スリックＭＴＢ愛好家のスレ54

スリックＭＴＢ愛好家のための情報交換＆雑談スレッドです。
タイヤや車体の選択・用途に合わせた改造・その他、スリックＭＴＢ関連全般の幅広い話題を扱うスレです。

皆で仲良く、バイクで楽しく！
煽り・荒らしが現れた時は、基本的に愛好家のスレなので、適度に放置でレス進行推奨です。

前スレ
スリックＭＴＢ愛好家のスレ53
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1333774039/

関連スレは>>2-以降です。

有効な情報があれば、随時追加をお願いします。
スレが終わりに近づいたら、次スレを立てて下さい。
（過去スレ等検索の為・継続スレの趣旨より、ナンバーだけを変更して下さい。）

おぉ、悪い重複してしまった
これは落として

下のを利用してくだしー

スリックＭＴＢ愛好家のスレ54
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1336585849/
スリックＭＴＢ愛好家のスレ54
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1336585849/
スリックＭＴＢ愛好家のスレ54
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1336585849/

そうはいかんざき

好い加減サドルを変えたい

もう一つの方は荒しがスレ荒らしてるし
こっち本スレにした方がいいな

アホが>>2のスレ潰してるのでこっち本スレに変更

デトネイターフォルダブル　ケブラービードの1.25って異様に軽いけど耐久性どうだろうか
もしパンクしやすかったりだと結局使いものにならないからなぁ

>>9
ワイヤーとケブラーでゴムの部分が違うのかわからないが
友人のワイヤービードは何も不安なところは無いよ

ケブラービードって
ちょっと軽いのと折り曲げられるって利点くらいしか無いような
装着してしまえば折り曲げる利点は消えるし
俺はタイヤとか消耗品は少々重かろうと安いワイヤービード選ぶけどね
別にレースでも無いし１分１秒を争うものでもないし

>>9
わざわざゴムの厚みまで変えてあるとは思わないけどな

通販で買いにくいじゃん
収納性も悪い
パンク修理とかもケブラーやり易い

つか最後の二行を考えると、そもそも快適を求める（スリックを選択する）必要がなさそうだな

尼ゾーンでパセラのワイヤー買ったけど巨大な箱が来たぞ
32型の液晶テレビが入るような箱だった
送料は無料だから箱の大きさはどーでもいいといえばどうでもいいけど

同じく、Wiggleでワイヤービードのタイヤ買ったけど箱が巨大で笑った。
ぎりぎり送料無料分は買い物したけが、中身スカスカの巨大段ボールを
イギリスから送ってもらったのが申し訳なかった。

タイヤの重さって走りに一番違いが出てくるからな
特に登りになるとぐっと重さを感じる

登らなかったらいいんだよ。

ワイヤービードを曲げずにきっちり送ってくるところは
製品のこと考えてるなと感心できる

タイヤの重さと言えば
1.5のサイズでこぎが重いけど段差とか多少気にせずにそのまま走れるのと
1.25でこぎが軽いけど段差は慎重に走る必要があるのと
どっちを選ぶべきかいまだに悩む

2.0なら、そのまま山にも行ける

コジャック2.0最高

アサヒでメトロを購入したときは細長い箱にタイヤを8の字にねじって入れてあった

CRCもねじってたよ

ワーサイはそのままだった

>>20
いゃ、山を捨てた男たちのサロンがスリックだろ

ブロックだとアプローチがきついからスリックで使ってる
1.5以上の太さがあれば大抵の道は走行可能

1.25か1.5かってのは究極の選択に近いものはある
歩道とかにほとんど上がらないつもりでも
道路の地形的になかば強制的に歩道以外にないって場所もあるからな

そこで2.0なら全て解決

２．０使うならブロックタイヤでバリバリさせながら走ったほうが格好良くないか？
俺は１．２５使ってるけど街中で太いブロックで走ってる人見ると
何か負けた感を感じるんだよな

俺も1.10使ってるけど
それならクロスかロードにしろよｗｗて思われてそうで時々嫌になる

1.5ぐらいが衝撃に強そうで歩道の段差も気にならないから好きだな
また太くするのもいいかなと思っている

>>30
街でオマイを見かけるたびに
俺より細いタイヤだから抜かれても悔しくないぜってつぶやいていたぜ

>>31
段差でそのまま気にせずに行くようになると
自分の中で、あぁルーズに走ってる癖がついてるなと思う
ロードででかけた時に感覚ずれててやばくなるんだよなぁ

MTBはフレーム硬いしホイール径小さいからあまり細いと振動ガンガン来るからなぁ
以前1.25付けてセンチュリーランで酷い目にあったから今は1.5

ホイールとかタイヤ自体が重いから下からの突き上げもでかい感じがするな

むしろＭＴＢが重い

腕とかで体重抜く走り方ができるかどうかだろうな

1.5はまだやや細いけど1.75越えたあたりのタイヤだと
スリックよりはセミスリックとかみたいにサイドにブロックついてたほうが滑りにくいんじゃない

>>29
街乗りブロック野郎には何も思わないけど
いかにも山乗りな人を見ると俺は道を誤ったのかと自問タイム

太いタイヤでつっるつるなんてのは無いでしょ
ほとんどがセミスリックタイヤだよ

コジャック、ハンクあたりが太つるつるの最高峰か

おい　ちょっと聞いてくれ
クローザー1.25からデュラノ1.10に交換したんだけど
後者のほうが圧倒的にグリップが良い！こっちのが細いのに！

　　　　　　　　殺　伐　と　し　た　ス　レ　に　ア　ポ　リ　ー　が　！　！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿_
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俺のパセラ1.25はグリップは普通だけど重いぜ

グリップってそこまでいるものかなぁ
滑りやすいとこではバイク傾けないのは鉄則だし
雨でスピード出すわけもないし

下りで気持ちよく下ってて前の信号が赤になった時とか
いろいろあるじゃん

赤になる信号を直前まで気づかない奴はいない

タイヤのグリップ力の差で止まれる距離がそこまで大幅にかわるものでもないんじゃない

タイヤの性能に見合った乗り方をすりゃいいんだけどね
ないよりはグリップあったほうがいいでしょ

っつってもグリップあると路面抵抗にもなるわけだからな

テカテカタイヤのほうがらくな気はするなぁ

少しの抵抗よりも大きな安心。

>>51
走るのが下手な奴ほど
そういう見えない要素を求めるよね

自転車の場合タイヤ太くしてコーナーリング頑張るより、細くして漕ぎを軽くした方がはるかにメリット大きいと思うぞ。

一番速さにつながるのは
信号待ちとかからのスタートの加速だな
速く巡航速度まで上げるかどうかで平均速度が大きくかわってくる

つーか、空気圧が5気圧と7気圧では軽さが全然違う

2気圧分5気圧の方が軽いな

>>49
て事はロードのヒルクラ専用タイヤとかは
うんこタイヤなの！？

>>49
お前は何も解ってない

>>57=>>58
ここはロードスレじゃないからなー

>>59
だまれハゲ

失礼なことを言うな！デブだがハゲではない！

でも気にしてるだろ？w

推奨〜７気圧のタイヤって７まで入れて大丈夫？
怖いので６までにしてる

ロードバイクのタイヤとかだと推奨値から1気圧ほど高めで使ってる人もいるけどな

そんな高圧にしたからって速く走れるものでもないだろ
って思ってしまう
3気圧くらいと5気圧くらいなら差はあきらかだけど
9気圧と10気圧って乗ってかわるのかと

そうでもないよ

100ｇ違うだけでわかるらしいよ（ぷ

100g違ってお前はわからんのかwww
普段よっぽど思いたいや乗ってんのか？

26HTに1.9スリックはエアボリュームまかせにタイヤ推奨値よりちょい下げで乗ってる
ロード23cはほぼ推奨値MAX

1.9スリックだと入れすぎちゃうとボンボン下からボディーブロー食らってるみたいで不快なんだよな
ロード23cは10psi低いとガツガツ振動が不快になってくる
身長あるんでこんなもんかなって

>>69
人によって感じ方が違うかもしれないけど、ユッチンソン、ミシュランの推薦圧が低いタイヤで、サドルにどっかり座ってない限り不快な振動は感じないな
体重の違いもあるかもね

タイヤの重さが前後で200g違ったとして
体感できなくても
3時間、5時間と走っていくと疲労度として差が出てくるんだよなぁ

疲労度なんて重さ以外の要素が大きすぎてなあｗ

>サドルにどっかり座ってない限り不快な振動は
それが普通だけど、自転車屋も売ったらオワリだし誰も乗り方教えてくれない。
機材でクッションと考えてしまうのもわかる気がするが。

疲労度ｗ

>>72
だからその重さ以外の要素が同じなら変わるってことでしょｗ

よくバイクの重さ１ｋｇ軽くするのに金かけるより
体重５ｋｇ落としたほうが効果あるよって言う馬鹿がいるが
１００ｋｇのデブが９０ｋｇだ８０ｋｇだに落とすのはできても
５５ｋｇの奴が体重５ｋｇなんて落とせないからな
筋肉が減って逆効果になる

>５５ｋｇの奴が体重５ｋｇなんて落とせないからな
人によるな。デブなら落ちる

体重は落とせなくても体脂肪率は落とせるんじゃね

マラソンからサミースリックに履き替えたら漕ぎ出しも回した時もかなり軽くなったわ

マラソンが鉄下駄と呼ばれるのも納得

まあ鉄下駄とか言ってる奴は本当の鉄下駄を知らんからなw

>>76
痩せてから言え

タイヤのってロードみたいなちょっとオーバーに言うとスポンジみたいなタイヤと
ママチャリのようなテカッてるのとあるけど
グリップってかわるものかな

1.25以上に細くすると車高が下がってペダルが擦りやすくなるよね
カーブでコケたわ

1.25は細すぎない？

そうでもないよ

1.25は浅丘ルリ子

今までクロスやと思って乗ってたら、店でこれMTBですよと
いわれたときのがっかり感…

>>84
むしろ1.25以上の太さっているの？

むしろMTBにみっともない細タイヤ着けてる奴っているの？

いるよ

ここに居ります！

1.25はママチャリと変わらないだろ。町乗りにはちょうどええよ

ロードにも乗ってる人なら1.25でも太すぎると思うだろうな
MTBしか乗っていない人だと細すぎると思う

細いスリック履かせるの前提で、見た目ショボンなバランスにならないように細身のフレームを選んで買う。

細いタイヤ使うなら700C化して30Cくらいの入れた方が見栄えがいい

普通のMTBじゃ30Cは無理だろ…

そもそも見た目重視したいならMTBならブロックタイヤつけとけって話しであって
スリックにする時点で機能重視なわけだ
タイヤの太さだ、フレームの太さだって話など論外

だいたいロードバイクですらいまどきMTBよりフレーム太かったりするのもある

リジットフォークに換えておけば見た目の問題も何とかなる

リジッドにしたら竿無しニューハーフみたいで魅力なくなるべ

でも男の好きなツボをよく知ってるよ

今のブロックタイヤが750gくらいで2.0インチなのですが太さはそのまま
2.0インチのままスリックにしようと思ってるんですが、コレで大分
街中とか坂登るの楽になりますか？(ちなみに重さは650gくらいのものです)

変わらない

全く変わらないだろうな

変わらないですか...わかりました。今のままブロックでいこうと思います。
ありがとうございました！

嘘教えんなよ。

マルチだしほっとけ

坂登るので変わるのは軽量高圧タイヤに変えた場合だけだぬ
２．０のままだとブロックでもスリックでも正直何もかわらんね

うん

メチャクチャ鈍感。

少なくとも2.0のスリックに替えても速くは走れないのは確かだ

完成車のケンダブロック2.0からハイロード1.95に替えたら劇的に速くなった

砂ぐらいなんだ。中国では鉄板が飛んでくるんだぞ

俺はネヴェガル2.35からリブモ2.0に替えたら、すげぇ楽になったよ
ペダル止めた時の転がる距離が全然違う
リブモはとんがってるから接地面も細いし

1.5から1.25にしてみたんですが、なんかイマイチでした
やっぱり1.5が無難ですね

>>114
何がイマイチなのか、何が無難なのか

君は日本語がイマイチですねｗ

見た目と走りのバランスなら1.75

1.75だと太すぎてスリックにするメリットが無いのよ

細タイヤ良ければクロスに乗ればぁ？　
君の貧乏臭い安物には
情けない細タイヤがお似合いだけどね。

MTBスレでクロスに乗ればぁ？

とか、また馬鹿っぽい書き込みだなーｗ

MTBにわざわざ細ーいチンカスタイヤ履かせて
速いの速くないのって　
「舗装路」で速いの欲しけりゃ
それなりのモンあるでしょ。
クロスもロードも買えないの？

貧乏だからかな？

ママに買ってもらったら？（　）笑

馬鹿ほど長文で言い訳したがるｗ

しかし、馬鹿の書く文章など中身が何も無いｗ

安物VブレMTBのだっさい細スリック　（　）笑
　
おい短くしてやったぞ

お気に入りの一台で、街も山も走りたいってとても共感できるよ。
そもそもそういうスレだし。
安っぽい煽りはみっともないぜ兄弟。

了

>>122
短くしてもお前の書き込みは馬鹿臭がぷんぷんするｗｗ

わざわざ煽りに来てるローディー構うなよ

例のヘボロードかw

ご自慢のオフも走れないヨレヨレな細タイヤで
ロードと対決してればぁ？　ウケるネー。
どうぞどうぞ。

>>128
無知だからDHバイクを間違って勝っちゃって悔しい思いでもしてる子？
涙ふけよｗ

なんだ、そんなレベルの煽りしか出来ないのかw
実につまらんw

パセラの1.25ワイヤー
鬼の様に硬いなぁ
指だけじゃ入らないしタイヤレバー折れるかってくらい硬い

つか、ダート用フルサスMTB、スリックHTMTB、ロード
自板住人なら最低これ位は所有してるのアタリマエだろ
偏らないで自転車趣味愉しもうぜ

いやダート用のフルサス、HT、スリックリジット、ロードの4台体制だろ
さらにここに29erのSSリジットを加えたいけどさすがに置き場所が無い

小径折りたたみも忘れちゃｲｶﾝ

BMXは自転車じゃないですかそうですか･･･

BMXは一輪車と同じカテゴリでしょ。

>>132
クロカンHTとフルリジットスリックMTBの2台体制のおいらはここに来ちゃいぁんですか？(´･_･`)

