ロードバイクのホイール　80

ロードバイクのホイールを語るスレです

ロードバイクのホイール　79
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1350870082/
実測重量サイト
http://weightweenies.starbike.com/listings.php
完組ロードホイール実測重量まとめ
http://www21.atwiki.jp/partsweight/

各主要メーカー ディープホイール参考データ(カーボンスポーク除く)

COSMIC-CARBONE-SLR CL 52mm カタログ重量1595

WH7900-C50-TU　50mm　実測1468g
http://jitensyanomori.com/sale/3043/

Reynolds-66 66mm カタログ重量1447g

BORA ULTRA Two 50mm 実測1394g
http://12roomsblog2.blog.so-net.ne.jp/2010-07-08

ZIPP 404 FIRECREST TU 56mm 実測1330g
http://ameblo.jp/beguri8177/entry-10915913064.html

EC90 AERO 56mm 実測1324g
http://blogs.yahoo.co.jp/yellowstarlet_ep91/6261352.html

CORIMA AERO＋ 45mm カタログ重量1320g

F6R 240s 60mm 実測1290g
http://falcorustyco.blog.so-net.ne.jp/2011-12-03

ZIPP 404 TU 56mm 実測1278g
http://seocycle.net/10168.html

>>1乙

じょうじ

じょ……（ﾋﾟｸﾋﾟｸ

>>1
乙ソ

>>1
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂二二三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 //
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//　　こ、これは乙じゃなくてロータス110なんだから
　　⊂====η　　　　　　　　　　　　_/　|　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　⊂二￣￣￣￣￣￣￣　　丿
　　　── //　￣￣￣￣＼　　　　／　　───
　／　　　 // ＼　　　　　　　>　　／　／　　　　　　＼
/　　　　 //　　　ヽ　　　　　/　　ゝ＿/＿＿＿　　　　ヽ
|　　　　 ◎　　　　|　　　　/　　　　　　　　　　 ◎　　　 │
|　　　　　　　　　　|　　　　○＿＿＿＿＿＿／　　　　 │
＼　　　　　　　　/　　　〆　　　　　　 ＼　　　　　　　　/
　 ＼＿＿＿_／　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿_／

>>1
　 ∫ ∫ ∫

　　　ノヽ
　　（＿　 ）
　（＿　　　 ）
（＿＿＿＿＿＿ ）
　ヽ(´･ω･)ﾉ うるせえ>>1、
　　 |　 / うんこぶつけるぞ
　　 UU

>>8がいい

じゃあみんなで>>1にうんこぶつけようか

自転車でウンコ踏んだ時どうしてるの？

>>11
マジレスすると踏んだことない。何か路面にあると反射的に避ける

そもそも車道にうんこ落ちてるとか中々のカオスでしょ

俺のホイールはカッコイいからうんこの方が裂けるよ

それわかるよ

昔はなんであんなに道にウンコ落ちてたんだろうな

そうか、結論出たな
車道にうんこ落ちてない、どおりで今まで踏んだことないわけだ

歩道とサイクリングロードには結構落ちてるな

野生の犬が絶滅寸前だからなぁ

飼い犬のだって飼い主が拾ってるじゃん。自分の子供のはいいけど、犬のはなあ。うんこ拾いしてまで犬飼いたくないなあw

今はおしゃれなウンコ拾い器具もあるぞｗ

うんこ拾いはうんこ拾いじゃんw 綺麗な女性のでもうんこはうんこ。
うんこが裂けるホイールってすごいなw 両脇にとんでくのかな？

飛んでかないと、裂けたの踏んじゃうよねw

極太のマウンテンのタイヤで糞を踏み抜いたら悲惨だから覚えといてね糞ローディー共！

ブロックタイヤで糞じゃったら悲惨だなw

白い砂浜あるだろ？あれ全部ブダイのウンコだったりするんだぜ。

山の中走ると、わりとよく動物の糞を見つけるんだよね
トレイルライドで気付かずに踏んでたりしてそうで…
ってスレ違いだなw

>>27
コーナー抜けたら鹿に出くわしたことがある。思いのほかでかくてびびった。
ただ鹿もビクッ！！ってなって、

俺「あっ！！」
鹿「あっ！！」

っていう感じで面白かった。ツキノワグマじゃなくてよかった。

>>27
すまん　それオレのうんこだ

>>29
お前の飼い主はマナーがなってないな。

スレチでごめん、ホイールの話なんだけど、

自治区でzipp404チューブラーポチろうとしたら、推奨タイヤ幅21�oってとこで躊躇した。
守るべき？

空気抵抗考えないならチューブラーはそこまでタイヤ幅にシビアじゃない

ZIPPの特異性を活かそうと思えば従った方が良さそうだけど
あの膨らみがたまらない

ピスト用19mmもパヴェ用24mmも問題なく接着力確保できるよ
シクロクロスみたいに極太タイヤを低圧で使うならともかく

>>31
大丈夫じゃねえの？最近プロチームの選手がこぞって25mm履いてるもんな。
俺も釣られてクリンチャーだけどミシュランpro4の25mm買おうと思ったら、売り切れてやんのｗ
みんな考えるてることが同じでワロタ

おお、みなさんサンクス
年末を待つべきか悩ましいが、明日の朝まだ物欲が萎えてなかったら逝ってきます。

結構前にタイヤの空気圧について質問してこのスレ荒らした者だけど
5.8barにしたらかなり乗り心地よくなってワロタｗｗ
やっぱなんでもかんでも圧あげてみるもんじゃないな
クリンチャーで5.8bar(まだ下げれそう)ならチューブラーなら4bar台になるのかな・・・

>>37
体重70kgくらいの人は7barってマサがツールの解説で言ってた。
それから俺は後ろ7bar、前6.8barで走ることにしてる。乗り心地もいい。ちなみに171cm74kg。フフフｗ

>>38
だよな
体重60kgそこらなのに8barいれてるような人は
勇気出して一度6barまで落として走ってもらいたいわ

毎度毎度腕が痛くなるのは、アルミフレーム+アルミスポーク
のカチカチ仕様のせいだけだと思ってたけど、違ったね。
タイヤの圧変えるだけでこんなに乗り心地と乗り終わったあとの疲労度が違うだな

>>37
パンクリスクとの折り合いを付けながら自分の好みに合った圧にすれば良い
空気圧が下がればスネークバイトなども起こりやすくなるけどな

俺も体重78kgなんだけど前後7.5barで乗ってるんだよな
ミシュランの推奨はちょっと高すぎると思うんだよ

井の頭通り小石とかガラスとかゴミ多過ぎて怖いから下げれない

わかりにくいからpsiで書け

ふぅ・・・
またどうでもい話題か・・・

psiの方が分かりにくいな。

雨のエンデューロなんかで使う、
50ミリのディープでクリンチャーが欲しいんたけど。

国内店舗でwh9000と、外通でコスミックslrだったら、どっちが良い？

ブサメンの俺に教えてくれくれ

>>46
コスカボ系はスポークの穴から水が入って重くなるよ

おれならシマノにするわ。雨のレースだと落車で壊れる率高いからリペアできるシマノしかありえん（修理代高いけど

走ってる間に水が入ってリムが重くなれば
ますます平地最強じゃないか
さすがコスカボ

アクシウムとか良いんじゃない？
何があっても3万位で元通り

修理代に￥３万かけるなら新しいアクシウム買えよ

>>51
いやそういう意味で書いたんだが

>>41
ハァ？

そういうツッコミ待ちに読めるような

78kg7.5barでリム打ちしないものなのか

>>54
そういう意図は無かったんだが確かにそう読めるな
すまんかった

>>55
ロードでリム打ちなんてどんなシチュエーションなの？
20年位趣味として自転車乗ってるけど、MTBなら何度も経験があるが
ロードでリム打ちなんて経験したことないな。

55kgで前8後8.5は高かったのか。

>>58
前後の差は0.2くらいでいいよ。どんどん落としていって、乗り心地がよくなって行き、
それを通り過ぎてもっさりしてきたら、そこがベストポイントってことでいいんじゃない？

みんな結構細かい数字で管理してんだな。
パナのデジタルゲージとかでやってるの？
自転車用で売っている空気圧計ってそもそもその値は正しいのかな？
計測器って結構な値段するけど、自転車用のそれって数千円程度だから
そもそも信用していいのか迷うな。

俺の手元には、
パナのデジタル
パナのアナログ
SKSのデジタル
があるが、バルブ側の相性で使えたり使えなかったりで
機器間の誤差測定が出来ない。

今気になるのはシマノセールスが販売担当しているチタン製のゲージかな。
精度は良さそうだけど、メモリが荒いの躊躇してるところ。

>>60
いつも同じゲージで管理して、乗り心地の判断をそのゲージでやれば、自ずと行き着く空気圧
が決まるから、ゲージを交換すると混乱するかもね精度が出てないものを複数持ってれば。

>>61
つまり、あなたの7.5Barと私の7.5Barは必ずしも一致しないとｗｗ

あまり気にしたこと無かったけどあり得るな
オレのなんざトピークのいい加減そうなやつだし、精度低いかも
でも、同じ数字にあわせると同じタイヤ・チューブなら毎回乗り心地が再現できてる
オレ個人限定なら使えているな、人に推奨するには検証がいるかもしらんが

今まで体重何kgで何気圧イイヨ〜ってやり取りがまったく無駄だったと。
これからは空気圧に関しては、レスいらないからそれぞれ色々と変化させてみて
検証してみてよ。
結果は書かなくていいから。

>>60
ばっか　職人は触感で感じ取るんだよ

とまぁ・・・

一度質問し叩かれた後、時間をずらして再度同じ話題を降ると活発な意見交換が始まる

ﾌｯ、おれの計画通りだぜｗ

ゲージが正確では無いという保証も無いからな
推奨空気圧があてになるか難しいところだが、只一つ言えるのは
いい加減スレチだっつーの

スレチ(キリッ
って言えばかっこいいと思う頃が私にも有りました(遠い目

カッコいいカッコ悪いじゃなくて単にスレの邪魔になってるっていうのが理解できないのか
該当スレがあるんだからそっちで話せば良かろう

俺（66kg）はWOでは空気圧は高め（7.8Barくらい）が好き
TUはカーボンディープばかりなので自ずとやや低め（7.4Barくらい）になる
タイヤはホイールと密接に関わるパーツだし
タイヤスレと分ける必要があるのかな？とも思うけど
今んとこスレチだし仕方ないか

タイヤ、チューブの種類にもよるだろうな適切・好みの空気圧は

>>70
だよな
このままタイヤの話ししようぜｗ

>>70
チビの空気圧なんて興味無いから、一切書かないでオッケー。

181cm,66kgなんだけど・・・

ホイールの話題となると>>46まで遡るのか
えぇっと、雨の日はエンデューロでもカーボンディープは履かないな
履いてもせいぜい普段使い用の惑星くらい

>>74
ひょろ太かよ（笑）
そんな体格だから舐められるだよ。
まあ親を恨め。

>>75
ひょろいとナメられる風潮ってどうにかならんかねぇ・・・
心肺機能がその人の頭の上に表示される世界になったらそんなことないのになぁ

無理だろなあきらめ路。
若しくは鍛えろ。

>>74
181で66って、
どっか病んでね？大丈夫か？
太もも周り60センチの俺が蹴ったらマジ折れるぞ。

いいよ、得意分野だけ伸ばしてくことに決めてるから

例の画像↓

エバンスが174cm68kgだから、痩せてればいいってもんじゃないよな。
ただ痩せてるほうが有利だけど、やせてると平地での独走パワーがなくなるし難しいところさ

>>78
何故日本人の太腿は鍛えると簡単に肥大化するのだろうか？

最近の新入社員はほっそいのばっかだし181で66って結構ありがちな数字なんじゃないかな
二回り違うオレと並ぶと、人種が違うように見える

デフにも用が無いから来ないでくれる？

自転車にデフ入れてどうするんだ

>>85
それだ！

毎日がっつり走り込んだ最終日で170cmで51.8kgだったな
向かい風ではなぜか失速しないし追い風ではアホみたいに風に飛ばされるから
平地でも強風が吹いていればまだ可能性はある

>>87
チビ乙。
戦争になったら真っ先にくたばりそうだが。

http://i.imgur.com/pvFYA.jpg

栄養失調寸前って感じか。

>>82
短いから
後背筋もチビのほうがちょっと鍛えたら広く見えやすい

>>89
脂肪も少ないが筋肉も少ない筋ばった体だな

>>89
この写メ何回貼られるんだよｗｗｗ

>>89
これ何を見せたかったのだろう
筋肉見せたいならポーズ考えればいいのに
なんでリラックスポジションのまま力を入れるのだろう

ジワジワ来るよな
orbea.com/img/orbea/historia-1970.jpg

>>83
身長181cm,体重66kg,体脂肪率8％,年齢42才
冬場は風邪を引かないように体脂肪率を10％台（約70kg）まで増やすけど
ロードレースやってたらこれくらいは一般的でしょ

