【BOMA】人馬一体【望馬】　２

BOMAについてさらに語りましょう
http://www.bomabike.com/

前スレ
【BOMA】人馬一体【望馬】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1288619465/

俺の暴馬が暴れ狂うぜ

俺のBOMAが光って唸る！

お前を抜かせと、輝き叫ぶぅっ！

強い人が乗ると何故か格好よく見えてしまう

すごいね(´･ω･`)

前スレでもVELNOの話題無かったみたいだけど、どうなんだろうか？
リファールの一人勝ち？

リファールは、あの価格が魅力だから。

価格より見た目だな。

Carbon compositeとかEqualなんちゃらとかゴチャゴチャ書かないで、
ロゴはBOMAだけでマットブラック仕上げとかにした方が高そうに見えるしカッコいいのにな。

>>7
ベルノ悪く無いと思うよ。
・比較的クセが無い
・乗り味軽快
・上りの感じも悪くない
・電動内装可


カッチカチのフレームが好きな剛性キチなガチレーサーには
オススメしないけど、軽くてきちんと乗れるフレームが欲しい人、
特に電動で組みたい人にはいいと思うけど。

ま、そうは言っても個人的にはクセのあるRS-Iをオススメしたい・・・

ベルノ大して軽くないんだな

>>10
SWOOPなんて書きすぎ＆カラーリングと相まってEVA初号機みたいだからなｗ

>>12
カタログスペックなりには軽いけどね。
塗装抜きの重さとかじゃないし。

リファールに一目惚れしてしまった。
初ロードだけどリファール注文しようと思ってるんですが
メインコンポ105その他適当で30万あれば組んでもらえますか？

>>15
ホイールに金を掛けなければ大丈夫。
友人が105コンポで、アルテグラのホイール、カーボンシートポストで34万だった。

いいよね、リファール(´･ω･｀)

>>16
いや、それじゃホイールに金かけなくても30万だとちょっとオーバーしないか？

30万チョッキリくらいの予算だと厳しそうですね(´・ω・｀)

30万チョッキリだと苦しいかな(´･ω･｀)
もう少しまってお金を貯めるといいよ

？？？

そんなに高いの？？

どっかのネットショップで適当にカートに入れて見積もればいいだけだろ…

>>15
俺はあ105で組んでもらって27万だっよ。
ホイールはﾚｰｼﾝｸﾞ7だったけどね。
良く走ってくれたです(^^)

http://bikewar.com/2013/04/07/ckt-carbon-vs-boma/
BOMA優勢

おらはラピッドだけど、105で組んでもらって30切るくらいだったよ

最初はステム・ハンドル・シートポストは適当なものでいいよね？
ホイールも手持ちを持ち込めば何とかなりそうな気がしてきた(´・ω・｀)

うん、後で合わないのを交換すればいいよ(´･ω･｀)

どうせ乗り込んでいくうちにポジション変わるし

ﾘﾌｧｰﾙ→ﾗﾋﾟｯﾄRと乗り継いでるけどBOMAいいよねぇ。

ほしゅ

COLLINE いいな。フォークはRSのREBAあたりにして、登りは80トラベルで
下りで思いっきり伸ばして120で快適に攻める。

(´･ω･｀)

COLLINE 仕様表見ると、ジャンプでの耐衝撃性は有りませんって…
いまどき、XCレースでもタイヤ径くらいのドロップオフ(ジャンプ）有るのに。

http://www.cyclowired.jp/?q=node/105427

VELNOのインプレ

35を読んで、VELNOも良いなぁと思いつつ、当初の予定通り
REFALEをオーダーしてきた。
納期は未だ決まらないけど、これから宜しく。

>>36
おめでとう
氏ね・・・(´・ω・｀)

30MA

保守

俺の30マをバカにするな！

お前のはヨOマだろ？

リファールってレースで使えないほ剛性低いって本当？
安い（かっこいいし）からレース用に買おうかと思っていたのだが

>>42
大手メーカー製ではどういうのがレースで使えないぐらい
剛性が低いバイクなのか教えてよ。

>>43
お願いしますは？

>>42
ウ・ソ

　
312 名前：ツール・ド・名無しさん　[sage]　投稿日：2013/03/15(金) 09:31:04.07 ID:???
昔のプロレーサーはVITUSやALANの接着アルミとか乗ってたんだぜ


315 名前：ツール・ド・名無しさん　[sage]　投稿日：2013/03/15(金) 14:50:21.65 ID:???
お前らの中にショーン・ケリーやルイス・エレラ以上の剛脚さんがいるのかと？


317 名前：ツール・ド・名無しさん　[sage]　投稿日：2013/03/15(金) 18:11:50.41 ID:???
>>315
おっしゃる通りや(´･ω･｀)


324 名前：ツール・ド・名無しさん　[sage]　投稿日：2013/03/16(土) 02:16:09.14 ID:???
>>315
ググったら本当だった

　

ほしゅ

さんじゅうま

まままままままままままままままままままままままままままままま

ん

過疎りすぎだろｗ

リファールのBB周りみてたら、これって元は圧入系BBのフレームなんかなと思ったり。

馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬馬

話題がないねー

特にこれといったトピックもないしな。

http://blogs.yahoo.co.jp/cycleshop_anjo/30511464.html

もうショップからのオーダーは受けてるはずなんだけど、Webには載らないしね。

しねとか言うな！

しねしね団

画像ググってみたけど、新たに出る borma っていうフレーム結構いいな。欲しい。

４５ｍｍのディープ剛性ないって書いてる雑誌あったけど、あの形からして想像できないんだけど…

>>59
自分を信じるんだ(´･ω･｀)

>>58
てめぇｗｗ

c-1てのは数量限定生産なのかな？

>>62
通常のラインナップじゃなかったっけ？
COFYみたいな扱いではないと思うけど。

>>62
200本限定らしいよ。
DEFFIRA組んだからいらんな。

12万か・・・・・・欲しいな

ブルべようにvelno買おうと思ってお金貯めてたんだが、これなら買えちゃうな。しかし、インプレもないまま買うのもなぁ‥。

>>66
サイクルスポーツって雑誌にインプレ載ってたよ。

>>66はC-1のこと言ってんじゃないの？

66ですが
そうなんす。ベルノのインプレではガチガチ過ぎなくてブルべにいいかな？と思ってたんですが、c-1は剛性アップみたいな文句がついてたんでどうかな？と。限定生産な、インプレ記事が出る前に売り切れそうで悩ましい‥

>>68 >>69
昨日本屋で買った最新号っぽいのに載ってたんだってば。C-1のインプレ。

ﾏ
ｼﾞ　 ﾊ ,,ﾊ
ﾃﾞ　(；ﾟ◇ﾟ)z
!?

67さんありがとう！

>>70
あー、ごめんごめん。新しいのまだ目を通してなかった。
てことは、最新号にC-1の記事が載ってるのか。

あれ、安い割にもっさりじゃない乗り味だから、すごく
いいと思うけどな。

>>73
試乗したの？
ガチガチだったりする？

股間はガチガチだけどな

リファールもガチガチでした。

>>74
試乗したよ。ガチガチではない。
むしろパリパリッとした乾いた感じ。こういうのが好きな人にはオススメかな。

Refaleを買うつもりでいたんだが、C-1いいのか……5万差はでかいな……

>>76
リファールそんなに硬くないだろ

サイスポの記事読んだけど、褒めたいんか貶したいんか良くわからん。アルミから乗り換えてヒルクライム挑戦する人にオススメって‥
試乗ええなぁ

そうか、硬いんじゃなくて俺が貧脚か！

>>77
サンクス

ファミマ

フレームの剛性やら性能を100%体感出来るだけの足が無いんだから

好みと値段で買えばいいんだよ。

そんな俺はﾘﾌｧｰﾙ乗ってるけどね。

ほす

BOMA

リファラーって硬いの？

ケイデンス上げて走るよりかは重いギア踏んだ方が気持ちいい気がする。
あくまで気がするだけ。
もう一台もってるアルミのロードは重いギア踏むよりかケイデンス上げた方が気持ちいい気がする。

気のせいか...

まぁそういうのはコンポにもよるし
素材がコスパ高いってのが暴馬の売りでしょ

コンポによってフレームが硬くなったり柔くなったりすんの？

質良さそうだし見た目もいいしBOMA気になってるんだけど
全体的に軽いし耐久性が気になる

やっと規制とけた
週末C-1納車した、が、暑くて走れてない・・・

おれ　サブ機はボーマ　リファだよ
一応すべてデュラ

で、リファって硬いの？

リファール、ラピッドR、アルマー＝固い
デフィーラー＝適度に柔らかい

俺の股間はカッチカチやぞ！

人により感受性がちがうので一概にいえないが
メインも硬目故
同程度かなぁ？メインからはチョット緩いかも・・・
どちらかと言えば硬い方で反応良い方だと思うけど
ホイールがBOMAではないので全体の印象は設定にもよるかな？？

硬いのか〜
じゃあやっぱやめる。ありがとう。

>>99
すぐ慣れる

正直、金属系フレームに乗ってないやつがカーボンの良さを分かるのかどうか・・・

両方乗ってるが、よーわからん。
２階へ担いで階段登る時に、メリットを感じる。

担ぐならBOMAにはシクロクロスもあるじゃん

数年前にアルミ車からRapidに乗り換えた。
最初はカッチカチだと感じたけど、翌週に200km走っても平気だったよ。
むしろ少しでも山を登るなら硬めのフレームの方がトルクが逃げなくていい気がした。
ほぼ平地オンリーでレースも出ないなら見た目で選んでいいと思うけど。

プロレーサーでもなけりゃあんな硬さは必要ないなと思った

リファールのFD取り付けバンド、5nmで締めてたのに外したらバンドの形にヘコんでやがる…

それ他のフレームでもなる事あるよ
俺のLOOKもちょっと変形してた・・・・・ちょっと締め過ぎたかもだが

基本的には塗装の傷だから気にすることはない

>>108
ﾏ
ｼﾞ　 ﾊ ,,ﾊ
ﾃﾞ　(；ﾟ◇ﾟ)z
!?

