をいただけてありがたく思っています。

正式名称も知らないまま質問してしまい申し訳ないです。
また、車種を聞いてから質問し直します。
サイズに関しては、譲ってくださる方と私がほとんど一緒の体型をしているので
大丈夫だと思っていました。。

>>543
多分値段からして電動ロードじゃなくて
パナソニック　ジェッター
ヤマハ　ブレイスL or ビエンタ
ブリヂストン　リアルストリーム
この辺じゃないかな

可能なら年式もきいてみて
例えばジェッターなら年式によってホイールがWH-T565だったり10速ティアグラだったりなど
年式によって電池容量やアシスト方式やパーツの仕様がけっこう変わるので、何年式かは重要な情報
でもこういう電動クロスバイクは楽だから非力な女性向けだと思うよ

電動ロードバイクて

たぶん電動のクロスバイクだろうな

>>545
つか電動ではなく電動アシストだろうけどな

そらそうやなｗ

電動ロードってスポーツサイクルの肝を捨ててるもんな

>>548
移動手段として使ってたり、気楽なﾎﾟﾀリングがメインだったりするなら
キツい上り坂や向い風をキャンセルする装備として魅力あると思うぞ。
自分の脚力での、平地の高速巡航の楽しさは損なわれないし。

冬場でなくても風速12〜15mがザラな田園地帯ど真ん中の田舎在住の自分は
初心者時代、風が強い日は乗る気無くなってたよ。

いまでは「おっしゃぁぁぁ！強風きたきたぁぁぁ！」と向い風アタックして遊んでるけど。
まあ、帰り道をかっ飛ばせるという御褒美が半分だけど。

長い。自分のエピなんか書くから長ったらしくなるんだよ。

【ロード購入】　初めて、クロスは一台所有
【用途・目的】通勤、サイクリング
【予算】　20万程度　（基本車両本体のみ）
【希望するフレーム素材】細身すぎないのが好きなのでクロモリ以外
【好みのポジション】レーシーでなければ良いです。街中で無理のないポジションがとれれば。
【重視するステージ】　街中を快適に走れるのが最優先
【重視する項目】　デザイン 乗り心地 加速のよさ
黒でない色を希望します(グレーはOK)
【購入候補】 CAAD10、でも見た目ややスポーティーすぎると思うので他を探したいです。
メーカーに詳しくないのでマイナーどころなど教えて頂けると嬉しいです
【その他】　フラバかドロハンかでも迷ってます

>>551
クロスのままでいいんじゃないか？
ドロハンで街乗りしたいならIDIOM0なんかも面白いけど

ホイール買うとか

>>551
アップライトてことでFELT Zシリーズ
http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2013/9432611.html
スペシャライズドのエンデュランス系ルーベ、セクター等はロードの中でも特にアップライトで快適志向が強い
http://www.specialized.com/ja/ja/bikes/road/roubaix/roubaixelitecompact
http://www.specialized.com/ja/ja/bikes/road/secteur/secteurexpertdisccompact

ありがとうございます

>>552
うーん…素人ゆえの勘違いかもしれないんですけど、どうもクロスとロードの間に走りの快適さの壁があるような気がするんですよ
タイヤ変えたりハンドルバー変えたりしてみたんですが今一歩理想には至らないというか。
この上さらにクロスにお金かけるんであればロード買った方が早いのかなと…それにロードの見た目がすごく魅力的なのもあります。

お勧めいただいたIDIOM0ですがこれはちょっと方向性が違いますね…街乗りっていうのが間違ってたのかもしれません
車道を快適に走れるんだけどストップ&ゴーや細かい道が多くても困らないという感じです

>>554
かっこいいですね…
その中だと見た目的にROUBAIXの白が一番欲しいです
これでロゴがもうちょっと控えめだったら文句なしって感じです
やはり自分の要求だとアップライトめの物を選ぶのがいいんでしょうか

アップライトめで振動吸収性の良い奴を重視するといいんじゃないかな

クロスバイクだってフルアルミのリジッドだと振動バンバン来るから
クロスの方があってるとも限らない

余裕で予算オーバーだがサーベロ　RSのシートステーの細さなんて堪らんな
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/3f/02/girodispa/folder/594383/img_594383_17128254_4?1243170754
http://www.mapsports.jp/item/itemDetail/?mapCode=2999900037811


ビアンキのINFINITOもコンフォートだがロゴは大きいな
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/road/c2c/infinito_105_10sp_compact.html

>>555
目立たないロゴてのは難しいな
FELT　Z系に似たコンフォート設計の奴
バッソ　ロト　http://www.job-cycles.com/basso/collection/detail/roadbike/loto/

ロゴとかカラーリングで選ぶのならアンカーでも良いんじゃね？
自分でロゴの有無とかカラーリング選べたり出来るから見た目重視ならここもアリだと思うぞ
http://www.anchor-bikes.com/bikes/index.html
http://www.anchor-bikes.com/colorlab/bikes/index.html?bkid=12（RFA5SPORTのカラーオーダー）

RFAやRLがコンフォート

>>519
シートステーの内側にダボ穴がついたのにリアエンドのダボ穴は無くなってしまった
しかも狭い内側ダボだと付けられるステーの種類が狭まる
シートステーにダボがないのはアダプタで代用できるがリアエンドにないのは辛い

そこでTREKですよ

迷ったときこそ、トレックを。
初心者こそ、ハートレートモニターを。

>>551
個人的にはリドレーのフェニックスとかお薦めだけど完成車が無いからなあ。

来年モデルは軒並み値上げは確定路線だからなあ

>>556
>>555はむしろクロスよりもロードの方が快適そうと思ってるようだが？

>>564
>>555の言う快適さは多分コンフォートって意味じゃないと思う

よろしくお願いします。

【ロード購入】　1台目（クロスは中学・高校で約６年）
【用途・目的】　通学、買い物等、移動の道具として
【予算】　１５万円くらい
【希望するフレーム素材】　特に無し
【好みのポジション】　よくわかりません
【重視するステージ】　都内および東京近郊
【重視する項目】　整備性、耐久性（通学だけでも年に8000キロ程度走りそうなので）
【購入候補】 デザイン的にはスコットが好みです
【その他】　
４月から都内の大学に通い始めたのですが、節約のため通学や移動には自転車を使ってます。
高校時代から乗ってるクロスを実家から持ってきたのですが、スーパーで買った２万円のものな
ので、やはり性能に不満があります。効率良く都内や東京近郊を移動できるロードのおすすめが
あれば教えてください。

目標ですが、道が空いていれば時速４０キロ以上で巡航でき、平均時速３０キロは欲しいです。
今のクロス（７速）だと、せっかく道が空いても、死ぬ気で漕いで平地最高４０キロしか出ません。

参考までに最近の走行データをあげました。

※今朝の通学
ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports006509.jpg

※昨夜のバイト帰り（用事で一部立ち寄りあり）
ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports006510.jpg

通学には使わない方がいい。
盗まれる可能性が非常に高い。

田中みたいに背負って教室に入れば問題ない

日常的に通学やバイト先までの移動に使ったら、すぐに目を付けられて盗難に遭う可能性大

そんな安物パクられねえよw

法政か。

百人いればそのうち2人に盗癖があっても不思議ではない（だから親しき中でも
理性的な付き合い方が必要）と昔から言われてる

中→仲

交通ルール守れカス

信号無視したり歩道爆走危険運転する人には
ロードに乗って欲しくないな

だよなぁ。
同じような経路をクロスで通勤しているが、信号遵守で20km/h前後。

>>566
公道で死ぬ気で漕ぐとか迷惑としか

>>570
盗難される確率に価格はほとんど関係ないよ

>>566
都内だったら信号守って1時間に20kmの移動ペースで安全にな
ゼロヨン加速競争なんてやったら周囲に迷惑だし

それはそうと通学ならダボ穴は欲しい所（スコット　スピードスターはシートステーのダボ穴無し）
スペシャライズド　セクターエリート を推薦

すみません、なんか僕のせいで荒れてるみたいで。

信号はもちろんちゃんと守ってますよ。交通違反で事故ったらお金取れないですからね。
ちなみに、先月まではこんな感じで平均２０キロに遠く及ばなかったです。

ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports006511.jpg

最近は道に慣れたとの、ルート変更、今まで繋がらなかった信号が繋がるようになって、無理に
飛ばさなくても平均速度が上がってきた感じです。夜は空いてるのでもっと走りやすいですが。
今朝も環七、山手通りの信号に間に合い、都電にもひっかからなかったので早く着きました。
ただ、相変わらずロードの人は次元の違うスピードで追い抜いて行きますので、通勤・通学族の
中では遅いほうだと思います（だからロードが欲しくなったのですが）。

盗難の指摘をしてくださった方、ありがとうございます。
確かに、学校の駐輪場は誰でも入れるので盗難の心配があります。
今のクロスを乗りつぶすか、盗まれても惜しくない安ロードを買うか悩むところです。

>>579
アドバイスありがとうございます。さっそく扱ってるショップを探して実車を見てみます。
ダボ穴のことはすっかり忘れてました。あればキャリアが付きますよよね。

全然関係ないですが、ＧＷに奥多摩というところに行ったのですが、サイクリングには良い道
ですね。ダムまでしか行かなかったですが、先にも道があるようなので今度行ってみようと思
います（ただし、トンネルは怖かった）。