>>96
なんかお前クロモリ乗ってそうだな
RNCあたりの

>>96
一般的つーか、趣味でやってるレベルなら羨望の眼で見られる存在だよね

>>74
身長に対して軽いほうだとは思うけど
ロードで練習してたらこんくらい普通にいるじゃん

そのくらいの身長体重比は結構いるけど
身長が180cm以上という条件になるとあまり会わない

>>96
しっかりウェイトコントロールしててその体重なら凄いな。
普通にしっかり食べて走っててその体重なら筋肉なさすぎだな。

体重だけでは筋肉無いなんて判断できないだろｗ
骨が細ければぐんと体重下がるし、ロードレースで先頭集団で競ってる方だったら素晴らしい体格ですやん

>>96
ほっそいな
１７８ｃｍだが、なかなか６６ｋｇまで落とせないよ

体脂肪率を勝利の必須条件みたいにホザいてるヤツって何なの？


　　　　　　　　　　　アホなの？死ぬの？

と脂ハゲデブが申しております

181cm,66kgで乗鞍67分台だけど168cm,46kgに負けるからロードは面白い
クロモリは頂いたヴィンテージDE ROSAが１台あるけどそれには乗ったことがない
最近はもっぱら595,586に乗ってる
俺より背が高くて細い爺さん（183cm,64kg）が同じチームにいて
タイムは年齢相応でもアルミフレームにレーシングライト履いてて格好良いんだ

>>104
おまえみたいなレーパンがピチパンになるようなやつがくるところじゃない。巣に帰れ！

175/56/9.5

>>108
ハゲワシに狙われる死にかけの禿のおっさん？

>>108
ちんちん9.5cmなんだ、カワイソス

>>95
俺はちゃんとフイたから安心しろ

キシリウムSLRのリム幅って何ミリかわかりますか？

19mmくらいじゃね。今のr-sysと同じくらいだろ

>>113
ありがとうございます
ちょっと細めなんですね

>>114
リム幅太いのはカンパ、シマノだろ。21mmくらい
ほかは知らね

>>112
R-SYS SLRだとフロントが18mmでリアが19mmだったよ
LWのVR-8が20.5mmでスタンダードG3のリアが19.5mmだった
なぜかフロントの方が太い

ENVEのSESもフロントの方が太い

前＞後ってことはブレーキの削れ代？？

>>118
VR-8の場合は、単純にスポークが少ないからリムもスポークもハブも
カーボン積層増やして剛性上げてるんだろうと思うよ

コリマも太いね。

私女だけど太いの好き///

>>121
おっさん乙

mavic cxr80のレビューせよ

レゴンとかの北海道のメタボ親父がプロも唸るレビューすんだろ。頼めよｗ

FFWDって低品質って話だけど、
ほとんどが又聞きとかネットでは〜〜みたいな話で、
実際の所有者がそういう話をしてるのは２例しか見たことがない。
（酷いのだとただdisりたいのが見え見えの完全に脳内インプレな文章だし）

実際そんなにリムがうねってたり、すぐに割れるものなの？

リムがうねうねするようなもん販売できるわけないです
他と比べて割れやすいなんてデータは全くないです

>>125
そうなってくると、買って試してみるしかないと思う。

>>125
すぐ割れるよー
割れないよー

好きな答えをどうぞ

みんな、レス有難う。
wh9000のc50にします。

>>125
全然

>>125
フレーキとリム面ギリギリあたるようにしてホイール回すと
シューに当たるとこと当たらないとこがあって抵抗に差が出る
高速域ではあまり気にならんが低速でのブレーキでその影響がモロにでる

俺が買った個体はそうだったのですぐオクで売った
自治区で買った値段より高く売れたのにはワロタ

ちなみに割れはしないと思う

なぜかフレーキになってるのはスルーしてくれ(´・ω・｀)

吊るしで若干のフレがあるのは別に珍しいことでもなんでもないと思うが
普通はそこから微調整して乗るものなわけで

振れ取りしないの…？

>>131
それは振れの問題を疑うのが先決だとおもいますっ！

振れとかいう問題なら皆簡単に解決してるだろ
ノギスあててリム厚に差が出るんだから修正しようがない

>>136
そうなんだよね(´･ω･`)

振れ取りもしらない馬鹿が自演してる(´・ω・｀)

海外通販で購入したFFWDを
本国のメーカーと直に連絡して交換してもらった人いたでしょ

俺は持ってないし買おうとも思わないからどっちでもいいんだけど

>>139
連絡取れたけど相手されなかったってオチじゃなかったか？

2流メーカーは出何所を気にするよね

LWもHPのFAQみたいのみると
製造工程・製品構造上0.5mmの振れはあるらしいね

>>135
いいえ、ブレーキングに違和感が出るのは振れよりむしろリム幅の変動。

リムが振れててもブレーキキャリパーが左右に首を振るだけだが、
リム幅が変動するとパッドがリムを押さえる力＝ブレーキ力も変動してガクガクするし、
それはキャリパーの強制開閉でもあるからそれも手に伝わってくる。
多少おおげざに言うとね。

リム厚の違いを振れ取りで解決できると思ってる知恵遅れがいると聞いて

ゾンダって剛性無いの？

はぁ？

FFWDのブレーキタッチおかしくね？って話題上げてるブログ5個くらい見たけど
中にはリム巾揃えるのにやすりで削った猛者がいたなｗ
マシにはなったぽいけど

現行シャマル2wayがとても乗りやすいです

今年のボーナスでシャマルかレーシング0を購入しようと思ってるんだけど
なかなかどちらにするか決めきれないんだ
平地を走ることがほとんどなんだけどアドバイスをもらえないだろうか？
特徴や長所・短所があったら思えてもらえると嬉しいです

>>149
特にないです。

>>149
別に？

シマノにしとけ

チューブラーのディープリムホイール買ったら
パンクが怖くて遠出しなくなってしまった
本末転倒だ

>>149
シャマルとレー0ってスペックほぼ同じだろ？
んーだったらイーストンかな？

いまはイーストン安いし、少し手を延ばせばEC90SLいけるよ

予想した通りの返信ばっかりで残念だよ

>>156
じゃあ聞くなよ。死ね。

二言目には死ねしか出てこない低脳な奴が自転車乗ってるのか
あ、俺はＧ３がカッコイイのでシャマルをオススメ

>>158
死ね。

>>159
死ね

>>160
死ね。

>>162
死ね。

>>162
なんでやねんw

完結したんだからもう振れるな

まんこが見たい

>>164
死ね。

>>167
しね

ユーモアの欠けらもないやつらだな。
164にはホイールだけになｗｗｗって言うとこだろJK

>>168
死ね死ね団

バーボン行きは2人かな

>>168
ID出ないのだし
ボケもツッコミも自分でやれよ

うっせーなァ

>>41
俺も体重それくらいだけど、10.5bar迄上げてる。タイヤを換える前は8.0barで乗ってた。鈍感なのかそんなに乗り心地は
変らない。

マグロ

トロいやつに言われたくないわｗ

>>149
見た目が好きな方、でおｋ

どっちも乗ったことないけど、レーシングゼロは硬くて足にくるって言わない？俺は、キシリウムSLR買う予定だけどw

リム高50mm未満のホイールを今更買ってもしょうがないだろ

DTSwissでシマノ11フリーボディが発売されてるけど、
10速のときに使うスペーサーはマビックM10と一緒だった。

R0乗っているけど、特に固すぎる印象はないよ
山越え160�qライドでも全然いけてた．．．というか快適すぎて普段履きになってる
オイラの車体は柔らかいらしいのでその辺で調和しているのかも知らんけど
ただグループライド下りだと廻りすぎて前の人にすぐ追いつくからブレーキ多用でアチチになってしまう

>>180
自分もR0乗ってるけど、惰性で下るだけなら
体重の重い人が乗るWH-R500にすら追いつけないこともある

うんR0はおれのちんこより柔いよ

下りだけなら鉄下駄のほうがはえーからな

>>149
レーシングは知らないけどクリンチャーなら
シャマルは耐久性、軽さのバランスで
最高の普段ばきだと思う。
現行だとそこまでデカールもうるさくないし。

149だけど色々とアドバイスありがとう
死ね死ね言ってる人だけじゃなくて良かったよ

５年くらい前のシャマル乗ってるけど
色がすごく地味でちょっとガッカリした
金紗真がよかった。

シマノ正式にロード用油圧ディスクきたね。
http://www.bicycleretailer.com/product-tech/2012/11/15/hydraulic-road-disc-brake-systems-inch-forward#.UKbHA2f6kiv
急いで9000ホイール買った奴涙目ｗｗ

いらねｗｗｗ

>>181
R-SYSなら軽い上にスポークがエアブレーキの役割でもっと差が開くかな

>>181
そそ、巨漢な俺は下りはバリ速ｗｗ

>>190
うるせぇデブ

>>191
うりるせーぞ、ひょろ太。

>>191
いえ、中肉中背です。

指名手配半の殆どが…それです

おれの経験上中肉中背はちびの小太り

とりあえず>>193を通報しておけばいいんですか？

なんで俺なんだよw

誰でも良かった、ムシャクシャしてやった。

zippの101〜404ってブレーキ面はカーボン？

>>199
おいおい聞く前に写真とか見てこいよ

>>200
アルミだとおもうけだ自信持てなかった

101はアルミ
202〜はカーボンだよ(TUは)
ブレーキ面だけ灰色になってるの

カンパのバレットウルトラを通販で買う予定だけど、ハブの種類によって値段がずいぶん違う。
実際使用でノーマル、cx、usb、cultの違いは分かりますか?

分かる人がいたらサイスポバイクラがインプレライターとしてスカウトに来るよ

>>187
読んだけど正式に出したとは書いてないような。

>>204
編集部が必要としているのは違いがわかる男ではない。
上手な提灯記事が書ける奴だ。

>>206
ああいうのが上手い提灯なのか？

>>203
USBが無難だって

3.0速いよな

Thunderboltじゃないとダメだな

ファイアーワイヤー（震え声

i.LINK (ｷﾘｯ

IEEE1394

情報システム課のおれならこの意味がわかる

ADB (Apple Desktop Bus)

情報なんたらじゃなくてもわかるだろ

RS-422

XB70

CR2032

FSB800

>>219
電池だ！

時代は、RS-232Cだろ。

セット５万以内で国内外で買える高剛性でハブがいいのありますか？
用途はロングライト

ロングライトって何かわからないけどR3とかいいんじゃないか

遠くを照らせるライトのことじゃないのか？

>>223
5マソでハブつーたらヅラ買えばいいんじゃね

アホだろｗ

>セット５万以内で国内外で買える高剛性でハブがいいの
多分この場合の「いいの」は「いいホイール」って意味じゃない？

高剛性＝剛性が高いカッチカチという意味なら
柔らか目のしなやかなホイールの方が“ロングライド”にはいいと思うけど

「ハブがいいの」って書いてあるだろボケ

ここでいう“の”は形式体言だろ

ハブはわからんけど高剛性なロングライトならこれしかないよね
ttp://image.www.rakuten.co.jp/zeed/img10331808982.jpeg

>>231
見事な警棒だ

カーボンホイールのブレーキムラって普通にある？
俺は4回交換して、やっとムラなしに当たった。

>>233
お前の人生自体にかなりのムラが有る気がするのは俺だけではないはず。

俺は性欲にかなりムラがある

>>235
毎朝朝練前には必ず一発コイテから出走する俺は
今年で37歳ｗｗ

あっ、嫁と子供はおるで〜

>>236
抜いて出るとわりとマジで前立腺障害になるよ

コスミックカーボンSLとかだいぶ安くなってきたけど、
こういうの買うくらいならリムハイト低くて軽いの買ったほうがましなのかな。

コスカボSLは覚悟のあるやつのみが履ける至高のホイール

>>238
なんとも言えない。コスカボ買う人はやっぱり見た目重視ではないのんかと。
レース用には使わないだろうから、多少でもレースをするなら練習用は
ある程度割り切ったほうがいいと思う。
エアロ欲しいなってことになっても30mmハイトのアルミクリンチャーに
すればリムが軽いままにエアロ性能がそこそこあって35〜45kmのレース
ペースでの練習も捗るしな。

>>240
REはコスカボSLR褒めてたよ？

>>237
どういう理屈だよ

コスカボはヒルクライム以外なら全然使える

>>229
不自由な人発見

>>238
金の無駄

ヒルクライムみたいなタイム競うレースならホイールで何秒か速くなると思うけど、ロードレースならなんでも好きなので良くないかい？ ホイールで勝ち負けの差なんてないだろ

加速や減速が軽いホイールのがいいんだ。

>>237
ｋｗｓｋ

ホイールよりオナニーのし過ぎが気になるスレ住達であった。

>>238
コスカボSL買うならSLR買っとけ。
ガイツーなら国内SL価格でSLR購入可能だ。

>>240
何も言えない割には随分語ったなｗ

>>250
SLR乗り心地最高だよ！
あのスポークのお陰か知らんが非常にスムーズに回転している感じ。
1番はあの見た目で買ったが普段履きには最適かと。

SLRならロードレース全然使える。雨が降ってなければな

SLEが軽量化した今SLRの存在意義は無くなった

リムハイトがあり過ぎて常に風が強い秋冬は怖い(´･ω･`)
35〜40くらいのがいい

見た目スレかと思った

先日の鈴鹿でカーボンホイール勢が壊滅ぎみだったのでアルミディープも全然ありだと思った。

鈴鹿みたいな条件の公道はほとんどないのに

>>257
壊滅って、なんで？

>>253
むしろ雨の日用だろ。晴天では使う理由が無いし誰も使ってない。
SLRより安いTUディープ使うだけで済むのに、わざわざコスカボ
履かせてレース捨てに行くアホはいない。
「使える＝そりゃ使おうと思えば何でも使えるけど現実には無理」ってことだよ

