【CAAD】キャノンデールのロード44【SuperSixEVO】

前スレ
【CAAD】キャノンデールのロード43【SuperSixEVO】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1320558219/

■歴代モデル説明1
《CAAD》
CAAD1―――ハンドメイド･イン･USA
CAAD2―――CAAD1＋バテッドチューブ
CAAD3―――CAAD2＋パワーピラミッド（3Dダウンチューブ）
CAAD4―――CAAD3＋アワーグラスシートステー
CAAD5―――CAAD4＋インテグラルヘッド
CAAD6―――CAAD5＋専用BBと専用クランク
CAAD7―――CAAD6＋オプティモ
CAAD8―――CAAD7＋シートチューブアウトバテッド ＋アワーグラスシートステー縦扁平
CAAD9―――CAAD8＋チューブ接合部大径化 (ダウンチューブがほぼ真円)(専用BBモデル廃盤)
10CAAD9――CAAD9＋BB30
（↑ここまでは米製手作り。↓ここから台湾製。）
10CAAD8(S)―CAAD8の廉価版 6061アルミ(非オプティモ)
CAAD10――6069アルミ(非オプティモ)、テーパーヘッドチューブ、SAVEシートステー、(アワーグラスシートステー廃止)

　CAADフレームセット
　　2006:CAAD8/Slice Premium/￥148,000
　　2007:CAAD9/Slice Premium/￥158,000
　　2008:CAAD9/Slice Ultra/￥149,000
　　2009:-
　　2010:CAAD9(1250g BB30)/Slice Premium/￥129,000
　　2011:CAAD10(1150g)/CAAD10 フルカーボンフォーク/￥149,000

《Six13》
05Six13 -------- CAAD8＋フロントトライアングルカーボンパイプ
06Six13 -------- 05Six13＋アルミシートチューブ
06Six13 Team --- CAAD8＋トップ＆ダウンカーボンチューブ(SIBB)
06Six13 Pro ---- CAAD8＋ダウンカーボンチューブ(SIBB)
07Six13 Team --- CAAD9＋トップ＆ダウンカーボンチューブ(ノーマルBB)
08Six13 -------- 07Six13＋素材、形状、製法の見直しとトップ扁平＆ダウンメガチューブ化

■歴代モデル説明2
《System Six》
2007System Six ---- ハイブリッドフレーム（前三角カーボン＋後ろ三角は専用設計アルミ）
2008System Six ---- フォークがアルカーボンに。専用BB廃止→通常BB。専用ステム廃止。

《Super Six》
2008Super Six ----------- ユニディレクショナルカーボンモノコック＋SIBB30
2009Super Six Hi-MOD ---- ハイモジュールカーボンモノコック＋BB30
2010Super Six Hi-MOD ---- デザイン変更 剛性up 軽量化

《Six Carbon》
2009Six Carbon ---------- フルカーボンバイク。フロントトライアングルはモノコック構造

《Synapse Carbon》
2005Synapse Carbon ----------- フルカーボンバイク
2006Synapse Carbon Si --------- Synapse Carbon＋SIBB
2007Synapse Carbon SL -------- ユニディレクショナルカーボンモノコック
2008Synapse Carbon SL BB30 --- Synapse Carbon SL＋BB30
2009Synapse Carbon BB30 ------ 05Synapse Carbon＋BB30
2009Synapse Carbon Hi-MOD ---- ハイモジュールカーボンモノコック＋BB30

《Synapse ALLOY》
SYNAPSE ---------- ?
SYNAPSE Sport ----- ?

2012年モデル・ディーラー用カタログ
http://issuu.com/csgaustralia/docs/cannondale_bicycles_2012

SUPERSIX EVO 開発者インタビュー
http://www.cyclowired.jp/?q=node/65250

キャノンデールが本当に好きなんです。

スレ立て乙なんです。

それにしても、いまだに2012年モデルに更新されない
キャノジャパンは大丈夫なのか？
何か大変な事が起きているのではと心配してしまうよ。

>>1乙

CAAD10のヘッドキャップって変則？
鉄コラムならスターナット、カーボンコラムならウスをコラム内で固定して、キャップの上からボルトを締めてガタつきを無くすじゃん
でもCAAD10ってウスとキャップがくっついてて、ただボルトを締めてもガタつきを直せないんだけど、どうしたらいいか誰か教えやがれ下さい

>>9
FSAのやつだよね？
ウスを広げるのは5ミリのアーレンキーで、キャップを締めるのが6ミリのアーレンキーだよ。
外して一旦手でキャップ部分を緩めて置いてコラムに挿入、5ミリでコラムに固定してから6ミリでキャップを締めればいい。

補足だけど5ミリも6ミリも同じ穴の奥と手前ね。

ありがとう！
まさかキャップ穴を直接アーレンキーで締めるとは思わなんだｗ

>>4
こいつか。キャノンデール発祥のBB30を廃止の方向に導いてくれたやつは

普段のアシにアルミフレームのロードバイク購入を検討しています。
CAAD8かCAAD10で考えているのですが、CAAD10はフレームに停車用のスタンドは取り付け可能でしょうか？
強度面などで心配です。
普段使いで考えたらCAAD8で充分ですかね？

これは

ひどい

>>14
ドッペルとかANDデザインとかがオススメ

>>14
クロスの方がいいんじゃない？
経済的だし、スタンドも標準装備だよ。

>>14
お前みたいのは歩道を暴走しそうだからママチャリ乗っとけ

釣られ過ぎだろw

この前のクリステに自慢のドッペルで参加したんですが、CAADを何台も抜き去りましたﾋﾟｽﾋﾟｽ

クリステルのクリトリで抜き抜き？

>>20
煽り方がイマイチだな。
「こないだCADD乗りを何人か見かけたけど、ポタる程度ならクロス乗っとけよｗ」くらい言えよ。

このスレに居るとCAADなのかCADDなのか、
はたまたCDDDなのか、まさかのDDDDなのか
よくわからなくなってくる

何言ってんだ？
KAADだろ？

通はキャッツって呼んでるらしいけど

英語圏ではカードというマジレス

海外ではイスラエルのことをイズレオリと呼んでるマジレス

CAD？図面は苦手なんだが

日本では「セックス」の事を「おまんこする」と呼んでるというマジレス。

マジレスすると俺とイニエスタの髪型は同じ

マジレスするとあの髪型はない

>>29
マジレスすると色々見すぎ

>>30かっこよいハゲ乙

2012年CAAD10 4　Gulfカラーを買える店ないかな？

ＹＯＵアメリカまでいっちゃいなよ！！
円高だぜ！！

横田ベースの中にキャノンデール取扱店あるよ
何度も言ってるけど、コネが必要

>>36
守衛に買わせてくれ！って頼んだら案外いけるんじゃね？

「おお、君がキャノに乗りたい坊やね。アッー」っていう展開なんだろあそこは

>>37
確かビジターは食事は出来ても買い物が出来ないんじゃなかったけなぁ・・・

>>39
嘘書いていたらごめんなさい。

以前、横須賀ベースに入った時入門する内容でいろいろとランク?があって中で
出来る事が制限されていた記憶があります。

>>36
横田ではどうなんですか？

俺が横田で買った時は、実質友達(ベース内在住)が買ったことになってる

>>40自衛官だがPXで買い物したい時はアメちゃんに頼んでた。
毎回クラブで飲んで親交深めるの。
でも初心者の私は、CAAD10-3普通に店で二割引きで買いました。

>>41横田でアルバイトスタッフ？
>>42税金泥棒働けw

今の与党議員の税金泥棒っぷりに比べれば、自衛隊員なんて聖人君子だ。

>>43
アメリカ発祥のカードゲームが趣味なんだけど、土地柄外人さんとプレイすることが多いんだよね
それで仲良くなって買えた

>>45
米兵さんとプレイ…(ｺﾞｸﾘｯ)
ちなみに「外人」は差別用語だからな。
普通は「外国人」。

外人=差別用語って馬鹿丸出しww

止めろよこの手の奴をかまうのは
100レスくらいあっという間に埋まるぞ

ベルがどうのって100レス進んだしなｗ

>>47
Foreign Personを外人と訳したら英語の先生(イギリス人)に怒られたぞｗｗｗ
差別用語かは知らんが失礼な言い回しであることは間違いないと思う。

外人は最近言っちゃいけない言葉になってきてるね
言ってる方は別に差別用語で使ってるわけじゃなくても文字だけ見れば外の人だから気に入らないんだろうか
気にしすぎじゃね？
もしかして人の外＝人じゃないって解釈してんのかな

オレの翻訳アプリを使うと
外人→Foreign Legion
外国人→Alien
ってなる。
これ見ると外国人の方が差別っぽいなｗｗｗ

どうでもええわｗ

>>50
そのイギリス人が日本語正しく理解してないだけじゃんｗ

せやからどうでもええってｗ

横田基地の入り口って普通ににササーっと入るとどうなるの？
撃たれるの？

犬に食われるぞ

検問あるからササーっと入れんよ

大丈夫だ
俺は普段銭湯の女湯に忍び込む時に、番台の横をほふく前進で進んでいる
検問所はそれで通過するさ（ﾌｯ

アワーグラスシートステーって本当に効果あったの？

アワーグラスの形状による効果かどうかしらんが、CAAD3は固くてCAAD8は乗り心地良かった

>>59
昭和のコントかよw

>>50
発音がわるいからいけないんだよ。ガイズィ〜ヌと言ってやればいい。フランス風に

すべってますよ？

私の愛車は凶暴です。

>>50
日本人てお前みたいに外人の批判を無条件に聞き入れちゃう奴が
多いんだけどさ、
そういうのは改めた方がいい。
さらに誤解を生むから。
その場面でお前がやるべき事は「ガイジンという言葉は差別用語ではない」
という事をきちんとそのイギリス人に教えてあげる事だ。

そもそもガイジンという言葉は差別から生まれた言葉ではないんだから、
その言葉が不快だというならそのイギリス人の日本語の理解に問題がある。
言葉や文化はきちんと成り立ちと歴史があって存在してるのに、
それを知らないガイジンに批判されて「はいそうですね」で認めてどうすんの？

異文化の人間と接する時に肝要なのは、
互いの理解の前提としてまずは自国の文化諸々の正当性を堂々と主張出来なきゃダメ。
それをぶつけ合って初めて理解が始まる。
それが国際交流ってやつですよ。
その為には我々が日本の事を良く知ってないと主張出来ないよね。
自国の知識に疎い人ほど外人に批判されるとオロオロしてしまう。
外国と付き合い下手な日本人に多いタイプなんだけど、それはイカン。

学生時代に留学して、仕事で数年海外に赴任し、ついでにガイジンの嫁さん貰った
経験はあるので偉そうに書きました。
離婚したけどね。

男女の関係は国を問わず難しいw

どっから持ってきたコピペ？

マスコミ板だな

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　　　　　　　　　,-'⌒`ー-'´ヾ,.ｰｒ-､｀｡´u　o ,ﾉ
　　　　　　　　　ヽ､＿,,,､-､/ミ,ヽ　　｀''ｰ- イ-､
　　　　　　　　　　　　 ＾〜､￣r'´￣｀''ｊヽ､　 〃ヾ
　　　　　　　　　　　　　　 /　　ヽ´｛ミ,_　 ￣｀'''-ヽ
　　　　　　　　　　　　 　 /　　/ ｀'＝'´ｌ ￣ｉ'-､＿,,ﾝ
　　　　　　　　　　　　　/　　/　　 !。 ｌ　　ｌ
　　 _ ＿　_ ＿＿＿＿ヽ､__ｌ　___ .!。 ｌ＿_ｌ__,-=-,＿＿_
　　　　　　　　　　 ,-＝-,　∠ヾゞゝヽ ,-≡-,ｌ　　ｌ-=二=-,
　　　　　　　　　　└==┘　 ￣￣￣　ヽ==ﾉヽ=ﾉ＼＿_／

今年はSAECOに乗る事が出来なかった私

私はSEAMOに乗られた・・・

>>66
50だけど、今は外資系の企業でイギリス人とカナダ人の上司を持ってますｗｗｗ
異文化交流が下手ですんませんｗｗｗｗ

コピペにレスしたマヌケがいると聞いて

これコピペなのかｗｗ
完全に釣られたわｗｗｗ

>>72
50ぐらいの世代じゃ下手でも仕方ない。

50って歳じゃないだろw

面白いw

>>72
日本男児の金玉付いとんのかワレぇ。
というのは置いといて、外資は日本企業以上に上司に頭上がらないだろ。
鬱率高いとこ多いしな。

>>77
所謂フランクな職場だよ。
昼休みは上司とジムに行くし、自転車はじめたのも上司がきっかけｗｗ
ただ9人いた同期はクビやら自主退職で残ってないわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

シラフでこれだったら社会の為に消えたほうがいい

世間はXmasか…

チャリ乗ろ

>>79
就活生「どのような社会貢献しておいでですか(ｷﾘｯ？」

オクでCAAD9フレーム買ったはいいもののどうでもよくなってきた
転々しようかな

>>8230Kで買う

823万とはさすがだな。

価値ってのは人それぞれだからあながち間違いともいえん

そんだな

ＣＡＡＤにスペシャのシューズて邪道？

>>87
そんなの人それぞれ
俺は気にしないけど

シルビアに無限のステッカーが貼ってあるのを見たことあるけど
滑稽だったよ

それとはまた違うけどな

俺はスペシャのメット愛用者だが全く滑稽とは思わん。

>>89
シビックにレクサスってエンブレム付けてる車が近所にいるな

俺はスペシャのシューズ愛用者だが非常に具合が良くて大満足だ。

2011年モデルCAAD8 6 と　CAAD8 7の違いってコンポーネントくま゛らいでしょうか？

また、CAAD8 6が１０万程度なら買いでしょうか？

今年の２０１２年モデルからのSAVEフレームも気になるのですが
人気車種なのか店先においてないですね

>>92
それ、「L」じゃなくてひらがなの「し」って書いてないか？

Evaで"UK Delivery only"出ないんだが買える期間なのか？

>>94
ポチってみたら？Tiagra送料入れても10万行かないぞ。
105でも11万だし。スペック見てないけどクランクとホイール、ブレーキが
多分日本のよりしょぼいはず。

>>87ｳﾁCAAD10でﾏﾋﾞｯｸｼｭｰｽﾞにﾏﾋﾞｯｸｼﾞｬｰｼﾞ。

>>97
俺もCAAD9でMAVICジャージ
シューズはシマノSPD-SLだが

シングルスピードだとホイールもシューズもMAVICになるがジャージは着ない

俺はCAAD8でフロントホイールはボントレガーのオーラ5。

>>96
その三点がショボいと割安じゃなくない？

SRAMトルバティブテクトロジピエメCODA

神奈川県でキャノンデール扱ってる店でお勧めのショップありましたら教えて下さい

逆にここだけはやめとけとかもお願いします

横浜キャノでいいんでない？
個人的にはワイズはもう利用したくもない

中身がYなのはキャノストアだっけ？トレックストアだっけ？

横浜キャノで良いと思う。セオだけは利用したくない。

そういえば渋谷キャノってなくなったの？
公式サイトからいつの間にかなくなっている・・。

>>105
セオで買ったけど、ディレイラーの調整に行ったら、ついでにチェーンに注油してくれたり、帰り際には「些細な事でもいいのでまた来て下さい」って言ってくれていい感じだよ！

>>100
値段だけなら割安だと思った。
クランクは同じくらいの値段で、差額でもっといいホイールとブレーキにできたはず。
ただ忘れてたけど、日本のはBB30じゃないんだわ。
そこの評価だね。
クランクを替えたいとか、BB30に問題が起こった時は日本の買っといた方が
良かったと思うだろう。

