【プレスポ】あさひPB 50【シェボー】

自転車店『サイクルベースあさひ』のプライベートブランドスポーツ車について語るスレ。
改造、メンテナンスいろいろどうぞ。

自転車 通販 サイクルベースあさひ
http://www.cb-asahi.co.jp/
楽天市場店 cyclemall
http://www.rakuten.co.jp/cyclemall/
Yahoo!ショッピング サイクルモール
http://store.shopping.yahoo.co.jp/cyclemall/

メンテナンスは大切
というかメンテナンスの仕方を覚える為の自転車
それがプレスポ
サイクルベースあさひ メンテナンスマニュアル
http://www.cb-asahi.co.jp/html/maintenance.html

■前スレ
【プレスポ】あさひPB 47【シェボー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1317202184/
【プレスポ】あさひPB 48【シェボー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1320760164/
【プレスポ】あさひPB 49【シェボー】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1323085829/

■ギアの使用例
　 　１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８
�T　◎◎◎◎○×××
�U　××◎◎◎◎○×
�V　×××○◎◎◎○

プレスポ標準タイヤでのギヤ比順。
ギヤ F　 R ギヤ比　速度　90rpm 80rpm 70rpm
1-1　28　30 0.93 　　　　　　10.7　　　9.5　　　8.3
1-2　28　26 1.08 　　　　　　12.4　　 11.0　　　9.6
1-3　28　23 1.22 　　　　　　14.0 　　12.4　　 10.9
2-1　38　30 1.27 　　　　　　14.6　　 13.0　　 11.3
1-4　28　20 1.40 　　　　　　16.1　　 14.3　　 12.5
2-2　38　26 1.46 　　　　　　16.8　　 14.9　　 13.1
3-1　48　30 1.60 　　　　　　18.4　　 16.4　　 14.3
1-5　28　17 1.65 　　　　　　18.9　　 16.8　　 14.7
2-3　38　23 1.65　　　　　　 19.0 　　16.9　　 14.8
3-2　48　26 1.85 　　　　　　21.2 　　18.9　　 16.5
1-6　28　15 1.87 　　　　　　21.5 　　19.1　　 16.7
2-4　38　20 1.90 　　　　　　21.9 　　19.4 　　17.0
3-3　48　23 2.09 　　　　　　24.0 　　21.3 　　18.7
1-7　28　13 2.15 　　　　　　24.8　　 22.0 　　19.3
2-5　38　17 2.24 　　　　　　25.7　　 22.9　　 20.0
3-4　48　20 2.40 　　　　　　27.6　　 24.5　　 21.5
2-6　38　15 2.53　　　　　　 29.1 　　25.9 　　22.7
1-8　28　11 2.55 　　　　　　29.3 　　26.0　　 22.8
3-5　48　17 2.82 　　　　　　32.5　　 28.9 　　25.3
2-7　38　13 2.92 　　　　　　33.6 　　29.9　　 26.1
3-6　48　15 3.20 　　　　　　36.8　　 32.7　　 28.6
2-8　38　11 3.45 　　　　　　39.7 　　35.3　　 30.9
3-7　48　13 3.69 　　　　　　42.5 　　37.8　　 33.0
3-8　48　11 4.36 　　　　　　50.2　　 44.6　　 39.0

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ
　 l　　２　 /= ﾟ ｗﾟ)=　＜　ぼく、２ゲット君
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /

■ライディングの正しい姿勢は

○
／＼
　　「　
こうじゃなくて

○
／⌒） =3
　　「　
こういう姿勢
ｷｬﾝﾀﾏじゃなくて肛門を押し付けるようにして走るべし

参考
http://www.cyclestyle.net/special200803a/vol2_3.html
http://www.cyclestyle.net/special200803a/vol2_4.html
http://allabout.co.jp/gm/gc/207759/

■購入時に揃えたいもの
ワイヤー鍵(必須)
ライト(必須)
携帯ポンプ
パンクキット(ダイソー)
携帯ツールキット
ヘルメット(推奨)
グローブ(推奨)
スペアチューブ(できれば)
テールランプ(できれば)

2ｹﾞﾄｰ阻止w

ところで>2のギア比は現行モデルでも有効なのかな？
それとテンプレにプレトレとかラトゥールとか入れるべきかな？

あさひのＰＢのプレスポ乗ってる。
先月、ようやく自転車乗れるようになって、あさひに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ペダルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。

しかもスポーツ自転車なのにフラットハンドルだから、操作も簡単で良い。
フレームはアルミで、車重も重いと言われてるけど、個人的には速いと思う。
カーボンフレームと比べれば、そりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まると、ちょっと大変だね。スポーツ自転車なのに登坂が辛いし。
速度にかんしては多分アルミもカーボンも変わらないでしょ。
カーボンロード乗ったことないから判らないど、フレームの材質によって
そんなに変わったら、アホ臭くてだれもアルミフレームの自転車なんて買わないでしょ。
個人的には、アルミでも十分に速い。 嘘かと思われるかも知れないけど、
多摩サイで３０キロ位でマジでＴＲＥＫマドンを抜いた。
つまりはＴＲＥＫマドンですら、アルミのプレスポには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

勘違いしている奴があまりに多いので、いわせてもらう。プレスポは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。プレスポ、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

　ちょっと走りに行った先やサイクリングロードで、よく「プレスポいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。なんでよ？謎だった。
　しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%あさひの自転車に乗ってるんだよ。
プレスポやプレトレじゃない。その他のスポーツ自転車な。クイックレリーズの無いルック車とか。
ひでえ奴になるとルックＭＴＢとかママチャリとか。あえて「その他の自転車」と呼ばせてもらう。
　そいつらの「プレスポいいっすねえ」の中には「同じスポーツ自転車乗りの仲間ですね」って
ニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋は、プレスポとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

　プレスポと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。プレスポに乗ってる奴は
そんなことはいわない。Ｒ３に乗ってる奴もそうだろう。シラスやTREK-ＦＸ7．3乗りだって同じだ。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。

「その他の自転車」に乗ってる奴はそうじゃない。Ｒ３やシラス、そしてプレスポの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」の自転車に乗ってる奴らだよ。
スポーツ自転車ってだけで、プレスポと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、Ｒ３には敬意を表してる。Ｒ３乗りは「その他の自転車」乗りとは
違う。プレスポを蔑まない。精神が違う。

もう一度いうが、プレスポは孤高。
その他のスポーツ自転車とは違うこと、そして、明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

　自転車の性能の差が、戦力の決定的差では無いということを教え（ｒｙ

久々にテンプレが復活したかｗ

顔馴染みの店員はシェボーヴァンドームについて、
｢TR1を意識してるんじゃないでしょうかねえ……値段が微妙ですけど｣
って言ってた。
ちなみにルイガノのLGS-TR1⇒可変ステム、700×35C英式バルブ、変速24段トリガーシフト、クイックリリース有り、スタンド有り、(しょぼいけど)フロント＆テールライト付属で\46800。
プレスポとR3より、さらに微妙な関係だなｗ

>>10
店頭販売してんのにググっても出てこないのがすごいな・・・
普通逆だろうに。

嫁の高速ママチャリ＆整備のしやすさとパーツの共有化でいいのを探してたんだが
シェボーなのにプレスポより高いのか・・・

何が逆なんだ？
自転車を通販で買うほうが珍しいだろ

ほとんどの客は店舗で見て買うんだから

なんだその勝手な決めつけ

オンラインがどれだけ売れてるか知らないのか

これだから素人は

>>12
通販はしなくてもいいがプレスリリースくらいは欲しい。

シェボーはFサスやめればいいのになあ・・・

>>13
どれぐらい売れてるの？

沢山

子どもや孫が通学で使うから、ちょっと良さげな自転車を買ってあげるって需要がありそうなｗ

シェボーの潜在的需要は有ると思う。
24段カセットトリガー、泥除け、英式35c、Fキャリア、クイックリリース、13kg、32800円。
がんばってこれで出してほしい
Fサスやライトはいらん

>>15
以前はなかったよな、確か

Fサスってそんなに大事なのか？
乗り心地重視だとRサスの方がいい気がするけど

前スレで悩んでた中古プレスポ今日買っちゃいました(^^)
タイヤも新品だったし防犯登録と鍵付きで12000円だった。

>>22
おめ、ガンガン乗るべし

>>22
ええなぁ
もしロゴがはがせるタイプなら最高だな

>>23-24
どもどもf^_^;)
ステッカー剥がせる海苔黒です。
別にロード(メリダ903)持ってるけど、通勤ポタリング用欲しかったからちょうど良かったです。
地味に弄るつもりなのでよろしくm(_ _)m

プレスポにリアキャリア装着

サイクルメイト入ってね♪

あさひのパーツ店頭価格は大抵、税抜き価格(一桁台は繰り上げ)、この値段からサイクルメイトだと一割引になるから、品によっては結構、馬鹿にならないよな。
国内だと定価販売しか見当たらない品というのも珍しくないし。

>>28
残念だが品揃えがよろしくない

>>29
っ取り寄せ
まあ、海外通販のほうが安いけどなｗ
海外通販は不安という人や、小物一つだけ必要という場合にはいいんじゃないかな？

>>21
手（から上半身）にかかる衝撃がまったく違う

それと段差は前輪から入ることがほとんどな上に、前輪の方が段差で吹っ飛びやすい
それだけ衝撃吸収の効果がある

>>25
あ〜ぁ、すぐ飽きるぞw
俺も同じくロード（キャノ）持ってて、じてつう＆買い物様にプレスポ
買った口だが大凡2週間で飽きたわ。そんでさっきジャイのOCR Fの格安在庫みっけて注文
した。初クロスバイクならいいとは思うがロード持ってるとなると耐え難い物があるぞ。
因みにプレスポは中学生の息子に譲った。

あ〜ゴメン、アンカミスった。
>>22ね

片道３０ｋｍ圏内ならクロスで十分なんだよロードの方が楽だけど
行き先で盗難が怖くて長時間停められない
せっかく軽いバイク買ったのに盗難が怖くて数キロあるようなごっつい鍵持参とか
盗難怖くて室内保管デフォとか
スタンド付いてないからいちいち停める場所探しも面倒
走行性能はいいがなにしろ神経使う。

気軽に乗れてそのまま気分で遠くまで行けるのがクロスの良さ
高速ママチャリだたしかにロードとは別物だけど用途が違う。

飽きるというか用途がちがうからなぁ

>>32
いや、初クロスではないんだw
初っ端はグランロードT1からロードが欲しくなって903COM
そんでT1も903も金突っ込み過ぎて気軽に乗れなくなっちまってね…
ラフに扱える物が欲しかったからさ。

金注ぎ込み過ぎて乗れないとかアホだろ

>>37
乗れないじゃなくてまさに>>34なんだよ。
まあ確かに馬鹿だけどなw

>>31
腕が棒に成ってるよ

>>32
クロスバイクごときに期待しすぎ。
ロード歴８年だが、その用途を考えたらプレスポで充分だよ俺は。
キャノ好きなら昔のヘッドショック付きのコンフォートロードが
普段履き用に良いんでない？

>>32
お前みたいなやつはなに乗ってもすぐ飽きるw

女に乗ってもすぐ飽きるタイプやな

テスト

あさひの店舗に２０１２モデルのTCR2売ってるかな？

ｐｂスレ

>>41
プレスポしか乗った事がないやつから言わせりゃ
そうかもな ププッw
>>42
だから世の中には不倫っつうものがあるんだろ？ボケw

て

27800円で売ってたね

俺はまだ結婚してないから浮気でおｋ？

相手が結婚してなけりゃ

スプロケの23-20-17と3刻みな部分が使いづらい感じだ

>>51
30T使わないなら、ロード用に変えたら？

15と13が離れすぎてて
めんどい

ttp://lifeisfreestyle2.blog79.fc2.com/blog-entry-492.html
大変そうだなァ

プレスポ３６ｋで買ったけど近くの自転車屋でＲ３が３５Ｋで売ってた・・・・・orz

>>55
とりあえず、おつかれ

おまけにシールも剥がせない〜〜〜

糞スなんかどれも同じ

>>55
適当に理由つけて返品しろw

R３という鉄板がある限る、プレスポは３万ちょうどで売らなきゃ勝てない

つうか周りにあさひしかなけりゃプレスポでも仕方ないけど、
その前にデポなりにまず見にいく事を勧めるな。

>>55
俺にはお前のプレスポが輝いて見えるぜ

お勧めの前カゴってある？

波動拳で飛ばせて昇竜拳で撃墜、かな

スト2w

>>62
ありがとう。プレスポ大切にするよ

>>64
誰かから「そりゃ鳥カゴだろｗｗｗ」とツッコんでほしかったのかな・・・。

通勤用にプレスポを乗ってきて、もっと走りを快適にしたいと思う
→エンド幅の関係でロード用のホイールが交換できない
→R3あたりに買い換えるか
→どうせならロード買ったほうがいいか。でも盗難が心配だな（今ここ）

アートサイクル

>>68
手組みホイール買え

>>70
手組ホイールkwsk
変えると劇的に変わったりする？

>>68
まずはタイヤとチューブだね。
プレスポ標準のは走りにくい。
天候や路面オールラウンドで安定走行ならマラソンやパナのパセラなど。
軽くしたいならデトネイターフォルダブルなど。
チューブも標準のは重い。

ロードはパンクの率が上がるから修理時間を考慮しないといけないし
路面良くなかったり路肩走ることが多いならお薦めしないなあ。

>>71
手組のちょいマシなの買おうと思ったら
ホイール前後の値段だけでR3買えるぞｗ
3.1の方がいいと思うが

ロードで歩道走るとすごく申し訳ない ＆ 恥ずかしい、みっともない気がする。
だけど、トラック街道の国道とか、危険な所は仕方ないよ。

プレクロか？
みっともないとか気にするなよ。

>>73
デフォホイールは何買ってもヘボイから結局変える
手組みでも1.5万も出せば十分だしなw

寿命が来るまで変えないだろｊｋ

ナチュラムとかいう通販はマジ糞だな
自転車パーツ買おうと思ったら変なスロットで外れて買うことすら出来ない
人気商品で別に在庫が減るわけでもなし、売る気がないだけか
こんな最悪の通販見たことない

しらんがな

>>68
ロード用ホイールに換装できるらしいよ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12078163

車種も増えてきたしそろそろテンプレに一覧をいれて
タイトルの車種もローテーションで回してほしいな。
ラトゥールユーザーとか難民化してるぞ。

難民化ワロタ
ずっと難民してもらったほうが面白いじゃん

俺も難民予定なんで頼むよｗ
ラトゥールはスポルティーフスレでは当然のように蔑まれ
ここでも居場所が無いような状態だからな。

ラトゥール、このスレで居場所無いかなあ…
少なくとも前スレでは普通に話してたと思うけど

>>84
知ってる人がたどり着いて話せてただけで
プレスポ・シェボーだけじゃこのスレにたどり着けない人が多いと思う。
あさひで検索してこちらかもう一方にたどり着くくらいか。
今のところはあさひオリジナル自転車総合スレというより
プレスポスレの感が強いしな。

売上比率はプレスポがダントツだろうし

プレスポのFD、ターニーだったっけ？

オレのはSRAM

おまえらプレスポのサドルデフォのままなのか？

>>89
サドルなんて軟弱なものは不要

>>89
これ以上のサドルが見つからんw
ダサいが疲れないのがいい

>>87 今のはM191（ALTUSくらい？）

ジョイフル本田で手組みしてもらえるかな。
今度聞いてみよう。

これからはラトゥールの時代だよな。

>>91
俺はデフォサドルはキンタマ痺れて駄目だったわ。
すぐ穴あきサドルに変えたよw

デフォを愛用してたが露天駐輪場のせいでボロボロになったので
もう一台のクロスのデフォサドルに交換した。

なんか盗んで付けてるみたいｗ

プレシジョン・キャトルってもう店頭に並んでる？

そういえばこっそりラトゥールのママチャリ版も並んでたな。
てっきりクロモリで凝った仕様で出すのかと思ったら普通のママチャリだった。
値段も安い。

キャトル49800円
あさひの自転車でこの値段
９ｓくらいないとかわんぞ

プレックロードだって8sじゃなかったっけ？
49800円に高望みすんな

プレスポデフォサドルって４００ｇくらいあるだろ？多分

中途半端なバイクには、やはり変なオーナーが多い
プラス３万円すれば、プレスポをつかむ必要がなくなる
やはりプラス３万円
これが最低限の絶対条件だ

9Sなんて中途半端なのいらんわ
耐久性捨てるならいっそ10Sの方が納得できる
そうじゃないなら安心の8Sの方が気楽でええ

9sて…
小径用のシャブレオじゃあるまいし
8s捨てるなら普通10ｓやろ

>>101
400g近いだろうなw
俺はすぐに替えたけど。

>>78
そこ最悪だよ。
去年震災前にポチってたヘッドランプ（シルバNinox）がいつまでたっても届かない。
問い合わせたら急に「在庫がない」とキャンセル。
だが、しっかり定価に値段あげて「在庫がない」というヘッドランプをアマゾンのマーケットプレイスで売ってやがった。

