[DOPPEL] ドッペルギャンガー068 [GANGER]
1 :
やらないか:
__ 。 。
/ `ヽ ノ_ノ
l 2 /= ゚ w゚)= < ぼく、2ゲット君
\ヽ ノ /
さあ〜本日もサスの時間がやってまいりましたよ〜。
サスより挿されたい。
やっぱりサス布教のバイトなんだ。すげー迷惑だ。
【バカな人達の主張】
バカな人達が言う「本格的なサス」とは
オフロード用のサスだと言う現実。
ロード走行にオフロードタイヤを奨めるようなものなのに、
バカだからそれすら気づかない。
【バカな人達の主張 その2】
サスが底づきすることを
よっぽど悪いことであるかの様に言うが、
お前らの乗っているノーサス車は常に底づき状態だ!
自動車やバイクのオイル式のダンパーは
底づきすると性能が著しく劣化するので良くないが、
215のサスは特別問題は起きない。
しかも底づきなどしていないし、
したとしても一瞬の話しである。
お、今日も215Nが来たか。
今日も捏造だらけの講釈垂れまくりっすかw
ビーズの中の人さあ、215Nが御社のプロモ戦略なんだったら
嫌悪感しか抱かない人もいるよ。あー気持ち悪い。御社と関係
無いならどうでも良いけどねえ。
昨日の最後の捏造に関して何かコメントをw
【ノーサス車が歩道の段差で速度を出せない理由】
・腕の力を抜く時にはケツ体重がかかる。
・逆にケツの力を抜く時には、腕に力がかかる。
段差を超える時に、その重量配分を
瞬時にやるのは不可能である。
それ故にかなり速度ダウンしなければならない。
またゴキブリが湧いてんのかよ
でも、
>>19とか2桁台から湧くのはめずらしいぞ。
内容はもうコピペだけど。何事だこれ?営業の追い込みか?
新鮮味が全然ないぞ。内容に > 215N
215N本人でも215Nの真似して喜んでる馬鹿でもいいが
ID無しだと自演で話題を進められるから性質が悪いな
何だまってんだよ215N。お前仕事でやってんならやり通せよ。
こんなもんかよ。がっかりだな。そんなにサス付き売りたいのかよ。
>>18 また捏造。
あくまで自転車を運転する側からの意見を汲んでの対応の軟化だ。
自分の都合の良い解釈をするな。
【バカな人達の主張 その4】
サスにはまともなダンパーが必要だと言うが、
そもそもなぜダンパーが必要なのか
まったく理解していない。
自動車やバイクは速度が速く、
しかも車重が重いから本格的なダンパーが必要だが、
自転車は比較にならない程軽い。
乗っている人間の方がよっぽど重いので、
その重さによってバネの動きは否応にも抑制される。
>>25 サス付きは不要な層を、俺間違ってましたって方に誘導する
マーケティングとしては全然だめだな。お前目的が良く分からないよ。
[バカ]つって挑発してもそんな文章じゃあ誰もつれないよ。
ちゃんと仕事しろよ。スレ読者全員フルサス信者にするような
妄言並べてみなよ。仕事なんだろ。
自動車は1〜2トンもある。
バイクも中型車で150kgぐらいある。
それだけの巨体がバネの反動でジャンプし、
再びバネに戻ってくるのだから、
何とか抑制しないといつまでも跳ね続けてしまう。
だから本格的なダンパーが必要なのだ。
しかし自転車などたった13.2kgだ。
しかも人間の重みの板挟み状態なのだから、
バネがいつまでも跳ね続けることなど不可能だ。
ましてや段差と言っても歩道の段差で
本格的なダンパー必要論を唱えるなんて
バカにも程がある。
>>27 意味不明。意図がわからねえ。ちゃんと仕事しろよ。それで時給でるのか?
最近本気で215Nがアンチなような気がしてきた。企業スパイとまではいわないけど。
ウィキの方の荒らしもこいつじゃね?
それかただのアスペだが、装ってる感ありありだよな。
以前はノーサスだった204もサス付きになり、
ロードの217もフルサスとして登場した。
6シリーズはリアサスのみであるが、
全モデルサス付き車として登場する。
まさにサスフィーバー状態だ。
>>13 小径タイヤのデメリットをサスで補うなら、オフロード用並の
ストロークが必要です
>>14 壁に手をついた状態から押すのと、離れた状態から張り手の要領で
押すのでは破壊力が違う
これは離れた状態から押す場合は押す力だけでなく、掌の運動エネルギーが
付加されるからである
サス付きで底付きするのもこれと同じ事で、リジットを常時底付きだなど
無知にも程があるw
>>18 車道走行が危険で迷惑だからなどと、その記事のどこに書かれているのでしょう?
「利用者から「車道での走行は怖い」などの声があるほか、現状でも都内の歩道の約6割では
自転車走行が認められていることなどから、道幅が一定程度確保されていれば、
車道通行を強制しないことにした。」
車道走行を怖がる人がいるのと、都内の歩道の多くで走行が認められている現状を
追認したというだけです
そして、きっと都民ではないキミの地域は、警視庁の判断と異なる可能性があります
>>19 ひざ及びひじの関節を柔軟に使う事で抜重は可能です
体重計の上で急激にしゃがんでみたらどうですか?
サス付きの車種が増える
↓
サス付き車を体験するドッペラーが増える
↓
サス付きの良さを実感する
↓
サス支持派がどんどん増えて行く。
↓
ノーサス派の戯言がいかにウソっぱちであるか
バレバレになる。
>>32 >オフロード用並の
>ストロークが必要です
ストロークが長いってことは
それだけサスも柔らかくなるってことを
理解しているのかな?
215Nって物理赤点だったろ?
>>32 さんが反論を書いてくださってるぞ。ちゃんと答えろよ。何待たせてんだよ。
お前、そもそも、専用スレはもういらねえつってたのに何本スレ荒らしてん
だよ。お前、仕事でやってんだろ。確信犯だろ。金どこから出てんだ?
ええかげん明白にしろよ。何スレ使ってるか分かってんだろ。一人じゃあ
ねえのだよなあ215Nは。でも、ひでえ商売だな。忘れないからな。215N。
>>35 これほど説明しても
まーだ理解できないなんて
君たちどれほどおバカさん達なの?
宿題いっぱいあるよな> 215N。
それで商売できるんだ。気楽な商売だな。
親の育て方が悪かったんだろ
そういう意味では同情するよ
>>38 あまりに低能なレスを書く人に
いちいち反応していたらキリがないからです。
>>25 ダンパーはスプリングの伸びや縮む速度をコントロールし、またサスがいつまでも
振動し続けるのを防ぐ為の機能です
人の体重がどうとか意味不明ですw
例えば体重が重い人が乗るなら底付きを防止する為にサスは固く、逆に
軽い人が乗った場合はサスが動くように柔らかくせねばなりません
それを行うのがダンパーですが、体重うんぬんでは全く逆の結果になりますね
>>27 重い車体には重い車体なりの、軽い車体には軽い車体なりのスプリングが
装備されていると気付きませんか?
>>41 育ちが悪いそうだけど学歴階層って知ってる?
構ってる奴も含めて自演ってことでいいのかな?
それともほんとに構ってる汚物が居るのか?
>>44 お前が215Nの自演じゃないのかい?汚物は消毒しろよ
あとアナルの時はコンドーム付けろよ
>>42 >人の体重がどうとか意味不明ですw
それは君がバカだから。
ダンパーがどうのこうと言う前に
お前らの自転車はノーサスだから
1番あぶねーんだよ!(
>>45)
人体に衝撃が来るってことは
車体にも相当なダメージを食らうんだぞ!
>>34 初期の動きがやわらかくなければ、路面の微妙な変化にサスが
反応する事などできませんよ
また、小径ホイールが苦手な段差乗り越え能力もある程度の
ストロークがサスにあればいくらか緩和されます
そしてこの「ある程度のストローク」とは215のそれでは全く足りませんw
ところで、前スレで他人のブログをベースに捏造した件について
釈明はまだですか?
[バカ]じゃあ釣れないよ。このご時世。書くこと全部が蔑まれるのが
わかってて書いてるマゾな人以下の存在が215Nだな。
>>48 お前みたいなバカがビアンキ乗って半身不随になったりするんだよ
人間の重みがダンパーの役目を果たす・・・。
↑
まともな思考力があれば、
絶対に反論など出ない現実なのに、
ここの連中はこんな常識レベルの話しにすら
噛み付いてくるのだから、
どんだけバカの巣窟なんだと思う。
[まともな]とか[バカ]とか書いても誰もつれないったら。
お前、日本語ちゃんと学習しなおさないと全然だめだな。
蔑まれて喜んでるだろ。人以下の文章書いて> 215N
>>51 あの事故は不可解すぎるんだよ。
いくらバネが折れたとしても、
サスが抜けるとは考えにくい。
サスの製造に関わったことのある人と言う
ブログ作者も同じ感想を書いてるのを見かけたが、
並の思考力がある人なら普通に疑問を感じるはずだ。
>>53 思考力も知識もないバカに
納得させる説明をさせることなんて
不可能だと思わないか?
理解力がないからバカなんだし・・・。
>>41 自分が仕出かした捏造や偏向はスルーですか。
それじゃ幾ら何を書こうが誰も受け入れない。
先ずは自分が仕出かした事のケジメをつけろ。
もうぐだぐだなんだけど、俺が知りたいのは215の時給がいくらで
どの位働くノルマがあるかだ。もう病気だろ。こんなの。仕事でやってる
んじゃなきゃ。専用スレ二つもあるのに、わざわざこっちに出て来てるし。
おまえさ、いったい何なの?気持ち悪いしすげえ迷惑なんだけど。
立ち居位置を明白にしろよ。もう何スレ使ってる?しごとなんだろ?
ドッペラーの中にも
歩道の段差の衝撃でパンクした奴や、
シートポストやシートチューブが折れた経験者も居るだろ?
車輪だって変形しちまうぞ!
人間はケツ浮かせたりして力を逃しても、
自転車には衝撃加わりっ放しなことを忘れるな!
ねぇ、なんで捏造の件から逃げ続けるの?
この件のせいで何を書いても誰もまともに話を聞いてくれないんだよ?
ねぇ、なんで捏造の件から逃げ続けるの?
この件のせいで何を書いても誰もまともに話を聞いてくれないんだよ?
まぁ、元々まともに話を聞いてくれる人は居なかったけどねw
おまえら本当、歩道の段差を甘く見ない方がいいぞ!?
215のようなフルサスなら大丈夫だが、
ノーサスは本当、車体が折れかねないぞ!?
単に破損だけで済めばいいが、
下手すると自転車から落ちて大怪我するぞ!
http://farm4.static.flickr.com/3351/3628066575_a3151cde07.jpg 58 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 21:58:02.78 ID:???
もうぐだぐだなんだけど、俺が知りたいのは215の時給がいくらで
どの位働くノルマがあるかだ。もう病気だろ。こんなの。仕事でやってる
んじゃなきゃ。専用スレ二つもあるのに、わざわざこっちに出て来てるし。
おまえさ、いったい何なの?気持ち悪いしすげえ迷惑なんだけど。
立ち居位置を明白にしろよ。もう何スレ使ってる?しごとなんだろ?
59 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 21:59:26.71 ID:???
ドッペラーの中にも
歩道の段差の衝撃でパンクした奴や、
シートポストやシートチューブが折れた経験者も居るだろ?
車輪だって変形しちまうぞ!
人間はケツ浮かせたりして力を逃しても、
自転車には衝撃加わりっ放しなことを忘れるな!
60 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 22:02:24.80 ID:???
ねぇ、なんで捏造の件から逃げ続けるの?
この件のせいで何を書いても誰もまともに話を聞いてくれないんだよ?
52 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 21:49:18.15 ID:???
人間の重みがダンパーの役目を果たす・・・。
↑
まともな思考力があれば、
絶対に反論など出ない現実なのに、
ここの連中はこんな常識レベルの話しにすら
噛み付いてくるのだから、
どんだけバカの巣窟なんだと思う。
53 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 21:50:46.48 ID:???
[まともな]とか[バカ]とか書いても誰もつれないったら。
お前、日本語ちゃんと学習しなおさないと全然だめだな。
蔑まれて喜んでるだろ。人以下の文章書いて> 215N
54 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 21:51:44.69 ID:???
>>51 あの事故は不可解すぎるんだよ。
いくらバネが折れたとしても、
サスが抜けるとは考えにくい。
サスの製造に関わったことのある人と言う
ブログ作者も同じ感想を書いてるのを見かけたが、
並の思考力がある人なら普通に疑問を感じるはずだ。
55 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 21:53:02.29 ID:???
>>53 思考力も知識もないバカに
納得させる説明をさせることなんて
不可能だと思わないか?
ついに狂ったか…
>>62 お、おまえ、フルサス布教してもさあ、その、引用もとは、
お前の立ち居値を示せよなんだけど。なんか文体変ったけど、
基本的に215Nなのか。わりとどうでもいいけど、なんか、これ、
ステマ(どこがステダヨ?)なのとか。とにかくフルサス売れれば
いいねえ。なんだこれ。阪和か。結局は。
株式会社 阪和
だろ
212買おうと思うんだけどどうですかね
フルサス車で25km/hで超える歩道の衝撃より、
ノーサス車で10km/hで超える衝撃の方が圧倒的にデカイんだぞ?
お前らマジ、ノーサスの小径車だけはヤメトケ!
国民生活センターですら警告ならしている位で、
段差のある道路の走行は適さない…と言っているだ。
>>52 例えば適当な柔らかめのスプリングを立てて、上に重りを載せるとします
そして載せた台を上下させるとどうなりますか?
上下動に合わせてバネは伸び縮みしますが、同時によほど振幅が合致しない限り
上の重りも上下に動きますね?
