GIANT PACE2011〜 OCR 〜2011 SCR2010 中華WINDMARK

2011から発売中のGiant Paceと、2011まで売ってたOCR、2010だけ売ってたSCRのスレです。
並行輸入され、Amazonなどでネット通販されてる、中国仕様OCRやWindMarkの話題もどうぞ。

Pace　(2013)
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000049

OCR　(2011)
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000028&action=outline

SCR2　(2010)
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=P0000030&action=outline

OCR3300　中国仕様(2012)
http://www.giant.com.cn/zh-ht/bikes/model/2012.ocr/8872/48155/

WindMark2700　中国仕様(2012)
http://www.giant.com.cn/zh-ht/bikes/model/2012.windmark/8864/48147/

過去スレ
【コスパ】GIANT OCR【良好】　Part23
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1314150462
GIANT SCR 5台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1315404255

並行輸入品につきまして　(2012.01.25)
http://www.giant.co.jp/information/330

日本に並行輸入されているジャイアント製品につきまして、当社株式会社ジャイアントは品質保証を含めたアフターサービスを一切おこなっておりません。
他国向けの製品は国内の交通法規や安全基準などに適していない場合もございます。
お客様の安心と安全のために、ぜひ国内正規取扱店にてお買い求めください。

MOMENTUM（モーメンタム）ブランド自転車について　(2010.9.3)
http://www.giant.co.jp/information/73

過日、新聞報道などによって、「イオン株式会社」より系列総合スーパー（イオン、ジャスコなど）などにおいて新たに「MOMENTUM（モーメンタム）」という自転車ブランドを取り扱う旨の発表がございました。
同報道や広告などによれば、「MOMENTUM（モーメンタム）」ブランドは、「ジャイアントグループが提案するライフスタイルブランド」と記載されておりますが、日本国内においてGIANTブランド自転車の企画、販売を行っている弊社とは一切 関わりはございません。
また、弊社はイオン株式会社との取引もいたしておりません。
同製品は、ホダカ株式会社が、ジャイアントグループの中国工場にOEM生産を依頼し、輸入、販売しているものです。
従いまして、モーメンタムブランドに関するお問い合わせは、ホダカ株式会社へお願い申し上げます。

モーメンタムブランド問い合わせ先：ホダカ株式会社　
埼玉県越谷市流通団地1-1-9
TEL:048-985-2000(代)
http://www.hodaka-bicycles.jp

関連スレ

【台灣】GIANT総合スレ★6
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1340834821/

GIANT DEFY Part32
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1348884189/

8万以下の素敵なロード Part4
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1343152417/

5万円以下の素敵なロード61
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1350770171/

【安藤】3万円前後のロードバイク風味6【アート】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1347694673/

┣╋╋╋╋┫スポルティーフ vo.14┣╋╋╋╋┫
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1337922546/

【AEONBIKE】イオンバイク【momentum/GIANT】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1323329810/

なんでジャイ乗りってバカスカ専用スレ立てたがるの？

PACEは日本専用。
OCRが正規販売されてるのは、今は中国だけ？

初ロードがＰＡＣＥ(2012)。ロードバイクというものを知ったおかげで、
毎日が楽しくって仕方がない。

まさに、あなたのような人のためのスレ
>>1
ジャイ安ロード（絶版車、並行輸入車を含む）総合スレですね

海外通販でOCR3500の値段をみて、為替レートチェックすると
並行輸入の業者がけっこう良い稼ぎしてるのがわかる

Anyroad平行輸入したら儲かるかな？

学生とかの１台目としてウインドマーク2700って安いしアリだよね

全然OKでしょ、中国仕様だけど・・・

どうせ台湾本国仕様や日本仕様でも、安いモデルは台湾製ではなく中国製
中国大陸のGIANT工場で作ってる。

通販やヤフオクで中華ジャイアントのモデル買う時は完全な7部組みだから注意なー
バイクや車の整備する奴ならそう難しくないけど(本当はほぼ全バラして組み直しした方が良いけど)
>>5
OCRはんだなー
ちなみに2011のOCRは何故かコンフォートと真逆な設計だったらしい(中華TCRベースか？)
>>8
ホダカが2300コンポの中華OCRをHOCRとして販売してた頃は約5万だったな
それを考えるとボロいよな……マイクロシフトコンポの値段は酷い

後継にあたるモーメンタムiwant2.1mはいまや39800だが
>>10-11
>WINDMARK2700
何も知らないで買うのだったら悪くないけど 保証や補修パーツ関係がなー(ほぼ初期不良のみ)
特にリアエンド破損した時にどうするかだな

自分だったら同じ中華ジャイアントでもモーメンタム選ぶな………デザインがビミョーだけど

脅してる訳じゃなくて楽しい自転車生活をして欲しいから書いたった

>>2
イオンに、ジャイアント台湾本社と直接取引やられて、ジャイアント日本法人はメンツ潰されたんだな

イオン公式の通販サイトが、ジャイアントの名前を堂々と書いて売ってる
http://www.aeonshop.com/contents/momentum/

モーメンタムは世界ＮＯ．１の自転車メーカー、ジャイアントグループが提案するニューブランドです
ジャイアントグループのＮｅｗブランド「ｍｏｍｅｎｔｕｍ（モーメンタム）」

>>13
台湾本社はやたらと声と権力がデカい代理店のジャパンが疎ましいのよ(トリニティーベースのFCRがその産物)
ただ日本でジャイアントを広めた功績もデカいけど


だから台湾本社が好き勝手出来るようにホダカを買収してモーメンタムを立ち上げたとか
コーダーブルームはホダカの裁量が大きいけど モーメンタムは台湾本社主体らしい
故にジャパンはモーメンタムの存在は認めていない

http://www.biketaiwan.com/_common/book_view/bmuen201008/BMUEN201008_P114.pdf

http://evc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/10/25/giantcompanystructure99.jpg

>>14
>>15 によると、�潟Wャイアントは台湾本社の100%子会社（現地法人）になってて,、代理店ではないね。
日本代理店と仲が悪いというより、社内の派閥争いみたいなもんかな？