走った日時のわかるログのグラフが
信号待ちしてないと言ってる

謝ってる割に盛大な長文スレチしてて何とも言えない

度々すみません、これで最後にします。

>>581
なるべく信号手前でスピードを調整して止まらないようにはしてますが、止まる時は止まりますよ。

長文失礼しました。

>>551で質問させていただいたものです
たくさんのご提案ありがとうございます。
ちょっと調べたのですがアップライト、コンフォート系が自分の求めてる方向性のようです
郊外で他のロードを追い抜けるようなスピードより、市街地で乗って疲れにくく気張らない乗り方ができるものが良いです。

挙げていただいた中で見た目的にはビアンキINFINITO、バッソLOTO、アンカーどれも気に入りました
ロゴは結構目立つデザインが多いんですね。流行りなんでしょうかね…
色でいうとアンカーのオーダーは好みの色合いがあってかなり気になりますが、
見た目重視ということは性能的に他より秀でてる部分はあんまりないんでしょうか
ところでフレームから組むのは…難易度高くないですか？

アンカーやパナソニックのセミオーダーはロゴ選べるからあってるかも

>>583
天下の公道で速度に拘ってる時点で何言っても無駄

別に難しくないけども
完成車みたいなパーツ選びしたら意味ないからそのへん目安ついてるならいいと思うよ。

>>578
車種も関係無い

>>584
アンカーの悪い点を強いて挙げるとするなら
・納期が比較的遅い（展示車の即納以外だと１ヶ月待ちはザラ）
・外国メーカーに比べてネームバリューに劣る
・コスパはそれほど良くない

ただカラーオーダー以外の良い所もそれなりにあって
・ステム長やハンドル長等を最初から変更出来る
・コンポは統一、クランクだけサードパーティ等は無い


まあ正直どのメーカーもエントリーモデルはフレーム自体の性能に優劣ってのはあんまり無いと思うから
好きなの選んで良いと思う

・納期が比較的遅い（展示車の即納以外だと１ヶ月待ちはザラ）
海外メーカーなんてもっと遅いじゃねーか
1年待って入荷されないから来年度モデルにするわとかいうメーカー・代行店もあるのに
1ヶ月待ちなんて自転車業界じゃめちゃくちゃ早いだろ

セミオーダーだと店頭にあるの見て「これ下さい」できないってことだろ

海外通販ならたいてい1〜2週間で届くけどな

テンプレ使わず失礼します。
黒ベースに青色が入った（ラインやロゴなど）カーボンフレームの完成車を探してます。
Focus Culebro SL 2.0やアンカーのRFA5が好み近かったのですがアルミフレームだし、
JAMIS　ENDURA COMPも好みなのですがタイヤ25Cや不評ブレーキなども不満で踏み切れません。
他に似たようなデザインの完成車又はフレームを紹介してもらえませんか？
よろしくお願いします。

>>593
BOTTECCHIA 8AVIO
http://www.nicole-eurocycle.co.jp/news/8avio1.jpg
http://www.nicole-eurocycle.co.jp/news/2013/02/8avio-limited-edition-carbonbluecolor.html

>JAMIS　ENDURA COMPも好みなのですがタイヤ25Cや不評ブレーキなども不満で踏み切れません。
タイヤとブレーキなら交換でいいじゃない

>>593
http://www.orbea.com/img/products/product/large/A124TTCC-X4-SIDE-ORCAGDRCT.jpg
http://www.riogrande.co.jp/pinarello_opera/pinarello2013/images/corsa/p13_fpteam_737.jpg
http://www.kestrelbicycles.jp/road/img/talon_sl_road_ultegra-01.jpg
http://www.focus-bikes.jp/bikes/bike_photos/ph_r_izalco_pro_10.jpg

6年間自転車通学してきて安全意識もまったく向上せず、データまで撮ってるのに
それ見ても自分の平均速度が遅くなってる理由さえわからないとか可哀想な奴だ

最初ほうの速度と最後の方の速度見比べたら改善するとこは他にあることくらいわかりそうなもんだが

>>566
クロスで死ぬ気で40km/h？平均25km/h？
それならロード乗ったって大して変わらんよ。
40km/h巡航なんて無理無理ｗ

まぁお前がケガするならいいけどな、自転車だって人を殺すことがあるんだ。
もうガキじゃねーんだから信号や一時停止くらい守れ。

いや、ロードのったって変わらないなんてことはない、それ以前に改善できることはあるってだけでな

【ロード購入】　1台目
【用途・目的】　しなやか性の探求
【予算】　300万
【希望するフレーム素材】　しなやかなクロモリ
【好みのポジション】　しなやかポジション
【重視するステージ】　しなやかステージ
【重視する項目】　しなやか性＆しなやかな見た目
【購入候補】 クロモリでしなやかなもの
【その他】

シナやか

【ロード購入】　1台目
【用途・目的】　盆栽
【予算】　500万（足りない分は親が負担）
【希望するフレーム素材】　超高級カーボン
【重視する項目】　見た目
【購入候補】 神に選ばれた自分の盆栽用コレクションに相応しい、最低でもカヴェンディッシュや
　　　　　　コンタドールが乗るレベルかそれ以上の最高級フラッグシップにしか興味ありません
　　　　　　 その様な神バイクを数台、早急に候補に挙げて提示して下さい

木材フレームは盆栽に欲しいな。

通販で買おうと思って調べてみたら予約待ちの製品が多すぎて中々見つけられない。
在庫のない製品はリストから除外するようにすべき。

便所の壁に独り言言ってる変な人がいる・・・

>>603
サイト管理者に家

>>594 >>595
遅くなりましたがありがとうです。
紹介してもらった中では「BOTTECCHIA 8AVIO」がかなり好みですが、105仕様で27万円はちょっと予算オーバーです。
JAMISを納車前に23Cと105ブレーキに変えてもらうのも考えましたが、よく見たらクランクも105じゃないんですね。
もう少しいろいろ探してみます、ありがとうございました。

テンプレなしですまんがfeltのf85とarayaのexrならどっちがコスパいい？
それとこのどっちかでホビーレース出ても恥ずかしくないだろうか

>>607
どっちもホビーレース出られる力は十分あるが値段差考慮しないならF85かなあ

>>608
「こんな値段帯じゃレースとか無理ｗｗｗ」
とか言われるかと思ったけどホビーレース程度なら問題ないんだな
f85はどういったとこがexrよりいい？この2つ以外ならtcr1も候補だけどこの3つならダントツでコスパいいよな

ｆ85ならもうちょっと出してDEFYかSpeedstarS25かS20の方が圧倒的にコスパいいと思う

F85は純レーシング仕様のジオメトリでヘッドもテーパーにして下側剛性上げるとか本気仕様
コンポはexrのがずっといいがフレームだけはF85のがいいからパーツ交換視野に入れるならF85かな

>>610
レースでdefy?

俺ならTCR、青ラインあるか知らんが

613は無視してごめん

>>610
s20が欲しかったけどscottは仕入れられないらしい。
残り3つ候補がtcr1 f85 exr

exrはやたらと店のおばちゃんに勧められた
f85はかっこいい
tcr1は105でコスパ良さそう。tiagraと105の違いがそこまでないならtcr1は除外だわ

新tiagraは10速になったし入門ならtiagraでもいいと思う
あとは見た目で触覚を許容できるかどうか

>>615
そのまま使うなら格安でパーツの揃えは抜群のエクセラレースはいいだろうな
ただアラヤにレースで活躍して設計ノウハウを蓄積してきた実績がないので
その点は「本当にレースで必要な応力とか理解して設計できてるのかよ？」て疑念もあるw
勿論普通に使う分に問題ないんだろうがチェーンステー擦りの件で
「おいおいテストライドしてないのかよ？」てミソが付いたのがちょっとモヤっとする

>>617
確かその不具合もう解消したんだよな

この2つとtcr1は比べたらどういう差がある？
コンポ105とtiagra変わらんなら2つで選ぶは

>>618
不具合は対策済み
しかしトップギアに入れたら擦るてテストしてたら誰でも気付くような初歩的なミスだよな
TCR2とF85はホビーレースそのまま参加できるフレームだな
だが肝心のクランクがFSAオメガやベロて安物使ってるから要交換、TCR2もブレーキやっぱりテクトロ,,
パーツはエクセラレースの方が断然いいな

>>619
tcr2じゃなくtcr1だ。わかりづらくてすまん

【ロード購入】　1台目
【用途・目的】ツーリング　ポタリング　脚痩せ　遠くへ行きたい　
【予算】〜12万
【希望するフレーム素材】　
【好みのポジション】　
【重視するステージ】　坂道多し　傷んだ舗装路も多い
【重視する項目】　耐久性　軽さ　コスパ　デザイン　乗り心地　
【購入候補】 スペシャライズドDolce Elite（またはEQ）　
【その他】　下り坂が心配なのでブレーキをシマノ105と交換しようかと思ってます
　　　　　　　身長160
ドルチェエリートはデザインの可愛さとお値段が許容範囲

