【潤滑】ケミカル総合スレ39本目【洗浄】

【サイクルベース名無し】分類別ケミカル
http://www.cbnanashi.com/Chemical.jsp

【メーカー・代理店等】
AZ（総合カタログ）　http://www.marukoo.com/bb1/bb855.html
フィニッシュライン　http://www.finishlineusa.com/
ホーザン　http://www.hozan.co.jp/cycle/index.html
呉工業(KURE/CRC)　http://www.kure.com/
MOTUL　http://www.motul.co.jp/
OMEGA　http://www.omegaoil.co.jp/
ペドロス　http://www.pedros.com/
東洋システム(ﾚｽﾎﾟ)　http://www.respo.net/index.html
和光ケミカル(Wako's)　http://www.wako-chemical.co.jp/
ホワイトライトニング　http://www.whitelightningco.com/
宝商　http://www.hosho.ne.jp/index.html

テンプレは>>2-8あたり
※ガソリンの話題は、スレが炎上しますので禁止です。
※マイクロロンの話題は、滑りすぎて空回りするので禁止です。

>>960を踏んだら次スレを立てること

前スレ
【潤滑】ケミカル総合スレ38本目【洗浄】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1322086844/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿　, ― ､
　　　　　　　　　　　　　 　 　　,−'　　｀　 　　 ￣ヽ_
　　　　　　　　　　　　　 　 　,'　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 　　(　　　｀ｰ'ｰ'ヽ｀ｰ'ｰ'ヽ　　）
　　　　　　　　　　　　　　　（　 ノ　''''''　　　'''''':::::::ヽ　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　（ . ）=[二])＝([二]､＝=(　）　＋
　　　　　　　　　　　　　　　（　)　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::（　）　　　2GET!!!
　　　　　　　　　　　　　　　. ヽ） 　 ｀ﾄｪｪｪｲ '　.:::::::: |ﾉ　　+
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／　　　　　　+
　　　　　　　　　　　　　　　,,.....イ.ヽヽ、ﾆ__ ーーノﾞ-､.
　　　　　　　　　　　　　　　:　 　| 　';　＼_____ ノ.| ヽ　i

オイルの種類
ベースオイル

ナフテン系鉱油　低性能
パラフィン系鉱油　高性能

フェニルエーテル　熱・酸化安定性に優れる
エステル　潤滑性に優れ、低温から高温のワイドレンジで使用可能　ゴムを膨潤させる

シリコーン　ゴム・樹脂に対し影響を与えない　熱・酸化安定性に優れ、広温度範囲で使用可能　弱点：鋼対鋼の潤滑に劣る
ポリグリコール　ゴム・樹脂に対し影響を与えない　熱・酸化安定性
合成炭化水素　耐ゴム･樹脂性に優れるが天然ゴム，EPDMには不適合　低温から高温のワイドレンジで使用可能
ポリアルファオレフィン　ゴムを収縮させる

シマノのデュラエースグリス（デュラグリス）＝カルシウム石鹸系
http://misanet.mo-blog.jp/masaki/2006/02/post_3134.html
http://wind.ap.teacup.com/kawamoto/11.html

☆〜☆〜☆〜☆〜☆〜　最高のチェーンオイル高粘着潤滑油　〜☆〜☆〜☆〜☆〜☆

●一般向け廉価普及版
　・ 高粘度化学合成オイルに、耐水性・耐熱性に優れた潤滑剤（MCA）とフッ素樹脂をダブル配合
　・ 水に触れる箇所や熱伝導率の高い箇所に最適
　・ 密着性に優れ、飛散しない
　・ 防錆効果もあり
http://www.kure.com/line_up/mechanical/detail/contents2.html#nenchaku

●プロフェッショナル向け最高級版
　・ 特殊ポリマー配合
　・ 付着性が強く飛散しにくい粘着膜を形成
　・ 少量の塗布で有効に作用
　・ 自動車、自転車、各種機械部品等にスプレーグリースの代わりとして使用可
　・ 折りたたみ式ノズルを装備し優れた作業性
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/012/index.html

608 名前：ツール・ド・名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2009/07/21(火) 16:27:15 ID:??
ちなみに手頃な値段で入手しやすい洗浄剤ってどんなのが挙げられるの？

609 名前：ツール・ド・名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2009/07/21(火) 16:28:04 ID:??
↑非可燃性の　を入れるの忘れてた(///)

610 名前：ツール・ド・名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2009/07/21(火) 18:07:03 ID:??
家庭用の中性洗剤。

631 名前：ツール・ド・名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2009/07/22(水) 21:05:51 ID:??
>>608
シンプルグリーン、洗剤革命、オキシクリーン、ウォッシュレボリューション２１
イージークリーン、ココマジック、アストニッシュ、マルチイオンクリーナー
オレンジグロー、ニューアミロン、サンエスK1

632 名前：ツール・ド・名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2009/07/22(水) 22:56:33 ID:??
緑のマジックリンを忘れんな！！

633 名前：ツール・ド・名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2009/07/23(木) 10:00:50 ID:??
>>631
フィニッシュラインのお徳用(３．７７ｌ）のディグリーザーは入らないの？

158 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/28(水) 11:27:02.20 ID:???
サンエスメタルクリーンα、マジでいいぞ。
指定の倍の濃さ、500ccのぬるま湯に30g溶かしてみ。
ウェット系チェーンオイルでドロドロになったスプロケも、チェーンリングもきれいになるから。
それも軽くこするだけで。
水溶性では最強の洗浄力だし、その後はそのまま洗車してしまうだけでいい。
廃液も下水に流してOKと書いてある。

ホームセンターで買えるAZオイル一覧

ISO VG100、110　チェーンソーオイル
ISO VG100　チェーンソーオイルDタイプ　オールシーズンタイプ
ISO VG100　生分解性チェーンソーオイル
ISO VG100　ハンマーオイル　二硫化モリブデン入り
ISO VG68　コンプレッサーオイル　水分離性有り
ISO VG46　マシンオイル
ISO VG32　エアツールオイル　水置換性有り
ISO VG32　タービンオイル
ISO VG22　タッカーオイル　水置換性有り
ISO VG15　パイプねじ切り油
ISO VG10　スピンドルオイル
ISO VG10　ミシンオイル
ISO VG10　ジャッキオイル
ISO VG？　鉄鋼用タップ＆ドリルオイル
ISO VG？　ステンレス用ドリルオイル

粘度が高い　=　持ちがいいが抵抗大　汚れる
粘度が低い　=　持ちが悪いが抵抗小　汚れにくい

792 名前：ツール・ド・名無しさん　[sage]　投稿日：2011/08/18(木) 20:59:26.65 ID:???
フィニッシュラインの赤買ったら、精液みたいなのが出てきた
これ異常だよね？振っても同じ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYrOC2BAw.jpg

794 名前：ツール・ド・名無しさん　[sage]　投稿日：2011/08/18(木) 21:32:03.43 ID:???
それでいいんだけど・・・・・・

795 名前：ツール・ド・名無しさん　[sage]　投稿日：2011/08/18(木) 21:34:53.30 ID:???
昔はもうちょい半透明っぽかったけど最近変わったの？

796 名前：ツール・ド・名無しさん　[sage]　投稿日：2011/08/18(木) 21:36:22.08 ID:???
メッチャドロドロしてて染み込んでいかないのよー

797 名前：ツール・ド・名無しさん　[sage]　投稿日：2011/08/18(木) 22:10:59.62 ID:???
正常なの？
俺のやつは透明なんだけど

798 名前：ツール・ド・名無しさん　[sage]　投稿日：2011/08/18(木) 22:22:11.96 ID:???
透明のは古いやつ。モデルチェンジして乳液っぽい色になった。

799 名前：ツール・ド・名無しさん　[sage]　投稿日：2011/08/18(木) 22:46:59.04 ID:???
>>798
まじで？ソースある？
改変だとしたら改悪だなー、別なのにしようかな
ダマもできるし、ドロっとしてるからチャラーっと塗布する事もできないしダメかなー

800 名前：ツール・ド・名無しさん　[sage]　投稿日：2011/08/19(金) 00:05:11.33 ID:???
ていうかこのスレでも何回か報告あって既出

ベアリング（BB、ヘッド、ペダル等）　・・・リチウムグリス
ボルト類の組み付け　・・・リチウムグリス
ボルト類の防錆　・・・シリコンスプレー
防水（シートポスト、BB）　・・・リチウムグリス
チェーン　・・・マシンオイル（VG46）
プーリー（ブッシュ式）　・・・マシンオイル（VG46）
可動部（ブレーキ、ディレイラー、レバー）　・・・ミシンオイル（VG10）
ワイヤー　・・・シリコングリス
ケーブル内部　・・・シリコンスプレー
シフター内部　・・・シリコンスプレー

以上、過去スレ省略してテンプレ終了です

>>１　乙

前スレ　>>１０００　オマイにはチェーンが真っ黒になる手繰理ー野の呪いをかけておく

>>1
乙〜

ちょっとリチウムグリス買ってくる

なぜシマノの純正は、カルシウム石鹸系なのか。
水と混ざったときにも潤滑性能が急激に低下しないようにするため?

シマノの客相に訊いてみた

グリススプレー買ったけどつかわなくね？
どこにつかうんだ？
シリコンスプレーは自転車に限らず鍵穴とか活躍しまくりなのに

ワックスの代わりに使えなくも無い

>>1乙、このホットコーヒーは私のおごりだ
　　　　　　　　　∧∧ ｼｭｯｼｭｯ
　　　　　　　　 (｀･ω･)ｼｭｯｼｭｯ
　　　　　　　　 (つ　と彡　 /
　　　　　　　　　　　／// /
　 　　　　　　　　／　旦 /
　　　　　　 　 ／　旦　 /
　 　　　　　／　//　.　/
　　　　　／ 　旦　..　/
　　　　|　　　　　　　|
　　　　　　　　旦　　

　　　　　　　　ｶﾞｼｬｰﾝ
　　　　　ｶﾞｼｬｰﾝ　　　ｶﾞｼｬｰﾝ
　　　　　　　ｶﾞｼｬｰﾝ　　ｶﾞｼｬｰﾝ

>>14
おれはネジに使ってる。
手を汚さずお手軽。

>>14
いろいろ考えてみたけど、シートポストに吹きつけるくらいかな

グリススプレーは初心者がメンテをはじめようと思って買ったはいいものの
使わないケミカル第一位にランキングされました

分解せずに隙間にグリス塗るのに便利だぜ。
たとえばサドルとヤグラの接触面とか。

中身がな…安物24本セットとか買うヤツの気が知れん

>>20
それ意味ある？

>>22
サドルとヤグラの接触面にグリス塗らないと、キーキー言って削れたりするよ。

あらかじめグリス塗ってからヤグラを組むのが面倒だし、
位置調整で前後に動かすとグリスが掻き出されてしまう。
だから、締める前にノズルでシュッと吹いて締めると楽なんだよ。

>>23
なるほど、締める前なら納得だわ。
締まってる状態で考えてたから、接触面に入るもんなんかな〜と思っちゃった。

スプレーは溶剤で薄められてるから浸透するぜ
固着したネジなどもラスペネふいて一晩おけば緩んだりするじゃん

フィニッシュラインのシトラスのやつ買ってみたんだけど無害とか書いて売ってるところが多いのはどういうことなのかなあ。裏の英語読む限りでは無害とは思えないんだけど。

誤訳でしたすみません、ってやつかもな。

別のジャンルの製品でさ、
japanese brand
を
日本製
って訳してる業者とかいてさ・・・。

ニップル回らなかったからCRC吹いたすまぬ。

人畜無害…

DURAグリスに近い使用感の安いグリスってなんかない？
ハブ用にAZの高速ベアリング用万能グリースっての使ってるんだけど
どうも粘度が低すぎるような気がするんだ

DURAグリスがそんなに高いか？
沢山使うなら容量の大きいものを買えば済む。
同じ品質で飛び抜けて安いのはなさそうだが、EVERSのグリススプレーの缶なんかはサイズの割に安い。

>>30
ウレアでも試してみたら？デュラに近いって訳じゃないけど
リチウムよりは固い感じよ。

AZの有機モリブデン入りウレアを使っているが、ごく普通に潤滑されているので何の感慨もない。
ただ固めなんでグリス詰める作業しにくい。つい量が少なめになって気泡が。

KURE5-56で洗浄した後、拭き取れる分だけ拭きとって
すぐさまオイルを注すんだけど、多少放置なりしたほうがいい？

注すオイルにもよると思うけどまあ問題ないんじゃないか

thx
ちなみにオイルはフィニッシュラインのドライテフロンかクロスカントリー

クロカンはともかくドライはやめとけ

スーパーチェーンルブに見切りを付けてサラサラのオイルに戻した。

軽くて滑らかなんだけど、
たった5日で50kmの走行距離で、早くもトルクかけるとキュッ音が。

サラサラのオイルなら上塗りOKとしても、ちょっと早くないか?
チェーンを良く乾燥させてスーパーチェーンルブ噴いたときは500kmは保ったぞ。

また、スーパーチェーンルブに気持ちが傾いてきたよ。

どんなオイル使ったのか

オイルなんて高くも無いんだからケチらず使えばいいだろ

>>39
100円ショップで売られてたマルニの万能オイル。

>>40
注油が面倒なんだよ。
50kmで怪しくなるってことは、予防的には30km毎だぜ?
てことは、1日に4回注油するってことだぜ。やってられるかよ。

たいしたことないよ

ドライバーでチェーンケース開けて1滴ずつ注油とか('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

なんかエコテック2ディグリーザーの中身が真っ白になってたんだけど
性能的には変わりないのか。ちょっと使った感じでは問題ないようだけど。

粘度が低いオイルはチェーンに使うととんでもないことになるからやめたはｗ
差した後チェーンを念入りに拭いてもホイールに飛び散りまくりｗ
そしてチェーンもスプロケも真っ黒ｗ
スポークにも付いてうぜえｗ

そんなこと全くないけどな
拭き方が悪いだけじゃね

>>41
使ったことないけどこれと同じだろ？
http://www.cbnanashi.com/parts/1948.html
トルクかけると音がするのは、スーパーチェーンルブのせいでわからなかっただけで、チェーン伸びちゃってるんじゃないの

チェーンは少し伸びてる。
パーツクリーナー乾かさずにスーパーチェーンルブしたときに少し伸ばしてしまった。

とりあえずチェーンを新しくしてみるわ。

>>43
> ドライバーでチェーンケース開けて1滴ずつ注油とか('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

チェーンケース付きなら雨用高粘度オイル使えば長持ちするぞ

フィニッシュラインのテフロンプラス ルーブ ドライは評判悪いの？

>>49
それだ。

高粘度は浸透しにくいから溶剤で薄めて、ついでにスプレーにして・・・・スーパーチェーンルブ

>>51
> >>49
> それだ。
>
> 高粘度は浸透しにくいから溶剤で薄めて、ついでにスプレーにして・・・・スーパーチェーンルブ

最初から溶剤で溶いてあるスプレー式雨用高粘度オイル使えばいいよ。

> 高粘度は浸透しにくいから溶剤で薄めて、
チェーンソーオイルでも問題ないのに、どんだけ固い油使う気なんだ？

AZのチェーンソーオイル、糸引くってのに本当に浸透するのか? 浸透不足とか嫌だよ。

洗浄せずに上から注油できるのはVGいくつまでだろう。

ハンマーオイルは入る

浸透しなかったらチェーンソーに使えないだろw

>>56
なるほど

チェーンソーと自転車ではチェーンの大きさが違うじゃん。
大きさが違うと隙間っていうのかな、それも違ったりしないの?
毛細管現象で吸い上げる力よりも、表面張力のほうが大きかったら浸透しないよね?

回したら入るし

本当に中までしっかり入るの?

