油圧式ディスクブレーキ part10

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1 ：ツール・ド・名無しさん：
1 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2012/05/11(金) 22:41:42.95 ID:???
前スレ
油圧式ディスクブレーキ part9
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1336743702/
MAGURA MT6/8 リコール

AVID
http://www.giant-pa.jp/
Atomlab
http://www.atomlab.com/
Formula
http://www.formula-brake.it/en
Funn
http://www.funnmtb.com/
Grimeca
http://www.grimeca.it/
HAYES
http://www.hayesdiscbrake.com/
HOPE
http://www.hopetech.com/
MAGURA
http://www.magura.com/
SHIMANO
http://cycle.shimano.co.jp/
Tektro
http://www.tektro.com/
2 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/18(月) 06:28:24.92 ID:???
いまどき2げつw
3 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/18(月) 06:58:15.81 ID:???
アソビがかなり大きくなってきてるんですが、フルード交換が必要なんでしょうか。
効き始めまでにレバー端で15-18mmくらい(分かりにくくてスマソ)。
フロントロックアウトだと２本指でそこそこがっちり引かないといけないくらい(握力55kgです)。
パッドは交換してないけど残ってる感じです。
2008年モデルだから、インストールから丸５年？林道ＸＣで400kmくらいと街乗りで2000kmくらいです。

どんなもんでしょうか。
4 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/18(月) 07:34:50.59 ID:???
ブレーキフルード交換時期はオートバイで１～２年に一度、
自動車は車検（２～３年）で交換となっているようですので
交換したほうがよろしいのではないでしょうか？
5 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/18(月) 08:33:30.59 ID:???
モデルくらい書けゴミ。新スレ早々気分悪いわ。
6 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/18(月) 08:49:55.35 ID:???
>>5
5年2500km乗っても水を吸ってないとは考えられないし状況は具体的に挙げられてるし
モデルは書いても書かなくても問題なくね？
テンプレ通りっつーか・・・馬鹿の一つ覚えみたいに吠えるとかっこ悪いよｗ
「モデルくらい書け　byゴミ」の間違いだろうにｗ
7 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/18(月) 09:12:29.68 ID:???
>>6　気違いには気違いと罵れと言われて育ったのか？
8 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/18(月) 10:19:11.12 ID:???
>>3
エア噛みじゃね？
フルード交換も兼ねてエア抜きしてみなよ。
9 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/18(月) 14:46:33.31 ID:???
たしかに>>5はキモいわな。
10 ：3：2013/03/18(月) 15:08:43.86 ID:???
ありがとうございます。初挑戦ですが、エア抜きから試してみようと思います。
フルードは250mlあれば足りますかね。ホースの全長*前後+リザーバタンク容量で換算して
１０倍くらいあると思うんですが、ジャブジャブ溢れさせながらしっかり抜いた方が良いんでしょうか。
11 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/18(月) 15:10:16.80 ID:???
>>10
十分足りるはずだよ。
12 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/18(月) 17:09:24.70 ID:???
エア噛んでると思ったらパッドが減ってた俺が来ましたよ

念のため掃除もかねてパッド外して点検した方がいいかも。
もちろん５年も使ったならフルード交換もね。
13 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/18(月) 17:14:52.40 ID:???
ピストン側面清掃とムニュムニュも忘れずに！
14 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/18(月) 17:57:17.72 ID:???
ＯＰＡＩもＭＵＮＹＵ×２シタイデース！！！！！でもボッチデースＴ＿Ｔ
15 ：3：2013/03/18(月) 19:51:26.58 ID:???
>>11-13
またまたありがとうございます。
パッドも交換予定で、２つ気になってることがあります。
・鳴きを抑えたければレジンパッドを選択するのが妥当なんでしょうか。
　ＤＨもやらないし、雨の日とかぬかるみを走ってても制動力不足を感じたことがないので
　メタルが良い！という要素が特にありません。

・ピストン掃除も忘れずにする予定ですが、動画を見るとウェスなどで拭いてるものが
　見つかります。けど吸うか吹くかしないと微粉が残っちゃう気がするんですけど、
　KUREとかのブレーキクリーナは使えるんでしょうか。ダメならＰＣ用の窒素ガスでブロー
　しようと思ってるんですが……これもまたＮＧだったりしますか？

　それと、ついでなのでローター自体も(目には見えないけど)油脂分を落とすために
　中性洗剤とかブレーキクリーナで清掃の予定です。これはＯＫですか？

お暇な時にでも教えて下さいませ。よろしくお願いします。
16 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/18(月) 20:00:35.14 ID:???
>>15
ピストンシール組んだ状態でブレーキクリーナーは使っちゃ駄目だよ。
パッド外してピストン抜けない程度にレバー数回握ってピストンをちょいと露出させ、
水とブラシ（俺は歯ブラシ使ってる）で清掃すれば大丈夫だよ。
17 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/18(月) 20:03:57.33 ID:???
>>15
あ、抜けてた。
レジンパッドのほうが鳴きにくい傾向はあるね。
ローターは侵されるような部分は無いのでクリーナー使っても大丈夫だよ。（バシャバシャ洗うならハブから外す）
18 ：15：2013/03/20(水) 10:06:12.72 ID:???
丁寧にありがとうございます。ご指導頂いた通りに作業予定です。
レジンパッドより美人パッド(？)が良かったのですが、メタルとレジンの2種類しかなかったのでレジンパッドにしました。
19 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/20(水) 10:27:28.47 ID:???
俺も美人パッドでグリグリ摩擦してぇぇぇえええーーーっす　まる
20 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/20(水) 13:33:20.61 ID:???
俺もしたいけど、なにしろ美人と縁が・・・ない・・・
21 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/20(水) 15:27:36.23 ID:???
ハブをシマノに換えたのでセンターロックのローターを使おうかと思うんだけど
今のシマノローターって普通に使える？
昔はクソ虫だった記憶しか無いんだけど。
22 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/20(水) 16:10:37.97 ID:F6bwcG4Y
うんこしたら手にクソが付いた
23 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/20(水) 16:11:24.77 ID:???
１０年ぐらい主にシマノ使っているけど
どんな風にクソ虫なの？
24 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/20(水) 16:13:16.10 ID:???
>>21
問題ないよ。
755の頃の記憶は捨てて大丈夫。
25 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/20(水) 16:28:36.82 ID:???
島のハブを食ったのでおなかのセンターがキュルキュルしてるんだけど
ロックするために今の正露丸って普通に飲める？
昔はクソほど臭かった記憶しか無いんだけど。
26 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/20(水) 16:33:45.55 ID:???
>>25
死ねばいいと思うよ！
27 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/20(水) 16:34:16.23 ID:???
どんどんブリーディングしたほうが抜けるよ。
止めたら溜まったままになる。
28 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/20(水) 17:24:55.42 ID:???
>>26と>>27のユーモアセンスがあまりにも好対照でちょっと笑っちゃったｗ
29 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/20(水) 20:32:18.94 ID:???
確かに片方は酷い罠ｗ
30 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/20(水) 23:17:39.31 ID:???
チンポをマンコにさしこむと子どもがいっぱい生まれるよ！
31 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/21(木) 03:28:18.24 ID:???
>>26も>>30も落ちこぼれ小学生の落書きじゃねーかよ・・・・・・・・・・・・・
32 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/21(木) 12:26:11.38 ID:???
シマノのブレーキホースですが、
オリーブはコネクティングボルトによって押しつぶされ膨張してホースとブレーキレバー側が固定圧着されるイメージですが、
逆にこれを外す際(ホースの取り換え時など)は、コネクティングボルトを外すことによって圧着されたオリーブって抜くこと可能なんですか？
33 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/21(木) 12:56:03.72 ID:???
>>32
普通に抜けるよ。
34 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/21(木) 14:27:37.81 ID:???
>>33
そうなんだ・・・だったらオリーブの役目ってなんなんですかね？？
35 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/21(木) 14:33:44.74 ID:???
>>34
仕事してるのは組み付け状態の時だから。
36 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/21(木) 17:05:39.35 ID:???
>>34
お前強烈に頭悪いな。
37 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/21(木) 18:03:50.40 ID:V5cw20ld
>>34
何を悩んでるのか判らない。
38 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/21(木) 18:31:01.55 ID:???
オイルシールと連結がオリーブの仕事
39 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/21(木) 19:24:57.44 ID:???
塩漬けにされて、ポパイと並べられるのはだーれ？
40 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/21(木) 21:02:48.27 ID:???
一度締め込んだオリーブは、ホースからは抜けないよ。再使用出来ない。
もし抜けるなら、それは締め込み不足！
41 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/21(木) 21:42:54.62 ID:???
>>40
それ、業界用語で膣痙攣って言うんだよ
42 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/21(木) 23:02:48.72 ID:???
>>39
オリーブ・オイル
43 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/21(木) 23:31:10.37 ID:???
>>40
誰もホースから抜けるなんて話してないんだけど。
44 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/22(金) 00:38:11.48 ID:???
締めすぎてオリーブが潰れすぎ、ホースがレバーやキャリパーから抜けなくなった例は聞いたことがある。
45 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/22(金) 03:05:25.84 ID:???
シマノの現行モデルは、キャリパーのポット数で分ければ、マスター側のシリンダー径は共通なのでしょうか。よろしくお願いします。
46 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/22(金) 06:09:18.35 ID:???
M395で初油圧を組んでるところなんだけども、ブリーディングキットって

・なくても別に困らない
・できればあった方がいい
・必須

どのレベル？

レバー周りの構造から察するに、漏斗があったほうが圧倒的に
楽そうなのは想像つくんだけども。
47 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/22(金) 07:15:07.37 ID:???
必須
48 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/22(金) 09:58:17.03 ID:???
>>46
漏斗も注射器も必須ですよ。
無くてやる方法なんて無いと思うけど？

ちょうど昨夜M985のブリーディング初めてやってみたけど簡単すぎてワロタ。
ちなみにブリーディング自体初体験。

初代ディスクのXTは難儀だったと聞いていたけど
いまのシマノは阿保でも取説通りすれば出来るんだな。

Di2もそうだけど、自転車屋さんの仕事減るんじゃねーかこれｗ
49 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/22(金) 20:22:31.77 ID:???
漏斗は必須だけど注射器は必須じゃない
使えばブリーディングで使うオイルの量を減らせるから使うけど
50 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/22(金) 21:53:17.23 ID:???
>>46
リザーバー開けて上からやるならどちらも不要。
ただしめんどくさい時間かかる
51 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/22(金) 21:54:23.94 ID:???
>>48
985と395は構造全く違うんだけど。知らないなら書き込むなよ。
52 ：46：2013/03/23(土) 00:25:46.58 ID:???
どうも情報ありがとうございます。

とりあえずあるに越したことはないのは間違いなさそうなので、
ひとまず漏斗だけ確保して来ました。
注射器はどっかにストックがあったはずなので、それを使おうかと。
53 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 09:04:35.31 ID:???
注射器のストック？
ヤバいお薬用か
54 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 12:46:19.63 ID:???
糖尿用だよ
55 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 12:52:44.95 ID:???
浣腸器と間違えてんだろ
56 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 14:10:06.35 ID:???
CRCでレバー、ホース、キャリパーが接続状態のXXのブレーキ買って
つけたんだけど、前用レバーが後ろ用にくらべてやけに引いた状態から
効き始める。
レバーのアジャストのスクリューはめいっぱい閉めこんだ状態で、
コンタクトのダイヤルもめいいっぱい効き始めが早くなる状態にまで
閉めこんである。
何が原因だろうか…。
57 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 14:17:07.94 ID:???
コンタクト調整は機能してる？
エア噛みは無い？
リアのキャリパーアライメントはバッチリ？
58 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 14:50:30.97 ID:???
>>56
後ろはホースの線長が三倍近くあるから
左右不均等が普通とか？知らんけど。
59 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 14:52:53.42 ID:???
>>56
エア噛みでしょ。
60 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 15:12:22.20 ID:???
そもそもエア噛んでるブレーキってどんな症状？
レバーがハンドルまで届くくらいスカスカってのは聞くけど
微妙なエア噛みはどうやって判断してんだ？
61 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 15:47:02.55 ID:???
>>57
閉めこんだ状態から反対方向へ回していくとどんどん
スカスカになっていくから、機能はしてるみたい。
効き始めて、ロックした状態から、さらにふかふか
したような感じはないからエア噛みと言うよりも、
フルードの量が足りないとかそんな感じなんだろか…。
ちなみに、問題になってるのは前用レバーだからね。
本格的なシーズンに入る前にブリードキット取り寄せて、
フルード入れなおしてみるかな…。
62 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 18:11:58.36 ID:???
>>58
油圧だからそれはねーよ
てか、知らないのに適当なこと書くな
63 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 18:23:28.76 ID:???
>>62
油圧の原理を小学校からやり直せ恥かしい。
64 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 18:31:43.05 ID:???
>>60
微妙なエアかみは、ブレーキの効きがなんかヌルくなるのでわかる
65 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 18:33:09.76 ID:???
>>58
ホース膨張が影響する場合、リア側がフニャるので今回のは違うと思うよ。
フロントにエア噛んでるか、リアのキャリパーが斜めっててパッドクリアランス狭くなり早く効き初めてフロントと差が出てるか、
何処かに製造上の不具合があるか、あたりかなぁ。
66 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 19:40:00.77 ID:???
最近、油圧デビュー。マジ、いい感じ。ここで、強く薦めてくれた奴らに、マジ感謝！
67 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 22:54:15.51 ID:???
>>56
Hope X2でほぼ同じ症状に見舞われたことがあるけど、
ブレーキをかけて放した後にピストンが引っ込むけど、
そのときにピストンが引っ込み過ぎるんじゃないかな？

ピストンの揉み出しをすれば直ることもあるけど、
俺の場合はピストンシールに妙な癖がついてて（ピストンを
変に押し込んだ状態のまま長らく在庫してたのかも）、
ピストンシールの交換で直った。
68 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 09:38:23.85 ID:???
JUICYのブリーディングをしようとトリセツを見たら、youtube動画とかでは
扱われていない工程がありました。キャリパのブリーディングをする際に
ブレーキレバーを"引いた状態で固定する"というのがそれなのですが、
これは必要もしくは、やった方が良いのでしょうか。
http://www.sram.com/_media/pdf/avid/dealers/TM_MY08_E.pdf
このドキュメントの43ページの８
69 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 12:28:39.12 ID:???
やっぱりシマノは駄目だな。
サーボウェーブに頼った制動力、XTR以外ワンピースじゃなくなったし、剛性
が低い（レバー、マスターも、ホースだけカッチリ？）
ラジアルマスターなんで止めた？
きっちり造り込めばサーボウェーブなんて無くてもしっかり制動力は出るし
リニアでコントローラブルなブレーキを作れるのに。

７８系デュラエースもそうだったけど、シマノはカックン。変速、駆動系は良いけど
ブレーキは駄目だね、２流。安いだけが取り柄。
70 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 15:05:32.36 ID:???
>>69
今のシマノで、カックンってセンスないんじゃねーの
71 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 15:16:37.04 ID:???
>>70
センスっていうか、減衰のセッティング音痴なんじゃないの？
72 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 15:26:32.14 ID:???
>>68
やらずに作業してたわ。
73 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 19:44:23.15 ID:w9Qrsjp6
センスねえ。

駄目なブレーキはテクでカバーってか？
74 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 19:57:03.21 ID:???
>>73
いやもういいから自分の気に入ったメーカー使ってくださいまし
75 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 20:42:37.50 ID:???
他人の現行のSLXを低速で使って6”でもカックンぽいなーと思ったんだが、
ZEE買ったらマジで良かった。8”でもコントロールしやすい、
現行のロングバンジョー使ってる奴は構造的に地雷だろ。
漏れ報告多すぎ。
76 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 20:44:55.23 ID:???
>>69
そんなあなたにマル秘チューン エアーをかませればあら不思議、どんな方にも高性能ABS効果が！でも、パーコレーションには気をつけてね！
77 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 21:54:32.66 ID:???
>>75
6とか8ってのはコースの事？
ZEEのブレーキは使ってみたい
4ポッドになるとそんなに違うの？
78 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 22:01:05.96 ID:???
>>77
ローター径だべ
79 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 22:40:11.68 ID:???
ダブルクオーテーションはインチを示す記号　8"は８いんち。
80 ：77：2013/03/25(月) 00:13:18.29 ID:???
そうか気づかなかった、お二方ありがとう！

SAINTのフィン付ローターいかつくて使ってみたい、名前もフリーザ様だ
でもハブがセンターロックじゃないんだよなぁ
81 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/25(月) 00:38:53.83 ID:???
>>77
SaintとZeeは性能一緒だよ。
見た目ショボクしてツールレスの調整ボルト→六角にして価格を下げてある、
よくあるシマノ商法。
SLX系はバンジョーボルトの長さだけでSaint系の3倍以上あるし漏れ報告多すぎる。
今までマグラじゃないと駄目だったがこれからはもうシマノで良いな。
タイヤとブレーキは一番のキモだから金と重量ケチる所じゃないね。
82 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/25(月) 05:26:23.06 ID:???
>>80
セイントローター俺も気になるな。
あれって他グレードとの互換って知ってる？
俺はM985キャリパで使いたいんだが。
83 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/26(火) 07:27:15.66 ID:???
>>82
シマノのキャリパーなら干渉とかはないんじゃないかな？
社外のメカディスクの時に旧XTRローターのアルミの削り出し部分がパッドのポッチに当たった事はあるけど

性能はどうあれ見た目だけで欲しいセイントハブでホイール組むか
84 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/26(火) 10:32:11.60 ID:???
フィンがスパイダーより外に出てるわけじゃないから、現行の
シマノキャリパーにつける限りでは全く問題無いだろうね。
パッドのノブがローター側に出てる他社の一部のブレーキは
スパイダー自体に接触するからダメ。

ところで>>56なんだが、勘違いによるセッティングのミスが
原因だった…。
リア側のレバーよく確認して、レバー根本のアジャストの
スクリューを反対にまわしていたことに気付いたよ…。
85 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/26(火) 17:42:23.23 ID:???
xc使用でマグラMT4とMTSで悩んでるんですがそれぞれの特徴わかりませんか？
ストームローターとストームローターSLの違いなんかも頼んます
86 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/26(火) 17:56:55.43 ID:???
レースはシマノの安い油圧が最高。
コケてキャリパーやレバーに傷がつくのも気にせず走れる。

貧乏性ですみません
87 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/26(火) 18:29:39.08 ID:???
>>85
こんなんみつけた
ttp://bike8.seesaa.net/article/293334123.html
>Ｄｉｓｃブレーキの新しいモデルでは「ＭＴＳ」ですね。ＭＴ４のレバー比調整を無くし、軽量の
>ストームＳＬローター仕様です。余計な機能が無くなりシンプルな構造なのがイイですね。
88 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/26(火) 19:19:08.98 ID:???
>>87
サンクス
レバー調整を取るか軽さを取るかって感じですね
検討してみます
89 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/26(火) 19:56:07.03 ID:???
>>86
でも、安かろう悪かろうだったら使う価値無し。
90 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 20:44:52.91 ID:???
去年買ったＭＴＢについてるavid elixir 9のオイル交換とパッド交換に挑戦してみようと思ってるんだが難しいか？　今までヘイズしかオイル交換したことないから不安でさ
91 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 21:35:38.36 ID:???
>>90
楽勝～
92 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 22:09:36.05 ID:???
>>91
楽勝か！じゃあブリードキット買ってやってみるかな
ＣＲＣかwiggleで注文するかな
93 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/29(金) 21:49:00.29 ID:nyAFokgU
>>86
レース参加費+交通費で余裕でブレーキ買えるだろうが。
バカじゃね
94 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/29(金) 21:52:05.57 ID:???
参加費と交通費をどうするんだ？
それをブレーキにまわしたら参加出来なくなるんじゃね？
95 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/29(金) 22:56:51.99 ID:???
>>94
バカなんだからそっとしといてやれ。
96 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/30(土) 00:12:08.38 ID:Rh1Urmz7
貧乏な奴がレース出て粋がってどうすんのｗ？
97 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/30(土) 00:15:04.24 ID:???
ただ楽しんでるだけだろｗ
自転車で泥んこ遊びして粋がるとかねーわ。
98 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/30(土) 14:10:51.87 ID:???
>>96にとっては参加費と交通費くらいの金額が金持ちの象徴なんだろう。
ま、人には色んな経済レベルがあるってもんさ。
99 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/30(土) 16:12:25.77 ID:???
2chで自称上級者様ｗが、見当違いなことを言うのはよくある話。
100 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/30(土) 19:24:34.49 ID:???
>>86は貧乏性って書いてるから、貧乏ではないんだと思うけど。
101 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/30(土) 19:42:46.30 ID:???
人並みの稼ぎなら、ある程度ケチじゃないと金は貯まらんしな。
102 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/30(土) 20:01:11.07 ID:B6IG8q/g
くだらない罵りあいばかりですね。

前の書き込みでシマノが駄目だという意見がありましたが、私もそう思います。
レバーの操作に対してリニアな制動力でない所が好きでは無いです。

エアー噛ませればとかそういう問題ではないんですよね。

とは言え、コスパで結局シマノ使ってますけど。
103 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/30(土) 20:03:28.56 ID:yakldxXn
pupupu-
104 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/30(土) 20:35:24.66 ID:???
ヘイズの安いローター買ってみたけど意外といいな
105 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/31(日) 03:04:24.13 ID:???
ピンクローターが290円で買えるなんて知らなかったぁあああーーーー！！！！！！
106 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/31(日) 10:29:59.68 ID:???
マグラを安く売ってるところ無いですかねえ？
107 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/31(日) 11:02:42.90 ID:???
>>106
ガイツーで買ったら？
保証無いけど。
108 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/31(日) 11:34:26.94 ID:???
なんか保証してほしいことあるのか？
109 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/31(日) 12:20:36.35 ID:x0RDdufF
そりゃあ保証はあるに越した事無いでしょうに。

オイル漏れや何やら新品が不良品だった時困るだろう。
110 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/31(日) 12:29:48.11 ID:???
高い金出した分の価値ある保証が受けられるの？
111 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/31(日) 12:42:54.92 ID:???
そういえばMT8、MT6がリコールかかってる。
がいつーで注文してリコール対象の商品が来たらめんどうだろうな。
112 ：56：2013/03/31(日) 21:15:34.35 ID:???
まだ山行ってないけど、まともになってからはなかなかいい感じ。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1364731848489.jpg
113 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/31(日) 21:51:28.41 ID:x0RDdufF
いいね！
114 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/31(日) 22:03:56.85 ID:???
油圧に限った話じゃないと思うんだけども、フロントのブレーキラインは
フォークの内側と外側、どっちを通すのが標準的なの？