ジャイアントのAVAILも気になってます
コスパのいい女性用モデル教えて下さい


上をみたらキリがないけどもう少し予算頑張った方がいいですか？

>>621
trek lexa slかわいい。
ちょっと狙いすぎの感はあるケド…。

>>622
実物いいですか？
ショップが遠いので実物まだチェックできてないのです
いよいよ明後日ショップ巡りしようと思ってるので気になるのは
なるべく見比べようと質問させてもらいました

>>621
FELT ZW100 \78000のくせになぜか8.65kgと異様に軽い
http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2013/9434030.html

>>622
ダボ穴があって荷台つけやすいんですね

>>624
すごく軽い！
FELTってノーマークだったけどチェックしてみます

>>624
フレームが小さいからじゃないの？

フレームが1つ小さいと100g程度は変わるけど
同じ位の大きさの他の女性用ロードや値段の相場を考えると軽すぎる

【ロード購入】　2台目(その他車歴　brompton M6L)
【用途・目的】レース
【予算】50万円
【希望するフレーム素材】カーボン
【好みのポジション】レーシー　中間
【重視するステージ】ロングライド　山岳
【重視する項目】剛性　軽さ　デザイン
【購入候補】メーカはBMC LOOK CERVELOとかが気になる

続き
【その他】FELTのF75(アルミ)を6年前位に購入,現在は親戚にTREKの5000(カーボン)を借用中。
借り物なのでパーツのアップグレードなどが出来ず、新しいの購入を検討中。
メーカサイトなど見ても選択肢が多すぎてドツボにはまっている状態です。
一時BMCのSLR'12をガイツーでと思ったのですが、躊躇してる間になくなってしまって。
オススメの一台をお願いします。

【ロード購入】　1台目
【用途・目的】 ロング、レース
【予算】40万円
【希望するフレーム素材】アルミ>クロモリ>カーボン
【好みのポジション】レーシー〜中間
【重視するステージ】ロングライド
【重視する項目】デザイン>剛性
【購入候補】TREK、KUOTA、BIANCHIのロング用モデル
【その他】
フレームにカネをかけるべきなのか、Dura-Aceなどのコンポにカネをかけるべきなのか
ホイールにカネをかけるべきなのか迷っています。
フレームはカーボンになってしまいますがKUOTAのKharmaをDura-Aceカスタムする
ような考えを持っています。

>>630
基本はフレーム、コンポ、ホイールの比率を3:3:3で揃える
たとえばデュラエースにしたとして約20万
残り20万じゃ他まで手が回らないので、明らかにアンバランスなスペックになるはず
ホイールにしても、フレームにしても同様

あとこれは個人の主観になるけど
入門向けのフレームにデュラエースなんて積んでもカッコ悪いと思うよ
いかにも見栄張ってますって感じで痛いだけ

>>627
軽いのはいいけど、軽過ぎるとなると微妙

【ロード購入】2台目
【用途・目的】通勤
【予算】10万円以下
【希望するフレーム素材】　アルミ
【好みのポジション】中間
【重視するステージ】通勤なので平地
【重視する項目】コスパ
【購入候補】ORBEA AQUAくらいのもの
【その他】
105のコンポが余っているので、フレームを購入して通勤用に組もうと考えています。
ORBEA AQUAくらいの価格帯でフレームのみ購入できる物がありましたら教えて下さい。

カーボンフレーム＆フル１０５を基準に探してるんだけどInterMax X-LIGHTが頭一つ抜けて安いのはなぜ？

ネームバリューじゃない？

【ロード購入】　2台目 今までクロモリを三年ほど乗ってきましたがカーボンに乗り換えたい。色々悩んでBMC SL01かスーパーシックス5か6 に絞りました。

【用途・目的】そのうちレース ツーリング　通勤　
【予算】　20万前後
【希望するフレーム素材】カーボン
【好みのポジション】中間（オールラウンド）
【重視する項目】軽さ 耐久性　乗り心地

宜しくお願い致します。

その予算なら、無理して安物のカーボン買わない方がいいんじゃね？

>>634
お前が無知すぎて安いのを見つけられないだけだろ・・・
カーボン+フル105だけなら店頭17万、国内通販15万、海外通販12〜13万くらいで手に入るよ

>>633
TNi 7005mk2が3万くらい

【ロード購入】1台目
【用途・目的】通学(片道15km).サイクリング
【予算】~10万円
【希望するフレーム素材】特になし
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ】よくわからない
【重視する項目】デザイン
【購入候補】 水色を基調としたものがいいです。

>>631
サンクス。じゃあDura-Aceを付けるのに相応しい車は60万クラスからか。
TREKのDomane2.3でも買ってみっかな。それにUltegraでも付けよう。

>>633
逆にaqua買ってコンポ載せ換えして余りは売れば？

48のaquaならもうすぐバラすけどな。

ショップのおばちゃんにarayaのexr勧められたんだけど
tcr1も気になってる。どっちがおすすめ？

お前しつけーよ

>>640
SchwinnのFastback2とか

>>643
TCR

値上げやばいな。今年買っとくべきか悩むな。

2013モデルは日本で発表されて、国内の値段が決まったのがちょうど円安に入る直前くらいなんだよな。
あれから一気に円安になったから輸入物はいっきねあげしそうだ。

自転車は2014は必ず値上げだよ。
パーツ落として定価そのままとかで逃げるメーカーもあるけど実質値上げだしね

>>638
無知の恥さらしついでに「店頭１７万円のフル１０５カーボン車」をどうかおしえて下さい。
メジャーどころはググって調べたつもりだけど、そんな安いのは見つけられなかったので・・お恥ずかしい。
ちょっと安いと思ったら変なクランクやブレーキ、カセットが入ってたりしてなかなか見つけられないんです。

>>633
http://www.paxcycle.com/302_67.html
http://www.chainreactioncycles.com/Categories.aspx?CategoryID=626&SortBy=Price
ここら辺が最安値かな?

>>650 ：634
http://www.takizawa-web.com/shop-frame13/harp/cf700.php
店頭ならお店に直接行ってみるしかないですよ。
あなたがどこに住んでるかわからないと答えようがないし、、、、

>>651
そっか、値引きを含めての店頭価格って事ですね。勉強不足でした。
なじみの店はどの車種も基本１割引までで基本的にはそこで買うと決めてましたが、
もう少し色々な店を周ってみようと思います。
アドバイスありがとうございました。

CRMとか普通の店なら17万あれば変えるよ
つーかveloceでよければ2012からはCR02がダントツだと思うんだがな（プジョーね）
デザインもカッコいいし、2012でこれとCRMが出た時の価格破壊っぷりはほんとおかしかった

プジョーブランド久々の復活でサイクルヨーロッパジャパンも気合入れたのかね
ビアンキでも同じようなモデル作らなかったのか

>>647
同意、この円安だからな。

俺も通勤とツーリング用に１台づつ2013モデル購入を検討中。

【ロード購入】1台目（ママチャリ→Giant Escape R3）
【用途・目的】ツーリング、物欲
【予算】15万円前後、最大18万円程度
【希望するフレーム素材】クロモリ
【好みのポジション】よくわからないけど、ホリゾンタル
【重視するステージ】ロングライド
【重視する項目】コスパ、デザイン（白いホリゾンタル）
【購入候補】
Anchor RNC3 Sport（15万円）
（白でロゴなし選べるので最有力だが、周りにAnchor多いので躊躇）
Jamis Quest（17万6400円）
（白でデザインにもメーカーにも惹かれるがホリゾンタルではないのが残念）
【その他】
できれば28Cのタイヤ“も”使えると嬉しい。
いま上記2点候補はありますが、ほかの選択肢が欲しいところです。

パナモリ

>>656
パナソニック　ODR4
http://cycle.panasonic.jp/products/pos/custom_order/2013/odr4/

サーリー　ペーサー
http://www.ride2rock.jp/products/bike.php?id=33649

ミヤタスポーツ　Miyata-S
http://img02.hamazo.tv/usr/t/s/u/tsubakuro2763m/miyatasls2.jpg
http://tsubakuro2763m.hamazo.tv/e4218046.html

Ultegraを電動にすべきかどうかで迷っています。
差額8万の価値や効果は実感できそうなものなのか教えてください。

充電頑張ってね

>>659
費用対効果に納得できるかどうかは人によるし、せめて現状どんな乗り方してるかor
どんな使い方を想定してるかくらいは書かんとアドバイスのしようもない

>>654
CR02俺も買ったけど、多分プジョーは日本から再撤退じゃないかな。本国サイトは新モデル出てるのに、サイクルヨーロッパジャパンのサイトは放置のままだし、プジョーサイクルニッポンのスポンサーも撤退したしね。

あう...改行...
慣れてないんで勘弁してください。

>>660
そうか！たしかに充電は面倒クサそう。

>>661
ロードバイクは初めてです。
水泳が本業で、そのクロストレーニングとしてロードバイクで長めに走ってみたいな的な使い方を予定しています。
TREKのDomane4.5あたりを考え中です。

乗ったことないやつの「長め」とか全く参考にならん
具体的には1回当たり何キロ乗る気？

>>659
充電は大して減らないから思い出したときにすればええんじゃないかな？俺はなくなったこと無い。
電動シフトにして一番感動したのは、トリム操作が完全にいらないこと、チェーンが外れない、調整が狂わないし気持ちよく変わる。
ただし、電動にするとワンテンポ遅れて変速される感じ、慣れが必要かも知れない。総じて良かったです。

