ロード初心者質問スレ Part253

ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。

質問する初心者へ！
・初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう
それが、大人のマナー

■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
　→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
　→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
　→釣られとるがな

▼前スレ
ロード初心者質問スレ Part252
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1345907955/

2番はヤンの指定位置

http://itose1.blog.fc2.com/blog-entry-44.html　>>1テンプレ入り

　　　　 　∩＿＿∩
　　　　／　　・　・　 ＼
　　　 （　　　　ｖ　　　　）　　＜ぼく、４ゲット君
　　　　＼／￣￣＼／

どうしてクロモリのカーボンバックフレームはないんですか？

>>5
どっかがやってたのを見たような気もしなくもないが・・・

基本的にロードってレース用機材。アルミは特性として圧倒的にクロモリよりもレースに向いてたので
アルミが主流となったらクロモリはレースからほぼ消えた。
そんななか、カーボンのフレームもちょこちょこと出てくる。
メーカーによっては一部をカーボンに置き換えていいとこ取りを狙う・・・ってな感じ。
「アルミからカーボンへの過渡期に」生まれた特殊な構造がカーボンバックと言っていいんじゃないかと。

パイプをラグでつないで作ってるビルダーなら、依頼すれば多分今でも普通に作ってくれると思う。
意味があるかどうかは正直微妙だが。

テスタッチが出してた気がする。

あった！

http://www.testach.com/products/roadrace.html#1

団長ってブラウ合格すると思う？

それで金が引っ張れるなら合格させるんじゃない？
仮に速くてもスポンサーが逃げるような選手ならプロとしては下の下どころか不合格。
団長は客が呼べるだろ。

団長はもう少しダイエットした方が・・・

団長は幸せ太りだから痩せるのは無理ｗ

テスト日を公表したのは見に来いって事ですよね？

デローザのフレーム（30万）で組んでもらおうとおもってるけど、完成車になると総額幾ら位になりますか？
コンポはデュラエース9000を予定してます。ホイールは前後合わせて25万〜30万ほどにしようと思っています。
その他費用などを含めると90万以内で収まるでしょうか。

店に聞けよ。
釣り針でか過ぎ。

>>15
?

昨日も同じような質問貼ってたな

コピペなのか

>>14
足し算すりゃいいじゃん。
工賃は5万みておけばOK。

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
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　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））　　>>14
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

>>19
AA貼っている時点で釣られているぜｗｗｗ

せっかくのデロにシマノとか勿体無いな。
釣りでももう少しうまくやって欲しいわ。

>>21
谷垣さんがその組み合わせで乗ってる画像を見たことある

「やっぱ日本人なのでシマノですよ！」っていっとけばそれで基本許される。
ネットで画像上げればそりゃ叩かれまくるかもしれんが、
実際に乗ってたとしてケチつけられたら・・・大体はそっちのほうがやばい系の人ですよ。

初心者がデロって変なの？
っていうかフレームの価格に対してのコンポにどれくらいかけていいのかがわからん。
30万超えるフレームならいくらぐらいがいいの？

しつこい。

>>24
釣れますか？

ダサい自転車の画像ください5
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1345900664/

こんなスレ見てるやつが初心者なわけねぇだろw

>>24
変じゃない
部品にどれくらいかけるかは人それぞれ

>>27
うわ、ご丁寧にこっちのスレではわざわざIDまで出して初心者アピールかよ…

＞デロ

デロリアンなら俺も欲しい

古いアルミフレームに電ヅラ付けてる奴もいる
好きなの付けろよ

1,なんのことかよくわからないです、初心者なんで、、、とシラを切り通す
2,ブラウザそっ閉じで涙目逃走
3,釣られてやんのバーカバーカと低脳荒し化

さぁどれだ？

ウンチ

>>32
なんのことかよくわからないです、初心者なんで、、、

100ﾏｿ近くもの金出すのに2chで聞くってネタ以外在り得ねぇｗ

>>30
デロリアンは、ロータス・エスプリが母体、これマメな

>>36
母体？
それを言うならベースだろ

>>36
嘘つけやw
確かにロータスがメカニカル設計や部品流用はしてるけど、エスプリが母体なんて聞いたことないぞ
デザインも確かに似てるが、両者ともイタルデザインが手がけただけで、どっちがベースとかはないわ

デロリンマンだろ

メロディアンミニ

どうすれば２時間（平地）を速度35キロで走れるのでしょうか？

>>41
今はどれくらいいける？
一時間ぐらい？

一般道路をAv.35km/hで2時間はかなりハードル高いな
もちろん道にもよるけど

ＢＢの質問です
先日豪雨にうたれて泥だらけで帰ってきたので、クランクまで外してロードを掃除してました。
左右のＢＢを指で回すと、明らかに右が渋い。
指を押さえ付けないとグリスで滑って回らない位ですが、やはり異常でしょうか？

以上です

消耗しているかもしれんがゴリゴリ鳴らないならそんなもんじゃね。
雨を浴びるより前からかもしれないね。

>>44
片側の軸受のベアリング玉が1個砕けたんじゃないか？
とりあえーずBB交換

アウターとインナーケーブル交換しようと思ってるんだが

コレを使った方がいい！とかってありますか？
アウターキャップを変えたら引きが軽くなるとか

ケーブルは純正に勝るものなし
これ豆な

お高いゴアライドオンとか奢ってみるとか・・・
まあ、純正でいいとは俺も思う。

http://www.giant-bicycles.com/en-us/bikes/model/avail.composite.0/11497/55899/
このバイクがどういう路線のものか教えてください
これサイズＸＳだよね？落差もないのにかっこいい

>>51
AVAILはジャイアントの女性向けブランド
小柄な女性でも乗れるように、身長145cm程度から乗れるサイズ設定と
楽に乗れるような姿勢を考えたスローピングフレームのコンフォートロード

>>52
ありがとうございます
かっこいいカラーリングだとビビビときたのに、女性向けか〜orz

男が乗ってもいいわよ？

あぁっー

アウターの端をきちんと処理すれば純正品でいいよね

>>53
http://www.giant.co.jp/giant12/images/bike/CA01/00000014_l.jpg
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000014&action=outline

TCR COMP3に似た色があるぞ！

メーカーサポートのように的確で親切

>>52
けど女性向けブランドでも、数値的には
たとえばＸＳやＳなんかはほとんど男用と同じだよね
別に男が乗っても問題ない？

あ、ただ純正シートは明らかに厚手だな

レバー類が小振りとかあるのかな
それなら手の小さい男性とかには良いよね
ていうかそうなってなかったら女性用と名乗ってる価値がないよな

サドルが肉厚
ハンドル幅狭め
リーチ浅め
ジオメトリが若干コンフォート寄り

レバーが小さいとかないから

基本的に男性の方が胴の上体側が長い
（関係ないがニューハーフを見抜くのに骨盤とへそ位置の関係を見るとか）
手足の胴に比しての長さも統計的平均も男女で最適なジオメトリは違った気がする
上位モデルMTBでは手が小さい人向けのレバー比で握力無くても扱える油圧ディスクなんてのも
あと当然ながら骨盤の構造が違うのでサドルの形状は違う

でもまあ一番の違いは体格の平均値だよね
だから身長150cm以下も想定して650C対応の設計のも多いしクランクも短いし
ようするに小さいサイズを多めに用意するのは基本

男性用サドル
ttp://apple.mokuren.ne.jp/loader_1/src/apple3259.jpg
骨盤幅が狭いのでサドル幅は狭く
陰部が下に大きく出っ張るのでサドルの凹みは横幅広く大きく
しかし股関節の間隔は狭いので横幅は狭くしないと内腿に当たる
そこで凹み両端の土手を細く狭くして対応

女性用サドル
ttp://apple.mokuren.ne.jp/loader_1/src/apple3260.jpg
骨盤幅が広いので坐骨の当たる位置が左右幅が広い
そこでサドル後部を幅広くして荷重の掛かる場所のクッションを厚く
陰部の凹みは男性用よりも幅は狭くてよいが、前後に長いスリット状にする

公式なレースに出る気は全くありませんし、寿命が短くなっても構わないので、
ドーピングしたいです。

クスリ、手に入りませんかね？

>>49>>56
トン
シマノのセットになってるやつにするよ

>>65
ステロイドなら買えるだろ。

デルモベート軟膏
ジフラール軟膏
ダイアコート軟膏

このへんのチューブを咥えて直飲みだ。

ヘルメットやグローブに女性用と男性用の区別はあるのですか？

>>68
ないよ

>>65
まずはDHEAあたりからはじめてみれば

>>65
年齢は幾つなんだい？

>>62
ここにあるけど

http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2012/9423830.html

>>65
目的ないのに使いたいとかアホか

>>72
ただのマイクロシフトじゃねーか

>>69
どうも
ないのか、グローブとかＳでも女には大きいような

手の小さい女性の中にはキッズ用を使ってる人もいる

>>51
だせえよwwwwww

レディスモデルを男目線でだせえって言ってもなあ
女向けなんて、乗り手がかわいければOKだろ？

>>78
男がかっこいいっていってることに対してダサいって言ってんだろ低脳

そういうことか
バイクのことダサいって言ってるのかと勘違いしてた
すまん

横からだが
俺はここにいる奴らが男か女の判断出来ないな
お前らエスパーか？

>>81
お前は過去レスを見ることもできないの？死んだ方がいいよ

>>58じゃないがサポート担当者の如くためになる的確な解説だったのが>>65から急に会話レベルが下がったなw

>>83
端にオタの戯言だっただけのこと、真実がさらけ出されただけ
自分でサポート担当とか書き込むなよｗｗｗ

まるで知性を感じない…

>>65
エリスロポエチン 購入
でggrks

>>65
大変情けない質問ですねとは一応言っておく。

効果云々はさておき、そこらで売ってる風邪薬を何種類か飲めばドーピング検査には簡単に引っかかれる。
栄養ドリンクも多種多様に売ってるが一部の製品は引っかかることが出来る。
利尿剤なんかはすごく簡単に入手可能でこれで大会に出れば大変厳しいお叱りを受けることが出来る。

血液ドーピングは大変手間がかかるので頼んでもなかなか医療機関は受けてくれない。
けど必要なことは衛生的な血液の保管ってだけ。ばれないように隠すことと大掛かりにやるってことを両立するのが
大変難しいだけで技術的にはなんら難しいことではない。管理が悪いと命に関わるが。
気管支拡張剤は喘息用として豊富に存在。赤血球を増やす効果のＥＰＯも豊富に製剤が存在する。

基本的には違法な薬物等ではない。入手難度は低い。
逆に食物汚染、食品への混入もあるため、むしろ完全に除外することのほうが大変。

FELTのディレイラーハンガーが歪んだので、互換品（鋳物じゃなくてアルミの方）を購入して交換した。（308220→308221）
いざ取り付けようとしたら、フレームとディレイラーハンガーを繋ぐ部分のネジがある程度のところから上手く回せない。
ペグスパナも使ってるんだけど、ペグスパナ側の切り口をナメかけたのでそれ以上頑張るのをやめた。その状態だとカタカタ言うくらい浮いてる。
無視してディレイラーを取り付け、クイックレリーズで締め付ければ走れないことはないんだけど、不安だ。
何でだろう。付属のネジが長すぎるのかな？

>>88
交換前のネジだとどうなる？

>>89
実は付属のネジはナメまくってて外すのに30分かかったのよね。
捨ててはいないんだけど付けたく無いな……。
でも検証した方が早いよね。
夜になっちゃうけど、試してみるわ。

アウターケーブルの保護に圧着端子のカバー使うの見てやろうと思うんですが
どこのメーカーのがベター？
数が多すぎ＆形も様々で既に使ってる人がいたらアドバイスくらさい

>>90
ナメてるならやめたほうがいいんじゃない？
新しいほうのネジをネジ単体だと最後まで締められるか確認、（ネジ山損傷がないか確認）
長さがどうしても合わないなら違う長さのネジ（チェーンリングボルト）を探してみたり。

サドル高についてですが、先端部から14.5cmを測ったサドル中心部から計測される方と
メジャーをシートポスト延長線上にそのままそわせて計測される方がおりますが、どちらがベストな計測方なのでしょうか？

さ

>>93
比較する時に同じ方法を取ればいいだけだから、どちらでも構わないよ。

>>93
自分が座る場所

メンテするのにスプロケを分解してみようと思うんだけど
組み付け時の締め付け力の力加減ってどんなもんです？

締め込み過ぎて壊れるのも怖いし、緩すぎて走行に影響出ても怖いし
トルクレンチとかいる感じなんですかね？

スプロケ外しのオススメ工具なんかも合わせて教えていただけると助かります

>>97
ハブ軸中心から25cmの位置に10〜15kg程度の力をかける程度で大丈夫よ。
工具は安い奴でも案外大丈夫だね。俺は家ではパークツールのを使ってるけど、
こないだトランポに積んどく用にアストロプロダクツのを買ってみたけど十分使えたよ。

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1a/88/7a0026974e2190731ae1fe17a3a072c7.jpg
これって店にとってはどうなのでしょうか？
他のお客様と変わらない？
それとも？

＞組み付け時の締め付け力の力加減

外れない程度
多少きつく締めても壊れないが、次の交換時に間違いなく後悔する。。。

>>99
チャリダーは何時かいなくなる連中

>>99
買ってくれれば変わらない

>>99
俺が店主ならヘルメット脱げこの野郎って思う

たくさん買ってくれたら文句ない

来てくれないよりはいいからな

フルフェイスは強盗かと思うよな
ヘルメットは邪魔になるから被ってた方がいいだろ
だがサングラスお前はダメだ

床が痛むから靴も脱げ

ビンディングシューズがフローリングの床を傷めることはあるかもな
あるショップではその理由で入店時にスリッパに履き替えさせられるw
自転車屋なのにwww

俺、ロード買ったのはいいけど、痩せるまではママチャリで走るんだ・・・

>>109
ロードって意外と丈夫だから、楽しく乗って上げた方が痩せられるんじゃない？

カーボンレール用のシートクランプってふつうのものと何が違うんですか？？

押さえる面積

でもこのヘルメットに文句言うなら帽子も同じ原理で否定されるべきだよな
けれど、そういったら帽子は一般的だ！とか言うんだろうな

誤爆か？

田舎なら白半ヘルで買い物とか普通にみるけどな
コンビニとかよく新聞やタバコ買いに来るわ

フルフェイスは顔の輪郭も何もかもわからなくなるからな。
半ヘル+グラサンとは話が違う。

とある航路で船に自転車のせたときはビンディングシューズ脱げって言われたな
言われた瞬間えーって思ったけど、その場でスリッパ渡してくれたからすぐ履き替えた。
床が傷つかなかったとしても実際水濡れがけっこうあるからすべって危ないようだし。
まぁ船は基本サービスいいな。きちんと固定してくれるし、スリッパ貸してくれるし。

床が傷つくからやめれ、じゃなくて、滑らないようにスリッパどうですか(保安上の理由で怪我されたら問題だからスリッパ強制だけど)
という言い方だったらさらによかったんだが

けど店に寄るならクリートカバーは持ち歩くべきだなぁ・・・

>>117
「気を付けるんで大丈夫です」とか言われたら打つ手無しになるだろｗ

ジャップなら察するべき

>>99
床が傷つくのが一番心配

>>99
なんなのこいつら・・
って思うだろうな

こういう格好で店に入るのは禁忌。補給食くらい持参してけって話しだな

お前ら女ならアリなんだろどうせ

俺はMTB用のクリートでロード乗ってる。
怒られないしマジオススメ。

どいつもこいつも気にし過ぎ
ローディのヘルメットとビンディングシューズに比べたら、テンガロンハットと
カウボーイブーツの方がよっぽど迷惑だよ

スケートの靴はいたまま店の中どやどや歩き回られたら、普通は発狂するよな
スポーツの道具なんだから、本来は店に入ったりするときは脱ぐのが正しいんじゃね

お店の中でとつぜんタップダンスとか始められたら
「やめてください！床が傷ついてしまいますっ！」
ってなっちゃうもんな

でもお前らハイヒールなら喜ぶんだろ？

傷つけないようにMTB用を使うだろ

靴底がすり減っててクリートでギリギリ

>>99
さすがにこれはねぇわ。。。

>>42

今は２時間を巡航速度32,6km/h程度です。
もちろん平地のみの人が少ないサイクリング道の往復です。
１時間の巡航速度は34km/h程度です。
35ｋｍ/hの壁は程遠いです・・・。

練習は土曜日の週一のみ。
毎朝２５分程度の距離をママチャリで自転車通勤してます。

ロード用SPDシューズのオレ完全勝利

>>131
気にしー乙としか()