いや、その二台があれば世の中のことは大抵解決するさ

本当のBMXを知らない奴は人生を少し損をしている気がする

それはもういいから

はじめまして。

むかーし使っていたブリヂストンのXF540を復活させて都内観光程度に遠出したいなと考えてます。
そこで、特に何もいじっていない26×1.95のタイヤを復活させるついでに1.75もしくは1.5に交換
しようと思っているのですが、どれほど乗り心地・スピードは変わりますか？

1.95→1.75ならタイヤパターンとか重さによっては体感できないかも
1.95→1.5でタイヤパターンが似ているなら全然違う

でもこれは個人の感覚だからね･･･

>>141
1.5でも軽快にはなるけど、出来れば1.00を試してみて欲しい。
35km/h位まではスルスル出るよ。

>>142
>>143
早速の回答をありがとうございます！

タイヤのパターンはスリックで考えてます。
泥除けを外して雨の日は使わない＋(この板では)安いWサスペンションモデルとは言え段差が少し気になります。
当方クロスもロードも持っておらず、クロスの購入を検討しておりまして^^;

スレが半分くらいになってる
鯖がどうかしたの？

>>145
クロスバイクにすると段差をスムーズに進めなくなるぞ
減速を要求されるぞ

たぃぉがのぇふぇすひゃくがふにゃんふにゃんです〜ぅ(>_<)
ホイールゎふれてなぃのにﾁｮｰなみぅってるしー！

1.5から2.0に戻したが見た目は太い方がええなぁ

1.0は細すぎるのかな

女も太いほうが気持ちいいと思ってるみたいだけど固さだよ？

日本人の硬さには定評があるとか何とか

小さい奴に限って硬さで勝負とか言うよね

小さくて包茎でふにゃちんで早漏な僕は需要ありますか

ソープだと上客の部類

マジっすか！照れるなぁ

ポークビッツｳﾏｰ

定期age

29インチMTBにシュワルベ ビッグアップル29ｘ2.35で
週末にサイクリングロード走ってる

耐久性を重視してパセラの1.25買ったら
激重だったでござる

最近のMTBはフロントのクランクが小さすぎてスリック仕様には向いてない

最近のMTBはフロントとリヤにクランクがあるのかい？

そーだよー

XTとか48Tなかったっけ？

デオーレには44Tと48Tあるね

そんなにでっかいギア坂でしか使わんだろ

でっかいギアは坂でしか使わないだと…！？
ﾊﾟﾈｪ

今は知らないけど
XTRとか48Tもあったよ

クロス向けのLXとかも

XTRしか使ったことないなあ。
昔は48Tあった。
乗ってたからね。スピナジーとかで。
フルサスでも軽かったよ。
今は重過ぎ。

それと個性的なデザインの自転車なくなっちゃったね。
パーツも選択肢がすくない。
削り出しのパーツも前はいっぱいあったね。
最近のは見た目普通で80万とか面白くないんだよなあ。
前は80万もかければ、結構かっこいいバイク作れたんだが。

スリックMTBは機動性重視がキモと思うがなぁ…
自分の脚では44Tで充分だわ。
太めスリックで、ストップアンドゴーや路面の段差に強いのがスリックMTBの良さだと思う。

ミニベロMTBだと44Tは軽すぎるんだよね

>>172
48Tだと50km/hくらい平地で飛ばせたよ。フルサススピナジーキャノンデールで。
下りだともっと。
MTBだとブレーキも強力だし、タイヤも1.5インチあるから安心して飛ばせる。
最悪歩道にジャンプも簡単だし。

44Tリア11Tでも50キロは出せるだろ

貧脚のおいらは、44Tの2.0スリックで平地40km／hが限界ですorz

俺なんか平地で55km/h出したことあるし！

htp://i.imgur.com/SwdB1.jpg
htp://i.imgur.com/usEQ0.jpg
htp://i.imgur.com/YPyfr.jpg

よーしパパ60km/ｈ出しちゃうぞー

公道でそんなにスピード出していいんだっけか

自動車の法定速度は60km/h

自転車の制限速度はない
20年位前に聞いたことだから変わってるかもしれないけど

制限速度標識がある道路は自転車も守る必要がある。
しかし自転車には基本的にスピードメーターが付いてない為、運転者に速度が分からないから守らなくても問題ない。
サイコン付けてる自転車は知らね

ケンダのコンテンダーって1.0で200グラム以下の劇軽だけど、耐久性はどうなんだろう。
FS100使ってた反動で思い切り細くて軽いタイヤにしてみたいんだが、通勤用なので
耐久性、耐パンク性が気になる。

耐パンク性と言ったら○○だよね

>>185
うん、メトロだね。もうやだあ知ってるくせに

定評あるマラソンだってあっさりパンクすることもあるから好きなの選んで乗ればいいよ

新品マラソンで100kmも乗らないうちに橋のたもとのガラス片でやられた。
カッターの刃のような薄さのやつがケブラーガード越えてスパッと刺さってた。

パンクするときはするって、そんな当たり前のこと言われてもなぁ…
休日ライドはそれでいいけど、
通勤用は少しでもリスクを減らしたいもんですがな。3分でチューブ替え出来るテクがあればそんなこと気にしなくていいんだろうけどね。

ちょっとしたことでパンクするのとそうでないのとでえらい違いがあるのに極論持ち出すバカだから相手にしない方がいいよ

耐久性、耐パンク性の口コミ情報なんか、比較対象が少ない個人的な体験の寄せ集めだから
いくら聞いたところで結局は「パンクするときはする」以上の情報は得られないよ。
極論だというのなら、コンテンダー1.0がちょとしたことでパンクするタイヤなのか、
そうでないタイヤなのかはっきり書けば良い。

>>188
パンク修理なんてゆっくりやっても10分かからないんだし
10分余裕もって出ておけば問題ない

流行のビッグデータの分析次第で各タイヤの
パンク頻度を計算できるようになるんじゃないか

出かけるときに修理道具を持っているとは限らない

スポーツバイクで走る時に修理道具持ってないとか普通にありえないｗ

>>192
天才

>>194
スリックMTBはスポーツバイクというほどのものなのか？
近所に買い物に行くときぐらいは持っていかないよ

頭悪い奴ｗ
通勤の話しをしているのに近所に買い物とかｗ

どこに通勤の話があるの？

MTBに700ｘ〜のタイヤ装着する意味ってある？
金ないからロードバイクは買えない

>>199
良質なホイールとタイヤが激安で買えるので
ランニングコストが安くなる
クランク一回転あたりの移動距離が増える

デメリットは足つき性の極端な悪化だな

26インチでそれなりのタイヤ履いていたら
700ｃ履いても速くはならんよ

＞26インチでそれなりのタイヤ履いていたら700ｃ履いても速くはならんよ

ｍｊｄ？　今履いてるのが26ｘ1.25でケブラービードのスリックタイヤなんだけど
金かけてまで変える意味は薄いのね…

叩き売って安いクロス買うのがいいよ

700c化もいいけど、チェーンリングを大きくして見ても効果あるんじゃないだろか。
26インチに出だしの良さは捨てがたいっしょ。42tから48tなら結構変わるよ。

思い入れがあるから売りたくはないかな、そもそも傷とか多いし売れそうにないｗ
チェーンリング変更！その発想はなかった…
今度ためしてみるよ、ありがとう！

ロードとスリックMTB両方乗ってる俺からすると
出だしの良さなど軽いロードの方が遥かに高いことは知っている

みんな知ってるよ

ところがどっこい、両方ガチでスタートやったらロードは勝てません、残念

フルサススリックMTBでヒャッハーと
毎回、ジャンプしてるポイントで
50万のカーボンロードでもジャンプしそうになる。　
壊れるってば

やってみなければわからない

クロカンMTBでハンドル落差−50mmってどうよ？
ちなみにフラットバーでステムは17°、Fサスのストローク長は80mm

>>188
だったら充填材入ったノーパンクタイヤでも使ってろよボケ
しね

そんな簡単にしねなんて言ったらいけません！
お母さんは悲しいわ！

>>210

おれもそんな仕様で乗ってたが、更なる空気抵抗減を求め今は４５゜のステムで落差―１５ｃｍくらいにしてる。長距離が辛い。

ゴメンねママ

え？？
もしかして700cにすると
タイヤが大径になるから
クランク一回転あたりに進む距離が増えるから速くなるとか
そう思ってる？？？？

それって、よく、ミニベロとかの奴らが
高速化とか言って、60T以上とかの無茶なクランク付けてるのと
考え方が同じなんじゃ？

>>213
45°のステムとかどんな見た目になるのか気になるな

タイヤの径を大きくする、チェーンリングのギアを大きくする
>踏める脚があればトップスピードを上げられる。

タイヤを細くするなどフリクションを小さくする、軽量化
>漕ぎが軽くなる

だいたいこういう理解で合ってますでしょうか？

>>199
自分でいじった楽しみや満足感ありそうだけどその投資額にちょい足し
して26の良いホイール買うな俺なら。700ｃって金かかりそうだけど。

>>218
タイヤを細くすると

転がり抵抗は増す（空気圧である程度解消）
空気抵抗は減る（20ｃ〜25ｃ程度ではほとんど体感できない）
重量は軽くなる

結果、加速、登坂が速くなる

あと、結構重要なのが
スペアタイヤの容積が小さくなり軽くなる！

なるほど〜細い方が転がり抵抗大きいんですね、知りませんでした。

ググってみると、タイヤの変形が転がり抵抗ということみたいですね。

とすれば、軽くて高圧でエアを入れられる1.5インチがMTBには合いそうですね。

>>221
残念ながら細いほうが圧倒的に高圧を入れれるから転がり抵抗は小さいよ

>>222
そんなことはございませんよ
23ｃと20ｃの最大推奨圧はだいたい同じ
種類やメーカーによっては25cすら同じの時も

ちなみにパナのクローザープラス26ｘ1.25は7bar
ミシュランのPro4　700ｘ20ｃは8barだが変形はPro4のほうがでかいよ

圧を上げて走ると疲れるけど好きだわ

>>222
細いほうが転がり抵抗が大きいから高圧を入れられるようにしてある。
同じように感じるかもしれないけどちょっと違う

じゃあ、太いタイヤに高圧いれれば最強なの？

何で太いタイヤは高圧に耐えられないの？

太いからです。

厚みが出ると重くなるから、薄くして弱くしてるんだろう
リムにかかる負担も増えるだろうし

最大積載重量見ると太い方が重いから、高圧にすると、
更に最大積載重量が増える=各部の負担が増す->そんな物は不要だから低圧、こんな感じか？

車の圧も自転車に比べたら低圧だしね

リッチーの昔のリム
1.25インチのスリックで6気圧ほど入れたら
リムの一部がひん曲がって
バンという音と共に破裂したｗ

>>226
それだと重くて加減速に弱くなり、空気抵抗も増える。
路面状況や負荷重量に応じて最適になるようにタイヤサイズと空気圧が設定されてる

擦りすりっ
htp://jlab-20s.uploda.tv/s/20s00083537.gif

スピナジーのMTB用持ってないの？お前ら。
街中スリックなら常識。

買えないなら、甲斐性なし。

スピナジーかぁ・・・そういうブランドあったなー
って、思ってググってみた



ごめん・・・
性能はすげーいいんだろうけど、正直ケバい・・・

貧乏なのは否定しないけど、今履いているホイールより安かったとしても買わないと思う・・・

ケバい以前に重いし、チューブレス対応でもなさそうだし
こんなの買うくらいなら他に幾らでもまともなのありそうだけど

どこがいいのこれ？
レースとかで実績あんのか？

>>226
もうちょっと冷静に考えろよ
地面との設置面積が小さいほど走行抵抗が減ってらくに走れる
かといって走行抵抗が限りなく小さくなってしまうと前に進もうとしてもタイヤが空転してしまう
坂なんかも上れなくなる
そういった動力伝達でロスしないくらいの小さい設置面積で
なおかつリム打ちしない太さってのが理想のタイヤの太さ
細くて高圧ってのがその答えだ