ホダカは49%がジャイ資本なのか・・・メリダがスペシャを保有してる資本比率と同じ？

PACEよいな
金太郎なら58,800円か
輪行気分で大阪まで行って、納車後は大阪の渡船めぐり運河めぐりツーリングで帰るかな

>>15
モーメンタムってジャイアント本社の副社長が責任者やってる、グローバルな一大プロジェクトなんだ
日本のホダカごときが始めたり止めたりできる規模じゃないわ

これはイオンの言ってることが正しい
日本のジャイアントの言い方は、モーメンタムが本社主導なのをいかにも隠したい感じ

>>16
へー今は完全傘下なのかー
派閥争いかーそっちかも


わからん
>>17
旧OCRの後継にあたるDEFYよりも旧OCRらしいモデル
>>18
ホダカはあくまでも橋渡しか
そもそもコーダーブルームと被るよな

自分の懐に入らないならそりゃ妨害するわな

高級感出したい本社とお得感出したいジャパンの攻防は止まらないな

あの悪意のある文章は
ジャイアントが低価格な実用車もつくってるってことを、
あまり知られたくない感じだな。

コーダーが失敗ぎみだから、大手流通をパートナーに焼き直し中なのが
モーメンタムってイメージ。

台湾本社的にはジャイアントは世界ではプレミアムブランドで展開してるから国内もそうしたい(結構値上げしたい)のだが
20年くらい前からジャパンがまだジャイアントが台湾発ぁゃυぃブランド時代にバンバン安売りしてから国内では同ランク帯では安いブランドと定着してしまった……おかげで国内のネームバリューが上がったのは皮肉だが
だからプレミア感出すために2013年モデルからDEFY 3を値上げした……はずだったがブレーキやハブ以外3500SORAにレベルアップしたため実質値下げ扱いになってしまったのも皮肉
(ライバルも同じ価格帯だがクランク等が下回る)


それを打開するために安売りブランドのモーメンタムを大々的に推してるしエスケープもAIR主体にしてRシリーズはR3以外廃盤にした

コーダーブルームはホダカ発シャレオツ系ブランドだけどよーく見ると魅力的なモデルあるんだよなFARNAの105モデルとか

それにしても5万円ロードを出したのは凄いな(ホダカのHOCR(中華OCR)からだけど)

言ってることがあやしいぞ

farnaいいなー
こんなのあったのね

SCR 0っていうのもあるんだけどどうかな

>>19
Paceは現代版スポルティーフ？

モーメンタム　＝　ジャイアントの普及ブランド
スペシャライズド　＝　メリダの高級ブランド

ホダカのジャイアント資本比率　＝　４９％
スペシャライズドのメリダ資本比率　＝　４９％

>>24
2013モデルで出てるね
http://www.giant-bicycles.com/en-in/bikes/model/scr.0/11613/56039/
無国籍バージョン？並行輸入専用？

Paceは完成度高いわ
このコンセプトではアルミフレーム+カーボンフォークがBEST
OverDriveとか不要

>>28
初心者がクロスバイクから飛ばして"はじめてのろーどばいく"をするなら良いと思う
値段もそこそこ良いクロスバイク並みだし デザインも2013年モデルから普通だしな

妹が初めてのロードにPACE買ったとか言ってたな
自分のバイクじゃないけど良いモノならよかった

>>28
アメリカ限定で最安ロードのDefy5と、日本限定のPaceを比べると・・・

オーバードライブのDefyフレームにアルミフォークのDefy5より
オーバードライブなしフレームでコスト下げて、カーボンフォーク付けてるPaceのほうが、コンフォート系としてバランス良い気がするな。

2300 RDは26T迄しか対応せず
SORA 3500 RDは32Tまで対応

意外にもSORAより2300の方が脚力の要求大きい
その代わり2300のRDはフロント2/3速共用
SORAの場合、フロント2/3速共用不可

グレイトジャーニーは2300
世界一周ツーリングでも耐久性と信頼性は2300で問題なし

耐久性ならシンプルな2300有利

SORAに26Tより大きなギアを付けたかったら、RDをSORA以上(9/10速用でも可)かMTB用に交換すれば良いのかな。

×SORAに
○PACEに

30*30で、ギア比1:1にする気？
トライアル車なみでつね

MTBやR3はトライアル車なのか

バカはトライアル車並ではないと思ってます

>>27
ディープ…。

多分スピンフォースだろうけどSCR WHEELってシールがいかにもって感じだ。

スピンコブラに空目し、、、いやなんでも

Windmark平行輸入で安売りしてるのは2011モデルが多いな

それ買うくらいならジャスコのロードバイクでよくない？

>>44
全然違うんじゃね？

>>44
それで正解
イオンで保証がきちんと受けられるし一応納車前整備もされてるから買ってすぐに乗れる
>>45
むしろイオンのがワンランク上らしいぞ

とはいってもコンフォートなのは変わらないようだが

今のPACEは旧DEFY3とほぼ一緒なんだな

モーメンタムのロゴがなければ買ってもいいけど、やっぱりモーメンタムじゃね。クロスやMTBなら
我慢できるけど、ロードはちょっと恥ずかしい。

ド素人用で速いのが良いんじゃないか
それでカーボンをカモれば

WINDMARK2700に使われてるステムやらハンドルやらシートポストってDEFY3辺りと同じじゃないよね？
もっとグレード低い物ならパーツ交換したDEFY3乗りから移植してもらえそうなんだけど…。

>>50
全く違うWINDMARKのは凄く重いです ステムとかは文鎮レベルです
だからDEFY3のを流用するだけでも結構軽量化するかも

車体重量約１１．０ｋｇだからR3に近い

WINDMARK2700って11kgもあるの！？

ジャイ中国のHPまだ2013モデル出てないね
いつごろになるのかな〜？

>>53
ステムとかシートポストとかドロハンとかが産廃物レベルに重いからしょうがない

逆に言えばこれ等を替えれば結構軽くなる可能性もある

SCR0,1,2ってどこで買えるの？

輸入してる所を探すか海外通販だろうね。
2010年の国内版で良ければデポに残ってる事があった。

海外通販でSCR2いくらぐらいかね・・・
アメリカ仕様のDefy5もいいな。

WINDMARK2700のクランクやブレーキ本体ってFSAやらテクトロでもないノーブランド品だよね？
今乗ってるロードとは別に通勤用＆弄り倒す用として購入しようと思ってるんだけど、弄るとしたらその辺りからかな？

交換前提なら、最初からジャスコ、PACE、DEFY買えば良い

>>60
いや、WINDMARK2700の重さ具合とか謎の標準パーツとかが魅力なのよ。
元がダメな方が楽しいじゃない。

ロード持ってるならなんとか整備できるんじゃないかな
自分はスポーツバイクの前知識無しで僻地で買ったから、整備してくれる自転車屋も無くて壊しながら覚えてる感じ

>>59
ステムとかシートポストはすぐに変えなくても大丈夫だけど ブレーキだけはヤバいから変えるならここからだと思います

>>62
パーツ取り付けはよっぽど難しいことじゃない限り自分で出来るから通販で買うのは問題ないと思う。

>>63
情報ないけどブレーキだけはヤバいの付いてそうだよね・・・。
ステム・ハンドル・シートポスト・シートとかは交換すればかなり軽く出来そうだよね。
知り合いのGIANT乗りで弄ってるのが何人かいるから純正パーツもらって交換するだけでも楽しそう。

