クラシカルな自転車の魅力【ラン、スー、ミキ】

クラシカルな自転車の魅力について語り合いましょう

ランちゃん(蘭ちゃん)：ランドナー
スーちゃん(好ちゃん)：スポルティーフ
ミキちゃん(美樹ちゃん)：ミキスト

定義を厳格に語るスレではありません。
古い自転車はもちろん、オーダー車もマスプロも、
最新パーツでも現行車でもクラシカルな雰囲気を持っていれば、すべておｋ。
妙なのは完全スルーでお願いします。
キャンディーズについて語るのはありだと思います。

キャンディーズ、もといキャンピング車大歓迎です。

思いつきで立てましたが、立てたからにはそれなりにネタ提供、保守などして行きたいと思います。
荒れずに、ゆっくり語り合えると良いのになぁ。

オリジナルAA募集

ペニーファージングはありですか

そんなに古いの走ってますか？ｗ

あ、>>3さん、早速のレスthx.です。

俺はミキちゃんだな。

俺はケイちゃん

えっ、野茂？

微笑がえし

おーかしくっーてーなーみだが出ーそーうー

キャンディーズとランドナーなどのサイクリング車は時代が重なるね。

ピンクレディ自転車ってのがあったけどキャンデイズ自転車もあったのかな？

ピストだぜ！　
とかいってる若い奴の方がよりクラシックな自転車に乗ってる件

古いものはシンプルだかんな。
機能美みたいなのはあるかもしれない。

ヤマハのSRとかタウニーとか2輪もクラシックに乗る若者が多い。

意外に最新のロードには年寄りが乗ってたりするもんな。

ロードマンな俺のスレか

どーすんだよこのスレ

問おう　貴方が私のマスターか？

ねえマスター、作ってやってよ♪

失恋レストラン

悲しけりゃ ここでオナニーを♪

じゃあ俺は河合奈保子ちゃんの等身大ポスターで。

ミーちゃん派です

>>24
>>7と意見が分かれたな。
俺は昔ケイちゃん派だったけど、今見ると当時のミーちゃんはぽっちゃりしててイイ。

僕はミキちゃん派

スポルティーフとランドナーってどう違うの？

サンツアーがスポルティーフでシマノがランドナー

ホ、ホントかよ？ｗ

俺のイメージ的には逆だな。

ランドナーは純然たる旅行車で、スポルティーフは旅行、レース兼用車じゃなかったっけ？
ミキストはフレーム型式だったような。

歩道も走れるヤツがランドナー
意地でも車道しか走らないヤツがスポルティーフ

アルプスのランドナー

スーチャンのリム

リアルジジイスレ

オッサンではない

ジジイスレ

ヤングな俺のアイドルは南野陽子ちゃんだったからな

わたしの、私の彼は〜左寄りぃー♪

初恋は、麻丘めぐみ

ここまでトトメスの堀川早苗ちゃんが出ない時点で
所詮は旧俗物の集まりだってことを露呈してしまうスレだな

軽快じゃないけど、米屋や酒屋のごつい自転車格好良いよね。

ベニー号か

山口のは皆ベニー

つんつんつのだのテーユーゴー

おれは宮田派

今のパーツを使ったジュニアスポーツが欲しい　

>>43
http://www.cb-asahi.co.jp/item/90/17/item100000011790.html

ハブブラシとスポークにボール挟むのは必須

偶然を装い 帰り道を待つわ♪

http://www.f6.dion.ne.jp/~kyonpy/game/ishikawa_hitomi_by2.jpg

>>44
シートチューブがものすごい寝てるんだな

わたし寝たらスゴイんです

ラブラブみんきーモモ
お願いきいて

♪トラ〜イアングルラブレター、ラブレターフォーユー♪

くりいむレモンでシコシコしながらロードマンで通学してたあの青春が懐かしい

あなたとはぁしるぅ〜
あなたとはぁしるぅ〜
自転車つうがくぅ〜

>>44
泥除けが無い
トップチューブ上に豪華な変速機が無い
かっこいい2灯式ヘッドライトがない
前後キャリアが無い

却下

やっぱロッドブレーキだろ
これからの時代は

サンツアーサイクロン

>>53
http://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000742.jpg

http://livedoor.blogimg.jp/saginomia/imgs/4/8/4847e13c.jpg

少女A

http://24.media.tumblr.com/tumblr_m004akdgbA1r9l7xlo1_500.jpg

デジメモ復刻版が欲しい　

丸石の石野真子ちゃんが欲しい

http://pds.exblog.jp/pds/1/200806/27/81/a0034181_23325844.jpg

http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/fe/8e/thatseurobeat/folder/238087/img_238087_38711238_0?1330269058

http://www.nekonoyakata.com/images/makoCM-7.jpg

なんかスゴイスレだな〜w
自転車界の奥座敷ですか？ ここは？

ロードエースって数年前にちょこっと復活したよね
モノは全く別物だったけど

良スレ

COKE 好き…

http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=ELdD_aDb-mE

http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&rl=yes&feature=related&v=hZfNfvNWjvQ

http://www.youtube.com/watch?v=GYNTa9MqwTI

ドレミアグネス

http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=EJ5tBJv-H7Q

何と言うジャンルか知らないけど、シュウィーンみたいなクルーザータイプも格好良いね。

>>56のチャリが欲しい

乱数幹

ピストの次はドミフォンが来るな

林寛子が乗ると似合いそうだねドミフォン

クラシカルな自転車は良いけど、クラシカルな女はイヤン

ラムはいいけどチャンは嫌

ラムはいいけどマトンは臭い

ラムはいいけどジンは苦い

ラムはいいけどランは嫌い

ラムーはいたいけど桃子はいい

今日、京都の三条通りの自転車屋の軒上で極古い自転車見た。
ミイラ化してて、あれは少なくとも50年くらいは経ってるな。

2、3日用のツーリングにランドナー欲しい。

2、3時間用のポタ＆買物用にミキスト欲しい。

じゃぁ1時間の通勤用にスーちゃん欲しい。

昔模型屋で見かけたミヤタのジュニアスポーツのプラモデル欲しいな

蘭ちゃんのバイクがあれば貧脚でもどこでも行ける

>>86
ビジネスチャンスがココに

自転車がクラシックなら服装もクラシックにしたい

うっかりすると半ズボン氏な格好になるので注意だ

世間一般の目で見るとピチパン、レーパンとニッカボッカだとどちらが変だろう？
同じくらいかな。

>>1
石破幹事長、乙。

世間一般の見方

ニッカボッカは建設作業員
レーパンは変態

昔のレースで着てたようなウールのジャージって格好良いね。

うん、ライクラになって堕落した

パールイズミあたりで復刻してくんないかな。

ﾏﾑｺ

ビットレ・ジャンニの古いウールジャージがタンスの奥で虫に喰われてた

ﾁﾝｺ

旧車の良いところはのんびり流していても言い訳が立つこと。

それ、言い訳じゃないだろ。

「せまい日本、そんなに急いでどこへ行く」

>>92
今頃やっと意味がわかった。
一貫してミキちゃん派なんだね。

夏はブーメランビキニ一丁だったから快適だった

貧弱だとバカにされるから来年の夏までにアポロエクササイザーで鍛えるぞ

ヤングホリデーだろ馬鹿野郎

つまんねー

クソスレ認定age

ランドナー買ってツーリングしたい。
最新の自転車とじゃ、やっぱり性能劣るのかな。

煽り乙

のんびりツーリングならランドナーが一番じゃない？
荷物も積めるし、泥よけやライト類も付いてるし。

荷物が積めて、泥除けがあって、ライトも付いている自転車の代表格は間違いなくママチャリですね。

ママチャリは自転車としての基本性能が

>>109
そもそも、のんびりツーリングにどのような性能を求めるのかによる
変速性能は要らないし、最近のパーツを使えば他の車種と同じ
楽に遠くまで行きたいなら、高圧タイヤ＋ショック吸収のよいフレーム・車輪がいいし（ランドナー以外を選択）
乗っている間が楽であればいいなら、低速安定のよいフレーム（要は、ランドナーのフレームね）に楽なポジション

ランドナーは単なる懐古趣味ではなくそれなりの良さがある
人生は短い
やりたいと思うなら、とりあえずやってみればいい

>>27
スポルティーフは高速、ランドナーは低速
スポルティーフはギア比高め、ポジションきつめ
一番の違いは、オフロード走行を配慮しないのが前者、配慮するのが後者

>>30
スポルティーフを使用するレースというのもあったが、根本は競技車輌ではなくツーリング車

ランドナーの定義が曖昧である以上、ランドナーの性能云々という話題は全く意味をなさない。
一方で定義を語り出すと確実に荒れて収拾がつかない。
よってランドナーの話題はランドナースレでやってください。

>>115
なにを血迷って半月前の書き込みにレスしてんだ
低脳亀インポ

>>116
仕切んなボケ
ここまで少しも荒れてませんから

ランドナースレやスポルティーフスレを荒らして回ってるヒキヲタはこのスレの存在に気付いていないもんなｗ
今後もスレタイには気を付けようｗ

＞ランドナーの定義が曖昧である以上、

あいまいなのは、知らない人の話。おおむねの定義というか常識は決まっている。

＞ランドナーの性能云々という話題は全く意味をなさない。

これも、おおむね決まっている。

>>120
ざっくりした括りを定義とは言わんよ

>>121
法律で決められた規格ではないし、自転車はユーザーやビルダーや販売店の意志でかなり自由に作れる。
自転車は、お前が考える定義でくくられるほどカッチリしたものではない。
ざっくりした括り＝定義だ。

車輌を見てランドナーか否かはおおむね誰でも一致した意見になる。
ランドナーとスポルティーフの境界がないとは言わないが、あえて作る人は少ない。
オフロード走行を考慮していれば、ランドナーと見なしていいのがほとんど。
ドロップハンドル・ドロヨケ・フロントバッグを装備したクロスバイクもあるが、フレームの細部を見ればルーツはわかるね。

