メンテナンス Q and A 70

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1 ：ツール・ド・名無しさん：
自転車のメンテナンス全般についての質問スレです。

前スレ
メンテナンス Q and A 69
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1322236429/

聞く前にここ読めば解決するかも｡
日本語サイト
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/maintenance.html
ttp://www.geocities.jp/taka_laboratory/
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/
英語サイト
ttp://techdocs.shimano.com/techdocs/index.jsp
ttp://bike.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.html
ttp://cycle.shimano-eu.com/publish/content/global_cycle/en/nl/index/tech_support/tech_tips.html
ttp://www.campagnolo.com/jsp/en/techinfo/index.jsp
ttp://www.parktool.com/blog/repair-help
ttp://sheldonbrown.com/harris/
自転車広辞苑
ttp://www.110chari.net/yougo/
シマノ展開図
ttp://www.fa-technik.adfc.de/Hersteller/Shimano/DIGEST.html
ttp://bernd.sluka.de/Fahrrad/Shimano/TM/
パークツールメンテナンス解説本(BBB)
ttp://www.parktool.com/product/big-blue-book-of-bike-repair-second-edition-bbb-2

※パーツクリーナー等ケミカル類の一部は引火の恐れがあり大変危険ですから、
　くれぐれも火気厳禁の下、注意して使いましょう。

また、次スレは970ぐらいに建ててください。
2 ：こすりつけ最高 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ◆69Get00o1. ：2012/02/03(金) 19:35:21.97 ID:lnnfBQBG
　ﾌｯ…　l!
　　|l|　i|ｌi
　　ﾊ,,ﾊ ,　　　　　　＿＿　＿　　 ﾆ_ﾊ,,ﾊ
　l（ ﾟωﾟ ) :l.　＿＿￣￣￣　　　　/ ﾟωﾟ )　　　　　/＼＿＿/＼
　 !i　　　;li　　　￣￣￣　　　　キ　　　 　三　　　／ ,,,,,　　　 ,,,,, ::＼
　　i!|　|i　　　　　￣￣　￣　　＝`'ｰ-三‐　―　　|　（●） ,､ （●）　::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 ノ(,＿.)ヽ　　.::|　　 ＋
　　　　　　　　　　　　　　/　　;　　/　;　　;　　　　　|　　　 -==-　　　.::|　+ 　　　2GET!!!
　　　　　　　　　　;　　,ﾊ,,ﾊ/　　/　ﾋｭﾝｯ　　　　　 ＼＿　`--'　＿_／　　　　+
　　　　　　　　　　　 / ﾟωﾟ )/　　　　　　　　　　　　／　　 　＼
　　　　　　　　　　　 |　　/　 i/　　　　　　　　　((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　　　　　　　//ｰ--/´　　　　　　　　　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　　　　:　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　　　　　　　　　/　　/;　　　　　　　　　　　　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J
　　　　ﾆ ﾊ,,ﾊ,_
　　　　/ ﾟωﾟ `ヽ　　ﾆ≡　　　　　　　　　　　　;　.:　ダッ
　　　 キ　　 　三　　　　三　　　　　　　　　　人/!　　,　 ;
　　　＝`'ｰ-三‐　　　　　―＿＿＿＿＿从ノ　　レ,
3 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/03(金) 21:06:06.70 ID:???
おつ
4 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/03(金) 21:55:49.55 ID:???
Ｚ
5 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/04(土) 17:25:05.46 ID:???
http://www.youtube.com/watch?v=P-Vd76K0HaA&feature=related
こういうサビ防止のやつってどうなの？
塗るとスピード遅くなったりする？
6 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/04(土) 17:45:42.20 ID:???
>>5
　こういう事すると、かかった場所によってはブレーキがきかなくなったり
　単純に自分が汚れる。
　さらに必要な場所のグリスまで落としちゃうことがある。
　全体としては命の危険まで出てくるからこういうアホなかけ方はやめた方がいい。
　まめに付けること前提でママチャリのチェーンだけに吹くとかなら別に良い
7 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/04(土) 18:28:21.90 ID:???
フレームだけに使うなら良いんでね
8 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/04(土) 18:36:22.12 ID:???
チェーン：チェーンオイル塗れ
フレーム：固いコーティング膜を作るようなやつの方が確実で長持ち
ワイヤー系：下手にオイル入れるとゴミが付着しやすくなって余計に駄目になる。コーティング済みのワイヤーとかに交換して乾拭きくらいでおｋ
ブレーキ：動作部にオイル指すついでにふき取る時に拭いてやればおｋ。ゴム周辺には絶対にかからないようにすること。
タイヤ、リム；基本的にオイルもコーティング剤もNG

・・・とりあえず不要じゃね?
ましてや中身の怪しい100均なんて。
9 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/04(土) 18:41:10.68 ID:???
大事に乗りたい気持ちは伝わってくるけど
アカンやろこれｗ
10 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/04(土) 18:56:34.57 ID:???
その後無事に走れたのか気になる。
リムサイドにたっぷりかかってるよねこれ。
11 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/04(土) 19:08:56.69 ID:???
次の日雨で全部流れて問題なく乗れたとかそういうオチだと面白いんだがなw
12 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/04(土) 20:17:51.44 ID:???
これただの油だろ？
大昔は油布で拭くとかやってたようだけど
油に埃がひっついて汚～くなるし、油が乾いたらこんどは
その埃に湿気が呼ばれて錆びてしまうんだよね。

カーワックスという物があるのに。
13 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/04(土) 20:18:47.96 ID:8VHeUtUP
シートポストとシートチューブが錆によって癒着した場合、シート
ポストを大型工具で回転させて外す。（はがす）
その作業中に外れないままシートポストが折れた場合、捨てるか
さもなければ、シートポストの残部を切り出すのが通常のようだ。
この手順は、力学的には妥当なんでしょうか？
釘のようにシートポストを叩き込むとか、シートチューブを外側
から叩いて衝撃を与える、などの方が効果的なようにも思えるの
ですが。
14 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/04(土) 20:28:49.81 ID:???
「叩き込む」は行きつけショップのオヤジ推薦の方法。
ただそれで動くならもうちょっと頑張って抜いてしまっても良い。

外から叩く？
そんなことしたら変形してしまってますます抜けないだろうが。
おまけにフレームは無価値になる。
15 ：13：2012/02/04(土) 20:34:53.28 ID:???
スチールフレームだったら無理が利きそうな気もするんですが。
溶接部分が弱くなるぐらいで。 もちろんそれも問題だけど
ヒビが入ったりしたらそこは溶接し直せば直るかと。
16 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/04(土) 20:50:30.90 ID:???
>>15
半分にカットして溶接すれば手っ取り早いね。
17 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/04(土) 20:53:19.50 ID:???
>15
溶接し直す？無理だよ　肉厚１mmも無いのに。
どう突き合わせで溶接するの？

ともかくフレームが曲がってしまったら
フレームの役に立たないじゃない。
なによりもフレームが曲がってしまったら中に
ささっている物は逆に抜けなくなるでしょ。
叩き込むのも不可能になるし。

ろう付けの経験があってバーナーが使えるのならアルミのピラーを
溶かしてしまえば良いとフレーム屋に勤めてた友人は言っていた。
18 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/04(土) 20:59:09.26 ID:???
>16
もしそういうウルトラ技能があったとしても
細くなったフレームチューブに入るピラーがみつからない。
フレームチューブ内はいびつな形になって
ピラーが入っても締めつけて固定する事はできなくなる。
19 ：13：2012/02/04(土) 21:04:02.70 ID:???
僕が思ったのは、トップチューブ/シートステーとシーツチューブを
溶接した部分がダメージを受けるんじゃないかと。
ただフレーム本体を叩くのは、やっぱり無理があるようですね。
http://fixedstyle.web.fc2.com/img/parts/frame/meisyou.jpg
20 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/04(土) 21:11:55.01 ID:???
>19
うん、どう叩くつもりかわからないけど
フレームをどう叩いてもフレームが変形するだけで抜けないですね。

あときちんと溶接してあるなら溶接が剥がれる前に溶接の前の
別の所が切れたり割れたりして壊れる。
21 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/04(土) 21:13:19.69 ID:???
叩くなら重量級のスライディングハンマーだな
22 ：13：2012/02/04(土) 21:15:23.32 ID:???
フレームが変形したら、錆で癒着してた面はさすがに剥がれるのでは？
でも抜くことができなくなるだけで。 まあタラレバを繰返したら
きりがない事だけど。
23 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/04(土) 22:15:12.86 ID:???
だってさあ、まっすぐな筒の中にわずかのクリアランス（すきま）
で挿入されている少し細い筒が上下するという機構なわけじゃん。

それがすでに錆びて膨らんで隙間が無くなっているから動かないわけじゃない。
それを曲げてしまって筒がまっすぐでなくなったらますます上下
しなくなるでしょう。

外から叩いて局所的には剥がれるかもしれないけど今度はそれ以上の
引っ掛かりができてしまう。

クリアランス＝シートチューブ内径とシートピラーの外径の差って
0.2mmぐらいなんだよ。ちょっとした歪みでもううまく動かなくなってしまう。


油を注してピラーがちょっとでも回れば錆がガサッと崩れて油に錆が流れて
段々回るようになるんだけどね。
24 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/04(土) 23:45:07.75 ID:???
叩くくらいならバーナー炙りだな。
25 ：13：2012/02/05(日) 00:22:07.43 ID:???
もれが思ったのは、金属は「ねじり」には弱いんじゃないかと
いうことです。
ステンレス製の太いボルトでも、スパナで力まかせに締めた
ら千切れてしまうことがある。
アルミ製のシートポストも、ねじりには弱いんじゃないか。
シートポストが壊れない限度で、癒着面に衝撃なり力を加え
るには、釘を打ち込むような叩き方をする方が合理的なん
じゃないかと。
26 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/05(日) 00:33:41.62 ID:???
バーナーよりヒートガンだな・・・
27 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/05(日) 01:23:28.00 ID:???
>>25
機械工学の理解度がクソ以下の素人の意見はいらん
せめて工業高校レベルに到達してればボルトの千切れ方くらい知ってるはず

叩くこと自体は否定せんが、一定以上硬ければねじ切るより凹ます方が圧倒的に楽ということは知っとけ
後は何も考えず一般的な通りにしておけ
28 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/05(日) 01:26:17.20 ID:???
すいませんでした。
この辺にしておきます。
29 ：13：2012/02/05(日) 01:32:38.68 ID:???
>>27
>>25で書いた「叩く」とは、シートポストをシートチューブに
打ち込むということですよ？ >>14がありだと言ってくれた。
30 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/05(日) 01:34:48.70 ID:???
手は色々、正解が一つだったら固着なんて怖くなくなってしまう。
31 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/05(日) 01:56:33.51 ID:???
エンジンだとベアリング抜くのにストーブの上に乗せたりヒートガンで温めたりするけど
シートポストも同じようにしたほうがいいな
32 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/05(日) 08:32:35.28 ID:???
シートポストにエンジン並みの精度があるの？必要なの？
33 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/05(日) 08:55:52.10 ID:???
このスレを読んで、1年ちょっとそのままだったクロモリフレームのアルミシートポストを
外してみたら、やや渋くてちょっとアルミ側に鉄錆も付着した。
1年に1度ぐらいはグリスアップし直した方が良いのだとわかった。
34 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/05(日) 09:54:30.98 ID:???
嫁のアルミフレームにさしたカーボンピラーは
さっさと諦めて街乗り用にしたな
35 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/05(日) 10:21:36.02 ID:???
アルミフレームが嫁なんて…
お母さん泣いてるぞ。
36 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/05(日) 13:23:31.97 ID:???
嫁の自転車の話でしょ
37 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/05(日) 13:27:11.58 ID:625XREio
チンコがカーボンピラーかよ
38 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/05(日) 14:05:42.83 ID:???
>>36
カーボンで電蝕は起きない
39 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/05(日) 14:07:23.67 ID:???
電蝕？
40 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/05(日) 14:59:01.50 ID:???
異なる金属を合わせると通常よりかなり早く腐食が進む

上手く組み合わせれば犠牲電極側だけを腐食させる防蝕にも使えるが、
シートポストみたいな構造は最悪の部類
41 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/05(日) 15:08:02.56 ID:???
カーボンで電蝕は起きない
42 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/05(日) 15:21:33.00 ID:???
>>35
嫁が空気人形のオレに謝れ
43 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/05(日) 15:50:36.65 ID:???
ピラーがシートチューブから抜けないのに電触関係ないだろ
44 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/05(日) 16:11:32.87 ID:???
材質によるだろ
>>13は錆によって癒着した場合って書いてるんだし
45 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/05(日) 16:13:09.87 ID:???
>>34の話だよ？
46 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/05(日) 16:19:11.59 ID:???
>>44
基地外はスルーの方向で
47 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/05(日) 17:33:34.43 ID:???
>32
精度？どこにそんな単語が？
48 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/05(日) 17:44:03.76 ID:???
カーボンピラーも固着するよね。
友達がやらかして持ってきたんだけど、抜けなかったからノコで縦割りして外した。
49 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/05(日) 17:47:58.37 ID:???
ああ勘違いしてたわ
50 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/05(日) 19:28:17.86 ID:???
カーボンスティール？
51 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/08(水) 17:05:10.11 ID:???
自転車が雨にぬれたらどういうメンテすればいいの？
52 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/08(水) 17:28:34.98 ID:???
濡れる前の状態に戻すようにメンテすればいい
53 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/08(水) 17:40:33.55 ID:???
まず泥や砂を水で洗い流す。その後いつもの注油などして拭きあげる。
54 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/08(水) 19:09:21.15 ID:???
濡れただけなんだろ？
ぞうきんで拭いて乾かす。
チェーンオイルが流れてたら注す。

雨の中長時間走ったならピラーを抜いてひっくり返して
シートチューブの中に入った水を乾かす。
ブレーキシューが減っていたらリムやタイヤの汚れを良く拭く
汚れがひどければ洗う。
シューのクリアランスは調整。
55 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/08(水) 19:20:19.00 ID:???
>>51
ぬれただけならぞうきんで拭いて乾かす→通常メンテ

大雨だとフレーム内まで入ってるから要水抜き＆グリスアップ
56 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/08(水) 19:43:40.86 ID:???
>>51
チェーン注油だけで特にトラブルは出ていない
57 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/09(木) 00:10:35.14 ID:???
注油してると錆びないの？
58 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/09(木) 00:24:07.17 ID:???
>>57
凄まじい質問だなｗ
答えはYES。油の層が空気をブロックしてくれるわけだ。
59 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/09(木) 02:07:28.17 ID:???
雨の後stiもグリスアップするんですか？
綿棒とかでぐりぐり突っ込めばいいのかな？
60 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/09(木) 02:09:54.51 ID:???
俺はやってないよ。
外側拭くだけ。
61 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/09(木) 02:37:13.78 ID:???
STIのグリスアップとかしたことないわ・・・

構造が難しすぎてヘタにバラすと戻せなくなるかもしらんしな
ブレーキレバー引いて中にシリコンスプレーちょっとふく程度か？
62 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/09(木) 06:45:35.92 ID:???
稼動部にシリコンスプレー点すなよ
63 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/09(木) 10:09:53.81 ID:???
STIが錆びて動かなくなりました。

なんて人が出たら考えてみよう。
64 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/09(木) 10:21:17.49 ID:???
>>59
STIの中のグリスは、雨ではなかなか飛ばないだろうJK
65 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/09(木) 18:14:29.18 ID:???
年月経つとグリスが貝ヒモみたいに固まってシフトできなくなるけどな
66 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/09(木) 18:35:45.64 ID:???
それはハブやBBだろ。
STIのグリスは鼻クソだ。
67 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/09(木) 18:38:20.42 ID:???
じゃあもういいわ
68 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/09(木) 19:09:46.83 ID:???
安いスプレーグリスは貝ヒモみたいに固まりやすい気がする
69 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/09(木) 19:31:17.11 ID:???
俺のXTのSTIは貝紐になってシフトしにくくなったが
友人の普及グレードのも同じく
70 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/10(金) 18:13:40.82 ID:???
ホイールの振れ取りは店でやった方がいいかな？
71 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/10(金) 18:18:02.49 ID:???
自分でやって投げ出してから店へ持ってても同じ値段だよ
たぶん…
72 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/10(金) 18:44:22.67 ID:???
じゃあまずは自分でやってみます
73 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/10(金) 18:45:05.58 ID:???
あれっ、俺いつ書き込んだんだろ？
74 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/10(金) 18:45:31.09 ID:???
余計なことやらかして必要以上に金かかったってのがオチなんだけどな
75 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/10(金) 18:49:27.67 ID:???
>74
せいぜいなめたニップル取り換えるぐらい。

ショップに出すのは時間・手間とお金のトレード。
76 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/10(金) 18:54:02.91 ID:???
ゆとりの破壊力は異常
77 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/10(金) 18:59:19.43 ID:???
ホイールの振れ取りとか、カップ＆コーンハブの玉当たり調整とかは、
やり始めると結構楽しいw
理屈は簡単だから、何回かやっていくうちにスムーズに出来るようになる
78 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/10(金) 22:15:39.89 ID:???
>>76
ゆとりかどうか知らんが、最近バカが増えた気がする
79 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/10(金) 22:21:42.88 ID:???
貝紐っておいしいよね。
80 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/11(土) 06:48:29.48 ID:???
成田アキラのせいで貝ひもにグロいイメージしかない
もはやトラウマレベルr
81 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/11(土) 07:04:30.89 ID:???
>>78
あっそ
82 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/11(土) 08:50:44.86 ID:???
体重かけると、ハンドルが前後にぐらついて軋んだ音を出すんだけど、普通に注油+締め直しでいいの？
83 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/11(土) 08:56:47.71 ID:???
ステムとヘッド両方確認したほうがいいよ。ベアリングがダメな可能性も
84 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/11(土) 09:02:57.64 ID:???
>>83
やっぱり一度バラしてみた方が良いですよね・・・
詳しくはないけど、実験だと思って工具揃えてやってみます！
85 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/11(土) 15:29:41.60 ID:???
そのあたりの異音もなかなか面倒だよね。糾明が。

両方かもしれない。
ひとつずつ攻めてけば良い。

きちんと締めても緩みやすい場合はヘッドチューブの端面の平行とか
ヘッドパーツの不良とかも疑われる。
86 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 18:35:25.94 ID:???
注油ってどうやればいいのよ
あと注油する間隔ってどれくらい？
87 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 18:42:15.36 ID:???
少しは調べろバカが
88 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 18:48:36.49 ID:???
>>86
あたしはコマに1滴ずつ垂らしてやってます
200kmぐらい走ってチャラチャラ鳴り出したら注油します
89 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 18:52:56.55 ID:???
聞いてるのはチェーンだけの話か？
90 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 19:40:55.74 ID:???
あ、そう言われればそうですね
すいませんでした
91 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 20:00:36.24 ID:???
>>88
俺もチェーンはコマに一滴ずつだわ
目視でローラーが乾きかけてたら注油する
92 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 20:28:47.74 ID:???
>>88
200km程度で音鳴りするって根本的にオイル不足だろ
音が鳴ってる時点でチェーンもギアも一気に磨耗が進んでる
93 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 20:43:31.88 ID:???
俺のチェーンはドロドロだから簡単には鳴らないよ
94 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 20:44:06.28 ID:???
フィニッシュライン赤で10速とかだとそんなもんかもしれない
95 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 20:55:39.13 ID:???
だからチャーンの洗いすぎは禁物、ドロドロじゃなくドロッぐらい汚れてるほ
うが油持ちがいい、本当に長距離（サポート無しで）走ってれば分かることな
んだけどな
96 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 21:00:13.78 ID:???
ハピバスデー・注油
97 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 21:00:27.63 ID:???
つうか>86に答えたほうが良いのでは。

俺は面倒だからパス。
98 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 21:37:21.68 ID:???
>>92
レスポもそんなもんだね
99 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 21:48:51.03 ID:???
>>86
一コマ一コマさしていいし、クランクを回しながら一気にジャーっとさしてもいい。
オイルを差したら100回クランクを回した後、余分な油をふき取る。
頻度は3回乗ったら１度くらいでいいんじゃない。
こまめにやる分には問題ない。
注油しないとさまざまな不具合の元になるが、注油をやりすぎたとしても、せいぜい不都合はオイルの減りが早まる程度。
100 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 22:00:28.75 ID:???
実際３か月くらい注油しなくても問題ないよね
でも雨天時に走ると一気にメンテが必要になる気がする
101 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 22:10:17.70 ID:???
>>100
3ヶ月ってのも乗る乗らないで変わるからあれだが
通常のオイルなら雨で走ることもなきゃ1000kmくらいは余裕
102 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 22:17:28.90 ID:???
>>86
オイルが飛ばないように新聞紙を後輪とチェーンの間に敷く
クランクを逆回転させながら
スプレーオイルをチェーンに吹きかける
まんべんなく吹きかけたらぼろ切れなどでチェーンの表面のオイルはざっくり拭き取る

これでＯＫ
注油の間隔は使うオイルで変わるが
どのオイルだろうと目安はチェーンの音が以前よりチャリチャリしだしたかなって少しでも思ったら
チェーンの汚れを拭き取って上の要領で注油
ま、普通のオイルなら２，３ヶ月に１度でいいよ
103 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 22:40:19.20 ID:???
ツ－リング中は毎日注してるな。
つうか注したら必ず拭きとらないと
泥団子になること請け合いだが。
104 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 23:43:36.28 ID:???
また「チャーン」のランドナー爺が何か書いてら
おまえは大五郎か
105 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 23:54:22.85 ID:???
>>92
そうなんですか、
じゃあもう少し早めに注油することにします
ありがとうございました
106 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 18:29:00.62 ID:???
プーリーが汚い自転車が許せない
107 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 20:20:46.10 ID:???
床の間にでも飾ってろ
108 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 21:25:13.12 ID:???
>>106
ピストに乗れと？
109 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 23:30:14.94 ID:???
ロードのＳＴＩのＦＤシフトケーブル交換でマニュアルどうりに進めてたんですが