見た目と言えば、白いリムだってだけで
MT55買っちゃおうかなーで2年が過ぎた

>>237
おまえｗ
走行抵抗とタイヤと路面の摩擦を勘違いしてるからｗｗ

それをドヤるから滑稽

なにがなにやら

>>239
アホはもうレスしないようにね

スリックよりブロックタイヤのほうが
面でなく点で接地するんで接地面積は小さい
>>237の理論だと、ブロックのほうが走行抵抗少なくなる

ここは溝１本ないツルッツル禿タイヤの專スレですか？
ロードでもOKな低ブロックもアリ？

>>243
残念ながらブロックは縦の面も路面にひっかかる

とりあえず、細いスリックで高圧にするのが一番速いってことでいいん？

登りはそれでいいけど平地や下りはそうでもないんだよね
自分の場合は長距離走るとパナのハイロード1.75が一番アベレージ高い

どんな悪路走ってるんだよｗ

悪路じゃなくても誰も居ない
アスファルトの起伏でジャンプ位するだろう。

スピナジーは歩道から車道の段差も全然平気のカーボン＆ケプラー素材の最高のホイールだった。
ま、ディスクブレーキには使えないがw

XT Tシリーズの780ハブって、ディスク仕様のM785よりかなり重いんだけどなぜだろう。
以前の770は軽かったのに。

>>251
重さは関係ないよ？
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1345306072/

スリック車でどうだかは微妙だけど
山で担ぐのに重さは大きいだろ

スリックだから山にいかないし

スリックでも幅1.5あればどこでも走れる
初心者でMTBしか所有してなかった時は舗装が楽なスリックで散々林道を走ったもんだ

難しい話はわかんないけど
軽くしても速くならないことだけはわかった

>>251
見た目はほとんど同じなんだけどね＞T780とM770
Tシリーズのラインナップのために、単にM770をリネームした物かと思ってた。

普通に考えて耐久性重視だが

シマノの場合、同じシリーズでも新しい年度のが重いってのはちょくちょくあるからな

まぁ製造コストとかで材質変えたとか、さらにはより強固にして不具合を出ないように改良したとかなどなど
重くなる要因はいくらでもある

その要因が知りたいんだろーが　

そんな態度じゃ何も教えてもらえないよ。
リアルでもネットでもね。
匿名掲示板だからといって、失礼をしていいわけではない。

>>260
自分で両方買って分解しろ

メーカーに聞けば

入社すれば

材質なんかは日々新しい材質が開発されて
良い悪い、高い安いってのがあるからな
タイヤなんかでも同じ銘柄なのに
材質も微妙に変わって、しかも適正空気圧も大きく変わってるタイヤなどもいくらでもある

でも気づかない

タイヤなんてもろにロットによって重さの誤差が大きい製品なのな

ロット単位か？個体じゃね？

>>266
１年後ふと気づいてショックをうける

>>260

１　単なる表記ミス

２　単にデザイン上の都合で重くなってしまった（ＸＴＲ意外はそんなもんかも）

走行性能に影響あるような大した理由じゃないとは思うが、ディスク用のハブでもリムブレーキに使えるし軽い方組んどけば？

保守

耐久性重視で春にクローザー買ったはいいが
ありえないくらいの硬さでタイヤレバー１本折ったほど
でも夏場の暑さのせいか何度か付け外ししてると買った当時よりははめやすくはなった
今後冬はまたきっつきつになるのかな

>>272
2回目から手ではまるようになるよ。
はずすのにも最初のきっかけ2箇所以外レバー使わなくてもいける。
リムにもよるだろうけど。

クローザーだけじゃなくて全体的にパナレーサーって付け外し硬くない？

コンチネンタルのシティコンタクトは入れ易いよ。　だけど接続部のヒビが伝播
し易いかな。　　井上ゴムのＨＵＧＡ−Ａはサイドが布で、すぐ破れて
チューブが飛び出ます。　　安いチェンシンタイヤでいいの無いかな？

パナは昔からロードのタイヤもそうだけど種類にもよるが廉価版のは概ねはめるの硬いね
少し小さいんじゃないかと思えてしまう

俺のパナレーサーDも硬すぎて大変だった
タイヤレバー7本も使ったわ

>>277
よく7本も持ってたな

昔ゆーたは買い物する度にミシュランの黄色いタイヤレバー3本おまけでくれてた
おかげでタイヤレバーは買うものではなくもらうものという認識に・・・またやってくれんかな・・・

パナのワイヤービートはきついよ
パナはケブラーに限る

>>273
あれを手だけでってのはうちのホイールだと無理なんだとは思う
規格通りに作られてるとはいえ
わずかにきつめのタイヤ＋わずかに大きめホイールの組み合わせになっちゃったんだろうなきっと
20年スポーツバイク乗ってきてタイヤレバー折れたなんて初めてだし
この手のミスはしないって自負もあっただけに、何かそのあたりのプライドみたいなのも折られた感じ
これも勉強だなーｗ

クローザーってそんなに硬い？
俺のはびっくりする位ユルユルなんだけど　個体差があるのかな
あとクローザーは耐久性ない方だと思う

今日ＩＲＣのタイヤに交換したけど
楽ちんだったなー。
ところでバルブのナットってどれくらい締めれば良いんだろうね

手でくりくり動かない程度に

バルブの固定ネジってきっちり締めたほうがいいのだろうか

根元に負担かかるからあまり強く締めない方がいい

締まりの悪い女は最悪

ミシュランは付いてない位だから
ユルユルでおｋ
スパナで強く締めたりすれば
チューブの付け根が破れるし
修理不能となるｗ

さすがにそんなにキュウキュウと締め付けてるやつはいないだろ

いや、経験者（自分）の話ｗ

サーファスのバーミンってココ的には銅なの？
もう履き替えたんだがライフとか気になる。
晴れた日のみ片道7kmの通勤、極稀にフラットダートをふらっと走る程度。

バリスタLT シティー 26×1.25が気になってる
安くて270gと軽そうなんだがサーファスのホムペじゃ370ｇになってるんだよな

軽すぎるのは良し悪しというか
強度があって軽いならいいけど
ペラペラで軽いのはパンクしまくる

昔三ツ星タイヤから出てたドライのときだけ納豆のように粘りつくタイヤは
パンクガードとかないがゴムが超肉厚なせいで全くパンクしなかったな

パセラＦＤ（フォールディング）でいいよ

そんなタイヤあったっけ？

>>289
ボンド流し込んで固めてる人見たことあるぜ。
人それぞれだなぁって感じた秋の夕暮れ。

29ｘ2.5ぐらいのスリックてあるー？
2.35が最大かなやっぱ

26なら4.7まであるけどなあ。オンロード向けのパターンだと26x4.0ぐらいか。

ふっくわーむ！

ケブラービードのスリックタイヤで29のおすすめ教えて下さい。
探してるんだけど、疲れた、、、

>>301
フューリアスフレッド

>>301
そもそも29erが似合うやつとか嫌い

>>301
マラソン スプリームの700x40Cで良いんじゃない？

履いたこと無いから知らんけど

マラソンなら29er用も出てるでしょ

>>302
>>304
>>305
ありがと。
週末までゆっくり考えてみるわ。

1.25のタイヤ

350g前後　：　軽快
450g前後　：　普通
500g以上　：　漕ぎ出しに影響するくらい激重

俺の感想

250g前後　超軽快
200g前後　パンク、耐久性に不安

俺的には250g切ると耐久性がかなり不安だけどな
パンクリスクも高い

250g以下ってタイヤ幅いくつだよ

1.25でしょ
クローザが200g
クローザープラスが210gだよ
EVO2は250gだったよ

MTBには太スリックだろ

卵はＬサイズで70グラムくらい。殻を除くと60グラムくらい。サイズが違っても、卵黄の重さはほとんど同じだから、
大きい卵ほど卵白比率が多くなるんだよね。覚えとけよ！

フラットペダルで乗ってる方に質問。1dayツーリングに行くような日なんかに履く靴は
なんか拘って選んでますか。重さ、ソール素材、通気性などなど。

あ、僕SPDなんで^^;

これは特殊で役に立たない話だけれど
俺は日帰り長距離はありとあらゆる事態に対応できるように軽量タクティカルブーツを履いてる

趣味がウォーキングと軽登山で普段から履きなれているちうのも大きい
ソールのおかげでペダルも外しにくい

ありとあらゆる事態に対応できるようにしている割には
スリックタイヤというオチ

「日帰り長距離」でオンロード＋山を登り降り＋帰路オンロード、てのは
高校生や大学生でもないと体力的に辛いと思うッス。オンロード限定の話なんじゃん？
とフォローした上で、コンバットブーツの類を履いてるハイカーはたまに見るけど、
足首を固定しない時点で安登山靴よりも不向きだよね。
ウォーキングでブーツってのもなんだか、
職務質問して回ってる警官から好かれそうな出で立ちでござる。

ローディーはあらゆる状況(笑)に対応できるように、ノーパンでレーパンだったのかｗｗｗ

タクティカルブーツさえ履いてればありとあらゆる事態に対応できるって言ってるだろが

とか言ってるやつに限って
ほとんどの状況に対応できない。

なんか軍用のバッグ背負ってバンダナ巻いてそう

>>321　しーｗ

ありとあらゆる事態に対応できるように
体脂肪を30％ぐらい蓄えていそう

ありとあらゆる事態に対応できるようにチャリ漕ぎながら大声でアニソン歌ってそう。

ありとあらゆる事態に対応できるように、ダウンロード専用のパソコンを用意している

オヤジ狩りに遭ってありとあらゆる事態に対応できるブーツを池に投げ捨てられてそう

ありとあらゆる事態に対応できるように、違法な刃渡りのナイフ持ってそう。

ありとあらゆる事態に対応できるように、晴天でも全ビニールのレインウェア(ポンチョ)着てそう。

ありとあらゆる事態に対応できるように、ヘッドライト５つくらい付けてそう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　反射素材テープと間違えて蛍光テープをチャリに貼ってそう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　チェックのシャツをinしてそう。

ありとあらゆる事態に対応できるように常に携帯しているコンドームを、まだ使ったことが無さそう

ありとあらゆる事態に対応できるように、自宅待機している

>>326と>>330と>>331で決勝戦お願いしますｗ　トリップ付けてくれると嬉しいっす。

ありとあらゆる事態に対応できるブーツを履いている割には財布にいくらも入ってなさそう

ありとあらゆる事態に対応できるように金をたくさん持っています

金では買えないものも有ります

ありとあらゆる事態を想定した結果、家に居るのが最も安全でした

コンドームの期限を確認する頃かー。これで○回目かー。

期限なんてあるんだｗ
すぐに使い切っちゃうから知らんかった

1.25のタイヤ

200g前後　：　パンク、耐久性に不安　公道走行不可能
250g前後　：　超軽快、3ヶ月で使い切り
350g前後　：　軽快、耐久性とのバランスで丁度よし
450g前後　：　普通、通勤用
500g以上　：　漕ぎ出しに影響するくらい激重、地雷、筋トレ用

ありとあらゆる事態に対応できるように土下座の練習を欠かさない

ありとあらゆる事態に対応できるように、コンバットブーツの中に遺書を入れてる

1.25のタイヤで
200gとかあるか？
ロードでもそこまで軽いタイヤ無いだろ

クローザープラス 26x1.25 (210g)

ありとあらゆる事態に対応できるように、いつでもタイヤネタにシフトできるだけのスルースキルを身に着けてる。

クローザーってペラペラなやつだな
あれは確かに一般道だと怖いわｗ

ありとあらゆる事態に対応できるように定職には就いていません

1.25のタイヤ

200g前後　：　パンク、耐久性に不安　公道走行不可能
250g前後　：　超軽快、3ヶ月で使い切り
350g前後　：　軽快、耐久性とのバランスで丁度よし
450g前後　：　普通、通勤用
500g以上　：　漕ぎ出しに影響するくらい激重、地雷、筋トレ用

これの
1.5版を俺は知りたい
1.5だと同じ銘柄でも重さのばらつきが大きいんだよなー

コンバットブーツ版を・・・

どうせスリックタイヤにするなら
1.5とか無駄じゃない？
1.5でも歩道の段差とか結局体重抜いたりしてクリア必要でしょ

段差気にせずって言い出したら2.1は必要

特に後輪にサスが無いMTBなら1.85あたりでそのまま座って速い速度で段差に突っ込むとリム打ちになる

空気圧にもよるだろ

>>342
ロード用クリンチャータイヤで700ｘ20ｃなら160g以下もあるよ

例えば、1.5のタイヤでもし300gくらいのがあったとすると
1.5だとエアボリュームもそこそこあるから段差にガッと行ってもいけんじゃないかな
そうなると1.25の300gのより使いやすいことになるよな、重さ同じだから
1.5の300gとかあるかどうかはあれだけど

段差のことしか考えてないのかよｗ

段差命!

