ロード系ミニベロ Part21

ロード系ミニベロの楽しみ方は人それぞれ
他人を認められる寛容な心を持ちましょう

このスレにおけるロード系ミニベロの基準
○値段、フレーム形状、折り畳み機構の有無は関係無し
　 ロードバイクにルック車の定義は無い
○ロードバイクの様な前傾ポジションで乗れる（乗ってる）
　 ハンドル形状は問わないが姿勢がママチャリの様に起きてたら除外
○現在履いているタイヤがブロックタイヤ以外
　 もともとブロックタイヤでも交換したら可
○ave25km/hぐらいは維持できる性能を持っている
　 ave25km/hはCRや国道・郊外を想定しての速度
　 700Cロードに乗ってる人は自分のアベレージを想定する
○デフォルトでは違ってもカスタムしてロードバイクになれば可
　 現在ロードバイク的な走り方のできるミニベロであれば可
○ホイールサイズは24インチ以下、ただしジュニア用は除く

>>1
O2

>>1
暗黒?ww

>>3
前スレで
うひょひょーって言ってた
通りすがりの者ですwww

小径な分、やはりフルサイズより疲れるのかな？

そりゃまあ、たくさん漕がなくちゃいれないからね
ダイエットには良い！

ケイデンスは大きく変わらないでしょう
転がり抵抗と蛇行性があるけど。

蛇行性ってなにかと思ってググってみたら脱毛症のことか

ミニベロロードで国道をAVE27〜8km/hで走ったけど
普通のロードに乗り馴れてるせいもあるのか、安定性低くてちょっと怖いね。
路肩の段差とか普通のロードでも恐怖なのに更に怖かった。長時間走るのにも不利だな。

でも、走り出しは軽い、ルックスもいい意味で緩いから普段着で街中で走るのにはピッタリ。

ミニベロはジャイロ効果が下がる分直進性能はどうしても落ちる

鶯の谷渡りか

>>11
なにこの下品な人

ミニベロに似つかわしくないな

>>10
それって嘘なんじゃなかったっけ

Boardwalk D7はロード系に入りますか？
初のママチャリ以外なので慎重に買いたいのですが、予算5万ぐらいなので良いのありますか？

>>14
なんの釣りだ？

>>15
やっぱ安いのは叩かれますね。ありがとうございました。

>>15
なにこの下品な人

ミニベロに似つかわしくないな

ピエロの自転車だよ

いい加減テンプレは京都弁風に書き換えた方がいいな
その方が被害者出さないで済む

>>13
嘘じゃない。

>>8
俺の造語w通じたなら幸いだ

>>13
低速の自転車には「ジャイロ」はほぼ無いらしいね。
超小径タイヤのAバイクでも直進できる原理。

そりゃ直進は出来るだろw
直進出来ないようなバイク売っちゃマズイしw

ミニベロだとSTIよりバーエンドシフトかバーコンの方がスマートな気がしてきた

バーエンドシフトとバーコンて、同じじじゃないか。

ハンドルバーのさきっちょに付けるか、根元に付けるかの違いをイメージしてくれw

>>24
乗り方、ハンドル形にもよる

え？

お

20インチミニベロでも3本ローラーは回せますか？

>>30
タイヤの減りを考えるとCP悪いからやめといた方がいい。

へー、ローラーってタイヤかなり減るんだ

転がり抵抗と蛇行性があるけど。

>>32
ゆ








と




















り

うぜこいつ

ゆとり

ゆとり連呼リアン氏ね

前スレ>>956
書き込み規制で日が空きました。確かに変速には不満はなくて、
クランクセット、スプロケ、ホイール辺りを改善したいと考えてます。

互換表には無いのですが、5600のクランクセット(53-39T)って
9速使えるんですか？STIやディレイラーをそのまま使えるのは助かります。
因みにチェーンは10速でしょうか？教えて君ですみませんがご教示をば。

もんだいないあるよ

前スレで話に出てた、
金澤輪業のミニベロフレーム試作品
(http://bike.gn.to/bicycle.htmの下の方)、
凄いデザインだなぁ…
トップチューブ・シートステー取っ払って、
強度は問題ないんだろうか？
個人的には、こーゆーシンプルなのは
大好きですがw

モールトンFフレームとかブリヂストンモールトンとか。

>>40
いいね。
モロそうだけど、壊そうと思って壊せる構造でもなさそうだ。
ジャングルジムみたいなフレームも好きだけどぬー

>>32 ちげーよ、外周が短いから700Cよりタイヤの減りが早い

>>30
自分はeliteのｳﾞｪﾛﾄﾞﾛｰﾑと、最近アリオンマグを買ったけど、20インチなら特に問題なく3本廻せるよ
両手放しやダンシングも含めてね
ただ、700cに比べて若干乗りづらいのと、タイヤの減りは確かに早かな

>>40
ttp://mybike.jp/bike/682
まぁ小径でないモデルなら10年位前は普通にあったからなぁ。

>>40
AirFridayのパクリだよね。
http://www.bikefriday.jp/model/m002.html

>>43
俺はローラー台のこと全然知らなくてさ。
ツルツルの金属ローラーの上を走るならタイヤはほっとんど減らないのかなと、勝手に思ってたんだ。
ローラーでもタイヤが減るのか！っていう単純な気づきの喜びの感想なんだ。

ローラー回す時は換気もしっかりな・・・

仮想高地トレーニング

700cだとローラー用タイヤも有るぐらいだしナ。

>>44 ロードでも３本ローラーで両手放しなんか出来ないぜorz

マンションでローラー台使ってたら
重低音の騒音苦情が掲示板に貼ってあった
夜中には使えないから朝型人間になった

下手に防音マンションだと重低音の出処が分からないだろうな。

朝も駄目だだろ

ローラー台の下に岩盤を置けばいい。
重量ブロックとか。
二回に3tの岩を置いて、その上で暴れる分には音は出ない。

>>55
外でローラー回せば問題無い

公園とかな。
よし、天気の良い日はローラー台を背負って高原牧場までツーリングだ！

一軒家に引っ越せ

首都圏以外の農地なんかほとんど使ってないんだから、
宅地転用して小さな小屋をたくさん作って暮らせば良いんだよな。
日本は家賃が高すぎるw

ミニラブのクリテリウムって障害物があるんだが、ビンディングかフラペかどっちが有利？

俺のローラーは地球
最近ちょっと脚力ついたから、一日経つのが早い早い

>>61
GWが待ち遠しいので、もっと速く回してくれ

ばかだな、公転を早めなきゃ暦は進まないよ

西に向かって漕げ！

KHSのフロントみてると華奢で不安になってきて購入を躊躇ってる
トップチューブから遠過ぎだろ

ヤフオクにて、カーボンフレームのミニベロが出品中。
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w73456436

中華カーボン？にしても、
??58kはなかなか…いや、やっぱ微妙

それ、前スレで話題になった謎のカーボンｗｗｗ
you、買っちゃいなYo

コラム径、ポスト径、エンド幅なんかを質問しても無視すんだよそいつ。
他の質問者も３・４件無視されてて、謎すぎて逆に入札敬遠されてんの

格好は良いな

けどヤバそうなブツかよ

てか「本物保証」ってなんだよw
全てのパーツが謎だし
本物も糞もねーよw

ZGLカーボンて何なの？
あとロゴがなんかやだ。
カーボン、カーボンてw

ああ、メーカーか。
やっぱ中華なんだね。

そりゃ中華だよ。
alibabaやaliexpressに同じのあるし。

中華そばは好き!

中華そばと言われているラーメンは中国にはないし、
餃子も向こうは水餃子ばかりで焼き餃子は日本の方がうまい。

うまいってのは、優れている訳じゃなく
口に合うってだけだから、オマエ以外には何の価値もない基準だな

何スレか前にdefiを弄ってた画像あったよな？あれもう一回見たいんだが誰か画像持ってない？

>>76
俺も日本の焼き餃子の方がおいしいと思うけど
74、75は個人的な意見として別に価値がないとか言うような問題じゃないと思う。

>>78
日本の水餃子は美味しくないが、中国の水餃子は美味しいぞ。
日本の焼き餃子が美味しいのは間違いないが。

>>78
言うことが正しいかについては分からないけど
価値が無いのは事実だな

喰い物の話はこっちでやれ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1335079334/

中華屋のスレに来たのかとw

気まぐれに投下した
74だが、何だか面白い展開に・・・WWWWWWW

特アの話は荒れるからヤメレ

デフィみたいにどっかのブログで解体してくれると助かるんだがなー
謎フレームに五万は出せん

キャリパーブレーキ用の穴と思われる物が空いてるのにVブレーキとか
謎のパッケージしないでフレームだけで売ってくれ。

CFRPじゃなくてFRPだったとか…

GFRPで自転車フレームの強度は出せないよ。
TTよりもっとモノコックっぽくしたら可能だけど

まともに走る代物かわからん

フォークは取り替えるからいーけど、リアがキャリパー穴があるかどうか画像ない。
ァヘッドかどうかも怪しい

ちょっと失礼。
GIANT IDIOM1についてどう思いますか？
買おうかと考えてるんですけど、輪行しにくいのかな？

輪行目的なら全くお勧めしない

>>91
意見ありがとう。輪行目的ならオススメのミニベロある？

また折畳み厨が出てきそうだから言っとくけど
折畳みだからって輪行に向いてるわけじゃないからな

輪行目的ならそもそもフラットバー自体がドロハンより輪行しづらそうなイメージ

小径車ってエアロスポークにすると700Cより影響が強そうな気がするけど気のせいかな

>>92
ダホンのMu SL limited逝っとけ。
20万位するが、間違いない。

91はなんでお勧めしてないんだ？きちんと理由を書けよw

>>95
今更ダホンとかありえねぇw

>>92
個人的にはポケットロケットをお勧めする。
サイズオーダーが出来るのでポジションがきちんと出せて、なおかつコンパクトに折り畳める。

>>90
それが気に入ったんなら、それ買ったらいいよ。
輪行は問題なく出来るから。
コクーンとか前輪外すタイプの輪行袋使えばまるっといれるだけでいけちゃう。
折畳みみたいに変な機構のせいで重くならないし、それなりにしっかり走る。

>>98
BIKE FRIDAYなんておわってるだろw

バイクフライデーｗ
今となっては選択する価値がない。

ダホンは最終的に選択肢に残るんだよな

バイクフライデーを選択する価値がなくなった理由はなんですか？
取って代わるものができたんですよね？

ミニベロロードがこんなに社会に認知される時代が
来るとは信じられん・・・この愛玩物が理解できるなら

パスハンやＭＴＣはもっと簡単やで、特にミニベロの
メリットが最大限に実用的かつ愛玩的に出来る。

用途はごッツいキツイイメージやけど。完成系はらぶりぃ。

確かに実用性だけ考えるとシクロクロスが一番実用性が高いよね。
ポジションだって楽だし、タイヤもチョイ太めで乗り心地良いし、段差も気にならない。
でも、シクロクロス乗ってるやつなんてめったに見ない。

>>105
>シクロクロスが一番実用性が高いよね。

え？w

>>105
用途なんて人によって違うんだから一番とかねーよw

釣りが趣味でたまに短いダートも走る漏れは
シクロクロスが最適だって、ミニベロ二台買ってから気づいた。

ミニベロって第一にデザインが好きだから選ぶものだろ？シクロとか持ち出すのはバカじゃね。

実用・・・それぞれ適正選択
趣味・・・好きだから絶対これ

単純なことじゃんよぉぉぉぉぉ



　゜ 　　　　*.　(_ヽ　　　　　　＋　　
　'　 *　∧__∧| ｜　　+　　　　　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　 .　（´∀｀ / /　　　　　　　。 　
　 + 　y'_　　　 イ　　　　* 　　　　　　
　　　〈_,)l　　　｜ *　　　　　　。
　　 . lll./　/ｌ　｜ lll　　　　+

IYHもミニなのか。初めて見たぜ

クワハラのゴブリン欲しいな
生産台数が少ないのか、中古でもあんまり出回ってない

ロード仕樣にして乗り回したい

>>112
大阪の某自転車店が再生して49,000円で売ってたな。
もう売れちゃってるかもしれんけど。

クワハラのゴブリン欲しいな

>>114
大阪の某自転車店が再生して49,000円で売ってたな。
もう売れちゃってるかもしれんけど。

クワハラのゴブリンが欲しいよう

>>116
大阪の某自転車店が再生して49,000円で売ってたよ。
もう売れちゃってるかもしれんけどー

KUWAHARAのGOBLiN欲すぃ

112は良かれと思って書いたんだが、キチガイに餌をやってしまったか．．．

餌w

良かれと思ってってなんだよw

すまん、113だったｗ

WWWWWWWWWWW

PANTOとかのGIOS勢はここにはおらんのかね・・・

GIOSｗｗｗｗｗｗｗｗｴﾝﾂｫｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

GIOSはあいつの存在のせいで相当損をしているような気がしてならない
ものの善し悪しの前にスルーしたくなるしなぁ･･･

まあ奴を忘れるにしたって青すぎるとは思うがな

それとロゴが多すぎ

フレームは各チューブに書いてあるのって普通じゃね
バーテープがお経過ぎる

アレのせいでピエロの自転車って言われるんだ

FELUCA乗ってるけど白にした
アレのせいで青だけは避けたいと思った冬の日

シュっとしててシルエットは格好良いバイクではあるよね
寝てるシーンチューブはデメリット有るけど
ミニベロに有りがちなスカスカなリア三角が多少はつまって見えるしさ

シーンチューブってなんだｗ
シートチューブじゃ

仲間居ましたね。

ホイール変えたいんだけどなぁ

あああああアレって、何?