ローローでワイヤーをトリプルＦＤにつけてハイハイにシフターを動かした時点で
チェーンとプレートが擦る位置にしかＦＤが上がりません

ＦＤの取り付け位置からやり直してるんですが、
何度やってもチェーンとプレートの隙間ができるほどＦＤがハイ側に上がりません

プレートに曲がりは見られません。どんな原因が考えられるでしょうか
110 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 23:37:58.37 ID:???
>>109
Hネジ緩め&ワイヤーのアジャスター緩め、かな。
本来ワイヤー交換だけならHネジは触る必要無いけど、
色々弄っちゃったならトップ側も再調整したほうがいいね。
111 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 23:40:59.53 ID:???
ハイ側が一向にあかないので全開方でやってみたんですが駄目でした
112 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 23:42:26.62 ID:???
インナー→ミドルの変速は上手く行くの？
ケーブルの調整ボルト緩めるとどうなる？
113 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 23:44:48.37 ID:???
ワイヤー固定する時の引っ張り方が足りないとか？
114 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 23:45:16.73 ID:???
>>109
　FD弄ってるときにボトルケージ付けたまま弄ってたら干渉していたことがあったけど、
　多分今回のは関係ないよな？
115 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/14(火) 23:56:14.17 ID:???
インナー→ミドルは大丈夫です　ミドル→トップの際にプレートとチェーンがすります

http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up68535.jpg
右の状態です。ワイヤの引っ張りが足りないんでしょうか

仮締めでも通常はきちんと左側の状態になるものですか？
116 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 00:05:47.01 ID:???
説明書の手順を守って作業した？
あの手順には理由があるから、適当にやったなら手順守って作業してみ。
117 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 00:10:32.27 ID:???
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up68537.jpg
ワイア取り付け部のでっぱりがトリプルＦＤだと
かなり上の位置に曲がってしまいどうがんばってもこうなるんですが
ペンチで下方向にワイアを引っ張って力技でいくしかないんでしょうか？
118 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 00:15:22.39 ID:???
>>117
パット見弛みが取れてるならそれで十分だよ。
んで、ワイヤーのアジャスターは緩めてみた？
119 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 00:35:11.31 ID:???
助言ありがとうございます

ワイアのアジャスタボルトを緩めた状態でつけて
シフトアップダウンを繰り返しつつ締めていくと隙間ができました

シフトワイヤーを交換する場合は

アジャスタボルトを完全に緩める
ハイ側のプレート位置調整ねじは引き抜いた状態

というのが正解なんでしょうか
120 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 01:25:34.36 ID:???
張りが足んないに一票
121 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 01:40:03.55 ID:???
＞アジャスタボルトを完全に緩める

あいまいな表現だね
122 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 04:39:18.94 ID:???
絵が汚いのが問題じゃないか
123 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 04:49:25.61 ID:???
>>119
ワイヤー交換の時はワイヤー抜いたらアジャスターを目一杯締め込み、
新しいワイヤー通したらアジャスターのみで調整して終わりでOKなはずだよ。
LやHのネジは弄らないね。
124 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 05:36:48.50 ID:???
触らなくてもいい所まで弄るからそうなる
125 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 07:05:43.34 ID:???
>>119
台座を傷めたり曲げてしまったりして修復不能になるかも
メンテナンス練習用のバイク（フレーム）がないのであれば
もうイジるのはヤメて自転車屋に持って行った方がいいと思う

修理に出してもすぐにその場で作業を始めてくれることは少ないので
事情を話し、双方で時間を決め、目の前でFDの調整を見せてもらうといい
事前に自分なりに問題点を整理しておき、その時に何が誤りだったのか
色々と聞いてみてはいかがでしょう？
苦労したこと悩んだことは決して無駄にはならないと思いますよ

ただ自転車屋は販売・修理が仕事であって、教えることは仕事じゃないので
この点は留意した上で腕の信頼出来る店を複数当たって相談してみてください


ざっと読む限り俺には作業の手順が間違っているのではないかと感じた
126 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 13:58:29.60 ID:???
チェーンラインって言うかギヤ板の位置がおかしい
んじゃないかな。

クランクが軸と一体式ならクランクとBBベアリングの間のスペーサーを
薄い物に取り換える。抜く。

別体だったら軸を短い物に換える。
127 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 14:23:15.33 ID:???
ワイヤー交換しただけでそこまでの作業が必要になるんかな？
以前は正常に使えてたわけだよね？
しかし何が悪いんだろ、ワイヤー固定する前にシフターをノーマル位置にしてるかな？
128 ：26：2012/02/15(水) 14:32:37.79 ID:???
そうかワイヤ交換だけか
じゃあ26は忘れて
129 ：126：2012/02/15(水) 14:40:02.18 ID:???
わりい　126だった

単にワイヤのゆる過ぎだと思う。
後ろ最大歯だったらデフォの可能性も。

H制限ねじ　それは制限するだけの働きだから
本来変速機本体の取り付けをいじってないなら関係無い
130 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 15:14:40.46 ID:???
ディレーラーなんて10分くらい長めていたら各部がどういう働きしているか直感でわかるだろ
セッティングや調整なんかも感覚で掴める
こんな単純なメカなんだからもうちょっと各部がどういう働きをしているかを考えろって感じ
131 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 16:08:11.78 ID:???
説教NGなんで
132 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 17:48:54.78 ID:???
>>130
バイクや四輪は自分でエンジンまで組み直したりできる友人が
自転車のディレイラーの仕組みがパッと見てわからんと言ってた
んなあほなと思ったが
133 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 18:24:07.41 ID:???
自転車でエンジンに相当する部分は人間だろ
そりゃエンジンより人体のほうが複雑だからあながち・・・
134 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 18:33:07.84 ID:???
(　ﾟДﾟ)　何を言ってんだろこの人
135 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 23:45:52.02 ID:???

　　　　　　　 ＿＿＿　ﾓｼｬﾓｼｬ
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼　　　なに言ってんだろ こいつら
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　.）|　　　　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
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| | /　　 /　　　　　　　　　r.　 （ こ） | |　　　　　　　　　　　　　|
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￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿
136 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 23:50:37.21 ID:???
ワイヤー交換で自転車バラバラにしそうな勢いだな
シフターの位置が違ったままワイヤー張っただけだろ
137 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 23:53:35.04 ID:???
わからなきゃささっとＳＨＯＰに持って行け

クルマなら誰でも考える事なのに
138 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 00:07:39.79 ID:???
>>130
何一つ具体的な対処法を提示してる訳じゃないのに
なぜそこまで上から目線になれるのか
139 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 00:16:46.24 ID:???
上から目線で偉そうな事を書き込むのが生き甲斐だからだよ
140 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 00:18:24.90 ID:???
>>130
日本語を覚えてから書き込めよ雑魚
141 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 01:31:18.00 ID:???
>>138-140

雑魚が３匹
142 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 02:25:32.36 ID:???
本人が説明書通りにやったって主張してるだけで、実際に何やらかしたか不明
だから話がゴチャゴチャになる、ワイヤー交換って一番簡単なんだけどな
143 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 02:36:04.67 ID:???
説明書を見てるだけで読んでないんだろうな。
144 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 02:38:08.30 ID:???
ワイヤー交換は割とよく発生するメンテだけどそう簡単じゃないぞ？
STIやアウターの中を通して下手するとフレームも通さなきゃならん。
ワイヤー先端のほつれ。ワイヤー固定ボルトのトルク。インデックス再調整。
パンク修理より難易度高いかも？
145 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 04:34:21.24 ID:???
>>144
そういうのは難易度とは言わんよｗ
ワイヤーの取り回しは構造を知っていればどこも戸惑う部分は無い
シフター（まぁブレーキも）とか引っ張ると緩めるの意味と
各部アジャスターの存在と役割をきっちり理解できているかだろうな

あと、ざっと上から見ただけでくらだん文章は読み飛ばしてるので見落としてるかもだが

＞何度やってもチェーンとプレートの隙間ができるほどＦＤがハイ側に上がりません

ｌこれ見て普通思いつくだろうことなのに
★重要なことがどうも書かれていないように見受けられる★
「特にFDの場合はある程度アウター側にディレーラーを引っ張りだした状態で
ワイヤーセットしないとテンションが絶対的に足りない」
新品のFDを買った場合とかはアウター側にスライドさせた状態を保持したピンが出荷状態では刺さっているから
この状態でワイヤー通して固定し、ピンを抜けばいいようになっているが
メンテとか新品でないものの場合は手袋でもしてディレーラーを手で引っ張りだし（スプリングがきついからかなり手が痛いぞ）
何か手ごろなものを隙間に?ませる、ドライバーとか７ｍｍ程度の棒っきれとか
この状態でワイヤーを通してボルト仮止め、ワイヤーのテンション具合を見ながらいけそうならきっちりマシ締め
あとは各部アジャスターで微調整

ま、これが助言になるかどうかはわからんが
偉そうに書いたが質問主>>109はまぁがんばれや

あとこの部分０から組み付けとかワイヤー交換とか経験していない奴は
適当な想像で助言するのは惑わすだけだからほどほどにな
146 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 08:48:24.47 ID:???
ワイヤーを張るって言う意味の取り違えがあるんだよ
インナーに戻すバネ圧と綱引きするだけの力をかけにゃ
147 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 13:02:08.91 ID:???
このケースは引き過ぎだと思うが。
148 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 15:10:43.46 ID:???
引きすぎはインナー側で不自由な事になるからすぐわかると思うけど。
149 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 15:26:23.23 ID:???
このネタを引っ張りすぎだと思うが。
150 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 15:28:14.74 ID:???
他のネタが無いから仕方ない・・・
151 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 18:19:32.22 ID:???
5700系105なんだけどアウタートップにだけはいらない。昨日までは普通に使えてたんだが。
レバー押しても普段なら変速する位置にきても少しレバーが重くなるだけでカチッと言わない
152 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 18:35:48.32 ID:???
アウタートップだけと書いてるが、インナーならトップに入るのか？
チェーン摺るとかは置いといて。
153 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 18:41:26.55 ID:???
>>152
インナートップでも入らないです
154 ：151：2012/02/16(木) 18:47:52.80 ID:???
すいません今変速してたら普通に入った。ケーブルがだめなのかな
マジでよくわからん
155 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 18:52:24.07 ID:???
それだけじゃこっちもわからんよｗ
156 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 21:27:32.28 ID:???
信心が足りません。
157 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 23:09:58.49 ID:???
ボロMTBを整備中なんですけどバイク整備は分かるのですが
自転車は素人なので教えてください。

バイクの場合ハンドルクランプは片側を締めてからなんですけど
自転車は整備本には均等にと書いてありました。

油圧ブレーキのレバー側をハンドルに固定する場合
二本のボルトでクランプするように取り付けるんですけど
均等なのか片側締めてからなのかどちらが正しいのでしょうか？

158 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 23:14:01.99 ID:???
>>157
数回に分けて均等になるように
159 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 23:46:53.67 ID:???
>>157
自転車は均等にですね。

僕も自動二輪のほうを先にやってたので
パイプ系の締め付け方法に最初は違和感がありました（笑）
160 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/17(金) 03:02:25.89 ID:???
自動二輪その他でも均等が基本じゃないの？
一部だけ先に締めると部品曲がるよ

＞バイクの場合ハンドルクランプは片側を締めてからなんですけど
片側を閉めるだな
文字通り片側の隙間はゼロ
この方式は自転車用ステムにも存在する
161 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/17(金) 03:33:54.79 ID:???
俺はバイクも均等にしてたけどなんで片側だけ締めて残りは開くような締め方すんの？
162 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/17(金) 03:39:44.78 ID:???
普通に考えると強度的に有利だからでは？

逆に両方開けた方が有利な事はあるの？
163 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/17(金) 08:02:49.12 ID:???
要は自動二輪の部品っても全然精密じゃないってコト
164 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/17(金) 08:04:26.80 ID:???
自動二輪のパイプは高強度、バイクのパイプは繊細、

有利不利じゃなかんべ
165 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/17(金) 10:15:13.79 ID:???
そんなもん製品の設計によるだろ
片締めしてボルトが斜めって穴に干渉するとか論外だし
>>160のいうように片側隙間ゼロってんならその当たり面は角度がついてるはずだが
おそらくそんな商品はないだろう（締め具合によって角度が固定の訳ないしな）
ボルトクランプの基本は均等締め。
166 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/17(金) 14:18:57.45 ID:???
イーストンのステム
167 ：157：2012/02/17(金) 22:04:47.76 ID:???
ありがとうございます！
やっぱり均等なんですね

自転車は分からない事だらけで助かりました。
168 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 03:33:27.88 ID:???
取説見ろよ
169 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 08:52:10.53 ID:???
パーツによって違う可能性があるから決めつけはイクナイ
170 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 14:27:13.90 ID:???
そもそもバイクの場合は○○とか正直どーでもいいことをわざわざ書くのが質問文章として終わってる
171 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 14:55:26.26 ID:???
別にそんなことないと思うけど・・・
172 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 18:41:06.69 ID:???
賛否両論あると思いますが、フレームのまるごと水洗いについて質問させてください

やはりFDやBB周りは水拭きだけではなかなか汚れが取りにくいです
ロードにはフル105が付いているのですが、そうとう高圧の水流じゃなければ
BB周辺にもホースで水を当てても問題ありませんか？
もちろん乾かして注油はちゃんとやること前提です

毎回水洗いしたあとにクランクまで外してグリスアップというのが手間だと思い質問させていただきました
173 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 18:43:58.49 ID:???
どこにどんな注油をすればいいのかわかってたら絶対しない質問だな
中途半端ならやらないほうがいい
174 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 18:53:01.86 ID:???
>>172
油を染み込ませたウエスで拭くと簡単に綺麗になるよ。
リム等の脱脂が必要な箇所はパーツクリーナー染み込ませたウエスでね。
水洗いは雨天走行後や、泥だらけで遊んだMTBだけにしといたほうがいいよ。
175 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 18:58:06.80 ID:???
海の近く走った後が水洗いするか迷う
176 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 19:34:30.55 ID:???
パーツクリーナで拭くと、塗装によっては艶が消えて曇った様になるよ。
177 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 19:39:29.33 ID:???
普通に水洗するだけなら問題ないだろ

高圧はあつかいに注意だな
178 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 00:21:24.51 ID:???
>>172
水洗いにより水と一緒に汚れがさらにパーツの隙間に入っていくんだよ
当然はいった汚れは取れないわけで
そういった隙間にはいった汚れがギシギシ軋み音の原因になる
水洗いすればするほどバイクが異音のオンパレードになっていく

それでも水洗いにこだわりたいなら
９割くらいパーツをフレームからはずしてきっちり水洗いと乾燥をして
組みなおすこと
パーツは個々に洗浄と注油＆グリスアップしてからフレームに装着ね
179 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 00:40:07.97 ID:???
水溶性の汚れなら水で落ちるだろうけどな。
油汚れは落ちない。洗剤入れないと。
だけど金属製パーツから油を落としてしまうのはいかがなもんか。

>178
最近のパーツは一応シールがついているんで
昔のパーツほど水は入らないぞ。
雨の中走ったからといってそのたびにグリスアップ
が必要ってわけではない。
180 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 00:49:39.70 ID:???
>>179
最近のパーツでも色々あるのと
別に最近のパーツとか限定した話でもないからね
さらに雨で走るのと水洗いするのでは根本的に意味が違う
あと雨では走らない奴の方がロード乗りには多い
181 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 01:01:15.39 ID:???
意味は違わない…
182 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 08:28:07.16 ID:???
BBとかクランクまわりはボロきれを長細く切ってクリーナー染み込ませて背中洗うみたいにゴシゴシしてる
183 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 13:45:25.91 ID:???
ロードだが雨天走行のあとは俺も水洗いするよ。泥や砂まみれになってるからね。
出先で降られたりレースとかだと雨天長距離走行もやむを得ないし。
テレビ見てるとプロなんか丸ごと洗剤で泡だらけ＋ジャブジャブ水掛けて洗ってるよね。
なので水圧掛けずに水だけでジャブジャブ洗い流す感じで洗ってる。
さすがに洗剤の使用と高圧洗浄とかはやめたほうがいいっぽいが。
184 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 14:01:40.87 ID:???
プロと同じサイクルで入れ替え出来るなら効率優先の方法で洗うのもいいけど・・・
185 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 14:45:47.33 ID:???
雨で走らない人は水洗いはしてはいけない


ってことでFA
186 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 15:05:47.24 ID:???
どこに水が入り込むのか理解していてメンテで対応できる知識と技術があるならかまわんけど
自信ないならやめといたほうがいいってことでしょ
187 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 15:51:51.21 ID:???
MTBならともかくロードなんて水洗いは絶対しないものってのが昔から基本事項としてあったのが
最近ツールとかのメンテナンスシーンとかテレビとかで見る機会も増えたせいか
プロのまねして丸洗いしてもいいみたいな認識する馬鹿が増えたってのもあるな

俺は走ってて雨に降られてバイクが汚れても（ってせいぜい足回りしか汚れないが）
帰ってきても濡れている状態ならすぐに全体をふき取る。これだけで普通に綺麗になる
途中で雨があがって乾いた場合も基本的には拭きとりで綺麗になるが
ダウンチューブ裏とか土が乾いてはりついているのは霧吹きでピンポイントに土をやわらかくして
あとは濡れた布でやんわりと泥汚れをふき取る
パーツ類は濡らさずに汚れをふき取るのみだね
なぜ水で丸洗いする必要があるのか意味がわからない、っつか楽しようとしすぎなのかねぇ
188 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 15:54:31.36 ID:???
高圧洗浄はやめた方がいいだろうね
メンテ本でもスポンジに吸わせた水を上から絞りかけるくらいでと推奨してるし
189 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 16:13:01.88 ID:???
素材が昔と違うのに昔から基本事項とか言われても
190 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 16:17:11.35 ID:???
濡れたスポンジとか濡れた雑巾でぬぐうって感じだな
ホースで上から水をかけるってのは絶対やらない
そもそも洗ったことがある人ならわかっていると思うが
高圧洗浄でも汚れは絶対取れない
乾いたら見事に汚れたまんまなんだす
汚れた部分をスポンジ等でぬぐっていないと取れいない
191 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 17:39:14.18 ID:???
>>187
昔からの基本ｗｗｗ
最近のベアリングはかなりシールが強化されてて、BB、ハブ、ヘッドはMTBと同じレベルだ。
メーカーのマニュアルにも水道水で流せって書いてある。
クロモリ時代から情報止まってるんだろ、ジジイ。
192 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 17:55:03.46 ID:???
変速レバーに水かけないとか
かけ流しの弱シャワーの当てる方向を気をつけるくらいだな

MTBはほぼ毎回洗うけどロードはせいぜい年1～2回だし
水洗いでそんな追い込まないし
193 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 18:04:31.43 ID:???
>>191
洗いたい馬鹿は洗えばいいんだよｗｗｗ
機材が洗うたびに傷んでさっさと新しいのに買い替えたほうが経済が回る
オマイみたいな馬鹿はどんどん無駄金捨ててくれｗ
194 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 18:05:07.03 ID:???
素材が水で簡単には変質しない素材なら圧さえかけなければ良いのでは・・・
雨と変わらない勢い（常識的な範囲での圧力）までは問題ないというか、それがだめなら雨天に乗れない。
>>190で直接は絶対にかけないって言ってるけどそこまでしなくても・・・水道の圧力が強い地域なら念のためしないほうが良いとは思うけど。
あ、もちろん簡単には抜けてくれないようなとこには入れるなよw
195 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 18:07:30.39 ID:???
頭の悪い奴ほど洗いたがる



ってことでFA
196 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 18:09:39.85 ID:???
アルミパーツがあるから砂鉄による電蝕が怖い
まぁ塗装があるから大丈夫だろうとは思っているが・・・・
197 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 18:10:42.17 ID:???
そこそこ自転車歴があって全然水洗いしない人って自分でオーバーホールをしない人なのか？
198 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 18:25:40.00 ID:???
MTBなら洗ってよくてロードなら洗っちゃダメってのが変じゃね？
ロードだって雨の中走ることはよくあるし。使ってるシールがそんなに違うとも思えない。
199 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 18:52:54.40 ID:???
洗車は高圧洗浄機でジャバジャバやって
注油はバイク丸ごと油風呂にドブ漬けだろ？
最近の初心者は調べもしないから基本も解らんのか
200 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 18:55:58.20 ID:???
油風呂とか何それ欲しい
201 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 19:05:41.68 ID:???
>>197
フレームから全てのパーツ外して洗うってのはなんら問題なかろう
パーツ付いたまま洗う馬鹿が頭がおかしいって話しだからさ
202 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 19:08:10.44 ID:???
洗車はアパートやマンション住まいだと難しいからな
最近はセルフのガソリンスタンド増えたし以前よりやり易くなったかも
203 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 19:08:26.05 ID:???
>>198
MTBの場合ドライで枯れ場を走った場合は気にするほど汚れないが
雨の日やマッドな路面を走った場合はもう洗う以外にクリーニングする方法が無い
MTBなら洗っていいじゃなく、もう洗う以外に方法が無いってのが正解
ロードの場合は洗わなくても綺麗にできるから洗う必要無いでしょって話だ
204 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 19:09:31.17 ID:???
>>200
男塾名物か(´・ω・｀)
205 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 19:14:21.29 ID:???
ロードでも雨の中で集団走行するとすげー水しぶきが飛んでくるんだがこのスレ的にはアウト？
206 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 19:22:54.30 ID:???
>>205
雨の日に走る人限定の話しだからな
207 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 19:36:26.57 ID:???
>>201
フレームからパーツを外したバラの状態とフレームにパーツが付いたままの状態での違いの説明は誰もしないのかねえ？
208 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 19:37:00.12 ID:???
泥除けなしで雨の日に乗るのは、自転車や自分が汚れるじゃなくて、まわりに非常に迷惑
209 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 19:41:42.92 ID:???
>>207
上にくらでも書いてあるじゃん？
210 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 19:44:18.17 ID:???
>>208
それは天候以前の問題じゃね？
歩行者や他の交通との間隔が足りない
211 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 19:49:56.20 ID:???
>>209
2つの状態を水洗いしたらどう違うか？って話だよ
212 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 20:16:14.77 ID:???
>>204
知っているのか雷電！？
213 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 20:26:15.76 ID:???
雨の日でもフレームと同じ色のブレーキダストが出るシューの販売はまだですか？
214 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 20:33:16.55 ID:???
男塾名物は｢惡武羅風呂｣だから別物だな
215 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 20:53:39.61 ID:???
チェーンも洗わないの？
216 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 20:54:29.34 ID:???
洗いたくなきゃ洗わないでいいよ
217 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 21:29:32.59 ID:???
ロードでも雨の中走ってブレーキが砂ヤスリ状態になったら洗うしかないと諦める
218 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 22:05:59.95 ID:???
>>217
それ以前に無事帰還を願うよ