>>64
多分PROMAXかテクトロの下位グレードだと思うよ どっちにしても交換した方が良いのは間違いない
謎の中華ジャイ鉄製から台湾GIANT純正のに交換するだけでも違うと思うよ

一昔前はザフィーロIIとテクトロロードがジャイの下位グレードの標準だったな。
ダブル効果で止まらないからスピードの抑制になるかも知れんが初心者用に付けるのはヤバイよな。

とりあえず即行で船付きのシュー交換かBR-5700辺りをどうぞ。

知り合いのTCRやDEFYから外したTEKTRO R340なら３セットくらいあるんだけどね。
とりあえずそれ付けようかと思うけど、安定感や効きを考えるとシマノだね。

SCR＝TCRの廉価版
OCR＝Defyの廉価版　という認識でOK?

>>68
SCRはそれで正解だけどDEFYは違う
DEFY→OCRの後継モデル(普通のコンフォートからエンデュランス方面にシフト)
DEFYはOCRよりも前傾姿勢取る方面に変わった

余談
PACE→新機軸だが実質OCR3の正統な後継

2012のPACE乗ってるんだけど、ヤビツの蓑毛でどう考えても俺よりはるかに速い人の後ろに
割と余裕でついていけた(その先のつづら折れであっという間においていかれたけど)。

前ギア三枚って意外と急坂では有利？それとも俺からかわれただけ？

SCRの親指シフト嫌だから変えたいんだけど、、エルゴパワーの10sってはいるのん？

取り付け方法は同じなのでSCR2にも付くよ。

多分その気だと思うけどでもSTIを10速用に変えると、
チェーンに関わった駆動系を全部10速対応品へ交換になり、ほぼフルセットになるので注意。

>>72
レスさんくす、

あぁ、、、やっぱりSTI交換だけじゃダメか、、限りあるお小遣いでシフトレバー交換したかったんだがなぁ、、、

やっぱりエルゴの9Sか8S？

10速専用右側レバーでも2速分使わない事前提でリアディレイラーを調節すると使えると聞いたけど、
自分が試した事が無いのでスムースに動くかは分かりません。

2300の8速リアディレイラーが8速分の範囲外に移動しない様にきっちり調整して、
チェーンが脱落しない用に二重の対策をすれば安全に行けるかもよ。

後、それが成功したとしてもブレーキキャリパーが旧規格のレバー比基準なので、
現行カンパキャリパーかBR-5700〜7900系に交換になる可能性が大。
（試しに他の車体からBR-5700を移植してST-2300で引いたら大丈夫だったけどお勧めしません）

>>74
ひょえ！ありがとうございます、、

やっぴりもうちょお金貯めて105ののディレーラーとトランスミッションとレバーとちょこちょこ変えていくます(^q^)

中華OCRを買うならどこの通販がいいかな？

ジャスコ

>>76
正規輸入してないから同じフレームのコーダーブルームFARNA 700買いなさい

何とも思わないジャイアントのロゴとヘッドマーク
モーメンタム、ホダカ、コーダーブルームと見比べると急に輝いてるような気が・・・

カーボンフォークはPaceみたいなチャリにこそ必要
OverDriveはいらんけど

多摩サイの減速用デコボコの振動を、ＰＡＣＥのフレームは実によく吸収してくれる。

現代版スポルティーフですね

ペース？　パーチェ？

なんと、SCRにSORAの3500を組む事になりました！

まだまだロードバイク初心者なんで、、これだけでもテンションなあがりまくり！

ゆっくり学べればなとおもってます！笑

PACE良いと思うわ。

エスケープＲ３の改造が流行ったとき、
ドロップハンドル化とそれに伴うコンポーネント交換するヤツが多数出たんだが…。
結局、その改造費用だけでＰＡＣＥをもう一台買えるというｗ

初心者で、クロスとロードの購入を迷ってるヤツにはお薦め。
最近流行のヤマメ乗りにも最適。

ただし入門用ロードとしてはお薦めできない。
あくまで「ドロップハンドルクロス」

あと半年買うのが遅かったらPACEにしたのに！

でももうちょっとでdefy3が買えるからな

親父の車がバックしてきて俺のTCRが車と壁の間にはさまれてヘッドとチェーンすてーがおもいっきりグンニャリ曲がったわ

ああ、でもPACEは26TだからDEFYの方が初心者向き

ＰＡＣＥ買う人ってメタボ中年で貧乏人なんだろうか？．．．
（正直どういう人が買うのかイメージできない。）

正直ロード買うなら最低限ＤＥＦＹ３まで頑張ったほうがいいと思う。
2013年は新型ＳＯＲＡ9速だしね。

でもフロント３速は初心者向きでは無い

いや初心者向きだと思うが。

F3枚は、中級以上の2ndバイクとして最適

アウターにバッシュガード付けて、ミドルにアウターチェーンリングぶち込むんだよ
裾留め不要で街乗りに最高

paceってカーボンフォークだったのか
もうまんまOCR3の後継車種じゃないか

しかしバランスいいな

>>87
>>90
こういうのを見るとコンフォート系というジャンルそのものが
評価されないんだなぁとちょっとガッカリする

>>95
正統な後継のDEFYよりもらしいモデルと思う
>>97
エンデュランスとコンフォートを混同してる人は多い
快適と長距離でも疲れにくいは別なのに

あとsageとけ

>>97
ていうかコンフォート系だったら今はクロスバイクも高性能になってきてるし
いらないんだよね。
で、特殊な長距離ツーリングとかにつかうなら、こんな超低級じゃなくて
もっといいやつ買うし。

だから買うやつってメタボ中年のかっこだけロード乗りで貧乏人ってイメージしかわかない。

ロード乗ってたのが壊れたのと、最近時間とれなくなってきてるってので近距離移動用にPACEを買おうかと思ってるんだけど良くないのかな？

ドロップバーに慣れてる人は、ご近所用チャリでも
フラットバーより、ドロップバークロスを買ったほうが良いような気がする

>>101あっそｗ

2012年発売のインプレッションとレビューで、
「やっちまったな…」「台湾カラーセンス爆発！」「ＤＥＦＹとの違いがわからない」「位置づけがビミョー」「フレームがエスケープＲ３」
などなど散々に言われ、
挙げ句の果てに2013年のモデルみて
「一年待てば良かったかな…」
と、ちょっとへこんでる
２０１２年モデルＰＡＣＥ所有者のオレ様が通りますよ。