そして台の上下動をやめても、重りの上下動に釣られてスプリングはしばらく
動いている筈です(重りがなければそうならない)
ダンパーなしサス自転車に例えれば、体重が掛かるから段差を超えてからも
上下動がしばらく残るのです
そしてこの余分な揺れを防ぐのがダンパーです
>>59 正しい乗り方をしなければ、どんな自転車でも壊れる可能性があります
そしてキミは抜重の意味と効果を本当に知らないんですねw
株式会社 阪和
だろ
68 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 22:12:56.42 ID:???
212買おうと思うんだけどどうですかね
69 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 22:13:54.80 ID:???
フルサス車で25km/hで超える歩道の衝撃より、
ノーサス車で10km/hで超える衝撃の方が圧倒的にデカイんだぞ?
お前らマジ、ノーサスの小径車だけはヤメトケ!
国民生活センターですら警告ならしている位で、
段差のある道路の走行は適さない…と言っているだ。
70 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 22:14:29.03 ID:???
>>52 例えば適当な柔らかめのスプリングを立てて、上に重りを載せるとします
そして載せた台を上下させるとどうなりますか?
上下動に合わせてバネは伸び縮みしますが、同時によほど振幅が合致しない限り
上の重りも上下に動きますね?
そして台の上下動をやめても、重りの上下動に釣られてスプリングはしばらく
動いている筈です(重りがなければそうならない)
ダンパーなしサス自転車に例えれば、体重が掛かるから段差を超えてからも
上下動がしばらく残るのです
そしてこの余分な揺れを防ぐのがダンパーです
>>59 正しい乗り方をしなければ、どんな自転車でも壊れる可能性があります
そしてキミは抜重の意味と効果を本当に知らないんですねw
もうぐだぐだなんだけど、俺が知りたいのは215の時給がいくらで
どの位働くノルマがあるかだ。もう病気だろ。こんなの。仕事でやってる
んじゃなきゃ。専用スレ二つもあるのに、わざわざこっちに出て来てるし。
おまえさ、いったい何なの?気持ち悪いしすげえ迷惑なんだけど。
立ち居位置を明白にしろよ。もう何スレ使ってる?しごとなんだろ?
59 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 21:59:26.71 ID:???
ドッペラーの中にも
歩道の段差の衝撃でパンクした奴や、
シートポストやシートチューブが折れた経験者も居るだろ?
車輪だって変形しちまうぞ!
人間はケツ浮かせたりして力を逃しても、
自転車には衝撃加わりっ放しなことを忘れるな!
60 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 22:02:24.80 ID:???
ねぇ、なんで捏造の件から逃げ続けるの?
この件のせいで何を書いても誰もまともに話を聞いてくれないんだよ?
63 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 22:03:41.69 ID:???
こんな風にハンドルポストが折れちまうことだってあるんだ。
http://blog-imgs-30-origin.fc2.com/r/e/v/reviewmagic/IMG_6722.jpg とにかく小径車にとって歩道の段差は
尋常じゃない程の衝撃を与えるから、
転ばぬ先の何とやら…でフルサス選んだ方がいいぞ!
半身不随になってから後悔しても遅いからな。
>>69 それって確かAタイプ(A-bikeのコピー品等の極小径車)の事例だろ?
また捏造、偏向かよ…
>>70 面倒くさい奴だな・・・。
ダンパーの問題をこう考えてみろ?
↓
模型やラジコンカーなどに付いてるバネがあるだろ?
そのバネを人差し指を親指とで挟むとするだろ?
↓
指を狭めてスプリングを縮めるとどうなる?
↓
ぼよーん、ぼよーん、と
何度も伸び縮みしねーだろ?
↓
その理由考えてみろ。
>>54 考えにくいもなにもそういう欠陥設計だったんですよ、あのサスは
とっくに検証されているし、だから同サスを採用した完成車について
それぞれの完成車メーカーは販売店で点検しますよと発表した訳です
阪和さんとビーズさんて結局どういう関係なの?ってのと、
おまえさあ、しらふでそんなの書いてたらまずいったら、仕事だと
したら。いや、仕事だとしか思えないから、もうすげえ心配だよ
なんだけどな。
>>72 とか。残業大変そうだけど、なんかもう、
むちゃくちゃだな。痛いったら。
それって確かAタイプ(A-bikeのコピー品等の極小径車)の事例だろ?
また捏造、偏向かよ…
74 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 22:19:50.68 ID:???
>>70 面倒くさい奴だな・・・。
ダンパーの問題をこう考えてみろ?
↓
模型やラジコンカーなどに付いてるバネがあるだろ?
そのバネを人差し指を親指とで挟むとするだろ?
↓
指を狭めてスプリングを縮めるとどうなる?
↓
ぼよーん、ぼよーん、と
何度も伸び縮みしねーだろ?
↓
その理由考えてみろ。
75 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 22:19:56.11 ID:???
>>54 考えにくいもなにもそういう欠陥設計だったんですよ、あのサスは
とっくに検証されているし、だから同サスを採用した完成車について
それぞれの完成車メーカーは販売店で点検しますよと発表した訳です
76 返信:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 22:20:11.32 ID:???
阪和さんとビーズさんて結局どういう関係なの?ってのと、
おまえさあ、しらふでそんなの書いてたらまずいったら、仕事だと
したら。いや、仕事だとしか思えないから、もうすげえ心配だよ
なんだけどな。
>>72 とか。残業大変そうだけど、なんかもう、
むちゃくちゃだな。痛いったら。
>>75 >とっくに検証されているし、
どういう理屈で抜け落ちたんだ?
サスの中のバネが折れたからって、
サスは抜けたりしねーぞ?
とにかく、売れるといいな。フルサスもの。
あほらしいわ。なんだこれ。凄いなんかありえねえ事態が
目撃できてそれはそれで面白かったわ。
ぼよーん、ぼよーん、と
何度も伸び縮みしねーだろ?
↓
その理由考えてみろ。
75 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 22:19:56.11 ID:???
>>54 考えにくいもなにもそういう欠陥設計だったんですよ、あのサスは
とっくに検証されているし、だから同サスを採用した完成車について
それぞれの完成車メーカーは販売店で点検しますよと発表した訳です
76 返信:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 22:20:11.32 ID:???
阪和さんとビーズさんて結局どういう関係なの?ってのと、
おまえさあ、しらふでそんなの書いてたらまずいったら、仕事だと
したら。いや、仕事だとしか思えないから、もうすげえ心配だよ
なんだけどな。
>>72 とか。残業大変そうだけど、なんかもう、
むちゃくちゃだな。痛いったら。
78 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 22:22:38.25 ID:???
>>75 >とっくに検証されているし、
どういう理屈で抜け落ちたんだ?
サスの中のバネが折れたからって、
サスは抜けたりしねーぞ?
79 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 22:24:20.49 ID:???
とにかく、売れるといいな。フルサスもの。
あほらしいわ。なんだこれ。凄いなんかありえねえ事態が
目撃できてそれはそれで面白かったわ。
>当該報道は、Bianchi 2002年モデルのサスペンションフォーク搭載モデルに
>乗車走行中のユーザー様が転倒し、重傷を負ったという事故に関するもので、
>報道にかかる事故が発生した事は事実でございます。
>事故当時、当該自転車のサスペンションフォーク内部のコイルが腐食のため破断し、
>フォークが上下に分離しうる状態であったとのことですが、
>事故発生の直接の原因につきましては、現在必ずしも判明していないという状況です。
原因判明してないと書かれているが?
>>80 おまえの書き込みが俺仕事でやってますってよくわかったよ。
お疲れさまでした。売れるといいな。いや、本当に。
【バカの出没にご用心】
オフロード走行が目的でもないのに、
オフロード走行用のサスの必要性を訴えるバカが
出没しています。
ご用心ください。
>>74 指で挟む場合は伸び縮みの速度を任意にコントロールできますね?
一気に縮みを開放したつもりでも、実際は指の動きが遅くて
バネの伸びの速さを邪魔している筈です
それがダンパーの働きです
ダンパーなしサス車はバネの伸び縮みの速さをコントロールできてない訳です
漕ぐ度にボヨンボヨン上下動するサス車がありますが、あれもダンパーを効かせられれば
余計な動きを抑制し、しいては脚力を無駄にする事もないのです
(追記すると、ボヨンボヨンの自転車も人が乗ってなければ押してもボヨンボヨンしませんね?
つまり人の体重がボヨンボヨンを誘発しているので、これはダンパーではないのです)
あのなあ、サスペンションの話ならここじゃなくて、
専用スレがあるだろ。いちいち、つっこみどころ満載で
なんでここに出て来るのか良く分からんわ。ここはサスの
優位性を語るとこじゃあなくてdoppelスレだよ。残業かよ今日は。
>>86 意味が分からないよ。何が言いたいの?215にダンパーについてクレームが
あるけど、それはそうじゃないよって、メーカーの代弁してんの?
いくらもらって?無償で?何?病気なの?
>>86 誰も他社のはダンパー付きの本格的フルサスだなどと言ってないしw
ダンパーがついてなければ本格的なサスペンションとは言えないって話
段差に突っ込むようなバカな事しなければ、本格的なのじゃなくても
いいんじゃないの?w
>>86 素人がメーカーのクレーム対応してんの?それとも、メーカーのバイトなの?
お前立ち位置ちゃんと示さないと分けわからないぞ。はっきりしろよ。
雇われカスタマーサポートなの?そうじゃないの?
>>87 >サイトには動画もあるから見てみなよ、情弱さんw
お馬鹿さん、情弱はおまえの方だよ。
スプリングが折れたら抜こうと思えば抜けるが、
走行中に抜けるものでは無いから
不可解だと言われているんだ。
>事故発生の直接の原因につきましては、現在必ずしも判明していないという状況です。
原因判明してないと書かれているが?
82 返信:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 22:29:31.00 ID:???
>>80 おまえの書き込みが俺仕事でやってますってよくわかったよ。
お疲れさまでした。売れるといいな。いや、本当に。
83 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 22:35:28.89 ID:???
【バカの出没にご用心】
オフロード走行が目的でもないのに、
オフロード走行用のサスの必要性を訴えるバカが
出没しています。
ご用心ください。
84 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 22:38:07.78 ID:???
>>74 指で挟む場合は伸び縮みの速度を任意にコントロールできますね?
一気に縮みを開放したつもりでも、実際は指の動きが遅くて
バネの伸びの速さを邪魔している筈です
それがダンパーの働きです
ダンパーなしサス車はバネの伸び縮みの速さをコントロールできてない訳です
漕ぐ度にボヨンボヨン上下動するサス車がありますが、あれもダンパーを効かせられれば
余計な動きを抑制し、しいては脚力を無駄にする事もないのです
(追記すると、ボヨンボヨンの自転車も人が乗ってなければ押してもボヨンボヨンしませんね?
つまり人の体重がボヨンボヨンを誘発しているので、これはダンパーではないのです)
他人のブログを都合よく捏造し、今頃ビアンキのサスが壊れた原因は
不明とか情弱っぷりを晒し、あげく他社のもダンパーがないとか
意味不明な主張w
本当に頭がおかしいと思うよ
いったいどういうアプリをつかうと >> 92みたいな書き込みが
できるのか俺は情味があるけれど、あんまり関わりたくない人種っぽい
気がすごくするわ。商売は大変なんだろうな。阪和かビーズ。
オフロード走行が目的でもないのに、
オフロード走行用のサスの必要性を訴えるバカが
出没しています。
ご用心ください。
84 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 22:38:07.78 ID:???
>>74 指で挟む場合は伸び縮みの速度を任意にコントロールできますね?
一気に縮みを開放したつもりでも、実際は指の動きが遅くて
バネの伸びの速さを邪魔している筈です
それがダンパーの働きです
ダンパーなしサス車はバネの伸び縮みの速さをコントロールできてない訳です
漕ぐ度にボヨンボヨン上下動するサス車がありますが、あれもダンパーを効かせられれば
余計な動きを抑制し、しいては脚力を無駄にする事もないのです
(追記すると、ボヨンボヨンの自転車も人が乗ってなければ押してもボヨンボヨンしませんね?
つまり人の体重がボヨンボヨンを誘発しているので、これはダンパーではないのです)
93 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 22:52:09.34 ID:???
他人のブログを都合よく捏造し、今頃ビアンキのサスが壊れた原因は
不明とか情弱っぷりを晒し、あげく他社のもダンパーがないとか
意味不明な主張w
本当に頭がおかしいと思うよ
94 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 22:53:30.97 ID:???
いったいどういうアプリをつかうと >> 92みたいな書き込みが
できるのか俺は情味があるけれど、あんまり関わりたくない人種っぽい
気がすごくするわ。商売は大変なんだろうな。阪和かビーズ。
くだらんネットワークのマーケティングとかしねえで、素直に
ちょっと変った自転車売ってりゃそれなりに評価されたんだよ。
あほらしいマーケティング屋によってこられてそりゃ迷惑だったね
って感じが伝わるわ。いや、もう、売れると良いね。本当に。
コピーライターにボーナス出さなきゃだな。
>>91 なんで抜けるものではないと断言できるんだい?
スプリングが縮んでから伸びる反動を過小に考えてないかい?
84 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 22:38:07.78 ID:???
>>74 指で挟む場合は伸び縮みの速度を任意にコントロールできますね?
一気に縮みを開放したつもりでも、実際は指の動きが遅くて
バネの伸びの速さを邪魔している筈です
それがダンパーの働きです
ダンパーなしサス車はバネの伸び縮みの速さをコントロールできてない訳です
漕ぐ度にボヨンボヨン上下動するサス車がありますが、あれもダンパーを効かせられれば
余計な動きを抑制し、しいては脚力を無駄にする事もないのです
(追記すると、ボヨンボヨンの自転車も人が乗ってなければ押してもボヨンボヨンしませんね?
つまり人の体重がボヨンボヨンを誘発しているので、これはダンパーではないのです)
93 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 22:52:09.34 ID:???
他人のブログを都合よく捏造し、今頃ビアンキのサスが壊れた原因は
不明とか情弱っぷりを晒し、あげく他社のもダンパーがないとか
意味不明な主張w
本当に頭がおかしいと思うよ
94 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 22:53:30.97 ID:???