PANTO俺も乗ってるよ。フレームのは無理だけどGIOSロゴの付いてる純正パーツは全部換えた。

>>135
「あいつ」「アレ」…
こんなのありました。
http://www29.atwiki.jp/enzo/pages/1.html?pc_mode=1

>>134
つ JOBでオプションになってるVELOのホイール

>>137
WWWW ありがとう

http://www.minilove.jp/

またヤフオクの出品を貼ってみる。
ルイガノLGS-MVC(中古)15万。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k152087895

…しばらく前は16万で出てたから、
もうしばらく放っておけば、
まだ安くなるかも。(ステマ)

悪金になりたくなければ、ヤフオク貼るな

中古カーボン怖い

>>142
すいません、以後気をつけます…

2011年式MV Cにクランクだけ56-42あたりを付けたやつが出たら買いたいけど
現状は金澤輪業くらいしかそれに近い物の候補がないのかな
過度な軽量への欲求がなければラレーのRSRがよく走ってくれそうか

ラレーのRSRってタイヤで苦労しそう

なんで？普通の451じゃん
標準で1インチ付いてるけど別に1-1/8でも1-1/4でも好きに変えれる

ええなあ
うちPANTO君はタイヤで苦労してる

なんで？？
ざっと見た感じ1-3/8までは問題なく使えそうに見えるけど年式で違うのかな？

>>147
確か干渉するよ。

>>147
20×1 (23-451) しか履けないそうだよ
ttp://app.m-cocolog.jp/t/typecast/237137/200505/62802015

車いす用なら25-451ってあるみたいだけどなぁ
さすがに自転車に転用は不安すぎるか
ttp://www.terreus.co.jp/05onlineshop/rightrun/rightrun.htm

10気圧迄いれられるとか魅力的なんだけど、車椅子用だとサイドコンパウンドの
グリップって考慮に入ってなさそうだし
確かにちょっと考えるね。

いや、そもそもコンテンダーって車いす（スポーツ用）用だろ？

ルイガノのMV3R乗ってるけど、1-1/8までしか付けられなかった。

>>152
それ履いてる人のブログによると
コンテンダー<デュラノ＜ライトランライトだそうだ。
けど今ならアルトレモZXが最強だろうな。

ということは何も困らないと言う事か！

ZX高杉。そこまでのCPがあるのかどうなのか。

>>150-151
フォークの問題じゃねえか・・・そりゃしらんわ
普通の451サイズのリムということしか分からんかった

輪行に向くミニベロロードとかないかな

>>160
GIANTのMR4-Rとか…
折り畳み式で専用輪行袋有り。
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000049&action=outline

以前からこのスレで散々言われてるけど輪行だからって折畳みの必要性は全然ない。

何度も言うが、折りたたみを前提としない小径車は必然性の無いデザイン。破綻している。

http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1335783085556.jpg

>>163
その考えは偏り過ぎてる。
チョンと一緒

>>163
なにこのひとwww
きめぇwww

>>163
何度も自分は馬鹿って言わなくていいよ。

(他のミニベロと比較して)
「輪行に向くミニベロロード」という
条件で考えた場合、折り畳み式というのは
一つのアドバンテージだと思うのですが…

でなければ
「前輪外せばどれでも輪行袋に入るよ」
で終わってしまう気が。

折り畳み式でなく、且つ輪行に向く
ミニベロロードって、
具体的に挙げるとしたらなんでしょう？

ホイールを外すのなら700Cロードと手間は同じ、軽量な分700Cの方が輪行は楽なくらい

嘘を教えるな。
20インチも700も乗ってるが、明らかにミニベロのが輪行は楽だ。
重量も同じようなパーツ構成ならよほどの軽量フレームでもない限り大差ナイ。

そうケンカ腰にならんでもw

>>168
重量が軽ければ折り畳みより移動は楽。
輪行袋にしまうのは折り畳みのが楽。
車輪サイズは小さいほどコンパクトに袋へしまえる。
ホイールを外す事を手間と感じるかどうか。

残念だけど700Cはミニベロでないです

そもそも
ミニベロ＝輪行じゃないでしょ？
その「チョロQ」wみたいなパッケージングに愛着があって乗ってるんじゃないの？
輪行のしやすさで言えばミニベロも700も大差ない。

輪行関係ないだろ。コンパクトなとりまわしの楽さ、スタイルのユルさ・かわいさ、ストップ＆ゴーに適したゼロ加速力。
世の中、スポーツ車さえあれば、軽自動車は不要か？
偏狭な価値感だけで他人の趣味を測る愚かさよ。

20インチで前輪だけ外して輪行袋に入れるのは何回かやったけど、全長が長すぎて運びにくい。
結局輪行は折りたたみか700Cで前後輪外すかになっちゃった。

オレは輪行のしやすさでミニベロ乗ってるよ。
700Cでの輪行は嫌だなぁ。

輪行に向いてる車種はIDIOMみたいなフレーム小さいやつだろ
シートポスト縮めてハンドルポスト？も折ればコンパクトになるだろうし
フレームもアルミだから軽いんじゃない？

IDIOMのハンドル折り畳みは玄関先で幅を狭くするためのものだろ。
しかもドロップハンドルにしているとかえってかさばる。

>>164
ダセエ、サドルよりハンドルの方が高いじゃねーかｗｗｗ
　 ＿＿＿◎_r‐ﾛﾕ
　└─‐┐ナ┐┌┘　＿　 ヘ＿＿＿＿
　　　　 /./┌┘└┬┘└┼────┘ﾛｺ┌i
　 　　<／　 ￣Ｌ.l￣￣Ｌ.ｌＬ.!　　　　　　 　 ┌┘|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,r'"　　　　　　　　　　　`ヽ.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__,,::r'7" ::.　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿
　　　　　　　　　　　　　　　__＿__　ﾞl　　|　　::　_ノ　　　　 　ﾍ＿　　 　 ﾞ）　7
　　 　 　　　 　　 　 　　/`ｰ---‐^ヽヽ`l　::　＿_　　　　　　　____　　 ／ノ ）
　　　　　　　　　　　　　l:::　　 　　　lヾミ,l _;;r';;　;;ヽ　　 　　 ん';; ヽ　ﾋ-彡|
　　　　　 　　＿ 　,--､l::::. 　 　　　ﾉ〉"l,_l "|!!;; Ｏ;;!〉;.:)　 f'<!;Ｏ; ;;;!|= ﾞﾚr-{
　　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l| ヽ"::::''`ー-‐'´.::;i,　 i　`''-‐' 　　 r';'　}
　　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 | ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　,l,ﾌ ﾉ|
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　ヽ::::::::l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;/-/＿_...........　　/ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'" :|　＼
　　＼::::`ー‐'　　／ l＿＿l;;;;;;;;;;;／'　 |　 　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,| 　 ＼

おまえら輪行輪行っていってるけど、
メインは輪行自体じゃなくて、その自転車に乗って走ることだろ。

てか、そんなに始終輪行したいんかい？
ひたすら自転車担いでるだけの「輪行鉄」っていう新たな鉄ちゃんジャンル作るんかい？

自転車に乗って走るのはメインじゃねーだろ
>>164みたいな糞ポジションじゃまともな走りなんかできるわけねえ
ママチャリポジションでエッチラオッチラ
目に浮かぶようだ

皆の衆、まずわ落ち着かれよ

般　　羯　 多　 呪　 多　 得　 想　 掛　 所　 亦　 無　 耳　 不　 是　 異　 蘊　 観　　仏
若　　諦　 呪　 能　 是　 阿　 究　 礙　 得　 無　 意　 鼻　 増　 舎　 色　 皆　 自　　説
心　　羯　 即　 除　 大　 耨　 竟　　,r'""´｀゛゛''、,　識　 舌　 不　 利　 色　 空　 在　　摩
経　　諦　 説　 一　 神　 多　 涅 　/　　　　 　 ｌ,　 界　 身　 減　 子　 即　 度　 菩　　訶
　　　 　 　 呪　 切　 呪　 羅　 槃　rヽ 　.,‐-　,- |.　無　 意　 是　 是　 是　 一　 薩　　般
　　　 波　 曰　 苦　 是　 三　 三　ヾ 　 ｀゛" ,l ゛´| 無　 無　 故　 諸　 空　 切　 行　　若
　　　 羅　 　 　 真　 大　 藐　 世 . _> 　 　-=='./　 明　 色　 空　 法 空　 苦　 深　　波
　　　 羯　 　 　 実　 明　 三　　_／|,　｀゛ヽー--ノヽ、,_. 聲　 中　 空　 即　 厄　 般　　羅
　　　 提　 　 　 不　 呪　　rー'""l,　 'l,　　　　 /　.| ||/｀>、、　無　 想　 是　 舎　 若　　蜜
　　　 　 　 　 　 虚　 是　 /　　　　| 　 'l,　 　 /　 .|./》/　∧ 　 色　 不　 色　 利　 波　　多
　　　 波　 　 　 故　 無　/　　,　|　ヽ 　 ヽ,、/.＠ / 《l,l　/　ヽ 無 　生　 受　 子　 羅　　心
　　　 羅　 　 　 説　 上 /　　、,ヽ|/　ヾ。ツ｀' 「ゞ /　/《ヾ 　/゛ヽ　 不　 想　 色　 蜜　　経
　　　 僧　 　 　 般　　 ./　　///ｌ｀゛'゛ー-'"　 /　// ノ//　／／｀l、 滅　 行　 不　 多
　　　 羯　 　 　 若　　,|.　 ///　|　　|___,,,ノ≡≡ツノ/／_,,-‐'"".l,　　不　 識　 異　 時
　　　 諦　 　 　 波　　| ///　/|　 　 /二＝‐'"´´／ /｀゛゛'ー-、,_.l　 垢　 亦　 空　 照
　　　 　 　 　 　 羅　　|/// /　| 　 /|三＝"´　 ／ /／"´´゛'ー、|　 不　 復　 空　 見
　　　 菩　 　 　 蜜 　///ノ 　 ノ　ノ ノ‐-二‐'"´ ノ/r＝、,_ー-、_|　 浄　 如　 不　 五
　　　 提　　
　　　 薩　　　　
　　　 婆　　
　　　 訶

これ、写真部スレだかで見たけど
取りあえず起したとか、そんなバイクだってよ
ステム交換なんて後回しか、どうでもいいって感じだろ

ていうか、ポジションだけいうならこんなの有るぜ
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1335843897788.jpg

前に遊びで組んでみた、路面状況次第では>>1のテンプレにも沿える奴
小さいなりして13kgとか有ったし、輪行なんか先ずしたくならないそんな奴
こいつをロード系なんていう気は更々ないけどさｗ

>>184
メチャクチャドロハンが似合ってないなw
清楚なオナノコが無理矢理ツッパってみましたみたいな感がある。

>>185
乗れば乗ったで踏んだら前が浮くし、何か有ればつんのめりそうだし
じゃじゃ馬みたいな自転車だったわ
15km/h位までならすげぇ楽しかったｗ

最強のロード系ミニベロ
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1335783085556.jpg
次スレからテンプレに入れます。

>>187
　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　　　／::.__　　.:::::::::::::　 __　 　ヽ_
　　　　 ／　／　 ヽ_ヽｖ /:　／　ヽ　 　ヽ
　　　　/　　￣￣　√_＿＿丶￣￣　　 　| 　　ﾌﾟｷﾞｬｰッ
　　　　|　　　　　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　　　　　|
　　　　|　　　　　..:　|　　　　|ヽ　　　　　 　|
　　　　|　　　　　　　| |⊂ニヽ| |　　　　　　|
　　 　　|　　　　　　| |　 |:::T::::|　!　　　 　　|
　　 　　 ＼:　　　　　ﾄ--^^^^^┤　　　　 丿
　　　　　　＼::　　　　　／￣￣^ヽ　　　丿
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　　l
　　　 　　　＿ ／,--､l　 　 　　　ﾉ
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l
　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |
/　　 　 　　　　 l::: 　 　l:::　 　　l
l　　　.　　 l　 　 　!::　 　 |:::　　　 l
|　　　l　　　l　 　　 |::　 　 l:　 　 　 l
|　　　l　. 　 }　　 　l:::::,r-----　 　 ｌ
ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;/-/＿_...........　　/
　＼::::`ー‐'　　／ l＿＿l＿＿／

輪行が絡むと話題がループする
納得のいく答えが得られるかと眺めてもどれもしっくりこない

自分で折畳みと非折畳み両方買って自分で較べる
これが1番早くて確実だとやっと気づいた。
KHSf20rあるから、次は非折畳み逝ってみるかな

>>189
折り畳みを買って、折り畳んで輪行するのと、
折り畳まないで輪行するのを比べれば、一台で間に合うじゃん。

皆ぁ、こんな時は踊ろうぜ、踊ろうぜい！


　　　　　　　　　グエ―――――――――ッ
　　　　　　（ヽ、 ＿ヽ、　　)＼　　　　　ヽヽ
　　　　　＿ヽ、　　　　 ⌒　　ヽ、　　　　 ＼＼
　　　　　＼￣　　　　　__　　　　）ノ　　　　　ヽヽ
　　　 ∠⌒　　　　　／　）　　　　⌒ヽ　　　　 | |
　　　　　）　　 ／￣゛-　く　　　　　　　＼　　 ノノ
　　　 ／　　／ノ＾)＿＿_)ノl　　　　　　 ヽ＿//
　　 /　　　/／(／　!＿|＿|　　　　　　　ヽ三ヽ
　　 レヘ　　|j(／l_／　　　　|ノヽ　　　　　 |──)
　　　 ノ　（／l_／　　／⌒|　| | |　 !　　　|二 二ヽ
　　／　　 |_／＿＿|　|　 | -| | ノノ　 　 ノ── 、)
　 /　　　　`───|　|　ノ -| |　　　|／（()）　　 ヽ
　／⌒）　∧　　　　ヽ／_／／　　/j()ノ＿　　 (()) i
　　　 /／ ノ　　　　　|_／／　／￣￣｀＼　((））　 j
　　　　　 （ヘ　　　　　 ￣　　 |　　 ヽ　　 ＼　　　/
　　　　　　　）／（／)　／ ⌒ |⌒ヽ |＼　 /i＼ /|　　 )ヽ
　　　　　　　　　　　 |/　 　 　 |　 　 !　　/　| ノ　|　　(　(
　　　　　)ヽ　　　　　　　　　　 |　　/　 /　　（　((|　　 ）　ヽ
　　　　(　　）　　　　　　　　 　 |　 /　/　　　　ヽ|　　（　　　）
　　　　）　（　　　　　　、　　　 /　　）　|ヽ、_ _＿ ノ　　　）　 （
　　　（　　　ヽ　　　　（(　　　/　 /−、|　　　　　　　　（　　　ヽ
（　　　 ）　　　）　　 　)ヽ　　ヽ_ノ |　　|　　　ヽ　　　ノ　　　　　）
　）　　（　　　 （　　 ノ　 ）　　　　 | 　 |　　（　(　　（　　　　　 （
　（_　ノ　　　　　）（　　（　（　 　 / ／＾)　　）　）　　）
　　　　　　　　　　　　　　　）　 / /　/　　（　　（　_ノ

>>190
おまいアタマ(・∀・)ｲｲ!!

色んな意見を纏めると、輪行に最適なロード系ミニベロはdash X20って事になるよね

ダヨネー

折りたたんでも、折りたたまなくても
↓このポジションは糞
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1335783085556.jpg

落差ゼロどころか、ハンドルの方がサドルよりも高い、ダセエｗｗｗ

　　　　/　 , -‐ (_)　 　　　　(_) ‐- ,
　　　/　 　ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　　　　(とi._i._i._l
　　/　　　／ ／　　　　　 　　＼ ＼
　/　／　＼　＼　　　　　　 　／ ／
/ ／　　　　＼　＼（^Д^ ）／ ／ ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ!!!!!
／ ／　　　　　ヽ　　　　　　 ／
／　　　　　　　ﾉ　　　 　　／
　　　　 　　　/　　　 　／
　　　　　 　/　　/ ＼　＼
―　　　　/　　ん、　 ＼　＼ 　　　　　　　　　　　　　　　| 　　ヽヽ
――　　（＿＿　（　　　>　 ） 　　　　　　　　　　|　ヽヽ　|＼
⌒ヽ　　　’　・`し'　／　／ 　　　 i 、、　| ヽヽ　|＼　 　|　　＼
　　人,　’　’,　(￣　／ 　　ﾄﾞ ド　|ヽ　 　|＼　　|　　　　|
Y⌒ヽ）⌒ヽ､　）　　|
　　　　　　　　　＼＿つ

>>195
レストアスレの画像を貼ってるお前のほうがプギャーだわ。冷静に考えて。

端から見てると何度も粘着して>>164の画像を貶めている方が気持ち悪いんだが

>>184にちぎられたら間違いなく泣ける。たとえ自分がママチャリに乗ってたとしても。

184に乗ってるのがキモいオッサンだったら間違えなく泣ける

ハンドルよりサドルが低いか微妙なところだけど、
ハンドルとサドルを同じような高さにするのはツーリング車とかのんびり走る場合は基本じゃね？
まあロード系セッティングではないのは確かだがｗ

近場で行われるエンデューロにドロハン仕様のLgs-cmで出ようかと思ってるんだ
ママチャリクラスもあって、同時スタートだからガチで>>198の状況になるかも試練w

なんでミニベロは重いの？
普通のロードより体積小さいのに

金澤輪業の青いオリジナルフレームとか軽そうな気はするんだが
あそこはHP作れる人間がいなくなっちゃったのかね？

>>202
軽いのは軽いけどねw
安価なものは素材に拘ってないから重くなる傾向にあるし、
折畳み出来るものは折畳みの機構を付けなくちゃならない分余計に重くなるし。

両輪外すの苦じゃないからな。
折り畳みはイマイチ信用出来ない。

普通のロードっていうとこんなのかな?
http://www.amazon.co.jp/dp/B0054U1FH8

>>206
釣り針にもならん

カーボンミニベロはガノのしかないのかな？

>>208
他にも色々あるよ。これとか。
http://www.ucc-urawa-cycle.com/index.php?unique_page=catalog&category=%43%41%52%42%4f%4e

>>193 DASH X20良いよな

>>197
ピザデブ乙

DASH X20粘着ウザい。

やたら煽ってくるのはチンカス

ミニラブにまだルイガノが出てなくて寂しいんだけど。涙

出てるよ。

まじで？！嬉

最強のロード系ミニベロ
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1335783085556.jpg
次スレからテンプレに入れます。

>>216
ああ、失礼。スポンサーとしてってこと？
カスコンかと思った。

ドロハンなだけで他にロード系要素ないやんけ！！
なんやその分厚いサドル！上向いたステム！

>>217
その画像403なんだが

ロードの定義にステムの向きやサドルの厚さなんてあったっけ？

良ロード系ミニベロage

Funnyのtype-R、気になるんだけど、
乗ってる人いるかな？

20インチ(406)のアルトレモいつになったら販売開始になるんだ・・・。
代理店でも入荷未定みたいだし、どっかに売ってないものか。
誰か売ってるとこ知らない?