なんかフォークについてるアウターガイドを見ると内通しっぽいのやら
外通しっぽいのやらあってよくわからないんですけども。
115 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/31(日) 22:12:24.48 ID:???
>>114
内側にしたほうが何かに引っ掛ける可能性が低くなるよ。
116 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/01(月) 05:12:05.76 ID:???
>>115
外側にしてると何かに引っかかりそうで気が気じゃないよね。
117 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/01(月) 07:24:58.63 ID:???
amazonで買ったCRKLAS(つづり合ってる？)のレジンパッド、制動力に難あり。
ドライでも「あれ？」って感じだから、雨が降ったら使えなそうだし泥が詰まったら無抵抗になりそうだなーと。
ご注意あれ。
118 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/01(月) 19:15:00.15 ID:???
それオクでも出てるクラークスのパチモンじゃねーのか
119 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 03:03:55.12 ID:???
ああ・・・知らなかった。パチモンだったか
120 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 11:50:35.89 ID:EcQaQ86n
avidのキャリパー固定のおわん型ワッシャー便利だ　
ずっと前にあれが入手できないか質問してる人がいたがロードのキャリパー
ブレーキやVブレーキなんぞと同じものでしょ？
121 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 11:57:05.77 ID:???
厚みはどうなんだろう？
122 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 13:12:24.23 ID:???
これちゃうのん？
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=21475
123 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 06:01:10.22 ID:???
http://www.youtube.com/watch?v=0JxAO7Z0S1o
パッドが取り出し方が分からなくてハンマーまで持ち出してるｗｗｗ
かんなじゃないっつーのｗ
124 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 06:34:16.67 ID:???
>>123　コメントもひっどいなあ。笑っちゃったけどｗ
125 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 08:09:11.24 ID:???
smash! smash! smash!これ、パッドが外せなくてコツンコツンやり出したんだろうね
んで頭に来た上での動画説明だな　で、いびき(笑)
126 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 10:07:17.72 ID:???
JUICYのは引っこ抜くだけだよね。割りピンとか無いし。
127 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 12:15:10.40 ID:???
BB7と同じタイプの板バネにハマってるだけだなんだっけ
128 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 14:17:57.69 ID:???
そだね
129 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 15:46:23.98 ID:???
バネの固定は嫌い。
店のバカ店主が交換任せろって言うから任せたら、クソ店主が
キッチリ装着してなくて斜めの状態で入っててパッドもローターも変に
磨耗した。
まさかマヌケ店主でもそのくらいはキチンとできると思ってたのが甘かった。
そういう事もあるので、みんなは気をつけてちゃんと装着してな。
130 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 18:56:25.04 ID:???
当たりが出てないのに気付かないまま引きずり続けるのもかなりアレだぞｗ
131 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 19:04:46.47 ID:???
>>130
恥を忍んでカミングアウトしてるんだから、そっとしてやれよ
132 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 19:33:53.39 ID:???
マヌケを信用するマヌケｗ
133 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 19:43:00.83 ID:???
ハンマーで叩かれて壊れたんじゃねーの？
134 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 19:57:37.11 ID:???
>>129　組み付けがおかしければパッと見て分かる、Ｖブレーキっていうのがおすすめだよ。
135 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 21:04:11.54 ID:???
誰それが言ったとか、誰がやったとか、関係ないわな。
乗るのは自分なんだから、基本は自己責任。
136 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 21:10:21.13 ID:???
なんなの？>>129の行きつけの店の店主が>>123の動画の人なの？
137 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 21:17:52.33 ID:???
流石にそれは違うだろｗ
138 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 21:26:01.11 ID:???
136意地悪過ぎだよｗ

英語が分からない人のために補足。123動画でUP主宛コメントには
「もっと強く叩けよ。あと、起きてる間はいびきをかくな」－「やだね」とか
「新しいブレーキ買う前に、整備テクを買わないとね！」－「それはお前の親父だろ」
とか、突っ込みどころ満載なコメントをもらい、それにレスしとります。
139 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 22:00:03.25 ID:???
>>129
バカ店主
クソ店主
マヌケ店主

一人の店主に三つの称号w
140 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 22:10:42.02 ID:???
そっくりそのまま>>129の称号なんじゃないかって気もしたけど、さすがにそれは気のせいだよね。
マジレスしちゃうとさ、異常に気付けないなら乗るのやめた方がいいよ
141 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 22:25:58.04 ID:???
>>129の絶滅フラグが立った！フラグが立った！
142 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/04(木) 05:47:15.98 ID:???
Vブレーキの良さが際立つスレだな
143 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/04(木) 13:31:35.73 ID:???
ないない
144 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/04(木) 14:58:12.65 ID:BOiCUsFD
店主の三段活用に笑ったｗ
145 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/04(木) 15:09:40.63 ID:???
俺の身近にもVブレーキ教の人がいる、しかもフロントリジッド教でもある。

自転車の話題は常にディスクブレーキとFサスを全否定するところから始まる、
鬱陶しいったらありゃしない。
146 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/04(木) 15:22:51.98 ID:???
>>145
その人素晴らしいね
147 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/04(木) 15:48:35.50 ID:BOiCUsFD
そいつのリムに注油してやりたいｗ
148 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/04(木) 19:35:12.89 ID:VGYWfGYe
つまらんのー
149 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/04(木) 21:16:58.03 ID:HBroRBo/
トライアルならまあ許せる

ただそんなウザイ奴と縁を切れない癖に陰口たたくお前もクソ
150 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/04(木) 21:20:11.64 ID:???
>>149
お前のウザさもそれを余裕で超える。
151 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/04(木) 22:39:35.80 ID:???
Uブレーキ教の人はいない？
152 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/04(木) 23:31:21.81 ID:???
UブレーキついたMTBはあるがそんな宗教に入信したことはないな。
153 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/04(木) 23:39:33.98 ID:???
ロッドブレーキ狂の人はいない？
あと、堀咲りあが好きな人はいない？
154 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/05(金) 10:19:17.95 ID:???
むかーし、郵便配達のバイトをした時に赤チャリのブレーキの効きが
甘くてしょうがなくて、たっぷり締め付けてったらロッドが曲がっちゃって、
けど言い出せなくて(固定で貸与されてた)、後輪ブレーキだけで
冬休みを乗り切ったのを思い出したｗ

堀咲りあ、長谷川みくは好き。
155 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/05(金) 22:00:40.94 ID:???
パッドの調整、
あのシャリーン・シャリーンの音が一発で消えたら気持ちいいよね～
156 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/05(金) 22:05:02.48 ID:???
ローターまげて調整しろ
157 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/05(金) 22:08:32.64 ID:???
そのうち消える
158 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/05(金) 23:03:55.91 ID:???
キャリパーのボルト緩めた状態でレバー握ってボルト締める。
これに車輪回した状態からレバー握ってボルト締めるとセンタリングが容易に出来た！
散々既出ですか？
159 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/05(金) 23:18:20.58 ID:???
基本作業
160 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/06(土) 08:22:23.53 ID:???
俺のレバーも誰かに握られたい
161 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/06(土) 08:58:16.95 ID:???
レバータッチ悪すぎなんじゃね？
162 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/06(土) 09:26:35.65 ID:???
つまむのがやっとだよ
163 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/06(土) 09:58:38.08 ID:???
>>160
肝臓握られたら超痛そう…。
164 ：160：2013/04/06(土) 17:54:49.07 ID:???
>>163　そっちじゃないよ！分かってるくせに、もう♪
165 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/06(土) 18:52:39.78 ID:???
桑しい人、教えてくだされ・・・・・・

油圧DISCブレーキ、現行使用のテクトロ製レバーに
キャリパーとローターのみシマノ製に交換とか可能ですか？
換えたいのは、キャリパーとローターなんです。
テクトロレバーはサブタンク付きでオイルの継ぎ足しなども楽でフィーリングも
気に入ってるので、現行のまま使いたいのですが。
やはり同一メーカーで一式揃えるべきですか？
166 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/06(土) 19:09:26.22 ID:???
>やはり同一メーカーで一式揃えるべきですか？

フルードの違いもあるので、それが常識だと思うんですが…
167 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/06(土) 19:11:28.66 ID:???
そうデスカ。

失礼しました…
168 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/06(土) 19:13:29.62 ID:???
>>165
メーカーは合わせるべきだね。
オイルの継ぎ足しは必要ないんじゃね？
パッドが減ってピストンが押し出された分減った所に足しちゃうと、
掃除やなんかでピストン戻す時に不便じゃないかな？
169 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/06(土) 19:22:34.51 ID:???
テクトロは鉱物油だからシマノといっしょだけど、ピストン比がどうなってるかわからない。
レバーとキャリパーは同一メーカーで揃えるのが基本。
干渉しちゃってダメな組合せもあるけど、ローターは違うメーカーの使ってもOK。
170 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/06(土) 19:29:51.74 ID:???
ホースについてはサードパーティー製もあるけどここでは考えないで
基本的にはレバー、ホース、キャリパーは同一メーカーを使うべき。
自己責任において使ってるオイルの種類が同じならコンパチはできない事はないけど
ピストン比の違いでブレーキが効かなかったり効きすぎたりする可能性もあるし
そこで無用なリスクを負う必要は無い
171 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/06(土) 20:00:54.24 ID:???
質問者。
ありがとうございました。
172 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/06(土) 20:22:12.87 ID:???
シマノ＋マグラは一部のカテゴリで使えるよ
173 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/07(日) 21:18:59.70 ID:???
>>171
おうｗ
いいぞいいぞｗ
また質問をここに書けｗ
俺がまた答えるよｗ
油圧ブレーキは俺の最も得意とする分野であり、その知識は他の追随を
許さないという自負と矜持を持っているｗ
俺は自他共に認める油圧ブレーキのスペシャリストだからなｗｗ
174 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/07(日) 21:41:29.62 ID:???
キモい
175 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/07(日) 21:54:22.66 ID:???
>>173
先生！自転車でも6ポッドキャリパーとかあるんですか？
176 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/07(日) 22:03:46.96 ID:???
おうｗ
HOPE MONO6があったなｗ
177 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/07(日) 22:05:21.20 ID:???
先生！顔がいっつもヌルヌルテカテカしてるのは、ブレーキフルードかぶったからですか？
178 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/07(日) 22:20:28.05 ID:???
>>173
先生！シマノM755のパッドがHOPEのM4で使えるのは何故なんですか？
この業界、メーカー間でパッド使い回せるなんて珍しいですよね。もしかして755はHOPE製なのかな。
179 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/07(日) 23:54:53.60 ID:???
おうｗ
いいぞいいぞｗ
良い質問だなｗ
755はグリメカシステム8と双子なんだなｗ
180 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 00:08:55.67 ID:???
検索するのに時間かかりすぎだろ。
181 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 00:22:11.64 ID:???
シマノのM775、M755、M525は名器である
182 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 00:28:01.30 ID:???
755の見た目は好き。
オートバイ用の縮小版みたいでかわいい。
183 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 00:31:44.39 ID:???
>>181
555じゃなくて525なの？
184 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 01:28:59.85 ID:???
>>183
525は、効きの立ち上がりがガツンと強くて剛性も高いので、
トライアルで装着率高かった（最近はどうなのか、知らんが）
185 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 03:23:30.12 ID:???
先生！僕のマウスはロジクールのｍ３２５です。
186 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 04:50:00.67 ID:???
ええで
187 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 10:04:13.16 ID:???
先生！今どこにいますか！？
188 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 10:07:31.13 ID:???
蒲田だが？
189 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 10:08:32.68 ID:???
先生！そんな装備で大丈夫か？
190 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 15:03:37.50 ID:???
先生！24歳で彼氏いない歴24年なんですが、一番彼氏が出来やすいブレーキはどれですか？
191 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 15:15:50.30 ID:???
>>190　放課後、ちょっと残れ。
192 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 15:28:37.06 ID:???
>>190
36歳彼女いない歴36年無職の俺が嫁にもらってやる！
193 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 15:37:33.14 ID:???
>>192
2chやってる場合じゃないだろ・・・。
194 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 16:04:19.57 ID:???
>>193 人の心配してないで、俺と付き合えよ。性別だけで判断するのはみっともないぞ。
195 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 16:15:54.67 ID:???
>>194
問題は彼女がいないこととか性別じゃないと思うの。
196 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 16:23:25.92 ID:???
>>190がID付で乳見せすると聞いて
197 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 17:27:35.85 ID:???
>>196
いつからココは男の毛が生えた乳首ヲチするスレになったんだｗ
198 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 20:52:51.33 ID:???
>>190

セイントならガツンと効いて、掘られるよｗ

ウホッ
199 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 22:11:45.49 ID:???
Oh, Lord, I wanna be in that number,
When the saints go marching in.
200 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 07:42:00.50 ID:???
セイントの4ポッド、セイントフォーとは言わない。
201 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 07:49:10.07 ID:???
>>200
唐突にバック転、しかも失敗率高しとか
危険極まりないパーツだな～
202 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 08:15:40.92 ID:???
>>198
こういう下品な人がいるから２ちゃんは......
ちゃんとHもしたことないのに掘られるとかありえません。
第一わたしは女です！
203 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 08:28:19.01 ID:???
セイントのブレーキレバーを力強く握る時は「せいやっ！」でいいの？
204 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 08:51:12.05 ID:???
「ソイヤ！」だと、一世風靡して、あっという間に消えそうだもん
205 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 09:27:56.62 ID:86LCO1MD
>>202　それなら俺と井の頭公園に行ってだな・・・
マジレスしちゃうと、このスレ見てる女子って時点でなんだか萌えないよ＞＜
206 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 11:03:10.16 ID:???
>>205
24にもなって萌えてもらえるなんて思ってませんって。
行きつけの自転車店はちょっと年齢の行ったロードの方が多く、店主もそっちがメインらしいんで、
MTBで山に行きたいなあ、思いつつこんなとこ見てます。スミマセン。
207 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 11:36:16.73 ID:???
ロード用の油圧ディスクブレーキがそろそろ出るから
その年齢の行ったロードの奴らがこのスレにも溢れるぞ
208 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 11:54:49.02 ID:86LCO1MD
>>206　未舗装路は楽しいぞーい！
「彼氏に紹介されて」とかなら分かるけど、ピン女子は珍しいのお
俺の元カノは納車当日に派手にジャックナイフして、それ以来一度もＭＴＢに乗ろうと
しなくなりましたとさｗ
209 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 11:58:07.84 ID:???
今もティアオフのゴーグル使ってるよって人います？
210 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 12:00:48.27 ID:???
なぜそれをこのスレで聞く
211 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 12:05:09.88 ID:???
油圧のゴーグルなんだろきっと
ブレーキはどこ行ったんだか知らんが
212 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 12:07:32.65 ID:???
>派手にジャックナイフして、
それはそれで珍しいな…。
213 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 12:48:47.90 ID:86LCO1MD
>>212 コケたの見て笑ったのもまずかったかも。。

ティアオフ(tear off)って、tearが動詞だから「テアオフ」だよね。
214 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 14:00:08.61 ID:???
テアオフだね　ティアオフだと「涙ふけよ」っぽいｗ
215 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 16:41:19.99 ID:???
ブレーキのタッチの感触って、マスターとキャリパーどちらの影響大きいと思いますか？トータル作用は抜きで、極論的などちらかで言えばで、お願いします。
216 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 16:50:15.98 ID:???
キャリパに問題なけりゃマスター、当たり前のこと聞いてどうすんだろ
217 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 17:00:09.80 ID:???
マスタが空っぽならスカスカだからマスタ。
って言いたいとこだけど、一続きの動線なんだからどっちかってこともないわな。
境目が無いんだから区別もない。正解を除外した条件つけて、何が聞きたいんだ？
218 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 17:45:24.09 ID:???
質問の内容で質問者の程度が分かるっつーすげー良い例じゃんｗ
219 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 17:50:56.73 ID:???
エアーかみとかじゃないんじゃね？なんか、チャンポンしようとしてんじゃね？どうなんだよ？
220 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 17:52:20.63 ID:???
どうせレバーとキャリパーの互換性無視した組み合わせで使おうとしてんだろ
221 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 18:15:40.55 ID:???
>>215
どっちかっつーとキャリパー
一番はホース
222 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 18:27:03.29 ID:???
互換性ブッチなら、夜を待て この時間の奴らは微妙なことしか言えない連中だぞw でも、基本自己責任ネタなんだから、聞くなよ タコ
223 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 18:39:40.01 ID:???
何がこの時間の奴らはだよ、お前もじゃないか。
もちろん俺もよく知らないけどｗ
96のウンコキャリパーを買った時にキャリパーでもタッチが悪くなる事を知ったわ。
それまではホースが主に関係してると思ってた。
224 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 18:54:29.20 ID:???
>>215
レバーを握った際のピストンの移動量（レバー比）の違いや工夫があるので、
レバーでかなり変わる。

BL-M985のタイプ
握り始めのガツンとした効き＋コントロール性を狙ったらしい、
使ったことないのでよく知らん。

BL-M775のタイプ（サーボウェーブ）
握り量に応じたリニアなタッチ、初期制動が甘いと感じる人もいるので
好き嫌いが出易い、俺は好き。

BL-M765の旧タイプ
握り始めで割とガツンとくる、強めのブレーキング時は微調整しずらく
ロックしやすい感じ（慣れの問題だけど）

>>221
MTBの場合、2ポッドを4ポッドにしてもタッチ自体は大して変わらない。
純正ホースが膨らむほどブレーキを強く握れるような操作は実質ありえないので、
ホースの違いも殆どない。
225 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 19:32:03.49 ID:???
夜になってレベルがあがったw
226 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 22:48:15.49 ID:???
メタルかレジンかの違いだと思うが
227 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/11(木) 06:43:36.03 ID:???
悪評高いJUICY threeを使ってます。
ブリーディングをして、気泡がウンともスンとも言わなくなるまで念入りに行なって
ボルトの締め込みもフルードを溢れさせながらしたのですが、
新品の時と比べてあそびがどうにも大きく、調整の仕方を教えて欲しいのです。
エア噛みは最小限に抑えられているはずで、１年前にシール類も交換しているので
原因がどこにあるのか分かりません。
レバー、ホース、キャリパ本体とロータは４年使用です。

どなたか教えて下さい。
228 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/11(木) 08:38:26.24 ID:???
>>227
まだ隠れ気泡があるんだろ

つ【電マ】
229 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/11(木) 08:53:18.88 ID:???
シマノに替えろという神のお告げじゃよ
230 ：227：2013/04/11(木) 09:13:14.86 ID:???
>>228高い所にある方(マスタ側)にだけシリンジ差してバイブレータを当てれば良いんですかね。

>>229JUICY THREEをメンテしながら４年も使ってるってところから、貧乏具合を察して下され。
231 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/11(木) 09:20:55.11 ID:???
バイブレータを当てるとヌルヌルした液が滲み出してくるよ
232 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/11(木) 11:52:37.45 ID:???
>>230
キャリパー～ホース～マスターを地面に対し垂直に並べてるよね？
バイブはキャリパーから上になぞる感じで当てて行くといいよ。
233 ：227：2013/04/11(木) 12:34:04.41 ID:???
>>232　垂直…の意味が分かりませんでした＞＜　フレームをメンテ台にぶら下げて、レバー一式をハンドルの端っこに移動して
キャリパは台座から外してぶら～ん、です。
ちなみに皆さんが使ってるバイブレータってどういう物ですか？私のは大学の実験室からお下がりでもらった、
試験管を振動させるためのものです。クッキングスケール型。
234 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/11(木) 12:44:31.20 ID:???
>>233
普通に電マ
振動能力は試験管かき混ぜマシンより弱いと思う。
235 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/11(木) 12:47:47.60 ID:???
ちっさいドライバーの柄か、六角で叩いてるな

てか、俺もエイビットのエリクサー1のブリーディングを諦めたことあるわ
出来る限りの技を駆使してもレバーフニャフニャにしかならなくて
もしかして、エイビットの油圧ブリーディングって難しい？
シマノではミスしたことないんだよな
236 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/11(木) 13:52:01.25 ID:???
>>235
マスター自体がフニャフニャだから仕方ないよ。
237 ：227：2013/04/11(木) 14:43:33.81 ID:???
初期はかっちりでしたよ　だから部品損耗じゃないよって意味でオイルシールみたいな
消耗部品は変えたんだけど元通りの引き具合にならなくて、って表現にしました。
238 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/11(木) 14:45:56.99 ID:???
ジューシーさんは特にキャリパー側のピストンとシールの品質が今イチで、
パッドが摩耗した時に自動的にピストンをせり出させる機能がうまく働かないことがあるよ。新品でも。
ブリーディングする前にピストンを押し込んだり出したりしておく。
227の今の状態で本当にエアが抜けきれているなら、
ローターの半分以下の厚さのモノをキャリパーに挟んで何度かレバーをニギニギしてみな。
227の日頃の行いが良ければ改善するかも。
239 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/11(木) 15:33:27.99 ID:???
俺のピストンの品質はイマイチどころかイマニくらいで、
相手のスイートスポットを無視して自分が一番快適なフルードラインばっかりを
往復しちゃうからすぐフラれる。。。
240 ：227：2013/04/11(木) 15:35:28.56 ID:???
>>238
>>新品でもうまくない
うーむ。そうなんですね・・・有益な情報をありがとうございます。
ロータより薄いものを挟んで～～というのも既に試してみましたが、改善が得られなかったのです。

マスタのキャップのすぐ内側にあるパッキン的なゴム(かな？)の形状と密閉度合も良くないみたいで、ネットで見つかる画像も
私のもキャップの一部(マスタシリンダからフルードが出てくる箇所)が隆起して塗装が剥落しちゃってるので、
日本製品ならリコールになってたかもなーなんて思いつつも、強い圧を掛けても壊れなかったのでそのまま使ってましたし、不満は
１ヶ所じゃないんですよね・・・

お金を貯めて、シマノの新モデル発表時期に型落ち品のセールを狙おうと思います。
ありがとうございました。

もう一件。
http://www.kickstarter.com/projects/kettlecycles/siccc-bicycle-brake-rotor-silicon-carbide-ceramic
この動画に出てくるバイクのクイックリリース辺りにゴテっと付いてる、ヘッドパーツみたいなのはなんでしょうか。
241 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/11(木) 16:18:16.57 ID:???
>>240
お　前　は　ア　ホ　か　　
フルードリークしてるならはじめからそう書けよ。
人にもの訊いといて後ダシでそりゃねえワ。
メカいじるセンス無えから自分でやらないで自転車屋に持って行け。じゃなきゃ死ね。っつーか死ぬぞ。



