【ﾙｯｸｸﾛｽ】ﾌﾟﾚｼｼﾞｮﾝﾄﾚｯｷﾝｸﾞ7【初心者】あさひ

前スレ
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2013はプルトロのドロハンモデルが出る

１乙

本スレに書くまでもないチラ裏な事を書くスレとして利用させて貰うか

前輪のハブだけどシャフト取り替えればクイック化出来そうな予感

5万ロード買ったけど雨の日買い物用にプレトレ買うか

スペックまとめ
BB:カートリッジタイプ
SHELL:68mm / AXLE:124.5mm
タイヤ:700c×35c
シフト:SHIMANO SL-RS35
ブレーキ:前後Vブレーキ
クランク:42t
リアディレイラー:RD-TX51 TOURNY
スプロケ:MF-TZ21(14t/16t/18t/20t/22t/24t/28t)
シートポスト径:鉄トレ-25.4mm,アルミトレ-27.2mm

ケイデンス70(1速〜7速)
13.65 km/h-15.93 km/h-17.38 km/h-19.12 km/h-21.24 km/h-23.90 km/h-27.31 km/h
ケイデンス80
15.60 km/h-18.21 km/h-19.86 km/h-21.85 km/h-24.28 km/h-27.31 km/h-31.21 km/h
ケイデンス90
17.56 km/h-20.48 km/h-22.35 km/h-24.58 km/h-27.31 km/h-30.73 km/h-35.12 km/h
ケイデンス100
19.51 km/h-22.76 km/h-24.83 km/h-27.31 km/h-30.35 km/h-34.14 km/h-39.02 km/h

雨の日はプレトレとかクロスは向いてない。
ブレーキがリムブレーキ、効かないし汚れる。
砂と雨でチェーンや変速機もガリガリになってサビやすい。

5万ロードのサブ機ならクソ安いママチャリがいいよ

今更ながら1乙

>>8
俺のはちょっと汚れるとキーキー言い出す

あげ

せっかく泥除けが付いてるんだから雨に強いブレーキ付けて欲しいな〜なんて
値段上がってもいいからディスクとか

安さが無かったら売れんだろうが
そういう特殊なお客様はもう少しご予算を上乗せして別の自転車をお求め下さいやがれ

強風で倒れたチャリに巻き込まれる季節

強風で飛ばされた荷物を取ろうとプレトレ止めたら強風でプレトレが倒れたでござる

スプロケに砂たまってジャリジャリいってるわ

外して洗え

めんどいから５５６ぶっかけてブラシでこすればいいかな

フリー内部がカラカラになってもいいならそれもありだな
クリーナー使うならボロ布やウェスに染み込ませて糸幼児みたいにギア間をシャカシャカ往復する方法を勧めるがね

ボスフリー分解清掃しようと色々調べてるんだが
これって水が簡単に侵入しそうだな。雨ざらしにしとくと
すぐなかのグリスが無くなってサビサビになりそうだ

買って一年後の点検とか、皆行ってますか

とりあえず行く予定

片道4km平坦な道でもかったるくなってきてしまったがどうしたらいい？

>>23　どんな目的で交通手段に自転車選んだか思い出したらいいと思うよ
たいした理由じゃないならその様子だと続かないと思うから無理せず原付でもバスでもご自由に

ぷらぷらしてる時は楽しいんだけど、通勤だとダルくなってきた。風強い日とか。
根性ないのかなぁ。違法じゃない電動アタッチメントとかあればいいのにw

後付できる外装式ハブダイナモライト（MG-V48-H1）ってのをブログで見つけたんだけど
これをプレトレに付けた人いないかな？

>>25
プレトレは休日のポタ用にして
通勤用電動アシスト自転車買えばいいと思うよ

>>25
登くんは26インチしかないし36,000円もするから
ランファンKMD-C26Gを買うのが一番早いと思う

700C用の登くんもあったぞ

親戚から購入後に放置している38Cな現行品を貰った。
ネジ類にサビがあるがフレームとホイールとかは良好。
チェーンがサビサビでゴリゴリな状態
ワイヤーブラシとCRCでサビを落とししてオイル浸透散布
ついでにハブのグリス入替して玉当たり調整。
ママチャリより走るけどカゴが重すぎだな。

スチール製で1kgほどあるからな

プレトレはフロントヘビーすぎる。
フロントブレーキを思いっきり引くと簡単にジャックナイフしちゃうし。

前カゴ取っ払って後ろにキャリア付ければバランスよくなるぜ

サイズ480を購入したがシートポストがシート込み17センチしか突き出せない！
短足って悲しいなｗ
リアトップが14ｔじゃ軽いな11t欲しいがボスフリーはDNPしかないのか

DNP互換品しかほぼ選択肢がないのはボスフリーの宿命だから受け入れるしかない

シートポストはサスペンションタイプにすると
座ってないときのサドルが3cm位上がるから結構見た目が変わる
http://www.amazon.co.jp/dp/B00B708L9E

いじらず、空気パンパンの鉄トレ
最近暖かくなったせいか、派手にバースト。
ボぉんんん、って言った。

リアルアサヒで米式チューブとアサヒポンプかったったった。
０．25プレトレm(_ _)m

プレトレ38C装着モデルで片道10kmの通勤時間35分（内装3段のママチャリは43分）
通勤路に河川のバイパス箇所が4箇所あり昇り下りがあるが
昇りもローでサドルに座ったままで昇れる（内装3段のママチャリは立ちこぎ）
Vブレーキも安物の癖に良く効くし、プレトレの値段的に(・∀・)ｲｲ!!通勤自転車だと思う。

気になる点は、スタンドで自立させると前かごの重さ？で前輪が切れ込んで動く。
前かごに荷物を積んでいたらフロントからひっくり返りそうになる事だな。

お勧めのスタンドはどれなんだろう？

カゴ付いてなくてもサイドスタンドだとどれも前輪が左右に傾くのよ
ママチャリみたいに真っ直ぐ駐輪したければ、クランクのそばに付けるタイプのセンタースタンドが必要だね

プレトレ欲しい欲しい病菌が僅かづつ繁殖してきてるんだが
原ちゃり（VOX)乗ってしまってる現状（しかも気に入ってる）から実際に購入しても乗る機会あるかどうか怪しい。
1度楽しちゃってる生活（原ちゃり）しっちゃうと、いざプレトレ買っても宝の持ち腐れになりはしないか自分自身に半信半疑

自転車好きでもなく使い道すら自分で分からない人が無理して自転車買わなくてもいいんだよ？

しかもプレトレみたいな激しく中途半端で使えない車種、おまけに愛着が湧きようがない安モン

すぐ飽きます

プレトレは室内保管しない駐輪場用下駄チャリ。
過度なカスタム化とかしないで使い潰す。
ママチャリより野郎向けなんだし

俺の改造計画を書くとジャンク箱から交換用部品探すと
チェーンリングはシングル46T、DNPの11T〜32T　8Sのボスフリー
（この8Sのボスフリーは糞重いんだが妥協する）
RDはメガレンジ対応の古いディオーレ　M580だったか
シフターも古いディオーレ　8S用
チェーンは「32T」の影響で有るので、新規8速用にする。

>>42
失せろカス

>>42
むしろ魔改造されたのを見てみたい

旧プレトレ15000km突破
あと5000kmぐらい乗り潰す予定

あと30000はイケる
破断するまでがんがれ！

旧って鉄だよな。俺のアルミがヘタっても45の鉄は現役かもな

現行プレトレに使われている安モンのアルミ合金なんて3年で終わりだろうな
すでにブレーキ台座の破断などが報告されている

強力なVブレーキに安価なアルミ合金は最悪。そりゃブレーキ台座が逝くわ

前後ホイール交換、28C化。
もう改造も限界に達してるのでモノホンのクロスバイクに移行したいんだが
プレスポにしても大して変わらないかな…

質問等はこちらへ
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>>50
改造で使える部品も揃ってるだろうし、フレームオーダーして組み込むとか
予算とか、新車に求めるものを詳しく書けばもっと良い案が出るかも

>>50
今なら店頭でシェファードやアブソリュートSの2012が29800円で売られてるから
サイズ合えばそれまず狙ったら？売り切れてたらプレスポでもいい

クロスバイクからクロスバイクに乗り換える理由が無いべや
壊れて乗れなくなったとかならともかく、中途半端な役割と性能のクロスを二台持つのは頭悪いとしか言えない
28c化したって事は内心で軽さやスピードを求めてるんだろうから、次はロード、シクロクロス、スポルティーフが良いと思う

クロスバイク二台持ちだけは絶対やめとけ

以降って書いてるから前のは処分して乗り換え考えてるんだろ
2台置けるスペースがあるならカゴのあるプレトレは売らずに残して
2台目はロードバイクやフラバロードがいいと思うが

通勤から買い物、100km未満のツーリングとかオールグランドに
こなせる一台が欲しいんだよ…

クロスにスタンドつけて、カゴ付ければその要件を満たせるから良いと思ったが。

やっぱりプレトレを街乗り用にして、ツーリング用途は10万以下のエントリーロードを購入しようかな…

>>通勤から買い物、100km未満のツーリングとかオールグランドに
>>こなせる一台が欲しいんだよ…

それって正にカツマドン号だな

>>56
ツーリングバイクが10万円以下だと汎用性高いか
http://www.louisgarneausports.com/bike/louis/lgs-ct.html
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000049

リアキャリア付ければ普段の買い物はパニアトートバッグで
http://www.do-blog.jp/account/suzupower/images/20100302-06.jpg

長距離旅行はパニアバッグで大荷物積んで
http://www.cycle-yoshida.com/frontmake/photo/mitem/00150198_1_M.jpg

今更ロードってタイミングでロード買うこともないだろな。
あれはブームで煽られただけで普段乗りにくいからしだいに使わなくなる車種。
たぶんトレッキングタイプが一番バイクとしてオールラウンドバイク
合理的なドイツ人がこのタイプを愛用しているのを見ても間違いない。

となると日本で売れてないから選択が少ない。
ビアンキのメトロポリぐらいか
これに＋取り外し可能のリクセンカウルのフロントバックで
プレトレのグレードアップ版。

ダイソーあたりに英式→米式の変換アダプターうってないかなあ

>>59
キャリアとフェンダー外しても13kg超の本体なんて重すぎるわw

やるならこの辺だな
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/touringbike/spazio/
http://www.jamis-japan.com/bosanova.html
http://www.konaworld.jp/bikes-sutra.html

>>60
自転車屋で210円なんだから100均にこだわらず買えばいいじゃない
今月の生活費があと200円しかないなら無理だろうけど
そんなに100円じゃないとまずいのか？

>>12
値段上がっていいなら取り付けてもらえばいいじゃん

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>>63
付けようにも台座が無いでござる

買ったけど、ブレーキはテクトロですらなくなってるしスタンドがなんかあれだね・・・

>>64
そこで火に油注ぐより、
ここをプレトレの本スレにしたほうがいいと思う

>>67
黙ってスルーしろ

>>67
ここはもともと本スレがあるのに
荒らしが煽りのために無理やり分割して建てたゴミスレだったから
その経緯を知ってる人で潔癖な人はこんなスレを正常進行で使うのが我慢ならんのだろ

>>66
あれって何よ?昔はもっと良いスタンドが付いてたのか?

本スレて>64のことをいってる？
そこならそもそも“あさひ”総合スレあるからそこって中途半端感ある

>>71
ブランド縛りくらいの枠異常に細かくする必要性を感じないが
車種別など基本的にここが異常なだけだぜ

>>71
追記
サイクルベースあさひスレは自転車より店舗自体のスレだから
ブランドスレとしてはあさひPBスレが本スレとなる

店舗スレと自転車スレというのもなんか変。
あさひ店舗スレというより総合スレが妥当かな。
店舗も自転車も普通に話題にするのが自然。
店舗ネタを分けるほど必要性ないし

店舗スレは店舗スレで必要だろう
内情、サービス、新店情報等々語ることは多々あるし
あさひ以外の有名店スレも多々ある。
PBを持っているあさひのみ特殊なのでPBスレが自転車ブランドスレとして別途あるわけだ。

総合スレ(現在スレタイに店舗て入ってるやつ)+ﾌﾟﾚｽﾎﾟ&ﾌﾟﾚﾄﾚ統合スレ
がいいと思う。
チャリンコの、しかもPB限定スレは要らないな。
総合スレで十分賄える

この板の基本がブランド・車種・店舗のような分け方がされている以上
あさひだけがそんな訳のわからん分け方にしても仕方あるまい。
しかもプレスポプレトレの2車種なんてのも意味不明だし。

俺的にこのスレは現状維持でいいと思う
最初がどうであれ住人も居てみんなでワイワイやってきたんだからこのままでいいじゃん

あと、この手の話するときはID出そうぜ。

手前ルール

例えば俺が気まぐれでジャイアントの全車種の単独スレを乱立させて
そのうちのいくつかの人気車種のスレが少し伸びたら
みんなでワイワイやってきたんだからこのままでいいじゃん
となるわけですねｗ

プレトレは明らかに１車種スレで人数集まるだろ

人数集まるからと言ってその車種も含むブランドスレではだめという話にはならない

本スレはこちら
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1359620845/

プレトレの人気は異常

同じ人間がが何度も書き込んでるように見えるからID出した方がいいぜ
79=80=82だと俺は睨んでる

勝手にID有りの板にでも行ってろよカス

あさひスレに統合させたい馬鹿はどっか行けよｗｗｗ

あさひスレでプレトレの話ばっかしてたら人気のない車種のユーザーが
気分悪いだろうがｗｗｗ

>>87=初代当スレ立てた荒らしってことでおｋ？

スレ立てた矢先で話しても…過疎って落ちる心配のが先じゃね？

ラトゥールトラッズが廃盤ぽいからPBスレのタイトルを
【ﾗﾄｩｰﾙ】あさひPB ○【ﾌﾟﾚｼｼﾞｮﾝｽﾎﾟｰﾂ/ﾌﾟﾚｼｼﾞｮﾝﾄﾚｯｷﾝｸﾞ】
に変更すれば終わる話な気がするな

そしてこのスレは使い切るか過疎って落ちたら終了させて統合ってことで

プレシジョントレッキング

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 .,/　 _,／　　　　　 .､、　　　　 ...､ヽ,,-、
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,／｀,イ―''　　　　　 ,｀",lﾞ､､,,ジ'"｀.`｀`.|ﾞ゛
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　　.,,i´　　　　　　　　 ｀'i､＼ ﾞ!，　　　　　 ._,-'"ン'｀ ､､｀_,/`,i´　_,__＿,ﾆ＝'" .'ﾞ、ﾞ".ﾞl,,-'｀
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　　　 ｀ﾞ'ｰi,,_、、、、、: :._,,,r〃　　　　　　　"　　/^ﾟ"'广　 ,/　　.,/ﾞﾞﾞ'''ヶ―''''″　　 ｀
　　　　　　 ｀ﾞ^""""''"'"　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　 ′　 ′

プレスポとプロトレのどっちを買うか迷ってるんだけど、実用性とか考えてどっちがいいですかね？

プロトレなるものはオススメしようが無い

【ラトゥール】あさひPB 56【プレスポ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1362149711/

重複スレあるな
自治厨くん、出番だぞw

>>91
実用って通勤・通学・買い物でしょ？だったらカゴと泥除けの付いてるプレトレ
荷物はバックに入れてカゴ使わないならプレスポの方が快適かも

>>91
実用重視、リムダイナモだが安い　 プレトレ
実用重視、ハブダイナモと48Tギア　　　ディアリオ
実用重視、ハブダイナモとフロント3段　　オフィスプレス

走行重視、鉄スポーク他だが安い　　　プレスポ
走行重視、錆に強いのがいい　　　　　　ESCAPE R3、シェファ他
走行重視、あさひPB好きで少し良い奴　プレシジョンキャトル3

>>91

実用性ならプレトレ一択だが、プレスポにすりゃ良かったと後悔するのがオチ。
とりあえずプレスポ買ってカゴつけたら？

>>96
もうクロスバイクの時代は終わったんだよ
R3でさえ売れてないだろ
クロスバイクそのものがダブついている。

ロードも売れなくなったしママチャリの時代に戻ったか

プレプレは代表的車種だからスレあっても否定はしないが

一応本スレ
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1360492077/l50

>>99は店舗スレ
自転車の本スレはこっち
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1359620845/

スレの誘導がうざい
わからず入って来てしまった人を誘導するのはいいが
知っててこのままでいいって人がほとんどなんだからほっとけよ

チェーン掃除したのに強風でまた砂がたまってるわクソが

ドライルブ使え
異物の付着しづらさはウェットの比じゃないぞ

どの製品がお勧め?昔AZの黄色使って見たけど
チェーンがきれいなのは良いけど音が大きくて使うの止めちゃった。

>>101
ここは荒らしの立てたゴミスレです
本スレはこちら
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1359620845/

俺フィニッシュラインのドライしか使った事無いけど、100均の万能オイル(ウェット)と比べても、そんなにうるさいとは感じなかったよ
使う量が少ないとか１コマ差し忘れたとかするとキュルキュル鳴いたりするけど

今日買ってきました。
今まで自転車全然乗ってなかったし十分満足。
錆びやすいみたいだけど、錆び防止のスプレーとかしといた方がいいの？

>>107
スポーク、Vブレーキのリードパイプ、ハンドルとステムとネジ類は必防錆対策
薄くグリスを塗るもよし、ワックスを使うもよし、防サビスプレーでも良し
クリア塗装してもよし、酸化しないように被膜で保護しよう。
カゴは・・・クリア塗装かな・・・

俺のはVブレーキのリードパイプに防錆対策するの忘れてサビたｗ

カゴは最初から樹脂カゴに交換も手か
重いし

>>108
ありがとう！　早速明日にでも買いに行くわ！
市販のどんなやつでもいいよね〜　

プレトレで一年弱かけてようやくサイコンカンストの9999km走行したよ
サドル・ステム・ハンドルバー・ペダル等は変えてるけど、これまでに問題が起きた箇所は
3ヶ月辺りで後輪泥除けの付け根が折れる→無償で交換
8ヶ月辺りでチェーンカバーが割れる→取り外した
10ヶ月辺りでカゴの付け根付近が破損(ハンドル位置下げるため上部を切り取ってるので脆くはなってる)→ワイヤーで補強
あとはパンクくらいなもので車体自体は全く問題なし
まだまだ余裕で乗れそうだ

>>111
1万km達成おめでとう

次の記念kmにはそろそろBBがガタついてくる頃だな
プレトレの場合はチェーンスプロケの消耗交換より先に交換になりそうな気がする

俺も買って1年になるが111の半分も走ってねぇよ。

去年の8月に買ってまだ1120km
なんというお買い物専用車…

つか週末にしか乗らないからそんな距離行かんしな
と自分に言い聞かせ・・・

買って2週間で２００kmくらいかな
ママチャリで同じペースだったか凄い楽だ

それより666拭いてるけど錆がチョロチョロ出てきた…
海が近いからな〜

サビか・・・うちのはVブレーキのパイプとブレーキレバーの所に付いているスプリング
ボトルケージのネジと風で倒れたカゴの擦り傷がサビている
保管場所は屋根付き駐輪場だけど、強風時の横殴りの雨には濡れるよ

潮風様にかかればカーボンもチタンも、ステンレスでさえボロボロよ

チタンはアクアラインの橋脚にも使うだけあって海水腐食に比較的強い

ダイナモライト外したいのにナット固すぎィ
ラチェットレンチ折れた

>>120
マジレスするとラチェットの使い方間違ってる

工具が壊れるってドンだけ無理したんだよ。
普通にアサヒに持ち込んで外してもらった方がいいぜ

いきなり力が抜けると怪我するから無理はあかんよ

ドライバーで外そうとしてネジを舐めまくった覚えはあるが、
100均レンチでも外せたぞ

自分の間違いを物のせいにするのは阿呆の仕業

？

ネジすら回せない>>120哀れ

ラチェット機構が壊れたって意味かな？
まさかレンチの柄が折れた訳じゃ無いよね

マグボーイだけど、ちょっと傾ければリムドライブに出来るね
俺が買ったのセパレートタイプだけど一体型でも出来るんじゃ無いかな？

質問です。
購入して２年以上経ったタイヤ３８ｃの旧モデルに乗ってます。

１年以上前にスーパーで買い物した商品を走行中の揺れと共に
フロントスポークに挟んでしまい歪ませてしまいました。

フロントタイヤを空回りさせると真上から見ると歪んで廻ってます。
自分である程度直せますか？それか素人ならホイール交換が良いのか？
ホイール交換の場合７００ｃ用ならなんでもＯＫですか？


夜間ダイナモライト点灯時に歪んだせいで歩行者が気づく位以前より大きい摩擦音が
してしまいちょい恥ずかしいです。

>>130
そこまで歪ませて長らく放置してるとリムが完全に歪み切って再利用不可になるので
ホイール交換した方が早い
http://item.rakuten.co.jp/cycle-life/aki114501-whcw007/

>>130
せっかくだからあさひでハブダイナモホイールに交換購入してLED化した方がいいかもな
http://www.cb-asahi.co.jp/item/83/95/item100000009583.html

>>131,132
ありがとう。
合計1万コースですね。

倒れたママチャリにフレームに傷付けられた
小さいハゲだけどペリペリ剥がれてこないか心配
100均のマニキュアとかでコートするかな

角チューブのプレトレは塗膜が古くなるとトップチューブの角がボロボロ剥がれてくようになる
本当は新車時にクリアコートしとくといいんだろうな

前カゴがフレームに当たって余裕で禿げるんだよな

去年夏にプレトレ買ったけど標準装備のライトの摩擦音は周囲の歩行者に余裕で聞こえるくらいあるぞ。
まぁ周囲へ存在を知らせるための警戒音代わりになっていいけど

プレトレ買うくらいならオフィスプレスかディアリオにしとき

プレトレもフレームサイズ選べる点は良い
最初からハブダイナモ付いててくれればなあ
モーメンタムと同じホダカ製作のノスタリアやビズストリートが
ハブダイナモ付きで\19,800で買えるから
プレトレはコスパで負けてるのが辛い
ただフレームサイズが1サイズ展開じゃない点は唯一の強み

