【悪魔の】ママチャリ改造スレPart27【チューンド】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 03:23:12.07 ID:???

一般に「ママチャリ」や「シティサイクル」と呼称されるJISシティ車、
およびそれに準ずる自転車の改造・製作に関する話題を扱います。
ステム上げ下げやブレーキ交換から7段化、ドロハン化、果ては700C化まで。
購入相談、点検、初歩的な整備、消耗品交換等の話題は総合スレでどうぞ。

・テンプレ内の情報はまとめサイトに移動しました。
・議論が白熱しそうな時は前提の再確認を。宗教闘争は程々に。
・スポーツバイク等のママチャリ化は傍流としての節度を持って語りましょう。
・ヤンチャリ、デコチャリ等の話がしたい方は専用スレを立てて下さい。
・自転車の改造は乗り手や周囲の生命や財産に関わります。情報の利用は自己責任で。

■まとめサイト
http://wiki.nefilm.net/cbm/

■前スレ
【悪魔の】ママチャリ改造スレPart26【チューンド】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1324994760/
■関連スレ
【ママチャリ】軽快車総合スレ28【シティサイクル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1324634977/
■過去ログ
http://wiki.nefilm.net/cbm/2chlog/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 03:24:14.22 ID:???

■作例

ttp://fast-eddy.air-nifty.com/photos/uncategorized/z.jpg

ttp://homepage.mac.com/taijirou_sueishi/bicycle/mama/R0010546.jpg
ttp://wp.nefilm.net/cccp/about/cabia27/
ttp://www.geocities.jp/yoshi_p_theater/img/bicycle/top06.jpg
ttp://blogs.yahoo.co.jp/mmmm567jp/2104964.html

ttp://tatamatamatama.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/09/04/4.jpg
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200906/16/03/a0085103_158195.jpg
ttp://sui-g1980.up.seesaa.net/image/A3B1A3B2B7EEA3B2C6FCA5DEA5DEA5C1A5E3A5EAB2FEC2A420013.jpg
ttp://f6.aaa.livedoor.jp/~utanek/phpup/img/139.jpg

ttp://big.freett.com/unix/IMGP1584.jpg
ttp://matsui.dip.jp/bike/mamachari/thoroughbred-mamachari.jpg
ttp://blog-imgs-44-origin.fc2.com/3/0/p/30pist/20091121122s.jpg

3 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 03:25:07.40 ID:???

■ タイヤ
http://wiki.nefilm.net/cbm/index.php?Parts%2FTire
軽快車の26インチホイールにMTB用の26インチHEタイヤは装着不可
同じく軽快車の27インチホイールにロード用の700Cタイヤは装着不可
■ ホイール
http://wiki.nefilm.net/cbm/index.php?Parts%2FWheel
□ エンド幅
120mm シングル, 内装3段, ロード用外装5段
126mm ロード用外装6,7段
130mm ロード用外装8～11段
135mm 内装7,8,11段, MTB用外装8,9段
軽快車の外装変速は規格上は126mmだが実際は126～135mm付近で一定しない
■ ブレーキ
http://wiki.nefilm.net/cbm/index.php?Parts%2FBrake
カンチ・キャリパー・各種ドラムブレーキ用のレバーは基本互換性がある
Vブレーキはワイヤーの引き量が異なる
■ 駆動系
http://wiki.nefilm.net/cbm/index.php?Parts%2FDriveTrain
軽快車のボトムブラケット周辺は規格が入り乱れているので要注意
□ チェーン規格
内幅　/外幅.　呼び　　　　対応変速段数
3.3mm/10.2mm 1/8"(厚歯) シングル
2.4mm/7.10mm 3/32(薄歯) shimano HG/UG 6-8速
2.2mm/6.60mm 3/32(薄歯) shimano 9速
2.2mm/5.88mm 3/32(薄歯) shimano 10速
□ ボスフリーについて
外装6段の軽快車に使われているスプロケット（後ろのギヤ板）は
ボスフリーと呼ばれるギヤ板とフリー機構が一体になった物で
スポーツバイクで主流のカセット式の物とは互換性がない

4 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 03:51:32.48 ID:???

１乙

5 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 04:02:36.88 ID:???

前スレ>>993
厳密にはママチャリじゃないけど
BSのマリポーサカルバのピラー径が27.2mmだった
種類が多かったから全部がそうだったかどうか
分からんけど、宮田のプローサムシリーズの一部も
27.2mmだった

6 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 04:14:46.33 ID:???

>>5
ブリのママチャリは全部27.2mmだったような気がする

7 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 04:43:10.74 ID:???

>>6
そうなんだ。
ちなみに前スレ993は「27.2mmのシートピラー使えるママチャリって珍しい？」
って聞いたんだが、27.2mmが使えるのってママチャリ全体で見ると珍しいよ。
25.4mmが標準ってもいいほど、メーカー問わずほとんどのママチャリがこのサイズ。

8 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 05:23:13.40 ID:???

>>6
そりゃ特殊な例だろ
鰤に関わらず一般的なママチャリは25.4だ
上のマリポーサやマークローザなど一部が27.2

9 ：6：2012/02/12(日) 06:23:01.10 ID:???

そうかごめん
アルベルトとかアルサスとかは27.2だった

10 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 09:17:56.67 ID:???

27.2だと、シートポストの選択肢が増えてイイなあ。。。涎

ウチのは25.4だから、せいぜいアルミのヤグラポストが関の山。。。

11 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 10:00:23.36 ID:???

いやグランジとかカロイとかタイオガとかから
25.4mmの一本締めのピラーでてるよ
350mm超のロングピラーもあるからママチャリに最適
ttp://item.rakuten.co.jp/worldcycle/kal-d-sp248d-ms/
ttp://item.rakuten.co.jp/trycycle/tig-spt05200/

12 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 10:49:38.00 ID:???

情報サンクス
カロイのほうがアルミで軽くて良いねｗ

13 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 11:02:12.41 ID:???

「軽（かろ）い」って言うくらいだしな！

14 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 11:07:02.63 ID:???

（　＾ω＾）・・・

15 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 11:25:35.45 ID:???

25.4mmならまだいいさ。
26.2mmはお先真っ暗。

16 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 11:31:34.19 ID:???

シム噛まして25.4使えばOKさ！

17 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 13:29:14.67 ID:???

>>11
いいね。
300mmのシートポスト使っていて、リミットラインを1.5cm越えてるから、変えたくなってきた。

18 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 13:41:44.88 ID:???

>>15
カロイなら26.2mmもあるよ

19 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 13:49:40.59 ID:???

>>17
リミットライン超えてるのはそんな悠長な話じゃないぞ
ていうかすぐ下げろ
折れたとき後ろの奴も死ぬかも知れんだろうが

20 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 14:07:16.29 ID:???

>>19
マジか?

300mmシートポストに刻まれたリミットラインは1.5cm越えてるけど、
260mmシートポストに刻まれたリミットラインからの先の長さよりは、
長くシートチューブに入ってるから、まぁいいかと思ってたが・・・orz

21 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 14:14:27.48 ID:???

フレームから出てる分が長くなれば、入るべき長さも増すわな。

22 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 14:31:44.28 ID:???

てこの原理って分かる？ｗ

つーかどんな勘違いだよ・・・文系でもありえんだろ・・・

23 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 14:55:03.98 ID:???

そしたらサドルの前後位置によってもリミットラインは変るってことか。

24 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 15:01:00.77 ID:???

おいおい。
純正品より長いシートポストに交換する時点で危険承知してないと。
シートポストのリミットラインはシートポスト自身のためのものであり、
フレームとの適合性や強度計算なんかは全く考慮されてない。

26インチの婦人車なんかに40cmの長いシートポスト付けて
長身の男性が乗ったら、いくらリミットラインを越えてなくても
ポッキリ行くだろう。

25 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 15:06:04.88 ID:???

>>23
そりゃサドルどころか体重だってバラバラなんだから少しは安全マージン取ってるだろうよ
でもリミット越えてるってことは入ってる部分はかなり短いし
その短い中で1.5cmも出してると普通は気になるけどね

>>24
ポストより先にシートチューブが折れるって？
さすがにそれは騙りすぎ

26 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 15:10:50.12 ID:???

>>23
実際にはそこは大きいだろうね
力学的には

27 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 15:17:17.83 ID:???

つーか最近のママチャリって「低床フレーム採用で
背の小さい方でも乗れます」って謳ってるけど
あれって生産コスト抑えるためにフレームパイプケチってる
だけだよね？
菓子とかの食品類で値段据え置きのまま
内容量を減らしているのと似たようなもん？
昔は27インチのママチャリといったら本当に背の高い
人向けで、シートポストそんなに突き出さんでも
乗れたもんだ。
それに昔はクランク長27インチ車には170mmが標準だったのに
今はほとんど全てのシティサイクルが165mmなのは
やっぱ生産コスト抑えるためなんだろうな

28 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 15:34:29.78 ID:???

いまや婦人向けは24インチだものなぁ。
ホイールも材料費が安そうだ。
しかしタイヤの減りは速そうだ。

29 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 15:45:31.94 ID:???

アルミフレームならポストから出しすぎるとフレーム破損は普通にありえるし
そういう画像見たけど鉄フレームだと相当なぶーでーが乗るか長年乗らないと破損てのも・・
本当に耐えられない場合は曲がる方が先だと思うが。ただ負担かかってるのも確かだろうな

今アルミフレームだから怖くてリミットから少しでも深く入るように長くしたりしてるわ

30 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 15:48:33.62 ID:???

>>27
ママチャリ用の170mmクランク探してるけど全然見つからん
そっか、昔は170mmも普通にあったのか…

31 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 15:55:30.81 ID:???

>>26
あ、訂正

形状が逆なら大きい（釘抜き参照）けど
力のかかり方が釘抜と正反対だから
そんなに大きいわけではないな

32 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 15:57:39.21 ID:???

>>30
探してみればけっこう普通にあるんじゃない？いっぱいはないだろうけど。
マルイシの15ｋｇのママチャリアルミクランクで計測してみたら170ミリだったよ
それの補修部品としてでも買えると思うが。

正確には165センチなの期待してたら165センチより確実に何ミリか長かったから
170だろうという事なんだけど(身長145ｃｍから対応だしママチャリで部品共通化
してるかと思ったが180ｃｍまで対応だから170の方が自然といえば自然かな

33 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 16:00:04.59 ID:???

165センチじゃなくて165ミリだ・・・そんなのまわせん

34 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 16:10:14.68 ID:???

>>32
おお、情報感謝！
ハブ芯発注目前だったけど、先にクランク買ってチェーンラインを計算しよう。

35 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 16:29:46.49 ID:???

実寸は170mmあったとしても刻印が165mmだったらそれは165mmのクランク
実寸165mmでも刻印が170mmなら製造元では170mmクランクとして出荷
どこも製造コスト削減の為、生産ラインを縮小しているしているだろうから
あくまで想像だけど、わざわざ製造ライン増やすようなことはないんじゃないかな？
ちなみにメーカーは違えど使っているパーツはどこもだいたい同じ所だよね
ブレーキレバーなら吉川かアライ、ブレーキ本体なら唐沢かシマノ、まれに吉貝
ハブは中野かシマノみたいな感じ。
クランクは国内に生産拠点持っている会社があったと思ったけど名前忘れた・・
タカギとかそんなメジャーな名前じゃなかったな

36 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 16:29:48.68 ID:???

>>34
え、もうそれの奴注文する気なのｗ

まさか167.5なんてマニアックなもの使ってるわけはないと思うけども
1週間以内に単品にして外す機会があるから一応確実に、
単品で長さきっちり計測して報告するけど(俺のじゃないから手元にない)

ちなみにウイークリーシテイ2011年モデル。
今年になったらフロントがダブルピボットになったり変わってる・・

37 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 16:42:49.01 ID:???

クランクはフロント36Tのやつかな？
ギア板に付いてるチェーンガード外せるやつだっけ？
もしそうだとすると実寸165mmでないとしても
問屋での扱い165mmしかなかったような・・
ジュニア向けで短いのは出てたけど。
丸石の自転車っていっても丸石オンリーで使っている
クランクじゃないからな～
つーかもし170mmがあるんなら発注かけたいわ

38 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 16:44:01.59 ID:???

ちょうど2秒差でレス内容ちょっと被ってるかもしれないけど(34です)

何があるか分からないから実際確実な計測か
確実なデータのあるものの方がいいと思うな
>>35の人が言うような事もありえるかもしれないしね

今手元にあるママチャリ用165ミリ刻印クランク計測してみたら
165.8-166.2ミリ位だった(ＭＳＪとかいう刻印あり、精密ノギス使用)

39 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 16:45:52.16 ID:???

計っている場所が間違っている、なんていうオチだったりして・・・なわけないか。

40 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 16:53:38.88 ID:???

>>37
マルイシのウイークリ-シティのはその現物の歯数計測したら36ｔだったよ(外装6段用)
チェーンガードは確か＋のねじ込み式ビス３点止めで固定してたように見えた
(チェーンガード自体はプラスチック製だったから外せると思うけどね)

>>39
素人同士で顔見えないしそういう心配はあるよね
ペダル軸中心とクランク軸中心同士で計ってて
精密ノギス使う時はクランク軸穴とペダル軸穴の一番近い縁同士を計測してから
その双方の穴の半径を足して計算したりしてて、他の170ミリのＭＴＢ用クランクとかも
それで計測すると一致してるから大丈夫だと思うんだけど

41 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 17:07:39.91 ID:???

とりあえず、俺も165ミリだろうと思ってて共通化してるはずだと思ってたし
何度計っても少し長くて変だなと思った位だからまぁ今度しっかり計測してみるよ。

その時何度も計測はしたけど手元に定規しかなくて車体についたままで精密な計測
できなかったしね。国内の問屋で見ないいというなら
製造誤差とか？実寸差の話もありえるし(規格ものの世界でそんな話やだなｗ)

42 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 17:22:04.33 ID:???

クランク長の場合は、そんなに変な問題は出てこないと思うけど
タイヤなんかはややこしそうだね、２０インチあたりとか・・・。

43 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 19:16:58.47 ID:???

>>36
ゴメ、さっきちょろっと走りにでたらボトムブラケットにトドメ刺したっぽいw
登り坂でモリモリ漕いでたら、BBからぎゅぎゅいぎぎぃ…っていやーな音が。
一応まだ回るっちゃ回るんだけど、今はこっちの修理を急ぐです。
んでも情報はカウパー垂らしながら待ってるんだぜ！

44 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 19:37:43.00 ID:???

http://urekko-cycle.shop-pro.jp/?pid=32680454

45 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 19:46:56.80 ID:???

>>44のとかみたい170ミリの情報が先にあって満足できればそれに越した事ないけど
そうならなかったらクランク外す作業が来週土曜日なので予定変更なければ
その日に計測して書き込むね(170じゃなかったら期待外させてごめんよ

46 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 19:59:55.22 ID:???

あ～これか。
色々ママチャリ向け170mmクランク探してみたけど
結局行き着くところはここなんだよね。
後はオクに出てたデッドストック品探すか。。
シングル用チェーンで使えないことはないけど
基本的には外装変速用でしょ。チェーンリングもでか過ぎ。
普通のシングルママチャリ用で32T～34Tあたりの
170mmクランクがあればいいんだけどね。
トリプル仕様のMTBクランクの中間歯34Tだけにして
ママチャリに使おうとしたんだけど、Qファクターが
小さいのかチェーンケースとのクリアランスが悪くて
使えませんでした・・

47 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 20:12:48.78 ID:???

その手のクランク、シマノからなんか出て無かったっけ？

48 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 20:31:52.70 ID:???

alfineとnexusでコンフォート系向きの
シングルチェーンホイール＆クランクがあるけど
ノーマルママチャリに付けたらチェーンケースに
引っかかってしまった。
チェーンケース無しか、一般的でないチェーンケースなら
なんとかなるのかもしれないけどね。

49 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 20:32:11.91 ID:???

ttp://wiki.nefilm.net/cbm/2chlog/
過去ログの中の人、眠ったままだな。

50 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 20:45:52.62 ID:???

>>46
mark ag 36T 170mm CS-367
でググれ

51 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 20:47:52.29 ID:???

ごめん、36Tじゃチェーンケースに入らないか。

52 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 21:08:39.06 ID:???

>>36のウイークリーシテイに付いてる様なチェーンケース
なら36Tいけるよね
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/joy/wkasp276a.html

53 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 21:59:42.39 ID:???

本人の使ってる構成が分からないけど(シングルかな？)
そういう36tとか対応のにしとけばイケそうだね

ウィークリーシティのカバーそのままで、かなりＱファク狭いストレートっぽいクランク
仮付けつけてみたけどぎりケースとクランクも干渉しなかったし

54 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 22:22:33.22 ID:???

いっそ、ホローテック2のヤツ使ったら？
ある程度はチェーンラインいじれるし。

55 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 22:38:57.99 ID:???

チェーンラインの調整をBBではなく、エンド側にスペーサー噛まして行うってのは外道?

56 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 22:41:22.86 ID:???

スプロケの取り付け部分にスペーサー噛ませられない場合はさ、反対側にスペーサー噛ます。
たとえばチェーンラインを1mm大きくしたければ、チェーンの反対側に2mmのスペーサーを噛ましてエンド幅を2mm拡大する。
そうすっと、チェーンラインが1mm大きくなる。
副作用としてホイールのリムセンターが狂うのでホイールはオフセット組みで調整しなおす必要あるが。

57 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 22:42:31.24 ID:???

ttp://www.bscycle.co.jp/root/catalog/starroad12/lineup/SR-STP.html
これのタイヤが28インチのヤツを買ったんですが
変速3段なのをもっと多段化できますか？

通勤に使ってるので、スピードアップするように改造したいんです

58 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 23:05:54.44 ID:???

>>57
その自転車の場合はハブ内部に変速ギアが仕込んである。
仮に多段化しようとすれば後輪やその他部品を交換する必要があり、何万円もお金がかかる。

サドルを上げたりハンドルを下げるなどのポジションの改善、タイヤの空気圧の管理などのお金のかからないことから始めるのがおすすめだ。
これをするだけでもかなり楽になると思う。

59 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 23:15:11.55 ID:???

>>57
そういう改造やってくれるショップもあるけどさ、
内装8段のママチャリの一番安いのが買えるくらいの費用かかるよ。
しかも改造によってメーカー保証とか無くなるし、購入店でのメンテナンスも受けられなくなるよ。
買った自転車の値段と合わせると、最初から内装8段の高級ママチャリを買うよりも高くつくよ。

そして内装8段のママチャリと内装3段のママチャリ、トップスピードは大して変らなかったりするよ。
主に軽いギアが充実するように割り振られるからね。

60 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/13(月) 00:14:26.89 ID:???

>>58-59
ありがとうございます、まずポジションの改善等をやってみます

61 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/13(月) 01:31:39.41 ID:???

いま安売りやってるよ

Panaracer チューブ 27x1-3/8 米式バルブ･･･ 480円
http://www.amazon.co.jp/dp/B000ZX6ZYM

Panaracer PASELA BLACKS 27x1-1/8 ･･･ 1,654円
http://www.amazon.co.jp/dp/B001EYTOV2

62 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/13(月) 09:53:42.41 ID:???

いまアマゾンからタイヤが届いた～
折りたたんで送ってくるのかと思ってたら、でっかいダンボールで届いた。
2本注文したからでっかいダンボールが２つだよ。
タイヤとチューブは別送になるとのことで、チューブはコンビニ受け取りにした。
あとで取りにいこうっと。
ワクワク～

63 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/13(月) 10:56:48.51 ID:???

>>62
スチールビードだからな。。。ｗｗ

それでも基本送料無料ｗ　さすが尼

64 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/13(月) 11:54:13.28 ID:???

いや、さすがなのは宅配業者だよ。
大口になるとサイズや重量を問わず1個幾らという料金メニューになる。

65 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/13(月) 12:34:55.40 ID:???

なるほど、ボリュームディスカウントというワケね。

にしても、チューブが少し太くないかな？
問題ない範囲だとは思うけど。。。

でもちょうどイイサイズはエゲレスもしくはフレンチになっちゃうな～
高いし。。。

66 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/13(月) 13:56:02.97 ID:???

27x1-1/8だと、OTW27-81E-NPというヤツがピッタリですよ。
ウチはシュワルベのチューブも使ってたのでアダプタがあるから。

67 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/13(月) 14:57:19.62 ID:???

PANAのパセラ履かせるとノーマルの1-3/8には戻れないね
ロングシートポスト、三ヶ島のグルグル回るペダルと合わせて換装して、巡行速度が8kmは上がったわ

68 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/13(月) 16:07:40.27 ID:???

>>67
タイヤ替えるだけでそんな違うか。
パナのランドナー用のタイヤ買って
放置してたけど替えてみようかな？

69 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/13(月) 17:20:55.63 ID:???

> 三ヶ島のグルグル回るペダル

それ型番なに? 俺も使ってみたい。

70 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/13(月) 17:26:23.38 ID:???

>>65
みなさん、まぎらわしい書き方してゴミンナサイ。

＞Panaracer チューブ 27x1-3/8 米式バルブ･･･ 480円
＞http://www.amazon.co.jp/dp/B000ZX6ZYM
＞
＞Panaracer PASELA BLACKS 27x1-1/8 ･･･ 1,654円
＞http://www.amazon.co.jp/dp/B001EYTOV2

「安売りしてるよ」って情報でして、この組み合わせをオススメしてるわけではありません。
Panaracer からは 27x1-1/8 サイズのチューブも販売されてますし
シュワルベからも同等品が販売されてますので
サイズ間違いにはくれぐれもご注意ください。ペコリ。

71 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/13(月) 17:41:23.02 ID:???

お、俺がいつも使ってるチューブ安売りか。
予備に２本くらい購入しとくかな。
売り尽くしとかの安売りじゃないといいんだが・・・

72 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/13(月) 17:49:33.16 ID:???

>>70
スマソ、こちらの早とちりだったようだな。
まー、にしても・・・安いわなｗ
>>71の言うとおり「売り尽くし」でなければ良いのだが。。。汗

ミカシマぐるぐるペダルの件は気になるな
型番ageれ

73 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/13(月) 22:29:50.34 ID:???

>>72
67じゃないけど三ヶ島のXPって取り外しが簡単にできるブラペダル使ってるけどクルクルまわるよ。

でもトークリップとストラップ付けられる回転の重いペダルのほうが速くはしれました(^_^;)

74 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/13(月) 22:30:28.12 ID:???

グリスたっぷり入れるとクルクルなんて回らん。すぐ止まる。だが踏めば軽い。

75 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/13(月) 22:45:36.88 ID:???

決戦仕様のTTマシンなんかだと
回転部分にグリスの代わりにエンジンオイルを
やることもあるらしい。
グリスは長期潤滑用で更なるクルクル感必要なときは
もっと粘度の低いもんくれてやったほうがいいってことか

76 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/13(月) 22:48:32.91 ID:???

>>75
脳内ソース乙

77 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 04:06:50.72 ID:???

>>76
日本放送出版協会発行
「ベルナール・イノーのロードレース(技術・戦術・トレーニング)」
ベルナール・イノー・クロード・ジャンスラン著
ISBN4-14-011051-1-1 C2075

P41 アラン・デクロワ「ベルナール・イノーのマシンを語る」

・クランクシャフト
グランプリ・デ・ナシオンの場合は、特別な組み立てをします。
リテーナーなしのボールを、グリスでなく自動車のエンジンオイルで
組み立てます。そうすれば、軸はなめらかになり、摩擦が最小限に
抑えられます。手先が器用でないと、この作業はできません。
この組み立ては壊れやすく、毎日やり直さなければならにので、
特別なときにしかやりません。

と、書いてある。
お前白痴だろｗｗ

78 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 04:26:49.82 ID:???

ちなみに上記の本によれば

・クランクシャフト
クランクをはずしてシャフトをむき出しにし、
あそびの具合を点検します。シャフトができるだけ
なめらかに回るように、ボールレースにグリスを
少し塗って調整します。グリスは多すぎてはいけません。
それから、ロックナットを締めます。
グランプリ・デ・ナシオン*の場合は、特別な組み立てをします。
リテーナーなしのボールを、グリスでなく自動車のエンジンオイルで
組み立てます。そうすれば、軸はなめらかになり、摩擦が最小限に
抑えられます。手先が器用でないと、この作業はできません。
この組み立ては壊れやすく、毎日やり直さなければならないので、
特別なときにしかやりません。

・ハブ
車軸のハブは、工場から直接とり寄せます。
ホイールを組み立てる前にハブをフレームにはめ、
締めすぎていないか、回転がなめらかかを確かめた
うえで使用します。
ふだんは私がその作業にタッチするわけではありませんが、
よいか悪いかの選別だけは、自分でします。
グランプリ・デ・ナシオンのときは、やはりグリスをとって、
エンジンオイルで組み立て、クランクシャフトと同じように、
最小限のあそびを調整します。

*グランプリ・デ・ナシオン - 長い歴史を持つクリテリウム(周回)レース。

だそうだ

79 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 07:25:18.55 ID:???

顔真っ赤にして80年代のツールの話書かれてもな。
はい、次

80 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 07:40:05.12 ID:???

