東京都、自転車ナンバープレート義務化へ【4枚目】

　自転車の運転マナー向上のため、東京都が自転車へのナンバープレート装着義務化を検討している。
購入時のデポジット（預け金）制度も導入し、放置自転車を減らす考えだ。
有識者会議の提言を受け、都は条例化をめざす。

・前スレ
東京都、自転車ナンバープレート義務化へ【3枚目】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1349102930/

なんで東京人って石原を嫌ってるのにいつも選挙で当選させたんだ？
もう辞めちゃったけど

>>1000
警察が罰則の判断をしてはならない
大原則でしょ

ナンバーは自転車税＆リサイクル税の導入と同時にやらなきゃ駄目だ。
東京都レベルではなく日本全国で開始せよ！

>>2
カルトを総動員して当選したのが石原慎太郎

>>2
ホント、マジでイミフだったよな
あそこまであからさまに失策と老害ぶりを晒してたのに

新銀行東京以外の失策は思いつかないなぁ
ディーゼル規制は画期的だったし

五輪誘致で散々使った無駄金は成功策だと？w

あれは五輪誘致を謳った世界旅行ですよ。

石原は震災後の混乱に乗じて選挙運動自粛と称して候補者公開討論会に出席拒否したあげく
出馬会見では「地震は天罰」という異常な発言を繰り返し支持母体の宗教団体へのアピールに徹した

現在のテレビの選挙報道では一部の候補者の主張に偏った報道はできないことになってるので
有力候補である現職の石原が出席拒否すると候補者公開討論会を放送できなくなるし
現職の石原が選挙運動自粛してたら都知事選の報道や石原発言への批判がほとんどできなくなってしまう

ところが石原の支持母体は複数の宗教団体なので実際は選挙事務所以外で強力な選挙活動が行われていて
投票日には組織票が動いて石原を当選させてしまった

津波や大震災を天罰というような不文因子は、反日の三国人に他ならない。

>>8
誘致できなきゃ失敗ってもんでもないだろう。
そんなこと言ってたら何も呼べないじゃん。

石原都政は明らかに成功でしょ。
俺の住む神奈川なんか・・・

ブッシュの2期目と石原の3-4期目は本当にイミフの極みだったな

>>12
俺も神奈川県民だが、石原時代の都政は最悪の部類だろう
五輪はそもそも（利潤追求以外では）東京に誘致する必然性も必要性も無いし
そんなことをするより未開催の途上国を支援する方が遥かに国益に適うから
経費の無駄遣い云々を除いても発案当初から一貫して反対だったよ

神奈川県知事を見てから読むとアレだな

>>13
オリンピックがあれば交通網とかもっと整備できるじゃん。
東京はまだまだ道路が足りないし。

石原以前というと鈴木とか青島だけど
一番ダメなのは青島だろ、いきなり博覧会中止しちゃうし。
途中でやめるのが一番厄介だわ。

どれだよ

前と現の神奈川県知事は別段有能ではないかも知れないが
前都知事レベルの明確な害悪は成してないからな

石原は東京都知事として大変いい仕事をしたが、
神奈川県知事は今も先代も糞だろ。

横浜が分離独立したがってるが、もっともな話だ。

一行目から間違ってる

ディーゼル規制はEUのエコディーゼル普及の状況を勘案するに微妙
良くてプラマイゼロかな
五輪誘致はアホの極みで論外

失敗例の代表とされてる新銀行だが、理念だけは唯一マトモだったのは皮肉だな
（貸し渋りに困ってる中小を救済する）

>>2
高齢者の得票が高かったから
20~40歳はそのまんま東に投票してた

これはもう世代間闘争と受け取るしかないよね
殺るか殺られるかの戦争
向こうが徹底的に若者から搾取して逃げ切るつもりなら、こちらとしても相応の対応をするしかない

>>19
亀井静香が金融担当相のときに矢継ぎ早にやった政策と比べると、都銀行の中小救済なんて本当にあったかどうか怪しいレベル

そのまんま東なんて石原の足元にもおよばんだろ。

結局おまえらナンバープレートが嫌なだけで石原叩きしてるだけじゃね？
自転車のメチャクチャな走りを少しでも減らせるならナンバープレートに意味はあると思う。
本当ならロード禁止令とか自転車を車道に出さないとかそういう規制が必要なんだろうけど。

暴走老人と暴走自転車が蔓延る東京都（笑）

台東区にいると無灯火かつ逆送ってのが多すぎてナンバーと監視カメラで徹底的に取り締まって欲しいと思うけどね。
引っ越した直後、そういう自転車にぶつけられて車道になげだされて死にかけた。

歩行者の信号無視が少ない割に自転車の信号無視は、一分に一度見るのも台東区。まじ怖い

>>22
めちゃくちゃな走りは少しも減らないと思うのでナンバープレートに意味は無いと思う

めちゃくちゃな走りの車を見ても、通報する奴はまれだろうしな。

トラックの社名みて電話調べて文句言ってくる奴は結構居る

以前、左側のミラー当て逃げしてったバイクいたからナンバー記憶して警察に通報してやったら
しょっ引かれて謝りに来たことあったなｗ
ローディーはクズ大杉だしナンバー必要

体力有り余っていて、交通ルールをまともに知らない中高生も何とかしないと。
統計見るとこいつらが一番事故ってる。

統計上で地方の学生の自転車事故が多くなってしまうのは
公共交通機関での通学が不便な地域に学校があり
自転車通学の交通量が多い道路に自転車レーンが整備されてないなど事故現場に問題があるからで
東京都に自転車条例をつくっても事故原因は改善されません

ﾛｰﾃﾞｨｰというクズの首に首輪をつける意味で必要
放し飼いダメ絶対

自転車ナンバープレートとかほざいてる奴がいかに狂人かといういい例だな

今まで好き勝手に迷惑行為してきたツケが回ってきただけだからロード乗りにとっては自業自得だな

ナンバーはやくｗはやくｗｗはやくｗｗｗ

運転免許制度に入れてくれ

DQNは自転車に乗れないように

信号無視の割合から言っても歩行者を含むあらゆる交通機関の最下層だろ、自転車乗りって

最下層は雲助だよ

悪質な違反者はどの世界にもいる
市街地のタクシーの運ちゃんは信号を守るし道を譲るしちゃんとしてる
会社バレしてるから変な運転するとすぐ会社に通報されるからね
自転車はカジュアルユーザーのレベルで当たり前のように無灯火逆走信号無視
ローディーにいたっては加えて並列暴走暴言猫投げ