ハブダイナモ・・・今時のLEDライトの光量に慣れると
猫目のライトですら暗いと感じるからな
ライトは無駄に明るいのを買って後付けするんで
ダイナモ式ライトは不要派です。

足元のみ補助するライトとして非常用と考える手もある
万一電池が減っても「たかがメインライトがやられただけだ！」ごっこができる

それ・・・・楽しいか？？

全部付きの中で少しでも走りに振ったのが欲しかったから
オートライト換装は止めたよ
駅からちんたら走る時はダイナモライトでもえーかと
オートライト諦めなかったらノスタリアにしてたｗ

スポーツハブダイナモもあるんだけどな

ノスタリアはたぶん中国ジャイアント製
自転車の出来はノスタリアの方が上だとおもう
もっとも希望価格は26800円なのよ。(ホダカのカタログ)
ただこれは小売店向け仕様である可能性あり

ヨドバシカメラではノスタリアは23,800で売られてるな
商店街の自転車屋店頭で19,800なら見たことあるが
http://www.yodobashi.com/ec/pd/100000001001463170/
http://item.rakuten.co.jp/cycle-qbei/1mrkin_056915/?sc2id=67889001

ビズストリートの方が見た目も安そうだった
こいつもホムセンのセールで16,800位で売られてる時があるようだ
http://item.rakuten.co.jp/sekichueshop/4938915555574/

どっちもハブダイナモLED
こいつらがプレトレのライバルかな

ノスタリアはローラーブレーキだし
ビズストリートはハイテンスチールだし
プレトレの敵じゃねーなぁ

ノスタリアは作りがしっかりしてるのが良い所だな
ぱっと見は2万円台の自転車に見えない
プレトレも原色系カラー以外にシックなメタリックブラウンとか出して欲しい

ノスタリアってトップチューブが変形してるみたいで嫌だな
曲げるなら曲げる、真っ直ぐなら真っ直ぐ、どっちかにせーよ

>>148
いや、それいうならプレトレなんて定価が2万以下なんだぜ？
どうみても2万以下には見えないよ、3万円台だ。

それは…同意しかねるw
溶接や塗装が明らかに安物ぽい仕上げだから実物見たときのオーラが違う

だがプレスポがモデルチェンジでかなり垢抜けたから
プレトレもモデルチェンジすれば今のが野暮ったくてダサく見える位に
別人のように洗練されたチュービングで登場してくれると信じよう

新プレスポのマルーン(ワインレッド)は旧プレトレみたいだよな
良いと思う

いっそうの事プレトレとプレスポのフレーム同じにしちまえばいいのにな。

http://iup.2ch-library.com/i/i0890117-1364890832.jpg
前カゴ付ける為にコラム径が違うから難しいんだろうな
プレトレはシティサイクル用のヘッドだからカゴをフレームに固定できてるが
これをプレスポに合わせると前カゴをヘッドパーツに固定できなくなり
プレトレに合わせるとプレスポがシティサイクル規格になってしまう

サイズが合わないんならアヘッド用造っちまうって手もあるよな
スポーツ車にかご付けたいって需要は少なくなさそうだし

コラムに付けるステーって、コラムとの溝のクリアランスがアレだから、ハンドルマウントの方が安定してる。

前カゴが付けられないクロスバイクって
この先見通し暗いよ
周りにカゴ付きのママチャリクロスがじわーっと増えてる。

ディアリオと共通フレームにしちゃえばいい
あっちの方がデザインは格好良いからあれのアルミ版で統一
プレトレはステムの所がYの字に枝分かれして上に伸びてるのがマイナス
ディアリオみたいに一体化して逆L字でいいのに

ハンドルバー一体型の前カゴにすれば良い

>>157
7速ママチャリタイプのクロスを見かけたが
フロント46Tでリア11T-34Tで鬼だよな

プレスポが新型になったんだから
旧プレスポをベースに新プレトレを作って欲しいな

プレスポでデザインだってやればできる子だと分かったから次期プレトレにも頑張ってほしい

>>154
＞プレトレはシティサイクル用のヘッド
1ｲﾝﾁスレッドをこういう言い方されるのは非常に腹立たしい

プレトレ海苔はプレスポ海苔に比べてちゃんとシティサイクルだと割り切って
乗ってる感じが良いね。

シティサイクルのカテゴリにされてるレガフィーノ19,980円〜
http://www.cb-asahi.co.jp/item/45/43/item100000014345.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/44/43/item100000014344.html

クロスバイクのカテゴリにされてるプレトレ19800円
http://www.cb-asahi.co.jp/item/12/68/item100000006812.html

何がシティサイクルとクロスカテゴリに分かれる要素かというと
ホイールが27×1-3/8のシティサイクル用か700×38Cのクロスバイク用かの違い位
他はシティサイクルにされてるレガフィーノとあまり変わらない

これ位割り切って考えられるからシンプルで良い

いやさプレトレ海苔はロード鴨ったとか常時アウターXトップを使ってて
まだギアが軽いとか言い出す変な奴等だからさw

それはまあ他に比較する経験がないプレトレしか乗ってない「未熟なパイロットめ！」状態だから仕方ないな
ロードってのがどんなものでクロスバイクの性能とどう違うかって経験がないから理解できないし差も分からない

>>167
コピペに釣られるなよｗ
プレトレにアウターなんてないだろ

プレトレでロードを鴨ったとかならそれは純粋に乗り手の脚力の力です。
よく鴨るスレとかあるけど、なんでレースに参加して入賞しないの？と思うよなｗ

>>169
その通りですねw

>>166の訂正
プレトレじゃ無くてプレスポ海苔でしたすみません。

プレトレ訳あり特価品！ \19,800円
http://www.cb-asahi.co.jp/item/20/70/item100000017020.html
プレトレ通常価格！　　　\19,800円
http://www.cb-asahi.co.jp/item/12/68/item100000006812.html

傷有りで値下げ商品と書いてるのに値段が一緒
わけがわからないよ…

>>172
訳あり
店舗受け取りにしなくても送料が無料

ああなるほど送料サービスてことかｻﾝｷｭｰ

>>172
お得感がまるで無いなｗ

さっきプレトレの新しいギア調整してもらいにあさひに行ったんだけど
新しいプレスポかっこいいな
スチールの旧プレトレみたいにスッキリしたデザインでゴツゴツした現行プレトレとは違う

プレトレもモデルチェンジしないかなぁ

今持っているのと買い替えするわけ？
そうじゃないならどうでもいいこと

売れている自転車のデザインは変えにくい
かっこ良いから必ず売れるとは限らないのが面白いところなのね
日本人は意外に角ばったデザインが好み
曲線的なのはいまひとつ売れない気がする。

写真でしか見てないけど、新プレスポのマットブラックいいわ
夏は灼けそうだけど

マットブラックが一番かっこいいけど塗装が弱そうなので
自分で買うならクリア塗装の別色にするだろうな

プレシジョントレッキング買おうかと思ってるんだが、
これって同じ人が乗った場合、一般的な1.5万程度のシマノの6段変速27インチママチャリよりスピードでるよね？
なんかママチャリより遅いとかいう評価がチラホラあって気になるんだが。

>>180
旧型プレトレ38Cタイヤ、新型プレトレ35Cタイヤだからねえ
ママチャリのタイヤは35C〜37C

�@レガフィーノは「シティサイクル」としてあさひのHPにカテゴライズされてる
http://www.cb-asahi.co.jp/item/45/43/item100000014345.html

�Aプレトレは「クロスバイク」としてあさひHPでは扱われている
http://www.cb-asahi.co.jp/item/12/68/item100000006812.html

じゃあ両者を分かつ基準は何？と言われると
レガフィーノはタイヤ規格が27×1-3/8インチのシティサイクルと同じタイヤ
プレトレはタイヤ規格が700×35Cのクロスバイクと同じタイヤ
これだけ
ホイール規格以外の性能差はレガフィーノとはハブダイナモLEDの装備と
それに伴う重量差以外に殆どない

敢えて言うならタイヤ規格が700CのおかげでクロスバイクやMTB用の高性能タイヤが使えること
これはタイヤ交換の時期になると意外と性能に響いてくる

>>180
2万円の27インチシティサイクルと同じ位の性能なので

比較相手が1万円の激安中国製ママチャリならプレトレの方が速い
比較相手が3〜4万円の国産高級ママチャリならそっちの方が上質（速いとは敢えて言わない）

ギア比同じ回転数同じ、単純なホイールの大小だけで言えば27ｲﾝﾁの方が700cより速いんだよねぇ
ママチャリの27×1-3/8ｲﾝﾁ(約35mm)とプレトレの700×35c(35mm)じゃタイヤサイズに差は無いし…

前者は大型ホイールゆえに少ない回転数でそこそこの速度になり最高速も高い（ちょっとだけ振動吸収性もいい）
反面、低速度域のペダルが重く、回転数を上げない上げられない環境ではその持ち味は生かしきれないのが現実

後者は小径ホイールゆえに漕ぎ味が軽くまたフレームからくる加速の良さがアドバンテージ
欠点は、フレーム形状からくる乗り降りの不便さ（フォーマルウェアには向かない）、長いトップチューブと前傾姿勢、最高速の低さ、回転数頼みの速度維持、重積載は出来ないクロスバイクの宿命等

同じではないがどちらもスポーツバイクには使えないという意味では同じ
今現在6速27ｲﾝﾁ持ってるならわざわざ買い替えは勧めないな

>>181 >>182　>>183
情報どうもありがとう。
現在乗ってるのが17800くらいの6段変速のママチャリだからこれよりちょっとスピードでるか変わらないってとこだよね。
今乗ってるのは飛ばすと6速でもギア比の関係で空回り状態になってスピード上がらないのがちょい不満なんだわ。
ギアの設定によるんだろうけど7速ならもしかして最高速があがるかなと思ったらママチャリより遅いってコメントみて不安にw
>>183のプレトレの「最高速の低さ、回転数頼みの速度維持」をみると6段ママチャリの方が最高速的には向いているのかな

スピード重視でGIANT ESCAPE R3買ってかっこ悪くなるけど泥よけとカゴとスタンドつけてママチャリ化することも考えたんだけど
通勤メインとは言え、雨でも走るし、たまには舗装なしの土の上とかも走ったりするし、重い荷物カゴに入れたりもするしで28Cでいいのかちょい不安。
それに後付けの泥除けはカバーできる範囲が狭いし、R3は盗難のリスクも高そうだし。なんだかんだお金もかかるし・・・

プレトレはママチャリテイストが強いが故にデフォで泥除けとカゴとチェーンカバーあって、ある程度いろんな用途に使えそうで心引かれた。
俺の用途ではこれでママチャリよりちょい最高速が出せたら言うことなしだったんだがなぁ。

>>184
ディアリオがフロント48Tでプレトレより更にギア比が高いのでおすすめ
ついでにLEDダイナモライトが付いて車重も少し軽くなる

あとR3買える金があるならオフィスプレスがいいんじゃね？
あれフロント3段だからギア比が空回りで不満てことはなくなると思う

どうせ変えるならオフィスプレスの方が良いね
ま、そこまでやっても無慈悲な信号に止められると意味無いがｗ

でも通勤に使うなら今のままでいいんじゃね？
整備しなおせば新車時に近くなると思うで

>>185
ちょうど今ディアリオをみてた。結構よさげだ。
これってプレトレに劣ってる部分てなんかあるのかな？値段以外で。あ、フレームはスチールだね。
オフィスプレスもチェックしてみる

>>187
ディアリオは基本的にプレトレの上位互換と考えて良いが
フレームサイズが1サイズしかないのはプレトレに劣る

ディアリオとプレトレではフレームの材質違うから
これは試乗させてもらう方がいい
これはスピード云々よりもおっきい違い

スチールのほうが衝撃吸収してくれそう。
通勤使用達に質問。
信号くらう？
信号くらうなら最高速ってあんま意味ないよね。
加速のほうが大事ぽい。坂道トルクとか。

6061程度のアルミじゃ無銘スチールと大した差は無いよ
そもそもママチャリから乗り換えたとして、選ぶ一台が何にしろ比較対象がママチャリなのだから、何に乗っても『軽い』『よく走る』となるのが普通
材質気にするのは本格的なクロスやロードが欲しくなった時でいい
ただ、屋根無し屋外駐輪しか出来ない人はスチールバイクはやめた方が無難

>>190
スチールかどうかってより、フレームの形状を見てご覧
たとえばGIANTのトラディストはアルミだけど細いパイプだよね
こういうのはアルミでも細いと剛性低くて乗り心地は穏やかになる

ディアリオは見ればわかるけど相当に細い丸パイプ使ってる
近年じゃこれだけ細いのはもうあまり見かけないんじゃないかな
当然フレームはフニャフニャなので乗り心地は穏やか

アルミの塊を切削して作ったような“塊”感のあるプレトレとは全然違う
段差を抜重して乗り越えたときにゴットンと1つのブロック体がしならずに跳ねて超える感触がある

アルミがースチールがーっていうが、結局はフレームの形が乗り心地に関係してる
素材的にアルミは剛性稼ぐ為に太いパイプにすることが殆どで
スチールは薄く延ばしすぎると座屈するから細くて厚いパイプすることが多い
だから結果的にアルミは硬いのが多くてスチールは柔らかいのが多いってだけ
当然柔らかいアルミフレームや硬いクロモリフレームを作ることだってできる
素材の特性に向いてないからあまりやらないだけ

>>190
信号停止が多いなら軽く細いタイヤの奴を
タイヤが重い太い奴はジャイロ効果で一度勢いが付いたらなかなか止まらないから速度維持は得意だが
ちょっと走っては止まって…を繰り返すコースでは加速にも減速にもエネルギー使うから向かない

>>192
めちゃめちゃ納得したｗ
考えてみれば素材としてアルミがそんなに硬い訳無い

気づいたら右手ハンドルのグリップと変速機の合間に隙間ができてて、グリップの側面を押すとブヨって余裕がある感じなんだけど
普通のプレトレって隙間なくしっかり変速機に密接してる？それともこんな感じが普通なのかな

グリップがズレたらしいな
木づちなどで軽く叩いて押し込めよう

>>196
どうもです。やっぱり正常じゃなくずれてたのか。

買った時のまま乗ってそうな雰囲気だな
「どんだけ肩幅広いねん！」と突っ込まずにはいられない、デフォルトのクソ長いバーハンドルが目に浮かぶぜ

>>195俺のも。
変速機やブレーキで
やむをえずなるのかと思ってた。

基本的にゴム製品は劣化すれば固くなって縮んでくるんじゃない?
付け外しがめんどくさいから全部ロックオンタイプにしてる。

劣化してるならズバッと切れば良いだけだから楽じゃね

バーテープのが脱着楽だ
ゴムの安っぽさが無く夏場にベタつかないのがいい

巻くのめんどいわ
年に一回樹脂ハンドルさしときゃ充分

片側二分程度じゃん
まぁ、プレトレを足と割り切れば100筋のゴムグリップでも十分だな

少し前のレスみたら米式がどうのとあるけど、プレトレって空気いれは米式なの？

>>205
そのレスを読まずに答えると
プレトレに最初に付いてるのは英式バルブだけど
英式と米式は互換性があるから米式チューブを入れれば
高圧対応できて空気圧も測れるようになるから
米式チューブに交換すればいいって話じゃないの

これはお得なプレトレ？

http://uproda.2ch-library.com/654680wdI/lib654680.jpg

>>207
じぇんじぇん
寧ろ罰ゲーム
パンク防止剤の代わりに鍵つけてもらえ

俺も鍵代に充ててもらったわ

>>207
あさひのパンク防止剤は通称ウンコと呼ばれるのを充填される
重い上に少しでも大きな傷だと塞げなくてﾌﾞﾘﾌﾞﾘっとジェル状のお漏らしが地面を覆う
他店で修理に持っていくと嫌がられる素材

パンク防止剤は原価安くてお金取れるからあさひの主力の稼ぎ頭なんだよな
だが安物使ってるからパンク防がないわ重くなるわ修理のときに飛び散るわで最悪
サービスで付けられても全然嬉しくないw

テンプレにパンク防止剤は全力で断れって書いといてくれよ
勧められるまま入れてもらっちゃったじゃねぇかもう

>>212
「毎度ありがとうございます！　サイクルメイトとパンク防止剤ご購入のお客様は利鞘の大きい上客様です！」

なんでプレトレだけパンク修理材勧めてくるんかな
ママチャリ買えばどれでも勧めてくるのは分かるけど、一応クロスバイクだろw

ジョイフル本田でも防止剤やっている
あとパンクに強い厚いチューブを売っている
ビバホームはセンターが肉厚のタイヤの自転車売っていた。

どうもパンクしない自転車
っていうの客は求めすぎるからだろう。

>>214-215
つまり客層みて判断されてるってことかね
まあ店員が700Cのプレトレと27インチのレガフィーノあたりとの区別を付けてない可能性もあるがw

この自転車が初めてなんだけど、自分でスピードメータつけてみました。
ＣＡＴＥＹＥのVECTRA WIRELLESSてやつなんですけど、
表示がいまいちよく分からない。
蓄積距離の表示で0.00の下一桁目て1ｍ間隔なんですかね？
1ｍのわりに3ｍくらい進んでからうごいてるような？

計測単位をmphからkm/hに直せ

プレトレ買って一年、空気入れとオイル差し以外の点検放置してたら
後輪ブレーキシューの左側が常時噛んでる状態になっちまってた。
ブレーキ自体を左側に引っ張れば噛んでない状態にはなるものの
ブレーキをかけると戻らずに噛んだままになる。
応急処置としてブレーキシュー外したが、やっぱ前輪ブレーキオンリーは
怖いなあ。
でも仕事終わるころにはあさひ閉まってるんだよなあ。

>>219
休日行きなされ

>>219
調整で直る
あさひのブレーキメンテのページ見て自力で直せる

プレトレ、バカにしてたんだけど、実際乗ってみるとコスパ異様に高いね！

都会に出たときに安物ロードを手放して以来、２０年近く。
田舎に戻ってきたんで、自転車を再開しようと１０万チョイの予算を組んでた矢先
アクシデントで予算が吹っ飛んだんで、繋ぎのつもりでプレトレを購入してリハビリ中。

重いっちゃ重いんだけど、リハビリだと思えば問題無し。
東京大阪に出るための地元駅（片道４ｋｍ）に駐輪しても、盗難の怖さもないし
本命買ってからも使い道あるし。

フルセット１５万円超えるような自転車を、屋根も駅員も交通量もない過疎駅に
丸一日駐輪しとくとかありえないし、こりゃいい見つけモノだったよ。

トレーニングならディアリオもいいぞ

>>222
マンション高層階居住していてロード2台とMTB1台に小径1台所有。
室内保管だと毎回エレベーター移動が他の住民の迷惑かと
駐輪場用にプレトレを購入したけど街乗りや50Kmくらいなら
プレトレで十分なくらいに良く走るよな。

プレトレ購入でママチャリ時より走行距離がかなり増えた
ただ、タマが痛くなるｗ
サドルを前に出すか前下がりにするかな

俺は速攻で穴あきサドルに変えたわ

どっしり座ってるから痛くなる
きっちり踏み込めば痛くならない

>>225
金玉の裏側ではなく、ケツ穴をサドルにグリグリ押し付ける感じで。
ケツ穴の両側にある骨の尖ったところを、サドルの一番幅広なところで受け止めさせて。
内股気味に、膝頭でフレームをこするぐらいの勢いで。
腹筋へのボディーブロウに耐えたイメージで『ゲフゥッッ』と下腹を後退させ、上半身から力抜いて。

サドル位置は、親指の付け根でペダルを踏んで、キッチリ足を伸ばせる高さへ。
ペダルは、力入れずにカラカラ回るぐらいでギアを調整。
足を踏み下ろしたあとも、靴裏に付いた犬のフンをこそぎ落とすイメージで手前に引いて。

などなど。

高い自転車乗りには馬鹿にされがちなプレトレでも、スポーツバイクのセオリーは通用するよ。
「死ぬまでプレトレでいいや！」ってのはさすがに（体力できてくるだけに）勿体無いけど
「いつかは高性能バイクに乗り換えるんだ・・・」というモチベで乗る分には、十分にいい練習機材だと思うよ。

>>228
段差を降りるときに変なからみかたしてスポークが数本おれてフレームがひしゃげて
「交換だけで０．６プレトレぐらいかかるから新車にしたほうがいいよ」と言われて一昨日廃車にしてきたけど
プレトレは俺に自転車の面白さを教えてくれた
本当にお世話になった一台だった…

＞内股気味に、膝頭でフレームをこするぐらいの勢いで

Qファクターが大きく、足位置の定まらないフラットペダルのﾌﾟﾚﾄﾚでこれをやるのは変な癖がつくだけだよ
サドルもノーズが広いから理に適ってない

いくらか軽量化のため取り外したりしちゃってたんだけど
あさひ行ったらメンテしてもらえなかったりするの？

「軽量化の為にフレームだけにして塗装剥離してグラインダーでパイプ厚を0.4mmまで削ったんですけど」
とかでなければ大丈夫だよ
さすがに自力でフレーム薄く削ってしまってるとそれに店が手を付けた箇所の安全性を保障できないからね

でも自力で削るカスタムバテッドフレーム面白そう

まあ、ﾌﾟﾚﾄﾚにそこまでするなら別の買う罠

ミニ四駆みたいにドリルで穴を開けまくっている猛者はさすがにいないな

皆さんﾌﾟﾚﾄﾚにどんな改造してます？

>>235
カゴをアルミの軽い奴に交換

>>235
中古ホイール購入して8速化スプロケット11-32tに交換
そのせいでチェーンカバー撤去した
ロー32tだと坂に余裕ができた。

改造じゃないけど。サイコン、尾灯を取り付けてる
さらに、ミラー取り付けたら便利かなって思ってるところ
でも、駐輪場などで他人の自転車見廻しても、ママチャリですら、ミラーつけてるのは殆ど無いんだよな。
そもそも、川沿いのサイクリングロード主体で走り、大通りの車道も避けるか歩道で、必要ないといえばないんだけど

