DAHON ダホン 69台目【Tern】

◆メーカーweb◆
DAHON Official Site（日本）　http://www.dahon.jp/
Official Blog（日本）　http://enjoytheride.blog17.fc2.com/blog-category-0.html
facebook（日本）　http://www.facebook.com/DAHON.JPN
twitter（日本）　http://twitter.com/#!/dahon_girl
DAHON（米国）　http://www.dahonbikes.com/
◆メーカーweb（暫定：ターンバイシクルズ）◆
Tern Bicycles Official Site（日本）　http://www.ternbicycles.jp/
Official Blog（日本）　http://ternbicycles.blogspot.com/
twitter（日本）　http://twitter.com/#!/tern_jp
Tern Bicycles（本国）　http://www.ternbicycles.com/
◆DAHON FAQ ◆
http://dahon.cycling.nobody.jp/faq/
◆過去スレまとめ◆
自転車＠2ch掲示板 DAHON 過去スレ
http://dahon.cycling.nobody.jp/
■前スレ
DAHON ダホン 68台目【Tern】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1353560894/

>>1スレ立て乙。
次からリンクを修正してくれ。

DAHON（米国）　http://www.dahon.com/
Tern Bicycles Official Site（日本）　http://www.ternbicycles.com/jp

イチモツ

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1353560894/994
前スレはすぐ落ちるから、用語を訂正して再掲。


クランク1回転での転がり＝進む距離で比較。
乗車姿勢の差による空気抵抗や、力の入れやすさは考慮に入れず。

トップの転がり＝速く走るには、その分強く踏み込む必要あり。
Jack D24＞＞Speed P8/Mu P8/Dash X20/Dash P8/Visc.20/Espresso＞Boardwolk D7＞＞Route/Curve D7

ローの転がり＝今回重要な坂道での強み
Jack D24＞Espresso/Curve D7＞Visc.P20/Dash X20＞Dash P8/Speed P8/Mu P8＞Route/Boardwolk D7

これだけ見るとJack D24って結論がすぐ出るんだけど、26インチ車だから折り畳んでも結構大きい。
車載するなら寸法をよく確認した方が良い。

20インチ車でも旧型のSpeed TR/Vector X27が安く手に入るなら、Jack D24並みのワイドさがある。
ただしDualDriveIIを内装しているので、パンクすると町の自転車屋で対応してもらえないときがある。
自力でチューブ交換できるようになった方が良い。

>>4
SpeedTRって要するにTernLinkP24hと同じようなもんだよね?

>>5
走りの点ではそうだね。
なんとか、DAHONとTern一つに戻れんのかな。
どちらもラインナップに偏りがあるという感じになってる。

あと20インチ車で、フロントトリプルのが欲しい。
DualDriveIIは超ワイドにできるけど、パンク等トラブった時が厄介。
通勤で毎日使うならなおさら。

>>6
SpeedTRがどんなだったかは知らないんだけど
LinkP24hはフロントディレーラー台座が付いてないから
台座から用意しないとフロントダブルとかトリプルとか出来ないんだよね。
とにかくTernだと20インチはVergeシリーズじゃないとフロントディレーラー取り付けられない。
Dahonはそのへんどうなんだろ。
MuSlxは台座付いてるって書いてあるけど他のは付いてないのかな

これワイヤレスのサイクルメーター反応するかな？ちと遠すぎる気がする。

>>7
LinkP24hは、Mu P24(本国仕様)を引き継いだものだと思う。
外形そのままでペイントだけ変わった。

Speed TRもDualDriveII内装だし、さすがにFD台座があったとしても使うケースは考えにくい。
Mu SLX以外だとDash P8くらいかな、FD台座ついてるの。
MTBコンポで固めたタイプも出してくれればいいのに。

小径ロードっぽいDash系、小径クロスっぽいP8系、小径MTBっぽいxx系

みたいな感じ。
本当にダートコースを走るんなら、折り畳み無しのMTBってことで。
JetStream P8なんてのもあったけど、今考えるとサス付P8でしかなかったなー。
小径MTBって書いたけど、本来のクロス＝超ワイドギア＋ストリート用タイヤって意味合いで欲しい。

;y=ｰ( ﾟдﾟ)дﾟ)дﾟ)дﾟ)дﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ

24速あんのにダブル化すんのか

薦めたわけではないが、ネタとしては面白いｗ

でもま坂道だらけの彼には、現行モデルのLINK P24hが一番合ってるんじゃないかな。
予算もギリギリ収まるだろうし。
で、フロントを38T化すれば怖いものなし。

>>11
いや、その24段のうちリアの内装3段がトラブル時に面倒だから、
フロントトリプル×リア外装8段に出来たらいいよねって話

>>9
外形そのままってのは言い過ぎか。
微妙にライン違ってるから。

ワイもLINK P24買うで〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
憧れのトロリーラックやで〜〜〜〜〜〜

>>9
Ternのラインナップでフレーム形状がMuシリーズに近いのはVergeシリーズで、
LinkはむしろSpeedの方に近い
あと、たたみ方もMuP24だとハンドル内折りで
SpeedTRとLinkP24hはハンドル外折りだから
やっぱりSpeedTR≒LinkP24hだと思う。

>>12
Jack D24のフロントを42/32/22化するってのもあったね。
転がりはF38化したLINK P24hと大体同じになる。
問題は車に余裕を持って積めるかどうか。

LINKP24もdualdrive2に換装しちゃえばパンク修理簡単にいけんだべ？

Visc P20がいいかなって思ってるんだけど、
前スレ221にある、

> またがったときには、ハンドルからシートまでがちょっと窮屈かなと感じた。

これが気になる。
走りたい人にはあまり向かないのだろうか。

ママチャリに何求めてんねん

ダホン　ダメだ。　bike fridayにしとけ。

>>19
初小径車ならそう感じるのも仕方ないだろ。
フルサイズのクロスよりは、ママチャリ寄りなんだから。
それに、サドルを少し後ろに下げれば印象はだいぶ変わる。

息を切らすようなぎりぎりの走り方は勧められないけど、
せいぜい20km/hくらいまでで、のんびり終日走るんなら苦は無いと思う。

2013モデルのダホンのポストステムはやや手前に角度がついて窮屈になってる感じに見えるね。従来のはほぼ地面から垂直なんだが

ternのハンドルポストに交換してみるとか

できるの？

オプションパーツのセンタースタンドあるじゃないですか？
あれって他のパーツメーカーが出してる同じような奴と比べて
値段がやたらと高いんだけど何か違うの？

NUVOのOEMです

ハンドル遠くするカスタムから入って
あちこちいじりだす、ってのは
昔からこの界隈の様式美じゃね？

カスタム(笑)

妙な笑いツボを持った人だね

>>25
おk

>>31
折畳みのレバーがついた所がらごっそり交換になるのですか？

>>32
そう
物によるけどステムとかも必要になるかもね

ternにアヘッドハンドルポストなんてあったっけ？

>>33 そのものがステムだろ。それを言うならカラーじゃないか。

フォークコラム径とコラム突き出し量？が合っていれば取付けられるよね？

前スレで相談にのってもらった長崎の者ですけど、TERNってのもお得だったみたいですね。orz
知らずにvisc買いました。
さっそく朝から梱包から出して乗ってみたら、あまりの気持ち良さに気付いたらパジャマのまま20キロ走ってました。

本当に相談にのってもらってありがとうございました。
買いたての自分に何かアドバイスありますか？これを買ったら幸せになるよみたいな。
鍵とライトとiPhoneステーと保険と簡易空気入れは手にいれました。

>>37
おめでとう
viscいいと思うよ
エルゴンバーエンドバー付グリップは試す価値あり

不審者情報

発生日時　　　　平成25年3月
発生場所　　　　長崎県
不審者の概要　　パジャマ姿の男
発生内容　　　　タイヤの小さい自転車で薄笑いを浮かべながら徘徊との通報多数。

バーエンドバーはあるだけで結構加速しやすいからなぁ

ternなんて注文から2ヶ月経ってもまだ届く気配もないよ

>>37
サイコン

バーエンドバーを握っててブレーキが一瞬遅れて事故った事がある
でブル化したわ

>>37
同じくvisc乗り
ペダルを滑りにくいものに交換したらより快適になったよ

長崎は今日も雨だった

うぜえ

おまえがうぜえ

>>43
そりゃバーエンドのせいじゃないわｗ

>>48 >>43じゃないが、そのせいだろ。なんでそのせいじゃないと？

>>22
なるほど、確かにクロス乗りの方の感想でしたね。
20km/hってのがアベレージかトップスピードかが気になるけれど、
高速安定性はどうなんでしょう。

早く漕げば物理的にはスピード出せるだろうけど
ボディ剛性低いから心配でスピード出せない感じ。
風の強い日に軽四で高速乗った感じというか
まだ踏み込めるけど、怖くて自重したくなる剛性感というか。

>>51
Viscのこと？

>>50
もちろん気合い入れて漕げば、初乗りでも30km/h超えるでしょ。
でもそのまま走り続けるのには向かない。
高速時の安定性と言われても、そりゃフルサイズ車にはかなわんよ。

dashは３０ｋぐらいなら問題ないけど40kぐらい出すと怖くなってくる、ハンドルがぶれる
ボディの剛性というか小径は全部そうなんじゃと感じるけど、タイヤの回転する軸の位置が低いから？
な気がする、でもハンマーヘッドの人のブログには下り６８ｋ、平地５３ｋぐらい出たとか書いてあって
凄いと思った。

そもそもそんなにすっ飛ばす自転車じゃないだろうに・・・

まあすっ飛ばす自転車じゃないと決まってるわけじゃないし
自分はロードがよかったんだけど車に入らないのでdashp18にして休み運動に使ってるけど、ビュンビュン抜いてく
ロードをいつかぬいてみたい願望はある。

関東は今日、外が酷い・・・防風と黄砂と花粉とPM2.5　視界１ｋｍってとこかな
こんなの初めて見た中国みたいだ

>>53
ありがとう。なんとなく雰囲気は分かりました。

常日頃からすっ飛ばしたいわけではないけれど、
そんな気分になった時にどの程度応えてくれるものなのかなーってのは
ちょっと気になっていたので参考になりました。
近々チャリ屋に見に行ってみたいと思います。

>>57
参ったよｗ
風が強いけど３０キロ〜５０キロと思って出たけど・・・１５分走って戻ってきたｗ

今日はマジで肺やられるぞ、スカイツリーが消えたとか、どっかに書いてあった。

禁煙じゃない店舗のほうがPM2.5多いんだってな

神奈川や兵庫がうらやましいな

DAHON乗りなら当然BIOLOGICのPollutionMaskして走るよな！

http://www.youtube.com/watch?v=gyo9UKf5R5I

http://www.thinkbiologic.com/products/pollution-mask

マットって名前の奴ハゲが多いな

(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ

TERN専用スレ★２
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1362914380/

>>66
うんこマン乙ｗ

ビスクとミューが常時試乗出来るお店ご存知ないですか？
大阪市内〜西宮の範囲くらいで探しています。

何のための公式サイトかと。
http://www.dahon.jp/2013/dealers/index.html

>>69
ありがとうございます。すっかり忘れていました・・・

小径は、ジャイロ効果弱い。

>>56
自分はボールウォークでもゆるいロードならすいすい抜いてるよ
100kmくらい走っても一般道なら35km /h巡航、AVで23〜24km/hキープできるようになった。
自転車って結局脚力だなって思う。

正直30km以上出すのは怖い

出しても25km/hでやめるなぁ
だいたい20km/h付近で流すわ
もっと速く走ろうと思ったら別のに乗るし

>>72
そもそも３年ぐらい乗ってなかったんで、まず痩せるとこからなんだ・・・１年後には変身してたい。
ＭＴＢ乗ってた時は２５ぐらいで走れてたから今３０キロぐらい出てる気がするんだけど
妄想ね・・まあ風の無い日のサイクリングロードだけど、道もいいから３０ｋぐらいなら余裕で出せる
一般道路は舗装が悪くてきつかも、この前はリカンベントに抜かれた、平地はやっぱ速いね。

ママチャリ厨房に抜かれてもいいじゃないか、ゆっくりまったり安全運転しようよ。

えーとね・・運動してるんである程度早く走らないと意味無いんだ、通勤でママチャリに抜かれてもいいけど

えーとね・・お前がどう走ろうと知ったこっちゃねーんだ、だらだらどうでもいい文読んでられないんだ

どの掲示板にもカスは居るもんだな

ダホンで35km余裕で巡行てかｗｗｗｗ

ﾎｼﾞﾎｼﾞ(´σ_`　) ﾎﾟｲ(　´_ゝ`)σ ⌒゜

どんなスレでも法螺吹きはいるもんだ

dash X20乗りの俺ですら35km/hは出さないｗ
せいぜい25〜30km/hでないと危ない

>>38
エルゴンバーエンドバーぐぐって見ました。 なんか走る容姿になりますねー。
久々の自転車なんで慣れたら考えてみます。

>>42
サイコンはiPhoneをと思ったんですが、iPhoneステーにセットして走ったらガタガタ煩いんで対処するか、ちゃんとサイコン買います

>>44
ペダルは何も考えてなかったです
今のはそのままの折りたたみなんですが、やっぱり違いがあるんですか？

後はペットボトルホルダー買おうと思っています

乗り倒してネットで自転車関係見倒していけば、何をつけようとか自分で選ぶようになるって。

>>84
分かりました
ありがとうございました

>>80-81
嘘だと思われて逆に光栄なんだがｗ
というか流石に余裕ではないよ。
35km/h巡行は今日は走りに行くぞと気合入れた日。
山へ行った時は獲得標高１５００ｍ超えたりもした。

ほんと自転車は脚力だからあれこれ自転車ヲタ的にカスタムするより、カスタムはほどほどにして
その時間仲間走りにいった方がいいぜ。

楽しみは人それぞれなんだけどね。

金かけてカスタムしてる人ほど走行距離を聞くと驚くくらい走ってないって事がよくある

はいはい

それは本当に"巡航"か？

この手の話する奴は盛ってるからだんだんトーンダウンしてくるんだな

>>88
うん、巡行ですよ。
書いたけどAVにすると23〜24km/h
一般道路で信号も少なくないし寄り道もする（むしろこれが目的だが）んでこんなもんでしょ
コースなんかを走るとAVはぐっとあがるけどね

サイコンの設定ミスで大きくなる誤解と嘘w

700cに合わせたサイコンを小径車にのせて速度にびびったことなら

>>91
サイコンの設定は２０インチ４０６でもタイヤ幅によって調整しているくらいだし
知人と並走する時もあるから少しでもおかしかったら気づくし。

というか、気を悪くさせてたらすまんｗ

>>92
あるあるｗ

これくらいで走る人たまにいるよ
年の自分には無理だけど・・・　　
カスタムに懲りすぎてる頭でっかちの薀蓄君が距離走ってないというのには同意かな

ロードに乗った俺にBirdyで35km/hで付いてくるダチがいるから嘘でもないかもな
試しに逆にしたら全然追いつかねぇｗ
まあ、速度ネタは荒れるから極力振らないほうがいい

DAHON Curve SLは折りたたんだまま片手で転がせるようなんですが
http://bsm.blog.so-net.ne.jp/2012-10-08-1

同じ事はDAHON Curve D7でも出来るんでしょうか？
ご教示下さい。
(自転車板に不慣れで総合スレとのマルチご容赦願います)

>>94
カスタムが趣味w

>>96
問題ない

実際、カスタム楽しいしなｗ

小径のレースに参加したことある奴ならホラとすぐ分かる

35でも40でも出るけど維持出来ないよな
巡行とか無理

ボールウォークとか書くぐらいだしアホそう

http://www.dailymotion.com/video/xy4nvf#.UUAhBjeTyQB

桐谷さんみたいに走ってんのかね

ロードで峠ありの100キロコースのアベレージ20キロですが、、、

それってすごいの？よくわからない

週末しか乗らないならすごいんじゃね
峠の距離や勾配にもよるけど

>>103
桐谷美鈴かとｵﾓﾀ(´・ω・`)

俺は７００ｃロード町乗り100ｋｍでアベ２０ｋｍくらい。
２０インチ４５１だと１８ｋｍくらいだった。
まあその程度の差っすよ。

俺は７００ｃロード町乗り100ｋｍでアベ２０ｋｍくらい。
２０インチ４５１だと１８ｋｍくらいだった。
まあその程度の差っすよ。

大事なことなので

大事なことなので

静かな湖畔の森の影から

ボールウォークで巡行してくるぜ

玉歩き

>104 108
月２〜３回位しか乗らないけど、自分もそんな感じ

みなさん教えてください 33.9mm規格のシートポストについてです。ポンプ内蔵以外で、シート取付がオフセットしてるのありますか?おねがいします。

↑なるべく軽いのが知りたいです。純正流用しかありませんか?