脳内から80年代にランクアップだな

81 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 07:46:49.01 ID:???

76がいかに無知であったかを知る由もないが・・
まで読んだｗｗ

82 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 07:49:03.96 ID:???

現行のママチャリは80年代のロードバイクよりも遅れているのだが・・

83 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 08:13:51.32 ID:???

レース用機材でカップ＆コーンなんて
時代遅れだからね。
でもまったく需要がないってわけじゃない
競輪の世界ではまだエンジンオイルで
グリスアップ(オイルアップ？)ってやってるよ

84 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 08:51:03.84 ID:???

76は今日はエンジンオイル買いにお買い物かな？w

85 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 09:43:29.18 ID:???

>>75はネタ元もあるようだし、ホントのハナシなんだろう。。。

ただ、当人としては「単なるたとえ」として出したつもりだろうが
本スレの趣旨からすれば、ママチャ改造に流用できるか否か？
を議論すべきなんじゃないの？？かな。

オイラの意見を先に言わせてもらうと
ＢＢの下1/3程度をオイルで満たし保持できる機構が実現できるなら
ちょっと（ネタで）使ってみたい気もするが・・・・

・ＢＢを密閉構造にする必要有り
　でないと、メンテで車体を逆さまにしたりとか走行中に
　オイルがチェーンステーとかに入っていったりして
　金属粉とかゴミとかを拾ってきそうだね。

・ＢＢの構成部品全てに、かなりの精度が必要で
　組み付け調整のもそれなりのウデが不可欠。
　でないと、すぐにカジってしまいそうだ。

　って事で、ネタ的にはアリかもしれんが
実用上（使い方によるが）はちょっとムリポだね。

　ちなみにオイラは（ロードバイクは）カップ派だけど
ママチャはカートリッジ使ってます。

86 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 09:45:14.48 ID:???

そんなのが実用化出来るんなら、
すでにプロチームとかが採用してるんじゃないの？ｗｗｗ

87 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 09:52:01.47 ID:???

オイルバスBBあるじゃん。

88 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 10:10:31.44 ID:???

アレはユルいオイルを保持するために有るわけでは
ないんじゃないの？

89 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 10:36:29.33 ID:???

ママチャリのBBのオイルバスは、実際はグリスバスだろう。
一般人に分かりやすいようにグリスのことをオイルと言ってるのだろう。

90 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 10:44:43.09 ID:???

柔らかいオイル保持するのは技術的には全然不可能じゃないだろな
エンジンのシャフトとオイルシールなんかまさにそうだし

ただエンジンオイルみたいな柔らかいの使ってまで抵抗減らしたいなら
シールによる抵抗で相殺されそうだし現実的にあまり効果がない方式な気がする
(シャフト回転数が低いから低圧シールリップで抵抗低いの使うにしても・・)

カップ＆コーンの内部にオイル点滴できるようにすれば抵抗の低さと実用性も
兼ね備えそうには思えるけどまぁそこまでする人いないよね、
レースならともかくエンジンオイルでどの程度効果があるのかも分からないし

91 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 10:51:10.01 ID:???

そういや昔のママチャリというか
実用車の中にはBBシェルから直接
グリスを充填できるようになっている
モデルとかあったよね。
カンパを筆頭にグリスホールのあるハブは
レース用としては当たり前のようにあったけど
一般向けの車両でも使っているところもあったな
ttp://www.riverone.jp/images/20080802_011.jpg
ttp://www.riverone.jp/images/DCP_0670.JPG

92 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 11:18:22.61 ID:???

悪魔の子はまた無知を晒しちゃったね。

>「悪魔の子」は、もう何年も前から自板に常駐してるんだよな。
>荒らしとか粘着とか古参とか自称上級者とかスレ毎に呼ばれ方は変わるけど。

>同一人物がある時は無謀ローディーになりすましてアンチを煽り
>ある時はアンチなりすまして無謀ローディーを煽って当事者のレスを誘い、
>険悪な空気を作ろうとする。
>当事者と偽物のレスが入り交じるのでスレは益々混乱する。

>悪魔の子は少しでも自分の無知を隠そうとするので
>立ち入った事には触れないで当たり障りのない煽りに重点を置いたレスが多いのが特徴。
>ただし、生来の頭の悪さからすぐに馬脚を現してそこに突っ込まれて失笑を買うのも特徴の一つ。

>非リア充な生活してるからとにかく不快な思いをしてる人を見てあざ笑うのが何よりの娯楽なんだろう。

93 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 11:45:48.80 ID:???

>>91
グリスニップルみたいな使い方すんのかな？

94 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 12:40:50.08 ID:???

ママチャリ用の精度の低いベアリングに、オイルだの低ちょう度グリスなんて使っても意味ないだろ。

95 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 13:28:10.99 ID:???

>>94
最終的に問題となるのはＢＢ付近のフレーム精度とか剛性だろうね。
キチンとしたフレームならＢＢパーツをそれなりのモノに換装すれば
やはりそれなりの性能は出るよな？

但しもちろんチャリの性能はＢＢだけで決まるわけではないので。。。ｗ

96 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 13:33:00.25 ID:???

>>93
みたいというか、まんまだよ。

97 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 13:44:52.69 ID:???

柔らかいグリスを使って丁寧に組み、短いサイクルでメンテしてやる。

98 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 13:51:52.47 ID:???

イイネ！　ママンを大事にしてるんだね。

テーパーのクランク軸の場合は何度も脱着を繰り返すと
チェーンラインが若干ずれるってハナシを聞いたことがあるけど？

だれかズレたことがあるってヒト、いる？

おいらはそんな経験はありませんが。。。

99 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 13:55:33.70 ID:???

>>98
俺はそこまでしないからそんな経験までいかないけど
クランクの材質でも変わると思う、アルミは穴が緩みやすいし何度も脱着するとそこがね
鉄ならそうでもないと思うけど

100 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 14:10:12.96 ID:???

材質ね。なるほど、そうだよね。

予防的にはカジらない様にグリスを薄く均一に塗ってから
組み付けるってことなんかな。
それでもアルミとかは完璧に予防するのは難しい？？

101 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 14:16:28.76 ID:???

TAとかストロングライトの古い5visクランクと
割と最近の国産(スギノとかタンゲ？)のハンガー軸の
相性が悪いとか、そんな記事を載せてるブログを
見たことがあった。
ぱっと検索かけたけど似たような記事が多くって
どのブログのどの記事だったか分からんくなった。。

102 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 14:22:14.77 ID:???

だねぇ
テーパー角が同じJIS規格でも微妙に違って
クランクの入り具合が違うなんて結構あるみたいだし
そういう相性だと脱着による変化度合いも変わりそう

そーいやグリス塗ってクランク組むとかしてないや・・今度からしよ

103 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 14:32:42.52 ID:???

そーですか、同じＪＩＳでも違うんですね。汗

シマノとカンパが違うのは知ってたんだけど。。。（常識か？ｗ）

104 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 14:40:57.13 ID:???

その話題は、確かシマノだけがチョットきつめで他のが少し緩めって事じゃなかった？
シマノは、自分とこのBBとクランクさえ考えれば良いからね。

105 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 14:49:21.21 ID:???

>>98
チェーンラインずれたことあるよ。

クランク付けるときに固着防止で塗るグリスをさ、
目の前にあったベアリングに使った固いグリスにしたら、
グリスの厚さでチェーンラインが狂った。

えらく剛性の高いチェーンなんで気が付いたけれど、
やわらかめのチェーンを使ってたら気が付かなかったと思う。

106 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 14:58:30.28 ID:???

専用工具で抜かなきゃなんないほど噛み込ン出るけど、
その入り具合はネジの締め具合に左右されるんじゃないかな。
ホローテックの利点にそういう加減でチェーンラインが左右されないってのがあったような。

107 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 15:09:37.57 ID:???

>>104
高価なカンパは持ってないんですよ。ナサケナイけどね。泣

んでも、そうすっとシマノとそれ以外では
相性が存在するってことになるね。。。

シマノとスギノとかタンゲとかの組合せでは
問題でなかったけど、運が良かったのかも？
そんなに数こなしてるワケでもないし。。。

108 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 17:09:29.40 ID:???

クランクの固着防止に使うグリスってモリブデンでいいの？

109 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 17:15:46.84 ID:???

自分は特にこだわってないですね。
いつもはその場にある中で一番安いやつを使ってます。

それなりの粘度が有れば良いんじゃないの？かな？ダメ？

110 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 18:58:28.12 ID:???

>>108
ネジに使ってるリップスティックみたいな奴使ってる

111 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 21:46:44.86 ID:???

金属の固着防止は銅グリスが常識だろ。

112 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 22:06:03.06 ID:???

グリスの代わりにコンパウンド詰めたら球アタリが出易くならんかな？
アタリが出る前に速攻カジって終了かな？

113 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 22:26:54.26 ID:???

暗黒技研のブログでも見てきたのか？

114 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 22:34:06.74 ID:???

中野のハブを球アタリ調整して組んだ後、100kmくらい走っただけで軽すぎね？って
状態になっててちとビビッた。スポ車のハブでは無かった経験。
二度目の調整からは落ち着いてるけど、次に組むときに手抜きできんかな、と。

115 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 22:47:59.51 ID:???

>>112
カジるよりも、どんどんケズれて
スカスカのカクカクになるんじゃね？ｗｗ

116 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 23:06:05.19 ID:???

そゆこと死体んだったら、コンパウンドよりピカールの方が手っ取り早くないかな

117 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 23:17:06.67 ID:???

言い出しといてアレだけど、球押しが削れてるんじゃなく凹んでるんだとしたら
コンパウンドとか関係ないねぇ…

118 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 23:26:01.14 ID:???

>>98
ポタロードだけど、クランクの脱着でクランクがどんどん内側へ移動し、
ついにチェーンリングのボルトがチェーンステーに接触するようになった。
ＢＢに1mmスペーサーかまして接触を避けている現状。
クランクはスギノでＢＢはシマノ。

119 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 07:30:09.69 ID:???

ピカールはコンパウンドだろ

120 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 08:22:15.38 ID:???

ゴミクランク

121 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 14:35:00.42 ID:???

新聞紙でも詰めとけ！

122 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 15:12:24.90 ID:???

遅レスだかBBやハブへのオイル使用は一部の競輪選手が決戦用としてやってるのは割と有名だった
今は知らんがちょっと前まではNJS関係でカップアンドコーンばっかだから

123 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 15:23:49.87 ID:???

競輪なら80年代どころか2000年代もオイルチューン（？）やってたよ
1cmでも前に出なくちゃいけない執念がやらせるんだろう
今でもやってるのいるはず

124 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 17:59:58.83 ID:???

オイルが滴れないようにするのが大変そう。

125 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 18:49:54.56 ID:???

一発持てばいいんだし、少量しか入れないから大丈夫さ。

126 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 19:05:55.86 ID:???

セラミック球はどうよ

127 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 19:29:42.45 ID:???

これかな？
ttp://www.pluto.dti.ne.jp/~funabe/bicycle.html

最近話題のマイクロロンはどうなんだろう？

ttp://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/58f2a1d122245b339cba575371a5ba8c

128 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 23:30:04.84 ID:???

http://nishiyan-metabo.blog.so-net.ne.jp/archive/20090811

129 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 23:51:22.16 ID:???

小径を改造してる奴らってママチャリ改造派よりキモイよな

130 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 23:56:17.64 ID:???

>>127
下のブログのオサン、ブログの記事は読みごたえあるんだけど
マイクロロン教を広めようとするのはいい加減やめて欲しい

131 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 00:39:55.07 ID:???

最近話題って、昔と変わったの？
マイクロロン

132 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 00:45:27.21 ID:???

マイクロロンとかメカ音痴宣伝して恥ずくないのかね

133 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 01:41:59.05 ID:???

マイクロロンよりMT-10だな

134 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 02:38:06.83 ID:???

135 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 05:51:42.74 ID:???

マイクロロン自体は前からあるのかもしれないけど
自転車界ではここ最近っぽくない？
最前線の世界ではどうだったか分からないけどさ
でも10数年前に中野浩一なんかのフレーム作ってた
長澤さんが世界戦やオリンピック日本代表チームの
チーフメカニックだった頃に代表チームのマシンの
セッティングの仕方の特集がなんか雑誌で組まれてたんだけど
マイクロロンの話とかはなかったな
油を染み込ませたウエスを小さくちぎって、チェーン
一コマ一コマに拭いていくのが印象に残ったけど

136 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 09:48:38.21 ID:???

ちょっとまて。
競輪ってのは、俺らが乗る自転車とは対極の存在だぜ。
ものすごい短時間の勝負だぜ。
走り終わった後にベアリングが死んでいても構わないんだぜ?

一方、ママチャリは日常生活の足なわけで、
それなりに耐久性というか油膜の保持が重要だぜ。

137 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 10:20:12.89 ID:???

その自転車はまるでくるおしく身をよじるように走るという。

138 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 10:21:16.80 ID:???

ここは魔改造スレです

139 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 11:09:12.27 ID:???

昨日東急ハンズでプジョーのママチャリを見て、普段使い＆通勤用にコレやなと思いました。
房っぽい意見ですがブレーキ形状とQR付きなのが気に入りまして…
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00300180
http://seobicyclekawaguchi.cocolog-nifty.com/blog/2011/11/peugeotlc31-495.html

しかし26インチということで、強化が難しいのではと不安です。
ホイール＆タイヤにどういった手を加えていけばいいか、スレの諸先輩方お知恵を貸してください。

140 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 11:18:26.24 ID:???

26"H/Eか。

っていうより強化って何すんの？
字面通りに強度アップ？
それとも高速化軽量化？

141 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 11:22:02.41 ID:???

>>139
むしろそっちのほうがリムの選択肢が多くて良いじゃん？
MTB用のリムが色々あるし。

142 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 11:30:16.57 ID:???

>>139
マビックXC717セラミックで手組だな！

143 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 11:33:59.24 ID:???

>>140
通勤＆ポタ用です。高速巡航化狙いで。

>>141
MTB用のリムで手組みしてもOKなんですか!?650A規格とか泥除けに干渉とか心配ですが。
無知ですいません…

144 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 11:39:58.62 ID:???

>>143
650Aは関係ないっしょ。
26HE（559）から選べばOKだよ。

145 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 11:40:24.19 ID:???

>>142
26リムも結構あるんですね。1500ｇ台でホイール組めたら相当速そうだ…

146 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 12:01:34.17 ID:???

>>144
26インチ規格は26HEというのですね。
さっきから的外れなレスばかりですいません…

147 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 12:41:52.91 ID:???

WOとHEを覚えて屋外

148 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 12:44:37.59 ID:???

>>143
てか、タイヤも十分細いし弄れるところはスプロケぐらいで
あとはカゴとリアキャリアつけて終りでそ？

149 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 13:57:46.87 ID:???

WOで思い出した。HEはフックドエッジの略じゃん？
んでも現行のWOリムでフックドエッジ形状を持たないのってARAYAの
ステンリムくらいしか思いつかん。
タイヤサイズの許容幅で言われるリム内幅の1.4-2.4倍てのはWO規格
での話だが、フックドエッジ付きのWOリムはもうちょい許容幅があるんじゃ
ねーのって気がするんだよな。

150 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 18:06:02.63 ID:???

>>139
ありきたりなデザインに見えるんだが、どこがプジョー設計なんだろう???
ラベルだけじゃね?

151 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/17(金) 12:51:15.34 ID:???

そんなことより、チューブの話しようぜ。
２６インチ英式ハチサンチューブの最高峰はシュワルベのＤＶ１１でいいのかな。

152 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/17(金) 13:16:20.42 ID:???

パナので何の不満も無いけど、シュワルベのはどこら辺が良くなるの？

153 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/17(金) 19:40:58.92 ID:???

>>151
英式とかクソだろ。
米式にしろ。

154 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/17(金) 20:03:42.84 ID:???

うちのはイタリア式だぜ

155 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/17(金) 20:24:40.73 ID:???

虫ゴムの替わりにパスタが入ってるんでしょ？

156 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/17(金) 22:57:53.26 ID:???

マンマミーヤ！

157 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/17(金) 23:20:15.38 ID:???

チューブはBBBのがいいな
ttp://www.cycle-yoshida.com/gt/bbb/parts/tube/mtb_762551_page.htm

ところでタイヤなんだが
コルデラヴィ26x1-3/8x1-1/2 (650-38A)の実幅ってどれくらいだ？

158 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/17(金) 23:34:40.73 ID:???

wikiの26インチチューブの項は糞編集のままだな。間違い混ぜたまま逃亡か。
迷惑だ。

159 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 00:03:43.50 ID:???

>>158
wikiなんだから間違いに気が付いた人が直せばいいと思うが。

160 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 00:09:39.46 ID:???

そりゃ編集できる体裁を保ってたらね。
colspanとか使いまくってて手を出す気にならん。
一度、編集し易く平に開いた表にしたんだが、またあの形態に戻しよった。
アホすぐる。

そんな馬鹿馬鹿しい編集合戦を続けろ、と？

161 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 00:12:41.51 ID:???

善意で公開してくれてるものに文句付けるとか、勘違いもいい加減にしたらどうだクズ。
どこがどう間違ってるとか気づいた奴がコメ欄にでも書いてやりゃいいだろ。

162 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 00:20:32.68 ID:???

うーん。
善意で公開も何も26インチのタイヤチューブの情報はほとんど俺が集めて俺がまとめたんだが。

そこに新しいのを一行追加されて勝手編集されて間違い盛られた、そんな状態だ。

163 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 00:23:45.06 ID:???

俺一人の力では無いけどな。
80kgの人も編集してくれたみたいだし、他の情報もこのスレでちょくちょく貰ってるから。

164 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 00:27:42.78 ID:???

じゃ何遍でも盛り返してやれよ。

165 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 00:32:07.00 ID:???

>>162
それは酷いな

166 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 00:34:36.13 ID:???

>>161
お前さ、ひどい言葉遣いしたんだからちゃんとごめんなさいしろよ・・・

167 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 00:37:13.43 ID:???

一応このスレに正しいデータを書き込んでおけば？
時間がある人がチェックして改ざんされてたら修正すると思うよ。

168 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 00:56:40.12 ID:???

ほとんど更新されてないし、もう死んじゃってるかもしれないやん。
あんまりきつく言わない

169 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 00:57:35.12 ID:???

語尾に…つけてる奴キモい

170 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 01:01:50.14 ID:???

>>168
wikiだからスレ住人で編集できるよ
>>169
どした？

171 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 01:03:39.52 ID:???

>>169
確かに。抽出したら同じ奴っぽいなｗ

172 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 01:04:55.13 ID:???

ｽｰﾊﾟｰﾊｶｰあらわる
ついでにIPも抜いてやれ

173 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 01:05:50.69 ID:aAXFYFz4

169 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2012/02/18(土) 00:57:35.12 ID:???
語尾に…つけてる奴キモい

171 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2012/02/18(土) 01:03:39.52 ID:???
>>169
確かに。抽出したら同じ奴っぽいなｗ

174 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 09:33:11.48 ID:???

>>162
じゃぁ別サイト立ててやればいいじゃん。
間違い放置で情報が少ない既存サイトを見る人がいなくなるくらい繁盛させりゃいい。

175 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 10:00:33.49 ID:???

それはcccp kureさんに悪いのと、wiki立ち上げる腕が無いのと、でやめとく。
wikiの間違いはそのうち修正するよ。騙されて買う人がいたら気の毒だから。
新チューブを買い込んで重さを計ったらやる気出す。

>>169
26"H/Eでこのスレに来てくれた希少な人。
初心者は暖かく見守ってみる。

176 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 12:20:17.69 ID:???

wikiって変に編集されても前の編集点に戻せなかったけか？

177 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 12:27:40.71 ID:???

>>176
その機能を使って、間違いを訂正した分まで戻されて、やる気を無くすのだろう。

178 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 14:52:47.16 ID:???

コルデラヴィ26x1-3/8x1-1/2と同じ型で作ってるらしいタイヤの実測幅
http://d.hatena.ne.jp/beer-omae/20110814

179 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 17:30:09.09 ID:???

ちょっとwikiのページを見ていて思い出したんだけど。
27x1-1/8のタイヤを履く時、チューブは最初Schwalbeの物にしようとしたが、丁度28cで細い物と太い物が分かれてる。
どっちにするか悩んでたんだけど、調べたらパナの0TW27-81E-NPというのが27~31cと丁度良かったのでこちらを購入

180 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 17:42:24.27 ID:???

ママチャリの後輪ホイールって重いな。3.6kgもあるぞ。

・26インチ
・ステンレスのリム
・ステンレスのスポーク、太さ2.3mm
・インター3ハブ(SG-3R40)
・ローラーブレーキ(BR-IM31-R)
・リフレクター
・英→米変換ACA-1
・足楽プロのタイヤ & 1.2mm厚のチューブ

181 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 21:24:45.28 ID:???

好きで重たくしといて何を言ってんだか

182 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 21:32:48.40 ID:???

どうしてママチャリのフレームは、トップがあんなに下がっているんだろうな

183 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 21:38:41.72 ID:???

前から乗り降りするため

184 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 21:41:04.59 ID:???

>>182
楽に跨げるようにするためだ。
スカートの女性向けに作られたフレームだとトップチューブが特に下がってるな。

185 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 23:29:52.71 ID:???

>>179
チューブよりもリムテープで苦労する

186 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 23:47:36.70 ID:???

ポリライトでいいじゃん

187 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 00:12:09.67 ID:???

http://www.cb-asahi.co.jp/item/69/36/item100000003669.html
http://tsss.co.jp/web/?p=1191
http://item.rakuten.co.jp/silbest2/10005569/

性能、使いやすさ、どれが一番？

188 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 01:28:23.08 ID:???

空気圧の確認はpana ACA-1だけの特権。
米バルブのチューブが手に入らないときの優れた選択。

vivaとshwalbeのは空気圧を読めないから、スーパーバルブと変わらないような。
ロードとママチャリの２台持ちの人にお勧めかも。

189 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 01:32:37.45 ID:???

>vivaとshwalbeのは空気圧を読めないから
そうか？？

190 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 02:19:19.42 ID:???

ホムセンでも売っているようなスーパーバルブと
同じ構造なら空気圧計れるんじゃないかな？

英式バルブの空気圧測定方法(ページの下のほう)
ttp://www.synapse.ne.jp/s-hara/velo/velo-tools2.html

191 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 03:05:23.92 ID:???

vivaのやつは、あさひのレビューだと
空気圧計れないっぽい
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/94/59/item100000005994.html

192 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 03:47:56.81 ID:???

フレンチの適性空気圧は両親指で上から強く押して凹まず、側面を押した時にちょっと凹むくらいが適当らしいな
シュレーダーはウッズ式よりちびっとだけ適正空気圧高いくらいだから、気持ち多めに入れりゃ適当だべさ

193 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 04:05:55.01 ID:???

適正圧はタイヤ銘柄・用途等に依存するからその判断方法はどうかと思うけど・・・

194 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 06:54:22.02 ID:???

6気圧＝触ると「空気ぱんぱんに入っているな～」って分かる
7気圧＝触ると「空気ぱんぱんに入っているな～」って分かる

6気圧＝乗ると「空気ぜんぜんあまいじゃん」って感じる
7気圧＝乗ると「うんこのくらいが丁度だね」って感じる

なんでちゃんとゲージ付きのポンプで空気圧調節してるよ

195 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 07:37:15.96 ID:???

まぁこういうのは乗り手の体重や感覚や乗り方、タイヤによりけりだけど概ね>>194な具合だろうね
7気圧以上可能なタイヤ>越えられない壁>6気圧以下のタイヤorママチャに無理矢理5気圧以上>ママチャ標準の3気圧以下だな
デヴや巨漢が乗るならさらに1～2気圧上げてやる事になるだろうw

196 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 08:57:57.30 ID:???

192は、どこから得たトンデモ情報だ？

197 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 11:25:42.45 ID:???

>>195
ママチャリに5気圧とか入れる人って。

198 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 11:35:40.72 ID:???

3barから5.5barにあげると5km/h速くなるよ。

199 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 12:48:05.89 ID:???

http://blog-imgs-37-origin.fc2.com/c/h/i/chiquita/120218a64.jpg
カコイイ

200 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 13:07:35.40 ID:???

>>192
バルブの適正空気圧なんてのがあったとは知らなかった
フレンチのほうが高圧に耐えられるとかって聞いたことはある気がするが
でもバルブを押すって、コアの丸ナットを？

201 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 13:33:40.15 ID:???

>>199
これはひどい中二病だな。嫌いじゃないぞｗ

202 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 13:38:10.87 ID:???

>>199
こえーよ

203 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 13:40:00.18 ID:???

>>199
かっこいい！

でも凶悪すぎるだろ・・

204 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 13:54:16.81 ID:???

>>200
いやバルブによる適正空気圧なんて物は無いっしょ。
最大はどうなんだろうなぁ、身の回りにある物だと米式のほうが高い場所（エアサスのバルブ）で使われているけど、
それは最大圧だけの問題ではないだろうしねぇ。

205 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 15:51:36.10 ID:???