で、動画の件は12mm maxleでググれカス。
242 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/11(木) 17:51:19.04 ID:???
>>240エリクサーも海外通販でそんな高くないよ
で、5使ってて新たにホイールを増やすのでディスクを買いたいのだけどAVIDとの
相性等こいつはだめだ！みたいなのはあります？シマノのスパイダーアーム付きが
干渉するのは知ってます。
243 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/11(木) 18:10:46.76 ID:???
>>240
アルファベット書いてあるヤツ？スルーアクスルのクイックのカムの受けでしょ。
MAXLEってやつ。
リアサスのピボットがアクスルと同軸なんで、よけいにゴテっと見えるんじゃないのかな。
244 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/11(木) 19:42:09.63 ID:???
>>242
HOPE
245 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/11(木) 21:03:41.08 ID:???
>>240
アマゾンで1万円のBB7前後キャリパーローターセット買ってきて組むとか
そうすりゃ気泡や漏れから解放されるよ…機械式だから…
246 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/11(木) 21:18:32.94 ID:???
普通にBR-M985でいいじゃん？
組み付け簡単だし性能もトレイルなら出木杉。
247 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/11(木) 21:30:49.44 ID:???
>>246
まったくきみはどうしようもないなぁ
248 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/11(木) 22:24:36.22 ID:/jn90ip+
エリ草は安くなったね。　自分はシマノのDEOREクラスのキャリパーと
左右同一(兼用）レバーの　M575で充分かな。　キャリパー対応パッドも
従来のXT、XTRクラスのメタルパッドも使えるし。
エア抜きは　黄色い漏斗みたいのが同梱され、素早く出来るようになった。　
249 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 01:51:27.34 ID:???
>>244
だめなの？テクトロもなんとなくイメージ的に・・
avid一枚で４千円はするのがねえ
250 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 02:09:46.73 ID:???
ブレーキングいいぞ
251 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 02:47:16.01 ID:???
オートバイだとブレーキングのローターの評判は良くないけどなぁ
252 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 09:50:53.24 ID:???
マグラのローターが好き。
安定感がいいと思う。
253 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 10:10:14.92 ID:???
俺もエネマグラとローター好きだわー
254 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 10:40:02.43 ID:???
ローターはテクトロが結構いいって聞いたがどうなんだろう
255 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 12:27:44.23 ID:???
アビドとヘイズを使ってみたが、まぁまぁ。カシマの穴だらけローターも使った。
軽量化し過ぎなカシマのディスクは1枚85ｇで軽量化厨にはOKだろうが、あまりに
穴がデカすぎて、肝心なストッピングパワーまで落ちた。現在はZEEにしてる。
キャリパーはDEORE。
256 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 15:43:49.03 ID:???
AVID＝エイヴィドorエイビド○　アビド×　どこのアラブ人ですかｗ
257 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 19:00:49.36 ID:???
>>256
映像業界だとアビッド。
258 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 20:34:22.88 ID:???
仏語ふくめたラテン語圏だと、"ei"とは発音しないだろうね
日本やゲーム文化に疎いフランス人が口にする"Nintendo"の読み方なども面白い
259 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 21:37:53.67 ID:???
>>256
公式のブリーディング動画で「あびど」言ってることについてはどう思いますか？
260 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 22:20:40.48 ID:???
かのじょのおまんこからしろいのでてきたどうしよう
261 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 23:15:51.40 ID:???
>>260
男のカリ首がエラみたいな形をしているのは、ピストンすると他の男の精子を
エラにひっかけて掻き出す事ができるようになっているかららしい。
そうして掻き出して掻き出して、掻き出しながら気持ちよくなって射精して、
それで自分の精子を受精させる具合になってるらしい。
と言う訳で頑張れｗ
262 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/13(土) 03:33:50.44 ID:???
>>260 下の口で牛乳飲んでただけだと思うよ。だから大丈夫！
強いて言うなら、●まんこ・・・くらいの伏字にして欲しかったｗ
263 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/13(土) 05:35:20.42 ID:???
スラム公式アカウントのyou tube動画でもエイヴィドって言ってるようにしか聞こえないんだよなぁ。
もっと言えば語頭の単母音aを[e]で発音する語ってほとんどなくない？[ao]とか[ae]とか。

>>259 アトネ、アビド言ッテナイヨ。エイヴィド言ッテルヨ。
yours's probably got with clumsy idiosyncrasy. that is actually impractical.
264 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/13(土) 12:01:33.87 ID:???
>>261
掻き出すというより、押し込めて押し込めてそして気持ち良くなって射精したときには既に見ず知らずの男の精子が着床済みという悲しい結果に。
265 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/13(土) 12:12:47.58 ID:???
>>264 それ言わないって昨日約束したばっかじゃん…；；
266 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/13(土) 13:45:40.52 ID:???
エイビッドってなんかすかした発音嫌い。アビドのが親しみ湧く。

国によって発音は変わるよ。本国でどう呼ばれててもね。
267 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/13(土) 17:22:03.43 ID:???
地域が変わったって固有名詞は発音もアクセントも固定だろう。
正誤の違いだけ。チャリ用のディスクブレーキをエリクシールって呼んだら、それも誤りだわ。
268 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/13(土) 23:16:14.30 ID:???
>>56のXXだがなかなかいい感じだ
269 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/14(日) 08:25:44.86 ID:???
>>267
そうなんだけどね。でも実際その国の言葉で発音し易い形に変わってしまう事もあるよ。

エルメスは英語圏ではハームス。おっとユッチンソンを忘れちゃいけない、これはハッチンソン。

ホンダの事をオンダって発音したりとかも。
270 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/14(日) 12:15:52.77 ID:???
マクダーナル
271 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/14(日) 12:30:27.74 ID:???
>>269　そのホンダの読みは仏語圏でしょ？米国内はカタカナ表記にするなら「ハンデイ」か「ハンデ」だろう。
変わってしまうことと、公式動画でエイヴィドと発音してるのは無関係だと思うけど…何の話だったんだろ。
272 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/14(日) 12:35:30.30 ID:???
HYUNDAIも公式CM動画ではホンディだけど、チョッパリとは無関係だと思うニダ…謝罪と賠償の話だったニカ？
273 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/14(日) 12:43:39.79 ID:???
>>271
米国ではホンダはあきゅｒ
274 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/14(日) 15:52:04.79 ID:???
アコードとかシビックは北米でもホンダだお。
275 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/14(日) 16:38:11.00 ID:???
>>273 米国内もアキュラはごく小規模で、HONDAはHONDAだよ。2.5：7.5位でホンダが多い。各州都市部だと９割位がホンダだと思う。
わざわざ指摘してくれたのにすまんね。そうじゃないんだわ。
276 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/14(日) 19:14:16.46 ID:???
>>275
わかって書いてるネタに決まってるだろ
277 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/14(日) 19:24:37.32 ID:???
うわ、恥ずかしい。
278 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/14(日) 21:05:19.54 ID:???
アキュラ、レクサス、インフィニティは本田、豊田、日産のプレミアムブランドだろJK
279 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/14(日) 22:53:16.40 ID:???
フロントだけ180mmにサイズを上げてみたが、下りでの効きが強くなりすぎて
コントロールがシビアになった…　元に戻そうw　平地のみの仕様ならば、
ガツンと効いてOKだけど。
280 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/14(日) 22:55:48.79 ID:???
指を変えてみたら？
281 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 00:02:39.76 ID:???
まったくだ！
282 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 02:44:46.21 ID:???
ローター径って大きくなるほどコントロールし易くなるんでないの？
283 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 02:49:47.49 ID:???
制動力の最大値が大きくなるわけだから立ち上がりも急激になるよ。
284 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 09:09:23.22 ID:???
油圧ディスクデビューを検討してるんですけど、デオーレの詳細レポ、レビュー
されてるサイトとか知ってる人居ませんか？
意外と無くて…
285 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 09:29:24.61 ID:???
>>284
気にせず使えよ。
使えば分かるさ。
286 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 09:51:09.99 ID:???
>>284
http://www.bikeradar.com/mtb/gear/category/components/disc-brake-systems/product/review-shimano-m596-deore-brake-12-46008
http://forums.mtbr.com/brake-time/2012-shimano-deore-m596-brakes-user-review-772246.html

コレで充分わかるだろ
287 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 10:37:19.33 ID:???
>>284
一番新しいシマノが一番良いシマノ
288 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 12:13:33.99 ID:???
saintやXTRより良いって事は無さそうだが…
289 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 13:02:29.27 ID:???
「良い」といっても、価格が安くて良いとか、制動のコントロールがしやすくて良いとか、軽くて良いとか、いろいろあるだろ。
290 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 13:03:05.00 ID:TbBIKuk2
>>287
シマノも悪い時代があったみたいだからね。
291 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 14:17:15.07 ID:???
現行のDEOREは、サーボウェーブ方式のピストン押しロッカーリンクが
レバーの中盤付近でレバー比を変える構造をもっているので、制動が
上がっていても、初期制動から中盤以降の最大制動がレバー比が変化して
リニアじゃないので、気持ち悪くてすぐに転売した。　直押し式の自然な
フィールが好きなので、左右兼用のM575にしている。
292 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 15:54:16.61 ID:???
>>291
そういうフィーリングが好きな奴は、Ａｖｉｄにすりゃいいんだよ！

というアドバイスを真に受けて、ブリーディングで泣いたオイラがきましたよっと
293 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 16:03:02.06 ID:???
SLXサイコーお大おおおおおおおおおおおおおおお大おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
294 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 16:24:54.34 ID:???
何が良いかちゃんと書いて
295 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 16:32:40.53 ID:???
朝に嗅ぐミネラルオイルの匂いは最高だ！
296 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 17:13:28.47 ID:???
SLXとデオーレって結構違うのかな？
297 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 18:27:03.22 ID:???
>>296
例のbikeradarの記事だとノーマルのデオーレより
ストッピングパワーがあって重量もそれなりに
けずってあるしステキって話らしい。
298 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 20:10:51.74 ID:???
>>297
放熱フィンなしパッドに換えると、更に軽量化できますしね
299 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 21:59:12.73 ID:???
M575はけっこういいよね。安いし軽いしカッチリしてる。
シンプル伊豆ベストだ。
300 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 22:37:10.49 ID:???
>>299　廃墟　伊豆　マイベスト趣味
301 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 22:45:40.13 ID:???
>>286
ﾜﾀｼ ｴｲｺﾞ ﾜｶﾗﾅｲﾖ ＞＜
302 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 22:53:27.05 ID:???
放熱フィンは、余程の長い下りが連続しないと、メリットが得られない感じが…
乗鞍の畳平から一気に下りてきたときは、キャリパーから僅かに煙が出ていたw
当時、放熱フィン付いてて、下りた直後フィンに触ればフィン型の焼印が出来るな
303 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 23:13:27.77 ID:???
嘘臭せ～
304 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 23:16:11.79 ID:???
俺なんて下り終えたらローターに線香押し当ててお参りしちゃうからね。
305 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 01:09:52.15 ID:???
温度測れば良いだけじゃん
つーかキャビテーションとかの具体的な症状感じるとか、明確なデメリットを感じるとか、
比較してタイムに差が出る傾向が有るとか
そういう走り方をしていて、そういう実体験が無いと、そもそも変える意味が無い
306 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 01:26:22.82 ID:???
イナゴをつかまえてあのフィンに乗せてしばらく待つんだよ。
そうすればちょうどおいしく焼きあがるから便利。
おやつにピッタリだ。
307 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 04:22:29.19 ID:???
>>304が敬虔な仏教徒で、>>306は敏腕料理人ってことで合ってますか。
308 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 08:02:11.75 ID:???
フィンが有る方がパッド長持ちするんでしょ？
フェードしないとかよりも、パッド温度が低く保たれれば減りは少なくなるよ。
309 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 08:15:06.62 ID:???
>>308
温度と減りは比例するの？
聞いたことないけど。
310 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 08:34:33.62 ID:???
シマノはそう謳ってるな＜パッド温度低下でパッドの減り低減
311 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 08:38:27.93 ID:???
高温と低温で
312 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 08:39:19.41 ID:???
レジンパッドだと顕著だろうねえ
313 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 08:44:21.94 ID:???
>>310
へー。そうなんだ。
車やバイクじゃあまり聞かないから。
温度と減りの関係とか。
314 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 08:57:38.12 ID:???
車のパッドも作動温度帯とかあるでしょ？
315 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 09:01:53.65 ID:???
>>313
ｸｽｸｽ…
316 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 10:02:44.57 ID:???
車とかではやっぱ安定して効く温度帯があるよね。
しかし自転車だとブレーキのボリュームが圧倒的に小さいし（体積に対する
表面積が大きいという事になる）温度を安定させるのは難しいんだろうな。
317 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 10:15:59.87 ID:???
http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/ice-tech-report.html

それなりに効果はあると
318 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 15:54:02.69 ID:???
>>312
そうだね。SAINTのアイステックローターとフィン付きパッドならレジンでも十分いける@冨士見
319 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 18:02:00.21 ID:???
>>318 ＤＨコースで樹脂パッドを選ぶ理由って何があるの？
320 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 18:23:10.32 ID:???
硬化剤を混ぜたっていうのに、それでもこんなにプニプニしてる君のことが
大好きだよっていう樹脂愛と、あとは>>321が教えてくれるよ。
321 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 19:29:01.27 ID:???
>>319
なんで富士見=DH"レース"なのバカなの死ねば？
ってのは置いといて、レジンの方が音鳴りが少なくてコントロール性も高いからだよ。
322 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 19:31:31.03 ID:???
ああごめんコースって書いてたのか。
323 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 19:53:45.37 ID:???
おまえらいいかげんにしろよ？
もっとまじめに語れや
324 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 20:27:41.97 ID:???
まーたアホの子がレスしとるで
325 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 22:06:50.35 ID:???
>>323　なんだと！！！
326 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 22:35:25.43 ID:???
>>321
>>３２１
>>321
>>３２１
>>321
>>３２１
327 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 23:58:54.65 ID:CAYOmtYb
>>317
ドイツの比較試験は相当な深さまで突っ込んでテストしてるな。
ICEテックのローターはアルミを芯材にしてステンレスコートで、温度的に
アルミで持つのか？　と思っていたが温度ピーク値もグラフから300℃以下で
問題無し。
　（アルミ融点は660度、温度による変性が起こるのは300℃超えた頃）
　放熱フィンでも従来より50℃パッド温度低下か…
XTRの1050W制動テストは、500Whを超えても壊れなかったとな。30分連続で
1050W放熱か。　SAINTの一般ステンレスディスクは他社ディスクと大差無い
から、ICEテックが相当耐久性能上がっていることは図示されてる。

唯一残念なのは、XTのキャリパーがモノブロック式から分割式にスペック
ダウンしたこと。　旧式はXTも、モノブロックだったが、ICEtechとフィンの
開発費で、キャリパーのコストダウンするしかなかったのかね。
328 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 00:45:39.09 ID:???
分割式ってそんなに剛性落ちるもんなの？
あんな太い鉄のボルトで締まってるんだからそんなに変わらなく見えるんだけど。
実際それでタッチに違いが出るほどなの？
そこが微差なら分割式でコスト抑えて安く供給してくれる方が俺はいいなあ。
329 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 01:01:02.62 ID:???
>>328
ひとつの塊から削り出された物と、2つのパーツを二本のボルトで繋いだだけの物だと大分違うんじゃないの？
イメージしただけでも。
330 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 01:05:26.42 ID:???
一体でも分割でも剛性自体に差は無いとどっかで見たな、
一体型なのは軽量化が主眼らしい。

分割部品を合わせるのに太い鉄のボルトなんか使ってたら、そら重くなるわな。
331 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 01:13:49.40 ID:???
バイクとか車ぐらいに、キャリパーに掛かる力がデカイと違いもわかるんだろうけどね。
自転車用ぐらいの力だとあまり変わらないかも。
332 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 08:17:00.99 ID:???
XTとかSLXの分割キャリパーはロットによって液漏れ不良あったんだっけか
333 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 08:22:57.04 ID:???
車のイメージだと、レジン系は低温でも良く効き音も出にくく扱いやすいが、高温に弱い。
対してメタルパッドは、低温時の効きも弱く音も派手に出るが、高温に強い。
コントロール性は、堅いメタルパッドの方がイイみたい。
334 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 08:28:50.10 ID:???
そこでUNEXのコンパチパッドですよ！ダンナ
335 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 11:30:08.58 ID:???
>>330
納得。ボルト分でそれは確実に重くなるもんね。
>>331
あ～。そうか～。確かに車のブレーキなんか足でふんずけたのをさらに倍力装置で
強めて効かせてるんだもんなあ。圧力高い分、剛性の差が現れやすそう・・。
でもそう考えてみると、自転車のブレーキって凄い効いてるよね。
重量で考えると車の約17分の1くらいの重さを指一本で止めるんだもんなあ。
いや？指二本か・・・。
336 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 11:32:24.27 ID:???
17台分の自転車のブレーキを車につけて作動させたら簡単にフルロックしちゃうんだろうな。
337 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 18:27:46.46 ID:???
SRAMのロード用油圧来たね
338 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 18:48:32.32 ID:???
Shimanoのソレノイドを使った電磁ピストンは当分先か
339 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 20:43:09.90 ID:???
>>335　俺は体重が95kgでチャリは14.5kg。車はスズキのツインで580kg。６倍しかないぞｗ
340 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 20:50:45.72 ID:???
俺のクルマは実際の重量ナンボなんだろう。
色々積んでるからかなり重そう。
ブレーキはブレンボに換えてある。
341 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 21:16:43.84 ID:???
>>340　ミゼットIIにブレンボ付けるなよｗ
342 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 21:33:18.82 ID:???
ジャックナイフしそう。
343 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 21:34:07.81 ID:???
ジンクリッチペイントぺたぺたしとけ
344 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/19(金) 01:38:47.40 ID:???
買ったローターがかすかに歪んでる　しゃらんしゃらん
もう完璧に平面なローター作って
345 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/19(金) 02:31:26.32 ID:???
厚さ3倍重さ4倍くらいでよければ
346 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/19(金) 07:19:40.94 ID:???
>>344　時空のゆがみに突入しちゃっただけで、実はローターもパッドも整備もちゃんとしてる、に１票。
347 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 02:35:08.27 ID:???
>>344
まっすぐに直そうとか思わないように。曲がった針金を戻そうとすると曲がった
場所でない所で２段曲がり、クランク状態になるでしょ。走行抵抗になんかまず
ならんからほっとく

で、ロードの人はSRAM油圧どう思うんだろう。制動が強力ならブレーキングの
時間を短縮できるから積もり積もってタイム向上　とはいかないのかね
348 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 02:41:44.86 ID:???
レバーの引きがどんなもんかだよね。
軽ければブレーキ多用するコースでの疲れ低減になると思うし。
ホイールの重量配分的にはどうなるんだろう、これは不利かな？
349 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 06:50:19.28 ID:???
ロードのブレーキ、なんていうのか知らないけど、絶対的な制動力が重要なら
Ｖブレーキが主流になってて良さそうなもんだけどな。
カンティ風のあれが主流なのを見て、制動力はあれで十分足りてるもんだと思ってた。
ディスク必要なの？TDFみたいに、ある日は下りばっかりです的なコースを走るなら有効
だと思うけど。
>>347が言うような時間短縮うんぬんってのは関係ない気がする。
350 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 08:24:33.26 ID:???
>>349
現状のロードバイクのブレーキをディスク化するメリットは主に以下の二点。
1　悪天候時の性能が安定する。雨水による制動力低下や泥などによるシューやリムの消耗を抑えられる。MTBがほぼディスクになったのはこちらの理由から。
2　リムの仕事が減ることによるホイールの性能アップ。リムがブレーキローターとしての役割から解放されることで、表面の摩擦係数や耐熱性を考慮する必要がなくなり、材質や構造の見直しが行われ、転がり抵抗などの面で性能の向上が見込まれる。
シクロなんかが一番恩恵をうけるかな。伸びしろは少ないけど、これからの開発次第。
でも逆に上二点以外はデメリットたくさんだけどね。
空力の悪化、絶対的な制動力の低下、ホイールに全部ディスクが必要な手間とコスト、専用ハブを用意するコスト、メカニックの知識不足などなど。
351 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 08:32:04.52 ID:???
あとディスクって重くなるよね。
352 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 09:15:37.33 ID:???
ブレーキなんかかけたらそもそも負けなんだが？
353 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 09:33:41.25 ID:???
ディスクってシクロクロス用じゃないの？
ロードにVブレーキはいくつかあるよね
ビルトインの専用設計のが
354 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 09:47:54.07 ID:???
ロードは集団走するからディスクが危険で受け入れられないと思うが
ロードのブレーキはディスク化より9000系の方が進化しそう

ツーリング系のロードとかだとディスクの需要はあると思うが
355 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 10:28:12.21 ID:???
なんでディスクだと危険なの？
ブレーキディスクがあたって危ないとか？

制動力はいくらでも調整できるし。
356 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 10:29:42.60 ID:???
電動シフトの軽やかさに油圧レバーの楽さが加わったらツーリング楽しいだろうな
357 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 10:55:37.14 ID:???
ならば、いっそシリンダー動作も電動化すればいい
とシマノは考えた
358 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 10:55:58.92 ID:???
>>355
MTBが入れるパークなんかでも危険防止の為にディスクは禁止の所があると聞いた事がある。
何かの加減でディスクに強くぶち当たったら危ないって事だろうね。
落車で人間が上から下に落ちる時に、逆さになって立った状態のチャリのディスクに
首とか脇の下とかから落ちていったら逆ギロチンみたいになって肉と一緒に
太い血管をズバッと切ってしまったりしたら・・・。
と考えるのはちょっとファイナルディスティネーション的か？
でもありえそうでこわいよ・・・orz
359 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 11:09:11.33 ID:???
集団走で脛に他車のディスクローターが接触して流血とかは起きそう
ロードだと集団で落車したときもやばそう
360 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 11:10:53.15 ID:???
>>358
バイクパークでディスク禁止なのは施設を傷めるからでしょ。他者と接触しそうな乗り方は
そもそもＮＧな訳で。って言ってもよっぽどおかしなコケ方しなきゃトラックにはまず当たらないし
カーブに当たるかも…くらいなもんなのに。金属むき出しペグが禁止なのは分かる。

>>350　リムが変わると転がり抵抗が変わるの？
361 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 11:13:38.20 ID:???
>>358
かつてのオフロード用オートバイでは主にディスクの汚れ防止の為に
ディスク用のブロテクターがあったけど、そんなようなガードがあれば良さげだな

でもそのパークの場合、
本当の所は強力な制動力で路面が傷まないように禁止してるんじゃないのかな
362 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 11:18:28.15 ID:???
カンチ台座がなくても付けられるブレーキランプの市販品、なんか知ってたら教えて下さい。
楽天とかヤフーショッピングとかアマゾンとかドンキとか家電量販店とか秋葉原とか新宿とか渋谷とかで買えるものだと助かります。
orカンティ台座を使う市販品を台座なしバイクに付けるための簡単工作指南でもありがたいです。
363 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 11:23:36.67 ID:???
>>362
おやおや、起業したばかりの自転車ライト専業さんが
さっそくステマですか？
364 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 11:23:44.05 ID:???
八王子の話なら単にMTBを閉め出したいだけですっ＞＜
365 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 11:58:54.86 ID:???
>>363　２ちゃん巡りしてステマステマ言い続けてんの？ｗ

>>364　多分だけど、BMX乗ってる俺の友達が周りの奴を言いくるめてクレーム寄せてるっぽいんだわ。なんかすまんね。
366 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 13:19:39.64 ID:???
>>362-363

http://bicycleblinker.cart.fc2.com/

ニッチすぎるなぁｗ
367 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 13:25:54.70 ID:???
>>366
DX直で買った方が安いし、品数も多いね。
368 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 13:47:09.61 ID:???
スレ違いだな
369 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 13:53:42.41 ID:???
>>368　おっと、スレ奉行さまですか？ｗ
370 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 13:56:53.98 ID:???
油圧もブレーキも関係ねえし…
371 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 14:01:11.79 ID:???
ブレーキ・ライトはあるな
372 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 14:15:52.27 ID:???
ヘンゼルとGLAY･TERU
373 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 14:51:47.46 ID:???
XTRの新ブレーキ正式発表になったみたいだな。
XTR用のローターもフィン付きになるらしい。
374 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 14:54:00.44 ID:???
フィン付きローターとな！
375 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 15:28:10.82 ID:???
そしてキャリパーが分割式に…
376 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 15:42:05.23 ID:???
分割というと聞こえが悪いから、合体式と呼びましょう
377 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 15:46:13.71 ID:???
軽量化オタとレーサー以外は買い替える必要無い感じか
378 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 17:26:40.85 ID:???
正直、機能と性能に問題なければ分割でも全く困らない。
無駄なコストがそこにかかってくるならむしろ分割でいい。
けど、高いんだろうな…。
379 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 19:08:10.95 ID:???
>>373
つい最近980一式揃えた俺涙目(T_T)

いい加減SAINTとXTRは6穴も出してくれよ！
380 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 20:21:27.75 ID:???
まりのりはSLXがさいきょー
381 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 20:50:39.76 ID:???
>>373
2014で990発表かな？って思っていたが
噂通り電動化が遅れているんだろうな。
382 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 21:45:53.57 ID:???
そういえば、K-Edgeじゃないシマノのバッテリー積んだMTBが！！って
話が上がったと思ったら、FOXの電子サスだったという…。
383 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 02:55:08.71 ID:???
無駄なコストっていうか、むしろかっこつけだと思う。
分割式じゃないですよ？コストかかってますよ？だからいい物ですよ？
高いけど買ってね。みたいな。