ちょっと締め付けすぎ、程度でどうこうなるような高級バイクじゃないしな。
そもそも大きな力が掛かるところだし、かなりマージン取ってると思う。

RS-Iみたいなワイヤーをトップチューブに通す車体初めてなんだけど
リアブレーキのアウターは、飛び出すところから、ブレーキまで
丁度にすればいいの？
それとも、すうcm余裕を持ってカットした方がいいの？

余裕を持ってカットして余り過ぎたら少しずつ切って最適にする

>>111
ブレーキに一番自然に繋がる長さで問題ないかと。
普通にトップチューブ下を通るようなタイプと同じ感覚でOK。

心配なら、>>112みたくやればいいし。

C-1納車しました、アンカーのRCS６から105を移植しました。
あまり軽さは感じられないですが、価格と加速性と直進性に満足しています。

硬い？柔らかい？

>>115
自分は今回で３台目（2011アンカーRCS6、2012ジャイアントADV TCR SL3）
硬さはジャイ＞C-1＞アンカーって感じです。
アルミのアンカーより乾燥した硬さを感じます。
表現下手ですいません。

がしがし何でもいけそうな感じなのかなぁ

BOMAのDISKブレーキのシクロクロスほしいなぁ

買えば良いがなぁ

クラウンギアーズ（旧マップスポーツ）でＢＯＭＡの完成車買った香具師いる？
組み立てや調整の精度とかどんなもんでしょ？

マップスポーツの完成車はフレーム買って組むより少しお買い得だよね。
俺もレポ希望。

組み立ての質ってショップ云々より、作業者によって決まるんじゃないの

http://gure30108.blog.fc2.com/blog-category-2.html
このページ見たらBOMAの品質管理に不安になるのですが、皆様のBOMAは
ディレーラーハンガー折れたりシートクランプ、ポストの
トラブルはありませんか？

走行距離とトラブルの有無を教えていただれば助かります。
２万ｋｍぐらいはノートラブルで使えてる方はいるんでしょうか？

>>123
リファールだけど、シートポクランプが若干ゆるかったが、ほかは問題なし。
しいて言うなら、シートクランプを別パーツにして欲しかった。

>>123
ＢＯＭＡ二台乗ってるけど、そんなことないよ？
疑うならショップ側の管理だと思うよ。
素人同然みたいなスタッフ多いからなぁ…

http://gure30108.blog.fc2.com/blog-entry-18.html#cm

えっと、今回は内容が内容なので、名前を伏せさせて下さい(汗
実は私のリファールもフレーム交換していたりします。
フレーム一体型シートポストクランプを規定トルクで閉めていたのに「バキッ」とクラックが入ってしまいました…
メーカーは新品フレームへ交換対応してくれましたし、検査したところ塗装のみヒビが入っただけということでしたが…
メーカー対応は不満ありませんが、ぐれさんのトラブルを見ていると、品質管理は…かもしれないですね。

Posted at 2012-03-16 03:08 by 通りすがりのリファール乗り

今みてきたら、自分のも塗装にクラックが入ってた。orz

なにそれ恐い見てくる

と言い残したまま、彼は二度と戻ってくることはなかった。

4月下旬にオーダー、5月にフレームは来た。
微妙なタイミングで68が発表になったんで、放置してた。
無事に7月下旬に納車された。
前車も同じ700ｔカーボン、上下異径ヘッド（ロワー1/2)だからなのか、最初はあまり変わらない気がした。
コンポは別として、タイヤとホイールは前車の物を使用。
一番違うと感じたのは、フロントの剛性感。
これはストレートフォークだからなのかな。（前車もフルカーボンフォークだが、ベントフォーク）
気になったのはクリア塗装の硬度？が弱いような。

すべて気のせいだよ？(´･ω･`)

東レのT700は23.5tカーボンでしょ
http://www.torayca.com/download/pdf/torayca.pdf

http://www.torayca.com/download/pdf/prepreg.pdf

>>132
あぁ、すまん。T700ってかくところを700tって書いちゃった。
東レのPDF見ると確かに23.5ｔだね。＞T700は。
よくある24ｔカーボンってのは、レイヨン製なのかな？
レイヨンの方には24ｔ有るみたいだ。

BOMAは殆どT700（高引張強度、低〜中弾性率）みたいだけどなんでだろうね？
他社のような高弾性カーボン（M50J＝50tカーボンなど）採用のフレームは見当たらない。

カーボン素材について
http://blog.goo.ne.jp/masashi_mh/e/8c07df92542e143296e8e75308bed196
http://winjji4u.exblog.jp/7696031/

追加

BOMAのスペック表記にはHMカーボン（高弾性）との記載が見られるけど
そもそもT700は正確にはHMカーボンじゃない。

ごめん訂正

「東レ T-700ハイモジュラスカーボン ○k仕上げ」 という表記が見られるけど

>>136
正確にはって何がどう正確じゃないの？

T-700はハイモジュラスカーボンじゃないって事でしょ。

正確にはっつってるからハイモジュラスである客観的基準があるのかな？と。

まず、普通のカーボンとHMカーボンの違いから教えて貰いたい俺一人

>>140
一般的には弾性率が35000kgf/mm2（35t）以上がハイモジュラスカーボン
東レの型番ではM35JとかMがつくタイプ

まあそれなら別にハイモジュラス謳ってもいいんじゃない？
明確にJISなりなんなりで規定されてるわけじゃないんでしょ？

>>142 fmfm

東レの型番でTがつくシリーズはHMカーボンではなく
中弾性カーボン＝IMカーボン（Intermediate modulus (IM) carbon

>>141
ここが分かりやすい
http://www.carbonfiber.gr.jp/material/type.html
http://www.carbonfiber.gr.jp/material/images/graph01.gif
この定義でいくとT700は標準弾性率タイプ炭素繊維（HTタイプ）になるね。

>>146 サンクス 参考にするわ。

T-700は最も広く使われているいわゆる標準カーボンですな

せやな

確かに東レのPDFとか読むとT700はIMだね。
で、前車もT700だったので、確認してみた。
シートチューブの下の方にステッカーが貼ってあって
T700　HIGH　MODULUS　CARBON　FIBER　と書いてある。
購入当時（2006年）のPDFも引っ張りだして確認してみたら
Frame:High modulus carbon fiber-monococque となってる。
素材メーカーはIMの認識だけど、フレームメーカーはHMの認識なのかな？
BOMAは素材の卸が母体なんだから、この辺を説明してくれると嬉しいな。
メーカーさん、ここ見てない？

カーボンフレームはどこもかしこもハイモジュラスとか宣伝してるるから、自転車業界だけなんでもかんでもハイモジュラスになってんだろうな。

ちなみにフレーム1台で数百枚のカーボンシート（プリプレグ）が使われるが
そのうち1層でも高価格なカーボンをつかっていれば、フレームのスペックに表記できるらしい。
つまり60tUMF（超高弾性）カーボンなどのありがちなスペック表記も怪しいもんだ。

すまん　60tUHM

http://www.jbpi.or.jp/_data/atatch/2012/04/00000636_20120406161756.pdf

＞カーボンフレーム製自転車の損傷が生じるまでの使用期間の平均値は約2年5カ月であった。

＞カーボンフレーム製自転車の損傷が生じるまでの走行距離の平均値は約8,900kmであった。

30万のフレームを、2年半、9000kmとして
1ヶ月、300km、1万円か。

これは損傷したデータだけを集めた統計だから、損傷してないのも入れたら
倍ぐらいは持つんじゃね

「平均」ってやつは当てにならんよね

取集した自転車51台ではねぇ、

俺のﾘﾌｧｰﾙは一年足らずでクラック入ったよ。
落車は無し。

マジカヨー

>>159
どこに？(´･ω･`)

>>159
うそだろ？オレの周りで3人リファール乗ってるのいるけどそんなの聞いたことないな。
みんな2年以上なにごともなく乗ってるぞ。

シートポスト、ボトルケージのネジ穴の5センチ位上

俺の体重が重いから？
乗り方悪いの？

よく分からんけど２台目もboma乗ってる。

走行距離は14000km位でした

>>163
体重何キロ？本当のことをいってごらん？

185cm 76kg

普通だね(´･ω･`)
なんでだろう？

たまたまじゃね？(´･ω･`)

クラック部画像うｐ

メーカーに返品したから無い。

REFALEでシートチューブのクラックだと
http://blog.goo.ne.jp/tolgees/e/f02fff0d84498e2f87f893dfcdfcb0c2
が出てくる。
ヤビツで落車したこともあるようだが、因果関係は不明だな。

マジかよ

保守

T800でも出してほしいよね　軽くなるし

ターマックSL3が飛び石で割れた人もいた
そのへんは運かなと思う

AVEDIO VENUSのフレームはT1000

Avedioはインチキ臭い胡散臭いから嫌い

そういやエバディオのスレってなくなったんだね。
エバディオの社長のブログ、いかにも学のない感じだったよな。

好き嫌いあるけど、Avedioのカーボンフレームは剛性は実際凄くて硬いらしいね。
内部にリブがあるからFUJI SSTと同じような構造なんだろうけど。

>>174
同意。T800を標準グレードにしてほしいね。

ＧＩＡＮＴのハイエンドはＴ８００だっけ。
カーボンの素材変えたらどれぐらい軽くなるのかな。
乗り味も変化するのかな。

BOMAだいたい2万ｋｍぐらいは持つの？ VIDE検討しているんだけど。

むしろまともなフレームで2万もたないものがあるのかと。

実体験が聞きたいってことでしょ

実験体(´･ω･`)

おれも早く実験体になりたい

C-1頼んできた
色はクリアのみの黒でお願いした
出来上がった時に周りから、
「なに？この中華カーボンwww」
と言われてみたいw

>>187
ノゾウマって標準でカラーオーダーできるの？

>>188
標準の白赤か、無地の黒にクリアを吹いたやつの2つから選べる

VIDE購入してみます。何かあったら報告します。

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。テポドン叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

C-1ってT700使ってないの？

デフィーラかリドレーのヘリウムで新車を組みたいんだけど
デフィーラのインプレって少ないね
インプレの少なさが更に俺の心を迷わせるぜ・・・

ディフィーラは結構撓るよ。
撓りを生かして登る人にはいいかもしんない。
直線番長には向いてないかも。

>>194
そ、そうか・・・しなるか。
迷うなあーｗ

デフィーラユーザーだけどかなりしなるよ
57kgのおれでも踏めば簡単にしなる

>>195
撓っちゃダメなの？(´･ω･`)

>>195
硬いのが良ければVIDEとかいいんじゃないの？

>>198
Cー1もなかなか硬いよ、それで満足できなきゃ他メーカーかTT用フレームいくっきゃない

ヴェルノ、リファール、C-1、この3台で硬さ（剛性感）を
順番付けするとどうなるの？

ラピットR

>>200
剛性重視ならVIDEがいいんじゃないの。
ちなみに一番かっこいいのはVIDEだよ。

>>202
ビデは名前がかっこ悪いw

洗浄便座(´･ω･｀)