オートバイのツーリングだと、革ツナギやら鋲付きプロテクター付きの革ジャンで店に入るけどな

ドレスコードのあるレストランにレーパンで乗り込むとかならともかく
コンビニとかパン屋程度ならあんまかたっくるしい事言いなさんな

高校の野球部員とかが10人ぐらい騒ぎながらコンビニに入ってきたりするじゃん
あれと一緒

店のガラス傷付けていいか？と言われたらダメって答えるだろ
床も同じだ

ちょっとよくわかりません

きったない中華屋の床ならともかく小綺麗な店の床のタイル傷つけるのはどうよ

底が金属なのはスピードプレイくらいか？

登山者だって店入るときはアイゼン外すだろ。
http://sirokita.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/11/11/img_3457.jpg

ローディーも店入るときは靴脱げよ。
それがいやならMTB用のクリートシューズに履き替えろ。

コンビニの床は、プラスチッククリートではそうそう傷つかんよ
毎日ポリッシャーで磨いているし

ただでさえドカタが泥や砂利まみれの靴で上がりこんでいるのに
それくらいで傷ついてたまるかっての

いまテレ朝で肛門に負担をかけるのは、シッティングよりも、立ちこぎが何倍もかかるんだって！

>>143
ドカタがやってるからおれらもオッケー、って意識だから
世間から白い目で見られてるんじゃないのかねえ
地位向上目指すなら数段高いモラルをもつべきじゃないのか

>>145
いや、でもじっさいドカタみたいなもんだからな、俺ら。
道を走れば世間様に迷惑かけて。

叩きたいだけのレス乞食だから相手にしない方がいい

>>145
クリートの擦り傷程度ならバフマシンで研磨すれば消える
床が本当に傷つくと黒いスジ状の傷になって絶対に取れないんだけど
これって不慣れなバイトがバフマシンで床を傷つける方が圧倒的に多いのよ

イメージアップの為レーパンでゴミ拾いしてくる

ドカタもローディーも部活帰りの小僧も重要な集団客なんで、気にしないで金を落としてくれた方が良い
まぁスピードプレイみたいな金属クリートだけは、念のため遠慮してもらえたら助かる

まあ、実際にモッコリは問題。
走ってるときに邪魔にならない位置だと、チャリから下りたら普通にはみ出してるから・・・
それはきちんと直そうぜ。
そんでクリートカバーを使おう。
ペンギン歩きは情けないぞ。

クランクからペダルを外して装着すれば歩きやすいかもしれないぞ？

>>152
Jason Stathamかよ

>>133
なにそれ
M077よりカッコいいかい？

スペシャから出てるだろ
ロードツーリングってやつ
かっこ良くはないが、クリートは隠れてるぞ

もうすぐ発売のシマノのクリッカーが歩きやすそうだけど、専用のビンディングが激しくダサイ。

クリートカバー付けろよｗ

>>132
巡航だけならハンドルの幅狭くしてハンドル落差増やせば窮屈だけど1キロくらい上がると思う

いつも帰宅後、膝から下が小さな傷やｱｻﾞだらけになってます。今日は細い枝が脛に刺さってた。走行中は怪我したり、ぶつけた記憶ないのですが…
都内の舗装道路しか走りません。
どっか走り方不味いんでしょうか？

道路の端に寄りすぎてるだろ

本当にどうすれば２時間を35km/hで走れるの？

>>161
ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYwYeGBww.jpg
こういうところ走れ

>>162
それもう変わちゃったよ
イオンだし、夜は11時まで

>>160

ビビりなので、車道のぎりぎり隅を走ってます。
だからか…
ありがとうございます。

SPDシューズは自転車に乗る時に履くものであってパンを買いに行く靴では無い
パン屋に迷惑をかけないためにもロードで入店してくれぐれもシューズで床を傷つけない配慮は欲しい

マウンテン用の靴なら、普通の靴と変わらんのに
ロード用だからってこだわる奴は病気
練習なら重い位で丁度いい

お前らもし手元に100万あったとして、初めてロードバイクを買うとしたら100万円使い切る？

盗難保険代は残しておけ

使わない
フル105位までで買って、ヘルメットやらサイコンやら空気いれやら買って
タイヤ減ってきたらチューブレス入れて終わり
あとはコンポとかフレーム組み直しでダラダラと
完成車は所詮完成車だからな、クランクはコンパクトはダメとか、カセットはこれじゃないととかハンドルはこの長さとかの融通きかないから
有る程度のもの一台買って、自分に合ったパーツに改造してったらいい

>>169
それ改造言いまへんえ
ただの部品交換ですやろ？

いや、改造で合ってる

>>170
部品交換していくのを改造っていうんだよ
覚えとけタコ

改造ってとスペーサー切削とかディスクブレーキ台座溶接とかそういうのだな
既製品の形状変えるか本来の用途と違う流用してやっと交換ではなく改造って感じかな

そういうのは日曜大工っていうんだタコ

wikiの改造のところに
自転車のカスタムの事
って思いっきり書いてあるんだが

用品ウェア含めて100万ならアリかもな

語義はひとそれぞれだろうけど
タイヤとかチェーンとか変えりゃやっぱ改造なんじゃね

車やバイクは規格が統一されていないから、専用部品が無ければ加工したりしなくてはならない。
自転車の場合は規格部品が使えるので、部品交換でも改造といえると思うよ。

いっぱい釣れたな

あと釣り宣言とか久しぶりに見たわ

>>175
自動車じゃね？
まぁ『など』と表現されてるから含むと思うけど
思いっきりではないよねｗ
改竄した？

更新履歴みろお、

>>177
タイヤの銘柄変えただけで改造とはまた乱暴なw

>>178
改造言いたいだけやんけ

>>169
いつ乗るの？

オートバイだと溶接機材揃えてようやく1人前みたいなとこあるからな
エンジンスワップとかそういうレベルまでいかないと改造と認められない

>>178
「ノーマルクランクをコンパクトに改造したい」てショップで言ってみろ。
冷たい目で見られるか失笑されるのがオチだぞ。

初心者から程遠く成ってきたな

>>187
それは「改造」を笑われてるんじゃなくて、脚じゃない？

>>189
「チェーンをデュラに改造したい」または「23cを25cに改造したい」でもいいよw

「改造なんかしなくても交換可能ですよ」と真顔で言われるだろうな

改造という言葉に重い入れがあるんだね。
自分は自転車・バイク・車と弄ってきたからあまりそこら辺には拘ってないんだ。
ただ、店に任せるのは自分のスキルも上がらないし面白くないでしょ。
それは、どんなことをやってもフィット化でしょ。
反対に、初診者の方が部品を交換するだけでも、それは改造と言っても良いかもしれない。
改造・モディファイ等色々言い方はあるけど、あんまり拘らなくてもイイんじゃない？
自分は、付かなければ加工も辞さない質だけど。

パーツ交換を敷居が高いと思ってる人から見たら
自分でやるパーツ交換は改造と思えるってだけのことで
そんな人でもそれをショップに依頼したら改造じゃないだろｗ

>>193
ちゃんと書き込みを読んでいますか？
いちいち説明するのもイライラするので、その事について再度の書き込みは控えますが(ちゃんと読んでくれている人に対しても流れが悪くなりますし)これから意見をするなら「ちゃんと」読んでから書き込みして下さいね！

お前ら沸点低過ぎ

>>195
お前誰？

俺だよ。

一々入って来なくていいよ

いちいち返さなくていいからｗｗ

暇だな

>>199
お前がなw

この程度の話題なんて2〜3前のレスみて書き込みするって〜のｗ
今後も「ちゃんと」読まないでレスするから
不満なら2ch見ないか、スルー覚えろよｗ

何書き込みしてんの？

>>192
ちゃんと読んでからレスしたら？>>190も店に任せるとは書いてないよ。
改造(？)するにあたって詳しい人に話したら何て言われるか、て喩え話かと。

そうとも取れなくも無いけど。
>>190の最後の「でもいいよ」は普通>>187の続きととらないかな？

どうでもいいよ

改造スレでも立ててやれ
スレ違いだ

こはだ落ちてる

>>205
その>>187だって“改造依頼”とは書いてないじゃん

改造＝何らかの加工を伴う構造変更
と解釈するのが一般的だわな。

ということで、次の方どぞ

完成車を買ったんだが傷をなるべく付けたくないんだ。
そんなわけでフレームを保護するテクニックとワックスのオヌヌメおせーて

んなこたない。
エンジン付きでもポン付けのマフラー換えただけで立派に「違法改造車」

じゃあ以後は「チューン」と呼ぶことにしよう

>>211
http://www.cb-asahi.co.jp/item/79/00/item31925300079.html

うむ

>>211
駐輪時が最も傷付きやすいのでフレームカバーを使うのも手
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/56/0000417756/60/img6b068a18zik4zj.jpeg

こういうフレームバッグで駐輪保護と兼用して財布類入れれば、バッグ背負わずに済む
ttp://item.shopping.c.yimg.jp/i/j/vic2_83491

原始的な方法はサドルバッグにタオルの切れ端（ウェス）を入れておき、
駐輪で建造物と接触するフレームの部分にタオルを挟む

トン
ワックスはコスパよさげなFLで、フレームの保護は3Mの表面保護シート使ってみる

>>211
車用のガラス系ボディーコート剤がいいよ
ガラス質の皮膜を作るタイプのは凄い強い
携帯電話とかにも使えて定期的に塗布すりゃ何年使っても塗装が剥げないくらい丈夫

大嘘ワロタw
市販のカー用品店なんかで買えるヤツにそこまでの強い塗膜が作れるものはないよ。

フィニッシュラインは現実的なコスパの良さが魅力

フラットペダルの話ですが、
大きいペダルと小さいペダルとは
どう違うんですか?

>>220
そのまんまだけど踏む面積だよ。
どっちが良いかは合わせる靴や好みにもよるからなんともだけど。

小さければ軽量だが足を頻繁に着く環境では咄嗟にペダルの真ん中踏むのがやりにくい
踏み面が大きいと足元見なくても簡単にペダルを探してすぐ踏めるので信号発進がスムーズ
スリップ防止用のピンが付いてる奴はオフロード向け

軽量さやデザイン性を重視するあまり小さすぎて踏み面に突起の少ないの選ぶと
雨で底が濡れた靴で立ち漕ぎしたときにツルッと滑って股間をサドルに強打しやすいので注意
雨の日の濡れた靴底のことを考えてゴムか金属突起のスリップ止めが効きそうなの選ぶと吉

>>221-222
thxです
信号のあるところをよく走るので
大きいものにしたいと思います

>>223
thxです
雨の日は乗りませんが、もしものことを考えると
突起付がよさそうですね

>>216
フレームを完全に覆うんだぞ
あとシートポストも傷がつきやすいからやはりテープで完全に隠すといい

ガラスコートとか信じてる馬鹿がいまだにいるとは

シートは一周させてシート同士がくっ付くように端を処理しないと剥がれてくからね

バーテープに保護フィルムを貼るのはなかなか難しいががんばって！

保護テープ貼ると張ってないとこと色が微妙に違ってくるぜ
段差部分に汚れが溜まって目立つしある程度の傷は諦めるのが潔いかと

最初からビニル皮膜のバーテープでいいじゃんw

ホイールにも巻かなきゃな
スポークは難易度高そう

>>227
プラ製品の塗膜保護にはけっこう効くぞ

もう、フレームの上から透明のゴムでも吹き付けて貰えばいいんじゃないかな？

床の間に飾っておけば傷がつきにくいぞ

ディスプレイ用と走行用の2台買えばおk

お前らトンクスそこそこ参考になった
とりあえずメーカーロゴ、シートポスト、トップチューブに保護シート貼ってみる

あとワックスは全体に吹きかけて大丈夫なのか？もちろんサドルバーテープは避けるが
それともフレームを裸にしてするものか？

高いロード買ったけど輪行したくなってきたので
傷つけるのが嫌だから安ロードを別に一台買う予定です。
うーん間違ってますかね

好きにしろよ

>>237
おまえここまで書かれて皮肉に気付かないのか？
チャリ乗ってたらどうやってもなんて傷がつくんだよ。大切にあつかうのは大事だが
美術品じゃないんだぞ。

トップチューブ跨ぐ時にちょっと風に煽られてクリートぶつけたら、それだけで傷つくもんな
自転車の塗膜薄いし弱いし、保護なんかてきねぇぇぇぇぇぇw

忘れがちなのがエンジンの保護
これが傷ついたら取り返しがつかない

家でひきこもりが最強だな

挫折、失恋などでエンジンはたやすく傷つく
極力人との係わり合いを避けたほうが良い

>>237
安全なとこにぶっかけてあとは布で伸ばしてけばOK
でも平面で構成される自動車と違って外装がパイプフレームな自転車は保護しきるのは無理
最初からある程度諦めた上で、それよりもチェーンラインとか駆動的な異常がないかを清掃しながらチェックする方がメイン

>>240
皮肉結構
いちいち反応するのはこの板の悪い癖だじぇ

なにー　お前どこ中だよー

>>237
リムサイドとブレーキシューにはワックス使わないほうがいいよ。

>>244
でも大抵はほっとくと治るんだぜ

往々にして、1〜2か所傷を作ると多少のことなんてどうでも良くなってくる。
今までと違った愛着が沸いてくるものだ。
たとえるなら、

傷をつけないようにするのはただの恋心
傷をつけてからは愛情　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※人間の女は除く

生物全般を除けｗ

この前買ったマンゴー
熟すまでは傷を付けないようにして
傷を付けたらすぐ食べた

ゆるせねぇ・・・

お前のパンツは何色だぁ！！

処女膜からペダリングできていない

童貞しかいないスレ

サドルによっては、処女膜が破れやすくなったりしますか？

今使ってるのがFizi:kのARIONEなんですけどどうですか？

>>236
おお、名案だな
3つ買って、1つは枕にしよう

>>255
くっ・・・

運動とは無縁そうなメタボ体型のおじさんがコルナゴのロゴが入った上下のチームウェア？を着てフラフラ走ってたんですが、
チームウェアってチームと関係ない人でも着れたりするんでしょうか

スポンサー様だから大事にされるよ
チームジャージ購入はそのチームを資金的に応援する意味があるからね

>>259
関係あるから着てるんだと思うよ。

>>259
中華のコピー品では？

>>259
メタボなら無縁じゃないだろ

>>259
むしろコルナゴはおっさん御用達のブランドだからな。
加齢臭＆メタボじゃないコルナゴ乗りを探すほうが難しい。

親父のお下がりと思われるロゴが?げかけたコルナゴに
中学生が乗ってたけどそれはそれでいいと思った

しかし今時コルナゴなんてやっすいのは15万ありゃお釣り来るぜ

漫画「かもめ☆チャンス」に出てくる半田社長みたいに
メタボ体型にピチピチジャージでコルナゴに乗る中年オヤジのイメージw
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20120316/22/tamamushi-nihonkai/d9/70/j/o0335040411855584820.jpg


>>265
それは本国製じゃないメリダ製の方w

本国製w

>>267
つまり知らなかったんですね
安いコルナゴ買ってさすがイタリア職人が作ったのは違うなあとか言って
自転車好きの部下に微妙な顔されるクチ

上司「どうだ、フェラーリの自転車だ、なんと3万8000円もしたんだぞ、凄いだろ。普通自転車なんて1万円位が普通なのにこんなに金掛けちまったよ」
部下「・・・・」

チームジャージってもしかしてそのブランドのストアとかで誰でも簡単に手に入るものなんですか？

>>268
今時本国製w

>>270
レプリカはね。

>>268
ドヤ顔せんでも誰でも知ってるよ
さすが本国製は違うなあとか言ってるクチですか？w

本国製笑える。

初心者スレでドヤ顔w

イタリア職人w

イタリアの製品なんてロクなモンが無い印象がある。

イタリア云々以前に、マスプロに職人もクソもねーだろ

イタリア職人w

そのブランドのラインナップの割合に台湾・中国製が増えていけばいくほど
イタリア製ｗアメリカ製ｗだから何ｗという風潮になっていく

俺はどちらでも構わないが

メリダのほうがいいモノ作れるという。

>>259
オクに出てるチャイナ製ジャージだろ、どーせ

CannondaleがMade in USAロゴ消えたときは寂しかったな

今時メイドインなんちゃらなんて言ってるヤツまだ居るの？

どんだけ世事に疎いんだよ。

美学の問題だろ
あと台湾製はともかく中国生産はやはり現状ではクオリティ差がいかんともし難い
その場で指示確認が出せる国内工場に比べて海外丸投げで出来たの持ってこさせると
どうしても実際の仕上げクオリティの要求度が低くなる

中国産の部品はバラツキが大きい
良い物だけ作ろうとしないで、出来た物を出荷するだけだからな
良い物に当たればいいが、外れを引いた場合には悲惨な事になるｗｗｗ

爆発してないだけまだマシ。

輪行袋も持たずにロングライドに出かけたはいいけれど、
暑さなどにやられて（しかもほぼ折り返し地点）気分が悪くなって
うわやばい、どうしようと非常に不安になって冷や汗が出たなどという経験は
皆さんございますでしょうか。

結構な割合でこの症状が出てしまうので（パニ障？）、
中長距離に出かけるのが最近おっくうになってきています...