日本語サイトはいつになったら2012にアップされんだよ

年明けかな？
なんでこんなに遅いんだか。

後輩が横Yで他メーカーのバイク買ったんで見せてもらったけど素人の俺より組み付けが酷かった。ブレーキがガバガバで片効きとかRDが鳴りまくりとか。

俺は横浜キャノでCAAD10を買ったけど問題なかった。店長面白い人だし。

神奈川のどこ住みかはわからんが横浜近辺だと横浜キャノでいいんでね？

皆さんありがとう
神奈川西部住まいなんで少し遠いけど横キャノがいいのかな
時間あったら行ってみたいと思います

店長乙

最近はプロチームでも用品だけはスペシャってのが増えてるからいいんじゃね

そんな俺はフレームから組んだからシューズとサドルがスペシャ、ハンドルとステムはボントレという組み合わせ。

デフォでついてたサドルのキャノロゴがお気に入りすぎて変えられない。でもちょっと最近おしりいたい

キャノの完成車についてるサドルってプロロゴかフィジークじゃないの？

>>107本格MTBで嫌な事あった。
良い店長の店が有るのは聞いてる。
駅の駐輪場でCAAD10が並んでﾜﾛﾀ。

探しまくってやっと見つけたCAAD9 BBQのフレームセット フレームの初期不良でCAAD10になった(´・ω・`)ショボーン

CAAD8 5 105　2012年モデルがほしいんだけど

これって日本で販売されてないのかな？

クグッテモ海外しかでてこない

http://www.bikepedia.com/Images/QBimages.aspx?itemid=2028608&if=513564_0.png

F85のカラーリングにほれてたんだけど、キャノンデールのこのカラーならこっちがほしい

>>119
かわいそう
俺だったら金返してもらって違うフレーム買うな

俺も見た目だけなら10より8のが好きだな、すっきりしてて

>>120
国内の販売はないよ

>>119
まだ売ってるところ存在してたの！？

>>120
流石中華海苔だね。
クグルってどういう意味なんだろう。

潜る

>>121
>>124
夏頃買ったんだけどね
原因不明の異音でメーカー送りになって交換ですわ(´・ω・`)
返金してもらっても欲しいフレームが無かったので2012のBBQで妥協しましたわ
でもせっかくのフレーム買いなのに2012のBBQカラーって2モデルもあってちょっと残念(´・ω・`)

オクに9万ぐらいで出そうか？中古だけど

アルミは衝撃を吸収せずに直接溜め込むから割れやすい
よって中古で買うべきではない

>>128
サンクス もう注文しちゃったんで・・・
でも2012 BBQもリアとフォークのグレー以外は結構好きです。
早く来ないかな+（0ﾟ・∀・） + ﾜｸﾃｶ +

>>130
BBQってそっちのか
真っ黒の10 1の方が個人的には好きかな

>>129
直接溜め込むって
ゆとり表現？

？？？？？？？

>>132
そういうこと言うなよ。
お前はどれだけ偉いんだ？

趣味程度なら劣化とか気になる範囲なん？十年ぐらい余裕だろ？

ゆとりとか関係なく
バカは世代問わずにバカ

caad3か4は鉄やチタンより頑丈だったな
以前このスレに貼られたどこかの試験結果

まぁ 馬 鹿は海外通販するなということで

フレームの替え時っていつ？
割れるまでは乗れるの？

逆に自転車を割れるまで乗る素人がいるのか？

>>131
私もアナダイズドブラックがよかったけどフレーム売りの中からしか無理とのことで断念(´・ω・｀)

>>140
ある日、段差を越えた時にパカッて感じじゃないの？

>>142
そんな架空の話は聞いてないし、興味もない。
落車とかではなく金属疲労でアルミが割れた素人がいるのか？ と聞いているのだ。
いるならどんな乗り方をすればそうなるのか経験談を伺いたい。

やだこのひとこわい

鉄Ti炭Alと全部乗ったが
アルミってマジ優秀。
そこそこ重量あればトライアルでも長く持つし。

>>143
こいつ馬鹿だろ？
142は断言してるわけじゃないだろｗｗｗ

>>146
もうさ、そういう風に人を馬鹿とか言うなよ。

>>146
断言とかではなく、根本的にトンチンカンな回答だろ>>142はw
つか、>>129みたいな素人には全然縁のないレベルの迷信を
信じてる馬鹿がいるのが滑稽。

>>145
マジアルミ優秀
http://sheldonbrown.com/rinard/EFBe/frame_fatigue_test.htm

長いこと乗るならクロモリ最強ですよ

エンゾさん朝からご苦労様です

総合的に見ると安物カーボンも悪くない。

>>148
お前、CAAD10乗りだろ？ｗｗｗ

なんか見えない敵と戦ってる奴がいるなw

>>153
ジャイアンツ海苔はこのスレ覗いちゃ駄目ですよ？

caad10 105 赤
購入して1年経ったので
ホイールとタイヤをZONDAとPro Race 3に変えてみた
なんか見た目が5km/h　速くなった気がした

フルカーボンは中年にとって身体に優しいな、やはり。
いつも週末に100程度しか乗らないんだけど、身体への披露蓄積が違うの感じる。

エボ欲すぃ

CADD8 5 105 購入した

知り合いからＦＥＬＴのＺ85みたいだと言われた・・・

同じ工場で作ってたりして

ダウンチューブが丸型になったもんな。
2011はエアロっぽい形だった。

EVOの重量って塗装前のサバ読みなんだな。

塗装後ですよ？
アルティメイトだけ700g切ってる

エボえーなー

エヴォ予約したぜ！

エヴォンゲリヨン

某アウトレットに嫁と来てるんだが、暇つぶしにうろついてたらＣＡＡＤ１０フレームが先
着３名まで６万円！（ＳＬＫクランク付）だったので思わず買ってしまったｗ
Ｂ級品らしいが、通勤で乗りつぶそう。
とりあえず家に帰ってＲＩＶＡＬで組むつもり＾＾ｖ

>>162

無知なんだな

嫁「CAAD8買いたいけど赤がいい。でも触角は嫌。」
俺「じゃあ家にある105に換装するよ。」

105(ブラック)に換装

嫁「黒いコンポ似合わない。シルバーがいい。」
俺「ですよねorz」

105(シルバー)一式購入、換装。

嫁「これこれ。じゃあホイール買っていいよ。」
俺「ありがとうごぜえますだ。」

今年も苦労しそうです。

Twitterでどうぞ

情けないやつだ

>>167
それ精度とか問題あるんじゃね？

SLKクランクだけで7万ちょいだしな

アウトレットなんかで買うやつ
いるんか？

いる

入間はクロスがたくさん売れてるイメージ

>>174
俺は滋賀県にすんでるんだが、竜王の三井アウトレットでＣＡＡＤ９　フルＤＵＲＡ組（ホイールはキシエリ）
購入したよ。トップチューブのプリントがずれてるから安くなってるが、何と２５万円！だった。
ロードもｃａａｄ１０やｓｕｐｅｒ　ｓｉｘの１２年モデルは３割引だし、ｍｔｂは半値になってる　

キャド１０の１０５ろキャド８SORAでは差がでますか？

>>178

10>8
105>SORA

って事だ、これでわからなければ小学生からやりまなおしてこい

>>178
君は安いの買った方がいいよ。何の問題もなく使えるから。

>>178
シフターの操作性が違う。
価格も違う。

結局は乗り手次第だから変わらないと言えば変わらない。

CAAD10もCAAD8も試乗チャンスが割と多い自転車。
なのにどっちがいいかを聞く人が多いのはなぜなんだろう？

>>177
もう2年も前のモデルに25万か〜
しかもホイールがキシエリ...ドM仕様だなwww

>>183
全員が試乗できるわけじゃないってだけのこと

>>184
最近買ったなんて書いてねぇだろ馬鹿。

>>187
昔買ったとも書いてねぇだろ後出屑野郎。

>>187 → >>186

もうこういう流れお腹いっぱい

>>184
かわいそうな人だ
雑誌に洗脳されて、パソコンみたいに新製品ほど高性能だと思い込まされてる

>>190基本的に最新のCAADは最良のCAADぢゃね？

>>191
今時CAAD9が〜、なんて言ってる人は米国製厨だからレスしたら駄目ってあれほど言ったでしょ！

>>191
溶接がリベットに変更されるなどコストダウンされてるし、パイプと熱処理が変わったから耐久性は未知数

>>191
CAAD8→CAAD9は、経営難のため新開発がほとんどなく進歩してない。
CAAD9→CAAD10は、砂時計廃止その他コストダウンが激しく、はっきりいって改悪。

CAAD8なんてロード乞食の自転車だろ。

>>191節子それポルシェやで

プロレベルでのレースに対応できる剛性ならCAAD3で達成されてるし、フレームの工作的な見どころは扁平アワーグラスの8と9が最高
10はどうしても台湾風というかMTB風の見た目が気になる

性能はともかく、カラーリングは今のCAAD10が最悪だ。

去年辺りの黒と緑のカラーがすぎだ。スパ6も2011年カラーがよい

>>197
10からはアルミ使ってる以外は別物（いや、アルミの素材も違うんだっけ？）のプロトタイプみたいなもんだから、
今後の熟成に期待しましょうや

なに？この流れだと俺のCAAD8が最強ってことか？
ありがとう、もまいら。
CAAD10に出会うとちょっと引け目感じてたんだ。

ある程度のスポーツ自転車のフレームの性能差なんて微々たるもんでしょ
まして既に枯れてるアルミに関しては

見た目も性能のうちだもんね

>>194
SYNAPSE・CAAD10・2012年版CAAD8に使用されてるSAVEマイクロサスペンションシステムも砂時計より改悪されてるとでも言うの？

信仰みたいなもんだから突っ込んでやるなよ。

SAVEマイクロサスペンションシステム()

里見の謎みたいなもんか

テーパーのステアコラムが普通になってきても
１インチのインテグラルじゃないアヘッドでも性能としては充分と思う。

素人が全く知識なしに「利きチャリ」したら、違いがわからないレベルだと思うんだが…。

CAAD10みたいなカラリングのＣＡＡＤ8を今日見かけた

自転車の塗装ってたんたんにできるんだっけ？

>>210
大冒険かっ！

>>209
CAAD9乗りだがダチのCAAD10乗った時に全然違うって思ったよ。
シルキーというか、とっても上品な乗り味だったよ。
これが進化というものかと思った。

>>212
それは、フレーム以外全て揃えた上での感想？

>>212
ダチｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
シルキーｗｗｗｗｗｗ

シルキーww

CAAD10 SuperSilky

>>212
インプレからコピペするならもう少し上手にな

「利きチャリ」もやり方次第だから・・・

もっといえば、初ロードなら本人なりの「利きチャリ」からは避けられない。
勿論、スタッフのアドバイスも参考にしての選択になるけど。

サドルで座った感じは変わるし、バーテープでハンドルが違うように感じる
所詮そんなもんダワサ。

CAAD６の塗装したCAAD8とCAAD8の塗装したCAAD10ならば僕は前者をとるなぁ

CAAD9
http://blog-imgs-36.fc2.com/t/r/e/trek6500/CIMG1738_20101110181349.jpg

CAAD10
http://blog-imgs-36.fc2.com/t/r/e/trek6500/CIMG1737_20101110181349.jpg

CAAD8の赤もかっこいいとおもうけどな

上位モデルにも赤だしてほしかった

>>220
サドルは本人が普通に使う状態で極端に印象悪くなければ○にするし、必要に合わせて交換する。
バーテープは、購入時に気に入ったものに交換して貰う。

むしろ、試乗車での「利きチャリ」は、フレーム自体の振動収束性や本人の脚質に合うかに重点置く。
(※店のスタッフと相談するのも立派な選択)

お前以外は皆知ってる事だよ

あっそー。
なら、なんで突っ込みたくなるようなことを書く人が多いのかなあ？

煽り耐性なさすぎｗｗｗｗｗｗ

「煽り耐性」という言い方より「スルー力(りょく)」という言い方のほうが多いなあ

>>221
現状で台湾産と仕上げの差が悲しいな

アルミなら溶接部きれいにすれば買う人増えるのに
手を抜いちゃーだめよ

>>204
うん。
扁平砂時計はコストかかりすぎるから新経営陣はバッサリ廃止。
そのかわりのウリとして出した、安上がりな新機軸がSAVE。

シナプスに導入してみたら意外と使えたってとこじゃないか

>>216
クッソワロタｗｗｗｗ

>>230
アワーグラスはBADBOYですらまだ現行で採用してるんだからコストが原因じゃないだろw

初ロードとしてCAAD１０を買いました。
段差を越えた時はママチャリより振動が少なく感じるんですが、これはスピードの差なんでしょうか？
マイルドな乗り味に感じます。

>>234
それぞれの速度がわからないと何とも
初ロードなら空気圧管理には注意しろよ

>>222

確かにキャド８SORAレッドはかっこいいですよね！！

みんなはどんな感じで空気圧管理してる？

乗る度にチェックするだろー普通は。ロードバイクに乗る為の儀式のようなもんだ

タイヤを指で摘まんで番場伴がミラクルボールを投げる時の握りをして確認してる。握りの強さは体で覚えてるので。タイヤを違う銘柄にしたら感覚が変わるけどね。

同じチューブ使ってる限り空気抜けるペースは一緒なので、通勤バイクは週に２回。
週末だけ乗るレースバイクは乗る度に。

>>221
俺のCAAD9はその写真の中間くらいなんだが……ハズレ？ｗｗｗ
まぁ扁平アワーグラスがカッコよすぎるから別に構わないんだが

だからCAAD10の溶接跡は剛性確保のためにわざと盛ってるって言ってるだろ
カタログでもトップチューブとヘッドチューブの接合部の断面積がうんぬんとか書いてたし

EVOに新型sram redと、FFWDのF2R組んだら余裕で6kg切れそうなんだけど、
同じプラン考えている人いない？
ほかのパーツは適当なカーボン予定

多く削る方が綺麗だけど当然強度は下がるんだよね
っていうか溶接跡って本当は削っちゃだめなんだよね
モリモリで始めて使える強度になるのが溶接という手法
まあ色々工夫はしてるみたいだけど

>>241
写真うp！

溶接云々騒いでるのは機材オタだけでしょ

俺の不憫なサエコ号・・・

見た目も重要な要素ですしね
ご趣味なら、溶接跡の処理程度の強度低下なら見た目をとるでしょう

>>244
>>242参照
キャノの場合、溶接ビードを削るのとは違うから

溶接云々いってる暇があったら走りこんでこいよカス共

油圧成型（ハイドロフォーム）された6000番系のアルミパイプを低温溶接でくっつけた後、
溶接痕をヤスリ等を使い手作業で1台1台丁寧に削って行く訳です（その後熱処理する！）。
削ることで溶接部にかかる応力を分散でき割れを防げるらしいです。

ただ削ってるだけじゃなさそうだね。。。

○○云々いってる暇があったら走りこんでこいよカス共

これ自転車板どこでも使えて便利ｗ

CAAD9は1と5と6は全部フォークが違ってたけど10では共通なのかね？

大丈夫だよおまえらがどんなにがんばってもひび割れすらしないからｗ

試験機にかけたらCAAD3より先に鉄やチタンフレームが壊れたくらいだからな

>>253
5と6は一緒だと記憶してるんだが、違うの？

>>243
俺もEVOに新型REDで組む予定。
もともとは練習用にRacing Light XLRで決戦用にVentouxと思ってたんだけど
F2R DT190でも20万弱だからもうこれ1組で行くって手もあるよね。

新型REDがクランク込みで1600g以下になったら、
ホイール1050g、５２サイズだとフォーク込みで1000g
ax lightnessとか選ぶとマジでアンダー5kgマシンになりそうw
おれはRichtey程度で満足だけど。

かねもってんなーみんな

まだまだ初心者なんですが、タイヤの側面に書いてある２３−６２２−（７００
×２３C）HS３８４の意味を教えてください。
キャド８SORA乗りです。

>>259
HS384はタイヤのメーカー型番
それ以外の数字はタイヤのサイズをあらわしている。
詳しくはここ↓とか参照
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html

EVOの話はBB30やめてから聞くよ。

そういやDura-Ace9000番台は当然だけどBB30とかfsaが提唱してる規格も対応しないらしいな

いい加減BB30信者は認めたら？
BB86はサポートしてんのに30だけ切られてんのがすべてをものがたってる

BB30信者なんかいねーよ

業界の最大手が支持してない以上、廃れる規格だよ。

>>259
13万スレに帰れゴミクズ

キャノ乗りって短気な奴が多いの？

>>260

ありがとうございます。
それともう一点。
タイヤ側面に書いてある、６．０BAR（８５PSI）−MAX　７．５BAR（１１０PSI）
とはどんな意味ですか？

>>267
……さすがにそれはねーわー。
初スポーツバイク購入っていえば、
店員が空気入れを薦めると同時に説明しないか、普通。

タイヤの適正というか推奨というかの空気圧。

>>267
そのタイヤに使える空気圧の最低と最高の記述。

>>267
空気は最低6気圧（85PSI）以上入れろよ！
あと最高で7.5気圧（110PSI）までな！

って意味だ。
てかそんなことくらい買った自転車屋で聞け。

>>267
バカは13万スレから出てくるな

すいません。
初心者なので、
ありがとうございます。

初心者だからってのは免罪符にはならないからな？
携帯に電話が掛かってきたからって駐停車禁止のところで
車停めて通話している爺婆と同レベルの言い訳。
それでもネットで聞きたきゃ初心者質問スレで聞け。