そこまでコスト上がるとは思えないもん。
分割式は分割式で金型が余計に必要になったりするし分割式ゆえに増える工程も
あるし、その管理とかもあるはずだから、そこまで変わんないと思うんだよね。
そりゃ少しは高くなると思うけどさ。
384 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 08:39:01.41 ID:???
９８０とか９８５のブレーキも続投なんかな
カーボンレバー嫌なんだけど
385 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 10:45:39.01 ID:???
>>384
小物は無理してカーボン素材で成型する必要はないしな

SRAMも、新型は割れ難くなったとアピールし
これまでのパーツがボロボロ欠けていた事実を暗に認めちゃってるしさ
386 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 12:00:03.44 ID:???
モノブロックキャリパーがかっこつけねえ～
387 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 14:20:34.68 ID:???
１モデルごとの世界販売数ってどんな感じなんだろ。パッド～レバーセットでもキャリパ単体でも。バイク本体もそうだけど、
スポーツバイク関連品は開発費とか製造ラインの金型とかの費用回収が価格の大部分を占めてそう。
んだから>>383が言うようなのも、シマノサイクル部門では当たり前になってるかもね。

メカニカルＤは廃盤にして、ハイドロＤでローター径不問モデルを３種類。松竹梅。大幅なモデルチェンジはしないで、
スローペースで円熟させながらコストダウン。こんな感じ希望。

安いフレームからでも、オンライン注文～店頭アッセンブル～受取、でセミオーダー出来たら良いのになー。
388 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 14:35:28.26 ID:???
http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2013/04/Shimano-Sea-Otter-XTR-Tubular-Magnesium-Brakes-650b-30.jpg
389 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 14:38:59.85 ID:???
美味しそうなホタテですね！
390 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 15:41:12.43 ID:???
ＤＨモデルはもう、ベンチレイテドにしちゃえばいいと思うの。ロータだけで８０グラム重たく
なっても文句出ないだろうし、そもそも２枚化しても８０グラム増なんてこともないだろうしね。
ＸＣモデルは冷却能力にこだわらなくても困らないし。
391 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 16:01:53.46 ID:???
タイヤも今ほど種類がなくてもいいやｗ
392 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 19:20:34.07 ID:???
>>388
手突っ込んだら
スプラッタ映画並にグチャグチャになりそうだな。
いやまあ現行でも変わらないけどなんとなくね。
393 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 21:09:18.39 ID:???
>>388
いい音しそうだなあｗｗｗ
150ｋｍ/ｈくらい出したらｗ
394 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 08:22:53.28 ID:???
>>388
プレデターの武器かよ
395 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 08:26:59.93 ID:???
放熱フィンの形が台所用品っぽい
396 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 09:30:24.49 ID:???
XTRもビラビラローターになるの？
397 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 09:42:30.17 ID:???
ビラビラはマンコだけでいい。
398 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 10:56:27.77 ID:???
>>395
ワロタｗｗｗ
どっかで見た事ある形と思ったらババロア型じゃねーかよｗｗ
クッソワロタｗｗｗｗ
399 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 14:51:21.47 ID:???
シマノは早くこれを6穴で作る作業に戻るんだ
400 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 18:58:27.65 ID:???
[シマノ]＜だしません
401 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 19:23:13.57 ID:???
>>399
つ　ドリル
402 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 19:29:48.91 ID:???
まともな６穴ハブ作ってないのにローターだけ出すわけないわな
ただでさえ独自規格やってんのに
403 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 19:31:55.15 ID:???
シマノは一穴主義
404 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 06:01:02.80 ID:???
俺も一穴主義(前だけ)。
405 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 13:35:37.60 ID:???
女には男を喜ばす穴が三つある、といったのはサド侯爵だっけ
406 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 18:10:47.21 ID:???
>>405
トキの自然復帰を頑張ってるアレ？
407 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 18:29:42.62 ID:???
>>388

シマノのデザイン、相変わらずダメダメだな
408 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 18:30:07.85 ID:???
>>406 それはシドビシャスだろう（あれ？？？
409 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 18:43:32.50 ID:???
>>407
競合他社のダメさ加減にアシストされているわけで
410 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 19:46:02.15 ID:???
ワケの分からんヒダをつけるより、普通にベンチレーテッドでいいじゃん。
http://www.sicklines.com/review/hope_moto_v2/vented_200mm_rotor1s.jpg
411 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 19:55:05.91 ID:???
ヒダとか穴とか、どうしてお前らは寄ってたかって俺を誘惑するんだよ！！！
412 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 19:58:13.54 ID:???
ベンチレイテッド自体が「普通」じゃないとオモーウヨo
413 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 20:31:14.47 ID:???
ベンチレーテッドは磨耗限界が早く来るから金持ち向き
414 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 20:58:14.45 ID:???
びらびら
415 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 20:58:26.34 ID:fLsoOjJn
>>404
後輪は色んな相手と？ウフっｗ
416 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 22:58:07.86 ID:???
絶倫とか裏山
417 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/24(水) 21:19:21.23 ID:???
倫理観を絶っちゃう、と書いて絶倫♪
418 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/24(水) 21:27:34.93 ID:???
ベンチは　絶対的な制動力と耐久性より軽量化命な今後のロード油圧ディスクに
需要が向くかも？　そこそこの制動力と軽量化とボッタクリ価格→ロード向け
http://www.bikeradar.com/gear/category/components/groupset/road/product/review-sram-red-22-with-hydro-r-disc-calipers-47179
アルミをサンドイッチしているシマノはその意味でも絶妙。デザインは…
419 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/24(水) 21:38:05.77 ID:???
>>418　略し過ぎｗ　ベンチって座るものだからｗ
ventilation > ventilate > vent(穴)　せめてベントでお願いしますこの野郎
420 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/26(金) 04:40:20.77 ID:???
サイドベンツとかセンターベンツは校則違反
421 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/26(金) 04:45:37.26 ID:???
早弁当は？
422 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/26(金) 15:03:25.62 ID:???
マグネシウムは腐食が怖い
423 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/26(金) 17:54:01.96 ID:???
センターベンツっておかしくね
1つなんだからベントだろ
424 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/26(金) 23:03:48.76 ID:???
>>421　早ベンツは校則違反じゃないけど周りの席の奴が大迷惑だからだめ

>>422　マグネシウムの弁当箱なのか？なら早く食ベントいけないね

スーツのベントはなんでベントって呼ぶの？あれ、スリットだよね
425 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/26(金) 23:19:46.67 ID:???
オマタのスリットは国際的な圧力に屈して禁止ですが
オレらの時代には御法度だったオケケは無問題に！
426 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/27(土) 00:47:27.18 ID:???
「オレら」が気になったｗ
私は32ですが、小学生の時にもヘアヌードはありましたよー。
>>425殿はおいくつ？
427 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/27(土) 00:58:42.00 ID:???
>>426
宮沢りえのSanta Feからだから、ヘアヌード解禁は。
1991年以降じゃないけ？
428 ：426：2013/04/27(土) 01:02:20.63 ID:???
サンタフェからだったのかぁ。。「宮沢りえがヘアヌード」なのが話題になっただけで、
ヘアヌード自体はＯＫだったんだろうと思ってた。
429 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/27(土) 22:56:21.63 ID:???
パッドとローターのシャリーン・シャリーン音。
乗る前に調整して無音にしてても、
山下って来たらシャリーン・シャリーンって鳴るけどなんとか出来ないかしら？
430 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/28(日) 04:59:58.28 ID:???
>>429
ガチレス：前輪なら一瞬だけロックさせて、エネルギーが死なないうちに
　　　　　レバーを全開放して～～て繰り返すと止むことあるね　or 諦める
マジレス：耳栓
ウェイトレス：見るとゾクゾク
431 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/28(日) 05:44:31.36 ID:???
>>430
最後の一行を読むまではお前のこと尊敬してたのに...してたのに......
432 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/28(日) 06:05:55.32 ID:???
>>431
最後の１行は猫がキーボードの上を歩いた時のミスタイプ。俺じゃない。ほんとほんと。
433 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/28(日) 06:47:32.30 ID:???
>>432そこまで豪快な嘘はかえって清々しいわｗ

ドトールのシャツの透け具合が好きだなあ。俺のマスタシリンダ内圧がグングン上がる
434 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/28(日) 07:37:14.22 ID:???
内圧を上げてもグニャグニャでぜんぜん使えない。
盛大にエアを噛んじまってると思われ。残念！
435 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/28(日) 08:10:17.71 ID:???
ピンクローターで刺激すればおｋ
半信半疑だったけど本当に効果があるとは思わなかったぜ
436 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/28(日) 08:48:31.19 ID:???
最近低調ですね
437 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/28(日) 09:28:53.03 ID:???
>>435
ピンローなんて使ってんのか？　ダサイなw
自分でいじってキッチリ抜きたいなら道具も自分でいじろうぜ。
安くて強力なコレお勧め！
http://www.e-nls.com/pict1-33676
438 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/28(日) 09:43:20.39 ID:???
>>437
ホースに沿う様にガイドをパテで盛ったり色々カスタマイズ想像してしまったぜ
キャンディカラーのスプレー余ってるから使ってみるか
439 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/28(日) 10:02:48.61 ID:2hV/CXDx
おもんない
440 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/28(日) 18:32:55.12 ID:???
自転車板巡回して不幸まき散らしていくのやめて下さいｗ
441 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/28(日) 18:39:59.37 ID:???
>>440 そっとしてやれよ。たまに渾身のボケが空振りがしてダメ出しされて、
「じゃああんたが面白いこと言ってよ」って逆切れしてるのもそいつ。
二言目にはおっさんおっさん言い出すから注意なｗ
442 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/29(月) 20:17:33.19 ID:???
現時点で、6穴ローターってなにがおすすめですか？サイズは 、180 140mmの2サイズでお願いします。ずーっとシマノで、よくわかんないんで、お願いします。
443 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/29(月) 21:07:42.55 ID:???
>>442
普通シマノ一択だけど、何をのぞんでんの？
444 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/29(月) 22:11:45.01 ID:???
>>442
ぶれーきんぐちょういいよ(棒)
445 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/29(月) 22:21:45.69 ID:???
6穴ローターで、140mmかー
446 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/29(月) 22:46:35.67 ID:???
HOPEのフローティング調子いいよ。
447 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/29(月) 23:00:38.24 ID:???
Hopeっと メモメモ (*´∀｀)
448 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/30(火) 20:14:24.46 ID:???
>>442
AVIDのHS1かHSXは？
449 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/30(火) 22:20:20.96 ID:???
少し前ならヘイズディスクだけどね
今はブレーキングかa2zじゃない？
450 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/01(水) 00:16:57.77 ID:???
442です。
参考になります。ありがとうございました。
451 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/02(木) 08:28:26.00 ID:???
カーボンローターまだ誰も試してないの？
452 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/02(木) 08:50:18.03 ID:???
使ったらここで報告しなくちゃいけないのか？
453 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/02(木) 14:10:39.87 ID:???
あたりまえじゃないか
454 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/02(木) 14:11:12.61 ID:???
当然だろ！
455 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/02(木) 17:10:52.62 ID:ernMGcdK
.V///　　　　＿__ｌ 　　　　　　　＿
　V/,､ｨｆ二三'iﾆﾆ|, 　　　 　 　 |＿　 　 ┐　　 _l_　l
　 .〉|ｌ､　ｌ ｀ﾟ=/ :i./.　　　　　　　|＿ Х □_ 匚　L　| У
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-〈三_=＼　ヾ=/ 　　　　　　（　その通りでございます　）
‐- ､,　￣''ヾﾆﾞ
　　　｀　　 ﾞ｀
456 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/09(木) 22:56:37.08 ID:???
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　　　　　(__r＿__ノ　　　　 (.＿＿つ
457 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/10(金) 23:17:32.87 ID:6m37AOME
話題が無いね
458 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 01:32:21.71 ID:???
ヘイズの9インチローター買ったら劇的に重かった。
まあ効いてくれればいいわけだが。
459 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 05:19:43.97 ID:???
前後ブレーキシステムBR-M985+BL-M988に
ローターは前SM-RT86-M(180mm)、後SM-RT86-S(160mm)です。
急減速する際の制動距離があと少し短くなることを目指すと、機材的には
なるべく投資を少なくすると考えるとローター1枚SM-RT86-L(203mm)増やして
フロント=203mm、リア=180mmにすればよくなりますかね？(人間側の重量やテクは置いといてｗ)
それともこのやり方は効きすぎて危険？？

Saintや今後出てくるマグネシウムXTR&新型ローターも検討しましたがセンターロックは使えないので。

使用シーンは1km程下りが連続する里山STで、乗り手は178cm/80kgの巨体。
タイヤは前後共にパナCG2.25に5インチAMバイクです。
460 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 05:25:20.30 ID:???
いくらブレーキを強化しても、タイヤのグリップ限界は超えられない。
461 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 05:28:39.27 ID:???
>>459
現状でもレバー強く握るとロック出来ちゃうよね？
ロック出来ないならブレーキ強化もいいけど、ロック出来るならサスペンションやタイヤのセッティングを見直すといいかもよ。
462 ：459：2013/05/11(土) 06:33:25.90 ID:???
ロックさせるのは容易に出来ます。
ローターを大口径化すれば、今のレバー入力以下で同等かそれ以上の制動力を発揮出来ないかと
考えています。

203mmだと専用コースでのDH以外では効きすぎて危険なのではってのが気にかかるところです。
463 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 07:16:30.75 ID:???
>>462
タイヤもサスもテクもそのままでブレーキだけ強化しても、
さらにロックしやすくなるだけw
464 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 08:06:48.24 ID:???
http://www.cyclowired.jp/?q=node/106081
これってBL-M988じゃなくてBL-M985のマイチェンなんですか？
465 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 09:49:55.33 ID:???
マジレスするとブレーキとタイヤは金と重量ケチる所じゃねえ。
自転車パーツなんてずっと使えるのになんで金使わないんだか。
セイントより2ポットのシマノの方がカックンな感じがするな。
両方200ｍｍにしても全然問題ないだろう。

コンポはＳＬＸで大差ないが。
格闘技とか別種目やってて筋肉モリモリなら別だが
自転車のみなら重すぎじゃね。
466 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 10:22:09.96 ID:???
http://www.bikeradar.com/mtb/fitness/article/how-we-test-hydraulic-disc-brakes-24345/
ここを見る限り、現行のシマノってすごいですね。
デオーレでさえ平均以上の制動力です。
SLXもとんでもないコスパですね。
467 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 10:56:12.65 ID:???
>>459
こんなところで質問してる間にパーツ買って来て試した方が安くて早い案件じゃねえか…w
468 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 11:36:12.53 ID:???
>>466
その記事みてＳＬＸにする奴は結構いるが、
今の2ポットは大半が構造的に無理あんだろ。
長いバンジョーをブスっと刺すとか設計した奴本当に理系なんかな。
ＳＬＸって結構カックン気味よ。
469 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:05:55.99 ID:???
そうなんですよね～
半端な位置で、そこそこ止めれるかって
その記事だとわからんですよね。
実用上だと、ABSっぽく使うものだし、
すぐカックンなら現実には止まりにくく感じますよね
470 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:11:46.67 ID:???
とりあえず価格コムの1位買っちゃうのと同じ感じだよな。
WDのキャビアはそれで痛い目に遭った。
471 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:15:22.86 ID:???
カックンが好きな奴もいるから結局知り合いだのショップの集まりだので
色々なブレーキ弄ってみて自分の好みを探すのがいいんじゃね。
里山でも急斜面あるから8”+セイント使ってるが平地低速でも
効きすぎて困るとかありえないしなあ。
472 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:30:32.00 ID:???
>>462
＞ローターを大口径化すれば、今のレバー入力以下で同等かそれ以上の制動力を発揮出来ないかと 考えています。
これは正しいよ。
そのメリットはレバー入力が少なく済むぶん、ブレーキ多用する場面で握力のタレが少なくなるね。
ただこれだけだとロックまでの幅が狭くなるだけで制動距離を縮める事は出来ないね。

制動距離を短縮するにはタイヤのグリップを上げる（タイヤ銘柄や内圧変更、サスの動きを良くする、体重移動による接地圧調整等）しかないね。
473 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:54:08.38 ID:???
つい最近、ヘイズからシマノに換えたんですが、違いに戸惑ってます。

ヘイズはパッドコンタクトしたらレバーがあまりストロークしなくなり
握力で調節する感じだったように思うんですが
シマノはパッドコンタクトの後も結構握り込めてしまうので
握力でストロークを変えてコントロールする感じで
慣れるのに時間かかりそうです。

油圧ブレーキって絶対的な制動力はもちろん大事ですが
フィーリングはもっと大事なんだと初めて感じました。
474 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 19:15:01.27 ID:???
キャリパーのアライメント不良やエア噛みは無い？
475 ：４７３：2013/05/11(土) 19:38:02.26 ID:???
>>474
最初はエア噛みを疑って片方に一時間くらいかけてエア抜きしてみたんですが
どこかの外人さんの動画でもかなりレバーが引ける様子だったし
前後とも同じフィーリングなのでこんなモンなんだろうとｗ

アライメントに関しては左右同時にコンタクトしてるし
ローターが歪む感じもないので合ってると思うんですが自信ないです。

ヘイズのSOLEからHFX-9に変えた時は全く戸惑わなかったんですが
慣れの問題ですかね。
476 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:06:46.12 ID:???
故障しないかぎりコロコロブレーキ買い換えなくてもいいと思うけどなー。
モデル変わってパッドが入手しにくくなったりする可能性もあるし。
477 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:31:40.77 ID:???
ローター大口径化のデメリットで
ローターが振れやすくなる事があるのを忘れずに
478 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:39:19.16 ID:???
>>476
ヘイズからシマノに換えたのはまさに故障して部品の入手が困難だったからです。

ダイヤフラムに穴が空いて、空気抜きの穴からフルードが吹き出してきました。
ダイヤフラムを換えようと思ったら部品が意外と高く、海外なので納期が2週間から6週間で
そんなに待てないし、ましてやDOT5のフルードなので塗装とか樹脂とかについたら大変なので
入手の楽そうなミネラルオイルのシマノに換えた訳です。

SOLEからHFX-9に換えたのはSOLEが油圧のくせに片側ピストンだったからですｗ
そのときSOLEを取っておけばダイヤフラムの部品取りができたんですが・・・。
479 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:10:06.20 ID:???
正直現行のシマノの性能だともう見えとか外見以外で他メーカー買う意味ないわな。
480 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:12:02.76 ID:???
ローター振れやすさって径はあんま関係ないっぽな感じだけどなー。
俺のはリアの6”だけちょいとふれてる。
481 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:53:38.02 ID:???
>>480
おまえんなかでは、そうなんだろうな。
482 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 22:06:00.51 ID:???
実際にそうなんだから仕方ないわな。
483 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 22:51:28.52 ID:???
>>479
慣れたら自分もそう感じるかも。
現行のシマノがカックンだという意見がありますが
あれがカックンブレーキならsoleはなんと表現すれば良いのか
わからないくらい急激に効く感じでした。
HFX-9はsoleより急激な効き方はしませんでしたが、
現行のシマノよりは突然効く感じでした。
制動力は十分だし、走り込んで早くシマノに慣れようと思います。
484 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 23:24:05.07 ID:???
HOPEのブレーキでキャリパーとかレバーのカラーがレッドのやつって日本で取り扱いある？ 海外通販しかないかな？
485 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 23:55:25.51 ID:???
Hopeって切削の見た目だけが取り柄だぞ。
ハブとかクランプとかマジで糞
486 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 17:54:50.91 ID:???
>>485
お前は>>484がハブとかクランプとかの話をしてるように見えるのか？
487 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 19:58:21.29 ID:???
しかしHOPEのブレーキの使用感がすばらしいと聞いたことがないのも事実なわけだが。
488 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 20:13:23.09 ID:???
夢も希望も無いじゃないか
489 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 22:02:36.69 ID:???
誰が上手いこと言えとw
490 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 22:28:52.71 ID:???
>>487
HopeのX2（対向２ポッドのやつ）を使ってるよ、
効きなどが素晴らしいってわけじゃなく、割と普通のディスクブレーキ。
「切削の見た目だけが取り柄」なのは確かだな。

強いて利点を言うなら、他の海外メーカーのブレーキ同様に
海外通販でキャリパーやマスターのスモールパーツの入手が
容易なことくらい。
491 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 07:37:17.78 ID:???
どうせ見た目命で買ってんだから
スモールパーツ云々のごたく並べなくていいから！
見てて見苦しい。
492 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/13(月) 08:04:06.69 ID:???
>>491
493 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 18:24:51.80 ID:???
電動アシストなので車重24kg
これを下り50km/hからガシっと止めてくれる物となるとやっぱ4ポッド？
でもタイヤは700x28cなのでロックするだけな気もするが…

そこは上手くコントロールすればやっぱり2ポッドより止まるんですかね
494 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 18:50:58.46 ID:???
体重を10キロ減らす
495 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 18:53:11.34 ID:???
>>493
あまり変わらないからお好みで大丈夫だね。
制動力を上げすぎるとコントロールしにくくなるよ。
乗り手を合わせた総重量で考えると、たとえ車体が24kgあっても変に構える必要無いよ。
496 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 18:53:39.85 ID:???
アンガールズみたいになってしまう…
497 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 18:55:40.44 ID:???
>>495
なるほど有り難う
体重は60くらいなのでZEEまでは必要無さそうですね
SLXかXT辺りにしときます
498 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 22:07:35.68 ID:???
>>497
ピストンの数よりパッドの材質とローター径の方が重要なんだけど。効きだけだったら2ポッドのXTRがDHで使えるレベルで効くぞ。
油圧ディスクのピストン数について勉強してこい。
499 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/20(月) 23:13:22.19 ID:???
ピストンに塗るグリスは自動車用、もちろんフルードにあったもの、でいいのですか？例えばhttp://www.monotaro.com/g/00263557/
avidです
500 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/20(月) 23:21:39.48 ID:???
それ必要かな？
動きが悪いならキャリパーごと新しくしたほうが安心じゃね？
501 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/21(火) 00:16:57.52 ID:???
もったいない
502 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/21(火) 00:28:56.63 ID:???
グリスは動きが悪くなってるのを復活させるような効果は無いよ。
最低限シール、必要ならピストンも換えないと。
503 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/21(火) 00:34:36.54 ID:???
まぁ試してみたらいいじゃないの。
504 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/21(火) 03:27:00.78 ID:???
おれなんか買って２ヶ月で片側動き悪くなったんだぞ
くやしいから我慢してる
金使ってたまるか
505 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/21(火) 03:31:20.72 ID:???
保証で修理か交換して貰えないの？
506 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/21(火) 09:58:02.58 ID:???
つお客様相談センター
507 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/21(火) 13:27:46.02 ID:???
http://instagram.com/p/Zj25JAmJYH/
508 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/21(火) 21:02:28.51 ID:???
今のシマノってみんなグニョなの？
今M585使っててそろそろ変えたいのだがコレより柔いのは嫌だな
509 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/21(火) 21:16:28.74 ID:???
握らせてもらえ。
510 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/21(火) 21:22:45.96 ID:???
おおそうだ
ワイズ行ってこよう
511 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/22(水) 01:37:08.81 ID:???
>>504
ちみの買ったのは海外通販でバーゲンになってる2012モデルだったりしないかね
フルードも１年もの
ブリーディングいつかはやるんだからこの際清掃とセットでやっとけばいい
ただavidはパーツがあるようでない。シマノのように通販でちょいっとてわけにいかないのが困る
>>507お高いんだろ？
512 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/22(水) 04:15:38.15 ID:???
後先考えずにただ安いだけの糞商品買うからこれだｗ
513 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/23(木) 01:42:39.94 ID:???
avid elixir 9より性能がいいブレーキってどんなのがある？
514 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/23(木) 01:48:46.94 ID:???
XTR
515 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/23(木) 04:32:51.55 ID:???
>>512
ブリーディングキットとセットで買ってもお得
516 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/23(木) 18:49:23.55 ID:???
エア抜きでホースを垂直に垂らす必要があるから油圧ディスクブレーキではホースのフレーム内蔵は無理って考えて良い？
517 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/23(木) 19:10:35.25 ID:???
>>516
車体ごと立てれば大丈夫だよ。
518 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/23(木) 19:13:11.42 ID:???
前輪を上に持ち上げればいい。
519 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/23(木) 21:00:14.86 ID:???
厳密に垂直じゃなくていいんだ
有り難う
520 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/23(木) 22:07:05.44 ID:???
なんで厳密に垂直じゃないとダメとか思っちゃったのか気になる。
521 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/23(木) 23:38:50.03 ID:???
この図のせいｗ
http://www.cb-asahi.co.jp/images/user/html/maintenance/mente-discoil02.jpg
522 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/24(金) 12:25:36.54 ID:???
オートバイなら途中で曲がりくねっていてもエア抜きは
出来てるんだから、自転車でもできるだろ。
最悪注射器使って抜いちゃえば良いし。
523 ：499：2013/05/24(金) 20:56:46.75 ID:???
やってみました清掃＆ブリーディング。それ自体は簡単だったけどハンドルにバッグの固定具等があるので注射器の角度がきつくてちょっと大変。
ピストンを押し出すために普通はコンプレッサー使うらしいが無いので空気入れに
おまけで付いているビーチボール用のノズル、あれつけて手で一生懸命押さえて
途中キャリパーに挟むブロックが落っこちたせいでわずかにフルード入れすぎた。ストロークがおかしい・・
抜くか？レバー側注入スクリューちょっとだけ緩めじわーっとにじんだとこで締めてレバーを握ってみる
これ２回繰り返したらちょうどよくなった。ほんとに微妙なもんなんだな
524 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/24(金) 21:57:40.36 ID:???
いやおまえ何かがおかしいぞ。
525 ：499：2013/05/24(金) 21:59:52.00 ID:???
改行だな
526 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/24(金) 22:08:55.55 ID:???
>>523
> それ自体は簡単だったけどハンドルにバッグの固定具等があるので注射器の角度がきつくてちょっと大変。