オフセットど何センチか分からんけどシートのレール程度なら
ttp://www.cycle-yoshida.com/gt/kcnc/s_post/0light_wing_page.htm

>>118
ありがとうございます。今、ついてるのがこんな感じで、レール上でいっぱい下げた位置からまだ20mmくらい下げたい感じなんです。オフセット量20mm程度の探してます。情報小出しですみません。

KOREのやつしかないだろうね
てか正直純正ポストが一番
ただでさえハンドル近くてポジションチェンジャー使おうかというところなのに
セットバックなしのシートポストでさらに近くしてどうすんだという話

今朝DOPPELGANGERのカスタム親爺についていけなかったorz

>>121
そうゆう場所じゃないよ？公道って

>>121
ボールウォーク買えよ

ボールウォークはスピード出過ぎるからオススメは出来んな

ウォールボークにしといたら大体それに近いよ。

ボールウォークで35km巡航して
ドッペルとかいう安物自転車を煽ってこようかな

ボールウォークってサーカスとかでピエロが乗ってるやつだろ？
あれで35km/h巡航とか神がかっているな

陸戦型ボールのことか

だんだんつまんなくなってきてる

最初からつまんなかった気がする

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1362659169/
アルミ折り畳み小径自転車へのネガキャンが酷いよ

ゴミみたいな書き込みばっかりだな

>>132
アルミ折り畳み小径車は折れて当たり前みたいな言い方だし、一緒にされたくないんだよな

つまんないよぅ

>>131
まだ荒らされてんのかよ

凄い執念だな

結局買わなかったけど、202とか安価のわりにいいなと思って注目してたわ。
荒らされてるのは残念。

ドッペルは、やめた方がいいんじゃないかなー

>>137
ドッペラー()

ドッペルはファッションママチャリって自覚をもつべきだ。
ハイエンドなコンポ組んだりカスタムしてる奴がたくさんいるけど
何考えてんだろうって思っちゃう
フレームがカスなんだからスピード出せば出すほど剛性が破綻するってことに気づかないのかな

定番の折り畳みに剛性? 突っ込み釣りですね。分かります。

ダホンもママチャリだからｗ

ドッペル良いじゃんw
文句しか言えないのか？

まー絶対に買いませんけどねw

>>82
dash x20でもそんなもんなのか
車道をロードバイクと同じ感覚で走れるんじゃないかと期待してたけど
そんなもんかぁ…

路面状態にもよるな

けどそもそもスピードの維持がロードみたいにいかないし

18万くらいの小径車に負けたらロードバイクの名が廃るやないかいヴォケ

>>143
20インチなら30km/hで流せれば充分。でも車重10kg以下じゃないとしんどいです。
それ以上の速度域で走ろうものならタダのトレーニング＆修行って感じ。
もちろんロードと同等な走りなどできません。

20インチ必死に漕いでるとこスーパーカブに打ち抜かれるのも良し！

打ち抜かれるのだけはゴメンだ
まだ死にたくない

ロードを引き合いに出すなよ。折りたたみ自転車なんだから。わかる？比較対照にしないで。物差しが違うんだから。そーなると、主観になっちゃうじゃん。意味ないじゃーん

>>146
ちがいがわかるおとこ？

>>148
ケツをロックオンしますた

>>151
おまえのケツはいただいたーw

チューチュートレーイン

DAHON BallWalk

Fork T3 with Integran/PowerMetal NanovateTM coated steerer
Headset FSA IS3 Standard - 6mm TC
Seatpost Cerv?lo Aero Seat Post (2 position)
Rear Derailleur Shimano Dura Ace Di2 9070
Front Derailleur Shimano Dura Ace Di2 9070
Shifters Shimano Dura Ace Di2 9070
Brake Calipers Shimano Dura Ace 9000
Bottom Bracket Rotor PressFit 30
Crankset Rotor 3D+ BBright 110BCD 52/36
Handlebar 3T Ergonova Team
Stem 3T ARX Team
Saddle Fizik Antares Manganese
Cassette Shimano Dura Ace 9000 11-25T
Chain Shimano Dura Ace 9000
Wheels Fulcrum Racing 3.5

Price 15000$

現行モデルで、盆栽バイクを楽しみの主とした場合のおすすめモデル 教えてくださいな。フロントディレーラーつけれる奴で。

ボールウォークだね

>>156
材質黒森ってあるけど、サビとか大丈夫なもんなの？きにしすぎ？

クロモリもアルミも錆びるから気にしないでええ
どうしょもないほど錆びたら買い替えればええ
ママチャリや

>>158
愛がないなーw ダホンのフレームの造りって形が違うだけ？特性みたいのも変わってくるの？

変わらん変わらん
全部一緒だから最後は見た目やで

盆栽にするなら特性もなにもいらんだろ

cadenzaをdash x20みたくロードバイク方向に振ったのがあればよかったのに

ECO7ってまだ買えますか?東京在住です。

>>161
時には、川沿いをはしりたいときもアル そんなときあなたならどれ選ぶ？

XL

>>143
dash X20はロードに「近い」感覚では走れるよ
脚力自慢なら、35km/hでも40km/hでも出せるだろう

でも車輪が小さいハンデはどうしようもないので、
路面からの衝撃や安定性を考慮すると、市中では30km/h程度にしとかないと危ないんだよ

>>162
そこまでするならtournadoだろ、デモンターブルになっちゃうけど

>>166
そう！その通り！風味なんですよ。決定的な車輪径の差があるんだから。あくまでフェイク。それを、
メーカーやら雑誌のを鵜呑みにするのは、ダメダメ。

>>166
そう！その通り！風味なんですよ。決定的な車輪径の差があるんだから。あくまでフェイク。それを、
メーカーやら雑誌のを鵜呑みにするのは、ダメダメ。

あえて鵜呑みにして思い込みで突っ走んのよ俺あ

>>170
かっこいいじゃん!!

|ω・｀)ﾉ ﾔｧ

>>167
いやさすがに分解は敷居が高いよおれにとっては
輪行袋からしてただ被せるだけってわけにもいかんしさ

DashのLock Jawを使った26インチ車があればいいのにね。
自分は毎日折りたたむんで、Jack D24/Espressoのレバー操作が好みだけど。

>>75
ランニングしろよ　根性なしが

JackとかEspressoってなんかおざなり感が強い
20インチのモデルに比べて手抜きして作ってるんじゃないか？
フレーム畳んでもハンドルが横に張り出してるから
そんなにコンパクトに出来ないんだよね
ハンドルも工具無しで90度回転出来るようにするとか
やるきになればそのぐらい出来るだろうに

>>176
費用対効果 強度を考えた妥当性があると思う。まぁー、そこをもっとこだわってほしいとは思います。メーカー少ないんだし。w

売れないのでこだわりません

>>174
Lock Jawの26インチってそれなんてcadenza
CRCのcadenza XLが気になるけどなんせサイズが…

ママチャリの高校生に抜かれた(´・ω・`)

運動部系ならあいつら馬力あるよ

バイク乗ってる高校生に抜かれた(´・ω・`)

スローライフしろよ誰と競ってるんだ

ｽﾛｰｾｸﾛｽｵﾇﾇﾒだお（ ＾ω＾）

>>179
「マッドガード付きのフルサイズを輪行する」
っていうニッチ需要なら，cadenzaは最強だと思うんだよね

数日にわたるチャリ旅なら，日本ではマッドガードは必要だと思うんだ
だがそれを輪行形態にするのはスーパー面倒くさい
ランドナーだとマッドガード外してみたり，フォーク抜いてみたり…

それいったらSPEED TRはマッドガードもリアキャリアもつけたまま折りたたんで輪行体制に入れるんだから日本向きじゃん

糞ｽﾚは…
　　　∧_∧　 ∧＿∧
　　 ( ´∀) (´∀｀)
三(⌒) 　 ﾉつ( >>1　)
　 ~/　/) )　｜ ｜ ｜
　 (＿ﾉ ＼)　(__(＿_)

立てんなって
　　　∧_∧　 ∧＿∧
　　 ( ´∀) (´∀｀)
　 ＝≡三三⌒) >>1　)
　　/　/) )￣｜ ｜ ｜
　 (＿ﾉ(＿)　(__(_＿)

言ったろうが
　　　∧_∧ _ ∧＿∧
　　 (　´／ )∴)∀`)
　　 /　　 ／(/ >>1 )
　 Ｃ　　／　/ /　ノ
　　/　/ 〉 (_(＿/
　 (＿ﾉ＼)

ｳﾞｫｹがーー!　　 ＼ｌ／
　　　∧_∧(⌒) ―★―
　　（　　 ) /‖／｜＼
　　(/　 　／ ||　｜
　　(Ｏ　ノ　ﾉﾉﾉ
　　 /　/｜
　　(＿ﾉ＿)

>>187
誤爆しました ゴメンナサイ

ﾜﾛﾀ

本当に誤爆だったのだろうか・・・

Anniversary超ほしいんだが。コレいつ出るんだ？

売り切れです(^O^)

なんだってー＼(＾0＾)／

.
　　　　　　三 ⌒`（ ◯）（Ｏ):　　　死ねえええええええええええええええっ！！
　　　　　 三 　j（　 （__人__）　　 　
　　　　　　三.　＾　､｀l⌒/ﾉ　,rっっ　　　　　　　　 　　 　 　 　 　　,
　　　　　三"⌒ヽ ｿ　ﾞ⌒ﾉ .iﾞ）' 'ｨ´　　 　 　 　 　　　 　 　　 ｀　 　　,.　＿＿＿_
　　　　三 　　 　 ﾞヾ　,,/　{　) 丿　　　　　　　　　　 　 　 　,　　゜;,／⌒　　　⌒u:::＼　｡
　　　三　 ィ二　　 　｀＼ /'ﾆ７´　　 　　　　　スパｧｧ────/(◯;:;>>1;（;.◯）);:':ヽ‐─────‐‐ ン
　　三::.:::三::三　 　　　　＼ ./　　　　　　　　　　　　 　　　　ﾟ　 ;i` ､___´＿_:::::;;,´:　　::|　 　.
　 三::.::.三　 三::　　 　 _＿＼≡=＿ ＿＿＿ ≡__＿ ＿＿´＿;;{;` j|r┬-|:;〉::,,ﾟ， ｡;;:;;|
　　三::::.三　　 三ﾝィ⌒￣"￣￣￣ ￣￣　￣─￣　￣￣ ￣￣ﾆ≡┴‐ー-,==ｰ--ｧ人て゜ ﾟ;:，::|:　゜　.
　　 ''三三　　三/　　　　　　　　　　　　≡''＝三≡　　　　;;;;（（ 三iiii_iiiiiii))))）て,,;;／　　｡　　;
　　　　　　　 三 　　　　　　　　__＿＿_＝≒=ー────;‐‐￣/i'只￣/￣|Ｙ‐-<｀ `
　　　　　　　　 三､　　 ー ィ⌒￣　

>>194
ミスった ごめんなさーい

>>187 = >>194
荒らし確定。

EEZZはまだかしら。もうずっとまってるんだけど…

74mmハブのおすすめ教えてください。

>>1
DAHON（米国）　http://www.dahonbikes.com/
IEで繋がらない。一部アクセスできるページもあるけど…。
http://dahonbikes.com/mainnav/folding-bikes/all-folding-bikes.html

http://www.dahon.com/
こっちは情報が古い。

いったいどうなってるんだ？

>>198
かぷれお

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　 （´Д｀　）
　　　　　　　　 /　　　/⌒ヽ
　　　　　　＿/⌒/⌒/　/　|＿＿
　　　　 ／ （つ /＿/　/＼ |　 ／＼
　　　／ 　（＿＿＿__/　　ヽ／　　　＼
　 ／|￣￣ 　 　 　 　￣￣|＼　　　／
／　 |　　　かまって 　 　 |　 ＼／
　 　 |　　　ください 　 　　|／

>>200
ありがとう

>>198 >>200
カプレオのフトントハブはオススメしないな
あれならＤＡＨＯＮ純正のＰ８のハブの方が良く回る
予算があるならアメリカンクラシックのが一番良いよ

カプレオハブはダメらしいな

>>203
ありがとう

>>203
グリス交換・玉あたりの調整してもダメっすか？

カプレオの74mmってダイナモじゃなかったか？

>>186
TernのN8でいいわ

みなさん ハブについてありがとうございました。しばらくはP8純正ホイールのベアリングを打ち換えて しばらく使ってみます。

>>197
Jifo16はパテント問題もあって国内発売しないらしいので、EEZZも難しいのでは。
Prestoも出たし。

ミントがあるから？

皆さんはこの折り畳みハンドルポストでハンドルグイグイ引いたりすんの？

>>212
どうゆう状況でのお話でしょうか。ヒルクライムのようなときでしょうか、輪行時のようなのでしょうか。読解力が乏しくて申し訳ありません。

>>212
乗車時の場合だったら、普通の人ならそんなふりまわしてのらないとおもう。折りたたみ部は、そこまで過信しない方がいいと思う。

>>213
坂道でのお話、言葉足らずですまん

>>214
あんがと、やっぱそうか
今日坂道でギアチェンジし損ねたから立ち漕ぎで乗り切ろうと思ったんだけど
ハンドルポストのしなりが怖くてやめたんだわｗ

>>215
最近のステムは、がっちりしてるから基本丈夫だけど、材質の性質上破断するからもしもの時は、顔面ダイブ。自己責任だけど、問題ないと思う。

20インチ1.5インチ幅くらいで、転がりが軽いタイヤ教えてください。この太さだと、metroになる感じですか。

>>217
マラソンレーサーでもいいんじゃね？

耐パンク性を気にしないなら
プリモコメットかユッチンソングリーンビル

[DOPPEL破断] ドッペルギャンガー099 [ﾎﾟｯｷﾘGANGER]
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1363864314/139

139 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2013/03/22(金) 20:11:50.95 ID:???
ドッペルよりもDAHONの方がシートチューブに負担かかりそうだけど


他社製品へ責任転嫁し始めている

どっぺるのは構造的な問題があるからな

独り言
大宮の某店が開催しているDAHON半額祭りでMu SLX LTDを購入した。
関節部に折り畳みで付いた小傷が2カ所とシートポストに擦り傷
使ってたら傷付けるからこんな傷は気にしない。

折りたたみ自転車はほんとすぐ傷だらけ
自動車みたいに色指定があればいいのに
だからおれは黒か白しか買わない

傷なんて気にするのは最初だけ
ガシガシ使えばいいのさ

エルゴンのGP1 左右ショートタイプを付けてみた。
サイズS(軸細)が欲しかったんだけど、店頭在庫がL(軸大)しかなかったのでLを購入。
SRAMのグリップシフターより1mmほど太いけど、まあ許容範囲。
サイズSだと逆に細過ぎるかもね。
左右は標準のグリップより1cm程長かったので、ブレーキ・シフターとも内側に移動して取り付け。
エルゴンのグリップはボルトで締め付けるから、体重をかけてもずれないのがいいね。

1時間ほど乗ってみたけど、手を乗せる感覚で確かに快適になった。
ただ、手首から先の負担を感じにくくなったことで、無意識に体重を前にかけ続けてしまうらしく、
降車するころには、いつもは感じなかった肩や首に痛みがあった。
コンフォートグリップに交換したら、サドルも少しだけ下した方が良いかもね。