オンロードだと結局は走行時の軽さとあとは小さな段差の処理だけになるからね

たったその二つのために、今までありとあらゆる状況を想定していたのかよ！

ブロックタイヤ（２９er)のMTB乗ってるんだけど、スリックに変えるとそんなに速度に違いがでるの？
ブロックタイヤでも十分速い気がするけど

ちなみにブロックタイヤでどのくらい速度出るの？

>>359
サイコンのメーター読みで平地で３３�q/hぐらい
まあ俺の脚力ではこの程度だがスリックだとどのぐらい変わるものなの？

アスファルトメインならスリック
俺の感想

>>360
早いなｗ
太いブロックタイヤだと外周が大きくなってスピードが出る説もあるし十分それでいいんじゃないか

>>362
ユピテルのCM31ってGPSサイコンだが、速度センサーが別売りで売ってるのだが
そのセンサーが無くても速度を計測できるんだ（原理は不明）
だからひょっとしたら正確ではないかもしれない
体感的には前に進んでくれないもどかしさがあって表示ほどスピードが出てるようには思えない

GPSの位置情報と車輪の回転数から割り出すのとでは全く同じではないだろうな

>>363
原理はGPS測位だよ
きちんと衛星を捕捉してれば正確だよ

今履いてるのが2.1で530g位のセミスリック
舗装路を楽にしようと1.7の800〜900g位のスリックに変えようと思うんだけど逆に重さで加速や坂道が辛くなりそうなんだけどそんなにスリックはいいのでしょうか？

2.0で300gくらいのセミスリックが一番ですよ

ありとあらゆる事態に対応できるように、ビックアップル2.0。

セミスリックからそれより重いスリックに変えるって意図が分からないんだけど
セミでもスリックでも舗装道路での走りは変わらんでしょ

世の中、舗装道路しか走らない人だけ。とは限らない

スリックで山行くキチガイは無視しておｋ

変態なだけで基地外じゃないよ

1.7で800,900もあるタイヤって何ｗ

やっぱり自転車って貧乏人の乗り物なんだなｗ

たぶん8年くらい前のTサーブレーシングがまだ現役。。。
そろそろ買い換えたいのですが、今時の高性能タイヤって何になるのでしょうか

フューリアスフレッド

性能の指標が一つでないのは
今も８年前も変わらんはずだが

>>371
パワードリフト出来るぜぃ

>>375
デュラノ買ってまた8年後に来い

>>364
GPSは測定タイミングで曲がり角でショートカットされたり精度の誤差はあるけど
単純に直線の地点間を見ればかなり正確な距離
かたやタイヤの回転だと常に誤差ってる蓄積になるからな

たまに音速超えるけどな

>>375
8年前のTサーブだったら多分今のTサーブと仕様が変わってるんじゃないかな
まぁ、高性能タイヤってどういう方向に高性能さを求めてるのかでもかわるとは思うけどね

Tサーブだったら10年前からタイヤ重量、耐久性、対パンク性能などどれもが確かに高性能だったけど

言葉足らずで申し訳ございません。
特に何かに突き抜けた性能は不要で、今のタイヤが正常進化したような物があれば最高です。
都心の舗装道のみ、年間1000キロ程度走ります。ちなみにおｎ

ちなみにおんなには不自由していません

ちなみにオナニーは1日3回です

>>385
僕の方が多いです。あなたの負けです。ちなみにおｎ

自慰表明

体力の限界！

若干重量が増えるのを我慢してRibmo PTか。

ま、何も考えないなら
Tサーブを買いなおすのが一番無難だろうな
あとはTサーブの太さを変えるとか

ただいかんせんTサーブはお高いタイヤなので
もうちょっと安めのであれこれ試す遊びでもやるか
何も考えないなら使いなれてるTサーブ一択

Tサーブは価格以外は申し分無いんだけどねｗ

タイヤなんてどんなに乗っても1年は持つだろｗ

軽量スリックで10,000kmはギャンブルだぞ

チューブラータイヤは2000kmで計ったようにパンクするよ

絶対だなー

394の嫁が2000kmを測って吹き矢でさすからな

俺が使ったTサーブは40000kmくらいは使ったわ
すぐパンクするような薄さになったからさすがに使うのやめた

結局セミスリ〜低ブロックあたりが一番使いやすい

オンロードで乗るなら
ブロックはいらないんだけどな

オフロードでもブロックはなくても困らない

またキチガイがきたｗ

自己紹介乙

>>400
なくても困らない程度の所やなくても困らない程度の走り方をするなら困らないってのが正解

スリックＭＴＢ限定、里山サイクリングオフとかやろうよ

きょうはダメだよ

>>383
マジレスすまんが、耐パンク性能重視、重量無視ならメトロ

メトロなら安心して遠出することができる

東京メトロなら最長区間の西船橋〜和光市でも300円で行くことができる。

>>404
なんでスリックでオフ路なんだよｗ

またメトラーが出てきたのか。俺もだが

スムージー厨はおらんのか

デトネイター厨なら此処にいるぞーい。

スリックだとアプローチが楽なんだよね
タイヤやホイールいちいち交換することもないし

>>405
俺も生理だから今日は無理

オフ会いいね
でもMTBにスリックを履かせる変なやつが集まるんだから怖いな

MTB=ブロックタイヤみたいな変な原理主義者の方が怖いわ

MTBはブロックタイヤでしょ
スリックしかも1.25みたいな細いタイヤだとクリアランスが広すぎて格好悪い

そんな俺は1.75

ブロックの有無よりエアボリュームの方が重要

クリアランスが広いのが格好いいんじゃないか
狭いと暑苦しいw

大林檎2.35あればダブルトラックじゃ困らない。
シングル以上の道はノビーニックを履かせた
チューブレスホイールに交換します。
させてください。お願いです。

にいちゃん、こんなおばちゃんでええんか？

このエグイ話の続きは、賛否両論あります
ハム速記事を参照に・・・

23童貞だったけど52の掃除婦のババアとヤっちまった…
http://hamusoku.com/archives/458332.html

6時に晩ご飯食べておいて本当によかった

>>416
いゃ、そう思うなら君はブロックMTBのスレに逝けばいいじゃん

センターリッジのタイヤが一番良いことにならね？

舗装路のコーナーリングがちょっと不安じゃね？

どうせスリックMTBオフで集まったキモオタのMTBは傷一つ無いピカピカの状態なんだろうな
へたれだからスリック履いて街乗りしかしないもんね

あ？やんのかてめぇ(#・∀・)

>>427
それでいいじゃない。
オフロードに全く興味が無いわけじゃないでしょ？
東京近郊なら狭山湖あたりなら面白いよ
マジでやる？

キモオタはコミュ障でヒッキーだからオフ会になんか参加しませんよ。

日本極太スリック同盟のオフ会は面白そうだな。

やろうよ。オフ会

皇居一周か
よし、やろう

地方住みには参加出来ませんか？
名古屋です

同時多発城郭周回オフきたこれ

じゃあ、俺は先祖の城でも巡るわ。

都民の森まで行こう

ブロックタイヤは雨の舗装路は滑りやすい

その晩ダサい自転車スレにスリックマウンテンがズラリ

ブロックは雨の日にグレーチングの網の目ににひっかかる
あれはやばい

>>433
名古屋は来週ドッペンのオフあるからそれにいけ

>>439
スリックは雨の日に白線ですべる
あれもやばい

それはブロックも・・・

スムーシーは滑らないってホント？

>>440
やだよぉ…

わて大阪ですねん

北の方ばかりで済まんが、大阪だとオンロードを楽しく走れて、かつ
ローディーが敬遠する程度のちょっとした未舗装区間を含むコースで。
・国道173号天王峠旧道
・高槻の田能林道とかそのあたり
・府道4号猪ノ子峠

半蔵門から三宅坂→桜田門の下りをノーブレーキで下るのは気持ち良いよね

細スリックMTB向けで定番のホイールってある？
できればリア単品で買いたいんだけど・・・

>>448
XTRでいいんじゃね

>>448
細スリック=細いリムという意味ならXC717とかXM317で手組。
多分26HEのリムで一番幅が細く、唯一メーカー推奨サイズで1.0幅まで対応。

「代々木公園のちょっとした斜面を、白い目で見られながら走るオフ」なら参加するｗ

>>448
DH用とか太い特殊なMTBのホイールでも無い限りは
あまり太さ意識しなくても一般的なMTBのホイールなら細身のスリック装着して問題は無いよ
1.25だの細いタイヤと言っても空気入れればふた回りくらい膨らむからね
リムよりも余裕で太くなる

うちのかあちゃんも昔と見比べると二回りくらい膨らんでるよ。

ブロックからスリックにしようと思う時
誰しもがリム幅は大丈夫なのだろうかって悩むね

リムの内幅の1.4倍〜2.3倍のタイヤ幅が推奨される

何も気にしなくて大丈夫だよ

自転車買ったお店に相談して決めたなあ

あんまり細いタイヤ履かせるとバーストすることもあるよ

13年ほど前に手持ちのMTBを細身スリック化しようと思った時
今みたいにネットの情報などまったく無かったしかなり悩んだが
もう、えいやーって感じで1.25のタイヤ買って着けたな

>>459
俺もマビックの233(そんなのある？)に1.0着けてたｗ
エアライトだかスーパーライトだかって名前だった気がするけど覚えてないや。

http://p11.chip.jp/okanonaoko

昔のタイオガのシティスリッカー1.0はよくバーストしてた
今のはさすがにましになったかな

パナのリブモPT2.00*16使ってるけど凄くいいよ　人気無いのかな？

とんがってるのがキモイ

触るものみな傷つけた

MTBにこの妙な△断面は似合わない
http://www.cyclowired.jp/?q=node/20309

そう思う奴は使わなきゃいいだけの話

ロケットオッパイか
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/o/overtech/20091206/20091206101337.jpg

俺もリブモ使ってるけど細スリックよりは似合うし接地面細いから快適だな

>>468
ウチで飼ってるアオダイショウ（田中邦衛じゃない方）の背中みたいだ

太いMTBフレームに先細のスリックは駄目だ
上半身だけ鍛えて脚はモヤシみたいなキモさがある

コーナーで傾けるとき不自然な挙動になったりはしないの？

>>471
ロードのフレームもものによっちゃMTBより太いぞ

>473それはたぶんロードとわかる外見なら許せると思う

リブモの不人気っぷりに泣けた･･･｡
リブモでスリックMTBオフ行ったら辱めをうけそうだな
あんなに走りやすいのに

>>472　
俺はあの倒しこみのしやすさは好き　
なによりもパンクに強い　安全ピンやネジがささっても貫通せずパンクしなかった

リブモPTの1.5使ってるけど自分の場合は
フォークがリジットせいか少しクイックになりすぎてる所があるな
転がりはあの形状のおかげで良いんだけどね

リブモ26×1.25使ってるけど重さと値段以外は文句ないよ

Tサーブ買おうと思ってたけど一回リブモ使ってみっかな

>>475
俺もリブモ2.0だぜ
でももう尖ってないから普通のタイヤ

へえ、リブモもいいんだな。ところでリブモとメトロならどっちがパンクに強いんだろう

普通のタイヤワロスｗ普通のタイヤになったリブモの乗り味はどうですか？

>>481
接地面が大きくなったのでロードノイズが大きくなって、漕ぎの軽さも無いが安定感はちょっとアップ
見た目はリブモだがなんか違う方向に進化してる

進化なんだｗ

>>482
てんきゅー！ちょっとポチってくるお

しかしあの形状ならケーシングが出てくるまで相当掛かりそう
普通の倍くらい保つのでは

大丈夫パナだから、トレッド摩耗前にサイドがヒビ割れて繊維出て来て終わるから

ハイロードはツーリングで8000km走ってケーシング見えてきたな

ユッチン村1.25が長持ちでよしです。

>>484
尼ではポチらないほうがいいよ　劣化したの送られてくるから

>>474
単なる君の主観ってだけね

>>489
ウイグル自治区でも時にダメなタイヤ送ってくれます。
前にコンチネンタルX-kingでやられた。

1.0だけどユッチソンのトップスリックゴールドにはお世話になったなぁｗ

タイオガのシティスリッカー1.0使ってる人いる？
持ちとか耐パンク性とかどんなもんなんだろう

もうさ、タイオーガって名前が見えるだけで恥ずかしいんだからさ、聞くまでないだろう？

TIOGAて恥ずかしいの？　どんなところが？
詳しく説明よろ

昔のシティスリッカーの1.0は長丁場の登りが軽くて良かったな
中央の溝さえなければ長く使えるんでね？とｼｰﾙﾔｯﾃﾗﾚﾈｰﾖがコメしてたような記憶が

タイヤ銘柄といいコテハンといい、懐かしい名前が続いてるなあ。オッサンが急に湧いたのか。

シティスリッカーの1.00使ってるよ。
半年で1000km位乗ったけど、減らないしグリップ感もあるし、悪くないよ。

タイオガの滝岡さんの対応が良くてさ、心に太陽があるような人だったよ。

みんな詳しいねー。
ところでチューブなんだけど、0.02mm厚で(とりわけ)安く買える商品名を教えて下さい。
night ridingで使用予定です。

night riding専用のチューブなんてありません

アニキとのナイトライディングに使う薄くて装着感がないのをさがしているんだろ？

ホモうぜー

スリックＭＴＢって街乗りするんでしょ？
クロスでよくない？

わざわざクロスもう一台買うの？

それならフラットバーロードでよくね？

クロスって安物しかないでしょ。

>>507
そこそこのクロスにオーバーマイヤー履かせるだけであら不思議。100万円のバイクに

更に金箔まぶして200万円のバイクに

>>504
核心を突いちゃダメだ！
MTBにスリックこれこそがいいんだよ

街でオフロード系四駆のクルマ乗ってるようなもの？

はいはい、マチノリまうんてんばいくはアホやね
ていうかお前らまた来たのか

>>512　よお！生活保護の寄生虫！　働いて橋本を楽にしてやれよｗ

>>509
おまいのせいで台無しだーよ。

>>504
街乗りだからって平坦な舗装路だけだと思うなよ

>>504
MTBはクロスの代わりになるが
クロスはMTBの代わりにはならないw

どこでも走れるってのがMTBの醍醐味

>>515
わが宮城県はまだ地方の舗装路や歩道が林道並みに飛んだり跳ねたりする
中々デンジャラスだぜ

クロス買うくらいなら手持ちのロード乗るわ
オンロード走ったりストップ&ゴーの多い街中なんかは確実にロードの方が速い
そこまで速く走ろうとか効率だけ求めない場合に
MTBにスリックはかせて走るって感じ
なんでいまさらクロスみたいな中途半端なものに金ださなきゃならないのかって思うね
そんな金あったらロードとMTBのパーツ代にまわしたほうが遥かにマシ

