__ 。 。
/ `ヽ ノ_ノ
l 2 /= ゚ w゚)=
\ヽ ノ /
ちょっとだけさっきの続きだけど
歩道に乗るとは言ったが、歩道を走るとはいってないだろ?
『車道等の状況に照らして自転車の通行の安全を確保するため、歩道を通行することがやむを得ないと認められる場合。』
はOKなのに、なに言ってんだ?
歩道ばかり走ってた10年間と、車道走るようになったここ半年
危ない経験したのはほぼ車道だな
歩道走ってて自動車と衝突したとしても、駐車場への出入りとか、交差点とか
自動車は殆ど速度出してないから
しっかし、歩道を走る話なんかしてないのに、勝手に勘違いして
正しくもない自説で、仕舞いには人を罵倒してたぞ
具体的には?とか、一言否定するようなカキコばっかりしてるのあいつだろ
さいきんなんか荒れるしな
もういいだろその話は。
8 :
5:2012/04/27(金) 07:03:56.25 ID:???
しかもイヤホン付けてても、大音量で聞いて走ってねぇっつーのよ
勘違いすんなっつーのよ
具体的っつーの?全てにおいて具体的じゃねぇーんだよアレはさ!
もうカキコしねぇーぞオイ!
100レスまで議論が続きますので
質問ある人は初心者スレでしてください
はい、次の患者さんどうぞ〜
初クロスについてたKENDAのKWICKが、急ブレーキかけたとき制動力不足で不安なので
おすすめの交換先教えてください
用途は街乗りです
ママチャリのサドルにはバネのクッションが付いていますよね。その片方の付け根がバキッと折れてしまいました。
私のお尻を4年間支えてくれたサドルで完璧にフィットしており、変える訳にはいかないので自転車屋さんで「全く同じもの」を注文しました。
装着してみると表面の材質や形状がわずかに違うらしくストレスになります…。お尻にストレスのあるママチャリなんて考えられません…。
折れてしまった金属部分を修理出来る業者の方をご存知でしたら教えて頂けないでしょうか?
どうか、よろしくお願い致しますm(__)m
>>12 金属部分はバネ的な役割もあるから、ちょっと難しいかも
それより、新品の金属部分移植とか無理かね
同じ商品ならば、しばらく我慢して乗ってるうちにケツに馴染んでくるんじゃないか
一週間も乗れば馴染むでしょ
はじめて虫ゴムの交換をやってみたけど
はめるときにハンドクリームが役に立った。
で、気になったんだけど、人の手や顔に塗るものだから
「ハンドクリームの成分がゴムと相性が悪い・・・」
とかはないよね・・・
ちなみに使ったクリーム製品は「ニベア」です。
18 :
ツール・ド・名無しさん:2012/04/27(金) 18:31:20.92 ID:fGHAyA65
最近Janeで
ERROR!
あたりー!! anago.2ch.net は忙しいのです。もう怒った寝てやる。
と出て書き込めない事があるんだけど、何なのこれ?
>>11 指先の加減や体重移動や空気圧落とし等では対応出来ない感じ?
俺の街乗りタイヤはパナレーサーのリブモPT、グリップ・耐久性共に不満なくオススメかな。
クランクブラザーズのキャンディの旧モデル(SLとかCとか)の
プラットフォームの素材がコンポジットとしか書いてないんですが、
これはカーボンを強化したものなんですかね?
現行モデルはキャンディ1がポリカーボネート製なんですが、
やっぱり強度的に劣りますか?
ペダルスレと迷ったんですけど詳しい方いましたらお願いします。
>>12です。レスを下さった方ありがとうございました
12インチタイヤで上手くビードが出せません
どーしてもバルブ付近でリムからタイヤが出すぎて縦振れしてしまいます
なにかコツがあるんでしょうか?
リムはアルミ、タイヤはシティジェットで英式バルブです
よろしくお願いします
バルブの奥までビードが入ってないんだね。
バルブをリムから押し込んで、ビードがチューブとリムの間に入るようにする。
シッカロール(てんか粉ね)をまぶすと滑りがよくなってやりやすいよ。
タイヤ周りの整備や組み立ては自転車の部品のなかで一番面倒だと思う
面倒なのは内装ハブ整備だよ
サスペンション付きはやめとき。
重い&異音発生源を抱えるだけ。
>>29 小径、折り畳み、サス付きという三重苦すな。
折り畳みを10回もやれば、ジョイントの金属がいかれる可能性アリ。
あと格安通販ではギア&ブレーキの調整が大丈夫かどうかはバクチだから…う〜ん…
折り畳み買うならダホンにしとけってばっちゃが
>>31 自転車屋ってどこまで見てもらえるのでしょう?
その程度の点検ならしてもらえるとは思うのですが
見てもらえるかどうかと壊れやすさは関係ないだろ
何でも直せると思ってんのかよw
そもそも価格からしてゴミだし、ガンガン部品交換で乗れずに金食うばっかだ
ママチャリ以外は最低限の信頼性を得るなら5万からだよ
点検はして貰えるけど金かかるよ。
最終的には実店舗でマトモな物を買うのと大差無かったりしてね。
今出せるお金が1万5000円程度だからこだわったんだけどダメか・・・
とりあえず自転車屋で安いの買って、お金が貯まり次第良いものを買うようにします。
ありがとうございました。
>>36 1万5千円じゃママチャリしか買えんよどうがんばっても。
がんばって5万円貯めろ。
5万で3年乗るのも1.5万で1年乗るのも大差ないからいんじゃね?
>>37 ママチャリだってホムセンにあるようなショボいのしか買えないよ
所詮は中華ママチャリ
リアホイールのハブに少しガタがあるのですが、多少はあっても大丈夫なのでしょうか?
それともそのまま乗ってるとホイール破壊に繋がりますか?
>>41 自転車についたままでガタがあるなら
当然かなりよくない
>>41 締め過ぎよりはマシだけど調整するべき
放っておくと球押しや碗まで傷み出す
程度にもよるがちょっと締め過ぎのほうがガタよりはマシだぞ
>>29 そのタイプと構造が同じチャリ(中華製)は名前を変えて相当な台数が売られてる
歩道走る嫁が使ってるが軒下野ざらし5年物で特に問題点なし(作った所やロット
によって差があるかも知れないが)、点検・調整・整備はロード海苔の俺がやってる
>>45 どこまでメンテしてるかはわからんが、ロード乗りが不安を覚えない最低限のメンテをするなら
この手のチャリとしては相当状態がいいほうになってる気がする。
タイヤのエアーすら見てない常態で乗られてるものがどれだけあることか・・・
空気入れすらけちって買わんおばちゃんとか結構いるからな
リムで走ってるようなのも珍しくない
過去に見たので最強だったのはちぎれたタイヤ振り回して走ってたのだw
タイヤに空気入れて雨避けてたまにチェーンに注油するだけでかなり快適に乗れるんだが
48 :
ツール・ド・名無しさん:2012/04/28(土) 23:12:11.42 ID:kO2Q36UC
スケルトンの自転車ってあるの?
非売品です
本気でこの設計思想で作ったら案外空力性能良さそうだな
そもそも48ってどういう意味?
透明パイプか骸骨マークか
ガイコツマークのオレの黒い車は 低い音をたてて走る
明日ismサドルが届くんですが
レビューしていいですか?
えー
NAGASAWAのフレームの購入を考えているのですが、部品はピストの物ならどれでも合うのでしょうか?
始めは競輪用ではない安めのピストからの部品取りを考えています。
>>58 コラムとシートピラー径に注意かな。
あとは行けるはず。
>>58 リヤハブが110mmと120mmがある
BBもスクウェアとオクタリンクがある
他は確かOK
始めはとか言わず遠回りせんでいいと思うが
電動アシストチャリンコで、値段帯も低めでコストパフォーマンスの良いものって
ありますか?
盗まれたり壊されたりしてもショックを受けないものでお願いします
>>26 レスありがとうございます
なるほどシッカロールで滑りよくするとは初耳でした。試してみます。
空気抜いてバルブをズボズボやればOKさ
>>63 安物よりも、盗難補償の付いてるしっかりした物を選んだほうが盗まれた時のダメージ少ないよ。
スケルトンのwikiに
語源は使われる金属そりがまるで骸骨のように骨組みだけのものだったことから呼ばれるようになったという説
ってあるから、一般の自転車そのものがスケルトンなんだよ
パンクレスタイヤ付き自転車で良さげなのはどれですか?
>>70 無い。
あんなものに頼るよりきちんと空気を見るべき。その方がパンクも少ないしずっとずっと軽快だ。
>>73 本当にあるなら欲しすぎる。
どこにあった画像?
>>75 嫌儲のスレで見ました。
CGか…残念すぎる
>76
よく見る乗り物ブログで去年か一昨年見たぞ
外国ネタだったけど
79 :
75:2012/04/29(日) 21:33:09.52 ID:???
>>78 ありがとう。
まだコンセプトなのかな。
こんなの発売されたら買わないでいる自信が全くない。
>>78 ありがとうございます。
このブログ自体けっこう前の記事ですし、結局作ってるのか、企画倒れなのかよくわからないですね
ギアが3×8と2×10だとどっちがどういいの?
4×6
>>81 具体的な歯数が判らないとなんともだけど、
一般的に前が多いのは急坂登りから下り飛ばしまで対応幅が広く、
後ろが多いのはきめ細かくギア比が選べる、ってな感じかな。
素人だとリアは8速もあれば十分じゃね?
大した違いはないと思う。
フロントの3枚と2枚は大きく違うし、素人でもその有り難味はわかる。
俺はフロント1枚リア5枚でもいいと感じた
平坦メインならそれで十分だよね。
トラブルも起きにくいだろうし。
いろいろみたけど
やっぱりお店で聞くのが一番だな
今度初クロス買いに行くか
サイズ合わない在庫車を売り付けられないよう気をつけてね!
シマノ105の5600系なんだけど
ティアグラの新しい10速のスプロケは使えない?
ヒルクライム様に30T試してみたいんだけど
RDも換えないと。
サドルに長く座ると尻が痛くなるから、インナーパッドショーツを履こうと思ったけど。
蒸れそうだし、ピザデブなので似合わないし、そもそもサイズ的にきつそうなので、仕方ないから
サドルに、ジェル付きのパッドを付けようと考えたけど、どうですか?
試す価値はある。
>>92 インナーショーツは相当な大きいサイズまで無いか?
あとこの上になにか履く前提だから、これがゆるゆるになるぐらい痩せてもずり下がることは無い。
そういう意味では大丈夫。
あと、普通のトランクスやブリーフよりは乾きも早いし快適だよ。
>>92 そう言うパッドを使った事があるけれど、ズレが気になって使わなくなったよ
結局クッションの良いサドルに替えて、それがヘタってきたら尻もあまり痛くならないくらいに慣れたよ
みなさんアドバイスどうもです。
ハンドルを下げたいのですが、緩めて、下げて固定するだけでいいですか?
なにか新しくパーツはいりますか?
とりあえずまだ切ろうとは思ってません。
トリプルクランクよりダブルクランクの方が値段が高いのは何故ですか?
ギアが一個少ないのに
SPD-SLはグレードが上がると固定力も強くなるって聞きましたが、
SPDもそうなのでしょうか?
愛は無限ですか?
>>103 ギリ行ける感じかな。
フレーム等との隙間は大丈夫かな?
ホイールにセット出来てもフレーム等に当たってしまったらどうしようもないので。
>>105 フレームとのクリアランスはバッチグーです
ありがとうございました
>>102 強弱はまあ有るけど、ひねる動作を意図的に加えないと外れないだろ。
クリートが磨耗してない状態で真上に引き上げて外せたら何かがおかしい。
SPDについては、クリートが靴のソールの中に納まる関係から、
靴とペダルに相性があるって感じのイメージだな。肝心の固定機構は形状が同じだしバネもたぶん同じ。
108 :
107:2012/04/30(月) 23:49:00.33 ID:???
あとSPDSLはきちんとつま先側を引っ掛けてからじゃないとはめられないけど
SPDだとほどほどに位置を合わせて踏み込めばなんだかんだで嵌まる。
ってここまで書いてて質問の意図がわからなくなってきたけど、まあ使ってみれば不安は消える。
グレード?
クリート?
110 :
102:2012/05/01(火) 11:22:15.72 ID:???
111 :
102:2012/05/01(火) 11:27:31.50 ID:???
>>109 分かり難くてすみません。
グレードです。
M520を使ってるのですが、固定力が弱く一番強くしてもカクカクし、坂でトルクをかけると外れてしまうのが不満で…
知人が105からアルテに変えたらガッチリ固定される様になったって言ってたので、
112 :
102:2012/05/01(火) 11:29:36.91 ID:???
SPDもグレードを上げれば固定力が強くなるのかな?
と、思ったのですが…
周りにSPDを使っている人がいないので、
質問させて戴きました。
カッティングシートはシールのように一目でシートの縁が認識出来るものなんですか?
それがあまり目立たないのであれば活用しようと考えています。
>>90 ほぼ問題なく使える。3Tオーバーぐらいならけっこー平気。
>>101 安物にトリプルが多いから目立つだけ。
初心者板に書いたら内容が相応しくなかったみたいなので
こちらに書かせて頂きます。
ディレイラーの調整について質問です。
GIANT ESCAPE R3(2012)のシフターを左右ともST-EF51に交換し、
同時にリアディレイラーをRD-M310に交換しました。
この構成でディレイラーの調整を行ったのですが、
フロントがミドルの状態でリアをローにすると
何故かフロントがつられてインナーに落ちるようになりました。
リアが6速よりトップ側になっているとこの現象は起きません。
後方からチェーンラインを見てみると、他の自転車のアウターロー以上に
チェーンが斜めになっているように見え
フロントには内向きの力が掛かっているように思えます。
ディレイラー交換前はこのような現象は起きていませんでしたが
改善するにはどのように調整すればいいでしょうか?
というかカセット〜クランク間のチェーンラインってディレイラーによって
変わったりする物なんでしょうか?
>>113 段差は出来るよ。
目立つかどうかは感じ方に個人差あるからなんともだけど。
>>115 ミドル×ロー選択時、FDのガイドとチェーン(チェーンのフレーム側ね)の隙間はどれくらいある?
もし0.5mm以上あるなら、ワイヤーのアジャスターを緩めて隙間を詰めてみたらどうかな?
現在、9速(4500/TIAGRA)用のクランクを8速(3300/Sora)で使っているのですが、
10速(5600/105)のクランクを8速で使う事は可能ですか?
変速性能は落ちてしまいますか?
>>115 あ、あとクランクは触ってないよね?
もしもクランク脱着した場合はボルトの締め方が甘い等の理由でフレームとクランクが離れていて、
チェーンが斜めりやすくなってる可能性もあるね。
クランクボルトの緩み点検する場合は馬鹿力で締めないようにね。
緩いのも駄目だけど締め過ぎるのも破損に繋がるので。
>>118 オススメしないよ。
もうそこまで弄ったのならリア10速化しちゃいなよ!
>>117 丁寧にありがとうございます!
ミドルローの時、フレーム側チェーンガイドの隙間は0mmです…。
インナーに落ちようとするのをガイドで押さえてミドルを維持する形になってます。
隙間を空けようとシフトワイヤーのテンションを緩めていくとローに落ちます。
クランクは触ってませんが、一度点検して締め付けなおしてみます。
BBの右ワン締め付け不足の可能性もあると思うのでそこもやってみます。
>>115 リアディレイラーのみの交換でチェーンラインが変わることはあり得ないよ。
フレームが歪んでたりしてな
>>121 チェーンラインは元々そんな物だった可能性はないかな?
そんでディレイラー交換がきっかけで落ちやすくなったとか。いや、ディレイラー関係ないか。
下側はハンガーやディレイラーの歪みや取り付けミス(Bテン噛み込みとか)等で影響出る可能性あるけど、上側には影響しないもんね。
ホイールが斜めってるとしたら変速に影響出るから気付くし、スプロケ緩んでいたらロー側で釣られる事はないし、
う〜む・・・
>>111 クリートの磨耗は無いとしたらペダルが壊れてる可能性も・・・
SPDには、外側にひねらないと外れないシングルリリース(ペダルに付属)と、内側等でも外れるマルチリリースがある。
マルチのほうにはMって刻印があるから見た目でわかる。
マルチは使ったことが無いからなんとも言えんが、シングルだと意図的にひねらないと外れないなぁ・・・
>>111 低価格グレードだからって
>坂でトルクをかけると外れてしまう
ってことはないです。
ちなみに
使用期間はどれくらい?
左右のペダル両方共なのか?