街乗り固定ギアを“ピスト”というのもおかしな話で、あれは単なる固定ギアだ。
トラックで走るのがピスト車。たしかに誤用は多い。

ランちゃん、スーちゃん、ミキちゃんで良いんですぅ。
細かい事は置いといて。

ランちゃんVSスーちゃんの違いはわかるけど
ランちゃんVSローちゃんの違いがよくわかんない

ｵｲﾗのロードにフェンダー付けて25c履かせれば、
立派なスーちゃん？

>>122
長い割には中身のない書き込みだな。

>ｵｲﾗのロードにフェンダー付けて25c履かせれば、
　立派なスーちゃん？

違うよ。

普通の自転車に戻りたい

>>124
それは単なる“ロードレーサーの改造車”

古いランドナーなんだけど、登りに備えてリアのスプロケを大きくしたい。
5速に今の6速のスプロケ使えるかな。

一応できるよ。
５速でも32ｔとかのボスフリーとかあるし

いちおうってのがミソ

実用車ファンはこれでもいいかも
http://abici.shop-pro.jp/?pid=17524348

>>132
うーん、いいけどブレーキシューとかの消耗パーツはどこまでアフターケアーしてくれんだろうね
従来のロッドブレーキの方式と違うのでブレーキ回りやハンドルが特殊パーツ満載なんだがｗ

>>130
レスthx.
シマノのMF-TZ30 14-34 を付けようと思ってる。
一番でかい24から34なんて差が大きいのにうまく変速するのかなぁ。
それにしても技術の進歩は有り難い。

意外と古い規格のパーツも残ってるよね。

>>134
２４−３４はかなり悪い
変速する場面は、力抜いて走る距離が長く取れないし
フロントがダブルならトリプルにしてインナーを小さくするのが無難な解決法かと

5速の古いランドナーはそのまま乗ったほうがいいよ

いくら手を加えてもゴミはゴミだもんな

>>138
お前の人生とは違うよ？

>>139
うん、俺ではなく君の人生のことだよ

>>137
互換性か見た目か、どこか破綻するだろうからな

>>136
レスありがと。
自転車屋に尋ねると、34TはMTB用のロングケージRDでないと無理だそうだ。

古い自転車に新しいパーツは似合わないよね。
それでも交換する方が良いと思う。
自転車は乗ってなんぼだし。

俺も>>143派
趣味性より実用性重視

俺は貧乏性なんで、新品パーツに交換しても古いパーツはとっておく。
流石にタイヤとかブレーキシューは捨てるけどw

古いのを直して乗るより新しいの買った方が手っ取り早くて安上がりな事もあるな。
今日見てきたトレックは配達自転車みたいで渋かった。
http://www.bikeplus-omiya.com/news/2010/12/1221-02.html
http://www.youtube.com/watch?v=EENri9z2KUU
かなり重そうだけど、ちょっと欲しいな。

好きなパーツはストックしてあるので新しいのに交換する必要は無い。
最新機種は別に乗ってるし。

で？

>>146
この巨大なフロントキャリアはどんな荷物を想定してんのか興味津々。
それはそうとリヤの泥除けの取り付け手抜きしすぎw。
こんな状態で展示しちゃう気分がよくわからん。

>>149
BIKE PLUS さいたま大宮店だろ？俺もそう思った。ワイヤーも怪しい。
ショップの技術低すぎw 完成車も満足に組み立てられないなんて。
これだけじゃなく、店によってはワイヤーや電装コード類の取り回しにもヒドイのがあるね。

リヤの泥除け…部品が間違ってるんでね？

正直ランドナーって
なんなのか分かんない

だがそれがいい

>>151
梱包を開けて組むだけだから、間違いようがないはずなんだけどね。

ランドナーでもスタンドつけない人が多いけど、立てかけるのは迷惑だし、スタンドは必要だと思うなぁ。

ちょっとむかしの自分の子供の頃の丸石かなんかのルックス？ランドナーとか
ルックスツーリングカーか
スタンドってどうだっけ？両側スタンドじゃまかり間違ってもないよね？

そんなに不安定だったかなあ

スタンドと共にライトや泥よけも自分のためだけにあると思ってる人が多いね。

スポーツ車はスタンドはつけないもんだよ
常識

スポーツ車ｗ

日本の工業規格的な意味での「スポーツ車」にはスタンドは付いてるもんだぞ。

競技用という意味でのスポーツ車には付けない。UCI規定に準ずるから。
ランドナーも本来は競技車だからね。

昨今流行りのいわゆるピストはクロモリのシングルスピードスポーツって意味じゃ
ランドナー以上にクラシカルな自転車だな
おとなしめのカラーリングならツイードライドとかに持ち込んでも違和感ない

＞ランドナーも本来は競技車だからね

アホか
元からツーリング車だ

>>163
え？　

ランドナーでやる競技って何だ？
大学サイクリング部のヒルクライムくらいだろ

>>162
それは単なる固定ギアだ
ピストは競技車輌

＞日本の工業規格的な意味での「スポーツ車」には

お役所の決め事に何の意味あるのか、さっぱりわからん

ブルベ厨を召喚する気だな

>>お役所の決め事　スパナとレンチが数本で済む

>>162
ピスト車は自転車が分化する以前の固定ギア車を思い出させるからね

>>170
それは単なる固定ギアだ
ピストは競技車輌

ピストは競技車両だけど
「昨今流行りのいわゆるピスト」は競技車両じゃないだろうw
あれは単なるクラシックな自転車だとおもう
ああいうのが市民権を得るってのは
いわば先祖帰りみたいな驚きの現象だね

はあ？

>>172
そもそも最初からブレーキ穴とか付いてるしw
「ピスト」って言葉が新しいニュアンスを獲得してしまっているよーですけど
あーゆーのはピストじゃなくて、むしろピストよりクラシックな
変速機以前のロードバイクですね
まあピストって言っちまった方が売る方も乗る方も簡単だってことなんだろーけど

はあ？

>>171
ホントに読解力ないみたいだな

どうでもいいけど
はあ？ とか言ってる人なんなんだろw

>>172
「昨今流行りのいわゆるピスト」は単なる固定ギアだ
ピストとは言わん

固定ギアなら三輪車も固定ギアなんだけどなw

三輪車はギヤ無し直結だ

JISの表記はギヤ

馬鹿がたくさん流入して荒れてきた

わりとマジで「昨今流行りのいわゆるピスト」の呼びならわしって、どうしたらいいんだろうな
固定ギアの自転車なんて他にもあるし、一般に流通してるピストって呼び方は
本物のピストと被るから専門板的にはいただけない
海外じゃフィクシーとかいえばイメージを共有できるらしいが、日本じゃしっくりこないし

ピストはスレチ

ここはクラシカルな自転車全般の魅力について語るスレなので
クラシカルな自転車であるクロモリのシングル固定やシングルフリーも
ランドナーやスポルティーフ同様、ここで語ってOKです

「クラシック」じゃなくあくまでも「クラシカル」だかんな。
カーボンフレームやアルミでもクラシカルならそれで良し。

>>182
フィクシーでいいんじゃね？
流行、最先端、おしゃれ
連中はそんな感じがほしいんだから
固定ギアなんて、響きがださい

固ギヤ

DQN専用

昔から競技に関わってる人は固ギヤって言うね
個ヌキは個人追い抜きのことだけど

抜きと言ったらそばつゆに天ぷらが浮いているようなものか。

>>189
それは本物のピストのことじゃね？

小池先生認定してもらおう

ラーメン大好き？

シングル

ツーリングにランドナー欲しいな

俺の考えるツーリング車（ラン、スー、ミキ）の条件
軽量かつ、丈夫である事。輪行仕様。
調達が容易な、普及している規格のパーツ。
泥よけ、前後キャリア、前後ライト、反射板、スタンド、ワイドレンジのギア、特に低速、
ボトルケージ用ダボX2、ポンプとペグ、、、あたりか

さいしょはスーちゃんがセンターだったんだよな
「年下の男の子」からランちゃんがセンターになって大ヒットした
俺はミキちゃん派だけどね

俺もミキちゃん派！！と、嘘付いてた

ホントはランかスーか絞り切れず、
仕方ないからミキちゃん派というコトにしていた

ミキストが欲しい。理由はフレームが美しいと思うからなんですが、
コナのランウダバウト以外では、ミヤタのフリーダムレディ、ライナスバイクス
４ingというサーフィン関連のブランドから、発売されているモデルくらいしか、
選択肢がありません。これらの中では、4ingかコナがいいと思っています。理想はコースターブレーキのシングルギアなんですが、
どなたか、上記のモデル以外にミキストをラインナップしているメーカーをご存じありませんか。

フレームオーダーして好きなタイプに組んでもらえばいいじゃん

ランちゃんでエロい妄想してるのが恥ずかしかったので
スーちゃん派ということにしていた

あさひにもミキストなかったっけ

あさひのラトゥールですね。あれは実写を見ました。
もう少し質のいいものがいいですね。

僕はスーさん派！

トーエイのミキスト。
それはそれは良いものだよ。

無くなんないうちにオーダーしてみないなぁ
スーちゃん

スーパーチャンピオン？

ミキストって女性用でしょ

嫁さんに買ってあげたいのよ。

俺の連れ合いはミキスト乗ってるよ。
フラットバーで変速レバーはステムに縦に付いてる。
こういうダブルレバーもあるんだな。
他は女性用のサドルとチェンリングのガード。
女の子ってあまりこまめにチェンジしないんだな。