>>199
前輪駆動がメインなのかチェーンソーの方なのか・・・
あと、エンジンの方に付いてるハンドルはちょっと遠そう

206 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 16:01:29.16 ID:???

あ～これエンジンで駆動してるのか。
車輪の回転を伝えて回してるのかと思っちゃった。
それじゃエンジン付けとく意味ないもんね。

207 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 16:06:59.74 ID:???

>>198
ならねーよ。
空気抵抗のほうが支配的だ。

208 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 16:08:25.92 ID:???

>>199
ブレーキが見当たらない

209 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 16:28:00.61 ID:???

>>208
エンジンブレーキ使うんだろ

210 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 17:38:02.06 ID:???

>>199
これに乗る時はホッケーマスク被った方がいいな
転倒した際に顔面を怪我しないように。

211 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 17:41:53.19 ID:EW7BYstx

これほど悪魔的な、スレタイに沿った改造は見たことがないな。

212 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 17:43:55.78 ID:???

後輪の左フランジにコースターブレーキが見えるな
ビーチクルーザーとかBMXとかと一緒かな？

213 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 19:15:21.15 ID:???

>>32
です、ごめんなさいごめんなさいごめんなさい

マルイシのウイークリーシティのクランク精密ノギスで計測したら
実測がせいぜい167.1ミリで規格としては165のものみたい
165ミリより長いから違うものだろうと思い込んだ俺が浅はかだった
予定が後れて連絡遅くなってのもだけど、適当な事言っちゃいけないね(´･ω･`)

ちなみに複数の箇所で計測してるんだけど左は何回か計測しても166.8ミリ位で何故か少し短い
製造誤差というか公差なのか自分の計測方法の誤差なのか0.3ミリ位はアテにならない
とりあえずちゃんと170ミリのママチャリクランク見つけたら報告するわ

214 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 19:54:55.62 ID:???

クランクって、ペダル側に向って開いてるから、そのまま長さ測ったら長めの数値になるよね。

215 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 20:02:17.29 ID:???

>>213
>>50を参照
シングル36T厚歯、170mmアルミ&鉄クランクが存在することが分かった。
一般的なシングル又は内装ギアのママチャリの前ギアは28～34あたり
よってチェーンケースも34Tがリミットなのがほとんどということで、
上記36Tのだとチェーンケースも要交換(チェーンケースが必要な人はだけど)

216 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 20:38:22.43 ID:???

>>199
この時期サイクリングロード走ってると虫がいるからチェーンソーより火炎放射器だな

217 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 23:00:15.11 ID:???

後輪のスプロケを14Tから16Tに変えてみた。

坂道が楽々と登れるし、
重くて出番が少なかった3速が常用できる感じ。

軽くしたら脚力おちて、
いずれ18Tにしようかな? とか言い出す予感がする。

ちなみに、チェーン切り持ってないし、
手持のチェーンは最初から94リンクで売られてるものなので、
チェーン引きを最大まで緩めて対処。ギリギリだった。

218 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 23:27:51.23 ID:???

>>217
チェーン長さの誤差が適正より短い方向だと機体への負荷になるからやめとけな
外装じゃないから落ちて復帰不可能ってことはないと思うが…

219 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 23:51:37.97 ID:???

>>218
手でジョイントを挿入できる程度のチェーンテンションなので大丈夫っす。
どこぞの大手チェーンみたいに、バッキバキにしたらBBやハブのベアリングが死ぬし。

220 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 08:57:13.63 ID:???

>>217
このド素人が！　とか思ったけど、チェーンそのままでスプロケ大きくして後輪が前に出たって全く同じ状態で乗ってる。

221 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 12:58:53.25 ID:???

後輪を前に出すとドロヨケの固定ネジとの隙間が狭まる。
木の枝など異物がドロヨケの中をカラコロと転がることがあるんだが、
ネジとタイヤの隙間に挟まったりすると危険なことになりそうだな。

222 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 13:10:52.14 ID:???

ローラーブレーキなんだけど最近音鳴りがするようになってしまった。
当て効きでシャーっと、停止時にギキィと。
グリス切れとかそういう類なのかな？
原因がわからん

助けてください

223 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 13:13:25.09 ID:???

>>222
グリス切れでしょう。
ローラーブレーキの専用グリスを、とりあえず5gくらい注入口から入れて様子を見よう。

ただママチャリの場合は各種ステイに邪魔されて注入口に真っ直ぐグリスのチューブを挿入できないこと多し。
斜めに差し込むと正しい場所に注入できないので、100円ショップの化粧品用注射器などを使って丁寧に。

224 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 13:14:43.27 ID:???

>>222
グリス切れの症状だね。
すぐに専用グリス入れてあげないと交換する羽目になるよ。

225 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 18:41:09.34 ID:???

>>217だが、スプロケ変更を少し後悔してる。なんか走っていて辛いんだよね。

スプロケ大きくしたら当然の結果として同一ケイデンスでは速度が落ちるので、
ケイデンスを上げて走らないといけないが、これが結構しんどい。
いままで2速で走っていた速度を3速で走れるのはケイデンスが下がって楽だが、
しかし、3速で自然に回して出せるのは30km/hまでで、それ以上の速度が辛く、
道路状況により短時間だけスピードを出す必要があるときに困る。

また坂道は軽く走れるけれど、やっぱり速度が遅い分をケイデンス上げて補うのでシンドイ。

やはりインター8化かなぁ。

226 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 18:41:50.98 ID:???

しばらく走ってみて、やぱりダメだとなればスプロケットを元に戻せばいいだけだから、まぁ・・・

227 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 18:58:07.36 ID:???

>>225
自分は単段から内装3段にする予定だけど
やはり14Tから16T辺りに変更しようと思ってたから参考になる
標準的な物だとギヤ比は32/14が一般的なのかな
せいぜい14Tから15Tに換える程度か・・

228 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 19:12:42.78 ID:???

>>227
自分のは26インチの婦人用で前31Tの後14Tでした。
家族が使ってる27インチのは前32Tの後ろ14Tでしたよ。

229 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 20:52:47.49 ID:???

>>223
>>224
ありがとう。まじすか。
グリス切れかあ。普通の自転車屋で売ってるかな？

ローラーブレーキは初めてなんでグリス持ってないんです(´･ω･｀)

230 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 21:07:53.12 ID:???

ホムセンで売ってるウレアグリスが使えた筈
１００均で注入用のシリンジ買ってくればパーフェクト

231 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 21:30:43.15 ID:???

>>229
ほとんどの自転車屋はローラーブレーキの専用グリスを常備してるよ。
ただ販売用ではなく店でのメンテナンス仕事のためだから、
チューブごと小売りはしてなかったり、取り寄せになったりするかも。

ちなみに1本100gで定価1250円くらいしますよ。
モノタロウで自転車用品10%オフの日に買えば840円くらい。
ちなみに10gの小さなチューブもあるけど800円くらいしてアホらしい。

俺は自分でグリス入れてるけど、店で入れてもらうというのも手だよ。

232 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 21:32:34.12 ID:???

>>230
モノがブレーキなんで非純正グリスを勧めちゃダメヨ

純正グリスは見た目から想像するに、モリブデン含有量がとても高いグリス。

233 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 21:42:26.24 ID:S3r2Jj12

グリスなんて入ってりゃなんでも一緒じゃねーの？
少なくとも今の状態より悪くなることはないと思うが。

234 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 22:15:35.93 ID:???

>>233
ローラーブレーキなら、少なくとも耐熱グリスじゃないと駄目

235 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 22:18:45.03 ID:???

何度までのグリスだとダメで
何度までのグリスだと良いの?

236 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 22:22:27.46 ID:???

>>229
自転車屋で入れて貰えばいいよ。
100円かそこらだから。

237 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 22:24:04.16 ID:???

ローラーブレーキには、その辺で買ったグリーススプレー入れてるわ。
いちおう耐熱と書かれてるやつ。
とりあえず音鳴りは止むが、長持ちしないね。
すぐまた鳴り出す。

238 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 22:34:17.32 ID:???

ローラーブレーキの専用グリスの所定量は5gという。
ブレーキのシューとドラムの接触面に塗布するだけなら、あまりにも多い量だよね。

注入したグリスはドラムの内側側面に大量に付着して、
遠心力で少しずつ接触面に広がって出てくることを狙ってるのだろか。

239 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 02:13:16.40 ID:???

ボトルケージ用のタップorエビナット。
シートポストの内ぐり薄肉化。
ホロテク２。
内装11s。
700c。
どこから手を付けるべきか悩む。

240 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 02:29:09.90 ID:???

上から順に行くんだ

241 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 03:04:37.68 ID:???

>シートポストの内ぐり薄肉化。

これが良くわからん。

242 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 03:06:46.58 ID:???

>>230
前も書いたけどウレア入れて強めにブレーキングすると「ザー」って異音が発生するようになるよ

243 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 06:54:37.99 ID:???

インター１１と７００ｃ化は、セットにするよな？フツーは。
内装完組ホイル買ってから組み直しって手もあるにはあるが。

あと、ホロテク２の場合、チェーンリングとコグ、チェーンの
相性はどうなんだろね？
なんとかなるモンなの？
オイラはホロテク使ったこと無いので、よーわからんのだが。

244 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 07:01:00.27 ID:???

内装三段のスプロケ変更の件
俺のは、27インチ車で31x14だったのを31x17に変更
17と18の二枚購入して試したが、17のほうが合っている感じ
チェーンは、14から17～8だと一こま足す必要があった。

245 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 07:22:44.61 ID:???

一コマ？半コマチェーン使ってこと？
チェーンって半コマチェーン使わない限り
偶数コマでしか詰めたり増やしたり出来ないよ
シマノのシングルコグで奇数ってあったけ？
14、16、18、20、21～って並びじゃなかったけ？
スタメのなら奇数歯あるけど

246 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 07:27:47.79 ID:???

内装11段ってAlfineのでしょ？
クランクも後ろスプロケットも
Alfineで統一すれば相性の問題はない？

247 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 08:03:15.52 ID:???

>>242
単なるウレアだと極圧ないからなー。

248 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 08:06:46.28 ID:???

14T→18Tだと、ちょうど1段ずつ軽くなる感じかな。

249 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 08:50:27.79 ID:???

なぁ、ローラーブレーキとカセットに対応してる悪魔なハブなんてないよな？

250 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 10:39:00.74 ID:???

無い。
旋盤とフライス盤でニコイチできそう。

251 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 10:48:20.06 ID:???

>>231-232 >>236
あんがとあんがと。
教えて戴いた通りに、買った自転車に持って行ってグリス入れてもらいました。
音鳴りも解消しました。300円だったよ。

252 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 10:55:12.86 ID:???

>>241
中ぐり。

253 ：225：2012/02/21(火) 12:15:47.22 ID:???

スプロケ変更の意外な副作用・・・尻が痛い。

ペダルが軽い
↓
体重の尻にかかる割合が高まる
↓
尻が痛くなる

254 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 13:25:18.70 ID:???

カッコいい
http://www.youtube.com/watch?v=XUlQMdl8vX8

255 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 13:45:40.83 ID:???

>>249
FH-IM70 FH-IM50 FH-IM45

256 ：249：2012/02/21(火) 20:18:05.92 ID:???

>>255
うおお、サンクス！
悪魔改造いくぞｗ

257 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 21:51:23.51 ID:???

あるのか。
すごい。

258 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 21:57:09.65 ID:???

前輪用かと思ったら後輪用じゃないか!

259 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 22:14:13.66 ID:???

普通の自転車ならフロントにカセット付けないだろ

260 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 22:36:09.84 ID:???

でも135mmなんだよな

261 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 22:52:29.02 ID:???

ALFINEとかも135mmだよね。

262 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 23:00:04.06 ID:???

だからなんなんです？

263 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 23:05:04.01 ID:???

だから135mmなんだろう

264 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 23:08:29.33 ID:???

ほう。。。

265 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 23:14:21.00 ID:???

IM40は、ハブ軸180mmだからold130mm仕様だね。

266 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 23:15:04.21 ID:???

IM40じゃなくてIM45だった

267 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 01:07:37.13 ID:???

FH-IM70 FH-IM50 FH-IM45を使った自転車って販売されているのかな？

268 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 07:56:35.92 ID:???

コストカット重視の日本の市場じゃ使われないだろうな。

269 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 14:48:32.68 ID:???

http://www.cb-asahi.co.jp/images/user/item/600/100000007496_11.jpg

270 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 14:53:31.20 ID:???

>>267
こんなのあった
ttp://khodaa-bloom.com/2012/rail/475.html
なんか存在意義が微妙な気がする
ミヤタのEXクロスみたいのに使ってあるといいなぁと個人的には思う

271 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 16:15:16.38 ID:???

Vブレーキ使ってるのがいいなぁ
キャリパーブレーキの調整はめんどくさい

272 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 18:10:46.38 ID:???

>>269
BR-IM80系の放熱板の小さい下位モデルか。
電動アシスト向けデザインというが、悪くはないな。

273 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 18:13:44.01 ID:???

工具無しでブレーキワイヤーとアームを脱着できるのに、なんでナット止めなんだよー。
工具無しにするためにブレーキワイヤーの取り付けが面倒くさくなってるのに・・・

274 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 22:15:02.78 ID:???

100g で 1250円
1回5gだから20回分
300円×20回＝6000円
6000-1250=4750円儲け！

275 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 22:44:27.33 ID:???

20回って、何年でそのグリース補充回数になるの？
店ならわかるけど、個人で買うなら微妙だと思うな。

276 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 23:26:10.99 ID:???

マジレスされて>>274も本望だろう

277 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/23(木) 00:59:24.33 ID:???

マジレスされる事すら予想してなかった事態だと思う

に一票

278 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/23(木) 08:17:39.73 ID:???

ブレーキはまだ手に入りそうだけど、FH-IM70が手に入らないかも。

279 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/23(木) 11:05:59.78 ID:???

前後にブレーキが複数付いてれば超制動力が生まれる！

280 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/23(木) 11:39:12.32 ID:???

>>279
タイヤのグリップが追い付かずにスリップして危険なだけだ。

281 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/23(木) 11:39:44.97 ID:???

>>275
ママチャリが一家に3台、半年に1度グリス注入なら、3年ちょいだな。

282 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/23(木) 17:46:42.16 ID:???

RH-IM11には、BR-IM70や80は取り付けられるのだろうか？
可能なら、まだ外装変速も出来るね。

283 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/23(木) 22:11:16.04 ID:???

>>281
ウチにある自転車３台中、ローラーブレーキの自転車は１台だけなので、ウチで使えば10年使える訳ですね。専用グリースを買おうと思います、計算ありがとうございました。

284 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/23(木) 22:47:20.88 ID:???

あれ？っていうか、ローラーブレーキのスプライン（溝）って共通なんだよな？
それならローラーなら何でも付くんじゃないの？

285 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/23(木) 23:31:32.79 ID:???

ＯＬＤさえ合えば、付くんぢゃないの？

286 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/23(木) 23:32:55.78 ID:???

>>284
どうもローラーブレーキを固定するナットの厚さによって、
ハブとローラーブレーキの組み合わせの適合を左右するようで。

つまりさ、
ハブのO.L.D.にはローラーブレーキや、その固定ナットも含んでるのよね。

287 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/23(木) 23:33:47.48 ID:???

たぶんシマノに聞くと、
添付のナットによる違いです
なんて答えが返ってくる予感。

288 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/23(木) 23:36:09.12 ID:???

「分解図を見る限り」で申し訳ないんだけれど、
そんなに分厚いようには見えないような。。。

289 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/23(木) 23:38:34.37 ID:???

ブレーキ外装に影響が出ないようなナットの厚みで調整できれば
問題なしってことカナ？？

290 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 16:26:32.01 ID:???

なんと、フレンチバルブの先ちょのネジの部分って、英式バルブのネジと同じじゃん！
フレンチバルブのキャップが英式バルブにハメられるぞ。
英式の黒いゴムギャップよかフレンチのアルミのピカピカのキャップの方が御洒落！

291 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 17:50:20.68 ID:???

( ﾟдﾟ)

292 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 18:24:33.88 ID:???

>>290
何十年前のネタだよ！

293 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 19:08:31.84 ID:???

http://www.terra-net.co.jp/SHOP/bl-304.html
これってどう？

294 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 19:12:51.41 ID:???

http://technews.blog42.fc2.com/blog-entry-394.html
これもどうかな？っテ思う

295 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 19:13:56.06 ID:6MPRLX6a

俺もそれ迷った事ある。
フツーのダイナモと比べたら感動するほど軽いと思うけど
LEDライトと充電池の方が楽だし安いし（漕ぎも重量も）軽いと思うよ。
自分の使ってるのは３LEDで２９９円のライトと
セリアの充電池単三四本４２０円の組み合わせだけど
電池の交換なんてめったにやらないし良かったと思う。
つけっぱなしだけど、３回盗まれてもコスト同じぐらいだし。

296 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 19:56:31.97 ID:???

オレのママチャリのリヤハブ、確認したらFH-IM40だった。

297 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 20:19:55.96 ID:???

>>296
何処のママチャリ？

298 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 20:31:22.92 ID:???

>>293
業者乙

特定の販売店のページではなく、
> サンヨーテクニカ　BL-304　スーパーリムダイナモ自転車用LEDライト
って書いてよ。

マグボーイとかの微妙なものにするよりは、いいかもしれない。

299 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 20:33:46.14 ID:???

>>297
ミヤタだけど、フリーハブが壊れて交換したときに
自転車屋が付けたのでオリジナル状態じゃない。

300 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 20:34:20.79 ID:???

べつにいいだろｗ

301 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 20:34:47.62 ID:???

>>295
そろLEDライトは暗くないか?

本当に明るい電池式のライトは単三×4本で数時間しか持たないんだぜ。

302 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 20:38:49.68 ID:???

>>299
なるほどサンクス。

303 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 22:28:19.37 ID:6MPRLX6a

>>301
まあ走る道の暗さとか速度にもよるんじゃないの？
俺は出てもせいぜい２０キロぐらいだし、
そりゃ明るいに越したことはないけど買い替えたいほどでもない。
そもそもが３００円ぐらいならダメ元で買ったというのもある。
安いというのはそれだけでリスク分散できるのだ。

304 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 22:42:12.85 ID:???

>>303
20キロで走行中に真っ黒な服装の歩行者をライトで発見して安全に止まれるかな?

305 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 22:47:51.18 ID:6MPRLX6a

止まれない状況と思うなら徐行するなり
ライト替えるなりした方が良いと思うよ。

ごめん質問の意図が分からない。
明るくても見通しの悪い交差点で２０キロ出す人いないよね？

306 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 22:58:02.31 ID:???

真っ黒な服装の歩行者が現われるのは横断歩道上だけじゃないんだよ。

307 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 22:59:18.79 ID:???

質問の意図は明白では？
そんな暗いのじゃなく、明るいのを使えってことでしょ。
外を走っている分には、ライト点けてるだけましだと思うけど、
こういう場所では光量で文句をつけられるものなんだよ。

308 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 23:07:26.94 ID:6MPRLX6a

>>304の質問の意図が分かるなら俺の意図も察してくれよｗ

309 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 23:18:51.81 ID:???

わかるけど無駄なループになるだけだから。
それに本当に分かっていない可能性もあったし。
終了後に無駄に段落つけたりして、ガイキチ人の可能性が。

310 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 23:19:42.91 ID:???

sage忘れなのか構ってチャンなのか。

311 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 23:23:03.58 ID:???

みんなしっかり前見て運転しているとは思うが、
やっぱり常に完璧ってわけにはいかないんだよ、どうしても。
不意に気が抜けるときがあって、そんな時に暗いライトだと気付きにくい。
「事故」を避けるためには、とれる対策はとったほうがいいと思うよ。
マジで。

312 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 23:45:56.33 ID:???

後方確認や左右確認などで、どうしても正面をじっと見つめ続けるわけにもいかないからなー。

313 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 07:35:08.51 ID:???

気が抜けてる時にはライトが明るくてもどうしようもないような。
軽だと危ないからベンツ乗れみたいな永久でかつ結論もない
不毛な話はこのぐらいでみんなお腹いっぱいじゃないかなあ。

314 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 11:31:54.35 ID:???

>>313
いやいや、ライトが明るければボーッとしていても歩行者に気が付きやすい。
ライトが暗いと、本当に目の前に来てから気が付いて回避が間に合わない。

315 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 11:36:54.55 ID:???

おまえら。
気が抜けてる時とか、
ボーッとしていてとか、
そんな人は自転車乗らないで下さい。
危ないです。

316 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 12:07:05.17 ID:???

人間100パーはないもんだ。
だから相手に気付かれやすいことも心掛けるというお話。
俺が気付かないから明るくしろという話とは、少しだけ違う。

317 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 12:43:15.04 ID:???

>>314
で、どんなライトつけてんの？
どれだけ明るけりゃ充分で満足？

318 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 13:01:21.55 ID:???

>>317
真っ黒い服装の歩行者を、制動距離 + 2～3秒くらいの距離で、発見できる明るさ。
夜間で警戒して15km/hで走っていても、暗いライトだと目の前の歩行者が見えないよ。

で、いまはマグボーイなんで日が暮れてからは走らないようにしてる。
どうしても走らないといけないときは、かなりスピード落してるよ。

>>315
事故ってのは複数の不幸が重なったときに発生するんだよ。

319 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 13:55:25.46 ID:???

いつも思うけど、なんでライトの話題でるとすぐ論議になるんだろうｗ

320 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 14:31:06.09 ID:???

エンジンが関係ない領域だから

321 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 14:50:45.25 ID:???

中高生くらいだとライト付けなくても良く見えるらしい。

322 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 15:34:27.82 ID:OGC6wKKp

300ルーメンのライト付けてる
バイクのライトより明るい
後ろは100均のストロボライト
車から見れば　迷惑な自転車だと思う
自転車保険はどこがいいですか？

323 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 15:43:25.42 ID:???

見えない迷惑より見える迷惑の方がいい

324 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 15:44:36.03 ID:???

見えない迷惑より見える迷惑の方がいい

325 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 15:45:46.91 ID:???

>>315
そこらの大多数自動車ドライバーに言ってやれ

326 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 16:11:11.84 ID:???

幹線道路とかスレスレを追い越していくのは、単に自転車の存在に気が付いてないだけなんだよな。
目立つ蛍光色の服を着て走ると、スレスレ追い越しが激減するからね。

327 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 16:42:41.83 ID:???

スレスレ追い越された後に前方で路側帯に踏み込んでまで幅寄せされる事もある。
ドライバーはビビらせるつもりで悪意があるという事
存在に気付いてないなんて事は決してない。
存在に気付いてなかったら追越ではなく轢き殺されるだけだ。
車の運転ってのは思った以上にストレスが溜まるもんなんだよ。神経ばかり使って体動かないからね。
トラックやタクシーなどの営業車に荒い運転が目立つのはそのせい。
毎日毎日四六時中車の車の運転なんかしてたら気がおかしくなるのも無理は無い。俺には絶対無理。
だから営業車にたいしてはいつもいろんな意味で気を遣うように心がけてる。
仕事のプロとは言え人間だからね。煽ったり煽られたり彼らも神経摩り減ってんだよ。

328 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 16:59:22.76 ID:???

ウチの周りでは、普通のドライバーの方が危ないよ。
プロのドライバーはそれなりに気をつけてくれるけど、一般人は何も考えずに走ってくる。
自転車がいても「まあよけるだろう」ぐらいの気持ちでそのまま走ってくる。
とても車道の左側なんぞ走ってらんない。

329 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 17:02:17.67 ID:???

>>328
俺の住んでる堺じゃあ全然そんなことないけど
どこの日本の話なんだろう？

330 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 17:06:52.04 ID:???

川崎シティじゃ当たり前

331 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 17:56:16.22 ID:???

>>329
静岡だよ。
幹線道路は走らないけどね。

332 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 18:27:20.00 ID:???

>>327
俺なんて路側帯どころか交差点で横断歩道まで幅寄せされたり、
追い越した瞬間に左側の塀ギリギリに寄せて急ブレーキ&ハザード点灯やられたことあるぜ。
どうみても接触事故を起す気だよ、ありゃ。

333 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 18:28:32.56 ID:???

>>328
優先道路を走っていると脇道から出てくるクルマには要注意だよね。
こっち見て自転車なら大丈夫だろうって出てくるんだけど、大丈夫じゃありません。

334 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 19:09:51.74 ID:???

煽り運転する奴は乗り物の種類とか関係無しに
自分より弱くて気に入らない相手にゃ手当たり次第だよ。
精神が病んでるからどうしようもない。その場で公道から排除できりゃいいんだけどね。
キティガイに刃物といっしょでキティガイに乗り物とも言えよう。
ママチャリでも商店街などで歩行者にベル鳴らしながらそこ退け運転する輩と同類。
で、ここはいったい何のスレだよw

335 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 19:41:54.21 ID:???

あ～、どっかのメーカでさぁ

ブロックダイナモかハブダイナモで駆動できる
ＨＩＤシステム作ってくんね～かなぁ・・・

バラスト類はもちろん防水小型でブロックダイナモステーに
一括ボルトオン出来るようなヤツ、ほっすぃ～

３Ｗ前後じゃ効率悪いのかなぁ？？？

336 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 19:46:53.18 ID:???

