ロード初心者質問スレ Part266

ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。

質問する初心者へ！
・初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう
それが、大人のマナー

■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
　→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
　→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
　→釣られとるがな

▼前スレ
ロード初心者質問スレ Part265
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1358327689/

ピチパン教徒ははよ滅べ

>>2
クソスさん、スレ違いですにょ

「にょ」ってw

でじこかよ

先週、ダサいと見下していたレーパンローディに彼女を寝取られました
自分がアレ以下の存在であるという現実を突きつけられて
これまでの価値観が崩壊してしまい、むしゃくしゃしていたんです
もう二度と荒らしたりしません

ジャイアント・・・世界最大の自転車メーカー、エントリーモデルのコストパフォーマンスが高い

ビアンキ・・・世界最古の自転車メーカー、イタリアの名門、伝統のチェレステ

ジオス・・・イタリアの名門、青い

キャノンデール・・・アルミ、アメリカ

アンカー(ブリヂストン)・・・名実ともに日本のトップ自転車メーカー、日本人に合った設計

ルイガノ・・・リア充に人気

アンカーって世界的には人気どうなん
いまいち？

>>7
自転車界のトヨタと言われるＴＲＥＫ！
自転車界のPanasonicと言われるＴＲＥＫ！
自転車界のローリングストーンズと言われるＴＲＥＫ！

ＴＲＥＫが抜けてるじゃねーか！！！！

TREKはダメだね

前ｽﾚ>>934の小さいおっさんです

前ｽﾚ>>935
やはり体重50kg軽すぎますか・・・書き忘れてましたが平日は室内の固定ローラーでトレーニングしてて
アベレージワットが出るんですが40〜60分頑張って220〜240ワットって感じです
筋肉付けるには一時的に速度が遅くなっても重いギアで踏んで負荷をかけた方が良いですか？
それとも今のアベレージワット限界近くで適切なケイデンス維持する方が良いでしょうか？
筋肥大の為に筋トレようかな・・・

前ｽﾚ>>936
ありがとう
今まで全然メニューとか意識してなかったから難しそうだけど理解してトレーニングしてみます

前ｽﾚ>>937>>938>>939
自分は軽いのが一つの要因と思ってますが向かい風が強いと進まなくて死ねます・・・
逆に追い風で斜度5%以上の登りだとかなり強いです

前ｽﾚ>>942>>944
思います

>>10
TREKを買おうと思っている俺にダメな理由を教えて下さい。
マジレスです。

アンカーも強い外人が乗ったら好成績収める事ができるのかな？自転車って結局はエンジン、脚が勝負って言うじゃん？

>>12
マジレスなら購入相談スレへ

チ○ポの絵が書いてあるレーパンの画像を探してるのですがあるかな？

>>11
レースも出たことないし、ローラー台とかのトレーニングすらしてない
パワー計も持ってなく、たぶん、筋力もあなたよりない170cmで52kgの
オッサンだけど、一緒に走ってる仲間に引っ張って貰えるなら
40km/hくらいは全然平気だよ

集団走行で40km/hになると付いていけないっていうのはレースとかで
集団はライバル同士とかいう状況なのかな

>>9
そもそもパナソニックはフレーム屋でもあるのだが

ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/12-13newpro/road12-13/3models-rd.html

ここらのGS,SSの違いってケージの長さだけ？
無理なたすきがけをしなければ、ノーマルケージのRDに32Tのスプロケを積んでも大丈夫だろうか？

>>18
ローギアスレで書いたけど直接の問題はない

キャパが不足するのでタスキ掛けをどちらか封印する事になるけどね。

ハデな短パンの下に黒タイツをはいている人をよくみかけるのですが、
あれはパッド無しの黒タイツの上に、普通の短いレーパン（パッド付き）を重ね着しているのでしょうか？
それか、パッド付き黒タイツの上にパッド無し短レーパンを履いているのでしょうか。

＞黒タイツ

コンプレッションかな
機能性のヤツは肌に触れてないと意味がない

>>19
ありがとうございました

>>20
ハデなレーパンと黒いレッグウォーマーかも

レーパンの上にレーパンを履いてるのかもしれないじゃないか！

心拍が上がった時に冗談でラマーズ法やったけど５くらい下がった

調べてみると結構やってる人いるんだな・・・

クリートが動いちゃうんだが、締め付けきつくするだけでいい？

接着しろ

紙ヤスリを挟む

クリートにリスがじゃれてきました。
ぼくはどうすればいいですか

踏みこ（ｒｙ

完成車売りのロードを買ってる奴は笑える

チューブにラテックスゴム使用の比較的高級なチューブラータイヤの寿命って短め？

出張してクンナ

ごめん保管時の話で

今までMTBに乗っていたので路面からの振動は気にならなかったのですが、
ロードだと小さな振動を拾いまくって精神的に疲れます

もらい物ですが、ハンドルやフレームはカーボン
知人に相談しても「そんなもんｗ」というだけです…
パーツの劣化とかで振動が悪化するという現象はあるもんでしょうか？

空気圧下げてみたら？

>>35
劣化により柔くなる事はあっても硬くなる事は無いと思うよ。
タイヤをクリアランス限界まで太くして（チューブはしなやかな奴が乗り心地が良い）、抵抗が許せる・リム打ちしない範囲まで内圧下げてみたらどうかな。

>>32
極端な違いは無いよ。
環境によっても変わってくるので、気にしないのが一番。
駄目なら捨てればいいだけだよ。

>>36-37
とりあえず空気圧をタイヤの推奨値ギリギリまで下げてみます
ありがとうございました

>>35
自分も最近MTBから増車した口だけど、空気圧を見直してみ？
ロードだからいっぱい入れても??つーと失敗する。

>>38
ありがとう

>>35
ハンドルを手で突っ張って持ってない？体重かけて。

ロードバイクを購入したいと思っているのですがいろんなロードの実物を見て決めたいです
都内なのですがここがいいとかおすすめのお店を教えていただけませんか
近所の自転車屋には数台しか置いてなかったです

>>43
在庫がたくさんあって、都内なら店舗がいくらでもあって、接客してもらって色々と話せる
ならY's行ってみれば良いんじゃね。
悪い店じゃないけど、ロード最大の量販店だから問題もない訳じゃないけどねwww

チーム練とかに興味があるなら最強はナルシマでしょう。たまにネコを放り投げるバカが
いたりするけど、昔ながらのプロショップを体験したいならお薦め。

>>44
良い店じゃないけどの間違いだろ

今時なるしま薦めるって悪質すぎるだろw

なるしまもご新規さん獲得しようと必死だな
一連の騒動で今までの客逃げたのか？w

直営店を持ってるメーカーならそこでもいいかもね。

なるしまは信号無視も平気でするからな
青山の大通りをチームジャージきた奴が
信号無視してるのを見た事あるわ

ワイズもなるしまも大型店だけに在庫数は豊富だし見るだけなら有りだろ
>>44もそういう意味で挙げたのかと思ったけどな

なるしまこわぃぃ
フレーム安いから買おうと思ってたけど止めるわ

東京在住なのですが、
シューズカバーというのは、何月くらいまで活躍するのでしょうか？
メットやレーパン、シューズなどを揃えてもうカツカツになってしまいました。
４月くらいになればいらなくなるのであれば、厚手の靴下の重ね履き+つま先カイロで
寒いながらも凌ごうかと考えているのですが。

もう既に必要なくなってるよな
雪の頃がピークだった気がする
2月のからっ風な寒さはこれから本番だけど
純粋な気温の寒さはあと1月で終わる

>>52
今朝は必要だったけど、今はギリギリ要らないかも。
気温10度になれば要らない感じかな。

服装なんですが、この時期でもベースレイヤー＋ジャージが一般的でしょうか？
冬用のゴアウィンドストッパーや僅かに起毛したジャージを見当しています

北海道か沖縄かによるな

>>55
気温等は地域によっても違うでしょ、なので自分が必要だと思う装備で乗ればいいよ。

>>55
時期ではなく想定気温を挙げてくれないとアドバイスしようがない

>>52
ワークマンのインナー靴下（ネオプレーン素材）がｵﾇﾇﾒ。
LLを買えば、伸びる素材だから立派なオーバーシューズになるお。
クリートの所に穴開けて、ベロクロの所も上手く加工するとオーバーシューズを付けたまま
脱ぎ履きが可能になる。９８０円から１３８０円くらいで一冬は完璧。

>>59
4シーズンでパールイズミのカバーが買える値段になるな・・・
さらに見た目・・・

クマさんのアップリケでも付けとけばOK

>>52
東京ならいらない

パンクしたチューブラータイヤをシーラントで補修して
その100km程ノートラブルなんだけど
今後その補修した部分がバーストするなんてことはあるだろうか
ちなみに外側も補修してる

何かあったら報告してくれたまえ。

君が。

シューズカバーで、先っちょだけのやつはダメ？
一番冷えるのは足の先だよな。

>>65
トーカバーな
人によるけど俺は5℃切ったらシューズカバーじゃないと耐えられない

　L4　1〜7分、20s−40sｘ10ってどんな意味ですか？
（選手のブログにて）

>>52
今日、冬用ソックス＋カイロで奥多摩湖へ行って来たが
帰宅してからシューズカバー忘れてたのに気づいたｗ
走る場所にもよるけど、まぁ何とかなるんじゃない？

シューズカバーは夏のセール時に買ったもの
今回は乗り切って、安い時に他の物と一緒に買えば？

やっぱ冬のものは夏に、夏のものは冬に買うのが賢いかな
自転車業界もそういうモン？

へんな質問なんですが・・、ある自転車屋でロード買ったら、その後必要な物は同じところで買うべきですか？
店長に顔思いっきり覚えられてるんで、他店で買った部品くっつけてるのを見られたらちょっと気まずい？、、というか、
気にしすぎでしょうか？

自転車業界って、そのへんどうなんでしょうか？

似た話でＡ自転車屋で購入して、全然関係ないＢ自転車屋のチームに入るのは、感じ悪いですか？
（Ｂ自転車屋の常連である友人に誘われました）

>>70
好きなようにせーや

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1358314852/l50

>>70
好きなようにせーや

>>70
せいんとせーや

なんで自転車板ってホモネタ多いんでしょうか

それは・・・それは・・・もう、ダメだ！

自転車に限らず、こういった時間との戦いのスポーツにおいて駆引きをする必要性ってあるの？
ロードレースの漫画とかで「逃げられた！追え！」みたいな展開があるけど、自分ができる最高の
走りをすればベストタイムの可能性があるわけだから無理して相手のペースに合わせる必要がない
んじゃないかと思ってしまう。

全体を通して２時間かかる選手がどんなにがんばっても２時間きることはめったになく、どこかでアタック
しても最終的に同じ実力の選手とゴール付近で並ぶことになるんだから意味あるのか疑問に思う。

>>77
個人の走りを最適化してもまるで追いつかないほど
その駆け引きで実際にタイムが変動するんだよ
なぜなら集団走行という要素が入ってくるから

単純化して考えると、一度先頭集団から外れてしまえば、単独では追い付けない
自分の意志では動かせない第2集団が先頭集団以上の負担を負って走らない限り追いつけないってこった

それも相手次第だからなあ
自分がベストタイムを出してもその前に誰がいるかの問題になるし

>>78
5分も離れていても後ろの集団が見る見る間に追いつくんだもんなあ

105のブレーキキャリパーに、少しクッション性のある薄いシールが貼ってあったのを剥がしたのですが、
もしかしてこれって剥がしたらダメなシールですか？

>>75
オマイ知らんの？　ピチパン＆モッコリは
本人さえ気づかぬ心の奥底の潜在的「そのケ(気）」のなせる業だってこと
分かった？　仕方ないんだよホモが多いんだから

黒のビブタイツ履いて鏡みたら
魚屋のおっさんが写ってたわ

>>81
ワイヤーが外れた状態だとそこに干渉するでしょ、それにより傷付くのを防ぐテープだよ。
なので外しちゃって大丈夫だよ。

>>81
傷付かないための保護用シールなので取り付け後は剥がしちゃって問題ないですよ

>>70
店長の性格次第だからなんともだね。内心は自分トコで買って貰いたいと思ってるだろうけど。
チームについては、その友人にA店購入の奴を誘いたいんだけど正直どう？ってB店長に聞いて貰ったら？

ロード初心者は笑える

>>63
シーラントで直る程度の穴ならバーストに直接結び付く可能性は低いと思うよ。
縫い目弄った場合は直し方が甘いとそこから割れる可能性があるね。

>>78
ありがとう
そういうものなのか

自分自身そういった駆引きは大好きなんだけど、実は意味の無いことを
意味あるように考えてるだけなのかなと不安になったんだ

>>84
>>85
ども！

つい最近ロードバイク購入したんですが
事務的な仕事を長くしていおり、
体力も筋力もかなり落ちています。
先日も少し走りに行ったんですが、
6kmほどでかなり息が上がってしまいました。
頭もフラフラw心臓バクバクでした…
心拍数120超えたらヤバイというのを見た気がするのですが
ヤバイでしょうか。
やはり心拍計とかサイコンつけた方がいいのでしょうか?

自分のペースで走りなさい

小汚くなってから剥がしたら、そこだけピカピカで残念な見た目になっちゃった。

>>91
最初からいきなり距離を稼ごうとしたりガンガン走るのはいくない
膝にも悪いしな
サイコンは距離と速度がわかるからいろんな目安になる
3000円で買えるんだしオモチャとしても楽しめる

最初はご近所20kmくらいのポタリングでいいんじゃないの
ケツが根をあげるだろうｗ
距離もペースも徐々にいきましょう

>>92
学生の頃は陸上とかやってたんで過信してましたw

>>94
ありがとうございます
やっぱりサイコンつけようかな…

>>95
坂でガンガンダンシングしたりしてましたw
徐々にですねやはり
ありがとうございます

>>98
他の競技をやってたから余裕だよ！つーてシクる典型的なパターンだなw
まずは一定速でポタリングからだね。

>>99
そうしますw

今日走っててふと思ったんですがドリンクボトルの飲み口って無茶苦茶不衛生ですよね。
あの高さで排気ガスや土埃に直接晒されてるんですから。
飲みにくいですけどフタがあるやつのほうがいいんでしょうか？

>>101
停まって飲む場合は蓋付きでも構わないよね。

排気ガス気にするんならマスクもしとかないとダメだよ

ただ運動してた人はやっぱり体の基礎が違う
すぐに速く強くなるよ

http://www.kenpo.gr.jp/opckenpo/topics/0305/petbottle.htm

>>104
それって科学的に証明されてるの？

心肺能力は高くなる（既に高くなってる）べ。

>>106
さては学生時代ぶらぶらしてたな？諦めろ。

http://www.riken.go.jp/r-world/info/release/news/2010/jun/frol_01.html

>>106
スポーツ心臓といって、スポーツをしている人の心臓は大きくなって安静時には心拍数が極端に下がりまする。
こんな感じに、心肺機能を鍛えるには三年ぐらいかかります。
だから三年トレーニングを続けている人と、マッタク運動をしていない人では心臓の動きが違ってくるので、心拍トレーニング時のターゲット心拍数に違いが出たりしますよ。

筋肉はトレーニングすれば比較的短時間で鍛えられますけど、心肺機能や筋や軟骨は鍛えるのに時間がかかるから、急激にトレーニングを始めると故障しやすくなるのだな。
学生だと体育の授業などがあるから急な運動すると筋肉痛になるけど、社会人は急に運動すると筋肉より間接が痛くなるのは、歳以外にもここら辺に原因がありますね。