何でビデって名前にしたんだろうな

ほしゅ

>>205
ビデじゃないよ？バイドだよ？

／(^o^)＼

ほっしゅ

ホッシャンあげ

全力でほしゅ

今日初めてBOMA乗ってきた
車種はRS-IとLEPICE正直思ってたより印象に残らなかった…
まぁ俺がチャリ歴浅い素人ってだけだろうけど

RS-I すごく良かったですよ
昨日の試乗ではデフィーラが人気みたいだったけど
デフィーラ目当ての人はRS-I も乗り比べてみるといいよ

>>213
漕ぎ出しも取り回しも軽くて扱いやすかったんだけど走ってる最中の「これすげー！」とかが無かったと言うかね
でも良いものだとは思ったよ

BOMA乗ったあとにリドレーやピナレロ乗って影が薄まっちゃったのかな…

>>214
リドレーやピナレロの同価格帯に乗って「スゲー」ってあったか？

>>213
RS-Iってなんであんなフレームサイズなんかわけわからん。

>>215
まぁ無いよね

RS-I二年近く乗ってるけど、特に不満もなく、別にこれと言って自慢のポイントも無い。

俺のコフィが一番かっこいい、冗談じゃなくそう思ってる
ただ仕事が雑、雑なフレーム

デフィーラは面白いよ
ただこいつの走りが好きかどうかは別

何が面白いの？
フレームが面白いってどゆこと？

見てると笑える

見られると　笑われる　って事じゃないの？

23区内でBOMAのフレーム扱ってる店ってある？

>>224
お前はBOMAのサイトも見れないのか？

>>224
少しは調べたの？

>>225-226
おまいら、もっと親切にしてやれよ
しょうがないな、俺が答えてやろう

>>224
ある

この流れくっさ

>>224
はい(´･ω･`)

俺もあきらめてデフィーラ買おうかな

デフィーラは買う前に試乗しとけ

まぁ俺なら2月まで待ってラソア買うが

だからディフィーラの何が面白いの？

>>231
ラソアってそんなに早く出てくるの？

サイクルモードでK池さんに聞いたから時期はおおよそはあってるとおもうよ

デフィーラは柔らかいと感じる人がほとんどだけど貧脚と剛脚両方から好感を得られているっていう事実があるんだ
一般のフレームは堅いと貧脚には疲れるからと嫌われるし柔らかいと力が逃げていって剛脚の人からは倦厭されるはずなんだけどなぜか両者から好かれてるんだ。面白いとは思わない？

そうなんだ。
撓ってバネ感があるような感じなの？GDRみたいな？

GDRよりもバネ感は強いよ

>>231
全然キャラ違うからどっち買うかって比較するような感じじゃないと思う

refaleでダンシングするの難しい…
なんか踏み込んだ力が逃げる感じがある

>>238
えっ？リファールは硬い方だろ。

うん硬い方というか硬いね(´･ω･`)

俺の股間も硬いが？

踏み切れなくて跳ね返されてんじゃね？

リファールは軽いギヤでくるくる回すより、ちょい重めのギア踏んだほうがよく進む気がする。
気がするだけかもしれんが。

>>243
わかるわ
軽いギアにならざるを得ない登りが辛い

サイクルモードでRS-Iとヴァイドに乗ったんだが
ヴァイド硬かったがリファールも同じくらい硬いの？
購入検討してるから参考に教えてください

リファールはガチガチと考えていい

>>245
リファよりヴァイのが断然硬いと思う。
俺が貧脚だからだろうけど、自分のリファと殆ど同じ重さなはずなのになぜか重く感じた。結構脚にきた。
感覚的にだけど、リファのが軽快な気がする。
（※あくまでも個人の感想です。）

リファールでガチ

俺の感覚だと
らぴ＞ばい＞りふぁ

豚ぎって、すまん
リファールで、バイク組んだ人
車体重量は何kgぐらいになった？（ペダル無し）
自分のは、約8.6ｋｇぐらい。

6.8kgコミコミで

7.2kg電アルペダル込み

>>251　マジで！
俺のは何が重いんだろう？
ハンドル、ステム、シートポストが著しく重いって訳でもないし。
ホイールも1400g以下（メーカー公称）
まさか、コンポ？6600番のアルテグラ・・・・キロ単位で重いとは考えにくいし

つか8.6kgってコンポ何？105でもそんな重くないと思うけど。

おっとリロードしてなかった。
そのスペックでそんなに重いはずないと思うけど。

水入れたボトルを付けていたとみた

それが、完成車と同じ状態（ペダル無し）で量った重量なんだよ。
当然、ボトルゲージ、サドルバッグも外して計量したよ
もしかして、バネ秤がくるってる？

コンポは、アルテグラ6600（クランクだけFC-R700）
もう一度量ってみるよ。

友人のドロミテと同じぐらいだったのは、ショックだった。

バネ秤より体重計の方があてになりそう(´･ω･｀)

>>258　そうだよね
量りなおしたら、7.8kgでした。
欲を言えば、あと一押し軽くしたいけど、無理そう（お小遣い的に）

　　　　　　 　　∧＿∧
　　　　　　 　 （´Д｀　）　バネ秤の0調整がずれてました。
　　　　　 　　 / 　y/　 ヽ　すまぬ
　　　　Σ(m)二フ ⊂[_ノ
　　　　　 　 （ノﾉﾉ | | | l ）
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

自害か(´･ω･｀)

俺のリファールもペダル込で7.7�sだった。
ホイールが1600g程度でこの数字はなかなかのもん。

C-1はエンデューロやロングライドには向きませんか？

さあ？ガッチガチのターマックSL3でエンデューロもロングライドもやってる人いるからね

>>263
一般論でいいです。

向きますよ

乗ってないから何ともいえないけど、Lサイズのヘッドチューブは165で長めなんだよね。
ジオメトリ的には他を見ても特段レーシーってことはない。
あとは言われてる硬さがどんなもんかってとこなんだろうけど、それは乗った人じゃないと分からんな。

まあフレーム硬くてもホイールやタイヤやエア圧でなんとかできるしな

ちんこは硬くないとどうしようもないけどな

はい(´･ω･`)

c1は安いし硬いという評判なので買おうかと思ったが、Lだとヘッドチューブ165なのな…
硬いフレームでこの高さって何狙ってんだろ？

というかBOMAは全体的にヘッドチューブ長いよね。

サイズがSを超えると鬼長くなるよな

165って立派なコンフォート系ロードだよね。

リファール買いました。
ブレーキのアウターが内腿に、なピザです。

>>274
おめ、ピザなおるといいね

>>274
ようこそ、ガチガチのリファールへ
すぐにピザは解消できるよ

保守

そいやさ、フレームの話はよく聞くけどホイールはどうなの？

来シーズンはブリッツェンに機材供給するんか！？

光くんには供給してるじゃん

干す

年明けにリファールを注文するよ
おまいらよろしく！

2014年のカタログを貰ったんだけど、リファールは2013年より8500円安くなっててラッキーw

それ税込→税別じゃね？

>>283
うわあ、本当だ
ぬか喜び恥ずかしい…orz

>>282
カタログにラソアって載ってるの？

>>285
載ってるよ
一番最初に

RSI、ゲット(^_^)v

SとMの中間のサイズだしてくれよ〜

都内でBOMAに詳しい自転車屋しってたら教えていただけませんか？
目黒区と品川区あたりの数店舗まわる予定ですが…
まあC1の予定なんですけど。

Di2でロードを組もうとしてるけど、どのモデルもバッテリーの取付穴はチェインスティに付いてたりケーブル穴は電動対応してるのかな？

>>289
大田区だけどSNELおすすめ。（ステマ
店主さんはBOMAのプロトタイプ的なやつに乗ってたこともあるよ。

SNELは店長が高圧的。こちらもバイクにそれ程詳しくなくて申し訳なかったけど二度と行くもんかと思った

そう？何回か行った事あるけど、そんな感じはしなかったなぁ
笑い方がちょっとキモい感じはしたw

Di2はほとんど対応してないんじゃない？

>>291
そこは一応行ってみようと思ってるとこサンクス
あとはカトウとか近いかな、クラウン？は試乗車あるようだし一応行って見たいけどマップカメラとかと同じ経営？
なんかよくわからん。
あとはhiroadとpositivoとかも行きやすいかなと。
BOMAにして良かったところおせーてください。

30マと読まれることで会話が広がることかな

そうか干支か

BOMAはいまどきDi2対応してるだろ？してないの？？

Velnoだけしか内装対応してないんじゃ？

>>298 >>299
多分それがクラウンなんとかに置いてあって乗ってきた。
Di2みたいなのが着いてました。
カタログ通り剛性も衝撃吸収もいい感じに思えた（個人的感想
欲しいけど、ちょっと高いな…

C1は写真で見るほどかっこよく感じなかったなぁ…またフレーム選び振り出しに戻るかな…

ごめん、これだった試乗したの
http://cyclist.sanspo.com/105332

かっこいい保守

Cervelo S5とS3の中間みたいな感じのフレームだね。　ジオメトリもそっくり。
スタックはCerveloより若干低いな。シートアングル73°と寝てるから後退幅は出しやすそう。
だが寝ている分、サドルの垂直の高さが低めになる。
俺の体格だと510で最大落差90mm強ってとこだな。　　サドル高さ740mm以上（垂直707�o）は無いと10�pの落差は取れそうもないｗ
まあ90�oも有れば十分っちゃあ充分なんだけどｗｗｗ
サイズ的には510でCervelo S5/S3 の54相当だな。

ちなみに510のreachは377 stack548
540のreach387 stack 565ってとこ。

http://bb2stem.blogspot.jp/　
これかなりの精度で算出できる優れもの。　いろいろなメーカーでreach stackを公開しているところでテストしたけど、
誤差ほとんど無し。　　これは使えるね。 自分の今のバイクのreach stackも分かるし。　実測と大体合ってたよ。
推定だけど、算出された値はヘッドチューブの上端まで。　実際はベアリングカップ、ステムハイト、ライズも計算に入れなきゃいかん。
50�oから60�o上がると見積もった場合ね。

stand over hight 510で一番高いところで813�o　スローピングがあまり無いようだから780mmぐらいかねえ。
540だと830�oで800mmぐらいかなあ。　　結構でかいフレームだねぇｗｗｗ
480がどんな感じだろうな。　　Cerveloみたいに小さいフレームはめっちゃかっこ悪いようだと、ちょっと考えちまうなｗ
多分51相当だと思うけど。　平均的なジャパニーズなら480なんだろうな。
480ならreach372 stack 532で今乗ってるやつとほぼ同じスタックだな。　reachはcerveloと同じで短けえなあｗｗｗ
stem120ぐらいでちょうど良さそうだわ。　これなら落差最大12センチ強までOKだな。
うーん。　やっぱ480か。　へちゃむくれフレームでないことを願うｗｗｗ