>>103
だよね。
実用性を考えれば８ｓが一番いい。
８ｓでカーボンフォークで、エンド幅130で、28ｃのツーキニストが履けるクロスバイクが俺の理想。
つまりＲ１だね。

メーカーからの報告書によるとキャトルはアセラ組のフラットバーロードらしいよ
エンド130mmかどうかは分からないけどね

アセラでフラットバーロー？
スプロケがクロスしてりゃいいんだけどね

>>108
それクロスバイクや

期待できそうもないな・・・

期待に応えたことあったか？

せめてホイールがR500で、コンポがフル2300とかだったら49800でも買う意味があるのになぁ

あさひじゃありえないなｗ

やっぱりプレトレはノスタリアに負けているのか！？

>>115
ぶっちゃけ負けてるでしょ
ハブダイナモの有無は大きい

ノスタリアが外装6段　18.0kg　700 x 35c　\26,800
プレトレが外装7段変速 　16.7kg（要鍵）　700x38c　\19800

ハブダイナモの必要があるかないか
あとは見た目でどっち好きか
この辺で変わる　俺はプレトレの方が魅力的だわ

>>117
ノスタリアの実売価格は17000〜20000だよ。

>>116
ハブダイナモもそうだが、サークル鍵も標準だよね。
基本買い足す物がない事もプレトレより有利。

ホムセンで19800だった＞ノスタリア
てかノスタリアは普通にシティ車じゃないの？
プレトレはクロス(ｷﾘｯ

プレスポはイグニオに、プレトレはノスタリアに値段で負けてる。
PBの意味が全くないなw

プレトレはダイナモライトが致命的だと思う。信じられない。

しかもメーカーに完組700cハブダイナモが補修パーツとして置いてない罠

プレトレはハブダイナモじゃないぞ？
安いママチャリについてるパチッとタイヤに押し付けて発電するあれだぞ？

インディケーターに使われてるライン入りブロックタイヤの取り寄せを頼もうと思ったら、どうやら補修パーツとしては存在していないらしい。
おいおい……自分のところで、ＫＥＮＤＡにＯＥＭ頼んでるパーツだろ。
欠品中なら諦めもつくが、そもそも取り扱いが無いとか、どうなってんのよ？

タイヤも本体も大陸で作ってるからに決まってんだろ

輸送や店頭展示中にタイヤ破損したらどうすんだろ
市販タイヤに替えてアウトレットか？

ちなみに思い出しただけでも20インチハブダイナモホイールと22・24インチカゴ足も補修パーツにない
壊れたらどう対応するつもりだろう

ＧＰＳを入手したので、プレスポで計測したら、平均速度23km/h
最高速度29km/hだった。
これって世間相場でどんなもんでしょう？

>>129
普通

普通

>>129
コース次第だろ
最高速度をあまり上げてないのが評価できるかな
ご安全に

最高速度29km/hでAV23km/hならほとんど止まらずに走れるコースなんじゃない？
たくさん信号ある場所とかなら30km/h以上で巡航しないとすぐAV下がるし

サイコン付けてないのか

最初の頃はケイデンス見るためにサイコン付けてたけど今はGPSで記録とるだけだなー
M241だから速度は一応見れるけどあんまり気にしてない
ハートレートは使った事が無いから付けてみたいところ
ガーミンのフルセットがもっと安ければ買うんだけど
GPSはあとからログ見てニヤニヤするために必須アイテムの座を譲らない

ラトゥールを購入しようと思うんだが
身長173ならフレームサイズ480が適正だとは思うが
見た目がホリゾンタルっぽい530のほうが好みなんだが
530では大きすぎるだろうか？

>>136
近くに在庫置いてあるリアル店舗ないの？
サイズは目安なんでまたがらせてもらえば？

あさひってロード、クロス置いてある種類少なすぎるわ
別の店舗行ってもほとんど品揃え変わらんし

そうだな
他の店いった方がいいよ

>>137
一応試乗したんだがやっぱり530は大きめだったんだよな。
ただ慣れや調整でどうにかなる範囲なのかがわからなかった。

プレスポの500と同じ
プレクロの500より少しでかい

>>138
ドコに住んでるのか知らんけど
南大沢店の二階は少しましだよ

>>138
似たようなママチャリをあんなに店頭にそろえる必要あるのかとは思うな

あさひはママチャリ屋だし仕方ない部分ではあると思われ
確かにママチャリ以外のラインナップを取り揃えた店舗があってもいい気がするが

>>141
クロス・MTBと違ってロードはBBハイトが低いから小さく感じるだけだと思う
だから足つきはロードのがいいけど、同じ500サイズならプレスポのが大きいってことはない

>>143
家族のママチャリ買いに行ったら在庫がほとんどはけて選べるのが少ない状況だった
忙しいですねって話したら、大体こんなもんですよーといってたんで
売れる季節には必要な在庫量なんじゃないか

>>145
へー知らなかったーわあーすごーい
いろいろ知ってるんだねー

>>136
その身長で48cmなんて明らかに小さすぎ。
ロードやクロスじゃないんだからピラーが出過ぎてたり、
ハンドル落差がつき過ぎてたりしたらおかしいぞ。

身長173cmで480mmだったら普通か大きめなくらいじゃん

ラトゥールだよ？

相変わらず底辺の方が集結してますね＾＾

>>151
お前さん程ではないがな。

>>151
ナカーマ

>>148
>>149
二人の意見を参考にすると530でもいける感じかな？
なにぶんドロップが初めてなのでハンドルが遠く感じるというのもあるかもしれないな。

>>154
俺は480の方がいいんじゃないかなと思うが
試乗して店員にも確かめて貰ってみたら？（在庫押し付けられないように480、530の両方の在庫がある店で）

俺は480を勧めたい、慣れてないとダブルレバーは絶対ふらつくから

最初の方だけでもサドルも低めにして足がある程度付いた方がよい
それにサドルあげた方が見た目が良いし、なんかゴチャゴチャパーツを付けられる

乗れるなら530なんですけどね(ｷﾘｯ)とりあえず試乗してみれ

プレスポのスプロケを12-25T、RDを2200に変えてみた。
これマジ良い＼(^o^)／お勧め

>>155
>>156
明日もう一度試乗して決めてくるわ。
ホリゾンタルでサイズ違いで用意してくれてたら悩まなかったのに。
調整できる幅なども含めて色々相談もしてくるよ。

>>158
明日は定休日では？

>>159
ほんとだ。
店舗で試乗して楽天で購入するつもりだったんだがどうしたものか。
明日でポイントが消失するから明日中じゃないとだめなんだよなあ。

楽天でライトと鍵を買えばいい。

あさひはそんなに自転車パーツ置いてないからその２つは正しい
普通に買えばそれでポイント無くなる

店頭で買うなら盗難の保証は付けとこう、2700円かかるけどな

楽天あさひ店はパーツの品揃え激悪だから
パーツを買うならネットでも本店。

結局の所あさひレベルの会社でも楽天のヤクザ商売じゃ儲けるの大変だから
楽天みたいなモールは車体中心にシフトした様子。

個人的にも楽天のポイント消化で物買わす仕組みも嫌になってきたので
ネット通販はできるだけしないでリアル買いに切り替え中。
近くに店が無ければしょうがないけど安いと思わせて
商品代に送料載せた金額で送料無料！とかざらだし。

ドロハンでブラケット握りをすると、親指と人差し指の中間の所が痛くなるんだが。
痛くなったら、上ハン持ったりするけど、違和感ありすぎる。

どんな握り方してんだ？ｗｗｗ
力入れすぎなんじゃね？

ポジション出てなくて、ハンドルに体重かけ過ぎじゃね？

ポジション出てなくて、ハンドルに体重かけ過ぎじゃね？

大切なことなので二回言いました。

プレスポのタイヤ交換したんで北関東の田舎道をサイクリングしてきた
【サイコン走行距離】60.8km
【サイコン乗車時間】2:12:07
【aｖg】27.6
【MAX】46.0

どんなところへ行ったとかの写真などがあるわけでもなく
そんなデータだけ晒されてもオナニーにしかならんよ

>>169
まあ、>>170みたいなノイズは気にするな

>>171
自演乙

プレスポみたいな底辺自転車で平均２７も出るわけない

嘘乙！

>173
貧脚乙

>>169
草レースに出たら入賞できるぞ。
こんなとこで暇を持て余してないで、プレスポで出てくれ。
そしてプレスポに負けて怒り狂ってるローディに言ってやるんだ、「狂ってる？それ、誉め言葉ね。」と

コースが分からないけど、平地オンリーだったらav27km/h程度じゃ優勝争いにも絡めないよ

草レース出場者のレベルにもよるだろうな

註）追いカラッ風参考タイム

プレシジョンvitteseってのを中古で買ったんだけどどうなの？あさひのホームページにのってない

>>179 プレシジョントレッキングでぐぐれ

>>175-176
コース前半は標高差もあるし、信号も少ない田舎道選んだから大した数字ではないと思うのだが
他に所有してる底辺ロードでももう少しAVGは上がった（…と思われ）
今回走ったコースは貼っておくよ
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=8732c36c3f886fcad5d41b3e3ce9e339

2時間なら平均27キロくらいなら出せるよ。

Max47っていうのは下り坂じゃなきゃ無理だな。

>>173
おまえのような底辺の人間には無理だな。

プレスポに乗ってるような身分で相手を底辺呼ばわりするとか、恐ろしいやつだな

>>184
プレスポに乗ってる身分？
おまえ、頭おかしいな。


おまえみたいなキチガイは田舎で百姓一揆でもやってろや。

お百姓さんを馬鹿にすんでねえ

百姓は武士の次に身分が高いからな

で、プレスポのステッカーは剥がすべきなのか？

上から色々貼ったら？
成田山のステッカーとか。

ステッカーならフェラ〜りとかランボルギーニでおｋ
間違ってもドロハン付けて巨人だのサーベロだののステッカー貼ってオクで売らない事

　自転車の性能の差が、戦力の決定的差では無いということを教え（ｒｙ

>>188
あのダサイロゴのお陰で盗難被害が少ないんじゃん
長屋にセコムのステッカーと同じ効果があるw

プレスポで自転車の楽しさに目覚めてエントリーロード買ったけど、ダメだった・・・。使いこなせない。
どうにもこうにもドロハンが好きになれない。
なので、3台目は、もっと性能の良いクロスかフラットバーロード買うと思う。
まだ先の話だけど。金の問題じゃなくて、2台ともまだまだご健在なので。3台もいらない。
ロードの方をバーハン化する手もあるけどね。

>>193
ロードのフラットバー化でいいと思うぞ。
手を加えることでオリジナルになるし愛着が出るし
知識と経験も増える。

>>193
ブルホーンもためしてみたら？　あえてアップぎみなポジションにすりゃかなりいける

>>193
ドロップの何が気に入らんのだ？
見た目ならもう救いようが無いが
ポジションが好きに取れるから使いやすいだろうに

ブルホーンって変態っぽいよね

そりゃ前傾姿勢に馴染めないからでしょ
路面によってはフラットの方がいい場合も少なくないし無理に勧めても仕方ない

ママチャリのカゴポジションが好きだったからプレスポにDHバー付けたいくらいだ

フラットバーなんて手を横向きにして握らなきゃいけないし疲れやすいと思うんだが

ドロハンっつっても普段はほとんどブラケット部分を握るもんだろ
どちらかというとハンドル幅が狭いからクイックなハンドリングに慣れないってパターンのが多いと思う

前傾がキツイって、楽なポジション出そうと思えばいくらでも楽にできるだろうに

どれも慣れればたいしたことないんだけどな

公道走るならドロップの方が楽ってのには同意するが、
>>200みたいに押し付けがましいのはどうかと思う
ドロップが絶対的に優れているってのは思い込みだわ

ドロハンでもフラットに相当する場所はあるだろ
絶対前傾じゃないと駄目なんてことはまったく無いのがドロハンの良い所

フラット部分をメインで握るなら補助ブレーキでもついてない限りドロップは不便だろ。

ポジションがでてないんだろ
一度詳しい人に見てもらえ

思うに>>193はプレスポでポジション出せてないんでは？
サドル低くてつま先が地面に付くとか土踏まずでペダル踏んでるとか、
逆にサドル上げすぎてて無理な前傾になってるとか。

え？つま先地面についちゃダメなの？
信号で停まるとき一旦降りるの？

>>206
ママチャリでも乗っとけよ

>>206
スポーツバイクの入門書買ったほうがいいぞ

>>206
基本停まらない
秒速１０ｃｍで進める人だけが乗る資格がある

そして一旦停止違反でﾀｲﾌｫですね、わかります

>>206
事故るぞ

>>206
傾けて片足のつま先やっと付くが、何回もやってたら足がつるだろ

>>210
足つかなきゃ止まれないのかｗ

>>213
マジレスすると、それだと一時停止と認められないよw
まあ、チャリで守ってる奴はほとんどいないけどな

>>209
え？乗ったままその場で停止できないの？ニワカ？

車で言えばブレーキを踏まずにアクセルで調整してその場に留まるよう維持してる状態だろ
そんなもの停止と認められるか阿呆
何で自転車って間違った乗り方をドヤ顔で語る奴が多いんだろう

俺くらいになると自転車が無くても停止できるようになるがな

プレシジョントレッキング専用のスレ
たててください。
需要あるさ。

忍法め

4000km走ったプレスポを友達にゆずるとしたらいくらくらいが妥当？
2万円くらい？

>>219
近所に在るだろう大衆中華屋で晩飯一回奢ってもらえ
なんか卑しい奴だな…

中古プレスポ2万とか糞ワロタｗ
どんだけぼったくるつもりだよ
しかもそれが友達価格だって言うんだから恐れ入るｗ

いくらなら妥当なんだ？

友達価格なら>>220が妥当だろ
わりとガチで

元が３万円後半か

４千キロがよくわからん

4〜5000くらい

08までなら元は29,800だよ。
屋内保管、タイヤ、チューブ、チェーンを新品に交換して09以降で15,000、08以前なら8,000円がいいとこだろ。

屋外保管、タイヤ、チェーン、チューブそのままなら相手がメンテ自分でできないなら譲らないほうがいい。

あげるという選択は？
俺だったらあげるか、五千円程度で売るけどな。

体で払ってもらえよ

わかりました
体で払ってもらいます

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あさひに「プレスポにWH500付けてください」って行ったら断られるよなぁ

>>231
バーエンドつけたいって言ったら鼻で笑われたよ

>>232
それはおかしいだろ
店名と店員の名前晒してよ
本社に抗議するから

アサヒ某店で振れ取り頼んだら更に振れが大きくなってたでござるの巻

バーハンドル、切り落とす事になりました。
運転の快適生の追求ではなく、収納上の問題という情けない理由でｗ
両サイドをパイプカットしますが、何センチくらい切断するのが理想でしょうか？

