馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 238☆

1 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 01:46:56.84 ID:???

馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。

質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言うことなので、
催促しないで識者の降臨を待ちましょう。

※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>970の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。

【前スレ】
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 237☆
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1361285610/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 08:57:53.08 ID:YMhR1SKZ

暗黒･･

3 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 11:10:15.90 ID:???

うめ

4 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 12:03:34.17 ID:???

米大統領の防弾GMキャデラックリムジン
って飛び石で凹むのか？試したいぜ

=====€}
/// / Π
[石] ◎ 〉◎
_________
____/./ ___|____\. \____
/___/ ◎ \____|____/ ◎ \__\
そこのユー、ゴラァっっ！！

5 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 14:26:35.60 ID:???

きちんとコピペも出来ない残念な子か…

>>１乙

6 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 15:20:29.21 ID:???

花粉対策用の保護メガネってアイウェアとして使えますか？
前はOGKのビナート使ってましたが、あんまりスモークレンズとか使わなかったし自転車用アイウェアより風があたらなさそうですが（安いし
やっぱり曇ったりしますかね？

7 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 15:30:41.61 ID:???

自転車始めてから性格が悪くなった気がします。タクシー氏ね。-

8 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 15:37:29.80 ID:???

>>6
異物からの保護にはなるだろうけど、紫外線対策はどうだろう？

9 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 15:48:19.54 ID:???

>>7
そのぶん他の何かに優しくすればいいさ！

10 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 16:10:37.24 ID:???

>>7
タクシーは底辺職業だから吹き溜まり的に変なのがたまに居るよ。
そんなのにイチイチ腹立ててたら身が持たない。気にしないことだ。
っていうかタクシーはそういうモノとして気をつければいいだけ。

11 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 16:18:45.22 ID:???

俺のsoraのロードを全部105にアップグレードしたいんだけど出来る？

12 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 16:22:53.95 ID:???

できますよ
多分かかった費用ほどの効果はないでしょうけど

13 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 16:29:15.05 ID:???

>>11
全部ってことはハブとかも含めてってこと？　ドライブとレインだけ？
できるけど、本気で全部なら費用対効果は薄い。自己マンの世界になるだけ。
ドライブトレインでも似たようなもの。ブレーキアームとシュー船だけ
105にするのがいいよ。

14 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 16:48:05.18 ID:???

>>11
どうせソラなんてすぐ壊れるんだから寿命まで待って変えたら？

15 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 16:49:12.08 ID:???

>>11
SORAがついたフレームはそれなりだから、コンポのアップグレードしたいなら
いっそ買い替えがベスト。コンポはフレームに合わせて選択されてるから、
安いフレームには安いコンポが組みつけられてる。コンポだけグレードを
上げるってのが、ちょっと変なことって思わないと将来やってけないよ。

16 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 16:56:08.55 ID:???

>>14
寿命って・・・
何kmよ？

17 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 17:30:45.13 ID:???

ホイールとタイヤとハンドルとシフターと…
フレーム変えたら新車が組めるぞwww

18 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 18:12:20.78 ID:???

>>16
10000m

19 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 18:15:30.46 ID:???

>>14
低グレードコンポは中々壊れんぞ
パーツが肉厚で重い分耐久力が結構高い。

20 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 18:28:03.85 ID:???

Soraは9sだし。チェンリング5万kmくらい持つよね

21 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 18:40:46.81 ID:???

>>20
5万以上いくでしょ。チェーン寿命も1万は堅いし。11速だとチェーン寿命MAX3000kmとかだもんな。

22 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 18:42:05.85 ID:???

soraついてるフレームに満足できるなら良いんじゃない？
俺には無理だろうから、買い替えを目指す気がする

23 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 18:58:17.22 ID:???

10万以下フラットバーロードの最軽量はエスケープエアーltdでしょうか。
10万以下で重量が同じくらいもしくは少し重いくらいで、トップチューブが地面とより並行なのに
乗りたいのですが、ありますでしょうか。

24 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 19:03:45.19 ID:???

>>19
105でも壊れない？

25 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 19:10:07.86 ID:???

>>24
シマノはチェーンとギア板（これは寸法から来る物だから仕方ない）以外は大差ないよ。

26 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 20:04:21.61 ID:???

>>23
クロスバイクでだろ
普通の使用用途なら重さなんて走りに全く影響しないよ

27 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 20:09:05.70 ID:???

シングルMTBのギア比ってどれくらいが一般的なの？
2.1は重すぎ？

28 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 20:15:04.39 ID:???

用途によるんじゃないかな。
俺は2.17～1.65を使い分けてる。

29 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 20:18:48.95 ID:???

>>28
ちな2.17のはDH用ですか？

30 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 20:37:10.14 ID:???

>>29
DJだよ。
DHは多段使ってるよ。

31 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 22:17:58.25 ID:???

>>26
エスケープのltdはクロスなんですね。ブレーキとどこまでのタイヤが入るかが
クロスとフラットバーロードの違いなんですかね。
重さは車にしょっちゅう積むのと、二階に毎回運ぶのを想定してです。
トップチューブ角度は好みですが・・・

32 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 22:25:02.37 ID:???

>>31
ESCAPE AirLTDはクロスバイクだからジャンルが違うが
フラットバーロードだと9kg台はゴロゴロあるな

ラドフォード7　　フルティアグラ9.3kg
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/rf7/
CAAD8 フラットバー7　　9.4kg
http://seocycle.net/51049.html
プジョーAS01　　　カーボンフレーム8.6kg
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/as01/

33 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 22:35:11.29 ID:???

>>31
トラディストSL　　9.6kg
http://www.giant.co.jp/giant12/images/bike/CA01/00000057_l.jpg
アンピーオ　ティアグラ　　9.7kg
http://www.rinya-bun.com/gios/206ampiotiagra.html
LGS-RSR1　　8.5kg
http://www.louisgarneausports.com/bike/louis/lgs-rsr1.html

34 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 22:43:53.66 ID:???

>>32 >>33
ありがとうございます。
プジョーのめちゃかっこいいですね。しかし予算・・・
5年乗るなら数万を安いと取るか高いと取るか・・・

見た目ではAS01→アンピーオな感じでした。アンピーオが8キロ台だったら
行ってしまったかもしれません。
現物見に週末は新宿巡りになりそうです。

35 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 22:54:08.34 ID:???

アンピーオティアグラは乗り心地も良くて軽くてなかなか良バイク

36 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 23:29:50.12 ID:???

ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/power_req.html
これは、ただしい傾向を示しますか?

37 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 23:35:31.98 ID:???

あくまで取り敢えずのイメージ掴む為のものだよ
タイヤ指定して転がり抵抗入力するような本格シミュレータじゃない

38 ：36：2013/03/03(日) 23:53:08.76 ID:???

ありがとう。
シティサイクルとクロスの違いが小さくて凹んだ。
そしてロードレーサーの速さすごい。

39 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 23:57:29.18 ID:???

>>38
平地の速さでいったらママチャリ前カゴポジションも速いよ。
いまはレースで禁止されてるけど、そのポジションをとったママチャリは
ロードと一緒にトレインできるほどだｗ

40 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 23:58:08.24 ID:???

>>38
それは、自転車を前進させるのに要する物理的な力だ
人間にかかる負荷じゃない。
あと、加速の負荷もそれでは出ないしね。
ママちゃりからだとびっくりするぐらい違うと思うぞ。

41 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 00:16:51.84 ID:???

GSのオイルスプレー・シリコンスプレー・グリーススプレーのどれかを
日常的にチェーンにさすオイルとして使おうと思うんですがどれが一番向いてますかね？
よろしくお願いします。

42 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 00:29:06.54 ID:???

>>41
オイルスプレー

43 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 00:31:45.38 ID:???

>>41
その三択しかないの？
スプレーじゃなくボトルに入ったマシン油のほうが良いと思うけど。

44 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 00:37:39.27 ID:???

>>38
勘違いすな。ロードが早いのは前傾姿勢だからだよ。クロスバイクにDHバーつけてみるよろし。
メッチャ速くなるで。で、ロードが有利なのはその重量からヒルクラ。車重は軽い方がいい。
でもななぁ。

45 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 01:18:43.35 ID:???

ありがとうございます。
近所のハンズマンでこの三つが安かったもので……。

46 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 01:37:17.66 ID:???

>>45
シリコーンは金属同士の潤滑には向かない
グリスは砂埃呼びまくる
ってなわけでオイルかな
粘度が極端に低いと持ちが悪くて使い勝手イマイチかもだけど

47 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 02:58:44.90 ID:???

SPD両対応のシューズをシマノ以外のメーカーで探してるんですが
ご存じありませんか

48 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 03:40:22.84 ID:???

>>47
いくらでもあるだろ

49 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 04:34:34.75 ID:???

いくらってメーカーなかった糞

50 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 06:12:44.12 ID:???

SPD両対応ってなんだ？
SPDとSPD-SLの両方の対応してるってことか？

51 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 06:33:35.98 ID:???

>>50
そう
アダプタを着脱することで
SPDもSPD-Lもどっちのクリートも装着可能にしたシューズ

52 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 07:51:26.16 ID:???

30年くらい前にあった自転車のF1競技ってまだあるの？
２４インチくらいのホイールのやつ。

53 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 08:18:26.18 ID:???

アオバ自転車店でその競技出てたな

レギュレーション車両がブリヂストンのブリッドの24インチだっけ？

54 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 08:56:18.32 ID:???

ミヤタじゃなかったっけ？

55 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 10:34:33.45 ID:???

>>52
これだ
ミヤタ　ブリッド
http://hj-tsubo.up.seesaa.net/image/Miyata_Bullet_02S.jpg
http://hj-tsubo.seesaa.net/article/152692552.html

56 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 11:30:06.42 ID:???

某セールで
2012のTREKmadon4.5とFOCUS CAYO 2.0どちらかを買いたいです
デザインやサイズ、値段を考えるとこの2台までは絞れるのですがここからどうしても決められません
現在はクロスバイクだけ持ってます
ロングライド（将来はブルベも）がメインの使用方法で2台のうち
快適性、疲れにくさが上のほうを買いたいと思うのですがその場合はどっちがいいでしょうか？

57 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 11:49:04.16 ID:???

>>56
友人がCAYO乗ってるが、凄く快適。
振動吸収性がかなり高くて、それなりに軽量。

使用目的考えると、良い選択だと思うよ。

58 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 12:00:25.56 ID:???

>>57
ありがとうございます
それって2012だったかどうかわかります？
11以前はかなり振動吸収性能高かったらしいんですが
12以降は若干レーシ－に調整されてるというレビューを見て迷ってます

59 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 12:40:58.46 ID:???

カーボンフレームにCRC556とかかかるとダメですか？ゴムやプラはダメみたいなので。
後輪をパンクなどで外すとチェンジ？とか狂いますか？

60 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 12:44:32.79 ID:???

ロードフレームで一般的にトップチューブが長いとコンフォートよりと言われていますが
素人頭ではハンドル遠くなるので前傾きつくなってレーシーになるんではと思ってしまいます
親切な方ご説明をいただけるとありがたいです

61 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 12:55:16.86 ID:???

ミニVブレーキにもブレーキブースターって必要？
フレームはクロモリです

62 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 12:59:46.90 ID:???

>>59
通常、自転車でCRC556を使う箇所はないから、それを自転車の近くに持ってくること自体オカシイよ。
2行目のチェンジって変速機のアジャストのことだと思うけど、狂わないです。

63 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 13:20:50.48 ID:???

油圧式ディスクブレーキで、ブレーキレバーの反応がなくなる時があります。
油が切れてしまったんですかね？それとも空気？
普段は普通に効くのに、たまにレバーがスカッとするのでちょっと怖いんです。

64 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 13:37:50.99 ID:???

>>60
ジオメトリの見方はざっくりこんな感じ
トップチューブ長・シートチューブ長：体に合うかどうか
その他の長さ・角度：バイクの性質（コンフォート・レーシーとか）

あと、ハンドルまでの適正サイズが10だとすると、
トップチューブ9＋ステム1、トップチューブ8＋ステム2みたいに調整するから
トップチューブが長いから前傾キツくなるってのは、サイズ選びで間違ってる

65 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 13:49:20.33 ID:???

フロントアウターでチェーンが限りなく一直線に近くなるのってリアのトップではないのですか？
だとしたら何枚目くらいが一番直線に近いですか？

66 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 13:52:02.21 ID:???

>>60
自転車のタイプは、主にホイールベースで決まるでしょ。ロードは950mmくらい、クロスで1000mmくらい。
ロードが短いのは軽量化のためでジオメトリによってはペダリングで前輪につま先が当たるのもある。
クロスやMTBではそういうことない。ホイルベースが長いと直進性がよくなり長距離でのライディングが
らくになる。ツーリング車のホイルベースが1050mmくらいなのはそういう理由ですね。ロードでも
コンフォート系ではジオメトリが少し長くなるからわかりやすいよ。

で、ポジションはステムとかサドル位置とかで決めるものだから、フレームは自分の体形に合ったものを
選ぶのが基本で、コンフォートだからロードだからと、それによってフレームサイズを変えるのは変。

67 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 13:54:13.70 ID:???

>>65
見ればわかるし
見なきゃわかんない

68 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 13:57:22.47 ID:???

>>67
ありがとうございます。
みんな違うってことですね。自分でモノサシ当てて確認してみます。

69 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 14:05:26.22 ID:???

彼は一体何を基準にするつもりなんだろうか・・・

70 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 14:07:40.29 ID:???

>>65
リア10速だとするとフロントアウターの場合リアで使うのはトップから6枚目くらいまで。
で、件のチェーンラインだけど、チェーンラインは曲がることを前提にしてる。
フロントのインナー・アウターの真ん中がリアスプロケの真ん中にピッタリ一致してるのが理想だけど、
正直そんなに気にすること無いです。

71 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 14:38:34.90 ID:???

>>55
前下がりのトップチューブにしてスピードって上がるのもなの？
前あがりでも前下がりでも漕ぐのは人間だから変わらないと思うのだが・・・

72 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 14:42:40.99 ID:???

フレームから組んでみようと画策中です
素の状態のフレームってBB（ホロテク2予定です）をねじ込むの大変なんですか？
自分で「ネジをさらう」って言う加工もしないといけませんか？

73 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 14:56:02.21 ID:???

>>72
簡単だよ。
手である程度まで締め込んで、そのあと工具でギュッと締める感じだよ。
手で締められないようならネジ山精度に難ありのサインだね。
この場合はネジ山さらいが必要だね。（自分でやっても店に頼んでもいい。）
またBBを斜めに入れようとしている場合もすぐ止まって入って行かないので、
重いと感じたらすぐに戻らないと駄目だよ。そこを工具で無理矢理締め込もうとするとネジ山が崩壊するよ。

74 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 14:58:33.89 ID:???

>>63
一時的に手応えが無くなるのはマスターシリンダー廻りのトラブルかも。
オーバーホールまたは交換かな。
とにかくもう絶対に乗らずに直したほうがいいよ。

75 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 14:59:47.16 ID:???

>>61
必要かどうかはフレームの撓み具合やタッチの好みで判断だね。

76 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 15:15:54.66 ID:???

>>58
今確認したら、2011モデルだった、残念。
でも、その2012でレーシーになったモデルってCAYO EVOじゃなくて？
確か、2012は通常モデルとEVO併売で、2013からEVOのみだよね？
終わりかけのモデルをマイナーチェンジするってのも考えにくいけど…

ちなみに、2013CAYO EVOを試乗したけど、2011CAYOと似た印象だったよ。

77 ：60：2013/03/04(月) 15:18:57.92 ID:???

>>64 >>66
ありがとうございます　ホイールベースの長さでしっくり来ました
ヘッドチューブの長さと角度なんかも重要なんですね　すっきり

78 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 15:40:21.55 ID:???

>>40
そうなんですか。

ショップの御主人にも、
シティサイクルをクロスに変えても、ほとんど速くならない
しかし走りの楽しさは格段に向上する
そもそもシティサイクルやクロスでスピードを気にするはナンセンス
って言われてますが。

79 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 15:54:36.68 ID:???

>>63
空気入ったんだろ

80 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 16:05:23.34 ID:/oT/izJw

質問です
ダホンspeed pro ttのフレーム折りたたみ部分をメンテナンスの為に分解してるのですが、Vクランプの軸の部分をどう抜くか教えて頂けないでしょうか？
軸の内側にネジが切ってあったのネジを入れて引っ張ってみたのですが硬くて抜けませんでした。これって力いれて抜いて良いのでしょうか？

81 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 16:08:15.43 ID:???

>>72
BBよりもヘッド周辺の方が問題じゃないの？　素の状態ってヘッドパーツ組み付けてあるわけ？

82 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 16:13:07.45 ID:???

>>78
サドルべた下げのサビサビの変速無しママチャリからなら、かなり感動するだろうし、
整備とポジションがバッチリの多段変速シティサイクル軽快車からならあんま変わらない

スピード気にするのはナンセンスってのは概ね同意、舗装路の速さならロード一択

83 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 16:15:08.45 ID:???

Reynolds 520 クロモリ
と
4130cr-mo db だったらどっちがグレード上？

6061 aluminum dbてダボ穴ありますか？

84 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 16:47:53.94 ID:???

>>83
大差ない
「6061 aluminum db」これは素材の種類と加工（ダブルバテッド）の情報しかないからダボ穴の有無までは読み取れない

85 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 16:49:00.40 ID:???

>>82
あんまり変らなさそうなのでクロスではなくロードにしたほうが良さそうですね。

とはいえ、
専用ウエアと数時間しか持続しない姿勢という、
ストイックな走りを求めてはいないのでロードである必要があるのかという迷いも。

86 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 16:53:47.55 ID:???

>>85
ロードよりサイクロクロスの方がいいと思うけどどう？　なぜか人気ないんだけどねｗ

87 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 17:07:03.18 ID:???

>>83
レイノルズのほうが上な気がする

88 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 17:16:18.05 ID:???

>>83
レイノルズ520はクロモリではなくマンモリ（マンガンモリブデン鋼）ですね。
クロモリよりは廉価だそうですが、性能はクロモリと同等かそれ以上（振動吸収）ですよ。
他にコロンバスのニバクロム鋼もあります。これも良いらしいですが。

89 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 17:19:07.52 ID:???

>>75
ちなみに4130クロモリです

90 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 17:22:58.20 ID:???

>>89
素材だけで判断出来るような問題ではないよ。
簡単に試せる物だし、興味あるなら付けてみたらどうかな？

91 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 17:28:20.41 ID:dAsDX6L8

既出かもしれんけどWALDの137バスケットって重量どれくらい？

92 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 17:30:58.09 ID:???

50年間にわたる生存率調査では、クロモリよりマンモリの方が長持ちするようです。

93 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 17:44:00.49 ID:???

こんな感じの自転車分かる人がいたら教えてほしいです・・・
http://i.imgur.com/XCGZbCo.jpg
画像はてきとーに拾ったジャイアントなんだけど
フレームはこれに似たマットの黒色で画像に書いてある通り型番は「〇〇〇-700」(〇は英字3文字)で
業者名がちゃんと見えなかったから分かんなかったんだけど一文字が細く横に長い感じの表記でした
ギアはシマノの6速か7速だったかで、700Cの自転車です
アホすぎて自分でも泣けてくるんですけど誰かぼすけて

94 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 17:53:06.67 ID:???

盗難車オク出品目的か

95 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 17:56:19.30 ID:???

もう一度見てこいｗ

96 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 17:57:10.45 ID:???

いえ、友人に頼まれて安いクロスを見つけに行ったのはいいんですが
スマホのメモ帳に型番やら書いたまでは良かったが保存し忘れて分からなくなってしまったので・・・
個人経営のお店で電話番号も見つからず、ここで質問させていただくことにしました
あと販売価格は16900円ぐらいでした

97 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 18:01:56.76 ID:???

極端に安いのはやめたほうがいいぞ。
あいつの勧めで買ったら事故ったわなんて言われたら嫌じゃん？

98 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 18:05:13.26 ID:???

マンガロイってマンモリ!?
20年以上前のフランス製のプジョーなんだけど

99 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 18:06:35.02 ID:???

>>97
ですよねー
どうしても安いのが欲しいのであればイグニオを勧めておけばいいのでしょうか？

100 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 18:18:20.81 ID:???

漕ぎ始めは35ｷﾛを維持するのにﾊｱﾊｱｾﾞｴｾﾞｴ、足がﾂﾗｲってなるのに、
20ｋｍほど走ると覚醒したように40ｷﾛ維持でも大して辛くなくなるんですが、これって何の現象なんでしょうか?

101 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 18:22:31.48 ID:???

俺もその傾向があるけど体が温まってくるとか微妙に路面や
傾斜が違うせいだと思ってる。

102 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 18:25:15.53 ID:???

チャリンカーズ・ハイ

103 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 18:27:50.23 ID:???

>>100
それ余り良い走り方じゃないけど、20キロまではウォームアップなんだよね。
筋肉が温まって代謝が整ってくるのがそのくらい（今時ね）。だからホントは走り始めは
無理せず流す感じで30分くらい走った後、おもむろに加速していくといい。
レースなどでは、走行前にローラー台なのでウォームアップしてからね。
初めから無理すると筋繊維切れて後々大変なことになるし、修復にも時間がかかるよ。

もう1つの要素は脳内モルヒネってやつね。運動すると筋肉は壊れていくんだけど、
その痛みを緩和するためにモルヒネ様物質が脳内に充満するんだよ。すると痛みが
緩和されて無理できるようになる。運動中はそれでいいんだけど、運動後モルヒネが切れると
筋肉に激痛が走って歩けなくなったりする。そのために運動後は速やかに筋肉メンテをすること。

以上、よろしくな。

104 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 18:28:09.93 ID:???

カラーについて質問してもいいでしょうか？
具体的にはROMA2のマットブラックの購入を検討しているのですが、
マットカラーってキズがつきやすかったり、手入れが面倒だったりするのでしょうか？

105 ：100：2013/03/04(月) 18:31:51.74 ID:???

>>103
なるほど～。参考になりました。ありがとうございました。

106 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 18:33:10.49 ID:???

>>104
俺のロードマットブラックだけど、手入れが面倒、ってことはないよ。

107 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 18:34:22.35 ID:???

>>104
キズは若干付きやすい（というか目立つ）かも。
手入れは簡単だね。

108 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 18:34:25.58 ID:???

マットホワイトだと汚れまくるな

109 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 19:06:08.24 ID:???

俺のマットブラックは、手入れしたお陰でシャインブラックになってるけどなｗ

110 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 20:18:09.16 ID:???

平日夜(19時くらい)のディズニー周回って走りやすい？

111 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 20:38:58.04 ID:???

>>59
CRCとかのスプレーは、潤滑剤は潤滑剤でも、普通の継続的な潤滑剤ではなくて、
錆びてるのを緩めるために一時的に奥まで浸透させるとかが目的の特殊なものだから、
普通の潤滑剤と間違って使ったら駄目。

見た目は同じ缶入りスプレータイプでも、部分に応じて、粘りけがあるスプレーとか、
チェーンならチェーン用とか、負荷に適した潤滑剤を使わないと駄目。

>>62
そうなんだよね。潤滑性はないではないけど、わざとすぐ飛んじゃうように作られてる
特殊なものなのね。

112 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 20:45:30.81 ID:???

>>110
強力なライトがあればわりと。

113 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 21:02:57.09 ID:???

自転車の路側帯通行を道路左側に限定する道交法改正試案へのパブコメ受付終わってたー
誰か「賛成だぜ。だけど取り締まりしないと意味ないから、しっかり取り締まり頼むぜ」的な意見を送ってくれた人はいないか

114 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 21:30:47.34 ID:???

GiosのSpazioが一応ツーリングバイクという括りみたいですが、結構な重量の荷物を載せたロングツーリングは厳しいですかね？

115 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 21:38:14.67 ID:???

>>114
文字通りツーリング向けのスポルティーフだから特に問題ないよ
でもタイヤは32C以上にしておきたいな

116 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 21:50:15.99 ID:???

>>114
ランドナースタイルがいいなら1-3/8インチ幅のタイヤ
http://www.maruishi-cycle.com/products/emperor/hp-etm.html
http://www.fukaya-sangyo.co.jp/item/davos/

ちょっと気合入れて荷物積むならKONA　スートラやLGS-GMTやCPB-810
http://www.konaworld.jp/bikes-sutra.html
http://www.louisgarneausports.com/bike/louis/lgs-gmt.html
http://www.progressivebike.co.jp/products/sports/2012hp/cpb/cpb810spec.html

凄く荷物を載せるならモンタナツアー
ttp://tao.naganoblog.jp/e381970.html
http://cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00613418

117 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 21:55:28.52 ID:???

