■□■Campagnolo/カンパニョーロ■□■ Part36
1Z
>>1 ⊂二二三
//
// こ、これは乙じゃなくてロータス110なんだから
⊂====η _/ | 変な勘違いしないでよね!
⊂二 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 丿
── //  ̄ ̄ ̄ ̄\ / ───
/ // \ > / / \
/ // ヽ / ゝ_/___ ヽ
| ◎ | / ◎ │
| | ○______/ │
\ / 〆 \ /
\____/ \____/
レコードの2011と2012の違いって何ですか?
トルクレンチネタは工具スレでもたててそっちでやれよな。
1KGS≒1Nmと思い込んで10倍トルク掛けたのもいい思い出
ホラめんどくさいのが湧いた
トルクレンチなんて要らん。
インパクト最高
手ルクレンチで十分
エントリーレベルのホイールの購入を検討しているのですが、
カムシン、ベント、シロッコって値段による性能差あるのでしょうか?
デザイン的にはベントが好きです。
14 :
ツール・ド・名無しさん:2011/12/27(火) 16:49:01.01 ID:0qBJkXsO
悪いこと言わない ゾンダにしなさい
今現在あえてシャマル買う人って『もちろん』走行性能と軽さとリムハイトと価格のバランスを求めて買ってるんだよね?
それ以外に買う理由が思いつかんもんな
な?
16 :
13:2011/12/27(火) 16:54:45.51 ID:???
それなりの者を求めるならゾンダが最低レベルってことですかね?
まぁ脚を鍛えるんだったら、カムシンとかでもいいんじゃないの?
>>15 ゾンダ以上は走行性能変わらんよ?
シャマル買うのは河川敷で自慢するためだよ?
カンパホイールで買うべきは3種のみ
・ボラ1 【カーボンリム】
・ユーラス 【アルミスポーク】
・ゾンダ
ハイペロンだったらレーシングライトにしとけ
>>19 > ハイペロンだったらレーシングライトにしとけ
kwsk
21 :
13:2011/12/27(火) 18:46:19.95 ID:???
ありがとうございまいた。
お薦めのzondaをポチることにします。
おいおいマジかよ
今年モデルからだと思うけど、カンパホイールはクイックの種類が増えていて、
ZondaとZonda2Wayで付いてくるクイックが違うらしい。
2Wayは今までのものと同じタイプだけど非2Wayはなんか簡略化されたモデル。
今年モデルじゃねぇや、来年モデルだわ。
まぁ追加でホイール買うんならZONDAレベルにしといた方が良いわな
どうせクイック使わないからいいよー
どんまいどんまい
>>20 racing lightは2:1だからじゃない?
bora2は海外価格なら価値あると思うけどねー
>>13 ゾンダ リムテープないし、安いし 一番価格と性能のバランスが取れてると思う。
次は ボラ1で、いいでしょ。
バレット2WAY、国内じゃ2012モデル発売中止みたいだけど海外じゃ少量発売されてる?
Wiggleで在庫有りの時あったし、HPみてもア特にナウンス無いよね。
誰か詳細知ってる?
ブレット
ブリット
ビュレット
それマックイーンの刑事物や
>>29 致命的な欠陥でも、見つかったんだろ。 クリンチャーでいいだろ。
むしろクリンチャーとチューブラーを、併用できるホイール作れよ。
>>34 TUFO知らないニワカかクリンチャーとチューブラーの構造理解してないバカか
>>34 tarmacに付けるから固過ぎたらやだしチューブレスで行こうかと。
現状、いつ発売かも不明となると、海外で少量発売されてるとしてもリコールかね。
はいはい。
ターマックにならもう少しホイールもいいの使えよ
スペシャターマックならZIPPとかFFWDとかの方が似合うよ。
カンパ(フルクラム)は2way推しだけど
最終的にクリンチャーを駆逐するのかね?
42 :
ツール・ド・名無しさん:2011/12/28(水) 02:05:39.77 ID:UxN49K3V
クリンチャーを駆逐するとしてもまだまだ先のハナシ
ママチャリとクロスバイクがチューブラーで完全に統一化されない限りはクリンチャーは無くならないと思う
性能云々の前にまずはクリンチャーのニーズが絶えないとね
バレット厨に構うな
>>43 なんでクリンチャーがなくなるかのごとく適当な話になってんの?
チューブラーなんて、軽いだけの過去の物。
むしろ、チューブラーのほうが一度無くなりかけてるし。
最近はカーボンリムのお陰で、チューブラー激増してるけどな。
2011のヴェローチェなんだけど、
どんなに調整しても100kmに1回の割合で
スポーク側にチェーンが落ちちゃう。
どうしたら幸せになれますか?
可動域の調整はした?
もし可動域が正常ならチェーンテンションが高すぎる(またはチェーンが短すぎる)可能性もありそう
あとフロントインナーのチェーンラインは正常?
あとあとリアセンターがかなり短いフレームだとフロントが落ちやすく、それに釣られてか
若干リアも挙動がおかしくなる場合がある
考証無しの経験則だけど
みなさんありがとう
可動域の調整はカンパのテクニカルマニュアルのp50-52を見て、手順飛ばしせずにやってるつもり。
自宅で症状が出ないのが辛いとこ・・・
チェーンが短いかもってのは気になる!
Rセンターは41.2らしいけど、長いのか短いのか判断つかず。
チェーンかえてみようかしら
チェーン切り高いお (−_−#)
>>52 自転車屋さん持ち込めば一瞬で直るでしょw
>>52 リアセンター412mmはロードバイクとしては長め。
リアが落ちるならRDのロー側を規制すればいいだけ。
フロントが落ちるならそれは当たり前のこと。チェーンフォールプロテクターをつけろ。
あとは初心者質問スレで聞け
>>52 多分可動域の調整で直ると思うけど、店に頼るのが一番良さそうね
原因が判らんのが厳しい
ありがと
フロントは今のとこ落ちた事ない。
もう一回やり直して、ダメなら持ち込みしてみます〜
>>56 リアがスポーク側に落ちるのは、ロー側の規制ボルトの調整が甘いか
ディレーラーハンガーが曲がってるかのどっちか。
粗大ゴミの回収は時期的にもう終わってね?
スーレコのBBカップってレコードにも使える?
レコードのBBカップからダストシール引っぺがして移植すれば使えるんじゃね?
>>62 そうかシールあり無しの差なんだっけ。
ありがと
セラミックベアリングだから、シールなくても平気だもん。はしたないよ、スーレ子
FSA B3119 入れて、BBカップ入れる。のが、BB30フレームには正解かな。
過去スレ読んでも、誰かのブログ読んでも、頭がグルグルグラグラしてきた。
桃輪?
カセットのスペーサー バラバラになってたので交換した。
カセット分解清掃して思ったが、ABSのスペーサーを金属でやれば、いらないだろ?
ワッシャーみたく作れよ。すぐ来ないし高いし。
原因はチェーン清掃の溶剤 たぶん 拭き取りが甘くて浸食したんだろ。
次から洗ったらカセット分解することにする。
>>67 金属でやる必要は無いかもしれないが、来ないのと高いのは
メーカー側もどうにかしなきゃいけないね
サイクルファクトリーで、ひと月待った。
>>67 2005年くらいまでは金属だったと思う。
質感ではマグネ合金のような気がしたが。
コストダウンでプラになったんだろうね。
カンパについて詳しく載ってる本ってない?
整備の本見てもシマノばっかでさ。
カンパの整備について詳しく載ってるのがほしいんだけど。
>>71 ロードバイクメンテナンスノートカンパニョーロ編というのがあるぞ
>>72で出てたwww
もしくは馴染みの店で教えてもらうか。
あの内容で2600円は高いと思うから、
ブックオフに立寄った時に探したりするけどシマノ編しか見たことない
この際シマノ編でも良いかなと思ってしまうw
>>73 馴染みの店で土日だけ、丁稚奉公する。 技術も覚えられて、ウマー。
で、晴れて独立だ。君の店だ、好きにするがよい。
>>72 そんな本があったのか。
本屋さんにあるかな?探してみよう
基本情報はタダで手に入ると思ってるんだろ
フルカンパで新車を組もうと思いつつ、
ポタリング野郎なのでペダルはSPD。
あ、シューズもシマノのだった。
TIMEのATACも以前試したが街中走行で脱着多発すると俺の場合腿がつるから、やっぱりSPD一択
ちょっと恥ずかしいけど、しょうがないか
>>80 MTB系のペダルを色々試してみればいいじゃない。
さすがにSPDじゃ恥ずかしいw
LOOKのQuartz、って手もある。ウチのシクロ(カンパのアテナ組)に付けてる。
>>80 別に良いじゃない
フルカンパと言ってもペダルもカンパって奴、俺は見たことない。
先日ショップ言ってたら隅の方にしょぼーんと売られてた。
>>80 俺はデロのSLXを8sコーラスで組んでるけど、ペダルは三ヶ島だぞ。
>>78 レベル低い自転車屋の自己流マニュアルな部分が満載。
こんなモンがカンパのマニュアルだと銘打って大丈夫なのかとカンパジャパンに通報したくなるレベル。
初心者には不親切だし、中級者には不要なモノというかんじ。
10速と11速で異なる部分を「異なる」の一文で片付けるとか最悪。
カンパのマニュアルが端折ってる部分の勘所が載ってるかもなと期待した分ナニコレ感がハンパない。
アマゾンの過剰包装で感じる以上の資源の無駄使いと罪悪感。
あんなもんをいい本だと言うなら具体的にココが良いと教えて欲しいわ。
おれもレコード使ってる。
ただ、普通に選択できる状況で買うかって言ったら買ってなかったとは思う。
新品安く買える機会があったから使ってるけど、それはそれで普通に使える。
89 :
8:2011/12/31(土) 11:22:39.19 ID:???
>>88 自転車に行ってテクニカルマニュアル読ませてもらうのが一番
確かにメーカー問わず、専門店用のマニュアルは情報量が違うな。
>>86 サンクス、買うの止めとくw
参考になりました
バッテリーの位置云々で規格とかwwwアホスwww
Di2対応を謳ってるフレームも、バッテリーの場所は
ボトルケージ共締めだったりチェーンステー下だったりフレーム内蔵だったりすんじゃん。
乱立云々じゃなくて各メーカーのセンスの見せどころだと思う。
やっぱダウンチューブ内蔵になっていくんじゃないの?
セル単位で販売してシートチューブに上からイン
端子のバネがヘタってくると
荒れた路面で瞬断したりするとか素敵
生セルとかマジ危険
座薬的な感じでどうよ?
シートはまずい。高さ調整はシビアだし、フルカーボンだとあまり頻繁にスボスブしたくないわ。
やっぱBB下かボトルケージの横しかないと思う
スーレコのシフターだけについてる
カーボンシールってどこかで買えるかな?
>>80 俺、クランク以外レコードだけどSPDのA600使ってるわ
調度足に合うシューズがSPDのでそれ使い続けてるがいかんせんソールが柔らかいんで
接触面広いの探してたら今のになった
カンパのとかSLとかなら接触面もっと広いんだろうなと思うが、合わなかったらと思うと変えられん
>>102 ハンズとかの糊付きカーボンシートとハサミですぐ出来る。
今カンパのレコード10S使ってるんです。
クランクを社外品に交換したいんですが、
どれが合うかよくわからない。
PCB135でウルトラトルクでは無いのはわかったんだが、互換性で検索してもイマイチわからんです。
どれが合うかどうやって探すかアドバイスもらえると嬉しいです。
107>
チェーンリングは今のを使いたいので、
PCBは135がいいです。
馬鹿はカンパ使うな。
>>106 カンパ対応って記載が有れぼなんでも合うとおもうよ。
ヘッドセット 上下異径無いんだな 下1,5が欲しいのに
111>
チェーンリングはつい最近カンパ用のQ-Rings買ったので…それを
カンパ対応ってクランクに記述が有るのか…気がついてなかったwiggleかCRC
見て見ますわ。
なんのためにクランク変えるのかさっぱりわからない。
クランクが傷だらけで錆びて来てるんだよ。だから変えたいんです。
カーボンじゃ無いクランクなんで
>>113 そのq-ringsならカンパのアーム一択だな。
>>113 そんなことやってるなら、Q売っ払って別の110か130のクランク買った方が絶対良いぞ?
