【手組み】ホイール組は心の振れ取り47H【車輪】

>>951
本気ですか？

24Hって6本組みしちゃいかんのか

前後32Hの6本組みでいいじゃん

>>949
ラジアルはだめだよ。あれは全然良くない。2ｸﾛｽ以上にしておけ。
700cなんだろ。だったら前後32本がデフォだよ。ま、百歩柚子って
前24、後32まで。後の駆動スポークは60度に近くなるように、3ｸﾛｽで池。

結論：　c)前24本 2交差 後32本 3交差

いやだから前後で組み方変えたら予備スポーク余計にいることにならないか

>>956
何言ってんだ？前後同じハブなのか
むしろ、組み方変えた方が偶然2組同じになる場合があるぞ

>>949
正直に書くよ。前2ｸﾛｽはイタリアン。後3ｸﾛｽはJISがいい。
あるいは、後のノンドライブ側をラジアルにして8本間引く。
G3ふうがいいよ。空いたリム穴は絆創膏でも貼っておけ。

変に気をてらうのは失敗フラグだと思う
金と時間のムダだな

前輪は冒険したくない

>>949
ラジアルだと、こんな感じで落車する。前後方向の剛性がないから段差を登れない。

Ironman 70.3　←　1：20あたりから落者の様子をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=YFz4wrKih0w

>>961
俺にはクロス組に見える？

>>961
> 段差を登れない
というより、
唯単に、フロントを横滑りさせて、バランス崩しただけに見えるが

ラジアルは縦方向の剛性が強いって言われるよね
つまり、前後方向の剛性も強い訳だよ
おわかりかな？ｗ

>>961
俺なら、あんな低速の登りで溝に落ちたら、組み方なんて関係なく落車する自信があるね。

ぐいぐい踏んでる時に段差で合材のやわいとこにタイヤ取られただけですね

ラジアルでスポーク減らすと、テンション120くらいまで上げないと怖い。
軽量化したいからアルミニップル使うと、耐久性がなさすぎじゃないか？
数回のヒルクライムで使ったら捨てるくらいの決戦用なら良いのだろうが、
練習用とか街乗り用途だったら、絶対32H、2.0mmのプレーンスポークで
テンション90くらいにしたほうが乗り味も良いし耐久性あるって。

なんだか、
リムがクラシック・リム（高さが無くてたわみ易い奴な）しか無い時代から
タイムスリップした奴が紛れてるようだな

何で32Hなの？
36Hのほうが耐久性あるんじゃ

人力車のホイールじゃないんだから、36H要らないよ。
今のダブルウォールは剛性があるから32Hまで減らしても大丈夫。
乗り手の体重が50kg台なら、28Hくらいでも平気かもよｗ

ここはビンテージ用手組スレだったのか

120kgあるけどディスクブレーキ32H2.0-1.8スポークのホイールで余裕ですよ

0.12トン・・・

TACXのテーブルに取り付ける振れ取り台ってミノウラのよりはマシかな？

>>972
ありがとう！実に心強い！
俺90kgでディスクブレーキ考えてたんだ。

確かにビンテージ用手組みスレだな

競輪やってたじいさんの形見の、青錆ついたクソ重い振れ取り台もあるけど、
ミノウラと変わらんよ。0.5mmくらいまで寄せたとき、ミノウラは音が出るときと
出ないときがある、こういうのは剛性の違いなんだろうけど、ゆっくり回せば
差はないよ。

あ、あとホイール持って回し始めたときに大きな差があるな。ミノウラは
回転安定するまでブレるよね。

32Hとか36Hがいいってのは剛性とかよりも振れ取りのしやすさ
振れたら交換でいいなら24Hとか20Hでいいしメーカーや店の思惑通り

軽量化と流行だよ。
32H　3クロスのホイールなんて売っても売れない時代だろ。
ハイトリム、セラミックベアリング、エアロスポークに前20Hラジアル、後ろ24H。
うっひょー！で10万円也、でもリム重い（過去スレ参照）のでハブとスポークを
減らして頑張ってみましたって時代だから。

ヒルクラ（低速）やエンデューロ（集団＆周回コース）しか出ないなら
剛性・耐久性高くてメンテしやすいホイール手で組んでも変わらないのにね。

>>979
まだリムの重さに拘り続けるバカ一代が居たんだな

重いより軽い方が良いのは間違いないが
それ以上に空気抵抗の方が重要って事なんだ。言わせんな恥ずかしい

いやヒルクライムなら軽いのより32Hとかの方が速いよ
途中で足が売り切れる人はひたすら軽いホイールの方がいいタイム出るみたいだけど

>>975
それオートバイスレの人が誤爆したんだと思う。

平地巡航でホイールの重量がそれほど大きな問題ではないことが
わかってきて、また流行りがかわるんだろうなと思っている
外野見学の俺がここにいますよと。

>>981
だよな、立ち上がったときにヨレるホイールとか要らなすぎる。

上りがあるから軽いホイールはなくならないだろ

巡航っていってる奴を見るとニヤニヤしてしまうｗ

重量関係ないのか。じゃあ前後ともディスクの時代がくるな。

>>949
前輪ラジアルとクロスでどっちが横剛性が高いかは毎度両論出るんだよな
いい機会だから同じリムとハブで前輪を2本組んで使い比べるといいと思う、つーか頼むw
テンションの設定にもよりそうな気はする

>>983
平地巡航では重くてもデメリットがないってのは前から分かってるんだよ
重いほうがメリットがあると信じてる奴がたまにいる

引っ越した場所近くにサイクリングロードがあって毎日トレーニングに使ってるんだけど。
道が強烈に悪い＆最近花壇が出来て、その区間が石畳になって振動で死にそうなので、
モントリオール32Hラジアルから3クロスに組み替えた。
ラジアルの時のテンションが110。3クロスは95前後にした。
結果、振動吸収は明らかに3クロス。巡航速度はわかんね。ログ比較してもわからん。

あと、>>961の意見だけど。あの動画だとラジアルもクロスも落車すると思うけど、
段差乗り上げはちょっと同意できる。
近所の道路で、大型が通りまくって路側帯の白線が10cmくらい盛り上がってる場所が
あって、そこを超えたり上走ったときに、ラジアルはバランス的に恐怖を感じたけど、
3クロスにしてから案外平気にまたげるようになった。

段差を越えるなら、剛性より柔らかくしなるホイールの方がいいんじゃない？
シクロクロスがエアー抜いたタイヤ使うよう

>>988
XR300+ノバテックハブ+DTチャンピオン2.0の組み合わせで前輪の6本組とラジアル組持ってるよ

ラジアルの方は平地で突き上げがあるような気がするがカーボンフォークで減衰されてるのでよくわからん
深く倒しこむと横方向がふにゃっの一歩手前になるのはわかるけど順位やタイムが変わることはないと思う
好きな方使っとけばいいけど長く使いたいならフランジのダメージ少ないであろう6本組みかな

これの意味が分からないなら歩道との段差を同じ角度で突っ込んでみればよいｗｗｗ
小径車ならなおさら良く分かるぞ。
ラジアル組が原因なのかそうでないのかの区別も付かないって自転車乗りとしては最低だよ。

>>990　>>991
わかるわかる。おれもそういう経験があって、手組みではラジアル否定論者に
なった。圧倒的にコントロール＆振動吸収で上回るのがクロス。そして
長距離でも圧倒的に疲労が少ないのがクロス。

>>993
そのウニャ〜だけど、下りカーブの路側ダートで横ダンプの状況のとき、
前ラジアルで気絶寸前になりましたよ。

次スレどうすんの
俺は無理だった

まじか

　

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