いったいどういうアプリをつかうと >> 92みたいな書き込みが
できるのか俺は情味があるけれど、あんまり関わりたくない人種っぽい
気がすごくするわ。商売は大変なんだろうな。阪和かビーズ。
96 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 22:57:24.40 ID:???
くだらんネットワークのマーケティングとかしねえで、素直に
ちょっと変った自転車売ってりゃそれなりに評価されたんだよ。
あほらしいマーケティング屋によってこられてそりゃ迷惑だったね
って感じが伝わるわ。いや、もう、売れると良いね。本当に。
コピーライターにボーナス出さなきゃだな。
良く分からんが、215N界隈のマーケティング屋が、このスレで、[ばか]とか[アホ]とか
こう、おどしを入れてももう全然説得力が無いよ。技術的な話を聴いて欲しいなら
別のライターを雇わないともう全然だめだよ。つまらんもん。御社さあ、このネタの担当は
もう首にするべきだろ。だってメリットねえじゃん。売り上げに貢献してんなら何にも言わねえよ。そりゃ。
94 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 22:53:30.97 ID:???
いったいどういうアプリをつかうと >> 92みたいな書き込みが
できるのか俺は情味があるけれど、あんまり関わりたくない人種っぽい
気がすごくするわ。商売は大変なんだろうな。阪和かビーズ。
96 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 22:57:24.40 ID:???
くだらんネットワークのマーケティングとかしねえで、素直に
ちょっと変った自転車売ってりゃそれなりに評価されたんだよ。
あほらしいマーケティング屋によってこられてそりゃ迷惑だったね
って感じが伝わるわ。いや、もう、売れると良いね。本当に。
コピーライターにボーナス出さなきゃだな。
99 名前: 【東電 82.0 %】 [sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:02:39.86 ID:???
215N、おまえここ行って来い
http://a-route66.com/ 100 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:05:11.83 ID:???
良く分からんが、215N界隈のマーケティング屋が、このスレで、[ばか]とか[アホ]とか
こう、おどしを入れてももう全然説得力が無いよ。技術的な話を聴いて欲しいなら
別のライターを雇わないともう全然だめだよ。つまらんもん。御社さあ、このネタの担当は
もう首にするべきだろ。だってメリットねえじゃん。売り上げに貢献してんなら何にも言わねえよ。そりゃ。
101 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:06:10.86 ID:???
>>91 紹介したページには三沢自転車商会とやらの注意ページが紹介されていて
http://misanet.mo-blog.jp/masaki/2007/02/rst_03ca.html 事故は他にも起きていると書かれているぞ
抜こうとしなきゃ抜けないとか、バカ?w
で、215はちゃんとサスの水抜きしてるのかい?
サビ対策してるのかい?
>>97 26インチだからかなり深く
インナーチューブはアウター内に収まっているが、
それが抜けるとなると、10cm以上も
車輪を持ちあげないと不可能だ。
普通の走りでそれだけ前輪が浮くことなど
考えられない。
>>102 意味が分からないぞ。お前日本人か?人に何を伝えたいのか考えて
文章書いてるか?そして、もう11時とかだぞ。おまえの会社だいじょうぶか?
>>101 世界中でたった3件だけどな。
その3件を出荷数で割れば、
どれほど奇跡的な数値か判ると言うものだ。
>>91 紹介したページには三沢自転車商会とやらの注意ページが紹介されていて
http://misanet.mo-blog.jp/masaki/2007/02/rst_03ca.html 事故は他にも起きていると書かれているぞ
抜こうとしなきゃ抜けないとか、バカ?w
103 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:07:55.31 ID:???
で、215はちゃんとサスの水抜きしてるのかい?
サビ対策してるのかい?
104 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:08:42.29 ID:???
>>97 26インチだからかなり深く
インナーチューブはアウター内に収まっているが、
それが抜けるとなると、10cm以上も
車輪を持ちあげないと不可能だ。
普通の走りでそれだけ前輪が浮くことなど
考えられない。
105 返信:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:09:56.29 ID:???
>>102 意味が分からないぞ。お前日本人か?人に何を伝えたいのか考えて
文章書いてるか?そして、もう11時とかだぞ。おまえの会社だいじょうぶか?
106 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:10:02.20 ID:???
>>101 世界中でたった3件だけどな。
その3件を出荷数で割れば、
どれほど奇跡的な数値か判ると言うものだ。
とち狂ってないでさぁ
・ブログでコラムサイズの合わないフロントサスフォークをつけて操作が重くなったのをさも本格的なサスに替えた為に操作が悪くなったと捏造。
・自転車を運転する側からの意見を汲んでの歩道走行の容認したという記事をまるで車道走行が迷惑だから容認されたと歪曲。
(因みに歩道は徐行と言う見解は何ら変更されていない)
・消費者生活センターの報告で挙がったAタイプ極小径車の段差でのフレーム破損事例をあたかもノーサス車で起きた様に捏造。
この件について説明してくれよ。
こ の 大 嘘 つ き が
車輪を持ちあげないと不可能だ。
普通の走りでそれだけ前輪が浮くことなど
考えられない。
105 返信:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:09:56.29 ID:???
>>102 意味が分からないぞ。お前日本人か?人に何を伝えたいのか考えて
文章書いてるか?そして、もう11時とかだぞ。おまえの会社だいじょうぶか?
106 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:10:02.20 ID:???
>>101 世界中でたった3件だけどな。
その3件を出荷数で割れば、
どれほど奇跡的な数値か判ると言うものだ。
108 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:10:39.03 ID:???
とち狂ってないでさぁ
・ブログでコラムサイズの合わないフロントサスフォークをつけて操作が重くなったのをさも本格的なサスに替えた為に操作が悪くなったと捏造。
・自転車を運転する側からの意見を汲んでの歩道走行の容認したという記事をまるで車道走行が迷惑だから容認されたと歪曲。
(因みに歩道は徐行と言う見解は何ら変更されていない)
・消費者生活センターの報告で挙がったAタイプ極小径車の段差でのフレーム破損事例をあたかもノーサス車で起きた様に捏造。
この件について説明してくれよ。
こ の 大 嘘 つ き が
>>108 場違いなオフロードサスを入れ、
ディープリム化、ディスクブレーキ化、451化・・・。
あそこまで破壊的に改造すりゃ
クソ重くなって走りも悪化して乗る気わかねーだろ。
>>109 お前、本当にやばいぞ。目的に応じて立ち位置を示さないと
変な人だぞ。ビーズの営業だったらそれなりに振る舞えよ。
現状だと、キモイなんだこれって感じだぞ。。。
>>104 26インチだからかなり深いとか、ただの想像でしょ?
>>106 どこに世界中で三件て書かれてるの?
デッドウェイトのサスなんて、ロード志向のギャンガーにはイラネーヨ。
>>110 車重増加の理由がサス交換だけにあるかのように捏造した事について
釈明は?
良く分からないけれど、阪和とビーズって関係があるとか無いとか
書いたらだめなの?でも、俺のFXの段ボールには阪和て書いてあった
気がするのだよなあ。勘違いかもしれないけど。書いてくれるなってことなら
消すよもちろん。でも、215Nはうっとおしいし、関連が無いようにはあまり
思えないのだよなあ。
>>112 世界で3件なんて
UFOに連れ去られるよりも奇跡的な事例だぞ?
いずれにせよ内部のバネが折れる心配するより、
サスのない車両で走る方が10000倍危険だと言うことに
目を向けた方がいいぞ?
>>116 だから世界中で三件だけというソースはどこですか?
>>117 ソースと言えば普通、
グーグル様にお願いするものだ。
なに黙ってるんだよ
>>215N
おまえの脳みそが湧きそうな無茶苦茶な解答を待ってる人も多いんだから。
自覚無いの?
>>109 お前、本当にやばいぞ。目的に応じて立ち位置を示さないと
変な人だぞ。ビーズの営業だったらそれなりに振る舞えよ。
現状だと、キモイなんだこれって感じだぞ。。。
112 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:15:21.29 ID:???
>>104 26インチだからかなり深いとか、ただの想像でしょ?
>>106 どこに世界中で三件て書かれてるの?
113 名前: 【東電 82.0 %】 [sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:16:21.76 ID:???
デッドウェイトのサスなんて、ロード志向のギャンガーにはイラネーヨ。
114 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:17:21.01 ID:???
>>110 車重増加の理由がサス交換だけにあるかのように捏造した事について
釈明は?
115 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:19:30.86 ID:???
良く分からないけれど、阪和とビーズって関係があるとか無いとか
書いたらだめなの?でも、俺のFXの段ボールには阪和て書いてあった
気がするのだよなあ。勘違いかもしれないけど。書いてくれるなってことなら
消すよもちろん。でも、215Nはうっとおしいし、関連が無いようにはあまり
思えないのだよなあ。
>>122 やばいったら。ちゃんと文章をよもうよ。そして返事しようよ。
おかしいよお前。
引用とコピペだらけで
もうグダグダだな w
人に反論する前に自分の捏造・歪曲の釈明が先だろ。
・ブログでコラムサイズの合わないフロントサスフォークをつけて操作が重くなったのをさも本格的なサスに替えた為に操作が悪くなったと捏造。
・自転車を運転する側からの意見を汲んでの歩道走行の容認したという記事をまるで車道走行が迷惑だから容認されたと歪曲。
(因みに歩道は徐行と言う見解は何ら変更されていない)
・消費者生活センターの報告で挙がったAタイプ極小径車の段差でのフレーム破損事例をあたかもノーサス車で起きた様に捏造。
>>118 ロード向けという事は段差に突っ込むような使い方は想定してないって事だよw
ロードレーサーでもそんな事する人いないしねw
そういう使い方しなくて、路面の微妙な凸凹相手ならダンパーなくてもいいんじゃないの?
でも明確な段差相手の場合は、突っ込むならダンパーが必要だよ
>>119 また捏造かよ、最悪ですね、キミ
>>124 すごくきもい悪いよ。なんか痛い。この地方、なんなのこれって感じで。
>>125 ロード走行目的で
オフロードサスやオフロードタイヤ履くバカはいねーぞ?w
だが、世の中にはバカという奴らが一定数いる。
そういう奴らは何の疑いももたず、
バカげたことを本気でやっちまうんだ。
>>118 ロード向けという事は段差に突っ込むような使い方は想定してないって事だよw
ロードレーサーでもそんな事する人いないしねw
そういう使い方しなくて、路面の微妙な凸凹相手ならダンパーなくてもいいんじゃないの?
でも明確な段差相手の場合は、突っ込むならダンパーが必要だよ
>>119 また捏造かよ、最悪ですね、キミ
127 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:29:57.49 ID:???
>>124 すごくきもい悪いよ。なんか痛い。この地方、なんなのこれって感じで。
128 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:31:05.55 ID:???
>>125 ロード走行目的で
オフロードサスやオフロードタイヤ履くバカはいねーぞ?w
だが、世の中にはバカという奴らが一定数いる。
そういう奴らは何の疑いももたず、
バカげたことを本気でやっちまうんだ。
129 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:34:52.39 ID:???
もしかしてヒステリックに暴れてる奴って
この変な215のオーナー自身か? w
http://i.imgur.com/OaACi.jpg ノーマルの13.2kgを更に軽量化するならまだしも、
重量化して17kgオーバーにするなんて尋常じゃないぞ w
>ロード走行目的で
>オフロードサスやオフロードタイヤ履くバカはいねーぞ?w
また根拠のない断言ですかw
デッドウェイトのサスなんて、ロード志向のギャンガーにはイラネーヨ。
114 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:17:21.01 ID:???
>>110 車重増加の理由がサス交換だけにあるかのように捏造した事について
釈明は?
115 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:19:30.86 ID:???
良く分からないけれど、阪和とビーズって関係があるとか無いとか
書いたらだめなの?でも、俺のFXの段ボールには阪和て書いてあった
気がするのだよなあ。勘違いかもしれないけど。書いてくれるなってことなら
消すよもちろん。でも、215Nはうっとおしいし、関連が無いようにはあまり
思えないのだよなあ。
123 返信:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:26:53.11 ID:???
>>122 やばいったら。ちゃんと文章をよもうよ。そして返事しようよ。
おかしいよお前。
124 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:27:59.52 ID:???
引用とコピペだらけで
もうグダグダだな w
125 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:29:14.42 ID:???
人に反論する前に自分の捏造・歪曲の釈明が先だろ。
・ブログでコラムサイズの合わないフロントサスフォークをつけて操作が重くなったのをさも本格的なサスに替えた為に操作が悪くなったと捏造。
・自転車を運転する側からの意見を汲んでの歩道走行の容認したという記事をまるで車道走行が迷惑だから容認されたと歪曲。
(因みに歩道は徐行と言う見解は何ら変更されていない)
・消費者生活センターの報告で挙がったAタイプ極小径車の段差でのフレーム破損事例をあたかもノーサス車で起きた様に捏造。
>>128 ブログではロード走行が目的とは一言も書いてなかったけど?
お前はエスパーか?w
結果的に451化で軽量化の意味が無くなったのはブログ主も認めてるみたいだけどね。
>>131 段差を考慮していないから
サスそのものが不要だろ?
>>122 やばいったら。ちゃんと文章をよもうよ。そして返事しようよ。
おかしいよお前。
124 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:27:59.52 ID:???
引用とコピペだらけで
もうグダグダだな w
125 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:29:14.42 ID:???
人に反論する前に自分の捏造・歪曲の釈明が先だろ。
・ブログでコラムサイズの合わないフロントサスフォークをつけて操作が重くなったのをさも本格的なサスに替えた為に操作が悪くなったと捏造。
・自転車を運転する側からの意見を汲んでの歩道走行の容認したという記事をまるで車道走行が迷惑だから容認されたと歪曲。
(因みに歩道は徐行と言う見解は何ら変更されていない)
・消費者生活センターの報告で挙がったAタイプ極小径車の段差でのフレーム破損事例をあたかもノーサス車で起きた様に捏造。
134 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:38:20.67 ID:???
