[DOPPEL] ドッペルギャンガー082 [GANGER]

理想
http://www.youtube.com/watch?v=cNS7mfu2Hpo
http://www.youtube.com/watch?v=68AoFwMCwT4
現実
http://www.youtube.com/watch?v=1ROr5yYW8ro

それでも走って帰ろうとする彼は素敵！！

ヘルメットやプロテクターなしかよ
内臓を損傷して一生酒が飲めなくなったやつを知ってるから笑えんな

シュワルベ　スパイクタイヤ20ｘ1.6
９０００円

>>955
これか
http://cbnanashi.net/cycle/uploads/GrassHopperer_1327716688000_%20.jpg
http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=9242&forum=117

>>911
サドルだけドッペルLOOK乗りだけど、ＴＴ1台買おうか、色もドッペルに近そうなのを、、、で買っただけ
ヒエラルキーの頂点は関係ないぜ、コンポも非電動だしね、楽しければいいんだよ
>>917　大径のロードでドッペルって何の利点もないんだよね
ロードと思うからいけないんだぜ、悪路も走るツーリング車としてなら極めて優秀
Ｗｉｋｉ整備をし食い付きがいい耐パンク性能タイヤ履かせるといいぜ（キャリアと泥よけはケースバイケースで）
重くて頑丈なｗ大径ドッぺルは未舗装林道すら軽々と走り、手軽に折り畳んでの100均カバー輪行もし易い

>>956
カッコいいな
まさに生きざまを具現化したようなギャンガーだぜ。

ちょっと床屋行ってくる
ヒャッハー

ドッペル590来るの？451化したいな
できなきゃandのCDR買う

ショートアームのキャリパーでブリッジが前後ともタイヤに近いから
451は無理ぽいねぇ、車体は結構良さそうなのに残念だ。
つうか最初っから451にしとけと言いたい。

http://aryarya.net/up/img/8235.jpg

>>960
なにこれかっけえ

451の不便な点は、扱ってるのがスポーツサイクル中心じゃないとチューブすら売ってない店が多いこと
しばらく前にドンキで売り出したミニベロで451の（15,800円）があったけど、客層を考えるとすごく無謀

>>960
うお、でっけぇ詳細画像サンキウ、どこにあったの？
と、探してみたら、公式ＦＢに写真来てたのね

これ見たら確かに無理っぽいねー、棒とっぱらってピストのブレーキアダプタで挟めば
イケるんだろうけど、流石にそこまではやらないなー
406だとちょっと可愛いカンジがするから、451にしたらカッコ良さそうなのになぁ

小径車の走行性能を高めるために
４５１を選択するのは本末転倒ではないのか。

タイヤのサイズはその人の好みだからいんじゃね。

20X系はBB高いから逆に16インチとか18インチとかはかせても面白いかもなｗ

オレの場合451化したいのは、406だと丸っこくて小さくてカワイイから
451にしたらなんとなくシュッとしててカッコ良くなるだろっていう、
どうでもいい理由だったりする

軟弱なミーハーでスマン

>>962
ドンキミニベロ乗ってるけど通勤お買い物用なのにいつも予備チューブ持ち歩いてるわｗ
何も知らないノンケが買って出先でバーストしたら悲惨すぎるよな。

>>964
タイヤの大きさなんて絶対的なものじゃないだろ。
何を求めるかによってもっと小さくしたいとかもっと大きくしたいとか違ってくる訳で
走行性能を求めれば大径化は必然。もちろんタイヤが小さい事によるメリットは薄れるから
どちらを取るかというだけの話だ。

ブリジストンのチッタとか
エアニマルみたいに２４インチというのも
小径の雰囲気と走行性のバランスがいいように思う。

ハンマーヘッドが出るというから、やっとあの16インチのトンガリ君が来るのかと思ったら、
ただの2XX系の色違いじゃん
ペットネーム流用ってことは、アレは流産だったのか・・・