>固定力が弱く一番強くしてもカクカクし
ってどういうことだろう?詳しく
>>121 今まで正常に変速してたのなら関係ないと思うけど
2011のR3でクランク軸にグリス塗らず組んで奥まで入ってないケースがあったので
念の為に組み付け直す事をお薦めするよ
調整ネジを最弱よりさらに回しちゃうとイカレるって聞いた事あるけどそれは関係ない?
実はちゃんとステップイン出来てませんでした、とか
ペダリングが3D
クリートがボロボロとか?
132 :
115:2012/05/01(火) 15:47:22.33 ID:???
>>122-124,127
レスありがとうございます。
最初の状態をよく観察する前にバラしてしまったのですが、
今回はクランクはおろかリアホイールも外していませんし
作業中に車体を倒してしまった、とかいう事もありません。
元々からチェーンラインは変わってないと思うのですが、
一体どうして正常だったのか分かりません…。
一度、ここで頂いたアドバイスを元にして
クランクやBB、カセット周りの確認と組み直しをしてみたいと思います。
重ねてありがとうございました。
マルチリリースのSPDクリートでダンシングすると外れたりしますかね?
マルチリリースだと左右方向だけでなく上方向でも外れるらしい
オレは使ったことないけど
最近ノーマルクリートのほうのspdでも信号ダッシュのもがきでクリートが外れる
ペダリングかヘタいだけと思いたい
そういう危ないことは坑道やCRではやらないで欲しいんですけど
ダンシングでSPDが外れると絶対落車するなと思って、いつも軽めにしかしません。
ママチャリというかフラットペダルの時の方がむしろ思いっきり安心してダンシングしてたな。
>>136 そら坑道じゃ出来ないだろうけどw
確かに公道でもがきとかは止めて欲しいな
迷惑だし危ない
>>133,134
上って言うか、通常のクリートはヨー方向の捻りだけで外すところ、ロール方向の捻りでも外れる感じ。
俺はダンシングでは外れたことがない。
ポーラーボトル買ったんですけど
洗っても樹脂臭いです。
水も臭いんですが
これを皆さん飲んでらっしゃるんですか?
サイクルボトルは、どうしても樹脂臭くなるから俺はペットボトル派。
>>140 いいえ全然
俺のは臭くないよ
鈍感なだけかもしれんが
真水いれてても気にならん
>>140 お茶で誤魔化す
保冷力がイマイチだから今は使ってないけどね
タックスのボトル買ったら何度洗っても臭いが落ちん・・・
10万のクロスに10万の改造施したら
20万の完成品ロードに勝てる速さが手に入るんですか?
なぜ勝てると思うのか
同額なんだから引き分けだろ!!
>>145 手に入るよ! 当たり前じゃん!
1万円のママチャリにスパレコ付ければ50km/Dayなんてあっというまさ!
日速(?)50kmって…
10万のクロスはどうかわからんが・・・
10万のロードに10万のホイール&タイヤをつけたやつのほうが20万のロードより軽くて速いケースは多い。
うわ、マジレスとか覚めるわー
空気読めよおっさん
>>149 サンクス
でもクロスとなると
高速域の空気抵抗のせいで
巡航面がキツイと思うんだけど
本格的なウェアを着ているような人達は、
3Dパッドつきレーパンの上にまたカラフルなレーパンを履いているのでしょうか?
特注品です
あ、アマチュアの気合い入った人達の話です。
だから特注品です
ショップやチームでカラーオーダーできるんですよ
>>151 クロスだって、ステムやハンドルいじれば前傾キツくできるだろ
まぁ、23C以下のホイールに、105コンポでブルホーンとか、クロスと言えなくなる気がするが
クロスはどこまで改造してもロードにはならんよ
フレームを変えればいいじゃん
ロードにもなれず、クロスである事も自ら否定して、
何者でもなくなった改造自転車がその孤独に泣いている。
ダボがw俺のクロスは8.5kgだっつーのw
8kgのロードより速いよ?巡航なら37kmで心拍数は98
ESCAPE RX3の前後にキャンピークロスって取り付けられますか?
荷物を積んだら30kgほどになるから重さにも耐えられるか心配
プロは階段の上り下りをしないと聞きますが、
実際のところどうなんでしょうか?
素人的には積極的に階段を使うほうが
トレーニングになって良いと思って実践しているのですが、
その際に効果的な上り下りの仕方があったら教えてください。
例えば、爪先で上るとか、一段飛ばしで下るとか。
うさぎ跳びやケンケンなど特殊な方法は無しで、
普通の上り下り+アルファの範囲でお願いします。
プロは自転車以外余りトレーニングしないみたいだけど、俺は階段やスクワットなど積極的にして
足の筋肉を鍛えている。
>>165 競輪選手は普通に階段の上り下りはします
競走の日であれば、出来れば避けたいですが・・・
練習なら一段ずつ上ろうが飛ばして上ろうが、とにかく全力です
足のすばやい引き上げ、尻の筋肉を意識して使うトレーニングになると思います
ただし、あくまで補助トレーニングです。やっている人は少ないんじゃないでしょか
ロードは知りません
その手のトレーニングだと瞬発系の筋肉しか鍛えられない。
そして筋肥大からの体重増加が・・・
長時間運動する競技だから、その手の筋肉はあんまりいらないってこと。
筋肉ガッチリ系のプロはいるけど大抵山が登れないし、山を速く登るために筋肉を落とすダイエットもする。
自転車筋肉と階段筋肉って違うよな
毎日長時間自転車通勤してるし休日もよく走ってるけど神社の階段登っただけで次の日筋肉痛
アルミフレームのロードバイクに乗ってます。
今日気付いたのですが、いつのまにか前輪が少し、タイヤの先端で3cmほど左に傾いていました。
どうやってフレームと並行(ハンドルと垂直)に戻せるのでしょうか?
>>170 ステムのボルトを緩めて、まっすぐにして閉める
とか言うことじゃなくて?
ちなみに簡単なようで、ヘッドにがたが出たりでちょっと厄介
172 :
170:2012/05/02(水) 01:57:49.30 ID:???
>>171 あ、そうか!傾いてるのはハンドルの方か!ww
ステムは触ったことない部分なのですが、六角レンチだけじゃダメなんでしょうか?
ステムを動かすにはヘッドキャップも緩めないといけない
締めるのも順番がある
ヘッドキャップを締める力も加減があって締めすぎも緩すぎもあかん
構造理解してないと壊すでー
>>172 六角レンチだけでOK
まっすぐに直すだけなら、ステム頭のボルトはいじらないこと
これはヘッドのガタを調整するためのもの
横のボルトをステムが動く程度に緩めて直して閉めるでOK
176 :
170:2012/05/02(水) 02:35:35.48 ID:???
回答ありがとうございます。
まず174の手法で試して…ダメだったら壊すのが怖いのでショップへ逝きますw
177 :
165:2012/05/02(水) 03:25:07.81 ID:???
>>166-169 えーと、駅や会社の階段での話ですので、
どっちでもいいってことですね(;´Д`)
>>177 ですね。でも普段から胸を張って、尻の筋肉を使うこと意識するといいかもしれませんよ
自転車に限らず
尻を鍛えろ、と
181 :
177:2012/05/02(水) 03:37:24.77 ID:???
>>178 ですねぇ。
自転車のためだけに生きているわけではありませんし。
>>179 yrnik?
>>180 173の人か?おれ171と174であって、175ではないぞ?
174で何の問題も無いとおもう
ヘッドは緩まないし、締めないし
唯一問題があるとすればねじ締めすぎて、カーボンコラム破損とかだろうが
これもものすごい馬鹿力じゃない限りまず無い
いやトップキャップ緩めなきゃいかんだろ
トップキャップってのはヘッドセットとステムを固定する治具であって玉押し調整だけではない
何のためにスペーサーが入ってると思ってるんだ
184 :
171:2012/05/02(水) 04:16:31.07 ID:???
緩めないとどんな不具合がおきるの?
結局自転車やもってけって言いたいのか?
「回らないように」上からトップキャップで押し付けてるものを無理やり左右に回すってことだぞ
不具合がないほうがおかしくないか?
つーか整備本買ってきたほうがいいよ(最初は見ながら作業するので紙媒体の方がいい)
ステム調整とか全然難しくないし一発でできるようになる
186 :
171:2012/05/02(水) 04:31:50.88 ID:???
>>185 まあ、人の好き好きだが、まったく壊れる要素が思いつかない。
しいて言うなら、トップキャップごとボルトが回ってヘッドが緩むぐらいか?
でも、ほんの数度調整するだけだぞ。
実際やってみりゃいいのに。
トップキャップは触らずとも角度変えられるよ。
188 :
171:2012/05/02(水) 04:42:56.47 ID:???
だよね。普通にやってる
というよりもヘッドのガタ調整の過程で、トップキャップ締めながら
ハンドル左右にずらして、固定するし
シマノのSL-A050というシフターが欲しいのですが、修理を生業とするような町の自転車さんでも、取り寄せて貰えるものでしょうか?
その自転車屋に聞いてみなよ
質問します。
あさひPBのプレスポについているsugino152系のトリプルクランク
とFC-2350のコンパクトクランクの重量差はどれくらいでしょうか?
同じタイヤを履かせた場合、出だしの速度は
クロスもロードも変りないと思うのですが、
ロードが必要になるのって
具体的にどこからですか?
巡航、乗車時間を代替で教えてください
代替→大体
194 :
171:2012/05/02(水) 07:26:31.60 ID:???
>>192 ロードレーサーはレースの規則でドロップハンドルなわけだし
あとは、風向きや傾斜に合わせてロードのほうがいろんなポジションが取れて楽かな
スプリントとか逃げのとき下ハン持って前乗りするとか
ロードレーサーは、あくまでレーサーってことじゃね?
>>194 〜25kmでのんびり走るなら
ロードは必要ない。って事ですかね?
ハンドル下げで前傾姿勢とれば、風の疲労は大分軽減できますし
バーエンドでポジショニング変更できるし
高速巡航出来るか否かが
ロードの存在意義ですよね?
>>192 CRや平地だけ走るならクロスでもいいだろうけど
峠超えや急坂登るならロードの方が楽だよ
>>196 坂道は強度の強い有酸素運動ですよね?
あまりそういう事をすると
活性酸素が発生するのでちょっと…
カーボンディープホイールって高いですよね。
でも街乗りピスト風の人も、セミディープのホイールをよく使っているのを目にします。
そこで質問なのですが、ああいうオサレホイールでも40km/hくらいまで加速すればエアロ効果は期待できるのでしょうか?
スピードが上がるほど空力は重要視され、かつホイールの重量は抵抗にならなくなるという、とても都合の良い説をネットで見たのですが…
ちょっとした事故で自転車の後輪のホイールが曲がってしまいました。
横の部分に当たって車輪が回転しません。
ニップルで調整できないレベルです。
そこでその自転車を廃棄して新車を買おうと思うのですが、新しい自転車
を購入する際に古い自転車を引き取ってくれるお店が10キロほど離れた所
にしかありません。そこでその古い自転車に何とか10キロだけでも乗って
いけるようにホイールを直したいんですけど、踏んだりトンカチで叩いた
りして一時的にホイールを直すことはできないでしょうか?
何か良い方法があったらアドバイスしてもらえないでしょうか?
電話して、新車購入の旨を伝えて、軽トラで取りに来てもらう
無理。
色々考える前に10キロくらいなら押して行け。
>>201 リム材質が鉄やステンレスなら叩いてやる事も出来るけど、アルミは割れる可能性あるからやめたほうがいいね。
>>202 そんな親切なお店ではありません。
>>203 後輪が回転しないんです。だから乗れないんです。
押しても後輪が回転しないので、引きずっていくことになります。
>>204 とにかく片道走れたらいいので、アルミが割れようがどうなろうがいいん
ですが。
捨て自転車から後輪を失敬する
>>205 どうなろうといいなら他人なんかに相談せずにさっさと叩け!
怪我に気をつけてね。
質問です。なぜスプロケットは右側にあるんですか?
タクシー呼んで行きだけ乗っけていけば?
>>208 昔からの風習(最初は正ネジの関係で右側に持ってきたとかなんとか)
左側に付いてるのもあるね
>>206 捨て自転車から後輪を失敬する勇気があったら、買い替えないで
修理で済ませます。
>>208 押して歩くのに邪魔にならないようにとかないかな?
>>211 フレームは無事なのかな?
フレームが無事ならホイール一式買ってきて交換する手もあるね。
すごく乱暴な言い方だけど、昔からそうだから。
>>212 そういや通行方向は国により違うじゃん、右側通行の国だとキックスタンド使いにくそうだね。
教えてくださいませ
自転車始めて2年目になります
一般道路で一方通行(自動車・原付)を自転車で逆走する場合
自転車で走る部分は左側だと思うのですが
通勤途中でレーサージャージを着た集団に
「お前反対だろ」とか「右側ハシレや」と怒鳴られます
この道路を走らないと職場まで倍以上の距離を走らないとなりません
どうか正しい走行部分と怒鳴られた場合の正しい対処法をお教えください
当方名古屋に住んでおります
どっちから見て左側を走ってるの?
自分から見て左側を走っています
>>216 一方通行で道路の中央から右側半分を走れるという根拠は道交法17乗5項1号。
ただし、これは通行することが「できる」という可能であり、常に左側通行の義務がある。
従って、右側走れやというのは間違い。
自転車が一方通行の例外として走る場合も左側を走るのが義務。
それでいいんじゃないの?
ロードの連中は彼らから見て右側を走ってるわけだよね?
>>219 本当にありがとうございます
これからも安心して走ることができます
土曜日だけは地元で有名なチームが罵声を浴びせてくるので
歩道へ避難しようと思います
>>215 通行方向関係なく、右利きだと左側に立って押さない?
オートバイのスタンドも左側にあるしね
>>221 >歩道へ避難しようと思います
これは一番やっちゃだめだよ。
>>220 ロードの連中といいますか30台以上はいます
一方通行の道路を全員が彼らの進行方向から見て右を走っています
自分はその道路を逆走するわけですが自分から見て左を走るので
その集団と正面衝突しそうになる次第で
チームジャージとか着てるなら特定できるから書いていいよ。
それでそんなルール違反は無くなると思われるw
>>225 相手の違反によって、自分がしなくてもいい違反をするの?
>>226 心強く思います
ありがとうございます
でもトラブルはできるだけ避けたいのです
欧米かっ
と突っ込んでやれ
一方通行道路ってそんなに長いの?
短ければロード軍団と時間を少しずらせば良いし、
長ければあなた以外の左側走行自転車にもいちいち罵声を浴びせてるわけ?
ヘッドの首を取れ!
ショップ付きのチーム?
抗議の電話したれ。
自分では対処できず毎朝のように遭うのであれば、警察に相談するといいよ。
一発でなくなると思う。
>>232 名古屋の平和公園という墓地の周回道路です
一方通行の道路は3キロ以上はあると思います
土曜日の早朝だけはロードの朝練に遭遇します
多いときは3チームぐらいですが不思議なことに
右側を走るチームが多いですね
>>233 自分気が弱いのです
みなさん本当にありがとうございました
なんだろ、右回りの周回だったりするんかな?
馬鹿にありがちなインベタで回りたいとか。
3キロは長いね、いやあなたしか罵声を浴びる人がいなければ
警察に言うと、お前かって絡まれそうじゃない?
そこまで長ければ、いかにも第三者を装って(そういうシーンを見たとか)
警察に言えばいいんじゃないかな、定期的に30人が暴走と言ってやれば何か対処してくれるよ
自転車愛好家としてそいつら許せん、例え自分が正しくてもお騒がせしてすみませんが基本スタンスだろ
>>239 んなわけないだろ。取り締まるときには単に居る時間に居て停めるだけなんだから。
実際のところ何で右走ってんだろうな
信号無視するアホはまだ動機がわかりやすいけど
トレインで毎日逆走って理由が思い付かない
反抗期なんだよ
ストリート・ビューで見る限り普通の一方通行の道路ですね。
通報すれば名古屋版 鍋島フレンズ問題になるんじゃね?
一通でも自転車はOKって道もあるからそこは確認しないとね
駐車車両避けのために右側走るマイルールみたいのがあるんじゃね?
>>236 一方通行の順走方向側だから、
自分達が優先されると思ってるんじゃないかな。
もしくは“軽車両除く”の存在を知らないか(もちろん軽車両除くの一通ですよね?)、
知っていても逆走はすべきではないとか、
そういう考えがあるのかもしれない。
ただ事故を起こすのはよくないから、
その時だけ右に避けるか停車するかしたらいいんじゃないですかね。
普通の道でも逆走自転車は右に張り付いて動かないので、いつも右側に避けてますよ。
>>248 いや左側にある駐車車両を避けるために右側を走ってるのかな?と思って。
あるいは墓地の外側に出入りする車が多く、それらとかち合わないように右側キープしてるとか?