収納上の理由でカットするなら
それに適したサイズが一番理想だろ

>>235
実際に乗って確認しながら5ミリ単位とかで細かく切っていくのが
確実だと思うけど

>>237
５ミリづつなんてやってたら日が暮れるで！
男はだまって５センチずつやで！

まず5cm切ってみたいと思います

収納の問題ならフロントホイール外してハンドル真横に向けりゃいいと思うが。
オレは戸建ての２階に置いてるから乗るたびにフロント付け外ししてるよ。

安定性、安全性の面から考えると片側2.5cmまでだろ
グリップやレバー替えずにライトやサイコン付けるならそれ以上切るとスペースなくなる

サイコンはステムにライトはフォークに付ければ問題ない

折りたたみハンドル
っttp://www.naturum.co.jp/item/img.asp?item=541366

お前は切ってみたいだけで口実が欲しかったんだろ？そうだろ？

パイプカットは子供で来てからだろ

プレスポデフォのチューブとR-AIRなどの軽量チューブに変えた場合
加速などの差が感じられるでしょうか？たかが数百ｇ程度の違いでしょうが・・。

>>246
数十gだよ
加速なんて変わらん
ほんの僅かに乗り心地が良くなるだけ

デフォチューブ結構重いぞｗ
400gくらいあったはず、250g辺りのチューブに変えれば前後で300gは軽くなる

タイヤと間違えた・・・吊ってくるわ・・・

タイヤより重いチューブ？

あと３センチBBが低ければ停まるとき左足がつらずにすむんだ

>>214
ﾀﾞｳﾄ

○―――――――――――――――――――――――――――――――――――――○
【1】　　ロックとライトのコラボレーション 　　 　　[Haruka]
○―――――――――――――――――――――――――――――――――――――○
一見しただけでは、なんだかわからないこの商品。

KS-001　Heimdallr（ヘイムダル）
http://ml.cb-asahi.co.jp/c/aacLzp8mtGad5T4y

実は、ロックと鍵がコラボレーションした逸品なのです。


ロックと鍵のコラボレーション・・・・・

確かにこれはいいが安ければもっといい

便利そうで以外と飽きそうな。。。

飽きるとかないわ
実用性があれば毎日使う

ダサいし

U字ロックとキャリアのコラボ商品があったけど、あれの方が実用的。
俺が期待するのはキャリアとスタンドのコラボ商品w

鍵掛けるのに前後ライトを外すと思うと
使い慣れたワイヤーロックの方が・・・


これ地球ロックもできねーし。

ホイポイカプセル早く実用化してくれ。。。

なんか素直に製品の評価をしてくれてるｗ

>>253はメルマガからのコピペなんだけど”ロックと鍵がコラボレーションした”と言う部分をみんなでいじって欲しかった
最近のあさひは一流４大卒ばっかりだろうにメルマガは国語が残念な人が担当してる

小汚いプレスポが脇道からいきなり飛び出してきて逆走してきました。
プレスポとか乗ってるやつは金なさそうで、ぶつけられたら嫌ですね。
相手は安物なんで、弁償しても知れてますが・・・

見出しにロックとライトって書いてるしただの打ち間違いだろ
そういうのは国語力が残念じゃなくて揚げ足取りって言うんだよ

誤字が無いか確認すらしない無能が担当してるんだろ？
なんで揚げ足取りなんだよ

プレスポに取り付けられる手組ホイールのオススメ教えてください
１、５マソで通販可能な店がいいです

>>264
そんな細かい事言ってたらファソファソのチャリなんて買えないぜ

>>262
ひと目でプレスポと認識できるのは　さ　す　が　だと思います

あさひPBの26×1.5スリックタイヤの白サイドのバーコード札の表記は｢ホワイト｣でなく｢木ワイト｣だったな。
ファソファソツーもそうだけど、いつまでたっても放置してるよな。
修正するのって、そんなにコストかかるもんなの？

>>252
まあ、安全運転義務違反には気をつけたほうがいいな
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1314739658

ケイデンス的に考えて、平地ではギア比は2-5,2-6が鉄板ですかね？

距離と風向きと速度によりけり

お前らプレスポどのくらい乗ってる？

プレスポ乗って28年だな

１台だけ乗ってる

俺は2年と7ヶ月。
アルミフレームの寿命って走行距離に関係なく
経年劣化で5年って聞いたんだけど嘘かな？

走行性能は殆ど劣化してない。
チェーンがさすがに微妙に交換の必要有りかも。
シフトワイヤーが少々錆びてきた。
ブレーキワイヤーのほうが若干太いのね。命に関わるからかな。
こちらは錆びてない。

>>275
走行距離に関係なく経年劣化で5年なんて聞いたことないぞ。
その程度で壊れるなら怖くて乗れないし
5年を超えて走ってるアルミフレームはいくらでもあるよ。

>>275
サギサカのホムセンで買ったアルミルック車で10年超えしたぞw

>>275
2年7ヶ月ノーメンテで走ってるものが5年でAUTOとは常識的には考えがたい。

アウトをローマ字で書くなよｗ
紛らわしい

4日前、後輪がパンクした。パンクの原因を確かめず、予備チューブが一つあったのでささっと交換した。
軽く近所を走って大丈夫なのを確認。

今日、走ろうとプレスポを出したら、なぜか後輪がパンクしてた。寒さで空気が抜けたのか？と
空気を入れ、大丈夫そうなので楽しんで走ってきた。

のだが、家に着く手前で後輪に違和感が。やっぱりパンクしていた。
タイヤをよく調べたら１センチくらいの針のような金属破片が深々と突き刺さっていた。
すぐにそれを抜き、再び空気を入れておいた。

・・・今から、プレスポの後輪がどうなったのか、外に出て確認するけど、
やっぱり空気が抜けてたらどうしよう・・・。もう予備チューブはないし。
せっかく降ろし立てのチューブだったのに。

やっぱりパンクしてたｗｗｗちくしょう。
修理とかしたことないけど何とかやってみます。

チューブ交換する前にタイヤに異物が無いかチェックしろよｗ

タイヤに原因の金属片が刺さってるのに気付かず、交換したチューブもやっちゃったんだよね？
なら金属片を取り除いた今、もう一回チューブを交換すればいいだけなんじゃないの？
心配ならもう一度タイヤを点検しておいた方がいいだろうけど

＞ 寒さで空気が抜けたのか？

どういう理屈で以て、こういう推測が出てきたのか知りたいのだが

スパイダーツインテールというサドルをIYAHした。
プレスポのサドルに比べてどれくらい軽くなるか楽しみ

スパイダーツインテールってレーパン履くのが前提なんじゃ…

>>280
耐パンクタイヤにすれば、空気圧に気をつけている限りほぼノーメンテ

パセラとかで十分だからタイヤ交換を考えた方が良いよ

あさひブランドのタイヤって重いしすぐパンクしない？
知り合いからパンクしやすいから23cなんてやめた方がいいって言われてたのに、プレスポのタイヤをビットリアの23cに変えた途端パンクしなくなった

>>285
そのサドル一年くらいで割れるぞｗ
安くて超軽量だからヒルクライム用使い捨てかな。

ラトゥールの話題はここ？

>>290
ここでいいぞ。
ただしまだまだラトゥール人口は少ないようなので欲しい答えが得られるかは知らない。

>>288
別に感じない。
空気圧のチェックをマメにしてるし。
走るとこが悪いんじゃないの？

ラトゥール売れてるのかね

>>286
通勤で変態パンツ履くとか無理](・∀・)

>>293
売れてるかどうかは知らないけど
買いましたノ

けどあさひ店舗でも、ラトゥール自体
おいていない店もあるよね。
(場所的にないってのもある)
プレスポやプレトレ、シェボーはあるのに
プレックロードSサイズ一種に、ラトゥールや
ミキストはおいてなかったな。

>>295
お〜買った人が現れた
サイズはどっちで色は何にしたの？

プレトレ隔離スレが出来てるなｗ

サイズは480で青。
緑が530しかなかったから。

色はあまり気にしてなかったのが
本当のところだけど。
見た感じ青も緑もよかったです。

おー奇遇だな俺は530の青を買ったぞ。
色とサイズで悩みに悩んで3回ほど展示店に足を運んだｗ
ほんと好みの差というところでどちらもいいんだよな。

ミキストちょっとほしい

ラトゥール、補助ブレーキ外した？

>>301
フロントバッグでも付けんの？

もちろん

俺は街乗りも兼ねるからフラット握りっぱなしも多いし補助ブレーキは外さないな。
バックはサドルバッグにする予定。

で？

「で？」とか「それで？」って返すことは、相手を怒らせる常套手段。嫌われる対応の一つ。
相手の発言が意味不明であることをにおわせる。

ラトゥール欲しいけどもうちょっと濃い目の緑色が好きなんだよな〜
来年の色変更に期待してる

>>306
必死過ぎるぞ…

確かに意味不明な自己主張だな
握りっぱなしだからなんなんだと

>>309
会話の流れからして明らかに>>305が頭おかしいだけだろ
意味不明なフォローするな

で？　にそこまで噛み付くお前の方が頭おかしいんじゃね？

何か一人必死な奴がいるね。
煽りは煽りに弱いって言うし、よっぽど気に食わないらしい。

ずいぶんと変わった自己紹介ですね

会話の流れって一人が過剰に反応してるだけだろw
で、だけでここまで話が広がるとか凄いと思うぞ

自転車板ってなんでこんな煽り目的の人がおおいの？
スポーツマンじゃないの？

自転車乗りってちょっとアレなのが多いのは事実だなｗ

いつまで自己紹介してるんですか？

http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/429041_282605311775934_174516285918171_362819_863901957_n.jpg
プレシジョンキャトル3発売開始らしい
かっこよさげじゃない

４９８００円だっけ？

さてと…エンド幅はどーなってるかだな

さてと…12Kgは切って欲しいものだが

プレスポと並行で販売すんの？
リア130ｍｍでも￥49800でも微妙すぎるな・・・

せめてロード系コンポとロゴがシール仕様だったらなー

135ｍｍって負け組じゃないか？
ホイールは変えない。振れ取りとかして長く使う or 手組みにする以外は。

>>307
実車みたか？
オンラインの写真よりかなり濃い目の緑だからもし確認してなければ見たほうがいい。

け

シェボーヴァンダムはフェンダー無くすなよ
サスとかいらないからさ

>>318
フォークがスチールっぽいな・・・
これで49800円なら高すぎるw
フレームデザインは好きだけど、色は微妙
黒があるなら見てみたいな

>>324
実車を見た上でなんだが

324も可愛そうに

というかプレシジョンのロゴもう変えないとダメだろ
シール時代は良かったが塗装でこんな目立たせちゃ・・・

ダサいな！

車種名を目立たせても何の意味も無いからな
他のメーカーのチャリが何をやってるかというと
ブランド名を目立たせる

あさひのブランド名を前面に出せないようではまだ本気ではないという事だ

2chではクロスバイクのエンド幅130mmに拘る書き込みが多いけど
実際にロードレーサー用のホイール履かせてる人ってどれ位いるの？

基本的に凝るひとだけだろうし純粋に売れてる数を考えると極極一部だろうな

クロスの基本は135mmですよ
130mmなんて駄目です

ラトゥールそれなりに売れてるらしいが
こんな質の住人ばかりじゃ買った人間もレポなんてしないだろうな

何かいても馬鹿にされるだけだろうしなぁ

それに比べるとプレトレ乗りは根性が太くていいわｗ

>>335
135mmのメリットをお聞きしたい。
エンド幅が広いと何か良い事があるの？

台湾や中国の工場ではロードフレームよりMTBのほうが生産量が多いだろう
ハブもおそらく135mmのほうが多いはずだ。だからコストが安くなる

>>333
通勤用プレスポはデフォのホイールで弄らず乗りつぶす
休日用のクイック4はこの前3万のホイールに換装した

>>318
ぱっと見RDはRD-M410だから8速か。
インテグラルヘッドになってるね

フォークは多分アルミじゃないかな。
少なくとも根元部分の曲面からしてユニクラウンではない

スタンド外してタイヤ交換したプレスポが11.4kgくらいだから
俺の予想では　重量10.8kg〜11.0kg

そもそもR3みたいに130mmな方が珍しいんであって、
クロスは基本的にエンド幅135mmだからな

しかし700Cというロード規格のホイール径なんだから
いい加減130mmが主流になって欲しいところ

>>338
エンド幅が広い方が強度は高いらしい。
スプロケが付いてるドライブ側はほぼ垂直でスポークテンション高いからな

クロスのホイールは耐久性が重要だし
135mmの方が製造は楽なのかもしれん

昔のロードは126mmだったがスプロケ枚数が増えるにつれ130mmに拡張された。
さらに広くなるという話もある

つまりロードのエンド幅が135mmになればおｋ

そのうち電動デュラエース11速とか出そうだしねぇ。
12速もでるかも。

120ｍｍから始まった

シェボーヴァンドームのクランク妙に良いやつだな。
（ルイガノTR1よりパーツよくね？）

>>347
ハァ？

TR1より確かにスペックはいいよね
デザインが残念すぎるけど

700Cで135mmの完組ホイールのラインナップの少なさについて。

>>344
スプロケの枚数が増えてるのに幅が広がってるってのは関連性があるのか？
逆ならまだわかるが

>>345
それはないな
5・6速の頃とグランツールのAV速度変わってないし

2011プレスポのフォークって重さどれくらいある？

測ってみたら？

はよスペック晒してほしいな

>>351
早く寝ないから・・

http://www.sping.jp/?pid=12068418

これ、プレスポに付けれますか?

付けれるだろ

ラトゥール乗りいませんか？

ラトゥールの話題は荒れるので禁止です。

何か変なの住み着いてるよなあ…

何でラトゥールの話題は荒れるの？

訳の分らんラトゥールアンチが住み着いてるんだろ

プレスポとシェボートレッキングはどっちがいいんだー

クロスバイク歴無しの俺が通勤用にプレスポ買おうと思ってます。
距離は大体8キロ弱。
クロスバイクの購入動機は、比較的楽に通勤したいため。
プレスポ購入動機はクロスバイクの中でも比較的安価だから。

自転車マニアではないし、ツーリングに行こうとも思っていません。

買うのもったいないかな？ｗ

>>365
欲しけりゃ買えばいい
ただニューモデルが出るの出ないのって話があるからそこら辺も考えてな

>>365
ちょうどいい距離だしもったいなくはないと思うよ。
値段も手ごろだし買ってみるのはいいと思う。
そこから自転車が楽しくなるかもしれないし入門にはぴったりだと思うよ。
今はツーリングには興味がなくても乗り始めると自転車散歩程度には興味が出るかもしれないしね。

>>366
>>367

早い返信thx!
諸事情により近いうちに必ず自転車買わなければならない為
ニューモデルはあきらめるわ

入門にはピッタリか〜
じゃあまさに今の俺にぴったりだね。
今日近所のあさひに在庫聞いてみまつわ

>>365
自転車が好きじゃないならもったいないかもな
ホームセンターの多段MTBもどきでも十分な性能がある

車道を颯爽と走るなら細いタイヤも生きてくるけど
歩道を結構走るならタイヤは大きい方がいいしサスもあった方が衝撃が緩和されていい

>>369
そうなの？ｗ

通勤道は舗装された道が主だから車道を颯爽と走りたいな

通勤なら泥よけのある車種の方がいいかもよ
プレスポにも後付けはできるが、高くつくしあまり頑丈なのは付けられないから

>>371
泥除けは気になってた。
もちろん後付のものをつけようと思ってるんだけど。
雨の日も風の日も乗るつもりだからさ。

泥除け効果の程はどうなのかな？

雨の日にも乗るんなら最初から泥除けが付いたものの方がいいだろ
夜は乗るの？

でもフェンダー付いてる車種ってコンフォート寄り過ぎて
タイヤ太かったりサス付きで重たかったりして良いのが無いんだよな

>>372
ハネンダーみたいな簡易タイプはカバー率小さいから評判はあまり良くない

>>372
雨の日も走るなら取ってつけたような泥除けを付けるよりは
泥除け性能的には最初からフルカウルの泥除けが付いたものを買う方がいいかもしれない。
デザイン的にも後付けは微妙だしな。
もしくは取り外し可能なワンタッチ泥除けみたいなのもいいかもしれないな。

GIANTのCROSSでいいだろw
IGNIOでもおkw

コンフォート寄りクロスといえばCROSSがあったか。いい車種だよな
7sだがボスフリーじゃないしギア比も広くてトリガーシフト

売ってる店が無かったから結局プレスポ買ったのを思い出した

通勤で泥除けがいるならプレスポは向いてないな
ジャイアントのCROSSがいい

シェボー、いいと思うな。
ちなみに俺は通勤用にプレスポ。
雨の日は乗らない。

ラトゥール欲しいから話を聞きたいんだけどなあ。
この調子だとラトゥール乗りは見てないだろうし
どこにもって行けばいいのか。

たった8km程度で雨の日も乗るならママチャリかホムセンＭＴＢでいいじゃん
雨の日はパンク率上がるしメンテも頻繁にしなきゃならないし面倒でしょ
屋内保管が基本の自転車を雨の日にも使用する前提で買わないほうがいいよ