他にはラレーのトレントスポーツミキストかなあ

そうなんですよね。
変則しないなら、シングルで良いかと思っています。
ラレーはエンドまで伸びるチューブがシートのところで、
曲がっているのが気になります。

ミキちゃんお洒落で良いな。
彼女に買ってあげて一緒に走りたい。

【ラン、スー、ミキ】
これ思いついて「オレ、すげーセンスいい！」と悦に入ってるのか知らんがカッコワルｗ

また鯖落ちてる？

>>214
オレもそれ思ってたｗ

ミキスト"ミキちゃん"の由来について知りたい。
語感からその語源はミックスド・フレームMixed Frameから来てるのかと思ったりしてるのだけど。
あとランちゃんは小旅行車ランドヌール、スーちゃんは競技、運動のスポーツが語源なのかな。
詳しい人よろしく。

まだ推してるよｗ　気持ち悪い

推してんのは>>1じゃねえの

妻と娘にトーエイのミキスト奢ってる人がいたけど、やたら格好良い。
ちょっと真似できないなぁ。

骨董品が好きだから、自転車もなるべく古臭いのに乗りたい。
骨董といっても眺めて楽しむ書画や壷などではなく、古道具の類、実用できるものが好き。

今のロードやその格好は派手すぎるよな。
MTBも同じ。
完全に浮いてる。

お前のカキコもこのスレで浮きまくってるぞ

昔の自転車はシックだもんな。
ロードレースにしても、ウールのジャージとかカスクは渋い。

おっと鯖落ち

ホモ！

お、良スレ
キチガイのランドナースレみたくなんなよ

自転車って気に入ったのが一台あれば十分な気がするんだが、趣味の人は何台も持つね。
俺は今のランドナーで十分だ。

>>228
自転車は車やバイクと違い、税金もかからないし、それほど置き場所にも困らないからね。

>>229でもホモに狙われるぜw

グレートジャーニーはランドナーですか？

>>231
厳格な定義はともかく、現代版ランドナーと言って良いと思う。

全然クラシカルじゃないけどな。

違うよ。　ツーリング車だね。

現代版ランドナーはアラヤのスワローとかだね。

現代版も何もスワローはランドナーそのものやんか

現行パーツで組んである
26he

チューブラーって色々と面倒じゃない？
近所の店に置いてある古いランドナーがチューブラーで躊躇してる。

ランドナーで新宿二丁目をポタww

古い規格のパーツがなくなって行くのが惜しい。

おらのアラヤ・フェデラルはどのジャンルに入るのかお？
http://blogs.yahoo.co.jp/deepsea92/23671193.html
じぶんでは、ランドナーだと思ってるけどお
ルック車だって叩かれることもあるお；；；

他で叩かれた糞ブログ貼んなよｗ

今んとこタイヤやパーツで苦労してる事はないけどな。

十年以上前ランドナー絶滅危機説の噂がまことしやかに流れた時
とりあえずなんとなく集めておいたパーツが、多分一生使っても余るくらいあるな
しかも全然絶滅するどころか現行販売してるからまったく困らん

タイヤやチューブ、ブレーキシューなどは肝心な消耗部品は長期保管に向かないね。
買いだめは無理。

新品で売ってるしな

四つ玉ですら現行品あるし昔よりゴム質よくなってるｗ

ホワイトサイドやカラータイヤなど、昔はなかったものまであるね。

骨董までは行かなくても、古い物好きなら自転車も古いのに目が行くね。
昔のカンパとか良いなぁ。

カンパとまで行かなくても古いシマノやサンツアーなど、国産にも良いものがたくさんあったよ。

古いケルビムのランドナー貰った。
パーツ換えて直して乗るぞ。
楽しみだ。

けるびん！

ぱらいそ！

ハルビン！

一列談判破裂して
日露戦争 始まった
さっさと逃げるは ロシアの兵
死んでも尽くすは 日本の兵
五万の兵を 引き連れて
六人のこして 皆殺し
七月八日の戦いで
ハルビンまでも攻め入って
クロポトキンの首をとり
東郷大将 バン バンザイ

日本のフレームビルダーも二代目、三代目が受け継いで本格的な自転車文化になって来てる。

昔のR2は6万ぐらいだったけど
最近のは20万超だからな

古めの自転車は秋から冬にかけての季節が一番似合う気がする。

クラシックな自転車持ってるんだけど、人の方がクラシックになってしまって上手く乗れないorz
早く元気にならなくちゃ。

フェンダー無しのロードで、赤の反射板をスマートに装着する方法はなにがある？
ドロップハンドルのエンドキャップ以外で
プラスチックのバンド式のは雰囲気でないんで

ヘルメットか後頭部に埋め込んどけ

>>260
反射板は右側シートステーに付けるのが一般的だね。
センターに付けたいならサドル下かシートポスト。

>>260
昔は東京サンエスの製品でブレーキシューのボルトに共締めするのがあったなあ
お約束の「シューテール」とかいうまんまな名前で

ライトや反射板など、スマートに付く保安器があれば良いね。

>>263
これだな
ttp://17.pro.tok2.com/~ohtuka616/9800mokuji/16/p1010377.jpg

シンプルな構造なんだなw

所の世田谷ガレージでクルーザーの特集やってるね。
流行らないような気がするけど。

>>263,265
それいいな
検索してみたけど、もう新品では売ってないようだった

前輪のハブダイナモとかソーラーの自動点滅テールライトって良いね。
ランドナーには似合わないかな。
クラシックな自転車でも電気系、特にLEDの恩恵にはあずかりたい。

昔はイエローバルブに換えたもんだけどね
NORMAのキセノン球とか流行ってたよ

>>269 1Wの高輝度LEDで色温度が６０００ケルビンくらいの使うと
電球色っぽくてよろし。単３や単４アルカリ電池２本の直列繋ぎで、
駆動出来て便利。
オレは大型の砲弾型とソービッツタイプの砲弾ライト、
さらに探検型LEDライト（蜂の巣LED）を全て、上記１WLEDに改造したが、
黄色い明かりはツーリング車などには良く似合うね。
ちなみに、単３電池２本で１０時間以上は楽に保つ。

外見はクラシカルで中身は最新の電装って格好良いね。

外通で買ったヘルメットが届いた

。。メガネだと、サマにならね〜なぁ
サングラス作ろお・・・でも、今度は自転車と合わなくなりそうだ

寒い季節はツイードのニッカボッカとハンチングなんてのが良いんじゃないかな。

全国的に雪だね。

古い自転車で古いカメラをぶら下げてうろつくのが楽しい。

ミキちゃん？良いね。
男だけど、ミキスト欲しい。

古い自転車をレストアするのも楽しそう。

赤いクロモリバイクって素敵

>>279
もしかしてキャンディーレッド？
あれは退色するとさらに味が出る。

たぶんそれです
昔流行った色なんですかね？
ロードのレストア記事等探していると、よく見かける鮮やかな赤に心惹かれるものがあります
細く、しなやかに、スッと伸びたホリゾンタルに載った美しい色彩と銀色のラグワーク…
同じ色、同じホリゾンタルでもアルミやカーボンでは恐らくその魅力は出せないのだと思います

カラーリングは別としても繊細なラグワークはアルミやカーボンでは無理だね。

金台赤ってのかな
下にゴールドを使ったメタリックレッドが流行ったな

ランドナー、特にキャンピング車にはキャンディーレッドが多かったよね。
BS、アラヤ、ナショナル、カワムラ、、、うちのシルクキャンピングもキャンディーレッド。
他はブリティッシュグリーンやこげ茶が多かったような。

>>283
金台赤、という言い方がかっこ良い。

ああそれ「金台赤」って書くのか
店の人が言うのを「近代赤」だと思ってたｗ

古い自転車で初詣、神社巡りしてきました。＠京都
流石に寒い。

古い自転車って規格が変わってて、工具も違うから不便だよね。

ごみだよね

いやいや、クロモリの規格はかなり長い間一定だったよ
最近のほうが規格変更が早くて、専用工具が必要なパーツ増えた
50年代から90年くらいまでは同じ工具でいけることのほうが多いのでレストアは楽だがな

国産の前田やフランスのメーカーなど、パーツと共に工具もなくなってしまったりして不便な事も多いね。
特にフリー抜きは種類が多い。

昔の自転車の方がいじりがいがあったような。
今のはみなカートリッジで交換が前提。

ロッドブレーキとかBEタイヤの自転車とか未だに見掛けるけど、部品が逝ったら自転車も退役なんだろうなぁ
頑丈な作りでまだ数十年は走れそうな自転車なのに、代えのパーツが手に入らず使えなくなるのは哀しい

>>293
わりとと普通に手に入るけど？
BEタイヤも製造されてるしコッターピンやロッドブレーキパーツも
ナニを勝手に哀しみに浸って喜んでるんだ？

>>294
君はこのスレには不要だよ。

悔しかったのかｗ

情弱をいじめてやるな

コッターピンやロッドブレーキパーツの国内生産は無いよね

情弱の恥の上塗り

ここは古い自転車を和やかに語り合うスレだしさぁ、子供じみた煽りは無用だよ。

煽られんなよｗ

古い自転車ってやっぱ英仏伊？

いちばんはアメリカだな

大昔、親戚のおじさんから自転車もらったんだけど、ドロップハンドルで3段変速の古めかしい自転車だった。
自転車屋に修理に持って行くと「これは由緒あるイギリスの名車だよ、憧れたなぁ。」って。
竹の子？の変速機や、後輪とシートチューブの間の鉄製工具入れなど、確かに宮内庁御用達みたいな雰囲気はあった。
こういうのって、後からとっとけば良かったと惜しくなるもんなんだね。