>>108
科学的根拠があるなら諦めるよｗ

>>110
時間をかければ補えるんだな

>>91
自分も昔から何もスポーツやってなくて
買ったばかりでは10kmで同じ様な状態だったけど
三ヶ月後には一日100km走れたし大丈夫じゃね

>>112
マジですか！
すごい
100km走れるようになりたい

年齢にも因るよね

100kmぐらい買った日に行ける

>>115
そうですかすごいですね

買った次の日に60km先まで行っちゃって、帰り道に遭難しかけたｗ
次の日寝込んで学校休んだ。

まあ自分は40代半ばなんですけどね
通勤で毎日片道10kmと休日にCRやら一般道やら
とにかく走ってたら段々と距離が伸びた

10kmでもほぼ毎日継続して乗ってるのが効果大だったんだろうな
今まで運動もしてなくて週末だけしか乗れないと
簡単には距離は伸ばせない

すぐに100kmぐらいじゃ物足りなくなる日が来るよ。

http://i.imgur.com/OpDgygQ.jpg

「佐渡のタイム期待しとけバカどもめ」

100kmも自転車に乗ってられるほどヒマな人が羨ましい

>>122
月曜日の昼に2chしてる人が言うか

何にも知らんな

>>122
平日じゃ無理だけど休日に遅くに起きてゆっくり朝食を食べてから出かけて
途中長めの休憩を入れながら走っても暗くなる前に戻れる程度。

ヒマが無くて常に切羽詰ってる人ってだいたい要領が悪い人なんだよなあ

>>122
え？休みなしで働き詰めなの？
休日に趣味の時間を数時間程度も取れないほどゆとりの無い生活なのか？

昔の革サドルスレには片道60kmぐらい走ってるって人がいたなあ
毎日往復で120km…

ロードがその人にとって乗り物かによるだろうな

普段通勤に使ってる乗り物に、わざわざ休みの日に
しかも4,5時間も乗れるか？

＞乗り物か

それを言うなら、単なる交通手段かどうかでしょ
俺は通勤クロスは目的地までの単なる交通手段だが、ロードは乗ることそのものが目的だわ

>>129
走るのが好きだから余裕で乗れる

走るの趣味じゃないから無理だわ

４〜５時間なら少ない方だよな

貴重な趣味の時間を4,5時間も走ることに消費したくない

休みの日に4〜5時間なら、掃除洗濯家族サービス買い物床屋その他諸々もこなせるから問題ないな。
これが休み毎に朝から晩まで走るようになると重症（もちろん良い意味で）。

>>134
優先順位は人それぞれなんだからいいじゃない。

完成車を買おうとおもっています
フレーム同じのコンポが違う自転車二台のうちどちらを選ぶか迷ってるんですが
ギアクランク50-34Tのスプロケ12-28Tと46-34Tの12-27Tって
そんなに違うものですか？例えばどちらの方が軽いギアがあるとかの初心者でも分かる明確な違いがあるのでしょうか？

>>137
おれはそういうの、何も知らずに買いました
39/53Ｔってなんだ？まあいいや・・・そして今、コンパクトクランクの購入を考えています

単なる通勤の手段としか考えてないのなら普通ロードを選ばないだろ

>>137
前者のほうが軽いのと重いのの幅が広い感じかな。
後者は幅は狭いが（特に重い方向が狭い）刻みが細かくなる感じ。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/multi_speed.html

>>137
具体的にどのモデル？
後者はシクロクロス的なギア比じゃね？

電動コンポを積むには、それに対応したフレームでないと無理なのでしょうか？
お店の人が穴開けてちゃちゃっと・・・とはいかないのですか。

>>119
確かに
片道10km、往復20kmでもひと月なら400km強だし
おまけに信号や一時停止のスタートストップは数多くあり
大小の橋も幾つかありで結構練習になってるのかも

ビンディングの人で、今まで立ちゴケあるいは急停車ゴケを
一度もしたことのない人っている？
気をつけていれば大丈夫かな

>>137
�@50-34T　　12-13-14-15-16-17-19-21-24-28T
�A46-34T　　12-13-14-15-16-17-19-21-24-27T

�@のギア比　　4.2-3.8-3.6-3.3-3.1-2.9-2.8-2.6-2.4-2.3-2.1-2.0-1.8-1.6-1.4-1.2
�Aのギア比　　3.8-3.5-3.3-3.1-2.9-2.8-2.7-2.6-2.4-2.3-2.2-2.0-1.9-1.8-1.7-1.6-1.4-1.3

当然ながら�Aの方がクロスレシオしてる
後は自分が使いたい用途にどっちが合ってるか

>>144
13年経つけど立ちゴケは経験無いよ。

>>139
買う時点では通勤以外の部分に対する期待が大きかったんだが、乗ってみると尻が痛かったり
彼女や家族、他の趣味との兼ね合いで通勤以外ではほとんど乗らなくなる俺みたいなのもいるので、何とも…

尻はすぐなじむけど、
ほかにもいろいろ趣味があって、自転車友達がいないと
なかなかロードにのめりこむ確率は低いかなとは思う

>>144
俺は初ロードがカーボンフレームだったので、
絶対コケたくない！と思い、ママチャリにビンディングつけて１年練習したｗ

今では俺のSPD-SLは体の一部。
息を吐くように無意識に付け外しできるようになったよ。

昔、俺もビンディングなんて大丈夫か心配だったのでカキコ。

137です。
モデルはアンカーRFA5Wです。前スレで質問したのと同一人物です。

>>149
ビビりすぎだろw そんな敷居高いもんじゃねぇよ
1週間も付けてりゃすぐ慣れる

>>142
そんな事はないよ

>>137
ギアクランクの歯数は少ないほど、後ろのスプロケの歯数は大きいほど
軽い力でまわすことができる＝非力な人でも踏めると考えて良いです

>>137
まずはコンパクトクランクという言葉をググってみよう

慣れた頃が一番危ない　　立ちゴケ

どこのコピペだよ

>>155
調子にのって100マイルオーバーとか走ってヘロヘロになった時が危ない。
頭では分かってても体が動かない。

>>154
両方ともコンパクトクランクじゃね？

>>158
たぶん150の人は知らない

俺はビンディング8年目に初コケした('A`)

俺は二か月後に二日連続でこけたｗ

公道では絶対こけたくない
引かれて死にたくない

>>160
>>161
やっぱ止まるときに忘れてて？

ロード乗ってる時の呼吸って口から吸って吐いた方がいいの？
マラソンだと鼻から吸って口から吐くってのがあったけど

>>163 俺の経験
超小回りで転回しようとする時にこけた
激坂を登りきれずスピードが落ちてこけた

停まる時に忘れることはまずない。

鼻が冷えすぎるので口から吸って鼻から吐く方がいい
夏はどうでもいいが秋〜冬はどうしても鼻水が出るシーズンだから少しでも抑えたほうがいい
鼻が詰まるとパフォーマンスが落ちるしトレーニングとしても効率が落ちる

>>159
歯数の意味を知るべきであって、コンパクトがどういう物か知っても意味なくね？

>>164
鼻から吸って口から吐いてる。

最近自転車乗り始めたんですが、坂が登れません。
平地で3、40kmくらいの距離なら特に息切れせず楽に走っていけるのですが
頂上まで1.5km、勾配10%前後の坂でもゼィゼィいってまともに登り切れず押して上がる体たらくです。
これは単純に筋力不足でしょうか？

筋力というより心肺系じゃないかなー

>>169
俺と同じや

>>169
ギア比構成変更して地道に頑張るんだ

タイヤが重たい
ギアが重たいまま
正しいダンシング出来てない
単純に上りの経験不足
とかじゃないですかね

乗り続けてればその内登れるよ。単に体力が付いてないだけ

>>169
ひょっとしてノーマルクランクとか？

>>170-175
即レスありがとうございます
去年の年末から突然自転車に興味を持ったので
仰せのとおりかなりの経験不足です
ダンシングとかはまだやったことないです…
コンパクトのインナー34Tリア26Tでも瀕死な顔して登ろうとしてます(´・ω・｀)

ノーマルで登れないなら、コンパクトにした所で大して変わらん
持久力が付いて無いだけだ

>>176
上りきることだけ考えて、ゆっくり行けばいい

>>177,178
ありがとうございます
精進します

あと、タイヤはマビックのルビノPRO、ホイールはCXP22ですが
重さはよくわかりません

>>176
ダンシングで行けそうじゃね。
あるいはロー30のスプロケを試してみたり。

皆さん優しいのでなんかやる気出て来ました
>>180
スプロケット外す工具をまだ持っていないので
今度登るときにダンシングで挑戦してみようと思います

奇声が足りないんだよ。
奇声をあげればたいていの坂は制覇出来る！

>>161
今から２ヶ月後ですか？

>>182 暗峠に来い。

でもオバケ出るんでしょ？

昼間は大丈夫。日本最凶の峠。

>>163
そんなやつはおらん

ツールドフランスとかは、電動一色なんでしょうか？

TTはほとんど電動じゃね それ以外はちょろっと見かけるくらいな気がするよ

カンチェラーラの電動疑惑思い出したｗｗｗ

>>146
オレなんてフラペでも立ちゴケしてたぜw

>>190

ほんとにモーター仕込んであっても、バッテリーではなくハブダイナモで給電する仕組みなら逆に応援してもらえそうな気がする。

>>189
つーことは長い距離を走る上で
電動のメリットってあんまりないんかな
重いしな

電動のメリットって
・変速レバーを動かす力が不要
・スムーズな変速
とか？

>>194
TTマシンには有効
エアロバーの先端を持った時でも付け根を持った時でも両方に変速トリガースイッチを付けられる
変速の度にポジション変える暇の無いTT向け

ストップ・アンド・ゴーや坂道が楽になるな

なるほど、ポジション変えず変速が可能なのは利点ですね

Dura-Ace9000は電動のほうが軽くなるってね。
といっても僅差だけど、FD/RDが重くなってSTIは100g以上軽くなる。
ハンドル周りが100g以上軽くなって重心が下るのも電動のメリット。

>>198
ハンドル周り軽くするとちょっとの力で動いてしまうからヘッド絞めて調整するにしても
ハンドリング重くなるか軽すぎるかのピーキーな状態になって
扱い難度があがるんだぜ
軽量化厨の俺の体験な

>>199
ヘッド絞めて調整ってどんな意味ですか？ハンドルの重い軽いを調整できるんですか？

ハンドル重量とハンドリングの重さの区別が付くようになったらまたおいで

>>200
ヘッドパーツのベアリングの玉当たり調整

軽量化してみればわかるから気になるなら買って実際に試すといいよ

ベアリング傷みそうだな。

そこまできつくは締めないよw
緩めすぎもガタつく余地を与えて良くないし程ほどに

普通は重さを調整出来る幅ある？
俺のがおかしいのかな、ガタから重くなるまでの間の幅がやたら狭いんだよね。
ベアリングがイカレてるのかなぁ。

お前ら次のバイクを買うときは電動にしますのん？

>>202
最近のやつってインテグレーテッドじゃないの？玉当たり調整なんて出来るの？

>>208
ベアリングがフレーム内に入ってるってだけで構造は昔ながらのアヘッドと一緒だから調整出来るよ。

>>209
カートリッジ式のシールドベアリングじゃないの？

bbみたいなカートリッジ式のベアリングだと玉あたり調整は出来ないね
カップアンドコーンなら出来る

>>208
コラムのキャップの意味考えた事がある？

>>210
ACBだからね

>>210
プリロードは必要だよ。
ヘッドの規格に関わらずね。

>>212 え？

>>215
引き上げボルトを締めると下玉押し〜キャップ間の圧力が調整出来る。
当然その間にはベアリングが含まれているね。

スレッドタイプも忘れるなよ！！ってことじゃない？

>>216
カートリッジのベアリングでも関係あるの？

関係ないと思うなら無視しなさい

>>218
もちろん。
適切な圧力をかけてやらないとガタ（単にフォークが揺れるのと、ベアリング内部がやられるのの両方）出るよ。

フォークのガタはセンタリングスリーブに圧がかかってないからじゃないの？
ベアリングの圧とは関係ないと思うけど。

お前ら、ここが何のスレか分かってんのか？
もっと初心者にも分かるようにしろよ。

バカにはわからないようになってるんだよ

理解する努力すら放棄した奴は初心者じゃなくクズというのです

ネジ閉めたら固くなるよ
でも締めすぎるとベアリングに余計なテンションかかって壊れるかも！
ネジ緩めたら軽くなるよ
でも緩めすぎるとガタガタして危ないしベアリングもすぐ壊れちゃうよ！
でいいんじゃね？

適正トルクが書いてあるんだからそのとおりに締めといたらええねん

>>221
おれもこう思ってたけど違うのか？
トップキャップ絞めてもカートリッジベアリングの玉には
スラスト方向の圧力はかからないんじゃないの？

>>227
かかるよ。
外輪はフレームに固定されてて、トップキャップのボルトを締める事により内輪が押されるわけだから。

>>221
フォークがグラグラするのはその通りだね。
それに加えてその状態（フォークガタ無しでプリロード不足の状態も含む）はベアリングにも圧がかかっていないわけで、虫食い起こす原因になるよ。

>>224
まさにその通り

>>229
虫食いってなんですか？

>>231
球や内外輪の転動面がザラザラボコボコになっちゃう事だよ。
調整不良や異物混入等が主な原因だね。

不均等な間隔で削れや穴や凹みが生じること
上のヘッドのベアリングの例だと圧力が不足しているとボールが均等に転がらず
ボールの位置に偏ったりが生じ部分的に圧力が集中して受け側に凹みや削れ跡が残る

壁って嫌われ者だったんですな。チポリーニ愛好家で行くか

>>232-233
シールドベアリングでも考慮する必要あるんですか？基本的に使い捨てですよね。

ポジション出しのために乗れる整備スタンド買おうとネット見てたら
なぜか3本ローラーを買ってしまった
おすすめの使い方あります？

>>236
アパートなどの賃貸住宅なら夜中に乗るのがお勧め
ローラ台だから出来るイヤホンで音楽を忘れずに

>>235
ヘッドのはアンギュラーコンタクトベアリングでしょ、当然調整してやらないと駄目だよ。
使い捨てではあるけど、調整しっかりしとかないと捨てるまでの時間が短くなるよ。
ヘッドのカートリッジベアリングはベアリング交換が容易なのが一番のメリットで、調整不要なわけではないと考えておけばいいと思うよ。

>>237
おいやめろ

>>237
> アパートなどの賃貸住宅なら夜中に乗るのがお勧め

んなあほな

>>236
クリリンのDVD観ながら

ローラー台というのは、25km/hくらいのまったりペースでも
それなりの騒音になるのでしょうか？

>>242
なるよ。

>>237
殺人事件が起きたらどうする

>>242
イヤホンで大音量の音楽聴いてたら問題ないよ

>>245
隣の人にそう言っときます

夜ローラー回せとか悪質だな。
まぁこんなのに騙される奴はいないと思うけど。

>>246
>>237>>245だが、
まじめに答えると本体から出る音は意外に問題ない
問題なのは振動
窓などが共振するから隣人がイヤホンで音楽を聴いていたとしても不快感を得る
対策としては10mm程度のマット(専用品推奨)。振動吸収ゲルマットを重ねる
本当に薄い壁のアパートじゃなければこれである程度は防げるよ
ちなみにオレは隣にとある事務所があるのに夜中にローラ台を回してたw毎朝いかつい兄ちゃんが玄関周りを掃除してたなw

まずは建物の造り次第だべ。
まわりの物音が響くような建物だと苦情来るよ。

集合住宅だと真上真下以外へ届いたりするからな
気を遣いながらTVの音声を小音量で聴くのが嫌でヘッドホン使ってるのに
TVの音がうるさいと階下の住人から文句言われて
部屋に入れてワイヤレスヘッドホンが接続してあるのを見せた事がある

昨日ミノウラR700ポチったから参考にします

因みにローラー台回すのって、何時くらいまでＯＫだと思います？
ミノウラ270、軽量鉄骨1Fです

>>252
10:00〜19:00
夜勤の隣人が居る場合18:00〜19:00

一戸建以外はダメ

アルミに乗られている方々、トルクレンチは持っておられるでしょうか？
サドルの調整や増し締めなんかをするのにもやはりトルクレンチが無いとマズイものでしょうか？

>>255
少しでも不安がある場合は使ったほうがいいかもよ。
俺はたまに使う感じ。

>>255
アルミならそんなに気を使わなくていいんじゃないかな。
安いトルクレンチ買っても精度はそれなりだし。

トルクレンチは半分冗談だぞ
半分は本気だが

つまりトルクレンチで規定トルクの半分まで締めて
残りを通常のレンチでギッチリ締め上げるのですね
参考になります

階下がヤクザの事務所なんですが、何時までならローラーやってもいいでしょうか？

法律改正で素人には手が出せないので好きな時に好きなだけやっても問題ないです

下がヤクザならやり放題だね裏山

ヤクザの事務所が入ってるなら造りがしっかりした建物だってことだから音なんか漏れませんよ

ヤクザが下や隣だと結構おいしい
部屋代も少し安くなるし
迷惑掛けているお詫びとして玄関先の掃除までしてくれる
音楽を大音量で掛けてても文句言われないしな

流れ弾が飛んできそう

ネタだとは思うが音楽を大音量とか迷惑かけたら普通に怒るだろ
ヤクザだとかどうだとか以前の問題だ。代紋を出したら暴対法に引っかかるだけで
普通にドスのきいた声で苦情を言うには問題ない。