>>112
街灯ないんですか？

118 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 22:03:06.93 ID:???

>>115
有難うございます。
32cに変える場合はフレーム？を変えずゴムの部分をだけ変えるという事で大丈夫でしょうか？

きごう

119 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 22:05:10.41 ID:???

英式バルブの虫ゴムにいくつか種類がありますが、
どれがイイのでしょうか？(もしくは特長を)

それからウチに安っすい小径車があるんですが、
ブレーキシューは規格あるんですか？
ロードバイクのキャリパ用パッドやクロスなどのVブレ用シューとかは
大概の統一規格がありますが、東アジア製の激安自転車って玉石混交の
規格バラバラっぽいので。

120 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 22:08:41.05 ID:???

中古の激安クロスバイクフレーム（R3とかミストラル）にママチャリの装備を換装するってできるのでしょうか。
タイヤ、サドル、内装三段、ブレーキ、クランクなどです。フレームがあまりに安かったので。

121 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 22:35:45.37 ID:???

仮に出来るとして・・・
結局完成するのはママチャリじゃね？

122 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 22:45:43.51 ID:???

すこーしずつパーツをクロスのに変えていって楽しもうかと・・・
サドルとかハンドルとか・・・リムを溝に嵌める式の駐輪場で隣とガシガシ当たるので
高いのは勿体ないしということで。

123 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 22:48:31.92 ID:???

じゃあママチャリでよくね？
安いフレームとか言って、結局高いものになってね？

124 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 23:18:50.72 ID:???

>>78
例のページで必要負荷1割くらい違ったでしょ？
人力で1割も出力が上がるのと同じわけだよ。
それとあまり違わないのは、一定速で走る場合ね。
平地で2,3km/hとかそんなもんかな。

125 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 23:20:19.97 ID:???

>>100
セカンドウインドｗ

126 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 23:21:32.11 ID:???

>>118
スパジオの初期タイヤが28Cタイヤだからチューブそのままでタイヤだけ交換でOK
（あんまり極端にサイズ変えるケースなら、チューブもサイズ大きいのに変える）

最初に23Cタイヤが付いてるロードバイクの場合はショートアーチブレーキなので
タイヤとブレーキの隙間が小さく25Cまでしか付かないが
スパジオは32Cタイヤまで履けるクリアランスがあるので太いタイヤにできる
http://image.rakuten.co.jp/hakusen/cabinet/cross/gios/2011/img57506675.jpg

127 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 23:51:15.55 ID:???

>>119
虫ゴム・・・　チューブなら厚さ→重さとか抜けやすさとかあるけど、
そこまではちょっと。ゴム質によって耐久性とかに違いはありそうだけど、
何年も無交換で使えないと困るとかいうこともないのでは？

ブレーキシューはどうなのかな？　実物写真をアップすると、そのタイプ
なら・・・とか、誰か、何かあるかも？

128 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 23:54:30.86 ID:???

>>123
中古のクロスフレームが4000円くらいで売ってるみたいなんですよ。
こういうのならほんと安いなと思って。

129 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 00:03:40.62 ID:???

そういや>>120みたいなのを使ってるのか
個人経営の店でフレームはエスケープなのにギヤが6速だったりで
2-3万円以下で売ってるやつは需要があるのだろうか

130 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 00:09:13.13 ID:???

>>128
escapeの130mmエンドとママチャ120～132mmエンドに互換性なし
27インチ規格WOと700C規格WOホイールに互換性なし
ついでにBBやブレーキ・レバー引き量なども違うので互換性なし

流用できないものが多く、流用するにも工夫が必要でメリットは殆どない

131 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 01:10:54.31 ID:???

>>119
100円ショップで売ってる虫ゴムはヤバいらしいね。

適当な長さにカットされているのではなく、
長い1本が巻かれているタイプが良いよ。
ホムセンで160円くらいだけど、
カットされているタイプよりも、
100円ショップで売ってるものよりも、
長さあたりのコストパフォーマンスが良いだけでなく、
品質もよい。

なお、
バルブに取り付ける時に滑りを良くする目的で
石鹸や洗剤を付ける人がいるが、
それは劣化を速めるので、よくない。
付けるなら、ただの水にしておこう。

132 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 02:31:36.20 ID:???

>>119
パナレーサーのACA-2がいいぞ。
エアゲージが使える

133 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 02:36:33.48 ID:???

>>117
無いに等しい明るさだから、明るいライトは絶対に必要だよ。
自分が見るためにも他人に気づいて貰うためにもね。

134 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 02:46:03.70 ID:???

Reynolds631 てダボ穴ありますか？

135 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 02:49:12.83 ID:???

>>134
またかよ。
それは素材の名前。
ダボ穴があるかどうかは個別の設計次第。

136 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 03:22:55.19 ID:???

>>135
馬鹿かwww
Reynolds631は品番だから
俺オーロラエリートに着いてるから着いてるはず

137 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 03:30:20.61 ID:???

横レスだが、パイプセットの品番だろ？
素材の名前そのものじゃないだろうけど、そう間違ってないと思うけど。
そして、パイプとダボ穴関係なくね？

138 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 03:50:10.13 ID:???

>>136
レイノルズ631使ってる自転車はダボ穴が有る物と無い物があるでしょ、
貴方のバイクに付いていたとしても他のバイクに付いているとは限らないよ。

139 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 07:12:29.38 ID:???

ダボ穴って何ですか?

140 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 07:31:47.68 ID:???

>>139
キャリア取り付け用の「ダボ」にご注意
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size-career.html

141 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 08:15:23.89 ID:???

ダボの有無はフレームの材質ではなく、エンド部になにを使っているかによる。
既成のエンドだと、もちろんダボのあるものもないものもあるし、フレームメーカーオリジナルのエンドはそれこそメーカーの考え次第。

142 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 08:47:58.48 ID:???

エフェットマリポーサのカフェラテックスって英式バルブにも使えますか？

143 ：104：2013/03/05(火) 09:05:31.01 ID:???

>>106->>109
どうもありがとう。

144 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 13:19:34.75 ID:???

Jamis questにダボは着いてますか？

145 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 14:41:37.11 ID:???

ロードバイクを試乗してみたいのですが、ドロップハンドルに一度も乗ったことがありません
いきなりフルカーボンには乗らない方が良いですよね？

146 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 14:48:28.36 ID:???

>>145
他人に迷惑かけなければなに乗ろうと勝手だろ

147 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 15:32:00.78 ID:???

自転車が普通にのれるならドロップハンドルでも関係なく普通に走れるよ

148 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 15:34:19.10 ID:???

普通には乗れねえよ。
ハンドルはさほど関係ないけど、サドル高くてたちごけとか、
ママチャリの勢いで段差突っ込んで転倒とか罠がいくつかある

149 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 15:55:55.44 ID:???

>>145
フルカーボンで何が問題なのかな。わからんわ。とりあえず↓こういう練習すれば大丈夫だよ
落車　Hi-Bike自転車トレーニング　重要です（笑）: http://youtu.be/Ee0cNWSeEWI

150 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 16:31:00.90 ID:???

こけただけで壊れる可能性はアルミやクロモリと比べれば圧倒的に高いね

151 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 16:32:35.86 ID:???

クロモリも軽量なやつは、一発逝く可能性あるよ

152 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 16:40:32.80 ID:???

>>150
今時はフルカーボンのMTBがあるよ。丈夫にも華奢にも硬くも柔らかくもできるのがカーボン。
フレームの洗濯を間違わなければ大丈夫だよ。

153 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 16:43:44.44 ID:???

新車で購入したら、フレームにクルマ用ワックス塗ったほうがよいですか？
フクピカみたいなのでいいのかな？

154 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 16:47:10.02 ID:???

>>153
そこら辺はお好みでOKよ。

155 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 16:52:41.52 ID:???

>>153
俺や俺のまわりだとそのうちやらなくなる人が大半だけど、まぁ新車記念って事でかけてやったら？
自転車の塗装はクルマに較べると格段に弱いので、コンパウンドを含まないワックスを力入れずにそーっと伸ばしたほうがいいよ。
特にエッジ部分は塗膜が薄いのでゴシゴシやると下地が出ちゃう可能性あるね。
またコーティング剤の類を使う場合、塗装を痛める可能性があるので目立たない部分でテストしてね。

156 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 17:06:04.52 ID:???

HL-el540って逆さで使える？ハンドルから吊るしたい

157 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 17:08:58.44 ID:???

>>156
使えないと思ったほうがいいよ。

配光と防水の点で逆さにしたらダメ。

158 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 17:22:13.60 ID:???

Reynolds 520と631の違いってどのくらい？

631を単品で買う事って可能？

159 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 17:24:50.19 ID:???

>>158
自分でフレーム作るの？

160 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 17:27:28.95 ID:???

レイノルズの入手性ってどうなんでしょ？

161 ：153：2013/03/05(火) 17:32:48.41 ID:???

>>154-155
なるほど。クルマより塗装がデリケートなんですね。
参考になりました。
ありがとう。

162 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 18:13:30.52 ID:???

タイヤが700cでポリゾンタル換算460～470程度のフレームがほしいんだけど探してもないのでオーダーメイドを検討しているんだけど
そういうのをどこでやっているのか教えてください
GIANTのescape3のフレームのトップチューブをそのまま短くしたようなやつを希望しているんだけど、フレーム代4万だと無理かな

163 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 18:25:30.76 ID:???

>>162
自転車ビルダー
で検索

164 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 18:28:43.92 ID:???

パナソニックかな？

165 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 18:28:54.96 ID:???

>>163
㌧ググってみる

166 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 18:31:01.80 ID:???

>>164
POSざっと見たけどサイズ無いみたい。

167 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 18:34:20.72 ID:???

>>162
485じゃまだ長い？
http://www.anchor-bikes.com/bikes/rfa5wsp.html

168 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 18:42:27.95 ID:???

そこまでフロントセンター短くすると爪先と前輪がしょっちゅう引っ掛かりそうだな。

169 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 18:47:15.52 ID:???

C59
RXRS
IMPEC
みたいなラグで繋いだカーボンフレームて他にありますか？

170 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 18:51:47.00 ID:???

GIANT　AVAILの395XXSのトップ500mmあるけどステム70mmで
身長145-160cmだけどこれでも大きいのかな
これで大きいようなら700ｃだと大きいんじゃないのか

171 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 18:55:45.61 ID:???

というかホリゾンタルじゃなくスローピングのが欲しいのか？

172 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 19:03:21.36 ID:???

ホリゾンタルで作る事も可能ではあるけど、どんな体格の人が乗るのか想像付かないフレームになるなｗ

173 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 19:22:41.73 ID:???

買おうとしている完成車のホイールがシマノのＲＳ-10というもののようですが、
1900ｇあるようです。
これは重い部類なのでしょうか？
早々に交換したほうがいいのでしょうか。

174 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 19:42:16.21 ID:???

重いが、平地走る分には急いで交換しなくてok

175 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 20:29:18.54 ID:???

以前の完成車付属で鉄下駄と言われてたホイールは2ｋｇ以上あった
RS-10などは別に早々に交換したほうがいいホイールではないよ
むしろ練習用にはちょうどいいくらいだろ

176 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 20:30:35.13 ID:???

重いので走りこんだ後、軽いのにすると
鍛えられるし軽くて感動するし、イチイシニトリ

177 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 20:49:05.55 ID:???

重すぎだろ、軽いので感覚作っておかないと
レースの時に飛び出せなくなるよ

178 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 20:54:10.02 ID:???

そんなにレースやってるやつ多いのか？
このスレに100人いたら、8人くらいなんじゃないの

179 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 20:59:55.43 ID:???

>>178
オレ、エリートで走ってるよ
競技人口結構多いからこのスレにも結構いるんじゃないかな？
知り合いぽい書き込みが数件あるしなw

180 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 21:06:10.17 ID:???

万年中堅クラスでやんす

181 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 21:09:14.43 ID:???

>>173
そのホイールで充分走りこんで、ちょっとしたレースにでもチャレンジしたくなったら
お高いホイール買うのがいい。もちろんそれは練習用として大切に。

182 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 21:14:23.59 ID:???

俺はグランツールで走ってるよ？このスレにも結構いるんじゃない？

183 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 21:19:23.92 ID:???

ママチャリの外装変速機を綺麗に掃除したいのですが、変速機全体にパーツクリーナーを
吹きつけていいんでしょうか？
もしくはホイールから外して灯油にまるごと漬け込んでもいいのでしょうか？
中のベアリングとかの油も溶け出してしまうのでしょうか。
清掃後はオイルはどこにさせばよいのでしょうか？
効率的で効果的な方法があれば教えて下さい。

184 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 21:26:26.86 ID:???

>>183
チェーンクリーナー買え
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-chain.html

185 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 21:26:24.22 ID:???

>>183
変速機はベアリングないから掛けても大丈夫（脱脂した後で潤滑油付け直し）
スプロケはベアリング入ってるからパークリ拭きかけはNG

ママチャリだともれなくボスフリーのやたら固着して外れないスプロケだから大変は大変

↓ボスフリースプロケの外し方（事例は小径車だけど外装ママチャリも同じ作業）
http://www.geocities.jp/taka_laboratory_3/20070613-freewheel/freewheel.html

更に折角外したボスフリーカセットも一体型で分解できないから
外したスプロケの間にタオル差し込んでゴシゴシが一番か

オーバーホール清掃関係は「Takaよろず研究所」のサイトが丁寧
http://www.geocities.jp/taka_laboratory/

186 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 21:26:41.02 ID:???

>>183
オーバーホールするつもりがないならやっちゃダメ。
布できれいにヨゴレを拭き取ってから可動部にちょっと
オイルを点して余分なオイルを布で拭き取ってください。

187 ：183：2013/03/05(火) 21:55:08.93 ID:???

スプロケットにパーツクリーナー吹きつけた後はオイルスプレーをさせばいいかと思ってましたが、
やめておいたほうがいいのですね
オーバーホールするなら中も分解してグリスを差すから使用できるのですね

188 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 22:02:41.34 ID:uczeY2HZ

自転車競技って体柔らかい方がいいの？

189 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 22:04:41.58 ID:???

もちのろん

190 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 22:19:48.09 ID:???

体硬い方がいいスポーツなんかないだろ

191 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 22:22:35.04 ID:???

僕の股間のクランクは硬いですよ

192 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 22:32:22.56 ID:???

>>188
基本的に同じ姿勢でずっと固まるから
体が硬いと頚椎や腰椎が飛び出してヘルニア気味になる
柔軟やって自転車以外の競技もバランス良くやる方がいい

193 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 22:33:06.67 ID:???

クリートはまったままたちゴケした時などに、柔らかいほうが良い

194 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 22:38:42.34 ID:???

通勤用に自転車を買いたいのですが、どんなものがいいですか？
ゆるく自転車に乗りたい人が集まってるスレとかあれば誘導お願いします。

・予算は10万以下
・さびにくいなど、メンテナンスは少ない方がいい
・サスペンションもあるといい
・軽い

アルベルトなどを考えてますが、もっといいものはあるでしょうか？

195 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 22:40:59.49 ID:???

>>194
低メンテナンス性を重視するならアルベルトいいんじゃないかな。

196 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 22:45:09.67 ID:???

>>194
色々積めそう
http://www.be-all.co.jp/b26.html
市街地ならサスペンションは要らないと思うよ。
いやあってもいいんだけど、そのぶんメンテナンスすべき箇所が増えるからどうかなと。

197 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 22:46:31.70 ID:???

10万以下で買える様な自転車に付いてるサスペンションは常にメンテナンスしてないと壊れやすいしアルベルトがいいと思う

198 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 22:48:46.75 ID:???

雰囲気的にはクロスバイク購入相談スレかねぇ

199 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 22:54:57.98 ID:???

高めなシティサイクル軽快車がピッタリなんだろうけど、詳しくないから具体的な車名が解らないや

200 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 23:00:16.92 ID:???

>>194
ＧＩＡＮＴのＤＥＦＹ3。8万円くらいで買える
信頼のＧＩＡＮＴ+ＳＨＩＭＡＮＯコンポ。
サスペンションは不要です。重くなるし、なくてもそんなに振動気になりません。

201 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 23:02:42.38 ID:???

駐輪場所も問題だよな。
不特定多数が出入り出来る場所に長時間停めるならスポーツ車は避けたほうがいいかも。
あと雨天時も乗るのかどうかや、荷物の量によっても変わってくるね。

202 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 23:03:46.26 ID:???

>>200
質問の内容でDEFYを進める理由がわからん
待ち乗りならドロハンよりフラットの方がよいだろう
すそバンドも必要だし、荷物だってのせにくい

203 ：162：2013/03/05(火) 23:04:27.04 ID:???

>>167 >>170
ご紹介いただいたトップ485のアンカーを持っていてショートステムにして乗っているんですけど、もう少しハンドルを近くしたい
ついでに普通サイズのステムに戻したいので460～470かなと

オーダーメイドでも駄目なのか・・・

204 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 23:04:53.47 ID:???

http://www.and-style.com/sb/457r/index.html
こんなの、こんなヤツの、これより高い高級なのがいいよ
こんなのにシュワルベマラソン25Cと泥除け付けたら超強い、超メンテフリー

205 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 23:12:04.94 ID:???

>>203
ステムは突き出しゼロまで（反転はまぁ無しとして）短く出来るわけだし、ステムでなんとかしたら？
ハンドリングに違和感出るかもだけど。

206 ：162：2013/03/05(火) 23:17:11.69 ID:???

>>205
そこなんです、ハンドリングが微妙なのが嫌なんです
一番最初に買ったのはDEFY3のXSでハンドルを反転して乗ってたｗ
そこから485のアンカーに乗り換えてショートステムにしたんだけど、やっぱり普通の60mm程度のステムで乗りたい

207 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 23:19:23.87 ID:???

>>182をスルーするなよ
本人は会心の出来だと思っているんだから
可哀想なひとみたいじゃないか

208 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 23:20:24.70 ID:???

>>206
ドロップバーを捨てるんだ！
プロムナードバーぶっこめ！

209 ：162：2013/03/05(火) 23:29:39.94 ID:???

>>208
プロムナードバーって知らないからググってみた
それならフラットでバーエンドバーとあんまり変わらないように見える
1，2週間のツーリング用なので、いろんなところもてるドロハンが良いと脱クロスしたのに逆戻りになってしまう

210 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 23:51:16.44 ID:???

ならば禁断の天地返しだ！

211 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 00:15:12.86 ID:???

最近ロードデビューしたばかりのビギナーですが、
サイクルジャージもデビューしようかと思っています。そこで質問なのですが、
自分が乗っているバイクのメーカーのジャージを着ることはタブーとかないですよね？
なんか見かけるローディはみんな自分のバイクのメーカーと無関係なジャージを着てる気がします
自分の好きなものを着ればいいのはわかっていますが、そこらへんの暗黙の了解的なものってあるのでしょうか？

212 ：194：2013/03/06(水) 00:16:08.40 ID:???

ありがとうございます。
>>195、>>197
　アルベルトのようなベルトドライブで検索したところ
　ブリジストンビレッタ(コンフォート)　8段
　MIYATA　ティーンズDX
　あたりが良さそうで迷ってます。
　アドバイスがありましたら、よろしくお願いします。

>>196
　やっぱりサスペンションをつけるのは無理そうですよね
　紹介された自転車は内装変速やステンレスなどのところが
　ローメンテナンスなんでしょうか？

213 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 00:18:35.45 ID:???

>>162
低身長の人はアンカーが一番て言ってた
140cmから乗れる

214 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 00:21:09.84 ID:???

>>212
予算10万あるならビビDXシティが最適だろうな
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/endt733/#endt733

215 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 00:23:04.98 ID:???

>>212
プジョーCT81
サスペンション　ローラーブレーキ　内装7段
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/700csus_m/

216 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 00:30:11.51 ID:???

>>211
ミックスが普通だからあんまり気にしなくていいよ
もちろん揃えたいってこだわってる人も居るけど

217 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 00:34:52.27 ID:???

>>216
そうですか。ありがとうございました。

218 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 00:39:04.64 ID:???

>>210
>>213
ループか

219 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 00:51:29.55 ID:???

サイクルジャージってMTBとロードで違うの？
それとも供用できんの？

220 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 00:56:48.95 ID:???

>>219
併用出来るけど、MTBでプロテクター付けるような走り方するなら形が限定されてくるかも。

221 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 00:57:20.70 ID:???

ほかのスレはキチガイみたいなのばっかなのになんでこのスレこんなにまともなの・・・

222 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 00:58:44.91 ID:???

ロード用は空気抵抗を減らす為に体にピッタリ張り付くような細い服
MTB用はプロテクターが付けられるようにすこしゆったりした服

223 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 01:01:14.37 ID:???

>>220
そうなのか併用できるなら安心だ

224 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 01:02:07.12 ID:???

>>222
おおなるへそそういう意図があるのか

225 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 01:04:29.55 ID:???

走る場所にもよるけど、MTBはなるべく長袖のほうがいいね。
枝で切って化膿して面倒な事になった経験ある。

226 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 01:08:24.84 ID:???

そうだな。毛虫や蜘蛛などの虫が腕に絡みつくのもやだしな

227 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 01:18:18.69 ID:???

ロードでも長袖のほうがいいよ。
真夏の炎天下でさえも。

228 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 01:18:42.40 ID:???

近々始めてレースにでるものですが、自分はサングラスを所持していません。
そのレースの写真などを見ていると皆サングラスをしています。ですので自分もサングラスを買おうかと思っているのですが、
皆さんはどれぐらいの値段のサングラスをしているのですか?予算2万で十分なサングラスを購入することが出来るのでしょうか

229 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 01:21:59.44 ID:???

>>228
そんだけあれば十分さ。
というか値段より自分の顔にフィットするかどうかが重要なので、
色んな銘柄を試着しまくって選ぶと良いんじゃないかな。

230 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 01:22:00.35 ID:???

>>228
1.5万ぐらいで雑誌に載ってるようなブランド物も買える。
今まで3本使ったが、機能性とかの違いは自分はまったくわからない。
海外で売っているのと形がまったく変わらないものは、日本人には合わないこと多いよ。

231 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 01:23:57.78 ID:???

4～7,000円あれば十分

232 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 01:29:00.37 ID:???

俺3000円ぐらいのしか持ってないわ・・・

233 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 01:30:42.42 ID:???

ぶっちゃけ、虫除け風除けできればOKだしね

234 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 02:15:59.19 ID:???

Reynolds 520 はReynolds社製の4130cr-mo

Reynolds631はそのグレードアップしたもの

Reynolds631は重さが3.9lb

とりあえずここまで分かったよ

235 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 02:16:03.65 ID:???

なんか前方のバイクのタイヤがはじいた小石が
当たると血が出るくらいの勢いで飛んでくる事があるらしいね
そういうのからも目を守るためにアイウェアは付けといたほうがいいね

236 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 02:19:52.83 ID:???

http://cosmico.jp/reynolds-tubing/

グレードの差は強度の差

密度はどのグレードも同じだから重量の差は無いはず

237 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 02:23:23.67 ID:???

>>139
そういえば語源は何かなと思ったら、「Du:bel（ドイツ語・u:はuのウムラウトの仮の置き換え）」
という説があって、簡易な独和で見ると、棒状の継ぎ手の棒自体と、その継ぎ手を受ける
アンカー部分の両方の意味があるみたい。

ただし、ドイツ語由来なら、「デューベル」に近い音の「ジベル」という、意味はほとんど同じ
用語が別に定着しているそうで、「太柄（ダボ）」という漢字表記が存在していることから
考えて、ドイツ語ではない何か別の経由の言葉ではないかという説もある。

オランダ語由来とかかな？　蒸気機関絡みとかで入っていそうな気もする。

238 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 02:23:32.00 ID:???

つおいのは薄くて済むから軽くなるよ

239 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 02:30:09.21 ID:???

Soraコンポを105に全部変えたらどのくらい重量削れる？

240 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 02:33:50.09 ID:???

Reynoldsチューブは都内だと吉祥寺のveloclaftで手に入る

241 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 02:33:56.52 ID:???

>>239
500gくらい

242 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 02:45:28.20 ID:???

シクロクロスのギア比について質問です
フロント42T(シングル)、リア12-27Tですがどう思いますか？

243 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 02:58:46.07 ID:???

フレームアップグレードするのってあり？

244 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 03:02:06.97 ID:???

