馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 186☆

馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。

質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言うことなので、
催促しないで識者の降臨を待ちましょう。

※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>970の人が責任もって新スレ立て〜誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。

【前スレ】
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 185☆
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1322608151/

2get

がしゃーん
　　　　　がしゃーん

　　　△ ￥ ▲
　　( �� 皿 �� )
　　(　　　　　)
　／│　 肉　 │＼
＜　 ＼＿＿＿／　 ＞
　　　┃　　┃
　　　＝　　＝
３ゲットロボだよ
にわかな奴の疑問から玄人の悩みまで答えてくれたりする
すごいやつだよ

>前スレ988
R3なら、おそらくサンツァーのXCTシリーズかなにかで、
PCDが106の4穴だから、通販だろうが何だろうが
純正を取り寄せか、どこのメーカーのなにが適合するか
調べないとわからんレベル。
通販サイト探すよりも近所の自転車屋で聞いたほうが早い。

クロスバイクのタイヤの交換時期は何キロぐらいですか。

>>5
使用銘柄や環境等によりかなり差があるので、距離だけで判断するのは難しいね。
溝があるタイヤなら溝が無くなったらぼちぼち換えればいいけど、無い物は外した時に厚み確認するか、
あまり良い方法ではないけどカーカスが見えてくるまで使っちゃうか、とかかな。

クロスバイクの後輪なのですが、エンドに対してまっすぐ入れてるのにチェーンステーのBB側を見るとやや左に曲がってます。
これはホイールが悪いのかフレームが悪いのかどちらでしょうか？
ちなみに推測ですが悪くなった理由としましては
フレーム→転倒した時にエンドがズレた
ホイール→振れ取りをした時に、振れないように適当かつカチカチに張ったので反フリー側に寄った

どちらの可能性が高いでしょうか？

>>6
レスどーもです。
1万キロを超えたので交換した方がいいかなと思ったんですが、
もうしばらくがんばる事にします。

フレ取りの線の方が大きいと思うな。センターゲージとか使ってセンター出さないとなるかも。

左右逆にして入れてみたらいいんじゃね

>>10
頭いいなあ

>>7
簡易的な見極め方法として、ホイールを裏返しに入れてみるといいね。
まずフレームとリムの距離を計っておいて、その後ホイールを裏返して取り付け、
裏返し前と較べてフレームとリムの距離が変化したならホイールのセンターが出ていないね。
距離は変化せず相変わらず寄ってる感じならフレームが曲がっているかも。
適当な糸を用意、リアエンド〜ヘッドチューブ〜リアエンドと糸を張り、（エンドは内側から糸が出るように回して外側にテープで固定）
シートチューブと左右の糸の間隔を見るとリア三角の横方向の歪みが見れるね。
車軸の平行は見られないのでとりあえずの方法だけどね。

クロスバイクとロードバイク
盗難のされ易さにどれほどの差があるんでしょう？
ロードのほうが盗難され易いのはわかるんですけど

>>7
振れをとるならセンターゲージも使わないといけないよ
俺も以前センターゲージの存在すら知らずにカンパの完組の振れを取ろうとして大変な事になった経験がある
素直に店に持って行くのが一番手っ取り早いけど、ゲージを手に入れてもいいと思う

>>13
盗まれる時は盗まれる
あとクロス、ロードの区分よりパーツのグレードの問題かな
それなりのホイールだったりしたら鍵の仕方によってはホイールだけ盗まれたりする

クロスバイクにベーシックなCC-MC100Wというサイコンをつけています
高度や気温も知れればと思って同じキャットアイの「CC-AT200Wアドベンチャー」を
考えているのですがこの場合フォークにつける発信機も交換しないとだめですか？
同じメーカーなら受信可能でしょうか

互換するものもあるけど、その組み合わせは無理だろうね。
古いモデルは送受信がアナログ、最近のはデジタルになったから。
アナログ同士、デジタル同士なら望みはあるんだけど。
（アナログ同士でも混信を避けるために帯域をずらしたりしているかも。
デジタルは後でIDが振られるからペアリングさせればたぶん通る）

まあセンサーもついてくるんだから、付け替えの手間の問題でしかないよね？

Janeで外部リンクをクリックしてもそこに飛ばないんですがなぜでしょうか？

設定で外部ブラウザを指定していないから

適切なブラウザが設定されてないから

ステムの長さとはフェイスプレートを除いた本体からコラムのネジまでの距離で合ってますか？

チューブで構成される自転車は大抵が芯-芯寸法だよ

一応
クランプ部の円の中心から反対側の円の中心までね

>>22
ありがとうございます、メジャーで確認できました。

下玉押しってコラムサイズが共通なら基本互換がきくものですか？

>>24

ベアリングはベアリング屋が作ってるから規格が統一されてるし結構使い回せるよ。　但しベアリングの外径が違うと（防水・防塵の）シールがフィットしなかったりするから注意だね。

>>25
基本コラムの大きさがあってれば大丈夫そうですね
ありがとうございました

スパジオにフロントキャリアとしてニットーのキャンピークロスはつけられますか？キャンプツーリング用に購入を検討中なのですが、後ろ重心になるのが嫌なのでサイドバッグをつけられるフロントキャリアをつけたいと思ってます。

どなたか教えて下さい。

ギア比さえ同じであれば、

前の歯数多くて、後ろ少ないのと
前の歯数少なくて、後ろ多いのは

実質同じと考えて良いんでしょうか？

体感出来るような差はないね。

>>28
その「ギア比」ってのがどこのギア比のことを指してるのか分からんけど
基本的に後ろは段数が増えれば歯数差が小さくなるので、違うと思った方がいい
初心者なら大差ないと思うけど、上達してくると不満を感じるようになるはず

>>27
エンドにダボ穴あるなら行けるだろうね。
ま、無くてもアダプターでなんとかなるか。

>>28，29
同じギア比ならアウターのほうがトルクかけやすいよ
俺は体感できてる

理論的にもテコの原理で遠いほうが力入るのと一緒

>>28
こういう考察がありますよ
http://sky.geocities.jp/bicyclemechanics/a/1.htm

>>17
ありがとうございます。HP見たらセンサー交換必須でした
横着しようとしたんですが駄目そうですｗ

駐輪場に停めてる間にホイールのクイックリリースを緩められるイタズラにあいました。鬱陶しいのでクイックリリースをクイックじゃなくしたいのですが、そういうパーツはなんというワードで検索すれば見つかりますか？

>>35
店から探す場合は、
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item36880200001.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/03/00/item36809000003.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/15/46/item100000004615.html
ここみたいにクイックのカテゴリに入れてる所が大半だから、
その中から根気よく探すしか無いかなぁ。

>>28
2×10と3×7を比較してるような場合なら、結構違う

ギア比やギアチョイスを考えてる場合、ギア比を同じにするためには、
前の歯数が増えればそれだけ後ろの歯数も増えるんだけど、
歯数は多ければ多いほど漕ぎやすいし、チェーンにもやさしい

>>28が聞いてるのはシングルの話かと思ったのだが...
多段はチェーンラインの影響の方が大きいような気もするが
どうなんだろ

>>32
論旨に誤謬が有るぞなもし

ソラグレードのブレーキなんですが、シューだけ交換すれば効きが良くなりますか？

よくなるよ

以前のウェアスレでのインナーの話で、
「（そんなインナーなら）カンチェさんならキレて噛みちぎっている」
といったレスがあったのですが、そのような出来事が実際にあった
のでしょうか？何時のどのような出来事でしょうか？

コーラ缶のプルタブを歯で開けようとして壊しちゃった話は違う人かな？

>>42
最高の局面でチェーンが切れて
ぶちきれて、切れたチェーンを首にかけていたカンチェさんなら知っている

>>44だが、3年位前の石畳レースだったかな
いいところで機材トラブルでそういうぶちギレアピールが他にもあったかな？
パンクかなんかでホイール道路脇へ投げちゃったとか

余談だが、自転車投げたのはミラーさん

>>44
2009年のフランドル、激坂コッペンベルグで切れた。
自転車担いで少し戻って切れて落ちてたスラムのチェーンを拾って首にかけ
静かに怒りを表しながらコースを逆行。

それ以来チェーンだけはシマノになったという噂があるが本当だったんだろうかｗ

カンチェさんのキレアピールがすごいってところから生まれた喩え話だったのかな。
暑いのにジッパーが下がらねぇ！ムキーッ！って噛み千切ったことがあったのかと
想像してましたｗ

カンチェの機材トラブルアピールはそういうヒステリックな感じじゃないとｵﾓ
チェーンネックレスにしてもホイールをﾎﾟｲｯにしても
>>46が書いてるように静かに、でもやり場のない憤怒はどこかに表現したいって雰囲気

モノに八つ当たりして壊れてないもの壊したり
ちょっと故障しただけの機材を決定的に壊すようなことはしないので
>>42の引用してる比喩はあまりピンtこないな
まあ、スレ全体を読んでないので何ともいえないが･･･

>>42
2009年の世界選手権ロードかな。
ゴール後座り込んでインナーウェアを噛んでた泣いていた。
インタビューでインナーウェアが暑すぎてオーバーヒートしたと言い訳してた。
http://www.cyclingtime.com/modules/ctnews/view.php?p=12164

http://blog-imgs-36.fc2.com/s/w/2/sw230/IMGP1063.jpg
このフロントディレーラーを取り付ける金具？なのですが
こういうのはカラーを問わず、自転車屋さんに単品で売っている物ですか？
それとも自転車メーカーのOEM品で取り寄せしなければ手に入らないのでしょうか？

OEMの意味調べてからもう一度な

>>51
申し訳ありません、「特注品」に訂正させて下さい…

>>50
そこはリベット留めだったりするでしょ、頻繁に交換したりするもんじゃないから、
そこらのショップじゃ常時在庫されていないと思うよ。
フレーム製作やってるようなショップならあるかもしれないけど。
破損させちゃったのかな？もしバンド使用が可能なフレーム形状（断面が丸）なら、
こういうの使ってもいいかもね。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/02/05/item10900100502.html

>>52
FD直付台座はシートチューブの形状に合わせたそのフレーム専用の特注品。
なので例えばフレームセット買えば当然付いてくる。
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000010&action=outline

