【ﾙｯｸｸﾛｽ】ﾌﾟﾚｼｼﾞｮﾝﾄﾚｯｷﾝｸﾞ5【初心者】あさひ

エントリーロードであれこれ改造するのは中古の軽買って、改造してるみたいなもの
貧乏くさいというか、バカなんじゃないかと思う
もうちょっと金出してカーボンロードでも買えばいいのに

R3改造するには合計5万じゃ足りないからなぁ
それこそ>>950の状況になっちまうｗ
プレトレなら合計5万で十分改造満足度が得られる
合計5万じゃエントリーロード買うのも無理っぽだし

旧プレトレの前ブレーキをdeoreに換装したところ、
アウターのキャップの径が大きく、リードパイプにはまらない。
アウターを交換するかアウターに細工するか考えてるんだけれども、
同じような経験がある方、どう対処したのか教えてください。

>>953
というか正式にロードパーツが使える最低限がエスケープだってことじゃない？
プレトレだとどうしてもメーカー保証なし自己責任な魔改造になちゃうし割高なような気がする。
フレームは激重らしいし、素人だと魔改造はしにくいしね。

>>954
ブレーキレバーはノーマルのテクトロって事だよね？
それなら古いアウターをそのまま使えば？とりあえず。
で、リードパイプはアウター買い換えるよりも安いので買えばイイ。

フレーム激重なソースはどこにあんの？妄想？
自転車のフレーム重量なんかたかが知れてるぞ
実際R3もプレトレもフレームだけなら殆ど変わらんはず
公式にロードパーツとか無知が適当な事言うと恥かくぞ

>>955
R3はSRAM使ってるからシマノに全交換しないと改造が進めにくいんだよ
SRAMはパーツの入手性が悪すぎるし割高になる
改造目的ならプレスポの方が向いてる

安く大胆に改造したいならプレトレだな、自転車の構造や構成を学ぶにはもってこいだし
パーツ交換後のパフォーマンスUP効果が明らかだから楽しいってのもある

ロードパーツｗｗｗ

ロードに憧れてこれ買った奴は居ないよな。
ちょっとした遊び心でロードぽっく改造しちゃった
お茶目さんは居るかもしれないけど

ロードパーツってなんすか？

ググレカス。

>>956
リードパイプが安いのね。探してみます。ありがとう

というか５ミリ調整ができないような奴がＲ３うんたら言ってるだけだろ。
こっちは調整さえできりゃＭＴＢの装備も使えるのに

最初からプレスポ買った方がいいのはコストの面で
その通りだけど、パーツ取り替えして
変化を実感とか、取り替えノウハウを得られるとか

これからの投資になるでしょう。プラモデル的にいいと思うがねえ

そんな素体はエスケープやプレ以外にも一杯あるざましょっていう話

R3を一番とする理由にはならないな
それこそママチャリでもいいんだ

>>967
まあ確かに
けどプレトレは全部で2万円だし、どう考えても改造ベースに向いてるとは思えないけどな

>>964
結局素人じゃ無理なんじゃない？魔改造ぽいじゃん。

プレトレは改造ベースではない
改造練習機

だな
失敗しても大したダメージないし

>>960
ロードに乗れるように脚を鍛えるためにこれを買う。
盗まれないスポーツ車だから気軽に乗り回せる。

標準のダイナモ重さは気にならないけどうるさいな

>>971
さすがにそういう目的だったら、正直もうちょっといいやつ買ったほうがいいと思うけどな
あさひPBでもプレスポやキャトルとかあるんだし
（多分この程度なら盗難率は変わらないと思うけど。プロは絶対狙わないから）
あくまでもママチャリだしな．．．

２万円で一通り付いてる機種の中で一番良いだろ。
あと３万円でエスケープてwwww。３万円てでかいわwwww


しかもエスケープにも装備つけたら結局は高くなる。
価格差は３万円以上。

盗難不安もなく気楽に改造ごっこできてパフォーマンス高すぎるわwww

不満点。
タイヤは初めから32つけとけ｡
カゴ、立派すぎwww
鍵つけとけ。

改造する奴って何を買ってもそれなりに改造すると思うぞｗ

>>975
そうなるとやっぱりフレームの性能が一番痛くなるね
どう考えても全部2万円のフレームが優れてるとは思えないしな．．．

それにデフォの状態でもプレトレとR3やプレスポの差はかなり大きいよｗ
忘れてるようだけどｗ

プレスポを改造っていうのはプレトレより”遥か”にいいプレスポをさらにってことなのでｗ
プレトレは改造しまくってやっとプレスポやR3と同じぐらいじゃない？

プレトレを改造したらプレスポに
プレスポを改造したらさらに上位に
って自転車って改造したら上位になれるようなもんでもないだろ

これを改造するのが無駄っていうならプレスポやR3を買って
改造するのも無駄だろ

何言ってんだおめえ

別に走行性能を上げるだけが改造でもないと思うけど

改造ノウハウが得られる練習台だろ

グレードアップするのは自転車じゃなく
人間のほうな

だからR3やプレスポみたいな廉価チャリとたいしたフレーム差なんて無いってｗ
無知の癖にフレーム語るとか、ほんとアホだなこいつｗ

まあエスケープは台湾じゃなく中華フレームでママチャリレベルのフレームって言われてるからな

アホだな〜♪

リアエンド幅　測ったら141ミリだた。　　(；´Д｀)

必死だなｗ
うーん　けどプレトレってRXみたいだけど、ダブルバデットとか軽量化の製法してないし
単純に重いだけのフレームって感じはするけどな．．．
所詮全部で2万円のフレーム．．．

だから重さ関係無ーっつーのに
まだ勘違いしてる

>>983
台湾が三流とかニワカ知識も甚だしいw

>>987
ママチャリとしてならね。それでいいと思うけど。
まあ所詮ルッククロスだしな．．

クロスにルック車なぞない
それはさておきプレトレはクロスとしての位置づけじゃないだろう
特に車種としてのジャンルはないが
ママチャリとクロスの間を埋めるスポーツ車じゃね

>>988
どこに台湾が三流とか書いてあんの？
日本語不自由な人か？
もしくは知恵遅れかおまえ？

【ﾙｯｸｸﾛｽ】ﾌﾟﾚｼｼﾞｮﾝﾄﾚｯｷﾝｸﾞ6【初心者】あさひ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1353229931/

次スレ立ててみました

値段なりなら充分満足だろ
一々他人と比べて優劣語らないと気が済まないのか

やっぱプレトレで第一に手を付けるべきは重いフレームだね
肉抜きしたらだいぶ重量落とせた

>>992
乙

プレトレでフレームの肉抜きなんかしたら強度落ちまくるだけだろ

ミニ四駆かよ

穴開けたところにメッシュ張っとけば大丈夫だよ

ウメ

軽量化はタイヤとか、ホイールだったら意味あるけど

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