横槍だけど鈴鹿エンデューロ（秋）土曜日／雨、日曜日／強風
雨のレース用にわざわざアルミディープを用立てるなんざ
金を溝に捨てるようなもんだろ

>>259
前の人がブレーキ効かずコーナーで直進していった

SLRならエグザなんたらでブレーキ効くんじゃないの？(´･ω･`)

本降りの雨が降ったらDNSするよ
プロじゃないんだから絶対参加しなきゃいけないという理由はない
次のレース、体調管理、メンテナンス、落車のリスク等を考えたら
よっぽど狙ったレースじゃない限りそれが最善の策

SL→アルミリム・鉄スポークのベーシックモデル
SLE→SLのエグザリット版
SLR→カーボンスポーク・最近（12年以降？）のモデルはエグザリット

雨天を得意とする人種もいるからな
どうせそういうのに勝てないならDNSの方が賢いか

クリンチャーとチューブラーでもグリップの差があるしな。レースによってチョイスは変えるな。

みんなそんなにたくさんホイール持ってるの？(´･ω･`)
俺はレーシング１一本でトレもレースもやってるんだけど

>>266
ホビーレーサーにそんなヤツはいない
レースに出て前の方を走ってる人は皆最低限のテクニックは有してるよ
単にモチベーションの差だろ

>>268
アルミスポークはハスって折れることがあるので何らかの予備車輪は用意しとけよ

そういや俺は茂木の100kmで1周目にパンクしたけど、
スペアホイール持ってってたから、最低限のタイムロスで済んだっけなぁ。
ホイール自体壊れるとかだとリタイヤせざるをえないから、
レース出るならシマノの安いのでもいいから1セット持っておくといいかもな。

>>269
そう思っていた時期が俺にもありました（AA略）

>>271
サーキット場で開催されるレースが日本にはいくつあって
それ以外の公道を走る一般的なレースがいくつあるか知ってる？
イレギュラーなケースを引き合いに出されても参考にならないような

>>239

某所で４割引きで売っているRacing Light XLRが良いと思う。

>>273
スペア持ち込む余裕がないならローハイトでスポーク多いアルミリムだけ持っていけよ

R500をたくさん買えばいい

エンデューロごときに命かけてるような奴等って何なの？
貧脚のくせに気持ち悪いんだけど。

ごめんなさい。

>>277
勝てないからってそういうのイクない

>>275
アクシウム／ローラー、街乗り
キシSE、レー０、C24TL／アルミロープロ
ハイペロン／カーボンロープロ
ボラ２、LW、惑星、C35TU／カーボンハイプロ

いらない子もいるけど思い出があるし嫁も使うので売れない
R-SYSプレミアムは売るのに迷いはなかった
俺にとって１番いらないのはLWなのは間違いない

他のレースに出れば分かるけどサーキット場でのレースは１番面白くない
面白いのはチームで連携できるからであってロードバイクとは別の部分だな

>>273,280
うわ…

まぁ、妄想の中じゃなんでもありだしねw

エンデューロなんざ勝って自慢できるのか？
もちろん勝つのに越したことはないけど。。。
そういえばどっかのショップのチームがTTで優勝して
自転車雑誌の広告に誇らしげにそのことを載せてたな
そっち系の人か

ナンチャラエンデューロで頑張ってる人たちって、JCRCのFとかE
とかでも全く勝てない人たちでしょｗｗｗ

>>280
詳細な内訳はこうかな？

ホイール9セット
それについてるタイヤが7〜9セット（←14〜18本！）
同じくチューブ約10本（←馬鹿にならない）
そして、スペアとしてストックしてあるタイヤが6〜7セット
スペアチューブがさらに10本くらい？


車輪が増えれば付随するものも増える。
計算してみよう。せっかく海外通販で安く賢く買ってるはずが、
使い切れない量を買ってしまって合計100万超コースだ。

>>274
それって今の流行は完全にリムハイト高いのに人気があるから安いのかな？
履いたことは無いけど、ロープロ軽量リムに、スポーク数も多いので
巡航35km/h以上なんてへっちゃらって層以下だと逆にディープより恩恵有りそうな気がするが。

>>284
REさんももてぎよく走ってるぞ。
彼の場合は頑張らないで走って勝ってるけど。

>>286

(さっきのレス、239じゃなくて>>238だった）

ディープリム人気だけど、ローハイトカーボンのチューブラーはめちゃくちゃ良いよ。
XLRはハブも良いしね。人気が無いから安いんだろうけど、こんなお買い得なホイールはない。

Akihiro Takaoka ?@RoppongiExpress
6時間とか7時間とかのエンデューロ系イベントで招待選手扱いしてもらえないかな…
距離走れて練習になるから参加するけど別に表彰とか賞品とか興味ないんだよね。
他の入賞者をぶっちゃけライバルとは思わないし。
フロ選手が走るレースを半ば主戦場としている私が表彰されるのに若干違和感感じた。

>>289
釣りネタを引っ張ってこなくても

最後にゴールしなければいいのにね

>>288
あと一押し欲しいなｗｗ
＞めちゃくちゃ良いよ。
この部分具体的に！！

今まで所有してきたカーボンディープ達。
・レースピ無印
・ボーラ２
・狂繊維
今まで所有してきたアルミ達。
・レーシングゼロ
・レーシング7
・コスカボSLR

こんな履歴の持ち主だけど満足出来ますかね〜？？

自慢話いらね

>>290釣りじゃないよ　チヤホヤされたいんだよ（＾ω＾）

>>292

グランツールの山岳ステージみれば分かるじゃん。
Hyperonは持っていないんだよね？
なら行くべき（ホイールコレクターみたいだし）。
ディープリムイラネって思うよきっと。

>>285
俺みたいのが周りにはいっぱいいるし珍しくもないんだけどな
その中にはマホガニーフレーム＆マホガニーホイールに乗ってる兵だっている
爺ちゃんだけど元気だよ

ハイペロンよりレーシングライトの方が良さそう（借りた感じ
とハイペロンは持ってる俺が言ってみる

盆栽er多すぎ

>>297
ロゴ違いちゃうん
単に年式の問題だったりして

>>295
>>297
後押しサンキュ〜
ポチってきましたわｗｗ納期12月上だけど。

ちなみにコレクターじゃなくて履歴なので
手元にあるのはコスカボだけです。

>>299
もうレスしない方がいいぞ

>>284
耳が痛い･･･

でもエンデューロってたまにお一人様でアベがキチガイ速い奴とか居るじゃん
なんなの

ずっと先頭集団中頃で牽かずに回ってればいいだけ

最低だな

え？
ソロ参加なんてみんなそうじゃん

コスカボは雨では使えない。

>299
ハイペロンはRacing Lightと比べると、リアのスポークの左右のテンション差が気になる
かも知れない。

>>305
知らないのに言っちゃったねｗｗ

>>280
LWが一番いらないってw
REとは大違いだな

>>286
ロープロカーボンならLWのGIPFELSTURM（旧　番頭）があるから
ハイペロンやレーシングライトは中途半端なんじゃない？

CXR80のレビューせよ

CXR80はコスカボの芋臭さがなくてイマイチ

>>310
そりゃあそうだ、収入もREの対極なんだから意見も同様になるわな。
凄く自然な流れだが可笑しいか？
んっ？黙ってないでなんとか言ったらどうだ？
種を巻いたのはお前だ、今日は行くとこまで行くけどあきらめな。

HYPERON、RacingLightXLRとDuraC24のカタログスペックを見てるとデザイン料10万かよ、とか思う。

>>315
ブランド料は高いのよ

>>308
ハイペロンもレーシングライトもリアのスポークパターンって一緒じゃないの？
異なるのってデカールと、ハブの形状(ハイペロンはひょうたん、レーシングライトは筒型)だけじゃね？
だからブラインドテストしたらまったく同じ乗り味だと思うんだが。

>>315
なぜC24が同じ土俵なの？
同じ土俵にシマノを乗せるなら、7850-TUじゃね？

>>315
ごめん勝手にC24-CLと勘違いしてたわ。
WH-7850-C24-TUを指してたのね。　⇒メーカー希望小売価格　199,165円

WH-7850-C24-TU登場以来、
7900でも出てこず、9000でもアナウンスされていない。
ロープロカーボンは市場から淘汰されてしまうのかな？
シマノも商売上、売れない物を作らないだろうから。

C24-CLとHYPERON ONE CLとの比較でも値段差に驚くね。重量ほぼ変わらんのに。

ド素人は見た目だけでディープ選ぶからねｗ

>>311

流れを読め。コスカボSLが安くなってきたという >>238 に対して、
その金出すなら今4割引きのracing light xlrがお得で良い言ったまでで、
ローハイトカーボンの最高ホイールとは言っていない。

MADFIBERカット家

>>324
所有経験・使用経験あるけどお勧めできない。
性能的に横剛性が無さ過ぎてコーナーや高速ダウンヒルが怖いよ。
確かに登りの性能は縦剛性高くて良好なんだけど、
登ったら当然下りがもれなくついてくるから、そのダウンヒルが怖すぎて
使う気にならない。高速ブレーキングもまったく止まらない！！

見た目的にも、
話題になってるハイペロンやレーシングライトのカーボンリムと並んじゃうと
園児が作った粘土細工とCNCカットされたアルミ製品位、差があるからねｗｗ

>>325
パーワットの脚力とレース経験は？イベントではなくて。

>>326
パーワット=計測したことない
脚力=普通
レース経験=多数あり

JCRCのDクラス以下で機材のことをちゃんと理解してるやつは居ない。
理解した気になってる勘違いバカは沢山居るが。

>>328
基地外繊維はそういったレベルじゃなくても
実際に乗ればメタボおやじですらすぐに気づくレベル。

とりあえずクリンチャー、ブレーキ面アルミの範囲で頼むわ。

R501

6700

アクシウムS(どや

実際この３つのうちどれか持ってれば事足りるよね。

>>330
海外価格3万台のアルミで、あとは見た目の好みで選べばOK。

>>315
出るね。　WH-9000-C24-TU
http://www.light-bikes.de/website/new/wp-content/uploads/2012/05/WH-9000-C24-TU-R.jpg

アルミリムには用がねーんだよボケカスがぁ

それ、TLの誤植

>>327
まずはパーワット測ろうか。出力なんてレース出る前に当然測るもんだけど。

>>338
パワー計買って貰って有頂天のお子ちゃまでちゅか？ｗ

別にパワー計ることがエントリーの必須条件でもあるまいに

四捨五入して1馬力なかったorz

俺のは馬並だけどな

http://nouveau-kaste.cocolog-nifty.com/blog/2012/10/post-ac20.html

QRじゃなくてボルト締めのシャフトの方が車輪の剛性が上がる？
なんか面白そうな記事だな。

顔が？

>>339
パワー計が必要だと思ってる時点でおわっとるぞ

>317
釣りなのかマジなのかよく分からんが、真面目に答えるとリアのスポーク組みは
全然違う。これは画像でも分かるはずで、サイドから見るとハイペロンは交点が
６ヶ所っぽく見えて、レーシングライトは８箇所っぽく見えるはず。
両者ともスポークの数は24本だけど、ハイペロンは左右12本ずつ、レーシング
ライトはドライブサイドが16本、反対側が8本で、これが2:1(two to one)と呼ばれる
組み方で、左右非対称リムと相まって左右のスポークテンションの差を小さくする
のに役立ってる。現物のスポークをニギニギすると両者の差は歴然だよ。

>>346
ちょっと質問なんだけど
LWみたいなスポークまで一体カーボンの場合は
2:1(two to one)みたいな組み方とそうでない場合に差がでるものなのかな？

2to1はテンションを平均化するためのものだから当然テンションホイールにしか有効じゃない
だからコンプレッションホイールには無意味

http://www.fulcrumwheels.com/system/product_images/images/Racing_ightXLRcoppost775.jpg
http://www.campagnolo.com/repository/prodotti/zoom/HyperonUltraTwo-Cop-post-10.jpg

フロント2to1ってないの？

ディスク用ならあるよ

スポークまで一体カーボンってどゆこと？
振れたらメーカー送り？

おしまいだろ

よくその手の質問見るけど自動車のホイールが振れたら振れとりすんのか？

バランサにかけて、重り貼るけど

ちぃぃ　バランサーが狂ったのか！？

>>355
冗談は顔だけにしろ

>>357
？

>>358
歪んだホイールがバラストで直るのか？

>>359
ふれが出る程度なら程度問題だが、重りの量がすごいことになるかもしれないけど治るよ。目視で歪みがわかるなら無理だけど

車はタイヤ交換のときだって補正してますやん。量販店で忙しくてミス
られると、びっくりするほど走行時にふれるぜ

ダイナミックバランスでブレるのとホイールの構造の歪みによるブレは全く別物だと思うが

>>346
ほんとだ！ありがとう。
パッと見同じように交差してるように見えたから一緒かと思った。
確かに交差点数えたらその通りだね。

>>348の意見はどうなのかな？

そもそもの起点が>>354のあいまいな疑問だからしょうがない

>>363
348だけど何がどうなの

>>362
だから程度問題なんだろ。ホイールのリムを縁石にぶつけてへこんで
ふれが出ても、おもりのやつで治ってるし

>>363
オレは346だけど、>>348は意見じゃなくて結論。

>>367
コンプレッションだったら2：1する必要ないもんな。むしろ可能な限り左右の本数を揃えたい

30年も自転車屋やってると、色んな客と出会うんだが
今でも印象に残ってるのは、コスカボを買った高校生の少年だね
あれはコスカボが発売された頃だったかな
うちの店にもコスカボを置いたんだよ
鯔やライトウェイトに乗ってるような大人たちは
見向きもしなかったんだけど、その少年だけは毎日、店の前からコスカボを見てたんだ