>>272
さっさとアウターケーブルで首釣って死ねo(^▽^)o

13万スレとやらを見てきたら、ID出してる奴はスルー推奨になってるんだな
見習おう

バカなので、
かキチガイなので、
だろうな。

案外ありえるのが定年した使えない糞爺。

みんな暇だな。キャドの話をしようじゃないか( ´ ▽ ` )ﾉキラ

>>273
すでに初心者スレで聞いてたマルチ

ロードバイク購入相談スレでも聞いてるマルチだぞそのバカは。

>>235

御忠告ありがとうございます。
毎回走りに行く前に空気圧チェックしたいと思います！

厚顔無恥

雑木林の中に暮らす 異物混入・・・（涙）
http://yori2ouchi.blog2.fc2.com/blog-entry-353.html

3000kmくらい走ってシュワルベLuganoの後輪だけ
すり減ってんだけど前後入れ替えてまだいける？
1cmの幅で平になってる。

TCRの隣に駐輪しちゃったけど、大丈夫かなー

>>284
無駄に対立あおんなよｗ
突拍子もなさ過ぎてﾌｲﾀ

TCRスレの惨状見ればなー……
このスレで引き取ってやってくれよ。
聞いてもいないのにCAADを褒めてくれるぞ。

>>284
けちょんけちょんにされちゃうよ

ジャイ乗りはここより耐性強いと思ったら、まんまといつもの対立煽りに引っかかっちゃってたのか

>>283
行けそうだけど、そんな安タイヤもう捨てろ。
シュワルベならDURANOがおすすめだ。

安心と信頼のアルトレモ195g

>>289
前のタイヤを後輪に移して、前を新しい4000sに交換した。
交換終わったらバルブの丸ナット折れててチューブの交換で泣きそうになった。
あさひの馬鹿！シュワルベのチューブは根元太いから最初にバルブのところ嵌めないと
ビードがリムに入らないんだよ。

タイヤ交換くらい自分でやれよ

>>292
字数削ったので分かりにくいが
あさひのメンテマニュアルが「バルブは最後に」だと力説してるんだよ。
「多くのメンテ本では最初と書いてあるし最初と思ってる人が多いでしょうが最後」だと

外すときはバルブの反対から嵌めるときはバルブ側からじゃないの？

常識の範疇だろ
そんなもん参考にしてるからこうなる

タイヤを嵌める時に「バルブのところは最後に」。
そうすると噛み込みにくいんだそうな。
今までのねじ切りのないKendaのチューブはそれで問題なかったんだけど
Schuwalbeはだめだった。

逆にあさひがそう力説する根拠を知りたいね。

根拠：パナレーサーの人も言ってた。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-tiretube1.html

バブルを最後にするのは、チューブレス入れた事がある人なら分かると思うが
中央の凹みにきっちり落とせるかどうかがカギなのに、バルブがあったらそもそも中央に落とせないだろ？
そしてタイヤが嵌ったら、R-AIRのマニュアルにあるようにバルブを押し込んで、引き抜く
R-AIRはこれやらないと高確率で死ぬけど、極薄チューブじゃなくてもやっておいたほうがいいのは言うまでもない
リムナットはいらないけど

300

>>300
死ねよ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

>>298
へぇ　知らなんだ。
今までずーっとバルブから嵌めてたわ。

チューブレスはビード落とす関係で最後にバルブ側だけど、
WOはバルブ側から嵌めるのが普通だろ。
わざわざリスク冒してバルブ側を最後にする理由がない。

おまいさんは昔のタイプの人間なんだな

>>303
リスクってどんなリスクなの？

>>244
溶接やってた人間に言わせれば、ビードの部分に強度を求めるのはナンセンス。あんな部分は完全にくっついてないから。

自転車の場合溶接部から割れるよりも、溶接の熱の影響を受けたパイプ部かバテッドの段差で割れる例がはるかに多いけどな

http://cannondale-zeropoint.air-nifty.com/photos/uncategorized/2012/01/04/sbsh0713.jpg
現在はハワイ旅行中っす

お前らドンドンお布施してね

芸NO人かよ

>>308
何で五日も前に撮った写真を引っ張りだしてんの？

しかもハワイに来てまでソフトバンクの921SHで記念撮影とかデジカメ持って無いのかよw

宇宙零点の画像なんかうｐするなよ！

すみません。
皆さんの周りでT500を盗まれた方いませんか？
私の職場の近くに放置されて3ヶ月が経過しているのです。
通報済みなのですが持ち主が見つからないらしく放置されたままなのです。
防犯登録のシールは付いてませんでした。

ｻｲｽﾞは53
色は赤茶
多分98年式かと思います。

通報してありますので最寄の警察署に行けばたぶん返却してもらえるかと
思います。

ターミネーター

>>312
おれおれ！おれだよ！

>>314 オマエのチャリはジャイアンツ
だろが。

>>315
さっさと首釣って死ねよ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

可愛い顔文字で毒吐くやつが住み着いてる気がする。

最近対立煽りが不調でイラついてるいつものキチガイさんだろう

自己紹介乙

キャノの対立ってトレックでおけ？

キャノの対立はCAAD対super.six

CAAD9以前vs10以降

もう２０１２年なのにまだHPが更新されないけど，

キャノンデール・ジャパンはバイク売る気ないの？

２０１１年モデルが大量に売れ残っているとでもいうのか？

CAADvsｼﾞｬｲｱﾝ

>>323
噂によると会社がゴタゴタしてるらしい

CAAD8 vs CAAD8S

SCOTTを扱うGOLDWINよりHPの更新が遅くない？

>>327
更新しようがしまいがハナから見てないからどうでもいい

>>325
kwsk

>>328
そんなお前の個人的な事など、まさにどうでもいい。

それでもデリバリーが滞ってるわけじゃないんでしょ？
ひょっとしてキャノジャパンて何も仕事してないんじゃないかな

キャノジャパンは円高差益を消費者に還元しろよ。

キャノジャパンって代理店？支社？

東京、神奈川あたりでCAADが安いお店はどこでしょうか？

今日駐輪場で同じCAAD10と会って、ゆっくり流してるCAAD9と会った。
そしてコケて腕が痛いorz

キャド８SORAはどう思いますか？

何回目だよ
Tiagra買えや

>>336
アルミだよ

>>336
さっさと落車して複雑骨折しやがれ。
二度と乗れなくしてやる

えーキャノンデールがゆるされるのは105までだよねー

105以下はクロスバイクモドキー

そんなもん乗り手次第だろ

日本語は正しくね

>>336
ホームセンターでママチャリ買っとけクズ

コンポーネントかわっただけでロードからクロスにおちるとか
どんだけ屑いんですかと。
たかが数万に優位性もとめるとかキモすぎてひくわー

>>340
以下と未満の差すらわからない日本人以下はだまってろ

>>344 別に貧乏は恥ずかしいことじゃないぞ。

謝れ！SORA使ってる奴に負けたおきなわ市民出場者数百人に謝れ！

沖縄ってツールド沖縄か？
アルミフレームのsoraが入賞したレースがあるって聞いたことはあるけどまさかな･･･

>>348
とっくにご存知なんだろう？

私です！

乞食の自演って醜いよな。

重量の影響が大きいヒルクラでさえ
Soraに完成車のﾍﾝﾃｺ車輪の高校生かなんかが優勝してたからなｗ
登録選手のｷﾞｬｸﾞとかなら受けるんだが。
ぶっちゃけ軽い機材で練習してたら軽いのに慣れちゃうからな。

結局ものをいうのは地力だしな。
プラシーボ効果を含めたら馬鹿にならないんだろうけど、
所詮コンポーネントの差異で生まれる差なんてへたすりゃコンマ以下だろ。

>>353
マンコ以下にみえた

結論：弘法筆を選ばず

ポタレベルのくせに選んでるお前らにゃ永遠にたどりつけない域だな

好きで自転車乗ってるんだから、趣味の時間を充実させるために走って気持ちよくなれる機材が必要なんだよ
レースでの勝利が目的ならトレーニング用品とかサプリメント買ったほうがいいんだろうけどさ

弘法は一番いい筆以外は使わないんだぜ！

おれ弘法じゃないから機材は選びまくるわ

素人の機材選びなんてほとんど自己満足何だから好きなの買えばいいんだよ。
速いとか勝てるとかとは別問題だしな。

つまるところどんな機材使おうと個人の自由、
>>340みたいな奴は屑ってこったな。

ガンキャノンデール

>>360
まぁ、安直な釣りにまんまと釣られるのもどうかとは思うけどな。

caad8 105のカラーがほしいのですが

どこかで販売してないですか？

死ね

>>363
米国

>>365

本国まで行かないとだめっすかね

地元の自転車屋にきいたら輸入しても良いけどCAAD10買えますよと言われたし

50過ぎのピザローディモドキなんで赤とか白＆緑は派手でにがてなんすよね

おまえの魅力に自転車が負けるから派手なフレームでも構わんだろ

以前、米軍基地がどうのこうのって書き込みがあったけど全然現実的じゃないもんな。

>>366
あとは海外通販ですかね

購入される時はまた相談してみて下さい！

ていうかCAAD8-5カラーって赤も青もわりと派手めじゃね・・。

むしろ自転車屋が輸入してくれるっていうんなら多少高くても俺が欲しいくらいだよ。
あのブルー結構気になってるんだよね。

そいやCAAD8って2012からSAVEフレヘームになったんだっけ？

のりごごちとかかなりかわる？

CAAD8-5ググって見たけど、ジャイっぽいカラーリングだな。
8-6のBBQでいいんじゃない？

2011のCAAD10-3買ったんだが今日スプロケ交換して気がついた

ネットカタログで11-25になってるのについてるの12-25じゃねぇかよ
カタログ見て12-25注文したから同じものが2つあるよ

みなさん、現物確認ちゃんとしましょうね　orz...

>>363
Googleで検索することすらできないおっさんはケーブルで首釣って死ねばいいよ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

>>366
はやくしね*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

50過ぎて自分の行動を決められない奴は痛々しすぎて迷惑。
俺の部下にもいるけどな。10歳以上も歳上なのに、
何でいちいち俺に聞かないと判断出来ないのってオッサン。マジでウザい。
20代の若手なら教育すれば伸び代もあるけど、オッサンは飲み込みも悪いからな。
が、そういう能無しを上手く使わないと査定に影響するから騙し騙し使ってるけど、
猛烈なストレスを感じるよ。早く自主退職してくんねーかなっていつも思う。

使えない奴を使うのが上の仕事。
使える奴が良い仕事したからって鼻高々な上司はみてらんない。

使えないにも限度があるんだよ。限度を超えた使えない奴はテロみたいなもの。

なんだ自己紹介してんのか？おめでてーな

>>377
おっさん死ねよ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

>>376-380
誤爆？

>>381
えっ

お前ら、鏡見ながらレスすんなよ

>>383
ごめん、意味がわからない。

なんかメディアを使って善意を装った宣伝してるけど
ジャイアントの後追いだし、ジャイアントのほうが多くの支援をしてるし
ジャイアントはいちいちメディアを使って報告(宣伝)なんてしてないけど
まぁ、何もしないよりは良いのだけど、支援やボランティアを使って自らを
祭り上げるのはどうかと

GIANT 自転車界最速で最高の1000代の対パンクの特殊mtb寄付
ν速なんかで取り上げられただけ、tvや大手ニュースサイトの広報はほとんど無し

この事実と比較すれば確かにキャノジャパンのやり方はエゲつい
商売の臭いがプンプンする

正直、ジャイアンツとかどーでもいい。
他スレで騒げ。

偽善だ売名だと他人に文句ばっか言って何もやらない奴より遥かにいい。

>>388
385だけど、一応現地へボランティアに行ってますよ
キャノンデールと違って人に言いふらしたりはしてませんけどね

まあ、口では何とでも言えるしなw

>>389 人を助ける前に、まずは自分を
救え。

>>388
1000台寄付と300台寄付のどちらが有用的かどうかもわからないの？
算数できる？

ジャイの1000台ならキャノの1台の方がまだ.....

>>392
どっちのボランティアがより貢献したとか得意気いう感覚が浅ましくて反吐が出る。

企業のボランティアなんてマーケティングの一部だろ？
いちいち目くじら立てるなよカス共。

>>373
よう俺

来年あたり、CAAD10 4 RIVALのGulfカラー売るかな？

>>397
来年には別のカラーリングになってるんじゃない？

>>385
はやくしね*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

ってレスを期待してるように見えるから、いつものきちがいに代わって俺が言っといてやる

400

EVOはカーボンだけどオモチャっぽくなくて引き締まってるからいいんだが
BBが独自規格なのだけがなぁ

現場メカニックの要望を聞いてシフトケーブルは内蔵しなかったと言ってるけど
現場メカニック的にはBB30は問題ないんだろうか

>>402
スポンサー様のコダワリ規格にケチ付けるチームスタッフがいるとでも？

誰か中国のEVO工場に潜入してBB30の加工する機械をBB86用にすり替えてきてくれよ

>>376
多少使えない奴を適材適所的に使うのも仕事
本格的にどうしようもない奴をどうしようもないと
本人と回りに認めさせるのも仕事

くっだらねーな。管理職ならやって当然だろ。
PMの基本中の基本のひとつじゃねーか。
愚痴る暇あったら能力高める努力をしろと。

>>405
場違いだよ、お前ら。
偉そうなこと言ってるけど、キャノの自転車語るとこだからココ。

>>385-386
そうだっけ？新聞とか雑誌でジャイアントが寄付したって見たけどね
善意を装ってビジネスにするのは大企業ならどこもやってるでしょ
どっちがどうとかじゃなくて、どっちもどっちだよ
少しググるとわんさか出て来る
因みにジャイアントの発表は4/5とあるから各所にわざわざ伝えたんだろ

http://mainichi.jp/select/biz/it/hatena/archive/articles/201104/3406.html
http://ceron.jp/url/b.hatena.ne.jp/articles/201104/3406http://news.biglobe.ne.jp/trend/0406/hbn_110406_2196289058.html
http://www.goocycle.jp/news/detail/5187.html
http://b.hatena.ne.jp/articles/201104/3406
http://gqjapan.jp/2011/04/07/mtb%E3%81%AE%E8%B5%B0%E7%A0%B4%E6%80%A7%E3%81%8C%E5%A8%81%E5%8A%9B%E3%82%92%E7%99%BA%E6%8F%AE%EF%BC%81%E3%80%80%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%88%E3%80%81%E7%89%B9%E5%88%A5/
http://openers.jp/interior_exterior/news/giant.html

いるよなー
せっかく違う話になったのに蒸し返す奴。

Amazonでディスプレイスタンドが6円で買えた＼(^o^)／

アメリカと台湾の違いが復興支援の宣伝？の差に出たんでしょ
映像で自ら主張するアメリカと他力を利用する姑息な手段の台湾

アメリカと台湾の違いが復興支援の宣伝？の差に出たんでしょ
支援を優先する台湾と宣伝を優先する姑息な手段のアメリカ

ってな感じのをジャイスレあたりに書き込むわけだ
お手軽だね対立煽りって

CAAD10とEVOってジオメトリーはほぼ同じらしいけど、CAADのほうがダウンチューブ太い？

>>412
それを知ってどうするの？

>>376
どうせなら、自分のやりたい方向を提示して伺いたてるように仕向けたほうがいいのでは？

>>414
自転車と何の関係があるの？

2012年のcaad8 saveフレームの乗りごごちってどう？
2011年のcaad8が安い6万ぐいなんだけど
2012年の乗りごごちがいいなら8万の2012年モデルほしい

ちなみに年収350万の週末しかのりないダメリーマンです。
今はQuick5乗ってます(特価で29800円でした）、この子は日中の通勤や買い物用に
ただロングライドすると手がむちゃ痛くなります・・・

>>416
ぶっちゃけかわんねーよ

>>416
見た目で選んでおk

>>416
自転車にどれだけ金出せるかって話だと…年収350万か…だったらCAAD10-5で良いと思う
CAADが気に入ってコンポーネントその他パーツ入れ替えるのも楽しい
SupersixってDoなんだろう？という疑問及び興味からカーボンに行くのもアリ
今現在の俺は「スパ６無印フレーム」はダメだって所に居る…乗り心地は抜群だけど楽しくないんだよね…結果的にキャードの出動回数が圧倒的に多くなる
ジャイアントの某クロスとCAAD10そしてスパ６無印の三台しか乗り比べてないけどね
少しでも参考になればと思って久々にカキコ

