Brompton 43

ブロの最高速度は平地で２５ｋｍ程度です。
内装変速で速度が出ません。ムッキムキマンなら４０ｋｍ可能程度。

止まるときはどんな自転車でも普通ギア落とします。
内装のメリットを強引に強調しすぎです。あっても無くても良い程度。

ミズタニ繋がりでBD-1も褒めちぎっているけどサスペンションがスカスカで不満続出。
BDスレもここと同じ連中がユーザー苔下ろして追い出してますねｗ

工作２０点くらいかなｗ

35ｋｍ出る俺はムチムチマンですね。ｗ

当然頑張れば35ｋｍ出ますｗ でも転がり抵抗に逆らうんで速攻疲れますｗ

転がり抵抗で一番大きのはタイヤだろ。
コジャックでマックス8ＢＡＲ入れてるとそんなに
抵抗感は感じないぞ。
その辺基礎知識もなく能書き垂れてるあんたら
勉強しなおしたほうがいいんでない？

内装変速機に確かに内部抵抗があるけど、
抵抗値の変化は２次曲線的だから、０〜２５Kmくらいまでは
ほぼ無視できるレベルの抵抗。
ブロンプトンは静かに優雅に乗れというリッチーのメッセージだよ。

内装の時点で釣りってわかるだろ

>>942 空気圧上げれば済むってむちゃくちゃだな（笑）

>>943-944 基礎抵抗がでかいんだろーが（笑）無視出来るレベルのわけねーだろ。

情報歪曲5点ですねｗ

もういいよ
どうせお互い相手の言い分の否定しか出来ないんだろ
誰も根拠を示せない時点で意味が無い

>>939
ブロには内装変速も外装変速もあるんだが？

俺の外装変速ブロで見ると、平地最高は45km/h程度だな。

ちなみに俺のS2LXの場合、
チタンで総重量が軽い
ポジションが前傾
外装変速で回転抵抗が低い

というポイント以外にも、
タイヤがコジャックで転がり抵抗が低い
フロントホイールハブが高品質モデルで回転抵抗が低い

といったメリットもあって、これらの総合として、
通常の内装3段モデル等とは別次元の走りの軽さを実現している。

小径で45km出せたとしても出したくないな
怖いから

>>949
別にそれ自体怖くはないよ
45キロで両手放しとかするわけじゃないし

内装変速回転抵抗ってお経のように唱えてるけどさ、
進行速度と同じスピードでペダル回してたらハブの回転抵抗ゼロ、
加速時もゼロ。
だから最大速度と回転抵抗は全く関係ない。
揃いも揃って頭悪すぎ。ｗ

内装変速機は遊星ギヤを使ってるので、実際には回転抵抗ゼロではないけどな。

てか回転抵抗ゼロの変速機とかあれば、みんなそれを使うだろJK。

レース用の機材がなぜ外装式ばかりなのか>>951の脳みそでは永遠に理解できないだろうな。

いや、レースとか全く関係が無いから。

40kmで坂を下りたら後部がダンシング始めた。
それから速度は無理に上げないようになったな。

>>951 妄想じゃなくて乗ってから言ってほしいな。
952も言っているが遊星ギヤは回転軸を回すだけで大きな力が必要。
しかもフリーホイール機構のベアリングも精度が低く大きな抵抗となるのだよ。
どんな知識を持っているか知らないが実用的な知識としては無知レベルですよ。

一旦静かになったと思ったらなんでまた地味に荒れてるんだよ。常に荒れてるなこのスレは。

あの手この手で同じ池沼がボッチアピールしてるだけだよ

オヤジは他人がポタってお茶飲んでる時間でどす黒いスプロケ洗ってないと
生きてる価値を感じられないんだよ

?

コラ！おまいら！
東京ゲートブリッジにこっそーりブロを持ち込んで、
途中で展開して颯爽と走れよ！！！

そういえばレインボーブリッジって歩道に自転車持ち込むと
乗られないように変なキャスター付きのゲタを後輪にかまされるんだな。
すげー押しづらそうで見てて可哀想だった。

そうなのか。まあ違反するのがそれだけ多かったのだろうが。

自転車に乗るよりも、自転車を台車に載せて移動するほうが道は痛むよな。
公僕の考えることは理解できない。

動画見た感じでは、ゲートブリッジの歩道はかなり広いな。
あんなところを歩く人は少ないだろうに。
一般道らしいが、自転車が走行しないように監視する人間はいるのか？

>>962
傷む傷まないじゃなくて、あそこを飛ばすバカがいるから

違うよ、道路守るためじゃなくて歩行者と自転車の事故をなくすためだよ、
レインボーブリッジの台車は。道狭いのに飛ばすバカがいるから

狭く造るから悪いんだよな。
土地が無い訳じゃないのにさ。
横浜ベイブリッジなんて、自動車オンリー。
どうかしてるぜっ(>_<)

>>966
そもそも、あの超高架を自転車で走ろうというのが間違い。

柔尻女が2時間くらいブロに乗れる軟弱で安楽極まったサドル教えてくれ
あの忌々しい英国レザー三角木馬を慣らすというのは却下で

>>968
ゲル入りのレーパン一丁。

ママチャリ用のバネ付きサドル

かたいサドルでツルツル滑らすスプーン重ね理論
ttp://blogs.yahoo.co.jp/tenzen194/23387574.html

まあ歩道をガタガタはしるならママチャリサドルだなｗ

>>968
レーパンがイヤならゲル入りサドルカバーってのもある

>>968
ブルックスのフライヤースペシャル。
機能と見た目で、革とメカニカルなバネがブロにベストマッチ。

いっそサドル抜いちゃえば、お尻痛くならないし、折りたたんだ時もより小さくなるよ。

>>968
セレアナトミカのチタニコ。革サドルだけど痛くない、防水加工してあるので手入れ簡単。

ブロッコリーに一票･･･・・・★

eBromptonのupdateが来てたな。
日本じゃ乗れないからなー。

荷台って簡単にはずせるかな。
あと車の中で畳んだ状態のを立てて積みたいんだけど、キャリアのコロはずすと安定しないの？

>>977
気になるんだけれども、どこで見られるの？

>>20kgもあるような鉄の塊なんていらん

>>979
bromptonからのメール配信ね。
Project.Xとかいうページで登録した覚えが。

日本じゃ乗れないとかナンバー要るって人は根拠は何なんだ？
イギリスとかEUの電アシで規格が問題ないやつは現に輸入されてるし普通に乗れるんだけど

自分で答え書いてるバカ

15mphでアシスト切れる仕様らしいから、ほぼ24km/h同等だが
厳密に15mphだったら少しだけオーバーでダメかもしれない
米国向けには20mphまで対応するらしいよ

まあ重量減らしてくれた方がありがたいですね。

>>982
ということは日本では普通に乗れないってことですね

流れはいらないってことじゃね？

萩原ェ…