>>128 ブログではロード走行が目的とは一言も書いてなかったけど?
お前はエスパーか?w
結果的に451化で軽量化の意味が無くなったのはブログ主も認めてるみたいだけどね。
135 返信:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:38:49.77 ID:???
>>131 段差を考慮していないから
サスそのものが不要だろ?
>>134 オマエ行間よめないタイプだろ?
オフロード走行する目的なら細いタイヤや
451化はしなかっただろうな。
つまりタイヤから見ると
ロード目的であることは明らかだ!
>>135 そうだよ、基本的には不要
だけどそういうのが付いてると喜ぶ客がいるから、メーカーが
つい付けてしまう現実ね
・消費者生活センターの報告で挙がったAタイプ極小径車の段差でのフレーム破損事例をあたかもノーサス車で起きた様に捏造。
134 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:38:20.67 ID:???
>>128 ブログではロード走行が目的とは一言も書いてなかったけど?
お前はエスパーか?w
結果的に451化で軽量化の意味が無くなったのはブログ主も認めてるみたいだけどね。
135 返信:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:38:49.77 ID:???
>>131 段差を考慮していないから
サスそのものが不要だろ?
137 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:40:49.41 ID:???
>>134 オマエ行間よめないタイプだろ?
オフロード走行する目的なら細いタイヤや
451化はしなかっただろうな。
つまりタイヤから見ると
ロード目的であることは明らかだ!
138 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:41:02.30 ID:???
>>135 そうだよ、基本的には不要
だけどそういうのが付いてると喜ぶ客がいるから、メーカーが
つい付けてしまう現実ね
奴(オフロードサス+215)が
ここの住民である可能性は十二分にある。
あの(オフロードサス+215)もそうだけど、
いくら金をつぎ込んでも、
やっぱりセンスが無い奴はダメだな〜ってつくづく思うわ。
>>143 もしこのスレにそいつがいて効果を実感してるなら、オマエの主張に
大笑いしてるだろうなw
オフロードの走破性を高めたいなら
そりゃ本格的なオフロードサスに替えるべきだが、
ロード走行を高めたいなら、とんでもないバカだよ。
発想が、オフドーロタイヤ履いて
オフロード走行するのと同じだもんな〜。
>>143 もしこのスレにそいつがいて効果を実感してるなら、オマエの主張に
大笑いしてるだろうなw
146 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:48:32.71 ID:???
センスが無いから
最初からこの手のフルサス車買っといた方が
よっぽどいいのにな。
http://tie2.dip.jp/~tie2/archives/upload/images/200711/PB250213.jpg そうすりゃ押入れ行きにはならんかっただろ。
147 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:50:51.58 ID:???
オフロードの走破性を高めたいなら
そりゃ本格的なオフロードサスに替えるべきだが、
ロード走行を高めたいなら、とんでもないバカだよ。
発想が、オフドーロタイヤ履いて
オフロード走行するのと同じだもんな〜。
もしかして、ロード走行にも
オフロードサスが必要だとバカなこと言ってる奴って、
この215の作者じゃねーの??
http://i.imgur.com/OaACi.jpg 本人が実践しているぐらいだから
その可能性もなくはないな。
142 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:44:33.17 ID:???
>>141 無駄なあがきw
143 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:45:28.62 ID:???
奴(オフロードサス+215)が
ここの住民である可能性は十二分にある。
144 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:46:49.74 ID:???
あの(オフロードサス+215)もそうだけど、
いくら金をつぎ込んでも、
やっぱりセンスが無い奴はダメだな〜ってつくづく思うわ。
145 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:47:19.49 ID:???
>>143 もしこのスレにそいつがいて効果を実感してるなら、オマエの主張に
大笑いしてるだろうなw
215Nにはそんな金ないw
いくら高価なオフロードタイヤ履いたって、
ロード性能なんて上がらないぞ!w
それと同じで、
いくら高価はオフロードサス入れても
ロード性能なんて上がらないぞ!w
お前らバカすぎ!!ww
>>141 無駄なあがきw
143 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:45:28.62 ID:???
奴(オフロードサス+215)が
ここの住民である可能性は十二分にある。
144 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:46:49.74 ID:???
あの(オフロードサス+215)もそうだけど、
いくら金をつぎ込んでも、
やっぱりセンスが無い奴はダメだな〜ってつくづく思うわ。
145 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:47:19.49 ID:???
>>143 もしこのスレにそいつがいて効果を実感してるなら、オマエの主張に
大笑いしてるだろうなw
150 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:51:18.63 ID:???
215Nにはそんな金ないw
151 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:52:12.20 ID:???
いくら高価なオフロードタイヤ履いたって、
ロード性能なんて上がらないぞ!w
それと同じで、
いくら高価はオフロードサス入れても
ロード性能なんて上がらないぞ!w
お前らバカすぎ!!ww
ロードレースにサス付きバイクが皆無な理由を説明せよ
フルサス教の信者はカスタムバイクコンテストやらレースやらで賞をとって来いよw
お前等の理論(笑)が正しいなら皆が認めてくれるんだろ?w
まさか451タイヤ=ロード向きなんて思ってないよね。
ブログの画像を見るに、あの215のタイヤはKENDAのCOSMOSって奴だ。
調べりゃすぐわかるけど、トレッドパターンからするとロード向きじゃなくて街乗り向けのタイヤだよ。
こうやって書くとまた「本人だろw」なんて書かれるだろうけど、ブログの画像見ればわかるぞw
いい加減いつまでキチガイに構ってんだか…(´・ω・`)
大笑いしてるだろうなw
150 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:51:18.63 ID:???
215Nにはそんな金ないw
151 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/01(水) 23:52:12.20 ID:???
いくら高価なオフロードタイヤ履いたって、
ロード性能なんて上がらないぞ!w
それと同じで、
いくら高価はオフロードサス入れても
ロード性能なんて上がらないぞ!w
お前らバカすぎ!!ww
153 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/02(木) 00:01:08.96 ID:???
ロードレースにサス付きバイクが皆無な理由を説明せよ
154 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/02(木) 00:07:30.67 ID:???
フルサス教の信者はカスタムバイクコンテストやらレースやらで賞をとって来いよw
お前等の理論(笑)が正しいなら皆が認めてくれるんだろ?w
155 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/02(木) 00:09:45.05 ID:???
まさか451タイヤ=ロード向きなんて思ってないよね。
ブログの画像を見るに、あの215のタイヤはKENDAのCOSMOSって奴だ。
調べりゃすぐわかるけど、トレッドパターンからするとロード向きじゃなくて街乗り向けのタイヤだよ。
こうやって書くとまた「本人だろw」なんて書かれるだろうけど、ブログの画像見ればわかるぞw
156 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/02(木) 00:12:23.96 ID:???
いい加減いつまでキチガイに構ってんだか…(´・ω・`)
>>155 結局あの215は全てが中途半端なんだよな〜。
本人も途中でそれが判ったんだろ。
だから乗る気がなくなって倉庫行き。
パーツ1つ1つを
なーんも考えずにつけちゃうと
ああなってしまうんだよね。
ドッペラーにありがちなミスというか
その集大成のような例があの215だと思う。
自分の目指す走り方に
本格的なオフロードサスが必要だろうか…とか、
自分の目指す走り方に
451のホイールが必要なのだろうか…とか、
そういうことを1つ1つ確かめた上で改造を施せばいいと思うが、
多くのドッペラーはパーツありきで改造しちゃうんだよな。
だからロード走行にも本格的なオフロードサスが必要だとか
バカなことを言い出してしまうんだ。
60Tのギアリング入れちゃう奴もそう。
自分の走りにそれが必要だからチョイスした訳じゃなく、
唯のルックス思考で導入しちゃうんだよ。
で、ルックス重視したなら、
総合的にカッコイイ自転車に仕上がっているのか?と言うと、
全然ダサかったりするんだよね (笑)
結局、センスの無いやつは
何やってもダメってこと。
女にもモテないダサイ奴が、
ダサイ自転車買って
ダサイ改造してるだけの話し。
しまむらで服買っていくらオシャレした気になっても
ダメってことだよ w
じゃあお前らがブランド物の
高い服を買えばオシャレな男になるのか?
と言うとそれも無い。
結局は金じゃないだよ。
センスが無い奴はいくら金かけても
カッコイイ自転車にはならない。
それを証明してくれたのが、
あの215であるわけだ。
60Tのギアリング入れちゃう奴もそう。
自分の走りにそれが必要だからチョイスした訳じゃなく、
唯のルックス思考で導入しちゃうんだよ。
で、ルックス重視したなら、
総合的にカッコイイ自転車に仕上がっているのか?と言うと、
全然ダサかったりするんだよね (笑)
162 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/02(木) 00:32:34.55 ID:???
結局、センスの無いやつは
何やってもダメってこと。
女にもモテないダサイ奴が、
ダサイ自転車買って
ダサイ改造してるだけの話し。
しまむらで服買っていくらオシャレした気になっても
ダメってことだよ w
163 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/02(木) 00:34:01.14 ID:???
じゃあお前らがブランド物の
高い服を買えばオシャレな男になるのか?
と言うとそれも無い。
結局は金じゃないだよ。
センスが無い奴はいくら金かけても
カッコイイ自転車にはならない。
それを証明してくれたのが、
あの215であるわけだ。
156 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/02(木) 00:12:23.96 ID:???
いい加減いつまでキチガイに構ってんだか…(´・ω・`)
158 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/02(木) 00:24:22.87 ID:???
>>155 結局あの215は全てが中途半端なんだよな〜。
本人も途中でそれが判ったんだろ。
だから乗る気がなくなって倉庫行き。
159 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/02(木) 00:25:45.09 ID:???
パーツ1つ1つを
なーんも考えずにつけちゃうと
ああなってしまうんだよね。
ドッペラーにありがちなミスというか
その集大成のような例があの215だと思う。
160 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/02(木) 00:29:04.77 ID:???
自分の目指す走り方に
本格的なオフロードサスが必要だろうか…とか、
自分の目指す走り方に
451のホイールが必要なのだろうか…とか、
そういうことを1つ1つ確かめた上で改造を施せばいいと思うが、
多くのドッペラーはパーツありきで改造しちゃうんだよな。
だからロード走行にも本格的なオフロードサスが必要だとか
バカなことを言い出してしまうんだ。
うまい具合に話題ずらして逃げようったってそうはいかない。
・ブログでコラムサイズの合わないフロントサスフォークをつけて操作が重くなったのをさも本格的なサスに替えた為に操作が悪くなったと捏造。
・自転車を運転する側からの意見を汲んでの歩道走行の容認したという記事をまるで車道走行が迷惑だから容認されたと歪曲。
(因みに歩道は徐行と言う見解は何ら変更されていない)
・消費者生活センターの報告で挙がったAタイプ極小径車の段差でのフレーム破損事例をあたかもノーサス車で起きた様に捏造。
この件について説明してくれよ。
まあ、ロード走行に、
オフロードサスの必要性を訴える奴らだから、
無知のバカであることに疑いの余地はないし、
そんな奴らにカッコイイ改造が出来るはずもない。
せめて見た目は悪いが速い!ってなら意味もあるが、
ルックス改造に終始しているようじゃそれも無理だ。
自分の目指す走り方に
本格的なオフロードサスが必要だろうか…とか、
自分の目指す走り方に
451のホイールが必要なのだろうか…とか、
そういうことを1つ1つ確かめた上で改造を施せばいいと思うが、
多くのドッペラーはパーツありきで改造しちゃうんだよな。
だからロード走行にも本格的なオフロードサスが必要だとか
バカなことを言い出してしまうんだ。
166 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/02(木) 00:35:10.55 ID:???
うまい具合に話題ずらして逃げようったってそうはいかない。
・ブログでコラムサイズの合わないフロントサスフォークをつけて操作が重くなったのをさも本格的なサスに替えた為に操作が悪くなったと捏造。
・自転車を運転する側からの意見を汲んでの歩道走行の容認したという記事をまるで車道走行が迷惑だから容認されたと歪曲。
(因みに歩道は徐行と言う見解は何ら変更されていない)
・消費者生活センターの報告で挙がったAタイプ極小径車の段差でのフレーム破損事例をあたかもノーサス車で起きた様に捏造。
この件について説明してくれよ。
167 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/02(木) 00:35:59.94 ID:???
まあ、ロード走行に、
オフロードサスの必要性を訴える奴らだから、
無知のバカであることに疑いの余地はないし、
そんな奴らにカッコイイ改造が出来るはずもない。
せめて見た目は悪いが速い!ってなら意味もあるが、
ルックス改造に終始しているようじゃそれも無理だ。
ロード走行に向いているのは、
走破性の高いオフロードサスではなく、
軽量でストロークも短いサスなんだよ。
つまり極力を走りを邪魔しないサスのことだ。
そういう視点で215のサスを見れば、
決して悪いものじゃあないよ。
リアサスなんて他の有名メーカーが採用している
エストラマーより全然いいと思うぞ。
>>167 1番目の件は都合良く想像で書いてる上に2番目・3番目の件は触れもしないで逃げに徹する…。
所詮はそんなもんか。
リアサスなんて重量アップなんて
ほとんどしてないだろうな・・・。
もちろんストロークが浅く、固いから
ペダリングに悪影響を及ぼすこともない。
他社のリアサスと比較したって、
かなりいい出来だと思うぞ。
全てが固くてストロークが浅いと、
歩道の段差越えですら効果を発揮しなくなるから、
その点をうまくフロントサスがカバーしてる。
ストロークも深すぎず、浅すぎず、
リアを補う感じてバランスがいい。
総合的にみて215の前後サスのバランスは
かなりのものだよ。
もちろんノーマルの
オフロードタイヤのままじゃダメだ。
あれは完全に場違いなタイヤなので、
メーカー側も改めるべきだと思うが、
まあ自分で簡単に変えられるパーツだから、
許容の範囲内ではある。
とにかくあまり重くならずに
フルサス化されている所は賞賛していいと思う。
そういう視点で215のサスを見れば、
決して悪いものじゃあないよ。
リアサスなんて他の有名メーカーが採用している
エストラマーより全然いいと思うぞ。
170 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/02(木) 00:39:28.96 ID:???