>>238
ミラーはあると便利だよ
ただちゃんとしたミラーじゃないとぐらぐらして使い物にならない
100均のミラーでまともに使えるものは無かった

>>228
内股気味に意識してペダリングするようにしたら、たしかに膝の痛みが減ったわ。

なんか最近やたらペダル重くて「年かなー…」と思ってたが
>>219のレス見てまさか…と思ってリアブレーキチェックしてみたら
俺のも左のブレーキシュー入ったままだったわｗ
調整したらまた軽いペダルが戻ってきてやれやれだぜ。
今までママチャリだったけど、こういうのあるんだな。勉強になったわ。

Vブレーキは前後シマノのXTに交換しても5000円ほど
ブレーキレバーもXTにしてもトータルで１万円ほど
操作性と微調整が簡単なのでオススメなんだが
プレトレの価格の半分を高いと思うかどうか

デイオーレでも十分効果を実感できてるんだが
倍近いの値段のXTはさすがに手を出す気になれないなあ

斜度10％の坂をウェットで下るとかそういうシビアな使い方をしない限りはDEOREかACERAで十分だね
Vブレーキはキャリパーほど差が無いんで、良いブレーキシューに金をつぎ込んだ方がコントロールし易くなって◎

通勤用に使ってるがロードのやつらに全然かなわない。
まあ身体能力もあるんだろうが。

で、同じ人がプレシジョンと高価なロードと乗り較べたと場合、そんなに速度に差が出るもんなの？
あと重量が軽かったり、タイヤが細い方がスピード出るんかな？

>>245
ロードとクロスはマジ別もんだからな
軽いから加速が全然楽だね

30km/h以上なら空気抵抗が効いてくるから
タイヤの細さも効果的

両方乗ってる自分からするとクロスにはクロスの良さはある
お気軽に乗れるからねー

>>245
プレトレちゃんのタイヤはMTBに近いから仕方ない
プレスポが130mmエンドになればロードホイールのお下がりして性能かなり上げられるんだけどな

＞同じ人がプレシジョンと高価なロードと乗り較べた場合の速度差

高速ならロードの方が確実に速いよ
〜26km/h辺りまでならクロスも十分付いていけるしあまり差は無いね
がしかしドロハン＋ロードフレームという組合せはやっぱり速い
上野人と同じで俺もロード･クロス両方乗るけど、前者32km/h程度で鼻歌混じりで流せても、後者で32km/hとかしんどすぎる

＞重量が軽かったり、タイヤが細い方がスピード出るんかな？
軽量だから速いというより、速く走る為の調整（材質の堅さだったりパイプの長さだったり）してあるから速いという感じ
仮にウェイト積んでﾌﾟﾚﾄﾚと同じ重さにしても、ロードの方が加速や伸びの良さは違うと思うよ
タイヤが細いのはロードの長所を補強する為の合理だから、加速やスピードが落ちにくいといった点で秀でるのは当然よ

重りを積んでプレトレと同じ重さにしても」
ってとこがポイントだな

車道を22km/h〜28km/h程度で走るならプレトレで十分でしょ
通勤目的なら前かご・泥除け・チェーンカバーは必須装備だし

エスケープRとこれどっちにするか悩んでたけど
あっちのスレの雰囲気悪かったからこれにしようと思うｗ盗難も怖いし
サドルだけ代えたいのだけど3000円程度でいいのありますかね？
痔の経験があるから穴あきで柔らかいのがいいのですが

>>252
SELLE　SMP　ストライク　TRK
http://www.cb-asahi.co.jp/item/03/00/item30647000003.html

色は6色

日常生活の実用にはプレトレだなぁ、安いし。
装備、便利だよな

プラスチックのチェーンカバーがすぐ割れる

型をとってウェットカーボンで複製すればいい

>>253
ありがとうございます
すごくよさそうでした
欠品だったのでとりあえず標準のやつ試してから比べたいと思います

プレトレ買う時にあさひの店員に「サドルが盗まれやすいから鍵をつけたほうがいい」と言われたが、
皆さんはつけてる？
俺はたぶん大丈夫だろうと思ってつけなかったが、やっぱつけた方がいいんかな

プレトレのノーマルサドルなんか盗む奴はいないと思う
ママチャリのサドルと見た目ほとんど変わらないし
サドル変えるときに鍵も一緒に購入でいいと思う
進めて来る理由はパンク防止剤と一緒でノルマなんだろうな

>>258
あさひで新車を買うときに勧めてくる定番商品
・サイクルメイト加入
・パンク防止剤
・サドル盗難防止ワイヤー
これは店員の接客マニュアルに載ってるらしく、利益率が良いから稼ぎ頭なんだと
新車買ったお客に同時に買ってもらえば1台辺りの利益を底上げできる

別にあって困る物じゃないから必要と思えば買えばいい
サドルを引っこ抜くイタズラは結構防げるが
そうすると今度はイタズラ犯はカッターナイフでシャッとサドルを切り裂くから
ワイヤー付けてれば安心かというとそうでもないが

>>258
気休めに100均のワイヤー錠をサドルにつけてる
いざというときの地球ロックにも使えるし

>>258
100均のペンチで切れるワイヤー錠を使うなら結束バンドでロックするよ。
サドルの盗難防止ならシートポストの固定を非クイック式にしたほうがましだ。

どなたかペダルにトゥクリップをつけてる方いますか？
引き足も漕ぐ力にできるんで、速くなるかと思ったんですが、
効果あるものか、あまり大差ないか聞きたいんですが。

無いよりはマシだけどビンディングと違って強固に結束できないから気休めだよ
靴を上に引き上げても中で動いてしまうからグニャッとしてて引いた分ペダルがすぐ上がるSPDに比べたら頼りない
かといってベルトを縛りすぎると咄嗟の足が外せないので左足だけでも緩く締めとかないとあぶない
結局固定はSPDには遠く及ばない
うちもロードはビンディングだけどカゴ付きクロスにはトークリップ付けてる
ペダルが濡れて立ち漕ぎしてもズルッといってペダルを脛にぶつけないで済むのは安心か

>>263
引き足も漕ぐ力にするとか言う幻想は持たない方がいい
そういうことをする人は大抵膝を壊す
ペダルから足が外れないことがメリットなのであって
ペダルは踏むことだけ考えればいい

シュープレートの無いトークリップは本来の力の半分も出せない
が、ネイキッドなフラペやハーフクリップよりかは遥かにマシ
速くなりたかったら固定でも乗った方が100倍早く上達する

>>263
バンドなしのハーフクリップは飾りに近かった
といってバンドやプレートでしっかり固定すると危ない

仕組みについてはここが結構詳しく書いてる
ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~ica/cycling/iroiro/sub023/toeclip.html

>>263
プレトレのノーマルペダルに付けるならハーフクリップにしておけ
実用車でトークリップ付けるなんて、トークリップの「効果」より
乗るのがめんどくさくなるだけだぞ。
トークリップは予想以上に「使える靴」を選ぶ
ストラップで締めて固定するので足先の血行が阻害される。
ひねって外せるビンディングと比べて、不意な急ブレーキに対応できない。

あっ訂正するプレトレのノーマル樹脂ペダルに
穴が無いからトークリップは付けれない
ペダルごと交換になるからトークリップ用のペダルが必要
トークリップが付けられるフラットペダルでもいいが
トークリップ用のペダルの方が使い勝手が良い。

んじゃあペダルから足がはずれにくいくらいのメリットだけなんやね。
ペダル交換とトークリップ購入の値段に見合うメリットもあまりなさそうなんで、
ノーマルペダルで速く漕げる様に努力した方がよさそうかな。

この自転車は案外かるくていいんだけど、ゆっくりこいでるとママチャリに
余裕で抜かれる。爺さんが乗ってるクロスみたらメチャユックリとこいでるのに
この差は性能の差なのか？
ムキになってママチャリに追いつこうとするとモモがパンパンになってくるｗ
10年前まではマラソンやってて毎日10キロ走ってたから、足には自信あったんだが
何もしてないと筋力がおちてるという証拠なのかなぁ。
にしても、なんか自分にがっかりしたわ

>>271
ヒント：ギア比＝ペダル1回転で進む距離

常に3〜4速辺りで回してれば一週間もしないうちに速くなるよ
6〜7速踏んでるうちは速くならない

>>271
>>7によると一番重いギアを一分間に100回廻せば39km/h出るようだな
まぁ筋肉不足だな、速い奴は重いギアをぶん回してるわけだから

アサヒのHPや楽天とか見ると欠品が多いんだけど、
マイナーチェンジとかするのかな？
で、円安で値段が上がるとか。

プレスポは下がったから円相場だけで値段が決まるものでもないらしい

中国の自社工場で作ったものを貨物船で運んで売ってるだけやがな
円安の影響なんて燃料費くらい

こいつにテントつんで長距離したいんだけどテントを自転車にどんな風につんだらいいのかイメージもつかん。

誰か>>277に為替の仕組み教えてあげて

円（変動相場制）←→人民元（レートはドルに紐付け）
円（変動相場制）←→ドル（変動相場制）

>>273軽いのを速く漕ぐほうがよいの？

>>280
100〜120rpm位が人間の最大出力を出せる回転数
常用できるのは80〜90rpm

トルクと回転数のバランスが良いのは軽いギアで少し回転数が速い位

へぇ、重いギアのほうが
筋肉鍛錬になると思ってましたわ。

トルク上げると回転数が下がり回転数上げるとトルク下がるから
エンジンと一緒で最も効率良いパワーバンドの回転数があるけど
プレトレだとどうだろうな…多少トルク型にならざるをえないか

>>282
筋肉には高トルクが効く
しかし効率は高回転の方が上

ただ自転車で筋肉鍛錬ってどうなんだろうね
楽に早く走るための道具であって
体鍛えたいならジョギングの方がいいと思うけど

最初から最後まで立ち漕ぎとかなら結構鍛えられそうではあるが

通勤に使って約45分の行程だが、結構信号待ちとかで止まるのとスピードもあまり出さないんで、あんまり疲れない。
こんなペースでもダイエット効果ってあんのかな。

>>285
とあるブロガーが半年ジムに通って3キロ増えた
しかし1年自転車に乗り続けたら10キロ減ったと言ってた

ジムの料金だと思えば高級ロードも余裕で買えると喜んでた

体を鍛えるというよりは
燃焼系の体を作るって感じかな

LSDでも十分効果があるといわれているし
ただし早く走れるようになりたかったら
インターバルトレーニングなどの高付加も必要になってくる

脂肪燃やしたいなら多少遠回りするルートで通勤した方が効果的
一時間も乗れないんじゃ低負荷で乗ってもしゃあないよ
今のルートだと、流し区間を80％、信号→信号間を全力ないし90％くらいの心拍数で漕がないと大した効果はない
息も弾まないような強度で職場まで着くようじゃ、歩きで行った方がまだ運動になると思う

よくダイエットのための運動で言われるのが心拍数100チョットぐらいの運動。

通勤に使ってて服装がビジネスカジュアルで乗ってるんだが、これからの季節、汗をかきたくないんだよ。
で、13キロくらいの行程で汗をかかない程度の負荷で流して走るのは、やっぱダイエットにはならんかな。

自転車はスポーツとしては負荷が低いからダイエットとは分けて考えた方が無難だぞ
さすがに1日2時間乗れば十分ダイエット効果はあるが
少ない負荷で移動できるのが自転車の良さなわけで
ウォーキングやランニングの方が運動効果は高い

これにいろいろ荷物載せてツーリングって大丈夫なのかな？

大丈夫
でもただでさえ17kgもある奴にツーリングの荷物載せたら20kg超えるから
登り坂でフロントシングルはかなーり重くてきつい

じゃあどうすればいいのかな。
車体を軽くして、といってもしれてるかもだけど、上り坂ではギアは１？

どうすればいいのかわからん、、

プレスポならだいぶまし

プレトレならありとあらゆる鉄パーツを軽いアルミパーツに交換して
クランク改造して…なんてやってたら金が掛かるのでやっぱりプレスポにw

今持ってるのはプレトレです、、うっ、

>>291
負荷が小さく爽快だから続くというのもあるけどな
ランニングの負荷は素晴らしいがダイエットしたい人が毎日出来るものじゃない

雨の日用に買うわ。
ママチャリとしたらお得

ダイナモライトをここでよく聞くマグボーイに変えてみたけど軽いし静かだしいい感じだな
ドライバーじゃ外せなくてラチェットレンチ買いに行ったり
リムドライブにするのに台座をペンチで曲げたりで多少苦労したけど

プレトレについて質問なんですけど！

１→今は28インチの変速無しのママチャリですが、これより早いか

２→プレトレ本体、LEDライト、メイト、仏式空気入れを購入して3万で買えますか？

３→もしタイヤを交換したくなったら、28Cとかに交換出来ますか？

毎日通勤で往復30km走る予定なんでしりたいです

早いのは無理だなw

購入した後、３万で何買うの？

>>300
１ ○　さすがにね

２ ○　本体19800円＋LEDオートライト5250円＋メイト2700円＝27750円 後は適当な空気入れ足せば3万ちょうどぐらいか
　　　　LEDライトが取り外し式ライトを指すんならもっと安いだろう

３ △　ぎりぎりなんでおすすめはしないが実際に28Cに換装して問題なかったって報告はあることはある

平地なら30kmでも問題ないけどきつい坂とかあるならフロント多段の別の車種を検討した方がいい

>>300
1.性能は7段変速のママチャリとそんなに変わらん

2.LEDオプションは\5000＋メイト\2500＋ポンプ\2000てとこか
メイト加入はよっぽどパーツ買うのでなければ得にはならんが

3.交換はできるが17kgの車体に細いタイヤは酷

>毎日通勤で往復30km走る予定
21段以上　13kg以下
http://item.rakuten.co.jp/vvv/p4527450902631/

>>300
１はどうかな…
700cの方がホイール径小さいから、同じギア比･回転数なら28ｲﾝﾁの方が進む距離は大きいよ

>>300
1→変速なし28インチよりは流石に7段で700C（約27インチ）が漕ぎ出しも巡航もギアで軽く速くできるが
変速なしママチャリは18kg位で35Cの太さならそれなりに走るはず
プレトレは外装7段で16.7kgだから外装7段ママチャリより少し軽い位の性能なので過度な期待はしないで下さい

>>303
メイトに入ると1割引で買えるんじゃないの？

メイトの割引で得するには期間内に2万円買い物しないといけない
あさひにとっては2万円パーツ買ってくれる客なら歓迎なのでどっちに転んでもウハウハ

>>303、>>304、>>305-306

詳しくありがとう！プレスポはカゴ、泥よけ付けたりしたら
結構いい値段になるから装備がいい、プレトレにしようと思ったんだが
悩みますね・・

プレトレやたらと欠品ばかりみたいだけどモデルチェンジが近いの？
教えてドエロな人

欠点じゃないよ
値段と装備に見合ったスペックなだけだよ

モデルチェンジは近いかもね
プレスポのチェンジの時のHP上の在庫切れ→処分→新型の動きと似てるように思える

いやあの・・・

牽制

プレトレとプレスポって乗り比べるとそんなに性能違うもん？
それかあまり大差ないんかな。

すません初心者です
これ見に行ったら身長170センチなんだがやたらとLサイズを推されたんだけど、そーいうものなの？
なんかハンドルまでの距離がMだと窮屈に感じるかららしいけど、逆に腰とかに悪そうな気がするんだが…
おせーてください

>>315
おれも172,3だけど店舗行って、MでもLでもどっちでもいけるって言われて
決められなくなって困ってる←いまここ

>>315
プレトレはシートチューブ伸ばしてサイズが変わっても
シートチューブの角度が変わるせいもあって
実はハンドルまでの距離は殆ど変わらなかったりする
http://uproda.2ch-library.com/661010i37/lib661010.jpg
身長170cm股下79cmでサドル合わせて座った場合に
変わるのは主にハンドルの高さ

本当は160cm用のSサイズならトップチューブは540mm位に短いしたい所だが
プレトレはSでもMでもLでもトップチューブの長さがあまり変わらない

つまりどっちでも構わないと思う
跨ってみて自分に合うと思う方で

多少スポーティに前傾深めたいならM、楽にゆったりまったり乗りたいならLってとこだな
しかし155cmの人も175cmの人も同じトップチューブ長の自転車に乗せるというのは無理があるなw

レスくれた方ありがとうございます
図を見てよくわかりました
あとMの方が前傾になるってのがイメージと逆だったんで勉強になりました
店員もこーゆう説明してくれれば決めやすいのにね
とりあえずもう一回乗り比べてみようかと

プレトレって意外と奥が深いな。

>>317
こんな適当な設計だったのかｗ

>>239
高いのを売りたいの？

>>300、>>303

亀レススマソ。

先日28C（MAXXIS DETONATOR）に換装したが無問題。
ペダリングの軽さは別世界。＜まじで

>>322
自転車も100均でいいの？

>>324
ダイソーのミラー（自転車・バイク兼用）を
スクーターに付けたけどコスパ最強だろうな
クオリティが良くてビックリしたわ

>>315
当方168ですが、M乗ってます。
だけどシートはあまり上げてないんですけど、ポストの見た目は
高いほうがいいと感じました。
とっさに足を付きたいときを考えると、170ならポストの見た目を考慮して
Ｓがいいとおもいましたね。
まぁ足がモデル並なら別ですけど。

160cm台でシートチューブ530mmだとサドル一番下まで下げる感じだな

このちゃりんこでもクロスバイクみたいに頻繁に空気圧を管理すべき？

いやまぁ、ママチャリだってなんだって原則的に空気圧は管理すべきだけどな？

ポンプアダプターどこにも売ってないのでまともに計測できません
どこに売ってるの

アダプターは所詮アダプターなので元のバルブの性質に従うぞ

英式バルブに米式アダプターかませても空気圧は測れない

ACA-2みたいなのなら測れるよ＞英べ

>>332
英米変換　と書こうとして途中で書き込んでしまった

これね
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/14/05/item100000010514.html

英米アダプタの計測は正確にはならんのよね

というのも英式バルブの構造が穴の開いたバルブコアに虫ゴムを被せて
空気が隙間からもれるような形でしか逆流できないから
口金部にアダプタで空気流入可にしても、内圧とバルブ口に漏れ出てくる空気圧が一致できない
もちろん目安にはなるが過信はできない

ACA-2の場合はそもそもコアからかえっちまうから大丈夫だけどな

チューブを米式か仏式に変えちゃった方が早いし正確だよ
ホイール＆タイヤそのままでOKだし、前後で1000円代だろ

パンクしたらチューブ交換しようと思ってた早1年

英式チューブ使う想定のホイールに仏式使ったら高圧にリムが押されてスポークテンション下がるだろ

>>338
ちょっと何言ってんだかわかりませんねというか
それこそ空気圧管理しろよ仏式だからってバンバン入れりゃいいってもんじゃねえぞ

>>315
亀レスだけどシートポストの突き出し量を確保したければ430mmを買いなさい
172cmな俺が480mmを購入したがサドル込みで22cmだ・・・（短足と笑え）
シートポスト取付キャリアを付けると他に何も付けれないレベル
シートクランプ位置によるフレームのスローピングの違い以外
フレームサイズにほとんど違いが無いから。

>>338
ロードバイクのノリでスポークテンションが下がる位に高圧入れたら
振動にニップルが耐え切れずにﾊﾀﾞｰﾝする予感

>>339
空気圧を上げるとスポークテンションが変わる
細いタイヤなら圧を上げるとリム中央が締め付けられてスポークが緩む
太いタイヤなら圧を上げるとリムが左右に押し広げられてリム中央部を外側に引っ張る力が働いてスポークテンションが上がる

>>341
いやだから、テンション変わるほどいれたらあかんですよ……
適正にいれなはれ、と言いたい

プレトレの純正ホイールは重いけど頑丈だから
高圧でもスポークテンション変化は気にしなくてもOKだよ。
そもそも8気圧以上入るような細いタイヤは履けない、せいぜい7気圧だろう。
それにチューブ交換するだけならタイヤはノーマルなわけで高圧なんか不可能だよ

ダイソー200円ミラーを逆さにしてハンドル下につけてる
腕が写りこまないからとても見易い
ただしハンドル下げすぎてる場合、
思いっきり曲げるとフレームに干渉するのでアームを曲げて調整が要る

>>315
身長173cm 股下79で、Mサイズ乗ってる。

アップライトな姿勢で乗ってるぶんにはいいけど
向い風で前傾姿勢とらざるを得ないときは、かなり窮屈。

フラットバーだから限界はあると思うけど
Lサイズにしときゃ良かったかな

>>343
重いから頑丈っていうのは願望か何かか

「重いから」じゃねーよ「重いけど」

で、新型のプレトレはいつでるの？ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ

どんな改良を望むんだ？

可能性がありそうなのはだっさいロゴの廃止
理想としてはアルミフレームやめてクロモリに

フレームそのままなら無メーカーのブレーキを廃止
せめて旧プレトレ並にテクトロに

グリップシフト廃止してサムシフターに

とりあえず盗難防止に光学迷彩

>>351
駐輪中に車に跳ね飛ばされて終わり。

今乗ってる緑も悪くないけど旧型の園児色を復活して欲しいな

ﾌﾟﾚﾄﾚでサイクルジャージ＆レーパンを着てやるぞ
退かぬ媚びぬ省みぬ

やめてよ
カーゴにTシャツぐらいにしといて

プレトレってそういう気楽なもんじゃないの？そういう気軽さが人気あるんじゃないの？ねえ？

353のレスと合わせて、園児服を着たサウザーが連想された

>>354
ユニクロの即乾Tシャツにイージーパンツで十分です。

軽快車にそんなお洒落して乗らんわ
上下スウェットとか上下ジャージとかそんなレベル

チェーンリングを52tに換えたい

このチャリンコ買う予定なんですが
タイヤの空気圧管理は週に一度位でもいいんですか？

それと空気入れはメーター付きのを買って、空気圧管理した方がいいんですかね？

200kmくらい走ったら空気入れ直してる
普通にママチャリ用の空気入れで入れてるな

>>360
プレシジョントレッキングは英式バルブだからそのままじゃ空気圧を測れない
完全にママチャリと同じ感覚の扱いでOK
性能もママチャリに近いが
ttp://uproda.2ch-library.com/662598Zlf/lib662598.jpg

