ルッククロスについて語ろう！！6th！！

ボスフリー6段ギアなど、ロードでもMTBでもありえない安装備で
「クロスバイク」を名乗る不届き千万な安自転車を「ルッククロス」と呼びます。
ここでは、そんな安くてステキな「ルッククロス」を語り合っていただきたい所存。

見た目だけはスポーツっぽい！でも全然走らない！
外見のためだけにカゴもキャリアも捨ててしまった使いにくいママチャリ！
まさにクロスバイクの皮を被ったママチャリ！
さ、みんなで「ルッククロス」を語り明かそう！ぜ！！

・「ルッククロスについて語ろう」スレ テンプレまとめwiki
http://wiki.nothing.sh/3358.html

・前スレ
ルッククロスについて語ろう！！6th！！
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1356280430/

・過去ログ
part05　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1356280430/
part04　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1337148158/
part03　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1316415526/
part02　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1266550878/
part01　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1252073776/

車種の例(1)　【カゴ・フェンダー・サークル錠・ライト付き実用車型】　（重量順）

・ARUN　ACR-7006　　　　　　　　　6段　　15.8kg　\16,800（送込）　32C/電池ﾗｲﾄ/ﾜｲﾔｰ錠
http://item.rakuten.co.jp/auc-belkis/o-048/
・あさひ　ディアリオ　　　　　　　　　 7段　　16.4kg　\24,801（店頭）　35C/ﾊﾌﾞﾀﾞｲﾅﾓLED/ﾌﾛﾝﾄ48T
http://www.cb-asahi.co.jp/item/60/25/item100000012560.html
・あさひ　プレシジョントレッキング　7段　　16.7kg　\19,800（店頭）　35C
http://www.cb-asahi.co.jp/item/12/68/item100000006812.html
・アサヒサイクル　ビズストリート　　6段　　17.0kg　\20,850（ｾｰﾙ時\16,800）　27インチ/ﾊﾌﾞﾀﾞｲﾅﾓLED
http://item.rakuten.co.jp/sekichueshop/4938915555574/
・イグニオ　IG-アルミ44　　　　　　 7段　　17.6kg　\16,900（送料\1,000〜）　38C
http://item.rakuten.co.jp/alpen/4599901001/
・マルキン　GHノスタリア276-E　　6段　　17.9kg　\23,800（送込）　27インチ/ﾊﾌﾞﾀﾞｲﾅﾓLED
http://www.yodobashi.com/ec/pd/100000001001463170/
・アメリカンイーグル　CRB276　　　6段　　18.0kg　\19,800（送料\3,000〜）　27ｲﾝﾁ/ﾊﾌﾞﾀﾞｲﾅﾓLED/耐ﾊﾟﾝｸﾀｲﾔ
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00390098
・イグニオ　IG-スチール44　　　　　7段　　19.0kg　\12,900（送料\1,000〜）　38C
http://item.rakuten.co.jp/alpen/4599900901/
・イオン　グラーディオロスポーツ　18段　　21.5kg　\19,800（送料\1,300）　27インチ/ﾌﾛﾝﾄ3段ﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰ
http://www.aeonshop.com/tpshop-bin/tpshop_details.pl?seqno=355099

車種の例(2)　【6〜7段変速スポーツ型】

・a.n.design works CNF7　　　7段　　11.5kg　　\20,000（ｱｳﾄﾚｯﾄ/送込）　仏式32C/ｻﾑｼﾌﾀｰ/ﾌﾛﾝﾄ46T
http://item.rakuten.co.jp/nextbike/and-ft7007-out/
・ビバホーム　スポルト7　　　 7段　　11.8kg　　\19,800（ｾｰﾙ時\14,700）　　仏式32C（英式ｱﾀﾞﾌﾟﾀ付）
https://plus.google.com/photos/110151282746173412368/albums/5746647812997070001
・トップワン　CR-7006　　　　 6段　　12.0kg　　\15,800（送込）　　英式28C/ｻﾑｼﾌﾀｰ
http://item.rakuten.co.jp/loic/topone-cr-7006-1/
・イオン　マイヨジューヌ　　　　6段　　12.0kg　　\19,800（送込）　　※CR-7006と同品
http://www.aeonshop.com/tpshop-bin/tpshop_details.pl?seqno=330653
・大友商事　CR-7006 LIG　　6段　　12.0kg　　\16,980（送込）　　英式32C/ｻﾑｼﾌﾀｰ
http://www.tantan.co.jp/detail/OTM-10353
・a.n.design works HTF53/43　7段　　12.5kg　　\17,800（ｱｳﾄﾚｯﾄ/送料\2800〜）　英式32C/ｻﾑｼﾌﾀｰ/ﾌﾛﾝﾄ46T
http://store.shopping.yahoo.co.jp/nextbike/htf-out.html
・ドレッドノート　DN8001　　　　7段　　12.8kg　　\24,990（送込）　　仏式25C/前サス
http://mars-mart.com/shopdetail/076001000012/
・ｱｻﾋｻｲｸﾙ　ｼｰｸﾚｯﾄｺｰﾄﾞ700　6段　　12.9kg　　\19,800（送込）　　仏式28C（英式ｱﾀﾞﾌﾟﾀ付）/ｻﾑｼﾌﾀｰ
http://www.biccamera.com/bicbic/jsp/w/catalog/detail.jsp?JAN_CODE=4938915555536
・九蔵　KZ-105　　　　　　　　　6段　　13.0kg　　\18,800（送込）　　英式35C
http://item.rakuten.co.jp/kyuzo-shop/kz-105/
・トップワン　MCR-266　　　　 6段　　15.0kg　　\11,900（送込）　　英式26インチ/電池ライト付
http://item.rakuten.co.jp/e-cocos/10000153/
・グラフィス　GR-001　　　　　 6段　　15.0kg　　\14,800（送込）　　英式26インチ
http://item.rakuten.co.jp/smart-factory/gr-001/
・トップワン　N-TCB7006　　　6段　　16.0kg　　\14,280（送込）　　英式28C/ﾌｪﾝﾀﾞｰ/Fｷｬﾘｱ付　
http://item.rakuten.co.jp/e-cocos/10000074/

車種の例(3)　【14〜21段変速スポーツ型】

・ビバホーム　スポルト21　　　21段　　11.9kg　　\24,800（ｾｰﾙ時\19,800）　仏式32C（英式ｱﾀﾞﾌﾟﾀ付）/ﾄﾘｶﾞｰｼﾌﾀｰ
http://www.vivahome.co.jp/service/cycle6.htm
http://reviewanddiary.blog.fc2.com/blog-date-201205.html
https://plus.google.com/photos/110151282746173412368/albums/5746640719886852657
・ボルディ　VO-CRC7021AL　21段　　12.0kg　　\25,800（送込）　　英式35C/前後クイック
http://item.rakuten.co.jp/voldy/10000362/
・サカイ　　クロッシムLDB　　 21段　　12.5kg　　\27,090（ｾｰﾙ時\22,900）　　英式32C/前後ｸｲｯｸ/ｻﾑｼﾌﾀｰ
http://item.rakuten.co.jp/kurohige/crb700al-ldb/
・ダンロップ　DNP-RD700-21S-HS　　 21段　　12.5kg　　\24,360（送込）　　英式28C/トリガーシフター
http://item.rakuten.co.jp/vvv/p4527450902631/
・カインズ　Avec Vent Ami　　18段　　14.5kg　　\19,800（店頭）　　英式32C/カゴ\1,980別売
http://www.cainz.co.jp/catalog/2012_cycle/#page=7
・アメリカンイーグル CRB7018　18段　　15.5kg　　\28,800（ｾｰﾙ時\19,800）　英式28C/ﾊﾌﾞﾀﾞｲﾅﾓ2灯LED/ﾄﾘｶﾞｰｼﾌﾀｰ
http://item.rakuten.co.jp/auc-ad-cycle/ae-crb7018twin-w/

※参考：低価格のクロス・ロード・MTBの例

・【ロード】 a.n.design works　5016AL　　16段　　10.5kg　　\29,800（ｱｳﾄﾚｯﾄ）　　仏式23C/STIレバー（ｼﾏﾉ2200）
http://store.shopping.yahoo.co.jp/nextbike/5016al-out.html
・【ﾌﾗﾊﾞﾛｰﾄﾞ】 トリニティ Plus DOS Flat　 16段　　10.9kg　　\18,800（7分組、組立\3,000）　仏式26C/ﾄﾘｶﾞｰｼﾌﾀｰ
http://item.rakuten.co.jp/cw-trinity/10005343/
・【クロス】 イグニオ IG-G スポーツ44　　24段　　12.3kg　　\29,900（店頭）　仏式28C/トリガーシフター
http://item.rakuten.co.jp/alpen/4599901101/
・【MTB】 GT　アグレッサー3.0　　　　　　24段　　13.9kg　　\35,910（店頭）　　米式26インチ/前サス
http://www.cb-asahi.co.jp/item/14/19/item100000011914.html

〜テンプレは以上〜

いちもつ

ところでイオンの21.5kgのやつ、これは酷いな

※このスレは実質「ルッククロスについて語ろう！！7th！！ 」です
　次スレを立てるときは「ルッククロスについて語ろう！！8th！！ 」になります

異音なく絶好調

前スレの質問へ
＞もう一つ質問なんだけどこのクロス21段でフロント3段て書いてあるんだけど
＞フロントって左手の方のギアだよね？だとしたらこっちは三つしか変速がないと思うんだけど
＞こっちも右手と同じで七回ぐらい回せる。これって普通？クロス初めてです。

はい、仕様です

SL-RS31-L　　多段刻み
http://www.adgp.co.jp/ds/Portals/0/SSK_CH_Gallery_Images/001_634976499378106855.jpg

SL-RS31-LA　3段刻み
http://www.topdviratis.lt/wp-content/uploads/2011/02/razeni-shimano-sl-rs31-lsb-3p-leve-revo.jpeg

みんなが何乗っているのか知りたい

>>８
なんで三段以上あるかというとトリム調整のため
トリム調整とはフロントディレイラーとチェーンの接触による音鳴りを防ぐため、リアのギア位置に合わせてフロントディレイラーの位置を調整すること

うつ

え、プレスポ２８ｃ表記？確かに３２ｃ位に見える。
ブリのオルディナだっけ、あれが３２ｃだけどあっちの方が細く見えた・・・。

タイヤは公称サイズと見た目サイズが合わない事が多いのよ
メーカーによってそこはマチマチ

>>1-4
おつ

>>9
ダンロップバイクですｗ
俺が乗ってるソラノはKENDAのクソタイヤ履いてるけど側面に28cって書いてあるな
外観もちゃんと細く見えるし

アメリカンイーグルに、リアだけR501とツーキニスト28cを入れてみた。
結果、通勤タイムベストをほんのちょびっとだけ更新できた。
フロントはハブダイナモ捨てるのが惜しい。

>>13
そうなのか。

>>9
前スレだかにカキコしたけどKENDAの35C履いてるウェブソラノ乗ってる

紅いソラノの人だよね、35cなのか…同じダンロップでも仕様が色々だなぁ
俺は前スレでドロハン化した奴だけど、そろそろタイヤ交換考えないとなぁ…
デフォで付いてるタイヤと同じデザインのって有るのかな？あの赤いライン入り気に入ってるんだよね…黒いフレームとマッチしてるから

慣れてくるとやっぱ7sは上が足りないなぁ
あと2枚くらい欲しなってくるね、アウタートップだと回転維持しきれないし

みんな間違ってルッククロス買ったのかな?
あたしはMTBを買って、雨の日乗るには高価すぎて（そんなに高くはないのだけど）、ラグーナ買った(*'▽'*)わぁ♪
それからは盗まれるの怖いから毎日ラグーナ。
でもラグーナは荷物運べない。
ママチャリ買おうと思っている。

ラグーナ 蒲郡は
テーマパーク、おさかな市場、 アウトレット、マリーナ、タラソテラピー、
レストラン、日帰り温泉など6つの施設が揃う、
名古屋から1時間で行ける複合型マリンリゾート施設です。

ラグーナっつったら普通はBASSOのロードバイクのラグーナをイメージするな
http://www.job-cycles.com/basso/collection/detail/roadbike/laguna/index.html

(　ﾟдﾟ)・・・
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
( ;ﾟдﾟ)・・・なんだろう…0がひとつ多く見えるんだが…

ブレーキ変えるにはどうすればええの？

必要な道具とかあるん？

>>23
5mm六角レンチ、ドライバー、グリス、ペンチ

プレスポのVブレーキをDEOREに交換
ttp://lifeisfreestyle2.blog79.fc2.com/blog-entry-534.html

ブレーキシューのみの交換なら六角レンチだけでOK

>>24
シュー変えただけでも効果あるかな？

シューが最も費用対効果が高い

ラグーナって言うルックが気になる。

ラグーナと言われて連想するのはこの辺

BASSO　LAGUNA　　ロードバイク
http://www.job-cycles.com/basso/collection/detail/roadbike/laguna/index.html

GT　LAGUNA　　幼児車
http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2013/9030865.html

ラグーナじゃなくてラグナだったりして
http://japan.brosbikes.com/victory.html

アメリカンなくせに日本語フォントが中華ぽいw

microSHIFTにSRAMに前後SHIMANOのディレイラーか
素晴らしいちゃんぽん具合だな

>>18

>>17の書き込みは自分じゃないですよ。最近花粉がすごくて自転車にあまり乗れません
自分のはケンダの28cはいとりますよ。ドイトで売ってるやつはみんな28cだけど、一時期３５ｃ仕様というのがあったらしいね
意外に２８ｃのタイヤを見て引いちゃうお客さんがいるそうで、一部のお店向けに売られてたみたいだね（ドイトの店員さんに聞いた話）
確かに35cだと、ママチャリの27インチあたりと幅が変わらないもんね。。。

28cは確かに引いていいレベル。
３７ｃで溝、滑りかけましたぜ。

>>19がまた来てくれたら話が早いんだが、、

>>32
失礼……35Cソラノの人です。まだ一度も画像うpしてないけど紫

>>34
ごめんなさい。
USPSのラグーナです。
ttp://japan.brosbikes.com/laguna.html

USPSのライセンス生産やってるブロスの日本法人は神奈川か
これ3万円〜4万円位したんじゃないのか？

>>32
違う人でしたか、申し訳ない。
確かに花粉は凄いねぇ…風も強かったし乗りながらハナが出てたまらんとですｗ

普通の人は28cで引いちゃうのかぁ…アレでも23cに比べれば太い方だとは思うんだけどね

それにしても…21段のダンロップより6段のブルーポイントの方が何故かスピードの乗りが軽いんだよね
重いハズなのに軽く30キロオーバーに達するし…クランクの差だろうか？

つハブの当たり外れ

>>39
ハブの玉あたり調整・タイヤ重量・タイヤ転がり抵抗

ttp://silver.ap.teacup.com/fuchs/229.html
>購入直後、走ってもなぜかクロスバイクより少し遅いくらいのスピードなので、
>リアホイールをカラ回ししてみると回転が全く持続しない事が判明。
>新車なのになぜだろうと展示してある他の車種のリアホイールを回してみると、
>同じ様に回転が持続せずすぐに止まってしまうホイールばかり。
>腑に落ちないので調べてみると、新車購入時のホイールはすぐに緩まないように
>玉当たりをかなりキツめに締めているとの事。
>ウチの場合も例外ではなく、ホイールを外して玉当たりを調整してみると
>購入当初と比較してアホみたいに回るようになりスピードアップ ＾＾

ハブレンチって結構高いよね？

あの隙間に入る薄いスパナがあればOKなので100均の万能スパナでOK
ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109965/img_109965_27952835_2
ttp://blogs.yahoo.co.jp/bazu55555/27953386.html

ルックでも周りからは高い自転車に見えるんだな

そら興味ない人間に取ったらそうだろう
楽器とかともそんな感じだろうし
フェラーリのルックとブランドの知名度や
コルナゴから本物も出てるしでな

>>41-42
言われてみれば確かに思い当たる節があるなぁ
ブルーポイントの方は手で後輪回してもスルスル回ってる感じ…ホイールも弱冠重めだしジャイロ効果もあるかも？
あとはポジションかな…ブラケット掴んだ腕とペダルに置いた脚、それとケツの収まりがしっくりしてるんだよね

ダンロップの方はBBかハブ辺りからコンコン音がするしその内調整かな…

>>38
23cは俺でもちょっと抵抗あるなあ。最近になってようやく２８ｃでも何の抵抗も無く乗れるようになってきたから

ようやく花粉も収まりだして、目の充血も引いてきたんでちょっと今日は自転車で出歩いていましたわ
ハンドル周りをちょっと改めたおかげでだいぶ乗りやすくなりましたわ

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1363421989047.jpg

おーシンプルでいいじゃん
これフレームとバーエンドは塗装じゃなくて最初からこんな色ので揃えたの？

あ…ミスった>>40-41だった

>>47
カッコよく決まってるね、センスイイなー
乗りやすくなったのはコラム一段下げた効果かな？
俺の場合逆にもうちょいハンドル上げたいなぁ…ブラケット握った時に肘が伸びきっちゃうんだよねぇ

23cは自分もちょっとパスしたいかな…何か側溝の金網辺りにハマりそうだしｗ

>>47
23はマジで危ない。 側道の雨水蓋の溝にはまり込んだロードを見た。

あれ多分だけど、ホイールもいかれたと思う。都会の街乗りは28C位からが限界かと。

23Cはガタガタした路肩に向いてないからなあ、僅かに太い25Cと比べても体感的な差を感じる
東京都から埼玉県に入ったところで急に道が悪くなる（舗装が傷んでいる、濃いしや砂が溜まってる）と特にそう

思う

思わない

さぁどっち！

こっち！

あっち

そっち

あっちだね。

>>36
とりあえずカッケーっすね。女の人なら無骨なデザインとのアンバランスさがいいかも。

フレームひん曲がっているな

>>48
フレームは元々この色で、バーエンドはエルゴンのワインレッドのやつをヤフオクで買った。並行モノだと結構安いもんでついぽちってしまった
このワインレッドは個人的に気に入っとりますわ。でも残念ながらボトルケージは普通の赤なんでワインレッドのやつを探し中です

>>49
出来ればハンドル上げたいけど、ノーマルステムを外して手持ちのに換えたらコラムスペーサーが足りなくなってこんな姿になってますわ。
BBBあたりの可変式のやつを入れて、ハンドルをもう少し狭くしてもいいかなと考えていますわ。

>>50
自分も今後タイヤ交換するにしてもこのサイズか、32cあたりでもいいかなと思ってしまう。別にレースとかやるわけじゃないしね。

あ、ウェブソラノネタで悪いけど、某ドイトで仕入れ継続するみたいだよ（19800円のやつのみ）
赤、白、黒が新しく飾ってあったけど、花粉で白いボディが黄色くなってたw
ダンロップ自転車は、カゴつきのルックと29800円のブルホーン仕様を辞めるっぽい。

そのかわり、サイモトとかいう会社のストリングスというのが19800円で並んでた。

>>60
そう云えばステム替わってるね、俺のはデフォのステムそのまま使ってるんだけど
アレでもハンドル遠くてねぇ…サドル前に出して乗ってるけどショートステムに変えたい今日この頃ｗ

今日もあの後走って来たけどやっぱ漕ぎが微妙にダルいなぁ…
下りアウタートップ使っても45.6キロしか出なかった…ハブか…

花粉はなー…黒フレームだから汚れが目立ってしょうがないｗ
イチキュッパのだとフラバのヤツだよね、なんにせよ廃版にならなくて良かった
補修部品無くなったら悲しいからね

書き込めるかな？

>>60
可変ｽﾃﾑはどれも必ず緩むからﾎﾟｼﾞｼｮﾝ確認用にだけ使って、角度と長さが決まったら固定ｽﾃﾑにしたほうが良いですよ

>>49
ドロハンのソラノ見てみたいですなぁ〜

今日も走って来たけど、暴風止んだと思ったら大雨だよ…
またチェーンとかメンテしないと…あぁめんどくさい

>>64
携帯のクソ画質で良ければ。 期待する程のモノじゃないよｗ

ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1363614222177.jpg
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1363614296293.jpg