何が楽しくて草生やしてんの？

草でも吸ってんじゃね？

ラファール来たよー
明日休み取ったから走ってくるわー♪
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1390132303478.jpg

>>307
節子それラファールやない。リファールや。
...っていうかステムめちゃ長くない？

>>308
素で間違えた…
ラファールじゃ、おフランスの戦闘機になっちゃうね
ステムは130mmだよ

長っ！ひょっとして胴が長い人？

>>310
胴…長いのかもorz
身長177cmで股下81cm（靴を履いて）
納車までXLサイズのトップチューブが跨げるかヒヤヒヤしたわｗ

つか身長高いんですねw 失礼〜
明日はワクワクですね〜♪

リファールかっけえなぁ…
俺も欲しくて2〜3店回って評判聞いたんだが店のオヤジによって言うことが全然変わってイマイチわからん

「BOMAは走りを第一に考えてるメーカーだからかなりシャキッとしたフレームだよ」
と言うオヤジもいれば
「そこまで剛性はない、レースだとちょっと物足りないかも」
と言うオヤジもいた

ジオメトリーだけ見たらTCRとDEFYの中間って感じだけど合ってる？

おまいらの中にXCでバニーホップ出来るやつおる？

早速ラファーｒ…もとい、リファールで走ってきたよ
汗冷えして震えながら帰ってきたから、画像は近所の公園で適当に撮ったやつだけど
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1390206091824.jpg

ジャイアントのDefy1（アルミ）からの乗り換えだけど、皆が言うように良く進むフレームだね
特に30km/h以上での加速とか、ダンシングしたときの進み方がDefyとは全然違った
Defyで同じようなことをすると、よじれて（？）チェーンがFディレーラーのガイドプレートに当たったりしたけど、リファールでは全然平気
ただし、トルクが良くかかる分ギヤは重く、ケイデンスは低くなりがちで結構脚にきた…
長距離をまったり走るには、自制心やペダリングの改善や鍛錬が必要かも

ちなみに当方のスペックは、
身長177cm　股下79cm　体重76kg　腕は長めです
スポーツ経験とかは無し

MULLERのMW-38αがBOMAのTH-W45CSPとクリソツなんだが

http://www.topmallworld-m.com/bomarefale1055700ultegra6800duraace9000rcp-p-4320.html

ここってBOMAと契約してるのか？
えらい安いんだが…

>>317
会社の所在地すら記載がない。
こんな通販会社ありえない。

>>317
中華系詐欺サイト
つーかネットで万単位の買い物するならwhoisくらい調べろ
(ちなみにwhoisで出てくる情報で検索してみると、同様の詐欺サイトが腐るほど出てくるぞ)

>>318-319
そういうことか。。
値段見て何かの間違いかと思ったら詐欺か

BOMAって売れてそうだけど、スレの伸びはイマイチだな

ラピッドＲのＳサイズ乗ってるけどリファールにも乗りたい

らふぁーるとWH6700相性悪い感じあるわ
硬いホイールの方がいいのかね

あんら、那須ブラーゼンがBOMA使うのね

ttp://www.nasublasen.com/sponsor.html

許さん、暴魔！人馬一体は関係なしかよ〜つまんねースレだな。

ブリッツェンの小坂がBOMAのシクロで世界選手権走った

ラソアの厨二臭さたるや

予算25万でC-1を105で組みたいんですが
ホイールのグレード等このパーツには
お金かけた方がいいとかありますか?

用途が分からないからなんとも言えないよ

特になし

ちょい前だったらFDをデュラ78にするとかあったけど
今の105なら大丈夫かな…？
メンテ関係にとっとく方がいいかもね

ありがとうございます。特に気にせず組んでみます。

予算が25万と決まってる時点で、ホイールの金額も
決まっちゃうからアドバイスする意味ないかと。

走りに影響出るのはホイールで間違いないけど、普段乗りならRS21を超えるとコスパ悪くなるからな
使い倒す覚悟でレーシングゼロにするとか、純レース用と使い分けで別途カーボンTUホイール用に貯金とか
そのへんも用途しだいですな

あとタイヤも最近高くなったけど頑張って定番（GP4000SかPro SCあたり）を買うくらい？

リファールって車名はつづりが違うけどダンシングブレーヴの父から取ったのかしら？

他のメーカーと違ってあまりモデルチェンジしないのね
でもリファールの緑が欲しい

ボーマのTH-9買ったんだけど、シューが当たる部分が削れるのは仕様？お店の人曰く、さいしょはそうなるとのことだったが、デュラのc35チューブラーつけてる人のホイールは全然削れてないんだが…

最初樹脂が削れるんじゃないの？
でカーボン＋樹脂面が出てくると削れなくなる
単なる思い付きだけど

思いつきで物言うな！

>>337
ASKに直に電話してショップはそう言ってんだけどと本当なのか確認してみたら
本当ならなぜ削れるのか理由聞いときな

>>338〜340
ありがとう、hpからメールしようとしたら見つからなかったので、電話してみる。結果はここに報告します。

>>337
カーボンリム用のブレーキシューつけてます？

聞くなら川村さんていう営業さんがいいよ。サイクルモードでとても親切に教えてくれたよ。電話の時いればだけど、、

>>341
シマノのr55c3をつけてます。
アルミと兼用できるやつです。
鳴きもなく、良く効きます。

まだ電話してないけど、ここ見たら、自分と同じような跡がついてたので初めは削れるのだろう、と納得。

http://www.cycly.co.jp/f/dsg-102242

保守ついでに。ネットみてもラソア入荷情報ないなと思ったら３月からデリバリー開始なんだね。
買うか迷い中。

>>345
ラソアいいよラソア
シートクランプが埋め込み式でブレーキキャリパーもいつもの場所に無い感じが素敵ですね
エアロロードかっこいい

リファールが欲しいのですが発売から3年というのが気になります
普通毎年モデルチェンジするものですよね？
一概に比較出来ないと思いますが他の最新フレームと劣る部分って
あるのでしょうか？

BOMAってあまり新モデルを発表してないんじゃない
ヴェルノ、ディフィーラ、RS-I、ヴァイドも継続販売でしょ
リファール乗ってるけど、同じ価格帯の他のメーカーと気になるほどの性能差は出ないと思う（個人の感想です）
挙げるとすれば電動化した時のバッテリーの格納場所が無いぐらいかな。

新型がいいなら、ラソア、C-1、D1Rでも買ったら。

毎年モデルチェンジしてるメーカーなんて聞いたことないな
マドン7が出た翌年にマイナーチェンジして早っと思ったぐらい

>>349
イヤーモデルで毎年フレームカラー変えたり部品が変更になったりは大手各社やってるよね

それをモデルチェンジって言うの？
フレームの性能は変わらないのに？
>>347は3年前のフレームと最新のフレームの性能差を気にしてるのだと思うが
まぁ大きな違いは>>348が言うように電動対応かどうかぐらいだよ

>>347です
コメントありがとうございます
レース出るわけじゃないし素人がそこまでの違いはわからないだろうから
素直に気に入ったリファールのグリーンで組みます
消費税上がる前に納車できるかなあ

無事なんとか増税前にリファール納車できました
105組みでペダル、シューズ込みで30万
同程度の完成車より割高だろうけど満足

リファールおめー
リファールと悩んでチラシのみでC1にして、
C1になんの不満もないが時々リファールうらやましくなる……

そうかねー
俺はc-1乗ってるけどまったくリファール羨ましくないかなー性格が違うみたいだしね
c-1のカチカチな剛性が大好きだけどなリファールって柔らかいんでしょ？

あーC1の乗り味は気に入ってるし
リファールの乗り味は知らない
でも、見た目でリファールに惹かれる部分があるんだよねー

ラピッドR組み上げ完了

硬い硬い言われてるけどやっぱカーボンなんでアルミと比べると不快な振動が伝わってこなくて感動
エアロフレームの恩恵は正直わからん
まずは乗り手がエアロ形状にならんと駄目かな…

Rapidおめ
青？赤？

ラソアがやたらにカッコイイけど
似合いそうなホイール履かせたら完全に予算オーバー
手持ちのローハイトじゃ似合いそうも無いしどーしたものか・・・

>>358
青です
http://imgur.com/Bjgc7rv
http://imgur.com/kpboaL8

前車のクロモリ用に買ったシルバーのホイールがミスマッチ感出しまくり
5800が出たら一緒にホイールも変えたい…

>>360
カッコイイよ？

>>360
やっぱかっこいいね
Rapid-Rはカラーリングが派手だからホイールは地味な方が合って良いと思う
自分のは退色しちゃったので塗り直したから懐かしい

茄子ブラーゼン白浜チームＴＴ２位ってバイクはぼまのＴＴマシン？

このスレって｢硬い･柔らかい｣しか話題が無いの？

他に何が知りたいの？

あとは太いか細いか、長いか短いか。とか？

>>364
毎年モデルチェンジするようなメーカーじゃ無いから
話題に乏しいのはしょうがない

>365
体重79kgのデブが80kg制限のフレームに乗るには無理があるか？

身長180cmにサイズLとXLでは、どちらが向いているか

>>368

>体重79kgのデブが80kg制限のフレームに乗るには無理があるか？
まぁ日本のメーカーは割りとマージンを広く取る傾向にあるから80kg制限ってんなら不整地走行しなきゃ90kg位までなら平気そうだけどな。
海外は本当にぶっ壊れる事あるからマジ注意。

>身長180cmにサイズLとXLでは、どちらが向いているか
そんなもんトップチューブ長と胴体、腕の長さが判らなきゃ答えようもない。
試乗車置いてある店に行って乗ってこい。