>>360
空気圧の管理は常に行うべき
メーターなんて要らない手で押せばわかる

プレトレデフォタイヤの指定空気圧って4.8-5.4barでしょ
指で押して分かる圧じゃないっしょ
だいいち適正を知らなければ比較のしようも無い

ママチャリは2.5〜3.0気圧だし
乗車した状態でタイヤが若干潰れるぐらいが適正と言われてる。

プレトレでも同じノリで、タイヤ潰れ気にせず乗ってたんだが
メーター付ポンプで80psi（約5.5気圧）になるまで空気入れたら
ギア１枚分ぐらい楽になった。

指で押してもカチンカチンだよね。

カゴと泥除け外してサイクルジャージレーパンならいける
と思うからやって見てくれ

そろそろ時季的に気温差からくるバーストが怖いから
あんまり入れ過ぎないほうがいいと思うなあ

>>359
俺もしたいがやったひとっている？

凸凹道走るとチェーンケースがガチャガチャうるさいねこれ

>>361-363
どうもありがとう！普通のママチャリの空気入れが使えるから、安心しました！

メーター付きの空気入れは高そうだったので

>>359
標準のクランクを外して、クランクごと交換する
http://run.desuca.net/2012/09/5482/
http://www.cb-asahi.co.jp/item/80/20/item100000002080.html

多段化しちゃう人も居るけど
http://run.desuca.net/2012/09/5574/

>>360
いつ買うの？
　　↓

>>372
給料日でしょ〜(οдО;)

>>371
ありがとう
乗り心地とか気になるな
取り合えず時間ができたらやってみよう

デフォのまま52Tにすると間違い無くチェーンケースと干渉するよね
チェーンケース取っ払うなら別だけど、そうでないならバッシュガードの事も含めて52T化は勧めない
高速化したいんだろうけど全体的にギアが重くなるし、ワイドレシオが更に広まって使い辛くなるだけだと思う

42:14は３だよね
11:33は３だよね？
ホイール、スプロケ交換した方が将来性はあるようだけど

ﾌﾟﾚﾄﾚのサドルバッグって何入れよう
チューブとかいれるにしてもｸｲｯｸﾘﾘｰｽじゃないしなー
修理キットとライト＆電池ぐらいか

つコンビネーションレンチ(15ｍｍ)

百均のスプレー缶の空気入れ

コンビレンチ（携帯用）＆輪行袋で
ﾌﾟﾚﾄﾚ輪行が可能に！

空気入れは付けてます

>>380
プレトレ輪行ってドロヨケどーすんの？

>>381
カゴと泥除けは外して
ﾌﾟﾚﾄﾚの意味無い　と言われたらそれまでですが

カゴと泥除け外したママチャリ輪行して他の場所走るの？
交通機関使って普通に空手で観光した方が快適でしょw

>>375
なるほど
ありがとうございます

最初から48Tつけてるディアリオが合ってるんだろうな

でもフロント48Tてロードのアウター入れっ放しと同じだからな
慣れてきたら漕ぎ方が高回転型になって42T位がベストになるかもよ？

>>383
クロスとか買う金がないんでﾌﾟﾚﾄﾚで気分だけでもという悪あがきですｗ

BBとクランク、チェーンリングとかを交換するってことがして見たかったんですけどね。
やっぱりやめておこう

>>387
48Tでやればいいじゃん
http://www.cb-asahi.co.jp/item/80/20/item100000002080.html

>>388
なるほど
これだけで1/2プレトレか…
これだけ出すならいっそ多段化しちゃおうかな

37cもあるタイヤで大ギア付けても加速に要する労力が多大で恩恵無いような

誰か、スーリーのプロライドに載せてる人、いる？
ダウンチューブが台形な訳だけど、ちゃんと固定できるのだろうか？

これを買う予定なんですが、これって本当なんですか？
http://www.everytrail.com/view_trip.php?trip_id=2067735

ざっとこの文章を読んでみて
悪意と客観性、健全さと異常さ、どちらを感じるかね？

>>392
お買い物チャリのプレトレでこんな使い方してる時点で、用途を理解してないお馬鹿だが
タイヤ空転しない時点でハブナット締めすぎの整備不良
こんな状態でツーリング出かけるなんて素人もいい所で恐ろしい

通勤30kmなら最低5万は出してシェファードクラスの奴を買えよ
金が2万しかないからプレトレしか買えないで買っておいて用途に合ってない使い方して
駄目出しするなんて貧乏人のひがみとしか思えん

一言で言うなら、妄想乙
あんなに重い泥除けをペットボトル製とかwww

良い子は店を出てすぐ問題に気づいたら店にUターンしましょうね
安全性に問題があると思ったフレームに手組ホイール載せるとかバカの極みです

うまくいかない事を"安いから"とか"中国製だから"とかいう理由で異常なまでにこけにしたがる人って多いよ
引き合いにロードコンポ出したりしてるし、この記事書いた人はロードと比較したプレトレを語ってるとみて間違い無い
当然基準はロードの精度や剛性感だからプレトレが酷評されて当たり前
安物が性能的に劣るのは仕方ないけど、自転車として機能しないレベルというのは個体不良or整備した奴のヘボが原因
機能しないと満足しないは全然別問題
値段を根拠に機能不全を合理化するなら、6,800円のママチャリに25年も乗ってる俺は片身狭いわw

メーカー別スレなんかに沸いてるアンチと同じ臭いしかしない

高級ロードだろうが、エントリークロスだろうが
似たようなこと喚き散らすキチガイを見つけるには苦労しない

なんで不具合見つけた段階であさひにクレームしないんだろ？
初期不良なら無償じゃん。

自分で調整しようとして「壊した」のが真実なんだろうな。

安物だからこそ、あさひに責任取らせんとなｗ

プレトレとオルディナのS3って、どっちが10km先の目的地に早く着けますか？

脚力は同じ同士でお願いします！

>>400
荷物を持たず効率良く進むにはギア選択肢の広いS3
だがスレッドステムでカゴをガッチリ固定できるプレトレに比べたら、S3では重い荷物を積めない
プレトレと同じく積載能力が高くてハブダイナモLEDで48Tチェーンリングを使うディアリオという選択肢もある

どの要素を重視するかよく考えて

>>401
ありがとうね！参考になりました(>_<)

平地メイン→ディアリオ
坂含む道程→オフィスプレス
金が無い→プレトレ

こんな感じだな

個人のブログやら見てると、ﾌﾟﾚﾄﾚ
改造大杉
よーしパパもﾄﾞﾛﾊﾝ＆フロント多段階シチャウゾ

昨日、近所の吉野家行ったんです。吉野家。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、１５０円引き、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、１５０円引き如きで普段来てない吉野家に来てんじゃねーよ、ボケが。
１５０円だよ、１５０円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で吉野家か。おめでてーな。
よーしパパ特盛頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、１５０円やるからその席空けろと。
吉野家ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
Ｕの字テーブルの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、大盛つゆだくで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、つゆだくなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、つゆだくで、だ。
お前は本当につゆだくを食いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、つゆだくって言いたいだけちゃうんかと。 吉野家通の俺から言わせてもらえば今、吉野家通の間での最新流行はやっぱり、
ねぎだく、これだね。
大盛りねぎだくギョク。これが通の頼み方。
ねぎだくってのはねぎが多めに入ってる。そん代わり肉が少なめ。これ。
で、それに大盛りギョク（玉子）。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、牛鮭定食でも食ってなさいってこった

昨日、近所のCBA行ったんです。CBA。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで見れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、オープニングセール、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、オープニングセール如きで普段来てないCBAに来てんじゃねーよ、ボケが。
オープニングセールだよ、オープニングセール。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でCBAか。おめでてーな。
よーしパパプレスポ頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、サドルチェーンやるからその場所空けろと。
CBAってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
店先展示の隣に立った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと見れたかと思ったら、隣の奴が、プレシジョンキャトル3で、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、キャトル3なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、キャトル3で、だ。
お前は本当にキャトル3に乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、キャトル3って言いたいだけちゃうんかと。 CBA通の俺から言わせてもらえば今、CBA通の間での最新流行はやっぱり、
プレトレ、これだね。
プレトレオートライトカゴ無し。これが通の頼み方。
プレトレってのはアルミが多めに入ってる。そん代わりチェーンリングが少なめ。これ。
で、それにオートライトカゴ無し。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、ショボーでも乗ってなさいってこった

>>403
オフィスプレス（35,800円）を候補に入れられる予算があるなら
他社製の選択肢が広がるだろ

カゴ＋泥よけが必須なら、けっこうなシティ車が選べる
走行性能重視なら、エントリー級クロス車が選べる

＞金が無い→プレトレ
これを否定するつもりはないが・・・

たった２万円でカゴ・泥よけ付きでスポーツバイク入門できるし、
２台目に本気バイク買っても、駅前駐輪やら買い物やらに使っても盗難の恐れが薄いから、
セカンドバイクに流用できる。

ディアリオはコスパ高いが、オフィスプレス買うぐらいなら予算を２台目に回したほうが
幸せになれるように思うな。

>>400
実売価格で２倍違うだけに、オルディナS3の部品構成は、数段いい
>>401がウソを言ってるわけじゃないし、価格差に見合う価値を感じるかは、人それぞれだけど

>>407
ママチャリ互換装備で、走れる自転車という位置づけなら、オフィスプレスもコスパ高いと思うよ
けど、35,800円で買える自転車、という条件で探すなら、プレトレ・プレスポほど尖った存在感無いと思う

フロントディレイラーが付けられて、前三枚装備かつ大きいチェーンリングにも対応可能なチェーンケースがデフォで付いてるというのが最大のアドバンテージかと思う

プレトレは絶対に物足りなくなるから
プレスポにカゴつけたほうがいい。

自転車購入資金にと用意した１０万円が、アクシデントで消し飛んで
しかたなくプレトレを購入。（4月上旬）

乗り始めは、２速で回して15〜6km/hぐらいでヒイヒイ言ってたのに
いまでは多少の向かい風や上り坂でも、４速22km/hでスイスイいけるようになった。
ちょっと乗るだけで、どんどん走れるようになってくるから楽しくて止められない。

今日は往復65km走って、サイコンの平均時速で19.4km。
復路の上り坂でヘバらなければ、20km/h平均いけたのに・・・
もう１段低いギアがあれば、と切実に思った。


走れる自信が付いてきたんで、モチベーションUPしまくり。
2014年モデル発表時期に合せて、15〜20万円目標に積み立ててるんだけど、
プレトレに愛着が湧いてきて、カスタマイズに資金流用する誘惑を押さえるのが大変ｗ

チラ裏失礼しました。

>>411
クロス用の135mm700Cホイール8速用を確保して
シマノのカセットスプロケット11-32Tと8速シフター
チェーンはついでだから交換するかコマの追加しましょう。
（チェーンカバーは干渉するから外す事になる）
改造はプレトレ1台分の改造費で我慢しておきましょう。

もともと改造を前提にしていないから改造しても
中途半端な規格（特にフロント周り）の為に
他車両の中古品とか安価な部品の流用がめんどう。

ブレーキの片効きが直らない。
直った！と思っても、しばらく乗ってるとまた反対側が噛んでる。
それで調整してもまた反対側が…の繰り返し。
バカはディスクブレーキの自転車乗ってた方がいいのかもしれんなあ。
今度あさひにプレトレ持って行って、通勤用MTBでも買うか。

>>413
調整してもすぐずれちゃうのは安いVブレーキ本体によくあること
シマノ　デオーレにでも変えれば

サドルを穴あきサドルにしたらとかいわれたんだけど、あれってなんなの？なんか意味あるん？腰が痛くならんとか？w

タマタマの為じゃないの？

玉というか筋

>>415
尿道の部分を凹ませて股間の両脇の肉で体重を支えるようにするので股間の痛みを抑えられる
ttp://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2009/09/01/IMG_9873.preview.jpg

ただし穴あきは却って負荷が集中して良くないという考えもあり、ここは考えが分かれる
ttp://www.riogrande.co.jp/sites/default/files/images/2010/12/spain_image.jpg
ttp://power-kids.co.jp/kumagaya/2012/09/post-52.html

>>415
早い話がデブくて肉がタプンタプンしてる人は普通のサドルだと贅肉で股間が圧迫されてタマタマが潰れるので
穴あきで贅肉の肉圧から逃げられる空間を作ってあげないといけない

ガリガリ痩せで尻に肉が少ない人はクッションになってくれる贅肉がないので
穴あきにすると角がゴツゴツ当たってかえって痛い

自分の足の付け根が贅肉たっぷりなら穴あきを、ガリ痩せなら穴なしを

フラバ化＆なんちゃってアヘッド化したった
手がちっちゃいからって調子乗ってハンドル詰め過ぎたorz

これどうやってタイヤ外せばいいん？
ギアもとらなかんの？

タイヤってのはホイールのことかい？
ギア？ってのはスプロケットのことかい？

それなら外す必要はないよ。
外す必要があるのはナット(15mm)だけ。

ナット外す前にギアをトップに入れておくと作業が楽だよ
あ、ブレーキも先に開放しておくのも忘れずにね

わかったー。

後輪やるとスタンド側はいいけどチェーン側はチェーンついてる。チェーンははずさなければならないのか。

禁断のフロント3段化してしまった（＾ω＾）

>>425
ついでに500円位でコネックスリンクも買って、ワンタッチで外せるようにしとくといいよ
ttp://www.youtube.com/watch?v=BQiiDhxLLLw
ttp://d.hatena.ne.jp/cyberity/20121101/1351788759

チェーン切りはコーナンの398円で買えるのが一番安い
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/47/62/0b29f6eb1d2fe838dd2589c9191e8af7.jpg

>>426
どれくらい金かかった？

>>428
買ったのは
クランクセット 2658円
Fディレーラー 1112円
サムシフター 426円
チェーン 960円
送料 630円

あと、アウターストッパーとケーブルは工具箱の中から（＾ω＾）

明日100キロくらいはしってくるお。プレトレに小さいパニアバッグのせていくー

>>429
意外と掛からないんだな
やってしまいたい…

100キロなんて近所めぐりだろｗ小銭だけでOK

>>431
意外と工具に金かかるから注意な。
走るんですか？の人のブログみると工具に金使ってるし

多段化すると怖かった登りが楽になった


ってか
何よりも楽しくなったのは下り坂だな
ものすげースピードが出るようになったｗｗｗｗ
今まではトップギアが軽すぎてスピード出せなかったからな

>>433
ありがとう、参考にする
余裕ができたらやってみよう
ズブの素人でもなんとかなりそうかな？

>>432
ぶーぶー。
あんまり長距離なれてないんだよー。
バッグのせて走行テストしたいしー

フロント多段化について詳しく

>>437
フロント多段化、クランク交換＆BB交換
ttp://run.desuca.net/2012/09/5574/

すいません部品の詳細を教えて下さい

購入2年目
ブレーキパッドが減ってきてるけど、これってどうやって交換したらいいんだ

>>439
>>438のリンク内にAltusでの多段化事例が載ってる
5000円強で>>429と同じ位

MTBコンポ
　ターニー　http://www.cycle-yoshida.com/shimano/tourney_menu.htm
　アルタス　http://www.cycle-yoshida.com/shimano/altus_menu.htm
　アセラ　　http://www.cycle-yoshida.com/shimano/acera_menu.htm
ロードコンポ
　A050　　http://www.cycle-yoshida.com/shimano/a050_menu.htm
　2300　　http://www.cycle-yoshida.com/shimano/2200_menu.htm
　SORA　 http://www.cycle-yoshida.com/shimano/sora_menu.htm

>>430
お前が京都なら俺のライバルになるかもな。

まぁ俺は変速無しの28インチの自転車ですらお前に勝てる自信はあるな・・

>>442
初心者だからここにいるんだい！
もっと練習するもん。

工具はあさひなんかでもあるセットが最初は良いと思う。
どうせすぐ壊れるから、その都度HOZANなどに買い換えていけばイイんじゃないかな?

あさひの8000円の工具セットあなどれんな
もう10年位愛用してるが意外と使う道具が揃ってる
スパナとドライバーだけは精度が必要なので別に買ったが

>>425
後輪外すだけだよな。チェーンは外さなくていいと思うんだけど？

チェーンはリアディレイラーに引っ掛けておけばOK
なぜ外さなきゃいけないのか意味不明。

>>447
ごめん。表現間違えたかな。

プレトレってダイナモライトと、リング錠取り付けたら
結構いい値段になってワロタｗ

>>449
俺のはダイナモライト標準装備だった。
騙されたんじゃね？

多分ハブダイナモだろうな

>>449
リムダイナモとハブダイナモの格差社会だなw
ギア比さえ何とかなればディアリオもいいんだよなー

正直、19800円におさめるならハブダイナモで19800円のビズストリートやノスタリアに分があるよね
どっちも通販だと2万越えるけど店頭だと19800円販売がある
http://item.rakuten.co.jp/sekichueshop/4938915555574/
http://item.rakuten.co.jp/cycle-qbei/1mrkin_056915/
単純な安さなら乾電池ライトの奴が安いし
http://item.rakuten.co.jp/e-cocos/mcr276-29-1/

プレトレの有利な点はサイズ選べる点と軽さ

軽いか？
車体だけでも14くらいあるんじゃね？

何と比べてんのか知らないけどママチャリとしては軽いほうだぞ

タイヤって細くしようとしたらどんくらいかかるの。どんどん細くなっていくにつれて値段は高くなっていくのかい？
あと今38だけど細くなってパンクしやすいとかあるの？

>>454
ママチャリでもよくある重さじゃん

俺は、ちょっと形の違うママチャリにスポーツ車パーツをアドオンした感じと考えてるけどな

>>442
名古屋だよ。
近くにいい道ないから、豊田市までいって
豊田安城自転車道に入ってる。

子供のせ付けよう思ったが、付くが、
乗降できないな

>>453
同じ19800円のカゴ付きライト付きタイプ同士で比べた中では一番軽い
他のノスタリアやビズストリートは18kg〜17kgある
もっとも、ハブダイナモじゃないから軽いわけだが

カゴもフェンダーも重すぎますよね

今計ったらカゴと両フェンダー合わせて2.5kgぐらいだった

カゴとカゴのステーだけで計1.5kgもあるからな
樹脂製のカゴにするだけで0.5kgは減る

ステー計り忘れてたw

ステーが約400gだね

つまり全て外している俺は勝ち組…

チタンのカゴ、アルミのカゴステー、カーボンのフェンダー
プレトレのアイデンティティを保ちつつ軽量化を果たすにはこれしか無いな

>>466
……なんでプレトレなの？

愛

>>465
なるほど、ありがとう
>>468
俺も>>466状態
買った当時は安くて街乗りできるスポーツ用っぽい自転車として買ったんだが
いつの間にかさらにそれっぽさを求めて外してしまっていた

>>468
すまん…
ハンドルも換えてバーテープも巻いてるわorz

自分はプレトレをセカンドバイクにしてるから、実用的なママチャリ装備も
短時間ライドに負荷かけてくれるチョットした重さも大いにプラス要素。

敢えて難を言うなら、いつも通りの感覚で男子中高生を追い抜くと
ママチャリに抜かされたと思うのか、たまに猛追撃受けることが。

くたびれた普段着のオッサンに追い抜かれたら、そりゃ感じるものもあるだろうな
と、追い抜かせてるけどね。

そのまま漕ぎまくってくのや、抜いたあと脇道に逃げるのや、色々いるけど
そういう若いのと遭遇するたび「おじさんが素敵な自転車を買ってあげるよ」と
言いたくなる衝動に駆られるが、怪しすぎるので自粛しているｗ

アッー！！

>>472
なんでもします。
買ってください。

>>472
どこの道はしってるんですか？
何時くらいですか？
どんな格好してますか？

>>472
このまえ地元の不良の吹き溜まり認定の某高校に「祝！ナントカ大会出場　自転車競技部」という
垂れ幕が掛ってたんで、思わず行きつけのショップの在庫丸ごと買って寄付しようかと思ったわ。

普通のシティ車で１０キロ通勤してるんですけど、５キロぐらいでしんどくなるので、もう少し速くて坂道楽な自転車買おうと思ってるのですが
、この自転車はママチャリとかより快適ですか。然程かわらないですかね。ひゃっほーー！て気分になれますか。

>>477
快適かと問われば、不快。
スポーツ車全般と同じく、慣れるまではケツと手が非常に痛い。

ひゃっほーー！　気分は保証できないが
いま乗ってるシティ車というのが、よほど高級車でなくて、
いまの体力が前提なら、片道10kmぐらい全然余裕。

数か月以内に「トレーニングとして負荷不足」と認識するレベル。

そういう用途なら電動アシスト車を買わないと、ひゃっほーー！にはならない。

多少の整備がちゃんと出来て(外装ギアなので注油や調整が必要)
乗り降りしにくいとか(トップチューブがあるので)
雨の日はブレーキ効かないとか(Vブレーキは濡れると効かないし、シューがアッというまに減る)
が出来るのならプレトレ最高

トップチューブって結構邪魔なのなｗ
スーツ着てると乗り降りしにくいし、真冬にロングコートとか着てると乗れたもんじゃないｗ

トップチューブの高さは、実用車としての自転車のクリティカルな要素だし

自転車趣味に理解のない身内へのアピールのために
トップチューブ低めのロード系ミニベロ（十数万）を買って
ようやく理解を得られたよ。

>>477
10kmならプレトレで十分

金が5万あるならランファン
http://store.shopping.yahoo.co.jp/kandamusendenki/4571311370886.html

速いチャリに興味がわいたが資金難の俺は、あさひでプレトレと出会った
ネットで評判を見てみると随分ひどい言われようだが、大切にするぜ

タイヤが38のときに買ったプレトレなんだが、自転車好きの友達から、いらんからあげると28のタイヤもろた。
このプレトレの純正ホイールっていったらいいの？にはいるかな。ホイールがデカくてタイヤ小さくて入らんとかなるのかな。