なんだこれｗｗ
いろいろと酷いしダセェｗＷＷＷｗｗＷＷｗ

なにこのポジション
見た目最悪だしこんなゴミによく乗れるな

>>65
ｗｗｗｗ

ハンドルからはえてる棒は何だ？

なんでアウターローなんだよカス

何個ライトついてんだよ

本当に期待する程のものじゃないなｗ

>>69
そりゃ釣り竿だろｗ

釣り竿はシティーサイクル用のフォークの取り付ける傘立てに入れると便利

>>65
ヒィィィィ！！！！
ダ、ダサイィィイイ！！！！！！

コメントに困る

質問スレ追い出されたからこっちで暴れてるのか

>>65
かっけえ（；・∀・）

合わないフレームを選ぶとハンドル高が出せずに後で泣きを見るという悪例だな
大きいフレームだとハンドル落差が出せずに泣きを見る

理屈で分かっていても実際こういう失敗をしてくれる人柱は貴重

>>65
素直にフラットバーに戻した方がいいと思う。

変な感じ、カマキリみたい

だから期待するモンじゃないって言ったじゃん？まだステムもデフォのままだしね
これでも元のままよりは乗りやすくなってるんだよｗ

>>70
リア戻し過ぎでタイミング的にそうなっただけだよ
たすき掛け非推奨なのは知ってるだろう？

＞リア戻し過ぎでタイミング的にそうなっただけだよ

えっどういう意味？

>>80
ブラケットメインで合わせちゃったからね…下ハンに合わせると上が更に遠くなるし。

>>81
きもいなお前ｗｗ

>>81
さっきから罵倒レスしてる奴は他のスレ追い出されてこっちに流れてきただけだから気にするな

>>82
停まる前にギア戻し過ぎたって事ね
それだけ

>>65
すごく初心者っぽいですねｗｗ
こんな変なポジションで乗りやすいとか嘘でしょｗｗ

>>86
止まる時にアウターローになる理由を教えて下さい
フロントの変速はしないんですか？

65 名前:ドロハンソラノ [sage] :2013/03/18(月) 22:58:25.88 ID:???
今日も走って来たけど、暴風止んだと思ったら大雨だよ…
またチェーンとかメンテしないと…あぁめんどくさい

>>64
携帯のクソ画質で良ければ。 期待する程のモノじゃないよｗ

ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1363614222177.jpg
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1363614296293.jpg

>>86
そいつ相手しなくていいよ
せっかくうｐしたのにタイミング悪かったな

漕ぎ出しを軽くさせるためと違うん？
それとフロントはリアに比べて変速時のパワーロスが多いから
そんなに頻繁に変速させないほうがいいって聞いたな

みんな誰でも最初は初心者だからしかたないよね
これを教訓に次からは叩かれないチャリを晒そうね

>>91
ないないないｗ

>>91
こいつの場合そこまで考えてないよきっと

こいつら本当にロード乗りか？って思うレスばかり

スレタイ

81 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2013/03/19(火) 00:23:25.92 ID:???
だから期待するモンじゃないって言ったじゃん？まだステムもデフォのままだしね
これでも元のままよりは乗りやすくなってるんだよｗ

>>70
リア戻し過ぎでタイミング的にそうなっただけだよ
たすき掛け非推奨なのは知ってるだろう？

＞これでも元のままよりは乗りやすくなってるんだよｗ
＞これでも元のままよりは乗りやすくなってるんだよｗ
＞これでも元のままよりは乗りやすくなってるんだよｗ

こんなとこでまで暴れるとか暇なの？

せっかくうpしてくれたのにタイミング悪いな……

まだポジション出し中なら変じゃないよ

変だよキモ過ぎ

＞だから期待するモンじゃないって言ったじゃん？まだステムもデフォのままだしね
＞これでも元のままよりは乗りやすくなってるんだよｗ

負け惜しみ乙
さっさと消えてね

いや、マジでうpするタイミングが悪かったと思うよ。今まで色々なチャリスレ見てきたけど

今までここのスレは荒れなかったし雰囲気も良かったと思った。

そもそもここはルッククロスについて語ろうなんだから文句言われる筋合いは無いと思うよ。

チャリのカスタムの方向性は人それぞれなんだから文句付けるような奴のがアホ。
ただ確かにハンドルポジションは今のままだと、ちと高いね。
あと、あの釣竿みたいなのは釣竿なの？

何で急に人の事を非難しか出来ないような奴等が湧いて出てきたんだ？

せっかく話題を提供してくれる人が出てくれたっていうのに・・・。
でも、あのハンドルから伸びてる棒は気になるなｗ

ロードバイクに比べてトップチューブは長いはずだから、ステムは短いヤツに交換すればサドルをもう少し後にもってこれるかもね。
15度から20度ぐらいのを選べば、慣れてきた時に逆付けするとほぼステムが水平になるよ。

>>107
模範解答ですな。とても良い構想だと思います。

俺もそうするだろうなって感じですよ。

ドロハンさんも今後の課題になり楽しみだと思えば良いと思いますよ。

＞これでも元のままよりは乗りやすくなってるんだよｗ

>>109
まぁ確かにツッコミ所はあるけどね。乗りやすさを求めるならフラバかライザー
だろうけど。

>>110
お前はポジションからして全然なってないからハンドルの問題じゃないよ

>>111
何故俺なんだ？w俺はドロソラじゃねーぞw

>>112
そうか、あのカス野郎と一緒にして悪かったな

カス扱いワロタ
ま、あの有様だから当然だよなーｗ

カッコいいと思うけどなあ。やっぱりこの板もＩＤ強制でいいんじゃない？

自演嵐馬鹿スｗｗ

かっこよくはないだろｗｗｗ
ダサい過ぎてヤバいｗｗｗｗｗｗ

ダサい

ロード用でない安いパーツ構成にクロス風フレームにドロハンを加えると、子供用って感じになりますので

頭のおかしい子が湧き始めると春を感じるなあ

念願のロードを買ってルッククロスを乗っていた過去の自分と戦ってるんじゃないかな

ルックのってて格好がどうこういうなら、こんなスレ卒業すりゃいいのにｗ

>>121
何なんだその胸熱なストーリーわ

>>81

プレスポはカッコいいと思う。

ルックにロード用ホイールと２３ｃタイヤつけると段違いの性能になった
足回りの1.5キロの軽量化で見た目クロス、性能ママチャリの自転車が名実ともにクロスになった
足回りにかかった費用を考えると、最初からクロス買っとけばよかった

130mmと135mmのホイールの差はどう処理した？

ルッククロスの多くがスチール製だからエンド幅の5mm差くらい関係なく締めればOk

もともと130のルックなんじゃないの？

>>129
おれのルックは126だったよ。逆爪だったし、ママチャリなんだよ。なにもかも。
TOPONEのやつね。
普段乗りなんで、ハブダイナモでホイール組んで、自転車本体より高いライト付けた。
明るくて歩行者がなにごとかと振り向くは、対向車は車間をおもいっきり開けてくれるは自転車はルックのくせに速いはで、無双を満喫中だよ。

ルックの性能が上がって
もはやルックじゃないルックがあるな

たまにルックだから逆爪ってのを見かけるけど、
普通のクロスは何爪なの？
内装変速なんかは正爪で外装変速が逆爪って覚えてたんだけど。

65 名前:ドロハンソラノ [sage] :2013/03/18(月) 22:58:25.88 ID:???
今日も走って来たけど、暴風止んだと思ったら大雨だよ…
またチェーンとかメンテしないと…あぁめんどくさい

>>64
携帯のクソ画質で良ければ。 期待する程のモノじゃないよｗ

ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1363614222177.jpg
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1363614296293.jpg

81 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2013/03/19(火) 00:23:25.92 ID:???
だから期待するモンじゃないって言ったじゃん？まだステムもデフォのままだしね
これでも元のままよりは乗りやすくなってるんだよｗ

>>70
リア戻し過ぎでタイミング的にそうなっただけだよ
たすき掛け非推奨なのは知ってるだろう？

そう何度もコピペして何がしたいんすか

>>135
何が面白いか判断できなくてこれはネタになってると思ってるんだろうな
素人芸人が回りシラケ切ってるのにワンパターンな芸やってる状態に似てる

＞これでも元のままよりは乗りやすくなってるんだよｗ

>>132
普通のクロスというのがよく分からんが、クイックレリーズのスポバイならドロップエンドが普通でしょ
ストレートだったりリバースだったりは時代や国で違うけど

>>136
質問スレで相手してもらえないから構って欲しいんだろうな
もう春休みかね

ダサチャリを持つという事は大変なんだな
うｐすれば叩かれリアルでも嫌われる

>>140
グダグダと文句ばかり言ってないで早く自転車を買って乗れば良いんだよ
そしてカッコ良いという自転車はコレだ！と画像うpしろや
脳内ちゃんｗ

世の中の8割は自転車がダサチャリだなんて気づかないぞ
むしろ10万超えロード買ったなんて言ったら「自転車でしょ？詐欺にあってるんじゃない？」って心配される

結局ハンドルからはえてる棒は
何だったんだ？

ドロップエンドなんてあるんだ。
もしかしてルッククロスにクイックは付けられない？
3500のSORAのコンポ買ったんだけど・・・

マークローザスタッガードっての良いフレームしてるね。
そう、普通のママチャに比べりゃ、、、

>>144
クイック化できるかはリアの形状次第
直付けか正爪ハンガーブラケットか等

ワッシャー挟めばどっちでも付けられるし
テキトーな事言ってはいけない

ACORのTBA20でも履いてろボケカス共
135mm仕様だからプレスポはもちろんルッククロスにも対応するからなこの野郎

>>148
700Cで135mm使用の完組としては安いなこの野郎

ルッククロスはsport21買っとけばええんや

ブリヂストンのクエロはルッククロスですか？

>>151
いや、トーキョーバイクをラレー風の古典的ルックスでカスタムしたような
リア8速のシングルフラットバーだな

>>152
ありがとうございました

新車乗り回してたらグリップからゴムのカスがやたらと出る

>>151
材質がハイテンではなくクロモリな時点で、もうルックではないと思う

land gearとかいうドロハンのが停まっていた。
実売3万って、安過ぎ。

自動車メーカー名ルック車/折りたたみ小径車をいっぱい出してる大友商事のブランドの一つな
一応定価6万ってことになってるけど、A050+ターニーでそんな高いわけねえだろ、って思うわ
andとかリタノフとかトリニティプラスとかの、一番安いロード風味自転車の更に一段下のレベル

ついでによく見ると、サドルがドッペルギャンガーと同じOEM元ので色違いなんだな

ちなみに大友商事は二年前に本格的なエントリーロードバイクを出していた事もある……全く売れなかったらしく一年で廃盤になったが
型番はAL-ROAD7018でRENAULT名義で定価は97,650円だった
コンポはクランクを含め3400SORAで統一しホイールもR500を奢られていた
フレームとフォークはアルミだったが相当重いらしく上記の構成で10.8kgもあった

ホムセンや中小規模の自転車取り扱いのあるスポーツ用品店で眠っているかもしれない？(場合によってはかなり安いかも)

去年の暮れもルノーのSORAロードが5万ロードスレでちょっと話題になったな
SORAコンポとR500ホイール買ったらオマケで本体が付いてきた感覚で買おうなんて言われてたw

それはコスパ良いな

AL-ROAD7018はビバホームやカインズで売ってて
SORA3400とWH-R500ホイール付いて去年29800円だったらしいな
http://unkar.org/r/bicycle/1351598513/825,841,863
http://unkar.org/r/bicycle/1343817718/892
http://store.shopping.yahoo.co.jp/joy/renault-al-road7018.html

>>162

【台灣】GIANT総合スレ★6
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1340834821/268

268 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2013/03/17(日) 02:38:05.81 ID:???
誰かSCR2買いません？ブルー

フレーム、フォークはSCR2で、この間コンポ現行SORAに変えました。

ホイールはR500です。

タイヤや、ワイヤー類も総交換、シフトの調整も終わってて、すぐにでも乗り出し可能です。

誰かおられましたら捨てアド晒しますのでよろしくお願いします。

失礼しました。

>>157
大友商事ですかあ。
定価6万からこれだけ下げてます！っていう値引き商法かな？？

マークローザホリゾンタルを内装３か５で売ってほしい、、、

グリップシフトで親指の皮向けたぞおらぁ！

>>165
自分で換装しろ
自転車は買ったあとが本番だ

そういえばセールスの時、普段扱っていない商品だと仕入れ値から定価を作ったっけ。

>>167
というか、内装のを売ってほしいな、って願望っす。
高くなるし、やる場所もないし。
ビーオールだかでも内装３とかあるけど、プレトレレベルで内装があってもいいのに。

トレック　ベルビル　とかピッタリだったんだがな
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00340283

>>170
ああ^〜いいっすねえ

いいっす。

【社会】 イタリアの 「ビアンキ」 ブランドの自転車、前輪が外れる欠陥で賠償命令　１億８９００万円

他人ごとではない。

>>173
>他人ごとではない

お前のルックロスにもＦサスが付いてんのか？もしそうならそれはヤヴァい!!即刻Ｆホークをサス無しに交換だｗ
ただしカーボンは消耗品だから、ショップメンテしないなら止めて桶

ルッククロスのサスなら、日本企画の台湾穂高製廉価ビアンキ並に安物なのは間違いないからな

いやいや>>173はルッククロスの販売元関係者じゃね？
販売者に損害請求が認められて、他人事じゃないって意味で

自演乙

【予算】２万以下
【使用目的】　通勤用
【走行距離】　片道５km
【走行場所】　市街地
【身長】　180�p
【購入候補】　トップワン　CR-7006　　


春からの通勤用で使いたいんですがおすすめ教えてください

>>178
180cmだと2サイズ展開してる奴が無難かな

・TRINITY　DOS＋　FLAT
500mm（165〜180cm）　　　　700×26C　　52/42T×12-25T（16段）　10.9kg
http://item.rakuten.co.jp/cw-trinity/tplus-dos7b-hatuuri/

・a.n.design works　HTF53
530mm（165〜185cm）　　　　700×32C　　46T×14-28T（7段）　　　12.5kg
http://item.rakuten.co.jp/nextbike/and-ft7014-out/

・TOP-ONE　CR7006
480mm（163〜178cm）　　　　700×32C　　46T×14-28T（7段）　　　12.5kg
http://item.rakuten.co.jp/nextbike/and-ft7014-out/

・PROVOCATIO　SOLID2012
480mm（163〜178cm）　　　　700×28C　　44T×14-28T（7段）　　　13.0kg
http://item.rakuten.co.jp/provocatio/protype-solid/

>>178
あとカゴとか付けるなら>>2のプレトレの530mmサイズ（〜185cm）で決まりかな
http://www.cb-asahi.co.jp/item/12/68/item100000006812.html

>>177
自演て>>173＝>>176ということ？
2chだと何か特定するソフトとか有るん？スレチな質問ですません

>>181
あからさまな煽りに反応するなよ
変な奴が居座るだろ

なんにせよ、ルックは品質が怪しいぜ。

fuck

>>179
とても詳しくありがとうございました。

a.n.designworks HTF53かTOP-ONE CR7006のどちらかにしようと決めましたが、この２つだと機能的にはどちらが優れているとかありますか？
あとﾌﾚｰﾑｻｲｽﾞが480mmと530mmではかなり違ってくるものでしょうか

６ｃｍはでかいのでは、、、

適正身長でおよそ１０ｃｍくらいはちがうんじゃないかね

本物クロスも見た目クロス
つまりすべてのクロスがルッククロス

フレームサイズで決めるなら一回股下測ったほうがいいぞ
480なら股下74cm程度で足りるが、530だと最低でも79くらいはいると思う
タッパで決めるとロクな結果にならんよ

>>185
↓身長180cm股下78cmで乗車したときの姿勢比較図
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm63579.jpg
（比較対象用にGIANT トラディストの510mmサイズに乗った図も左側に示した）

�@まず乗車姿勢が全然違うことに注目して欲しい
HTF53は最もアップライトな姿勢で無理なく乗れる
HTF43はハンドルが低く遠くなりやや前傾が強くなる
トップワンCR-7006は身長180cmにはかなり窮屈で相当に前かがみになるしハンドルは遠い
比較用のGIANTトラディストの小さいサイズも同じ位に前傾はきついがハンドルは近い

�Aルック車の場合は通常のスポーツ車の常識が通じないことがあって
通常ならフレームサイズが上がるとトップチューブもホイールベースも長くなるのだが
HTF53よりフレームサイズ小さいはずのHTF43は、逆にホイールベースとトップチューブが伸びてる
これは、おそらくHTF53をベースにHTF43はシートチューブを短くして対応したが
その際にジオメトリを考慮せずにフレームを動かしてるので、
BBドロップが極端に小さく、トップチューブとチェーンステーは長くなっていると思われる

×　股下78cm
○　股下83cm

結論としてはHTF53が最も適合サイズ

機能面ではCR-7006は軽量でタイヤが細く、軽快に乗れる
HTF53はタイヤが太く重量があるが、ゆったりアップライトな姿勢でママチャリ感覚で楽に乗れる

>>185
HTF53のスタンドオーバーハイト（75cm）をミスってたので再掲
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm63595.jpg

>>179
トリニティの26Cで10.9kgだけ見ると速そうだな
現実は違うんだろうがw

>>193
ホイールが値段なりで踏んでもあまり進まない感じだけど
何せ元が2万だからWH-R500とシマノ2300クランクつけて
最初から4万円のクロスバイクを買うつもりだったら悪くない
この価格帯のフレームだとあまり性能差でなくてホイールとタイヤで殆ど性能決まるから
ホイールさえまともにすればどのクロスもそれなりに走るマシンになる

ルックも同じこといえるけどね
CR-7006なんて軽いからホイールかえたら結構走るはず
まあフロントシングルだからまともに改造しようとしたら金が掛かるけど
そういう最初からフロント多段化するつもりなら1つの選択肢にはなるかな

ルッククロスのサドルの高さですが
これくらいがいいんでしょうか？もうちょっと上の方がいいんでしょうか？
メーカーの宣伝画像では
お尻をのせて体を傾けたら片方の足が地面にペタッとつくくらいになってますね
頻繁に交差点で止まるかもしれない街中ではこれくらいが便利なんでしょうか？
http://image.rakuten.co.jp/auc-belkis/cabinet/01785598/img57885419.jpg

>>195
スポーツバイクのセッティングとしては完全に間違いだが
ルック車をママチャリ代わりとして使う人なら責めても仕方ないなと思う

スポーツバイクとして正しくセッティングしたいなら
サドルに跨ってペダルを踏み下ろしたときに膝が伸び切る寸前までサドルを高くする
http://www.cyclemode.net/2009/howto/images/img_photo_3_1a.jpg

これで最も効率よくペダルに足の力を伝えられる
そうすると、停車したときはサドルから尻を下ろしてトップチューブに跨らないと
地面に爪先しか付かないはず
http://www.cyclemode.net/2009/howto/images/img_photo_3_4d.jpg

なので、サドルに跨ったまま足が付くのはサドルを下げすぎ
※参考サイト
http://blog.cb-asahi.jp/cat4/2010/10/post-59.html
http://www.cyclemode.net/2009/howto/index3.html
http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride-first.html
http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride-stop.html

>>195
このフレーズに集約されてる

〜あなたが乗っているのは、「ママチャリですか？」
　それとも、　「スポーツ車ですか？」
　サドルの高さで見分けましょう。〜
http://blog.cb-asahi.jp/cat4/2010/10/post-59.html

>>190
HTF53に決めました
詳しく本当にありがとうございました

>>196
なるほどなるほど
止まった時の便利さを基準に決める＝ママチャリの発想（？）
ペダルを踏むときの力の伝達を基準に決める＝スポーツバイク
っていうことですね

スポルト21ってネット販売してないの？

いちホームセンターが自前でやってるせいか、ネット販売事業はやってないみたいだな
北関東に住んでるなら来店すれば軽トラ借りて持ち帰りもできるようだが

識者のみなさまのお知恵を
購入予定はこの自転車です
http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports006424.jpg
スポーツバイクの愛好家の皆様が集うこの板では
突っ込みどころが満載だとは思いますｗが、もう買うことは決めてるので
そこはご勘弁を。１年くらいもてばそれでいいと思っています。
クロスバイク系の自転車には乗ったことがないので、練習のためです。
１年後も飽きてなかったら、GIANTのR3を買います。

ご相談はこの「SOUTHERM PORT」＝港南＝コーナンという文字を消すまたは隠す方法です。
スプレーまたはステッカー状のものを貼る。どういうものがいいのでしょうか。
スプレーにもウレタンとかなんとか系とか２種類あるそうですがまったくやったことないので
出来たらステッカーが一番いいです
塗装の場合も長持ちしなくて構いません。塗装の上から塗装です。
自転車用ステッカーとかあるんでしょうか？

>>202
ナップス、２りんかん、などオートバイショップに行くと
ステッカーチューン用の文字ステッカーが色々売ってる
アルファベットで1文字ずつ売ってるから自分で好きな文字を入れる
http://www.naps-jp.com/img/puroduct/yamasiro/320/0000262210l.jpg