これでも右端を走るなんてのは嘘。駐車車両から安全距離を保って走る。右側通行なんてありえないから。
事前に地元の交通課に問い合わせた上で、現場で文句付けられたら
淡々とその場で警察に電話すれば良いよ
大阪〜広島間を自転車で進む場合のルートは国道2号沿いですか?
>>255 これおもろいよなwww一気に全部見たらわ
レビューを見ていると、重いタイヤやホイールリムの方が
高速走行時にジャイロ効果があって、減速しぬくいがなんたらという
非科学的なレビューが、散見されえるのですが、どんな科学の基礎認識なんでしょうか?
慣性の法則
太いタイヤはないわw
摩擦はあるわ、ブロックだと走行抵抗に空気抵抗
リムが重いとかも笑えるw
だったら安いホイールのほうが、高速走行維持がしやすいということになるw
>>116 やはりそうですか…
ありがとうございました!
>>258 加速しにくく減速しにくい
単純にmが効くから当たり前の話
ジャイロは関係ないけど
サイコンの数値って、ちゃんと設定を入力して
かつ故障していなかったら、ほぼ正しい数値を出すものと考えていいのでしょうか。
こないだ河川敷走ったらこれまで壁だった最高速があっさり出せて半信半疑なのです。
無風で平地でした。磁石の位置は変わっていないのですが・・・
>>263 瞬間最大については、ワイヤレスの混線やノイズでヘンな数字が出ることがあるよ。
俺は時速100km/hオーバーを見たことがある。
大抵は瞬間的なものなので、平均にはほとんど影響しないと思うけどね。
追加のロード自転車には、有線サイコンがいいかなあ?
高級折りたたみと違って、断線の心配もないだろうし
>>267 俺が使ってる無線のはもうラインナップにないけど、CATEYEだけでもまだ3機種残ってる。
二台の自転車でCATEYEの有線と無線両方使ってるけど、
有線だと電池が一個で良いし、有線のデメリットはあまり感じないので、
今の無線のが壊れたら有線に換えようと思ってる。
それまでラインナップから消滅しないといいけど。
269 :
268:2012/05/02(水) 22:07:00.63 ID:???
まちがいました
×俺が使ってる無線のは
○俺が使ってる有線のは
無線が三千円ほど、有線だと1600円であるよね 猫目
タイヤが重いから減速しにくいは無いわ
車体が重いから減速しにくいならわかるが
タイヤは重いと減速しやすいだろ…
↑馬鹿発見
>>272 慣性の法則というものをもう一回見直してきたまへ
タイヤが重いとスピード走行において不利だから
レースタイヤ程軽い
太いと減速しやすいな
>>274 そんなん知らんわ
じゃあ何故軽いタイヤの方がレースにおいて重視されるのか
重いタイヤより軽いタイヤの方がメリットが大きいからだろ
はい論破
>>277 軽いタイヤは加速しやすい。
ちなみに減速もしやすい。
あと、細いタイヤは軽くなる傾向がある。
細いタイヤは空気抵抗も少ない。
総合的に軽いタイヤのほうが有利。
でも重いタイヤのほうが減速しにくいのは物理的に間違いない。
そこで論破とか言わないでよ。みてるこっちが恥ずかしい。
>>278 お、いい回答するじゃん
トータル的に重いタイヤは不要なんだから
一点だけ論じても
自転車乗る上ではどうでも良い
ってなるだから
もうやめようぜ
俺のRX3の2000gのホイールだが
購入検討中のHW6700(1600g)と比べたら
減速はしにくい
でおk?
おkだよ
>>279 重いタイヤが優秀だとか誤読してるのはお前だけだよ
減速をブレーキングか、抵抗による速度低下か
違うこと言ってる気がしてならないんだが
>>280 ハブの転がりとかにもよるとは思うけど、まあそうだろうね。
でも、重くて良いことはあんまりないよ。
ホイールの重さはフレーム固定部の重さより影響が大きいし。
極限まで軽いものより少し重いホイールのが好きって選手もいますよ、ごろーとか。
>>283 どっちにしろ同じだよ。
空気によるものでも、ブレーキによる制動でも、
重い方が減速しにくい。
ホイールの話をすると、硬さとかも関係するのでまた話が混乱しそうだ
重いタイヤ 幅の広いタイヤの抵抗は無視かいw
路面抵抗 空気抵抗
>>281 でも加速性は高いから
最高時速は更新出来るよね?
速度維持においても
やっぱりWH6700の方が上回ってるんだろうな
>>286 片や性能がいい、片や悪いになるので、話がかみ合わないということ
>289
残念だな
タイヤの重さの違いによる
惰性距離の差は
未だ実験されてないんだ
>>288 最初から幅の話はしてなかったしね
重さでは転がり抵抗はほぼ変わらんよ
>>291 ここで言われてるのが性能が良い悪いの問題じゃないって分からないの?
>>294 つっかかるしわからんねー
はじめのほうはその気があって混乱してたろ
そのせいで
>>282みたいな発言になるわけで
恥ずかしいのは判るが引き際をわきまえろよ・・・
重いホイール・タイヤが減速しにくいとかwwwって馬鹿にしようとしたら
逆に自分の無知を馬鹿にされたってだけだろう
話の内容を摩り替えようとすんな
平地無風での速度維持はどちらが優れているの?
重いタイヤと軽いタイヤ
じゃあさ、重くて細いタイヤ
つまり700×15で、ゴムだけのタイヤで
高速巡航キングが出来上がる理屈だなw
301 :
298:2012/05/02(水) 23:15:20.62 ID:???
漕ぎ続けた場合ね
いんや。
減速しにくいを主張してる書き込みは、どれも事実として書いてるだけで、
それが有利になるとは誰も書いてないし、
これまでに散々既出のネタなので、
一部の反発してる人を除いて皆分かってると思いますよ。
>>292 は?と思ってもっかいよく読んでみたけど物理法則を知らないとしか思えない
何を言ってるの?別の世界の地球の話?
>>288 タイヤ幅が大きいことと転がり抵抗は関係ない
転がり抵抗はゴムの変形量に左右されるヒステリシスロスに支配されてる
タイヤ幅よりトレッドの厚みが大きいことのほうが転がり抵抗に影響する
>>299 出来上がらない
力学の基礎もわかんない馬鹿は喋るなよめんどくさいから
>>690 だから、物理法則だけを考えてもだめで、WH-6700の方がハブは回るし、減速する機械抵抗は少ないだろうね。
どっちが減速しにくいかなんてのは比べないと解らない。少なくとも加速や登坂では明らかに有利だが。
>>299 空気の入ってないタイヤで慣性走行できるかボケ
微小な段差のたびに速度殺して何がしたいんだ
重いタイヤは遠心力で強く地面に接してるわけだが
309 :
300:2012/05/02(水) 23:19:10.15 ID:???
地面が平らで、その他条件が同じなら重いほうが速度維持するよ
なぜなら空気をはじめ抵抗はサイズの2乗、慣性の元になる質量は3乗だから
体重の違うものどうしで、漕がないでとっちが進むかやってみるとわかる
そもそも、重いものを回転させるのに余計なエネルギーを注いでるわけでな
それが減速しにくかったからって何の得もしていない
ていうか慣性モーメントの式見ればわかる事をいつまでゴネてんだよ
タイヤと車体の違いも理解できないアホが
力学語るなよwww
316 :
300:2012/05/02(水) 23:21:28.50 ID:???
同じ自転車ホイールで二台あってだな、
一方は、ビットなんとかの色つきクソ重たいの
一方は、ライトうんたらで、幅も一緒だとする
減速しにくいのはどっちなのかと・・・
318 :
300:2012/05/02(水) 23:23:07.49 ID:???
>>314 漕いだら、出力計らなきゃいけなくなるだろが
でも、地面がでこぼこだと、微妙に加減速繰り返すから
漕ぐ場合は軽いほうが維持しやすいかもね
>>309 ここでスケール効果はちょっと話が違わないか?
自転車の重さに関して言うなら、たいていの場合部材の肉厚の違いで、
外形は大差ないので、空気抵抗には影響しない。
明らかに太いタイヤとかなら話は別だけど、そんなもん誰も比べないでしょ?
322 :
300:2012/05/02(水) 23:24:58.59 ID:???
>>320 だと余計に、重いほうが慣性はあると思う
重いタイヤが高回転で地面と接しているのは、抵抗が大きいだろ
325 :
300:2012/05/02(水) 23:28:04.04 ID:???
理想的な条件で理論上、重いほうが慣性があって減速しにくい
現実として走らせると軽いほうが同じ速度維持しても疲れない
でいいんじゃねと思うんだが
えっと
片方は タイヤ400g
片方は タイヤ200gに 乗ってる人間に200gの重りを付けた
これで同じ距離進むの?
>>325 だから誰も軽い方が優秀なことを否定してねーよ
重い方が減速しやすいとか言ってたマヌケが一人いただけだろう
ていうか「慣性がある」って・・・もう突っ込むのすらめんどくさくなってきた
>>326 漕がない場合の話をしてるのなら進まない
同じ距離進むかは知らんけど、運動エネルギーは上の方が大きい
車輪部分の重さの違いは
走りにおいて車体の重さの違いの数倍〜10倍近く違う
332 :
300:2012/05/02(水) 23:34:11.99 ID:???
>>326 タイヤを含むホイールは、車体と一緒に動く速度+回転による速度になる。
タイヤだと外周付近に集中して質量が分布してることから、二倍近い影響がある。
>>328 漕がない場合だよ
車体の重さは同じなのに
なんで進みが違うの?
10倍信者とかまだいたんだな・・・
回転エネルギーの分が違うからだよ
>>333 てことは
タイヤにが200g重ければ
車体400g相当の、慣性を得ることが出来るわけだね
その分余計に運動エネルギーを稼ぐ必要があるがな
重いものを動かして慣性をいくら利用しようが
それによって減少した人間の出力はそこまで早く回復しないからね
結局軽いほうが有利なんだよ
重いタイヤと軽いタイヤをつけた
シマノ6700ホイールを空転させると、どっちが先に止まるのかと
この中にLIVESTRONGの人がいるっ
343 :
300:2012/05/02(水) 23:41:45.00 ID:???
重いタイヤ付けるか付けないかつったら
わざわざ誰も付けたがらないんだからもういいじゃん
だから重い細いタイヤで、高速巡航専門自転車やれば? w
>>345 理解する気がないのか理解できないほど馬鹿なのか
車体は常識で走るのではないッ、物理法則で走るのだッ!(キリッ
至言だな
走ると思うから走るのだッ
>>349 聞いたことあるが、細いタイヤのが一般に高圧までOKだよな
常識w
>>349 そこの人、「細いタイヤのほうが基本的に空気圧を高く出来る」ってのが抜けてるんだよな。
その他使われる条件によって、各パラメータの効く度合いが変わってくるから、
単純に細ければ良いとか、太ければよいとか言うことは無く、
使用条件に対して適切なサイズ。つまり各パラメータの妥協点がある。
真っ直ぐ進むだけで重く比重が高いほうがいいのは、大砲の弾くらい
飛行機でも車でも動的性能が求められるのは出力比が小さいほうが有利
理解できないのは、高校で物理を選択してないかしても寝てた人
>>353 抜けてると言うか、パラメータごとに影響を切り分けてるだけじゃね?
実際、細さが転がり抵抗に有利だと思ってた人って多かったんじゃないかな。
俺も思ってたし。
2行目以降はその通り・・・というかそう書いてあるよね。
重さよりも優先される事がある場合はその限りでないけどね。
TT用のディスクホイールなんか良い例で、
空気抵抗のほうを減らしたいから、少々重くなるのは妥協している。
結局重い方が減速しやすいって言ってた子は涙目逃亡か
すぐにごめんなさいしてればこんな揉めなかったのに
引きこもりには理解できないだろ
実社会なんて
ほら、みんなのまえでごめんなさいできるよね?
>>358はつよいこだもんね?
断末魔ワロタ
ネット上で論破された奴ってなんでこぞって同じ反応するんだろうな
実社会での生活レベルとかそういうのが物理法則を捻じ曲げてタイヤの性能を変えるというなら知らんが
流れぶった切って質問よろしいですか?
ディスクブレーキの鳴きが全然収まりません。
停止前に整備不良のママチャリと同じキーキーギーギーと音が…
いい方法あればどなたかよろしくお願いします。
366 :
365:2012/05/03(木) 00:42:16.45 ID:???
ちなみに機材の組み合わせは、BL-M665とBR-M665、ローターはXTRの160mmで、
・ローターの脱脂(ブレーキクリーナーとJOY君)
・パッドの脱脂(同じくブレーキクリーナーと熱湯で煮沸)
・パッドの面取り
上記3点はやっております。どなたかお知恵をお貸しください。
>>365 自分が色々試した結論では「パッドとローターの組み合わせ」による
ローター変える気無いならパッドを別の種類の物にしる
うちではavidのローターにunexのパッドにしたら鳴き止まった
シマノの純正レジンパッドだと鳴きまくりだった
>>363 そして多くの場合は教育水準の低い方が生活水準も低いというオチが付く
GPSで速度を測定する機器の精度ってどのくらい??
具体的に±何%位なのかを知りたい
>>369 あれ結構、感度いいよね
加速度センサーのがメインだったりしないかな
GPSだけじゃ、かなり大雑把にしか計れない気がする
>>369 時間解像度にもよるし測定時間にもよるんじゃね
前者は当たり前として、後者は単純に長ければ長いほど誤差の割合が減る
ビルに囲まれてるとかでないなら結構正確だと思う。せいぜい±1km?
>>372 edge500だと通った道路をなぞるぐらいの精度は出てる
高架下とかは吹っ飛ぶけど
>>370 スマホの加速度センサーを見る限り、あんまり精度は良くなさそうなんだけどね
専用機のセンサーがどの程度のものかわからないけど
積分して速度を求められるほどの精度はないと思う
重いタイヤで高速巡航が有利説が定説化ですか?
だったら29インチスリックタイヤだと、河川敷キングということでよろしいか?
河川敷なんて加減速の繰り返しじゃん。
重いと不利だよ。
いつまで馬鹿を晒すんかいな
>>375 だから、誰も重い方が有利なんて書いてないよ。
>>340 >重いタイヤと軽いタイヤをつけた
>シマノ6700ホイールを空転させると、どっちが先に止まるのかと
・同じ回転速度で空転させるなら軽いタイヤが先に止まる
・同じ力をかけて空転させるなら重いタイヤが先に止まる
クロスバイクで前傾姿勢を取りたい場合
サドルは前か後ろどっちがいいですか?
>>380 まずサドルを基本セッティング→ハンドル位置を決める→サドル位置の微調整で。
>>375 何度も否定されてるのにずっとコレ言ってる子がいるね
多分最初に煽ろうとしてた涙目の子だろうけど
ここまで理解できないところ見ると本当に中卒かなんかなのか
反応を楽しんでるだけでしょ。
スルースルー。
リム回りやタイヤチューブ部分こそが、軽くて細い事が望ましい
ディープリムは空力的にはいいが、高コストで作らないと重量アップだし
ペタンコのスポークで数が少ないのがいいのだろうけども、これもまた
>>380 サドル位置は前傾姿勢とは関係ない。
ハンドルが遠すぎるからってサドルを前に出すのも、近すぎるからとサドルを下げるのも間違い。
ステムで調整する。
FINISH LINEのチェーンオイルについて教えて下さい
テフロンプラス(赤キャップ)とクライテックワックス(銀キャップ)それぞれで
週に150〜200Km程度乗るとして、おおよそどれくらいの頻度で塗ればいいでしょうか?
自転車は雨の日には乗らずに、普段は室内に保管しています。
自分が心配しなくなるくらいの頻度
音がしたり変速しにくくなったりしたら
オレは月末にガラガラでチェーンを綺麗にしてオイルをつけてる
チェーンについた細かい砂や汚れが取れて静かになる
105ってのはシマノはの中で三番目に良いグレードの事でいんだよね?
105とTIAGRAってどこがどの位違う?
前にアップグレードしようかって質問したらそれよりタイヤとかを変えた方がいいって言われたんだけどそんなに変わらないの、105とTIAGRAって?
前質問したのならそういうことだろ。
それでも変えたくて、後押しして欲しくて質問してるのなら
変えなよ!全然違うよ!