>>287
補給が不足している事が考えられるよ
暑い時は水分補給と炭水化物補給、ビタミンミネラルの補給が大切だよ
ちゃんとやっている？

>>287
一度だけあるよ。旅館に泊まった。
コンパクトになる輪行袋を積んどくといいと思うよ。

>>287
コンビニでビニール袋とガムテープ買って
輪行袋を作る。

とりあえず全体的に包まれていれば、電車乗っても
文句言われない。

>>287
頭痛がしたり動悸が早くなったりするなら水分不足
たとえ日差しがかげっててそんなに暑くなくても熱中症にはなるよ
自分は頭痛がしたら水分足りてなかったとまず思うことにしてる

症状を読むにハンガーノックではなさそうだね

>>285
中国か台湾か知らんけどさ、
有名ブランドの海外工場製で実際にひどいのあるんなら教えてくれよ

>>287
すでに出てるけど、水分不足の可能性が高いね
水分って信じられないくらい出て行くし、わかってても慣れてないと飲めない
慣れないうちは、水飲み過ぎてダブダブで気持ち悪い、くらいが丁度良いんだよ(誇張表現じゃなく)

自転車って信じられないくらいエネルギー使うし水分も減るから
なにも補給しなかったら体調が大きく変化して、今まで経験したことのない状態になるので
そのことでメンタルに影響が出ても全然おかしくない。
ただ、きちんと補給ができていればいつも通りになる。

補給が本当にきちんとできたうえで、それでも自分固有の問題で長距離出かけられないというなら
コンビニゴミ袋で即席輪行袋を作ってもいいけど何度もそうやって作るの面倒だろうから、
軽い輪行袋を常に携帯しておくといいんじゃないかな。
SL-100みたいに、ペラッペラだけど異常に小さくて軽い輪行袋もあるので(かばんがなくてもポケットに入るし)
そういうのをもっておくべし。

288-293
500ｃｃの水2.5本ほどは飲んだのですが、
確かにこれでは水分がやや不足していたのかもしれません。
今度はもう少し休み休み自分なりのペースで走ってみます。ありがとうございました

>>294
塩分も大事だよ。塩飴を舐めながら走るとちょうどいいかも。

ロードのピチピチパンツをノーパンで穿くと必ず勃起してしまうんですが
皆さんはどのような対策をとっていますか？
教えてください

>>292
中国のメーカはほとんどがそう
出荷検査をする人がどれだけの技量を持っているかだけで
製品のロットの品質が決まる

余り落とす人だと嫌われてしまうそうだよｗｗｗ

>>287
2泊3日の初日、全行程300km中たかだか40kmもいかない地点で両足つって
コンビニの駐車場で降車に失敗してその場に倒れ、松岡修造ばりにもんどり打った時は家に帰りたくなった
ところで、足つった場合ってどういった処置をすればいいものなの？
ストレッチも伸ばそうとするとまた引きつるような状態だったんで、揉んで冷やして、軽くストレッチしてだましだまし休憩地点まで強行したんだけど

>>296
ピアノ線を巻いておく

>>298
まずは脚がつる栄養状態が良くないぞ、食事のバランスが悪い
ビタミン、ミネラルが足りていないぞ

>>298
完全にこむら返りが起こっちゃったらそれ以後は無理できないよね
とりあえずサドル下げてコンビニまで駆け込んで水分ミネラル摂って20分は休憩取るようにしてる

栄養状態っつか単純な本日の体調ってのもあるので
急に運動せずに事前のストレッチで予防するのがまず一番かな

こむら返りはミネラル不足で起きるぞ
マグネシュウムを取る事だ
ポカリに入っているぞ

>>300
脚をつるって栄養的な因子に起因するような現象だったのか
確かに、出発前に前日にこしらえたおにぎりを食べて、道中では糖塩分と水分くらいしか補給してなかったもんなぁ

こむら返りにはカルシウムとマグネシウムって言われるね

グレープフルーツジュースを飲むといいと
マスターキートンで見た気がする。

おにぎりうまそう

カルシウムとマグネシウムの比率の問題で２：１に成らないとこむら返りが起きる条件になるそうだ
普通はマグネシウムが不足するので、食事から補給する必要がある

牛乳とヒジキをゴクゴクバクバクいっとけ！
そして走りながらカリカリ梅な！

ちなみによくよく思い出してみると、一応DAKARAを飲みながら走ってたんだよね
けど、普段の食生活はビタミン・ミネラルが足りてるとは胸を張って言えるようなものじゃないし
日頃の食生活から改めますわ　卓見感謝

サードパーティ製のお高いコンポパーツって乗ると解るくらい効果あります？
セラミックＢＢとかプーリーとか楕円チェーンリングとか

だからって・・・ｗｗ

乗り始めたとき解るかどうかと
それが長期的に考えて必要なものなのかどうかってのは別に考えないといけない

>>311
乗り始めの1週間くらいは感動するけど
その後はその感動を忘れてしまうだろうね

>>312
え、ダカラってあかんの？
たいがいポカリより安いから俺はダカラを愛飲しているんだが・・・

>>313-314
長期的には効果が薄いってこと？
長期的に見ても効果があるアイテムってありますか？

>>315
ダカラはナトリウム0らしい、グリーンは入っているらしい

イタリア職人にツボッたw

>>311
最も利くのはタイヤホイールチューブくらい
後は微々たる差
消耗で交換以外は単なる物欲のネタ

>>316
そうやってみんな、気がついたときには自転車が何台も有る事になるｗｗｗ

関東のほうは自転車のナンバープレート義務付けがほぼ決定的なようですが、
どれくらいの大きさになるんでしょうか？
原付と同じくらいだとちょっと困るなあ

>>316
すぐ忘れるくらいの効果ってことだよ
色々金かけてパーツ換えて結果凄い早くなったって話聞かないだろ？

どうしようも無い脱水症状には、大塚製薬のOS-1というものもある。
ゼリー状なら小さくて済むから一つバッグの中に入れておいても。

>>321
新規販売のみ
付けなくても罰則無し
だとさ

おまえらのピナレロとかＴＩＭＥとかにナンバープレートｗｗｗ東京民哀れｗｗ

>>325
イタリア職人登場w

ナンバープレートより免許制早く

下ハン持って前向くと首が痛くなるんですが、どんな対策したらよろしいですか？

え、東京でナンバープレートって確定なの？いつの間に・・・

>>328
ハンドル上げる

>>328
上目遣いで

>>327
同意する

>>330
ステムの角度を上げるんですか？

>>333
コラムスペーサーでこれ以上上げれないならステムの角度を変えるしかない

>>334
ありがとうございます。

>>327
免許制は導入したほうがいいよねえ

あとさ、ロードの人がやってるハンドサインって、自動車学校で教えてくれたのとちょっと違うよね？
あれ、車を運転してる一般人は全然わからんと思う

ナンバープレート導入で自転車の売り上げが下がる分は
車検制度の導入でまかなうという算段

車検価格はロードは一年で9800円くらいだな

>>336
目の前でパッパやられてもぜんぜんわからん。おそらく誰もわからない

免許制はぜひ実現してもらいたい

無知なママチャリおばさんと事故った経験あるから

なんか合図してるな〜と、もしアクセルペダル踏んでる最中だったらブレーキペダルに足置いてくれればいいんだよ。

むしろハンドルを切って寄せたくなるな

>>336
路駐の車抜く時だけ出してるけど、
車も乗る人間からすれば、
自転車が何かすると注意を引ければおkだと思ってる。

走ってるチャリが手で何かしたぐらいじゃ注目されない
それこそ車の前に突然割り込むくらいじゃないと気にされない

ハンドル握りながら指先ちょいちょいしたくらいじゃ
自分の体の影になって車からは見えないし
車道はおとなしく何もせず走るのが限りなく正解

>>343
お前それ注意力無さ杉ｗｗｗ

路駐抜くのに右手真横に真っ直ぐ出してから
車列に挟まる感じで入っていくけど
クラクションならされたりとかない
ちゃんと意思は通じてると

そんなことは無い
自伝者は路上走れって意思疎通不可能な思い込み爺が居る以上
鳴らされないのは運が良かっただけ

自伝者w

どんな誤変換だよw

エアロバーってなに？

>>346
右手出すんじゃなくてなんか違うことやってる人いたなぁ
ありゃ何も伝わらないな

車運転する側としては、がっちり後方振り向いてくれるのもわかりやすい
アイコンタクトって大事

ブラウけっこうきついよ

>>347
ずっと運が良い俺ﾊﾞﾝｻﾞｲｗ

眼が合ったと思ってるのは自転車乗りの方だけだけどな。ドライバーはそんなの見てない。
むしろ勝手にアイコンタクト取れたと思って膨らんできたりするから危ないことこの上ない。

主なハンドサイン
ttp://www.seo-smd.com/asaren/aizu.htm#03

道交法の表記
ttp://www.geocities.co.jp/NatureLand/2091/dokoho/53handsign.html


右左折や停止など重要なのはだいたい道交法で決まってる
徐行とか細かい決まってないのがローカルルールか

個人的には右手で全部出す方がやりやすい

八つ裂き光輪くらいのジェスチャーをやらないと

>>353
いや、とりあえず後方の確認が必要な行動をするという情報は伝わるよ

伝わってる気がしてるだけ

>>357
全員に伝わるわけないじゃん

>>339
もし免許制度導入となると、免許制度を維持するためにかなりの税金が必要だと思う。
免許の更新料や自転車の新車購入税とか毎年の自転車税とかで賄われると思うけど
その辺りもみんな許容できるんだろうか？

>>359
無知無理解に起因する自転車事故で発生している賠償金などを鑑みれば
全体で保障するのもやむなし、と思う

>>359
なにひとつ許容できねぇ
そもそもナンバープレートとか冗談じゃねえ
違法駐輪しているロードバイクなんかいねぇよ（いたらワイヤー切って持っていってもらって結構）

>>359
一見するとご尤もな意見に見えるが
現状の免許センターの管轄にしてしまえば良いだけ
新規に作る必要も人材確保も必要ない

>>361
ロードバイクに限定してないわけだが

そう簡単に行くもんなの？

ロード購入スレじゃ相手にされないと思ったのでこっち来ました

【ロード購入】　1台目
【用途・目的】 ツーリング　ポタリング
【予算】　8万円
【希望するフレーム素材】　アルミ
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　ロングライド
【重視する項目】　価格　デザイン
【購入候補】 FELT F85 / BASSO MONZA
【その他】　ロードは初めてで値段と口コミを頼りにこの2つに絞ったのですがどっちを選べばいいかわかりません。
そんなに長い距離を走るわけでもありませんし、初めてなのでこれくらいの値段のがいいと思いました。

>>361
ロードバイクを登録しないで、公道で走らないでクローズドのコースで走らせればいいじゃない

誤爆しました。

>>365
ロード購入スレで相手してもらえると思います

>>365
はい。これで決定。
新SORA採用でこの価格でＳＴＩレバーですよ
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000127&action=outline

>>367
ロード購入スレで待ってるからかかってこいやー！

>>365
かなりレーシーなのはFELT F85
ゆったりしたいならBASSO MONZA

>>365
バッソ8万円で買える？

誤爆だってさ

自転車専用道路の水色も決定なのかな
歩行者が緑色、その隣に水色、白線に黄色もあってアスファルトの黒
目立つ色をどんどんつかうとその陰に隠れてしまう情報も少なくないと思うんだがね
個人的には自動車道の舗装はアスファルト、自転車道は価格も下がってきたしコンクリート舗装がいいな

>>364
というか法律上軽車両なんだから、陸事と警察管轄で終わってくれない方が問題なんだが
そもそも免許証だって、それぞれ持ったら何枚になるんだよ？って今の一枚にあれこれ書いてあるタイプになったんだし
そこに自動二輪車の隣に人力二輪って追加しても違和感ないからいける

>>374
コンクリ舗装は実用性が低いから却下

>>372
定価13万で安くて9万位かな
9万出せるならEXRとかCRNとか選択肢増えるんだが

>>375
納得した

そういえば一世を風靡してＡＲＡＹＡ　エクセラレースの2013モデルはどうなるんだろうか

>>374
せめてカラー舗装が良い
塗装はすぐに色が退けて小汚くなるだけ
コンクリは割れて剥き出しの砕石でルーベ状態なんてことに・・

>>379
欠陥が直ってるといいんだけどな。
アラやスレは荒れ放題だし、情報がわからん。

>>379
リアが11速対応フレームになるだけじゃね？
もともとティアグラメイン105にアラヤのリムでカーボンフォークで9万って
細フレームの入門機としては完全体だったし

安アルミはどれも溶接がウンコ盛りなので買う気が削げる
俺のパナソニック（3万円）の溶接を見習って欲しい

>>380
そんなんなるもんなの？
基本的にコンクリ舗装ってトンネルなどの工事が頻繁にできない場所に用いられて
高い耐久性が利点なはずなんだけどね
国道とか走ってるとアスファルトの隆起もひでぇもんだよ

今は高いアルミもミミズだよ
トレックですらアルミ最高の2.3はヘッドは処理してるけどクランク周りはそのままだし
CAAD10もミミズだし
最高ランクの製品でも研ぐ気ないっぽい

ミニベロの質問で申し訳ありません

現在ジャイアントのIDIOM1を所有しているのですが、フラットハンドルからドロップハンドルに変更したいと思っております。
そこで、どのくらいのコストがかかるかが気になります。良ければ教えて下さい

ロードの質問スレなので他をあたって下さい

ドロップハンドルの事を他所で聞いても分からんだろ

そうでもないだろ

ロード系ミニベロ Part27
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1346554496/

スレチとかなんとか理由付けて逃げるんですか？
わからないならわからないって言えばいいのにｗ
やっぱり所詮ここは初心者が初心者に答えてるだけのスレですねｗ

キャリパーブレーキのフラットバーなら1万
Vブレーキのフラットバーなら2万

STIいくかバーコンで妥協するか
どのグレード使うかで全然変わるけど

はいはいなりすまし乙
やっすい煽りだのうw

他スレでも暴れてるな

いっつも自分が関係ない話題してるくせに
今度は自分が言われて悔しかった言葉をなりすましでオウム返ししてみましたってか

カッコ悪うー、ヤンキーのカマキリハンドルと同んなじー

>>391
わからない。
終了。

>>379
>>381
2012モデルとおなじ
擦れる欠陥は2012年の6-7月以降のは対策済みらしい

前後合わせて30万ぐらいのディープリム買おうと思ってるけど普段のツーリングで履くのは勿体無い？

使い方なんて好き好きだ
そもそももったいないって基準は他人が決めるものじゃなくて自分自身が決めるものだろ

正論すぎるｗ
こういう質問どこのスレでも多いけどなんなんだろう背中押してもらいたいだけなの？

成金自慢

30万ぐらい安いもんなので勿体無くない
ここのスレの流れだとこうなるな

自転車買いたいんですが知識ゼロです
テンプレどこにありますか

http://www.cb-asahi.co.jp/html/size-road.html

ありがとうございます

>>391
>やっぱり所詮ここは初心者が初心者に答えてるだけのスレですねｗ
そうですよ。今頃気づいたの？

>>386
IDIOM1を売ってIDIOM0を購入するとドロップハンドルになります。
必要な金額は、「IDOM0の価格−IDIOM1の下取り価格」です。

>>400
ただの釣りだろ
>>406
2chゴロの釣りに初心者が答えてるスレの間違い

>>398
前後30万なら普段履きだな。
むしろ、普段の近場のCRの休憩所でプチ優越感に浸るためのアイテム。

>>328
下向いたまま、上目遣い

目を潤ませるとなお良し

口は半開き

そしてダブルピース

目を潤ませる→ドライアイ対策
口は半開き→呼吸確保
ダブルピース→STI操作

おもんない

ダブルピースじゃないけど他は当てはまる猫の画像とかあったよな

サラリーマンの自転車乗りです。
どうしても平日は乗れないために土日が中心です。
2時間の巡航速度が32km/h後半です。
34km/h〜35km/hが目標なんですが、週２回の練習では厳しいでしょうか？
また、どんな練習をすれば良いのでしょうか？