雨の日も雷の日も、熱心に通ってるもんだから、声をかけたんだ
「いらっしゃい。コスカボが気に入ったのかい？」
少年は一瞬驚いたような顔をしたけど、照れくさそうに笑って言った
「はい。コスカボってアルミリムなのにかっこいいから」
「付けてみるかい？」
「いいんですか？」
「もちろんさ」
コスカボを付けた少年の手は微かに震えていて
「うわぁ…かっこいい！すげぇ〜！」
って感動してやがんだよ。その姿を見てると、俺も初めてホイール換えたときはこうだったな…
なんて思い出しちゃってさ（笑）

「バイトして買います！」
そう俺に宣言してからも、少年は毎日コスカボを見に来てたな
バイトの帰りだとかで、閉店10分前に来るのが日課になってた
そんな少年に心打たれたのかな、ある日、コスカボを店の前から移動させたんだ
その日も、少年はバイト帰りにコスカボを見に来たんだけど
昨日まであった場所にないもんだから、えらくオロオロしてた。そんな少年に声をかけた
「こっちに来な」
店の奥に案内すると、そこにあるコスカボの姿を見て、少年はホッとした様子だった
「こいつはお前に売るって決めたぜ
　だからお前が迎えに来るまでは、売らずに置いておくからな」
『売約済！』の貼り紙を見た少年の目はウルウルしてたよ

それから半年後くらいかな
ついに少年が、コスカボを手に入れる日が来たんだ
いざクイックを締めて、跨ろうってときに、少年が泣いちまってさ
そのとき店にいた常連たちも、みんな立ち上がって拍手してた
コスカボに乗って帰っていく少年の背中は、ちょっと大きくなった感じがしたよ

それから1ヵ月後くらいだったかな
少年がコスカボに乗って、店に来たんだ
「ホイールの調子はどうだい？今日はハブのメンテか？」
そう尋ねる俺に、少年は申し訳なさそうにこう言ったよ

「コスカボって糞ホイールですね…。買い取ってほしいんですけど、査定してもらえますか？」

駄文

思わずワラタ

コスカボキッド伝説

結局コスカボは外周が重いから巡航が楽になったように感じるだけで
トータルでは加減速のロスの方が大きいってところなんすかね。

シッー

てことはエンデューロなんかじゃ最強ってことじゃん
やったぜコスカボ！

コスカボは見た目以外で買う理由は無いと、
SLR乗りの俺が言ってみる。

コスカボでレース出て結果出してるホビーレーサーもいるじゃんね

クリテリウム上位でコスカボよく見るよ。

クリテリウム上位に入れる人は何使っても入れるよ。

SLRはブレーキ爆音ってのが気になってどーも手を出せない。

>>381
PFCやパジットのメタルブレーキ使ったことある人なら
逆にあの音でちゃんと効くんだなと安心するよ

コスカボってバレットとかレッドウィンドウとかと比べて優位性あるの？

>>381
2013のコスカボは僅かに鳴っているなって感じだから気にならないよ。
2012以前は知らない。

>>383
C50-CL比だけど、
乗り心地が良くなった。
かと言って剛性が落ちたとは感じない。
レース史上主義の人はC50の方がいいと思う。
(ごめん質問自体には答えられなくて)

レースはＣ５０もＴＵの方だろ

>>385
ありがとう。コスカボ最高みたいな話はあるけど、バレットとかレッドウィンドウとかの書き込みあまりみたことなかったので。MAVICすれいってみます。

>>382
しねーよ

>>386
質問者がアルカーボンで聞いてきたから
アルカーボンで答えただけですよｗ

コスミックカーボンSL

コスカボのフリーハブ注油って何キロごとにやればいいのかな？1000キロ周期でやってるけど、もう少し長くても大丈夫そうなんだけど
コスカボってかmavicオーナーに聞きたい

ローラー用にWH-RS21を買ったので、試しに屋外で走ってきた。
オフセットリムがどうたらっていう謳い文句を聞いてたけど、これなのかという感想。
実にリムが斜めになってるｗ
効果てきめんだった。まっすぐ走れる。「ああ、いままでは斜めに走ってたんだな」と理解した。
自転車はスプロケ側がどうしても重くなってしまうけど、このリムの形状なら左右の重さが最適化されるというような印象を持った。
RS21でこんだけ良いなら、C35CやC50は間違いなく優れものだろうな。

意味がわからない

>>392は釣り師なのか、本物のバカなのか・・・

本物くさい

センスあるぞこれ

非対称カーボンリムを初めて購入した際、
バルブホールが斜めになっているように見えてビビたのはいい思い出。

それでクレームつけようとしてた奴が
昔このスレにいたような

>>398
正直第一印象は、は〜クレームか〜って思ったが、バルブを実際に差し込んでみて納得したな。

>>391
ハブに注油？

あったまおかしいんジャネーノｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マビック厨は速くCXR80のレビューしろや

DT Swissのホイールとかどうよ? RR1450あたりよさげに見えるが。

>>402
じゃあ買え。文句はそれからだ！

銅じゃなくてDTのホイールはリムもハブもスポークもいいものだよ
1450なんかはその名の通り一昔前は軽量ホイールだったしね

ただ、今となってはいかんせん値段が高いわ

ZONDAでいいやあたりから上を探すと急に高くなるよなぁ。

じゃあママチャリ用の高級ステンレスホイール（空気見張るくん付）かえば

>>406
は〜い (^-^)/

>>400
だったら部品名称教えろ。それとも注油って表現がおかしい？

グリスアップだって言いたいんじゃね
注油はオイルアップだし

>>409
マビックのオイルって油じゃね？

>>410
すまんがmavicのホイールはメンテしたこともマニュアル読んだこともないわ
今ググったらミネラルオイルがどうこうとか出てくるけどフリーだけじゃなくてハブもオイルでいいんかね？

ＥＮＶＥのローハイトＤＴ１９０組サイコー
いつもなら坂で千切られるヤツらを逆に千切ったった！しかも２分差つけて
坂練になる時はこれでガンガン登ったる

>>411
フリーハブにマビで注油といったらフリーのとこだけなのは常識だから。噛みつくやつが物知らなさ過ぎでバカ

>>412
それはホイールの力じゃなくて、投資したことにより分泌される
謎の分泌物による成果ですねｗｗ

質のいいロープロカーボンに間引いてないスポーク本数で組めば、
ディープカーボンなんてそもそもいらないと予想してます。

用途が違うだろチンカス野郎

ハブメンテするとき試しにデュラグリス使ったら廻らなくなった。
バラしてAZリチウム＆ブレンド＆エンジンオイルで良くなったが
ハブメンテする時どんなグリス使ってる？

デュラグリス

>>416
回らなくなったってあり得なくね？しばらく走ると変わってくるし

CULTにしちゃいなよ　(´･∀･`)

>>419
CULTだろうが、糞マビの糞ベアリングだろうが
走り出したらその差は体感できないけどね。

>>418
廻りが悪くなったです。下りで結構差がでますね
いつものコースなんで気のせいでは無いと思うんだが

>>416
旧カンパとレスポ
どっちももう手に入りにくいからストックを大事に使ってる
今の時代もっと良いグリスもあるのだろうが必要に迫られるまで試そうと思わないほど良いよ

>>418
デュラなら悪くなる
シマノハブグリスの方が良い

>>404
DTってReynoldsと構成一緒だよね。わざわざDTで買う必要も無い気がする。

>>421
風だよ風。

>>423
ごま油じゃダメですか？

>>425
ちょっと熱っぽかったからやっぱそうかな？

早めのパブロン

締め付けすぎとかそんなんじゃないのか？

>>426
結果報告待ってるわ
ゴマ油でも菜種油でも問題にならないだろうけど快適かどうかは不明

酸化するから毎週手入れが必要だろうけどね

>>423
ハブグリスってフリー用のやつだろ。あれベアリングに使って大丈夫なのか？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/05/00/item31900100005.html

>>432
>>423じゃないけどそれってベアリングに使っちゃダメだったんだ。今知った。

>>432
中身はリチウムグリスだろうから自転車用のベアリングなら不具合はないな。
粘度高いから使い勝手いいよ

いや粘度低いから

>>416
おまえのハブのメーカどこなの？

>>434
ｗｗｗ

>>416
マメにメンテするならいいが、ダメっ子鉱物油同士のブレンドだから
単に緩くしただけで油膜保持性があんまり良くないんじゃね。
せめて100%エステル系オイルを入れろよ。
というかヅラグリスの粘度や保持性能、耐水性はすごくいいバランスなんだけどな。

カンパのグリス使えばいいんじゃね

ＣＲＣにシャマルの2013ってのがあるけど、シャマルに2013年モデルってあったっけ？

>>440
カンパは継続でもイヤーモデルですやん

>>441
そういうものだったのか！
今までしらなかったよどうもありがとね

>>440
シマノ11s対応フリーがついてるのが2013モデル。

キシリウムＳＲとシャマル値段が同じくらいだけに迷うな…
誰か背中押すきっかけをくれー

お前は買わんでよろしい

>>444
http://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/9d4805e1d932529b6d1e4e0ef6188096

>>444
WH-R501-30なら山ほど買えるぞ

1mm程度の振れなんか気にするなよ

まあタイヤの縦方向なんてガタガタだもんな

彼はまだまともだし参考になることも多いんだけどね

その知り合いが自作のDE ROSAステッカーを貼って
『叩くならどうぞ。』とか言っといて
＊欄で正論かまされると逆ギレして
『一番の解決法は、「私のブログを見ない」』
とか言っちゃうとか基地外だからなあ

色々ありがとう
最終的に見た目が好みなシャマルを選んだぜ

マヴィックはすでに11速に対応しているのである

あのマビックのスペーサって何のためにあったの？

>>446
俺の2008シャマルも後輪が0.5mmちょいずれてたな。玉当たりも
無茶苦茶だし結構ひどいよ。桃輪が初期調整必須とか言ってたけど
最低でも玉当たり調整は必要だわ。

俺はSanaで事前整備もポチして買ってる。外通はこれが無いから使えない

>>450
カ○テの話題は出すな

>>456
カステ？

カルテ

>>456
カステってガキんちょだろ？
一見面白いかなって思ったが、単なるオナニー劇場じゃん。

>>459
社会に出られない大二病学生だよ

HYPERON ONE クリンチャーのリム重量ってどこかに載ってませんか？
色々ググったんだけど見つからない。

平日だから代理店に電凸が確実です

300後半から400前半ってことぐらい想像できるだろ。

あるいは500前半、もしくは500後半か
年式によって異なる可能性もある

もしかして、600前半から600後半の可能性もないではないかもw

だから電話しろって言ったのにｗｗｗ

ホイールからハブとスポークとニップルの重量を引けばいいよ

200gにするか300gにするか迷うでござるよ

おまえらふざけんなwwww

>>468
ニップルだけで前後64gくらいかな?

EASTONもshimano 11sフリーがそろそろ出るな

カンパはもう売ってる？？　　ボントレガーは２月らしい

フルクラム買ってる人いたからカンパももう出回ってるんじゃないか

俺はボラワンのシマノ11speed見たよ

つい先日届いたシロッコ35は11s対応になってたよ

なぜうごかん

ジオ(´･ω･｀)

>>475
いいなー

だれかシロッコかクアトロのフロント重量教えてくれ。
リム重量算出したい

04のシロッコなら物置にあったようなｗ

シロッコだのクワトロだのお前らゼータ好きだな

ゼータトレーディングはカンパ、フルクラムの代理店じゃないぞ

>>480
お父さんは古いやつじゃなくて35の方がいいな

まだ終わらんよ

>>479
リムテープ込みで824gだったよ

>>485
ハブスポークの重量が旧型ゾンダとほぼ同じと仮定すると、
リム重量は軽く見積もっても580gはあるな…

ゾンダ馬鹿な・・・・

>>472
ボラ2一昨日に頼んだ。

>>486
個人的には吉報だ

マビ厨は早くCXR80のREVIEWしろや
マビ厨はただのMAVICファンじゃなくて
低価格のホイール好きなだけか？

CXP30で我慢しとけ

>>490
何回もやかましーわ死ね

>486
仮定が間違ってると、結論も間違えるものだよ。

>>493
一般数値で計算し直した。ハブを重めに仮定したらリムテ抜きで520gくらいだったわ。
単品のデータを取らないと分からないけど、概ね510〜560gかな。
もし520gだとしたらそんなに重くない。

リムテ　15g
ハブ　　160g
スポークニップル　8.5gｘ16set 136g

824-15-160-136=513

>>494
ハブ重量違うんじゃね？シロッコ以下はカートリッジシールドベアリング
にコストダウンしたんでしょ。へたするとシンプルになった分軽くなって
いるかも

めがG3じゃないのけ？

>>494
カンパのHP見たらシロッコのフロントは788gだった
ttp://www.campagnolo.com/jsp/en/wheelsdetail/item_scirocco-h35_catid_10.jsp
クイックとリムテープ込みで824gは有り得ないから、カンパの
リムテープ重いんだなぁ

>>495
一般的な中クラスのハブ重量を書いたけど、これより重くなるってことはまず
無いし、グレードetcを考えてもこれより劇的に軽くなることもないと思う…
リア重量を考えてもやっぱリム510〜560くらいじゃないかなあ。