それぐらい外してやろうよ
若しくはグリップ外してレバーを外側にずらすとかさ
文章もそうだけど慌てず落ち着いて作業すれば大概の事は問題なくこなせるよ
ブリーディング用のスペーサーだって輪ゴムで固定すれば落ちないでしょうが
527 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/25(土) 02:00:12.85 ID:???
ピストン押し出すのに空気入れは俺もやった
指でうまいこと穴ふさいでな
しゅぽーんて飛ばしちゃったよw
528 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/25(土) 09:13:57.15 ID:???
>>527
なんかイヤラシイな。
529 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/25(土) 12:00:48.56 ID:???
ほんといやらしい
530 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/25(土) 12:13:12.65 ID:???
今度ゴムボート用の足踏みポンプ使ってみよう
片手が開くから楽かも知れん
531 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/25(土) 12:24:15.69 ID:???
やっぱりいやらしい
532 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/25(土) 13:52:46.21 ID:???
クルマのピストン抜く時に指先挟んで骨砕いた知り合いがいるから気をつけてな！
自転車サイズなら挟みようがないから大丈夫だとは思うけど。
533 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/25(土) 18:03:32.46 ID:???
車の場合は、ピストンのリップシールが少しピストン戻してくれるから、間に挟む木片を少しずつ薄いのにしていけば良いんだけどね。
534 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/27(月) 01:11:27.95 ID:???
avidのは２個に分割されるのでとにかく飛ばさないよう気をつけて
顔とか
下向きにして布かティッシュでもしいて
535 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/27(月) 12:35:02.48 ID:???
AvidのXXのレバーぶっ壊した。
レバーのロッドが引っこ抜けたような状態になってて
パーツ交換の必要有無も不明だったもんでそのまま
ショップにあずけてきたが、いくら掛かるやら…。
536 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/28(火) 23:49:05.15 ID:???
シマノなら即店でパーツ注文できるが。
最近メンテのためにavidのページからパーツカタログみて必要そうなものさがしたらjensonやアメリカamazonにいくつかある。送料かかるけども
このへん海外メーカーの弱点だな
マグラ、ヘイズもこんなもんかな
537 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/29(水) 00:08:38.12 ID:???
ある程度はダートフリークが持ってるだろ。
538 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/29(水) 00:31:50.02 ID:???
>>537
DならGより販路が強いしサポートにも期待できる！そんな風に・・・
539 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/29(水) 14:39:36.00 ID:???
>>538
いや実際Gよりゃマシっぽいぞ。
ショップからの問い合わせはきちんと対応してくれてるみたいだし。
540 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/30(木) 14:23:56.42 ID:???
油圧ってレバーとキャリパーの銘柄は揃えなくても大丈夫？
541 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/30(木) 15:44:52.31 ID:???
>>540
基本的に揃える必要あるよ。
フルードの種類とピストン比が一緒なら混ぜるのも可能だけど、自己責任でどうぞ、かな。
542 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/30(木) 15:59:36.91 ID:???
>>541
ありがとう
デュアコン使いたいと思ってたけど諦めがつきました
543 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/30(木) 16:08:58.69 ID:???
>>542
シマノのキャリパー使えば大丈夫っしょ。
544 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/30(木) 18:48:13.79 ID:???
>>543
調べてたらこんなの見つけたんでグレードそろえないとダメなのかなぁと
ttp://ysroad-charley.com/itemblog/2012/11/zetsumetsushu.html

一応店でも聴いてみたらシマノ同士ならフルードが合えば大丈夫だろうけど
現物あわせしないと何とも言えないというなんとも微妙な回答を頂きました
545 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/30(木) 21:38:30.81 ID:???
ブレーキオイルってみんなどの程度の期間若しくは使用頻度で交換してます？
546 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/30(木) 22:09:03.84 ID:???
良く乗るのは一年毎、散歩用は三年換えてないや。メーカーは全てシマノ。
547 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/30(木) 22:14:00.59 ID:???
>>542
どのデュアコン？ST-M775にBR-M596なら使ってるよ。
548 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/30(木) 22:16:12.90 ID:???
今BB7使ってて油圧に興味津々
メカニカルスレと違ってテンプレにオススメないけどオススメってある？
現在比較検討してるのはAvid Elixir5とSHIMANO SLXでありんす
549 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/30(木) 22:17:06.40 ID:???
ここを読んでるとシマノならXTR以外買えなくなるから読むな
550 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/30(木) 22:17:56.09 ID:???
でも30万オーバーのMTBでもSLXだったりするんだよな
551 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/30(木) 22:20:41.60 ID:???
>>549 >>550
なるほど…
552 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/30(木) 22:20:43.93 ID:???
それは完成車としてコスト面の都合があるからでしょ
553 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/30(木) 22:33:27.09 ID:???
>>544
以前、LXのデュアコン（そのデュアコンと同じ形状タイプ）で
BR-M755とBR-M775のキャリパーを組み合わせたけど問題なし。
シマノのキャリパーなら問題ないでしょ。
554 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/30(木) 22:41:25.11 ID:???
>>553
いや、現行世代より前の型ならM755だろうが555だろうが810だろうが関係ないってだけ。
現行のはピストン径違うよ。俺は>>547だけど、M595キャリパーからM596キャリパーに変えたら効きが強くなってコントロール性はちょっと落ちた。まあ問題ない範囲だけど。
555 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/30(木) 22:48:06.20 ID:???
>>554
すみません、>>547見落としてました
デュアコンはST-M966を検討してます
556 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/30(木) 22:54:42.18 ID:???
今更966を選ぶ理由は？買えるならその次の世代(975、775)の方がいいぞ。
557 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/30(木) 22:59:40.54 ID:???
>>556
ありがとうございます
近所で約14Kの店頭在庫を見つけたので筆頭候補にしてました
一応次世代もオークション見て検討してはいます
558 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/30(木) 23:37:00.27 ID:???
>>557
966はやめとけって。触ったことある？
559 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/30(木) 23:44:37.80 ID:???
>>558
触ったことありませんがそんなに悪い代物なのでしょうか？
ST-M760使ってるんで同世代で似たようなフィーリングなのかなと考えてました
560 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/31(金) 00:04:26.88 ID:???
>>559
あー。760と大差ないよ。ワイヤリングの悪さとシフトメカのモッサリ感も一緒。
どこかで新世代の方触らせてもらいなよ。
561 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/31(金) 00:06:33.03 ID:???
フィーリング云々じゃなくてレバー自体の使い勝手に
ブチ切れそうになるとかなんとか
562 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/31(金) 00:15:11.91 ID:???
>>561
まさにその通りｗ765から775に変えて失禁した。
563 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/31(金) 00:33:26.73 ID:???
>>560
シフトメカのもっさり感は実感なかったですがワイヤリングの悪さが一緒ということは
ブレーキフルードがこすれるって事ですよね…
候補から外すことにします
564 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/31(金) 00:41:40.72 ID:???
>>563
フルードじゃなくてホースな。で、966は両バンジョーのホースだからさらにめんどくさい。
565 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/31(金) 00:49:40.74 ID:???
>>564
訂正＆詳細ありがとうございます
完全に対象から外れましたｗ
566 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/02(日) 18:25:06.34 ID:???
サーボウェーブのもっさり感が嫌いだから色々調べたら
XTRレバーにセイントキャリパーが相性いいらしいね

マグラレバーにシマノキャリパーも具合が良いみたいだしやってみようと思う
567 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/02(日) 19:23:17.81 ID:???
シマノ、サーボウェーブが無ければ良いんだよな。
下位グレードももっとサーボウェーブ無し出して欲しい。
568 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/02(日) 21:15:13.35 ID:???
いやいや
シマノレバーにマグラキャリパーじゃないの？
トラでけっこう一般的だけど
569 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/03(月) 02:14:26.90 ID:???
＞＞５６８

それってカックンブレーキになるの？
それともジンワリ？
トラだからカックンか。
570 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/03(月) 09:13:04.81 ID:???
今まで前ブレーキは180mmローターだったけど、M785使い始めてから160mmでもいいかと思い始めた。
高速ではいいけど、低速だと制動の立ち上がりが急すぎて使いにくい。。
571 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/03(月) 16:22:23.09 ID:???
>>568
ピンクバイクの記事で見たから間違ったかもwww
そっかレバーがシマノでキャリパーマグラか

ちょっと英語勉強してくる(´・ω・｀)
572 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/03(月) 21:57:37.87 ID:???
シマグラの組み合わせはマルタまでしか知らないぞ
今のMTシリーズでやったらどうなるかは不明

コントロール性皆無の超カックンになる
そしてレバーの引きが異常に軽くなる
573 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/03(月) 22:10:42.92 ID:???
>>572
それって、トライアル用だから有無を言わさず
一発で止まるようにしてるってことなんだよね？
574 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/03(月) 22:25:36.59 ID:???
ていうかただシマグラに組んだだけではそんな簡単にカックンになんかならないよ。
パッドとローターとの相性もあるし。
575 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/04(火) 17:42:10.17 ID:???
そういえば少し前はヘイズディスクシマノキャリパーが良くて
最強はブレーキングディスクにシマノ又はヘイズHFX9だったけど今はどうなってるの？
やっぱりキャリパーはシマノとヘイズで独走なの？
576 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/04(火) 20:19:42.43 ID:???
普通に980XTRだろボケ。
577 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/05(水) 00:30:49.78 ID:???
最強はマグラだろJK
578 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/05(水) 00:35:09.42 ID:???
コスパも感が得ればシマノかな
ただ新しいXTRはカッコ悪!　さすがシマノクオリティ
それにローター曲げやすいし

AVIDもいいけど当たり外れが・・・
マグラは最近は軽さを優先しすぎ
579 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/05(水) 00:37:03.91 ID:???
シマノ曲げやすいかな？
アームがゴツくなってから曲げにくくなった気がする。
580 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/06(木) 19:47:49.97 ID:???
>>573
もちろんそのとおり
普通にトレイルライドするとかならオススメしない
581 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/08(土) 01:21:33.99 ID:???
トライアルはリムだろ・・・
582 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/08(土) 08:49:06.68 ID:???
フロントはディスクだよ
583 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/08(土) 19:54:37.14 ID:???
最近はリアもディスクってのが増えてきたがな
特にストリートトライアル系２４インチはリアディスク多い
584 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/08(土) 20:19:57.43 ID:???
>>581
人による
585 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/08(土) 20:38:20.55 ID:???
shimanoのサイトみたんだけど
ディスクブレーキでも安い奴は
本体1695円、レバー1138円なんだな。
586 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/09(日) 01:37:17.08 ID:???
うるっせえんだよ貧乏人が。
誰もてめえみたいに安物を目を皿のようにしながら探し回ってねえんだよ。
そんな情報いらねえわ。ケッ。程度の低い貧乏人が。
587 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/09(日) 04:25:59.21 ID:???
>>586
どうした？
なんでそんなに荒れてんだ！
ソープ行ってすっきりしてこい。
最近自転車乗れてないだろ？走ってこい。
588 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/09(日) 04:28:44.10 ID:???
ホント安いよな
メカニカルを選ぶ理由が分からない
589 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/09(日) 04:35:42.59 ID:???
ドロップハンドルと組み合わせる時とかじゃね。
590 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/09(日) 16:30:02.75 ID:???
店頭でニギニギしてきたけど、現行シマノのサーボウェーブは凄く違和感あるね。
一世代前のはそうでもなかったんだけど。
フリクション、とうか引き始めが重い。馴染めば良くなるのかな。
591 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/09(日) 17:28:18.13 ID:???
なんか磁石でくっついてるみたいな感触だよね。
592 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/09(日) 17:43:38.65 ID:???
慣れの問題
593 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/10(月) 07:49:42.65 ID:???
>>591
そうそう！磁石って良い表現ですね。

確かに慣れれば問題無いのかも知れませんが、やっぱりなあ…
もう少しなんとかならなかったのか。
594 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/10(月) 18:23:46.08 ID:???
>>593
まさに引く瞬間は磁石ですね。
でも、気になるのは止まった状態で試し引きしてるときだけで
走り出したら、それどころじゃなくなるので、全然、気になりません。
レバーがグニュグニュするのもどうでも良くなります。
595 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/10(月) 20:29:10.88 ID:???
今日リアブレーキかけたら、部品が落ちる音がしたんだよ、
ブレーキもスカスカになったから何か落ちたと思っても暗くて探せなくて、帰ってさっき見たら
ディスクを挟むパットが下にズレていて、残ってた金具も手でスルッと取れる状態だった！
落ちたと思われる部品は素人の俺には分からないんだが、自転車買ってまだ三日目だよ！
596 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/10(月) 20:35:03.87 ID:???
パッドを固定しているピンが外れたのかな
597 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/10(月) 20:41:41.01 ID:???
>>595
包帯ぐるぐる巻きにして自転車屋へクレーム入れてこい！
598 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/10(月) 20:46:34.13 ID:???
現行のXTRサーボウェーブに文句ある人って、もしかして実際に山で使った事ないのでは？
確かに組み付け前に握るとまさに磁石って表現が上手いと思うけど、
山で実際使うとレバータッチに不満は無いけどな。
599 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/10(月) 20:55:48.43 ID:???
>>596
そんな感じがします！
>>597
自転車屋のおっちゃん良い人だがらとりあえず明日持って行くよ…
600 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/10(月) 21:04:47.91 ID:???
>>598
山どころか買う前の段階の人でしょ。
601 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/10(月) 22:38:54.92 ID:???
>>598
レバーがグニュっとするのは止まってる時か舗装路で急減速する時だけで
山でグニュっと感じるとこまで握ったらロックしちゃいますよね。
602 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/11(火) 02:59:24.42 ID:???
SLXにしようか迷ったけどELIXIR5にしてしまった
シマノは何故カラバリがないのか
603 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/11(火) 04:38:40.60 ID:???
>>602
シマノにデザイン性求めてもしょうがないだろ。
604 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/11(火) 05:37:55.71 ID:???
>>603
え？
605 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/11(火) 06:17:33.54 ID:???
>>603は真実
606 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/11(火) 07:11:38.29 ID:???
色の問題なら塗れば済む話じゃないか！
607 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/11(火) 11:06:29.22 ID:???
♪さぁ～仕上げだよ～スプレー、シュッシュッシュシュシュ～
608 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/11(火) 19:08:36.72 ID:???
シマノは機材として割り切れる人向け
デザイン云々言うならhopeでもどうぞ
609 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/11(火) 21:01:45.69 ID:???
機材としてもイマイチだよ。安くてまあ使えるかなレベル。

コスパ奴隷ｗの人はどうぞｗ
610 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/11(火) 21:12:00.03 ID:???
それはない
611 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/11(火) 21:33:04.27 ID:???
>>609
はい、山走らない人みーっけw
612 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/11(火) 21:48:43.48 ID:???
アンチシマノがかっこいいとか思っちゃってるんだろ。


…俺もいまはたまたまシマノ使ってないが…。
613 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/11(火) 22:02:20.52 ID:???
特許ゴロのMBIに謝れ！！
614 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 00:33:45.58 ID:???
SAINT使っときゃ問題ない
615 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 06:34:59.54 ID:???
そこはXTRですん
JK(女子高生 //
616 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/13(木) 14:03:22.07 ID:???
東京の五日市のほうの山ならslxで十分
617 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/13(木) 19:53:29.89 ID:???
どうせ買うならXTRだろ
618 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 01:05:17.06 ID:???
俺はデオーレで十分
619 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 09:25:40.34 ID:???
デオーレで おれ十分ですね？
620 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/15(土) 01:28:52.67 ID:???
【審議拒否】
　　　 　 ∧,,∧　　∧,,∧
　∧∧ (・｀　　)　(　　´・) ∧∧
(ω・｀ )　Ｕ　　)　 ( 　Ｕﾉ(　´・ω)
｜　Ｕ 　　u-ｕ　 　u-ｕ　(Ｕ　 ﾉ
　ｕ-ｕ ∧,,∧　　∧,,∧　　u-ｕ
　　　 (・ω・｀)　(´・ω・)
　　　 （l 　Ｕ) 　(Ｕ　　ﾉ
　　　 `ｕ-ｕ'.　　`ｕ-u'
621 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/15(土) 12:41:22.10 ID:???
シマノ党、寒いなあ。
622 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/15(土) 20:48:13.91 ID:???
ぜんぶ>>619がわるいんや…。
623 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/15(土) 20:50:36.72 ID:???
アリビオもありびお
624 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/15(土) 20:59:57.03 ID:???
ビックリしタニー、アセラせんじゃねーよ！
625 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/15(土) 21:10:24.72 ID:???
カンパったケンダがこの程度か。マー気シスんな
626 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 01:21:57.70 ID:???
∥＝　 , -.―――--.､ ガラッ
∥―　 ,ｲ,,i､ﾘ,,リ,,ﾉﾉ,,;;;;;;;;ヽ
∥　　.i;}'　　　　　　　"ﾐ;;;;:}
∥　　|} ,,..､_､　 , _,,,..､ 　|;;;:|
∥　　|} ,_tｭ,〈 　ﾋ''tｭ_　 i;;;;| 　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∥　　|　 ｰ'　|　｀ - 　 　 ﾄ'{　　　 ／
∥　.｢|　　 ｲ_i _ >､ 　 　 }〉} 　 ＜ 　>>623-625は皆シベリア行きだ！
∥　｀{|　_.ﾉ;;/;;/,ゞ;ヽ､ 　.!-' 　　　 ＼
∥　　 |　　 　＝'" 　 　 | 　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∥　 　 iﾞ ､_　　ﾞ,,,　 ,,　' {
∥　　丿＼　￣￣　 _,,-"ヽ
∥''"~ヽ　　＼､_;;,..-" ＿　,i`ー-
∥　　 ヽ､oヽ/ ＼　 /o/　 |
627 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 06:24:40.10 ID:???
>>626
＞シベリア行きだ！

スゲえトレールがてんこ盛りにありそうだな。是非逝かせてくれ！
628 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 12:20:53.99 ID:???
出先でパンクしたらタイヤ外す時に車体ひっくり返して置いてたんだけど
油圧で同じ事やっても問題ない？
629 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 12:34:26.25 ID:???
>>628
ほぼ問題無いね。
630 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 18:16:23.17 ID:???
>>628
常設コースとか県外行くのに前後輪外してひっくり返した状態で車に積んでるけど全く問題ないよ
631 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 18:48:09.19 ID:???
>>629 >>630
ありがとう、明日油圧化して初めての外出になるからちょっと不安だったんだ
お陰で気にせず出掛けることが出来るぜ
632 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 19:16:06.89 ID:???
こっそり言うけどエア噛むとレバーがスカスカかいつもより固くなります
でも何回かレバーを握ったり離したりを繰り返すと元に戻るので大丈夫です

ベーパーロックが心配でしょうがそんな温度まで上がりませんし先にフェードするので問題ありません

逆にいくら握ってもフィーリングが元に戻らない場合はエアが大量に混入してるのでもっとエア抜きしてください
633 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 22:53:08.64 ID:???
俺のマルタはすぐエア噛むなあ
634 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 23:00:15.52 ID:???
エア抜きが適当で使ってるうちに振動で微小な泡が集合して噛んだのかなぁとか思うことはある
635 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 00:35:15.51 ID:???
>>632
636 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 00:38:36.19 ID:???
>>635
間違えた
>>633
ホースとダイヤフラム交換してだめならマスタアッシ交換
637 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 07:25:55.23 ID:???
今BB7使ってるんですが、油圧に興味あります。
晴れ、アスファルト、同じ速度で制動距離テストをした場合、
機械式が5mとすると油圧式はどれくらいになりますか?
638 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 07:29:55.69 ID:???
>>637
５m
639 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 08:17:18.57 ID:???
>>638
ありがとうございます。
制動距離はローター径とパッドの面積に比例する感じで、
力の伝達方法はあまり関係無いという具合でしょうか?
街乗りなんで、コントロール性はあまり気にしないんですが、
制動距離はどこまで短くしても損する事は無いので、
油圧がよく止まるなら替えようかな...と思ってまして。
640 ：638：2013/06/17(月) 09:02:58.04 ID:???
だったら押して歩け、バカ。
641 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 09:13:57.87 ID:???
>>639
ママチャリで充分だろ。止まれる速度でゆっくり走れよチンカス野郎。
642 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 09:34:12.45 ID:???
そんなもん普通のリムブレーキでもちゃんと止まるわアホが
歩道爆走するなアホ底辺
643 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 09:54:55.55 ID:???
>>639
街　乗　り　廚　は　死　ね　ば　い　い　と　思　う　よ　！
644 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 10:15:35.01 ID:???
>>639
>>637の条件だとモロにタイヤのグリップとの相談になるよね、
その場合ブレーキ形式（ローター径やパッド銘柄含め）に関わらず目一杯レバー握ればロックまで持って行ける制動力があるので、
制動距離の比較では結果は同じになるよ。
ブレーキ自体の性能の違いが出るのはレバー入力が楽に済むとか、
そのため繰り返し制動する場面で指～腕の疲れ方に差が出るとかかな。
645 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 10:23:41.62 ID:???
あとは神経の反応速度を鍛えるとか。
646 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 10:26:55.68 ID:???
指先痙攣ABS作動！
647 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 10:35:01.37 ID:???
>>641
片道30kmの通勤なんで、ママチャリとかだと厳しいっす。

>>642
歩道走らないし、道交法はしっかり守ってますよ。

>>644
ありがとうございます。勉強になりますた。

>>646
フルブレーキんときそんな感じでやってます。
648 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 10:38:49.92 ID:???
雨の日のこと考えてるのか？>油圧
MTBじゃなくクロスかロードの安物の方が速く楽に走れるだろ
649 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 10:46:10.17 ID:???
フルボッコワロタｗ
650 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 10:47:06.07 ID:???
>>648
雨の日は殆ど乗らないです。
予想外の帰り雨に、まいっかと乗って帰る事がごく稀にあるくらい。
油圧と雨の関係がよくわからないのですが
油圧は雨だと止まりにくいんでしょうか?
BB7も雨だと少し止まりにくくなりますが、さらに上回る感じで?