クランクは中空のホロテクだし、ブレーキアーチの剛性感もさすがだよね!!
こんなんでいい?
ロゴが違う
値段も違う
一番大事なことお前ら忘れてるぞ?
値段が違う。
>>397 大改行までした渾身のネタが1分差で空回りした今のお気持ちをどうぞ
恥ずかしいのでブラウザそっ閉じでした。
20秒差だろ
クロモリクロスバイクのシートポストがなかなか外れないんだけど
どうやって取ったらいいですか?
556吹いて一晩放置
その後、サドル外してハンマーで叩く、パイプレンチかウォーターポンププライヤで無理やり回す。
>>392 大した差は無い。
少なくとも、コンポ変えて速くなるってことは無い。
一体型のブレーキシューは替えたほうがいいけどな
一番違うのは乗り手の気分だろ
よく考えるんだ、お前ら2300とDura-Aceしか無かったら困るだろ
いや、それはそれですっきりしていいかもしれんw
フロント一枚のロードバイクってないんですか
平地しか走らないので前はいらないかと思うんです。
とっちゃえばええやん
ヒルクライムの大会とかは結構いるよ
さすがに空だと違いますか?
俺が実際やってる。
ロー側が無いから、常に重いギアだから、知らず知らずのうちに筋肉が付くよ。
大リーガー養成自転車。
414 :
ツール・ド・名無しさん:2012/05/03(木) 22:06:20.91 ID:ZflZQLlr
お知恵をお貸しください。
ブリジストンのクロスバイクS7に乗っています。
現在、仏バルブ48mmのチューブがついており、これを交換をしようと
思うのですが、仏バルブ40mmのチューブでも問題なく装着・空気入れ
できるものでしょうか?
415 :
ツール・ド・名無しさん:2012/05/03(木) 22:10:20.32 ID:4+rM23/V
>>43 リムから飛び出てるバルブの高さを測る。
8ミリ低くなってもバルブが出てれば問題なし
デダ自体はブランドだけど、クランク廻りの実績はないねぇ
シマノ、カンパ、スラム、スギノ、ローターあたりを大人しく使っておく方がいい
418 :
ツール・ド・名無しさん:2012/05/03(木) 22:19:04.84 ID:ZflZQLlr
楕円クランクのローターを、ロードに導入する場合は
やっぱ大変な調整がいるのでしょうか?
身長165cmだけどずっと175mmのクランク使ってるぜ・・・MTBだからいいだろ?
>>417 フルカーボンというのに惹かれたんだけど、
やっぱりそれなりにユーザの信頼が篤いメーカーにしようかなぁ。
>>420 今のクランクが170mmで、サドルはかなり上げて乗ってる。
この差がどう出るかだなぁ…
フルカーボンなのにあんまり安いからかなり揺らいでしまったけど、
ちょっと慎重になった方が良さそうだw
ありがとうー!
>>419 変速性能低下を受け止める広いココロが必要です。
>>415 BBがISISだけど良いの?
あ、スペック的にだけじゃなく工具的にも。
>>419 使ってるけど導入時には皆が言うほど大変じゃなかった。
FD追い込んで調整できて、「楕円だしまあこんなもんだろ」って達観できるなら大丈夫w
>>424 クランク交換は今回が初めてだから一緒に工具も用意しようと思ってた。
まだ買うか決めてないけど、大事な所注意してくれてありがとう!
タイヤに色々なものが刺さるんだけど、ピンセットで取るべき?それともマイナスドライバー
俺は暇なときラジオペンチで取ってる。
私は毛抜きと千枚通しで…
まったく気にしてないな・・・
>>415 水を差すようで悪いんだがSORAが付いてたフレームのコンボ載せ替えするより、もう少しお金貯めて次の一台を買った方が幸せになれると思うんだ。よっぽど今のフレームに愛着があるってんなら止めないが。
>>431 レスありがとう。それもかなり考えたんだけど、
既にステム&ハンドルバーやホイール、サドル等細かい買い物で色々弄っちゃってるんで、
今更完成車を買っても一緒についてくるパーツが無駄になるような気がして、どうにもね…。
そういう訳で、コンポ換装⇒ゆくゆくはフレーム買い替え、と考えていたんだけど、どうだろう?
フレームも買えばいいじゃん?
437 :
432:2012/05/03(木) 23:35:43.98 ID:???
>>435 ぜんぜんOKだと思うがな。
別に誰かに自慢したくて弄ってるわけじゃないだろ?
たかが自転車、好きに楽しもうぜ。
>>435 自分で組むならそれもアリかもね。
ショップに頼むと工賃のロスが大きいけど、自分でやるなら工具代だけで済むし。
ただ、完成車買って、いらんパーツはヤフオクやサイクリーって手もあるよ。あとは、今のフレームに完成車に付いてきたいらんパーツを組んでローラー専用機にしたりヤフオクやサイクリーに流したり。自転車に興味持ってくれそうな友人に貸したりあげたりってのもできる。
工賃をロスと捉えるのは日本人の悪い癖だよなー
自転車屋現る
>>436 今はまだコレ!っていうフレームが見つからないのと、金がな!w
>>438 ここで回答してる皆と比べたらメンテ作業スキルはまだまだ甘い方だと思うけど、
とりあえずここまでは楽しかった!運が良かっただけかも知れないが…
だから頑張ろうかな。
>>439 中古に流すってのは全然思いつかなかった。ありがとう!
実は余ったやつで一台組んで友達をハマらせようかなとも思ったんだw
>>442 大いにありだと思うな。楽しそうで何よりだ。
自分でコンポ組み換えも楽しいもんだぜ。散財の泥沼の底で待ってる!
>>382 軽いホイールがギリ動く力では重いホイールは回転しないけど
それでも同じだと言えるの?
もうやめろ。
自分の足に聞け
>>444 同じ力を掛けたなら軽いホイールの方が速く回るので、その分受ける空気抵抗が大きい。
ベアリングの抵抗については同じ速度なら重いホイールの方が大きい※が、回転が速くなればグリスによる粘性の影響が出てくる。
どの影響が大きいかは難しいね。
※地球上で空転させた場合についてとりあえず考えるが、
重力の影響については元の条件で語られていないので、もし重力を無視するならば同じ速度でのベアリングの抵抗は変わらない。
また、乗車した状態では、ベアリングにかかる荷重はホイールの重さの影響は受けない事も本来は考慮すべきであろう。
ハイピッチを付けると速くなるよ!
サイコンのマグネット2つにすると速くなるよ
SCOTT SUB40をドロップハンドルに変えるとしたら、いくらくらいでできるのでしょうか?
5万くらいじゃねー
STIが高いし
>>451 本体価格上回っちゃいそうですね…
ありがとうございました
自転車用のオーディオ いいの無い?
ロード部品が余ってきだしたので、雨でも乗り倒す用途の
ロード中古を探しています。ホイール無い状態で構いません
スポルティーフかランドナー風味にしちゃいます。wレバーで、ストレートロードでもOK
ヤフオク。長谷川興業、他にないですかねえ?古くてもいいんですが
つ 売る買うスレ
へー、開放空間で移動しながら周囲が様々変化する状態でも
良いんだ?
>>456 高いだけあるんだね。
>>453 俺持ってるのはドッペルギャンガーBS-1だけど終売っぽい
うんこ
うんこ
買ってから色々と工夫して軽量化をする人がいますけど…
例えば自転車を3s軽くするのと、自分の体重を3s減らすのと…自転車を楽に運転するにあたり効果は同じことでしょうか?
3s軽量化成功しても、3sの荷物を背負って乗ったり、あるいは太ったりしたら、その努力もパー?
そのへんの理論がよくわかりませんが…
>>462 自転車についてはどの部分で3kg減量するか(部位により効果に差がある)、
人間については3kgの減量により出力はどうなるか、
等々、
条件が様々だから一概にどちらが効果あるとは言えないんじゃね?
確実に言えるのは自転車を減量するのは金で解決出来るから楽チンって事か。
>>462 目標が楽に運転するためと明確に決まってるなら
楽をするために必要な荷物だったり
楽をするため(or楽をしたせいで)の体重増加なら
楽するために軽量化したこと自体は無駄にはなってないんじゃないの
目的は楽したいで一致してるし
もし増加や減らすことで楽になってない部分があれば
そこを見なおせばいい
465 :
ツール・ド・名無しさん:2012/05/04(金) 13:14:27.27 ID:/JDBVDV6
なるほど、なかなか一概には考えにくいんですね。
例えばクロスバイクの場合前カゴつけて、3sの買い物袋を入れて乗るのと、
カゴはつけずにリュックの中に入れて背負うのとは?とか…
見た目は気にしないなら果たしてどっちがいいか…上半身の強さとかにもよりますもんね…
>>463 10キロの車体を3キロ軽量化したら30パーセント減。60キロの体を3キロ減らしたら5パーセントの減。
まあ車体の方が効果がでかい気がするし、まあそんなもんなんじゃね?
体のほうだが、脂肪を減らして筋肉量変わらずってうちなら減らせば減らすほど効いてくる。それの限度が来たら
車体の軽量化に行くのが正解だな。自分がまだ太いって感じてるなら、車体を過度に軽量化するのはコスパ悪い。
>>465 速度も含めた総合的な快適度は
前かご<バックパック<リアキャリアを利用したバッグ等
って感じだと思う
リアキャリア使ったことないけど!
もともとどれだけ太ってるかにもよると思うけど
やせた知り合いが大抵言うのは「動いてもすぐに汗だくにならなくなった」「息切れしなくなった」ってことなんだよね
やせてバランスのいい体になるというのは重量減以外にも体感効果があるだろうから
比較は難しそう
やせたら冬寒くなったからデブの方が良かったといってる奴がいた
バッグ付けるならキャリアに。
1泊程度ならシートポスト固定型がオススメ
注文しただけでまだ届いてないけどな!
>>466 本当は、自分がしっかり減量してから、車体の重量を気にすればいいのに、ピザデブの俺でも
車体の重さに目が行く。何かが間違っているな。
>>471 プロは買った時にしっかりアピールして雑誌の表紙を飾るにふさわしい絵を作るのもお仕事。
ジャージのジッパーしっかり上げて胸のスポンサーマークをしっかり前に向けてしわを作らずに
いかにも「勝ちました」ってポーズをとるにはグリコなポーズが一番なんじゃないか?
まあちゃんと余裕をもってやらないとダメだけどな。
04のミラノサンレモで余裕かましてグリコポーズしたツァベルが、最後までハンドル投げして
がんばったフレイレに負けてる。
よっしゃ頑張ろ。カロリーは必要分はきちんと摂取しつつ、トレーニングで肉体改造だ。
10s減量かつ体力(筋力も)大幅アップ目指して。
自転車の軽量化は、ホイール、チューブ、タイヤを中心に考えたほうがいいよ
空気圧管理は重要だけども、明らかに効果あるから
据え置きタイプのメータ付ポンプ数千円買うべし
479 :
ツール・ド・名無しさん:2012/05/04(金) 18:37:22.09 ID:6xCMxf8e
パウダーコートで建物とかに使用する
超耐久性を謳った製品って何かデメリットある?
メタリック系の色は普通のパウダーと色味が変わらないから、
塗料重量が100g増とかで無ければそれで頼もうと思うんだが。
ビルダーは塗料の事詳しく知らないんだ。
新しく購入したリアホイールにスプロケットを付けたのですが、あとになってフリーボディにグリスを塗るべきだったかと思いました。
フリーボディにグリスは塗るのが正解でしょうか?
油脂に弱かったりあんま硬くなかったりとかかな
>>479 建物用と自動車用塗料の違いは主に耐油性と耐熱性だよ。
建物用はガソリンや潤滑油の耐性は考慮されていない。
また、耐熱性と耐火性は別のもの。
>>480 チェーンオイルでいいから、塗っとくべきかと
>>477 ポンプのメーターってあてになるのかな?
なーに上からクリアー吹いちまえばみんな一緒だ
>>484 自転車のタイヤの内圧測る程度の用途には十分な精度だよ
シマノコンポが、おそらく2300かなと聞いたら、2200かもと
言われたのですが、下位にSORAとかあって、2300とかあって
上等なのが105で、ほか電動ティアグラとか、序列がよくわからんのですが
スッキリ解説したサイトとか、御教示していただけたら、感動で全米が泣きます。おながい
>>487 ↑
Dura-Ace
ULTEGRA
105
TIAGRA
Sora
2200(現行は2300)
A050
↓
電動ティアグラwww
7000系 デュラ
6000系 アルテグラ
5000系 105
4000系 ティアグラ
3000系 ソラ
2000系
だな
電動があるのは7970デュラと6770アルテ
ロードに乗り半年強です。ハンドルを低くしたくなり、コラムスペーサーを全て抜いて走ってみましたが
もう少し低くしたいので、カッコ悪いですがMTB用の急角度なステムを逆付けしようと思います
そこで質問ですが、例えば同じ90mmのステムでも水平に取り付けた場合と角度を付けた場合
ハンドリングに影響しますか?ハンドルがやや近くなるのでクイックになりすぎるとか…
なんで下げたいの?
見た目だけなら止めときな
ほんとに下げる必要があるのならそれフレームサイズあってないか、もしくはステム伸ばしなよ
>>490 水平より下にしない方がいいよ。腰傷めるし。乗って半年じゃね。
>>488 ツールドを制覇したのがランスのDura-Aceでしたね?
ロードで落差がない人って・・・
恥ずかしながら友人にもらったバイクなので、サイズはベストではありません
サドル後退幅50mm、90mmステムで快適なので、TT長は大きな問題はないと思いますが
ヘッドチューブが長いんです。なのでそんな措置を考えてみました
>>490 角度の違いは長さの違いほどハンドリングに差はでないね。
498 :
490:2012/05/04(金) 20:33:15.81 ID:???
皆さんご意見ありがとうございます。フレーム買いしようとも思いましたが
今2300の8Sなので、どうせならフルカーボンで105位の完成車を買います
こんなにはまると思っていませんでした
>>498 もうちょっとがんばってアルテグラにしろ。
値段以上の精度の差があるぞ。
乗って初めてわかるんだが、滑らかってすばらしい
シマノコンポ解説ありがたまきんです。メモしておきます。感謝
やっと9Kg前半のロード買って、これでそこそこレースでもツーリングでも遊べるだろう思ってたら、
ヒルクラの4位入賞者がインタビューで6kg台のロードに乗っていると話してたのを見て、何
だか恐い世界に1歩足を踏み入れてしまったんだなと思い始めた。
20万前後のロードで、ホイールがR500クラスだったりして
当然、ホイールは買い換えるのでしょうが、もしツルシで乗るのであれば
8万円ジャイアンロードとシマノ6700ホイールの自転車に、ぶち抜かれる気がしますが
いかがでしょうか?
これからの季節、日焼け対策にアンダーアーマーのような長袖インナー大量購入を検討しています
しかし高く、消耗品なだけにGearXのような安価品の購入と迷っています
それぞれ着比べ、着通しをされた方いらっしゃいましたら、
安いけど意外と持ちがいい、安いだけあって悪い、高いだけあってもちが良い、高いけど1シーズン限定など、
感想を参考にしたく、教えて頂きたくお願い致します
>502
8万のジャイロード=20万前後の他社ロードだから
そりゃぶち抜かれるだろうw
>>502 お前の脚次第。
6700とR500の差なんて乗り手の差に比べりゃ誤差みたいなもん。
>>505 同じ脚力、いや同じ人間が乗り換えた場合のタイム差の話として、どうかなという
費用対効果で考えてます。
いや
デファイ3を6700ホイールにした場合と、15万ジャイツルシで
どっちが早いですかという話
そんなの解りません。同じ脚力だとか条件を付けるなら実験施設で実験しなければならない。
ただし、はっきり言って大差無いだろう。
こう言えばいいかも、貴方ならどちらが高タイムが出せますか
>>508 20万の完成車のフレームなんて知れてるし、ホイールに予算振った方が走行性能的には良いかもね。
ただ、総予算が同じなら、6700じゃなく7900買えるだろ。どうせならそこまで行っとけ。
シマノ6700に変えたレビューでは、かなり早くなったという意見が多いですね
元のツルシ状態は、高額ロードが格上でしょうが、二台を同じ人間が乗るしか答えが出ないのかな
もちろん抜きつ抜かれつ、駆け引きとテクニックまであるバトルなら、操作性はじめ
上級モデルのパーツ仕上がりが、重要なんでしょうが
ストレートで、素人がというステージの話です。
操作性なんて速さに関係ないわ
新型デュラエースはなぜ8000系ではなく9000系なのですか?