ヤクザ『あの・・・俺も自転車始めたいんですが…お友達になってくれませんか？///』

一階がヤクザ事務所ならその前に100万円のロードを無施錠で放置しておいても、ビビって誰も盗らないだろうなwwww
ある意味、最高の治安かも。抗争が無い限りだがｗ

チンピラと組長の会話

チ「アニキ、上に住んでるカタギのアンちゃんなんですが、速そうな自転車乗ってますよね」
組「そうだな、それがどうした？」
チ「あの自転車って抗争の時、使えるんじゃないですか？スピード出るし検問も抜けられるし
なにより敵もサツも相手がピチパンな格好で自転車に乗ってるとは想像すらしないだろうし」
組「うーん、こいつは使えるかもな。おい！サブ！お前ちょっと上のアンちゃんに教えて貰ってこい！」
チ『ヘイ！」

>>269
続きはよ

>>255
アルミなら神経質にならなくても良いけど
今までトルクレンチ一度も使ったことが無ければ
グラン時とかの安いの買って規定トルクを手に覚えさせるのも良いかも
フレームアルミでも今後カーボンパーツとかに交換するとき　手ルクできるよ

トルクレンチ持ってるなら手ルクしなくていいだろｗ

269じゃ無いけど書いてみるw
ロ＝ロード乗り

チ「ピンポ〜ン♪」
ロ「はーい！（Amazonから荷物きたかな）」ｶﾞﾁｬｯ!
チ「チッス！俺、下に住んでる○○興業のモンです！チュース！」
ロ「はっ…はい…こここ…こんにちは…（なっ何だ！？俺、何かしたか！？）」
チ「あの・・・俺も自転車始めたいんですが…お友達になってくれませんか？」
ロ「えええーー！？あっ…いいですよ・・・（人は見かけによらないもんだな）」
チ「あざーす！あざーす！じゃあ早速今から自転車を買いに行きましょう！下にベンツ待たせときますんで！待ってます！」
ロ「ちょ、、、いきなり！？いいっすよ・・・（断れなかった…）」

>>273
続きはよ

くだらんがﾜﾛﾀwww

>>273
期待

>>273
そこからどうやって世界を救う展開になるのか楽しみだ

店員＝店

店「うん？何かいかにもって車が来たな…まさかミカジメ要求？まさかな」
ロ「こんにちは〜」
店「ん！？中野クン！？いっ、、、いらっしゃい…（ガラの悪い友達と来たもんだな）」
ロ「あの、こちらの方がロード始めたいっておっしゃてるので連れて来ました」
チ「ちーす！よろしくっす！」
店「そ…そうなんだ…（ミカジメ要求じゃ無かったんだ…ﾎｯ）」

お前等ロード乗りならパソコンの前に張り付いてないで走りにいけよ！
俺は豪雪地域済だから走りに行けないから仕方なくだ。











で、続きはまだか？

遅筆

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　○○○まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　Amazon 　　　|／

遅すぎる
内容以前の問題だ

何か連投規制くらったんじゃね？
VIP板なら問題ないからそっちでスレ建ててくれ
楽しみにしてるぜ

誰か他のやつでもいいから続きはよ

そんなわけない
俺が連投できてるんだから

今は書き溜めてるんだと思う
期待age

普通、荒らすなﾎﾞｹ!と言われそうなのに何故か期待されてる流れにﾜﾛﾀwwww

ピチパン幼女は出てくるよな？ な？？

俺はそっと筆を下ろした

完

相手は穴あきサドルだった

完

>>287
みんな寒いから外に出たくないんだろ

新ジャンル
ロードヤクザ萌え

一ヶ月後
何故か彼は事務所に居た。そうあの気の弱そうなロード乗りの彼だ。
そして組長に冷たく重い拳銃を渡されてこう言われた
『中野、しくじんじゃねーぞ！これが成功したらお前はめでたく幹部だ！』

そしてステムにチャカ取り付けて一撃離脱のヒットマンとして活躍する中野

アイアンホースの“ヤクザ”というＭＴＢがトリビアの泉で紹介されたのを思い出した。

ちなみにグレードが下からチンピラ、アニキ、ソウホンブチョウ、クミチョウ

最後はそれ系の方々が横一列に並んでサイクリングしてる映像が流れた。

2015年ツール・ド・フランス

かつてのチンピラがスタートラインに立っている。

日本人で優勝最有力候補と言われるまでに成長したチンピラは観客席にいる一人の男に目線をやった。

あいつと出会わなければ俺はムショの中だっただろうな

そして彼はスタートを切った

明るい未来へ・・・

チームメイトの暗殺するために頑張ったんだな
えらいぞチンピラ

>>294
福岡でロード乗りが誤射される事件が続発

違う薬物反応出そうだなw

左右のSTIに拳銃つければ二丁拳銃でカッコイイな

みなさんすいません
よくVIPでこの手のスレ立てるので乗りでちょっと書いてみたのですが
こんなに続きを期待されていたとは思いもしませんでした。
需要があれば夜までには書き溜めて…ってｗ

スレ汚し失礼しました

鉄砲玉のチンピラが抗争相手の事務所にジャイで単身殴りこみ

店で「ベンツの防弾仕様のロードバイクがいい！はぁ？無いだと！？なめてんのか！こんな店つぶしてやるーくぁｓｗでｆｒｔｇｙｈ」

チンピラ『おい！店長！これの末端価格はいくらなんだよ！？』

>>301
おれは見てるぞ
がんがれ

>>301
今夜の８時が締切な
それまでに2chまとめ殿堂入りできるレベルの壮大なストーリー考えて書きためておけ。

>>301
http://iup.2ch-library.com/i/i0840829-1359515823.png

昨日、チポッリーニって人を初めて知ったんだけど
全盛期にはどんな感じだったの？結構プレイボーイとか出てきたが

平地の195kmをアベ50超えとかカンチェの上位互換でいいの？

俺のチンポが短小だとぉ！？

>>309
俺が言おうとしたネタを先に言いやがって！ヽ(｀Д´#)ﾉ ﾑｷｰ!!

>>295
知り合いがOJIKIに乗ってた。

694 名前：ツール・ド・名無しさん[age] 投稿日：2013/01/16(水) 08:20:12.98 ID:???
自分の精子がだめで子供が出来ないので精子バンクに頼ろうかと思ったけど、どこの誰ともしれない人の精子だと不安なので弟に頼んでみた。
最初は戸惑っていたけど最近は週に二日のペースで励んでくれている。
もちろんこちらはこちらで弟の嫁と頑張っている。

>>308
物凄く目立ちたがり屋で、イケメンで、スプリントは今のカヴなみに強く、山岳も今の
カヴなみに弱い、記憶にも記録にも残るスーパースターってところ。

>>301
VIPの歴代のスレを教えれ
まとめサイトでも探してみる

チッポはステムにチネリ謹製のエロ写真ステッカーを貼ってたな

チッポリーニはエロいフェロモンがプンプン漂ってる人だな
両刀っぽい

フルサスの総本部長なら持ってるよ
画像はいらないかｗ

うｐ

高い自転車買ったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ : モリ速報VIP http://blog.livedoor.jp/ch2ch2ch2/archives/3051997.html @morisokuさんから

スポーツタイプの自転車をママチャリで抜かすの楽しすぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗ - かつもくブログ http://katsumoku.net/archives/6060692.html

>>313
へぇ　その割に動画があまり出ないな
パンターニ、アムストと仲が良いって言うもんだからてっきり...

ランスとの仲が悪いわけじゃないけど
どちらかと言えばパンターニとラブラブだった

・・・そういえばどっちもドーピング（疑惑）暦ありだな

>>319は>>301？
Defy海苔で電ヅラ海苔とかシブいねｗ

>319
＞折りたたみ自転車必死でこいてる奴いてる奴！！！
俺のことかor2

壮大なヤクザがロードにハマる物語が聞けるときいてきましたが？

壮大なヤクザとは

壮大な『ヤクザがロードにハマる物語』が聞けるときいてきましたが？

じゃねーかな？
ヤクザっていうよりチンピラだと思うが

任侠ローディ
漫画だったらタイトル買いしてまうな

やくざ☆チャンス
極道ペダル

チャカリキ！

>>328
極道ペダルに座布団２枚

まだ続ける気？

ロードバイクの定義って何ですか？

ツール見たら、50km/h近く出てるとは思えんくらいに
楽〜にペダル漕いでるように見えるんですが、
あの人たちは実はものすごいパワーで踏んでるんですかね？

50km/hをあのギア比とケイデンスで漕げるってことは単純に脚のパワーが凄いんだろうな

>>332
明確な定義はない

俺全力で漕いでも50キロとか出んわ

風速１０メートルの追い風とかなら出るよ

俺は下り坂なら何とか！

下りなら70〜100とかだろあの人らは

以前、チェーンキャッチャーを付けてた際、たまにチェーンがキャッチャー下に
に落ち、釣り針のような返し状態になって全然戻せなかったんだけど
これは何か対策ありますか？どうしても振動で緩んでくるから自分で
毎回締めてたけど意味なかったので。

>>340
ネジロック剤を使って緩まなくする

ヤスリでさっとチェーンキャッチャーのネジと接する面をこすってみるとか

>>335
UCI競技規則嫁
きちんと定義されている

ツールに出てる自転車と同じ様式のもの、でいいだろ

UCIレースに出場するための車体の規定をロードバイクの定義とするのは強引だなぁ

>>345
ロードバイクの規定定義なんだからそのままだろ
定義を強引だとかいちゃもん付けて退けてどうすんだよ
定義通りでなければ話にもならない
お前の妄想なんか定義でもなんでもない

規定重量より軽くてもロードですし

UCIのはロード“レーサー“だろ。ロードバイクなんてわけのわからんものではない。

>>348
ロードレーサーなんてわけわからん言葉があるの日本だけなんだけどｗ

ロードバイクは欧州じゃ通じないけどな。

>>350
知ったかぶりって恥ずかしいね

>>343
何番のアーティクルのどこに「ロードバイク」って言葉が出てくるの？
きちんと定義されているって言うなら場所を教えてよw

>>346
規定読んだことないくせに。聞きかじりの知識でいい加減なこと言うなよ。

>>341
>>342
ありがとう、やってみる

A racing bicycle, also known as a road bike, is a bicycle designed for competitive road cycling, a sport governed by according to the rules of the Union Cycliste Internationale (UCI)

>>355
それはWikipediaだろ。UCI規定のどのアーティクル番号なの？

UCI様の規定は絶対だ、それ以外はロードバイクとは呼ばない
馬鹿は口を慎めよｗ

ＵＣＩのせいで同じようなフレームしか生まれない

↑うけうり

にしこり

まあ、もともとロードバイクってのは、ロードレース用の自転車の事だったからねぇ。

んなこた誰だって知ってんだよゴミが

>>362
最近はそうでもないんちゃう?

ディープリムならタイヤを掴むタイプの駐輪場にタダ手止められる？
リムに傷がつくかな？

ところでショップにロード買いに行ったチンピラはどうなったの？

>>364
傷付くよ。

>>364
俺のはアルミのミドルハイトリムだけど
傷じゃなくて凹みが出来たよ＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

ロードバイク系のブログとか見てるとコース途中の写真とかが載ってて楽しいんですが
あれってどうやって撮影してるんでしょうか。
いちいち停車してポケットやバッグからカメラ取り出して撮ってるんですか？
それにその場所のコメントもメモしたりしてるんでしょうか。
それとも何かいいツールとかあるんでしょうか。

>>368
停まって撮るよ。

>>369
今の季節だったらカメラだしてグローブ脱いでとか面倒じゃないですか？

>>368
携帯のカメラでGPS情報付きの写真撮影しておけば
家帰ってから、どこで撮影した写真かわかるよ

ちっこいカメラ買ったら便利じゃない？
今時はデジカメも二束三文だよ。

デジカメ買うならちょっといいの買わないとけーたーいと変わらないからね　今はケータイでも１千万画素越えてるのザラだし

>>371
場所はそうなんですが、いろいろコメント書いてるじゃないですか。
その場でメモしないと忘れちゃうようなこと。やっぱり紙とペンでしょうか。

>>374
紙とペン、携帯電話、PC、ボイスレコーダー等々じゃね。

走ることが目的なのか、写真を撮るのが目的なのか、っていうブログもあるよね。
あんなに度々停車してまでブログ読者にサービスしたいのかな。

でも、読む側としては写真が多い方が楽しい

撮った風景見ながら思い出して書くのって難しいか？

>>370
そういうのが面倒と感じないか、面倒だけど撮りたい気持ちが面倒さを上回るんだよ。

もうブログ書かないと走るモチベーションが保てないのさ

>>378
結構難しい。あれどっち側向いて撮ったっけ？とか。

風景写真webに張り付けるだけなら適当なカメラでok
夜景や接写、印刷となると違うけど

>>373
画素は問題じゃないよ
一定数以上は無駄にしかならない

DVカムで動画撮影してキャプチャーしてる。
ランドマーク的な箇所は止まってデジカメで撮ってる。
撮影時刻とGPSログを付き合わせれば何処で撮影したか分かる。

>>374
携帯電話もしくはスマホならカメラにメモパッド、ボイスレコーダー機能も付いてるわけだが

JKのパンチラ撮ったんだけど需要ある？

写真撮っておやつ食べて、5時間で120km走行とかのブログって凄すぎる。
止まってる時間を除くと平均40km/hとかで走ってる計算に

今年の夏にはもう渡れなくなるんだなぁ
http://i.imgur.com/sV5c8WB.jpg

>>388 赤川鉄橋っすね。むっちゃ近所。

城東貨物線淀川橋梁ね
通行止め後はめっさ不便になるから
実力行使する奴が出てくるんだろうなｗ

カンザキの近くだな。

>>390 長柄橋も城北大橋も近いやん。不便になるのはあそこらへんのひとだけやろ。

淀川スレでやれ。

関西サイクリングコーススレかとおもた

>>393
淀川スレ、終わってるやん。自板最低スレだぜ。

>>374
お前の記憶力が悪いんじゃないの？

このスレには関係ないこと

この程度でスレ違いだと騒ぐのは過剰反応もいいところ
それならヤクザのロード物語とかスレ違いどころか荒らしじゃん
その時は言わなかったのは何でだよ？

犯罪者があいつもやってるじゃねえかの論理か

スレチと嵐の違いも分からんのかﾎﾞｹ

>>373
あ、画素数なんて関係ないから。
カメラはレンズとＣＣＤで決まるから。

こまめにコース画像アップしてくれてるブロガーさんには感謝。
コース選びの参考になる。

>>398
どこでもアンチ関西の田舎モノが居るものさ

>>401
CCDに限定するなよ、CMOSだってあるだろ。
それにレンズとセンサーによって決まるのは確かだが、画素数だってセンサーの仕様の一つだろうが。
一概に多いほうが良いとも限らんが。

CMOS（笑

　　　　　　,,,,,,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,,
　　　　 ,,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,,
　　　 ,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,
　　 ,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,
　　;;;;;;;;;;;;;::::::::　　　　　　　　 ::::::::::;;;;;;;;;;
　　;;;;;;;;;;;::::::　　　　　　　　　　　::::::::;;;;;;;
　　;;;;;;;;;::::　　　　　　　　　　　　　:::::;;;;;;;
　　;;;;;;;;;''　＿＿＿　　 ,＿＿＿　 ﾞﾞ;;;;;;;;
　,-;;;;;;　　''ﾞﾞﾞﾞﾞ｀ヾ;;; ''　,;;;;;;''ﾞﾞ´｀ﾞﾞﾞ　 ヾ;;;;_
　!　;;;;　　-く●＞　　　　,ｨ'●＞-　　;;/ )
　ヽ ;;,　　　　l.l　　　　　　　o'　　　　 / /
　　ヽ_!　　　 l !　 ,　　 .、　　　　　　/./
　　 　 !　　　l.j　,(_,..__..､).、　　　　 /'´
　　　　',　　　ﾟ　'　　　　　 '　　　　/ 　　　　　　今回の事は全て私が悪かったです
　　 　 ∧　　　 ,-rr .r rrｪ　　　 ./
　　　　　 ト、　 ヽ二二ン　　 ,イ 　　　　　　　　　でも、おちんちん　おいしい
　　　　　 |　 ＼　　　　　　／　 ＼
　　　　／　　　 ｀ー---‐'´　　　　｀ヽ、

>>374
オートバイで5日間1600kmの行程で数百枚撮っても後で地図見ながらどこで撮ったか思い出せるけど。
そりゃどうでもいい写真は難しいけど、わざわざ止まって撮るんだから覚えてるだろ。