>>224
グリップ力なんて大差無いんだし、durano foldingでいいだろ。
パッケージ190gで、実測198gと196gだった。

>>225
うっせーカス

タイヤも買えないのかよ

カスとはなんだカス！

>>184
うわーこのフレーム欲しかったんだよな、気づいた時には投げ売り後で手に入らなかった
やって見たかった事全部やってあるし、うらやましい

自演乙

坂道で前転しそうになるわ曲がるとペダル擦るわで、結局うりとばあー地震だ〜！！

>>208 こんなのもあるヤフオクのZGLと同じヤツかも

http://geocities.yahoo.co.jp/gl/kendo1192/view/20110123

カーボンで105で198000円…安過ぎてなんか怖い
が、これは俺がぼったくりに慣らされてしまっているからだろうか…

ALIで中華カーボン直接買っちゃった方がいいじゃん
105なんて45,000円で買えるんだし

安過ぎるって事はないでしょう
ロードでも知れたメーカー１０５でそのぐらいの値段のはあるし

2週間走れなかったので２ｋｇ太ってしまい、今日都心から八王子〜厚木〜横浜と自己最高の160ｋｍ走って来た。
昼間は晴天で最高だったが、背後の黒雲に追いかけられて、川崎あたりで雨につかまった。
ローソン１００のレインコートマジおすすめ。
一日で標準体重に戻したでござる。

水分補給するだけで2kg戻る未来が見える

脂肪2kgって、18000kcalだろ。
1000km走らないと無くならないよ。

>>235
普通のロードとは売れる数が違うから…
大量に売れるものと少ししか売れないものの値段が一緒なら
少ししか売れない物の品質は低いのが普通じゃない。

その通りだね
ミニベロロード見に行った時に
自転車屋のオーナーが
大量生産できるものは安く、
少量しか作らないタイプのものは
高くなるからって、そのまま言ってた

ふと思ったんだが、
ウサイン・ボルトの平均時速37.9km/hって凄くないか？
最高速度は39km/hはいってるみたいだぞ
必死こいてもそうそう出せないな、こりゃ

これが最強の予感！
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1335783085556.jpg

>>241
さすがに必死こけば、40km/hは出るだよ。

持続できなきゃ意味なし

↑文脈を読めない馬鹿発見

>>244
ウサインに言え

賓客の俺は瞬間でも平地で40km/h出るか怪しいな(苦笑)

ボルトってしての巡行スピードやや速いめで走行してんのかよ頭おかしいぜ・・・

平地の僅か100mで0km/h→40km/hに持ってくのはかなり難易度高いんじゃね？
俺も場合下りでも厳しそw

ボルト怖すぎ

>>249
確かにそうだ！
結構な坂道で怖い思いして出した速度が
ようやく41km/hだった

瞬間でも、平地で39km/h出す脚ってスゴスギ

逆風ならすごいけど追い風なら楽勝だよ
でも、公道は安全第一ね

3月に注文していた相方用ミニベロ7がようやく到着した！値段なだけに普通のチャリだす。涼しい季節も終盤になってしまったけど、これから街ポタ楽しみます！

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY99OmBgw.jpg

おめ!
いつぱいおつぱい乗ってね!!!

>>253
前に書いてた人だよね。
おめでとう、ミニベロ同士楽しんでね。





羨ましくなんかないんだからね！！

>>253
相方だけロースペックなのは不平等だから、当然魔改造してあげるんだよな？

ありがとうございます！色々ありまして本当はホワイトデーのお返しでしたがかなり季節外れになってしまいました。
当方もノーマルなので魔改造は今後次第という事でf^_^;
まずは安全装備…！

安全装備はゴムからだな

タイヤとブレーキまわりですね

>>253
仲良しな感じで微笑ましい
おめ

よし、
この際、皆で仲良く
わっしょい　わっしょい　しようぜぇい!!!
v(^^)v

今ストライダ乗ってるがこの前ロードに追い抜かされてから、スピードが欲しくなった……ｗ
日常的に輪行できて早い車種ない？

ストライダーと勘違いしてあせったw

>>262
strida EVO

おやじの乗ってるドロハンのescape miniのサイコン見たらmax時速50km記録されてて吹いた
下り坂だと思うけど
むかーしはシビックで峠走ってたような人だといえ、もういい年なのに

直線的な下りとか、追い風の時にスプリントすれば、それくらいは出るよん。

俺でさえ平地マックス４７ｋｍなのにすげぇなぁ。

ちなみにアベは３２キロで通勤してますよ、２０インチで。

最近、７００Cとの平均速度差が2キロくらいしか無いことに気がついて
７００ｃ処分してやろうかと本気で思い出した。
MTBスリックでも同じようなもんなんだけど。

小径は取り回しがいいだけで、総合性能は大径車にはどうしても劣るからなぁ。
荒れたアスファルトで小径は泣けてくる。

後ろからきた車に道を譲ろうと側溝の上の荒れたところを走る時は
泣けてくるな

>>267
はいはい、すごいすごい。
ちなみに何乗ったらそんなにすごいスピードが出るんだい？

>>269
自転車だからって、別にそんな
【車線の外側】を走る謂われはないですよ。
あくまでも『車線の左に寄って』走る、です。
追い抜きたい車は、右車線に出て
抜いていけば良いんですよ。

…まあ実際は、自転車の方から端に寄らなきゃ
危険なくらいの幅しか取らずに
抜いていく車が多いですが(´д｀)

>>270
脚力にギヤ比が合っていれば、そのくらい出るだろ？

２ちゃんじゃ言い放題だからな。
ちなみに俺は平地６０ｋｍ、平均４０ｋｍだわｗ

俺は平均80km/hで数時間ぶっとばした過去があるぜ!!!
どーだ、まいったかぁぁぁ
わっはっはっはっはっはあああ
























名神高速での話だが・・・何か？

一番重いギアを全力で回せば瞬間的に60kmぐらい出るだろ
ロードのスプリントでも70出たりするのに出ないわけねーよ

700Cでも60は、それなりに走ってる人じゃないと
瞬間的でも難しくない?

軽く走るくらいの人の脚じゃ無理だと思うよ

一瞬だけ出せても何も意味ない。ガキの発想。

瞬間最大風速・・・台風だったら意味あったのにな

>>275
サイコン付けて走ってみ。

ガチで走る人以外は歩道走った方が三者とも安全なのが日本（23区除く）

たしかにぃ〜

これが最強の予感！
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1335783085556.jpg

ださ

なななな何で最強なの?これが

サドルがださい

ダサさ最強だろ？

さらすなよ・・・

ダサくはないけどかっこ良くもない

>>277
瞬間的にでも出るか出ないかの話してるんだけど？
日本語の読み書き出来なかったアルか？

ダサベロだな

>>274
Ｒ・田中一郎乙

>>282
このフレームはどこの？

やはり時代はフラットバーロードだろ。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1333784967242.jpg

ドッペラーは巣から出てくんな！

>>294
これ見てわかる時点で同属

>>291
ごうてん号w
電車に持ち込んでダイヤルロックされてしまえwww

去年にミニベロ買った店でドッペルギャンガーの話をしたら失笑されたよ。
結局、ＧＩＯＳにしたけど。

チャリ屋でドッペルの話をしてまともに捉えてくれるところはほぼ無い
プロショップ（笑）ならなお更
ドッペルはあくまで安くて弄って遊べる素体で安く自転車弄りがしたい人向け

ＧＩＯＳて周りの目は気にならないwww

>>282
ホルダーに「ヘルシア」があったの見て吹いたwww
どんだけデブなんだよww

車体からパーツまでどれも安物で可哀想になってきたよ。
頑張ってお金貯めていいミニベロ買えよ！

GIOSは全裸で乗るには最適な自転車だぞ

何となく衝動買いしたタイレルが可愛くてしょうがない。
ロードに全く乗らなくなった

>>282

無印良品？w

軽いミニベロないかな

自分で集めて組む
20万あれば7キロ前後は余裕

>>305
余裕ではない
7キロ代で無く、7キロ前後の車重に出来るフレームだけで10万以上するぞ
軽くする事は可能だけど、700cと比べるとどうしても割高にはなるよ

中華カーボンシートポスト欲しいけど、乗ってたら折れそうで怖い

無印中華カーボンドロップハンドルはオークションで一個あたり3500円程で二個落札できたが、全く問題無く使えている

>>306
シングルで組めば２０万あれば6k台後半で組めるぞ。

そ、だから7キロ前後
ホイールは手組
フレームが中華カーボン１キロなら6キロ台、普通のフレーム２キロなら７キロ台が組める

>>310
具体的にサイトかURL出して教えてくれ！

そろえるから。
頼む。

あぁ、中華カーボンやシングル、デュアルコントロールレバー等を使わなければ価格を抑えて軽くできそうだね

シングルスピード、ブレーキ無し、ブルホーンで小径車作れってことだな。

ブレーキは付けようぜ。
危ないからな。

ＮＯ ＢＲＥＡＫ
ＮＯ ＬＩＦＥ

ハンドルもギリギリまで短くカットしたほうが軽量だよな

体重移動でしか曲がれなくなりますがな

えっ？

一番重いフレームなくせば軽くなるよ

カーボンブルホーンならバーテープ要らないから2万で200グラム
エアロブレーキ100グラム
ダブルレバー右のみ台座込み60グラム

ハンドルなんぞ不要
ステムをつかめばいい

>>320
流石に軽いなw
自分のは3TのドロハンLTDモデルで172g＋7900のSTIが378gだから、ハンドル周りだけで200g近く出来るんだね

あらまー、でもお高いんでしょう？

エアロブレーキ＋Wレバーで1万ちょい位でいけるね

ただ、普段使いなら良いけど、ブルホーンにするとレース・イベントで参加出来ない事も多いんだよね
鈴鹿なんかもブルホーンは×だった筈

ミニベロとテヘペロって似てるよね

>>319
>>321
ああなるほど、
手で前輪ハブ握って
足で後輪ハブ押さえるんだな。

…どうやってホイール回転させるんだ？

風のレガリアで

>>326
気合いでまわせ

>>326
以下の流れを素早く。
1. 足で後輪を挟んで固定し、身体を伸ばして前輪を前に出す。
2. 手で前輪を固定し、身体を曲げて後輪を引き寄せる。

そんなのケツにジェットエンジン装着が
最強だろう
スピード感と快感がつきぬけるぞ

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首ちょんぱひでえ

>>327-331
おまいら…
ノリ良くて良い奴らだな｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

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idiom0が出てから、idiomの下位機種を必死に改造している写真をみると
みすぼらしく、そしてかなしい。

必死かどうかはわからないけど。
楽しんでやってる人もいるよ。

買った自転車を一切いじらないなんて楽しくないだろ、って思ってる。

たしかにセンスよくまとめている人は少ない。idiomのドロップ化。

>>335
idiomスレにも同じ事書いてんじゃね〜よ！
マヂウザい。

>>335
関連スレを徘徊してんだな。

6/9のMINI LOVEのレース申込が明日までとか厳し過ぎる
まだ決断出来ないんだよー

>>341
俺はクリテリウムとタイムトライアルの両方、申し込んだ！

背中押してあげるお

やあぁぁぁーーーーーっ


──　=≡∧＿∧　=！！
── =≡（　・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉>>341つ
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､　　ﾉ
── .=≡( ノ　=≡　　 　" 　,ヽ　　　-=　 し'
　"　""　　　　　　　　"""　　" 　,ヽ　　　　　　　　　　　　　／~~＼ ⊂⊃
　　　　　　　"", ,,, ,,　　, ,,　,,,"＿wノ|　　　　　　　　　　　／　　　　.＼
""""　　　　　v,,, ＿,＿,,,　,,／l ::::... |　　............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
　　　　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,/:: i
,　　　　,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／::./
　　　　_V＼　,,/＼,| 　i,:::Y: :: :i/:: |

とりあえず申し込んでから判断するんだよ

ありがとう。
自分なりに楽しんで走ってみる。

いいね＾＾

ロード系ミニベロの基本を忘れるべからず。
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1335783085556.jpg

クロモリホリゾンタルな方が基本だと思う
http://www.hakkle.jp/minibero/billion-lionel.html

>>348
それ、サイズひとつっきゃないじゃん
トップ長510mmのみｗｗｗ
少なくとも10mmきざみで用意しろよ

きゃ、ってなんだよ。
土井たか子かよ。

土井たか子が　”きゃ”　かよ…
http://www2.ocn.ne.jp/~shamin/kinki/doi.htm

>>349
そもそもミニベロでフレームサイズ違いなんて滅多にないだろ

オーダーするっきゃない

ワンサイズしか選べないのに「ロード系」を名乗るのは如何なものかと感じる

このスレの>>1の基準には含まれないので何ら問題無い
文句がおありでしたら「真・ロード系ミニベロ」スレでもたててください

このスレはロード系モドキも含めているから問題ない。
実際にロード系モドキにレーパンジャージで乗ってるヤツをみたら苦笑するけどな。

どれだけ本格的なロード系ミニベロでも
ミニベロでレーパンジャージは苦笑してまうわ

>>348のミニベロ、ホリゾンで510mmワンサイズのみってお笑いだろ、これ
ミニベロだからって乗る人も小人限定ってことなのか？
ピグミー族専用

>>357
ゴメン…俺まさにそれやってる

身長181cmで>>384と同じフレームで、ハンドルとコンポ違いのに乗ってるが、
前傾しすぎなのでスレッドステムは上向きのに換えた。サドルの高さは問題無い。

>>384に期待

>>359
俺…よく汗かくからレーパンジャージ購入予定なんだ…

ジャージもいいけどアンダーウェアが重要。
Outwetとか凄い

気にせずジャージレーパンフル装備でも走っちゃうけど
ジャージなんかは地味目デザインのワンサイズ大きめで
ゆったり着たりは良いかもな〜
ジョギング中年的な井出たちでさ

せっかくかわいいミニベロ乗ってレーパン・ジャージはねーわ。
もっとお洒落しろよ。

ミニベロ自体お洒落じゃねーだろ
乗ってる奴はメタボ率高いし
サーカスの熊自転車ってよく言うけど、メタボでガニマタだからカエル自転車のほうが合ってる

＞＞366
ヤベェ！俺のことを言ってるんだな。そうなんだな。
お前は後輩の清野だな。皆でそうやって俺のことを噂してるんだな。

BD-1スレが機能していないみたいでマルチで申し訳ないのですが、18インチでスキンサイドのタイヤはないでしょうか？

>>366
おい、それはミニベロ自体がオシャレじゃないのではなく
乗っている奴がオシャレじゃないだけだろうｗｗｗ

おもろいw

お前らもさっさとこの究極の境地に追いついてこいよ

http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1335783085556.jpg

>>366
君がオシャレに無関心なだけ。

定期的に見かけるヘルシア緑茶は何がしたいの？

>>373
何だ？憧れてんのか？

>>373
お腹をひっこめるのに必死なんだよ。

ミニベロ愛用者のサイトとかみても
地味なおっさんしか乗ってない感じがするw

高額なミニベロはおっさんのサブが多いな
でもブルーノミニベロロードあたりはオサレな若者がよく乗ってるぞ

ブルーノミニベロロード

オサレじゃなくて無知な初心者かと。つけくわえると金のない。ってかんじw
ブレーキがカンチじゃ、話にならない。
ま、いまどきヘッドフォンして乗ってる馬鹿にはちょうどいいが、事故るなら単独でヨロ。

