ロードバイクのホイール　78

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952 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 00:42:35.06 ID:???
昔の飛行機の、複葉機は単葉機に比べてワイヤーの抵抗がめちゃくちゃでかかったから速度がさっぱり上がらなかった。
スポークは走行速度以上で空気と接してるし、結構無視出来ない抵抗だと思う。

まあ本数を減らすのが一番効果あるとようだけど。
953 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 00:47:36.58 ID:???
ディープリムはかっこいいけどデメリットも多いよな。
てーかリアだけディープにしたらどうなん？
954 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 00:50:50.35 ID:???
>>947
重くないしｗ
955 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 00:52:02.08 ID:???
ディープはくとやる気みなぎるよ
仕事するときスーツ着るのと同じ感覚
956 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 00:54:56.21 ID:???
>>955
おいｗｗｗｗその例えは辞めろ
買う気が一気に失せたぞ
どうしてくれるんだ
957 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 00:57:02.44 ID:???
ディープ履くとやる気みなぎるよ
コンドームを口で装着してもらうのと同じ感覚
958 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 01:02:57.38 ID:???
>>952
フロントホイールを時速50kmで回した時の空気抵抗をワットに換算した実験があった。
http://www.rouesartisanales.com/article-15505311.html

WH-7850 C24 TU 23.5W 28mm 16本
WH-7850 C50 TU 23.2W 50mm 16本

スポーク形状の違いとかあるので単純に他のホイールと比較できないけど
7850だけみるとディープのメリット殆ど無いね･･･。
まぁホイール回しただけなのでそのまま参考にはできんか。

てーか重さ気にしなければR550でも十分な性能っぽいのが困りモンだな。
959 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 01:04:58.18 ID:???
>>958
いやR550はスポークやたら切れるからイラネ
960 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 01:08:37.89 ID:???
>>958
一応0.3C50のほうが省エネじゃね。おれこの差がでかく感じられるのか
どんだけ貧脚なんや
961 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 01:21:19.23 ID:???
チューブラーzip404買えるならボラワンより軽い分、良いと思っていい？
962 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 01:23:38.61 ID:???
鯔２買えよ
963 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 01:26:26.75 ID:???
>>962
BORA2ってもっと高くなかったっけ？
調べてみるわサンクス
964 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 01:38:05.13 ID:???
>>953
フロントの方がディープリムのメリットもデメリットも大きい
965 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 02:12:18.35 ID:???
>>956

じゃあセックスの時にボンテージ着るようなものだと言い換えます
966 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 02:28:02.39 ID:???
確か過去の展開だと、イーストんは古臭いだの、SLXは軽い分剛性に不安があって決戦用ならともかく、普段履きには向いてないだの、だったような。

セラミックベアリングのおかげもあって転がりの軽さはとてもいいみたいなんだけどね。

剛性考えたらSLにしとけ、だったがそうすると軽さの魅力が半減するという
967 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 02:48:25.27 ID:???
>>958
リムハイト50mm程度まではスポーク数に支配される感じだな。
968 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 03:13:48.77 ID:???
>>966
改行が気持ち悪いです
969 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 03:37:34.44 ID:???
スポークの数とかで抵抗増えるなら、
Rolfとか履いてみると有利だったりするのかな？
970 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 04:27:11.86 ID:???
>>952
ナニ、その基地外理論ｗｗ
971 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 04:36:33.63 ID:???
>>952
スポーク速度より走行速度のほうが速いと思うんだが
972 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 05:10:30.30 ID:???
>>754
フォークのエンドが削れると出てくる
Rord1.0
973 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 05:17:42.06 ID:???
>>966
EA90SLXを普段履きからヒルクラレースまで使ってるけど、まったく不安なんか感じないけどな。
974 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 06:54:12.80 ID:???
>>971
ホイール上部は前に向かって回転してるんだから走行速度以上になるだろ。
そんなもんも分からないのか？
975 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 06:57:39.72 ID:???
>>958
扇風機じゃないんだから風洞じゃないと意味無いような
976 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 07:09:08.35 ID:???
>>971
一体どこからそういう発想が出てくるのか
マジで知りたいw
977 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 07:11:58.44 ID:???
>>969
だから昔の12本スポークのシャマルは
UCIレギュレーションで使えなくなったろ。
978 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 08:25:11.77 ID:???
>>952
リム長62cm、ケイデンス90としたら円周側で時速10.5km程度か。
てか((2 * 31cm * 3.14) * 90rpm * 60min) / 100 /1000 でいいんだよね？