よくクロモリはアルミやカーボンより乗り心地が良いって言われますけど、
具体的にはどう違うの？

245 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 03:05:05.13 ID:???

>>244
アルミ＝カツンカツンカツンカツン…
クロモリ＝バイーンバイーンバイーンバイーンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

246 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 03:05:06.65 ID:???

>>242
歯数構成は使用環境によって決める物であって、その組み合わせが使用環境に向いているなら問題無いよ。

247 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 03:06:08.49 ID:???

快適さはカーボンじゃね？
クロモリ何本か乗ったけど、硬かったのか乗り心地がいいという印象は皆無だなぁ

248 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 03:50:21.03 ID:???

>>244
アルミやカーボンよりクロモリは歴史があるからなぁ
ずっとクロモリに乗ってた人からすればアルミもカーボンも
違和感があって乗り心地が悪いと感じるんじゃないか？

249 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 03:57:36.77 ID:???

>>244
RPGの防具で言うと

カーボン　　「5ポイント以下の小さなダメージは0ダメージに無効化するが、大きなダメージは軽減できない」
クロモリ　　「小さなダメージも大きなダメージも一律10ポイントずつ軽減する」
アルミ　　　「軽減しないで直接ダメージを食らう」

250 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 04:04:39.35 ID:???

パッと乗りの乗り心地はカーボンが一番良く感じる
何より細かい振動をカットしてくれて路面からの振動が少ない
だがここまでは曲がってくれるけどこれ以上は無理よんって限界点の存在を感じる

クロモリは意外と細かい振動がゴツゴツブルブルと来て初見の印象は良くないが
かなりムチャに乗ってもちゃんと受け止めてゴツンて来る筈の衝撃を少しゆっくり時間を掛けて
ちょっとずつ伝えてくる形で和らげてくれる感じがある
いきなりでっかい声で叫ばれるとびっくりするが、ちょっと小さな声からボリューム上げてくと
大きな声出されても耐えられるみたいな

251 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 04:40:01.13 ID:???

長距離乗ったら違いがなんとなく分かった気がする

なんとなく

252 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 06:35:11.55 ID:???

それらもフレームや素材の質によるけどね
カーボン３台乗ってるが、乗り心地は結構違うよ

253 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 07:00:52.60 ID:???

もう家を出ないといけないのに腹痛でトイレから出れません。助けて

254 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 07:01:20.47 ID:???

初ロードで、まだ外も走行したことないのに３本ローラ
R700 LiveRooll（ミノウラ）を買いました。
乗ったところ怖かったので、クロスで乗ったけど
見事に脱輪、こけました。乗れる自信無ｗ

数十秒のっただけだけどローラーから？ゴロゴロと音がします
そんなもんでしょうか？手で回すと無音で回ります。
ホイルベースや組み方も確認しましたが問題ないと思うのですが。
そんなもんでしょうか？同じ系統持ってる方おられましたら
教えて欲しいです

255 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 07:40:08.98 ID:???

痩せたいです！
自転車は持ってません

256 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 07:42:14.74 ID:???

ジュースとおやつを食うのをやめたらやせるよ

257 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 07:45:27.79 ID:???

今フルティアグラを使っているのですがホイールが対応してるものならスプロケットだけ105って可能ですか？

258 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 07:51:14.22 ID:???

古ティアグラだと無理です

259 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 08:31:52.38 ID:???

>>253
腸内洗浄すればスッキリ
って、もう遅いか…？

260 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 08:32:04.65 ID:???

チューブラータイヤ使用してるのですが間違って前輪のにトレッドパターン逆にしてしまいました
どのみち1、2ヶ月で交換予定なのでこのまま使ってても平気でしょうか？

261 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 08:45:34.19 ID:???

>>245-252
自転車のお兄ちゃんたちありがとう(`･ω･´)

262 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 09:12:47.24 ID:lsqxbnk1

自転車ってネットで買い物わかんないと、地方民は不利だよね

263 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 09:40:58.97 ID:???

>>260
そんな質問をするって事は使っているホイールは結構新しいよね？
ここ最近のホイールならラジアル組だよね？
ひっくり返したら？

264 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 09:43:24.00 ID:???

ド素人なんですが、サイコンでおすすめありますか？予算はあまりないです。

265 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 09:55:05.82 ID:???

CATEYEのCC-VT210W、理由は、オレが使っているから

266 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 09:57:29.74 ID:???

>>258
10sなら大丈夫ですかね

267 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 10:56:27.26 ID:???

>>266
大丈夫だよ

268 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 11:00:20.30 ID:???

>>254
実際に聴かないと正常な音なのか異常な音なのか判断出来ないけど、
結構な音が出るのは仕方ない事だよ。

269 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 11:20:30.38 ID:CofX9iqr

前スレでダウンチューブに異物が入ってる…との相談をした者です。
　
トップチューブやダウンチューブと、ヘッドチューブとの
溶接してある繋ぎ目の部分って、
溶接の際に膨張した空気を逃がすための穴が、
ヘッドチューブ側には空いてるのですか？
　
つまり、要するにダウンチューブに入っている異物が何なのか、
やっぱり気になってしょうがないんです。
BB側を分解して取るのは嫌なので
出来ればヘッドチューブ側から異物を取りたいのです

270 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 11:27:50.38 ID:???

>>269
フレームによるとしか・・
メーカーとフレーム名くらい書かないと

271 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 11:36:29.39 ID:???

>>269
貫通してるケースが多いよ。
とりあえずフォーク抜いてみなよ。

272 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 12:04:56.22 ID:???

>>267
ありがとうございました

273 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 12:21:50.00 ID:???

>>269
気になるならさっさとフォーク抜けよｗ

274 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 12:34:54.33 ID:???

>>268 ありがとうございます。
正常であれば、音が大きくても田舎の一軒家なので問題なしですが
初期不良なら嫌だなとおもったので。
まだ、ローラーに乗れないので
ロード載せて手で回してもゴロゴロいってたので
乗れるようになって回せば音もかわるかもですが。
YouTubeにいずれアップするつもりです。

275 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 13:22:27.90 ID:???

音が凄いのは仕様

だから周りが離れた一軒家じゃないと無理と言われる

276 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 13:33:54.05 ID:???

夜な夜なゴロゴロするわけか。臼でも引いてるのかと

277 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 13:35:50.87 ID:???

ogkのレフかリガスどっちにしようか悩んでます
リガスはレフと比べてどこが優れてるのですか？

278 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 13:36:07.72 ID:???

右側のペダル漕ぐ時に力いれると音がするけど
左側じゃ何も鳴らない、これって普通なの？

279 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 13:45:37.56 ID:???

>>278
左ペダルのベアリングが壊れてる

280 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 13:47:17.68 ID:???

>>278
音って何のどういう音よ。FDにすれてるのかもしれないし、
サドルポスト付近かもしれないし。

281 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 13:47:42.39 ID:???

>>277
レフとリガスの比較
ttp://vvlab.masa-lab.net/modules/d3blog/details.php?bid=144

リガス　デザインが凝ってる、軽い、高価

282 ：278：2013/03/06(水) 13:50:18.81 ID:???

ガチガチガチ・・・というかギチギチギチというか・・・違うな、チェーンに負荷がかかってますよー的な音
かなり力を入れて踏み込んだ時にしか出ないけど

283 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 13:52:53.66 ID:???

それはベアリングにガタが来てる音っぽいね
クランクのBBがガタついてる場合は、右ペダルを踏んだときにチェーンリングが右に傾いてFDのガイドと接触の可能性
ペダルのベアリングがガタついてる場合は、右ペダルのベアリング鋼球が内部で砕けてる可能性

284 ：278：2013/03/06(水) 14:00:08.51 ID:???

なるほど、分解点検してみるしかないかー
クランク周辺はバラしたことないし専用工具も必要ぽいから逃げてたが、いい機会かな

285 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 14:05:16.72 ID:???

まず異常個所の特定を
ペダルを適当なの付けて異音が直らないなら原因は本体・BB側
ペダル変えると直るなら原因はペダル

286 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 15:07:44.60 ID:???

BB30ならBBが怪しい

287 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 15:20:44.79 ID:???

今乗っているバイクを手放したいとき、みなさんはどうしますか？
買ったショップでひきとってもらえるものなのでしょうか。
怪しいリサイクルショップに出すのはみなさんも嫌かと思います。
オクはみんなが利用しているわけでもないし・・・
場所をとるものだし、かといってゴミとして出すのもなんだかかわいそうですよね...

288 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 15:28:06.80 ID:???

>>287
状態が良くても、自転車は消耗品なので、ショップに持ち込んでもうれないようです。
（私の経験上）　ハードオフとかオフハウスとかのリサイクルショップで買い取りして
くれる場合もあります。また、知り合いとかに安価で譲る方法も。
兎に角、ショップに持ち込んでも売れる品物ではないです。

289 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 15:29:17.29 ID:???

店で新車買えば大抵は前の自転車は無料で引き取り処分してくれる

新車買わずに古い自転車の廃棄処分だけ頼んだ場合は500円～1500円位の処分代が掛かる

後は自治体のリサイクル事業やってればそこに持ち込めば500円位で処分してくれる
http://www.dryhopp.com/content18.html

290 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 15:52:40.92 ID:???

>>278
その他の可能性
・ペダルの取り付けが緩んでる
・BBに虫食い

291 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 16:08:37.56 ID:???

>>287

買い替えの時に店に処分してもらう
バラしてパーツ売り
リサイクルショップ
知人にあげる

こんなトコかな？

元取ったと思えるなら、自転車に興味持ってる知人に「乗ってみる？」ってあげるよろし。
情けは人の為ならず・・ってね。

292 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 17:06:04.47 ID:???

>>278
チェーンリングボルトの緩み（分解清掃組み直し）
クランク～フレームが歪む事によるチェーンとFDの接触（ワイヤーアジャスタ弄ってわざと隙間拡げてみる、両側とも）
も一応チェックを。

293 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 17:06:48.25 ID:???

>>287
ガレージの肥やしにしとく

294 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 17:06:57.74 ID:???

ガタがないなら知人にあげたらいいんじゃないか

295 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 17:19:36.02 ID:???

知人が自転車乗りだらけなら甥や姪なども。

296 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 17:44:12.62 ID:???

>>291
情けが良い方で返ってきたらいいけど
不具合が出て知り合いが怪我したら嫌だから
オレは自転車店に500円(処分代)で引き取ってもらってる
（オクとかに出せば結構高く売れるよって言われるけどね）

297 ：269：2013/03/06(水) 17:50:25.38 ID:???

>>270
フレームはアルミのクロスバイク…とだけ。

>>271
ではフォーク抜いてみます。
>>273
抜くの初めてなので、もしかすると下のヘッド小物が
パラパラ落ちるんじゃないかと不安なんで、
いままで躊躇してたんです　

298 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 17:54:41.93 ID:???

俺のあるミロードは一年しか使ってないのに傷だらけだぜ・・・

299 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 18:09:29.78 ID:???

>>298
ボロクソになるまで乗り込んでるってことだな、結構じゃないか

300 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 18:13:53.11 ID:???

>>296

うん、そこは確かに心配だから
「キチンと整備はしてきたけど、一応自転車屋さんから点検してもらってね」って一言添えてる。
自分の場合、そこを了承してもらってから渡す。

意外に大事なポイントなんだよね。
それが出来なきゃ、やっぱり処分だな。

301 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 18:20:50.96 ID:???

人や犬が振り返るくらいラチェット音が大きいロードのホイールを教えてください

302 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 18:21:54.69 ID:???

JOYTECH 昔のママチャリみてぇ

303 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 18:23:12.92 ID:???

サイクリングロードで散歩してて止まってるロードバイクを眺めると、
ホイールや、車体に反射させる板のようなものが、
付いてないことがほぼ100%ですが、
付けなくても問題は無いのでしょうか？

304 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 18:28:54.74 ID:???

>>303
リアを照らすライトか反射鏡のいずれかと、前方のライトがあれば法律上は夜間走行してOK

305 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 18:29:49.83 ID:???

>>303
付けたほうが安全面は上がるからお勧めだけど
多くのローディからみると空気抵抗やウエイトや回転のバランスなど多少の影響を嫌がる人や
見た目がダサイと思う人がいるけどね

306 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 18:33:09.03 ID:???

今ホイールを買うならRS８０はタイミング悪いですかね

307 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 18:53:52.37 ID:???

今日は暖かかったせいか上下ジーパンのロード乗りがいた。
明日はもっとあったかいんだろ？

308 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 18:55:29.67 ID:???

ジーパンってどうやって着るん？

309 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 18:56:26.10 ID:???

質問だけど
クロモリってなんでいまだにあるの？

今はカーボン（チタン等）やアルミ等が主流じゃん

メンテが大変なクロモリって時代遅れなんじゃないの？

310 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 19:02:30.18 ID:???

>>309
どの素材も一長一短だからだよ

311 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 19:03:07.79 ID:???

重量の欠点を除けばハイグレードのカーボン以外ならクロモリは最も自転車に向いてる素材
強度も振動吸収性も十分あり重さ以外は欠点が無い
カーボンでクロモリ並の性能出すには年月が掛かって
カーボンだと安カーボンじゃ駄目でそれなりにコスト掛けたカーボンじゃないと
クロモリ並の振動吸収性を出せない
枯れた技術なのでどう加工すればどういう特性持たせられるかというノウハウが蓄積されてて
そのノウハウがカーボンやアルミにも溜まるまではまだクロモリの経験の貯金が残ってる

鉄なので錆びるが錆の進行はクロモリは遅いのでかなり年月ほったらかしたフレームでも
表面の錆を落とすと内部は平気なことが多い
昭和の古いクロモリロードが現役で結構走ってるのもその為
もし錆びるとボロボロに朽ちる鉄なら40年前の自転車達がここまで多く残ってたりはしない

312 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 19:07:19.86 ID:???

ホリゾンタルのロードって、横から見たらかっこいいんだが
実際走ってるときにトップチューブやチェーンステーとか見てみたら
まっすぐな棒だもんなぁ・・・形状を見てニンマリというのがなかなか素人には難しい

313 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 19:10:39.85 ID:???

サイズ大きいのにホリゾンタルに憧れてワンサイズ大きいフレームにしたおれって異端児？

314 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 19:10:59.45 ID:???

ネオコットの接合部はなかなか美しい
パイプも単なる丸棒じゃなくてトップ側は縦長の楕円でシート側に行くにつれて横長に変化するなど
三次元的な複雑な曲面形状を取ってる
http://blog-imgs-27.fc2.com/t/a/n/tanukicycle/080704pipe.jpg

315 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 19:12:51.82 ID:???

>>313
実際に買ったのか？
それをそのまんま乗ってるの

316 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 19:15:51.87 ID:???

>>315
もちろん乗っている

317 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 19:19:18.99 ID:???

みなさんはサイバーサイクリストのロボさん知ってますか？
ああいう旅に憧れているのですがどんな自転車が旅に適しているのでしょうか

318 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 19:19:30.66 ID:???

>>316
ステムの交換もなし？

319 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 19:20:48.41 ID:???

>>318
90ミリで上向けの角度のにしてるよ
コラムスペーサー57ミリいれてるしね

320 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 19:22:24.14 ID:???

47ミリの間違い

321 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 19:24:57.17 ID:???

NV-U37　17800円ってお買い得？

322 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 19:27:57.83 ID:???

>>297
バラ玉のは滅多に無いから大丈夫っしょ。
リテーナー付きかカートリッジだと思うよ。
構造を完璧に理解してから作業を始め、組み付け時のベアリング調整は慎重にね。

323 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 19:32:33.84 ID:???

>>317
あれ面白いよね。
あの動画を見る限りではロングライドはMTBのほうが向いてる感じかも。

324 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 19:35:02.03 ID:???

>>291
知り合いにあげるのは・・・その自転車が壊れて事故られたりすると、嫌だなぁ。
自転車屋だって、そうやって持ち主が変った自転車をメンテするのを喜ばないだろうし。

325 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 19:39:22.19 ID:???

>>307
むしろ、これくらい暖かいとジーパンは暑くて無理だろ。

326 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 20:21:54.65 ID:???

主婦的な本気のママチャリのスレはどこですか？
なんか板違いな気すらします。スポーツカテってとこも。

327 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 20:27:05.74 ID:???

>>326
ここでいいんじゃないかな。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1359973721/
子供乗せなら育児板にもスレがあるね。

328 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 20:33:02.72 ID:???

>>327
あらま！ありがとう。改造スレしかないと思ってたわ。

329 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 20:45:19.92 ID:???

週末のツーリング用に買った栗ようかんを
なぜか今食っている俺

330 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 20:56:47.08 ID:???

>>329
あるあるｗ

331 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 21:16:00.93 ID:???

カーボン車って５０００ｋｍぐらいでも剛性が落ちてきている感触があるのだけど
クロモリはそういうのあります？乗ったことがなくて。

332 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 21:17:07.42 ID:???

じゃあ乗って感触確かめな

333 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 21:17:46.01 ID:???

クロモリは15,000km位が弾性喪失点と言われてるな
アルミやカーボンよりは長持ちするようだ

334 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 21:17:53.89 ID:???

あるね。
距離はモノによりバラバラだけど。

335 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 21:19:49.28 ID:???

>>331
それ安カーボンじゃね？
俺の全然大丈夫だぞ

336 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 21:28:38.30 ID:???

>>335
安いからかな。１５万ぐらいだし。高水準のカーボン車乗ってみたい。

15000kmかあ、すごいな。

337 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 21:34:13.42 ID:???

1500ｋｍでダメになるの？
ちょいちょい乗る程度でも2年でダメになるじゃないか

338 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 21:34:54.50 ID:???

あ、打ち間違い
15000ｋｍでダメになるの？

339 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 21:38:34.31 ID:???

>>337
ダメとするかどうかは各自の考え方次第だね。
べつに崩壊したりするわけじゃないから乗れるか乗れないかで言えば乗れる、なんだけど、
新車時の感触が変化するのが許せない場合は乗れない、になるね。

340 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 21:44:32.74 ID:???

>>337
別に走れなくなる訳じゃないぞ
新品の頃はベインベインと跳ねてたのがビヨンビヨンになって芯が抜ける感じ
普段使うには何の問題もない
ヤレを問題にするのは職業レーサー位だろう
奴らは2年もしないうちにフレーム交換するから寿命はあまり気にしない

341 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 21:45:51.52 ID:???

一度試してみたいなあ。
~万km乗ったフレームと、新品の同じフレームの乗り比べ。
コンポやホイールは同じ物を用意してさ。

いつも違うフレームに変えちゃうから、フレームの経年劣化を感じられない

342 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 21:59:07.62 ID:???

>>281
ほぼ見た目の差のみって感じですね…
レフ買います
ありがとうござました

343 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 22:01:46.18 ID:???

合成が落ちるって具体的にどんな状況よ・・・
普段から乗ってたら、そんなもんまずわからないらしいぞ

344 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 22:02:31.42 ID:???

新車アルミバイクは割と分かりやすい

345 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 22:28:46.88 ID:???

カーボンでダンシングすると余裕

346 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 22:42:08.15 ID:???

>>340
25km/hで巡航できる、ツールレベルの俺でも
気にならないでしょうか？

347 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 22:46:56.81 ID:???

ママチャリでも剛性の低下は顕著に分かるよー
新品時にあったカッチリ感がなくなって、しなやかな乗り心地になっちゃう。

348 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 22:49:31.46 ID:???

俺ならチューブのヘタリ具合もわかる。

349 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 22:55:58.12 ID:???

強くブレーキをかけたときに、
まるで砂の散乱した道路を走っている時のような音がしますが、
これはブレーキを強くかけすぎてスリップして制動距離が延びてる状態なのでしょうか。

350 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 22:57:40.02 ID:???

>>349
ブレーキシューに砂が噛み込んでる
http://blog-imgs-37-origin.fc2.com/m/u/r/murappy/IMG_6528.jpg

351 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 22:59:51.33 ID:???

路面の滑り止め舗装は、自転車だと逆に滑りやすくなる気がするんですが、
あれは路面が濡れた状態で滑りにくくするのが目的なのでしょうか。

352 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 23:00:45.80 ID:???

>>350
ブレーキシューはクリーンです。
音は路面とタイヤの間で発生しています。

353 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 23:06:22.83 ID:???

>>352
なら、ブレーキが共振現象を起こしてるんだろうな
自動車のABS作動みたいなブルブルが伝わってくる感じ

共振や鳴きは複合要因が合わさって起こるから
何が対策になるかは個別に違ってもぐら叩き
シューをペーパーで薄く削ると直るときもある

354 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 23:11:59.07 ID:???

>>351
滑り止め舗装は新品の時は通常舗装より摩擦が高いことになってるが
樹脂なので使い続けると表面がプラスチックの板のようにツルツルになっていって
最後は普通の舗装より滑るようになってしまう

だからあまりメンテされてないっぽい道を走るときは滑り止め舗装が見えたら減速を

355 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 23:21:15.50 ID:???

>>352
路面とタイヤがニチニチしてるんじゃないかな。
ロック寸前のそのくらいが一番制動距離が短くなるよ。
それ以上いってホイールがロックしちゃうと伸びるけど。

356 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 23:53:32.91 ID:???

>>355
なるほど。
この音を出すようにブレーキかければいいんですね。

案外あっさり出るので、これ以上の制動距離の短縮は不可能ってことでもありますが。

357 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 00:16:37.53 ID:???

>>356
エア圧を変えてみるのも面白いよ。

358 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 00:18:43.42 ID:???

タイヤ側面に傷は無いよな？
シュー角度調整不良のまま乗ってて、変な音がするなと思ってたらタイヤ裂けて吹っ飛んだ事ある。

359 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 01:47:20.23 ID:???

BR-CX50のシューはR50T2がメーカー指定ですが、
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/68/95/item100000009568.html
これに交換できますか?

360 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 06:14:28.81 ID:???

PM2.5か、トラックの黒煙どっちがヤバイですか？

361 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 08:09:36.65 ID:???

パンクは前輪・後輪どちらが多いなどの統計はありますか？

外すのが一苦労で後輪はあまりパンクして欲しくなくて・・・

362 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 08:15:47.93 ID:???

>>361
ネット情報によると一般的には後輪が多いらしいが俺は5000kmの内前輪は5回程度、後輪パンクはまだ未経験

363 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 08:22:58.10 ID:???

不意のリム打ちとかあるから前輪の方が多いかと思ってたわ

364 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 08:26:21.87 ID:???

>>361
後輪だろうな
前後輪の重量配分が自転車は2：8位で後輪荷重で負荷が大きくリム打ちの安全マージンが少ない

自動車も後輪の方がパンクが多いがこれはタイヤが横に幅広いために
前輪が通った後に路面の突起が浮いた所を後輪が同じ場所を通る為と言われてる
（自転車はタイヤが細いので前輪と後輪が同じ場所を通過する可能性が低い）

365 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 08:34:03.64 ID:???

リム打ちも、後輪のほうが多くない？
障害物に気づかず突っ込めば前輪やるかもしれないけど
段差とか、でかめの石なんかは結構後輪だと思う。
あと、後輪のほうがタイヤヘルの早いしね。

366 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 08:57:40.80 ID:???

>>361
CBNにあるよ。８：２で後輪が多い。

367 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 10:55:37.48 ID:???

自転車に興味のない人とかだと圧倒的に後輪が多いわ
空気入れてなくて、二人乗りして、抜重せず段差でリム打ち
あと前輪が寝ているガラス片を起こして後輪が踏むとかもあるし

368 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 12:48:34.87 ID:???

クランク用のロックリング工具ってリアのスプロケ用のと共用なのでしょうか？
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/crank.html
このページの連結形のスパイダーなんですがロックリングをどの工具で回せばいいのか困ってます

369 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 12:56:31.51 ID:???

取り付け方がわからないロックリングは丸い形で3箇所切り欠きがいれてあります

370 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 13:03:27.08 ID:???

>>368
俺のはコレ使ったけど、3つ爪だと違うか。
http://www.hozan.co.jp/parktool/catalog/BBT18C.html
スプロケのロックリングと同じ外径であればスプロケに使ってるフックレンチが使えるんじゃないかな。

371 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 13:04:32.68 ID:???

>>368
あ、あとクランクのメーカーと型番は？

372 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 15:19:52.63 ID:???

>>368
見ただけで明らかに違う形状なのによく共用とか思いつくな。

373 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 16:05:56.57 ID:???