>>378
全体のデザインじゃなくブレーキがどうだこうだなんてこだわるのは
すでに一般人のオサレ感覚ではなく単なる自転車オタクだからｗ

バカだね。無知は。

ロード系ミニベロのスレでしょ。
ロードというのはスピードが出る。
スピードが出る分、ブレーキは重要。
そんなこともわからない奴が、知識あるものをバカにするアホさ加減。

ヘッドフォンするのがおしゃれだからといって、自転車乗ってる時もするようなバカは
独りで車にはねられて逝ってくれ。
そんなカス自転車乗りに巻き込まれるドライバーがかわいそうだがな。

基本的な性能をおろそかにして、デザインだけの自転車なんて最低なんだよ。
デザインだけで買う方も買う方。
てか、ブルーノなんてチャッちい自転車買うのはオこちゃまだけかと。
世間知らずの。

いまどきの自転車ブームに影響されて乗るような馬鹿は交通ルールも守らないアホが多い。
車道を逆走したり。

そんなアホは単独で事故ていけ。

>>371
これは酷いｗ

「ロード系ミニベロ」ってのは「ミニベロにしては妙に速い」「見た目かわいいのによく走る」レベルだと思ってる
そもそもどうやったって総合的に700Cのロードには勝てないんだから、速度性能に特化してもしょうがない

俺の乗るミニベロに勝てる700cローディはそうそういないけど

レーパンキノコメットのローディは無敵なのだよ

ロードに匹敵する走りとか言われてるのはメーカーの戦略だな
ロードほど必死にならなくても良いのが気に入ってる

サイズを1つしか用意しないようなブランドのロード系ミニベロはファッションだしな。700Cと較べられるような商品ではない。

しつこいね、このサイズ馬鹿

700Cとかに関係なく
ドロップハンドルで下位モデル（どれも下位だがW）と同じカンチブレーキ使ってる時点で
メーカーのアホさ加減が伺える。
それを選んで乗ってるやつはもっとアホということでW

ドロップハンドルでカンチを使うのはシクロクロス風にしたいからじゃねーの？

>>373
サドルとハンドルの落差が少ない以外は何が笑いの対象なのか俺にも判らない。
ポタリングに使う小径車の落差ってこんなもんじゃないの？とも思う。

ロード系ミニベロだからといって必ずしも必死こいてスピード走行をする必要も無いわけで
デザイン的にロード系で街乗り層をターゲットに入れてるモデルも多数あるだろう
ブルーノもそういうモデルだろう
カンチであれ街乗りのスピード程度なら十分制動できる

>>391
ここは脳みそが固着した人の巣窟である自板だと言うことを忘れてはいけない

>>380
何ムキになってんだよww
アホくさwwww

カンチならクリアランス気にせずフルフェンダー付けられるじゃん

フェンダーw

ミニベロに乗っている時点で些細な性能に拘っていないことぐらい解るだろ。
性能に拘るならミニベロは選択肢に入らないし、掲示板をのぞきに来てチマチマ
書き込みする必要はないだろ。

わざわざミニペロを仮想敵にして煽ってくる自転車乗りって時点でレベルが知れるわけだが。

idiom0は、まともだよ。コンポのセレクトが。
ミニベロ全般を批判しているわけではない。

言い返すだけの知識、スキルを身につけてから出直してね。

２chに張り付いてないで自転車のりに行こうぜ
俺は今から行って来る
自分の中で初の長距離なのでちょっと心配

ああ、上でidiom0がーとか言ってるアホか。なんなの？買って舞い上がってんの？誰かに聞いて欲しいの？

>>348のミニベロ
ホリゾンなのに51cmワンサイズのみ
バカとしか言いようがない

完成車についてるブレーキにムキになって馬鹿みたい

>>378,380,381
なんか恨みでもあるのか、頭おかしいやつが湧いてるなｗ
なぜか BRUNO乗り=ヘッドフォン着用　という方程式が自分の中で成り立ってるんだな
あと、ブレーキの効きが少し弱いくらいで事故るやつはどんなブレーキ付いていようと事故る

車両トラブルで早くも帰宅ｗｗｗ

>>406
意気込んで出かけたのに、そうそうにパンクに見舞われ、チューブ交換したら再度パンクとかだとモチベーションごっそり持ってかれるな。

>>403
いや小径なおかげで、ステム交換だけで身長180超えていても普通に乗れてますが

>>407
ライトステーと新しく買ったフロントバッグの取り付け不良ｗ
帰りにホームセンターに寄ってライトステーの補修＆補強パーツと
フロントバッグ用のバッグサポーターを作ろうとアルミ棒を購入して
今バッグサポーター作ってるｗ

>>403
おかしくもなんともない
ホリゾンタルフレームでワンサイズ
これ以上のバカは無い

>>408
きみ、頭悪いんじゃないの？

>>408
＞いや小径なおかげで、ステム交換だけで身長180超えていても普通に乗れてますが

その珍理論
↓のスレで披露してあげたらいいよ

【初心者】ポジションについて Part37【ベテラン】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1331074826/l50

ミニベロなんてせいぜい有っても2サイズじゃん…
MTB・ロード・ミニベロ乗ってると、6cmから13cmまで長短ステム揃いまくりや！

>>411
451と700Cのロードを、実際に乗り比べてから言おうね

なんで日本人ってチビのくせに700C乗りたがるの？って外人から言われるようなもんだな

長身の奴が言うから変な事になったんだよw
180〜140でもステム交換したら乗れるとか書いとけ

明日は都心から江ノ島まで走るぞー

>>414
出ました、珍理論

ミニベロだろーが700cだろうが
BB-サドルトップとトップ長は変わらないよ
まじでバカ
身長180cmオーバーでトップ長が51cmだと?

こんな感じなんじゃね？ｗｗｗ
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1335783085556.jpg

まあ君が実際に乗ってないのはよくわかりました

ワンサイズのミニベロはシート角を小さくして長身でもステム交換くらいでポジションを調整しやすいって言いたいんじゃないのかな？
それってスポーツ用途だと邪道設計だけどね

つうか「ロード系」とはいえ、見た目可愛いのが欲しくなる第一の理由、速度性能は二の次だし

いいじゃねーかーよー
言っちまえばミニベロごときによー
操安性言ったって、ロードに適いやしないんだしさー

俺もステム130mmハンドルリーチ120mmで無理やり乗ってるけどさー
クリンクリンて楽しいじゃんよ

ロード系ミニベロで大事なのは走行性能と、折り畳んでどれだけコンパクトになるかの２点のバランスだ。
これがうまくバランスしていれば機能美を備えた良いデザインになる。

>>418
おい、神のミニベロをそんなふうに扱っていいと思ってんのか？

>>418
こんな感じだ
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1337420071999.jpg

>>425
ロード系ってのとはちょっと違うなと思うけど
ポタリング用って感じで可愛くていいじゃねーか。

うん、クロモリのバネを生かしたリズミカルなペダリングでぐいぐい進む、ミニチュアスポルティーフって感じ
>>348のlionelの下のグレードであるSG-Exの、さらに旧型（コンポがSORA）

クロモリって本当にバネみたいにしなるの？

クロモリと言っても昔のフルリジッドMTBみたいにカチカチのもある
>>425のはダンシングするとアルミロードに比べ弾力を感じるが、バネってのは比喩的表現

そもそもバネみたいにしなるのは進まないフレームってことなんで褒め言葉的に使ってる奴はアホだからｗ
フレームの変形に使われたエネルギーが返ってくるなんて物理的にありえんからね
そんなフレーム作れるなら永久機関作ったほうがいいよ

というか漕ぎ方が変わるんだよな、フレームの性質が違うと
アルミのはコンパクトクランクとか軽めでグルグル回して急加速、クロモリは重めをグイングイン踏んでじっくり加速な感じ

変形に使われたエネルギーが100%返ってきたらアルミより乗り心地悪くなりそうだな

>>405
ロードレーサータイプまで、下位機種と同じものというのはアホ。
スポーツカーに軽自動車のブレーキついているようなもん。
その違い、その大切さがわからないのは、おまえがにわかチャリ乗りだから。

アホは自転車のるな。

目が安物だから　そんなもんかうんだよ。

いいものがわかるようになれるといいね。w

↑キチガイ警報！！↑

一人だけ名無しでも特定できちゃう奴がいるな
しかしロードレーサーだってフレーム同じでコンポ違いの上位・下位があるのが普通なのに何言ってんだ？こいつは

あのさあ。

カンチブレーキとロードレーサーのブレーキの違いを理解してから書き込めな。

初心者すぎて　話のレベルが低いから理解不能で文句しか言えないんだろうなあ。かわいそう。



100年早いよ。昨今の自転車ブームでバカが自転車乗るから事故が増えた。　あ＾あ。

全ての車種に2万のデュラブレーキ付けろって？
それこそ軽自動車にブレンボのディスクつけるようなもん
アホの所業だなｗ

さすが100年以上も生きてると薀蓄が違いますなぁ・・・
あと、行間にこもった、見識の深さも

つうかBRUNOのはロードレーサーじゃなくて、ランドナーやスポルティーフ寄りに見えるんだが
あれでスピードを競う人がいるとは思えん

カンチとシマノのブレーキの種類の違いもわかってないのにデュラかよw
アホの例えは、やっぱりアホだなw

みんなオラにスルー力を分けてくれ！

ニューキャラ、カンチくんあらわる。
まさか20歳以上じゃないよなｗ

カンチブレーキとロードレーサーのブレーキ
カンチとシマノのブレーキ

何か比較の仕方が変だ
なぜキャリパーという単語を出さないのか謎だ

>>441も同じことを思っているに違いないとエスパーしてみたw

キチガイ君はイニシャルDの読みすぎ

崇めよ！最強のロード系ミニベロ
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1335783085556.jpg

>>445
延々貼り続けるキチガイは市ねよ

>>446
崇めよ！

>http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1335783085556.jpg
もう少しマシな自転車を貼れよｗ

45の本体に67のシューって組み合わせのロードレーサーのブレーキで
タイヤをケンダの1インチからロードライトの1 1/8にしたら
キャリパーでリリースしても微妙にシューが当たってホイール抜けないのなｗ

レバーがカンパだからそっちもリリースしてすっこ抜けたけどさ
1 1/8ってこんなもん？

アパートの規約で外や共用部分に自転車おけないので室内保存しか選択肢がない。自転車にはまるで興味がなかった。
→20kg近くあるさびたママチャリを持って三階まで階段のぼるのに疲れた
→軽い自転車が欲しい→予算内で軽くするにはミニベロがいいらしい
→9kgジャストのミニベロ購入→うはｗｗ軽いｗ室内保存おｋｗｗしかも速い楽ｗｗ→部屋で愛でてたら愛着がわいてきた
→もっといいパーツにすればもっと軽くなるらしい→走りにも興味がでてくる
→8速だとパーツの選択肢がないなぁ→10速化→(この辺でパーツと工具にかけた金額が自転車台を上回る。どうしてこうなった)
→ここをこうしたいなぁ→フレームとホイールしか純正部分が残ってなかった

カメラにはレンズ沼って言葉があるんだけど、自転車にもパーツ沼ってあるね…

お前は俺か

＞408 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 2012/05/19(土) 15:49:38.42 ID:???
＞>>403
＞いや小径なおかげで、ステム交換だけで身長180超えていても普通に乗れてますが

　　 。　。
　 / ／ ﾎﾟｰﾝ！
( Д )

r'⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒ヽ ⊂ﾞ⌒ﾞ､∩　　　　　珍理論
ヽ__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__ノ 　⊂（｡A｡）ｷﾀ━━━━━━━━!!!!!!

ああ、やはり実際に乗ったことなくて脳内理論なんだな
同じホリゾンタルでブルホーンの700Cと>>425のミニベロを並べてみるとサドルとハンドルの位置はほぼ同じなんだよ

乗り比べたわけでもなく、実物を目にしてもおらず、実体験無しでもっともらしく得意げに理論武装
まるで「女と絶対にヤれる方法」を級友相手にしたり顔で語る童貞中学生を見ているようだ、>>378以降の子は

小径だと
サドル＆ステムを最もさげられる位置が普通より低くなるから、普通のフレームよりも低身長に対応できる可能性が多少あるが
シートピラーの角度やステムとの距離によってはいくら高さが低くても低身長ではきついフレームもある(escape miniなど)
だから高さだけでなく角度や相対位置をみなければならない=小径だからとひとくくりにはできない、結局フレーム構造やジオメトリによる
って認識であってる？

フレーム自体は700cより小径ロードの方がちょっと大きいんだっけか？

>>455
> 小径だと
> サドル＆ステムを最もさげられる位置が普通より低くなるから、普通のフレームよりも低身長に対応できる可能性が多少あるが

だいたいあってるけど、↑もタイヤサイズではなくてフレーム依存の話だよ。

>>456
例にあがってるエスケープミニだと直進安定性をよくするために前後にかなりながーいフレームになってる
小径はロードほど規格テンプレート化されてないからフレームによりけりとしか言いようがない

>>453
> 同じホリゾンタルでブルホーンの700Cと>>425のミニベロを並べてみるとサドルとハンドルの位置はほぼ同じなんだよ

それ並べた画像をアップしてよ、言うだけなら何とでもなるからさ。議論のネタになる。

>>453のいってることに違和感をまるで感じないけど
からんでる人はどの辺に嘘っぽさを感じてるの？
マンハッタンのm451シリーズとか見れば見当つくと思うだけどなぁ

ttp://www.manhattanbike.com/m451/index.html

いいからブラックジャベリンに乗れ

ブラックジャベリンって何だ？アヴァントゥリガ・ジャベリンのことか？

中二病全開なネーミングだな・・・

ダーツのバレルみたいだな

>>442
10スレ位前にも居た古参キャラだよ。

>>459
一応撮影したぞ、サイドスタンド使わず並べてまっすぐ立たせるのに苦労した
ただし、画像で二台のハンドルとサドル位置がほぼ同じのを確認したら、以後、全ての書き込みで
「童貞中学生」のコテハンを使用、本文の前に「理屈馬鹿ですが〜」後に「〜理屈馬鹿でした」と付けること
何ら実物を検証せず、思い込みだけで罵倒するような失礼な書き込みをしたあげく、他人様に余計な手間
かけさせたのだから、そのくらいのペナルティは負ってもらいましょうか

>>466
459だけど俺はあんたに粘着してるヤツとは別人だぜ？
言いっぱなしだと荒れるだけだから提案したんだけど、こんなイカレたレスがついて苦笑ｗ

ならなぜ先に>>460の人に「自分じゃない」と反論してないのだ？

ずっと2chを見てる訳じゃないからな。
まあ、サドルとハンドルの位置以外のジオメトリがどうなってるか議論のネタとして面白いと思ったからさ。

>>467を書くより先に>>460に答えるべきだったな。
ちなみに並べて撮ったのはコレの(485mm) 対応身長170〜185cmな、ジオメトリ参照
http://www.progressivebike.co.jp/sports/2011hp/ss/ss700spec.html
シートポストがフレーム一体で切断して高さ調整するので、撮影のためにわざと下げたりはできない

183cmが自分のバイクでの比較になるけどさ
トップ560のロードとトップ527のミニベロって、ホイルベースがそう変わらなくて
シート角を立たせ、ヘッド角を寝かせて、差の33mmを吸収させてるだけだから
サドルのセットバックとコラムからブラケットまでのリーチを大きくすれば
同じポジションで乗ることは出来ちゃうよね
これが180も後半とかなら、用意できるパーツの寸法的に無理っぽそうだけど