やっぱり社外品でPCB135は無いですか
130で考えて見ます。
ありがとう
冬休みは馬鹿が湧くなぁ
馬鹿はカンパ使うな。
最初は誰しもノー知識だけど、さすがにノー知識でレコードうんたらかんたらはないわ。ありえんわ。
スーパーレコードのカーボンクランク、チタンシャフトと、ステンレスシャフトで重さ以外に、走り心地が全然違うものなのでしょうか?
心理的な影響は大きいよ
シャフトの違いがわかるくらい撓ってたららダメだろう
宗教的な格付けが違います
アテナのアルミ柔らかすぎ。風で倒れたくらいで傷付いた。
柔らかいアルミじゃないと金型が痛みやすいんだよ
倒れたらキズがつくに決まってるだろjk
スーパーレコードのカーボンクランク、ステンレスシャフトより、チタンシャフトの方が回し心地が軽いとか、スピードが出るとか、重さが軽いのと耐久性以外に何かありますかね?
ツールドフランスを観ても、チタンシャフトじゃない、スーパーレコードのカーボンクランク使っているチームがあるんで、どう違うのか気になります。
高い
スーレコ貰えないチームは、期待されてない。
カンパ用のQrings買ったなら、カンパがフルクラムしか着かないよ。
クランク裏のビス位置だけ特殊な位置に付いてるから、
社外は全滅だと思う。
>>135 いや、普通の5ビスにすればつくでしょ。
クランクで止めようとするから選択肢が無いだけ。
BBから変えれば選択肢いろいろある。
だが、社外クランク使う必要性が無いから傷ついて交換ならカンパで良いじゃん。
とか言うと後だしで理由出て来るんだろうな。
そもそもQリングってさ、カーボンやアルミクランクの厚みの差(リングの非互換性)は
どうやって吸収してんだろ。カラーを変更するのかな。
何か話が混乱してるぞ
カンパのPCDの事勉強してから出なおしてこい
>>138 カンパ4アームクランクを理解してなくて混乱してるのは
たぶん>136だけ
>>139 Qファクター一緒じゃなくていいならカンパの4アームじゃなくて通常の5アーム付ければいいんじゃないの?
権利の問題で社外品は同じ形の4アームは作れないし。
お、フルクラムなら着くんですか!
>>140 そもそも普通の5ビスってなんだ。クランクアームのこと?シマノとかの130にしろって話なの?
カンパPCD135の5アームクランクって(書くと長くなるから端折るが)ちょっとモノが限定されるぞ。
>>142 フルクラム付けるならカンパでいいんじゃない?
144>
現行品のカンパクランクだと、ウルトラトルクと書いて有るやつ以外の11S用が使えるんですかね?
アンカーも満足に付けられない可哀想なコか。
そもそもグレードも分からないんだもの、答えようが無いよ。
2011以降のチェーンリングのピンの固定方式はグレードで二種類に分かれてるし、それも含めてクランクアーム部分のピンの穴がオフセット?されてるから対応品しか合わないし。
>>147 アルミクランクのレコード10Sです。
ウルトラトルクでは無いです。
>>148 そのクランクのあうq-ringsは現行品ではない。
ヤフオクかebayで探せ。
あれ?
クランク裏だけ特殊位置の5穴ってコンパクトだけだっけ?
>>150 ノーマルクランクは全部の穴がツライチになってる。
>>148 え、Q-Ringsは、現行のカンパ用が普通につきましたよ。
でも、クランク(スパイダーアーム?)が結構痛んでるんで
アルミからカーボンなり、社外品なりに変えたいと思い質問したのがはじまりです。
しらんがな
おお・・ずっと気になってた46はアウターなんだ・・
いずれ買おう
135BCDは
アルミのウルトラトルクは全滅、2011はアテナ以外は取り付け不可か。
アテナだけおk…なぜ?
>>156 2011からはインナーリングに直接ネジ切ってある方式に変わったから。
PTのアテナでチェーンリングがコーラスより上と同じ形式だと
上位モデルと重量が逆転するんじゃないかな?w
アテナカーボンは、中空じゃないし
オクに2012年モデルって書いて出てるカンパコンポを時々みるけど、もう出てるのか?
ていうか、2011と2012モデルの違いってあるのかな?
BORA ULTRA TWO ダークレベルステッカー
[LAB-BOT12DK]
BORA ULTRA TWO DARK tub. wheels label kit (front+rear)
の在庫ある店無いでしょうか?
ご存知の方教えてください。
>>163 おまえは何でもインターネッツか。
各店舗に電話して聞けよ。
で、張り切ってアサゾーに行くと今日は定休日と
>>160 クランクアームが中空なのはレコードから上だったはず
>>162 BB込みだとギリギリコーラスが軽かったと思ったんだけど
プレスフィットBBだと数g逆転してるみたいだね
168 :
163:2012/01/05(木) 11:29:49.74 ID:???
>>164 レスどうもです。
今問い合わせたら無いそうです。
>>165 他も聞いてるんですが、皆取り寄せって言われたんで。
いえ、チタン色のハードアノダイズドです
10sレコードのチェーンリングにも有ったよね
チタン色のハードアノダイズドだったな>レコ
初カンパでwiggleからコーラス届いたー
シマノとは比べ物にならないデザイン性だわ・・・
シフターの曲線エロすぎだろw
コーラスおめ RDが、アルミとカーボンで境目が、セクシー
ふぅ…
最廉価のVeloceでも上位並のセクシーさを味わえるのがカンパのいいところ 特にUS時代
コンポをレコードに総取り替えしようと思ってますが、チェーンはKMC買う方が幸せですか?カンパのツールは持ってません。
YBNのピース買いして、パークあたりのコネックスはずしペンチを2000円くらいでかえば?
どうせ、10速のチェーンピン抜きは持ってるんでしょ?
YBNの11sチェーン自体はだおうなんだろうね。耐久性が悪いって話が
どこかの日記にあったけど。
オクで買ったけど使ってない。
ちっ しゃーねーな!
11速を組んだ車体は年間2000kmしか走らないので2年以上持つことになるぞ。
いいのか?
やだやだっ、ローラー台で距離稼いで、お願いっ!
YBNもKMCのミッシングリンクも使っているが、
俺のような貧脚のポタリングやツーリング用途にはモーマンタイ。
剛脚がヒルクラやレースで使うんなら問題が起こる可能性もあるが
そういう連中はそもそもこんな機材を使用しないだろ。
YBNのミッシングリンク自体はいいんだよ。破損報告もないし安心して使ってる
シャマルやユーラスの、スラム用はシマノ用と同じ(互換?)でしょうか?
死ね
生きろ
>>194 お前みたいな、キタナイコトバ使う奴が、
自転車乗ってるなんて、ガッカリだよ。
>>192 使えるよ。シマノ=スラム
ん? スラム使いが、なんでここに? シマノユーザーは、色々なメーカーが使えていいなぁ。
カンパホイールしか、知らないよ。
>>196 便所の落書きにマジレスしてるバカがいるなんてビックリだよ
シャマルやユーラスの、スラム用はシマノ用と同じ(互換?)でしょうか?
なに言ってるのかわからん
え?スラムの人は、カンパのホイール履いちゃダメなの?
むせるほどの
構ってちゃん臭
生きろ
もうやめようぜ
バカは矯正してやらなきゃな
そんなエンド修正見たいには、いかんよ。
本人が矯正してくれって頼んでるわけじゃないからほっとけば?
シャマルやユーラスの、スラム用はシマノ用と同じ(互換?)でしょうか?
シャマルやユーラスの、スラム用はシマノ用と同じ(互換?)でしょうか?
スラムと同じユーラス用は、シャマル用やシマノの(互換?)でしょうか?
スラム厨はしねよ
スラムは、生きなくていいよ。シマノ規格に寄生するサナダ虫。
カンパに聞くのが一番だろ
カンパの人は、アンチスラムなんだ。
カンパやシマノ他が少しずつ開発して改良して来た物を丸パクリで安価に大量生産だからな。たまんねえよ。
安くはないと思うぞ
製造コストが
自治区もEvansもShamalの在庫(DL)ないみたいなんですが、
こんなもんですか?
そんなもん
今度のシャマルはイマイチ 昔の色に戻して
いつ頃の昔ですかね
8sの頃でお願いします
8速はハブの規格が違うんだよね
たぶん同じリム使ってる9速なりたてのころの持ってるけど
羨ましい
8速はEXAとULTRAで混在してて揃えづらいのがなー
クローチェダウネに惚れ込んで1台組もうと思ってるんだが、スレチにはなるけど
コグだけはシマノにして7速か8速のカセットをエルゴとシンクロさせようかと思ってる
ボスフリーのCレコードで組んだ俺には全く接点が無い・・・
229 :
ツール・ド・名無しさん:2012/01/11(水) 14:50:26.24 ID:lCje7hkC
カンパからBB30アダプター出るって話 いつ出るの?
その頃には、BB30なんて無くなってるw
のを願う
BB30が残ってても別にいいんだ
規格が統一されてさえくれれば…
UCIもボトルのサイズとか規制する前に、こういうとこ規制してくれよ
アヘッドも、統一して 上 1 1/8 下 1.5て カンパ出して無いのか?
考えるな 感じるんだ。
後部ミサイル発射!
それロシア語
お前ら午後ローまでヒマなんだろ。
240 :
ツール・ド・名無しさん:2012/01/12(木) 12:41:07.97 ID:Mrh63KA1
ワーゲンのCMに出てるバックショットのクランクは
アテナか?
テレビ写りええな。
貼れよ
スラムのカセットは糞
スラムレッド使ってるプロチームの人たちも
カセットとチェーンはヅラだって誰かが言ってた
そうすると純正組み合わせより変速性能上がるんだってさ
> 誰かが言ってた
w
公然の秘密って奴だな。
北のクラシックになると何故か皆「古くさいホイールに緑色のタイヤ」みたいなw
>>245 実際、スラム使ってるプロチームのバイクをチェック
するとそんなんばっかだよ
スラムのチェーンは数年前のツールで千切れて以来、使われなくなった記憶がある。
カンチェラーラがスラム千切ったのはフランドルじゃなかったっけ?
翌日から他チームへも波及しちゃって
近隣ショップからモノが消えただか消えるかもとか言ってたんだっけ?
スラムもデュラもチェーンはKMCのOEM
デュラのチェーンは堺工場製なんじゃないの
>>254 どのグレードでも両方あるだろうしコンパクトとかは特に考えてなかった
パワートルクの「====」とウルトラトルクの「VVVVV」の部分で見てたんだけど
確かに差し色みえるね
チタンシャフトじゃないスーパーレコードの可能性もある、というか文字の切れ目的にスーレコの方かもね
CMの意図から考えてあえてレコード選ぶ理由はないし
こんな小さな動画で良く分かること。お前ら探偵か?
いま、テレビで流れたが、一秒有るかどうかだった。
>>257 なぜ俺が探偵とわかった?
さてはお前探偵だな?