BSAかな

>>305
それならもったいな過ぎるぞｗ

ラーレーは大昔からあるけど、今のは別だよね。

フランス、イタリアの自転車も古いけど、イギリスの自転車となるとその前だな。

いや、同時代だろ

ビンテージ自転車でぐぐったら、「最新ビンテージ自転車（広告）」がヒットした。
何なんだよそれｗ

GIOS (ジオス) ロードバイク ビンテージ (イタリアン) 2013 GIOS VINTAGE
というのがあるみたいね。
ちょっと格好良い。

viを"ビ"と発音する日本人が嫌

TVもテレヴィって言うの？
テレヴィジョン？

>>312
ウリナラマンセーの人かな。

ヴァギナ

キャンディーズって誰か生き残ってる？

今新しい自転車買ってずっと乗り続けるといつのまにかそれがクラシックになる。

それだけでは成らないよ。

クラッシックと呼ばれある種の価値を発揮するものは限られてる。

骨董趣味も良いな

その時点で最高のものでも淘汰されるし
たいして人気無かったものがヴィンテージになることもある

ツールに出てるようなモデルやいっそトーエイなら間違いない。

>>321
はあ？

ここ、「クラシカル｣のスレですから。
クラシックそのもののスレではありません。

>>322
お前のレスはいつでもどこでもそんなんばかりだなぁｗ

脳がくらしかるなの？

はい

昭和自転車
http://chikutakurinrin.cocolog-nifty.com/blog/

親子二代で同じ自転車乗ってる人っている？

昭和のセミドロップハンドル買ってワクワクしながらロードに付けてみたけど、あまり使い心地よくないのねコレ…
手に入れるまでの妄想期が最高だった

>>329
それって鉄ハンじゃない？
だから重くて固いような。
今のはアルミだけどね。

セミドロップはポジション的におかしいからね
あの体勢では自転車乗りにくいだけだもんｗ
ハンドルをひっくり返してアップにすると乗りやすくなるよ

んなこたねーよ
フレームサイズ、ステム、サドル位置との兼ね合いだ
本当にセミドロ乗ったことあんの？ｗ

あるよコレクターだし、今でも乗ってる。
フラッシャーつきジュニアサイクル車3台
ラレーロードスター
ランドナー改
がセミドロ仕様だけど正直乗りにくい

あと中学時代にリフレクタブルライトのジュニアサイクル車を通学に乗ってた
それは学校の規定でセミドロップをアップにしないといけなかったのだが
当時その仕様でウィリーやらジャックナイフまでできたｗ
今でもアップ仕様にして乗ってる自転車あるし、そちらの方がダウンより乗りやすい

それを言うならリトラクタブル

「サイクル車」もへん

恍惚の人が来てるんでそ

>>335
あーそうだったｗ　ありがと

>>336
うわ、ほんとだ　ジュニアスポーツ車だった

>>333さんかな？
色んな自転車持ってるならぜひ見てみたいなぁ。
詳しそうだし、可能ならお願い。
ブログか何かやってませんか？

ごめん、2チャンでは晒したくない

あ、いや、無理なら良いです。

つーかいまさらフラッシャーつきジュニアサイクル車に乗ってるあたり無理があるだろｗｗｗｗ

ジュニアスポーツ車ね。
それがコレクターだから乗ってたりするんだよｗ

流石にオーバーデコのジュニアスポーツはコレクションしてても乗って楽しむものじゃないと思うなぁ。
街に乗り出せば目立つだろうけどね。

>>344
そんなもんチューリップハットにラッパズボンで出歩くのとかわらんじゃん……
絶対通報対象だわｗｗｗ

何台かで走ったら壮観だろうね。

エロイカを日本でやればフラッシャー、リトラクタブルライト、フロアシフトの３要件が必須か

今の子供用自転車にはインパネみたいな三連とか二連メーターが付いてたりするよね。
やっぱいつになっても子供はああいうのが好きなんだ。
http://image.rakuten.co.jp/vvv/cabinet/item2012/outlet-gi-g2203b.jpg

商品企画してるのが40〜50のオッサンなんだろ

それを選ぶのは子供自身だかんな。

クラシック自転車という雑誌があっても良いような気がする。

ムック本なら色々でてるだろ

季刊くらいでお願い。

すぐにネタ尽きるだろ
それより海外サイトを巡った方が楽しいぞ

海外だとフランス、イタリア、イギリスあたりばかりでしょ。
上でも言ってるように、国内ならではの特殊事情があるからな。
そこらがまた面白い。

しらないの？　アメリカが面白いの

アメリカが面白いよ
なんといってもかつての自転車大国だからな

近所の自転車屋で赤い郵便局みたいな自転車を見かけたよ。
大きな荷台が付いてて、革のサドルの中古車だった。
配達車にしてはフレームが細かったけど。
車で通りがかっただけだから詳しくは見れなかったけど、気になるなぁ。
そう言えば、今でも郵便局や郵便配達で自転車使ってるのかな。
米屋や酒屋、三河屋はもう自転車なんて使ってないよね。

郵便局の自転車はオークションにちょくちょく出品されてるよ
今は正職が配達車とバイク、パートが自前のママチャリか局のバイクという感じだな

あれ昔はFUJI製みたいだったけど、時代によってメーカや作りが違ったりするのかねぇ

年賀状配達の学生アルバイトが主に乗ってる
特定のメーカーではなく各社の郵便配達用自転車があった
ダイヤモンドタイプだけでなくスタッガードタイプもあり
スタッガードのフロントブレーキはロッドのセンタープルだったりした

ロッドブレーキ、古くて良いなｗ
幅広ハンドルも風格があって素敵。

>>360、>>361
レスありがとう。
今でも結構配達に使われているんですね。
頑丈そうなのが格好良い。

件の中古自転車
http://i.imgur.com/k2gmJVb.jpg
中途半端な仕様だけど、雰囲気はあるし、良いなぁ。

ロッドブレーキ、ペダル、革サドル、幅広ハンドル、泥除け、フラップ、リアキャリア、クロム（ステン？）ホイールはとても良いなぁ。
リヤのサイドスタンドみたいなのは何だろう？
フレームとタイヤはもっとごつい方が良かった。
後はでかいライトとベルかラッパｗ、前かご、フルチェーンケース、
密かにハブダイナモと内装三段変速付けたりと夢は広がりっぱなしｗ

良いなぁ。

本当に郵便局みたいな自転車だな。

最近はピチパンエヴァトラマン姿でデカイリュック装備で
大荷物でロード乗ってる奴ばかりだよね。
あんな姿でロード乗っても、カッコ悪いし無駄に疲れるだろ。
昔の方が、ロード、スポルティ、ランドナをいろいろ所有して
使い分ける奴が多かった。

様式や用途による分類は細かくあったけど、その多くが旅行（規模の大小は様々）を目的としたツーリングバイク
純粋に速く走る事だけに特化したロードレーサーに乗ってる人は殆どいなかったな
当時は道が悪かったし、街と言える街も数少なく、また田舎のド田舎っぷりが半端じゃなかった
遠出するに当たり自転車に物資を積む必然性がそこにあったし、重かろうがダサかろうがフェンダーもキャリアも必須だった
無ければ自転車で旅が出来なかった

しかし今はどうだ？
レーパンのカーボンロード乗りがバックパック一つで旅出来るのも、日本という歴史が動いてる証左だろう

その「当時」てのは昭和40年代だろうな。

今でものんびりツーリングなら泥除け前後キャリアつきのランドナーが最適だお

>>364
これって結構新しい自転車だよね。
遠出は無理でも近所をぶらぶらするなら楽しそう。
大きな前かごとランプは付いてるみたいだね。

>>368
舗装路が増えた？
あとはネットカフェが普及したからロードバイクで旅が出来る？
そういうことなのかしら？

国内である程度の市街地での場合だろそれ
日本なんて山岳コースの方が圧倒的に道は多いし　山の中にネカフェねーしｗ　
市街やら海岸線だけならね

大昔の話なら、街でもコンビにはおろか自販機さえなかったからなぁ。
手軽に補給なんてできないから全部積んで走ってた。

ふーん

1980年前後を境に急速に舗装率が高まった記憶
2〜3年前の未舗装という雑誌情報を参考にして出かけた
道志街道や杖突街道が舗装されてたのがその頃

そんな普通のこと思い出語りされてもｗ

若年性痴呆

>>364のはまんま郵便局の自転車なんだね。
ウェブで見かけた。

http://yassiblog.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/10/11/img_5506.jpg
（実用自転車の一種である郵便配達用自転車）

マニアなら後ろの箱と前のカバンごと欲しいところw

その手の自転車はこっちでどうぞ

実用車 業務用自転車9台目

配達の自転車って堂々としてて良いよね。

これぞブッチャーズバイクって感じだな
ロードスターを模してどうしてこうなったって感じは否めないが

ほんと、配達自転車に内装変速とハブダイナモ付があれば良いのにね。
ルックスは最高。
ワイドなハンドルと革サドル、でかいキャリア、スタンド、泥除け、目玉ライト。

その手の自転車はこっちでどうぞ

実用車 業務用自転車9台目

>>383
もうその手の需要はないからメーカーからの発売は無理だろうな。
ハーレーみたいにクラシックで堂々とした車体で出せば欲しい人はいるような気もするけど。
それにしても昔の人は変速機なしで重い荷物を積んでよく走れたもんだ。

わざわざ車体を重くする事はないけど、ガニ股でゆっくり走るのは面白そう

最近は見かけないけど、こういうロッドブレーキって効くのかな。
見た目は面白い。

リムじゃなくタイヤを止める機構だかんな
現代のブレーキと単純な比較は出来ん

挟むか引き上げるかの違いだけで、ロッドブレーキもリムブレーキじゃない？

微笑ましい会話じゃのうｗ

口出ししたくてムズムズしてるボケ老人

それに反応するとはアホじゃのうｗ

なんだか、周囲でランドナーが流行りだした。

郵便局で使ってた自転車が流出？するなんて事があるんだねぇ。
白バイじゃないから問題はないのかも知れないが。

耐用年数を過ぎたやつの払い下げだろ
バイクでもある
消防車とかも

郵便局の払い下げは業者だよ。　で、本当は外に流出させてはいけない。
地域によっても違うが、反対色の緑のペンキを郵便マークとかにぶっ掛けて廃棄する。

じゃあ希に見かけた郵便カブも、本当は解体する契約なのを
業者が転売しちまったということか

MDカブも本来は流出してはいけないはずだけど、郵便配達車として認知できないようにすればかまわない。
郵便マークを消すとか車体の色を塗り替える等して売っている業者がある。郵便自転車も同じ。
自分も払い下げの郵便自転車何台かもってるけど郵便マーク等は見えないようにかくしてある
でも完全に郵便自転車だとわかるけどねｗ色や形で