数年前に大阪高槻市の国道で私鉄系路線バスがママチャリのお年寄りに
クラクションをけたたましく鳴らしながら幅寄せしているのを
見かけたことがある。。。

血の気が引きました。

が、おじいさんは轢かれませんでした。

マジなハナシ

337 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 20:40:03.24 ID:???

つーか歩行者に気づかないってどんな鳥目だよｗ
眼医者行って診察してもらってこい。

338 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 21:26:04.50 ID:???

>>337
ステルスジョガーに無縁の自転車ライフは、うらやましくもある。

339 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 22:25:57.98 ID:???

捨てる予定の内装3段のママチャリあるんだが
それの変速だけとり外して変速なしのチャリに取り付けは可能？

340 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 22:31:40.23 ID:???

その程度もわからないなら無理

341 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 22:34:44.81 ID:???

>>339
ホイール径が一緒なら簡単
ホイール径が違うなら面倒

342 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 22:50:32.52 ID:???

もちろん可能
改造としては入門レベル
ポイントはやる気

343 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 22:57:54.17 ID:???

>>341-342
テキトーぶっこいてんなよｗ

344 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 23:17:31.18 ID:???

>>339
変速だけってハブだけ変えるの？

>>343
341、342はごく当たり前の事を言ってると思うが

345 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 23:26:23.62 ID:???

FDの多段化でいい方法ない？

346 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 23:44:52.04 ID:???

チェーンカバー外してBB変えてバンドFDにしてケーブル受けをなんとかすれば
もしくはスピード・ドライブかハマーシュミットで

347 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 23:46:10.34 ID:???

フロント多段変速に使う装置がFD
それを更に多段するとは

348 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 00:14:01.59 ID:???

すみません

フロント多段化でした

349 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 00:26:41.84 ID:???

シートチューブと、ダウンチューブのサイズが問題だけど、合わなければ薄い金属板でスペーサーを作成。
ボトムブラケット下にシマノでも出してるようなワイヤーのガイドを付けて、ダウンチューブにバンド止めのアウターストッパー付ければ何とかなるんじゃない？

350 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 00:55:22.78 ID:???

フロント多段化って元がそうなってないだけで別に悩むほど難しくないけどな

351 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 00:56:21.74 ID:???

フロント多段化って元がそうなってないだけで別に悩むほど難しくないけどな

352 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 01:10:33.24 ID:???

大事なことなので大事なことなので大事なことなｎ

353 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 01:24:07.46 ID:???

>>344
変速外してホイールごと変えようと思ってる

354 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 01:36:51.01 ID:rZTykSo/

おまえらチェーンにオリーブオイルすげーぞ！
すげー静かだし汚れ呼ばない。
一ヶ月たつけどほぼ汚れなし！
まじすげーんで笑えるわwww

355 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 01:51:23.02 ID:???

MAJIKA

356 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 02:04:56.18 ID:???

食べるラー油ってさ、カリカリの具は旨いけどラー油はクソ不味いじゃん。
だからいつもラー油だけ残るんだよな。
てことでラー油をチェーンに散布してくるわ。

357 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 02:29:06.50 ID:???

ラー油がうまいんだろ？
それだけじゃあんまり味もしないし米にかかっても旨くないけど
ラーメンとかに入れると分かる

358 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 04:12:17.48 ID:???

ラー油はともかく、6℃かそこらで硬化するオリーブ油はチェーンオイルにはあかんやろw
アルベルトのベルトチェーンとか子供向けのプラスチックチェーンとかならありかもしらんが

359 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 07:06:44.35 ID:???

http://blog-imgs-19.fc2.com/t/a/n/tanukicycle/120224.jpg
http://blog-imgs-19.fc2.com/t/a/n/tanukicycle/20120225015717f97.jpg

360 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 07:38:42.51 ID:???

シティサイクルの直線フレームだとガノ辺りのクロスフレームにしか見えん。
リアブレーキは？
無いのなら糞ダセー

361 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 07:51:02.20 ID:???

>359
色違いの同じ車種？

362 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 08:46:43.11 ID:???

>>360
チェーンリングの左に見えるのは何？

363 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 09:08:41.11 ID:???

>>360
リアブレーキついてるじゃん

364 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 09:50:47.79 ID:???

tanukicycleはもう飽きられてるって

365 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 10:09:01.86 ID:???

BB後ろのブレーキとかスタッガードフレームとか知らないのは勉強不足。

366 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 10:24:42.60 ID:???

無理やりガノの名前を出してきてる時点でお察しください

367 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 10:49:51.08 ID:???

ケチ付けたくなる年頃なんだろうよ

368 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 12:34:59.44 ID:???

ママチャリの改造後、
なーんか加速がグニグニして気持ち悪いし、重いなぁー
なーんかタイヤのロードノイズが、アスファルトに砂が蒔かれているような感じの音で、スリップ気味だなー
って思いつつ2日で160km走ってから、
念のために糸張りチェックし直してみたら後輪が2mmほど斜めになってたorz。

夜中に懐中電灯で整備すると、こういうポカやらかすからダメだねー。

369 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 12:37:43.17 ID:???

ブログでやれ

370 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 12:51:59.16 ID:???

>>368
すごく参考になった。
>>369
宿題は終わったか？

371 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 13:00:48.98 ID:???

固定時のセンター出しって普通にタイヤの中央とチェーンステイのブリッジ（？）を見て何となくやってたけど、
チェーンリングとフリーギヤ、それを結ぶチェーンが一直線になってるかどうかをよく見た方がよさそうだな。

372 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 13:02:33.97 ID:???

>>371
まずホイールがきちんとセンター出てるかどうかだな。

373 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 13:11:06.24 ID:???

>>372
それ以前にママチャリフレームのリヤバックが正確に開いてなさそう

374 ：368：2012/02/26(日) 13:26:49.94 ID:???

おれの糸張り確認のやりかた。

ヘッドチューブに糸を引っかけて折り返し点とし、
BB底に接触して、
タイヤの踏面より後ろの適当な場所で、
トレッドの左右同じ場所に軽く引っかけてピンと張り、
踏面より前の場所での糸とタイヤ側面の隙間を見る。
手で軽く糸を押してやると、隙間の有無はわかりやすい。
まっすぐになっていれば、左右どちらも隙間がない。
これをホイールの120度ずれた3箇所で確認すればOK。

この方法は、
ヘッドチューブ～BBまでが歪んでいないこと、
ホイールの振れ取りが、それなりに行われていること、
タイヤとリムが良く馴染んでタイヤが真っ直ぐ装着されてること、
などが前提になる。

ドロヨケの固定ネジなんかはセンターが出てるか怪しいし、
チェーンステイからの間隔は古くなると歪んで狂いやすい。

375 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 14:24:51.00 ID:???

名前欄にレス番号入れる奴は例外なく地雷

376 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 14:27:30.70 ID:???

>>368が何故か稲川調で脳内再生される

377 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 14:34:36.73 ID:???

さっきからつまんねー煽りくれてる奴は何なんだ？

378 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 17:23:41.94 ID:???

つまんない奴さ。

379 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 17:43:26.85 ID:???

春だなあ・・・orz

380 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 19:07:01.22 ID:???

日曜日につくレスなんざこんなものだよ

381 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 19:44:26.37 ID:???

>>343
死ね

382 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 20:14:20.73 ID:???

可哀想な人には優しくしてやれ

383 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 21:01:52.29 ID:???

>>381
>>353

384 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 21:10:24.58 ID:???

>>383

385 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 01:50:59.54 ID:???

歯の腐った狂犬が一匹。

386 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 06:29:53.12 ID:???

自己紹介か

387 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 00:55:46.77 ID:???

388 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 12:11:18.70 ID:???

改造しすぎても元のパーツがほとんど残ってない。

389 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 14:34:08.13 ID:???

もうフレームしか元のパーツ無いよ

390 ：217：2012/02/29(水) 14:39:41.10 ID:???

>>217の、その後。

しばらく乗って慣れてきたら、いい感じだ。
追い風のときは3速で28～30km/h
向かい風のときは2速で20～22km/h
この時期は無風ってのはないので、これでいい。

走り出しからの1→2→3のシフトアップもテンポよく気持ちいい。
14Tの頃は2速で頑張ってから3速に上げないと重くて加速が鈍ったが、
16Tだと頑張らずとも3速に上げられるし楽に加速を維持できる。

まぁ3速で実用的なのが30km/hまでで、
強い追い風や下り坂では不満もあるが、
坂道を楽々登れることのほうが大切だ。

391 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 14:44:57.01 ID:???

名前欄にレス番号入れる奴は例外なく地雷

392 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 16:32:21.96 ID:???

手のひらサイズ・最軽量のガスタービン発電機
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120216-OYT1T00871.htm

これで電動アシストのバッテリー容量の制約から解放されるぞ。

393 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 16:33:30.62 ID:???

>>392
ガイシュツ＆スレチガイ

394 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 17:56:15.43 ID:???

395 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 22:31:22.67 ID:tRfCi/Ek

がいしゅつ　何故か変換できない

396 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 22:51:40.30 ID:zHUGsO5E

ママチャリにあうかっこいいクランクほしいんだけどダサイのしかみっかんない。なんかいいのあります？

397 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 23:23:32.23 ID:???

まずはカッポアンコーンをどうにかしろ
スクエアテーパーじゃ選択肢は無い

398 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 06:08:55.05 ID:???

しかって
なんかセンス悪い奴な予感。

そもそも主観でしかないのに。

399 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 06:41:19.93 ID:???

>>396
スギノ

400 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 06:55:20.04 ID:???

>>396
かんぱにょ～ろ

401 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 12:48:33.30 ID:???

おまえが思うかっこいいのってどんなのだ。

402 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 13:53:01.18 ID:???

角付いてて光るやつ

403 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 21:29:52.81 ID:YLdB0Uq8

クランクだけ替えても何も変わらんだろ
鉄かアルミかクロモリかで走りに差は生まれない

404 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 21:37:14.90 ID:???

変化が欲しいならホイール替えるのが一番

405 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 21:56:40.83 ID:???

全くだな。
自転車でフレーム交換の次に効くのがホイールだって言われてるしね。

ママチャリとしてフレーム変えるって事は100%ありえないから
走りを追求する改造だとしたら、ホイール交換が何よりも先になるだろうな。
外装なら、700Cにする（キャリパー化という問題は残るが）、シングルならリム交換。
R501でも8sまでならスプロケ込み15kで劇的に化ける。

406 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 22:04:20.47 ID:???

>>396
ROTOR

407 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 22:31:29.32 ID:???

>>396
FC-7800-C

408 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 00:29:59.67 ID:cdz6RWo/

バカばっかだなー
かっこわりーからって書いてあるじゃん。

409 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 06:59:12.32 ID:???

＞ママチャリとしてフレーム変えるって事は100%ありえないから

すたっガードのカーボンフレームとかオーダーするかもしれないジャン

410 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 07:28:29.72 ID:???

100％じゃないにしろ

ガキかよお前は・・・

411 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 08:55:25.99 ID:???

鉄とアルミなら乗り心地は段違いだろうが、鉄とカーボンなら乗り心地に大差無いだろ

412 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 09:55:36.85 ID:???

>>408
408が美的センスがないのは分かった。

413 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 09:58:10.56 ID:???

>>411
クロモリとハイテンですら乗り心地が違うのに、カーボンと鉄が大差ないとか・・・。
ハイテン以外のフレーム乗ったことあるの？

414 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 10:05:10.50 ID:???

みんなすげえなあ。
ハンドルロック（くるピタ）装備
ライトもリフレクタもLED2個以上の明るいやつ・太陽電池で光るやつに交換
バックミラー取り付けもしたいけどださい？
ぐらいしか考えてないわｗ

415 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 12:45:25.53 ID:???

快適装備を後付けするのは、「改造」とはあまり言わないな

416 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 13:31:04.53 ID:???

7速STIが出るらしいが、これで改造の幅が広がるなwww

417 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 13:35:08.45 ID:???

>>416
昔からあるけど、それとは違うのが出るの？

418 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 14:10:35.74 ID:???

>>417
ドロハン改造が捗るな
http://www.bikeradar.com/news/article/shimano-sora-and-tourney-2013-first-look-33204

419 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 14:26:04.51 ID:???

>>416
7速STIなんて今に始まったことじゃないでしょ？
出始めの頃は600アルテグラグレードのSTIは7速対応だった。
大学の自転車競技部の部室に転がってた余剰パーツとなっていた
旧アルテグラ7速STIを使ってドロハン仕様の
伝令車(学内移動の部員用散歩車＝普通のママチャリ)を
改造したのが10年以上前だからなｗ

420 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 14:29:43.77 ID:???

そんなん、パーツとして古かったりで手に入りにくいから、新品として手に入るようになるのはいいことじゃないか

421 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 14:33:09.29 ID:???

デスヨネー

422 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 14:35:46.55 ID:???

何よりのメリットはターニーなら安いこと

423 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 15:18:31.42 ID:???

でもSTI目立つからなぁ。
うわっ、ターニーｗ
とか言われそう。

まぁ、歓迎だけど。

424 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 15:27:45.97 ID:???

TourneyのSTI化も驚いたがSORAは親指シフト無しになったんだなあ

425 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 16:03:21.74 ID:???

アルフィーネDi2は？

426 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 16:33:44.71 ID:???

ターニーSTI画像見て思ったんだけど
ブレーキレバーって樹脂か強化プラじゃないか？これ

427 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 16:47:47.42 ID:???

鉄じゃね？

428 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 17:52:24.84 ID:???

鉄かなぁ。あの質感、なんかヤワそうなんだよなぁ。
上位グレードから次第にフィードバックされてきてるな。
20年後にはターニーでも電動になってたりして。

429 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 17:56:17.05 ID:???

alfine11sは、もともとdura-ace品質だってシマノ営業が言ってたらしいんで、di2バージョンが出ても「下りてきた」って感じじゃないと思う。
まぁ電動シフトはインター3にもあったわけではあるが。

430 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 23:04:34.95 ID:???

先日の東京マラソンで2位になった藤原選手のネックレス、
自動車の燃費改善のSEVだっていうじゃありませんか。
しかも、
トレーニングでのペースメーカーの自転車はSEVチューンなるものが施されていたとか。

このスレでママチャリにSEV使っている人いますか?

431 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 23:36:07.72 ID:???

はいはい。
オカルト。オカルト。

432 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 23:47:44.53 ID:???

>>431
実名でオカルトだって言えるのか?

433 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 23:50:57.17 ID:???

>>432
ここはママチャリ改造スレ。
オカルトはオカルト板でやってくれ。

434 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 23:53:00.71 ID:???

カーボンフレームも俺はオカルトだと思うけどな

435 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 23:55:22.36 ID:???

SEV使ったから2位になれたのかっつーと、それは誰にもわからんからな。

436 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 23:59:58.30 ID:???

>>434
ここはママチャリ改造スレ。
オカルトはオカルト板でやってくれ。

437 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 00:45:57.66 ID:???

20年くらい前のSTXコンポメインで使ってるMTBから面白い部品付いてたからママチャリに組んで見る

438 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 01:14:03.57 ID:???

SEVはサイクルモードにも出てたよね。新城選手もしてるんだっけ？
でもネックレスはともかく自動車とかバカすぎｗ

ところでクランクを170→165ｍｍに変えようと思います。
5000円くらいで何かいいのありませぬか？

439 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 01:27:01.57 ID:???

BBの形式とチェンリングのPCDをプリーズ。

440 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 02:02:01.19 ID:???

被曝商品せＶ

441 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 09:59:51.38 ID:???

>>439
これです。
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00300180

当方ロードと併用なんですが、26インチの割によく走ります。
いつかはホイール手組みとかやりたい。

442 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 11:15:24.73 ID:???

PCD130mmだな。一応自分で確認して。

安くないけど信頼のスギノ。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/66/00/item11611300066.html
少しかこいい。
http://www.cycle-yoshida.com/azuma_shokai/brevm/crank/crank_page.htm

シマノの普及グレードのなら3000円以下で買えるはず。

443 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 11:28:51.78 ID:???

俺も探したけど、442と同じ結果だわ。
このタイプのスクェアBBなら、けっこういろんなの付く。
コンポが一部2300だから、FC2300もアリかなと思ったら165mmがないね。

BREV-Mとかいうやつなら、色選べるから、車体の色に合わせられるんじゃないかね。
チェーンリング流用になるけど。

それにしても、ある程度戦闘力あるのに、グリップがショボい。
ポジション出してると手疲れない？これ。
エンドバー付けるとかなり快適になりそう。
高いもんじゃないし。付けるとクセになるよ？

444 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 12:10:57.41 ID:???

自動車ブランドの自転車って、値段が高いだけの・・・

445 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 12:25:35.76 ID:???

他スレで見たんだが
ttp://www.esupply.co.jp/tokusetu/EEA-YW0579.asp
これ、どうなの?

サンプル写真からして妙ちくりんなのだが。

446 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 12:48:41.54 ID:???

>>445
悪くないけど使えるシーンが限定されるね。
街中はもちろん、郊外でも他の交通がある場所では無理、まわりに誰も居ないような見晴らしの良い場所じゃないと危ないね。

447 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 12:53:01.79 ID:???

安かろう悪かろう

448 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 13:03:14.44 ID:???

>>444
プジョーは過去にはツール・ド・フランスで活躍したこともある老舗の自転車メーカーだぞ。
現在は自動車の方が有名だが、歴史を見れば自転車の方が圧倒的に長いわけで…。

シールを貼っただけのシボレーやランボルギーニの自転車と同列に語るのはいくらなんでも失礼だ。

449 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 13:16:12.09 ID:???

DHバーは悪くないどころか猛烈に効果あり。
巡航速度１割アップだよ。

450 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 13:36:22.56 ID:???

>>445
普通のママチャリだとワイヤーと干渉しそう

451 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 13:42:47.34 ID:???

DHバーのお試し用としてなら安物でもいいかも。
でも走行中にポッキリしないとも限らんし・・・。

>>448
日本国内で流通しているプジョー印の自転車は、
サイクルヨーロッパジャパンが企画して、どこぞに製造委託して、プジョーのロゴ入れてるだけじゃね?

452 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 13:46:33.48 ID:???

>>444
知らないなら口出すなよｗ
恥晒すだけだ。

453 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 13:59:33.26 ID:???

ランボルギーニだって本国でオーダーメイドの奴は200万とか余裕で越えてたろ

454 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 14:00:19.59 ID:???

438です。実は139でもありますｗ
レスくれた皆ありがと～。

>>442
スギノさんかっけー。アームだけ替えられるんだね。知らなかった…

>>443
付属のグリップは滑らないけど、長時間乗ると確かに手が疲れますｗ
エンドバーはひっかけそうで怖いなと。エルゴ形状のグリップとかどうなんだろう？

>>444
>>451
プジョー本国サイトがこちら。
http://www.cycles.peugeot.fr/collection-1/
ちゃんとした自転車メーカーですね！えーとLC31はと…あれ？ｗ
いいんです、448がフォローしてくれたから…

455 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 14:03:23.25 ID:???

うぜー奴めｗ

456 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 14:07:18.84 ID:???

メーカーうんぬんよりもそのミキストからシートステイを排除したようなフレーム形状が気になる。
シッティングメインだと乗り心地悪そうだしよじれっぷりがハンパなさそう

457 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 14:15:25.36 ID:???

>>454
ひっかけそうで怖いのはハンドルバー長いからじゃない？
肩幅意識してｽｯﾊﾟﾘカットすれば街中でもそんなに怖くない。

458 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 14:31:44.27 ID:???

>>454
エルゴのグリップ楽ちんだよ。
いきなり高いの買うの怖かったらアサヒの奴とか試してみたら？

459 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 14:50:38.68 ID:???

>>456
乗り心地めっちゃいいですよ。クロモリフレームでホイールベースが長いから、ランドナー的な乗り味なのかも。
横方向によじれるような乗り方しないから分からないけど、坂でダンシングすると縦のバネ感はある。うまく使えるように要練習。

>>457
>>458
カット怖えｗエルゴグリップ探してみます。

>>455
サーセンｗ

460 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 15:02:31.08 ID:???

ビアンキもそうだけど本国と同じ仕様の奴と現地企画物の２種類あるやね

461 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 18:13:24.08 ID:???

>>452
プジョーも、ライセンス受けてロゴ入れてるだけの自転車が多いぜ。

462 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 18:15:33.14 ID:???

本国つってもさ、サイクルヨーロッパがプジョーからライセンス受けてプジョー印で自転車を企画してたりするぜ。

463 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 18:22:41.74 ID:???

でもかっこ良くて安くて良く走れば許す

464 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 18:34:20.29 ID:???

プジョーのHP見てみたけど、CC31っていうのがカッコイイと思う。
しかもあのごついデザインで16．4kgっていうのも凄い。

465 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 18:36:36.23 ID:???

>>459
ママチャリでクライムいいな。
ググったら11.4kgか。そのチャリなら脚力あれば結構いい勝負できるぜ（誰と？）

466 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 19:50:05.62 ID:???

>>445
異常に安いな。
お試しにはもってこいじゃないか。

467 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 20:04:42.90 ID:???

ふつうはDHバーって、いくらくらいすんの?

468 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 20:08:59.71 ID:???

諭吉

469 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 20:18:04.67 ID:???

さんくす。

それなら粗悪品だろうと2千円なら、冗談で試してみるには面白いかも。
使い物にならんかったーというだけでも2千円分は楽しめるし。

470 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 21:31:01.13 ID:???

金正男みずからモデルになるとは。
売り込みに熱心だな。

471 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 21:37:12.30 ID:???

貧しい北朝鮮国民の暮らしぶりからすると、長男の豪遊っぷりは許せないものがある。

472 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 21:38:57.99 ID:???

>>445
ひょっとして本人か？
お父さんからのお小遣いが無くなって苦労してるそうじゃないか。

473 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 21:43:09.32 ID:???

こんなに美肌じゃない

474 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 23:11:42.99 ID:???

どうでもいいけど、モデルもう少しどうにかならなかったのかｗ

475 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 23:20:13.28 ID:???

こうサドルはどうかな？
浅草のサンバカーニバルの衣装。中学生以上はこのタイプ

http://minamuranomad.up.seesaa.net/100420/A5C0A5F3A5B5A1BC.jpg
http://minamuranomad.up.seesaa.net/100420/B0E1C1F5.jpg
http://minamuranomad.up.seesaa.net/100420/B0E1C1F5CEA2C2A6.jpg

はめこみ式って、踊れば気持ち良くなり、余計踊れる。なんて合理的。
訓練されて感度も上がるし、サドルにつけばなぁ。

476 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 23:26:24.22 ID:???

ドコのスレの誤爆だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

477 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 23:31:10.33 ID:???

ああ、誤爆じゃねえのか。
突拍子もない画像だから誤爆かと思ったじゃないかｗ

478 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 00:14:50.81 ID:???

これも安いけど前カゴが付けられないなぁ
http://www.dealextreme.com/p/aluminum-alloy-detachable-bike-bicycle-rest-handlebar-67297

479 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 00:23:40.08 ID:???

>>445
商品のDHバーより小太りのブサ男のほうが気になる。
これはこんなデヴでも空気抵抗減らせますっていうアピールか？
しかもLEOPARD TREKのジャージのデザインが台無しじゃないかw
このブサ男を晒し者にする悪意があるだろこれ

480 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 00:34:52.32 ID:???

どこかでママチャリのステムをDHバーにしてる人が居たなぁ･･･

481 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 00:59:26.03 ID:???

首の長いのを2本つければいいのか。
でもシムかまさんといかんよね？

482 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 01:17:21.22 ID:???

>>480
長崎の学生のブログだな
ダンボールやらビニールテープやら駆使して
ディープリムのホイールもどき、エアロフレームもどきなどなど
す～ごくおもしろい改造しまくりなんだけど
まだ学生なんで、URLをこのスレに晒すのは遠慮する

483 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 01:18:50.89 ID:???

２ちゃんに晒した所でたいしてアクセスはない
ソースは俺の楽しいブログ

484 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 01:24:33.32 ID:???

このモデル、タイプかも

485 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 08:12:15.37 ID:???

走食系男子

486 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 09:03:11.69 ID:???

装飾系男子

487 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 09:15:22.44 ID:???

僧職系男子

488 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 11:11:36.32 ID:???

立正大学改チャリ部

489 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 12:23:43.60 ID:???

ママチャリの後輪タイヤを変えた→リアタイヤがすっごいブレル
いろいろ調整してもダメでどうにかしたい
どんな感じで調整すればいいか教えて！

490 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 12:40:40.04 ID:???

どうブレるのか書かないとだな。
エスパー呼ぶか？

491 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 12:43:02.33 ID:???

そもそもスレ違い

492 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 12:48:22.33 ID:0p5DMz61

>>491
どこで聞けばいいですか
スレ誘導してください

493 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 13:11:27.60 ID:???

自転車修理・レストアしようず！！　4台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1317868524/
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て14
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1326124002/

質問内容だけでコイツクレクレだと思ったぜ。
してくださいじゃなくて探せよ糞が

494 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 14:41:41.17 ID:???

チェーンラインが出てないとか？
とエスパー

495 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 14:48:57.68 ID:???