>>167 1番目の件は都合良く想像で書いてる上に2番目・3番目の件は触れもしないで逃げに徹する…。
所詮はそんなもんか。
171 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/02(木) 00:40:35.40 ID:???
リアサスなんて重量アップなんて
ほとんどしてないだろうな・・・。
もちろんストロークが浅く、固いから
ペダリングに悪影響を及ぼすこともない。
他社のリアサスと比較したって、
かなりいい出来だと思うぞ。
172 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2012/02/02(木) 00:42:06.40 ID:???
全てが固くてストロークが浅いと、
歩道の段差越えですら効果を発揮しなくなるから、
その点をうまくフロントサスがカバーしてる。
ストロークも深すぎず、浅すぎず、
リアを補う感じてバランスがいい。
総合的にみて215の前後サスのバランスは
かなりのものだよ。
歩道走行は徐行が原則。
勿論徐行の速度はわかるよなぁ、上級者殿w
オフロードサスは、
それそのものがフニャタイヤなので、
ノーマールの状態で215に乗ると、
ちょっとフロントサスが柔らか過ぎるイメージを持つかも知れない。
しかしそれはサスの問題ではなく、
タイヤの問題なんだよ。
だからタイヤをロード走行向きの物に替えると
かなり良いバランスになる。
>>175 空いている道路で、
制限速度厳守しているドライバーって
物凄く迷惑がられるんだよね〜。
誰もいない歩道で、
徐行しているバカも似たような存在だな。
俺は、人が居る所と、居ない所の
メリハリはちゃんとつけているよ。
俺の地方はみな自動車に乗ってるから
むしろ歩道なんて誰も歩いちゃいないんだよ。
逆に車道は車がいっぱい。
どちらを走るのが迷惑か、
考えるまでもないよな。
20km/h超で歩道を走ると言う話は、
郊外でのことだ。
流石に住宅地ともなれば、
歩道を歩く人もそこそこ増えるし、
そもそも自転車が多くなる。
そんな所では安全重視だ。
お前らのように他人の迷惑も考えず、
平気で車道を走る低モラルな人間でもないしな。
この流れで書くのもどうかと思いましたが・・・。
今見たら卒業理由を勝手に騙られていたのであらためて。
ドッペル卒業しました。
今までいろんな知識と経験をありがとう。
401ドロップ化乗り。
ラストラン。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1328087088536.jpg もともと通勤とのんびりポタリングがメインでしたので
ガンガンギャンガーしてガンガン走るというのは向いておらず
デザイン的にもポタリングと写真撮影に向いた
落ち着いたものに好みが変化してきたので
ドッペルを卒業しました。
しかしもともと弄るのは好きですし車体は変えてもギャンガー精神は持っていきます。
401改造に助言くださった方やスレの皆さんありがとうございました。
>>180乙
寂しくなったらいつでも来いよ
いつでもそのアナ埋めてやんぜw
>>179 車道で車の流れに合わせて走ることすらできない、恐がりさんの苦しい言い訳だな
郊外だろうが都心だろうが自転車で歩道をとばすことは道交法で禁止されている
自転車が車道を走るのは、警察もそう指導している正しいルール
自転車が絡む事故を防ごうと、相模原北署は1日、相模原市緑区の橋本駅周辺で、自転車のスピードを計測しながら
利用者に対する指導・取り締まりを行った。同様の指導は県内で初めてという。
通勤通学者の多い午前7時半から同8時半の間、幅約4メートルの歩道で計測した。
時速20キロを超えて走行していた6人に対しては、呼び止めた上で「歩行者優先なので、気をつけて下さい」と注意を
促した。自転車に乗りながらイヤホンや携帯電話を使っていた72人には「警告カード」を渡した。
この歩道は「自転車通行可」の標識があるが、歩行者からスピードを出した自転車に対する苦情が多かった。
歩道を走行する自転車に対し、速度違反の基準はないため、同署が事故の危険性が高まる時速20キロを目安として設定した。
(2011年11月2日のニュースより)
この場合、道幅が「自歩道」なので自転車での走行自体は認められているが、法律で「直ちに停止できる速度(=徐行)」は義務。
184 :
提案:2012/02/02(木) 01:15:03.88 ID:iDcuQbfR
とりあえず、書き込む時は ID 出さない?
出さない奴は、同一人物=基地外という事で(´・ω・`)
面倒かもしれんが、よろしく頼む。
見てられんわ。
186 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 01:29:56.85 ID:tnt7n1gk
mail欄を空欄にすると出てくるよ。
187 :
提案:2012/02/02(木) 01:31:20.65 ID:iDcuQbfR
188 :
提案:2012/02/02(木) 01:33:37.55 ID:iDcuQbfR
レスが被っちゃった(^_^;)
浸透すれば、成りすましとかは防げるかなー?
では、わたしゃ寝ますノシ
189 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 01:45:15.70 ID:tnt7n1gk
スレが上がるから目立って変なのが来易くなるけど、デメリットなんてそれくらいだからある程度の効果はあるでしょ。
190 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 01:45:52.53 ID:puMqhz1M
またこうなるんだな。
自転車板の奴らにも迷惑かかるし早く出て行かないだろうか
そのご立派な持論はもっと公にでて言うべきだぞ
こんな便所の壁()に書かないでさ、多くの人に教えてやれば良いじゃん
ホント、糞味噌だな
191 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 01:54:55.98 ID:tnt7n1gk
>>190 同意です。
周りをバカだの無知だのと言ってる割にはその集まり(と思ってる)このスレで延々と持論展開。
ホントに他所でやれって感じだよ。
そんな訳で俺も寝ますわ ノ
所詮怪我しようが壊れようが他人事なのに随分他人思いというかお節介な奴ホモが多いな
193 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 02:38:21.04 ID:qryh0trE
「愚民どもと違い、自分だけが知る真実」ってのを悟ったつもりなのが、電波さんの基本の一つ
ご本人は孤高を気取ってるつもり、実態は単なる孤独、現実で他人に受け入れられることは無い
『僕の知識はこんなにすごいのに、何故分からないんだ!他の奴がバカなんだ!』状態?
人の話は聞かない癖に自分の言い分だけは言いたがる
バカな奴ほど自分がバカだと気付かない
195 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 05:36:41.83 ID:5Go5ERVD
よし、sageてる奴が215Nだー!な感じになるくらいのage進行で行こうぜ!
196 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 06:14:02.94 ID:+85NWavX
了解した
197 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 06:38:35.84 ID:f6elqYi2
おk把握した。
しかし一言言わせて欲しい。
ブログ主のギャンガーを中傷してるのが215N以外の奴だったなら
ギャンガー魂を思い出して欲しい。
| │ 〈 !
| |/ノ二__‐──ァ ヽニニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
/⌒!| =彳o。ト ̄ヽ '´ !o_シ`ヾ | i/ ヽ ! どう改造したかじゃなく、どう改造を楽しんだか。
! ハ!| ー─ ' i ! `' '' " ||ヽ l |
| | /ヽ! | |ヽ i !
ヽ { | ! |ノ /
198 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 06:59:54.05 ID:N8z0N2YI
おはどっぺる!
199 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 07:29:21.55 ID:eooUOHT7
アクシズを押し返せ的なage進行
200 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 09:09:12.12 ID:/BsXLOSw
上げ進行かよw
201 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 09:14:32.39 ID:h3+k2PS2
ageろー!チンカス野郎を追い詰めろ!wwwwwwwww
202 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 09:27:48.98 ID:cqTqcONn
>>195 sageてるやつが215Nだーー!
sageないやつはよく訓練された215Nだーーー!
にならないことを祈るw
203 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 09:30:54.31 ID:/BsXLOSw
と言いつつちゃんと上げてる
>>202 がちょっと可愛いと思った
>>197 そんなことはどうでもいいから、はやくギャンガー写真貼れよ
ここまで新規0枚
205 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 10:30:00.68 ID:6hQ5fbfk
今朝の雪には難儀したぜ、age進行了解
レンガ敷きの歩道はRSTのトラベル30mm位のショボイサスでも効果実感してるよ
リアはリジットで充分だけどな。
それより通勤スプリントのバンク中にペダル擦ってよくOUT側に飛ぶんだが
ハーフクリップが使えてバンク角深く取れるシールドベアリングのペダルを探してる
wellgoのR205辺りが手頃かなと思うんだが使ったことある兄貴は居るかい?
206 :
205:2012/02/02(木) 10:43:26.16 ID:6hQ5fbfk
すまんR205>R025な
207 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 11:02:23.67 ID:f6elqYi2
なんかサスが嫌いになってきたw
豆撒きしないとな「サスは〜外」
d2乗ってるんだけど
あのサスバネの反発を吸収する機構とかないから
ちょっと荒れた場所だとバネの反発でサス無しより揺れるから困る
特にリアサスとかちょっとの段差でバネが縮みきってケツにガツンと衝撃が来て困る
市販のリアサスと交換とかってできるんだろうか
他人が乗らなくなったのを自分に都合がいいように
解釈したり、本当に進歩がないヤツだわ
>ロード走行に向いているのは、
>走破性の高いオフロードサスではなく、
>軽量でストロークも短いサスなんだよ。
道路を普通に走行するだけならともかく、段差に減速なしで突っ込むには
走破性の高いオフロードサスが必要
だからMTBはサスを採用している
自分がサスの想定していない乱暴な使い方をしているのに、まだ自覚が
ないバカ
しかも段差越えにおいて前輪の直径が若干太くなり、エアボリュームも
増して有利になるノーマルタイヤを否定して、わざわざ細いタイヤに
換えるってんだから何をしたいんだか?w
昨今、ロードの世界でも普通のロードを選ばずにシクロクロス用ロードを
選ぶ層が増えている
シクロクロス用は悪路走行ゆえにタイヤが太く、そのタイヤは当然
オフロード向けのパターンを採用している
あ、器用な人は障害物を飛び越えるらしいが、基本的に段差は担いで
越えるのでサスはないw
輪界の事、なにも知らないんだね
ドッペルギャンガーカッコいいなーって思って
スレ見に来たんだがかなり荒れてんのなw
安いものだからしょうがないのかな
まとめWikiとか紹介されてるWebサイト見たほうが良いよ
漏れら極悪非道のageブラザーズ!
今日もネタもないのにageてやるからな!
 ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∧_∧ ∧_∧ age
(・∀・∩)(∩・∀・) age
(つ 丿 ( ⊂) age
( ヽノ ヽ/ ) age
し(_) (_)J
215 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 15:07:55.80 ID:yW86FpQZ
>>212 値段関係ないと思う
ロード系スレ行ってみ
217 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 16:01:16.71 ID:N8z0N2YI
荒らし対策のため、ID 表示をお願いしております。
(メアド欄を空にすればok)
また、荒らしには触れないよう、ご協力願います。
218 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 16:43:27.07 ID:+FSi08Uz
安定のクソスレ
あげ
220 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 17:57:07.02 ID:u9K3Q9Ei
昨日は随分と荒れたんだね
埋め
222 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 18:30:08.23 ID:ii3UgVtK
そろそりキチガイの登場時間っすかね
223 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 18:30:36.95 ID:eooUOHT7
サスの有り無しとか乗りたい車種に乗ってれば無関係だし
NGおぬぬめ
224 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 18:42:33.10 ID:eooUOHT7
225 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 18:59:29.98 ID:3eQtJqzE
>>212 荒れてるというかとんでもないキチガイが一人粘着してるだけ。
スレ住民同士の仲は自転車板の中では良い方だと思う。
手前味噌でなんだが値段の割には悪くない自転車だと思うのでオススメしときます。
作り自体は悪くないんだとは思うが
如何せん組み立てと調整がアレなのがな
その辺自前でやれれば化けるよね
227 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 19:13:47.58 ID:eooUOHT7
パーツでみれば最低グレードだけど
機構やデザインでみれば面白いところはあるし
愛情を注げるなら化けるよね
228 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 19:14:38.62 ID:f6elqYi2
通販の価格は自転車屋の仕入れ価格
定価は自転車屋の初期整備の手間賃と利益を上乗せした価格
そう考えるとちょっとだけ納得出来そうな程度には素材は悪くないと思う。
>>228 それいい表現だな
にしちゃ定価ちょい高いが
フラッグシップのいくつかのモデルなんかジャイアントより高いしなぁ
230 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 19:45:07.00 ID:eooUOHT7
d9とか真面目にやれって値段だしね
231 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 20:00:27.80 ID:ViV3/PiX
>>191 バカと無知の巣窟だからこそ
ここで語るのが1番なんですよ。
俺が来たことで
おバカなドッペル君達も少しは
知識がついたんじゃないかな?
>>210 もしかして君、巨漢??
232 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 20:06:05.97 ID:ViV3/PiX
ビーズのサイトから引用。
>いつも歩いて通る道を自転車に乗って走ると、
>歩いているだけでは気づかなかった路面の凹凸、
>段差の多いことに改めて気づかされるはずです。
>そして、凹凸や段差を越えるとき、知らず知らずのうちに身構えてしまい、
>体に不要な力が入ってしまう自分にも気づくはずです。
>そうなると、次第に自転車に乗ることが億劫になり、
>自転車本来の持つ「走る楽しさ」が失われてしまいます。
233 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 20:11:07.58 ID:f6elqYi2
NG設定出来るって幸せだね〜。
234 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 20:17:22.22 ID:ViV3/PiX
時々思うんだけど、
大径車や5リーズとかの非・折りたたみ車買う人って、
なんでドッペルとかの低品質な製品を買うのか不思議。
いくらでも選択肢があるんだし、
実売で5万円も出せば結構な製品買えるのに・・・。
235 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 20:21:30.42 ID:ViV3/PiX
俺も「折りたたみ」という条件さえなければ
215なんて買わないもんな〜。
折りたたみだから仕方ない部分もあるんだけど、
DAHONとか2××シリーズのような
ああいうハンドルポストやシートポストが長いスタイルって
本当は好きじゃないだよね。
>>234 デザインがツボってんじゃね?