年間5000円でもいいから自転車税取れば
少しは自転車の増加を抑制できるし、
自転車レーンの設備などの資金の足しにもなる。

ここって、絶対警察関係者がステマしてるよなｗ

>>39
「信号を守る」だけで評価されるとはさすが雲助ですな、、、。
茶髪の原付バイクだって深夜でも赤信号で止まるぞ。

まあ何年も都政をやってきて雲助の違法運転ひとつ取り締まれないようでは
結果的に都知事として落第だな（そうそう、都バスもだしな）。

マナーアップや放置対策なんてのはまやかし
事業仕分けやらでいろいろ削られたから新しい天下り先が欲しいだけ

無能石原が仕事丸投げして警察官僚に牛耳られた都政
まともな人間が新知事になったら苦労するだろうな

負の遺産が多過ぎて…

石原閣下のおかげで、爆音と黒煙のダンプが消えた

石原は最初から国政に打って出るべきだった人物。
と思ったら、昔国会議員をやってたけど、自民党から干されたんだっけｗｗｗ

>>46
>石原閣下のおかげで、爆音と黒煙のダンプが消えた

爆音バイク＆自動車も徹底的に取り締まって欲しい。

貨物車は自治体のディーゼル規制対象外なんだが

ナンバーだけで、解決しないと思うよ。　基地外自転車乗りばっかで。
路地の交差点には物理的に飛び出しできない、遮断機みたいな物とか、止まらざるをえない構造を付けないとダメでしょ。

自転車の維持費がゼロだから
ゴミのように捨てることに繋がるし、
自転車のユーザーも増えてしまうんだよ。

ナンバーを交付して自転車税を徴収すれば、
自転車は歩行者と違うんだという意識も芽生えるし、
安易に捨てる人もいなくなる。

>>51
自転車を捨てる人が多いのではなく盗まれても盗難届を出さない人や受理しない警察が多いだけなので
ナンバー義務化されたら統計上は盗難被害数が激増します

>>51
ゴミのように捨てられてるもののほとんどはシナ大陸製の激安車なんだが
こんな自転車モドキがはびこってるのが安易に乗り捨てられる原因

>>47
まあ、元々弟の人気にあやかって立候補した半タレント議員だからね、兄貴の
くせに目をパチパチさせて。
立川談志と似たようなもん。

>>42

> 信号を守る」だけで評価されるとはさすが雲助ですな、、、。
> 茶髪の原付バイクだって深夜でも赤信号で止まるぞ。
>
つまりそうゆうことですよね、分かりませんか？
ごく普通の自転車乗りの多くが信号すら満足に守れないということは
あなたの言う雲助や茶髪のヤンキー以下の最下層のクズだってことになるでしょうが

>>49
いや、どっちかというと貨物車メインでしょ
八都県市のディーゼル規制において乗用車はわりとほったらかしだが・・・

>>55
そうだよ、自転車乗りには免許も持たず無茶な運転する奴らが多い、困った事だね。
だがそれとタクシードライバーの大半が道交法無視して、マナーも捨て去り
看板背負って公道で営業運転してる問題は本質的に別だよ。

無茶な自転車乗りはタクシーに対してだけ危険なわけじゃないよな、
それを忘れた雲助が「底辺底辺」と叩いて喜んでるんじゃないか。

タクシーってマナーそんなに悪かったかな。
東京やその周辺で問題になるようなタクシーの行動ってあまり感じないんだけど。

それより比較的高価な自転車の極悪非道のマナーをなんとかすべきだわな。

>>58
都内のタクシーなんてクズしかいないやん。

都内でハンドル握ってれば、タクシーのプロらしからぬワガママ運転は体験してると思うんだけどね。
簡単にクラクション鳴らすのも彼らの特徴。プロドライバー中だけでなく、全ドライバーの中でも最低レベルのマナーじゃないかい？

都内やその周辺で運転してるけど、クラクションを頻繁に鳴らしてる事もないし、とりたててマナーが悪いということも無い。

>>61
なら夜の都内回ってみなよ。それともあんた雲助か？

単にお前の走り方がメチャクチャで危険だからホーン鳴らされてるだけなんじゃ・・・

町田とか津田沼とかを東京って言うなよ。
まさか大月とかだったりしないよな？

タクシーを極端に嫌うキチガイがいるようだな。
タクシーが他の車と比べて頻繁にクラクション鳴らすなんて聞いたことがないよ。

>>59
クズじゃないタクシーて日本のどこにあるんだよ

タクシーはクラクション鳴らさずに幅寄せしてくるタイプが多いな
粘着質な嫌がらせじゃなくて、一撃離脱の辻斬り系キチガイ

東京とその周辺だと普通のタクシーばかりだよ、
それより自転車のほうがおかしいのだらけ

必死で印象操作しても誰も乗ってくれない悲しい雲助

実際に、マナーの悪いタクシーなんてのはほとんど見かけないよ、
ロードの無法ぶりと比べたら月とスッポン

アホばかりだな。
毎日8時間以上、月20日以上都内を走っていれば嫌でも運助共のクズっぷりは身に染みるのよ。
それがわからないってことは単にその程度しか走ってないってこと。
タクシーやダンプの運助がクズなのは世界共通、どの街でも一緒の国際常識だぜ？

ローディがそれ以上にクズなのは日本くらいだな
外国と違って日本のローディはキモオタが自転車乗ってるだけってのがタチが悪い

ロンドンと東京のタクシーは評判良いけどな

こりゃ雲助と蔑まれても仕方ない
自転車を目の敵にして自分の無法さを顧みない精神異常者の雲助が都内を走ってるのはホラーだな

タクシーを叩いて気違いローディーから目をそらそうとしてるのかな
随分夜の街に出歩いたりタクシーにも乗ってるけどみんな常識人だよ
上の方でも書いてる人がいるけど最近は乱暴な運転をすると乗客だけでなく後続車のドライバー
からも会社に電話が行くらしく一般ドライバー以上に気を使うんだとか

後、普通はタクシーの運ちゃんって言うよね
はじめから雲助呼ばわりする人は意図的なバイアスがかかっているとしか思えない

これ以上タクシーを虐めないでください、まで読んだ

>>75
アスペの相手をするのは疲れるが、お前は月160時間以上タクシーに乗ってるわけでもなかろう？
要するに確率の問題なんだよ、分かるかな？

確率の問題なら、長時間でも短時間でも同じなわけだが、

タクシー運転手はみんな常識人
自転車乗りはみんな気違い
これ以外の意見は認めません
これであなたも立派な雲助です

自転車乗りっつーか極端におかしいのが多いのロードだけなんだよな
乗ってるのがTPOとか考えないキモオタだらけだから

>>78
いいかい、僕ちん。
宝くじを10枚買ったAさんと1万枚買ったBさんも、一枚当たりの当選確率は同じだよね。
でも、一等が当たる確率はAさんとBさんで同じになるのかな？

>>75
タクシーが叩かれると困るのか？
あと勘違いしてるようだけど、ロードなんてどうでもいいのよ。ありえないタクシー擁護が気に入らないだけ。

これでわかった執拗にロードを叩いてるのが雲助だってことが

>>81
一等とハズレくじの割合は買う枚数に関わらず同じだから

一等をおかしなタクシードライバーとすると、圧倒的に数の多いまともなドライバーと希に居るおかしなドライバーという事になる。
確立の問題で考えたら、まともなドライバーが圧倒的に多いという評価は、路上に居る時間の多少では変わらない。