>>489
リムは振れずにタイヤだけ振れるなら空気抜いてチューブのヨレを確認してからモミモミしつつ組み直し。（バルブ付近の乗り上げに注意）
ホイール揺すってガタガタするならハブベアリングのロックナットが緩んでないか確認、緩んでいるならベアリング再調整。
スポーク全数握って折れていたら交換、
リムが振れているならスポーク調整。
とりあえずこんな感じかな？

496 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 16:52:47.53 ID:???

マルチポジションハンドルにエンドバー付けてDHバーっぽくしてみたわ

497 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 17:41:07.08 ID:???

>>489
前輪とフロントフォークとハンドルとフレームを交換しろ

498 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 18:39:34.74 ID:???

>>489
乗り換え

499 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 20:55:01.30 ID:???

>>496
エンドバーの端にどんどんエンドバー付けてったらどうなるの？

500 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 21:02:54.14 ID:???

>>499
1個目が折れる

501 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 22:08:43.28 ID:???

>>438 >>441
使えない歯数だが、安いだけならこんなのもある。
http://www.monotaro.com/g/00345261/
http://www.monotaro.com/g/00345373/

502 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 22:55:19.29 ID:???

>>499
バターになる

503 ：438：2012/03/05(月) 01:14:32.47 ID:???

>>501
ありがとうございます。これは安い！
歯数もっとあれば良かったのに。

今のところBREV-Mのアームを海外通販で購入する方向で考えてます。
海外安いぜ…

504 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 02:13:28.82 ID:???

どうせ買わないからいいけどmonotaroのは厚歯用でしょ。
438のプジョーは多段なんで薄歯用の探さないと。

■チェーン規格
内幅　/外幅.　呼び　　　　対応変速段数
3.3mm/10.2mm 1/8"(厚歯) シングル
2.4mm/7.10mm 3/32(薄歯) shimano HG/UG 6-8速
2.2mm/6.60mm 3/32(薄歯) shimano 9速
2.2mm/5.88mm 3/32(薄歯) shimano 10速

505 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 02:28:11.87 ID:???

amazonで売られてるmark ag CS-367って、普通に考えて厚歯?

506 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 02:46:14.47 ID:???

>>501 >>504
お前等ホントにママチャリに詳しいよなｗ

507 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 02:46:15.04 ID:???

>>505
http://www.amazon.co.jp/dp/B0054U885A
↑これ？　テキトーぶっこくけど、薄歯じゃね？
厚歯だと↓こうなるんじゃないかと。
http://www.amazon.co.jp/dp/B004QZNPRK

508 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 02:48:51.54 ID:???

>>507
そう、それ。

509 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 06:22:06.05 ID:???

cs-367は俺も薄刃だと思う。
>>507の下のは厚歯かなぁ。

それにしても、amazonは品数半端ないけど、詳細載ってない事多いから
不便な時あるね。

510 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 21:37:42.94 ID:???

mark ag CS-367

最近買ったよ。
外装６段のママチャリについたから薄歯じゃないの？
買う前にペダル外せるかどうか確認した方が良いよ。
外せなかったら、工具かペダルが必要になるから。

511 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 22:15:41.49 ID:???

ペダルは外せても、クランクは外せるかどうかわからないです

512 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 22:27:07.29 ID:???

工具なきゃ無理だよ。
叩いたりしたらベアリングダメにしちゃうからね。

こういうの↓がいる。
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000010150

513 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 22:33:02.07 ID:???

ペダルを外すよりもクランクを外すほうが簡単だよ。
だから俺はペダルのグリスアップでは、クランクごと外してる。

514 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 22:35:25.56 ID:???

>>510
アルミクランクぽいけど、ママ純正のスチールクランクと比べて体感差はある？

515 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 22:49:02.58 ID:???

>>514
カップ＆コーンと前ハブの分解清掃も同時に行ってしまったので
漕ぎが軽くはなったけど何が原因か分からないごめん。

試して分かったら教えて。
俺の心が軽くなるから。

516 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 22:57:40.72 ID:???

ペダルは片方逆ネジだったり両方正ネジだったりするからややこしい

517 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 23:09:50.92 ID:???

>>515
そか
俺も換装を考えてたけど、今のと同じ丁数だし実感するほどの差が無いなら別の所に投資するわ

BB整備すると足まわりが軽くなるのは目に見えて分かるね
自転車が楽しくなる瞬間てのはこういうのを言うのかもしれない

518 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 23:48:10.62 ID:???

>>514
> ママ純正のスチールクランク

アルミ車でもないのに最初から付いてるクランクがアルミなのは珍しいのかな。

519 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 23:50:06.26 ID:???

>>517
いいなぁ。

俺はBBグリスアップしても大して変らなかったよ。
ケイデンス高めでペダルを踏むというよりは反対側の足を引きあげることで回してるから・・・。

520 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 23:58:18.55 ID:???

単に元々そんな渋くなかったんじゃないの？回転が。
自分（>>517じゃない）のは手で回すのは固いぐらいだったから。
それでもその時までは気づかずこいでたわけだし、
少々回転が良くなったぐらいじゃ体感できないのも無理ないと思う。

521 ：519：2012/03/06(火) 00:03:01.12 ID:???

渋くなかった。そういうことか。

522 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 00:27:29.93 ID:???

砂とか雨が入ってジャリジャリゴリゴリしてるようなBBをグリスアップするとまあ軽くなるな
デフォのグリスは寒い日のハチミツみたくかたい奴だから、パーツクリーナーで洗って、AZのリチウムグリースみたいな柔い奴しこたま塗り込むのがオススメ

523 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 00:29:28.47 ID:???

普通のママチャリのハブに使われてるグリスもそんなんだね。
蜂蜜か。いい表現だな。
デュラグリスにしたら抵抗ダンチだったよ。

524 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 00:35:22.58 ID:???

手で軽く回した時の抵抗と、
トルクかかった時の抵抗は、
必ずしも同じじゃないような。

BBよりもペダルのほうが、
砂、土、水などが
グリスに混じりやすい。
ていうか、
ママチャリ用のペダルの構造は、
混じるのを防げない。

BBよりもペダルのほうを高頻度に
グリスアップするといいよ。

525 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 01:46:46.55 ID:???

＞手で軽く回した時の抵抗と、
＞トルクかかった時の抵抗は、
＞必ずしも同じじゃないような。
なんかこれ、盲目的に唱えてる人がいるけどオカルト的で嫌い。
それと用語か概念かどっちか間違ってて、トルクじゃなくてラジアル力と書くべきかと。

526 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 02:27:22.22 ID:???

>>525
いや実際上３行はそう思う。ロードバイクのBBセラミック化だって、あんなんプラセボだって意見が多いんだから。
そりゃあ10年もほったらかしで、はっきり抵抗が分かるとかなら問題だけど。

…しかしペダルのグリスアップこそ意味あるのか？足の踏み込みの力にとっては、ペダルの渋さなんてたかがしれたものと思っちゃうのだが。

527 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 02:34:48.21 ID:???

塵も積もれば山となるってな

528 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 10:18:19.20 ID:???

プラシーボ効果だね
これがいちばん効果がある
エンジン出力が全然違う

軸を指で回して少し固かったからグリスアップした、とか・・・なんだよそれｗ
クランクやペダルは足で回すんだぜ？
指の筋肉と足のフトモモ・フクラハギの筋肉を比較すんなよバカバカしい

それよりもエンジンの出力を最大限に引き出すことに労力を注いだほうがいい
たとえば、ステッカーを貼っただけ
それだけでモチベーションがあがりエンジンの出力が増大する
おそらく時速1キロくらい早くなるだろう

529 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 10:25:39.95 ID:???

は？

530 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 10:50:34.08 ID:???

何言ってんだコイツ

531 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 11:14:55.92 ID:???

グリスアップしたので自転車の調子が良い、そう思って乗ると人間の出力が高まるってのはあるかもな。

>>526
ペダルとBBには同じくらい荷重がかかるんだけど、なぜかペダルは軽視されるんだよなー。

532 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 11:43:35.39 ID:???

話それるんだけど、滑らないペダルでかつソールへの攻撃性の低いものってないですか？
仕事で移動するんだが、革靴と相性が悪いのが多くて。

今はVPかなんかの、金属ボディで踏み面にラバーを貼ったようなの。特に不満があるわけではないのだが…

533 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 12:01:01.79 ID:???

>>532
値段が高いのと重量がけっこうあるが↓なんかどうかな
ttp://www.cycle-yoshida.com/marui/ergon/pedal/1pc2_page.htm

すべるようになったら取り替えるという前提なら
↓のようなペダルでも十分に使える。
ttp://www.cycle-yoshida.com/gt/bbb/parts/pedals/mtb/bpd_29_page.htm

534 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 12:31:45.21 ID:???

もっと軽いの使おうぜ。
http://www.amazon.co.jp/dp/B0049967LE/

535 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 12:53:25.93 ID:???

>>531
ペダルのラジアル荷重って結構かかるよね。
BBの方が2倍から6倍くらいかな。
チェーンからの力が大きいのとＱファクタの分だけBBは辛い。

回転数はBBとペダルで同じ。
回転数が同じだから発生したトルク抵抗によるロスもBBとペダルで同じように寄与する。
そんでペダルは左右あるから更に倍。

BB大事にするけどペダル放置、っていうのは片手落ちかも。

536 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 13:01:04.42 ID:???

ママチャリは、体重をペダルにかけるとか、
踏むのとは反対側の足を持ち上げないとかで、
後輪を回す以外の荷重が、軸にかかってる。

537 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 20:35:04.53 ID:???

>>445
この写真の人、すごい筋肉だね
プロなの？

538 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 21:07:05.00 ID:???

>>533
エルゴンPC2、面白そうだよね。誰か使ってくれんかのうｗ

539 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 21:09:38.03 ID:???

>>537
腹見てみぃ
ただのデヴ

540 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 21:12:14.95 ID:???

ttp://blogs.yahoo.co.jp/kentax01jp/28382569.html
ブレーキシューDX

それより、ブレーキ本体をテクトロのに変えたい。

541 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 21:20:24.53 ID:???

ハンガー芯が左右対称だと思ったら違ってたらしい・・・
通勤途中に変速時５回ぐらいチェーンが外れた。
また組み直しだよｗ

542 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 21:29:35.78 ID:???

ママチャリに見える？
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1331036792075.jpg

543 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 21:29:50.99 ID:???

通勤車は内装にしたほうが・・・

544 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 21:31:35.00 ID:???

>>542
見えるよ。

545 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 21:35:36.12 ID:???

>>541
ぱっと見でも明らかに左右の長さ違うだろ・・・

一応、前後ハブやBB軸等はリヤから見て文字や刻印が正しく読めたら左右が正しい

546 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 21:35:59.89 ID:???

>>542
なんでサドルが後ろ下がりなの？

547 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 21:36:04.55 ID:???

良く見れば金かかってるポイけど
費用対効果がそれほど高くなさそう。
正直改造の意図がつかめない。

548 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 21:37:39.71 ID:???

>>546
そんなもん個人のセッティングなんだからほっとけよ

549 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 21:38:05.99 ID:???

>>545
まあそうなんだけどなｗ
左側がやけに長くて、前からこんなだったかなーとおもいつつ
そのままクランクつけた。
まさかここまで影響が出るとは。

550 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 21:44:18.25 ID:???

>>546
542さんじゃないけど、俺もサドルをああいうセッティングにしてた時期がある。
後ろ半分が水平になるようにしたほうが、尻が安定した感じがするんだよね。

551 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 21:47:17.78 ID:???

>>546
ケツが直接当たる座面見れば後ろ下がりじゃなくてほぼ水平
OK?

552 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 22:24:30.27 ID:???

>>542の続き
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1331036820360.jpg
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1331036861938.jpg

553 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 22:55:22.30 ID:???

>>551
骨盤がサドルに垂直な状態でペダリングできるならＯＫ？

554 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 22:59:40.19 ID:???

アルベルトロイヤルのABS付きフロントドラムブレーキってどうなんだ？

555 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 23:00:45.10 ID:???

別にできると思うけど・・・
ママチャリどころかスポーツバイクだって座面は水平がまず基準だし

556 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 23:03:44.35 ID:???

>>553
これお前の？
ttp://fast-eddy.air-nifty.com/photos/uncategorized/z.jpg

557 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 23:08:25.29 ID:???

＞骨盤がサドルに垂直な状態でペダリング

一輪車にでも乗ってるんか

558 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 23:10:02.93 ID:???

いや違う。

というか、どんなポジションで漕ぐのか？？？ｗｗｗ

理解に苦しむ

559 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 23:13:30.09 ID:???

>>557
骨盤が垂直に近いポジションで乗るっつーのは
最近のプロライダーに共通のことでは？

560 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 23:15:47.73 ID:???

骨盤やらペダリングがどうのこうの言ってる奴は意味不明だけど
ママチャリと言えどもハンドル握れば前傾になるし。
サドルは入門書読んでもまず水平にしろって書いてあるやろ。

561 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 23:15:59.56 ID:???

そうだな

上半身と下半身が、まるで別人みたいなポジションだよね

特に黒人系のライダーに顕著だけど

562 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 23:21:51.31 ID:???

>>560
どこを水平にしろと書いてあるの?

563 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 23:25:13.53 ID:???

>>562
君はどういうセッティングにしてるん？

564 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 23:29:09.48 ID:???

>>552
LXのハブとクランクの光沢の度合いが違うくね？

565 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 23:59:24.82 ID:???

丸石ふらっかーずに付いてるデュアルピボットブレーキなんだけど、
DL-800はもちろんYH-800Aとも全く異なる。
メーカー名や型番の刻印がなく詳細不明なのだが、どこ製なのだろう。
YH-800Aよりパーツの質感がワンランク上な感じに見えた。

正面
YH-800A
http://narukozaka.ddo.jp/Diary/image/IMG_2964.JPG
ふらっかーず付属
http://nagamochi.info/src/up103454.jpg
http://nagamochi.info/src/up103455.jpg
横
YH-800A
http://narukozaka.ddo.jp/Diary/image/IMG_2970.JPG
ふらっかーず付属
http://nagamochi.info/src/up103457.jpg
裏側
YH-800A
http://narukozaka.ddo.jp/Diary/image/IMG_2965.JPG
ふらっかーず付属
http://nagamochi.info/src/up103458.jpg
http://nagamochi.info/src/up103459.jpg

566 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 00:06:27.42 ID:???

>>563
まずはサドルの前部と後部を結ぶ線を水平にするセッティングにしたところ、尻が落ち付かない。
後ろ半分を水平にするセッティングにしたところ、尻は落ち付くが股間が当たる。
いまは↑2つの中間くらいのセッティングにしている。

567 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 00:08:45.82 ID:???

http://www.monotaro.com/g/00363474/
これっぽい。
アームのカーブとかそっくり。

質感と言い何といい、安っぽいデュアルだからピンときた。

568 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 00:10:34.13 ID:???

>>567
別もんだな

569 ：568：2012/03/07(水) 00:13:41.13 ID:???

すまん同じっぽい

570 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 00:17:07.92 ID:???

monotaro安いなぁ・・・

571 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 00:45:56.69 ID:???

ちなみにモノタロウは毎月の月末付近で自転車用品10%オフだよ。

モノタロウは品揃えが微妙に足りないが、安いものは安いね。
なお、リアル店舗のホームセンターよりも高いものもある。

572 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 00:47:26.60 ID:???

>>567
565っす。速いレス感謝。これで間違いなさそうですな。

573 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 01:39:48.99 ID:???

きのう２個注文したけど来るのは来週。

574 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 06:48:11.82 ID:???

ものたろう事業者向けは安いけど
個人向けサイトは数も少ないし安くないよね。

575 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 11:10:43.68 ID:???

事業者になればOK

576 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 11:53:03.28 ID:???

個人事業者向けの価格表示は外税だからね。
個人消費者向けの価格表示は内税だからね。

577 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 22:40:41.55 ID:???

アルベルトに詳しい方います？　
ベルトドライブの折りたたみ自転車をベルトドライブのまま3速化しようとしてるんだけど、
・アルベルト用のスプロケットってＳＧ-3Ｓ42（チェーン用の内装3段）に着きますか？
・そもそもスプロケットだけって部品出るんですか？←これに関しては後日ブリヂストン取扱店で聞いてみます。
いろいろググったんだけど情報少なくて・・・
どなたかご教授お願いします。

578 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 23:05:16.90 ID:???

マルチポストよくない

579 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 23:30:23.42 ID:???

そーゆーことやる人はいないから
誰に聞いても答えられないんじゃないかな。
アルベルト１台買ってバラして現物合わせするしかないかと。

580 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 23:35:07.22 ID:???

そもそも、現状のベルトとアルベルトのベルトに互換性があるのか?

581 ：577：2012/03/07(水) 23:41:01.63 ID:???

うーん、一発で答えられる人はいないよなぁ。
まったくの情報不足なので人柱覚悟でやってみよう。

582 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 00:12:56.95 ID:???

マルチ死ね。

583 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 00:14:34.43 ID:???

http://www.webpagescreenshot.info/i/385369-37201250406pm.png
ベルト用のインター3ってこれでしょ
このネジ山はシングルコグと共通みたいだから現物あわせてみればいいじゃん

すくなくてもシングルのアルベルトのフリー体がコグ側かハブ側に付いてるのか
情報示さなきゃな
コグ側なら内装ハブにもフリーが付いてるから重量的に無駄だし
ハブ側なら取付部分の径が大きくなるだろうから付かないだろな

584 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 01:57:36.19 ID:???

ぴったり合うベルトがあるかどうかの方が問題？
大昔、ベルトバージョンのワンタッチピクニカの
大チェーンホイールをベルレックスに移植しようとしたことがあるよ。
ベルトもワンタッチピクニカのを流用したんだが
ベルレックスには長さが合わなかった・・・

585 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 04:55:49.80 ID:???

イオンバイクに1210円のBR-6700アルテグラブレーキーシューセット、売ってた～
カートリッジがシルバーのは1700円くらいするけど、青いのは1200円くらいなんです
サギサカの1000円のデラックスブレーキシュー買おうかな、っと思って物色してたら偶然見つけた

586 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 11:12:24.00 ID:???

それは安い。
でも青いのなんてあるの？

出た当時は普通の灰色のが600円以下で買えたから、その名残かも。
乞食がそこで大量に買って、ヤフオクで1000円強で売ってる。
ちゃり王も大量に仕入れたらしく、1100円。

587 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 11:15:56.24 ID:???

乞食
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b130608220
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g106988006
ちゃり王
ttp://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l128517099
http://www.chari-o.com/goods/y8g698130.html

588 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 00:09:42.80 ID:???

>>535
今日、たまたまなんですが
通勤用MTBのクランク付近からギコギコ音がするんでチェックしたら
ペダルのビスが緩んでいてギザギザの外側部分とプラスチックの本体部分が
ガタガタになっていました
ビスを締めたら外側部分が反る位減っていてさらによく見るとペダル外側に惨い傷が
知らない間に立ちゴケか何かで転倒して付いたのか原因はわかりませんが
かなり力が掛かる部分なのはよく理解しできました
ママチャリの一体樹脂ペダルならこんなことは起こらなかったのに

589 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 00:19:46.51 ID:???

>>577
SG-3R45なら付くけどSG-3S42は付かない
そもそもベルトドライブのスプロケットはボスフリーと同じねじ山タイプなので
シングルならいろんなハブが選択できるけど
内装タイプはSG-3R45以外はシマノから出ていない

590 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 00:35:00.83 ID:???

600円ってパッドのみとシューセットを間違えたんだよね、多分。
おかげでママチャリに前後アルテグラが付いた。

591 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 00:48:58.92 ID:???

>>590
前後? 後ろも?

>>589
えー? SG-3R45以外の型番でも、ベルト車用の補修部品が設定されてるんだが・・・

592 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 01:02:03.18 ID:???

毎回のチューブ交換が面倒になってキャリパ化したの。

593 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 01:04:25.27 ID:???

>>591
ステー作って後にもキャリパーブレーキつけたんでね？

594 ：591：2012/03/09(金) 01:08:08.18 ID:???

なるほど。

俺のママチャリの後輪はオイルで汚れてるからリムブレーキに出来そうも無いわ。
チェーンをツユダクにするのはハブに悪いって分かったんで、最近は自重してるが。

595 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 01:08:43.85 ID:???

ママチャリって、なんで前輪がリムブレーキで後輪がハブブレーキなんだろうな。
雨天時の制動力を考えたら逆だと思うのだが。

596 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 01:14:10.96 ID:???

よく分からない問題提起来ました

597 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 01:20:38.83 ID:???

一説によれば、スカートを汚さないためらしいよ。
雨の日の高性能シューは墨汁製造機になってリムの汚れがひどくなるから。
そんな良いシューが初めからついてるママチャリなんて無いと思うけど。
前と後ろで違ってことは何か狙いがあるんだろう。

598 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 01:22:02.56 ID:???

ハブブレーキは弱い握力でも容易にロックするから?
後輪ロックは尻振るだけで済むが
前輪ロックは大怪我する。

599 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 01:27:01.21 ID:???

>>591
SG-3R45以外の品番マジで教えて欲しい
８段の物は別として鉄ボディーでネジ切ってるやつ探しても
現行品はSG-3R45(アルミボディー)以外見つけられなかった
特殊な用途に使うのに探してたんです

600 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 01:45:32.53 ID:???

>>599
シマノのリペアパーツのカタログ見ればベルト車用って書かれてるのが

601 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 12:01:11.88 ID:???

マルチ死ね。

602 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 13:14:21.02 ID:???

>>597
んでもさ、その説だと矛盾出ない？
前輪リム後輪ハブなのはずっと昔からの話だし
その昔って話だと、当時アルミリムなんてないから
墨汁にもならなかったんじゃない？

603 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 13:57:15.87 ID:???

大昔の実用車は後ろもリムブレーキのがあったね。
ロッド式でチェーンステー下にアームが来るタイプがあった。
昔はアルミリムどころかステンレスリムもなくってただの鉄リムだったから整備不良で錆びたリムでキャリパーブレーキだと効かない上にシューの減りがえらく早かった

604 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 14:40:29.76 ID:???

>>595
何故そういう構成なのか理由は知らないけど、（コストかな？）
雨の日はフロントの制動力が下がったほうが安全じゃん？

605 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 14:46:39.01 ID:???

値段が高いクラスになると前輪もローラーブレーキだったりするよ。

606 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 18:13:23.64 ID:???

>>605
アルベルトロイヤルね。
http://www.albelt.jp/product/royal_l.html
でもコレ見ると雨の日の制動力は
ローラーブレーキのほうが上と書いてある。

607 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 18:25:20.61 ID:???

濡れないんだから当然じゃん？

608 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 18:30:17.58 ID:???

丸石のホットニュース(すげーネーミング・・)も
前後ローラーだったな
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/21/81/item100000008121.html
前ローラーは慣れるまではジワって感じの効き具合に違和感があるよ。
当たり前だけど前ホイールが重い、車輪外すのが面倒になる。

609 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 18:49:29.40 ID:???

>>604
コストかけてる高級な自転車になるほど雨の日のフロントの制動力を下げないようローラーブレーキ採用している、
ってことは雨の日でもフロントの制動力は確保したほうが安全ってことなんじゃね?

>>608
ローラーブレーキはグリス入れすぎると効き具合が気持ち悪くなるね。
かといってグリスが切れると危険なほど急激にロックしちゃうし。

ローラーブレーキは、よく使われている一番安いモデルと、
一部でしか使われていない高いモデルとでは、
ブレーキレバーの握り量に対するブレーキの効き具合が違うらしい。
高いモデルは、安いモデルよりもリニアでコントローラブルらしい。

610 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 19:10:45.16 ID:???

フロントの制動力っていうより「高級です！」っていうデザイン上のウリになるのと墨汁を出さないってことだと思うが
現状で切実にブレーキ力が必要な子供乗せ専用チャリは前リムブレーキのまま進化してるからな
前後ハブブレーキは停止状態でずるずる前に出たり上り坂で止まると下がったりでデメリット多すぎるんだわ

611 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 19:11:44.48 ID:???

>>609
ローラーブレーキ本体の違いは効きにはほとんど関係ない。
っつーか本体のブレーキ本体の作りはほとんど同じ。
違いはフィンがあるかないかと、フィンが大きいか小さいか。
シマノのローラーブレーキ(後ろ用)のラインナップ
BR-IM31-R、BR-IM35、(ここまではフィン無し)
BR-IM35-RF、BR-IM45-R、BR-IM55-R、BR-IM70-R　BR-IM80-R　
BR-IM35-RF以降は冷却フィンが付いてくるが、通常使用では
ブレーキのそのものの効きで言えば体感できるほどの差は無し。　
普通のシティ車でフィン付きローラーブレーキどこか採用してる？

ブレーキの操作性はレバーによるところが多いけど
ノーマルシティ車は吉川かアライのどちらかのレバーしか
使っていないな。
シマノのネクサスグレードのシティ車用ブレーキレバーは
効きの違いを体感できるよ。リターンスプリング内臓だから
レバーのカチカチ音をベル代わりにも使えたりする(ローディーがよくやってるよね)

グリス切れたらガリガリ音が気になって普通の人なら
ブレーキレバー引くのをためらいそうなもんだけどね。

　

612 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 19:34:25.95 ID:???