良く言えば独創的悪く言えば奇抜
こういうの好む人は程度の差あるけれど変わり者なんだよな。オタク(マニア)よりの気質とも言える。
普通の人はあさひとかでジャイとかルイガノとか買うんだろうし
237 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 20:57:41.20 ID:cqTqcONn
NG設定できるって幸せ
238 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 21:01:58.59 ID:ViV3/PiX
239 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 21:41:30.29 ID:ViV3/PiX
むしろID出して書き込みしにくくなったのは
君等の方だよね〜。まさに自爆だ。
今日は書き込みが少ないな
241 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 21:48:22.10 ID:qryh0trE
あぼ〜ん表示が続いてるので何かしつこく書いてるんだろうな
リアルで話を聞いてくれる友達がいないってのは悲惨なものだなあ
聞く耳もたない我々相手に、啓蒙活動してるつもりなんだから
242 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 21:53:55.61 ID:ViV3/PiX
>>241 >あぼ〜ん表示が続いてるので何かしつこく書いてるんだろうな
本当は何書いてるか興味津々で
見たくてうずいてるくせに
やせ我慢しちゃって見苦しいね。
243 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 21:55:00.87 ID:u9K3Q9Ei
話の流れがわからないw
何が起きてるのか気になる
244 :
【東電 88.5 %】 :2012/02/02(木) 22:05:31.46 ID:o2IUVuiu
おいおい、明日は今年一番の寒波かよ。
せっかく休みなのに、またメンテか・・・・・
245 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 22:07:56.32 ID:eiJ6bmid
246 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 22:26:06.01 ID:qPvkn6nB
俺は12月から走ってないぞ。
春まで冬眠。
247 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 22:30:32.21 ID:qF5DZ/3M
寒さに負けず、ちょっくらギャンガーしてくるお(*・ω・)ノ
東京での先日の降雪後もけっこう走れた220だが、今日ロードバイクで帰って来てから
買い物に出かける時に乗ったら、遅いわ進まねえわ方向安定性悪いわでワラタ
まあロードと比べるのが間違っているのだが、これで大通りは走りたくないわな
249 :
ちゃありぃ ◆3VX6lzzSMc :2012/02/02(木) 23:14:55.73 ID:Ki8F4mTx
<第五回ドッペルミーティングIn関東>
3月初旬の日曜日に開催予定です。
とりあえず予告だけしときますんで宜しくお願いします。
212買おうと思ってるんだがどうですか
銅ではないです
252 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 23:19:35.56 ID:ViV3/PiX
あれ、みんなID出さないの?
253 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 23:23:23.56 ID:d4h16tbs
ああ、そうか
254 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 23:23:39.44 ID:ii3UgVtK
255 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/02(木) 23:53:45.99 ID:5Go5ERVD
>>249 おお、今年もやるんだな。
楽しみにしてるぜ!
256 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/03(金) 00:28:17.11 ID:4Vpk24FV
自分はデザインが気に入って555を買ったんだけど、やっぱりツボって人それぞれ。
5xxとかを選ぶヒトは変わってるかなぁと思う。
6xxを選ぶヒトは相当なもんだと思う。
257 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/03(金) 07:25:36.13 ID:qYC9mXig
好きなのに乗ればいいんだよ
258 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/03(金) 07:28:25.67 ID:qUsxr3sZ
age進行になった途端215Nが静かになったなw
効いてる効いてるw
好きで乗ってる他人のチャリにケチつけるとか最低だしな
260 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/03(金) 07:32:38.22 ID:alkMJo4b
一般人(異性愛者)から見た場合、デザイン的には6xxの方を選ぶと思う。
5xxも6xxも同じドッペラーだ。
>>256自身が書いてるように、ホモって人それぞれなんだよ。
261 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/03(金) 07:50:23.74 ID:4MltSW0h
ボトルケージ自作しとるんだが、エビナットがうまくカシメられん(´Д`)
かといって専用工具買うのは勿体ないし。
とりあえず、週末頑張る(`・ω・´)
262 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/03(金) 07:50:57.79 ID:WtT2bvou
おはどっぺる
冷たすぎてドッペル出勤断念
おまいらホモと兄貴を一緒にすんなよ。紙一重だ。
265 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/03(金) 16:21:16.37 ID:FrEH+UiW
今週末に正式にドッペルが嫁ぐことが決まった。
嫁ぎ先で大切にされることを願う。
前日卒業といいながらスレを見るのはやめられないw
それにしてもドッペルミーティングは羨ましいな。
>>265 ドッペラーってのは生き様なんだぜ。いいたいことはわかるよな。
267 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/03(金) 17:03:07.06 ID:bpDsH+/K
>>266 精神は捨てないぜ
>>267 関西なんだよ。
関西で何度か募集したけど関西ドッペル事情は
昨今の気候のように冷え込んでて無反応。
関西も盛んならなあ。
挿すのはいいのかwww
>>268 関西はブログやってる兄貴は多いらしいが、2chは見てないらしいな。
関西で未ギャンガーな俺も見てるんだぜ!
はやったらはやったでなんかいやなんだろ?
>>265 そこで普段乗り用に折りたたみ小径はどうだい?
275 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/03(金) 18:07:41.03 ID:qYC9mXig
関西で806とFX05乗ってるぜ
尼崎にドッペル積極的に扱ってるチャリ屋あるから乗ってる奴は多いと思うけど
スレ見てないんだろうなぁ
277 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/03(金) 19:59:48.70 ID:gu2jzjdL
おーい。みんなーID出てないぞ〜。
278 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/03(金) 20:09:25.85 ID:vD89NlyO
>>270 そうなのか。
以前は見てただろうけど
最近の状況を見れば見なくなってもおかしくないですな。
それにしてもオフの呼びかけをした時は無反応だったのに
卒業してからこんなに反応があるのは何なんだよw
560って出るの?
今は亡き222は、形はいいけど塩ビでつくったみたいなのがね
280 :
279:2012/02/03(金) 20:15:21.27 ID:GyCJ4O0G
スマン さげちった
敏感になりすぎというか完全無視できない?いくら彼が書き込みしようが完全スルー。どうよ?
スレタイにいれてもいいと思う。とことんやってやろうじゃないの。
282 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/03(金) 21:39:01.61 ID:gu2jzjdL
283 :
忍法帖【Lv=8,xxxP】 :2012/02/03(金) 22:26:10.59 ID:9RMJSjdb
猫仕込みやがったな
284 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/03(金) 23:15:09.50 ID:mTH0fvmX
しかし704の話題ってゼロだな
このスレで乗ってるの俺だけかよw
まぁそれはそれで嬉しいんだが
漏れら極悪非道のageブラザーズ!
今日もネタもないのにageてやるからな!
 ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∧_∧ ∧_∧ age
(・∀・∩)(∩・∀・) age
(つ 丿 ( ⊂) age
( ヽノ ヽ/ ) age
し(_) (_)J
>>284 ミニベロの話ばっかりだからな
オrは702だけど
MTB類型車やクロスバイク未満よりは、まだ形の面白い小径車の方に食指が動く
とはいえ基本弄ること前提で、性能についてはまるで期待してないけど
288 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/03(金) 23:31:31.64 ID:gu2jzjdL
やっぱり高圧の太いタイヤは速いね。
スピードの乗りが違うっていうか、
一旦回りだした力が衰えにくい感じ。
289 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/03(金) 23:32:09.59 ID:1/JgQm2/
290 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/03(金) 23:42:28.77 ID:gu2jzjdL
リアサスだけって何考えてんだ?
リアはサスが無くてもケツは浮かせば何とかなるが、
フロントはハンドルから手を離すわけにはいかないだよ!
291 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/03(金) 23:42:55.14 ID:4MltSW0h
>>284 302 もレアっす(*´Д`*)
301 は販売終了みたいだし、302 もそのうち...
292 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/03(金) 23:43:43.85 ID:gu2jzjdL
しかもリアならサス付きシートポストという手もあるから
フロントorリアのどちらか選べ…って言ったら
間違いなくフロントサスだろ!
293 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/03(金) 23:55:21.89 ID:coRX3geR
もうちょっと暖かくなったら関西でもオフしような...平日しか参加できないけど。
来週金曜日にオートメッセに行くんだけど敢えてチャリで行こうかと思ったが
寒さに耐えられないかもしれない。
294 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/03(金) 23:55:50.93 ID:gu2jzjdL
それにしてもやっぱり
タイヤは高圧の太物に限るね。
太い高圧タイヤ独特の固さと
サスがミックスされた時の乗り心地ときたらもう最高だよ!
段差越えの時の安心感もあるし、
パンクしそうな気が全くしない。
295 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 00:01:25.51 ID:ZKvFtV6c
サスが底づきしてるとか報告してる百貫デブがいるけど、
215のサスに着いてる跡を見ると、
フロント38mm、リア12mmぐらいなもんだぞ?
多分フロントはMAX60mmだろうし、
リアは20mmぐらいだから底づきなんてしてない。
例えしたとしても稀な話だ。
俺のように20km/h超で段差超えてこの程度なんだから
底づきする奴なんてどんだけデブなんだ!?
296 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 00:04:07.85 ID:ZKvFtV6c
タイヤが走りに影響を及ぼすことは
誰でも知っているだろうけど、
タイヤはサスにも影響を及ぼすことに
言及できるのは俺ぐらいなもんだろうな。
重いタイヤを履くと
サスもかなりバタつきが起きて、段差が不快になる。
とにかく自転車にとってタイヤは
物凄く重要な部分だから、
安易にチョイスしない方がいいぞ!
297 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 00:04:08.09 ID:aYPfsScB
298 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 00:07:59.73 ID:ZKvFtV6c
重いタイヤってのはゴムが分厚いから、
段差の角でも変形しにくいが、
バネの跳ね返りの力も強くなるんだ。
逆に軽量なタイヤはゴムが薄いから、
段差の角でグニャリと変形する。
その変形で力が逃げることもあり、
バネの跳ね返りの力は弱くなる。
つまりどちらも一長一短なんだ。
だから賢い奴はその中間を狙う!
299 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 00:10:51.98 ID:ZKvFtV6c
重いタイヤは力が乗ると
ペダルを漕がなくても慣性の力で走り続けられる。
逆に軽いタイヤは走り始めは軽いが、
慣性の力も弱いので、直ぐに止まってしまうんだ。
だからペダルは軽いけど疲れるんだ。
これも一長一短だから
賢い奴はその中間を狙う!
NGするIDがあって便利だね どうせ昨年から何も新しいこと言ってないから見る必要無いし
301 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 00:16:26.82 ID:HQqXfXXp
本日はID:ZKvFtV6cをNG設定っと。
段差を越えることや惰性で走ることを考えれば
20インチのサス付きよりもチョット太めの700cでサスなしの方が良いんだけどな
303 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 00:21:00.02 ID:ZKvFtV6c
自転車という中途半端な存在を考えると
20〜24インチ程度で十分だと思うんだよ。
車やバイクの代替手段としてなら
長距離重視で大径車の方が向くんだろうけど、
ハッキリ言って自転車で車道を爆走されても迷惑だしな。
304 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 00:22:06.90 ID:aYPfsScB
ドッペルの小径車についてるハブなんて、まともなロードやクロス、MTBに比べると、笑っちゃうほど回らないからね
他メーカーの(安売り前提の偽定価じゃなくて本当の)定価五万円以上の小径車と比べても回らん、ママチャリレベル
305 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 00:23:57.65 ID:ZKvFtV6c
大径車と比べると20インチの自転車ってほんと小さい。
信号待ちとかしてても、ママチャリとか結構邪魔だしな。
近所をチョロチョロ乗るだけなのに、
あんな巨大な自転車いらねーだろ!って思う。
306 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 00:25:42.06 ID:ZKvFtV6c
>>304 ドッペルをベースに改造して
気づいて見れば結構が額投資している人も多いと思うけど、
あれはバカだと思う。
最初からそれなりの自転車買った方が100倍まし。
安物にいくらかねかけても所詮は安物。
307 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 00:30:03.94 ID:0grh8uKr
それにしても律儀にID出しにまで付き合った上で同じ事を繰り返してるなんて(´ω`)
つまり215なんかよりモールトンBSM-R2Sを買うべきだと言うことですね。どうせ折りたたむ必要無いし。
近所をチョロチョロ乗るだけなのに、
あんな動かないフルサスいらねーだろ!って思う。
310 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 00:34:34.32 ID:ZKvFtV6c
俺はよく「2××はクランク位置が高いから
速度が出ない」と書いてるけど、
もうあのフレーム使ってる時点で
いくらパーツに金かけたって速くならねー!ってことなんだよ。
速い自転車を目指すなら、
フレーム段階でしっかりと考えて
車種選びしなきゃ投資も苦労も無駄に終わるってこと。
312 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 00:42:15.12 ID:ZKvFtV6c
>>311 215はロード系フレームだが、
他の2××はマウンテンバイクなんだ。
マウンテンバイクは障害を超える関係上、
ペダル位置が高くなっているんだ。
ペダルが位置が高い=足が十分に伸びない。
だからペダルが重くなってしまうんだよ。
>>312 BBが上がった分だけサドルも上げれば、脚の伸びしろは充分に
確保できるが?