しかし、私の場合は投げ売り品のDi2完成車が最新モデルの紐付きと大して値段が変わらなかったので電動にした。8万の差は結構考えるわ

そういえば、立ごけとかしてRDこわしたら修理が高くつくよ。
交換になれば紐付きの3倍する

体力トレーニングが目的なら電動要らないのでは。
競っているレース中にシフト操作で一瞬でも気を取られたくないとかそういうレベルで使う品物だよね。

ロングライドで疲れたときのシフト操作の負担軽減てのも聞くけど、出先で故障とか電池が弱った時を考えると食指が動かない。

>>665
およそ80kmです。ふだんマラソンのトレーニングで走っている40kmの道を2周する予定です。
頻度は2週間に一度くらいになると思います。

>>666
壊れたときのことは考えてなかったです。あまり電池の減りは気にしなくて良いものなんですね。

>>667
そこまでシフト操作にシリアスになるシーンはなさそうなので、私には要らなさそうですね。

みなさんコメントありがとうございました。今回はDomane4.5をデフォ組みのまま使うことにします。
電動はおあずけで。

>>668
選択はそれでOKだと思うけど、唯一距離感は違うと思うよ。

ロードの80kmはランの20km位の感覚で、多分すぐに倍とか走るようになると思われ。

>>668
機械式のデュラにすれば？

>>668
電動式はワイヤー式に比べて、変速時の制約が無くなりストレスが軽減されるだけでなく
メンテナンスフリーにもなるので、あまり高頻度で乗らない人ほど向いてるとも言えるから
懐に余裕があるならお勧めだよ

>>671
変なこといって迷わせるなよ。これだから自板は・・・

同じコストなら電動オンリー

>>668電動かワイヤーか、男ならどっちを買うべきかわかるよな？

みなさんありがとうございました。
検討させて頂きます。

>>639
通勤用なのでそれもアリですね。
見てみます。

>>642
需要あるかわかりませんが、それもいいですね。
ORBEA好きなのでaqua欲しいです。

>>651
海外通販でRIDLEYのフレームあるんですね！
悩んでみたいと思います。

>>675
名前間違えました。
>>633です。失礼しました。

ドッペルギャンガーとリターンオフどちらがいいですか？

>>677
こちらへどうぞ

5万円以下の素敵なロード 65
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1360764223/

ヤフオクでも安い
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r102542957?u=jiggy_asakusa

電動乗ってるけど電動に慣れるとワイヤーには戻れなくなるから気を付けて

>>669
距離あたりランの1/4くらいの負荷で走れるんですね。コースについては検討してみます。

>>670,>>671,>>673,>>674,>>680
今回はワイヤで行くっす！Domaneの5.2で行くっす！

本当にロードでいいの？もう一度よく考えてみましょう！


●ロードに乗ることの副作用

・精神は思い通りの妄想の世界に逃避しても、肉体は現実から逃げられないため、
思いのままにならない事柄や他人に常時イラつくようになったり最大心拍まで追い込む
などの自傷行為をするようになる
・ロードが過剰に高性能過ぎる為、街乗りなどロードに不向きな場面でも
ロード以外の車種に関心を示さない人間になる
・ショップ店員も本人も、プロ選手のフォームを形から真似てフィッティングする為
腰が悪くなる、首が痛くなる、肩が痛くなる、姿勢が悪くなる、見た目が悪くなる。
・ツールの映像やロードレース漫画を観ては自己投影をしてしまうため、
視線や表情が不気味になる
・広い視点で物を見られなくなり、扇動されやすく商売のカモになる
・同性愛に興味が偏る
・自転車仲間からしか会話や人間関係を学ばないため、コミュ障害になり
社会でうまくいかず苦労する
・ロードからしか知識や情報が入ってこないので、まともな自転車趣味人が
当たり前に知ってる常識を知らないなどの弊害
・コミュ障で世界が狭いため、ショップの練習に参加しただけで、
プロツアーチームの選手に自分を当てはめて陶酔する
・ロードの知識を極めても、グッズ収集、妄想癖の悪化、剛性がああだと
揚げ足取りが得意な素人批評家になり陰湿な人格を形成
・前傾姿勢で長時間サドルに座る為、精子が減少し勃起不全になる
・ホモに影響されて思春期を無駄にし婚期を逃し人生を棒に振る
・妄想世界に逃避することで、嫌な現実から逃げるクセがつき何もできない人になる
・免許不要の乗り物ばかり乗り続けた結果、自己中運転が酷くなる。
・性的な要素や描写を含んだレーパンに性的興奮や刺激に溺れることが習慣化し、
妄想依存、自慰依存、買い物依存（ホモグッズ、中古レーパンの収集）になり
徐々に自己コントロールを失う

【ロード購入】　2台目
【用途・目的】ツーリング、ホビーレース
【予算】　20万円
【希望するフレーム素材】　カーボン、アルミ
【好みのポジション】　レーシー〜オールラウンド
【重視するステージ】　特になし
【重視する項目】　デザイン、コスパ
【購入候補】 Inter max X-light, GIANT TCR ADV3
【その他】　
X-light購入予定ですが、TCRのコスパも気になります
前者と後者、大きな差があれば教えて下さい
どっちがおすすめかアドバイスもあればお願いします

>>683
好きな方で良いと思う。X-lightの方が通な印象。

ロードかったことない
今までシティサイクルと折りたたみ自転車しかのったことない
俺が自転車旅行と街乗りのためにロードかってみようと思うんだが
どんなやつかえばいいかわからない…
予算はできたら４万以内
折りたためて前かごつけれるやつがいい

釣りだろうけど、籠を付けられる折りたたみ自転車買え

>>685
ドッペルでも乗ってろ
http://image.rakuten.co.jp/uous/cabinet/bike/825-2.jpg
http://store.shopping.yahoo.co.jp/gioncard/825alacre.html

>>685
予算12万にしてコレ
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000059

>>681
トレーニングや運動目的なら、負荷ほとんどないからロードはお勧めしないぞｗ　ランニングで十分。
どうしても自転車がいいなら、クロスとか乗ってたほうが運動になるぞ。ロードは、長距離を楽に走るためのもの

会社のサイクリング部にさそわれてます


【ロード購入】初めて
【用途・目的】ツーリング　ポタリング
【予算】　18万円
【希望するフレーム素材】　特に無し
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ】ロングライド
【重視する項目】デザイン　乗り心地(身長185センチです)
【購入候補】 メリダSCULTURA EVO901の白青の爽やかな色使いが好きです。最大で54(ホリゾンタルで56)のサイズが身長に会っているかが懸念ですが。
【その他】　
長身の方の選び方やご意見をお願いします。
他にも見た目やサイズで候補がありましたら教えてください。

やっぱ無謀すぎたか…
折りたためなくてもいいから
長距離移動向けの自転車なら５万ぐらいで買えるかな？

>>685
小径折り畳みはゆったり目の旅行には向いてるから、それで走り回ってからでもいいかも。
一日に何回輪行しても苦にならないし、長距離途中のリタイヤも簡単なので気軽に出発できる。
どこのママチャリショップでもトラブル対応できるしメンテ費用も安い。

下手に中途半端なのを今買うより、備品を先に買い揃えて行って、
走力と貯金が貯まったところで本体（ロード）を買うという手もあるということで。

>>691
5万ならゆっくり走れるクロモリのツーリングバイクがいいよ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/49/69/item100000006949.html

http://store.shopping.yahoo.co.jp/artcycle/s500.html
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/satellitesport/
http://www.hirosesyoukai.com/?pid=49635867

その構成で13.5kgなんて重量になってしまうラトゥールはどっかおかしい
おかしいとは思うんだがフレームだけでそうなるというのもまた考えにくい
同じくらいの値段で買えるArtCycleのクロモリと比べてもまだ1�s以上は重い
32cのタイヤとかが効いてんのかね

まあ各パーツの型番すらまともに書いて無く、どこのメーカーかも怪しいという凄まじさ
誰が買うんだという感じだが。薦める奴も頭がおかしい

692
迷った挙句
金貯めてmr4rと思ってきたわ
ヤフオクとかみたら７万円ぐらいだし

>>694
フェンダーキャリアがついてるのが目に見えないのかお前は

>>694
スポルティーフとロードバイクの区別も付かないんですね分かります

ラトゥールいいな
S500基本同じように見えるけどカラーリングの違いでそう見えるだけなのかな？
それとも写真の撮り方を心得てるのか

クロモリフレームは見分けつけるのが難しいが別物だろう
でもアートサイクルの一部車種とあさひPB車種で
フレームの依頼先が同じじゃないかなんて言われたフレームはあった気がした

車種は決まってます。サイズの相談お願いします。

スペシャライズド　アレーエリート
身長171ｃｍ、股下76ｃｍです。

ロードバイクは初めてです。
街乗りというより、峠や国道、埋立地など「走る」のが主な目的です。
できればたまに遠出もしたいと思っています。
実車置いている店はありませんでした。
自分では49サイズか、52サイズかなと思うのですが、
適当なサイズについてアドバイスお願いします。

>>700
52の方が合ってると思う
49sizeは160〜170cm、52sizeは165〜175cmてとこかな

ロードバイクの車輪は簡単に外せるらしいけど
本当？

>>702
ロードに限らずクイックリリースならすぐ外れるから施錠必須

購入相談じゃない一問一答レベルの質問は質問スレで頼む

馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 247☆
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1368189639/
初心者質問スレッド Part210
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1367475141/
ロード初心者質問スレ Part272
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1368259711/