>>254 チタンじゃないスーレコでしょ。レコードは白地に赤で11だけど、これは赤地に白で11だから
240だけどみんなありがと。
ちら見だったから家のTVで見たら
俺にはアルミクランク見えてたぜ。
カンパ、シマノ共にチェーンは
OEMであることを知らない人が複数いることに驚いた
264 :
ツール・ド・名無しさん:2012/01/13(金) 00:32:15.71 ID:wpQreceN
>261
ageてまでどうしたw
なんやしらんけど、
>>254の画像見るに赤バックの白抜き11が
入ってるみたいじゃん。このパターン使ってるのは2011以降のスーレコだけ。
そんでもって、チタンシャフトならシャフトの軸周りに赤いバックに
白抜きでチタニウムウルトラトルクとか書かれてるけど、こいつはそうじゃない。
てことは、チタンシャフトでない方のスーレコで確定でしょ。
で?
268 :
ツール・ド・名無しさん:2012/01/13(金) 10:42:18.38 ID:/519vagy
ここ数日の自板は明らかに質の違う馬鹿が湧いているよね。
巣から追い出された奴が流れついたか?
カンパ フルレコードを、イャホー
どうでもいいけどスーレコチタンシャフトの赤丸ダサすぎるんですけど
>>271 そうか?
まぁお前が使っていたら確かにダサいな。
>>271 あれが、そそるのに。分かってない。ベローチェからやり直せ、
ゼノンのことも忘れないでやってください
オリンポスだろ
いや、SORAからやり直せ
2200がアップを
ミラージュは、どうした?
ミラージュのことはいうな!
しかし、先月17日にドイツを出国したオレ様のスーレコが
まだ入国してないみたいなんだが、いまどこにいるのだろうか?
スーレコ 無くならないかな、レコードがトップグレードで、いいよ。
>>285 奴らスーレコをディスコンにしてレコードをスーレコの値段で売るに決まってるから。
まだダウングレードだよ。
そうだ たしかに、そういう記憶が有る そうか、レコード買ったと思ったが、コーラスなのね。
スーパーレコード買い占めなきゃ
買い占めに行く服がない
たまにヒッキーのやむにやまれぬ外出みたいなケースで
パジャマに革靴またはスニーカーみたいな格好で
電車乗ってるおかしなヤツとかいるから大丈夫だろ
>>290 >パジャマに革靴
それ最新モードだからw
おれのスーレコとうとう日本に着いたー
スーレコ廃止は俺も望む所。
それよりコーラスのRDの中途半端感にゲンナリだわ
アテナがウルトラシフト化してくれれば何も文句ねーんだが。
>>242 スーレコじゃん。赤いマークがばっちり移ってる。
それにしてもワーゲン風情と同じ扱いをされるなんて・・・・。
>>293 おまえVW社の大きさを知って物を言ってるのか?
しょせん大衆車メーカーだろ。つまらんクルマばっかりだ。
スーレコが213万円と同じ扱いなら本望じゃないか。
日本メーカーの独占状態だった日本のの大衆車市場で
それなりに売れてる海外メーカーってVMくらいのもんじゃね
MじゃねぇやWだわw
あとドイツ語風にフォルクスって言うならワーゲンじゃなくて
ヴァーゲンだよな
>>293 他に並んでるのもライカのM3とか名品じゃん
むしろクラシックな方のスーレコやCレコ使うべきだったな
まさに虎の威を借る狐的なCMだな。
スパレコっていまどのくらいの値段なの?円高だから海外のがよさそうかね
>>295 どんだけ情弱なんだお前・・・
スコダ、セアトはおろかランボルギーニ、ベントレー、ブガッティ、アウディが全部傘下なわけだが。
つかヨーロッパ同士だからって理由でカンパ選んで貰っただけありがたい、ってレベルだろ
>>304 ヨーロッパ云々じゃなく競技用具でかつデザインが良いとなって採用されたってところじゃないか?
シマノではありえないだろw
>>299 ドイツ語風 =M.シューマッハが
ミッヒァホォヘェル.シュッフゥマッフヒィヒャハァ〜.
見たいなもんか?
シューメーカー?誰だそれ?
つ 入れ歯
>>303 アウディシュコダセアトのバッチ替えブランドは構わんがスポーツカー、プレミアムカーブランドにつまらんエンジン積むなよと。
シュビムワーゲンの思い出
いつまで情弱ぶりをごまかそうとしてるのかしらんが、
ブガッティはトランスミッション独自開発で且つ420km/hオーバーで走れる市販車最速。
R8とガヤルドにしたって、5.2LV10は0-100km/h3.4秒で走るバケモノだが?
そんなクルマをVWブランドで売ったら大したもんだがな。
>>312 大衆車メーカーの名前でそんなの出せるわけないだろ。
俺のWR400Fは普通に3秒で100km/h行きますけど^^
コラードは知り合いが持ってて乗らせてもらったが割と小気味良いスポーツカーだった。
フォルクスワーゲンだったから全然売れなかったらしいね。
今も差別化しやすいゴルフの値段が高いの(馬力が高いの)が人気なんだろうなあ。
ここまでボーラ、シロッコ無しか。
>>315 で、そのオフ車はそのスプロケで最高速何`ですか?
スーレコと並べるんならVWじゃなくて、ブガッティとかベントレーとかのハイエンドの方だろ。
たかがボロクソワーゲンのポロと一緒くたにされるなんて、スーレコも安く見られたもんだな。w
フレームも根拠のワカラン高額車だしな。
>>319 モールトンの一番高いのにスーレコだとヘタなポロなんかより高くなるんだぜ?
まぁ「良いものを長く使う」って広告だから別にいいんじゃね?
長く使うって割には、コロコロモデルチェンジして新たな物欲を誘うよな。
四輪に興味ない
重量は軽けどオフだから加速するには重量バランスが悪い。
8000rpmで48PSってことを考慮すると、
ギア比を調整しても4秒台ってとこかあね。
3秒台に普通に乗せるなら600SSくらいからでしょ。
>>324 ヨシムラのフォーミュラとX-1にしか興味ないや。ゴメンね。
スレ違いだが、テクノマグネシオてカンパの仲間?
元カンパの4輪2輪用ホイール製造部門。今は別会社。
軽合金の鋳造はお手の物だからね。
確かF40のホイールとかもカンパ謹製なんだっけ?
F40ストラダーレの純正はスピードライン。
ストラトスのラリー仕様の五つ菱とか
ディーノの市販だかプロトがそうじゃなかったっけ
アルファロメオジュリア/ジュニアGTAとかね。
ダイハツのシャレード・デ・トマソも忘れないでね。
ダイハツのシャレードの過激さは良かったね。ストーリアまではそんなのあったかな。
あれはもうほぼイタ車だった。
カンパのウィンターキャップ 何処にも売ってないんだが
後 フェイスマスクも
やっぱり困った時のゆーた頼みだなw
ゆーたまじ助かるw
そのゆーたとやらを含めて糞転売屋がいなければ
もっと安く長期間安定して入手できるんだけど
買い支えて調子に乗らせて自分の首絞めるとか馬鹿なの?
>>340 売れなきゃ結局は仕入れ数が減る。
入手性は一緒だと思うよ。
342 :
ツール・ド・名無しさん:2012/01/14(土) 13:36:57.58 ID:x8ksATaQ
ゆーたが転売屋とかw w w w w w w w w w w w w w w w w
晒しagew
ゆーたも知らない奴が転売屋扱いヒドス
>>341 どっちにしろ売り切れるんだから売れる総数は同じ
仕入れが減るわけない
>>345 死ねよクソニワカw 屁理屈にもなってねえぞw
お前ら、見てると厭きないな。昨日は車の話で、一昨日はCMのクランク 話題が変わる。女子会かW
コレクターなら、押さえるべき。
そして転売
ケンタのクランク 赤ボルトいいな
>>351 80’のTTフレームにCレコ1stで15kって安すぎじゃないか?
150だろ?
って言うかそれ送料だろ。
1800ドルか、ファ二―バイク?
within USでshippingが$150だろ?
どうせ日本に送ってくれないし、もし送ったら軽く送料だけで$1000超えるから。
>>360 japanも選択肢に入ってるぞ
250ドルだと、たっけー
っていうか突然すまん
10速スプロケで12-27欲しくね?
ノーマルクランク派な俺ちゃんは、いつも12-25つけるか
13-26つけるか迷うんだわ。
12-25はちょい山に行くにはローが足りない
13-26は悪くないけど明らかにトップが足りない、でも18Tは有用
って感じ。12-27があれば18Tの欠落なんてたいしたことじゃない。
旧エルゴをまだ使いたいので11速移行は無しね
自分はコンパクトで13-26と12-25を足して13-25作って使ってるよ
まあ、$2000なら安いんじゃない?
ソメクは良いメーカーだし。
ノーマルで12-29…
コンパクトで12-29ですが、なにか?
Cレコ1stのグループセットって今ならいくらぐらい?
自分で探せカス。
>>364 …13-26あるなら13-26でいいんじゃん?
わざわざ最ローを25にする意味がわからんw
>>367 10速のラインナップは13-29Tだよ。持ってるけど、29Tまでは
要らないかなぁって思う。ノーマルクランクだと23-26-29のつなぎは
意外に使いづらい印象。
ほんとだ。Worldwide shippingになってらぁ。
でもこれUS国内なら送れるかもしれないけど、日本とかUSPSじゃサイズ的に無理でしょ。
Fedex使うか、12フィートコンテナ借り上げもんなんじゃないの?
ま、どっちにしろ俺はいらね。
>>369 $1000から$3000位でしょ
国内だったら新品で28万円てのを見たけど
>>374 d
BBBのも見つけたけど、サード商品は16Tが無いのね…
>373
自転車ってバラせるんだよ。
>>376 じゃあ、自己責任で作る まず、ベローチェの12−23をベースにばらす。」
20(10s−204)26(10s−263)を、追加購入。
12.13.14.15.16.17.18.20.23.26になる。
>>378 20Tってのはちょっといいな。
26Tって25Tと実用上大差ないから、根本的にローに「27T」が欲しいんだけどw
ばらしても、フレームサイズ以下の大きさと重さにはならん訳だが。
そして売り手が丁寧にばらして梱包してくれるという保証もまたない。
というか、アメ公にそんなこと期待する方が_。
口喧嘩したいならよそでやってね。
>>379 カンパの10sに20T無いんで。シマノカセットのなら、10s同士だし動くんじゃない。
または、ノーマル:27Tは、コンパクト:25Tとほぼ同じ。
または、ノーマル:12Tは、コンパクト:11Tとほぼ同じ。
よって、チェーンリング変えるのが吉。
ショップから連絡有って、レコセット入ってるから確認してと有った。
別な箱にはスーレコのFD スーレコ箱て、白いんだな。格差社会かw
エルゴだけスーレコにすれば良かったかな?w
俺のエルゴは2011スーレコ(多分)だけど黒だぞ?
最近変わったんかな
2011モデルは黒箱だった。2012モデルで変わったかバルク品じゃないの?
>>363 52/13や53/13でトップが足りないと言ってるヤツが
27T欲しいってのもなあ。
>>363 オレはベローチェの13-29をばらして、12Tだけ買って
12-26つくってるよ。つなぎも全く問題なし。
>>389 俺もそれ、やった。 そのあとすぐ、アテナ出たんで乗せ換えたが。
>>383 んな訳ないだろ
俺の2012のチタンシャフトは黒箱だったぞ
それとも11って所の事を言ってんのか?
392 :
383 :2012/01/15(日) 22:36:11.12 ID:???