安いルックだと最初に付いてるロゴすらステッカーの場合があるので
（塗装でロゴをいちいち入れるのはコストが掛かるのでシールで済ませる）
運が良ければサザンポートのステッカー剥がすだけで終了

もしロゴが塗装なら自動車用のカッティングシート（カーボン柄や黒色など）で
フレームカバー風にダウンチューブを巻いてその上からステッカーチューン
http://blog-imgs-46.fc2.com/u/k/o/ukotuki/P1230882.jpg

自転車のフレームカバーをつけるのを良い
http://www.edit.ne.jp/~beach/sb/img/thm1143_ohana_cover.jpg
http://rinprojectshop.open365.jp/Products.6.aspx
http://img13.shop-pro.jp/PA01072/024/etc/frame00003-3.jpg

俺のトップワン　N-TCB7006はすべてステッカーだったな。
全部剥がしてすっきりさせた。

>>203
＞運が良ければサザンポートのステッカー剥がすだけで終了
あっそういうことか

自転車のフレームカバーなるものを初めて知りましたｗ
自分でもステッカー探してたんですが、自動車や単車にはステッカーを貼る文化があるらしく
ヤフオクでもたくさん出品されてました。なんか流用できそうなものがありそうです。

大変参考になりました。ありがとうございました。

>>195の人、可愛いしお尻も大きそうだし、オッパイもしっかり有るし、ﾊｧﾊｧ
サドルに関しては、ルックでも爪先立ちにしている。女の人はベタ付きだけどねえ・・・

9,980円なら確実にステッカーだろうな
単色の自転車はステッカー剥がすと非常にダサくなるんで、何かしら別のワンポイント施した方が見栄えするよ

>>206
あれ？その人Mr.とかどこかのスレで･･･

>>206
この人オカマだけど良いのか？

>>207
一万以下のルック車に見栄えも糞もあるか
安物で我慢できる奴は見た目なんかよりコスパや実用性重視だろ

鉄の細いフレームだとむしろ無地の方が良い
ステッカーのロゴも簡単な白抜きが多いからかえってあると安っぽく見えるんだよな
グラデや影付けて立体的に見えるロゴにする金がないんだろうが

>>195の人が骨盤が広くてどう見ても女なのに、それでもお釜と言われても、俺は関係なくこの人に萌える。
>>195のお姉さん、たまんねえよ！

付き合っちゃえよｗ

>>209
オカマだとぉ？

>>210
ひどい偏見だ

>>202
>クロスバイク系の自転車には乗ったことがないので、練習のためです。
その自転車はクロスバイク系の自転車ではなく、ママチャリです。
見た目クロスのママチャリに乗って、クロスバイクに乗ったつもりにならないように気をつけてください。

乗ったことないから繋ぎでコーナンを買いますいずれR3にしたいって書いてるだろうが愚か者め

>>217
愚か者はお前だ
>>202はクロスバイク系の自転車を買ったつもりになってるじゃないか。
コーナンなどママチャリだ、ルッククロスだ、クロスバイク系とは別物だという俺の主張のどこが愚かなのだ。
お前こそ愚かだ。

ママチャリとクロスの差はホイールとタイヤに現れる。
ママチャリホイールとママチャリタイヤをつけているルッククロスは、クロスバイクではなくて見た目がクロスなママチャリなんだよ。
どうあがいてもね。

逆に言えば、クロス・ロード級のホイールとクロス・ロード並のタイヤを装着しているママチャリであれば、それはルックママチャリであって、ママチャリではなく
クロス・ロードに分類されてもいいくらいだ。
自転車で重要なのはフレームの見た目ではなく、ホイールとタイヤと空気圧だってことを知れ。

>>218
もう一度文章をよく読んでご覧
わざわざ「スポーツバイク愛好家の皆さんからすれば…」と律儀に前置きまでして
「クロスバイク系のに乗ったこと無い」から「練習の為」にルック車からまず始めたいと思ってるという文意だよ
もし順調ならそのままクロスバイクに以降して、R3に乗る予定であると

だから貴方の解釈が間違ってるのですよ

ルック車のスレで「それは偽のクロスバイクだ」とかいくら演説しても意味ないかと

>>221
いやいや、「クロスバイク系の自転車に乗ったこと無い」なら、練習のためにルック車買っても練習にならないぞ。
だって。ルッククロスはママチャリだもの。
ママチャリ乗ってクロスバイクの練習になると思ってるの？
そりゃなるだろうけど、だったらママチャリ買えば？

まず文章を間違って解釈して早とちりしたことを反省すべきだな
その上で雰囲気をつかみたいという202に対してアドバイスがあるなら
“具体的・数値的に”述べれば宜しい

とある車種のこういうタイヤと、とある車種のこういうタイヤを比べて
走行抵抗がいかに違うのか、ギアレシオの差からくる必要出力差はいかに違うのか
ゆえに次のような車種を選ぶべし、と筋道立てて具体的に述べる
これが論理的思考

当然深く理解してないとこういう説得力を他人に与えることはできない
感覚で「ニセモノだー」と叫ぶだけの素人ではないと論理で証明すればいい

天プレ>>2>>3に11900円の自転車が乗ってる
大半が２万円以下の時点でクロスバイクもどき車のスレだって大前提だろ
スレタイもルックってはっきりことわってるんだから
書き込み誤読してるつーかスレも間違ってるやつがいる

クロス自体が曖昧なカテゴリーなんだし、ルックも本物もありゃしないもんかと

　　　　　　　　　　　　 ／）
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>>226
いや、そいつは「それはママチャリであって本物のクロスバイクじゃない」
っていう趣旨を何度も書いてるから、真の「クロスバイク」というカテゴリーがあるという立場なんだろ？

その馬鹿は他のスレでも壊れたスピーカーみたいに特定のキーワードに反応して発狂してる馬鹿だから相手しちゃ駄目だよ
自転車の事は何も分かってないから技術的な会話には参加する能力は無い

まず「ロードに近いクロス」って趣旨の発言を誰かが言ったら発狂する
「クロスはクロスだロードとは全然違う乗り物だ」ってただそれだけの発言内容を水増しして
何回もレス繰り返すがじゃあそいつは規格とか分かってるのかってと何も分かってない
フラバとクロスの見分けすら付いてない

それからプレスポなどのルック車を俗称的に誰かが「クロスバイク」と呼称したらまた発狂w
「クロスじゃないルックだそれは別物だ」ってそれだけの内容を延々と言い方変えて喋るだけ
でもボスフリー規格だとかジオメトリだとか内容で区別が付いてないから本人は見た目の雰囲気でルック判断してるだけw

自転車について何も分かってない雑魚過ぎてお話にならない

ドコのスレでも春休み効果で何の知識も無いのに荒らそうとしてる奴が湧いてるみたいだね。
とりあえずおもしろ楽しく安い｢ルック｣なスレなんだから、肩の力を抜いて仲良くまた〜り逝きましょか。

楽天の有名ルック取扱い店舗で値上げ予告が来てますね
円安の影響で次の仕入れ分からは今の価格はできないので値上げしますって

中国製なのに円安が関係あるの？

少し前にどっかのスレで円安が輸入品の値上がりの原因だと聞いた（見た）が

http://ecodb.net/exchange/cny_jpy.html
円/ドルだけじゃなくて人民元のレートもここ最近上がってるだろ

>>229
そもそもロードとMTBの「クロスオーバーバイク」で、MTBベースにロードホイールくっつけるところから始まったのが
「クロスバイク」なのに、シティサイクルのパーツだけで構成して「クロスバイク」はねえだろ、いくらなんでも

だから此処はクロスのルックなスレだとあれほど ･ ･ ･
基地害にゃ何言っても理解出来る筈も無いか

ルッククロスの定義が問題だな
俺は1万円代のクロスはルッククロス認定させてもらってる。
あの価格帯はクロスを名乗っても全部ママチャリ性能しか発揮できない。

見た目が命のルックのスレで、「こういうのが“本物”だ!!」と暴れてるアスペがいると聞いて来ました｡

>ロードとMTBのクロスオーバーバイク
というより、MTBでもっと街を楽に走りたいってことだったんじゃないかな？

ロードとMTBのクロスオーバー
ロードとシティサイクルのクロスオーバー
MTBとシティサイクルのクロスオーバー

もっと自由でイイんじゃないかな?

「MTBとシティサイクルのクロスオーバー」というか「クロスバイクっぽいのをママチャリ部品で作った物」がルッククロスでいいんじゃないか？

ママチャリっぽいクロスか、クロスっぽいママチャリで、且つ値段が安く
各パーツのグレードが低い・・・・・でﾄﾞｿﾞｰ

もうトップチューブが有るフレームでブロックタイヤじゃなけりゃルックロスでいいんじゃないかと

新聞配達の実用車もルッククロスかいw

ルッククロスバイクに
前後泥除け、前カゴ、チェーンカバー、ライト、鍵などの実用通勤通学買い物アイテムが最初から装備されてる
プレトレ系の自転車の呼び方はなんかあるかな？

トレッキングバイクでいいと思うよ

プレシジョン・トレッキングなんて車名になるほど

>>244
俗称だけどパパチャリって言うのも一番当て嵌まり易いかもな
見た目はクロスぽくてでもカゴと泥除けは必須で…なんてシティサイクルのパーツ使って
パパが好む装備が付いてるからママチャリに対してパパチャリ

海外だとコミューターバイク・・・というのはルックじゃないグレードのコンフォート系クロスバイクか

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0
あさひはどうしてトレッキングとか付けたんだろう。ちょっとずれてる感じ

プレシジョンとかDELLのPCの名前もこれだね
ただしDELLのはワークステーション用でPCよりも一段上の扱い

いちきゅっぱで「プレシジョン　トレッキング」とか名前が大げさすぎる

まあ海外だってトレッキングといいながら多くは日本のルック車にあたるようなスペックのが多い
外見としてはGIANTのCROSSにキャリアつけたようなのをママチャリ代わりにしてる

ハンドルがまっすぐなタイプのママチャリを
「兄チャリ」や「パパチャリ」って言ってたりする

『ママチャリ並みの装備にする』。
『クロスバイク並みに軽くする』。

“両方”やらなくっちゃあならないってのが“トレッキング乗り”の辛いところだな。
覚悟はいいか？オレはもうだめだ

http://www.schwinn-jpn.com/13bikes/4113.html
http://www.schwinn-jpn.com/13bikes/4112.html
http://www.schwinn-jpn.com/13bikes/4111.html
とても良いのだが・・・ルックではない！

ランデブーの方はシティサイクルなんだけどな
411（フォーワンワン）はデザイン優先のクロスバイクにしちゃ手頃な値段だから結構魅力的
あのカゴは実用性ないと思うけどw

スポルト21ってもう扱ってないっぽい？
今日、ビバホーム行ってきたら店員さんが言ってたよ
「あれは軽くていいですけど、ブレーキの問題があって取り扱ってないよ」
だって。

キズ有りトリニティープラスDOSが楽天の多くのページで25000円くらいですけど、>>4のリンクでは2万切ってますよね…
それほど状態がひどいんでしょうか

そういやシングルピボットのキャリパーブレーキ付いてるんだったな
ブレーキ容量が足りなかったのか？

>>255
・新生活応援セール対象品
・7分組
だから通常モデルより安い

>>254
Vブレーキ用のレバーでキャリパーブレーキを引いてたとかそんな感じの問題かな？
あれ変だよね
VブレーキにするならフォークもVブレ対応の丈夫で台座のある奴にしないといけないから
コスト問題でキャリパーにしたけど、レバーはVのをそのまま使ったとか？

>>256
>>258
ブレーキ容量が足りないということではないみたい。

詳しくは聞かなかったけど「設定上の問題でタイヤにブレーキが接触して調整しにくい」とのこと

たぶん>>254さんの言ってることが原因だろうね

×たぶん>>254さんの言ってることが原因だろうね

○たぶん>>258さんの言ってることが原因だろうね

訂正(；´Д｀)

>>238
ルッククロスを安価なクロスと勘違いして購入しようとしている人を見て、それはクロスじゃない、ママチャリだよと注意したまでだよ。
ルッククロスという呼び方より、クロス風ママチャリという呼び方がふさわしい。
この価格帯はクロスじゃなくて、どうあがいてもママチャリなんだから。

　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　／−､ −､　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　/　 |　 ・|・ 　| ､　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　/ ／　`-●−′　＼ 　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　|.　──　|　 ──　 　 |　　 |
　　　　　　　　　　　　|　──　|　 ── 　 　 | 　 l
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　　　　　　　　　　　 　＼　　　　　　　　 　 /　/　　. ／＼
　　　　　　　　　　　 ／ 　l━━（ｔ）━━━━┥_／　 ／　
　　　　　　　　　　／|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|＼／| 　
　　　　　　　　　　　 |　餌をやらないで下さい｜　／ 　
　　　　　　　　　　　 |＿＿＿＿＿＿＿＿_______|／

約１名は無視して、楽しく進行しましょう

>>259
スポルト乗りだけど
リムとシューが平行にならない感じ
片方トーイン、片方トーアウトになっていたから、ブレーキ本体を削って加工したら
良く効くようになった。
おそらく、フレーム台座が斜めについているのだと思う。欠陥だよね
軽くていいが、全力でダンシングすると後ろ三角が激しく歪むからa.nデザの方がいいかも
ついでにチェーンリングも力負けして歪んだから、街乗りしかしてない。
来年あたりに新車に変えるかも

１万のママチャリと１万のルッククロスが同じなら
カゴとキャリアとフェンダーとオートライトとリング錠に
またげるV字フレームのママチャリが圧勝なんだよなぁ。

じゃあ俺はママチャリを選ぶのかと言われるとフレームサイズと乗車姿勢とか
リヤブレーキのシステムやらで、なんとも迷うんだよなぁ。
上のほうで出てるパパチャリっていうカテゴリが確立して煮詰まるといいかも試練。

マルキン　ノスタリアはかなりしっかり作られてていいよ
プレトレとはフレームの仕上げ品質が2ランク位違う感じ
ああいう実用型でVブレーキがしっかり取り付けられてるのは頼もしい
そのかわり重いけどね

単にカゴやなんやがついてて安物の部品で作られても
女乗りが出来なければ「ママチャリ」ではないから
ルッククロスを「クロス風のママチャリ」と言い換えは出来ないな
>>246みたいにそれにふさわしい呼び方を提案するとか
有益じゃないレスは読んでも不快になるだけ
パパチャリいいね。中学生でもパパチャリ
女子高生が乗ってもママチャリなんだから、これでいい

まあ、さすがにパパチャリなんて世間一般で使われることはないとは思うが
このスレ的で使う分にはいい

>>266
マルキンはコーダーブルームと同じくホダカのブランド、つまりジャイアントグループなので、そこの中国工場で作っているんだろうな

>>267
ここでいう「ママチャリ」「パパチャリ」は昔はまとめて「軽快車」、今だと「シティサイクル」
本来はトップチューブが無いか大きく下に湾曲して、スカートを履いていても足を前から回してまたげる「婦人用自転車」の
通称が「ママチャリ」だったわけだが、非スポーツサイクルをまとめた通称として「ママチャリ」と呼ぶ人が多いんだよね

呼称は結構どうでもいい。

とはいえ、通販やホームセンターでここで言うルッククロスを「クロスバイク」と称して売ってるのは如何な物かと

MTBからスポルト21に乗り換えたがいいなこれ
19800で買えたし街乗り用としては文句無し

プレトレとかはロード乗りのセカンドバイクみたいな使われ方してる
ギアがあるんでママチャリの割りには飛ばせる

ルックどうこうってよりハマーとかの名前で釣るのがなぁ

四国住みだけどスポルト欲しい
ビバホーム出来ないかなー

四国って山しかないだろ
スポルトじゃハイギア過ぎるべ

>>266>>269
イオンのモーメンタムもホダカだよね。
SSR-Eとノスタリアに乗ってるが、二台並べるとフレーム形状がそっくり。
ノスタリアは鉄で確かに重いけど、ママチャリよりは遥かに走るし、何よりハブダイナモなのが良い。
バッテリーライトの付け外しは正直かなり面倒くさい。

フレームが真っ白で、タイヤがオレンジなやつしりませんか？

ちなみに、メーカーは書いてませんでした

ギャンガーじゃねーの？

白いフレームなんか腐るほどあるしタイヤの色は持ち主の好きに変えられる

カゴフェンダー付きで14kgくらいのないかなぁ・・・
せめてこれくらいの軽さは欲しいよ

>>282
HEAD（武田産業） CB-S701 S1（12.5kg、フェンダー付き）にカゴ搭載かな
http://www.yodobashi.com/自転車/ct/21282_500000000000000202/?mkrbrnds=0000003451

>>279
車体が白で、前だけタイヤがオレンジなドッペルギャンガーD17
http://www.doppelganger.jp/product/d17/

凄い名前

＞シフトレバー シマノ RAPIDFIRE（ラピッドファイヤー）［デュアルコントロールサムシフター］

ホントに自転車扱う業者なのか？
知識が素人レベルじゃねえか

お客サン　私　ニポンゴ　勉強中ネ！
自転車　よく　分からない　でも　ダイジョブよ　安いの　適当に選んデ　組んだネ！

支那のくせに馬鹿で素直じゃないか、だが残念、お前は氏ね

>>286
買うのも素人なので無問題

ラピッドファイヤーデュアルコントロールサムシフターは置いといても、アルミバイク（ペダル抜き）で14.0kgってアホみたく重いな
砂でも詰まってるのかw？

フレーム重量2.5kg
フォーク重量1.5kg
ホイール重量2.5kg
タイヤ重量1.0kg
ってとこか

13kgルックから11kgトリニティにしたけど大して変わらん…

寝起き、夢を見た。
ルッククロス、ルッククロス・・・・・・・内容は覚えていない。
ただ、寝苦しかった。淫夢アルヨ

>>292
鳥は体感15kg

ルッククロス、ディアリオとかプレトレとか溢れているのに
他メーカーは慎重なのか？意外と参戦しないね。

シティサイクルがメインのメーカーが作る物であって、スポーツサイクルのブランドで出す物じゃないから

ディアリオもよさそうだね
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1480650889
http://reviewmagic.blog54.fc2.com/blog-entry-371.html

アホー知恵遅れでルッククロスの質問は避けるべき

>>295
27インチ外装シティサイクルカテゴリで色々出てる
http://www.cb-asahi.co.jp/item/45/43/item100000014345.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/44/43/item100000014344.html
正直、プレトレとタイヤ規格以外は見た目も殆ど変わらんし
ボディの仕上げはそっちの系統の方が上質なのもあるので
クロスバイクタイヤを履かせないならプレトレより
シティサイクルカテゴリの奴が合うかも
あさひの店頭にでもいけば雨後のタケノコの様に色々ある

アサヒのは買うと負けかなという気持ちはある
別に何に勝ちたいって思う訳でもないんだが

カタカナで書くとアサヒサイクルと混同する
ちなみに台湾にもアサヒという自転車メーカーがあって、しかもこの中で一番まともなスポーツバイクを出している
http://www.asahibike.com/

漠然とした質問だが君等は木綿から新しく出たiNeed700‐2ってどう思う？
21段変速でプレスポに比べればリアが7段ボスフリーで劣るが重量は確か12kg
変速レバーはラピットだし今なら値段が2万5千円で売ってるよ。

http://www.giant.co.jp/information/73

普段乗りにルッククロス買って乗ったら加速、ブレーキ性能ともママチャリそのものでがっかりした。
前キャリパー後ろVブレーキの変な組み合わせだったが、前キャリーパーブレーキより後ろブレーキのほうが効くってどういうことだよ。
こんなんじゃ坂降りてきて遮断機降りた踏み切りがあったら、突っ込んで電車に惹かれて死ぬのも当然だ。

んん？

時をかけばいいだろ

かければ、じゃなくて？

超時空

下りは徐行だね。
まじで自転車の事故のは下りが多いらしい。

パンクしたんだけど
普通にパッチ当てて直せるかな？

>>304
何を買ったんだ？
ママチャリとはかなり違うのを感じたけど　俺は

前キャリパーで後ろVっつったらスポルトじゃね？

>>310
パッチで構わない
あんまり裂けてるようならチューブ交換も考えて
パンクした場所のタイヤにマジックでマークして
その場所の裏地にトゲや異物が残ってないか確認

慣れてないと交換作業中に100均のバリが取れてない安物タイヤレバーで
チューブ傷付けてかえって次のパンクの原因を作ってしまうこともあるので注意

>>310
あきらめて新しいのを買え

>>310
百均のタイヤ修理キットで経費100円で修理するのがルック道

>>312
>>314
>>313
今直そうと奮闘中なんだ
1週間で二度もパンクしてるんだ！！
新しいチューブもすぐ穴開いたし

100均のやつでやってるのが不味いのかな？

週で2度パンクってことはタイヤの内部にまだパンク原因の異物や突起が残留してるんだろうな
それを取り払わないと、チューブ交換してもパッチ修理してもまたパンクを繰り返す