>>368
俺が店員なら止めるかもな
でもここ2chだし止める理由も無いから欲しいもの買っとけ

デブ、って、甘えじゃん？

でもな、ちびは、同しようもないの。わかるか？ハゲドモ。

骨延長手術でも受けてくれ

チビって、甘えじゃん？

俺は幼少から
牛乳をいっぱい飲んで、腹を下したり
運動をして怪我したり
いろいろ努力して日本人の平均身長まで伸ばしたぞ

でもな、体毛が濃くなるのは、どうしようもないの。
背中にまで濃くて長い毛が生えてきたから、ものすごく切ないぞぉ

わかるか？ ハゲチビデブども

あだ名は、胸毛？

>>373、牛乳を飲む程度のことを、努力とか逝って、低身長を見下してんじゃねぇぞ、ハゲっが。

牛乳と身長に因果関係は無いよ

低身長で思い出したんだが
俺の知ってる同級生たちで、未成年のうちから
カッコつけて喫煙してた奴の8割くらいは
ちっさいオッサンになりやがった。

タバコってコワイね((((；゜Д゜)))

きたであああああああああああああああああああああああ

塗装きたねぇ。細かな傷あるよおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお。

っでも、ある程度、ORBEAスレで聞いてたとおりだな。

塗装の、気泡とか、傷とか、

これは、ポリッシュが捗る。

まさかの、メイドイン、チャイナだよ。ハゲがああああああああああああああ

悲報　DIVAに、穴が。

外人んンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンン

http://jpdo.com/ykk7/244/img/3208.jpg
http://jpdo.com/ykk7/244/img/3209.jpg
http://jpdo.com/ykk7/244/img/3210.jpg

いや、マジで、マジで、素直に、BOMAのFENTEにしておくべきだったのか？

それとも、ロードバイクで、この位置に、なんか、穴が空いているのは普通なのでしょうか？

機材かなにか、取り付けるのかな？

http://jpdo.com/ykk7/244/img/3212.jpg
http://jpdo.com/ykk7/244/img/3213.jpg
http://jpdo.com/ykk7/244/img/3214.jpg

>>377、人生で、たばこを、吸った、すわされたのは、2回だけ。

JTとか、タバコ業者は、死ぬべきだ。

Fディレーラーの、穴と、教えてもらった。良かった。

すみませんね。慌てました。

しかし、塗装が、汚い。

おっさんええ加減スレ違いやめや

っということで、かんぺきな　FENTE塗装ムラがない、凹んでいないの、欲しい。

なんで、BOMAってマイナーなの？
だいいちBASSOスレより過疎ってるってのが気に入らない

>>385
比較的新しいメーカーだしレースで結果を出してないからじゃない？
まずは選手に使ってもらって知名度上げないと

隠れた名店みたいなとこがいい

>>385
まぁ日本の新興メーカーなんてそんなもんよ・・・。
でもラピ蔵乗り易くてかわいいヤツだよ。
塗り替えて微痛車にしたけど見る人が見ればＲａｐｉｄ−Ｒだと判る・・・はず・・・。

茄子ブラーゼンに活躍してもらおう

マイナー最高

マイナー過ぎて同じフレームの人見たときは驚愕したわ

昨日は走り去るラピッドR見た。
今日は道間違えたリファール見た。

俺は視姦されたのかorz

BOMAの、FENTE飼った。ハゲっが。

っでだ、BBまわりに、塗装剥げっが。ハゲっが。

目立つから、(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!っを、店に通じて。BOMAもう１台送るから選んでね。

BB周りは、改善されているが、フレームを指でなぞったら、１箇所だけ、埃を巻き込んだような。

(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!。妥協したけどさ。もう、ハゲっが。

一応、ジャパン、メーカーのくせに、ハゲ過ぎ。マジで。

ちなみに、その、BB周りも、メーカーは、許容範囲内ですｷﾘｯ。と、逝っていると。

ハゲっが。

ハゲ同士、お似合いでいいじゃないか、一生大事にしろよ。

ふぁああああああああっくああああああ
選んでくれと言われて、BB周りも周り、目立つのか、一箇所、目立つのか、

悩んだよ。糞があああああああああああああああああ。

完璧なのは、ないのか？っと、これで、日本メーカー（チャイナ製）だから、困るよ。

しゃーないから、使い潰すよ。ハゲっが。

ちなみに、STIレバー新１０５。他、６８００アルテグラ。11速。死ね。ハゲっが。

クランクは、秘密兵器、11速対応、スギノの、160。ホイールは、A-classの、11速対応、650ｃ。

ルカーボンじゃ。ハゲっがg。オメーら、ブルペとかで、あったら、潰す。

素人だが、多分、潰せる。ハゲっが。

糞が、日本メーカー、と信じた、漏れが、アホォだったぜ。製造も塗装も、チャイナだったら、当たり前かよ。

チャイナクォリティっで、来られても、困るっちゅーねん。これが、バイク（モーター）自動車なら、ありえないぜ。ハゲっが。

そこまで、求めるとしたら、ロードバイクなら、どうしたらいいのよ。ハゲドモ。

茨城方面行った際に江戸川あたりで立て続けにBOMA3台見たときはびびった

VELNOは電動内装用の穴を塞ぐ蓋が付いていないんだな(´･ω･｀)
シフト用の穴を塞ぐ蓋も碌な蓋じゃないわ

>>399
シマノの汎用グロメットを使ってくれという意味かと理解してたが。

ワイヤー式で使う場合どうすんだよ？

http://jpdo.com/ykk7/244/img/3249.jpg

見晒せ。ハゲっが。

本当は、この、コンポであったり、ハンドルは、DIVAは、に、つけるはずだったが。ハゲっが。

11速650ｃ。こだわりは、STIレバ-は、新105。握った感じ、105のSTIレバーの方が、大きさは変わりないというが、
太くないというか、細い。もう一つ、こだわりは、クランク。スギノ11速対応、160OXD。ハゲっが。

それ以外は、新アルテグラ。のりりん理論に、基づき、650c。

無駄遣いポイントは、ドロップハンドル。2万オーバー。ハゲっが。フルカーボンで。380ｍｍ。
ステムは、100ｍｍ。クイックにならない、操作性？

FENTEもDIVAも女性用なんだよね

ちっさいおっさん乙

のりりん理論？(´･ω･｀)

ちっけぇ650cなのに、いかつい見た目だな
そういう芸風か

>>403、ごめんねぇ〜DBには、ムリだろうが、スリムかつ、ちびだと、女性物がちょうどいいの。ハゲっが。

>>404、のりりん理論とは、つまり、日本人は650c。あえて700cじゃなくて、
650cにしてみたら、免停になったけど、肉便器と、池沼JK便器がてにはいりました。
『すみません、はっきり言います。俺、自転車乗ってるヤツが嫌いなんです。
とにかく気持ち悪いと言うか。そのナルシストっぽいところがイヤだし、日常の中で汗臭い感じがイヤだし、
スポーツだか移動手段だかはっきりしないのもイヤだし、非日常を無理矢理日常の中に持ち込んでいる、
そのガキっぽさがイヤだし、マゾだかサドだかはっきりしないところもイヤだし、なんだか妄信的で自分たちこそ
最高みたいな感じもイヤだし、興味のない人間に強引に勧めようとするのもイヤだし』っという、前提条件の元、
ちびが、ハンドルよりも、シートポストを上にするために、頑張った。という理論だ。ハゲっが。死ね。

>>405、漏れの、チャリが、イカツイだと？

店に、できた。ッて言われて、取りに行ったさい、担当が、接客中で、待ってたら、

手を触れるな、と書いているのに、ババアというか、おばちゃんが、ハンドルを持って、上に上げた。ハゲっが。

つまり、それだけ、リアル女（中年以降）の、受けが、いいということだろう。ハゲっが。

本来なら、そんなことされたら、切れるとこだが、漏れも、寛大になっている。ハゲっが。

ハゲっが。さん頑張るね

全日本取りましたね(´･ω･｀)

佐野選手はフレームは何を使ってるのかな
シクロワイアード、正面からの写真しかなくて判別できない

RS-I(´･ω･`)

おお、私のと一緒だ！なんか嬉しい！

あれって塗装されてないっぽい？
ところでC-1乗ってる人で他に同じバイクに乗ってる人見たことある？イベントとか行ってもVIDEやリファールばっかなのよね本当に自分以外にC-1乗りは居るのか…

C-1乗り ノ
たしかに自分以外のC-1は見たことないわ
ツレのツレが乗ってるって噂は聞いたけど

見ないな

C-1いいよな。安いくせに走りがパリっとしてて。

電動つけるのに、BB下のネジ穴が無いのが困りもんだけど。

＞BB下のネジ穴が無いのが困りもんだけど

ﾏ
ｼﾞ　 ﾊ ,,ﾊ
ﾃﾞ　(；ﾟ◇ﾟ)z
!?

BOMAの、FENTEっで、轢かれたよ！車に。ハゲっがあああああああああああああああああああああああああああ

ざまあ♪

BOMA乗りはHAGEしかいねえのかよ

ハゲのひと、最初はなにこの人キモいとか思ってたけど、最近はなんか愛おしく思えてきたよ

>>417
昔ながらのBB下ワイヤーガイドがないんよ。
紐で組む分にはちゃんとワイヤー誘導部があるから問題ないけどね。

>>418
大丈夫?
自転車は相手に弁償してもらいなよ

>>418
ざまあ♪

フレームは絶対に、っと、想ってんだけど。
増しで。って逝っても、最近は厳しくてとかだからな。

ハゲっが。
くっそが、チャリ屋、行ってきたよ。ハゲっが。
目視でしかできないですね。とか、ふざけんな。ハゲっが。
非破壊検査しやしょか？っとか。舐めてる。多分、漏れが、チェンジ（フレームね）とか、したからだろうな。ハゲっが。

「全損になってもいいから、命の保証ができるぐらい徹底的に直してくれ」
って、逝ってもダメだった。ハゲっが。 何件か、当たるか。チャリ屋。
ありえんで。ほんま。 舐めてる。まさかの展開だ。しかも、定価で、いえ、うち無理ですとか。
ハゲっが。

ざまあ♪

>>425
ざまあかんかん♪

>>425
ざまあ♪♪

SHOPに顔出したらRASOAがあった。
マットブラックに蛍光イエロー。
今年は蛍光色流行りなの？

ボーマのホイールいいね。
ハンドルやステムらシートポストなどは他のメーカーの同価格帯の物と比べてどう？
今度フレーム買う予定なので、パーツはボーマで揃えようと検討中。

ボーマのホイールって周りで使っている人がいないので、どなたか感想お願いします。

>>430
ステムはアルカーボンだよね？いらないと思う。
シートポストは1本締めタイプが存在するので、サドルとの
組み合わせに注意。

統一したい気持ちは分からないでもないが、機能性を
失ってまで選ぶようなもんではないと思う。


>>431
いろんな種類のがあるので総括は無理かと。

普通のカーボンホイールについては、ホビー派からは
特に不満は聞こえてこず、ガチ派からはイマイチと聞く。

>432
ありがとうございます！カーボンチューブラーで検討していましたので、参考になりました。

>432
情報ありがとう。
ショップともよく相談してみる。

>433
自分はTH-9のチューブラー使ってるけど不満ないね。
前が38m、後ろが55mのリムハイトで存在感あるし、エアロの割りには1450gと軽いし回る。ただ横風が強い時は注意が必要。