あ、車両はディスクブレーキ対応の安ロードです。
700x35C, BB7, 200mmHS1ローター, 純正メタルパッド
651 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 10:48:00.22 ID:???
俺だったら通勤30kmをMTBで走ろうとは思わないな
疲れ酷いだろ
652 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 10:53:00.59 ID:???
>>651
以前はMTBだったんですが時間かかったので、ロードに替えました。
友人の試乗させてもらったとき、
ロードバイクのブレーキの効かなさありえねー、って感じました。
レーサーレプリカなオートバイ乗りでもあるので、
オートバイですと指一本チョンブレでフルロックが当たり前なので、
オートバイ的なブレーキを求めて、ディスクブレーキ対応安ロードにしました。
んで、一応BB7でいまんとこは満足してるんですが、
さらなる効きを目指して、油圧を検討している次第です。
653 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 10:54:52.55 ID:???
>>650
雨天時は形式による差は殆ど無いよ。ワイヤーに泥水入ったら手入れが必要になるくらい。
濡れた時の制動力の差はパッド材質によるところが大きいね。
654 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 10:55:45.12 ID:???
あ、タイヤがボトルネックなのはわかってます。
知りたいのは、油圧にすると、BB7よりも、
軽く(小さな入力で)フルロックできるか、という事です。
より簡単にフルロックするシビアなブレーキが好きなんです。
というかオートバイだとそういうのは普通なので。
655 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 10:58:38.42 ID:???
>>654
BB7も結構タッチ軽いけど、油圧のほうがより軽くなるかもね。
制動力の立ち上がり方やなんかはパッドとローターの銘柄によるかな。
てかロードって事はドロップバー？まだ油圧システムの選択肢が少ないような。
656 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 12:42:11.19 ID:???
>>654
いやいや、オートバイじゃ軽く握ってフルロックするのが普通とかありえないし。
中間域のコントロール性重視のセッティングが普通だろ？

しかも最近じゃスポーツABSとか出てきてロックさせない方向だし。
657 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 13:05:39.58 ID:???
>>655
ドロップです。あ、油圧式だとレバーが一体だから選択肢が
減ってしまうんですかね。

>>656
最近のはそうなのかな。
旧いオートバイ乗りなんで、すまん。
'85V500?縺ｨ'88NSR250Rってな感じなんで。
658 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 13:09:30.15 ID:???
自転車でも即ロックするようなブレーキを喜ぶ人間はいないだろｗ
まず下手くそだとぶっ飛ぶぞ
659 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 13:10:12.40 ID:???
>>657
油圧ドロップはコンバーターかますか最上位グレードのレバー使うかしかなかった気がする
因みにコンバーターだけで三万くらいしたと思う
660 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 13:13:01.07 ID:???
鬼ピーキーでハイパワーの即ロックとか、
時代じゃないんですかね。
ぶっ飛ぶのがいいんじゃないですか。最高ですよ。
661 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 13:14:58.86 ID:???
>>659
ありがとうございます。油圧ドロップはなかなか難しいんですね。
おとなしく、BB7で満足する事にします。
色々と情報ありがとうございました。
662 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 13:17:40.45 ID:???
パッド色々変えて遊んどき！
ガツンが好きならEBCのレッドかな。
663 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 13:20:22.80 ID:???
>>661
まぁこういうのもあるけどね
ttp://karaido.exblog.jp/16396213/
664 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 14:04:53.64 ID:???
化石バイクのカックンブレーキをオートバイの標準だと思っちゃうと最低野郎だな。お前と一緒にされる他のバイク乗りに謝れよ。
665 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 17:30:51.47 ID:???
>>660
それをピーキーと表現するのは誤用。
どうせ言うならナーバス。
666 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 17:50:10.47 ID:???
NSRとか懐かしいな。高校生の頃89SP乗ってた。
667 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 18:39:23.15 ID:???
>>662
EBCレッド他パッド等の件、ぜひ試してみます。

>>663
これはすごく強引だけど面白い。なるほど、やろうと思えば
なんとかなるものですね。

>>664
本来的にはシビアなコントロール性を良く言えば機械が
肩代わりする、悪く言えば隠すのは、機械に限らず
現代の風潮だと思うけど、結局のところ、ある一線を超えた時に
本当のシビアさが突きつけられるから、ハナからシビア
な事は悪くはないと思うんだ。古臭いのは承知してるけど。

>>665
言葉足らずですまん、以下のように言いたかった。
鬼ピーキーでハイパワー(な出力)の(エンジンに)即ロック(なブレーキ)とか、

>>666
同世代ですな。自分は高一で買った'88NSRを35歳くらいまで大事に乗ってました。
668 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 18:52:05.60 ID:???
自転車にも実用的なABSが出てくる時が来るんかな。
669 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 20:05:03.51 ID:???
>>668
電子制御サスが出てくるくらいだから
ブレーキの電子制御化もあるんじゃない？
670 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 21:04:12.43 ID:???
高校生でNSR250かよ！
羨ましい青春時代過ごしやがって。
バス通学時に途中にあるバイク屋にSPが飾ってあるのを毎日よだれ垂らしながら眺めるだけの日々だた俺に謝れ！
671 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 21:07:17.80 ID:???
先生！
自動二輪には興味ありません！
672 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 22:36:35.82 ID:???
>>667
いや、今時のSS乗ってみなよ。あのブレーキはそんな次元の話じゃないから。
つーか>>664はABSの話なんかしてない。
NSRのブレーキをラジポンのブレンボにでも変えてみれば？
673 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 01:28:03.08 ID:???
667 に親切に答えてるの見てたら、みんな、いい人だなって感心します。
「鬼ピーキーでハイパワーで即ロック」
とか
「ある一線を越えたときに本当のシビアさが突き付けられる」
とか、バイク雑誌を眺めてる子供が妄想しそうなこと言ってるの見てると
恥ずかしくて、もう耐えられないです。

早く、普段の油圧ブレーキスレに戻って欲しい。
674 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 01:49:30.50 ID:???
自転車、バイクに限らずブレーキはロックできるだけの性能は欲しいと思うよ。
ただし、コントロールしやすくないとね。
一瞬ロックしても軽いリリースですぐに反応してくれるレスポンスが欲しいね。
675 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 01:49:31.15 ID:???
まだ「棲息速度域」が出てませんよ
676 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 07:56:03.52 ID:???
>>675
それ、「特攻の拓」で見たような気がwwww

今朝、彼女に
「鬼ピーキーwwww」
って寝言で笑ってて気持ち悪かったって怒られました。
寝言なんだから勘弁して。

だって>>637からの流れを見ると油圧で制動距離が短くなるかどうかも
天候とディスクの関係も分からない人が
「鬼ピーキー」、「バイクだとチョンブレでフルロック」、「本当のシビアさ」
と来て、挙げ句の果てには

「ぶっ飛ぶのがいいんじゃないですか。最高ですよ。」

ってツッコミどころ満載すぎてwwww
そもそもレーサーレプリカって油圧ディスクがほとんどでは？

きらめく珠玉の言葉達を思い出して職場でニヤケてしまいそう。
鬼ピーキーでハイパワーな笑いが本当にシビア、
僕の方がチョンブレフルロックしてぶっ飛びそうに最高ですよ。
677 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 08:07:28.24 ID:???
コルナゴかフェラーリで油圧のロード出してたからそれ買えば？ｗ
678 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 09:31:09.13 ID:???
>>669

車だとあるけどな
自転車じゃ乗り方での姿勢変化が大きいからセンサー系が難しそうだ
679 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 09:40:36.57 ID:???
>>676
>「ぶっ飛ぶのがいいんじゃないですか。最高ですよ。」
これは別人の煽りじゃね？
680 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 12:05:45.95 ID:???
>>679
別の人ですかね？

>>667を見るとパッドの件を感謝しつつ
「鬼ピーキー」のホントの意図を解説してて、
>>657の'88NSRも同じなので同一人物だと思ったんですが……。
誤解でしたか。
681 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 13:18:57.21 ID:???
ブレーキのコントロール性が上がってるのに操作できない人間って事しかわからないです
682 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 13:47:20.60 ID:???
パニックブレーキかけてすぐロックさせてしまう人は全力出さずにゆっくり走るのを覚えた方がいい
683 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 20:31:33.35 ID:???
俺はマグラしか使った事ないんだが
今のご時世そんなカックンブレーキって存在すんの？
684 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 21:16:21.25 ID:???
本人です。推定どおり、同一ですよ。
ちなみに、何も狙ってなくて全部マジレスです。
妄想って思われちゃうのはなんでだろ？
感覚が古すぎる？
750ライダーとか、バリバリマシンとか、ビーバップとか
ナメネコとか、アラジンとか、そういう世代なんで、
すんません。
20年前くらいに学生の頃、バイト先で新宿のこと
ジュクって言ったら笑われたの思い出しました。
自分的には、新宿といえばジュクだし、六本木は霞町だし、
池袋はブクロなんですよね...
685 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 21:27:30.16 ID:???
自分の青春時代は、
Jhaチャン入れて、ギンギンに鬼ピーキーにして
わざわざ乗りにくくして、レプリカ全盛時代ですから
信号で隣にTZR,CBRでも並べば即シグナルGP。
パワーバンドでクラッチ一気につないでウイリーからの
全開ノークラシフトチェンジで新宿通りでふわわkm/h
そういう80年代というか。
当然のごとく大勢死にましたし、傷だらけの天使の
水谷豊のように早死に憧れましたよね。
油圧と全然関係無いのでこれ以上は止めますが、
そういう時代もありましたという感じで。
(もちろん、同世代でも生活が全然違う人も多かった事を追記しておきます。)

僕らの世代で言うと、全共闘世代が、昔の学生運動について
アツく語ると、ウゼェなと感じたものですが、同じような感覚で、
今の世代の人が80年代のヤンキー(に区分されるのかな?
区分がわからない)の話を聞くとショッパイって感じなのでしょうかね。
686 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 21:28:13.49 ID:???
750ライダーってそんなに長くやってたの？
初めの頃はコミック買ってたけど、ラブコメになっちゃってからは見てない。
687 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 21:34:09.33 ID:???
遅レスですが、BB7からElixir5にした俺がきましたよ。
ブレーキの効きでいえば、きちんと調整されていれば、
いい意味でどっちも大差ない。
ほんのちょっとElixir5の方がいいかもだけどｗ

むしろ大差あるといえるのが、
レバーを引く労力かな。
長距離サイクリング、通勤通学など、
疲労感感じるシーンで、安全に使用出来ると思います。

あと「鬼ピーキー」っすかwww
いくらデジタル時代だとはいえ、
あなたのセンサーには0か1しかないのかとｗｗｗｗ

まあこのへんが個人の嗜好とかもあるんでしょうが、
個人的には半がけでABSっぽい使い方で
十分止まれるのがいいブレーキかなーと。
688 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 21:48:57.40 ID:???
まともな奴は市販レーサー買って鈴鹿に毎週通いだすかツーリングライダーになる。
>>684みたいなのは「俺も昔はヤンチャでよ。」とか自分で言っちゃう恥ずかしい親父と
同レベル。
689 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 21:55:00.26 ID:???
いや、ヤンキーいたけど普通の人は当時からウゼェと思ってたよｗ
690 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 22:07:17.28 ID:???
懲りないおっさんだな。
691 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 22:13:26.71 ID:???
ぬわわとか１０年ぶりに見た気がするわｗ
0か1ならマグラのリムブレーキにブースター着けた方が良いんじゃないでしょうか
692 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 22:36:04.89 ID:???
ちんこage
693 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 23:01:56.65 ID:???
オフロードバイクにも乗る漏れが立ち寄りますよ。

土の上では即ロックは全く使えないので、コントロール性重視でしたね。
でもサーキットでスポーツ走行した時、直線のあとの第一コーナーでの、
止まらねーー！
を体験したら、指チョンロックの有難さが解りましたね。

でもまぁ自転車における油圧ディスクブレーキはMTBが主流なんで、
土の上のコントロール性がやはり重要なんですよ。

自転車の場合、もうチョットの制動力、コントロール性が必要なとき、
ローター径を変えたり、パッドを変えたり、コンポを変えたりと
選択肢が多いから頭を悩ましつつ、楽しんでおりますよ。
694 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 23:35:12.60 ID:???
>>684
感覚が古いとかじゃない。

「制動距離はローター径とかパッドの面積に比例するの？」
とか、わかった風に的外れなこと言ったり、

「雨の日は油圧は止まりにくくなるの？」
とかホントにバイク乗ってるなら、聞くまでもないこと言ったり

「そういうことじゃなくて、油圧は軽い力でロックできるの？」
とかさっきの質問は何だったのってこと言ってみたり、
突然、バイクを引き合いに出してみたり。

「普通、制動距離を縮めたければタイヤ見直すべき」
と突っ込まれたら、
「あ、タイヤがボトルネックなのはわかってます。」
ってさっき「ローター径が」って書いてたのに。

なんか今年の一番ダメな新入社員の顔が浮かんできた。
知らないのに知った風な口聞いてて、イラつく。

わからないなら「わかりません」って言えよ。
「あっちの世界ではこんな感じなんですよ」
とか、そんなこと関係無いし、聞いてもいない。

ヤンキーがとかじゃなくて人としてウザい。
現在、男の生理中の俺から言わせりゃ、そういうこと。
695 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 01:23:09.34 ID:???
先日同じパターンで交換した自分の感覚は間違ってなかったのか
個人的には引きも大差ないと思ってるんで戻しちゃうかもう少し使い込むか悩み中
696 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 07:10:54.57 ID:???
表面的な論理が整合性だと勘違いしている
ASあたりによくいるタイプだな。
社会ってのはもっと場当たり的で矛盾も多数あり
現物優先の結果主義でダイナミックだ。
お前さんには社会は苦しいだろうから、
せいぜいネットでがんばってくれ。
697 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 07:54:09.22 ID:???
ヌヌカッ
698 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 10:18:00.38 ID:???
>>684
「吉祥寺はジョージと呼ばれている」なんて雑誌に載ってましたよ、当時
自分はGPzでした
699 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 11:40:06.61 ID:???
地元はオカジュー、通学用は鬼ハン・ケツ上げ・バックステップ・チャンバー・直キャブのRZ125、週末の水産用はNC30。
そんな高校時代。
あ、自転車はGTのカラコラム乗ってた。
700 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 13:27:04.24 ID:???
直キャブってなに？
701 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 13:33:06.63 ID:???
125cc程度のバイクをバカっぽい外観に仕上げた上で、吸気経路にある
エアクリーナーを外して、キャブレターをむき出しにして走行するお馬鹿
さんのこと。
702 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 14:02:00.58 ID:???
んで『今日は気圧低いトコへ行くからジェット換えるべ』とか言っちゃうような薄らバカ
703 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 14:30:36.14 ID:???
>>702
オカジューでその方言は無いだろ。
どうも、走り屋やヤンキーに誤解が多いようだ。
地方の土建屋の息子みたいなステロタイプでしか見てない。
都心に住み進学校に通うヤンキーとか走り屋とかけっこう多い。
90年あたりからはこの層は、チーマーになるけどね。
704 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 14:33:49.68 ID:???
鬼ハン、ケツ上げがバカっぽいだと?
最高にセクシーじゃないか。何つっても、モテるんだよ。
それに、走りにはNC30なんだからしっかり使い分けてるわけだし。
705 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 14:40:37.90 ID:???
やめろよ、あの頃に帰りたくなるじゃないか。
706 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 16:14:10.62 ID:???
なんでンダ海苔ってどこでも構わず型式で書くんだろうね。ここ自板だぞ。
707 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 16:22:28.11 ID:???
キモヲタオヤジ共はいい加減ウザイからやめてくれませんか？
708 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 16:27:33.20 ID:???
>>703
別にどこに住んでようが馬鹿は馬鹿だろ。
709 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 16:33:00.33 ID:???
>>708
失礼な事を言うもんでない。
クズはクズと言い直したまへ
710 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 16:40:52.72 ID:???
俺の4KG-4はブレーキをラジアルポンプに替えて、キャリパーをモノブロックキャリパーに替えたら、絶対制動力も上がって、コントロール性もものすごく良くなった経験があるな。

交換前のブレーキシステムは今思えばスイッチみたいなON/OFFのコントロール性しかなかった感じ。
711 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 16:44:29.10 ID:???
そうなんだ。96,7年でもまだそんな感じだったんだね。
712 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 16:53:54.68 ID:???
>>711
だね。
変える前は自分でもそんなに言うほど変わらんだろって思っていただけに、交換後の一発目のブレーキをかけた時の激変ぶりにびっくりしたよ。

ウチのは初年度登録は’98年ね。
713 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 16:56:32.46 ID:???
そろそろやめような、これ以上続けると荒らしだぞ。
714 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 16:57:22.16 ID:???
すべて糞馬鹿な>>674の責任。
715 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 17:09:22.25 ID:???
凄く自演臭いけどな
老害バイク乗りパネェっすwwww
716 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 17:17:29.26 ID:???
おまえら何歳なの? 俺42
717 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 17:18:13.57 ID:???
1973年うまれの19歳
718 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 17:21:36.17 ID:???
若い。ピチピチだな。ガン堀りしてぇ
719 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 17:22:43.78 ID:???
やれやれ、最初から荒らす気か。
720 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 17:33:41.20 ID:???
ちんこage
721 ：674：2013/06/19(水) 18:11:23.53 ID:???
>>714
なんか変?
722 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 18:19:48.86 ID:???
>>721
ごめん間違えた>>684だった。
723 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 18:26:44.36 ID:kLsc1Dg4
指一本でフルロックなら、VブレーキをSTIで引けば一発だろ。
>>674は違う乗り物に夢広がりすぎて頭がおかしくなっちゃってますね。
724 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 18:30:00.65 ID:???
正常な油圧ブレーキなら指一本でフルロック出来るだろ
しっかり組めてたいんじゃないの？
725 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 18:40:52.37 ID:???
フルロックって言い回し変じゃね？
726 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 19:05:34.87 ID:???
リカンベントに使いたいんですが、フロントはディスクなんですけどリアはディスク台座が無い
左右でレバーが違うのを我慢してリアはワイヤーにするとか、
油圧はやめてフロントをメカディスクにすればレバーは同じのを使えるんですけど、
せっかくだから前後油圧にしたいですよね、見栄えの点からして
そういうわけで、見た目が同じレバーで油圧ディスクと油圧キャリパーで
互換性あるよってブランドがあったら教えてほしいんですがどうでしょう
727 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 19:37:05.34 ID:???
トライアラーの俺は左右別レバーとか至って普通なんだけど
揃えないとだめなの？
728 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 20:01:45.78 ID:???
>>726
無理付でこんなのやってる人いる
http://i.imgur.com/bXVSUQ0.jpg

あとシマグラって言ってレバーはシマノでマグラキャリパーの組み合わせがあるからマグラの油圧カンチが使えるかも
ただやったこと無いので自己責任でお願いします
729 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 20:24:01.46 ID:???
>>728
シートステー側どうやって固定してんだこれ…。
730 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 20:40:10.83 ID:???
BL-M615、BR-M615 出たね
731 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 21:08:31.36 ID:???
>>727
競技と、道楽や盆栽との差。察してやれよ
732 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 21:46:42.11 ID:???
>>726
ビルダーに持ち込んでリアディスク台座を付けてもらえばいいんじゃね？
２～３万程度も見ておけば相談に乗ってくれるところも結構あるぞ。
733 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 23:48:48.03 ID:???
A2Zユニバーサルディスクマウントでええやん。
どうせ盆◯なんだから強度気にしないっしょ。
734 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 23:53:37.89 ID:???
>>728
マグラの油圧リムブレーキには、ディスク用のレバーは使えないよ。
仕組みが違うから。
735 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/20(木) 00:15:22.14 ID:???
そうか、別のレバー使えばいいのか
別に後輪がワイヤーでも困ることは無いしな
そもそも自転車とか左右対称じゃないんだから
左右で見た目違ってたって何の問題もないな
そうだよ。何で同じにしようと思ったんだろう
よし、後輪はDURAにしよう！
フロントはどうしようかなぁ…。
マグラとかかっこいいよなぁ
高いけど
736 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/20(木) 00:19:42.41 ID:???
どうせ盆栽なんだから何でもいいから好きにしろよ。
737 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/20(木) 00:23:14.20 ID:???
ああ、見事な盆栽を作ってみせる！
油圧使うより同じレバーでBR-CX75引いたほうが楽そうな気がしてきたけど…
あきらめない！　油圧をあきらめない！
738 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/20(木) 00:34:48.47 ID:???
なんだかんだ言っても、油圧式に興味もってくれた事はうれしいねぇ
739 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/20(木) 01:19:07.34 ID:UsrQAQx+!
>>737
ワイヤーが長くなって引きが重くなりがちなリカンベントには、
油圧は適していると思いますよ。
キャリパマウントの増設は実績のあるMTBショップならいいけど、
そうでない場合はレースをやってるようなオートバイのカスタムショップの方が
話が早いかも。

Inter National規格のマウントの図面はこれです。
http://www.hayesdiscbrake.com/wp-content/themes/hdb/pdf/Rear%20installation%20drawing%20160mm.pdf
740 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/20(木) 03:15:11.31 ID:???
センターロックってスゲー楽ちんだな！
741 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/20(木) 03:48:22.09 ID:???
そらそうよ
742 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/20(木) 11:33:32.55 ID:???
>>729
前進しかしない前提みたいだからシートステーとは固定してないように見える

たぶんバックしてリヤブレーキ使うとエンドごと持って行かれそう
743 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/20(木) 11:51:35.95 ID:???
>>742
ベルト？を樹脂で固めて固定してるのか…？とも思ったんだけど、
一応ベルト部分はボルト留めしてあるみたいだし、とれなきゃ
問題無いって感じで、そこそこアバウトに作って有るわけか。
744 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/20(木) 13:11:27.86 ID:???
ん、どういう事すか。クイックんとこ一箇所で止まってるだけで、
あとはこの自作っぽいアダプターがフレームに当たって力を
止めてくれるから、前進してる限り問題無いんじゃね、っていう
つくりだってことですか。すげぇな。
745 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/20(木) 13:23:52.62 ID:???
岩に激突しそうになって辛うじて足だけ引っ込めたらリアのローターに岩が
ほぼ真っ直ぐ当たってお釈迦になりました；；

取れる部品だけ取ってしばしお休みします；；
746 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/20(木) 14:08:16.68 ID:???
>>745
じゃあリヤホイールとフレームも逝ってますね
もうここに来る必要も無いです
747 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/21(金) 19:36:10.54 ID:???
ブルホーンハンドルにつけたいんですけど、液体を充填さえしてしまえば、その後はレバーはどんな向きに取り付けても大丈夫なんですかね？