これ、上で言ってる人もいるけど、ドロップハンドルクロスと言った方が早い。
あとジャイアントのページでも書いてあったけど、ポタリングよりのツーリング意識したモデル。
オレは整備したりパーツ交換したりでドロハンシフターを勉強しつつツーリング主体で楽しんでるが、ロードでガッツリ高速走行したい人にはどうなんだろ？


>>100
補助ブレーキつきなんで、ドロップハンドルクロスとして使える。
クロス的なフィーリングが強いので町乗りもおｋ。
というか、クロスであるエスケープＲ３をドロハン化したらこうなった的な自転車。
ただ、シフターのトラブルはいかんともし難い。
なんか常にしっくりこない感じがある。
あと、ブレーキシューは絶対交換。

…ここまで言ってきてなんだが、ロード経験者ならＴＣＸ2かってキャリアー付けた方が良い気がしてきた。

補助ブレーキ付きのドロハンは街乗りにはほんといいよね
日用品ですっていう生活感がいい

>>103
フロントだけバーコンにしてみたら？うちOCR3現役なんだけれど
買って間もなくいじった思い出
フロント3sはバーコンのフリクションが純粋に楽だと思える

PACEはRDだけSORAに換えて32Tが使えるようにすれば間口が拡がるのに
初心者向けなのに26Tって意味分らない

フレーム剛性は捨ててるからオーバードライブはいらない
その分の金はカーボンフォークに
コンフォート系として実に正しい選択だ

>>101
>>103
アドバイスありがとう。
やっぱ街乗りでドロップハンドル楽しむくらいならちょうどいいんだね。
質問ばっかで申し訳ないんだけど、シフターしっくりこないってのは上手く入らなくて変速し辛いてこと？

調整不足なんだと思う
時々調整すれば済むはず

>>107
104の人にも言われたが、前3段がネック。とくにアウターとインナー。
あと、いわゆる「たすき掛け」に対する許容度が狭い希ガス。
ちょびちょび調整するけど、シャリシャリジージー音がするので気になる。
チェーンオイルにドライ使ってるんだけど、頻度が少ないのも原因かも。
「そもそも調整センス無いんじゃね？」と言われるとソレで終了なんですが、あえて2300のせいだと言うことにしておく。

ま、オレは元々町ノリ主体のクロス（エスケープＲ３）乗りで、フロントはミドル入れっぱだったんですね。
クロス時代はインナー・アウターなんてまったく使わず、ヒルクライムもしないしツーリングもダラダラポタリングばっかりでした。
メットなんか必要ないくらいの速度で流して、ママチャリより早めの通勤と日常生活ライフ楽しんでました。
だから、この手のトラブルとは無縁だったので気になる局面が無かったんですな。
加えてグリップシフトのＲ３は手元で微妙なシフトワイヤーのテンションをﾊﾞｰｺﾝﾄﾛｰﾗｰみたいに誤魔化せていたというのもあります。

んで、ＰＡＣＥ買ったら色々出来るようになって、高速ツーリングやらヒルクライムも行うようになってそろそろ一年。
今度はミドルなんかまったく使わなくなってしまったというｗ
そしたら上記の様なトラブルに見舞われるようになったというか、不満を感じるようになりました。
ま、町乗りチャリンカーから成長したんでしょうな。
そんなこんなで自分にとっては、ＰＡＣＥはいろんな意味で「入門」「コンフォート」な自転車です。

なんにせよ、ロードのコンパクトクランク経験経た人にとっては、ＰＡＣＥのメリットは無いかも知れません。
同じよーな価格で似た性格のＤＥＦＹも予備ブレーキ有りますし。
（購入前に比較試し乗りした感じだと、ＤＥＦＹの方がハンドルのキレが悪い気がする。直進性と加速のノリはＤＥＦＹに軍配あがるけど）
【纏め】ＰＡＣＥは、補助ブレーキ＋前三段だからミドルいれっぱの町ノリライフが楽だよ。
　　信号待ちや一時停止、交差点での車待ちなどでの急発進にも煩雑なギア切り替え無しで対応可能。
　　ガチなロードと違って、ややアップライトポジションだから町ノリ姿勢も楽。
　　ドロハンだからロードから降りてきた人の親和性アリ。キャリア用のダボ穴もあるよ。

7・8速用チェーンの頃は物にも寄るが過度なたすきがけは想定外らしいので、
R3の頃はインナーで1〜4　ミドル2〜7　アウター5〜8で使ってた。　ミドル万能過ぎ。

その代わりにパーツが厚めなのでたすき掛けが想定された10速用に対して耐久性がかなり高いね。

あとロングアーチブレーキなんでしょPACE
ロングアーチはいい
うちのOCR3は28Cのマラソン履いてフルフェンダー付き

生活圏がフロントインナーが不要だったってだけで、世の中全部の道でフロントインナーが不要とは限らない。

ＰＡＣＥについては色々あるけど、ある程度いじるのが前提の車体の気がする。
>>111にもあるようなスポルティーフタイプにするのもよし、ロードに特化するのも良いし、
購入してから自分で味付けする必要が有ると。
個人的にはタイヤ交換がデフォかと。
初期装備のつるつるタイヤは一年くらいでへたってくるからな。
ジャイアントの入門用モデル共通の話題かも知れんが。

あ、ブレーキシュー交換には全面賛成。
店舗によっては吊しの段階で交換しておくべき。

タイヤなんて年数より距離次第だと思うけど

アメリカはPaceがなくて、Defy5がある
日本はDefy5がなくて、Paceがある
1ドル80円の計算で、値段はDefy5のほうが1万円ほど安いが・・・・　どちらが良いのか？

Defy5　Defyフレーム、2300コンパクトドライブ、アルミフォーク
Pace　クロスバイク風（Escapeと同じではない）フレーム、2300トリプル、カーボンフォーク

メンテを受けやすい方

DEFYフレーム＋アルミフォーク＋8速チェーンはアメリカンな頑丈仕様という気がする。
乗り心地は圧倒的にカーボンフォークだが、車載や街乗りでラフに扱っても頑丈なのはアルミフォーク。