>>497
イタリアの頃はそれくらいの誤差は普通だったけど、アジア生産なのにえらく違うんだなｗ

結局推測ばかりで怪しいリム重量になったでござる

冒険心をくすぐりますな

誰か早速バラす猛者はいないのか

R501??30のリムが600g程度だから、クアトロも同じぐらいだろう

>>502
何その適当な考え（笑）
今までのやりとりを一瞬で超越したな、おめでとう。

リム重量知ってどうするの？純粋に重量が知りたいなら買ってバラせよ。

リム重量次第で買う人なんだろ

アルミの35mmリムという時点でリム重量気にする人が買う代物ではないと思うが…

せやな

>495
下位グレードのハブは重いぞ。シャフトは鉄だし。
フロントの話だから関係ないけど、フリーはカンパボディであっても重い。

中心付近の重さは割とどうでもいい。

リムの他にはチューブタイヤの重さが大事なのだがいかんせん
サイクルの短い消耗品なので高いのをいつも買うわけにもいかないのが悩ましい。

と思ってたがそんなにサイクル短くないような。

>509
いきなり何の話？

>>508
大尉はアルミアクスルだしR3と比べると実質ベアリングしか変わらない

まあ誰もシロッコばらして重量計らんし、重量を気にして買うモデルじゃない練習・普段用だし、耐久性が高ければいいんじゃね

おまいら！
神のホイール、コスカボアルチ様が半額だぞ！！
ttp://item.rakuten.co.jp/mapsports-syuppin/2990010059199_ss/

MAVICはAKSIUMとCOSMIC CARBON Ultimate以外
買っていいものがないから色々と大変だな

>>513
どうみてもSLRなんだが

>>513
半額にしても海外の平常価格にまったくもって敵わないのが悲しいね。
コスカボアルチは19万だからな。

シクロクロスの竹之内選手がゴキソのホイール使いはじめた

削り出しのリム実用化したの？

ヒルクラハブ68万とか無理ｹﾞｰすぎる。

自転車バブル(´･ω･`)

68万のハブに見合ったリムってどんなのだ？

araya

FFWD

ヒルクライムには良いのかもしれんが、フランジ間をこんなに
狭くしたらロードレースでは使えんよ。

>>519
あのハブは空力がものすごく悪そうだよね

やっぱハブもカムテールにしないとな

本当に良い構造ならMotoGPやフラットトラックですぐに採用されてるけどね。

MotoGPって昔、巨摩郡が出場してたアレかｗ
速度域が全く異なるから関係ないんじゃね？
共通なのは車輪が２つってだけじゃね？

昔のダイマグはベアリング4個入りだったよ

ドゥカティのF車輪はテーパーローラーだったけど
やめたんだっけな。

>>528
ゴキソのプロモだと200km/hくらいまでしか実験してないもんな
MotoGPなんて300km/hオーバー当たり前だし、馬力も桁違いだし、前後にサスもついてるわけだし、コースは綺麗だし、求められてるものが全然違うよなー

200km/hテストの時点で明らかにオーバースペックだな

おまえらには105すらオーバースペックなんだが。

＞528
それはWGP

安井氏のインプレを読む限りダンシング時の抵抗が低いと読める。
果たしてハブによってもたらされた利益なのかは解らない

>>535
変形ロスが少ない高剛性ホイール＝速いホイールっていうぶっちゃけ結論は良かったな

ディスクホイール最強ってことで良いですか？

またアマンダ千葉さんの正しさが証明されてしまったのか

>>536
その分タイヤの負荷が増えるだろうね

ゴキソハブは正確にはシェルが変形しても回転性能に影響しないハブ

カタカナじゃなくて御器所って漢字表記すればいいのになー

いやいや、アルファベット表記ですしw

あのアルマイトのガワにカタカナで“ゴキソ”って書いてあったらとたんにオタク臭くなるのな

WH-6700からWH-7850-C24-CLかWH-7900-C24-CLに履き替えようと思ってるんだけど
7850と7900で漕ぎ出しの軽さや剛性なんかをトータルで見て、みんなはどっちが買いだと思うかな？
6700との差なんかも聞いてみたいな。R500→6700の差はハッキリ感じた俺だけれど…

リムは同じじゃないの？

79の方がハブがいいのかな。その割に価格差がないよね

>>541
御便所みたいじゃん

もう便所でいいよ。

未だにEASTONのメンテは全てメーカー送りと言うショップがいて驚いた

そのほうが安心だけどね。カンパもちょい難しい話になるとサービス送りになるしいいんじゃね

>>534
新日本プロレス？

みなさんはホイールバランスとりますか？
どの位までなら許容範囲ですか？
404なんですけどあきらかにバルブ部分が10グラム位重いんですけど
タイヤ取付ける前にバランス見なかったので、ホイール単体でのバランスは不明です。

>>551
ホイール単体でバランスとってもタイヤ組めば狂うだろ

>>551
サイコンのマグネットでも対象位置につけとけよ

>>551
車輪浮かして空転させるだけなら効果は体感できますが、
70kg前後の人間が乗車して荷重を掛けてしまうとその効果は体感できません。

まああれだ、セラ玉と一緒で
空転させて、やったー明らかに回転スムーズになったーってのと一緒で
乗ってしまったら体感できないけど、自分的にやったぞ感は増すのでご自由に。

みなさんソクレス　サンクスです。
>>554さん
良く理解しました。気分的にウエイト仕込んでみます。

効果が無いとは言えないが、体感できても1日で忘れるレベルだろうな

乗らないやつに限って、空転させて一喜一憂するんだよな。
暇か。

普通に練習してると細かいことはどうでも良くなってくる。
日々のブレーキ点検とタイヤの減りの方が5000倍気になってしょうがないよ。

回転が滑らかになるとコーナーで体感出来るらしいぞ

らしいぞ
らしいぞ
らしいぞ
らしいぞ
らしいぞ
らしいぞ
らしいぞ
らしいぞ
らしいぞ
らしいぞ
らしいぞ
らしいぞ
らしいぞ

3本ローラーだと体感できる。
公道だと小さな路面の起伏に紛れるレベル

3本で体感出来るのはホイールバランスじゃなくて、
タイヤの精度だろ。

実際に試すといいよ

(´･ω･`)

バランスが悪いと振動が出る
乗車してしまえば体重やフレームなどでわからなくなるレベルなんだろうけど
疲れやしびれに無駄な物（振動）なので一応バランス取ってる

>>565
無駄な物・・・・その行為自体が無駄な物っていつ気づくのだろうか。

プラシーボでもいいんです
自分が満足できればそれで

メンテ台で車体が振動しないってだけで十分に気分がいい

メンテ台がぐらぐらしちゃう(´･ω･｀)

ワイズ◯ードのホイールバランサー会員にでもなればいいんじゃね？

ダイナミックバランスってどうやって取ればいいの？

>>571
個人じゃ無理だろ

>>572
やっぱ無理か…

そんなにバランス取りはハードル高くない
しかし大半がしなくていいだろね

レースに出てお金をもらうレベルじゃない限り下りバランスが気になるほどスピード出してもしょうがない

>>574
頭あんま良くないでしょ
どうせ下がった方の反対に重りつけるとかそんなレベルでの話してんでしょ
そんなんで均等にバランス取れるわけ無いじゃん

極端な話、仮に12時の場所と3時の場所に5グラムずつ重りつけてバランス取ろうとすると
7時半のところに10グラムつけるんだよ？
そんなのまともにバランス取れるわけ無いじゃん。

だよなー、反対側に同じだけ錘つければいいんなら車のホイールとかあんな大仰な機械はいらんわw

>　極端な話、仮に12時の場所と3時の場所に5グラムずつ重りつけてバランス取ろうとすると

その状態でどこが下がるか回して止まらせると元の1時半のとこが下になるから
その反対の元の7時半のとこに重りつけるんだから結果として言ってることが出来てるじゃん

>>576
めんどくさい奴だね
一度でもやった事あんの？

ないんだろ？

バランス取って喜んでるのかもしれないけど却って悪くしてるだけ

あえて重くしてるというのはあるけど
あと何が悪くしてるの

>>576がいう「ホイールバランス」が均一な重量分布の事なのだとすると、
我々の目的は「ホイールバランスを取ること」じゃあなく
「ホイールバランスが取れていない状態のデメリットを解消すること」なんだよね。
じゃあ具体的にデメリットって何？って話だけど、ずばり「回転軸と重心の不一致」ね。
コレがあると回転が振動に変換されちゃってプラシーボ上気持ち悪いわけだ。
だから重心の位置を弄って回転軸と一致させてやればいい。これなら納得できるだろ？

ちなみに、できるだけ重量分布を均一にしたい(あまり意味は無いけど)ということであれば
その10gとやらを散らして複数個所に設置すれば多少改善できるね。
2g5個でもいいし1g10個でもいいし。

時速300km/h出すオートバイのレーサーだってそんなめんどくさいことやってないなぁ。
何度か回して同じところで止まるなら、その反対側にバランサー貼って
また何度か回して止まる位置がバラバラになればおｋ、みたいな。
サーキットに来るタイヤメーカーのサービスマンの作業でもこんな感じ。

自転車だとホイール重量が軽いからまた違うんかな？

モーターサイクルにはサスペンションや
ステアリングダンパーが付いてるからだろ。。。

もう面倒くさいからやめろ

バランス取りは、自己満足だろ。


自分は、やってるけど。

おまえら
あの自動バランス取マシンの動画見てねーのか？
1セット頼んだけど明らかに違うぜ

パンクしてもいいやと割り切って
軽量化してるからタイヤやチューブ交換するたびに
ホイールバランサー施工やり直しだと、ちょっと手が出ない

>>583
本当のこと書くなよ
空想垂れ流してた奴が惨めだろ

>>578
低脳発見
自板とかこんなんばっかなんだろうな

>>582
ほんと頭悪い奴ってどうしようもないね
5g10gで想像つかないなら5kg10kgのウエイト追加なら想像つくの？
単純にそれだけでも偏心量倍違うんだからバランス取れるわけないし、そんだけ偏心の大きいものがまともに回転するわけないだろ

上で誰か言ってるダイナミックバランスとか、静バランスとかでちょっと調べてみたら？

バイクと比較してるやつも愚の骨頂
そもそもがホイールやタイヤ製造する上でバランスとってるし
数グラムの偏心量が及ぼす影響は上物の差も桁違いにあんだから
全く別物

とはいえ、自転車でも60km/hとか超えてこないと差は普通わからん
ってこともあり、した方がいいのかってなると
気になるならすればいいし別にしなくていいんじゃねとは思う

>>591
(´・ω・｀)

>>583,589
>>584

600wを30秒維持出来たりする人種は伸びが違うと体感できるんじゃないかな
オレは当分の間はけっこーです

30秒600Wなんてヘタレだぞw
55歳のワシでさえ700Wオーバーだからな（もちろんこれでもヘタレの部類だ）

じゃあ世界最高峰は何W？

うちのカーボンヒーターは600wと1200w切替型だな

>>595
600w30秒維持出来るけど、ホイールバランスなんて体感出来ねぇよｗ

みんな速いんだな
維持した後のスプリント次第では競輪学校入れる力があるかもしれないゾウ

ホイールバランスなんて下りのトルク薄くかけるところじゃないとわかんないだろ
逆に下りの60超えるような高速コーナーとかだと違いはくらべれはほぼ確実にわかる

バランスとって変わるとしても比べないと分からないんだろうな
高速域でロードノイズだと思っていたのが実はホイールの振動だったとかそんな感じになるのかな
体験会があれば行ってみたいよね

逆にバランス崩して乗ってみればわかりやすいんじゃね

>>603
何もしなければ、バランス崩れた状態な訳だが。

あったまわるいなー
バランス調整出来ないんだったら
比較対象として一部に錘つけてバランス崩しちゃえってことだろ

>>605
その意味は？

>>606
横レスだけど、自分が実感できるタイプなのかどうか簡単に試せるって事でしょ？

極端にバランス崩れた状態を体感しとけば
実際にバランス崩れた時に、路面のフィードバックによる挙動なのか
ホイールバランスによる挙動なのかの判別が多少は付きやすくなるんじゃね？
ってことなんじゃね？

>>600
安心しろｗ速いと思った奴の体重聞いてみなｗ

65kg

56kg

バランサーの重りってサイコンの磁石より軽いだろうから、
サイコンの磁石を付ける前と付けた後で、バランスが大きく変わってるはず

サイコンの磁石付けた後、何も気にならずに乗ってたので、俺は実感することは
無理だな

調整したから、走りが良くなってますよ！と言われて乗ったら、影響されやすい俺は
効果あったと錯覚する自信はあるぞ

http://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2012/12/03/imprfd%20-%20672.jpg
ニップルホール壊れてるね