いや形は似てないか？
スプロケの～ってのは固定コグの逆転止めのほうでしょ？
ただ工具はカポッと被せる形じゃないとリングその他に当たりそうな気もするけど。
昔のXTRクランクにはTL-UN96を使ったね。

374 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 16:38:41.34 ID:???

>>372
死ね

375 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 16:52:43.69 ID:???

前輪を回すと中心あたりからキーと異音がするんですがどこが悪いんでしょうか？
その音はエコーがかかってる感じです。
心当たりはけっこう振れが大きいことなんですがそのせいでしょうか？

376 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 16:56:46.58 ID:???

>>375
ブレーキの引きずりではないなら、ハブベアリングのダストシールが乾いたり砂埃噛んでるんじゃないかな？
ベアリングのグリスアップしてみ。

377 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 16:58:59.19 ID:???

>>375
最悪の状況は異音の原因がハブと思わせておいて回転してるリムから鳴ってる場合だな
リムのヒビ割れが内部で起こってて、それで振れが出て共鳴音も鳴ってたとか
ttp://blog.zaq.ne.jp/tandemtwinblog/img/img_box/img20120115222214653.jpg

378 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 17:04:38.96 ID:???

振れてるならまずそれを直せよ

379 ：375：2013/03/07(木) 17:22:56.12 ID:???

どうもありがとうございます。
とりあえず分解してグリス塗ってみます。
まだ新車で買って二ヶ月なんですが
そういえば20cmの段差から降りたときにけっこうな衝撃を受けたのが原因のような気も……。
振れ取りもやってみます。
ありがとうございました。

380 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 17:29:55.42 ID:???

念の為にフロントフォークにヒビが入って鳴ってないかもチェック

フォーク先端
ttp://hello1956.com/blog/archives/070109f1.jpg

フォーク付け根
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/6f/aa20ed51b9e1e7c31eec147e1f987237.jpg

381 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 17:44:37.90 ID:???

莫迦親切だから忠告しとくけど、ゆとりだからと言って子供のような
質問の仕方はどうかなと思う。乗ってるのはロードなのかMTBなのか
ホイールはなにで、いつごろから異音がするようになったのか、
そういうことを書かないと適切なアドバイスは返ってこないよ。

キーっていうんだからってそれだけで異音の原因は特定できないし。

382 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 19:01:02.45 ID:???

マウンテンにつける泥除けってちゃんと防げますかね？
クロスのフェンダーに比べるといくらか飛んできそうで怖い

383 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 19:11:40.93 ID:???

>>382
そりゃあシティサイクルのようにタイヤに沿わせるように長くカバーするのが一番だからね
泥詰まりを防ぐ為にクリアランス大きく開けてて長さも短いMTB用フェンダーは最低限の泥はねしか防げないよ
雨をばっちり防ぐならフルフェンダーが一番
でもフルフェンダーじゃ山の泥道は走れないからな
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/201109/15/54/f0114954_96125.jpg

384 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 19:38:50.50 ID:???

クランクをノーマルからコンパクトに交換したら、
チェーンも交換するの？

385 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 19:43:47.11 ID:???

>>384
長さの問題に関してはチェーンリング歯数が変わらない場合はそのまま、小さくなる場合は切り詰めればOKよ。
長さとは別の話になるけど、チェーンが磨耗していて、それに新しいチェーンリングを組み合わせると磨耗を早めたり最悪歯跳びを起こすので、
もし磨耗（伸び率0.75%以上）しているならついでにチェーンも新しくすべきだね。
必要ならスプロケも同時交換で。

386 ：375：2013/03/07(木) 19:43:48.38 ID:???

>>380
ありがとうございます。
チェックしてみたところフォークは大丈夫そうです。

>>3811
車種はTRINITY PLUS DOS 2012 ホイールはKENDA KONTENDER 700×26C 125 PSIです。
走行距離50kmくらい鳴り始めて、鳴くようになってからは乗ってません。
キーンという反響音が鳴るのは低速走行時だけのような気がします。

ハブの分解をしようとしたら玉止めにレンチが入らなかった＼(^o^)／
明日、細いレンチを買ってくる所存です。

387 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 19:48:19.48 ID:???

>>386
まだ綺麗なら隙間に（ホイール回して回ってる部分と止まってる部分の境界線に）米粒大のグリスを綿棒等で擦り込むか、
オイルを1滴（グリス痛めるので大量厳禁）たらしてみてもいいかもよ。
汚れている場合は汚れを中に押し込んでしまう恐れがあるので分解清掃整備でね。

388 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 20:13:30.81 ID:???

MTBをフロントはVブレーキ、リアは機械式ディスクにしようと思ってるんだけど、
この構成にしたら走ってすぐめちゃくちゃだと思うような感じになってしまうだろうか
フロントをVにするのは輪行時の事を考えて
リアはそもそもフレームがディスク専門だからディスクにせざるを得ないかと
Vと機械式ならそんなに変わらないといいんだが

389 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 20:24:39.55 ID:???

>>388
特に問題無いよ。
片側が油圧だったりするとレバー形状が左右で違って違和感あったりするけど、
前後のブレーキ形式違いならゴマンとあるし。ママチャリとかね。
制動力的にはフロントにディスク付いてたほうが有利だけど、今回は輪行時の取り回し優先なのだし問題にはならないね。

390 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 20:28:17.18 ID:???

皇居から舞浜まで生きたいんだけど湾岸道路(357)って自転車でも通れる？

391 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 20:34:44.80 ID:???

機械式はやめとけ

392 ：386：2013/03/07(木) 20:38:11.37 ID:???

>>387
ありがとうございます。
やってみます。

393 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 20:40:25.91 ID:???

今から夏前くらいまで使える、長レーパンを買おうかと思っています。
15℃対応のやつだと暑いんでしょうか？
短パン+カバー（名前知らない）のほうがいいですかね

394 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 20:43:54.45 ID:???

>>393
地域や時間帯や天候等によると思うけど、何度くらいの時に走るん？

395 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 20:47:05.53 ID:???

>>390
かなりの気合いが必要。

396 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 20:53:28.15 ID:???

>>393
東京だけど今日は短いのでちょうど良かったよ。

397 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 20:56:19.93 ID:???

>>396
もう短いので走れるのか
うーでも去年日焼けで酷い目にあったから今年は長いのをはきたい
（毎回日焼け止めもめんどそうだし）
でもパールの春夏モデルに長いビブが無い・・・

398 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 20:57:17.98 ID:???

>>393
そんな事より家よって行かない？
美味しいアイスティーあるんだけど

399 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 20:58:31.56 ID:???

今日は暑かったな

400 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 20:59:13.05 ID:???

>>397
日焼け防止の薄いタイツなら夏場も行けるよ。

401 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 21:09:14.87 ID:???

長袖の薄いアンダーウェアは布が汗を吸って
それを風がすぐに蒸発させるから地肌より涼しくなる
ただ黒だと日中は熱の吸収も良すぎちゃう

402 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 21:22:53.59 ID:???

ヘルメットをまるごとシャワーで洗うのってヘルメット痛む？

403 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 21:26:22.00 ID:???

シャワーとシャンプーで洗ってるよ。
特に傷みは感じられない。

404 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 21:34:31.86 ID:???

「これ落車するなー」と思った時、できるだけ怪我を軽くするにはどうしたらいいですか？

405 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 21:36:47.43 ID:???

受け身をとる

406 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 21:39:12.69 ID:???

>>402
俺のはサイズが書いてあるシールは剥がれたけど
（規格シール？は剥がれない）それ以外は問題ないよ

407 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 21:40:23.18 ID:???

正直革ツナギとフルフェイスで走ってたらかすり傷ひとつ負わないだろうな
ちょっと南海部品に行ってくるわ

408 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 21:51:52.39 ID:???

>>404
コーナーでのスリップダウンならハンドル握ったまま側面で滑ったほうがいいよ。
手を出すと折れて走れなくなる場合があるから擦過傷で済むようにする感じ。

409 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 21:53:23.69 ID:???

>>404
http://www.youtube.com/watch?v=oHGfzeH6Qg4

410 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 21:57:34.19 ID:???

バイク用のブーツ、ヒジ、腰、膝、肩、ジェッペルがあれば相当防御力あると思う。
俺バイクのオフロード装備あるけど、漕げる気しないｗ

411 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 22:00:16.92 ID:???

何かに突っ込みそうな時は全力で頭を守れ。

412 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 22:01:18.80 ID:???

>>410
MTBDHやろうぜ

413 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 22:06:07.55 ID:???

熱湯かけるとメット内の発泡スチロールがダメになるって聞いたな

414 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 22:11:13.45 ID:???

スポーツツアラーのサドルってどう？

415 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 22:15:24.36 ID:???

厚いクッションで快適に感じる人ならいいんじゃない
サドルの股の間が太いと合わない人には合わないだろうけど

416 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 22:18:36.22 ID:???

3500kmほど走って、チェーンが伸びてきたようなんですがこれって普通でしょうか
10速用のチェーンです

417 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 22:21:10.59 ID:???

普通。10速用は特に耐久力無いから2000kmでダメになる

418 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 22:22:12.40 ID:???

>>416
普通だと思うよ。
俺のもだいたいそのくらいで0.75%超えるね。

419 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 22:23:56.36 ID:???

10速だと伸びてない方でしょそれ

420 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 22:30:22.81 ID:???

ヒルクラ用に105の12-27Tスプロケ導入したいんだけど、アルテに11-28もあるよね
105とアルテを比較して、耐磨耗性はかなり差があるの？
もしそうならアルテにしようかと思って。でも11Tは要らないんだよね…

421 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 22:37:07.84 ID:???

貧脚+ヒルクラのスプロケはどれくらいのセットがよろしいのでしょうか？
12-27でよいですか？

422 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 22:39:57.47 ID:???

>>412
むしろオフ車でやるからいいんだぜ・・・
どっちかというとバイクはフラットダートと酷道メインだけど。

423 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 22:41:39.95 ID:???

>>420
耐磨耗性に差は無いと感じるね。
重量と仕上げくらいじゃないかな。

424 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 22:42:47.21 ID:???

ヤーバンのチェーン用クイックリンクって安いけどどうなんでしょう？
678用なんで9ｓ以上よりは耐久性あるのかな～と

425 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 22:47:51.83 ID:???

なに、１０ｓのチェーンってタイヤより消耗早いのかよ

426 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 22:48:17.59 ID:???

>>420
スプロケ比較写真

105の表面
http://www.chdbikes.com/cs_5600up.jpg

アルテの表面
http://www.chdbikes.com/cs_6600up.jpg

このエッジ部分の加工精度の違いと
マット塗装みたいなザラザラ仕上げがスムーズさに違いを出すらしい
実際の効果はともかくコストが掛かってるのは間違いない
ttp://www.chdbikes.com/2009/02/post-25.html

427 ：420：2013/03/07(木) 22:58:31.20 ID:???

お二方どうもありがとう。アルテの12-25と11-28組み合わせて
12-28として使ってるブロガーさんいたな。
でも歯の相が合わないと変速性能スポイルだよね。悩ましいわ

428 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 23:00:24.05 ID:???

加工コストの差であって材質耐久性に差はない…と思いたい

429 ：416：2013/03/07(木) 23:32:53.10 ID:???

ありがとうございます　普通なんですか、しかし伸びるのはやいんですね　
ところで、10速用でお勧めのチェーンありますか？軽さよりも耐久性重視です
デュラエースにしとけば間違いないでしょうか？

430 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 00:32:26.75 ID:x57+o5iD

ヘッドキャップの締め付けの力ってどのくらいにすればいいの？
緩すぎたらダメなのかな？

431 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 00:38:33.77 ID:???

緩まない程度でおけー。

432 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 00:39:53.35 ID:???

>>430
前ブレーキかけて車体を前後させてハンドルがガタガタせず、
フレーム持って前輪持ち上げ、車体を傾けるとハンドルが切れる程度、かな。
弱い力でクルクル回して行って、手応えが出たポイントからさらに1/4～1/2回転締めたあたりが目安になるかも。
数値で言うと2.5Nmくらい。

433 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 00:45:32.12 ID:02DkM2sx

>>432
ありがとうございます。
かなり弱い力でOKみたいですね

434 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 00:50:15.63 ID:???

>>429
普通かどうかわからん。激坂シゴキ乗りしてるのか平坦ポタリング中心なのかで寿命が違うよ。
平坦ポタ中心なら6000～8000kmくらい、激坂シゴキなら3000で寿命。

435 ：430：2013/03/08(金) 01:19:11.55 ID:???

あ、>>431も

436 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 01:42:31.29 ID:???

>>433
何かを固定してるわけじゃなく、単なる調整ボルトだからね。
ステムの固定ボルトを緩めた状態で調整ね。

437 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 02:27:22.19 ID:???

>>244
自転車として必要な強度と剛性を確保したばあいに、他のタイプと比べると、バネ
みたいな具合の撓みがある関係じゃない？

といっても、目に見えてビヨンビヨン撓むとかいう話じゃなくて、乗って走り比べたときに
微妙にではあっても確実に違いが分かる、という話。

また、材質がクロモリだからではなくて、自転車用として使われるクロモリのパイプの
径や厚みとか、つぎ方とか、フレーム形状とかのトータルでの話で、もっと直径が
大きくて分厚くて剛性が高いパイプを使って、格子状に組むとかすれば、クロモリ
でもいくらでも固くできるけど、重くなるだけで無意味だから、長年にわたって実
使用で必要最小限まで絞られて、結果として・・・という話。

438 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 02:39:49.82 ID:???

微妙っつか、カーボンフレーム乗ると如実に振動が少ない
アルミ乗りなれてると気持ち悪い位に不自然に振動が消されて戸惑う
フォークだけカーボンとは全然違う

439 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 03:15:37.55 ID:???

Soraからultegraはどの位軽くなるの？

440 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 03:18:25.58 ID:???

>>439
足し算してみよう

SORA　各パーツ値段＆重量
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/sora_menu.htm

アルテグラ　各パーツ値段＆重量
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/600_menu.htm

http://www.cycle-yoshida.com/shimano/tourney_menu.htm

441 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 03:32:24.67 ID:???

重量書いてないじゃん・・・

442 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 03:39:39.19 ID:???

2011年版　重量比較
ttp://pandahead.blog.so-net.ne.jp/2011-10-11

ティアグラ4500　　　アルテグラ6700　　　パーツ名
------------------------------------------------
496g（23,529円）　　447g（33,134円）　　　STIレバー
373g（　2,968円）　　317g（12,832円）　　　ブレーキ
101g（　2,978円）　　089g（　4,139円）　　　フロントディレーラー
257g（　4,087円）　　189g（　7,875円）　　　リアディレーラー
990g（11,009円）　　790g（23,148円）　　　コンパクトクランク
215g（　3,360円）　　209g（　6,560円）　　　リアスプロケ
304g（　1,605円）　　280g（　3,107円）　　　チェーン
------------------------------------------------
2736g（49,356円）　2321g（90,975円）　　　合計

ティアグラでも結構掛かるのね
そして重量はレースじゃなきゃ僅差レベル

443 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 09:56:14.22 ID:???

カーボン飽きてきたからクロモリフレーム買おうかと思ったんだけど10万のと20万のと何が違うの？

444 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 10:00:12.64 ID:???

値段

445 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 10:01:24.56 ID:???

ソラでも36000円するのか・・・

446 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 10:09:26.66 ID:???

カーボンフレームってシフトワイヤー？などフレームの中に入ってたりしますが
洗車や雨が降るとそこから水が
侵入しないのですか？
心配です。

447 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 10:11:13.68 ID:???

錆びちゃうでしょ！

448 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 10:12:27.68 ID:???

そもそも雨の日は乗らないし水洗いもしない

449 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 10:36:44.10 ID:???

>>444
くだらない!! お前の考えは完全に間違っている!!
お前の考えは根本がなってない!!　

お前は学校や会社で先生や上司が「○○と●●は何が違うのか」と聞かれたとき

　「はい、名称がちがいまーす!!」
　
とか言うのか？
　
だいたいお前は自分がバカだという自覚はあるのか！？
　

450 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 11:18:29.52 ID:???

カーボンフレームのインテグラルで
前ブレーキかけて前後させたときのガタが完全にとれるようにすると
かなりの力でトップを締めないといけないんですが
カーボンコラム+プレッシャアンカー　ではそんなものでしょうか？

451 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 11:21:03.95 ID:???

>>450
間違ってます。アヘッドの調整について検索してください。

452 ：mcat：2013/03/08(金) 11:21:49.38 ID:???

ボンバアヘッド

453 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 11:24:54.99 ID:???

アオーサー

454 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 11:25:19.10 ID:???

>>443
クロモリは実用から芸術品まで素材も加工技術もピンキリだからな

極まってくるとクロモリじゃなくてステンレスが最終選択になって
ステンレスの癖にカーボン並に軽いレイノルズ953ステンレスフレームなんてのも
ttp://blog.livedoor.jp/lemondowner2003/archives/51317278.html

455 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 11:29:22.53 ID:???

>>446
現状ではカーボンフレームのワイヤー処理は物によってコストの掛け方が天地ほど違う
ちゃんとした奴はワイヤー専用のサブトンネルを内蔵してフレーム内側の壁に水は入らないようにする
中華カーボンの酷いのなんて穴開けただけで水が入り放題な上に取り回しすらいい加減だから
ワイヤーが引っ掛かってちゃんと変速しない奴まで
まあ内蔵選ぶなら購入候補のフレームについてちゃんと調べて買ってね

456 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 11:29:51.83 ID:???

バートレイノルズ

457 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 11:34:20.68 ID:???

>>451
ステムの固定ボルトを緩めスペーサーが3～4mm余るように入れて
ハンドルのガタつきと重さを確認しながらトップキャップのボルトを締める
以外のやり方が何か有るんでしょうか？

アルミフレームのスターファングルナットのやつは結構軽い力でもハンドル重くなるのですが
カーボンフレームの方はハンドルの重さはさほど変わらず
ショップで見てもらってガタがなくなる状態までやるとかなりのトルクで締めないといけません

458 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 11:47:27.81 ID:???

>>457
カーボンコラム用アンカーの締めが緩いんじゃないの？
あるいはコラムとキャップ取付部の差が、5mm以上ないとか？

459 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 11:58:58.31 ID:???

>　ガタがなくなる状態までやるとかなりのトルクで締めないといけません
という部分が変だね。なんでだろう？

460 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 12:25:53.31 ID:???

ダンシングって立ちこぎのことですか？
手放しの運転かと思ってました。

461 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 12:28:17.30 ID:???

手を放して踊ればダンシングです

462 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 12:36:05.73 ID:???

そうなの？今日、通勤途中で手放してサドルを手で持って漕いだけど。ダンシングになるんですね？
バンザイもした

463 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 12:53:33.56 ID:???

ビアンキのアイコラってランドナーの部類でしょうか？

464 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 13:02:47.85 ID:???

アンコラならスポルティーフ（ランドナーの700Cホイール版で走行性重視）
もうレトロなスポルティーフの王道なほどのルックス

465 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 13:07:00.40 ID:???

ランドナーとスポルティーフの違いって英語かフランス語ってこと？

466 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 13:13:50.50 ID:???

ランドナー　　　　海外共通の26インチタイヤで補修性が高く道中パンクしても比較的安心
スポルティーフ　　700×28Cタイヤでロードバイクに近い走行性能を持たせようとしたスポーツ版

467 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 14:47:38.55 ID:???

今日ルイガノのCENというロードバイクを買いました
おすすめのワイヤーロックありますか？

468 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 14:54:41.33 ID:???

ゴジラロックでいいんじゃね？

http://shopping.c.yimg.jp/lib/kplanning/jsk0054.jpg

469 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 15:06:49.20 ID:???

>>457
なぜかわからないけど、俺のも同じ。
調整がかなり難しい。何かミスってるのかね。

470 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 15:29:29.95 ID:???

ヘッドパーツのベアリング逆に嵌めてるとか？

471 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 15:33:55.25 ID:???

中古シティーサイクルの前ブレーキのワイヤー調整について質問です。
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1474762679
上記知恵袋にある画像付きベストアンサーを見て調整したのですが
ボルト、ナットの位置が少し違うようなので教えてください。
ttp://nagamochi.info/src/up128401.jpg
ボルト：青、赤、緑 / ナット：水色、ピンク、黄緑
最初は、上から青・水色・赤の順で密着していました。
前ブレーキのレバーが緩くなっているので青ボルトを緩めて
ワイヤーにテンションが掛かるようにしました。
よって、ブレーキのレバーの緩みはなくなりました。
青と赤には距離が出来ました。水色ナットは赤側に寄せました。
写真のような配置になりました。
ここで疑問なのですが、ヤフー知恵袋の画像では、上から
青・赤・水色の順になっているのが正しい配置のようにも見えます。
これは、私のシティーサイクルの部品配置が間違っているのでしょうか？
少し走りましたが、特に問題はありません。
それから、知恵袋BAの「調整後、緑矢印のネジを指で締めて」とは
私の画像で言うと、どこのネジになるのでしょうか？
赤-ピンクのネジでしょうか？

472 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 15:44:18.20 ID:???

>>471
部品の配置は問題ない
緑色のネジはこの画像だと水色
水色を閉めないと青が固定されないから

473 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 15:45:59.73 ID:???

>>471
１．水色ナットを青に寄せる
２．青を締める（赤に寄せる）
３．ブレーキシューとリムの間に1mmくらいの厚紙を挟む（左右）
４．輪ゴムなどを廻らせて左右のブレーアームをリムに密着させる（厚紙つけたまま）
５．緑ナットを緩めてワイヤーを引く
６．ワイヤーを限界まで引いて緑ナットを締める
７．ブレーキアームおよびシューにつけた輪ゴムや厚紙を取り除く
８．ブレーキの利きは青を緩めて調整し水色ナットでロックする

474 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 15:54:40.55 ID:???

これどっちの画像のも部品配置は同じだろ

475 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 15:58:01.66 ID:???

女性は空間認識能力が低いので、見える形態が違うと別物として処理しちゃうというのはある。
多分相談者は女性か、体が男、脳が女のオカマだと思う。

476 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 16:22:43.91 ID:???

整備の場合は空間認識よりも部品毎に
どんな役割をしてるかってことを理解する方が重要じゃね？

477 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 16:38:39.89 ID:???

>>467
http://www.diatechproducts.com/abus/
出来る限りゴツいのを。

478 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 17:37:30.09 ID:???

>>471
ピンクはさわらなくて大丈夫よ。
赤～ピンクの部分はブレーキアームに対してほんの少しガタがある状態が正解。

479 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 17:39:10.03 ID:???

アルテグラと105？は
性能は、どちらが上なの？

480 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 17:41:31.40 ID:???

ソラからあるてグラにしても500gしか買わんないよ

481 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 17:42:44.07 ID:???

>>479
アルテグラのほうが上

482 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 17:46:01.71 ID:???

>>480
1kgはかわるだろ

483 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 17:46:01.87 ID:iFp65DVA

>>479
105：我慢できる
ｱﾙﾃ：安心できる

どちらも使えるけどねｗ

484 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 17:46:46.99 ID:???

ゴジラは盗んで下さいって鍵だよなあ

485 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 17:49:22.48 ID:???

そういう意味では

SORA：いつかきっとの野望
ﾃｨｱｸﾞﾗ：なかなかやるね
105：ま、これくらいはキープで
ｱﾙﾃ：これ以上は望むなよと
ﾂﾞﾗ：望んだ結果の行く末

486 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 18:18:12.23 ID:???

クロス乗りが凄い奮発して軽量ロード買ったよ→ちょっとしたレースに参加しよう→6.8kgきってるから参加出来なかった・・・みたいな阿呆をしってる

487 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 18:22:51.68 ID:???

>>485
2200シリーズも仲間に入れてくれよ・・・；

488 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 18:56:15.71 ID:???

>>486
オモリ積めばいいのに。

489 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 19:14:38.51 ID:???

ギア比、タイヤサイズ、スピードメーターからケイデンス求めるいいサイトってありますか？
ケイデンス付メーターがなくても、暗記してしまえば問題ないと思いまして。

490 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 19:26:47.89 ID:???

>>489
体にリズム覚えさせる方が楽な気がするけどな
ラジオ体操や体育の準備運動のおかげで基本のリズムは染みついてるもんだし

491 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 19:30:02.62 ID:???

はじめはケイデンス計とか心拍計とかつけるけど、
そのうちスピードメーターだけしかみなくなんね？

492 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 19:30:48.10 ID:???

>>489
自転車探検の多段走行速度計算機

493 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 19:34:49.75 ID:???