ロードの感覚からすればサドルでーんと高く、ハンドルずーんと遠い
奇ちゃり極まりない見た目になるけど、まあミニベロだしｗ

>>425のミニベロも、ライザーぎみのステムに変更して上限ギリギリに上げてある
言うとおり、流石に185cm後半とかだと無理だろうね

>>472
余ってるデュアコン使用のドロハンは前提だったんで
クイルステムの車種は諦めたわ…
可愛いかったり雰囲気あるの多いのにね

クイルステムに、悔いるステム。

デュアルはヘックスの差し込み方がなんかやらしいよな

>>472
>185cm後半
すごく具体的ですね

買うときそこまで考えてなかったけど
俺のはFD直付けブラケットが生えててロード比シートが立てられたフレーム

これが逆にgiosやmasiみたいにシートが寝てるタイプで、仮にTTが同寸とした場合
基点終点が今より全体に後ろに寄るということになる

後ろに寄った分のサドルのセットバックはストレートポストなりでどうとでもなるけど
セットバックで食っちゃった分の貴重なTT長で
最終的にサドル〜ブラケットがあと10mm足りないよぉ〜とかに成っていたのかもな〜
ロードなら、角度も長さも微調整の範囲で収まるの選べるし、そこまで良く考えてなかったわｗ

>>450
ママチャリからドッペルに買い換えなくて良かったな。
うちのドッペル、その流れのあげく最終的にフレームとホイールも買い換えて
買った当時のパーツはベルぐらいしか残ってない。

そこまできたらベルも買い換えろよ（笑）

どっかに小径ホイールをGOKISOで組んだってHENTAIが居たな。
その行動力と資金に脱帽したｗ

このスレに、GOKISOが何だか分かる奴って、何人いるんだろうか？

至高のロード系ミニベロ
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1335783085556.jpg

うぜ

延々張ってるのってカンチ君？

>>480
大抵の車体より高そう…しかし小径車には
理想的なハブかも。

スパイシーやろ？ハブてそんな高いのか

元々漕ぎ出しが軽いを売りにしている小径には不要かもよ。
スタンディング全盛時代のトラックには必要だったかもしれないけど。

ハブは選択肢が多くて良いが、リムの種類が少なすぎだよ

リムレスにすればいいじゃない

４５１タイヤホイールが潤沢に出回りますように。

>>485
お城製アレックスモールトンにGOKISOを使ってるのをブログで見た。
あれは車体が100万円以上だから釣り合ってるかもｗ

モールトンは何であんなに高いのよ

トンでもなくモルってモールって盛りまくってんだろ

>>492
まぁ高いの自体がステータスみたいなところもあるから…

74mmのハブ、シマノからも出してくれ…。

105クラスのがほしい…

>>492
高いのはステンレスの細いパイプを銀ロウづけでトラスフレームに組むとか手間のかかる作り方をしてるからだろうな。

>>492
5千円のルイヴィトンのバッグ有難味ないだろ？そういう事だ。

安物のミニベロ（鉄フレーム）を改造して
電気溶接で丸棒組み合わせてモールトン風なのを作った人を知ってる！

70度とかシート寝てるのはストレートポスト使っても改善されないよ｡

ほんとまともなフレーム売りて無いのかね…

鉄は細けりゃしなるからトラス構造も合わさって乗り心地はいいとか？

>>500
トラスフレームはガチガチに硬い。ダイヤモンドフレーム横曲げ・ねじり方向に剛性が低いので
それを改善するためにああいうトラス構造になってる。

>>498
見たい！ ミニラブの貸す紺に出さないかなー。

タイレルのAF-1てどうなんだろう？
idiom0にと思っているが、元々ディープリムなので見た目的には変わらない。
でも走りが段違いに変わるなら今月のお小遣いで買おうかと。
使ってる人いない？

>>503
Bomaの451カーボンなら使ってるけどAF-1は知らないや

普段はAM-7使ってるけど、確かハブは同じだから「脚止めてんじゃねぇ！」と言わんばかりのラチェット音がする筈w

>>504
普段AM-7使ってるって、なんで？
それぞれの特徴をおしえてもらえるとありがたいのだけど。
あんまり効果ないってことかな？　
あと451なん？406？

>>505
451の話です。
Boma：平地メインのレース・エンデューロ用。いわゆる決戦ホイール
AM-7：普段使い〜ロングライドイベントまでこなす。使い勝手の良いホイール
他にヒルクラ用の1kg切る軽量ホイールを使い分けてる。
で、BomaとAM-7を比べた場合、高速域での速度維持はしやすいよ。重量もAF-1なら大抵の451ホイールより軽いし余裕があるなら良いんじゃないかな
ここ最近ミニベロでヒルクラもエンデューロも参加したけど、平地だと多少の軽量化より、ホイールを含めた空気抵抗の軽減が重要だと思った。
とは言え、ホイール変更での効果はロードほどには変わらないのも事実だよ

>>506
ども。
idiom0の場合は、標準でディープリムなので空気抵抗的にはマシなはずで
ホイールの重さはわからないけど（まだ手元にないので）重くても逆に高速走行ではよかったりするかなと
思ったり。
AF-1のユーザーのブログなどでは、結構固めのフィーリングで長時間乗ると手がしびれるとか書いてあったので
もし買って、ノーマルリムの方が良かったらショックだなとおもってw
ちなみに、フロントのギアの端数はどれくらい？
52と53、56とか、だいぶ違うのかな？
56とかあるのはシマノではデュラだけなので
56あたりがいいのであれば、クランクだけデュラに替えちゃおうかとw（アウターギアも2万くらいするので）
52で十分で、ホイールで結構違うなら、まずホイールから替えようと思ってます。
ただ、カーボンシューとか色々お金かかりそうでやだなw

>>507
クランクは7900の55-42を使用してBBはセラミックベアリングに交換しています。
Bomaは11-21、AM-7は11-23、ヒルクラ用は12-23のスプロケを使用してます。
ミニベロの場合、ロード以上に回転部に予算を使った方が良いと思う

ども。
詳しい説明ありがとう。
クランクはアルテ位で十分かと思っていたけど、
ギアーを替えることを考えたら、最初から付いてるデュラいっといたほうが結局安上がりなんですかね？
やはりフロントのギアーは歯数が1違うだけで結構ちがうもんなんですかねえ。
56があるのに55を選ばれるあたり、経験に裏打ちされたセレクトっぽいですね。

>>509
55-42にしたのはヒルクラを考えての事です。
激坂の場合、インナーを42→39に変更する事が出来ます。歯数差は16Tなので、一般的なコンパクトクランクと同じなので変速も問題無しです。
79のインナーでも4000円ちょいなのでスプロケより安いしねw
リアをクロウスにするのは、（ギア比が小さいが故の）繋がりの良さを最大限活かす為です。これも速度維持の為ですね。

BANNARDのTension-Rってどうなんだろう。
スタイルが凄い気に入ったのだけど、値段書いてないなぁ。

乗ってる人誰かいない？

>>510
なるほど。
平地メインだと56でもいけそうですね。
クランクをヂュラにすると、他もデュラにしたくなりますがw
タイレルとか、元がそこそこする自転車ならまだしもidiom0なので。。
シフトレバーはティアグラのままで、ディレイラーはアルテ。クランクはデュラってのはどうでしょう？w
ちなみにブレーキは最初からアルテに替えます。
あとは、ホイール。
んー。idiomに+20万は。。。。
最初、そこそこ使えるコンポが付いているということでidiom0 という選択が本末転倒になりそう。。。w

元が安いほうが金をかけて無駄が少ないだろう
元が高いと部品交換した際の無駄が大きいだけ

そこそこ使えるコンポ→もったいないからフレームでも買うか→タイレルのフレーム購入ｗ

>>512
コンポの構成は充分かと。元のホイールがディープリムなら使い分けを考えてGIROのデュラハブ組みやタイレルAM-9なんかにしても良いかも。これだとどちらも6万弱位だし

idiom0良いと思うよ。特に興味無かったけど、レースで走ってるのを見てカッコ良いと思たw MV-C乗りだけど、カーボンモデルが出たら欲しくなるかも

>>515
どうもです。
MV-Cなんてモデル、あったんですね。カッチョいいっすね！
フレームかって、コンポは好きなものつけていくパターンですか？
全部デュラなんですか？

＞コンポの構成は充分かと
これはティアグラのことではなく、変更した後のコンポのことですよね？w
シフターとか、ディレイラーを替えるとかなり変わるもんなんですかね？STI
XTRは前の自転車で使っていたので、気持ちのよさは知っているんですが、下位グレードと比べたことがないので。

STIは未体験なもので。なんでもワイヤーをインナーにしたSTIは失敗で、今度の新しいデュラは
そこんとこ対策して出るとかでないとか。
そういうのをきくとレバーはティアグラでいいかとおもったり。
レバー+ディレイラーごとアップグレードした方がいいのか
ディレイラーだけなのか
レバーだけなのか
どれが良いのか。悩みどころです〜。

とりあえず、ミニベロもはじめてなのでティアグラの52-11でどんなものなのか
体験してから考えたいと思います〜。

だから最強はこれだっつってんだろ
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1335783085556.jpg

理屈馬鹿のカンチ君がしつこいな

この変なミニベロがカンチ君扱いされてるけど
カンチ君が現れる前からずっと貼り続けられてるぞ

今現在、粘着して貼り続けてるのは、かの敗北者だろうと思うが
しかしフロントシングルでディレイラーがTY-18じゃロード系もクソもないわな

元はレストアスレに貼られた無印のポタチャリ

元の画像は別にいいよ。何度も貼ってる奴が気持ち悪いだけ

>>520
コンポなぞ関係ありません。
ドロップハンドルがあれば全てロード系です。

カンチ君理論だとロードレーサー用ブレーキ使ってるから充分ロード系

やっぱ彼はキャリパーブレーキって単語すら知らなかったんだろうな
>>523
ドロップかつカンチブレーキのこいつはどうなる！
http://happy.ap.teacup.com/jitensya/534.html#readmore
シクロクロス系ミニベロか？

>>517
これは酷い

>>525
ロード系です。
ブレーキは関係ありません。

しかしまぁ、どのスレも知ったかさんって出てくるよね。
言葉の認識の違い程度なら許せるけど。

馬鹿がそこらじゅう貼りまくってんな

>>527
こ・・・これも？？
http://bd-1.cocolog-nifty.com/blog/araya_micro_hurry_12/index.html

乗ると面白いけどね、実用性はゼロ

>>530
マイクロハリーは元祖ロード系ミニベロのひとつです

>>525
このバイクの商品企画した人たちは、
バイクをただの商材としか考えていないんだと思うなぁ。

言ってる意味がよくわからんが、>>525に挙げたのは
http://happy.ap.teacup.com/applet/jitensya/msgcate9/archive
このサイトで紹介されてるアークス・ミッシェル501シリーズだ

カンティ、せっくすしよ！

いやどす

ぶっちゃけカンチが性能でキャリパーに劣ってるわけじゃないんだけどな。
調整が面倒とか台座が必要とか空力的に不利とかで敬遠されるだけで。
個人的にはミニベロならミニVが好み。

カンチは泥除けつけても干渉しないが使用目的だったと思うなぁ。
泥除け無しが前提のバイクに採用ならフレームの使い回しにしか感じられない。

>>534のミッシェル501だと、泥よけ付き通勤仕様はVブレーキになってるしw
カンチは「なんかレトロでオシャレっぽい」のが売りじゃね？スポルティーフでもカンチ多いし。

誰と戦っているの？

誰に言ってるの？

誰が僕を救ってくれるの？

うぜ

ストレス溜まってるね。
それを他人に向けて憂さ晴らし。

健康的だねw

脳内設定w

>>539
同型モデルが週末に行われたひたちなかエンデューロ7時間の部で
優勝しているんだが、しかもカンチブレーキでな。

>>546
しつこいなw
でも、エンデューロは速さ関係ないからね。

ロード系ミニベロにブレーキの種類は関係ありません。

>>546
いや根本的に勘違いしてるようだが、自分はカンチ否定派じゃないよ

>>549
ナイス駄洒落

ナイスだってw

いや〜そんなことナイス。

シャレを言うオッサンが週末に行われたひたちなかエンデューロ7時間の部で
優勝しているんだが、しかも駄洒落でな。

ところで、ひたちなかでエンヂューロはヤバいでしょ。
放射性物質がまだ、地表の土に大量にあるんだから。
風が強い日は飛ぶし。レースどころじゃないよ！マスクしてたよね？その人。
とても心配だ。

お前の頭が大丈夫か？

現実逃避しすぎ？>>555

ひたちなかは陸も海も放射性物質がいっぱい。
思い出もいっぱい。
胸いっぱい。

はぁ〜、だったら日本からでてけよめんどくせえな

>>515
アルテとデュラのシフティングレバーの差って結構ありますか？（レスポンス、操作性、精度、フィーリング等）
今年秋にデュラがリニューアルされるらしいですが、ワイアー使う方を選ぶ場合は待った方がいいですかね？
11sってチェーンの角度が厳しいミニベロだと不向きですよね？
電動は高いので考えていません。アルテの電動は良くないらしいですし。

すいません。
シマノのスレがあったので、そっちで訊いてみます。
ありがとうございました。

しつこい奴らだな
最強はこれだっつーの
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1335783085556.jpg

購入相談してもよろしいでしょうか？

荒らすにしてもセンスねーな

>>561
どうぞ

>>563
いえいえ、お構い無く。

ぶっちゃけミニベロのフレームサイズなら
強度的にもVブレーキつけれるだろうし
エアロを気にするほどのスピードも出ないし
フレームが長めならロックしてもスリップあんまりしないので
ブレーキなんざなんでもいいやと思ってる。

鈍足のオマエの話は訊いてない。

>>558
チェーンの角度はミニベロだろうがなんだろうが変わらんと思うが？

>>565
なんでもいいって奴がどうのこうの言うことではないなｗ

ロード風の安物キャリパーブレーキのミニベロを買ったはいいけどブレーキが効かなくて
シューだけデュラに変えてみてうわすげえ効くやっぱデュラだわとか思ってたけど
知り合いの安ミニベロのvブレーキの効きに驚愕ってのは誰もが一度通る道だと思う。

通らねーよw

一度もMR-4を折りたたんだことがない件

suginoとかのアウターとか、ランエボとかいじってるダサい車思い出しちゃうからイヤ

一度もDash X20を（ry

おれのちんポは、一度も萎んだことがない！

>>569
Vがあまりにもカックンブレーキで使いにくかったのでカンチに交換したことならある。
ブレーキの性能をちゃんと引き出せない人だとちょうどいい塩梅になるんだろうか？

むしろちゃんと扱えないからといって道具のせいのする未熟者バカの方が恥ずかしい

Ｖブレーキはシューの角度変えたり張りを変えたりでいくらでも効きを変えられるけど

>>575
安物だろ。それ。
いいものを使ってから言えよ。XTRとか。
カーボンホイールなんかだと、XTRでさえそのままだと鳴いた。
ブレーキブースターつけると鳴きが収まった。

575のような超初心者は、速く寝なさい。
子守唄歌ってやろうか？

シクロクロスにミニV付けてるけど
少ない力で当て効きからロックまで楽で良いけどな

ブレーキスレでやれカスども

↑
ガキは引込んでろ　アホ

煽るね

なんでもいいんじゃなかったのかよｗ

>>399
ああああ

ヤフオクに出てるbrunoのミニベロ20は本物？普通に売られてる価格より一万程安いんだけど。

brunoは、あげるといわれてもイラネ

>>585
つかリンクぐらい貼れよ。

あれ？板とんだ？

ヤフオクに出てるbrunoのミニベロ20
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1335783085556.jpg