　　　　
　　　　//
―|￣´
／ﾍ　＿
　　Ｘﾍ　　＼

こういう感じで、レバー先端が上向く感じでつけたいんだけど
748 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/21(金) 19:48:58.89 ID:???
リバーシブルレバーのモデルにしといたほうがいいかも。
それでも本来の角度とは変わってくるけど。
749 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/21(金) 19:51:07.84 ID:???
ホースの根元直角にするVブレーキバナナみたいなのがあったような
それがなければカニホーン
750 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/21(金) 19:57:37.77 ID:???
ホースの取り回しというより、問題なのはマスターシリンダーの設置角度じゃね？
751 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/21(金) 22:15:06.74 ID:???
>>747
クソださいからやめたまえ
752 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/21(金) 22:55:08.24 ID:???
>>747
自転車のディスクブレーキはしっかりエア抜き出来てればどんなに傾けても自転車ひっくり返してもおk
753 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/22(土) 07:39:33.90 ID:???
そういや油圧は一つのキャリパーに複数のマスターをつなげるのが
ワイヤーより簡単そうだよね。Y字になったジョイントが必要だけど。
754 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/22(土) 08:27:28.37 ID:???
>>753
ワイヤーには途中にインストールできる補助レバーってのが
当たり前に市販されてて枝分かれなんぞせんでもいくらでも
増設できる。
755 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/22(土) 18:39:02.22 ID:???
>>753
ワンウェイバルブが無いと他のレバーに逆流しそうだけどどうなんだろ。
でも逆にひとつのレバーで複数引けるのはカッコイイ
http://i.imgur.com/M7zKBFx.jpg
http://i.imgur.com/k0vcdpT.jpg
756 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/22(土) 20:17:12.32 ID:lPR31twg!
>>753
何の意味もない、むしろデメリットしかないよ

>>755
その画像、マスターはオートバイ用？
MTB用はツインのキャリパーで使えるマスターはないもんな...
757 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/22(土) 22:27:25.36 ID:???
>>756
ゲイターブレーキが自転車用に作ったマスターだよ
これはデモ車だけど昔から対向８ポットとかカーボンローターを作る変態メーカー
http://i.imgur.com/6eJbBw5.jpg
758 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/29(土) 23:05:17.00 ID:???
　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　　保守ぢゃ
　　　.ノ^　yヽ、
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"
759 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/30(日) 02:17:31.05 ID:???
http://www.bengalperformance.com.tw/productscf16.html?ino=3
にゃんだこれ
760 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/30(日) 02:22:44.48 ID:???
なるほどトライク用か
761 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/03(水) 00:05:20.73 ID:???
>>759
トライシクルに乗っている者です。
コレ興味あります。どこで買えるんでしょ？

現在は機械式で、天秤式の仕組みで一本ブレーキレバーで
二本ケーブル引いてます。
理論的には天秤の距離が同じなので均等に引けるはずなのですが、
実際は、片方のケーブルの抵抗度合いとかに依存してしまい、
思いっきり握った時の最終的な力は均等にかかるが、
ある程度握るまでは、抵抗等に依存してしまうので、
片効きになるという症状で困ってます。

もし、油圧の場合は、理論通りにしっかり均等になるなら、
興味ありまして。
762 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/03(水) 01:31:32.70 ID:???
>>761
ttp://www.zdpshop.com/brake.htm
763 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/03(水) 13:21:23.43 ID:???
>>762
ありがとうございます！
764 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 16:19:26.52 ID:???
ST-R785頼んだ。
どれに組むか未定だけど。
765 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 17:17:32.11 ID:???
電動用じゃなくワイヤシフト用のが出たらマジで買う。
766 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 17:58:15.38 ID:???
SRAMのモアイ…、もといRED油圧というものが発表されておりまして。
767 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 09:57:51.50 ID:???
油圧ディスクってホイール外して運んだりするときフルードが漏れたりしそうで気を使いそうだけどどうなんですか？
タイヤ外してる時にうっかりレバーがあたってキャリパー側から漏れたりしたらその場じゃ直せませんよね？
768 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 10:22:36.14 ID:???
>>767
＞タイヤ外してる時にうっかりレバーがあたってキャリパー側から漏れたりしたらその場じゃ直せませんよね？

その程度で漏れたりしないから安心しろ。
エア抜きが不十分な場合逆さにしてたらレバータッチがグニョグニョってのは稀にあるけど。
769 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 11:36:37.72 ID:???
>>767
漏れてはこないけどピストン出ちゃうとめんどいから心配なときはホイール外したときに
パッドの間に挟んでおく板があるのでそれ付けとく。
シマノ以外でもあの板って用意されてるのかな？
770 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 11:39:46.89 ID:???
Avidは付いてたよ
771 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 13:24:28.00 ID:???
>>767
お前には不要だよ。
772 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 19:01:14.36 ID:???
>>769
ああそういうのがあるんですか
車に積んだりするときにちょっと気を使いそうだなあと思ったんで
773 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 20:01:57.44 ID:???
段ボール加工したので十分
774 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 20:45:02.68 ID:???
コイン
775 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 19:17:57.30 ID:???
フレーム変えたのでホース長届かなくってホース変えるんですが、
バンジョー側外してマスター側のキャップ外してオイル抜いて、
あとは新品時同様の手順でオイル挿入そしてエア抜きの工程でよかですか？
776 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 19:20:40.43 ID:???
>>775
難しく考えすぎ
水道のホース変えるのと同じだよ

ホース変えたらエア抜きしてタッチに問題なければそのまま乗るだけ
777 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 20:53:57.07 ID:???
>>775
なんでわざわざオイル抜くわけ？
ていうかこんなところで質問しなきゃできないんなら触るなよ。ブレーキは重要保安部品だぞ。人に迷惑かける前に自転車降りろ。
778 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 21:04:01.50 ID:???
>>777
質問しないとどうにもならないわけじゃなくて確認でしょ。
779 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 21:09:44.51 ID:???
いや確認しなきゃいけないような事柄でしょうか？
780 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 21:13:02.02 ID:???
やるぞーと宣言してモチベーションを高めたのでしょう。
781 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 21:14:08.43 ID:???
チラシの裏でやれよ
782 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 09:01:31.20 ID:???
だれも見てないとこに宣言してもモチベーションあがらない
783 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 18:51:55.13 ID:???
シマノのインサートピンが前と少し違うのな
長さが違ったりテーパー加工されてたりで以前より良くなってるのかな？
784 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/19(金) 03:40:56.53 ID:???
かえし1つ分短くなってるね。でもホースと組み合わせてなんぼかと。
BH90だっつってるのに金色のインサートよこした店にはもう行かない。
785 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/19(金) 08:53:55.14 ID:???
なんかロードとかシクロでDISC化が始まってるみたいだけど、
ドロップハンドルの内側を硬いホースを回せるのか？
ディズナのモンローカーボンとか鋭角か？って位にきついカーブだけど。
786 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/19(金) 09:23:44.49 ID:???
>>785
今のところワイヤー（メカニカル）でしょ。
787 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/19(金) 09:39:30.45 ID:???
>>786
シマノもスラムも受注開始してるからまもなく油圧も出るでしょ。
788 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/19(金) 15:06:26.66 ID:???
>>786
浦島乙
789 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/19(金) 19:40:37.54 ID:???
軽さ至上主義のロードで油圧とかあんまり流行りそうな気がしないんだが。
確かにリムの設計が自由になるとかメリットはあるのかもしれんけど、
それ乗って峠登る気になるかなあ。
790 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/19(金) 20:09:42.29 ID:???
>>789
ディスクではないけどSRAMの油圧リムブレーキはツールで
すでに実線投入されとるんだわ。
ヒルクライム専用にバカみたいに軽量化してるんでもなければ
コントロール性や雨天時のブレーキ性能で十分メリットが
有るだろさ。
791 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/19(金) 20:10:24.27 ID:???
まだ出回って無いんだから今のところワイヤーってことなんだけど。
ディスク台座付のシクロをレース用に組む場合事実上100％ワイヤーだろ。
ドロップハンドル用にホースがどの程度フレキシブルになるかなんてまだ
わかんないんだし、それとも>>787と>>788はそれに答えられるの？
792 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/19(金) 20:11:57.74 ID:???
>>790
油圧でもリムブレーキじゃ雨天の優位性とか無いんじゃ？
793 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/19(金) 20:23:55.45 ID:???
ウェットコンディションのシューを填めて
雨中に登坂したあと下りで制動をかけ続けると
マジでリムが研磨されちゃうからなあ
794 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/19(金) 21:16:09.19 ID:???
>>790
> 油圧リムブレーキはツールで

プロはメリット無くてもメーカーの意向に沿うもんだ
795 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/19(金) 21:20:26.98 ID:???
>>790
ツール出るような機材なら、逆に軽量化の必要ないんじゃない？
つまり軽くできるけど規程のために重量が漏られてるわけで、
油圧付いてようがダンベル付いてようが、
みんな下限いっぱいの同じ重量なんじゃないの？（これは俺の妄想）
それよりも新規商材の販促の方が重要。
それこそツール出たってだけで、
君みたいに頼まれなくても宣伝してくれる人がいくらでも出てくる。
ツールみたいな大人の事情全開な場所で使われてるからいいものだってのはちょっとね。
796 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/19(金) 21:26:30.22 ID:???
>>789
軽さアピールに限界があるからエアロとかディスクブレーキとかの方向性を打ち出している訳で
797 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/19(金) 21:53:26.68 ID:???
>>791
そんな後づけ設定出されましても。
798 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/19(金) 22:29:03.56 ID:???
>>791
コルナゴがC59Diskだしとるやんた
799 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/20(土) 08:15:48.04 ID:???
ロードの油圧ディスク化は制動力追求が主な目的じゃないような。
ロードの細いタイヤじゃ、ブレーキ強化しても制動力は生かせないし。
（通勤用MTBに1.25幅のスリック入れて痛感した）

リムのデザインの自由度と油圧でメンテが楽になるのと、
ブレーキかけっぱなしで何kmも下るような山岳路で有利とか、
そういうのが目的じゃないかなぁ。
800 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/20(土) 08:49:39.01 ID:???
シリンダーをソレノイドで制御するようになれば
Di2から電源、信号ケーブルも共用できるし
ブリーディングやホースの取り回しも不要だからなあ
801 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/20(土) 09:39:35.07 ID:???
重要保安部品だからなぁ
802 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/20(土) 10:21:17.34 ID:???
ブレーキかけっぱなしで何kmも下るような山岳路

こんなヘタレがいるんだな
803 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/20(土) 10:31:40.70 ID:???
落車したり人に迷惑かけるより百倍マシだろ。
１０年無事故でも１１年目にコケないとは限らない。
安全第一。
804 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/20(土) 11:38:22.01 ID:???
>>797
お前馬鹿だろｗ
805 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/20(土) 11:58:38.13 ID:???
>>802
逝くときは対向車線へはみ出して衝突などせず
サクッと自爆自損してくださいね～
806 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/20(土) 12:31:31.53 ID:???
>>805
自転車板でこういうこと言う奴は一番の糞野郎
807 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/21(日) 01:32:38.47 ID:???
>>802
直滑降しか下ったことないのか？
808 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/21(日) 05:15:18.32 ID:???
>>802=806ですね分かりますｗ
809 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/21(日) 07:30:00.29 ID:???
>>807
ヘタレの言い訳うんざりですｗ
810 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/21(日) 10:08:46.12 ID:???
>>808
はずれｗ
811 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/21(日) 23:47:33.59 ID:???
mtbで手頃なディスクブレーキが流行りはじめた頃も
vで十分って言ってる人多かったが
今じゃご覧のとおり。
5年もすればロードもディスクが主流にになんじゃないかなぁ。
812 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/21(日) 23:51:22.54 ID:???
サスペンションの有無・トラベル量や変速段数についても同じやりとりがあったな。
813 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/22(月) 00:04:25.54 ID:???
俺はロード10速使ってたけど今はチェーンは8速だがな。
サスだって100mmありゃDH以外は十分だろ。
まあワイヤー変速+油圧STI出たら速攻買うけどな。
814 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/22(月) 08:00:27.55 ID:???
>>811
よく言われるのが
ロードのタイヤでディスクが必要か
ロードのタイヤの太さでディスク対応のフォーク作ると弊害でるんじゃないか
ロードは集団走するからディスクローター危険じゃないか
815 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/22(月) 08:01:44.64 ID:???
でも下りに前だけ油圧ディスクが欲しいなぁ
テクトロのワイヤーで引く油圧キャリパーは国内で買えるなら一度くらい試したいような気もする
816 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/22(月) 08:10:15.00 ID:???
ABSとか普及してほしい。
技術的にはなんの問題もないと思うし
メリットは計り知れないと思うけど
あんまり需要がないんだろうな。
817 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/22(月) 08:38:13.99 ID:???
>>816
極端な話と先に断わっておくが。
各種のデバイス、アシストの行きつく先はパワーアシスト、自動2輪なんじゃないかな。
あえて人力で走る自転車選ぶ層には受けない部分があるような気がする。
818 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/22(月) 08:42:04.52 ID:???
>>817
まあ言いたいことは分かるけど、
ロードの電動変速もあるからなあ。
819 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/22(月) 08:45:29.95 ID:???
>>814
タイヤが同じなら、ディスクだろうとキャリパーだろうと
急ブレーキでスリップしたりする限界点も同じだろうから
問題はブレーキのコントロール性だけだと思うんだけどなぁ。
その辺りの味付けが、如何にロードバイクに合ったものに出来るか？
ってのが重要なのでは？

落車したときに危ないってのは、ローターにフェンダーでも付ければいいと思うｗ
820 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/22(月) 10:09:14.08 ID:???
なるほど、エアロ効果を持つステキなカバーをつけると。


Uci＜規制だ！！
821 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/22(月) 10:15:25.36 ID:???
コントロール性はローター径とパッドでいくらでも好きなようにできる
問題は大幅な重量増、空気抵抗増というデメリットと交換で得られるのが雨天時のブレーキの安定性くらいしかない点
シクロクロシやツーリング系のロードには油圧ディスクは魅力的だけどレースでは導入するメリットが少なすぎる
822 ：リンゴ ◆nzV.InxwDk ：2013/07/22(月) 10:20:26.79 ID:???
はじめまして。
JUICY3のキャリパーとレバー、DEOREの180mmキャリパーを使ってます。
キャリパーとレバーをシマノに替えたいのですが、一番安いモデルと
シマノでは安い方だけどサンデーライダーには充分なモデルを教えて下さい。
お願いします。
823 ：リンゴ ◆nzV.InxwDk ：2013/07/22(月) 10:30:05.70 ID:???
×DEOREのキャリパー
○ローター
824 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/22(月) 10:30:23.29 ID:???
>>820
ん？
名目はローターで他者を傷つけない為のカバーでしょ？
825 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/22(月) 10:46:29.97 ID:???
>>824
エロい話かと思っちゃったｗ
826 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/22(月) 11:27:16.69 ID:???
>>822
自分で調べろボケ
827 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/22(月) 12:56:09.95 ID:???
>>822
安いのは395かな？
828 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/22(月) 19:55:10.65 ID:???
安いの買い換える位なら今の奴使ってれば良いのに。
つうかサイト見ればすぐ分かるのにてめえで調べろよ。
安い給料もらってる安い人間だな。
829 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/23(火) 02:55:45.30 ID:???
火病ってるひとがいますねｗｗｗ
830 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/23(火) 03:02:07.16 ID:???
本当の火病はこんなもんじゃないぜ
831 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/23(火) 12:26:56.07 ID:???
安いとか教えてとか反吐が出るだろ。
あさひでもみりゃすぐ解決するのに。
本人乙杉
832 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/23(火) 19:25:36.58 ID:???
どうせ買うならせめてXTRぐらいにしようぜ
833 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/23(火) 21:06:26.79 ID:???
油圧ディスクは高貴なブレーキですからね。
安いのがほしければメカニカルにしとけ。
値段を気にするような人に油圧は使って欲しくない！！！

とお考えの方が若干いらっしゃるようです。
834 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/23(火) 21:12:51.28 ID:???
15年前の感覚だな。
今や油圧も安くなったし。
835 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/23(火) 21:32:00.08 ID:???
今となってはメカディスクは長期ツーリングとか極地用になってるような気がする
836 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/23(火) 21:49:05.46 ID:???
>>835
極地用？
すごく寒いところ用ってこと？
837 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/23(火) 21:59:40.25 ID:???
部品の入手性の事だと思う。
そういや油圧と機械でどちらのほうが低温に耐えられるんだろう？
俺が経験したのはマイナス10度くらいで友人の機械式が凍りついた事あるけど、（油圧は大丈夫だった）

もっと低くなると油圧も不具合出るんかな？
838 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/24(水) 09:01:49.46 ID:???
血圧下がり過ぎて不具合が出てるのは俺だぁー！！！
839 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/24(水) 09:16:08.09 ID:???
機械的なことなら使用してるオイルの凍結温度次第じゃね？
ただ、機械式が凍結したのは回りの水分などだろ。
条件が同じなら油圧側も凍結していた可能性もあると思う。
逆にいえば凍結する部品の無い機械式の方が凍結には強いのでは？と思うのだが。
840 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/24(水) 09:32:12.48 ID:???
北米とカナダはメカディスク主流らしいね
841 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/24(水) 10:44:20.57 ID:???
周囲に水分ゼロの条件ならワイヤ引きのほうが低温に耐えられるだろうが、
そんなことはあり得ないから油圧の方が低温環境には強いだろ。
842 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/24(水) 10:54:49.18 ID:???
-15度以下だと水分ほとんどなくなるんじゃなかった？
843 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/24(水) 10:56:32.39 ID:???
ワイヤーにグリス付けてなかったとか
844 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/24(水) 11:01:39.44 ID:???
そんな低温でまわりに雪もない環境は考えにくいな。
845 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/24(水) 11:24:42.61 ID:???
-20度くらいになると雪も砂みたいになるんだよ
846 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/24(水) 11:37:11.70 ID:???
で、ブレーキ回りに飛んだ雪が解けて凍るわけですね。わかります。
847 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/24(水) 11:58:11.92 ID:???
低温だと仮に凍っても振動で落ちるけど
848 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/24(水) 13:28:44.12 ID:???
ハンドルをブルホーンにするつもりなんですが、
見た目や取り付けの参考にしようと検索してみると、
ブルホーン先端側にバークランプやシリンダーがくるような取り付けの画像しかなく、
ホースがにょきにょき飛び出てるのしか見つかりませんでした。
フラットバーに取り付けるのと同様にブレーキレバー先端がハンドルバー先端と
同じ方向になる取り付けはなんか問題が有るんでしょうか
そのほうがホースの収まりがよくなるように思うのですが
849 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/24(水) 13:37:55.77 ID:???
>>848
レバー形状の関係で握りにくいよ。
もちろん試してみて問題ないと感じるなら採用しても構わないけど。
850 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/24(水) 14:04:56.35 ID:???
>>840
Pinkbikeのフォーラムに参加してるが、
米国＆カナダの連中でメカディスクの奴なんていないぞ。
連中、冬は別の遊びをしてる。
851 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/25(木) 16:52:21.30 ID:???
主流じゃないかもしれんが米でもメカの奴なんて腐るほどいるわけだが・・
Pinkの連中って金かけてBling!とか言ってるオタクばっかだろうが。
852 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/25(木) 17:49:38.28 ID:???
pinkbike笑
ツウ気取り笑
853 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/26(金) 19:16:45.50 ID:???
何も知らないけど便乗して知ったかぶるのは、何よりもみっともないわなｗ
854 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/26(金) 23:14:32.24 ID:???
slxｻｲｷｮｰ
855 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/27(土) 14:38:02.15 ID:???
シマノの液は塗装面に付いても塗装剥がれたりしないよね？
856 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/27(土) 14:59:50.50 ID:???
しないよ。油だからぬるぬうするだけ
857 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/27(土) 15:14:26.80 ID:???
>>856
ありがとう、ホース換えようとしてぶちまけちゃってｗ
858 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/27(土) 21:36:54.29 ID:???
DOTで塗装がブクブクになるのは凄い悲しいからな。
ミネラルマンセー
859 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/27(土) 21:52:48.31 ID:???
>>857
やってから聞くなよバカ。
860 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/28(日) 05:03:12.68 ID:???
グリコール系もすぐ拭けば大丈夫だけどな。
自転車で拭き残しするってこともないだろうし。
861 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/29(月) 00:10:23.28 ID:???
早くCXのSTIで油圧使いたいなあ。
電動はスルー、紐の初物もボッタ+初期不良対策でスルー、
改良版の次のグレードで、ってなると来年位になっちゃうのかな・・
とうとうMTB並にガッツリ効くとなると胸が熱いぜ。
862 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/29(月) 08:00:04.21 ID:???
そもそもタイヤの限界が
863 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/29(月) 08:32:09.05 ID:???
リムが泥水被って効かなくなった時がなぁ。
レバー強く引いてもタイヤグリップはまだ余裕あるからディスクのが有利だと思う。
864 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/29(月) 17:40:38.40 ID:???
タイヤの限界とかほざいてる奴はホントに乗ってるんか？
865 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/29(月) 18:02:40.25 ID:???
通勤用に1.5幅のタイヤを入れて走るとロックし易くなるだけで
ディスクの恩恵ってあまりないなって感じる。
2.35幅のBig Appleのときは比類なき制動力だったな。
舗装路での話。
866 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/29(月) 18:36:49.31 ID:???
どろやなんかで汚れたリムをブレーキパッドで
がりがりやることがなくなる、ただそれだけで
もう満足。
867 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/29(月) 18:52:43.42 ID:???
>>865
振れ取りがルーズで済むからいいじゃないか！
868 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/29(月) 20:37:20.65 ID:???
ＤｊフレームのバイクにAVIDのコード5のブレーキ(ローター径160㍉）を付けてアクションライドを楽しんでいる18歳の女の子ですが質問があります！
高峰山DHに誘われまして生まれ始めてのDHに行くことになりました。
ブレーキローター径は今のままで大丈夫かな？大きくしたほうが良いのかな？
869 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/29(月) 20:55:15.81 ID:???
体重が軽ければ問題ないよオッサン。
心配なら換えてもいいけど事前に十分慣れとけよオッサン。
870 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/29(月) 21:00:26.73 ID:???
18なんてもうBBA
871 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/29(月) 21:40:29.23 ID:???
ディスクブレーキ＋細スリックのMTBで雨で濡れた道は恐ろしいよ。
872 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/29(月) 21:45:35.69 ID:???
乗り方変えろよｗ
873 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/29(月) 21:46:36.29 ID:???
おまわりさんこいつです。
874 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/06(火) 00:38:12.54 ID:???
　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　　保守ぢゃ
　　　.ノ^　yヽ、
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"
875 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/07(水) 11:29:25.25 ID:bM65LQs9!
Avid Codeのブレーキパッドを交換するのでピストンを初期の位置に戻したいのですが、片方押すともう片方が出てきて永遠に引っ込みません。やり方が間違ってるのでしょうか。
876 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/07(水) 11:46:40.89 ID:???
古いパッドを付けた状態で、幅広いマイナスドライバーをパッドの間に差し込んで、ドライバーを捻れば両側引っ込むよ。
パッドが欠ける場合があるので必ず古い（不要な）パッドでやってね。
877 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/07(水) 18:38:27.47 ID:???
スクレーパーみたいなアレを使ったほうがパッドに優しいな
878 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/07(水) 21:42:44.70 ID:???
>>877
これか？