今はひたすら距離（平地）は６０キロ程度を32km/hで走っています。
自転車は105のロードバイク。
体系は171センチ57キロです。
お願いします。

>>417
早朝一時間だけでも走るのは？仕事に響かない範囲で。

>>417
通勤に自転車使えよ、捗るぞ
20キロ圏内は普通にいるぞｗ

>>417
乗り始めて何年目？

>>417
内容がいつも同じなんだよね

コピーペ

なんだよ32km/h後半ってｗ

下ハンもつとバーテープがどんどんずり下がっていってハンドルの先っちょから巻いたバーテープがすっぽ抜ける感じになるんですが、これはバーテープの巻き方が悪いんでしょうか
あと、バーテープって普通どの程度の期間使ったら変えるものなんでしょうか、汚れたらってよく聞くんですが色の濃いテープだとほとんど汚れ見えないと思うんですが

>>423
え？

>>424
ズレるなら巻き方悪いな
臭くなったら

巻き方が悪い以外の原因があるか？

両面テープ剥がしてなくて粘着材無しでただ撒いただけに一票

バーテープ黒いので汚れはしないが、
皮みたいなのがぺろんぺろん剥けてきた。

乗り始めて２年目です。
通勤は２０分ほど自転車通勤しています。

単純に走行距離が少なすぎ
遠回りして30キロ位自転車通勤すりゃすぐ速くなるよ

>>430
ギアを上げてケイデンスは維持
もしくは
ギアをそのままでケイデンスを上げる

2年も乗ってて変化ないならこれくらいした方が良い
でも膝や体壊すような急激な変化はさせるなよ

>>403
広いもんだけど

有酸素運動としての自転車の利点
http://everyman.client.jp/yuusannsoundou.html
・爽快　・疲れにくく効果が出やすい　・実用性もある
・継続しやすい　・膝に負担がかからない　・趣味としての広がりも大きい 他多数

■医師らも奨励する『自転車』　美容痩身にも大きな効果

・運動不足による肥満、糖尿病、高血圧、それに伴う心筋梗塞、骨粗しょう症、心臓病、腎臓病、壊疽、失明、脳卒中、寝たきり、認知症等の予防・改善。
・脚やお腹が美しく引き締まる(*フィッティングし、低負荷な軽いギアでペダルを回す走法を)　・排ガスも温室ガス(CO2)も出さない　・動力が人間(石油や電気等のエネルギーを必要としない）
・あらゆる車両の中で最も占有面積がスマート。
・自転車単独もしくは自転車対自転車事故での重大事故率は、自動車よりとても低く、交通安全向上に寄与。自動車から自転車への乗り換えにより、自動車が減れば、地域や道路は一層クリーンで安全となる。

自転車サイズ選び　http://www.cb-asahi.co.jp/html/size.html
フィッティング　http://www.goocycle.jp/special200803a/　や　http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride-first.html　等

ギアチェンジを駆使し、軽いギアで走れば美容健康効果向上！健康効果＆美容効果が更に高まり、長距離もラクにこなせます。
http://www15.plala.or.jp/misawa-cycle/sub3c.htm
http://homepage.mac.com/geo_p/pottering/e_bikelife/e11_norikata/e11norikata2.html

ラクラク自転車メンテ　スイスイ走行を維持、向上
http://www.rakuten.ne.jp/gold/o-trick/care/index.htm
http://www.rakuten.ne.jp/gold/bebike/mentenance.html
http://store.shopping.yahoo.co.jp/trycycle/hayashi.html

血流を妨げないエルゴノミックサドル　http://www.cyclowired.jp/?q=node/26642　*SMPサドルも定評あり
自転車の乗り方、走り方　http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride.html
自転車関連リンク集 http://d.hatena.ne.jp/odenboy/

私の自転車はＦＤ台座直付けで
４８Ｔのアウターだと、ＦＤの羽と歯がスカスカでカッコ悪いです

確かシマノ以外のメーカーで
48Tのアウターがフィットするのがあるそうですが
どのメーカーの何というＦＤか教えてください

>>434
シマノだけどコレじゃ駄目かな？
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/road/cyclocross/cyclocross-product.-code-FD-CX70-F.-type-..html

>>433
腹がタプタプしてるロードおやじを見ると、美容痩身ってほんとかな〜と思う

>>436
タプタプしているから乗り始めたんだろ

自転車用のカーボンフレームで、ウェットカーボンなんてあるんですか？

>>434
SRAMのFDなら低くできたような

>>435
ありがとうございます
ただ、それは最近の５７とか６７とかのアウターとインナーの
スキマの広いクランク向きで、シフターのレバー比が
旧型とは違うタイプだと思います

>>439
スラムですね
調べてみますサンクス

ロード乗ってても痩せないよな。

そりゃ1日の消費カロリー以上に食ってれば痩せないわな

乗り方次第ｗ

だな

でも、コンビニで食べるクリームパンおいしいし・・・
有名なアイスクリームとかジェラートの店見つけたら素通りできないし・・・

通勤時にちょくちょく遭遇する横断歩道を横切ってく普段着のロード乗り、もともと小太りだったけど、
年々増量してもう医者の診断を待つまでも無く完全にメタボというか肥満体になっちゃってるよ。

横断歩道を横切るって何だ？
普通に道を走ってるんじゃないか？

実際サイクリングの消費カロリーって大したことないしな

めんごめんご
横断歩道を縦切るに訂正

消費カロリーの多い何かを止めてサイクリングをしてるならそうだけど
何もしてなかった人がサイクリングを始めて、食事などを変えなければ
時間はかかるかもしれないけど痩せるよ

通勤に自転車つかって痩せたいなら、ロードなんて論外だよね

>>452
普通のかご付きママチャリの方が効果は大きいだろうなあ

ロードでダイエットは消費カロリーだけで考えると効率悪いけど
ダイエット目的の運動で最大の敵は続けられないことだからね

ロードなら誰でも続けられるってことはないけど
人によってはママチャリよりは楽しいって思える道具なのは確かでしょ

ママチャリは駄目だ。
カゴがあるから色々買い食いしちゃう。

ロードを買うときには大体１割り引きされると聞いたのですが期待しても良いですかね

1割以上の店は多いと思うけど絶対じゃない
絶対1割じゃなく大体1割って表現は間違っていないと思うよ

ママチャリだとすぐに回し切っちゃって、(フラペで)ケイデンス120回すような技術がある人でないかぎり
きちんとした運動強度は確保できない。
そのてん、ロードなら初心者でも重いギアに入れれば運動強度を上げられる。
ロードでなくてもMTBでも何でも、ペダル一回転で8m進むギアがあればいいんだけどね。
ちなみにママチャリは26インチなら4m弱、27インチで4mくらい。内装3段なら速いほうで5m。

ママチャリは重い重いというが平地なら重さはあんまり関係ないし
ママチャリで異様なケイデンスを回す奴も普通は居ないので結局ママチャリで運動はしてないよ。

なるほど
だから漏れは痩せないのかｗ

多少ロード乗った奴にこそママチャリはおすすめ。サブバイクに最高。

ママチャリもケイデンス120回せば速度は出るし練習にもなる。
シングルにすれば、駆動はダイレクト感があり楽しい。駆動効率もよい。
上り坂も、効率こそよくないが、筋肉をつけていれば12%程度なら漕いで登れるし、膝を痛めるということもない。
特に、BSやミヤタの軽量ママチャリはおすすめ。

駐輪場に停めていろいろ買い物をする楽しみもある。ロードだとワイヤーかけるのに時間食うし、買い物しててもなんだか不安。
着てる服だって、買い物にむいてない。シングルのママチャリなんかほぼ盗られないし、カゴもあって本当に気楽。

クロスで言いや

クソスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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カゴクロスよりはママチャリのほうが色々といいなあ。
クロスにリング錠ってつけられるの？

Vブレ台座に付けれる奴があったはず

じゃあ、クロスで言うよ

何を言うの？

さあ？w

>>465
早く言えよ

>>461を煽るためだけに言っただけだしw

>>458
釣りか知らんが、運動することが目的ならそんな重いギアは使わんだろ。長時間もたないよ。
長時間続けるためにむしろ軽いギアが重要。

>>461が何か言ってくれるんじゃね？w

>>465まだー

>>465
おいなんか言えよ！！！

>>461が必死だなw

>>465=>>467=>>469=>>471=>>474

「良いよ」と書きたい時は「よいよ」で変換すると良い
「いいよ」で変換するから「言いよ」になる

>>461=>>468=>>468=>>472=>>473

アホなことしてんじゃねぇよカスども

>>461=>>468=>>468=>>472=>>473=>>475

日焼け止め買ったけど大量に余ってしまいました。
来年も使えるものでしょうか？顔に塗るようなものなので、変に劣化していたら嫌す

3年前のを使っているけど
まったくもんだいないよ

>>476
「良いよ」とは書かないし、「よいよ」とも言わない

イィーネッ！

>>450
横断歩道を渡る、だろ

タイヤって何キロくらい走ったら変えるのが一般的なんでしょうか

>>485
タイヤの銘柄、体重、使用環境、いろいろ
距離で判断するものじゃないし

最近リアの変速がおかしい。
10速の時に一段操作すると、二〜三段変速してしまう。
レバー操作した瞬間にまとめてワイヤーが緩んでしまう感じ。
STIでワイヤーを引き絞っていく時も、8→9や、9→10の操作はなんだかスムースじゃない。
（レバーが硬いような、なんか変な感じ）
これってSTIがダメになってる？

溝が無くなってサイドがボロボロになったら交換。

ヤフオクに出てる激安の新品パーツ達はやっぱり偽物？
３Ｔのカーボンハンドルに興味があるのですが

10速ってトップのこと？

>>489
海外通販より安いなら偽物か盗品の可能性はあるかもな
評価見るしかないんじゃないの？

>>477
トップ側（10速側）のワイヤーの基準位置がずれてるんだろう
とりあえずワイヤー調整
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-rd.html

>>487　←　>>477訂正

>>480
直接太陽があたらないところにも塗ったほうがいいよ。
Ｔシャツの下とか、パンツの中とか。
繊維輻射効果といって、見た目日焼けしていないようでも
低温火傷みたいな感じでけっこう皮膚がダメージ受けていたりするから。

SPF５０＋の日焼け止めで、お勧めの製品ありますか？
塗りタイプとスプレー式、どちらが良いでしょうか？
汗で流れにくいのは？

>>489
偽物のど定番に何を言ってんだよｗ

>>495
http://shopping.ecnavi.jp/compare_guide/beauty/sunscreen/

あれ、なんか自分勘違いしてるのかな。ごめん。

>>490, >>492
問題が起きているのはロー側です。リアの一番大きい（軽い）ギアの位置です。
そこから一段重くしようとすると、二〜三段重くなってしまうということです。

>>498
それSTIの変速レバー操作でノッチを2ついっぺんに動かしてね？
重くする側は、レバーを軽くチョンと動かすと1段チェンジ、大きく動かすと2段〜3段チェンジ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.ィ´三三三三≧ト､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／三三三三三三三ﾐヾ
　　　　　　　　　,ｨヽ　　　　　　　　　/三三,／´: : : : :｀丶ミ三ﾍﾞ
　　 　 　 　 　 /　/　　　　　.　 　　/三三/: : : : : : : : : : : : : :｀ ﾍ
　　　　　　　 /　/　　　　　　　　__/三┌'': : : : : : : : : : : : : : : : : ﾊ
.　　　　　 　/　/　　　　　　　　//ﾊ三/: : : : :ェｴ≧ト: : :.j: : : : : : l
　　　　　　/　/　　　　 ,ィヽ　　|' 　j: : : : : : : :.ゞツヽ /　/≦ｴト :ﾘ
　　　　,ｨ≦´￣￣ ｀ V　 /　　 lｰ-'l: : : : : : : : : : : : ,.': : ｌ ﾑﾂ: : :,'
　　　　| ￣￣￣　｀V　 /　　　 ヽ‐': : : : : : : : : : :／:l: : l: : : : : ,'
　　　　|　￣￣￣Vﾘ　Y　　　＿ ﾘ: : : : : : : : : : :'ー ､__,､）: : : /
　　　　|　´ ｌ￣ﾊ　l　 /_,x＜/l:.:.:. : : : : : : : :／:__,､: __: :_. l: . /
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::::::／!　　　　 .／ :::::::::::::::::::|　　 ﾍ:.:.:.:.ヽ: :ヽ: : : ｰ‐ "／
／:::::|　　　 ,ｨ':::::::::::::::::::::::::∧　　　ヽ:.:.:.:.:＼: : : : : :ﾝ'
::::::::::lヽ__／ l::V:::::::::::::::::::::::::∧　　／＼:..:...: / ｰ "!
::::::::::l　　 ／:::lﾊ::::::::::::::::ヽ::::::::l-‐'　 　 ﾊ: : ム＿_∧
::::::::::｀ー'---.':/:::::::::::::::::::::ｌ::::::l　　　　　 l /　　l /:::::＼

>>498
レバーの使用距離は？
転倒がきっかけになってない？
インナーケーブルのほつれやアウターの割れは無し？
スプロケやリプレーサブルエンドの緩みは無し？
数万km使っていたり転倒履歴があったり、周辺の状態が完璧でほぼ毎回飛ぶならレバー故障かもね。

>>498
ワロタ
10速がロー＆1速がトップってかw

>>502
シマノの説明書的にはローが10で合ってるんじゃない？（RDの説明書においてトップから2枚目がセカンドとの表記あり）
けどシフターによってはローが1になってる物もあったりしてややこしいよね。

>>498
リアのギアを重くする側の動きはディレーラーがバネの反力で戻る力だけで変速するから
レバーの作動範囲が1段分なのに2段変速してしまう場合はネジで調整してみて

ワイヤーの調整不良なら最ローからだけでなく全域で不調になる気がするけど、そうでもないんかな？

とりあえずティアグラってやつを買えばいいんだろう？

487

>>499
そーっとそーっと操作しても、他のギアであれば一段変速する辺りでまとめて持っていかれますｗ

>>501
情報不足でした。すみません。
STIはST-5600、ディレイラーもRD-5600です。
使用距離は共に2万km弱です。
過去に転倒をしたことはありましたが、それがきっかけでという感じではありませんでした。
ケーブル、スプロケ、ディレイラーハンガーは問題発生後にいずれも交換する機会があったのですが、改善しませんでした。

>>504-505
どうやら作動範囲そのものが2〜3段分となってるようです。
その後のインデックスは一致していて、まともに変速できているので。

う〜ん。
確か価格.comで見かけたのですが、
STIを一段分引いた状態でディレイラー調整を行い、最大ギア一つ前→二つ前の変速でどうなるか試してみたいと思います。
出来れば故障するならリアディレイラーであって欲しいです。。

ソラで十分だよ

>>506
ああ。ティアグラでもいいが―
別に、アルテグラでも構わんのだろう？




これがかっこいい漢（おとこ）の選択

>>507
シフターが怪しいかもね。
RDの異常だったら（リンクやプーリーケージのガタ等）その後インデックスが一致せずフラフラすると思うし。
あと、可能性低いだろうけどRDのワイヤー固定部分のプレート位置とワイヤーを通すルートは説明書の図どおりになってる？
ここをミスってるとレバー比が変化してしまい、レバー操作に対するRDの動作量がおかしくなるよ。

>>510
やっぱりそうですかね……。
ただまぁSTIの故障で確定だったとしても、実害があまり無い（STIは高い）のですぐに交換するつもりは無いのですが。
ワイヤーの取り回しに関しては、異常が出てから現在にいたるまでに何度か調整していて、
毎回気を付けてはいますので恐らく大丈夫だと思います。

>>511
プーリーが欠けてたりしてないかな？

>>509
ちょっとデュラエース買ってくる

>>512
大丈夫ですー。
自己満足の典型らしい、デュラ用プーリーに変えても直りませんでしたｗ

FDのワイヤーをダウンチューブに添わせたいのですがフレームにワイヤー受けが付いてません
ダウンチューブは楕円形なので、よく売ってるワイヤー受け増設のやつも付けれません
何かいい方法はありませんでしょうか

>>515
ダウンチューブにアウター受けを溶接やリベット留めで増設したり、
シートチューブが丸断面ならシートチューブに付けたバンド式アウター受けまでアウター引っ張ってきたり、
ダウンチューブの断面形状に合わせたバンド式アウター受けをワンオフ製作したり、

>>489
limited はニセモノ多いらしい。
nova teamのニセモノはオラは見たことがない。

>>515
そもそもどこを這わせてたの？
トップチューブ〜シートチューブのシクロクロスフレーム？

カーボンフレームのロードバイクって耐久性が低いらしいんですがコケたら廃車とかになるんでしょうか
あと耐用年数も3年とからしいんですがみなさん3年毎に30万とかのロードバイク買い換えるんですか？