タクシードライバーにまともなのが多いとか都内走った事ないだろwww

>>81
アホの子？

>>84
正確にはハズレがクズタクシードライバーで6等以上の当たりがまともなドライバーというくらいの確率。
ポイントは、くずドライバーと言えども四六時中くず行為、くず運転をしてるわけじゃないってこと。
一日12時間乗務しているうち贔屓目に見積もって4-5回くらいくず行為をしてる程度じゃないか？
計算の都合上4回として、試行単位を10分、つまり10分に一回くず行為をするかどうかのくじ引きがあるという前提で計算すると20分くらい客として乗った場合、くず行為を経験する確率は35/324、つまり10%強。
但し乗っている側でそれに気づくかどうかがあって、仮に5割で気づくとすると、5%程度、つまり20回のタクシーの利用に一回くらいの確率でくずを認知できる。
逆に95%程度のケースではなんとも思わない事になるから、君達の感覚とも近い割と現実的な数値になったんじゃないかな？
自分もドライバーとしてある日1時間運転した場合に、タクシーのくず行為を目撃する確率は自分で計算してみてくれ。

>>86
アホ、というか、直接的でない発言の意図が読み取れないアスペルガーがお前。

>>87
>一日12時間乗務しているうち贔屓目に見積もって4-5回くらいくず行為をしてる程度じゃないか？

言いたい事がよくわからないが、二重駐車で客待ちしてればそいつは存在自体が
ゴミだよな、排除するべき存在。
一般的に、繁華街で平気で長時間二重駐車して、それが業務だなんて車両は
ないぞ、これはほんの一例だけどね。

>>87
実際はちゃんとしたドライバーが９９パーセントを超えてると感じるけどね。
一日都内運転しててもおかしなタクシーなんて１台いるか居ないかだ。

二重駐車なんてかなりレアケースだしな。

>>90
>実際はちゃんとしたドライバーが９９パーセントを超えてると感じるけどね。
ねーよ。

＞一日都内運転しててもおかしなタクシーなんて１台いるか居ないかだ。
鈍感力高杉なんじゃねーのか？

レアどころか毎日、二重注射、交差点内横断歩道塞いでの客待ち、客を見つけた瞬間の危険な車線変更や急停車、ウインカーださない車線変更、路地での高速走行、自転車に対する煽り行為を目撃するんだが？

そんなんめったに見ないなぁ
やってるところならやってるんだろうけど。　

交差点内の客扱いならたまに見るが、ありゃ違法だけど客のほうにそういう認識が無いからな。

それよりどこでもやってる自転車の信号無視や逆走はどうなんだって話だ。
はやくナンバーつけて取締りを開始したほうがいい。

排ガス規制は出来たからね

喫煙と乗用車とバイクと自転車も、徹底的に規制して、
不法入国不法滞在中国韓国人大阪人をブロックして欲しい

ナンバー導入と同時にロードバイクは都内公道走行禁止にするべき

公道を走行するために必要な装備が無いレース車両は、そもそもダメ

ガキがクルクル回してる自転車もダメだな

もうめんどくさいからドロップハンドル禁止でいいや

シティーサイクル以外禁止でいいよ

今だ！！！100get
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>90
交通の流れ（ﾌﾟﾌﾟ）を阻害してでも法定速度守ってるタクシーなんて見たこともないし
信号のない横断歩道で停まってくれたためしはない。
客の命預かってるから自らがクラッシュするような無謀な運転こそしてないだろうが（多分）
“お客様”を迅速に安全に運びさえすれば、周りが危険を感じようが知らんてのがタクドラのポリシーみたいな気がするが。

自転車版で何を必死になってるんだろう(ﾌﾟﾌﾟ)

>>75

＞最近は乱暴な運転をすると乗客だけでなく後続車のドライバー
＞からも会社に電話が行くらしく一般ドライバー以上に気を使うんだとか

今どうだかは置いといて、ちょい前は危険運転してたって認めてんじゃん
しかも後続のドライバーからも苦情がくるほどｗ

>>102
こんなとこで、何一人かしこぶってんだろw

>>1
車板でさえも進む車離れと自転車への乗り換え
健やかで爽やかで、人としての合理的な選択をする人が急増している

2012年こそ車を捨てます。その21
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1350646999/
2012年今年こそ車捨てれば自転車買う権利をやろう
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1336883187/

>>23
一方、地方では速度超過と横断歩行者妨害の暴走自動車が通学路でさえも蔓延しているのであった。

>>42
その通り、タクシー運転手は基本的にモラルが劣悪
【加害】タクシー運転手は人間のクズ★２【運転】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1337315279/

まあ日本のドライバー自体世界的に見ても極めてモラルが劣悪な部類にはいるわけですが。
日本人自動車運転手は現地人に後ろ指さされるほどのみっともない暴走交通犯罪走行を繰り返しており、罪の意識すらない。
http://yaplog.jp/kizuna-home/archive/356

周辺の信号のない横断歩道では、歩行者・自転車が横断しようとしていたら
ちゃんと譲りましょう。（当たり前ですが）
アメリカで運転したことがありますか？
大抵の日本人の日本での運転では現地で『後ろ指を刺され』ます。
歩行者が優先の意識なんてないですもの。
アメリカに行ったら急に出来るものではありませんね。

日本では横断歩道で停まっていて、大人だったらまず停まってくれません。
子供2人を幼稚園バス停まで送るのが私の日課ですが、赤（娘）と青（息子）のコントラスト
効いた幼稚園の制服を私の左右で着ていて手をつないで待っていると停まってくれる
確率は上がりますけど。
ハワイのワイキキでも、歩行者がいる所で加速するのは日本人（汗）
歩行者がいたら現地の人はみんなゆっくり。
本当に優しいです。
先日アメリカ本土からお帰りのファミリーのお部屋探しをお手伝いしましたが、
そのお客様もやはり、久々の日本は「道を歩いていて車の運転が怖い」と仰っておりました。
この辺も日本人の悪い面ですので、「日本人全体の運転マナーの課題」としてもっと共有する
必要があると思っております。

>>65
地方だと特に民度最悪だよタクシー運転手は。減速よりクラクションを優先させる免許を持つ資格のない阿呆ばかり。
我が物顔な路上駐車も日常茶飯事。その駐車により多くの事故も誘引されている。モラルも最悪で、害悪が極めて大きい。
これはバス運転手も同様に。まあ日本のドライバーは、世界先進国でもっとも自転車に対しての運転が低レベルで非常識で危なっかしい阿呆ドライバーの国としてあるからね。
それはみっともないから徹底的な教育、啓蒙、規制8日、取り締まり強化で正すべきことでもある。

道路をまっとうに走る自転車が不快で危険な思いをすることが多いのであれば、それは自動車運転手のモラルが最悪であることを何よりも証明しているのだからね。

>>103
まあそうだろうな。実際タクシー運転手の危険運転、我が物顔運転、交通犯罪行為の常習性は見て見ぬふりできないレベルに達しているし。
市民は地域の安全を著しくおびやかす自動車、タクシーを見かけたら積極的に会社と警察に対処を要請していきましょう。なんの遠慮も要らない。

クルキチがまたやらかしました

【山口】 「何しよるんか！」　教室に干していた生徒の体操服が自分の車に落ちて激怒　生徒に暴行し停職処分に
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1353134376/