ミスった…
自分は430でした、失礼。

カーボンクリンチャー買うなら
チューブラーの方がオススメ？

決戦用ならチューブラー、練習やロングに使うならクリンチャーだと思う。
乗り心地いいから普段から使いたいけどね>チューブラー
でも出先でパンクした時のことを考えるとやはりクリンチャーかな。
チューブラーはスペアタイヤを持って行かないといけない

あと、チューブラーのタイヤは一本一万くらいのを使うべき。

決戦ってイスラエルと戦うつもりですか？

関ヶ原が舞台だよ

関ヶ原というより伊吹山？

雨の日は調整日

c-1買いました。

RASOR買ったった！
TH-9もつけたった！
41万だった( ´Д`)y━･~~

や、安いよね？安かったんだよね？

TH-9のリム幅教えてください。

糞が、保険屋と、揉めそうだぜ。ハゲっが。

お前等、ハゲドモ、BOMAは、やめておけ。企業態度に問題がある。

それに、BB周りが明らかに汚い。挙句、正常範囲無いですとか、言い出すし、ネット見れば、他のヤシも、
なんかそんなこと言われているようだし。ハゲっが。

良かったな（笑）

ヤシ()

>>444
公式にも載ってないんですね。納車の際に聞いてみます。

こんなところでうさだ萌え

あれほど持ち上げておいて、手のひら返す椰子
>うさだ

うさだはアホだからな(´･ω･`)

ct-21が5万で売ってるんだけど買いかな？(´･ω･｀)

なんだそりゃ、中古か？
自転車のフレームという命を預ける道具を中古で買うの？
まぁ死にたくなければ止めとけ。
新品で通販というなら詐欺を疑うべき。

>>453
初めてのフレームが選手の中古だった。
まだ生きてる。つうか中古叩いてる馬鹿時々見るけどお前かｗ

そのフレーム展示品だけど新品でちゃんと営業してる自転車屋だよ？
確かに中古のオク品疑いたくなるレベルの安さだけど他にも特価品あって割と安い

>>454
そりゃお前のは素性がはっきりしてるからだろｗ
一般的に中古って言ったらヤフオクとかサイクリーとかどんな経緯で売られたか判らんようなもんの事だ。
俺のもよく使ってる自転車屋のおっちゃんのお下がりだけど4年位平気で乗れてるよ。
けど誰がどんな乗り方してたか判らんような中古を買おうとは思わん。

>>456
明らかに曲がったり凹んだりしてれば論外だが、目視で何も問題が
見つからないフレームを中古で買ってそのせいで重大な事故が起きた
例があるなら出してみろ。
それが無いなら取り越し苦労ということだ。

はい(´･ω･`)

っでも、BOMAの、BB周りの、金属？あの汚さは、今日日の、ロードバイクメーカーではありえないよ。

ハゲっが。マジで、フェイスカット？っとかで、どうにかなるレベルなの？アレ。ハゲっが。

前オーナーの体重や使い方わかるならいいけど車と違って怖すぎだろ
金属疲労とか知ってます？

>>460
本人は素性のはっきりした中古に乗ってて「中古でもいける！」ってドヤ顔してんだからほっとけよ。
>>456だって自転車屋のおっちゃんのお古乗ってるって言ってんのに噛みついてるアホだからな。

>>461馬鹿そうに見える人をからかってるだけでは

>>460
まあカーボンフレームの金属疲労？が心配な人は自転車乗らない方がいいと
思う。

はい(´･ω･`)

ここのカーボンホイール全体的に安いから気になってるんだけど、使ってる人どうですか？？

クリンチャー含むで。

>>465、BB周りの、金属輪っかが、汚すぎる。

はいはい、うさだうさだ(´･ω･`)

どうどう、うさだうさだ

はい(´･ω･｀)

俺のリファール買って1年半だけどフォークの白い部分だけ少し黄ばんできた。
変色するならフレームも同じように変色してくれた方がよかった…

>>470
俺のラピッドも変色したわ。
再塗装したけど、白が弱そうだな。

>>465
TH-9のTUだけど、コストパフォーマンスはかなり高いと思う。
春のバイクラの神宮試乗会であまりの進み具合に感動して購入。
縦剛性の強さはハッキリ感じられるのに、カンパの鯔みたいな突き上げ感は感じない。
正直、前後のリムハイトに違いがあるのはファッション的要素しか感じられないが、というか感じられるまでの実力がないが、あの値段を考えれば抜群のコスパ。

>>472
数年後に読んだら顔真っ赤になるレベルだねｗ

472だが、そうかも知らんな。
そんときゃ1人で毛布噛むわw
でもここで書き込む奴にプロなんていないだろうから、そいつのその時の経験だけしか答えられる根拠なんてねえだろ。
取捨選択するのは読む側であって、外から嘲笑ったところで意味ねえだろ。
この話自体は試乗会で高いのから安いのまで15台ほどのバイクに乗ったうえでの感想。
鯔1鯔2,ZIPP,ゴキソ,BONTあたりは乗ったぜ。
距離乗ってねえだろって話なら、流石に仲間内にゴキソはいないが、他はいるから100km単位で走った経験はあるんだが。

言っちゃ悪いが>>474みたいな書き込みの方が、後から見直すと顔真っ赤レベルだよ。

外野から見てると、まさに便所の落書きな>>473>>475より
実使用の感想の方がよっぽど役に立つなぁ、調べてみるかって気になるし
真偽のほどは結局使うまでわからんしな
他のスレもそうだけど自転車板はほんとに性格悪い奴多いな･･･

>>472
ありがとう。
自分としてはリアも38で軽くなったら最高なんだけどね。
まぁあの値段なら文句ないけど。

>>476
書き込む時点ですでに内野だなｗ
外野の対義語が内野かどうかは知らんけどｗ

>>477
他人の役にすら立てないのは分かったから、せめて面白い書き込みくらいしろよw

>>474
どうでもいい話題だが
他人のホイール（自転車？）を100�q単位で乗り比べるの？
自転車趣味30年以上やってるけどちょっと考えられん。

>>480
自転車仲間同士で1週間程度交換するってのはある。

>>481
何のために？

>>482
そりゃ乗り比べたいからだろw

>>483
その感覚が変じゃないかってこと。
スポーツの道具を貸し借りするって俺は今までやったことが無い。
まあブログや掲示板でインプレかましたいって理由で同種の人たちが
やるなら分かるような気もするが。

元野球部での経験だけどもグローブの貸し借りは絶対に無かった。
グローブってのは使う人の癖が染み付いてるもんだから他人が触ると違和感が出る（ように感じる）。
自転車の機材なんかは、ブレーキタッチや加重の入力方法なんかの癖って付かないもんなのかな？
野球のバットはあんま気にしたこと無かったから同じような感覚なんだろか？

まあ、そんな人もいるし、貸し借りしたい人もいるってことていいんじゃないの？
俺の書き込みだけど、本当にみんなで貸し借りするよ。
1日まるまる借りたら100kmなんてすぐだしね。
いろいろ乗って見たいけど、全部買うのは無理じゃん？
もちろん無理やり借りるのは論外だけど。

別に他人がどうしようと関係ないだろｗ
グローブみたいに手になじむような物と単なる機材を同一にしても仕方ないし。
つか高々100km走ったって機材に癖なんかつくもんか。
そんなんで癖がつくほどヤワなら数百km乗ったら機材交換だなｗ

チャリダーという自転車番組にVIDEが出て嬉しかったw

>>484
スポーツの道具って感覚だと変かもしれんが
おもちゃと思えばおかしくないだろ？
ファミコンのソフト貸し借りするような感覚ですよ
高額だったり壊れる可能性があるから信用できる人にしか貸さないけどね

自転車は自分で組めるようになってやっと癖がつくもんだと思うが
野球グローブのワックスがけ的な

>>486
可哀そうに、断りきれない気の弱い奴が多いんだな。

>>491
ホイール試したいから交換か貸し借りくらい普通にするけどな
その程度の事気楽にできる相手居ない人の方が可哀そうに思えるが

>>492
それは君がそれをその程度のことと言い切れる程度だということだ。

>>493
ごめん、よく判らない。
大切な機材だから親しい友人にすら貸したくない、という事？

要は自分がこうだから周りもそうなはずって決めつけちゃうタイプなんだろ
ケツの穴の小さい男だな

おう、じゃあお前のケツの穴を貸せよ

>>492
だからお前が嫌なら貸さなきゃいいだけだろ。俺が誰かにホイール貸すのにお前に断らなきゃいけない道理でもあんのか？
それに言っとくが、どちらかっつうと俺が貸す側だからな。
以上。この流れおしまい。

>>472
>>474


>>497

しょーもないことで「俺が正しい」すんなよお前らマジで
そんなことよりBOMA自体埋もれかかってることを憂いた方がマシだぞ

埋れかかってるの？
むしろ最近上がって来てると思うけど...