>>519
打ち所が悪ければ廃車だよ。
俺のまわりだと寿命まで乗るより先に買い替えちゃうほうが多いかな。

>>515
フルアウターでBB下まで持ってきてダウンチューブにタイラップ固定でいける
まずはやってみろ

>>519
＞耐用年数
別に乗り続けるだけなら10年以上経とうが乗れる
レースで最高のパフォーマンスを発揮できるかどうかの基準は
普段使う分の当てにはならない

アルミだって10年モノなど疲労蓄積でヤレてると
漕いだ時のダイレクトさが徐々にスポイルされてくる

心配しなくてもカーボンのミドル辺り買う様なハマリっぷりなら
３年経つ前に買い換えとる

>>519
例えばtrekにはフレームの障害補償が付いてる。

>>519
耐用年数の言葉の定義を間違えてると思うが
それは使えなくなる期間じゃなくて一番劣化する前の性能がおいしい期間ってだけ
新車は踏み込んだらグイッと前に出る反応があったのが、3年経って同型の新車に乗ってみたら随分反応が鈍くなってたと気づく
ヤレが来るとそうしたフィーリングの違いが出る
それが気にならないなら10年でも15年でも乗り続けられるので
3年ごとに買い換えてると考えてるそのイメージが間違い

室内保管でワックスをこまめに塗ってりゃカーボンでも長持ちするよ
でも3年くらいで性能はガタ落ちで踏んだ感じはヨレヨレになっちまうけどな
プラスチックだから劣化はどうしようもない

みなさん、そうやって耐用年数過ぎたり、買い換えて余ったフレームって
どうしてるんですか？

やっぱ壁に飾ったり？

フレームだけにしてオクで売っちゃうよ
20万で買って2年乗って5万で売るとかそんな感じ
リセールバリュー考えて買ってるのもあるけど思った以上に高く売れたりするんで
新しいフレーム購入でずいぶん助かってるね

中古で売るか
飾るか
適当に安いコンポつけてポタ用にするか

>>527
山に持っていって壊れてもいいやって気持ちで乗る

>>530
自殺志願者か

>>519
メーカー次第ではワランティーあるから5年くらいは普通に乗れるし、自分が原因で壊しても安くフレームセット売ってくれたりする。

どうも俺は飽きるっつーか、他のに目移りしちゃうんだよな。
遊び・レース用は2年乗れば長いほうだわ。
一方近所徘徊用は19年目だったりするんだけど。
乗らなくなったのは友達に売ったりあげたり、ショップに出入りしてる誰かに売ったり。

>>516
ありがとうございます
色々方法はあるようですね
フルアウターでBBまで持ってこようと思いますけど、上の方で1箇所フレームに固定してないとハンドル切れないですよね…
>>518
もともとフロント1速の古いクロスバイクで、あとからフロント多段化しました
今はトップチューブからシートチューブまで全部アウターで、RDケーブルとタイラップで繋いでます
>>521
ダウンチューブのヘッドチューブ側の方でアウターを固定してないとまずいですよね
ダウンチューブが結構太いのでタイラップ何本か使って無理やりって感じですかね

そろそろ走行距離5000kmくらいになるんですけど、
フロントハブ（SORA HB-3300）を指でまわすとゴリゴリします
フロントホイールも5mmくらい振れてます
これはホイール交換しろってことなんでしょうか？
まだ5000kmしか走ってないのにこんなもんなんですか？

5�oも振れてるってそれもうおかしいから
とっとと購入店に行けよ

>>535
そこら辺のグレードのハブは元から多少ゴリゴリするはずだよ。
気になるならグリスアップかな。
振れについては初回の振れ取りやった？
使用開始暫くすると振れてくるので、そこで振れ取りやってやると安定するね。
あるいは5mmも振れてるなら転倒・衝突や荒い走り方してた？

振れ取り台買っちゃおうかな。
部屋のインテリアになるよね。

http://ec2.images-amazon.com/images/I/41jYu3lIW1L.jpg
パークツールのは高いけど、ミノウラのだったら、8000円ちょいで買えるみたいだし。

インテリアがほしいなら雑貨屋か家具屋いけ

長く乗るならアルミかクロモリか

>>495
塗り

>>538
ホーザンの曲線と重厚感も捨てがたいぞ。
http://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/wheel/C-330.htm

普通に使えばいいのになんでインテリアなんだよ

>>542
ほおおお・・・これは・・・ええのう！！！

http://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/wheel/img/C-330.jpg

>>543
いや、使うよ。
でも毎日「ウフフ・・・今日も振れてない・・・」
とはやらないっしょ。

>>545
毎日新しいホイール組めよ

俺ら素人じゃ使っていない時間のほうが圧倒的に長いしな。
うちのはガレージで袋被されて寝てる。

hozanとかパークの一時買おうと思ったが
組むわけでも無し、振れ取り程度ならショップに出したほうが良いんじゃねという結果に

ウィゴーに振れ取り機あればいいんだけどな。
パークツールの安く買いたいわ。

>>549
CRCとかJensonUSAにTS-2.2あるじゃん

そういや今日STRAIGHT行ったんだがワイヤーカッターが680円で売ってた
ちょっと小さめだったけどあの店のクオリティなら信用出来るんだろうし
3000とか5000とか出す必要が無くなってありがたいな

>>549
パークツール買うならこれも買っとくといいぞ！
http://www.hozan.co.jp/parktool/catalog/TS2Di.html
何処でやめるかの決断力が付く！
そして引き際を逃すとノイローゼ一直線！

>>552
振れ取りスレでちょっとアレな感じの人たちが、
こんなもんなくてもスポークを弾いた「音」で「調律」できるって言ってたけど
本当だろうか。。。

それはテンションメータだろ、音で振れ幅は測れんよ

センターゲージで（ｒｙ

スポークが一本ゆがんでるの見つけちゃったんで、そのうちスポーク張りなおしたいなって考えてるんだけど
例えば、700*28cを700*23cに換装とかできたりするの？

>>552
普通にダイヤルゲージ買った方がよくね？

>>553
リムの剛性や形状が十分に整っているのならばそういう方法もありじゃね？
実際はそうじゃないだろうから色々勘が必要になるだろうけれど。

>>556
おまえは何を言っているんだ

>>556
スポーク張り替えるのに何故にタイヤの規格の話になるの？

>>556
リム幅を変えたいって事かな？
可能っちゃ可能だよ。
再利用する価値があるハブならやってみてもいいかもね。

>>558
タイヤを細くしたいなぁ、って思ったらタイヤ・リム・ホイール、どこら辺から換えらればいいのかな、と疑問に思いまして

>>560
なるほど、ハブとリムの組み合わせはある程度自由が利くんですかね
なんかエンド幅とかもいくつかあるみたいなんで、どこまで流用できて
どこから改編しなきゃいけないのか疑問だったんですよ

距離や状況に応じてホイール換えたりするのも楽しそうだな、って思いましてね

>>553
綾取りしてたら無理だね。
綾取りのない組み方(ラジアル等)なら音でテンションを揃えるのはできるんじゃない？
でもそれで振れが完璧にとれるかというとそういうことはないだろう
俺もラジアルは粗組みするときはとりあえず音そろえてから振れ取り始めるよ

俺くらいになると、テンション調整でゴッドファーザーのテーマを演奏できるからな。

早朝に40キロくらいロードバイクに乗って運動するようになったんだけど、
朝飯はどれくらい食べればいいの？（おにぎり1個とか、バナナ2本とか…）
それとも、水分摂取するだけの方が良いの？

胃袋に聞け

>>564
人間は食った分しか走れない、まさにガソリンと同じ感覚
最初は腹が減ってしかたないと思うが、慣れてくると最小限の補給が分かってくる
食べるものもミネラル系のバランス考えて、食べる時間も何時にするか自分の胃腸のペースで決める
こういう習慣ができてく模索にだいたい1年かかる

そお？
俺朝起きて食わないで100kmとか走りに行くけど

カーボローディング分だけじゃ明らかにパフォーマンスが落ちる
エンジョイ勢ならいいけど

デブのうちは可能。
体脂肪率が低下してくるとかなりキツイ。

>>564
乗る前に多少は食っとけ。

先週、朝飯抜きで35km走ったら低血糖になってヤバかったぞ。

>>561
タイヤを細くしたい場合、リムの内幅を計り、その1.4倍が下限になるね。

アドバイスをくれた方ありがとうございます
私は軽肥満ですので、食パン2枚+野菜ジュースから調整を始めたいと思います

>>571
リムって規格で幅が決まってたりするんじゃないの？

>>572
肥満体から急激な運動はショック死の恐れがあるから
糖分のとれる補給食はきちんと持って、ゆっくり過ぎるくらいのペースから始めてね

>>573
規格は存在するがメーカー毎に多少サイズが変わる

そんなわけでホイールメーカー、手組系ならリムメーカーで確認するのが手っ取り早い

>>573
ここ読んで
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html#tire_rim

例えばリム幅15mmなら「だいたい」23C〜32Cが使える
リム幅17mmなら「だいたい」25C〜37Cが使える

この「だいたい」ってのはリムやタイヤごとに縁の形状がバラバラで
リムとタイヤの相性次第では引っかかりが浅くてギリギリサイズのが入らなかったり
同じタイヤ25Cでも、タイヤの種類によって肉厚が違うので実測では27mmある25Cや
実測23mmの25Cなど、タイヤのサイズ表記自体がすごく曖昧なもの

つまり、そのリムでギリギリを履かせようとするとマッチングするか買ってみないと分からなくなるので
できれば適合範囲の真ん中近くの余裕のあるサイズのタイヤを選ぶのが良い

>>572
一枚にしろよｗ

＞できれば適合範囲の真ん中近くの余裕のあるサイズのタイヤを選ぶのが良い
さすがにこれは？

シマノのロードCLホイールは622x15Cだけど多くが23c装着

>>574
>>577
去年はガチムチクライマーやってたから、どうしてもその癖が抜けないんだよｗ
10ヶ月休んだだけで9キロも太るなんて…

>>573
リムとの適合にはビード部分が大事なんだけど、ここもまた径や形状が銘柄によって違って
同じ23Cでも楽に入る奴と入らない奴があってややこしい

また例えば同じ28Cタイヤでも実測のタイヤ幅は全然違う
KENDA Kwest 28C　　　　　　　　　実測29mm
Panaracer RibmoPT 28C　　　　　実測27mm
Bridgestone DistanzaTough 28C 実測25mm
こんな感じでサイズ表記ってのも案外あてにならない

早朝トレは体に悪いと聞くが・・

そうかも知らんけど、時間的に朝しか出来ない人もいるだろうから
強い負荷をかけなければイイんじゃまいか？

朝は熱いシャワーと濃いコーヒーと自転車で身体に喝！
・・・早死にしそうだ。

朝とかよく道端に倒れてるよね。
なんだか張り切り過ぎてポックリ逝った老人が。

>>575 >>576 >>580
丁寧なレスありがとう
規格統一して杓子定規じゃつまらない、とはいえ2割弱も実測値が違うのはなんだかなｗ
タイヤも替えごろだし、対応可能ならタイヤだけでも変えてみよっかな

こないだ昼間でも倒れそうになったわ
曇りでも調子コイたらあかんな

蒸し暑いと湿度が高くて汗の気化熱冷却が上手く機能しないからね
湿度が低ければ水分の消費は半端無いが気温の割りに我慢できる

BBドロップが50〜70くらいまで幅がありますが
この違いはどういう影響がありますか？

フルクラムのレーシング7を持っているがチューブのバルブ長40ミリの買ったら微妙に短くて使いにくいんですが、
ロードの場合は最低50ミリ位が普通なんでしょうか？

>>589
ロードがどうのではなく、リム高とポンプヘッド次第

>>588
BBが低ければライダーの乗車位置も相対的に下がり、重心が低くなる

＞バイクのＢＢの位置はライダーも含めた車体の重心位置を決めます。
＞ライダーはペダルを踏むという行為で常にＢＢに乗って走ってる訳です。
ttp://www.h5.dion.ne.jp/~cps135/road_bike.htm
＞サドルからライダーが腰を浮かすと体重はＢＢに乗るので重心は低い位置に移動します。
＞登りでのダンシング。重心が支点より前にある場合、テコの作用が働き体重以上の負荷をクランクに与える事が出来ます。
この辺は重要事項

>>589
手持ちのリムがディープリムならロングバルブのチューブを買う必要があり
普通のリムの場合はショートのバルブのチューブを買う

>>588
ロードの場合は70くらいあったほうがいいよ

>>591>>593
50mmと70mmの2cm差がどれだけのものか実感できないのですが
わかりやすく教えて下さい。

>>594
トラック用のバイクだとBB下がりは45mmが多い（基準があったかどうかは知らん）
重心が高いのは乗ってみればすぐに分かる
それゆえに安定性もあんまり良くない
ただリアセンターをより詰めれるからリアトライアングルの剛性感がよく加速感もいい
ロードだと60後半から70くらいが多い
メリットデメリットは上記の逆
トラック用のBBが高いのは上記のメリット以外にもバンクを走るときにペダルがすらないようにするという物理的な理由もある
ただ競輪用のフレームは競輪のトラックが国際基準の250mに比べて400m程度と余裕があるから60mm程度になることが多いらしい

剛性より安定性をとってＢＢを低くってことか
50mmはもしかしたらピストやクロスの数値だったかもしれません

ロードは低いほうがいいと

まあ好みで決めてもいいけど初めて選ぶなら少なくとも異様に高い（60mmを切っているような）ものは避けたほうが無難
もちろんそんなおかしいジオメトリのバイクなんてそうそうないから大丈夫だけど

BBハイトもＵＣＩ規定があったな

＞サドルからライダーが腰を浮かすと体重はＢＢに乗るので重心は低い位置に移動します。
良くある勘違いだけど、重心じゃなくて入力位置ね。

腰浮かしたら重心は上がる。当たり前だけど物理学に興味のない人間が良くやる間違い。

UCI規定だとBBは地面から240〜300mmか
すると下がりとしては23cとして34〜94mmだな

引き足使ったら自転車軽くなるみたいなｗ

前のギアのところから伸びてるワイヤーがほつれて脹脛にあたって痛いんですがこれ切ったらダメですよね？
治す方法ってないでしょうか

切ってもいいよ
そんで次回調整の時に交換

今は調整なんてアジャスタでやってしまうからな
次回調整の時→次回ばらした時

年一ぐらいで変えないとシフター側で切れて泣きをみる。

まあブレーキと違ってシフトワイヤは切れても死なんから大丈夫だｗ

>603.604.605
なるほど。このワイヤーは消耗品でしたか。
とりあえず切って今度１年点検で新しいのに変えられるか聞いて見ることにします
素早い解答ありがとうございました。

ミニベロはタイヤサイズの関係で車軸よりもBBが高い位置にある奴があってどうも不思議な腰高感

＞登りでのダンシング。重心が支点より前にある場合、テコの作用が働き体重以上の負荷をクランクに与える事が出来ます。

言いたい事が理解できないんだけど誰か解説してくれ

>>608
図で見るとクランクを延長したように見えることを言いたいんじゃないか？
それよりも、ただ体重を乗っけるよりもハンドルを掴んで背筋力計みたいに引き上げるから
体重＋上半身の背筋力で体重以上のパワーで踏みおろせる方がでかいと思うが

>>608
膝がペダルの上に来るようにセッティング出すと、前乗りなら膝も前に出る。
骨の強度や関節維持の筋力を無視するとクランク延長したようなポジションになるし、実際パワーも乗せやすい。

問題はロスも大きくなってあまり続かないことだな

>>306
ﾌｧｲﾔｰﾏﾝとｺｰﾙﾄﾞﾏﾝの話だったかw

ステンレス用の半田買ったがワイヤーに加工してあると出来ないみたいorz

>>612
ワイヤーの末端処理かい？
「フラックス」というものがあって、それと組み合わせないと着かないよ。
（ステンレス用）フラックスより低い温度で溶けて、金属表面を洗ってくれる。
くわしくはホムセンの店員に聞いてくれ！

×（ステンレス用）フラックスより低い温度で溶けて
○（ステンレス用）フラックスは半田より低い温度で溶けて

ちなみにいきなり最高出力の半田ごてにつけると、
両方いっぺんに溶けちゃうので無意味なので注意

>>613
ちゃんと液体とセットな買ったから大丈夫だろ

フラックスつけるとおもしろいようにつくからためしてね
バリバリとフラックスが蒸発しつつ半田がヌルッと乗っていく
ただフラックスが飛び散って何かについたらさびるので周りに何もないようにしてね
ワイヤー端処理は半田にすると一旦抜いて調整とかがしやすくていいんだよね
俺は半田処理愛用してる