いやいやプレスポとかそんなご大層なものじゃないしｗ
ホムセンＭＴＢに毛が生えた程度なんだからそんなに気にする必要ねーよ。

>>380
ラトゥールの話題は荒れるので禁止です。

>>382
まあ、そりゃそうだ
通勤中にパンク修理の時間を考慮しとかなきゃならないくらいか

俺も雨の日はプレスポ乗らないわ。
上にもレスあるけど、初めから泥除けついてるやつ買った方がよさそー。

プレトレでいいじゃん
通勤って鞄どうすんの？
背負って自転車とか夏場あせもできるよ？

>>360
>>383

次スレ立てるときは【】にラトゥール入れてやってくれ
ラトゥール乗りが不憫だわ

以前スレ立てる時にプレスポ外したら不評だたw

(´・ω・｀)シェボーン

俺のバーエンドはチョー可愛い。
未来永劫、死ぬまでこれを使うわ。

>>391
でもそのバーエンドお前が知らない間に俺がフェラしたりケツに突っ込んだりしてるんだぜ

ラトゥール、ほぼ最強スペックじゃん。実用的な意味で。
ちょっと重いのが欠点か。

ラトゥールのどこがいいのか俺にはわからん。
プレトレの良さもわからん。

シェボーはいいとは思うけど。

ラトゥール買うなら、もうちょっと金貯めてまともなクロモリロード買うほうがいいと思うけどな

シェボーは惜しいな。
Fサスの代わりにスプロケを8Sカセットにするだけで化けるのに。
泥除け、3×8＝24S、英式太タイヤ、13kg、3万円弱、
安くてそこそこ走って通勤通学にも対応できる初級者用万能クロスの需要はあるはずなんだ。

ラトゥールはスポルティーフなのに意味がある。
スポルティーフなんてニッチな車種の敷居を下げたのは非常に素晴らしい。
ロードとしてみるなら他のクロモリロードを買うべきだな。

>>393
今時Wレバーのどこが実用的なんだよ。

ここまで趣味性が高いとあさひPB買う方が難しいｗ

実用の意味の違いだろ？
Wレバーは輪行の際に便利だからな。

なんでシフターが輪交に関係あるんだよｗバカかｗ

ラトゥールを輪行で持っていくというのがまず無いわ

STIレバーだと輪行時に破損することがあるのかもしれんぞ

昔ロードマン乗ってた時Ｗレバーだったな懐かしい

プレトレってプレスポと比べてどうなん？

比べようがないものをどう比較しろと

プレトレはCity車　プレスポはくろすもどき

初心者が通勤に使うならプレトレ・プレスポどっちがｵﾇﾇﾒ？

まずはママチャリで一週間通勤してみて、足りないもの要らないものを考えろ
体力が足りなかったら何買っても無理

>>407
いきなりプレスポは無謀ってこと？
どっちにしても自転車通勤は必ずするんだけどさ…

こんな低レヴェルスレの蛮族共にマジレスするのもどうかと思うが･･･

「Ｗレバーが輪行に有利」というのは「フォーク抜き」輪行のことだぞ？
いかにして手荷物持込規定内のサイズの輪行袋に自転車を収納するのか？
問いに対するという最適の解答がフォーク抜き輪行なのだ。

マッドガードやバッグサポーターが装備された旅行車は、前輪やガード
などをちまちま取り外すよりもフォークごと外したほうが楽
だという考えからフォーク抜き輪行車が誕生進化した。

そのことを踏まえてあさひラトゥールを評価すると
輪行旅行車としては、マイクロアジャストヘッドやクイックリリース
ブレーキレバーなどの輪行向け装備がない。
フレンチシクロツーリスムたる規定時間内に一定距離を走破する
超長距離サイクリング競技車としてはチープで重量過大。
つまりラトゥールは、単なるランドナーのルック車でしかないわけだよ。
一つ賢くなって良かったですな。

>>408
距離、荷物、スーツor私服で何を買ったらいいのかが全然違うから。
「速いだけ」でいいのならプレスポでいいよ。

>>406
その２つで悩むなら、予算、使用目的、実用性、使いやすさ、速さ、すべてにおいて
オフィスエキスプレスが圧倒的に向いてる。

>>409
それ以前に重いわ・・・
こんなの輪行するアホいてるかw

オフィスってプレスポと比較してメリット・デメリット教えて

通勤距離8km
雨の日も使用
服装はスーツではない
舗装された道路
比較的快適に走りたい
休みの日も乗るけど遠出は考えていない

この条件で
プレトレ・プレスポ・オフィスどれがおすすめですか？

つ原付

晴れの日はプレスポで通勤、雨の日はママチャリで通勤すれば？
１万以下のママチャリでいいよ、雨の日用は。

オフィスプレス
アルミフレーム
変速3×7
700×38C(KENDA KWEST)
チェーンカバー有り
フルフェンダー
馬蹄錠有り
ハブダイナモＬＥＤライト装備
可変ステムを使っているので、ママチャリのような上体が起きた乗車姿勢にもできる

見た目(特にハンドルバー)がスポーティーじゃないけど、｢そこそこ速い通勤車｣としては悪くない選択枝だと思う。

>>414
店員に聞いてみたんじゃなかったのか？

>>409
ほうほう

こんな低レヴェルレスの蛮族にマジレスするのもどうかと思うが･･･

ダート走行不可なMTBのことをルックと呼ぶわけで、｢つまりラトゥールは、単なるランドナーのルック車でしかないわけだよ。｣なんてドヤ顔されてもランドナーにルックなんて存在しないのだよ


一つ賢くなって良かったですな。

>>414
真面目にオフィスプレスでいいんじゃね？
確かフレームがワンサイズしかなかったので実際にまたがってサイズが合えばの話だが

>>413
プレスポとの比較でオフィスの○と×
○
・フルのチェーンカバーとフェンダーを装備してるので服が汚れにくい。（特に雨の日）
　（前3段ギアでフルチェーンカバー装備はめったにない）
・仕事用のかばんが入る前カゴ装備。
・ハブ発電式のオートライトは超便利。後付しようとすると高くつく。
・馬蹄型の鍵も地味だがかなり便利。
・太いタイヤは管理が楽で乗り心地もよい。
・プレスポにライトや鍵やフェンダー等の装備を追加することを考えると
　1万円以上安くつく。
×
・車体が重い。タイヤも太い。比べると走行性能が1〜2クラスは落ちる。
　距離が伸びるほど急ぐ時ほど体調が悪い時ほど、走るのがきつく感じる。
　（プレトレよりはマシ）
・ものすごくカッコが悪い。遊びでは使いたくないママチャリチックなデザイン。
・サイズの選択肢がない。
・ホイールが容易に外せないのでパンク修理するのに苦労する。

>>421
>>422
>>416

ありがと
>>422さんすごく参考になった
やはりオフィスの見た目はかなり気になる…
＋1万で済むならプレスポがいいかな

その+1万したら見た目が崩れるのに

>>420
ラトゥールはランドナールック車だよ。
ランドナーとしての機能を有してないからな。
これはあさひ店員も認めていることなので諦めましょう。

>>412
旅行車としては特に重くはない。

重いっていうから見たら13.5kgですか。至って普通だな。

プレスポとは別に雨の日、買い物用にママチャリクロスが欲しくなったが
最近のあさひPB車はどれも惜しいな。微妙にズレてて俺の要求を満たしてくれない

￥20k　プレトレ　　 16.7kg　　タイヤ太い。ハブダイナモじゃない。若干チープ
￥25k　ディアリオ　16.6kg　　ブレーキがママチャリ使用。何故か穴空きサドル
￥25k　シェボーF　15.7kg　　26インチ。もはやVブレーキのママチャリ。女性向け。
￥35k　オフィプレ　16.3kg　　高い。フロント3段は不要。

シェボーFの軽量さとママチャリライクな見た目はすごく良いのだが700Cじゃないのが致命的。
ディアリオはハブダイナモだが他のパーツコスト削りすぎ。特にRD。

今のところ安いプレトレが有力候補だがプレスポと被るのでシェボFにするかも。
リムダイナモタイプは軽量という利点もあるので、
台座を活かしてライトを電池式のオートライトに換えると良い感じなりそう。
こういうの
http://www.cb-asahi.co.jp/item/27/00/item30806400027.html

別にあさひPB車にこだわる必要もないんだけどね

今の時代に10kg以上のゴミを輪行する奴なんかいんの？

オフィスプレスは実際に見ると結構スポーティで思ったより悪くないよ

>>429
お前は日帰りのショボい輪行だけやってりゃいい。

クロスであのハンドル形状は正直ないと思う

>>428
買い物用ならラトゥールミキストでもよくね？
15.4kgだし

>>426
わかったから｢ルック車｣でググってもう二度とこのスレにくんな

>>433
こういうクラシックなタイプは好みじゃないけど
確かにスチールフレームの割にはかなり軽いね。

というかこれもクロスバイクのカテゴリなのか
完全にママチャリだと思うのだが・・・

>>428
それらの中ではシェボーFのデザインが完成度高いと思う。
というかこれ、往年のコーダブルームをパクッタだろｗ

>>428
つうか、その候補にないホダカのノスタリア一択だろw

買い物用に使い分けできるなら前カゴ付き小径車の方が便利だと思うのだが
街中で小回り効くし駐輪もしやすいし

プレスポのプレスポって書いてある部分ってステッカーなんですか？
はがせますか？

プレトレでタイヤとチューブを28にするがもっとも良いよ。

>>440
プレトレの何がいいの？
ダサいよ、あんなの。

あのリム幅で28cはきびしいよ
32cくらいが限界だろう
プレスポのデフォタイヤであるkwestさんなら32c相当だからいけるかもだが

プレスポのタイヤ、32c相当どころか幅も外周もまんま32cなんだが

ランドナーとスポルティーフの違いもわからずルックルックと騒ぐバカがいるスレはここですか？

詐称で有名な自称28cのkwestさん（32c）だが
タイヤの内側に小さく32cと書いてあるという事実を知る者は少ない

プレスポ25C掃かせてるけど、23Cにしたら、すこしでも
速くなるかな？

タイヤの種類と空気圧による

>>446
パンク回数が増えるのでやめといたほうがいい。

>>446
マジレスするとデフォイール変えた方がいい
昔書き込んだが、シマノのなんとか500に変えたらすんごい変わった

>>446
ケイデンスが一緒ならほんのわずかだが遅くなるよ。
タイヤ１回転で進む距離が短くなるから

>>428
勤務しているのが工場ですが
プレトレで通勤している同僚が保全課の溶接機と工具使って
廃材のSUS板とSUSの20A配管の端切れでライト台座付くって
ハンドル固定用の高出力LEDライトを付けていますよ。

23Cで2000ｋｍくらい乗ったけど、一回もパンクなんかしてない
>>448はどれくらいの頻度でパンクするのか教えてほしいわ

プレスポも進化してんだな。シフターいつのまにかシマノ製にVerUpされてんじゃん

>>439
俺が乗ってた2008年モデルは剥がせた。

>>450
普通ギア重くして乗るでしょ？

ん？

>>449

プレスポ標準ホイールて、3kgくらいある？

現行のは多分2.4kgくらい

今のモデルはディープリム(笑)っぽいから、3kg以上ありそうだな
2010モデルは約2.8kgくらいあったw
手組みホイールとタイヤ変えたら10kg台になったぞw

2010年モデル測ったことあるけどホイール単体はF970g/R1220gで2.2kgくらいだぞ。
2.8kgってのはスプロケとクイック込みの重量だな

ラトゥール買ったヤツって、どうしてもスポルティーフにしたくて必死なようなんだけど、何でスポルティーフという名称にこだわるのかわからん

補助ブレーキついて、女性でも乗れるようにスロープにして、革サドルに見せかけたママチャリサドル・・・
これって、クロモリロードバイク入門用だろ

そりゃ、キャリアもつければ、２泊くらいのツーリングはできるだろうよ
だが、スポルティーフじゃない
そこをわかってくれ

ラトゥールはコスパに優れてるし、良い自転車だと心から思う。
だが、スポルティーフじゃないんだよ。
あさひが勝手にスポルティーフと言ってるけど、実際はスポルティーフ風もしくはスポルティーフもどきだ

まだ、ラレーやビアンキアンコラの方がスポルティーフだ

ラトゥールの話は、専用スレ立てて、そこでやってくれ
このスレの誰も、ラトゥールをスポルティーフだなんて認めてないから
買ったヤツ以外はな！

ただし、ラトゥールを改造して・・
例えば、ブルックスのサドルに変更して、補助ブレーキはずして革巻いて、ブレーキなんかも変更して、フロントキャリアつけて、フロントバッグつけて、それ風にして、
「スポルティーフっぽくなりましたか？」
みたいな画像は待ってるぞ

ただし・・・
ホリゾンタルじゃない時点で失格なんだがな

>>460
釣針がでかすぎるわ
ラトゥールはどうでもいいけどお前の中のスポルティーフの定義がいろいろおかしい

昨日あさひ店頭でプレスポ予約してきますた

>>462
盗難の保証は付けましょう

どこまでいじるかわからないが、防犯とライトとカギは買うんだから得

>>463
保証つけまっせ
2700円だっけ？

ライト、ハネンダー、鍵も同時購入予定っす

>>462
キャンセルしてR3にしとけw

ライトはAmazonで買いなさい

ラトゥールをスポルティーフと認めないとわめいてるのはスポルティーフスレの原理主義者だけだろ。
ホリゾンに革サドルじゃないからとか頭おかしい。
ランドナーのルック車とかわめいてる奴はもっとおかしいけどな。
自分なりのこだわりでスポルティーフの定義を自分で勝手に狭めるのは構わんがそれを他人に押し付けるな。

無宗教のあさひスレに宗教戦争を持ち込むのはやめてもらえませんかね。

スポルティーフの定義とかラトゥールがどの種類に属するかなんてどうでもいい
知りたいのは使い勝手だけだ

>>466
そうします
何かおすすめのある？

キャットアイの530

>>470

EL-540とか、予算が許せばDOSUNのA1かな

ホリゾンタルとスローピングに関してはラレーがありがたい文章を書いてくださってるんだから嫁
ttp://www.raleigh.jp/InfoFAQ/120201_slope-horizon.htm

プレスポ乗ってるのがいたから、俺のと比べてみたら、ほとんどそっくり
同じことに気付いた。フロントフォークがアルミかスチールか、
リアのギアが8Sの11T〜か7Sの14Tか、ホイールがクイックリリース式に
なっているか否か、チューブが仏式が英式かが相違点。スペックは
それぞれ俺のクロスの方が低いのに何故か値段は数千円高いｗ

ラトゥールの話題は荒れるので禁止です

>>472
S1じゃあかんのか？

あさひの店員がパンク防止剤？
を注入するよう勧めてくるんだけど
どんなタイヤでも
てかそもそも効果はあるのかな？

効果はあるけど重くなる
スポーツ自転車にはイラネ

>>474
なにこれコピペ？

ラトゥールの話題は荒れるので禁止です

コピペじゃないよ。フロントフォーク調べてみたら、
アルミだと信じてたのが磁石がくっついたｗ
これじゃプレスポとほぼ同じだな。
だけどリアの14Tは合理的で気に入っている。
ロードについて行けないことはあるが、14Tのせい
じゃなくて脚力が足りないことを自覚している。

パンク防止剤いれててもパンクするときはパンクするからなぁ
むしろ空気圧管理ちゃんとやってりゃかなりリム打ちパンクはふせげる
何かが刺さったときはいくらなんでもどーにもならんが

>>477
それ入れるとパンクの修理が出来なくなるから止めておいたほうが良い。

7sで14Tってもろボスフリーだな
そんな安物とプレスポを一緒にされても困るわけで

>>484
目くそ鼻くそ

>>478>>482>>483
ありがと
これでキッパリ断れる

>>476

値段が2000円くらいしか違わないから

プレスポにオススメのカーボンフォークある?