>>416
Tiagraなら2012だけど
Soraでコンポ変わってないなら安い方でいいんじゃないの？
差額でグローブ買うとかサドルやタイヤ替えるとかした方がいいよ。

>>416
マジレスすると、2011のSORAモデル買ってR500とPRO3かGP4000S買えばおけ

>>419
質問に答えることより、自分のこと語りたいだけにしか見えんな

迷ったら高い方かっときゃいいんだよ

R500なんて買うようなパーツじゃねーよ

ローラー台用でしょ

いつ壊しても惜しくなく、1シーズンで使い捨てが出来るR500は
通勤用で重宝してるな。

ラチェット音静かだし、なかなかいいよね
ステッカー剥がして、リムを赤に塗装して乗ってる
当初はかっこよかったが、ハゲてきた・・・

普段、R500はローラー用にしてる。
ツーリングに履いていくと仲間に「何それｗトレーニングモードな訳？」
とか笑われるな。

R500履いて500キロのツーリングをしているヤツもいるわけで…

2012 CAAD8 の自転車を購入してサドルを変えたのですが

サドルって前側が上下に多少動くもんなんでしょうか？

そんなモン素材の柔らかさによるだろ
まあ普通多少は動く硬さだとは思うが（じゃないと前乗り出来ず不便）

430です

CANNONDALE C3 CARBON WRAP

というのがついていて、前と後ろにネジがあるのですが

後ろはガッチリしまるのですが、前は遊びができるような感じです

角度調整用

なるほど、マジの頭とネジ溝の間にナットみたいなのがあるので
ネジ、ナット間の隙間分だけ上下するみたいなのですが
このナットの位置って変更できないんですかね、ちょっと動きすぎなような・・・

前後それぞれで角度調整するタイプは難しいんだよ
構造とメカニズムをちゃんと理解してない気がするからちょっと調べてみろ

って言うかフロント側の遊びは調整できないんぢゃね？

>>432
いい加減スレ違いだから、死んでこい*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

Cannondale乗りの皆様に相談です。

ただいま2台目のチャリを探してます。
今までカーボンバックのティアグラアルミフレームロードを
２年乗ってたんですが、そろそろカーボンバイクというやつに替えて
ルンルンロングライドとヒルクライムを楽しもうと思ってます。

予算が30万ほどしかないのであまり選択肢がないですが
�@Supersix5 105
�ASuper X Hi-mod→105 or Ultegra
�BCAAD 10 5 105
で迷ってます。
色はリクイガスカラーが良いです。

知り合いのインプレを聞くと、�@がフロントフォークの剛性が弱くペにゃペにゃだとの声があり、�@が不安になってきました。
�Aと�Bは近くにもっている人がいない。
�Aは遠方(電車で1時間）のY'sで買えばアルテでも予算内
�Bは今の自転車と同じアルミフレームだけど近所のプロショップで
予算内で買える。
ただ、カーボンとやらを体験したい気持ちもある。

っと悶々としてます。
どなたかこれらのバイクについてや、2台目の自転車の選び方等アドバイス貰えればと思います。

読んでないけど好きなの乗れ

>>441
好きなの買え


以上。

2はシクロだから用途と合致しないだろ

1か3だろうけど、1を知り合いに乗せてもらって考えたらいいんじゃないか？

>>441
�BにフルカーボンチューブラーでFAだな

caad8 Sora 2012年モデル明日納車です！！

ヘルメットもってお店から自宅まで乗って帰ろうと思ってます
ロードバイクは初めてなんですが、なにかきおつけることありますか？
クロスバイクは乗ってるので道路左側通行などは大丈夫です。

赤いので３倍早くなりそうで楽しみです！！

>>446
サイフの中身が３倍早く消えていきます

回答してくれた方々ありがとう。
�AはSupersix Hi-modだった。ごめんなさい。
2月には買うからもう少し悩むよ。
>>446
寒さ対策で軍手でもいいから手全体が覆える手袋と暖かい服装。と裾バンド。
あとディスプレイスタンドがあると便利。
あとは必要だと思ったときに探すなり聞くなりするといいさ。

>>448
ちょそれだと2しかねーだろ

CAAD10-5とSUPERSIX HI-MODで迷うってどういう状況だよｗ

>>448
シリアスレーサーじゃないならシナプス・カーボンが一番いいぞ。
ルンルンロングライドには一番ぴったり。

あと、スパ6のフロントフォークがペニャペニャとか素人の戯言を真に受けるな。

キャノのフォーク、固いのはいいんだけどさ、フォークの剛性に見合ったホイールを採用して欲しかった
完成車のR550、ダウンヒルでブレーキかけたら前輪のスポークがブレーキ力に負けてペキペキ鳴るんだぜ
体重60kgでの経験だから、もっと重い人と高剛性ホイールの組み合わせだったらフォークの弱さを感じるかもしれないけど

は？それフォークが弱かったらフォークが負けるだけなんだけど何を持ってフォークが悪いといってるの？
常識的に考えたらホイルとブレーキのグレードが速度域つーかライダーのレベルにあってないんじゃないの？
まずモデルは何年式の何よ？あとそれだけ言うからにはスポークテンション調整はちゃんとできてるんだよな

>>453
寝て起きたら頭スッキリで読解力も回復しているかと

おー最後の1行に誤魔化されてわけわからなくなってたわ
って完成車のホイルのクラスが低いって今更すぎだろ…業界標準じゃん
そんなことに文句つけるなんて思いもせんかったわ
サドルやペダル同様好みとライダーの特性の差が出まくるからコストかけたら利益出なくなっちゃうじゃん

自称プロ並みの高出力を叩き出せる奴にはフォークがヤワヤワなのかも知れんねw

実業団レベルでも大したインプレできないのに
素人のインプレで決め付けちゃう男の人って・・・

CAAD8で四国一周できますか？
ダボ穴っていうのがついているので、荷物は積めそうです

やろうと思えば1日で

できないか＾＾；

>>458
走ってみればわかるよ☆

>>458
そうゆうのは事前に余計なこと考えないで、
トラブルが起こったときに初めて試行錯誤した方が楽しいぞ

四国一周……死ななきゃいいなぁ。
俺はやだ。

ママチャリで日本横断とかやってる奴いんのにCAAD8なら余裕だろ
一日で走りきるのは知らんが

CAAD8でお遍路してる人なら見つけた。という訳で大丈夫だろ
ttp://unidon75.blog31.fc2.com/category24-11.html

CAAD8のsoraとtiagraモデルでは4万の差額分の価値はありますか？
できれば最初は10万以下に抑えたくて・・・
多分レースに出ることはありません

円高だから個人輸入で買えば？
http://www.primera-sports.com/SearchResults.aspx?man=&cat=&keywords=caad8&mseo=&cseo=
CAAD8 105 1017ユーロ（約10万）日本への送料は116ユーロ
HOLIDAY-20でさらに2割引
発送先を日本にするとVATが無くなる

まだ初心者なので通販は不安なんですよね・・・
特に海外は・・・まだ学生なので
tiagraとsoraでシフターの操作以外あまり変わらないならsora買っちゃおうかなと思ってます
早い段階でブレーキは105かアルテグラに変えるつもりです

>>467
＞まだ初心者なので
＞まだ学生なので

初心者なら許されると思ってるの？
学生なら許されると思ってるの？
バカみたいな質問してないで死ねよ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

>>468
許されるとかなんなのｗｗｗｗｗ

>>468
面白いとでも思ってんのか分かんないけど質問にもろくに答えず顔文字使ってバカみたいなレスしてりゃいいと思ってるお前が死ねよ

>>467
不安な事自体は理解するが、それの言い訳にはならんのよ、
学生も初心者も。

金に余裕がないなら無理してTiagraにする必要はないでしょ。
どっち選んだにしろしっかり乗り込むなら使っていくうちに
不満がでたり興味本位で色々弄ってる内に
元のコンポーネントなんて影も形もって話になる。

初心者（笑）だからってなんでも聞けば言い訳ないだろクズ


小学生でもググることくらいできるわ

カ、カンノンダレ？

まさか、ググれば何でも答えが出ると思っているバカはいないよね？

>>471
学生だから→海外通販は親の許しが出ない
初心者だから→組み立てで新車を傷物にしちゃう可能性もあるわけで敷居が高いみたいな意味合いだったんですけどね
後者については度胸がないと言われればそれまでですが

やっぱりそういうものですかね
soraにします
ありがとうございました

>>475
はやく電話回線で首釣って死んでこいよ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

ぶっちゃけロード買わなくてクソス（笑）でいいんじゃね

いや個人輸入でも、せいぜいホイール取り付けるだけだからｗ

俺なんか高校生の時にＭＴＢに油圧式ディスクブレーキ取り付けたりしてて
大学生になったらフレーム個人輸入してヤフオクで中古パーツ集めて自分で組んだりしてたのに

今じゃ持ってるステムとかサドルの数がヤバイ

初心者だからって、誰でも最初は初心者だろ
道具さえあれば、自転車屋のおっちゃんに出来る事で他の人に出来ないわけがない
自転車は自分でいじれるから面白いんだよ

>>478
見たいな人間をみるとあぁ気持ち悪いなぁという感情しかうかばない

CAAD8は値段だけ見れば海外のほうがはるかに安いんだが
ブレーキ、ホイール、BB、クランクが違うから
よく検討したほうがいいよ。

そうそう
海外だとブレーキが右左違ってたり初期不良なんかの対処も面倒だから最初は信頼できるショップで購入したほうがいいけどねぇ

ロードは左前の方がケーブル鳥回しが上手く行くからな。
ヅラなんて日本製品なんだから右前用もやれば良いのに。
台湾に旅行に行けばCAAD安いのかな。
観音の自転車工場見学したい。
台湾も日本もお互い友好的なんだから一々一度イギリス行かなくても
もっと上手くいっても良さそうなんだがね。

>>473
輪ちゃん乙

今だに海外通販でキャノンデール売ってくれるとこあるのか
知らなかった。

CAAD8soraの赤注文したぜ！入荷は春らしい。待ち遠しい。

>>485
おめ！
俺はcaad8 のtiagraのチームカラーを買った。
後で気づいたがチームカラーと微妙に違くてショック受けてる最中だ
納期は一週間と言われたがね

ブルックスなんかwiggleでは日本発送不可だけどCRCでは可能とか曖昧だよな

>>441です
Hi-modにかなり傾いてます。
フレームセット買いってお店にもよるけどどれぐらい費用かかりますか？
コンポはフルアルテでホイールとハンドルだけは今使ってるのでお願いしたいんですよね。
嫌がられますかね。。。

>>488
死ねばいいと思います

予算30万でHi-modは無いと思います

>>488
最悪な客

店によって違うんだから店に聞けばいいのに

>>488
マジレスすると40万半ばくらいには収まると思うよ

>>488
そんなもん嫌がる店はクソだから
もし嫌そうな顔したら違う店行くべき

ジャイアントなら20万でハイモッドカーボン車が買えるわ

ペンナローラACRUXはいいぜ
キャノンデールだピラネロだ言っても結局は全部台湾の工場製
ドングリの背比べ

イタリアの、普通の工房でカーボンフレーム作ってるのってここぐらいじゃね
ＢＢ周りも太くないEVOのような細身なフレームなのに要所要所にチタンメッシュが入っててねじれ剛性は最強レベル

台湾嫌いはわかったがキャノンデールスレで主張して何がしたい。

つか、カーボンの形成技術は台湾が世界一だろ。
いつまでも脱亜入欧の時代でもあるまい。開国から150年。
いい加減欧米信仰は卒業した方がいい。

お前ら核爆弾投下してきた敵国の自転車なんか買うのか？
あの一発で広島は壊滅したんだぞ？
しかも関東にも投下する予定だった

そんな奴らに金払うなんて基地害じみてる

工場で作ってるのに技術も糞もねーだろｗｗ
まぁ溶接工は台湾の方が上だな、子供のころから学校でやるんだろ
日本は大学卒業して、転職して、職業訓練学校かよって、ようやくなる程度

EVOは中国製
台湾人は溶接をしない
台湾の溶接工は東南アジアから調達していたが法改正でできなくなって自転車産業の中国移転が進んだ

ペンナローラはサイズが少ないのがなぁ
オートクレープマシンで製造と言うのは面白い
大量生産の工場ではタイ焼き製法しかできない

F1カーもオートクレープだし、て言うかペンナローラはＦ１のパーツ作ってる会社

インターマックスもイタリア製、オートクレープ製法だよ
ハンドメイドだからスケルトンオーダーができる
ホリゾンタルにもできる

ぶっちゃけ今の世の中台湾製が安定過ぎる。

その証拠にGIANTが世界一で、本場ヨーロッパの老舗ビアンキなんて･･･

笑っちゃうからクレープクレープ連呼せんでくれw

職人の腕がモノを言ったスチールの時代が長かったから
いまだに欧州ブランドの幻想って言うのが強いんだよな。

ビアンキなんてサイクルヨーロッパグループの１ブランドという位置づけになってるじゃん。

まあフルオーダーで作ったクロモリが一番価値があるでしょ
カーボンなんて所詮使い捨てのレース用機材だよ

価値の基準によるし、カーボンやクロモリと一口にいったってピンキリっしょ。

>>505
ニワカは生暖かい目で見守ってあげようぜｗ

キャノンデールは倒産してもう無いんだよな……
元々は自社生産、メイドインＵＳＡが売りだったのに

今はドレル子会社（GT、シュウイン、マングースもこの会社）の１ブランド名として「キャノンデール」が残っている

>>504
お前ｶﾞｲﾝﾁｮ海苔だろ

むしろ今台湾、中国製じゃないカーボンフレームって殆どなくね？

ＧＩＡＮＴはトップグレードなモデルを出してないからな
ジャイアントアジアレーシングチームってのはあったはずだが

ジャイだってツールでステージ優勝するくらい優秀なフレーム作ってるじゃん
末端のバイク海苔が叩かれてるだけで、粗悪な物を作ってるわけじゃない

「粗悪じゃない」ってまるで擁護してるような書き方だけど普通に性能はトップクラスだよ
釣りなら逆にいいんだけど、GIANTに限っては本気で言ってそうだから困る

もしかしてGIANTは安いだけで並だとかまだ思ってるのかな
デザインとスローピングで売るやり方に好みこそあれ、
例えばコンポでクラス分けしたとして同クラスでGIANTを上回ると言い切れるモデルなんてないぞ
まあ他社のもそうだけど大手各社は多少の性格の差があっても上位互換とかまで差が付くものはない
値段でクラス分けした場合も、同等のモデルが安いということは同価格帯なら性能が上ということだし

ここ2年ほどはエアロ化がトレンドだからそういう意味ではトップの地位に胡坐をかいてたGIANTは厳しいけどね
それの供給受けてるTREKもね
逆に一昔前の日本車のような売り方にシェアを取られてるがゆえに他社はエアロバイクというプレミア感で勝負してると言い換えることもできる
今のVWにやられる日本のコンパクトカーみたいなポジションだな

またいつもの馬鹿が来てるわ

間違ったことは言ってないが、このスレで熱く語ることじゃないな。そんなことはみんな知ってる

GIANTは別にコスパよくないぞ？
代理店がぼったくってるから欧米ブランドは高いだけで
個人輸入する場合ＧＩＡＮＴと大差ない
キャノンデールも完成車のEVO REDが37万前後で売ってるのに対し
日本ではEVOのフレームセットが35万前後というぼったくりっぷり

ブランドにこだわらないならwiggleとかでもっと安いカーボンフレームがある

またGIANTは生産量など規模は大きいが
カーボンの最上位グレードでも重量剛性比97Nm/kg
キャノンデールのHI-Modカーボンは142Nm/kg
安価なカーボンを使用しており技術力では他のブランドに劣っている
やはり大量生産でホームセンターの自転車の延長にあるものだろう

欧米メーカーも劣化しているけどな……
元々自転車ってのは職人が一人一人に合わせて自分の技術で作るもので
そんな売れた数で競ったり、売れている有名なところの自転車を買ったりしなかった

そもそも昔のツールドフランスはスポンサー制度が無く
レースの前に各企業が宣伝することで資金を得ていた

最近ではむしろ人と同じ自転車に乗ることに飽きて
クロモリが見直され自転車誌でも日本に残っている工房、オリジナルフレームが紹介されるなど
オーダーで自分だけの1台を求める考えも出てきている
そういうのは自動車やバイクでは絶対にできないからな