>>515 速さ以上に大事かも
アマチュアには特に
>>516 シマノが中国市場を狙っていて中国では8が縁起の悪い数字だから、という話をどっかで見た。
>>518 あほくせぇw
そんなこと言ったら8は末広がりの8だぞ?
>>518 八は発(儲かる)と同じ発音だから縁起の良い数字
寧ろ8888系を積極的に売りたいくらいだ
しかもchina freeなら馬鹿売れ
中国で縁起のいい数字「8」について
お前はアホか。
ググっても中国は日本人以上に「8」が好きとか縁起が良いとかしか出てこないんだけどどうなの?
すまん。
どっかで見ただけの何の裏取りもしてない話をそのまま垂れ流した。
ツッコミありがとう。
ステムの角度って何で
ロードは水平
MTBは5-10度上向き
何でしょうか。
スペーサー入れてまで水平にする位なら5度ステムを使った方がコラムに
かかる負担が梃子の原理で増えなくていいと思うのですが。
もともとはスレッドだったからでしょう。
それを分割して交換できるようにしたからね。
>>524 ロードでも完全に水平ってそんなに多くないと思うけど。
見た目的にステムに角度があると違和感はあるね。
ロードで水平にしてる人は少数派だよ
>>524 デフォだとそういう傾向(厳密に水平ではなくても水平に近い方向)になってるけど、
別にそうでなきゃいけないとは決まってない。
俺が考えるにデザイン的なイメージの問題で、
前傾きつめで速さを求めるロードは前向きに、
比較的上体を起こして、障害物を上に乗り越えるMTBは上向きなのだろう。
スペーサーを抜いてステムを下げたら
当然棒(呼び名知らない)が飛び出すことになりますが
これは切っておかないと恥ずかしいものなのでしょうか?
>>529 程度によるけど格好悪いとされる。
俺のはステム上に5mmのスペーサ一枚分出てる。
許容範囲は感覚的なもので、人によって違う。
>>529 あんまり飛び出すぎはかっこわるいが
1センチくらいは出ててもいいんじゃない?
ヒルクライム向けやロング向けのセッティングにするときもあるだろうし。
コラムは切っておいたほうがかっこいいとされるが
今後ポジション変更するかもしれないから最初は1センチぐらい残しておいたほうがいいよ
俺は今フラバーロードに乗ってるけど、ドロハンに変えるかもしんないからその時にポジション出せるようにステム上のコラムは2〜3センチくらい残してるわ
正直ダサい
マンションとか駅の駐輪場にあるレールに前後輪をのせる駐輪マシーンありますよね
あれが自転車を倒れないようにしているのは結局前輪の下の方で保持しているだけですが
ホイールに負担かかりますよね
いわばホイールの端っこ5センチくらいを横向きの力でムリっと曲げているようなものですが
そのときかかる力は自転車の自重にてこの原理か遠心力か分かりませんがとにかく相当なものですが
ホイールにどのくらい悪影響があると思われますか?
今時ロードで水平厨とか、いつの時代の化石だよ
>>535 でも逆ステムはダサいよ
短いステムもダサいよ
コラム飛び出しすぎも、首長竜もダサいよ
フレームは最適サイズを選びましょう
でいいじゃん
現代医学は進化しており、病気や怪我により片方の脳(右脳or左脳)を取り除いても生存できる。
そこで、完全に頭を縦に真っ二つにして生命維持器に入れ、
右半分を東京、左半分を京都に持っていて、それぞれに見える風景を聞いたら
右半分は「東京タワー」、左半分は「京都タワー」と言うのか?
もし言うなら、どっちが本当の自分なんだ?分身したのか?
>>538 2輪車が1輪車*2になったようなもんだな
分裂もしてないし、もとの2輪車でもない
別件で骨折してしばらく乗らなかったら前傾きつすぎてつらくなった。
コラム切らずにいたのでセッティング戻せたけど・・・こういうケースもある。
見た目以外は問題は無いから、あえて切らずに残すってのも手だよ。俺はめんどくさかっただけだが
結果としてよかった。
俺は、一人で乗るときは練習として低くして
複数で乗るときは(負けたくないのでw)、高くして楽にのったりしてる
2cm位残ってても、いいんじゃないかな
543 :
ツール・ド・名無しさん:2012/05/05(土) 00:45:28.04 ID:R7ZpwFn6
>>534 まず自重だけかかるぶんには問題無いね。
隣りの出し入れとかでグリグリやられるとどうなるかわかんないね。
あとリム幅に対してタイヤ幅が狭めでかつリムブレーキ車の場合、リムサイドが傷付いてカリカリ鳴るのが微妙に嫌だね。
>>490 同じくクロスのドロハン化で、ヘッド長いからソレやってるけど、
クイックさとか変わらんよ
フレームがスローピングなのに、ステムは逆に前下がりだから見た目チンチクリンだけどね(´・ω・`)
出来るもんならヘッドチューブ短くぶった斬って、トップチューブ水平に溶接したくなるわ
>>543 街乗りなら問題ないよ。
より高い走行性能や耐久性を求めるなら他の選択肢もあるけど、そうなると価格も跳ね上がるね。
>>538 右は後ろブレーキ
左は前ブレーキじゃなかったっけ?
>>42-44 ありがとうございます
リアホイールをバラしたら、ハブはシールドベアリングでした。
ベアリングがENDURO 6902LLBってやつだったんですが、これはどの程度のグレードなんでしょうか?
組み直しても暫く揺すってるとガタ再発する(´・ω・`)
ガタの原因はコイツなのかな…?
シールドベアリングってガタとか出るのかな?
だめになる場合は異音が出たり、ほんとにガタガタになったりすると思う
回答になってないが、ベアリングの固定とか他の部分な気もする
>>550 グレードとか関係無いだろ…
体感できるレベルでガタがあるようなシールドベアリングがホイールに使われることはない
ていうかそもそもガタってどの方向の話をしてんの?
スラスト?ラジアル?
前にライトつければ反射板は不要?
それとも両方いるの?どっちですか
ちなみにですが後ろは赤LEDと、赤反射板両方つけてます
>>553 不要、ただしライトは規定の明るさを満たしていること
点滅灯は単体使用不可、常時点灯と併用すべし
>>556 法的には常時点灯のみで可。
でも、安全のためには発見されやすい点滅も併用がオヌヌメ。
サンクスです
点滅も今度買って取り付けてみます
>>544 ありがとうございます、自重だけならいいんですね
他2つの条件はあてはまらないので大丈夫そうです
>>550 何処のなんてホイール?
ベアリングを指で回すとジャリジャリしてたりしない?
調整のカバーみたいのがある場合、そのネジ山がイカレてたりして調整不可能になってない?
アジャストステムはライズ角を変更できて便利だなと思うんですが
強度が少し心配です。常識的な負荷では折れたりしませんよね?
そんな製品が出回る訳ないと分かってはいますが、イメージが…
>>562 継ぎ目でギシギシ異音が出たって話は聞いた事あるけど、折れた話は俺は聞いた事ないね。
異音ですか…折れないと理性で判断できても心臓に良くないですね
>>551-552 横方向ですね。車体につけた状態で左右に揺すったり、ホイール単体でハブ軸を揺するとガタつきます。
フリーのガタやホイールの撓みではないです。
ベアリングではなくシャフトの方なのかな?
TIAGRA(4500)は9速という事を除けば、
変速性能的には高いって聞きますが、
STIだけTIAGRA(4500)にしたSoraとは性能的に大分違うのでしょうか?
>>566 変速性能に大きな影響を与えるのはギアの方。
スプロケやクランクがSORAなら変速性能はそれなり。
昨日雨の中走ってクランクを分解清掃しようとしたのですが
アウターとインナーをつなげているトルクスと特殊なナットの共締めが
CRCぶっかけても回ってしまい参ってます。
特殊なナットをおさえる工具は持っているのですが、あまりの固さに数回しくじってしまい
工具をさす溝がなめてしまいました。
この事態を脱却するいい方法はありませんか?
569 :
566:2012/05/05(土) 17:52:51.37 ID:???
>>567 ありがとう。
じゃあ、クランクを変えればFD・RDがそのままでも、効果が期待できるのですか?
(確か、スプロケは同じ…だよね?)
>>568 現状がわからんからできたらうp
今は下手にいじると再起不能かもなので大人しくしとけ
初心者です、escape r3かGIOS MISTRALが4万円ぐらいで買えるので
それを買おうかと思っています
通販で買うと定価の10〜15%引きであるのですが
実店舗で買ったほうが後々メンテナンスとかでいいのですかね?
あと、アマゾンの2千円の空気入れを買えばすぐに乗れますか?
>>568 溝が舐めたならドリルで破壊するしか無いような。
次に組む時はスレッドコンパウンド使うといいよ。
買う買わないは別としてお店行くだけ行ってみ?
んで、店員さんと話してみ?
通販で買って自分で組み立てるの?
>>571 メンテナンスを店に頼む予定なら、その店で買ったほうが良いと思うよ。
他店購入車は手間賃高い場合があるから、4万の15%ならすぐに逆転するかもだし。
購入時の組み付けの確認やその後のメンテナンス等を全て自分でやるなら安く買える通販もアリだね。
あと最近はジャイアント通販あるの?一時期通販やってなかったよね。
今でもジャイは対面販売のはず
今の通販完成車は組みあがってる 空気も入ってチャリの形に梱包されてる。
買った人は梱包剥いて、乗るだけ。
大嘘つき!
>>573-577 ありがとうございます、まずは店に行って見ますね
組み立てもやったことないのでよさげな実店舗探します
通販だと、箱に入るように、ハンドル曲げて、ペダルも着いてないんじゃない?
予想だけど。
581 :
577:2012/05/05(土) 19:16:12.35 ID:???
>>580 店によるで、終わっちゃうかもしれないが。
2回買ったが、ハンドル部分はハンドルが出るように膨らましてた。
ほんと 梱包剥くだけ。
>>570>>572 ありがとうございます。電動ドリルにトルクスのビットを取り付けCRC吹き付けながら
回転させた後に工具を当てたらなんとか取れました。
スレッドコンパウンドの豆知識ありがとうございます。組む時活用します。
あと2千円でゲージ付いたフレンチ対応のポンプって買えるか?
トレックの7,3fxというクロスバイクに乗っています。
ギアをフロント、リアとも最速にして体重をかけると、フロントのギアが一瞬だけ外れます。
(フンッってこいだペダルが、ずるガチャンッって下まで行って、またチェーンははまる)
良く見ると、フロントのギアとチェーンがぴったりかみ合っていません。
フロントのチェーンリングの1時方向辺りまでは歯車の先っちょに引っ掛けて回っています。
3時方向あたりに来るとぴたっとはまっています。
こういうもんですか?
それともチェーンが伸びているのでしょうか?
歯車が削れているようには見えません。
チェーンは買ってから6年ぐらいかえていません。
踏ん張らなければチェ−ンは外れません。
ギアチェンジもできてます。
伸びてる
チェーンが伸びるの嫌だったら3段変速のママチャリ買いな。
やっぱのびてますか。
かえてみます
>>583 尼かヨドバシで2300円くらいだったかと
チェーン替えたら、後ろのスプロケも替えんばならんこともあるよ
身長166cm股下77cmでロードのポジション出ししましたが、サドル後退幅が3.5cm程しかありません
クランクを水平にして、膝から糸を垂らしペダル軸にピッタリ合わせました
前乗り過ぎでしょうか?4.5〜5cm位にした方がいいのですか?
なんとも答えようがなす、あくまで目安だからね
一般的に前目高めだと定速巡航にはいいけどためが効かず、緩急のある一般道では後ろ乗りぎみがいいみたいだけどね
実地で乗りながら合わせてみたら?
私は100km超を27〜8kmで緩く流すのが好きなんですよ。ですから後ろ乗りの方が
ハムストリングス使えていいのかなと思って。現状でロングライドしても特に問題はないんですが…
大腿骨が短いのかも知れません。私の股下では後退幅5cm程がセオリーのようですが
後退幅4cm未満で乗ってる方がいましたら、ぜひ意見いただきたいです
それはそういう店だけ
セッティングの標準値はあくまで目安だからなぁ。
最後は乗り込んで決めるしかないと思うけど。
糸を垂らして決めるのって一人でやった?
あれ、自分一人でやると微妙にずれやすいよ。
>>593 痛みが一切出てないのなら何の問題も無い。
距離を伸ばす、出力を上げる等で痛みが出るならまあ何か考えるべきだけど・・・
当面今のセッティングで乗ってみます。サドル引きたくなったら
90mmステム使ってるので80mmにするという手もあるんですよ
>>593 私も35km/h前後でイージーに流すのが好きです
この程度の速度なら景色を見ながら走れてこの季節はいいですよね
初めてロード買おうと思ってる初心者です。
色々検討した結果、CAAD10-5かMadone4.5のどちらかにしようと思ってるのですが、
どちらも魅力的かつデザインも甲乙つけがたい状況です。
そこで、みなさんならどちらを買うか、理由つきで教えてください!
みなさんの意見聞いて、今まで気づかなかった点や新たな価値観が見つかればいいなと思ってます。
コンポはTIAGRAなんだけどデュアルコントロールレバーだけがマイクロシフト社製だからこれさえ変えれば変速は楽になる?
何回もレバー引かなきゃいけなかったりするんだけど
>>602 ワイヤー伸びてRDがスプロケにまっすぐになってないとかじゃねぇの?
>>599 黙ってアラヤ・エクセラを買え。
私が2012年イヤー・オブ・ザ・ロードに選出した
超ハイコストパフォーマンスベストバイロードバイクだ。
スプロケ選べないって奴だっけ?
でもトップが使えない大欠陥バイクだよねw
対応も仕様です、の一点張りにしながらこっそり改修版を出荷してるんだっけ?
信用ないわアラヤとか
深夜の自演大連投
安かろう悪かろうなメーカーはちょっとな
そのへんくわしくかいてくれたまえ
わろた、アラヤ誰も興味ないし
エントリーモデルだから細かいこといいじゃんw
>>611 最近本スレでも飽きられて反応悪くなってきたから
自演質問で出張ってわけだ
あ、ごめん
質問じゃなかったね
巻き添え失礼
>>613 ちげぇよアラヤ・エクセラの問題の方だよ
>>615 どうせ自分で書くつもりだろ鬱陶しいなあ
>>616 マジか!
じゃあコスパ最強バイクじゃん!
キャドとかマドンとか書いてる段階で
ニワカ丸出し
2ヵ月後にまたこい
その頃にはお前も正しい賢い買い物ができるだけの知識を身につけているだろうよ
>>615 トップ12t以上のスプロケが選べないとかなんとか
>>618 だから最強だって
おととしはジャイのTCR2、去年はアラヤエクセラレースが
最強エントリーロードだ。金がないならベストバイ。
もう一度言います。アラヤ誰も興味ないって
>>620 本当にそんなことになるなら今頃大問題になっているわな
>>622 うるせぇよアンチ
今俺超興味沸いてるっつーの!!
>>620 え、マジで!?
でも別に問題ないんでしょ?
>>622 この手のアンチがアラヤスレを必死に荒らして粘着した。
が、エクセラはバカ売れ。どこのショップのホムペを見ても絶賛のコメントしかないという現実
>>624 いや、アンチとか支持とかですらないから・・・
荒れるからやめてほしいだけ
お前ら馬鹿ばっかwww
トップなんて踏む足ないだろどうせ?
だったら別に11tでもつけとけって話だよ。
グダグダ言うやつはアンチか、コスパいいのが悔しい他メーカー信者だな!
ちなみに信者っぽいのもアンチの自演ですんでみなさんスルーでお願いします
まあ、まともな人ならこの連投見れば判ってくれるとは思うけれど
>>629 踏めないなら尚更踏める歯数のスプロケを組みたいじゃん。
1段無駄にするなんて馬鹿らしいし。
>>630 アラヤスレで散々みた
アンチの手口がコレですわ・・・
>>631 はいアンチーwww
うぜぇなぁ、エクセラのコスパいいのが悔しいんでちゅかー?
結局どうなの?
3行でまとめてくれ
ま、アルミバイクで14万(フルティアグラがいいところ)だすなら
エクセラ買ったほうがいいと思うよ。5万円浮くしな!
>>635 日本中のショップのサイトの記事でも見てみたらいいかと
ベタ褒めしてるしトップの問題なんて一行も書いてない
>>637 だからそんな問題書いたら仕入れた分売れなくなるじゃん?
商売とは関係無く、どうなってるのかが聞きたいのに。
おまえにはウドンで十分だ
20万以上出してアルミ買う人がいるのか
>637
>640について何かコメントは?