>>975
windtunnelってあるので風洞実験ですよ。
実験結果見るとスポークの形状も重要なんだな。
そーいやホイールの空気抵抗の大半はスポークって話だそうだ。
んでディープリムは主に整流の方に効果があるそう(ディープに
なるとスポーク長が短くなるので実質的に抵抗減るそうだが)。
979 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 09:58:10.61 ID:???
>>958
また一つコスカボ最強伝説が証明されましたね
980 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 10:10:26.11 ID:???
>>958
元々ディープの存在理由ってスポーク数を減らすことだからね。
スポークが同形状で同数であればリムによる空力差は誤差の範囲。
今の技術なら50mm以上であればフロント14Hや12Hももしかしたら可能かもしれない。
これなら空力は大幅に上がるのかな？と思うのですが、
UCIによって16Hまでと決められてしまっています。
981 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 10:36:07.28 ID:???
>>943
TU版もリム重量は変わらず重いよ。なんで存在するかっつーと、特定のTUタイヤを
使いたい人向けだったり、スポンサーの関係で本番でクリンチャーを使えないプロ選手向け。
逆に、カーボンクリンチャーがたいして売れないのに市場にやたら増えてるのも、「CLタイヤを
使えないプロ向け」という名目で開発してるんだそうだ。名目5割だと思うがｗ
982 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 10:42:24.50 ID:???
次スレ作っといた

ロードバイクのホイール　79
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1350870082/
983 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 10:58:09.29 ID:???
>>958
ホイール単体でわずかの差でも要は積み重ねだから
984 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 11:02:03.90 ID:???
>>982
乙
985 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 11:05:35.70 ID:???
R-SYSわろた
http://www.rouesartisanales.com/wp-content/uploads/2008/01/aero_english.jpg
986 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 11:29:21.38 ID:???
>>974
下部はどうなんの
987 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 11:56:00.43 ID:???
>>986
小学生のときに相対速度のところでつまずいたタイプ?
流れている川を進む船の速さを求める問題とか... ｶﾜｲｿｽ
988 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 12:10:38.90 ID:???
>>985
古いコスカボの数値に驚いた
989 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 12:30:19.67 ID:???
>>985
その結果見るとスポークの空気抵抗すげーって思うわ
コスカボがR-SYSみたいにカーボンスポークにならないのも納得
990 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 12:39:24.11 ID:???
>>989
SLRはNDSかなんかがカーボンスポークじゃなかったっけ
991 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 13:32:04.46 ID:???
FFWDのフロントだけ買ってやったぜ
992 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 13:42:52.45 ID:???
>>990
でも目玉の向かい風でも推進力に変えるというやつはカーボンスポーク
じゃないよね
993 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 14:29:07.49 ID:???
アルテ→ユーラス 違い実感出来る?
994 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 14:37:41.00 ID:???
>>991
わいるどだねー
995 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 14:52:32.60 ID:???
>>993
見た目全然違うので、わかんねーやつバカじゃね？
996 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 14:54:41.29 ID:???
フロントだけFFWDのディープリムでリアはクソ安物で突っ走るんだぜぇー、ワイルドだろぉ、
は冗談で、リアは別のホイール持ってるからフロントだけ買ったんだけどな
997 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 14:57:47.83 ID:???
FFWDのステッカーだけ注文してやったぜ
998 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 15:01:55.17 ID:???
さらにワイルドな奴きた
999 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 15:06:24.55 ID:???
>>995 日本語理解できねー
バカだね
1000 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/22(月) 15:09:48.63 ID:???
>>999
マジレスされても困るわ。アルミスポークだから固くてゴロゴロ回るよ
ただ普段使いするなら、ステンレススポークのゾンダにしとけ
1001 ：１００１：
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