なぜ必要なのかわからんが取り扱い店に相談だな。

リムローラーって自転車傷めない？？

>>55
地面とフレームが固定されてるわけだから、乗りながらグリグリやればフレームに負担かかるよ。

>>53
こんなものもあるんですね。ありがとうございました！
>>54
まさかの専用品ですか…。
値段も含めて聞きに行ってみます。ありがとうございました！

>>57
断面丸いバンドタイプが主流だったけど、最近はエアロ化のトレンドがあるからね。
そういうわけで直付が多くなってきてるかも。
台座自体はアフターパーツはまず無い。

>>9>>10>>12>>14
ありがとうございます！
後輪を左右逆に入れたら今度は右に寄りました。>>10さん天才
フレームも歪んでる可能性がゼロではありませんが、
変速不良などは特に無いのでホイールが原因とみて修正してみました。

振れ取り台を固定する椅子がないので車体に取り付けたまま修正したところ、だいぶ改善されました。
初めてタイヤチューブを外してからの振れ取りをしましたがタイヤが無いとかなり捗りますね！
スポークテンションについては自信がありませんが…
また後でセンターゲージを当てて確認してみたいと思います。
ちなみにセンターゲージの当て方はスプロケを外してからでいいのでしょうか？

>>59
スプロケはそのままでも大丈夫だよ。
ロックナットとリムの位置関係を見るだけだから。

>>58
本当にありがとうございました！
2000円くらいで買えたらいいなぁ。

海外の通販でタイヤが安くて買いたいんだけどアマゾンみたいに先に振り込んだら商品送ってくれる、みたいなのってないの？クレジットカード使うの嫌で使いたくないんだわ

>>62
Paypal使えば？

ううん、クレジットカード自体を使いたくない主義

デュラエースのホイールで「C75」というスーパーディープリムがあるみたいですが公式ページには載っていませんでした。
あれはどこで購入出来る物なんですか？

>>62
振り込み使えるところもあるだろうけど海外は手数料がものすごく高いぞ

海外振り込み手数料は高いね。
クレジットカードが嫌ならVISAデビットでも使えばいいでしょ。

そんなんがあるんだね。ありがとう調べるわ

>>67
安くなった分は平気でふきとぶよな

今は数分で開設できるプリペイドVISAあるだろ
http://vpc.lifecard.co.jp/ad/index.html

こんなのあるのか。質問者じゃないけど初めて知った。ありがとう。

2万9000までだったら
自転車関連で買えるものは少ないぞw

片側三車線の交差点で、
そのうち左と真ん中が左折、右が直進になっているところがあります。
直進の横断歩道はありません。
この場合、自転車は直進してもいいのでしょうか？

>>73
一番左の左折レーンを直進。巻き込まれるから左端に寄ったり、クルマの側方通過はしないで、
車線の真ん中で左折車に続いて直進するのがいいよ。

>>74
ありがとうございます
そのまま直進でいいのですね

>>75
後続のクルマは目の前の自転車がまさか真っ直ぐ行くとは思ってないから、
悪質な奴だと右側から被せてくる場合もあるから気をつけてね。

>>75
法的には>>74で正解だけど、いくら正しくても死んだら生き返れないし
大怪我して痛い目に合うのは自分だから臨機応変にね

その場合、第二左折車線（真ん中の車線）から被せられるからね・・・

すでに忘れられているかもしれませんが、タムタムロードのホイールサイズがわかりますた。
ホイール磨いたら文字が出てきたという。読みにくかったけど。
27 x 1 1/4 - 3/8
とか書いてありました。

ここまでわかったけど、結局どのタイヤとチューブ買えばよいのかわかりません。
だれか助けてくださいorz

http://www.wiggle.co.uk/ja/cycle/tyres/
とか見てみたけどわけわかめ。

>>78
630かな？
ならばパナレーサーのパセラとか。
http://panasonic.co.jp/ppt/lineup/pdf/urban_bt_01.pdf
そこらで売ってる27インチのシティ車用のタイヤでも行けるけど、
少し太めなのでブレーキやフェンダー等とのクリアランスに注意かな。
チューブは700×28〜35cあたりをカバーしてる物が使えるよ。

ロードマンとかもそのサイズだったよね。
当時中学生で金が無かったのでチビたママチャリタイヤ入れてた。

>>78
3/8ならママチャリ用でホムセンにも売ってる
ちょっと細い1/4（シブイチ）は今では希少品で
国内では上記のパセラか共和のミリオンくらい

↓輪ゴムでお馴染みの共和
http://www.kyowa-ltd.co.jp/products/tire/

海外ならミシュランとかケンダとかコンチネンタル等々がある

>>79
>>80
>>81

レスありがとうございます。
頂いたヒントを参考に調べた結果、

共和（ミリオン）27x1-3/8 スタンダードタイヤ 1ペア（タイヤ・チューブ各2本組）
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B004I26CT4

ここにたどり着きましたが、こんなので大丈夫でしょうか？
本当にママチャリのタイヤみたいですがｗ

ていうかこれ、タイヤとチューブが前後分有って2000円なんだろうか。
だったらすごく安い気がががが

>>82
タイヤサイズはそれでいいけど、バルブのタイプは大丈夫かな？
元々付いてたのが英式または米式なら問題無いけど、
仏式が付いてた場合は穴のサイズが違うから穴を拡げるか仏式バルブのチューブが必要だね。

>>83
今ついているバルブが、普通のママチャリのやつと同じ（これが英式？）なので、
そこは大丈夫なんじゃないかと思います。

っていうかバルブに他の形式があることを最近まで知らなかったですorz
普通にその辺の空気入れ買ってきてそのまま使っていましたわ…

>>84
それなら大丈夫だね。

>>82
それはホムセンで売ってるペラペラのタイヤと同じと思うけど、軽い方が良いのならそれで
耐久性を重視するのなら近所の自転車で27インチの電動用でも買うとイイよ

>>86
おお、やっぱりこれペラペラなやつなんですか。
乗っている本人がズボラの権化みたいなニンゲンなので、
なるべく長持ちするものを探した方が良さそうですな。

もうちょっと探してみます。

電動用か…ホムセン行ったらあるかなぁ。

>>87
これもオススメ。
http://www.amazon.co.jp/dp/B002K606WY

>>87
時間があったら近所のアサヒとかホムセンとかで見てみたら？
電動用は展示車プニプニしてみたりできるんじゃない？
日本製と中国製で性能違うんかと店員に聞いてみたり

>>89
あさひだったら店頭に吊ってる1200円くらいの販売用じゃなく
ピットの奥の補修用タイヤがチューブ込みで１本2100円で高耐久だった

関東地方に住む初心者です。
この時期自転車に乗ると、汗ばんでいるのに体の表面が冷たーく
なって、特にハラが冷えてしまいます。
ベストや腹巻をつけてみたのですが、改善されません。
皆さんはどのような服装で乗ってらっしゃるのですか？

運動&風切りする以上仕方ない部分もあるね。
俺は速乾インナー+長袖ジャージ+気温や日照に応じてウィンドブレーカー。

アンダーウェアは綿じゃなく速乾性の物がいいよ

タイヤが厚くっても釘踏んだらかわんねーよ。
厚さが１ｃｍとかならわかるけど

長いのに対しては流石に無力だけど、切り屑みたいのには有効だよ

ママチャリ自転車のタイヤの空気が抜けたから入れたけど
それからタイヤのゴムがうまく入ってないのか走らせると
ゴムが擦れた音が出で気になります。分解する覚悟はあるので
どうすればいいか教えてください。

>>96
前後どちら？触ったのはバルブだけ？
ブレーキ引きずってたり、ホイールが傾いてたりタイヤにコブやズレがあってフレーム等に当たってないかな？
よく観察しながらホイール空転させて原因探ってみて。

91です。
アドバイスありがとうございます。着込むのではなく、ウィンドブレーカーが良いようです。試してみます。

>>96
タイヤが何処かに擦ってるんかな？
いったん空気抜いてタイヤを揉んで、変形してないか確認しながら少しずつ空気入れてみ。
どうしても直らない場合はタイヤの寿命かも。

>>97 99 ありがとうございます。暇なときもう一度調べます。

>>99 後輪ですが空回転させるだけでは音は出ませんが乗って走らせると
キュッキュッと音が出ます。ホイールとタイヤに問題がありそうですが
これは自分で調べるしかありません。とにかく、ありがとうございました。

40数年ぶりに自転車に返り咲いた年寄りです。夢中だった当時、ラージハブが上位バージョンで、スモールフランジは普及型。
こんな感じ（ツアラーに限ったことですが）だったと思います。それが最近ロードバイク購入にいたり、ショップで現車を見ると
ラージハブはまず見かけません。これはどんな理由があるんでしょうか？

重い

>>101
軽量化のためだそうです。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/hub.html

今最高級のハブっていうとGOKISOだっけ？
単体もすごいけど、完組のスペックもすごいよなぁ

>>102
ありがと

>>103
案内、ありがとうございます。参考になり、納得できました。

コンポを７８系ＸＴに替えたのだがブレーキキャリパーの合わせ目からオイル漏れてくる。（トルクレンチで締めてるし、感覚的にもちゃんと締まってるはず）

レバーのクランクバンドにタップがけの加工不良もあり、正直捨てて他のに買い替えたい気分。

これまで釣具と合わせて１００万以上シマノ製品購入してて、絶対的な信頼感があったが…

連続でトラブるとさすがに脱シマノの考えが頭に…

自転車板的に７８系ＸＴは駄作なのか？　シマノ以外のメーカーのコンポの性能はどうなの？

（シマノスレがあるがデザイン叩きスレと化してるので。）

>>106
合わせ目を締めたの？まぁ漏れてるならシマノに電話してみ。交換して貰えると思うよ。
俺は78は持ってないけど、友人のを借りた限りでは特に不満は無かったよ。
個人的な好みの問題もあるけど、俺はブレーキはマグラの感触が好きだね。
駆動・変速廻りはシマノ98と77使ってるよ。
他社との比較は性能・入手性・サポート考えるとシマノが一番だと思うよ。