>>484
リム内幅20.5mmなので28Cはギリギリ入る位
32C〜47C位が適合範囲

まあ付けるだけなら多分問題なく付くだろう
乗り心地は保証できないがw

>>477
やっぱお尻は痛くなるんですね。10キロなら余裕ですか。
わかりました。買ってみます。

まな板みたいなサドルで平気な人もいれば、マシュマロみたいなサドルでも駄目な人もいる
薄くて固いからケツが痛くなるわけではない

安物の中では日本一だろうな。
28はギリギリ入るかな。
空気あつ管理が肝。
スポーツ入門くらいにはなるわ。

マルキン　ノスタリアがフレームや細部の仕上げクオリティでは頭1つ抜けてる感じ
ただ重量が18kgもある

プレシジョントレッキングと同じ2万円の価格帯は
カゴ・フェンダー・サークル錠・ハブダイナモ装備で18kg以下てのが1つの定番だが

プレシジョントレッキングはそれに対して16kg台とこのタイプとしては異例の軽さで
しかも鉄パーツを交換すれば更に軽くできるが、その代わりリムダイナモライトなど装備は落ちる
装備充実だが重いノスタリアを取るか、装備は安いけど軽いプレトレを取るか

実のところ自分はママチャリでもダイナモライトもハブダイナモも使ってなくて
バッテリーライトなので、今度ママチャリ買い換えるときはプレトレ＋バッテリーライトの
予定だわ

HL-EL340使ってるけど、家に忘れてそのまま付属ダイナモで出かけると
あまりの暗さにマグボーイ買いたくなる

安いという理由でこの手の自転車を買うと乗っているうちに段々物足りなくなってきて
結局ワンランク上の物が買える以上の改造費を使う病気になる

>>492
俺がそうだわ

>>488
空気圧管理が肝というのは？
パンパンに入れるの？

>>494
指定空気圧に保つんだよ。
クルマだってオートバイだって自転車だって同じ

マグボーイのセパレートタイプ付けてるけど、トップギア全速で漕ぐと、もげそうで不安
そういうときは前輪ハブ軸のSF-122XBのみで走ってるけど、やっぱ光量不足を感じる
HL-EL540欲しいな

>>494
乗車して、前輪の接地面が潰れるのが素人にも分かる程度ならアウト。
かといって空気入れすぎても危険。

英式バルブなだけに正確な空気圧が図れないけど、気圧計付の
空気入れで相応の管理をするか、マメにアサヒに持ってけばOK

両手親指でタイヤの山を強く押して凹むくらいが英式チューブ使ったタイヤ（3bar前後）の大凡の適正空気圧

プレトレのタイヤの適正気圧は4.8〜5.4気圧

キチンと空気入れると、ぐっと楽になるよ

今日、あさひにプレトレ見に行ったんだけど
タイヤが38Cのしか無かったんだが、35Cと38Cってそんなに違うのかな？

デメリットとメリットってありますか？

太い方が気持ちイイ

細いほうが
・漕ぎ出しが軽い
・速度が落ちにくい

太いほうが
・乗り心地がいい（突き上げが小さい）
・パンクしにくい

けど、35Cと38Cなら大差無い

>>502
お〜！ありがとう！さっそく明日あさひに行って38C買ってきますかね！

>>501
それと、お前死んでいいよ

初めまして。２週間前に購入しました。
他にママチャリ１台所有の主婦です。ﾌﾟﾚﾄﾚは主に趣味に通うため週３回５キロを往復しています。

ママチャリに比べるととてもスピードが出るし、快適に乗っているのですが、
一つ、お聞きしにくいのですが、切実に悩んでいます。
股間への圧迫がとても強く感じるのは私だけですか？？
比較的平坦な道を２５分程度乗っただけでかなりの痛みを伴います。
穴空きのサドルはルックス的にイマイチなので交換したくないのですが、
他に対処法はありませんか・・！？

どなたか、教えてください。。

>>505
運転姿勢が悪いんだよ
サドルを上げる
ハンドルを下げる

>>505
「お尻（肛門の左右）」じゃなくて「股間（陰部そのもの）」が痛むなら、座る場所が間違ってると思う

サドルに股間（陰部）が当たるような角度で座ると、当然痛くなってしまう
股間よりずっと後ろのお尻（肛門の左右）がサドルに当たるように座る

図で表すとこんな感じ
http://s-up.info/uploads/201201090863.jpg

骨で考えると、この骨盤の尖った骨（坐骨）部分がサドルに当たるようにして
なおかつサドルの前ではなく「一番後ろ」に腰掛ける
↓こんなにサドルの後ろの方に座る
http://s-up.info/uploads/201201090864.jpg

姿勢としては背を反らして骨盤が前に寝そべると、股間がサドルに当たって痛い
↓悪い例
http://s-up.info/uploads/201201090862.jpg

だから骨盤は真っ直ぐ立てて、背中を丸めて、股間ではなくお尻がサドルの後ろに当たるように座る
http://s-up.info/uploads/201201090861.jpg

>>502
まさか38cモデルを早く処分したいあさひの店員さん？

>>506 >>507
ありがとうございます！！
買ったときに「慣れるまではサドルは低めにしておきますね」と言われていたので
サドルを高めに調整し、姿勢を再確認して乗ってきました。
改めて自分の乗り方が間違っていたのだと気付きました。
これからはより快適な自転車生活が楽しめそうです。

こちらで質問してよかったです。
本当に感謝いたします！！

そういやPBスレのテンプレが無いんだったな

▼Q&A
Q：股間や尿道が痛いんだけど…？
　→A：スポーツ車の前傾姿勢の基本は

○
／＼
　　「
こうじゃなくて

○
／￣）
　　「
こういう姿勢

　ｷｬﾝﾀﾏじゃなくて肛門を押し付けるようにして走るべし
　前傾が強いほどこの傾向は高くなる

>>510
最近はやまめ乗りも認知されてるからな

坐骨が痛いんですけど

>>512
痩せてる人は尻肉が少ないので坐骨で据わると肉が骨で突かれて痛い
デブい人は股間の肉がみっちり余ってるので、股間で据わると肉厚で急所が潰されて痛い

痩せてるか贅肉たっぷりかで据わり方のコツが変わる

28タイヤにするにあたってチューブってそのまま流用してもいいの？38のときの。

>>514
ダメ、絶対。

>>515
駄目だよぉぉぉ
28cって事は高圧(指定)タイヤでしょ？
純正のチューブじゃ破裂するし、そもそもサイズが合わない

さっき白いプレトレ買ったどーーーーとても嬉しす。
早速弄ろうと思うんだけど参考になるようなホームページないっすか？
まぁコレから色々とググってみやすけどｗ

とりあえず泥よけ外せやw

>>517
まず黒く塗ります

>>517
プレシジョントレッキング改造なら「走るんですか？」のHPだろうな
フロント多段化とか色々やってる
http://run.desuca.net/2012/09/5574/

>>514
38C用のチューブは太い
それを28Cタイヤに使ってしまうと
中で皺になって高圧で押しつぶされるので
チューブが裂けてパンクする

だから28Cには23〜28C用か28〜35C用のチューブを使う

>>520
どうもアリガトウ！
そこは自分でもググって即みつかりました！参考にします。

早速”走るんですか？”の中の人みたいに鉄のカゴ外してフロントバック付けようと思います。
ギア変えるとか大変そうだけどバックくらいなら自分でも出来そうだしｗ

>>517
・サイクルコンピュータを付ける
・グリップを交換する
・バーエンドバーを付ける

あたりが安くて簡単で楽しいよ

改造の前にサドル高合わせろよ…
基本すっ飛ばす輩は速くならんぞ

プレトレってカゴとフェンダーとると何ｋｇくらい？

1100g　　カゴ（鉄製）
　400g　　カゴステー
　350g　　前フェンダー
　450g　　後フェンダー
　200g　　リムダイナモライト
　450g　　スタンド
----------------------
2950g　　合計

プレトレMサイズ16.4kgからカゴとフェンダーを外すと14.1kg
プレトレMサイズ16.4kgから上記装備を全て外すと13.5kg

CSTタイヤ700×38Cが640gなのでタイヤを350g前後の28Cにすれば
0.6kg軽量化で12.9kg

意外に軽いのな
けど、どれも外す気になれないわｗ

>>526はテンプレに入れたらよくね？

ホイールだけは変えようかなと思ってるんだけど
エンド幅の問題もあるし、なにか定番とかお勧めとかある？

できれば１プレトレぐらいで

7速用ホイール
http://item.rakuten.co.jp/vehicle/20002767/
http://item.rakuten.co.jp/vehicle/20002765/

7速と8速は互換性がないので7速用ホイールは殆ど選択肢が無い

スペーサーと7速カセットで8速135mmホイールを無理やり使えなくはないが…
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item21503800001.html

WH-R501の左右に2.5mmずつスペーサー入れてOLD135mmに帳尻合わせして8速カセット使えばOk
フロントシングルであればチェーンラインは気にしなくていいし、一速殺せば7速シフターで8速は使える

実際プレトレじゃないけど、標準7sのクロスに8sのホイールとスプロケ入れて
一番軽いとこ殺して使ってるよ

シフターやRDはそのままでも引き量は同じだから大丈夫

>>530
軸はそのままですか？

カゴ＋カゴステー フェンダー
重すぎ

>>528　>>530
130mmにスペーサーかましてチェーンラインずれる位なら
135mmのACOR TBA20がいいと思う
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00470115
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00470113

>>534
これシングルウォールだし重いでしょ、それなのに高い。
R501ならセットで前後セットで9000円以下で買える
軸替えても+1000円だし、スペーサーは片側に寄せて付ければチェーンラインずれない
で、振れとりの容量でリム寄せれば良いだけ。
リム寄せに自信がなければアサヒに持っていけばやってくれる

うん。
>>534はクイックレバーも別売り？
ちょっと割高だな

カゴ外したけどステムについてるカゴ固定の金具取る工具がなかった
邪魔だし取りたいけど工具高いよな…
どうしたものか

>>537
アサヒに行って「外して」って頼む。
数百円で外してくれると思うけど、買って間もなかったり、なんか流れ的にアレなら
負けてくれるかもしれない。

全国チェーンの割に、対応は店単位で結構違うからアレだけど。

>>538
改造しまくってるけど大丈夫かな？
こいつここまでやってこんなんも外せないのかよ…的な感じになりそうw

>>537
アーレンキーとヘッドパーツのロックナット外すだけだから
100均の六角レンチとモンキーあれば外せる
フックスパナが必要な所は外さなくてもカゴステーだけ取れる筈

フックスパナ持ってなくても100均の板スパナで外せる
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4225725.jpg

>>541
これこんな使い方できんのか…
全然知らなかった明日見てこよう

>>541
今見てきたらプレトレの方にこんな金具引っ掛ける窪みなかった…orz
どういうこった

カゴステー外すなら
同じ厚さのワッシャーを用意しないとヘッドパーツをしめきれないよ。
厚み分を入れてのネジ切りだから

パソコンや自動車みたいにBTO自転車を

ワッシャーは1インチ×2mmだな

>>543
プレトレならロックナットからダイレクトにカゴ金具でいけるんじゃね

100均で売っているこっちの板スパナで外せるよ。
http://i.imgur.com/55K5UvL.jpg

俺の場合、ステー取り外してそのままヘッドナット締め付けたけど
隙間が空くような(ステアリングにガタが出るような)ことはなかったよ。

補足だけど回転止めワッシャーははめないと隙間はできるよ。

>>537
どうせならあさひで工具セット買ってあげな
どうせすぐ壊れるけど、壊れた物からちゃんとした物に変えればイイ
工具持ってると色々弄れるよ

割高な工具買うほどあさひに儲けさせる気はない

>>551
そんなに高いの？

年収の3か月分はするよ

最低限のならこれあれば大体は間に合う
http://www.toolsisland.jp/?pid=35259099
ママチャリも整備するなら15mmの入ったコンビネーションレンチセットと
10mの入ったボックスレンチ、あと精度のあるドライバーセットがあれば更に良い

あさひのデラックスツールキットが定番だったんだが、通販ページから消えてる
元々はリーフ（LIFU）の工具セットのOEMだから本家を買えばいいんだけどw
http://www.amazon.co.jp/dp/B001CFGA6U

LIFUって百均工具並み？

>>555
内容同じのあさひツールキット持ってるけど十分実用に耐え得る
少なくとも100均工具とは違うよ
（ダイソーの赤グリップて100均工具が昔あったがあれは異例のクオリティの良さだった）
特に自転車でしか使わない専用工具はこれ持ってれば十分じゃないかな
チェーンカッターもロックリング回しも各種自転車専用のスパナも

六角レンチとスパナだけは別に精度の高い奴買った方がいいけど

＞六角レンチとスパナ

これ工具オタの妄言だよね
掛かりの良さは確かにいいけど、使うだけなら100均のでどっちも間に合う
締める･外すが出来ればそれで十分。高い工具で回したネジで無いと自転車逝ってまうのか？

自転車しか乗らない人は分からないかもしれないが
焼きついたネジや固着したネジは凄まじい硬さなので
100均工具じゃあっとうまにナメてしまうのだよ

だからオートバイ乗りなら100均工具なんてゴミ扱いが体に染み付いてる筈
自転車だと六角レンチ使う箇所でそこまでトルク必要なのはないか
クランクやスプロケのロックリング位かな硬くて苦戦するのは
ボスフリーの固着したルック車なんてのもかなり気合いれないと外れないが

エンジンやマフラーの熱と水分で錆びて固着してると本当に外れない
ネジ舐めたりボルト頭折る遠因になって益々ややこしくさせるから
工具だけはいいもの使わないと

自転車だけ弄ってるとそこら辺の機械弄り人間としての基本が甘くなりがちなので
ときどきオートバイも弄って機械弄りの勘が鈍らないようにしないとな

ここはプレトレの値段も含めて愛する者達のスレなんだから

自転車板でバイクだの何だのって頭おかしいだろう

男なんだろ？
内燃機関やモーター見て血が騒ぐもんさ

30越えたら男は自転車とかなんとか

ま、１００均のじゃ小さすぎて(トルクが足りないので)回せないネジがあるのは確かだな
同じくちゃんと締める事が出来ないので危険が危ないｗ

会社の食堂のおばちゃんが、ネジが回せないというからドライバーを見せてもらったら驚くほど糞だった
ぱっと見2番のドライバーなのに先端の尖り具合は0番以上

このように安物は規格を無視した物が平然と売られているようなので目利きのできる人以外は避けるべきかと

http://uproda.2ch-library.com/668165O8e/lib668165.jpg
http://uproda.2ch-library.com/668166RYd/lib668166.jpg
ダイソーの赤グリップシリーズは100均では例外的に使える工具シリーズだった
物によっては200円だが何故か無駄に気合入った精度で作られてて焼き入れ強度も十分
下手な980円安スパナやドライバーより出来が良い程だった
グリップが赤いので赤グリップと呼んでたが最近は見ないな
ダイソーは比較的工具に力を入れてるけど制度の高い工具は滅多に出会えない

長年放置で回らなくなったネジはネジの頭をトントン叩くと外し易くなるみたいだよ

つインパクト

『高い工具使うと人間の基本が出来てトルクもバリバリで回せるよ』っておばちゃんに奨めたらいい

NHKのためしてガッテン
http://www9.nhk.or.jp/gatten/archives/P20100331.html

いつまで工具の話続けるの？

他のオモロいネタが挙がるまで

なぜかこのネタで情緒不安定になった奴がいて

ストレス的ななにかを解消すべくなんかやってるだけ

弄らずスルーで

新型でるかな？
イオンで全部付きで１６キロあた

イオンと言えばグラーディオロスポーツは強烈だったな
フロント3段でチェーンカバー付いたオフィスプレスを19800円にしたような奴だが
スチールで車重が19kgもあった
いくらフロント3段チェーンカバー付きでもそれは…て思う重さ

スルーは勝手にスルーするからするー
なんであってスルーしろ って書き込んだら何をスルーするのか確認するーになってスルーなんてできない してないことになるんだよ 馬鹿

あーあ
指摘するから発狂しちゃったじゃないｗ

エルゴンのバーエンド付きグリップ（ERGON GC2-L）をつけようと思うんだけど
大丈夫だと思う？

大した値段じゃないけど、プレトレ本体に比べると安くない投資だから、
失敗したときの敗北感が恐くてｗ

エルゴンのバーエンド無しのグリップはよく売ってるし
チャレンジしたこと有る人がいるかな〜 と思いつつ質問

GCて今もあったっけ？
GRかGSじゃなかったかな

>>579
いい加減なこといっちゃってごめん。
型番書いたほうがいいかなと思って、適当にググってコピペしちゃった。

実際のとこ、エルゴンにこだわってるわけじゃないんだけど、近所のショップで
現物見た限りでは、一番良さそうだったのと、それにバーエンドが付いてるのが
気になったから、という安易な発想です。すみません。

プレトレでロングライドという酔狂な趣味に目覚めたんだけど、下半身より腕と掌が・・・
グローブ買おうかなとも思ったんだけど、一度ぐらいはバーエンドバー試してみたくて
という軟派な発想です。すみません。

エルゴンは値段高いけど性能は定評あるから金があるなら導入して悪いことはないだろう
ただプレトレはハンドルを短くカットするとレバーがカゴと干渉するのでハンドルバーを短くできない
するとエルゴン付けても肩幅よりかなり広い場所にグリップがあって握りにくい…という懸念はある
バーエンドはなるべく肩幅に近いほど使いやすいので

>>581
アドバイスありがとう
ハンドル曲がってるし、グリップシフトは邪魔だしで
その辺も気になってて質問してみました。

ハンドルバー切らなきゃつくかな〜とは見込み付けてたんだけど
やっぱキツイかなぁ・・・

シフター変えてコンフォートロックオン付けてもらったら
エンドバーそのまま付かなさそうだったので
結局付けるの止めちゃったなｗ

ハンドル上げれば中央にパーツ寄せてもブレーキとカゴが干渉しなくなる
レバーの角度を水平に近くしても同様
カゴの取り付け位置を下げたり、干渉部を除去したり曲げたりしてもいい
所詮安チャリ。失敗しても、まだ楽しめる

エンドバー付きのグリップをあの曲がったハンドルに装着するとまるで牛みたいだ。
オレは見てくれの問題からあまりオススメしない

ノーマルのハンドルじゃ内側に寄せるっていっても
斜めになってて無理じゃね？

ハンドルなんて安いんだから即交換
カゴは干渉する部分は100円のペンチで切ったよ

>>585
見た目はアレかもしれんが、性能はそう捨てたもんじゃ無いぞ
まあ、２万円未満の自転車に、見た目でわかる改造するのも気恥ずかしいけど

明日プレトレ卒業するけど、「自転車なんざ走ればいいじゃんｗ」と
長年ママチャリオンリーだった俺に、自転車の楽しさを教えてくれた
素晴らしい自転車だった。ありがとうプレトレ。

>>588
何を買うんだ？

オートバイにします、だったりしてw

R3.1かプレスポ

>>588
それまでは自転車を雑に扱われてもそう気にしなかったが、プレトレにした時、駐輪場のオヤジがママチャリ激突させようものなら怒り狂ったな。
あと隣人がコカした時、走れればいいだろって言われて、傷ついたサドルとハンドルグリップ弁償させたりもした。
>>591
つまり130ミリか135ミリかって話になっちゃうな。

>>592
俺も先週からプレトレデビューしたけど
ママチャリの時は鍵は一つだけでコンビニ入る時も面倒臭くて、鍵しない時もあったが

プレトレにしてからは、駐輪場に置くときもリング錠と前にワイヤーする用になった

リング＋ワイヤーの２個、俺も。
鍵はその２こを合体。相互キーホルダー効果。

ママチャリでも２個。
盗られたら不便だぞ、金銭的価値は低くても

ママチャリにしちゃケツが5kmもすると痛くなるなぁと思って二日目

ママチャリでこんなにはしったことなかったわと

でも10kmで たった190ｶﾛﾘ消費 楽しすぎ 楽しすぎ

僕は身長165cmですがLサイズ（530）を乗っています。
サドルの高さは地面から座席面まで垂直92cmです。
停車時もトップチューブを跨がなくてもサドルに座ったまま片足ついて止まれます。
まだ若干余裕あるから95〜98cmにしてみようと思います。

>>596
スポーツバイクの最初の調整・セッティング
http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride-first.html

>>596
それどこのコピペ？

>>596は
http://livedoor.blogimg.jp/uraspeedneta/imgs/1/e/1ebeec75.jpg
こんな体型なんだろ？

プレスポに乗り続けてはや4年
雨の日も雪の日も乗った
いろいろ改造もしたし、いろいろなところにも行った
プレスポのことならすべてを理解したこの俺様に明日エスケープAirが納車される
あす以降、乗り心地や速さなどを比較してここに書き込んで荒らしてやるから覚悟しとけ
止めても無駄だ

どうやら場所を間違えたようだゴメン<m(__)m>

>>600
いやいや、問題無いだろｗ
聞きたいから容赦無く書いてくれ

あ、プレトレじゃなくてプレスポか

俺も間違えたわｗ

プレスポとAirじゃ大して変わらんよねｗ
軽くはなるけどその分ペラペラガチガチのアルミフレームで
乗り心地悪くて乗るのが億劫になる

白プレトレ納車されたぜ
手に体重かけすぎなのか
とりあえずグリップが凄い痛い

あとバイク乗りの性としてミラーが無いと凄い不安なので付けたい

>>602
プレスポのスレに書き込むから良かったら見に来てくれ

>>605
ミラー良い感じのつけたら商品名教えて

デザインがいいからとか小型とかの理由で凸面ミラーにするのはやめとけ
距離感が全く計れないからな

>>592
プレトレってママチャリの一種じゃないの？
そんな用途で買ったし扱いもソレ相応

最近の悩みは、流行りのコンビニコーヒーを買って自転車で持って帰れない事。
カゴに倒れ、かといって袋も傾く。

そういうときは激安車らしく100均でカップホルダー買ってハンドルかカゴの内側にセットしよう
高い奴買わずに知恵と工夫で安く上げるのがらしいと思う

ボトルに移し替えてボトルケージに挿しとけばおk

>>610
じゃあカゴの中にドリンクホルダーで
ttp://blog-imgs-32.fc2.com/r/e/d/redketchup/DSCN0011_R.jpg