パンク防止剤入れてても、パンクしたら空気は抜ける
しかし、パンクに気づいてからも暫らく走れる
空気が抜けるのが遅いから

>>484
何も知らずに７速ボスフリーのルッククロスを買って、８速に改造しようとして
無理だと判明した黒歴史を持つ俺参上ｗ
７速ボスフリーとか何のために存在するのかわからないから販売禁止でいいわｗ

アンコラだって微妙にスローピングじゃないか

>>490
ボスフリーって、安物ルックやママチャリ用に開発された、低コストコンポだからなあ

ん？昔はデュラエースもボスフリーだったんだろ？

メーカーの回答は擦ることもあるかもしれないだろ。
現在被害者一名。
どの車両でも使えないくらい漕ぐだけでゴリゴリ塗装を削るほどなのかは
もっと被害者がでてこないとわからないな。
まだあーだこーだと騒ぎ立てるほどでもないと思うけどな。
その被害者一名にしてもまだメーカー対応待ちなんだろ？

↑誤爆

>>492
>>492
>>492
>>492
>>492
>>492

ボスフリーの何がダメってハイギアード化が難しいんだよな
シェボーなんかフロント3枚もあるくせにトップギア42x14Tだからな。あんまりだよ。

>>497
解：（アウターは４４ｔで十分）　PCD１１０ｍｍ　44tX34ｔ　のダブルに5速ボスフリー１４−２８ｔが（正解）

44ｔ　ｘ　28ｔ (1.571)　で一般ロード・インナー39t　ｘ　25ｔ (1.560)近似ギア比を
アウターのみで稼ぐことが可能な合理的なソリューション。
長い１５％前後は３４を基準にリアをシフトで最大３４ｔ　ｘ　２８ｔ　（１．２１４）の余裕ある設定
そもそもお前ら素人達の一般的な平地初速標準ギア比　
５２ｔ　ｘ　１６ｔ　（３．２５０）
↑こんな実効駆動ギア比では、平地のみならず山岳エリアをターゲットとした
ルートの走行時では、１６ｔ以下のTOP側の歯は単なる貨物にしかならない、
ナンセンスな愚行だった訳だ。以下の実情を考えてごらん、
５２ｔ　ｘ　１６ｔ　（３．２５０）　　９０rpm 時速３８．６Km
４４ｔ　x １４ｔ　（３．１４２）　　９０ｒｐｍ　時速３７．３ｋｍ
アウター４４ｔ　と　TOP歯　１４ｔ　で十二分に戦闘モードに入れるのが理解できよう。

日本語でおｋ

>>481
いや、多分おまえのクロスバイク？のスペックが低すぎるだけだと思うよ。
14tでちょうどいいってのはタイヤ太すぎギヤ軽すぎ車体重すぎだからなんだろうね。

素直にお金ためてロードに乗り換えた方が幸せになれるんじゃない？

つうかボスフリー英式チューブでプレスポと数千円の違いってボッタクリすぎないか？

プレスポ上位版のキャトル３が入荷する場面に遭遇。
店員が組み立ててるところを眺めただけなので細部まではわからなかったが、とりあえず判明したのは、
変速3×8
Ｖブレーキ:シマノ
シフター:アセラ
ＲＤ:アリヴィオ
タイヤ:プレスポと同じKENDA KWEST 700×28C()

ボスフリーは整備掃除がし辛いから嫌い。
ボスフリーハズレなすぎわろえん

>>500
スポーツタイプのクロスバイクじゃなくて、ママチャリ寄りのクロスバイクなんだろう。
プレトレみたいな。
それだったら別にスペックが低いなんてことないし、むしろ適切なギヤ比じゃね？
フロントの大きさがわからんからなんとも言えないな。
ボッタクリだとは思うけど。

>>490
安いっつってもカセットと数百円しか違わないし、ほんと無駄だよな

フレームはハイドロフォーミングらしいが、トップチューブにこれ見よがしに｢HYDRO FORMING｣とロゴが入っているのがなんとも痛い。
プレトレのトップチューブもそうだが、なんでこう無粋な主張を入れるのかなあ。
ヘッドチューブ周りの溶接は結構綺麗だった。
BB周りは未確認。

いまアルミフォークついてる完成車なんであるの？

キックスタンドは無いが、ディレイラーガードは付いているという中途半端仕様。
まあ、ディレイラーガードが付いてても別にいいんだけど、そのおかげでディスプレイスタンドをはめることができず、店員さん、わざわざディレイラーガードを外してましたｗ

>>505
あさひのデザイン部門の人の顔を見てみたいわ
ロゴがシールの頃のプレスポは良かった

>>507
なにそれ、誰が買うんだろ

今のボスフリー (この呼び方は好かん) は精度も耐久性も低いゴミに成り果ててしまった。
だからカセットしか知らんようなゆとりごときに不当評価されるわけだ。

>>501
それのどこが上位モデルなんだよ。糞じゃん。
#ちなみに俺のプレスポは105だからな。

>>501
フロントフォークはスチールだった？

低価格車にしか採用されてない旧規格なんだから低グレード品しかないのは当然だろ
おっさんは黙ってろよ

>>506
ESCAPE RX3

>>501
Kwestってマジかｗ　タイヤくらい軽いの付けりゃいいのに
こりゃ車重11kg以上確定だな

思うにラトゥールはリヤエンド126mmにしてボスフリーにすべきだったな。
台湾のIRDが質の良いフリーホイールを作ってくれてるからね。
あとTIG溶接はないな。
自転車なめてんの？

プレシジョンキャトル3
http://www.cb-asahi.co.jp/item/95/92/item100000009295.html
ネット通販サイトにのってた

ラトゥールの話題は荒れるので禁止ですよ

>>510
不当どころかカスっていう真っ当な評価じゃん
おっさん昔を思い出しすぎてぼけちゃった？ｗｗｗ

>>517
サンクスｗ
ゴミじゃねえかｗｗｗｗｗｗ

>>517
こっぱずかしいカラーリングだな

>>518
ランドナールック車の話はしていません

重量 約11.9kg　はともかく

420サイズに色がピンクしかないというのは？

>>517
スタンド外した2010プレスポとほぼ同じ重量ってどういうことなの・・・
サドルとか軽そうなのに

5万ならせめてタイヤはデトネあたりにして欲しかったな

ピンクは420mmしかないが黒なら全てのサイズがある（当然420mmも）
ってことでしょ？

正直、キャトル買うくらいならもう5千円ほど貯めてRX3買ったほうが100億倍マシだな・・・

フロントフォークの形状なんかかっこいいな
素材はやっぱアルミだった
http://store.shopping.yahoo.co.jp/cyclemall/100000009295.html

>>506
プレックロードとか

>>522
ラトゥールはスポルティーフ

>>500
ママチャリからの乗り換えで何も知らずに買ったからね。
でも、14Tじゃギヤ軽すぎというのがよく分からない。
今日もフロント38Tリア14Tで普通に巡航26〜30km/h前後で60km超走ってきたよ。

>>529
ただボスフリーを馬鹿にしたいやつだろ
キニスンナ

>>517
乙
しかし何故11.9kgもあるんだ？
プレスポと変わらなかったら上位の意味がないw
つうか、ディレイラーガードが余程好きなんだな。

初心者質問で申し訳ないですが、
プレスポにロード用のキャリパーブレーキはつけられますか？

同じくスタンド無しのレユニオンリルはディレイラーガード無いけどな。
キャトル３デザインした奴、何考えてるんだ

最近のあさひのデザインセンスは全体的に変

スポルティーフの成立条件に明確に否定を入れた。
音痴が勘違いしちゃうからね。

○アヘッドは絶対不可
○スローピングは絶対不可
○完組は絶対不可
○エルゴとSTIは絶対不可
○ビンディング（特にSPD）は絶対不可

○アメリカ製及び中国製部品がどこにも使われない事
○ホリゾンタルフレーム
○ラグ付きスチールフレーム（特にクロモリ）＋スレッドねじ切りコラム
○センタープルブレーキ＋直付け台座
○Wレバー
○電装はダイナモ発電＋バッテリーランプ（金属製筒）の併用
○泥よけ（アルミ合金などの金属製に限る）
○700C
○フロントダブル
○トークリップ＆皮ストラップ
○皮サドル（ビニール製のコンフォートサドルは不可）

あとは、中古パーツ使うも最新パーツ使うもお好みで

スポルティーフの選択肢は現在では一つしか無い。
TOEIスタンダード。
これだけ。

私の見解では、38Cまではスポルティーフと呼んでも良いと思う。

ここではスポルティーフ=700Cという理解で行きましょう。

最近のスポルティーフはカンティ台座だったりして
びっくりするからな。
センタープル台座以外はスポルティーフと認められん。

>>517
チェーンステーに斜めにロゴ入れるとかジャイアントをマネてるのか？

>>532
ポン付けはムリ

>>532
多分無理
STI使いたいならカンチかミニVでいいじゃん。

>>538　>>539
レスありがとうございました。
諦めます。

>>500 >>530
気になって調べて見たらこれだった。
Shimano - MF TZ21 7Sフリーホイール

>>535-536
氏ね

キャトルくそすぎだろ、、、
R3にすら劣ってる

キャトル３もジオメトリ非公開か。
フレームの精度は期待できんな

キャトルが純粋にプレスポ後継なら納得出来るけど、一体どこが上位なんだ？
むしろスタンドレスになってる分使い手悪いぞw

プレックから始まったあさひPBの迷走
ここに極まれりw

安物にジオメトリとか何を言ってんだｗ
むしろこのクラスでジオメトリ公開してるのとか見たことが無い。

>>547

R3

キャトル3ってネーミングが気になるな
上位モデルのキャトル2やキャトル1が後で発売されるってことなのか？

>>549
プレスポ(1)
プレック(2)
キャトル3じゃないか？

こんなの2とか1とか出されても誰も買わんぞw

キャトルコスパ悪いな
デザイン性求めるなら他のメーカー選ぶだろ・・・

つーか5万のクロスにKWEST載せるあさひにﾜﾛﾀｗ

フレームの開発にコスト掛けすぎたんだろうな
カラーリングで損してるわ

http://store.shopping.yahoo.co.jp/cyclemall/100000009295.html
＞ Rハブ FH-RM70　クイックリリース　135mm

何故キャトルのクランクがSHIMANOじゃないのか理解に苦しむ
あとBBが未だに謎

これでロードコンポだったら買いなんだが・・・
デザインは個人的には好きだしフレームもプレスポより見た目がいい
クランクシマノじゃないしホイールとタイヤがちょっと意味がわからないですね

PBのくせに5万もするマウンテン系クロスってどこに需要あんだよｗ

せめて130mmで最初からR500かRS10くらいつけといてくれてもいいと思うｗ

＞・軽量でく空気抵抗の少ないエアロフォーク


そろそろあさひは本気で誤字脱字をチェックした方がいい

>>519
お前がカス。 (正解)
ニューウィナー使ってから言えゆとり。


ちなみに俺は78デュラ、67アルテも使ってるから単なる懐古派ではないよ。

>>529
正解。

プレックロードのフラットバーになったのが出るんだと思ったら
キャトルダメだな
需要がプレスポで足りてるから
誰も買わないだろ

なんならプレック買ってフラバ化した方がマシなレベル

>>559
おっさんがあさひ()スレで朝っぱらから顔真っ赤にして気持ち悪いですね＾＾

>>559
おっさんとボスフリーってなんか似てるよね
昔は最新機材だったのに、今は廉価チャリについてるクズグレードｗｗｗ
もろおっさんのことじゃんｗｗｗ

６ｓなシティ車からプレトレに乗り換えたら何か変わるかね
今のチャリがタイヤ交換時期＆ホイールにサビがついてきたから
通勤先の乗り回し用に使い捨てて買い替えようかと思うんだけど

>>565
タイヤが少し大きくなる
ギアが少し重くなる
車体が僅かに軽くなる

少し楽に走れるかもね。体感できるかどうかわからんけど。
ただ、メンテの必要が出てくる。近くにあさひがあればメンテはぶん投げれるから問題ない。
なくても注油と空気いれるだけだから面倒なことはないんだけどね。

プレトレの注油にオススメの
オイルってある？

無い。
普通にそれぞれ用途に合ったオイルを注せ。

クレ556ならなんとかしてくれる


クレ556ならなんとかしてくれる

>>564
ニワカがぴいぴい鳴き喚いても、こっちは既に経験しちゃってるからなあ。
ボスもカセットも実際使って熟知してる俺も超えるのは、無理ということさ。

>>570
経験豊富()なおっさんから見てラトゥールってどうですか？ｗ

前から疑問に思ってるんだが
エンド幅130mm厨はなんでロード買わないの？

>>572
ドロハン嫌いだから。

フラットバーロード買えばいいじゃん

>>571
スポルティーフではないよ。「もどき」だな。

>>574
Vブレーキが好きだから

安価な完組ホイール買うくらいなら同じ金額で
手組みホイールを組んでもらった方が性能が良いらしいから
130のエンド幅に拘る必要もないと思うけどね
（高価な完組を履かせたいというのなら話は別だが）

>>570
なぜフリーハブに変わったか考えればボスが駄目だとわかるだろ

先生！
フリーハブのメリットはわかるけど、
ボスフリーが駄目なのはわかりません

>>579
今のボスフリー・・・シマノ製じゃ14Tからだ昔は11Tも有ったのに。
電動自転車が原因。

メリットの無い所じゃないか

先生、13Tは入手可能ですが
ついでにフロントを44Tから48Tにして、快適です

>>579
構造上耐久性が劣る
固着しやすい
選択の余地が少ない
等

うーん、駄目とまでは言えてないなあ

でも駄目

ちょｗ

じゃ、ボスフリーのいいところ
取り外すとき、スプロケット押さえ工具がいらない

ラトゥールについて聞きたいのですが乗ってる方居ませんか？

>>587
氏ね

>>588
またか…だから巣に帰れって
な？

>>566
�d　気休めみたいなもんか
まぁ価格差考えたら目に見えて違いは出ないか

もう１万だしてもうちょっとマシなのが買えるかどうかで悩もう

ラトゥールってどうですか？

>>577
手組は文字だけで敬遠されがち。
探せばネットでも組んでくれる所あるのにね。

ターゲットが購入車の少ないラトゥールだったからよかったけど
クロスアンチの基地外が住み着いたら面倒だよな

タキザワで手組ホイール注文したったｗｗ

KINLIN XR-240 クリンチャーリム GRAY/32H 単価 2,980円
DT チャンピオン 1.8X256mmストレート 単価 40円 数量 64
SHIMANO 105 HB-5700-L フロントハブ BLACK/32H 単価 2,450
SHIMANO DEORE FH-M590-L フリーハブ BLACK/32H 単価 2,470円

13,440円

よくわからんけど、完組ホイールだとどのくらいのスペックになる
?

>>594
R501よりは間違いなく良い
重さはさほど変わらん程度だけど、ハブの精度が違いすぎる

わざわざクソスの部品変えてどうすんの？

>>594
(・∀・)ｲｲﾈ!!