俺はクロス買うくらいならアルミの軽量ママチャリ買う。かなぁ…ママチャリの後輪交換のめんどくささだけがネック。

だな、クロス買うくらいならカゴとスタンドが付いてるママチャリ買う方が遥かに便利

ママチャリは嫌いじゃないが、軽量がいいならクロスにカゴつけたほうがいいじゃん

ママチャリなら最初からカゴ付いてるけどねｗ

ママチャリは雨にうたれても錆ついても文句も言わないで走るぞ
メンテナンスができるなら絶対にママチャリがいい

ママチャリならデフォで荷台付きなのも多いし。
クロス、元はMTBとロードの中間のつもりで作られたかもしらんけどやっぱり中途半端だよね。
オフロードを走れない時点で限りなくロード寄りだし。

んだけど１５年位前に山歩きしてたらトレックのクロス乗ったお兄ちゃんを見たことあったな。

街乗りにはカゴ付きスリックMTBが最強。トピークのMTXリアバスケット良いよ〜

＞ママチャリは雨にうたれても錆ついても文句も言わないで走るぞ

それは文句から耳を塞いでるだけでしょう

>>525
ＭＴＢにカゴ付けちゃダメだわｗ

ママチャリのお話はそろそろ他で

すまそん。

スリックMTBはタイヤを履きかえるだけで本来の用途に使用できるのでクロスを追加で買う気にはならないよね。
ブロックタイヤの出番なんて年2程度だけどｗ

買い替えはしたくないけど追加だったら保管場所次第で有りだけどな

ブロックタイヤなんて泥道走るくらいしか用途ないだろ

>>530
お前は俺かｗ
ブロックのお世話になるのは年１回出てるＭＴＢのレースの時くらいだ

だが、クロスバイクじゃＭＴＢのレースには出れないからクロスいらね

ブロックタイヤを年1回程度の人間がよくレース出る気になるな

スリックでXCレースに出てるが

まー下の方は参加する事に意義を見いだしてる訳で

そういや昔のパスハンターはブロックタイヤじゃないやつで林道も走ってたやん！
そんなことを思いついてマキシスのオバドラで林道突っ込んでみました



砂利が浮いてて殆ど土が見えない道でした。。。

何度引き返そうと思ったかw

>>536
入賞してますが

まあその程度のレースって事で

>>534
君ってあまりレースとは無縁なようで
一般人が出るようなレースって体力が９割技術が１割くらいだよ
体力ある人なら表彰台くらいには簡単に乗れる
それほど敷居は高くないよ

横にズラーーーーーーーーーーーーっと長い表彰台があるのか。ほむほむほむ。

なぜ台が要ると思ったの？

人間に順位をつけるなんて！

1.5のスリックタイヤとかで未舗装路が何の問題もなく走れることを認めたくない人がいるみたい
ロードの23Cタイヤとかで林道走ってる人とか見たら卒倒しそう

なんでそういう極端な話になるんだか(´・ω・｀)

>>545　だってここ、２ちゃんねるだもん♪

>>544
ママチャリで走れる未舗装路をそれで走れないと思うわけないだろ
ＭＴＢに求められるような走り方ができるかどうかって話をしてるんだよ

リジッドフォークとスリックタイヤの組み合わせの人いる？

アクションスレ逝けばうじゃうじゃいるよ

ますますクロスでいいな

ママチャリ改造でいいじゃん

>>550-551
このスレ見なきゃいいじゃん

ちんかす・まんかす

>>548
ここに居るぞ
前傾が結構つらいけど、それ以外は快適で気に入ってる

>>554
リジッドと前傾は関係ないけど？

>>548
居るよ

>>550
最近はそうかも知れん
が、わざわざ買い換えるほどは困ってないのでとりあえずこれでいく

>>548
スリック、リジット、シングルスピード仕様が1台ある
MTBだけで3台あるし1台お遊びという意味でそうしてる

>>548
そこまでやったら700C化するべき

それは意味が分からない

700C化するとBBハイトが高くなって嫌

>>558
クランクをダブルにしてディレイラーもロード用に

>>560
700x23cだと太いMTBタイヤとほとんど同じだよ
逆に細いMTBタイヤは低すぎだし見た目もみっともない

>>548ってサスフォークをリジッドに換えたって意味だったのかな？
だとしたら>>556は違った
最初からサス無しの古いオンボロに乗ってるだけだよ

>>562
MTBに700×23cを履かせるメリットって何？

>>562
MTB自体BBハイトが高くて嫌
街乗りには不便だし
26のまま細スリック化すれば改善の方向だけど

ゼニスの話題が全くないですけど、
評価はどうなんですか？

>>565
わかってないにわかは黙ってろ。
このドカスが。

>>566
なんですかそれ？

時計だろ？

>>567
えーだってBBドロップがー

ハンガーが下がってる方が街乗りだと楽だよ

リジッドかリジットなのかどっちなんですか！？

>>571
>>567様はMTBに700×23c履かせて山走るからロードクリアランスに余裕が欲しいんですよ

>>572
所詮カタカナなんだからrigidを読みたいように好きに読め

リジーディーだな

これでも聞いてカタカナで表現すればいい
http://endic.naver.jp/eje/SPEJ061083000

リジッに聞こえた

実際はそんな感じだ
だからカタカナなんて適当でOK

カッカン

結局>>548は何の為のアンケートだったんだ？

「スリックＭＴＢ」なヤツの中にもトライアル風にしてるのがいるかどうか知りたかった、に１票

スリックでトライアル風ってのはいかがなもんだろう？
いや、やったことないのでよく分からんが・・

>>582
ハーフパイプって言うの？ＢＭＸコースで乗ってるＭＴＢのタイヤって、ＵＲＬの感じの
スリックタイヤじゃない？ダートトライアルじゃなくて、ＯＮのことね。
http://www.cycle-yoshida.com/pr_inter/schwalbe/mtb/tabletop.jpg

>>583
リンク先のタイヤはブロックタイヤじゃないの？

パークで遊べるぐらいの技量があるなら街乗りも楽しいだろうな

店員さんに恋した。

このホモ野郎ｗ

盛り上がるヒラメ筋が…じゃなくて、Ｂ専の俺仕様な女子店員にメアド交換してもらったｗ

おお、スリックスレがあるか。私はホイルまでリム買って700cにしてもうたwhttp://i.imgur.com/kDfHw.jpg

ダサクロスｗｗｗｗｗｗｗ

>>589
これって何のＭＴＢなの？

中華チタンですｗ

ホイルまでリム買って？

当方、自重の増加に伴い、ロードから前サス付きのMTBに乗り換え、スリックにしてしまいました
路面状況をもろともしない快適性・安心感にいたく心打たれ申した

今後の方向性として、さらなる快適性を求めてフルサスのスリック街乗りMTBを検討している次第にございます
しかしながら、現在はダイエットに取り組み、体重も順調に減ってきております
すると、ハードテイルMTBでも充分な快適性なのかもしれないとも思ったり・・

同士はいらっしゃいますか？

>>592
ご期待にそえなくて残念だが、フレームは台湾製だわ。あとハンドルはタイテックでシートポストはMoots。

>>593
家にパークツールのTSー2持ってるんでそれでXTハブで組みましたよ。http://i.imgur.com/aAuoo.jpg

>>590
鈴鹿MTBレギュレーションで快適に走れるように作ったらクロスになってしまったw

壊れたらコレに変えようと思ってるけど、今八年目だが全然壊れない。http://i.imgur.com/XDbYe.jpg

金持ってるなおい・・・

>>594
君はまずフルサススリックだ。で、前サス、リジッドへと徐々に移行する。
でやっぱりフルサススリックって気持ち良かったなあとかアヘアヘ回想するのがこのスレの主旨だ。

この週末にスリックMTBデビューしたんだけど、スリックでもBD-1以下の走行性能ってどういうことだよ？？
確かに段差には強くなった実感はあるが、それ以上に全体的に走行に抵抗を掛けられている嫌な感覚がする。

高圧が懸けられるタイヤならもう少し改善するんでしょうか？

ホームセンターのルックMTBか何かに乗ってんのか？

明治のルックです・・何か・・

安いタイヤって転がり抵抗っての？　真円度とかタイヤの形とかが
影響してるのかもしれないけど、同じサイズのタイヤでも転がりのスムーズさが
全然違うよ。

MTBなんてむしろ太くしたのに後から買ったブランドタイヤの方がスルスルと転がっていくし。

>>602
TREKの4700 DISKです。

前サスをロックして走ってもダメなん？

前サスをロックして走っても明らかにBD-1以下。
MTBに乗った直後にBD-1で同じコース(20km)を走ってみたから、感覚とはいえ間違いはないと思う。

なんてスリックタイヤ？
サイズも教えてほしい

スリックMTBなんてそんなもんさ
重くて見た目見た目だけで進まない

TIOGA CITY SLIKER 26 x 1.5

進まないねえ。速度維持が厳しいねえ。

それ糞重い　300g以下のタイヤに変えなさいよ

>>612
良いタイヤがあれば紹介してください。

BD-1以下って…いくらなんでも漕ぎ方がおかしいんじゃね？

>>613
フューリアスフレッド

>>614
自分の漕ぎ方がおかしいのならば、BD-1でも同様に変な負荷がかかると思うんだけど？
自分の感覚的には

ロード>BD-1>>スリックMTB>ママチャリ

>>615
深謝。

>>610
重量500gもあるぞこれ、1.5ってのも太すぎる
もっと細くて軽いタイヤを高圧で乗らないとスリックにした意味ないんじゃ

他の条件が同じなら　タイヤは太い方が転がりは軽い　他の条件が同じなら

>>617
元々MTBにそこまでの走行性能は求めて無かったんだけど、走行性能がBD-1以下だった事にかなりの衝撃を受けてました。
BD-1が意外と走行性能に優れていたことを見直すべきか、スリックタイヤの選択を間違えたと嘆くべきか、結構真剣に悩んでいました。

たぶん重いから想像したより軽快感が無いんだろうな　
クロス買えば良かったのにな

選択は間違っていない。
階段を数段ぶっ飛んで降りてみたり、大雨の中爆走する機会があればわかるだろう

フューリアスフレッドってブロックじゃねーのこれ

BD1乗ってみたが、ダンシングするとステムがグニャグニャ曲がるのが怖いw
俺はフレーム剛性が高い方がいいわw

>>622
セミスリック
でもMTB用でこれより速いタイヤは無い

寿命も最速っぽいけどな…

フルリジッドのスリックMTBに乗ってるけどフルサスのスリックMTBも楽しそうだな
重いのと一定距離走るとほらほら寿命やでとばかりにサスががたついてムカッと来るのがネックか

>>619
小径の分出だしの軽さがそう思わせるんだろうけど・・・
もしかするとシフトの使い方に問題が有るような気がしなくもない

半年前に買ったMTBが、ぺダル回すたびにパキパキ鳴ってきた。
試しにクランク外してBBの増し締めをしてみた
ガタつきが治ってよかった
ロードだと3年間無問題だったのに

それは組んだ人の問題もあるじゃね？

別にＭＴＢのせいじゃないじゃないじゃない

同じ人が組んでも値段によってフレームの下処理したりしなかったりするからね

>>628
買った時に問題無かったならロードもMTBも関係なく運が良いか悪いかって話でしかないような・・
所謂あたりがでる頃に初期点検するように説明書に書いてたりするのも伊達じゃない