以前、登山靴を買った際に裸足のサイズを測ってもらったら、25.5cmでした
で登山靴は26.5cmを買ったのですが、ビンディングシューズの場合はどれ位が適正でしょうか？

履いてみろ
じゃないとわからん

>>408
メーカーにより違う。試着しないと。

了解です
履きまくって見ます
ビンディングの場合、タイト目の方が良いのですか？

あんまりタイトすぎると足痛くなるよ
でも緩いよりはましかなぁ

個人の好みだけどキツめがいいなあ。ペダルと一体になった感じがたまらない。

>>411
段々柔らかくなって緩くなるから多少のタイトさなら
一番大事なのは踵がズボッと抜けないかどうか
ビンディングは踵がしっかり固定されてれば爪先に隙間があっても大丈夫だが
脚を引き上げたときに踵が脱げそうになるとビンディングの意味が消えて台無し

きつめが理想だけど普通めでも特に問題ないよ　多分

普通の靴ならインナーソールで調整という手も有るんだけどビンディングだと相性が悪いかな

ソールも難しいなぁ
今、初めから入ってた奴使ってるんだが（スペシャの安い奴）
ポタ〜軽いトレーニングレベルで使う場合
どの位の価格の物を使えばいいんだろう

丈夫なヤツ

自分の土踏まずに合ってるか見て触って確認した方がいいよ

>>417
それ、インナーソールってちゃんと言わないと誤解生むよ

世界自転車選手権10連覇・中野浩一伝説

・ヨーロッパのミシュラン三ツ星ホテルでさえ顔パスで入れる。

・サッカーのアレッサンドロ・デル・ピエロが来日時、中野と面会して感激で涙ぐんだらしい。

・ツール・ド・フランス５連覇を果たしたスペインの英雄ミゲル・インドゥラインが中野浩一のインタビューを受けたのだが緊張のあまり直立不動でカチコチになっていた。

・自転車競技のトップレベルのスター選手からサインをせがまれる。

・中野がフジテレビの解説者としてツール・ド・フランスに行きその際にヴィラージュ（ステージ出走前に選手や関係者が食事したり休憩したりする場所。各国の取材陣もここに居る）に中野が入っていくと、
そこに居合わせる全員が椅子から立ち上がり敬意を表した。

・「俺は○○地方のナカノだ！｣・・・と言うオジサンが欧州には結構いるらしい。

・ベルギーに観光に行った日本人がベルギー人に「グレートチャンピオンの国から来たんだね｣と呼びかけられた。

・自転車選手（ロード)の市川雅敏が、欧州で練習中に「おまえはナカノの弟か？｣ と一般人のオジサンに聞かれた。

・イタリアの名ロードレーススプリンターだったギド・ボンテンピは当初、ケイリン世界一を念願に置いていたが、1981年のブルノの世界選手権での中野の走りを見て、
「ナカノには絶対に勝てない。ナカノが出ないロードレースならば勝つチャンスはある。」と言ってその後、ロードレースに専念するようになった。

あのヅラ野郎そんなすごいやつだったのか・・・

世界の○○って言われてる人はいっぱいいるけど
本当にそれ名乗っていいのはヅラのおっさんだけだよな

　　　　　　　　ノ´⌒ヽ,,
　　　　γ⌒´　　　 　 ヽ,
　　　／／ ""⌒⌒＼　　）
　 　 ｉ /　　 ＼　 ／ ヽ　）
　 　 !ﾞ　　 (･ ）｀ ´( ･） ｉ/
　 　 |　　 　 （__人_）　 |　わたしをお忘れか？
　　　＼　　　 ｀ー'　 ／

>>424
日本を救ってください

>>382
いいなぁと思う風景をバランス良くとれたかなってでっかく印刷してみたら
なんだかなぁ？ってことが多数。でも印刷しないと何がダメかわからないから困る

風景撮影には、最低でもコンパクトカメラ（レンズ極小不可）は欲しいね。

それなりの価格のコンデジを買ってみたんだが、
背景をボカすにはレンズの明るさが必要だということを後に学習した。
このカメラ、隅々までシャープな写真は撮れるが、
俺はお芸術チックな写真が撮りたいのだ・・・

自転車競技もモータースポーツみたいに稼げれば良いんだけどね。

ん？Ｆ１の人は自分で10億円かき集めて乗ろうとしてなかったか？
あんなマネしてなんのメリットがあるのかね

F1は欧州ルーツで名誉を重んじる物なのさ。
乗れるだけスタートグリッドにつけるで栄誉なこと、もちろんドライバーは勝ちにいくだろうけど負け戦を始めからする奴はいないだろ？

ゴールドラッシュ、成り上がりの象徴であるアメリカのインディなんかは１レースで上手くいけば億単位の金が稼げる即物的なもの。

ツールなんかと、日本の競輪と関係は似てるかもなぁ。

F1では、トップの衆は自家用ジェットで移動してなかった?
金出して乗せて貰う人もいれば、たんまり金貰って乗ってあげる人もいるってことじゃ？

F1ドライバーの年俸は下は2000万から上は30億と幅が広いからな

下は2000万から・・・！！？？

下はわからんけど、上はシューマッハが最初の引退前は60億以上稼いでたね。
それを破ったのがタイガー・ウッズ。

タイガー･ウッズってF1乗ってたの？

スポーツ全体で。
あの頃は、ボクシングヘビー級のタイトルマッチでもなければ大体シューマッハがトップにいた。

結局何が言いたいの？

日本でも普通にツールとかジロを放送してくれってことだよ

スカパーかなんかでやってんじゃん

>>430
そのかき集めた中から自分の取り分があるし、どんな形であれF1ドライバー続けないとステップアップできないだろ

>>430
小林可夢偉だっけ？
自力でかき集めて手にしたシートで1億5千万稼いだらしいな

10億集めて1億5000万稼いだって？
赤字じゃんｗ

>>428
レンズもらったから思い切って始めてみたけど何をどうしていいかわからなくて
風景しか取ってないぜ。芸術とかロダン像でも撮ればいいの？

>>443
自腹切ってないのに赤字はおかしいだろ

そろそろスレタイ読もうか

>>444
レンズをもらったから一眼本体を買った？
一眼をカバンに入れて背負うのは厳しいな。夏場とかどうするんだろ

>>443
アーティストのCDが10億売れて、CDの経費、宣伝費、作詞作曲費等を差し引いた分がアーティストに支払われてもか？

>>428
コンデジのセンサーではたいしてボケないよ

うぜえよカス

>>428
シャッター半押しって知ってる？

カメラスレになっとるやないか
問題無いけどさｗｗｗ

なんのスレなんだ、ここは？

>>451
半押し文化は日本のものって知ってる？

>>454
AFで撮影するなら半押し必須だな
プロが使うデジ一でも

チ『とにかく早くて頑丈なのがいいっす！逃げ足が早いやつっす!』
店『えええーー！？逃げ足？？？』
チ『それと代紋もペイントして欲しいっすが、いいっすか？』
店『ぺ…ペイントなら可能です…（やっぱり８９３！？）』

ロ『とりあえずTREKなんかどうかな？大手のメーカーだよ』
チ『うーん…ハバを効かせられるハッタリを効かせられるメーカーは何だい？』

店『GIANTなんかどうでしょうか？名前からして…なんちゃって』
チ『それだ！！！店長！いい仕事してるな！困った事あったら俺に言ってこいやです！』

「言ってこいやです」に不覚にも萌えた

シューズについて質問した、>>408です
レスくれた皆様、ありがと
フィジークのR3という靴がカッコ良く、足に合えば購入を考えてます。
ただ、友人からはsworks（型落ち）を強くお勧めされました
ここの住人はやはりsworksの方が良いと思いますか？

アイアンホースがヤクザシリーズをロードでも展開してたら面白くなってたろうなw

>>460
試着して合った方を買え

>>460
とにかく試着だな
試着出来ない環境にあるなら適当に気に入った物から博打

>>460
足にあったらいいんじゃない
ただ、R3は柔らかいと不人気なのも確か
かっこいいんだけどねー

MTBと同じ名前にするわけにもいかんだろ。

25年前のダブルレバーのフレームに、現在の105を載せることって出来ますか?

>>466
リアエンド幅が130mm（あるいは130mmに変更済み）なら可能だよ。

BBサイズｪ…

BBも25年前ならBSCかな？
昔は昔で何種類かあったようだけど

ビンディングシューズはきつめがいいって話みたいだけど
普通の靴みたいに夕方試着したりすんの？
自分はいつも買ってるサイズを基準に一番近いサイズを通販で買ったけど、
正直初めてなので良いのか悪いとかよく分からん。
まあ歩いて痛くないからきつくはないんだろうけど
もっときつめの方が良いのか。

クロスからロードに買い替えたいと思うのですが、
ロードは、パンクしやすいと聞きます。
少しでも回避する方法ありますか？

>>470
靴に対して足が動いて欲しくないから、普通の靴よりも余裕を少なく、できるだけ足が全面密着に近い状態にするのが良いよ。
だから、履いてスキマがあると感じるのは駄目、だけど、きつすぎるのも良くないよ。

>>469
BSCって68ミリの普通のBBで大丈夫ですよね？

スプロケとチェーンの長さの関係がどうもよくわかりません。。

CS-6600 14-25tから、CS-6700の11-25tか12-25tに変更しようかなと思ってますが、
ロー変更なし、トップ14→12だとチェーンの長さ変えなくても大丈夫ですか？
14→11は変えないとダメなような気がしてます。。

>>474
現物合わせでやった方が良いよ。
MTBみたいなワイドレシオだと、最大ギヤだけで決まるけど、
ロードの場合は余裕があるのでトップ側で合わせる。

>475
やっぱり合わせてみてダメそうならチェーン交換って感じですかね。
ありがとーございます。やってみます！

>>476
いや、合わせるにしても伸ばす必要ないから切るだけで良いでしょ。

>>471
クロスでも23c履く場合もあるし、空気圧管理さえ怠らなければ
ロードの方がパンクし易いなんてことははない
逆に言えば、マメな空気圧管理が1番の回避方法かと

>>473
BSCは68mmだけど、そう言われるとイタリアンもあったね……70mm幅の。
BBシェルの幅を測ってみて。

空気圧の管理と言うことですが
指定範囲の真ん中くらいでいいのですか？

>>479
ありがとうございます

>>480
体重が重い人は高め、軽い人は低め。個人の好みと経験から判断してください。
目安↓
http://3.bp.blogspot.com/_I2YE2bFmy_g/SANhDfsYMdI/AAAAAAAAB7M/jUJjI9yQ8_I/s1600-h/photo_1.jpg

>>480
体重と好みで決めるもの。

>>480
天候によっても変えるよ

>>470
他人にオススメはしないけど俺はキツいのにしてる
3，4ヶ月は泣きそうだけどその後は完璧
ピッタリのだと数ヶ月で緩くなる。ポンポン買い替えするなら問題ないけど
メーカーによっても堅牢さが違うし結構当たり引くのは難しい

>>471
空気圧管理、雨の日は乗らない、無闇に路肩を走らない、耐パンク性能のあるタイヤを履く
俺はこれで8000kmはパンクしなくなった
でも運もあるからパンクするときはする

>>480
上限圧の8割を目安に体重が重い人はリム打ちパンクへの余裕を持って高めに
あとは実際の乗り心地と走行抵抗感を見ながら調整
もちろんタイヤの銘柄によってタイヤサイドの硬さが違うので銘柄でも変わる

ツール・ド・フランス優勝のドイツ人選手ヤン・ウルリッヒに世界自転車選手権10連覇の中野浩一がインタビュー
https://www.youtube.com/watch?v=BMdForAXXo8

中野浩一「僕の名前を知ってる？」
ヤン・ウルリッヒ「貴方の名前を知らない自転車競技選手がこの世にいるのですか？」

気持ち入れすぎのほうが良い、と考えておｋ？

>>488
タイヤに書いてある上限値は超えないようにね。

>>487
Legendary legs
https://www.youtube.com/watch?v=FYfHAxc0RH0

昨日これ見た　面白かったわｗ　ヨーロッパ競技で完全アウェーで全世界が潰しにかかっても勝ち続けるってすげーな

ロードに反射板付けてる奴は初心者だから
購入したらいち早くはずしたほうがいい

うむ
塗料も無駄だから全部落とすべきだ
スポークもあんなにいらん、数本切ってしまえ
バーテープもいらんな

スポークに点ける電池で光るライト点けるとみんなの視線が集まって楽しいぞ
車も必要以上に避けてくれるから実用的でし

バルブキャップに付けるやつかｗ
初めて見たときは何事かと思ったわ

>>493
青いＬＥＤのやつ買ったんだけど、質量があるのと大きいのが欠点だな。
蛍光灯の豆球くらいある。遠心力がかかるからバルブにもあまり良くはないだろう。
走っているときの目立ち具合は抜群だから、もうちょっと小さくなれば夜は必ずつけるんだが・・・

俺も日中走る時は外してるよ　夜走の時は付けて走る感じ　あとバルブキャップに付けるタイプもあるよね

>>491
誰の頭が反射板だとコラ

先週反射板付きエンドキャップ買ってきた。
なかなか使えそうだ。

>>494
スポークに付けるやつもバルブキャップに付けるやつも、両方あるよ

反射するのつけて誰にアピールしてんのｗ
ご自慢のバイクを歩行者にでも見てもらいたいのかな？ｗ

>>500
馬鹿親切スレとマルチポストで煽りですかこの馬鹿は

スルースルー

>>477
了解っす！

>>485
いずれ緩くなるってのは聞いてますが、まだどっちが自分にあってるかってのはわからないっす。。

ブレーキワイヤーグリスってどれがいいの？
これがデフォだけど、高いので、
http://www.amazon.co.jp/dp/B001NMTIKW/

これでもいいのかな？
http://www.amazon.co.jp/dp/B0042MG894/

今はヤマハオートルーブスーパーオイル　余ったやつ塗っているけど・・。
http://www.amazon.co.jp/dp/B0027WTFL4/

自分で判断できない人は純正品推奨品を買え

プロでもないんだし何だっていいよ
その分マメにやってやれ

>>504
ヤマハのそれ、以前使ってたよ。
持ちは良いんだけど引きが若干重めだったね。
今はシリコーンオイルを使ってるよ。持ちは悪いが引きは軽いね。

>>504
シマノのインナーとアウターの内側にシリコン加工してある奴は何も塗らない方が良いよ。
せっかくのシリコン加工がグリスまみれで全く効果なくなるし、逆にゴミとか絡みついて
せっかくの軽い引きがかえって重くなる。

安物のママチャリとかならグリス入れたほうがスムースになるけどね。

>>508

あ、そうですか？　ケーブルはあさひのバラ売り使ってます。

http://www.cb-asahi.co.jp/item/02/00/item36900100002.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/16/01/item36900100116.html

なんかオイル塗っておかないと錆びそうな気がするんですが、
脱脂した方がいいですかね。

バラ売り使うとパッケージ品より半額になるという・・ｗ

>>507

シリコンオイルってこんなのですかね。コーナンで見かけたような。
http://www.amazon.co.jp/dp/B005SY807S/

ヤマハオートルーブスーパーオイルは、半年ぐらいで硬くなってきますねｗ

ヤマハ　ワイヤーグリスはバイク用だから、やっぱり持ち優先ですかね。

ヅラグリス塗りこんで余分を拭き取ってから組んでるわ
カンパのワイヤーで
ベストな方法じゃないだろうが、特に問題なく使えてる

自転車は何でもヅラグリス
食物にはとりあえず醤油って人いるよな

ヅラグリスはとりあえず万能だからなあ

ズラじゃ硬すぎるとかじゃなけりゃ、とりあえずヅラ

大正解ではないけど大外れって訳じゃないからな
いくら走りが上達しようがメンテに興味持たない人のが多い

BBにはヅラグリスだよな、とか書いとくと変なのがよく釣れる

>>508
テフロンな。

テフロン加工なんて軽いのは新品時のみで、すぐにはがれそうな気がするけど、、、、
耐久性そんなに高いんですかね?