すごい勢いで減るから＞雨天のブレーキパッド
219 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 23:02:20.63 ID:???
>>216
10年以上前に組んだロードは1度も洗ったことないわ
レースで雨になったこともあったが汚れは拭き取りで十分綺麗になった
正直丸洗いなんて必要なくね
220 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 23:16:04.63 ID:???
ﾊﾞｰｴﾝﾄﾞﾊﾞｰを左右同じ角度で取り付けるための、
なんか変な分度器みたいなやつ
どこに行ったら買えるの？
221 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 23:24:30.19 ID:???
タコ糸とセロテープでいいべ。
222 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 23:34:59.39 ID:???
>>220
ダイソーで買ったのも有るけど
ホムセンの建設工具エリアに在るべ。金尺とか置いてある近く
223 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 23:37:09.48 ID:???
3日前に自転車買ったばっかのド素人なんだけど
メンテの面で普段から気をつけたほうがいいことってなんですか？
224 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 23:40:18.22 ID:???
調べること
225 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 23:44:12.56 ID:???
タイヤやボルトとか凝視
226 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 23:46:03.17 ID:???
嫁に見られるまえに値札をはがす
227 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 23:46:46.54 ID:???
>>223
メンテ本でも買って一通り読むとかして、トータルで必要なことを把握して
徐々に必要なものをそろえること
228 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 23:49:24.36 ID:???
>>224
>>225
>>226
>>227
ありがとうございます
テンプレのあさひのサイトは一通り見たのですが本なんかも買ってみます
229 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 00:12:16.22 ID:???
>>221-222
さんきゅー
たこ糸は遠慮しとくｗ
230 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 22:03:52.62 ID:???
キャリパーブレーキの音鳴りが解消しない
フロントは大丈夫なんだがリアがどうも、、、
コツある？
231 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 22:08:30.82 ID:???
>>230
トーイン付けても駄目ならピボットのガタを疑うといいかも。
232 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 22:20:46.82 ID:???
リアが鳴きやすいのはチェーンから油分がリムに飛ぶから。
ホイール外してリム全体をスポンジにママレモン付けて洗ってみ。
233 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 22:48:51.27 ID:???
トーイン大丈夫
ピボットのガタ、軸部分の緩み？確認する

リム、キレイキレイしてみる

二点、試してみるね、ありがとう
234 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 23:50:31.59 ID:???
>>233
俺もリムの油分が原因だと思う。
レベルを上げて物理で削ればいい↓
ttp://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/brake/K-141.htm
235 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 23:53:17.44 ID:???
>>232
これは目から鱗
236 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 23:55:24.74 ID:???
峠の下りでフロントブレーキを酷使するから、鳴くのはフロントばっかりだ
トーイン調整でたいてい解決するが、調整してすぐはまだ鳴きがあって
しばらくすると馴染むのか鳴かなくなるパターンが多い
237 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 09:42:35.14 ID:???
ヘッドからのパキパキ音はグリスアップしろの合図ですか？
238 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 09:50:06.89 ID:???
買い替えな
239 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 12:05:19.62 ID:???
>>238
嘘つき乙
240 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 12:20:51.55 ID:???
音がなるほどグリス切らした状態で乗ってたんなら買い替えだな

バイクをな
241 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 12:35:03.49 ID:???
んなこたあーない
242 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 12:39:24.29 ID:???
>>237
グリスアップというか再調整しろの合図かもね。
最悪ヘッドチューブにクラック発生の知らせの場合も。
243 ：230：2012/02/24(金) 13:06:52.10 ID:???
リムをパーツクリーナーで洗浄
ピボットは確かに緩んでた、レバーが堅くならない程度に締め付け

的確なアドバイスの結果、音鳴り減ったが、毎時45kmから徐々にブレーキングすると鳴る
ブー・・・という感じにシートポストまで振動する
走り初めは良好だった
また調整してみる
244 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 13:15:38.54 ID:???
>>243
シュー換えたり（摩擦係数の違う物に）、
ホイール廻りの点検（ハブ軸固定力、ベアリングプリロード、スポークテンション）してみると、
鳴り方が変わる（あるいは収まる）可能性あるね。
245 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 17:23:05.77 ID:???
>>242
知らないなら適当なこと書くなっつーのｗ
246 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 17:31:03.79 ID:???
>>237
ヘッド辺りのパキパキ（サドルやその他にもパキパキポイントはあるが）は特に異常では無いが
どうしても気になる人はステムとかのネジを締める時にさっとオイル吹いてからきっちり締めれ
ネジが完全にドライ状態で閉めてあると走行時の振動でパキッて音とともにネジがかすかに動く
冬場ほど寒さで金属が縮むせいなのか乾燥のせいなのかパキパキ鳴りやすい

わかりやすい例はビンディングシューズのクリートのネジを締めていくと最後の方でパキッ、パキッってなるだろ
あれと同じ
247 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 18:04:18.88 ID:???
バキバキ音はねえ、突き止めるのはなかなか時間がかかるけれど
放置できない異常であることには違いないよ。

だってクラックが原因だったらたいへんだものね。

それと緩んだまま使い続けるのももっと重大な故障に発展する可能性がある。

パーツの精度が出ていないのが原因だったら、かなりのトルクを掛けてるのに
締まっていないということの現れだし。

あと不快でしょう。

可能性を一つ一つ攻めてつぶして行くしかない。

ステムのクランプとハンドルまたはフォークコラム↓　
・どちらかの真円が出ていない、
・寸法が合っていない。クランプが広過ぎるか
バーが細過ぎるか
・単に締めつけトルクが足りない

ヘッドパーツ↓
・ヘッドチューブのフェイスの平行が出ていない
・ヘッドパーツかフレームの精度が原因ではまりがゆるい

油切れが原因の場合も無いとは思わないけど、ネジに塗る
のはグリスの方が良い。
248 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 19:01:48.86 ID:???
>>247
いゃパキパキ音は放置していても問題にはならないぞ
ごく当たり前のように新車でも鳴る
異常があるわけでもないからね
君は大げさすぎる

特に最近はカーボンハンドルが主流になり鳴りやすくもなった
だからと言ってカーボンパーツが何か破損しているとかってわけでも無い

>>237
5月ごろには音は消えるから安心しとけ
249 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 19:04:33.84 ID:???
>>247
あとヘッド周りなどのネジにグリス塗って締めるのはやっちゃダメね
緩みの原因になる
オイルみたいにある程度揮発する成分じゃないと最悪事故になるぞ
250 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 19:12:31.73 ID:???
ＢＢやペダルみたいに走ってて締まる方向に働くネジにグリスはいいが（むしろ必須）
それら以外のネジにグリスは走行の振動でどんどん緩もうという動作をする
オイルを吹いて締めるってのは本来はあまりやるべきじゃないがどうしても音が気になる人の場合限定の裏技
251 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 19:24:04.23 ID:???
ネジに塗る物といえばネジロックがあるけど、あれは軋み音に対しては有効なのかな？
252 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 19:45:04.75 ID:???
>>249
塗っちゃいけないのは座面部分な。
http://www9.nhk.or.jp/gatten/archives/P20100331.html
253 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 20:02:23.53 ID:???
>248
カーボンバーとかピラーとかは強く締められないから
あるいは異音発生もまぬがれないのかもしれないが
それはむしろカーボンパーツの大きな欠点だろ？

アルミや鉄でそういう判断はいかんよ。

それとねじ山部分にグリスを塗っても別に緩みの原因にはならん。
締め過ぎには気をつけるべきだが。

ネジが緩むのはボルトの頭やナットのシート面（あたり面）
の精度が悪いからであって、原因としてネジ穴が曲がって
いれば修正は困難。当たり面が出ていないだけなら削り直し
などで修正できないことはない→ヘッドチューブフェイスなど。
254 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 20:04:29.54 ID:???
>251
さあな、ねじ山から異音が出ていることって
まず無いんだけどね。

固まる前には潤滑にも多少なっているから
締めつけトルクをきっちり出す役には立つと思う。
255 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 20:13:47.81 ID:???
異音スレでやってたけど、わざと緩ましたら異音出たってね。
それはチェーンリングボルトでの検証だから仮にボルトが脱落してもすぐに死んだりはしない箇所だけど、
もしハンドル回りだったらハンドルやステムがあらぬ方向むいて事故に繋がる可能性もあるね。
異音はボルトの緩みだけで発生する物ではないとはいえ、異音が出たらチェックすべきだと思うよ。
256 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 20:34:43.37 ID:???
クランク抜きなしでクランク外すことできませんか？
257 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 20:37:57.42 ID:???
>>256
作業ミスってクランク抜き用のネジ山が崩壊したんなら色々方法はある（ボルト緩めて走る、ギアプーラー使う、切り刻む等々）けど、
そうでないなら素直にクランク抜きを使ったほうがいいよ。
258 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 20:54:02.69 ID:???
>>254
＞さあな、ねじ山から異音が出ていることって
＞まず無いんだけどね。

なぜそういう嘘をしれーっと書けるかなー
試しにペダルのグリス綺麗にふき取って装着してみ
2週間くらいすれば回転のたびに異音が鳴り出す
259 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 20:57:38.45 ID:???
>>256
無理
もしクランク抜き無しで抜けるならもうそのＢＢが痩せてるかクランクががばがばになっている証拠だから使いものにならない
260 ：254：2012/02/24(金) 21:09:20.93 ID:???
＞258
すまんね
確かにペダルのネジにはグリス塗るのが常識だわ。

緩んだまま乗ってるとねじ山が全部崩れてネジがすっこ抜けるし。
261 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 21:11:14.20 ID:???
メンテスレって何かニワカの知ったかが多いの？

異音スレで質問すりゃ>>237みたいなのは”冬場は良くなるよ”で瞬殺レベルの質問だろ

ま、あっちはエスパー級の猛者どもがいるからレベルの差は歴然だけどｗ
262 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 21:15:14.60 ID:???
>261
なんかのレスで頭に来てるようだけど
２chに向いてないし、居心地の良いスレにそのまま
居ればいいんじゃないか？
263 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 21:35:25.31 ID:???
>>262
涙拭けよ
264 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 21:46:40.93 ID:???
>>257,259
自転車買い換えることになったから壊れた自転車パーツ売りしようとバラしてたらクランクが外れなくて・・・
調べたらクランク抜きが必要と出てくるけど買うと1000円程度するというからなんとか買わずに外す方法は無いかなと
無理そうなので諦めてクランク抜き買うかフレームにクランク付けたままセットとして売るかしようと思います
ありがとうございました
265 ：237：2012/02/24(金) 22:54:50.00 ID:???
みなさんありがとうございます。

冬場はよく鳴るんですね。
点検したところクラックははいってませんでした。時間があったら勉強を兼ねてグリスアップしようと思います。
266 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 23:19:32.07 ID:???
>>265
暖かい季節になったら音は無くなるかかなり減るよ
また来年の冬になったらパキパキ鳴るから楽しみにしてるといいよ
10年以上古い時代のバイクでは基本的に鳴らない
おそらくスレッドタイプのステムの頃はパーツも分割されていなくて
ネジ１本でハンドル包むように固定していたからだろう
近年のアヘッドになってパーツも分割、ネジ固定部分が増えたという
構造上の理由で鳴る部分が出来たともいえる
267 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 03:32:54.04 ID:???
ネジ類は定期的にマス締めしてりゃ音なんか出ないけど
268 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 03:50:04.93 ID:???
増し締め
269 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 05:38:51.93 ID:???
>>267
音が出る経験はあるの？

無いなら想像で適当なことは書かないほうがいいかと
270 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 06:48:49.42 ID:???
>>268
これは失敬、マシジメのシジって言いにくくてね、自動車屋・船屋・飛行機屋なんかと打ち合わす時も
昔からマスジメって言ってる、意味通じるしね、で表記もマス締めとカタカナ使い

>>269
音が出るようなヘボな整備をしたことはないな
オマイのチャリは音出まくりなんか？　シッカリ整備せんといかんな
271 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 07:10:52.32 ID:???
>>267,270
誰がどう見ても脳内バレバレ
272 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 07:21:02.13 ID:???
定期的に増し締めって言い方はよくないと思う。
緩んでる物を規定トルクまで締めるんだから、緩みの点検って呼んだ方がいい。
知らないと勘違いして定期的どんどん締め込む馬鹿が発生するから。
まあ俺のことなんだけどねｗ
273 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 13:28:31.81 ID:???
アヘッドタイプで音が鳴るのは精度が悪いからだろ。
規定どおり締めているのに使ってて自然に緩むのもそうだ。
274 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 13:56:41.64 ID:???
コルナゴみたいに最初から栗金に換えなきゃいけないフレームもあるから
275 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 14:02:57.05 ID:???
隙間が無いはずの部分の片側にうっすら隙間があるとかに注意。

パイプとクランプの場合はその径の差が大き過ぎないか。
真円度が悪いのではないか。
クランプ部が薄過ぎるなどで変形していないか。

以上がチェックポイント。
276 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 15:37:00.51 ID:???
>>273
そういうものでも無いけどね
そもそも音が鳴るのは緩む時だけとは限らない
277 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 15:52:08.99 ID:???
>276
機械の知識があるなら、
こういう場合もあるっていうのを書いたほうが
有意義だと思う。
278 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 17:20:53.11 ID:???
音鳴りの1割が組み付け不良、1割が精度不良、8割が霊障。
279 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 18:20:11.22 ID:???
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280 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 18:34:51.11 ID:???
一儲け出来そうだな
281 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 18:51:44.05 ID:???
ステッカーで何とかなるもんなの？
282 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 19:01:23.26 ID:???
除霊による軽量化も謳えばより売れそうだな
283 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 21:16:14.56 ID:???
ピラミッドパワーで劇坂も楽々
284 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 21:57:10.85 ID:???
>>277
>>273みたいな嘘を書いても意味無いからねぇ
285 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 22:06:35.72 ID:???
精度が悪くて音が鳴るのは嘘でもないじゃん？
それだけではないけど数ある原因の一つでしょ。
286 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 22:09:29.34 ID:???
じゃあ引き分けでいいわ
287 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 16:52:12.89 ID:???
精度が悪い（クリアランス過大、真円度不足、ねじ山の曲がり）
剛性が足りない（カーボンパーツによる物も含む）
締めつけ不良（精度の悪さに起因する物も含む）
油切れ

ではないかな
288 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 17:32:19.28 ID:???
それ以外は妖怪座席童子や軸玉洗いのしわざだな
289 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 17:42:34.84 ID:???
[妖怪　軸玉洗い]
夜中にこっそり自転車の軸受けの油脂分を洗い流してしまう日本の妖怪。
油分を洗い流された自転車は小豆を洗うような異音を発するが、それ以上の害はない。
特に整備の不十分な自転車を好んで悪さをする言われている。
290 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 17:50:23.23 ID:???
座席童子が居なくなるとサドルから異音が出るわけか。
291 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 22:41:45.99 ID:???
カバーもせずに３本ローラーしてたら、ステムの取り付けボルトがおもいっきり
腐食してしまった。
なんとか１本取り外して、ホームセンターで同じネジを買ってくればＯＫ？
素材（鉄orステン）等、注意する点は何かある？

（それよりもボルトが外れるかが一番の問題なんだが）
292 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 22:46:16.68 ID:???
同じネジを買ってきてOKじゃなければどうすりゃいいんだよｗ
293 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 22:50:42.49 ID:???
>>291
ホムセンで買うならステンレスやアルミは避けたほうがいいね。
294 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 23:02:09.08 ID:???
フォーク側のステム固定ボルトってボルトの強度区分結構高かった気がするけど
ホムセンで売ってるボルトで強度区分的に足りてたっけ？
それに頭の形状が若干小さかったりするのもあるし物理的に入るかの問題もあるかも
295 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 23:05:43.95 ID:???
ハンドルクランプ側のボルトは、デポなんかでも売ってたと思う
296 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 23:16:04.03 ID:???
まあステンボルトの方が鉄よりは強度は低いことになってるけどな。
高強度鋼のボルトもある。→ネジ屋で探せ

>294
確かに入らないのが多い。

まあ錆を取って今度はグリスとかをしっかり塗って
再利用するのが吉と思う。
297 ：291：2012/02/26(日) 23:38:29.35 ID:???
皆さん色々ありがとう。
今度の休みに探してみる。
かなり腐食してるから外れるかが問題なんだな～
298 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 23:44:32.83 ID:???
>>297
　毎日ラスペネ噴いて寝ろ
299 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 01:22:08.04 ID:???
軽量ホイールが振れてきたので振れ取りをしようとしたのですが
ほっそいエアロスポークを使っているせいで
ニップルが緩む前にスポークがグニャリとねじれてしまいます。

ペンチでスポークを固定してみたり、
色々とあがいてみたのですがどうにも巧くいきません。

こういう場合どうしたらいいんでしょうか？
300 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 01:23:32.99 ID:???
とりあえず油さした？
301 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 01:31:23.64 ID:???
>>299
プライヤーで駄目ならこういうの使っても駄目か。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/79/13/item100000001379.html
302 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 01:32:25.55 ID:???
>>300
いや、さしてないです。
ていうかリム付近に油っ気のものを使うっていう発想がありませんでした。
やっぱ油差すもんなんですか？


この場合、適当なのはやっぱり556系ですか？
303 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 01:36:27.94 ID:???
>>301
へー
こんなのもあるんですね。
プライヤーより使いやすそうだし、試してみたいと思います。
情報感謝です。
304 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 02:22:59.13 ID:???
>>299
そういうホイールってスポークを挟んで回転しないように押さえるプラ製工具も
ホイール買うと付属品でついてくるけどな
305 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 03:07:09.27 ID:???
一度はショップに持っていって、
やってるところを見せてもらったほうがいいよ。
工賃ケチるためなら壊してもまぁいいかと
思えるホイールならともかく。
306 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 07:11:30.62 ID:???
シマノだと、ホイール付属のニップルレンチ×2の逆側がスポークを挟む形状になって
>>299のホイールが何かわからないが、シマノのレンチはスモールパーツで手に入る
アクシウムには使えた
307 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 13:39:55.70 ID:???
アルミの塊にノコとヤスリで溝掘った物で回り止めしてる。
308 ：299：2012/02/28(火) 00:44:05.45 ID:???
皆さん情報感謝です。

ホイールは中古で買ったので工具はついてませんでした
やっぱり一度ショップでみてもらうのが良さそうですね。

工具も参考にさせてもらいます。

ありがとうございました。
309 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 00:52:55.75 ID:???
俺はホイールが振れてるどころか自分で調整失敗してセンターずれたｗ
高速で回すとゥワンゥワンなりよる
ブレーキ位置ずれるほどじゃあないんだけどやっぱショップで直して貰ったほうがいいかな
幾らぐらいかかるんだろう
310 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 00:56:28.15 ID:???
>>309
センターズレというより縦振れだよね。
2000円くらいっしょ。
311 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 01:21:20.58 ID:???
マジスカ
ホイール組みなおしも覚悟したけど今度ショップ行く
予約しなくても乗ってって『直してください』でいいのかな