製造上の不具合ならシマノは新品に無償交換してくれるよ

>>60ありがとうございます。
祖父が亡くなったので帰ったらやりたいと思います。

>>109
大変だな…
お悔やみ申し上げます
じいちゃんの為に頑張ってこい！
そして心機一転メンテに励むんだ！

ロード乗りについて質問です
ウェアをがっちり着込んだロード乗りと過去何度かトラブルになっています。
ロード乗りは全体的にマナーが悪いのでしょうか

>>111
どういうトラブル？
詳しく内容を聞かないとどっちが悪いか言えない。

�@車運転中、
　ブロック塀が直角で視界の限られた角を左折する際に、
　反対側から見れるよう、ウィンカーくらい頭を出したところ、
　ロード乗りが疾走してきて、避ける際にバンパーを蹴られ、
　そのうえ「クソ死ねやコラ！」
　と怒声もはげしく運転席のドアを乱打された

(なにか文字数制限が厳しく何度かに分けねばならないようで失礼します)
�A通勤中に家の前の道を横断したら、
　ロード乗りがわざわざスレスレを通過して、
　「死ねや」といってツバを吐き掛けられた
など、枚挙にいとまが無いくらいです。

生活道路なので困っているのですが、
注意看板にするか、町内会で警察に相談するか悩んでいます。
ごく一部なのか、全体的にそうなのか、と云うところが悩みどころです。

スルー推奨だな、こりゃ

>>113
カーブミラーみろカス
>>114
よく見て渡れやクズ
>>115
全体的にです。警視庁にあたってください

>>111
自転車のくせにという考えが少しでもあるならお前がDQN
自転車も同じ車両と言う認識ならそのロード乗りがクズ

>>117
1.生活道路でミラーはありません。
2.ゆるやかにカーブしており普段使いの人はそもそも飛ばしません。
他に無理な追い越しで子供をはねとばしたり、
神社を抜け道に走するところが目撃されています。
困っていますが、スレ違いなら移動します。
失礼いたしました。

>>113
角から車はじわっと出したか？ちゃんと左右確認してたか？でなければお前がクズ
自転車からすれば殺されかけることだから。

>>114
ロードがすれすれ通過したのではなく、自転車が来てるのに、通過する前に無理矢理横断しようとしてなかったのか？

どっちにせよそこまでされると言うことはほぼお前の運転に問題があるはず

>>119
車が子供跳ねたり神社抜けるんだろ？

なぜここまで罵倒されるのかわかりません。
こちらは度重なるトラブルと警察沙汰もあり、
教習所以上の細心の運転や、歩行中も忍者のようにコソコソしていてもトラブルはなぜか起こるのです。
でも優しいロード乗りが少ないのか、ここを通らないのか、
それともここの住人には強くあたるようどこかで云われているのではと悩んでいます。

>>119
まずわ、理事会で
その交差点にカーブミラーを取り付けるのが先だろう

そのミラーのない交差点で車がニョッっと頭を出してきて停車、
走行中の自転車が前を見ていなくて衝突した場合はどちらがわるい？

もしくはニョキっと出して停車した途端、避けきれなかった自転車が追突（車は停車）

全部一人の仕業だとしたら多少問題あるだろうけどさ
>>113見て思ったけど脇道から出ようとする車や右折待ちの自動車が良くやる、
直進車が通るであるだろうラインぎりぎりまで出て待つってのは本気でやめて欲しいよ
ATならそのままちょっとブレーキ緩んで10cm前出てきたら当たるだろってな状態

こちらはむき身なんだから、当たり方がまずけりゃコツンって当たっただけでも
一生不具者になっちゃうからなー

>>122
そりゃあどの程度の状況だったのかがあまり見えないから仕方ない
ただ俺が思うにバンパーを蹴って罵倒したりツバを吐き掛ける様なヤツなんだし
相手のロード乗りはクズなんだろうなーと思うよ

そんな極端な例なのにあたかもロード乗りはみんなこんな感じなのか？みたいなのが見え隠れするのと
更にそういうロード乗りなんかを一括りにして荒らすバカが多いしその類の人かなーと思われてるかと

>>125の一行目に補足
一人の仕業だとしたらその人に問題があるだろうということ
あるいはその近辺のチームか何か？

とにかく自分の地域だけのことでロード乗り全体と思うのはあまりにおかしくない？

>>123
上記のトラブル以降、カーブミラーは私設でつけています。
>>124-125
警察からは互いに運転を自重するよう云われました。
しかしロード乗りの多くは外の者なので、告知が行き届かず、数は減りません。

愚痴りにきたのかディスりにきたのか
それとも単に意見求めにきたのか。

はっきりいって、直接相手に文句言えないからって
勝手に同類扱いした自転車板に問題持ち込んで
自分の憂さを晴らそうとしてるようにしか見えないんですよね、あなたの文章は。

最初に
「ロード乗りはみんなマナーが悪いの？」
って聞いています、これは叩かれるでしょう。
（上の書き方には、ロード乗り＝全員悪、の前提があるので）

車の運転手にしたってマナーが悪いのは一部であることは十分に認知されてると思います。
そうであればロード乗り全員が悪、とはならない。
糞なロード乗りにあたってしまいイライラしていたのでしょうか。
心中お察ししますがその気持ちのまま書き込んでしまったのは失敗でしたね。
ドライブレコードーで録画するのはどうでしょう？

ネタだろ

>>129
ここに書いたのは息子に２ちゃんねるの自転車板が一番専門的で広範な意見を聞けると聞き、
書き込んだ次第です。
むしろ、どういう形での警告や掲示などがあれば効果的か戴ければ、
すぐにでも実施したいとかんがえています。

交差点に私設でカーブミラーとか犯罪だろ

撃ちの私道では路地から出た車が思いっきりバイクひき殺してた

いやそもそもカーブミラーつけるのが最優先だろ。
その上で最寄の警察署に相談に行って指導してもらうべき。
蹴りくれるだの罵声だの浴びせてる阿呆はくたばれとしか思わんし。

ただ>>125も似たような事言ってるが、
角からちょっとだけ顔だして止まろうとしてるのか、
そのまま突っ込もうとしてるのかなんて自転車側には判別つかん。
それを踏まえた上でもう一度より良い運転方法無いか見直して欲しい。

>>133
あ、つけちゃダメか。
つけてもらうように、やっぱり警察っつか交通課にお願いしにいく
とかになるのかね。

>>135
別にそこは責める点じゃないかなあ
とりあえず相手から見えるように鼻だしてから視界確保に前進するのは
比較的おとなしい運転の部類だと思う
前へ出すぎたにしても自転車側の前方不注意はややあるかな

まあ自転車乗りを一纏めにしてる時点でちょっとおかしい人だけど

>>137
住人から見たらよそ者の自転車乗りなんて同一のくくりだろ
しかもウェアばっちり着込んで裏道の住宅街走るような連中は。

にしても、この一文がやっぱり変。

>>122
>それともここの住人には強くあたるようどこかで云われているのではと悩んでいます。

いったいどういう地域だったらロード乗り全体にそんな指示が出るような考えが出るの？
過去にロード乗りを町民皆で袋叩きにでもしたことがあるの？
やましいことがなければそういう考えってありえないように思うんですが。

普段温厚のロード乗りでも毎日自動車の危険運転に晒されたら
そう言う行動に出るのはみんな同じ

車もバイクも歩行者も
信号のない道の交差点を通過するなら
スピード落としたり、慎重に左右確認しなきゃね。

思うところはあれど、純粋に解決策を求めているなら
そのあたりは抑えた発言しなきゃこうなるわな。
事が何であっても一緒。

>>128
＞多くは外の者
これはどうやって判断したの？

十手持って巡回、ロード見つけたら片っ端からビラ渡せ。

糖質だろ

>>122
＞教習所以上の細心の運転や、歩行中も忍者のようにコソコソしていてもトラブルはなぜか起こるのです。

なぜか起こるんじゃなくて、あなたが原因で起こるんだと思う
あなたが外出をやめれば解決するはず

多分自分は気をつけてるつもりでも、そこにいるだけで迷惑なことをしているタイプなんだろうな。

>>107 >>108

サンクス。どうやらオイル漏れではなさそう。

単にモナカの合わせ面の精度か剛性不足で強くレバーを握るとキャリパーが開いてしまい、
ブリーディング作業時に隙間（左右モナカの合わせ面のパッキンの外）に零したオイルが染み出してくるみたい。

>>148
それは漏れてると言うんじゃないの？

知らねぇうちに 漏れていた あきれたもんだなサマータイム・ブルース

>>148
ブリーディング時程度のレバー入力でそんな事になるのはおかしくね？
俺も現行XTだけど今のところ漏れは無しだよ。

万が一なのですが、自転車店の責任でカーボンフレームが破損した場合、どのような手続きで弁償を請求すればいいでしょうか？
また、破損まではいかずヒビが入った場合はどう対応すればいいですか？

グローブのお勧めおしえてください
お願いします

>>152
言い訳はいい。
早く金払うか現物よこせ。
でOK。

>>153
手の形状は人それぞれなので、たくさん試着して選ぶのが一番だよ。

冬用ってとにかく寒さ防止だから
スキー用とかのごついやつで充分じゃね？
自分は100均の冬用手袋使ってるけどごつくて暖かいよ
真冬は内側に伸びる手袋しておけばマイナス5度程度なら大丈夫だ

>>153
>>155に併せて、どういう環境（温度とか風の強さとか町乗りとか山行くとか）で
どんな自転車で、などの条件をはっきりさせないとさすがに勧められないよ
マウンテンバイクでトレイル行く人に夏用のロードの手袋勧めても意味ないし

>>152
ここに証拠と経緯を晒せばいいんじゃないかな？

>>156
ゴツいのはレバー類の操作性が落ちる場合もあるからなぁ。

操作性ってシフトは事前に解るし
急な操作するときは急ブレーキだけでしょ？
もしかしてブレーキレバーに指かけてないの？

MTB用デュアコン使いなんだろ。
あれはグローブ選ぶよ。

>>160
操作性ったら、急ブレーキだけの話じゃねーだろ。

あああああ、レス番消しそこねた…。

>>160
ロードですがもさっと余ってた手袋の指先をSTIレバーに挟み込んで
止まって両手で抜き取るまで外れなくなった経験がありますｗ

あと手が小さな人がごつい手袋したらその分指が短くなるのと一緒なので
レバー握りにくくなるからちゅういー

まあ上のほうにも出てるとおり車種や用途書かんことにはどうしようもないわな
ママチャリやフラットバーの街乗りなら>>156で事足りるし

【手袋】死にたくないならグローブつけろ5【Glove】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1305639432/