最近のは見た感じそうでもないみたいよ。
一昔前のは速攻剥がれたね。

フライパン？

ワイヤーの移動距離なんて微々たるものだからねえ

へー、、、
一寸、いや、かなり意外だなー。

俺はインナーだけ１年で取り替えるけど、テフロンが剥がれてると思ったことないなぁ

結構真剣な悩みなので質問

今日、知り合いと距離: 6.21km 標高差: 339m 平均斜度: 5.3% の峠を２周した
地元ではそこそこ有名で、ネットで見ると最速は14分台、一般的に速いと言われるのは20分以下

んで自分のタイムが２回とも23分台。つまりヒルクライムが苦手なんだ。
体重落とすのも重要なのは分かるんだけど、自身でも分かるがクライム時のペダリングが酷い。
後ろから見ると尺取虫みたいと言われた。その位ペダルを踏んでる。じゃないとペダル回せない

平地はそこそこなんだけど、クライムのコツとかペダリングの方法教えてください

>>524
楕円リング買え

>>524
モーター付きに乗り換えろ

>>524
前後のギア、教えて。

>>524
下りでビビりすぎなんじゃね？
稼げてないところで稼ぐ方法と、稼げるところでさらに稼ぐ方法の2種類あるから

>>524
踏めない、回せないなら軽くしろよギア

>>524
皆さん言ってるようにまずは前後のギアを教えてくれないと。それとサイコンにケイデンス
付いてるかどうかも教えておくれ。

雨沢峠は登ったことないけど白石峠と同距離で２００�bほど低いのか、初心者にはとても
良さそうな峠ですね。

レスを読む限り、ギア重いの踏みすぎとしか思えないんだけど・・・

>>525
知り合いに楕円リングオススメだよって言われた

>>528
勾配が緩い所で頑張り、急な所では無理しないで進むのが正しいらしいけど、
俺はその逆になってるって言われた。実感湧かない

>>527
>>529
>>530
スタートから1.5km先に距離ないけど12%の登りが出てくるからそこでインナー落としてそのままゴールまでずっと。
ギア比については無知だから分からんけど、カンパのATHENAの11段。インナー×2〜3段でうろうろって感じ
サイコンにはケイデンス付いてるけど、全然気にしてない。インナーローでもきつい場所あるからひたすら漕ぐってスタンスで

>>531
最初から最後までずっとインナーローで走った時のタイム測ったことある？

＞標高差: 339m 平均斜度: 5.3%

緩斜面で飛ばさないとタイムでないだろ

>>532
ないですね。平均斜度が5%超えてても場所によって0%が100mある所ではインナーでガツガツ行きます
少しでもタイムを稼ぎたいので1〜3%程度なら2、3段シフトアップして行きます。すぐ限界きますが

>>533
飛ばそうとしても鉄板踏んでるみたいで回せないです。
平地で言うとケイデンス90の時速40kmで踏んでるくらいきついです。これが6km弱続きます。

>>534
とりあえず軽いの選んで登りきり、身体鍛えてやって徐々に重くして行く感じでいいんじゃないかな。

>>534
軽くしてやれば限界来るまでのタイムは落ちるが、限界が来てから落ちる部分と比較すると逆転出来る可能性あるよ。
もちろんやってみなきゃわからないけどね。

>知り合いに楕円リングオススメだよって言われた

ペダリングの基本ができていない場合はお勧めしない。

>勾配が緩い所で頑張り、急な所では無理しないで進むのが正しい

基本的にその通りですが、必ずしもそうとは限らない。
急斜面のほうが得意な人も多いしね。
でも、平均5%程度なら急斜面なんてほとんどないのでは?

>スタートから1.5km先に距離ないけど12%の登りが出てくるからそこでインナー落としてそのままゴールまでずっと。

基礎体力不足？

>インナー×2〜3段

自転車のギヤは個人の体力やコースで変更するのが普通だから、53/39の12-25とか。ギヤの歯数で話すのがふつうですよー。

>サイコンにはケイデンス付いてるけど、全然気にしてない。

ギヤ比高くして上ってパワー付けたり、シッティングでパワー付けたり、回転数を極端に遅くしてペダリング時のパワーのかけ方や回し方のチェックしたり、
逆に軽いギヤで回転で登る練習なんてことしますが、質問内容読む限りでは、とりあえず数こなすのが一番かもですよ。

単に筋・体力が付いてないだけに思う

>>531
よく見ると前のチェーンリングと後ろのスプロケに歯数書いてあるから見てみて。
見えなかったら歯の数、数えて。

ノーマルクランクでフロント39T/コンパクトで34T
スプロケもリアで23〜32Tと幅がある

無理なくケイデンス80くらいで回せる最適なギアを選ぶとこから始めましょう

>>535
登りは平地と違う筋肉使うのですか？３ヶ月前に他の人と登ったら記録が２３分で以前と変わりません。
そこでヒルクライムは捨てて平坦のみに特化しようと軽いアップダウンで済ませてました。

>>536
一度自分の現状を知る為にもインナーローで回してみます。
>>537
事細かにありがとうございます。軽いアップダウンしか挑戦してこなかった結果か、３ヶ月前と同タイムで
結構ショックです。平地と同様に、走る回数を増やしてみます。

>>539
今見てみました。インナーが34、アウターが50で、12,13,14,15,16,17,19,21,23,25,27でした。

>>524
パワークランクに楕円リングで解決

楕円リングって変速性能落ちる？

初心者に楕円勧めるヤツはアホ

>>543
落ちる
>>544
なぜ？楕円は良いよ

昔はオーバルギヤが標準で付いてる車種があった。
http://comics.sakura.ne.jp/cycle/brg01.htm

もう記憶が定かではないんだけど、以前どこかのヒルクライムでデータを取ったら、上位グループよりも下位グループの方が平均して高いギア使っていたって言うのをどこかで見た。

　　_,,,　-　、　　　　　　､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／
／　　　　　ヽ　　　　　　、　　_＿,,,,　　---ｰｰ-　 ､　　　　　　　　　/
　　 　　お　　',　　　　　　`ー-,　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　 |　　　誰
　き　　　　　　',　　　　　　／　　　,　　,　　　　　　　　　丶　　　 　 |
　 　　　前　 　 |　　　 ／　　　　 / / .ﾊ, |　　　ﾊ |､　　　　ヽ,,_　　.|　　　 が
　い　　　　　 　.|　　　|　　　 .|　 i //　 ',.ﾄ　　./ | | i,,...　| 　 !　＼ |
　 　 　 に 　 　 |　　　| |　 |, .|　 !j./,ﾆﾐ ',|ヽ　,'-ｰトi;;;;;;;;||;... |　　/ |　　　 い
　た　　 　 　 　 |　　　! ﾄ　|ﾍ|ﾍ　|/.f;||i　`　V　 f||i `i;;;;;;;rヽ;;;..／　|
　　　 　 　 　 　 |　　　',| ', | ｿ;;;',､|　!||ﾘ　　　　　!|ﾘ　!;;;;;;,の;;;/　　 ',　　　つ
　ん　　　　　　　＞　　 '　`ノｿ;;;',　　　　　 、　　　　 ﾘ;;;;i／;;l;ﾄ　 ＜
　　　　　　　　　 |　　　　　／ﾌ7;` 、　　　 ==　　　,　'ﾉ!ﾊヾ＼|　　　 `ー- ＿
　だ　　　　　　 i　　　　　　 　 ' |ﾘ　　` ｰ-　- ' i"
　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　 　 |　　　 |
　よ　　　　　/　　　　　　　　 rｰ-=ﾆt-ｰ'　　　　ｰﾐ=--ｰ､
　　　　　　 /　　　　　　　　 /::::::::::::::::::`､ｰ-､　, -'"';:::::::::::|､
　？　　 ／　　　　　　　 　 ,':::::::::|丶:::::::::＼　　　　ｊ::::::;i:::|::i
`ー- ' ´　　　　　　　　　　 |::::::::::!::::::';::i:::::|:::ゝ=--=ﾉ:|:::j;;;;|:::|
　　　　　　　　　　　　　　　 |:::::::::::::::!:;;;|::::|::::::ﾐ三少:::|:::(;:j:::::ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　 |::::::::::::::::::y:::::|:::::::::乂ﾉ:::::|::::!ﾘ:::::::ﾊ

>>546
今の楕円と昔のオーバルギアは考え方が全く逆
あんなの参考にするなw

多分初めのうちがんばって特に１．５�`の１２％で体力使って、その後へろへろで
行ってるんじゃないかなぁ。

ヒルクライムはコツを掴むと急に早くなると言うことはないから、まず２２分台を
目指す場合１２％は心拍上がらないようにゆっくり上がって後は３４−２１か２３で
６５−７５回転での維持を心がける。

フラットや下りではアウターに戻して３０�`オーバーで攻める。一番疲れるところで
知らずに休んでる場合が多いから、心拍安定しだしたらもう少し行けるとがんばって
回転を５あげるかギアを一つあげる。後ラスト５００�bでオールアウトを心がける。

ヒルクラは慣れと経験が物を言うから月２以上で通い詰めればきっと良い結果が出るはず。

インフィニートが見つからずセンプレを買おうとしてます
2013インフィニートに比べてセンプレはロングライドには向きませんか?
週末40~120�q位を良く走るのですがセンプレだとインフィニートに比べて疲れますか?
もう少し体が出来たら200�qのブルベに出るつもりです

同時に乗り較べなければ判らないから気にしない気にしない

>>551
試乗車を短時間乗った事しかないけど、センプレのほうが若干クイックだったね。
どれくらい疲れ方に差が出るかどうかはわからないけど。

自転車乗るようになってどの信号に従うか迷うときあるわ
無視はしてないけどすごく都合の良い解釈で走行してるかもしれんw

なんかわかるｗ
車乗ってるときの癖でつい主信号機を見てしまう

は？自転車は車だぞ
教習テキスト見直せよ

って車乗らないヤツは知らんか
これだから講習、免許制度にしろって声も上がるわけだが

免許を持ってない大多数の人はどうやってるんだろ

車の信号みながら走るけど
車道走ってるとき
自転車歩行者専用が青で車の信号赤のとき迷う
逆もまたしかり

免許持ってないと一時停止の標識に従わないといけないとかも知らない人多いだろ
おれ知っててもかなりスピード緩める程度で停止して足つくなんてとてもじゃないがやってられない

色々と認知されてないからなぁ。
免許制とまでは言わないから、
自転車購入者にマニュアルを付属するくらいはやらないとだめな気もする。
金がかかるからやりたがらないだろうけど。

あれ免許取れない年齢の頃はどうしてたっけ、学校か親に教わったのかなぁ、免許無くても普通に走れたけど。

小学生のときに歩行者と自転車を主体とした
道路交通法のホント最低限の授業を受けたような気がするけど
すげー曖昧だ

>>559
交通量見て都合が良い方に合わせる
但し歩行者に合わせる場合は徐行

歩道走るときはスピード出したくてもだせない
ちょっとした段差で振動やばいしパンクしそうw

>>564
交通ルールもわからない奴は自転車に乗るなバカ
自転車は自転車歩行者専用に従うのが正しい

免許取りたての頃、自転車でも踏切一時停止した後
首を左右に振って確認してから発射してたけど
首振ってる間にキンコンカンコン鳴り出して
残念な気分になったから

片足地面に一瞬付けてすぐに発進するようになったわ

誰もすべての交差点で二段階右折しろとか言わないけど
交通ルールぐらいちゃんと知ってから自転車に乗れ

だな
ルールを守ってない自覚を持って運転してる人と
ルールを破ってる自覚がないまま運転してる人では

危険度が違うよな

>>566
通常の歩行者自転車信号は車の停止線を超えた先にあるから
車道からは赤信号無視しないとそこまで行けないがな。

歩行者信号が先に赤になる場合が多い

左折のある交差点の場合は、赤、赤の状態から
歩行者信号だけ先に青になることがあり、
車道の信号を無視しないと渡れない

もしくは

車道と歩行者の信号が同時に青になる場合に
横断歩道手前まで行きたいという理由で
車道の信号を無視していいのだろうか？

って話なんでは

んで>>517の言う歩行者信号が赤になる瞬間に遭遇する
ケースなんて稀だろ

>>570
矛盾があるから自転車歩行者専用信号のあり方が変わってきている
だが、今あるルールを知らないで走るのは危険

それと無理して守れとはオレは言っていない
正しい交通ルールを理解していない奴は乗るなと言っているだけ

免許制度を制定するまでではなくとも、交通ルールの教育が必要だよなあ…

>>573
で？

ルールを知ってるお前さんは車道の赤信号無視して
自転車専用の青信号へ行くって言ってるんだよな？

交通量状況に応じて周りに気を遣うって事も出来なさそう

自転車に乗ってる人間ですら割と曖昧なんだし
しっかりしたルール設定してほしいわ

つまり桜宮高校生なみに馬鹿なんだな

俺らオッサン世代は小中学校の頃に警察が学校に来て交通安全教室みたいなのをやってた。
免許持っててもルール知らない/守らない奴の方が多いぞ、停止線に駐車するタクシーとかウインカー出さずに曲がる奴とか一杯いるだろ、スピード違反と駐車違反はディフだしな。

>>579
ウィンカーに関してはルール徹底して欲しいわ。
車もカーナビと操舵角で右左折を検出して、ウィンカーださないと車内に警告音が鳴り響くみたいなw

警告音出すくらいなら、いっそ事前に指示器出さないとハンドル切れなくするとか
緊急回避かどうかはジャイロや加速度センサーで判断させたり

そういう俺はドライバー側でもあるんだけどな

バックに入れてるときだけ音出さなければいいだろって感じで
作ったシートベルト無装着の警告音

駐車場内でビコンビコンなりまくり
ウィンカーでも同じ事やられたらどうなるんだｗ

車を離れるときは、エンジン止めてキーを抜いてドアをきちんと閉めてロックして離れれば済む問題。
１０分２０分放置するのはアホ。

>>582
なんで駐車場でシートベルト外すの？

>>584
シートベルトつけたまま駐車場で何するの？

車動いてなかったらシートベルトしてなくても音鳴らないじゃん

>>585
駐車だろ？

腰浮かせたらならないよ

>>587
駐車してるだけならシートベルト無装着の音鳴らす必要ないじゃん
これからシートベルトなしのまま発進する恐れがあるから教えるんだろ

交通法がビッチリ規定されたら自転車にもウィンカーと
ブレーキレバー連動テールランプが必須になりそう。
手信号を知ってる人がこれまた世の中にどれだけいるか判らんし。

>>589
いや、シートベルトつけたまま駐車すればいいじゃん

そういえばナンバープレートはどうなったんだろ

自動車免許持っている奴は知っていて当たり前なんだけどな
ウインカーを出す意味やタイミングも
いい加減な奴が多くて怖いわ

>>575
オレがよく走る方面への連絡道路で自転車歩行者専用信号があるのは二ヶ所
その二ヶ所とも信号機前で歩道に誘導されているため当然徐行&一時停止により安全に従っている

あと夜に信号待ちでライト消すヤツなんなの？
「対向車がまぶしいから消してやってるんだぜ(ｷﾘｯ」
みたいなこと思ってるわけ？
死にさらせや

いい加減スレ違いだ。質問カモン

近くにロードバイクを取り扱ってる店がないんだけど、自転車の配送ってどれぐらいの金額がかかりますか？

>>594
二か所しかないっていったいどこだ。

自転車通行帯が併設された横断歩道があるだろ。
その横断歩道に付いてる信号が自転車歩行者専用信号だぞ
日本全国津々浦々無数にあるだろ。

人里離れた僻地だろ
それくらい察しろよ馬鹿が

だよな…

絶対的に信号が無いという以外に考えられん。

体重が軽い人の不利な点おせーて。
170cm54kg、マウンテンバイク乗り。
昨年秋からロードも手を出してるんだけど、風に煽られて失速??体格の良い人に抜かれるパターンが多い。

単純におまえの筋力不足だろ
そら体格の良い人に勝てるわけないじゃん

>>601
平地向かい風では重いバイクの方が車速維持楽なんてのはあるが
人間の側はそういう単純なパワーゲームのステージは筋肉体重のあるゴリラが勝てるから
ヒルクライムで差をつけるんだ

筋力関係ないよ
持久力がないだけ

>>597
通販なら店によりけり
ヤマト便なら1800円〜

>>601
質量保存の法則だ
ぐぐれ

>>598
減っていっているのは知っているよな？
あとなオレは出来る限り交通ルールを守るが他人に強要は一切していない
だが、当たり前の交通ルールぐらい知っとけアホ

重い奴はその速度で走るのに軽い奴より多くのパワーが必要なんだし
不利なんてことはないから頑張れ

筋力足りなくてバイク重いせいなら
筋力増やしてバイク軽くしろ
トータル重量が変化しなくても格段に速くなる

>>597
地域別2k強〜か一律3〜4kの設定が多い気がする

あんがと。
自転車やったことないパワー馬鹿に自分のセカンドバイクを貸して平地を走ったら、意外と速くての・・・。
4時間くらいだから1日走り回り、山行けば違うのは判るんだけど、何か猛牛が突進しているような迫力がw