ケロたん！！！

ポテトホルダーを付けてる猛者は居ないのか

乾パンと巻き寿司って、そのボトルじゃ足りないだろ

確かにセブンイレブンの100円コーヒーは自転車の持ち運びに困る
ボトルケージだと斜めになってこぼれ
カゴに入れると倒れる
ハンドルにドリンクホルダー必須か

自転車乗っててコーヒーとか飲まないだろｗ
利尿作用があるものは運動中は控えないと夏場は脱水症状起こすぞ

駅駐輪場まで5分の道のりに頂く1杯は格別じゃよ
駅トイレ行って爽やかな気分で1日をスタートできる

>>609
おまえ随分お金にゆとりのある生活してんだな。
ママチャリとしてカゴの小さい、カギ、ライトがオプション、またがけすると腿攣りそうになるあの自転車をママチャリを念頭に入れて選ばないよ。
オレは最低限買い物で乗れて、前後輪の整備がしやすい、つまり雑に扱わない事を前提として選んだ。
でなければ５千くらい安くもっとそれ相応なチャリがあさひではゴロゴロしてる。

運動後だよね飲むのは。
走ってる途中のコンビニではコーヒーどころか炭酸やジュースもとらない。
お茶もとらない。
水かももの天然水くらいしか口が受け付けんわ。

20〜30km以上のロングライドやるときは、必ず飲みながら走れよ
これからの季節は特にヤバいから

まあ、プレトレでロングライドやるような酔狂な人間は
そうそういないと思うが

ロングってのは最低でも100kmくらいじゃねーか？
極普通のママチャリでも可能な距離だしプレトレなら余裕

30kmでロングライドとか・・・

プレトレ買ったよ
BBあたりからカチカチ音するんだけどみんなそんなもん？

>>625
多分BBじゃなくてペダルだな
緩んでるかペダルの軸がおかしい

店に持ってって、カチカチうるせーって言えば
ベダルのネジにグリス盛ってくれる

異音の元はそこじゃねーだろ

買っていきなり異音がする可能性としては
激安品のペダルの軸のベアリングが不良か
チェーンカバー内で何か挟まってて接触してるか

昨日、納車で15kmくらい走った感想
適性空気圧なんだろうけど、結構タイヤが潰れて抵抗感がある
ハンドルが広過ぎて腕が疲れる
手が正座した時の脚みたいに痺れる
ケツと言うより、筋太郎くんが痛くなる
ママチャリよりは上だけど、思ったよりもスピードは出ない
フェンダーとタイヤがズレまくり、自転車って精度が低いんだなと思った
地面に足がつかないくらいシートを上げると、止まった時に面倒

以上、ママチャリから乗り替えた感想です
ハンドルやシート、グリップを換えたくなる気持ちがよく理解できた一日であった

精度が低いのは激安車だからなので、一度は40万以上のバイクも乗ってみて下さい
部品の精巧さ回転抵抗の少なさを感じさせる自転車に乗ると気持ちいい

10kmぐらいならママチャリの方が楽

ハンドルが幅広なのはカゴとブレーキレバーの干渉防止の苦肉の策なんだよな
改善策があればいいんだが

>>630
タイヤが潰れているのが目視出来るなら気圧低すぎ。
4.8〜5.4気圧が適正気圧。

サドルはキッチリ上げないと速度でないし疲れる。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride-first.html

止まるときはサドルから尻を下ろして足を付く。
http://www.youtube.com/watch?v=tu5cNJjmkzY

このあたりは高い自転車買っても同じだから
プレトレで練習するつもりで楽しんで。

>>633
バスケットステーを前方に延ばせばいいんだよ
ママチャリにドロハン付けたりする時に前カゴとの干渉を解決する為にやるじゃん

それが一番無駄がなさそうだな
やりすぎてカゴが前傾しない程度にw

>>630
筋太郎が痛くなるのはサドル前上がりか腰が前に寝ちゃってますね
筋じゃなくて尻穴の方で座らないと痛いんで

伸ばせるステーとか世の中にはあるんだよな。
あれ使うとプレトレにもっと大型のカゴつけられるんだ。
オレはプレトレはあくまで一見ママチャリでありながら、よく走るもんであって欲しいんだよな。

やっぱ異音っておかしいのか？
105組みロードと比較して、この値段ならまぁ許容範囲内なのかなと思ってた
点検持ってってみるわ

Ledﾗｲﾄ1500円
取付料込みシート1900円

変えたった。

10kmで尻イタ解消

日焼けがいやだから夜間か早朝で休み休みならどこまでも行ける仕様になったわ♪

ギアのロー側に8段めがほしい

ダイナモﾗｲﾄはなしでシートはママチャリ用で売るべき

630です
とりあえず、シートを適性位置にして様子見ます
完全に足がつかなくなりました
トップチューブ(って言うのかな)に跨ってシートに座ろうとすると
サドルの先っぽがケツにぶつかることがある。慣れるしかないか
シートを上げたため、より前傾姿勢になって、腕に負担がかかるかも
恐らく、体は腕ではなくて腹筋や背筋で支えて、手はハンドルに添える程度が
いいんだろうけどね
それと、ペダルが腰の位置よりだいぶ前にきて、下というより前に
蹴り出すような感覚で力がうまく伝えられていない感じ
ヨーロピアンのオートバイに乗っていたから、腰より足が前にくることに
違和感を感じているだけかもしれないけど
色々と研究というか慣れていかなければならないんだろうね

サドルのあわせ方はあさひのブログの踵を使うやり方が分かりやすいと思う
ttp://blog.cb-asahi.jp/cat4/2010/10/post-59.html

>>604
きのう納車されて乗ったがプレスポとは明らかに違う
速さは２３ｃに変えたプレスポとデフォ２８ｃのAirが同じくらい
乗り心地はもっと違った。Airはフロントフォークがクロモリのせいか
振動吸収性が高く、手が全くしびれなかったわ
体の疲れも全く違う

プレトレはそこまでシビアにならなくても大丈夫だと思うので
とりあえず走行距離500km超えてまだおかしかったら相談して下さい

プレトレのフレームサイズはアテにならいなので
サドルを自分好みでむっちゃいじっていいと思う

>>639
どんなシートつけた？
ちんこに負担がすごいから適当なやつないかなと思ってるんだけど。

チンコ用は穴空きサドルググるか
最悪サドル前下がりで良いです
大抵サドル上げすぎが原因だと思うけど

645 あさひで売ってるフカフカママチャリサドル 1680円だったかな

9980円のママチャリサドルの方が若干まだフカフカだった気がするぐらいフカフカ

これでサドルを足の前裏で踏み抜きできる高さまで上げると
自由に漕げる さらにギア付き 思った通り
40分で10km 12km楽勝 尻もチン子も健在ぶり

フカフカのほうが疲れるし逆に痛くなるけどなぁ

>>647
40分で10km？？？？？
小学生低学年でももっと走れるわｗ
そこらの高齢者以下じゃねーか

勾配を考慮できないうちは素人

10kmで40分とかジジィ以下
プレトレのギア比で登れる勾配など勾配に入らんわ

田舎は信号が無くていいですね＾＾

信号があるような道なら車道走れるから尚更速く走れるよね

うーん。
10kmを走るのに40分はちょっとね・・・
平均15km/hでしょう？
プレトレならノーマルでも25km/h程度で巡航できるからね

俺、23区内の通勤プレトレで15kmしてるけど
朝の渋滞時でも30分だよ。もちろん信号は守ってる。

てめえの数字をさらせよ

あと信号守れ

ていうか 脳内か
プレトレの勾配能力全否定をプレトレのすれでする馬鹿

>>654
あなたは速すぎですｗ
10kmを40分は遅すぎるけど
15kmを30分は速すぎる

>>655
フカフカサドルなんて買うから遅いんだよ
足が回し難いし、体が無駄に上下しちゃって逆にケツ痛くなるわｗ
フカフカサドルが遅さの主原因

俺は10kmなら30分だな　信号があるような車道なら。
細い道とか路地が多くてスピード出しにくい田舎道だともっと遅いけど
プレトレのギア比じゃ自慢できるほどの勾配は登れないよね
せいぜい10%の登りを100-200mってとこだな
それ以上でも平気で登れるならプロ

プレトレのノーマルサドルで硬いってどんだけーーーーーーーーーーーーーー
ふにゃふにゃサドルじゃん

遅すぎるってなんだよ 10km 30分で運動で満足だよ

ていうか普通の格好で普通の住宅地 緑地公園までとか 5km先のショッピングモールとか そんなんだせ
あのエヴァみたいな変な帽子かぶって痛い車道ばしりに徹して排ガス吸いまくりは勘弁

緩急をつけて10kmで30分 20kmなら60分

いーじゃねーか フカフカサドルはベストマッチよ

俺が初めてプレトレに乗った日なんて、情けないぞ〜
往復10kmに挑戦して、4km地点で遭難しかけて、引き返してきたもんｗ

そのあとちょっと自信付いてきてサイコン付けたんだけど、自分の遅さに絶望ｗ
自分では走れてるつもりなのに、15km/ｈしか出せてない。
平均15km/ｈなんて夢の彼方だったよｗ

で、買って２ヶ月弱で累計1,000km走ったいまでは
平均20km/h（風弱め・若干勾配あり）をチョイチョイ出せるようになった。

無風〜微風だと、巡航は22km/h（４速）ぐらい。
風速5mぐらいの向かい風で、18km/h（２速）ぐらい。
３時間ぐらいしか維持できないけど。主に尻痛的な理由で。

フカフカサドルでベストならポジション間違ってるぉ
腰痛めるぉ
ちなみに遅すぎる（ケイデンス低い）と自転車は何の運動にもならないよ
ウォーキング5分の方が運動になる

何の運動にもならなくて結構 貴様に関係ない

ていうか何の運動にもなんて非科学的なこと抜かすなよ

人それぞれ 自転車教で洗脳されてるだけの癖に下見て臭いツバ吐くなよ。

ママチャリじゃあなんだなー 19800円だし １日10km 最大20km 近所をはしるだけ
プレシジョントレッキングはそのためにあると思ってるだけ
電動自転車で24kmリミットがなきゃ そっちで 70 100km を考えるさ

早朝とか 今ぐらいとか太陽光のないとこで 周りに迷惑にならない じじいの地味な運動だよ 馬鹿野郎

なに青筋立ててんだよ
落ち着けよｗ

>>663
せっかく助言してくれてるのに・・・
腰を痛めたら長引くよ

＞早朝とか 今ぐらいとか太陽光のないとこで 周りに迷惑にならない じじいの地味な運動だよ 馬鹿野郎

たらたら乗ってても座ってるだけだからね＜自転車
フラットペダルだから半分は惰性で足回ってるだけだし
ほんと5分歩いたほうがいいと思うよ運動として考えているなら

煽るな
熱くなるな

無駄な攻撃性を押さえるぐらいには大人になれよ

こいつのギアショート過ぎない？
3以下ってどんな急勾配で使うんだ

ちなみにプレトレは雨ざらし

雨ざらしの自転車に20万円 30万円払うのは何キロ出せるとか以上に本末転倒だと思うだろ普通

ただし300万のリッターオーバーと国産の250ccバイクの作りの差と同じものが30万円のロードとプレトレにもあることくらいプレトレに乗ればわかる

タイヤはセンターでてないし ブレーキもママチャリだし

そんなプレトレで20km巡航ってどーなの まあ能力ないから関係ないけど

車やバイクからロード一徹アイアンおじさんは

人の次に自転車は優先とばかりに車幅のない走行車線を我が物顔 あれは痛いね

30分10km フカフカサドルは隙あらばタイミングあらば 歩道を我が物顔に使う。車道で住宅地で巡航とかしないという
格好と同じように普通の車道の車にも気を使う 感じだね

>>668
プロでもないなら、普通にギア足らんだろ

>>669
＞30分10km
20km巡航どころか、平均20km/h出せてんじゃないの

>>669
ほんとにプレトレ乗ってるの？もしかして違うの買ったんじゃないですか？
プレトレのブレーキはVブレーキでママチャリの片持ちキャリパーとは全くの別物だよ

それとタイヤのセンターって何？

自分は20km/hまでは3速、4km/h上がるごとに1速上げてるなあ
よほど走りやすい道でないと5速までしか使わない
最初は6、7速メインで使ってたけど、
軽めで回したほうが効率いい気がする
サドル硬めにしてハンドル下げた影響かもしれない

>>656
平坦で路面フラットな道だと15キロ３０分いくかもしれないけど、オレ基本家の周り盆地だからどうやっでも10キロを30分くらいになっちゃうね。
吉祥寺から新座いった時、保谷の坂でへばって１時間くらいかかっちゃったもんな。

ロード乗りでも、長時間の30km巡航はちょっとした目標なのに
プレトレで「平均30km/h」は、さすがにホラでしょ。
信号無し・ド平地・無風、という条件だとしても。

30分だけ頑張る、ということなら分からんけど。

巡航20ｷﾛ と20ｷﾛでるってのは違うだろ… それ説明いるのか

信号で止まれよ 全部誰もみてなくてもよ

しかし 30分10km は余程 衝撃的だったようでw

逆はだかの王様かよw
しらねーけど プレトレのブレーキフィールもきき具合も9800円のママチャリと同じ という自分の感覚な あさひの店員も言ってたけど所詮ママチャリと

センターでてない ってのは… 車輪がスポークの張りが均一でなくて回転ブレがでてることだけど

坂で40ｷﾛでると怖いのがプレトレだろ
ダイナモﾗｲﾄも変な音になったし 外したけど

>>675
全てオマエの整備不良じゃねーかｗ
軽車両は整備して乗らねーと違反だからな
おめーは犯罪者ってことだ。

>>675
振れ出ているならホイールの振れ取りくらいしろよカス
トラブル抱えたまま公道走ってんじゃねーよカス
オートバイ乗りならわかんだろカス

ほらほら 30分10kmでも条件次第だろ

ちなみに怪しいサイクルコンピューターじゃなくて

Run&Walkのバイク
地図の軌跡もできる
勿論公開はしないよ
住宅地は田園調布とイメージしてくれれば結構アップダウンある

>>669
プレトレは両輪Vブレーキ。
オレは、後輪Vブレでカゴがついてる自転車でプレトレを購入したクチ。


>>672
オレもそんなもん。歩道は結局４速くらいで軽く流してる形。チェーンとギアを洗って油吹いて５日くらいまでは５速で走れるかな歩道。
７速は深夜の井の頭通り走る時くらい。
プレトレの７速って普通のクロスの６速くらいのギア比だから、そんなに速度でるものじゃない事は知ってるけど。

>>672
＞自分は20km/hまでは3速
自分も「20km/hで3速」を１つの目安にしてます。

脚が消耗しないペースを守って、まだ余力があれば４速へ。
４速で22〜23km/h出して、まだ余裕があったら５速へ。
ロー側へも2〜3km/hごとに下げる感じで。

>>672さんより、ちょっと早めの変速ですかね。

買って一週間で整備不良品質だから19800円なんだろ

ていうか吠えてるおまえこそプレトレ乗ってるのか

ロードのオチこぼれか こんなもんにオチこぼれとかあるのか
信心深いのう

立ちこぎするのと２速まで落とすのだったらオレは２速落とすな。

座ったまま1速まで落して、それでも脚の減りが心配になる距離だったら
迷わず降りるかなｗ

そろそろ２台目にトリプルクランクのツーリング車を買うつもりなんで
坂でガチ漕ぎとかする気になれないのも理由で

俺のプレちゃんもリムの振れはあんまし気にならないけど
タイヤセンターは振れまくりだ
これって普通なの？

>>681
整備不良のまま乗ってんじゃねーよクズ
整備すりゃ振れも収まるしブレーキなんぞ急制動すれば前転するほど効くわ

何速使っても仕事量は同じだろ 同じ速度なら

ていうか3速4速までしか使わず30分で普通の都会の道を10km以上なんて絶対無理
車でも無理 渋滞してなくても信号待ちで
やっばり都会のロードは車から邪魔な存在
30分で15kmも下町から海岸よりのとこだろ 基本埋め立て地の平らな 着替える前提でスーツも着ていない ありえない通勤スタイルを自慢されてもね

>>685
単純にこのスレだからプレトレ持ってるとホラ吹いた変速付きママチャリの整備不良の子じゃないかな。
しかもかなりの確率でリアル厨二じゃないかと。

ブレーキの効きがママチャリと同じでよくないって感覚は
昔乗ってたドロップハンドルのロード7万円の坂道の安心感とも違うって意味だけど じじいはママチャリやプレトレが初乗りじゃないからなw

おまえのリスペクトがないだけw 想像力もか

7万のロードってロードの中でも入門用の安いパーツしか使ってないものじゃないか。

７万円のドロップハンドルって、ロードルック車orクロス車だろ

そりゃまあプレトレよりは数段いいけど
今時は１０万ちょっとで性能のいいエントリーロード手に入るけど

７万でドロップバーロードは無いわ〜

7万のロードに付いてるようなキャリパーブレーキなど一般的なママチャリ以下の制動力だよね
しかも昔ってｗｗｗ

現在のロードですら最低でも105以上じゃないと制動力としてはプレトレの無メーカーVブレーキよりヒドイ
っていうかプレトレのVブレーキは無メーカーだからこそ急激な制動力が得られる
まじで前転するｗ

>>686
＞何速使っても仕事量は同じだろ 同じ速度なら

仕事をするのは筋肉だから、これは違う。

・何時間踏みつづけても疲れない踏力
・頑張り過ぎなくても追いつける回転数

この２つの変数のうち、踏力をキッチリ活かせるギアを
状況（風向・傾斜・路面状態）にあわせて選び続けることで
速く楽に走ることができる。

プレトレは７速で、上も下もギアが足りないし、ギア比も離れてるから
高いクロスやロードに比べれば、効率が悪いのは仕方ない。

まあ馬鹿中学生もいーけど

あさひの店員いわく雨ざらし環境でノーメンテ、まあ空気圧ぐらいでは
プレトレはママチャリほどコンディションが持たないらしい
知ったこっちゃないが そしたらまたプレトレ買いにくるよと言ってやった。

ちなみにLEDﾗｲﾄはドン・キホーテの方が遥かに安い
フカフカサドルはドン・キホーテにもネットにも売っていない

あさひにも一種類しかない ケツはこれまでのママチャリと同じように痛くならなくなった

＞ID:70JpLqKu
もうそろそろ帰れ
お互いのためだ

>>693
だからポジションが変なんだよｗ
あほか？マジで。

プレトレがどうこうじゃなくて、外装ギアのスポーツ車を雨ざらしにはできんだろ
雨ざらしにするなら、ステンレスで固めた内装変速ママチャリを買え

>>696
＋ベルトドライブで

＞ID:70JpLqKu
「10kmを40分で走っちゃう俺スゲー」

誰もが認めてやるから
もう寝ろ。

じじいが若い頃のブリヂストンのロードの7万円だ

ドロップハンドルはその後全国的に禁止になった時代のこと
ばーか

なんだよ プレトレって金のマジでないガキばっかりユーザーかよ

そんなはずはないさ
だろ

ドロップハンドルが禁止？
子供チャリ用のセミドロップじゃねーのか？

>>700
あほ

金のない中年ばっかりだよ。勘違いすんな！

ポジションが変 を文字だけで説明してミろよ

おまえの顔が変だろ

＞ID:70JpLqKu
同じオヤジ世代として、その幼稚な言動が恥ずかしいんだけど

プレトレのフレームでフカフカが快適って変だよな
むしろもうちょっと細くて固めにしたほうが楽だよ

勝手に同じにするな

その幼稚な言動すらする勇気もないEDの癖によ よりかかるんじゃねーよ のねナールクセエ

近年稀に見る火病っぷりｗ

整備してない不良品な時点で、オレらが持ってる普通のプレトレとはまるで別物なんだ。
ブレーキパットの溝がなくてもオレの知ったこっちゃないが、人とぶつかるなよ。
いやそれ以前に後からどんどん前提条件追加してくるところがセコい言い訳でしょ。
身体能力より人間性が不良品だわ。

自尊心が傷付きすぎて発狂しましたとさ

Vブレーキって初めてだったんだけど衝撃的だった
プレトレのは底辺パーツなんだろうけど物凄い止まりっぷりで最初の信号でコケた

10kmを40分で走る事ができる。


それが彼の精一杯の自慢だった。

>>710
よく効くというよりは、低速域でいきなりロックする感じだよな
駐輪場で低速→停止するときに、サドルから投げ出されて股間打ったわｗ

ていうかなんちゃってロードですっかり卑屈にならなくとも
ママチャリを超えない ギアつきルック車も LEDとフカフカサドルで完成ですよ
検討中のおとーさーん

そんな真実はこのガキ貧相中年はお呼びもつきませんよ

30分で10km毎日続けられていいですよ


以上 これから雨ざらしプレトレをお考えの方へ

特に左利きのオレは、前ブレの利きで命とりになる可能性があるなw
駐輪場の２階から降りる時も後輪が浮き上がって浮き上がって。

プレトレは、お金がなくてもスポーツバイク入門できる名機。

ママチャリ装備＋安値＋それなりの走り、で、盗難や駐輪場での接触トラブルを
恐れず普段使いできる、割り切ったセカンドバイクとしても名機。

＞ID:70JpLqKu
もう寝ろよ
このスレ閉じて一晩開けたら忘れてるから
キミもオレらも

雨ざらしの時点でプレトレなど車種はどうでもいい別の話になっている事に気づけよ

716 日本語それ

よく人のこと言えるよな

おまえは高いロードを雨ざらしなんだろ
俺にあたるなよ20万円したなら相当馬鹿だろ プレトレが10台買えるもんな

そこを突かれてるんだよ 雨ざらしのプレトレに反応するあんたわよ

雨天走行ならともかく、雨ざらし保管できるスポーツバイクなんて皆無だろ

ID:70JpLqKuはついに根拠のないいちゃもんモードに

現在マンションの屋内車庫なんですが、
将来いい車両買ったら室内で磨かないといけないんですかね

だね。ロードだとあのあさひで売ってる腰の高さくらいのスタンドに飾ってさ。
オレプレトレですら雨で走らないからな。

>>720
盗難の心配がないなら、屋根・壁付き車庫でOKだよ。
チェーンや歯車の洗浄に気を使えば、より長持ちするけど
プレトレの値段なら使い潰す気でも元はとれるよ（大事にして菱いけど）

あさひ他のショップで売ってる「チェーンきれいで快適」っていう使い捨て洗浄紙でも
真っ黒になったオイルと、ビックリするぐらいの鉄片がごっそり取れる。

フレームその他の部位を拭き上げれば、綺麗になるし錆防止にもなるけど
ちょっとぐらい薄汚れてるほうが、盗まれにくくていいと思うよｗ

>>720
＞将来いい車両買ったら室内で磨かないといけないんですかね
これについては、せめて自室の玄関には入れないと。。。
屋外放置自転車の窃盗は、ローリスク・ハイリターンの犯罪とされてるそうだから。