人体までラフに扱われるのはどうかと

PACE欲しい
もっとパーツケチったPACE2があるといいのに

>>119
現時点で出来る限りコストダウンしてるのにこれ以上は無理でしょう

下手に無銘メーカー物に変える方が高くなる可能性あるし

ESCAPE R3をドロップ化するだけでいいから
4.8万円でお願いします

>>121
ミニVとSTIは公式対応してないからまずやらないよ
これでなんらかの事故があったら大問題になるもの

なお実用性は問題ない模様(ホビー用途なら)

PACEからコストを下げようと思えば可能だと思うけど安全面を削る事になるだろうし、
糞パーツの応酬で数回の走行で大メンテだから最低限を確保しないとヤバい。

12年の台湾モデルにESCAPEの無いR3があった。現地価格で4.5万弱。
Paceのアルミフォークで3400ダブル。一応まだ台湾公式に乗ってるけど向こう行けば買えるのかな。

>>124
当方台湾住みだがR3白なら店頭で見たぞ

ESCAPE R3でも年式によって有ったり無かったり
あと、あってもシルバーだったり

>>125
ありがとう。12年のPaceのデザインが好きだからちょっと欲しいな。
黒買っとけば良かった。

>>122
シマノもミニV出してるけど
あれはダメなん？

>>119
PACEの上位車種が欲しい。要するにOCR2の後継
日用品としてのロードバイクはこの辺のモデルを中心に展開して欲しい

>>128
それもシマノ公式では非互換だよ

実際問題はレースでもなきゃ実用性は問題なし 探せばエスケープ乗りでシマノミニVをSTIレバーで引いてる人が居る
気になるならカートリッジをカプリオのBR-F800(F400)のに換えればR55C3とかのシマノロードシュー使えるだよ
>>128
DEFY 3の存在があるから難しくね？PACEほどのコンフォートに割り振ったのでSORAモデルも欲しいけど
絶対DEFY 3と競合するからやらないだろーな

(むしろPACEが出たからDEFY 3はコンポ変えたと思う)

アメリカではPaceなくてDefy5あるからな

初ロードがPACEだった。これは2011モデルかな
脚がなくてデオーレのRDとMTB用11-32T入れてたな。懐かしい
今も友達の所で元気なはず。upしてみる。ポジションひどいねｗ
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0811346-1356179707.jpg

こうやってみると本当にハンドル位置がクロス並みに高いなー
背景無しだとピンと来なかったけど

こういうのは、マイナスの落差と言うのだろうか・・・

クロス上がりでサドルに座ったまま信号待ちしてた
股下79だけど、このサドル高と後退幅じゃまともなペダリングしてなかったな
色々調べてポジション出しとコラムカット、コンポの5600化して（キャリパーはオフセットシュー使ってた）
ロードのイロハをこいつに教わった。じゃ失礼するね

11年より前のOCRはここじゃダメですか？

OCR,SCR,Windmark全部OKです

では…2006年のOCRコンポジ2に乗っているのですがこのたび、67アルテとアテナのシマニョーロにコンポを載せ替えるのとフレーム、フォークを塗装することにしました。OCRは本当にいいロードです！ブレーキがロングアーチであることを除けば…

新ターニー採用のWindMarkはいつでますか？

WindMarkは2012年のを継続か2012年モデルで廃盤とかの噂で動向は全くわからないよ！


そもそも44000円(未整備)で買えるんだから無茶言わんでください
新WindMark2200とかなりそうだけど

中国人の賃金上昇や雇用の様子をみて決めそうだな
そろそろ中国経済ヤバイとか、狼少年レベルで去年から何回も言われてるし

GIANTのPACE乗ってる。先月バイトしてロード探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ペダルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもロードなのにフロントギア3枚だから坂道も楽で良い。8速は遅いと言われてるけど個人的には速いと思う。
10速と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ長い平地とかでスピード出そう思うとちょっと遅いね。ロードなのにクロスに抜かされるし。
フレームにかんしては多分アルミもカーボンも変わらないでしょ。
カーボン乗ったことないから知らないけど軽いか軽くないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもアルミなんて買わないでしょ。
個人的にはアルミでも十分に軽い。
嘘かと思われるかも知れないけど荒サイで30キロ位でマジでデローザキングを抜いた。
つまりはデローザキングですらGIANTのPACEには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

アホ丸出し

面白くて腹を抱えて笑ったよ

ネタだろうが，ユーザーはちょっと悲しい。(T_T)

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
GIANTのPACE買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。
GIANTのPACE乗ってる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのに
ぶざけんじゃねーよ。
それともPACEに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと自転車乗れるようになったばかりでまだPACEにしか乗ってないからカーボンが
どの程度凄いのか知らないけどマジでPACEってアルミでも激速の。
出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当に凄い。
あと145さんは信じてないみたいだけど本当の本当にデローザキングを抜いたんだって。
これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

windmark2700ってハンドルとステム交換すれば随分見れるようになると思うんだけど特殊な規格とかじゃないよね？

Windmarkは2012で終了？

中華ジャイのサイト見たけど無いね……
良くて継続か悪くてグローバルモデル販売促進のため黒歴史化か……

あと中華OCRシリーズや中華TCRシリーズも無くなった……代わりにアルミTCRやDEFYがラインナップ

70年代の日本と同じように、シナも公害が大問題になてきたから
シナ人の健康志向、高級車シフトが台湾ジャイの予想以上に進んだのだろう

都市部の大気という目に見える形で現われただけで、元々公害は酷かったよ。
あと、失業者増えまくってるのに健康も何も無い。
政府への不満を外らす為に日本にチョッカイ出してるわけだし。

Jap叩きされても
Japは中国で商売させてもらうしかないから、中国出れないしな

中国で生産商売しても収益に繋がらないから、チャイナプラスワン、実質中国からの撤退が時代の流れ。
除)NHK

Japは焼き討ちされも
中国人様に土下座して、中国でスーパー営業を続けなければいけない

過疎ってるね。
WindMark2700購入してブレーキ・シート・シートポスト・ペダル交換したら少しは見れるようになったよ。
あとは駄目過ぎるクランクとステムとハンドルを交換予定。
パーツは仲間からお下がりもらったりオクで安く入手したりしてる。
乗るのより弄るのが楽しい。

scr 2を全部105にしました
快適です

>>155 >>156 画像うｐうｐ

ちょっと上にOCRコンポジのこと書いてると思ったら正月の二日じゃん。

俺、コンポジも持ってるけど、まったり日帰りツーリングには最高だよ。
でも走っててもあんまり見かけないんだよな、もともと少ないし。

>>158 上のOCRの者ですが、ほんとに少ないですよね〜 というよりも一台も見たことないですｗ それも好きな所です。

フレームとフォークの塗装が終わって現在組んでいますが、皆さんコンポ載せ替えされた方とかいらっしゃいますか？

おぉーレスサンクス！
こっちはＯＣＲ最終年の、08コンポジ３ほぼ105モデルです。
ホイール6700、ブレーキBR-R650に替えてます。

以前、峠で休憩していたらどこかのおじさんが、それ！私も乗ってるんです！
と、ずかずかやってきたことがある。珍種発見レベル。ですぐに友達。

2011にOCRなかったか？

>>161
あったが廉価版TCRのSCRみたいな感じ
なぜOCR名義なのか不明

ttp://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000028&action=outline

>>160 やっぱりブレーキはロングアーチですよね！自分はBR5700付けてますｗフォーク変えて、リアはBOMAのオフセットシューケース付けようかなって思ってます。ホイールも変えたいなぁ…

