【ツーリング】シクロクロス8【通勤】

MARINのFOURCORNERSが気になるんだけど、誰か乗ってる人いない？

>>916
なるほど、後ろがスタンドを回って少し伸びてるせいかもね。
前に比べて効きはじめからロックまでのストロークがちょっとあるんだけど、ただ、これはこれでありだなとも思うんだよね。

>>911
サイズ510の家庭用体重計計測で13.6kg
ただしノーマルから+が、エスゲのダブルレッグスタンド、Fバッグサイコン等のアタッチメント、ママチャリ風アルミフラペ、100均ミラー。
-がシートポスト少しcm（長いねって詰めてくれた　涙）、チャラ?がフロントにちびたデトネイターの32とそれ用チューブ。

ちなみにデトネイターの32はFフェンダーそのままで入ったから、フェンダー外せばシクロのタイヤもいけるんじゃないかな?

ついでにもう一つ小ネタで、古いシラスに乗っててサーモスの800cc用にGPのレザーボトルケージを使ってたんだけど、この場合カバーをつけて上から抜き差ししていたので、気を抜くとフレームにコンコン当たってた。
で、今回TOPEAKのモジュラージャバケージを勧められて使ってみたんだけど、こっちは裸で差すとベルトゆるめでも街乗りなら意外と安定してて、ベルトを外すと手前に抜けるからフレームに当てる心配がなくて便利だった。
ベースがアルミで合皮が壊れても再利用出来そうなGPと、今は最高だけどガタがきたらどうかな?のTOPEAKって感じなんだけど、しばらくはボトルケージに気を使わなくてよさそう。

外すの忘れてたので、+にアクスレンのコブラとエネループ2本に猫目の有線サイコンを追加で。

そうですかぁ
アルミしか経験なくて、クロモリはどんな走り心地なのか凄く興味があってBOSANOVA乗ってみたいなぁ

クロモリの乗り味はパイプの厚みで大きく変わる
安いクロモリはパイプ厚いから硬いよ
しなやかとか期待しちゃ駄目

薄いのも厚いのも散々乗ってきたけどフレーム素材で乗り心地が大きく変わること
なんてないよ。ほとんど思いこみ。

>>937
って言うと、新しいの売れなくなっちゃうじゃん
違いはなくても、「まろやか」とか「レーシー」とか語らないといけないの。

シクロだとタイヤ太いからタイヤのキャラに隠れちゃうんだよ

要するに素材だけでは大した差は無いというわけですね
確かに同じアルミでも形状とかパーツなどで走り心地とか重量違ってきますね

所詮鉄パイプだしアルミパイプとそんな違わないだろう?

と思ってたけど、体重75kgでクロモリフォークにエルゴングリップのシラスと比べると全然マイルドだなぁ。
タイヤに空気入ってるのか？と思ったのが第一印象で、ちょっとしたギャップとかでもコンコンきてたのがこないから、硬くてグリップしなくてパンクが多いから早く変えたいと思ってたちびたデトネイターと入れ替えても、やっぱりマイルドだし。
どの辺が理由かは知らないから、アルミのNOVA RACEでも似た感想になるかもしれないけど、とりあえずサドル以外は快適になったよ。

>>941
こういうのを生んだのがサイスポの提灯インプレの罪だな。

変わろうが変わるまいが、所詮は本人の主観と自己満足の世界なんだから、どっちでもええやないか

>>943
ここはどこ？

雑誌読まないから提灯過ぎて疑われる、なのか提灯鵜呑みのカモなのか分からないからアレだけど、タイヤは持ってるから替えてみたけど、実はホイールが進歩してたとか、シラスが固すぎで相場はこんなものってオチなのかもしれないけどね。

ちなみに購入の決め手になったのは、フロントバッグとかつけた時にライトの取り付け位置に困っても、前ダボあったら最悪そこにつけられるから。

>>945
インプレなんぞやる前にもうちょっと国語の勉強しろ。

ニワカのインプレほど役に立たないものは無いな

シクロクロスフレームをツーリングに使用した場合に結構問題になるのが
リアキャリア（バッグと踵が干渉することだな。泥除けやキャリアのダボは
ついててもリアセンターはレーシーな数値のままってのが多いから。

>>948
AXIUMだったかのエンド側がQRシャフト共締めのキャリアだと
全体がセットバックされてて踵が干渉しにくいぞ

>>941
>所詮鉄パイプだしアルミパイプとそんな違わないだろう?
>と思ってたけど、体重75kgでクロモリフォークにエルゴングリップのシラスと比べると全然マイルドだなぁ。

ちょっとわかりにくかったのですが、これは↓こういうような意味ですか？　煽りではなくて、参考に教えてください。

クロモリフォークにエルゴングリップのシラスと　（アルミフォークの自転車）　を比べると　（クロモリフォークのシラスの方が）　全然マイルドだなぁ。

>>932
thx
ダブルレッグスタンドやアクセサリー込みで13.6kgか
フレームがクロスチェックやルポくらい重量ありそうね
Salsa LAS CRUCES再販しねぇかなぁ