走行性能も考えて20インチにしたけど、
車載しだしたら16インチが欲しくなってきた
クーペに20インチはデケぇわ…20インチ、デケぇ…

カプチ乗りに謝れ！

カプチーノは助手席だろ

マンハッタンm451シリーズ（http://manhattanbike.com/m451/index.html）のフォークの金具（？）があったら26xのフォークの選択肢がかなり広がりそう

ロングフォークにしたほうがフォークのしなりを活かせるのか
それともフォークを縮めてヘッドチューブを伸ばしたほうがフレームの剛性が高くなるのか

でも、２６２はＦフォーク変えて４５１化したとしてもリアも同じように
４０６ショートリーチキャリパーに合わせて作られてるから４５１化ま無理だよ

>>975
フレームはヘッドチューブは短くして三角形に近い方が剛性高いんじゃないの？
むしろヘッドチューブ長くすることでフォークの取り付け剛性上がってるかと。

>>960
FX辺りのFフォーク移植したら前後同径ホイールのファニーバイク風になりそうだな。

初めて自分でブレーキ交換してみた
取り付けてネジ閉めてから気付いたけど、フレームに小さい穴が空いててブレーキにある棒を差し込むのを知らなくて
穴に入ってなくてネジ閉めたから棒が曲がってしまった＆フレームに傷がついてしまったぜ・・・
適当にやって身を持ってしっかり覚えられたけど、しっかり調べてからやった方がいいな・・・

次スレ
[DOPPEL] ドッペルギャンガー083 [GANGER]
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1353068952/

あまりカスタムに向いてない人かもなぁ。
きちんとノーマルの構造を見て、理解してから交換しないとブレーキなんて一番事故ったりする原因なので注意だぜ。

>>979
Ｖブレーキのスプリングかな？
最終的に取り付けはできたかい？

いきなり高額な自転車買ってカスタムに失敗する前に、ドッペルで練習できたと思えばよし。
練習のつもりでいじりまくってたら愛着が湧いてくるのは、なおよし。

>>981
自転車未経験だからこれから覚えていくんだぜ

>>982
棒がまがっちゃったけど、ペンチで直して取り付けは出来たよ
4箇所中の1箇所目で気付いて良かった

451にするとタイヤくっつき過ぎてかっこ悪くなる部分もあるから
もう少しホイールベース長くして451ならカッコ良かったのにね。
http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/561911_532148946802684_1069959835_n.jpg

フルサスの245キター！
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.517297191621193.130838.131663236851259&type=3
頼むからオレンジパーツやめてくれ。

>>985
202と同スペック

くぱぁフレーム

フルサスの2シリーズはシートチューブは折れないよ。

>>984
ターニーSTIか。これで451なら間違いなく3台目買ってた。

だいぶ構想がまとまってきた。
超絶変態ドッペルつくるぜ！
ベース車両は903。

>>984
ｉｄｉｏｍと比べるとブルドッグみたいな印象だな
http://www.giant.co.jp/giant12/images/bike/CA01/00000046_m.jpg

http://www.facebook.com/media/set/?set=a.501812579836321.126487.131663236851259&type=3
このタイプはいい印象ないけど、どうかなぁ…

>>984
エアロフォルム？のシートチューブはかっこいいけど
ストレートパイプにしてくれたら後付けケージホルダーが使えるのに

さて、次スレもあることだし、埋めるか

ところで、ボスフリーのディスク対応ハブなんていう変態ちっくなハブってどこかに転がってない？

>>993
埋めるって何をして？

色は赤ならベストなんだが。

フロントがディスクブレーキだと、リアもディスクブレーキにしたくなるんだよね。
フレームにディスク台座もあることだし。

>>990
吊るしの451ならidiom0だな。

実際にパーツ集めて組み立ててみないと実感がわかないな
注文できるものは注文するか

1000なら3台目買う。

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