>>70
まぁ、地方と都心とでは雲泥の差でしょ。

ここは気違い自転車乗りがタクシーに責任転嫁するスレになりました
いくらタクシーの悪口を言っても（別に否定する気にもならないけど）そうやって責任転嫁してる限り
自転車乗りがそれ以下の屑だということを証明してるだけだと思うけどね

>>112
タクシーと自転車はは同じくらいクズが多い。
車種別ではママチャリやクソスのほうがローディーより酷いし、ピスト、bmxはさらに下。
ローディーを不当に貶めてるのはフェアじゃないし、タクシーを擁護してるのは池沼かアスペがペーパーか運助

>>113
>タクシーと自転車はは同じくらいクズが多い。

都会の人ってどうして低モラルなんだろな。

ロード乗りだけだろクズは

>>108
先進国と比べるもんじゃない
日本のドライバーの程度は韓国ベトナムフィリピンと同レベルというのが統計で明らかになってる
とあるプロショップでは自転車通勤したいという客に日本の道路は危険だから止めておけと忠告していた

これは当たっている例だが、こんな感じで危ない場面は日常茶飯事。
http://www.youtube.com/watch?v=KMLKFnHOXuo

タクシーが右を通過していったらガチで危険に備えた方がいいぞ

>>117
タクシーがチャリを追い抜いた直後にチャリの存在を完全忘却してるな。

俺もこれに近い体験はしょっちゅうしてるが、ここまで酷いのは初めて見た。

>>116
基本的に日本を含めアジアの自動車運転手は欧米に比べてせっかち、自己本位が
多いと思う。やたらホーン鳴らすとか、追い越すとか。
民主主義、人道主義が根付かないのと同じような利用からかも、これも日本を含む。

で、その中の選りすぐった悪質なのがタクシーの運転手を目指すという。

ロード乗りだけだろクズは

ママチャリに乗ってるオバちゃんは買い物したり子供を保育園に連れて行ったり
ちゃんと社会インフラの一端を担ってるからな
用もないのにカロリー消費だけを目的に乗り回して人に迷惑をかけまくるロード乗りはヤクザと一緒

この手の犯罪者を取り締まる為にもナンバー義務化が急がれるな。

【自転車で接触事故、免停処分に　奈良県警】

＞自転車に乗ってバイクと接触事故を起こし、
＞相手にけがを負わせたのに逃げたとして、奈良県警は２０日、
＞奈良市の無職の男性（６１）を
＞１５０日間の自動車などの運転免許停止処分にした。
＞県警によると、自転車の運転で免許停止になるのは異例。

http://www.47news.jp/CN/201211/CN2012112001002008.html

>>122
＞「自動車に乗っても同様のことをする可能性があるため」と処分理由を説明

至極まっとうな意見だ！

>>122
ナンバー関係なくてワロｗ

甘いな　ローディが違反したら財産没収するべき

糞はナンバーあろうがなかろうが糞だけどナンバーあればやり逃げはしにくくなる
ナンバーあれば糞が行動改めるとか思ってそうな奴はバカなの？外出たことないニートなの？

逃げたヤツを捕まえやすくするために
ナンバーが有効なんだろ？

反則金制度も導入して罰金取りまくればいい
税収になるし良いことずくめ

>>128
だね、即効性も高そう
雨の日に駅周辺で取り締まれば、片手運転の
入れ食いだと思うのに

自動車でもスピードオーバーは罪が重いが、
自転車にも15km/h制限を設ければ、
罰金でウハウハなのにな。

でも乗用車と同様に+17km/hまで黙認されるんでしょ

何が何でも利権を確保したい警察関係者が群れてるなぁ。
反則金なんか導入した日にゃ、危険運転を捕まえずに、だれも通らないような安全な場所を見張る点数稼ぎの警官が激増。
自分の嫁さんや子供が、近所の何でもない路地の一時停止で捕まって、
毎月毎月1万円ぐらいの反則金を税金のように納め続ける将来が見えないのかね。

そそ。
ノルマに足りない警官に
「3秒停止しなかった」
「左右を見なかった」
「停止線を超えていた」
「ペダルに足がかかってた」
などと言いがかりをつけられてｗ

毎月1万円でローディーみたいな屑に首輪はめてくれるなら安いもんだなｗ

自動車税を徴収して、そのお金で
警察に高速自転車部隊を作って、
違法自転車を徹底的に取り締まって欲しい！

もちろん今までのような生ぬるい規則を元にしても意味がないので、
ナンバー、15km/h制限速度、両足が着かないほどサドルを上げる行為、
サドルよりハンドルを下げる行為、ペダルを足に固定する行為など、
違法の幅を広げてどんどん取り締まるべき！

http://www.youtube.com/watch?v=lHgX73cO4ok&playnext=1&list=PL10C815198BA930BB&feature=results_main

昔は　タクシーVSオートバイだったのに、最近はタクシーVSローディなんだ・・

オートバイなら客拾ったりおろしたりで路肩に寄るタクシーを車線中央によって避けられる
けど速度の遅い自転車でうかつに車線中央によると後の車に追突されたりとかするからそれも難しいもんな。
タクシーに気をつけながら走るしか手はないな

ロディー＋タクシー VS その他

そんな感じだなｗ

他人の取り締まりを希望すると自らが雁字搦めになるという好例だね

タンクローリー事故　事故原因の自転車の男「俺が悪いんですか」
http://www.youtube.com/watch?v=nlUP4Tcls2w

>>132
別に・・・一般人の自転車の行動範囲を考えたら、一時停止のところなんて何箇所も無いんだから
それくらい停車しろよって話になるわ。
車に撥ねられて痛い思いをするのは自転車のほうなんだから。

停めるのが大変なトラックや乗用車、スピードの速いローディーを無視して、
素直に言うことをきくババアやガキをターゲットにするって事だろ。
ノルマ果たすためには何でもやるからな、警官ってのは。
結局、当初の予定は予定に過ぎず、ただ正直者が馬鹿を見る世の中になるって事。

>>142
停めるのが大変な乗り物は、公道走らせたらいかんわ。そう思う人間は運転しないほうがいいな。
ビンディングつけてるロードなんで一旦停止がいやとか理由にもならんしな。