メンテスレで言うのもなんだけど自分でやって失敗したからショップで成功を見せて貰いたい
312 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 01:24:41.79 ID:???
振れ取りは、最初はどうでもいいホイールでやるといいんだけどな
数こなせば必ず自分でできるようになる
313 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 01:33:28.15 ID:???
>>311
混んでて待たされたり預かりになるのもアレだから、事前の連絡は入れといたほうがいいかもよ。
314 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 01:33:33.81 ID:???
うっかり逆に回しちまうんですよ
ありゃこりゃいけねえと思った時にゃあすでにその前後の
ニップルも逆に回しちまってんでさぁ
315 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 01:41:32.03 ID:???
>>314
それは振れ取りだけじゃなくて、他の調整も失敗しかねないな
落ち着いて、場合によっては指差しとか声出しとか、間違いが許されない
現場で使われてる方法を取り入れるのもいいかもしれない
316 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 01:51:54.94 ID:???
>>314
リムに矢印書いとけ！
317 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 12:48:41.92 ID:???
スポークの初期伸びってあるんすかね
手で触ってぐにゃんぐにゃんに柔らかかったので均等に締めてみた
振れもあったので調整したらうまくいって異音が解消された
スポークいじるの初めてで適当にやったから一ヶ所に力が集中して折れるかも
318 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 13:03:40.70 ID:???
>>317
あるよ。
組む時にしつこく馴染み出ししても、実際に使うと少しテンション下がったり振れたりするね。
319 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 16:55:55.53 ID:???
首の曲がってる普通のスポークの場合、ハブ穴の辺りで変形して落ち着く。
金属が伸びているのではなくて曲がりの変形。
新しいホイールを組む時は、ハブに横から力かけたりしてなじみを出しながら
ホイール調整をする。
320 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 17:02:21.83 ID:???
DHマシンのホイールの馴染み出しを初めて見た時ビックリした。
321 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 20:42:56.31 ID:???
どんなんしまんのん？
322 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 20:46:45.02 ID:???
こう、足で踏みつけてぎしぎしやるやつ？
323 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 20:52:10.06 ID:???
室伏に放り投げてもらうやつ？
324 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 23:31:44.65 ID:???
室伏が投げたら回収できないじゃん
325 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 12:25:56.42 ID:???
後ろから、こう
326 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 12:31:38.38 ID:???
ガシっと腰を抱えられ、室伏に放り投げてもらうんだよな
327 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 20:33:05.80 ID:???
後のジャーマンスープレックスである
328 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 21:10:02.28 ID:???
投げっぱなしだからオブライトかスタイナーの方が向いてるだろ
329 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 21:17:09.76 ID:???
>>321
ホイール寝かせてハブ軸だけ接地させた状態でリムに乗っかってペキペキ
330 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 21:18:01.95 ID:???
室伏のせいで>>320の話題すっ飛んでっちゃったじゃないか
331 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 21:18:34.98 ID:???
あら、室伏ゴメン
332 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 21:40:43.71 ID:???
さすが室伏ハンパねえな
333 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 10:19:08.16 ID:???
ブレーキとかディレイラー表面のアルミ腐食防ぐにはワックスでもかけておけばいいのかな？
334 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 12:07:58.64 ID:???
いいよ　うふっ　OK～♪
335 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 14:21:02.79 ID:???
常に磨き続ける
336 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 22:56:45.89 ID:???
ロードで使うトルクレンチ買いたいですけど、
KTCのデジタルならどれを選んだらいいのですか？
337 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 22:59:09.49 ID:???
そんな質問しか出来ないならトルクレンチ要らんだろ？
338 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 23:04:41.88 ID:???
そんな憎まれ口叩かないで質問の仕方から教えてやれよw
そういうスレだろ？
339 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 23:09:00.17 ID:???
違うよ
340 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 23:09:04.28 ID:???
>>336
全ての箇所はカバー出来ないけど、とりあえず買うならこれかな。
http://ktc.jp/catalog/html/gek030-c3a.php
341 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 23:29:46.07 ID:???
ホムセンのプリセットで十分だと思うけどね
342 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 23:39:32.08 ID:???
ロードで使うトルクレンチ？
343 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 00:01:51.11 ID:???
ロード用のトルクレンチは空気抵抗を低減してあるからな。
ただし雨や泥には弱い。
344 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 00:06:24.16 ID:???
カーボン製？
345 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 01:19:43.99 ID:???
設定した以上のトルクで締めると
レンチの方が折れてくれる安心設計か。
346 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 01:23:39.25 ID:???
>>336
工具スレのテンプレ。
トルクレンチの使い方と、主要パーツの締め付けトルク(パークツール 英語)
http://www.parktool.com/repair/readhowto.asp?id=88
これ見れば、使用パーツの規定トルク値がわかる。
じぶんのいじりたいパーツの範囲のトルクレンチをどうぞ。
347 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 03:18:53.22 ID:???
>>340
※2 ISO基準を満たす測定精度は6～30N・mのみです。

って書いてあるから
高い割に自転車用には微妙じゃないかな



上限の30N.mを超える作業となると、
BBがまず思いうかぶけど、
ホローテックに対応したトルクレンチとかあるのか？
348 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 03:29:37.59 ID:???
>>347
> ホローテックに対応したトルクレンチとかあるのか？
東日F92NとパークツールBBT19C（これは選択ミスった）を使ってるよ。
349 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 23:24:48.32 ID:???
棒やパイプとバネ秤で用が足りるだろうに、少しは頭使いな
350 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 23:37:00.96 ID:???
重量を量った錘とそれをぶら下げる細引き、滑車の役割を果たす物、棒や
パイプを使ってもトルク管理が簡単に出来ます（小学生の算数）
351 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 23:44:07.50 ID:???
天秤で…
352 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 13:59:02.19 ID:???
秤とかを持っているならそれで工夫してもいいんだろうけど・・・
353 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 14:45:53.23 ID:???
すいませんが、教えてください。

トルクレンチを持っています。
カーボンフレーム + カーボンシートポスト という構造ですが、
シートクランプは大体どのくらいの圧で締めればよいでしょうか？
(自転車の説明書、無くしてもうた(^^;)
354 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 14:54:44.87 ID:???
俺はファイバーグリップ併用で5Nmで締めてる。
8Nmまでが指定と聞いたけど、これでズレないからまぁいいかなと思って。
不安ならメーカーに問い合わせるか、それが不可能なら4Nmあたりから0.5Nm増しで締めては揺らしを繰り返し、
ズレない最低限のトルクを探っておけばいいんじゃないかな。
355 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 16:44:36.24 ID:???
>>353
マニュアルを紛失しても、メーカーのオフィシャルには載ってるんじゃない？

>>354の主旨とはちょっと違うけど、彼の言うことは全く正しくて
トルクレンチの数値・規定値にはあまり頼らない方がいいと思うよ
あくまで参考程度にしといた方がいいかと
356 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 18:56:41.38 ID:???
カーボンフレームのシートクランプは5Nmあたりが多い。
アルミフレームだと8Nmとかもあるね。
357 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 23:10:38.51 ID:???
>>356
358 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 23:40:41.62 ID:???
カーボンのフォークコラムきるときどんな
ノコつかってる？
100均で売ってるノコでもいいのかな
359 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 23:52:48.31 ID:???
>>358
ヤスリがいいよ。
360 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 00:27:47.26 ID:???
>>359
やすり？
どうやってソーガイドにいれるの？
分厚くて入らないでしょ
361 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 00:31:27.51 ID:???
端から削って行くんじゃねｗ
362 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 00:32:51.83 ID:???
つうかよく考えると
切断面が少々斜めでも
スペーサーがコラムより
数ミリ上に上がるから
きれいに切る必要はないのではないかと
思ったよ
363 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 01:04:31.03 ID:???
>>358
ダイソーのパイプカッターでいいんじゃない？
364 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 01:20:33.97 ID:???
>>358
俺はレノックス4012+V232HE
100均のがどんな物かわからないけど、金属用のブレードなら行けるかもね。
365 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 01:41:28.75 ID:???
>>363
パイプカッターでカーボンコラム切れた？
366 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 02:51:52.16 ID:???
大事なフォーク切るんだからノコの刃一枚くらいちゃんとしたの買えよ
367 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 03:31:22.65 ID:???
ホムセンの糸鋸は使い捨てになる程度のもので構わないし
そんな高いものじゃないから￥100均はやめた方がいいと思う

パイプカッターは途中まで（へんにゃりするまで）なら使っても大丈夫だよ
そこから先は無理すると変な形に捩れたり潰れたりするからやめた方がいい
368 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 03:35:00.17 ID:???
螺旋状の歯にダイアモンドコーティングしたの使ってる。
369 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 03:35:49.47 ID:???
弓のこの刃にろうそく擦り付けて切れ
できればパイプカッターで切れ目入れてそれをガイドに切れ
370 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 03:36:48.36 ID:???
いやそこはソーガイド使えよw
371 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 06:10:58.94 ID:???
>>367
ダイソーに金切り鋸あるよ。
372 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 06:30:06.80 ID:???
いや、だからそこはホムセンで買っても対して高価なものじゃないんだから
変にケチって不必要なリスクを負ってまで失敗して泣きを見るよりは
カーボン用のダイヤモンド糸鋸刃を買った方がいいんじゃない？ってことでしょ

２本入で￥2,000も出せば買えるから
373 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 06:37:58.57 ID:???
だからなんで糸鋸なんか勧めるんだよ。
つか話がかみ合わんのは、おまえが弓鋸(金切り鋸）と糸鋸を混同してるからか？
糸鋸ってのは曲線を切るための物だから、真っ直ぐ切りたいコラムカットにはおよそ向かないものだぞ。
374 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 09:29:16.47 ID:???
カーボンにはノコの歯が良くないから、糸鋸タイプ使うんだよ。
理想はヤスリだよ。
375 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 12:29:36.15 ID:???
ヘッド周りとＢＢ周りはうぜぇなぁ
376 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 12:55:25.85 ID:???
道具がどんどん増えて行くよね。
377 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 14:17:41.36 ID:???
素人がやるなら弓鋸で切ってヤスリ仕上げだろうね。
カーボン？専用の歯があったんでは？

ホーザンにこんな記事があったけど
http://www.hozan.co.jp/cycle/information/Hi/vol13.html
よくわからん…
自分で切るもんじゃないのかも。

>362
うーん
使えるのかもしれないが気持ち良い物ではないと思う。
378 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 14:25:54.44 ID:???
パークからカーボン用ブレード出てるね。
http://www.hozan.co.jp/parktool/catalog/CSB1.html
次切る時に買ってみる。
379 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 18:36:54.46 ID:???
カーボンは一度カットを経験するとわかるが滅茶苦茶硬いってのがよくわかる
カーボンは割れないか不安とかいまだに言ってる奴がいかに根拠の無いことをいってるか実感できる時でもある
380 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 18:40:01.46 ID:???
硬いからこそパキンと行く恐れがあるんじゃね？
鉄みたく粘りがあるほうが安心っつーかなんつーか。
381 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 18:40:32.51 ID:???
カーボンの耐久性の問題は割れるとか折れるんじゃなくて「削れる」ことだから
アルカーボンみたいなカーボン巻きじゃなくてアルミ外巻きが可能ならなあ…
技術的に超難しいだろうが擦り傷とか紫外線劣化とは無縁になるのに（塗装は禿げるけど）
382 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 18:44:13.30 ID:???
>>379
本当に色んな箇所を切ってみた？
部位によってその切れ方が全然違うのが分かったはずだけど
383 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 19:17:08.37 ID:???
おいおい、そんなとこ切っちゃうのかい
384 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 19:27:02.00 ID:???
コラム以外どこ切るんだ？
385 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 19:32:23.70 ID:???
フラットバーとかシートポストとか
386 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 20:22:03.95 ID:???
トップチューブ切ってママチャリ化とか？
387 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 20:50:58.62 ID:???
少し前にどっかのスレに書いたんだけど
７～８年前にC50を破断してしまって、仕方がないから後学の為に
鋸やパイプカッターなど使ってありとあらゆる箇所をぶった切ってみた

当時カーボンの粉末・繊維が発がん性が疑われるとか全く知らなかった
388 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 20:55:42.37 ID:???
食べ物の焦げと似たようなもんだ。
気にスンナ
389 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 21:01:17.13 ID:???
化学的にじゃなくて物理的に細い繊維が刺さって細胞核を破壊する。
アスベストと一緒。
390 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 21:11:29.82 ID:???
物理的に細胞核を破壊して、それが癌化ってどういうメカなんだろう？
391 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 21:19:30.83 ID:???
ナノマシンなんじゃねw
392 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 21:32:58.20 ID:???
カーボンで発癌性が疑われてるのはカーボンナノチューブだけだと思ったが
393 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 21:44:54.88 ID:???
>>390
癌は遺伝子が壊れた自分の細胞なんだよ。
394 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 00:04:50.38 ID:???
2000円払って工具買うくらいなら、
ショップに持ってったほうがいいね。
395 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 00:11:05.94 ID:???
コミュ障を甘く見ないほうがいい
396 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 00:55:23.55 ID:???
>>394

通販でかったフレームだと嫌がられるんだよね
こっちもかっこ悪いし
397 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 00:56:28.69 ID:???
フォークコラム切断とボトムブラケット圧入どっちが大変？
398 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 00:59:00.07 ID:???
>>397
難易度なら大差ないね。（適切な道具があるのが前提として）
後片付けが面倒なのは前者かな。
399 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 01:15:25.78 ID:???
>>397
圧倒的に切断。
400 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 01:20:14.30 ID:???
大・切・断！！
401 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 01:21:11.22 ID:???
五右衛門にスパっと切ってもらえばいいじゃん
402 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 04:54:23.13 ID:???
てかまともにノコギリ使える人って素人じゃ1～2%いるかいないかだよ
>>370が言うように鋸歯に合ったソーガイドを使うべきだね
403 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 06:08:55.48 ID:???
ハブのグリスアップって何km位でやってます？
404 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 07:36:25.58 ID:???
強迫神経症のオレは100時間走行でやってる。
405 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 07:38:31.59 ID:???
>>394
高々2000円で作業させられて、
なんかあったらクソ高いフォークを弁償させられるのか。
町の自転車屋はやってられんな。
406 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 10:11:03.13 ID:???
>>393
遺伝子壊れた細胞がなんで増殖すると思ってるの？
君本当に何か知ってて言ってるの？
407 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 11:32:41.18 ID:???
別に専門化じゃないんで、俺もテレビやネットで得た程度の知識しかないよ。
なんかめんどくせえ野郎だなぁ…
408 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 11:41:36.84 ID:???
>>403
3000～5000
409 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 17:27:41.27 ID:???
>>380
それ根本的に素材の知識がまったく無い奴が想像で書くパターンだよ・・・
知らないなら無理に話しに参加しなくていいのよ
410 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 18:42:12.69 ID:???
>>404,408
いま4000だから頑張ってみます。
411 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 18:50:51.30 ID:???
硬度と強度がごっちゃになってる奴ぁいねが～？
412 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 18:53:26.58 ID:???
塵肺にはなりそうだけど。

グラスファイバーは以前疑われてたけど
「おそらく白」に格下げになってるようだな。
http://www.botanical.jp/lib_id1-051125194134.php
413 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 19:34:25.03 ID:???
ヘッドパーツやＢＢって海外製品でもシマノみたく取説ついてる？
自分で取り付けるときに間違えないか心配
414 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 19:35:54.42 ID:???
そういう人はショップに持って行ってください
415 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 19:39:52.09 ID:???
>>414

は？初めてのメンテなんだよ
店持ってたら永遠にできないだろ
416 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 19:41:22.64 ID:???
貼り付いて横でじっとり見ておぼえる。
417 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 19:48:04.12 ID:???
>>413
最近はインテグラルヘッドにホローテックでベアリングもカートリッジ化されてるから、ネットで調べて余裕だぞ。
ただ、BBに塗料が乗ったままの場合、フェイスカットだけはショップにやってもらったほうがいいかも。
418 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 19:48:39.09 ID:???
ググれば何でも分かるよ
頑張って
419 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 20:02:54.34 ID:???
お前がぐぐれよバーカ
420 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 20:18:44.57 ID:???
>>415
間違えてもいいじゃん
そうやって覚えていくもんだ
421 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 21:41:32.95 ID:???
(´・ω・｀) 保守
422 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 21:48:32.95 ID:???
>>415
俺、店でバイク買っり組んだりしてもらったら
以後メンテは全部自分で今までやってきた
当然初めてやることばかりだが別に説明書なんか見たことないぞ
パーツ眺めてりゃ構造くらいわかるっしょ
そういうのわからない人は悪いこと言わないから店いやってもらいなよ
423 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 22:00:52.82 ID:???
カッケー
424 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 22:01:07.96 ID:???
てゆうかね
ＱＡスレなんだから、自分でやっててここがわかんねえって
聞けば、親切に答えると思うぞ。
425 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 22:03:28.52 ID:???
>>422

おまえのバイク、サドルの向きが前後ろ反対だよ
426 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 22:38:07.11 ID:???
ﾂﾏﾝﾈ
427 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 22:45:45.26 ID:???
取説無くても何とかなるよ
やってみれば分かるさ
428 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 22:59:44.20 ID:???
フルカバータイプの自転車のチェーンの張りを調整したいと思っています。
ハーフカバーだとチェーンを見たり触ったりで張り具合がわかるのですが、
フルカバーだとカバーが邪魔でわかりません。
何を基準にチェーンを引けばいいのでしょうか？
429 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 23:01:30.69 ID:???
ママチャリチェーンの張り調整は長年スポーツバイク乗ったりメンテしてきてる俺でも
どれくらいがベストなのか悩むわｗ
430 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 23:03:51.28 ID:???
チェーンリング側のカバーも外せば、覗いてチェーンのたるみがわかる。
リヤカバー外すだけでも、後輪を固定してペダルを前後に回せば、ある程度たるみはわかるよ。
431 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 23:07:17.53 ID:???
後ろ開けて点検棒を突っ込んで確認してる。
432 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 23:46:51.59 ID:???
>>429-431
やはり、裏技的な方法はないみたいですね。
有難う御座いました。
433 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 23:49:14.78 ID:???
ペダル回せばわかるのに、それ以上何が必要なんだよw
434 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 23:49:48.23 ID:???
カバーの真ん中らへんに点検窓を付けるのはどうか。
435 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 00:27:40.66 ID:???
>>433
今度、ハーフカバーの自転車を触ってみて、
どれ位の張りでどれ位ペダルが動くか見てみようと思います。

>>434
さすがにそれはｗ

チェーンの張り調整って、結構感覚的なものがありますよね。
自分で丁度だと思う程度に張っても、車輪を締めると引き過ぎになっちゃったり。
毎回それで、2回くらいやり直す間抜けな自分ｗ
436 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 00:31:16.86 ID:???
チェーン引きで調整していても、ハブナットを締めこむとチェーンがたるんだり、逆に締まったりする事は普通にあるよ。
締まりすぎる時はスプロケとチェーンの間にドライバーでも差し込んで、チェーンを張りながらハブナットを締めると良い。
437 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 00:34:50.32 ID:???
今日早速、ハーフカバーの自転車で試してみました。
後輪を固定してペダルを動かしてみましたが、
ギヤが少し動くために、たるみ具合なんて全くわかりませんでした。
次にギヤを固定して試しましたが、違いが微妙すぎて自分にはわかりませんでした。
「遊び殆ど無し→緩すぎ」ですら違いが微妙でしたので、
「調度→ハブを締めると丁度」は絶対に見分けれそうにありませんｗ

大人しく、棒を突っ込んで確認して、ペダルが重くなるほど張りすぎでなく、
チェーンが外れそうなほど緩くなければOKということにしておきます。
438 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 07:23:23.10 ID:???
>>437
最後の2行が正解ですよ。
張り過ぎはベアリングが逝かれるんで絶対駄目。
固定ギアじゃないんだから、緩い分にはチェーン外れるくらいダルダルじゃなければ問題ない。
439 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 10:56:12.29 ID:???
チェーンが暴れない、外れない範囲でゆるいほうが良い。
カバーがついてりゃ見えないから見かけも関係無いし。
440 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 19:39:57.33 ID:???
俺のはカバーとの隙間が狭く、オイシイ範囲も狭いんだよな～
441 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 19:40:33.96 ID:???
ぐぉあーーーー
よろっとあったけなると思ってバラしたら
ケーブルの配線の仕方とか部品の上下とかブレーキの前後とか
どこがどうだったかわからんなったぞおおおおおお？？？
どうしようたすけて・・・
442 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 19:43:58.97 ID:???
初めて分解する時は写真を撮りながらやると、あとでどうなってたか見れるよ
443 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 19:44:15.26 ID:???
方言分かりにくすぎﾜﾛﾀｗ
よろっとあったけなる＝そろそろ暖かくなる　でいいんだよな？
444 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 19:55:25.92 ID:???
>>441
画像ちょうだい
445 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 20:13:35.23 ID:???
>>441
似たような車種を探せば参考になるよ。
その前に、どんな車種かを明らかにw
内装変速付きママチャリとか大雑把でもいいから。
アドバイスしようにも自転車は色んなのがあるからｗ
446 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 20:29:40.41 ID:???
>>445
自分がロードを初めて組んだ時は
セオやワイズに通って良く観察したな
447 ：４４１：2012/03/13(火) 20:33:09.12 ID:LQzptL6/
うぉお？画像かぁ・・
携帯あんまり使い方わからぬ・・・
車種はFCRです。
いろいろ組み付けたけども
シフトチェンジのケーブルの先っちょがﾊﾞﾗﾝﾊﾞﾗﾝで外ケーブルの入り口入らん・・・
448 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 20:36:23.07 ID:???
>>447
ケーブル換えたほうが早いかもね。
長さに余裕があるなら丁寧によじって不要部分だけ切り、
ハンダや瞬間接着剤等で固めてやるとか。
449 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 20:38:06.71 ID:???
>>447
ケーブルの末端をハンダ処理しておけば防げたけどな。
それにしても、写真とか、ハンダとかいずれも「後の祭り｣的なアドバイスしかできないのがｗ
これも同様だけど、次回からはばらす前に相談しような。
450 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 20:48:10.30 ID:???
シフトチェンジケーブルは適当に突っ込んだら多重線の一本だけよじれて
使い物にならなくなった。

と思ったけど、別に一本ぐらいなくてもいいかと思って
それだけ取り除いたら普通に使えた。
元の強度は望めないけど、別に切れたって変速できなくなるだけだし。
451 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 20:49:14.85 ID:???
GIANTのFCRならここらか。
http://oh-zak.blog.so-net.ne.jp/archive/c2301275880-1
http://fcr1.cocolog-nifty.com/blog/2009/01/fcr1-06d7.html
http://pds.exblog.jp/pds/1/201106/19/42/b0225442_18245412.jpg
452 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 20:53:59.79 ID:???
>>450
むしろ油脂の保持力が上がったりしてなｗ
453 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 20:57:25.96 ID:???
>>450
そういう失敗はよくあるな。
俺のことだけど orz
454 ：４４１：2012/03/13(火) 21:10:42.24 ID:LQzptL6/
ハドルまわりうまくあげれたかなぁ？なんかおかしい気がするんじゃあ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2742596.jpg.html
なぜか長さがたりなくなったケーブル・・・
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2742613.jpg.html
ぐぬぬぬ
455 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 21:20:42.76 ID:???
ハンダ最強伝説
456 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 21:24:08.07 ID:???
>>454
わかんねーよ。
もっとはっきり映ってるのあげろよ。
457 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 21:54:28.58 ID:???
あと見やすいアップローダにあげてくれ
458 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 22:05:11.47 ID:???
>>454
アウターケーブルは以前使ってた物？
ハンドル付近のとRD付近のが入れ換わってしまった可能性は無い？
459 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 22:28:52.09 ID:???
ちょっとききたいんだけど
フォークコラムってカットしないと
ヘッドチューブからどれくらい突出してる？
メーカーによりけりかな？
460 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 22:30:07.49 ID:???
>>459
うん、メーカーによりけりだね。
461 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 22:45:14.04 ID:???
店に切ってもらうか
自分で切るかどうすっかな
462 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 22:51:43.30 ID:???
まだ自分好みのポジションが決まってないなら「コラム長めに残しといて！」と注文時に言っとくとか。
463 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 18:43:37.77 ID:???
フレーム交換のとき、
チェーン切らずにうまくFDやRD
変えられるかな？
464 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 18:46:52.25 ID:???
シートステーの無い自転車ならね
465 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 18:59:37.46 ID:???
最低限エレベーテッドチェーンステイやリア三角分割可能なフルサス車等じゃないと無理だよね。
さらにFDのガイド先端がネジ留めじゃないと。（リベット留めだと無理）
466 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 19:31:05.22 ID:???
ベルト駆動の自転車も。