あ、P8系のようにフロントがシングルの場合は、
左ロング、右ショートのセットを買いましょう。

見た目のバランス重視だと、左右同じ長さって選択肢もありか…。
>>226は私見です。

>>226
ショートとロングを買えば予備が１セットできる。

残念だが、エルゴンのグリップには裏表の区別があってね。

エルゴンは高くてな・・・ブルジョワ向けだよねｗ

アマで輸入品がお安く売ってるわよ

安くはないが、DAHONに付けるには妥当な値段かと。
他社の似たようなのも検討したけど、ちゃんと固定できなかったり柔らかすぎたりでなかなかしっくりこなかった。

GP1に換装するならシフターもグリップ止めてラピッドファイヤーとかにするな

シフターはあえてグリップにこだわったよ。
一気に数段跳ばせるし、ハンドル上のスペースを目一杯使ってるんで。

一応RAPIDも三段一気に変速できるんだけどそれじゃあかんの？
スラムのならもっとガッツリいけるが

当面ハンドルに付けるアイテム数が多いんで、デッドスペースを多く作ってしまうシフターは不可。
スペースマウント類も格好悪いから付けたくない。
こだわりは人それぞれってことで。

いつか不満が出てブルホーンにしたくなったら、アイテム総入れ替えのつもりでまた考えるよ。

デフォルトのエンドキャップとグリップ外したら接着剤ベッタリだったでござる

ちなみにモデルは？
Espresso2011は接着剤使ってなかったよ。
走るシーンにもよるけど、数十分から数時間おきにグリップの角度を直さないといけなかったｗ

CurveD7でござる
おまけにエンドキャップについてた接着剤はハンドルバー内部で生乾き、
何かの嫌がらせのように感じた

メーカーじゃなくて組み立て整備した販売店の問題なんかね？

単車は普通にグリップボンドを使用するけど
自転車のグリップにボンド使うって聞いたことないな

ルートだったらどのくらい走れますか
もっと上位車種のほうがいいですかね

どのくらいの走りをしたいのか

35km巡航できるのなんだったっけ

eco c7を初めて購入して、折りたたみの便利さと、小径であることの残念さを同時に味わっているものです。

同じ折りたたみでも、径の大きい jack とか joe に乗ってる方に感想をお聞きしたいんですが、
1.乗り心地は良い方ですか？
2.折りたたんだ場合のサイズはSUV車のトランクに余裕で積めそうですか？
3.折りたたみの機構は小径の物と大幅に異なるのでしょうか？

空輸して沖縄本問一周
同　千歳から、札幌くらいです

>>241
25キロくらいでんじゃないの。人によっちゃそれ以上でるかもしれないけど、相当バカっぽいよ。

>>246
それだったら沖縄本島一周も楽勝だよね
ポチろうかな

クロスで輪行の準備はしてたけど実際は
工具使って分解とかめんどうそうで行ってないですから

バカっぽいって、クロスの時はたまには女子に
色目で見られるけど真逆もあり得るってことですね
きれいなカッコで行けば大丈夫な気もしますw

クロスだと平地60は可能だけど
これだと最高30くらいかな

ママチャリにも少し劣りかねないってこと?
ママチャリ実測最高38だから

ミニベロで早いのがいるけどだいぶんいいのか
いじってるってことですね

なにいってんだこいつ

>>247
今、通販でどっかで買えるの？おしえて！

>>250
どこででも、売ってるよそんなの。それより、eco 売ってるとこ知らない？

>>250
楽天で38000円くらいで売ってるよ

>>251
一時ビックカメラにあったけど、もう扱ってないのかな？（現状は未確認）

>>251
追記。
http://www.rabbit-street.com/freepage_253_1.html

おおちかいしやすいな
ポチってもいいか

ルートよりエコのほうがいいんだよね

>>253
>>254
ありがとう！ほんとありがとう！

折りたたみ自転車、みんなの乗り換える基準教えて。特に、磨耗がらみで。

>>244
同じサイズのEspressoの感想。
乗り心地は良いよ。以前乗ってた20インチよりずっとゆったり乗れてる。
普段は50kmで、たまに100〜150kmくらい走ってる。

実際にSUV車に乗せたことはないから、収まるかどうかはわからない。
親戚の車に積もうと考えてた時は、後部座席を少し前に詰めて奥行きさえ用意できれば入りそうには思ったけど。
ちなみに輪行袋被せたときに感じたのは、折り畳んでもでかい！ｗ
横に倒すと、フレーム止めの磁石が外れて傷きそうだからその辺も注意。

折り畳み機構はこれ専用ではない。他の低価格モデルと同じ。
ハンドルはボルトを緩めて外す(抜く)しかないね。

>>257
磨耗で乗り換え考えるとかw
パーツ交換で良いだろ

>>259
フレームの折りたたみ可動部のガタとか、コンポ以外の磨耗でお願いします。

エコってシートポストが低いどかハンドルがあげならないとかあるんですかね
ルートもそんなもんかもしれないけど

>>258
ありがとうございます。
ハンドルは抜かなきゃダメなんですね。
明日にでも、展示車おいてある店舗にいって、実物見てこようと思います。

>>251
秋葉のヨドバシに黒がおいてあった気がします！

エコはハンドル調整もできないしポストも上がらないんだな
ルートはギアが問題だけに悩むな
山とか坂は押せばいいんだけどな

ヨドバシはネットで買えるよ

しかしトップギアが重いといずれにしても長距離は
漕げないかもしれない
軽くていいのか?

>>262
ハンドルの扱いに関してはDashと同じ。
確かに工具が必要なのは不便。
その代わり、坂道や発進時のギシギシ音と無縁なのがメリット。

>>267
あ、ボルトを緩めると言っても、ハンドルポストとステムを止めてる一本を緩めれば十分。
ステム＋ハンドルごと外すから。

VISC. P20ほしくなってきてもうた
10万ほどで買う価値ありますかね

フロントダブルを生かして、後々ギアレンジ変えるつもりなら。
買ってそのまんま乗り続けるってんなら、Speed P8やMu P8で十分かな。
自分が選ぶとするならね。

10速もあるのにそれ以上に?
買えるならだと思ったけど

ここまで来るとロードと張れるかな

無理だろうな

○替えるなら前

>>271
何度も出る話題だけど、段数の多さだけがギアのワイドさ・高速性じゃないんだ。
Visc.P20と先のP8系は、トップギアの転がりはほぼ同じで、ローギアはほんの少しVisc.P20が軽い程度。
たぶん実際に乗れば最高速も坂の上りやすさも同じくらいに感じるはず。

Visc.P20はより細かい変速によって、今のギアだと少し重いけど１段ロー側にしたら少し軽すぎ、みたいな間を埋めようというコンポ。
つまりP8系よりはロードバイクのようなギリギリの漕ぎ方に近づこうとしてる。
（小径車で意味あるのかとかの論はとりあえず置いといてね。）

で、フロントがダブルで全体に重い軽いを切り替えられるから、
リアを標準の11-25Tから11-32Tあたりに交換すると、トップスピートは変えることなく、きつめの坂でもへっちゃらというMTB風になる。
そういう改造をしやすいのがViscのメリットと考えてる。

先のP8系はフロントシングル、リアが11-32Tで最初からほぼ目一杯の状態。
あまりその手の改造の余地はない。
DualDriveIIの組み込みというのもあるけど、トラブル時のメンテナンスが大変になる。

Visc.P20でロードと競争できるかということだけど、仮に同じ転がり幅のギアを使ったとしても、
乗車姿勢＝空気抵抗が大きく違うから、よほどの脚力体力が無いとついていけないよ。

せっかくの段数をいかせてないんですね、よくわかりました

>>274
うーん、それも少し違う。
一般道の微妙な条件にでも合わせて「無駄のない一定の回転数で漕ぐ」ためには細かなギアが必要であり、
そのために段数の多さを生かしてると考えるべき。

ひたすら車道を走ることが目的なら標準Viscのままでいいし、坂が多くて辛いならMTB風に改造すればいい。

>>243
DAHON BallWalk

ロードと競争とかｗ

そんなものは相手しだいだろｗ

自分より格下なら良い勝負もしくは余裕で抜けるｗ

同レベルならロード有利なんだから結果は決まってるｗ

正直ロードだったら抜けそうでも放置するけどな
プライドぐちゃぐちゃにしてやっても何のうまみもないしな

>>275
そうですが、予算と相談
重くなっても無意味なので対応範囲が広いほうがいいですね

だらだら走ってるロードならCurveでも抜けちゃうしな

DAHONごときでロードと張り合いたいとか引き篭もりの妄想か

定刻に間に合うように限界性能が高いほうがいいのと
高速特性が高いほうが通常でも楽だという程度の発想

小径に抜かれると恥なのか、ママチャリがよくバトルを挑んでくる

流石にママチャリには抜かれん

俺が抜かれたときはケイデンスの低さと
定速性の高さから、早い自転車もあるんだと感心したけど
なら、そういう自転車がほしいという程度の発想
ギヤ比と剛性と軽さ以外に高速性の根源はどこにあるんだろうか
ミニベロ初めてだしよくわからない

ママチャリでも40キロは可能だと思うけど
メーターつけてるからよくわかる
空気圧高くないとつらいけど

>>279
どんな道をどんなシチュエーションで走るかは君次第。

どの道でもそれなりに走れるSpeed P8、Mu P8。
初期投資が高いけど、後々の改造の幅があるVisc.P20。
改造の幅という点では、Dash P8もいいよ。

いずれも標準状態では、ほぼ同じ速度域の性能と考えていい。

>>287
ありがとうございます。
かつて、クロスで前三段に買い替えたこともあることから
いじれるほうが安心ですね。できればそのまま行きたいですけど。

海外のVisc.P18とか幅が広くていいかも
メーカーがよくわからないパーツだけど

坂道を楽々登ってるミニベロなんだありゃ　アルペンの電自だった　売れてるな

イグニオだっけ？

さんざん迷って中華Viscに行こうとしている俺って正常かな?.

>>290-291
こいつは電動にも負けるのか

>>290
イグニオ今見てきた。DAHON板な俺たちにはイラねだが、マーケティング的にはkりゃ売れるわ。

>>263
>>293
負けるってなんですか？誰と戦ってんのw

>>263は関係ないんじゃないの？

クイックリリースないとチューブ交換に困るよな

>>297
ペダルレンチに14と15のレンチ付いてるから
クイックじゃなくてもかまわない派です。

>>298
旅先でチューブ交換したことないの?

げんこつスパナor板スパナ持てばよし

>>299
おまえさんはそんなにチューブ交換するんだｗ
ナット緩めてホイール外すくらい1分あればできるだろｗ

Mu P8にトロリーラックを付けられないかなぁ… (´・ω・｀)

>>301
交換するよ

頑丈で安心できるからホイールはナット締めのほうが好きだな

Ｊｅｔｓｔｒｅａｍ、気になります。
前かがみの座り姿勢って、キツいですか？

>>302
フレームに、シートポスト差し込み用のアダプタを止める穴を2か所空ければ、なんとかなるんでない？

折り畳み自転車でホイールがクイックとかホイールの脱着に便利ってメリットより
ホイール盗難が容易ってデメリットの方が多いよな。
輪行するからホイールを脱着する必要がないのにな。

そこでdualdrive(クイック諦めないといけない)ですよ

ルート買ったよ(^-^)/

桐谷さんや

>>307
小径のホイールなんか盗む価値あんまないだろ。
やっぱりメンテ性を思えばクイック以外ない。

>>311
11-32Tの８速スプロケット付小径リアホイールは
6速安折り畳み自転車の改造狙いで盗まれやすい。
フロントは100mmじゃないから需要がないので
リアだけパクられる。

そんなこと言ったらロードも何もかもクイックじゃない方が安全ってなりますやん
＞6速安折り畳み自転車の改造狙いで盗まれやすい。
ほんとかよ。安物って130じゃねーんじゃねーの？

マンション駐輪場に住人がスピードP8を駐輪始めて5日後に盗難
防犯カメラに駐輪場から輪行袋担いで逃げる犯人が映っていたｗ
その場でＵ字ロックを破壊しないで折り畳んで担いで持ち出すとか
自転車ドロボウとしては初心者だが、折り畳み自転車好きだよなｗ

curve slは132ミリ位のエンド幅に135ミリのハブ突っ込んでるから
シートステーの固さも相まって初見ではまず外せない固さ
そもそも16インチのHEに需要があるか知らんが

>>313
鉄フレームなら広げられるんじゃね？

>>313
鉄フレームなら5mmくらい気にしない。
アルミフレームなら軸とクイックを135mmと交換
2.5mm平ワッシャー左右に噛ます
14-28Tで6速な貧乏人には11-32T付きのホイールはご馳走だよ
RDとシフターを新品で買っても5ｋ以下だし。

で、6速な貧乏人が11-32T付きのホイールを盗んだとか書いてるブログや2ｃｈのレスはどこにあるの？

>>315
16インチの高品質リムなら改造用途で、喉手状態になるほど欲しいわ。

ましてや14インチだったら、改造用途にメッチャ売れるって。

>>314
折りたたみ車を地球ロックしないなんて愚の骨頂。

>>316
>>317お願いします

>>314
マンション駐輪場に良い自転車を置き去りにするなんて愚の骨頂。

エレベータの無いクソマンソンなら引越せ！
住居内自転車持ち込みに文句垂れる嫁なら叩き出せ！

マンションの駐輪場は一番危険、車に積め

>>316（=>>312)
>>317お願いします

>>322
車ごと盗難ですね、わかります。

SPEEDを地球ロックせずに置いておくなんて3分でも躊躇する
俺も普段は車に積んでる、車上荒らしが怖いけどね

なぜ室内に吊るさないのか?

車に積みっぱなしって結構あっさり錆びるよね（経験談

ほう、軽虎か

>>314
地球ロック無しで、後輪とフレームをU字やワイヤー錠でロック無状態だと
俺でも折り畳んで輪講袋に収納するのに3分かからないな・・・
メトロ辺りだと外に置いているの見かけるけどスピ8とか7万クラスは見かけないよ
折り畳めば玄関の隅に置けるし基本室内保管でしょ？
スピ8なら低価格ダホンパテント車のアップグレードパーツのドナー車に最適だし
旧タイプのヘッドじ採用車だとハンドルとフォークは移植できないが
基本的にフレーム以外は美味しく部品転用できるもんな

スピ盗んだらそのまま乗るわｗ

スピードなんて車に積んで逃げれば1分かからず盗めるな

はじめまして。

ジャンクのDAHONを入手しました。
どなたか、治すのに手を貸していただけませんか？
よろしくお願い致します。

どこに住んでるんだよｗ

申し遅れました。言っていいのか悪いのかと…。
すみません。
東京都、中寄りです。
よろしくお願いします。

オフならオフ板でどうぞ

あさひなら持ち込みおk

あさひの本店に、ボードウォークとルートがあったよ
ターンもリンクn8があった。結構でかいなあと思った
そんなときはやっぱりタイヤをとっちまわないといけないこと
もあると思うんだがどうなんだろ

俺も東京だけどダホンなんか治すより新車買うほう安くて安全だぞ
オールドダホンとかなら、まあ気持ちは分かるけどな

>>332
そのジャンク写真撮ってうP

３月初めまでDAHON情報しか無かったのに、
今日見たらTERNサイトへ強制的に飛ばされるようになってる…。

http://www.dahon.com/

dahon.comはJoshと母ちゃんがやってる台湾のダホングローバルのドメインだからな。
ternに本格的に移行してくんだろ。

オヤジがやってるダホン北米とダホン中国のドメインは
dahonbikes.comとdahon.com.cnだ。

;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

　　　　 　(ﾟдﾟ )　ｻｧ
　　ｺﾞﾄ ／| y　|) 　ﾂｷﾞﾊｱﾅﾀﾉ ﾊﾞﾝﾃﾞｽﾖ
　/￣;y=ｰ￣￣/||
/＿＿＿＿＿/. ||
||　　　　　　　||　||

どういうことなの・・・

>>344
過去ログにあったけど
親父が若い愛人作って母ちゃん激怒離婚の慰謝料にダホンの主要特許とともに
製造販売権をぶんどってTern設立フラッグシップモデル取られる。
Viscのフレームロックも旧型へ変更。
ダホン自体には開発力が無くなったのか３０周年モデルに１０年前のミューを厚化粧で投入。
その後も過去のモデルの復刻ばかりで肝心の折り畳み新機構については情報なし。
TernはTernで開発力は旺盛なようだが販売チャンネルが弱いのか苦戦？

愛人に産ませた子供抱いて上機嫌の爺と怒りに我を忘れた婆は放り出して
はやく２社合併したほうがいい。

色んなタイプをいっぱい出せばいいってもんじゃ無い
BD-1だってフレーム的に二代目だし・・・筍のように新型投入すると客がドン引きするし
開発費も馬鹿にならないし、デザインとコンセプトが客に受けいれられるかどうか・・・
主戦力でspeed p8で購入しやすい価格帯でroute、boardwalk
マニア狙いでvisc p20とdash p18で十分だよ。
（個人的にmu系デザインが嫌いです）

>>346
でもさすがにバイスロックは古いよ、それがダホンにも分かってるから
Vロックの継続使用が認められたμに縋るしかない状況。

Dクランプ最強ということです
上下2本で挟むのでガッチリ感がハンパない
が、見た目と重さが欠点だった

ターンはカラーリングがダサいのと塗装が安っぽいのがなぁ
ビレバン店頭に並んでそうなチープさ

>>349
ウェブで見る画像より実車はかなりマシだけどね。

ごめんよ、先日あさひで実車見てそう思ったんだ

狙ってやってんだろ
あえてチープな配色にすることでカジュアル感を出す
インテリアとかで使い古された手法

購入検討中なのですが、DAHONとTernって選ぶ時は好みの問題ですか?