プレトレなら心配薄いけどね。
プロなら、盗んでもカネにならないことを知ってるから。

それもまたプレトレの魅力というものよ・・・ｗ

プロには盗られないだろうけど
クソガキには狙われそうなんだよな
まぁゴジラロックで地球ロックしときゃ問題無いだろうけど

プレトレを買ってそろそろ1年、走行距離はメーター付けてないから分からないけど2000kmぐらいかな。
保管場所は倉庫でパンクはまだ経験なく、メンテナンスは月1の空気入れぐらいです。
車輪のフレ取りやブレーキ調整、注油やグリス塗りとか知識も経験も無いからあさひに持って点検整備してもらった方がいいのかな？
その場合の予算はどの程度なのでしょうか？

>>725
点検一式で1000円。

タイヤの摩耗や空気圧・振れのチェック、ボルトのゆるみチェックと締め直し
プレーキや変速機の調整、注油あたりをやってくれた。

部品が消耗してたり、ホイールの振れが大きかったりすれば
部品代＋工賃が別途必要。
http://blog-imgs-46.fc2.com/i/k/u/ikuzecia/asahiryoukin.jpg

将来プレスポ欲しかったけどワンルームだわ(´・ω・｀)
ベランダに持ってくかな・・・

車道を速度キープだけ考えて走る迷惑危険走行にならないように、人のいない歩道はどんなに狭小であれガンガン乗り入れる。
歩道から歩道へ小さなダウンとアップの繰り返し。盲人用の黄色板もセンターに敷き詰められてはいる。

そんな環境をママチャリで走破してきたその延長上にあるのが、フカフカサドルのプレトレで毎日続ける30分10kmのかなり必死なボタリんぐ
目的はうっすら汗ばむ毎日の運動

歩道段差ガンガン乗り上げっていっても気遣いとブレーキんぐと荷重移動がある。

クロスでもMTBでもない 新たな領域 フカフカサドルプレトレはそんな立ち位置だ

>>728
さすがキんぐ

アレックスモールトンのダブルペイロンを2万円で実現する

街中をプレシジョントレッキング2

>>726
なるほど！
ありがとうございましたm(__)m

>>725
買ってから、6ヶ月後・一年後・2年後には無料点検があるぞ

ああ、サイクルメイトに加入してればだけど

プレトレの洗車のペースは月１のオレ。
ジンクスがあって、月１洗わないままでいると、乗ってる途中に雨に降られる。
だから月はじめの休みは大体こいつと洗濯に３時間くらいの時間を割く事になってしまう。

外装変速は出先でトラブルが起きやすいし
対処そのものは簡単なものが多いので自分で点検しようという考えも欲しいね
プレトレの場合、Vブレーキなどせっかく整備しやすいスポーツ系のパーツを使っているんだしさ
ホイールの振れ取りなんかは店任せでOKだけど

>>734
安チャリは洗いすぎない方がいい
塗装もタイヤもボロボロになるぞ

>>736
いったいどんなブラシと洗剤つかってんだ？

プレトレの塗装は紫外線にも弱い
緑だがだんだん薄ボケて角の色が薄くなってきた

フクピカでイナフ

あさひで売ってる洗剤含んだウェスとあのピンクの洗剤、チェーンクリーナー使っておけば、そうゴムや塗膜が溶ける事はないと思うが。

すみません。すれちだがプレトレ住民登録してるからついでにここで。
ハイギアへ行かなくて、いってほしい時は
リアのつまみを左回し？

>>741
それじゃない。
ディレイラーのサイドに「L」「H」のネジあるでしょ？
それのH側を回して調整（明らかにディレイラーが動くので後ろから見ながらね）
それが終わったら君のいう「リアのつまみ」でインデックス調整

プレトレ購入3日目、会社まで片道7km行ってきました
最短距離で行こうと思って、結局道に迷って往復で15kmくらい走ったかな
買った初日は筋太郎が痛かったけど、シートを上げて少し深く座ったところ、
筋太郎ではなくて内腿が痛くなってきた
それと、あのペダルで革底の靴だと滑りまくり、資料の詰まったカバンを前カゴに
入れると、カゴの重さもありフロントヘビー過ぎて危ないということに気が付いた
また、登り坂で電動自転車にぶち抜かれエンジンの軟弱さを感じた
日々発見の毎日であるが、ママチャリの時には感じなかった不満を感じたりする
これが、改造に走るキッカケなのだろうか？

資料の詰まったカバンの中のPCのデータと資料が取り出されもせずかぶってはや1年2年

HDのPCなら資料の整理と幼稚園カバンがまず先

そしてそのヨレヨレのスーツを青木のウォッシャブルスーツに

そして改造の前に転職だろ

坂はサドル低めハンドル高めの方が登り易いよ
ダンシングでグイグイ登るならこの限りじゃないが、座ったまま登るならこのセッティングでハンドル引きつけるようにしてちょい軽めのギアを踏むといい

クロスバイクの前カゴはママチャリのそれと比べて、位置が高く、底が浅く、横幅が広いので必然的に不安定（安いのでそれ自体も重い）
リアキャリア付けて後ろカゴなりサイドバッグなりトランクバッグなり付け、そこに資料入れた方がステアリングが断然軽いし疲れ難いよ

>>744
いみわからん

登り坂はサドル低めなんですか
今度試して見ます
ありがとうでした

プレトレとママチャリなら坂はママチャリの方が楽だわ

足を伸ばしきるサドルの高さにして脚力が一番出るようにした方がいいと思ってたが、低くした方がいいんだ。勉強になった。

思い切って前後輪を替えた。幅35（１度替えた時あさひの店員に38溝逆に填められたけど）から28のタイヤへホイールごと。
軽い。すごく軽い。やはり駆動系が軽いとこうも乗り心地が違うんだな。
車体を買った値段の半分くらいの金かけたけど、満足したわ。
次はママチャリな方向に改造しよう。
ブラケットを伸ばせば、もうちょっと大きな深いカゴに替えられるだろうか。

>>743
内腿が痛いのはサドルの後ろに座りすぎて標準の太いサドルでは内腿が干渉してる
http://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201306040055460000.jpg
細いサドルだと前傾してサドル後ろ座りしても内腿が当たらないので
スポーツ車的に走れば走るほどサドルは細くしていく

あと体の柔軟性でもサドル形状は変わる
柔らかい人は細いサドル、太い人は座面が湾曲して股間が避けてる形のサドル
ttp://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201306040055460001.jpg
ttp://www.81496parts.com/jouhou/fizik2011/fizik_select.html

ママチャリ感覚で乗るつもりでプレトレ買ったら、
田舎なせいか、ガキ共に狙われたらしく、
カギを壊そうと試みた跡が何回かあった。
いずれも「壊そうと試み」で終わってるので、プロ犯のわきゃないんだが、
壊されるその都度鍵を変えなきゃならんし、プレトレと言えど盗まれたら困るので、
だんだん鍵がオーバースペックぎみになってきた。
鍵代が本体代上回りそうだ。
ママチャリの良いのより安いのに。

>>749
セッティングはシーンによって変わるもの
サドル上げると出力重視、下げると回転重視なんてよく言われるな（適正値からは大きく外れないけど）
ブレーキレバーの角度も立ち気味、寝かせ気味あるんだがクロスバイクで弄ってる人はあんま見掛けない

>>752
ロック代だけで5000円いったぜ…

質問なんですがｗ
プレトレのタイヤは焼き鳥屋の秘伝のたれみたいに
継ぎ足していくもんなんですかｗｗ？

それとも一度、全部抜いて入れ直すんですかねｗ？

ご教授お願いしますｗｗ

>>755
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　　 　 イ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;r''ソ~ヾ:;;;;;;゛i,
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>>755
湿気の多い日に入れた空気は湿度が高くて熱膨張変化が大きいからよくないなんていわれることもあるけど
普通は気にせず残ってる空気に上書き保存で空気を追加するだけでいい

>>757
ありがとうございます！ｗｗ

窒素でも入れとけ

ママチャリからプレトレにしたけど
変速はやっぱり良かったです！

飛ばすところは7段にしたらママチャリとか段違いだし
メイトに入ってるから月に一回は一式点検を無料で受けれるんで、やります

メタボ解消にプレトレで150kmほど走ったところ、
カゴとか無いクロスバイクが欲しくなってきたんですが、
あさひって買取とかやってたりするかな

やってない
廃車は500円掛かる

カゴはずせば？

不便じゃないなら

メタボ解消したいなら
週１長距離では意味ないよ
毎日30km程度の短距離が最適

長距離は確かに滅茶苦茶カロリー消費するけど、その分カロリー取らないと燃料切れで走り切れないからね。
30kmとかの短距離なら水だけでOKだからみるみる痩せていく(帰宅後にドカ食いしちゃ駄目、普通に食ってれば痩せる)

まあ、毎日150km乗ればさすがに痩せるかもねｗ

ぴかぴかなんですけど、買取やってないのか
上の方にもあったしカゴ外し検討してみます

ちなみに150は5回に分けてでした
食事制限も併せて頑張ります。センクス

>>765
ピカピカならハードオフに行ったら多少は金になるよｗｗ

19800円では世界最速だろ

>>765
>>526

参考までに

日中仕事して 毎日 早朝か夜かに30kmも走れるかよ
きちがい

1000mトラック30周かよ修行かよ

ちゃんとつっこんでやる

ここのやつらすげえな
俺片道14キロの通勤だけど最速で33分だわ

自転車通勤はじめて2ヶ月。往復35ｋｍ走るので
チューブ交換くらいできないと、もしもの時に困るなぁと思い
終業後、会社の駐輪場でチューブ交換してみた。
自転車止める所から時間計ったら、走り出すまで1本50分も掛かったよ。
もうパンクしたら修理あきらめて別の交通手段を考えたほうがよさそうだ。

で、前後パナソニックの肉厚チューブに替えたけど、パンク防止剤入りの
チューブと比べると笑っちゃうくらい漕ぐのが軽い。1.5段分くらい違う。
ちなみに防止剤入りのチューブは1本300ｇちょいあった。
2ヶ月で8ｋｇ痩せた影の功労者はパンク防止剤かも。

ハブのクイックリリース化って出来る？

ハブ自体を交換すれば可能
中空で外側にネジ山が切ってある9.5mm径の135mm幅シャフトが手に入ればデフォのホイールもクイック化可能

チェーン掃除はどうやってすればいいんですか？

注油してテッシュでチェーンを拭くだけでいいですかね？

それでいいと思う
やたら汚かったらパーツクリーナーか灯油と歯ブラシで掃除とか

拭くのにティッシュはねーよ…

>>775
ありがとうございます！
灯油も使えるんですね

俺はキッチンペーパーで拭きまっせ

俺は紙ヤスリで拭いてるな

僕はプレトレは常に7段で進んでいる。
それでも軽い位だから困る
僕はプレトレのハンドルを握ってロード乗りに、負ける姿なんて一度も想像した事はない

そういう人はフロント48Tのディアリオ買うべきだったんや

でもロード乗って高回転型ペダリング身につけたらまた漕ぎ方変わるけどﾅｰ

すごいな
俺は普通のママチャリのおっちゃんに負けた
上り坂でこっちは20km出してたんだけどすいすい抜いてったわ

うちの周りの上り坂は２０キロ出せるようなとこ無いわ。
そのおっさんが武井荘とかじゃないのか。

電アシにはロードでも勝てん

>>782
電動アシストだろう
急坂やキツイ向かい風では、電アシ無双

ポ他リング美人なんて夢見がち だな

深めに被る野球帽は電アシの芸能人だし
カリフォルニアみたいな何キロも続くボードウォークとかないとな

そのカリフォルニアのボードウォークって自転車で走っていいの？

ごめんなさい知らないのにイメージで書きました
もうしません

プレトレ掃除したいんだが、水がある公園でジョイをバケツの水に溶かして
少しずつかけながらブラシでゴシゴシしてもいいのかしら？

ブラシは塗膜が弱いプレスポには非推奨
タオルに中性洗剤薄めた水をたっぷり付けて拭き拭き
あと公園の排水溝は油混じりの水は詰まる原因になるからモラル的にも自重

公園の水で頭洗ってる俺駄目なのか？
夏場は最高に気持ちいいんだが

今のタイヤがダメになったら30C位のタイヤに交換したいんですが、やはりパンクする確率は多くなりますか？

リム打ちパンクの原因は主に空気圧だよ
あと耐貫通パンクに対してはタイヤの太さより耐パンク性能が重要なので
標準タイヤの何も耐パンクガード付いてない奴よりは
むしろ30Cでも耐パンクガードが付いてるタイヤの方がパンクしにくい
ttp://jitensha-takutranke.cocolog-nifty.com/blog/images/2009/04/04/marathonplus.jpg

細いとパンクし易くなると考える人がやたら多いのが不思議
何を根拠にそういう思い込みをするんだろうか

オレ28Cに変えて１年くらい経つけど、パンクした事ないな。
タイヤ圧さえちゃんとしてればそうそうパンクするものじゃない。
ただ夏の熱が怖いんで、既にチューブ２本揃えてるけど。

>>794
空気圧管理がデリケートになるとか
悪路や段差に弱くなるとか

オレはプレトレでは近所の舗装路しか走らないから
お下がりのWH-R500に25cで使ってるけど
メインのツーリング用C9は32cで使ってる

これ買ってハブダイナモを取り付けて貰ったんだけど

最初は暗かったのに、使ってる内にライトがだんだん明るくなってきたんだが、気のせいかな？

>>793
商品名は分かりますかね？あさひに取り扱いしてるので
耐パンクタイヤなんてありますかね？

>>798
これはシュワルベ　マラソンプラス
http://www.cb-asahi.co.jp/html/kokoro_55.html

>>798
リブモPTというタイヤも強力な耐パンク性能だよ

25Ｃは楽？

パナのパセラブラックス使ってて耐パンク性能ないと思ったけど、１年パンクした事ない。

>>801
かなり軽くなるよ

けど、キッチリ空気いれて、オイルも入れて、乗車姿勢を見つけてれば
それほど劇的な変化じゃないかもしれない。
まずは基本だよ。本格的なスポーツバイクに乗り換えても役立つよ。

ママチャリ感覚で扱える値段だけど、この辺をしっかりしとくと、プレトレはよく走る。
面倒ならマメにアサヒに持ってけ。

キッチリ基本を押さえてりゃママチャリと良い勝負だよな

>>799-800
ありがとうございます！
このタイヤの値段は前後して工賃入れても、1万位で買えますかね？

>>805
クロスバイクタイヤ値段
http://www.cb-asahi.co.jp/category/927/

あさひ工賃
・前タイヤ交換　1050円
・後タイヤ交換　1575円
http://ume-up.ddo.jp/cgi/up/qqq/nm67382.gif

>>806
工賃なんで分かるんですよ・・問題なのはタイヤの値段なんですよね・・

一本5000円だったら

タイヤの値段だって調べりゃわかんだろ

>>807
1番目のリンクの「クロスバイク向けタイヤ」ってとこにタイヤの値段載ってる

マラソン　無印
http://www.cb-asahi.co.jp/item/32/30/item100000003032.html
マラソン　プラス
http://www.amazon.co.jp/dp/B000JDUMFG
http://www.cb-asahi.co.jp/item/09/00/item23627500009.html
マラソン　モンディアル
http://www.cb-asahi.co.jp/item/65/22/item100000012265.html

>>809
見ました。僕のおごづかいでもなんとか足りそうですね。
ありがとうございます。よくプレトレ街でタブルんでタイヤに差つけたいっす

アラフォーオヤジが乗ってもよかですか？

NO!

多摩川の土手上の道
砂利道じゃねーか
なんだあれ

バーベキューするな花火するな
が10mおきにあり

警備員が一日中見張ってる

おいおい警備員代も税金だろ
人口増えすぎ
そして半分近くがじじばば だ俺もだ

暗いなこの先
やっぱセルフ安楽死を選択肢に。

プレトレが教えてくれた気がする
12km 42分

>>811
四十路迎えて、他人の目とか気にすることもなかろう

そらまあ、高いロードやクロスを僻んでガチ漕ぎして追い抜かそうとかするなら
「おっさん、大人げないぜ」と言われるだろうが。

２万円の道具には２万円の使い方が、
１００万円の道具には、１００万円の使い方がある。

それを無理にねじ曲げず、２万円なりの乗り方すればいいじゃない。
プレトレはよく走るよ。

使いこなせない１００万の自転車のってるオッサンより
プレトレを２万円なりに乗りこなせてるオッサンのほうが
歳喰った余裕を感じさせると思うな。

プレトレの後ろホイール歪んでるんで、交換。
ついでにスプロケも交換。７速めをより小さい比のやつ。
シフトレバーもダイヤルから２本レバーに。
グリップも当然両方同じ寸法のやつに。

ただシロートなオレ。
シフトの一番上と一番下が入らなくなった。
やっぱ身の丈にあわない事をするから、こんな風になる。

自分でやったの？

>>815
チェーンの長さ（コマ数）の事を忘れてないか？
ギア比が変えたらチェーンも変えないと

>>817
なるほどチェーンか。
まあとりあえず知り合い（あさひじゃなくて、昔から世話になってる街の）自転車屋にいって教授してもらってくる。
ディレイラーの交換も必要だったのかな。

ディレイラーはノーマルのターニーで平気だよ
ターニーは7速用なんだけど9速まで普通に使える

トップとローに入らないって、シフトワイヤーの張りが足りてないのとインデックス調整が狂ってる訳じゃん
問題はディレイラーじゃないよ
安易な交換より先に物が動く仕組みをちゃんと理解して

今まで大事に扱ってきたのに車庫から出す時に壁に擦ってもうた。
軽く擦った程度だから大丈夫かなと思ったけど、後ろの泥除けに結構大きな擦り傷入った
ごめんねマイプレトレ
さて一走りしてくるか
初夏の陽気で登りは汗かくけど、この時期はまだ大丈夫だね

ハンドル切りすぎるとカゴがフレームに当たって塗装がはげるね

籠は1キロちょいだね。
400円の800ｇのに変えた。
金あれば2500円で500ｇのアルミのある。

誰がハゲやねん

俺ＴＴ

いやいや拙者でござる

いやいや拙者でござる

プレトレって気の利いた６速のシティサイクルより遅いよね？
タイヤ？車重？遅いのは確かだが理由が見つからん。

>>828
平地・無風でのケイデンスと速度書いてみて
シティサイクルとプレトレの両方で

気の利いたシティサイクルってなんだ？

ケイデンスの測れるサイコン無いや。
通勤で毎日使ってるけどプレトレの方が同じ感じで漕ぐとシティサイクルより遅い。
遅いっていうかスピードに乗るのが遅いのかな？
信号に捕まるとすごく残念な感じです。

友だちがジャイアントR3乗ってて。
それだと自分の乗ってるロードCAAD10より少し遅いくらいでそれなりに早いんだよね。
クロスって意外に使えるじゃんって事で、通勤用に安くてカッコイとプレトレ購入！
結果R3とあまりにかけ離れててガッカリ←今ここ
CAAD10>>R3>>>>>>シティサイクル>プレトレって感じです。

まあ、多少はね？

思ったより速くはないな

思ったより速くはないということは、思ってた程は速かったということだろうからよかったやん

思っていた程は 速くなかったのなら残念だけど

>>831
じゃあケイデンスはいいから速度だけでも書け
あと本気でdisりたいならギアの端数もな

僕のプレトレは知り合いに頼んでオールシマノ製の特注プレトレ

軽いギアでまわしてごらん

軽いギアでまわしてごらん、

スピードに乗るのが遅い、っつーとタイヤの重さかね
ママチャリと比べて重いかどうかは知らないが、
スライム入れたら多分ママチャリより重いよな

漕ぎ出し時のギアが重いだけとかじゃないよな？

自分の筋力、心配能力を考慮しないで
とにかく7速で走ってんだろ？
5速くらいでクルクル回してみろ、それで25km/hで巡航できる。
シティサイクルなら速いほうだよ。
一般的なクロス乗りだって25km/h程度で走ってるしな

>>837
プレトレでシマノじゃないパーツというとブレーキとあとどこだろう。
ホイールタイヤチェーンは自分交換してもうデフォのパーツじゃないからよくわからん。

むしろシマノ使ってる箇所が少ないのではないだろうか
・ハブ
・BB
・クランク
・ブレーキ本体
・チェーン
・リムダイナモライト

特にクランク・BB・ホイールはシマノ製にしておきたい箇所
できればチェーンも

25kmって瞬間だろ

平均の話しろ… ていうか完全脳内 か 田舎

ダマされるな チャリが車の平均速度上回れないから 都内は 一般的に

高ケイデンスには細かいギアが良く似合う

街でよくプレトレ乗りが被るが
俺は言いたい！俺のは、お前等が乗っているプレトレじゃ無くて

パーツはシマノで統一したプレトレだと！街でよく同じプレトレに乗ってる奴に、信号待ちの時に捕まえて小一時間問い詰めたい・・・

俺はあえてシマノを排除してパーツセレクトしてるぞ
一々納期が長めだけど自己満１００％

>>846
そこまでやるなら、フレームも削って溶接痕のないスムースにして粉体塗装で差をつけてやれ！

>>847
俺のオールシマノに比べると
同じプレトレでも性能が段違いだなｗｗ

タコメーター付ける前の86と付けた後の86位の差がある。
外見は同じだが、トレックの高級クロスバイクを乗った奴を
俺のオールシマノプレトレで煽ってきた！泣きそうな顔してたよｗ