>>631
最近は下処理するなってメーカーが言ってるのに
古い知識で削りすぎてＢＢ緩みやすくしちゃうバカな店もあるから注意

>>633
そんな事で緩みやすくはなりませんよ
チェーンラインは・・・・
やっぱそんなに削る事ありえないから狂わんな

>>634
無知乙
http://ameblo.jp/cycle-kintarou/entry-10064085280.html

>>635
そんなのリンクしても無駄だってｗ
フェイスカットなんてしてもしなくても問題無いことは事実だけどな

>>635
素人乙。改行の多い奴の文章ってことごとく中身がおかしいな。

なるしまでもどうしてもって頼まれない限り今はフェイスカットしないって言ってたな

自転車屋じゃないからどっちでもいいよ(´・ω・｀)

>>625
1年くらいは持つよ

>>637
金太郎を素人扱いかよｗ

俺は金太郎の言う事は基本的に間違ってはいないと思う・・・が
>>633が言ってるような　>ＢＢ緩みやすくしちゃう　って事は無いと確信している
錆もフェイス面にちゃんとグリスがのってればまあ問題になるような事もないはず

削りすぎてBB幅が狭まる→BBのねじ込みが足りなくなるorBBは最後までねじ込んでもクランクとの間にガタが→緩む原因に

なんてことはないんだろか

そんなに削れないから

昔のジャイのフレームなんて下処理しないとBBのネジ山が見えてたりしたわけだが

フェイスカットといっても朝鮮人のエラ削りとは違うからな

無い無いｗｗ
もし有ったら初期不良で直してもらえｗｗｗ

黎明期のアルミフレームのひどさ知らないってことはニワカだな

ニワカ、ニワカ一度は言ってみたかったニ・ワ・カ

>>648
昔の話なんて持ち出されても名

>>642
カンパのJIS用BBツールは削れすぎるから絶対使うな
ってジャイアントが警告出してたよ

>>650
昔といってもジャイが下処理すんなってアナウンス始めた頃までそんな感じだった

>>652
それって何年くらい前の話なん？

>>651
メーカーがやるなっていう事はやらないのが正解だと思うよ
もっとも塗膜が一周にわたってはがれて地金が出たところでやめたなら
削り過ぎの弊害が出ることは無いはずだけどね

>>653
10年くらい前だったと思う
当時は（レースで使用して起きたトラブルは保証対象外だったので）下処理する＝スポーツ用途で乗るのが目的の場合はトラブルが起きても保証適用外ということなんだろうねという認識だった

>>654
ジャイが言ってたのはねじ山の話
カンパ工具でタッピングすると削れすぎてBBが緩むようになっちゃうから
絶対禁止だって

>>656
えっ？それってネジ径かネジ山の幅が合ってないって事？？？
あの手の工具で考え難いのだが・・・

ミシュランのワイルドランナー1.4履いた方いますか？いましたら感想教えてください

>>655
2〜3年前ならともかく、さすがにもう10年前じゃ「昔の話」だろ…
そんな昔の話持ち出しても仕方中路

カンパは高いだけ時代遅れの糞工具
元々修正しまくらないと使い物にならなかった大昔のフレーム用
今のフレームには精度が悪くて使い物にならない

>>657
ご存知ですか？　　ＢＢタップについて　　（ＧＩＡＮＴ通信０４’０５・２１抜粋）
BBタップ、フェイスカットについて、通信販売などではBBタップ立てなおしや
フェイスカットがプロショップの常識としてもてはやされている傾向がありますが、
場合によっては本来の性能を損なっているケースがございますのでご注意下さい。
また現在弊社（GIANT社）のフレームセットはBBネジ部の塗装マスキング及び、
BBフェイスカット済みですので、組みつけに問題が発生した場合はご一報下さい。
また、カンパニョーロ製のJIS用BBタップはねじ角度がきつくネジ溝が深く掘れてしまい
BBががたつきやすくなる傾向がございます。ご注意ください。

>>661
ほう、考えられんような事があるんだね
普通タップでさらえてもほとんど何も（塗膜と粉みたいなカス程度しか）削れないのが普通だが・・

>>659
何を誤解してるのか知らないが最初から時間の問題の話なんてしてないから

結論として、ドヤ顔でフェイスカットだBBタップだ語ってるショップには要注意ってことか

何で１ショップの意見が総意になっちゃうの？ｗ

>>665
ジャイアントやメリダが言ってるんだけど

>>658
俺使ってるけどもっちりしたグリップでいいタイヤだと思う
重さはシティスリッカーからの交換だからわからん

>>場合によっては本来の性能を損なっているケースがございます
日本語読めないなら無理して議論に参加しない方がいいと思いますけど

ジャイアントなんて糞ちょんメーカーの言うこと信用できん

>>669
台湾はチョンではございませんよ。馬鹿は黙っててね。

ケースバイケースで今はほとんど必要ない状況と大手メーカーすら言ってるのに、
何でもかんでも全バラしてカットカット言ってるショップはヤバイ系ってことだろう

ジャイみたいなトップメーカーは自動制御の最新マシンで加工してるのに
そこらのショップのオヤジが手で再ネジ切りなんかしたら悪くなるに決まってるじゃんｗ

ホラ！こんなに削れました！なんてBlogで紹介してる店とかあったような…

お前らスリックの話以外はよそでやれや。多少はええけどな

>>672
いやいや>>661で書いてるようなおかしなタップじゃなきゃ悪くなる事はないよ
再ネジ切りするんじゃなく殆んどただなぞるだけなんだから

マキシスのDTH買ってみた
海外なんでまだ届いてないけど、マキシスってチューブはそうでもないのにタイヤは内外差でかいよな

ま、メトロ買っときゃ安心よ！ハハハ！

コンチネンタルのグランプリ届いたぜー！Ｔサブから履き替えー

>>658
数か月前から履いてるから語ってみる。
乗り心地が良い。体重に対する推奨空気圧がグラフで示されてるけど、それ守ると
少し空気足りないんじゃないかと思うぐらい。→やや自分の推奨値より高めで使ってる。
乗り心地がソフトな割に、それで走行抵抗になっている感じもない。
>>667も書いてるようにコンパウンドのもちもちした感じがなかなか良い。
太さは普通に他社の1.5と同じような物。1.4という事で1.5より0.1細い事による何かを期待
してるのであれば何も無いと思った方が良いと思う。
耐久性はまだ判断できるほど長期間履いてないので分からない。
耐パンク性を高める何かがついてるという説明も無いし、装着前に触った感じも全体に柔らかめな
普通のタイヤなのでもしかしたら耐パンク性は低いのかもしれないが、それも判断できるほど履いてない。
このタイヤの一番すごいのは価格だと思う。国内定価でも一本1,800円、実売1,500円ちょっと。
リブモとかの高級タイヤ一本の値段で3本ぐらい買える。値段で判断すると最初から性能的には何も期待しないが、
自分としてはこの価格でこの性能のタイヤなら十分満足。
ただ、連れのためにもう一セット買おうとしたら国内ではメーカー(代理店)在庫無しと言われた。
仕方がないので外通で買って、この時は一本1,400円ちょっと。

>>667ありがとうございます。悪くはなさそうですね。

>>679とても参考になりました。迷っていたけど購入してみます。ありがとう。

>>601
スポークがゆるんでるんじゃない？

>>675
ショップのオッサン乙

ジャイなんて不格好な中華よく平気で乗ってられるな

階段を数段ぶっ飛んで降りたり大雨の中爆走する機会なんてそうそう無いからねぇ

>>684
イケメンは何に乗っても・・・

俺の事か

>>684
で、お前は何乗ってんの？

>>687
さすがにお前に乗ってるイケメンってのは・・・

>>689
それは俺のおいなりさんだ

>>688
熟女に乗ってもらってるけど・・

アッー！

>>648
昔は溶接のビードがBBフェイスに乗ってるフレームとか
あったからな。
うちのMTBもそれを削ったあとがありありとしてるしｗ

ブロックで道路走ってたらずっこけた。
やっぱスリックが必要だ…。

>>648
中華じゃねえだろ。あれは台湾だ。

BD-1とMTBの両方乗ってるけど
BD-1の方が速いなんてことは絶対に無いよｗ

ブロックタイヤのMTBと
ノーマルタイヤのBD-1で、同じぐらいの速さだと思う

>>694
それはタイヤのせいじゃなくて

>>696
BD-1のSPEEDに乗ってみろ。
BD-1のSPEEDはアルミロードと互角の速度が出る。
あれはマジで洒落にならん。

ポジションの影響ではないですか？＞BD-1乗ってて、スリックMTBが遅いと感じる人

MTBの場合、ノーマル状態の場合は、BD-1よりハンドル高いはず。
既にｽﾃﾑ裏返して、ｺﾗﾑｽﾍﾟｰｻｰ全部とっぱらってるのでしょうか？
仮にその状態でも不満(遅いと感じる)場合、TTバー装着もアリかと

>>698
瞬発的な速さだけなら、ギヤ比次第で出るでしょ
ここで言う速さってのはそういうことじゃないと思うよ
ロード乗ってる人と100kmぐらいのサイクリング行ってみるとわかる

そういうときはMTBじゃなく、手持ちのカーボンロードで行きますんでわかりません。

石井みたいなチビにクロスと互角の性能！とか言われてもイマイチ説得力が感じられなかった。

歩道も車道も段差も含め、縦横無尽、臨機応変に街中を駆け巡る
夜間走行時の安心感
剛性感のあるフレーム、サスの快適性
雨の日も安心のDISKﾌﾞﾚｰｷ
タイヤを交換すれば山にも行ける

一言で言えば、タフで快適　そこがスリックＭＴＢの魅力

さらにロードに近いスピードを求めるのはやや贅沢が過ぎるかと

俺もMTBでは速く走ろうとしない事にした。
安定感と乗り心地を楽しむだけ。

MTBにドロハンやブルホーン化すればよりロード的にすることはできないこともないだろうけど、
それやるくらいなら素直にシクロクロス使った方が…と、ロードシクロクロスMTB持ちとしては思ったり

とは言っても、まともなXC、AMのMTBなら
30ｋに近い巡航はスリックだったら
普通にできるしねぇ・・・
（MTB類型車は仲間じゃないよ。）

ロードのいつでも全力な飛ばさなきゃならない
強迫観念が無いだけ楽。　

MTBはダートを見ると突っ込まなければならないという脅迫概念が（ｒｙ

いや、単に子供みたいにダートだﾋｬｯﾎｰするのが好きなだけです

　　　　　　,,､,､､,,,';i;'i,}､,､
　　　　　　 ヾ､'i,';||i !｝ 'i, ﾞ〃
　　　　　　　　ﾞ､';|i,!　　'i i"i,　　　　　　 ､__人_从_人__/し､_人＿入
　　　　　　　　 `､||i　|i　i　l|,　　　　　　､_）ヒャッハー！
　　　　　　　　　 ',||i　}i |　;,〃,,　　　 　_）　汚物は消毒だ〜っ！！
　　　　　　　　　 .}.||||　| ! l-'~､ミ　　　　｀)
　　　　　　　　 ,＜.}||| il／,‐'liヾ;;ミ　　　'´⌒V＾'^Y⌒V^V⌒W^Y⌒
　　　　　　　　.{/ﾞ'､}|||/／　 .i| };;;ミ
　　　　　　　　Y,;-　　 ｰ､　　.i|,];;彡
　　　　　　　　iil|||||liill||||||||li!=H;;;ﾐミ
　　　　　　　　{　 く；ｧｿ　 '';;,;'' ﾞ};;彡ﾐ
　　　　　　　　 ﾞi　[`'''~ヾ. ''~ ||^!,彡ミ　 　＿,,＿＿
　　　　　　　 　 ﾞi　}~~　｝ ';;:;li,　ﾞiミミミ=三＝-;;;;;;;;;''
,,,,-‐‐''''''}￣~フハ,“二ﾞ´ ,;／;;'_,;,7''~~,-''::;;;;;;;;;;;;;'',,=''
　;;;;;;;;''''/_　 / | | `ー-‐'´_,,,-',,r'~`ヽ';;:;;;;;;;, '';;;-'''
'''''　　,r'~ `V　ヽニニニ二､-'{ 十　）＿＿;;;;/

重複スレの再利用記念で最新の26"スリックタイヤの一覧をupしときました。
　https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AnVVmBHRU8QQdGxZUVZqRGxQck9PaVNKdUh0UzRfdnc

黄色いところが更新箇所です。

注目はCLOSER PLUS・・・ではなくて、Ultremo ZX！
何故かメーカーのサイトには26"が無いのですが、国内/海外のショップでは販売しています。
　http://www.schwalbetires.com/bike_tires/racing_tires/ultremo_zx
　http://www.cycle-yoshida.com/pr_inter/schwalbe/mtb/ultremo_zx_page.htm

>>703
でもいざ遅刻しそうなときは早く走りたいじゃん
そういう時なかなか進まなかった、
ってのでその自転車に対する愛が冷めちゃったら残念

50�oステムとローライザーバーがおすすめ
クロカン車でこの組み合わせをすると新しい世界が開けるよ

>>710
そういう考えは事故の元だ
余裕を持って出られないなら潔く遅刻しなさい

そもそも遅いのは貧脚のせいであってバイクのせいではない。

>>711
近く高くするって事？
下りの安定性とかコントロール性上げるためとかかな？
>新しい世界が開けるよ
からするとトリックとかのしやすさかもしれないな、スリックMTBのスレだし