>>142
意味不明だわ。　一旦停止で止まらないんだからつかまってもしょうがないだろう。

>>136
いつの時代もタクシー雲助だけは変わらずキチガイなんだなｗ

>>145
タクシーが客の乗降のために路肩に寄るのを予測しないで漫然と走り続けてるロード乗りが
いたらそいつらも相当なもんだと思うぞ。

バスはバス停で必ず止まるが、タクシーは気まぐれで緊急停車するから困る。

俺が都会で暮らし始めた時、
まずビックリしたのがタクシーの運転の酷さだった。
地方とは全く別物。

次にビックリしたのが自転車が車道を爆走していて、
平然と他人の車に手をかけて信号待ちする風景。
俺もやられた。

都会のタクシーと自転車のモラルの低さは異常である。

夜勤の運転手は割と良い人多いよ。
譲ればちゃんと合図してくれるし。

近所の横断歩道に飛び出してきた自転車の主婦を10メートルほど跳ね飛ばしたタクシー会社。
ここのところはおとなしい運転をしてるが、そのうち暴走しだすだろうな。

>>146
タクシーは視界の外、右手後方から急に目の前に割り込んで急停車するんだ。
予測しろってのが無理。

ミラーつければ？

>>152
あれは進路変更する前に後方を確認する為のものだろ。

タクシーにミラーが付いてなかったのだろうな。
http://www.youtube.com/watch?v=KMLKFnHOXuo

マジキチ
http://www.youtube.com/watch?v=lD8UZDHYpRo

>>153
いや、常時後方を確認しなきゃだめでしょ
低速車なんだし

>>154
ちょうど死角になった瞬間に左に寄っちゃったんだな。

>>157
自転車がタクシーの死角に入る以前に、追い抜いたときに視認してるだろｗ
そんな言い訳は通用しない。

自転車の悪口が書き込まれると途端にタクシーの話題に振り替えて矛先をそらそうとする
一軍の書き込みは何？自演なの？
そもそも自転車版で何を訴えたいんだよ

ようするに
「ナンバープレートがあってもマナーは変わらないからマナー問題はナンバープレート義務化には関係ない」
という現実から話をそらすために延々とタクシー対自転車の話を続けてるやつがいるわけで
このスレでしつこくマナー問題を持ち込むやつがスレ違いなんだよ

>>151
そこまで極端なやつはいないだろ。タクシーの運転手も事故起こして免停になりたくないはずだしな。
前方をタクシーが走ってるとか、歩道でタクシー待ちしてる人間がいたりしたら気をつけろってことだよ。
オートバイ乗りはそうする。

自転車ノリってバカだから
自動車に死角があることも知らねーんだよな。

ルールを守ることとマナーは全然次元の違う話
マナーなんか宗教なんだからどうでもいい
他人の宗教に口を出すとか他人の宗教に頼ろうとすることは論外

いつもの雲助さんが帰ってきたんだな

>>156
低速車だから？はて、そんな義務が法規にあっただろうかｗｗｗ

>>162
どうやら死角だらけのようだから、自動車、特にタクシーは路上に出しちゃダメだなｗ

>>158
いや、言い訳も何も、追い抜いてから結構時間経過してるだろ。
普通の自転車の速度だったら、はるか後方にいると判断しちゃって、それより目の前の客とかの方に意識が向いちゃったんじゃね？

>>165
法律の解釈では自転車、荷車、馬等は軽車両になるから、
安全確認義務がある。　

おまわりの自転車にミラーが付いてることがあるのはこのため。

しかしまあ、自転車レーンが400km弱整備されているパリ市の6倍の面積もあって、
人口密度も下回ってるくせに、何で東京は自転車レーンの整備ができないんだろうね

ナンバーと税金義務化してそこから出た金で整備してもらえ

>>167
「法律の解釈では」でもう電波ゆんゆんな雰囲気満点だがｗ

とりあえず道路交通法からその条文持ってきてくれ。

>>168

自転車レーンどころか、歩道すらない道がまだまだ多い。
道路脇の住民には強制的に退去願って拡張しろと思うんだけどね。

え？車道削って歩道と自転車道作るのが先進国のトレンドだろ

何も物流インフラ担わない自転車レーンとか要らない

物流インフラｗ
じゃあ自家用車要らないじゃんｗ

自家用だろうが商用だろうがロードみたいに走るのを目的に走ってるようなキモチワルイのは殆どいない
殆ど全て自用他用何某かのインフラを担ってる

>>175
じゃあ通勤で使ってるロードなら何某かのインフラを担ってる事になっちまうなｗ

>>168
パリって周辺地域を含めた人口密度だと東京２３区と同じような面積で、人口は
東京の６割くらいだよ。　

>>170
〔安全運転の義務〕
第７０条　車両等の運転者は、当該車両等のハンドル、ブレーキその他の装置を確実に操作し、
かつ、道路、交通及び当該車両等の状況に応じ、他人に危害を及ぼさないような速度と方法で運転しなければならない。

>>162
バカはてめーだ
死角があるならそれを見越した運転しろよボケクルキチ

そもそも死角については教習所、ならびに試験場で必ず習う。
その死角にバイクないしは自転車、あるいは歩行者が入り込む危険があるから、目視しないと試験で落とされるんだよ。
>>162は目視してないと想定すると、現在の運転方法では確実に試験はパス出来ない。
つまり>>162は現状、運転免許交付に値しないと推察される。

ローディーは気持ち悪いから視界に入っても見えないことになってるんで^^;

>>177
>〔安全運転の義務〕
なるほど、お前さんが法律の解釈っちゃっただけだなｗまさに電波ｗ

目視できる側の漫然とした運転を肯定するために、目視出来ない側に義務とかねーからｗ
免許返上して横断歩道を手を上げて渡るところからやり直してこいｗｗｗ

>>178

危険な車に近づくチャリってバカだと思うんだよ。
チミ達って赤の他人の運転任せで走ってるの？

危険な車の方から近づいてくるんだよ、バカなクルキチには理解できないのかな？

>>181
目視できなければ責任が無いって・・・
このレベルだからな、　自転車のりは。

捕まらなければ犯罪じゃない＝自転車にナンバーがつけられては困る
って発想なんだろう。

>>182
お前の発想を突き詰めると怖くておんもには出られなくなりますなあw

>>185

普通リクスの大小を考えるよね？
自動車の側を平気で走れる人ってリスク計算も出来ない
アホだと思います。

>>186
で、車道で自動車のそばを走ると歩道を走った場合に比べてどれくらいリスクが上がるのかな？
具体的に数字出してくれよw

車道を走ったくらいでリスクが大きく跳ね上がるなら
当然歩車道未分離の道路を歩行・自転車で走行することも危険になり
他者に危害を与えるレベルの低い未熟ドライバーは排除すべしという結論になるだけ。

>>187

歩道走行での自転車死亡者数＝年間0人

車道での自転車死亡者数＝年間1500人

全死亡事故数の31％が自転車です。

自転車はひとたび事故に遭うと
体が剥きだしな分、死亡するリスクが高いのである。
むしろ死ねた人は運がよく、
半身不随や植物人間になるケースも多いのが特徴です。

>>184
いや、この場合タクシーが客を拾うためにわき見をしながら漫然と走行しているのが悪いのであって、
そんな異常事態を避ける為に常に後方をみていなければいけないような義務は、自転車はおろか他の車両にもない。

全て雲助が悪いんだよｗｗｗ雲助の駐停車を禁止しようｗｗｗ

>>190
進路妨害だから責任がでかいのは当然タクシーだけど、
何かあったときに安全に停止できるような速度で走らなかった上に、
常時後方の確認をしなかったという点で自転車にも当然のことながら過失は有る。

>>188
今年4月22日の死亡事故

２２日昼すぎ、埼玉県所沢市の交差点で、右折しようとした乗用車が歩道に乗り上げ、
自転車に乗っていた無職・吉沢真理子さん（３９）に衝突しました。

消防が駆けつけたところ、吉沢さんは乗用車の下に巻き込まれていて、
病院に運ばれましたが、 まもなく死亡しました。

警察は、乗用車を運転していた所沢市の学習塾・塾長、辻翔太容疑者（２６）を
自動車運転過失傷害の疑いで現行犯逮捕しました。
辻容疑者は、ハンドル操作を誤ったと話しているということです。