誰か白い箱の見本を見せてやってくれ
>>382 × ノーマル:27Tは、コンパクト:25Tとほぼ同じ。
○ ノーマル:27Tは、コンパクト:23Tとほぼ同じ。
いずれにせよ早いのはCTにするか、人が10%パワーアップするか
Cレコの箱じゃね?それw
>>400 iPhone4の青滲みが涙を誘うな。
この箱を見てスーレコと思う?Fディレイラーってわかる?
まずは最初の書き込みを100回読み直せ。
あ、その前にiPhone4sに買い換えろw
>>402 いちいちうるせえな、洒落でやっただけだよ馬鹿
お前が買ってアップすれば良いだけだろ?
ヤリもしねえくせに文句言ってんじゃねえよ。
>>403 はぁ?俺が
>>393だ。
スレ100回読み直せよ糞が。
あ、その前にそのくせー青滲みiPhone買い換えろw
小学生の喧嘩ww
かんぱにょーにょ
つまり俺
俺かよ
は?誰やお前
俺だよ俺俺
じゃあ私はウェブデザイナーになるわ!
これだから自転車板は・・・っていわれるんだよな
そろそろパンツ履くぞ
なんで脱いでたんだよw
それがトライディショナル。
ていうかジャスティス
テッシュが切れた
ラディシュは、大根なんだよ
偽物ではないと思う。
偽物なら、少なくとも物はある。
誰か買ってレポしてよ
俺?怖くてできないよ
安定のインドネシア
432 :
427:2012/01/18(水) 17:04:44.87 ID:???
Groupsetのサイズ選べないから恐いなぁ。
>>431 でも純正パーツも生産は東南アジアだろ?
つまり…
434 :
ツール・ド・名無しさん:2012/01/18(水) 17:10:38.60 ID:2eaYOx+n
カード情報だけ知られ、物は来ないと思われ
436 :
ツール・ド・名無しさん:2012/01/18(水) 17:11:57.69 ID:ieZZ5E19
クロアチアだっけ?
検品で落ちたの流してるんじゃね
>>437 いい加減詐欺の片棒担ぐのはやめた方がいいよ。殺すよ?
殺すよ、はアウトだと思う
生かしてやれよ。
インドネシア+問合せ電話番号なし+銀行振込
のトリプルコンボ
少なくとも俺はムリw
もしこういうので詐欺にあったらどこに行けばいいの?
'too good to be true' - is just that. stay away.
ってことだね
ブランド品も売ってんだ?
手広いなw
438 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2012/01/18(水) 17:26:46.62 ID:???
>>437 いい加減詐欺の片棒担ぐのはやめた方がいいよ。殺すよ?
池沼怖いw
銀行振込ww
窓口での国際振込みは手数料5000円くらい掛かった記憶がw
こんなちゃちなフィッシングサイトに引っかかる奴いないだろ。ww
むしろハープーんミサイルで、こいつの家周辺を焼き払いたいわ。
わーい、フルカンパで新車くんで、カンパデビュー はぁと
ん? んんん?
ベローチェのスプロケットって、めちゃくちゃ安っぽい色なのね
単体で見たときは気づかなかったけど、組んでみたら
チェーンの色とあってないじゃん。
ちっくしょう、スプロケットだけでも買い換えちまうかっ
>>449 ホームセンターのネジみたいだろ?
ケンタウルはマシだけど、鍍金の種類が違うだけだから性能に差は無いよ。
下手に金かけなくていい。ヴェロでマジ充分。上を見るならコーラスを買って
来る11速化への準備をしておくことをお勧めしたい。
>>449 >>451に、同意 ついでにエルゴだけコーラスにして、残りはアテナで十分。
そのころにはカーボンディープて、どんなの? て考え始めるから。
一応ケンタスプロケはロー2段スパイダーだけどね。性能には関係無いけど。
>>453 スパイダーは所詮邪魔だが、14-23の完全クロスがあるのがメリットだな>ケンタ
24、26Cのジュニア用だと思ってた・・・
がんばれ!
いい動画だな
場の勢いでばらして半年放置のエルゴ組み立てる参考にしよう
設計した奴、頭おかしいわw良い意味でww
>>456 旧エルゴのUSは弄ったことないけど、これは上に重ねるステンレスの円盤を
上手く使えばセット出来そうに見えるけど?押さえたままマイナス入れられるように
スリット入ってるし。
スゲー楽しい
コンポ違いで3台持ってて、それぞれ1年に1回ずつ年に3度OHするけど
2台は時期をズラすようにすると、分からなくなっても乗れない期間はなくなるよ
07ヴェロで構造も違うし
バネも細くて巻き数が多い弱いビヨヨンだったから出来たのかも知れんけど
ボディーに先にフックして、軸にはめる部分ラジペンでつかんで
左手親指ででバネが外れないように抑えつつ、ラジペン回してやった事はある
慣れりゃ1時間ぐらいでやれるかな
>>462 単段のやつは超楽勝だよ。ウルトラは動画見てるだけでちょっとヤバそう
俺の場合3日くらい放置してから、またイジるとあっさり出来たりする
分からない時は分からないんだよなあ
そしてまた1年後同じ事を繰り返す
渦巻きバネいれたあと
レバー側から指突っ込んでなんかグニグニしてるな
>>465 そうそう、出来ない時はムシャクシャしてるからますます出来なくなるんだよな
組むには組めたけど、送り方向にも巻き方向にも動かない
動画何度も見直して再チャレンジしてるけどなんでだサッパリ
もう1回バラして最初からやってみたら?
他のとこが間違ってたのかも
・レバー操作で廻ったラチェット部がレバー離すと戻ってきてしまう
(インデックススプリングのへたりか?)
・解除側に送っていく時、全てのインデックスで1クリックで1歯〜3歯動く
(全て2歯が正常か?)
そもそもディレーラーのテンションかかってないと正常に動かない。なんて事ないよな。
ああ、俺も予備をバラしてこのバネのとこで躓いて半年放置したけど最近やったらできたよw
分かりづらいけど
>>466の言ってるように5:00過ぎからの小レバーをグニグニして持ち上げるのがキモ
持ち上げつつバネを抑えてるドライバーを左右に振ってると嵌ってくれるポイントがあるんだわ
メインのブレーキレバーが付いている状態でも小レバーごとがたがたさせながらやればできる
追記
>>460 上にステンレスの円盤ではロックできないよ
ドライバーをバネに対抗してひねりつつ小レバーを持ち上げてグニグニしなきゃいけないから
できれば動画のようにメインレバーを外してスタンドに固定するのがベスト
みんなコンポのグレード何?高すぎてコーラスすら買えないよ。
シマノなら、デュラ買えるっつーのに。
レコードとデュラって値段それほど変わらないよ
>>473 エルゴのみコーラスでFDが2010アテナ、RDがヴェロ、クランクが09カーボンケンタ。
激坂登坂が好きで、リスタート時のタチゴケが多くてRDがガビガビになるからヴェロ。
鉄なのでミックスコンポでも気にならない
スプロケコーラス後はスーパーレコード
11sになってからはレコとアテナ
アテナと7970
ゼノンと2200
まず最初に
スーレコ1セット買って
その後
スプロケ(レコ×2
クランク(アテナ×2
なぜスプロケにカネ掛けたのか まーいいや
スプロケがコーラス
あとレコード
エルゴ、FD、RDがSレコ
チェーンがレコ
ブレーキ前がスケルトン初代のコーラス、後が最後の銀レコ
クランクがフルクラRRS
あ、スプロケはコーラス。
スプロケ、結構質感違うぞ
チタンスプロケの変速、カキンカキンで気持ちいいけどな。
シマノはスプロケもDURA買うけど
カンパはレコで十分
レコでさえなぜ?って人もいるみたいだけど
そいや、RDは10sでも行けるとショップのブログに書いて有った。
海外通販だと、レコード=デュラくらいの価格なんですね。シマノしか組んだことないけど、自分でカンパ組めるかなぁ‥
スプロケは高すぎるんだよ
スーレコチタンなんか冗談としか思えん
あとRDも凄く高いけど、これは消耗するようなモンじゃないから許す
しかしRDは、落車 転倒で真っ先にダメージ受ける。しかも高価だし。スタイリッシュなディレーラーガードが欲しい
ディレーラーガードとか6sシマノママチャリじゃないんだからさあ
おれ12-29のスーレコのカセット持ってるけど
持ってみて明らかにトップ側が重いってわかるぐらい
チタンは軽いよ。
スーレコ電動って電動部品だけで37万近いそうだwww
そいやイベントでカンパが出店してる時、カンパコンポの体験試乗車有るけど、あのフレームて どこのですか? ピナレロぽいような?
>>495 問題は電動は全てカンパニョーロ子会社が一括販売するって事だ。
んで、カンパニョーロは海外通販を現在の小売や商社に海外通販禁止を努力義務として通達している。
メーカーが商社のような販売契約を結ぶとなると切るのも容易。
>>493 クランク ブレーキ チェーン 入れたら50万イクネ
>>498 現地法人と違約をやらかして取引停止となった場合、
補修部品すら取り寄せ出来なくなるからな。
現在、補修部品のルートは現地法人が必ず噛むルールになってるから。
(現地法人が無い場合は地域担当の子会社が担当)
補修部品が壊滅した場合、商売にはならないからね。
>>499 何でも馴染みの店で買ってるオレには関係ない話か。
そっか、またぼったくられるのか・・・
電動対応フレームにしか付かないってマジか・・・
>502
どこで騙されたんだよw
>>503 リスペクトのお店で聞いてきたが、どういう理屈で取り付けできないんだろうね
まあ値段はそんなもんでしょ、納得はしてないけど
ショップもまだセミナー受講せんと分からんって言ってるし
性能はどんなか確認してからじゃないと発注したくないけど
初回出荷分は間違いなく予約でハケそうだよね
思ったより安いな。
正直俺70万くらいいくかと思ってた
>>502 それ間違ってるわ。
電動フレームの場合、対応の可否はフレームメーカーに御問い合わせくださいって事だ。
ワイヤ式の場合は外にだしとけば好き放題。
ただ、内蔵の場合はBBは変更な。
ワイヤ式のはBBカップ変更も要らない。
シマノと同じく全部外出し。
カンパのはカップとカップの間にカバーが無いから、
BBシェルを通すタイプだと巻き込みや接触による磨耗→断線などの危険がある。
このタイミングでシマノも11sか。
今日ショップで20日に発表されたEPSの値段表見たが
フルセットでスーレコで約70万、レコードで約50万
こんだけユーロ安なのに高すぎ
後、レコードのBBカップがEPS専用部品になってたが
どーゆーことなんだろう?
>511
>>509にも書いてあるが、ウルトラトルクはクランクシャフトがBBの中で
むき出しになってるから、配線と接触しないように筒状のカバーでも追加
されるんだろう。
シマノ=日清食品
カンパニョーロ=ぺヤング
こんな感じ
シマノ=日清製粉
カンパ=ディ・チェゴ
こんな感じだろw
グランコンペ = yamyam
SRAMは?