>>613
そんなの普通だけど？

バランス取るのにサイコンマグネットをスポークに沢山付けてくっていうのよくね？

>>615
そんなのみんなやってるけど？

>>615
ウチはすでに5個マグネット付いてるよ

うちのマグネットは赤いから3個だよ

おまえら時速120kmとかで走ってるだろｗｗｗｗｗ

いや、頑張っても60km/hくらいだよ
せっかくバランス取りに4個もマグネット付けたのに

>>619
おまえエスパーか！

サイコン磁石でバランス取ったら確かに速くなった
なんだこれｗｗｗｗｗｗ
おれ覚醒したんじゃね
効果すげーぞ

サイコン磁石でバランス取ったら遅くなった
edge500じゃダメなのか？

>>622
それさあ、バランスが良くなったんじゃなくて、遠心力だろ？
ジャイロ効果って言うんだぞ？

>>623
左のチェーンステーにスピード／ケーデンスセンサー取り付けてバランスとらないと！

チャリ乗りの感想ほど信用できないものはない

>>624
これがジャイロ効果というものなのか、まじパネェなｗ

>>622
ハイピッチにはかなわねぇよ

>>627
バケツに水いれてぶんぶん回してみ？
そのうち自分の力以上のすごい勢いで勝手に回り出すから。
やったことあるかも知んないけど、これがジャイロ効果な。

違う

>>620
4個で60km/hかよおせぇｗ

もっとさあ、磁力強いヤツあんじゃん。ハンズとかに売ってるヤツ。
あれ使った方がもっと効果出るよ。
磁力は強ければ強いほど回転が速くなるからね。

>>632
具体的にどういう原理で？？？

>>633
ピラミッドパワーって知ってる？
知らないんならちょっと説明するの面倒くさいなぁ。

>>634
あ、ああ、ピラミッドパワーねｗわかるわかるｗｗ
アレっしょ？ピラミッドみたいな感じでパワーがぐわ〜って感じっしょ？ｗｗｗ

もう話になんないわ。帰っていいから。がっかりだよ。

なんかもうグデグデだなw
>>615　おまえのせいだ

じゃあSEVって知ってる？

うっせぼけ

>>638
あれみたいな感じなの？

>>640
いや？全然。

　　　　　　　／￣￣￣￣＼
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自室の壁がホイールだらけになってキモい件。

高い方から3つくれ

>>643
俺の不要になったホイールも着払いで送りつけていいか？

これがREだったら高い方から5つ目くらいまではLWなんだろうなw

>>643
シマノフリーで使えるホイールあれば無料で使ってあげるよ
ただリムテープ使わないクリンチャ限定

RE？ロータリー？

那智渡

機械犬かよ

おいおっさん

よろしく俺にチューニング! みたいな歌だったよな。ああ俺もオッサンだ。
今はもっぱら正規表現。

女暴小町とか懐かし過ぎる

松桐坊主

キシリウムエリートなんですが、空転させると前輪は無音でどこまでも回ってる感じがするのですが、後輪があまり回らないしラチェット音がすごいです
別に抵抗感があるわけじゃないですが、こんなもんでしょうか？　最初はアタリ？がついてないだけかなと思いましたが、買ってから2000kmほど走りましたがそのままです

フリーのオイル切れかもな。

マビックのR-SYSにSL、SLRがさらに付くのがありますが、
SLRはカーボンリムみたいですが、R-SYSとR-SYS SLはどう違うのでしょうか。
初歩的な質問ですいません。

カーボンリムのR-SYSなんてねーよ

>>657
現行は無印とSLRだけど、SLRはエグザリット2にリムの
ブレーキ当たり面が加工されているのとちょい軽いのが
売りじゃね？R-SYSのカーボンリムは知らないなぁ

>>657
R-SYSのカーボンリムは実際あるよ。でもそれは選手しか使ったことないと思う。
今年のジロで優勝した選手がプロトタイプを使ってたんじゃないかっていう画像があったなぁ
R-SYS ULTIMATEっていうらしいけどね。
ただ、君が言ってるのは>>659のことだろうね。

カンパホイールのシマノ11s対応もう出てる？

うん

すいません、リムが黒かったので、頭の中で勝手にカーボンリムと変換されていました。
適当なこと言ってすいません。

と言うことは位置付けとしたら、旧型R-SYS SL＝現行R-SYSでよろしいのでしょうか。

>>663
マビックに聞いてよ。まだサポートやってる時間だし

>>662
どこで売ってる？
ググッたが出てこない。

カンパ取扱店に聞けよｗｗｗ

んなもん聞いたわ。
入荷未定だとよ。

店でもわからない事でも何でも解る
答えてくれる
自転車板の便利屋さん

2ちゃんはエスパー集団だからな。
知らないの？

統計によるとエスパー率80%らしい

Wiggleの2013年モデルの表記は11速対応。
国内正規も順次入ってきてるが問屋の10速モデルが出払うまでは出てこない。

>>664
知らねェなら答えるなクソが。

(´･ω･`)

(´･ω･`)

TAT

(･ω･)

>>671
ばかキターｗｗｗ

>>664　
知らねェなら答えるなクソが。

クズが・・・

おどりゃクソ森(´･ω･`)

(´･ω･`)

TωT

>>664　　
知らねェなら答えるなクソが。

(´･ω･`)

|ω･`) ﾊﾞｰｶ

TvT

('A`)

なんだこの流れ…

質問です。
現在、レーシング3を使用中で、ホイールのアップグレードを考えた場合、
どの辺のクラスの製品が違いを実感できると思いますか？

また、具体的におすすめ等ありましたら候補をご教示ください。
ただし、わたくしかなり重めで80kg弱程度
用途は、峠を含むロングライド、一日最長260km程度です。登りは遅いですが好きです。

なんだいきなり…

そこから上になるとアルミスポークだのカーボンリムだのになるわけで、
効果を感じるかどうかはともかくロングライドには不向きだと思う。

その体重、用途なら、クロノ32hを2.0プレーンで組めば良いと思うよ。

>>687
WH-6700が最適

>>687
アルミリムならないです。
強いて言えばR-SYSだけでしょう。


ここは一層、手組に走るってのがベターです。

変化を求めるならディープリムとかチューブラーに走るって手もあるけど、
金も手間も増えるわな。週末ライドにはおすすめしにくい。

皆さんありがとうございます。

やはり、完組ならカーボンディープとかカーボンロープロになりますか…
我ながら重すぎでカーボンは不安(苦笑)

結構自転車趣味に傾倒してるんで、いつかはカーボンホイールという思いはあるんですが…
やはり今はもう少しR3で乗り込んでせめて10kgぐらいは痩せるところからでしょうか


手組かぁ
ホイールの価値は重さじゃないとは理解しつつ、やっぱり重さも気になります
完組にない手組のよさってのはしなやかで横剛性が高いって感じですか？

>>694
体感できるのは諸氏が挙げたものだけど、買ったはいいが
結局レーシング3ばかり使うことになるんじゃないかな。
レースするわけじゃないし一回の距離が多めみたいだから、
安全かつ安価なアルミクリンチャーに落ち着くと思うよ。

>>694
手組でもZTR340α使えば1100g台に収まる。

手組の利点は目的に合わせて好きなようにできるのが一番かな。

一般の完組みって結局のところハイローフランジとストレートプルくらいしか
手組みとの大きな違いが無いからな。
カッチコチのアルミスポークモデルは眼中に無いとして。

>>694
横剛性は完組の方が高いよ

>>687
公道ならレーシング３でいいですやん。まあお金使いたいならアルミリム
にカーボンカバーしたデュラのC24CLにすればいいんじゃね
たいして変わらんし、砂利道が怖くて走れなくなるかもしれないがｗ

C24とかR0程度までならホイールは高くても気にならないが
タイヤを1本3000円くらいのPro4とかにすると砂利道とか
経済的な理由で走りたくなくなる

俺も貧乏性なんだろうな

>>700
安いな、pro4が1本3千円か。どこ？

wiggleが確かそれくらい。
一番円高だった時は2500円ちょいだったよ

>>694
今時のカーボンに不安は感じるが、素性も顔も分からない糞ネラーの言う事になっとくするとは、世も末ですか。

>>701
CRCはpro4 2本、安チューブ 2本のセットで5000円だった
今は円高で少し値上がり中

失礼、↑は円安

>>704
円高なんてドッキリしたぜ！

>>704
品質的にどう？コンチのGP4000祭りの粗悪さを聞いてから、海外から
タイヤ買うの怖くなったんだけど

>>687
他の人も書いてるように、アルミリムの完組ではロングライドでR3より有意に優れたホイールはない
カーボンチューブラーで25〜35mmなら明らかに軽いし、
大手メーカーの製品なら十分頑丈だけどな
アルミ限定ならチューブレス＆対応ホイールでタイヤの性能（振動吸収、転がり抵抗、グリップ）を上げたほうがいいと思う
体重があるなら乗り心地の確保も大変だろうし

>>707
pro4は海外通販でしか買ったことがなく
wiggleで1セット、crcの5000円セットを2セット買ったけど
パッケージの差はもちろん、使ってる分にも
これらの中での品質の差を感じたことはないかな

これが粗悪なのか、良品なのかまでは、国内やその他店舗のものを
試したわけではないので、自分には判断できないや

海外PRO4の方が長持ちするが転がり悪くてグリップ悪い。
国内PRO4はPRO3に毛の生えた程度の酷い磨耗具合だが転がりとグリップは良い。
（同じモデルの同じタイヤをチェックしたことあり）
見た目は同じだけどあからさまに別タイヤだと思うぞ。
多分、PRO4はPRO3より持つって意見は海外版を使っていると思われる。
（と言いながらマイナーチェンジされてそのMC前後のタイヤのチェックの可能性はある。）

値段・耐久性・転がり具合・グリップ感すべてを考慮するとGP4000Sに勝てるタイヤは　な　い。

転がりはPRO4最強。耐パンクも大幅改善。サイドもかなり強い。
欠点は、「持つ」とされるタイヤに比べて耐摩耗性が落ちるだけ。
とはいえ普通程度の耐摩耗性はある。

GP4000最強

>>710
タイヤ裏面かどこかに必ずあるロットナンバーと製造年月日、生産国を
明記して確実な複数人の意見を出すとか、せめてメーカーに確認しないと
いくら2chとはいえ完全に風説の流布ですよそれ。
洪水の影響で一時供給が遅れたから、一部のロットで若干の違いは出てる
かもしれないけど、それでもロットで違うというだけで国内外で違うという
ことにはなり得ないです。

これは訴えられるかも知れんな

個人の主観を書く場で風説の流布とかないわ。

お、主観…？

代理店おつ？

ちゅうかミシュランはプロレース初代の時に納品地域によってゴム換えてるって話をしてたぞ？
湿気とか太陽、紫外線量が問題だからって。

俺はPro3がダメだった。
なんかずっとパンクしてるみたいで気持ちが悪かった。

>>719
初耳だな

あれ、ここタイヤスレ？

>>722
もうちょい内側のやつなー

>>719
サイスポの記事であったよな。pro2scが出た頃だから06くらいかな

どれどれ

>>723
チューブスレかー

>>726
もそっと内側だよー

>>727
リムテかー

正解は
ビードスレでしたー

>>722
最近ホイール、タイヤセットなんて出てきて
定食のランチみたいでお得なような揚げ物避けたい場合は
通常メニュー割高で悔しいだとかそんな感じ

やっぱ最初からタイヤ・チューブとブレーキパッドがついて来るコスカボSLRが最強でしょ。ってなる

コンポやフレームがセットになってるともっとお得だなｗ

それは俗に言う、完成s(ry

>>731
いろいろおまけおまけ付けるんでスポーク折れたりハブから異音したりしても我慢してネ！！

>>734
マヴィックはハブの調整とか超簡単だから大丈夫さ。俺でも簡単にできちゃうレベル。

ジャパネットたかたで買えよ。

えっちで具合のいいJK付ならすぐ買うお！

>>734
コスカボSLRはスポーク折れても交換で対応できる。
アルティメットは当然無理だが

>>738
ﾏ
ｼﾞ　 ﾊ ,,ﾊ
ﾃﾞ　(；ﾟ◇ﾟ)z
!?