すげー疑心暗鬼になってるのはさ、スーパーチェーンルブは重ね塗りしても中まで入らなかったから・・・。

>>60
「中まで入る」の定義がどこまで厳密なのかがわからんが
完全脱脂したキシキシチェーンにAZチェーンソーオイル垂らしてぐるぐるして
しばらく置いておいたら普通にヌルヌル回るようになってたぞ。
思いっきり納豆みたいに糸引いてて笑ったが。

>>60
中までは見れないので分かりませんが、塗布後にしばらく置いてからグルグル回してたら浸透？出来たのか、不都合無く使えています

チェーンソーオイルを本来の用途で使う場合、給油タンクから毎分数cc程度の自動給油らしい
新品チェーンは数分空回しでオイルを行き渡らせるとか

オイルはどんなに高粘度でも液体であることに変わりはないけど、グリスは半分固体みたいなものなんだよね
チキソトロピー性といって、普段は流動性がないけど力が加わるとオイル状になって、止まるとまた固体に戻る
オイルにリチウムやカルシウムを混ぜるとそういう性質になる

なるほど。
とりあえず安いし、チェーンソーオイルを試してみるわ。

スーパーチェーンルブもさ、大きなトルクかけなければ、けっこう静かに滑らかに回るんだよね。
乾燥した状態からなら500kmは行けるし、重ね塗りでも150kmくらいは持つ。
ただ、ベストコンディションならいいけど、少し距離たつと大きなトルクかけると鳴るんだよねー。

>>64
Sチェーンルブは耐久性が抜群だから、油切れとか考えなくていい。
砂埃でジャリついたら洗浄。重ね塗りなんかしてもドロドロになるだけ。
500km程走れば、ジャリジャリしてくるからとっとと洗浄すればいい。

スーパーチェーンルブで、大きなトルクかけると鳴るんだよねーとかありえない。
基本的な調整、メンテナンスが出来てないんじゃない？

だな、普通のチェーンルブでさえ、100km〜走ったってそんなこと無いってのに
（その前に注油しちゃうんでそれ以上はわからん）

そもそも、そんなに長持ちに意味を見出す理由もわからん

いくら長持ちしても砂や埃でジャリジャリになるから
結局ほぼ毎回洗浄&注油する

今度クロモリピスト買うのですが、ぶっちゃけネット通販です。

ノーブレーキなんぞではなく、ロード代替の練習用なのですが
個人的には防錆と耐久性が気になるのですが、
購入後グリースアップなどした方がよい箇所と方法など教えてください

>>65
500kmで洗浄は面倒だよ。
下手したら毎週じゃないか。

>>67
1000kmくらいは持って欲しいのよ。

たまにしか乗らない、乗っても短距離という人なら気にならないだろうが、
毎日100kmとか乗ると注油が面倒でたまらんのですよ。

>>68
全ケースのチェーンカバーついてるから、
未舗装の部分に突っ込んだりしない限り、あんまり砂はつかないのよ。

注油が面倒って、つけて拭くだけじゃん

静粛性に定評のあるチェーンオイルってなんかないｽか？

RESPO

>>71
全ケースなら
つけるだけで拭かない
ネジ止めの蓋の開閉があるが
慣れれば3分

だが
早朝あるいは帰宅後の注油は嫌だ

レスポに興味持ってググったら、RS-NO.100とRS-NO.62でずいぶん単価が違うんだけど、性能も違うんか

>>69
ハブ、ヘッド、ペダル、BB、ケーブル、ブレーキピボットとかじゃね？
カートリッジベアリングだったら特に要らない（バラしたついでにハブ軸やコラムにグリス薄塗りしてもいい）と思うけど。
フレーム内側の防錆をしときたいなら、
フォークとシートポストとBB外してスーパーラストガードとかを吹き込んでおくといいよ。
（圧抜きの小さい穴からも。BBのネジ山やシートポスト接触部分はグリスかスレッドコンパウンドで）

>>66
散々既出だろ・・・
注油失敗しやすいスプレーグリスを使えば、こういうことはある

>>75
型番なんか知らねえが、中身が同じでも販路が違えばパッケージも変わって値段も変わる
取りやすい所から取るってこと

>>77
グリスの話なんかしてない。

>>79
スーパーチェーンルブはグリスだよ。

>>80
あぁ、あれは増稠剤使ってるんだ？

オイルに増稠剤をまぜて作るのがグリス
グリスを有機溶剤で薄めて水っぽくしてガス缶に詰めればスプレーグリス
スーパーチェーンルブは本来はモーターサイクル用スプレーグリス

増稠剤によってではなく、オイルそのものの分子構造を長く絡まるようにしてグリス状にした、っていう可能性は?

シマノの内装ハブ用のメンテナンスオイル(Y00201000)、これ1リットルで6千円もするんだけどさ、チェーンに使えるかな?
内装ハブ用グリスの代用で、90秒つけて引き上げて滴れるオイルを切るだけでグリスアップが終わるらしいんだが・・・。

そういうものもあるけど？
熱で粘度が変化しにくいからエンジンオイルに使われたりする
想定外の条件には意外と脆いから、使いどころが難しいんだよ
レスポが水に弱いとか飛び散るってのはそういう事

どうかなぁ。
環境の違いがどう出るかだね。

>>84
使えるかどうかといえば、使えるだろうさ
余り物の有効利用ってことなら

>>83
専門家じゃないからスーパーチェーンルブに増稠剤が入ってるかしらないけど、
一般的なスプレーグリスの溶剤をとばすとジェル状の物体が残る。
スーパーチェーンルブの溶剤をとばすと、白と透明に分離した液体状の物体が残る。
専門的な分類は知らないが、普通は液体状のものをグリスとは言わないな。

>>88
チェーンの外側に付着したスーパーチェーンルブはネチョネチョだけど・・・

チェーンソーオイルなんかでもネチョネチョになるでしょ。
粘度があるオイルだと普通になるよ。

KURE高粘着潤滑スプレーがVG220〜320らしい。スーパーチェーンルブも粘度的には似たような物じゃないの。
オイルかグリスか知らないけど、そりゃネチョネチョになるわ。

>>76
丁寧な説明ありがとう
やってみます

フィニッシュラインのクロカン使うと
ローラー上で乗るだけでスプロケが真っ黒になるな
あの黒い汁はどこから来るのか

ヒント：化学反応

アオカンでアクメ汁と聞いて

おもしろくもなんともない

なんともないとはつまらなくもないということか

>>93
チェーンが削れた鉄粉
黒い汁が見えるのは分散性がいいって事だな
内部にこびり付かないから洗浄が楽だ

おちんちんをこすってると白い汁が出るのだが
あの白い汁はどこから来るのか

おもしろくもなんともない

このスレちょっとネチョネチョし過ぎ。

俺はサラサラよりもヌルネチョの方が好きだね

サラサラのオイルはなー。

距離40キロくらいでチェーンの音の変化に気が付く。
それまでは静かで滑らかだったのが、ちょっとチャラチャラ・コロコロした感じになる。
キーキーと恥ずかしい音をたてるわけではないけど、距離60キロくらいで注油しないと気が済まない。

レースやってるわけでもないのに、道端で注油やるなんて恥ずかしいよ。
ろくに整備せずに出かけた人と同類にみられちゃう。

ろくに整備せずに出かけた人と同じだろ

×サラサラのオイルはなー。
○クレ556はなー。

>>104
出発前に注油しても60キロ走ったらもう注油なんですが。

>>105
VG10ですが何か。

60kmって街中だらだら走りでも５〜６時間、舗装路をぶっつづけで走っても3時間はかかる
それだけ走りつづけるなら、途中で注油やメンテくらいするだろ普通

チェーン伸びてたりRDの調整ズレてたりで音が出るようになってて、サラサラオイルのせいでそれが分かりやすくなってるだけとか
フレームの芯が出てない場合も
プーリーのあたりでけっこう音出るよ

>>107
シネーヨ。

だいたい100kmくらいは休憩なしで走るだろ。
しいて休憩と言えるのは信号待ちかな。その間に素早く補給すませる。

レースやってるわけじゃないんだから、
好きなペースで止めて注油すりゃいいだろ

寝言は寝て言え

>>110
メンドクセーヨ。
注油なんてのは家でやるもんだ。

注油ごときめんどくさいくらいなら、自転車乗るのもめんどくさいだろ

>>112
サラサラのオイルを使うのをやめれば済むだけのことなのに

RESPOの後釜として、あさひが扱いを始めたEVERSのｶｰﾎﾞﾝｽﾌﾟﾚｰって、試した人いる？

それは塩水君が詳しい。

これだけ技術が発達してるのだから
特殊コーティングして無給油走行可能スーパーチェーンとか
出来ない物かね？

>>117
出てるから試してみてちょ。
BBB
http://www.worldcycle.co.jp/item/43295.html
YBN
http://www.gifu-rinei.jp/web_catalog/index.php?cate=258


自転車以外だと結構昔からあるみたい
http://www.tsubakimoto.jp/product/class2.html?code=310_2

>>118
お値段見て昼酒噴いたw

>>118
テフロン加工してあっても、注油はいるだろ。
オイルのモリブデンと同じように、オイル切れしたときのピンチヒッターだと思ったほうがいい。

>>118
これイイな、無給油のカラーチェーンもあるからそれ今度買う。

コーティングじゃ無給油で使ったらすぐだめになりそうだな
使うなら焼結合金のじゃないと
それでも砂埃で急速に磨耗するから室内専用になってしまうが

>>121
YBNのマジックカラーチェーンの能書き

>　オイルフリーで自己潤滑を実現し、より少ない摩擦によりチェーンの寿命を長引かせる新素材『SFL』を採用。

注油がイラナイとは言ってないな。

> テフロン塗装により防錆加工を施し、通常チェーンの約14倍にあたる長時間の塩水噴霧テストをクリア。

テフロンは潤滑目的じゃないんだな

> ピンをより硬くするためにクロームカーバイト塗装したDHAピンを採用。

でも注油は必要そうだな。

某所で
8段用・・・2千円
9段用・・・3千円
10段用・・・4千円
シングル用ハーフリンク 2千円
くらいだな。このくらいの値段なら気軽に試せるだろう。

>>123
> >>121
> YBNのマジックカラーチェーンの能書き
>
> >　オイルフリーで自己潤滑を実現し、より少ない摩擦によりチェーンの寿命を長引かせる新素材『SFL』を採用。
>
> 注油がイラナイとは言ってないな。
>
> > テフロン塗装により防錆加工を施し、通常チェーンの約14倍にあたる長時間の塩水噴霧テストをクリア。
>
> テフロンは潤滑目的じゃないんだな
>
> > ピンをより硬くするためにクロームカーバイト塗装したDHAピンを採用。
>
> でも注油は必要そうだな。
>
> 某所で
> 8段用・・・2千円
> 9段用・・・3千円
> 10段用・・・4千円
> シングル用ハーフリンク 2千円
> くらいだな。このくらいの値段なら気軽に試せるだろう。

てかチェーンリングやスプロケ自体に油は必要なので、オイルフリーのチェーンだったとしても
どの道チェーンにドライ系の油を挿すつもりなんだけどね。

面倒くさいからチェーンにハンマーオイル注したみんなごめんよ。

調子はどうよ？

>てかチェーンリングやスプロケ自体に油は必要なので
いらねえよ
あと固体潤滑、境界潤滑に過剰な期待をするなよ
流体潤滑とは文字通り比べ物にならんから
仮に固体潤滑でも問題ない程度の摩擦を実現できたとしても、乾燥状態では静粛性は期待できない

えっ？

防錆でスーパーラストガードとラスベネどっちがオススメ？

ラスペネは防錆皮膜について書いていない。
スーパーラストガードは潤滑や水置換性について書いていない。
防錆だけなら間をとって3-36辺りも検討してみては？

どんな環境で、どんなパーツを防錆したいのか

クロモリロードのフレーム内の防錆をしようと思ってます。
http://www.81496.com/mtb/kuromori1/corting.html

ここではラスベネ使ってて、上ではラストガードが出てますね。
両方混ぜて使うという馬鹿な発想をもってしまった・・・。

フレーム内に塗装スプレーってのはどうだろう
要は水と酸素を防げればいいんだし
自分じゃやる気しないけどｗ

>>132
6-66を年に1度噴けばよろし

油膜を作るタイプならクルマ用のが良いと思う。

>>133
屋外鉄部用のペンキを注いでグルグルしたのち捨てる
簡単じゃないか
自分じゃやる気しないけどｗ

ＲＥＳＰＯ防錆スプレー

せんべいの乾燥剤

>>133
> フレーム内に塗装スプレーってのはどうだろう
> 要は水と酸素を防げればいいんだし
> 自分じゃやる気しないけどｗ

フレームに開いてる各小さな穴にゴム栓すればいいと思う。

結局どうすりゃいいんだ・・・っていうか、
メーカーが内部をそのままにしているってことはそのままでいいのかもしれない

>>140
> 結局どうすりゃいいんだ・・・っていうか、
> メーカーが内部をそのままにしているってことはそのままでいいのかもしれない

フレーム内に水や湿気が入らないよにすればいいんだよ。

外で乗らないって手も有るな

メーカーとしては錆びるよりも先にフレームの寿命が来ると考えているのだろう。

買い物の途中でサイクリングロードをママチャリで流してるとさ、
なんかムキになって追い越してくるロードの人とかいるんだけどさ、
彼らは路面が荒れていても気にせず減速しないんだよね。

それどころか、ママチャリが車体をいたわって速度を抑えていると、
ドヤ顔的に加速して追い越すんだぜ。金持ちだなーって思うよ。

ま、そんな輩はママチャリが視界の外に出た途端に速度おとすから、
すぐに再会することになるんだが。

1行目以外必要か？

内側の防錆にはノックスドールの軽い奴がいいぞ。
超絶臭いけど。

>>140
結局は気分の問題だよ。
サビで駄目になる（折れたり穴あいたり）にはかなりの年月が必要だしね。

>>144
いらない。
スポーツ車の寿命は1〜3年だから錆びる前にゴミになる。

>>147
寿命の定義は？
うちには10年ちょい乗ってるの2台あるけど。

>>148
耐久性の安全の限界を越える?

クロモリの寿命が１−３年とか・・・

>>150
ttp://dx.cyclingtime.com/series/imanaka/imanaka01/index.html
数ヶ月で鉄フレームがダメになるんだって。

プロがもうダメだこりゃと判断したフレームでも、俺には快適に使えそうだｗ
出力や要求するレベルが全く違うんだろうなぁ。

RNC7で4年目だけど、新車時との違いは全くわからないや。
素人が基本チンタラ流し・たまにイベント使用してるだけだから当然か。

>>151
一番上の写真の自転車ってどうやって自立してるんだろう

日本のカメラマン必携の透明なつっかえ棒
あるいは国際標準のパッと手を離してカメラのフレーム外へ退避

>>151
は？それ、以前から知ってるけど
鉄がダメになるって書いてある？

数ヶ月でダメになるから鉄でやれことでしょ
しかも、石畳とか・・・・

151さんは何か誤解をしているようだ

……石畳を走る間までは、フレームがヤレるからこれでこなしてくれ、
と言われたのだ。3ヶ月か4ヶ月しかもたないから、鉄でやれ、というわけ。
カーボンバイクにも乗っており……数ヶ月で本当に終わってしまう。
使い込むにつれてタワミが大きくなっていくんだ。
一番分かりやすいのは、明らかに加速性が悪くなる点。


文脈から数ヶ月でダメになるのはカーボンバイク

鉄が3ヶ月か4ヶ月でダメになるとは書いてない。
鉄じゃないと、3ヶ月か4ヶ月しかもたないと書いてあるだけ。

鉄が何ヶ月もつかはここには書いてないが、
鉄だけが短寿命ということにだけはならない。
読み取れるのは
「フレーム材質に関係無く数ヶ月でダメになるから（安い）鉄を使え」
「カーボンだと数ヶ月でダメになるから鉄を使え」
のどちらか

シマノのローラーブレーキのグリス100g 840円

陰圧なのか未開封のチューブがベッコリと凹んでてワロタ。

>文脈から数ヶ月でダメになるのはカーボンバイク
どうせすぐに壊れるのだから安い鉄でって事なんだけど…
そもそもポルティはカーボン使ってないんですけど…

鉄フレームが抜けるっていわれても最近の子には何の事か分からんよな
肉薄のチューブは特に早いよ
フォコとかいかにもなやつじゃなくて、レース用として極普通のバテッドチューブでもね
競輪選手が捨てたフレームでも俺にはどこが駄目なのか分からなかったけどｗ

『ロードバイクの科学』って本の著者がプロの選手から
「これ、ヘタちゃったからあげるよ」って言われたクロモリのフレーム
に乗ってるけど、全くそんな事は感じない乗り味って言ってるから、
アマチュアレベルじゃ抜けるなんて感じないんじゃないの？

プロにしたってスプリントしたときの話だからな

これ使ってる人いる？

デイトナ クロームメッキ保護・サビ防止剤
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/goods/chemical/che-35/

スポークの防錆に使えたらと探していて見つけた。

鉄のスポーク？

AZ 自転車用潤滑オイル 100ml

204円だったので、通販の値段調整で買ってみた。

100円ショップのオイルより容器が良い。
キャップは外れにくいし、
ノズルの先は細く1滴が多すぎず、
ボトルが固めで1滴ずつ垂らしやすい。

中栓をした状態なら横倒しでも漏れないだろう。
携帯用のオイルの容器に、ちょうどいいかも。
中身を使い終わったら、AZの別のオイル入れてみる。

パッケージの表側の文言
「自転車用として特に精製した潤滑油をベースに各種添加剤を配合」・・・わけわからん
「車輪などの回転部分の滑りを良くし、摩耗を防ぎます」・・・チェーンがメインじゃないのか

裏側の表示
「用途 自転車、ベビーカー、ローラースケート、キャスター等の潤滑、防錆。」
「金属部品以外への使用は避けてください。」
「使用後は密栓し、暗所に立てて保管して下さい。」
「成分: 精製白色スピンドル油 ISO VG 15」
「第三石油類 危険等級III」

>「車輪などの回転部分の滑りを良くし、摩耗を防ぎます」・・・チェーンがメインじゃないのか

ママチャリ屋のおっさんに、ホイール装着したまま自転車を立てたままハブにオイルを注ぎこまれたことあるよ
スポーク、リム、タイヤを伝って店の床まで潤滑

ハブにオイルって・・・グリスじゃないのかよ。

AZに限らないが
オイルの丸いボトルのキャップは、ちょっと引っかけたら簡単に外れる。
そのままバッグに入れるなんて絶対に無理。

AZの自転車潤滑オイルのキャップは外れない。
中栓せずとも倒しても漏れないだろう。

>>167
決戦仕様だな

ケミカルとは、ちょっと違うが、100円ショップで売られている「空気入れ」。

空気といいながら中身はLPGで、英式用のノズルが付いてる。
バルブ変換アダプターを一緒に持ち歩けば、CO2の代わりになるかな。
ママチャリ想定だから3気圧くらいまでしか入らないけど、緊急用としては使える?