>>640 調べてくれてありがとう。
もうちょっと悩むことにするよ。
スペック表だけ見ると良さげだが、そういう問題があるのはちょっとな。
居ないとは思うけどジュニアクラスの競技には使えないな。
使わなきゃいいだけですが?
アンダー10万にどんだけ求めてるんですか?
>>646 それで納得する人だけが買えばいいじゃん。
他人に薦めるのもいいけど、それなら最初からそう書かなきゃ駄目だよ。
価格帯の問題ではなく、12t以上が使えないなんて他に聞いた事ある?
以上、ここまでアンチの自演、ネガキャンでしたw
信じるか信じないかは貴方しだい!
>>640 >アラヤからの回答とされる文言
どれですか?
擦ったってのもアラヤの返答も
2chの妄想レスしかないから自分で確認するしかないよ
書き込みだけじゃ真偽のほどはわからんもんな。
自分で問い合わせてみ。
351 名前:ツール・ド・名無しさん[] 投稿日:2012/02/10(金) 11:03:40.98 ID:4JvwHFWZ
167です。
新家工業株式会社から問い合わせのメールとともに電話でも回答がありました。
非常に丁寧な回答であり、メーカーには好感が持てました。
メールや電話での内容を要約すると、EXRはデザイン性を取ったため、非常にコンパクトな
リヤエンドを採用した。だから変速時は少しチェーンがねじれて変速するので、トップ11Tでも
チェーンが踊りシートステーを擦ることがある。
EXRはトップ12Tのスプロケットについては想定したフレーム設計になっていない。
25Tより大きい歯数のスプロケット使用時は11-28を使うか、12-28の場合は12を使わない
ようにしてほしい。
トップ12Tについてはよく問い合わせがくるので、次期モデルからは対応したい。
完全スレチだからそろそろやめてもらいたいが
エントリーモデルでトップ11Tっておかしいから
何か裏があったとしてもおかしくはないね
>>654 出来る
タイヤ浮かしてたぶんダウンチューブについているであろうツマミ(?)を
締めたり、緩めたりするだけ
>>619 どのへんのバイク勉強したらいいですか?
安い買い物じゃないので、色々調べたいです。
>>657 どっちもいいバイクだし大丈夫だよ
別にバカの言うこと真に受けることない
アラヤのエクサのアンチだろうが、信者だろうが、連呼すれば、
広告としては大成功。100貶めても次で揚げときゃいいだけ。
贔屓の引き倒しの立派な逆戦法。
コスパコスパって趣味の物に何を求めてるのかね?
>>662 同一レベルの乗り出し価格帯比較だろ。
趣味の範疇に入るのは本体購入後のカスタムからだね。
アラヤってブランドにどういうイメージを持つかってのもあるよね。
てかパーツに比べて価格が安すぎる。フレームにいくら金かけてるのだろう。
そういう意味で不安になってくるレベルの安さ。
アラヤといえばリムとマディフォックスとマグネシウムフレームのイメージ
アラヤはシームレスタイヤの納品用リムってイメージが
今、2300を使っています。
クランクがトリプルなのですが、ダブルにしたいと思っています。
FC-2300(又は2350)に変えるのと、
Sora以上にするのでは性能的に変わるのでしょうか?
8速のまま上のクランクは使えるのですか?
FD・RD・STIも変えなくてはいけませんか?
メイドインジャパン
アラヤ
>>669 SORAがいいと思うよ。
FDRDSTIはそのままでも大丈夫だよ。
FDはそのままで行ける?
対応チェーンライン大きいからインナーに上手く入らないなんて可能性は無いかな?
昨日ロードバイクのホイールを購入しました。
元が5600の12-25なのですが、新しいホイール用に6700の12-25を買ってきて装着したところ、リア変速がスムーズにいきません。
特に19、17あたりの一番使いたいところが、歯飛びして使えない状態ですw
元の5600スプロケのついたホイールに戻すと問題なく変速します。
何が原因でしょうか。そして対処法は?
ド素人の軟弱な質問ですみませんが、よろしくお願い致します。
1mmスペーサーちゃんと入れた?
675 :
ツール・ド・名無しさん:2012/05/06(日) 16:46:40.42 ID:AMFJkFTx
先月からブリジストンのordinaに乗っているのですが、チェーンの手入れについて教えてもらえますか?
普段は晴れの日のみ駅まで通勤(往復3km)、週末は長くて30kmぐらいのサイクリング。
潤滑剤はフィニッシュラインのテフロンプラスドライを使っています。
今、チェーンクリーナーの購入を検討しているのですが、
これをを買ったとして、どのぐらいの頻度で使用するのがいいでしょうか。
今考えているのは、あまりハードに使っているわけではないので、
3〜4週間に一度と考えています。(その間、油切れには注意)
>>673 チェーン磨耗は無い?
磨耗チェーンに新品スプロケ組み合わせるとジャンプする事があるよ。
それとホイールの銘柄によってはスプロケ位置が微妙に変わるのでインデックス調整が必要になる事も。
あとは
>>674氏指摘のスペーサー。
>>675 そのくらいのペースで大丈夫だと思うよ。
正直、たまにパーツクリーナーでゴミを洗い流すだけで良いと思うよ
679 :
673:2012/05/06(日) 16:53:43.87 ID:???
>>674 スペーサー…一番最初に入れるリングですよね。入れました。
>>675 チェーンからジャリジャリと異音がしたら洗えばいいよ
チェーンが綺麗だと静かなもんだよ
681 :
ツール・ド・名無しさん:2012/05/06(日) 17:02:16.44 ID:bTKgRZz6
サイクリングロードを走っている時に
ゴロゴロ雷が鳴りだしたら、どうする。
臍を隠してケイデンス200で逃げる
増水に備えて雑炊たべる
685 :
673:2012/05/06(日) 17:21:27.73 ID:???
>>676 チェーン摩耗…走行距離はサイコン読みだと5500kmだけど、半分以上固定ローラー台w
とりあえずインデックス調整を調べてやってみます。
674、676両氏共に、ありがとうございました!
>>685 10sチェーンは3000kmぐらいで換えたほうがスプロケ長持ちするよ。
磨耗したチェーンで使ってると、それに合わせてスプロケが無駄に削れちゃう。
>>685 それだけ走ってるならチェーンだろ。実走だろうがローラーだろうが変わらん。
てかローラーは負荷が常にかかってるから、実走よりずっと軽いギアを使う比率が高いので
むしろチェーンへのダメージは大きいんじゃないか?
688 :
673:2012/05/06(日) 19:06:10.03 ID:???
おおぅチェーン駄目ですか…ロード買って1年半、苦楽を共にしてきた相棒がついにw
コンポはオール105ですが、奮発してデュラにした方が幸せになれますか?
5万円以下の完組みホイールスレに似たようなレスをしたんですが
WH-6700とデフォのRacing6を持ってるんです。リアにRacing6を履いたら進むんです
6700より重いんですが…反フリー側がラジアルで変則的な組み方です
シマノのリムはヤワいと言う人もいますが、むしろフルクラムのホイールが剛性重視なんでしょうか?
そう言われてるね。シマノはハブの回転は良いけど剛性が低く、
逆にフルクラムやらマヴィックやらは重いエントリーモデルでも剛性が高いのでシマノより進むって。
>>688 大して価格差ないし ヅラチェーン行っとけ!
質問です。
エントリーロードに乗って4ヶ月、走行距離2000キロ程度の初心者です。
お伺いしたいのは、ハンドルの幅のことなのですが
ロードに乗っていて、ハンドルの幅が短いような気がしてなりません。
あと左右に1センチくらい広がればちょうど良い気がするのですが
適正なハンドル幅の算出方法とか、目安とか、何かありますでしょうか?
それとも好き勝手に交換してしまったほうが良いのでしょうか?
>>691 参考になりました。長距離流す時は6700の方が良さそうですね
自分の脚には6700でも十分な剛性感だと正直思います
ただRacingでダンシングした時、重いのにラクだなと感じました
まず障子にはさまれます
その間隔を計ります
それがあなたに最適なハンドル幅です
>>695 それだと、指一本分ぐらい広すぎのハンドルになるかもしれん
でも大体あってるw
>>688 チェーンはデュラでいいと思う。ちゃんとダブル用を買うんだぜ。
CN-7901だっけか・・・最後が0じゃなくて1のやつを使えとシマノは言ってるはず。
アルテグラにも6700と6701があって6701のほうを、105でも5700と5701があって5701を使えとのこと。
裏表が形状が違って、こっちのほうが変速性能に勝るそうだ。
>>697 なるほど、何となくわかりました。
ありがとうございます。
トップ12が使えんフレームとか、NHKが映らんテレビみたいなもんか?
使えるじゃんw
トップ12が使えんフレームとか、NHKが映らんテレビみたいなもんか?
使えるじゃんw
トップ12が使えんフレームとか、NHKが映らんテレビみたいなもんか?
使えるじゃんw
トップ12が使えんフレームとか、フジが映らんテレビみたいなもんか?
問題なしw
トップ12が使えんフレームとか、テレ東が映らんテレビみたいなもんか?
12chだけにw
>ハンドル幅
ドロップでもブルホーンでも420mm使ってるな。400mmは窮屈
身長180cmで
706 :
ツール・ド・名無しさん:2012/05/06(日) 22:12:21.49 ID:AMFJkFTx
二酸化炭素ボンベの空気入れは、ボンベ一個で、何本のタイヤをパンパンに出来ますでしょうか?
7気圧と仮定して、
また携帯ポンプの、ギリギリでリュックに入るタイプで、一応、足踏み部分も
仮設的に出せる商品だと、6気圧近くは、一般男性の力なら入るでしょうか?
1本です
25が使えて27が使えないんじゃ、そりゃ問題だろうけど、
11と12でどうなの? 10速あるんだしさ。
>>709 俺は11を使う場面は無いわ。(俺はトップ12で組んでるけど、それもあまり使わないので)
下り坂をめちゃ飛ばす人はあってもいいだろうけど。
ガスボンベでタイヤ一本ですか・・・
手動ポンプで、なんとか6気圧入るといいのですが・・・
>>709 11トップだと16がなかったりするだろ、18が欲しいって人もいるのに
前50なら関係ないかも知れんけど
>>711 俺は嵌める時に手動→ボンベでワープ→手動で追加で7気圧弱入れてるよ。
手動はレザインの長い奴。
トップ12が使えないってことはそれにあわせてチェーンリング小さくするしか
46tで50t相当か
>>707 ゲージ付きのポンプで8気圧まで入るよ(\2000くらいの)
力があればもうちょっと入るんじゃないかな
何を不安に思ってるの?
まあいろいろポンプはあるけど、定番品はあって、6気圧なら楽勝。
CO2のボンベは、出先でのトラブル時に時間短縮するために使う。同時に2本パンクってそこまで確率は高くないだろう。
日常的に使うものではない。
泊りがけの遠出をするのならやや太めのタイヤを履いて、空気の抜けにくいチューブに。
楽に高圧入れたきゃ仏米アダプターを用意してGSへ行くんだ。
輪行バックひとつもっていけばおk
パンクしたらタクシーで即もよりの駅へ
これでわずらわしいパンクセットから開放される
GSそんなに高圧入らないだろ?
入るよ
>719
普通は3.5気圧くらいが限度だね
テンパータイヤの空気圧は4kgだよ
大型トラックは12気圧くらい
>>712 自分は12T〜23Tを使っているけど、荒川のCR走っていて、殆ど平坦だけど、12Tもつかってたから、
多少の下りでも11Tに入れる機会はあると思う。実際のレースとかはよく解らないけど、この11T
があることで、爽快感を感じる状況ってあると思う。
滅多に無いから心配すんなw
実質9sドライブトレインだな御愁傷様。
いつから11tまで使えないことになったんだ
>>724 それ前は何枚なの?
平地で52-12とかだとマジ追い込みの鬼漕ぎ以外じゃ使わないし
11Tは乗り手によっては使えない(否定派は踏めないと言ってる)
まぁ、出番が少ないのは確かなんだけど、なんて言うか各社14Tまでは
使えるようにしておくべきなんじゃないの?とか思わないでもなかったり
>>728 ジュニアクラスで戦えるようにしといてくれなきゃな。
>>726 11tはギア比的に出番が無いから「実質」なんだと思う。
>>728 トップ14Tスプロケって日本のジュニアのルールにあわせて作られたものだと思ってるんだけど違うのか?
下りは追い漕ぎしかせんからわからんけど、52-11を爽快に回せる>732は大したもんだと思う
そんなに回せる環境が羨ましいぜ。
>>733 河川敷だから、平坦でも風も強いし、追い風の時だったから52−12Tが楽に感じたのかもしれない。
まあ否定はせんけど、現状シマノの製品構成からして11からだと中から下が使いにくくね?って話かと
ただ、何かの状況でどうしても12T以上が使いたい時使えないのは、決して褒められた
仕様じゃないよね。どうせ買うなら、マイナーチェンジしたのが欲しいな。
マイナーチェンジして値段維持とかならさらに人気は出るんだろうね
ただ、Gustoとかみてると安カーボンの猛追がそろそろ始まりそうな気も
プロが(ってかプロのメカニックが)
ブレーキの開放レバーを全開 もしくは半開状態で引けるようにしてるのはなんで?
シューが無くなったらクイック締める
友人がピナレロ?のロード買ったので、乗ってたマドン3.1をくれました
トップチューブ長が560mmあるんですが、私は身長167cmなのでサイズオーバーです
ですがサドル後退幅4cm、80mmステムで120km位走って違和感を全く感じませんでした
問題点はピラーをあまり出せず不細工。ヘッドチューブが長くハンドルが高い事です
落車もしたことはないらしく、もったいないのでこのまま乗り続けていいですか?
平気なら別に良いんじゃね?
ネットで自転車のパーツが買える時代に、自転車屋がある意味は?
在庫がないとかで、取り寄せもできないし、なんの意味あるのかわかんね。
相変わらず自転車のオヤジは頑固だし。
>>742 どうも。MTB用のステム逆付けで無理にハンドル低くしました…
激しく不格好ですが荒川で会ったら笑って下さい
>743
がんばれ!
修理をしてもらうために絶対に必要だろ
>>743 部品は買えても作業出来なきゃ自転車屋に頼むしかないじゃん。
>>744 右手ぶんぶんして挨拶するんで返してくれよな!
>>743 仕事や人生のキャリアと同じじゃないかな。
教えてもらう→自分で出来る→人に任せる
割合は人それぞれだろうけど、教わりたい人にも任せたい人にも必要。
おれはそろそろ馴染みだった自転車屋に全部任せたいぜ。
久しぶりに会いにいくの怖いけどなw
通販で購入した自転車の整備をしてもらうのに店に持っていくのをためらう
「最近越してきたんです!」
>>750 その自転車屋でクロスバイクを購入している・・・
挨拶代わりに適当な新車を1台買う、とか言うよねw
>>749 そのまま話したらいいんじゃない?さすがに
「今後もお宅には出来るだけ金を落としたくないです」
って態度じゃまずいと思うけど。普通の人間(取引)関係と同じ。
753 :
752:2012/05/07(月) 03:49:54.32 ID:???
>>751 あ?一番気まずいじゃねーかw
先に言えよ!
>>749 友人に譲ってもらって自分なりにカスタムしたいからとか誤魔化す
バレるとは思うが
最近エロ不足なので
つべで見られる
外人
可愛い
谷間
が見られる動画でオススメを教えてください。
ズザーナの体操は見飽きました。
アウターローって使っても大丈夫?
キャリア着けるときはそっちの方が登れるんだが
上の方でスプロケの話が出てるけど、俺も11-28Tの11抜いて16入れた事がある
ところが、15→17とシフトするように設計されてるのか、16→17の登りがめっちゃ渋い
最悪シフトしないでガチャついてる。歯の並びよく見ると16Tの所だけ
螺旋状の列?から明らかにずれてるの。同じ規格でも上手くいかないね
自転車買おうと考えてます。
店頭で並べて展示されてるけどその車種が欲しい場合、その展示品を買わされるの?
つまりお客が乗ったりいじったりしてるの買わされるの?
新規に組み立てて貰えるの?
>>759 サイズや色がない場合以外は展示品でしょ
店頭に並べている物が商品です
>>759 どうしても気になるならそこにない色取り寄せればいいじゃん
まあモノによっちゃ何ヶ月待ちになることもあるけどね
>>759 普通 取り寄せだよ。 すぐ乗りたい で、在庫でいい。ならともかく。
サイズ・色で変わるし
>>759 高いものは上に置いてある理由がわかった?