>>491
時計の代わりと総走行距離ぐらいかな

494 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 19:36:18.22 ID:???

>>490
速度とギアでケイデンスさえわかれば、あとはリズム覚えるだけなんですが
そもそも80rpmがどれくらいかわからなかったので。

>>492
ありがとおおおおおお

495 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 19:42:09.95 ID:???

ありがとう
105のほうが性能いいのかと思ってた。
勉強になりました。

496 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 19:53:20.91 ID:???

クロスで都心を走る場合、巡航１８ｋｍは貧脚の部類かな

497 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 19:58:24.44 ID:???

>>496
ルート（勾配・幅員等）や信号に捕まる回数・時間等によってはそんなもんだよ。

498 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 20:00:04.05 ID:???

>>496
巡航って定速走行ってこと？　だったらその速度では貧脚間違いないね。

499 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 20:02:44.66 ID:???

>>494
ギア比とタイヤ周長からケイデンス計算できるでしょ。ケイデンス80でギア比いくつの時に時速何キロかとか覚えておけば充分だよ。

500 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 20:06:08.93 ID:???

>>489
ネット上にその手の計算機が転がってるから探してみたら
ttp://dirtjapan.com/modules/pico/content0003.html

501 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 20:13:02.51 ID:???

>>499
>>492の人の神サイトで計算できました。rpm75計算にしたのですが、80のが膝に良いですかね。
50km超の距離になるとどちらかというと回すほうが膝が辛いので。
すべてフロントはトップで20キロ→Rリア4段、23キロ→リア5段、27キロ→リア6段、32キロ→リア7段でいこうかと。

502 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 20:25:42.98 ID:???

体調と風に依る。
そんな計算してる暇があったら一秒でもローラー回せばいいよ。
90rpm 50kmで膝が痛いのはよほどポジションが合ってないか脚力がない。
ショップでみてもらうことをオススメする。

503 ：471：2013/03/08(金) 21:26:58.59 ID:???

>>472,473,478
ありがとうございます。
配置は問題ないんですね。
とりあえず、レバーの緩みを無くしたい、と思ったのですけど
ちゃんとやるとなると>>473のように、ワイヤーを引っ張らないと
駄目なんですね。youtubeでワイヤー交換の動画をみたのですが
ワイヤーを引っ張りつつ締めるのがなかなか難しそう。

504 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 22:09:23.89 ID:???

>>503
ワイヤー張り直すなら、
水色を目一杯緩める（画像で言うと上方に持ってく）
青を目一杯締める
黄緑を2回転くらい緩める（緩めるだけで外さない）
片手で左右のブレーキシューを掴んでリムに密着させる
（シュー掴んだ片手そのまま）ワイヤーを軽く引っ張る（強く引っ張らなくていい）
（シュー掴んだ片手そのまま）黄緑を締める
で、ブレーキシューとリムの隙間が広いようなら青を緩めてやると隙間が詰まるね。
こうすれば黄緑締める前にワイヤーを強く引っ張る必要は無くなるはずだよ。
引っ張る替わりにシューを密着、引っ張らないぶんの弛みがシュー隙間を作り出す感じ。
インナーワイヤープライヤーって工具を使うとシュー掴む必要がなく、シューの隙間を見ながら黄緑締められるね。

505 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 22:09:31.95 ID:???

スチールとアルミのBB(スクエアテーパー)のそれぞれの長所短所を教えてください

506 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 22:22:55.05 ID:???

>>505
主な違いは重量と値段くらいなもんだよ。
耐久性や腐食の事はあまり考えなくていいと思う。（グリスやスレッドコンパウンドびたびたで組めばOK）
回転性能はベアリングのグレードによるから素材は関係ないね。

507 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 22:39:15.39 ID:???

まったくわかりませんが外見？見た目で選んだのですが

クランクコンパクト仕様の50/34T・カセットに11-25Tを採用。
車体は軽量化（7.5KG

との事ですが、山登りに向いてるでしょうか？

508 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/08(金) 22:44:47.34 ID:???

>>507
軽めの車体みたいだし向いてるんじゃないかな。
ギア比は勾配や脚力次第かな。もっと軽くする事も出来るよ。
それはとりあえず登ってみて必要と感じたら変更すればいいね。

509 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 00:45:38.48 ID:aOBAhGV7

黄色いハマーってMTBに一目惚れして買ったんだけど調べたら評判良くないの？
具体的になにがだめなのかよくわからん教えてえろいひと

510 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 00:48:36.26 ID:???

安物過ぎてお話にならないレベル

511 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 01:10:12.79 ID:???

>>509
オオトモというほとんどの人が聞いたことがないような企業が、
自動車会社のブランド名をつけて売っている自転車です。
なので、自転車のりにはまず評価されません。
もののよしあしは、ATBとの記載のとおりだと思います。

512 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 01:16:07.69 ID:???

>>509
街乗りするぶんには問題ないべ。

513 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 01:19:46.61 ID:???

>>509
その手のはいわゆるマウンテン、山を走れるような強度の無い
マウンテンバイク類型車、通称ルック車と呼ばれるもの。

あんなゴツそうな見た目だけど舗装路専用。
悪路走行性能の無い見た目だけのファッション自転車。
故に評判は悪い。

514 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 01:31:37.74 ID:???

>>509
トラップバイクだね。罠が仕掛けられてるやつ。見た目がいいから購買欲そそられちゃうけどね。
壊れやすいって聞いてる。気をつけて乗ってください。命預ける乗り物なんだから次はマトモな
自転車を買いましょう。

515 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 01:47:36.87 ID:???

>>509
MTBじゃないからだよ。MTBっぽい見た目の安物
ないほうがマシな安物部品の寄せ集め。
ハマーって車のハマーなんだけど、あくまでブランドロゴを張り付けてるだけで
ハマーは関係ない（フェラーリやキャデラックとか車メーカーのは基本そう）

516 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 01:51:01.24 ID:???

最強のHAMMERのりを目指して、CRでロードをぶっちぎるという楽しい遊びができる。
そういうとてもいい自転車だと思います。

517 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 02:27:16.78 ID:???

HAMMERのロゴの入った自転車が欲しければ、
まっとうなメーカーの自転車に自分でロゴ入れればいいんだよ。
まぁ厳密には権利侵害行為ではあるが。

518 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 03:52:23.89 ID:HhykSnDw

いわゆるステムのトップキャップの調整ネジってやつを締めて、ステム固定して、
前ブレーキかけて車体前後に揺らしてみました。

ガタガタはしませんでしたが、ヘッドチューブの上と、円錐形の(スペーサ?)の境目のゴムパッキンみたいなところを
指でわっか作るみたいに触りながら車体前後に揺らすと、
グニュグニュずれる感じがするんですけど、
それって調整ネジの締め付け甘い？それともそういうもんですか？

519 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 03:56:14.83 ID:???

>>518
カバーだけずれてるんなら問題無いよ。遊びが多めなヘッドパーツもあるから。

520 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 06:51:51.57 ID:???

振れ取りの読み方って
ぶれとりですか？ぶれとりですか？
教えてください

521 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 06:58:21.88 ID:???

大事なことなので二回いいました

522 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 07:02:08.51 ID:???

「ふれとり」でいいんじゃないの

523 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 07:18:55.36 ID:???

ボトルの飲み口って引っ張って飲むじゃないですか。
あの引っ張ることは走行中に、口で出来そうではありますが、
普通、走行中はキャップを引っ張ったままにするものですか？それとも飲む度に開け閉めするんでしょうか

524 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 07:30:55.77 ID:???

>>523
開け閉めするもんだけど、あれ硬いからなぁ
ポディウムボトルって奴がちょっと特殊な弁が付いてておすすめかね

525 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 07:40:00.42 ID:???

>>522
ありがとうございます！

526 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 09:31:06.20 ID:???

クイックリリースレバーを左右間違えていても
安全上の問題はありませんよね、ね？

527 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 09:40:17.39 ID:???

>>526
特に左右の決まりはない

528 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 09:50:14.73 ID:???

左右の間違えっていう概念がそもそもなかったんですね
雑誌では左側にあることが多い気がしたもので・・・・

安心しました。ありがとうございました

529 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 09:50:49.50 ID:???

>>528
ディスクとやけどの危険があるからレバー右にするらしいな。

530 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 10:08:43.50 ID:???

よく、中途半端なカーボン車よりは、いいアルミ車の方が良いと聞きます
アルミではキャノンデールCAAD10が良いと聞きました
ピナレロのQUATTRO、DUEはCAAD10と比べて良いカーボンですか？中途半端なカーボンですか？
主観で構いませんので、聞かせて下さい
因みにレース参加は考えておらず、せいぜい200㎞程度のロングライドが目的です

531 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 10:44:41.52 ID:???

WH-6700履いてるんだけど、ショップでZONDAのリアだけ格安で売ってた
G3だし6700より反応いいかなと思ってるけど、変わらないかな？
ルックスはやっぱかっこいいんだけどね

532 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 10:46:46.71 ID:???

仮に反応がいいと何がいいの？

533 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 10:56:32.12 ID:???

6700だと高トルクかけた時に、クランク回してわずかなタイムラグがあって
反発でヒュンと進む感触がして。ダイレクト感があればなって

534 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 11:08:10.23 ID:???

スポークテンション高めにしてもだめ？

535 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 11:12:28.80 ID:???

フリー側はキンキン状態。大きな不満はないんだけど
同程度の加速、登坂、巡航ができればかっこいいしいいなと(笑)

536 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 11:20:09.22 ID:???

RS81を試し乗りした事ある方います？

537 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 11:41:59.35 ID:???

明日始めてレースに出場するのですが、今日しておくことってありますか？
練習は今日ぐらいは止めてゆっくり体を休めたほうがいいでしょうか。
また、草レースでの暗黙のルール的があれば教えてください「下りで追い抜くのはNG」みたいな。

538 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 11:50:51.14 ID:???

>>530
「良いカーボン」の意味が「レースで使えるほど剛性高いが乗り心地は悪い」って意味なので
むしろ「悪いカーボン」の方がロングライドには向いていたりする
そういう剛性の出てない重いカーボンはアルミより乗り心地がよい

539 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 11:51:52.59 ID:???

>「良いカーボン」の意味が「レースで使えるほど剛性高いが乗り心地は悪い」って意味なので

ワロスｗｗｗ

540 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 12:44:48.93 ID:???

Sirrus Eliteの2012,2013モデルの違いはどういった点でしょうか

541 ：Ｏ．Ｇ(変態の神！) ◆/K3soWHATI ：2013/03/09(土) 13:28:40.42 ID:???

レースで使うからって固けりゃいいってもんじゃないっすよ。
ツールで使われるバイクは意外とやわらかいことで有名だしねー。
その中でもトレックなんかは柔らかいフレームだということで有名じゃなかったっけ?

542 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 13:48:08.08 ID:???

ルーべとか乗りやすそうだ

543 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 13:57:28.85 ID:???

>>540
部品が若干違うみたいだけど基本的には継続モデルじゃね？

544 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 14:49:27.02 ID:???

チューブのまとめ買いしたいので
保存法を教えてください。

545 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 14:51:03.30 ID:???

>>530
KEIRINのような短距離とロードレースでは求める剛性が違うから、なんともいえない。
200kmのロングといっても定速走行が40km/hか20km/hかでも違ってくる。漠然としすぎｗ

546 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 15:00:54.59 ID:???

>>537
俺は前日は休息とるけど草レースなら神経質にならなくていいんじゃね？
出走前はウォームアップしないと筋肉壊れるから注意とかそんなもんかな。
下りではラインキープとか、必要に応じてハンドサイン出すとかかな。
ま、みんなどうやってるかちょっと観察すればわかることだよ。

547 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 15:02:29.48 ID:cJyyyBlZ

>>544
何十本も買ったの？　冷暗所に保存でいいんじゃね？　チューブは寿命があるから何十年も保存はできないよ。

548 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 16:38:50.50 ID:???

ロードにカゴつけたらダサいですか？

549 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 16:42:33.43 ID:???

>>544
タルクぶっかけて布でくるんで袋に入れて冷暗所へ。

550 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 16:43:57.70 ID:???

>>548
ダサいかどうかは各人の主観によるからなぁ。
俺的にはあぁ普段使いしてるのねと思うだけでダサいとは思わないかな。

551 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 16:47:08.20 ID:???

>>544
ゴムの天敵
・紫外線
・オゾン

552 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 16:47:51.70 ID:???

>>548
ダサいというよりちょっと変かな。変な人の仲間入りの覚悟があるならロードに前カゴはアリだと思う。
自転車仲間に挨拶されても、内心は「あ、こいつヤバイわ･･･」みたいに思われてるから、嫌われないためには
必要以上に近づかないことくらいは念頭に置いた方がいいかな。

553 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 16:50:22.57 ID:???

>>548
俺はダサいと思う。

ママチャリにドロハンも貧乏臭いが、ロードにカゴも貧乏臭い。
用途に合わせて複数台持ちしないとか、スタイルを壊すのは貧乏臭い。

554 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 17:13:00.95 ID:???

http://image.monotaro.com/Monotaro3/pi/full/mono36683717-110407-02.jpg
これはフロントキャリアだけれど
こんな風にカンチ台座に3点で取り付けるリアキャリアってある？

555 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 17:21:09.75 ID:???

ださいだろ…

556 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 17:28:53.01 ID:???

>>554
フロント用を加工するかイチから自作するしかないんじゃね？

557 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 17:32:49.65 ID:???

カンチ台座止めだと耐荷重低くなっちゃうし、どっちかっつーとメインであるリアキャリアでそれを採用するメリットは無いしね。
耐荷重低くて良いならシートポストキャリアで済む話だし。

558 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 17:38:03.95 ID:???

数年外に放って置いたMTBをレストアしようと思うんだけど、
パーツの洗浄はパーツクリーナーの海に沈めるのとクレ556の海に沈めるのどっちがいいかな
どちらにしても洗浄後の潤滑はきちんとやる前提で

559 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 17:38:36.28 ID:???

>>548
ツーリング時はドロハン部にフロントバッグが無難かな
http://randonneuse.up.seesaa.net/image/IMGP0238-96c90-thumbnail2.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/1d/59/10142360299.jpg
クロモリのツアラーならフロントキャリアと帆布のフロントバッグが似合う
http://donbei-donburako.sakura.ne.jp/cycle/syoukai/DSC_0148.jpg

560 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 17:45:28.64 ID:???

>>558
パーツクリーナーよりダメージの少ないブレーキクリーナー一択でよろしく。

561 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 17:46:19.34 ID:???

よく初心者にはジャイアントエスケープR３がお勧めって頻繁に聞くのだけど
他のメーカーの同価格帯の自転車と何がそんなにちがうのだろうか

562 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 17:50:33.81 ID:???

>>561
ジャイアントは数を売ってるだけあって信頼性が高いから薦めやすいんだよ。

563 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 17:56:55.92 ID:???

>>561
メカ的には実はあんまり良くない
自転車で大事なホイールとコンポが、駄目駄目スピンフォースホイールと、SRAMのミックスコンポ
自転車の性能上げようとするとこの2つの交換が必要になり出費が掛かるというか最初から別のにしとくべきとなる

だが廉価パーツを使うことで特に自転車に拘りのない人が普段使うには十分な性能を安く提供できてる
だから改造してより早く…ってなりそうなマニアっぽい性格で自転車にもハマる可能性がある人にはR3は向かない
あんまりこだわるタイプじゃなくてサラッと買ってそのまま使うなら、安いESCAPE R3で必要十分な機能が揃うからお買い得

564 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 18:00:40.28 ID:???

けんかパーツてんこもり

565 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 18:15:49.64 ID:???

>>558
あたいだったら556漬けにしとく

566 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 18:17:37.54 ID:???

>>562
>>563
そうなんだありがとう

567 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 18:18:31.07 ID:???

>>559
フロントバッグはライトと排他になるような・・・

568 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 18:21:45.38 ID:???

>>558
サンエスK-1もいいぞ。
非分解タイプのフリーボディとか、給脂が困難な物は避けてね。

569 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 18:22:30.86 ID:???

>>567
フォークに付けたらいいさ。

570 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 18:25:47.02 ID:???

>>569
そんな低い位置から照射したら、水平照射になるか、飛距離が短いかで、使いにくい。タイヤの影もできるから。
そういうわけで、フロントではなくリアにキャリア付けて荷物を積むのがいいと思う。

571 ：Ｏ．Ｇ(変態の神！) ◆/K3soWHATI ：2013/03/09(土) 18:28:23.43 ID:???

>>567
フロントバッグ使う場合、ライトはハブにつけるのも定番ですぜ。
http://park20.wakwak.com/~toukatsu/roadlight.htm
http://www.giant.co.jp/giant09/acc_datail.php?p_id=A0106205&c2_code=06

572 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 18:31:53.69 ID:???

今朝から喉が痛いんですが、PM2.5か花粉の影響はあるんでしょうか？

それとも時期の外れたインフルエンザかなぁ

573 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 18:33:36.27 ID:???

こないだフォークの肩からちょい下あたりにライト付けてた人いたな。
暗かったので取り付け方法はよく見えなかったけど。
ママチャリのそれと同じか少し高いくらいだから高さ的には問題ないんじゃないかな。
車輪の影に関しては、車輪が照らされて横からの視認性上がるメリットもあるからどっこいどっこいだと思う。

574 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 18:35:02.87 ID:???

>>572
ありまくりだと思う。
クルマを外に置いておいたらベージュがかってたよ。

575 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 18:42:40.07 ID:???

>>567
ライトはフォークやクイックリリース部分に付けるといいぞ
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/b5/fe/hh_hoomer/folder/1282880/img_1282880_33646399_1

576 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 19:03:22.96 ID:???

ロービームで50m先の黒づくめの歩行者を発見できますか。

577 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 19:04:34.73 ID:???

発進からの加速ですが、
重めのギアでダンシングするのと、
軽いギアで即座にケイデンス90まで上げてチャカチャカとシフトアップしていくのと、
どちらが楽で速いでしょうか。

578 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 19:08:04.11 ID:???

>>577
自分に聞け！

579 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 19:09:43.98 ID:???

>>577
その日走る距離が短距離なら前者、長距離なら後者かな。

580 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 19:16:51.28 ID:???

重いギアでのダンシングは加速感あるけれども実際の加速は遅い

581 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 19:20:42.08 ID:???

実際速く加速する事も出来るが、すぐバテちゃってトータルで見たら遅くなるね。

582 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 19:28:04.41 ID:???

昔のファニー仕様クロモリ製レーサーで、キャリパーブレーキ取り付け位置にハンドルが直付けされているようなフロントフォークの名称ってなんていうんでしょう？？

583 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 19:49:25.99 ID:???

以前はハンドルバーにものつけるのが嫌でクイックバーのところにライトはぶら下げてたな。昔あったヤジロベーで固定して。
いまは、ヤジロベーとか言ってもわかるやつ少ないかな？

584 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 19:55:46.10 ID:???

やじろべーか懐かしいな

585 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 20:07:53.07 ID:???

上ジャージとレーパンが一体になってるワンピース型のジャージってどんな利点あるの
持ってる人いたら教えて欲しい

586 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 20:13:16.74 ID:???

完成車についてるホイールの乗ってる奴ってなんなの？
いい奴に変えろよｗ

587 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 20:16:01.49 ID:???

なんで？

588 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 20:18:26.76 ID:???

>>577
ダンシングで瞬時に回せる程度の重さ
それより重いと加速は悪く、軽いとすぐにギアを変えることになる

でも発進時にサドルに座ったままペダル片側はずしか
トップを跨いだ状態なのか、両ペダル固定なのかでも変わる

589 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 20:22:19.62 ID:???

そもそも完成車に乗ること自体、真面目に自転車乗ってない証拠だろう

590 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 20:23:10.18 ID:???

キチガイが湧いてきましたな

591 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 20:23:57.52 ID:???

>>585
お腹が楽

592 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 20:33:09.91 ID:???

最後は自分で一から組みたいけどお金がないよ・・・

593 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 20:35:22.57 ID:???

真面目に？

594 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 20:45:52.10 ID:???

不真面目に。

595 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 20:53:07.45 ID:???

>>592
500円玉貯金オススメ

596 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 20:57:53.25 ID:???

フル46のロードにお下がりで56のSTI貰ったんだけど互換性ある？

597 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 21:01:33.38 ID:???

>>596
FDとブレーキがNGだよ

598 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 21:15:52.95 ID:???

>>597
ブレーキってあれか効き過ぎるとかそんな

599 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 21:17:05.92 ID:???

>>598
そだね。
あとレバー引きしろを適正にするとシュークリアランスが詰まったり。

600 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 21:23:09.78 ID:???

教えてください、
シマノ１０５なのですが
シフトチェンジの仕方を教えて欲しいのです。
ブレーキが右左に動くみたいですし其の内側にもレバーついてます。
どこを触ればアップかダウンかフロント、リアなど
どこが動くのか教えてこれないでしょうか？
明日、動かせばわかるかなと思うのですが
先に覚えておけたらなと思いました。

601 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 21:24:35.59 ID:???

明日、動かせばわかります。

602 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 21:32:27.89 ID:???

>>600
レバー説明書
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_6TH0A/SI-6TH0A-002-JPN_v1_m56577569830702958.pdf
105説明書セット
http://techdocs.shimano.com/techdocs/blevel.jsp?ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181679&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302051113&bmUID=jR2ZHM8&bmLocale=ja

603 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 21:35:27.30 ID:???

>>602　ありがとうございます。
見させていただきます。

604 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 21:39:13.35 ID:???

2ちゃんに書き込みできる知識があってしかもモデルがわかってるのに質問するとか池沼か？

605 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 21:52:35.74 ID:???

人間的に浅いんだと思う。許してあげようよ。自覚したら自己嫌悪で大変なんだからさ。

606 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 22:00:57.73 ID:???

>>574
ありがとう～
今まで花粉とか公害とかで感じたことないでしたから

607 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 22:01:21.92 ID:???

>>582
特に名称はなかったと記憶しているが

608 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 22:35:43.82 ID:???

GEL等が多めのクッション性の高いオススメの指切りグローブ教えて下さい
spg-2当たりが良さげでしょうか？

609 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 22:42:10.20 ID:???

>>582
ローカル呼び名だろうけど直（ジカ）ハンと呼んでたわ

610 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 22:45:30.41 ID:???

サドルの後ろ半分を水平にすると、前が持ち上がって当たります。
かといって、サドル全体を水平にすると、
後ろ半分が前に傾斜していて、ずるずる前にずれて落ち付きません。

どうしたらいいでしょう。

611 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 22:48:28.76 ID:???

人は考えて考えて考え抜いてお利口さんになる

612 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 22:49:27.30 ID:???

>>610
サドルをフラットタイプに替えましょう。フィジークとかのアリオネとか？

613 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 22:54:02.50 ID:???

VITTORIA RUBINO SLICK 700×23C(23-622)のタイヤを履いてます。
空気圧100－145PSIであってますでしょうか？
上記の場合は、どのくらい入れておけばいいのでしょうか？

614 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 22:59:12.43 ID:???

>>613
標準体重なら指定範囲内でグリップや漕ぎの軽さと相談して決めればいいよ。
標準体重より軽い場合は指定範囲下限付近、重い場合は指定範囲上限付近になるかな。

615 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 23:04:26.54 ID:???

>>613
http://www.vittoriajapan.co.jp/technology/pressure.html

616 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 23:07:09.80 ID:???

>>613
タイヤの空気圧は体重などで調整するものだから正解は自分で見つけてください。

たとえば体重の軽い奴が145psiだとポンポン跳ねちゃって進まないよ。重い奴が
100psiだと路面抵抗が増えてこれまた進まない。適正はハネを感じなくなった
あたりを基準に探る。適正空気圧だと明らかに進み方が違うので分かると思う。

617 ：６１３：2013/03/09(土) 23:34:17.47 ID:???

ありがとうございます。
ロードに乗りたくてダイエットしたんですよ
３０キロ減量成功したんだけど
いまだ７０キロｗ

618 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 23:36:39.42 ID:???

>>617
なにやったらそんなに痩せるんだ？

619 ：６１３：2013/03/09(土) 23:51:28.75 ID:???

初めは、間食やめて食べる量へらした
ウォーキングとＸＢＯＸ３６０エクササイズで１０キロ減
２０キロ減あたりからランニング。４ヶ月１００から７０キロに。

620 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 00:00:36.85 ID:???

>>619
短期間でに痩せすぎ　でも正直うらやましい
そんな俺は４ヶ月で112→97
90まで痩せたらカーボンロード買うんだ

621 ：６１３：2013/03/10(日) 00:06:04.41 ID:???