三億円強奪事件で白バイの廃棄扱いは厳しくなったんだよね。

>>364と>>379はほぼ同じものだろう。
白バイマニアみたく郵便局自転車マニアがいるのかな。

クラシックな自転車に乗って、クラシックな家で暮らしたい。

それってただの襤褸屋にボロイ自転車ってことじゃね？　　という突っ込みをすればいいの？

古民家はコストが掛かるんだぞ

あっそ

千代鶴製の郵便自転車見たときは感動した。

>>404
うｐ、うｐ！
って404なのか？

クロモリフレームばかりが持てはやされてるけど、ただのハイテンじゃだめかな。
そんなに違う？

>>406
70年代からタイプスリップしてきたのか？

ハイテン鋼使った名車と呼ばれるものが殆ど無いし、クロモリと比して、あまり優れたフレーム素材では無いんだろうね
加工上の問題なのかハイテンのバテッドチューブとか聞いた事ないし、頑丈さだけが売りの材質に思う

昔はマスプロ車がハイテン使ってコストを下げたりしてたけど、今ではアルミやカーボンにとって代わられている。
今はわざわざ鉄フレームをオーダーするのにクロモリーハイテンの材質より加工コストの差が大きいから、わざわざハイテン使うメリットがないよね。
皆がクロモリフレームって言ってるのはそのせいだと思う。

調べてみるとクロモリって結構大昔からあるんだね。

ラグはきれいで良いなぁと思っていたけど、ラグレスも良いな。
工作も少ないほうがすっきりしていて良い。

ラグレスの方が職人の腕が出るって言うらしいし。

フィレットが好きだなぁ
実用面から言えば重くなるだけだけど流麗でステキ

>>413
ぐぐったけど、この程度しかわからなかった。
ラグレスの一種かな。

　フィレットブレイズ　＜ふぃれっとぶれいず＞
ラグ*を使わず、パイプ*の接合部に金属ロウを盛って接合する方法。継ぎ目の段差が見えず、なめらかに接合されるので美しいが、その分重さは増す。

良かったら詳しく教えて。

けるびむの先代が得意だったな

今野さん？
フレームに名前入れてもらったなぁ、と喜んでたら、結構みんなやってるのね。

初代のラグレスフレームはいい。
今でも2台乗ってる。

けるびん！

鯖復活テスト

ラグだけメッキしてるのも良いな。

剣先メッキもいいね

ああいう部分メッキってどうやってるんだろう。
全体にメッキして後から塗装してるのかな。

>>422
その通り

フレーム全体をメッキしてから剣先残して塗装するのは高級機だけでしょ

だから何？

バフがけの手間が高い

というか廃液問題でメッキしてくれる町工場なんか無くなったんじゃね？

昔はオートバイのタンクでも部分メッキはあったよね。
なかなか格好良い。
最近見ないところをみると、色んな事情で難しいんだろう。

昔の自転車だと、マスプロでもオーダーレベルの自転車があったのかな。

マスプロメーカーのフラッグシップモデルは
社内製か外注かは別としてビルダーと呼んでもいい人が作ってただろ
でもそれはマスプロダクツじゃないじゃないよねえ

かまってニワカうぜ

吊るしのまま自分の体型にあえばマスプロの上級モデルはお買い得だったと思う。
ある程度のオーダーには対応していたしね。

トーエイを何台も乗り潰してる人がいるみたいだけど、すごいねー。
俺もガシガシ漕いで、フレーム割れとか体験してみたいわ。

乗り方おかしいだろ

走行距離が半端なくて、その上峠とか多いから、金属疲労で破断するらしい。
まぁ一般的じゃないけどね。
トーエイランドナー乗りでは有名な人みたいよ。

事故やこけたではなくガシガシ乗ってるだけでフレームがいくなんて不良品だよ。
マスプロ車のエントリーモデルを30年それこそガシガシ乗ってるけどフレーム行ったなんてこといまだにない。

「鉄人」さんだね。

石渡022でもつかってるのかｗ

剣先メッキのフォークってかっこいいよなぁ。
今でもオーダー受け付けてるのかな。

見かけは立派でも何回も潰れるような見かけ倒しのフレームなんだから
いい加減気づいて別のに乗ればいいのに
馬鹿ですかその人

乗り味が気に入ってるんでしょ

すぐぶっ壊れればすぐ綺麗な新車が買えるんです

>>439
それは事情を知らない貧脚のたわ言

物の扱いを知らないアホが特殊な事例をほざいてるだけだろ

_髪

ランドナーレストア中あげ

フルリジットのMTBに、ママチャリ用26インチリムでホイール組んではかせたら
ほとんどランドナーだよね？

うんにゃ違うな
リムとタイヤを換えても車体がMTBだからそれはMTB

よし26インチママチャリに26×2.25くらいのタイヤはめてビーチ風にしちゃうぜ！

規格品のランドナーには合わないが、ランドナーの形には概ね合ってると思う
古いフルリジッドならホリゾンタルフレームにWレバー台座やカンチブレーキが付いてたりするから見た目はかなりランドナーだな
各部チューブ長が詰まってたりヘッドアングルが立ち気味だったりと、細かい違いは沢山ある
多積載で長距離走るならランドナーの方がやっぱり優れてるが、MTBベースの用途ランドナーも悪くはない

ランドナーのフレームスケルトンとMTBのそれとは違うよ
それにMTBのままだとフラットバーでしょ？
フェンダーやキャリアは？

逆にランドナーにHE26を履かせたらMTBか？っていったらやっぱランドナーでしょ
そういうこと
現にそういうの有るし

たいていのMTBはBB高いしな

乗ってる本人が「これはランドナーなんだ」、「MTBなんだ」と思ってれば、それで良いんじゃないの。
がちがちにカテゴライズする意味もない。

思考停止おめでとう

アホかｗ　ランドナーはランドナーだろ　MTBでもロードでもない

百歩譲ってランドナーとスポルティーフで論じるのは赦す…

…でも、MTBは全くの別モンだキタ━━━━━━!!

逆にＭＴＢが出だしたころランドナーのフェンダーやキャリア外して
フラットバー化してサドル下げてＭＴＢ仕様にして走ってた

おいおいパスハン厨を召喚するなよ

アメにも80年代の草創期に650BMTBあったらしいな

>>454
下手な考え休むに似たりとも言いまして…

もともとビーチクルーザー改だけどね

>>458
お前間違ってるよ

ロングアームのカンチをランドナーにつけるのは流行ったな

>>463
今、似たような事を検討してたところ。
ダイアコンペあたりでもブレーキ本体、ワイヤー、レバー込みのセットが安いんだよね。
流用は難しいかな。

マファックタンデム

マファックライド

伊車、仏車もいいけど、国産旧車もカッコいいね

「インナーマッスルと身体の変化」について研究しています。

・美容
「太りやすい」「脚太」「むくみ」「O脚、X脚」「猫背」・・・等
体型、体質に関する問題。

・スポーツ
「黒人と日本人の身体能力の差」「伸び悩み」「才能の壁」

上記の事に興味がある方は是非私のホームページを覗いていって下さい。
少しは役に立つと思います。
｢インナーマッスル新論研究所」で検索！

>>467
俺、サンツアー好きｗ
シマノに負けて敗退しちゃったけど、優れたメカもあったしね。
ある種の郷愁も手伝って、愛着がある。

思い出補正

イタ物もフランス物も良いし、国産でも多くのパーツメーカーや自転車メーカーが潰れてしまったね。
競争原理、経済的淘汰なんだろうけど、実に惜しい。

ブレーキレバーやディレイラーの凝った細工や意匠は昨今のパーツには全く見られない点だね
見て素敵と思うような工芸品に近しいパーツを最近殆ど見かけない
レースに於いては性能が最重視されて当然だけど、自転車乗りの大多数は日常の中で自転車に乗る人が殆どだというに…

>>472
まったく同感だなぁ。
無駄をなくしたエアロフォルムも良いけどちょっとしたお洒落心も欲しいところ。

>>473
無駄を無くしたつっても、自転車のクランクが
カブトガニである必然性なんてはっきりいってないけどな

昔のエアロはそれはそれで美しいけどね。

みんなシマノ600唐草模様の復活を期待してるんですね。わかりますよ。

昔のダイアコンペの上出しブレーキレバーに付いてるラテアートみたいな模様がすごく気に入ってて今でも使ってる
右はレバーが内側に曲がってて微妙に使いづらいが、処分する気には全然ならない

おれもクラシックパーツ好きだけど
結局「昔の物」「当時の物」だから求められてるところがあるんじゃないか
いま似たようなものを焼き直しで作ったところでそれは模倣品であって結局売れないと思うんだ
べロオレンジやサンエクシードのクランクのほうが性能的にも現代にマッチしてるのに
より高いカネ出してTAのクランクを買い求めるという心理

>>478
一理あるかもしれない・・・。
そしてべロオレンジというのを初めて知ったからググってみたけど、ここのクランクいいね・・・。
3日前に知りたかった・・・orz