>>191
気違いの理論は凄いなぁｗ
「常時後方の確認を〜」って、自動車でも出来はしないぞｗ
前方を見ていたら視界にミラー入らないだろ、今の自動車はｗｗｗ

>>193
いや、あんた車の運転しないからそういう事がいえるんだよ。
周りの車の動きも見なきゃいけないから運転してたら常にミラーもチェックするよ。

>>194
だったらタクドラは自分が追い越した自転車の動きもよく見えてるはずじゃん
「何だチャリか。こっちは車体に傷がつくくらいで怪我もしねえからいいやw向こうもタクシー様を恐れて急ブレーキ掛けるだろ」
ぐらいに思ってたとしか考えられなくなるな。

事故った後のことを考えたら、普通はそういう発想にはならないんだが。
どうもここでタクシー叩いてるのは引きこもりらしいな。

自転車の運転者は免許を持っていないかもしれない。
交通ルールもよくわかっていないかもしれない。

そう考えて、運転するのが普通だと思ってたけど。
自転車は後方確認が甘い（ミラーもないし当たり前）
道路端の障害物を除けて進路変更する可能性がある（自転車の車体幅は70センチ程度だから大きなぶれに見えるが、実際は車やバイクの方が大きく進路変更する）
なんてことを予測して運転するのは常識では？

>>197
>交通ルールもよくわかっていないかもしれない。

そんな者が車道を走ること自体が大間違い！

小学生だって自転車乗るのに、何言ってんだ。
弱者保護ができないドライバーは免許返上しな。

>>199
まぁ、小学生は車道走らなくてもいいので。

>>198
ここまでひどくなくても
自動車免許持ちながら違反し放題の自転車乗りが相当数いるのが現実なんだがな
自転車で違反したクルキチは例外なく免停でいいよな

自転車でひき逃げ　「車でも危険の恐れ」と免停
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20121121-OYO1T00244.htm?from=main3

実際のところ、ロードが路上の最大の危険物なのは事実だな。

交通ルールを知らないというか、知ってても故意に破る確立が非常に高い。
なんかよくわかんない選民思想でオラオラ運転。
漕ぐことに夢中になってしまい周囲の状況判断が出来ない。
しかもバイクや車で事故おこすと自転車は交通弱者扱いで優遇される上に人身事故になりやすい。
歩行者にぶつけても逃げる確立が高い＆ナンバープレートが無いのでひき逃げされたら泣き寝入りになりやすい。

逃げる奴ぁナンバーがあっても逃げる。

そのうち人間個人にナンバープレート付けろとか言い出すな

>>202
車種ごとの違反率データでもあってロード乗りのそれが突出して高いというならソース持っておいで

>>194
経験があるからこそ、タクシーの割り込み急停車を事前に察知するために
常時後方見て運転するのは無理って言ってるんだがねｗｗｗ
雲助の漫然運転を肯定するためだけにどんだけ追突事故を増やす気だお前ｗｗｗｗｗｗ

これだから自転車乗りは・・・　なんでバックミラーくらい見れないんだか。

ミラーも付けていないようなアホは
自転車に乗る資格はない！

>>207
仮にミラーがついてたとして、見なかったことが自転車側の過失になるケースではないが。
雲助が割り込み急停車をしなければ起こらない事故。
事故れば痛い思いをするのは生身の自転車、だから気をつけるべきというのは自衛のための戒めにすぎない。

過失にはならないかもしれないが、
バカが前ばっか見て周りに注意をはらわないから、痛い目を見たということだな。
これで雲助がどうとか騒ぐ感性がわからん。

ミスしない人間なんか居ないんだから、誰かがミスしてもフォローできるようにしとかなきゃダメなんだよ。
責任がどうこう言っても、くたばってしまえばおしまいだ。
相手の運転手は市原送りかもしれんが、どんなに長くても７年経てば娑婆に帰れるよ。
彼岸に行っちゃもう戻れないがな。

あの動画見てタクシー擁護するやつの気が知れん
自転車のどこに責任があるんだろう。
道を走っていた責任か？

速度出しすぎ

ありゃ、出てて20km/hってとこだろｗ

そんなに出してたらなぁ

>>117
タクシーが左に寄せる際にウインカー点滅させてない。
これじゃ自転車側がタクシーの動きを予見できるはずが無いじゃないか。

>>210
動画の雲助は「だれでもミスを犯す」というレベルじゃない危険運転だろ。

なるほど、公道を走る以上考えられ得る危険を予期して「かもしれない」運転をするのは当然だが
それを、割り込み急停車するからお前も気をつけろと雲助側から要求すべきものではない。
事故を起こすことを前提に走ってるならタクシー業なんか廃業にしたほうがいいよ。
乗ってる客も迷惑するしな。

ああ、乗客さえ安全なら周りの者、特に自転車なんかどうなってもいいと思ってるのが雲助かw

>>215
ウインカーは出し忘れということもあるから、それだけを信用してるようでは公道を走る資格はないなぁ。
手信号してる自転車がどれだけ居る？

>>216
もはやキチガイだな・・・
お前に文句言う奴は全員タクシー運転手なのかよ。

手信号に必死な自転車に限って後ろを見ない
そんなことする暇あるなら振り返れよ

手信号で必死ってなんなんだか・・・

ロード乗りは馬鹿だから手信号出せば
後方確認しなくて良いと思ってるんだよなｗ

他人を馬鹿呼ばわりすれば何かした気になってる>>221が一番馬鹿

ローディーキター

>>210
じゃぁ、「常時後ろを見ていない自転車が悪い！」という生きるミステイクをフォローするために、
タクシーを路上から撲滅しようｗあんなのタクシー以外は滅多にやらないからなｗ