お前らどうせ自転車なんて乗ってなくて薀蓄語りたいだけだろ

>>519
お前の理屈で言うとキャノンデールが最高のメーカーで他の全てのメーカーは技術的に劣ってることになるなｗ
ってんなわけあるか
重量剛性比だけで技術力が決まるとかどんなだよ

>>520
殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる

ガチで通報しますた

キャノンデールは物は良いと思う
ただ、質感や所有感はかなり劣るけど

>>523
通報しました

>>523
警察って明け方にくるらしいぞ

>>523
これはAUTO
冗談でしたじゃ済まされないぞ

とうとう逮捕者が出るか‥

オート？
アウト＝OUTじゃなくてオート＝AUTO？

俺の不憫なsaeco号・・・今年も乗れそうもない・・・

>>523
これほauto

他のとこにも出現してるから通報してむしむし

通報って何処にどの様に通報するの？

>>523
これははAUTだろ・・・

GIANT厨が発狂しちゃったか？
とくに安いわけでもなく、他社より品質が良いわけでもなく（悪いわけではないが）……
あえてGIANTを選ぶ理由が無い
ただ安いのが欲しいならwiggleの10万円のカーボンロードでいい

つか自転車は人間のほうがメインで、自転車なんて靴みたいなもんでしょ
いっそメーカーのロゴなんか塗りつぶして乗りたいわ

塗りつぶせば良いだろ

>>534
ネットポリスで検索
http://image12.bannch.com/bs/M302b/bbs/140793/img/0247227954.jpg
実際に通報すると↑こうなる

>>536
> いっそメーカーのロゴなんか塗りつぶして乗りたいわ
そんな貴方に、中華カーボンフレーム
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1326717996/

>>537
塗るんじゃなく剥がせよ
上から塗っても塗料のらねーし

中華カーボンより国産クロモリのほうが絶対いいだろ……
そこまでしてカーボン欲しくないわ

>>539
俺フレームサイズ60cmだから中華カーボンはサイズ無いわ
いつも大きいサイズを個人輸入してる

中華のステマはやめて下さいね

>>541

67 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/19(木) 17:42:09.96 ID:???
例えば俺らがどんなチームのレプリカジャージ着ても中身はかわらんだろ？
それと同じく有名ブランドの自転車に乗っても所詮コスプレにすぎない
それならそのコスプレを格安でやっちゃおうというのが中華カーボンだ
実用性でいえばそりゃあクロモリが一番だろ

　　＼
:::::　　＼　　　　　　　　　　　　>>523の両腕に冷たい鉄の輪がはめられた
＼:::::　　＼
　＼:::::　＿ヽ ＿_ 　 ＿　　　　　外界との連絡を断ち切る契約の印だ。
　　ヽ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿
　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >　「刑事さん・・・、俺、どうして・・・
　　 || ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>　　　　こんなスレ・・・たてちゃったのかな？」
＼　||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　>
　 ＼|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )　　　とめどなく大粒の涙がこぼれ落ち
　　　ヾヽニニ/ー--'/　　　　　　　　震える彼の掌を濡らした。
　　　 |_|＿t＿|_♀__|
　　　 　　９　 　∂　　　　　　　　「その答えを見つけるのは、お前自身だ。」
　　　　 　 ６　　∂
　　　　　 　(9_∂　　　　　　　　　　>>523は声をあげて泣いた。

前科２犯で釧路に落ちた事有るCAAD10糊だけど、みんなが思ってる程キツくないよ。ムカつく事は多いけどw

そんな社会のカスの話はどうでもいい

ガスの会社の話でもしますか。

リクイガス？リキガス？

陸井ガス

ずっとリクガイスだとおもっていました

今時にちゃんねるの犯罪告知レスに安価つけてる男の人って･･･

ツマンネ

>>552が今から面白いこと言いま〜すｗｗｗ

EVO REDが37万で買えるとか信じられない。
どんだけ日本ぼったくってるの
腹立つなぁ

台湾生産なのにアメリカと日本の
価格差には笑える。

近くのＹＳロードでsuper six hi-modフレームが199000円。
これって買い？

>>556
買いだよ。その値段ならクリテ用にピッタリだろ

ただしサイズは58とかw

>>557, 558
じゃあ買ってくる。サイズは52。

それは買いわ

そういう旧在庫特価のやつ狙いたいな

せやな

せやろか

んだ。

お腹すいたニダ

カツ食おうぜ、とんかつ。
とんきいこうかな。

とん三田行こうず！

>>567
慶應生おつ

いもやが無いとはニワカやね

なんのだよ。とんかつ屋のか。
心底どうでもいいわ。
食いたい店で食わせろっつーの。

しかし本当にいつまで経っても公式は12年モデルに切り替わらんな・・。
トップの特集？みたいなのはちょこちょこ変わるのに。

EVO見たけど白黒は激しく地味だな
デザインする時にお葬式でもイメージしたのかな
あれに40万出せるなんて本当に金持ちだなー、と感心したよ

昨年の6月に注文したEVO LIQ Teamカラー、昨日やっと納車になった。
しかし、時間かかったなぁCANNODALEにしては。
この土日の雨、雪の天気が呪わしい。

色にお金出すわけじゃないし

>>574
いや、色は大事だ。
好きな色だと愛着わくが、嫌いな色だと乗る気がしない。

>>575
そういう人にキャノは向いてないと思うの。

俺は色でキャノにしたよ
BBQ一択

最近のキャノンデールは色では選べないね
CAADが台湾に行ったあたりからグラフィックが微妙にダサくなった
リクイガスの配色なんか最悪だ

アフターバーナーがいまだに欲しい

黄緑卒業してほしい

白黒こそ至高

俺の場合アルミで探していたら、CAAD１０に行き当たった。
いいじゃん、CAAD１０

白黒フレーム１８万で入手しました。

白黒フレームは良くも悪くも無難だな

>>578
うむ。デザインセンスは０だよな

モノトーンのほうが、タイヤやバーテープの色などで遊べるからいいね

つや消しブラックは案外難しい
コンポは大抵つや有りブラックだからな

オレのティンコは黒光り

http://www.cyclowired.jp/?q=node/74589
シナ製ｗｗｗ

ちゃんと剥せるようになってるんだな

でも剥がさないで乗るのが通。

前使ってたディスプレイスタンドが、キャド８にしてから使えなくなったんだけど
こういう奇形なクイックレリースバーに対応してるので、ぽまえらが使ってるの教えてくれ
いや、教えてください

日本語でok

>>589
中華カーボンwww

チャイナ！

中国産

http://www.cyclowired.jp/?q=node/20572
米製

チャイナなの？

おれのEVOはmade in chainaって書いてあるな。

どこだよそれ
という突っ込みはおいといてEVOはBB30じゃなくね？

Pressfit30だね
ごめんChinaだった。まじスマン。

キャノンデールは倒産、吸収後は
アメリカ本社の工場は無くなって全部中国、台湾製になったはず
昔は完全に自社設計&製作だったけどね
なにせもうキャノンデールって会社自体が無いんだもの

台湾中国製になったのはココ２．３年じゃね？

素直にTCRだと思うんだが・・いくらいっても
分からないみたい。

TCRはデザインがクソだな
安物買いの銭失いだろ
tcrはコンビニで一番豪華なコンビニ弁当って感じ
あれ買うぐらいなら素直にwiggleで10万円のカーボンロード買うし
もしくはトレーニング用にクロモリロードを買う

ジャイアンツは公の場でもユニクロのＴで出かけちゃうような人が乗ってそう

デザインはジャイのほうがいい
というかキャノンデールは今が最悪。デザイナー変えたほうがいい
配色センスなさすぎ。

俺は性能で選んだけどね

スローピング強いジャイは論外
かっこ悪いし

CAAD8 105 2012なんて結構かっこいいと思うが

個人の趣味に左右される事を議論してもしょうがない。

ジャイ乗りだが、キャノンデールはかっこいいと思うよ。
マットブラックとか、白・黒・赤のカラーリングのフレームはとてもかっこいいし、欲しい。

ただリクイガスは糞。
なにあのいびつな配色。

ジャイに言われたくねーよｗ

ジャイに言われたらおしまいｗ

アレだよ、キャノンデールがかっこいいとかジャイがかっこいいとかじゃないんだ

ロードバイクにのってるオレ様がかっこいいんだぜ！！

オレ様がかっこよすぎてロードバイクがかすんで見えるだけさ

それでもジャイはない

唐突ですが
wi****にてMavic - Cosmic Carbone SLR FRsetで価格:12万円台つて安すぎないですか？
半額以下みたいですが、リスクはあるのでしょうか・？

CAAD10 アルテグラあたりを買おうと思ってます
主に歩道を走行するつもりですが、これって振動吸収性は優れてます？
今までママチャリだったけど、初のロードです。
それなりに安めで考えているんで、これ以上高いのはそんな買う気しないですが。
安物だからやっぱり難しいですかね？

決して安物ではないから安心しな、十分高い。
振動吸収性はしらん。そんな変わらんよ対して

そうなんですか？
知り合いにロードは50万からが本当のバイクで、それ以下は糞だと豪語されまして。
初心者はまずアルミを買えと言われて、お店に相談したらこのロードが軽くて振動吸収性も良いですよと言われたのですが。
たしかに単価だけ見るとたしかに高価ですが、ロードバイクとしては激安のバイクだと思っていました。
これなら歩道をいままでよりずっと速く走れますかね？

スライムナイトみたいに糞に乗ったほうが速いよ

歩道早く走りたいならドンキで売ってるチャリ買えよ

歩道走るならシクロクロス買えば？
通っぽくていいじゃん。
まあ歩道は走るなよ、道路の方が楽だよ。

CAAD10アルテが激安とか、頑張ってCAAD8ティアグラ買った俺涙目

歩道を走るのはいけないのですか？
ならどこを走れば良いんでしょう・・・。

>>624
そうだね困ったね…

困ったなぁ・・・どうしよ

>>623
釣りだから気にするなよ

かもめチャンスの主人公が乗ってるヤツって高いモデルなの？

日本で買おうとすると高い
外国では安い

>>624
ジャイアントてメーカーあるからそこの買えば？確か全部歩道専用だったよ

>>628
あれって、スパ６だっけ？無印かHimodはシラネ

日本は道路が糞だからなぁ
いっそ南米みたいに舗装路が皆無だったらＭＴＢ天国なんだがね
人気の無い広大な荒野や森、草原を走るのは楽しい

日本は街といえば舗装路で、山といえば急斜面で密集しているから走りにくい

釣りにも色々な方法があるんだなぁw

evoがchinaのシールをBB部分に貼られてるのは

BB30部分だけを中国で生産して他は台湾ってことか？

それともまさか・・・フラッグシップフレームを中国で作ってるなんて嘘だよな

はいはいUSA万歳USA万歳

>>634
リドレーも全部CHAINAだYO

>>634
>BB30部分だけを中国で生産して他は台湾ってことか？

BB30部分だけって何だw
フラッグシップが中国製じゃダメなの？

脱亜入欧を目指す名誉白人さんには中国製が許せないんでしょw

ジャイアントはない












ジャイアントはない

ジャイアントは普通にアリだろ。否定する要素はないと思うけどね。
虚栄心や所有欲を満たす「ブランド力」はないかもしれんが質実剛健な作り。
俺はCAAD9のセカンドとしてジャイのFCR乗ってるけど面白い自転車だよ。

キャノンデール＝サイクリングスポーツグループ社＝GT、シュウイン、マングース

だいたい同じ工場で作ってるはずだから中国で作っていても不思議は無い
てかカーボンなんざ個人の技術関係無いんだから工場の設備が同じならどこで作っても同じだろ

溶接技術は台湾人のほうが上だから、CAADは台湾製らしいけど

俺はジャイアントはジャイアントで好きだな
クロカンMTBとシクロ持ってる。

他のジャンルに手を出すときは買いやすくて最高。

ジャイアントはユニクロ的存在だろ

別にジャイアントよりコスパいい自転車なんていくらでもあるわ

ユニクロ的な存在じゃダメなの？

>>632
＞日本は街といえば舗装路で、山といえば急斜面で密集しているから走りにくい

まさにロード向けって事だね。

TPOだよな。

ユニクロ持ってるけどユニクロだけで生活してるわけじゃない。
ジャイ持っていてもジャイだけ乗ってるわけじゃない。

なんでセグメントが違うブランドの話が定期的にでるんだよ
ジャイは海外通販とかfeltとかコーダがライバルだろ

ブランドイメージはともかく規模からしたらGIANTのほうが上なんだけど…
だけど買いたくはない不思議なブランドなのがGIANTであって、下だからとかそういうわけではない

※ただしキャノンデールは中国製

GIANT乗ってると、
「GIANT？あー、安いから？」とか
「コスパだけは良いよね」とか言われるのが凄く嫌だった。

ついでに、チンピラみたいなのとか、中学生とかが良く乗ってたりして、そういうのも何か嫌だった。
同じ部類に入りたくない。そういう気持ち。
自転車自体は凄く良いんだろうけど、違う要素で乗りたくない。
ビアンキも似たようなところがある。

>>650
俺はヌーヴォに乗ってる知人を見て普通にいいもん乗ってるなと思う
それがニローネでも「うわあ・・・」とはならないよ
最先端を退いた感はあるが、ビアンキは普通にいいブランド

>>651
レース会場じゃキャノもジャイも大勢いるけど
ビアンキ全然見ないから普通にいいブランドとは全く思えない

>溶接技術は台湾人のほうが上だから、
恥かいて逃げたと思ったらまだいたよこの馬鹿野郎

>>653
今となってはキャノもジャイもたいして変わらんよ。
両方とも実用的ないいバイクメーカーだけど、所有してても自慢にはならないし。
ジャイを必要以上に蔑むのは劣等感の裏返しか何かか？

>>654
ジャイアントスレに帰れ

>>654
見てるこっちが恥ずかしいんだよ、ニワカのぼくちゃん

CAAD9ユーザーだけど何か？

つか、キャノを必要以上に持ち上げたり、
他ブランドを必要以上に蔑んだけする方がよっぽど恥ずかしいぞ。

>>658
そんなことしてる奴はおらんだろ
ブランドの持つ実力は認めつつも、ブランドイメージから敬遠してるって話をしてるだけだ。
この流れでそういう意見が出てくる方がよっぽど差別意識が働いてるってもんだぜ。

>>655
さて質問です

中国製のEVOと台湾製のGIANT

どっちがいいでしょうか？

中国製のEVOだろ

質問の意図がわからん

HANDMADE IN USAこそ至高

でももうない
つまり淘汰された

Cannondaleって、名前からして何かカッコイイと思ってたんだけど、
昔父さんした事あるの？なんで？放漫経営？

ロードで歩道走行主体で行くこと自体が勿体無い。

>>661
なんだ中国人のハーフか中国共産党信者か

早く本国に戻れ

>>666
言ってる意味がわからん

EVOがGIANTだぞ

EVOしかないだろう

GIANT SuperSix EVO

食品は真っ平御免だが、工業製品は今時中国製を避けては通れないだろう。
メーカーがしっかり品質管理していれば中国製でも問題ないな。

でも実際に生産に従事してるのが中国人でしょ
嫌だなぁ
命を預けるフレームだけは、せめて台湾で生産して欲しい
台湾の人は割とみんな真面目なんだもん

いや、逆に台湾製のGIANTですらあれほど低価格実現してるのに

そのGIANTよりも安い単価で製造されたEVOはなんであんなに高いの？
お前らカモにされてるって自覚あるんだろ？

>>670
確かに台湾人は真面目。台北の地下鉄で整列乗車しているの見た時は感心したよ。
日本統治時代の教育が良かったんだな。
満州だけでなく、支那も日本が統治してれば
中国ももう少しまともな国になったと思う。

昔のキャノンデールスレにいた対立煽りはもうちょっと巧妙にやってた気がする

台湾生産ならキャノは胸を張って友達に最高だよとオススメ出来るブランドだった
CAAD10みたいな極薄アルミフレームとか中国生産だととてもじゃないが怖くて勧められない
来年からは是非とも台湾かUSAにして欲しい
ていうかすべき