【ロード購入】　1台目
【用途・目的】　しなやか性の探求
【予算】　30万
【希望するフレーム素材】　しなやかなクロモリ
【好みのポジション】　しなやかダンシング
【重視するステージ】　しなやかステージ
【重視する項目】　しなやか性＆しなやかな見た目＆しなやか具合
【購入候補】 クロモリでしなやかなもの
【その他】

>>704
竹のフレーム

>>701
ありがとうございます。
52サイズで検討します。

【ロード購入】　1台目　(GIANT ESCAPE　RX3　)
【用途・目的】一日２００〜２５０ｋｍのロングツーリング　将来的にはレースに出たいです
【予算】　２０万
【希望するフレーム素材】　フルカーボン
【好みのポジション】　アップライト（ゆったり）
【重視するステージ】　ロングライド　山岳
【重視する項目】　軽さ　耐久性
【購入候補】 GIANT　TCR COMPOSITE 2
【その他】　長距離走ってもできるだけ疲れにくいほうがいいです。
　　　　　　　峠を走ることも多いです

>>707
ルーベでいいんじゃないだろうか
快適ポジションだけど走りも捨ててないバランス

>>690
ヘルプミー

>>709 >>690
メリダ　スカルチュラ　エボ901なら54サイズ（175〜190cm）で適合できるでしょ

スペシャのルーベの56サイズ（180〜190cm）は身長に合うかも
ttp://www.specialized.com/ja/ja/bikes/road/roubaix/roubaixcompact

>>707 >>709
MASI　プレミアーレPC1
http://www.eastwood.co.jp/lineup/masi/premiare_pc1.html

ありがとうございます

色々選択肢が増えて楽しくなってきました

【ロード購入】３台目　アルミとカーボン１台づつ所持
【用途・目的】ポタリング　通勤・通学
【予算】フレームセットで１０万円位
【希望するフレーム素材】クロモリ
【好みのポジション】中間（オールラウンド）　アップライト（ゆったり）
【重視するステージ】ロングライド
【重視する項目】デザイン　乗り心地
【購入候補】アンカーRNC3（予算内でフレームだけ買えるの他に知らない…。
【その他】コンポがほぼ一台分あるのでフレーム買い増し。昔っぽいホリゾンタルが良いです。

>>713
ミューラー　MS525
http://www.mullerjapan.com/ms525.html

限りなくロードバイクに近いツーリングバイクて触れ込み通り
キャリアダボやフェンダーの取り付けられる台座や隙間に余裕があるのと
リアパニア付けたときに便利なセンタースタンド対応な点

>>713
パナ　FSS3
http://www.cycle-yoshida.com/panasonic/pos/touring/3fss3_page.htm
http://cycle.panasonic.jp/products/pos/custom_order/2013/fss3/

【ロード購入】1台目　(クロスバイク1年半)
【用途・目的】ツーリング　ポタリング
【予算】20万強〜10万強
【希望するフレーム素材】クロモリ
【好みのポジション】レーシー（前傾）　中間（オールラウンド）
【重視するステージ】ロングライド
【重視する項目】　デザイン（赤）　コンポ・パーツ（SHIMANO）
【購入候補】ANCHOR RNC7、RNC3　BASSO VIPER
【その他】宜しくお願いします

※選択項目は複数回答可

【ロード購入】　3台目　(カーボン、カーボン　)
【用途・目的】レース　ツーリング　
【予算】　50万円　（基本車両本体のみ）　※別途備品用品装備品が2万〜5万程かかります
【希望するフレーム素材】　カーボン
【好みのポジション】　レーシー（前傾）　中間（オールラウンド）
【重視するステージ】　　ロングライド　山岳　
【重視する項目】　　ブランド　デザイン　剛性　軽さ　　乗り心地　　
【購入候補 C59,S5
【その他】　前回695に乗っていたが、他のやつに乗りたくなった。695を売り、金が手に入ったのでハイエンドモデルが欲しいがいまいち欲しい物が見つからない。
そこでみんながかっこいいと思うのを教えて欲しい。参考にさせていただく。
また、フレーム買いor完成車買いで安いところを教えて欲しい。ネットでもショップでも構わない。

この時期は定価だから嫌だな。

>>717
全部ネットで調べれば済むし、その方が早いだろ。デザインなんかまんま個人の好みだし
簡単にいえばggrksってこった

>>719
せやな
一回ここで質問してみたかったんだ

【ロード購入】　2台目　(2台目FOCUS イザルコ　)
【用途・目的】ツーリング
【予算】　30万円　
【希望するフレーム素材】カーボン、アルミ
【好みのポジション】中間（オールラウンド）　
【重視するステージ】ロングライド
【重視する項目】剛性 乗り心地　コンポ
【購入候補】 FELTのZシリーズ
【その他】　Zシリーズがロングライドなどのツーリングに適しているとみました。
コンポーネントにアルテグラのDi2を付けたいと思っているためフレーム価格として出せるのは良くて25万です。
GIANTは使っている人が多いのであまり気が進みません。
ランドナーはなしでお願いします。

バッソとGIOSってだいたいおなじ？
JOBとかいうページでGIOSとBASSO一緒にまとめられてるから・・・

代理店が同じだけ・・・
といいたいところだけど代理店企画のモデルもあるからなあ

>>722
両者のHPみれば分かるけど同じ設計の奴がいくつかあって、そういうのは一部パーツを除けば性能もほぼ互角
ただ設計図面が同じでも、委託する工場が違うので微妙に溶接など仕上げが違う、らしい
http://www.job-cycles.com/basso/collection/detail/roadbike/gap1977/index.html
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/roadbike/vintage/index.html

http://www.job-cycles.com/basso/collection/detail/cyclocrossbike/nelson/index.html
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/cyclocrossbike/nature/index.html

エントリーモデルあたりはだいたい同じなんだろうなぁ

【ロード購入】　2台目　(2台目FOCUS イザルコ　)
【用途・目的】ツーリング
【予算】　30万円　
【希望するフレーム素材】カーボン、アルミ
【好みのポジション】中間（オールラウンド）　
【重視するステージ】ロングライド
【重視する項目】剛性 乗り心地　コンポ
【購入候補】 FELTのZシリーズ
【その他】　Zシリーズがロングライドなどのツーリングに適しているとみました。
コンポーネントにアルテグラのDi2を付けたいと思っているためフレーム価格として出せるのは良くて25万です。
GIANTは使っている人が多いのであまり気が進みません。
ランドナーはなしでお願いします

書き込みミスった。

【ロード購入】初めて
【用途・目的】片道11km程度の通勤、週末のツーリング
【予算】15万円くらい　
【希望するフレーム素材】特になし
【好みのポジション】特になし　
【重視するステージ】ロングライド
【重視する項目】乗り心地、長く使えること
【購入候補】CINELLI Experience(2012ﾓﾃﾞﾙ)、Trek Madone 2.1、BIANCHI IMPULSO105
【その他】チネリだったら2012ﾓﾃﾞﾙかつ店頭展示品ということもあり、23万→10万に
してくれると伺っています。元値を考えるとお得感が凄いのですが実際どうなのでしょうか？

銅ではないですね

在庫処分を掴まされるのに抵抗が無ければいいんじゃね？

どうせいじりたくなるし安く買ってホイールとかいろんな物に手を回すかな

チネリってあんまり見ないから個性的でいいかも
俺だったら買っちゃう

【ロード購入】　2台目
【用途・目的】レース
【予算】50万円以内
【希望するフレーム素材】カーボン
【好みのポジション】レーシー　中間
【重視するステージ】ロングライド　山岳
【重視する項目】剛性　軽さ　デザイン
【購入候補】メーカはBMC LOOK CERVELOとかが気になる
【その他】FELTのF75(アルミ)を6年前位に購入,現在は親戚にTREKの5000(カーボン)を借用中。
新しいの購入を検討中。 メーカサイトなど見ても選択肢が多すぎてドツボにはまっている。
一時BMCのSLR'12をガイツーでと思ったのですが、躊躇してる間になくなってしまって。
オススメの一台をお願いします。

R3か586かな

競技志向でロングライドや山やるならその予算をホイールに突っ込むという手も

R3

これがR4になると嫌悪される不思議

以前、下記リンクを見つけ他スレに貼り、需要が無い事を理解したのですが、こちらならもう少し需要あるかと思い、もう一度こちらにて貼らせて頂きます。データが古く、マイナーブランドが大半ですが、幾許か購入の材料になるかと思います。お時間がありましたら引照下さい。
http://www.tour-qtr.com/epaper_4_2011
http://www.bmc-racing.com/fileadmin/modeluploads/Tour_GER_10_2012_GF01_Test-1.pdf

上記URL先のフレーム剛性等をExcelに興した物がありますが
需要ありますか？貼ったら著作権に引っ掛かるでしょうか？

クロスに乗ってて初ロード予定です
105の完成車を買おうとしたら友人から後で全取っ替えすることになるので
最初からアルテグラ以上にした方がいいと言われたんですが
そんなに違うもんですかね
予算的にはどちらでも問題ないです