シマノ=丸亀製麺
カンパ=サイゼリア
こんな感じだろw
シマノ=100円マック=値段と製品が釣り合っている
カンパ=その他のマック製品=商品は悪くないが値段が異常に高い
>>518 シマノ=100円マック=コスパいいけど安っぽい
カンパ=その他のマック製品=値段は高くて豪華に見えるけど、コスパ悪い
7900あたりは普通にかっこいいと思うけどなあ
その前のモデルが黒歴史レベルのダサさだっただけで
逆だろw 7900と7800のダサさは我慢ならん。
ていうかそれがイヤでオレはカンパに移行した。
シマニョーロと言う選択肢
カブトガニクランクも好きだけどなぁ。
最近流行りの太いエアロフレームにはシマノの方が似合うと思う。
マッシヴなフレームなら6700のブラックとかで結構かっこよくまとめられるんだけどな
6700のシルバーはなんちゃって金属のプラスチックみたいだ
俺結構Dura-Ace7900のクランクとか流れるような流線型で好きなんだけどな
むしろ7900以前、他メーカーとかの無骨なスタイルがどうも嫌い
似合う似合わないはすげえ選ぶと思う
ドヤ!エースって感じでさ
トップグレードだし別に良いんじゃね
黒いアルミの謎フレーム(ノーブランドの安物ぽい)に
フルヅラってのを見かけたけど特に違和感はなかった
モノトーンカラーでパイプさえ太ければ
わりと何でもいけるんじゃないかと思う
アルデSLは、デザイン良かったと思い
なさい
ませ
いやーまじめな話、アルデSLはカンパウザーじゃなかったころは
すっげー欲しかったけど、実物見て止めたなぁ。
綺麗過ぎて安っぽいし、リングのデザインは秀逸だけど他はイマイチ深みが無いし、
何よりロゴが大きすぎだ
それでも近年のシマノでは一番マシな方
シマノはシフターが受け付けない
7900シリーズ以外
シマノはスレチ
>>533 それは7900,6700.5600以外ってことか
俺は逆だな。
外見的には間違いなくそっちのほうがスッキリしてるけど
シフトチェンジはかなり重くなってる
昔の触覚のほうがかなり軽くシフトチェンジできるからなぁ
>>535 それはほら、現行のシマノは電動ありきで設計してるから紐の方は重くてしょうがないwww
紐の変速は間違いなくカンパの方が軽い。
>>536 かえってカンパをディスってるようにしか見えないからヤメろ
いつまでやんの?
>>537 …すまん(´・ω・`)
悪意は無いよ。
>>535 って話を2ch界隈で見かけるけど
重くなった所で、なんの不都合も無いんだよな。
操作できないわけでもないし、指が疲れるほどの重さでもないし。
節度感があって俺は好き
>>540 と思ってんだろ?
雪国舐めんなよ手がかじかんで力が入れられずフロントのアップが走行中出来ない
信号止まったときに両手でレバー倒してアウターに入れるのがやっと
>>541 わかるwわかるぞwww俺南国だけど寒すぎだろ今年www
東京も今夜は雪積もったよw
>>542 クソッ!南国のやつにわかってたまるかよ!
今日は走れると思ってロングライドしたのに雪が降ってきて集中力切れた200kあたりでスリップして車にひき逃げされる
バイクは弁償させて慰謝料も取ったからバイクのグレードアップはできるかもだけど全治何ヶ月だと思ってんだクソッ!
くそったれ!
>>544 こらこらww南国だけど25km走ったらバリバリにスキー場到着だからww
中国山地なめんなww
先の動画みながらやったらエルゴ組み立てできたよ
最初ワッシャーが2個余ってどうしたものかと思ったが
スモールパーツの分解図で調べてなんとかなった
どこがどう作用してるかよくわからんが構造自体はシンプルだな
よくわからないけどシンプルって斬新だな
印象だろ。
標高100mにつき0.6度下がるっつーから、標高2000mクラスの山に登れば
12度下がる計算になる
というのを信じて真夏に山に登ったら
日差しを遮るものがなくて直射日光にヤラレタ
>>541 雪の中走ってるけど特に不都合は感じず。
78のシフト操作が軽いと言っても、79比較で誤差。
79でダメなら78でもダメだと思うけど、指の力が極端に弱い人には大事な事なんだな。
ブレーキ操作の重さは気にしない不思議
頭の力が極端に弱い人は強いな
手首傷めたときはブレーキ操作は出来てもシフトアップ操作は
痛みを我慢して腕全体でうおりゃぁって動かさないと出来なかったな
それまでは電動なんてイラネェよと思ってたけど、
電動欲しいって人の気持ちも判らないでもないと思った。
>>552 シフトチェンジもそうだけど、何も力が全く入らないわけじゃない
ブレーキとかある程度スピード抑えておけばゆっくり弱い力でレバー引いてもいずれ止まれる。急ブレーキはできるかどうかは置いといてな
というかお前それ耐水性や防風性のある手袋してるだろ
毛糸の手袋してのってみようぜ、風は通るし雪で濡れて冷たくなるし
なにそれマゾい
俺は冬でも毛糸の手袋で乗ってるんだぜ自慢をなぜここで?
頭の力が極端に弱いんだな。
初心者です。
11sのスプロケットを交換したいのですが、ギア抜きはみなさん
どこのを使用されていますか?
カンパからも出ていると聞いたのですが、滅茶苦茶高そうで。。
お薦めのものがあれば教えてください。
カンパから買っとけよ貧乏人はカンパ使うな
えーっ、貧乏人はカンパ使っちゃ駄目ですかー?
タイヤレバーがウチの唯一のカンパ製品なんですけど。
>559
まじか。じゃあその11sスプロケはどこのなんだよ。
というのは冗談として、カンパのでいいと思うけどな。言うほど高くないぞ。
まあサードパーティで600円くらいのはあって使えるけど、純正でも2500円も出せば
買えるはず。
純正工具なら
ロックリングリムーバー
UT-BB080 £20くらい
チェーンウィップ(8s〜11s対応)
UT-CS060 £140くらい
カンパグッズのコレクターでなければ安い台湾工具で十分だよ。
>>554 気持ち悪いほどのアホですね
あっちいけ
>>557 俺は確かBBBだったな。
特に問題ない
純正のUT-BB080ってモンキーかまして使うタイプだね
アーム一体型のTacx T4547のほうが安定して使える
Tacxの工具は無駄にクオリティ高い気がするけど
スプロケットリムーバーは、ラチェットタイプが、使いやすい。モンキーは面倒くさい。俺は、レザイン使ってるよ。
ジャクワイヤの使ってる
問題なし
LIFUの安物を10年近く使ってるけど、何の問題もない。
>>566-567 で、その安物を何回使った?
10回?20回?
固着したやつ回したことある?
そこまで書かないと、「安物でも大丈夫」と言い張るのにはちと弱い。
まあ、アマチュアのDIYならぶっちゃけなんだっていいのは
まあその通りなんだがな。
すいません>568がとんだ粗相を
横尾双◯館の爺がカンパの工具はカンパに合ってるとか言ってたけど
それでも固着したスプロケ回せるほど精度が高いとは思えないなあ
ラテンブラッドのカンパを信頼し切ってしまうのも怖ろしいような
>>571 Betaとかも陽気なイタリアンがノリノリで作ってるわけだが、
6角なんかはPBよりも精度いいと思う。
先の見た目は雑な印象あるけど、実際にネジに挿したときのガタが少ない。
カンパ純正のBB工具は結構ガタがあるね。
少なくとも値段なりのクオリティではない。
LIFUあたりが信用できないなら、供給元が被る
ShimanoProなんかの工具も信用しないほうがいい
そもそも固着スプロケ外すのに工具の精度なんか大して意味無いだろ。
575 :
ツール・ド・名無しさん:2012/01/26(木) 09:00:40.13 ID:PkN0w7L4
固着した場合は、捨て工具でしょ ブランド工具壊してもつまらない
そもそもスプロケを固着させちゃうような馬鹿は何やってもダメだろ。
そもそも固着させてしまうこと自体がダメダメだな。工具の精度云々の前に基本から勉強し直せ。
すまん。かぶった。
スプロケのロックリング、ハブのクイックレバー、ペダル・・・固すぎの人は結構多い。
ハブのクイックはどうしようもないが、
ロックリングやBBは錆びが酷くて完全に固着してない限りは、
仮にプロレスラーが懇親の力で締めてても、
金属用接着剤で固定していても外す方法がある。
また、錆びが駄目なのはどちらかがアルミの場合、
これは楔のように噛んでしまい、
状態によってはネジを乗り越えてしまう為。
>プロレスラーが懇親の力で締めてても、
想像してちょっと面白かった
RCマガジンかなんかの漫画で、RCLのインシデント4WDSを組んだ回があったんだが、
ボールデフを”手で締まるくらいで締めて”って説明書に書いてあるそうで。
「プロレスラーが締めたらどうなるんだよ!」って突っ込まれてたのを思い出した。
昭和のこの漫画を知ってる人はいないだろうなw
頭に浮かんだ物事をすぐ口にする癖は直した方がいいよ。
はい
はいじゃないが
ええじゃないか
あったま下げろ!失速するぞ!
どーんといこうや
どかーん
>>579 スプロケのロックリングを規定トルクの40Nmで締付けると
かなりキツいぞ。
相手がアルミでしかもあのネジのピッチ見ると、
俺は怖くてとても規定トルクでは締められん。
どうせ弛み止めのギザギザついてるしな。
いつか死ぬから
今がチャンス
誰か手伝って差し上げて
死ぬまでイキロ
死ぬなら、サイクリングロードで死にたいもの。
邪魔だから川にでも突っ込んで勝手に死ねよ
>>598 なら お前も連れて行く。一人は寂しいからな。
さびしんぼやあよモードだからここで待ってなきゃやあよモードだよ
お二人様 ご案内〜
コネクトピン抜きたい 専用工具無いとだめですか?
普通のチェーンカッターでおk
>>603 それを専用工具というのでは・・・
抜くだけなら釘とトンカチでも抜けるかも
曲がるかも知れんけど
リアホイールからパキンとかカチンとかそんな感じの音と振動が鳴ります。
こぎ出しで鳴る事が多いので、これが噂のラチェット爪飛び?とか思ったわけなんですが、
みなさんどう対処されてるんでしょうか。柔らかいグリス詰め直すとか?
カンパって、品質では、シマノ>スラム>>>>>カンパなの?
>>606 おお、ラチェットだと思い込んでいたけどこういうのもあるんですね。
シリコンオイルでも吹いてみようかな・・・
>607
毎度みえみえのネガキャン乙です。
スルー検定何級だよ
>>606 そういえばゾンダでアウタートップ練してると「カチ ピチ パキ」って言うことがあるな。
フリーのアレとは明らかに違って、ロックリングが緩んでるような音。もち緩んでないけど。
トルク掛けた時の音だったら、
クランクまわりも疑ってみた方がいいかもよ。
音の出所って意外と分からないもんだから。
ウルトラトルクはベアリング逝くと「パキンッ」って音が出る。
>>612 うーん、どうだろうなぁ。雨天構わず7000km走ったし、
そろそろUTの具合も見てみるかw
>>612 私の方は別ホイールでは鳴らないので多分ホイール依存なんじゃないかと。
とりあえず今週は乗れなかったので来週末にでも
>>606を試してみます。
俺のEASTONホイールも2000kmくらい走ったらスポークがピキピキ鳴り出したから
油くれてやったら一発で止んだよ。
俺のアメクラはスポークとリムの穴の隙間に少しだけオイルを差してやったら音が消えたわ
シマノからカンパに変えようと思うんだけど、変速とかブレーキの引きとか軽くなりますか?それとも重く?
>>618 毎回オマエが1番ウザいよ
放っとけばいいだけで、わざわざレスしなきゃいいだろ
今6700のフルセット使ってるんだけどシマニョーロに興味湧いてイコールプーリー使って11sコーラスのシフターだけを導入しようかと思ってるんだが
カンパのレバーってシマノに比べてシフトの変速が重かったりするんだろうか?
軽いなら是非変えたいんだが
>>619 毎回オマエが1番ウザいよ
放っとけばいいだけで、わざわざレスしなきゃいいだろ
BB30にカンパのクランクつけるには、どの組み合わせが一番いいの?
過去ログ、ぐぐっても今ひとつわからん。純正カップ?
でも純正カップは圧入だから、取替が大変?