CAAD10は台湾製だろ？
どっちでもいいけど。

そうなの？
今のCAAD10は全部台湾で作ってるの？

「CAAD」「台湾」「中国」って自分が知ってる数少ない単語を組み合わせて文章っぽいなにかをでっちあげてるだけだから

>>676
プロが使用するフラッグシップフレームですら人件費ケチって中国で作るメーカーだぞ

もうcaad10も中国製だろ・・・

かつての栄光はどこへ

店頭でみた以外にもあるんだし、台湾生産のCAADも存在してるのかもな
俺が早計だったかもしれん
ちょっとまたこんどみてみるわ

よくもまあCAAD10やEVO持ってる奴が集まってるスレで、口からでまかせ連発できるもんだ…

CAADは9で終わったんだよ。

うちの11年スパ6と12年CAAD8はどっちも台湾製だ。

>>681
そーかもな

>>682
当たり個体だね
おめでとう

>>682
ということは今年から全部中国製になったということか

9以前のCAAD持ってる奴は大事にしてやってくれ

うちのCAAD10　2012年モデルをチェックしたところ、
MADE IN TAIWAN　とあった。

いかに出まかせが多いスレかがよくわかったよ。

たぶん若干一名のキャノアンチが愉快犯的な発言をして喜んでいるだけだろう。

>>687
どう見てもクズが1匹紛れ込んでるだけだろ

>>687
早くうpしろ


まぁうpしたところでCannondaleはメーカーの看板であるフラッグシップを中華に任せているってことに変わりはないがな

>>488です
先日Hi-modフレームセットでオーダーしました。
基本アルテでFSAクランク、ハンドル、ステム、ポスト、サドルショップチョイスで29万以内で抑えられました。
ホイールだけは持ち込みで相談したら快く引き受けてくれました。
納車が楽しみだ。

キャ乗りの皆様、道端で会いましょう！

made in chinaの購入おめでとう！

早くフレーム折って新しいフレーム買って社会に金を流してくれ！

暇な人が紛れ込んでますね
母さんはこんな子に育てた覚えありません…

アルミは台湾、
カーボンはチャイナだろ。

ジャイ海苔きめぇw

アルミが台湾で中国カーボンってことは

Cannondale的にはcaad10を押していて
カーボンフレームは客寄せパンダのどっちでもいいフレームってことか

ジャイアント阿呆

中国製が何を言ってももう台湾自社GIANT製品へのヒガミにしか聞こえんな

米国製乗りが高みの見物ｗ

またベルの話で100レス進まされたいのか？おぉぉぉん？

どうぞｗ
私ベル未装備ｗ

ベルも熊鈴もつけてるが熊鈴だけで警音器って認められるのかな？

>>702
熊鈴は×、カスタネットは△
太鼓は○、シンバルなら◎

はい次の方

ベルはちっさいの付けとけ
事故っても障害保険が適用されないぞ

どこ製でもどこのメーカーでもいいから
EVOと同じ剛性で同じぐらいの細さ、軽さだったら買うよ

現実問題としてEVOのほうがgiantより性能いいじゃん
その他自転車メーカーも大手は全部工場は中国にある
設計は本国だからな、カーボンならどこで作っても同じ
今時iphoneとかも中国製だしな

残念ながら溶接工の技術力が試される時代は終わった

中国製でもカーボンは東レの最上級グレードの60HM1K
カーボンの価格はフィラメント数で決まる
60000kgf/mm2以上のカーボンがハイモッドカーボン

Giantは自社カーボンを使っているが東レのようなハイグレードなカーボンは作れない
よってパイプを太く厚くし量を増やすことで剛性を得ている
だから他社のような軽量なフラグシップモデルは作れない

その他のメーカーも安いカーボンではパイプが薄く細くできないため
形をエアロ形状にすることにより、パイプは太いが空力効果をウリにしてごまかしている

>>708
なんかスゲー納得b

ピナレロ及び技術提携してるメルクス専用じゃねーの？w
ピナスレのピザがすっ飛んで来そうだけどwww

どれだけ御託を並べようと、Cannondaleは中国製

お前らが散々馬鹿にしてきたGIANTは全モデル台湾製

これが全てなんだよね

今さら何を言っても負け犬の遠吠えwwwwwwwwwww


中華フレームの皆さんこんにちわああああああああああああああああ

>>706
R5caでも買えばいいと思うよ

ピナレロはウルトラハイモッドカーボンだからちょっと違うだろ

BOMAは東レT700だね

台湾の技術力は中国以下だったのかよ

昔は溶接、塗装があったからアメリカ本社で製造する意味があった
今はアメリカ人が設計した機械で全自動で作られるから
工員がやることはダンボールに詰めて出荷するだけ

マジレスするとアメリカでもヨーロッパでも工員はその辺のおばちゃんだからな
最近はアジア系の移民が作業してる

>>708
ちょっと違います。
GIANTとしてはOEMのほうが大事なので、
自社ブランドにはあんまり力を入れてない時代なんですよ。

>>713>>714
ニワカはすっこんでろ。>>708に60HM1Kって書いてあるだろ

台湾でGIANTに次ぐ２位のメリダでも上位モデルはAIM社に外注してるっしょ

しかし東レのカーボン繊維も2011年から韓国に工場ができたのである……

まぁ丈夫さにこだわるならクロモリだろう
カイセイとかの国産パイプに国内ビルダーに作ってもらう

まぁレースなら使い捨て感覚でカーボンロードに乗ればいい
欧米のプロのレーサーでもオフでは馴染みの工房で作ってもらった自転車のってるしな

>>708
Giantもカーボンは東レから仕入れてるってHPに書いてあるだろ

今のGIANTは中国工場で生産してるんだよね

>>721
耐久テストでアルミやカーボンより先に壊れるクロモリ
プロが使えば3、4ヶ月でヘタれるクロモリ
http://sheldonbrown.com/rinard/EFBe/frame_fatigue_test.htm
穴に落ちたり落車した場合は、割れずに曲がるだけで済んである程度は修正もできる鉄がいいけどな

そのクロモリ台湾製の吊るしフレームｗｗ
クロモリは使うパイプ次第で耐久性は変わる
カーボンロードに荷物積んで世界一周してみろよ

>そのクロモリ台湾製の吊るしフレームｗｗ
ｱﾁｬｰ

おどりゃクソモリ！シゴウじゃ！

supersix hi-mod乗ってる人のブログで
ツールド沖縄に出て転倒してフォーク片側折れてたぞ
皮一枚繋がってたから漕ぐたびにタイヤが振れながらも完走したそうだが

クロモリでもガチでレース用で組めば７kg以下は行くんだよ
RNC7なんかパイプかなりペラペラ

普通に使うなら重量なんざボトルでも積んだらどうでもよくなるけどな

ジャイアントスレにまで来て
ジャイアント中傷しまくってCAADをすすめまくる基地外がいるから
このスレで引き取ってくれ

ちょどいい
こっちにもキャノンデールスレにまで来てキャノンデール中傷しまくってGIANTをすすめまくる基地外がいるからトレードしようぜ

ジャイアントスレの方はもう半年以上粘着してて
「キャド吉」なんてアダ名とテンプレまでできてるレベルなんだぜ…

Tcrスレみたらキャノンデール叩かれててワロタ

>>733
キャノンデール自体は全く叩かれてないよ。
ジャイアントアンチでCAADをすすめまくる通称「キャド吉」っていう粘着荒らしが叩かれてるだけ。

キチガイとキチガイをトレードしてもな…
アク禁できればいいのに

ならばこちらにいるのはジャイ吉か

両社乗りの関係を悪化させるために自演してたりしてな

ピナレロ乗りのせいにしよう（提案）

有名メーカースレにいた荒らしは全部自演だと思う
ジャイとキャノスレはスルー能力鍛えようぜ

>>738
そうするとピナレロスレが荒れる→コルナゴのせいにしよう→
コルナゴスレが荒れる→トレックのせいにしよう→
みたいな感じで以下無限ループ


ってか自転車板はだいたい他社を引き合いに出すから荒れるんだよね

ジャイアントごときとは、キャノは格が違うからなー
どうせ他スレに出張するならトレックとかにして欲しいのお

>>741
そういう他を貶めるような発言は善良なキャノ乗りの品位まで下げかねないからやめろ
ましてや他スレに出張してまでやるなよ

>>736
ジャイ助の方が好き

そもそもこのスレでジャイアントって単語が出ること自体おかしい
ロードバイク総合スレならともかく

>>744
ジャイアントスレでは半年以上ほぼ毎日CAADの話題を出しながら
ジャイアントの中傷してる基地外がいるんだぜ…

だいだい台湾製ならジャイの方が優れてるに決まってるだろ

>>746
便乗して煽るなバカが

キャド吉もジャイ吉もキャノンデールにもジャイアンドにも乗ってない無職おっさんだろ

>>748
だろうなー
両社乗りを仲違いさせるために同一人物がやってるとしか思えん

キャノとジャイをピンポイントで狙ってたり、両スレの書き込み時間が同じなあたり
同一人物で間違いないんじゃないか？

だけど乗るなら今更ジャイは有り得ないな〜

EVO REDが個人輸入で37万で買えるのに（定価5000$で1.5〜2割引で売ってる）
わざわざTCRを買う気にならない
ジャイアントの太い×スローピングってデザインも特に真新しくもないし
EVOもどうせならホリゾンタルにすれば理想だったんだがなｗ

>>744
だな。購入者層も異なる

そろそろスルー覚えよう
俺もお前らも

話題がないんだろｗ

なら黙ってればいいのにｗ

もう次スレいらないな

埋まっても話題があれば立つだろ

>>756
自称上級者自演必死www

>>757
その話題がジャイとか生産国とか至極どうでもいいことばかりな件

中華フレームの乗り手が顔真っ赤にして憤慨しておりますなぁwwwwwwwwwwwwwwwww

つかスーパーシックス以下は台湾AIM社（ビアンキとかメリダ、LOOK作ってる）の外注だぞ？
EVOだけは中国の自社工場で作ってる、キャノンデールの特許技術だから外注では作れないらしい

>>760
台湾フレームちゅう

そしてgiantスレに登場するキャノ吉……
そもそも中華カーボンスレには行かないし、魂胆見え見えだな

数ある自転車メーカーの中でなんでお前らキャノンデールなんて買ったの？

初心者だったころ、105が一通りついてるの買えって言われたから適当に検索して買った

安いからだろ
スーパーシックスHM→激安フラッグシップ（今はEVOだけど）
CAAD→アルミ最高峰。安いのに最高峰だと謳えるw

昔BMX探してるときに遭遇 「やっべまじカッケーまじたけーｗ」
　　↓
数年後MTB買う
　　↓
米国終了のお知らせ
　　↓
あわてて買う
　　↓
あんま乗ってない ←いまここ

>>764
アルミで探していたらCAAD１０に行きついた。
いいわ、やっぱり。

カーボンは軽いんだけど費用対効果が悪くなるからアルミで最高峰となるとやっぱこれよね

ペダル何付けてる？

何って。。。金属のペダルだよ

speedplay

>>705
ウソついたらダメだよ

今、キャド８乗っているのですが、フレームの裏見たら、メイドイン　台湾と
文字が・・・（シールが張ってありました）
キャノンデールってアメリカ産ですよね。

こっれてどういう意味ですか？　

釣りです。スルーして下さい。

それハズレだよ

俺のCAAD8のシートステーにはHandmade in USAってペイントしてあるんだけどな。
>>774のは偽者か？

12年モデルのCAAD8はもうHandmade in USAって書いてないよ

台湾CAAD8が出た時って昔の米国CAAD8と区別するためにCAAD8Sってなってたよね？
今はなんでS消したんだろね。

当時はまだアルミのキャノンデールだった時代
元々完全自社製作、HAND MADE USAだったが
キャノンデールが倒産、ドレル傘下のサイクリングスポーツグループ社に買収
台湾AIM社（ルックやビアンキなどもこの会社、台湾メリダもフラグシップはここで作っている）に外注で作るようになった
現在はEVOのみ中国の自社工場で製作している
バリステックカーボンは他社では作れないらしい

>>779
もう米国製無くなったから

まぁどのメーカーもそうだが
金属フレーム時代は、中国、台湾製のフレームを欧米で塗装、デカール、組立、箱詰めすることで
メイドインアメリカの出来上がり
だからキャノンデールは自社ハンドメイドを売り文句にしてたんだよね
外注じゃ最高の金属フレームは作れないから

最近のカーボンは全自動で塗装も自動でやっちゃうから、そういう場合メイドインチャイナ表記になるけどね
溶接技術も塗装技術も必要ないし
同じ機械で作る限りその工場がアメリカにあっても中国にあっても変わらない
だから価格競争のために中国への工場移転が進んだ

>>782
おかげでEVOはこんな低クオリティのしょぼいフレームになってしまったのですね・・・

中国工場で中国人が作るフレームなんて所詮3万で売られてるような中華フレームと大差ないwwwwwwwwwwwwww

キャノンデールの過去の栄光はどこへやらwwwwwwwww

今となってはwwwwwwwwwwww


中・国・製wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

買えば良さが分かるよ。
まずは乗ってみよう。

煽るのが目的で乗る気も買う気もないキチガイに言うだけ無駄。

お前ら本当に権威主義者というか

以下中華フレーム乗りのコメントです

さっきから中華中華って煽ってるけど

中華フレームなのはEVOだけだからな
evoを他と一緒にしないでくれ。evoだけを叩いてくれ

どこの工作員さんですか？

キャノンデール試乗して、cervelo S5 と TREK 6.9SSL を買いました。

サーベロはmade in Asia　組み立てはカナダ　エントリーモデルは中国製
トレックはOCLVだけ自社工場、その他はアジア製
オルベア　設計開発試を本社でやり、本社で作った金型等を中国に持ち込み生産
コルナゴ　イタリア自社製、エントリーモデルは台湾製
ビアンキ　台湾製、組み立てはイタリア
キャノンデール　設計開発はアメリカ（ドイツ人）　エントリーモデルは台湾製、EVOのみ中国自社工場
ピナレロ　アルミは台湾製、カーボンは中国製　塗装はイタリア
スペシャライズド　台湾製、メリダがスペシャの株を買った

つかgiantは中国にも工場があるんだが……

http://www.afpbb.com/article/economy/2717682/5602270
【4月12日 AFP】台湾の大手自転車メーカー、ジャイアント（Giant Manufacturing）は12日、中国東部に初期費用3600万ドル（約34億円）を投じて自転車と電気自動車の工場を建設すると発表した。

　ジャイアントは、ことし6月末までに中国の江蘇（Jiangsu）省昆山（Kunshan）に工場の建設を開始する。新工場は年間150万台の自転車を生産可能で、2011年の操業開始を目指す。
新工場では自転車のフレームやカーボン・ファイバーを製造するという。

　ジャイアントは、すでに中国で5つの工場を操業しており、自転車や電気自動車、アルミ合金を製造している。(c)AFP

最近は中国人観光客が多いが彼等が日本で買物をする時にこだわるのが生産国。
ともかく、中国製品以外を探して買うのだそうだ。
大手家電店でも「日本製」とかデカデカと表示しているのは日本人客よりも
中国人客に向けての意味合いが大きいのだと。

このスレを見ていると、そんな中国人の事を思いだすよ。

>>597が真の勝ち組ということでFA？

>>780
倒産したのはモトクロスやってた時で、その時救済したファンドが事業立て直して株価上がったから売却したんだが…
その売却先が安かろう悪かろうホムセン御用達焼畑農業で有名なドレルで、いきなりアメリカ工場閉鎖という評判通りの暴挙で

うがーーー！！！！。

だまされた！！！ちゃっかりキャドはアメリカ産だと思っていたわ。
それが台湾なのね！

売ってしまうわ！

だからmade in USAって書いてないだろ

アメリカ生産がいいなら売るしかないね
どんまい

>>797
がんばってCAAD9（2010年)以前のモデルを探してね☆ミ

>>797
いや、だから中国生産台湾組み立てだから

中華CAADはゴミ

たく！！
フレームの裏みたら「メイド　イン　台湾」って。

ジャイアントじゃないんだよ！！！

売って、アンカーに変える意思決まりましたわ！！

本当に台湾生産のフレームなら良いんだけどな
下手なメイドインUSAより精度は高い
問題は中国で生産されたフレームを台湾に持ち込んで納税、その後に組み立てしてメイドイン台湾とプリントしてる可能性は否めない

アンカーも台湾メリダな件

>>795
安っぽい勝ちだなw

実際に乗るとCAAD9から10で正常進化を遂げているんだけどな。
乗りもしないで中華だ台湾だ米製だと言ってるのはどうかとは思う。
自転車なんて乗ってナンボ、走ってナンボだから。