>>739
ごめん。嘘です

　　　 　 　 　 　　 　　__‐`'´''"'マ　　　　　　　　　　____＼ 　　ー‐┐ 　　 |一
　 　 　 　 　　 　　 　 Z.　　　 __｀ゝ 　　　　　　　 　＼　 　　　　ﾉ´　 　⊂冖
　∧　　　 　 ／|　　　ﾞ仆斗┘リｰト=┬-､_　　　　　　＼ 　　 ー‐┐ 　 ,／
/ 　 ∨＼／ 　 |　　　　｀L,.っ,ﾉ u }ﾉ ﾉ　　 ＼　　　　　　,>　　　ﾉ´　　　＼
　　　　　　　　　|_＿　　　　兀.!_／／ i | 　 　 l、 　 　 く.　　　ー‐┐　ｰ|ｰ
ー‐┐　ｰ|一ヽヽ　/　　u'　＼ヽ‐'´　　!|　 　　 ﾄ､　 　　 ＼ 　　,ﾉ´　 ￣匚ノ
　ﾉ´　 　ﾉ　こ　　/_____, 　}j 　ハ､ 　ヽ ヽ,＿＿_/　　　　／ 　ー‐┐　 ┼‐ヽヽ
ー‐┐　 ニ|ニ. 　 　 ／　___ノ　／＼_,≧/ u 人.　　　／ 　　　 ,ﾉ´　　 ﾉ　こ
　ﾉ´　　 ⊂冖　　　く　　{上rﾝ´　 ,厶..／ ／　ヽヽ 　 ＼　　　　|｜　　ニ|ニ
ー‐┐　　|　　　　 ／　　 ￣ 　 ノ{こ,　／,〃　 　!|　　　 ＼ 　　･・　　 ⊂冖
　ﾉ´　　　l.__ノ　　 ＼　 　　　,.ｲ　!l｀T´ | / 　 　 |:|　 　　　/　　　　　　 |
ー‐┐　ー‐;:‐　　　　＼ 　　// 　 　l　 |　　　 　|_|　　　∠.、　　　　 　 l.__ノ
　ﾉ´　　　（＿,　　 　 ／ 　　ﾋ_ー--､＿|ｰ､____,ノj┘　　　 /　　　 　 　 ┼‐
ー‐┐ 　 ／ 　 　 ／　　　　 ＼￣＼ー`トｰ-＜　　　　／ 　 　 　 　　 ﾉ　こ
　ﾉ´　　　＼ 　 　 ＼　　　　　　＼　 ヽ　 ＼　　ヽ　　　￣￣|
　| |　　　｣z.___　　　　>　　　　　　 ＼. ヽ.　　ヽ 　 ｌ　　　　 　|／l 　 ／|　　∧　 /＼
　･・　　 /|　（_,　　／ 　　 　　　 　　 ）　lヽ　　 ',　 l、　　　　　　|／ 　 |　/ 　 Ｖ
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　　　 　　┼‐ヽ　　　 ／ 　　　　　　　　　　厶乙iﾌ/
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　 　 　　 　 　 　　 　 ＼

新刊ﾏﾀﾞ-

カーボンラミネートについてだけど、とくに心配するほど壊れたりとかはないもんなの？

>>743
お前がどのくらいから心配するかなんて誰にも判らんのだが

>>743
あっさり凹むよ

>>743
7900のc24絶賛使用中だけど、特にラミネートにトラブルが出たこと無いよ。

7850-c24はひと騒動あったな

この前買ったＲＳ８０のハブがゴリゴリするんだがグリス換えるとゴリゴリなくなる？

>>748
買った店に聞けよ。シマノのハブがゴリゴリなんて相当やばいぞ
ママチャリのシマノハブでもゴリゴリせん

選挙行こうと思ってたのに昼間に作ったカレーが腹にきて下痢連発で部屋から出れん

下痢と日本の将来、どっちが大事なんだ？

周囲の目も考えてくださいよ(´･ω･｀)
投票所には顔見知りの人がたくさんいる可能性が高いんです

羞恥プレイ(ｺﾞｸﾘ

そうか！ケツに詰め物していけばいいのか

つ シートポスト

つ　ペットボトルのフタ

つ 裸

選挙行ってきた
彼女とキャッキャウフフするとき使ってたピンクローター詰めて
もう使えないな…
もし使用中に俺のアナルに入れたなんてバレたら部屋に転がってるシートポストでボコボコにされる

でも気持ちよかったんだろ？

>>759
スイッチ入れてねーよ
そこまで変態じゃないからww

>>751
俺お前に日本の将来託したくなった。
来季立候補考えといてくれ。
マジでだ。

>>750
こういうどうしようもない奴昔から居るよね。
大事な時に限って体調崩す奴。
もうわざとしか考えられない。
土日にはしゃぎすぎて月曜日から欠勤する禿リーマンそのものだな。
ちょっとロード練行ってくる。

RS80C50でヒルクライム練習っていいかな？重いかな？
デュラは怖いけどそこそこグレードのディープ使ってみたい願望

>>763
練習なら重くたっていいだろ

>>763
デュラは怖いけどってどういうこと？

>>763
ハブだけ違うだけですやん。リム凹めばRS80でも同じ値段だろｗ

ハブが違うだけなの？リムかわらんとね？ありがとう

2カ月くらい前に買ったホイールが衝撃で振れてもう直らんのよ
ホイール案外雑魚だな、高いのは怖いなと
…まぁシマノさんなら大丈夫なんだろうけど

レースなら落車や接触で簡単に歪むが、普段使用なら歩道を走ったりしなければ振れない

>>767
治してやろうか？

手組みで一本組んどけば？
32hなら外周のリムを軽量化出来るからヒルクライムもそこそこ行けるよ。

動物アタックで振れた、振れ自体は大したことないんよ
本国送り物なんだけど、ショップで相談したら
やってくれるとかで預けたらニップルねじ切られて
もう術がなくてグダグダ、だからシマノにしようと

手組出来る人間じゃない気がする自分
やらず嫌いだけどさ
手組って誰でも出来るような作業なの？

>>771
いきなり自分でやるのはやめときな。
あと、そのショップも止めた方が良いよ。

>>771
誰でもって訳ではないがハブの玉あたり程度の難易度
初めてなら仮組みまで自分でやって仕上げだけプロに任せるって方法もある。

>>771
ニップルねじ切ったのが店なら弁償してくれないのか？

>>767つかどんな状況で振れた？
俺はママチャリにがっつり突っ込まれても一切振れた様子がなかったんだが

一度江戸川ＣＲでいきなり出てきた猫と15mくらい併走したことがあったなぁ
37km/hで走ってたときにいきなり出てきて、猫もびっくりしてたようで、こっちを見ながらなぜか併走。
ぶつからなくて良かった。蛇を踏んだり、すずめを踏んだり、ママチャリに前輪に突っ込まれたり
初心者のロードバイクに後ろから追突されたりしたけど、俺もホイールが振れたことはないや

江戸川ＣＲを37km/hで暴走か

>>777
37km/hが爆走？

ヘタレがw 俺は46kh/m巡航してるぞ。

そういうマナーの無いロード乗りがいるからロード乗りは悪く言われるんだよ

でぶのひがみか

俺の価値観に合わない奴はマナー違反

ブレーキ面が金属で、リム高が50mm以上あって、軽いホイールください。

いやです

コスカボSLRはどう？

SLE最強！！

重

>>778
ＣＲを37km/hで暴走

一般道で８０キロオーバー出したことを自慢げに話すキチガイＤＱＮと同じだな

>>789
80？それは自慢してもいいかもw

チッポリーニは現役時代に高速道路を70km/hで練習走行してて警察にキップ切られたな

>>772-775
手組みトライしてみようかな
町の自転車屋さんでも振れとりとかは大丈夫だよね？
そろそろもうロードバイク専門店みたいのはウンザリしてきた
弁償もする気無さそうな態度だったなー

振れた状況は下りでたぬきが左から飛び出してきた
当たったのがホイールの前か横かわからないくらいのタイミング

現在R500(標準装備)を付けていますが、ロングライド(200km程度)する場合の
お勧めホイールはどれでしょうか？
予算は10万前後までです。

R500

乗ってるバイクと使ってるタイヤとR500での不満点をどうぞ

>>792
自分で手組するのに振れとりは店にまかせるの？？？？
やるなら逆じゃね？

自分で組んだホイールの振れとりを店に任せるなんてキチガイだな

(´･ω･`)

>>793
そのままでも十分。運ちゃんの腕磨こうぜ。
200が今のまま達成出来ないならロングライドスレでコツを聞くのが良いと思います。

>>793

Shamal Ultra 2-wayとかどう？
シマノ11速フリー版(2013？）がもう売っていればそれを買って、
10速で使った方が将来性ありそうだけど。

10万で買える重いだけの変なディープリム買うよりもよっぽど良いかなと。
あとは7900-c24-cliを５万くらいで買った方が安価に済むかな。

>>793
オープンプロみたいな信頼のおける32hアルミリムで間引かずに14番スポーク105以上のハブで手組してもらう
R500のままでも良い

なんでここんとこ手組推しが出てきてるんだ？

200kmって、そこに上り下りがあんの？
あんならR-SYSでいいでしょ。
SLRとかのリム加工なら雨問題ないよ

ロングライドでR-SYSとかアホですか？
SHAMALとかも無いわ。

ロングはステンレススポーク一択。

なんで？

ロングライドにR-SYSは最強の相棒。乗ったことがある人ならわかるだろうけど。

>>793
R500からならR3あたりでもかなり違いを体感できるよ。
R3、dura7900、dura9000あたりが手頃で良いのではないかと。
SHAMALも良いよ。見た目がw。SHAMALは硬いって言われてるけど俺はR3とあんま違いは体感できなかった。

シャマルは構造上振れ取りが難しいのが問題

とりあえず一本二本スポークが切れても帰ってこれるホイールが良いんじゃないか？

リムハイト低くてスポーク本数多いほうが乗り心地良く出来るしね

そうでもないよ。リアが1mm振れたことあるけど付属工具で自力で治せたし。5分くらいで。

色々回答ありがとうございます。
乗ってるのは、OPERAのCANOVA(105)です。
200kmは山あり谷あり、町あり色々です。
特に200kmに拘ってる訳ではないです。又、R500に不満がある訳でもないです。
遅いですが200km以上も走ったことはあります。
エンジン(乗り手)を磨くのが一番なのはもっともです。
ただ、もっと楽にスピード出せるなら、目的地までの時間短縮ができるので
目的地でゆっくりできるってことですかね。
街中では、信号が多いため、止まる機会が多いです。
後、体重が80kgと重いです。
ロングライドは月1回行く程度で、行った先で名物を食べるるので体重が減らない・・・
(休みが長い時は数日連続でのロングライドあり)

200kmをロングライドと取るかによってR-SYS否定バカが騒いでるだけ
200kmなんて半日だろ？
まあ、ブルベでも普通に600km弱走るキャノボで使ってるし、
これからもロングでR-SYS使う俺がshamalもディープも使いたいとは思わない。

ロングなんて曖昧な言葉で濁さないで何キロって具体的に書かないとこの言い争いは永遠に終わらないわな

>>811
R500で十分だな。経験上、重い人が軽いホイール使うとすぐ壊すんだよ・・・。
一発の速さなんてロングライドにゃいらないし。
買う気になってるトコに水をさして恐縮だが、運ちゃんどうにかしてからにしよーぜ。

>>811
ホイール買わずにそのお金で美味しいもの食べればいいじゃない(´･ω･`)

>>811
とりあえず、タイヤだけ良いのにしとこうか。

>>811
ホイールが軽くなると楽にはなるんだけど、なぜか経過時間は変わらんよ

そりゃ楽してたら変わらんがな

機材が軽くなると速くなるというわけじゃないもんな
クロスからロードに乗り換えたときにびっくりするほど
同じ速度しか出せなくて泣いた

個人の趣味なんだから好きなの買えよお前ら

長距離を楽に走りたいなら乗り心地がいい手組みにすればいいのに

なんでここんとこ手組推しが出てきてるんだ？

>>793
R500以上のモノはない
あとは36本の手組みいっとけ

最強最速の手組みは幾ら位？

18万くらい

ハブ　ゴキソ
リム　Zipp
スポーク　CX-ray

ゴキソとかアホ丸出しなのは勘弁ｗｗｗ

まぁ、貧民にゃ手がでないからdisるしかねぇもんなwww

いくら金余ってても御器所は使わねーわ
ヅラにENVEでいい

クリスキングのこともたまには思い出してやってください

ロードだとあんまり積極的に使おうとは…

ロングって言ったらやっぱコスカボSLRかな。本当によく進むホイールだよ。
山を越えて行く人はR-SYS SLRか9000C24あたりが目安なんだろうけど、俺は山は登らない派
なので、コスカボで充分なのさｗ　デブなので

>>830
北斗の拳の歌は今でも時々歌うよ
忘れてないよ

>>833
大都会と蜃気楼しか知らない(´･ω･｀)

デュラ9000系のC24クリンチャーって評判良いの？
詳しく出てるサイト知らない？

>>835
シマノの畑中ブログ(´･ω･｀)

C24って9000の新テクノロジー殆ど無いよな
RACING1かユーラスの方がいい

申し訳程度のハブの肉抜き

>>835
7900でc24はチューブレスとクリンチャーの両方持ってた。
最終的にチューブレスモデルもクリンチャーとして使ってた。
練習用としては面倒ってのもあるけど、
タイヤがクリンチャーの方が好きなのがあったから。
とりあえず、差としてはチューブレスモデルのが若干重いけど重量の補完以上に剛性が高い。
結果的に持って少し重いけど走ってかなり軽いのがチューブレスモデル。
C24に関してはクリンチャーモデル買うのはマジで馬鹿と思うぞ。
といっても、小中の子ども用に宛がうなら十分な剛性とは思うけど。
悪くは無いと思うけど買うならチューブレスモデルにした方が良いんじゃない？

>>839
チューブレスモデルはタイヤが嵌め難いから嫌なんだよね、不器用でさ。
チューブレスタイヤ使わないしなぁ

>>840
いや、C24に関してはチューブレスモデルの方が入れやすい。

>>837
WH-7900とWH-9000は完全に別物だぞ

>>841
マジか！
構造上の問題と思ってたんだけどな。
そういう問題があるという話があったのかもね。

チューブレスホイールをクリンチャーで使う理由って上記の理由だよね？
今ZIPP202を使ってるんだけど、剛性は練習用のデュラチューブレス対応のほうが
高い気がするんだよね。

乗り心地に関してはZIPPのほうが良いんだけど。

長距離ならタイヤを25cにしる

>>843
＞今ZIPP202を使ってるんだけど、剛性は練習用のデュラチューブレス対応のほうが
＞高い気がするんだよね。
＞乗り心地に関してはZIPPのほうが良いんだけど。

でスポークテンションは幾つで使ってんの？

カンパがローエンドまでG3と2:1採用してるんだから
一番安いC24-CLにも2:1欲しかったな
7900と区別つかなさすぎてもしそうだったら買ってたのに

カンパのG3はオフセットリムじゃないし。

ケリーキングのこともたまには思い出してやってください

セクシークイーンのことも少し思い出した

MCハマーのことは思い出さなくてもいいですよ

mcATを思い出した！
ボンバーhead!