レースならアルテ以上にしたくなるってことで

>>739
普段使いだけならティアグラでも構わない位だ
レース出るなら別だが

新型の11速が搭載されてる完成車ならアルテを勧めるが

2013モデルのアルテ組完成車は10速だよ
そこらへん調べた方がいいよ

単にその自称友人が新型アルテ見てみたいだけだろ

>>739
友人にそういわれるってことは、すでにあなたが高いレベルにあるかレースの世界に引き込みたいんでしょう
友人と同じスタイルを目指すなら友人のアドバイス通りにしたほうが無難かもね
個人的には1代目ならtiagraか105（どっちもそんなにかわらない）でいいと思うし、グレードアップしたくなってからアルテグラつけても遅くないと思う

俺はティアグラ組みの18万で買ったけど新型アルテグラ出たら組換えてもらう予定
それまでにティアグラとアルパカの違いが分かる男になりたい

アルパカって何だよ…アルテグラだよ…
orz

アルパカの肉は旨いよな、どうでもいいが

>>745
何ヶ月も使わずにコンポ載せ替えるとか自転車屋の鴨としか思えんな

初ロードだったらコンポ全とっかえしたくなる頃には2台目のロードが欲しくなってるんじゃない？

正直105をアルテにするぐらいならその金で良いホイールを買うか
2台目の購入資金として置いておいた方がいいと思う

もちろん最初から金を湯水のように使えてフレームもホイールも高価な物を買えるなら
アルテでもヅラでも電動でも好きなのを買えばいいよ

>>746
バカアルｗ

嫁に自転車邪魔だから家に入れんなカスそんな金があったら旅行に連れてけカス2台目の自転車？マジで氏ねカス

こんな感じの家庭もあるからコンポをこっそり交換アルテグラに変えたいんだよ…
ティアグラ使ってないのは勿体無いが早めに変えておかないと嫁にティアグラの形覚えられたら俺ちゃんオワタ*\(^o^)/*

物欲に負けないのも大事だぞｗ
その程度ならtiagraでいいじゃん、余裕あるならアルテ以上でもいいけどさカツカツなのに無理してまで積むのは競技志向の人くらいだよ

>>739
で、予算はいくらなんだい？

>>753
金額には拘らないて言ってるじゃん

レースやらないで通勤とサイクリングにしか使わないならティアグラでいいじゃないか
それより長時間乗っても嫌にならないエンデュランス系のカーボンフレームと
あまり硬すぎないホイールとタイヤにして少しでも乗り心地良くなることに注力すべき
カーボンだと予算が厳しいならクロモリのツーリングバイクを狙う

日常のトレーニングや健康の為のロングライドならsoraでも充分だからな
ジョギングで人に抜かれると素直に体力の違いを痛感するのに、ロードだとギアに目がいってしまうからコンポ沼にｗ
余裕があるならともかく、本当に速さを求めてるのか考えて抑制したほうがいいと思う
単に物欲や自己満足で無理して上のギア求めるくりあならほかにやることあるのは確かだｗ　コンポ沼にはまりたいならともかくｗ

ラブライブ！仕様にしたいんですけど誰がいいですかね？

にこ先輩

今はGIOSのピュアフラットに乗ってるんだけど、近所の店で去年のベローチェがかなり安くなってるから買おうか迷ってる
完全なロードは初めてなんだけど、ピュアフラットからだとかなり違う？
ロングツーリングで疲れるからドロハンの方がいいし見た目もサイズも望み通りだから買ってもいいよな

ピュアフラットはピュアドロップと同じフレーム使ってるだけあって
もともとクロスバイクよりも前傾が強いフラバロード並のポジション

だからフレームサイズを合わせれば違和感あまり無いと思う
ドロハンのブラケット位置で今までのフラバのグリップ位置に近づくようにすると
フレームはピュアフラットの頃より一回り小さくなる

ピュアフラットってミストラルと前傾同じ程度じゃなかったか？

ベローチェよりはドトールの方がいいよ

>>761
http://ume-up.ddo.jp/cgi/up/qqq/nm66817.jpg

親切だな、英会話のジオスは。

キャノンデール心斎橋の店員社会不適合者みたいなのいるぞ気持ちわりぃあいつ風呂はいってねーんじゃねーの？イメージダウンだわ

>>763
すごいなw
やっぱりほぼクロスの姿勢だな

>>764
GIOSじゃなくてあーゆー画像を作ってくれる親切な回答者が住み着いてる

ギャオス な

>>739
忌憚のない意見
その友人はあまりタチの良くない馬方、オマイは馬銜をかませられたその駄馬
いいかげんスッパリ縁を切って独立しなさい

ひ・・・忌憚・・・

【ロード購入】1台目(その他車歴:無し)
【用途・目的】旅(地方から東京へ570kmくらい)→移動期間無し(野宿有)
【予算】　15万円前後
【希望するフレーム素材】どれが良いかよく分からない
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ】山越えます
【重視する項目】価格、コスパ、剛性、耐久性、乗り心地
【購入候補】 検討もついてないです
【その他】姿勢等もありますが長距離走行でも疲れにくいものが良いです。
すみませんが、ご教授よろしくお願いします。

>>771
アンカーRNC3

コナのROVEとかツーリング仕様のシクロクロスもいいんでないかと
太タイヤで乗り心地いいしディスクブレーキで雨でも抜群の制動力

>>771
宿泊用テントまで積むなら前後キャリア付けて太いタイヤのリアルツーリングのがいいかもな
KONA　スートラ
http://www.konaworld.jp/bikes-sutra.html
ルイガノ　LGS-GMT
http://www.louisgarneausports.com/bike/louis/lgs-gmt.html
ジェイミス　オーロラ
http://www.jamis-japan.com/aurora.html

>>771
重装備して山越えならフロントトリプルは欲しい
でもMTBベース車だと登り坂が重すぎるから本体車重は12kg以下にしたい

アンカー　UC9にオルトリーブの防水パニア付けるのはどうかな
ttp://livedoor.blogimg.jp/usotyuki/imgs/3/6/36533ae2.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/usotyuki/imgs/e/5/e5bdb732.jpg
ttp://blog.livedoor.jp/usotyuki/?p=18
http://www.anchor-bikes.com/bikes/uc9.html

パニアバッグって空気抵抗的にどのくらいの抵抗食らうんだろう？

>>772-775
レスありがとうございます。紹介していただいた物を中心に検討してみます
前後のキャリアだけで持ち運べる荷物(寝袋＆着替え)におさえたいと思います

>>776
前面投影面積15%増し位にはなりそうだ
しかし30kgの荷物積んで峠ありの移動ならどうせ時速15〜25km/h位になるから
空気抵抗なんて気にする速度域じゃないだろうなw

最高速度は全然出なくなるね
でも重心が下るからすんげー安定するし漕ぎやすい

570kmを2日でツーリング出来る程の荷物量にするのも有りかもね
テント、寝袋はシートポストバッグの上に積んで
トップチューブバッグ、トライアングルバッグ、サドルバッグに
軽量の着替え等を軽量のバックパックへ。
重装備ブルベの様な

荷物ありの山ならUC9をティアグラの12-30Tに換装したのがオススメ

BMX歴1年です。今度友達と片道100km往復しようとなったので、ロードバイクの購入を検討しています。値段はピンキリですが定価7、8万のでも大丈夫ですかね？例えばドッペルゲンガーとか、OTOMOとかのメーカーのです。

ドッペルみたいな定価が無意味なとこじゃなくてちゃんとしたとこのを型落ちで買うのがいいんじゃないか
メーカーによるけど、定価で結構売れてたものが年末近くには3割以上引かれてることもよくある

>>782
ドッペルなら、たとえ中古でもちゃんとしたメーカーの製品を勧める。

>>783 >>784
なるほど。BMX買うときも、ドッペルゲンガーはやめとけと言われたんですが、ドッペルのロードもやっぱり地雷でしたか。

GIANTというメーカーでWINDSPEED 900なんてどうですか？結構有名なんでしょうか？

中国販売モデルじゃないか？

>>785
予算は？
というか何故テンプレ無視してんの？

釣りだからだよ

すいません。>>1読み直してきました。

【ロード購入】　1台目　BMX歴1年
【用途・目的】　ツーリング　
【予算】　50000円　（基本車両本体のみ）
【希望するフレーム素材】　特に無し　
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　　ロングライド　
【重視する項目】　価格　コスパ　ブランド　　軽さ　耐久性　乗り心地　　
【購入候補】 GIANT WINDSPEED900
【その他】片道100km往復します。

>>789
あと2〜3万足してPACEかDEFY3買え

>>789
アートサイクルS440-STIにWH-R501ホイール変更オプション
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000304/

それか5万出るけどジェイミス　サテライトスポーツ
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/satellitesport/

その他
5万円以下の素敵なロード 65
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1360764223/

アンカーのＵＣ９とルイガノのＬＧＳ−ＣＴならどっちが性能いいの？

>>792
装備も価格も似てるがUC9は新SORA
あとジオメトリが少し違う
UC9はヘッドチューブもトップチューブも短くてキャスターが寝ててLGS-CTはその逆
あと1インチでスレッドのLGS-CTとオーバーサイズでアヘッドのUC9ではハンドル位置も
ハンドルの調整可能範囲も結構変わるので乗車した感じで決めてもいいと思う