急激に痩せたので、
立ちくらみ
便秘
妊娠線？みたいなのが股や脇などに出来てしまった。

5～10キロのﾗﾝﾆﾝｸﾞで１～２キロ痩せてた
５キロを３０分ペースでした。

622 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 00:09:33.10 ID:???

ルックMTB欲しくて店回ってて
先日、GIANT ROCK 2012を3万円で売っているのを見て買おうと思ったのですが
同じ価格でダブルサスのシボレーとハマーが売っていました
ROCKはシングルサスなので同じ価格ならどっちがいいんだろうと迷い帰ってきてしまいました
どっちがいいんでしょうか？

623 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 00:14:49.73 ID:???

>>622
どこ走るの？街中でしか乗らないなら正直どっちでも良い

624 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 00:15:17.03 ID:???

好きなの買え

625 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 00:15:25.64 ID:???

聞いてくれです
３本ローラー買ったけどうまく乗れない
どーしても乗りたかったので
父、母、嫁の三人に支えてもらって乗ったｗ

1人で乗れる日はこないと思う

626 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 00:16:02.01 ID:???

>>622
断然ROCKでしょ。

627 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 00:18:21.01 ID:???

>>625
近くに人を立たせるのは危険だから絶対にやめろ！
ホイールに手でも巻き込んだら指や手首飛ぶよ。
椅子とか脚立とか、掴まれる台を用意したほうがいいよ。

628 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 00:22:00.98 ID:???

>>625
キモはギア比と視線だ

629 ：610：2013/03/10(日) 00:22:10.31 ID:???

>>612
そうします。

630 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 00:28:18.11 ID:???

>>623
ありがとうございます
使用は街中限定なのでもう一度お店に行って
気に入ったほう買います

631 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 00:40:46.87 ID:???

>>630
その辺のグレードのリアサスは重りでしかないよ。

632 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 00:42:30.36 ID:???

>>625
支えてもらって乗るなら
3本ローラは飛ぶとき後ろに飛ぶから注意な

633 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 00:43:28.08 ID:???

>>630
街でMTBは不要・・・いや、好みもあるだろうからそこまでは言えないが、
悪路も走れるROCKのほうが楽しいと思うよ。

634 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 00:55:22.24 ID:???

俺は街でMTB（ROCK）使っているけどな
2kgのペットを10本＋他食材とか買うとき役に立つ

635 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 02:25:16.17 ID:???

>>625
壁のそばでやるんだよ。やばくなったら、肩で壁に体当たりする。
せまめの廊下があれば、そういうところでやればいい。
乗るだけなら1hもすれば乗れるはずだよ。なれないとこけるけど。

636 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 02:31:47.92 ID:???

ビアンキのローマtiagra2012を友人から安く譲ってもらえることになりました。
サイズが５４のようなんですが合ってるサイズでしょうか。
私の身長は173、体重70キロ、股下は自分で測ったところ約８２センチでした。
ちなみに、ロードバイクも乗っており、脚力は一般の人よりかはわずかにあるかと思います。
いつもお世話になっている自転車ショップには、さすがに聞くことが出来ないため書き込みました。（笑）
よろしくお願いします。

637 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 02:37:27.59 ID:???

とりあえず跨がらせてもらえばいいじゃん

638 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 02:39:28.81 ID:???

>>636
サイズ54は173cm～185cm
まあ許容範囲でしょ

639 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 02:43:08.34 ID:???

>>637-638
早い！ありがとうございます。
跨がせて貰いにお宅におじゃましても良いんですが、それだとなんだか買わなきゃ悪いような気がして…（笑）

640 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 02:47:43.82 ID:???

無料で貰えるなら貰っとけ
許容範囲なら少し位合わなくてもステムの長さと高さ変えればどうにでもなる

641 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 02:52:16.17 ID:???

>>638
カタログに書かれてる身長を真に受けちゃいけないと思うが・・・
とくに下限側はヤバい。

642 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 02:57:40.54 ID:???

ローマのSOHはなんぼなんだろ？

643 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 02:58:35.45 ID:???

普通に買うならワンサイズ下かな
安いから買うんなら短いステムや場合によってはクランク交換なども必要かも

644 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 03:24:13.91 ID:???

自分のチャリ売る前に跨らせもしない
もしくは跨った以上は買え
もしそんな事を言うような奴は知人と呼ぶ価値もないような奴

645 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 03:25:03.52 ID:???

ローディーは皆ﾋﾟﾁﾋﾟﾁﾓｯｺのｷﾉｺ頭のようですが
私もﾋﾟﾁﾋﾟﾁﾓｯｺのｷﾉｺ頭になるべきでしょうか？(´・ω・｀)

646 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 03:26:24.22 ID:???

サイズもそうだけどコンディションは大丈夫なの？
わりと新しい年式とはいえ転倒歴があったりするとヤバいかもよ。

647 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 03:26:56.18 ID:???

なりたきゃなればいい
嫌ならならなきゃいい

648 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 04:20:48.67 ID:???

きもいから嫌

649 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 05:09:16.46 ID:T2VHBYpp

何も知らずメーカー名が余りフレームに際立ってなく統一されたデザイン、安さに惹かれてESCAPE R3を買ったのですが
ESCAPE AIRやRX3の様に走行性を求めるなら何処弄れば良いですか？

650 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 05:12:48.24 ID:???

>>649
タイヤとチューブ。消耗品だけど最も効果がある。
っていっても、なにいじったって劇的には変わらないけどね・・・

651 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 05:34:56.19 ID:T2VHBYpp

ありがとうございます。
また友人もクロスバイク
lesmo？のバック？を欲しいと言ってるのですが
調べるとフロント二段？という事も有り歩道走行
少しのオフロード走行に関して問題ないのですか？
後、特性、難点有りますか？

652 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 05:48:01.07 ID:???

ありません。

653 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 06:30:47.05 ID:T2VHBYpp

え
特性も難点も無いんですか？

654 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 06:32:37.20 ID:???

>>651
バッソレスモはクロスバイクじゃなくてフラットバーロード
ロードバイクのハンドルだけフラットハンドルにしたのに近い
（実際はドロハンじゃない分だけフレームを伸ばして調整してあるが）

だからESCAPE R3よりもずっとオンロード走行に特化してる
舗装路だけ走るなら速いよ
でもロード系だからタイヤが25Cまでしか付けられなくて未舗装は想定外

655 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 06:37:57.69 ID:???

>>649
スピンフォースホイールとSRAMコンポだから改良しようとすると
ホイール交換やコンポ交換など出費がでかくてあまりお薦めしない
ホイールを2～3万の1900g以下の軽量タイプにだが
そこまですると費用対効果の面で悪い
遭えて変えるならタイヤをちょっと良い奴にする
R3はそのまま乗ってそこそこ使えるってお手軽さが魅力
本格的に自転車極めるつもりはなく、4万円程度の軽い出費で
それっぽく走ってくれるのがヒット理由なんだから

R3はそのままにして乗ってお金貯めて
そのうち予算が貯まったらR3は売らずに2台目にロードでも買って
R3は盗難が心配な街乗りの移動用に残して使い分ければいい
ロード買ったならR3の方はフェンダーやキャリア付けて
ママチャリ的に改造すればキャラの差別化できる

656 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 08:22:19.75 ID:???

スペック云々で速さに繋がるレベルじゃないんだし走り込めお
チャリ趣味が続くならヒルクラとか用途別に組めばいいお

657 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 08:35:47.51 ID:???

重いタイヤを軽くするにはホイールも変えないといけないんでしょうか

658 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 09:18:03.87 ID:???

軽いタイヤに交換するんならホイールも軽いヤツにしたら効果倍増だろう

659 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 09:19:32.27 ID:???

>>657
チューブも一緒に変えると激変する

更にお金が余ってしょうがないならホイールも一緒に変える

660 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 09:36:53.58 ID:???

>>659
まだ買ったばかりで良くわかっていないのですが
一般的に「重い」と言われるのは外側の部分なのでしょうか
単品で買うとなると元あったのを取ってまた新しいのを外に付けると軽くなるかもしれない、という認識でいいんでしょうか

661 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 09:44:17.25 ID:???

>>660
外周にいくほど効果は大きくなる
だからハブを軽量化するよりリムを軽量化した方が効くし
チューブやタイヤは更に外側にあるので軽量効果も大きい

それより影響が大きいのはタイヤと中のチューブはグリップや乗り心地にも影響するから
タイヤのグリップが上がれば漕いだ力が逃げずに推進力になって、体感的に軽く感じるし
グリップしないタイヤは重量が軽くても進まないから体感的に重いのに近くなる
タイヤだけでなくチューブも柔らかさによって変形量が大きすぎると転がり抵抗が増すし
硬すぎると振動が増えるのでチューブ交換も侮れない影響が出る

662 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 09:58:19.48 ID:???

>>661
非常に分かりやすい解説ありがとうございます

663 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 10:42:56.68 ID:???

>>662
ま、奥が深い世界であることは確かだからお気に入りの設定をみつけるまでは
しばらく迷走する覚悟は必要かもね。あとタイヤにパウダーを付けるか
付けないかなんていう話もあるでよ。
シマノ　タイヤパウダー
http://www.cb-asahi.co.jp/html/tirepowder.html

664 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 11:21:33.26 ID:???

リム回りの軽量化なんてそんなに難しい話しじゃないだろ・・・
何も持たずに腕をブンブン回すのとネットに入った西瓜もってブンブン回すのどちらがキツいかって話しだ

665 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 11:28:44.37 ID:???

西瓜もってブンブン回す方が楽しい

666 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 11:32:38.11 ID:DvZZSETo

>>665
おまいはなにも分かってない。

667 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 11:33:25.82 ID:???

はなしし

668 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 12:29:43.03 ID:???

クロスもどきですらないホムセンター１５ｋ程度ので
通勤やポタリングに使っていたけどポタる距離が５０ｋｍ超えるようになって
さすがに買い換えた方がいいかなと思うように。

で、一台目として１５０ｋ程度のを買うのは無謀?
やっぱり、４０－７０ｋ程度の方で充分なのでしょうか
ただ、１-２年もせずに買い換えるてしまうのなら
その費用を上乗せして最初から一桁万を超えるのを買ってしまう考え方は
何か不都合とかありますか

669 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 12:33:20.28 ID:???

自分が無理の無い範囲で出してもいいと思えるのなら
イイ車買っとくべき

670 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 12:37:34.06 ID:GD/zeK+S

順々に良い車に乗り換えるぐらいなら
初めから自分の出せる範囲で一番良い車買った方が良い

671 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 12:39:01.95 ID:???

久々に買おうと思うんだけど、自転車本体購入する時って、防犯登録して部品買って見積もってもらって金払うだけ？
他になんか書類書かされる？盗難以外の自転車保険って後々でＯＫ？

672 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 12:39:48.58 ID:???

>>668
スポーツ車乗り始めて最初の1～2年は乗り方がコロコロ変わって激変するからね
初心の頃にルーズなポジションで乗りやすいと思ってた車体が
3年目以降は逆に踏み込みたくてもポジションがユルすぎて不満が出るとか
そういう諸々の自分の技術発達に伴う最適機材の変化に、最初の1台は犠牲となりがち

673 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 12:52:45.80 ID:???

>>668
買い替えの理由が不鮮明。雰囲気で？兎に角それで50km走れてるんだから
そのままでいいでしょ。レースに出るようになってから買い替えを
考えても遅くないよ。人生なのか？趣味なんだろ。

674 ：６６８：2013/03/10(日) 12:53:18.83 ID:???

>>669,670,672
速攻のレスありがとうございます。
ポジショニングの話とかもためになります。
thx！

675 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 12:57:26.57 ID:???

一台目から目いっぱい買ったほうが良いと思うな

676 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 12:57:57.56 ID:???

>>668
処分価格の2012年モデルを使い潰すつもりで乗り倒しつつ弄ってメンテも覚えるってのも一手
http://www.1stbike.net/bikes/detail/?No=B11778A
http://www.hirosesyoukai.com/?pid=55024014
http://www.hirosesyoukai.com/?pid=49635867
http://item.rakuten.co.jp/mapsports-syuppin/12_deseo_sora_blue/

677 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 12:58:36.59 ID:???

>>672
横から済まんが、一台目をちゃんとポジション見てくれる店で買えば
良い話なんじゃないかと。
在庫押し付けられる懸念があったら、有料で細かい数値だけ出してくれる店もあるし
よほどの事が無い限り、ステムの交換で対応できるはず。

678 ：６６８：2013/03/10(日) 13:33:22.58 ID:???

>>673,675-677

沢山のレスありがとうございます。
色々と考えさせてくれる、よいレスで助かります。
どうして買い換えたいと思ったのか、をも含めて見なおして
方向性を決めようと思います。

みなさん、ありがとう。

679 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 13:33:40.84 ID:???

いい機体なら長く乗れるし、売るにしても安いが値段は付くしな。

680 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 13:35:14.68 ID:???

在庫モデルを押し付けてくるショップは、まず間違い無く貴方にとってクソなショップになるでしょう。

681 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 13:57:18.37 ID:???

>>661
グリップあがると抵抗あがって速度維持が大変になるわけでなく、推進が楽になるのですか？
グリップがない＝変形量が小さくころがり抵抗が少ないと思ってしまいます。
漕いだときギリギリスリップしないグリップ・硬さが効率最高だと思うのですが。

682 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 14:08:57.83 ID:???

完成車に付いてる安い初期タイヤに多いが表面がプラスチックみたいな奴はグリップしない上に転がらないし重い
特に濡れた滑らかな舗装路ではタイヤがズルッと横に滑って恐怖
耐磨耗性だけが取り得

683 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 14:15:39.52 ID:???

グリップはコンパウンドの種類とタイヤ骨格のしなやかさの両方で作られる感じだよね

684 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 14:18:24.91 ID:???

>>681
変形量が大きいと重く感じるのはグリップのせいじゃなくて
タイヤが変形することで推進に使われる力のロスが出るからだよ
あとコンパウンドの柔らかさとチューブの圧力による柔らかさは分けて考えないと

685 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 14:53:22.64 ID:???

秋から乗り始めたので、これから初レーパンシーズンになるんだけど
スネ毛って剃らないとダメなの？

686 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 14:59:55.51 ID:???

>>685
ショートなら剃った方がいい。皮膚がんを考慮してロングなら見えないけど
毛がはさまって痛くなるときある。結局剃った方が身のためかもね。

687 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 15:01:12.66 ID:???

薄いならそる必要ないんじゃね？
濃いと見苦しいけど。

688 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 15:02:40.94 ID:???

>>685
レーパンでモジャはかえって目出つよ
ただでさえレーパンは視界に入ったときに思わず見てしまう異形さがあるから
剃ってツルツルにしとけば少なくとも見苦しさは感じなくてすむけど
モジャモジャはかなり見た目に濃くなってしまうので

689 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 15:05:57.02 ID:???

剃っている奴は色々と理由付けしているけど、どうでもいい理由しかないしな。
基本、見た目のみなので、気にしなければ剃る必要はないよ。

690 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 15:09:47.09 ID:???

エチケットの問題です
暑いからと首元のチャックを緩めて胸毛をチラつかせながら
風にスネ毛をなびかせてコンビニに入店は店内湿度が上がるw

691 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 15:21:00.51 ID:???

ウンティングヒストリ
ルーセントスカイ

これらの言葉の意味を教えてください

692 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 15:25:49.89 ID:???

スネ毛レスありがとでした。
賛否両論あるようなのでもう少し悩みます

693 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 15:35:39.09 ID:???

悩みすぎてスネ毛が禿げれば解決！

694 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 15:44:37.23 ID:???

>>691
～に染まっていない（影響を受けていない）歴史
光輝く空
かしら？

695 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 15:50:52.65 ID:???

>>684
同じ硬さのタイヤ・チューブだとして、タイヤコンパウンドがグリップ寄り＝抵抗が大きく
ロスというわけではないんですか？
漕ぎ出しのパワーでスリップしない限り、グリップは無ければないほうが抵抗なくて
漕ぎ出し軽いって思ってしまって、どうにも腑に落ちない感じなのです。

696 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 15:51:59.60 ID:???

>>692
こけてすりむいたら毛がないほうが有利とか。
毛がダメージ軽減するって考えもあるから、擦過傷に限ると思うけど。

697 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 15:58:30.65 ID:???

>>695
前提条件に食い違いがあるだけじゃないかな？
スリップしない限りとするならばそりゃグリップ低いほうがロスは少ないよ。
実際はブレーキやコーナー時に必要なグリップも絡んでくるので加速時のスリップ具合だけで考えるのは難しいけど。
上の人が言ってるのはスリップするほどグリップ低いと推進力の無駄遣いになるよ、って話だと思うよ。

698 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 16:03:37.62 ID:???

>>695
基本的には転がり抵抗とグリップはトレードオフの関係
だがそれゆえに転がり抵抗を落とさずグリップも維持ってのが永遠のテーマ

大雑把に言えば「巡航時は転がり抵抗の低いタイヤになってて、ブレーキ時だけグリップの高いタイヤに変質する」のが理想

そこでタイヤへの入力が緩やかな場合は転がり抵抗が高い性質になるが
急激に変形が加わるとグリップが高いタイヤの性質になるように
2種類の相反するゴムの結合を工夫していいとこどりを目指す

699 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 16:50:05.64 ID:???

http://www.d2ch.com/blog-entry-2327.html
日本でも私有地ならコレやってOKだよね？

700 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 16:52:45.81 ID:???

やれるもんならやってみな

701 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 16:53:44.71 ID:???

>>699
私有地とか関係ない。たぶんだめ

702 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 16:59:32.31 ID:???

隔離された場所なら大丈夫じゃね？

703 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 17:03:00.79 ID:???

開催できるほど人集められるの？

704 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 17:08:00.32 ID:???

クロスバイクに2年ほど乗ってて、ロードバイクにも興味が出てきました。
で、自転車屋にパンフ貰いに行ったらラレーのCRMを勧められたのですが、ロード初心者の選択としてはアリでしょうか？
ちょっと調べてみて、コンポやらホイールが良い物なのは分かったのですが。

705 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 17:09:01.14 ID:???

>>692
俺はボディーシェバーで刈り取ってる
カミソリで剃るとツゥルツゥルになってホモくさいが
バリカンだとすね毛をある程度自然に残して刈り取るからお勧め

706 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 17:15:04.60 ID:???

>>704
メーカーに拘らなければ、いい選択だとは思います。ただ、一般的に知名度が低く、
地味なので、飽きるかもしれません。

707 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 17:16:46.23 ID:???

>>704
他人と被らなそうでいいじゃん。

708 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 17:19:11.88 ID:???

>>706
やっぱ地味だと飽きやすい？

709 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 17:22:25.20 ID:???

ヒルクライムレースにでたい(レース初参加)んだけど、ウォーミングアップにローラー台って必要かな？その辺走ってウォーミングアップとかできない？

710 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 17:22:47.67 ID:???

>>661
> チューブも柔らかさによって変形量が大きすぎると転がり抵抗が増す

変形量だけでなく柔らかさも転がり抵抗に大きく影響してくるぞ。
大きく変形したとしても、チューブやタイヤのサイドがフニャフニャなら、転がり抵抗は小さい。

711 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 17:26:13.24 ID:???

>>706
店員さんにも言われました＞メーカーに拘らないなら

有名さとかには特に拘りませんし、現物見てデザインも結構気に入りました。
あと、メーカーのHPが1年くらい更新してないのがちょっと気になりました。

712 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 17:32:46.17 ID:???

>>704
採用されてるコンポの割には安いので
お買い得に思えるかもしれないが、
アラヤの自転車はレースでの実績がなかったような・・・。

あと、スプロケ変更するとフレームに当たるモデルもあったりして・・・。

713 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 17:42:14.67 ID:???

>>697 >>698
ありがとうございます。すっきりしました。

714 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 17:52:53.69 ID:???

WH-6700履いてるんだけど、友達がカムシンくれたから履いてみた
漕ぎ出しこそ若干モッサリしてるが、加速は6700と互角でしかもダイレクト
リムが重いから登りはダメだろと思ったら、急勾配では6700よりトルクが逃げない
これがG3組の剛性なのか…カンパの最廉価ホイールだよね？

715 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 18:11:30.24 ID:???

>>712
回答ありがとうございます。
レースの実績については、特に気にしません。
フレームに当たる云々はちょっと気になるので、店員さんに聞いてみようかな。

716 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 18:20:41.40 ID:???

>>704
買いだと思う
ＴＣＲなんか買うぐらいなら間違いなくこれがいい
コンポは全て105、ホイールはＲＳ80
フレームもカーボンで、フレーム設計を良く熟知した人間が
設計していると感じる

717 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 18:28:28.67 ID:???

720 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2013/03/10(日) 03:12:35.27 ID:???
ジャパンカップでローディチームが器物損壊
無許可で公道にチーム名ペイントし注意受け逆切れ
地元民に注意されるも止めると嘘を言いだまして継続し消しに来ない
２ちゃんで炎上しそうになり慌てて消しに行くという卑劣な行為をする実業団がジャパンカップに参加してます。

証拠写真
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/26975.jpg
ソース
http://megalodon.jp/2011-1102-1706-20/ltbc.board.coocan.jp/?m=listthread&t_id=688

器物損壊チーム『リベルタス』HP（火消しで旧ＨＰは消去）
http://homepage2.nifty.com/libertus/
リベルタスの母体の店であるサイクルカントウ
http://www.atelier-k.com/kanto/
過去に店主も同様の違法行為をしてたのを認めたが逆切れ
http://www2.rocketbbs.com/200/bbs.cgi?word=%8A%ED%95%A8%91%B9%89%F3&mode=find&id=libertas機器物きkikiki

718 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 18:29:59.47 ID:???

古いコピペだな

719 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 20:09:37.59 ID:???

最近、風強くないですか？(首都圏)

720 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 20:27:55.02 ID:???

そういう季節だから

721 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 20:32:20.27 ID:???

南風に乗って仙台まで行くとよい。1日でね。

722 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 20:37:21.17 ID:???

高いコンボに取り替えるとスピード出ますか？

723 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 20:40:46.10 ID:???

ギア段数増加とクランクとBBは多少は駆動効率に影響するけど、変速機は所詮ギアチェンジをするだけです
ギアチェンジがスムーズになってブレーキが良く効いてクランクが長年使ってもガタが出にくくなります
あと数百グラム軽くなります
速度は殆ど変わりません

724 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 20:48:00.29 ID:???

そしたらシングルがいいってことですね

725 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 20:51:11.94 ID:???

>>724
釣りはいらねえよ

726 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 20:57:33.37 ID:???

シドニーでニコ生配信してる人がビザ頼んで配達来た人がお釣りはいいですか？って言うらすぃ

727 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 20:59:07.84 ID:???

明日走りにいくのでヨウカンを買いに行ったら
売り切れていたので、よもぎまんじゅうを買ってきました。
エネルギー的にはヨウカンの代わりになると思うのですが、どうでしょう

728 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 21:00:49.76 ID:???

それってバナナよりもいいんですか？

729 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 21:01:07.42 ID:???

俺は黒糖饅頭が好き

730 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 21:01:57.19 ID:???

オレはどら焼きがいいな

731 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 21:11:47.13 ID:???

チェーンクリーナーってなんで4、5000円もするの？

732 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 21:18:07.11 ID:???

チェーンクリーナーの代わりに灯油で洗う人がおおいようですが、
後処理どうしてるんですか。
排水溝に流すわけにもいかないし・・・燃えたらシャレにならんから手を出せません

733 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 21:18:50.58 ID:???

>>732
俺は新聞に吸わせて、燃えるごみ

734 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 21:20:27.90 ID:???

新聞紙ないときは？

735 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 21:22:22.48 ID:???

一張羅のスーツに

736 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 21:25:02.95 ID:???

>>732
容器に溜めといて灯油買う時に捨てて貰ってる。

737 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 21:25:54.47 ID:???

>>731
数が出るわけじゃないし高くなるのは仕方ないんじゃね。

738 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 21:26:59.88 ID:???

>>732
廃棄用ポリタンク用意してガソリンスタンドで処理してもらってる。
廃液満タンで持っていって処理→空になったタンクに新品灯油満タン。
これで処理は灯油代だけでやってくれてる。

739 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 21:31:53.08 ID:???