ああギヤ板にピンが打ってあるのか

シマノとかレーシングスペックだけでなくツーリング向けのコンポ作ってくれればいいのに

カブトガニサンテ誕生の瞬間である

>>481
上から三つか四つ下のグレードはツーリング向けって事じゃないかな。

どっちかってーとMTBクラスがツーリング向けだろ

今度の2400クラリスは8段なのに新型ソラ飛び越して触覚無くしたり
ツーリング用途意識してる気がする

効率重視ならまだしもツーリング向けならホロテクとか高剛性のクランクシャフトなんて要らないでしょ

間違えた、やっぱり横出しだったorz

>>486
うん、むしろ踏み味悪くなるし邪魔

フレームは固より、ヘッド、ダウンチューブ、果てはBBシェルまで異型･大型･高剛性化だもんね
トップレーサーには必要なんだろうけど、アマチュアレーサーやホビーライダーがその恩恵をキチンと傍受出来ているのやら…

ハンドルバーだって31.8mmとかぶっといのより25.4mmの方が快適だしね

ベース車両
EMPEROR ツーリングフロンティア

追加購入：VIVA　MTBフロントフォーク キャリパー用　＆　DIA-COMPE BRS202　


仕様の変更に関して///
ノーマルは２６ＨＥタイヤ　これを以下手組でフロント２４インチ　リア７００Ｃ
要するにファニーバイク・スタイル

フロント　リム　ARAYA　WO-2 ステンレスリム 24x1-3/8（ERD529） 一般車用
リア　　　リム　MAVIC　A719 クリンチャーリム ７００Ｃ　３６Ｈ
　　
ノーマルのカンチ台座付フォークをVIVA　MTBフロントフォーク キャリパー用に交換
ブレーキ　フロント　DIA-COMPE BRS202で24x1-3/8に対応

リアはDIＡ-COMPE VC-900のシュー位置を上部へ移動調整 伝説のカンチＶＣ−９００だから可能な荒技ｗ

ハンドルをノーマルのドロップからブルホーンハンドルに交換

格安でファニー・パスハンターが完成である。

>>491
うｐしてよ

峠越えたあとが怖すぎる

>>491
馬鹿酢

>>491これ割と簡単に元に戻せるカスタマイズ方法だから好感がもてるわｗ
ファニー・シングルスピードにカスタマイズ可能を個人的にはお勧めする。
現行販売のスギノ７５クランク　SG75 144-MC 144 / P.C.D. : 44mm 痺れるかっこよさ

丸石エンペラーツーリングフロンティア、これ改造ベース車としてはコスパ最強だな（嘘ｗ

わざわざ希少なオールドパーツ探してまで組もうとは思わないが、昔のランドナーはきれいだし、乗ってみたい。

ランドナー仲間の友人が転勤だそうだ。
それまでに一度ツーリングしたいな。

キャンピング車の極太タイヤ探してたんだけど、ミシュランのが激安だった。
あるところにはあるんだね。
あとはパナくらいかな。

パンパースの話題はマズイよね。さすがに

パンパンやパイパンならおｋ

ロードもMTBも先鋭化しちゃってるから、俺にはランドナーがちょうど良いわ。

昔はMTBすらクロモリホリゾンタルだったと言うのが信じられんね

現行でもクロモリホリゾンタルのＭＴＢ販売してるけど　なにが？

そうなんだ

そんなレアケース出されてもｗ

じゃあ信じるなよｗ目つぶっとけカスｗ

ちょっと遅いが、明日は花見。
彦根や湖北だとちょうどいいかな。

修理・レストアスレ復活したね。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1365544248/
仕事じゃなく、古い自転車再生して乗ってみたい。

自分でこつこつ直しながら長く乗り続けるのは良いもんだ。

スレ違いかもだけど…
関戸橋行く？
(・ω・)/

>>510
楽しそうだから、一度は行ってみたいと思ってる。
関西からは遠いよね。

いつやるの？
最寄りのＩＣは？

【多摩川でやってるよ】関戸橋フリーマーケット5
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1351526266/

行く人がいたら感想とか聞かせて欲しい。

フリマか、良いなぁ。
近所なら行ってみたい。

一期一会。
良い出会いがあるといいね。

>>512 中央道の国立府中で降りれば近いと思うぞ。

駐車場が付近に無いので郷土の森にある駐車場に止めて2km程歩くか
自転車で川上側に向かって走ると着く筈。

関西だと服部緑地のフリマがあるが、あれも晴秋だったっけな。
規模は小さいけどね。
何かのクラブに入っていなくてもちょい古自転車やパーツを眺められるフリマはいいねー。

市や町がやる日曜フリマとかで自転車関連の品扱ってる店はほぼ皆無だしなー
価値が分かってないのか客層の問題なのか
服玩具CDゲーム以外にも売ってくれ

＞服玩具CDゲーム
ほとんどがこれだよねｗ
フリマ、ガレージセールはショップやクラブとは違った楽しみがあるね。
サンツアーあたり欲しいなぁ。

>>519 サンツアー狙いなら、関戸橋の翌日に埼玉県川越市で行われている
伊佐沼バヴァルダージュ(出店料:有料)が狙い目。

イタリア物やフランス物狙いなら、
今度の土曜日に行われる京王閣フリマかな。

中途半端なランドナー人気が市場価格の下落を防いでるよね。
もう皆諦めて放出すれば良いのに。

そのうちコレクションに値するモノとそうでないゴミが峻別されたら落ち着くよ

玉石混交か。

ランドナー絶滅説が叫ばれてからはや２０年

その間にもランドナー、スポルティーフ、ミキストが生産されてるもんな。
まさに不滅ですｗ

パーツも当時物から現行品に復刻物まであるからな

その上先人達がどんどん死んでいく年齢だから放出されるし

>>526
DC188がDC189の後継機とは認めない

>>527
ゲートボールと一緒だなｗ

90年代前半に出された自転車旅行記みたいなのを
読んでみると
その当時で既に昔の旅行車と言えばランドナーだったがランドナーは見かけなくなった的な書かれ方されてるんだから
ランドナーは将来無くなる運命だと思うさ

>>530
いつも書き込みありがとう。

安全を謳う監視社会が浸透しちゃって機転利かした野営も出来ないしな
平和の引き換えに冒険は死んだ
危険だがドキドキワクワクする世界はもうない

>>530
９０年代にギドネットレバーやら四つ玉シューが復刻されるなんて誰も思わなかったもんな
ムック本も何冊も発売されてるし

>>533さん
同感です。
ギドネットレバーや650Bの極太タイヤが普通に入手できるようになってキャンパーに乗ってる俺は嬉しい。
あとはT字型のカンチブレーキシューや舟も売ってくれるとなお嬉しい。

形が似ていても中身は別物

昔は今ほど道路事情が良くなかったし、
コンビニや自販機もなかった。
輪行も色々と制約があった。
ついでにパソコンや携帯、スマホもなかったから、
ネットやナビもできなかった。
情報が豊富にある中、荷物も最小限で良く整備された道路を快適に走れる今とは違うよね。
ある意味自転車も変わって当然なのかな。

まあ確かに色々変わっただろうけど、いまだにランドナーに乗ってるし
パソコンも事前に地図プリントアウトするだけだし、携帯電話も携帯してるだけ
道路なんてツーリングを始めた３０年前から整備されてた
コンビニも当時からあったけど山間部によく行く俺にはあまり関係ない
ある意味日常から開放されたくて不便を楽しんでるんだがｗ

おにぎりやパンなどの弁当と水筒、工具など持って紙の地図だけを頼りに、
見知らぬ土地へサイクリングする、なんてのは今となっては贅沢だよね。

>>538
目の前に便利な物や情報があるのに、それに頼らないというのは難しい。

全部置いてくればええやん
紐や鎖が付いてる訳でなし一時的にでも手放す事が出来ないなんて便利依存性ですがな

そういうのをストイックというのかな。

マゾヒスティックじゃね

でも実際、スマホやタブレットの地図より紙の地図の方が見やすくて便利なんだけどなあ…

紙じゃないと嫌なんだけどな
時代が変わってしまった

電子国土Webシステム
http://portal.cyberjapan.jp/index.html
ウォッちず
http://watchizu.gsi.go.jp/
地図センターネットショッピング
http://net.jmc.or.jp/MF_SearchTopographicalMap25k.asp

情報と言うのは地図の話だけじゃなくて、今なら行く前から色々とネットで調べられるからね。
紙の地図一枚からあれこれ想像をめぐらせるのとはちがうし、あまりわかり過ぎると既視感まであったりして興醒めな面もある。
個人なのにGPSの利用とか凄い時代になったもんだｗ

他人のブログとかで観てしまうのも興ざめだしな

仕事の出張のときはストリートビューで念入りに下見をしてから行くが
旅行のときはできるだけ画像は見ないことにしてる

結構みんな気にしてるんだなw
実際はもっと色々あるけど、小説や映画の結末を知るのにちょっと似てるもんな。

んんん？ストリートビュー見てれば行ったつもりになれて楽しいだろ

>>546-547
ブログやストリートビュー見ただけで興醒めとかｗ
どんだけ想像力豊かなんだよｗｗｗ

ナイーブなおっさんたちを責めないで＞＜

スポルティーフ買いましたぜ

>>552
良いね、古いもの？それともオーダー？

ほう、晒してみろ真贋見極めてやろう

>>553
某P社のセミオーダーっすよ

>>554
一部でもおk？

いいよ

つかスペック書いてよ

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4167233.jpg_wlXJ3piPkqO79LFqKoYA/www.dotup.org4167233.jpg

こんな感じです

デモンタじゃねーのか？
それにセンタープル直付けじゃないのでスポルティーフとしては認められない

>>558
ユニクラウンってｗ　却下

細かいことはいいんだよ。

>>558
渋いスポルティーフじゃん。
今でもこれだけいい物がオーダーできるんだね。
ついでに背景まで渋い。

自己援護かよｗ

パナのセミオーダーだろ、嬉しいのはわかるけど自慢するほどのもんでもない。

さすが本人だな
あの小さい画像で背景まで褒めるとはｗ

>>558
良いですねオーダー車。
俺も今、構想を練りながらお金をためているところです。
平均的な日本人の体型だから、吊るしでも乗れるんですけど、
やっぱり自分だけの一台が欲しいですね。