LPGだと可燃性で危険だとか、ゴムに対する攻撃性とか、どうなんだろう。

普通にCO2ボンベのほうがいいんじゃない？

実験してみりゃいいのに
どうしてもそれ使いたかったらタイヤ太くしとけ

期待しないほうが
ttp://www.cbnanashi.com/parts/2910.html

>>171
3気圧で走れるタイヤなら、ね。ロードなら絶対無理。

LPGが気化して生じる超低温がゴムを一発で殺すから、
使うとしても少量ずつ何回にも分けて入れる必要がある。
そんな手間をかけるならポンプをシコシコしたほうがマシ。

より高圧のCO2ボンベのほうが断熱膨張でより低温になるんじゃないの

ほら
http://www.youtube.com/watch?v=XxYTL-6rqm0

>>176
CO2はインフレーター使うっしょ。
液化されてる二酸化炭素が気化熱を他所から奪って気体になるのはインフレーターの中。
けっして虫ゴム部分でもチューブ内でもない。

え？

>>143
何かお前きもちわるい(^^;

え？だよなほんとｗ

>>167
その昔、決戦用にハブのグリスのかわりにメンテルーブ使った奴がいたな。
本人曰く軽く回ったらしいが、ハブの抵抗自体そんなに気にしなくていいのに。

他スレに貼ってあったやつだけど、これどうなの？
グリスの代わりにハブとかに使うみたいなことも言ってるけど・・
よさそうだったら使ってみたい。

説明してるおっさんが・・・なのはスルーしてなｗ
http://www.youtube.com/watch?v=NofO658iXY0&feature=player_embedded

>>183
なんかガラが悪いのー

粘度のような基本スペックを公表してないケミカルは全部オカルト扱いでいい

>>183
ナスカルブの実験ムービーのヤツとほとんど同じだな
同じならナスカルブでいい気がするけど

>>185,186
なるほど、これかｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=-7F7_cp_1Jk&feature=related


ちょっと調べてみたらレスポのチタンスプレーも、
可動部やネジ部にグリスの代わりに使えるみたいな感じで書いてあるね。
チタンスプレーは一応持ってるので、この機会にちゃんと使ってみる。

ちなみにチタンスプレーって車用の大きい缶の方も自転車用と同じなんだっけ？

摩擦熱で反応させてやらないといけないやつでしょ？
チャリで発熱するほど摩擦の起きるところってブレーキくらいしか思い当たらない

>>188
前後ハブ・BB・ペダル可動部はかなり荷重がかかるだろ？ それらベアリングは
点で接触するから400百キロ以上の荷重がかかってるんジャマイカ？

>>187
その動画みてワロタ。

パーツクリーナーを10秒噴いて拭き取っても潤滑される・・・ってのインチキじゃね?
トルクレンチで押し付ける側は全く洗浄してないから、そっちに残ってるオイルで潤滑されたんだろう。
番手の荒いヤスリで削らないと・・・ってやった後は、トルクレンチで押し付る側にもパーツクリーナー噴いてる。

こりゃ手品師のテクニックと同じだな。

ていうか極圧剤の有無じゃね?
ワコーズのオイルだろうと極圧剤が入ってないものを選べば、ああいうデモンストレーションでは・・・

このスレに出入りしてて、ナスカルブの性能知らない人がいるのか…

塩素系極圧添加剤はチェーンには使わない方がいいと思う

>>183
超能力研究の秋山だっけ？
かと思ったわw

塩素系極圧添加剤って、環境問題とかあってダメなんじゃ・・・

釣り具で極圧性なんて必要なのか?

大手メーカーには出来ない、ものすごく高性能な絶縁油ありまっせ? っ PCB みたいなことか。

バイクウォッシュかってきた
パーツクリーナーとなにがちがうん？

飲める

俺はヨーグルトにかけてる

あれで鼻うがいすると花粉症とかへっちゃら

レスポ チェーンスプレーは真っ黒な液体でチェーンに使うと美観によろしくない
とかレビューあったけど、今日初めて使ってみたら完全に透明だったぞ。

そのレビューを書いた奴の、心が真っ黒だったんだろ。

>>187
初めてみた
でもこれ自転車だととこに使うのがいいの？

実際使ったら普通らしいよ
某ブログのレポート

ん、チェーン音もピタッと消えて、600km走り続けても全然持つらしいが
某ブログのレポート

チェーンが基本だけど、オイルシールが優秀で流出の不安が低い場は、
（シールドベアリング以外の）ハブ・ＢＢベアリング等への使用も可能って書いてるとこもあるな

ホームセンターの買い物ついでに、コンプレッサーオイルとチェーンソーオイルというのを
見てきました。注意書きに「目・皮膚に付着すると炎症を起こすとかナントカ・・・」と
書かれてビビリました。目は分かるけど皮膚に付くとヤバイなんて、ちょっと危なくないですか？
まあ、手袋をすれば大丈夫なんでしょうけど。こうゆうのを皆さん使ってらっしゃるんですか？

>>206
医療用のワセリンでさえかぶれる人もいるから

>>206
それはどんなオイルにも書いてあるんじゃないかな。

>>207さん＆208さん

レスありがとうございます。手元にあるオイルスプレーの注意書きを見てみると
確かに同じ事が書いてありますね・・・・自分の不注意でした。ああ恥ずかしい。

コスパの良いチェーンルブの代替品を探ているので、コンプレッサーかチェーンソー
オイルを検討してみます。ご教示ありがとうございました。

サスペンションフォークのインナーチューブには何を塗ればいいでしょうか。

書き忘れました。オーバーホールや分解を伴うメンテナンスではなく、日常整備の範囲です。よろしくお願いします。

バイダスドライ

>>210
俺は↓使ってる。高いけど。

ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/33/00/item31925300033.html

10年間寝かせて熟成させたスリックハニー

>>209
チェーンソーも視野に入れるなら、ハンマーオイルも。
まぁAZのハンマーオイルに入ってるモリブデンは薄めらしいが。

もう、オリーブオイルでいいだろ

>>216
誤記が

カラッと揚げたらいいさ。

もこみち
自重

タイヤのパンク穴を塞ぐ液体の話も、ここでいいの?

シーラント剤?

そう、タイヤシーラントとか瞬間パンク修理剤とか、スライムとか言われてるアレ。

スカトロマニアならどうぞ
どうせパンクには役に立たない代物なんだから

>>223
まじで?

むかし専用スレなかったっけ？

シーラント、チューブラーに入れてる。
効果あんのかどうかは不明。

シーラントって結構高いから、漏れは自作したのを使ってる。ママチャリだけど。

ママチャリのパンクは厄介だよなー

クイックではなくナットで止められているだけでなく、
ブレーキとかチェーン引きとか色々外さないといけないし。

ホイールそのままでチューブ引きずり出して直したんじゃ駄目なんかな？
交換しなきゃならないほどの大穴があいた時には無理だけど。

タイヤ付けたときに、かなり固かったんで、
自転車にホイール付けたまま、ビードを上げ下げする自信ないわ。

タイヤ側面に適正空気圧範囲が刻印されているから、その範囲以内に空気圧を
保っていればパンクは起こらないはずだよ。釘踏んだとかじゃない限りね。

異物を踏むのは避けられないと思う。ゆえに、パンク対策は必要。

自転車用で売られてるオイルで価格に見合うものってなくね？正直優位性がわからん。
今まで色々調べて合計で２万円位オイルに使ったけど、
最終的に行き着いたのがホームセンターで売ってる１０００円以下の工業用低粘度オイル。
プラの入れ物に大量に入ってるやつ。
乗ってるのはロードバイクとクロスバイクとママチャリの３台です。
明らかに自転車専用オイルのほうが優れてる点ってある？
釣り無しでちょっと教えてほしいわ。意味もなく高い、超汚れる。固着するで正直ゴミだと思う。

オイルじゃないけど唯一これは結構良いねってのは本体の塗装を保護する白い液体。ちょっと名前忘れた
３回に一回くらい塗ってれば塗装面を保護できると思う。
正直これも似たようなのが超低額でホームセンターに有りそうだけどね。

AZ超強力パーツクリーナー原液って使った人いる？
和光のフィルタークリーナーと効果があまり変わらなかったらＡＺにしようかと思ってるけど。

>>233
優れてるってのとはちと違うかもしれないけど、自転車用として売られている物で他で代用しにくいのは所謂ドライやワックス系くらいだと思うよ。
それらを選択しないウェット派なら普通の油（粘度は好みや用途で選択）で十分過ぎると思うね。

>>233
俺は5000円くらい使ったところでホムセンコンプレッサーオイルに辿りついた
潤滑力は何使っても大差ないし、無臭で飛び散らない使い勝手の良さが決め手になった

所詮自転車の負荷なんかたかが知れてるもんな
仮にツールドフランスをミシン油で走っても、トラブルなんか出ないと思う

チェーンの注油を楽にするアイテムないのかな。

普通に注すのが一番確実で楽だろ
ロボットか何かにやらせるって事？

注油のプロセスのどの部分を楽にしたいかで話は全然変わってくるな
あとそれに使える金額や時間も

他人にただでやってもらうのが一番楽だと思う

>>33
ＡＺグリースの自転車への使用についての考察
(リチウムグリース、シャーシーグリース、二硫化モリブデングリース、ウレアグリース)
http://roku000.com/1500/

シャシーグリース使ってる人いる？

>>242
軽く斜め読みしただけでスマンが。

自転車にウレアはオーバースペックではない。
耐熱性だけで見れば無意味だが、耐水性の点でリチウムよりもウレアのほうが強い。
(ただし、ウレアといっても成分には色々あり、耐水性の高いものもあれば並のものもあるらしい。)

自転車に極圧性は不要ではない。
事実、適切にグリスアップしていても表面が削れる。
砂などが侵入したときには面積あたりの荷重が跳ね上がるので、保険として極圧性はあったほうがいい。

自転車に二硫化モリブデンは有害であるなら、有機モリブデンを使えばいい。
有機モリブデンは化学反応で二流化モリブデンになったりするけどさ・・・。

>>239
けっこう時間がかかるんだよね。

同じ分量ずつ安定して滴らす何かがあれば、だいぶ楽になるし、
複数箇所に同時に滴らすことができれば、かなり時間短縮になると思う。

ウレアは臭い

>>244
ムヒみたい容器にいれてヌリヌリすればどうだろう
必要分だけ自然と染み出てくる
場合によっては別にふき取りもいらないかも

>>245
室外保管なら臭くても問題ないよ。

>>242
そのサイトの奴、自分が列挙した参考サイトの内容を理解できてないじゃん

>>243
そっか。一方的に信じ込んで安くあがるな！と喜んでしまたよ
有機ウレアだとデュラエースグリス買うのと値段あんま変わらないし

>>248
ママチャリに使うならＡＺの一番安いのでＯＫ？

シールのショボいママチャリは耐水性重視&特盛で！

>>249
有機ウレアって高かったっけ?
> AZ 極圧有機モリブデングリースウレアベース 100g 335円
とかあるけど。

グリスは添加物の内容によって、値段の差は大きいからな
ウレアといっても色々あるんだよ

有機モリブデンが、どれくらい入っているのかも不明だしなぁ。

シマノのローラーブレーキのグリスなんかは、
二硫化モリブデンが主成分だってくらい真っ黒。

ローラーブレーキは動作原理的に、潤滑ではなく流体クラッチ的なグリスになるよね。

あれシリコーングリスらしいけどな

>>256
んなわけないがな

じゃあ勝手に思い込んでればいいんじゃないかな

みんなアンカーつけてくれ

>>259

>>260
どのレスに対するコメントをしたのか明示してくれってことだろうね。

>>261
^^

わかったアンカー
これでいいんだなアンカー

アンカーの話ならアンカースレでやれ

>>259

>>259

コミュ障だから全員アンカー付けないで書き込んでやんのw

>>267

>>255
昔ﾅﾂｶｼトロイダルCVTに使うような
耐熱性が高く滑るようで滑らないグリスっぽいな

>>267
おい、コミュ障w

ローラーブレーキの純正グリスはノズルが短すぎる。

多くのママチャリはシートステイとキャリアに邪魔されて、
ノズルが真っ直ぐ挿入できないぞ。

自転車屋で作業をみてたら、斜めのままグリス注入してた。
それが原因なのか、最初はグリス多くてグンニョリだが、
さほど経たずにグリスが切れてしまう。

100円ショップの針の長いシリンジを使って丁寧にグリス入れたら、
グンニョリせず良好なブレーキの利き方だ。しかもグリス使用量も少ない。
どれくらい持つのかはワカランが、これなら月イチでグリス入れても悪くない。

>>269
運動エネルギーを摩擦で熱に変換してブレーキかけるわけだから、潤滑力が高すぎても無意味なんだよな
潤滑力なんかよりまず第一に高温で変質したり粘度変化しない安定性が求められる
あとCPUのグリスと同じように熱伝導を担う役割もあるか

>>271
スプレーグリス使うと楽だよ

>>273
純正グリスじゃなくても大丈夫なの？

>>274
大丈夫
入れたのは一応高温用のやつだったけど

熱に弱かろうが、注油回数増やせば済むことだな
MTB創成期みたいに

まじかよ。

以前にググったときには、非純正グリス入れたらブレーキ効かなくなって死ぬかと思った、みたいな話も見かけたぜ。
単に、グリス入れ杉だったのかもしれんが。

ローラーブレーキの純正グリスは100gチューブが840円
1回5〜10gなので非純正に冒険する価値ないと思うが。

ローラーブレーキの話になるとその840円をケチリたい連中が群がってくるんだよな

自転車業界も”専用品”商売が酷いな
自動車業界ほどじゃないけどさ

まぁこの板、自転車屋スレもあるし
ある程度は仕方ない

さっそく、お出ましです。

400g蛇腹グリスの適合性を自分で確認する作業に要する手間を考えたら、純正グリスを使うほうが安上がりだろう。
あえて純正グリスを使わないのは、酔狂な趣味の領域だよ。そんな領域の人は、純正グリスも持ってるだろ。比較用に。