まずはパンク原因となってる異物が無いか探してみて
リムテープがズレててその段差がチューブパンクを起こしてる可能性もある

木綿の新しいアイニードお前らどう思うぅぅぅぅ〜〜？

割高

モーメンタム自体が全体的に割高だよな
物は悪くないのでパーツ見ても良し悪し分からん人に勧めるには安定してるっちゃしてるが

確かにボスフリーだしなぁ〜

でも2万５千円で売ってるぜよ〜

29800でフルシマノ24段のシェファードが買える時期に
25800でボスフリー7段シングルのi-Needを買うのは…

>>321
>29800でフルシマノ24段のシェファードが買える時期に
ピンク以外の色がその値段で買える？

店頭探せば今でもピンク以外が置いてあるがサイズが合うかは運だな

>>311
> >>304
> 何を買ったんだ？
> ママチャリとはかなり違うのを感じたけど　俺は
テンプレにもあるToponeのやつ。
シングルピボットのキャリパーと謎の灰色のブレーキシューの組み合わせで全然止まれない。
あれじゃ事故にならないケースまで事故になる。
幸いキャリパーブレーキなのにフロントフォークにVブレーキ台座が付いている謎仕様だったので、
余ってるVブレーキをつけたから安心してスピード出せる。

ルック車に付いてるシューなんて100円以下の消しゴムだからな
ルックを買う場合には当然それを了承して買うわけだが
まともな性能欲しかったらそもそもルック買わないしw

スポルトではなかったか
まああれはママチャリとは比べものにならないくらい走るしブレーキも問題なかったよ

>>315
マルニやパナのクソ高いパッチも100均と全く変わらないから問題は別にあるね

パンクした２つのチューブを見比べて、原因がリム･タイヤどちら側にあるのか、おおよそ検討付けるのがいい
同じ場所がパンクしてるならその原因はすぐに見つかる
特に見つからないならリムテープを張り直してみる
パンクの修理工程、チューブの入れ方、タイヤのはめ方が間違っていないか再度確認する（素人はこれが一番多い）
チューブ･タイヤの指定空気圧は守る ※入れすぎで気温上がると癒着してパンク要因になる

タイヤの質問ですが、上の方の人とは違います。初出です。

パンクしにくいタイヤということでＹａｈｏｏ！知恵袋で探したら
パナレーサーというのを知りさっそく買いに行きました
タイヤコーナー見てもありません。あれ？電話で確認して店に行ったのに
「置いてある」という事前の返事でした。
で見つけたのがこれ。タイヤコーナーの上の方に吊ってありました
http://www.rupan.net/uploader/download/1364980465.jpg
うーん、これは、折り畳んでるのかｗ
折り畳んでる新品タイヤというのを今日生れてはじめて見ました
これどうなんでしょう
折り跡とかついてないものでしょうか？とりあえず予備用購入なので今日は買いませんでした
自転車は思いっきりルッククロスです。タイヤ27の１_3/8です

ただのチューブですな

>>328
自転車のタイヤにはワイヤービード（鋼芯）の奴とケブラービード（樹脂の芯）の奴があって
通常ママチャリでよく使われるワイヤービードは折り畳めない（折りたたんではいけない）奴

それに対して折りたためる（フォルダブル）型の奴は芯線がケブラー繊維なので折りたたんでも平気
だから小さく畳んでサドルバッグに携行できるメリットがある
更に鋼芯に比べて軽くなる
だがその分だけ値段が高い

例えば
・2,940円……マキシス　デトネイター（ワイヤービード：折り畳み不可）
http://www.maxxis.jp/city_detonator.html
・3,360円……マキシス　デトネイター　フォルダブル（ケブラービード：折り畳み可能）
http://www.maxxis.jp/city_detonatorfoldable.html
デトネイターに比べ、デトネイターフォルダブルの方が折りたためる分だけ高くなる

>>328
＞折り畳んでる新品タイヤというのを今日生れてはじめて見ました

ロードバイク用のタイヤは殆どが折りたためるので畳んでる方がむしろ主流
http://shopping.c.yimg.jp/lib/bebike/closer-plus-1.jpg
http://item.shopping.c.yimg.jp/i/l/theusasurf_continental02

件のタイヤはこんな感じ
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/dandelion/cabinet/bicycle/010103212.jpg
http://www.amazon.co.jp/dp/B002BEJNRO

>>330-331
すっっすっごい物知りｗ自転車大学院卒クロスバイク８段級くらいの方ですね
なんか変な人に煽られたので書いたの後悔したら
やっぱ聞いてよかったです！！

肉厚３倍チューブというのもあったので
http://www.rupan.net/uploader/download/1364981461.jpg
後日機会があればパナのタイヤとこっちのチューブを組み合わせて
やってみようかなと思います！ではありがとうございました
安心して購入できそうです
さようなら

その写真の「パナレーサー　スーパーハード」のスペックは下記参照
http://www.panaracer.com/new/lineup/city/city_t.html

肉厚チューブと併用すれば結構強くなれる

パンクレスタイヤ逝っちゃえよ

色々ありますね。
しかし街を見渡すと、カゴ付きＣＳ３２００、プレトレ、ディアリオ、カゴフェンダー付きルイガノ。
ブリやミヤタ、丸石ももっと力入れていいと思うのに。ママチャリならぬシティサイクルに。
いい加減ワンパターンなＵ字やスタッガートが嫌なんじゃないかな。
あさひはなんだか・・ってのは同意です。試し買いな気分。

>>302
シマノ→SRAM→シマノと一周した感じ
ACORのTBA20に換えるだけで前後クイックも可能だから悪くはないと思う(プレスポと同じくらいになるが)
>>303
モーメンタム(企画ホダカ)はジャイアント本社主体です

調子に乗ってるジャパンを牽制するために始めた嫌がらせとも……(ジャパンは発言力がかなり強い)
>>317
最近刺激的なモデルが無くて退屈
何も分かってない奴に勧めるくらいかな……
>>335
プレスポ乗りの俺をディスってるのか？

(´･ω･`)悲しいです！

プレスポ海苔は勘違いしまくってる変な奴が多いです。ロード鴨るとか
アウターXトップでもまだ軽いとかね。

コピペじゃなくて自分の知恵と経験で語れよ無知

買ってる母数が多ければ馬鹿を見る確率も高いが馬鹿だけを見て>>337を語るのはどうかと思う(銅ではない)


俺はもちろんロードを鴨るどころか剛脚ママチャリすら抜かれますしアウターxトップは夢のまた夢です

(´･ω･`)悲しいです！

あちこちのスレに貼ってるよな337

何がしたいんだろうかしらんが

春だからな

>>336
プレスポはタイヤが32位で気圧も6だっけ？で、俺の思う街乗りのとはちょっと違うので、、、
確かにかごとフェンダー付きがあるけど。

ケンダのタイヤ、新車で買って5ヵ月（5ヵ月）で駄目になったんだけどそんなもん？
サイドに穴が空いちゃったわ。
雨ざらし、雪ざらしではあったんだけど。

新車についてるタイヤなんて家電の最初に付属する電池とかみたいなもんですぐダメになるよ

>>343、5ヵ月（700キロ）と書こうと思ってミスった。

>>344
やっぱそんなもんですか。軽いタイヤに変えられるから文句はないんだけども。

ロードバイク完成車によく付いてくるビットリア・ザフィーロは街乗り用としては無駄に頑丈だけどな
23C表記だけど実質25C、硬い・重い・滑るの三拍子で評判悪いけど、消耗するのが遅いのが取り柄

ザフィーロは樹脂でできてるんじゃないかってほどだなw
おかげで雨の日は滑るが貧乏人には有難いタイヤ

>>344
>>343のケースは持ち主の怠慢だと思う

2万そこそこの自転車を室内保管なんてできないですし。

>>340
別にあちこちに貼ってないよw別にコピペでも無いしwちゃんと打ってるよw
プレスポスレの奴等が愚かすぎてこっち来ただけ。

あっちに比べればこっちの人達は分相応でまともな人が多い。

【自転車】２万円のルッククロス
【やりたいこと】ハンドル位置を上げたい
【現状・やったこと】
真ん中の目隠しをとって六角でゆるめて丸い蓋みたいなのをとって
横の六角２箇所をゆるめて
スぺーサー一枚を下に持ってきてます。全部で一枚これ以上はありません
だから現状が一番高いが、これでは低すぎる
【聞きたいこと】ママチャリは真ん中でゆるめるとハンドルをググググググッグウと上に
上げることができますよね
今の状態から何かの部品を買ってきてそういうことができるのでしょうか？
または、できないとして、セオリーとしてこういうケースではどの部品を持ってきて
やるのでしょうか？
【検討したこと】
黒ひげ自転車のクロッシムの可変ステムを見たが
角度で高さ調整にするのではなく、しょうみ高さを上げたいから
だから可変ステムは却下
http://item.rakuten.co.jp/kurohige/120kgf-cm/
【スポーツ自転車歴】無し、700Cの空気を入れたこともない、空気入れも買いにいかないと持ってない
【主な自転車歴】
２６インチの宮田の自転車。
買いもの。重いので乗らなくなった。
２０インチの承継者。こっちは漕ぎ出しが軽いのでよく使う。
コンビニ、ブックオフ、駅、マクドナルド

>>351
アヘッドステムはママチャリのスレッドステムのように上下に持ち上げることはできない
スポーツ車に使うシステムなので、前傾姿勢を取ることが前提

ママチャリのステムはこのように2つのパーツに別れてるので上下に動かせる
http://www.uproda.net/down/uproda550849.gif

スポーツ車のステムはフォークから一体型なので上下に動かせない
http://www.uproda.net/down/uproda550850.gif

http://www.geocities.jp/taka_laboratory/20050820-bicycle-Head/bicycle-head.html
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size-head.html

http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item20341400001.html
径の合う↑みたいなステム買ってハンドルバーつければいいやん

>>351
アヘッドステムで上に高さを上げたい場合は、ステムハイライザーってのを使います
http://www.cb-asahi.co.jp/images/sys/item/05/00/23147300005/23147300005-l1.jpg
http://www.cb-asahi.co.jp/item/05/00/item23147300005.html

ノーマルステム（クイルステム）でも可変のがあるよね
http://www.qbei.jp/product_info/product/42302

>351の文章を見るにアヘッドかな？

>>351
カマキリハンドル付けたら？

セオリー：ステムハイライザー
奇策：エクステンダー　ロングシュレッドレスコンバーター
で寸法とか検討してやってみますm(_ _)m

>>358
カマキリハンドルおすすめ

アヘッドステムの場合、ステムハイライザーの他に可変式ステムや、固定式でも角度の大きなステムもある。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/12/00/item23141400012.html

スローピングフレームでヘッドチューブも長いクロスに於いてそんなに高さが足りないもんかね？
基本的な乗り方がおかしいとかそもそもサイズが小さすぎるとか、もっと別の要因がありそうな予感
サドルは適正位置まで上げたけどサドル位置は買った時のままで相対的にハンドルが遠くなってるとか、そんなあれな匂いがする

ママチャリ乗りしたいんだろうが、肩下やコラムの長さのあるフォークに交換する方法もある

>>361
あれって何だ？

あれだよあれ

ああ、もしかしてあれのことかな？

ああ、あれか

あれだな

アレをぶちこんでいいですか？

アレェェ〜

Allez（アレ）
フランス語で「行け」「進め」という意味でつかわれる単語
ツール・ド・フランスの応援でもよくつかわれている

エスケイプの5万位のも多すぎるんだよなあ・・・

うん、分かる分かる

買ったばかりのルッククロスのギアがカリカリ
ルックお約束のシマノ外装６段、後ろだけ前なし
トップ以外は比較的音がしないがトップになるとカリカリ音が大きくなる

自転車の後ろから見ながら、２つ並んでいるプラスねじの一方を回すと
見た目にも左右に動くのがわかる。今これで調整しています。
でも、あるサイトを見たら、ワイヤーのところのアジャスターで調整するのが
本当のようなのでやってみたが回しても変化違いがよくわからない

調整箇所３か所
プラスネジ１：回すと左右に動く
プラスネジ２：回しても何が違うかよくわからない。見た目上の変化なし
ワイヤーの付け根ところのアジャスター：回しても何が違うかよくわからない。見た目上の変化なし
それ以前に手で簡単に回らない。
これ軍手した手で回してる
http://www.neostreet.co.jp/bicycle/Faq/p16.htm

ラジオペンチで右に回していいのでしょうか？
回しシロのネジ山を横から見たらまだ何回転分はあります
カツカツ突き当りまで行ってるわけではなさそう

ビバホーム逝ったらスポルト21はもうなかったけどINTERCROSSとかいうアルミのスタッガードフレームの
ルッククロスが19800で置いていました。検索してもまるで出てきませんでした。
ギアは普通のママチャリと同じ外装6段、フロントは43Ｔ？前カゴは結構横にでかく泥除け、チェーンカバーもありました。
タイヤは27インチママチャリと同じでライトはダイナモ。これで重さ14.5�`とのこと。
前輪だけでもクイックレリーズなら買う気になったのですが。

追加
なぜ右に回そうとしてるかというと
手元のギア表示を６にしたとき、かなりまれだが
小から2番目のギアままとか、トップから２番目のギアにチェーンが乗り越えようと
する動きをしていたので、アジャスターをまだ右に回す必要あり
と判断しています

上に書いたように、プラスネジの調整でゴマかしてるので
今は乗り越えようとするほどの極端な動きはありませんが
カリカリ音は直っていません

ワイヤー伸びてるんじゃないの？
張り直してから調整しなおせばいいと思うよ
ってかスプロケorチェーンorディレイラーの仕様の可能性が高い
まずはチェーン交換すべし

いや知りたいのは、手で回そうとして固い状態のものを
ラジオペンチで回していいのかということです
つまり、手で固いということは、アジャスターが「もうここまでだよ」
と言ってるのか？
それとも固いときは道具で回していいのか？
遊びのネジ山は上に書いたようにまだ見えます

>>377
いやだからワイヤー張り直した方が早いよ

>>377
手で回らないなら限界だよ
ワイヤー張ってやりなおしだね

やはり手で回すものなんですか
わかりました

カリカリ音対策なら、トップ（ロー）アジャストボルトの調整じゃないの？
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-rd.html

ルックだとディレイラハンガーブラケットの固定ネジが内側に飛び出してるケースも考えられるな
トップ位置にした時にネジの端がチェーンと擦ってる場合カリカリいう

特に擦ってないならトップ（グリップシフトだと１速かな）にした時のガイドプーリーの位置が良くないせいだと思う
トップに入れた状態で、トップアジャストボルト（Hの刻印がある方）を反時計回りに回せばディレイラの上の歯車が右に動く筈
その歯車の中心をスプロケットの一番小さいギアの右端に合わせれば音は解消する筈

シマノは廉価品の精度がとてもいいから不良品とかは考えなくていいと思う
まずはよく観察しましょう

ワイヤーをゆるめてみました
手で回すアジャスターは結局、どことも関連がない状態にしても
手でも道具でも回わらないことが判明しましたｗ

これは、ギアチェンジがうまくいかない、カリカリ音がするのとは
直接関連がある問題ではありませんが
アジャスターが回せない状態を確認して、深夜なので今日の作業はここで終わります

明日は、「シマノの２段目で調整する方法」ってやつに挑戦して
ダメなら買った店にもっていこうかと
だだしDIYの店なので、店員が自転車の変速機の微調整ができるかどうかかなり怪しい

近場にあるならあさひ持って行ったほうが安くつくんじゃね？

2本のネジは変速機がチェーンを運ぶことのできる範囲（振り幅）を調整
アジャスターは変速機がチェーンを運ぶ場所（インデックス）の調整

トップギアだけ変速できないなら、トップ側の可動範囲が狭いだけだから
それを少し広くしてやれば問題無いよ。

>>373
おっしゃる通り普通のシマノディレイラーだと思うんですが
差し支えなければ車両データーよろしくです

>>373
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-fd.html

>>387
いやです

>>388
知ってます

自転車屋いけ

>>387
ご親切にどうも
固いアジャスターをどうするのかが一番悩んでいたので
それは解決しました

変速機の細かい調整は文字でやり取りしてる掲示板では難しいので
既に書いたように自分でやれる範囲でやってダメなら店にもっていきます
参考にしてるのはこれ
自転車もRディレーターもうちとは違うものですが、要領としてはこの動画でやってます
https://www.youtube.com/watch?v=SNypsDVsxIw

Rディレーターは型番がないらしいです
どこかのWEBサイトでは
「シマノのカタログにも載ってない一番安物が付いてた」と記載がありました
だから自転車からはRディレーターの型番追えません。
そのサイトがそう書いてただけで、それが事実合ってるかどうかは知りませんが。

うちのはTAKEDA商会の自転車ではないですが
北海道に本社がある自転車卸のTAKEDA商会が全国のHCやディスカウント店
に売ってる自転車によく付いてるシマノの外装６段と同じものです

SISじゃねーの

RD-TY18じゃね？

スポルト21って廃盤なの？

>>394
最近だけど取寄せできたぞ

>>391
shimanoの変速機を買えば取扱い説明書が付いてくるから、アダプタと一緒に買って交換せえや
んでチラ裏ウザいからあと来んなや

質問は質問スレに行けって話だな

ID出ないから荒らし放題だな、お前ら

>>395
取り寄せか
ありがとう

>>398
嵐？どの辺のレス？

>>397
質問大歓迎だけど人の話聞かない奴はちょっとねぇ
トップ調整しろってレスが複数あるのにワイヤーテンションが問題なんだと終始一貫
安物で構造が違うとか訳解らん独りよがりも腹立たしい

こいつはいつものクロスバイク風ママチャリ定義野郎ね

373＝＞プラスねじの一方を回すと見た目にも左右に動くのがわかる
>>376＞ワイヤー伸びてるんじゃないの？張り直してから調整しなおせばいいと思うよ
>>377＞いやだからワイヤー張り直した方が早いよ
>>379＞手で回らないなら限界だよ　ワイヤー張ってやりなおしだね
373＝383＞ワイヤーをゆるめてみました

ワイヤー張り直せっていう回答が多くてワイヤーをゆるめてる
＞どことも関連がない状態にした
と書いてるからあきらかにワーヤーをいったん外してる

>>401は嘘デタラメ、ママチャリゲッペルスの演説

とりあえず私、悪いのは全部ワーヤーだと思うのｗ

まあなんだ、コーダーブルームのenaf700？だかは実は結構良さそうだな、ってこった。

あのクラスはぎりぎり「ルッククロス」ではなく、コンフォート系クロスバイク（コミューターバイク）と呼ぶべきものだな

ドンキにAlbert Hall？とかいう14800円のルッククロスがありました。
タイヤは27インチでリアブレーキはママチャリと同じ奴でした。
重さはドンキなので不明ですが、まあ軽い方かと思いました。（素材は不明）

感想文かよ

よくできました。◎

これ？
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m111022799
Albert Hallでググったら他にもいろんなのがヒットするけど

こんなのも
鈍器Albert Hall
http://blog.livedoor.jp/crossbiketimes/archives/52072055.html

その折りたたみの奴は見たことあるわ

あの折り畳みって海外から運ぶときに床面積減らして船賃安くする為だから
機能としちゃ殆どまともじゃないんだよな、、

ローラーブレーキかと思ったらバンドかよ

>410
それですね。411の折りたたみではないです。
折りたたみの方は15.3�`だそうですが、ルッククロスの方は不明です。
前のビバホームのといい、あさひのプレシジョン・トレッキングに対抗するかたちで
軽量のママチャリ（パパチャリ？）のようなルッククロスが最近増えたような気がします。

今ネットで調べてみたらタイヤは27インチではなくて700×28ｃかもしれません。
ドンキで見たときは英式バルブぽかったので27インチと思ってしまいました。
ただフレームが鉄とあるので、軽さに関してはあてにしないほうがいいかもしれません。
ついでにギアはママチャリと同じ外装6速です。

今日イオン自転車見てきたけど
プレトレタイプの自転車あったね
チェーンカバー、でっかい前カゴその他フル装備で
明らかにプレトレの線を狙ってるような自転車
さすがにクロスバイクとしては売ってない様子で
シティ車の一角にあった