>>610
> 墨汁を出さない

安物ではないママチャリのリムはステンレスですから

> 前後ハブブレーキは停止状態でずるずる前に出たり上り坂で止まると下がったり

後退には制動力ないのは某社のハブブレーキの欠陥だよな。
シマノのローラーブレーキでは後退でも制動力きくぞ。

613 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 19:36:14.63 ID:???

>>611
> っつーか本体のブレーキ本体の作りはほとんど同じ。
> 違いはフィンがあるかないかと、フィンが大きいか小さいか。

んなこたーない。

内部のドラムとブレーキシューの接触部分が違うんだよ。

614 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 19:44:38.33 ID:???

"ほとんど同じ"ということであって
"全く同じ"とは言ってないよ

効きの感じはだいたいどれも一緒であって、
全て一緒と言っているわけでもない。

どのみちそれぞれに劇的な差はない。

キャリパーの前後テクトロの安いやつと
前後デュラなんかだとかなり違うけど

そこまでの違いはないってこと。

615 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 19:47:45.75 ID:???

>>612
色々とめんどくせーやつだなお前

616 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 19:54:42.31 ID:???

>>613
ソースは？ローラー分解したことあるけど接触部分でこれ以上制動高めるのは難しい構造だと思うけど
カムのテコ比（？）が違うとかなら分かる気もするが

617 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 19:59:12.85 ID:???

ドラム径が違うとかなら判るけどどうなんだろね。

618 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 20:26:02.52 ID:???

>>616
一次ソース
ttp://www.shimano-benelux.com/publish/content/global_cycle/nl/nl/index/products/city___comfort_bike/nexus_inter-8/product.-code-BR-IM80-F.-type-..html
> Better braking controllability, more linear character

>>614
実際に使い比べての話?

619 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 20:29:54.71 ID:???

>>618
「コントロール性が向上し、よりリニアな性格になりました」
全然ソースになってへんがな

620 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 20:33:07.83 ID:???

一次ソース（）

621 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 20:41:06.52 ID:???

>>618
ｸｿﾜﾛﾀｗｗｗｗ何がいいてえんだwwww

622 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 20:49:11.77 ID:???

>>618
全部じゃないけど、BR-IM31-R、BR-IM35-RF、
BR-IM70-R、BR-IM80-Rは使ったことがある。
効き具合については、どれもそんなに大差はないな。
中のローラーを分解はしてないから内部構造の
違いは分からんけど、外側からのパッと見は
どれも同じに見える。違うのフィンの形状と大きさ。
細かい点をのぞき内部構造は↓のようになっていることは
間違いないだろう
ttp://achapi2718.blogspot.com/2010/09/blog-post_17.html

623 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 20:57:39.88 ID:???

ドラムとシューの接触面積が広くなるよう、V字型になってるらしい。

624 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 21:04:51.61 ID:???

誰か分解汁

625 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 21:39:58.33 ID:???

ソース見っけた
IM45
http://www.flickr.com/photos/henryinamsterdam/6206702535/
IM80
http://www.flickr.com/photos/henryinamsterdam/6206701325/

626 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 21:53:26.19 ID:???

>>625
なんか質感が高級だなぁー。
日本国内専用モデルのBR-IM31-Rが、いかに安物か分かるなー。

BR-IM31-Rに比べて、ローラーの直径が大きいし、カムの形状も少し違うっぽい?
ブレーキシューも少し大きいような気がする。

627 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 23:31:06.27 ID:???

前と後ろの効きが等価っていつも連呼してる人がいるけど、構造見るとやっぱり違うじゃねーか。
困った人だな。

628 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 23:32:54.82 ID:???

意味不明なレスになったので一部書き直し。

進行方向と後退方向で効きが等価っていつも連呼してる人がいるけど、構造見るとやっぱり違うじゃねーか。
困った人だな。

629 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 23:38:50.68 ID:???

俺は別に困らんが

630 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 23:48:27.55 ID:???

>>628
違いませんよ。

ローラーブレーキっていう名前だけど、
ローラーはカムの回転をシューの外側への移動に変換してるだけで、
シュー自体は回転しませんからね。

631 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 23:50:41.35 ID:???

ネタ板ネタスレなら構わん。
実用系の板スレで嘘やら間違いやらを並べるのは勘弁して。

632 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 23:54:49.68 ID:???

>>630
きたきた。

＞シュー自体は回転しませんからね。
回転方向に㌧単位の与圧くわえてるわけじゃねーんだからさ。
ひきずられるんだよ。
微小どころじゃない範囲で動くようになってんの。
ローラーは進行方向に回されると、余計に内側のカムに食い付く方向に動く。
逆だとカムの食いが外れる方向に動く。
そりゃいつまでも共回転はしないが、振動やドラムの不均一でこれが何度も繰り返される。

すまし顔で嘘吐くの止めろ。

633 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 00:06:42.04 ID:???

後ろに効くか効かないか　→　効く
前と後ろで違いがあるか　→　違う

これでいいんじゃね？

634 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 00:13:30.65 ID:???

>>632
シューの遊びの範囲の端まで行けば、もう一緒だよ。

635 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 00:13:43.30 ID:???

http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/enjoy_knowledge/m_function/rlb.image.-mainParsys-0002-image.dash.gif

>>632じゃないがこれ見ればカムには方向性があって進行方向で最適化されてて後退側では力が抜けるのが分かるんじゃないかな

636 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 00:36:13.68 ID:???

バンドブレーキをサーボブレーキに変えた俺は話しについていけないぜ

637 ：635：2012/03/10(土) 00:46:44.56 ID:???

と思ったが保留。

638 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 01:26:01.72 ID:???

サーボブレーキのグリスって何使えばいいのん？

639 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 01:33:49.61 ID:???

>>638
下手にグリス使うとライニングに回る危険があるから不要

640 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 02:11:06.24 ID:???

おけ。そのまま使うわ

641 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 02:16:30.47 ID:???

やべぇBR-IM80-R欲しくなってきたわ。
工具なしでブレーキワイヤーを脱着できるギミックも無駄にステキだ。

642 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 02:17:01.66 ID:???

いっそ130kg対応の強力版のBR-IM81-Rいっとけ。

643 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 02:27:25.70 ID:???

ママチャリでヤビツ峠とか下るなら、やっぱり大きな放熱板のブレーキを前後につけないとフェードする?
ブレーキばっかり強力でもタイヤが持たないような気もするが。

644 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 10:21:49.13 ID:???

10年物のチャリに付いてたサーボブレーキを外して点検したら
ブレーキかけた状態から離した状態にしても
スプリングでシューを元位置に戻し切れていなかった
走っていて特に重いとかは感じなかったからドラムには触れてなかったとは思うけど

後輪まるごと交換でサーボブレーキも新品に換えるので
組む前に状態見たら、可動部分には固そうなグリスが付いてたよ

645 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 11:31:48.76 ID:???

>>634
遊びの端で勝手に理想的に停止するん？
嘘吐き。

646 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 11:54:50.00 ID:???

>>635
ハブ＝ドラムの回転はカムまで伝達しないように作られてる。
シューには回転方向の遊びがあって、その遊びの内にいるときはハブの回転がカムまで影響する。

ここまでは議論の余地がないところだと思う。

647 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 13:00:56.98 ID:???

なんか知らんが実際に登り坂で停まってブレーキかけてみりゃいいべ！

648 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 14:55:01.62 ID:???

一発二錠搭載のシティでもフロントフォークは外せますか？
今このような状況です。
ttp://i.imgur.com/PliSB.jpg

649 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 16:12:56.05 ID:???

>>648
まずはカギをつけた状態でナット緩めてフォークが緩まないようなら
カギ本体が外れるか試したら?
ベアリングの玉をなくさないように慎重にね

650 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 17:31:43.15 ID:???

>>648
一発二錠ではないがくるぴただと
ヘッドナットの下にさらにもう一個
くるぴた取り付けようのナットがあり
これを外さないことにはフォークも外せない。
くるぴた用ナットは専用工具TL-HL11が必要
ttp://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoHLS200.html

651 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 21:29:24.67 ID:???

>>648
ロックリング回しでフォークのネジ切りについてるやつ全部外すんじゃないのか

652 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 01:14:18.88 ID:???

リアエンドにダボ穴的なものを追加する金具とか、ありませんか?

653 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 01:16:17.76 ID:???

>>652
つ ttp://www.amazon.co.jp/dp/B004K66J00/

654 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 01:19:44.64 ID:???

>>653
ありがとう。
これでドロヨケをハブ軸から追放できるわ。

655 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 01:45:15.84 ID:???

どのみちダボはハブ軸に固定だから
あまりハブ軸開放にはなっていない？

656 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 02:01:50.58 ID:???

>>655
それは言っちゃダメ

657 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 02:02:01.55 ID:???

ドロヨケのステイが太いので、この金具にすることで、だいぶ厚さが減ると思う。
強度的に行ければ、キャリアも移せそう。

658 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 02:03:01.69 ID:???

一番のネックは両立スタンドなんだよなー。
こればっかりは自転車の重さ + キャリアの上に乗せた荷物で、けっこう荷重かかるからなー。

659 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 02:44:08.45 ID:???

>>654
それやめとけ
フレームによっては一部削らないといけないことがある
削るの大変だった

660 ：659：2012/03/11(日) 02:49:58.72 ID:???

あ、削ったのは金具な
普通のママチャリならチェーンの長さ的にも問題ないと思うけど

661 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 04:08:17.18 ID:???

http://www.cb-asahi.co.jp/item/35/23/item100000002335.html
コレは、キャリアを付けるための物だそうですが、市販のステンレスのステー「カー用品の店で置いてあるヤツ」なんかを加工しても出来るのでは？

662 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 04:44:42.93 ID:???

>>661
そう思える人なら、大抵加工が出来る工具等を持っている人だと思うので、うまくいくと思います。

663 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 04:50:43.99 ID:???

すげーシンプルな作りだけど
これもダボ無しフレーム用の
フェンダー取りつけ用アダプタ
ttp://store.velo-orange.com/index.php/accessories/racks-decaleurs/racks/p-clamps-for-fender-attachment.html

664 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 12:06:26.80 ID:???

>>663
こういうちょっとしたものが手に入らないから水道管金具を加工する羽目に...
でも、この店イイね！Pay-Pal使えないのがネックだけど

665 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 21:38:40.31 ID:???

>>649-651
ありがとうございました

666 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 22:04:58.72 ID:???

自作してる人もいるね
ttp://blogs.yahoo.co.jp/handagiken/2944064.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/handagiken/2944987.html

667 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 22:27:35.88 ID:???

クォーツエクセル買ったんだけど、通勤用のビジネスバッグ(前かごには入らない)を載せるからブリヂストンのサイドバスケットを載せた。
でもサイドバスケットはリアキャリアに装着するから、リアキャリア＋サイドバスケットの装着でで三キロ近く重くなってしまった‥
ビジネスバッグを載せるのに他に何かいい方法ないかな？バッグに無理やりメッセンジャーバッグのストラップを移植して背負おうかとも考えてるんだが‥

668 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 22:31:39.66 ID:???

35l位のアウトドアバックに入れて背負え

669 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 22:40:47.28 ID:???

>>667
どんくらいのサイズなのかな？
こないだやたら幅広で奥行きの狭いカゴ付けてる人を見たよ。

670 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 22:45:13.50 ID:???

普通にリアキャリアに乗せれば良いんじゃねーの
っていうかリアキャリアってちゃんとしたのでも700gとかからあるよな？
キャリアに直接鞄入れるカゴ載せたところで3kgはいかんだろ

671 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 22:55:09.83 ID:???

>>668
盲点だった検討してみる
>>669
だいたいこんな感じだけど、結構逆風あるから前には積みたくないんだ‥
ttp://www.fit-webshop.jp/itemBra/1-1-0-1000-9/item5500117577.html
>>670
リアキャリアに載せると不安に感じる大きさ。重さは問題ないと思うんだが。
アルミの幅広のリアキャリア探してみる

672 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 22:59:13.52 ID:???

ダボ穴の件、みんなありがとう。

ふと思ったのだけど、両立スタンドにダボ穴あいた耳が付いている、そんな製品ないよね?

673 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 23:21:45.69 ID:???

もう、いっそ溶接で

674 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 23:49:25.31 ID:???

テクトロのYH-800Aにアルテグラのブレーキシューを付けたら
すっごく利きがよくなった
今までYH-800Aに100均の普通のブレーキシュー、BAAの赤いブレーキシュー、
100均の全天候型白いブレーキシューと使ってきたが、正直違いがぜんぜんわからんかった
今回BR-6700のブレーキシューセットに交換してみたら
もう全然違う。決してプラシーボ効果じゃないよ
鈍感な俺にもはっきりわかる違いだ
雨の日がどうなるかは、まだわからんが
基本的に雨の日は後輪のピカピカに輝くの唐沢のバンドブレーキに活躍してもらうわけだが

675 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 23:59:27.51 ID:???

全く同じ組み合わせで走ってるよ。いいよね。

雨の日の効きは他のシューに比べて極めて優秀。多少ジャダーが出るのが気がかり。
そして墨汁地獄。
乾く前にウェスで拭き取るお勧め。

676 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 00:09:11.31 ID:???

>>667
私は、この前カゴ使ってます。
http://www.waldsports.com/index.cfm/wald137&139baskets.html
この139ってヤツだったら鞄を寝かせて積めるでしょ。
重さは、確か1.3kぐらいだったと思うけど。

677 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 00:39:47.73 ID:???

実用自転車用のカゴって手も
http://www.sentankogyo.co.jp/product/shinbun_b.html
スタッカードフレームでフラットハンドルなら見た目も意外とイケますよ
重さはアレだけど

678 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 01:08:40.13 ID:???

Staggered

679 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 01:16:47.40 ID:???

>>674
YH-800A+ステンリムにR55C3をつけたんだけど利きは素晴らしかったよ
ただし晴れの日限定
雨が降ったらリムを一周して水滴拭き取るまで全くブレーキがきかないから事前にチェックすることをおすすめする
ハッキリ言って命の危険を感じるレベルだった

680 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 01:24:11.54 ID:???

まぁ普通のママチャリのブレーキシューも、濡れたら1周はツルッツルだから、なにもR55C3特有の問題じゃない。
まぁ過剰な期待はするなってことか。

681 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 01:24:42.34 ID:???

あんまりのも制動力の高いシューを付けると、ブレーキ本体の強度が足りなくなったりしないの?

682 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 01:32:31.22 ID:???

>>680
BAA対応の赤いシューでステン対応のやつなら多少は滑るけど力一杯握ればちゃんと効くよ
R55C3では全力で握っても全く効かなかったからマジで怖かった
ついでにいうなら1周するまで全然効かないのにその後急に止まるから場合によっては危ないかもしれない

晴れの日の制動力では本当に素晴らしいからなんとか使いたかったんだけど、結局あきらめて今はしまってある
次はクロスバイクにする予定だからアルミリムなら使えるだろうしね

683 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 01:38:10.08 ID:???

>>681
撓みは大きくなるね。
実用上問題ない程度ではあるけど。

684 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 01:44:06.60 ID:???

オレ、雨の日にはときどき軽くブレーキかけて、リムの水を落としてる。

685 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 01:52:10.10 ID:???

ステンリムは悪名高いシマノMシステムシューとの相性がいいんではないかと妄想
適度なザラザラ成分が固いステンによく食いつくのではないか？

DL800付属のシューとステンリムとの組み合わせは雨天時に激しいジャダー発生でにんともかんとも

686 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 01:59:13.96 ID:???

>>685
あれ悪名高いのか
シューの強化考えてるときに安いし長いしなにも考えずに交換できそうだしで手を伸ばそうとしてたｗ

687 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 02:01:28.03 ID:???

効きはいいんだけどリム（アルミの場合）をやたら削るね。

688 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 02:03:18.43 ID:???

>>686
Vブレーキスレではフルボッコ。俺も嫌な思い出しかない。
攻撃性が強すぎてアルミリムが速攻でガリガリになっちゃうんだわ。

689 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 08:20:05.68 ID:???

>>676
浅いカゴって荷物が飛び落ちそうだけど意外と大丈夫？それともネット必須ですか？

690 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 09:10:30.71 ID:???

Vブレーキ台座のついたママチャリ用フォークがほしいでござる

691 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 10:16:45.18 ID:???

>>689
深いカゴでもネットしたほうがいい。

ごくまれに思わぬ段差でカゴ内のモノをブチまけることがある。
気をつけていても、どーにもならない段差もあるし。
散乱した荷物が原因で自動車が事故ったら責任とわれるし。

692 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 12:08:57.13 ID:???

>>690
取り寄せ頼んだらいいじゃん！

693 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 13:58:42.04 ID:???

>>689
677のようなバッグだったら、ベルトはハンドルに掛けていた方が良いでしょうね（ひったくり防止にもなりますし）。
仕事で回ってるんでしたら、1年もすれば大体の道のギャップも覚えるでしょうし大丈夫じゃないんですかね。

まあ、仕事の大事な書類もあるでしょうから、急な雨も考えてカゴのカバーも用意していた方が良いとは思いますが。

694 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 18:01:00.83 ID:???

http://www.flickr.com/photos/tkey_photolog/6823166109/

695 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 18:37:00.89 ID:???

ケルビムのファニーバイクピストじゃん
ブレーキの付け方以前に
リムはアラヤのADX-5にタイヤをソーヨー30A
スギノ75のカーボンハニカムチェーンホイールを使うと
もっと味が出るな

696 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 18:54:02.53 ID:???

意地でもフレームにブレーキを付けたくないんだな。
ていうか、カゴは簡単に脱着できる仕様か。

697 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 19:09:29.53 ID:???

>>696
ブレーキはフォークにつける場所無いしな、リアは普通に台座付けてるみたいだけど
これだけフォークとタイヤのクリアランスないとタイヤによっては同じ太さ表示でも当たりそう

698 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 19:13:38.35 ID:???

カタチだけブレーキ付けてるだけでしょ。
フォークブレードにブラケット挟む奴があるのに。

699 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 19:46:37.36 ID:???

確かにこのカゴにはそれほどの剛性はありません。
普通に使う分には結構丈夫ですけど。

700 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 20:26:50.56 ID:???

>>698
スペース的にフォークに付けるの無理じゃね？
そこでフロントローラーブレーキとか

701 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 22:48:27.12 ID:???

フレームに穴あけりゃ付けられないか?

702 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 23:07:12.99 ID:???

>>700
こういうのじゃ無理かな？
http://www.cb-asahi.co.jp/item/06/00/item10603500006.html

703 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 23:20:38.16 ID:???

でもそれすげえ撓みそう・・・フォークにも負担掛けるだろうし。
素直に穴あければ済むんじゃないかと。

704 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 23:21:23.37 ID:???

>>702
これママチャリのチェーンステーにも使えるかな？

705 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 23:24:34.66 ID:???

あと、そのページ見て便利そうなので気になった。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/02/00/item32045000002.html
動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=nyWWJWmyeMs&feature=player_embedded
しかしたけえｗ
こんなの100円で出来るだろ・・・
さすがあさひ

706 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 23:47:09.58 ID:???

クランクで小口径用ってあるじゃん。
20インチ以上で使うと破損する可能性があるっ書いてあるけど、
あれって何が違うの？
単に耐久性？

707 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 23:48:54.56 ID:???

ギア比かな?

708 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 23:51:14.71 ID:???

>>704
左右のバンドの間隔が合わないと思うよ。

709 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 01:09:37.10 ID:???

>>703
たわむってことはないけど、ブレーキ本体の位置が
かなり前方にくるので見た目がちょっと・・かな？
ピスト用の後ろ用の後付ブレーキは簡単に着脱できるけど、
前用は若干取り外し手間取る。
競輪選手や高校自転車部員が街道練習でピスト乗るときに
後ろにしかブレーキつけていなかったのには、そういのも
理由の一つだった。フォークにも傷付くしね。
ピスト用の前ブレーキ自体は30年以上前からあった。

710 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 01:33:04.17 ID:???

見た目とかも気にしてるのか。
ブレーキなんざ機能第一だと思うけど。

711 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 01:51:08.96 ID:???

>>708
そうなのか
残念

712 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 06:28:59.02 ID:???

>>702
昨日ノーブレーキピスト乗ってるバカ見かけたな
信号待ちしてたら正面から減速しつつ電柱にぶつかったスポーツバイクがいて、もしかしてと思ったら後ろから警官が走ってきて説教してたｗ
かっこいいと思って乗ってるんだろうが、まともに扱い切れてない時点でだダサすぎるｗ

713 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 06:56:58.54 ID:???

止まれないのになんでブレーキつけないんだろうねー
まあ止まれてもそれで公道走ってる時点で
救いようもない馬鹿だけど。

714 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 07:26:57.44 ID:???

ブームによるニワカ大量発生とナイキの広告さえなけりゃここまで叩かれたり警察の摘発の対象にはならなかったろうな
俺はそれ以前は事故らなかったらやりたい奴は好きにしろよって程度に思ってた。
実用性重視だからママ改を街乗りにしてるけどカッコ重視で10代だったらもしかしたらノーブレピストに乗ってたかもしれんわw
そしてかなりの高確率でノーブレが原因で事故ってたろうなとも思う

715 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 07:31:12.33 ID:???

>>713
だな
違反してる時点でどうしようもない
自分一人が危険ならどうでも良いけど他人を巻き込む可能性が高いしね

716 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 08:03:06.92 ID:???

気持ちはわかるがそろそろスレチ

717 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 08:17:18.66 ID:???

ママチャリにも、後付ディレイラーハンガーくっ付けられる?

718 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 08:50:40.65 ID:???

>>717
外装ならいけるよ

719 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 11:57:02.07 ID:???

142 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2012/03/13(火) 08:23:42.27 ID:YuzHHFYw0
サドルを下げまくってだらしなく乗ってる時、奴らは
こういうのをイメージしてるんだよ↓
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira080734.png
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira080735.jpg
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira080736.jpg
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira080737.jpg
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira080738.jpg

144 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2012/03/13(火) 08:55:52.25 ID:He/Lw5BpP
>>142
自転車屋のバイトだけど、こういうのに乗ってる厨房を見る度に思うことがある。

ベースにするならママチャリじゃなくてこういうのじゃね？って。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/cyclemall/44006800006.html
http://shopping.c.yimg.jp/lib/cyclemall/44006800006-3.jpg
子乗せを外してハンドル後ろに倒して、キャリアに座ったら超絶カッチョ良いだろ奴ら的には

151 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2012/03/13(火) 11:40:21.66 ID:He/Lw5BpP
>>142,144,148
かぁっくいいい！
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2740982.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2740984.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2740985.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2740987.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2740988.jpg

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1331442096/142

実際にやったらどうだろうか

720 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 14:20:06.07 ID:???

>>719
バナナシートとシーシーバーがあれば簡単にそれっぽくできるね
グリップは仮面ライダーアクセルのベルトみたいに音がなったら
もっといけるんじゃね

721 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 23:14:59.38 ID:???

子供乗せ自転車のシートチューブの角度すごいな。
長いシートポスト付けたら大変なことになりそう。
つまりポジション出せない・・・乗るのは大変だ。

722 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 23:25:42.46 ID:???

確か、黒いTシャツの子のヤツは音が鳴るんじゃなかったっけ？

723 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 23:32:52.52 ID:???

実際キャリアにシートつけて乗ってる奴はいるんだよね
だけどアレって重心と強度的にどうなんだろ？わざわざキャリアオーダーしてないよな？
まともなレディメイドキャリアは重量保証なし＝それなりの荷物を積んで長距離走れば壊れるという事実を前提にしてるし
重量保証ありの奴はホントに買い物袋とか赤子程度しか想定してないから論外

ポルシェのRRじゃないがブレーキが良く利くってのはメリットかも？
それなりのキャリパーなり大型フィン付きローラー付けにゃならんがｗ
あとリアセンターが長いから脚がかなり長くないときついぜ
ドロヨケに座ってタイヤ擦りながら走ったことならあるけどキャリアより低い位置なのにギリギリだった

724 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 00:32:40.36 ID:???

約3000円の700Cホイール
前後合わせても6000円ほど
シングルウォールだけど、安いな
しかもボスフリー用もある
http://www.monotaro.com/k/store/SOGO/

725 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 00:35:21.76 ID:???

リアエンド幅135mmか

726 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 00:57:20.38 ID:???

>>719
あとはペットボトルつぶしたヤツをリアのリムにくっつけてバリバリやるだけだな…
ってかあれマジでうるさい…なんとかしてくれよオマワリさん…

727 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 00:58:56.43 ID:???

リムに？
スポークに当たるようにチェーンステイとかに付けるんじゃねえのか

728 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 01:03:58.52 ID:???

自作版ターボスポークスか

729 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 01:04:55.20 ID:???

あーゴメンスポークだわ
うちの近所にコレ付けて4-5台のチャリで爆走するDQNが居てうるせーんだ…

730 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 01:30:11.99 ID:???