純正を持ってるとは思えないが・・・

比較するには純正が無きゃ始まらないでしょ、って事かな？

＼　　 　 　 　 　 ／ 　 　 ／. : : : : : : : :ヽ-‐.: :_;. ---　.._: : : : : : : :＼　　　　　　　＼　　　　　　／
＿　 争　　も　　＿　　 /,　-‐＝=ミ: : : : _,ｨﾆ-‐……ｰ-: ､｀ヽ、: : : : ヽ、　 　 　 ＿　　　争　　 ＿
＿ 　え　　っ　　＿ 　 　 . .:´: : : : : : : ≠:7: : : : : : : : : : : : :ヽ、 ヽ| : i : : :,　　 　 ＿　　　 え　　 ＿
＿ 　 ：　.　と 　 ＿ 　 ／.: : : : -‐: :7´: : /:,ﾊ : : : :ヽ : : : ゝ-- :＼ | : :! : : : ,　　　＿　　　 ：　 　＿
＿　　：　　　 　　＿　/, -‐／.: : : : :ｉ : : /ィ:爪: : :＼ :＼ : : :＼: : :｀ト : !: : : :′ 　 ＿　　　：　 　 ＿
　　　 　　　　　　 　 〃　 /. : : : : : : |.:イ :ハ:|　＼: .､＼: : xｨ¬ト､: :| : : ! : : : : :,
／　　　 　 　 　 ＼　　 /.: :/.: : : : /ｌ : |/Гト､　　 　 　 /　|_,ノ0:::ヽ : : :i : : : : :′　／　 　 　 　 ＼
　／　 |　　|　　＼　 　 | .:/.:/. : : :i: i : |　|ノ0:::ﾄ　::::::::::::: 　 |: :∩::::::ﾄ: : : !: : : : : : :,　　／　|　|　＼
　　　　　　　　　　　　　∨ｉ: |: : : : |: :ヽ|　|::∩::|　::::::::::::::::　 !.::∪::::::| |: : :i : : : : : : ′　　　　　　　　　 　 ,ｨ　/〉
　　　　　　　　　　　　　　 |: |: : i : :', : |　 |::∪::|　::::::::::::::::　 !: : : : : :|｜: : i : : : : : : : :,　　　　　　　　　　/ レ厶イ
　　　　　　　　　　　 　 　 ヽﾊ: : :､: :ヽ|　 l : : : |::::: 　,　　::::└――┘ ! : : i : : : : : : : ′　　　　　　　　/　　 ⊂ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　　　 い、: :＼/ 　￣￣　　　　 　 　 　 　 　 　 ', : : i : : : : : : : : ,　　　　 _, -‐'　 　 ⊂ニ,´
　　　　r ､　 _　　　　　　　　　　ヽ: :〈　　　　　　　 <　￣ フ 　 　 　 　 |: : : ! : : : : : : : :′,.-‐T　　　_,. -‐'´￣
　 　 くヾ;　U｜　　　　　　　　　　 | : ＼　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／| : : :i : : : : :_, -‐'　 　 |　 ／
　 　ｒ―'　　　ヽ、 　 　 　 　 　 　 | : : : ＼　　　　　　　　 　 　 　 イ: : :| : : :i_,. -‐　　　　　　 |／
　 　 ｀つ　＿　　￣￣Τ`ー―-- L: : : : : ｀: : . . .　 _＿　 　 .:〔: : :|: : :r┬'　 　 　 　 　 　 　 |

グリスは色々買ったなぁ
死ぬまでに使い切るなんて不可能なぐらい

孫に託せ

定期的な話しで申し訳ないが、
チェーンオイルはレスポで安定。で良い？
ドライテフロンそろそろ無くなるのでそろそろ次の試そうかと。

安定モノは人それぞれだからなぁ。
色々使って自分の中でのベストを探るのが楽しいと思うよ。

チェーンのオイルの持ちは、VG値×10kmくらいでOK?

VG10なら100km
VG22なら220km
VG68なら680km
VG100なら1000km
てな具合で。

もう販売してないけどナチュラルを強調してる
某社のドライ系のオイルは50キロくらいでチェーンが鳴り始めた
なんなんだあれ

>>290
無茶言うなｗ

ダイソンのモロブデン入りのサラサラオイルってよい？

サラサラのはディレイラーとかの隙間に使うと良いね。

>>288
高い　あと吹き上げメンドクサイ

>>290
その1/3~1/2程度だろう
もっとも、潤滑力が落ち始める前に再注油するほうが望ましいのは言うまでもない

>>288
テフロン使ってたんなら次にレスポはありだな
つか普通のオイルじゃ満足できないと思うわ

テフロンドライの後ならミシンオイルでもびっくりできるｗ
こうやってレスポ信者が出来上がるわけだな

>>296
自分の経験上は、
VG10 ・・・ 100km
VG15 ・・・ 150km
ここまでは合ってる。

VG100は100kmで身体が痒くなったわ。

VG軟膏

諸々アドバイスありがとうございます。
ドライテフロンはローラー部一コマずつくりくりまわして丁寧に浸透させるようにしてたんだけど、
どうもすぐキュルキュルなってしまうので、ヌルヌル系がよいかなと思った次第です。
フィニッシュラインのクロスカントリー持ってますが、ベタベタ、ぼたぼた垂れるので注油しづらく、汚れも気になるんでMTBとママチャリ用。

他パーツ用にレスポチタン買ってみたところ、この細いノズルチェーンにも使いやすそうだし次試します。

1リットル入りで買っちゃったからドバドバ使ってるわ

>>303
ミシンオイル？

コンプレッサーオイルだろう。

>>302
俺もテフロン系のドライ使ってるんだけど
100キロ超えたらすぐキュルキュルなるんで
ワコーのチェーンルブあたりがいいんですかね

自転車に極圧グリスは必要ないとか吹聴してる輩がいるらしいな。
真に受けて極圧ではないグリスを使ってみたら削れてグリスが黒く染まったゾ。
よかったーママチャリのサドルのヤグラで試してみて。
普通に考えて面ではなく点で接触したら人間の体重でも極圧が必要な荷重になっちまうものな。

馬鹿が出たぞー

逃げろ〜

人間の体重が100kg未満なのに、何トンもの荷重がかかるわけがないとか・・・ほんと馬鹿だよね。

サドルレールにグリス塗ったら
ズリズリ動いて後ろから前から状態やろ

流石にそれはないでしょ。
塗ってるけどズレた経験は無いよ。

音が出るシートポストってまだ経験ないな
ホームセンターのクソス買えば経験できる？

>>311
むしろグリス塗らないと、しっかり固定されずにガタガタ動くぜ。

TF2 LUBRICANTってグリス買ったんだけど使ってる人いる？

>>314
え？マジで？？

空気が入らないからかしらんが、グリスてんこ盛りだと吸い付くことがあるね。

>>314
どれだけ精度低いシートポストだよ

>>318
ママチャリだからなー。

ママチャリにこそ極圧グリスが必要なのかもな。

>>319
まともなフレームのママチャリ買おうぜ・・・
ヤフオクでもフレームだけ売ってるぜ・・・

>>320
これでも安くないママチャリなんだけどなー。

>>315
買った貴方がインプレしてくれ！

>これでも安くないママチャリなんだけどなー。
1万5000円もした高級車だもんね

>>323
いや10年前の3万だよ。

確か過去スレでもモリブデングリスマンセーしてるママチャリ厨がいたな。
同じやつか？

モリブデン？それ美味しいの？
いらないグリスの筆頭なんだが、どこに使うの？

砂が混入して点接触しそうなところ

もうグリスガンと蛇腹のシャシーグリスでいいよ

>>322　まだ使ってないけど、開けたら赤色でぞっとしたw TF2のオイルも£3だし買うか

ぶっちゃけAZの148円のリチウムグリスもSHIMANOのデュラエースも変わらない

うん、まあそういうレベルの使い方なんだろうね

>>331
どういう使い方してんだよｗ

200km/hで走ってます
AZリチウムだと熱でゆるんで流れ出しちゃいます

シマノのグリスって、
ローラーブレーキの黒いのも、
内装ハブの白いのも、
未開封の状態で、
黄色いオイルが上に分離してるんだろ。

グリス = オイル + 増ちょう剤 + 添加剤
ってのは分かるんだが、他のグリスはこんなに分かれてないぞ。

フィニッシュラインの、ドライテフロンて、
プラボトルとエアゾールで固さ違う？
エアゾールは水みたいなのに、プラボトルだと、にっちょりしてて、チェーンとかに差すと、塊が残る。
振ったり、暖かい部屋で暖めても駄目。

>>169
の
> AZの自転車潤滑オイルのキャップは外れない。
> 中栓せずとも倒しても漏れないだろう。

念のためビニール袋に入れてバッグに入れといたが、
少し漏れて外側のラベルの上端が油吸い込んでシットリ。

微々たる量とはいえ携帯用には向かない容器だね。

>>335
スプレーするには薄めないと飛ばないしね。

これがプロショップの注油方法らしいです
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/o-trick/2c1aa551aa7.html

AZ品番NQ003、機械用潤滑油ISO VG100二硫化モリブデン配合 100ml 228円
こんな黒と黄色の中間色のオイルだと、金属粉でオイルが汚れてもワカランな。

>>303
緑はホムセンでジェットオイラー買ってきてそれに移して使いな。

>>326
オクタリンクのスプラインとか。気分の問題だけどw

AZチェーンソーオイル1Lって、ほんとうに328円で売ってるんだな。
コストパフォーマンス最高すぎ。

コーナンで200円ちょいで売られてるGAゴールドグリース
やわらかーい
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1329616717230.jpg

やっぱり自転車に極圧グリスは必要だな。
グリス切れしなくても砂の侵入でベアリングが焼ける。

>>342
ちょう度で書いてくれないとわからない

丁度いい稠度

>>344
2号
普通のちょう度だけど気温0度だったから柔らかく感じた

>>346
OEMでAZリチウムそのまんまじゃないか

海外メーカーのおすすめグリス教えて

嫌です

>>339の
> AZ品番NQ003、機械用潤滑油ISO VG100二硫化モリブデン配合 100ml 228円
をチェーンに注油してみた。

まず、注射器で吸い上げるのに時間がかかる。
ピストンを引いたら真空が生じてビビったよ。

色は黄土色。
粘っこいので1滴が大きいが、ちょうどいい量。

チェーンのリンクの隙間に滴らしても、すぐには浸透しない。
クランクのところで
1リンクに3箇所ずつ注油してチェーンを送っていき、
それが後ハブのところに到達する頃には、浸透している。
ただ、あんまり素早くやると、どーなんだろうなぁ。

しばらく放置後に走ってみると、チェーンが静かでビビる。
VG10のオイルだとチェーンの音が多少はするんだけど、
VG100のオイルでは音がしないんだね。

1L入りハンマーオイルと中身違うんかね？

スプレー式のチェーンオイルだけど自転車をワークスタンドにかけて
ペダルを手でグイングイン廻しながらスプロケにブシューっと
スプレーするのが正しいの？

スプロケとBBの中間位置あたりで
オイルが飛び散らないように新聞紙とかウェスを後ろに当てて、1コマずつプシュプシュやるのが正しい

オイラー使うよりはるかにめんどくさいことに気づいてスプレーは使わなくなった

俺も最初はスプレー使ってたけどさ、ピン1本でも注油が甘いとダメなわけで、一滴ずつ注油するようになったよ。

スプロケにオイル回れば多少のムラは均されるだろ

スプロケでオイルが回るのはローラーや内リンクの内側だけだな。
外リンクと内リンクの間からピンとブッシュの間への浸透は望めない。

この流れだとチェーンは一回フレームから外して一滴づつリンク部分に挿すのが正解ってことかいな？

正解って何のクイズだよ

残念、お立ちになってしまわれた

ちまちまやるのが面倒くさい俺はバットにチェーン置いてスプレーしまくり暫くしてから拭き取り取り付け。
バットに残った油は綺麗なウエスで拭き取り、油雑巾にして油汚れがある箇所の拭き取りや工具の手入れに。

バットにチェーン巻いたら凶器と間違われて通報されそうだ

普通にスプレーして普通にふき取る

いったい、どこが面倒なんだろう…

普通に注油する

これで十分

>>363
均一かつ漏れなくスプレーするのが神経つかって嫌なんだよ。

別に均一でなくてもよくなくね？
要はリンクに浸透すれば

普通に均一にスプレーして普通にふき取る

いったい、どこが神経使うんだろう…

不器用なのだろう。

>>366
浸透してないリンクがあると局所的に摩耗するんだよ。

>>362
そっちのバットかよ！

多い分にはこしたことないが、足りないと大問題だろうが
だからスプレーは不足の無いよう多めに吹きつけるべきだが、オイルは無駄になるし屋内では作業できない
スプレーでは注油できないといってるわけではなく、もっと効率的な手段があるだろうってこと

オイルなんてケチケチせず無駄に使うもんだろ
高いもんでもないんだから

オイラーでちまちまさすほうが汚れ無いし結果的に早いような。
まあ好きにすればいいと思うけど。

ボトルのオイルはな。
でもスプレーのオイルは、すぐなくなるし。

クレのスーパーチェーンルブなんか多めに吹き付けるとドロドロになる。
拭き取りができるタイプの自転車ならいいが、全ケースのママチャリとかは無理。

ママチャリなんかどうでもいいわ
オイル切れたら買い換えれば

ママチャリの組立時のオイルって、そんなに持つの?

ママチャリ自体が消耗パーツ
メンテする必要も無い

ラスペネのように浸透しやすい、ボトルに入れると揮発して使いにくいケミカルなら、スプレーは合理的

むしろスプレーの方が均一になるだろ

チェーンクリーナーにディグリーザーでなくオイルを入れて・・・いや何でもない

サラサラのオイルが回っているところにトロトロのオイルを注油しても浸透しない?

大量にくれてやれば混ざるよ

それは実用的じゃないな。

エーゼットのコンプレッサーオイル1L入り買って
週末にドバドバ使ってメンテ
余分な油に汚れが混じって落ちるし
ディグリーザーは年に一度しか使わないわ

10秒以上ガーッとスプレーして10分位放置
さっとふき取り

VG100のオイルは一滴ずつ注油だと、すこし足りないな。
少し走ってから追加で一滴ずつ足したら、いい感じに。

ていうか注油した直後の滑らかさは、すごいね。

チェーンの左右に一滴ずつでいいと思う
洗浄後なら一滴ずつといわずドバっと多めに

左右とローラーの、計3箇所に一滴ずつ注油してる。

あと、ごめん、一滴ずつで足りなかったのは洗浄直後。
洗浄直後の注油から30〜50km程度で注油し直してる。

VG100なら垂れない程度に注油して一晩おいてから
翌日に拭き取るって感じで差している

質問です。
どなたかご教授下さい。
フィニッシュラインのセラミックワックスルーブって有機溶剤入ってますか？
また、有機溶剤の入っていないドライのフッ素系潤滑材をご存知でしたらお教え下さい。

有機溶剤の入って無い潤滑剤なんてねーから……
敢えてあるとしたらスプレー式で噴いたそばから溶剤が揮発して
潤滑成分だけ残るってやつくらい
ドライファストルブとか
バイダスドライとか

有機溶剤をなぜ避けるんかな？
アレルギーとか？

親方からシンナーに気をつけて壁塗んな、って言われてるんじゃないの

ガソリンも灯油も有機溶剤

おそらく卓球の選手だな。
卓球では数年前から有機溶剤を含む接着剤の使用が厳しく規制されていて、高精度の検知器でラケットの成分を検査する。
手にわずかでも溶剤がついた状態でラケットを触ったらアウツ。

プラスチックに使えるってかいてあるのは有機溶剤入って無いんじゃ無いの？

>>391
わかりやしたー、親方

えっ？

ど、どすこい

シ、シンナーってなーに？

テフロンって何？

ポリテトラフルオロエチレン

読もうとしたら舌がえらいことになってもうた

ロードバイクを半年くらい前に買ったんだけど色々維持費が掛かるからオイルは安い工業用ってのを使ってるんだけど
ここにいるベテラン的にはどうなの？良い？ダメダメ？
ものはホームセンターとか１００円ショップに売ってるようなミシン用とか工業用てやつ
１００円〜３００円くらい。

埼玉まで半日かけて５０キロくらいサイクリングしたその程度の実力です。
お尻が超痛かった。二度とやらん

尻痛は慣れが8割だが、それでも店でポジション診てもらうことをおすすめする。

で、オイルはチェーンかな？そんなもん好みの粘度のオイルでいいよ。
俺は10W-40のエンジンオイルをミシンオイルで調整してる。
つーかその走行距離でしかもオイルごときで維持費ってｗ

自転車用オイルはこだわりがある人用
AZなんかの安い工業用オイルでももちろんOK

お尻の痛み解決のポイントは３つ

・サドルの前後調整、高さ調整、角度調整他、お尻に優しいポジション出し、フィッティングにより解消へ
・サドルを変える
・更に乗り込むことにより鍛える

全然だめですな。
平野の日本スポーツ車史の生き字引みたいなお店が進める
クリアドライスライド(CDS) を使いましょうね。

>>403
水置換性オイルってのもあるよ。AZ、KURE、WAKOS、タイホーコーザイ・・・工業オイル系を扱うとこならだいたい出してる。
チェーンが雨水なんかで濡れてる状態でそのまま差したり噴いてもOK。

YES!マイクロロン!