というかその手のを全部上げていったら80や100じゃおさまらんので
特筆すべき特長がある奴だけ挙げていけばいいんじゃないかな

例えばテンプレの候補より高性能とか
同性能だけど入手が簡単で店頭で買えるとか

ワイドバスケット、フェンダー、マッドガード付きのスローピングフレームは６年くらい前から普通にホムセン辺りで扱ってたしな
アルミフレームという部分は相違点だけど、プレトレがそういうタイプの自転車の雛型と言われると反感の意を覚える

勝手に反感もっとけばｗ
雛型なんて誰か書いてるか？
他人につたえるときに「プレトレみたいな自転車だった」
と言ったら伝わりやすいからそういう表現してるだけでしょ
他の業者のが有名になればその名前が使われるだけだし
アサヒの手先じゃないんだから、別にどうでもいい

１、アサヒのプレトレタイプの自転車
２、ドンキのAlbert Hallみたいな自転車

明らかに他人に伝えるときは１の方が伝えやすい
アサヒの場合はトレッキングという専用の名前を付けてるから
プレスポのようなスポーツタイプとも名前で区別できるし

同じアサヒでもこっちはほとんど話題にのぼらない通勤用クロスバイク　オフィスプレス
http://www.cb-asahi.co.jp/item/89/17/item100000011789.html

価格帯が違うからな
旧シェファやRail700・Canaf700やアブソリュートが狙える価格
鳥の19800円フラバロードもある今、クロス買わずにルック車買う意義のある価格が
フロントシングルで15000円以下、フロントトリプルで19800以下でないと
だったらクロス買った方が…となってしまっている状態

しかしオフィスプレスはカゴ付きでは貴重なフロント3段なので存在価値は大きい

>>421
これルッククロスというよりシティサイクルだろ

>>423
出たー!ｸﾛｽ定義厨ｗ
お前はまず>>1嫁

クロスバイクの皮を被ったママチャリ＝羊の皮をかぶった狼

使われてる部品がホムセンママチャリほどショボくないし、最上級ターニーのTX-75、
アルミフレーム、Vブレーキなんで、ルックどころかコンフォート系クロスに入ると思う

対局にあるのはレースエントリークロスですね分かります

プレトレとそれまでの同類車の違いは
それまではプチカスタム化もしない
ノーマルで乗りっぱなしだったことだ。

プレトレになってグリップとかペダルなぢのパーツ交換
サイコンなどを追加するようになって
スポーツバイクの色を出すようになったことが違い。

というかホイール規格が違う
27×1-3/8インチ使ってる間はどこまで行ってもシティサイクルから脱出できない
700×35C等を使ってはじめてクロスバイク規格の入り口に立てる

・レガフィーノ　　シティサイクル　扱い
http://www.cb-asahi.co.jp/item/45/43/item100000014345.html

・プレトレ　　クロスバイク　扱い
http://www.cb-asahi.co.jp/item/12/68/item100000006812.html

正直この2つに極端な差はないがホイールの違いで扱いがシティ車かクロスかに分かれた

>>424

クロスバイクとは、自転車の形態のひとつ。オフロード用の自転車であるマウンテンバイクのパーツをベースに、整地走行向きに仕立てたもの。
一般的には、700Cというタイヤサイズ、フラット型のハンドルバーという特徴がある。

よってそれらが当てはまらないシティサイクルをクロスバイクと言い張るのは無理がある


コイツは自転車の事がよく理解できてない事だけは判明した。
機材の事ならググれば分かるからな。

ホントはママチャリにも乗れねーんじゃねーの？
補助輪欲しいか？

>>430
まぁ熱くなるな。確かに27インチの時点でシティサイクルだろうな。

良いとこ行ってたのに惜しいチャリだな。

いや、しかしクロスでは無くルッククロスなので27インチでもOKと言う考え方
も出来るな。

他人の後追いで暴れてるだけだから色々間違えてるしな

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>>430がｱｽﾍﾟﾙｶﾞｰだというのだけは確かだな。マジ基地だな。
うん、ここはクロス風ママチャリのスレだから、お前はちゃんとしたクロスのスレに逝け。そんで定義をしっかり語れｗ

プレスポはカッコいい。異論は認めない。

去年までのプレスポは嘆きの声が漏れるほどセンスが悪かったが
今年の新プレスポは値段考えたら悪くない造形になった
リムは相変わらず成型がボコボコの真円から程遠い粗悪物だが

クロスバイクとルッククロスの違いって簡単に例えてみると、ミッツ・マングローブとおかみつマングローブくらいの違いがあるってことでいいよな

>>437
なんかルイガノのロゴ付けて売ってもおかしくない形になったな

2万円ちょっとのルックでもアルミ製でけっこう走るのもあるよ
からずしも金額じゃないしそこんとこむつかしいな

その価格帯だとホイールのハブは間違いなくゴリゴリだと思うので、グリスアップは必須

ルックだってことは大前提
ルックじゃないとは言ってないので

>>441なるほど

そもそもルックスレなんだから
ここで語るのはルック大前提なんだわ
いちいち黒須バイクの単語一つに反応されても、どうしようもない
チェーンカバーや前かご、ハブダイナモまで付いてる自転車をスパーツバイクとは思わんでしょｗ
世の中広いから、そういう自転車買って「本格的なスポーツバイク買った」
と誤解してるやつが絶対にいないとは言い切れないが
まあ値段相応なモノを、それなりに安く買ってるんだから別に被害もないし

>>421
中途半端だなあ。プレトレは結構かっこいい、ディ有尾は細身フレームがシンプル。
と思ったけど21段もあるのかｗなんかすごいけど、よのなかリアが4速固定とか多いしなあ。


ブリヂストンオルディナＳ３Ｆも27インチだけど、あれもママチャリけ？

>>444
中途半端どころかこのシリーズでは一番使える車種だと思うぞ
チェーンカバー付きで21段持ってるのはオフィスプレスとグラーディオロスポーツの2台しか存在しないからな

訂正　グラーディオロスポーツは18段

オフィスプレスは性能と値段のバランスが一番取れてると思う

フロントシングルで19800円だと>>429のレガフィーノよりもっと安い
27インチシティサイクルでママチャぽくないデザインのが一杯あるから
そっちの方がLEDも付いてプレトレよりお買い得となるが
オフィスプレスにはそれらシティサイクルやクロスバイクが持っていない
チェーンカバー持ち且つフロント3段という条件を両方満たしてる

この1点の価値によってクロスバイクの価格帯が下がっても
キャラの被るライバルが存在しない状態

>>444
プレトレが価格を抑えるためスチールにしてる部品がいくつかアルミになってる等、高価な分グレードはオフィスプレスの方が上

イオンのグラーディオロは荷台まで付いてるんだよね
店で見てフイタ。どこがスポーツだよと。

そこが使える！と思う人（オさん達）には素敵なんだよ、多分・・・

19kgは伊達じゃないっ！
いやほんと荷台要らないんでもっと軽くしてくださいお願いしますって感じ

見た目はママチャリでチェーンカバーがついてないけど、モーメンタムのアイニード２．０ｆ−Ｃの方が良さそうだ。
21段変速でオートライト付で重量14.0kg

>>451
そういうチェーンカバーが無い奴ならいくらでも候補があるだろ
今は「フロントが多段変速なのにチェーンカバーがある奴」ってのが殆ど無い点についての話なので

いや本当にないのよ
フルカバーのチェーンカバー付ける為にはフロント多段を諦めなきゃいけないのかと思うほど
だからオフィスプレスは最後の希望

ママチャリスレで、アビオスorオルビー(フロント２段)用のチェーンケースを使ってフロント３段化してた人いたな。
チェーンケース対応のBBは限られるけど、\4000くらいで済みそう。
ルックだと元がカップ＆コーンだろうから外すのがちと面倒臭いか。
手間を考えたらオフィスプレスは魅力的ではあるな。欲しい色が無いので買わないけど。

>>453
じゃあ買うな！バカタレ！

「MOMENTUM（モーメンタム）」ブランドは、「ジャイアントグループが提案するライフスタイルブランド」
と記載されておりますが、日本国内においてGIANTブランド自転車の企画、販売を行っている弊社とは一切
関わりはございません。また、弊社はイオン株式会社との取引もいたしておりません。

グラーディオロ見に行ったら、イオンはまだジャイアントとの縁故を書いてるのねｗ

怒ってんの？（棒読み）

俺は木綿を持ってるが木綿はカスw

>>455
ジャイアントジャパンとジャイアント本社の確執が原因だからな仕方ない
「ジャイアントグループ（本社）」と仲良くする奴なんか
「日本国内においてGIANTブランド自転車の企画、販売を行っている弊社（GIANTジャパン）」はｼﾗﾈって言ってるけど
言い換えれば本社とイオンが提携した結果、GIANTジャパンがぼっち化したとも言える

つうか「ホダカ＋ジャイアントグループ中国工場製の自転車についてこっちに質問されても困る」って話じゃね？

会社のご都合云々の前に木綿の自転車自体がカス
今んとこあさひのがまだマシ。
今後の成長に期待か？

でも木綿は見た目は良いな

あのモメンってやつジャイアント関係だったのか

ジャイアントジャパンには無関係で
モーメンタムはホダカ製品

んでホダカは台湾ジャイアントグループの傘下だから
「ジャイアントグループの規格したブランド」と言っても間違いではないが
ジャイアントジャパンからすると俺らには関係ないわーって感じ

背伸びしないでホダカって最初から言えばいいのにジャイアントの名前を使おうとするから…

日本で売ってるあれはあくまでもジャイアント「グループ」（この場合、企画製造はホダカが中心）のだけどね
中国語だと「捷安特」ではなく「巨大」関連
http://evc.cocolog-nifty.com/okochama/2010/10/post-e4b8.html

ジャイアントはアルミとカーボンは強いけどクロモリや鉄の製造技術あまり持ってないから
ルック車含め鉄系はホダカが縁の下の力持ちで支えてるんや

イオンに背びれが割り箸みたいに２本に別れてて
その間にU字ロックを挟んでた変な自転車があったが
あれもモメンなのかな？

>>467
それは間違いなく木綿だ。アイニード700ｰ2クロスバイクって奴だ。

因みに背びれじゃ無くてトップチューブな、

何故かおいさん悲しくなったぞw

>>466
昔はGIANTの鉄物を散々作ってたぞ
今までに無い最新の技術をホダカが持ってるとかならともかく
昔ながらの作り方やってるだけだしな

クロモリや鉄という書き方に違和感を覚える

>>468
新聞チラシやWEBカタログもすべてま横からの画像だけだから
実物の背骨２本見たら印象がかなり違う
しかもその間にU字ロックを差してるという、斬新なアイデア(？)

>>471
俺も現物はイオンバイクで何度も見てるよ。
トップチューブゥゥーww
名前からしてニートのお前の為に造られた専用マシンだw

さぁ存分に味わうが良い！！

でも僕ちん、それに加えて引きこもりだからお店に買いにも行けません。
やっぱり通販で買った6段変速のヤツで、夜に乗るしかないんだな。

グラブを外した時に、一時的にはさんでおけそうだな。

イオン行ったらサドルの横にmomentみたいなロゴが入っていた湾曲トップチューブのアレも木綿？

>>475
momentum＝モーメンタム＝木綿

イオンバイクの店は全国で200もあるのか
弱小小売店が多い自転車業界ではちょっとした勢力だな
http://super.ffa15.com/AEONBIKE.html

http://www.biketaiwan.com/_common/book_view/bmuen201008/BMUEN201008_P114.pdf

昔の田舎のジャスコ問題みたいなもんだな
イオンバイクが来て地元商店街の個人自転車屋が潰れ
次にイオンバイクが不況と経営判断ミスで撤退し
後に残ったのは自転車屋の無い寂れた町

アサヒがあるねｗ

>>473
そんな事を言わずに頑張って買うんだ！w
何せお前専用機だぞw

アイニードがニートを待っている！！

>>481
それ買ったら僕ちんにも彼女できるかな？おかあさまに買ってもらおっかな〜♪

面白いつもりでやってんのか？

>>483
確実に出来るよっ！少なくともアイニートと言う彼女が出来る！！

安物ルックなんてママチャリ以下の乗り物だろ

「そんな物はママチャリ！！」言ってたやつが
今度は「ママチャリ以下！！」と言い出したぞｗ

ママチャリよか良いだろ〜ww変速付いてる分はな…
変速が付いてる分だけかも知れないけど・・・

って言うかママチャリよかオサレだろw中○人じゃあるめーしw
アメリカやヨーロッパあたりを見てみろよwママチャリなんて乗ってねーぞw

>>489
興味ない側からするとチャリなんてママチャリとそれ以外くらいの認識しかないから
おされとかバカみたい
キモすぎ
他人の視線気にしてばっかじゃなくたまには鏡でお前の不細工な顔見ろ

ママチャリやそれ以外でも自転車は色や見た目のデザインも
購入選択のポイントに入ってるでしょ

「自転車に興味がない一般人はそんなの見てない」
なんてのは妄想

>>489
＞アメリカやヨーロッパあたりを見てみろよwママチャリなんて乗ってねーぞw
ふーん
http://www.youtube.com/watch?v=mh2JCMAK8P0

ママチャリとルッククロスの違いって何ですか？

上体が平行になるようなあの姿勢？

心構え、かな

背骨があるなし
背骨あり：男乗り＝真正クロス、ルッククロス、クロスバイク風シティ車
背骨なし：女乗り＝ママチャリ、シティ車、軽快車

クロス定義のアスペが今度はママチャリとの違いとか言って暴れておりますね
定義の主張するも誰も同意してくれなかったから、よほど寂しかったんだろな
可哀相にな…頑張れ頑張れ!!全然つまんないぞもっと本気出せ!!ｗ

>>486>>487
>>486に顎が胸につくほど禿しく同意
安物ルックなんてママチャリの性能しか無いのにカゴなし、泥除けなし、ライトすら付いてないので安物買いの銭失いの典型。
あんなの買うのは見た目だけで中身の無いバカしかいない。

>>490
悪いが俺はイケメンなんだわw
童貞乙w

ママチャリだと脚が太くなるけど、クロスならあの姿勢だから上体（腹筋背筋）も鍛えつつ、軽いギアなら脚が太くならないって聞いたんだけど…

安く買えるルッククロスでもダイエット効果あるのかなと。

>>492
ごめん、普通に乗ってるなw

498 ツール・ド・名無しさん sage 2013/04/11(木) 11:37:30.65 ID:???
>>490
悪いが俺はイケメンなんだわw
童貞乙w

ママチャリでも小まめに変速して適切なギアを選択してれば、
そうそう足が太くなることもないだろ
そう簡単に筋肉は付かないもんだよ
ダイエットの為ならむしろ安いチャリの方が、
走らない分、時間当たりの運動量は大きいと思うぞ
快走ロードで少々走ったくらいでは全然ダイエットにはならんよ

>>501
それ何か面白れーの？知恵遅れちゃんww

あっ、でも上体も鍛えたいならやっぱりママチャリより前傾姿勢の取れるタイプの方がいいね
ルッククロスでもダイエットには十分だよ
まぁ『何に乗るか』よりは、
『どれだけ乗るか』の方が重要だけどね

>>490
お前にはママチャリ以外は似合わないだろうなw
ブサメンでキモメンだしw
それでママチャリを推してる訳だなw

近所のミスターマックスで、ダイニチってメーカーのクロスが特価19800円だったので
買ったんだけど、この会社どうなの？　聞いたことない会社なんだけど。

ちなみに、買ったのはこれ（ページ一番下のモデル）

ttp://www.d-cycle.jp/roadmark.html

まあ、通勤用の消耗品と割り切ってるので不満はないんだけど。

498 ツール・ド・名無しさん sage 2013/04/11(木) 11:37:30.65 ID:???
>>490
悪いが俺はイケメンなんだわw
童貞乙w

>>504
普通に良いと思う。パッと見だけどジオメトリー的にもしっかりと作られてるような感じ。
車重もそんなに重くは無いし。一番上の奴はいくらなの？

>>507は
よほど悔しかったんだろうなwww

498 ツール・ド・名無しさん sage 2013/04/11(木) 11:37:30.65 ID:???
>>490
悪いが俺はイケメンなんだわw
童貞乙w

ぶっちゃけ金が無いけど、カッコイイ＋ダイエット出来るから安いルッククロスどうなのかと思ったんだ。

上手くすれば定期やバス代浮くし。

レスありがとう。

その代わり飯代が上がるので覚悟してあせばせw

ダイエットダイエット

電車代やガソリン代が食費に移動するんだよな
まぁその分美味しいものが食べれるわけだし運動にもなるから
大抵の人には得だよね

ダイエットはDie（死ぬ）Eat（食べる）だからな

>メシ代値上がり

そこは基本自炊することにするわ。
コストコなら肉が安くてうまい。
今も鶏胸肉、牛プルコギが冷凍庫に入ってるしな。
元々かなり食うんで外食はほぼ学食。


>ダイエット
食う量よりも身体動かす量で引き締められるから問題なし。

年20000円も会員費とられるのは割に合わない
元をとろうとすれば不必要な食を買わされる
アホトコの言いなりにはならんくまー

自転車良いと思うんだけどね。
何よりそれ自体が適度な運動、血行促進。新たに運動する必要が減る。
近場は自転車でいいと思うんだけど、チャリはださい、って言う奴がいるんだよな。
価値観が違うのでしょうがないけど

通学片道8kmをバスからチャリにしたから定期代で月5000円は浮いてるかなあ
講義に間に合うようにバスに乗ろうとするとバス停がかなり混むから待たなくてもいいのが○
体重は変わらんけど血圧高めだったのが下がってきて地味にうれC

片道8ｋｍの定期代が5千円ってやけに安いな
うちは片道4ｋｍ定期代23000円
ぶっちゃけ１か月でルックが１台、2，3か月で巨人が一台買える金額が浮くが
この計算が嫁にばれたら、「自転車で通って！」って言われるから黙ってる

学割だからね
定期代が7000円強で駅前駐輪場代が2000円
最終バスは22時くらいだから実験とかで夜遅くなっても帰れるしね

常にエコかつ財布に優しいって勘違いされてるけど、実はチャリのメリットって環境依存だよな。
どう頑張ってもガソリンエンジンに仕事量で負けるし、そのくせ
消耗品の交換頻度はクルマ以上だし。
体力維持ってメリットもやり過ぎたら逆効果になる。
盲信せずに、ほどほどにチャリと付き合うのが正解だよな。

＞消耗品の交換頻度はクルマ以上だし。
＞消耗品の交換頻度はクルマ以上だし。

車の消耗品ってエンジンオイルくらいじゃね

>>523
なんか間違ってるか？
クルマのタイヤは5万キロ、チャリのタイヤは3000キロ。
十倍以上の頻度で交換が必要じゃねーの。

＞車の消耗品ってエンジンオイルくらいじゃね

＞クルマのタイヤは5万キロ、チャリのタイヤは3000キロ。
＞十倍以上の頻度で交換が必要じゃねーの。

俺なんてランエボ乗ってるからチャリの消耗品なんか全然気にならんぞ。
車の重量税やブレーキパッドの部品代に交換料、エンジンオイルもオイル料も
多くて高いし3000kmか5000kmには交換。ついでにオイル交換の２回に一回はオイル
エレメントの交換。車検だって高い。ガソリンはハイオクしか入らないのに
ソッコーでガソリンは減るわでチャリの方がよほどマシだわ。

チャリがダセーって言ってる奴って何乗ってんだと言いたくなる。
俺としてはチャリンコ最高ー！としか言い様が無いね。

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ついでに車両保険代とかも視野に入ってる？車程金のかかるものは無いよ。
車は乗ってるだけでどんどん金が減っていく。
ってか乗らなくても所有してるだけで金がへって行く。

本当に車を所有してる人の意見とは思えないな。
どうせ車乗って一年目とかそこらの無知な奴だろ。

自動車ビギナーかww

まぁ車の種類にもよるが車のタイヤも高いよ。なんせ四本だからな。

>>527
俺のアクアは25km/l走るし、バッテリーの交換は10万キロに一回だけどな。
ガソリン代なんてチューブ代と変わらん。
チャリの場合は走行距離10万キロ至るまでにフレームが朽ちはてそうだしな。

>>529
クルマなしの生活なんて田舎ではあり得ん。
チャリの絶対優位性を主張するなら、クルマを持っていてかつチャリを運用するメリットがあることを示さなきゃならんだろ。

目的に応じて使い分ければいいだけ。
どっちがエコだとか、田舎では、都会ではとか、どうでもいい。

>>527
ノーマルだったら、レギュラー用のマップもあるはずだけど。

>>534
やっぱ目的や環境に応じて使い分けるのが正解だよな。

どうでもいいと言う人がなぜレスするのかが長年の謎

>>535
それマジか？ECU書き換えるって事？ブーストも落とさなくて良いの？
残念ながらもうイジってある・・・
>>533
俺んとこも田舎だよ。車無しでの生活は有り得ん。デートの時以外はチャリを
使ってる。冬は雪が積もりまくるので車しか有り得ん。