免許取らない奴多いよな最近
ていうか俺が免許取るとき学科で落ちる馬鹿がいたのにﾜﾛﾀ
だからって自転車じゃダサいと思わないのかなｗ
最近の不良（でもないけど）界はどうなってんだ

731 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 01:42:45.40 ID:???

学科で落ちて泣いてる奴を見た事ある。

732 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 02:07:31.33 ID:???

普通免許はなんら勉強せず受けに行って後悔したことあるわ
うあーだりーなんでこんなに拘束されんだよって
二度と受けたくない勉強しとくんだった、て試験中Orzってた

733 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 03:55:47.30 ID:???

>>730
族に免許なんかいらない

734 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 04:22:01.59 ID:???

いつの時代の人間だお前は

735 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 07:20:44.57 ID:???

勉強ってほどのものでもないだろ。

736 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 08:15:25.31 ID:???

学科試験なんていうもんだからどんだけのもんかと思っていたら
ただの○×なことに拍子抜けした若かりし頃。これで免許取れるならそりゃクソドライバー増えるわと一人で納得してた。

737 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 08:22:06.63 ID:???

まあでも試験難しくてもクソドライバーはいなくならんだろーね

738 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 11:31:08.59 ID:???

>>730-731
学科の合格ラインが低すぎると思うわ。
車道の路肩との区切りのラインを自転車通行帯の表示だと思ってるドライバーが多すぎる。

739 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 11:32:10.56 ID:???

免許の更新で講習ビデオを見せるだけではダメだ。再試験しろ。

って、ここは何のスレだよ。

740 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 14:42:54.16 ID:???

>>676
これ、カコイイ。
国内では手に入らないの？

741 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 14:57:20.90 ID:???

>>740
ttp://www.sentankogyo.co.jp/product/sst211.html
これに実用自転車のカゴ足つければそれっぽくなるんじゃない

742 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 15:04:29.48 ID:???

>>740
国内でも扱ってる店はありますよ。
でも大体6kぐらいはします。
もう少し小さい137や、更に大きな157などもあります。

743 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 15:06:02.73 ID:???

6k以上するのは、157でした。

744 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 15:11:26.41 ID:???

>>740
何でググらないかな
http://www.cb-asahi.co.jp/search/q=wald/

745 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 15:51:34.25 ID:???

情報の出し惜しみみたいで申し訳ないですけど。
waldの137と139は東京サンエスで扱っているので、大概の自転車店でも取り寄せられると思います。

746 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 16:18:07.85 ID:???

>>740
こういう浅いカゴ、かっこいいけど使いづらいよ。
キングキャリアとGPのウッドボトム使ったけど、路面のギャップで
また出ちゃうらめぇ～ってなっちゃって普通のに変えちゃったよ。

747 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 17:05:15.47 ID:???

ネットがいるな

748 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 17:45:16.38 ID:???

カゴの荷物が出てしまうのは、ギャップに乗り上げる時がほとんど。
こういうのは、リム打ちにも通じるので出来るだけ避ける運転も必要かと。
私は、よくビールを乗せるのでショックを与えないように、必要なだけフロントを上げるようにしています。

749 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 18:25:48.33 ID:???

おうおう飲酒運転かよ

750 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 18:30:50.01 ID:???

>>748
雑な運転でお恥ずかしい・・・

751 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 18:36:10.16 ID:???

>>748
100%完全に避けられるわけじゃないよー。
1万回のうち9999回は避けられても、1回避けられずに荷物おとしたら大惨事だぜ。

752 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 18:36:37.40 ID:???

>>749
俺は荷台にビール積んで走るが、飲酒運転じゃないぞ。

753 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 20:09:16.88 ID:???

置き引き対策も兼ねて、カゴと荷物にワイヤーロックかけてる

754 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 20:37:49.89 ID:???

748です。
飲酒運転はしませんけどね。
私がよくやるのは、デイパックも寝かせて入れて肩紐をハンドルに通しておくことですね。
あと、ママチャリだとある程度決まった範囲でしか使わないので、ギャップは覚えていますから。

755 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 20:40:02.32 ID:???

すーぐ調子乗って自分語りはじめちゃう男の人って・・・

756 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 20:49:56.54 ID:???

>>748
それでリムをへこましたことあるわ
29erのMTBとかに乗り換えれば解決しないかなぁとかちょっと思案中

757 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 22:04:27.81 ID:???

city bike mod wiki http://wiki.nefilm.net/cbm/
↑のPorkchop BMX　http://www.porkchopbmx.com/の製品を扱ってる、日本のお店ありませんか？
安いPCD１１０のチェーンリング1/8か3/32で４４Tを探しています

758 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 00:22:19.86 ID:???

こんなんじゃだめ？
http://www.suginoltd.co.jp/japan/product_chainring_110j_silver_japan.htm

759 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 23:34:14.02 ID:???

>>740
みんなありがと。
とりあえず、実物ありそうなお店散策してみる。

760 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/17(土) 00:23:56.62 ID:???

ママチャリ改造ベース車のおすすめメーカと車種をおしえて
予算は丈夫なフレームなら２５０００円位
使い捨てなら１００００円以下でおねがいします。
フレーム形状は問いません。
出来れば２４インチか２６インチで。

761 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/17(土) 02:22:34.50 ID:???

ブリ、パナから選べばいいんじゃね？
スタッガードが一番丈夫なんで、それ以外は避ける。
ミキストがあったら考慮に入れていい。

ブリならノルコグＳ型。
http://www.bscycle.co.jp/root/catalog/nolkog/lineup/NK-S.html
パナはお勧め無し。多機能で重くて高い。
ミヤタもお勧め無し。アルミスターが微妙。
丸石もお勧め無し。フォーメーションとケープが微妙。

762 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/17(土) 02:41:11.38 ID:???

ハンドルに体重をかけなくても、フレーム形状は重要?

763 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/17(土) 02:42:30.69 ID:???

そりゃ当然

764 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/17(土) 02:52:36.26 ID:???

手をかけて改造するなら一万円足してクォーツエクセルライト。
後悔はさせない。

765 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/17(土) 03:59:48.10 ID:???

海外の非スポーツ車を改造ベースにしたらイカスミ

766 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/17(土) 04:41:27.40 ID:???

シマノのフィン付きローラーブレーキBR-IM80-R
って、入手しにくいんだね？

767 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/17(土) 05:04:59.65 ID:???

>>766
国内のネット通販で売ってるの見たよ? 4千円ちょい。

768 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/17(土) 06:27:12.61 ID:???

あさひのアルエットSってどう。
あまったお金は改造費にまわせるよ。
２万以下はさけたほうがいい。

769 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/17(土) 08:47:37.87 ID:???

アルミはイヤどすん

770 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/17(土) 09:01:19.45 ID:???

768とは別人だが同じくあさひのラトゥールミキストはどう？
ママチャリか？と言われると微妙だが

771 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/17(土) 11:45:49.02 ID:???

760です
スタッガードフレームでBSとあさひでは、BSの方がお勧めなのでしょうか？
改造前提なのでフレーム単体で考えています。
あと、キミストフレームにした場合でもここに来ても良いのですか？

772 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/17(土) 12:34:06.52 ID:???

自転車をキッチリ整備しない店が企画・販売してる製品なんて・・・

773 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/17(土) 12:43:11.52 ID:???

新発明のキミストか
あれはいいものだ

774 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/17(土) 12:50:45.80 ID:???

まず、改造の方向がどこ向いているのかわからん

775 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/17(土) 12:54:45.16 ID:???

>>771
ミキストだよ
mixed

776 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/17(土) 15:12:32.67 ID:???

760です
すみません、フレーム名間違えていました。
改造方向は通勤快速で、前の自転車（クロスバイク）から外した、
手持ち部品のインター８ハブ、シフター
ＸＴフロントハブ、Ａｃｅｒａスクエアクランク（４２Ｔ変速なし）
ＢＳのデュアルピボットキャリパーブレーキ×２
ＡＣＥＲＡブレーキレバーを取り付け予定です。
ハンドル、グリップ、サドル、ペダルは少しずつ変えていくつもりです。
工場作業員なので手ぶらで距離は約８ｋｍほぼ平坦を通勤します。

777 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/17(土) 20:19:42.33 ID:???

内装変則使うならまずリアエンド幅で調べなアカンのとちゃう？
段数が大きいとハブが巨大化するんじゃなかったけ

778 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/17(土) 20:39:37.29 ID:???

外装変速車をベースにするといいかもね。

779 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/17(土) 20:49:40.31 ID:???

つか手ぶらなのにママチャリとかいらなくね？

780 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/17(土) 21:05:02.31 ID:???

>>758
ありがとう
チェーンケース無しなんで、チョットしたデザインの物が欲しいのです
せめて、アウターリングくらいのデザインなら良かったのですが

781 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/17(土) 22:27:33.57 ID:c5ro06pq

ふーん。で？

782 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/17(土) 23:19:19.12 ID:???

あ、はい

783 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/17(土) 23:26:42.48 ID:???

>>779
別にママチャリでなくても良いですが、どうせなら改造する楽しみがほしい
車やオートバイでマフラー交換するつもりになれば結構楽しめそう。
ここに集まる人にはこの気持ちは少しはあるのでは？

784 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/17(土) 23:42:38.81 ID:???

内装変速機の事はよう知らんけど、チェーンライン出すところで難儀しそうだな。
移植元のフレームが手元にあるならBBシェル幅を測っておいた方がよさげ。
同じシェル幅のママチャリを入手できれば後々楽だろう。

785 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 01:20:25.12 ID:???

>車やオートバイでマフラー交換するつもりになれば結構楽しめそう。
全く弄れないけど弄った気になってる典型じゃん
車をそれしか弄れないなら自転車弄るのは無理

786 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 01:25:54.98 ID:???

マフラー交換といってもちゃんとジェット変えてセッティングするのは骨だ。
今はコンピュータかもしれんが。
族が金ノコでマフラー切るというのならともかく、
自転車の方が難しいところがどこにあるのかね？

787 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 07:14:19.62 ID:???

>>783
なんか応援する気が失せた

788 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 07:15:36.02 ID:???

マフラー付け替えるだけでパワーアップした！！！なんて奴はごまんといる
つーか燃調まで弄るやつの方が少数派なんじゃねえかな？
せっかくヌケがよくなってるんだからなんかしろよとは思うが、
今時ほとんどの場合男ですら「エンジンがかからないの…（→プロに依頼）」状態だからな

789 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 08:45:48.12 ID:???

設計段階で弄られづらいようにしてあるからプロでもassy交換

790 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 08:47:50.16 ID:???

脱線スレ違いの要因作ったのは>>783
ほんとろくな奴じゃなさそう

791 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 08:48:17.58 ID:???

>>783

792 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 11:50:32.73 ID:???

あれ？なんか本当にすいませんっした。

793 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 12:22:29.17 ID:???

783です。
すみません、別に荒らしたり脱線させるつもりも有りませんでした。
ただ、楽しみたい気持ちだけは分かってほしかっただけです。
ちなみに、大型２輪の免許を取ってＧＳＸ１０００Ｒで吸排気とコンピューター
変えてＦＵＪＩの直線３００ｋｍ/ｈでる仕様で２８０ｋｍ/ｈしか出せない
へたれです。（妄想だけではありません。）
ママチャリの相談に乗って頂いた方ありがとう。
ここにはもう、書き込みはいたしません。
本当に失礼しました。

794 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 12:26:31.59 ID:???

GSX-R1000だよな？
あれべつに吸排気変更しなくても300km/hでるでしょ？

795 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 12:49:12.32 ID:???

マフラー交換とかエンジン制御のROMいじりとか、
環境性能台無しになるような改造するってDQNだろ。

796 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 12:50:29.00 ID:???

> ここにはもう、書き込みはいたしません。

って書いといて守ってる奴見たことねえｗ

797 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 12:59:21.41 ID:???

外野の言う事なんてきにすんなと言おうと思ったけど、
やっぱ人をカチンと来させる性質を持てるんだなｗ

798 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 13:05:19.84 ID:???

だなｗ

799 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 13:35:14.57 ID:???

テメエラみたいなママチャリ弄って喜んでる奴らに聞いたのが間違いだった

800 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 13:39:32.41 ID:???

ママンだけじゃなくってリッターバイクもロードバイクもいじってるよw

801 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 13:43:48.27 ID:???

ぼくのちんこもいじってください　＞_＜

802 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 13:46:07.06 ID:???

それは自分で白w

803 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 13:54:10.64 ID:???

マフラーを頻繁に換える人いるんかね、最初換えたら大抵そのままだわ

804 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 13:56:04.29 ID:???

まああれは気分の問題だから

805 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 13:57:24.30 ID:???

音の問題だろ

806 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 14:03:33.71 ID:???

2stのチャンバーならあれこれ試す奴も多かったんだがなぁ。ああ、スカトロの匂い…

それよかおまえら、シングルギアのリアハブにBMXのシャフト突っ込んだ奴いる？
今度試そうかと思ってんだけど、成功談とか失敗談とかあったらプリーズ

807 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 14:43:26.75 ID:???

>>806
ＢＭＸのシャフトにしたら、なんか良いことあるの？
教えてたもれ

808 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 14:58:08.08 ID:???

頑丈で曲がんないってだけ

809 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 14:59:32.34 ID:???

シャフトの前にママチャリのフレームが折れるんじゃね

810 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 15:02:36.66 ID:???

>>802
自分でパク？
セルフフェラか

811 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 15:04:29.20 ID:???

サイズ（ネジ山）が合えば、簡単に付くんぢゃないの？
長さは長めでもＯＫだよね？

そもそもの違いって、材質なの？

812 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 15:05:19.18 ID:???

>>806
スカトロとカストロの匂いじゃ、天と地の差があるぞ。

813 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 15:13:42.87 ID:???

>>812
どっちがどっちがなのは聞かないでおく

814 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 15:14:23.91 ID:???

2st臭いよね～

815 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 15:20:07.97 ID:???

ツーサクは後ろのクルマに煙幕攻撃できるｗｗｗ

ピストンリングがイカレかけてる場合は、さらに増量ｗｗｗ

816 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 15:21:29.76 ID:???

やめておけｗ

それより、スレチ戻そうゼ

817 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 15:36:55.43 ID:???

めでたくこのスレはバイク魔改造スレとなりました☆

818 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 15:47:41.05 ID:???

>>811
良く調べもしないでシマノのボスフリー用買っちゃってなぁ…
その後一般車のRハブ芯は3/8、26ピッチでいけるらしいと判ったんだけど、
それじゃダメでしたって例も幾つか発見。で、個別の参考例が欲しいな、と。
材質もたぶん違う。純正のねじ山は金槌でぶったたいたら簡単にメゲた。
たぶんボルトやナットで使われているのと同種の低炭素鋼。
BMX用はクロモリ鋼を謳ってるので、強度的に少しは期待できるかと。

819 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 20:03:50.37 ID:???

ねじ山は金鎚で叩けば材質を問わず潰れるでしょ？フレームが歪んでなくて、ねじ山で済んでるなら良かったんじゃね。

820 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 20:04:53.73 ID:???

はい

821 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 20:18:58.77 ID:???

>>818
そーなんだ、ごめんね、オイラは実績無いや。

素直にリアハブ自体を買いなおしてホイル組んだほうが
速いんジャマイカ？

それか、シマノの玉押しも買ってみるとか。
案外、ママチャリのリアハブに入りそうな希ガス。
（ソースは何も無しでスマンが）

822 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 20:23:44.97 ID:???

社外のコーンを当たってみるのもいいかも。
http://wheelsmfg.com/products/all-cones.html

823 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 20:42:27.77 ID:???

>>821-822
ホイール組んでから三ヶ月でKONOZAMAですよ、あっはっは。
しかも国産パーツだうぇーい！とか喜んでたらしっかり中国製で号泣。
てゆーかね、実はね、なんかもう勢いでBMX用のシャフトをポチっちゃった。さっき。
組めたらまた書きにくるよ、成功を祈っててちょーだい。

824 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 21:21:32.07 ID:???

待ってる

ガムバれ

825 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 23:18:59.53 ID:???

ここの人たちはママチャリドロップハンドル化ってどう思います？

826 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 23:20:47.78 ID:???

ボスフリー用もシングル用も互換性有ると思うけど。
ぶっ叩いてねじ山めげたからといって低炭素鋼とは言えない。
ヤスリで擦ってみて滑るようなら焼き入ってるはず。
ホムセンボロママチャリでも焼入れシャフト。
そもそも焼きなんて入れてなくても普通曲がらんと思うけどなあ。

827 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 23:22:41.25 ID:???

>>825
アリと思う。

828 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 23:26:06.69 ID:???

>>825
フレームの剛性が足らなくてバランス取り辛そう

829 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 23:27:13.21 ID:???

>>826
そうだな。
フツーは、曲がらんわなｗｗ

>>827
オレもアリだと思うが
前カゴは温存してくれ

830 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 23:28:05.12 ID:???

どんな乗り方する気だよ
既にドロップ化の例なんていくつもあるのに・・・
仮にも金属フレームなんだから少し空気抵抗の少ないママチャリとして乗る分には何の問題もない

831 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 23:29:00.35 ID:???

オレはアップライトで安楽ポジションこそママチャリかと思うが
他人がやるのはアリだ

832 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 23:35:55.13 ID:???

ＴＴハンドルも付けてくれ

833 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 23:37:24.82 ID:???

フロント２４インチ化でファニーバイク！

834 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 23:41:26.21 ID:???

>>831
ドロハンにもフラット部はあるんだぜ・・・

835 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 23:47:14.89 ID:???

>>834
だな。
問題はステムのセッティング（高さ）だね。

836 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 00:06:08.61 ID:???

カモメハンドルにドロハン載せてくっつけた謎のママチャ魔改造見掛けたけど、あれにどんな意味があったんだろ…

837 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 00:09:56.78 ID:???

話変えてすみません。
今付いてる 37－590（26 x １ 3/8）って書いてあるタイヤがひび割れて来たので、
wikiを見て付きそうな　michelin TRANSWORLD CITYに変えようかと思うんですが、
タイヤ以外にチューブも買うのですか？それ以前にこれって取り付け可能なタイヤなんでしょうか？

838 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 00:12:11.82 ID:???

取り付けは可能だけどママン用チューブで高圧持つかな。
まあフレンチバルブのチューブも買った方がいいだろね。

839 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 00:24:06.08 ID:???

チューブは英式で6barいける。ポンプが重いけど問題ない。
スーパーバルブも6barいける。やや固着するけど実用上問題ない。
タイヤ交換でチューブ壊す事あるから、それに備えて１本用意しておいてもいいかな。

>>838
仏式よりも米式じゃない？　仏式はバルブ根っこが細くてチューブに負担が。

840 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 00:24:19.22 ID:???

>>828
ハンドルは添えるだけで体重を乗せない、そういう正しい乗り方なら剛性はさほど・・・

841 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 00:27:59.46 ID:???

英式→フレンチで問題になった事は無いけど確かに隙間あるからそっちのほうがいいかな

842 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 00:53:15.29 ID:???

タイヤの件、教えていただきありがとうございます。
今付いているチューブでも問題ないが、もしもの時は米式のチューブが良いって感じですかね
TRANSWORLD CITYってのは絶版っぽいので、WORLD TOUR 650X35Aっての買ってみます。

843 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 00:54:19.94 ID:???

だな

シュレーダーバルブに変更。に一票

844 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 01:07:23.02 ID:???

73mmのBBにスペーサー付けて組み付けたらスペーサーが割れた。
やっぱりフェイスカットしないとダメかな？

845 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 07:03:06.94 ID:???

スペーサーって割れるの？ｗ

よっぽどフレーム側のＢＢ面が出てないんかな？

ちょっと厚めの軟鉄系のスペーサー（が有ればだけど）を
フレーム側に入れてみたら？
当たり面にグリスを忘れずにね

846 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 07:05:00.04 ID:???

700cにすれば仏式バルブの心配なんて・・・
と言いたいけどブレーキの現物合わせとドロヨケの選定が面倒なんだよな

847 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 11:05:05.60 ID:???

700C用のドロヨケって選定出来るほど出てたっけ？

848 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 13:34:46.63 ID:???

>>845
wikiに載ってた部品番号で注文したら、プラスチック製だったんだ。
てっきり金属製だとばかり思ってた。
1万円のママチャリじゃしょうがないかね。

849 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 16:05:08.58 ID:???

ドキドキ公園デビュー。
http://motenai.orz.hm/up/orz08294.jpg
http://motenai.orz.hm/up/orz08295.jpg

850 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 16:07:46.79 ID:???

可愛くない猫だな

851 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 16:26:26.86 ID:???

お前そういう事言うなよ。

たとえそれが本当だとしても。
それが本当だとしても。
本当に可愛くない猫だったとしても。
本当に可愛くないとしても。
確かに本当に可愛くないかもしれないとはいえ。

852 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 16:28:37.49 ID:???

ひねた目つきといい
頭の海苔といい
かわ
かわ
かわい
あ

853 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 16:31:54.49 ID:???

俺はこういう猫わりと好き。

854 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 19:02:52.41 ID:???

我が家に住み着いたノラ猫もこんな目してるわ
ドスの効いた顔でにゃあにゃあ媚びる姿に切なく共感

855 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 19:24:59.22 ID:???

猫なんてみんなこんな顔じゃねーの？

856 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 21:30:36.12 ID:???

>>848
プラ製かよ？ｗｗ

エンプラかどうかは別にして、材質に応じた扱いってもんが
あるだろうにｗ

ま、そもそもＢＢとかのスペーサーには不向きかもね

それなりの材質のを、かましておくんなましｗｗｗ

あと、猫ね
嫌いじゃないけど、カワイイかもしれんけど、
オイラは何故か？猫には嫌われるんだよなｗ
ワンコには（ほぼ）例外なく好かれるんだが。。。

857 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 21:37:26.84 ID:???

>>849
メイト入ってやれよ

858 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 21:45:45.68 ID:???

>>857
CBAのサイクルメイトは・・・店員にノルマがあるらしいな。
未達で頑張らないといけないときにサイクルメイト断ったら・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。

859 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 21:46:04.97 ID:???

おまえら、・・・うちの猫を・・・
まあ、いいよチャリの方をほめろ。
PSPやペットキャリーのステーが自作だ。

860 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 21:54:27.32 ID:???

CBAの自転車を買う時点でセンスないし

861 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 22:04:28.48 ID:???

トラックボールのユーザーがセンス無いわけねーだろ
これで人差し指操作型であれば完璧な人格者と証明されていたのだが

862 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 22:22:56.89 ID:???

あさひそんなに悪くもないと思うが

863 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 22:24:22.30 ID:???

PSPはナビ仕様か？

864 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 22:24:48.51 ID:???

あさひの自転車が平均で10年もつなら、考えてもいいのだが。

865 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 22:25:03.97 ID:???

>>861
センス無いからトラックボールなんて使うんだよ。

866 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 22:26:09.39 ID:???

アサヒの企画力は捨てたモンでは無いと思うが。。。
店によっては店員のメンテ能力は、大きな差が有るなｗ

867 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 22:27:15.22 ID:???

マンマシンインターフェイスなんぞ、ヒトによって
使い分ければイイだけのハナシだろ？

868 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 22:50:36.72 ID:???

全バラ組み直しでFA

869 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 23:00:55.23 ID:???

このスレの住人なら、まぁそうだな。
あさひの店員のメンテのスキルがヤバいってのも無関係だ。
とにかく現物が、ちゃんとしていれば、それでいい。

で、ちゃんとしてるのか?

870 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 23:09:55.77 ID:???

パーツ類はそれなりだと思うし
気に入らなければ差し替えればよろし。

問題はフレームなんだが。。。

このスレ住人の志向からして、最低限望むモノってなによ？ｗｗ

871 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 23:12:00.43 ID:???

アサヒの自転車、店に納車状態そのまんまで買ったら
安くなったりしないの？

そもそも店で手間掛けてないから、一緒か？ｗｗ

872 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 23:19:11.09 ID:???

いまどきの安い自転車は七分組ではなく完組で工場を出るんじゃね?

873 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 23:22:53.36 ID:???

だろうね。
人件費の高い日本で手間掛けてちゃ割にあわんだろうな。

874 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 23:29:33.55 ID:???

店で組み立てる分には人件費はゼロだよ。
客がいない手あきの時間に組み立てればいいんだし。

875 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 23:32:49.54 ID:???

一人でやってる店ならそうかもしれないけど・・・

876 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 23:42:09.12 ID:???

平日の昼間とか客居ないよ

877 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 23:49:27.40 ID:???

空気入れすぎて破裂したから
このさい、と思って27x1-1/8タイヤに変えた
シングルウォールに使える幅の細い高圧用リムテープが
1本しか確保できんかったから、まだ前輪だけの交換だけど
す～げ～！ペダリングが軽い軽い！
タイヤと地面の間から聞こえてたミリミリという音がしなくなった
絶好調だぜ～

27x1-1/8って28Cに相当する太さなんだが、実際に組んでみると
そんなに細く見えない。リムが27x1-3/8だからかな
太ったオバサンがピチピチのスキャンティをはいても、お尻は小さくならない

878 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 00:29:29.18 ID:???