ディープなサイクルケミカルワールドへ誘うケミカル沼へようこそ!

>>404
オイルはいいんですよ別に。
他の維持費が半端じゃないと思います。
友達とお店に維持費が掛からないって聞いて買ったら大学の時に買ったスクーターより全然維持費かかって正直涙目で死にたいです。
ちょっと騙されたと思ってます。

>>405
サドル調整って買ってから頻繁にするもんですかね？お店にやってもらったんですが合っていないということですかね？
サドルはおしりが痛くならないように革のをわざわざ買いました。それでも痛いくて涙目です。三角木馬的な痛さです。
ソフトになるオイルも１０回くらい塗ってます。ブルックスとかいうやつです。型番はわかりません。細いです。

サドルは真ん中よりちょっと前くらいに調整してあるんですが前気味だとベテランの人に馬鹿にされませんかね？バランス悪いとか？
角度って水平ですか？ちょっと上向きですか？正直どれが正しいのかよくわからないです。

>>407
ありがとうございます。調べときます。
みなさんやさしいですね。もっとキツイこと言われるかと思ってました。
ごめんなさい。

>>405
乗り方にもよるところが大きいと思う。

小さな段差でも越えるときは尻を浮かせるとか、
体重をどっかりとサドルに乗せないとか、
信号待ちのときにはサドルから降りるとか、
とにかく圧迫しっぱなしにならないよう、
サドルから尻への衝撃を減らすよう、
工夫すれば同じサドルでも、
かなり違ってくると思う。

たしかランス・アームストロングもサドル前下がりだと聞いたことあるような。
ベテラン云々より、一番大事なのは、自分が快適に走れるようにセッティングすること。
ベテランの言うことが、すべて自分の条件に合ってるとは限らないのだからね。

>>409
興味あるから具体的な維持費と内訳を教えてくれ。何かアドバイスできるかもしれん。

>>403
むしろ自転車専用の高いやつを使うのは「お上りさん」的。
ベテランは1リットル入り300円のチェーンソーオイルを使う。

フィッティング、ポジション出し、セッティングは、ほんと自分の身体とのにらめっこみたいなもんですからねえ
身体の調子、体調によってもベストポジションは変わるとか
じっくりやって研究していきましょう

ベテランとはクロスバイク通勤のオッサンのことですか？
確かにクロスバイク通勤にレスポや無音は不要ですな。

チェーンソーオイルって、すごいネトネトーってしなかった？すごい糸引いた思い出がある。一滴一滴、ひとコマひとコマ、ちょびちょびーっとづつ差すと良いのかしら。

チェーンの部品同士が摩擦する部分をじーっと見ながら、一滴差して、染み渡っていくサマを鑑賞する快感

>>410
そ、そないな謝らんでも
わしこそ申し訳ないとおもうとる
なんだかよくわからんけど・・

業務用のケミクールで洗浄してクレで錆防止してからフィニッシュラインやったらすげー変わった
ケミクールはスゴすぎだよガピガピの油も取れるただ長時間つけてると変色するのが難点
けどメリットのがでかい

>>417
おれは100円ショップの化粧品用の注射器モドキで、ひとコマに3箇所ずつ盛るように、注油してるよ。

>>417
あれは自転車のチェーン程度の回転速度で使うものじゃない
電動機並に足が回る人か、このレベルの自転車じゃないと意味がない
ttp://blog-imgs-37-origin.fc2.com/c/h/i/chiquita/120218a64.jpg

お、同士よ。１００円ショップの注射器みたいなの使ってる人、意外と多いんだなあ。使いやすいよね。

>>422
Oh...世紀末ヴァイシコゥ...
なにげにチェーンソーと前輪ギア連動設計なのね

>>422
まぁそう言わずに一度つかってみ。
ただし、しっかり浸透させないとチェーン一発でオシャカになるからな。

>>425
使ったことあるよ
チェーンに汚れがこびり付いて嫌になったから今はスピンドルオイル

>>422
チェーンソーをオートバイのエンジンにした例も
ttp://www.youtube.com/watch?v=DDWqJe1dCgY

>>426
よく拭き取った?
まぁ汚れは付くけど持ちがいいじゃん。

汚れの付きづらさを取るか
持ちを取るか
悩ましいですね
ああ！このふたつを両立できるミラクルスペシャルなオイルはないものか！

軍手に付いた汚れ落しなんだが、オイルやグリスは落ちるが繊維に入り込んだ黒い金属粉が落ちない。
なにか良い方法ない?

なんだか粘度の高いオイルは、漕ぎも重いような"感じ"はするんだよね。
実際ほとんど差なんてないんだろうけど、気持ち的に。
洗浄注油自体も好きなので、いまのところはサラサラ系のオイルかな。
ちなみに、梅雨時は持ちをやや重視でちょっと粘度の高いオイル使います。

>>430
以前、クリーニング屋のサイトで、綺麗に落としてる画像とその方法があったような・・・
数ある汚れのなかでも、その系統の黒いのはなかなか大変らしい

>>430
そうなったら雑巾にしちゃいなよ。
油が染みた軍手、工具拭いたりするのに丁度いいよ。

プロ()はコンプレッサーオイルを使う

>>431
サラサラのオイルだとチェーンが軽やかな音たてるからなー

軍手に付いた汚れ
軍手は基本使い捨て

>>433
汚れの程度が進んだら、雑巾的な使い方するのもいいかもね

>>436
もったいない。

メンテ作業中に何双も使うんですよ。
ちょっと汚れたら、すぐ別の軍手に変える。
どうせバケツで適当に洗うんだし、じゃんじゃん変える。

なんというか、メンテ自体に向いてないんじゃない？

あの黒い汚れはカーボン汚れっていうんだっけ？
以前、オイルやグリスで黒く汚れた軍手、ウエスを、洗って再利用しようと考えたことがあった。
この洗剤(AZのピンク色の粉洗剤)で、どれぐらい汚れが落ちて白くなるのだろうという興味もあった。
洗濯機は、その洗濯物のグリスやオイルやらで汚れそうなので諦めた。バケツが目についたのでバケツで実行。
バケツでがんばって洗剤液漬け置きやらやったけど、思ったほど汚れが落ちなかった。
完全に白くさせるのは自分には無理そうってことで、ほどほどで妥協しようってことに。なかなかにハードですわ。

酸素系漂白剤は、水の温度が高いほど効果が高くなって・・・とはいっても、６０℃ぐらいが限度らしい。
漂白剤配合の洗剤、もしくは、作業着洗い用の洗剤＋酸素系漂白剤を、６０度ぐらいの水というか、お湯に溶かして、そのあったかい洗剤液に半日でも漬けおいたら、割と綺麗にはなりそう。途中で揉んであげたりね。
あくまでも、予想だけどね。完全に白く、ってのは難しいと思う。
発泡スチロール箱やクーラーボックスならお湯が熱い状態を長い間維持できるよ。

汚れがついた軍手はすぐ変える気持ちわかるわあ。
その軍手で別のパーツに触れたら、その汚れがつくわけだからね。
めちゃんこ汚れた軍手で、ロードの白いバーテープを触っちゃったよ(´・ω・｀)

>>437
油触る時は軍手の上に使い捨てのビニール手袋してやるといいよ。
汚れたらはめたままウエスで拭けば綺麗になるし、一回くらいなら破れず持つはず。
油使う細かい作業の場合はニトリル手袋がいいね。
チェーンリング廻り等、尖った物や高トルク物をやるときは革の作業手袋でね。（チェーンリングが軍手貫通して手に黒いのがまだ残ってる）

軍手は主に手が汚れないようにつけるものではあるけれど、
プロはその軍手さえも無駄に汚さないようにうまいこと作業をする。汚れた部分に触るときはウェスを使うとかね。

>>441
なるほど。そうします。

>>430
酸性で溶かしてから洗う
つまり、酢を付ける

ワイズで汚れが付着しにくいという事で、フィニッシュラインのこの2種を購入したんだけど
どっちがより清浄性が高いの？乾燥させてから走行するみたいだけど
モチが悪くても綺麗な方がいい。スプロケ汚れるのが嫌いだから
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0572715-1330046177.jpg

購入なされたのなら、ご自分でお試しになってみなさんに御報告されてはいかかでしょう？

チェーンに半分ずつ塗り分けろ

ブレンドすりゃいいんじゃね？

つか
使い捨てのゴム手袋にすればいいじゃん
俺はチェーンと車体の洗浄のときはゴム手袋と軍手で車体を軍手使って隅々まで洗ってからチェーン洗浄してる

今ってクライテックも黒いボトルに入ってるのか、一瞬違う物かと思った。

デザインを極端に変えるのは勘弁してほしいよな。
レスポとかカラーがそのまま逆になってて間違うっちゅーの。

そのボトルの色で、それぞれのルブの性質を覚えてる部分もあるしね
それを突然変えられちゃ、やっぱり戸惑っちゃうってもんよ
昔買った、うちのクライテックは、そういえばグレーだったかな
いまは黒いボトルになってるのね〜

名前もクロイテックに変えりゃ良いのに。

こんなの間違うのってただのバカかおっちょこっちょいだろ

世の中にはおっちょこちょいさんが多いのです
おっちょこちょいさんフレンドリーな企業は成長しますよ

顧客に媚びるような会社は結局は滅びの道へと進む

>>453はもっと評価されるべき

自己レス乙です

フィニッシュライン担当者『クロイテック・・・？黒だけに・・・？　　　それだぁ！！』

お客さんに媚び媚びしないで成長繁栄してこなかった企業さんは見たことありまへんわ
というわけでクライテックはクロイテックにするべきですね

少なくともアップルは媚びてなかったな

え！？

チェーンにガーリックオイルを一滴垂らすだけで
街中を走る一陣のニンニクになれます　お試しあれ

アロマオイルをチェーンオイル変わりに垂らす、俺かっこいい(ｷﾘｨ

>>463
吸血鬼が逃げ出すな

オイルのニオイといえばさ、国は原付の排ガスに規制をかけるべきだ。
あんな臭いの撒き散らしながら走るのは、ひどいと思う。

>>466
最近は2st無くなったからまだマシじゃね？
昔はもっと凄かったよ。
黒いビチビチ飛んできたりもしたし。

黒いビチビチってうんこを連想しちまったｗｗ
まあいまは三元触媒ってのがあって、排ガスについては昔の凶悪な時期よりだいぶマシになったとは聞くよね。
三元触媒にオートバイや原付が関係有るのかは知らんけど。そういや、なんだか原付の排ガスはやたら臭いしゲホる率が高い気がするわ。自転車に乗ろうぜ自転車に。

>>463
駐輪場で食欲が湧いてきちゃう＞＜

>>468
オバチャンが乗ってるボロボロのスクーターはさ、規制前のマフラーだったりするんじゃね?

古い軽自動車も臭いぜ

見通しの利かない直角並みのカーブで、
逆走してくる自転車を警戒して減速したところを、
追い抜いていくようなアホタレの軽自動車に、
信号待ちで追い付いてしまったんだが、
そりゃぁもう臭いったらありゃしない。

軽自動車も昔は2ストのがあったよね。

最近の原付は4スト+インジェクションでだいぶクリーンになったな。

そして、更にクリーン＆エコなのが自転車なんですね。
私の後ろはオナラガスでくさいですけど(/ω＼)

加齢臭を漂わせながら華麗なペダリングを見せ付けてやるんだ

ワコーズ メンテルーブの代替になる安価なケミカル用品があったら、教えてください。
用途は、チェーン以外の可動部への塗布したいと思います。

自転車乗りなら屁はガスで燃やして
うんｋは干して使うくらいの度量が必要だ

>>476
クレ高粘着潤滑スプレー

>>476
廃エンジンオイル

廃オイルすげー臭い

>>476
マシン油

RESPOチタンスプレー

水置換性剤配合タッカーオイル

メンテルーブはVGで言うとどれくらい？

メーカーに聞けば？

さっき思いついたんだ使ってくれ

おいらのオイラー

そんな使い古されたギャグを・・・

ホワイトライトニングのクリーンライドってどこも売り切れになってね？

代理店がマルイに変わったけど入荷は春だよ。

>>488
thx。今の分だけでも十分持ちそうだわ

プラスチックシリンジ使うようになってからグリススプレーの出番がなくなってしまった

元々自転車にスプレーグリス使うところがない気が

新車を購入して駆動部は初期オイルが付いてたので
ネジその他の錆止めとフレーム磨きくらいしかしてなかったんだが
ふと思い立ってチェーンを拭いてみた。
すんげーネバネバの黒いオイルが付いてた。
パーツクリーナーをかけながらふき取って
手持ちのレスポのチェーンオイルを吹いてやったら
急に回りが軽くなった。
ケミカルもやっぱりそれなりに大事なんだなと改めて思ったわ。

>>492
回りが軽いことの代償にオイル切れも早いんじゃね?

>>493
それはあるだろうな。
中古で買った雨ざらし用のチャリは
最初から見るからにドロドロの何ぞこれ？ってレベルのオイルがチェーンについていたが
未だにオイル切れしないしな。

なんというか…その…うｎ…

新品チェーンについてるオイルは油膜強い代わりに回転が重いからな
自分もチェーンの慣らしもかねてそのまましばらく使った後洗浄したら
回転軽くてかなりの抵抗になってるんだと感じたし

サラサラのオイルではチェーンがチャリチャリと軽い音を立てるので、軽いと感じる。
ドロドロのオイルではチェーンが音を立てないので、重いと感じる。

比較するなら耳ふさいで、さらにダブル・ブラインドで。

チェーンにオイル注すときはクランク反転させながらやるんでラチェット音しかしないな。
オイルを買えてどちらかというと逆に静かになったような気がする。
軽く感じたのは明らかにクランクを回す手に受ける抵抗が減ったから。

某スポーツ系のオカルトグッズの販売店では、

まず、このウェイトを持ち上げてみてください。
次に、これを身につけてから、持ち上げてみてください。
軽くなったでしょ?