>>767
あの画像って手描きなのかな？
それとも、そんなツールでもあるんだろうか

作った本人しか分からんが描いてはないだろ
縮尺さえあわせれば稼動部指定して定点におく感じじゃないか
ソフト次第で3Dポリゴンだって動かせるし、CADみたいにパーツごとに分解して置いていく方法もあるだろうし

あんなのドローソフト使えば誰でもできますがな

【ロード購入】2台目　(その他車歴 ARAYA EXRに1年ちょい)
【用途・目的】ツーリング　物欲
【予算】20-25万円
【希望するフレーム素材】アルミ　カーボン
【好みのポジション】　レーシー（前傾）　中間（オールラウンド）
【重視するステージ】　ロングライド　山岳
【重視する項目】　デザイン　耐久性　乗り心地　コンポ・パーツ
【購入候補】 Merida SCULTURA EVO 905-Eがちょっと気になってる
【その他】EXRでロード初めて1年半、続けられそうだから、ちょっといいのが欲しくなった
坂が苦手なんで6800の11-32あたりで組んでもらおうかとかも思ったけど、予算に合うのかどうか
Di2に興味がなくもないので、Merida 905-Eはコスパいいなぁとかも。

25万でDi2は無理だろ

Di2は無理だと思ってて、狙いは6800
定価30万の905-Eが3割バックで買えるのを見てDi2も手が届く……！？ とちょっと思った

奥に安いの出てるじゃん。

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d140704760

自分で全部組めるなら、奥や通販でいいんでね？

オクはねーわ

実店舗と通販の差より、通販とオクの差のほうが遥かにでかいだろｗ
信頼の意味で

うは、俺オクで買ってるはｗ
まあ、全部自分で面倒見れるんで問題ないけど、整備を任せるならオクはやめたほうがいいな。
近所のショップがオクで出してて直接引き取りなら別だけど。

引っ越してきたって言えば通販でも見てもらえるんじゃね？
あれ、心理じゃねこれ

別にそんなこと言わなくてもお金さえ払えば診てもらえる

ただ例えば異音がして…ってときにその車種が持ってる持病やリコール未満の不具合とか
持ってった店の人があまり詳しくない車種だと調べ物や特定に時間が掛かったり誤判断する可能性があったり

あまりにおかしな組み付けされててそれが配送時点でなってたのかユーザーがいらんことしてそうなったのか
どういうシナリオで「こんな酷い状態になるまで放っておいたんだ」まで悪化させたのか読めない場合があったり

つまり、症状診て一発で原因特定できるには、そのショップの店員が慣れてる店の取り扱い車種で
購入時からその店でどう組み立ててユーザーが壊した部分はどこか把握してる方が
スムーズに診断・修理が進むのに有利な条件が整う

よろしくお願いします
【ロード購入】　1台目　(その他車歴ママチャリのみ　)
【用途・目的】ロングライド、ポタリング、通勤
【予算】 〜50万前後以内(35万以内だと嬉しい)
【希望するフレーム素材】　希望はクロモリ(他のでオススメがあれば参考にしたい)
【好みのポジション】　中間（オールラウンド）　アップライト（ゆったり）
【重視するステージ】　ロングライド
【重視する項目】デザイン 耐久性　乗り心地　コンポ・パーツ
【購入候補】 デザインでいえばデローザのネオプリマートが好みです
【その他】初心者からのスタートですが、じっくり考えて購入したいです。アドバイスいただいた候補を一つずつ見て決めたいと思います。

>>805
うちで買ったもの以外お断りってショップもあるけどな

>>806
予算50万？
何でも買えちゃうじゃんｗ

ロード初心者なら最初は手ごろな値段の
気に入ったデザインのものを買えばいいと思うよ
半年ぐらい乗れば色々見えてくるし
その頃には14年度モデルも出てるだろうし
大金払うならそれからでもいいんじゃないかと
とりあえずは各メーカーのHPでどんなのがあるか調べるなり
近くのお店に出向いてどんなものがあるかチェックしてみたりしてみたらどうかなあ？

でも、クロモリならずっと乗れるし
ネオプリマートが好みならいっそそれでもいいと思ったりｗ
複数台持ちできるならね

>>806
50万あるなら好きなフレームに電動アルテでイナフ

ファーストオーナー以外保証つかないメーカーも多いから自分で全部出来る訳じゃない人は新車買うべきかと

>>806
個人的にはミヤタのSSTBのやつかNISHIKIだな。納期は掛かるがw

アートサイクルのS440-STIを進められていろいろみていたんですが、
S440-STI
S500 SBAA
A440-STI


この中だとしたらお勧めってあったりしますか？

>>812
自分ならS440-STIにWH-R501オプションだな
ホイール変えるだけでだいぶマシになる

アルミならA070で11.5kgあるA440-STI買うよりも
2300で10.5kgの5016ALかCND16買った方がいいと思うぞ

サイクルワールドってのがアートサイクルの本体だが
大阪の店舗にいけるならA070のCTS-1てのが2013年モデル出てる
http://www.cycleworld.jp/CTS.html
これのコンポを落して定価49800円にした奴

【ロード購入】1台目　(その他車歴なし)
【用途・目的】ポタリング　通勤・通学
【予算】10万円前後
【希望するフレーム素材】特に無し(よくわからない。細身好きだからクロモリ？)
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ】ロングライド
【重視する項目】コスパ　デザイン　耐久性　乗り心地
【購入候補】RALEIGH CRNの深青(デザイン的に)　GIANT DEFY3(コスパ的に)
【その他】身長177cm
　クロスかロードかで迷ってましたが、どうせならロードかなと思い相談させて頂きました。
　フレームの各チューブが細身のもの、またはトップチューブが真っ直ぐのものが好みです。
　基本的には通勤(片道7km)で乗るつもりですが、
　友人に誘われているのでいずれ200km〜のロングライドにも挑戦したいと思っています。
　よろしくお願いいたします。

ここはパナソニックいこう。

25000円くらいのアルミフレーム単体ってなかったけ？

探せばあるだろうね
そんなゴミ誰も買わんけど

てｓ

>>816
トリニティがフラバロード用フレーム1万円で出してたな
もはやコンポとホイールタイヤを買って自走して持ち帰る用の仮のフレームだなw

TNI 7005MK�Uだった
これって176ｃｍならサイズいくつだろ？

>>813　なるほど。

ところで
S500 SBAAがアウトレットとかで安くなってるんですけど、これにr501のホイールでは何か変わってきてしまうのでしょうか

>>821
S500が買える予算があるならそれを吊るしで乗るのがいいんじゃない
ただアウトレットS500 SBAAはアップチャージの対象外になったような気も…？

34400円のS500にティアグラ＋WH-R500アップチャージ（両方で計25800円）で
6万円でティアグラとR500搭載なんてのも面白いかw
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000230/

【ロード購入】２台目　今はwilier　イゾアールxp　(その他車歴　クロス１台　)
【用途・目的】ヒルクライム　ツーリング
【予算】　500ｋ円　　
【希望するフレーム素材】　特に無し
【好みのポジション】　中間
【重視するステージ】　山岳　ロングライド
【重視する項目】コスパ　剛性　軽さ　耐久性
【購入候補】 ＬＯＯＫ　586ＳＬ / Dedacciai　ＴＥＭＥＲＡＲＩＯ・ＲＡＮ / ＫＵＯＴＡ　ＫＯＭ / ＮＥＩＬＰＲＹＤＥ　ＢＵＲＡＳＬ
【その他】　コンポはシマノで105以上なら何でも、完成車重量は6kg台にするのが理想

ヒルクライムがメインです。
586slは憧れのLOOKブランドだし、一番ほしいかも。
デダはデザインが大好きで、スペックも申し分なさそうなので。KUOTAは名前がヒルクライムっぽいので。
586slと同じぐらい気になるのがBURA SLです。フレーム710gって。
フレームが軽い完成車よりも、586slで組む方が結果軽いんでしょうか。ただ予算で収まるのか、今まで完成車しか見てこなかったのでさっぱりわかりません・・・。
とりあえずこの中ではどれが良さそうですかね？

どれも6kg台にするには50万じゃ無理

軽量化は10gで1万円っていわれてますな

やっぱり体重落とせって結論か

>>823
Cannondale スパ6EVO 6.9kg
http://ysroad-yokohama.com/itemblog/2012/12/2013-supersix-evo-ultegra-di2.html

５０万もかけれる人がここで相談しちゃうのかな、それだけ予算あれば専門ショップでもかなりいい対応してくれると思う
予算が５分の１な人の僻みだけどさ・・

アルミとクロモリ全然違うっていいますけど、
どんぐらい違うんですかね?個人的にはアルミのほうが形が好きなんですけど・・・

初心者が乗ると想定し100km走る事を前提にお願いします。

>>829
アルミかクロモリかというより、フレームの形状だな
肉厚を薄くして大径パイプにすれば硬くなる

アルミだってクロモリフレームみたいに細いパイプにすれば柔らかくなる
初期のアルミフレームはこんな細かったから柔らかい
ttp://cibie-french.seesaa.net/article/321946865.html
ttp://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/77931fd8849424e7def25c54a729173a