フラックスは酸化（酸化膜）防止剤

>>617
いや、フラックス残ると腐食するから。（塩素系なら）

出遅れた。
フルクラムのレーシンゲ七で32mmバルブ使ってます。
いいかんじなんですけどねぇ

俺はステンレス用クリームハンダとポケトーチでやってる。
作業簡単早くて楽チンよ。

すみません野良レースに参加したのですが
高そうなバイクに乗ったベテラン？の方が
ご自分のレーサーパンツの中に手を入れて
なにやら股ぐらをまさぐって何かを塗っていたのですが何をしてたんでしょうか？

>>621
モーターのスイッチ探してんじゃね？

>>621
あの、ちょっと見せてもらえませんか？

って聞いてこい

チンポジ調整

>>621
シャーミークリームとか

日常生活で眼鏡をかけている人は乗るときはどうしてますか？

自分は乗っているときにも眼鏡つけて運転しているのですが
どうしても上下の視野が狭くなってしまうせいで無理に首を上に向けてしまうことになるので
すぐに首が辛くなってしまいます

やはりコンタクト+サングラスがベストなのでしょうか？

>>626
あるいは度付きサングラスかな。

シャーミークリームてどういうとき＆何のために塗るんですか？

ピーナッツクリームみたいなもんだよ
補給食として舐めるために塗って持ち歩くんだ
高カロリーだから補給にはもってこい

>>628
摩擦低減
抗菌作用

この時期暑いので昼間走っていると汗があごからぽたぽた垂れてきてバイクが
汚れてしまいます。
メットのあご紐？に小さいタオルを巻いているんですが見た目かなり変態です。
みなさんはどうされているんでしょうか？

チャーミーグリーンを使うと、手をつなぎたくなる〜♪

わかるかなぁ？、わかんねぇだろうなぁ〜

>>631
・手の甲がタオル地のグローブで汗をふき取る
・鼻から下に三角にタオルをマスク状に掛けて「中核派」と書いたヘルメットを被る

>>631
ローラー回す時はタオル巻いてるけど、実走行の時は気にしてないや。
汚れたら掃除すればいいだけだし。

>>632
当時小学生でした

>>626
わかるわぁw
オレも普通のメガネ使ってるけど、上下視野のせいで頭上げとかない見えない
確かに首が疲れる
使ったことないけどコンタクトなら問題ないのかも知れん
スポーツ用の視野が広いメガネもあると噂が・・・

コンタクトはズレるとウザいんだよな〜
円錐角膜のせいでハードコンタクト必須なオイラ涙目。

>>630
アソス公式によれば尻の痛みにも効果があるとか？
40〜50キロの短〜中距離や普段着でも効果はあるもんでしょうか？

俺も眼鏡使用者
今はなるべく上方向の視野を遮らないフレームを使ってて
日差しが強い時はクリップオンサングラスを付けてる。

でもやっぱり専用のサングラスを使いたいし
コンタクトにしようか悩んでるよ。

>>638
ケツ毛や股毛が引っ張られて毛穴が痛くなる痛みには絶大な効果あるよ
尻穴周りがボーボーで尻が痛いって人は試してみるといい

>>626
レンズの縦幅が短いと無理だけど
スライド式鼻パットでメガネを少し上に出来る

>>638
普段着に使うと染み込んで残念な事になるんじゃね？

車用のこういうシートで保護してる人いる？

>>643
張り忘れ

http://www.youtube.com/watch?v=pTkmFZ91rXE&feature=related

http://www.ssmt.jp/products/u_d_pad.html

>>626
やっぱり視野という意味ではコンタクト＋サングラスがベストじゃないかな

俺の場合は8〜10Dというビンゾコ眼鏡常用なので、下手な眼鏡は使えないんだよな
度がきついひとはサングラスはクリップオンの奴がいいと思う
なるべく目に対してレンズが真横になってないとプリズム効果や収差などで
視野がいちじるしく悪くなるので、実際にはスクリーンが顔の外周に合わせて丸いのに対し
レンズが真横になれるクリップオンはかなり視野が良い

度がゆるめの人はそういった副作用が小さいのでスクリーンに度が入った奴のほうが便利だとは思う
度がきつめならクリップオンしか選択肢がなくなる。

クリップオンだとレンズが目に近くなるので、走り続けてないと曇りやすいｗｗ(さすがに汗で鬱陶しいということはないが)
ただ目に近いと特性がコンタクトに近くなるので微妙にレンズの度を下げられるのと視野が安定するという良い面もあり良し悪し

サングラスじゃない場合はガラスの高圧縮レンズに薄いフレームを使う
そうすることで視野のかなり上端まで使える。ガラスレンズのスポーツの時の危険性というが実際には誤差。
高圧縮レンズだとこれまた色収差で視野の上端で色がにじむけど、この場合HIDの車のヘッドライトの青が
分離して見える、程度しか副作用がなくて運転の安全性には全く影響ないと思う

というわけで
目がそこまで悪くない、かけかえが面倒→一体型の度入り調光サングラス
目がやたら悪い→クリップオンタイプが良い。夜ライドや普段も使うなら超高圧縮のガラスレンズも実は良い

>>646
なげーよ

ごたごた言わずにワンデーのトゥルーアイでも使えばいい
5年以上使ってるけど(使い捨て以外は掃除しっかり、使用期限守ってる)
変な目の病気にかかったとか裏側入ったとかねーよ
装着取り外しに慣れちゃえば眼鏡の方が煩わしく感じる
長期的に見た角膜へのダメージは確実に蓄積されてるんだろうけど

俺は、ロード乗ってしばらくして
これを自分の生涯の趣味にしよう、と決意したとき
レーシックした。
0.05→1.2

>>640
な、なるほど

視力2.0の俺には老眼になるまでは今しばらくは縁の無い話題

レーシックはまだ将来の安全性が確認されてないから踏み切れない

なんて名前だっけ、角膜にクセ付けるコンタクト。あれやってみたいな。

>>653
オルソケラトロジー？

>>653
サイエントロジー？

今まで使ってたメガネ壊れて新しいの買いにいったら
目が良くなってると言われてた（数値の意味は分からないけど2.50→1.25）
生活の変化などでたまにあると言ってたけど
ロードに乗るようになったことしか思い当たらない

遠くを見る機会が増えると良いって聞いた事あるね

>>656
数値はディオプターだな。
±1Dなんか生活変わって遠くを見るようになったらそのくらいガンガン変わるぞ。

そもそも2Dだの1Dだのの眼鏡って、もともと全然目が悪くないからなあ。
近視と言っても0.3より良い奴は誤差で0.7超えて裸眼で車運転できるようになることだってある

首の筋肉が発達すると、視力がよくなるというのを聞いたことがある。
アフリカとかの狩人は、屈んで前方を見るから、首に負荷がかかって目がよくなる。
ロードも同じだわ。

かぎりなくネタの匂いｗ

ほんまかいな

遠くを見ると良いって聞くから、先を真っ直ぐ見る自転車は眼によいかも？

そんなに遠く見てるかな？ロード乗ってるとき。
貧脚の俺には風景とか見てる余裕ないわ。

>>663
前走車のちょい先、30mくらいでも部屋に居るよか遠くでしょ。

後ろのタイヤが若干コブのように膨らんでるところがあったので空気抜いて調べたら、ブレーキした時に削れたのか触った感じが柔らかくて他のところより薄くなってるみたいなんですが、タイヤ交換したほうがいいんでしょうか
サイコンの総走行距離みたら５４３ｋｍだったんですが、この距離でタイヤが変になるのは走り方が悪かったりするんでしょうか

パンクorバーストしたいなら買えなくてもいいよ

アルトレモとか一時その症状でまくってたな

実際、関節運動をしていないので、首、背中、肩の疲労物質はたまるよ。

ヘルメットをちゃんと買おうと思うんですが
バイクでしたらアライとショウエイ、海外でしたらagv、といったぐあいに定番みたいなブランドはありますか
ちなみにOGKのロゴはあまりかっこいいと思えないタイプです

ogk

ロゴより形、自転車は

>>669
ブランドじゃなくてフィッティングで選びな
自転車メットはオートバイメットよりも形がいろいろだから、合うやつ使わないと苦痛だよ

OGKだな

>>640
尻の痛み＝サドルに当たる部分(坐骨？)の痛みのことかと思ったんですが、尻毛の痛みに悩んでる人も
いるんですか？
知らなかったです

>>642
シャーミークリームて色付きなんですか？

みなさんありがとうございます

思っていたより様々な方法があるものなんですね。
とりあえずコンタクトを入手することからやって行きたいと思います

>>648
長い間使い捨てを不満なく使ってたけど、ダメージの蓄積のせいか装着後すぐに
痛くなったり不快になったりしたので、5〜6年前にメガネに切り替えたよ。
曇るとか色々不都合もあるけど、眼に直接触れないので眼球的にははるかにラク。
度がきつくさえなければ度付きサングラスの方がいいよ。

メットはフィット感で選ぶもん
取り敢えず試着

BELLがまったく入らない俺でもOGKならM/Lでスッポリ

>>672 >>677 >>678
とりあえず試着は必須で、外国人と日本人だと頭骨の形状もやっぱり違いますか
その中でもやはりOGKなんですかね

最近は各メーカー日本向人けのあるよ
ちなみに俺はSPECIALIZED

>>679
俺には外国メーカーのは全然あわなくてずっとOGK
外人って頭の形がぜんぜん違うのな

ちなみに、ヘルメットで高いものである意味ってどの程度あるんでしょうか
21000円のヘルメットを3年使い続けるより
7000円のを1年ごとに買い換えた方が安全な気がしますし
いい物を着けているっていう優越感や軽さ、そういうものの為にお金払う感じなんでしょうか

7000円で良い物ってかなり限られるな

そのあたりはおおよそで出しちゃったんで、今各メーカー見てみた感じですと
8000円と24000円の方が現実的な線っぽいですね

頭のフィット感はどこも大差ないけどキノコるかどうかで選んだ
ysで一通り試したけど馬面の俺に一番似合ったのはmetのインフェルノLだった
kaskもogkもbellもselevもだめでmetのストラティバリウスもだめだった

>>682
自分の頭にフィットする前提で、高いモデルは軽かったり内装の作りが良かったりで快適だよ。
交換時期は人それぞれな部分もあるけど、安いから短く・高いから長く使うってのはちょっと違うと思うよ。

ヘルメットは100グラム違うと全然首の疲れが違ってくるぜ

>>686
あ、いや安いものは短いサイクルで交換しないといけないといいますか
発泡樹脂なわけですから、紫外線の影響や衝撃でどんどん消耗していくわけじゃないですか
24000円をヘルメットに当てる予算として、これで向こう6年安全に自転車に乗ろう、と考えたら24000円のメットを6年使っちゃ危ないんじゃないかな、と
それとも、オートバイでは3年くらいで買い換えが推奨されてますけれど、自転車だと衝撃もたかが知れてますし、結構長い期間使うもんなんですか？

>>688
消耗じゃなくて樹脂劣化だな
基本オートバイと同じだけど使う機会が少ないせいかあまり真剣に考える人が少ないのも事実

たしか実業団認定シール？は効力3年だったような

>>688
＞自転車だと衝撃もたかが知れてますし

んなこたーない
自転車用ヘルメットも3年毎の交換が推奨されてるよ

バイクのメットと違ってコケてぶつけたら一発で割れるからそれで交換だよ

>>688
24000円で6年という制限があるなら安いのを買うしかないね。
価格に関係なく2〜3年で換えるべきだよ。

心配しなくても3年も使えば裏にカビが生えてきて嫌でも換えたくなる

あ、2〜3年ってのは何もなくても2〜3年ね。
ぶつけたり何らかの異常があったら即交換ね。

>>682
流石にメットごときで優越感を感じちゃう奴は居ないと思うけど、快適性のために金払う感じかな。
もちろんフィットしないのに高いの買うのは馬鹿らしいから、フィットする事が大前提だけどね。

メーカーが3年で交換しろっていってる。
まあ事実劣化はあるだろう。
衝撃で消耗ってか自宅内で鴨居にぶつけましたとか、そんな程度ならまだしも
激しく落車したのならほぼぶつけてると思う。外傷があれば当然、無くてもできれば交換したほうがいいかもね。
これはオートバイの奴だって同じじゃないか？
擦過傷を防ぐプロテクターではなく衝撃を防ぐのが目的なんだから、強い衝撃を受けたのなら内部はダメと思っておくべきだろう。

どんなにいい物とされてるメットでもかぶれなきゃ意味無いしな。
ジロとか余りに横幅なさすぎ。あれかぶれる人いるの？
どうせ一般人から見たらメットとかどれかぶろうとキモいとかいわれるんだし一緒。
キノコとか気にせずにしっかりフィットする物を。ってわけで俺はこのスレにも仲間がいるだろうリガス2を愛用中。

>>682
ハイエンドじゃなきゃ安全性に劣るとかはないし、7千円のヘルメットが
気に入ったのなら、それ買えばおk

なんとなく印象だと、こんな感じなんですよね
上位モデル>>疲労感の壁>>エントリーモデル>>>>>>>安全性の壁>>>>>>>>ノーヘル

>>692
まぁ例えば、ですね
長期間紫外線にさらされて柔軟性を失った発泡樹脂が緩衝材として用を成さないのは心得てますので

今のところ12000円くらいのを3年くらいで買い換えていくのがお財布と安全性のバランスがいいのかな、って感じてます
良い物を試着して、その優位性に唸るようであれば再考しますが
高いのを買って、3年経ったけれど買い替えを躊躇するようじゃ、それはよくないと思いますので

まあ3年間快適性を満喫できるぐらい乗る事だな

オートバイ用のヘルメットの3年って品質保証期限の3年が根拠だろ？
事故ったときの保険に関わってくる。
自転車保険でそういう条項が無ければ3年以上使っても問題ない。
どうせ在庫で倉庫に眠ってる期間もあるんだから、購入時から3年とかどんだけどんぶり勘定なんだっての。
実際は5年くらいでもぜんぜん機能的に問題なっしんぐ。

無い袖は振れぬじゃねーけど、金の問題も色々あるだろうけど、
特に身に付ける物は価格に関わらず試着しまくって決めたほうが良いと思うね。
安いので合うのがあればラッキー、高いのが合うならちょっと無理してでも買っちゃおう、的な。

ロードバイクに乗っている方は時にはオートバイのような速度を出していながら、
どうしてフルフェイスのヘルメットをかぶっていないのでしょうか？

勇気があるから
バイク乗りはチキン野郎だよ

>>697
ぼくかぶれてます。


質問なんだが、ポケットなしのジャージ着てるとき、みなさん買い物するときのお金はどこにいれてます？
カバンからイチイチ取り出すのは不便なんですよね。

>>703
出せるわけねーだろ

>>705
胸の谷間

>>701
オートバイ用は本当に大きい衝撃に耐えないといけないからなあ
それにくらべると自転車のはあまり経年劣化とか気にしなくてもいいんじゃね？

>>703
せいぜい35キロだろ
バイクは80キロくらいの速度を考えないといけない

オートバイって100ｋｍ/h以上出すこともあるからねぇ
その乗り物の最高速度でも安全なようにでないの？100%の安全なんて無いけどさ

あと、エネルギーは速度の二乗だから
60km/hは30km/hの4倍
レースとかで120km/hのコーナリングとかを想定すると16倍の衝撃に耐えるように作らないと

>>705
札だけジップロック袋に入れてサドルバッグに。

サドルバッグはもうすぐナンバープレートをつけなきゃいけなくなるから
つかえなくなるね。困ったなあ

>>705
ポケット無しは着ない

ポケットに携帯とか入れたら重くないか

オートバイ用もまともなヤツはそのまま競技に使える事になってるからな

鈴鹿のバックストレートが時速300キロだっけ。。。

>>713
釣りだと思うがまだ決定してないしwww

俺もアライのフルフェイス被って走ろうかな
特に冬

>>717
ほぼ本決まりらしい。
せめて英数字にしてほしい

スレチだけどさ、こんくらいまでシート下げてたらナンバーシート下には付けられないよな
でもこんくらいにしてるおばちゃん多い気がするんだよ
ttps://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_44d/enosan/s-08.11.2220E3839EE3839EE38381E383A3E383AA-57c83.jpg