気の小さいやつだなぁw
家電と違って自転車なんて展示してもなんともないよ。
>>759 こんな奴に限って、ウェアやシューズを「在庫少ないじゃん、試着できないの?なんで?」とか言って結局買わなかったりする
>>759 店によるし、自転車のグレードによる
確認すること
>>756 チェーンにテンションかかるから良くはない チェーン伸びやすくなるし
だけど変速機周りやチェーンに負担が大きいってこと知ってて使うのは別に構わないだろ
まあ アウターローは登りやすいよね チェーン切れに気をつけてね
ママチャリなんかだと在庫を買って、乗って帰るなんてのは当たり前な気がするけど
スポーツ向きの場合は購入予定のモデルでサイズの合うのが在庫であったら
ラッキーだと思うくらい注文だと納期がかかる商品だから
古いモデルで店側が処分したいとかでなければ値引きも普通と変わらない
コンフォート系ロードとレース系ロード
巡航時、コンフォートが楽なのは分かりましたが
向かい風時は、レース系の方が体力ロスが少なかったりしますか?
コンフォートでも下ハン握れば、風の抵抗はレース系と別に遜色なかったりしますか?
100km越えを初めは時速20km、後々は30kmの巡航がしたいです
そんな低速では空気抵抗の差なんて感じないよw
30kmを超えてから風の抵抗はぐんと高くなるってのは勉強しました
ただ、低速でも「向かい風」だと話は別だと思ったのですが
レース系は下ハン禁止でコンフォートは下ハンで比べたら
レース系と遜色ないんじゃない
775 :
757:2012/05/07(月) 15:19:31.84 ID:???
アルテグラスレで質問します。非常に長いことお邪魔致しました
向かい風は車種問わず進まない。
ハンドル位置関係ない。
普通車乗ってても分かるだろそれ位。幼稚園児かよ。
100kmなんて早朝に出てフラフラしてれば勝手に行く。
>>776 上体が起きてるか寝てるかで
向かい風の抵抗変わるだろ
本当に自転車のってるのか?
つか向かい風つったって真正面からとは限らない。
純粋な空気抵抗とは違うだろ。
同じハンドルの握り位置でもポジションの取り方でどうにでもなる。
>>777が負け。
ジャッジは俺様。
そもそも、コンフォートとレース系とやらって、なにがちがうん?
フレームの硬さは違いそうだが。あと頑丈さとか
>>770 時速30の維持ならスリック履いたMTBでもできる。
レース向けのロードである必要性はない。
向かい風になりゃ、何に乗ってたってしんどい。
レース用だから楽になるなんてほどの差は無い。
とりあえず、グダグダ言ってないで買って乗れ。
>>779 コンフォート系って謳ってるヤツは大概ヘッドチューブが長くてポジションがアップライト。なので前傾が浅くなる。と言っても30km/h程度じゃ、その差は知れてる。
>>778 向かい風時の
ハンドルの高い低いの話してるんだが
理解してるか?
で、進行を妨げられる向かい風の話に真正面じゃないからどうとか
聞いてないから
>>770 向かい風時は、レース系の方が体力ロスが少なかったりしますか?
しません。
いやはや、クロスしか知らない人間に
向かい風云々程度誰でもわかるだろ。とか言いたい放題だなw
クロスに乗ってて向かい風が辛いから、ハンドルに肘を付けたポジションだと随分楽になったよ
リカンベントだとずいぶん楽だが、上り坂で横風に煽られたりするのであまり強い日は乗らない
クロスしか知らない人間て、お前だろーがw
とりあえず
>>776は回答として失格
ロード内の話しかしていない
的を得てない回答しかできないなら
今後回答するな
TTバイクが単独走行で高速維持出来るのは
前傾の強さ>フレーム(空気抵抗、高剛性)だよね?
クランプ径25.4ミリの今使ってる完成車付属のフラットバーハンドルとステムを交換しようと思っているのですが、
ブレーキレバーやシフターを流用する場合はクランプ径も変えてはいけないのでしょうか
出来ればロード用の31.8ミリのものに変えたいのですが
ブレーキシフターは22.2?固定
>>791 たぶんね。前傾もそうだけど、DHバーで懐に風が入るのを避けられる
あと案外ホイールの影響は結構でかかったと思う
さらに言えば、前のりになるので、短時間(TTレベルの)の出力は大きいと思う
>>791 TT用じゃなくてもエアロハンドルで
前乗りトライアスロンみたいにすれば大差ない。
100kmとかレースとか連呼する奴いるが、
そんなの海苔なら誰でも大した事ないって知ってるし、
一般人への自慢にもならんよ。
距離よりむしろ良い路面・美味しい空気・綺麗な景色をいかに沢山楽しめるか
が重要じゃないのか。
出力上げるなら寝る前にバーベル100kg以上でスクワットやった方が早い。
街乗りMTB(Vブレーキ仕様)のホイールを28Hで組みたいと思ってます。
シマノの完組MT15ホイールのハブを流用して、普通のスポーク使って組み直すっちゅう
アイデアが浮かんだのですが、それって可能ですか?
ハブのスポーク穴径とかフランジ厚が、特殊なサイズ/形状じゃなければいけそうに思えますが…
>>792 候補に挙げてるロード用の31.8ミリってのはフラットバーハンドルなのかな?
それならレバー類を取り付ける辺りの径は一緒なので問題ないよ
801 :
796:2012/05/07(月) 19:07:46.57 ID:???
マンガネーゼという素材だけどね。
体重は70キロ位。
ま、大丈夫そうな気配だな…
>>797 可能だけどなんだか無駄が多いね。しかし28Hハブが少なくなった今じゃ仕方ないか。
昔のハブの未使用品が何処かに眠っていればいいのにね。
>>802 レスありがとうございます。
ロード用ハブを使うことも考えたのですが、リヤが問題ですよね
OLD130→135をスペーサ追加&MTB用シャフト組替で対応しようとすると
カップ&コーン式でスモールパーツ入手が楽なシマノ製品からの選択ですかね
…って、現行28Hはデュラしかないようで。フリーハブ代だけでMT15が2組買えるw
あとは旧アルテ6500くらい?もう出てこないですよね…
>>799 ありがとうございます!フラットバーの予定なので大丈夫なんですね
7900の8番、一番外側のを鍔の厚み増してワンオフ製作だな。
シャフト左端がラッパになったら嫌だな
>>801 >マンガネーゼ
ネカフェしか知らないガキが図書館に行って言う言葉か?
「漫画ねーぜ?」
面白い
俺の財布みたいだな。
万(札)がねーぜ
マンコクサイみたいなもんか
しょうもな
春厨かw
短パンサンダルでいいロード乗って
ロングランドとか変ですか?
ロングランド・・・長州?
長州はパワーホールだろ
>>813 夏場は甚兵衛&SPDサンダルで近所徘徊してます。
SPDサンダルオススメよ。日焼け跡がキモいけど。
>>813 夏休みツーリングをよくその装備でやってる大学生を見るから変じゃないよ
818 :
ツール・ド・名無しさん:2012/05/07(月) 22:13:56.76 ID:dpJuVJaM
自転車をオーバーホールして、錆びたネジ等を交換しようと思います。
そこで、自転車に使用されているネジ等の規格が掲載されているサイト
若しくは何方か規格はご存知でしょうか?
ネジを外して(駆動系以外)、近所の大きめのホームセンターに行った
のですが、全てのネジ等を見つける事が出来ませんでした。
車種は、2005年度のスペシャライズドのハードロックです。
>>818 現物があるんだから現物測るか持って行くのが確実だよ。
傾向としては(あくまでも傾向)細目が多いと感じるね。
径やピッチはともかくボタン型やフランジ付きとか小頭なんかの特殊な形状が多いし
ホムセンじゃ無理だろうな
アルテの6500が付いてる中古を譲り受けました。
変速したときにスパスパ決まらないんですが、原因は何が考えられるでしょうか。
ガチャガチャっとゆっくり移動していく感じです。
もう1台元から持っている同タイプはスパスパなんですが。
>>823 変速調整不良
チェーン・ギア板・ワイヤー・ディレイラー・シフターの磨耗・潤滑不良
RDハンガー歪み
とかの点検は済み?
>>824 >>825 ありがとうございます。
ご指摘の点、両車じっくり比較して確認してみます。
単純にワイヤーだけならいいんですが・・・・・・
>>826 リアの不調ならホイールが真っ直ぐ嵌まっていなかったり、
リプレーサブルエンドならエンド固定ボルトが緩んでいる可能性もあるので一応点検を。
>>827 ありがとうございます。リヤ変速です。
リプレーサブルですが、緩みはないようです。
細かいところは明日見てみます。
チェーンオイルのMUONって使ってる人いますか?
気になってるんですが、フィニッシュラインのWETみたいに汚れまくらないかな?
830 :
ツール・ド・名無しさん:2012/05/07(月) 23:17:05.37 ID:dpJuVJaM
>>819-822 自転車屋(2件)とホムセンに行きましたが有りませんでした…
欲しいネジ等
ステムとハンドルバーを接続している六角ボルト
シフター(シマノの旧8速)のカバーのネジ
フレームの上の方とキャリアを接続する六角ボルト
831 :
ツール・ド・名無しさん:2012/05/07(月) 23:19:07.25 ID:dpJuVJaM
長くて書き込めなかったので分割します。
シートクランプの六角ボルト(品番不明)
フロントサスペンションをバラす所の六角ボルト
携帯ポンプとフレームを接続する六角ボルト
>>831 まずはノギスとピッチゲージを買いなさい。
ネジはネジ屋で。
それでも長さは自分で切って調整する必要があるかもしれない。
ステムのネジなら自転車屋で買った事あるけどなぁ。店によって品揃えは様々だからなんともか。
錆落としてジンクコート塗っとけば?
>>830 単車用品店は無いかな?
ステム回りに使えそうなヘッドの小さなボルトとか色々売ってるよ。
>>756 全然問題無いし、デカいギアとデカいギアは効率いいよ。
836 :
ツール・ド・名無しさん:2012/05/07(月) 23:28:48.70 ID:dpJuVJaM
>>832 すみません、そうします。
浪速区にぐぐったら有りましたので行ってみます。
有難う御座いました。
837 :
ツール・ド・名無しさん:2012/05/07(月) 23:31:20.07 ID:dpJuVJaM
>>833 錆びてボロボロで外すのにも苦労した位ですので交換します。
>>834 単車用品店も考慮に入れてみます。
皆さん、有難う御座いました。
838 :
832:2012/05/07(月) 23:34:07.81 ID:???
>>836 ネジ屋は日本橋に何軒かあるよね。
通りに面した真ん中あたりの店は小売もしてくれて結構親切だよ。
上でも誰かが言ってるように、ネジを外して持って行くだけでもそれと同じものを出してくれる。
小径自転車に乗る理由がわかりません。
漕いでも前にすすまないし・・・乗ったことが無いのでなんともいえないのですが、
もしかしてのんびりポタリングすることに特化すれば
ポジションの楽さや安定感が非常によいとか、そういう理由でしょうか?
緊急です。初心者です。
今日ロード乗ってたらチェーンの音が気になり調整してみるかと思い
いじってたら、ギアが一つずれてしまいました。トップに入らずインナー
に変速していくと、一番大きいギアにいってもさらにシフトダウンでき、
チェーンがはずれます。10速ティアグラです。
若干ディレイラーの下の部分が内側に曲がってる気がします。
ショップに行く時間がなく自分で治せる術はあるでしょうか?
>>839 あのデザインが好きなんだよ。
それだけでも十分な理由でしょ?
乗ったこともないのにこいでも進まないとか妄想じゃないか
そりゃ700Cと同じギア比で乗ってたら進まないけどな
小径ゆえの乗りだしの軽さとかは一度試してみたら?
>>839 ポジションについては小径といっても
ママチャリっぽい奴からスポーティなのもまでいろいろあるから何とも言えない
安定性は小径のほうが落ちる
なんで乗ってるかは人それぞれだけど
見た目のかわいさ、保管場所を取らない、
トップチューブが低いので乗り降りがしやすいとか
そんな感じでは
何でもいいから文句垂れたいだけの奴が試したりするはずがない
>>839 たしかに一部のモデルで変な設定のがあるけど、マトモな物は大径と同等のロールアウトだよ。前にデカいリング付いてるっしょ?
ホイール質量の小ささ故にストップ&ゴーが少し楽とか、収納スペースが少し小さく済むとか、機能面で言えばそんなメリットがあるけど、
結局の所見た目が好きで乗ってる感じかな俺は。
ただしあくまでも車載(この時は折り畳み小径を使ってる)して出先でのちょっとした移動用や短距離用のサブだね。
長距離やイベント出るのは普通のサイズ。
>>839 そんなお前さんはどんな自転車に乗ってるんだ?
全員が納得する明確な理由も添えて答えてみな
Cycling TVで会員になってOn Demandとか見てみたんだけど、
思ったより画質が悪い。
gazzettaのGiroのストリーミングとかより悪いんだけど、
こんなもんなんでしょうか。
課金するメリットなかったのかな...?
プルプルプルプル
;∧_∧: 馬鹿親切って・・・・・
:(*`ε´*);
;(6 9: 〆―‐旦―-、
:ム__)__);(´ )
[i=======i]
(⌒⌒) 言ってるだろう!
ムキ━ l|l l|l ━ッ !!
∧_∧/"ノ彡___∴・∵:: :.
(*`ε´*)==// ヽ 旦:: :.∴・∵:
/ つ ノ | | ;;;|:: :.∴・∵'
人⌒lノ 彡 | | ;;;| :: ::ドンガラガッシャーン♪
し(_) ==ヽヽ____,;/
ロード?なにそれ自転車に乗るだけ?
楽しいのそれ?とかよく言われるわ
>>850 そして値段聞かれて答えると飽呆れられたりね
手が滑った
×飽呆れ
〇呆れ
「でそのロードっていう奴幾ら?」
「5万もしたんだ」
「やっす〜w」
完成車にフルクラムのRacing6が付いてきました。5のリムに7のハブらしいんですが
少し軽いWH-6700に変えてもあまり意味はありませんか?(WOタイヤで使用予定です)
またRacingは剛性重視、6700は柔らかめなどのインプレを見ましたが
Racingの方がカッチリしてるんでしょうか?ご意見お願いします
>>854 インプレ見たんならそれで良いだろ
インプレは信用できないのにここの落書きは信用できるの?
>>854 ハブは圧倒的に6700のほうがいい。
シマノやカンパのホイールはなんだかんだでハブにコストをかけてる。フルクラムもまあカンパと同じ。
そういうことから選ばれる製品なんだけど、カップ&コーンなのは3以上。5以下はシールドベアリングなんだよね。
だからフルクラムであえて5を買う人もあんまり・・・
まともなインプレができる人はレーシング5を買わない。剛性うんぬんの前にね。
4にはゴキソハブでもついてそうだな
>>855 シニカルな方ですね。どうも
>>856 ハブの防水性やメンテナンス性に優れるって事でしょうか
あとは漕ぎ出しなんです。自宅周辺が信号だらけなので
6700の方がリムが軽くて発進が楽なら購入決定なんですが…
カートリッジベアリングは普段の手入れが楽だしベアリング丸ごと交換が楽に出来て良いと思うけどなぁ。
シール性能や回転性能は使ってるカートリッジ次第(グレードアップも可能)だね。
>>858 俺は856じゃないけど、
その2つだとあんまり大差ないと感じると思うよ、どうしてもチューブレス使いたいとかなら別だけど、WOで使うって事だし。
違いが感じれない事もないと思うけど
賢い買い方じゃないのは確か。
ZONDA以上にいっちゃえ!
だったらも少しためて7900c24clだよなー
予算が4万までなのでこういうチョイスになりました
あとはアクシウムとかですね
大差はないかなとは正直思いますが…
デフォを履き潰して、もっと上のグレードを購入もありですね
ロードに興味を持つ前はロードを高いと思っていたり
必要だと思ったことない時期もあったから
高いとか何に使うのと問われると「だよねw」と微笑ましく思う
最近だと電動アシスト自転車は7万〜の値段もする訳で
以前より相対的に高いってイメージは弱くなってるとかないかな
電動はモーターやバッテリーが付いてるから多少高くてもそれなりに納得が行くが、
ロードは何も付いてないのに割高に見えるんじゃない?