でもな長年車ばっか乗ってて自分の家の近場ですら普段車で通りすぎていて見落としてる
道や建物に気付いたり、こんなとこにこんな店があったのかとチャリでなら気付く。
何より長年車ばっか乗ってて身体が鈍ってるのでチャリって自分の身体を使って
移動出来る良い乗り物だなと痛感出来る。

金がかからずに早目のペースで移動出来るってのが良いとこ。
車なら途中で止まるなんてなかなか出来ないがチャリならどこでも止まって
周りの景色を見たり道を選んだり出来る。

つまりチャリには車には無い自由があるのだ。

ナビタイムでチャリルート検索かけると住宅地の細い路地も案内される。


その住宅地の人たちから見るとある日突然にそこを通るようになった自転車男（俺）はまさに犯行下見中の不審者に見えるんだろうな・・・。

車は税金徴収マシーンだからな
特に都会で乗ってる爆音車は馬鹿丸出し

田舎で特に雪国だったら自動車は必須。しかし東京23区内とかだと、税金や維持費だけでなく駐車料金がバカにならず、
しかも公共交通機関が充実してるので、物流や配達、工事、緊急車両以外の自家用車とかは本当に無駄。

>>541
満員電車に乗るよりは自転車乗ったほうがはるかに快適だよな。
でも都会で自転車に乗るより、田舎で自転車に乗ったほうが実は快適だという。

本当の田舎なら自転車で走るような道ないよ
狭い道で車に迷惑掛けるか、轢かれる恐怖心ばかり

>>543
その通りだよ＠茨城県南在住

電車 9000円＋バス 7000円
↓
電車 5000円＋駐輪場 4000円

半額までいかんが、ジム代わりにもなることを入れるとすげー安い。
ジムと違って必然的に毎日やらざるを得ないから続けられそうだ。

車だと昼間の駐車場代が高いのと渋滞の可能性がある

まぁ自転車は身体や心にも良くて、しかも趣味にだって出来る。ランエボ海苔の俺が言うんだからなw

しかも経済的な良い乗り物だって事で締めくくってくれやw

それとも運痴やデブってて自転車に乗れない僻みかい？w

>>538
かなり古い情報で申し訳ないが、現在はどうか分かりません。
昔の車は（私のは初期のレガシーのラリーベース車両でしたが）、間違ってレギュラーガソリンが入っても故障しないように、ハイオク用とレギュラー用のマップが書かれていました。
ECUチューンをする時に間違ってレギュラー用のマップを読み込まないように両方共ハイオク用のマップに書き換えることから始めていました。
スポーツ用の車はとにかく金食い虫ですから大変ですね。
上でタイヤ交換5万キロとか書いてる人もいますが、1本2万以上のタイヤが半年持たないことも多いんだから。
弄って全開くれると、燃費も恐ろしいくらいに悪くなるし（クロスミッションとか入ってると高速道路でも延びませんけど）。

タイヤが半年持たないとか乗るのが下手
街乗りだろ？

>>537
「どうでもいい」という部分だけしか読み取れない君の読解力が心配だよ。

なんでチャリ板は『銅』に過剰反応するの？

銀だから、下にある銅の下剋上を恐れているのです。

どうでもいい

銅→金同
つまり、金が同じと言う事で、「金額は一緒じゃないっての！」と言う事が由来です。

どうでも金でもどうでもいい

>>543
車に迷惑かけるのはむしろ街中だと思うが。
交通量と信号の少ない土地でツーリングするのが自転車の醍醐味だろう。
ルック車といえども、ヒルクライムぐらいするよな？

どうでもいい

同じルッククロスでも使い方は違うだろ？

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どうでもいいと言う人がなぜレスするのかが長年の謎

銅じゃないよ！

どうでもいいんでオススメオナシャス！

ルックでお掃除♪
ヒルクライムもラクラク♪

>>548
お山に行けばあっという間だよ。

働デモ良い？

>>562
イニDごっこか！
危ないからほどほどにな！

アルミフレームだと坂道スピード出ないから楽だな、体重100キロ肥だとどんな感じ何だろう？

1つ1つの言葉がおかしい

パローレ

あえていおう。
ルッククロス買ってタイヤとホイールを変えるなら、まともなクロスを買ったほうが安価であると。

使用中に断裂・破断・破砕・分解四散しなければ一切パーツを換えずルック車として乗り続けますよん♪

>>568
念すぎるわ
安くて丈夫で軽けりゃいいやと思ってルック買ったはいいけど
乗りまわしてるうちに不満が出てきて色々改造中しはじめ
かかった費用見てもっといいのにしとけばよかったと絶賛後悔中

>念すぎるわ
ふたば用語？

あたし不満無いですよ
スタンド外したよ
ヤフオク出せばいいですか？

>>568
自分の好きなホイールとタイヤを入れられるんだから、高いクロス買うよりもいいんじゃね？
はじめからそこそこの出来の自転車かうよりも、自分で作り上げていくのがいいんだよ。

　 ,;f　　　　　ヽ 　　
　　i:　　 　　 　　 i
　　|　　　 　　　 　|
　　|　　　　　　　　|　　///;ﾄ,
　　|　　　　^　　^　)　////ﾞlﾞl; 　念すぎるわ
　　(.　　>ﾉ(､_, )ヽ､} l 　 .i .! | 　　
　 ,,∧ヽ　!-=ﾆ=- | │　 　| .| 　　　
／＼..＼＼｀ﾆﾆ´ !,　{　　 .ﾉ.ﾉ
／　 ＼ ＼￣￣￣../　　 / .|

ママチャリにブルホーンと内装3段とロングシートポストにＶＥＲＯのサドルでも
ルッククロスでもないですよねえ・・・

おい、フレームが違うだろ？パーツがどーでもフレームにトップチューブが無いとか少しは脳使えよ

ミキストタイプのロードもある
スタッガードも然り

あの素敵な曲線美を誇るママンなフレームとスタッガード等を一緒にしないで頂きたいものですな
ママチャリ(婦人車)に対する冒涜でありまするぞ

ママチャリっていう表現もそもそも蔑称でありますけどね

本来はスカートを履いて脚を前に回して乗り降りできるフレームの婦人用軽快車の「俗称」
スポーツサイクルでない、安物シティサイクル全体に対する「蔑称」としても使われるが、それは後の話

用途が違うのに同じ自転車として括って優劣付けようってのが馬鹿の所業だよな
ハイエースとトラクターとプリウスで最強を決めるような

ルッククロスはスイフト、クロスはインプレッサ、ロードはマークX
ママチャリはフリードだったりキューブだったり？
あくまで勝手なイメージです

海外で売られている「ママチャリ」、婦人用シティコミューター（スペック表は間違いが多いので画像参照）

http://www.schwinnbikes.com/jpn/bikes/urban/rendezvous-2#/specs
クロモリフレーム、700Cホイール、ダブルピボットキャリパーブレーキ、アルミクランク、カートリッジBB、リアディレイラーはAltus

http://khsbicycles.com/bikes/2013-khs-models/green-8-ladies/
クロモリフレーム、700Cホイール、Vブレーキ、アルミクランク、カートリッジBB、リアディレイラーは内装8段

http://www.louisgarneau.com/ca-en/product/608531/2302051/Women/WOMEN_KASHMIR_BIKE
アルミフレーム、26インチホイール、Vブレーキ、アルミクランク、カートリッジBB、リアディレイラーはAltus、サス付き

・・・ルッククロスよりいい部品使ってるね

ルッククロスのスレなのにルッククロスが叩かれているんだな
ヴァクセンのBSS-701っていう自転車を乗ってるんだけど、変速無いしママチャリ以下かもなｗ
シフトワイヤーもスプロケも無いからシンプルだし整備も簡単で気に入ってる

クロスだって巨人なら５万ほどから買えるんだしルッククロスだと分かった上で乗ってるわけだ
叩く理由が分からない　楽しく乗ろうぜ

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　　　　　　　　　　 /:::::::::::　　　　　　人　　 :::::::::::::::.￣、{　おい、阪和のWACHSENはヴァクセンって読めたかな？　　
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40年くらい前のフレームはこの形しか無かったんだけどなぁ、この形好きなんだ。
http://khsbicycles.com/wp-content/uploads/2012/10/13-green-8-m-merlot-1000.jpg

それは古典的な「ロードスター型」な
40年前、ホリゾンタルフレームばかり…
http://cyclotourist.web.fc2.com/special_83.html
と見せかけて、あるじゃねえか！
http://cyclotourist.web.fc2.com/special_68.html
さらに昔でもミキストフレームがあるし

>>586
お前がアホなのはわかったから黙っとけってw

歳をとると記憶力が無くなっていくんだよ、きっと

悪魔のチューンド　ママチャリ
で画像検索すると、Ｕフレームの速そうなのが出てきた。

年取ると色鉛筆がいいのぅ、よく見えるしボールペンは乾いて書けなくなる。

歯が取れた明日治療行こう

ここんところ悪臭がしてた

歯槽膿漏かアッー！

>>582
おい！wロードがインプでクロスがマークXだぞw
どっちがスポーツカーかの区別も付かんのか？w

ママチャリのカスタムとかめっちゃ面白そうだけどなwどんどんやって欲しいねw

でも正直言うと一応トップチューブがあるママチャリもどきもあるやん。
スポーツ系ママチャリかな？あの辺でやってくれるともっと面白そうw

マークXなんてただのオッサン車だろwスイフトスポーツがクロスなら
マークXはルックでしょwマクXのハイエンドグレードでも大して速くか無いww

インプなんて現行型のR35GT-Rの次あたりのスポーツカーだぞww無知すぎてワロタww
その次がランエボかNSXあたりだな。新型NSXに期待。

高級車のつもりでマークX出したならせめてプレジやセンチュリー、レクサス
あたりでも出せや。

なぁトップチューブがある時点でママチャリから除外されんのか？
ママチャリも欲しいんだがトップチューブが無いのはちと勘弁。

６００

601

>>599
スタッガードフレームのシティサイクルもあるからそれで決まりはしない

>>602
サンキュス。トップチューブさえあればママチャリカスタムだってアリじゃねーかw

俺なら取り敢えずブルホーン付けて固定ギアを付けるなw
カッコ付けて言うとフィクスドギアw

俺ならとりあえずブルホーンに内装8段に７００−３５ｃ入れるね。

あたしシャフトドライブがいい

>>605
よくないぞ
重いしギア交換できないしパンク修理は拒否られるし

シャフトってwwデメリットそか無いでしょ？w
>>604
それも良いな。700Cのホイールを入れたいね。
ただ俺なら28C辺りを選ぶね。

ブルホーンの変速レバーってどんなの使うんだ？
フラット部分にラピットかい？

シャフトを選ぼうなんて好きものが、実用で選ぶわけもなかろう

ブルホーンは角の部分を持って使うのが主だからバーコン
フラバのとこ持ったらブルホンじゃなくてただのバーエンド一体ハンドルと変わらんから
ブルホン乗りは前傾姿勢になっても気合でバーコン使う

>>608
成程サンクス。バーコン調べてみるよ。

写真で見たがこのバーエンドコントローラーってどうやって取り付けるんだろうな。

ハンドルの端っこに穴が開いてて、そこにバーコンの基部をぶっ刺してネジで臼を引き上げて固定するだよ
穴の径さえ合えばママチャリのハンドルにもバーコン挿せる（内装変速用バーコンというニッチな商品もある）

そもそもバーコンは元はTTハンドル用ではなくて？
そもそもブルホーンはピスト主流だったと思うけど。

>>611
成程サンクス。ブルホーンが好きなんだなw

シャフトドライブなら裾が汚れないでしょーーーーーーー

何だネタだったのかwww

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

やっぱ春になると雑草が凄いねぇ

>>612
DHバーの先に付けるのが正しいの使い方みたいな喧伝がされてるけど、本来はドロハンのエンドに付ける為のもの
しかしロードは右も左も手元変速になったのでその役目を終え、今は副業を本業にして活躍している
だからブルホーンの先でも、バーハンドルの端でも、Hハンドルの真ん中でも好きな付け方をすればいい訳です

>>６１７
新緑の季節だしなあ。

ランエボとかにあるレギュラー用マップは緊急用みたいなもんだから常用しないほうが良いよ

常用するとエンジンに負担掛かり色んな交換頻度が上がって意味ないから

ケイデンスも９０がいいとか言われているけど、
常用すると燃費が悪くなる気がするので７０くらいです。

90をずっと保つのは草レースでもエントリーしてそれに向けて頑張りでもしない限り要らないんじゃないかなというのが個人的意見
70〜80位で回すのが普段使いにはあってるんじゃないかと思うこのごろ

ずっと９０だと足ばてるぜ、俺は。

あたし今５０

>>622
ロングツーリングとかする人も70前後が常用ケイデンスみたいだな
レースは高速維持が必須条件だから、燃費と出力考えた末の妥協点なんだろうな＞ケイデンス90
クロスバイクのバーハンドルに至っては、高速の空気抵抗が馬鹿デカい
ロードのように速度上げるのはなおのこと効率が悪いし、まったり漕ぐのが理に適ってるね

ロードのように速度上げるのは風がうるさい

つ　ドロハンorブルホ

SORAのRD・スプロケで8速化完了。
もうルックとは呼ばせないぜ。

カゴ付き６速ルッククロス買って
スレッドステムだったからヘッド外してカゴステー付けて
逆爪用両足スタンド装備

良く走るママチャリの完成

そこに内装５ハブを入れて。。。。へ。へ。。。。

いつの間にか決定してた

堀北真希の愛車決定
ラトゥールミキスト　レトロテイストなファッションサイクル　クロスバイク
クロスバイクｗ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/94/89/item100000008994.html
堀北さんに１台プレゼントされました、ってこんな安いのもらってうれしいかよ
自分で選んだものじゃないから多分乗らずにへメイクさんか付き人の女の子にやるんだろうね

>>628
ほう…奇遇だなオレも最近8s化したぜ。
ついでにホイールとタイヤも替えて23c化完了。
仏式バルブは高圧に耐えるけどフロアポンプでmax145psiはキツイな

>>632
それって車種は？プレトレ？

ＨＲＫＴも案外8s化してブルホーンにして23c化して都内をかっ飛ばす、、わけないか。

買ってすぐに8s化、ホイールも変えて正解だったけど、
23Cにしたいとは思わないな。28〜25Cは空気管理も楽だし、
路面もそう気にしなくていいから使いやすい。
買い換えでグレードアップするにしても9sはチェーン
の値段が上がって耐久性が下がるし、カーボンフォーク
は気楽に扱えない。アルミ+鉄フォークで3×8sが通勤、
買い物、ロングライドに無理がなくて理想的な気がする。

>>635
結局、何を８sホイールにしたんだよ？w

ホムセンで買った中華クロス。改造後の実測で重量11kg＋
初心者用のアルミ+クロモリフォークのロードと同等の
重量だし、ヘッドチューブは初心者用ロードが130〜135mmが
多いのに、こっちは120mmだから高速走行にも適してる。

＞重量11kg＋
＞初心者用のアルミ+クロモリフォークのロードと同等

ねーよ。アルミフレームなら最低でも10kg半ばだわ
つかロングに適してるとかいいながらヘッドチューブが短くて喜ぶのはおかしいだろw
何かにつけてロードを否定しながら、そのくせ高速に憧れてロードコンポ入れたりドロハン化したりするクロス病の典型的な例だな

アルミ＋クロモリフォークなら11kgは珍しくない
ロングライドはホーンの先持てば上体が起こせて問題ない
高速走行は空気抵抗を小さくするためにフラット部分を持つ
ロードとかTT用のバイクとは基本的なホーンの使い方が違うんだよ
ハンドル一体型の固定バーエンドバーと思えばいい
ギドネットバーみたいにホーンの中間でVブレーキが引ければ
理想的なんだけど、Vブレーキだから現状でも親指1本で十分
制動力は得られる

こっ・・これは酷い・・・

なんでいちいちロードが否定されたとか思わなきゃならないのか意味不明。
もともと指向が違うだろ、ロードと改造ルッククロスじゃ。
ロードはスポーツ競技＋娯楽
改造ルッククロスは実用＋娯楽
ロードがとにかく速く走るとか走行性能を追及するのに対して
改造クロスは実用性を第一に考えて、プラスで走行性能の向上をはかる

ブルホーン馬鹿が久々に来てしまったか…

前々スレだったかは酷かったな

＞そのくせ高速に憧れてロードコンポ入れたり

ロードに憧れたら単純にロード買うよ
てか、改造した後でもロードコンポ1つも入ってないし
ハンドルの空気抵抗減らしたり、ブレーキやシフターの
操作性をよくしたいってのは、車種に関係なく共通だろ

>>643
お前だけだほざくなこっち来んな邪魔だ消えろブルホ厨

お前だろ、常駐してロードにはアンチロードで煽り、
クロスにはアンチクロスで煽ってるのは
向かい風の中を長距離走れば、車種に関係なく低い姿勢も
とれることが必要なのは誰でも分かるし、低い姿勢を続けて
腰や股関節が疲れてくれば、アップライトな姿勢がとれる
重要性も分かる。変速機構にしろ、ブレーキ機構その他でも
理想的な実用＋娯楽の自転車のベースに使えるなら、
車種なんて拘らずに何でも採り入れるし、自転車そのもの
だって買い換えるぞ

まぁまぁ、ブルホーンだって結構面白いじゃねぇーかw

クロスにドロハン付けるよりマシだってw

しかしロード海苔よ、こんなルックのとこまで出てくんのか？
どうせルックなんだしママチャリ代わりなんだから構うなよw
>>637
自分好みの安くて良いチャリ見つけられて良かったなw
俺もそれ良いと思うよ。

ミヤタのＥＸクロスとかいうの、
カゴ・フェンダ・ライト・鍵とフル装備でなかなかいいな。18キロもあるけど。
ママチャリと大差ないけど、サドルが97まで上がって剛性も高そうでいい。ミヤタだし。

>>647
自分にみやった自転車が見つかってよかったですね。

>>648
【審議中】

　　　　　　　　 　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　　　　　 ∧,,∧ (´・ω・) (・ω・｀). ∧,,∧
　　　　　( ´・ω).(O┬O) (O┬O) (ω・｀ )
　　　　　(　O┬O　∧,,∧.　∧,,∧)┬O　)
　 　 　 ◎-Ｊ┴◎(　　´・) (・｀　　)┴し-◎
　　　　　　　　　　 (　.__　l) (l　__　)
　　　 　 　 　 　 　 `ｕﾛｕ'.　`ｕﾛu'

>>647
EXクロスは物は良いが割高なんだよな
同値段だとオフィスプレスが21段だし
フロントシングル同士で比較したらより安くて軽いのが>>2にゴロゴロある

あとミヤタが良かったのは8割以上のモデルを国内生産に拘ってた90年代頭までで
それが立ち行かなくなって潰れて身売りした今のミヤタは
中国生産バリバリで凡百のメーカーと同じ程度のクオリティ管理になってしまった

>>648
いーえ、ＥＸ、いーえっくす、、、、、、いえいえ。
>>650
フロントはシンプルに1枚が好きなんですよ。
そして、まあ・・・・・・ミヤタ。一応ミヤタの名を冠していてもだめなのかなあ。
なんにしろ上の装備で35000以下なら十分かなと。

経験者の方、教えてください。
逆爪用両立スタンドと、
エスゲとかのセンター両立スタンドって、
どっちが安定してる？
幅は逆爪用両立スタンドの方があるんだろうけど、
センター両立スタンドのほうがバランス取れてるのかな？
メンテナンスやパンク修理とかもセンター両立スタンドだと便利そうだし。

自転車のセンスタはそこまで安定良くない
オートバイと違ってエンジンみたいな重いのが無いせいか安定が悪い
子乗せ自転車が付けてる「かるっこスタンド」「楽々ワイドスタンド」みたいなのが一番安定する
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/time-time/cabinet/pt/09rakurakuwide-01.jpg
http://image.rakuten.co.jp/marutomiauto/cabinet/02017593/02079553/03296837/img60013810.jpg

エスゲとかのセンター両立スタンドを整備の時使おうとしても、ペダル空転させると途中でひっかかるよ

エスゲのは持ってないけど、2本脚センタースタンドは2種類所有。
スタンドが上がる時左右に広がってタイヤを避ける物と、エスゲのように左側にまとまる物。
左右に広がる物は比較的安定しているが、それでも可動部分が多くママチャリみたいなスタンドに比べれば不安定。
左側にまとめる物は更にグラグラする。
高いところに荷物があるとかなり不安定になる。
1インチスレッドステムだったら、カゴを付けるなら（くるピタ）を併用した方がイイかも。
ちなみに脚の幅（脚を伸ばせば広くなるんだけど）は上記2種で31cmと24cm