ヒルクラ頑張ってみるか・・・舗装路の登りは苦手なんだけど。

>>606
アホはお前。一人も知らんと言ってる奴はいないだろ。

現在の法律が矛盾してるのは誰もが知る話。
それについてどうするかって話をしてるのに
お前一人だけズレてるんだよ。

>>605
慣性の法則じゃないか？

>>611
>>564
氏ね

>>611
>>564見れ

>>611
オマエの髪の毛がズレているんだよ
ハゲ

564のどこに知らんって書いてあるの？

>>616
すまんすまんw
>>559なw

>>616
知ってたら建前でも自転車歩行者専用信号って書くよ
アホ

熊鈴が違法ってのも知らないんだろうな

ロードバイクの下ハンドルを握りながら２時間を走ることで体幹筋力がつきますか？？
いつもは上ハンドルを握りながら走っています。

>>617
559でもいいがどこに知らんと書いてあるの？

>>618
建前が矛盾してるから迷うって話になるんだろ。
そういう正論振りかざして裏でコソコソ違反する君みたいなのを相手にしてるわけじゃない。

>>605、609
数千円か
ありがとうございます

>>605
質量保存の法則をぐぐってみたが、わからん

>>621
正真正銘のバカ？
知らないから迷うって書いているんだろ

>>621
>>554も見れ
そして寝ろ

>>623
自転車で走るときの抵抗のほとんどが空気抵抗。
体重が重い,背が高いと筋力が増えて出力が上がる
でも体重重くて、身長があっても空気抵抗は出力よりも低く比例して増える。
だから平坦の場合は重いほうが有利。（除デブ

それと質量保存の法則とどういう関係が…？

>>626
こっちが風に煽られてオタオタしてる間も、筋肉君は平気で前に進んでくから凹むわ。。。

インディージョーンズででかい岩が転がってくるだろ。そりゃ逃げるだろ
あれが大玉転がしのサイズになれば頑張れば止められそうだろ？
つまりそういうこと

>>626
とりあえず、質量保存の法則、をぐぐってみてくれ

>>620
下ハンで2時間持てるとかそんなセッティングは間違ってる
インナーマッスルだけを鍛えるのは難しい
まずは正しいポジションで乗り込むしかないわな

>>629
デカイ岩転がすのにはものすごいパワーがいるが
小さいならパワーも小さくすむ
身の丈にあったもん動かせってことだな

みんなも作れる○○の法則

○○の法則（○○のほうそく、the law of the ○○）とは、
『××が○○で△△』とする（と主張する）法則である。

伸びてると思ったらこんな感じか

>>632
ちゃうわ。それはスタートダッシュの話になるだろ。今は動いてるものの話
同じ勢いで来たなら重い方の力の方が大きいでしょ

>>635
どっちも、慣性の法則、あるいはエネルギー保存の法則だよね。
質量保存の法則じゃないよね。

質量が大きければ加速しにくく減速もしにくい
人間の場合質量の大きさほど前面投影面積は大きくならないから
空気抵抗に於いても減速しにくさが発生する。

質量保存の法則とは何ら関係ないね。

>>635
何を言いたいのかわからないが
重力に逆らって高い位置に置かれている物体は
重さに応じた労力がありそのエネルギー量を人間が理解してるからこそ
重い岩が落ちてくる威力の大きさに恐怖を感じたりするのではないのか？

くっそ重たい物が凄い勢いで移動してたら、
どんだけパワーあるんだこいつと思うだけで
重いから有利とかとは全然違うわ

重いのに俺と同じ速さで走るなんてスゲー筋力だなと
相手のパワーの高さに感銘を受けるだけで
重いだけで有利なんてことは決してない

ダメだなこいつ、、全然理解してない

重いほうが有利だと思うなら、俺を背負って走ってくれよ
俺は漕ぐの手伝わないぞ

>>639
下り坂の直線速度は重い方が有利。

ブレーキ効かないからカーブは不利だが。

この重さを動かせる俺様のパワーがあるから速いだけで
ガリが重いだけで有利とかウザすぎる
てめぇの努力不足なのを理解しろガリ！

ガリと俺が同じ速度で走ってる状況が発生した時点で
俺はガリよりもパワーある証拠なの理解できる？

パワー有っても重いんじゃ自慢にならんぞ。

平地でその状況なら山でボロ負け過ぎる…

>>646
そうだろ？
だから重いから有利とかは勘違いも甚だしいんだよ

パワーあって軽いのが最高なんだよ

重量そのものがが有利に働くのは横風とかの外力を受けた時ぐらいじゃね

平地だけど路面の荒い場所とか風の変化の多いところとか
そういうところなら重い方がいいかもな。

>>644
ガリが本気出してたならな

先日ロード乗り必携の、コンビニようかんを買って食いました。
しかしかなり大きく、食いきるのが大変でした。

羊羹食うなら緑茶だよな！

栗だろ・・・

へぇ？

>>652
そんなデカいんじゃ必携なわけないし羊羹違いかと

下りはデブのほうが有利なんだから峠の頂上に鉛板の自販機設置すれば大儲けだな

>>657
鉛板買う時間が無駄にならないほどの長さがあり、かつコーナーがない下りが存在するならな

だいたい鉛板を背負ったりするなどして
ハブ軸より上に付けてしまったら
重心が高くなって下りのコーナー激ムズになるぞ

frame+forkが1.7kgのカーボンバイクから
クロモリバイクに乗り換えたらガッカリしますか？
ヒルクラ含む150〜200kmを30〜35km/hの巡航速度で走ります。

平地はむしろよくできたクロモリバイクの方が快適かも
だが坂は漕いでも漕いでも進まない感覚できつくなる

SORAのSTIでリアディレイラの調整をしているのですが、
トップ側からロー側に入れる際に、1〜7段目までは問題なくスムーズに動くのですが、
なぜか8、9段目には入りません
STIのレバーがカチッというまで動かないんです
これは何が原因なのでしょうか？

>>662
んん？9段目どころか8段目にも入らない？
ディレーラーのロー側の可動幅がトップのほうに寄ってるとかでは？

リアディレーラーにシフトワイヤーを固定するときに、ワイヤーを繰り出しきらずに固定したとか？

GIANTのFCRというフラットバーロードをドロハンにカスタム中で、STI自体が初めてです

ロードバイクメンテナンスという本を参考に、
1：アウター×トップに入れてガイドプーリーの位置をトップギヤの外側に調整
2：シフトワイヤーをしっかり引っ張って固定
3：インナー×ローに入れてロー側の調整…といきたいところなのですが、
ここでローまで動かないので困っています

ワイヤーの固定は自分もそれが原因かと思って何度かやり直したので大丈夫かと思います
ディレイラーの可動域ですが、アジャストボルトを回してもまったく変わらない気がするのですが

ペダルをゆっくりまわしながら
リアディレーラーを手でローのほうに押す
これでディレーラーのガイドプーリー（二つある歯車の上のほう）
が自転車の真後ろからの位置で一番ローのギアの直線状の位置まで入るか確認
入らないのならHやLと書かれてる付近の調整ねじで調整

シフターとディレイラ―の互換性がないとか、
ハンガーが曲がってるとか。
元々ちゃんと動いてたんじゃなくて、
今初めて組んでみて動かないって話でおｋ？

>>665
LとHのネジは、ディレイラーが両端に来ていないと反応しないよ。
特にLネジは。手でRD押し付けるか、シフトレバーを押し込みながら回してみ。

>>665
アウターの取り回しが邪魔してる気がするなあ、やっぱり。短くキチキチに調整しちゃうと
ローに上がらないことは結構ある。

ジャイアントDEFY3かフェルトF95を買おうと思う。
初心にはやっぱサブブレーキ付いてた方がいいの？

>>670
サブブレーキはあとから追加できるがポジションは変えるには限界がある
F95は本気ポジション
DEFY3はアップライト

乗りまわして帰宅したあとのカーボンロードのケアとか毎日のメンテナンスって、どういったことを行うのがいい？

世のロードバイクの99%が補助ブレーキなしなところが答え
あんなん老人用。初めは慣れるまで慎重に走る必要はあるけど

>>672
カーボンだからと特別なことはない。強いて言うなら保管は直射日光を避けるとかか？
毎回の拭き掃除、2,3日に1回の空気入れ、200kmごとの注油
このくらいで日々のメンテは十分

やべえ1000kmぐらい注油してねぇ

>>670
＞サブブレーキ

要らない

マメに注油するに越したことはないけどさすがに200�qは極端だろ
>>674の趣味じゃね？
ドライルブでも500�q毎でいい

初ロードとしてBMC SL01 2012かGIANT TCR ADVANCED 2013のどちらを買うかで悩んでいるのですが、どちらの方がおすすめでしょうか？
よろしくお願いします。

好きなの買ったらええねん

ルイガノかビアンキ買えば間違いないよ

同じ価格帯なら何買っても大体性能は同じ
初心者ならなおさら
だったらかっこいいと思った、自分の気に入った方買うのが一番

でもルイガノ買ったら、嘲笑するんでしょ

あ、リア充だって思うだけだよ

自分の感性に合ったの選ぶってホント大事だよな
一台目買うときフルカーボンのジャイとカーボンバックのコルナゴで悩んで名前だけとはいえイタ車の雰囲気で後者にした
今でもたまに乗るし愛着の衰えは全くない
コスパのみでジャイ選んでたら早い段階で無用の長物になってたと思う

例え製造はジャイであったとしても

カーボンバックのコルナゴなんてミーハーの典型みたいで恥ずかしいけどなー
ジャイのフルカーボンの方がその点潔くて好印象だわ

test

>>671-676　
どうも
F95買います

>>661
うーん、
タイムどうこうって言う話ではありませんが、
ヒルクラを重視したいのでちょっと…。

なんだこいつ

test

>>689
ガッカリというか、「あ〜やっぱり鈍いィィ重いィィイ〜」って喘ぐよ
普段は町乗りに使ってるクロモリで登ったら厳しかった
まあフレーム以外カーボン車と全部同じって訳じゃないから単純な比較とは
言い難いけどね

クロモリは甘え

やっぱりチタンが良いな

チタンの鈍い輝きが良いよね。

知ってる？　チタンの特徴は物凄ごーく小汚く見えることなんだ

輝きも何もあれ、サビの色だしな

チタンは鏡面仕上げがいいな。

チタンはオートバイのマフラーみたいな焼き色がいいな

>>692
情報後出しですみませんが、
カイセイ022のランドナーなら持っています。
カーボンロードがRecord組＋カーボンTUで7.7kgなのに対して、
こっちは12kg弱あるのでヒルクラで重さは感じますが
鈍いってのはよくわかりません。
ロードバイク用のパイプならそういうデメリットが出ちゃうんですね。
チタンは好みではないので、
う〜ん、やっぱりカーボンがいいんでしょうかね。

のんびりツーリングするなら本当によく出来たクロモリはいいよ
カーボンだから乗り心地いいかってと高剛性フレームは必ずしもそうではないし
個人的には平地ならクロモリの乗り味の方が好き

でも坂道はカーボンの方が速度上げて登ってくには圧倒的に有利だな
ゆっくり登るならクロモリでもいいけど、気合入れて速度上げようと思ってもスピード上昇が鈍い感じ

へえー

そうでもない
短距離の坂道ならカーボン＞クロモリだが
5ｋ、10ｋと続く距離ならマイルドなクロモリのほうが疲労が少なく圧倒的に良い

はいはい、クロモリ信者クロモリ信者

へえー

せやな

クロモリの何がいいかって長くもつところ
知り合いのおっちゃんにちゃんとメンテして大事に乗って20年乗り続けてる人いるけど
かっこいいなーこういう自転車乗りになりたいなーって思った

はいはい
へえー
せやな
信者乙

ロードバイクに付けられる
オススメなミラーないですか？

>>709
　　　　　　　／;;;;;;;;;;;;｀Ｙ´;;;;;;;;＼
　　　 　 　 /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l;;;;;;;;;;;;;;;;;;',
　　　　　　l;;;;;r'´￣￣~ ￣￣ヽ;;;;;!
　　　　 　 |;;;;;;|　　　　　　　　 |;;;;;|
　　　　 　 {;;;;r',;;'"ﾞ`､ 　.,,;-ｰ､ ',:;} 　　
　　　　　 rゝl!.　(●)│ｌ (●), :l;jヽ　　　
　　　　 　 〉),|　　　. ﾉ ヽ　　　:!ﾉ/　　　　
　 　 　 　 ゝ_.l　　　ゝ-　'　　 ,jノ　　　
　　　　　　　　l､　　＿＿_, 　/! 　　　　　 ＿＿☆ 身
　　　　　　　　 lヽ　　ｰ‐' 　,/ !　　　　 　|　　　| の
　　　 　 　 　 /!、｀ー─‐'" /ヽ 　　　 r~） // :|潔
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ　|＿＿|白

２０年で長持ちって事は、クロモリ以外のフレームはそんなにもたずに
使えなくなるってこと？カーボンフレームって一般的にどれくらいもつの？

BBだけティアグラからデュラエースに換えると漕ぎやすくなったり、早くなったりするの？

クロモリならちゃんと管理すれば数十年持つしな
カーボンやアルミはへたり易いから同じモデルで数万キロ乗ったものと乗ってないフレームじゃ
パーツが一緒でも剛性がはっきり感じられるくらい異なるみたいね

クロモリは重いし人気ないから割高だし
長く乗りたい・古臭くていいという人以外は買う必要ない

>>712
変わらないよ

カーボン出始めてまだ10年そこらだしなぁ
大抵は乗り換える人が多いし俺も実情が知りたい

俺はアルミ乗ってたが6年でBB部が固着して(変形して)ダメになった
クロモリなら炙って物理的に直せるけどアルミはそれが出来ない。今は壁の飾りになってる

>>712
グレードの違いは素材の違い
耐久性やメンテの戻りがいいのは確か
軽くなる事による恩恵はあるだろうが初心者レベルでどうこうはない。完全にプラセボ
乗り始めのひと漕ぎは分かるかもしれんが数百キロ走ればんなもんどーでもいいレベル

>>708

>>714
>>716

ありがとうございます！
安いから取り替えてみようかとおもったけど、かえるのやめておきます。

クロス乗り出して数ヶ月、初めは買うきなんてなかった、ロードバイクを買ってしまった。
今のクロス（TRX3）の平地Max速度が39キロの貧弱者です。
今回買ったのは、ルイガノR2てのです。
Max速度あがるでしょうか？
峠や、山の上りが好きなので
楽しみです。

何キロあがるよ！とは言えないけどあがるよ
最大の敵は空気抵抗だからね

>>709 ブッシュ＆ミューラー 一択

>>719
あとはあなたの努力次第
自転車のエンジンは自分なのです

ダウンチューブやトップチューブが丸型の(GIANTみたいに角型でない）
入門者用ロードでお勧めを教えてください

>>723
ほれ
http://www.colnago.co.jp/2013/products/master_x/index.html


予算や用途を書かないとこうなるぞ？

>>723
日本人ならコレ
http://www.miyata-japon.com/

>>709
http://www.cbnanashi.com/partsType/65.html
http://www5.plala.or.jp/arslab/cycle/misc/mirror_jp.html

>>723
supersix evo。軽量でよく進む割りには乗り心地も良い。まさに入門者向けのフレームだよ。

>>724-727
ありがとう。ミヤタのにする

http://kie.nu/Mcf
MTBのビンディングのネジが取れちゃったんですが
このネジだけって買えますか

>>729
クリート買ってネジを使いまわす！

>>729
ネジだけでも買えるよ。

あさひでも買えるかな　取り寄せてもらえばいいのかな

さら小ねじM5
10mmのを買っとけ

>>732
あさひのウェブ店で買えたような気がす

>>732
基本的に取り寄せになるけど、気のきいた店だと在庫持ってる場合もあるよ。
あとは現物持ってネジ屋やホームセンター行ってみるとか。

個人店のスポーツ自転車屋ならくれたりする
てか俺も買いに行って事情話したら一本貰った

俺は初めて3穴シューズ買ってクリート取付ける際、いきなり1本ナメてしまったので、
フローティング角度違いのクリートを買い足して済ませたよ

固定ローラーでL4トレーニングを15分のみでは少ないでしょうか？
ギアは重めで回しています。ダラダラ回すよりいいですかね・・・

ローラーは飽きますわ・・・。

>>738
何を鍛えたいかを書かないと答えようがないんじゃないのか？
ちなみに俺は書かれても答えれないが

>>738
少ない
3から4セットやれ

カーボンフレームの美味しい時ｶﾞｰ
とか言うけど、果たしてそれが必要な奴がどれ位居るのか
少なくとも俺なんかにゃ必要ないなｗ
破損したり規格が合わなくなるまで使うわ