それでも、台湾製という理由だけで嫌というなら、それも仕方ないけどね。

何言ってんのお前ら？核投下された敵国製がかっこいいとか、何処の売国奴だよ
喧嘩売ってんのか？おぉぉぉん？

>>808
お爺ちゃん何年前の話何毎回してるんですかもういいから寝ててくださいねｗ

笑点始まったら起こしてあげるからｗ

いまどき台湾製が嫌ならチャリ辞めるしかないよね

だよな。ついでに嫌韓とか嫌中とかやってたら
今時パソコンもケータイもテレビも見られやしない。

などと意味不明な事を口走っており

>>813
お前が頭悪いだけ

などと意味不明な事を口走っており

笑点始まってんぞ！おぉぉぉん？

今やタイ製の自動車が普通に売られて走ってる時代だからな。
きちんと管理された工場で生産されてれば生産国なんてこだわってられない。
今時衣類なんて中国製ばかりで韓国製すら探してもないのに。

ネトウヨ＝実社会では底辺が定説だから

年収1000万ですが何か

え、それしかもらってないってどんだけﾜｰﾌﾟｱなの・・・

中華フレーム乗りの皆さん顔真っ赤ですよwwwwwwwwwwwwwwww

>>817
衣類が中国製のみってw
賃貸住まいの雇われ人ですか？

どうなってんだ！！！
自転車業界！！！

ピナレロも台湾製とシールに張ってあるぞ！メイドイン　台湾・・・

台湾は別に問題ないだろ。問題は中国
俺の自転車が毒入り餃子や段ボール肉まんと同じ生産国と思うと吐き気がする

だからー CAADは9で終了。
キャノは魂まで売っちまったんだよ。

>>822
そんな人ばっかりだろ
あんたのクローゼットのブランドと生産国を数点挙げてくれ

う、、、
キャドはアメリカ産でないのか・・

これ詐欺だよね？

キャドはアメリカでなんで台湾で作製してんだ＿？

>>827
>>780 と >>796 を読みなよ。
それ以上はググってね。

>>827
日本語でおk

>生産品を台湾のメインオフィスへ送り、そこで台湾への税を3%とかそのくらい支払えば、「台湾製"Made in Taiwan"」ステッカーを貼ることが許可される。
>スコットとサーベロはどちらも中国製と思うよ。
http://evc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/11/04/doosal0.jpg

キャノンデールは買収後、台湾AIM社に外注していたが
現在は中国に自社工場を作り
フラグシップのEVOだけは自社工場で作ってる

giantも現在は中国生産の台湾組み立て

>>791
の通り設計試作、金型は本社で作ってそれを中国の工場に持ち込んで量産というのが定番
メイドインイタリアとか書いてあるのは塗装や組み立てを自国でやってるだけ

また台湾のステッカーが貼ってあるのは、台湾に持ち込めばステッカーだけ買えるから
中国で作ったフレームを台湾で組み立ててステッカーを貼り世界中に出荷のパターン

設計は本社だから、中国製でも例えばCAAD10はアメリカ製だった9より軽量化され進化している

この手の話題は無意味に伸びるなw
自転車乗りってなんで頭のおかしい奴が多いの？

台湾だ中国だの他社がいいだの・・・
実際乗ったインプレとか比較レビュー書いてよ。
乗ってないだろ？とりあえず乗れよ。
>>832
自転車乗りって乗れば乗るほどこういう人が増えてる気がする。なんでだろうね・・・

本当に自転車に乗ってる人はいちいち気にしないよ

自転車に乗ったことも無い奴が中国製だのなんだの荒らしてるんだろ
知恵袋なんか見てるとロードバイク買いたいけど中国製じゃないブランドはどこかとかよく聞かれてるよ

>>833
でも自分より遅い奴や速過ぎる人のインプレなんか参考
にならんだろ。

自転車の乗り心地なんかタイヤとホイールで変わるっつーの
感想だけで、実際に何秒タイムが縮まりました〜とかすら無いだろ
観想にしても、せめてフレーム以外全部同じ条件とかでやってもらわないとな

つか自転車が進化してると言っても、ツールドフランス総合優勝者の平均時速はここ１０年ぐらい全然早くなっていない

>>836
平均時速ってどのくらいなの？

ワンパターンな荒らしに付き合う奴も荒らしですよ
ジャイスレは落ち着いたのかな

>>837
wikiに乗ってるが39〜40km/h
現在のコースになってから全然変わらず
総合優勝狙いの場合はゴールスプリントする必要が無く毎回先頭集団でゴールできればいい

90年代のミゲル・インドゥライン（クロモリ時代）と去年優勝のカデル・エバンスの平均時速はほとんど差が無い
つまり集団の速度は今も昔も変わっていない

単独走でマシンの性能による影響がモロに出るアワーレコードでもUCI規制以降なかなか更新できていない

>>838
ジャイスレでは今度はトレックを持ち出して荒らしているようです
たぶん同一人物でしょう

>>839
昔バイクラのコラムにあったな
手元変速や9sになっても、5s6sの頃と平均速度変わってないじゃんって

>>708
>>709

エアロってのは本当に胡散臭いよな、コルナゴとかもエアロ興味なさげだし

ちなみに空気抵抗をモロに受ける個人ＴＴ（40km）でテストした結果
ジャージ＋レーパン→スキンスーツ　-289gの抵抗削減　134秒の短縮
フロントホイールをディープリムに　-90g −42秒
エアロシューズカバー　-65g -32秒
丸チューブTTバイク→エアロチューブTTバイク　-36g　-17秒
エアロヘルメット　-29g -13秒
http://departures.sakura.ne.jp/entry10.html

効果はあるけど、シューズカバーでもつけたほうが良いという結果に

厳密に100分の1秒を競うモータースポーツと比べて、
他人より少しでも前なら勝ちという自転車は如何に自分を温存するかが重要で、
エアロとか軽量化とか気分的なものも結構重要だったりするんだよ。

他人より前にいれば勝ちって、まさに100分の1秒が重要だと思うが

そもそもカーボン技術が発達して、最新パーツで組むと6.8kgを下回るから、肉付けした結果がエアロロードだろ

チームリクイガスなんかはEVOのシートチューブの中にバランスウエイト入れて調整してるくらいだからな
軽くするより肉付けした方がいいとは思うが

>>843
SEVでも貼っとけｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>844
提灯雑誌のいいカモｗｗｗｗｗｗｗ

草レースで１００分の１秒とかｳｹﾙ

100分の1を争うほど過酷なレースやトレーニングでもしてんの^^？
中華フレーム乗りはとっととフレーム折って新しいフレーム買って社会に金を回せ^^

今時トヨタやホンダも中国に工場があるのにｗｗｗ

嫁も中国人だわオレwww

チェンジ

中国といってもダンボールにフレームを詰めるだけのお仕事だろ？
そんなのイタリア人やアメリカ人がやるわけ無いじゃん
トレックのアメリカ工場でも移民の貧乏な連中がやってるよ

日本語でおｋ

キャノンデール、300台の自転車と義援金を東北に
http://blog.livedoor.jp/cy_factory-tencyo/archives/3787578.html

何もやらないよりかは遙かにいいけど、今被災地で必要なチャリは
キャノが売ってるような奴じゃなくてママチャリとか電動アシスト
のような実用品な気が。。

こういうチャリって誰がもらうの？
声が大きい人？

MTBなら充分実用的だと思うけど。
逆にママチャリだと不整地は苦手だろうし、電源の事を考えると電アシもなあ。

>>855
在日とB

そういやジャイアンツが自転車寄付したけど
あれってちゃんと使われてるのかな

使われてるよ
去年だけど子供たちが楽しそうに乗ってるの見たよ
今は道凍ってるし自転車だと軽く死ねる気温なので微妙かもね

>>856
一瞬、自分もそう思ったんだけど、スタンドやカゴ、子供用のシートとか
が無いようなのはやっぱ用途が限られるというか不便なんじゃないかなと。

>>854
なんだか屁理屈に聞こえるんだよね
キャノにママチャリの設定はないんだよ
メーカー自体にない車種を寄付出来るわけないだろ

被災地は瓦礫が散乱してんねんで
パンク耐性が最優先だろ

さすがに生活してるとこは除去されてっからｗｗｗ

>>860
キャノンデールのバイクにカゴ付けろって？
なんか変なのが紛れ込んでるな

キャノンデールが300台寄付した程度で善意ぶって広告出してるとかwwwwwwwwwww

GIANTは1000台寄付してるけどねwwwwwwwww

そうなると寄付額的にはキャノンデールの方が上か

あんまりどっちが上とかは品がないから比べたくないね。寄付してくれたことに感謝したい。

寄付は広告だからな
品の問題じゃない

まさかデュラエースとかじゃないよな？
そんなの乗ってたら泣いちゃう

>>868
リアルでも寄付台数や寄付額なんかで比較してどっちが上とか言ってるとしたら、それ軽蔑されるからやめとけよな。お父さんからのアドヴァイスだ。

なんでリアルがでてきた？

>>860
できたらそういうのもほしいよね。あんまり贅沢言うのもなんだけど、やっぱり要望としてはそうなるとおもう。
キャノンデールの軽い自転車に、スタンドやらキャリアやら、サイクルトレーラーやらつけて日常事をこなす。
ロマンとか被災地の人とかそんなこと言ってられないけど、ひとつのスタイルとしてやってみたいというのはある。

生活感出てれば被災地で喜ばれると？
ちょっとした贅沢にちょっとした喜びが大事な時もある
妄想はいい加減にしてくれ

生活”感”とかの話じゃないから・・・

東北からキッズトレーラーとかブームきてくれないだろうか。
でもまあ日本は自動車ドライバーが自己中傲慢凶暴すぎてちとつらいか・・・
ドライバーへの啓蒙が一番のポイントになってきそうだ

日本に蔓延する自動車の違反　危険運転

常態化
・速度超過(制限速度を1kmでも超えれば速度超過の危険運転に該当)
・車間距離不保持(側方間隔含め)
・横断歩行者等妨害等 http://d.hatena.ne.jp/takopons/20060808/1154999687　http://blog.jablaw.org/?eid=1074745
・合図不履行　・歩行者側方安全間隔不保持等　・追越し違反 ・指定場所一時不停止等　・踏切不停止等　・通行帯違反
・警音器使用制限違反 http://nemonemo.nobody.jp/koutuu02.html

頻発
・駐車違反　・路線バス等優先通行帯違反　・割込み等 ・無灯火　・携帯電話使用等　・進路変更禁止違反　・通行区分違反　・飲酒運転

で、本場ヨーロッパのドライバーはというと

http://www003.upp.so-net.ne.jp/hirotakz/bike/ab_gmbike3.html [so-net.ne.jp]
＞幅寄せはされないし、クラクションもならされない。追い越すときは間隔を大きくあけてくれるし、追い越せないときはじっと待ってくれる。左折レーン(ドイツは右側通行)だって堂々と使える。

http://zuccha.blogspot.com/2011/11/blog-post.html [blogspot.com]
＞・自転車を追い抜くときは大きく迂回する。
＞・街中の細い路地で十分に間隔を取れない場合は無理に抜かない。
＞・自転車側の道路に優先権がある場合、車は確実に待つ。

日本の場合、ドライバーの矯正が第一だね

特に東北では信号のない横断歩道で自動車がやりたい放題と聞くしね
歩行者や自転車が渡ろうとしているのに停止しない(道交法３８条違反)、渡っているのに異常接近でどかそうとする等狂気の運転が蔓延してる
マスコミは、本来そういうバーサーカー運転のドライバーもきちんと取り上げなきゃならんのだが

さすがにスレ違い

カゴが付いてスタンドが付いて便利で実用的なのが良いのか･･･
どんな時でも自転車で大切なのは走ってる時の楽しさだと思ってたよ

http://www.youtube.com/watch?v=j0Lau0Q5ZY8
動画見たら俺がCAAD8買った店も映ってた。
相変わらずさわやかな笑顔だ。サービスは最悪だったけどｗｗｗｗｗｗｗ
ママチャリ寄付しとけば十分なんじゃね？と思ったけど、高校生の通学用だったのか

>>865
お前も1台ぐらい自転車寄付したら？ｗｗ

大量に草生やしてる奴は大抵基地害

>>861
キャノが自社製品を寄付する分には原価だろうから総額としては
減っちゃうけど自転車を止めて全額現金での寄付にしちゃうとか、
復興応援セールみたいなので安売りして、売り上げを寄付するとか、
そういう方法はあるかのかも。

>>861
寄付金とか普通にやってるよ
ジャイアントみたいにそれっきりもなのもあるけど欧州メーカーもレース毎にもやってる
会社の規模や海外企業な事を考えるとそれ以上どうしろと？
何にも知らないでグズグズと屁理屈書くなよ

>世界中の社員が一丸となって取り組む”マッチング義援金”プログラム

>日本国内における自転車販売金額の5%を寄付

寄付金がパンダになるよりはいい

>>803
giantは中国の工場で作ってるのにメイドイン台湾って偽装表示する悪徳企業だからな
2012年モデルのTCRは去年操業開始した中国の新巨大工場で作られてるし

どこでつくってもジャイアントはない

ジャイの話なんかよりキャノンデールの話しようぜ！

中華キャノンデールの話なんてやだ

レースやイベントなんかだとキャノよく見かけるのに通勤じゃ全く見かけないおみんなジャイかビアンだお

最初からついてたプロロゴサドル外してフィジークのアリオネCX K:IUMつけてみたんだけど、(多分)2012モデルってサドルの中心線がつや消しで、両端が微起毛なんだね
自室でまたがってみただけなんだけど、めっちゃ擦れて痛い予感ｗ
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1328115544065.jpg

中心線はつや有りだろ

>>865
1000台寄付つても原価8000円位の自転車で後はそれっきりかよ
やらないよりはマシつか寄付で欧米との文化の違いを見せられた感じだな

>>892
震災地域在住だったけど

その原価8000の自転車には後のことを考えてガレキでもパンクしないよう特別なパンク対策が施されてて
なおかつ後ろにキャリア、フロントサスペンション、ライトとか普通に結構使える装備だけどな
復興が割りと進んだ今は子供が乗ってるけど当時はかなり活躍してた
同じようにブリジストンも寄付してくれた

それがキャノンデールは何だ？寄付してくれたことは素直に嬉しいけど
震災起きて何ヶ月も経ってから寄付して動画まで作成してシクロワイアードなんかでも紹介してもらって

これじゃ寄付じゃなくてただの宣伝、震災が起きたのを良い事に被災地利用しただけにしか見えない
寄付してくれたことは両方うれしいけど、役に立った量でいうとGIANTの方が数でもタイミングでも質でも断然上だよ

バッドガール１
ttp://www.bicycling.com/gearfinderproductdetail?gfid=57197&cm_mmc=Twitter-_-Bicycling-_-Content-Gear-_-bad-girl

>震災起きて何ヶ月も経ってから寄付して
被災者でもこんなもんか
いや、被災者だからこそ見えてないってことか

>>896
俺被災地在住じゃないけど
震災直後に比べてガソリンとか今は少しは回ってきてるだろうから
原付くらいなら動かせるんじゃね？

被災地における自転車の利点ってガソリンがいらない事だろうから
ガソリンが手に入るようになってから貰ってもゴミだと思う

>>893
おまえ何様だよ
震災を利用したのはジャイアントも同じだろ企業なんだから
各マスコミに恩義がましく発表してたぞ
会社の規模とか売上げとか準備に関わる事情でも知ってて書くなら分かるけど
何にも知らないで書いてるんだろ？
ジャイアントとは違って欧米メーカーは少なくともまだ活動してるのに被災地
利用したってそりゃいくらなんでも酷すぎだろ