>>698
世の中何でこんなアホがいるんだ？

ネタにしてもアホすぎる

何でって、お前見たいに釣られる奴がいるからだろ

所有したことも乗ったことも無いがない物についてまで、知ったかで適当に騙る奴が混じるから絶望的に話が噛みあわない。
ただそれだけの事です。

無いがない物はなんですか？

>>714
違います
最強のお買い物自転車にするためです

MTBって本当遅いな！
流してるロードについてくるのもシンドイ

>>720
MTBってオンロードでの速度を追求した乗り物じゃないんだけど…。

そういう用途なら素直にロードにって事で。

>>720
単にポジション出てないか、その流してるロードが速かっただけでしょう

そのロードが速かった
後ろに張り付いて走ってたせいか、信号待ちしてる時にめっちゃ睨まれて怖かった

まあ、MTBのポジションで速いなら苦労しないわな

ブロックMTBでロードの集団練習に参加してる人いるよ

>>725
それ、わざと負荷をかけているんじゃないの？？

知らないけどぶおおおおおおおおんってすごい音させてるよ

わざと鉄下駄ホイールはいて鍛えてる奴はいっぱいいるだろ

>>727
この前の週末久しぶりにブロック履いたら自分でも音にびっくりしたｗ
それでもすぐ慣れちゃうんだよね、あの重ささえも

レースで入賞するひとはブロックの音たてながら
坂でロードを抜いていくらしいな

>>729
自分は慣れても歩行者が驚いて振り向く事があるな

歩道走ってるんじゃないんだからｗ
距離が離れれば驚くほどの音じゃない

そこにくっそ煩いラチェット音追加で

スポークベルとか

熊避けの鈴をジャラジャラつけて走りたい

紐をつけた空き缶も引き摺っていこうぜ

写メ撮られた

MTB出身のロード乗りとか居るしそういう奴は技術もあるけど
わざわざロードの選手がMTBで練習するとかはないよな普通は。

>>738
うん、じゃまたね

技術がないからロードに行ったんだろｗ

持久力無いからMTBに行ったんでしょ

ロードはドーピング前提
薬が嫌になってにげてきますた

お前ら何でロードにコンプレックス丸出しなの？

ドロハンつけてる奴とか痛すぎだよなｗ

両方乗るので片方を毛嫌いする奴の気持ちがわからん

俺もそう思う
ここの奴らってＭＴＢ1台だけしか持ってないの？？

半分ネタで書いてんだろ　マジになるなよ

荒れた舗装路でのカーブの不安定さと
ブレーキの効かなさだけは閉口するけど
あとは快適だよな。ロードって
フルサス、太スリックで油圧ディスクは舗装路でも「近距離」最高れす。

つまりいいとこ取りのハイブリッドであるクロスバイクこそが最強ってことであるな＾＾

完全に取り切れればなｗ

クロスの問題は安物という点

先に言っとく荒れたらゴメン。MTBとクロスの境界線ってどこにあると思う？

荒地を走って良いとメーカーが認めるフレーム、フォークかどうか。
つまりMTBルック車はクロスの仲間。

境界線？
大抵メーカーでジャンル分けしてるからわかるよ？

>>753
せめてオンロード向けにスリック履かせて売るとかしないとクロスしてないんじゃないかな？
あえて言うとルック車は壊れかけのMTBとか不良品のMTBだな

まあどっちもこのスレには関係無いって事で

>>756
俺の26インチ時代のバッドボーイがここにお邪魔してもいいかどうかの瀬戸際だったんだ。ごめんな。

>>757
初期のBadBoyはMTBにスリックタイヤだから、このスレ的にOK
タイヤを替えればオフロードも走れたしね
最近のBadBoyはクロスバイクになってしまって残念

わーーい。お言葉に甘えて末席に失礼しますね
放置してたバッドボーイをリジットに戻して街乗りっぽくしてみたんだけどさ
みんなハンドル幅いくつくらいにしてます？500までは切ってて、気分的には
もう少し切りたいんだけど、グリップとかシフターとかライトで結構幅とっちゃうのね

ツルシのままFSA　SL-Kの660mm

450mmまで切っちゃった

ライザーバーを360�oまで切り詰めてる
シングル化してあるからシフターの取り付けは問題なし

>>761はバーエンドバーも付けてるのでグリップも切らないとだった

ライザーバーで360mmってグリップとか取り付け可能なのか？ｗ

ハンドルの根元付近までグリップを押し込むんだよ
ロックオンやら極端に硬いグリップは無理だけど

こんなイメージ？まだちょっと広いけど
http://pds2.exblog.jp/pds/1/200908/05/59/e0188759_2339752.jpg

>>766
そそ
慣れると快適だよ

カッコ悪い・・・　
オフを走れなくなっちゃうじゃん。

街乗りスリックだし…

ハンドルカット道も奥深いなｗ

街中でTTでもやんのか？

>>766
ピスト海苔がこういうハンドルにするよな。
車のシャコタンと一緒で短ければ短い程カッコ良い的なw
コレが田舎のママチャリだと鬼ハンになるわけだが。

詰めすぎで、体重移動でしか曲がれないだろコレ？とツッコみたくなるようなピストも見るな

あのちくわぐらいの長さのハンドルを握っている姿は、パイレーツのだっちゅーのポーズを思い出す

短ハンドルで気分はメッセンジャー

肩幅以下に短くするメリットは少なそうだな

メッセンジャーが渋滞する車の隙間を華麗にすり抜けて行く・・・というシチュエーションのためのものだろうが
曲がりにくいピーキーなバイクを駆る俺カッコイ、という背伸びしたバカ御用達仕様な感じ

もしかすると駐輪場の出し入れが少し楽になるかもしれない

シングルギアで走りにくい
ノーブレで止まりにくい
ちくわハンドルで曲がりにくい

彼らは魂磨きすぎだろｗ

ピスト乗りは何と戦ってるんだ

おまえら常に何かを攻撃してないと気がすまんのかｗ

ピストが不憫になってきたｗ

短ハンドルで目指せDQN

ドロップハンドル車と併用してると同じぐらいの幅で持ちたくなるが、
そこまで詰めるとMTBとしては短かすぎて見た目変な感じになる。

おれ22.2mmの鉄パイプをネット通販で買ってステムに噛むとこにスペーサー付けて340mmで
ブレーキ、シフター付けてる。
ステムの真横までブレーキレバーを動かせるから位置決めが楽だ。
元々はただのストレートバーをカットしてもベンド部が残るのがいやで試してみたんだけど
もう3年以上普通に使ってるわ。

すげーのきたｗ

>>784
やや幅広めにしたハンドルバーのグリップの内側にバーエンドつけるといいよ
外側につけたバーエンドと違ってブレーキレバーへのアクセスも容易

わざわざ鉄パイプを選ぶ理由が分からない
22.2�oに拘るならBMX系のハンドルを使えばいいじゃん

>>788
？？？？？？？？？？？

>>789
クランプ径ね

フラットバー前提なのがわかってないのか

短いハンドル　細いタイヤ
もう安クロスでも乗ってろよ。

>>792
皆大人なんだから解っていても触れないの

>>792
ところでお前は何しに来たの？生きてる価値がないんだから死んじゃえば？

>>785
鉄パイプとか強度が分からないハンドルをよく使えるな、何が意味があるの？

>>791
フラットバーあるじゃん。

自分で作ったってのが嬉しいただ阿呆だろ？

＿Д＿　　こんなハンドルしか知らないんだけど、BMXのフラットバーってどんなの？

鉄パイプをハンドルにしちゃうオレ
ワイルドだろ〜

>>795
多分、インチサイズの太さがあって真っ直ぐ。
普通のハンドルバーと違ってクランプ部から太さの変化がないのでシフターなどをぎりぎりクランプに寄せられる。
価格が安い。
とかじゃない？

>>795
どんな粗悪な鉄パイプでも自転車のハンドル用途で折れる心配はねーだろ

>>798
クランプ径も全て22.2�oのフラットハンドル

>>801
どんな粗悪なチンボでもオナゴとのSEX用途で中折れ心配はねーだろ

>>803
オナニー専門のお前には関係ねーだろｗ

Σ(ﾟдﾟlll)

そう驚くなよ。また童貞が

安物自転車じゃないと、ハンドルに鉄パイプなんて
全く持って恥かしくって通せないな。

バックスイープがないハンドルバーなんてまともに持てないだろ

そんなことは無いぞ

>>807
極端に短くする話なんだし、どーせ金属部分は見えないんじゃ？
>>808
短いハンドルなら0度でも平気だな

自分の自転車に建築資材流用のモノが
ついてるなんて寒気が来る程イヤ。

>>811
建築資材以下のグレードのボルトがお前のほうを見てるぞ

チタンボルトが？

>>809
>>810
まじか
ハンドルのバックスイープ10°ないと違和感ひどくてまともに漕げないわ
0°でも違和感ないならグランジから出てる竹製のハンドル試せるな

>>814
ちょっと考えればわかるだろ
例えばハンドル幅30ｃｍと1ｍとかでこぶしの角度考えてみ

>>815
俺は無理
ドロハンのフラット部さえ持つのが苦痛

俺もムリ。

考えるのが無理って事？

>>816
苦痛ってなんだよ苦痛って

シマノSTIとベンドしてないハンドルバーを持ってると苦痛に感じるんだよ

ハンドル幅が狭くなってくるとベンドと言うより
逆ベンドしてないと持ちにくいだろがw

！

知らん
ステム持った方が楽

思考停止ｗ

ステムを両手で握り締めて走るのか…

スライドさせながら

>>826
そこは違うステムやんか

ここハンドルスレだっけ？

>>1
>タイヤや車体の選択・用途に合わせた改造・その他、スリックＭＴＢ関連全般の幅広い話題を扱うスレです。

お前ら、お前らのステム手術したことある？

>>828
お前は何の話がしたいの？暇だから付き合ってやるぞ

>>821
一文字で十分だと思うよ。
手首の関節は、小指側にはよく曲がるからね。
親指側には20度ぐらいしか曲がらないけど小指側には50度ぐらいは曲がる。

WH-MT15って1.25幅のスリックタイヤ使えますかね？
RiBMo ProTexの1.25使おうかと思ってるんだけど
公式の対応は1.5までとなっているみたいでちょっと不安

リムより太いタイヤならはめられるだろ
外れても知らんよってだけ

チューブレススリックがほしい…

ないの？
ないならnoｔubeでいいんじゃないの

アルトレモzxにぴったりの、リム幅15mm以下の完組ホイールやリムが全然見つからないんです…

メーカー公式で1.5未満が推奨範囲に入ってるリムはマビックのXC717, XM317, XM117
(どれも推奨幅1.00〜2.10)ぐらいしか無いです。それ以外は探しても無駄。

>>834
ヴァギナよりでかいペニス入れたら
避けるだろ。　マンコ

>>839
死ねよ童貞

うるせー　カマ野郎！
テメーなんぞ　地獄の釜にインデマエ　阿呆

>>841
もう一回だけだぞ？童貞の雑魚は即刻死ね

地獄の釜にミゲールインデュラインだって？

いや、釜はIH炊飯ジャーで間に合ってますんで。

いつもの平和な流れで安心した

>>844
あなた五万以上の炊飯ジャーの飯食ったこと無いな？
味が違うんだぜ

1000円の土鍋に適わないけどな

やれやれ、5万円以上の釜でうまいと言っているようじゃ、
　　　ほんとにわかってるかどうか怪しいもんだ
明日もう一度このスレに来てください
　　　こんな釜よりずっとうまいＩＨジャーを ご覧に入れますよ