家電と違って趣味としてる一部の人しか買わない商品は値引き競争が少ないから
スポーツ問わず趣味の道具は初心者向けで多少は安価なものでも高め
上は天井知らずってのは当たり前な世界だからね
興味のない人が価値を理解する必要がないから説得なんて必要ないし
863の言うように自分にも高いと思っていたこともあったからね
高いロードの真価を発揮できるのはごく一部の一握りの選手だけ。
そういうのに憧れる素人は騙されて「ロードは高性能だから高いのが当たり前」とか思い込んでる。
肉体や能力は金では買えないが、物は金で買えるからね。
こう言ってしまうと実も蓋もないけど、実際にその性能が自分に必要なのかなんて考えもしない。
ホイール、タイヤ、チューブはわかりやすいね
ほかは高きゃ軽いんだろうけど、硬さとかフィーリングもあるから高きゃいいかは微妙だね
当たり前だ、あくまでも趣味の機材だからな。
金をかける経済的余裕と心理的余裕があるならじゃんじゃん使え。
下手っぴだからブレーキだけデュラです!
貧脚やデブで高いロードバイクに乗るのはなんだかなぁって思うね。
自転車買う前に訓練しろ、軽量化とか言う前に痩せろ、とか。
>>871 お前が金出してるんじゃないんだからええやん?
むしろ買えない僻みにしか聞こえんぞ?
あらやだお下品ですこと!
分不相応って事だろ
結構じゃないか。
メタボだろうが盆栽ローディだろうが
高価なバイクを買ってやらないと
そのメーカー、ブランドは潰れちゃうんだぜ?
レースの世界では速い奴が正義だが
資本主義では金持ちが正義
どちらでもない
>>871は鼻くそ以下ってことだ。
小径defi(7速)に使える9速ボスフリー後輪ホイールの候補を教えてください。
>>878 エンド幅とリム径いくつ?
カセットじゃ駄目なの?
豚に真珠猫に小判なんて言葉もあるからな……
皆さんどんなレベルか知らないが、
ここで天狗になってるレベルはsoraで十分じゃね
俺も含めてな。でも趣味だからなw
そらそうや。
スマン orz
soraで十分とかいってるやつはsora使った事あるのかな。
2300でさえもブレーキの効きと重量以外はヅラと大差ないわけで。
>>883 ないwけどそういう意味じゃねえよ
わかるだろ
現在、下記の構成のクロスに乗っているのですが
クランクセット:48/38/28T 170mm
BBサイズ:68-113mm
リアスプロケット: CS-HG50-8 (13-23T)
チェーン:CN-HG50
リアエンド幅:135mm
リヤディレーラー:RD2300
フロントディレーラー: FD-C051
クランクセットを以下のグレードに変えたいのですが
チェーンラインの関係上、BBやFDも変更する必要があるでしょうか?
変更が必要な場合、どのBBやFDが必要なのかご教示ください。
http://www.takizawa-web.com/shop-shimano/2300/fc5.html
>>885 とりあえずクランクだけ換えてみて、不具合出るならBBやFD/シフター換えて対応する流れでいいじゃん?
チェーンラインの問題よりFDの対応歯数がどうなるかが気になるね。
会員制サイトから「機能障害で一時サービス停止」の旨のメールが届いた。会員登録なんてした覚えがないので問い合わせたら「〜年前にメールアドレスの登録記録があるので、サインアップしたのを忘れていただけでは??」という担当の返事。
メールアドレス発行したのが今年なのでそれはありえない。若干イラッとしたんだけどどこに文句いえばいいの??新たに返事こねぇ
問い合わせた時点でメアドが生きてると認識され、業者に情報が売られる。結果スパムが増える。
まじかよ
当時存在していないアドレスなのに登録記録があるって返事が来て、嘘ついてんじゃねーよとか思ってたのに。余計なことしなきゃよかったわ
お前はまだ生まれてから日が浅いオコチャマか?
ネット詐欺なんて嘘が商材だろうが。
もしくは誰かが以前そのアドレスを使ってて登録したとかな
最近「Returned mail: Mailbox full」ってタイトルのメールが来るな。
送信できませんでした。送信先が送信を受ける状態ではないため、メールの容量を超えた扱いとなっています。
↓再度送受信し直して下さい
ってリンクが貼ってある。
古典的だけど最近見なかったなこれ。
GWにクロスバイクで初めて100km超える距離走りました。
途中こまめに休憩取ってたお陰か足やお尻の筋肉痛にはほとんどなりませんでした。普段35kmほど走る時の方が筋肉張ってる感じです。
ただ、背中の筋肉痛が酷く4日経っても治りません。
これは走る姿勢やペダルハンドルのポジションが悪いんでしょうか?以前すごい向かい風のなか15km走った時も同じような痛みがありました。
こちらで聞くより病院行って見てもらった方がいいかも知れませんが、同じような症状になったことあるかたいらっしゃらないでしょうか?
4日とか筋肉痛というより筋肉なり腱なり痛めてるんじゃ
>>895 ただ単に自転車に長時間乗った事による痛みならいいんだけど、ちと長引いてる気がするね。
初の100kmとの事だし、繰り返して行けば慣れる場合もあるけどね。
痛みはどのあたり?肩甲骨から上あたりだと肘を突っ張って乗ってる可能性あるかも。
オルトリーブのサイドバッグを安く売ってるところないでしょうか?
2010年式のSRAM REDについてお聞きしたいのですが
RDの下側プーリーがチェーンのタイヤ側に脱輪してしまいます。
(脱輪するのは前が50/34のアウター、後ろがロー側から3〜4段(11-28T)の時に限ります)
こういった場合、どこを調整して直せばよいのでしょうか?
>>899 斜めがけになってるわけだし仕方ないんじゃね?
一応チェックするとすればハンガーやディレイラーの歪みやプーリーの磨耗かな?
>>895 足、尻に比べて背中(腰?)が負けてる
自分の経験では、汗で冷えたりすると腰が痛むことがある
あとは、ハンドルとサドルが遠いのかも。でもこれは見ないとなんともいえない
>>897 前に向かい風を走って痛くなったのは肩甲骨の間辺りだったんですが今回はもう少し下のあたりのいわゆる背中です
>>886,890
ありがとうございます。とりあえずクランクとFDを注文してみます
>>904 現在のシフターは何?
FD-C051に対応しているシフターだとロード向けFDは上手く動かないよ。
もしグリップシフターならなんとかなる可能性あるけど。
908 :
ツール・ド・名無しさん:2012/05/08(火) 18:42:13.03 ID:r/ZWuqXZ
GIANTクロスバイク14年目でフロントギアが3に入らなくなりました。
こういう場合スプロケ交換かギア交換どっちでしょうか?
14年もつかってるとかすごいな
フロントなんだからチェーンかチェーンリングじゃないか
911 :
ツール・ド・名無しさん:2012/05/08(火) 18:47:01.63 ID:r/ZWuqXZ
いや、学生時代に親に買ってもらった奴で偶に運動で一時間くらい漕いだり
近所で乗ったりしてただけっす。
>>906 BB軸長118mmにしないとだぜぇ? リアOLD135mmなんだろぅ?
インナートップでアウタとチェーンがガリガリやるぜぇ?ワイルドだろぅ?
前チェーンラインは47.5mmがいいぜぇ?
FDは現行を調整して使えばいいぜぇ?
913 :
ツール・ド・名無しさん:2012/05/08(火) 18:52:11.12 ID:r/ZWuqXZ
>>910 ギアが壊れることは無いんですかね?
チェーンリングなら安上がりなので助かったな。ありがとうございます。
>>908 単なるワイヤーの伸びもある。
まずはFDの調整だな。
近頃メンテ性の悪評ばかり目につくBB30ですが、雨が降ったら乗らないホビーライダーなら問題なしですか?
…BB30の恩恵にあずかれる脚力があるかは別にしてw
雨が降ったら乗るなよ
ロードバイクがかわいそうだろ
>>915 折角気に入ったフレームがBB30だとしたら、それを理由にわざわざ避けなくてもいいんじゃない?
異音が出たらスリーブ入れてシマノなりのBBとクランクに換えればいいんだし。
>>915 そういう事より、永く使いたいかどうかじゃね?
ユルくなったらさっさと切り替えられる気持ちがあるなら問題無いと思うよ。
>>917 フレーム由来の異音はスリーブで解決出来ちゃうの?
いいえ
>>919 狭いベアリングの幅だけでフレームと接してるものを、シェルの幅いっぱいで接するようにするんだから解決するよ。
>>921 なるほどサンクス、
こないだベアリング交換しても異音が直らず半ば諦めていたんだけど、
スリーブ使ってクランク交換してみるよ。
フレームに貼ってあるシリアルナンバーとかのステッカーを
剥がすと問題あります?
補償が効かなくなるかもね。
そんなステッカーあるんか知らんかった
防犯シールなら貼ってるけど
圧入系のBBにも、剛性などのメリットはある。
ただし圧入系のBBはどうしても交換のときにフレームにダメージがいく。
そしてBB30はシールを考えているとは到底思えない設計。異音が出るたびに打ち替えか・・・ってなるとな。
まあスリーブ入れれば従来のネジ切りと一緒だ。そこでシマノなりに乗り換えるのが正解かと。
実質BB30のメリットなんて無い。専用クランクを買っちゃうのが一番もったいない。
バーコード入りのシールとか結構貼ってあったりするじゃん
舗装路のクセに状態が悪くてスピート落ちるわ精神すれるわなんだけど
MTBだとガッタンガッタンな道もスーッといけるものなの?
前が三段、後ろが八段シフトなんですが、ハンドルをドロップにしようとしたら、
シフターが、ブレーキ一体物で困りました。三段と八段のシフターと交換すればいいですか?
あとドロップに付ける4本ブレーキはイヤなので、古い自転車に付いている。角の先から
ブレーキレバーが二股に別れてるタイプが
通販ですら全然見つかりません。どうやったら手に入りますか?
どこからどう説明したらいいんだろう
>>932に任した
>>930 Wレバーかバーコンが必要だね。
二股のセーフティレバーは現在入手困難だよ。
オークションや中古パーツ店やオールドパーツが得意な店を当たってみたらどうかな。
934さん。そうです。そのブレーキレバーが欲しいのです。通販ですら品切ばかりで・・・
932さん。 段数が同じ、バーコンなるモノを買えばいいでしょうか?
>>935 インデックスシフト(各段にカチカチ入れられる)で使うならリア8段のバーコンが必要だね。
フロントはフリクションならどんなFDでも使えるね。
あと現在のブレーキ形式は?もし現在Vブレーキで、
件のセーフティレバーを使いたいならミニVブレーキ(クリアランス要確認)にするか、アウター受けを追加してカンチブレーキにする必要があるね。
>>903 たぶん僧帽筋の下部(上行部)が血行が悪くなって固まってる
オレが治してやりたいが、評判のいい整骨院、整体に行ってほぐしてもらえばすぐ治ると思うよ
escape R3ですが、坂道で30qくらい出てる時に前輪ブレーキをかけると
ホイルが前後にブレます
滑らかにブレーキがかかってない感じです
これは異常でしょうか?
もし異常でしたら改善方法をお願いします
>>938 砂消しゴムとかでリムをきれいに掃除してみそ
>>938 フォーク抜いてヘッドセットのベアリングの状態を確認、異常あれば交換・異常無ければグリスアップして組み付け調整。(調整は慎重に)
ブレーキ本体揺すってガタがあるなら固定ボルト増し締め、増し締めしてもガタがあるならブレーキ交換
ブレーキシューとリムサイドの状態を確認、磨耗や荒れがあるなら紙ヤスリ等で修正または交換
ホイールの固定状態を確認、緩んでたらレバー閉め直す
とりあえずこの辺かな。
あ、書く順番逆か、下から順に点検がいいかも。
シューが減ってるorブレーキの片効きの可能性は?
片効きはあまり関係ない(最終的には両側均等に締められる)と思うけど、
磨耗や変質が原因でジャダーが起きるのはあり得る話だね。
936さん。Vブレーキだとセーフティーブレーキダメでつか・・・困ったぬ
>>944 テコ比が違うからね。
どうしてもVブレーキを使いたいならトラベルエージェントなる部品を噛ませば使えるよ。
個人的にはワイヤー抵抗が増えるので嫌いだけど。
945さん。ありがとうございました。
トラベルエージェント含めて、吉祥寺のランドナー専門店とかで
相談してみます。セーフティーブレーキを、ランドナードロップにつけられると
いいのですが、シフトは、ダイヤル式温存だとすごく違和感っぽいw
俺はトラベルエージェントに似た安物のほうをオスメスするなあ
ワイヤ抵抗は増えんけどワイヤがたまにずれてくるので要調整
ブルホーンハンドルとかで検索しても、殆どの製品がクランプ径ばかりで
ハンドル径を表示していないのはなぜでしょう
そのままブレーキを取り付けられるか、かなり重要だと思うのですが
>>937 ありがとうございます
様子見て治らないようだったら一度マッサージ受けに行ってみます。
クランプ径は色々あるけど、ブレーキブラケット径は種類がない
>>948 特に表記が無い場合はレバー取り付け部外径は23.8mm(24.0mm)と考えていいよ。
22.2mmの物はごく一部だね。
>>951 そう思って個人輸入したFyxationのRodeo Persuitなるブルホーンはバー径22.2mmですた
交換のため別のとこで注文した23.8mmのブレーキレバーは物置行きが決定しました。本当にありがとうございました
バーテープがキレイに貼ってるドロップハンドルを、そのまま使いたいのですが、
変速装置で、固定するの時に、パイプを貫通タイプじゃなく、巻き付ける製品は無いでしょうか?
日本語で頼む
956 :
952:2012/05/09(水) 00:48:18.62 ID:???
やっぱりもう一回ちゃんと測ったら普通に23.8でした。
測るとこ間違えてました。外径なんすね
ロードのハンドルと比べてやけに細いんで、てっきり22.2かと思いましたが、バーテープが無いせいですね
ブレーキも無駄にならず済みそうです
ブルホーンだと外形より内径が気になることがある
NITTOみたいな肉厚のハンドルだとバーエンドに装着するタイプのでつかないブレーキレバーあったりするし
>>954 バーテープの上を這わせてタイラップで固定するとか。
握りにくくなると思うよ。
>>954 バーテープの上からレバーを固定したいって事?
それは無理だね。
>>954 バーテープなんて何回か巻く練習すれば上手く巻けるよ。
バーテープの上からクランプはできないし、もし出来たとしてもテープが捻れて危ない。
結局、猫ひろしは何人になるの?カンボジア残留孤児になるの?
嫁は日本人だよね?
嫁の国籍って事でまた日本人になれないのか?
いつからステムは変速装置になったんだろうか
自身のステムを出してマニュアルシフト!ってやるだろ普通。
>>965 お前は間抜けだなぁw
元のステムをぶった切れば、バーテープそのままで移植できるじゃん。
え、そういう話だったの?
レバーの固定方法を聞いてるみたいだし、
バーテープが巻いてありレバーが取り付けられていないハンドルがあるのかと思ったわ。
よくよく考えてみりゃなんじゃそれ?って感じだよな。
かなり怪しい日本語だけど、「バーテープがキレイに貼ってるドロップハンドルを、そのまま使いたいのですが」だかんな。
現物が目の前にある状況で質問する時は言葉は無くてもジェスチャー程度で伝わるが、
文章だけで質問する時は状況が判るように書いてくれないと困りますな。
>>954 マジレス亀レスだけど、インナーワイヤー類外したらステムごと移植できんじゃね?
ワイヤーの経路が同じならいいけどな
ペダルに付いている反射板って、取り外しても問題ないですよね?
ないよ。
軽量化のためなら代わりに反射テープを貼ると良い。
車から見るとペダルの反射板は結構有効なんだけどね。
そうそう。一番目立つと言ってもいい位だよな。動いてる反射板。
スポークの反射板と共に取り付け推奨
>>954 オーバーサイズじゃなくて、1インチなら
deda murexステムどーよ。
クイック式のホイールを、ロックナット式の自転車に、取り付けできるのでしょうか?
>>980 エンドの厚みが十分にあれば可能だよ。
あとハブ軸の太さも要確認かな。
クイックはフロントM9リアM10なので、そのフレームがM9M10に対応しているなら問題無し、
もしフロント5/16インチリア3/8インチの場合はスリットを削ってやらないと入らないね。
ありがとうございました。
>>981 ロードのホイール交換で、余ったホイールをクロスに入れるつもりです。
>>982 リアのエンド幅に注意してね。
クロスは135mmの物もあるので。
シマノバーコン本体部分単体だと、適正価格はいくらですか?
スモールパーツでは、扱いが無いので分かりませんが、2000円ぐらいでしょうか?
どの部分を指してるのかわからないけど、じゃあ2000円で!
俺なら1980円だぞ!
また無意味な・・・