あさひの購入層で考えると大半がママチャリ類
一部ちょっと頑張りたい人がクロス
さらにごく一部がロード
そしてごくごく一部がラトゥールじゃないかな
スレを見てる住人で購入者って5名いないんじゃない？

ロンドンタクシーっていい自転車なん？
レトロ昭和自転車の復刻版？

>>599
まったく関係ない。
好みが合えばいい自転車じゃないか？
デザインの話で走行性能などは考える自転車じゃないしな。

>>600
性能よくないの？六段変則なんだけど

>>601
変速付かどうかはあまり関係ないな。
ホームセンターで売ってる9800円の折りたたみ自転車も6段変速はついているぞｗ

折り畳みチャリはタイアが小さいからスピードが出ないよ

ボスフリーの安クロス買った私だけど、知ってればプレスポ買ったかもしれん。
ギアが劣化してきたら前後のホイールごと交換して、7段のままフリーハブに
するかな。ところでなぜか私の安クロスより、プレスポの方が重量があるんだよね。

10年以上前に乗ってた丸石の5ﾏｿ程度のクロスが
7×2速に700×28Cで11kgくらいだったな。
クロスってほとんど進化してないね。

プレスポとタイヤが同じで、スタンド、ライト込みの重量でもまだ少し軽いし、
GIANTのR3の11kg?もフレーム430だから、465でスタンド付けたらほぼ変わらない
ような重量のはず。まあ、いろいろ調べて見るとGIANTの人気はそれなりに
理解できるけど。

むしろ今は、わけ分からない中国製パーツ率が増えたから退化だな。
以前は安物でも、シマノハブにアラヤリムなんてざらだった。

奇しくも万を時してアサヒがキャトルを発売したタイミングで
全く同じ値段でティアグラ10sのロードが発掘されてらw
ttp://item.rakuten.co.jp/cw-trinity/10004183/

>>608
フロント3枚で30段w
50-39-30Tて面白そうだけど、生活圏に30Tが必要な坂が無い

ルックロードじゃん

>>610
このクラスの安ロードのフレームはプレスポと大差ない。

ホイール組んでもらう時、自転車屋になんて言おう。

本当は、WH-R501-30を使いたかったのですが、エンド幅の関係で無理だったので
工賃は別として、同じ値段くらいで135mmのホイールを組んでください。タイヤは25ｃを愛用しています。
リム、スポークの選択はお任せします。どのメーカーでもかまいませんが、あまり高いのはやめてください。

・・・ってな感じでいいのかな・・・。大雑把過ぎるｗ

>>608
へぇ〜
同じ値段出すならキャトルよりこっちの方が面白そうだ。
…むしろキャトルよりあさひPBっぽいw

>>612

>>294

>>612
WHなんちゃらのくだりは言わなくても良い。
予算と用途だけ伝えてお任せしなさい。

>>535
むしろSPD-Rの方が不可だろ。
あれまともに歩けんぞ。

SPD-Rなんかもう売ってねーだろ

さすがルックロードよりはキャトルの方がいいわ

>>612
130mmのハブ軸を135mmに交換して貰えば安あがり。
5mm足りない分はスペーサー入れる。

>>617
ごめんSL

>>619
完組ホイールの話か？
「ハブ軸交換」「安上がり」となると選択肢は極端に限定されるぞ。
実質WH-R501あたりしかない。

>>619
どう考えても手組みより高くつくだろwww

街中で見かけるクロス急増してるから、135mmハブ用のホイールの需要は
相当増えてるはず。自転車屋さんは客を育てるつもりで、きちんと
需要に応えて欲しいね。ブランド品と廉価品を回転良く売りさばくだけ
じゃ客も店も成熟しない。

いずれロードに移行(必須)した時のことを考え、OLD130mmのハブで組む
という考え自体は良い。
むろん完組のR501などは論外なので手組みでな。

【理想プラン】
耐久性があり使いまわしが利く車輪。
ハブ：7900デュラエース
リム：新家RC-540
スポークー：DTチャンピオン#1.8プレーン＆ブラスニップル
前ラジアル組、後イタリアン6本組

【ポイント】
デュラハブ用OLD135mm変換アダプターを使用すれば、ハブ軸加工無しで
135mmエンドにポン付け可能。

変換アダプター→BD-1改造パーツ

>>623
おまえはアホか？
クロスのホイールを変えてまで乗りたいようなユーザーなんぞ殆どいないわ。
需要がないから売ってないだけなのだよ。

クロスユーザーの殆どは
「軽くて速いスポーツ自転車が欲しくなった！周りのやつらが乗ってるし」
「やったー！ 5万円の高級スポーク自転車だ！俺速えェェ！」
それで自転車熱を放出して終わりなのさ。

クロスバイクを買って最初についていたタイヤが擦り切れるまで
乗るような人ってどれくらいの割合なんだろう
ホイールどころかタイヤすら交換せずに自転車本体が寿命
（ほとんどメンテすらされずに錆て朽ち果てる）
になるケースが多そうなだと勝手に想像してる

>>607
まさにそこが問題なのだよ。

実例
プレスポ標準の鉄ケージ樹脂ペダルと、三ヶ島の安ペダルであるCTライト(尼で1800円)
後者のほうが圧倒的に回転性能も見た目も上。

なんかクロスバイクは１００％ロードバイクへの通過点でしかあり得ないと思ってるような人がいるように見えるんだが気のせいか

>>625 ー >>627
要するに客を育てることに失敗してるってことじゃん。
私は安物が気に入っているから、長く乗りたいし、
使い捨てで買い換えるより、メンテナンスと改良に同額使うよ。

3万円のプレトレがでて欲しい
ママチャリより明確に差が体感できて実用的で安ければ満足

>>630
ボスフリーしか知らないオッサンちぃーすｗ

>>630
>>要するに客を育てることに失敗してるってことじゃん。

意味が分らん
安物をメンテしならが長く乗る人が増えたら自転車屋は儲からんし
お店もそんな客を育てようとは思わないだろ
高級ロードに乗ってホイールやコンポもホイホイと交換してくれる
ようなお客ならどんどん増やしたいだろうけど

いい客＝金を沢山使ってくれる客
客を育てる必要はないやろ。
手を変え品を変え金を使わせたら勝ち

いやいや、パーツが安物でも工賃で儲ける道もある

いい客＝金を沢山使ってくれる客
どんな客でも、まず囲い込みが肝要

つか基本作業代だろ　稼ぎって

1000円のタイヤつけるのに2000円取るんだから

【プレスポ プレトレ】あさひPB xx【ラトゥール キャトル】
次のスレタイはこうしよう

キャトルのリムはコレなんだろな DAKOTA？

俺は自転車、屋外（庭）にしか置けないから繊細なロードなど一生持てない。
庭があるだけまだマシだと妥協し、一生クロスだと思う。

>>639
あさひレベルのクロスと同レベルのロードを買えばいいんじゃね？
高級ロードでもない限りさしてかわらんよ。
街中見たら自転車ブームで中堅ロードがチェーンオイル切らせてキコキコ走ってる。
ロードだからといってそんな神経質なものでもない。
乱暴に言えばハンドルの形が違うだけと考えてもいいくらいｗ

クロスと比較してる時点でロードの使い方間違ってるわ

>>中堅ロードがチェーンオイル切らせてキコキコ走ってる。

俺はそんな奴見たことないな
安価なクロスなら見かけることはあるが

>>642
都内だと結構おおいぞ
あと駅前の駐輪場に錆び錆のまま放置されてたり…

日産スタジアムのレースに出たときずっと異音立てて走ってるロードがいたのは気になった。

プレスポのハンドルをブルホーン化したいんだけど
部品持込であさひでやってくれるかな？

>>645
確かあさひのブログでエビホーンやってたから大丈夫と思うが、
自分でやる事を猛烈に勧めるw

>>646
http://www.cycle-yoshida.com/mizutani/nitto/bar/8b261aa_page.htm

これ付けようかと思ってる

>>647
これでエビにするなら後バナナ4本とワイヤー関係の交換でいけるだろ。
自力でやれよ。

さあ、だれか早くキャトルを買うんだ！！！

>>649
断る

>>649
真っ黒とか真っ赤ならプロトタイプみたいで買う気にもなるけどな

キャトルはどう見てもカメ4の低レベルなパクリwhttp://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/sport/camaleonte_4_alucarbon_shimano_tiagra_10sp_triple.html

>>652
似すぎワロタｗｗｗｗ

>>652
ん？…ん？
まさかのOEMじゃないだろうな？

キャトルって何が良くなったの？１１．９ｋになっただけじゃね？

>>655
スベック的に良くなってないよな…
じゃあ一体何が売りなのか？

>>656
一応デザインだろ
初めてクロスバイク乗る人はプレスポよりキャトルを選ぶだろ

あと5千円ほど足せばもっと軽いRX3辺りでも買えるのに、キャトル選ぶとは思えんわw

RX3が10.6kgだっけ？差が1.3kgか。
しかもRXはエンド幅130mmで超絶フレームだからな

>>639
100均のチャリカバーでもかけとけば?
ぬれっぱなしよりは随分マシだと思うよ。

>>660
庭に置いててもホムセンで買った業務用の銀色のシートはかぶせてるよ。
何もかけずに、雨ざらしなんてとんでもない！ありえない。
ただ、完璧には守れてない。
強風に煽られ、砂埃がフレームに付着したり、やはりネジやワイヤーが微々たる程度だが錆びてきた。
2年7ヶ月経ってるし、多少は仕方ない部分もあるけど。

キャトルで、プレジションのブランド力が上がるな

今日も何処かで雨ざらしの自転車が夜露に濡れて泣いている

>>663
俺のプレスポのことかあああああああ

なぜ今の自転車・部品は見かけ倒し低スペックばかりなのか？？？

キャトルが11.9kgですか…
せっかくのアルミハイドロフォーミングフレームが売りなのに、
13年も前の私のクロモリクロス(54800円) より重いとはどういうこと？

＊あと10年すれば、ワイヤー式変速より遅いような、無意味電動変速が普及するのだろうな。

>>665
機種は何？

>>666
丸石。
2×7速で700×28c。
低価格車といえどもこの頃は今みたいな手抜きは少なかったね。

>>667
そこらへんのを大事に手入れしながら使っているのが一番の正解なんだろうね。
今のは10kg台のでも、フロントフォークをカーボンにしたり28cのタイヤを
25に変えて軽くしてるだけだし、経年劣化はクロモリよりカーボンの方が
早そう

確実にクロモリよりカーボンのが経年劣化は早いだろうが、紫外線と湿気を遮断してあげれば何年も乗れるよ

>>663
駅の駐輪場が露天だからプレスポ買ったんだもの。

でも毎日乗ってるから愛着は湧いてるよ。

きょう、近くのあさひ２軒に行ってきます。
お目当ては、ラトゥール！
どうにも気になって・・'`ァ(*´д｀*)'`ァ
プレスポとシェボーも見てきます〜。

こっちの地域は雨なんだが、
帰りは気をつけてね〜
（って買う前提かいｗ

ラトゥールもいいよ〜。

ラトゥールってスポルティーフのルック車だぞ

あさひ社員さん達のステマカキコにマジレスしても仕方ないだろ
生活のための自演を生暖かく見守ってやれやｗ

>>673
にわか乙

>>667
機種は何？
54800円って定価?

プレスポにバルブ長32�oのチューブ入れても問題無いですか？
ちなみに旧プレスポです。

>>677
短いお(´･ω･`)

>>676
丸石のライトクルージングってやつ。
出た当時の雑誌では何故かスポルティーフと紹介されてた

>>677
2011モデルに40mm使ってたけど、使えるんじゃね？

>>677
ポンプの食いつきが悪くて高圧入れるの厳しくなると思うがな。

キャトルはがっかりだったわ・・・
せめてカーボンフォークであの価格なら、あのデザインでも買ったのにw

>>682
135mmってだけで大分おわっとる。

プレスポと違ってハブとかブレーキがシマノになってるのな
そういうところはまあ改良だとはおもうけど
やっぱ所々詰めが甘いよね

キャトルとプレスポとの価格差13000円の行き先はどこだw

あさひの利益

キャトル買うくらいならこっち買うわ
あさひも取扱店になってるようだしね
http://www.khodaa-bloom.com/2012/rail

>>687
元々コーダの評価は高いし、定価設定そのものが低いからな。
基本1割引でも買い得だよ。

MTBベースであるクロスバイクに130mmを求めるほうがおかしい

>>687
これ買うくらいなら、もうちょい足してRX3行くわw

RX3買うくらいならあと1万足してRX2買うわ
RX2買うくらいならあと1万足してDEFY3買うわ
DEFY3買うくらいならもうちょい足してDEFY2買うわ
DEFY2買うくらいならもうちょい足してDEFY1買うわ
以下エンドレス・・・

>>689
無駄な意地を張って孤立していくんですねw

クロスバイク購入後にロード用ホイールを履かせて走行性能を高めたい
と考えるなら最初からフラットバーロード買えばいいじゃないの？
俺には130エンド厨の思考がさっぱり理解出来ん

プレックロード買って、フラバとブレーキシフター付ければ６万に収まるし、Vブレが嫌ならお得だな

>>693
135の選択肢の無さが問題なんだよ

クロス買う人ってクロスじゃなきゃだめなの？フラットバーロードじゃだめなの？
まあフラットバーロードで低価格でってなると選択肢自体が少ないだろうけど。

OCR-Ｆを安く買うチャンスがあったのに逃した俺、涙目。
その時、見栄を張ってドロハンロード買っちゃった。
こんなにドロハンが面倒で鬱陶しいものだと乗るまでわからなかった。

>>697
それこそフラットバー化すればいいんじゃね？

>>697
＞ドロハンが面倒で鬱陶しいもの
kwsk

プレスポでF4ぶっちぎった
嬉しかった
20分後、そのF4に抜き返された
着いていけなかった
悲しかった

>>695
何の選択肢だよw
ホイールのことか？手組みにすりゃいろんな選択肢あるぞw

あさひの自転車を買う層に手組とか馬鹿だろｗ

>>702
確かに(笑。

けどプレックキャトル３はちょっと高級層をねらってるからな．．
手組みが似合いそうだけど．．肝心の性能がな．．11.9kgは重過ぎるな．．
どうせならあさひでR500並みの軽量ホイールも開発すればよかったのにな．．

>>702
1万位から組めるの知らんのかw
無知乙w

ん？値段の問題なの？

>>704
値段じゃねーよｗ
あさひの自転車を買うのはライトユーザーだろってことだよｗ

手組みって意外と安くやってもらえるんだね。クロスにわざわざロード用の
華奢なホイール使おうと思わないから、135mmで手組みしてもらうわ。
それにしても最初から付いてるホイール酷すぎ。素人相手だと思って
いい加減な仕事してるもんだ。

ハイクラスしか乗ったことない僕が買うに値する安いクロスバイクはありますか？
あさひに行って見てみたけど、どれも似たりよったりの貧乏臭さですぐに店出ました。
ハイクラスとは、ハブにクリキンやホワイト工業選ぶような感じかなあ？

手組ならタキザワが捗るぞ

>>708
マークローザホリゾンタル
アビオスツアラー

>>706
コミュ障の方は黙ってろよw
注文出来ないんだろ・・・

>>711
え？1万で自分で手組するわけじゃなく
チャリ屋に手組で作ってもらえるの？
それならガチで知らなかったわ。

つうかシマノ完組のT565をあさひで注文出来るがなw
リアだけなら1万ぐらいだぜ。

>>713
おいおい　あれ　2300gって悪評高いR3のホイールと同じぐらいの鉄下駄だぜ？
（ハブの回転はわからないけど）
（R500は1900g）

前後で2万円ってなんでそんな高いんだ＾＾；

プレスポのステッカー剥がした奴って多いのか？
どうしようか悩んでるんだが

>>714
高い理由は簡単だろw
量が捌けないからコスト高になるだけじゃん。

>>594にもあるけど、タキザワで組んでもらえば工賃送料タダだしなw
この組み合わせでもR500よりマシなホイールになるよ

T565 対応タイヤ幅 28-47mm

>>714
やれやれ。だからお前はコスパ厨と馬鹿にされるんだよ。
エスケープR3のホイールは単にスポークの数減らしただけ。
具体的に解説するとだな、お前ら素人が
スポーティーなデザイン！カッケー！
と勘違いすることを狙った見せかけパーツに過ぎないのよ。
構成としては、普通の引っかけ式スポークで、その数を減らしただけ。
それだとフニャフニャなので、超分厚いアルミの塊みたいな激重リムで
強度剛性を稼いだだけの素人騙し。それがR3のホイール(ゴミ)。

対して本物の完組ホイールとは
ストレートスポーク、完全専用設計のハブ、リム
でトータルで設計されたものを指すのが普通。

シマノT565はフリー側がラジアル組み、反フリー側がタンジェント組み
のいわゆるキシリウムパターン。
リムの軽量化を狙いハブ側にスポークを配したシマノ伝統の構成。
そしてもちろん偏平断面のエアロストレートスポーク。
これぞ完組ホイールと呼べる隠れた逸品である。
見かけ倒しのゴミホイールとは格が違うんだよ、格がな。

>>719
T565って売れてるのかよ　それでｗ

玄人の間では、T565はハブフランジ、スポークの強靭さに定評がある。
ディスクブレーキの制動応力に抗堪し得る強度と駆動効率を求めた結果
MAVICパターンを選択したと言える。
ツーリング派にお勧め。見つけたら是非買うように。

>>714
前後で2万 超バーゲンプライスだぞ？内容を考えたらな。
ブリのシティサイクルに採用されたことで実はロード用ではないこと
が判明したWH-R500、その後継のWH-R501が安いのは値段なりだからだよ。