>>829
100kmなら疲労度の違いが分かる前に降車しちゃうだろうな
東海道横断とかしないならアルミでいいと思うぞ

みなさんありがとうございます。

50万の6kg台は厳しそうですか・・・と思ったらスパ6エボで予算内いけるんですね。
選択肢を増やして、しばらくいろいろ悩むことにします。

いやいや、ジャイアントの軽量アルミでも7.5kgなんだからホイール変えるだけで6kg台でしょ
レース系の上位モデルだったら6.5kgとかあるじゃん

>>829
5万クラスかそれ以下っていう前提で答えるけど
見た目はアルミの方が太くてクロモリはスマート、乗り心地はアルミはレスポンスが速くてその分微振動がダイレクト
初心者が100kmも乗るなら一般にはクロモリのほうがやや快適かなとは思うけど、価格帯からしてどっちもどっちなんで見た目で選んでいいよ
もし快適性を重視するなら思い切って前サスつきのフラバなんかにすると乗り心地は俄然アップする、ただロードに憧れてるとしたら所有感的にサスはなしなのかな

最初の一台は悩みに悩んで最後は直感で選ぶのがいいよね

最初の一台。アルカーボンのコラテック・フォルシアちゃん(2010モデル)
未だに買え変える気なしだわ。３年の付き合いになる。お気に入り
見た目で選んで正解だった

安いアルミロードは価格はエントリーだけど実は一番体力のある人に向いてる
若くて体力はあるが金はないなら最適だし、本格的なカーボンロードへの移行も順調にいける
ただ、なんとなくロードに乗りたくて快適に100km走りたいっていう目的だと、体力がない場合はロードってこんなに大変なのかって感じてしまう可能性もある

そんなことはないｗ

安くて速いのがほしいならアルミロード
ただケツが最も痛い自転車だ

今初心者にアルミ勧めるのは酷だよ
エントリーグレードのカーボン買えるはずが
間違ってCAAD10買ったらどうすんだよ
最初から脚ある奴は楽しめるかもだけどそんなの初心者じゃないし

エンジンを1kg落とすほうが安く上がる・・・

>>840
エントリーカーボンとかゴミじゃん
落車の具合によっては即廃車だぞ？

そのレベルだと乗り心地を重視するか耐久性を重視するかになるな
15万くらいの1台目で耐久性無視とかありえんからエントリーカーボンに限らずアルミも充分選択肢

初心者がアルミロードかって辛いと感じるのは重さじゃなくて硬さ

最初に買ったのがアルミで、
こんなものかと思って乗ってたけど
安カーボンに買い換えたら
かかりが悪くてびっくりした。
でも、長距離は楽だったな。

立ちこけが恐くてカーボン買えません。

同じ15万クラスとして安カーボンvsアルミだと軍配がどっちにあがるか考えてみる

長距離の疲労感　安カーボン
踏み込みのレスポンス（剛性）　アルミ
重さ　安カーボン
耐久＆メンテ　アルミ
レースで使う場合　レスポンスのアルミか軽さの安カーボンか悩ましい

CAAD10も倒したら凹みまくるよ

理想は硬くて軽くて弾性がある素材だけど、プロが使うようなカーボンは弾性を犠牲にする
だから競技自転車のマテリアル技術は硬くて軽いを追求してる
競技志向の高いカーボンフレームは振動で磨耗するから耐久性がない、マラソンランナーのシューズと同じような理屈だな

肝心なこと書き忘れた
安いカーボンは剛性がなくてグニャグニャだけど高級カーボンに比べて振動に弱いなんてことはない
むしろぶつけたりしなければ走行寿命は安い素材のカーボンのほう高級フレームより長い

>>840
CAAD10はアルミの中でも乗り心地いいほうだよ
反応がシャープでグイグイ加速するし35キロ位出すとすっげー楽しいんだけどねぇ
自分としてはダルな安い入門用カーボンよりこっちをおすすめするけどな
追い風の時なら初心者でも最高の走りを味わえるんだぜ

>>847
アルミにカーボンフォークやカーボンバックでいいんでね？

>>814
ここから選びなー
http://jiggyarea.blogspot.jp/2013/05/20122013.html

RD-3500-GSとFC-4503て互換性あるの？

来年になったらキャド10の価格が跳ね上がるか簡素な作りになるっぽいなら今年が狙い目
カラーリングはRAWとREPあるけどRAWはメーカーにも在庫ないらしく自転車屋にあれば運がいいと聞いた

>>855
どこのメーカーも値上げは確実(>_<)
今年買うのが絶対にいいね。
シマノもモデルが変わったからその辺搭載を買えば来年ガッカリな思いを
することもまずないしね。

RAWカラーはダサイやろ、、、

【ロード購入】1台目　(車歴 TREK7.3FX)
【用途・目的】ツーリング　物欲
【予算】　150000円程度　（基本車両本体のみ）
【希望するフレーム素材】　アルミ　カーボン
【好みのポジション】　前傾　中間
【重視するステージ】　ロングライド　山岳
【重視する項目】　コスパ　ブランド　デザイン　剛性　耐久性
【購入候補】
KUOTA KORSA
Wilier La triestina 105
【その他】デザインが一番好みなのはクォータですが、カーボンフレームは割れると聞くのとエントリーカーボンは進まないと聞くので、その2点が不安です。
先輩方にはまだ10代だからアルミで良いと言われていますが、コルサのBB周りの分厚さにどうしても惹かれてしまいます
エントリーカーボンとミドルグレードアルミでは、初心者が体感できるほど走りが違うものですか？

アートサイクルは注文から2週間ほどかかるらしく、数日で手に入る場所ってありますかね？
ただ、S440ーSTIとか最低限の品質のものが取り合ってるところなどでお願いします

>>858
数レス前にカーボンとアルミの事を丁寧に書き込んでくれてるから誰も返答しないよ

データを見ると、TCRコンポジットなんてどんなアルミよりも他社の上位カーボンより剛性上だけどな

アートサイクルってr501アップチャージ対応してないロードとか売ってるけど、R501自分で買って取り付ければいいんとちゃうの

>>860
oh...
ありがとうございます

>>862
アップチャージだと5000円ですむ
自分でR501買ったら10000円かかる
5000円の差を気にしないなら好きにしろ

>>859
大阪に済んでるなら実店舗の福井商会行ってこい
http://www.cycleworld.jp/

item.rakuten.co.jp/isshoudou/rb-t-310b/

これどうですかね。購入検討中です

【ロード購入】1台目　
【用途・目的】主にCRのロングライド100km前後
【予算】　１０万円前後円程度
【希望するフレーム素材】　アルミ　カーボンフォーク
【好みのポジション】　？
【重視するステージ】
【重視する項目】　デザイン
【購入候補】　FELT　F75、SCOTT　S20、FELT　Z85

これまで上記の条件を満たす中でスペック重視で３台候補に絞ったところですが、スペシャのドルチェ　エキップのスローピングを見てデザイン重視もいいなと思いはじめました
ある程度のスペック（できれば10kg未満、tiagra以上）でデザインおしゃれ、面白い、かっこいいなんていうのありますか？

日々のトレーニングで中距離をゆったり走るロードバイクが目的ですが、ちょっと王道の中の変り種的な車種があったら教えてください

>>865
totemは135mmだがそれでもいいなら

totem本拠地
ttp://evc.cocolog-nifty.com/okochama/2011/06/post-adf2.html

すいません無知なもので・・・
135mmとはなんでしょうか

>>868
ロードバイク用のホイールは後輪の取り付け幅が130mm
クロスバイクやMTBは幅135mm
だからもし後からホイールをアップグレードしたくても互換性がなく改造に向かない
5万円で本体買って以後は改造とかにお金出すつもりなくそのまま乗るなら構わないが

なるほど

さっきのURLはTRIACEのロードですが、会社はTOTEMってところなんでしょうかね

【ロード購入】　1台目　(20インチの折りたたみ)
【用途・目的】　通勤・通学（片道約15km。週2で片道40kmほど）
【予算】　8万円前後
【希望するフレーム素材】　特になし
【好みのポジション】　よくわからない（アップライト寄り？）
【重視するステージ】　ロングライド
【重視する項目】　価格　コスパ
【購入候補】 GIANT PACE、GIANT DEFY3、ARAYA EXR
【その他】
身長165、体重58
部屋も階段も狭い団地住まいなので屋外保管。駐輪場に屋根はある
トピークのMTXのキャリアに6kg近く荷物を乗っけて15kmオーバーほど走る場合有り
20インチで毎日10kmオーバーに限界を感じた＆後で物足りなくなるならクロスバイクよりいっそロードをと考えました。
EXRはブレーキ等コンポ換えしなくてすむかと思っているのですが、前傾姿勢がキツイらしいのでステム交換でコンフォート寄りに出来ないかも教えてほしいです

【ロード購入】　1台目
【用途・目的】通勤
【予算】完成車で20万以下
【希望するフレーム素材】特になし
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ】ロングライド
【重視する項目】　価格
【購入候補】 値段内であれば何でも
【その他】　勤務先が屋外(屋根付き)の管理人のいない駐輪場です
雨の日も乗る予定です
盗難の面から盗まれにくい(高級感漂わない)ものがいいです
通勤は片道5km、帰りに軽くポタリング等することもあります
休日は通勤用ロードで慣れたら別に購入予定ですので、入門用としても考えています

よろしくお願いします