ジャイアント乗ってるやつの特徴出てるのが笑える
別に被災地なんてどうでもいいんだと思うよ
ジャイアントを正当化したいだけｗ

>>897
OKなら被災地利用はどちらも同じということだな

だったら数にこだわりたくないけどMTB300台をガソリン類の燃料がある程度復旧した今頃寄付してまるで自画自賛するみたいな動画を作ってるのと

1000台の対被災地用に作られたオリジナルのMTB1000台を被災直後のガソリン類の燃料が整ってない環境に送るのと

どっちが有意義だ？ 「有意義云々じゃない、やってくれたということが大事なんだ」って返答は言い訳か話題ずらしにしかならんぞ


そりゃキャノンデールよりもGIANTのほうが規模がでかい自社工場で大量生産できるから早く生産できて当然っていうのもあるよ

でもそれは言い訳にすぎん、燃料が使える今自転車そんなにたくさん送ったって子供のおもちゃ、産廃同然

偽善で産廃を押し付けるなら自転車じゃなくて全額現金にして寄付しろと思うんだけど？

今までにない必死さを感じる…！

被災者には現金より物資だけどね

震災直後以外には現金の方が遙かに有用だけどな。

ぶっちゃけ関係無いオレからすれば、300台寄付するよりもバイクの開発に金かけてくれたほうが嬉しいんだがww

ふつうにジャイなんかもらうよりキャノもらった方が嬉しいけどな
売払ってもキャノの方が高く売れるしｗ

チャリヲタにはそーだろーけど、
こないだうちのCAADは
「観音誰ってどこのメーカー？」って
聞かれて萎えた

>>902
バカかおまえは
店がないのにどうやって金使えというんだ？

>>905
それはその時だけで後で相手がキャノンデールを知ると「おまえの自転車高いんだな・・・」
となってなんとなくどや顔になったりするｗ

＞燃料が使える今自転車そんなにたくさん送ったって子供のおもちゃ、産廃同然

もらった人はこんな高いのもらってイイの？
みたいな感じで喜んでるから産廃同然じゃないだろ
ジャイ乗ってキャノが買えなくて駄々こねるガキみたいに見えるんだけどｗ

ジャイアントが先手打ったからキャノンデールの負けと言いたいんだろ

Cannondale＝観音誰
ふむ

今日日おっさんでもそんな読み方はしないwwwwwwwwwwwwww

>>899
おまえ先にジャイもらったから僻んでるんだろ？

産廃同然と言った時点で震災地域在住じゃないことはわかった

>>906
物を売ってる場所が無いのは最初のうちだけだし、
個人に限らなくても、例えば役所に現金で渡して、
役所が必要なものをまとめて発注、配布した方が
コスト的にも物流への負荷にしても無駄なく効率
的に配布できるという点でもメリット多いよ。

金を送るより物を送った方が、送る方の満足感が
高いのはその通りだけど。

>>914
http://www.cannondale.co.jp/news/110418.html

キャノンデールは当時売上げの5%義援金として寄付してるけどね。
その他にもなんかやれと・・・

>>899 がジャイアントに乗ってることは間違いないｗ

メーカー自慢はニワカに多い
これ豆な

おまえらさ、悪く言うなら、寄付したメーカーじゃなくて
寄付してないメーカーだろ。
スペシャでもスコットでもルイガノでもGT･フェルトでもさ

CAAD10にぶっかけするほど好きやねんけど。

>>908
いいか？商品価値っていうのは値段じゃない、その現地の人が決める
寄付された商品にどれだけの高値が付いていても、肝心なのはそれが有効活用できるかどうか


例に出すと難破して命からがら無人島にたどり着いて毎日食糧難で死にそうな奴に
有人島から船で来たひとが一億はくだらん金銀財宝をくれてやって
そのまま船で来た人は帰っていったとする

さてここで質問です無人島に流れ着いた人は「こんな高いのもらってイイの？」と思うと思う？


使えない、もしくは使う意味のないモノを貰ってもそれはゴミなんだよ
でもお前の言うとおり産廃同然ってのは間違ってるな

産廃そのものだよ

偽善でヘタな商品送るよりも現金そのまま寄付したほうが絶対に喜ばれる

あえて商品を送りつけるのは被災地で活躍する商品を見てのイメージによる宣伝広告が目的

つまり言い換えるなら被災地を利用しての宣伝が現金でなく自転車を送る目的


しかし自転車界最速で最大量の自転車寄付をしたGIANTなら、実際まだガソリン類の燃料が普及していない時期に活躍したから

被災地を利用して広告も出来て、なおかつ被災地も燃料がない時期に活躍してくれてwin-winの関係


しかしキャノンデールは燃料が普及して自転車が既に不必要になった時期に今更送った。

しかし被災地では必要とされてない=産廃を押し付けられたというのが現状

キャノジャパンは産廃押し付けてその上「俺たち被災地のためにこんなにしたんだぜ！」って自画自賛するオナニー動画作って公開

何も寄付するなって言ってるんじゃない、寄付するなら自転車じゃなくて現金でよこせと。

現金は被災地の季節、環境によって柔軟に必要なものに変化できるから一番の寄付



あと俺はジャイアント信者じゃないよ。ジャイアントにも乗ってないし

ただ被災地を利用して300台も産廃押し付けてオナニー動画作ってメディアにも発表して

あまりにも過ぎた偽善がうざかっただけ

ほうほうwwwwwwwwwwwwwwwwww

つまり中華フレームのキャノンデールは産業廃棄物ということかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww


中華フレームキャノンデール乗りのみなさんwwwwwwwwwwwwww

産業廃棄物に載ってる気分はどうですかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>920-921
だったらジャイがおまえの言う現金でも寄付したんか？
あれっきりでそっちはなんもやってないだろ？
準備期間もなく持ち来めたのは、言って見れば工場の余剰分を処分しただけだ
それこそ産廃じゃねぇか

キャノンデールの生産能力からして300台都合付けるのに時間が掛かって当然
サイズ等揃えると、注文してから何ヶ月待ちにもなるから分かりそうなもんだけどな
なによりもらった人達が喜んでるから問題ないだろ

test

自転車出しても金は出さない･･･これ台湾の常識ね

必死さというか
電波ゆんゆん

>>923
お前話し聞いてた？

>だったらジャイがおまえの言う現金でも寄付したんか？
震災からある程度たって少しは復旧した今なら現金のほうが効率的だけど
震災直後は燃料などから移動手段が無かった。そのため現金よりも移動手段を提供したほうがいいと判断したGIANTは適切だよ
何も現金寄付が正しい訳じゃない、時と場合によって何を寄付すればいいのかと見極めろと言ってる

>言って見れば工場の余剰分を処分しただけだそれこそ産廃じゃねぇか
そうだね、でもその産廃は燃料がない時期に活躍してくれたんだよ
http://www.teleneck.com/news_YultZ8lyk.htmlを見るかぎり「震災後に急遽生産ラインを確保」って書いてあるから
わざわざ生産してくれてるみたいだけどね


>キャノンデールの生産能力からして300台都合付けるのに時間が掛かって当然
そうだね、でも>>899で書いてる通り「生産能力の遅さ」は言い訳にすぎないね
生産能力が遅いのは最初から分かってることだから、なら全部現金で寄付するべきだったね

>なによりもらった人達が喜んでるから問題ないだろ
× 貰った人達が喜ぶ
○ 産廃押し付けて宣伝してメーカーが喜ぶ

ジャイアントの社員が紛れ込んでるなwwwwwwwwww

このスレには生産国や思い込みで文句ばっかり垂れる奴しか居ないのか？

もっと理論的にキャノンデールが役に立ったと証明できる奴は居ないの？

>>929
ジャイ信者らしい発言だwwwwwwwwwww

全ては〜ジャイ信者のコンプレックスからはじまりますた〜

>>385
>>386
>>389

中華生産のキャンデは産廃か、、、
hand made in USAでなきゃダメなのか

made in taiwanなら何とかセーフだったけど中華生産だけはダメだわwwwwwwwwwwwwwwwwwww

最後のCAAD9買っておいてよかったわ

http://tohoku-san.com/2012/01/13/5992

http://www.cyclingtime.com/modules/ctnews/view.php?p=19151

http://gqjapan.jp/2011/04/19/%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%82%92%E8%B2%B7%E3%81%86%EF%BC%9D%E8%A2%AB%E7%81%BD%E5%9C%B0%E6%94%AF%E6%8F%B4%E3%80%82cannondale%EF%BC%88%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%8E/


1. 自転車300台のご提供

2. グループ会社の全社員1,200人からの募金

3. マッチング義援金として、募金総額と同額を会社が拠出

4. 対象期間にお客様登録された自転車の売上の5%の寄付

5. ジャパンカップでのチャリティーオークション売上全額

キャノンデール立派じゃん

>>936
じゃあその自転車300台も同じく現金のまま渡すべきだったな

それに従業員から募金っていうけど、社員から募金を募るのはほとんどが強制的に募金という名目で徴収してる

まぁどれだけ良い事をしようと自画自賛のオナニー動画作って宣伝してるってのが一番最悪だけどな

iPhoneでさえ中国製なのに、何をUSAだのなんだのと。
そういうおまえらはもちろん、iPhone持ってないんだろうな。
サムスンに至ってはベトナム工場だぞ。
まあ、煽って楽しんでいるんだろうけど。
あほらしい。

>>938
なんだ？話題のすり替えか？子供騙しだな、まぁ乗ってやるよ

自転車は走っている途中に壊れたらそれこそ命に関わる
だけど携帯電話が何だ？iPhoneが自爆した例はあるけど携帯電話単体での発火爆発なんて度がしてれてる
それにiPhoneなんか情強ぶりたい情弱御用達のスマホ持つわけ無いだろ

いつものアレな人、今日はまた特にはしゃいでるな
ジャイアントスレ荒らしがお留守になってないかい？

>>939
自動車は走ってる途中で壊れたら、それこそ他人の命に関わるけどね。破壊力も自転車とはケタ違い。
よっぽど悪質で危険極まりない。なるべく乗らない、乗らせないほうがいいシロモノ＝自動車。

>>937
ボランティア難民乙wwwwwwwwwwwwww

だからジャイ厨、震災に寄付も何もしてないところで暴れろよ。
ピナレロでもトレックでもスペシャでも

中華フレームのメーカーに載ってるみなさんwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

お元気ですかwwwwwwwwwwwwwwwwwww

早くフレーム折って新しいフレーム買ってメーカーに貢献してくださいねwwwwwwwwwwwwwwwwwww

よそはよそ、うちはうち
いちいち張り合ってくる奴はスルーしましょう

キチガイのスクツになってますなw

おまえらレベル低い争いしてんなｗ
俺のデローザ拝むか？ｗ

そんなことよりCAADの話をしようぜ！

CAADと言えばHAND MADE IN USA

あたりまえじゃん

え？何？

made in chinaのフレームがなんだって？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

中華生産のCAADなんて、、、
iPhoneもAndroidもたいして変わらないのと
同様に最早どこのメーカーが作っても
デカールの違いしかないだろーな

確かに中華生産の自転車を買うなら
巨大の自転車買ったほうがコスパ高いかもな

>つまり言い換えるなら被災地を利用しての宣伝が現金でなく自転車を送る目的

待ってましたとばかりにはじめにやったのがジャイなんだよ

>しかしキャノンデールは燃料が普及して自転車が既に不必要になった時期に今更送った。

燃料が普及しても自転車が不要になんかなってねぇんだよカス
しかも当時は自転車で走るどろこじゃなかった
現地も今の方が自転車走ってるじゃねぇか
逆に言えばライフラインが整い始めた今の方が需要がある

>何も寄付するなって言ってるんじゃない、寄付するなら自転車じゃなくて現金でよこせと。

それはジャイがはじめた事だろ時期なんか関係ねぇんだよ屁理屈こいてんなカス
おまえの崇拝するジャイは一円も金は出さないはイベントすらやらないクソだろ

>現金は被災地の季節、環境によって柔軟に必要なものに変化できるから一番の寄付

なによりてめぇでジャイのやり方が汚ねぇの認めてるだろキチガイ

>あと俺はジャイアント信者じゃないよ。ジャイアントにも乗ってないし

ウソ付くんじゃねぇこのクソヤロウTCRスレで何度もレスしてんじゃねぇか
いかにも関係者ぶって持論を人に押し付けてんじゃねぇ
アメリカのやり方と台湾のやり方の違いが出ただけでやってくれただけでありがたいんだよ
おまえみたいなカスが文句言える立場じゃねぇんだよキチガイ

もう被災地への寄付の件は秋田

>>893
>>899
>>920-921
>>927

自分じゃ正論言ってると思ってご満悦なんだろうけど偏りすぎｗ
どっちも被災地利用した企業戦略に変わりはない

どーでもいい事に必死になって、ダラダラ長文書く奴って…

>>954
お前俺の言うこと聞いてた？


>待ってましたとばかりにはじめにやったのがジャイなんだよ
そうだね、だから俺はどちらも被災地利用してるって既に>>899で言ってるよ
ちゃんと読もうね？

>燃料が普及しても自転車が不要になんかなってねぇんだよカス
そうだね、当時は活躍しても今では子供の遊び道具として使われてるもんね

>しかも当時は自転車で走るどろこじゃなかった
そうだね、だからGIANTは対パンク用に変えチューブまでつけてあげたんだね

>逆に言えばライフラインが整い始めた今の方が需要がある
そうだね、子供にとっては今のほうが需要あるね
でも大人に一体どういう方面で需要あるん？原付動かせるよ？車動かせるよ？

>おまえの崇拝するジャイは一円も金は出さないはイベントすらやらないクソだろ
そうだね、>>902の人も言ってるけど震災直後"以外"はお金が一番役に立つね
>>927でも言ってるけど時と場合によって支給物資を変えろって言ってるよね

>ウソ付くんじゃねぇこのクソヤロウTCRスレで何度もレスしてんじゃねぇか
そうだね、これも君の妄想だね



結論：俺が今まで行ったことで全て論破可能
もう一度言うよ？お前俺の言うこと聞いてた？^^

だれかー救急車呼んでー
黄色いやつ

自転車が子供の遊び道具と決め付けてる辺りがイタイなｗ
自分のレスに酔いしれてるのがキモイ

カゴにスタンド否定されたバカがキレたんだろwwwwwwwwwwwwwwww

放置してあげるのが常識人の嗜み。

そもそもキャノンデールにはママチャリも子供用もないんだよねｗ
無い物ねだりを指摘されたら逆上して、だったら現金にしろになって、挙げ句に産廃扱い。
企業としてはイメージアップの狙いはあるだろうけど、少なからず善意の品として贈られた物を
産廃とは言い過ぎだし私怨を感じるｗ
今までのレス見る限り、キャノンデールユーザーとは思えないんだよね。

CAADで過去にフレームにヒビや折れたなんて事例あるの？
普段使いで乗りたいのだが。

過去にヒビや折れた事例がないフレームってあるの？

130Kgの関取が乗ってるくらいだから耐久性十分でしょ

>>964
君程度の出力ならどんなフレームに乗ってもヒビなんか入らないから
好きなの乗ればいいじゃんw アハハw

被災者でも無いやつが自分の妄想で被災者の意見を代弁してるつもりなのが胸糞悪い
こっちからしてみたら自転車とか何台あっても良いくらいなんですけど
さすがにもうちょっとあったかくならないと乗れないけどな

ヒビ入っても永久保証なんだから交換してもらえばよくね？
逆に定期的にフレームが新品になってお得じゃね？

剛脚さんが多いねw

キャノはSix13の頃から乗り継いでるけど
今のところクラックとかはないかな

CAAD10を海外から買うとなるとどこがオススメですか？
ttp://www.evanscycles.com/products/cannondale/caad10-105-compact-2012-road-bike-ec031694
ここ以外でご存知の方がおりましたら教えてください。

ロードバイクのフレームなんて消耗品。
ヤレちゃうから2シーズンに1度は交換なんて当たり前だろw

1シーズン10000ｋｍくらい乗れば交換だろうけどそこまで暇じゃないからなぁ

みんな1ヶ月どれくらい乗るの？
雪降った頃から全く乗ってないけど、普段は月300km〜くらいしか乗ってないわ

通勤で往復約20キロ乗ってるから推定500km位だと思う

月に3万キロとか言ってるアホもいたな
一日1000キロだぞ？って教えてやったら
へーって言ってた。
へーっじゃねーよ！
嘘野郎が！

月まで38万キロと言いたかったのではないのか？

>>972
http://www.primera-sports.com/SearchResults.aspx?man=&cat=&keywords=caad10&mseo=&cseo=

日本発送可
いつも15%OFF、たまに20%OFFのクーポンがあるのだが今は無いっぽいな

>>958
キメー
>>975
俺は週末1回しか乗らないから月400〜600kmくらいかな。
もっと乗りたいな。
とりあえず明日新車初走行してくるぜ！

>>980
相変わらずキモイだの信者だの理論的でない反論ばっかりする馬鹿な連中だな、民度低すぎる

もう少し理論的に
どういう所が間違ってるかを指摘して反論できる奴居ないの？

>>980
あえて答えてやろう。
おまえと話しあう気はさらさらない。

相手にしてもらおうと必死なのはわかるけどよそでやって。
震災のくだりはもういいよ。自転車のはなししよ。

もうすぐ春だしサドル新調しようかな
サンマルコからセライタリアにでも変えようか

>>982
そうやって保険かけつつ言い逃げするなよ
きんめー

良いチャリだけど、カラーリングデザインが糞なチャリスレって此処ですか？

現在はキャド８ＳＯＲＡを乗ってます。

マックスな加速（４７キロ）まで行くと、自転車がブレますね。
またシフトチェンジがしっくりきません。

デザインは申し分ないですが。