下手にオーダーすると
重心位置がおかしくなったり
曲がりにくかったり
逆に直進性が悪くなったり

メーカーのジオメトリの方が合理的で
結局乗らなくなるｗ

>>565
下手なオーダーの例を強調し過ぎだろ

マスプロモデルは平均的身体サイズに合わせて
試作して修正してという段階を踏んでるからそりゃ失敗は少なかろう
オーダーは実際に作って乗ってみないと判らない要素もあるから
最初の一台で理想通りになる保証はないよな

オーダーしてマスプロよりバランスが悪くなるなんて事はねーよｗ
少なくともマスプロ車に乗ってて不満な部分を補うのがオーダーだからな。
乗ってるマスプロ車を解析して叩き台にできる。
たまたま乗ってるマスプロ車がしっくりきてるなら、
基本は変えずに各部をグレードアップしたり、工作の追加、カラーリングなど好きに出来る。
初めて乗る自転車がオーダーなんて人なら、知らねｗ

フルオーダーでなくとも、結構自分好みの自転車に出来るんだよね。

甘いなｗ
ランドナを何台もオーダーしてる
有名人に聞いてみろよｗ

アルミやカーボンフレームをオーダーするのは難しいけど、
昔ながらの鉄フレームはオーダーが確立されていて良いね。
将来的にはカーボンでもオーダーできるようになるのだろうか。

>>558赤色は無いわ
ホモっぽい感じの雰囲気だよな

>>570
カーボンのオーダーフレームは既にあるよ
今は月給○ヶ月の目が飛び出るような値段だけど、3Dプリンターがこの先フレーム作るようになればもっと遥かに安く作られる

鉄パイプフレームのオーダーなら、基本的には長さだけだから出来ることも限られてるからオーダーできたのだろうけど、
カーボンモノコックみたいにどんな形状でも出来るようになると、個人向けのオーダーは難しいだろうな。

(ホ)カーボンのオーダーフレームっていくらするの？(モ)

アルミやカーボンは設備が大掛かり過ぎて、小さなショップやビルダーの手に負えるものではない。

丸型チューブのアルミバイクなんて今日日需要無いしな

>>576
なんで？

ツーリング用クロスをランドナー仕様にしたいんだけど
皆どんな泥除けつけてるのかしら
本所の丸型かっこいいと思ったけど手に入りづらいみたいだから他のを考えたい

本所は手に入るだろ。

そうなの？
ネットも実店舗もダメだったんだけど
どこで手に入る？

マジかｗ　俺とお前のインターネッツは違うようだなｗ
検索したらすぐでてくるんだがｗ

いちかわのこと？
あそこで買ったの？

>>578
泥除けはブレーキの形式に制限されるけど、そのあたりの確認はしたのかな？

>>583
ほぼ同型に取り付けたブログがあったからたぶん大丈夫
ちなみにカンチ

>>584
本所で入手しやすいのはこの辺
ttp://www.worldcycle.co.jp/category/1752.html

>>585
規制で書き込めなかったけどありがとう！

ん？
書けた。
大規模規制があったようだけど、他スレでも書けるようになったのかな。

小径？ミニベロ？
新しいものでも何か懐かしい感じがするね。
なんでだろ。

ホイールが小さいとスピード重視というより、のんびりムードがあるからかも知れない。

昔あったというミニサイクルブームはそれが理由なのか

>>588
鉄フレームにスレッドステムにカンチブレーキといったような
クラシカルなイメージで作られたモデルが多く出回ってるしね

ミニベロは見た目ほのぼのだけど、中身は意外にマニアック。
オーダーすると底がない。

>>585
ディアブロ専用モデルなんて作ってるんだな、本所

自転車といえばフランス、イタリア、イギリスが本家だったんだろうけど、
シマノ始め、日本のメーカーも結構がんばり続けてるよね。
アメリカ、台湾あたりの新興メーカーと違って歴史があるのが良いところ。

シマノの現行パーツはクラシカルな自転車には似合わないんじゃよ…
今の自転車ブームは最先端のロード中心であってスレタイのラン、スーなんかは相変わらずニッチ

アメリカは馬鹿に出来ないぞ
NAHBSのレポートなんか見るとクラシカルなツーリング車やコミューターの作例も多くて羨ましい

アメリカは建国二百年ほどの歴史の浅い国だけど、とても歴史を重んじるよね。

赤坂の話はここでは無し？
(・ω・)/

>>596
次から次へと新しいものに乗り換える国でしょ
歴史を重んじると感じるのは、過去の失敗と清算がヘタクソ過ぎて色々引きずってるだけだと思う

>>598
アメリカは歴史が浅くて伝統も無い国で、だからこそ他国の色々な伝統が羨ましいし
そういうものを価値あるものとして尊重する(逆方向にねじれてアンチに走ることもあるがｗ）
傾向があるんだよ
わかってないなーｗ

浅薄なお前ごときに語られる米国に同情するよ

アメリカのハンドメイドバイクは欧州の伝統的な自転車意匠を取り入れながらも
MTB発祥から出てきた部分も合わさった柔軟な発想が売りかなあ
クラシカルなツーリング車用パーツを買うときはアメリカのツーリング車専門ショップを使う事が多い

アメリカの何でもありな感じは良いかな

合理性を尊重するんだよね
長い文化が無い、というか合理性が文化なんで新しい発想が文化なんだと思う
より便利に、より使い易く
根っこは日本にも通じるが、いかんせん手先が不器用なんと見た目に拘らない大雑把な工作が日本人にはあまり受け入れられない

>>603
お前アメリカのクロモリフレームしらんだろｗ

車種の定義をやたら厳密、狭義にしてしまって「こんなのはランドナーじゃないよ」なんて言ってるのは日本だけじゃない？

日本以外を見て来てから言え

ツーリング車＝ランドナー、
よりスポーツ寄り、レース寄りがスポルティーフ、
女性向けミキストフレームのミキスト、で良いと思うよ。

ランドナー=小旅行車
スポルティーフ=快走旅行車

キャンピング＝ランドナー＝スポルティーフ＝自転車

キャンピング=大旅行車

ランドナーとスポルティーフは元々フランスから日本に入ってきた物だけど
それが日本で独自にジャンル化した物と言って良いのかな

>>611
詳しい事はわからないけど、輪行とかはランドナーに加えて日本独自に発達した形態みたいだよね。

輪行って分解して電車に乗せるだけじゃなくて
いろいろ日本固有の事情が重なって成立した文化かと

自家用車の普及率がまだ低かった、
サイクリングに「旅」を求めるので周回コースを避けたい、
休みは短いけど田舎で楽しみたい、
都市と近郊エリアが大きくて自走だと面白くないし危険、みたいな

>>613
実際のところ、輪行する人は増えているのかな。

大昔と違って今の輪行は手軽になったよね。
何でもおｋみたいな。
特別な輪行仕様も不要で、前輪だけ外して大きな袋に入れれば、それで完了。
是非やマナーも含めて、何でもありみたいなのは残念な気がするなぁ。

>>614
一日のうちに、地下鉄でミニベロ輪行してる3人組と、
特急内で輪行袋2つ見て帰りの駅で一人見かけた日にはさすがに増えてると思ったｗ

駅前で組み立てや梱包に四苦八苦している光景を見かけなきゃ増えてると思えない。

ゴミ袋を輪行袋にしてロードを運んでるのを見たことあるわ
通勤時間帯だったからたぶん毎日運んでるようだった

>>616
良い悪いは別としてお手軽輪行とか、折り畳み自転車だと
四苦八苦自体しないような…

ホイール外すだけなら5分とかからんだろ

ランドナーだとフェンダーやキャリアや荷物あるからね

フォークも抜かないと。

>>617
ロングライドの出先でフォークが折れてしまって、ゴミ袋に入れて輪行で帰ったことはあります。

輪行するにしても、今のみたいに短時間で手軽に出来ないと、手間と時間ばかり掛かって嫌になっちゃうよー♪

て事でブロ最強

絶滅寸前のコットンバーテープをレストアした旧車に巻いてみたが存外良いな
俺の手はクッション性より握りやすさを求めていたらしい
普通のバーテープには無い色合いがまたかっこいい

普通に売ってるぞ情弱ｗ

コットンバーテープって定番中の定番じゃね？

>>626と>>627は釣り針に引っ掛かってるアホ魚

今日日旧車弄るような連中はみんな革のバーテープじゃねーの
薄手のコットンじゃ老体にキツいだろうしw

アホかｗ
薄手のコットンにシュラックニスでさらに硬くして乗るんだよバーカｗ

飾っとくだけだもんな

乗ってるつーのｗ
何でも自分と同じヘタレだと思い込みたいのかよｗ

こげ茶の革バーテープにシュラック塗ると照り焼きみたいで美味そうになるんだよね

肉棒

ニス塗っちゃうと張替えの時めんどくさい

ハブ毛は馬毛が最高だな

>>27
スポルティーフはロードレーサーに泥よけ、フロントダブル、前キャリア、700×28cくらいつけた感じ
ランドナーはランドナーバー、前後キャリア、650A、カンチブレーキ、フロントトリプルが最もそれらしいと思う

>>263
ブレーキシューの角度を調整しそれを保持しつつ反射板の角度を調整し閉めこむと動いてしまうというやっかいさ
あと、ぶつかると結構まがる

RR-210-A-2っつーキャットアイが昔出してた丸型･金属製･シートステークランプ式の赤色反射板が旧車でも違和感ないな
現行のRR-210は反射板裏が黒プラスチックだけど、A-2は反射板裏まで金属製で良いふいいんき