確かにこの御方は毎度何様なのかね
面白いスレなのに甚だ残念
シマニョーロスレでも同じことしてるようだし
>>622 どっちころんでも 圧入 接着剤使うし 気にするな。
>>622 まず、BB30のフレームは買ってはいけない。
なぜ?
なぜ買っていけないの?
お金ならたくさんあるよ
BB30 増えたなってぉもう
>>622 FSAの永久スリーブ挿入が最良。BB30なんかそのフレームの一生で使わんだろ。
BB30の端面は構造上は精度が不要なため大抵荒れてる。
んで、修正機材がなく修正ができないので、カンパのやうな左右割りの圧入カップでは
厳密に平行を出すのが難しい
BB30なんて買いたくないし出来ることなら避けたいけど
TIMEまで採用してくるとなると再考せざるを得ないよね
お願いだからさっさと廃れてくれ
630 :
ツール・ド・名無しさん:2012/01/31(火) 15:04:11.13 ID:PKD1rT2D
BB86、BB90、BBLight、他に何かあったっけ?
統一しろボケ
ちょっと重くなるけど
さっさと永久スリーブ入れちゃうな俺なら
BB KING
B&B
BB Lemon
BB弾
いつまでこの流れでガンバニョーロ?
もうちょっとガンバローヨ。
micheのスプロケット(カンパ対応)はカンパのRDで変速できますか?
フリーボディに取付けできるだけでmicheのRDが必要?
(あまりみた事ないけどmicheのコンポもあるようなので)
カンパ対応スプロケなので、もちろんカンパの変速系で使える。
が、純正よりチェーンノイズが大きくなる。
カンパは10速まで
シマノは9速までだったなぁ
>>641 自転車のリア段数なんて8sまでで良かったんだよ って悟りを開くまでもう少しだな。
お前が8から9はデメリット負わなかったって知るのはいつだ?
644 :
639:2012/02/01(水) 22:13:19.05 ID:???
以前カンパ対応の他社チェーンを張った時にはチリチリとノイズがありました
あんなカンジなのかも知れませんね グレードはヴェローチェとケンタ混ぜ10s
ちなみにそのチェーンは明らかに音に差があったので使わず
結局カンパのを買い直しましたorz
micheは少数派なのかな
まだカンパ持ってないんだけど
シフターの画像を見てると人によってブレーキレバーの裏にあるシフト用のレバーの
シフトレバーとブレーキレバーの間の距離が違うんだが、あれは調整可能なんですか?
>>645 ブレーキレバーもシフトレバーも、どちらもリーチ調整出来ない。
サイトも画像も見れない
>>645 ブレーキレバーのピン解除してんじゃないの。
>>897 OKなら被災地利用はどちらも同じということだな
だったら数にこだわりたくないけどMTB300台をガソリン類の燃料がある程度復旧した今頃寄付してまるで自画自賛するみたいな動画を作ってるのと
1000台の対被災地用に作られたオリジナルのMTB1000台を被災直後のガソリン類の燃料が整ってない環境に送るのと
どっちが有意義だ? 「有意義云々じゃない、やってくれたということが大事なんだ」って返答は言い訳か話題ずらしにしかならんぞ
そりゃキャノンデールよりもGIANTのほうが規模がでかい自社工場で大量生産できるから早く生産できて当然っていうのもあるよ
でもそれは言い訳にすぎん、燃料が使える今自転車そんなにたくさん送ったって子供のおもちゃ、ゴミ産廃同然
偽善でゴミを押し付けるなら自転車じゃなくて全額現金にして寄付しろと思うんだけど?
誤爆
>>651 たぶん脳が錯覚してるんだと思う。背景の違いにより色や長さが違って見えるってやつ
>>652 それ画像見て言ってる?それとも煽ってる?
脳の錯覚とか言うレベル超えてるだろ・・・
貧乏臭い自転車だな
>>643 6sから8sはチェーン幅一緒だけど以後は細くなってるんじゃないの?
9sでデメリット無いのはなんで?
>>651 固定ローラー用にホイール交換して、開放ピンをそのままにしてるんじゃないの?
648が書いてた。スマン。
>>645はまだカンパ持ってないみたいだから、カンパのブレーキ解放の仕方なんて知らんだろ。
どうせ、シマノみたいにキャリパーのレバーをいじると思ってるんだろ。
>>651 ブレーキの話は置いといて
この画像主が痛すぎる
え 普通だろ
どうでもいいけどリンク開くとうちの専ブラおちるわ
ニュースでやってた最強カンパて、どんなの? 今年の冬最強とか
スーパー寒波
超記録的寒波
寒波だけにSHOGUN
寒波にょろーん
相変わらず殿様商売だなぁ
まあでも想定の範囲内
とりあえず初期ロットが捌けるまでは静観
本当の地雷はこの程度ではないはず
つか、
>>670のブログの日本語がダメすぎて、本当の問題点が何なのか解らん。
コードが切れ場合、出来ないと決め付けているようだ、が部分修理が出来るのか否か。
外装で組んでもダメってのは保証の話であって、組むことは出来るし機能もするわな。
>672が言う通り、初期の問題点がある程度出尽くして、対策が出揃うまで待った方が
いいようだな。
お前の日本語も・・・
2匹も釣れたw
それは釣りとは言わんよ。タダのバカだ。
>677
メ欄・・・
2011veloceブレーキの利きはシマノでいうどの辺りですか
>>679 お前今度はここに来たのか。
馬鹿は巣に篭ってろ
ブレーキの効きて そんなに差は出ないね。軽さは兎も角。個人的な意見ならベローチェとデュラも同じよ。
>>681 ご意見ありがとうございます
完成車付属メーカー不明のブレーキとの交換なので
それよりは良くなるだろうと思います
英語で書くとsine!!
681+4 :ツール・ド・名無しさん [↓] :2012/02/03(金) 14:04:50.07 ID:???
ブレーキの効きて そんなに差は出ないね。軽さは兎も角。個人的な意見ならベローチェとデュラも同じよ。
なんだよ、ブレーキの聞きなんてメーカーやグレード間で差なんかないし
それにそんなに差があったら下位グレード買う奴いないだろ。
>>688 知障だろ、知障だよ。いけぬまて、なんだよ? 知障が。
正直に白状すると、
ベローチェのブレーキをはじめて使ったとき、
テクトロのブレーキかと思った
おそらく、構造的に考えると2011年からテクトロあたりが造ってると思う
(^p^ ) シュエエアィサィwwwww
カンパのクランク、結局165mmのウルトラトルクは2012年もグループ外のみなんかね
一時期スパレコグループにも165mmが表示されて期待してたのにいつの間にか消えてるし
他のスレにも>684-689と同じような連投してるのがいたな…
へんなのが住み着いたんかな
アホはスルーすべし、
>>681もちょっとアレだとは思うけど
↑スルーできないアホ
ボルボのCMで一瞬だけ映るクランクは何じゃろか
カンパスレってここじゃね?
ボルボじゃなくてポロじゃね?
いや待て、ボルボがCMをパクったのかも知れないだろ、なんせ中国メーカー傘下だし。
カーボンクランクが1秒だけ映るな
広告業の俺がマジレスすると1秒は無い
0.3秒くらい
折込の8x5の求人いくらすか〜?
711 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/06(月) 02:38:23.38 ID:WTqEnVQL
CMのはスーレコだよ。
ネタが古いよね。
240から嫁。
嫁といえば、嫁が欲しいなあ。
俺で良ければ
女性でよろ
ちょっと待っててくださいね、女性になってきます。
なあおい、旧10速RDのままノーマル52/39+リアに13-29T入れて
しばらく使ってたんだけど、もしかしてキャパシティ的に不味かったのかな。
誰か旧エルゴ用の11速ラチェット作って
>>719 さっき調べたら10tプーリーのRDはミディアムじゃないとダメっぽい…
ミディアム探すの面倒だから11tプーリーのアテナに付け替えるわ…
>720
毎度のことだが、ゆーた君が多分レコードのミドル持ってるぞ。
以前何度か問い合わせたが、はけてないと思う。
スマン>349にあったね
ゆーた君て何歳のお方なんだろうか
謎だ
>>721 ゆーたさすがだなw
でもレコはいらんからアテナ買って使うよw
他が08ケンタだしぃ
3ヶ月前の在庫表だとコーラス〜ベロでMD持ってたよ。
アテナ買うって決めたんだ!
畜生メールしてみる
アテナって名前でブヒれるよね
ふぅ…
エウレカをアテナ組み最高
エウレカ!ってテント持ってる。
>>725 初期型エルゴを11s化したいんだが、そのインデックスラチェットだけ売ってくれるんだろうか?
パーツリストを見るとボディを一括りで型番がついている。
まさか、アッセンブリーで一式しか売ってくれないのだろうか?
>725
そのおっさんの後姿がオレに激似!
>>734 直接メールで聞いてみろよ。
俺らに聞いても分からんぞ。
>>720 一応カンパ公式では29T入れたらミディアムケージ使えとなってる。
でもフロントがノーマルなら大抵はみんなショートケージで使ってるよ。
チェーン長無理をしなければ大丈夫。
>>737 うーん、確かにSSのままでも特に無理が無かったんだよなぁ。
でもちょーっと怖いね。山でエンドもげたらしねるw
ようはアウターローでディレイラーが伸びきらないように
チェーン長を設定しておけばいいだけ。
そうしておけば前がコンパクトだって
インナートップでプーリーのところでチェーン同士が擦れるのと
チェーンが多少弛むくらいだから大きな問題は無い。
どうせインナートップなんて使わないだろ。
740 :
725:2012/02/09(木) 18:23:46.31 ID:???
単品で買えるよ。純正部品じゃないからパーツリスト参照しても意味無い。
>>739 そっかー。確かにインナートップは全く使わないわw
アウタートップは高頻度で使うけど。
正直言うと4か月ほど29Tのまま和田に通ってた
ウィグルから、何か来てたから開けたら、チェーン切りが来てた。
1マンちょいだし、持っててもいいよね。
>>742 「何か来てた」って
頼んでないのに来たの?そんな訳ないよね?
酔ってる時にオーダー出したのでは?
オレも頼んだ記憶の無いシャマルが届いた時は驚いたよ。
俺も気づいたら嫁も子供もいたことあったな
キャンセルし忘れた鯔わんが届いた時は、一瞬支払いの不安から茫洋とした。
次の瞬間には大笑いしたけどな。
貯金が潤沢に無いやつが買ってる現状が恐ろしいが、
バブル世代はローン組んで買ってるのよね
ほんとうにおばかさんたちね
自転車がらみにローン?
家とかじゃなくて?
スルガ銀行とかが自転車ローンやってるな
実際車みたいな価格だし価格だけ見たらローンってのもわかる
自転車にローンwっていうほうが頭固まってるんじゃないかと
小学校の体育の授業で必須になったらいいな
レコ買ったけど、正直旧アテナとコーラス混成でいいなって悟ってしまったら
組めなくなった…
エルゴはこけたら傷入るし、
RDもタチゴケ一回でグサグサになるし、
クランクは消耗しにくいけど見た目も機能もカーボンアテナで充分
思い切り使えるのはブレーキだけや…
でも、高級コンポを買ってみないとそういうことに気付かないような
気もしないでもない
>>754 チラシの裏でやれ。
こけたら傷入るからママチャリ乗ってれば?
最初からスーレコ買って後顧の憂いを断つ
組む前から悟りとはこれいかに。
ポチッたあとの賢者タイムってやつよ
貧乏臭え。
クランク(アテナ2)、RD(スーレコ1)、チェーン(スーレコ2)
使わないし使う予定もほぼ全くないんだけど
安くなってるとストックする為にとか言ってつい買ってしまうこと
誰しもあるよね
ないよ
使わないならくれよ
借金も財産だからなー
>>765 いや、ある意味間違っては無いんじゃないか。将来の財産
将来の嫁とか想像すると楽しいか?