殿様キングスは…

小学生の時、親戚の結婚祝いでお袋の実家に帰ったんだ。
宴会の席で酔っ払って女の操を熱唱した。なぜかお袋がすみっこで縮こまってたっけ。
ずいぶん経ってから分かったことは、その親戚の嫁はデキ婚だったこと。

WH-9000-C24-TLってクリンチャーで使えるんだ。
しかも嵌めやすいのか。

>>853
なみだの操

>>855
あっ。

ジプシーキングス

からの

VOLARE（なるしまで売ってるフレーム）
あるいは芋洗坂係長

何言ってんの？

>>858
もしかしてテレビも見ず、音楽も聴かず、なるしまにも行かず、
でも2chだけしてる人?

なるほど
その条件に合致するせいか、オレもさっぱり分からん

なるしまがヒントなの？

猫とか関係ある？

投げちゃうぞ（はーと

ＷＨ7850ＳＬって7900ＴＬと比べてかなり劣化バージョン？
まだ１０Ｓで使う予定だから安いの入札するか迷ってる

>>864
そんなこと言ったら現行7900以外劣化モデルで買えませんやん
7850C24CLは乗れるひとなら充分現役で戦えるよ

カーボンが剥がれるってんでアルミのみのほうがいいかなって俺は思う
二回もシマノに送って新品になったけどマビックに戻した自分がいうのもなんだけど

最近のも剥がれるの？(´・ω・｀)

貼ってある物いつかは剥がれる

>>864
3年ぐらい使っているけどいいよ

1080って廃版？
http://www.zipp.com/wheels/index.php

そっ廃盤。

リム売りも止めたし

>>864
重量差が気になる人は気になるだろうけど
性能的にそこまでの差は無かったな

それよりきっちりとハブの整備（玉当たりとグリスアップ）した方が影響がでかそうだ

planet xのホイールで使われているハブってどっかのOEM？
知ってるひといたら教えて

>>873
5万円以下ホイールスレによると
「惑星XオリジナルハブはKTだね。FFWDと同じ」
だそうだ。
R50買ったけど、今まで使ったホイールの中で一番回りが良い気がする。
詳しくは5万円以下ホイールの500を読んで。

>>874
ありがと

レイノルズもKTのものがあるね。KTは俺も好きだけど、
フリー交換が大変だったのが欝だ。
シンプルで高精度なんだが、シンプルゆえに固く締めないと
いけないらしく出荷時にすげートルクで組まれてる。

KTってQUANDOの事？

ボントレのフリーボディーってどっかのＯＥＭ？
11Ｓで使えるようになるのかな？

ボントレはDt Swissじゃないの
もう１１sでてるよ

といっても２０１２からdt swissに戻ったのか
ちなみにhttp://www.riogrande.co.jp/news/node/28591

今までのシマノホイールだけが対応しないのか…
酷い話だな…

なにを今更
こう言うとアレだけど極端な話嫌なら使わなければいい

>>879
注文中　　入荷は2月って言われたお( ＾ω＾)

>>881
今までのGOKISOも対応しないよ

>>882
俺は１０月に予約して今日入荷したって連絡きたわ

間違い>>883

>>881
ZIPPもだな

カーボンリムにスイストップイエローの汚れがつきました
中性洗剤で落ちません
やっぱ番手の細かい紙やすりしかないのか

気にせず放っておけ
新型のSSのシューその上から使えよ

メラミンスポンジと水だろ

>>888
そんなこと気にしてたら走れないだろ、俺が棄ててやるから送ってこい

つ消しゴム

>>892
消しゴムはアルミリムだけかと思ったら、少しはマシになった、ありがとう

>>893
布に牛乳を少しつけてこすってごらん

>>888
アセトンを使うと良く落ちるぞ

>>894
臭くなるだけだろｗｗｗ

あまり削るとリムの寿命が縮まるぞ
ホイールいくらしたのか知らないが・・・

サンキュッパ

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g121874009
これって質問者馬鹿なの？１１Ｓ欲しいから売るってのに１１Ｓに使えますかだってよ！ｗ

シマノの11速ホイールって、1速分スプロケがハブ中央によってるんですよね？10速を使うときはスペーサー挟むんだし。
と言うことは、他社の10速ホイールに11速フリーを使うと1速分ギヤが外に出るんですか？
シートステー当たらない？

だから各社対策したフリーボディーを別に発売しはじめたんじゃないか
シマノは対策しない

>>899
質問する前に商品説明読めっていうのは至極全うでその点に関しては何も言うことがないんだけど
この商品説明に関してはパッと見で読む気をなくさせると思うぞｗ

そこら辺に企業としての矜持が垣間見れると思うんだけどな
ボラ２シマノ用持ってんだよね。。。はよっ！

>>903
もうフルクラムのフリーボディ出てるんじゃないの？

>>902
きっと出品者もフリーの交換でいけるかどうかわからなくて出品したんだろうな
恐らくダメってことなんだと思うが…
>>899
と言う理由で、あまり入札はお勧めしない

>>903
もうカンパのシマノ用11速対応フリー入荷してたよ。8千円弱で先週かな

カンパってそんな安いの？
ＤＴは１３０００円だぜ！
ショップで聞いた瞬間吹いたよ

>>907
昔はカンパのシマノフリー2.5万くらいだったんだぜー

>>887
ZIPPはフリー交換で対応してる

>>888
その黄色がリムに乗ることでブレーキの効きや安定を保ってるのに
剥がす馬鹿が居るのか？メーカーは目立たせるためにあえて黄色に色づけしてる

自社製品の使用をアピる為にとも言えるけどな
緑、赤（他社OEM）もあるけど黒でいいだろ

＞自社製品の使用をアピる為に
その意味ね＞メーカーは目立たせるために

新型のBlackPrinceは黒じゃん

>>907
潮？

ボンなんて18000円だぞ・・(´･ω･`) 　　ボンたくり

>>915
金持ってそうだからな
ぼりたくもなる

金持ってる奴が買うLightweight（DT）は1万円しないのにな

>910
>その黄色がリムに乗ることでブレーキの効きや安定を保ってるのに

これはネタ?

ネタじゃありません

タネです

割と面白い展開ｗ

>>918
それ俺も聞いたことあるよ

>>922
メーカーがそう言って作ってんだから聞いた事あるだろうよ

zondaとEA70で迷ってます
坂は登らないので平地巡行速度維持はどっちが優れてますか

あとホイールの剛性ってググってもなんだかよく分からんのです、単純に剛性が高いイコール丈夫ってこと？
剛性と振動吸収性は分けて評価できるもの？

>>924
目糞鼻糞見た目好きな方

剛性がしっかりしてるMAVICか剛性がありながら乗り心地も一級のシマノ。実質的にこの２択になる。

>>926
おいっ！

>>924
そのクラスで悩むなら悪いことは言わないからシマノかカンパにしとけ

ＺＯＮＤＡと比べるならＥＡ９０じゃないの
ＥＡ７０なんて今更買う意味がない
ＥＡ９０ＳＬＸですら５万台で買えるのに

>>924
剛性が高いアルミスポークは公道の路面が良くないとこだと
突然ポキッといくから丈夫ではないお。カーボンスポークは
知らんです

>>926 シマノだと予算的にアルテグラまでなのと、アルテグラ乗りからはスポークが貧弱だと聞いて敬遠してました

>>928 zondaが35000円、ea90が52000円ぐらいなのでzondaに軍配があがりそうですね

ありがとうございました、貧乏高校生なんでzondaがベストバイのようです

高校生がZONDAか、いい親持ったなー

アルテのスポークってサピムじゃないの？

違うよ。シマノはサビムの品質さえ不満でスウェーデンに自社工場あるはず。

EA90SLX最高なのに…俺はWH-7900で11Ｓ非対応になったから、ヤフオク処分して次はEA90SLX
と対応フリー買う予定

>>933
すげえぇぇ

>>935
ウソだけどねw

アルテのスポークってサピムじゃないの？

サピムより性能がいいシマノ製です。

ただし、サピムはどのリム・ハブの組み合わせであっても一定の性能を保ちますが
シマノはシマノだけです。

>>938
すげえぇぇ

>>937
サピムなのはヅラだけだよ。
他は安物。

サピムよりCNのMAC使ってる下位機種の方が質は良いんだけどね。

普段乗りはＺＯＮＤＡが丈夫でいいとショップのおっちゃんが言ってました。

ぞんだことねえ（とうほぐ弁

普段乗りならキシエリ、アルテ、C24、コスカボあたりが定番だろうな

>>941
サピムは捻れだか引っ張りだかに強いことを売りにしていたと思いますが
CNのMACはそれより良いんですか？

>>945
錆が少し出る以外に劣るところは無い。
サピム、DTと同じで所詮は30x系ステンレス。
MACは430系ステンレス。

普段海苔のニュースタンダードはシロッコ35だお！

前がアルミで後ろだけカーボンの人がいるがどういう効果？
キヨシロウもそうだったよな

>>948
懐が寂しくならない効果

横風の影響を考えてリアだけカーボンディープリムにしてるとか？

>>950
それだと思う
強風でハンドリングに影響でたら怖いし

後ろは影響受けにくいの？

ディープ使ったことないの？

>>948
ブレーキ多用したいとか

>>948
後ろボラで前ハイペロンだったですやん

はい、ぺろーん

くっ・・こんなので・・・・ｗ

>>947
レーシングクアトロじゃだめかい？

>>958
フルクラムはカンパの劣化版でしかないからな

13フルクラムのzeroから3までついにリアG3化したのかｗｗｗ
もうホイールのカンパのシール剥がせるようにして売ればいいのに

>>959
どこが劣化してるの？

劣化じゃなくて値段が高いだけだろ

どうせ>>959は劣化に対する説明もなしに逃げるだろうけど

根拠ないな
せいぜいシマノ互換だがシマノに劣る（当たり前）くらいか

>>956
しねよwwww クソがwwwww

>>948
マジレスすっと、雨下り対策な。

>>965
俺もレースではそれだな

後ろカーボン前アルミだと雨のときどうなるの

カンパのブレーキキャリパーみたいになる

雨の時は前輪はカーボンよりアルミの方がブレーキングに安心感がある
最近のカーボンリム、シューは使ったことはないけど

≫909

遅レスだが何処情報？
前に本国サイトでシマノ11速用交換フリーは2012年以前のハブには対応しないとかなんとか書いてあったんだが。

>>909

>>970
公式

ニュースリリースに出てた。
ありがとう。
店に持ち込みか。
自分でさくっとフリーボディ交換とはいかなそうだね。
費用と納期はどのくらいだろうな。

>>948
それやってる。
へたれなんで、フロントカーボンはちょっとこわい。
カーボン+スイスストップ黄色よりもアルミ+シマノの普通のシューのほうがよくきくと思う。

フロントのほうが負担があるの？
おれも後ろだけカーボンにするかな

>>973
持ち込みで部品代と工賃取られるの？
買った店に持ってけば無償交換してくれるの？

3Tのメルキュリオとフルクラムのレーシングスピードってどっちがお勧め？
見た目では3Tなんだけどホイールは出たばかりだから不安

ホイールに関して迷ったら、マビック・シマノ・カンパ(フルクラム)から選べ
と格言がある。

個人的には上記3ブランドにイーストン・ボントレガー・DT swiss・レイノルズ・ZIPPは使えるかなと思う。

その値段だとC35かコスカボSLRの2択

>>976
普通買ってない店で工賃無料は無いだろ。
そんな乞食は氏ねよ。

名古屋コーチン

業界用語ではチンコー

>>980
メーカーが持つかどうかを聞いてんだよ
関係ない馬鹿は黙ってろよ

店舗対応だろうがメーカー対応だろうが無料だと思える思考回路がわからない

ああ、馬鹿なのか

>>983
何でメーカーが持つという発想になるの？
馬鹿なの？　阿呆なの？

乞食はどこまでいっても乞食だねぇ。
年越さずに死んだ方がマシだよ。

はい。

そもそもが、旧品を最新の物に対応させるために部品を販売するだけでなく
わざわざメーカーが小売店での交換費用まで負担しなきゃいけない義務があるとか
なんでそんな考え方になるのか全く理解できん
ひどい馬鹿か、クレーマーかのどっちかだろこれ

(´･ω･`)

ボントレガーはトレックじゃないと付けたくない
シマノのホイールはシマノコンポじゃないと付けたくない
カンパのホイールはカンパのグループセットじゃないと付けたくない
毎回こんな感じでホイールの選択肢が狭まっていく

シマニョーロのTREK乗ればいいじゃない

コルナゴにボントレガーでもいいじゃない
貧乏だもの　　　　たつを

さらにスラムも組み込めばほとんどいけるなｗｗｗｗ

シマニョロム最強伝説

そういやシマノ11Sのカセット（とホイール）はカンパ11Sに混ぜても平気なんだろうか。チェーンのピッチは同じで厚さはほぼ同じだよね？

>>994
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1353183120/83n-

チェーンまで完全互換

>>978,979
>ホイールに関して迷ったら、マビック・シマノ・カンパ(フルクラム)から選べ
と格言がある。

マビックさん、やり方を変えたのかな？
しれっと紛れ込ませないでくださいね

マビックのアルミホイールは個人的に嫌い
カーボンは短距離の試乗しかしていないからなんともいえないけど

マヴィックは調整が簡単だからそこが気に入ってる。

キシエリ長持ち愛してる

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