>>639
バネ式リフレクター？

あのリフレクターなんて当時はありふれたものだったのに
何故か最近オクとかで高値なのが信じられないオジサン世代
雰囲気

あたしクラシカルなスポルティーフなんですけど、フロントのリムがポテチンになってしまい代替え探してます。
W／Oで23〜25のロードタイヤはけるクラシカルなリムを教えてください。
ちなみに穴は36です。

マビックｇｐ4

>>643
ありがとうございます、でも新品の入手はかなり厳しそうですね・・・。

スーチャン

>>642
アラヤに現行品はないのかな？
シルバーのアルマイト仕上げなら
RigidaのリムをSJS cycleで見繕ったら良いんじゃね
ポリッシュ仕上げならベロオレンジやグランボアで

アラヤのRC540なら問屋にありそうだな36H

レスありがとうございます、642です。
>>645
新品高過ぎですよ･･･。

>>646
お勧めいただいたものをそれぞれググってみました。
Rigidaは黒系しかないようですね。
ベロオレンジも良いのですが、グランボアで他のパーツも一緒に注文しようと思うので、後者にします。

>>647
RC540ってちょっとエアロフォルムなやつですよね。
アラヤのサイトも見てみましたが、昔に比べて選択肢が少なくなっており残念･･･。
上記レスの通り、ポリッシュを選べるグランボアにしようと思います。

皆さんありがとうございました。

アウター上出しのブレーキレバー買ってみたんだけど、どのくらいアウターを山形にすればいいのか分からない
何か目安ってあるの？

感性

なんとなくとしか言いようがないけどハンドルのドロップ量ぐらいじゃね

アウター長さの美しい比率はむかしのニューサイに出てたな
イタリア工房の多くで用いられてた手法なんたら

>>650
80年代ぐらいまでの競技車画像を参考にしてみたら？

参照しよと思ったが80年代の車種名知らんからググれない……
とりあえずドロップと同じくらいにしてみます

>>650
自然に抵抗の無いよう
つまりワイヤーをレバーで引くときにアウター内でインナーに摩擦が一番かからないよう
自然に弧を描くようにすればいい

ホリゾンタル丸パイプいいよな、太さがおれの陰径と同じ太さだった
写真うぷする？

インフィニティー

チン、ヌポ、ムキ！！

d=(^o^)=bお前らもこのパピコのように真っ二つにしてやんよ！

>>654
http://classiclightweights.net/wp-content/uploads/2012/10/Rossin-1-700x525.jpeg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/bb/11/hisanorisahara/folder/440144/img_440144_11049439_0?1370762080

長すぎ
http://www.geocities.jp/master_bicycle/STOCK/Resources/cc19a.jpeg

>>659
一番上のは右（リア）が少し長い

下はおよそツーリング車のハンドル高じゃねーな

http://www.biographyonline.net/sport/cycling/images-cycling/eddy-merckx.jpg

メルクス乗ってるヒサノリ君
トップとダウンがくっついていて激しく不細工

ヒサノリ？

誰やねん？
(・ω・)/

あんたらって右レバーで後ろブレーキのほうが性に合ってるの？

カンチだから関係ない

右を後ろにしてるの何台かあるけど基本は左だな
別にどっちにしてもたいしてかわらん

操作性はどっちでもあまり変わらんけど、
ワイヤーの流れは右後ろの方が綺麗に見えるな

デュラが二代目になった時から右うしろだ

>>669
カンチやで？

カンチでもシートピラーの左側を通したいから
（右を通すとなぜか落ち着かない）

そんなもんアウターガイド次第だろ
おれのフレームインだから決まってるし

ミカシマのケージクリップ、全然話題に上がらないな。
クラシック自転車に似合いそうなんだが。

オレは興味ある
今、ストラップ無しで使っているけど、
コチラの方が若干カシッとしそうなので

古典的クロモリバイクより円管型チューブ使ったアルミフレームの方が似合う気がする
ペダル周りがポテトしそうだ

今日で8月も終わりだな
クラシカルな皆さん走ってますか？
(*゜▽゜ノノ゛☆

実はクラシカルな自転車持ってないんだ…
スポルティーフ風味なレイダックが一台あるきりだ

俺もフレームフォーク以外全部近代化したロードマンしかない

週末度に雨で殆ど乗れねえじゃねーか
(*´Д｀)=з



あげちゃうぜ

sage

こっちは午後から乗れそう

ラレーのTRMに乗ってる
クラシカル寄りなんだけど何か違う・・・
本物のビンテージバイクじゃないとあの渋い雰囲気は出せないのかな

外見だけでなく、ハンドリングがやたらクイックなのも
何だかクラシカルとは合わない
ホイールベースが短いんだろうか

あと車体が軽すぎて、ちょっとガッチリ重めのキャリア着けただけで
風にあおられた時に車体ごと引っくり返ってしまう
軽い乗り味を求めるなら、積載は諦めるしかないのか

お、おう

>>683
ラレーのTRMじゃなくって、それは中華企画のTRMな　
だから雰囲気も糞もないだろw

ハンドルをプロムナードバーに換えてみるとか

>>686
確かに、ストレートハンドルだとスポーティーな感じですし
プロムナードは良さそうですね、しかし変速機どうするかな
前はシングルでも良いくらいなんだけど

後、アメサイドのタイヤを注文したので楽しみです

こんなページ見つけた
http://wdlabo.exblog.jp/14941429
こんな感じにすればいんじゃんね

>>688
やっぱりプロムナードバーにすると雰囲気変わるね
今ならサムシフターやコラムシフターが手に入りやすくなったから
そっちの方がより軽快でいいかも

てか上の写真、ネクサスのタップファイア？
外装変速でも使えるの？

プロムナード探したら、veloorangeがコンパクトで良さげでした
後はサムシフターか、いいのあるかなー
フロントシングル化も考えてましたが、金かかりそうなので
シフターとFD取っ払うだけにしておきます

そういえばこのページ見て泥除け着けたいと思ったんでした
自分のは08モデルでキャリパーブレーキだから無理そうだけど・・・

ボケてた
TRMは元々フロントシングルでしたね
前乗ってたのとごっちゃになってました恥ずかしい

>>691
入手しやすいのはシマノの７速用かダイヤコンペのフリクションかなあ＞サムシフター

クラシック狙いならステムに古いバンド式Wレバー付ける方がいいのでは？
プラスチックパーツ使うと途端に安っぽさが溢れ出すよ

Simplex「…」

デルリンのＷレバーって凄いんだぜ

最近マスタッシュバーが気になってる

見た目カッコイイけど使いにくかった

手元がステムより内に来るポジションは乗りにくい
膝上げたときやけに近いし
セミドロップバーも同じ

バーエンド付近はおまけだろ
ロード用ブレーキをハンドルの凸部分辺りに付けて使うのが正式だぞ
どいつもこいつもセミアップやプロムナードと同じ場所にブレーキやらシフターやら付けて使ってるが

だからかなり前傾きつくなる
上ハンも直線部分が少なくて持ちにくい

>>701
マスタッシュの利点とか用途て何だろう
昔のブリヂストンUSAのMTBみたいにクロカン競技用？

ゲテモノでしょただの

もともとはドロップの深さ調整用だろ
体を合わせるための

ttp://www.ecovelo.info/2009/09/09/more-on-the-moustache/

わかったわかった、必死か

？？

>>705
アップハンドルの逆付けだからもっと昔からあるものだよ
ドロップの調整用つーよりむしろドロップの起源じゃねーの
>>706
お前は何と戦ってるんだ

>>705
要約すると look good ということだな。

ラウターワッサーやセミドロと違いがよくわからん

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。テポドン叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

>>710
同じ物を差して違う名前で呼ばれるなんて珍しい事じゃないでしょ
違うとすれば個人の認識レベルだよ

>>712
やっぱり同じようなものなんだ
ハンドル形状よりフーデッドバー横向きに使ったのがアイデアだったのか

フーデッドレバー　書き間違えた

手首の向きから言うとドロハンよりフラバに近いんだよねぇ
でも、手のひらの月丘辺りがちょうどハンドルのアール部分に乗っかってフラバより断然楽に乗っていられる
ちゃんとした使い方してる人があまりいないから認知されてないけど、見た目重視ではない良いハンドルだよ

EAF500のユーラシア買った
スポルティーフとは思えない地味なグレーだが、これから治して乗っていきたい
出来たらセンタープルブレーキ使ってみたかったが、届いたコイツにゃ台座が見当たらない…

センタープルには直付けとそうじゃないのの二種類あるんだが

EAFってファーストライディングだっけ？だとすると標準はサイドプルだな
EASも時代によっては非直付センタープルだから

逆に台座だけ付いててもフィットするブレーキが無いと苦労するだけだし

センタープルも本来はサイドプルと同様姦通穴をつかってつけるもの
スティラップはずす直づけはルネとかが始めて
猿まねトーエイがそれを真似しただけ

昔のセンタープルは剛性感に乏しいね
見た目重視ならいいけど

剛性感？　

>>719
そりゃ本来レーサー用ブレーキだしな

>>721
レバー握った感じが柔らけーっちゅーこったろ

シマノのBR-9000やBR-6800なんかは形こそサイドプルブレーキだがアームの動きはセンタープルブレーキ
莫大な投資と開発を重ねた挙げ句、構造的には数十年前のブレーキが一番良く効く事が分かりましたーってなんか皮肉だなw

>>723
デルタもなぁ

>>724
デルタブレーキは、シマノaxブレーキのパクリだからな！

Δって値段は高いのに、評価は低いんだよなぁ。もしかして黒歴史なのかな。

>>723
言われて初めて気が付いたｗ
最近のコンポーネントあまり気にしてなかったからビックリだわ

>>726
廃番になったサイドプルがコバルトという名前で復活したくらい不評

>>723
左右対称デュアルピボットｗこんなことになってるとは知らなかったｗ
最近のエアロ流行といい、なんだかなあ…て気分になるよね