借金は負債であって財産ではないし、
借金で得た物も返済が終わるまでは財産じゃない。
そうは言っても少し前までは借金も財産だったからなあ
税金対策には極めて有効な手段の1つだったわけだし
問題は額が小さいとただの借金でしかないんだけど
莫大な額になると逆に手出しできなくなってたことだよねえ
財産分与とか借金も財産に入るじゃん
経営すると分かるが、一種の財産ではあるわな…
現実問題、借金ってひどいもんで、実質踏み倒し放題だし
何それ意味ワカンネ
借金が財産になるのは複式だね。
単式だと財産扱いされない尾。
機材のキズも愛着のひとつだと思うんだけど、オレだけ?
エルゴのカーボンブレーキバーのコーティング剥げるとさすがに萎える
そしてぶつかって剥げやすい
>>775 コーラス以上のイタリア生産のやつはカーボン(というかコート層)が結構軟いので、
落車一発で傷どころか只のボロになるぞー
美しさ優先もわかるが、もうちょいクリアを丈夫にしてくれー
全部アルミレバーにして欲しい
レバーのクリアは一度剥がれるとそこからペリペリ剥がれるよね。
あれはゲルコートとかいうやつかな?
補修はマニキュアとか2液性ウレタンとか色々手はあるんだろうけど
自分は安いカー用のタッチペンで補修してる。パッと見はほぼ完璧、
触るとちょっと段差がわかるくらいにはなる。
>>779 ほほう。タッチペンええね。スプレーだと仰々しいし、一液だと確実に黄ばむから億劫だった
結構広範囲にはがれてるんだが
試してみようかな
プラモ用の接着剤薄く塗ればいいような気がするけどな
カーボンの保護には浸透性のいいアロンアルファがいいよ。
薄くぬって重ねて、最後にペーパーで面出ししたらわからなくなるよ。
そういうペイントとか接着剤って、カーボンへの攻撃性はないのかねえ
浸透した瞬着のせいでカーボンが割れるとか聞いたことあるが
カットしたカーボンコラムの面に塗っておくと割れや劣化防止になるとかも聞くし
大丈夫なんでないかな
早速アロンアルファ試してみたけど
コート層どころか化粧カーボンにまで傷いってたのがテカテカに仕上がったよ
こりゃいいわ
さぁお前らアロンアルファ買い占める作業に移るんだ
おっとよるなシンナー臭い
樹脂と溶剤の混ぜ物を染み込ませて攻撃性が無いわけ無いじゃん
樹脂で固めてあるものに「染み込む」とかもうね
断面のカーボン露出部をどうするかって話じゃねーのか
安価付けてね
レバーなんだし湿気も紫外線もそんなに気にするような場所でもないっしょ。
見た目が改善されてクリア剥がれの進行が止まりさえすればなんでもいいと思う。
オリジナルがあんなに食いつきの悪いクリア使ってるのは重量対策なんだろうね。
ていうか速乾性の瞬間接着剤て白くならね?
磨くならあんま関係ないんだろうけど、最近のは改善されてるのかな?
そんな冒険しなくても、生産工程と同じ素材で
カーボン部露出はアセトンで脱脂後にエポキシ樹脂レジン、
保護層はウレタンクリア塗ればいいじゃない。
>>794 面倒だからアロンのあとウレタンでいいと思うよ。
俺もカーボン工作のときに気泡ができたらそうしてる。
成型用樹脂どもは、上塗りで使うとボッコボコになりやすくて
ちょっと扱いにくい。高価だし。
UNEXのケーブル使ってる人いる?
安くて若干細いほうのハイパータイプを買おうと思ってるんだけど、
エルゴでそのまま使えるのか知りたい。
あと使用感もw
コラムとかISPのシートチューブの断面の処理って、必要なのか?
メーカーが必要と言ってるならともかく。
実はオレもアロンアルファ塗ってみた口だけど、そもそも全く
染み込みもしないし。
よっぽど安物とか質の悪いフレームは知らないが。
>>797 本来処理不要だよ。釣竿だって切りっぱなしでしょ。
'90年代のDIYレベルのウェットカーボンならやった方がいいかもしれないって感じ
高い買い物だから神経質にもなる罠
人生で初めてアロンアルファ使い切るかもしれん
どんだけキズキズなんだよw
アロンアルファは使い切る前に固る法則
>>803 パリパリ感は無くなったね。後はロゴの修復か。
ロゴは最初からあきらめた
やるにしてもアロンアルファ処理する前にやらんと…
ビフォアーはどこ?
ウレタンクリアーならppgがオススメ 砥だしするのも大変なくらいメッチャ硬質
紐付レコード組み 納車した!
おつかれ!
お客さん喜んでた?
812 :
810:2012/02/12(日) 18:49:56.58 ID:???
いや 俺がお客さん
813 :
811:2012/02/12(日) 18:54:27.98 ID:???
えっ?
えっ
え
じゃあ俺がお客さん!
最近ネット上で見る紐付きって表現に凄く違和感が有ったから何だろう?ってネット上を検索した
ネット上で最近使われ始めた表現なんだ?
製造業の業界用語だな
RDのプーリーにベアリング入ってるのってどのグレードから?
ワイヤード エルゴレバーのリリースレバーも
EPSみたいな形状にならないかな
カンパのやることだからなあ
素直にやってくれればいいんだけど
>>817 iPhone3GSの脱獄あたりからだろ
>>809 スーレコEPSは2.940,34ユーロか。
>>820 禿堂
あの角度こそ長らく待ち望んだ角度だわ
>>817 ワイヤレスじゃない以上は電動も手動も紐付きなので
馬鹿しか使ってないよ
>>821 素直も何も機械的なレバーとただのスイッチを一緒にしたらいかんよ。
ウルトラシフトだと真下近くまで下りるから、レバーの位置を下げるのは無理じゃね?
個人的には下ハン側にもう一本レバーが伸びてるといいな。 と思いつつ早10年
エウレカをアテナ組でシャマル履かせて
ふふふ
スーレコの2011と2012って変更点無し?
既出ならごめん
シマノなりSRAMの10Sクランクセット(チェーンリング)にカンパ11Sのチェーンは使用可能?
可能だと思う 理由:カンパの方が細い
9速チェーンリングになるとさすがに微妙だけどな
なあおい、下ハン時のシフトダウンにどうしても慣れないんだけど、コツがあったら教えてくれくれ
3年くらい使ってるんだけど、ストロークが多くてヨロけてしまう…
たぶん今は手のひらをドロップに「置く」ように握ってると思うんだけど、
親指の根元だけを引っ掛けるような、真横から両手でドロップハンドル全体を
挟みこむような握り方を試してみて。
シフトダウンのときだけでいいから。
>>837 つまり、バーを握らずに外から手を被せるだけみたいな感じ?
ダウン時は制動行為と被ることが多いから外すのはきつくない?
いずれにせよ左前にしたほうがいいような気がしてきた…
カンパなのに右前の人なんていたのか!?
ヨーロッパ人の有名どころでもパンターニやエバンスはカンパで右前
ていうかそんなの個人の好みの問題だから
カンパなのにとか変な思い込みをしてる839がアホなだけでしょ
左前だとリヤブレーキの方が使用頻度が高いので、右手が忙しい
>>838 いや、さすがに被せるだけじゃなくて握る。
ドロップ真上から見たとき、親指の第一〜二間接の間を引っ掛けて
手のひらはドロップ部の上ではなく真横に貼り付ける。
当然薬指小指なんかは握りこんでOK。
もしコレが辛い人はたぶん手のひらに体重をかけすぎてる乗り方だと思う。
>>839 シマノで左前の人もいるんだぜ
俺なんて左前なのに右後なんだぜ
左前だと玄関から自転車を部屋に運び込むときに不便。
846 :
831:2012/02/14(火) 21:33:40.48 ID:???
>>835 ありがとうございます
長年夢見たカンパなんでどうせならスーレコ買っちゃおうと思ってて
ポチッてきます
>>843 うーん、多分普段はそれでやってるんだけど、指の角度か何かの問題で
レバーの押し込みがスムーズにいかないw
滑ったり、押し込み不足になったり、引きながら無理に倒してしまったり。
指が少し長いので、思い切ってレバーリーチを1cmくらい伸ばしてみるかな。
右手でドアノブ
左手で立てたバイクで後ろブレーキ(Lレバー)握りたいって事じゃない?
わけわかんねえや。
ロードで右前とかマジで前転して死ぬよ
様式にはそれなりの理由があるもんやで
左前原理主義。
>>852 それはひょっとしてギャグで言ってるのか
>>852 サンキュー
俺、10年以上、毎日死んでるわ。
メーカー問わず欧州基準で左前にしたほうがワイヤーのとり回しが良くなるように設計されてるが
国ごとの道路事情や個人の好みで変えていいものです
>852
右手が不自由なのか。
オレは右手が利き手だから、右前の方がコントロールしやすい。
>850
そゆこと。
>847
玄関前が狭いので、後輪で立てないと玄関からバイク入れられないのよ。
後輪でバイクを立てた状態を片手で維持するには、後ブレーキ握ってないとキツイ。
>>857 ヘッドからワイヤーがニョッキリ伸びてるフレームの場合、右前だとかなり困るのも事実
パニックブレーキで前転を間近で見たけど、とっさの時に微妙なコントロールなんて出来ないよ。
ガンっと握って足はビンディングでくっついたまま前転。
まぁ「俺は右利きだから」とか「好みだ」とか言ってる人は
前転してからじゃなきゃわかんないだろう。
利き手だから前じゃヤバいってこと。
>>860 きみの「右利きで左前ならヤバくない」ってロジックも意味不明だけどな。
もしかして「パニックの時に握力が弱い方が前転のリスクが少ない」とか思ってる?
カンパとシマノをそれぞれ右前左前と使い分けてるが意外と混同することはない
でも遊び用のスラム(今はスラム・カンパ・シマノ・3rdパーティ混合)は
しょっちゅうパーツを換え、右前左前も変えたりするので乗る度にテンパってる
パニックブレーキはどうしようもないからパニックブレーキと言うのであって
避けられるなら避けたいが、実際に事故る場面ではいくら技術に優れていようが
どんなに事前に練習をしてようが、そうならないのはちょっと難しいかも
利き手のほうが握力が強い、と勝手に考えるから
>>860の様なインチキ論が出来る。
多分ロードバイクで走ったことのない引きこもりニートの戯言だな
>>863 じゃあ君の正統論を是非とも聞いてみたいなあ(棒
>>864 ではまず、
>>860の「パニックブレーキで前転」の原因は何かな?
利き手じゃない方の手で前輪ブレーキをしていれば防げたのかな?
ここまで自演。
まぁいいじゃん
他人がコケて死のうが知ったこっちゃないし
右前でどうぞ
バイクは普通に右前だけどねw
パニックブレーキ回避の云々で自転車のブレーキは右前ってのは何かの本で書いて在ったのを読んだ記憶が在るけど、それも個人的な見解な気もする。
自分はアウターの取り回しはクロスさせた方が見栄えが良いかなって思ってるだけで、左側前にしてるけどね。
好きな方で、どっちでも良くないか?
自転車しか乗らないならともかく、
ハードブレーキングもテクニックの内なんだからあんまり低レベルな左右論を引っ張るのも情けないな。
横だが、急な飛び出しとか、危険なケースに遭ったことがないのかなぁ。
脳を経由せずに反射的に動作するのがパニック。
ドキッ!っとした瞬間に、意識して無くても一瞬で車輪ロック。
ハードブレーキのテクニック関係ない。
パニックブレーキってのはそんな浅いレベルじゃないから。
横なのか?