なじみのスタンドに引き取ってもらってる

俺「機械洗浄後の灯油って捨ててもらえます？」
ガス「おｋっすよ、どのくらい？」
俺「600mlくらいなんだけど」
ガス「ズコーｗたったそれだけすカｗおｋすよｗ」

どうも20-40リットルを想定してたみたいｗ

740 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 21:35:16.56 ID:???

>>732
廃油を吸わせる箱がある。

741 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 21:36:40.61 ID:o2bhPiO/

家にRD-5500-SSと、9速（12-25）スプロケがあるんですが、
RD-5500の説明書をみると、フロント歯数差14Ｔとあります。
これと、現行のＳＯＲAを組み合わせて取り換えようと思うのですが、
現行のクランクセット、34T-50Tも、30T-39T-50Tもどちらも使えないってことですが？

742 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 21:39:40.22 ID:???

>>739
スタンドでバイトしてた頃、廃油引き取りといえばペール缶で数本が普通だったのを思い出した。
あとはストーブのシーズン開始時に前シーズンの残りを捨てたり。

743 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 21:40:21.28 ID:???

>>741
使えません。

744 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 21:42:33.53 ID:???

>>741
使い方次第（Pスプリングのストロークと前後ギアの組み合わせを考える）では行けるけど、
安心して使いたいなら歯数に対応したディレイラーを使うほうがいいと思うよ。

745 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 21:45:20.04 ID:???

ありがとうございます。
ＲＤ－5500-SSはゴミになるしかなさそうですね。

746 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 21:50:59.57 ID:???

Rim Width 19.8mm
Height 23.8mm
この700Cのリムだと何Cの太さのタイヤまで履けますか？

747 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 21:54:16.61 ID:???

幅20mmだと1.5倍ちょっと、35ｃまではいけそうだね

748 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 21:54:49.32 ID:???

25c～40c

749 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 21:55:39.28 ID:???

>>746
リム内幅の1.4～2.5倍が対応タイヤ幅だよ。
その19.8ってのは外幅かもね。

750 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 21:56:32.39 ID:???

>>745
売ればおやつ代になるさ

751 ：746：2013/03/10(日) 21:59:59.98 ID:???

ETRTO662-14って書いてありました

752 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 22:02:46.97 ID:???

ＨＥかよ

753 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 22:02:49.52 ID:???

明日休みなんだけど、東京、千葉の砂埃おさまってるかな？

754 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 22:03:59.45 ID:???

>>751
その14がリム内幅だね。

755 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 22:04:04.29 ID:???

>>752
HEってなんですか？

756 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 22:04:38.46 ID:???

>>751
622な

757 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 22:04:45.52 ID:???

ＷＯとは違うってことさ

758 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 22:05:27.17 ID:???

>>753
何事も諦めが肝心だと思う

759 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 22:06:03.05 ID:???

>>753
夕方まで風強いみたいだよ。
雨も降らないみたいだから自転車はイマイチかも。

760 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 22:07:41.47 ID:???

>>752
何処からHEと判断したの？
よくある700cリムじゃね？（「662」は打ち間違いだろうけど）

761 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 22:08:13.67 ID:???

>>754
ありがとうございまそた

762 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 22:11:13.54 ID:???

>>755
たまにケツの穴から出るアレです

763 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 22:11:24.85 ID:???

どういたしまそて

764 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 22:16:09.73 ID:???

ケミカル抜きだと、1000円ちょっとでアマゾンで売ってるぞ。

765 ：746：2013/03/10(日) 22:17:18.11 ID:???

真面目に答えてくさい

766 ：746：2013/03/10(日) 22:21:21.43 ID:???

>>765
偽者死ね

767 ：746：2013/03/10(日) 22:22:25.62 ID:???

僕が本物です！

768 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 22:25:15.98 ID:???

S2000にロードバイク積めますか？S2000はこういう車です。
http://www.youtube.com/watch?v=Dljph57vm8M

769 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 22:28:47.88 ID:???

>>755
リムの形式で、HEとWOってのがある。他にもあるみたいだけど他は知らない。
MTBとかの26インチはHEタイプ、ロード用の700cはWOタイプ。他のサイズは知らない。

770 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 22:30:19.06 ID:???

>>768
おケツにサイクルキャリア付けて載せてる人を見た事あるよ。
一名乗車でいいなら輪行袋に入れて中にも積めるだろうね。

771 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 22:31:52.62 ID:???

逆上がりできそうな鉄棒タイプの駐輪器具の使い方の質問です。
サドルを引っ掛けると微妙に前輪が浮きかけて、今日のような強風だとふらふらして危険な状態になります。
ブレーキレバーを引っ掛ける形だと、シフトレバーに妙な負担がかかりそうで不安です。
基本的にはどっちの駐輪がいいのでしょうか？
もしかして器具のタイプによって、ハンドルかけるタイプとサドルかけるタイプがあるのでしょうか？

サドル引っ掛ける駐輪方法で前輪がういてしまうのは、サドルが低いせいなのでしょうか
低価格ロードだからBBまわりから後ろにかけてのパーツが重くなってるせいとかもあるのでしょうか

772 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 23:29:45.03 ID:???

駐輪する時だけサドルを上げればいいじゃん。

773 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 23:48:18.85 ID:???

>>771
多少ふらついても問題無いよ。

774 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 00:09:28.30 ID:???

>>771
あのスタンドは普通のと違って左右を支えて倒れないようにするんでなく
メンテスタンドのようにシートポストで吊って浮かせる設計だから前輪か後輪が浮くのは普通
自分はMTBだけど後輪浮く
前輪が浮くのはジオメトリによる重心のせいかと

775 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 00:21:56.89 ID:???

あれはホイールベースが長い全体的に重い自転車ってのが前提で
ロードみたいなショートホイールベースで軽い自転車は想定していない。

ロードとかひっかけると後輪は当然としてもフロントも浮いてヤジロベー状態になって
かなり不安定になるのでひっかけない方がいい。

776 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 00:34:57.30 ID:???

ロック通すんだから落ちて倒れる事はないし気にしない気にしない

777 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 00:37:47.52 ID:???

いっそ自転車そのまま入るサイズのコイン・ロッカーが普及すれば・・・

778 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 00:44:43.67 ID:???

寝床にされそう

779 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 00:48:03.13 ID:???

自転車はホイールベースが短いのと長いのではどちらのほうが良いの？

780 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 00:50:20.89 ID:???

>>779
御好みで、まぁ両方買えばいいんだよ

781 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 01:08:54.15 ID:???

>>779
マッタリ走るなら長いの
キビキビ走るなら短いの

782 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 01:25:21.52 ID:???

マッタリキビキビ走りたい人には？

783 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 01:30:37.76 ID:???

>>782
中くらいの

784 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 01:30:56.66 ID:???

ホイールベース比較
ロード＜クロス＜ツーリング≒ランドナー＜マウンテン

785 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 01:38:03.47 ID:???

ママチャリはどこに

786 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 01:38:14.98 ID:???

部屋の中に保管するようの器具で
おすすめってありますか？

787 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 01:39:33.06 ID:???

>>438
いや、ママチャリとかで、フレームが露骨に撓むのってあるじゃない。
｢ウィップ」とかいうの。そういう極端なのではないというニュアンス。

788 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 01:44:40.90 ID:???

>>786
スペースや台数などによりオススメモデルは変わるね
http://www.minourausa.com/japan/storage-j.html

789 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 01:45:57.88 ID:???

>>784
俺のMTBはクロスより短いなぁ。
モデルによるんだろうか。

790 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 01:46:16.17 ID:???

最近ロードが流行ってるのは、道路が整備されて舗装路が多くなったから。
昔は郊外や田舎はほとんど舗装されてなかったので、長距離を走ろうと思うと
悪路にも強いランドナーなど太いタイヤに長いホイールベースの自転車が
選択された。その頃、ロードは選手以外には殆ど乗らなかった。

791 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 01:48:58.89 ID:???

>>785
ロード＜クロス≒ママチャリ＜ツーリング≒ランドナー＜マウンテン
標準的な例なので、メーカーやモデルによって異なる

792 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 01:52:11.41 ID:???

意外とママチャリはクイックなんだな。
用途からして小回り必要か。

793 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 01:56:31.94 ID:???

>>788
洗濯物干し部屋と化している7畳くらいの部屋があります
台数は一台だけです

794 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 01:57:16.05 ID:???

>>792
ホイールベースだけについての話なので、トレイル量も絡んでくるとまた話が変わるよ。

795 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 02:00:01.60 ID:???

俺は２９erのMTB乗ってるけど確かに小回り利かないのはちょっとなあって思うわ
どっちかというとロードのほうが機敏なコーナリングしないのだからホイールベースは長いほうがいいと思うんだが
そう言う問題でもないのかな

796 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 02:03:20.37 ID:???

>>793
つー事はそのまま置けるスペースがある感じ？
なら置くだけの奴が手軽かも。
http://www.minourausa.com/japan/storage-j/storage-single-j/ds520-j.html
http://www.minourausa.com/japan/storage-j/storage-single-j/ds10-j.html
あるいはリアハブ挟む奴か、
http://www.minourausa.com/japan/storage-j/storage-single-j/ds30blt-j.html
整備も出来ちゃう奴とか。（普段はクランプの背中に引っ掛けて置く）
http://www.minourausa.com/japan/storage-j/storage-single-j/dw1-j.html

797 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 02:13:06.16 ID:???

>>796
ありがとうございます
載せる奴のほうが楽そうですね

両タイヤとも上がるほうが
床の汚れを気にしなくていいので好みですが
お高いんですね

798 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 02:24:23.67 ID:???

ところが、フレーム材料の革新技術などから悪路でも走れる自転車が開発されてる。
いわゆるルーベ仕様ってやつ。振動吸収性にすぐれ石畳や土の路面を快走できるもの。
タイヤは700-24～27c。ブレーキはキャリパー。ホイールベースはクロスバイクに近い
1000mm前後。これなら復古趣味のランドナーなどを蹴散らして長距離をかなり高速で
走行できる。実はロードよりお奨め。殆ど同じジオメトリでシクロクロス用のバイクも
いい。

799 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 02:25:10.81 ID:???

>>797
両輪持ち上げるのは結構高くなるね。
俺は床に樹脂のタイル敷いたよ。

800 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 02:30:20.25 ID:???

>>795
ホイールベース、というかリアセンターが短いのは加速時の反応を上げるためでもあるね。

801 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 02:32:53.63 ID:???

>>795
ロードのホイールベースが短いのは軽量化の意味もある。舗装路を高速走行し補給は外部からという特化された条件で
威力を発揮するように作られてる。フェンダーも不要とばかりエンドのダボ穴すら開いてない。フレームも耐久性より
軽量化に重点が置かれてる場合が多い。軽くて剛性のあるフレームとなると必然的に高額にならざるを得ない。

802 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 02:59:53.28 ID:???

空気圧を上げると、グリップが低下する
空気圧を下げると、転がり抵抗が増加する
空気圧そのままにタイヤを太くすると、転がり抵抗が低下する

てことは、
タイヤを太くし、その分、空気圧を下げれば、
グリップと転がり抵抗の両方を向上できるってこと?

でも普通、タイヤは細いほうが良いとされるよね。

803 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 03:13:49.60 ID:???

>>802
どれくらい太くするのを想定した話？

804 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 03:16:57.73 ID:???

40mmくらい

805 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 03:17:53.52 ID:???

自転車でケイデンス上げて回しまくったら玉裏の皮膚が擦れて痒くなるんですが、どうしたらいいでしょう

806 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 03:18:01.79 ID:???

>>802
> でも普通、タイヤは細いほうが良いとされるよね。

細い＝軽い　が成り立つという前提があるなら。

807 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 03:20:34.82 ID:???

空気圧を上げるメリットと下げるメリットの影響度合いがわからんからなぁ。
何処に境界があるのかで変わってくるんじゃないかな。
大幅に太くした場合は重量増のデメリットが一番大きそうだね。

808 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 03:21:33.09 ID:???

>>805
専用ウェア使う
クリーム塗る

809 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 03:21:45.13 ID:???

>>802
足で漕いで止まってるホイールを回転させるのに必要なエネルギーはタイヤが軽いほどいい
手にテニスボールを持って回転させるのと、重い砲丸を持って回転させるのじゃ楽さが全然違うように
回転させるホイールの一番外側に付いてるタイヤが軽ければ軽いほど、走行に必要な動力は少なくて済む

タイヤは太くなるほど重量が増えて、23Cタイヤだと200g強しかないのが
極太タイヤだとタイヤ1本だけで800g超えて1kg近くになる奴もある
ホイールのリムと合わせて2kg近くある極太29erタイヤを回転させるには相当エネルギーが要るでしょ？
（その代わり、1回勢いが付いてしまえば漕ぐのやめてもなかなか速度が落ちないほど慣性も強く働くが）

信号のないコースを延々と巡航できるなら太いタイヤでもいいけど
現実には信号で1分おきに停車を強いられるような公道では漕ぎ出しの大変さの方が辛い
信号が無くてもコーナーの加減速で減速から再加速を繰り返すコースほどタイヤの重いのは辛い

だからロードバイクのタイヤは細い方が使われる

810 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 03:24:31.37 ID:???

ロードならなんだかんだで23cあたりがベストなんかね。

811 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 03:28:26.89 ID:???

ヒルクラやタイムトライアルならもっと細い20Cも使われるけど
通常の走行なら23～25C位がバランス良いみたいね

812 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 03:33:57.00 ID:???

>>502
細い方がいいとされてない。23cより軽量の25cがあれば、そちらの方が走行性能は良い。
Honda エコマイレッジチャレンジなどのレースを見ると極太タイヤが定番になっている。

813 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 03:35:38.59 ID:???

>>802
違ってる。

ゴム質やタイヤ自体のしなやかさとかも関係するから、全く単純にそうなるという
話ではないけど、基本的には

接地面積が増えれば抵抗は増える
　→接地の抵抗自体がグリップに相関するから、グリップは増す方向

氷は抵抗が少ない→グリップは悪い、というか滑っちゃってグリップしないじゃない。
逆に粘ついてへばりつく度合いが極端なら、接着されちゃって動かない。
「ほどほど」の範囲でも、関連性は同じ。

接地面積は、タイヤが細くなるほど減る／太くなるほど増える

また、タイヤは回転部分の外周のほうになるから、重さも重大な問題。
重くなるほど加速に余計な力が必要になるのが問題。

同じ程度の丈夫さを確保すると、タイヤ径が太いほうが重くなって不利。

ペラペラで軽くても持つような都合の良い材質があるにしても、もっと細くした
ほうが軽くなる理屈。

814 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 03:45:42.11 ID:???

>>809
ディスプレイスタンドで後輪うかせてクランクを手で回すと、
大した力を使わずともホイールは加速していくけど・・・。

815 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 03:47:40.17 ID:???

>　接地面積は、タイヤが細くなるほど減る／太くなるほど増える

そんなことないよ。

タイヤが細くなると接地の幅は狭くなるけど長くなる。
タイヤが太くなると幅は広くなるけど短くなる。

816 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 04:00:46.02 ID:???

>>814
それは加速度を計算に入れてないから
ホイールを回すのに必要な動力は、加速度×質量に比例する
外周が1kgのタイヤ&ホイールと、2kgのタイヤ&ホイールでは
無負荷で手でゆっくり回す場合には小さな差だが、
接地して体重も掛かってる状態で脚力で大きな力で回そうとすると
そのエネルギー差が2倍されるから大きな差になる

817 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 04:19:25.20 ID:???

>>815
あるよ。
接触面積自体が変わるし、指定圧自体も違うじゃない？
同じになるように圧をガチンガチン上げた仮想的な状態で比べるのは非実際的。

818 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 04:30:15.06 ID:???

>>816
いったいどんな物理法則だよ

819 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 04:30:53.90 ID:???

>>817
幅を広くすると、空気圧を上げずとも、接地面積は減少する。

820 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 04:33:22.92 ID:aYq7wr88

>>654
返事返すの遅れてすみません
あ、basso,lesmoかorz
という事は扱いも繊細になるのでしょうか？
未舗装は想定されていないのは前提ですが
歩道等を用途に分けて乗ったりすると
どういう弊害が有りますか？

821 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 04:39:27.45 ID:???

>>820
歩道程度なら25Cフラバロードでも全然問題ない（というか23Cロードでも都内段差だらけの町でも不都合なし）
弊害というか25Cだと指定空気圧も高圧になるので油断して空気圧チェックを1ヵ月怠った後に空気抜けてるのに乗ると段差でリム打ちパンクしやすくなる
乗る前にタイヤ触ってフニャフニャじゃないかチェックして空気圧さえ適性で乗ればレスモいいよ

25Cで不都合があるのは完全なオフロードは無理
空気さえパンパンならこれ位の道なら25Cで突っ込んじゃうときもあるが
http://paretto1990.com/wordpress/wp-content/uploads/2013/01/P1020844-400x300.jpg

822 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 05:02:26.69 ID:???

>>818
「どんな」って、当たり前のことだけど？

823 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 05:11:43.36 ID:???

ちょうど後半の3行がなんか違う気がする・・・

824 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 06:26:50.24 ID:???

春になるとキチガイが増えるのは何故ですか？

825 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 06:28:46.47 ID:???

そりゃ春だもの、頭に虫が湧くんでしょ？

826 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 06:55:12.20 ID:???

>>824
自分の行動原理をよく考えてみたら？
それが答えだよ

827 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 07:19:57.49 ID:???

>>826
よく考えて答えが出るようなら、それはまだもしかしたら救いがあるのかもしれない。

828 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 07:30:17.59 ID:i6NLAlHl

MTBで走っていると手放し運転は余裕にできるのですが
新しく組んだフラットバークロスだと手放し運転ができません・・
フロントタイヤがグリングリン勝手に回っちゃう感じで軽くて怖いんです。
フロントの切れとかを重くするほうがいいんでしょうか？
そしてそんな調整方法などがあるなら、どのようにすればいいか教えてくれませんか？

MTBとクロスのタイヤは26インチと27インチの違いはありますが
太さはどちらも一緒ぐらいです。
（別に手放し運転で走りたいのでは無く、ポジション変更などに瞬間的でも
手放しできるくらいのほうが楽なので質問させてもらいかした。

829 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 07:31:02.14 ID:???

>>828
自分の行動原理をよく考えてみたら？
それが答えだよ

830 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 08:03:28.32 ID:???

>>828
手放し運転のし易さはフォークオフセット量などで決まる
これがMTBは大きくてロードバイクは小さい

ロードバイクはコーナリング性高めるために手放しでも勝手にハンドルが正面に戻る直進性は低い
それでも慣れればできるようになると思うが

831 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 08:09:16.70 ID:???

>>828
http://iup.2ch-library.com/i/i0870924-1362956797.jpg
この値が大きいと直進安定性が高くなり、ハンドリングは鈍くなる
値が小さいとちょっとした操作でも過敏になり、旋回性は増すが直進安定性は落ちる

手放し運転練習はまず上半身直立させた姿勢から入る
http://www.youtube.com/watch?v=BaHHmSrktEE

832 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 08:11:03.70 ID:???

車体の軽さ、車輪のフライホイールなんかもな

833 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 08:19:27.41 ID:???

>>828
>調整方法などがあるなら、どのようにすればいいか教えてくれませんか？
フロントフォークを真っ直ぐなストレートフォークから湾曲が大きいベントフォークに変える
タイヤが斜めになっても路面にタイヤの後ろ側が押されて自動的に舵角を正面に戻す力が働くので直進性が増す
しかしフォーク肩の角度で元のタイヤ位置と同じになるようにしないと
本来の設計とジオメトリが違ってしまうのでハンドリング特性が狂ってバランス悪くなることも

834 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 08:25:03.43 ID:i6NLAlHl

ありがとうございます。
教えていただいた事を調べてみて調整してみたいと思います。
最初はドロップハンドルだったのですが、まっすぐ走ることさえ困難に感じて
車道側にフレないように神経を尖らせて走ってました。
フラットにして、そこまで気を使うことはしなくてもよくはなったのですが、
やはり直進性に不安を感じたりしてたので質問させて頂きました

835 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 09:26:22.38 ID:???

鼻を啜る音がうざいから花粉症の奴しんで欲しい

836 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 09:57:05.16 ID:???

黄砂とか2.5とかいろいろいわれてるけど、
みんな本当にマスクとかして走ってんの？気にしすぎじゃね

837 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 10:10:12.08 ID:???

駅にいくとビビるくらいのマスク率だよ
花粉症か黄砂対策かは知らんけどね

838 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 10:48:19.24 ID:???

マスクなんかしてたら息苦しくてはしれないよ
トレーニングにはなるかもしれないけどね

839 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 11:00:02.12 ID:???

これなら運動用に息もしやすく作られてるし、これからの日本のチャリ乗りには必須だね。
http://www.youtube.com/watch?v=gyo9UKf5R5I
http://www.thinkbiologic.com/products/pollution-mask

840 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 11:21:13.37 ID:???

>>835
あれいきなり来るらしいよ。
貴方もそのうち・・・

841 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 11:21:14.72 ID:???

シクロクロス乗りたいんだけど、センチュリオンのシクロクロス3000ってどうかな？レビュー見つからなくて…

842 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 11:39:24.53 ID:???

都心部走るときはマスクしてるのとしてないので喉へのダメージ全然違う
通勤時は毎日するようにしてる
CR走るときなんかはしない

843 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 12:26:53.49 ID:???

http://www.giant.co.jp/giant12/acc_datail.php?p_id=A0000215&c2_code=21&status=escape
コレって26x1.95のVブレーキ付のMTBにつけられないですかね

844 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 13:44:05.10 ID:???

>>843
Vブレーキの台座とリムの位置関係が700CのESCAPEと26インチのMTBじゃ違うので付かない

845 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 13:54:28.64 ID:???

こんなロック効果ないぜ

846 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 14:01:32.45 ID:???

花粉や排気ガスとは関係なしにマスクしてる。
冬場は防寒、夏場は虫対策で。

847 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 16:31:56.54 ID:???

>>844
タイヤが当たるって事？

848 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 16:34:15.74 ID:???

プロの選手ってペダルも自由に選べないの？

849 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 16:42:06.30 ID:???

1.95インチはクロスバイクタイヤだと50Cの太さってことだからな

850 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 16:43:40.76 ID:???

>>848
選べたり選べなかったり。スポンサー付いてるとそれを優先使用する。
他メーカー品はロゴ削ったりして使用する場合がある。競輪選手は
規定が厳しいので指定品しか使えなかったと思う。

851 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 16:52:01.28 ID:???

>>849
それで25km/h 巡行余裕？

852 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 17:13:23.07 ID:???

>>851
1個人の銘柄等も不明の主観計測なので一例の目安に過ぎないが一応
ttp://bicycle.omakase-hp.com/135mtb/mtb_20.html

種類　　　　太さ　　　　　重量　　巡航速度　　　　最高速
ブロック　　26×1.90　　490g　　16～20km/h　　未測定
ｾﾐﾌﾞﾛｯｸ　 26×1.95　　 650g　　16～23km/h　　38.3km/h
ｾﾐｽﾘｯｸ　　26×1.95　　770g　　15～20km/h　　34.0km/h
スリック　　26×1.25　　335g　　18～27km/h　　39.4km/h

853 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 17:14:24.17 ID:???

26×1.25インチだとクロスバイクでいうと32Cの太さに相当なので
クロスバイク感覚で舗装路を走るのに近くなるようだ

854 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 17:43:31.27 ID:???

巡航は定義が曖昧だな

855 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 18:22:58.38 ID:2BuAC+AN

クイックリリースって
ヅリスアップって何を
どうすればいいの？

油塗ってなかったらシャフト部に
サビっぽいものが・・・。
ラスペネとかのほうが
ゴミよばなくていいのかな？

856 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 18:26:37.40 ID:???

>>855
・防錆潤滑剤を吹いておく
・ステンレスシャフトにする

857 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 18:28:34.06 ID:???

>>855
シャフトが錆びてるならハブの軸も錆びてるだろうな
磨いて塗装してグリスでも塗っとけや

858 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 18:37:31.20 ID:???

>>856
>>857
ありがとうございます。
まずクイックとハブ軸の中に
ラスペネ吹いておきます。

シャフト磨きはそのうち・・・

859 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 19:33:03.81 ID:???

>>844
寸法測ったとこなんかつきそうだったんで
1500円ぐらいなら失敗してもいいやと思って買ってきました
今度取り付けてみます
>>845
そうなんですか？盗難防止ってどうすればいいんでしょう

860 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 19:33:41.29 ID:???

光合成でオーガニックな自転車を紹介してください。
色は緑がいいです、キャノンデールの黄緑は糞なので嫌ッス。

861 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 19:46:25.21 ID:???