タクシー消えると困る人出るけどローディーは消えても困る人いないしむしろ良いことしかないからローディーを殲滅しよう

クルキチを世界から抹消すれば事故死も減って不幸になる人間も少なくなる

>>225
上の事故現場みたいな所ではタクシー無くなっても困らないからｗ
むしろ、駅周辺の迷惑駐車が無くなっていいんじゃないかｗｗｗ

臭いしキモチワルイだけだからロードの方が要らないな

>>226
>クルキチを世界から抹消すれば事故死も減って不幸になる人間も少なくなる

年間8兆円もの税金と日本を支える自動車産業の衰退で
日本国民全てが不幸になるぞ！

クルキチと標準的なドライバーは全く違う生命体だからなぁｗ
路上からよそ見しながら漫然と運転する危険な生き物が絶滅するんだよ？
誰が損するの？ｗ

ロードもミラーベル等付けてない奴はクルキチと同族だし一緒に絶滅させていい
インフラも物流も担ってない分同じキチなら車よりも更に要らない存在

それに加えてﾛｰﾃﾞｨｰは臭いしキモヲタクモデブばかりだしいいところが全くない

>>202
>交通ルールを知らないというか、知ってても故意に破る確立が非常に高い。
車は100%だな
非常に高いってレベルじゃねえわ

ロードの信号守らない確立は高すぎ　８割超えてるだろ。

残りの二割は交通量が多すぎて物理的に渡れないってだけだろうが。

>>234
＞残りの二割は交通量が多すぎて物理的に渡れないってだけだろうが。

物理的に渡れない(状況)が2割だけって、どんな田舎だよ。

>>234
>ロードの信号守らない確立は高すぎ　８割超えてるだろ。

マジか？！
最低のクソ野郎どもだな！
無能警察は何やってんだよ！

キモイとか臭いとか
自転車乗り叩くにしてもえらい低レベルなレスする奴が入り込んだなあw
他スレで論破されて迷い込んだのか？

ただの事実だろ

事実だというならその根拠を解説してもらおうか。
ロードバイク乗りの臭気は、幾人を標本として測定した結果このようで非ロードバイク乗りの何倍であり、よって・・・
といった調子で科学的調査に基づいて客観的論理的にな。
単に臭いキモイとかいうのは、何人がほざこうがあくまで主観に過ぎないから。

>>191は>>154の動画を見て言ってるのか？チャリの後方確認がどうこうなんていう
事故じゃないだろ。タクシーがチャリを追い越してから左にハンドル切ってんだから。
誰が見ても10対0でタクシーの責任だ。

双方ともに走ってるんだから追突以外１０対０は無いよな

保険屋の理論に取り込まれてるお馬鹿さんが一人

根拠も何も必要のない事実を言っておく
自動車がないと社会生活が麻痺するしもちろんタクシーがないと困る人も大勢いる
自転車はなくても代替手段はあるし特に用もなく走って皆に迷惑をかけるローディはいるだけ害悪
社会的に不必要な存在はプライオリティが一番下に設定されて当たり前
ロード禁止にならないだけありがたいと思うべき（個人的には禁止してほしいわまったく）

馬鹿じゃねーのｗ
自転車で通学してる児童生徒学生はどうなるんだろｗ
自転車で通勤してる成人はどうなるんだろｗ
少しはオツムを使って考えろよｗ

都市部の自動車や公共交通機関の慢性的なラッシュが解消される見込みが無い内は、
代替手段があるって言える状況じゃ無かろうが。

田舎で自転車20km漕いで通ってる高校生とかいるしな

自転車嫌いは自動車スレで愚痴ってろよカス

>>243
いや、いらないのは自家用車とタクシーなんだわ。
こいつらを通勤の時間帯に禁止するだけで慢性的な渋滞は改善する。
空いた部分にバスを増発して突っ込めば、お前の大嫌いな自転車も減るぞｗ

通勤通学なんかの自転車はいい
ロードはキモチワルイからダメ

タクシーは規制緩和してメリットがあったのだろうか

自転車はスレタイの通り規制強化するべき
ロードは公道走行禁止

そのうち歩行者も規制ができるな。
信号待ち終了後、一歩踏み出す際は右足から。
なぜなら、他人の足踏む可能性が否めない。
左足から踏み出したら反則金5000円。

で、結局ロードバイクで意味なく走り回るのを正当化できる奴はいないんだな
じゃぁ通勤通学はママチャリで20キロ制限ロードバイクの公道通行は禁止でいいな

おまえにその権限があるなら禁止にすれば良いさ

正当化は簡単だよ。道路を走る他の車両と同じ目的挙げればいいんだから。
「ドライブ」でいいんだからこちらも「サイクリング」これでｗｗｗ

ローディーはキモチワルイし臭いんでサイクリング禁止で

ロードバイクは所持、製造、売買、走行、全て禁止で良いよね
気持ち悪いから

確かにピチパンキノコは気持ち悪いけど、そんな理由で禁止出来ないよなぁｗ
そんなのどうやって正当化するの？ｗｗｗ

自民党の憲法草案が可決されたら、「気持ち悪い格好は公の秩序に反する」という理由で禁止されるかもよ。
自民党の日本国憲法改正草案マジヤバい。

第十二条 この憲法が国民に保障する自由及び権利は、国民の不断の努力により、保持されなければならない。
　　　　 国民は、これを濫用してはならず、自由及び権利には責任及び義務が伴うことを自覚し、常に公益及び公の秩序に反してはならない。

>>258
世間の常識とズレている


それだけでじゅうぶん

>>258
出来るよ。

>>259
良いこと教えてくれた
自民に入れるわ

>>259
選挙前にこんなネガティブキャンペーンやったら一発アク禁だぞ
自民がこんなキチガイ北朝鮮化計画をやろうとしてるなんてデマを流したら…


…デマだよね？

でまじゃないよ。
二行目の「国民は〜反してはならない」で全部台無しにするよ

俺も自民党に投票しようっと

キモイけど公益だの秩序だのに反したりしねーだろｗそんなんで規制できるかよｗｗｗ

ってーか、そんなので規制される世の中になると、
コーディネートお構いなしに安い服をただ着てるだけの俺を含むオタク君達ヤバイじゃんｗ
あの秋葉原のエウリアンやポン引きメイドも寄ってこない俺なんて即jail行きじゃんかｗｗｗ

>>265
今ならもれなく公明党もセットでついてきます（笑）

自民党草案からは政教分離も消されてるから、創価党が誕生してもおかしくない。

公明党なんて明らかに創価学会の政党で、
宗教団体は政治介入しちゃいけない憲法があるから
存在自体が違法だよな。

この文明社会で宗教って知的レベルが文明に追いつかない人間の拠り所って感じなんだけど

そりゃ怪しげな新興宗教ばかり見すぎだろ

しかも宗教法人は税金すら払ってないからな。

信仰は有りだが宗教団体に属するのはヘタレ
信仰とは己の中に創り上げるもの

>>268
自民党の支持組織を知るとビックリするぞ。
票数でもっとも多いのは宗教団体。

アホを扇動するには、教義が単純な宗教が一番

あ、オレにも理解できた！

大抵は誤解

同系列） 通販、ネトウヨ

日本で無数のカルトが栄えてきた理由だよ。

お江戸でござる

江戸時代にニュートンが考え出した微積分すら理解できない愚民が「選択」する選挙結果が、
「正しい選択」になる可能性はゼロ

なんのスレだここ？

ほら、このスレに目をつけたネトウヨが信者を動員して暴れだすからその辺にしとけ。

まあ、紀元前のギリシア時代の算数も身に付けることができなかった愚民は、
「自転車がー」という単純なお題目に騙されて騒ぐのは火を見るより明らかだわな。

ローディはバカだからな

京都の東

http://www.nicovideo.jp/watch/sm19504970

>>263
デマどころか20年くらい前からずっと似たような草案を出し続けてるよ
とくに表現の自由に関しては大人に対しても有害なものは有害なので
年齢に関わらず規制できるようにするという改正案を出し続けてる