なんていうのをやってる。
多くの人が軽くなったと感じるんだが、
それはグッズの効果ではなく、
持ち上げるのが2回目だから、らしい。

ねばねばオイルから、さらさらオイルへ変えたらどれだけペダル踏みが軽くなるか
なるテーマなのですね？
というわけで計測機械さんおなしゃす！

コールタールを塗ったチェーンとサラダ油を塗ったチェーンを比較して
サラダ油を塗ったチェーンのほうが軽くなるのは当たり前なんだから
そんなオカルトを例に挙げてまで煽る必要はないと思うんだが

軽いオイルでも重いオイルでも、まっくろけになったチェーンが、洗浄によってつやつやこんにちは状態になるのは快感でしゅわ

わしも軽いオイル派
洗浄注油自体好きですしね

なんというかね
チェーンに油をさすという必要最低限のメンテをしてない奴も世の中にはいるんだなと

世の中的に言うと油を注すことすらしない奴が大半です

特に日本では(´；ω；｀)
チェーンが泣いてるお(´；ω；｀)ｳｫｫﾝ
オイルでケアしてあげることの大切さを伝え続けよう(´；ω；｀)

>>503
いいなぁ走行距離が短い人は。

自転車ブームで街中でよく見かけるビアンキやGIOSなんか10万前後のちょっといいチャリが
チェーン錆びさせてキュラキュラ言わせながら走ってるのを見ると悲しくなるよな。

>>507
シリコンオイルとかじゃない限り数十キロで切れるようなことはないんじゃない？
さらにツーリングなんかで遠距離は知る人はオイルを持っていくし
一概に走行距離が短いとは言えないんじゃないか？
まあ>>503の走行距離は知らんけどｗ

まぬけな当てこすりにマジレスすんなよ

というマジレスをする人ってかわいい

俺達あたしたちはいつも本気と書いてマジなんだよ！！！

MASIですか

こうどなじょうほうせんだ！

人間のお肌も保湿剤でのケアが大切ですもんね(´・ω・｀)

若い人は保湿剤要らないんですけどとか言わないで(´・ω・｀)

>>509
日帰りで100〜200km程度ならオイル持っていかない。
出先でオイルさして拭き取りとかやってらんないもの。
だから持ちのいいオイルを使っている。

>>516
うん。
俺もその程度ならオイルは持っていかないよ。
宿泊ありのツーリングじゃない限りさすがに途中で注油はしないな。

わしもわしも

ケミカルは高級なものとけんかなものがカオス状態に一番なりやすい

けんかってなに？
多分廉価のことだと思うんだけどなぜか変換できないよね
「れんか」だからねそれは

れんかってよむのかｗ
どおりで変換できないわけだｗ

ああもうまた指摘しなきゃならんｗ
「どおり」は「通り」だからその用法には合わない
「道理」は「どうり」だ

テンプレ乙

オイルは粘度が高いほうが静かでいい。

オイルは粘度が低いほうが静かでいい。

シャフトドライブ、ベルトドライブで悩み解決だな。

フィニッシュラインクロスカントリーは・・・へっへっへ　[音楽]

練れば練るほど色が変わっって

こーやって付けて・・・

ネバいっ！！！！

テーテッテレー♪

>>527
なんかワロタ

かわいいねーちゃんがエスケープとかでチェーンから物凄い音立てながら走り去っていくのを見ると勃起する。

ねるねるね〜るね

>>525
オイルが柔らかいと遊びでチャラチャラするだろ。
それが「軽やかな音」で好きだっていう人もいるだろうが。

ちなみにサイクリングロードで速い人達のチェーンは無音だね。
音たてている人たちは遅い。

>>531の柔らかいがどの程度なのかわからないが
柔らかいといわれるオイルで無音にできるものも多いぞ
もちろん全ての条件でそれが当てはまるとは限らないが

音立ててるって、まさかディレイラー調整不足で、ディレイラーとチェーンが干渉してる音・・・じゃないよね

3年ほど前につかった、フィニッシュラインのロードセラミックは、塗るとほんと静かになったもんよぉ
トロトロォ〜な感じの液体ですたわ

オイル変えても変速調整してもチャラチャラ音が消えなかったことがあったけど、どこかにぶつけでもしたのかRDケージが歪んでいたからだった

変速調整を何度やってもうまくできなくて、自転車屋さんに見てもらったら、リアエンドの曲がりが原因だった(´・ω・｀)
リアエンド一体型のフレーム(´・ω・｀)
「こりゃあエンドが曲がってるね・・・フレーム素材は・・・ふんふん・・・曲がりを直せばなんとかなるかもしれないね。もしかしたらリアエンド折れるかもしれないけど、やってみる？もしだめだったら、フレーム買い替えだけど」
て言われたので
「おねがいします(´・ω・｀)」
って返事してどきどきしながら見てた(´・ω・｀)
作業の様子はよく覚えてないけど、すごいがんばってくれてた(´・ω・｀)

エンド直してもらって、あれから2年経ったいまでも現役です(´・ω・｀)

>>536
その話のどこにケミカルが出てくるの？
ここはケミカルスレなんだけど。

( ；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

チェーンにゅるんにゅるん
つやつやチェーンがにゅるんにゅるんギア間を移っていく姿はうつくしい
カチにゅるんカチカチにゅるんにゅるん
いいオイルはにゅるんにゅるんっぷりも加速させる

チェーンラインが斜めになるのが許せなくて内装派の人は・・・

>>526
シャフトドライブは数年に一度シャフト部のグリス交換が必要。
そもそもあんなクソ重いものは全然実用的じゃないけど。

AZの二硫化モリブデン入りのVG100オイルなんだが、
チェーンを何度も洗浄してもパーツクリーナーが黒く染まる。
最初から黒いので、削れによってオイルが汚れるのが分からないのが、ちょっと不満だ。

持ちは良いんだけれど300kmくらいで予防的に注ぎ足しで注油しないと心配になる。
もっと持つんだろうけれども、走っていて切れたら嫌なんで。
オイルが切れるよりも砂粒などが付いて洗いたくなるほうが先に来る感じ。

>チェーンを何度も洗浄しても
チェーン切って何度も中性洗剤で水洗いしても？

レンジ用マジックリン浸け置きでいこう！(詰め替え用袋＋適当なトレイ。においが気になるならサランラップ等でフタする。)

100円ショプでも揃う。レンジ用洗剤＋トレイ＋ラップ。

>>543
チェーン外してペットボトルに入れてパーツクリーナー吹いて振ってます。

チェーンを三本用意して、一本はずっと灯油つけおき、もう一本は灯油つけおきのあとにオイルつけおき、もう一本は自転車に取り付けて走る。汚れたら灯油つけおきからオイルつけおき、装着へ。チェーン三本ローテーション。

シングルのチェーンは1本350円程度だから使い捨てにするのもアリ。

>>542
> チェーンを何度も洗浄してもパーツクリーナーが黒く染まる。

二硫化モリブデンの被膜を剥がしてるんじゃね

透明になるまで洗う必要はない
チェーン削れた切り粉や砂ホコリが落ちれば十分だから

>>546
灯油に浸けたあとの脱脂はどうやってる？

どぶ浸けなら脱脂は必要ないんじゃね?

比重の違いで灯油はチェーンから抜けていくだろうから。
ただ、ときどきチェーンを動かして向きを変えてやらないと、
灯油が抜けきらないと思うが。

俺は灯油から出した後は速乾パークリをササッとやってる。

蓋付きのガラスボウル

パーツクリーナーや灯油でチェーンが綺麗になると思ってたら大間違いだ
洗剤と超音波洗浄機でも内部にカスが残るのに

低周波の超音波洗浄器ならキレイに落ちたよ
でもそこまでやる必要ないわｗ

>>553
めがねクリーナーよりシェイクのほうが落ちた

(*´ω｀) ((凹))　ﾌﾞｨｨｨｨｨｨﾝ

　　　　　　　　　　　　　　　0
ｼｬｶｼｬｶｼｬｶｼｬｶ(*´ω｀*)ﾉｼ0

>>553
両方やれってことで

>>556
> (*´ω｀) ((凹))　ﾌﾞｨｨｨｨｨｨﾝ

バイブ付のスケベイスかとオモタ

>>558
笑わせんなwww

シャカシャカするっていうのはこれな
http://www.youtube.com/watch?v=NHcGQzO62Ew&feature=plcp&context=C39212a0UDOEgsToPDskKEi5zJ5dCp-UJpls2zUrwM

>>560
レジ袋ってパーツクリーナーでとけて穴あかないか?

うん

だいじょうブイ

長時間パーツクリーナーに触れさせるとレジ袋ちゃんが負けてﾄﾞｳﾞｧｧってなっちゃうかも

スプレー系を使う時は、通気性のよいところでね(´・ω・｀)

結局の所、DUPONT　クライトックスってベアリング(特にセラミック化)への注油には
最適って認識は未だ変わらずでいいんですか？？

何がどう結局なのよ

>>566
ステマやるならもちょっと上手にやれよバカ

あんまりこわい言葉つかっちゃかわいそうだよ(´・ω・｀)

>>566
間違いです

時代の波に取り残されてた俺orz

では今のご時勢はセラミックベアリングには何がお勧めですか？

その前に何が結局だったのか説明してもらおうか

セラミックベアリングそのものが時代遅れ

マジで！？？！！！！

いまはなんの時代なんだよお

超電導軸受

>>571
もう2ch外で質問したほうがいいかもね(´・ω・｀)

今は流体軸受けが主流だね
高いけど

おいくら万円ぐらい何の

ゴキソいっとけば？

流体軸受けってHDDのあれでっか？

自転車くらいの回転数では流体軸受けなんて機能しないんじゃないか?

機能する速度まで頑張って回せばいいじゃない

ケイデンス１０００ぐらいからだね
セラミックベアリングなんて話にならない低抵抗のなめらかさだよ

>>580
名古屋の？

つ「御器所」

うん

名古屋まで行けんとです
エビフライサクサクどす

シンナー(ラッカーうすめ液)で脱脂ってできる？
パーツクリーナーがなくなったんで、チャリんこ乗って買いに行こうと思ったが、
タイミング悪くリムにべったりグリスが付いてしもうた。

>>588
ペーパーウエスかなんかで限界まで乾拭きしてから使えばOKよ。

中性洗剤じゃダメなん?

>>588
ラッカーシンナーは塗装を痛める可能性があるので注意。
ていうかリムにグリス程度なら、ティッシュでふき取って何回かブレーキ掛ければ落ちると思うけど。

脱脂なら最悪焼酎とか使ってもいいかな。もったいないけど。

エタノールくらいどの家にもあるだろ

ウチには有るが、無くてもおかしくはない。

イソプロピルアルコールでもOK　安いよ

中性洗剤で落ちるのに・・・

中性洗剤でOK

石けんでもOK

おお界面活性剤！
おお界面活性剤！

ジョジョイのジョイやでー

除光液がいいんだけど最近は100均でもモイスチャーなんとかが配合されてて
しっとり潤ってしまって使えないんだよな

薬局でアセトン買えばいいじゃん
好きに薄めれるし

間違ってトルエン買っちゃった
てへぺろ

ドロッドロッのチェーンが、ピカッピカのツヤツヤになったじょ〜〜

それは幻覚です

ダイクマで売ってる、プラスチックゴムを侵さないオイルスプレーの商品名が分かるかたいらっしゃりますか？

>>604
トルエンの吸いすぎ

フルクラムのラチェット音が聞こえてきたじょー！

>>606
シリコンスプレー(シリコンオイル)ですかな？？

>>609
シリコンではないです。

>>606
HCとかに置いてある様なのだとREDEXマルチスプレーとか

>>606
どこに使いたいんだ？
プラ・ゴムを侵さないっていっても、サスのインナーに使うのか、ＳＴＩレバーの潤滑に使うのか、塗装もプラの一種だから
汚れ防止にしたいのか…

まぁ、↑全部シリコンスプレーで事足りるんだがｗ

シリコンスプレーさん　ほんと偉大ですわあ

床に噴くとスケート場になるしな

紫外線で黒いプラが白化した部分に塗って布で磨くと新品になるしな。
あ。レバーの指がかかる部分には滑るから勧めないけど。

他にもボルトをはじめとする金属部分の防錆、ワイヤーの潤滑、ディスクブレーキならタイヤ側面の保護…

白化にはアーマオールのほうがいいんでないの？
最近見かけなくなったけど

ワコーズスーパーハードもいいよ。

シートポスト固着しちゃって日々潤滑油を染み込ませつつ
気長に行こうと思うんだけど、556とラスべネ、どっちがいいかな？
クロモリフレームにアルミポストです。

どっちでもいいわ

ラーメン食べようと思うんだけど豚骨と醤油とどっちがオススメ？
みたいな質問すんな

>>618
アンケート調査はどっかよそでやれや

ここは豪華にラスペネでいこう！

>>618
ラスペネ

>>621-622
コメントありがと。ラスペネ買ってみるよ。
いやー、>>619-620見た時は何このスレってびっくりしたけどw

ラスペネのステマ乙であります

>>623
まあひねくれ者が一定数まじるのは仕方ない　2chだからね
まったり構えでいきましょう

自転車板を荒らすことに執念を燃やす他板からの出張もありますからね(´・ω・｀)
ほんとこわい(´・ω・｀)
WAKOSのは高価だけど、どれも安心して使えるからおすすめ(´・ω・｀)

スルーできない上にマジレスのメッカ、自転車板ではいつものこと

根拠ゼロで決定できちゃうんだ
まさにアンケート

>>628
あんなんだから情弱と呼ばれるのですよ

営業活動ﾜﾛﾀ

ワコーズとかいうボッタクリケミカルなんて誰か使うかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ボッタクリと言うって事は使った事あるんだ？

>>632
>>631じゃないけど俺はあるよ。
知人のスーパージャンボとか、ラスペネ、メンテルブ使った。

スーパージャンボ使う位なら、ホムセンの\280パーツクリーナー惜しげも無く使った方が安いし綺麗になる。
ラスペネ＆メンテルブは…ｗ
まぁ、メンテルブに関してはタップ切る時の切削オイルの代用には十分なったけど。

人件費＆営業広告費が９割、残りの半分以上が容器代(ノズルは優秀)ってとこだね。

> ホムセンの\280パーツクリーナー

金持ちだな。

おれは148円だ。

スーパージャンボは頑固な焼き付き気味な油やブレーキダストの洗浄とかに威力発揮するって整備士の友達が言ってたな。
自転車の汚れなら全く要らないね。

普段はスーパージャンボだけど容器にドバッと出してチェーンを漬けてジャボジャボする時とかはホムセン280円
スーパージャンボを何も考えず湯水のように使える身分になりたい。

自転車で最強に頑固な汚れのチェーンやスプロケは灯油でふやかした後、歯ブラシに洗濯用の粉末洗剤で。
全部スーパージャンボで掃除する位ならチェーンは買った方が安いよなｗ

>>637
個人的にはそこまでしなくちゃならんほど放置すんなと思う。

>>638
性癖なんだよ。
掃除にするからには、夜ベッドに持ち込める位綺麗にしないと気が済まん。

あ、泥デロなのは女友達の自転車ね。
たまに見かねて取り上げ→清掃。

>>636
そういう使い方ならAZのパーツクリーナーの原液ってのを使うといいよ。

ママチャリのチェーンなんかは1本350円だから、洗うくらいなら新品交換するってのも手。

あえて洗って注油するのがスレ住民の性癖

>>641
そんな安いのあるんだ？

>>643
あるよ。

俺がママチャリ用に使ってるのはKCM(加賀工業)の。
ホムセン売りとかの安いママチャリとかで、KCって刻印されてるチェーンがそう。

>>635
整備士は磨くのが仕事じゃないからな
パーツクリーナーを吹くだけで綺麗になったということにしておけばいい

マッハオイルスプレー　と言う商品名でした。

高いけど使ってるケミカルといえばレスポの防錆スプレーなんだけど。
これの代わりになる安いのって、皆さん知りませんか。
3-36とかも使ってるんだけど、ネバっとしててイマイチなんですよ。

そのままレスポでいいじゃん
すぐになくなるようなもんでもないんだし、ケチるほどじゃないでしょ

レスポ使い続けるならチタンボルトに交換したら？

俺は防錆には\200シリコンスプレーだな。

チタンはチタンで焼き付きに気を使うからなぁ

まあ、レスポ使い続けてるんですけどね。
継続使用で大したコストじゃないことは分かってるんだけど、
いざ無くなって買うときに「高いなあ」と思っちゃうわけです。

>>649
いや、全部チタンボルトの方が高つくと思うし、防錆必要なのボルトだけじゃないし。

>>651
高いっちゃ高いけど、フレーム１本分未満だし…
野晒しじゃ無い限りアルマイトのパーツは錆ないから、鉄のフレームかな？
リン酸で完全に処理した後でグリスでも塗り込んだら？
ラッカー系の防錆はどうしても錆びるし。

防錆のためにスプレーのグリスを吹いたら、
ブレーキレバーのアルマイト被膜が落ちて、
どんどん削れて指が真っ黒になるように。

なんていう失敗ありうる?