ブルーノ結構かっこ良いけどな
Wレバーでクラシックロードみたい

>>567
横からだけど
BBの位置を基準にして大地とチェーンステーの平行度を
ロードとミニベロで比較すると面白いことがわかるヨン。
FDアダプターがなぜ必要なのかとかもね。
11sとチェーン角度は無関係だとは思うw。

>>590
アンチブルーノが1人貼り付いてるんですよ、ここ。

>>592
自己紹介乙

ヤフオクで業者出品の新車が定価より一万円安いってのは普通だと思うが。型落ちだともっと安いし。
BRUNOでもMINI VELO 20 ROADはまったりポタリング向けで、より「ロード系」なのはVENTURAだと思う。

これだけスレがあるのにTyrellのスレはないんだな

日本製ということ以外に語る事がないしな

早いとこフルカーボンモデル出さないとネタも無いよな

折りたたみ最速レベルなのに…

フルカーボン最速ロード系ミニベロ
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1335783085556.jpg

旧VENTURAはクロモリの細身でイイかなぁと思ってたが
新型パイプ太くなって激しくダサいな。20も同じ。
あれだったらイラネな感じ。

ヤラネ

>>598
ＤＡＳＨ Ｘ２０が無くなったからね…

Ternがあるから大丈夫だろ

誰かtyrellのスレ立ててくれれば見にいくのに…。

レース機材・軽さ優先ならMV-Cやミッシェルに流れる
普段使いやポタ派には高いしね
需要があるのはFX位じゃなイカ？

ミッシェルとかはねーわｗ

なんならあるの？

タキザワカーボン！

あれ、何台くらい出てるのかねｗ

>>608
ミニベロに電動つけようって層はレース派じゃ無いだろうな
どちらかと言うとGaapカスタムしてる人達に近いと思う

MV-Cはあってもミッシェル微妙〜
ミッシェルで車体の３，４倍つぎ込むマニアは別として
ノーマルならガノやダホンやブルーノ色々あるべ

ミシェルでもカーボンのこと言ってるんじゃね？

ホーーーーーーーーーーーーーーーーーッ！

法華経

カーボンてあるんだ？？
パーツとフレーム考えると４万５万で十分高いぞあれ。

MV-C結局買わなかったな

タキザワに普通のコンポ付けられたらなー

ＺＧＬ炭素自転車の詳細が購入者がバラ売りしだして大体判明してきた。やっぱりなんか変な仕様っぽい
↓コレなんかは良さそうなんだけど
http://www.bicyclehero.com/jp/cello-meridian-carbon-mini-velo-bicycle-bike-white.html

>>615
ガノロゴの間に買っておけば良かったのにｗ

確かにw
ルイガノはロゴがいやだから絶対買わないわw
ガノなら買うかも。

>>596
タイレルって、台湾じゃねーの？
以前の社長のインタビュー記事に、海外製って記述があったが。

>>620
讃岐製

>>619
宣伝乙

夕方、千葉街道で黄色のタイレルみた。かっこよかったけど、タイヤが４５１だったらな。４０６だとなんか走らなそうだった。

2012モデルは451じゃなかったっけ？

451のタイレルもあるじゃん

ロード並のホイルベースの451乗ってるけど
タイレルみたいにちょこっと長いのって理想だなぁ〜

前スレでKHS F20-R のカスタムを相談した者だけど、やっと仕上がったのでご報告。
工賃込みで6.3万かかったけど、ずっと気になっていたドライブ系がカッチリして、
速度を維持するのがすごく楽になった!! ホイールのラチェット音も心地よい〜♪

<前>STI:Tiagra(4500),FD:Tiagra(4500),RD:105(5600),ブレーキ:BR-650,タイヤ:DURANO,
クランク,BB,チェーン,スプロケ,ホイール:ノーマル
↓
<後>STI:Tiagra(4500),FD:Tiagra(4500),RD:105(5600),ブレーキ:BR-650,タイヤ:DURANO,
クランク:105(5700),BB:Dura(7900),チェーン:Dura(7701),ホイール:Q2 QUASAR

あとスプロケもUltegra(6500)に交換したよ。軽さは実感できないけど、概算の車重は11.5kg→10.8kgへ。
ノーマルクランクとBBの重さは、新旧を比べると驚くばかり…

あとスプロケもUltegra(6500)に交換したよ。軽さは実感できないけど、概算の車重は11.5kg→10.8kgへ。
ノーマルクランクとBBの重さは、新旧を比べると驚くばかり…

あとスプロケもUltegra(6500)に交換したよ。軽さは実感できないけど、概算の車重は11.5kg→10.8kgへ。
ノーマルクランクとBBの重さは、新旧を比べると驚くばかり…

NWか鯖が重いのか連投になってもうた…スマンorz

めちゃくちゃうれしそうに見えるw

結局これが最高だと思うなー
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1335783085556.jpg

>>591
そんなことはわかってるよ、ここでいうチェンの角度とは
ミニベロはチェーンステーが短かいと思い込んで、トップやローでの
チェーンの振り角が大きいからってことだろ。

ホイールベース自体は一緒でしょ

>>634
だからそう思い込んでって書いてあるでしょ。
まあシングルモデルだとリアセンター短かいものは確かにあって
それが多段化の障害になることもあるし安物の5〜6段変速には

>>635
おっと途中で書き込んでしまった。
まあ大体意味わかるだろうからいいかｗ

18" 1.5〜2.0 28H　のかっくいいリムが見つからないわけですよ。

KHS P-20RTiはここで良いっすか？
納車まだですが、仲間入りさせでもらいます

ここでもいいんじゃね

KHSスレもあったような？
折り畳み＆小径車総合スレ
もあるよ

>>637
18/28はなぜか少ない組合せだな、18/32や18/36ならわりとあるんだが。

タイヤのローテーションしてみた。
後輪って減りが早いね。

盗難にあったRX3の代わりにフジのコメットRを検討してるのですが、
走行性能など前車と比べると不満が多くなりますかね？
乗り方は週末ポタでCRで５０ｋｍ程走ったり、通勤片道１５ｋｍの使用です。

そんな短距離なら変わらないかもな。

5万くらいの自転車でも盗難にあうんだな。このご時世。
おれのは70万。。。

ペリカか

ペリカ？

オレのは50万円
納車まだなんだけど、盗難怖いね

50万！
KHS P-20RTI かな？

70万が何か気になる

>>644
俺のパンクした7千円のママチャリだって盗まれるんだから世の中狂ってるw

みんなちゃんと駐輪場に止めて、鍵かけてるか？

金掛けてるバイクはそもそも駐輪しない。

MV-Cのフレーム売りに7900フルデュラ、Bomaカーボンホイール、3T Ltdモデル等のそこそこ軽量なパーツ、ホイールも用途別に3セット、ステムやシートポストも数本ずつ…
いちいち計算して無かったわ…

70万の最強ミニベロ
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1335783085556.jpg

ねぇねぇ？その画像貼り続けてる人って同一人物なのかな？
もしそうなら一度精神科で診てもらった方がいいかもしれないと思うんだけど、みんなはどう思う？

お約束ネタってのは周囲の共感あってこそ、ということがわからない、ユーモアのセンスに欠けた人なんだろ

>>655
精神科で診てもらった時の画像
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1335783085556.jpg

>>654
人の嫌な事を生きがいにしてる人達は、どうか無くなりますようになぁ。

>>653
電動はいかないの？
3セットのうち、おすすめのホイールは？
希望は高速巡航しやすさと乗り心地。
解説たのむ。

>>659
こっちか小径車総合スレで書いたか忘れたけど、
�@Boma 451カーボンホイール（平地レース・エンデューロ用途、いわゆる決戦用）
�AタイレルAM-7（普段使い〜ロングライドまでこなす使い勝手の良いホイール）
�Bヒルクラ用決戦ホイール（1kgを切る、耐久性に不安？　ハブをセラミックにしようか検討中）
の３つを使い分けています。Bomaが実測1270g位、タイレルが1170g位、ヒルクラ用が985gです。
平地高速巡航ならやはりBomaが良いです。
ただし、ロード程差は大きくは無いです。
電動は考えていません。電動使うなら素直にロードに使います。

アルミのディープリムとカーボンディープリムの差が気になるんだよねえ。（たとえばidiom0なんかの安物ホイールとか）
カーボンホイールて硬いとかいうレビューをどっかで。
まあ、回転部が違うからその差はでるんだろうけど。
アルミの方がしなやかだったら、普段使いにはそういうのでいいのかなと。

そっか、電動は考えてないか。
ゴテゴテ付いちゃうもんね。
7900のシフトレバーは満足してる？
9000の紐か電動アルテかで迷ってる。現行のSTIレバーから改良されてくるらしいので。
（現行のはちと重いとかいうひとがいたりして）

>>661
確かにBomaは硬いね、と言うかBoma使う時はKCNCの軽量シートポスト＋カーボンサドルに換えてるから普段より更に硬いw
アルミとカーボンディープリムの差もだけど、安ホイールだと重量バランスがちゃんと取れてるのか正直不安
普段使いならさほど問題無いんだけどね
もっと小径ホイールの選択肢が増えて欲しい所だね。
リムハイト25mm位の軽量カーボンホイールなんかが出て欲しいw

>>662
なるほど。
うちは街をビューンと行きたい波なんだけど、スピナジーMTBの時はフルサスで快適だった。
スピナジーのようにリムがアルミだったらイチイチシュー替えなくていいのにねえ。
わりとめんどくさがりやなので、ホイールはオールマイティに使いたい。
タイレルのアルミホイールか、組んでもらうかかなあ。
でもタイレルのハブ、ウルサいんでしょ？w
前にも参考にさせてもらいやしたが、いつもありがとう。

ところでidiom0のコンポ替えたいんだが

1.アルテメイン、クランク56Tのためにデュラ
2.7900フルデュラ
3.9000　フル紐デュラ
4.電動アルテ

どれも一緒くらいの値段で悩むw
STIがより良くなっているなら9000待ちかなと。ちょっと待てないけどさw
うち式STIの弱点を解消するには電動が一番なんだけど、バッテリーとかゴチャゴチャつくのが
なんだかなと。電池切れたら動かないみたいなかんじもねえ。
性能かわらないなら、アルテメインでクランクでもいいかと思いつつ、レバーのレスポンス堂なんだろうと／／／

とか、ここ3日　悩み続けてるw

もう、金額はどうでもいいよ。あきらめた。
納得するところまでいかないと気が済まないから。

ええものを知ってる見地から、落としどころ教えてくれるとよく寝れそうww

>>662
そんなゴミ捨ててこれに乗れ
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1335783085556.jpg

>>664
バレバレだよ。
もうちょっと頭つかえないと、いつまでたっても落ちこぼれだよ。

>>663
使い方を考えれば�@で充分だって
フル7900は使い方考えるとオーバースペックだし、9000は気になるけど、詳細待ちと互換性が気になる。
快適性重視なら電動もありだけどね。個人的にはレース用途よりロングライドなんかでの疲労軽減・トラブル回避に良いものと思ってる。

自分が現時点で小径車に出来る最高ランクまで手を加えてるのは、機材を言い訳にしたく無いから。
なので、今より速くなる分には、全てエンジンの頑張りの所為って事でw

ホイールはディープリムに拘りなければJIROのデュラハブ組みとかでも良いと思うよ

>>666
余計悩む結果にw
電動はバッテリーとか駐輪する際に抜くのも面倒だしなあ。
電動じゃない方が、機械だけで完結してて好きなんだけど
最新の技術も体験したい気もするんだよなあ。
9000に期待するのは11sとかより、STIレバー。今回のリニューアルは結構ここに力入れてるという
情報が。
もうひとレベル、STIが進化してる可能性もあるし。
アルテメインだとどうしてもレバーの差が気になるのと、アルテなら電動だろ！てかんじ。
1案が一番安上がりで差額でホイールも買えるんだけどさあ。
妥協した感があるw
選択できるものが多いほど悩むw
>>667
候補の一つとして考えまーす。ありがと。

>>666
でも本当に機材を言い訳にしないようにするのであれば
電動行くしかないでしょ！とお尻ぺんぺんw

Di2か今度の新デュラにしようと思ったのは、この書き込みだった。
http://okwave.jp/qa/q7316455.html

「シマノの10速系のモデルチェンジは、デュラエースから始まりティアグラで終わります。
シマノも渋々認めていますが、新10速系のワイヤー内臓のSTIレバーは失敗作です。
引きが重くて、握りにくくて、万全な調節をしないと変速性能が悪くなる欠陥商品ですね。
Di2は別ですが…

ティアグラだけは、ワイヤーが出ている以前のタイプです。
つまりティアグラは、105以上の失敗の反省の元に造りました一番完成度が高いものです。
変速性能等は上位機種と何ら遜色はありません。耐久性がやや劣り、多少重いだけです。
専門家の評価も大変高いものですからそのままお乗りになることをお勧めします。
レバー以外を変える必要が出てきたらそれから考えるのでよいのではないでしょうか。

蛇足ですが、今年の夏から秋にデュラエースが11速化してモデルチェンジしますが、
最大の改良点はSTIレバーだそうです。Di2だけを考えるのではなく、
きちんとワイヤーモデルにも対応したそうです。」

だったらティアグラのSTIレバーでいいじゃんとなるんだが、ブラケット位置でブレーキ握りにくいんだよね。
ま、店頭で握っただけなので実際どうかわかんないんだけど。
Di2か新デュラか。ムム。

>>668
いっそスパレコいけば？

>>670
これ貼って廻ってる奴は、最初と最後の文だけこまめに変えてまめだね。

>>663
なぜシマノ？見た目重視のお座敷最強はカンパレコードセットしかないでしょ
ホイールはカンパHUBとカーボンリムとエアロスポークで組みなおし〜高けぇぇぇｗ

>>671
なるほどEPSだな？

最近 F-20Rを買ったんだが
ロードとタイヤサイズをも含めたギア比をそろえようと思ったら
フロントは 56/44とかにしないとだめそうだな
かおうにもほとんど選択肢がない上に高い

>>673
走り重視だから。

>>675
ロードを目指すなら折りたたみなんて買っちゃダメだよ。
F-20R　で検索すると出てくるけど
ブレーキが弱いらしく、アルテグラクラスに変えても無理みたい。
フレームの強度が足りないようだね。
それとこのハンドル、せっかくのインジゲーターが見えないんじゃない？w
ドロップに変えた方が軽くなる代物みたいだし。

フロント56Tだけでもダメだし、リアをカプリオの9Tのギアとかじゃないと最高速はのびない。
ただ、折りたたみのフレームでブレーキもまともに利かないもので飛ばすべきではないと思う。
あなたの目的には向いていない。残念だがセレクトミスかな。
ちょっと変わったハンドル付いている近所ポタリングお買い物自転車程度で使うのがよいでしょう。

>>676
誰もロードを目指そうなんて思ってない。
どこにもそんなこと書いてないんだが。目的？何それｗ
ロードも競技目的で乗ってるわけじゃないし
単純にロードと乗り換えたときにフロントも含めた最適ギア位置が
違うのがいやなだけなんだが。

>>675
イトーサイクルに安いの売ってるよ。
あと58Tだけど、いさみやとか。

＞ロードとタイヤサイズをも含めたギア比をそろえようと思ったら

書いてる。
折りたたみ選んだ時点でゴミ。

まあまあ、落ち着け
ミニベロごときで熱くなんな

>>676
コンポで速くなると思うのは残念ながらニワカです。
金あるならスーレコでBlog乗せてるほうがミニベロ旦那さんでカッコいいですよｗ
その他も全部カーボン。ハブはあの３０マソのやつでね。

走りたいならランニングシューズとジムの会員権または遠征費に使うのが効果有すｗｗ

>>681
頭の筋、一本ずれてるな、おまえ。

>頭の筋、一本ずれてる
はじめて見たこんな表現
そこは頭のネジ一本とれてるとかじゃねーの？

オレもそう思った、キモいね

>>676
テクトロになってから弱く無い見たいよ。
40キロで飛ばして急ブレーキ掛けたりして制動みたけど満足に止まるね。
テクトロ
安くて見た目ちゃっちいから好きじゃないけどさ。
あ、2012年のRCタイプです。

