東京都、自転車ナンバープレート義務化へ【2枚目】

道路建設に何の貢献もしていないのに、
ずうずうしいにも程があるよね。

隅っこで小さくなって、
申し訳なさそうに走ってるなら許すけど、
遠慮の欠片もないし。

>>950
完全に間違ってるのは既に結論が出てますが

>>879
今度こそうまくいくから
自動車の性能は飛躍的に向上している
心配すんな貧乏でノロマなチャリンコ共

>>940
市街地の渋滞が解消したら、田畑を潰したり山を切り拓いたりして造られる
遠回りなバイパス道路は要らなくなるよ。

毎年8兆円も税金払っていても
高速道路は別料金なんだぜ？

道路なんてものはタダで作れないんだから、
走りたいなら金出せよ！
とにかく文句があるなら金出してから言え！

いよいよ、このスレも終わりか…
自転車側が無理な理論展開に必死なだけで終わったな・・・

幅も狭くなる、総延長も短くなる。仮にドライバー負担分の40%分の予算が減るとしても、
道路の総面積を40%シュリンクすれば間に合ってしまうのだなｗなんだ、何も問題無いじゃんｗｗｗ

ID:aiVI7Al2
だけが必死

クルキチはブーメランが好きだなあ

自転車が恐ろしく低モラルなのは、
やっぱり税金制度や罰則が無いからだと思う。

車をそこら辺に捨てるヤツはまずいないけど、
自転車は日常茶飯事。
それを片付ける税金も無駄に使われてる。

金を生み出す車とは違って、
自転車は税金を損失するだけの害虫。

>>956

http://archive.wiredvision.co.jp/blog/matsuura/201010/201010211330.html

自動車の社会的費用を巡る基本的な構図

「自動車のユーザーは自動車の車体に関する経済的負担しかしていない。道路は税金で整備される。
これは、自動車ユーザーは、本来道路建設の経済的負担を免れているということではないだろうか。
自動車が便利だということは、このような税金による実質的補填があってのことではないだろうか。
つまり、自動車産業も自動車ユーザーも、自動車から利益を受けるすべての者は、
税金からの補填で自分が支払ったコスト以上の利便を享受しているのではないだろうか。」

「　「なんだ、『自動車の社会的費用』が指摘する社会的費用は、
すでに自動車ユーザーが毎年5兆円以上負担してきたのか」と思うかもしれない。
しかし、自動車特定財源は、道路建設予算のすべてをまかなっていたわけではなかった。」

「道路建設費用のかなりの部分を、道路による利益を直接受けない人も負担してきたということはいえるだろう。」

お前は負担してる額だけを問題にして、実際に一般財源から補填され、
「クルマは歩行者や自転車乗りが負担する税金によって走らせてもらっている」
「クルマが走る道路整備のための半分以上はクルマに乗らない人間が負担している」
という事実は完全に無視している。