ナンバープレートって放置自転車やひき逃げとかの対策でしょ？（表向きは）
どっちもロードバイクにほとんど関係ない話じゃないか？

高速で巡航するようなやつには耐えられん改正になるな。
すげーぞ空気抵抗

なんでだよw
ロードやMTBはひき逃げしないのか？

>>723
しないだろ。信号無視はするけどｗ

ナンバーって東京都だけだろ？
本決まりってまだ検討段階じゃねーの？

未装着の罰則なしって聞いたけど、実際どうなることか
ひき逃げも放置自転車もするつもりないから、努力義務なら付けないかな

>>723
割合の問題だよ。放置自転車なんか絶対関係ないしさ。
高いロード乗ってて人と怪我するような事故起こして
逃げるやつもあんまいないと思う

ガチロードで人とぶつかったらロード側もボロボロで走って逃げれないだろうな。
カーボンフレームならカスってこけても破断する可能性があるし。

あほくせぇなw
少数だろうといるにはいるだろうよ
魔が差して逃げちゃうのだってあるかもしれん
そういう極々少数対策なんだからロードもママチャリも関係ないだろがw

>>626　
エレッセの度入り付けられるヤツ値段なりだけど結構使えるよ
下ハン持っても上方の視界がいいし

>>712 >>714

なるほど。ありがとうございました。

>>729
自転車だから皆一緒とか考えているほうがアホだよ

はいはいロード乗り様は特別なんですね

いや、一緒

後部座席のシートベルト着用義務でハイエースのような車両は除外、って特例があるじゃん
一部のロードレーサーみたいのは除外とかになるんじゃないの

車でも商用車と自家用車では適応されるルールが違う。
ロードバイクは完全にスポーツのためのもの。実用の為のママチャリと同じにされたら困る。
自転車業界はさっさと立ち上がれ

なら一般道に出てこないでくれよ
専用の会場でやってくれ

>>735
つかなんねーと困るよ。
おまえら100ｇ単位で軽量化に励むバイクに原付みたいなナンバー付けろっていわれたら
平気か？ロードなんて究極の完成形なのに、ナンバーなんて冗談やめて

>>737
またそういう幼稚な極論を・・・

>>737
公道歩行者ナンバーができる日も近いな

自転車購入時点で一定金額預けて、廃車と同時に返却、これだけでいいんだけどな
放置自転車置き場やルール一切無視のちゃりんこ乗りみてると何かしらの対策は講じないと、とは思うけどさ

ロードレーサーは100g単位で軽量化してる究極の完成系なんです！だからナンバーなんてつけさせない！反対だ！

どっちが子供だよw

>>742
なんでもひとくくりにしてるおまえのほうだろ。

放置自転車は即効で撤去して安物は潰して乗れそうなやつは売却するってのはどう
まあ税金を使うことになるけど

>>742
ニワカﾜﾛﾀ
ガチの奴らならg単位というはず

これでいいんじゃね
無灯火の防止にもなるぜ
ttp://www.youtube.com/watch?v=vL_xcswZx0c&feature=related

ツール出てる自転車だってゼッケンプレート付けとる。

あんな感じで縦に付けられるならいいけどな
お上が指定するなら空気抵抗をもろにうける形で付けることになるだろ

そんなもん後ろからの視認性しか考えないんだから
原付と同じになるぜ。
サイズもいっしょｗｗ

一派人「これでアホロードが減る」
現実「歩道暴走ママチャリ検挙祭り」

ある種の団体が儲かってそれでおわりだろ
街から路駐自転車がなくなれば奇跡だけど

放置自転車はなくならないだろｗ
駐輪場作らない行政のアホっぷりには呆れ果てる

話は脱線するが、京都へ旅行に行った時に自転車のマナーの悪さに驚愕した。
老若男女問わず大暴走。その中でもBBAは珍走より質が悪い暴走っぷり。
こんなのでよく事故が起こらないなと感心。京都の意外な部分を見た。

皆さんコンポの付け替えとか自分で出来るんですか？
安くネットで買って自分で変えてみたいんですが、ブレーキやギアの調節とか不安です
できる方どこで技術を学んだのですか？

>>754
説明書読んだり実物触って構造を理解した。

同じく

>>711
エネルギーは速度の二乗ってどこの世界の法則だよw
重量忘れんなよ

そうそう

E＝MC^2

>>757
身体が投げ出されたらってことじゃね

速度の二乗に「比例」って書き忘れたんだろ、その位は許してやれよw

更に言うと「空気抵抗」が速度の二乗なのであって、「必要エネルギー」は「抵抗×速度」なので
正確には必要エネルギーは速度の三乗に比例となる

さすがに↑はバカだと俺でもわかるｗ

>>761
センスあるなお前

・空気抵抗は、速度の二乗に比例して増大する
・走行に必要なパワーは、抵抗×速度
・よって、空気抵抗に打ち勝って前に進むための必要エネルギーは速度の二乗×速度→速度の三乗に比例する

高速域では空気抵抗は走行に必要なエネルギーの8割を占めるほど大きな抵抗になり
タイヤの転がり抵抗は10〜15％、残りが機械的フリクションによるロスと言われる

さすがに↑はバカだとサルでもわかるｗ

ローディに物理を語らせたお前らのせい

空気抵抗と速度の関係
ttp://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm55760.jpg

>>767
完全に間違ってるね。これだから自転車乗りはバカって言われるんだなｗｗｗ

抵抗が無ければ、10km/hで走ろうが100km/hで走ろうが、
“一定速度を維持”している限り、消費エネルギーはゼロ。

これは物理の基本だよ。

もし、一定の速度を保つことにエネルギーを消費するなら、
真空中を飛行する宇宙探査機は徐々にスピードが落ちてしまうわな
いくら物理がシロウトとはいえ、ローディってここまでバカなのか？ｗｗ

絶望的だね
こんなアホなリクツがまかり通ってるから国際試合でも勝てないわけだ

>>762
>>763
>>765
>>766
>>768
>>769
>>770

ロードバイクの科学持ってるけど一定の速度を保つのにエネルギーを消費するなんて書いてないぞ？
つうか、実際のシーンと速度等の数字があってるので計算自体は間違ってないことがわかる
ex)175�p70kmの走者が300Wでおよそ40km/h、レースのゴールスプリントが1500W等…
2乗と3乗の計算間違いが発生していればもっととんでもない誤差が出るよ

最初のほうで「必要パワーは抵抗×速度だ」ということを書いてるんだけど、これが誤解を招く
つまり理系なので文章表現がヘッタクソなだけだ

>>771に先に言われたけどこいつらはアホ

まちげーた
走者の体重は70�sなｗ

＞レースのゴールスプリントが1500W等…

まじでバカだな。
スプリントは、「定速度」ではなく「加速度」になっていることを見落としてるじゃん。

＞理系なので文章表現がヘッタクソなだけだ
じゃなく、中学生にも及ばないほど知能が足りないだけの話。

ななしだからって逃げに入るとはなんという2chねらーっぷりだ

地上で走行中の話なのになんで真空空間みたいに速度維持してたらエネルギー要らないなんて話になってるんだろう？
それだとペダル漕ぐのやめてもずっと速度は落ちないってことになっちゃうよね。

仮定の話だろ

でも走るのに必要なパワーの話をしてるんでしょ？
空気抵抗が無けりゃパワーは要らないんだ、だからパワーはゼロが正しいなんて言われても？としか。

そんな話誰もしてねえぞｗ
めんどくさいので皆は仮に転がり抵抗や駆動抵抗（「他の抵抗」とする）がなかったとして考えているだけ
これが間違いなんだけどねｗ

まとめると、速度2倍にすると必要なエネルギーは2乗の4倍になるのか？3乗の8倍になるのか？って話
速度が2倍なら空気抵抗は4倍ってのは常識で残りの2倍が出てきたところがわからないから、
否定派（>>771参照）は空気抵抗除いても2倍要ることになってんじゃんよーｗｗｗ馬鹿でーｗｗｗって騒いでたわけ

距離当たりのエネルギーで考えているから4倍までしか見えないだけで時間当たりは8倍なんだよねー
自転車で使う出力は、仕事量ワットWだから単位はm･kgf/s　…つまり時間当たりのエネルギー
だから空気抵抗が4倍だと8倍のパワーが必要なんだ
ちょっとエネルギーの表現がおかしいけど気にするなよ

>>779
どうでもいいけど日本語になってないんで内容意味不明だわ

状況はだいたい分かった

>>761のエネルギーをパワーに直せば納得できる人もいるのでは

三乗とか言ってる時点でアウトだろｗ

>>752
自動二輪は一掃されたけどな
登録制にしてギチギチに取り締まれば自転車だって消える

>>783
3乗で合ってるよ、一回ググってみ
実例や式は腐るほど出てくるから
式の意味は自分で調べろよ

784
つ 車体価格

今でも、高価格帯の自転車の放置は盗難車くらいで、まず見ない気する。
盗られたり撤去されてもOKだからだよ

>>786
どうやって盗難車だと見分けるの？

バカのせいでちゃんとやってるやつに不利益がかぶってくる。
正直者は馬鹿を見るとはこのこと。
こういう事例が何度もあると逆に全体のモラルが下がってくることに気づかないか。
バカはバカだけを取り締まらないとちゃんとしてるやつまで荒んでくるよ。

バーテープ買ったら2枚用途不明なかなり短いバーテープも入ってたんですがこれは何に使うんでしょうか？

>>789
ttp://image.cyclingtime.com/themes/newsimg2011/img110714006b.jpg

>>790
即レス感謝！
つけるところはわかったんですが　なんか短いバーテープの方には両面テープ着いてなかったんですがどうやってつけるんですかね

>>791
どうせ余るから本テープの方から要る分だけ斬れよ

>>792
わかりました！とりあえず巻いてみます；；

DEDAのステムってハンドル側のサイズが違うの？
３Ｔのハンドル付けようと思ってたけど、やめた方がいい？

>>794
具体的にモデル名を書いてくれないと

>>794
31.7のことだろ？別に問題なく付くよ

>>767
すごく参考になった。　

白い革サドルが汚れてきました
皆様流に最も最適に掃除する方法を教えてけろ

中性洗剤？
バイクウォッシュ？
ディグリーザー？

サドルは セラSMPコンポジット です

ジャイアントって注文してから届くまでにどのくらいかかりますかねえ

店に聞くといいよ

>>799
モデル・サイズ・カラーリングによりバラバラだからショップで聞かないとわからないよ。

>>798
メラミンスポンジで軽く擦ったら綺麗になったけど、なんだか表面に微細な傷が入った気がする。紙ヤスリで磨いたような感じ。
今はクルマに付いてきたクリーナーで掃除してる。あんま汚れは落ちないけど、こまめにやっとくとなかなか汚れない気がする。

>>798
レザーソープやカラーリペアで補修できるならまだ復活可能
それでも直らないほど深い汚れなら諦める

白革サドル乗るようなオシャレさんはファッションも拘って
色映りするジーンズとかで絶対乗らないとか大変だね
お洒落はやせ我慢の世界か

>>802-803
メラミンスポンジとレザーソープは思いつかなかったです
歯ブラシに中性洗剤つけてこするのがいいかな、とか思ったんだが
今からホームセンターで革専用クリーナー買ってきます

情報ありがとうございました

メラミンスポンジはそれ自体が研磨剤みたいなもんだから
革製品とかに使っちゃだめよ？合皮のカバー付いた一般的なプラサドルもね

汚れの種類による。
尻から出てくる汗やら皮脂なのか、
衣類の色なのか、
砂埃や塵なのか、

>>804
ああいいよいいよｗ
それから、ついた汚れを落とす事よりも汚れをなるべくつけないように
気を使う事が大事だよｗ
やたらと変な所にすわるとケツが汚れてその汚れがサドルに移るから
要注意ねｗ

>>807
消えろ

>>784
そして、商店街から人の姿が消える。

>>621
あーそれ俺だな
匿名だから言うけどケツに仕込んだピンクローターの位置を直してた

すげー遅レスな上に面白くないから黙っといて

>>809
俺実際オートバイや原付停めれなくなって
寄らなくなった店いっぱいあるわ

挨拶されない=真のロード乗りではない

>>813
逆に、ルイガノのクロス乗りとかがあいさつしてくると
何だコイツ、と思って反応に困る。

赤の他人に挨拶されてもな

上流行くと絶対挨拶ってか会釈率増えるよ

タイヤで重さとか考えずに耐久度重視の場合どのメーカーのタイヤがいいでしょうか

ティアグラの完成車を買いました
もう少しだけブラケットを上げたいのですが、バーテープを剥がさないと高さ調整は無理でしょうか？
ブラケットのゴムを捲ってみましたが留め具が見あたりませんでした

>>818
チョットなら動かせるだろ？
バンド緩めるボルトの位置分かってるか？
しまのサイトで説明書みてごらん？

ティアグラ完成車を購入しようと思うのですが、
チェーンリングの形が好きでないので納車前にお願いして105をつけてもらう予定です。
そこで予算的にもう少しだけ余裕があるので、ディレイラーかシフターも105にしようと考えているのですが
どちらが効果（滑らかさや静粛性など）を感じられるでしょうか？
あまり変わらないものなのでしょうか。

どっちも大してかわらん。
むしろSTIは105のスッキリタイプは操作性がゴミ。
クランクをホロテクのにするか、ブレーキアーチだな。

>>817
タイヤスレだとビットリアのザフィーロが該当してるな

>>812
上野のバイク街も亡くなりそうだしな

>>823
板違いだけど、それマジ？
悪名高い光輪が潰れたってのは知ってたが。
昔のにぎわい知ってるだけに、ちとショック。

>>823
大阪日本橋のバイク通りは息してるのだろうか
もうずっと行ってないわ

なんでも規制で賑やかさはなくなったな

久しぶりに質問にきました。
チューブサイズ　トップ1 1/8　アンダー1　1/2のフレームに、ストレートコラムが1　1/8のフォークを使うことができますか？
スペーサーとかあるんでしょうか。

>>820
それくらいの予算があれば、最初からもうチョイいい完成車買えるんでないの？
クランク本体であれチェーンリングだけであれ結構な値段するし、STIはもっと高いよ？

上位のは色が気に入らないとかじゃないの

>>824
別に具体的にいついつまでに廃止します、ってアナウンスがされたとかそういうわけじゃないよ
けど、中核であったコーリンもつぶれたし、駐車場もないし、業界も下火だし、一帯に良い要素が何もない
上野で買い物するなら少し足を伸ばして東雲とかの湾岸エリア行くわ

デュラエース9000で組んだ完成車買いたいなあって思ってるんですが、やっぱり発売したらすぐ在庫切れになってしまうんでしょうか

>>807
ホームセンター「革製品クリーナー」ってのを買ってきて磨いたらピカピカになりました
盲点だったなー、これはオススメ

>>831
デュラで組んだ完成車なんて在庫しないだろ
バックオーダー入れるかフレームかってコンポ別で揃えたほうが早いと思うが

リアのダイレクトマウントはださいわぁ
理屈はわかるんだけどよぉ

>>827
タイプはISでいいのかな？
http://www.diatechproducts.com/canecreek/110is52conversion_bottom.html
http://www.diatechproducts.com/canecreek/40is52conversion_bottom.html

これってパフォーマンスでしょうか？
それともガチでやってるのでしょうか？
ガチなら当人たちは逮捕されないのでしょうか？

ＮＹ公道自転車レース★
http://www.youtube.com/watch?v=MLNGOn1YIKI

海外の法律まで調べろっての？

パフォーマンスなら逮捕されないとなぜ思った？

>>836
NY行ったことないの？
向こうのメッセンジャーは滅茶苦茶な運転してるしそれが当たり前
奴らは魂を磨いてるのさ

魂を磨くっていうけど　精神を擦り減らす　の誤訳っぽいよな

ヤフオクに出てる偽物のDOGMAを買おうと思うのですが、本物と比較して強度等はどう違うのでしょうか？

>>841
偽者と分かっていて購入した場合は罪に問われるよ

>>841
それをレポートするのが君の使命じゃないか

836みたいな運転ならイエローキャブとかに轢き殺されるんじゃねーか？
しかも米国じゃ余裕で車が無罪になりそう。

初めて自分でタイヤ外してチューブ交換したんですた、タイヤはめた後なんかブレーキの位置が変わったみたいで強くブレーキ握るとタイヤが右によれてしまうんですが、
どこを調整したらいいんでしょうか。。。

タイヤが本当によれてるならタイヤにシューが当たってるから取り付けがおかしい
死ぬぞ

>>845
まずホイールがフレームに対し真っ直ぐ嵌まっているか確認して必要なら嵌め直し、
次にブレーキのセンターが合っていないならブレーキ調整。

>>842
知ってて買うのはマズイでしょ。

あ、ごめんレス番ずれた

通報した

てか偽物なんて恥ずかしくないの？

偽もんに自分の命は預けられない

今日予算7万でミニベロ買おうと思って自転車屋さんにいったんだけど、乗せられて12万のロード買います！とか言ってしまった死にたい

やはりマズいでしょうか。気づかず？沢山の方が買われていらっしゃったもので。

あくまで聞いた話によると、フレームの金型自体は本物で、成形する段階で圧力を本物より落とし、
それを流してるみたいです。

一応偽物であるが、限りなく本物に近いということでしょうか。

>>845
リムなのかタイヤなのか、部品の名称は正確に書こうな
まずはあさひのメンテナンスマニュアルでも嫁
http://www.cb-asahi.co.jp/html/maintenance.html

>>854
勝手にゴミ買ってろカス

>>854
ソースは？

>>854
金型が本物だろうと本家以外から出るのはすべて偽物だよ。
金型がどうとかいうのは偽物を売るための宣伝文句。

>>857
「あくまで聞いた話によると」

つまりガセです

>>854
あくまで聞いた話（笑）
騙される奴は馬鹿の法則

貧乏って惨めだよね

かわいそう

馬鹿は自分に都合の良い情報しか信じないから...