>>859
究極的には外では降りない以外にない
次点で降りる時間を最小限にする
ロックなんかはいくらやっても破る方法はあるので

862 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 19:47:09.65 ID:???

>>860
シュウィンベスティッジ
http://www.schwinn-jpn.com/12bikes/vestige_m.html
麻繊維や木や竹など自然素材で廃棄時に自然還元される素材をなるべく使うコンセプトのクロスバイク

ザンバイクス
http://www.zambikes.jp/about.php
ザンビアの貧困層を救う為に、現地の竹で造ったフレーム
収益が貧民層への寄付に当てられる

863 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 19:51:37.49 ID:???

>>861
自分はルックMTBなんでそこまで神経質にならなくてもいいと思うんですけど
家では一、外では二重ぐらいで鍵かけときます

864 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 19:58:33.94 ID:???

補給食にパーフェクットフィット®使ってる奴いる？

865 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 19:59:43.20 ID:???

補給食にパーフェクトフィット(R)使ってる奴いる？

866 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 20:02:12.21 ID:???

さっきようかん買ってきた
明日はこれでバッチリだぜ

867 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 20:27:57.26 ID:???

自転車ド素人に教えて下さいです(´･ω･`)
メリダ？のグランロードT1って自転車を友達から譲ってもらうつもりなのですが、
これって一般に言うルック車？って奴ですか？

868 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 20:35:25.47 ID:???

>>867
いや、ごく普通のクロスバイクだよ

869 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 20:50:30.04 ID:???

しょっぱい自転車ではある

870 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 20:55:34.73 ID:???

自転車メーカーでメリダが一番上下の価格差が激しいメーカーだと思う

871 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 21:15:37.65 ID:???

ぷっ　　・・・ってされるメーカではあるな

872 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 21:22:03.31 ID:???

シマノのＳＴＩの対応ハンドルバー径って23.8-24.2mmと書いてるけど、
やっぱりハンドル径26mmのものには対応不可ですか？

873 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 21:23:26.76 ID:???

もちのろん

874 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 21:30:22.93 ID:???

>>872
読んでもわからない人っているんだね。

875 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 21:37:24.16 ID:QdkSoaij

ゆとりは例外なくこんなもんですよ。理解力が人間レベルに達して無い。

876 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 21:42:00.47 ID:???

24.2mmだから24.2mmキッチリという事は無いだろう
1.8mmくらいなら何とか取り付くと思うんだけど無理なの？
って程度の疑問だろう。
馴染みがなかったら1.8mmなんて、ちっちゃいちっちゃい数字に思えるし。

877 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 21:47:18.62 ID:???

私、九大出てますけど、合コンで早稲田、慶応の方が女子の「ウケ」が
良いのが気に入りません。顔は私の方が格好いいのに！

どうしたらいいですか？

878 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 21:47:46.91 ID:???

パーツ互換性や適応サイズって難しいよな
適応サイズ外であっても問題なく使えたり
ちょっとの加工で使えたりする場合もあるからな

879 ：867：2013/03/11(月) 22:07:04.59 ID:???

>>868-871
レスありがとです
ルック車ではないみたいで安心しましたけど…しょっぱいとかプッとか笑われる評価なのが残念でした(´･ω･`)

880 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 22:10:18.78 ID:???

>>877
メージじゃないかな、mountするとイメージからファイルシステムに変換する
オーバヘッドが増えるような気がする

881 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 22:10:48.23 ID:???

クランプが26mmだからって握りの部分まで26mmなハンドルはあんまりないけどな。

882 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 22:30:24.09 ID:???

クランクシャウトの長さの件についてですが、
脚が長くても短いクランクにしてる場合は、
どのような効能がありえますでしょうか？

883 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 22:31:21.21 ID:QdkSoaij

効能は説明書をよく読んでください。

884 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 22:32:16.98 ID:???

>>879
鵜呑みにしないでちゃんと調べようよ
ジャイアントと並んでトップレベルのフレーム技術持ってるよ
価格帯の上下幅が広いからピンキリだけど
件の車種はごくオーソドックスなクロスバイク

885 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 22:34:00.89 ID:???

上下幅の広い中でしょぼいラインだとみっともないよね

886 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 22:35:21.25 ID:???

>>882
長くシャウトしてると声がかれるでしょう。
それはさておき、短いほうがまわすのが簡単な上、高回転でまわしやすくなります。
長いと、体の柔軟性が必要になります。筋肉を大きく使ったほうが疲労が少ないという説もあります。

887 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 22:43:49.30 ID:???

>>876
円周の差は直径の3倍のファクターがかかってくるからなぁ

888 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 22:45:39.02 ID:???

>>886
なるほどそうですか

889 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 22:50:53.24 ID:???

自転車の駆動用チェーンをネックレスにしている人って居ませんか？
「コイツ、できるな？」って思わせるアイテムになりそうなんですけど

890 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 23:01:35.29 ID:???

>>889
ネックレスは知らんけど、似たようなものはあるね
できるな？というか、うわ、なにこいつって感じになるとは思うがｗ

891 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 23:04:54.28 ID:???

>>889
(´・ω・)つNino Cycleholic

892 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 23:26:57.39 ID:???

これは純金だからいいと思う
http://www.cb-asahi.co.jp/item/23/00/item30346400023.html

893 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 23:31:32.52 ID:???

>>877
分かんない？
女の方が釣り合いが取れないって敬遠してんの
東大、京大等本当の大学である旧帝卒は筑波・横国・お茶水卒辺り
私立なら津田塾や国際基督卒辺りの才媛
と合コンしなさい、ホイホイ寄って来るから
あ、イケメンでも背が低いとか話し下手だとダメだけど

894 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 23:39:29.06 ID:???

>>893
当たり前だろ
頭おかしいのかお前
消えろカス

895 ：Ｏ．Ｇ(変態の神！) ◆/K3soWHATI ：2013/03/11(月) 23:51:04.22 ID:???

>>889
めちゃくちゃ重かったっす。

896 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 23:51:16.03 ID:???

ママチャリ中古をゲットしたんですけど
クランクが少しガタついています。
ttp://www.dailymotion.com/video/xy447o_jitensha_auto
これは>>283 のような内部のベアリング系に問題アリでしょうか？
現状、運転上の問題は感じてないです。

897 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/11(月) 23:59:21.69 ID:???

ベアリングがかなり磨り減ってるんじゃないかな…
ワンが生きてるならボールリテーナーだけハンズとかで買ってくりゃなんとかなるとは思うが

898 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 00:03:53.61 ID:???

http://suzunonejh.blog15.fc2.com/blog-entry-3460.html
拡散希望

899 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 00:05:29.68 ID:???

>>798
ルーベ仕様に興味あるので一例あげてもらえませんか？
スペシャライズドにまんまルーベって車種があるみたいですが、こういうタイプのロードのことでしょうか

900 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 00:10:05.17 ID:???

こういうのじゃないのかな
http://www.cyclowired.jp/?q=node/81164

昔はサス付きロードで走ったらしい
http://www.cyclingtime.com/modules/ctnews/view.php?p=19273

901 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 00:18:20.49 ID:???

スペシャライズドのルーベ
トレックのドマーネ
フェルトのZシリーズ
ジャイアントのDEFY
アンカーのRL8

とか

902 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 00:55:39.47 ID:???

今プロツアーレベルで25Ｃタイヤが熱いらしい
なんでも、空力特性を上げるためにシマノがリム幅を大きくして
それに合わせるためにタイヤ幅も24～25Ｃあたりが推奨されていて
20～23Ｃより空力で優れているのが証明されてるらしい
しかも疲労蓄積も減らせるので転がり抵抗以上の恩恵がある
みんなはこれについてどう思う？

903 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 01:09:31.36 ID:???

>>884
それはそうだけど、やっぱ「ｗ」の対象でしょう？ジャイアントもそうだけど・・・

904 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 01:15:12.68 ID:???

>>903
笑う人もいるだろうから、他人の目が気になる人はやめとけばいいよ。
俺は他人が何に乗ってようが気にならないけど、やたら気にする人っているよね。

905 ：950：2013/03/12(火) 01:16:14.93 ID:???

>>902
同じ空気圧というかタイヤの変形が変わらないなら太い(接地面積が大きい)方が転がり抵抗少ないんでなかったっけ？
むしろ、太くなった分タイヤの重量増のが気になるかな…
重さが変わらないなら、試してみたい気もする。

906 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 02:05:55.49 ID:???

>>889
ブレスレットとかチョーカーならみたことあるな。
つかネックレスなんかにしたら髪の毛巻き込んで大変なことになりそうだが。
まあ、ブレスレットでも腕毛濃いなら痛そうだがw

907 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 02:16:38.21 ID:???

使い古しのチェーンを脱脂して塗装して棚を吊るワイヤーの代わりにしてる。

908 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 02:47:56.47 ID:???

定番はベアリングを使ったネックレスだな

909 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 02:53:39.40 ID:???

>>894は何が気に障ったんだろ？　興味津々

910 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 02:56:03.14 ID:???

俺ら凡人にはわからない切れ味だな

911 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 02:56:32.64 ID:???

>>909
うるせー死ねよカス

912 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 03:02:43.57 ID:???

>>899
ルーベってこんなレースだよ。これに適したバイクならオールラウンドで乗れるでしょｗ
http://youtu.be/GZWbZoX3rig

913 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 03:22:39.35 ID:???

>>910
スレタイ見ろよボケ

914 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 03:24:46.96 ID:???

ルーべは中継バイクすらコケるからなぁ

915 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 03:57:29.38 ID:???

だからルーベ仕様って具体的になんだってばよ

916 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 04:01:23.66 ID:???

ただのロードバイクだってばよ

917 ：Ｏ．Ｇ(変態の神！) ◆/K3soWHATI ：2013/03/12(火) 05:01:06.01 ID:???

>>899
ルーペ仕様って、フツーのロードバイクですよ。
昔はサス付とかもありましたが、最近はあまり好まれないようですねー。
タイヤは太めですが、それでも26cまでです。

ぼくは林道程度のオフロードならロードで走ってますし、冬はロードで登山道に行くことも多いですねー。

918 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 05:19:43.24 ID:???

・タイヤを24Ｃ以上
・フォークやバックに対衝撃吸収の工夫がされてる
・悪路に向いたポジションやジオメトリ

919 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 06:01:06.00 ID:???

普通のロードというよりシクロクロスに近いというかジオメトリは同じでしょ。
ルーベ仕様は、シクロクロスに振動抑制の味付けをしたバイクだよ。

920 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 06:10:41.11 ID:???

>>902
同じ銘柄でも23Cなら205gだが、25Cだと230gになるなど重量面では不利だけど
非ヒルクラなど重量の影響が少ない目的に合うならいいんじゃないか

921 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 06:15:01.53 ID:???

>>855
シャフトとかは抜けば良いんだから、スプレーなんか使わないで粘着性の高いグリスを塗ればいいじゃない。
錆びるようなら、雨水湿気よけが必要な条件ということだし。

922 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 06:23:11.11 ID:???

>>896
いくらか知らんけど、自分なら只でもらっても使わないな。
金を払って買う代物ではない。他もボロボロじゃない？

923 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 11:47:59.66 ID:???

中古、特にママチャリなんて絶対避けるよ
どこに故障があるか分からないからな

924 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 12:06:14.71 ID:iFimryfn

1～2万以内で買える度付きサングラスってある？
あったら教えて下さい
ジャンクションプロデュースでもいいんだけど評判があんまり良くないらしくて...

925 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 13:48:44.69 ID:???

カーボンバックじゃないフルアルミのロードって今売ってますか？

926 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 13:52:44.37 ID:???

>>925
もちろん

927 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 14:05:10.74 ID:???

>>925
キャノンデールCAADとかジャイアントTCRとかアンカーRFAとか色々あるよ

928 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 14:26:14.69 ID:???

>>912
予想以上のボコボコ道で笑ったw

929 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 14:28:18.33 ID:???

カーボン乗っちゃうとその辺のアルミには戻れなくなるなあ

930 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 14:31:44.03 ID:???

>>924
jinsとかじゃね

931 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 15:04:40.77 ID:???

撮り鉄の前を何度も通るのは合法ですか？

932 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 15:04:56.57 ID:???

自転車初心者です。

お金が貯まったので購入を検討していて、都内で公道1時間程度の通学で考えているのですが、どういったタイプのを買えばいいでしょうか？

933 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 15:09:36.81 ID:???

お金が貯まったっていっても具体的にいくら？

自転車乗りの言う自転車を買うっていうのは一般人で言うと価格的に
単車や原付を買うってイメージに近いんだけど。

934 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 15:16:41.17 ID:???

>>932
http://www.goldwin.co.jp/scott/bike/product/foil/foil-premium.html

935 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 15:17:15.87 ID:???

>>932
バス定期券でも買ったら？

936 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 15:17:21.22 ID:???

そうだよね。100万円なのか10万円なのか1万円なのか。通学といっても大学なのか高校なのか。

937 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 15:20:02.12 ID:???

キャリア付ければ彼女も乗せられるからアルベルト買え

938 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 15:20:51.32 ID:???

>>933
>>934
>>935
>>936
5万円です。常識で考えてください。わからないなら答えなくていいです

939 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 15:22:59.77 ID:???

趣味にするなら、このスレで頻出のあれだろうけど
便利さだと中古の原付

940 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 15:23:59.91 ID:???

>>938
そんなの最初から書いてくれなきゃ誰もわからないだろｗ
5万ならクロスバイクが良いと思うよ。
雨天時も走るならフェンダーを、荷物多いならキャリアを付ければ便利になるよ。

941 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 15:26:34.95 ID:???

アラヤ
Federalを進めよう

942 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 15:33:20.30 ID:???

>>938
5万じゃ全然足りないね。もっとお金ためて出直し。

943 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 15:35:33.73 ID:???

>>938
高校性なら学生カバンとか乗せられるのでないとだめとか、大学生ならカバンの制限ないだろうから、キャリア無くても大丈夫とかいろいろあるんだよ。
それに学校内の駐輪場では新車盗難の可能性が高くなるのであまり高額な自転車は買えないというのもある。1時間ってことは20kmくらいかな？
都内は意外に坂が多いので、変速機は5段以上できれば8段前後が欲しい。いろいろ条件を合わせるとアルベルトの内装式がベストじゃないかな？
日々のメンテが全くいらないのもいい。アルベルトロイヤル５近辺がベストチョイスかと。

http://www.albelt.jp/product/royal_five_s.html

944 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 15:40:53.10 ID:???

>>938
自転車の常識は一般の非常識なんだけど

945 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 15:44:46.37 ID:???

>>938
ロイヤルじゃないアルベルトもあるよ。こちらの方が安いね。
http://www.albelt.jp/product/albelt_five_s.html

946 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 15:45:12.45 ID:???

>>943
20kgとかなんでこんなに重いのかな。精々15kg程度に抑えられそうな感じがするんだが…

947 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 15:46:08.96 ID:???

鉄リムだし

948 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 15:50:55.45 ID:???

>>938
ここ競技で乗ってる人も多いんだけど、そういう観点でおすすめして欲しいってことなのかなぁ？

949 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 15:56:08.75 ID:???

結局のところ、「僕の考えてることは皆にもわかるのが当たり前なんだもん」っていう
ガキんちょによくある思考だよな…

たぶんこのままお礼も言わずに消えるぜｗ

950 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 15:56:37.73 ID:???

重い自転車が不利というわけでもない。むしろ社会人になってフルカーボンのロードを買ったとき
「そっか、あれはトレーニングだったんだ！」って気がつくはず。

>>938
他の選択肢としては定番過ぎるけどジャイアントのエスケープR3というクロスバイク。
安価で店頭割引なら5万ちょいで買えるはず。ちょっとメンテが必要だけど、これに
キャリアつければ荷物も運べる。本体は5万円台で買えるけど、ライトやロック、ベルは
別だから最低でもプラス5000円くらいは見ておいた方がいい。
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000053

951 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 15:57:07.79 ID:???

横レスだが、性格悪すぎだろ。
ここにいりびたっれる俳人とは違うんだからさ。スレタイ読め

952 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 15:58:33.87 ID:???

>>932
ttp://www.jamis-japan.com/bosanova.html

・ドロヨケついてるので雨でも何とか
・ディスクブレーキなので雨でも何とか
・ドロップハンドルでSTI

953 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 16:04:13.52 ID:???

>>946
あの装備で20kgってのは、頑張ってるほうだぞ。

・チューブが前後あわせて500～600g
・ステンレスリム
・ステンレスのスポークたぶん#13もしかしたら#12
・ローラーブレーキを後だけでなく前にも
・ベルトドライブ
・内装変速5段
・ふかふかの大型サドル
・ハブダイナモ
・強靭なフレーム

こんだけ重くなる要素を並べたら、もうね。

954 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 16:06:20.49 ID:???

いろいろ考えるとアルベルトがベストだと思うけどな。走行に必要なアイテムがすべて装備されてるし、
チェーンのメンテとか不要だし、高級なイメージないから盗難もかなりの確率で回避できる。雨ざらし
気にせず3年とか4年で乗り潰すと思えば安いと思う。ロードの新車とかだと街の駐輪場で盗まれるし、
それは学校の駐輪場も同じ。そういうことを気にして勉強に身が入らないというのは学生として避けたい。

955 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 16:14:45.57 ID:???

>>954
キャリアついてないよ。

あとね、高級ママチャリは狙って盗まれる。
プロの窃盗団が海外に輸出するらしい。

956 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 16:17:58.04 ID:???

盗難補償があるからなんとかなるさ！

957 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 16:23:15.58 ID:???

1回まではな。

958 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 16:27:44.82 ID:???

かっこいい自転車が欲しいのにママチャリなんか紹介しやがって

959 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 16:28:54.39 ID:???

さすがにアルベルトクラスになると盗む価値があるのかね

960 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 16:31:03.01 ID:???

アルベルトのHPに出てるような娘と自転車通学したかったわ

961 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 16:32:03.23 ID:???

>>958
実用性を考えたらなー。

962 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 16:32:41.68 ID:???

>>959
北朝鮮では高級車として大人気だとか

963 ：714：2013/03/12(火) 16:32:43.64 ID:???

>>958
ここで5万円で格好いいという条件付けたらまともに答えてくれないのは当たり前さ
ヤフオクでも覗くしかない。

964 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 16:35:24.73 ID:???

自転車だけでなく用品にも金がかかる。
だから予算5万というのは非常に厳しいものがある。

965 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 16:36:16.40 ID:???

私の荒らし技術は世界一位ぃ！

966 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 16:39:11.16 ID:???

5万なら↓32800円でSTI。
ttp://item.rakuten.co.jp/artcycle/s440sti/

ドロヨケ、キャリア、ライト、ヘルメット・・・で、何とか5万で収まるんじゃないか。

967 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 16:40:36.65 ID:???

高校生が乗ってる自転車、チェーンは錆びっぱなしでひどい状態だよね
重くてもメンテフリーでそこそこ乗れるアルベルトは悪い選択じゃないな

968 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 16:43:41.19 ID:???

>>958
かっこいい自転車を考えるとLotus108とかNoComが浮かんできてしまうわけだが

969 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 16:45:14.49 ID:???

5万だとチャッカーとかのプレイバイクがウイリーごっことかできて嫌いじゃないんだけどな
流行じゃないんだろうな。

970 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 16:51:06.25 ID:???

５万でカッコ良い自転車だろ
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/87/01/item41606500187.html
これがベスト
ttp://www.youtube.com/watch?v=qW271HDTbSc
これを見てから返答しろよ

971 ：714：2013/03/12(火) 16:53:35.48 ID:???

>>966
これやすい割にパッケージはいいね
でも残り10%の組立はどうなんだろな

タイヤつける程度なら良いけど、フォークとかクランクなら死ねるな
工具も買わんといけなくなる

972 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 16:56:37.73 ID:???

ターニーSTIか。もう実売してるんだな。

973 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 16:59:47.38 ID:???

ロードバイクで10ヶ月目(8000㌔)走った。太ももの前側の筋肉ばかりついてる気がする。ペダリングが悪い？

974 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 17:03:12.07 ID:???

>>973
うん。でも前傾深くとらないと後ろ側って鍛えられない気がする

975 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 17:05:55.53 ID:???

ギアも重いんじゃね

976 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 17:10:28.81 ID:???

台湾に製造を委託しているヨーロッパのロードバイクメーカーを教えてください
なるべく台湾製を買いたいので
スペシャとセンチュリオンとジオスは調べてわかりました

977 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 17:12:21.07 ID:???

>>976
ほぼ全部という説が・・・
自社生産は一部メーカーのくそ高いのだけじゃないの？答えになってないけど。

978 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 17:12:25.84 ID:???

>>973
うん。筋肉つけるの失敗してる。「ハムストリング」で検索してみて。
太ももの前筋肉は瞬発力あるけど疲弊しやすい。自転車マヂなら
裏側のハムストリングスを鍛えること。余計なことかもしれないけど
初心者さんで10ヶ月8000キロはやりすぎ。最初の1年は様子見ながらね。
そうしないと膝とか関節を囲んでるスジが弱いまま筋力だけついて関節破壊するよ。

979 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 17:13:37.77 ID:???

ちなみに裏の筋肉鍛えるには、ケツをはじめとした股関節意識ね。
腿の裏意識してもだめ。

980 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 17:14:22.33 ID:???

チェーンをキイキイ言わせながら走ってる自転車を見ると油刺したくなってくる

981 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 17:14:44.11 ID:???

>>977
そうなんですか

982 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 17:21:50.27 ID:???

>>980
あるあるｗ

983 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 17:32:08.49 ID:???

次スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1363077062/
オマエら次スレ立つまで>>970超えたら自重しろ

984 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 17:36:11.47 ID:???

軟骨は再生されないからね
そのフォームで８０００ｋｍ走ってしまったら、歳とってから歩行で苦労するかもな

985 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 17:46:34.06 ID:???

>>970
ブリのウエッジロックは意欲は分かるけど、なんか、滑ってる

986 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 17:53:01.55 ID:???

>>971
ttp://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000327/

987 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 17:57:01.33 ID:???

>>932
普通のママチャリではだめなの？

988 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 18:46:07.37 ID:???

レースって15万程度の入門アルミロードでもでてる人っているんでしょうか？

989 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 19:01:56.48 ID:???

>>988
たまにいるよ

990 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 19:09:43.23 ID:???

>>937
俺の彼女は167cmあって、体重50kg超えてると思うけど、耐荷重は
太政府ですか？

991 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 19:13:19.72 ID:???

スペシャはアメリカなような...

992 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 19:43:22.33 ID:???

>>984
自転車ドンだけ危険なんだよｗ
それだアウトだと、昔自転車乗ってた費とみんな車椅子だわ

993 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 19:43:51.78 ID:???

>>974
>>975
>>978
>>979
>>984
ありがとう。ケイデンス100～110で回してるんだけど、重すぎかな？もしかしてそういう問題じゃない？サドル低すぎ？

994 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 19:48:26.25 ID:???

新ＳＯＲＡ（３５００）と旧ＳＯＲＡ（３４００）ってどれだけ違い、どのように違うんですか？
新ＳＯＲＡが搭載されてる２０１３年版を買うべき？
旧ＳＯＲＡ搭載の２０１２年で別にＯＫなのか知りたいです。

995 ：岡田：2013/03/12(火) 19:56:16.74 ID:???

そらそうよ

996 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 19:57:16.54 ID:???

>>993
膝を上げることを意識して下げることに力入れないようにする
実際に力をいれるなって訳じゃなくて
太ももの上を使わないことを意識して工夫する感じ

997 ：岡田：2013/03/12(火) 20:01:19.00 ID:???

――「3500」を待つべきか？
そらそうよ。それ（3400）買えばそう（型遅れに）なるやろ。

998 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 20:01:42.43 ID:???

>>992
勘違いすな。ママチャリはなぜグニャグニャなのか考えろよ。
筋力ガッチリ受け止めるようなフレームだと膝イカレちゃうからだよ。
ゴルフクラブと同じ。初心者が堅いクラブ使ったら直ぐに体壊す。
初心者は、柔らかいクラブで始めるのがいいのよ。それと同じ。

最初は剛性の低い安物自転車に乗る。そうしないと膝壊すよ。

999 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 20:02:11.06 ID:???

>>994
新
シフトチェンジ方法が触覚から上位と同じになった

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 20:05:03.73 ID:???

新ソラ評判イイみたいね　じゃ次スレでｗ

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。