うん

>>353
20万位出すならターンもいいけどそれ未満ならダホンのがいいかも

いまのDAHONはほぼメイドインチャイナで
ternは逆にチャイナ以外なんだっけ工場
あえて買うならternだろうな

今日はじめて自分以外のcadenzaに出会ったんだが声かけられるまで
まるで気づかんかったわ。言われるまでただの黒いクロスバイクにしか見えんかった
dashなんかもだけれど気付かんだけでけっこう走ってんのかもなぁ

しかしなぜternはロックジョーはスルーすんのよ

ViscとBD-1どっち買ったらいいですか、車で運んでポタしたいです

刻が未来に進むと誰が決めたんだ

ternのLink N8って快適さや丈夫さは値段相応？
デザインが気に入ったから買おうと思うんだけど
持ってる人居たら教えてもらえないでしょうか？

>>360
俺も買おうと思ってんだけどいくら?

>>358
ViscはVisc.P20のことだとして、BD-1はどのモデル？
コンフォート2013かスタンダード2013だとは思うけど。

>>362
Visc.P20とBD-1スタンダードまで絞ったんですけど、BD-1スレを見たらキモかったので
Visc.P20の方が良いのかなと思い・・・

ダホンはternの新しい特許使えない
ternはダホンの特許全部使える

要するにダホン＼(^o^)／ｵﾜﾀ

Link N8ならMu p8の方がええやろ

トロリーラック付かないからMuはいらね

ターンはダサいからないわぁ

>>363
転がり、つまりギアの幅で比較するとVisc.P20の方がわずかに広い。
といっても乗り比べてもわかるかどうか位の僅差。
ただVisc.P20はギア比が細かく選べるので、BD-1スタンダードよりはスピードを落とさずに走れる場面がある。
結果としてVisc.P20の方が速度の点で有利。

折り畳んだサイズは、BD-1スタンダードの方が明らかに小さい。
車載メインで考えるなら大きなメリットだね。
重量は大体同じだから、電車の輪行で担ぐなら差は無い。
ただBD-1は車体にコロコロを後付けして転がしていけるから、これもメリット。

運んだ先でのポタ距離が短いならBD-1スタンダード、長いならVisc.P20かな。
Visc.P20は、走行系の改造(好みに合った改善)をしやすいのが隠れたメリット。

先週台湾出張してオフの日にチャリンコ屋巡りしたんだけど、DAHONが台湾で
製造販売しなくなるから在庫限りって言ってたな。
全部支那製になるようだ。

Mu P8 = 支那π P8でおけ？

おけ

>>366
リンクの固定ハンドルポスト、シフター、フレーム挙げたらキリないが
断然Muのがええわ

　　∧＿∧
　 (´･ω･) Muはいやどす
　　ﾊ∨/~ヽ
　 ﾉ[三ﾉ　|
　(L|く＿ノ
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　　ﾊ､_＿|
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Muはダサいからないわぁ

LINKのSRAMのシフタもMuのシマノのシフタも1000円弱の最低品だからお前ら落ち着けやｗ

だっさいﾀ-ﾝの話は巣の方でお願いします。

>>368
参考になります、実際店に行って畳んだり持ち上げたりしてみます

下痢便支那おっぱいP8(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

　　∧＿∧
　 (´･ω･) Muはいやどす
　　ﾊ∨/~ヽ
　 ﾉ[三ﾉ　|
　(L|く＿ノ
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BD-1と比較するなら価格的にMu SL系だろ９kg以下は魅力的だぞ

　　∧＿∧
　 (´･ω･) Muはいやどす
　　ﾊ∨/~ヽ
　 ﾉ[三ﾉ　|
　(L|く＿ノ
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N8はクランクが一体式で安っぽいしチビは地蔵乗りしかできない
Muは激安車にフレームが似てるからそれだけでダサいって感じ

両方とも激しく安っぽいから心配するな

Linkとかダサ過ぎ
あれならRoute買うわ

353です。
20万は厳しいので、デザインもよいというか選びやすいDAHONメインで考えてみます。
ただ、Ternには技術的に値段分の価値はあるようですね･･･。
皆さんありがとうございます。

ジェットストリーム作ってくれろ

ここのスレで売買したことありますか？

2ｃｈで売買とな？

チャリ屋でLock Jawは音鳴するからやめた方が良いと言われた。

>>382
N8固定ハンドルが気になってるんだけど
175センチのおれだとどうなんだろ
リンクは固定ハンドルなんですよね
頑丈そうではあるけど
特にN8は低目なんですよね

>>389
マジすか！

>>390
LinkC7ならルートと同じようにハンドルポストが上下に動く
LinkP24hならアンドロスステムで多少の調整が効く

>>389
破傷風?

　　∧＿∧
　 (´･ω･) Muはいやどす
　　ﾊ∨/~ヽ
　 ﾉ[三ﾉ　|
　(L|く＿ノ
　　|＊　|
　　ﾊ､_＿|
""~""""""~""~""~""

　　∧＿∧
　 (´･ω･) Muはやいどす
　　ﾊ∨/~ヽ
　 ﾉ[三ﾉ　|
　(L|く＿ノ
　　|＊　|
　　ﾊ､_＿|
""~""""""~""~""~""

　　∧＿∧
　 (´･ω･) MuSL速いどす
　　ﾊ∨/~ヽ
　 ﾉ[三ﾉ　|
　(L|く＿ノ
　　|＊　|
　　ﾊ､_＿|
""~""""""~""~""~""

　　　　∧__∧
　　　 (｀-ω-´) dash x20超速いぜよ
　　　.ノ^　yヽ、
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"

固定ハンドルはポジションなんかどうでもいいぜ　or　外人向け？

厨房向けです

　　　　∧__∧
　　　 (｀;ω;´) ルート 遅いぜよ
　　　.ノ^　yヽ、
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"

つまんね

>>382
そのデザインが盗難対策って意味では悪くないんだよな。
ternの上級モデルだと危ない

自分に合わせてLink買ったぜ
俺にかっこよくてシュっとした自転車なんて似合わないしな

それならターンで正解だな

　　∧＿∧
　 (´･ω･) Muはいやどす
　　ﾊ∨/~ヽ
　 ﾉ[三ﾉ　|
　(L|く＿ノ
　　|＊　|
　　ﾊ､_＿|
""~""""""~""~""~""

verge x20ってぱっと見高級そうに見える？
街乗りならlinkがいいのかな

30万くらいのチャリで高級感出すのが無理な話！

>>406
この街乗りって言葉が曲者だよな。
ママチャリと同様の使い方なのか
路上駐輪やスーパー等の駐輪場に停めたりするのか
移動先に保管場所が有り移動のみに使うのか
ラフに使うならママチャリの方がいいぞ。

まあ高級つうかまともなパーツはクランクセットくらいだな

Link買う位ならママチャリのがいいだろ

DAHONもternもママチャリそのものだからな

上位車買うよりルート改造した方がいいな

ことわる

>>408
主に通勤使用で社内保管
休日は長距離ライド
スーパーで買い物10分以内

>>391
前にクレームがあって苦労したと言っていた。きつく締めて何とか消えたけど、たぶんまた鳴りますよ。と言っていた。個体差有るかもしれないけど。

>>414
10分も放置すれば大抵パクられてるな

>>415
あれが音鳴りするとかちょっと信じられん。
俺のは２年近くガツガツ乗ってるがなんともない。

>>417
同じく。どうしたら音がなるんだろ…

>>417
>>418
Dash P18だったと言っていたが、たまたまハズレを引いたんだろうか。それとも何か凄い無理をしたのかね。

ググったらLockjawの音鳴り一杯あるな。

http://forum.dahon.com/index.php?showtopic=6659
http://www.bikeradar.com/gear/category/bikes/folding/product/review-dahon-cadenza-solo-09-34614
http://forum.lowyat.net/topic/901540/+160
http://forum.dahon.com/index.php?showtopic=5901

音鳴りは>>415の捏造という論調に仕向けようとしたが公式フォーラムのトピック発見により失敗！！

あんまりやで〜〜

>>367
俺もそれ
だからダホンにした
性能とかコスパでちょっとしか差がないなら、自分の好きな見た目で選べば良いと思う

ダホンは今期デザイナー頑張ってるよな

>>421
いや自分のが到底音鳴りしそうにない（Vロックと比べて）からそう書いただけだけど。
君ここでなにがしたいの？

ダホン＼(^o^)／ｵﾜﾀ

うちのシルバーチップのステムは相変わらずギシアンだけれど
フレーム側はそういうの全くなし
でも結局精度次第では起こりえるだろうな…
ハズレを引いたとき良品に交換してもらえるんならいいけどどうなんだろ

>>424
デザイン以外することねーってとこあると思う

やっぱEEZZが発売にこぎつけられないのは
開発部が移籍しちゃったせいなのかな？

tern X10が気になってて試乗をしたら気に入ってしまった。
その流れで、Mu SLXが気になるんだけど、こっちは試乗車がない。
仕様を見るとMu SLXの方が良さげに見えて、こっちを試乗なしで買っていいものか迷ってる。
tern X10は、Mu SL(つまり型落ちモデル)にソックリに見えるんだよね。
この認識は間違ってる？

ternはヒンジと仕上げが新特許使ってる
工場が台湾、Muは中国
基本は一緒

>>430
え、Ternも中国でしょ？

>>431
ternは中国工場もってないんじゃなかったっけ？
逆にdahonは中国工場しかない

ダッホンダ

開発チームが総力を上げて完成させたvectorを丸ごとTernに持って行かれてどう思った？

>>434
開発陣ごと移籍したんじゃないの？
それなら何の感慨もないだろうな。社長は無念だろうがw

>>431-432
お前ら本当知ったかだな

ダホンの工場は中国に1,チェコに1,台湾に2,マカオに1の計5箇所

今年からternを製造すんのはダホン中国以外の4箇所

vergeX10の白オレンジよりvectorX10の黒オレンジのほうが好きだなぁ

ターンもロックジョーのなんか出さないかな

欠陥あるから当分出さないだろうな

１、２、３、４、５、ロックジョー

ロックジョー錆びて破傷風菌を持つってことか
恐ろしすぎるわ

lock jawTetanus, an infectious disease of the central nervous system.

>>441
な、なんやて〜〜〜〜〜〜！！！！

破傷風にかかると咬筋が痙攣して口が開かなくなるってことやでｗ
jaw=アゴ

とにかくネーミングに問題はないことになってるの?
スペースあいてるけど

花見行こうと思ったら雨だぜ

当然完全防水でダホンと一緒に花見

speed P8 と Mu P8 はどっちが乗り心地いい？

一緒

チェーンステーブリッジに砂が溜まりまくる
センタースタンドのネジ穴にも溜まってる

SpeedP8とかでパニア（サイド）バッグが使えるリアキャリアって純正以外にありますか？

アニバーサリーモデル買った強者はいないのか

あげな中途半端なもん買う奴おらんで

おれもリンクN8ポチっていいか

おれはP24hぽちったわ

おれもMu limitedいきますた

　　∧＿∧
　 (´･ω･) Muはいやどす
　　ﾊ∨/~ヽ
　 ﾉ[三ﾉ　|
　(L|く＿ノ
　　|＊　|
　　ﾊ､_＿|
""~""""""~""~""~""

nuは名前からしてダサいからな

Pu SL

dahonって大阪で言うとドアホなのかな

どアホはお前さん

ヤオフクでtr24 46500円で新車が出てんだけど
これって買いかな

簡単に12キロぐらいまで軽くできるのかな

いつも最後の1台って出してる奴だろ

急に値段上がったんでやめにした
つ〜かなんでモバイル給電がなかったり
バーエンドバーがあってペダルがないんだろうと

なんかTern派って性格悪いな・・

どっちでもよかったんだし
なかよくやろうよ

>>464
なんかあったのか
話してみろ

ペダルなんて、自分で選んだ方がいいから、付いてなくていいと思うけどな。

わーすごい 自転車通さんだ

まー俺ほどの通になるとフレームから各種パーツまで厳選して組み立てる(キリッ

>>461
46500円なら絶対買いだけど、台湾支那のオクでも7万前後だからそれ以下はまず無いと思へ

Dash P18なんだがチェーンリングそのままで10速化オケ？

ルートでも25キロ以上でるんだ

尼でルート31000円だったので15年ぶりに自転車買って乗り始めました。
これからスレ覗いて参考にさせてもらいます

教えて。
D7とかP8のDやPは何の意味があるの？

テメーで調べろゆとりヴォケ

るせーデブ

>>474
それ俺も知りたい。
仲間うちではスピード8、ミュー8で通じるし、ユニークキーではないはず

DはdailyでPはperformanceだったような

SLは？

>>479
スチーム・ロコモーティブ

関係ないけど本国のスピ8のグラフィック、マシじゃね？
なんで日本のはああなんだ

http://dahonbikes.com/mainnav/folding-bikes/single-view/bike/speed_p8-1.html

>>478
>DはdailyでPはperformanceだったような

なるほどー　どうもありがとう。
あ、>>476 は自分ではないっす。

>>481
好みによるけど海外の白より日本Verの白の方がよいけどな
海外の方が写真写りが悪いだけなのかな？なんか安っぽくみえるし
まあ今年のJp黒Verはハズレだと思うけど文字の色がなんか受け付けなかったし。

SLはsuper lightだな

二年間店頭で眠っていたvector x27を地方都市で発見。初心者ながら、ひとめぼれ。

二週間後に訪れて買って帰ったら、ブルホーンが左の湾曲が明らかに強い(左右非対称)。折りたたみ機構のロックもバカになってた。

買う前に、今日の整備は必要ありません(現状で大丈夫です)。・・・を信用してました。

今度、ハンドル交換してもらいますが、この店大丈夫ですかね？

もうこうなると、なんか信用できなくなってきまして・・・チェーンもバタついてるのか、そういうものなのか。

他店で整備って依頼できます？

ご教授下さい。

クソみたいな改行するヤツには教えません

>>485
こんな所で聞いても無駄だと思うけど・・・
直接ショップに問い合わせたほうが確実だと思うけどな〜

改行すみませんでした。
ありがとうございます、他のショップに訊いてみます、ご無礼しました。

dashの2011のロックジョー乗ってるけどギシギシしたことないぞ
ネジが締まりきってないんじゃ？

>>488
ハンドル交換とか不良箇所って買った店に問い合わせた？展示品の新古品扱いだろうから
買う時確認しなかったのは厳しいけど買い手の落ち度でも有る。
それを差っ引いてもあからさまなガタを隠して整備の必要なしで売った店を、自分なら信用できないな。
近くにDAHONの取扱店があるならちゃんと説明した上でお願いしてみるしかないかね。
嫌々でも、二つ返事ででも受けてくれるようなら以後昵懇にしてあげれば良いんでないかな。