例えば、自転車にも重量税や自転車税が課せられていたら、
いくら自転車だけ捨てたって税金は毎年支払わなきゃならないし、
ちゃんと手続きして処分するようになる。

だからナンバー制度だけじゃダメ。
しっかりと税金と罰金という管理制度に置かないと。

>>963
なんで自分が利用する以上にクルマを走らせるための税金を払った上に更に税金が必要なの？

税金が足りてないのはクルマだよ。>>962

お前頭おかしいね。

>>956
アクアラインみたいに1m当たり1億円なんて贅沢な道路は要らないんだけどね。

このスレも終焉だな
よかったよかった


次はいらないよ

自転車をしっかりと管理下に置かないとダメ！

・自転車取得税＝購入時に20％（消費税込み）
・リサイクル税＝自転車購入時のみ5000円
・自転車税＝年間1万円
・重量税＝年間5000円

>>967
>>962の事実を無視したお前の理屈は正解であるわけないよ

道路はダダでは作れません。

車道を走るならば自転車にも
それなりの建設費用を負担させましょう！

>>969
事実を認められないから>>962は無視ですか？

>>968

わるいけど、
長文は読まないことにしてるんだわ。
今後も読みません。

>>971
それは認められないからだね。

自動車の税金は足りていない。大半は歩行者や自転車乗りからの税金で出ている。

短文にしたけどどう？

>>969
それなり以上の負担を既にしておりますので、返金願えないでしょうかｗｗｗｗｗｗｗ

>>972

自動車関連税（8兆円）がどれほど
道路とは無関係な所に使われているか
一度調べてみなよ？

そして車道＝道路じゃないから。
その辺も今度しないほうがいいよ。

だよな、クルマのユーザーから返金される位じゃないと割に合わない。クルマの税金を3倍にして返済して欲しい所だ。

>>974
無関係な所には使われてないよ。目的税だから。
無関係に思える、例えば電車の地下化。これはクルマの渋滞を解消するために地下化される。

これを無関係とするのは間違い。目的税を完全に間違ってるので正解にはならない。

自動車の大きさで年間8兆円の税金なら、
自転車は最低でもその1/4は負担させるべきだよな〜。

つまり年間2兆円は払うべき！

さて自転車オーナー1人でいくらになるのやら。

>>977
クルマの税金が足りていない。その過半数以上を歩行者や自転車乗りの税金で賄われている。

この事実を無視してる時点で完全に間違ってるよ。

道路建設には莫大な金がいるのに、
1円も払わずに走らせろ！
ってのは道理的にみておかしいのは
お前らのようなバカにも分かるよな？

>>979
道路建設に一般財源が使われている以上、1円も払わずにってのは完全に間違ってますよ。

>>974
そう。負担割合から言って、歩道が最も広く、自転車レーンより車道が若干広いくらいじゃなきゃ駄目なんだよなｗ
殆どの道路が1車線の一方通行に、片側３車線の道路が片側１車線に、残りは全部歩道くらいじゃないとなｗ
負担に応じて公平にしないとｗｗｗｗ

>>980

車道＝道路とは違うって言う部分は理解できたかい？

>>981
正解。負担割合から言えば、歩行者と自転車のスペースが6割、クルマのスペースは4割じゃないとおかしい。

>>982
またそれですかｗｗｗ
法律とも一般的などの見解とも相容れないお前だけの解釈ｗ

車道と道路。言葉からして違うわけで、
車の走る為の道路が車道なんだぞ？

車道だから歩行者の通行は出来ない道路だ。
しかし一般の「道」は歩行者も通行できる。

車道と普通の生活道路を混同しないようにな！

自動車オーナーたちは、
自分たちの走る道は自分たちでお金を出し合って
作ってきたんだよ！！

だから自転車もそうしろ。
そんなに快適に道路が走りたいなら、
ちゃんと年間4兆円ぐらい金払え！

違います。

道路は車道の上位概念で、道路には車道を含みます。
車道と歩道の区別の無い道路は当然歩行者も通行でき、車も通行できます。

その時点で、「車道だから歩行者の通行は出来ない道路だ」
と言ってるのは完全に論理的に間違いです。

はい終わり。

金も出さないくせして、
自動車の邪魔をするな！

おまえらは、金も出さないくせに
快適じゃないと文句を言う
生活保護受給者と同じだ！

お前らは自動車の寄生虫だ！

日本に寄生する在日と同じだ！！

>>988
自分が走る道の半分すら払ってない自動車ユーザーが生活保護不正受給者です。

このスレで終わりだからな

そろそろアホをつついて遊ぶのも飽きてきたな
まともに反論出来ないからか同じこと繰り返すだけだし
ちったあ違うこと言ってみろや

ナンバープレートの義務化だけでなく、

税金の義務化もやってくれーーー！！

ちゃんと自転車にも道路使用料を負担させろ！！！

>>993
自転車は自分の走る分は払ってるが、車は自分の走るスペースの4割しか払ってない。
それが事実ですが、どうしました？

・自転車取得税＝購入時に20％（消費税込み）
・リサイクル税＝自転車購入時のみ5000円
・自転車税＝年間1万円
・重量税＝年間5000円

>>995
どうして受益分以上の負担をしてる自転車ユーザーに更なる負担が必要なんですか？
受益分すら払ってない車の増税をしなくてはなりませんね？

自転車のリサイクルなんて、家電と違ってレアメタル使ってないから無意味。

自動車には強制的な保険が課せられている。
これは自転車にも義務付けるべきだ！

歩行者との事故が増えているなら尚更だ！

コレ以上、自転車を甘やかせるな！！
横柄な自転車を許すな！！

車道（笑）を4割に縮小して、歩道をもっと広げよう！ｗｗｗ

自動車増税でFA

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