あっチェーンじゃなかった。
467 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 19:32:34.32 ID:???
ディメンションによって必要なチェーンの長さが同じとは限らないしね。
468 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 19:37:35.65 ID:???
そういう問題じゃない。
469 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 20:09:57.80 ID:???
>>463
セロに頼んでみな
470 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 20:16:00.95 ID:???
最初からコネクトピンじゃなくてミッシングリング使えばいいのに
471 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 20:16:49.11 ID:???
ミッシングリンクな
472 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 20:32:22.73 ID:???
チェーンが外れることがあったのでチェーン引きで調整しようと思ったのですが、
チェーン引きのところはネジの先が出ていますよね？
それが左右で5mmくらいのずれがあるのですが、問題ないのでしょうか？
>>1に載っているホームページで確認したところ、左右で同じ長さだったので。
473 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 20:39:55.18 ID:???
>>472
フレームの精度不良がなく、フレームに対してホイールが真っ直ぐ取り付けられていて、左右のネジ全長が一緒なら5mm差はおかしいと思うよ。
ありがちなのはホイールが斜めってる事かな。
フレーム（チェーンステイ・シートステイ4箇所）とリムまでの距離を左右それぞれ計ってみて差があったら調整すればいいね。
474 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 20:48:13.88 ID:???
>>473
チェーンの調整は一度は自転車屋さんにしてもらいました
その時からホイール自体にはっきりと分かる歪みがあったので
そのせいもあって、ずれているのかもしれません

フレームも一度計ってみるとことにします
475 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 22:51:12.00 ID:???
注油の際にCR556はおすすめできますか？
476 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 22:53:00.66 ID:???
できますできます
477 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 22:54:29.46 ID:???
できますん
478 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 22:55:09.21 ID:???
そして私がヘラクレスン！
479 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 22:56:55.60 ID:???
＾ー＾
480 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 23:01:50.27 ID:???
>>475
できない
481 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 23:04:08.37 ID:???
>>475
マシン油のほうがいいよ。
556は固着した部品を外す時なんかに便利だね。
482 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 23:44:59.88 ID:???
>>480-481
ありがとうございます
ママチャリに乗っていたときは当たり前のように使っていたので。
新しく買うことにします
483 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 08:13:40.14 ID:???
>>475
注油の場所次第だね
どこにでもさしていいってものでもないし
484 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 08:50:31.83 ID:???
俺もケーブルの潤滑くらいには使ってもいいと思う
485 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 09:51:42.21 ID:???
556はゴミを貯めこむからしないほうがマシなレベル
効果があるのは注油したその時だけ
486 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 10:30:11.26 ID:???
新品チェーンの脱脂するときには使うが、
潤滑目的にはちょっとね。
487 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 11:45:43.13 ID:???
556は俺も洗浄目的では使ってる。
488 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 12:48:27.56 ID:???
556に使われてるみたいにきこえるな
489 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 17:04:28.38 ID:???
>>484
556の潤滑なんて吹いた時だけじゃん
490 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 19:38:52.92 ID:???
ひゃっほー
なんとかシフトケブール買ってきてくみ上げれたよ！
ちょっと試しに走ってくる～
491 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 19:42:39.29 ID:???
>>490を最後に彼の姿を見たものはいない･･･
492 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 19:45:19.25 ID:???
大丈夫。
みんなの心の中で永遠に生き続けるさ。
出発前の笑顔のままで。
493 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 19:45:45.11 ID:???
>>491
帰ってこないじゃん、どうしてくれるんだ
494 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 19:47:35.32 ID:???
そして伝説へ･･･
495 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 19:49:30.78 ID:???
>>490-494は全て俺の夢
496 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 19:54:59.43 ID:???
だという夢を見たサツキは
497 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 21:49:09.12 ID:???
シフトやブレーキのワイヤーってどんなのつかってる？
PTFEとかいうの引き軽いのか
バルクのワイヤーにグリスじゃだめかな
498 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 22:03:50.64 ID:???
>>490
まだなの？お風呂冷めちゃうよ
499 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 22:08:12.36 ID:???
ペダル回すと周期的にｺﾄﾝｺﾄﾝいうけどきもちわりいな
どこがわるいのか
500 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 22:17:39.70 ID:???
性格
501 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 22:21:09.69 ID:???
>>497
問題ないよ
502 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 22:24:09.54 ID:???
>>499
スレ違い
っつかここはニワカの知ったかメンテスレだから
住人のレベルは滅茶苦茶低い、まともなレスは返らないよ

異音スレで神レベルの人に聞いたほうがいいよ
503 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 23:07:33.77 ID:???
５５６評判悪いな
防錆目的で吹いてるが意味なし？
504 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 23:12:54.81 ID:???
意味なし
505 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/16(金) 01:06:46.23 ID:???
ホームセンターの自転車コーナーにあるデラックスオイルはどうなんでしょうか？
506 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/16(金) 01:11:17.09 ID:???
デラックスですね
507 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/16(金) 01:12:07.72 ID:???
自転車用として売ってるんだから問題ないだろ。
おれなんかオリーブオイルで走って大丈夫だったぞ。
508 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/16(金) 02:01:58.98 ID:???
もこみち自重
509 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/16(金) 03:48:33.05 ID:???
>>505
問題ないよ。
注しすぎ注意。
510 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/16(金) 03:51:40.99 ID:???
>>499
ペダルの締め直し
異常の無い自転車からペダル移植
チェーンリングボルトの締め直し
クランクの締め直し
BBの締め直し
BB交換
511 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/16(金) 15:30:21.55 ID:???
食用油はあとで臭くなる。
512 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/16(金) 18:54:46.98 ID:???
フロトンディレイラーに貼ってあったガイドのようなシールははがしてもいいんでしょうか？
オレンジ色のやつなんですが。
513 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/16(金) 19:08:59.20 ID:???
廃車まで後生大事に付けたままにしなくてはいけない。
514 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/16(金) 19:24:42.72 ID:???
位置が決まったなら
515 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/16(金) 20:44:38.19 ID:???
わかりました！
516 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/17(土) 21:34:25.43 ID:???
おまえらトルクレンチもってる？
517 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/17(土) 21:37:04.83 ID:???
プレート式を1本持ってるけどレンジが使いにくいから
小トルク用を増やそうか迷ってる
518 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 03:40:43.75 ID:???
持ってない。
まともなトルクレンチだと俺のチャリ３台分以上だし
519 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 05:32:27.01 ID:???
>>516
BBBの安いの持ってる。
締めすぎないように使ってるだけだから、これで充分。
520 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 07:34:06.09 ID:???
東日あたり欲しいが高いので、ついつい俺も多分>>519と同じ奴で済ませてる。
BBBの他にも、グランジ他色んな所にどこかがOEM供給してる奴。
521 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 09:13:28.06 ID:???
東日でもプレート式なら安いでしょ。
522 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 22:29:57.26 ID:???
持ってるけど自転車側の締め付けトルクがわからんｗ
シマノのHPみれば乗ってるらしいけど行ったことない
523 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 22:39:23.81 ID:???
>>522
http://bike.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50rparsys-0029-downloadFile.html/02)%20Torque%20Specs.pdf
http://www.parktool.com/blog/repair-help/torque-specifications-and-concepts
あとは各説明書を参照で
524 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 23:46:32.37 ID:???
>>523
お、良いね。
テンプレレベルだね。
525 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 01:53:10.65 ID:???
>>516
円安傾向だからCRCで買ったよ。7000円くらいのやつ
526 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 02:12:48.63 ID:???
円安なのによく海外通販なんてする気になるな
527 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 06:24:22.96 ID:???
ブレーキキャリパーバラして
洗浄・グリスアップしようとしたら、
バネが嵌まらなくなった挙げ句
さらにバラそうとしてネジ山潰した(リム部まで)…
スモールパーツ取り寄せはリム本体無いみたいだし、
買い直すしか無いかな…
528 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 09:58:40.21 ID:???
バカ自慢か
529 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 11:54:02.98 ID:???
>>527
オクにジャンクで出せば売れるよ。
530 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 18:15:10.77 ID:???
ブレーキばらすのにリムまでばらしちゃったのかｗ
531 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 00:43:11.19 ID:???
>>528
自慢というより自虐。
注意喚起の足しにでもなれば幸い。
532 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 00:44:57.88 ID:???
>>529
部品取り用にでも、
欲しがる方おられますかね…
533 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 00:47:12.77 ID:???
>>532
グレードにもよるかな。
534 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 00:48:26.47 ID:???
>>530
ブレーキキャリパーのクリーニングは、
オイル等で一気に洗い流す→余分を拭き取る
が一番手軽&簡単安全、と学びました…
535 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 00:51:57.43 ID:???
>>533
BR-6700-Fです…orz
カートリッジシューは自分でも使うかな。
どうせ買い直すなら、次用の部品に
取って置くのもアリですね…
536 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 00:55:59.31 ID:???
>>535
それならジャンクで１円スタートでもそれなりの値段つきそうだな。
バラした部品全部あるんだろ？
537 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 00:57:29.93 ID:???
L字の金具をシュー穴に取り付け、引き出しの取っ手にでもしとけ！
538 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 07:28:25.03 ID:???
初心者なんだがとりあえずカーワックスと適当なチェーンオイル買った
工具使う系のメンテは自転車屋でやってもらうつもりだが他に必要なのある？
539 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 07:36:42.49 ID:???
ブラシとウェスくらいは用意しといたら
540 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 08:03:36.79 ID:???
パーツクリーナーあると面白いよ。
一度は使ってみたら？ホムセンで２００円以下で８４０ｍｌ入りが売ってるし。
脱脂したあとの注油はちゃんとやらないとダメだけど。

後はウエス代わりにキッチンペーパーとか。
会社で使うようなキムタオルは個人使用だとコスト高杉。
まあ自前のウエスがあればそれでもいいけど。
541 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 09:29:24.13 ID:???
初心者がパーツクリーナー持つといらんとこ噴きそう
542 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 10:44:31.36 ID:???
そうやって中級者になっていくのさ。
543 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 11:13:40.88 ID:???
つか空気入れとメンテスタンドは必須。
あとパンク修理セットもな。
544 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 12:52:58.41 ID:???
すみません、質問です。
ＷＯタイヤの側面が横２ｃｍ程の裂け目が出来ており、
チューブに空気を入れるとタイヤからチューブが出て来てしまいます。
これはタイヤ交換以外に補修の方法はありますでしょうか？
545 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 13:12:47.06 ID:???
あるよ
自転車ごと交換すれば簡単だ
546 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 13:28:07.39 ID:???
>>544
チューブ用パッチを貼って様子を見るか、専用のタイヤ用パッチを貼る。
547 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 14:42:19.77 ID:???
>>541
ちんちんに吹くと痛いよなｗ
548 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 14:43:56.30 ID:???
皮でガードしてあればそれほどではない
549 ：544：2012/03/20(火) 15:44:48.64 ID:???
>>546
ありがとうございます。
タイヤ用パッチというのがあるのですね。ただ、調べてみると、応急修理用と説明書きがあるような…。
やはりタイヤを替えた方がいいのかもう少し考えてみます。
550 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 15:54:39.11 ID:???
チューブがはみ出すほどタイヤが裂けた場合は
どんな補修しても裂けた部分が弱くなるから交換した方が無難
551 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 15:58:14.05 ID:???
俺なら迷わず換えるわ
552 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 16:08:39.12 ID:???
>551
うん
未開地とか為替レートでタイヤ価格が10～100倍相当にでも
なるようなところに住んでたら別だけどな。
553 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 16:21:19.94 ID:???
今は100均でタイヤ売ってるんだぜ
554 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 16:50:28.57 ID:???
100均は便利になったよな
ただ、タイヤは買ったことない
だけど、空気圧計は100円のくせして使える
555 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 22:04:29.25 ID:???
>>549
応急用ではないものが マルニ から出てるよ。
タイヤ修理キット　と　タイヤパッチ。
このページのマルニ参照。
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/ssj/ssj_top.html

556 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 22:14:39.37 ID:???
マルニといえば、バルカーンって市販されてないのかな？
557 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 22:28:05.24 ID:???
>555
5mmまで　って書いてあったよ。
http://kogkog.blog91.fc2.com/blog-entry-721.html
558 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 23:30:00.36 ID:???
>>554
空気圧計ってバイク用のやつ？
わざわざ「自転車には使えません」って書いてあったけど実際使えるの？
559 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 23:31:47.04 ID:???
自己責任って言葉知ってる？
560 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 23:50:51.16 ID:???
知らない
561 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 00:40:09.50 ID:???
それは一般的な「英式バルブ」には使えないって事だろ。
百均で自転車と言えばママチャリ。
562 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 01:14:17.57 ID:???
ママチャリのリプテープ交換について質問です。
今サギサカの「リムフラップテープ」という、
輪っかになってない粘着テープ状のものを使っています。
このテープはサイズを気にせず使えて非常に便利なのですが、
それ故にテープが中途半端に余ってしまいます。
この1回分に満たない余ったテープは、
次回に新しいテープと継ぎ足して使用してもいいのでしょうか？
563 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 02:15:25.16 ID:???
>>562
次はいつなんだ？
564 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 02:31:55.23 ID:???
>>562
OKだよ。
継ぎ目は重ねる感じで。
565 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 04:00:34.10 ID:???
>>563
まあ、いつかはわからないんですけどｗ
最初に付いてる輪っか状のは、伸びたり切れたりして駄目になりますけど、
粘着テープタイプは寿命が長そうですしね。

>>564
ありがとうございます。
重ねて継ぎ足しですね。
もったいないので、最後まで使いきってあげようと思います。
566 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 07:20:03.18 ID:???
5年ほどルイガノのシクロクロスに乗ってるんですが
最近になって静止中にハンドルを回すと石臼を挽くようなゴリゴリという異音が出て
走行中も思わぬ方向にクイッとハンドルを持っていかれる感覚がします

ググッてみて、ステムベアリングの問題ではないかと見当をつけたんですが
ハンドルが持っていかれるくらいだとベアリング交換しないといけないレベルの故障でしょうか？
それとも掃除とグリスアップで済むものでしょうか？

開けりゃわかるだろと言われればそうなんですが
もし交換必要だとわかるなら開ける前に用意したいものです
567 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 07:42:58.22 ID:???
そういうのは開けて状態を見てから判断するもの。
568 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 07:51:29.30 ID:???
まぁ交換だな。
569 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 08:04:15.79 ID:???
>>566
ハンドルを切るときに、クッと引っ掛かったり、
真っ直ぐに戻すときにグイッと引っ張られる感じなら、ベアリングに圧痕が出来てるかもね。
シールドベアリングなら、ベアリングだけ交換。
安物カップ&コーンなら、ヘッドパーツ丸ごと交換したほうが良いよ。
570 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 09:19:24.47 ID:???
可能性は低いとおもうんだけど、リアブレーキもしくは
シフトアウターがヘッドチューブに干渉して、そんな手応えがでてるとか？
571 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 12:50:15.69 ID:???
>>567ｰ569
やっぱりグリスだけじゃ済まなさそうですね・・・
交換を念頭に置いて開けてみますベアリングにも何種類かあるのですか
実車を見てもらうか写真撮って店員さんに聞いてみます

>>570
以前、ハンドル曲げたときにワイヤーが劣化しててアウターごとボキッと折れたことがあるので
その辺は一番に疑ったのですが
ハンドルを動かしてもワイヤーに不自然な動きはないように思えたので
そちら関係ではないのではないかと感じてます
572 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 18:06:16.44 ID:???
写真持ってっても、じゃあ今度車を持ってきてください
という事になるだけだと思う。
573 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 19:22:43.78 ID:???
ステムベアリング（笑）
574 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 19:29:41.30 ID:???
>>571
ルイガノ完成車なら年式と車種がわかればベアリングの種類は調べられると思うよ。
575 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 20:43:50.79 ID:???
他店購入車は責任がもてないのでメンテナンスできませんヽ(´ー｀)ノ
576 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 21:05:36.70 ID:???
>>575みたいなヘナチョコショップはさっさと縁を切ったほうがいい。
577 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 21:11:19.93 ID:???
>>576

つうか車でさえ、他店購入だろうが喜んで見るだろ
自転車でばかじゃねぇのかと
通販でかったフレームとパーツ持込で
くみ上げるようなメンテ専門の
自転車屋が立ち上げられないか
とふと思った
578 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 21:14:17.89 ID:???
問題は利幅だろ。
結局世の中金だよ。
579 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 21:17:56.83 ID:???
なんで余所で買った自転車嫌がるんだろうね。
どうせ暇なんだし、技術を換金できるんだから
やりゃいいと思うんだが。

まあ俺は一度も自転車屋に何か頼んだことがないけど。
580 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 21:20:02.38 ID:???
その店で買った客がいつ来ても対応出来るようにだろ
581 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 21:21:35.78 ID:???
メンテじゃもうからないのかな？
アパレルやパーツがそれなりに儲かるってきいたことがある
車体本体は儲からないみたいな
582 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 21:22:51.16 ID:???
海外通販を盛り上げれば
代理店が不要になるな
パソコンみたくメーカー直販ならもっと安くなる
583 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 21:33:04.18 ID:???
>>580は有り得ないだろｗ
584 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 21:38:31.16 ID:???
>>581
工賃は仕入値かからないから美味しいと思うんだけどねぇ。
585 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 21:51:21.57 ID:???
>>583
本音なのか建前なのかは知らないけど、たまに聞く話だね。
586 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 21:56:42.77 ID:???
>>584
自転車売るのと比べたら全然おいしくない
587 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 23:08:12.23 ID:???
いや、メンテする時間のおかげで自転車売り損ねたってなら
その理屈も分かるけど、自転車屋なんていつも暇そうにしてるじゃない。
空いた時間で少しでも稼げるなら、俺なら喜んでやりそうな気がするのに
何故かやらないその理由を知りたいようなどうでもいいような。
588 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 23:10:30.59 ID:???
どうでもいいなｗ
589 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 23:20:44.22 ID:???
>>587
持込でもメンテする→ホムセン/通販購入で修理はその店で良いと考えられる→販売機会損失
高くても町のチャリ屋で買うのはそこでメンテしてもらうからだろ

まあ、最近はじめたプロショップで持ち込みも面倒見る方向でがんばってるところも知ってるけど
590 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 23:28:21.22 ID:???
持ち込まれる自転車ってパーツ交換が必要だったりするから、
「修理するだけで何でそんなに高いの！？新しいの買ったほうが安いじゃない！しかも何ここ！？自転車が19800円じゃないじゃない！さてはぼったくりね！？」
的な客を避けたいってのもあるだろうな
591 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 00:17:51.25 ID:???
>>589
それって最初のうちだけじゃない?
そのうち「他店購入車お断り」になったりしてｗ
592 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 01:10:57.77 ID:???
下手に弄ると、（元々問題があった場合でも）弄ったせいで壊れたとか、
買ったばかりなのに料金を徴収しようとすること自体おかしいとか言う
あんまりにもおかしなのが当たり前のように発生するから。

だいたい、9800円の自転車とかの場合、まともにしてくれって言われたら
どうやったって9800円以上かかるだろ。でもそれはあんまり理解されないんだよ。
あと、基本的に人件費はただだと思っているやつが多い。
ちょっと弄っただけなのに金を取るのはおかしいとか言い出す。
自動車の場合は、外観的にはったりが効いているのが大きいと思う
593 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 01:12:46.54 ID:???
ホムセン・チャリのタチ（タイヤとチューブ）交換は歓迎（利益大）するが
モノが粗悪品で直しても直ぐ壊れ「お前の修理が悪いんだ金返せって」ことに
なるからヤンナイ
海外通販物を持ち込む連中は性根がケチで金払いが悪いんでイヤダ
594 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 01:25:51.60 ID:???
どっかの国の王侯貴族、ポンと100万前渡しして、以後のメンテは宜しく頼む
足りなくなったら言いなさい、ハイかしこまりました御前さま
595 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 01:30:39.26 ID:???
王様が自転車乗ってどこいくんだい
596 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 06:26:12.44 ID:???
まあトラブルを未然に避けたいってのが理由としてそれっぽいな。
でもそうなると結局あさひみたいなところに駆逐されちゃうよね。
597 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 07:16:55.59 ID:???
>>591
もちろんそうよ。
プロショップの売り上げなんて、一部の常連によるところがほとんど。
いまでこそブームみたいになって新規客がふえてるから、そいつら囲い込みたいんだろうけど。
598 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 10:43:29.91 ID:???
引越ししたり買った店が潰れたらどうなるんだろう
599 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 10:52:31.30 ID:???
最初は店で見てもらってても、しばらくすれば自分でメンテできるようになる。
600 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 11:15:04.21 ID:???
アカボリ以外ではあまり聞かないけどね「他店購入」
ただ最初から不良品なのを買ってすぐに持ち込まれても
困るとは言ってる。俺の行きつけの店。
でまたそういうひどい商品はあるんだって。
601 ：600：2012/03/23(金) 11:21:29.59 ID:???
もひとつ言っとくと
パーツ代と違って純粋に工賃だけであれば
仕入れの負担もなくて店は好都合なんだけど
「何も換えてないのに高いわ」という（アホな）お客さんも
けっこういなくはないんだってよ。
でそういうケチなお客さんが最初からダメと分かってる安ものを買って
親切で安いとわかってるお店にここなら何とかしてくれると持ち込まれ
るのはいかがなもんかということですた。