3セットですか！・・・。飽きる〜。
えっと、３時間エンデューロにて心拍は平気なんですが、後半に脚がきつくなります。

そのための練習です。

じゃあ止めろカス

ローラー台よこせ

>>663-669
662です
今日休みだったので再挑戦してみたところ、
お恥ずかしながらワイヤーを固定する際の引っ張り不足だったようです
すごいユルユルだったので最初の1,2段目が機能していませんでした

きちんと固定して本の通りに調整したらバッチリでした
みなさんありがとうございました

>>745
このおっちょこちょい様がっ！

>>742
簡単に鍛えられたら世話ないわｗ
実走6時間を100回やれ。

>>746
ほんと申し訳ない
きちんと引っ張って固定したんですけどね
おそらくSTIのとこでタイコが引っかかって奥まで差さってなかったんだと思います

>>701　>>703　
う〜ん、迷いますね。

>>707　>>713
長く乗りたいわけではないですね。
むしろ色々乗り継いでいきたいです。
前のアルミ＋カーボンロードは3年弱で乗り換え。
今のカーボンロードが3年ちょい。
3年くらいで乗り換えたくなるみたいです。

>>748
インナーワイヤー固定前にリリースレバーを連打せいって説明書にあるじゃん、
その時にインナーを結構強めに引っ張らないと浮いちゃう事があるね。
またアウターワイヤーがアウター受けから浮き、その後正しい位置に戻ってインナーの弛みを生む事もあるね。

>>729
オークション

室内保管、週１００キロ程度の走行とした場合カーボンフレームって一般的に何年ほどもちますか？
このもつの定義は安全に走行できる強度を保つこととしてでお願いします
フレームが折れちゃったって経験のある方などおられましたらご教授ください

まだカーボン出回って10年くらいだし年々改良してるし同じカーボンでもハイエンドから中華まで雲泥の差があるから実際のとこは分からんよ
何もなけりゃ5〜10年くらい？

蛇足だが、転倒落車なりで傷ついたらダメになる確率は金属よりはるかに高い

その走行距離なら、落車さえしなければ軽く10年は持つだろう
てうかカーボンって言葉に神経質になりすぎｗ

>>752
約14000kmでチェーンステイ根元が割れた事あるよ。
交換して貰って現在約11000km、特に異常なしだね。
寿命なんて銘柄や使い方によりかなりバラつきあるから、あまり気にしなくていいと思うよ。
というか気にした所でどうにかなる問題でもないしね。（無茶な使い方は論外として）
丁寧に扱い、壊れたら壊れたでさっさと次行こう、って感じで。

何で交換した後の方が距離が短いんだよ

えーと…え？

あと3000kmの命か・・・

14000Kmで壊れたら、14000Km以上使った中古に換えてもらわないとダメなのか・・・

多分、交換後、更に約11000km走ったって言いたかったんだろう

>>760
言いたかったも何もそれが文から読み取れる普通の解釈なんだけど...

>>756
馬鹿ですね？

>>755
何を交換してもらったんだ？

フロントギアがアウターに変更できなくなり自転車屋に持って行ったところ
STIのツメが折れている？ので、交換しなければいけないと言われました
今105の5600を使っているのですが、STIだけ5700や6700に交換しても問題ないのですか？
また、ブレーキ（現状TIAGRA）や他の部品も一緒にかえなければなりませんでしょうか

>>764
ブレーキの引き量のテコ比が違うから無理だね
5600だったら6600や7800なんかじゃないと使えない

>>764
シマノの互換性表に従うならば、STIとFDとクランクの交換が必要になるね。
クランクについてはギア板の間隔が変わったので、これはスペーサー噛ますだけでも行けるけど。

>>763
フレーム以外になくね？

国内プロの契約金でどのくらいなんですか？

>>763
そんな妄想が入った電脳だろ

>>765 >>766
どうもありがとうございます
ブレーキは最低でも、その上でFDとクランクの交換推奨なのですね
検討してみます

去年あたりではSTIだけ5700に交換でも問題ないというレスも見られた
STIだけ交換して様子みてから残りを必要に応じて交換でもいいんじゃねえの
替えたほうが安心できるかもしれないけどね

チェーンステーだけカーボンの可能性もあるよ

フレーム交換ってそんなに珍しい話なの？

チェーンステーだけカーボンのメーカーとモデルと年式教えて

カーボンバックって後ろカーボンだけ丸ごと交換できるのん？

>>774
「可能性」ってことばの意味が難しいか？
「可能性 」ってのは「そんなことがあるかも知れない、あるがどうか分からないけど」と言うことだ
でも可能性は高いな

お、なんかゴメン、交換して貰ったのはフレームね。

>>776
だからチェーンステーだけカーボンのメーカーとモデルと年式教えて

ありません

http://hentai-r.com/fetish/sukesukepantu/007.jpg
一ヶ所舐めてしまったけどもう一ヶ所で締めたほうがいいですか

http://blog-imgs-15.fc2.com/9/5/x/95xjr1200/d9fb7d06.jpg
http://img.blog.veisy.com/20121224_16227.jpg
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/b/bean_cyclehorse/20111126/20111126223504.jpg
http://jinza-do.cocolog-nifty.com/blog/images/2011/12/19/sdsc07124.jpg
http://blog-imgs-46.fc2.com/k/i/a/kiama/201107311406341c0.jpg

どうでしょうか

どうと聞かれても・・・なんて答えたらいいの？

>>781
他はそうでもないけど３枚目と４枚目のタイプは怖いな
遠目にみるとそのまま通過しても平気な格子状態になってると勘違いしそう

なんかゾッとした

>>781

市に損害賠償要求せいよ。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130208/k10015389371000.html

>>783
間違えてフタが裏返しにセットされてるぽいな

>>782
銅ではないだろうｗｗｗｗ

前から気になってたんだけど
「銅じゃないよ」ってどんな流れでうまれたの？
ヌルポ→ガッ！みたいなもんなの？

>>788
○○ってどうなの？って質問する馬鹿への返しのテンプレートになってる
どうなの？って言われたって困るからな

だからと言って銅ではないだろうって言われても何も意味がないんだけど

>>789
なるほど、「どう？」なんてアバウト聴きくな
ってことか

>>789
一番最初のオリジナルとなったをやりとりを見てみたいけど
どこで生まれたかとか知ってる？

>>791
そゆこと
質問があるならポイントを絞って聞けってことだな

>>789
死ねクズ

>>792
すまん、わからん
果たして自板だけの言葉なのかも不明だしね

>>795
http://unkar.org/r/compose/1226587760

>>786
その画像は新東名開通前のイベントの時のだから自転車は通らない前提の設計なのよね。
画像元のブログでもわざとはめてみたって感じのコメントで貼ってあるし

>>796
楽器、作曲板が元ネタなのか
知らなかったぜ
しかもかなり古いｗ

>>781
ブレーキ「ｼｬｺｯ…ｼｬｺｯ…ｼｬｺｯ…」

リムが振れてますやん

>>780
グロ

>>781
グロつまんない

そのうちに32mm以下のタイヤ公道使用禁止なんてことになりそうだな

お巡りがノギス持って追いかけてくるのか

>>803
ねーよ。
道路は国民が安全に行き来できる様に
行政が安全を確保する義務があんだよ。
23C履いた自転車はずっと前から走ってるし、
世界的に見ても安全性に問題のない規格なんだよ。
行政がそんな自転車が走行する事は容易に想定できるから
タイヤの規制の前にグレーチングの見直しが入るわ。
そっちの方が効率的だし。

自転車って、昔規制されてたけど今はOKな部品ってあるのかな？
単車の集合やセパハンみたいな感じで。

逆はあるだろうけどなぁ
クイックの爪とか

シクロのディスクブレーキ？

>>807
クイックの爪？今も使われてるような？
何か変わったの？

今のフォークには脱落防止の出っ張りが付いてる
普通に使ってる分には邪魔なだけ
スプロケ内側のプラ板もアメ系を中心に事実上義務化

どちらも裁判で負けたから

ドイツでハブダイナモ義務化と聞いたけどロードでも適応なのかな？

>>810
ハブダイナモのロード（）笑

>>785
これマジかよ
キチガイじみてるな

自分でも恥ずかしいと思ってるんだろうけど
俺でも138万戻ってくる誘惑には勝てん気がするわ・・・

100キロほど乗ると次の日まで疲労が残ってしまいます
一緒に走る友人は、自分より体力は無いにも関わらず、次の日には響きません
次の日に披露を残さないコツってありますか？

自分の中の「このペースなら翌日大丈夫だが、あと少しペース上げると疲労残るな」って感覚を掴む

まで乗り込む
慣れれば無駄な力が抜けて同じペースを維持するのに必要な労力も減ってくるし

>>814
栄養不足
運動不足

食事面から頑強な体をつくるべし

>>812,813
でもさあ、ここはワナだろw
歩道渡ってくと、ど真ん中がポッカリって
むしろ、よく今まで問題になんなかったかと思うわ

>>814
プロテインとかリカバリードリンクみたいなのを
運動後すぐに牛乳で溶かして飲むだけで
翌日の疲れが残らずかなり回復するよ

>>817
お前さんが言ってる「ここ」って福山の事件の奴だろ。
横断歩道の先に穴が開いているっていうやつ。

これとは違うよ。TVでやってたけど、歩道とは全然関係ない。
グレーチングの端の隙間。
但し前後に側溝があってその段差にハンドルを取られるから
普通は絶対走行しない場所。

現場見る前まではよほどおかしな溝なのかと思ってたけど
見た後ではこの溝に嵌まる奴は相当おかしいと思った。

まぁ、スレ関係ないんだけれど、空気パンパンに入れたら進む進む(笑)

そのぶんグリップ低下すっけどな

タイヤ「そんなに入れちゃらめぇ！」

「そんなに(奥まで)入れちゃらめぇ！」てか

>>814
100km走ったくらいで疲れがとれないとか病気だよ
医者行きな

寒

>>814
運動後にプロテイン飲むなら水で割った方がいい
牛乳は吸収速度を遅くさせるのでもったいない
寝る前なら牛乳で飲む方がいいと思う

プロテインってスポーツ界では禁止薬物なのでは？

肉食わないのか？

こないだ大豆投げつけられたからってそう嫌うなよ

走り方が下手なんだよ
セッティングやポジションが合ってなくて体に負担かかってるとか
重いギア踏みすぎで無駄に筋力使ってるとか
100m走とマラソンで走り方違うように
省エネで走るコツが掴めてないんだろうよ

走り終わった後のマッサージもじゃない？

>>827
プロテインって要はタンパク質だからな
プロテインを主成分にした配合したドリンクだ

http://eow.alc.co.jp/search?q=protein
変化形 : 《複》proteins
protein
【名】
《生化学》タンパク質
【形】
《生化学》タンパク性の、タンパク質を含む

>>556
裁判で争っても市はかなり不利だと思うぞ？
道路（市道）は市民が安全に行き来できる様に
市行政が安全を確保する義務がある。
幅５センチ長さ60センチの溝は一般に普及してる
殆どの自転車のタイヤが嵌る大きさだし、
その溝を見廻りして発見できていない、適正に補修できていないなら
管理者である市に責任があるってなるぞ？

詳しくは「道路 公物 国家賠償法」でGoogle先生に聞いてみ？

>>833
大誤爆

どこもリカの話題で持ちきりだなｗｗｗ

>>828
肉だと脂肪が多すぎる

>>827
ステロイドか何かと間違えちゃった？

>>836
>>828は、肉にもプロテインは含まれてると言ってるんじゃないの？

マジレスしちゃうとステロイドとプロテインを言い換えるっつーネタだからな
まあ自転車板では浸透してないが
これを機に覚えとけ

なんか登り登れねーなとか思ってたらサドルが15mmも後にずれてたでござる
誰の仕業だ？

>>836
国産の牛肉とか食ってるわけ？
安い美味いヘルシーイミダゾールジペプチドの鶏胸肉食えよ

>>838
これが恥の上塗りってやつ？

>>839
妖怪が出たな

>>658
頂上に付いたら、石ころ積んで走るのがロード乗りのデフォだぞ

>>843
山が低くなっちゃうだろ！

>>781
これ見ると、スピード出してそこまでタイヤが沈むと、前転するだろ。でもそこそこのスピードがあれば
そこまで沈まないと思う。こんなトラップが道路にあっちこっちにあれば、ロードは命懸けになる。
こんなのあっては困るんだよ。ほんとに困る。

斜めに踏めばよくね？

こんなの見つけた時は飛ぶしかない

いつもこんなのがあるような溝を越えると時は、ニャンコ先生3回転の心構えはしている。

こんなん普通に警察の交通課とかに届けりゃいいのに
んなネットに晒して危険！危険！と騒いでないでさ
まあネタにしたいだけなんだろうけど

>>849
警察は何もしないよ。
管轄は土木事務所な。

http://www.asahi.com/national/update/0207/TKY201302070450.html?ref=comtop_fbox%0A
これか

>>850
＞土木事務所

正確には道路管理者な
市道や県道なら各土木事務所だが、国道なら国土交通省

>>819
コレじゃないの？リカがハマったのって
今日の出来事ｽﾚに貼られてたけど
http://spytune.net/wp/wp-content/uploads/2013/01/e6c0470f-s.jpg

>>853
それは違う場所だよ。

これだな。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201301240040.html
リカの件は現場の画像出てないと思う。

>>854,855
ああ、そうだったのか
すっかりダマされてたｗ

画像あるよ
http://jul.2chan.net/nov/37/src/1360347971744.jpg

緑川周辺では珍しくないな

ん？これ普通じゃね？
溝なくても横のちょっとの段差でズルっと行くほうが怖そうではある

>>857 こんなん全国に何万箇所もあるだろwwwwwwww
訴えられる側も防ぎようないわ

>>857
車道をトラックとかバスが走ってるような状況で
そこを通過することになったら、車に気を取られて
その溝にはまってしまうかもな怖い怖い

×ニャンコ先生3回転
○キャット空中三回転

つばさキャット？

ググるとニャンコ先生が使ってたキャット三回転でてる。だが、ググって使ようじゃ甘い。

>>859
でもこれが原因で多額の損害があったんなら
賠償すんのは仕方なくね？
自動車で交通ルール遵守して走ってたのに
でっかい凹みで跳ねて廃車とかなったら誰でも請求すると思うぞ。
今回はそれがたまたまリカだったってだけで

てか請求したのは本人じゃなくて保険会社だけどな

リカって、路面見えてないの？　乗車姿勢からして見えてなさそう

パンク修理してパッチ貼った後のチューブはすぐに入れない方が良いでしょうか？
パッチからはみ出しているノリがタイヤにくっついてしまう事が良くあるので。

20分待ちましょうって書いてあったような。

ブレーキ時の挙動について質問です
ホイールを完成車付属品からzondaに変えたところ、
フロントのブレーキを強めにかけた時にクックッという感触がブラケットに伝わってきます
STIレバー ティアグラ　ブレーキキャリパー 105
他に気づいた点は
・リアではこのような挙動は起こらない
・ブレーキシューとリムの間隔は片効き状態時のような問題はなさそう（シューは以前からのをそのまま使用）
・ぱっと見た感じタイヤやホイールは振れずにきれいにまわっている
・レバーを軽く握って弱めにブレーキをかけると発生しない
・ブラケットにかける手に力を込めてがっちり握るとクックッという感触はほぼなくなる

ブラケットに軽く手を添えてちょっとブレーキを強めにかけるとブラケット周りが気持ち暴れてしまうので、
改善できるなら何とかしたいのですが、よろしくお願いします

>>869
ホイール（リム）が変わったことでリムとシューのクリアランスや
トゥーイン付けてたならその角度が変わったせいでとかだと思うので
納得いくまでその辺りを微調整してみたら？

ブレーキの微調整する自信がないなら諦めるか、取説を読んで
自分で出来るという自信がついてからだな

>>869
ヘッドセットやブレーキピボットの調整してみても変わらないかな？

ブレーキパッドのメンテはしたのか？

>>857
どう見ても言いがかりだな
多分893だから、あまり参考にならんよ

これ長さ60cmもある？30cmくらいに見えるけど。

アンカミス。>>857

何言ってんのかちょっとよく分からない

>>873
多分ヤクザじゃなくてキチガイだと思うけどね。

Vブレーキ用の長いブレーキシューを
キャリパーブレーキに付けるとどうなるの？

公物でggrks

>>878
以前やってみたらフォークに当たってしまったわ

>>873
賠償命令出たのに言いがかりですかｗ
裁判所が言い分を正当だと認めたのにｗ

>>880
フォークに当たっちゃうのか。

>>881
裁判になってないが？

支払う側・受け取る側双方が争い無く納得した普通の示談だよ。

>>880
そういえばVシュー仕様カンチのシクロクロス持ってるけど、リリースするとフォークの内側に当たるもんな。
ロードのフォークに当たらんわけがないか。
それにしてもどうやって付けたかが気になる。