314 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 00:44:37.79 ID:ZKvFtV6c
ロード系は障害を超える必要がないので、
ペダルがめいっぱい低く設置されているわけ。
サドルとの距離が長く取れるから
足も十分に伸ばせるようになり、
最大限の力が発揮できるようになっている。
215は見た目こそMTB系だが、
ペダルは低くセッティングされているので
ロード並に速度が出せるんだ。
>>312 とりあえずサドル上げときゃいいですかと初心者丸だししてみるテスト
317 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 00:46:01.70 ID:ZKvFtV6c
>>313 君のようなバカな子は
足が地面に着かなくても平気なんだろうけど、
常識ある人間なら足の長さを超えて
サドルをあげようとは考えないんだよ。
318 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 00:46:43.30 ID:bLA/J/N+
自演なのか馬鹿が構っているのかどっちなんだろうか
新製品の6色モデルは小径で初のカゴ付きだな
値段によっては近所の買い物用に欲しい。
>>314 215なんかでロード並みに40〜50km/h出せるってどんな剛脚だよ
まさか30km/h台でロード並みなんてことはあるまい
320 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 00:48:21.82 ID:t6DwTLIe
馬鹿だな〜
ドッペルでやるから面白いんじゃん
純粋に速さ追求してドッペルベースでやる奴なんてそうそう居ないだろw
遊び心判らないとは随分と不粋だね〜
>>317 ロードレーサーも適正なポジション出しをした場合は
足は地面に着きませんよ
足が地面に付く場合は、「足も十分に伸ばせるようになり、
最大限の力が発揮できる」状態ではありません
322 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 00:48:57.22 ID:UoT//PuP
>>304 まぁモノが値段相応なことは否定しないけど、それでもグリスアップと玉当たり調整をキチンとすればそれなりに回るよ。
とりあえず中華チャリは組付けが荒すぎるから自分でメンテや調整が出来るところはやった方がいいな。
特にハブやBB周りは効果が目に見えて分かるから面白いし。
323 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 00:50:10.96 ID:aYPfsScB
>>318 まあ実際、ドッペルの小径車が一番使えるのは、カゴつけてのご近所買い物用途だしね
324 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 00:50:32.82 ID:ZKvFtV6c
325 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 00:51:12.12 ID:UoT//PuP
>>318 ヒント:215Nの相手をしている奴はみんなIDを出していない
326 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 00:52:06.56 ID:ZKvFtV6c
>>321 そういうバカなセッティングをしている奴は
外を走るべきじゃないね。
327 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 00:52:13.50 ID:aYPfsScB
>>322 いやグリスアップはやったんだが、より上等な自転車と比較するとやっぱ・・・
悪路を走るのなら小径車に乗るのは止めた方がいい
小径車だとリアディレーラーのプーリー位置が低くなるので
打ちつけて破損し走行不能になる可能性が高いからだ
悪路を走らなくても歩道に落ちている枯れ枝にも注意が必要だ
チェーンとプーリーの間に巻き込んでしまいこれまた
ディレーラーを破損してしまうことがあるからだ
>>326 ロードのようなセッティングができるからよいと言っておきながら
ロードのセッティングをバカなセッティングと言うのは
矛盾してますが?
ロード本来のセッティングをしていないなら、ペダル位置が
低かろうが、それは速さには繋がりません
>>324 ビリオンのリオネルとか、乗車ポジションからして本当の「ロード系ミニベロ」とは比較にならんよ。
331 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 00:55:43.90 ID:t6DwTLIe
>>327 低価格車両とそこそこの車両比べて部品の質云々言っても虚しくないか?
332 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 00:56:33.33 ID:hr9fLboT
333 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 00:58:10.42 ID:aYPfsScB
ID出してる我々の多くは、NGワード指定してるのでそもそも見えてない
334 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 01:01:12.92 ID:ZKvFtV6c
>>330 215がロード並みに高速が得意なことが
よっぽど気に食わないようだね。
フルサスで段差もラクラク、
それでいて高速も得意。もう無敵だよ。
久しぶりに見たら偽者が暴れてるようだな
最近は本物の215Nは現れないの?
336 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 01:03:20.22 ID:ZKvFtV6c
俺は一歩外に出れば常識ある人間なので、
足がつかないような自転車を乗るバカではないし、
車の往来が激しい車道を走って、
迷惑かけまくる人間でもない。
人のいる歩道で速度を出すバカでもない。
下手するとこのスレの住民のなかで
俺が1番安全重視の人間かもな。
>>334 43キロ程度でロード並みの高速とか、本当に恥ずかしいw
それと、
>>329の答えはまだですか?
338 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 01:04:41.11 ID:ZKvFtV6c
>>337 貴方基準だと
何キロ出ればロード並なんですか?
339 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 01:05:26.86 ID:ZKvFtV6c
>>337 とにかく足も届かないような自転車に乗るようは
キチガイ連中を基準に考えている時点で
あなたも同類のクソ野郎ですよ。
340 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 01:06:07.07 ID:ZKvFtV6c
もう寝るので
ロード並の速度とやらを
書いておいてくださいね。
>>338 ロードで43キロなんて巡航なので、わざわざ写真撮ったりしないよw
最高速自慢なら50キロ以上は欲しいね
>>339 そのキチガイ連中と同じ「脚を伸ばせる」セッティングを出せるから速いと
得意げだったのはキミですよw
地面に脚が付くのが優先のサドル高では、BBの高さなど速さになにも
関係ありません
ペダリング効率を重視した他の2XX系フレームには勝てませんね
いや下り坂で一瞬Maxとして記録された数字で「ロード並み」って・・・平均速度は?
ロード系ミニベロってのは、例えば
GIOSのパント、フェルーカ、アンティーコ、MASIのカフェレーサー、マンハッタンバイクのm451シリーズ、
BRUNOのミニベロ 20" ロード、Progressive RacingのCX-206-16R、Beat MoonのBTM-20D2、
TyrellのSV、Si、PK1、DahonのVisc.P18・・・といった前傾姿勢で突っ走る奴であって、251なんかを
ロード系なんて言っちゃうのはこの世で特定のただ一人だけ。
Wサスのロード系ミニベロ限定でも、DAHONのジェットストリームP8とかTyrellのSZがあるしな。
344 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 01:55:06.27 ID:aYPfsScB
sidewalk(歩道)しか走れないくせにroad(車道)とはこれいかに
345 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 01:55:39.56 ID:OqdfErAF
ID:???もキチガイばっかだな
NGにしといた方が良さそうだ
5スレ前に215Nの変態カキコに嫌気がさして来なくなったが
久々に来て見たら…まだ居るのか?
>215N
お前本当邪魔なんだよ
変態理論はBlogかつぃったーでやってろ
ここに来んな
347 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 05:55:13.51 ID:HQqXfXXp
age書き込みでトンデモ理論を書くやつは215Nだーー!
sage書き込みで215Nに構う奴は215Nの自演だーーー!
348 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 06:40:20.66 ID:n+QFyeKr
349 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 07:02:51.47 ID:IPU4z92f
ロードではない以前に、ドッペルではないな。
350 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 08:27:15.13 ID:+qN9C0ER
おはどっぺる
本日のキチガイ認定はZKvFtV6cか
あq
352 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 09:18:35.48 ID:bLA/J/N+
おはどっぺる
age進行おおいに結構だけど
ID出してるのにわざわざ馬鹿を煽るようじゃ前と変わらん。
NGアピールも不要だ。
黙ってクールにNGかスルーしようぜ。
おはどっぺる。
よーし今日も寒いから、クールにスルーしちゃうぞ。
354 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 09:46:52.79 ID:OC5R5RBg
10万クラスのロード系ミニベロをノーマルで乗るより
ドッペルの安ミニベロを買って差額を手組ホイール(ショップにオーダー)に当てたほうが良く走りそうなイメージだなー
フレーム自体はそう悪いものでもないしな
多種、安価だからイジるのが好きな人には最適
もうドッペル捨てる、こんなキチガイ共と同類と思われたくない
358 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 10:01:58.77 ID:bLA/J/N+
5XXシリーズとブルーノミニベロロードあたりならそんな感じがしそうだけど
そういう人間は結局10万のミニベロも買ったら買ったでカスタムしていくからなw
>>354 兄貴は自宅でホイール手組して精神を鍛えるんだぜ?
2xxシリーズって、もう全部がクランクセット52Tになっちゃったのかな?
今更ながら48Tのが欲しかったりするんだけど。
乗るのが足が弱りかけてる叔父さんでね…。
>>355 え?どこが?
エンドは合ってないし、Vブレ台座の溶接は左右並行じゃないぞ
362 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 10:22:49.02 ID:+qN9C0ER
>>360 暖かくなればまた変るんじゃないですかね
寒いとやっぱり足が重い様な気がします
52じゃ足りなくて62付けてるごめん
>>362 ありがと。
近距離とはいっても結構坂や橋があって、少しでも軽いギアが欲しいのよ。
現状52T/14-28T 6段20インチのに乗ってて、それの乗り換え。
これでも少しきついんだって。車重が18kgもある所為もあるだろうけどね。
もしくはリアのカセットが、14-28Tではなく-32Tとか。
廉価版のボスフリーだからこっちは望み薄か…。
>>364 チェーンのリンク数調節できるなら34Tの6速メガレンジって手もあるよ
まあ立ち漕ぎの方が楽かもだけど
>>365 情報サンクス。
立ち漕ぎはたぶんきびしい。もう60越えてる人だし。
メガレンジなんてのもあるんだ。
でも交換したら自転車本体並みの追加金額になっちゃうよね。2xxの実勢価格考えるとw
もう少し探してみる。
もしかしたら市場在庫で古いタイプが残ってるかもしれないし。
367 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 10:55:10.70 ID:bLA/J/N+
>>366 店頭販売でドッペルを扱ってるところなんかは古いタイプの在庫を持ってる可能性もあるな。
>>366 メガレンジスプロケットって1000円ぐらいだよ、工具1200円で工具の方が高いw
ただチェーンリンク数足りるかとかリアディレイラー対応してるか要チェック
FXならTX31だからポンで入るんだけどなー
369 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 11:15:46.90 ID:4K46CsDV
>>366 301や302なら48Tだよ。
立ち漕ぎしんどいってんならママチャリポジションで乗りたいって事かな?
Yオクの旧6速仕様って48Tだったりしないのかな?
371 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 11:30:56.68 ID:V6LNuCJg
FX05も48Tだよね
372 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 12:00:14.98 ID:aYPfsScB
204、205、あとまだ通販で在庫がある23Xシリーズも48T
204はハンドルやサドルがママチャリに近い
もうドッペルなんかやめてママチャリにしようぜ。
・目立たないし完成度が高い。
・要所の精度が高いから軽く回せて乗りやすい。
・長距離ならサスなしクロモリが良い。
ただ39800円はドッペルより高いんだよな。
>>357 よぉ同類。
捨てられないんだろ?わかってるさ。
FX ホロテックかするんだけど68mmと70mmどっちでもいいの?
375 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 13:17:25.33 ID:ZKvFtV6c
>>343 >DAHONのジェットストリームP8
あれは2××シリーズと同じで
ペダルが高いからロード向きじゃないよ。
とにかくロード走行向けは
フレームからして違うんだよ。
せっかく君等が「知らない&気づきもしない」ことを
教えてあげているだから少しは賢くなってね ☆
376 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 13:18:10.16 ID:ZKvFtV6c
>>355 >フレーム自体はそう悪いものでもないしな
フレーム自体がクソなのに何言ってんだ!?
だからいくらパーツ入れ替えても
他社の上位モデルに及ばないだよ。
377 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 13:22:56.70 ID:ZKvFtV6c
>>373 俺の地域は自転車通学してるやつが多くいるが、
俺が超・余裕で登ってるちょっとした坂でも、
あいつらママチャリで立ちこぎしてるけどな。
378 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 13:27:24.68 ID:QNNRd2Cu
>>366 ドッペルの2XXだったら車重がー5キロぐらいになるのでノーマルでも登りが楽になると思うよ。
379 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 13:34:05.75 ID:3H8NGdyh
確かに20インチで18kgは重すぎるな。
小学生の甥でも211の52Tは回せてるので、これ以上のローギア化は必要ない気がする。
登り坂ローギアでドッペル702(粗品級)、という条件だとフレームが折れそうで怖い。
小径だと問題ないのかな。
381 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 13:59:53.40 ID:3H8NGdyh
フレームはむしろ頑丈すぎるくらいでしょ。
701〜703は純正ハンドルステムがしょぼいので、ミシミシ音が出て怖いんだなw
2xxのハンドルポストも、引き上げる方向には剛性不足でたわむ。
382 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 14:06:08.29 ID:53wBgejG
384 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 14:38:30.34 ID:ZKvFtV6c
>>383 50km/h以上出ないとロードとは呼べない。
世間一般の基準だと本気で思っているなら
それもまたいいんじゃないのかな?
385 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 14:39:22.48 ID:ZKvFtV6c
>>383 あ、1つ忠告しておくと
このスレではID出さない奴は荒らしだから。
386 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 14:40:01.08 ID:IPU4z92f
いや個人的な経験に基づく判断だけど、アルミフレームにしてはたしかに良い製造品質なんだよ、なぜか。
た・だ・し・他が全部ダメという稀有な存在だと思う。
おそらく中国メーカーにフレームの基本形になってるものがあって、
それに中2病的なジオメトリ変更と
貧乏人的な粗悪部品摩り替えと
ホモ的なカラーセンス&ネーミングで劣化させてある。
それがドッペルであり、純正部品を捨て市販部品に交換することをギャンガーと呼ぶと考えればわかりやすい。
387 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 14:47:24.77 ID:ZKvFtV6c
ドッペルのフレームがどれほど精度低いか
知らない奴がいるとはね〜。
388 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 14:49:25.44 ID:V6LNuCJg
敢えてドッペルスレでアンチする必要もないだろ
>>384 本気とか関係ないからw
ロードに乗れば43キロなんて巡航速度の範囲なのは誰でもすぐわかる事
(よほどの貧脚でなければね)
いや、ロードでなくても700Cの細め履いた安物クロスでも余裕
この程度を瞬間的に出した程度でロード並みとか騒ぐのが
いかに物事を知らないか、恥ずかしすぎますねw
な
オーダーフレームのクロモリロードで毎週のように横浜から箱根や宮ケ瀬行ってた頃は
40〜50キロ巡航で、下りだとリミッターの効いた原付バイクを振り切っていた。
391 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 14:50:51.18 ID:ZKvFtV6c
リアサス外したら ハメられなくなったり、
車輪外したら、ハメられなくなったり、
もう5mm単位で精度狂ってるのがドッペルのフレームなんだぞ?