ロリコン漫画とか害しかないものは今すぐ規制した方が良い

猪背が勝ってナンバープレート義務化推進かよダセエ

民度が低下してるから管理社会が促進されていくのだよ。
表現の自由を規制する政党が政権与党になったし、日本の管理社会化は速度を増すね。

年末に道路掘り起こす仕事で財源が無く、自転車道路整備費用が無いので、ナンバープレートの義務化と整備費の販売代金上乗せを決定します

ばっかおめー
これはクソ狭い車道に自転車道を併設するために猪瀬ポールが乱立するって事だぞ

都内の自転車レーンの整備は東京都建設局が計画主導してる
http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2012/10/70mao100.htm
自転車ナンバープレート利権は東京都青少年・治安対策本部（警察出向）が握ってる
http://www.seisyounen-chian.metro.tokyo.jp/koutuu/07_jitensha-kondankai.html

だから都内の自転車レーンは自転車ナンバーとまったく無関係な財源で整備される

自転車レーンがある道路では、
車道走行は違法になります。

このことだけは覚えておきましょう！

バーエンドに折り畳みミラーでも付けといて、
展開したときに600mm超えるように調整すればおｋ。

畳めば普通自転車で歩道と自転車レーン、展開すれば車道ｗ

ミラーは車幅に入るの？
四輪やバイクは入らなかったと思うが。

11フィート棒を持つんだ、10フィートでは隣のスクエアに届かない

イヤホン禁止（本来装着は可、音量で規制）と同様に、
どーせまともに運用なんてされないのだから言い張ればおｋｗ

>>292
ちょっと行ったら歩道、ちょっと行ったら車道、ちょっと行ったら専用道を通らないと違法
無策過ぎるw
サイクリストは政治の被害者だ

>>297
つまらんネタには反応しなくてもいいんだぞ

さっき噂の東京マガジンで放送してたね

あっと疋田氏がやっぱ書いたか
http://melma.com/backnumber_16703_5740571/

本来なら原付なみの保安部品つけなきゃダメなのに
まともにミラーもつけてないような連中が暴走してるんだもんな
ナンバーでもつけて法律を多少守るくらいのことはして欲しい

自転車の暴走なんて見たことないや、オレは

東京とその周辺はとくにひどい。　大井埠頭とか集団でチャリンコが信号無視してくし

大井埠頭は休みの日で車通りが全然ない日でしょ？ 公道でやるのは問題だけど。テレビでも取り上げられてなくなったんじゃないの？
てか、自転車が大事故を引き起こすって、あれか、大阪御堂筋の突撃ジジイの引き起こしたトレーラー歩道突っ込み事件かな。
あれってジジイを轢き殺しておくべきだったんだろうね。プロでもハンドルでよけちゃったんだね。
でも、ジジイを轢き殺すと、ジジイを轢いた人間が普通に処罰されて終わったんだろうね。

10年ほど前まで保安部品無しの原付が合法だった事を知らない世代か
エンジン付きキックボード？が走れた

もちろんヘルメット、手信号義務有りだけどな。

すぐさま禁止になっただろ

エンジン付きキックボードが輸入されたのは結構昔だけどな
無茶やるヤツが出てきたから禁止された

>>303
あそこはいま都心をバイパスして城東地域と京浜、城南地域を結ぶ幹線道路だから日曜も結構交通量多いよ。

>>304
保安部品の装着が一部義務付けられないのは最高速度２０キロ以下のものな。

大井は昔からゼロヨンやったりドリフトやったり、トラブルが絶えんな

東京サイクリング協会て東京都自転車対策懇談会に専務理事送り込んでるけど、
協会としてはナンバープレートに賛成なの？反対なの？

金が儲かる方をとる。
警察は2006年頃から、反則金ターゲットを自転車にする方針でジワジワ締めつけてるから、
もう止めることは不可能だろう。
将来的には、中学高校生、主婦あたりが毎年1万円ぐらい反則金で警察に貢ぐ世の中になると思われ。

そんなまどろっこしいことしないで
ナンバーを１万ぐらいで売るんじゃないの？
つか防犯登録とか全然機能してないんだけど
なんか付けてなんか変わるのかねえ。
まああちらさんの歳入は増えるんだろうけどさ。

>>312
自転車より高価なナンバーなんて。

でもワンコインじゃ無理じゃね？

そういやオートバイのプレートは封印無しだな

天下りポリ公、交通安全協会の利権が
ドライバー、ライダーに嫌われて、免許更新時に協会にはいる人が減ってる

それでチャリ講習会の義務化が、新しい交通安全協会の利権になると思われ

まだあったのかこんなもんw

上のほうでもでてるけど、
台東区はなぜ逆走がおおい？？

特に浅草のあたり。
サラリーマンから主婦まで逆走

昔（から？）民度が低かったんじゃないの？
彼らの親も友達も近所の人も皆で逆走してたから、
子供もそれが異常と気づかないまま大人になったんでしょ。
気の毒な事だよ。

100万円程度の自動車のナンバー取得費用が1500円ぐらいなんだから
1万円程度の自転車なら150円ぐらいが妥当だろ。
100万円程度の自動車に乗るために20万ほど掛けて免許取るのならば
1万円程度の自転車なら免許に相当する講習会費用は2000円ぐらいか？
ま、それは幼児から老人まで適用されるけど、最初の1回だけで
あとは5年に1度、50円ぐらい徴収したらどうだろうね。

>>320
プレート代の実費なんだから、車両価格とは関係ないだろ。
タダでもらった中古車だってナンバー代は取られるぞ。

>>321
防犯登録のシールなんか実費だったら1枚500円もしないだろ？

結局どこかが儲かるシステムになるんだろう。

>>319
だな。。

同じ台東区民として、恥ずかしい限りだ。

お前らどんだけ楽天的で、
どんだけ自分中心に世の中回ってるんだよｗ
お前らの都合なんかわずかでも考慮されると思ってんのか？
お前らの知らないところで知らないうちに、
お前らの事情を全く鑑みず、理不尽なものが施行されるに決まってるだろ。

>>322
コンピューターに登録したりするわけだから、いっかいこっきり５００円ってのはかなり安いと思うけど。
もっとでっかいプレート状にして車体に貼り付けるとしたら、１０００~１５００円は妥当じゃね？

そういや原付の税金が1k/年だったな

原付の税金は千円なんだけど、これでも徴税費用がかかりすぎて割に合わないから
原付の税金なんてやめちまえっていう意見がどっかからでてたはず。

自転車の場合、一応七年とか１０年とかで防犯登録は期限が切れるはず。

ちなみに250cc未満（軽二輪）は2.4k/ｙ
管理は自治体

割に合うかは謎

原付は特に盗難も多いし、俺じゃないとか言われたら
ナンバー付けてる意味ほとんどなくなるからかな？？
だとしたら自転車（ｒｙ

公務員の仕事なんか市場原理とは全く相入れないでしょ？ 自動車のナンバー登録なんかも本当は割りに合わないと思う。

デポジットの横領だろ

シマノの数字 (σ・∀・)σゲッツ！！

防犯登録の期限ってシールには書いてないの？
登録番号のみでそれらしいの書いてないんだけど

>>331
クルマだと数万に跳ね上がり、管理は陸運局で集中管理。

管理効率は100倍ぐらい高いのでは？

管理団体の規模が小さくなるほどコストがかさむ。