それは凄いですねｗ自分もこえをかけてしまいそうですｗ北海道住みですがOCRすら見たことないような…

何スレか前でSCR1のフレーム売ってくれるって言ってた人元気だろうか
結局連絡取れなくなっちゃって売買の話はなくなったけど、SCRでレース出てたみたいでカッコよかったな
新しいフレームは何買ったんだろ、まだ見てたりしないかなｗ

二台目とか、街乗りポタリング用にすごくいいね
パーツも余ってるからステム、ハンドル、シートポスト、サドル、ホイールを余り物で変えられるなら、すごく良さそう

アルミ自転車弄っても仕方ない

ocr3300のボトムブラケットの規格って68mmで良いのか??

>167
68mmで大丈夫だよ

えっ

>>168
ありがとう

PACEの2012モデルと2013モデル、
同じってことでいいですよね。
ＤＥＰＯで2012が6万を切ってたから、買おうかなと思って。

>>171
カラーが違うのみで構成は全く変わってないはず
12年はポップに13年モデルは無難になった

ところでうちのスポーツデポなんかPACEどころかDEFY3も売れ残ってるから困る
PACEは5万6千円ちょいでDEFY3は6万前後

ジャイアンだからな

SCR2（レッド）がオーバーホール完了。申し訳ないが画像は無しで、そのかわりスペックを…

コンポ ティアグラ4500
クランク スギノXCD 52-36
ハンドル、ステム デダZERO100
シートポスト GIANT TCR1のアレ
ホイール マビックオープンプロ32H 12-27
サドル スペシャライズド ローミン

paceほしぃぃぃぃぃぃっぃぃ

探して買えよ

WindMark2700のノーマルクランク凄いよね…色々な意味で。

中国人が急に高級チャリへ関心持ち出したらしいね

そのせいでWindmarkとOCR3*00やTCR6*00の中華オリジナルモデルがディスコンの模様

GIANTの予想よりずっと早く役割を終えたんだな
さようなら中国向け格安モデル

なんか台湾モデルで発表されてなかった？
WindmarkじゃなくてRシリーズになってたけど。逆にR-1000とかが消えた・・・。

ロード初心者だけどPACE欲しくなった

PACE＝現代版のスポルティーフ？

PACE0 ADVANCED

Paceほしい

クロスをわざわざドロップにするより良い

2013年のWindMark2500はA070ターニーでSTI化の模様

しかし相変わらず中国ジャイアントのサイトには中華オリジナルモデルは抹消のままの模様

WindMarkってフレーム頑丈そうだよね

中国の普及向けで中国本土の超荒れた舗装路を考えるとかなり頑丈かもね
OYEAサドル問題的にサドルとシートポストだけはすぐ交換した方が良さそうだけど
(ただジャンプ等の激しい乗り方でサドルどか乗りをしていたのではないか？とも言われている)

ちなみにこの事故、真相知らない人は中国製フレームのせいにしてる事で有名
まあシリアスな乗り方じゃなくてクロスバイクの延長的なら全く問題ないはず

無駄に長くなった。

ジャイの中国本土戦略はどうなるか・・・

細々とWindmarkシリーズを生産するのかな？

個人的にはグローバルモデルに混ざって中華TCRや中華OCRも継続して欲しいけど

台湾企業ってのは日系企業同様、襲撃の対象になってるから、工場は破壊されまくり、帳簿は証拠隠滅のため持ち去りで何も残らないかも。

Jap企業ほど嫌われてないよ

軍が指示出してるんだから好き嫌い関係ない

７３１部隊のやった事とか、中国人は忘れてないんだろうな

シナチョンは出入り禁止にしろ
うざい

クラリスは2300より値下げされてるらしいけれど来年のPACEはやっぱり値上げなんだろうな…
クラリスでワイドレシオ化したPACEは完成度高いだろうけどさ

アベノミクス失敗してまた円高になってきたぞ・・・これは良い傾向

2011OCR乗りなんだが。

Ｆ3枚にしたい、あるいはコンポを105にしたいと思ってる。

でも、だったらPACE買ったほうがいいかな？

知らんがな(´･ω･`)

Tiagraじゃ駄目なの?

クラリス最高

カリオストロの城とまどマギの歌のクラリスしか思い浮かばなかったんだが・・・

WINDMARK 2700（2012）が駄目な子過ぎて可愛過ぎるﾊｧﾊｧ

シマノ2400シリーズのこと

今2300ついてるんだけど、このクラリスってのにすればSTIだけ交換でおｋ？

えっ

ドシロートの無知でサーセン

はぁ…

何か場汚しちまったみたいだから消えるわ。
気分害された人、ごめんね。

もっと勉強するよ。

2400のRDは対応ギアが大きくなったのでレバーだけ替えても互換性無いかも
実際は知らん

レバーとFD/RDをセットで交換するなら、すんなり行くのでは？

>>211
レスありがとう。
ギヤ枚数は同じだし、基本的にワイヤーで引いたり緩めたりな訳だから、ポン付けできるかなーと思ったんだ。
ショップの人に相談してみるよ。

リア10速ロード完成車についてたホイールをもらえそうなんですけど、ウインドマーク2700の８速スプロケは問題なく取り付けできるのでしょうか？
スペーサー的な物が必要ですか？

>>213
よっぽど特殊なホイールでもない限り問題ない。

>>214
ありがとうございます
フルクラムのレーシング７ですが、ウインドマーク2700の標準ホイールに比べれば魅力的です

14PACEの情報まだですか〜

2014のカラーリングひどすぎるだろ…

どこで見れるの？

胸に手をあてて…

>>218
http://3196kintarou.com/sport/GIANT/2014/pace.html

色よりも価格が…。

もう乗らなくなった2004モデルのOCR3
粗大ゴミで処分するのはなんか嫌だからリサイクルショップに
持ち込もうと思ってるんだけど、ハンドルなし、ホイール（リア）なし
で値段つくかな？