>>478
なるほど、どうもありがとう。
だとすればMuがPなのは意外(Muオーナーです)

http://hashirin.com/archives/1516889.htmlによると、
Link N8のワイヤーが太くてブレーキが重いらしいので
あさひサイクルで防犯登録のついでに
ワイヤーを替えてくれって頼んだけどやってくれなかった(´Д｀)

どうやらお店にあるワイヤーと同様の太さらしい。
しょうがないから自分で交換しようと思うんだけど
どのワイヤーを使えばいいのかな？

こで(・ω・。)
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/82/51/item100000015182.html

>>492
とりあえず今のまま使ってみて引きが重いと感じないなら
そのままで良いんじゃない？

Muにロード用のカセット＆変速機って使えるんでしょうか？

シフター他も総取り替えの覚悟があるならできるでしょ。
小径車でわざわざナローにする意図はよくわからんけど。

>>492
お前影響されんなよｗｗｗ
ママチャリで何が引きが重いだよｗｗｗ

Presto SLの多段化カスタムを見て、夜も眠れん位欲しくなってきた…

狙い目は普通の9段じゃなく、カプレオがいいと思われ。
16インチのPresto SLでも20インチP8系並みの速さが得られる。
普通(11T〜)のギアだと、9〜10段変速でも6段ママチャリと変わらない。

CapreoはOLD130mm化せんとあかんのちゃう？

アキボウの試作機はカプレオだったし、実績があるってことでいいんじゃないの？

【OEM】DAHONライセンス車総合スレッド
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1364855599/

>>495
使えるけど、
2012年モデルまでで、
シマノを使うなら、ディレーラーハンガーが必要になる

ルート、ハンドル高い
ハンドルポスト切った一人いる？

ﾉｼ
糸ノコで切った

切るならピラニア良いよ

>>499
>>500
>>501

私が見たカスタム車はCapreoでした。
皆さんさすがですねぇ〜m(_ _)m

折れないミニベロのことはどう思ってるんですか？

好きな人が自由に買えばいいんじゃないのかな。
強度・軽量ほか有利な条件多いんだし。
それでもDAHONを選んだのは、それらを多少犠牲にしても折り畳めることが必須だったから。

自分のダホンが、１キロか２キロか軽くなる代わりに折りたためなくなる。
…と考えたら、別に多少デブでも折りたたみできた方がいいな。
たまに折りたたみ買ったけど、畳んだ事無いって人はなぜ折りたたみにしたのか聞きたくなるが。

>>510
いつか折りたたむときが来たら便利だからだよ

折り畳まれて車が寝床のダホンちゃん

保険:疲弊しても電車かタクで帰れる(過去2回)
旅先:電車かクルマ移動後、現地をポタれる(過去10回程度)
副産物:スタンド代わりに折り畳みで自立(たくさん)

駐輪場のないところに行ったときに、畳んで手荷物として持って入る

玄関内で保管するから毎日折りたたんでる。
輪行は年1〜2回でめったにしないが、折り畳みの方が便利に決まってる。
現モデルではまだ無いが、以前の折り畳みに乗ってた頃パンクして電車で持って帰って来たこともあったな。

>>514
折り畳んでも手荷物と認めてくれない観光地も結構あるよ…。
何度か断られた＞＜

>>516
どこだそれ。
袋に入れてもダメなのか？
てゆうか俺自身は中身を聞かれたことはないな。
それともそもそも大きな荷物お断りの観光地なんだろうか？

おれはDAHONで走ってたら、ヘイ、ユー池袋ドッチネ？と
車の窓から見知らぬモーリシャス人が話しかけてきたので
しばらく案内してやったら、ユーアリガトウ、ソウダ一緒二どらいぶ行コウ！
ワタシ折り畳みジテンシャ知ッテルヨ！ホラ車とらんく二入ッタネ！
と無理やり六本木に連れて行かれてステーキ奢ってもらった事がある

で、その後掘られたと

link n8におおすめな丈夫でぴったりサイズな輪行袋を教えてください

ネタとしても笑えたよ。これからもどんどん頼むわ。
モーリシャスっちゅうのが最高。

だいぶ前に京都とか旅先で乗るのに
DAHON検討って書き込んだけどその目標が達成された！
自分でGooglemap作ってルート決めて走ったけど
京都は自転車で観光地周るのが最適だわ

停める場所どうした？
地球ロックできるとこ少なくない？

すこしキツかったけど普通のタテで止めてたけど地球ロックできたよ
駐輪場の網とか竹とかロープとかに括れた
でももう少しロックできる場所作って欲しいね

折り畳んで肩に担いで周りました。
米屋なんで慣れてますからね。

地球ロックとか簡単に言ってるけどさ、たいがいの場所は駐輪禁止だったり、歩行者の邪魔だったりしてるんですよ。
大きな声で言うもんじゃありません。

>>520
ちび輪バッグでもなんでもお好きな物をどうぞ

お前ら貧乏くさい折り畳みで京都の景観汚すなよ

京都は実際のとこ、自転車に対してあんまりフレンドリーじゃない
お寺に行っても停めるとこなかったりするし

そりゃそうだ。京都のお寺に駐輪場なんかあったら、景観台無しだろ。
寺社巡りくらい、駅の駐輪場に停めて歩くかバスで行けよ。
ほとんどの観光客はそうしてるんだから。

寺の入り口に大体管理者みたいな人がいて自転車はそこ止めてっていってくる
何回かそこじゃないって言われたわ。桜のシーズンだけかもしれんけどね

チャリンカスw

京都駅周辺の駐輪場一覧
http://kanko.city.kyoto.lg.jp/bicycle/go/parking/
駐輪場所まで一々戻るのが面倒だ

>>528>>532
折り畳みはドッペルしか知らない貧乏人（ﾌﾟ

貧乏臭いDAHON

>>534
ダホンも充分貧乏人だから

>>530
お前行ったことないだろw
駐車場も駐輪場も寺の外にあるんだよ
停める場所見つけれなかったのは八坂神社くらいで
他は門の前にあるから一周見てまた帰ってくればいい

寺を周る正装
ttp://blog.hobbystock.jp/report/images/tp0228/004.jpg

ternのs11は京都で許されますか？
漆塗りにして金箔張ったらゆるされるのはわかります

貧乏臭いのは自分だろ？
DAHONに嫉妬とかやめなよ

六角堂なんか駐輪場ないだろ
どこ停めんだよ

六角堂は行ってないな、でもその辺で言うと
銀閣寺、南禅寺、平安神宮、西、東本願寺、東寺、二条城、下鴨神社
にはあったよ。八坂神社、清水寺は別のとこ置いた

とにかく、駐輪場に停めろ。駐輪場で鍵かけとけば盗まれたりしねーよ。

>>539
フレームのみで最低80万以上のロードバイクじゃないと認められません。

>>524
竹って生垣的なやつのこと？
だったらそういうのにくくりつけるのはどうかと思うが。可能不可能以前に常識として。

お前ら貧乏くさい折り畳みで京都の景観汚すなよ

ダホンなんか盗まれねえからゴミ集積所でも置いとけば平気だぜ

>>537>>542
教えてくれてありがと
チャリでもなんとかなりそうだ

>>520
ググってみたけど丁度いいのが見当たらなかったから
自分は結局純正のキャリーオンカバー買っといた

伏見稲荷大社には駐車場に駐輪場併設されてたよ

折り畳むつもりなければ買うものじゃない？
畳まなくとも乗る魅力ある？

見た目だけならもちろん魅かれてます。

>>520
輪行袋はダイソーの自転車カバーが最強だって
丈夫で重くて嵩張るものより薄型軽量使い捨てカバーのが使いやすい
別にゴミ袋でもいいけどそれだとゴミっぽくなるから…

ダイソーの自転車カバーは、コンビニ袋ぐらいの強度。

>>553
いや、十分使える

お前ら貧乏くさい折り畳みで京都の景観汚すなよ

痴呆か

貧乏くさいならここに常駐してんじゃねえよ。

いつも、どうしようもないカスが一人ここにいるよな。

折りたたまないやつってあまりかっこいいのないよね･･･。
折りたたむ必要がなくてもこのフレームの感じが好き。

>>536
ママチャリ数台分だぞ、貧乏人

今日、朝日に行ってn8見てたら
かわいい店員さんが声かけてくれたんだけど
すでに楽天で買ってたから断った
買ってなかったらそこで買ってただろうな

>>527
それで運びまわったらすぐにやぶれるだろ
つーか頑丈なのはないのかな
中身が自転車と分るのは使いたくないな

>>555
京都自体が貧乏くさいわ

大阪人をごまかせると思うな

>>552
夜行バスに乗せたら他人に迷惑かからないか
今度大阪から長崎まで乗せるつもりなんだけど

wiggleでdahonが帰るようになってるな
Jifo 16を買えるチャンス！

yosiko2が余計な事を書くからと批判する人達が居ますが
そんなのかんけいね〜w

乗り物を作るってそれだけ安全性を考えてテストをし
合格した物だけを販売しないと
三菱自動車のようになってしまいますからね。
死亡事故おこしてから謝罪しても遅いって事です
ビアンキの自転車事故も同じです。

性格悪そうだよね

560 ：ツール・ド・名無しさん ：sage ：2013/04/03(水) 20:19:25.27 ID:???
>>536
ママチャリ数台分だぞ、貧乏人

↑
貧乏丸出し

ブリジストンの普通のママチャリで実売58000円くらいで
2013 Mu P8が実売7万前後だから精々1.2台分くらいだな

>>567
アホか？

>>560自慢のtern n8なんかあさひで59,535円だぞｗ

カンパニョーロ一のクランク1本も買えねえな

俺のN8はママチャリ(ホームセンターPB)数台分！！！！

>>566
ﾜﾛﾀ

まあまあ、仲良くやろうや

>>550
この前、クロスを入り口に堂々と止めたけど何にも言われなかったな
>>549
純正高いからドッペるのを買おうかとも思ってる
ドッベルが自転車なんて誰も思わんだろうからな

>>566
おもんねーはあほ
ブリヂストンママチャリなんて買うのは
情弱か女子高生の親か志田ちゃんか榛名ちゃんフォン
くらいだドアホ、春奈ちゃんの立て看板くれるなら買ってもいいかもな
ルーピン母に献金でもしとけよ

>>569
ネットで４５０００円で買ったわ
昨日あさひによったのは輪行袋を見に行ったからだ
n8を食い入るように見てたのは、サイズ゛を目測してたからだ
http://ec2.images-amazon.com/images/I/41SF5WE6D9L._SL500_AA300_.jpg
n8これでも入るかな?パッケージサイズ（約）：幅82.0×奥38.0×高55.0cmだと
高さ的に無理かな

>>569
自慢何してねーよ
ただママチャリなんて1万もしねーだろ
物の違いも分からんお前がここにいることが不自然

( ´ﾟ,_」ﾟ)ﾋｯｼﾀﾞﾅ

>>576
全然だお

きゃぷてんすたぐ(笑)

ママチャリでいいんじゃね？
俺は通勤や買い物に便利な、趣味と実益を兼ねた
ちょっと贅沢なママチャリが欲しくてverge買った
リクセンでかごも付けちゃう

ママチャリ以外の何物でもない

ジャンクDAHONが届きました。
フレームの折り畳み部が破損してます。

どうすれば乗れるようになりますか？
折りたためなくてもよくて、ただ乗れて動けるようになれば。
よろしくお願いします。

どう破損してるのかだな
そもそも折り畳み必要ないなら直すメリット無いだろ
捨ててママチャリ買うほうが安上がり

でももう買ってしまいましたので…。

自転車を真っ二つに折るところが
壊れちゃってます。

その上、初心者なので
他にもどれだけ逝かれてて
どれだけ治せばいいのかわからないんです。

もともと持ってた空気入れでは
空気を入れられませんでした。

助けて下さい。
お願いします！

金はいくらまで掛けられるんだ?
dahonのなんだ?
工具はどの程度持ってる?

とりあえず細部の写真アップ

薄物溶接がメインの工場板金やってるところに持っていってくっつけちゃえば

>>583
先ずはそのポンコツの画像あげろ

話はそれからだﾊｹﾞﾔﾛｰw

フレームが無傷でクランプが壊れてるだけならクランプだけ買える
１０００円円未満。evans cycleとかあとdahonのパーツ専門店がどっかにあったな

修理費＞新品の値段

釣りだよね？
初心者がレストアベース買うとか

ええと、すいません。
逝かれてる部分、
自分でもわかってる折り部のところは撮りました。
どうやって載せるんですか？

みなさん、ご協力感謝します！

ええと、出来るだけ低額で…。
ケチ、そのうえ今現在お金に余裕がないのです。

工具はほぼ持ってません。
小さい六角棒くらいです。

ﾊｹﾞﾔﾛｰと言われましても、
実際に薄目なのでつらいです…。

クランプ、壊れてます。
フレームも折るところが割れてます。
あわわわ…。

こことか
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/1.htm
ここ
ttp://jpdo.com/ykk7/244/joyful.cgi

写真は全体、前輪、後輪、ハンドル、クランクとか
状態がわからんとどうにもならんしw

新品買え
これ以上スレ荒らすな

>>594
ありがとうございます！

見てると、人の格好いい車が羨ましいですね。

>>595
これ以上まともなレスがどこにあるw

>>563
俺は香港で買ってきた。
折り畳み方法は画期的なのか考えすぎなのかｗ良くわからんが
薄さがすごい。
リアハブが80�oぐらいフロントハブは60�o以下！ホイールの固定も
頭の薄い（禿にあらず）ボルトで前後輪が重なるタイプとしては
トップクラスの薄さだと思う。

>>583
てめーは画像もうPできねえのかよ！！

支那フレームのジャンク買って部品買って修理するとかマゾだなｗ

溶接業をしてるところが
近くにあったので行ってみましたが
ノックしても反応なしでした。

貼ってみました。
よろしくお願いします。
http://img.wazamono.jp/bicycle/index.html

DAHON扱ってる店に持っていって、
部品取り寄せれば？

折れてる部品を溶接とかで繋げて
使おうってのはおすすめできないね

しかし汚ぇな
ついでにメンテもしてもらいなよ

vitesse p18って二年位前に出たんじゃないの？
こんなボロくなるのか
死にたくなければdahon扱う店でメンテしてもらえとしか言えない

暗黒技研で暗黒化してもらうか

返信で一塊であげないとダメだよ

とりあえず洗車だなw
ハンドル周りが分からんがFDが外されてるから
フロントシングルにしちゃえ

気になるのはフレーム曲がってないか心配だ
ロックレバーが折れるって・・・・・事故しゃ・ゲフンゲフン

いくらくらいかかるんでしょう？

当然いい値段なんでしょうか…

なんで工具も知識も金も無いのにジャンクに手を出すんだ・・・
とんでもないDQNとしか言いようが無いな
捨てるのが一番安上がりだよ、いい勉強代になったね

捨ててあった事故車を勝手に売ってるとかだったら盗難車だな

どう見ても事故車もしくはそれに相当する衝撃を受けた感じだな。
事故車なら一見では気付かない歪みやクラックが懸念されるし、折り畳み部分を運良く直せたとしてもそれだけじゃ済まない可能性が高い。
入手経路まで問うことはしないけど、608も言ってるようにあんまり褒められる出物じゃない気が・・・。