横です
横だな
すごく横だわ
横やまつよしです
当て逃げなら任せてください
右手が不自由な障害者が頑張ってるなw
たぶん精神障害もあるようだw
せやな
せやろか
俺はママチャリで育ったから右前
若い人なら慣れも早いと思う
オッサンの俺はもう無理
こんど試しに左前にしてみよ。下ハンやりやすくなるかもしれない。
パニックブレーキでロックするのと、前転するのは別だと思うんだよ
レース中でも前で落車があったら当然パニックストップになるんだし
どっちが前でも大事なのは慣れておくことなんだよな
>>881 パニックはどうやったってしょうがないから、
右にしろ左にしろ、操作に慣れるまではスリップダウンには気をつけないといけんね
パニックパニック言ってるけど、そんなやたらと起こすものじゃ無いからね。
そんなしょっちゅう起こす様なら、ただのヘタクソ。
クパニッ クパニッ
左右入れ替えたら明らかにブレーキタイミングが遅くなって危険だから戻したわ
両手をクロスさせて握れば解決
ブレーキングの練習くらいしろよ。
>>885 クロスとかあぶねーじゃん、バイク自体ひっくり返せよ
いつから自転車の乗り方初心者スレになったんだ?
いい加減にしとけ
ばかばかり。
レザインの11S用チェーンツール使ってる人います?
使ってる人いたら実際使い勝手教えて欲しい
カンパで右前ブレーキとかアホやん
そんな奴おらへんやろ
なんで?
シマノ長かったから右前じゃないと怖いですわ
いやシマノとカンパ関係ねぇだろ
900 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/16(木) 09:36:26.89 ID:etw7B/i+
俺 タウン車で1日 20キロ走るんで 右前じゃないと
昔から自転車乗り継いできたベテランは右前で慣れてるからしゃあない。
俺みたいな初ロードがカンパで左前の完成車だったニワカは今更右前にするほうが怖いね。
いいんじゃね 人それぞれで、ロードしかチャリ乗らないなら左前でも
ガンバから、BB30用のスリーブ出してくれ、OSフィットは、なんか心配。
使えるという、レベルだって。店のオヤジが言うには、「これじゃ勝てねー」
勝てない戦をするから負けるんだぞ
スパコンの事業仕分けじゃないんだよ レンポー乙
古い
ブレーキレバーに沿ってるレバーでシフトアップだっけ?
ブラケット内側にぴょかんとでてるやつでダウン?
逆ならイラネ
>909
もう来んなよ。
>>910 もったいぶらずに教えてくださいよ、センパ〜イw
右側はブレーキ裏のレバーで軽くなる、横で重くなる、左側は逆。ならば左側でRDシフト 右側でFDシフトは、如何な ついでにブレーキも左前で。通ぶれるよ。
>912
巻上げと解放の区別もつかないアホですか。
>>913 いや 巻き上げとか解放よりは、分かりやすいかなと 軽い重いよりは。
916 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/18(土) 14:42:45.28 ID:fQ7o3XIQ
>915
ダメな奴だね、キミは。
ちょっとお金貸してくれないかなあw ケッ、これっぽっちかよ!>巻き上げ
おっと!体で払っていってもらおうk(ウグッ…バタッ)>開放
レコードで組んだが、なんかシャリシャリする。当たりがでて無いのか、調整不足か?
>920
まともに組めてないだけ。調整以前の問題だろ。
>>920 何かシャリシャリする
って、どこがシャリシャリしてるのかも分からんの?
馬鹿はカンパ組むな
レコードだからだろ。
スーレコだったらシャリシャリなんて音しないよ。
オレのヴェローチェってスーレコだったのか…
とりあえず回転系ならそれほど原因になるところ無いから
クランクまわりから順繰りにチェックしとけ
PCでもそうだがまずは一番シンプルな状態にしてから順にチェックだ
FDの羽と擦ってるだけとかだったら笑うが
レコードだったら仕方がないよ
光メディアなら違ったかもね>シャリシャリ音
最近冴えてるやつ多いな
みっともない自演するなよ
ネタだけになw
自重する
最近09ケンタのフロントが上がってこなくなってきた。チェーンリングがダメっぽい。
現在7000km程度使用。
やっぱ09のプレス打ち抜きリングって調子いいのは最初だけだな。
ワイヤー伸びただけだろ。
だな。
おれなんか、チェーンリング2万キロくらい使ってるけどなんともないぜw
09ケンタクランクはまあカッコは微妙だが7千`程度でどうなるもんでもないよな。
>>933 いや、わいのワイヤーは伸びてない なんちゃって
前にリングボルトが緩んでて悪化したことがあるけど、今回はピンやリング裏側の磨耗くさい。
山好きだからフロント変速を頻繁に使うんだよね。
昔の5アームのヴェローチェのリングはすっごい丈夫だったんだけど
ケンタ ワイヤー丈夫だな アテナなんて三千キロで上がらなくなる、
乗るコースで変わるけどね
>>937 わいのワイヤーは伸びてないわいやー だろ
ワイヤー伸びて、higher行かナイヤー! Yo!チェケラ!mo(・ω・) om
>>937 なんでフロント頻繁に使うのですか? 登りはインナー 下りはアウター 入れっぱなしでは? するとも丘陵地帯走ってるのですか?
ケンタくんよアテナちゃんの共同作業
>>941 乗り方によると思うけど…普通にアウター(53T)でも登るよ。
個人的な攻め方の例だけど、5〜6%距離2kmまではアウタートップ近くで
ダンシングで行って、心肺を整えてから以降の斜度きつめの区間はインナーで、とか
アウターも案外役立つということで
死ね
944 :ツール・ド・名無しさん:2012/02/20(月) 23:28:10.60 ID:???
死ね
登りの攻め方。
ギア倍かけてトルクで上る→心拍数減 乳酸値上昇率増
ギア倍下げて回転数で上る→心拍数増 乳酸値上昇率減
両方とも同じ速度で上がった場合。
かなり大雑把だけどイメージ的にはこんな感じ。
なので、心拍に自信があるなら下記で普段は心拍トレを行って得意分野を伸ばすがヨロシ。
乳酸処理能力に自信があるなら上記で普段はトルクを上げる練習を行うのがヨロシ。
だけど、たまに逆の事をして苦手分野が圧倒的な弱点にならないようにしなきゃならない。
09ケンタウルはもう関係無いんだろ?移動してくれ。
無理 ケンタさんは、クロモリさんと仲良しなんで永遠不滅です
>>946 そだな。乳酸散らせるようになってくると上記のトルクで登る方法も有用になるな
ちょっと相手したら
スレチ住み着いちゃったな
馬鹿がそっち方向に煽るから
爺のラップもうざいがケンタ君はヒルクラスレにでも逝った方がいいと思うの
アウター使う云々と質問しといて、真面目に答えたらスレチって馬鹿か
死ね
949 :ツール・ド・名無しさん [↓] :2012/02/21(火) 11:50:27.69 ID:???
>>946 そだな。乳酸散らせるようになってくると上記のトルクで登る方法も有用になるな
相手すんなカス
銀ケンタももう過去の話。今のケンタを見てみろよ。欲しくなるかよあんなもん。
□や◯とかの要らないデザイン入って10sパーツ売れなくなったってショップの人言ってた。
デザインならdpもどうかと
956 :ツール・ド・名無しさん [↓] :2012/02/21(火) 22:56:20.31 ID:???
相手すんなカス
961 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/22(水) 23:21:13.22 ID:q3QgVQGu
960 :ツール・ド・名無しさん:2012/02/22(水) 23:11:18.80 ID:???
956 :ツール・ド・名無しさん [↓] :2012/02/21(火) 22:56:20.31 ID:???
相手すんなカス
カンパは一定期間ごとにおかしな事をするね
このスレもね
965 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/23(木) 13:11:35.23 ID:WlbIcDeF
カンパ もう3グレードで いいよ アテナ コーラス レコード
スーパーレチョードはプロのみ提供ってことで
電動カンパ店で組まないとメーカー保障しないなんて
どんだけなんだよ!
そりゃカンパのことだからな。
完成車買う層向けなんだろ。俺には永遠に縁が無いだろな。
あっという間にディスコンしそうだけど。
怪しい雲行きになってきたな
カンパもいよいよ潰れんじゃないか
新参?
こういうの昔からだし
プーリー変えると異音する?
マゾいな
カンパは電動普及させる気なさそうだな。
UCIが規制するかもしれんしな。
>>967 電子部品の組み立ては店でやるのも本来アウトな国もあるけどね。
日本で言うところの電気工事士の資格が無いとユーザーはおろか店ですらコンセントさす以上のことは出来ない。
(スピーカーの配線すら違法な国もあるんだぜ。)
最後発なだけに「カンパ電動にしか使えなくてDi2どころかワイアーすら不可フレーム」
なんつう代物が売られて救済不能な被害者が出なきゃいいけどな。
>>976 電動フレームは全般的に電動コンポが消えたら使用できません。
とりあえず、一箇所を除いてシマノがいけたらカンパもいける設計だよ。
一本だけ入るダウンチューブ上部とかシートチューブ下部とかシートステイ穴はカンパのが規格が小さい。
唯一の一箇所とはバッテリー下の大きい穴。
ここもシマノが示す最低穴径であるとアウトだがカンパが示す最低穴径より小さい電動用フレームは存在しないから実質いける。
UCIが鶴の一声で電動禁止しないかなー
変速とはいえ動力源に電気使ってるのを
あのUCIが通してるのが信じられない
UCIがなければ今の自転車は電動どころか
もっと先進的なものだったかもしれない。
サドルの角度まで口を出すような団体はとっととなくなれ。
980 :ツール・ド・名無しさん [↓] :2012/02/23(木) 16:26:24.80 ID:???
UCIがなければ今の自転車は電動どころか
もっと先進的なものだったかもしれない。
サドルの角度まで口を出すような団体はとっととなくなれ。
983 :
ツール・ド・名無しさん:2012/02/23(木) 20:54:45.81 ID:WlbIcDeF
いやいや正論だよ サドルの角度なんて大人は口出ししないよ。いいじゃない、サドルが垂直でも
電動は禁止
俺も希望するわ
電動嫌いが約一名いるようだ。
サドルの角度も、後退量の制限も何の目的があるんだろう?
Di2は1度使ったらヤミツキになるからねえ
多段変速ができない分、まだ付け入る隙はあると思うけど
それでも手のかじかむ冬は特にその恩恵を感じずにはいられない
11sアテナのRDをレコードのエルゴパワーで引ける?
シマノは互換性チャート出してくれるけどカンパはないよね。
>>988 ひける。
つーか10Sでも11SでもRメカは使えるw
しっていると思うが、
9〜11Sまでフリーボディーはコンパチ
10〜11はRメカコンパチ
10Sのチェーンリングも11Sで使えたりする。
ようは試しw
>>989 マジかよ
ウルトラシフトとかの関係でアテナはアテナでしか無理だと思った
>>989 9s初期のフリーボディー、ロックリングはそれ以降とネジ径違うけどね。
日本で買わないと保証受けられないのかー
まぁ壊れたら買い換えればいいし、カンパの戦略には乗らないよ。
日本と海外との価格差は倍以上なことを考えると、保証にそれだけの価値があるとは思えない。
取り扱いに気をつけてればいい話。
つかRDは横型になった8速時代から基本変わらんよ、せいぜいプーリー変えるだけでいい
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多段埋め
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956 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2012/02/21(火) 22:56:20.31 ID:???
相手すんなカス
死んどけ
1001 :
1001:
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。