タコメーター付けても性能は変わらんだろうに

>>849
お前、>>847さんはオールカンパだぞ多分

>>850
たとえが分かってないなぁ・・
タコメーター付けるほどに性能アップしたって事なのに。

>>852は
本気で言ってるのだろうか・・・

サイコンもシマノのマシンうｐしたら信じる

もちろんフライトデッキだよ

>>854
分かった。まあ明日の散歩の時にまた撮ってうｐするわ！

今は半信半疑かもしれんが、まあ度胆ぬかれるだろうなｗｗ

今まで、ルイガノ、トレック、ビアンキのクロス達を沈めてきた俺のマシーンを！

沈めてきたのか 船か シンカー

>>884
自分は平地・無風で４速22km/h巡航（極端に信号少ない田舎道で３時間程度）が
精一杯の貧脚だけど、25km巡航は普通に行けると思うよ

なんか自分の書き込みで荒れてしまったようですいません。
自分も一応プレトレ乗りなんでディスるとか思ったことありません。
ただ現実としてシティサイクルとたいして変わらないってのは事実です。
>>841ロードのCAAD10で平地メイン100�qでAV26�qぐらいなので貧脚なのは確かです。
プレトレはクランクがとにかく重いので5速メインで使ってます。
>>840購入時にパンク防止剤なるものをすすめられて緑色の液をタイヤに入れられましたね。
>>844プレトレのサイコンを見てみたらAV19�qになってました。
とにかく一番腑に落ちないのは同じクロスなのにR3と差が大きいことでした。
R3だとロードに近いって言うか、乗り味やスピードもロードよりなんですよね。

田舎どうだからだろ
どうどう

>>859
プレトレの信号停車前に、キッチリ１速（２速でもOK）まで落してるかい？
それだけでもかなり違うよ。

なんだかんだでワイドな７速縛りはキツイからね。

あとギアチェンジのタイミングでは、意識して踏力を抜くこと。
停車前に低いギアに入れ直すのを忘れてると、案外コレが効いてくる。

安い道具を上手く使うこと、ってのも良い練習になるよ。

価格倍違うのにR3と同じクロスって言われても困んよー

>>860
信号待ちで休憩できる都市型ライダーは、案外と体力無いよ。
田舎に引っ越して、１０ｋｍ単位でノンストップなコースを走れるようになって
自分の貧脚に絶望したもんｗ

>>861
そこまで意識してギアを落としたことありませんでした。今度意識して試してみますね。
とにかく折角買った愛車には変わりないので、乗り方をいろいろ試してみます。
みなさんアドバイスありがとうございました。それではロムに戻ってこれで消えます。

>>863
その代わり加速力がつくけどな

>>865
短距離選手と長距離選手を比べているもんですね！

野口が短距離に出てもいい成績は残せないしジャンルが違いますね！

俺のシマノプレトレなら様々な状況に対応

初めて購入して乗ったが登り坂が普通のチャリと同様にキツい
前カゴのガタガタが気になる

>>867
・脚に負担がこない程度に加速してから坂に突入
・ケイデンスが一定になるようにギアを１個ずつ落していく
・１速でも脚に負担が来るようになったら惰性で進む
・自転車が止まったら降りて歩く

オレも貧脚だから、もう１段低いギアがあれば・・・と思うことは多い

坂道でも一番低いギアなんてまったくつかわんな

＞・自転車が止まったら降りて歩く

『いかなる状況でも坂道を自転車降りて押したら負け』みたいな意識をスポバイ乗ると持つ
全く以て不合理だわ
素直に降りて歩けばいいのにね

ゆっくり登れば時速8キロ
歩くと時速4キロこの差はでかい

止まったら歩くしかないけど

ある程度の長距離を走るなら、坂ではとっとと降りて歩き
無駄な体力の消耗をなくす
これ定説

必死こいてこがなきゃ登れないような坂なんて
元気な時にしか登れないもんな
俺も元気な時はこなくそってなもんで必死こいて登るけど
長距離走ってるときとかは何も考えず即降りて押す

都会道と田舎道で平均速度が違うの当たり前だろ

都会道で20km以上なんか出せないよ それにアスファルトオフロード的に路面は荒れてるよ

だからママチャリロード プレトレ なんだろ光るのわ

どの程度の坂か各自のイメージがマチマチなんだろうな。
オレが降りる基準は、渋谷から走り出してすぐの井の頭通りの坂。
あれよりなだらかで距離が短いと２速くらいで走るし、あれと同じくらいの勾配と距離なら降りる。

都内だが環状線とかはすげー走りやすいけどなあ
車に煽られるのもあってか気づけば30km後半で走ってたりする
まあ2，3分おきに信号で止められるけど

知らんがなｗ
人それぞれ勝手にしろや

時速30ｷﾛで3分走りゃ1.5ｷﾛだろ

都内だ？ 環状線だ？
ほんとに東京かよ 環状線って大阪の電車だろ

カンロクも環七も環八も1.5ｷﾛも無信号区間なんかあるもんか

この嘘つき

おまえのプレトレ言動はすべて脳内だと定義づけてやる

勝手にしやがれじゃねーし 貴様が平均24とかうそぶくからだろ 2013年だぞ

信号は赤と青があってだな

計算は合ってるだろ

ID:70JpLqKu=ID:XjL7D3yQ=ID:M4EVjfxV

と定義づけてみると、奇妙に納得

奇妙に納得てどういう意味？

>>878
天満からグランシャトーまで5分でいけるよ？

ほんとだよ 抽出おつかれ野郎

俺だよ 神妙に納得しろ

これは注油する時は、変速側に油をさしたらいいんですかいな？

タオル･ボロ切れを受けにしてチェーンに注油するんですよ
スプレーよりボトルタイプの方が安上がりで油の餅がいいです（多少面倒ですが）
変速機は可動部の軸に注油はしますが、プーリーその物を油浸しにするのは御法度です
同様にフロントチェーンリング、リアスプロケットに直接油をかける必要はありません

めんどいからスプレータイプ全体に吹き付けたら砂埃が付着してベタベタ

しかし梅雨 野ざらしなんで雨で流されて丁度よい

くらいに吹き付けるのがコツだな

>>885-886
ありがとうございます！
早速、朝注油したんですが雨に降られてしまいました

抽出なんかしなくても、普通IDに重ねたら小窓が出てくるだろうに

>>887
オレはスプレーでも液でも下の地面やボディを汚さないように受けにボロ布か使い捨てウェスを使ってる。
雑多なマネはしたくない。

先月、あさひで、MC後（アルミフレーム）のプレトレを購入しました。
チェーン清掃の為にミッシングリンクを取り付けたいのですが
純正のチェーンの幅が分からずに

CL573R（7.3�o用）
CL571R（7.1�o用）

どちらを注文すべきか分かりません。
適合情報をご存知の方はいらっしゃいませんか？

なお、純正のチェーンにはKMC「z」3cと刻印があります。

>>889
多分7.1mmの方だと思うが、ノギスでチェーン幅を測ってみて
チェーン幅で決まるから

くぅ〜細かいね〜

7速であの変速兆しの極薄いカリカリ音をどうしたら消えるか
3本の調整ネジを触りもどし 触りもどししてみたけど変わらず諦めて乗ってたら音が次第になくなってきた俺なんか
明日雨上がりにまた吹き付けるよ

今みたら全身どろどろ
雨上がりは乾くとどろどろ 当たり前か

自分で貼ったステッカーを気に入らないからはがそうとしたら
塗装までごっそりはがれたしまった。
アルミ地むき出し(´；ω；｀)

全剥離して再塗装だな

粉体塗装いっとこうよ

プレトレって日雇いのおっさんが良くのってるよね

日雇いのオッサンはトップチューブ跨げないだろｗ
安くて高カロリーなジャンク品ばっか食ってるからメタボだもの

10年ぐらい前に中古で買ったなんちゃってマウンテンが相当ガタがきたんで、プレトレのS買っちゃいました
数日乗ってみましたが、なんか違和感があると思ったら、以前よりハンドルが10cmほど高いことにやっと気づいた
ハンドルの位置って下げられますか？
下げられるとすれば、何cmぐらい下げられるんでしょうか？

プレシジョントレッキングはスレッドステムだから調整方法はシティサイクルと同じ
TAKAよろず研究所でもじっくり読んで構造理解しながら調整すればいい
ttp://www.geocities.jp/taka_laboratory/20050820-bicycle-Head/bicycle-head.html
ttp://www.geocities.jp/taka_laboratory_3/20070531-Bicycle-Adjust/20070531-Bicycle-Adjust.html#steering
ttp://www.geocities.jp/taka_laboratory_2/20100204-GT-chassis/20100208-chassis.html

ありがとうございます
じっくり読ませてもらいます

プレトレのメンテは、あさひのHPで紹介されてたパークツールの
サイクロンていうシャカシャカチェーン回す奴だけなんだけど
皆はスプロケやディレーラーに潤滑スプレーとかもしてるの？

普段からチェーンにタオル当てて潤滑油挿してふきふきしてれば
サイクロン使わないと取れないほど汚れてないから大丈夫よ
スプロケは掛けない方がいい
掛けるのはチェーンのリンクの動く箇所だけでいい
動くパーツが擦れ合う場所にだけ掛けるのが基本
動かないパーツに掛けると余分な油が汚れを付着させて悪化する

ディレーラーの継ぎ目とか動く所にはたまに油さしてやるといい
ただベアリングなどグリスが入ってるとこだけは潤滑スプレーは控える
粘度の低い潤滑スプレーが奥に浸透してグリスを溶かし流してしまうので

なるほど。こまめに油&布で拭き洗いでも問題無いのかな
ずぼらな自分は、付属してた注油要らずの汚れ落としも気に入りサイクロン使ってる。
数ヶ月くらいはチェーン掃除せず、いい加減速度や音が気になってから洗う感じ。

本格的な自転車乗りなら、ディグリーザーで古い油を洗い落としてから新しい油をさすんだろうけど。
今の自分の、長期間チェーンに油ささないメンテ状況なら、サイクロンで洗う他に、油さした布で
拭き洗いも組み合わせたほうがいいかもな。

むしろシャカシャカに油入れて回せば注油と清掃が同時に終わる

明らかに油分過多です
チェーンのプレート面は油いらない
コマの繋ぎ目が潤ってればそれがベスト

プレトレ買うか、これ買うか迷ってるんですけど、どっちが性能良さそうですか。
http://www.chari-u.com/gios07/24esola08.html

それ（ジオス イソラ）のほうがずっと良い。
重さだけでも3.5kg違う。

けど３万以上出せるなら、他にもいろいろ候補はあるよ。
あさひのオフィスプレスなんかも良い

>>905
イソラ買える予算があるなら比較すべきはオフィスプレスだろうな

ジオス・イソラ、ルイガノ・LGS-TR3、ビアンキ・プリマベーラ、マングース・クロスウェイ300
これらは軽い代わりにハブダイナモライトやバスケットなどは付いてない
ハブダイナモ付けてキャリアにカゴ付けたら2kg弱ほど重量が増える

コーダーブルーム・エナフCT＆カナフCTはハブダイナモが付くが重量が少し重くなる

あさひ・オフィスプレスはハブダイナモもカゴも全部付くが今は欠品

後は値段が29800に上がるけど21段のBIZ NEO 2をオフィスプレス欠品中の代替品に
http://www.daiwa-cycle.co.jp/shop/g/gc-daiwa-city028/

オフィスプレスって、前シフトあるのにチェーンにカバーがあるんだな。

前変速ありでチェーンカバーが付いてるのは超レア

>>907
>>906
アドバイスありがとうございます。予算は2万しかないんですよ。
これの程度のいい中古車が1５ｋであったので、どうしようかと思って。
結局これの中古買いました。

>>910
良かったじゃん
中古を買って弄るのも、また楽しいしね

念のためフレームにキズや補修の跡がないか確認してみて（事故でフレーム逝ってることがある）
あと、近所の自転車屋で通常点検・整備だけは受けとこう。

タイヤとブレーキシューだけは、減ってたらケチらずに交換を。

タイヤ交換は結構な金額になるけど、費用対効果の高いチューンだと思って
好みの太さで高品質なタイヤを奮発するのがお勧め。

楽しんでね

予算に収めるために中古買ったんだから
どう考えてもタイヤの費用は出ないだろ

んなこと言ったって、減りまくったタイヤで初心者走らせたら命に関わるじゃん

価格差数千円で走行性能がガラっと変わるのに、安タイヤを新品で買わせるとか気の毒すぎるじゃん

わかるｗ

新車買って、デフォで付いてる安タイヤが消耗するまでの期間って
なかなか悩ましいというかもどかしいというかｗ

コスパ重視で買ったセカンドバイクだと尚更ｗ
うちのプレトレちゃん、酷使してるつもりなんだけど近距離メインだから
なかなかタイヤが減ってくれなくてｗｗｗ

オレにとってコスパ重視の近距離買い物用がプレトレ

最近の悩みはデパートなどでよくあるロック付きの駐輪場の１台入れる幅が狭く、ママチャリに隣入れられるとオレのプレトレが大きく傾いて置かれて、ロックされた前ホイールのスポークが歪むくら負荷を受ける事。

規制うざかったわ

>>913
命より金の方が大事なんだから問題ないんだよ

Vブレーキってブレーキのゴムが減るのがすごい早いね・・

買って一ヵ月だけど、もう半分以上すり減ってきた・・

シューをリムに押し付ける力が強く効きが良いってことは
減りが早いってことでもあるからな

そして雨天走行ではVブレーキのシューの減りは約5倍になる
長持ちさせたいならなるべく雨の日に走らない

>>919
雨の日に乗ったらそんなに減るの？ありがとう！参考になった。

最近は雨が続いてるからやけに減るのが早いと思ったんだよ・・

あさひの店員にディスクに交換可能か？って聞いたけど無理みたいだったよ

ブレーキシューをBBBのトリプルコンパウンドかスイスストップにでも変えればいい
晴天用シューは雨天時の磨耗が早い
雨天用シューは雨の磨耗は少ないが晴れの日に使うとリムを削るので使い所が限定される
普通は晴天用シューが付いてるから雨の日に乗るとガンガン減ってく

アメダス中止

やっぱり10kmは30分切れない都会のプレトレーニング
だがスピード感ありでランより続きそうだ

オレはほぼ毎日１時間くらい乗ってるが、２年経ってもブレーキシューに溝がある。
基本急ブレーキをしない。
速度を十分に落としてブレーキ。
それだけ守ってればそんなに減らない。

シューぐらい交換すればいいだけ
Vブレ使ってんだから減るのが当たり前

台座共通だし効きがマイルドなカンチにしようぜ

赤名リカにはイライラさせられた

ロードのブレーキがなぜカンチなのか考えれば、ブレーキを酷使するのはヘタな乗り方と分かる
ブレーキというのはそのマイルドにかけるのが本来の役目。

ただ雨の日のブレーキシューは水溶性かと思うほど早く減るからな
奥多摩の山頂側から麓へ雨の日に高速で駆け下りるとたった1日の走行で新品シューが6割以上無くなることもある

ロードみたいにぶっ飛ばす訳じゃないんだから
ガツンと利かせて減ったら交換
これで何の不都合も無い

そりゃ高いバイク買うから 坂も転倒で傷こわいから

大排気量オートバイの初心者も同じことを言う

滑るのはブレーキをかけるからというのが念頭にあるから、雨の日ほどブレーキかけないな。

ぶっ飛ばしてガツンと効かせるから減るんだよ
行き当たりばったりで無闇にこいでるから急に止めなきゃいけない状況に陥る

安全にスピード出させない為にプレトレは遅いのかもしれないな

>>920
雨の日に乗るのならディスクブレーキ車にしておくべき

プレトレってほんと中途半端ママチャリ以下
所詮ルッククロスｗ

【審議中】
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(　´・ω)　Ｕ) ( つと ノ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ノ
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2万位のママチャリとこれ
どちらの方がいいですか？
用途は近所の買い物くらいです

>>937
近所しか走らないならママチャリのほうがいいよ
スポーツ車になれてるならともかく。

プレトレは曲がりなりにもスポーツ仕様だから、
フレームまたぐのが大変だし、信号で足が付かないし。

たまには10km以上走ってみようかな、みたいな気持ちがあるなら
プレトレをお勧めしないでもない

>>937
買い物なら普通のママチャリが良いよ
プレトレはトップチューブ(ハンドル下からサドルに向かって有る部分)があるので
足を高くあげなきゃ乗れないので面倒
それに外装変速なので調整や注油などメンテナンスが絶対に必要
Vブレーキなので買い物用途には効きすぎて危険(前転するw)
あとは・・・各所がとにかくすぐ錆びる、屋根付き駐輪場かカバー必須

近距離、買い物、歩道を走るなら9800円とかの変速機無しのママチャリ最強
ノーメンテで500km走れるし

普段乗りの時だけサドルを下げるってのはダメか？

あると思います

１万以下の自転車は、あれはあれで転倒1回でスポークゆがんで修理代が５０００円とかになってしまう。
それなら買い換えようとか思うんだが、買って数日後スーパーで隣に停めたおばちゃんに将棋倒しにされたりして萎えちゃうんだ。

プレーンスポーク1本20円もしないんだから自分で張り直せばいいじゃん
5000円ぽっち払えなくてもネジくらい回せるだろw？

スポーツ車（）

なによりカゴが貧弱すぎて買い物位しか言えないならお勧めできない

回収した大量のアルミ缶が載らないってか？w

買い物用なら、プレトレのサイドスタンドは致命的じゃないだろうか。
重くて傾いて転倒、卵全滅。

サイドに拘らずセンタースタンド使えばええやん
チェーンステー下に付けるやつあるだろ

サドル下につけるセンタースタンドは大概シフトケーブルに干渉する

皆様アドバイスありがとうございます。
ママチャリにしときます。
オヌヌメのママチャリありますか？
スレチならすいません

二万じゃどれも大差無い
フラットバーかアップハンドルか、26ｲﾝﾁか27ｲﾝﾁか、外装６段か内装３段か決めて、あとはカゴの数と見た目の好き嫌いで選べばOk
フラットバー、26ｲﾝﾁ、外装６段、前カゴのみだと恐らくプレトレとほぼ変わらないと思われる

自転車に楽しく乗りたいならもう二万くらい出す事をオススメする
予算少なすぎ

「何でもいい」は「具体的なのは分からない」と同義

>>951
ブリヂストン　ブリッドS
http://image.rakuten.co.jp/spo-ichi/cabinet/00350sub4.jpg

10年超えの無段ママチャリの後釜として乗り換えたからそれなりに快適に乗ってる。
いじり倒しても惜しくないし。

この自転車でも390点検は受けれますか？

今日はオールシマノ製のプレトレでロート乗り3匹を、鮮やかに抜いて

ロード乗り3匹のプライドを引き裂いたぜぇ〜

俺に敗北をしてそこからはい上がって更に早くなって貰う用に、試練を与えた・・

購入一年で後輪が２回ポテトチップのようになった
ホイール弱くない？
一回目無償2回目有料修理

プレトレの走行性能なんてママチャリ並なんだから
スポーツ車（）的な期待は禁物

弱いよプレトレホイール。
オレも深夜大きい反射板にコーナーリング中後輪乗り上げただけで歪んだ。
ドリフトしちゃったよ。
反射板のくせにあまりにその道暗すぎて見えなかった。

デブなんじゃね〜の？

>>958
典型的なシングルウォールにピンジョイントで接合部も溶接してない安ホイールだからな
個体差によってはリムの継ぎ目がはっきり見える

むしろ早く壊れてくれた方が
いいホイールに変える言い訳になっていいじゃない

１年チョイで3000km走ってくれたウチのプレトレちゃん
ホイールのふれ取り１回しただけで全然元気なのはありがたいけど
タイヤぐらいは減ってくれてもいいのよ・・・

サイクルメイト加入してる？
プレトレぐらいの安チャリだとあまりメリット感じないんだが

ブレーキシューは前後4つ買えたら工賃入れていくら位なんですかね？
メイトには加入しています

確か工賃は６００円くらいとブレーキ関係では安い方だったと覚えてる。
ただ前後それぞれになるのかな？

>>963
帰宅前一分を全力でスプリントするとか、坂は全部ダンシングで登るとかすればあっちゅー間に削れるよ

これはもうブレーキシューを交換した方がいいですかね？
http://imepic.jp/20130624/387060?guid=ON

カーカスが断裂するほど大きい傷には見えないので
タイヤ外してみて裏側に傷が達してたら交換を考える
タイヤ内壁の傷が段差になってチューブを磨耗で削る原因になる
多少の傷なら薄いパッチで使えるかもしれない

>>969
どうもっす！
ブレーキシュー前後あさひで買えてきました。

工賃込みで2400円でしたね。もうちょいかかると思ってました

え？あの・・・会話成立してる？

全然噛み合って無い会話ワロすw

しかしリムサイドの黒線はなんだ
シューに小石でも噛んでんじゃね？

最近の純正ホイールはリムにスリットが入ってるんだよん

>>972
リムサイドの磨耗限界を知らせる溝だと思う

>>969がちょっと難しかったので交換しました・・

ブレーキシュー位は自分で換えれるように用になりたいって思いましたね。

クイックリリースなら簡単なんですかね？

タイヤは外さなくても交換できる
また仮にタイヤ外して交換する場合も
車軸をクイックリリースレバー動かして外すか
15mmのネジ回して外すかの違いだけで難易度は変わらんよ
http://store.shopping.yahoo.co.jp/trycycle/a5e1a5aba5.html
http://www.youtube.com/watch?v=VRwgu73-C2w

さっき点検に行ってきたんだけど、プレトレが22,800円に値上がりしてた。

そしてなぜかオフィスプレスが29,800に値下がりしていた。

帰ってきてネットワーク店で確認したら、やっぱりプレトレは値上げ。
オフィスプレスも39,800円に値上げ。

店頭にあったオフィスプレスは在庫処分だったんだろうか・・・
破格だと思うが、買っても持てあますしなぁ・・・

>>977
値段が低い方は前年度の在庫処分
プレスポも代替わり寸前に29800円に一瞬だけなって
その後に34800円で新型が出て
更に2014モデルの全メーカー値上げに連動するように39800に値上げ

2014プレトレ　22800円
2014プレスポ　39800円
2014オフォス　39800円
2014はこうかな

>>977
マジかオー(T_T)

シマノのパーツも毎年欠かさず値上がりしてるからな
為替変動で長期的円高にならない限り、自転車が安い時代にはもう戻らない

>>980
シマノはガマカツ

3000円値上げか・・・
3ヶ月前に買っておいてよかったわ

もう１９８で売ってる所はないのかな？

俺様のを一年落ちで198でゆずってもいいぞ

俺の5回しか乗ってないプレトレ買うてください

東京都下の某店にあるのを見たぞ
問い合わせてみ