何が良い製造品質だよ!
おまえビーズ社員だろ!?
>>387 ただでさえ精度悪いのに、更に精度が必要なサス付きフレームを
喜ぶオマエってw
393 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 14:52:37.26 ID:ZKvFtV6c
394 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 14:54:57.37 ID:ZKvFtV6c
フレーム精度も酷いものだが、
塗装も脱脂もしっかりやっていないのだろう、
何も無い所から平気で塗装が剥がれる。
頭の精度も悪いようですw
396 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 14:57:02.79 ID:ZKvFtV6c
ブサメンにいくら高い服を着させても
所詮はブサメンであるのと同じで、
ドッペルにいくら高級パーツで飾っても
所詮はドッペルなのだ。
最初から5,6万の自転車買った方が
よっぽどいいぞ。
397 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 14:58:52.20 ID:ZKvFtV6c
初心者だけどリム交換してみる
399 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 15:04:27.76 ID:0grh8uKr
あぼんしてるんで会話の内容は不明ですが、
あまり215N君を追い詰めないようにしましょう
彼のおうちの人の負担を思いやるべきです(´ω`)
>>396 その「所詮ドッペル」にMTB以上の段差越え能力とか
ロード並みの高速性能とか夢見てるのは誰w
401 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 15:05:56.38 ID:ZKvFtV6c
この前、フレームに振れがあると、
タイヤに常に制動力が加わってしまい
スムーズに回らなくなると話した。
つまり精度が悪いと、
それはスムーズな回転の足かせになってしまうわけだが、
それは車輪だけの話ではない。
当然フレームの精度が悪いと走りも悪くなるんだ。
だからフレームレベルで粗悪な自転車に
いくら高いコンポーネントを投入しても、
豚に真珠だと言うこと。
402 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 15:06:26.09 ID:bLA/J/N+
403 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 15:06:40.44 ID:ZKvFtV6c
>>401 この前、フレームに振れがあると=×
この前、リムに振れがあると=◎
だからフレームレベルで粗悪な自転車に
いくらコダワリのタイヤとチューブのチョイスしても、
豚に真珠だと言うこと。
405 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 15:08:58.99 ID:ZKvFtV6c
406 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 15:10:15.53 ID:IPU4z92f
>>387 ドッペルがクソなのは、このスレの誰でも当然の前提というか共通理解として知ってるだろJK。
例外的にモデルによってフレーム精度が大きく変わると書いてるんだよ。
カッコだけのサスで段差に減速なしで突っ込むヤツが言ってもw
408 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 15:10:28.39 ID:ZKvFtV6c
まずはフレームの段階で
しっかりした物をチョイスしなきゃダメなんだよ。
クランク軸の位置が高い2××に
いくらロードパーツを投入しても速くならないのと同じで、
もう基本がダメだと全てダメになるんだ。
409 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 15:12:35.37 ID:ZKvFtV6c
例えば、ドッペル+パーツ代=5,6万円
ならば、最初から5,6万円の自転車買った方が10倍マシである。
元がダメだと何をやっても駄目だってことは
お前らが1番判っていることだろ?
410 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 15:14:53.70 ID:ZKvFtV6c
ドッペルはフレームもダメだが、
パーツもダメ過ぎるからこそ
色々と交換しなきゃならなくなる。
逆に5,6万クラスの自転車になれば
最初からそこそこのパーツが使われてるから
替える必要性すらない。
所詮、基本がダメなドッペルに
いくらロードパーツ導入したって、
大した自転車にはならねーんだよ。
411 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 15:18:08.70 ID:ZKvFtV6c
ドッペルな時点で程度は低いわけだが、
その中でもFX系やら2××系やら215系やらと
いくつかあるわけだが、
1番どうにもならないのが2××なんだ。
何度も言うが2××は
クランク軸の位置が高すぎるから
何やっても遅いんだよ。
412 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 15:20:14.63 ID:ZKvFtV6c
逆にドッペルの中で1番価値のあるのが、215なんだ。
数多くの小径自転車の中でも、
折りたためるフルサス車は希少な存在で、
それだけでも十分に価値ある存在だと言えるんだ。
逆に言うと他のドッペルなんて
いくらでも代用があるわけで、
いちいち低品質なドッペルを選ぶ価値は全くない。
413 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 15:20:25.05 ID:IPU4z92f
>>408-411 あー、そこら辺はまったくもって同意見だ。というかそれがドッペルだ。
でも2xxに乗ってる人からしたら余計なお世話だろう。身をもって体験し知っててやってるはずだから。
前も書いたけどアルミならTREKとかFUJIとかaraya、折り畳みならDAHON、BROMPTON
あ、いかんクロモリ趣味が出てしまう。
そこらへんの飽きのこない高品質の方が結果的に安いしゴミにならない。
それを知った上でageてスレを荒らすのがドッペラーとしてのマナーです。
>>357 このスレ見てるやつ以外は単なる安チャリ乗りにしか見えないから心配すんな。
>>360 オフ会に持ち込んで「誰か52Tに換えたい人交換してー」で。
415 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 15:23:09.77 ID:ZKvFtV6c
>>413 >身をもって体験し知っててやってるはずだから。
多分他の知らないから
気づいていない奴がほとんどだと思う。
俺が書きこむまで
クランク位置が話題になることすら無かったし、
クランク位置がどれほどペダリングに影響を及ぼすか
未だに疑心暗鬼な奴がほとんどだと思う。
みんな基本を知らないだよ。
416 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 15:25:34.89 ID:ZKvFtV6c
軽量化=速い・・・。
ここの連中の知識ってのはこれだけなんだと思う。
クランク位置が低い=ペダルが軽い
クランク位置が高い=ペダルが重い
↑
こんな知識は毛頭もっていないのだ。
417 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 15:30:17.67 ID:yhwXitxX
タイヤが細くて軽量なほど速く走れると思っていたりと、
もう凄く単純って言うか、超・浅い知識しかもっていない。
フレーム精度の問題以前に、
とにかくクランク軸が高い自転車はダメ。
自動車でもスポーツカーは車高が低いだろ?
自転車にも同じような原理があるんだ。
418 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 15:33:13.61 ID:yhwXitxX
ペダルの軽い自転車、
速く走れる自転車を目指すなら、
まずフレームの形状を考えて
車種選びしなきゃダメってこと。
DAHONのJetStream P8の名を挙げてる人がいるけど、
あんなものドッペルの2××と同じで速いわけねーだろ!
見る奴が見れば1発で判るんだよ。
419 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 15:38:16.57 ID:IPU4z92f
>>415 それは考えてる基本が違うと思うよ。
ママチャリを知らずにドッペルに乗る可哀想な人(いるのか?)は、
難易度の高い整備や工具集めをドッペルだからこそ学んでいけるわけだし
手持ちの部品流用目的で買った人は、
クランク位置が高かろうが、ペダリングロスが大きかろうが関係ないの。
高級部品を無駄にしたくない=ギャンガーだけが目的。
値段也の価値だから誰も文句は言わないの。ドッペルを親に買ってもらったというなら怒っていいけど。
「低品質こそがドッペルの価値」
>>412 小径車にフルサスがほとんどないのは、コストに見合うほどの
効果がないとわかっているからだよ
>>415,416
先にも書きましたが、足つき優先のサドル高さではBBの位置とか
関係ないですからw
>>417 スポーツカーの車高が低いのは、エンジンが軽く回る為ではありませんw
>>見る奴が見れば1発で判るんだよ。
215がダメなのも同様だよw
「見る奴が見れば1発で判るんだよ。」
422 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 15:58:13.16 ID:yhwXitxX
車高の高いスポーツカーが成り立たないのと同じで
クランク軸の高いロードは成り立たないだ。
ペダルが重くて得することなんて1つもないんだよ。
じゃあなぜ2××系はクランク位置が高いのか?
まあ車両系統がMTBなんだろな。
障害物の上を走るわけでもないのに、
ルックス車だからそんな風に作ってしまったのだろう。
423 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 15:59:40.26 ID:yhwXitxX
>>421 215はダメの中での良品っていうか、
段差越えがラクだったり、
ペダルが軽かったり、それなりの利点がある。
だが他のドッペルにはそれが無い。
ただ安いという利点だけである。
424 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 16:00:50.95 ID:yhwXitxX
フルサスの快適性+ロード並の高速性能=215
425 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 16:05:00.62 ID:yhwXitxX
426 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 16:06:16.78 ID:iI4d2lrW
良くも悪くもお前らは相変わらずだなぁwwww
今は悪い方に傾いてるみたいだがwww
427 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 16:08:11.73 ID:yhwXitxX
215はフルサスというMTBルックながらにも
クランク軸が低く設計されており、
ロード走行も得意も得意とする2面性がある。
とかくロードに特化した自転車は
段差の凹凸さえもまともの越えられないなど、
欠点も目立つが215にはそれが無い。
それが215が素晴らしくもあり、
希少な存在である理由なのだ。
428 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 16:12:43.05 ID:yhwXitxX
その画像が「215で」「三速で」出した証拠に全くなってないことについて
あと大事なのは平均速度な、距離と一緒に提出のこと
430 :
【東電 73.6 %】 :2012/02/04(土) 16:34:29.58 ID:swq1Dwz9
久しぶりに近場を走ってきた。横浜⇔江ノ島。
3週間乗らないと、dでもなく体力低下するね。
走行距離 55.73km
走行時間 2:41:42
平均 20.6km/h
最大速度 39.5km/h
D11のマイクロシフトだけど、このコンポは糞だわ。フロントをL側にシフト出来なくなった。
シマノのフラットバー用のロードコンポに換えるわ。
431 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 16:38:47.52 ID:+qN9C0ER
>>428 その時のギア比とタイヤ周長教えてくれる?
432 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 17:06:21.26 ID:0rd1FiHp
215Nは厨房で痛いだけだと思ってたんだけど、昨今のネタだと、なんだこれ、
飲み屋で、昼間っから酒くらって同じことをぐだぐだわめいてる親父にしか
みえねえ。自動人形か。笑えなくなって来た。痛いなあ。
433 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 17:09:26.65 ID:yhwXitxX
>>430 >最大速度 39.5km/h
ロード車ではありませんね。
434 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 17:10:05.45 ID:yhwXitxX
>>431 上級レベルのノウハウを
教えるわけにはいきません。
435 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 17:15:52.81 ID:ANKCDy4i
>>434 ID出てなきゃ答えない。
ID出してりゃなんだかんだと理由つけて答えない。
ハナから答える気無いだけじゃんw
436 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 17:18:42.36 ID:yhwXitxX
自転車なんて30km/hも出れば御の字。
大切なことはその速度を如何にラクに出すか…である。
だから実際には何キロ出たか?なんて話は
何の価値もないんだけどね。
437 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 17:18:45.03 ID:+qN9C0ER
438 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 17:21:25.62 ID:yhwXitxX
大径ロードは車道走行に特化した自転車で、
多くの他人の迷惑の上に成り立ってる存在なんだ。
小径は遅かったり、段差に弱かったりと
色々な欠点もある。
折りたたみできない車両だと、
外に置かざるを得なかったり、
車載して普段走れない道を走る楽しみもできない。
215はその全てを備えているんだから凄いよ。
439 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 17:23:28.99 ID:yhwXitxX
俺の215はロード並に速いし、
小径の最大の欠点である段差にも強い。
折りたためるので玄関に置けるので
サビや盗難の心配もないし、
稀には車載もしておでかけ出来る。
本当すばらしいね。
441 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 17:34:07.94 ID:ANKCDy4i
>>440 頼むからID出して書いてくれ。
奴はこの一言で斬って捨てるぞ。
「IDが出てないのは荒らしなので答えません。」
>>441 答えないならそれはそれでいいんです
一方的に叩けますからw
443 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 17:37:37.70 ID:bLA/J/N+
ID出してようがID真っ赤な馬鹿に構うのは同じ馬鹿
これじゃいつものやり取りと自演がID有り一部なしで繰り返されてるだけ。
>>440 インプは車高めっさ低い!乗ってるから知ってる。新車時で車検に受かるギリ。
低重心の水平対向エンジン。
ちょっとした坂道やコンビニ・GSの入り口歩道段差で擦る。
スレ違いだけど、乗ってるんで訂正させてもらう。
446 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 17:53:17.48 ID:yhwXitxX
>>440 同じサドル位置にした場合、
2××シリーズはシートポストとハンドルポストが長くなる。
つまり強度的な面を見ても215に優位性があると言うわけですね。
447 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 17:53:53.93 ID:yhwXitxX
>>442 なぜ貴方はIDを出さないですか?
何かやましいことでもあるのでしょうね。
448 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 17:55:39.94 ID:yhwXitxX
>>445 それは君の方だよ。
話の流れからみて「車高=車体と路面のクリアランス」を
示していることは明白だ。
yhwXitxXが相手にされて大喜びでなんか書いてるけれど、日本語がうまく
書けないから意味が分からない。素面に戻って自分の書いた文書を読み直す
と良いのだな。今素面なのか。そりゃすまんかった。じゃあ、日本語を
やりなおさなきゃな。
>>446 いえ、ロードやMTBでスローピングフレームにピラーを長く出すスタイルが
定番のように、強度には問題ありません
むしろ、フレームを小さく作れるので剛性的にも重量的にも有利とされています
これは通常の2XXシリーズのフレームにも言える事です
>>448 話の流れがどうとか以前に、キチンと用語を使えない人が
何言ってるんですか?w
それに車体と路面のクリアランスも、エンジンの回りの軽さとは
関係ありません
452 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 18:02:16.34 ID:yhwXitxX
453 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/04(土) 18:07:07.22 ID:yhwXitxX
>>452 [優位性]って何?省略しすぎなんだよ。誰相手にしてんの?
日本語しゃべれないんだろ。出直してこいよ。「よく聞く」の?
ぐぐったらでてきただけじゃないの?聴いたの?誰に?
ことば不自由すぎるな。どこの国の人。大人?しらふ?