つかないんじゃない？
ジャンクでオクに出したら？

08型OCR3買っていつかはステップアップするだろうと思ってた。
結局5年経とうとしてるがまだ乗ってた。

TCR興味あったんだが自転車熱が冷めてしまったのか
コイツで満足したのかわからんけどOCRは良いバイクだ。

貧乏なだけだろ

>>225
貧乏はお前だろ

金持ちと浪費は違う

>>227
？？？

WINDMARK 2700を「残ったのフレームだけだぜ」ってくらい弄り倒してるブログとかないかな？

ないよ
そんなムダなことしないよ

>>227
ちょっと言いたい事がわからないんだが…

>>229
ブログは書いてないけど俺のOCR3300はフレーム以外残って無いよ

ヘッドパーツなにに交換したの？

すまんヘッドパーツは交換してないっけ。
フォーク変えたけどワンは抜いて再使用したっけ

>>232
よければ仕様を詳しく教えてくれ
参考にしたい

>>235
どこまで言えば良いか分からないが
基本コンポが 105でチェーンとBB、パッドがデュラ。
フォークとシートポストがEC70
サドルがVELOの PRONTO SL-Z3
ハンドルがシマノのXLT
あと http://i.imgur.com/ZVPe5B5.jpgとか

ホイールとタイヤは？

ホイールはRS21でタイヤはPRO4

>>238
RS21でも標準のホイールに比べればかなり軽い？

RS21が820gの1030g(カタログ値)に対して純正はクイック抜いて1030gの1300gだった。

リムテープは取ってはかった？

リムテープ取ったよ

うちのWH-RS21は実測フロント780gリア1069gだった。リムテープはとっていない。

純正の重量が凄いなｗ
WINDMARK 2700の純正ホイールはもっと重いんだろうけど

通勤用に2014モデルのPace買った。8万ってどうよって感じだったが
走ってみたら乗りやすくて満足した
変速も特に違和感なし。クラリスいいじゃん
ただブレーキはウルトラウンコ
ブレーキ、サドル、クランクは今すぐ変えたいわ

>>245
仕方ないんだろうが８万は高いよなぁ

2013のdefy3が84000だから高く感じるな。
俺のOCR-Fは54000ぐらいでかえたし

ウインドマークの文鎮シートポストをリッチーのWCS V2に、サドルをサンマルコのPONZA Powerに交換してやったぜ！
これだけでもかなり軽くなったぜ！

>>248後はホイールをアイトニングのアルパイン（うろ覚え）に交換すれば、恐ろしく軽量マシンになるよ。
自分も車体10Kgのロードを8､5Kgまで軽量したけど、そこそこ走るロードになったよ。

ホイールは別のロードに使用中のキシエリを移植する予定だがいちいちスプロケ交換するのは面倒だね
それよりも気になるのは常に目に入る文鎮ステムと文鎮ハンドルだ
何でハンドルあんなに曲がってんの？

久々に見たらなくなっていたんだが、ここがOCRの次スレということで良いのか？

PACE以下のジャイ安ロードは全部ここでOK

PACE以下の安ロードを何とか弄ってTCR ADVANCED SLに挑むスレ

だせぇ

GIANTの2014年モデルでPACEより下グレードのロードバイクって発表あってる？

2013paceを買ってみた。
しなやかな乗り心地で、かなり満足。

ドロハンに慣れてる人に取って、PACEは理想のクロスバイク

クロスバイク扱いで考えると2014PACEは高すぎる

ドロップハンドルに慣れてるならワザワザくろすばいく(笑)に乗らないだろ

ドロハンに慣れてるならPACEはロードの内に入らない

どっちにしても今回の値上げはGIANT最大の魅力を奪ってしまった

安物買いの銭失いってこと？

もう安くないしね

値段相応に落ち着いちゃった感じだな
他のメーカーも上がってるけど、上げ幅的にはどんなもんだろ

同じくらい上がってるみたいね

Y'sのサイトに　よく「DEFYより振動吸収が良いPACE」と書いてあるんですが本当なんですか？

売れてないからね、しゃーない

>>266
両方乗ったことあるけど本当だよ
ただDEFYに比べると反応も悪くてモッサリした乗り心地だけどね
DEFYはともかくPACEでレース出る人なんか稀だろうから問題ないだろうけどね

age

コンポをアルテグラにしてPACE0にしようと思ったら１３万かかるって言われたのでやめました
ブレーキを握ったときの力の入り方が全然違うんでびっくりしました

PACE0…見てみてぇw

オレはWINDMARK 0見てみてぇ。
コンポを6800アルテ、ホイールをフルクラムR3くらいで。
ハンドル・ステム・シートポストはあえてGIANT純正のCONNECTアルミで揃えて。
サドルもあえて中堅クラスのでいい。

>PACE0
ボーナス入ったらやってみたいな
置き場が無いけど…どーすっかなぁ

PACE0期待age

ｻｰﾘｰに逃げちゃったﾃﾍｯ

6800アルテってフロントトリプルが無いんだね、クランク交換となるとBBの交換大変そう そもそもホローテックIIって付くのかな？

そのへんで1万チョイで売ってるママチャリにすらホローテッククランク付くから大丈夫だろ

みんな冬眠してるのか？

そんな事は無い｡
ショップの走行会にもSCR2で参加しているが､たまに｢GIANTにこんなロードあるんですか？｣と聞かれる｡

ちなみにフレーム以外はすべてパーツは交換した｡

PACE0化計画始動しました
きのうパーツ発注したので遅くても年内完成予定です ロングアーチのためブレーキがアルテに出来ないのが残念

>ブレーキ
オフセットシュー使うとか

しかし高いなアレ

br-r650はアルテグレードだろ
6800には正式対応してないけど使えるだろ

アルテロゴがないのがイヤン、て話では

>>282
> br-r650はアルテグレードだろ
ほんとに？ 値段が高いだけじゃないの？

>>281
ロングアーチと知らずにBR-5700を買っちゃって、ブレーキシューの取り付け穴をギリギリまで削って拡げて付けました、
今のところ問題無いですが耐久性が心配

650って型番からしてアルテだろ
使ってるけど、スラストベアリングが入ってたり、調整ビスがヘックスだったり、
１０５とはグレードが違うよ

いざアルテのパーツと工具が届いてみたらクラリスのままでいいじゃないかと思う、情がわいちゃったかな

気がつくと外したはずのクラリスから自転車がもう1台生えてるわけか

数字のつかないOCRのコントロールレバーを2400にするか、フラバ化するか迷う・・・
いつもフラット部分しか握ってないんだよなぁ。上はまだしも下なんかまず握らないw

>>289
どちらにしても何も変わらないじゃない
やめれば？

相変わらず過疎ってるな

PACEってイオンで買えるの？

PACEにアルテ取り付け完了、だけどフロントが変速できない、リアも変速レスポンス悪い完成までの道のりは長い

>>293 写真うp！

>>290
返事遅れてごめん、とりあえずしばらく我慢して良く考えるわ・・・
同じ買うならもっといいやつって手もあるし!