>>493
まぁ価値観は人それぞれかね、俺には分からんが

ところで俺はなんで>>497にいきなりキレられてるんだ…

RASOAのM乗ってる人いる?
ヘッドアングルが寝ているのが気になるんだがハンドリングの特性を知りたい。

>>501
ん？自演のし過ぎで訳わかんなくなって自分にレスしちゃったんじゃないの？

>>502
車で言うとアンダーで粘って！限界超えると比較的急にオーバーになる感じ。
でも俺はそういうのが好き。

二輪的表現でいうと切れ込みがある、って感じかな。

RASOAのM乗ってる。中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ペダルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもロードレーサーなのにヘッド角71.5度だから操作も簡単で良い。寝たヘッドは曲ら無いと言われてるけど個人的には曲ると思う。
VELNOと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ下りのコーナーに突っ込むとちょっと怖いね。ロードレーサーなのに曲らないし。
速度にかんしては多分VELNOもRASOAも変わらないでしょ。VELNO乗ったことないから知らないけどヘッド角だけでそんなに変わったらアホ臭くてだれもRASOAなんて買わないでしょ。個人的には71.5度でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど荒サイで４０キロ位でマジでVELNOを抜いた。つまりは73度のVELNOですらRASOAの71.5度には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>506
文章の3ブロック目と4ブロック目で言ってることが真逆でワロタ

ヘッドアングルはシンプルに言えばよりクイック、より安定感ある走り、という挙動にしか影響しないと思ってたんだが、立ってると早いとか偉いとか、その逆とかあんのか？

>>506
矛盾が多い、そして乗ったことのないチャリは外見以外バカにするな。

>>507
>>508
ここは初めてか？力抜けよ。

あ、一文抜けた。
「神のGTO」でググれ。

>>504
アンダーは粘っててもオーバーにならないよｗ

>>511
例えなんだからニュアンスを受け取ってくれよ( ´Д`)y━･~~

ネタで済まんかった。ただ下りのコーナー云々は本当。
多分トライアスロンで平地直線独走をターゲットにしてるんだろうね。
曲るときは車体をより倒さないといけないから、それはそれで楽しいけど。

>>512
だからその例えじゃ何にもわからんということだわな。
滑り出しが急ってのはタイヤの特性であってホイールの
話でそんなこと言われても？？？？

ヘッドが寝てるフレームはヨーロッパ製の小さいサイズには多かったけど
極低速（走りだし）の時に違和感あるぐらいで速度が乗っちゃえばそれほど気にならん
というか手を放しても安心感が高い、全然ふらつかない。

>>514
え？
いつ俺がタイヤの特性の話をして、どこでヘッドアングルからホイールの話になったの？w
そもそも車のオーバー、アンダーの話を理解できてないんじゃん？タイヤの滑り出し云々でオーバーステアとかアンダーステアとか普通は使わんよ？
狙ったラインよりも外に膨らもうとする特性がアンダーステアで、主にホイールベースやサスのジオメトリーが関係する。タイヤの滑り出しは乗り方の話。滑り出したらオーバーステアになるなら、ドリフト系の乗り方する奴の車は全部オーバーステアになるのかよw
RASOAはヘッドアングル寝てる分、コーナー入り口はもっさり感がある。つまり狙ったラインよりも外に膨らもうとしてる。これは比較の話だけどな。
で、そこから曲がろうとさらに倒し込んだりした時に、想定よりクイックに切れ込んでいく。これがオーバーステアへ特性が変わったという事だ。
みなまで言わせんな、恥ずかしい。

>>504
>>515
う〜ん。
アンダーってのは簡単に言えばフロントタイヤが限界超えて滑ってる状態。
これを消すにはフロント荷重を増やすか速度を落とすしかない。
前者は所謂ＦＦのタックインとかのこと。
オーバーってのはリアが限界超えて滑ってる状態、急にオーバーになるってのは
いきなりリアが滑り出すって意味。
どんな車だってアンダーもオーバーも起こりうる、どっちが起きやすいかというだけ。
4輪の場合左右の荷重移動がフロントとリアのどちらが早いかで
アンダー気味になったりオーバー気味になったりするからそもそも左右のタイヤ
が無い2輪とは全く別世界。

＞車で言うとアンダーで粘って！限界超えると比較的急にオーバーになる感じ。

いくら粘られてもこれは意味不明。


>>514の「ホイール」は「フレーム」の間違い、悪かった。

ヘッドは寝てる方が直進安定性は増すよ

>>517
下りの安心感は１〜２度の違いではっきりわかるよね。
逆にヘッドが立ってると切れがいいって言う人もいるけど
俺はよくわかんないｗ

いやだから車でたとえて話をするのをまずやめろｗ
例え話は馬鹿がするもんだ。

ここでも見て落ち着け
http://www.anchor-bikes.com/anchor/anc03.html
RASOAのMだと71.5度の45ミリだからトレイル64.6ミリ
VELNOのMだと73度の45ミリだからトレイル55.4ミリ
ちなみに以前乗っていたジャイアントTCRのSだと72度の45ミリでトレイル61.5ミリ

　　_、_
(　,_ﾉ` )y━･~~~ 落ち着きすぎて人がいなくなっちまったようだ

だいぶ前のレスにだが、TH-9のリム幅は21.5mmだって。
イベントに来てたBOMAのスタッフに聞いたので、間違い無いと思う

乙どうも

RSI-proとALLUMER-αか
モダンなフレームを期待していたけど両方ともスレッドBB、FDバンド式、電動未対応なのね

ALLUMER-αはFD直着、電動対応だって聞いたけど(´･ω･`)

RS-i pro 限定50本って少なすぎやしないか？

選手要求レベルの硬さなんて一般人には必要無いし

そうやってネガティブな書き込みしかないから話題が広がらないんだよ
ちょっとはマシな話しろks

ネガティブ？(´･ω･`)

必要あるか無いかじゃなく、使いたいか使いたくないか。
素人なんだから乗ってみて良いと思ったもん使えばいいじゃない。
ガッチガチだと坂登るの楽になるし、個々人が走る場所に合わせてチョイスすりゃいい。

ならそうすればいいじゃん(´･ω･`)

＞ガッチガチだと坂登るの楽になる

　 ｲ｀ﾍ
　/: :| ヽ
/ : :/　　ヽ　＿＿＿　　　_,,,:. .-: :´彡ﾌ
_ノ＼＿∠: : : : : : : : :｀: :-: :,:_:／彡　/
　　　　　 ( : : : : : : : : : : : : : : ｀ゝ　 /
　　マ　　r::/: /: : | : : : : : : : : ::＼ /
　　 　 　//: /: : : |: : | |: : |: _: : : :ヽ
　　ジ　 {/ 7|｀＼/i: /|:|／|´: : : : :|ヽ
　　　　　〉 ,‐-‐､｀|7　|| |_::|,_|: : :|:::|: |
　　で　／ r:oヽ`　　 　/.:oヽヽ: :|: | :|
　　　 　{　{o:::::::}　　 　　{:::::0　}/: :|N
　　っ　 |　ヾ:::ソ　　　 　ヾ:::ｿ /|: : |
　！？ ヽ::::ー-..　／ヽ　..ー-::: ヽ::|　r--ッ
-tヽ／´|｀::::::::::;／　　 `､ ::::::::::: /: i　}　 ＞
::∧: : :|: |J　　 ＼　　 ／　　 ／::i: | /＿ゝ
. ＼ヾ: |::|｀ - ,, ___｀-´_ ,, - ´|: : :|:::|
　　 ヽ: |::|＼　　　 ￣/ /|　　|: : :|: |

変なのが湧いてきたな…

新フレームの詳細はよ

リファールって、身長186の者でも乗れる適正サイズってある？XLでもフロントチューブ短いような..?

サイクルモードのブース結構人が多かった
試乗はラソアが1番人気あった感じ

サイクルモードで試乗したけど、C1が意外と印象良かった。値段も安いし良いんだけど、デザインがもう一歩なぁ。基本白ベースは汚れも気になりそう。

>>537
コスパいいよね。アルテグラ、良いホイールで組んでも
無理せず買えそう。でもデザインが好みじゃないという。

アルマーα
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/024/640/33/N000/000/001/141560059598896750179_IMG_4486.JPG
ジオメトリーはVELNOと同一。

>>539
VELNOに比べて電動化した時の蓋がまともそうだな(´･ω･｀)

>>539
このジオメトリーって、サイズを上げてもリーチが伸びないんじゃ…？

大きいサイズだと伸びが小さいね

リファールって、何年から継続販売してんの？ロングセラーだけど、一切改良もされてない？

>>543
2010年秋位からかな？特に改良されてないと思う
カラーがレッド、ブルーだけだったけど
なぜか去年グリーンが追加された

しかしフランス語のAllumerをアルマーと読ませるのはいかがなものか

あるめーる？

このメーカーのデザインや設計は日本なの？他とは成り立ちが違うようでよくわかんないんだけど。

どうなんだろう？
キビキビ動いて意外と乗りやすいよね

「BOMA RASOA」 低速から高速までぐんぐん伸びる高性能エアロロード
http://cyclist.sanspo.com/160310

ダイレクトマウントって面倒くさいよな
物によっちゃクランク外さないとワイヤー交換出来なかったりするのあるし

全くの初心者です。リファールが気に入ったのですが、105仕様で30万内に抑えられますかね？どうしてもホイールやタイヤをお安くしないと無理だと思いますが、許容出来るオススメなどは有りますか？

>>551
店で聞いた方がよくね？
自分で組むならネットで安値検索して足していけばいいだけだし。

>>551

>>551
ごめん。ちょっとミスった。
30万なら、ホイールにこだわらなければ足りるだろうけど、
ペダルとかシューズとかウェアとかヘルメットどうすんの？

ホイールは妥協点としては、定番のアルテグラのアレだろうけど。

>>554
551です。装備品は別途想定しているので大丈夫です。アルテのアレって何ですか?定番の物が有りますか？タイヤについても教えて欲しいです。

>>555
WH-6800
タイヤは財布と相談してくれ。

これ以上は店で聞け。

>>554
ホイールはアルテグラよりRS21のほうが妥協点として良い気がするが

情報有難うございます。初心者なもので大変参考になります。アルテとRS21では、それなりの違いは感じるものでしょうか?
色々ググって検討して見ます。

定価で考えると。

リファールのフレーム17万で105セットが6万。
WH-6800が4.6万。
この時点で27万越え。
これにハンドル・ステム・シートポスト・サドル・バーテープ・ペダル・シフト/ブレーキケーブルInOutと必要なわけで、
多分無理だろ。
WH-501にして工賃込で30万くらいじゃねーの？

タイヤとチューブを忘れてた。
そう考えると自分のリファールにどれだけ金掛けてるのかと怖くなってきたｗ

30万ならこれがおすすめ
http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000017

30万ならTREK emonda sl5も良いぜ

だよな。1台目で30万なら完成車の方が断然お得だな。

ショップで見積もって貰った所、多少の割引などもあって案外想定内で収まりそうです。ただ、カラーは赤が希望だったのですが、2015年は青のみとなるそうで...。サイズ含めて在庫確認となりました。この時期では残ってなさそうですかね。

おめ

青だけなのか。後発で緑出たけど
あまり売れなかったのかな？

正直なところ、無駄に車種が多い気がする

それは言えてるな

scottのｓ６５乗りだけどそろそろフレームがガタきたんでフレーム探してたんだけど
C1のフレームが気に入ってポチってきました
先輩方よろしくお願いいたします

>>569
通販か。完成車で売ってた？

リファールのサドル調整したらシートクランプ
ボルト周りの塗装が剥がれた。トルクは規定内。
一体成形だから仕方ないのかな？凹むわー。
http://i.imgur.com/BAl3sNx.jpg

しかたないね(´･ω･`)