>>152
何であれ新品弁償。
塗装の傷とかなら別だが。

ごねるようなら弁護士とかに相談したほうがいいのかな？

弁護士入れるまでも無いだろう。
どうせフレームで５０万以内の物だろ？それなら少額訴訟で十分だわ

グローブの質問した者です。
みなさんありがとうございました。

車種はコルナゴのプリマ　街乗りです。

よく、メッセンジャーがサドルの後ろに付けてるプラスチック？のナンバープレートが欲しいのですが、ああいったアクセサリーはどこかで売っているのですか？
それとも自作なのでしょうか？

メッセンジャーは会社から支給される

車でもそうだけど
若いとやたら恥かしいアクセとかしたがるよねー
あれも本能なの？

｢腋毛の左｣って奴だ

黒歴史製造中って感じだな
たしかに本能に突き動かされてるような
なかにはいい大人になってもやってる人もいるが

ＰＲＯのアルミハンドル使ってます。

余計な欲望かも知れませんが、ハンドル＆ステムをカーボン製に
換えたときのメリット…ていうか費用対効果は高いですか？

>>173
てめーには聞いてねーよカスニート
たまには外出て日光浴でもしとけ

>>177
お前恥ずかしいアクセサリーつけてるのか
悪いこと言わんからそろそろやめてハロワいってこいよ

こすれて塗装がはげた所って何か塗ったほうがいいですか？

やるならきちんとした塗装。でも安くない。

>>176
軽量化か自己満足

夜中氷点下になって朝に乗ろうとしたのですが
リアのブレーキが凍って動きません
レバー引いたらリムを挟んでレバー共々戻りません
注油で改善出来るでしょうか？

>>182
水分が入らないよう、グリスたっぷりで組めば多少は改善されるかもね。

>>177
決してナンバープレートが恥かしいんではないよ
光物のアクセが一番引く

>>179
鉄フレームなら錆転換剤塗ってから適当にに塗装しとけば何もしないよりは100倍マシ
他の素材は店に持って池

>>182
「ブレーキが凍って」では意味不明で何が凍ってるのか分からん
ブレーキに付いた水分が凍ってるのか？稼動部の油が固化してるのか？
ホントに温度のせいなのか？室内に入れてあっためてみた？
ワイヤー錆びてるとかスプリング折れてるんじゃないの？

>>182
油圧ディスク車に替えたらブレーキ凍結の煩わしさから解放されたよ。

>>180,185
ありがとうございます。
お店に持っていきます。

http://www.pearlizumi.co.jp/goods/cms/detail.php?id=116
http://www.pearlizumi.co.jp/goods/cms/detail.php?id=290

この２つで防寒性能に優れているのはどちらか教えてください。
他社製品のレッグウォーマでお勧めがあればそれも知りたいです。

レーパンの柄が気に入っているのでレッグウォーマ検討中。

>>188
冬用ウェアは高いほうがあったかいやつ。

そもそも自転車が行政手続きである運転免許無しで乗れるのは何故？

>>190
？
そもそもクルマやバイクが免許が無いと乗れないだけ。
何故なら危険な乗り物だから。考え方が全く逆。

>>190
気楽にのる乗り物だから免許はいらないと思う

動力源が人力か否かってだけだろ。
倍力もかかってないし。

歩道を塞いでしまった乗用車はバックする事ができないんですか？

雑すぎる。詳しく。

歩道を歩いている時にお尻の穴を塞いでしまったホモマッチョが居たんですが
乗用車の中に連れ込んで立ちバックする事はもう出来ないんですか？

出来ないよ。
歩道を塞ぐことがルール違反で迷惑行為であることが判ってる人は、
歩道の手前で止まるからね。

車道を走る自転車には関係ないけど。

>>191
> 何故なら危険な乗り物だから。考え方が全く逆。

正確に言うと、「充分に注意しないと他者・社会に危険を及ぼす可能性が高い」から。

自転車だって信号無視すれば「自分は」危険だし、
自爆覚悟すれば歩行者殺すことも可能。

7S用のミッシングリンクって売ってないんですかね

http://www.cb-asahi.co.jp/item/34/00/item30346400034.html

>>194
必要なら可能でしょ。

>>199,200
6/7sなんてあったのか。
7/8s（ピン長がちがう）もあるから互換性注意。

>>190
　　　日本では自転車の運転免許を取得する術が無い。
　別に自転車が安全な乗り物でも、誰でも乗れるからではなく単に法の不備。

>>203
？

だからなんだ？って感じだね。

来年くらいにクロスバイク購入しようかと思ってるんですが
本体以外で付属品やこれあった方がいいよってのはどんなものがありますか？
またそれらの予算は大体どれくらい見といたらいいでしょうか？

ライト5000
カギ5000
フロアポンプ5000
携帯ポンプ3000
パッチセット、予備チューブ、工具5000
ディスプレイスタンド3000
グローブ3000
ヘルメット10000

>>203
> 　　　日本では自転車の運転免許を取得する術が無い。

馬鹿親切な203 さん。　世界のどこでも良いので自転車の運転免許を取る方法を教えてください。

ビーチクルーザー風のマウンテン、クロスのフレームがあると思うんですがあれは呼び名があるんでしょうか？
アーチ状のTCの下にもう1本チューブがあるようなフレームです

>>207
ありがとうございます
めちゃくちゃお金かかるんですね…

文章の書き方なんですが、No.とか英数字は
半角が正式？全ての文字数字は全角が基本？

俺が使ってるのは
ライト2000
カギ1000
フロアポンプ3000
携帯ポンプ3000
パッチセット、予備チューブ、携帯工具2000
ディスプレイスタンド2000
グローブ3000
ヘルメット5000
ぐらい

用品類は一度に揃えなくてイイと思う
でも鍵は最初に高めでもしっかりして使い易い物を買った方が良い
あと通勤通学などで日が暮れて乗るのならライトもケチらない方が良い

>>211
半角でしょ

>>209
ダブルトップチューブ

>>215
ありがとうございます！
思っていたものに近いのですがこれは
またがって上から見たTCが2本のもののみに使うんでしょうか？
横からフレームを見て上から2段目、TCと平行するように走るチューブがダブルになっているものを意図していました
分かりづらい説明ですいません

俺は可能な限り安く済ませるタイプ
ライト1500
カギ100円均一品（基本室内保管の為）
フロアポンプ2000
携帯ポンプ　ダイソーのボンベ+英式変換バルブ200円
パッチセット、予備チューブ、携帯工具1500
グローブ1000
ヘルメット3500
サイコン2000
ぐらい

自転車本体とは別に最低でも2万円ぐらい用品備品類の予算が欲しいねぇ。
30万ぐらいのロードの場合だと釣り合う用品備品類揃えると別に15万ぐらい必要だし。

>>216
これは運搬車の例だから設計意図とかも違うと思うけど、こんな感じに上下2本配列の奴だよね？
http://www.eonet.ne.jp/~takubow21/cyclo/unpansya.htm
俺も正式名称知らないけど、例えば口頭や文章で他人に伝える時は「トップチューブが2本になってるアレだよアレ。」で通じるはず。

車体価格との釣り合いは考えなくていいんじゃね？
車体が安くても用品は使いやすく・自分の身体にあった物を選んだほうが良いと思う。
特に安全装備は車体価格なんかとは比較にならない自分や他人の命を守るためにあるわけだし。

>>219
ありがとうございます！
まさにこのダブルトップチューブ型です
最近このようなフレームの街乗り仕様のバイクをよく見るようになったので
恐らく完成車での販売だと思うんですがディスクブレーキにMTBコンポで
上記サイトの3ないし2、3、4を混ぜたような感じで
konaのhumuhumuというのが近かったのですがシングルではなかったので
http://www.konaworld.jp/bikes-humu.htm
頑健さを求めた設計からクルーザーやMTBになったようですね
>>215さんもありがとうございました
勉強になりました

確かにダブルトップチューブでググると横に２本並んだパンドラってBMXのフレームが出てきてその後に縦に２本並んだのが出てくるね
クルーザーだとぶっといトップチューブの下に細いのが２本補助みたいに走ってるのがあるよね
上から見て３本、横から見て２本見える造り
正式な名前はないんだろうけど説明面倒だなこれ

>>221
この辺かな？
http://www.doppelganger.jp/product/d3/
http://www.southbaybicycle.com/yeti2/detail.html

所謂クランカーの流れかね。
ゲイリーフィッシャーが10年ちょい前くらいだったかに出したクランカーレプリカ、最近はSAWYERで受け継がれてるデザインだね。

http://ja.m.wikipedia.org/wiki/ファイル:BeachCruiser_in_Japan_(DEKI_beach_mariposa_26).jpg

ダブルというかトリプルというか
でも格好良いな

>>223
>>224
ありがとうございます！
私が見たのはSAWYERでした
すっきりしました
やたらデカく見えたんですよね
ちょっとMTBのルーツみたいですね
勉強してきます
ありがとうございました

29erだから実際デカイね。

結局ダブルトップチューブって言った場合は上から見て２本？横から見て２本？区別なし？
横から見てトップチューブの下を平行して走ってるチューブにはなんか名前がありそうなもんだけど

MTBでスラムの10速コンポが付いてる完成車を買おうと思ってるんですが、
クランクだけ安物が付いてるので、前から使っている９速XTのクランクに
交換出来るでしょうか？
９速用のチェーンホイールだと10速用のチェーンに合いませんか？

自転車ブームを終わらせ、
ドヤ顔のにわかローディを消滅させる方法を教えてください。

まず服を脱ぎます

バケツに砂を入れます

部屋にぶちまけます

>>229
使えない事はないけど変速性能落ちるよ

http://tw.news.yahoo.com/photos/%E6%A1%8C%E4%B8%8A%E7%95%9933%E8%90%AC-%E5%A6%BB%E7%82%BA%E5%A4%AB%E8%B2%B7%E9%90%B5%E9%A6%AC-%E7%9C%9F%E7%9A%84%E5%97%8E-photo-030238098.html