前者の製品名は？

エスゲは別にグラつかないけどな、ただアルミ合金の塊なんで550gと重いけど

CL-KA45とCL-KA56

プレトレにブルホーン

カゴが使えなくなるから却下

ttp://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/38/ba/naotonmr/folder/1505450/img_1505450_64981724_0
ブルホーンとカゴは頑張れば併用できる

ホワイトロリータおいしいです

>>661
なにこれカビてるの？

>>661
もちろん牛に化けて乗ってるんだろ？

>>661
カビ生えてるよ

レスくれた方、ありがとうございます

なるほど、やはり安定感ではリヤエンドに付けるタイプの方に軍配が上がるか…
センター両立だと片輪が浮くみたいだけど、
リアエンドに付ける片足スタンドよりは安定感はマシなんだろうか？
センター両立と後ろ片足、両方付けてる猛者はさすがにいないか。

>>666
両方付けるなら、リアエンドに両足スタンドとセンタースタンドの両方ってのはある
一時停止はセンタースタンドで、長時間倒れては困る場合だけ両足スタンド、と使い分け

センスタとリア片足でどっちが安定するかは付ける車種の重心とスタンドの幅次第だな
結局どっちも3点支持なので、支持するポイントが幅広くなり重心と離れすぎなければ安定する

例えば片足スタンドが短くて角度が浅いなら、斜面で前輪がクルっと動いた勢いで倒れ易くなるし
センタースタンドも干渉しないの付けたら2脚の開きが狭くて横に倒れ易い、なんてケースがある

そういう色んなスタンドを試した経験が蓄積されると
「この車種はフロントフォークが立っててハンドルを左に回転させて駐輪したときのバランスが悪いから
こっちの斜め後ろに角度が付いたスタンドの方が倒れにくいだろう」といった見当がつけられるようになる

>>666
あとカゴを付けてるならカゴに荷物を入れて駐輪したときのバランスを見るのが大事
これは車輪が小さくスタンドが短くなる小径車で多いケースだが
荷物を入れてないときは自立できるのに、カゴに荷物を入れるとクルっとハンドルが傾いて
そのまま倒れるケースが増える
ttp://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201304240021560000.jpg

フロントスタンドがない不思議

なぜ無いかよく考えてみよう

カインズのFLECHEってルック？
見た目はトラッドなクロモリホリゾンタルで前後キャリパー、ストレートフォークに700cホイールで1×7の31,200円

だいたいそう思ってもらっていいかと
>>3の12kgの奴がそろそろ売り切れ品が出てるからその代替になる候補としていいな

クィックリリースではなくギアもボスフリー、ディレイラーもターニーで、このスレでの定義的には限りなくルックに近いhttp://cyclist.sanspo.com/62830
こんな自転車サイトの記事にも使われてたりするが

チェーンリングシングルだな。リアのスプロケはボスの7S
ただ、クロモリフレームは良いな。

レスども！
街乗り用の自転車探しててブリヂストンのCHeRO辺り買おうと思ってたけど、件のFLECHEも悪くないかなと思いお訊ねした次第です
ほぼルックみたいですが弄ったらそれなりになりそうな雰囲気が捨てがたいですね…
CHeRO買って吊しで乗るか、FLECHE買って手入れして乗るか、もう少し考えてみます

>>673
この写真見ると430mmサイズはスローピング、商品説明のは480mmサイズでホリゾンタルみたいですね
ルックで２サイズ、しかもフレーム形状が変わるとは珍しい
>>674
クロモリいいよね！
最先端空力設計な自転車よりシャープで洗練された感じがするのがいい

カインズはロードバイク風味も出しているが・・・
http://cyclist.sanspo.com/34310
http://cyclist.sanspo.com/34310/cainz13
いくらなんでもロードでナット留めホイールは前時代的すぎるだろう

>>675
だいたい>>3の・トップワン　CR-7006　6段　　12.0kg　　\15,800（送込）に近い性能だな
同じクロモリで7段だから少し値段が上がるにしても19800円だったら買い

29800円だったら高すぎる
シェファードやシャッセの2012が29800円で狙えるし
>>4のトリニティが19800円で買えるのを考えると性能に対して価格が高い

39800までいくとトライエースの9kg台の24段フラットバーロードも手に入るのを考えると
http://item.rakuten.co.jp/isshoudou/cb-g-3100/
クロモリで7段に31800円は勿体無い

×　31800円
○　31200円

>>673
>こんな自転車サイトの記事にも使われてたりするが
いや、それ記事仕立ての広告だから

http://farm1.staticflickr.com/145/352405207_1d954348dc_z.jpg?zz=1

昨日、勢いでポチッたけどルッククロスって奴だったのか(´･ω･`)

[発送予定日] 2013/04/30
※発送日はあくまでも予定日となっております。予めご了承くださいませ。
[商品]
TONINO LAMBORGHINI CRB7006　ブラック (G2955)
　カラー:カラーカラー:ブラック
価格 9,800(円) × 1(個) = 9,800(円)
==============================================================
小計 9,800(円)
送料 0(円)
ポイント ▲1,255(円)
-------------------------------------------------------------
合計 8,545(円)

>>681
値段で気付くだろw

エントリーモデルの値段相場がどれ位でハイエンドだとどれ位か
パソコンでも自転車でもBDレコーダーでも何でも価格の相場を知るのから始めるんだ

>>681
その値段ならルックでもなんでもいいだろ

9800円で一応まともな姿しているのが怖いな。。。。どこが薄くなってるんだ？ええっ。

>>684
いちおうアルミで12ｋgなんだぜ、やっぱ薄いのかw
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/vvv/cabinet/item2012/lamb-7006al-01.jpg

ググって見たら大抵2万円台で売ってるチャリなのね
まあその値段でも思いっきりルックだけど

>>685
だってそこらのママチャリ並みだぜ。

>>681はどこの通販サイト？

いつも大友商事でお馴染みのCRB7006に自動車メーカーのステッカー貼り付けた奴だな
まあ特に問題がある訳じゃないが、値段相応に寿命が短くて細かいパーツが錆びて数年で乗り換えると思う

>>688
タイムバーゲンで今は上がった
http://www.rupan.net/uploader/download/1366887335.jpg

かっこいいなあ。
ところで、ルッククロスってチェーンケース付いてないけどオイルズボンにつかないのかな。

ルッククロスに限らず、チェーンケース無しの自転車だと基本付くと思った方がいい
ジャージのようなビラビラしない物にするか、それ以外ならズボンバンドを巻いて乗る

安いのに結構まともなルッククロスに見える。
ギャンガーみたいに怪我をする程の故障とかが無ければ良いんだけどな。

>>689
錆びてきたとこからカスタムすればいいじゃん。
つーかこのクラスの自転車に5年も乗らんだろ。

>>691
ウェットタイプだと裾、足首、チェーンステイ等汚れまくりんぐだけど、ドライタイプだと殆ど汚れない

>>692
あら、駄目じゃん('A`) 　
>>695
バイクと一緒だなあ。って、チェーンは似た様なもんだから、当然か。

ドライもウェットにあるような安い品（100ml100円とか）があれば、圧倒的な保ちの悪さも看過出来るんだがねぇ…
デフォの黒いチェーンやスプロケットは汚れても気にならないんだが、上位に多い銀色ピカピカのに替えると途端に汚れが気になりだすのも困りもの

やっぱりチェーンケース。

しかもフルカバーときたもんだ

いっそベルトドライブ

シャフトドライブかダイレクトドライブで

今日コラムカットとしようとして、スタファンナットが2つ入ってることに気づいた。
圧入に失敗して2つ重ねて入れたんだろう。
さすが中華クオリティ。

中華と関係ないけど、
ドロハンはＷブレーキレバーにしない限りは、ブルホーンの方が優位で無いかい？
ブルは曲がったレバー付けたらリラックス時も戦闘時も両方レバー握れる。

ブルは基本的にSTIレバーを想定した構造になってない
無理矢理ワイヤー曲げて搭載するから変速性能が落ちる

補助レバー付のドロハンで事足りる

いっそ安いロードで良んじゃね

思ったんだが、最初にフレームに貼ってあるシール全部剥がして“びあんき”って貼っとけば盗難防止の効果絶大なんじゃね？

フルネームを塗装でフレームに大きく書いておくと恥ずかしくて盗まれない
個人情報を犠牲にした盗難防止策

本名じゃなくてもいいだろ。
チョンっぽく偽名で。
ヨン様シールでも貼れば尚可。

ルッククロスなんかチョイ乗り泥棒防げばいいだけだから
安物ワイヤー錠で充分

>>707
Ｆサスが無いと効果は薄いんじゃないか

マジレス…

>>703
30、40出すのに上ハンなんか握ってたらごっつキツいやん
バーハンみたくリラックスして握れる幅ちゃうし、街走るにしても上ハン握る事なんか殆どあらへん
ロード買った時に付いてきて補助ブレーキは買い物クロスのブルホンの先におわしやるわw

？自分はロードバイクで40km/h超えても普通にブラケットポジションのままだけどな、下ハンだとブレーキが使いにくくて怖いから
その点、ブルホーン（先端にブレーキが付くタイプ）やフラットバーは、ブレーキレバーを強く握れるので安心して飛ばせるし

カインズで買いんず？

>>714
上ハンとブラケットポジション混同するとか本当にロード乗ってんのか

「上ハンなんか〜」と言ってるので、逆に下ハンを握ってるという話と解釈したのだが

ドロドロドロロロー
別にどうでも良い話

またドンキで新しいルッククロス売ってた。
今回は700Cの仏式で25Ｃ、7速で手に持ってみたらけっこう軽い奴。カゴ、泥除けなどはなし。
値段はGW限定で19800.
ism+とかいてあったけどメーカーは不明。

ググってもヒットしないな、7sだとトリガーシフトだろうか？

>>714
下ハンでしっかりブレーキ握れないのはブラケット位置が高過ぎるかハンドルしゃくり過ぎじゃない？
それかアナトミックバー使ってるとか？

アナトミックだから、が正解
アナトミックシャローのはそれとは別に現在組んでるところ

理想はスポルト21なんだけど近くにビバもカインズも無い
泥よけとカゴはいらない、ギアが多くて軽くて白いのがほしい
自転車は詳しくないからオススメをいくつか教えてほしい

>>722
Trinity Plus Dos Flat
http://item.rakuten.co.jp/cw-trinity/10002855/
Mongoose　Crossway200
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00150212
a.n.design works　5014AL
http://item.rakuten.co.jp/nextbike/5014al-out/

杉村のD700-8Rにしようかなと思ってるんだけど、
これってハンドルバーとステムもクロモリ？
それともここだけアルミになってたりする？
ご存じの方いらしたら情報おねがいします

磁石くっつけるといいですよ。

ステムやハンドルの材質くらいじゃ何も変わらないから細かい事気にすんな

ダンロップのウェブソラノが劣化した件について
・プリズムシールが普通の白シールに
・トリガーシフトからグリップシフト

値段はそのまま

ちなみにニューバランスの旧トレッキング2が何故か近所のカインズで19800円くらいだった
ちなみに茂原

参考サイト
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B008FCACJO

グリップシフトの嫌われ方は以上

2×9無いかな

>グリップシフト
だって親指と人差し指の又がちょー痛くなるし
ひどい時には皮剥けるんだもん

グリップシフトは、バイクのアクセルと逆に操作しないといけないから、
誤操作しやすいんだもの。

左と右でギヤの高低が逆なんだもの…




と思ったらラピッドも同じく逆だわな

ローノーマルrdがあればなぁ

サイクルオリンピックでLOVE ONEというルッククロスを現品限りで19800で買った。
12.5�`で今までのママチャリとは大違い。軽いし早い。

オリンピックは昔からオリジナル車がツボをおさえてて結構良い奴出すんだよな

自転車の企画担当者に自転車好きが居るのかなと思う位

>>733
つRD-M770

ルックに！ＸＴを！一点豪華主義ですね

ノスタリアのチューブって英式でいいのかな？

ルックはほぼ英式とみるべき
大衆車だからそれがいいんだ

でも英式て携帯ﾎﾟﾝﾌﾟ使う時に洗濯バサミみたいなｱﾀﾞﾌﾟﾀ-必要だから面倒だよな

>>738
ノスタリアやビズストリートは英式
なのでタイヤ交換時に米式チューブにしてもいいな
もっともタイヤが27インチWOなのであまり高圧にできないが

情報有り難う御座います
聞き忘れてましたがタイヤサイズはどうなのでしょうか？
分かる方居ましたらお教え下さい

テンプレのリンク先読めば分かるが、27×1 3/8インチ
つまり27インチのママチャリと同じ

なるほど、ママチャリと同じですか
情報助かりました

18段変速以上
前輪クイック、できれば前後
13kg以下、軽ければ軽いほど良い
700 28Cくらいのタイヤで米式か仏式のバルブ、タイヤは細くてかまわない
2万円代半ばくらいまで

これらの条件で良いのはあるだろうか
>>4のボルディとクロッシムが気になってるけどどっちも英式バルブなのが微妙
イオンバイクの
あとからパーツ替えるのも面倒
ちなみに身長が180あるのでその辺りも迷うポイント
イオンバイクのマックステックスが気になってたがクイックかが不明
ちょっと予算オーバーだけどあさひのアレは気になる、でも近場にあさひが無いので通販かイオンバイクにしようと思う
条件に適合するのがあれば教えてください！

トリニティでいいんじゃないか
http://item.rakuten.co.jp/cw-trinity/tplus-dos7b-hatuuri/

>>746
ありがとう！
前後クイックみたいだね、良い感じ
ちなみに他の車種もあるのかな？
Vブレーキじゃないけど工具使わないでタイヤは外せるの？
Vブレーキの方がええんやろか

Vブレーキは指でフックを開放してタイヤを外すが
キャリパーブレーキはブレーキの横に付いてるレバーで開放してタイヤを外す
外す場所が違うだけでさほど手順は変わらない

軽さ速さ重視で25000以下ならフラバロードのトリニティ＋DOSが最有力だろうな

Vブレーキが良いなら、アートサイクルスタジオの25000クロスバイクRADURE
性能面ではトリニティ＋DOSに劣る
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/sogo_rad700c-21/

>>745
一年前に買ったクロスバイク15000円で売るよ

>>748
となるとキャリパーブレーキでも問題無いのかな
制動力はVブレーキよりは弱くともシングルピボットのそれよりは強いのか
その車種も格好良いね！身長180でも問題ないかな？
調べたら無理なく乗るには175くらいまでと過去スレにあったが…

>>745
とてもありがたいけど直接引き取れるくらい近場でなければ遠慮するかな…
ちな北東北

>>745
前後クイックが必要な理由は？

クイック対応のハブならそれなりの性能は期待できるわな
少なくともママチャリハブではない

ルッククロスクラスのハブに期待するのも…

上位グレードのクイックハブに（無加工で）交換できるのはメリットなのか？

ナット留めでええやん…ルックやし

オープンエンドだと交換できず面倒
ないならないで構わないがあったらラッキー

気づかなかったけどIDがないみたいだから少しの間名前を入れる

>>751
車に積んで出かけたいのであると助かる

米式にしたいならバルブアダプター使えばええやん

>>745
関東民なら近所のカインズで……って東北か…


英式でも英米式兼仏式変換バルブアダプターがあるから無問題
>>780
180cmなら下手にルッククロスよりも最廉価でも良いからメーカー物買った方が良いよ

フレームサイズが合わなくてステム複数購入する羽目になったりとかで去年モデルのエスケープR3のMサイズ買った方が安くて無理無く乗れるというパターンもあるからね
サイズが合わないのが一番ダメだぞ

トリニティ＋DOはメーカーはフラットバーロードで売ってるんだよね
シルエットもハンドル以外はロードバイクだし

テンプレにもそう書いてある

リア幅130mmのスローピングフレームにロードのコンポ、クロスバイクのMTBとの「クロスオーバー」部分が皆無、間違いなくフラットバーロード

上にバルブの話が出てるけど
700 28Cのタイヤって空気圧結構高いと思うんだが
英式バルブで5キロとか7キロも入れられるものなの？
シティサイクルみたいに空気圧3キロとかだとタイヤもホイールもだめにしそう

27×1-3/8インチの英式チューブは高圧設計じゃないから無理矢理高圧入れるとパーンて時限爆弾みたいに弾けるぞ
700×28Cの仏式か米式チューブなら結構高圧まで入れられる

カチカチに入れる癖のある人は仏式か米式のチューブのを選ぶ方がいい

>無理矢理高圧入れるとパーンて時限爆弾みたいに弾けるぞ
何でそんな嘘をつくんだ

猛暑の駐輪場で炸裂音が響くのは夏の風物詩だろう

それはズルズルに磨り減ったタイヤがバーストする音だ
チューブは関係無い

いやいや停車中に直射日光にあぶられてタイヤは無傷なのに中のチューブだけ裂けるのよ

>>759
こんなヘッドが寝たロードは無い

だよね、あれでロードと言っちゃう奴ｗ

>>767
いや、無いからｗ

籠付きで鉄フレームのルッククロスから籠無しのアルミフレームになったら楽になって軽いのがほしくなった気する

後ろの車輪が重い

>>768
コンフォート系ロードならこのくらいの傾斜のはあるよ、特にサイズの小さい奴
まあ105コンポ・カーボンバックのロードが一台余ったのでフラバに改造した自分としては、今更買っても仕方ないが

ドーロレーサーの後ろの車輪凄く軽いけど何で？

車輪に付いてる歯車が軽いんじゃ無いかと思う

歯車はアルミかチタンか

７７７(^^)v

ageたままでID丸出しの自演という、今時いたのかと驚きの馬鹿を発見

なんだこのバカ？12,3才ぐらい？

連休明けても学校行きたくない子かな？
ちなみに自分は夜勤の残業終わって今から寝るとこです

おまえもニートだろw

>ageたままでID丸出しの自演という、今時いたのかと驚きの馬鹿を発見

あたしもりもバカｗ

sageでid出せるかやってほしいｗ

夜勤すると頭おかしくなるよねｗ

しかも夜勤の残業ｗ

夜勤がつらくて２ちゃんで憂さ晴らしｗ

ばかはニコ生配信していじめられればいいよｗ

さて、昨日チェーンに100円ｼｮｯﾌﾟで買った万能oilで黒ぴかりしてばっちりの自転車でランチ行こう♪

ヤケ起こし始めたか…子供と同じだな

何きっかけでこんな風になっちゃうんだろ

VIP板規制で●も買えない貧乏ニートな糞ヴァイパーと予測

もんすたぁぺあれんつ(DQN)の子供はやはりDQNという事です

「おまえ "も" ニートだろw」と得意げな自白

>>770
無知だな

いや本当にないからｗ

>>794
タイヤがちゃんとリムにはまった状態でタイヤを破らずにどこに向かって破裂できるというのかな？

過剰気圧で裂ける場合は破れたチューブ取り出すとリムに沿って縦の長い裂け目ができる
20cm越える程の物凄く大きな裂け目になるのが特徴
高圧で一気に破裂したのが分かる
どこが裂けるかはまちまちでバルブの直近の場合もあるし反対側もあるし一定してない
チューブの均一でない一番弱いところが裂けるようだ

>>797
タイヤの中で破裂はしねぇってば
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/puncture.html
気圧過剰で破裂するとしたらチューブのせいじゃなく
タイヤが空気圧に耐え切れなくて破れるかビードから外れる場合だけだろ

あっ、チューブが捩れてウインナーみたいになってるのは別だけどそれは論外だからな

>>798
えっ
割と頻繁なパンク事例なのに
タイヤは無事で内部でチューブだけが大きく裂けるんだよ
経験ないかなあ？

夏は馴染みの店でくっちゃべってると
外の駐輪場でパーンて音がするのをひと夏に1回は経験する

だーかーらー無ー理ーなー物ーはー無ー理ー

経験したことがない人には分からないのかな
「ああアレね、あるある」で通じる筈のことが通じないもどかしさ

別に不思議なことでもなんでもなくタイヤは嵌ったままで
中でチューブだけ凄い音がして裂ける

アレだよ、アレ
経験ないってことはないだろw

幽霊とか見ちゃうタイプの人かな？

物理的にありえないことが起こっちゃうんだな。
怖い怖いｗ

タイヤ内部が常に平滑ならビードから外れない限り破裂しないように思えるけど
実際のタイヤ内部はリムテープがずれたり段差にぶつけたときにリムが少し歪んで内側にバリが出たりニップルのバリがあったりで
綺麗ではなく凸凹や突起がある
これが長いこと使ってるうちに徐々にチューブと擦れてスローパンクや空気入れすぎの破裂を起こす原因