やっぱりR3はろくなもんじゃねえな！

プレスポ＆キャトルの勝利だな。

プレトレも参戦させれ

オフィスプレスが最強だという事実は揺るぎない

ラスボスはラトゥール

>>715
2009年モデル以降はクリア吹かれて剥がせないぞ
シールなんて汚れの原因だし剥がしておけはがしておけ

ラトゥール

↑
ポジションが合わなかったっス。＞＜；
４８０と５３０の２種類しかラインナップがないのです。
作りは、値段のわりに、いい感じでしたよ。

>>730
あの二つでポジションが合わないって身長・体重どのくらい？

公称：１３．５ｋｇですが
担いでみたところ、十分、輪行できそうでした。
フェンダーはアーレンキーですぐハズせます。

１７０ｃｍ　７０ｋｇです。

>>733
デヴ

４８０だと漕いでて足回りがちょっと窮屈です。
そんな長い足でもないんですが・・（汗

５３０だと、もう全体に大き杉な感じでした。

他にお客がいなかったんで、、
乗っていいですよ。って言われたんで、、
３０分ばかし店内の通路を行ったり来たりしてました。＾＾；
ヘンな客だと思われたでしょうね。＾＾；；；

>>733
え？それでポジション合わないってなぜ？
ドロップ初めてで何となく遠いとかそういうレベルじゃないよね？

>>735
それなら480のサドル調整で問題なさそうだけどな。
530も調整とスタイル次第で乗ろうと思えば乗れると思うし。
あさひに置いてあったそのままで判断してないか？
言えばサドルの調整くらいはしてくれるぞ。

>>733
そのサイズが合わない品揃えっておかしいでしょ
オレは大体同じサイズで、プレスポ460に乗ってるぞ

>>734
だから、ラトゥールに乗って痩せようと思ったんですが〜　＾＾；；；
他の探します〜。＾＾／

>>739
まあ他探すのは勝手だが、
いずれにせよポジション出しにはステム程度は替える必要あるぞ。

いや、ラトゥールでいいだろ。
サドル調整で問題ないはず。

>>726
見た目がママチャリすぎる

ＯＣＲ３に乗ってたことがあるのでドロップ初めてじゃないです。
あ。Ｗレバー？のシフトはカチカチといい感じでした。

自分は170ちょいで530のラトゥール買いましたよ。

>>714
ART(3万クロモリロードの店）でT565が17000だった気が…
>>722
その理屈で言えば電アシに使われたT565は…（逆に言えば丈夫な証？）

>>742
ってかアレ重装備で高いし重たいし。待ち乗りで前3段もいらんだろ・・・。

プレトレを前２段にしてもうちょっと軽くしてハブダイナモつけて３万でだせば売れるのに

○○したら売れるのに

そう思ってるのは貴方だけです。

>>744
ハンドル、遠くないっスか？

やっぱ、調整かなあ

プレトレを前２段にしてもうちょっと軽くしてハブダイナモつけて３万でだせば俺が買うのに

ラトールもDEFYもシートポストの調整がアーレンキーでするように
なってました。
やっぱ、シートのいたずら盗難が多いんでしょうかねえ。

>>749
慣れと調整かなあ？
最初は遠かったけど気にならなくなったよ。

シマノT565は、クロス向けの数少ないホイールなのに、
なんで仏式対応じゃなくて、英/米式対応にしたの？
なんか納得がいかない

>>751
シートポストをしっかり固定できるかどうかを重視してるんじゃないの？
シートクランプにクイックをデフォで使ってるロードバイクって見たことないけど。
クロスバイクでもアーレンキーで締めるシートクランプ採用してる物って普通にあるし

普通に考えると折りたたみでもない限りシートをクイックにする必要ないもんな。

ＯＣＲ３がクイックだったもんで
スポーツバイクはみんなクイックかと思ってました。＾＾＞
そういわれればクイックである必要は無いですよね。

あ。ラトゥールのフラットバーバージョンが近日発売とポスター？に
書いてありました。むむむ。

>>753　あれ米式バルブだったの！？

＞フラットバーバージョン

パスハンタールック車？

パスハンターて何なん？

パスハンターとは何か？？？先輩達の偉大なアプローチその１とは？？？
私が過去に感銘を受けた仕様を説明することで、皆さんの理解を深めようと思う。
間に解説を入れている。
その１）1982年 ターゲット（阿武隈山地）、カテゴリ：パスハンター
●前輪・・・６５０×４２Ｂ・・・太いタイヤで操縦安定性を確保する為(当時26HEなど存在せず,日本では84以降)
●後輪・・・700×３２C・・シクロクロス用チューブラー「軽量化」とトラクションを確保する為
●フロント28tシングル(左右特注のチェンガード装備、シクロクロス車のようにチェン外れの防止の為）
●リア11t〜28tの６段 最大2.54倍・・・かなりの軽量化も考えられている。
（当時の72デュラには１１tが存在、駆動系のコンパクト化＝シマノのお家芸）
●ハンドル・・・ブルホーンバー＋バーエンドコントローラー（シングル）＋ギドネットレバー
（82'当時牛角バーの概念は存在しない。しかしマニアには既知。日東Ｂ６０0プロムナードバー逆付け）
（後のタイムトライアル用車両のようなハンドル回り）
●フレームには肩に担げるように、斜めに大きなストラップが直付けしてあった。
→如何だろうか？？？
私は１０代後半のとき、当時で既に７〜８年前かな、この仕様に感銘を受け、切り抜きを持っていたわけだ。
補足
ちなみにこれ、サカエのESLチタンＢＢ、フレームはイシワタ017など軽量パーツで組まれ、
総重量はたったの8.2kgという自転車、価格は１９万円と書かれていたが・・・どう考えてもフレームだけの
値段じゃねーかな。アバンティサイクルの作品。
オーナーは年配の山岳サイクリングマニアの方で低山がメインです。

パスハンターとは何か？？？先輩達の偉

↑まで読んだ。27インチのモニターでも読むのマンドクセ。
もう寝るわ。

>>757
少なくともあさひではそう明記している
http://www.cb-asahi.co.jp/item/34/00/item12100100034.html

WH-R500とWH-T565じゃ用途が全然違うわな
鉄下駄とか言ってる奴はアフォだろｗ

そもそもT565はリム幅25mmあるから28C-32C以上しか使えないし
ディスクブレーキ仕様にしたりしてガッツリ乗るもんだ

>>753
シュワルベのチューブに付いてるようなロックナット使えば仏式も使えるよ。
穴が広いと両対応出来るから都合が良いんだよ多分

てかT565って仏式バルブ対応アダブタ付属してるじゃないか

>シュワルベのチューブに付いてるようなロックナット使えば

それ既にやってる。別スレで危ないとか言われたので心配になった。
手組みかWH-T565にするかちょっと迷いだしたわ。
どのみちスプロケット付けても3万以内で済みそうだ。

>>753
仏式のアダプタというか対応用のナット付属するはず。
俺は見た記憶ないけど…
んで普通にR-Air付属のナットで止めて問題ないけど


T565使ってるけど26c履かせてるなぁ。
23cは不安だけど検索するとはかせてる人いるよね。
標準に比べたらずいぶん楽
まぁもっと高くてもイイから軽い選択肢はほしいなー
手組にしたほうが早いか…
まぁどちらにせよ最近プレスポメンテはしてるけど乗ってないや。
ロードばっかり

>>766
26cってパナレーサー？
俺も565にパナのツアラー26cだわ。

前後で2.4kgとかwww
こんなのに2万出すアホいてるんだな

>>768
確かにな(笑。いくら他の性能がいいとはいえ(笑。
MTBならともかく(笑。

性能も1万クラスの手組より劣るわ・・・
デフォホイール使ってる方がよっぽどマシだろ

デフォのホイールwww
それこそゴミだろ

クロス普及してるんだから7段スプロケットへの対応をもっと丁寧に
して欲しいわ。

別にロード指向じゃなければ、8段とか9段とか普段まるで必要ない
わけで、都内の普通の坂なら上りも下りも38T-14Tからリアをせいぜい
1、2段切り替える程度で済んでしまう。7段のスプロケットの
選択肢が少ないとか、スペーサーが必要とかで、8段やロードに
誘導されるとか意味不明だわ。

>>771
重量の変わらんゴミに2万払うよりマシだなw

>>774
そうだな、貧乏人には錆びた鉄げたがお似合いだよw

夕べR3のホイールとT565を同一視して論破されたニワカが必死だなｗｗ
初心者って重量/価格 でしか評価出来ないバカが多いよねｗ

>>775
悪いが、手組み付けてるわwww
プンプロにXTハブでなw
お前には手に届かないホイールだよ

疲れてくると逆にケイデンス下げるために48T-14Tとか使うけど、
8段にしてリアを12Tや11Tにしなきゃならない状況が都内の普通の
道路で考えられない。34T-14Tでも向かい風じゃない普通の坂で
回して50km/hぐらい当たり前のように出てしまうだろうに

>>776
お前のほうが必死なような気がするぞ(笑。

どう考えてもクロスには手組みのほうが全然マシだろ(笑。

>>777
プレスポごときに金かけてゴクローサンｗ
馬鹿の無駄金使い乙ｗｗ

>>780
貧乏人には錆びた鉄下駄がお似合いだよwww

プンプロでも3万あれば組めるからなw
2万出して、2.4kgのホイールwww
ドMだな・・・

>>782
確かにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

坂であれ、12Tや11sを回せるような脚力がついたとしてだ、
そんなことができたら60km/hは出るわけで、メットもかぶらない
クロスでそんな速度で坂を下るとか狂気の沙汰としか思えない
クロスは街乗り用なんだから、メーカーはそれを考えて
自転車愛好家を育てる対応をすべきだと思うわ

>>782
トレーニングで使ってるんだろ
察してやれよ

OPEN PROにXTごときで自慢出来るってある意味幸せだなw
当方MTBマニアなので、90年代のプロシフトだのリアクターハブだの
カンパ･ユークリッドだの持ってるわけだが、プレスポに使おう
とは思わねーな
楽天市場ですら買えるシマノとか自慢の対象にすらならないってわけさ

>>786
巣に帰れ

つーかｸｿｽをグレードうpするくらいなら、MTBベースで組むわなw
ミゲールマルチネスのオリンピックモデル持ってるからSpeedCityで700c化だな

SpeedCityは6万円で前後2000gあるよw
ほーれ叩け叩け貧乏人w

>>776
SPINとか、グリメカのマグキャストとか、あのデザインだけで買う価値あるんだが
ここのニワカはコスパ悪い、重くて高い、しか言わなさそうだよな
なんだろ、余裕がないよね
美味しい物を食べてなさそう

>>767
Panaのストラディアスエリートの反射テープ付きのやつ。

T565が良いかどうかは別としてホイールの重量で重要なのは全体重量ではなく、
リムとか外周に近い部分の重量だと思うのだけど

先日購入したプレスポなんだけど

昨日、走行中に前ギアを初めて１にしてみた(ちなみに後１か２)
そのあとすぐ前を２に戻したら、ガチャガチャ音がし始めてギアがかみ合ってない…
おかしいと思いすぐ１に戻すも、普通に戻る
また２へチャレンジするもかみ合わない
今度は後ろのギアを徐々に上げながら、ある程度のところで前を２にしてみた
そしたら今度はうまくかみ合った

調整が悪いのでしょうか？
使い方が悪いかな？

ちなみにクロスバイク初心者です

めんどくせえな、大阪ならせいびしてやっから河川敷に集合しろｗ

自己紹介しなくても初心者だってわかるよ

>>791
あさひ持って行けよ

>>791
そのプレスポを、店に持ち込むべし。
去年の初冬あたりだったかな、フレームBB周りの精度不良でフロント変速がうまくいかない個体が結構出た。
>>791のプレスポはチェックをすり抜けた個体なのかも。

クロスは街乗りか。
新しい定義だな。

>>791
あさひでうまく直るといいですねえ。
シフトがキマらないと、なんか気分がのらないですよね。＾＾；；

>>795
あ、おれのもそうかも
でも寒いから乗りたくねえ
地方在住につきアサヒまで片道３５キロ
で田んぼの真ん中を通る道はきょうも北風が厳しかです
車はシートが汚れるし暖かくなるまでお休みやもんね

>>795
ハンガー周辺のフレーム精度不良でフロント変速が上手くいかないって
ハンガーシェルが斜めに溶接されてしまってるとか、センターが大きく
ズレてるとかじゃん？
もう無条件で新品に交換だろソレ。

まじ内部告発こわい

何だか話が大きくなっててﾜﾛﾀｗ

>>795
>>799
マジっすか…
明日あさひに持ち込んで確認してきます

>>795
ほぉ、こりゃ凄い話だな…
フレームの精度不良で設計強度が保てるのか？

まっすぐに溶接するのは難しいから仕方ないっス。

もし当店で購入されたプレスポのハンガーがちゃんと溶接されてなかったらお気軽にお持ち下さい
当店には常時電ノコと強力なアロンアルファをご用意させていただいております

>>803
仕方なくねえよ
ちゃんと仕事しろ中国人

これがメジャーメーカーのロードとかなら、プチ祭になる所だが
少しもスレが伸びないのは、プレスポユーザーがフレーム精度の
重要性を理解していないのだろうな。
アラヤの安ロード問題ですら、かなり盛り上がってるというのに。

今回、Made in 中国の仕事は半端なく信用できないと思い知らされた。
特に表から見えないところではなんでもあり。

「不好意思、真？不起」

訳：「ワリーワリー、マジゴメン」

>>807
いま。気がついたか？
イヒヒヒ. щ(￣∀￣)ш ヶヶヶ

けどフレームはマズイだろ…
キャトルとか言ってる場合じゃねーな。

早くソースを出せよ

単にワイヤーの初期伸びでインデックスがズレただけだとは思うがな
フロント2、リア7〜8で音鳴りするなら確定

あとFDはわりと低グレード品だから、インデックスは正常でも
剛性が低いのでシフトアップがうまくいかない事はよくある。
シフトレバー押さえたまま変速する人も多いはず

>>812
>>795の告発によるとBBまわりの「精度不良」とある
「調整不良」じゃないみたいだよ

>>795
その、結構な数が出回ったという、精度不良フレームのプレスポはどうなったの？

>>677
>>681の状態になった。
携帯ポンプ延長するやつが浅目だったので、それくっつけて差せたけど
不便すぎて結局ロングに変えたわ。

フロントのシフトアップはいったん足止めて
シフトレバーを思い切り押し込んで押さえたままそーっとクランク回す
チェーンかかったの確認してレバー離す
たしかにこうしないと上手くシフトチェンジできない

どんな結果になるか楽しみだなw

プレスポの原価っていくらなんですかね？

もうキャトル3が店に入ってきてた@相模原
確かにフレームの溶接処理とか綺麗になってるけど、正直これで5万は買う気しないね

>>818
少なくとも中華工場出荷製造原価段階で1.5万以内だろ…
それぐらいじゃないと流通費差っ引いて店舗粗利は出ないよ。

部品原価合計 1.2
組み立て単価 0.7
輸送コスト(付帯手続き込み) 0.8
店舗粗利 0.9
ざっくりこんなもんだろ。

>>819
林谷さん元気？

>>799
もちろん正常品と交換。
まあ、店での点検段階で概ね刎ねられるんで巷には出てないらしいが。
ソースは懇意にしてる店員。
半月ほど前にプレスポ取り寄せを頼んだんだが、まだ準備できないので事情を聞いたら、不良品が混ざってるんだとｗ

プレトレをブラッシュアップしたらうれまくるよ
フロントバスケット軽く、
タイヤは２８から３２
尾錠は付けとけ
フレームも少し軽く

２０８００円

>>823
店舗で弾くって事は現地工場の検査体制はどーなってるんだって話だなw
さすがシナクオリティ

ひょっとして完成品抜き取り検査してない？

店舗側の人間にしてみたら勘弁してくれって話だろうな

ＯＥＭなんだからあさひは検査なんかしてないよ

シフト出来ないわけじゃないから
中華では許容範囲なのかも。

┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨（ﾟдﾟ）┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨

ボツだった車体がどうなってるのか知りたいな
送り返しても運賃や手間賃が出ないだろうし・・

ブランドロゴがステッカーなら
剥がしてリサイクルショップに流すか
ヤフオクでノークレームノーリターンでサバくか出来そうだけど

>>824
プレトレはスタンダードモデルからのカスタム仕様を何点か出せばいいよね。
フロントは50T-34Tくらいので2枚欲しいな・・・

ラトゥールってどうですか？

>>832
銅ではありません。
ラトゥールの話題は荒れるので禁止です。

ラトゥールって何でこんなに粘着されてるの？

一人基地外が張り付いてるだけ
まあ気にするな

気にするなといわれてもおかげでまともに情報が出なくなってるじゃないか・・。

>>824
オートライトも欲しいんだが

まあ確かにいい加減ウザいかな

>>824
>>750

ライトもな

変速は贅沢言わね

>>837
そんなあなたにノスタリア

ステムって交換したほうが良い?
くそ重いって聞いたんだけど

もう立春は過ぎたよ

>>842
文鎮だから交換勧める

>>842
ステムだけ変えても無駄www

文鎮じゃなくってただのちょっと重いステムですよ

>>832
ラトゥール、悪くないですよ。
実車を見ましたが良く出来ています。
買った人のブログとかでも悪くは書かれてないですし・・

ほぼ同じ価格で、アラヤのフェデラルっていう
同じようなモデルがあるので要比較検討かと思います。
http://www.araya-kk.co.jp/bicycle/2012/15_FED/index.htm

この手のモデルはロードほどではないにしても
やはり普段使いには気をつかいますよね。
外出先での長時間の駐輪はしたくないなあ。
ぜったい、シフトレバーとかガチャガチャ触られそうだし
その他いたずらも怖いですね。

まあ、早めに、ガンガン、輪行＋キャンプツーとかして
見た目ボロくしておいたほうが気兼ねなく乗れそう。

>>842
思った時が替え時
糞重いゴミだから交換推奨

>>847
でもルック車だよ？

この人↓のブログ見てたら
http://ameblo.jp/daigoman4penassos/theme3-10039530171.html
http://ameblo.jp/daigoman4penassos/theme2-10039530171.html
ルックだとか、ホンモノだ、とかっていう議論が
いかに くだらないコトかって思い知らされます。

大事なのは機材じゃなくエンジン（脚）なんですヨ。
あと、旅に出る行動力。

何も出来ない人に限ってアタマでっかちなのね。ｗ

こんなところでグダグダ書きこんでないで旅行ってこいよｗｗｗｗｗ

いってきまーす。　＾＾／~

旅先でのトラブルは出来るだけ避けたいから
機材の信頼性は重要だと思うけどね

どんなトラブルだよ

現状ルック車ってMTBとBMXしかないからな
それぞれの車種とルック車の出自を勉強しよう。

>>855はルック者

>>856
早く人間になりたい

輪行対応の機能がないのでラトゥールはツーリング車のルック車ですな。
マッドガードつけたまま車輪外すの？ということ。輪行ヘッドでもないし。

また、スポルティーフだと言い張るのは良いが、スポルティーフにしては重すぎないか？
フロントバッグも付かないし。

正解はドロハン付きクロスバイク

輪行対応がツーリング車の定義ならルックだろうな。
グレートジャーニーも輪行対応じゃないしルックだな。

またスポルティーフに重量制限があるならスポルティーフとしてもルックだな。
フロントバッグは補助レバーを外せば付くので関係ないと思うが。

まあ定義厨の定義次第だな。

そんなことよりも聞いてくれよ
ラトゥールとは関係ないだけどさ
http://item.rakuten.co.jp/cyclemall/100000006949/
ここにスタッフのお勧めポイントが書いてあるんだが
この人ってあさひのスタッフだったの？
あさひのチーム所属のプロロードレーサーだと思ってたんけど

針谷千紗子だっけ。契約形態はよく知らない　ウィキペにはプロってかいたるけど

普段はあさひ店員で
レースの時だけプロ？なんじゃないの？

791です

昨日の変速不具合の件です。

今日の仕事帰りにあさひへ持ち込もうと思ってました。
で、今日朝の通勤途中に確認の意味を込めて一応変速させてみました。
(前側２→３→２→１→２)

したらば今日は一発でうまくできたんだけど…
どういう事かさっぱりですｗ
帰りに何回か試してみて、再現できるなら持ち込みます。

コナン＝新一　みたいなもんだろ

パーツにアタリがついたんじゃないですかね
やっぱり慣らし運転は必要ですね
普通５０００ｋｍくらいですか・・

しかし前３枚もいらんでしょ。そもそも

5000kmてｗ　１年かかるわ

慣らし運転ｗバカかｗｗｗ

各種ベアリングの馴染み、ワイヤー類の初期伸び
慣らし運転というほど大げさでもないが必要ではあるな。
5000kmは無いがｗ

>>864
ま、ＦＤちょっと調整すりゃいいレベルだろ。
季節により気温差でワイヤーの伸縮あるから自分でＦＤＲＤくらい調整できなきゃね。
スポーツ車乗るならメンテできないと。
あさひのサイトのメンテマニュアル見た？

なるほど慣らし運転ですか

>>871
ある程度見ましたがそこは見てません
調整方法確認して、慣らしながら調整してみますﾉｼ

オイルとかグリスが切れてませんか？
稼動部には潤滑油が必要です

チャリで慣らしとかwwwww
仕事中でも吹いてもうたわwwwww

フェデラルとラトゥールならフェデラル一択だろ。

フェデラルはランドナー
ラトゥールはスポルティーフ
車種も使い方も違う。
旅自転車の雰囲気を味わいたいだけなら好みでいいと思うけど。

>>861
まんまアラヤのパクリだなｗ

東京バイクのパクリとかラトゥールとか
パクッてる時のあさひが一番輝いてる！

http://www.cso.co.jp/bikeshop/giant/mini/12escapemini.html

http://item.rakuten.co.jp/cyclemall/100000007394/

パクリで思い出したが、レクティルの代わりに700のクロモリ出して欲しいわ。

>>879
つhttp://www.cb-asahi.co.jp/item/40/71/item100000007140.html

全く話題にならないけどあさひにしてはデザインいい方だと思う。
フロントシングルで８速、クロモリ12.4ｋｇだったら結構いいと思うけけど。

>>849
>>851
>>853
>>856
粘着すぎ…
気持ち悪い気持ち悪い

>クロモリ12.4ｋｇだったら結構いいと思うけけど。

>>665

>>882

（※あさひ当社比です）

グランジタフエックスステム取り付けたいのですが
サイズは100mmでいいのでしょうか？

？？？

お前の身長やリーチを俺達が知っているとでも？

ラトゥールってフレームフォークとも全部クロモリですか？

フォークはハイテンというｵﾁ

>>887
http://blog.goo.ne.jp/3s7ew55c/e/98413458f11a2535fa5a5dc288e4f092

サンクスコ。直接あさひに聞いてみたほうがよさそうですね

ラトゥールはハイテンだよ。

433 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/25(金) 21:26:10.16 ID:???
ラトゥールとフェデラルとソノマはどれがいいですか？

ラトゥールはハイテンフレーム
フェデラルはクロモリだけど、ラトゥールと重さ同じ。
フェデラルはママチャリタイヤだから700Cより重いのかな？
ソノマはラトゥールフェデラルより2kg軽いし買うならこれ？
でも泥よけがない…
だから軽いの？

ラトゥールもフェデラルもフレームはクロモリフォークはハイテン

>>892
パイプの銘柄、型番はなんですか？

>>893
中の人じゃないからそこまでは知らんよｗ
自分が買う時に問い合わせただけ。
ソノマはしらん。

つうかラトゥール買う金あったら今なら↓勧める

PROGRESSIVE RRX-720
Cr-Mo ST-3400 18S (2x9)
50,820円（税込）送料別
ttp://www.01bike.com/road/sugimura/10_rrx-720.html

クロモリ、STI、おまけにリア9s
もうサイズが500しか残ってないみたいだがな。

>>895
お買い得なのは激しく同意だが車種が違うわ。
ソノマ迷うなら有りだろうがラトゥールと迷うことはないな。
アヘッドでSTIとか完全にロードだし。

>>895
うぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ((((；ﾟДﾟ)))))))
激安じゃねーか＿|￣|○

ラトゥール本当にクロモリか？
シートポスト径25.4mmというのが激しくハイテン臭いんだがｗ

>>895
10.6kgか…
なかなかの掘り出し物じゃん

あさひで東京バイクのパクリモデルってどれですか？
ライトウェイ？

>>898
なんで？

>>898
意味が分からん

ソノマは１１ｋも高いから、また別の世界かと

値段が値段だから、仮にクロモリだったとしてもそんないいのは使えないでしょ
よくわかんないけど、、レイノズル？とかなんとか？とか・・

そんなことよりＢＢ真っ直ぐに溶接してるかどうかが大事っス　＾＾；ｂ

ハイテンであっても確かめる方法はないもんな

それを言い出すとクロモリ表明してるメーカー全てを疑わなけりゃならなくなるぞｗ

>>900
もう売ってない

>>900
ＴＯＫＹＯＢＩＫＥからクレームでもはいったんでしょうか？

売れなかっただけ

>>901-902
シートチューブとかのフレームパイプ外径は規格化されてんだよ。
クロモリは普通28.6mm。で、シートポストが27.2mm。
ラトゥールは25.4mmだから、シートチューブ肉厚が1.6mmもある。
クロモリじゃ有り得ない厚さｗ
当然バテッドチューブのわけないから、そりゃ重いわなｗ
ハイテンだしｗ

そいつはレクティルといってこのモデルだ
http://www.cycly.co.jp/shop/sold_detail.asp?id=143927

ラトゥールはハイテンか・・・

>>910
ありがとございます。＾＾
よく似てますねー。

なんで売れなかったんだろ？
ラトゥールも大丈夫かな？
実売価格ではフェデラルの方が安いし。

リアルあさひって値引き交渉可能ですか？

＞＞長時間乗っても疲れにくいクロモリフレーム
って上の方には書いてあるけどね

下の方には、単に
＞＞フレーム スチールフレーム 　・・と
http://www.cb-asahi.co.jp/item/49/69/item100000006949.html

>>895
そんな訳わからんのより、こっちのが買い得だろ
http://www.khsjapan.com/product2012/CLUB2000.html

トゥルーテンパーOXプラチナムにアメクラホイールで6万円台！
なにこのバーゲンプライス！

比較にならんな

>>914
それフレームセットじゃねえか

>>909
自分の少ないクロモリ知識の範囲から外れるだけでそれをハイテン扱いとはすばらしい。
君の知識が正しくてあさひが嘘を公表しているというほうが信じられないな。
そのようなしょうもない嘘で企業として信頼を失うリスクを背負うとは思えない。

>>912
値引きはおそらくしてくれない。
店員の裁量でおまけを付けてくれるとかはあるかもしれないな。
あと安い自転車業界はパクリ当たり前だからそれほど気にする必要は無いと思うぞ。
デカールが違うだけなんて当たり前だから。

材質とかについてはここで聞くよりメーカーに聞いた方が確実だしな

>>914
>>895の方が買い得だなw

>>909
有り得ないって…クロモリでもそういうフレームはあるよ

日新車でキャトル買って行ったやつ最初にクランクディレーラースプロケタイヤを変えてたけどどんだけキャトル好きなんだよ・・・

プレスポを再塗装してみた
ttp://blog-imgs-42.fc2.com/m/a/g/mageres/CIMG0288.jpg

かっけー。

>>920
その人のツボにハマったんでしょうな。

>>921
完成したら完成図を是非またアップしてくれ。

>>909
薄いからハイテンと思えないってんならまだしも厚いからクロモリと思えないってのはどうだろう？

知らずにラトゥール買ってしまった素人が必死だよなｗ
BMXだのダージャン系MTBなら肉厚クロモリパイプで強靭に作る必要があるが
軽量なスポルティーフであのパイプはありえんわｗ
仮にクロモリだとしても1.6mm厚ものプレーン管
だから25.4mmのシートポストｗ
中国の無銘クロモリ管でパチモノ臭プンプンｗ
免疫のない素人しか買わないだろｗ

あさひPB車ってそういうものだろ

まさにその通り
あさひPB程度の物を必死で叩く馬鹿の気がしれんw

純正タイヤ・チューブで乗ってる人いる？
普通のあまり凹凸の無い道路での耐久性ってどのくらいですか？

通勤に使ってるんですがパンクの事を考えてまして

>>926さまのような玄人さまが何故あさひスレごとき下郎のスレにおられるのか不思議です。

ラトゥールは大人気みたいだから専用スレ立てた方がいいね。

残念ながらプレスポその他に比べまだまだ人気は低いのでそのような隔離政策は不要です。

>>929
っあさひ猛烈絶賛推奨 パンク防止剤

>>926
ハイテンと力説しておきながらさり気無くクロモリに修正w
しかもあさひPBスレで何言ってんの？この人

>>929
プレスポについてるヤツってKENDAだろ
至って普通に乗れる

タイヤもチューブも耐久性抜群だしな
仏式バルブの空気の入れ方がいまいちよくわからなくて
バルブの先ねじ折っちゃったからチューブは変えたけど
タイヤはまだ標準のままだ

タイヤはいいけど、最初から入っているチューブはよくないぞ
前後両方穴開いた。パナレーサーに変えたら今の所パンクなし

>>929
パンク対策は空気をこまめにいれるだけでだいぶ違うよ
あとは運

自分、ラトゥールかフェデラル、考え中の者ですが・・
正直、素材なんか何でもいいんです。（爆

そういう細かいことにこだわる人は、たとえばアラヤでも
スポルティフ（２１マン）とか
スワローランドナー（１５マンちょい）とか買えばいいんです。

両方ともオールクロモリ・バブルバテッドとかって仕様書に書いてあります。
他にパイプの銘柄まで書いてありますよ。

ラトゥールはルック車です。
オシャレな街糊に最適

>>939
素材は置いといて何で悩んでるの？

あさひブランド

>>939
この辺買うなら鉄シェファ買う方がまだマシだろ・・・

>>943
｢まだマシ｣っていうほど、粗悪品か？ ＞シェファードアイアン

ラトゥールミキスト萌え

>>940
ルックという概念はMTBにしかない

ごちゃごちゃ言わずにお前らはサーリーでも乗ってりゃいいんだよ
サーリー→「俺ちょっとこだわってるもんね」と自分で思ってる奴らのルイガノ

？？

>>946
BMXにもあります。

>>946
街ではルックピストがいっぱい走り回ってるぞ

ルックピストは存在しませんね。

未舗装道走行禁止の自転車がルックの定義なわけだが
ルックピスト()とかドヤ顔で言われても（笑）
ピストってもともとダート走行するものだっけ？（笑）

>>952
それはMTBルック車の定義

>>941
フェデラルだと普通の？自転車屋さんで買えるんだよね。
しかも若干ラトゥールより実売価格が安い。まあ少しだけど。
でも、その自転車屋さん、ちょっと家からキョリがあるのね。

ラトゥールだったら割と近くのあさひで買える。

あと、サイズがラトゥールは４８０と５３０。
どちらにも乗ってみたけど、ん〜〜って感じでした。
フェデラルだと、５００と５４０なのね。
フェデラルには乗ったことないけど
この５００が合うんじゃないかな？と。
ま。跨ってみないと何ともいえませんが・・

>>953
MTBとBMX以外にルック車なんてものは存在しない
異論挟むのは俺様理論に固執した定義厨だけ

9800円ママチャリ級のパーツが使われていたらルッククロス

>>954
根本的な問題でラトゥールはスポルティーフ、フェデラルはランドナー
そしてラトゥールはフロント2枚でタイヤ700C
フェデラルはフロント3枚でタイヤ26インチ
車種自体が違うわけだがその辺は気にしてないのか？

歩道を走ってたらルックビスト

あんまり気にしてないのですよ。
自転車歴、短いもんで。＾＾；
使い道としては・・ダイエットの為、主に週末サイクリング
脚力がついてきたらビワイチとかアワイチとかも輪行でやってみたいな〜と

>>960
貴方は身長170ｃｍ、体重70ｋｇの、おデブの人？

>>960
んじゃデザインとかで選ぶのがいいかもね。
気に入ったほうを選んだほうが愛着もわくと思うし。