このカッチョいい自転車ってどこのメーカーのですか？

各コンポーネントの寿命(の目安)はどの程度なのでしょうか。

調べる事ができた範囲ですとスプロケ&チェーンが1万キロ強、
ワイヤーやブレーキシューはもっと頻繁に、といった所のようでしたが、
それ以外が今一はっきりしません。

製造元やグレードによってもかなり変わってくるとは思いますが、
大雑把な目安を把握しておきたいです。

>>236
銘柄や使用環境により寿命には大きな差があるので、
小まめに状態をチェックしながら使うしかないと思うよ。
下手に変な数値を頭に入れちゃうと、まだ大丈夫だと安心してチェックが疎かになる可能性あるから良くないね。
チェーンは距離より伸び率で判断すべきだね。チェーンチェッカー使うと楽だよ。
ワイヤーは動きが渋くなったら清掃点検、その時に擦れて削れてたりほつれていたら交換、
ブレーキパッドは溝がなくなったら交換、ってな感じかな。

>>236
プーリーは毎月交換

例えばシューなんて雨の日にガンガン使ってたら5日でなくなるし
トルクかけて乗る人と高ケイデンスで乗る人でも違ってくるし
乗る環境でぜんぜん違うんで実際に目で見て判断するか
分からんならまめに自転車屋に見てもらうのがいい

>>217
俺も負けへんでぇ
ライト4000
カギ100円均一品
フロアポンプ980
携帯ポンプ1500円
パッチセット100円
予備チューブ500円
携帯工具100円
グローブ100円
ヘルメット0円
サイコン1200円

お聞きします

昼に上野駅から新宿駅まで行くのにおすすめのコースをいくつか教えて下さい
（交通量とか道路の状態とかその他、総合的に考えて）

大阪民国か？安く買った自慢は

WH-RS80のフリーのところって分解できないんでしょうか？
前に外してみたことがあるんだけど、フリーのユニットの所がはめ殺しになってて
ラチェットのところまで到達出来なかったので・・・

>>243
ttp://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Wheel/ROAD/SI_4F90A_001/SI_4F90A_001_Jp_v1_m56577569830646954.pdf
PDF注意
10mmの六角があればバラせそうだよ

工具について質問です。

1万以下の工具セットなんですが、
この2つだとどっちがいいでしょうか？

http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B002W0NA26/ref=redir_mdp_mobile?ref_=sr_1_257&s=sports&qid=1324432142&sr=1-257
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B004ECN5FM/ref=redir_mdp_mobile?ref_=pd_sim_sbs_sg_1

こういう系の工具があまりよろしくないのは承知の上です。
とりあえずある程度使えてまとまってるもので
他にこういうのでオススメあったら教えてください。

>>244
ああ、そこまでは外してるんですが、フリーのラチェットの爪のところまで到達できなかったんです・・・

フリーホイールの所を分解出来るかどうかって書けばよかった

>>237
数字の把握よりもマメな点検が必須ってことですね。
とりあえずチェーンチェッカー買ってきます。

>>236
げ、清掃じゃなく、交換ですか。
むー、金食い虫じゃー。

>>237
ついついサボりがちなので、定量的な判断材料があると
楽かなー、と思ってましたが、甘かったですね。
自転車屋に持ち込みながら最終的には自分で判断できるようがんばります。

気温0℃ぐらいでも手が痛くならない冬用グローブを教えてください。
出来るだけ安いのがいいです。

ダイソーの冬用
今朝0度だったけど30分後には暑くて脱ぎたいほど

自転車の工具や部品はどうやって整理してるの？
自分の部屋の荷物とうまく整理したいけど余計な物が多すぎです

セブンイレブンのヒートッテック手袋をインナーにしてBBBの冬用を使ってる。
暑くなったらインナー外せば良いんで便利

>>245
パッと見た感じでは下のセットのほーがまともそう。
工具を何も持ってないならセットで一挙に揃えるのもアリだとは思う。
でもどんな用途にしろ、これじゃ足りない工具や一生使わない無駄な工具があることも承知しててね。
なのでおすすめは自分の自転車に必要な工具をリストアップして個別に揃える方法。
アーレンキーやモンキーなどの汎用工具はホムセンでいい。
専用工具は使う自転車によってまるで違うのでリストアップして通販でもいいと思う。

>>246
基本的にそれ以上の分解は不可能だよ。
爪廻りに不具合出たらフリーボディ交換になるね。
交換前提のダメ元整備をしてみたいなら、外側外して蓋を緩めれ（逆ネジ）ば分解出来るけど、
玉当たりをシム量で調整してあるのでシムが無い状況（付いてたの戻すだけ）だと上手く調整出来るかどうか博打だね。
クリーナーやっちまって爆音になったからどうにかしたいなら、これも交換前提のダメ元整備になるけど、
内側のシール外して粘度高いオイルを差してカチカチやってれば上手く行き渡るかも。
これは玉当たり調整関係無いから比較的難易度低いかな。
ただしオイルにするわけだから寿命は短くなるね。

>>251
部品は段ボール等の箱に入れて棚へ、工具は工具箱とツールワゴンに分けて仕舞ってるよ。

ロックナット工具とスプロケット固定するヤツ合わせて最安1500円ぐらい
モンキーが安物で500円、アーレンキー200〜300円、タイヤレバー100円
チェーンカッター500円、スポークレンチ400円ぐらいとして、あと入れ物1000円ってとこかな？

それなりに使う工具を安物で揃えても合計5000円弱するからそういう工具セットも良いんじゃないかな

>>255
どうもありがとうごじました

自分は大体>>255さんと同じように仕舞ってるんだけど
大きいものがうまくしまえなくて困ってる

俺は198cm-120kg-38cm 29歳 もっぱら雄専門のド淫乱なﾄﾛﾏﾝ熊。浅草の喧嘩祭といえば六尺褌一丁の雄臭ぇー男達が神輿を担いでぶつかり合う、
勇壮な祭として、この地方に知られている。祭のあと、男達は集会所に集まり、普段着に着替え、飲み合う。
六尺は、激しい祭でドロドロボロボロになるから、使い捨てで、ゴミとして出される。俺はいつもそれが狙いだ。
捨てられている六尺の、できるだけ汚れてる奴を10数本ほど、こっそりさらって家に持ち帰る。そして、深夜、俺一人の祭が始まる。
俺はもう一度汚れた六尺のみ身に付け、部屋中にかっさらってきた六尺をばら撒き、
ウォーッと叫びながら、六尺の海の中を転げ回る。汚れた六尺は、雄の臭いがムンムン強烈で、俺の性感を刺激する。
前袋の中のマラは、もうすでに痛いほど勃起している。 六尺の中に顔を埋める。臭ぇ。
汗臭、アンモニア臭や、股ぐら独特の酸っぱい臭を、胸一杯に吸い込む。溜まんねえ。
臭ぇぜ、ワッショイ！　雄野郎ワッショイ！と叫びながら、前袋ごとマラを扱く。
嗅ぎ比べ、一番雄臭がキツイやつを主食に選ぶ。その六尺には、我慢汁の染みまでくっきりとあり、ツーンと臭って臭って堪らない。
その六尺を締めてた奴は、祭で一番威勢が良かった、五分刈りで髭の、40代の、ガチムチ野郎だろうと、勝手に想像して、鼻と口に一番臭い部分を押し
当て、思いきり嗅ぎながら、ガチムチ野郎臭ぇぜ！俺が行かせてやるぜ！と絶叫し、マラをいっそう激しく扱く。
他の六尺は
ミイラのように頭や身体に巻き付け、ガチムチ野郎の六尺を口に銜えながら、ウオッ！ウオッ！と唸りながらマラを扱きまくる。
そろそろ限界だ。俺は前袋からマラを引き出し、ガチムチ野郎の六尺の中に、思いっきり種付けする。
どうだ！気持良いか！俺も良いぜ！と叫びながら発射し続ける。本当にガチムチ野郎を犯してる気分で、ムチャクチャ気持ち良い。ガチムチ野郎の六尺は、俺の雄汁でベトベトに汚される。ガチムチ野郎、貴様はもう俺のもんだぜ！
俺の祭が済んだあと、他の六尺とまとめて、ビニール袋に入れ押し入れにしまい込む。また来年、祭で六尺を手に入れるまで、オカズに使う。
雄丸出しの臭っせぇーガチムチマッチョ熊の汁が染みた六尺・・・・俺のデカマラもギンギンよ!!
押し入れにはそんなビニール袋がいくつも仕舞ってあるんだぜ。

多摩川南側のサイクリングロードを上流方面にいくと、
二子玉川を少しすぎたあたりで途切れるのですが、みなさんどうしてますか？

>>253

レスありがとうございます

とりあえず工具の優劣や優先順位が分かるまで、こういうのを使ってみようとおもいます。

>>261
いじりたい自転車の車種はなに？
それとどこまでいじりたいのか。例えばハブやBBのメンテをするかしないか？
それらによって必要な工具が大きく変わるんだわ。

>>260
右岸へ移動

>>258
ホムセンとかに売ってるデカイ樹脂製の箱（名前なんてーの？）でも買ってきたらどうかな？

こういうのかな？
http://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=10rvbox_mx

>>264>>265
やっぱりそういう大きい箱に仕舞うのがよさそうですね
ありがとうございました

>>262
フルカーボンのロードです

トルクレンチとかも要りそうですね


ショップに丸投げでメンテしてもらってる現状をちょっとだけ打破しようと思ってw

四次元ポケットほしぃ

ビンディングにクリートを嵌め込む時のバチン！と言う感触で
興奮して勃起しちゃう俺は変態ですか？

>>267
こういうときは年式と車種を書くんだよ。規格がいろいろあるが、それがわかればすぐ伝わる。
同車種に乗ってる人が現れるかもしれんしな。
BBとか規格ごとに使う工具が全然違うしな。

93年式 テスタロッサでつ

>>269
ローディー検定準2級合格！

>>260
土手の下の道（橋の下）を走ればオケー

>>267
部品のメーカーや型番によって対応する工具が変わってくるので、詳しく書いたほうがいいよ。
規格が合わない工具ばかり入ったセット買っちゃったら金の無駄だしね。

初心者なんだが、オススメ教えてください

まずは何のオススメを教えて欲しいか書くんだ

ST-5600とRD-5700で使ってるんですが、変速の調整がうまくいきません。
シフトダウンできるようにするとアップができなくなり、反対にするとダウンできなくなります。

今はアップ側にあわせて調整し、ダウンのときは手で調整してます。
これが普通なんでしょうか？

そもそもそれらは互換性がありません
組み間違い

嘘教えんなよST-5600にRD-5700はシマノ公式で互換性ありになってる
変速がうまくいかない場合は一から取説の手順通りにやってみてそれでもうまくいかないなら
ワイヤーの動きは渋くないかディレイラーハンガーが曲がってないか確認していくのが良いと思う