あ、いえ
パンしか食べないんで。

おごり高ぶった心でパンを焼けば、全粒粉もガチガチに固まってしまうんだッ！
　　　　心のこもってないパンはただの小麦と泥の塊だ！


おにぎりじゃねえ！

いや、
醗酵させてから焼かないと硬くなるよ？

>>847
中国製の鉛やカドミウムが出てくる土鍋ですか？

1000円って書いてるだろバカ
日本の銀峯土鍋だよバカ

書いてないから聞いただけなのに失礼な奴だな

中国製土鍋はでかいのでも500円だろ

ニトリの鉛出た中国産土鍋は2000円以上してたぜｗ

飯盒炊爨だろ

なにその難しい字

2000円出してなぜ中国製の土鍋買うんだろう
もう1000円出せば南部鉄器買えるのに

土鍋と鉄器は違うだろう

熱周りが遅くて保温力が優れている点は似てる
割れるとことかも

いくら似てても土鍋と鉄器は違うものだろ。

ご飯の炊き上がりも似ているぞ

止めろよｗ
土鍋スレかよ

鉄の保温力は高くないよ

アルミの保温力はもっと低い
最悪がカーボン
燃えちまう

南部鉄器の保温力は高いよ

土鍋の話してるんだから、似てる他の器の話するんじゃねぇよ。

確かに南部は肉厚（超重たいｗ）なやつは保温力あるな
2000円＋1000円ではとても買えないが

炊飯用の小さいやつは3ｋくらいで買ったような
ダッチオーブンとかなら15kくらい欲しいけどダッチならsotoのステンレスの方が良さそう

それは鉄が分厚いだけのこと
鉄は鉄
土鍋とは比較にならないよ

大した知識もオチもない鍋の話とかやめてくれません？

ナベだけに「オチがない」ってわけですねｗ

シュワルベのHPみたらアルトレモZXの26インチが消え去ってた…
なんてこったと思ったが車椅子のところに載っていた

このタイヤを使っているといずれ車椅子に乗ることに・・・・

Ｘゲームに車椅子競技とか出来ないかな

サイクルサッカーとかとも被ってそうだな

>>876
どっかで車椅子でバックフリップやってるような写真をみたような覚えが

ママチャリの鍵無くして外してもらおうと自転車屋行った
長いマイナスでグリグリしてすぐにロックが外れた
新しいの付けてもらったが、飾りなんだなぁと

http://www.cycle-yoshida.com/fukaya/michelin/mtb/8country_rock_page.htm

これ使ったことある人いる？
なんか良さげなんだけど

この手のパターンは小石が挟まったりするんだよね

新ホイールにultremo zx　26*0.9を使おうと思って同時に注文した
ホイールは即入荷されたけどultremoは入荷未定で、待つの面倒だからデュラノで妥協した
しょうがないよね
だって新しいホイール装備したかったんだもん

>>880
1.75で560g、価格的にケーシングの目も粗い系だろうから、価格なりの性能じゃないかと

価格なりって言うと、CRCなら一本千円のタイヤだからなあｗ

なぜCRC基準？？？

>>880
俺これ使ってるよ
軽快さは無いけど土でも濡れたアスファルトでもMTBらしく楽しく乗れて気に入ってる
もちろんスリックよりはしんどい

つまり大したメリットもないタイヤ

まあこのスレの人たちにはおすすめしないね

浅い角度で歩道に乗り上げる時なんかに滑りにくそうだな

久しぶりにチューブを買うのですがナウでヤングなイケてるチューブはどれでしょうか？
26*1.25で現状はRair使ってます。ちなみに女ですよろしくおねがいします

サガミオリジナル0.02mn。

>>709
耳よりな情報サンクス、メーカー主力のロードタイヤのMTB版で尚且つちゃんとロード並みに細い、こういうのを待ってた。
しかし、いくらなんでも価格が高すぎる。あとスリックとしては軽いけど、なんでロード版より重いんだろ。実質23ｃで径は小さいのに。
それはそうとしてクローザープラスだけど、軽いし安いしそこそこ持ちそうだしでいいタイヤだと思う
廃盤になったけど1つ上のグレードだった初代バリアントよりも全ての面でいいと思う。

車いす用としてラインナップされてることと関係があるのかもしレない
素材や構造が違うんじゃねーの？
ttp://www.schwalbe.com/gbl/en/produkte/rollstuhl/reifen/produkt/?ID_Produktgruppe=58&ID_Produkt=304
ttp://www.schwalbe.com/gbl/en/produkte/race/produkt/?ID_Produktgruppe=46&ID_Produkt=245

一応MTB用だから強度上げてるんじゃないの

そもそもこんだけ細いタイヤに見合う細い26インチリムってあんの？

競技用車椅子の25インチホイールって言うのが23-559のタイヤを履くらしいから
リムもあるんだろうけど、自転車に使えるのかどうかは知らん。
車椅子にはリムブレーキなんか無いし、手で握るためのハンドリムも付くし。

車椅子用の26X1.0のタイヤはかなり重いな
マラソンプラスとか500gだ

>>895
26x0.90インチって言うとロード用なら23Cぐらいの細さか
リムハイトが高い奴なら似合いそうだけど、太いフレームには合わなそうだな

>>896
どっちかというとディスクブレーキな構成だな

マラソンレーサーのケブラー1.5買ってみた
XTRに履かせる

またまたご冗談を

マキシスのDTH、2.15の120TPI版試してみたけどしなやかでグリップも良い感じ
個人的には2.0の120TPIが出てくれたら嬉しいな

K-RADって、どう？

銅じゃないよ

K-RADはブロックタイヤ

あれはセミスリックと捉えていいと思う
ストリートからダージャン緩めの山サイまで愛用してるよ、ちょっと飽きてるけどw

MTB乗ってるとロード乗った時に反則級に軽い。
でも太タイヤ＆ディスクブレーキは高速走行での安心感が違うんだぜ。

原付乗ってるときは後ろの車が気になって仕方が無い俺には
いつでも歩道に退避できる安心感は代えがたい

路肩に余裕のない狭い道で渋滞してる車を避けるため、段差を気にせず歩道（自歩道）に
逃れて追い越していけるから、街乗りだと平均速度がロードと同じかそれ以上なのが良い

htp://www.youtube.com/watch?v=D4iU-EOJYK8

時々、前のバス等回避の為かしらんが、
原付で歩道退避してくるカスとぶつかりそうになる

原付乗りはクズ

渡ってるのに横断歩道にガンガン進入してくるのもだいたい原付だよね。

そこまでしないと通れない道交法とか空気感があるんだろ。多分。

はよいけオーラが車から出てるからな

パナのクローザーなんだけど、タイヤの裏側が裂けてパンクした。
空気圧も低めで使ってたのにこんなの初めてだわ。
なんでこうもパナのタイヤは品質が悪いのかな。
クローザーはそれなりに気に入ってたんだけど、次は別メーカーにするか。

クローザーの別名知ってる？

守護神

>>915
そんな安物に文句いってんじゃねーよ雑魚が

>>915
次はリブモPTだな

>>919
パナはトラブル続きなのでやっぱりしばらくやめることにした
とりあえずデトネーターをぽちってみた

>>918
クローザーは安物だけどパナは安物じゃなくてもダメなんだよ

>>920
俺はずっとTサーブで不満を感じたことが無いんだが

>>920
替えのチューブ・ポンプ・タイヤレバーは必ず携行。
常にタイヤ表面に異物を噛み込んでないか注意を怠らないように。

クローザーはココ一発用だから

>>915
空気圧が低かったからパンクしたんじゃないの？

>>924
空気圧が低いと裏側が裂けるというメカニズムはちょっとわからないけど
ちなみに常に5.5気圧くらいで使ってた

パナは酷いやつはホント酷いな

パナはハイロード一択ですよ

耐久性に関してはあまり実害ないけど、ホイールからの脱着はパナが一番イヤだ

リブモＰＴ26×1.5使ってるけど、
とんがりタイヤで接地面積が狭いせいか
雨のマンホールで２回も滑ったぞ
もう買わん

次からはすべるから気をつければいいだけ

マンホールなんてバイクでもすべるよ

クローザーを町乗りで使うなら
http://www.cb-asahi.co.jp/item/06/00/item34803400006.html
こういうの入れた方がいいよ　

>>929
それはお前が下手だからです

>>929
ハイグリップ履いたオートバイでも滑るけど。

>>932
ボントレガー ハンクタイヤだけどそれ入れてる

だから普段は滑らないマンホールで滑るんだって
状況も知らない奴は引っ込んでて

雨の日のマンホールなんてどんなタイヤでも一様にツルツルで
タイヤによる差なんて感じたこと無いけどなあ

ゴムの質でかなり変わる気が。
チャリは接地面積小さいから平滑面に対して排水パターンの有無は差が無いと思う。

>>937
チェンシンタイヤのツルツルのナイロンスリックタイヤは雨の日のマンホールや急坂はもちろん、急ブレーキで後輪が必ずドリフトするくらい滑るぞ
同じ事をパナレーサー・パセラブラックでやってもあれほど酷くはない

>>939
雨の日のマンホールの話なんですが

パセラブラックの1.75インチで雨の日のマンホールだと、チェンシンやミシュラン・シティタイヤに比べ格段に滑らなかったよ

サイドがあめ色のパセラ1.25は結構滑った
雨上がりのそんなにきつくない坂でも立ち漕ぎすると最初の一漕ぎが空転？するｗ

1.25のスキンサイド（細いので他のパセラとトレッドパターンが異なる）は滑ったね。
あと軽くて速いのはいいが、柔らかいので太いのと同じように走らせるとリム打ちパンクしやすく、使うのを止めた。

道路の白線でもすべるだろ

雨があがって路面が濡れたまま夜になり、薄く凍結した時の白線はどんなタイヤでも滑る死の罠

大林檎はいつでも安心

>>946
きめ細かい舗装に砂がのってると死亡

そこで徐行＋フラペですよ

大林檎は土砂降りの抵抗パネエよね

アイススパイカープロなら滑らない

オススメスリックを教えて下さい。買うのは1本。
・前輪にシティースリッカー1.5、後輪にツーキニスト1.5を使用中。
　ツーキニストをやめてシティースリッカーを後輪に、新しいタイヤを前輪に装着する。
・（理由）ツーキニストの整形不良で、1箇所盛大にうねってるのが気に入らない。
　なかなか減らないので（片道4kmの通勤だし）使い切るのは諦めた。
・ある程度の走りの軽さ、グリップ、耐パンク性は欲しい。
・カラータイヤがいいけどこだわってはいない。前輪と色が合わないことは気にしない。
・デトネーターはガラス片が刺さってパンクするから捨てた。ハイロードは圧かけすぎてバーストさせた。
・予算は\4000くらいまで。CRCやWiggleもあり。
以上です。よろしくお願いします。

>>951
メトロを装着しているけどパンクや不満はないしカラータイヤもあるはずだよ

>>951

偶然にも自分もシティースリッカーの1.5だけど
ついこの間真ん中の溝にすっぱりとガラス片が刺さってパンクした
長さが5ミリぐらいのがはまり込んでた

中央の溝に石はよく挟まるからカツカツいってたのを無視して走ってたらガラスだったという・・・

リブモ1.5にしたが
想像より細くて貧弱になったわ。
1.75くらいでよかったか

実用性は1.5が軽さと走破性のバランスがいいんだけどなんだけどMTBらしさを残したいなら最低1.75は欲しい

>>951
クレームで交換要求すれば、ツーキニストの新品手に入るだろ？

スリックタイヤの溝は無くして欲しい
どうせ飾りなんだし小石や異物がはさまって鬱陶しいだけ

スリックタイヤのあの溝は雨用のものだから

またご冗談をｗ

すごーーーく速い人なんじゃないかな

幅4.0くらいのタイヤ履いてるのかもしれんぞ

>>961
100mm超えなら砂浜も走れそうだなｗ

ハイドロプレーニング起こすくらい速いんだろうよ

え・・・スリックタイヤの中央の溝は雨の時水が飛ぶ方向を一定にするためという意味だが・・・
なんでハイドロプレーニングなんて話になるんだ？

新説ktkr

砂浜にロマンを残すものだと思ってた

溝があれば溝に沿って水が飛ぶからドロヨケやダウンチューブに当たって乗り手の顔に汚い水がかからずに済むわけで

ﾜﾛﾀｗ

このスレは勉強になるなw

まあ溝があると飛沫が左右に広がるように見えるわな

縦溝と横溝の違いも想像できないってアホすぎるんだが

縦溝はともかく、横溝は八つ墓村だな

映画の渥美清は寅さんにしか見えん。

http://www.jari.or.jp/resource/images/page_images/knowledge/knowledge_73.gif
自動車のタイヤの場合だが、やはり左右に広がって散ってるんだが

F1の廃タイヤ（＋ホイール）を生かしたガラステーブルを欲しいなとか
思ったりなんかしちゃったりもした過去を持つ俺は
溝無しもっちりトレッドのタイヤでご飯3杯はいける

おかずは当然季節のもので

>>975
季節のもの？
ハンドルカバーか？

もしハイドロプレーニング現象が起きても慌てるな。
漕ぐ力を緩めてゆっくりと路肩に停止すれば良い。

>>974
でっていうw

>>976
多分すっ飛ぶ

>>974
なるほど、気にした事無かったがこうなってたんか

スレたて失敗したorz
誰か頼みます。


スリックＭＴＢ愛好家のスレ56

スリックＭＴＢ愛好家のための情報交換＆雑談スレッドです。
タイヤや車体の選択・用途に合わせた改造・その他、スリックＭＴＢ関連全般の幅広い話題を扱うスレです。
リム径は問いません。

皆で仲良く、バイクで楽しく！
煽り・荒らしが現れた時は、基本的に愛好家のスレなので、適度に放置でレス進行推奨です。


前スレ
スリックＭＴＢ愛好家のスレ54(実質55)
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1336655551/
スリックＭＴＢ愛好家のスレ54
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関連スレは>>2-以降です。

有効な情報があれば、随時追加をお願いします。
スレが終わりに近づいたら、次スレを立てて下さい。
（過去スレ等検索の為・継続スレの趣旨より、ナンバーだけを変更して下さい。）

立てた。これでええのん？

これってどれ？

すまん。次スレ
スリックＭＴＢ愛好家のスレ56
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