>>571
これは仕方ない、昔のクロモリフレームなんてここは
剥げ剥げだった。気になるならタッチアップするよろし。

>>570
いえ、フレームセットですね
到着次第にs65についてたコンポ入れ替えするのです
楽しみでドキがムネムネします

>>571
来週末にもリファール納車予定だが、こんなの見ると恐いな。ラインが緑色って事は今年のモデルでしょ？締めすぎでこんなになるのか...。

締め過ぎとかじゃなくて、動く所に固い塗料だと剥がれる

ロードバイクにつく傷なんて気になるの最初だけだろ

穴の中まで塗料が乗ってるからじゃないの？
対策としては、穴の中の塗料を削っておくとか・・・

カーボンなら珍しいもんじゃ無い、って事？リファールの一体成型ならではの現象なのか。

カーボンに限らずネジ部や稼働する部分ならどんな車種でも起こりうる事。
塗装の被膜が薄すぎたか締める時に知らない間に傷がついてそこから割れたか。
まぁ全く傷をつけないで乗るってのは100％無理なので勲章だと思って諦める方が精神衛生上よろしいかと。
どうしても気になるならカー用品店に言ってタッチペン買ってきて塗るといいよ。
上からクリアも塗っておけばパッと見じゃ判らん。

チェーンステーがチェーンサックで傷だらけになるしあんま気にしてもしょうがないよ

boma を狙ってるんですがやはり価格の面でc-1はとても気になるとろ。でももう少し頑張ってお金を貯めてリファールも気になります。
この2車種でブルベ挑戦を視野に入れたロングライドはどちらが適してると思いますが？アドバイスください、よろしくお願い申し上げます。

C-1だな
リファールは固すぎる

全くの初心者だけど、サイクルモードで乗り比べたら、C1の方がマイルドに感じた。でもデザインは圧倒的にリファールが好みだったのと、社員の兄ちゃんの話しではやっぱりリファールのがお勧めってのもあって俺はリファールにした。乗り味はC1良かったよ。

リファール硬いのか。

硬いのかコレ。
アルミロードの次に乗ってるのがリファールだから固いって印象はあんまり無いな。

うｐ

硬くても柔らかくてもある程度慣れるけどね。
堅い方が疲れやすいけど比推力が高く、柔らかい方が疲れにくいけど比推力が低い。
結局は乗り味の好みの問題かと。

>>582
ブルベで使うなら、どっちでもOK。
よほど極端なフレームでなければ問題なし。

なら安い方がその他の予算に振り分けられていいじゃん

見た目気に入った方を買うのが吉。

硬いと長距離走ると腰の具合が悪くなる
ブルベなら柔らかい方が吉

ありがとうございます。見た目はc1が好みです、ちょっとスローピングがきつすぎる気もしますが。今ティアグラのアルミロードに乗ってますが、フレームだけで移植するか、もう少しお金を貯めて105の完成車にするか悩んでます。引き続き皆さんのアドバイスお願いします

ティアグラにどんな不満があるの？
無ければ完全移植

フレームを新しくするからコンポも新しくしたいってのは判るけどなｗ
けどまぁレースに出てトップ争そいでもする訳じゃないんだろうからティアグラでも十分だよね。
むしろその分お金溜めてホイールを買った方が幸せになれると思うよ。

すんげえビンボ臭い話だなおい。

どこにどうお金を掛けるかなんて人によって違うんだから一々絡んでくるなよ。
めんどくせぇヤツだな。

レースに出るわけでもなくトップ狙うわけでもない奴が
カーボンフレーム買ってパーツはケチって使いまわしのティアグラで
ホイールは新調って…そりゃ人それぞれだけど何か言われて
切れるなら２ｃｈなんぞに書き込むなよｗ

うわ、ほんと面倒なヤツだったｗ
すまんすまん、君の勝ちだ。

>>593
ホイールは練習用とか決選用とかいずれ買い足していくもんだし。
せっかくの新しいフレームなら思い切ってコンポも新調した方が
良いんじゃないの。新105の出来がいいのもお勧めの理由の一つに
なるかな。

気持ち悪い

BOMAと惑星Xのディスクシクロクロスが
そっくりな件

本日リファール納車。初めてのロードなので、ハンドルが遠く感じる...。早く慣らしたいが、今日明日は寒すぎるな。とにかくあれやこれやと金が掛かかって妙なテンションだわ。

寒い時期に乗るのは金がかかるんだぜ。がんばれ。

風になれ！

風邪はひくなよ！

初心者の603だが、寒い中10Kmほど先の自転車屋まで試走。が、着いた直後に前輪がパンク...。タイヤの取り外しから初めてだったから、いきなりの試練に焦ったわ。初日のパンクは運が悪いが、実践を経験出来て自信は付いたかな。

>>607
自転車屋に着いた直後にパンクなら、自転車屋にやってもらえば良かったのでは？

>>608
この店は購入店では無かったし、依頼すると料金も取られるから。上手く出来なきゃ依頼出来るという安心感もあって落ち着いて対応出来たのは本当に助かった。寒さで手先が悴んで上手くタイヤを羽目込めなかった時はどうしようかと思ったわ。

こんなに下がっちゃってかわいそう

age

あがってませーん

今あるフレーム全部が完全電動対応のモデルチェンジでもあれば少し盛り上がるかもなぁ。

2015年度版のカタログもらいに行こう

リファールの後継車って出るのかな？

イヤーモデルじゃないからいつでるのかさっぱり

ロードバイクに関しては、後継とか来年度版とか待って買うもんじゃ無いと今回初めて買ってみて痛感した。デザインやサイズ、時期とか全て自分の都合で揃うことはないもの。気に入った物をそのタイミングで買うべし。

なにそれ、在庫買えってこと？

>>618
欲しいときが買い時ってことかと

boma海苔になります。
よろしくおなしゃす

おう、何のフレームだい？

refaleです。
造形がふつくしい・・・

リファールおめ。うちもまだ納車1ヶ月だが、昨日の強風で立て掛けた所からズリ落ちて早くもキズ物になっちまった...。本当に気をつけて。そして誰か簡単なリカバリー方法を教えて下さい。

>>623
気にしないようにする。

リファールとヴェルノで迷ってるんだけど、それぞれの乗心地どうなんだろ？

>>625
VELNOはリアが柔らかめで乗り心地は悪くない
ただ、踏んでも反応が悪くてもっさり加速する感じがある

じゃぁ初心者だったらヴェルノですかね？

>>627
ロングライド主体なら悪くないんじゃね？
ただ、レースも視野に入れてるならオススメしない
トルクかけたときの反応の悪さはストレス溜まるだけだから

見た目で選んだ方が後悔なさそう

どっか探して現物見た方が良さそうですね。

リファールまじさいこーっす！！

リファールの硬さって、カーボン車種全体からの印象として10段階でどの程度ですかね?

videを内装di2にした人いるかな？
したいなぁ〜

アルマー・アルファのインプレを早く！

みんな元気？！

もうだめ

あらまー

フラペからビンディングにしたら距離伸びるかね？

お前じゃムリ

。・゜・(ノД`)・゜・。

>>640
そんな事無いよ(´･ω･｀)

BOMAほしい！

買えば？

ラソア、検討してます。エアロロードってどうなんでしょうか？

オールラウンドに使える性能的に良いのは、アルマーαでしょうか？

リファール買ったら友人にオルベアのオルカみたいって言われた。
まあその車種知らなかったから気にしてない。

ラソア、ブレーキの位置大丈夫でしょうか？かなり特殊な位置についているようですが

メンテしてくれる人がいないなら止めとけよ

>>646
リファールよりオルカの方が絶対評価は上

評価つーかネームバリューだな。
リファールが似てる年代のオルカと比べたらどうなんだろうね実際。

最近リファールから違うバイクに組み替えたんだが、
リファールってコーナリングすごく良かったことに気付いた。
そのかわり直線も登坂もちょっと伸びが…って感じだった。

直線じゃないや、直進、だな。
スピードの伸びの頭打ちがちょい早めな感じというか。

まぁオルカって言われてもしゃーないな
ただ似た世代のオルカは割れやすくヘタレやすいと有名な奴だったが

リファールってもう四年目らしいですが、そろそろモデルチェンジってすんでしょうか？

↑そろそろ完全リニューアルしてくれたらなー

去年のサイクルモードで聞いた限りは全く予定は無いって。だから年末に買った。

リファールのカラー今は青しか作ってないらしいね
緑持ってるけど同じカラー見たことない

リファール乗って2ヶ月。未だ100km乗れる気がしないんだけど、初心者には硬いの？70kmほどでその日の夜は疲れが凄いくて辛い。身体が出来て無いだけの話しなんだろうけど。

>>657
最初はそんな感じだったけど、ちゃんと補給（糖質：羊羹とか）を途中で取るようにしたら、くもなく１００km超えるようになったよ。
自転車と言うよりそういうところじゃないの？

補給なんかも気はつけてるんだけどね。一般的にカーボンは身体に優しいと聞くけど、リファールは思ったより硬かったのかなぁ、と思って。また週末に頑張るよ。

ポジションが合ってないとか？

ラソアとリファール、相対的に堅いのってどちらでしたっけ？

あと、ラソアって数あるロードバイクの世界ではやっぱりミドルクラスでしょうか？
ハイエンドクラスに部類するものではないですよね？

ラソアみたいにリアのブレーキが下にあるのって、他のメーカーではどのくらいの種類あるのでしょうか？

各メーカー1つは出してるんじゃない？
でも整備性最悪だよね

>>663ありがとうございます。
メンテナンスが大変っていうのはどういうふうに大変なんでしょうか？
メンテナンススタンドとかつかえば大丈夫なもんでしょうか？

逆に聞くけどなんでラソアみたいにリアのブレーキが下にあるのが欲しいんだい？

>>665
エアロでかっこいいからです(^^;)

ならリアのブレーキが下に無いエアロにしろよ

でも上にブレーキがない方が、見た目かっこいいじゃないですか!!エアロ的にも(>0<)

かっこいいかどうかを判断するのは俺じゃないし
下のブレーキにエアロ効果があるかどうかは否定しているメーカーもある

う〜ん、サドル下の乱流の発生防止に関しては効果があるような気がする。
ＢＢ−ＲＤ（リアハブ）−リアホイール後端までの流れに関しては
悪影響が少ないような気がする。
トータルで効果ありという気がする。
その効果を否定してるメーカーってどこがどんなこと言ってるの？
ほとんど変わらんと言い方なら少しは変わるんだね、と納得する。

CANYONだな