FDは無理だけどRDはたいがい何でもおｋね。
というかどういう調整方法したらそうなるんだろうか。

つ取説
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/105/SI_5VN0B_001/SI-5VN0B-001-JPN_v1_m56577569830683909.pdf

>>276
主に大学通うために使う予定です
予算7万くらいで、オススメ教えてください

中古スクーターがいいと思うよ楽だし

盗まれたりイタズラされないようなやつだな

>>281
http://www.anchor-bikes.com/bikes/uf7.html

>>281
http://www.goobike.com/catalog/SUZUKI/CHOINORI_SS/index.html

>>282
>>283
>>284
ありがとう　
シンプルですごくいいです

チョイノリだけはやめとけ…

>>281
車道をスイスイ走るならこれ（＋空気入れとか予備チューブとか）
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000054&action=outline

歩道を走るなら3万ぐらいの国産ママチャリが丈夫でいいよ

歩道を走るってありえないから

だよね　ナウなヤングは水上自転車だよね
ttp://homepage.mac.com/ichico/iblog/C1770303944/E1561662878/Media/AAShuttle_piscina_sito_10x5.jpg

>>254
やっぱり交換したほうが無難そうですなあ・・・
サンクス
いま、たまーにラチェットがおかしいのか、空打ちすることがある。
ギアでの歯飛びじゃなくて、たまにガツーンとなることがあって、ラチェットがうまく
はまってないんだろうなあと思ったり。

空いたマヨネーズの容器は取っておけよ
グリスを入れると便利、冷蔵庫に入れておくと溶けなくていい感じ
メシにかけたら死ぬ

寒いくて自転車にのれないのですが、何かモチベーションをあげる方法はありませんか？

しまった、手がかじかんだ

>>293
自転車で行くのに丁度いい距離な場所にある美味い物屋を目指す。

>>291
新しいフリーボディ発注してからオイル作戦だ！
寒さでグリスが硬くなって動きが悪くなってるだけなら多少は良くなるよ。
ただ何度もガリッとやっちゃってると、爪が削れてて油脂でどうにかなる状態ではなくなってる可能性もあるけどね。

>>293
思い切って高価な冬用ジャケットを買う！

mtb初心者スレで華麗にスルーされたのでこちらでお願いします。
mtb関係の話題やレース結果などを紹介してるサイトをさがしてるんだが、お勧めない？　　
こんなかんじの　ttp://www.dirtnp.com/　

今度お見合いパーティに行くアラサーです。
趣味が自転車であることを爽やかに、
かつ私が魅力的に見えるように伝えたいのですが、
何かいい方法はありませんか？

自転車歴は7年で、
カーボンロード、HT、ランドナーを持っているので、
ヒルクラ、ポタ、宿泊ツーリング、山サイ、アクションライド、と色々やります。

イケメンかキモメンかで言ったら、イケメンらしいのですが、
体脂肪率が一桁で、体系はヒルクライマーよりも、もっともっとskinnyです。

>>299
酔ったふりして肉体美を見せつけるんだ。筋肉フェチが入れ食いだぜ。

>>299
レーパンで行きなさい
ドレスコードあるならネクタイ忘れずに

きのこも忘れずに

自転車が趣味って言って食いつく女は自転車乗りだけ
これ豆知識な

ちなみにドロハン自体が女からしたら受け付けないそうだ
まぁ可愛いか可愛くないかの二択で物事を選ぶバカな生き物だから仕方無いけどな

>>298
どんな感じなのかよくわからないのですが、
PinkBikeとかじゃダメですか？
日本語がいいのなら、ちろの山岳自転車哲学とか。

お見合いパーティーとかですごく打ち込んでる趣味があるって
プラスに受け取ってもらうのは難しいよ
趣味にお金も時間も取られるなら結婚しなくていいじゃんって思われるのが関の山
299にできることは様子見ながらちょっと話題に出して　決して熱く語らないことだ
どんな話題であっても興味のない趣味の話を延々と聞かされるのは苦痛
水を向けられても話のきっかけなんだから、ちょっとだけ話して相手にもちゃんと話を振るんだぞ

>303みたいなこと書き込んでるうちは独身でいたほうが世の中のためだ

>>293
新しいロードを買う
オレは明日納車の予定寒くてもシェイクダウンするよ

>>263
>>273
ありがとうございます。
ずっと一本道でつながってるわけじゃないんですね。
次はよく調べてコースを決めて走ろうと思います。

>>307
ttp://www.youtube.com/watch?v=kxi54dWxV-w&feature=related
↑
この辺りかな？
参考になるかも

クロスをいくら改造しても
見た目シティサイクルにはなれない？

トップチューブを切断しないとな

ロードをバーハンにして通勤用にしたいのですが、
ドロハンとバーハンを取り替える場合、シフトはどうするの？

フラット用のシフター買わないとだめだよ。
ブルホーンとかならそのまま使えるけど。

105のコンパクトクランクを使っていますが激坂がどうにもきつくて（リアは12-27）困っています
シマノには34以下のインナーギアって存在しませんよね？
インナーだけサードパーティーの33？，32，30Tに交換することってできますか？

>>311
なんで通勤用だとバーハンドルに？

まずはティアグラの30Tのスプロケに替えれば？
つかそのギア比でキツイって15%以上か？

ネタにマジレスありがとうございます。

>>300
小学生並みのガリガリ体型なのです。
腹筋は割れ気味ではありますが。

>>301
ドレスコードはないと思いますが、
寒いのでオーバーパンツを履いていきます。

>>302
きのこや山菜はあまり好きではありません。

>>303
カワイイ自転車乗りなら大歓迎です。
ロードはディープリムで可愛く仕上げたつもり。

>>305
自転車が趣味と言って引かれなければ御の字です。
でも、結婚する気はありません。


肉体美を見せるのは無理、熱く語るのはNG、とのことで、
色々な場所へ行ってます、旅行好きです的な方向から攻めましょうかね。
これまで自転車で44都道府県に行きました。
それぞれの観光スポットもいくつか回っています。

>>313
PCD110mmなのでインナー33Tが限界。それ以下のは物理的に使えない。
>>315のようにまずリヤ30Tを試せ。RDの対応範囲を超えるが変速可能。SRAMなら32Tまである。

貧脚&坂バカ御用達のOX801Dオススメ。インナー30T以下にもできるよ。
それなりに金かかるからスプロケを換えてみるのが先だろうけど。

オススメの携帯工具セット教えて下さい。
なるべく安いものが良いです。

>>319
この辺でいいと思うよ。
http://www.topeak.jp/tool/tol16500_16501.html
俺は作業性重視って事で六角レンチ等をバラで積んでるよ。

>>317
ありがとうございます。物理的に33Tまでなんですね

>>315
インナーが交換できるかどうか聞いたんですけど？「質問」に答えてくださいよ
ティアグラの30Tは知ってます

＞つかそのギア比でキツイって15%以上か？
斜度聞いてどうするんです？質問の回答が変わるのですか？
って質問に答えてもらってないけどｗ

そんな頓珍漢な返答で実社会で大丈夫ですか？もしかして中学生？

ガキみたいな反応すんなって。

貧脚王に俺はなる！

これは逸材現る。

リアル子供じゃねーの？

スポーツ車乗ってると基地外やＤＱＮチンピラに声かけられること増えない？

ママチャリに無い機構に興味を持つのか、目の前の高そうな代物に手が伸びるヤツら特有の習性によるものなのか？

関わりにならない方がいいオーラ全開の方々が大事な愛車に興味を示して、ニヤニヤへらへらしながら馴れ馴れしく絡んできたらどうやって対処（撃退）してる？

>>326
しばいたったらええやん？

>>321
バカなの？死ぬの？
それとも釣れたクマーって言うの？

>>326
乗ってる時に絡まれた事はないけど
量販店の駐輪場とかに停めてると勝手に触られるな

壊したら高いで〜と追い払うけど

高くないだろｗ

>>326
絡まれ方によるね。
単純に自転車に興味があり話しかけてきた人には説明したりするよ。
イチャモンや乗らせてとか言う人には適当にあしらって手を出してくれるのを待つ。

>>331
いちゃもん付けられたことあるの？

>>330
いや相手の治療費の事だからｗ

いちゃもんとかカツアゲとか100％見た目で残りの10％は仕草だかんな

>>326
レーパン＋メットの時に他人に話し掛けられることなんか無いけど？
冷たい目もしくはニヤニヤした目で見られることは多々あるw

テクトロのRL740を前スレで質問した者ですが、写真をとりました
http://www.rupan.net/uploader/download/1324546279.jpg
これの設置は普通に矢印の方向にアウターケーブルを通すだけですよね？

補助ブレーキですが、普通のVブレーキで使用してます。
そうなると、インナーブレーキの出っ張りｶﾞ最後に残ってしまって
ちょっと格好悪いですね・・・
でもこれは仕方ないですよね？


問題はこの赤いレバーです
http://www.cb-asahi.co.jp/item/52/40/item100000004052.html

説明には
車輪を外す際に赤いダイヤルを回すだけでワイヤーが緩み取り外ししやすくなります
と書かれてありますが、ワイヤーを通しただけですから、
この赤いレバーを動かしても、ワイヤーは全く動きません。

何のためにこの赤いレバーがあるんでしょうか？
自分の設置の仕方が間違っているんでしょうか？

赤いレバーの構造は中に四角い出っ張りがあって
赤いレバーを回すとそれが回るってだけの構造です。

10万以下はルック車、っていうのは必ずではありませんよね？
4,5万円代の物ははわからないけど
7,8万円程度であればロードバイクといえる物もあるんですよね？

残念ですがありませんね

>>337
有っても買ったことがない奴には判断できんよ

ロードバイクの定義とは？という議論をあと100レス位使ってやろうぜ

おれが書こうと思って自制したというのにお前は・・・

ロードはカーボンにデュラ以外は笑える

フルtiagra未満はルック車であるというのが俺の見解

フレームはリタノフでもいいの？

冬はジャージの下にインナー着ないとだめ？

>>336
補助レバー（インライン）なんでしょ？
その製品自体は使ったことがないんで、一般的な話と想像を交えて書く。

本来はそのレバーの後ろにメインレバーが付くはずだから、
メインレバーも活かすためにワイヤー（インナーケーブル）を引くのではなく逆にアウターケーブルを押すような仕組みになっている。
その用途ならワイヤーは補助レバーを貫通しているだけで何も触れない。
メインレバー代わりに使う場合だけワイヤーの端をどこかで固定する必要がある（固定するだけであって引かれない）。

