ロードバイク用ディスクブレーキの可能性を探る

>>198
The BR-CX75 is optimized for muddy conditions often seen on ‘cross courses.
The brakes will work with any Shimano Super SLR shift and brake levers (105 5700, Ultegra 6700, and Dura-Ace 7900).
And the calipers will be compatible with Shimano’s RT81 mountain bike disc rotor.
って書いてるからそうだろうね

http://www.bicycling.com/sites/default/files/images/silverback-scalera-pro-disc-road.jpg
これフロントラジアルだけどどういうことだろう

http://www.bikerumor.com/2012/09/28/found-alligators-prototype-carbon-kevlar-ceramic-disc-brake-rotor/

CX75は見た目良いから期待してたんだが結局ｲﾏｲﾁか・・
見た目だけでBB7アルチ買うほど酔狂じゃないしな。

使ったの？

>>200
リムハイト高いから剛性的に大丈夫なのか

>>202
どこにイマイチと？

知り合いに油圧ディスクのMTB乗せてもらったがきっちり止まるんだな
導入したくなるのがわかったわ

制動力が上がるのはいいんだが車載しづらくなるのは嫌だなぁ

ホイールはめる時、リアステーの内側、ディスクでガリってやらないように注意な！

MTBだったからやっちまっても大したダメージじゃなかったけど
これがカーボンフレームだったりしたら泣けただろうなぁ…

>>208
そんなの注意せんでもならんわ。
なるとしたらフレーム設計がおかしい。

現状old130�oのハブってノバテックのやつしかないのね

ノバテックのハブは漏れなくNSKの上質なベアリング使ってて良いよ。
素性のわからんノーブランドのベアリング使った一流メーカーのエントリーモデルを
買うくらいならノバテックお勧め

というかOEM元の金澤輪業の技術力がピカイチなんじゃ

フロントだけでもディスク化したいがディスク台座の付いたフォークが無い。
普通のフォークより肩下が長かったり、カーボン製じゃない物は使いたくない。
極普通のオーバーサイズ用ってWOUND UPの物以外で何かないですか？

オーダーすればいいだろ

>>214
どこでオーダー出来るの？

ビルダー

カーボンで出来るの？

>>213
ENVE

ENVEのディスクフォークでテーパードじゃない普通のオーバーサイズ用ってあるのか?

>>213
woundup
5mm長いけど許容範囲じゃね

>>212
NOVATECは自社生産（JOY INDUSTRIAL/JOY CYCLE PARTS）

http://bike.gn.to/carbon-hub.htm
軽量ハブのラインナップはOEMのようだね

>>210
ウチにあるメーカー不明のハブがディスク対応で135mmだけど
右側の薄口ナット外すと130mmになる構造になってた
薄口ナットはどう見てもOLD調整の為に入ってる
ただし、そのままだとシャフトが5mm突き出すから専用シャフトか5mm削らないと入らないっぽ
36Hだからリムの選択肢が無いけど32Hだったらシールドベアリングだし色々使えそう

25〜28ぐらいのタイヤ履けるディスク完組ないんか

カーボン製じゃない物は使いたくない。
って頭クルクルパーにも程があるな。
糞バカーボン

>>224
SHIMANOの安いやつ

完組にこだわる理由がわからない

オマイラはホイール交換時の調整の難儀さは気にしてないの？

俺はMTBでよく輪行するけど、ローターとパッドのクリアランス調整が面倒くさくなってVブレーキにしたよ

>>228
オレもよくMTBで輪行するけど、調整が気になることなんてほとんどないけどな。

>>228
ホイールを複数セット取っ替え引っ替え使うが、どれもほとんど同じクリアランスで
基本的に調整不要。精度が悪い安ハブなどでクリアランスがどうしても合わないときは
こういうので調整
http://www.worldcycle.co.jp/item/62004.html

>>225
軽さと振動の吸収性を考えたらカーボン製以外は使いたくないって意味です。

>>224
前輪だけならXTの29erでも買えばいいんじゃないの

さすがにリム幅が広すぎないか？

なんとかなるなる

STIのブラケットにマスターシリンダー内蔵した油圧ブレーキ早く出してちょ

>>228
機械式？でも車輪取り付ける度に再調整必要なモデルなんてあった？

精度の悪いクソフォークでも使ってるんじゃない？

>>236
交換時って書いてないか？
ホイールを変えると規格の範囲内で誤差があるから、クリアランス調整がシビアなディスクブレーキだと再調整が必要になることもある
一番分かりやすいのがシマノとマヴィックのホイールを交互につけてみることかな
キャリパーを外して取り付け直しが必要な位ローターの位置が違うから

>>238
輪行らしいけど。

脱着と交換の区別がつかないいんじゃない？

普段用のホイールとは別に輪行用のホイールがあるのかな

公道練習用とトラック用は分けるのが普通

>>242
普通トラックではディスクブレーキ仕様は使わないだろう。

>>243
ごめん誤爆してた

ディスクブレーキならトラック用のホイールで間違ってブレーキかけちゃう事態は防げるね

それ以前にキャリパーがぶつかるがな

>>245
>>246
今ってトラックレーサーの話し？　ＴＴバイク？

http://www.bicycleretailer.com/product-tech/2012/11/15/hydraulic-road-disc-brake-systems-inch-forward#.UKbHA2f6kiv
とうとう油圧来るか。
これで糞みたいな効きのキャリパからオサラバ？