あけましておめでとうございます｡
明日はSCRで初詣へ行ってくるわ

239です、
なんとかセッティングできました、フロントをインからアウト側に変速するときなんかはレバーを押し込んだ時には変速が完了してます 快適ですが2300(STIだけクラリス)と比較してそんなには変わらないかなって印象でした

PACEにアルテとか本当なら胸熱だけど画像はよ？

中華クロスのRINCONって初めて知ったけど結構カッコいいな
黒と白は平凡だけど赤はいい
http://item.rakuten.co.jp/ecolife-araisk2011/k004/
ホイールが26インチとかバルブが米式とか
胡散臭いショップしか扱ってないとか、不満もあるけど…
あと1万安くなんないかなー

今年のPACEってどう？
買った人いないの？

>>298
ALLアルテにした人のブログ発見
http://ameblo.jp/rx78-ren/entry-11747861978.html

ごめん>299は中華ジャイアントのクロスね一応
エンド幅が書いてないからクロスなのかフラバなのかわかんないけど

>>301
お、おみそれいたしました!!

最初はノリで買ったんだが、毎日乗ってると流石に愛着が湧いてきたわ

以下簡易スペック

windmark2500（2012年）

基本コンポ：2300
ただしRDはクラリス　スプロケ11-32Tの貧脚仕様
ホイール：シロッコ35
タイヤ：コンチ4000S

今月中換装予定
・Wレバー→クラリスSTI
・糞ブレーキ→SORA

クランクセットが曲がってるので早く替えたい。
皆さんよろしく！

11-32Tあったっけ？

クラリス発売とほぼ同時なのかな
http://www.cb-asahi.co.jp/item/25/72/item100000017225.html

基本まったりロングライドしてまふ

PACEでレースやらイベントやら出てるんだが周囲から笑われているような気がする

気のせいだから大丈夫
折り畳みで出ているの見た事あるし

ママチャリで出て上位入賞果たす人もいるからな

windmarkって普通のジャイ乗りにはどう思われてるんかね
「え、なにそのモデル知らない。いつの？」なのか
「うわっｗ中華じゃんｗ貧乏乙ｗｗ」なのか
前者だったら面白いんだけど

ウィンドマークのフレームって凄い頑丈そうだよね
凄い重そうだけど

そろそろPACEの2014年モデル買った人はいないのかな？
とっても気になるんだけど・・・

ペースは万能

安倍ゲリゾーのせいで円安でDEFY3が10万円になって
PACEが貴重な存在になったしな

PACEも値上げしたじゃん
時代はWINDMARKだろ

てかWINDSPEEDってのもあるのな
ここでは話聞かないけどどうなんだろ

DEFY4がでたな
ペースが無くなりそうだ

>DEFY4
キャンディレッドは好きだけどクズクランクとクズブレーキで８万か・・・

>>316
変なクランクついててダブルだからPACEの方がマシ

paceは泥よけ付けられたり、太いタイヤが履けたりで、DEFYとは
目指すところが違うだろ。

DEFYでできることは下位互換でPACEでできるけど、
PACEで出来て、DEFYに出来ないこともある。

>>319
でもブレーキが

>>320
横からだけどPACEのロングアーチブレーキじゃないと泥除けがつけられないよ。
28c前後でドロップハンドルでデュアルコントロールレバー、
キャリパーブレーキ、泥除けも付けられてダボありのアルミフレームは希少だな。

他のメーカーを探しても上記の条件のフレームってあまり見かけない。
鉄フレームだったり、Wレバーだったりクラシックな方に振ってるのが多いから。
ディスクブレーキの同様のも見かけるけどOLDが135mmだったりして汎用性が失われる点もある。

oldってなんて読むんですか？

オルド

>>323
ジンギスカンですか・・・

>>320
ブレーキはPACEもDEFY4も大差ないんじゃないの
効きもタッチも悪いけど、男子がフルパワーで握れば効くだろ

もっと効きとかタッチを求めるなら金だして交換すりゃいい
BR-R650なら効きもタッチも充分だろ

いつから4がロングアーチに

やっといじれたわ…
さよならWレバー、こんにちわクラリスSTI

ついでにハンドルとステムも新しくしといたけど
最初からついてた奴重すぎわろた

>>327
クランク曲げた理由は？
何したらそうなったの

曲がってるのはアームじゃなくてギアな

特に何もしてないよ購入時から曲がってたと思う
そのせいでFDの変速は神経使うわｗ

>>329
自分が何を書いたのかくらい見てこい

クランクセットが曲がってるって書いたね

クランクセットは総称だと思ってたけど何を勘違いしているのか
具体的にどこが曲がっているかは明言していない件

>>331
クランクセットってチェーンリングとクランクと精々BBまでの総称だぜ
ディレーラー等もを含む一式はグループセットとかコンポと呼ばれてるぜー
つまりお前が糞だ

だからクランクセットのギアって言ったよね
この人なんなのこわすぎ

どっちもどっちだけど、
333のヤローが少しコワイぞ。

とりあえずDEFY4買ってきて落ち着け

デファイ４はデファイスレだろうね

ルックMTB卒業してPACE買おうと思う　前3枚の安心感

DEFY4がよくね？
前３枚とかよっぽどの坂じゃないといらんぞ

トリプルのミドルの使いやすさは異常

カバーするギア比はコンパクトのダブルとたいして変わらんが、
実際乗るとミドルの万能感はスゴイ
普段使いの自転車ならトリプルが最高

ガチ乗りならダブルで

欧米のロードはトリプルが多いんだけど、日本はトリプル少ないよな

そのせいでF変速を使わずに済ませてしまうので
チャリを使いこなせなくなる

F変速するとチェーンラインやトリムを自然に意識するので
チャリを使いこなすようになる

50-39-30って確かに便利だけど39が42だともっと使いやすいと思うんだよな。

>>339
日本は旧来趣向強すぎるんじゃね