>>881
相手が行政ですかねぇ
皆さんの税金ですよ、賠償金は
保険会社なら完全に叩きのめされてます

>>881,885
なんでお前らソースを全く読まずに適当な想像交わしてんの？

裁判もしてないし、金を支払ったのは保険会社だぞ？

保険料は税金だが、事故が無くても常に支払われるものだし
この事故自体には税金は直接関係ない。

56組の自転車に57クランクを入れることはできますか？

余裕だろ！
6600に5700のコンパクトいれてるし。

＞金を支払ったのは保険会社だぞ？
ニュース記事読んだけど、どこの記事で
そんなこと書いてあった？


http://www.chibanippo.co.jp/c/news/local/122374
http://www.asahi.com/national/update/0207/TKY201302070450.html

上ふたつの記事を俺なりに行間を精一杯読んでみたが

賠償金を支払うにあたり、いくら払うか役所では
わからないから、税金を使って民間保険会社に査定を
依頼し、保険会社が見積もった査定額だから妥当という
理由を作り、税金を使って役所が賠償金を払った

になったけど

>>889
> 自転車の価格は鑑定人の査定で２６５万円。市と男性の過失割合は６対４に決まり、
> 減価償却分を除いた額が賠償額となった。賠償金は保険で支払うが
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

賠償金は保険で支払う
賠償金は保険で支払う
賠償金は保険で支払う

まだ読めない？

他人事ではない話題だけどどうでもよくないか？

>>890
お、本当だ。俺が盲目だったすまん。

>>890
が、役所が和解に応じたので後ほど保険会社に支払うって事だ

>>893
恥晒すのも大概にしとけ

まあ、ニュースになるくらいだから、誰が聞いても奇天烈な賠償金額なんだが
こういう場合、原告が

１、893
２、ハンディキャップ
３、童話
４、草加
５、清掃部門
６、議員

のいずれかだな

例えば道に大量のガラス片が放置されてて怪我でもしたら、それは全面的に道路の管理ができてない自治体の責任になるわけじゃん
今回は単に額面が大きかっただけの話で、そんな気持ち悪い粘着しなきゃならん話だとは思わないけどな

なんでイチャモンつけてんの？

>>895
>５、清掃部門
これだけ分からん
何のこと？

>>896
瑕疵が露見してから修繕するまでに十分な時間がなければ
行政は管理責任は問われませんよ。

ガラスが散らばってから数時間で事故が起こっても
行政は対応するのは不可能ってなるけど
何日も放置されてて事故が起こったら
ちゃんと見廻りしてなかった＆修繕しなかったってなるんですよ。

クロスバイクを買ってもどうせロードに買い替えるから無駄
初心者は最低20万クラスを買え

ってのを信じて買ってみたが…
靴の履き替えが必要、盗難対策のため家に持ち運びせにゃならんなんて不便すぎるわ
雨の日でも乗れる、少々の段差は平気、メンテナンスフリー…ママチャリ捨てるんじゃなかった

>>900
俺は最初に街乗りMTB買ってからロードに行ったけど、
MTBは今でも使ってるぞ。

ママチャリとロードの二台体制こそ至高ってみんな言ってるだろう

ママチャリそのものじゃなくて、ちょっと洒落たシティ車が欲しいな。

>>900
そんな状態なのにビンディングシューズとペダルつけてたのか？
あとママチャリはメンテナンスフリーじゃねぇよ

>>898
B

このあいだ、子供のパナのママチャリのチェーンカバーが後輪に巻き込んでレスキューに行ったよ
まあ状況が分からんと思うがメンテは大事

前輪のオフロードタイプのフェンダーがブロックタイヤに当たってﾌﾞﾛﾛﾛﾛって言ってる子も結構見かけるw
後輪は巻き込むとバキバキって砕く方向に回転するから怖いな

>>870,871
ハンドメイドだしリム厚に傍目には分からない微妙なムラがあって、どうしようもないのかな？と思ったり、
気をつけていれば許容できないレベルではなかったので微調整まではしてませんでした
ピボットの調整も含めて調べて調整しなおしてみます
>>872
異物が刺さって無いか、汚れや減り具合のチェックは一応してあります

ありがとうございました

>>857
路面が見えてたらこんな隙間にハマる事はないだろ
リカが危ない自転車なのか乗り手の問題なのか

>>903
そう思って鰤の買ったが意外と故障が多くて出費が響いた
ホームセンターのでいいや

>>909
おまえが犬のウンコやガム踏む呪い掛けてやったから
しっかり路面見て走るんだぞ

顎を胸につけないと前見えないようなのは危険かなーって思うけど
殆どのリカがしっかり前見れるようになってるよね。

ちょっと画像ググってみた
http://i.imgur.com/pwmxr2B.jpg
http://i.imgur.com/PJBjBXO.jpg
http://i.imgur.com/hW38UkN.jpg

目線
http://i.imgur.com/EHy2b40.jpg
http://i.imgur.com/SCRbMoW.jpg
http://i.imgur.com/wOZe9iY.jpg

これはどう見えてるか分からん
http://i.imgur.com/mC0xBr2.jpg

最後の画像のやつ女子校の前とか走ってたら逮捕されるんじゃねーのかｗ

親父がリカンベントを障害者用自転車と呼んでたけど世間的にはそんな風にも見えるのかね

>>914
ハンドクランクと勘違いしてんだな

親父が頭の障碍者なんだろ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Berlin_marathon_2011_innsbrucker_platz_blauweissrollstuhl_25.09.2011_09-47-43.jpg
これなんかリカンベントトライクと一見間違えてもおかしくないけどね。

>>912
この最後の奴リカンベントじゃなくてまさしく障碍者用ハンドサイクルだろ。
足が完全に伸びてるのはクランクなら下死点だが、それで地面ギリギリだと
回すことが出来ない。つまり回してないと。

>>917の奴と同じもの。

前輪駆動でよく見ると前輪にRDが上下逆に突き出てるのもわかる。

というか両足の位置が揃ってるから一目瞭然だったな。

>>918
ほーそうなのか
リカンベントで画像検索かけたら出てきたから
リカンベントだと思ってたわ

広義にはリカンベント（＝仰向けの意）には変わりないけどね。

ハンドサイクルって走り慣れた人が乗ると本当に速い
ビックリした

リカルデントってそんなに見かけたことない
というか今まで5台くらいしか見たことない
都内とかはそんなに走ってるの？

俺も5回くらいしか見たことがないかな＠名古屋

>>923
都内を自転車通勤してると半年に1〜2回は見るな
でも通勤時間帯よりも休日などに多く見かけるのは
やはり趣味性の強いバイクってことだろうな

休日によく見かけるよ
多摩川沿いとか

あれ乗って女子高生のパンツ見えるならオレもぜひ乗りたいと思ってしまう

地面スレスレのじゃないタイプならうちの地元でも見るかな

>>923
ガムかw

ガムだろ？

>>923
＞リカルデント

なんでやねん

リカなら市街地の幹線道路でも割と見かけるよ@関西
平日朝の通勤時間帯から夜遅くまで、時間帯問わず見かける
こういうカウル付きの競技用らしき車体で国道走ってるのも見たことある
http://i.imgur.com/Y8d07d1.jpg

リカンベントって10万以下のけんか版ってないよね
7万程度なら買ってもいいんだが

け、廉価版•••

>>934
最近お前みたいな中点「・」を半角の「＆ｂｕｌｌ；」って表記する奴をたまに見るけど
またなんかのバグ持ち糞ブラウザだろ。
昨年末の安価打てないバグみたいな。

何のブラウザ使って書いてるんだ？

ちなみにお前の書き込みは普通のPCからはこう見えてるからな。（※全角に変換）
> け、廉価版＆ｂｕｌｌ；＆ｂｕｌｌ；＆ｂｕｌｌ；

スマホの2ch専ブラから書き込むと文末にそういうのが出る
仕様だから本人の設定ではどうしようもない
まあ末尾IDみたいなもんと思えば

>>933
あることはあるよ。リカンベントもピンからキリまであるから。

>>936
スマホからならすべてそうなるわけではなく
特定のバグ持ちブラウザだけそうなるわけだから糞ブラウザ捨てればいい。
どうしようもないなんてことはない。

昨年末の例から言えばtwinkleだけがバグ持ちでBB2CやGraffitiPotは正常だった。

　　　 　 　　　＿＿＿_
　　　 　　　／　　 　 　＼　　
　　　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼ そんなこと言われても
　　　 ／ 　（●）　 （●） 　　＼ 　　　どうすりゃいいのさ
　　　 |　　　　 （__人__）　　　　|
　　　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／
　　　／´　 　　　　　　　　 ｀＼
　　/　 /　　　　　　　　　　l　　l　　 .
＿_l　　l_.[]　＿＿＿＿＿/＿/＿_
　　＼,　´-'ヽ
　　　 ヾ＿ノ
　　　　　|
　　　　　|
　　　　　|__ 　　コロ・・・・
　　　　_____＼ 　　　コロ・・・・
　　　()＿＿)」

そうそう、チンクルだけなんだからチンクル以外にすれば済む話＞文字化け回避

室内保管で五ヶ月くらいなら整備せずにおいておけますかね？
秋に乗るのやめて春の暖かくなるまでずっと室内に放置してるんですが

乗る前に整備する感じですか？

はい

>>941
空気入れとチェーンや可動部へ簡単な油さしくらいかな

>>941
タイヤの空気抜けて潰れて変な癖が付くから浮かせておくといいよ。

>>941
長期保管に入る前に清掃と注油して、錆びないようにしとけば良いと思うよ。
後は乗る前に当然空気入れ、念のため点検清掃注油。

大きなプロの大会などで、MCをしてる女性の名前を教えてください。
（結構、聞きやすく良い声してますよね）

>>946
DJがらぱ(芦田千里)さんなら有名どころ

チューブの選び方ですが、タイヤが700×23なら、18〜23がいいのか23〜28がいいのでしょうか？

>>948
ちょっとでも軽いのがっていうなら18〜だな
そんなに変わらないけどさ
あとバルブの長さも気をつけてね

>>948
大抵は18〜23で問題ないと思うけど、タイヤの銘柄によってはちょっと余裕のあるチューブを使った方が良い場合もある。

>>912
好き好んでこんあバカ自転車に乗ってるのに
道路が悪いとか頭行かれてるよな

なんかあったらどうしようもないのは自分が一番分かってるだろ

チューブのメーカーを変えただけで乗り味って変わる？
ミシュランにしたらダラダラ横に逃げるようになった。空気圧は一緒。

>>950　タイヤの銘柄によってはちょっと余裕のあるチューブを使った方が良い場合もある。
便乗スマン。詳しく教えて下さい。

>>948
自分の周りにもロードやクロス乗りがいて26ｃや28cのタイヤ使ってるなら
一緒に走っていてパンクした時に対応できるって意味で
予備チューブは〜２８ｃもありだけどな

巻き込むといえば昔かわいいJKがひらひらしたワンピースでママチャリに乗っていて
ちょうど通り過ぎた頃にスカートが後輪に巻き込んでビリビリいいながら下着状態になった時はワロタ

>>953
パナのタイヤで、チューブ保護性能がないタイプ、と言うのがあって、タイヤ裏面が細かく凸凹してるのがあったんよ。
それに対して対応サイズギリのチューブ使ったら、チューブに一周ぐるっと細かい傷が付いて、そこからパンクしたことがある。
タルクとかで解決するかもしれないけど、俺は試してない。

質問です
明日、半年前にバッチリ手入れして室内に保管していた車体に乗ります
オイルに和光のメンテルーブを使ってるので、もしかしたら追加で注油しなくても
大丈夫かもという気がしてますが、半年振りとなるとやはり注油するべきでしょうか？

埃は付いてるだろうから一通りはやっといていい
でもま、走って様子みてからでもええやろ

普通ので1週間〜超長持ちでも1月程度しか持たんよ
半年放っておいたなら乗らなくても切れてだいぶ経ってるからチェーンくらい変えたら

>>957
追加と言われても、どこに注油済か書かないと・・・

>>超長持ちでも1月程度しか持たんよ

いくらなんでもそりゃ無いだろｗ

半年どころか1年は十分持つよ

チェーンだったら、半年放置だと交換まではしなくとも注油は必須じゃね

ありがとうございます、やっぱり注油しておきます
追加の注油というのはチェーンとワイヤーですね
ちなみにもう毎日通勤で走ってるもう一台は同じくメンテルーブで
4ヶ月ちょっとの間はまったく注油していなくても違和感が出なかったので
上記のような疑問をさせてもらいました
ありがとうございました

なんか日本語がオカシイ…
　もう毎日→ほぼ毎日
　疑問→質問

>>959
屋外保管乙としか

1年持つオイルとかﾜﾛｽ

バッチリ整備済みかつ室内保管で一切乗らなければ1年くらい保つんでない？

つべこべ言わず走ってこいよ
いきなり200kmとか走る訳じゃないんだろ

機械的なものってのは使っても使わなくても劣化するんだよな。
油は偏ったり下に流れたりして、必要な潤滑が出来なくなることがある。

新品のチェーンは内部のグリスが１年くらい持つから
その間は雨の中走りでもしないなら注油しなくていいってどっかで聞いた気がする

チェーン買って来たらすぐ灯油で保護オイルとともにすっかり洗い落とすから
1年そのままなんて�_

グリスなんて入ってねえよ
単なる保護油がついてるだけ
グエイス入れても隙間のあるシールチェーンと違って入る量が少ないから必要な潤滑できんし

明日の大阪方面は
シューズカバー無しで走行できるでしょうか？

最高でも10度切りそうだから俺なら無理

0℃以上なら問題ない。俺の場合

次スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1360507517/

しろーとは無理して答えなくていいよ

>>978
自転車のプロさん、ちぃーっすｗｗｗｗ

後輪のチリチリ音が気になります
また、前輪と比べて回転自体が悪い気がします
感覚的なものなので、これが正常か異常か分からないのですが、参考動画とかありませんか？

前輪はかなりよく回ります
反射板がある部分(重心がある部分)を横90度にして手を放すと、何往復か揺れるくらい

後輪ハブの玉当たり調整は？

>>980
ラチェット音でした、というオチではないよね？

>>980
後輪のハブベアリングの回転を前輪と比較するなら、チェーン外した状態で比較する必要があるよ。
チェーン付いたままだとラチェットが動作する事になり、そこで抵抗が生まれちゃうね。

>>980
ものによるとしか
http://www.youtube.com/watch?v=IElwauvNI9Q
http://www.youtube.com/watch?v=PNJxB2bzRIw

>>984
やはり最後の方、こんなにゆっくり回転しません。すぐに止まります

>>982
その言葉を知りませんでした
ラチェット音で間違いないと思います

>>981、>>983
う、調べてみます

ラチェットの音を静かにしたいなら、フリーボディを外して
ラチェットの爪とかフリーボディ内部に溢れるほど
フリー用グリスを詰め込んだら静かになると思う

はじめてのロードはアルミのほうが無難？
どうなの

どういう風に乗るのつもりかとか
細かく書かないと答えられない

すぐ乗らなくなるから買い物にも使える安い奴にしておけ

>>987
何でも良い
1台目をフレーム寿命来るまで乗り潰したって奴ほとんど見たことない
それほど上達してないのにすぐにもっと良いのが欲しくなって乗り換えてる奴多数

最初は不意に傷つけたり衝撃与えたりすることも多いだろうから
頑丈なフレームのほうがいいとは思う

塗装が剥げた程度で凹んでる馬鹿大杉

大抵のものって最初の傷がつくのがスタート地点だよな
携帯電話とかギターとかさ

ほとんどのロードはカーボンフォークだけど、初心者はアルミフォークにしたほうがいいなんて話はないよね

無い
だからフレームカーボンでもおｋ

>>993
携帯にもギターにも傷つけたこと無いけど

俺もないな
あと立ちゴケとかする奴絶対運動音痴だろwww

>>992
軽い擦り傷くらいなら平気だけど

カーボンもアルミも塗装が剥げて下地剥き出しになるとそこから痛み安くなるから萎えてる暇あったら
補修しとけと言ってやれ

>>996
大切に扱ってるんだな

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。