１万とか2万円以下なのになんかいろいろ機能がついている
（ように見える）ような銭失いの商品のことね。
602 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 12:22:12.23 ID:???
日本語
603 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 13:35:11.83 ID:???
メンテくらい自分でやれば解決
604 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 16:30:25.97 ID:???
他店購入のも持込歓迎だったのに
ここ3年位で作業やるだけやらせといて
後から文句つけて値切るor払おうとしない人が多いんで
他店（実質海外通販なんだろうけど）購入持ち込み
お断りにした店なら片手じゃ効かない位
行動範囲がもの凄く狭いおいらでも聞いてるもんなぁ
605 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 16:33:18.22 ID:???
書き込みボタン押す前に文章読みなおしたほうがいいぞ
606 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 16:39:33.37 ID:???
>>605
こんな単純な文章も理解できないのかなｗ
読解力鍛え直す、、までもない。
607 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 16:47:42.44 ID:???
もっと分を短くして句点を打てばいいだけでは。
てか、読点も一切ないじゃんw
日本人か？
608 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 16:48:18.99 ID:???
分じゃなくて文な、すまんw
609 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 16:52:17.61 ID:???
改行を句読点の代用として使ってる辺り、もしもしメール世代かな
610 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 16:57:36.75 ID:???
リアルフォレストガンプ
611 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 19:21:14.05 ID:???
>>608
>>605
612 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 20:13:14.99 ID:???
>>604
え？なんだって？
613 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 20:24:07.74 ID:???
アウターワイヤーを白にしてる人いる？
汚れがめだつかなぁ
614 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 20:26:37.71 ID:???
やっぱ黒ずむよ
615 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 20:30:20.10 ID:???
だよなぁ
ポイントに白つかおうとおもったが黒にするか
616 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 20:34:12.40 ID:???
1週間も立たずに黒ずんだよ
やっぱ次は俺も黒かな
617 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 20:36:26.76 ID:???
白サドル買ったばっかの俺を脅すのか
618 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 20:45:33.82 ID:???
新品白サドルにとりあえずジーパンで乗っちゃったら往復1kmで青くなった
619 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 20:47:41.25 ID:???
アウター白だけど、大して汚れない
素材によるのかな
620 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 20:49:30.68 ID:???
>>615
フレームが白だから白にしたけど、特に汚れは目立たないと思うなぁ。
それよりシマノのシフト用グリース封入アウターに白が無いから、選べないのが残念。
621 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 20:49:31.65 ID:???
そりゃ乗らなきゃ汚れない
622 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 22:48:00.25 ID:???
>>618
ならば赤くしてやる
623 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 23:26:39.02 ID:???
アッー！
624 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 05:31:14.96 ID:???
アウターの被覆ってビニールじゃない？プラスチック製品に塗ると浸透して
変色やひび割れを防ぐコーティング剤があるけど
625 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 07:49:00.99 ID:???
防ぐのかダメにするのかわかんないぞ
そういうのは。
どうせシリコーン系のものだろうけど。

つうかアウターなんて取っ換えりゃいいんだ。
あるていどの汚れはクレンザ－とか洗剤で落ちるし。
外で見たら気にならない。つうか手入れされてて
なおかつ使ってついた汚れはむしろカッコイイ。
626 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 10:39:00.93 ID:???
シティサイクル自転車（ママチャリ）のスポーク張替え及びリム交換
自転車屋さんはどのようなところを探せばよいでしょう？
アルミリム27インチ3/8で一般的な自転車だと思います
また、価格はいくらくらいでしょうか？
627 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 10:56:52.83 ID:???
工賃で前輪ASSY買えるんじゃない
628 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 11:22:02.73 ID:???
すみません
後輪です
前輪はハブ発電機です
アッセンブリて゜買うときはどのような所で購入できますか
なにせ、知らないものですみません
ググリかたもどんなワードをいれたら良いのか・・・・
629 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 11:28:23.08 ID:???
楽天あたりで、27インチ　後輪　ホイールで検索＆低価格順ソート
大き目のサイクルコーナーがあるホムセンなら天井から数本ぶら下がってる
630 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 12:56:59.84 ID:???
>>628
近所の自転車屋で買えるよ。
検索してるって事は通販で買おうとしてるのかな？
631 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 13:01:48.07 ID:???
>>630
アッセンブリ交換ではなくスポーク張替えを考えていたのです
通販で購入とてうのはしりらなかったです
632 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 13:07:02.73 ID:???
>>631
ほんじゃ近所の自転車屋何軒かに電話して受けてくれるか相談してみたらいいと思うよ。
633 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 13:26:02.80 ID:???
>>631
部品工賃で5000円かなぁ…
もしホムセン購入で数年乗ったなら買い替えも検討したほうがいいよ。
他も痛んでるだろうし、使い捨てた方が経済的だったり。
悲しいけど。
634 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 13:33:56.17 ID:???
こないだステンレスリム+12番スポークで組んで貰って工賃込み8000円だったわ。
635 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 14:22:10.22 ID:???
>>631
> 通販で購入とてうのはしりらなかったです

ちょっと落ち着けｗ
まあ、ホイールごと交換の方が安いわな、日本人が作業してもらうと
何にせよ高くなるからな
636 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 16:11:23.46 ID:???
たまにチェーンに油注入ぐらいしかしてないんですが、よく見たらギアに砂か砂利か分からんのがたっぷりついてました
これって洗ったほうがいいんでしょうか？
637 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 16:17:17.46 ID:???
みなさんありがとうございます。
ホームセンターの一万円程度の自転車を買えば安いんですが、国産のそれなり価格の自転車はやっぱり乗りやすく丈夫でして。
高く付くのは承知の上で手を加えてやろうかなって考えたしだいです。
638 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 16:33:04.73 ID:???
>>634
ステンレスリムに＃１２番スポークですか
丈夫そうで魅力ですね。
8,000円ほど考えておけばいいんですね
639 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 16:37:04.87 ID:???
>>636
洗ったほうがいいよ。
そのジャリジャリが研磨剤の働きをして部品磨耗を早める原因になるからね。
640 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 17:16:13.99 ID:???
ママチャリのスポークを8000円もかけて交換とは、見上げた心がけだなあ
641 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 17:19:45.50 ID:???
きっと由緒ある物なのだろう。

12番て　あるんだ
知らんかったよ。

牛乳運ぶんでなきゃ14番プレーンで良さそうに思うけど。
642 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 17:41:50.80 ID:???
>>639
ありがとう
明日晴れたら洗ってみるよ
643 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 23:19:39.97 ID:???
ヘッドパーツ部分ですが、
シールドカートリッジベアリングなら
特に注油・グリスアップ等は
不要なのでしょうか？
644 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 23:21:20.67 ID:???
んだ
645 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 23:35:19.17 ID:???
>>644
643ですが、メンテ不要でOKという事ですね。
回答ありがとうございました！
646 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 23:39:00.41 ID:???
>>643
ベアリングの玉自体のグリスアップは不要だけど、
雨水や汗がかかる環境で使う場合、たまにバラして各接触面にグリス塗ってやると固着が防げるので、放置はしないほうがいいよ。
647 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 23:45:44.32 ID:???
>>646
バラせる箇所(埃・水分が入りそうな箇所)？
にはグリス付けるとベターなんですね。
了解です、ありがとうございます！
648 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 23:50:17.94 ID:???
ベターッとグリス塗布すんねん
649 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 00:06:21.74 ID:???
ローラー専用車でステムやコラムスペーサーの隙間に塩が付いてた事があったよ。
カバー付けないと駄目だね。
650 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 21:46:08.69 ID:???
>>648
ベタベタやなー
651 ：566：2012/03/26(月) 16:58:59.31 ID:???
きょう量販店にて診てもらいました
結果は開けるまでもなくベアリング交換が必要とのこと
やってもらうと1万円～コース

・・・しかし酷使により他の部分もかなりガタが来てるので
全部やってもらうと4万円～コース
ステムだけ直しても、すぐに次の致命的な故障が待ち構えている状態で
これならば「えっ！本当に直すの？！」というレベルなので
もちろん頼まれればやりますが買い替えをお勧めします、と言われました
屋根があるとはいえ屋外保管でしたからね・・・

2012年の後継車種は当該の自転車を買った時よりまだ少し高い相場で
すぐに買い換えるか、この際ステムだけでも自分で直すか迷いどころです
652 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/26(月) 17:02:03.75 ID:???
店的には買い換えて貰ったほうが楽に儲かるからなぁ。
653 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/26(月) 17:03:54.59 ID:???
ヘッド交換で一万とかめちゃ高いな。
自分でやってみたら？
654 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/26(月) 17:18:16.41 ID:???
ヘッドパーツ5000円、残り工賃ってとこじゃねぇ
まあ日々の保守整備を怠ったツケだわなぁ
655 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/26(月) 17:22:34.06 ID:???
2000円くらいの安い奴でいいじゃん。
656 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/26(月) 17:25:28.08 ID:???
>>651
ヘッドパーツ　DIYでググってみ。
657 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/26(月) 17:37:37.08 ID:???
ベアリングのカートリッジ交換じゃいかんの？
特殊なパーツ？
658 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/26(月) 17:38:04.43 ID:???
>>654
この場合、整備より駐輪環境の方が大きいけどね。
ガレージ内なら乗りっぱでもそんなにひどくならない。
659 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/26(月) 17:43:35.54 ID:???
ヘッドのベアリングってのは置いてる時の方が傷むんだよな。
自動車の屋根につけてるときが一番負担が大きいそうだ。

クランクやハブと違って「回転」ではないからグリスも切れやすくて傷みやすい。
660 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/26(月) 17:52:01.29 ID:???
>>654
まったくその通りと思います
新車を買うなら今度は屋内で保管や作業できる物件に引っ越したいものです
炎天下や寒空の下で整備されてる方には甘えと言われそうですが

>>653
>>656
この際、直すなら自分でやりたいと思ってるので調べてみます
661 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/26(月) 18:22:22.51 ID:???
工賃とか技術料ってのはどの分野でも高いよね。
662 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/26(月) 18:45:28.92 ID:???
にしてもこの価格は高いだろ？
どんなパーツ使うかしらんけど。
663 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/26(月) 18:51:34.06 ID:???
キングのヘッドなら安いなｗ
664 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/26(月) 19:01:29.95 ID:???
もう全バラ洗浄さび落とし
フレームは傷補修やコンパウンドがけから～ってレベルなのかな

余裕があれば楽しいけどねぇ
665 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/26(月) 19:03:17.70 ID:???
ヘッドがひどい状態なら、他もガタガタで結局高く付くって事じゃね？
666 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/26(月) 19:21:27.01 ID:???
そうか、わしらが思ってるような生易しい状況じゃないのかもしれない。
埼玉かどっかのゴミをヤフオクにあげる業者並の状態かも。
667 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/26(月) 19:29:55.85 ID:???
本当の意味で乗りっぱなしだとして
変速まわりの消耗部品、タイヤ・チューブ・アウターにバーテープなんか樹脂製品
パーツに不具合なくても、ここいら総交換するだけでも2～3万とか行きかねないし
工賃乗せたら・・・って意味も有ったんじゃないのかな？

一回うｐしてみたら？
右からの全体像と問題のヘッドまわり、あとクランク周辺とRD周辺みたいな感じで
668 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/26(月) 22:20:56.55 ID:???
まあダメ元でバラしてみれば？
その気さえあれば、別にむずかしいことは何もないと思う。
今は親切な人がネット上で説明してくれるし、
部品も通販で安く手に入るし、
調べる手間さえ惜しまなければ格安で再生できるはず。
こんなスレまでくるぐらいだし、きっとなんとかなるよ。
669 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 03:21:27.73 ID:???
ヘッドパーツスレのマニアでもない限りそこそこの値段のする専用工具なんて
買っても二度と使わないかもしれないからそこは工賃払って
ショップにやって貰ってもいいと思うけどな
670 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 03:59:50.14 ID:???
貫通マイナスとハンマーがあればなんとかなるさ！
671 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 05:49:22.78 ID:???
インテグラルならアレンキーのみ
672 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 19:26:48.75 ID:???
そもそもインテグラルなら上のような不具合は起こらないよ。
673 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 20:00:56.01 ID:???
おれはなったよ
674 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 20:49:04.24 ID:???
ワイヤーカッター買ったのですが、1発ドンでぶっ壊れたんですが
自転車メンテ用には大体いくらぐらいのワイヤーカッターだと大丈夫でしょうか？
ぶっこわれたのは1890円のでした
675 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 20:55:06.25 ID:???
>>674
ギザの激安のやつ数年使ってるけど全く壊れない。
ピンに真っ直ぐ当たってなければ高いのでも壊れるよ。
676 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 21:00:48.07 ID:???
>>674
ホーザンN-16っての使ってるよ。年数回の使用で4年くらいかな、まだ大丈夫。
それまで使ってたのはメーカー不明数百円（中学生の小遣いで買ったからたぶんかなりの安物）くらいのを20年弱使ってた。
677 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 21:14:05.32 ID:???
ハードオフに何故か新品で置いてあったこれ使ってんな
http://www.komeri.com/disp/CKmSfGoodsPageMain_001.jsp?GOODS_NO=28953&dispNo=001002003001

両手使って開かせきらないとアウターケーブルが刃先から入れられないとか
1回だけ下引きフレームのMTBで上下兼用のFDワイヤーをみたいな
入り組んだとこでテキトーに切ったら盛大にバラけてワロタくらいで
100本以上は切ってるけど今のところ使えてるけどお勧めはしない
678 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 21:19:19.90 ID:???
シマノのTL-CT10
ハンドルがそれぞれブルーとグレーに分かれてるやつ
679 ：674：2012/03/27(火) 22:57:42.51 ID:???
あるぇ…
もしかして使い方まずったのかねぇ…
ブレーキワイヤーの外側ってワイヤーカッター使うとダメっぽ？
680 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 23:01:51.50 ID:???
螺旋の隙間を狙え！
681 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 23:27:43.95 ID:???
>>680
何かかっこいいな
682 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 23:35:59.58 ID:???
しょこたん、持ち歌だけは音程怪しくならないよなｗ
683 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 23:46:14.87 ID:???
>>679
ブレーキのアウターケーブルは結構硬そうな鋼線みたいだけからボルトカッター（クリッパー）でないと刃が痛む
シフトケーブルのアウターはワイヤーカッターでも問題ないかと
684 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 23:51:26.73 ID:???
>683
え？材質は同じようなもんでしょ。
構造は違うけど。
685 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 00:23:35.02 ID:???
>>683
手持ちのメンテ解説本には、
ブレーキ用・シフト用とも、
アウターのカットにはケーブルカッターを
使う、と書いてあった。

しかし、以前別の本では
ブレーキ用はニッパーを使う、
と書いてあった気もする…
686 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 07:20:45.27 ID:???
>>684
えっ？構造は無視ですか？
687 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 07:46:35.96 ID:???
>>683
まともなワイヤーカッターなら普通に大丈夫だが・・・
688 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 07:55:16.36 ID:???
ワイヤーの構造も材質も千差万別だから、物による違いが大きいんじゃない?
689 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 08:22:18.53 ID:???
お前ら実際ボルクリつかってる？
690 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 09:10:53.91 ID:???
クニペックスのボルトクリッパーは持ってるが、
ワイヤー切るのは専らフジ矢のワイヤーカッター。
691 ：684：2012/03/28(水) 13:03:24.74 ID:???
>686
材質は同じような物だけど構造は違うだろって書いたんだけど？
692 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 17:18:56.92 ID:???
現行のシフトアウターってメチャ固いよな。
昔のはもっとしなやかだったけど。
なんで固くしたのかな？
693 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 17:21:08.59 ID:???
全ては正確スムーズな変速の為に
694 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 22:11:17.42 ID:???
ブレーキワイヤーと同じつもりで切ろうとしたら全然別物だったよ。
まあニッパーで無理矢理切ったけど。
銅線とピアノ線ぐらいの差を感じた。
695 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 23:17:33.85 ID:???
インナーもアウターも、
ラヂオペンチで切ってる猛者は
此のスレでは俺だけのようだな(｀・ω・´)
696 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 00:11:02.58 ID:???
青空駐輪のクロスをバーテープにしたんだけど、
撥水スプレーで雨対策になるかな。

バーテープで青空駐輪の人はどんな対策してる？
697 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 01:05:11.20 ID:???
ビニール袋被せておくといいよ。
698 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 01:31:17.25 ID:???
>>695
俺は昔っからペンチ使ってる
699 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 02:28:31.66 ID:???
修正面倒でない？
700 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 12:40:32.02 ID:???
変速アウターは無理でしょ。
701 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 18:02:38.63 ID:???
変則アウターもラヂペンで切ってるよ。
702 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 18:06:27.37 ID:???
安物のワイヤーは切りやすいからな。
703 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 18:22:03.36 ID:???
安物かどうか知らんが、ヅラの変速アウターだよ。
704 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 18:24:50.61 ID:???
シマノはわりと切りやすいね。
メッシュの入ってる奴だと厳しいかも。
705 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 20:31:42.22 ID:???
現行のアウターはプラッチックみたいに硬い
古いMTBをリフレッシュしてやろうとケーブル類買ってきたけど
シフトアウターのまあ硬い事…

RDの動きの障害になっとる
変速バナナ入れてスムーズになったけど現行フレームは
アウターブラケットがRDから遠くて硬くても大丈夫になってるとかかい？
706 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 20:45:00.81 ID:???
固いほうがアールを小さく曲げた時に潰れなくて良い（内径変化が少なく、抵抗になりにくい）って聞いたけど、どうなんだろね。
標準的なアールで組める自転車しか持ってないのでわかんないや。
707 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 23:09:01.66 ID:???
さっきレバーのアジャストの六角ネジ回してたんだけど山が逝かれてしまった・・・・
だからレバーだけ外してネジをペンチかなんかで固定してレバー自体を回そうと思ってるんだけど
レバーの軸ってハンマーでたたいたら抜ける？
ブレーキはテクトロのauriga compね
708 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 23:25:02.00 ID:???
http://www.tektro.com/_english/03_support/download.php?f=down01327024043.pdf
709 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/30(金) 00:00:06.04 ID:???
シートポストにグリスを塗ろうと思うのですが、サイトによってシートポストへ塗る、
シートチューブへ塗ると二通りあるのですが、どちらでもいいんでしょうか？
710 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/30(金) 00:03:20.12 ID:???
両方塗っちゃえばいいじゃん
711 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/30(金) 01:46:02.36 ID:???
べたべたに塗ったまんまにすんな
塗った後ウエスで軽く拭き取ってから差し込め
712 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/30(金) 01:51:20.76 ID:???
俺は結構ベタベタにしてるな
隙間から水分が入るのを防いでくれる事を期待して。
713 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/30(金) 16:44:08.34 ID:???
>>710-712
両方に塗るのがいいかもしれないですね
量は、雨の日に乗ることも考えると少し多めの方がいいような気がします
714 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/30(金) 17:35:26.73 ID:???
万個から汁が出ようが珍子から出ようが
変わらんだろ？

錆びて困るほうに塗る物だけれど、棒につけて
塗ると思えば同じ事。

グリスは多めに塗ってはみ出たら拭く
それがアマチュアの基本。
これベアリングでも同じ事。
715 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/30(金) 17:55:20.34 ID:???
ちょっと違うな。
余分なグリスを拭き取るのは主に開放された環境で砂やホコリ等の汚れが付くのを防ぐため。
シートポストやベアリング等、密閉された環境では拭き取る必要はないよｗ
716 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/30(金) 18:29:28.42 ID:???
あげあし取りは２chの基本だと思うけど
そればっかじゃおもしろくないよ。
世の中そんなシールつきのベアリングのパーツばっかじゃないんだよ。
おもしろいほどにゅるにゅるはみ出てくるぞお。

まあピラーはそうでもないなたしかに。
717 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/31(土) 00:25:25.83 ID:???
自転車のエンドが逆爪になっているのすが、後輪を外すまではいいのですが
はめる際に2、3cmの切り込みがあるので軸の位置が一定でなく、左右でずれる可能性があると思います
そういう場合、とりつけるときに気をつける点やコツはありますか？
718 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/31(土) 00:44:03.83 ID:???
>>717
リムとフレームの隙間を見ながら真っ直ぐにする
719 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 03:11:19.31 ID:???
>>717
治具を作ってエンドミルか何かで正しい軸位置を削り出すってのは？
フレームの歪みがあると修正してからじゃないと無理だけど
720 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 03:48:15.98 ID:???
>718が正しい。
主に眼分量。
鍛造エンドには普通位置決めのネジがついている。
無いエンド用に位置決めの金具とか昔売ってたんだけど。

慣れない内は自転車をひっくり返して作業すると楽かもしれない。

変速機が壊れても留める位置でチェーンテンションが
調整できるようになっている。
まあ普段はスリットの前の方に留める。
ディレーラーブラケットもとも締めの場合はブラケット
のスリットにきちんと入れて、反対側で調節。
721 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 08:52:31.56 ID:???
リム部分の隙間は左右対称になるだろうけどハブが微妙に斜めに取り付けられるってこと？
不安だなあ
722 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 09:26:22.91 ID:???
自転車の精度ってアバウトなの？
723 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 09:42:50.38 ID:???
>>722
当然、ママチャリとロードレーサーとでは違うだろうけどね。
724 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 14:28:36.85 ID:???
ロードでも結構いい加減
725 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 15:00:49.21 ID:???
2mm・2ﾟは誤差の範囲さ！
726 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 16:02:41.99 ID:???
飛行機の場合プロペラ軸が1ﾟズレルと滑走路の外に飛び出して事故ちゃうそうな
727 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 17:16:44.46 ID:???
飛行機の話はしてないな
728 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 19:36:04.44 ID:???
ハブベアリングの寿命は極端に短そうだな
729 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 19:49:32.74 ID:???
なんで？
730 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 21:29:00.48 ID:???
>721
ホイールのセンターが規定どおりになっていて
フレームがきちんと作られていれば心配要らない。
車輪はまっすぐ付く。
731 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 21:45:57.47 ID:???
く、フロントがインナーに落ちなくなった。
なんかＳＴＩレバーをいじってもずっとワイヤーにテンションが掛かったままで
フロントのディレイヤーがまったく動かん。