1/8は大して細くならないってのは
このスレでは過去に何度か話題出てて
3/8と大して変わらないって結論。

俺は700cにする前、同じこと考えたけど
1/8に変えてペダリングすげー軽いって思うなら
700cの高圧履いたらもっとだよ。
なんか水注すようで悪いが、ロードホイールまじでいいよ。

879 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 01:03:15.43 ID:???

>>877
パセラのブラックスなら31ｍｍほど
サイドが分厚い分、実測では28ｍｍとはならないじゃないかな？
入手困難なLXだと30ｍｍ以下になるんじゃないかと思う。

>>878
3/8は実測35～37mmで気圧も6気圧が関の山だから
加速時と高速巡航時の差はかなりなもんだよ。特に前輪の抵抗感の差は次元が違うレベル。
あと一般道走るにゃ7気圧から上になると体重等の重量との兼ね合いもあるから一概に上げりゃいいってもんでもなくなるわな。
特に後輪は上げすぎたら小刻みに跳ねてロスが増大するよね。

880 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 07:21:48.76 ID:???

>>862
バック広げを使う店だが

881 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 07:25:54.33 ID:???

>>877
同じサイズのパセラ使って７気圧チョイで運用してますが
リムテープは（買うの忘れたのでｗ）そのままママチャ用？の
安物を流用してそろそろ１年になりますが、いまんとこ問題無しですよ？

フレ取りでニップル回す頻度は３～６ヶ月に一度くらいかな？

882 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 07:28:24.93 ID:???

>>757
昔は同じ様なデザインで、タカギ・サカエ・スギノにも手頃な価格のが有ったんだけどねぇ
探してみたけど、見つからないねぇ
2ちゃん網を使っても厳しいかね

883 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 07:42:25.32 ID:???

>>880
自分で交換するんだからそこは関係ない。

884 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 09:19:27.68 ID:???

>>879
そんなに前輪に違い出るかなぁ。
もしかして芯出し出来てなかったのが、タイヤ交換時に改善されたとか?

ふつう前輪は荷重そんなに、かからないから空気圧の影響をあまり・・・。

885 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 10:11:01.68 ID:???

前後輪でそれぞれ気圧変えて試してみると一瞬で分かるよ
前輪は高速になればなるほど高圧の恩恵を受ける。
理屈は分からんけど実体験なんだから仕方ない。

886 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 10:21:53.89 ID:???

浅い前カゴ探してるんだけど、ダイナモの逃げもなくクイックリリースにも使えるステーを知ってる人居ますか？

887 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 11:43:20.18 ID:???

>>886
カゴを探してるのかステーを探してるのかセットでなのか・・・
クイックついてるようなフォークのエンドってダボ穴付いてなければステー付け様としたらフォークに接触しそう
シティーサイクル用のストレートのステーは？フォークに接触しそうなら曲げるとか

888 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 13:37:56.42 ID:???

チョット上の方で出てた外国製のカゴが穴両方開いてた気がする。

889 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 15:52:20.33 ID:???

>>886
Aki World マルチフェンダーステーくらいしか思い浮かばない。
ディスクブレーキ化した時にこれを使った。

890 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 20:48:32.21 ID:???

シングルギアママチャリ、Rハブシャフトの件。>>823の続き。
テクノ南海ってとこのフリーコースター用ハブ軸3/8×26T、中野鉄工所のハブで使えた。
ただ180mm前後の純正に比べて170mmと微妙に短く、ハブナット内側のワッシャーを
入れるのは諦めるしかなかった。
乗った感じは特に変わんないけど、それよか玉当たりの調整時に曖昧さが無くなった
のが印象に残った。この辺かなぁと迷う範囲が純正シャフトではレンチ半回転近くあった
のが、このシャフトでは1/6回転くらい。
一年くらい乗らなきゃ良し悪しなんてわからんと思ってたのでちょっと嬉しいｗ

891 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 20:55:54.68 ID:???

コーンとタマタマは新調しなかったの？

892 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 21:11:02.18 ID:???

コーンはそのまま、タマタマは手持ちの安MTBハブから移植。
軸を手で持って回すといまいちスムーズさに欠ける仕上がりだけど、実走での
転がりには満足できたからこれでいいかな、と。
やっぱ換えた方がいいかな？

893 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 21:26:15.00 ID:???

手で回してみて、ゴリゴリ感が強くなければ良いんジャマイカ？

新調シャフトの玉あたり調整が決まりやすくなった？ってのには興味あるね。

ねじ山の大きさは規格で決まってるハズだけど、
公差的に若干、コーンとの遊びが少ないのかも？ね

ま、いずれにしても実運用を踏まえてのレポートキボンヌｗ

894 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 21:39:11.32 ID:???

三週間くらい乗ったら玉当たり調整するから、そんとき何かあったら書くよ。
なんもなかったらあれだ、便りが無いのが良い便りってことで。

895 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 21:43:12.37 ID:???

了解ｗ

よいママチャライフを祈るｗ

896 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 00:48:17.81 ID:???

俺のママチャリはハブ、BBともにベアリングレースはかじりつきがそこそこある。
20年ものだし。
でも、グリス詰めて当たりを調整してやると、手で回しても特に重くはない。
そんなもん？

ちなみにさっきググるとNTNの資料がみつかった。
かじりつきではなく、フレーキングというのが正しいみたい。

ベアリングの健康管理
www.ntn.co.jp/japan/products/catalog/pdf/health/pdf/kenko.pdf

897 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 02:14:35.98 ID:???

かじりのある軸なんて交換しちまいなよ
そんなんじゃいつまで経ってもレースに優勝できないぞ

898 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 07:25:22.79 ID:???

自転車乗りなら虫食いもしくは打痕と言うだろｊｋ
かじりはチタンボルトがかじったとか使うからちょっと違う

899 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 18:21:03.71 ID:???

男なら虫食いなどヤスリで磨いてなかったことにしろ。

900 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 19:03:29.02 ID:???

表面には硬化処理してるから削ったら・・・

901 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 19:05:07.82 ID:???

虫食ってしまったら交換しか無いって事か

902 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 19:07:40.31 ID:???

中国製の安いものでも、虫食った状態よりはマシだろう。

903 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 22:27:12.26 ID:???

だからカセットにしてしまえとあれほど

904 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 22:31:32.15 ID:???

消耗品だから交換可能になってるわけでさ

905 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 22:44:49.05 ID:???

カートリッジBBは自分でメンテできないから嫌だな。

906 ：896：2012/03/21(水) 23:48:50.95 ID:???

交換したいんだけど、
BBがシマノOCSとかいうヤツらしくて、
クランク、スプロケまで替えないといけないっぽい。
ちなみにスプロケは楕円で、気に入ってる。

907 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 00:59:02.45 ID:???

シマノの楕円スプロケって失敗作じゃなかった？
３時９時の一番力が入るところが軽くなってるとか。

908 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 01:38:51.71 ID:???

いやそれは付け替えればええやろ

909 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 02:01:21.89 ID:???

無理なんだよ。
ttp://livedoor.blogimg.jp/saimen/imgs/9/9/99f3e5ee.jpg

910 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 02:28:01.26 ID:???

>>909
自作品ですよね？
苦労して作ったのが伝わってきます。

911 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 02:30:52.25 ID:???

>>909
凄いセンスを感じた。そのまま乗りなさいよぅ

912 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 10:23:53.65 ID:???

OCSのBBや楕円ギヤだから90年代の古い一般車でしょ。自作とかじゃない。
OCSはちょっと前までヤフオクにあったけど今はなくなってるな。
シマノにまだ在庫あるような気がするから取り寄せてもらえば？

913 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 18:43:06.84 ID:???

http://www11.plala.or.jp/taka-lab/20050416-bicycle/bicycle.html

楕円だと、チェーンの張りが一定にできないけど
問題にならないのかな？

914 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 19:45:40.59 ID:???

ドロハン化したけど、どのぐらいで出来るかな…

915 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 19:46:00.85 ID:???

訂正

×した
○したい

916 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 19:53:30.99 ID:???

パーツ注文して届くまでが2日、組んで3日
できるならこんなもんだがこれから習得するレベルなら期限なんか切れない

917 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 20:34:47.48 ID:???

費用のことを言ってるんジャマイカ？>>914さんは。

費用的にいうならば、変速の有無とシフターをどうしたいか？によるよな。

918 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 22:50:31.32 ID:???

>>917さん

仰るとおりです。
内装３段をシフターごと、そのまま移植したいなぁ…。

919 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 22:54:26.62 ID:???

>>918
コレ使って付けるとか。
http://www.sklld.com/dir_pc/index_product_AIP003.html

920 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 22:56:20.71 ID:???

>>913
え?

チェーンのテンションが一定になるように工夫された形状になってるんじゃないの?

921 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 23:51:24.67 ID:???

>>920
シングルのママチャリにそんな凝った仕掛けがあるわけなかろう
変化するチェーンテンションを加味して張らなきゃいかん

922 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 00:03:55.39 ID:???

>>921
楕円スプロケの形状にシカケがあるんだろ。

923 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 00:06:18.45 ID:???

シマノのスプロケがそんな間抜けな設計のわけねえだろ。
ちゃんと計算されてる。角度とか。

924 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 00:06:36.16 ID:???

>>907
角度を変えようと思えば変えられる。
クランクシャフトから右クランクを外し、スプロケを抜いてハメ直すだけ。
ちなみに一番力が入るところを重くすると、
ペダルを踏み込む瞬間に急加速するが、
力が抜けてるタイミングは全然進まない。
加速、減速を繰り返してるみたいな変な進み方になる。
角度的にはシマノのであってると思うけど。

>912
一度チャリンコ屋で聞いてみるかな。

925 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 00:12:32.42 ID:???

>>922
そんなものはない
ただの楕円です

926 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 00:40:15.73 ID:???

>>924
＞ちなみに一番力が入るところを重くすると、
＞ペダルを踏み込む瞬間に急加速するが、
ちなんだところで悪いけど、そいつは嘘だわ。
重いギアを踏んだら急加速するなんてありえん。
力がかかるところが重いけりゃ、ジワジワゆっくり加速。
力がかかるところが軽けりゃ、ガンと加速してすぐ吹けきる。
加速、減速を繰り返してるみたいな変な進み方になるのは後者のシマノ式だ。 (それが良い悪いは別として)

後発のo'symmetricとかは力が入らない所が軽く速くまわせるのでそれなりにパワーが出せる。
力が出せるところは重くゆっくり回せるのでパワー抑え目になる。
全体として均一なパワーになる→均一な加速。

こんなんぐぐれば皆同じ事を書いてるはずだぞ。

927 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 00:47:51.06 ID:???

はい

928 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 00:53:07.94 ID:???

はいはい

929 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 00:55:01.97 ID:???

所詮はママチャリのギア比なんだからそんなもんじゃねーの
力がかかるところが重いっても十分踏み切れる程度でしかないよ
ロード用のバイオペースのアウターとか想定してるんだろうが

930 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 00:55:40.29 ID:???

上手いこと楕円を変形してチェーンテンション一定にならんかな。
ディレイラー付きなら多少変化してもいいんだろうけど、シングルや内装だとチェーン外れちゃう。

非球面レンズならぬ、非楕円チェンリングみたいな。

931 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 01:02:58.38 ID:???

>>926
実車に乗ってみればわかるよ

932 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 01:07:16.69 ID:???

>>931はどっちに乗ったん？　シマノ式？　非シマノ式？

933 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 01:23:12.17 ID:???

楕円チェーンリング懐かしいな、>>913のチェーンホイールは非シマノ?バイオーペースだともっとなだらかな楕円だった気が・・・

934 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 01:31:10.39 ID:???

良し悪しやら脚に合う合わないは別だから>>931に合うセッティングがあるならそれでいいけど。
いいけど>>924は出鱈目過ぎてひどい。

>>913の「樹脂製ダンパー」とやらがテンショナー代わりなのかな。
外装は外装で変速が大変そうだし、シングルはテンション変化が大変そう。

935 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 01:46:34.58 ID:???

ダンパーは足裏に来る振動・衝撃を和らげる役目だよ

936 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 17:43:07.38 ID:???

楕円スプロケットがチェーンテンションに影響を及ぼす要素はBB軸の中心からギヤの
歯先までの距離の変化のみ。で、BBからハブ芯まで45cmあって長辺と短辺が2cm
異なると仮定して、それぞれを底辺、高さとする三角形の斜辺は45.044cm。
すげー大雑把な計算だけど、まあ楕円スプロケットをママチャリに使うならばチェーン
テンショナーのナットを1回転余計に緩める必要がありそうだぬ。

937 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 04:03:05.01 ID:???

ROTORつければいいんだー

938 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 12:25:29.22 ID:???

楕円は重たいギアを力ずくで踏むのがよしとされてた時代のもの
くるくる回すのに一回転で二回もペダルが早くなったり遅くなったりとか罰ゲームだろ

939 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 14:42:38.06 ID:???

今話してるのは逆に軽く踏み込める楕円リングの方じゃね？

940 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 14:49:01.19 ID:???

盛り上がってる（？）楕円ネタだけなんだけどさ
実際の使用者・所有者らしきによるレスが皆無で
長文やらが目立つ割にはまったく役にたたねぇ、たちそうにないネタばっかで
そろそろウザくなってきてんだがw

941 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 14:49:25.81 ID:???

教えてください
クランクセットを交換しようと思ってるのですが
スクエアテーパー同士でもつかない場合とかあるのでしょうか？
カップアンドコーンでナットでとめてあるBBに、折りたたみ自転車用のクランクを
つけようかとおもってるのですが、BBも交換しなければならない場合が多いのでしょうか？

942 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 15:44:28.40 ID:???

明確にメーカおよび規格サイズ等が分からないスクエアテーパーのクランクは現物合わせが基本だから
やってみなくちゃわからないとしか答えられない。

943 ：941：2012/03/25(日) 16:24:49.01 ID:???

>>942
サンクス、やってみるよ
ただこういうなのは結局一番金かかるほうに転ぶような感じが
だれか、ママチャリにはじめからついてたBBにポン付けでうまくいったって言う人いる？

944 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 16:40:33.92 ID:???

そのママチャリに初めからついてるスクエアテーパーのBBも軸長や規格がそれぞれ違うわけでだな・・・
ポン付けってのはあくまで結果であったり、狙ってやるにはちゃんとそれぞれの部品の規格サイズ等を知って合わせる必要がある。
仮に規格サイズが合っていても現物が中古だったりするとクランクの穴が広がってたりして
厚歯のシビアなチェーンラインに影響が出たりする。最悪な場合フレームやエンドが歪んでても違いは出てくる。
とにかく現物なんだよ現物

945 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 19:08:55.91 ID:???

折りたたみの外装変速付属のクランクに適合するBBならだいたい軸長122.5mm（チェーンライン47.5mm）
もしくは127.5mm（チェーンライン50mm）のどっちかだろうな

946 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 19:11:32.61 ID:???

あ、移植するなら別に関係ないか。
着けてみりゃわかるけどたぶん行けるんじゃないかね

947 ：941：2012/03/25(日) 19:27:32.13 ID:???

>>944
なるほどさんくす
軸長はいろいろあって大変だ、チャリの規格ちょっと細かすぎる

>>945 >>946
さんくす、買おうと思ってるのは
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00775ZMNQ/
これで、少し外側にいくという話だから、127.5mmのBBにあうんだろうか

948 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 19:33:26.29 ID:???

名前欄にレス番号入れる奴はクズ

949 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 20:40:12.12 ID:???

その程度でカリカリする奴ァ馬鹿

950 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 21:23:08.63 ID:???

>>947
ドッペルギャンガーのBBにそのまま取り付け可能って書いてあるんだから、
ネットでBBのサイズ調べてみれば、自分のと同じか分かるんじゃない？
ノギスは買ってね。

951 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 21:23:11.14 ID:???

無くて通じるなら無駄だね。

952 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 21:33:50.33 ID:???

ドッペルのカセットBBは68の126だ。
後は自分のBBを調べてみ。

953 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/26(月) 08:18:19.37 ID:???

>>950
さんくす、BBの規格がいまいちわかってなくて
軸長シェル幅以外にも、クランク取り付けネジが違うから取り付け不可とか
そんなのがひょっとしてあるかなと思って

>>952
さんくす、68の126のBBですか、このサイズのBBだとつくんですね
チェーンラインがうまくいくかは別ですよね

954 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/26(月) 08:19:51.22 ID:???

↑ですが、まだクランク抜きが到着していないのでしばらくかかりそうです

955 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/26(月) 22:52:41.23 ID:???

軽量化の為にリアをローラーブレーキからキャリパーブレーキに替えたら前と変わらなかった
ステーで補強しないと使い物にならないとはな…
ブレーキワイヤーをトップチューブに這わせるような形になって、見た目カッコ良くなったくらいしかメリットが無い！

956 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 00:10:26.63 ID:???

>>940
嘘つきがいなけりゃ理屈こねずに済む。
>>955
放熱板なしのローラーブレーキが510g。
wikiによればダブルピボットが200g。
ワイヤーも少し短くなるよね。
それで重さが変わらないって補強ステーが重杉のゴツ杉では？

957 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 00:45:05.03 ID:???

ママチャリのタイヤの空気圧を4気圧まで入れてみたら、漕ぎ出しや加速の軽さにビックリした。
しかし、路面の凹凸をモロに拾うし、段差なんか危なくて越えられないので、3気圧に戻した。
3気圧だと走りは少し重くなるが、路面に神経そそがなくていいので楽だ。

958 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 00:57:12.08 ID:???

あまり入れすぎると夏になると自然にパンクするやつがあるみたいだ。
誰も居ない駐輪場で突然の破裂音とか、まさにオカルト状態ｗ

959 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 00:59:14.07 ID:???

温度が上がる→チューブの中の空気が膨張する→空気圧が上がる、か。

960 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 01:03:58.88 ID:???

カチカチタイヤはホイールに厳しい

961 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 01:07:57.64 ID:???

ホイールにも、
フレームにも、
そして、
尻にも厳しい。

962 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 01:12:22.12 ID:???

カチカチで荒い路面は地獄。
カチカチでペイントの上は天国。

963 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 01:38:07.46 ID:???

ボタン一発で空気圧が変る、そんなのがあればいいのにね。

964 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 01:41:46.89 ID:???

ボンベ一発ならあるでよ。

965 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 01:42:37.64 ID:???

走行中に?

966 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 01:44:07.78 ID:???

なぜ世間の大半のママチャリ乗りが、低速から重いギアを使っているのか分かった。
ペダルを強く踏み込むと尻への荷重が減って段差などを越えたときのショックが尻から足に移るんだな。

967 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 01:58:25.33 ID:???

こじつけ

968 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 02:03:23.61 ID:???

ケイデンス90なんて回してたら必死そうで恥ずかしいからでしょ

969 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 02:04:03.15 ID:???

何かから逃げてるのかと思われそう

970 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 02:09:29.47 ID:???

スポーツサイクルならともかく、
ママチャリを必死に漕いでると車乗ってる奴に見下されてる気がする。

971 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 03:52:29.98 ID:???

車道を走っているときには気にならなかったのだが、
歩道を走るとケイデンス90では尻が痛くなるんだよ。

972 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 07:18:37.91 ID:???

>>970
残念ながら車運転してると中途半端な速度で追い越しが微妙にしづらいロードが最低な存在。
とくに逆風時のロードほど鬱陶しいものはない。そのくせ自己主張だけは凄まじいから性質が悪い。
速度厳守の原付のオバハン以下。信号無視で前に出られるのはママチャの数倍鬱陶しいw

973 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 10:24:28.18 ID:???

BBって現物あわせなのか…
交換しないと、加速のモッサリ感がなぁ…

俺はドロハンにしようかな。
あれってハンドルの径はママチャリと一緒ですよね。

974 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 10:56:11.07 ID:???

>>973
>ハンドル径
オーバーサイズじゃなけりゃ大抵ロード用はクランプ径26mmハンドル径23.8mmでママチャリは25.4-22.2mm
一時期オクで25.4-22.2mmのハンドルとバンド径22.2mmのレバーのデッドストック？が安く出てたんだけどねぇ
使いたいのが細いのならシムが使えばいいんだけど、削るのは厳しい

975 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 11:22:27.10 ID:???

>>974

ありがとうございます。
工夫すれば付きそうですね。

オクでハンドルを買おうと思うので、チェックする訳にいかないしなぁ

976 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 11:25:57.33 ID:???

何も考えずにドロップハンドル買ったらクランプ部31.7mm。
クランプ部26mmは既に少数派。

ママチャリにドロップハンドルを付けるなら、なんちゃってアヘッド化するのが早い。
なんちゃってアヘッドは普通22.2mm
アヘッドのステムを何も考えずに買うとポスト径28.6mm。
ポスト径22.2mmはほぼ絶滅種。

ポスト(フォークコラム)の方は22.2→28.6のシムで対応。
クランプの方は主流の31.7を選択。
そうすると、どこにでも売ってるアヘッド用ステム28.6/31.7が使える。
ハンドルの選択肢も広い。
高さ調整用のスペーサーは22.2用を使う。これは何とか手に入る。
トップカバー(ステム押し)は、なんちゃって付属のは使えない。28.6用のを別途買う。

クランプ部25.4のドロップハンドルを見つけるのが一番安上がり。見つかればね。

977 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 11:35:27.94 ID:???

しっつれーい。
フォーク側22.2、アヘッド側28.6のなんちゃって、普通に存在する。
nitto MTC-04
http://www.chari-o.com/goods/0047780001.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/12/00/item20303700012.html
ドロップ化するならこれが堅い選択肢かも。

978 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 11:36:29.35 ID:???

>>977

やっぱりこれ！ですよね。

実は僕も考えてましたが、値段が…
じっくり考えたいと思います。

979 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 11:37:34.35 ID:???

しっつれーい。
トップカバーは基本的に使わない。つける場所も無い。

980 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 11:40:38.33 ID:???

>>976

実は、もう25.4のハンドルの捕獲地点は確保してあります（苦笑）
自転車は空気抵抗との戦いですから、ドロップ化はやりたかったのです…

981 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 11:46:05.05 ID:???

それが手に入るなら買うものが少なくて済むね。
ブレーキとロード用のインナーワイヤーと、バーテープくらい？

982 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 12:38:45.07 ID:???

>>981

中古だけどね…
バーテープと、安っぽいtectroブレーキレバーつきｗ

983 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 14:51:27.30 ID:???

なんちゃってアヘッドを使い、アヘッドステムで標準位置より前方にドロップハンドルを付けた(前カゴも前車軸線上より前方で固定)場合に、買い物の荷物をカゴに入れての前傾姿勢って重量バランス的にかなり危ない気がするんですが、そんな事はないのでしょうか？
それともドロップ化するなら前カゴは外して、買い物には使わない方が良いのでしょうか？

984 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 16:19:04.19 ID:???

>>983
重量バランス云々よりも、位置を変更したカゴの耐荷重のほうが先に問題になりそうだね。
それを考えると載せられるのはせいぜい一桁kg程度になると思うけど、
それだったら問題無いと思うよ。また荷物載せたら走り方も当然変えるんだろうしね。

985 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 16:51:43.15 ID:???

立てますた

【悪魔の】ママチャリ改造スレPart28【チューンド】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1332834677/

986 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 17:42:08.33 ID:???

>>983

後ろに荷台つけて、
その上にカゴを乗せればバランスは前後均等。

俺はそうしてる
カゴはホームセンターにて１４８０円なり

987 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 17:50:13.52 ID:???

前カゴからネギ飛び出させて下ハンで疾走とか胸熱

988 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 18:09:31.59 ID:???

>>984 >>986
なるほど、いけそうな気がしてきたよ、ありがと
>>987
それそれ、目に入ったりしたらかなり危険な事になるんじゃないかと思ってた

989 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 20:30:37.18 ID:???

なんちゃってアヘッドにして前カゴを前方にずらしてる画像拾ってきた
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2794342.jpg

990 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 20:35:48.08 ID:???

>>989
すげーわけわかんねー

991 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 21:02:50.29 ID:???

>>989
あんまり違和感ないな。

カゴを一回り小さくすれば、前に出さずとも付いて、
ハンドルがいい感じで飛びだし防止になりそ。

992 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 22:16:12.93 ID:???

ママチャリにドロハン付けるんだったら、アヘッドのゴツいヤツよりはクイルステムの方が似合うと思うけど。

993 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 22:36:21.01 ID:???

クイルにドロハン通すのメンドくさそう
>>989 のハンドルてマルチポジションの逆付けじゃない？どんな効果あるんだろ

994 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 23:10:41.92 ID:???

いろんな握り方が出来る効果

995 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 23:21:56.91 ID:???

かなり前乗りだし、エンドバー握ってハンドル手前に肘つくTTバイクっぽいポジションで乗れそうだな

996 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 00:33:58.82 ID:???

なるほどぉ

997 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 09:15:59.09 ID:???

>>989は電アシ改造スレにあった奴だな
35k巡航出来るらしい、ロードを屠る魔改造ママチャリみたいなもの

998 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 10:05:20.28 ID:???

速くてええのう

999 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 10:24:52.75 ID:???

25km/hから上でもアシストするなら違法改造だよね。

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 10:36:53.72 ID:???

傍目でアシストされてるかどうかなんて全然わからんしええやん　

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