あり得るね

レスポはラッカー系じゃなくて石油系な

>>654
やっぱり。

グリスでダメだったので、
防錆スプレーも使ってみたが、
やはり黒く。

スプレーは溶剤が入ってるからダメなのね。

てかレバーに油脂を使うのは何故に？
ピボットの潤滑ならピボットだけにグリスが回るように塗れば指かける部分には影響しないと思うけど。

654は意味不明な質問をおちょくってるだけだろ

>>657
ブレーキのケーブルのタイコや、露出部分にグリス付けようと思って。
そしたら、多少は周囲にも付着しちゃうわけで。いや、俺が下手なだけか。

俺も医者にレバーに油脂が付き過ぎだって言われた(´・ω・`)

>>660
つパーツクリーナー

アルコールで洗浄か

ふぅ・・・・
さっき自転車いじって、衝動買いしたケミカルたちで保護ってやったぜ
ピカピカのぬるぬるだ

>>663
TENGAやるからオレのママチャリも磨いといて

ｱｯｰ

お前のﾏﾏには興味は無い

俺がママになろうか(提案)

ママが俺になろうか(別案)

あのさぁ・・・(棒読み)

俺とママになろうか(代替案)

俺のママになろうか(妥協案)

俺が、俺たちが、お前のママだ！！（刹那）

実は、みんながママだったんだよ！！(迫真)

よかった･･･ママなんていなかったんだ･･･(安堵)

ミルキ〜はママの味〜♪(CM)

ママだけにまぁまぁだな(親父ギャグ)

お前たちが、俺のママだ!!(早乙女)

ナスがママ（翻弄）

あるがママ（悟り）

キュウリがパパ

トマトが妹

ママママママママ♪

昔君のママとつき合ってたんだ

知ってるよぉ〜ママにまだおちんちんが付いてた頃でしょぉ〜

今も付いてるよ

>>615
黒いブラがどうしたって？

ぼくのおとうさんはおんなのひとよりおとこのひとがすきです

チェーンソーオイル注そうかな・・・・でも汚れまき込むしなぁ。

ママチャリにAZのVG100のモリブデン入りオイルを使ってる。
チェーンケースが全カバーなので拭き取りしてない。

スプロケットと接する側は砂とか付いてジャリジャリだが、
反対側は、すげーキレイだよ。

よく拭き取れば、そんなに汚れ付かないんじゃね?

VG100の持ちは素晴らしいね。

VG10 ・・・ 100kmくらいで音が変わったことに気が付く
VG15 ・・・ 150kmくらいで音が変わったことに気が付く
VG100 ・・・ 500kmくらいでも変化なし

>>690
最初から切れてるから音が変わらないってギャグか、なるほど

チェーンソーオイルはオートバイでも200kmはいけるからな。

油くらいまめに注そうぜ

>>690
全然砂埃の無い所を走り続けているんですね
うらやましいです＾＾

>>694
注油したら拭き取れ

拭いてもある程度走ったらジャリジャリしてくるだろ

そしたらまた洗って注して拭き取れ！

これでもかっ！
っていうくらい拭き取っちゃっても大丈夫だからね〜。

拭き取りやすいようにチェーンの内リンクと外リンクをツライチにしてほしい

>>699
物理的に無理では無いだろうけど、
形状が複雑になってかえって汚れがたまりそうだし、
自転車用には変速に不都合が出ないかな。

何より製造コストがバカ高くなりそうだ

半コマチェーン使ってろや

>>702
そんな半端なモン使えっかよ！
それにアレ、外装変速駄目でしょ？

シングルにしたらいいじゃん。簡単だろ？

>>704
簡単だけど嫌。

つまり何が言いたいかというといくらオイルの持ちが良くても500キロノーメンテは無理だから意味無いじゃん

>>692
今時のオートバイはみんなシールチェーンだから、オイルの持ちなんて気にしないし、200kmなんて耐久云々の数字じゃないぞ。
チェーンソーオイルってシールチェーンに使えるんだっけ？

スコットオイラー使ってろや

誰か、オイラっていうブランド立ち上げてオイラー作ってよ

で、CM

「オイラのオイラー♪」

e^(iπ)+1=0

オイラー「その等式、オイラの(^0^)v」

チェーンのオイルはシマノのPTFEルブでFA?

ワコーズチェーンルブでFA

スプレーなんて初心者向けじゃん。

通はごま油一択ですよね

もうAZハンマーオイルでいいよ。

>>715
アリがたかりそうだなw

AZ自転車用オイル良さげ

>>718
そう思って買ってみたが、俺は気に入らなかった

・VG15なので持ちが悪い
・漏れなさそうで染み出してくる中途半端な容器

>>719
俺は不都合ないけどな。
元々ミシンオイル使ってたから、持ちについては良くなってるし。

でも、容器から染みてくるようなことは、俺はないんだけど。

速水もこみちならオリーブオイル

中栓していれば漏れないんだけどね。
容器を横倒しでバッグにゴチャっと入れてたら、ラベルが濡れる程度。
そういうこともあろうかと、ジップロックに入れてたので被害はないんだが。

>>722
あー、持ち歩いたりしてたのか。
そんなら漏れることもあるだろうね。
俺は自宅のケミカル棚に置いて使ってるだけだから、
使用時に横にした程度じゃ漏れないし。

そうなんだよ。
ちょっと横にしたくらいでは漏れないので
ちょっと期待したんだ。

普通のAZのボトルに比べれば、
はるかに使いやすいけどね。

ミシンオイル使ってみようかな

ホームセンターで売ってた「自転車・バイク・ミシン・釣り具・その他」って書いてある自転車油
使ってみたけど、10W-40のオイルより漕ぐのが軽くて良い感じ。100ccで198円
まぁ埃も付きにくい代わりに耐久性は無いんだろうが・・・

>>726
それ唯の鉱物油でないか？

>>727
確かに。ボトルにそう書いてあります。

いんでない？ただまめに注油してやらないとね

ttp://www.geocities.jp/taka_laboratory/20051020-bicycle-oil/bicycle-oil.html

ここのサイト読みました。

>>726
マルニのデラックスオイルかな？
アレはミシンオイル相当じゃないかと思うけど。

>>731
当たりです！
そうなんですか。ほんとシャバシャバです。
まぁ乗ってるのが小径車で、ゆっくり走ってるので
こんなので事足りたのかも

マルニのデラックスオイルはサラッサラだが、それゆえに気持ちいいくらい即座に浸透する。
ただ飛び散りが尋常じゃないし、持ちが悪すぎる。

>>733
でも、サラサラなんで、注油して拭き取るだけで汚れも結構落ちるというメリットもあるよ。
短いサイクルで簡単なメンテをするという思想なら悪くないと思う。
俺も半年前まで使ってた。

http://www.ekure.com/products/detail.php?product_id=204
これ気になるが、高杉ワロタｗｗｗ
これじゃホムセンの198円パーツクリーナーでいいわな。

＞●成分:石油系溶剤、アルコール類

なんだし石油でええやん

ミシン油系はそんなに持ちは悪くないと思うけどなぁ
少なくともワックス系よりはだいぶましだ
ちゃんと拭けば飛び散らないし
欠点は、一雨で流れ落ちることと、すぐに黒くなる事だと思う

まぁチェーンソーオイル使っちゃうとな、もうサラサラには戻れないよ。

チェーンソーオイルのねとねと感でコりて、サラサラ系ばかり使ってます(´・ω・｀)

各々買ってはみたが、粘り杉、皿〃杉で使い難い。そこで
チェンソーオイル：ミシンオイルを3：7の割合で混合したら、まあまあ良さげでした。

AZやGAのボトルに入ったミシンオイルはオイル用のボトルに移しとけばこぼれなくていい

>>740
それってコンプレッサーオイルでは

汎用オイル専用の最強オイラーは醤油差し
ダバダバ使うにはこれしかない

安いから、ついリッター単位での購入・・・。
粘度に馴染めず試行錯誤の末、辿り着いた黄金比です。
ご指摘のコンプレッサーの粘土だす。

おま、オートバイのオイルメンテスレですらリットル買いは相続問題なんてネタがあるのに。

注油に筆や歯ブラシとかを使ってる人いる?

いるよ

使ってるよ。
洗浄時に灯油を刷毛でチェーンに塗って、歯間ブラシと歯ブラシで掃除。
その後オイルを別な刷毛で塗って、キッチンペーパーで拭き取ってる。

いるんだ。
自分も試してみよう。

>>749
ちゃんとレポしろよ

シマノのシフト用グリス買ってみた
薄くぬればいいのかな？

そうだよ。塗りすぎると重くなる。

使い方も知らんで買うとは面白いバカだな

>>748
歯間ブラシ？

毛虫みたいな奴だべ

>>752
べったり塗りまくったよオレでもそんなに重くはならなかたよ

>>755
あーあれね。て、そこまでするか。
すげえ労力かかりそう。

そんな事するならチェーンクリーナーでいいやん・・・

チェーン、ピカピカに掃除して注油しても、そんなに変化の感じられない俺。

見た目の変化感じないか？

ロード初心者ですが、フィニッシュラインの１ステップという洗浄＋潤滑の機能を持ったものを使ってます。
チェーンやスプロケに、たまには潤滑油を差した方が良いですか？

洗浄と潤滑は別にした方が良い

>>762
別の方が機能が特化していてよりメカに優しいという事ですか？

スプロケにはしなくていい。

>>762
だが、パーツクリーナー残留したまま注油する失敗やらかすよりは、1ステップのほうがマシかもしれん。
ていうか洗浄もパーツクリーナーではなくオイルでやればいいんだが。

>>761
なんで別に潤滑油が必要だと思ったの？
走ってみて油膜切れしなければ問題ないと思うよ。

チェーンから音がしなけりゃ油膜切れしてないと考えてます。

あっそ

ちょっとちょっと尋ねといてそれはないでしょろお

ウルセーな

フードシリコングリス

ふと思ったんだが、自転車や単車チェーンてまともに潤滑出来てないよね？
チェーンに塗った少量のオイルで潤滑ってだけでもきついのに
漕いだら飛び散って更にオイルが減るわけで、エンジンで言えば
常にオイル警告灯が点滅してる状態かな。
ママチャリみたいなチェーンを全部覆うカバーの中にオイルが入ってて
チェーンが浸されてるようなのがいいと思うんだけど軽量化()に必死な
ロード()やクロス()には不評だろうねww

車体を軽量化しても、
いつもオイルやウエスを携帯するとなると、
トータルで重量増だよね。

オイル漬けなんて重量以前にコストと走行抵抗で却下。
あとオートバイはシールチェーンにオイルメンテで万キロ単位で使える。

自転車のチェーン寸法でシールチェーンって作れないかな？
ちと無理があるか。

ノンシールの原付にシールチェーン入れただけでも抵抗が体感できるのにそれはまずいだろ。
どのみちシングルチェーンにしかつかえないけど。

厚歯のチェーンにVG100のオイルで400kmくらいは持つ。
オイルが切れる前にチェーンの汚れが気になって洗浄するくらいだ。

>>772
完全密封オイルバス式チェーンケースの自転車ならこれかな
http://sadabonne.cocolog-nifty.com/blog/2008/10/sun-beam-road-s.html

voodewに近い性能で安いのないかな？

voodewを安く買う

気温が高くなって、やっとセラミック ワックス ルーブがダマにならず注油できた。
持ちはあまり良くないけど、現時点でのお気に入り。
ついでに、マイクロソリューションのクリスタルコートでフレームもコーティング。
iPhone用に買ったけど、これが意外といける。

あっそ

はいはいアイホンスゴネー

す…スゴネ!?

うわ高っ　ガラスコート系は塗りたくればいいってもんじゃねーぞ
自転車塗るならＡＴＯＬＬ　ＧＬＡＳＳ　ＣＯＡＴで十分なのにどれだけ使うんだ

>>779
チェーンが真っ黒になってよければタクリーノ

夜間走行時の魔除けとして、テフロンプラスの上から、ガーリックオイルを塗り伸ばしてみました。
よろしくおねがいしますm(＿＿)m

>>785
タクリーノで黒くなった画像どこかにないかな
許容できる範囲か見てみたい

チェーンが真っ黒にならないオヌヌメのルブは？

黒くなる前に揮発する5-56
流動性がないから汚れが拡散しない高粘着
ク　レ　最　強

>>789
556は黒くなるし流動性あって低粘着じゃ？
シティーサイクルには556で十分だとは思うが

5-56は40km/hも出せばあっと言う間に吹っ飛ぶのがなんともなぁ…
かといってこの上はボビーライドには値段が高い専用オイルしか無いという選択肢の狭さ
おかしな業界だ

>>791
どこから突っ込んだら良いのだろう

>>790
そこで言う「高粘着」は商品名「高粘着潤滑スプレー」の事と思われる。
ズボラに使うには悪い商品ではないと思う。

高粘着を門扉のローラーに使ってるけど雨ざらして半年は余裕だね。

たいして高いモンでも無いんだし、ケチらずにレスポでも使っとけよ

たいして高いモンでも無いんだし、ケチらずにオカルトケミカルでも使っとけよ

ようこそ・・・・・・・・・・・
自転車ケミカル沼へ・・・・・・

自転車を洗浄するときの快感を求め
自転車を汚すためペダルで駆ける

人生そのものだな

エンジンオイルサイコー

汚れたら灯油で洗って油挿す

でFA？

御自由に

ジョイ君「呼んだかでんがな？」

ユージとよく間違えられるんだよね

食器用洗剤のことでしょ？

ジョイを10倍ぐらいに薄めてつこうてます

分散剤(再汚染防止剤)入りの洗剤つこうてます
マイペットなど

PTFEルブってどうなの？
やっぱりシマノコンポには純正シマノオイルがいいよね？

シマノさんのコンポには、同じシマノのオイルが安心ですね。
使いやすいオイル(ルブ)ですよ。

ほんまかいな。

ダメってことはないだろ
開発やテストも自社オイルでやってるんだろうし

シマノのPTFEルブは評判いいらしい。

ただメーカー純正なんで面白くないから使う人が少ないんだろうな。

ドライルブのオススメってありますか？
普段はAZのコンプレッサーオイルを使っています

ドライはすぐ切れるからやめとけ
潔癖症にしか向かない

試しにPTFEルブ買ってみるか

>>815
悪くはないが、特別良いところもない。
けど、200�q毎に注せばキッチリ仕事はする。
ケミカル沼から抜け出したいんでもなければ、お勧めしないよ。

100mlで840円とか安いよね。
だが、amazonで品切れ入荷見込みなしって・・・。

>　ケミカル沼から抜け出したいんでもなければ、お勧めしないよ。

つまり、ケミカル沼から抜け出せるんですね。

そこに救いがあるんだな

沼から抜け出せるのはデカイな

沼から抜け出す前に入荷見込みなしで心が折れた

おまいら沼から抜け出す気無いだろww

レスポかナスカルブ使えば、そこでもう抜け出せてるだろ

しかし高すぎる

たかが2000円くらいだろ、普通に使っても半年は余裕だろうし
多めに使ったとして４ヶ月ごとに買い足したとしてもたいしたもんでもない
どんどん買えばいじゃん

沼から抜けた俺だけど
4年前に買ったコンプレッサーオイル使いきったら考えるわ……

じゃあまずはコンプレッサー買わなきゃね。

汎用オイルリットル買いすると半強制的に沼から脱出することになるな

チェーンソーオイル付けたら糸引きまくりｗ

マン汁つけたら糸引きまくり

鉱物油に飽きたら

植物油
http://item.rakuten.co.jp/toolex/1325093/

サザエさんで波平が引き戸の潤滑に
天ぷら油使ったら夜中にゴキブリが寄ってきてた

とにかく静かなチェーンオイル(ルブ）ってないですかね？

MUON

高粘着

スーパーチェーンルブ

モータースポーツで使われてたのはひまし油だっけ

それは2ストだな

>>833
タクリーノ + ベアリングプーリー

↑追加、金属製プーリーは音がするから、金属じゃないやつとの組み合わせで、

http://www.worldcycle.co.jp/item/69137.html
これほんとにそんなに綺麗になるのかよ

そういうのって綺麗になるのは外側だけだよね？

高いもんじゃないし試してみればええやんけ

池沼杉ワロタｗｗｗｗ

ハンマーオイル垂らす→拭く→こんなに汚れが！！

556は使わないけど、チェーンには呉の高粘着。
ワイヤー類にはシリコンルブスプレーをインジェクター使ってやってる。

ディレーラー類などの可動小物類はテフロンプラスかクライテックかな。

普段使いではぜんぜん不満の出ないお勧めセットなんだが・・・。

マジ通勤には高粘着おすすめ、ちょっとサボっても油切れしない。
あとローラー台に載せた場合は決して飛び散らないｗ

ワイヤー類の整備にはマジインジェクターがお勧め。

あと入り口と出口あたりに少しだけ柔めのグリスを塗ると、
水の浸入を防げるので滑らかさが長持ちするよ。

ペドロスのゴーってどうよ？

高粘着とスーパーチェーンルブは何が違うんだっけ。

多分溶剤が違う
スーパーチェーンルブの方は吹きつけ直後は低粘度で浸透しやすくなってて
ものすごい泡吹きながら揮発成分が飛んで高粘度になっていく
高粘着も泡出るけどスーパーほどでは無い