>>581
近くの町工場に頼んで折れてるところを補強して溶接してもらえばいいよ

お前、これフレームだけじゃなくて全パーツとっかえじゃねえか
早く捨てちゃえよ

これ廃車で粗大ごみに出してるの盗んで来たんだろ
金出して買う訳ないよな

折りたたみのチョウツガイの下がフレームからもげてないか?
だとしたらパーツ交換では無理だな

折りたたんだときのロック周りの写真無いの?
あと真後ろからの(フレームが曲がってないか分かる)

素人にあげる自転車ではないなw

一番下の写真を見るとヒンジ下がもげてるな
廃車です

事故車だろこれ

希少車でもねえし金と時間掛ける意味無し

反省しております…。
お助け下さいまし…。

お金払えば市役所で持って行ってくれると思う。
自治体のサイト調べてみたら？

お金払えばって、自転車は売れるんだぞ。

溶接してもらえばいいと思うけど事故車っぽいのが怖い…

>>619
無整備で動くなら自転車だ
そうでなければ粗大ごみだ

ふふふ。粗大ゴミで引き取ってる自転車も1台600円とかで売ってるんだよ。
そこへ自分で持ち込めば金になる。軽トラで回ってるやつらも売っている。

と思ったけど、あの破損じゃ、買取は無理かも。ただでは引き取ってもらえるけど。
ぼろいママチャリでも、動けば買い取ってもらえるよ。

貧乏くさいスレ

こういうのって溶接してもらうとしたらいくらくらいかかるもんなの？
横からなんだけど気になる

こんなもん2000円
素人だと足元見られて1万だな

いくらで買ったのか知らんが
フレームは廃棄で
ホイールやらシートポストやらハンドルポストやら
使える部品を綺麗にしてオクで捌けば
合計8000円ぐらいにはなる
たぶん

やるならロック金具をバッサリ切り取ってからつなげたいよな

工具もサイズ不明の小さな六角だけみたいだしパーツ取りすら無理だろ

ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1351526266/l50
↑事前に話がつけば工具持ってきてその場でバラバラにしてくれる人がいるかも
もって帰って溶接とパーツ磨きして、次回に組み立てて話しつければ・・・半年でなんとかなるw

最悪だれかが買い取ってくれるかもなw

>>630
暗黒技研で暗黒化してもらうか

暗黒暗黒って、関係者じゃなきゃ黙ってろ

>>598
jifo16が多段変速ならブロンプトンいらねーのになぁ思ってたが
薄さ極めるために省かれてんのかな

まぁなんにしてもブロンプトン買っちゃったからおれはEEZZ待ち
でも開発部がいないんだろう？DAHON
もう開発出来ないじゃん。どうすんのさ

>>598
それ興味あるんだが、ギヤとかBBは規格品なの？
ハブはともかく、消耗品が独自規格なのはキツイからさ

>>569
俺のN8フレームにはダイヤ入れてデコってるから
５００万は下らないぞｗｗｗｗｗ

>>635
BBは規格品だよ。ギヤってリアフリーのこと？
ハブと一体の専用品のようだけどばらしたことないのではっきりしない。

その偽ダホンはとっても危険そうじゃないか

>>601
100%釣りだと思ってたわ、2000円くらいで買ったんか

りんこーりんこー

暗黒wwww技研wwwwwww

みんなハンドルバー替えてる？
折り畳み困難になってもかえるの？

変えねえよ

俺は交換してる

フラバーはカーボンに替えてる。
もともとブルホンのモデルは小さく畳むのが目的じゃないのでそのまま。

交換ダセえ

似非アヘッドとか非常に気の毒な感じが漂うからな

フラバからフラバに変えた

折り畳みが困難じゃ折り畳みと呼べないw

ternみたいにフロント捻ってハンドルポストの折り畳み方向を外折れにしちゃえば簡単に畳めるけどな
マグネットもクロモリフォークだから受けがないと言うだけでくっつくし(笑)

折り畳みの手軽さ覚えやすさでいったらdahonかtern

dahon vectorシリーズはもう開発しないのか。ternのやつはカラーリングがだめ

何もかも嫁と息子が持って逃げました

>>560
ちび輪破れるって、そうとう乱暴に使わないとないと思うんだが。

>>653
海外輪行で使ったら紐はちぎれるわ穴はあくわ…だったｗ
薄い方を使う気になれん…

>>654
暗黒･･

>>653
肩につるして何時間も持ってたら持たないだろ
君みたいにぼろい体じゃないから、普通のバックでもちぎれたことあるよ
出張+旅行で劇重荷物だったからバックに悪いことしたわ

ちび輪は俺も海外輪行で破れた。下手に持ち手が付いてるから、それ持ってぶん回されるんだと思う。バイクキンチャクにしてからは破れ無し。底にダンボール敷いてる。
でもね、ダホンもMTBもチェーンリング曲げられた。海外の飛行機載せるならハードケース推奨。

折り畳みハードケースが必要だな

肩紐をフレームに縛ってそれを担いでないの?

チビ輪デラックスの方は袋とストラップが一体だから
そっちの事を言ってんのかもな

デラックスじゃなくてチビ輪PWだったか

mu買ったけど突き上げがすごいね
肛門が泣いてるし腕のジンジン止まらない

手袋もしてないのか、初心者だな
穴はパットでもしとけよ

>>657
本当はハードケースのがいいんだろうけど、でもまだバイクキンチャク使ってるんだよな？

ハードケースって現地ついた後移動の時に詰むだろうからどうしてんだろ…
ちび輪の中に段ボールとか着替えタオルで全方向ガードしてる。

>>664
重さ制限内なら可能だな
LCCだとぼったくられるしね

>>662
お風呂上りにボラギノールSを挿入してから寝るとええで

>>662
俺もmu買ったのでわかる。
あれってスウェードのせいなのかね。原因と対策を知りたい。
コレさえなきゃもっと乗るのに、と思う。
特に腕の突き上げで肩痛くなるのはどうにかしたい。
尻の方はインナーのレーパン履くとか対策はあるし
最近は慣れてきてパッドとかなくても乗れるようになってきた。

小径+アルミ+フレーム鬼極太+walking styleの四重苦

逃れる術は無いのであった

空気圧下げるか
ふとタイヤでかなり楽になるぞ

Speed TRみたいにSchwalbe Big Apple20"x2.0のような太くてサス代わりになるタイヤにしてみるとか。
ケツ痛いならシートポストもう少し高くするとか。
腕はな〜、ロードならステム長短くすれば大分変るけど。ダホンじゃなあ。

エクステンダブルステム使うかライザーやカモメハンドルの類にするか

グリップをゴツイのに変えるとかでも効果あるな

まあ小径だから突き上げに関しては我慢するしかないよな

体を鍛えるて方法もある

Muならこのサスシートに交換できるで
http://www.thinkbiologic.com/products/suspension-seatpost

ハンドルは諦める鹿内で

グリップ変えたらいいやん

サッドバスター使え

グリップやめてゲルとバーテープという選択肢もある

コルクバーテープ厚めに巻くのもイイね

そんなレベルじゃねえからｗ

耐えがたいMuの振動は弓のような形のフレームが原因
物理を多少でも理解してりゃ絶対買わんデザインじゃて

　　∧＿∧
　 (´･ω･) Muはやいどす、物理法則的に
　　ﾊ∨/~ヽ
　 ﾉ[三ﾉ　|
　(L|く＿ノ
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　　ﾊ､_＿|
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そんなに振動ひどいかな。ほぼ同じ形のTern Vergeに載ってるけど気にならんな。

クロスとか乗った直後だと20インチは振動が凄いなって感じるが直ぐになれるわな

瀬尾さん、Mu速いどすか。

もう一度ヘリオス20in売ってくりゃれ

> くりゃれ

　　∧＿∧
　 (´･ω･) Muはいやどす
　　ﾊ∨/~ヽ
　 ﾉ[三ﾉ　|
　(L|く＿ノ
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弓なりの形状・・・むぅ・・・！

弓なりの形状ならオレの股間にそそり立ってるよ

言うと思ったは……………

>>662
コンフォートサドルにして、高さを少し低くしてみる。
グリップをエルゴンのようなコンフォートタイプにすると、
体重をより乗せてしまう分、腕や首の痛みが増すよ。
あれは手首や掌の痛み・違和感を軽減するもの。

シートポスト１点支持のキャリアをつけたいんですが、DAHONのシートポストって
太いですよね、、、３４ｍｍくらいありますね。

できればクリックリリースタイプのものがいいのですが、ＤＡＨＯＮのシートポストに
装着できる商品はないものでしょうか、、

ご存知の方いませんでしょか

>>692
http://www.topeak.jp/carrier/car03400.html
http://www.topeak.jp/bag/top.html
あまり重いものは積めないから注意。耐荷重表記を過信してはいけない。
トランク込みでせいぜい4〜5kgまで。

早速のレスありがとう

仕様みると

　取付可能シートポスト径 : O25.4〜31.8mm

とありますが、無加工で取り付け可能なんでしょうか？
ダホンは34mm程度ありそうです。

>>694
付けてる人がいた気がする。記憶違いかもしれんが。

34mm明記ならこんなのとか。
http://www.amazon.co.jp/a/dp/B00926SY42/ref=pd_sim_sbs_sg_3/375-9169588-9021149
トピークのワンタッチトランクは使えないけど、ベルクロ固定型のトランクなら使える。

ワンタッチ感覚で取り付けるパニアバッグも捨てがたいし、専用のリアキャリアじゃだめなの？

>>695
34mmにつけられないってコメントあったね。ゴメン＞＜

ショップのURLで申し訳ないが、GIZAあたりなら取り付け可か。
http://www.cycle-yoshida.com/accessory/carrier_menu.htm

レスさんくす、親切にありがとう
695のが装着できればよいのになぁ
できればクイック式（着脱簡単）であればいいのですが

ちなみに専用のリアキャリアというのは、シートポスト用のものですか？
それともリアのダボにネジ止めする分でしょうか？
それぞれ折り畳み時に取り外し不要（干渉しなければ）であればいいのですが

DAHON Arclite Rack 20" Aluminum
http://item.rakuten.co.jp/spo-ichi/00445/
折り畳みには支障ないはずだけど…。
ハンドル内折れモデルだとどうかな。その辺りは未確認。

私も最初はクイックが良いなと思ってたけど、運用してる人達を見ると間違いなく「付けっぱなし」なのよねｗ
あと耐久力で、シートポスト一点クイックと四点止めの通常型は雲泥の差だし。
だんだん長距離になって荷物も増えてくると、重量級のサイドバッグ(パニアバッグ)も付けたくなるし。

大きめのリックでいいだろ

以前はリュックだったんだけどね。
走行中が不安定だし、後で痛みが酷いから止めた。
背中に大汗かくのも嫌だった。

夏場に汗をかいても適当に海で泳げばよい

リクセンカウルのエクステンダアタッチメントをクイック化して使ってるわ

>>662
>>667
>>680
単純に君たち？がスポーツバイクの硬い乗り心地に慣れてないだけでしょ。

link n8のタイヤを1.6から1.1にしたら
フレーム痛むかな

去年痔になったからパッドパンツはいたほうがいいと思うよ
治療費5000円くらいかかったし

>>705
ケツが痛むよｗ

パットはくからとはいつっても結局は快適さと開祖差のバランスなのですね
前だけ細くするとかいう方法もあり得ますかね

>>704
いや、そうじゃないんだよ。
Muとスピプロ両方持ってるから分かる。乗車姿勢から来る荷重配分の違い。

パッドと手袋で対処したらいいやん

Muの奴の尻が汚いというのは確かだと思う
女だと汚尻で最悪

>>708
はあ？乗車姿勢が車種で決まる？
少なくともその2車種は使用目的が同じならまったく同じ姿勢
同じ荷重配分になるはずだぞ。つうかそれがセッティングだし。

Muの肩を持つつもりは全然ないが、意味もなくMuを貶してる奴がいるな。

わけのわからん事を言ってる人はスルー推奨だな

dahon検討中なんだけど、シートポストって一番下まで下げないと
折りたためないですか？毎回上げ下げするとシートポストってグリスで
ベトベトしないですか？
シートポスト下げないでフレームだけ折りたたんで自立できますか？
スタンド立てればできる？

モデルによるけど、どれを検討してるの？

CCPの輪行袋（BA-L007）を買った。
純正のSlip Cover Shoulderも持っているけど、webで写真を見て、
車体にぴったりとフィットするのがよさそうな感じがしたので。

CCPでも在庫切れなのか出てないけど、ぐぐって在庫があったところから購入。

かぶせるだけでOKなのは楽でいいね。
純正のカバーの場合、カバーをかぶせた後、袋のばたつきを抑えるために底にあるコードを
ひっぱると、今度はそのコードがぶらぶらして邪魔というかどこかに引っ掛けそうで危ないなと
感じていたのだけど、これはそのようなことがないので安全。
一方で、生地にどの程度の耐久性があるのかは分からない。これから使っていく中で判明する
ことだろう。

　　∧＿∧
　 (´･ω･) Muはやいどす
　　ﾊ∨/~ヽ
　 ﾉ[三ﾉ　|
　(L|く＿ノ
　　|＊　|
　　ﾊ､_＿|
""~""""""~""~""~""

スリップカバーショルダーはキャリーオンバッグの物とは違うのかな
キャリーオンバッグのカバーは絞ったヒモをまとめて入れる部分があったと思うけど
yosiko2はmuを嫌っているよね

なにそれ

dahon techも中国ダホンのπ=Muを嫌って全員ternに行ってしまった

>>714
MuとかViscみたいなモデルはシートポストの下端が前後輪と合わせて3点支持の
一つになってるので下まで下げないと自立させるのに問題が出る。
つうかDashとか大径モデルを除くとダホンのほとんどがこれに当てはまる。
俺はシートポストにはグリスを塗布しない。

>>720
別にMuを嫌ってってことじゃないだろｗ

輪行袋はドッペルのオレンジ×黒色を買ったけど、安い割には丈夫だよー
ダホンの自転車選びと同じで、見た目で選べば良いんじゃないの？

ドッペルギャンガー 輪行キャリングバッグ ブラック×オレンジ DB-4
何入れてるの、これって、N8はいるのか

ツーリング目的で
輪行しやすいフォールディング購入検討してる。

近くの店にあったSPEED P8に試乗した。
トップスピードは20km/hも出ない感じだったので
拍子抜けした。こんなもん？
25km/hぐらいで巡航できる仕様のないかな。
Mu SLX狙いだけど
ギア数、比はP8とあまり替わらないみたいだから
大差ない気がして、購入に至れないや。

ある訳ねえだろバカちんがっ！！

P8ならトップギアでケイデンス60で25kmなんだが>>725はカタワですか？

>>725
まずスポーツクラブに通えよ

>>727
ケイデンスは80が普通だから25*4/3が巡航だよな

>>725
全人類がお前に拍子抜け

>>725
流石に釣り針デカすぎるわ。
大量に釣れてっけど

初めて小経に乗ったらそんなもんじゃね

25km/hぐらいで巡航できる仕様
25km/hぐらいで巡航できる仕様
25km/hぐらいで巡航できる仕様

>>731
後釣り宣言m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

クロスなら20
なんてとまってる感じだし
ママチャリでも30は出る
クロスの平地なら60ぐらいはがんばったら出せる
下りは70-80
で、ダホンは?