どっかワイヤー引っかかってるのかな、全然判らん。
お店に持ってしかないか。
732 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 22:06:11.35 ID:???
兼用レバーの例の症状？
733 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 22:08:08.48 ID:???
>>730
それはストドロの場合でなくて？
逆や正だと付け方次第なような。
734 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 22:18:15.48 ID:???
>>731
ST-5600なら死亡
735 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 22:32:27.37 ID:???
＞７３４　ＴＨＸ

105だけど、型番までわからん、、しかし買って２年なんで５６００くらいっぽい。
死亡か、、、まあ、新しいパーツを買う理由ができたということでもある。

ＩＹＨ
週末、買った店で買い換えてくるか。

しかしアウターではローラーは私には無理。


736 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 22:35:26.94 ID:???
>>735
とりあえずインナー使いたいならシフトワイヤー外せばOKっしょ。
737 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 22:36:52.44 ID:???
>>735
5600だったら交換して貰えたって聞いた事あるよ。
738 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 22:37:35.79 ID:???
ブラケットのカバーめくれば型番書いてあるよ
739 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 22:42:44.57 ID:???
2年だと5601の気も
740 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 23:11:27.25 ID:???
もろもろＴＨＸ。調べたらDOUBLEと書いて無いので、５６００の模様。
２年っていうのは全然嘘。３年半だった。（マジで２年半だと思ってた、、そりゃと歳とるわけだ）

まあ、そんだけつかってれば元取ってるので、買い換えますわ。
しかしＳＨＩＭＡＮＯは信頼してるんだけど、不良が出やすいパーツとかあるんですな。
741 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 23:21:15.48 ID:???
神様だって失敗するんだ、そんなもんさ。
742 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/04(水) 08:27:55.39 ID:???
>>740
5600は半ばリコール扱いなので、買ったお店がちゃんとしてれば、行けば無料交換してくれるかも。
743 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/04(水) 16:54:00.59 ID:???
>733
もちろんろくに見ないで入れたらだめだよ。
だけどスト泥とかショートスリットでも曲がったまま
締める奴はいるよ。
それにスト泥では最初から精度が悪かったら直すのも苦労する。

目分量で大丈夫という事
いい加減なようだけど問題無い。位置決めネジもあるし。
>>719などは杞憂ということ。わけがわからん程。
744 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 16:30:52.62 ID:j79WgyJD
洗車の後にグリスアップや注油すると内部に残った水分を閉じ込めてしまうような気がするんだけど、どうだろう。
汚れたままの給脂はそれはそれで問題あるような気がするし。
745 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 16:34:29.09 ID:???
洗車とグリスアップの間に乾燥させるという工程を入れたらいいんじゃないかな
746 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 16:39:59.12 ID:???
>>744
水置換性のあるケミカル使え。
ラスペネとか
747 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 16:50:37.15 ID:???
シマノのホイールの説明書によると1000km走るごとにホイールの振れ取りを
専門店に依頼すること推奨してるみたいだけど、都内だとどこに信頼できる
店あるの?
てか、1000kmって数ヶ月に1回とかかなり頻繁だよね。みんなやってんの?
748 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 16:53:10.41 ID:???
自分でやってる
749 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 16:56:10.09 ID:???
自分でやるのが結局一番ってことになるw
店での振れとり数回分で振れとり台は買える。
スポークを（仕上がり状態で）捻らないようにするとか、
色々こつはあるけど。
750 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 17:08:08.87 ID:???
シマノWH-T565の振れ取りは、ホイールを自分で組むようなマニアでも
難しいとか書き込みがあったから、ちょっとハードル高そうと思ってね
751 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 17:14:53.52 ID:???
メンテ、修理は可能な限り自分でやりたいがG3買っちまって自分で出来る気しねーから振れ取り台買うか迷ってる

俺と一緒に買っちまうか？
752 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 17:26:36.10 ID:???
そんなに高いもんじゃないし買っちゃえ！
ただ、デカイから邪魔なんだよな・・・・
753 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 17:54:33.39 ID:???
フレームに付けたままで、フレームにカード紙貼り付けて目安にすればいい。
センター？　たまに糸張りで。

なんつって簡易なのは買っちゃったけどな。
立派なの買うならセンターの同時に出せる物と思うけど。結局買ってない。
友達のやってやったりポンコツの修理が趣味の奴なら買うべきだろうけど。
754 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 18:52:57.17 ID:???
>>747
バトンホイールやディスクホイールなら振れ取りする必要が無くなるぜ
755 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 20:15:25.10 ID:???
夜中にマンションの駐車場でチャリ綺麗にしてたら警察に通報された
ワロタ・・・ワロタ・・・ワロエナイ
756 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 20:26:46.03 ID:???
>>755
危機感のある住人が居て安心じゃん
757 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 20:29:03.22 ID:???
チャリ関係なしに｢気持ち悪い不審者がいます｣って通報だったんだろ
758 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 20:39:12.10 ID:???
車輪はずしてワックス掛けとか、
石油臭ふりまいてチェーンクリーニングとか
自転車なんて馬鹿にしてる奴から見たら鬼か
天狗みたいに見えるんだろう。
759 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 20:40:37.72 ID:???
それで思い出したけど
公園で夜腹筋してて職質された事がある。

無視して続けていたら去って行った。
760 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 20:42:51.60 ID:???
>>759
大地の恵みでも祈ってるのか?w
761 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 20:44:24.08 ID:???
ベントラーベントラーって言いながらやれば怪しまれなかったのにな
762 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 20:47:40.56 ID:???
汗かいてパンプアップしてフェロモン撒き散らすのを狙ったんだろ
763 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 20:49:53.45 ID:???
うちのマンションにもいるわ
別に夜やるのはいいけど油染み作んなっての
764 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 23:17:39.22 ID:???
ジャニーズは何で今更おっさんの関ジャニゴリ押ししてんの？
765 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 23:34:34.23 ID:???
お前じゃ稼げないからね
766 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 23:58:57.57 ID:???
発進するとき踏み込むとグギギ音
カセットスプロケかチェーンかチェーンリングか?
767 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/10(火) 00:12:23.13 ID:???
膝の古傷とか
768 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/10(火) 00:14:51.47 ID:???
>>766
あとはホイールの固定が甘かったりサドル廻りが鳴ってたりフリーが故障してたりとかかねぇ。
769 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/10(火) 10:48:24.81 ID:???
いつも思うんだが、そんなにピラーやサドルから出る音と
区別付かない奴っているの？

>766
だいたいペダルかクランクの取り付けと思って良いよ。
何度も出てきているからスレの前の方とか過去とか読んでから
また来い。
770 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/10(火) 11:47:26.91 ID:???
>>747
そういうの初心者スレで聞くべきことだけど
説明書に書いてある通りにやらなくていいよ

どんなホイールだろうと1000km程度走ったら初期振れの具合を見る
まったく振れが出てなかったらさわらなくて良い
少し気になるぐらいわずかな振れがあったら、軽く修正
それ以後は1万kmだろうが2万kmだろうがもう振れ取りの必要は無い
基本的にはぶつけたりよほどギャップとかで横の力でもはいらない限り
もうホイールは振れたりはしない
771 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/10(火) 11:47:49.01 ID:???
>>766
異音スレで聞けよ
772 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/10(火) 13:34:02.29 ID:???
まあまあ、いいじゃないですか
773 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/10(火) 14:41:23.07 ID:???
>>770
用途によるんじゃね？
MTBだったらそうもいかんでしょ。
尤も最近はディスクだろうから振れてても気にならないってのもあるだろうけど。
774 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/10(火) 14:58:55.20 ID:???
ＭＴＢでもそう簡単には振れないだろ
XCレースなど何度も出て時には転倒したりとかあるが
レースで振れが出たことは無いわ
まぁたまたま振れるような力がかからなかったんだろうけどね
775 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/10(火) 21:10:27.54 ID:???
>>773
着地の練習だな
776 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/13(金) 12:16:16.90 ID:???
> >766
> だいたいペダルかクランクの取り付けと思って良いよ。
> 何度も出てきているからスレの前の方とか過去とか読んでから
> また来い。


チェーン伸びとスプロケ磨耗だったよ
何か言うことある？
777 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/13(金) 12:19:55.02 ID:???
ちなみにチェーンは10s4500㎞、スプロケ9千㎞
チェーン規定長132.6 mmリミットに対し133㎜
778 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/13(金) 14:03:31.53 ID:???
>776
いや別に。
すごいじゃん自分でわかって。
マジで。

踏み込み時の異音はだいたいペダルかクランクの取り付けと
思っていいのは間違いないというのは訂正しない。
実際そうなので。
779 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/13(金) 14:11:11.85 ID:???
まだスレ違い続けてるのか・・・
780 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/13(金) 21:25:07.80 ID:???
メンテナンススタンド・ワークスタンド
みんな何使ってる？

現状DS-520でやってるんですけど、２台目も来る事だしちゃんとしたものを買おうかなと。
781 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/13(金) 21:29:21.22 ID:???
俺はパークツールのクランプ式とミノウラのBBとエンドで支える奴。
782 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/13(金) 22:22:21.81 ID:???
DS-510つかってるな。
新しいのが悔しいので赤いテープ巻いてるけどｗ
783 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/13(金) 22:38:48.98 ID:???
がっちりしてるのって場所とるからなあ

俺もDS510と、スキュワーかぽんタイプがバイクガイのアングル可変のと
なんの工夫もないのの二つ、スタンドとしては計三個
あと自重式固定ローラーとか、自作の前後ハブ固定の車載スタンドをメンテで使う事もある
784 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/13(金) 23:43:54.22 ID:???
ミノウラのサイトを見ると、
＞「Ａ字型の脚を持つRS-5000の基本スタイルは，今やすでにさまざまなメーカーにコピーされ一般的になってきていますが，
もともとは弊社がボーイングの技術者と共同開発したものです。」
と書いてあるね。
ひょっとするとパークツールのスタンドもミノウラのパクリって事かな。
785 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/14(土) 00:21:50.04 ID:???
おれはアサヒオリジナルとかいうの
４０００円くらいだったかな
786 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/14(土) 02:00:24.26 ID:???
あさひの方が剛性高くて使いやすいかな。
折り畳み機構いらんぽいし。値段が高いけど。
787 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/14(土) 10:00:32.91 ID:???
BBタップしたりとか精度とか要求する作業までするなら
ボルトでフレーム固定できるタイプが良い気がするが
ほとんどの人はそこまでやらない、せいぜいばらしてメンテする程度だろうし
安定してぶらさがってる程度のでもいいんじゃない
788 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/14(土) 10:16:05.99 ID:???
ケーブルの張替えを計画中です。
シフトアウターキャップには材質、シールドなど数種類あるのでいろいろ調べているのですが、
形、外形の違う二種類のシフトアウター用アルミシールドキャップがありますが、
段差がついているY6Z290030はどこに使うのでしょうか？
フレームのアウター受けの形状によって使い分けるのでしょうか？

それにしてもアウターキャップって高いですね・・・
みなさんアウターキャップの使い分けってしてます？
全部樹脂製の一番安いやつで良いのでしょうか？
789 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/14(土) 10:53:47.90 ID:???
ロードだったら、チェーンステーの所。
MTBとかはわからん。

樹脂は使ってるとアウターの鋼線が刺さって痛むから張替えごとに交換してる。
アルミの方がいいような気がする。
790 ：788：2012/04/14(土) 19:12:48.74 ID:???
>>789
チェーンステー、リアディレイラーの所はアルミ、それ以外は樹脂で行ってみます。
ありがとうございました。
791 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/14(土) 21:40:47.01 ID:???
俺はアウターキャップは樹脂のがいいな。
アウター受けに固着する心配が無いし。

ＲＤのところは変速バナナ入れて3次元的に動くようにしてる。
現行アウターは硬いのでフレームによってＲＤの動きを妨げるから。
792 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 16:06:17.68 ID:???
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2866953.jpg.html

自転車ひっくり返してホイール交換してたら何かの拍子に
プーリーからチェーンが飛び出し赤枠の突起と噛み込んじまった！
ガイドプレートの外側のボルトを外し、内側のボルトを緩めたら直った

怖かった・・・
793 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 16:13:14.19 ID:???
自転車弄りあるあるの一つだな！
794 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 17:23:13.15 ID:???
プーリーからチェーン外れたときは焦った
何がどうなったか知らないが、手で戻せなくなってた
携帯工具はまだ持っていないときだったから、ホームセンターで借りた
795 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 17:47:22.12 ID:???
借りたりせずに買ってやれよｗ
796 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 18:22:42.01 ID:???
>>793
あるあるなのか・・・
もうクイックを付けたままホイールを交換したりしないよ
797 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 18:35:58.00 ID:???
チェーンが輪っか二つ並べたみたいにこんがらがるのもあるあるだよな。
798 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 18:36:15.49 ID:???
俺は走行中にテンションプーリーが吹っ飛んだことがある

夜間だったので必死に探したがボルトがどうしても見つからず、
結局地面を蹴って駆動するドライジーネ状態で帰ったw

ttp://iil-techno-info62b.wikispaces.com/file/view/draisine.jpg/209570840/draisine.jpg
799 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 18:42:38.83 ID:???
むしろボルト以外を見つけてしまう根性が素晴らしいｗ
800 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 19:10:38.43 ID:???
>>798
俺もなったことあるけど走れたぞ。
チェーンがダルンダルンで、左右に自転車を振ると変速しちゃうけどｗ
801 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 19:46:00.13 ID:???
テンションプーリーって走行中になくなるもんなんか
こええ・・・
802 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 19:52:51.26 ID:???
ボルトが緩んでて脱落すれば行方不明になるよ。
803 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 19:54:19.75 ID:???
ぶっ飛んだ地点じゃなくてもっと遥か後ろに落ちてたんじゃないかな
804 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 19:54:48.54 ID:???
排水口に落ちてたら、無理だろうけどな
805 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 19:56:55.53 ID:???
ボルトだけが自宅の玄関に帰ってきていました
806 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 19:58:22.08 ID:???
私ボルト、今あなたの後ろにいるの
807 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 20:00:57.62 ID:???
ねえどうして探してくれないの？
どうして見つけてくれないの？

ならこちらから行きます
808 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 20:04:10.90 ID:???
ごめんなさいごめんなさいごめんなさい
809 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 20:04:31.77 ID:???
おまえら怖すぎるよ
810 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 20:06:09.77 ID:???
これからずっと寝ても覚めてもボルトの落ちる音に悩まされるんだろ
811 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 20:07:14.14 ID:???
え？ボルト？
いやだなお客さん
この自転車最初からボルトなんて付いてないですよ
812 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 20:07:45.42 ID:???
や め て く れ…
813 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 20:09:16.32 ID:???
ボルトの落ちた場所にはなぜか花束が絶えませんでしたとさ
814 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 20:14:11.15 ID:???
助け…て…
815 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 20:15:06.77 ID:???
ボルトが一本
ボルトが二本･･･

足りないよぅ･･･
816 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 20:16:29.90 ID:???
貴方がなくしたのはこのボルト？


それとも･･･
817 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 20:26:47.21 ID:???
なぜかこのボルトだけ何度発注してもいつのまにかキャンセルになってるんですよね…
818 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 20:27:39.07 ID:???
そのボルトか・・・それは・・・いやなんでもない・・・
819 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 20:29:51.52 ID:???
なんだよそんなボルトなんて知らねえよ見たこともねえよやめてくれよお願いだよ頼むから帰ってくれよ
820 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 20:31:12.46 ID:???
お前さん
そのボルトの話
どこで聞きなさったかね
821 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 20:32:53.68 ID:???
知らないほうがいいこともあるんだぜ
822 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 20:35:18.22 ID:???
代わりにワシの極太ボルトをくれてやろう。
ほれ、ほれ
823 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 20:35:18.32 ID:???
お取り込み中すみませんがその件についてちょっとこちらに来ていただけますか？
824 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 20:58:05.02 ID:???
中古で買った自転車がカーボンフォークだったので交換したいのですが
購入するにあたってブレーキ穴以外に気をつけるべき箇所ってありますか？
規格が違って取り付けできないとかなると泣くので回答よろしくです
825 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 21:01:18.24 ID:???
人にものを尋ねる態度じゃ無いような‥
826 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 21:01:24.82 ID:???
まずはコラム径だろ
827 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 21:02:13.19 ID:???
あなたが落としたのはこのクロモリのボルトですか
それともこっちの金のボルトですか
それとも・・・
828 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 21:04:05.29 ID:???
いいえ、それはケフィアです.
829 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 21:06:30.14 ID:???
>>825
えええ？なんぞ気に触りましたか？
>>826
コラム径ってどこでみれるんでしょか？
フロントフォーク GIANT カーボン としか書かれてなくて・・・
830 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 21:08:30.78 ID:???
>>829
実物測れよ
831 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 21:09:34.98 ID:???
やっぱりジャイかw
832 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 21:12:01.51 ID:???
お前レベルは素直に店で見てもらえ
833 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 21:13:11.78 ID:???
そもそも何でカーボンフォークだからって言う理由で交換するんだよ。
あと、車体名晒せばもう少し答えも出しやすいだろ
834 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 21:14:38.02 ID:???
カーボンフォークは年取ると劣化がやばいとかどうとか・・・
コラム径25,4ﾐﾘらしいです
835 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 21:17:55.55 ID:???
２５，４

だめだ、生理的に受け付けない。
836 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 21:18:13.50 ID:???
取りあえず車種と年式は書いた方がいいよ
837 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 21:18:51.82 ID:???
>>824
コラム径、コラム長（カット済みの場合）、コラムねじ切りの有無、肩下寸法、オフセット量、
838 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 21:20:23.98 ID:???
カーボンからアルミだと長さから違ったりするぞ。
長さが変わるとフレームとしてのジオメトリが全然変わる。
839 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 21:21:40.49 ID:???
聞いたところでどうするの？自分で替えるつもりなら止めた方がいいよ
840 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 21:24:33.50 ID:???
車種はESCAPE R1とエスパーしとこうかな
841 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 21:25:09.26 ID:???
ふむぅ・・・
素人にはむつかしそうですね・・・・
842 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 21:47:00.19 ID:???
>>841
作業を自分でやってみたいなら部品選定だけ店に頼むのもアリだね。
843 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 21:58:21.25 ID:???
>>841
そこで諦めたらいつまで経っても素人のままだぞ！
全ての情報を書いて質問するか、自分でキッチリ勉強するんだ！
844 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 22:02:11.47 ID:???
>規格が違って取り付けできないとかなると泣くので

泣いた分だけ成長するのさ！
845 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 22:03:37.64 ID:???
>>841
素人でも下調べして慎重にやればできる
考えない奴だと適当にやって失敗する
それだけ
846 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 22:09:43.13 ID:???
ふむ！
フレーム GIANT ALUXX-SL エアロダイナミックTT用フレーム
フロントフォーク GIANT カーボン
BBセット SHIMANO 105 BB-5500 109.5-68mm
ギアクランク SHIMANO 105 FC-5502L 39/53T 42=165mm 44/50=170mm
チェーン SHIMANO 105 CN-HG73
ペダル TIME ATAC ALIUM CLIPLESS
ヘッドセット FSA 1-1/8インチ インテグラル
ハンドルバー アルミフラットバー540mm ブラック & バーエンド
ハンドルステム GIANTフリップステム アルミ 28.6-25.4-10D 42=105mm 44/50=120mm
ブレーキセット SHIMANO 105 BR-5501
ブレーキレバー AVID SD-5
F・ハブ SHIMANO WH-R540 ホイールセット
R・ハブ SHIMANO WH-R540 ホイールセット
リム

スポーク

タイヤ MICHELIN AXIAL PRO RACE 700X23C ブラック
バルブ方式 仏式バルブ
F・ディレイラー SHIMANO FD-R440 直付用
R・ディレイラー SHIMANO 105 RD-5501-SS 9Sブラック
シフトレバー SHIMANO SL-R440 9S
フリーホイール SRAM PG970 SPIDER 12-26T 9S
サドル WTB ROCKET V
シートピラー KALLOY SP374 27.2x350mm
シートピン フレーム一体式
リアサスユニット

付属品 ベル、ロック
重量 8.7kg　(440mm)
情報はこんなものかな？
847 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 22:10:45.49 ID:???
オフセットとかどこにもかいてねあーー；；
ぐぬぬう・・へるぷみぃ
848 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 22:17:28.59 ID:???
ダメだわこいつ
849 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 22:18:03.38 ID:???
パーツ構成から察するに08年辺りのFCRって所か
本題からずれるけど購入店経由で補修部品としてフォーク取り寄せでも良いような気がする
カーボンの経年劣化を気にしてるみたいだけど金属でも疲労の蓄積で破断する可能性はあるし
それより折れる前の兆候を見逃さないのが大切だと思うけど
850 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 22:19:13.92 ID:???
TTが来るとは思わんかった
851 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 22:23:10.08 ID:???
クイズにして遊んでるだけだろ
852 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 22:23:12.54 ID:???
>>846
自転車のメーカー・年式・モデル名が一番重要だよ。
あとジオメトリ表。
853 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 22:23:59.01 ID:???
コラム25.4じゃなくてオーバーサイズじゃん
854 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 22:24:04.27 ID:???
04年製なんすぉ・・・
とりあえず購入店でそうだんしてみます。。。
TTとかわからず買ったのです
なんかかっこよかったのと2万5千の値段に惹かれてｶｯﾀﾉﾃﾞｽ
855 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 22:25:04.58 ID:???
>　ヘッドセット FSA 1-1/8インチ インテグラル

