5万円以下の素敵なロード54

>>951
だってそれ登山道

>>940
スピードオンリーのやっすいサイコンも周長を設定して、磁石をクランクにつければケイデンスメーターになるぞ

>>953
周長いくつにすればいいの？
俺算数得意だけど数学わかんないんで教えて

>>940
計算ツール使ったんなら
常用するギアでの特定のケイデンスでの速度を覚えるとよい。

2079

>>953
いまそのやっすいメータしかないのです
なので>>955の方法で行こうと思いますが、90rpm、30km/hだと
ギアが前後クロスするとこらへんになるんだけど、
クロスにならないように使わないギアって２枚づつぐらい？
↑なにいってるかわかる？

>>950
やっぱビンディングが良いよね
パーツ交換は、まずビンディングからしようかな

>>954
1000mmだと100rpmで100m/分で6km/h
そのものズバリは出ないんじゃね？
換算が必要かと

次テンプレ案　添削ヨロ

【STI仕様車】

ART CYCLE A440-STI（税込 34,440円 送料別）
　アルミフレーム・クロモリフォーク　重量：NA

ART CYCLE S440-STI（税込 34,440円 送料別）
　クロモリフレーム・クロモリステア スチールストレートブレードフォーク　重量：NA

momentum(木綿)　iWANT2.1m-c　(税込 \49,800)
　アルミフレーム・ハイテンフォーク　重量:11.0kg

TRINITY PLUS UNO-asso（税込 49,800 円 送料込）
　アルミフレーム・クロモリフォーク　MICROSHIFT 3×10s 重量：NA

a.n.design-works DRC 2300　(税込 \37,800 ※特価 アウトレット価格 \29,800)
　クロモリフレーム・ベントフォーク　重量約11.5kg

a.n.design-works 5016AL　(税込 \39,800 ※特価 アウトレット価格 \29,800)
　アルミフレーム・ベントフォーク　重量約10.5kg

次テンプレ案　その2

予算オーバーのため参考

KHS FLITE 300 （税込 63,000 円 標準価格）※ 残り490サイズのみ
　アルミコラム・カーボンフォーク　2300 8S 2350コンパクト 重量：約9.82kg(ペダルなし)

ナイス

artさんは、従来モデルのように重量をちゃんと公表して欲しいよねぇ
ターニーa070って重たくなったんだろーか?

>>963
まだ量産プロトができてこないんだろ

>>964
実物届いた人がアートスレにいたよ。

>>965
じゃそのうち更新されるでしょ
エウーゴの方が早いかもねw

http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=7857&forum=85
スピードメータをケイデンスメーターとして使う
ここ見れ

クランクに取り付ける磁石はダイソーのネオジム磁石がおすすめ
http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=6371&forum=85

>>943
ペダリングのバランスが崩れて体が振れてるとそう見える。

しかし、低ケイデンスで走ってるママチャリとかとは速度が10km/h以上違うことが多いんで
抜いても漕いでる漕いでるとか思うほど近くにいる事少ないでしょ。
みるみるうちに距離が離れて視界から消えるのに。

>>949
回転数の高さそのものとは関係ないよ。

フラペだって高回転まで回る。別に足が固定されてなくても
自力で回転運動すればいいのだから。

ビンディングの利点はフラペだと力が掛けられない引き上げ方向にも力掛けて回せること。
慣れると踏みおろし＋引き上げでパワーアップしたような感覚を得られる。
登り坂とか最高速度とか力を掛けている場面でそれがよくあらわれる。

ビンディングに慣れてからフラペで力掛けようとすると、力を掛けられない
位置で無意識に力入れてしまって足がズルっと滑ってしまうことがある。

>>929
デポってスポーツデポ？今度見てくる。ありがとです。
>>931
なるほど、ありがとです。


皆感謝。クロスバイクとも検討中なんだけどやっぱりロードなのかな？

道路状態良くて車道走るならロード
道路荒れ気味で歩道乗り上げるならクロス

imロードもS55もどこの店舗にあるんですかね？

>>968
おいボンクラ
糞サイトはるな
あ？
わかっとんのかてめぇ

>>960で次立てるけどOK
あと参考サイトにエウーゴ追加するけどOK？

>>971
このスレクラスだとクロスとロードで全然変わらないとおもうけど
自転車を乗る事に対しての本気度の違いというか
マッタリ乗ることを目的としてるならクロスがお勧め
スピードを日常的に出していて空気は風じゃなくて抵抗だとか思ってるならロードへ。

>>972
>>976
大変勉強になりました。ありがとです。

ハンドルがなんか広いと思えてきて切って、でも、腕が痛いからエンドバー
付けてでもなんかあれだー向かい風がつらいーと思うのがクロス。

なんだこんなの乗れねえと最初思ってても、向かい風で下ハンで走ったら
嘘みたいに進むのに驚いて見方が変るのがドロップハンドルのロード。

次
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1343817718/

>>973
俺が見たのだとI'mロードは三重の桑名店に3台あったぞ
名古屋の2店舗(？)はI'mロード自体が無かった

>971
通勤に3万ロード使ってるが素の状態だと通勤には不向き
交換した用品↓
コンパクトクランク　50-34T
スプロケ　13-26T
補助ブレーキ
700x28cのコンフォートよりのタイヤ
リアキャリア＋カゴ（笑）
MTB用のフラットペダル

走りは重くなるが安定性と汎用性が段違い
近所のスーパーへの買い出しから100マイルの小旅行まで手堅くこなす頼もしい相棒。

俺のもカゴ付いてる（笑）
ペダルはMTB用＋ハーフクリップ

>>981
素直にクロス買えば良かったのに

ドロップハンドルが使いたいんじゃね

クロスとロードの違いってハンドルだけか？

週末はi'mロード探しにデポ巡り決定＼(^o^)／

ぼったくられ率がかなり違う

MTB系クロスだと違いはわりと多いが
フラバロードもクロスのうちだからそれと比べるとハンドルだけ

スポーツ車に後ろカゴって、モルモン教の外人以外に見たことがないけど、
便利そうだよなぁ。

>>989
おまえ、近所かよ
うちの近所にいるわその外人2人組

>>989
自転車またぐときに邪魔になりそうだなｗ
なだぎみたいな、自転車の乗り方になりそうだ

>>989
スポーツ車の場合はパニアバッグの方が便利。
というかぶっちゃけママチャリでもパニアバッグの方が便利。

>>986
もう残ってないかもな

>>892
返信遅くなったが返答ありがとう(´・ω・｀)

>>991
あいつらは足が長いから問題ないんだよ

>>990
いや、多分日本全国に居るんだと思うぞｗ

>>992
オレはパニア付けてるよ、これはこれで便利だし気に入ってるけど、
カゴの気軽さも捨てがたい。
サイドカゴって手も有るけど、ガキの頃使ってたらオバハンにぶつけて
エライ怒られた苦い記憶がｗ

>>965
早いじゃん　だれだよ来年なんてネガキャンしてた奴

>>988
フラバロードもクロスのうち？
何言ってんの？

ビンディングペダルとシューズをポチったゼ

1000げと

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