明日から新学期だろ
早く寝ろ

>>733はどういう意味なの？

遅いって意味？
それともそんな速度で巡航できるかよｗｗｗｗｗって意味？

速度の話はしない方が良いよね

>>735
計算出来ねえのか（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ ｼﾈﾔｶｽﾄﾞﾓ

>>739
組み立てただけで乗ったこともねーので分からねーわ
どんだけペダルが重いかもわかんねーし
そもそも輪行せずに自分の足で走るべきだって気がしてきた

大阪から新宮に至る山岳コース、クロスなら何とかなるかもなって
日帰りはさすがに無理だわ、N8でも無理
坂道は押していかなければならんだろうな

折り畳みで楽をしようという自分に嫌悪感が出てきたわ

ちょっと何言ってんのか分からない

すなわち、輪行は邪道だろ
空輸なら仕方ないが

>>737
お前次第ってことだろ？

>>740
どれだけ出せるかはお前の貧脚っぷり次第だから分かるかよ。
試乗してくるなりして、続きはブログにでも書いてやってろ

すげぇ 大荒れw スピード求めんなら、よそいけよw

SpeedP8なら普通に走ってても20km/h以上出るだろ

>>746
Curveでも普通に走ってて出る速度

ママチャリで流してても出る速度

ネタが無いのか

すぐに釣られるな

後釣り宣言ダセーｗｗｗ

釣り宣言ｗ

後釣られもそうとうダセー

貧脚必死だな

速度ネタで安定の荒れ
シンポねーな
おまえら

貧脚フルボッコ涙の後釣り宣言

ウゼ

＼
　 ￣ヽ、　　　_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　｀'ｰ '´
　　　　　　○
　　　　　　　Ｏ
　　　　　　　　　　　　　_i⌒r-.、　　　　
　　　　　　　　　　　,,-'´　　　ノ
　　　　　　　　　　./　　　　　.l
　　　　　　　　　 /　　　　　　 l　　　　　と思う貧脚チンポであった
　　　((　 ◯　　.ｌ　　　　　　　 l　　　　　
　　　　　 .ヽヽ、l　 i　　　　　 .l　　　　　
　　　　　　　＼ヽ　l　　　　　　l　　　))　
　　　　　 ,-'´￣｀ゝ´￣｀ヽ　 ﾉl　　　　　
　　　　 .,'　　　 .,'　　　◯ニ.ンl　　　　　
　　　　 i　　　　i　　　　　　　 .i
　　　　 ヽ、　　丶　　　　　 .ノ
　　　　　　｀'ー-.'´｀'ー- ''´i .|
　　　　　　　　凵　　　　　 .凵

30巡行できないやつとかいるの？

同じ話題を繰り返すのは痴呆かアスペルガーだって、
近所のおばちゃんが言ってた

バス通勤してるんだけど、その路線の終点近くに
知的障碍者の授産施設があって
そこの入所者がたくさん乗ってくる。
たいていの人はおとなしくしてるんだけど
ずーっと独り言を繰り返してるのが1人いてちょっと怖い。
「そーそー」と「聞いたよ聞いたよ」をずーっと繰り返してるの。

自閉症だよ。怖くもなければ珍しくもない。

貧脚な俺はCurveの３段目が使えないので
ギア比を落としてもらいました

>>724
ヴィスク20だよ
袋の可能サイズよりヴィスクの方が大きかったけど楽勝入った

>>711
ハンドル高もサドル高も折りたたむ毎に変わるのに何を言ってる。

なかなかのロングパスw ヽ(´ー｀)ノ

一見Dashに見えて、実はママチャリに一番近いポジジョンのSmooth Houndはもう出ないのだろうか。
ternにも行ってないし。

どこをどうみたらママチャリに一番近く見えるんだ？

んだ、んだ。

エンド握れば上体が立ってママチャリ並みになるだろが

ブレーキに指が届きにくい感じだけど、持ちやすそうなハンドルだよな。

そのまま空飛べそう

似たようなハンドルの B_ant のa406sを試乗したけど
なんか落ち着かない感じだったw

フワフワした感じだろ？
やっぱ、空飛べるんだと思う。あのハンドル。

マスタッシュバーはブレーキ位置を自分好みに調整すればなかなか乗りやすいんだぜ

多分マスターシュバーの名前も使い方も知らない奴だからスルーするよろし。

>>764
ハンドル高もサドル高も折り畳みの度に変わってちゃダメだろｗ

p8って、折りたたんてスリップカバーで飛行機に持ち込める？

はい

破損するかどうかは運次第だが

それとなんかのパーツが落ちた時に底が無い袋だとパーツロストする

DASH P18ドロハン化。Vのままだよ。

http://i.imgur.com/06SygtL.jpg

http://i.imgur.com/8GqdrzK.jpg

ちょっとケーブル短すぎた…ドロハン始めてだからシャーない…

レトロシフトか
下ハン持ってる時変速できないのが嫌で導入見送ったよ

VでSTIあるといいんだけど…
ま、一気変速のメリットと下ハンは追い風以外持たんと割り切った。

向かい風だ…

>>782

（；^ω^）うわ、ダセエ

>>786
新ソラV引けるってよ

>>789
それって結局デマだったんじゃ？

>>782
赤いケーブルが超キモイ
折っても大きいし、何が死体の

日本語で？

ルンバ君に吸い込んでもらえ

>>782
同じdash持ちでドロハン化済みの者として言おう
そのケーブル取り回しだと、　折　り　畳　め　な　く　ね　？

ちなみに自分もretroshift使い
STIにはかなわないが、それに準ずる便利さだよ。とくに、押し込む方向の変速は楽
じゅうぶん「手元変速」といえる利便性、という印象

おれは下ハン主体だからdash x20だなぁ
昨日店で良く見たらSTiがTIAGRAになってて笑ったが

ルート買おうかと思ってるんですけど、走破性はどんなもの？
クロスのエスケープR3くらい、とまではいかなくても、そこそこ走ってくれるのかな。
片道10kmくらいの平坦路で使おうと思ってるんだけど・・・。

>>796
サンクコストの泥沼へようこそ！

ttp://blog.zaq.ne.jp/touge/article/61/
改造に改造を重ねて
「あれ、最初から上位モデル買っとけば…」
となるまで頑張ろう

>>797
こんなサイトがｗ
早速ブックマークしておきました。

フルカーボンのロード1台持ってるんで、日常のチョイ乗りに使いたいと思ってるんですよね。
SPD-SLにしてるから、運動靴やサンダルでひょいっと乗れるのが欲しいんです。
あとは車に乗せてあちこち行って、そこから折りたたみ自転車でふらりと遊びに行きたいなー、と。

まーた自分のブログの宣伝かよ。アクセス増えてウレシー！ってか

>>778-780
サンクス！

破損って、落ちるって、具体的には？
ディレイラー？
ディレイラーを外しておけばとりあえず一安心？

>>798
走破性ってだけなら
http://www.wachsen.jp/ba-10r/
52T-11Tのこれ
ただし、ブレーキがお察しなので
そこら辺をいじったりモジュレーターつけて
前にかっ飛ぶリスクを減らしてとなると
金はかかる

>>801
あ、これ良さそうですね。値段も同じくらいだし、デザインも好み。
最近になって折りたたみ自転車の事を調べだしたもので、メーカーとかあまり詳しくないんです。
DAHONが一番目に付くから、とりあえずDAHON買っておけば問題ないのかなと思ってました。

ルートはリアエンド幅126mmの呪縛が有るからなー
130mm幅リアホイールをポン付けできない。
ぶっちゃけ135mmの方がまだ救われるくらい126mmは曲者。
まあ組んで貰えばいいだけなんだが・・・

ヴァクセンBA-100を知り合いのために買ったけど…。

サドルとハンドルが近い上に、ハンドルが高くて下げられない。
折り畳みレバー部分が貧弱。
リムにペイントがあってブレーキ制動・耐久力に不安。

おおむねヴァクセン20インチの共通点。
見た目はウケがいいんだけどなー。

>>796
お前R３をバカにしとんのか
長距離だとロードなんて相手にならんぞ

>>804
襤褸車は消えろ

>>805
ロードよりR3の方が速いのか？？

ケガしないうちに、消えな 子象

R3にダホンが勝てるなんて馬鹿かつ〜の

勝つと思うな思えば負けよ

マジレスするとr3でロードに抜かれたことすらないが
車体性能でも遠距離はロードではつらいじゃねーの
タイヤが持たなさそうだし穴いたいしょ

DAHONでアウターどうしを結びつけてるプラテープってホムセンで何て言って買えばいい？

配線束ねるヤツ

スパイラルチューブ

100円ショップで売ってね？

100円のやつは紫外線に弱いから
耐候用買わないとだめよ

アウター同士を結び付けてるというのがボードウォーカーにはわからんが、
聞いてると結束バンド、ケーブルタイのことか

インシュロックともいうよね

>>817-818
お前ら違う

もしかしてブレーキケーブルとかシフトケーブルを縛ってるやつか
あんなもんべつに紐でもいいんじゃね

スパイラルチューブだけど、100均だわ。3cm位に切って使うだけだし。切れたら交換すればいいし。

耐光用のスパチューなら100均で売っている

お、ありがと。これから見に行く。

そういえば今からサイコンの配線せなあかんな
スパチューでいいのか

R3で長距離ってなんの罰ゲームよ

r3はギヤも低速から高速まで対応、
山登りも楽だし長距離向けだよ

タイヤも太いし姿勢も楽だよ

JackD24やEspressoでいいんじゃないかな。
ビッグアップルは遠出でも安心感がある。
あと、なんでどのメーカーも軽い側のギアを軽視するんだろ？

クロス→女にモテる
ロード→気持ちわるがられる
MTB→子供の自転車？

リンクだとどうなるかが見ものだの
R3ですら、女子に色目で見られたことが5度ほどある

ヨドバシが臨港バック送ってくれないからいけないけど

> ビッグアップル
重たいのは屋だな

ビッグアップルってスリックだし、少しくらいなら空気圧減っても重くならないのが長所なんだけど。
カンカンに入れておけば、ロードのタイヤとして十分通用するよ。

ビッグアップルに替えたら、グングン前に進むのをすぐに実感するよ。タイヤでかいら。

バカじゃねｗ

いや本当だけど。

ｗｗｗｗｗ

　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／／~ 　　 ~＼:::::＼
　 . |　 （･）　　　（･） 　 .:|
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::| 　　は？
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼

高圧に入れたビックアップルは確かにグングン進むし転がるけど、高速域であんまり伸びないよな

それに重いから、ストップ＆ゴーでも不利だし

せいぜい30km/hまでで走るんなら、慣性もついて長距離が楽だよ。
26インチでスリック系ならなおさら。
確かにストップ＆ゴーが多いと不利だけど、目くじら立てるほどの違いは感じないな。

ノビイ(ブロック)タイヤだとはっきり重いの判るし、うるさいって感じるけどね。
こっちは車道走る前提じゃないから引き合いに出すのはかわいそうだけど。

日曜の朝、都内某所
サイクリストたちが集まる小さなサイトのオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のエスケープR3で乗り付けた
「おはよう！エスケープキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「...あ、おはようございます」
「エスケープキッドさんって高校生なんですよね？若いですね...」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ〜ン！」
高そうなロードに乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のピナレロオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるピナレロオヤジさんだ
「あ、どうも！エスケープキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、ピナレロオヤジは眉間にシワをよせて、俺とR3をジロジロと見てきた
「え〜っと...エスケープキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え...？直江津ってとこまでツーリングするっていうオフっすよね？」
「ツーリング…。で、君のバイク、それクロスだよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を馬鹿にされた気がしてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「みんなロードなんだけど…クロスバイクじゃ無理だと思うよ？」
「…大丈夫っスよ！ロード寄りのクロスだから皆さんを鴨れるくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてピナレロオヤジは苦笑いしながら言った
「直江津まで350km走って日帰りするんだよ。山も幾つも越えるし。」
「それに君は輪行袋も持ってないみたいだけど、帰りも自走するつもりかい？」
「平均30km/hくらいで走らなきゃいけないからね。クロスバイクじゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
翌朝目を覚ますと、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、昨日のオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『ピナレロオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『エスケープ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』

何年も前からあるバイク愛好家云々コピペの改変じゃん。

> 「直江津まで350km走って日帰りするんだよ。山も幾つも越えるし。」
> 「それに君は輪行袋も持ってないみたいだけど、帰りも自走するつもりかい？」
日帰りの文章の意味がないだろ
つか、30キロで山越えのその距離は無理だろ
23cではパンクの嵐でないか

23Cでも20インチでも空気圧管理すればそうそうパンクしない。
自分の場合は23ｃで5000〜7000kmで１回パンクするかな
運が悪いやつは１日３回パンクしたと聞いたことがあるが

ペースや路面状況によって最適な道具なんて色々だよＲ３君は荒らしだからスルーすべし。

>>841
嵐でないよ
あい車をバカにしたら誰でも起こるだろ

自転車板ではR3はNGワード入れてる

>>842
Ｒ３は馬鹿にしないがロードより長距離が楽だって言い切る奴は馬鹿だよ。

Ｒ３といってもサーベロのＲ３もあるしな

リンクにR3のようなコスパを求めるのは無理だろうな

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4128853.jpg

許せ

身長162cmで座高87cmなんだけどjackが欲しい
推奨身長167〜でも乗れるかな・・・？
他のミニベロじゃない折り畳みと比べて二点固定なのが魅力で他に考えられない

165cmだけど、快適に乗れてるよ。
公式サイトの写真だとステムの角度は斜めだけど、私は水平にして低くしてる。
これでも高ければステムの留め位置を、ポスト天頂より少し下げればいい。

気持ちよく乗れるかどうかは知らんが乗れはすると思うよ
他に考えられないなら多少のことは我慢して乗れば？

>>849
>他のミニベロじゃない折り畳みと比べて
>二点固定なのが魅力で他に考えられない

予算に都合が付くならChangeBikeの方が剛性面では優れてると思われ

>>849だけどレスさんくす、とりあえずある程度の我慢を覚悟して購入を検討してみるよ

>>852
正直剛性の高い折り畳みで真っ先にそれが思い浮かんだんだけど予算の都合で諦めてた

>>853
CRCのcadenza LXを保護してやってよ。Sサイズだよ

ずっとcadenzaの予備が欲しくて探してんだけれど
このあいだヤフオクで状態のいい08年cadenzaが出品されてたんだが
これもSサイズなのな…Mはないのかよって
落札額3万円だった

>>854
CRCなら半額以下か・・・ロックジョーだし悪くないな
でも見た目的にjackの方が・・・・・

もう腹は決まってるじゃん。
JaskD24買っちまえ！

…来年消える可能性高くなってきてるから…（ぼそ

JackD24だた。

２点固定て、ヒンジが二箇所あるって意味？

jackの残念な点はフォークがハイテンスチールなところ
これだけはもうちょっとなんとかならんかったのかな

>>860
乗り心地云々は別として、すぐ傷をつけてしまう場所だからなー。
錆が浮いてくる＞＜

自分の中では解決したんだけど、ダホンのセンタースタンドって、スタンド取り付け部分壊れたりしない？
TRにエスゲのダブルレッグスタンド付けてたんだけど、過重でゆがみ塗装がはげる⇒錆びる⇒段々割れてくる…となり往生したんだが。
通常の片足スタンドやアルミフレームだとそういう問題は起こって無い？

スタンド取り付け部分というよりTRは既にいろんな部位が塗装ハゲまくりだよ…

BBとヒンジ部などを大掃除してやった。
乗ってて、揺ら揺らゆれる感じだったので。
案の定、ヒンジ部は泥が噛んで、カッチリ締まっていなかったね。
事のついでにチェーンを入れ換えたけど、う〜ん微妙な線…http://i.imgur.com/ht0BGMH.jpg

他も掃除しろよw

汚ねえなー

>>863
あー…当方、普段使い兼用なので、塗装がハゲる以前にキズが多かったりー…
駅の駐輪場とかで時々傷が増えてるのが困る。

>>867
当方も普段使い。
デコボコしてるとこはあっちゅーまにハゲてくよね
輪行したらもう水玉模様ですよ

ろくに使ってないのに俺の頭もハゲちらかしてるよ

>>868
そんなわけで、車も持ってないのに俺はオートバックスに走るのであった…当たり前だけどオートバックスって駐輪場無いのねｗ
あの深緑は傷を隠しやすいのは幸い。

お天気お姉さんの武井咲、乗ってるのKHSだね。

あれだけロゴが大写しになれば、いい宣伝。

Dahonは、パンのCMで、一瞬映る位だったからな。

よし、宣伝のためおまえはこれから語尾にダホンとつけるだほん

そんなのいやだほん。

13年SPEED買って乗ってみたら
変速があまりスムーズに変わらないんで改善したいんだけど
どこをいじるのが効果的ですか？

872
873

ノリノリだなw

>>874
それはねRDをシマノかつ105グレード以上にすると改善するよ

調べて検討します！

一度チャリ屋、できればスポーツバイクに明るい店で見てもらったら？
俺はどっかのネジ1本ゆるんでいたの締めたか調整してもらったかで改善されたし。

変速が一発で決まりにくく、走行中にカラカラ音がするならインデックス調整で直る。
http://www.mujioutdoor.net/tech/activity/mtb/mtb_h2/mtb_h2_15/body.html