>>948
KONA sutraに乗ってるけど、まさにその通りだわ
場合によってトピークのリアバッグのパニアを展開すると足が当たるんだよね。

元シクロクロスで今はツーリングカテゴリーとして販売されてるんだけど
そういう理由があったのか。

>>950
BOSANOVAとその状態のシラスで比べて、BOSANOVAの方がマイルドだっていう感想です。
シラスは、急坂でブレーキかけるとフォークがしなってる感じはあったけど、ちょっとした事でショックもくるし手が痒くなったりもするから、クロモリだからって特に期待はしてなかったの。
ただ、書き方が悪かったと思うけど、マイルドさがタイヤ以外のどこから来てるのかは俺は分からない。
バイクのオフ車は乗ってたからサスの恩恵は知ってるけど、リジットでも結構マイルドだなぁと感じてるよ。

今は、とりあえず買い物用のサイドバッグかスタッフバッグのっけられる程度のキャリアでも欲しいなぁと物色中。

>>953
BOSANOVAとの比較だったのですね、理解できました。　ありがとうございます。

sutra実車置いてあるところ何処にもないから踏み切れずにいたら
BOSANOVAやらなんやらうーむ。

>>955
Sutra変速レバーがバーエンドなのは割高に感じる
キャリアもアルミ製っぽい
BOSANOVAのキャリアダボって上付きすぎだよな
ttp://www.bicycletimesmag.com/content/first-impression-jamis-bossanova
↑この記事だと泥除けステーと共締めしてるね

ダボは、AURORA ELITEを見るとJamisのキャリアが共締めの上も使ってるように見えるような見えないような?
http://www.jamis-japan.com/bike-aurora-elite.html

一枚目のポンプ、あのサイズもいいなぁ。
俺もAURORAとかkonaの方がブレーキ良かったりキャリアあるしと悩んだけど、STIが楽かなと思った。

>>952
バジル・キャリア・エクステンダーっての使えばいいんじゃね?
3千円程度で売ってるよ
ttp://www.gazellebicycles.com.au/component/content/article/145.html

>>957
ボケてるな、キャリアの向こう側が重なってるだけだね。

ダブルレッグスタンドは、チェーンの給油も楽になったらいいなぁと思ってたけど、ギリ甘かった。
いや、気づいてはいたんだ気づいては・・・

>>959
ああ、クランクに当たることがあるんだよね＞センタースタンド
マスロードの類似品CL-KA56の方がフレームに近い側の幅は狭そうなんだよな

>>960
「こともある」って当たるでしょ普通。

>>961
「普通」って、何回に一回の割合？

>>961
自転車屋じゃないからエスゲのダブルレッグ付けた経験は3台分しかないけど
クランクが触れたのは1台だけだったよ
全部トリプルのクランクだったからだろうけど

>>962
一回転に一回の割合じゃないかな？
スタンド立てた状態ってことでしょ？

>>964
だよね、変な人が変なこと言ってて怖い。

>>965
うむ。
このスレざっと見たけど変な奴ばかりでゾッとした。
シクロクロス乗ってる奴ってろくな奴いないな。

ほーれ よいやさーよいやさー

BOSANOVAのシクロ並みのBB位置をダートで試してみるっスよと思ったけど、洗車が面倒なので帰ってきた。

Fフェンダーそのままで、シュワルベのシチズン入れたら下のステーのネジが摺る。
留めてるボルトとナベネジのボルトを外側にすればとりあえず平気そうだけど、ステーもうちょっと欲しかったかも。

>>961
フレームとかクランク形状によって当たらないで済むものがある

>>969
他の人も言ってるけど>>959が言ってるのはダブルレッグスタンドを立てて
クランクを回しながらチェーンに給油できると思ってたがクランクがスタンドに
当たって回せない。という意味だと思うぞ。
それとも寝そべって乗るリカンベントとか100mmぐらいしかないクランクとか
幅が150mmぐらいあるBBとかそういう「普通」ではないもののこと言ってるの？

ちょっと斜めに取り付ければ大概解決する

>>971
斜めにつけたらスタンド立ててもクランクが回せるってこと？

そゆこと

たたんだ時に横に出過ぎない様に注意な

>>974
いや、Qファクターの広いMTBクランクでも立てたときに当たらないようにスタンドを斜めにすると
ありえないぐらい横向いちゃいますけど？

>>975
>>969の言うようにフレームとクランクの形状に左右されるからな
少し斜めに固定すれば解決する車体もあれば、特に工夫しなくても当たらないのもあるし、
下駄かましてレッグ切り詰める取り付け方しないと当たる車種もあるってことだ

取りつけボルトの穴を少し左へオフセットさせてくれれば良いのにね＞エスゲ

>>976
ダブルレッグで立ててクランクくるくる回してる動画のうｐよろしく。

放置で

ダブルレッグスタンドがクランクに当たらなかった例?
ttp://semishigure.air-nifty.com/essay/2006/01/esge_de0d.html