>>854
マズいに決まってんじゃん
それでも何が何でも欲しいっていうなら自己責任でどうぞ
自分で本物と違わないと信じ込むのは勝手なんで

お金無いならそれ相応ののロードのってろよ。
あと中華ピナレロは不具合多いらしいけどな。

>>854
ドグマ買ったって自慢したいけど偽物だってバレるのかどうかを心配してるんだろ？

>>858
そうですか、失礼しました。偽物掴んだ方のブログには、中華の偽物は質自体はそこまで悪くないと伺ったので。

法に関する知識ないので調べましたが、偽物と知っていての購入に関しては引っかかるかグレーゾーンか微妙な所みたいで、
この件については偽物でほぼ間違いないとの判断がつくので、出品者を違反通報という形を取らせて頂きたいと思います。

諦めて２台目は予定通り、考えてた本物のDOGMAを買いたいと思います。

「オリジナルのDVDからコピーしたので本物と同じです！」
って言う某国の模造品製造者と同じ理屈。

安いから偽物の方を買うなんてＫ国人やＣ国人と同じだな

中華ピナレロはヘッド周りのトラブルがあったよな
コラムが折れたなんてのもあったし
まぁ中華カーボンスレに行った方がみんな詳しくていいよ

>>862
ああ・・・w

最初から本物を検討してる奴が偽物を候補に入れるか？

>>871
先日、新品で本物のPINARELLOのロードを購入したのですが、その後、DOGMAに目移りしてしまいました。
フレームにコンポ、ホイールを別に購入すると途方もない金額になり困っていた所、出品されていた偽物を知り、思わず手が伸びそうになってしまいました。

周りに相談しても騙されても許せる金額だから俺も買おうかな、ともお話を受けていました。お見苦しい話、申し訳ないです。

騙されるとか言って安心したいみたいだけど、それって結局は単にカネの問題じゃん。

偽物と知って買うのは・・・

>>873
知ってて買って騙されるとか有り得ないよな。
ただの言い訳。

民度が低いな

めっちゃｶｯｺｲｲチャリのホイール買ったったwwwww
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1347196342/

騙されると言ったのは語弊がありました。噛み砕くと、中華品は以外に質が良い？と聞くが、買ったのが運悪く不良品だった＝騙されたという話です。

性能も本物の劣化？、安価で済むなら良い買い物、ハズレを引いたらしょうがない程度の稚拙な考えです。周囲の意見に同調してしまった自分も悪いです。。

ばっかじゃねーの

もうね・・・何も言わないよ・・・

カーボンハンドルの購入を検討してますが、手に伝わる振動は軽減されますか？
また、FSAのSL-Kコンパクトはブラケット部の方が、下ハンよりも狭くなっているのでしょうか？

105 5700のSTIなのですが走ってるうちに左のフードがぐねぐね動いて先っちょの部分がパカッと取れてしまいます。
信号待ち等でぐりぐりやって定位置にしても気付くとまた動いてるの繰り返し。
右は全く動かないのに左だけぐねぐね動くのって結構ある事なんでしょうか？
レバーに引っ掛かるようになってる出っ張りがちゃんと定位置にあるの確認してもやっぱり動きます。

>>882
自分で解決出来ない不調なら素直に自転車屋に持って行け
事故になる前に

>>881
振動は軽減されるけど、基本的に、こけたら折れるよ。

>>882
カバーの爪が折れてるんじゃない

>>884
そんなこと誰が聞いたんだよ
しかも基本的に削れるだけで折れない
酷い落車でハンドルから落ちる形で荷重がかかれば折れるけど
普通にこけたら販ぢ折るは地面に弾かれるだけだろ
乗ってない使ってないで言うな

カーボンのハンドルって軽量が目的で振動軽減で使うものかな？
腕で前傾姿勢を支えなければ普通は気にならなくなると思うよ

>>886
ぼくのは折れたけどなー。
初期不良だったかな。

自転車の重さ次第
激重ママチャリじゃあるまいし普通のロードやクロスの重さじゃ折れないわ

>>888
糖質

>>887
まぁアルミよりはまし。タイヤ圧力0.2barわかるやつならわかる。200km以上走るかレース出る日あるなら入れる。

そんな事より25cのチューブラーが快適過ぎてたまらん。
初心者にはハードル高いかも知れないけどいいよ

姿勢、フィッティング、パーツかな。

快適性ならチューブレスもいいよ。
元々チューブレスのメリットは、より低圧で使えることだしね。

死ねは言い過ぎ

>>891
ちなみに何入れたの?
というのは、俺も太いの入れたいんだけどクリアランスが心配。
良かったら銘柄と実測の太さが知りたい。

>>894
多少太くても、入っちゃうもんだよ。
要は、受け入れようって気持ち次第。

んなアホなｗ

つまんね。

23Cから25Cなら横幅各1mmと外径2mmクリアランスが詰まるだけだからどげん？

>>898
同じ23Cとして売られてるタイヤでも銘柄によって実測は25mm〜21mmと幅がある
パナレーサーの25Cよりもブリヂストンの23Cの方が実測で太いなんて場合もありうる
こんな感じで23Cや25Cの表記は結構アバウトなもの
またロードバイクのフロントフォークは間隔が狭いので32Cなど太いのは入らない

>>485
3000km

亀レスしてまでそんな適当なこと書きたかったのか？

>>894
ビットリアのCX2 実測25.1mm

ラテックスチューブは反発しない感じがよいけど12時間ぐらいで圧下がるからこまめに入れる必要あるよ。

嫌なら乗り心地捨ててブチルチューブで。

>>902
ありがとう
CX2は結構長持ちするんだね。
最近あんまり自転車に金使えないから、ブチルぱっか。
21のストラーダからだったらかなり変わるかな?

タイヤの交換は１万キロだよな。

初心者質問スレッドでも滅茶苦茶なこといって荒らしてたな

>>872
59000のやつ？価格の価値以下しかない。

俺ならまず通勤車に仕立てて耐久性評価から入るかな。

しなりとか減衰が対象性悪かったりねじれに弱かったりパテごまかし多いと思うし。

偽でも盗まれるのだろうか？気楽に使える安カーボンとしての価値はあるかも

>>906
評価がきまってんのかきまってないのかどっちなんだよ

評価がどーのこーのより
偽物って知ってて買ったら、買った方も罪に問われるんじゃないの？

偽物は罪がどうのよりとにかくダセぇ。

最近の偽物は見た目だけはホントにそっくりだからねえ
トレックの偽物もあるらしい

中国のサイトを見ると無塗装（というかクリア塗装）のソックリ版であふれてるよ

どうせ乗っても見分け付かないんだからどっちでもいいんじゃねとは思う

ハンドルはエンド見ると分かるよ

みないみない

まぁ乗ってから言えってことだな

>>883 >>885
フードが外れるのが気になるってだけなので走りに影響は無く何故動くのか気になって質問させてもらいました。
フードが原因なのか分からないですがとりあえず新しいものに交換を検討してみようかと思います。
レスありがとうございました。

ステムの交換の際に、締めすぎてフォーク側からピキッ音がしました
クラックが入ってしまったのでしょうか？
カーボンバイクです

なんで自分の目で見ないの？バカなの？

>>916
新しいの取り付ける前にブラケットを拭いておくといいよ。
油が悪さしてるのかもしれないので。

>>917
ネジが鳴っただけと思いたいね。
しかし現実は・・・

>>917
トルクレンチ使ってなかったの？

カーボンは割れるからね。

ほんのちょっぴりでも割れてキレツが入ったら規定強度からド〜〜ンっと落ちるんで
一気に全体崩壊につながるんだよね。

コワイコワイ・・ｗ

信号停止でトップチューブに跨ってるときに
ついクロモリ時代の癖でふーやれやれと股間の体重をトップチューブに預けると…
ミシッ　ミシミシッ
買ってすぐの初ツーリングで壊すと泣ける

えっ？

>>923
キンタマ弱すぎだろ

>>918
腐った炊飯器と同じで開けて見るのが怖いからな

カーボンフレームは踏み込む方向の力にはトッププロの強靭な脚力にも耐えるほど強いが
走行時以外の想定外の方向からの力には脆い
特にトップチューブに体重かけて座ってしまうのはカーボンフレームにとっては急所攻撃

KUOTAは丈夫なのかな
クリリンがトップチューブに座ってたけど

＞トップチューブに体重かけて座ってしまう

一瞬、ピキッとか音が死相だわ。。

でも、新車で初ダンシングとかするとパキッとか音がしてビビらない？ｗ

つまり、初乗りで終わったってことだろｗ

馬鹿だな。
力の方向とかけ方にもよるんだよ。
瞬間的に大トルクを掛けたらそら破断しそうになるけど、トップチューブに静かに座るくらいならなんともならんわ

えっ？

そーっと

パキッ

オーガッ！

滝汗でフレーム点検するもワレ分からず

お前らどんだけデブなんだよ

184cm52kgです

226cm78kgです
ムエタイ界の帝王をやってます

>>940
両目に眼帯してるんだろ

SAGATTO Str-F2

アイパー　アイパー　アイパーアッパーカット　と聞こえた中学生の思い出

>>930
それスポークの音とちゃうん？

BBの軋みだろ

FujiのPhantomほしいわ
http://livedoor.blogimg.jp/hasirin/imgs/7/c/7cabc80c.jpg

こういう自転車って何がいいの？
軽いわけでも、速いわけでもないんでしょ？見た目？

おしゃれアイテムだよ
興味無い奴には分からないから気にしなくて良い

溶接部のラグを使わずにフィレットブレイズ処理がどこかレトロを感じる

>>947
工業製品の割り箸よりも、人間国宝の爺さんが削った塗り箸を使いたい、という人向け
弁当が食えりゃそれでいいって感性の人には永遠に理解できない世界

ちょっと中途半端感は否めないけどな

レトロなツーリング車の世界はもう凄いよな
オール手作業の削り出しの鉄ステムが2万円とか完成車で200万とか別世界
とにかく手作業で全部ひたすら磨いて作れば偉いみたいな世界w
カーボンロードに比べりゃ骨董品もいいとこだが、値段は遥かに上

スニーカーに対しての革靴のようなもんで、粋な走り方ですかな

観賞用だな

デジカメに対するアナログフィルムカメラみたいなもんだな

toyカメラでしょ

すまん、素で誤爆した。

>>949
ラグの方がレトロっぽくない？
昔はラグの抜き加工とか流行ってたよね
デローザはハートに抜いてたし

今WH-7850をチューブレスで使ってるんだけど、Dura9000系にコンポ変えたら今のホイール使えなくなるの？
フルデュラにしたいと思ってて、7900にするか9000待つか悩んでる
流石にホイール新調する余裕までは無くて…

チューブラーってどうですか？
クリンチャーからはき替えたら、世界が変わりますか？

いいえ

ケフィアです

乗り心地いいよ

乗り心地はいいけど俺はクリンチャーに戻した
仲間と一緒に遠出した途中で2回もパンクして交換タイヤが尽きて
俺一人集団から外れて泣く泣く自転車を押して店に駆け込んで交換して
一人だけでトボトボ帰った
みんなクリンチャーだったんだよ
俺はチューブラーなんかもういやだ

クリンチャーはパンクしてもリーズナブルでいいよな
仮に予備のチューブラーを同行している人が持っていたとして
一本一万とかのだったら泣くぜ

そんなときにチューフラーなんか使うから・・・

>>965
瞬間パンク修理剤か、スライムとかのパンク防止剤入れとけ。

お前はしんどけ

折りたたんだ予備のチューブラータイヤにあらかじめパンク防止剤を
入れておくってことは出来ないの？

>>842
>>908

偽物だとわかって国内で買っても法論理で言えば罪にならないよ。

http://www.gov-online.go.jp/useful/article/200912/3.html

>模倣品・海賊版などのニセモノは、つくることも売ることも違法であり、
>それらを買うことは犯罪に荷担するのと同じです。

ここにも書かれているように、あくまでも道義論しか書かれてない。

ただし、海外から輸入した場合、商標法違反になる。


３ 　この法律で標章について「使用」とは、次に掲げる行為をいう
二 　商品又は商品の包装に標章を付したものを譲渡し、引き渡し、
譲渡若しくは引渡しのために展示し、輸出し、輸入し、又は電気通信回線を通じて提供する行為

http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S34/S34HO127.html

PD-9000には軸が4mm長いバージョンと通常の２種類あるらしいんだけど
互換性とか分かりません
4mmバージョンは単にQファクターが広いですよってだけ？

よく知らんけどそうなんじゃね
流石に4mmもスペーサー入れるわけにも行かないしQファクターが広い人向けかと

アルテグラのカーボンペダルを500km程使用した所で気づくとペダル軸から
グリスがモニョっと出てきてたんですが分解してグリスアップした方がいいですかね？
それとも出荷時に多めに入ってたグリスが排出されただけでしょうか？

それ、とりあえず開けて確認しないと不安じゃない？

>>973
最初は余分が押し出されるから気にしなくて大丈夫だよ。もちろん気になるならグリスアップしてもいいけどね。
シール裏側（ベアリング側）がグリスで満たされていると防水に都合いいので、
はみ出たグリスは軽く拭く感じでいいね。

次スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1347368082/

メーカーが入れるグリス量って結構いい加減だからな

>>976
乙

>>977
グリス盛り職人がいるんだろうか。

むぅ、カーボンじゃないアルテペダルではこんな事なかったんですが
時間があるときにでもあけて見たいと思います、みなさんどうも

少なかったら困るから多めに入れるんだろ

フルクラムのR3でグリス量が足りてない事があるとか
ブログで散見したので、届いてまず開けてみたが
たっぷり入ってた(*´∀｀)
これなら爆音も少しは…と思ったが結構やかましかった

>>978
いやいやいいよいいよｗ
たまたまヒマだったからさｗ
みんなで有効に活用して行けたらな、なんてｗ

フロントディレイラーについてです
105の5700ですが、インナーからアウターに変速する際、二段階押して変速しています
最初の押し込みでガイドプレートが動き、次の押し込みで変速が決まります
感覚的には、トリム操作の反対のような感じです
これは調整不足でしょうか、それともこういうものなのでしょうか

トリプル兼用なんじゃないの？

>>983
ヒマだったのは俺だぞ？
気持ち悪いなりすましはやめろ。

そうしないと斜め掛けに近くなったときにガイドがチェーンにこすれるから仕様
インナー×2速位　　変速レバー押す前の状態
インナー×7速位　　変速レバー1段階だけ押して、チェーン斜め掛けによるシャリシャリ接触を防ぐ
アウター×n速　　　変速レバー2段階目まで押して変速させる

tiagra ハブのグリスは2万くらいは持つと聞いたけど、信じていいよね。？

ありがとうございます
アウターのトリム操作についてはマニュアルに乗ってましたが、
インナーは記載されてなかったので
たすき掛け状態でのガイドプレート干渉は、内側外側それぞれ二枚目ぐらいまでは
あまり神経質になりすぎない方が良いのでしょうか？

外2枚は接触するのがデフォだから音がしたら動かす位の気持ちでOK

>>988
元々グリスたっぷり&調整完璧だとしたら、あとは使用環境次第だろうね。
けどそこまで引っ張るメリットは何もないと思うよ。
異常が出る前、5000kmくらいでグリスアップしたほうが長持ちするよ。

>>991
一度もやっとことないから、先送りにしてた。道具も買って揃えないと。なんだか難しいそう。

>>992
そんな複雑じゃない
ttp://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/1e99c761fb2c73906211c96ba77d62c4

リアだとスプロケットを外す道具が必要だから・・・・　でも、そんなこと言ってたら、いけないね。

>>994
躊躇する理由はなにさ？
金の問題なら安い奴でも大丈夫だよ。
こないだ車載用にアストロプロダクツの買ったけど普通に使えたよ。

アストロやSTRAIGHTとか工具専門店のオリジナルは
よくわからないメーカーのものよりかなり信頼性高いだろ

面倒だから棚上げしてたけどやってみる。

スプロケ工具があるとスプロケ洗う時とか外せるから楽だし

ぬぐずど
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1347368082/

>>984
そういうモノだった。

今のヤツなら1段にできるかも知れんが、
昔のヤツはストロークが長くて。。。

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