コラム径28.6なはずだぞ
上下異径じゃないならEASTON他適合フォークは多くあると思う
フォーク　交換　などで検索すればブログやなんかで交換例は出てくるだろう
856 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 22:26:32.35 ID:???
完全におちょくりに来てる態度じゃん
857 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 22:26:44.66 ID:???
じゃいあんと　FCR0　04年
■　FRAME GEOMETRY CHART

--------------------------------------------------------------------------------

SIZE TOP
TUBE SEAT
TUBE HEAD
TUBE SEAT
ANGLE HEAD
ANGLE WHEEL
BASE REAR
CENTER 適合身長
(cm)

--------------------------------------------------------------------------------

420 520.0 420 100 75.0 71.0 968.3 400 150-175

440 535.0 440 118 75.0 72.5 974.1 400 155-190

500 560.0 500 142 75.0 72.5 1001.8 400 165-200
です
858 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 22:29:07.87 ID:???
>　なんかかっこよかったのと2万5千の値段に惹かれてｶｯﾀﾉﾃﾞｽ

カーボンフォークだけで1-2万は軽くするぞ
859 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 22:31:53.41 ID:???
1万のカーボンフォークは怖くて買えない
860 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 22:38:27.70 ID:???
>>859
2万のアルミフレームセット(カーボンフォーク付)で問題無しですが何か?
861 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 22:39:17.89 ID:???
はいはい問題ない問題ない

はい次の方ー
862 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 22:44:44.42 ID:???
サンクスです
863 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 22:47:11.70 ID:???
えーっと、コラム径は25,4じゃなくて28,6で
上下異径がよくわからんけどもそれなりに互換ききそうなのかな？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/22/67/item100000006722.html
これｶｯﾁｮｲｲからこれにしたひ・・
864 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 22:48:28.94 ID:???
それでいいからとっとと買え
そしてもう二度と書き込むな
これは命令だ
865 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 22:59:14.13 ID:???
2004年のFCRなら上下異径じゃなくて普通のオーバーサイズだろ
866 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 23:07:05.89 ID:???
普通のｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞﾘｮｳｶｲっすぉ
しかしあれですな。本体2,5万でかったけど工具やら
ﾎｲｰﾙやらで本体の何倍も金がとぶとぶ・・・
867 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 23:10:48.30 ID:???
バカは金の使い方下手だからな
868 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 23:13:10.73 ID:???
スケベイスは氏ね
869 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 23:16:36.15 ID:???
素直に自転車屋に持ち込んでオーバーホール依頼した方が安いだろ
870 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 00:28:39.75 ID:???
メンテナンス
覚えたいじゃないのよさ
871 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 00:34:54.32 ID:???
やってみないと覚えないからな
872 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 00:59:28.52 ID:???
買ってきたカレーと自分で作ったカレーの違いだな
どっちが好きかは人による
873 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 01:03:24.90 ID:???
普通自転車をカレーに例えるぅ？
874 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 01:07:02.76 ID:???
ミッシングリンクのうまい外し方、コツを教えてください。
どうやってもうまくいかない・・・
875 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 01:07:48.33 ID:???
買ってきたバイオリンと自分で作ったバイオリンの違いだな
どっちが好きかは人による
876 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 01:13:51.41 ID:???
>>874
縮める方向にムギュっと。
こういうの使うと楽だね。
http://www.hozan.co.jp/parktool/catalog/MLP1C.html
877 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 01:45:35.32 ID:???
>876
おお、工具があればいいのか！明日似た様なの作ります。

ちょうどチェーンちょっと長いかなと思ってたので思い切ってミッシングリンク前後でチェーン切って
手元でチマチマやってたらポロリと外れました。
878 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 08:20:29.65 ID:???
ラジペンでもちょっと工夫すれば出来るけどね＞ミッシングリンク
これも市販品もあるが、スポークなどの針金でチェーンを絞る簡単な金具を作っておくと良い。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/02/00/item32004200002.html
http://photozou.jp/photo/show/205210/130795982
879 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 08:38:27.79 ID:???
これらはミッシングリンクは関係ないような
880 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 08:52:36.95 ID:???
いんや、実際にやればわかる
RDでチェーンにテンションが掛かってチェーンが離れようとするから、
チェーンフッカーは補助として有効だよ。
リンクを繋ぐ位置で保持したまま作業できる。
881 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 10:00:01.06 ID:???
チェーンフッカーでテンションがかからないようにして、
親指と人さし指でミッシングリンクをはさんで、指パッチンをゆっくりするような感じで外す。
882 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 10:09:36.68 ID:???
ブラのホックを外す感じ？
883 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 10:15:47.49 ID:???
>>882
ブラに大したテンションが掛からない貧乳さんには関係ないけどね。
ぱっつんぱっつんのブラを外してみたい。
884 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 10:27:42.35 ID:???
>>874
ピンのところ穴の開いていない方を互い違いに内側へ押す感じで外す
885 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 10:30:18.07 ID:???
DTはミッシングリンク使うなっていうことか。ぐぬぬ
886 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 10:33:59.07 ID:???
ＲＤのテンションが問題なら外側に落とせばいいのでは？
887 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 12:01:44.53 ID:???
>>886
プーリーから外すわけにもいかんだろ？
どっちみちチェーンの自重でばらばらになるんだから、寄せておけるだけでもやりやすい。
ちょいと針金曲げるだけで、用意するというまでの手間でもないし。
888 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 14:25:15.47 ID:???
ミッシングリンクを組み込む前にリンク単体ではめ外ししてみれば使い方解ると思う
889 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 15:34:45.15 ID:???
>>798
俺の場合はガイドプーリーが転がってたなー
何か音がしたけど変速の不調かとそのまま
500mほど進んでどうも駆動が空回りしまくるから見るとプーリーなくなってたｗ
音がしただろうあたりに戻って、同じく夜中だったが30分ほど散らばったパーツを探した
ベアリング部分の金属板が片方見つからなかったがその他はみつかったので
装着して幅がゆるゆるだけで走れる状態には戻ったので助かった
890 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 16:17:46.11 ID:???
>>883
ぱっつんぱっつんなのはブラのサイズが合ってないだけ
891 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 16:25:23.10 ID:???
MTB用のプーリーボルトでEリング付きのがあるけど、これに換えれば脱落防止になるんかな？
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/RD/EV-RD-M980-3085_v1_m56577569830721346.pdf
892 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 19:36:28.63 ID:???
俺はダンボールの底とかを止めてるホッチキスの針みたいなあれでやってる
サイズとか幅とかピッタリで使いやすい
通販でパーツ買った時の箱がいくらでも転がってるしな・・・
893 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 19:37:57.58 ID:???
ちゃんと掃除しろ
894 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 19:49:02.94 ID:???
ごめんよ母ちゃん
895 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 19:50:07.18 ID:???
虫が湧くぞ
896 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 23:07:03.88 ID:???
加速する時とかにペダルのあたりからパキパキ音がしてたまにバキって音と感触が伝わってくる
初心者だから自転車屋にメンテ出したけど問題ないとか言って戻ってきた
もうどうすればいいかわからない
897 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 23:17:06.58 ID:???
問題無いんだろ。
898 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 23:21:33.83 ID:???
>>896
ペダル、チェーンリングボルト、クランク、BB外してネジ山や接触面を清掃して組み直し
ペダルのベアリングオーバーホール
BB交換
とかかな。
899 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 23:24:27.73 ID:???
>>896
異音スレ見てきてみ。
ひとつひとつ分解組み直しや交換で探っていくパターンがお決まりみたい。
900 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 23:45:48.02 ID:???
イオンなく絶好調
901 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 23:51:03.16 ID:???
異音サプライ 俺の汗
902 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 23:51:30.38 ID:???
チェジウがアップをはじめました
903 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/17(火) 00:08:10.47 ID:???
>>898
>>899
やっぱりそれしかないか時間かかりそうだな
904 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/17(火) 00:13:53.94 ID:???
>>903
時間も工具代も部品代もかかるぜ。
アテが外れて無駄金使う事を楽しむくらいの覚悟がないとオススメしないね。
ショップ行って「音がしてイライラするから直してちょ。」って言うほうが安くて早いね。
905 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/17(火) 00:25:35.50 ID:pEM29Eap
>>903
メンテスレなんかで質問しても答えはでないよ
異音スレ行ってきな
906 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/17(火) 00:27:17.15 ID:???
つかなんで異音スレがあるのに
メンテスレで原因不明の音をつきとめてくださいてきな質問する馬鹿がいるんだろうかと

【経験則】異音解消スレッド5【霊視能力】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1326444969/
907 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/17(火) 00:29:53.09 ID:???
同じ答えが帰ってくるだけだろうな。
まぁ向こうを読んで勉強するのも悪くないか。
908 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/17(火) 00:42:39.40 ID:???
可能性を一個づつつぶして行くだけの話で
どこを読んだからといって早く解決するわけではないよ。
909 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/17(火) 02:02:27.88 ID:???
少なくともこのスレで異音の質問はスレ違いだな
910 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/17(火) 02:06:41.32 ID:???
>>891
そのボルト、ロードのRDに流用出来る？
911 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/17(火) 08:17:57.89 ID:???
異音の解消もメンテの一部だけどな。
異音スレに行けと言うなら、少なくともテンプレに入れとくべき。
912 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/17(火) 11:19:34.67 ID:???
>>911
そういう自分ルールを勝手に押し付けるなよ、しつけーなー
913 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/17(火) 11:20:39.18 ID:???
テンプレが自分ルールとかｗ
914 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/17(火) 11:24:58.22 ID:???
ゆとりは判断をテンプレに依存してるからしょうがない
915 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/17(火) 11:27:43.63 ID:???
質問するのにテンプレを見なくてどーする。
916 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/17(火) 12:16:17.94 ID:???
マニュアルが無いと何もできないマヌケ
917 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/17(火) 15:59:21.10 ID:???
春らしい盛り上がり
918 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/17(火) 16:00:08.70 ID:???
マニュアルを読まずにさらに酷くするマヌケ
919 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/17(火) 17:25:37.48 ID:???
そしてマニュアル失敗して尾てい骨しこたま打って金縛りに遭う俺
920 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/17(火) 20:27:04.04 ID:???
>>911
オマイみたいなのを典型的なゆとり世代って言うんだろうなｗ
書いていないことは何をやってもいいとか思ってるタイプだろ？
自転車板に700ほどスレあるけど
全てのスレのテンプレに700個のスレへの誘導書くのか？ｗ
アホだろｗ
921 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/17(火) 20:29:19.31 ID:???
乗ってる時に速度が上がってくるとハンドルというか、前輪が小刻みに
ブレ出すような感じになるのは、どこかしら調整が必要ですか？

それとも乗ってる側（人間）自身の調整（筋肉）が不足してるからですか？
922 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/17(火) 20:34:11.47 ID:???
立て振れしてんじゃないか
923 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/17(火) 20:36:29.45 ID:???
気づいていないだけでホイールが盛大に振れているか、
ホイールバランスが悪いんじゃね？
924 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/17(火) 20:36:39.86 ID:???
>>922
つまり、どういうことですか？

路面状態の問題、もしくはタイヤの空気圧の問題ということですか？
925 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/17(火) 20:38:37.56 ID:???
ホイールが楕円状になっているということ

というかキーワード出してもらったなら少しは自分でググれや
926 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/17(火) 20:39:11.09 ID:???
もしくはある一定以上の速度になるとフォークの固有振動数と合致するとかか
ヘッドのガタってオチもあるだろうからまずはヘッドセット、ステム、ハンドル周りのゆるみが無いか確認かな
ついでにクイックのを少しきつめに締めるとかもしてみるといいかも
927 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/17(火) 20:39:19.17 ID:???
>>925
わかりました

ありがとうございました
928 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/17(火) 20:44:20.06 ID:???
お前らろくに知識もないくせに適当なこと書きすぎｗ
929 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/17(火) 20:50:22.29 ID:???
縦振れとかよほど激しく色んなところがゆがんでないと走りで普通はわからないだろ・・・
はっきり言って0.5mm程度の縦ぶれとかあってもよほど乗り込んだ人じゃなないと気づかんよ

>>921
乗ってるバイクが何かも書かず
タイヤの種類もわからず
ブレるとかどういうブレかたをするのかも書かず
質問したいならもうちょっと細かい情報を書かないと
上みたいにでたらめな回答ばかりになるぞ
930 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/17(火) 21:01:02.57 ID:???
>>929
縦振れならスピード出せば誰でも充分分かるだろう
釣っても全力で漕いでると結構分からんので適度な下り坂で試せばいい
間違っても大きく振れてるかもしれないホイールで山頂からアタックとかしないように
931 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/17(火) 22:19:30.00 ID:???
ゆるい下りで追い風なんかだと、たいして頑張らなくともそこそこ速度が出るから
乗り込むまでもなくわかるシチュはあると思うんだけどなぁ
932 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/17(火) 22:46:56.20 ID:???
>>930
フロントにサスでも付いてたらまずわからないぞ
933 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/18(水) 00:28:43.92 ID:???
すいません
乗ってるバイクはヤマハのセローです
934 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/18(水) 01:07:45.28 ID:???
4時間掛けてその程度か
935 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/18(水) 02:40:00.44 ID:???
ま、知ったかぶって的外れな回答をする馬鹿発見器としては
いい釣だった
936 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/18(水) 11:05:32.35 ID:???
>935
オートバイの掲示板に行ってください。
937 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/19(木) 05:29:15.68 ID:???
リアエンドが曲がってるのって放置するとヤバイ？

金具が独立してるタイプで調整ネジいくら回してもガイドプーリがトップ
とその次の間までしか行かなくてトップが入らないけど
レースしないからほとんど使わんし、ローでハブ側にチェーンが落ちることも
スポークにケージが突っ込むことも特にない

力づくで曲げるのはうまくいかなかった
938 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/19(木) 05:43:09.49 ID:???
>>937
ホイールに巻き込むと悲惨だし、気付いてしまったなら直すべきだと思うよ。
力づくで曲げようとしたって事は一体型？（分割型なら交換で対応）
ショップで修正器使って直して貰ったらどうかな？
939 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/19(木) 05:44:02.54 ID:???
あ、独立してるって書いてあったねごめん。
そんなら交換で。
940 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/19(木) 10:09:18.16 ID:???
>>937
そういう初心者な質問は初心者スレにでも逝って聞いてくれって感じだな

調整してもトップが入らない状態でも良いなんて思ってるなら
君にとってはヤバく無いんじゃない？
941 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/19(木) 10:31:26.90 ID:???
>>940
そんくらいの質問、別にいいだろw
答えたい奴が答える、ただそれだけのこと。

>>937の書き込みで、お前、なんか損でもしたんかw
942 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/19(木) 10:42:15.99 ID:???
>>941
何をカリカリしてんだ？ｗ

>>940の書き込みで、悔しい思いでもしたんかｗ
943 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/19(木) 10:51:14.23 ID:???
>>942
小学生並。ちょっと面白い。
944 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/19(木) 11:21:49.69 ID:???
ま、ギアが全部使えないような変速不良で乗ってて気にならないような奴に

このスレとしては教えるようなことは無いってのは正解
945 ：937：2012/04/19(木) 12:51:32.02 ID:???
ここに書くのは低レベルかつ無神経な質問だったようですね
もういいです、すいませんでした
946 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/19(木) 13:03:52.13 ID:???
普通変速できないギアがある時点でヤバイって思うだろうに・・・
他人にきかなきゃわからないことかよ
947 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/19(木) 13:08:16.21 ID:???
部品がひん曲がってるのに放置するという選択肢が出てくる時点で池沼レベルなのによく今まで無事だったもんだ
948 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/19(木) 18:09:23.06 ID:???
ぶひんぶひんって、豚小屋かよ
949 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/19(木) 20:25:44.95 ID:???
なるほどお
950 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/04/19(木) 22:44:41.93 ID:???
>>945
お前初めてはここは？ 力抜けよ
951 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/19(木) 22:52:20.54 ID:???
>>950
お前は少し緊張して見直ししようなw
952 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/19(木) 23:01:21.58 ID:???
>>951
950は精一杯日本人のふりして頑張っているんだから生暖かい目で見守ってあげようよ
953 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/20(金) 10:53:28.27 ID:Q3ZL7b9T
心のメンテナンスが必要だな。旅行に出掛けろ。
輪行袋とパンク修理キット、財布だけ持ってぶらりと行きな

ＧＷが休みなら完全無計画で旅に出ろ

２連休位なら温泉街にでも行っておいで
954 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/20(金) 14:20:10.47 ID:???
毎日が休日です。

仕事がしたいです。
955 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/20(金) 16:36:08.01 ID:???
仕事を選ぶな。
その気になれば仕事なんていくらでもある。
マンコを選ぶな。
その気になれば穴なんてどこにでもある。
956 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/20(金) 17:45:39.59 ID:???
玄関先に「自転車修理やります」の看板出しとけよ！
957 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/20(金) 22:51:00.73 ID:???
何故か犬洗い一匹百円を思い出した
958 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/20(金) 22:59:48.11 ID:???
犬洗って１００円？
あれ大変だろう。
頼めるなら頼みたいよ。
959 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/20(金) 23:00:55.21 ID:???
小型犬でも100円は安すぎ
960 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/20(金) 23:56:34.18 ID:???
若者ばかりが喰いついてきておっさんが身悶えしている様が見える
961 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/21(土) 12:14:05.14 ID:???
>>937
エンド外してトンカチで叩いて平らにすりゃもう一度使えるよ
962 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/21(土) 12:51:58.61 ID:???
リプレーサブルエンドは修正せずに交換すべき
963 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/22(日) 00:35:28.99 ID:???
>>937　が叩きすぎて割ってしまうのが目に見えるようだ
964 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/22(日) 09:38:11.43 ID:???
アルミは曲げなおすと割れやすい。
曲がったのを交換できるためのプレーサブルなんだから。
965 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/22(日) 10:12:49.64 ID:???
熱して叩けばいい
加工後また調質しなおす。

て、前あった展開。
966 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/22(日) 10:16:54.75 ID:???
ジュラルミンを熱しても良いの？
967 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/22(日) 10:23:04.19 ID:???
>>965
買い換えた方が安いだろ。って展開？
968 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/22(日) 10:51:04.75 ID:???
>966
成形が終わったら俺流焼き入れをしておく。気がやすまる。
>967
売ってたらな
969 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/22(日) 10:55:04.64 ID:???
売っていないリプレーサブルエンドに意味があるんでしょうか
970 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/22(日) 11:01:16.86 ID:???
そりゃ全損車から。。。
971 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/22(日) 11:07:44.06 ID:???
>969
もし同型のが入手できないと困るよね
972 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/22(日) 11:18:43.12 ID:???
>>969
自治区からフレーム買ったんだけど取り扱いやめちゃったよ。
国内じゃ売ってないし、エンド曲がったら入手が大変そう。
現物持って近所の工業団地の加工屋さんに行くか。
規格化してくれるといいのに。
973 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/22(日) 11:20:38.35 ID:???
>>971
無理なら全損に等しいからね。
974 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/22(日) 11:21:53.87 ID:???
>>972
OEMで製造元が共通だと共通のものを使ってることもあるみたいよ。
加工屋さんで削り出しは高そうだねえ。
975 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/22(日) 11:37:40.50 ID:???
>>972
一応例のエンド屋は探したよね。

一部はＣＲＣにも出てるけど
976 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/22(日) 11:44:19.15 ID:???
そこで>968ですよ。
977 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/22(日) 12:45:55.87 ID:???
>>974
多分1万円くらいだと思うよ。

>>975
すまん、「曲がったら」って話ね。
978 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/22(日) 16:29:57.82 ID:???
アルミみたいな非鉄金属の調質を知らない人が多いけど
知ると世界が大きく広がって・・・・切ったり削ったりの工作機械類が欲しくなる
979 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/22(日) 16:43:29.00 ID:???
ボール盤で手動CNC
980 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/22(日) 17:20:04.81 ID:???
手動はCNCと言わんだろ
981 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/22(日) 19:47:49.44 ID:???
ディレーラーハンガードットコムってサイトでほとんど手に入るよ
982 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/22(日) 21:58:15.84 ID:???
初スポーツバイク(フラバ)買います
普段の基本メンテナンスを教えて下さい
･フレーム磨き
･空気圧チェック
･チェーン注油
後何あります？
専門的に細かく入れればかなりあるかもしれませんが、少しずつ自分で覚えてやって行こうと思います
983 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/22(日) 22:02:10.79 ID:???
>>982
チェーンは注油前に掃除。
無塗装の金属パーツは防錆のため、薄く油かワックスを塗ると良い。
ブレーキの遊びや変速の調整は出来るようになっておくと良い。
メンテというよりトラブル対策だけど、パンク修理(チューブ交換)は必須。
984 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/22(日) 22:14:12.24 ID:???
リムサイドやシューのコンディション維持も快適に走るためには必要だね
985 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/22(日) 23:04:14.10 ID:???
>>983>>984
即レスありがとうございます
なるほど、チェーンは注油だけじゃなく掃除ですね
調べたらチェーンの汚れ落としのキットみたいのがあるみたいですね
各パーツの汚れ落としや落とした後の錆防止
ブレーキの遊び調整
ブレーキ交換
タイヤの脱着からチューブの脱着、色々覚えて豆に手入れしてキレイに乗りたいです
いつまでもキレイに乗ってると格好いいですよね
986 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/23(月) 03:07:50.34 ID:???
注油後の拭き取りもお忘れ無く
987 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/23(月) 23:02:07.67 ID:???
走り出す前に1回ブレーキを引いて異常が無いか確認しとけよ
家の前が坂だと特に…orz
988 ：ツール・ド・名無しさん：
>>982
変速は（ワイヤーが伸びて）狂うから
すぐに調整することになると思うよ。