で、赤いダイヤルだけど、ワイヤーに干渉するのではなくアウターの押し込みを緩めるように利くはず。
具体的には、レバーの先のアウターが引っ込むとか、レバーの動作制限が外れて余計に開くようになるとか、
あるいはレバーの後ろの本来ならメインレバーに繋がるアウターが引っ込むとか。
３つめの動作ならメインレバーとして使った場合には利かない。
たぶん２つめになってない？

>>326だが、おそらく乗せてくれ系のアホ。（←初対面）

昨日仕事帰りに信号待ちしてたら“〇央電工”と社名の入った作業着着た、
見るからにアホそうなヤツがニヤニヤしながら近づいて来て

アホ「お兄さん、いい自転車乗ってますね」
↓↓↓↓
アホ「〇〇（←自動車メーカー）の人ですか？」
↓↓↓↓
おれ「いいえ」
↓↓↓↓
アホ　フォーククラウンあたりを見て少し鋭い口調で「これ、ブレーキついてるんですか？」
↓↓↓↓
面倒な事になりそうなので撤収。


「ディスクブレーキです」と回答→ちょっと乗ってみて良いですか　…という展開

ブレーキなし車の場合→ちょっと乗ってみて良いですか→断ると「違法だ迷惑だ」と発狂。

そうなる気がした。

ブレーキなしは何者にも劣るクズだから何言われても仕方ねえな
仕方ねえってかすぐ首括るべきだな

何も変なこと言ってなくね？

いきなり会社聞いてくる時点でキチガイだろ

何処の誰だか知らない奴なんかに貸せないよな。
保証金100万くらい渡してくれるなら構わないけど。

まあ、貸せとも乗せろとも言われていないみたいだけど。
>>347までならまだフレンドリーじゃね。嫌なら断ればいいだけ。
断った後の続きがあるならまだしも。

話しかけられたのが小学生なら、
「見るからにアホそうなヤツがニヤニヤしながら近づいて来る」事案が発生しました
くらいに地域の事件として取り扱ってくれるかもね。

じいちゃんの葬儀が滞りなく終わりました。
ありがとうございました。

振れ取りでリムをなんとかセンターに寄せたまま出掛けてきて、
帰宅してからホイールを車体から外し、クイックレバーを外し、センターゲージで測ろうとしたら両方とも当たりません。
そもそもセンターゲージの使い方がいまいち…
ハブに当たる部分をネジで外側にオフセットしても左右ともリムに当たらない…
何か使い方間違ってますかね？

センターゲージって上から見てハブが中心にあるかをみるゲージだよ

>>353
まずは左右どちら側でもいいからゲージを当て、リムとロックナットにピッタリ当たるように調整、
そんでホイールの反対側にゲージを当て（調整は弄らずそのまま当てる）、
ロックナットにピッタリでリムから浮いたり、リムにピッタリでロックナットから浮いていたらセンターが出ていない事になるね。
どちら側にゲージ当ててもリム・ロックナットともにピッタリ当たる状態がセンターが出た状態だよ。

ワイズロードの上野アサゾー店に
マルチプレッシャーアンカーって置いてあるかな？
あとコレ、クロス（R3）にくっつけられるよね？

>>356
クロモリフォークなんだからスターファングルナットで別にいいじゃん。

あそこは細かい部品色々あるから有りそうだね。在庫あるかどうかは電話して聞いたらいいよ。
現在スターファングルナットが入ってるなら適当な棒とハンマー使って叩きこんじゃえば大丈夫だよ。

>>355
ありがとうございます。
リムに当てようにも、弓形のセンターゲージのハブに当たる部分の調整を
一番外側に出してしてもリムに届かない(浮いてる)状態です。
左右試してみましたがどちらも…

>>357
>>358
レスありがとう
スターファングルナットがバカになってしまったので購入を考えてるんです

>>359
ゲージは何処の？

リムに当たる部分にブロック挟めば？
って、そんな事しなきゃ測れないのは変な話だな。
折り畳み式のを開きすぎてるとかは無いかな？

>>346
詳しくありがとうございます。
とりあえずつけ方は間違ってないみたいなので安心しました。
補助レバーとして使う場合と、メインで多少動作が違ってくるのかもしれないってことですね。
動きはよく分からないですが、赤いレバーの内側にある出っ張りが回るって動作をするので
もしかしたら水平に補助レバーの位置につければワイヤーを引っ掛けるような動作をするのかもしれません。
まぁ、とりあえず、ブレーキとして機能するのでこれでよしとします。

スプロケ付けたいんですが、グリスがありません。
グリスなしで付けても大丈夫ですか？

またグリスの代用になるものありませんか？
カーボンシートポスト用のグリスならあるんですが...

5-56って潤滑油だからグリス代用にはならないよねw

>>364
今日はとりあえず無しで組んで、近いうちにグリス買って塗っとけばいいよ。

最近、質問に草生やしたり、
せっかく回答してくれた人へのレスに草生やしたりする馬鹿が紛れ込んでるな。
いくら2chでも俺はそんな馬鹿は許せんわ。

>>361
TACXのやつです。

>>363
元が補助レバーである以上、ワイヤーに干渉させることはまずない。
仮にワイヤーに働くとしても、引っ張るのではなく送ることができないと用をなさないよ。

補助として使うときと動作が違うかもしれないのはその通りだけど、
それよりも、インナーでなくアウターに対して利いていないか、
それとレバーのストローク（開放限度）に利いていないか、確かめたほうがいい。
まあホイールの着脱に苦労していなければ気にしなくてもいいけど。

久しぶりにママチャリ乗ったら脛の正面より少し外側が痛むんだけど俺死ぬの？
体重かけると痛みは無いが、荷重を抜くと痛みだして浮かせると一番痛い感じ。
ママチャリ関係ないかな？

>>369
ひんと：宇宙人

おはようございます。
クランクの１７０mm（デフォ）を使用しています。
今度、10速化のため、交換しようと思ってますが
165mmってかなり使用感が違いますか？
ちなみに身長173mmで結構胴長です。

身長17.3cmか大変だな
自分に近いサイズのクランクを回すのは無理だろう
クランクは日本人なら大体の奴は170mmで問題ない
5mmも変わると全く別物だしいきなりじゃ膝をぶっ壊すかもしれない
大雑把にだけど股下76cmくらいしかないなら165mmでいいんじゃねーの
俺は178cmで175mmを使ってるけどまだクランク短いな

自転車に乗って100キロ走った翌朝
突然左足の内側のくるぶし付近が痛みだし、腫れてきました。
乗った直後はなんともなかったのに。

これって自転車が関係してますか？

>>373
自転車歴がわからないとなんとも
はじめて？１００ｋは

>>374
スポーツバイクに乗りはじめて半年くらい、走行距離は2000キロ程度、100キロ/dayは5回目くらいです。

>>366
なんか勘違いしてない？

>>375
踝が腫れた事ないし、周りにも居ないから、
病院に行くべきだと思う。

電車通勤
自動車通勤
自転車通勤
の死亡率全国平均から割り出した
年間死亡率の計算はどうやるの？

>>378
それら三点の人口と死亡者数って出てなくね？
死亡者数のほうはありそうだけど特に分母が。

>>371
165mmが貴方に合うかどうかは実際に使って貰わないと誰にもわからないけど、
5mmの違いは大きいと感じるはずだよ。

>>379
普通に考えて電車通勤が一番安全ですね
ありがとうございました

>>377
ありがとうございます！

自転車に関係無い可能性が高そうですね。
良かった！自転車が原因だと自転車禁止令だされちゃうから。

月曜日に病院行きます。

ミニベロを買おうと思いいくつか候補をあげてみたのですが価格対機能性が良いのはどれでしょうか？またそれぞれの差などあれば教えてください
BRUNO minivelo20
bianchi minivelo8
あと
http://item.rakuten.co.jp/auc-ad-cycle/col-tour206-g/
http://item.rakuten.co.jp/auc-bestsports/fiat-cm-fdb207-mv_gg/
これらを候補にしています
これら以外にもこのようなデザインで良いものあれば教えください！

エントリーグレードのカーボンフレームとハイエンド軽量アルミフレームではどちらの方が取り扱いに気を使いますか？

>>384
変わらない

>>383
その四択ならブルーノかなぁ。
似たようなのはラレーやジオスからも出てるね。
差はどうだろ、ギア比構成や部品のグレードなんかは体感しやすいと思うよ。
ただまぁ差は乗り較べて初めてわかる物だから、1台選ぶだけの場合は微妙な話だけど。
フレームのデザインやカラーリングの好みを第一に選ぶのもアリだね。

>>383
杉村商店、プログレッシブの小径車。
サイクルモードで試乗たしたけど
なかなか本格派っぽい装備でしたよ。
ステキな愛車を探して下さいね

>>385
んじゃ安心してカーボンデビューできそうです！ありがとう！

アウターを入れずにV ブレーキのワイヤー交換してそのまま使う事って出来るんですか？

>>389
言っていることがよくわからないけど、
「ブレーキワイヤー交換の際に併せてアウターケーブルの交換も必要か？」
という質問なら、「不要」が答え。
ずっと使い回す人もいるし、まだ使えないこともないけどついでに全部換えてしまえって人もいる。

「アウターケーブルなしにワイヤーだけで動作するか」という質問なら「無理」。

よくそこまで読み取れたな

>>390
もしかして暗号解読スレの方？

2222255555100022222111
0299925?