KHSってRCだけは別物って感じがするけど、フレーム一緒なのかな
アルミなのはRCだけだっけ？

ノーマルで乗るなら、、、
idiom0とventuraTのどっちがいい？

>>682
頭の筋って何？

頭の「きん」だろ？
つまり脳筋な上にその筋肉がずれているということでは…

ニューロのことだろｗ

・・・ニューロン？

そもそもマジレスはいらｎ（ｒｙ

idiom0頭の菌

>>687
ベンツラは無いわ〜

>>664
これは無いわ〜

>>664
それなんなの？
自転車板的のネタ？

バカじゃね

自作自演までするのか…

バカじゃねこいつ

ねぇねぇ？今は何の話題で盛り上がってるの？

>>699
この最強のロード系ミニベロの話題
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1335783085556.jpg

マジ説明して、わからない
本当に最強なの？

最強にヒドイ

おい、なんか自作自演しだしたぞ

チョンみたいな奴だなｗ

>>700　それ、コーナンで売ってるの？

高かろうが安かろうが
ポジションがあれじゃあな

>>705
イタリアの熟練した頑固職人が作ったフレームだよ
本人と話をして気に入られないと作ってもらえない

つまんねーw

さすが、ネットキムチ

毎日々々朝から晩までネット三昧、
毎月々々生活保護で２５万、一家４人で１００万円

>>707
すげー！！
ちょっとイタリア行ってくる！

馬鹿正直にいつも同じURL貼ってくれるんだから
嵐としてはある意味良心的だよな。

あぼ〜んしやすいからね。
楽だわｗｗｗ

やっぱり自転車板の恒例ネタなんだね

あぼーんアピールする奴ほどあぼーんしてないんだけどなｗ

やっぱりidiomに決めた！
http://johokucycle.jp/blog/PA310916.JPG

タイプだわー(LOVE

>>715
もれなく付いてくるということですな！

http://www.cyclowired.jp/?q=node/84866

俺はもう終わった。
56Tがなくなった。
旧型行くしかないのか。。。。

ミニベロ用にフルセット買いたかった。。。。
55Tしかなかった。
シフトレバーの改善は予想通りだったのに。

終わった。。。。。

メーカーも目新しさを出すには多段化しかないとはいえいい加減もういいだろう。

56と55なら大差ないだろが
少し縦に長いタイヤでも使えば

今度のやつは、多段かよりもSTIの改良にあった気がする。
従来よりレバーの動作が軽快になってるみたいなんだよね。
ストロークも短めだし。
それを一番、期待していただけに55Tまでしかないのはショック。
10sで今度のレバーが使えればいいんだけど。RDとFDも。

大きいチェーンリングが無いならスプロケを小さくしたらいいじゃない

後輪だけ太くするのもいいよ。

>>722
9sなんかにしたくない。

この際特注で7ｓ

なんで56Tが必要なの？

>>726
ミニベロだから。
俺の足では53T　11　451タイヤだと、速度が出なさすぎてストレスが溜まって。
新しいデュラに55Tしかなかったから、電動アルテに行って79デュラクランク56Tか
アルテのクランクに60T44あたりにしようかと思ってる。リアは11-23
都内だと、このセッティングは扱いづらいかな？
56　44
55　42　あたりが使いやすいんだろうか？

ただ、53→55だと満足できないきがするんだよね。
ようは、高速巡航を以前のようにしたい。そして、クロスレシオで気持ちよく都内を走りたい。
ミニベロは初めてなので、このセッティングで坂道はどうなのかも不明w

451のミニベロで56T以上が本当に必要なら、700Cロードにした方がいいと思うのだが。
ちなみのオレ様は451でアウター46Tあれば十分。
平地オンリーなら39Tでもいいや。

700Cも考えたけど、マンションの玄関に置きたいんで。
それと700Cで欲しいものがなかった。
買い物にいくのにロードレーサーもねえ。
おそらく、ロードレーサーかうならアルテ以上のコンポじゃないと満足できない気がするから
おなじくらいは最低かかるだろう。

高速巡航って何キロくらいで走ってんの？

ベランダからS字フックでぶら下げでおｋ。

何をぶら下げるんだよ？

>>730
前のフルサスMTB26x1.5だと　40km/hくらい。
平地での最高速は50弱くらいだと思う。もちろん坂は60くらいいってた。（都内、山じゃないよw）
なので、標準的についてるギアだと、もっとほしい。になってしまう。
ただ、坂道は試乗してないので、替えちゃって支障が出るかはわかならいw

コンポに執着している段階なのに剛脚なのかぁ。
珍しいケースだなw。

いや、最初が肝心。
とりあえずコレでいいかと妥協すると、いいものが欲しくなって
結局2度買いで高くつく。
最初に気が済むまで妥協せずにやれば、他の自転車やパーツに目移りしないしで長く乗れる。

>>734
通学ママチャリ極めてとんでもない速度で巡航してる学生さんとか
よくいるじゃん。
たまに(自分の中では)結構なハイペースで走ってるときに
超ハイケイデンスのママチャリにぶち抜かれて凹むことがある。

そう。
結局自転車に凝っても、エンジンがしょぼかったらかっこわるいんだよね。

最近のにわかとは、そこが違う。

ミニベロってフンコロガシみたいなポジションで乗ってるよな。

で、前からフンコロガシが迫ってきて挨拶代わりに手を挙げてくるのだが、

オレは仲間だと思われたくないのでガン無視する。

オマエらもそうだろ？

>>738
釣れますか？

ロードのおじさん達は挨拶してくれることがあるけど
ミニベロとかMTBとかロードの本気モードの人とかに
あいさつされたことは今のところない。

そんなことよりフンコロガシみたいなポジションってどんな感じなの？
できれば画像でヨロ。

そりゃ手でペダル漕いで足でハンドル持つんだろ

俺もどっちかっていったら前傾してるポジをイメージしたな

それは自転車に乗ったサーカスの熊だろ

ダンカンばかやろ

最強のフンコロガシポジションロード系ミニベロ
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1335783085556.jpg

フンコロガシわろたｗ
たしかにこんなポジションならドロップにする意味ねーよな

フンコロガシと聞いてこの画像を思い出した
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/003/736/15/N000/000/000/08080206.jpg

趣味や完成は人それぞれ。
いろんな価値観があるのだろう。

でも、
なんで変なポジションでズングリムックリと小さい自転車に乗るのだろう。
ちんちくりんでフンコロガシみたいな事、なんでやるのだろう。
俺は恥ずかしくて出来ないけどな。

>>747
糞ワロタ

走る用のロードで普段使いは難しいなぁ。アルミのロードかクロスで足もなぁ。
それならピスト買う。
ミニベロは裾まくってコンビニとポタ。MTBよりも遠出は楽さ。
ポジも出しにくい？誰もみてねぇーてｗ

>>747
この表情で片手挨拶されると・・・照れるかも。

俺はもっこりレーパンを履けるようになった時、どんなポジどんな自転車、どんなファッションも大丈夫になった

モッコリで世間の冷たい目を超越して進化したんだよ

ロードで走るときはレーパンしかないが、それをフルタイムは思えんな。
ポタ先で遊べんでしょ。車か電車に積んで楽だからオレはミニベロ。

ミニベロを貶すことしかストレス発散できない不幸な人。

みなさん、生暖かく見届けてあげましょうね。

もうすぐ、罰が。

>>746
ポジション変更で疲れにくくなるから、
一応ドロハンの意味はあるんじゃない？

でなきゃランドナーとかもドロハン不要
って事になるんじゃ…

でもミニベロだと前傾しすぎるので、下ハン握らないからブルホーンでいい気もするが

ミニベロだろうがロードならほとんど下ハン握るだろ？

なんで決めつけるんだろうな
好きにすればいいじゃん。

8割くらいブラケットかな。

ずっと下ハン。ブラケットは疲れた時にゆっくり流してってときだけかなー

>>756
>ミニベロだと前傾しすぎるので

ちゃんとポジション合わせればそんなこと無いでしょ
別にミニベロだからといって、ハンドル、ペダル、サドルの
位置関係はフルサイズのロードと変わらないんだから、前傾しすぎるなら
それはちゃんと合ってないだけで。

落差が25cmとかあんじゃね？

だからそれはミニベロの問題ではないでしょｗ
上から何人にも言われてるけどポジションが合わないのはサイズがあってない、
もっと言えばサイズ展開が少ないからそうなることが多いだけであって
ミニベロだからではないよ

↓メタボポジション
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1335783085556.jpg

>>764
こいつぁ、すげいぜぇいっ

うぜ
何回はってんだよ
キチガイかよ
しねカス
豚野郎

>>766
ダンカンばかやろ

自演するなら書き込み時間は１時間以上開けろってばっちゃが言ってた。

しつこいチョンはしね

>>764
転載にご協力感謝

＞サイズ展開が少ないからそうなることが多いだけであって
そこが核心で痛いところｗ
まぁ熱弁しなくとも合わなくても別にぃで乗ってるでいいじゃん。
街海苔の足ならそれもおｋで、走るなら主でロードぐらいみんな乗ってるし。

andのa-lee314(旧CDR)と407(旧SRX)は下ハン、というかトラックレーサーハンドルのポジションだと危険すぎ

↓このポジション、超危険
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1335783085556.jpg

よし、余の命令通りちゃんと貼ったな、しばし控えておれ

↓これで、ツールドフランス走破したいぜい

http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1335783085556.jpg

ちゃんと命令電波を受信したようだな、ご苦労であった

面白いと思ってんのかね

いちいち騒いでないで
さっさとNGしろ

おまえに指図される覚えはない。

バルス !!!

↓君は一過性の愉快犯だろう。
頑なに粘着していた子はほんとにレスで流れてから
忘れそうなタイミングで毎度毎度貼ってたもんな。

こんにちは。朴ドラえもん

問題無い、君は無意識のうちに余のコントロール下にある
以後も命令どおり貼り続けることになる

>>773
しねカス

自分に死ねとレスせよとの指示に従ったか、天晴れである

おまえらのアウターの歯数教えろ。タイヤのサイズもな。

451で46だっけかな

451でアルテグラのコンパクトクランクで50T
平地用に52Tか53Tのクランクが欲しい

451なら最低限56はいるだろ！

56T

451で53T
ロードと張り合う気はありません。
が、置いていかれることはたまにしかありません。

56T 406
後ろ11じゃ足りない9とかないのかなぁ
もしくはデュラで58Tとかでないかなぁ

451で39T

451にしてフロントを56Tにすると
普通のロード用カセットが選べて
しかもロードと交互に乗り換えても違和感なく走れる
と近所のババアが死に際に言ってた

今わの際にそんな発言をする近所のババアは昔はステムにぶつけて王冠開けたりしてたんだろうな

ロードと同じようなギアで乗りたいなら、ロードに乗ればいいのにと思ってしまう。

ロードみたいな不完全な妥協の産物には乗りません。

ミニベロほしいから覗いてるのバレバレ。

それか、ストレス溜まった生活してる落ちこぼれかwどちらかだな。

ヘイ！ＹＯＵ痔

ミニベロで飛ばしてるヤツ見ると、おっ頑張ってんなと思う。

700cロードだと楽すぎて運動にならないからな

>>800
そいつが普通のロードとか乗ったら、お前なんか姿見ること無いぞｗ

>>799
なついw

超速いミニベロって
ときどき見かけることあるよな〜
あれって、受け狙いでやってるのかな？

速いのにうけ狙いって意味が分からない

人が見てる間だけ全力で走る事はある

ミニベロでロード並に必死にスピード出すのは滑稽だわな、物理的にスピードを維持するのに向いてないし

ミニベロにもいろんなのがありますし

ロードとか言ってる人。ミニベロ旦那さんは大抵ロードも乗ってる罠。
それもLook595やTimeだったりするからタチ悪いぞ

うん。
人間としてかわいそう。
ほかのことでストレス発散すればいいのに。　心が壊れてるんだろうね。

55Tと56Tは、かなり違うものかな？
ケイデンスでカバーできる誤差？

ちなみに52Tからの変更。タイヤ451
高速巡航のため。

60Tだとフロント変速に支障でるよね？

451で55-42
ミニベロはギア比軽いと言っても、42T-23tと、ロードの34T-25tはほぼ同じ
15％以上の激坂とかで無ければ、スプロケは23Tあれば充分
ミニベロ故に最高速を求めるのは厳しいね
自分は最高速60kmを出せるより、40〜45km維持が出来れば良いと割り切ってる

>>813
40~45維持ってどんだけ剛脚なんだよ。

とすると、40-45巡航なら55-42が良いバランスということかな＿（もちろん個人差はある）
シマノだと旧デュラの56T44から新デュラ55T42になったので、少し残念だったけど
逆に良いバランスなのかと思っていたとこ。（リアは11-23を予定）
経験者の情報は、とても参考になる。
ありがとう。

>>814
あぁ、集団走行での話です
ギアをクロウスにすれば、ロードよりも微調整出来る分、速度維持がし易いね
集団走行する為には最低限55Tは必要だと思う

>>816
それくらいにアウターを抑えておいたほうが
街中でのストップ＆ゴーが楽に出来てそこそこ速度も出ていいバランスってことですな？

ミニベロロード？
30年以上前にアラヤがラグドクロモリで8�s台のミニベロロードを出してたわけだが？
君らが乗り回す台湾中国製の現行機は何一つ進化してないですな？(逆に退行しとるね

老いぼれは引込んどけ。

老体は寝ろ。
おまえはエンジンが糞だから何乗っても同じ。

>>817
ミニベロを選ぶ時点で最高速が伸びない事をデメリットに挙げても仕方ないと思う
発想の転換で、自分が使いたい速度域のコントロールがし易いと捉えれば、ミニベロの良さが活きてくる
ミニベロは街乗りに良いとか言うのも、メリットを活かした延長線上にあるものかと

60Tなんか選んじゃったら、その長所も殺してしまうってことですな。
ジャックナイフにもなりやすいから、やはり加速重視、40-45維持セッティングでいきますわ。

最初の一台にミニベロ選ぶのは、所詮その程度の自転車趣味だという事ですからな。
一台目にランドナー、次にレーサー、スポルティーフ、パスハンターと作って、
ようやく気楽な足にミニベロをオーダーするのが「正しい」
参考にワタシのミニベロをお見せしましょうか？
VTラックスとコンペV、プロダイにリングはTA62Tです。

他人のことわからい掲示板で、おまえの老いぼれた想像力で決めつけてる当たり
老害のなにものでもない。
嫌われ者は世にはばかるから長生きするからたちが悪い。

じじーのどうでもいい昔話は　誰も参考にならないし
ききたいやつなんていない。

話したい、相手にされたい寂しい老人がひとり

浮いているだけだ。

視野が狭い老人。
価値観をおしつける老人。

うせろ。


かまってちゃん老人

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最初の一台にミニベロ選ぶのは、所詮その程度の自転車趣味だという事ですからな。
一台目にランドナー、次にレーサー、スポルティーフ、パスハンターと作って、
ようやく気楽な足にミニベロをオーダーするのが「正しい」
参考にワタシのミニベロをお見せしましょうか？
VTラックスとコンペV、プロダイにリングはTA62Tです。

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　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

俺は700cロードも乗るけど、確かに小径車しか経験無いヤツとは話が噛み合わないわw
ミニベロで必死に性能追及してるのはなんか滑稽なんだよな

>>822
あなた様のように正しい手順を踏まれた方の至高の１台は、ここよりも小径車総合スレで披露して頂いた方が、より多くの方の参考になると思いますよ

>>827
その左側の人物はロウガイではありませんよ
このスレ参照

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/aasaloon/1333779928/l50

ランドナー ＞＞　ゴミ
レーサー　＞＞　必要（古いフレーム除く）
スポルティーフ、パスハンター　＞＞　超ゴミ

>>828
よくわかるわ。まあ自分もミニベロ買った直後くらいまでは性能求めてたけどな

別物と割り切れば56Tとか要らない。旅とかまったりポタ用に欲しくなったはずなのに、何故かスピード求めてたんだよな
一回輪行旅したら速さなんて要らんと気づいた

自分は寧ろ50歳〜になってからランドナーやスポルティフを組みたいけどね

決めつけも程々にしてほしいわw
色々乗って来て、ミニベロ初めてだから訊いてるやつもいるってことで。
なんで初めての自転車がミニベロと決めつけるんだろう。

ネットはイタイ人が多いねえ。
都内を軽快に普段使いに走りたいだけで。
そういう時は、ロードレーサーは息じゃないて話でミニベロというセレクト。
詳しい人に尋ねて情報収集。
それだけのこと。

個々それぞれの目的で好きなように乗ればいいだけの話。
脚力があるひとは、ギアが足りないと思うのは普通の話。
脚力がない人が否定すると話がずれてくる。
空清めない最新の技術の進化も知らない老人が上から登場。
脚力のない中年も加勢。

相手も上からだから、おれも上からの姿勢を猿真似させてもらうが
個々の違いの尊重がなく、訊いてないことを主張してくるから話がもめる。
バカは口出さない方がいい。

ランドナ・スポルティフｗｗお前ら相手する前にジュラ１０をググれ。

そういえばフンコロガシって後ろ足でウンコ転がしているよな。
ミニベロは後ろ向きに乗れないし、
そういう意味ではフンコロガシと呼ぶのはあまりにも失礼だよな。
そういう意味では。

みんなうんこ同士仲良くしなはれ。

結論を言おうではないか。

リヤ・エンド幅120�oの『TOEI』だけ作れば良い。→大正解

?