アジャストボルトですぐ直るだろ。やり方はぐぐれ。

Jack D24買おうと思ったらメーカー完売言われたorz
今期完売言われたらしいけど来期っていつになるんだろうか？
通販も殆ど在庫持ってないのかな。
通販で在庫有りの所で注文入れてみたら、やっぱりメーカー欠品の回答で終わった。

例えばアマゾンは取扱い３店だけど、在庫は持って無さそう。
正規ディーラーの店頭在庫を問い合わせて見ては？
http://www.dahon.jp/2013/dealers/index.html

残(1)
メーカー在庫かもしれんけど。
http://dahonbikes.r-server.jp/products/detail34.html

>>882
住んでる地域(愛知)の店にJackの文字なかった(2店舗はHP上にも)ので
最初から諦めてしまってました。
一度問い合わせてみます。ありがとう。

>>883
ありがとうございます

jackベースでcadenzaの価格帯を狙った製品作って欲しい
jack自体が存亡の危機にあって無理な話ではあるけれど…

>>881
来年まで待って高値で買ってくれる
おいしいお客さんでいろよな

長文で申し訳ないけど、ヴィスク20乗ってます

こんな言い方が合ってるのかは分からんけど例えば七速とする、この七速でしか異変はないんだけど、このギヤだけは漕いでると一瞬サドルが軽くなって滑ってる感覚がある
漕いでると一定の感覚であるから、チェーンのどこかが、一定のどこかを通った時に何か起きてるんだろうけど、こういう経験あるますか？
運転上支障はあまりないけど、できれば改善したいし、できれば自分で治していきたい
最初は勉強代だと思って自転車屋に行った方がよい？
田舎なんもんで自転車はネット購入

>>887
自分もあった。dashだけど。
たぶんチェーンのコネクティングピンじゃない？
軍手でもはめて、ピン付近のチェーンを触ればわかる
動きが渋いようならそれ。上下左右に動かしたりねじったりすれば治る

それかリアディレイラーの調整が決まってないだけ、という可能性も
（もしこっちだったら、知識がなければ触らないほうがいい）

どちらにしても「調整」の範囲内なので、自転車屋に行ってもそんなに費用はかからないはず

>>888
親切にありがとうございます
コネクティングピン、リアディレイラー、初めて聞く言葉だけど、ぐぐってやってみます
ここで聞く前にネットで検索してやろうと思ったんだけど、あまりに無知でとっかかる検索の言葉も浮かばなかったので助かります
ありがとー

キックスタンド、よくよく考えたら使ってないんで
はずした。

使ってるcarry on coverがだいぶスレてきた
再販してくれ

tern用で出てるじゃん
あとヤフオクやギアステーションにもあるぜよ

>>881>>884ですが、見つかりませんでした。
今回は他の折り畳みじゃない自転車を買う事にしましたが
利便性で折り畳みもまだ諦めてないので、そのうち手を出したいと思います。

ご助言頂きありがとうございましたorz

次買うんだったら、非折りたたみだな…
電車輪行など面倒いし、車は１BOXだから寝かせたままでも入るし。
漏れにとって、折りたたみのメリットは無くなった…

しんどくなったら輪行して帰るエスケープ機構を放棄するなんて…
と思ったが、非折り畳みでも輪行袋常備しとけば出来るもんな。

うん、出来るよ。
ロードバイクだって、やろうと思えば出来る。

それでも私は折り畳みが好きだほん

>>887>>888
サドルが軽くなるってどういう状況？

>>890
ダホンの純正スタンドって滅茶軽いから付けたまま、足がアルミパイプなんだよね。
あれならデメリット（重量）よりメリット（使い勝手）が大きい。

ペダルの間違いならコマとびかな

>>890
地球ロックするとき邪魔だよね。
それにすぐ傷だらけになる。

でもちょい留めに重宝してる。

ダホンのアルミキャリアとオルトリーブのバッグ組み合わせて使ってんだけど、
何だかキャリアが段々削れて凹んでくるんだが、大丈夫なんかコレ？

定期点検と定期買い換えが必要とかｗ

固定する箇所は決まってるだろうし、ビニールテープ等巻いとけば大分マシなはずだけど。
自分はトピークのアルミキャリアだけど、塗装が剥がれるの嫌だからそうしてる。

>>895
重さも変わらんし、ただしサイズはでかいので持ち込み負荷の時もあるし
ただて持ち込めることが多い
だから使い分けるといいよ

昔小径のでハンマーヘッドってのがあるって聞いて
うろ覚えでググったらダホン製で現在扱いはないようですね

質問なんですが、ハンマーヘッドというのはダホンの商品名ですか？それともドロップハンドルみたいなハンドルの形状のことですか？

サメの名前から頂いた商品名れす

商品名。
後継はDash。

エアロのブルホーンがそれっぽい形状＞ハンマヘ

見れるかな?
ttp://www.dahon.jp/products/paq/hammerhead/index.html
ブルホーンのやつね

片道10キロの通勤のためにSPEED P8を購入しました。
泥除けを付けたいのですが、皆様はどんな泥除けをつけてますか？
やっぱり純正がいいのでしょうか？

はい

はい

はい

はいからさんが通る

やさしい心を ふりまきながら

びすくの白買ったんだけどデフォのタイヤ変えたほうがいいの？
kendaクソだってよく聞くけど、どう？

>>906
モデル名です。2008年〜2009モデルだったっけ？
基本国内で新品は難しいけど、台湾、中国当たりだと自称新品がオークションに出てることもあるらしい。
ちょっと前にもこのスレにリンクが貼られたから欲しいなら探して見るのもいいかも。

ダホンのＯＥＭ車とかのスレ復活しないかな
結構色々出てるみたいだし

もうあるだろ

>>920
どこに？検索したけど出てこないけど・・・

【OEM】DAHONライセンス車総合スレッド
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1364855599/

>>922
ありがとう！

>>917
別にグリップが極端に落ちたりしないと思うよ、しばらく様子見てからでもいいんじゃない。

>>924
そうかありがとう。
とりあえず履き潰してから考えるよ

>>906です
Dashが現状モデルなんですね
ありがとうございます

カーブD3 のククスムスプリント(2009)買った
カワユ過ぎ。嫁と娘にとられそうだ
ポヨンポヨンした乗り心地もいいな

dashはアジャスタブルステムやめちゃったのか

>>927
16インチでも太いタイヤだと結構いいよね。
>>928
dashの性格には合わないと思ってた人は多いかも。

スレにCurve D3仲間がいると嬉しい
この１６インチの小さな奴を、どれだけ快適に走れるかを考えるのが楽しい
今はキャンプツーリング仕様を考え中

>>927
オクで買ったの？
俺も買おうと思ってたけど内装変速はメンテが面倒そうなんでD7にしちった
2009年モデルだと新品でもメンテして乗った方が良さそうなんでそれも億劫に感じた

>>929
そうなんだ。こんなに太いタイヤは初めてなんだけど
けっこう走るんでビックリした
>>930
同意!
>>931
オクだよ。内装はブロンプトン持ってるし
ワンピクにスタメのデュオマチック付けたりしてるんで抵抗はなかった

( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

16インチ＋リアキャリアで、手ごろなパニアバッグというと何だろう？
モンベルのリアサイドバッグ#1130173 15Lx2なんかどうかと思ってるんだが。

何でもOK

D3にチェーン引きをつける作業が今終わった。

>>936
俺も付けたい どんなの？ママチャリ用でいいのかな

>>911
SPEED P8 に FI-115FR ってのを付けてるが，多少ハネが飛んだ．
雨の降る日も乗るつもりなら純正が一番だと思うが，まあ適当でいいんじゃね．

>>937
三ヶ嶋の競輪用を使った、エンドの後端をヤスリで厚さ５ｍｍに削りチェーン引きのシャフト穴を
広げ（競輪用はφ１０内装ハブはφ１１）ハブの幅を３ｍｍ狭くする。

たまにヤフオクに出てるRapid　P8ってJetstream　P8と名前とロゴが違うだけ？
仕様は何か違うんですかね

カタログでまず目につくのは、Jetstreamの方が1.2kgも重いってこと。
実測での重量が違うことは過去何度もあったけど、もし双方正しいなら大きな違いがあるはず。

>>940,941
自己解決しました
どうやら、リアサスとタイヤに違うパーツが使われているようですね
中国向けの廉価版ってことなのでしょう

しかし…サス付で10.8kgは相当軽くないか？>Rapid P8

Vice Gripって簡単だけどすごくイイ構造してるね
けっこう固めにした感じが好き

JETSTREAMのリアサス、
標準ものよりいいものに交換したいんですけど、
ネット上のどこで探せばいいんでしょう？
助けて！

軸間距離さえ合ってればどれでもよい

あんまり柔らかいのも、耐久力に不安があるわ。
ガツン！ってのだけを和らげてくれる程度が良いな。

実際、ternってどうなの？

アルミらしいぜ

>>944
少し開くとバネみたいパ〜ンと開いちゃうのがちょっと問題。
強い保持力を得るにはレバー操作力も強くする必要がある。
そのへんを改善したのがVロックなわけだし。

jifo16で初めて輪行してみた
輪行袋は上から被せてフレームを直?みするタイプなんだけど、
フレームは持ち難くてまだまだ試行錯誤が必要だなと
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1367417989240.jpg

ボトムブラケットとクランクをホローテック２あたりのロード用のモノに置き換えたいんですが、
ちゃんとチェーンラインでますかね？ フロントギアはシングルでアウター位置にあればでそうな
雰囲気があるのですが…

>>952
チェーンラインなんてそんなに見クジラたてんでも桶。
それよりロードクランクだとフレームとのクリアランスが心配。

SpeedP8だけどフレームとのクリアランスは問題無いよ

>>954
何のクランクか言わなきゃ情報として意味ないんじゃ。

5500だよ
オフセットはロードコンポみんな一緒だからオクタもホロテクも関係ないでしょ
因みにアウターをチェーンガード付けるためにインナー側に付けても平気

>>956
いやクランクとフレームのクリアランスは銘柄によって違う。
小径フレームはチェーンステーとクランクが接触することが間々あるから。

シマノでダブル用なら変わんない
SORAとかスクエアテーパーのだと軸長違かったりするけど

ありがとうございます！

どこのサイトとかを見て品探ししたらいいんでしょう？

>>959
何でもいいんだから自分で探せよ

チェーンラインでてもBB短すぎたりアーチファクタとか気にしないとカカトがあたるようになってウザイよ

湯船で放尿きもちよかった
君らが日課にしているのもうなずける

俺の日課の下痢便の感触と香りはよかったか

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円安で高くなったんですか？

絶チル２５巻までしかKindle化してないのかよ
特急でやれ

>>965
実売上がる前に買えよ

>>958
軸長じゃなくてクランクとチェーンステーの間隔だよ？
同じフレームでデュラとアルテじゃ違うよ。

エルゴンの
グリップってどうですか？

どうですか？ってなんですか？

>>969
良いよ
買いだね

>>969
ちょっと前に付けたんだけど、走る、ネジを緩めて調整、走る、またネジ(略
セッティングに時間かかるけど、位置が決まってしまえばいい物だと思う
ほかのグリップに比べて高いけど、値段なりの見た目と効果からすれば納得

効果は抜群だけど見た目はイマイチじゃない？
小径車に付けるとデカ過ぎというか・・・
ハンドルの端にしゃもじが付いてるみたいな
まあ好みの問題だけど

Curveに付けてるけど、かなり快適になって満足してる

エルゴンのグリップは一度使ったら他のはありえないくらい快適
高いだけはある

エルゴングリップはハンドル低めにして体重を乗っけるように使う。ママチャリ風に乗るとあんまり恩恵はない

本物も使ったけど某自転車チェーンのOEM？のエルゴンモドキの方が俺には使いやすかったな

エルゴングリップ、手に合わなくて(手の内側のカーブよりでかかった)邪魔でイライラしてすぐにむしり取っちゃったよ…
今はKCNCの安いスポンジグリップｗ

エルゴンて触っただけで使ったことないんだけど
固いから小径で体重乗せてたら突き上げきつくないの？
自分も結局クッションの厚いやわらかいのに落ち着いた

ローションにエタノール混ぜると超刺激になってやばいけど慣れたら通常オナニーじゃ絶対抜けなくなりそうだから辞めてる

エルゴン、使い心地は人によりけり？
だとしても気に入ってる人は多そうなのかしら。

男なら「L」で大丈夫？
背は166�p。
それともSかねえ。

あと、右側はちょん切るんですか？長いぶん。

数年ぶりのスピプロ輪行で心配してた駅構内持ち歩きが、何コレ?片手で超軽い!
3年で13kgに到達した娘の抱っこ特訓の成果か。忍者が毎日竹を飛び越えるみたいな。

>>981

駅構内だったら、他人の邪魔にならなければ押し歩きでもOKですよ！
スピプロはハンドルの復帰が面倒臭いですね。

08スピプロ乗り。

>>953 >>952
アドバイスありがとうございました。
結局、日和ってBB交換はせず、元からついてるスクエアテーパーのBBに
ロード用？の安いFSAのクランクとチェーンリングを取り付けただけにしました…
Speed P8 ですがチェーンリングが黒から銀になるだけで雰囲気がガラッと変わりますね。

とりあえず今年のところはBBのグリスアップだけで乗り切ろうと思います…

トラブルが多くて物置に眠ったままになってたSpeed P8だったが、
修理ができて、乗れる状態になり、一応復活。嬉しかったのでそのまま近場でヒルクライム。
2時間ぐらいで獲得標高約500mをギア1~4あたりを使い堪能。傾斜10％少し超える場面でも
ギアを使い切ることはなかったな。ローギア足りないか心配だったけど。
下りでも2インチのビッグアップルが衝撃をよく吸収してくれて不安が少なかった。

乗り換えたロードバイクで鍛えられたせいか、小径車、8速でもかなり登れるようになっていた。
フラットペダルじゃなく、ビンディングペダルに変えたらかなりいけそう。

>>980
SかLかは現物を握ってみるのが一番なんだけど
自分の場合現物が無くて手が小さいからとSを発注して正解だった
買ったのはGP1だけど、ロング/ショートなら128mmと92mmで右側だけ短いよ

P8のリアを451化した

恥ずかしながらブレーキが使えなくなるとは思わなかったわ
代わりの奴付けたけどブレーキ台座に奥まで刺さらなくてかっこ悪くなってしまった


2005年のだから塗装に錆らしき茶色が浮いてきて困っている

後ろだけ大きくしたのか？
変なことする奴がいるんだなぁ

ファニーバイクというのがあってだな

ダホンはフロントエンドの幅がな

フロント太くすればバランス取れるなｗ

「代わりの奴」がどういうものなのか気になる

>>991
こんなやつ
TEKTRO ADJUSTABLE V-BRAKE BR-MC-001
http://www.cycle-yoshida.com/aki_co/tektro/brake/v/1adjust_v_page.htm

>>992
どもども
へーこんな面白い物があるの知らなかった
ところで台座の奥まで刺さらない状態で乗るのはちょっとまずいような

RIDEAのロングアームのほうがカッコイイよ

986だけどFフォークの色を塗りなおそうと思って塗装削ってたら
錆びが浮いてきて茶色くなってたと思ってた部分は下の金属直前は茶色ではなかった

錆びではなく塗装の変色なのかな
灯火類を固定した部分だけなんだけど

相変わらず誰もスレ立てないな 立てといたから

産め

>>996
乙だけど、リンクは？

999GET!!!

メーテルの様な女(実際は藤原紀香劇似)を捨てた私に、幸せにがおとずれるのか？
待ってちゃ駄目なのは理解は出来てる。

DAHONはこの前捨てた

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