ttp://www.hozan.co.jp/parktool/catalog/PP12.html
879 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/08(木) 23:44:31.29 ID:???
わ
880 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/09(金) 23:00:58.99 ID:???
elixier9のオイル交換をしようと思うのだが純正のブリードキットかジャグワイヤーから出てるＤＯＴのブリードキットではどちらのほうが確実かな
881 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/09(金) 23:02:01.74 ID:???
純正の高いほう。
882 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/10(土) 08:23:27.21 ID:???
エリクサーがDOTならドット使えば無問題
ただdot5とか絶妙なの使ってるなら純正
てか分からないなら純正使え
883 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/10(土) 09:04:34.11 ID:???
そのDOTがDOT3かDOT5なら材料から調べたほうが良い。
DOT4なら好きなの使え。
884 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/10(土) 09:26:02.37 ID:???
>>880
純正が確実に決まってんだろ
885 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/10(土) 13:35:03.17 ID:???
avidはDOT5.1
886 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/12(月) 11:47:15.97 ID:???
昔のjucyと今のシリーズで違うんじゃなかった？
887 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/12(月) 22:01:05.18 ID:???
elixerの話してんのに何言ってんの？
888 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/13(火) 09:15:41.54 ID:???
じゃエリクサーは5.1て書け
889 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/13(火) 23:31:42.95 ID:???
そう書いたら書いたで他はなんなのさ？と始まる予感
890 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/14(水) 17:43:04.77 ID:???
ガリガリ君は梨味がｻｲｷｮｰだろ
891 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/17(土) 11:07:47.19 ID:???
DOT5.1は人によってシマノやマグラのミネラルが使えるとか使えないとかDOT3入れても大丈夫とか駄目とか
ケチらず純正使えって事ですな
892 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/20(火) 16:09:19.18 ID:9lKnYVYL
若いko-man舐めたい
893 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/20(火) 21:57:08.62 ID:???
ふ
894 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/22(木) 03:22:29.33 ID:5Hb+t+QW
ホイル外してブレーキニギニギしてたらピストン
脱落しちまったよ。どうしてくれんだよこれ
895 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/22(木) 03:32:59.01 ID:???
ピストン磨いてからシール傷つけないようにそーっと戻してエア抜きして終了
896 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/22(木) 08:21:22.04 ID:???
お前が全部やってくれよ
897 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/22(木) 08:36:45.78 ID:???
>>894
誰がオマエにそんなことしろって言ったんだよ。
ブレーキみたいに重要なとこはバカはさわるな。
898 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/22(木) 08:48:33.60 ID:m4YhBbzF
ボクの重要なとこもニギニギして欲しい
899 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/22(木) 09:33:05.24 ID:???
やらないか
900 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/22(木) 09:56:57.66 ID:???
いいこと思いついた
901 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/22(木) 10:23:42.82 ID:???
>>900
聞かせろよ
902 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/22(木) 10:57:40.54 ID:???
おまえ俺の(ry
903 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/23(金) 19:59:42.88 ID:???
またXXのレバーぶっこわした。
が、とりあえずブレーキング自体に支障はなさそうなので
今シーズン中はそのまま使用だ…。
904 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/23(金) 23:25:24.34 ID:???
>>894
大変だったな。そんな事になった原因を作ったやつをぶん殴れ。
というのは冗談としてｗオレが直してやるわ。そのブレーキ送れ。
>>903
おう。わかった。じゃあそのブレーキ送れ。オレが何とかしてやるわ。
905 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/23(金) 23:32:16.37 ID:???
どうか諸君らも思い出していただきたい。
私は「直す」とは言った。「何とかする」とは言った。
だが返送するとは言っていない。
仮に返送するとしても、その時の指定まではしていない。
その気になれば10年後、20年後ということも可能だろう、ということ。
906 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/23(金) 23:32:58.72 ID:???
>>903
何処が壊れたの？
XX組んで間もないので不安です。
907 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/24(土) 06:45:35.53 ID:???
>>906
春からこっち、転倒でぶつけまくってるのが原因だから心配スンナ。
左レバーのハンドル取り付け部分にクラックが入って、強く握ると
弾く方向に微妙に動くのと、レバーが前方に広げられちゃって、
レバーのマスターシリンダー押してるプッシュロッド部分が
すっぽ抜けた状態になった。
908 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/24(土) 09:45:47.42 ID:???
>>907
いらねえよそんなもん！
ふざけんなｗ
オレは確かにブレーキ欲しいけど、そこまでぶっ壊れたゴミを送ってこられても
さすがに迷惑なだけだｗ
いい加減にしろｗ
まあ、でも、気持ちだけはうれしいよ。ありがと。
まともなやつが余ったときには、またよろしくなｗ
909 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/24(土) 19:14:52.25 ID:???
Vブレーキスレのキチガイがこのスレにもでばってきています
大変ご迷惑をおかけしております
910 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/24(土) 19:28:08.98 ID:???
>>908
こじきになんぞバーテープの切れ端だってくれてやらんわクソが。
911 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/25(日) 05:21:14.34 ID:???
DOTは５だけが特殊（シリコン）あとはみんなグリコール
5.1は３、４の仲間で５の上位品ではないので注意
３、４、5.1が仲間　5だけ特別
エリクサーに４入れてもいいけどモノタロウに小さい容器の5.1ある。それでもあまりすぎる
912 ：906：2013/08/25(日) 06:27:49.17 ID:???
>>907
なるほどありがとう、転倒が原因にあるならまぁ仕方ないって事だね。
913 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/26(月) 18:12:56.11 ID:???
シマノのXTでも３年使うとマスターシリンダーとピストンに縦傷が入るのね・・・
今のところオイル漏れは無いけど下り系の人はレバーとキャリパーはシーズン毎に交換した方が良いかも
914 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 22:14:06.32 ID:???
シマノは基本使い捨てだからね。
だから安い。いや長い目で見ると安く無いのかも。
915 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/27(火) 22:59:03.85 ID:???
使い捨てに勝るものはない。
君の体も次々と細胞が使い捨てされているからこそ維持されているわけで。
916 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/28(水) 01:53:44.19 ID:???
細胞は壊れても勝手に細胞分裂して補修してくれるけど、自転車のパーツは
壊れても自分で勝手には増えてくれないからな。
917 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/28(水) 09:21:26.36 ID:???
いやおれはフレームほっといたら、いつのまに・・
918 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/28(水) 09:28:06.44 ID:???
壊れたフレームや部品が治ることはないけど増殖と分裂は繰り返すよなぁ。
919 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/28(水) 09:42:19.99 ID:???
>>916
えっ？　俺はクランクから自転車が生えてきたぞ
920 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/28(水) 10:42:54.96 ID:???
>>916

その細胞にしたって「完全」に同じものが毎回作られる訳でもないので老化したり癌になったりすんだぞ
921 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/28(水) 11:08:32.63 ID:???
おれはホイールが癌化しているｗ
ｽﾚﾁｽﾏｿ
922 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/28(水) 22:18:59.74 ID:???
>>920
ただ残念ながらそれに勝る方法論が今のところないわけで。
923 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/28(水) 23:40:51.83 ID:???
1pot(片押し)の油圧キャリパー、無いでしょうか?
ディスクとスポークの間が狭く(実測12mm位),
普通の油圧キャリパーでは干渉してしまう状態です。
なんかいいの、ないでしょうか?
924 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/29(木) 01:03:02.43 ID:???
>>923
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v302992854
925 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/29(木) 01:16:10.93 ID:???
あのチャリ、油圧ディスクだったのか…
926 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/29(木) 04:35:52.55 ID:???
>>923
HAYESのSoleだっけか、片押しのもあったけど油圧の旨味が半減するような気がするね。
（スポーク側の出っ張りがどうなのかは俺は知らないや）
ローター大きくしてキャリパーを外周方向へ逃がすプランは駄目かな？
927 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/29(木) 09:33:53.22 ID:???
>>923
変なキャリパー探すより、ホイール買い替えた方が良いんじゃないか
928 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/29(木) 09:51:16.69 ID:???
ディスク対応のハブならスポークとのクリアランスとか
ちゃんと考慮されてるはずなんだが

>>923は何か面白い工作をしている予感
929 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/29(木) 10:30:17.68 ID:???
ディスクローターとハブの間にスペーサーを入れるんじゃダメなのか？
930 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/29(木) 11:26:09.78 ID:???
>>923
バイクは何？
普通はクリアランスを確保できるように設計されてると思うんだが
931 ：923：2013/08/29(木) 11:36:48.00 ID:???
STRIDA なんですよ。片持ちの16インチ車です。
もともと機械式のディスクブレーキなんですが、
ワイヤーがフレーム内を通してある都合で曲りがきつくてフリクションが大きいので、
油圧にしたら快適かなというのが動機です。

http://www.hayesdiscbrake.com/wp-content/themes/hdb/pdf/SO1E45-17419AWebEnglish.pdf

の真ん中あたりの写真をみると、イケそうな気がしてきました。
ありがとうございました!
932 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/29(木) 15:25:48.45 ID:???
http://livedoor.blogimg.jp/stilla/imgs/d/d/dda3bdc5.jpg

これか？

ならシマノの油圧でも使えそう

あとは多めにフェイシングしてホイール側にスペーサー噛ませるとか出来そうだけど
933 ：923：2013/08/29(木) 16:08:37.35 ID:???
AVID Elixir 1, Hayes dyno は実物を当ててみたけど全然ダメでした。
シマノの油圧は他メーカーよりちょっと薄いんでしょうか?

>>923で教えてもらった Hayes Sole, 類似の Magura Clara は
どちらも古くて入手が難しそうで、シマノのどれかが使えるなら
それに越したことはありません。

フェイシングは全く考えていませんでしたが、STRIDA の場合は片持ちなので、
普通のフェイシング用の工具は使えなさそうです。
934 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/29(木) 17:21:29.67 ID:???
>>933
すまん今手元にあるシマノキャリパー測って来たらキャリパー中心から約１６ミリだった
http://i.imgur.com/6HX8DsQ.jpg

引きが重いって理由なら思い切ってフレームの外をフルアウターで通すのも手かと思う
ちゃんとオイル通してメンテすればそれほど重くならないよ
あとは上の人も言ってるけどローターをインチアップしてクリアランス稼ぐしかないかと
７インチならギリギリ使えそうだし
935 ：923：2013/08/30(金) 20:35:43.05 ID:???
もはや誰も興味ないかも知れませんが…
STRIDA のディスク - スポーク間のクリアランスは、実測で13mm位でした。
160mmディスクを203mmにしたと想定して測っても15mm位でした。
スペーサでディスクをスポークから離す方向は、フロントなら3mm位
いけそうです。リアはプーリーがすぐそばなので、出来て1mm位です。

なので、フロントでスペーサ使って203mmローターにしたら、
もしかしたらいけるかも、といった程度でした。
936 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/30(金) 22:26:47.25 ID:???
STRIDAってググったらプラホイールが出たけどホイールを削る荒業は無し？www
でも８インチ(２０３ミリ)はフレームへの負担が大きいから止めた方が吉だよ
937 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/31(土) 00:32:08.09 ID:???
というか、キャリパ削ればいいじゃん
938 ：923：2013/08/31(土) 04:36:58.72 ID:???
>>936
私のはスポークホイールなのでムリですが、ディッシュホイール
でオフセットしたもの(四輪のホイールみたいな形)を特注する手がありますね。
どうせ小径なので、風圧の問題も無さそうだし、カッコ良さそうです。
ただ、金は相当かかるだろうなぁ…。

>>937
油圧のキャリパー削ったら油がプシューしそうですが…。

っていうか特注なら普通の対向ピストンを素材に、半分捨てて
シングルピストンのキャリパを作れそうですが、有効断面積も
半分になるので、レバーも特注しないとダメなんですよね。

あー妄想ばかりで何も進展しない。
939 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/31(土) 09:17:22.99 ID:???
>>938
>油圧のキャリパー削ったら油がプシューしそうですが…

おまえ、穴が空くまで削るとか、バカなの？

キャリパーを削っての対処は4輪でもオートバイでもMTBでも普通。
干渉する部分のみフライス盤やヤスリで削る。
どこまで削れるか分からないときはキャリパをバラして厚みを計測。
940 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/31(土) 15:16:06.01 ID:???
てか、極小径車で無理に油圧にする意味あるのかな？ｗ
941 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/31(土) 15:25:50.68 ID:???
油圧って利きが強い&ガツンと逝くから小径は余計にそれが顕著に出るんじゃないかな？
942 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/31(土) 15:34:49.61 ID:???
>>940
ちゃんと読めよ。ワイヤの取り回しが厳しいからって書いてあるだろ
943 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/31(土) 15:38:19.43 ID:???
>>942
それだけならわざわざワイヤ内装にせずに外にワイヤ出せば良いじゃん。
944 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/31(土) 16:03:04.04 ID:???
ｗｗｗ
その提案もすでに出た
945 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/31(土) 20:13:22.80 ID:???
>>939
585系キャリパーバラしてみたけど１２ミリまで削るのは無理そう・・

http://i.imgur.com/qJB29WC.jpg

あとは同じようにバラして内側を左右均一に削ってキャリパー自体を細くすればあるいはって感じ
そこまでするならフルアウターの方が良さそうだ
946 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/31(土) 20:32:51.78 ID:???
>>938
キャストじゃないならハブのフランジにアダプターを作ってスポークを内側に逃がせばいいんじゃないか？
947 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/31(土) 21:31:31.15 ID:???
そこまで金掛けるべき車両か？
まっ、人それぞれだけどね
948 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/31(土) 21:39:05.78 ID:???
946みたいにハブをいじらなくても、
リムに穴を開け直してfatbikeのオフセットリムみたいにスポークを逃がせばいいんじゃねえの？
949 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/01(日) 07:54:40.00 ID:???
小径車みたいなもん乗る奴って、「なんじゃこりゃ」「危ねぇよ」「実用性も効果もゼロ」
と思う改造だらけ。60Tのチェーンリング付けただけで「速くなりました」とかw

これもその一例、実用性ゼロというか扱いにくくなるだけでマイナス効果のみ。
STRIDAのフレーム剛性や重心やホイールベースやホイール径や運搬性や使用環境を考えたら、
油圧ディスクの選択なんか　あ り え な い。
950 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/01(日) 09:08:47.81 ID:???
フレーム剛性や重心やホイールベースやホイール径や運搬性や使用環境は油圧とワイヤ引きの選択にそれほど影響するとは思えないが。
951 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/01(日) 11:13:10.99 ID:???
折り畳んだときに油圧ホースが折れたりしないのかな？

ワイヤーもテフロンコートされて抵抗を減らしたのもあるけどそれでもダメかな？
952 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/01(日) 13:14:56.80 ID:???
中折れタイプで油圧使ってるけどホースにダメージは感じないな。
シマノのSM-BH63で毎回折り畳んで使って曲げ癖が付くぐらい。
953 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/01(日) 18:03:15.19 ID:???
ワイヤーだってホース(ケーブル)が折れるようならダメだろうに。
954 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/01(日) 18:20:30.02 ID:???
俺のストライダは全ての操作が軽いよ、
>>923のは単なる整備不良と思われ
955 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/04(水) 18:07:21.26 ID:???
強烈な山越えアリの片道一時間自転車通勤してると、Vブレーキシューが二ヶ月でアウトだから
ディスクブレーキに変えようかと思ってるんだけど、音がキーキー鳴るってマジ…？
956 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/04(水) 18:31:16.07 ID:???
>>955
パッドとローターの組み合わせで変わるからなんとも言えない
セイントでEBCのゴールドパッドとブレーキングローターは凄まじく効くけど天候関係なく鳴く
サブバイクのSLXに純正メタルパッドとヘイズローターは雨の日鳴くけど大して気にならない
こんな感じ
957 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/04(水) 20:08:31.96 ID:???
>>955
ブレーキが鳴くのは整備不良とかパッドとローターの組み合わせとか、色々、原因がありそうなのでなんとも言えない。

Deore(m596)とヘイズローターの組み合わせで使ってるけど、天候に関係無く純正パッドは鳴きがひどすぎた。
ブレーキの鳴きにスポークが共鳴して山の中で大音量が響き渡って恥ずかしかった。

パッドをユネックスに換えたら、雨の日以外は鳴かなくなった。
雨の日でもブレーキをかける前に軽くブレーキを引いてローターを乾かせば鳴くことはないのでやっと遠慮無くかけられるようになった。
958 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/05(木) 10:01:09.58 ID:???
わいもユネックスで解消したぞ。
959 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/05(木) 20:46:46.87 ID:???
俺はユネックスパッド＋ユネックスローターがあまりに鳴くので
マグラ純正パッド＋ヘイズローターに換えた。
960 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/06(金) 11:28:44.20 ID:???
ようはパーツの相性かな
961 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/06(金) 22:00:52.00 ID:???
今メインのMTBがAVIDのXX純正の組み合わせだけど、
雨の日に乾燥時より鳴りやすいって程度だな。
962 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/07(土) 20:47:35.91 ID:???
ユネックスって安かろう悪かろうだと個人的に思う
963 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 07:27:25.82 ID:???
XXにユネックスつけたけど、純正と遜色なし。
964 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 11:26:20.39 ID:???
ブレーキの鳴きがやんだ時点で少なくとも自分にとってはユネックスは良いもの。
性能を客観的に評価できる機材もなければ、主観的に評価できるセンスもないので
ちゃんと止まれば問題ない。
965 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 12:12:24.04 ID:???
あの泣もなくなると寂しいもんだけどな
966 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 20:11:42.50 ID:???
鳴いた所で特に問題ないしな
むしろ横一列の歩行者やフラフラママチャリをどかすにはベルより効果的という
967 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 23:43:20.88 ID:???
問題ある。
ブレーキをかけると「ラ」の音が自動車のクラクションのレベルで
ファァァァァァ…って鳴り響いてうるさかったし、恥ずかしかったし。
ってかMTBなら山走ろうよ、せめて、車道を走ろう？
ブレーキ音で歩行者をどかすって…。
968 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 23:56:53.96 ID:???
ラチェット音で歩行者に注意喚起していますが？
969 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 00:56:29.51 ID:???
熊鈴付けると良いよ
威圧的な音じゃないし遠くからでも気がついてもらえる
970 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 07:16:44.32 ID:???
国民の大多数がチャリは歩道走行、左側右側関係なく走行可と考えてるから
車道だけ走れってのも無理な話だわな
971 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 19:38:11.61 ID:???
都内だと白ヘルを被って車道を縦列走行している警察官を見かけるが
地方だと、ノーヘルで歩道を走る警邏用自転車が当たり前の光景だしなあ
972 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 23:40:53.98 ID:Z17nnII9
地方の警官は車じゃねーの？
あんまり自転車とか見たことない。
973 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 09:17:03.15 ID:???
>>972
場所によりけり。
町中は自転車で警邏してるし、農村部は
車で警邏と使い分けが普通。
974 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 20:01:40.57 ID:???
>>957
鳴くってのは不良でもなんでもないぞ
975 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 20:14:35.52 ID:???
鳴きの原因は様々なわけだから、何らかの不良による鳴きもあるんでは？
976 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 22:27:14.07 ID:???
「整備不良」って書いてある。
鳴きそのものが不良とは書いてない。

パッドやローターに油分が着いちゃったり
キャリパーのアライメントが狂ってたり異物を挟んでたり
ピストンの動きが悪かったり偏磨耗だったり。
グラスハープみたいにパッドがローターをちょうどいい感じに擦れば
どんな要素でも鳴きの原因になるんじゃない？
977 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 00:41:33.03 ID:???
龍が






　　　　　　　鳴いた
978 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 19:12:04.49 ID:???
車に積む時とか臨港のとき、
レバーを握った状態に固定しますか？
979 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 20:40:50.32 ID:???
シマノだとアダプターをはめ込めるから握らせない。
但し、フレームをさかさまに摺る時はトゥクリップのストラップで縛って強く握る。
エアは残ってないつもりでも残ってると噛むから。
980 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 21:41:09.67 ID:???
ユネックスは雨で鳴かない、効くって点ではかなり良いと思うんだが、
どこがより良いの？
Avid純正は雨男割りレベルだぞ。
981 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 22:42:23.69 ID:???
>>978
ダミーのローター挟んでレバー握った状態で固定してるよ
982 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 22:55:52.10 ID:???
シマノのブレーキパッドって良く効くと思うんだが、
たまにバリがあるからと言って角を取るとフルで握っても流れるレベルで聞かなくなる。
あれの原理がさっぱり分からない。
なんなんだあれ？
983 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 14:43:52.15 ID:???
>>982
どの位削ってるのか分からないけど当たりが変わっただけで使ってれば効きは戻ると思うけど原理は分からん

あと調べてみたら自動車のブレーキだけどこんなレポートが有って
http://www.hitachi-chem.co.jp/japanese/report/046/46_r9.pdf

自転車だと図７の低減速なんたらと同じ状態になると仮定した場合パッド上側と下側を削りすぎると制動力が落ちるのでは無いかと考えられます！！
なんかもうごめんなさい
984 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 15:39:41.90 ID:???
本の少し角の返りを戻す程度なんだけどな。
それでパッドが酷いことになる。
問題は一度それをやると削れて面になってもそのまま利かない事。
985 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 17:35:46.62 ID:???
削ってるだけのつもりが、油を付着させてるとか何かを組み間違ってるとか、
何か性能を落とすこともしちゃってるんじゃないかな。
だとすると、982がパッドを取り出して何もせず戻しただけで、制動力が
下がるんではないかな。

それ以外だと、異常な高負荷で使い続けて、パッドが変質してしまった場合。(フェード)
この場合は角を取った位では制動力は戻らず、面全体をかなり削ると戻る(こともある)。
でも油圧だとそうなる前にペーパーロックするから、そこまで行けないんじゃないかな。
986 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 18:01:01.57 ID:???
ﾔｽﾘかなんかに油ついてるに一票
987 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 18:11:42.44 ID:???
>>985
>983のと合わせるとフェードしたらパッドだけじゃなくてローターにも樹脂が付着してそうだ
以前ショップでローターも定期的に食器用洗剤で洗うと良いって聞いたけどやっぱり関係あるのかな
ただ自転車の油圧でフェードは聞くけどベーパーロックは聞いたことないよ
988 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 18:26:37.58 ID:???
手が脂ぎってるに1票
989 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 18:38:16.87 ID:???
アブラに関しては真っ先に疑った。
鑢もパーツクリーナーで脱脂してるし、
当ててる箇所ってパッドの角だけ。
同じ作業はヘイズなどでもやってるしほかではなんとも無い。
んで、その後利かなくなったので外してパッドとローターの洗浄もやった。
990 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 18:43:40.84 ID:???
パーツクリナーは安いの使うと変な溶剤入ってて効き悪くなる時もあるべよ
991 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 18:48:50.76 ID:???
パークのだから問題ないと思うが駄目か？
どちらにしろ、使用前後で全く変らない。
992 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 20:00:33.75 ID:???
>>980
俺はユネックスパッドで雨の日ちょっとブレーキかけたくないぐらい鳴いた。
効きも良いというほど良くはないと思う。
993 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 22:42:43.28 ID:???
そろそろ次スレ…
994 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 23:41:38.28 ID:???
ﾃﾝﾌﾟﾚも変わりなさそうだし立ててくっべか
995 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 23:43:48.65 ID:???
ほいよ
油圧式ディスクブレーキ part11
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1378996995/
996 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 00:13:40.76 ID:???
>>989
パーツクリーナーは油を浮かせることは出来るが、油を分解することは出来ないので、実は脱脂出来てない
997 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 07:40:44.55 ID:???
浮かせて流し落としてるでしょ
998 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 12:50:14.16 ID:???
>>1000なら前後XTRで組む！
999 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 12:59:06.14 ID:???
>>991

煮るってのもあるらしいぜ
やってみたがうちのは煮た「直後だけ」鳴かない・・・
1000 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 13:55:32.10 ID:???
>>996
脱脂って油を分解することじゃねえよｗ
1001 ：１００１：
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