てか何でこんなに攻撃的な人が多いの？

いきなり東叡かよ。腐ったフレームネタは専用スレでやってよ。

攻撃的なのが多いのは前からだろ、みんな仕事でストレス溜まってるんじゃないかい。
お疲れ様です。

特にフンコロガシ呼ばわりする人のストレスは尋常じゃないみたいw
精神破綻済みw

いつもの最強のロード系ミニベロの画像はよ

荒れたら貼らなくなったという事はさてはこの中に居るなw

貴奴は余からの命令電波を受けて画像を貼る傀儡ゆえ

すいません外出中でした。
最強のロード系ミニベロ置いておきます。
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1335783085556.jpg

と、命令通りに実行するのである

貼りまくってるやつ
ガチきめえ
ゴキブリみたいにジメジメしてるやつ

>>850
お褒め頂き恐縮です。

余が此奴を共感能力に乏しいキャラクターに設定したゆえ、空気が読めなかろうがリアルで友達がいなかろうが、それはいたしかたない

貼り付け魔の糞
こいつ絶対に女子高生とか盗撮してるぜ
いつまでもそのマシンに執着してんなよカス
私怨かよキメえんだよウジ虫

>>853
すいません。
このマシン（笑）をいたく気に入ったものですから。
それにしても嬉しいお言葉ありがとうございます。
またお褒めの言葉があればいつでもお待ちしております。

マシン（笑）

マシン(笑)(笑)

>>853
マシンとかアホいってんじゃねーぞおまえこそ死ねカスwwww

俺は貼りたい時に貼るんだよ
お前こそ地獄に落ちろwwwww

またそのうち貼ってやるからなwww
一杯一杯貼ってやるwwww

マシンとかバカじゃねw

マシンウケる

マシンとか言うバカがムカつくからまた貼ってやるwww

新しい自転車をnew machineとか言うやついるよなw

子供の頃、ミニ四駆のことをマシンって読んでたのを思い出したよ。

40超えの巡航となるとヘルメットないと怖い

最凶マッスィ〜ン
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1335783085556.jpg

>>863
不可能だから大丈夫w

>>850
ん？
ゴキブリは前足でフンコロガシするのか？

>>865
（865の足じゃ）

お前らちょっと走って気晴らしでもしてこいよ。
最近ギスギスし過ぎだろ。

40で巡航www

４０歳で淫行

近所にDB1とブロンプトンとタイレル乗ってる親父が居るわ。
こっちは5万のジオスだから比べられたら悔しいw
無理してタイレル買っときゃよかったわ。

ジュラ１０が来てたの？
最近見なかったと思ったら復活したのか。

>>871
人には身分相応と言うモノがあってだね(以下略

>>871
その中にBD1が入ってくる意味合いがわからないな。
ブロ（折り畳み性能）とタイレル（走行性能）と、どっちつかずのポジション。

個人的にタイレルのフレームデザインが一番格好いいな
中の人のセンスに脱帽

いーんです！

でさ、ブロンプトンってどうみても値段相応じゃねーよな？

うん。
ドンキの折りたたみと変わらないと思う。

それはない

タイレル試乗してみたけど、KHSの方が楽しかった
ソフトテールが楽しい

それはドンキをなめすぎ。

>>871
おっさんに対抗するならモールトン買っとけ

値段相応ではないがドンキの折りたたみよりは品質は圧倒的にいい

みためはドンキで売ってる折りたたみと変わらないよね。
このブランド好きな人じゃないと、（知ってる人じゃないと）見分け付かないよw

ダホーンと同じで、店員に言いくるめられて
頭で買う自転車。

TOEIもノーブレ上等の街ピストか1x1風MTBを作ればよかったのにね。
次の数年考えないと過去すらも、トラディショナル語るなら一部団塊世代以外薄過ぎるし。
先がないのがもったいないね。メイドインジャパン。

ＹＯＵ痔でうんこ

>>875
60年代フランスにタイレルに酷似したフレーム形状のプロムナードがあったので、特にタイレルの手柄というわけではないですな。
現行機種、現行メーカーのオリジナルだと思われているものは、大概過去に同様の物が存在していたのだよ。

タイレルのフレームは綺麗だね、今までになかった形だわ。

451モデルはいいけど。406は所詮406だからなあ。

406なんかにカーボンホイル履かせても、無駄な投資でしかない。

451だろうが数ミリ外径が大きいだけだろ

所詮は小径車、

ちょっとしか変わらないはずなのに451は微妙に可愛くないんだよな。

>>892
馬鹿w

451への羨望のまなざし。

みんな、素直になれよw　406はショボイってw

個人的には16インチが好きだな

>>896
16インチになると可愛らしさが増すからね。
http://www.riverone.jp/MiniVelo16.html

451と406両方持ってるけど、スピードの違いは平均3km前後かな
部屋での邪魔にならなさは406の方が明らかに有利、451は結構でかいわ

>>898
貧脚は黙ってろ。

http://www.eonet.ne.jp/~beatmoon/page045.html
16インチ・フロント66T

コレだけしょうけいだと、ダンシングできないし
危険回避能力低いから飛ばすと危ないだけだね。
ブレーキ外したピスト売る自転車屋と変わらないな。

ビートムーンのだからプログレッシブのOEMだと思うが
http://www.progressivebike.co.jp/sports/2011hp/cx/cx1608sspec.html
さらにチェーンリングのでかい68Tのも
http://www.progressivebike.co.jp/sports/2011hp/cx/cx16116rspec.html
ホイールベース長はどちらも980mm前後、700cとかわらない

ホイールベースの問題じゃなくてさw
タイヤ16インチじゃ話にならないし、危ないって言ってんだよ。

頭悪いねえ。

えっ？

大径でもホイールベースが短かったら安定しねえよ
ちなみにCX160-8S（のカスタム）に乗った人の感想は「これは普通に乗れるよ（笑） 」

小径でも4万円クラスになると、手放し運転してもブレなく安定感ある

なんかタイヤが三個付いてるみたいでわろえるw

いつから16インチの話に？

>>902
うわぁ
超楽しそうｗ

9.9kgって重くね？

ミニベロなら軽い方でしょ。普通は12kgとかあるよ。

ホイールが小さい割にフレームがけっこう大きく重くなりがちだしな
20インチでも使ってるプログレッシブのこのフレームは剛性高そうで、ちょっと欲しくなる

ミニベロなんか性能語る自転車じゃないからな
451が406より上だとか、アホか。

ミニベロのカーボンフレーム・リムって無いの？

アルよ

>>914
カーボンフレームもカーボンホイールもありますが？

上に出てるいちかわさんや、後は中野の原さんが、16インチの本物のミニベロを作ってますな。
ハードな実走派だとアマンダさんですかな。
一方で量販店や楽天で売ってるようなのは、単なる小径クロスバイクなので買わないほうが良いですよ。？

>>913
406持ちのアホだろw

クロスやピストは、ファッションアイテムだからね。
マヂなら小径ロードで。

>>916
7kgくらい？

城モールトンが伯父様のファッションアイテムじゃなければその解答を。

16でも406でも451でもミニベロピストでもいいじゃん。
ロードの延長のミニベロ＝旧車、ビルダー崇拝やレーパンじゃポリデント臭いしｗ
超旦那さんでCAD図持ち込んで職人なら渋いかな。

変速機付きでロード系ミニベロ組んだら、どれくらい軽量になるんかな？
6kgくらいになるかな？

フルカボンなら５�`ちょいだよ。
どっかのシャチョさんが、無理して指一本で持ち上げてるやつ。

>>923
「フルカーボン」って、一般的にはフレームだけじゃない？
5kgってフレーム・リム・クランクがカーボン？
ハンドルにカーボンとかあったっけ？

カーボンハンドルってそんなに特殊な物じゃないですよにわかさん。
http://bike.gn.to/carbon20.htm

スポーク、クランク、サドル、なんでもあるよ。カーボン。

>>925
すっげぇっｗ
こんなにカーボンに出来るの！？ｗ
料金表見たけど、ここで本当に「フルカーボン」にしたら一体いくらなの？ｗｗ
わかりにくいけど、40万くらい？

フロントは５６Tまでだな。
それ以上だと、正直かっこわるい。

20インチ最強はやっぱりこれだな
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1335783085556.jpg

本日の命令実行、ご苦労

>>929
ようウジ虫w

>>929のミニベロって何気に451なんだよなｗ

ああ、多分アレか
あぼーんしてっけど分かってしまうｗ

あぼーんアピールは構ってるのと一緒だぜ
だせーよ

>>931
また貼って嫌がらせしてやるからw
お前は失せろカス

よしよし、余の命令に忠実で感心である

>>857
まじキチガイだなこいつ

そういえばYsで見かけたけど、チェーンリングもカーボンってあるんだよな
500kmくらいで寿命っぽかったけど･･･

自転車オンチを鴨にするにはカーボンパーツくっつけてカタログ重量書けば良いから簡単ですな。
そも、小径車に乗るのは見た目だけで買う女子供、
マニア気取りでその実、過去の歴史もなーんも解って無いにわかの中年
アニオタ、二次元系
即ち非マニア、非サイクリスト、非ツーリスト≒全員もれなくオンチと言う事です。

自己紹介乙

>>913
そう、タイヤ径が全てなら700C乗れよって話w

700cはハンドリングが愚鈍だろ。だからイマイチなんだよな。

>>939
あー、確かに俺はそれでいま買って乗ってるなw

>>939
おい俺の悪口はやめれw
俺の自転車は会社に行くための道具なのです。
週末の乾拭き、空気圧くらいのメンテしかやってません…
たまにディレイラー調整か。

どうやって調整するのかくわしく

ニワカでいいさ。今の時代いいパーツ、フレームあるからね。
ヨレた鉄にヌーボレコードつけて楽しい？みたいな老マニア費用払わないで済むじゃん。

>>945
買った時にシマノの説明書が付いてくるでしょう、その通りにやればいい余計なこと考えずに。
あれが一番良い方法

10万で買う自転車を
届いていない状況で
コンポ16万+カーボンホイール10万。
約30万くらい追加でかかっちゃうなあ　と思ってる自分がいますw

タイレルいいんだけど、コンポとか奢って40万とかなるなら、普通にミドルクラスのロード買うわなあ、と思う。

>>949
ロードで40万だと、中途半端なものしか（コンポも今一なものしか）のてないし
近場の買い物でチョロっと行くのに、ロードだと大げさすぎるしさw
タイレルは完成車に付いてるコンポが好きじゃないから、いかないなあ。

>>948
趣味なんだから、いいと思う。好きにやって満足できれば最高だよ。

>>950
ロード糊でも、買い物はママチャリっていう人けっこういるよ。
ロードだと取られる心配あるってのも理由だけど、カゴ付きは
やっぱり便利だからね。

>>951
ありがとう。
最初にやりたいようにやっちゃったほうが、あとお金かからないし
ずっとあのパーツほしいなあ。とかグダグダ思わなくて済むからね。

お金って、蓄えることも大事だけど
活かすことも重要だし。不思議なものだねえ。

>>953
活かすの意味がわからないけど、満足感を味わえる趣味を持ってるのは、いいことだと思う。

>>952
5分の買い物でも、楽しく乗りたい派なんだよね。
フェラーリもってるけど、通勤は軽自動車〜みたいなセコさは嫌い。
ただし、最近の自転車の盗難件数（俺も最近盗難にあった）を考えると
お金をかけると、それだけ取り扱い（ロックとか）に気をつけないといけなくなるストレスはヤダなとも
思ってる。
付いてくるコンポが気に入ったら、そのまま乗る案も残してるんだよねw（ママチャリ的に気軽に乗る考え方）

奴らは、足の付くフレームよりパーツの転売を考えて盗むからね。

>>954
置いとけば、ただの紙切れ。
という意味ね。

>>955
高級グレードのコンポには個体ごとにシリアルナンバー打って欲しいよな。
自転車の部品は盗んだのを転売するにしても一個あたりの儲けが
S/Nを偽造変造するコストに見会わないから相当盗難減ると思う。

>>955
通勤に軽自動車っていいんじゃないかな？　実用車はあくまで安物で
経費のかからないもの。趣味は、お金をかけたものって、いいと思うよ。

知り合いに、お得意様周りは国産車にしてるってやつがいる。なぜって
いい車に乗ってると恨まれるからって。いい思いしてるみたいねって。
で、趣味では外国車に乗ってる。

と言う俺は、30万のバイクにカゴ付けて買い物専用にしてるけどな。

盗難は気をつけたいね。海外ルートやネットオークション向けに盗む
奴いるからね。プロ集団とか。どんな鍵でも1分、ワイヤー錠なら5秒で
切っちゃうらしい。新車は高く売れるから、狙われやすいみたいね。

３０万程度じゃあカゴ付きで買い物専用ってのは妥当だろ
趣味の自転車としちゃあホイールすら買えないじゃん、３０万じゃ

ちゃんとした知識があれば30万以内でホイールは買える。

身分相応と言う言葉がありまして。

盆栽は別としても、

>>959
ププ
目頭が熱くなる程度に面白かったよw

HEY!ゆう痔？

カプレオのフリーハブに使える
10速スプロケもあるんだなぁ。
http://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i1325.html

ジオスのパントとフェルーカ
ルイガノのmv3sとmv3r

どれがいいですか？
やっぱりパントがいいですかね？

>>964
いいっけど、高いなぁ。まあでも、同仕様もなくなったら買うかな。
オーバーロックナット130のカプレオ互換のフリーハブも売ってるし。

高いか？
恵んであげようか？

>>964
カプレオなぁ
ハブの精度が良くて、スプロケがもう少しクロウス（9-21位）なら欲しいけどな

>>965
好きなの買え、その中じゃ全部かわらん

>>965
その中でなら、おまいが欲しいと思うものを買えばよい。

>>968
スプロケは、トップ側三枚以外なら組み替えられるよ。

後いじると、結構かかるし、所詮カプリオ。
前は56T、55Tと60Tではだいぶ違うかな？(タイヤ451）
60T-44Tにすると　FDの対応歯数（56T）を超えちゃうけど、変速は出来るものなのかな？
経験豊富なエロい人、教えて？

10速スプロケ
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1335783085556.jpg