なるほど。

スーパーチェーンルブの方がオイルっぽくてもっさりしないよ
高粘着はなんか接着剤でコーティングされてるような感じ

高粘着は煮詰まった水飴みたいな感じ
スーパーチェーンルブは粘度も持ちもちょうどいいな

スーパーチェーンルブを直接スプレーせず、
注射器内にスプレーして一滴ずつ滴らしてる人いる?
溶剤がどんどん揮発するからダメそうなんだが。

なんでそんな事せなならんのか

スプレータイプしかないってのはそれなりに理由があるんだなぁ

>>853
溶剤として灯油を足してやればいいんじゃない
揮発はだいぶ遅くなるけど

>>854
スプレーは余計なところに飛び散るのが嫌

bu不器用乙

不器用とは思わないけど工夫しないんだろうとは思う

>>857
じゃあスプレータイプは諦めて他の探そう
はい解決

一旦カップにとって筆塗りすればいいじゃないか

PTFEルブ売ってるとこない？
どこも売り切れだよ・・・

>>861
それは
> 溶剤がどんどん揮発するからダメ
くさいぞ。

スーパーチェーンルブは、
スプロケからハブに侵入してグリスを洗い流して潤滑切れ起してから、
使ってないわ。

スプレー缶の残量は、ドアの蝶番とかに使ってる。
白いので汚くなりにくいし、
モリブデンとかテフロン入ってるんで、
単なるリチウムグリスのスプレーよりも調子いい。

ちょうばんにモリブデンwwwww

ていうかこいつはスプロケにもスプレー吹いてんのか。死ねばいいのに

>>865
やっすい蝶番はベアリング入ってないしドアの重さに比べて小さいので極圧性が求められるんだよ。

>>866
全カバーのママチャリなんだ。
カバーの後ろ開いてスプロケのところでブシューって、やっちまったんだ。

スプレーってほんと使いどころ無いわ

>>867
単にお前さんのミスやないか

自転車屋でもそうやって注油してたからさ・・・。

なんていう店？

そうやって注油しなきゃフリーやハブが売れないじゃないか！

サイクルフリーダムwwwwww

スプロケにブシュー
あれは気持ちいいからね
どす黒い汚れがじゅにゅると落ちてピカピカー！っとなる
飯倉清もDVDで「ほんとはだめだけど、気持ちいいんでやめられません！」みたいなこと言うぐらいに
あれはパーツクリーナーだったかな
スプレーオイルもグリスを流しちゃう溶剤入ってるので似たようなもん

わしも最近はハブまわりへのダメージを気になってきてのー

チェーンにミッシングリンク取り付けて
汚れがついてきたらチェーン外したあと
中性洗剤＋水でキレイキレイ＆水置換性オイル浸ししてますわ。

>>862
ワイズとかスポーツデポ、ジョイフルホンダ(スポーツ車が売ってるとこ)でつい最近見かけたが、
場所は千葉県だがなwww

笑いの沸点低いな

そんな事より
生八つ橋風のアレ作ったから、お前らも食べるか？

>>871
サイクルベースあさひ

PTFEはシマノの次回入荷が6月だからざいこある店探すしかないな。

原因は何だ
原油高か?
それともシマノの年間生産・調達スケジュール通りに作ってオシマイ、売り切れたら次年度まで、か。

>>881
PTFEに限らずあのシリーズは入荷の間隔が長い。売り切れ→入荷待ちのループ。
バックオーダー抱えてるから入荷分も瞬殺。輸入品だからそんなもん。

OEMだから供給が不安定なのは仕方ない
入荷待ちするほどの商品ではない

いや、OEMだから供給が不安定と言うことはない。
不安定な製造元でOEMやってるかのが問題なだけだ。

製造元が不安定なのか?
シマノのことだから、シマノの発注が年1度とかで在庫切れるものとばかり。

ぶっちゃけ大して売る気がないってことだろ、言わせんな恥ずかしく無い。

シマノさんは左うちわ状態ですからね
カンパさんスラムさんマイクロシフトさんらは気合いれていきましょう

和光のチェーンルブがあればシマノなんて不要

和光の大火事は凄かったよ

WAKOなんて2次卸は呉を使うのとなんらかわらん。

あのぶどうは酸っぱい

>>874
キヨシ「おおー、気持ちいいですね。
こうすると○○と○○の間に○液が入り込んでしまうんですが、
気持ちいいんで、やめられません」

俺はペペローションしか使わない

DURAグリスに近い使用感の安いグリスってなんかない？
ハブ用にAZの高速ベアリング用万能グリースっての使ってるんだけど
どうも粘度が低すぎるような気がするんだ

KUREのマルチグリースメイト

呉製品って割高な印象があるなぁ。

ＡＺのウレアグリスならリチウムグリスよりちょっと固め

ベアリングボールが見えるぐらいまで分解進めて、ウレアスプレーグリスで手抜きメンテしてます。

>>898
そこまでやるなら完全にバラして清掃しないと、
かえって砂とか入ってベアリング痛みそう。

砂がベアリングボールになってくれたらいいのに(´・ω・｀)

砂鉄をギュウギュウするんだ。

フリーのラチェットに塗るグリスの稠度は何号がいいのかな？
シマノのフリーハブ用グリスって結構やわらかいから
0号のグリス試してみようかな

ちゃんとレポ出せよ

「ちゃ、ちゃんとレポ出しなさいよね！」

とツンデレ風に書くとレポ発表率うｐ

muonっての良かったよ

MUO･ん･･･色っぽい

>>832
それ俺コボちゃんで見た気がする

チェーンにシリコーンオイルの速乾性ってダメ？
汚れなくていんだけどチリチリ音がするの

10kmごとに挿すならいいんじゃね

駄目

なんでいちいち人に聞くんだろう、こんなの自分で試せばいいだけなのに…
もしかして構って欲しいだけ？

バカなんだよ

>>911
おまえがな

シコリンオイルは金属同士の潤滑には使えません
残念

ここのやつらは情弱。
おれはグリス以外は全部シリコンオイルで済ましてるけど問題ないぜ。

http://www.silicone.jp/j/products/type/oil/detail/about/index2.shtml#junkatsu
天下の信越さんが鋼-アルミはおｋって書いてるから
チェーンリング・スプロケがアルミならいけるのかも？

アルミのスプロケってシングルくらいのもんだろ。

シリコンとフッ素(テフロン)がごっちゃになって混乱する

>>916
チェーンが自身の摩擦では削れないとでも思ってんのか

>>913
バカ乙

構ってもらえてよかったですね

NSTのDRY-Lube買ってみた
ドライってくらいだから乾燥ワックスタイプだと思ってたら普通のオイルだった。
他にECO-Lube、WET-Lubeとあるから、もしかして晴天専用ってこと？と思ったら
水を弾くから雨に弱いわけでもなさそうだし意味わかんね。

ぽぽん

レポありがたい(´・ω・｀)

シマノのドライルブも普通のオイルだよな。

普通の普段使いに適した感じ

PTFEルブはやく再販してくれ

http://www.monotaro.com/g/00167280/
フリーのラチェット用に↑の稠度0号のグリス買ってみた
指で触った感じはシマノのフリーハブボディ用グリスと同じくらいの柔らかさ
ママチャリのフリーに使ってみたらラチェット音が静かになった

スプロケを正転させた時に、グリスがラチェットの爪の動きを妨げてスプロケが空回り
なんてトラブルも今のところない

シマノのフリーハブボディ用グリスより大幅に安いので
ママチャリメンテなんかには良いんではなかろうか

レポありがてぇ！

400gも使い切れねえｗ
ACORのボッタクリグリスは稠度00号らしい

そう思っていた時期もありました。

お腹がすいた時にウレアグリスをうにゅにゅと出すと、つらい気持ちになる
中身があったかいカスタードクリームなたい焼きの姿がちらつく

AZのシリコンオイル最強だな。
チェーンに使ったら全然汚れねえし。

あーあ

部品屋が儲かって良い事だ

ミシンオイル、マシンオイル、コンプレッサーオイル、チェーンソーオイル各１Lが販売されていたが、迷いなくチェーンソーオイルを購入してきました。

使いきるのが先か、命が尽きるのが先か。

>>933
http://www.silicone.jp/j/products/type/oil/detail/about/index2.shtml
＞鋼−鋼間の境界潤滑性が劣るため、潤滑油としての用途は制約を受けます。

チェーンソーオイルってネバネバだよね
泥々になったら洗うのも大変だと思うんだけど、どうすんの？
気にしないでどんどんつぎたしていくのかな

注ぎたしせず毎回洗ってる。

500kmは持つので、毎回洗うのは苦じゃない。
100kmしか持たないオイルで4回注ぎたしてから洗うのと、洗う間隔は同じだし。

なるほど
悪くなさそうだね

>>939
洗わない。
内装3段のママチャリに重ね塗りで使って使って使って使い倒して
あんまりにもあんまりな感じになったらチェーン交換。

>>942
板違いだよ

>>943
ママチャリもスポーツですよ。

>>942
汚れが付いたらオイルが浸透しにくくないか。

ママチャリには真夏のロード用に使ってるAZコンプレッサーオイル使ってるけど、２年経っても半分も減ってないｗｗ

ホントPTFEルブ売ってる店がねぇなぁ。
泥沼から抜け出したいのに・・・

ナスカってフラシーボなんだw

>>948
まじか！
医薬品だったなんて思ってもいなかった
でもフラシーボって事は科学的な効果なくても、いい効果が出るのならいいんじゃない

って、何でいきなりナスカなんだ？そんな流れあった？

>>948
プラシーボ
プラセボ

おしり穴にでも塗ってるのかもな

>>947
職場の近所のアサヒで売ってるわ
その店は常に閑古鳥が泣いてるせいかも知れんが

あ、>>876と同じで千葉の店舗だw

千葉なんてド田舎の話なんてされてもな

わしも元千葉県民の現鳥取県民だぞぉ？
えっへん
ちなみに鳥取市のスポーツデポでも一時期シマノルブ置いてた
でも半年も経たずどこかへ　ドロン　してましたわ
こんなんなら一本買っときゃよかったわぁ　は〜〜

在庫処分に必死な人間がいるようだな

このスレ民ならシマノのPTFEルブの代用になるものを探すべきだろ

グリスにしたってデュラグリスは高くて使いたくないから
エーゼットだなんだって色々試してるわけだし

>>956
ちがうよ。

シマノのデュラのグリスは頻繁にグリスアップするなら良いのだろうが、
何千キロかに1度くらいしかグリスアップしないならイマイチなんだよ。

強い尿素のウレアグリスちゃんにおまかせ☆

ウレアは臭い！

ハブグリスはカンパがベスト?

指定されているのならそれが無難

しかし時には冒険したい

WELCOME TO ケミカル沼

もうホワイトアルコムに定住することにするわ・・・

この ギトった沼へ ようこそ

いい香りがする沼です

次スレ

【潤滑】ケミカル総合 40本目【洗浄】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1334869537/

スレ立て乙だなこりゃあああああ！！

シェーバーでヒゲ剃るとき、ウェット剃りするようになって
使わなくなったこれ↓
http://ctlg.panasonic.jp/product/info.do?pg=04&hb=ES003P
をチェーンに注してみた。さてどうなるか・・・

それ柔らかすぎてソッコー飛ぶぞ

雨の中走ってきたらヘッドステムからグレーの液体が流れてきた・・・
明日グリスアップします

ぐりぐりグリス

ヘッドステム？

ヘッドとステムの隙間から、って事じゃね？

>>972
そこから出るのは珍しくね？
いや、俺は下からも出たことないけど、
上から出ることある？

スペーサーやカバーの隙間から防水目的で塗ったグリスが滲む事はあるけど、
グレーとなるとなんか金属粉を含んでそうな嫌な色だよね。
ま、とにかくバラしてチェックかね。

元々グレーに近い色のグリスもあるから、そういうのってこたないかね？

969っす
普段使用のママチャリのヘッド周りが振動で緩んじゃったようです
カチカチのフレームに700Cはキツいようで・・・
まあ元々ちゃんと面倒みてなかったからだと思うんですが
取り敢えずグリスアップと各部の緩みチェックで一日が潰れましたヽ(；▽；)

雨の後は面倒だね

シマノ　ウェットルブ　ってどう？

飲むとウエッとなります

【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

不覚にもウェっとﾜﾛﾀ

【採用】
　　　　　　　　　　ﾟ･　*:　 :　*･
　　　　　　*･　゜ﾟ･　*　:　　.｡.　.｡.:　　*゜
　　　*　･゜　ﾟ･　*:　.　.｡.:　*･　゜ﾟ　　･　*　　:..
　｡.　･　･*:.｡ ∧,,∧ 　.∧,,∧　　　.:*　･゜
　　　 ∧∧(´・ω・｀)(´・ω・｀)∧∧
　　　(´・ω・｀).∧∧) (∧∧(´・ω・｀)
　　　｜　Ｕ (´・ω・｀)(´・ω・｀) と ﾉ
　　　　ｕ-ｕ　（l 　　 ) ( 　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'　`ｕ-u'

ママチャリや通勤用のクロスは
ロードとオイルを変えたいと思うようになったんだけど
雨にも強めの手入れはあまりしてくて良くなるような、オススメオイルってありますかね。

ド定番はMTBの泥レースに耐えるフィニッシュラインクロカン

ナスカルブ一択

次スレ

【潤滑】ケミカル総合 40本目【洗浄】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1334869537/

　

チェーンにエンジンオイル使い出したけど250km〜300kmは潤滑が維持できるね。
しっかり拭き取らないと飛び散るけど。

>>988
四輪車のやつは塩素が添加されてるから二輪車用が良さそうだが、どう？

二輪車が趣味の奴は死んで欲しいからそれだけは無理

　　　　, - - ､
　　＜（　　　 `､　ヽ　 '　'　`,-‐､
　　　　/⌒　　￣＼＼从/, | 刃
　　　 /　.ｲ　　　　l |　 ' ; 　|　.|
　　　/ ./ |　　　　 | | ∴`　|　 |
　　 / ./　 |　　　　| .|/Wヽ |　 |＿∧
　　/ ./　　|　　　　|　|､'　` |　 |´Д｀）__ 　　>>990
　⊂､Ｊ　 （　　 i.　 !__）　; :　|　　　　^ﾑ　〕
　 !　 !!　　|　 .||　 |　!! '　　　|　　　　|.i　.|
　 :　 :: 　 .|　 .| |　 |　:: 　　　 |　　 　 |!　 |
　　　　　 )　 ）　)　 ）　/￣｀ヽ　　　 | `‐´!
　　　　　.|　 |　 |　 |　 |＼　"ﾍ､._　　| !　 :
　　　　　|　 |　　|　 |.　! ; !＼　 l|　　| .;
　　　　 .|　 |.　　 |　 |ヾ从 /, | / |.　 | .
　　　　 |＼__）　 |＼__) ､ ` 　`'.　|.　 |
　　　　 !　 ! !　　!　!　!!;　''　 　　 |　 |
　 　 　 :　 : :　　 :　:／/W ＼ 　　|　 |
　　　　　　　 　 　 '　 ;　 ,　　`　､ |　 !
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 !__/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 !　! !
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :　: :

二輪用はクラッチが滑らないように調整されてると聞いた
滑り重視なら四輪用のがよさげな感じだが
大して変わらないのかな

かわんねぇよ。アホか。

結局、専用ケミカルが一番。

エーゼット自転車用オイルは専用品に含まれますか？

AZ自転車用オイルは、いちばんガッカリしたオイルだな。
単なるVG15オイルって感じだし。

>>994
このなげれでなぜそうなるのかわかりません

>>997
お前は落ち着け

梅宮

せんだみつお☆

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。