破裂時は近所の人が銃声でもあったかと思う位に大音響が響き渡る
ttp://jimunitto1968.blog115.fc2.com/blog-entry-1476.html
ttp://blog.goo.ne.jp/ben4949/e/f09e3c7bec62152fdd544d2af504e0f2

>>802,>>805
口の中に空気いっぱい溜めて唇を一気に開くとあっという間に空気が抜けるでしょ。
それがバーストの状態だけど、手で思いっきり口を塞いでたら一気に吐けないでしょ。
タイヤの中のチューブはその状態なので爆発的に空気を噴出できないんだよ。
分かったかな？

>>763
>英式チューブは高圧設計じゃないから無理矢理高圧入れるとパーンて時限爆弾みたいに弾けるぞ

>>805
リンクのケースどっちもチューブがはみ出してパンクしたように読めるが？

>>806
こういう状況だよ
駐輪場での大音響ってのは1度は経験あるでしょ？

http://oshiete.goo.ne.jp/qa/4251289.html
うちの父が、昔やりました。
サブタンクなどない、一般的な手動の空気入れでした。
（タンクの下の部分を足で踏んづけて、両手でシュコシュコするもの）
入れてから10分後、車庫からとてつもない破裂音が聞こえて
行ってみるとタイヤが裂けていました。
空気を入れているときじゃなくてよかったです(^^;)

経験してればああアレねと分かることを
経験してなくて理屈で考えてありえないと思ってる人に
理解させるのは無理か

>>809
タイヤ裂けたって書いてんじゃんｗ

>>811
良い例が無かった
これのタイヤ裂けてなくてチューブだけざっくりいった奴

というか本当に経験ないのか？
これは万人が経験してる物だと思ってたが
分かるだろ、夏にさあ駐輪場で凄い音がして何だ何だって皆が騒いで
ってアレだよアレ
経験してない大人なんて居ないと思ってたが
あーもどかしいw

>>812
>凄い音がして何だ何だって皆が騒いで
だからバースト自体が起こりえないとは言ってないだろｗ　（自分でやらかした事は一度も無いけど）
タイヤが破れたりビードが外れたりせずには破裂しないって言ってんじゃん
ましてや英式バルブだからバーストするなんてどんな教育受けてきたんだか

>>813
タイヤが破れるのではなくて、リム内部にバリやリムテープの段差など突起があるのが原因
そうしてチューブが擦れて弱くなってる所に高圧を入れて放置すると突然爆発が起こる

ビンディングで立ちゴケ位にはあるある事件だと思ってたので通じないのはショックだが
確かにあれを実際に経験してないなら理屈で考えて起こるはずがないと思われるのは仕方ないか
冗談に思えるかもしれないが本当に突然駐輪場に置いてる自転車がパーンと突然パンクするんだよ
あれは本当に驚く

>>814
だからそれはチューブがはみ出してる（噛み込んでる）んだろ？
お前は何を見てきたんだ

>>814
>>806の読んだか？

>>812の
>良い例が無かった
が答えじゃないの？

>>816
だから裂ける最初の原因がニップルのバリやリムテープのズレによる突起で起こるんだよ
タイヤが外れないと破裂しないって前提で考えるとつじつまが合わない

>>818
馬鹿だなぁ
>>806の試したら口をどんなに大きく開いても爆発的に空気が漏れないって分かるだろうに

チューブちぎれる→チューブとタイヤの間の空間に空気が入る→チューブで内側から支えることができなくなってタイヤとリムの隙間から空気が一気に出る

ウチのは圧力ではなく太さでしたが
Schwalbeの1.5~2.5対応のチューブで2.35のタイヤを使っていました。
実はリムがトライアル用の太いリムだった為に1年後ぐらいに夜中にバースト。
翌日よく見てみるとチューブのヒダの部分で裂けていました。
数週間後に前輪の空気が抜けていてこちらもヒダの部分のそばに小さく細長い穴が。

>>820
それでは破裂はせんよ

>>821
それはビード落ちしてチューブがはみ出してバーストしたんだろう

>>820
タイヤの中で大きく切れたら一気に空気は抜けるけど破裂とかじゃなくブシューって感じの抜け方するよ？

この流れ、ブルホーンを思い出しますなぁ〜

そういうときもあるだろうがそうでないときもあるんだろう
真実はいつも1つ！ではない

そうしてオカルトは続く

>823
Schwalbeのチューブって厚いものを膨らませて太いサイズに適合させてるんだ
だからメーカーが表示している程太いサイズには対応していないんだ
その証拠とも言えるかもしれないけど、Schwalbeには13Fや13Dって言うチューブもある。

>Schwalbeのチューブって厚いものを膨らませて太いサイズに適合させてるんだ
だからどうしたんだ？どこのチューブも基本的に同じ考え方だけど

>だからメーカーが表示している程太いサイズには対応していないんだ
いやそこまで膨らませても大丈夫なように作ってますってだけだから

>>829
何事もやってみないと分からない事ってあるんですよ

だからメーカーがやってOK出してるんでしょ

そういうことを言っているんじゃないんですけどね
私は>>823に対してレスしたんだ。
チューブがはみ出したと言うことはないよ。
ただ単にチューブがバーストするという現象について一例を挙げたんだ。

経験のない人がいくら言ってもあまり意味はないとは思うけどね

>>832
そりゃタイヤ内一杯に膨らむ前に破れるなら破裂する事も有るだろうさ
規定外の使い方で破裂させたって自慢したいのか？

バナナおいしい

パンクスレでも作るかぃ？ｗ

>>834
すっかり忘れててバナナがヤワヤワになってた
でも最近のバナナって古くなっても傷んで黒くなったりしにくいんだな

バーストする時はタイヤが裂けるって言ってるのはただの構ってちゃんだろ

>>837
バナナでも食って頭を冷やせｗ

>>763の勘違い話からここまで伸びるとはな

タイヤに空気いれたらタイヤの一箇所がプクーって膨らんでびびった

カーカスが切れてんだろ
タイヤ交換しろ

今更だがプレシジョントレッキングで７段変則だかの
ちょっとは走れるママチャリだけど
名前の語呂からすると
プレスポの上位機種に聞こえるんだよ

トレッキング＝未舗装も走れる＝タイヤ太いんだろうなあ
スポーツ＝舗装路向け＝タイヤ細いんだろうなあ
位のイメージ

トレッキングの方が安っぽい響きだろ
プレシジョンで高級感を煽っておきながらトレッキングという土臭い名称で台無しにする感じ

トレッキングバイクてのは文字通り道無き道を進む奴だからMTBに近いのを連想するだろ
実際はカゴが付いたシティバイクだった訳だがw

またパンクしやがった！！
新しいチューブに変えて2週間だぞ・・・・

重いんじゃね？

でぶ〜

空気入れろ
段差にママチャリみたく突入すんな

でぶ〜

アサヒサイクルのスレイプニル700Aってどうなんだ

22000で21段だから>>4のスポルト21が入手困難な今だとまあ悪くは無い
マングース　クロスウェイ200も2013年モデルはかなり価格が下がったから
これも2万位に下がってきそうだ

スレイプニルとはまた凄い名前付けたな

スレイプニルって前後ともシフターがサムシフターじゃねーかｗｗｗｗｗ
あと200円も出せばデュアルに出来んだろうに

スレイプニル（8本足の馬）を名乗るなら、8輪自転車にして欲しかったな

>>748
それいいな
英式っぽいけど仏式のチューブに交換できるもんなの？

英式なら米式のチューブはそのまま使える（穴の径が同じ）
なので米式チューブにするのが一番良いと思う

何らかの理由で仏式にしたいならリムの穴径を調整するアダプタを使う
http://www.amazon.co.jp/dp/B00B707L3Q

米式か、ガソリンスタンドでも空気詰めてもらえるもんな
元々入ってたのが英式だとどの型式にもできるのね、ありがとう

いえいえどーいたまして

100円ｼｮｯﾌﾟの空気入れがいいよ

はーい。

100円ショップのじゃ英式にしか使えず、圧力も低いじゃん

英式バルブの穴にスペーサー入れてフランス式のバルブはめれるようにできるの
数百円の奴購入したけど俺の場合はさくりと会わず
少し削らないと〜という感じなのでメンドクサクナッテフランス式のホイール買ったわ

そこは米式チューブ買えば1000円ちょいの出費で済んだのに
リム・ホイールごと買えたらクロスバイク買える値段になる

>>864
シマノR501なら新品前後で8000円台だよ

そうなると最初からエントリークラスのクロスバイクを型落ちで買った方が賢明

>>866
4万以上のクロスバイクでもR501に換えるのが結構いるじゃん。
どうせホイールを換えるなら元が安いほうがいいだろ。

完成車買うのも安物にパーツ交換で金かけるのも、どちらも正しいさ
楽しみ方の組み合わせは無限なのだから

スローパンク直すべ、手間かかりそう

ガムテープで補修

この乱暴さもまたルックに相応しい

楽しみ方は人それぞれだよね
知恵袋とかで「ルッククロスの中で何かお勧めある？予算2万円台」って質問に対して「そんなん鉄くず、最低でも5万円台じゃないと糞」って回答ばっかりなのはどうにかしてほしいと思うが

くだらない事聞くけどママチャリのタイヤの太さってクロスで言うと35ｃ位？

1インチ＝2.54センチメートル

だそうだ

>>872
1 3/8で 37C
1 1/4で 32C

パンク修理終了

小さな穴だった、刺された可能性ある

２時間くらいかかった感じ

サイズ700の32
何故かリムテープが接着剤でで止まってなかった、どうやったのだろう？

>>869
ぺたぺたにパンクしてて空気入れたらある程度入って少しずつ抜けたのでスローパンクに勘違いしてしまっただけで刺されたらしい
凄く細い針らしい、たぶんワイシャツ買った時に差してある針くらいだと思う

>>878
ちょっと被害妄想かもしれんな。
その程度の針金片やガラス片、普通に落ちてるし普通に刺さるぞ。

10年運用の俺のママチャリにすら刺さってパンクするぐらいだし

自分の場合も、ステンレスワイヤーの欠片でスローパンクみたいになったことがあったな

横に刺さってたから、刺されたっぽい

そうゆうクソやろうは何処にでも居るのさ
わけわかんねーやつのことで悩むのはやめて他のことかんがえよーぜ？
それよかワイヤーの欠片とか脚に刺さるし
いたたたたた

おまえパンク修理できないからって悔しがるなよ、バカにはパンク修理無理だよｗ

ばかには難しいパンク修理だが、凄く簡単(^^)v
ばかがパンク修理しようとしても無理ですｗ

パンク修理は慣れれば30分かからないです(^^)v

パンク修理は100円ｼｮｯﾌﾟに売ってるパンク修理キットと空気入れがあれば誰でも簡単にできますがバカには無理ですｗ

ばかな人は無理しないでプロに頼みましょうｗ

ド田舎でルッククロス乗って居ると免許取れないばかと勘違いされるからつらいです。

自転車屋がやってない夜間に走ってることが多く、家から離れた所でパンクしたらどうしようもないので、
ボトルケージに入れるコンテナにパンク修理キット（パッチとチューブとレバー）＋空気入れが必需品

空気入れ盗まれる不安あるからパンクしたら空気貰えるところまで押してあるく予定

うはｗ
ひでえｗ
パンク修理ができるていどで自信たっぷりなんだけどアホか
あれは馬鹿でもできるよ〜

それにしてもさすがルッククロスすれだな

＞＞８８８それもばかでも取れるから

ばかには無理

知り合いに１人居る、ニコ生配信者にも居る

知的障害でも取れるらしぃよ
でもふつうの人なのに苦手で運転しない人もいるし
いろいろだよね
あと自動車学校の指導員はドン臭い人見ると
でも自転車は運転できるんでしょ？って確認するみたいだから
自転車に乗れると車の運転できるだろって扱いみたい

自分のことですねわかります

ド田舎で免許無いと軽蔑するよ
ド田舎はみんな18で取って大学に通学する

プレトレってまたがると意外と幅があるな・・・

アルミフレームで円菅は少ない
縦だったり横だったりするけど、みなどっちカニ潰れてるのが普通

ごめん。俺てんかん(起きてるときも起こすタイプ)だから車の免許とれない。

ハンドル幅じゃなくて？

なんだ、どーした？

てんかんが、でかいラフタークレーン運転しててんかん出て死亡事故起こしたのは有名なニュース

京都で電柱に突っ込んで死んだのもてんかん？

ああ、奴隷解放した大統領ね。

黄色くてちっちゃい果実をハチミツ浸けにして食べると美味しいよな
咳止めにも効くし

てんかんぱぱ

おっとかんてんの話はそこまでなのか？

健康食品手宗教臭いよね
マルチぽくね？

なぜかてんかんでトコロテンが浮かんだ。

ここから始まったのです>>888

ビレッタスポーツ

プレトレとかＥＸクロスとか、空気圧はいくらくらいなんだろう。

設計上は3気圧標準で限界圧が6気圧
実際で使うには4気圧が丁度良い
乗ったときに地面に触れてるタイヤの部分が少し潰れてる位
といっても英式だと正確な空気圧測れないので米式チューブにするか
米式のチャリと硬さを比べて大まかな硬さで乗るしかないが
あまり入れすぎるとビードがリムから外れるから危険

つーと表記は３００なんですかね・・・6もいれていいのか。

>>916
まともなチューブに入れ替えた場合の「タイヤ」の許容範囲だからな
純正のチューブに関しては製品としての信頼性および取り付けの信頼性が低すぎる。

最低限、自分で一度タイヤを外して取り付けを確認したほうが良いよ
チューブがねじれてる場合もあるし、リムテープがズレたりねじれたりしてるのが普通と言っても過言ではない。

>>916
6気圧は『限界』であって『入れてもいい』範囲とは考えない方がいいぞw
3気圧が基本の設計だけど安全マージンとして2倍の圧まで耐えられるようにて安全テストで決められてるだけ

パナレーサーのチューブなら結構高圧まで耐えてくれるが安物タイヤはビードの成型が甘いから
いくらチューブが平気でもタイヤがリムからズルッといくとアウト

700 28cだとどれくらい空気入れるのがベストなんだろう

>>919
タイヤによる。

　　　　　　　以上。

糞の役にも立たんな

お前のレスがか？

タイヤに規定空気圧(指定空気圧、推奨空気圧)が書いてあるからね
28cだから何気圧とか決まってるわけじゃない

>>923
なるほど、ありがとう
その空気圧まで入れるとホイールからタイヤが外れてチューブが飛び出るとか無いよね？
普段は車の2キロくらいのしか見ないからどうも怖くて…恥ずかしいけど

>>924
例えばマキシス　デトネイター700×28Cならタイヤ側面にMAX120psiと書いてある
http://farm3.static.flickr.com/2583/4133400469_7c1f5b4820_m.jpg

上限が120psi（8気圧）なので普段は100psi（7気圧）〜90psi（6気圧）位で乗ると良いタイヤ
ttp://www.cycling-ex.com/2009/11/27_escape_r2.html

keep inflated air volumeと書いてある数値が一番そのタイヤにとって良い空気圧
上杉も下杉も謙信

上限値しか書いてないタイヤも結構ある

ルッククロスのスレなんだからあまり奥の深い事は書かないで良いと思うんだけど。
安くて楽しいがルックの良いとこなんだからさ。

ソラノ乗りの人達がいた頃が懐かしいよ。

安いんだしそれなりを気楽に楽しむって考えもありだと思うけど
低コストのまま行けるとこまで楽しみ尽くそうって考えもありだと思うよ

結局お金がそれなりにかかってしまうぜ。

安かろうが高かろうが空気圧くらいは気にしようぜ
自分の命はもちろん他人を巻き込む可能性だってあるんだしさ。

ちなみにルッククロス乗りでも保険にはちゃんと入ってるよね？

>>926
(*´ω｀*)
>>931
yes

自動車のでレジャー特約ってのと、生命保険は入りゃ付いてくるから２つかな

パンク修理したとこパンク修理キットが劣化してたらしくて少し漏れてるらしくて２日に１回入れないとならない

糊が劣化とシールが劣化

チューブ変えよう1000円もしない

>>934
ヨドバシの自転車コーナーでパナレーサーのチューブ580円で売ってる
肉厚2倍チューブなら880円

ドーロレーサー買う

ヨドバシもY'Sもあって当然みたいな話し方はやめてくれないか！

この季節のY'sロードはモッコリの品評会で凄いことになってるぞ

モリマン？

ヤフオクや楽天市場にあるTOTEMバイクってどうなん？
価格帯的にはなんちゃってクロス、なんちゃってロード、あたりの品揃え
例によって中華メーカーらしいけど
http://item.rakuten.co.jp/limited-shop/bicycle-11b504

TOTEMは中国にある「天津金輪自転車集団有限公司」
訳すと「天津Golden Wheel」という会社
http://evc.cocolog-nifty.com/okochama/2011/06/post-adf2.html
中国では比較的大きな所でフレームも自社生産だがルック車クラスが殆ど
どちらかといえばMTBに強いメーカーらしい

まあ値段なりの性能としちゃ悪くなさそう

今まで規制が酷くて全く書き込みできんかった。
花粉もなくなっていよいよ自転車日和ですが、みんな乗ってる？

ちなみにTOTEMのロードは上位でもリアエンド幅は135mm(国内には出回ってないけど)

>>943の言うとおりMTBが強い

・タイヤ:INNOVA 700x23cm

下手な車のタイヤより太いな

乗って問題なく見た目それっぽいので良ければTOTEMは安い分アドバンテージがあるな
後ろから見ると130mmと135mmは結構違うけど前横から見ればパッと見はロードw

このブランド名は？
GIANTの文字をデフォルメしたような変な丸っぽいフォントだが
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0918011-1368759371.jpg

ふぉんとだね

>>948
普通にGIANTのTRADIST系だとそのロゴじゃね

>>948
昔の時代のGIANTのロゴ

トラディストなどGIANTの復古デザインのモデルには現役で旧ロゴデザインが採用されてる

>>948
車種はGIANT　FIXER-F　だな
http://www.giant.co.jp/giant10/images/bike/L/L0000079_062.jpg
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000079&action=outline

タイヤのひび割れがハゲしいけど穴が空いてからでいいよね

構造材にあたる繊維が露出するまでは使うことは可能
ただ薄くなってる分だけ貫通パンクには弱くなるので頃合を間違えずに

おまえら物知りだな
その能力を社会の役に立つことに使えよな

おしゃれ世界征服

だ！

どかんてはねたら押して帰ります

700、32付いてるけど28が付いてるリムは細いからリムも取り替えないと28のタイヤ使えませんね

大丈夫！大丈夫！

後ろのタイヤが避けて来たので買ってかえります

気に行ったドーロレーサー有ったら買って帰ります

32のタイヤ買おうとしたら3000円くらいするので諦めました。

S2でも履いてろ
前後2000円くれーだから

s２って何ですか？

ギャラクシーs２ですねわかります

この32買った時、ママちゃりんこと太さちょっとしか変わらないし減って買う時に値段が倍するって気付いた時、凄く気分が悪かったんだ、どうせならママちゃりんこのタイヤなら安くて良かったのにって。

ママチャリサイズのリムでホイール組めばええがな。
んで走り出した途端後悔すればええよ。

後悔？

32の前はママちゃりんこのタイヤのルッククロスだったけど？

1300円くらいで買えて安かったなぁ

ドーロレーサー買おうと思ったけど10万で買ってそれなりのいいことあるかなぁって、あれば買うんだけど。
ルッククロスで用が足りるから。

>>972
ロード楽しいで！
今乗ってるのサスシートポストの素敵仕様で快適や！……メリケン人の考える事はわからん

確かにロード早いな、こっちとはスピードレンジが+15〜20kmぐらい違う。
登りだと更に差がはっきりと出るし

>>944
ほぼ毎日。漸く積算距離2100km越えた辺り

docomoはずっと寄生虫でｉモードで書き込み

※次スレ

ルッククロスについて語ろう！！8th！！
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1368847668/

おちゅ

32が付いてたリムに28付けても２ミリづつしか変わらないから付かないはずが無いよね、今気付いた！

買いに行った店に無くて注文しちゃった(;´∩｀)

後ろのタイヤなんだけど、前には28付けようと思う。

>>976
あれ？
7thは無いの？

>>981
>>6
このスレが7th

>>976
乙

>>978-980
もしかしたらチューブも替えた方がいいかもな、それと空気の入れ過ぎにも注意。
様子見ながら少しづつ圧力上げる事