あの程度も推測できないの？
これも理解力の衰え？ゆとりって限度が見えないな

どうやら性格は悪いようだ。

いつも言われてる事を他人にも言ってみたかったんだろ、あんま弄ってやるな

ゆとり丸出しの文章を解読できるってことはそいうもゆとりってことじゃないの？

　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／_ノ '　ヽ ＼
　　　　　　　　 　／（ ≡） 　（≡）＼
　　　　　　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼
.　　　　　　 　|　　　　　|r┬-|　　　　　| 　　さすがにそれはナイナイｗｗｗｗｗｗ
　 　　　　　　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　.,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

フロントディレイラーのチェーンステイアングルの角度は
どこら辺に表記してありますでしょうか？
完成車に取り付けられてる奴ですが外さないとわからないものでしょうか？
FD-M310という奴です

>>399
http://techdocs.shimano.com/techdocs/blevel.jsp

http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/ALTUS/SI_6NMFA_001/SI_6NMFA_001_Jp_v1_m56577569830621473.pdf
シマノの取説サイトへどうぞ

それには書いてない
外して隅々まで見るしかないか

書いてるだろアホか

http://i.imgur.com/35At9.jpg

日本語が読めない方では仕方ないですね

だから車体に付いてるFDの本体に63〜66と66〜69の
どちらかの表記がどの場所に書いてあるかって聞いてんだよ

残念だが本体には書いてないぞ

マジかよ
オワタ

そもそもチェーンステーアングルってそんなに重要な値だったか

フレームを調べる訳にはいかんのか

ショップでクロモリフレームのbbをフェイシングしてもらうには、
大体いくらぐらいかかるもんなんでしょうか？
古いボトムブラケットも一緒に取り外してもらった時の相場も知りたいです。

よろしくお願いします。

>>409
店によってかなり差があるけど、BBがすんなり外れるなら5000円くらいかな。
一万円持ってけば足りると思うよ。

>>406
頑張れ
http://www.cy-factory.com/sale2/mtbparts/FD_angle.htm

>>410
ありがとうございます！
近くの自転車屋でお願いしてみます。

bbについては自分で工具買って外すか考え中です。

ksk

>>413
ごめん…

碓氷峠を登るのにどれくらい時間が
かかりますか？
雪の無い時期に行く予定で、峠越えは初めてで1日に150キロも走れば上出来と言う貧脚初心者です。

別スレでちゃかされただけでまったく相手にされなかったので
できればこちらにてアドバイスをいただきたいんですが、

これと
http://www.cb-asahi.co.jp/item/49/69/item100000006949.html
これとの比較では
http://www.coleman.co.jp/item/IS00060N01367.html
http://www.sagisaka.co.jp/product/brand/index.html#01
http://www.dcm-ekurashi.com/goods/38515
日ごろのメンテはもちろん、少しずつ手を入れて日常の下駄としても扱うとしたら
この辺りの車種に詳しい人的にはどちらがオススメですか？

大本命はこっちなんですが、
http://www.cb-asahi.co.jp/item/99/80/item100000008099.html
学生としては予算が厳しいのと
車体以外にもいろいろと揃えなくてはいけないのでまずは初めての1台を上記の2つで選びたいと考えてます
よろしくお願いします

メーカーじゃなくショップのURL貼るのは相談ではなく宣伝が目的ということですね

>>416
弄ったりするなら（しなくても）上の奴がいいかな。

上野アサゾーにマルチプレッシャー売ってたわ
店内狭いのな、すれ違うと壁にかかった商品落ちてしまうほどｗ

好きな方買え

>>415
2時間見ておけばいいかも。
途中でへこたれる自信があるなら3時間。

>>416
値段なりだな。単純に高いほどいい。
他人に勧めるとしたらあさひのやつかそれ以上。
コールマンのほうは整備するのもめんどくさそう。
整備できないわけじゃないけどだんだんいじりたくなくなってくると思うよ。

>>418
>>422
ありがとうございます！
あさひのはなんとか実写を見る事ができそうなので購入する意気込みで確認してこようと思います

>>423
ついでにリムの銘柄と泥除けの素材も聞いてきてよ。こんなのあったのかとしげしげ
眺めていたら、ARAYAのFEDを買うつもりだった決心が揺らいできたw

>>421
ありがとうございます。
自信満々で3時間みて計画たてます。

>>425
寒さによる体力の消耗も考慮しとかないと
ひどい目にあうから気をつけれ。
地元民ならわざわざ言うまでもないが、なんとなく県外の人のにおいがする。

米式バルブのタイヤの空気圧を計りたいのですが、自動車用のエアゲージは使用できますか？
下の商品の購入を検討しています
http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=6781

ロードを模索してたらビアンキのアルカーボンってのが目にとまりました。
調べたらアルミとカーボンのハイブリッドっぽいのですが、どういう感じなのでしょうが？
前三角と後ろ三角で素材を分けてる？アルミバイブの周りにカーボンまいてる？
それとも力のかかる所にはアルミで後はカーボンとかのツギハギ？

>>428
フレームの基本はアルミで、シートステーとフロントフォークがカーボン

>>429
カーボンフォーク、カーボンバックのアルミフレームをアルカーボンって呼んでる感じか…
ありがとうございました。

デュラエースとレコードのそれぞれの総重量を知りたいんですが、どこかにありますか？

>>427
測定はできるけど5気圧までだよ。自動車用ならそんなもん。
タイヤの指定圧力によってはそれでも足りるんじゃね。
素直に自転車用を買ったほうがレンジも広いし使い回しできるよ。

>>431
カタログ値でよければ
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/road/da_7900series.html
http://www.campagnolo.com/jsp/jp/groupset/catid_4.jsp

>>432
長く使うつもりならいい物を買った方がよいということですね
ショップで現物を見て回って検討してみようと思います
どうもありがとうございました

>>433
ありがとう！

ロードコンポのソラとチィアグラで迷ってます。
値段があまり変わらないんですが、性能に格段の差がありのでしょうか？

ティアグラな
性能の差を感じるには使い方による

サイクリングにおいて、よく調整されている場合変速性能に大きな差はない
本格レースに挑む場合、どちらも大きく不満がでるレベルという意味でも大きな差はない

自分の使い方と性能の定義の見極めが大事

>>437
ありがとう
通勤がメインなのでせいぜい時速30kmまでの使用です。
変速性能に大差がないんなら安心しました。

>>436
現行ならティアグラ10速、ソラ9速が決定的
グレードアップしたくなった時圧倒的にティアグラのほうが楽だし
そこで迷ったならティアグラ一択

FDやRD、ブレーキキャリパー稼働部に注油する場合
クレ556や336などではダメですか？

真冬に、曇り止め加工されている水泳用ゴーグル（透明）を自転車用として利用するのってどうなんでしょう？
曇り止めの効果的な意味で。気温０度近くでも曇らないなら風よけとして使いたいんですが。
使ってる人いませんか？

>>440
絶対ダメ

>>426
暖かくなってから登るって書いてある
>>425
前に5月末くらいに登った時、道の直ぐ側に養蜂の巣箱が置いてあったから気をつけてね
おそらくアカシアの蜜めあてなんだろうけど心底ビビった

ミツバチはちょっかい出さなきゃ刺されないイメージなんだけど養蜂場の脇を通っただけで威嚇とかしてくる？

>>440
マシン油がいいよ。
RDのB軸とP軸はグリス入ってるからオイル注さないようにね。
プーリーがカートリッジベアリングの場合も同様。

>>436
性能とはちと違うけど、デュアコンの操作方法が大きく違うよ。

RDのローノーマルとトップノーマルはどちらがいいのでしょうか？

単に好みの問題じゃないか

横浜から渋谷に向かうにはどの道がいいですか？
距離、安全度、高低の少なさなどを考慮して

>>449
第一京浜

>>449
横浜の何処かにもよるけど、俺（大田区住み）は国道1号→古川橋→明治通り→渋谷のルートで行く事が多いかな。
あるいは五反田→山手通り→自衛隊脇→恵比寿駅→駒沢通り→明治通りとか。
気分に応じて細かい道で寄り道しつつ行く事もあるけど、それは渋谷直行するにはあまり効率良くないね。

ティアグラ8速カセットは105-5700RDで使えますかね？
無理やりでもとりあえず走れるかどうかでいいんだけど...

カーボン製のステムを通販にて購入しました。
フェイスプレートのボルトが１つだけ、緩めようとしてもビクともしません……
ラスペネを注入しても全く効きません。一気に回せば破損してしまいそうで怖いです。
このような事態を切り抜ける良い方法はありませんか？
また、このような事態を救って下さる業者はありますか？

>>452
シフターとチェーンは8sだよね？
ならキャパシティだけ注意すれば使えるよ。

>>453
緩まないのは現在使ってるステム？
プレートはグラグラしてる？
ラスペネ吹いて一晩以上放置した？
どっちにしろ破損覚悟で力入れて外すしかないけど、
自分でやるのが嫌なら自転車屋で外して貰えばいいと思うよ。

>>455
買ったカーボンステムのチタンボルトです。
他の３つのボルトを外し、プレートは遊んでいます。
ラスペネを噴いて…5分程度しか経っていませんでした。明日まで放置してみます。
六角レンチの方が曲がってしまうのではないか、というほど硬いです……。

有り難うございました。

>>453
かじってたりしてるんじゃね？
買った店に交換交渉を。

>>457
イーベイなんですよね…。
もし明日、どうしてもネジが回らないようなら連絡してみます。

フレーム一体型のシートクランプのボルトがナメてきたのですが
このボルトだけ売ってます？
拾い画像ですがこういう奴です
http://cycleshop-eirin.com/wp/wp-content/uploads/2011/07/IMG_7520.jpg
ちなみにフレームはsoma double cross

>>459
こういうのとは違う？
http://www.suginoltd.co.jp/japan/product_smallparts_seatpostclanpbolt_japan.htm
フレーム側に雌ネジ切ってあるんかな？
ならそこらの自転車屋やネジ屋やホムセン等で手に入るかも。

>>441
水泳用ゴーグルの視界の狭さは自転車用として致命的。密閉構造のゴーグルは
汗や涙から生じた水蒸気を閉じ込めるのでとても曇りやすいんだけど、プールの
水温が22℃程度あるのでなんとかなってる。自転車用としては曇り止めの効果にも
期待できない。

スキー用ゴーグルで換気ファンが付いてるやつあるけど、
そういうのだったらいいんじゃないかな

座り漕ぎ時に、軽く上半身がリズムをとるように
左右に振れるのは悪いフォームですか？

まっすぐを維持する方が効率が良いことは確かだが、
ヒトの体は全員が同じではないし、同一に語れないものも多々ある。
そっちの方が速く走れるのなら、その人にとってはそれがいいフォームなんだと思う。

１７：００の待ち合わせでまだ来ないんですけど


寒い

来たけど遠くから顔見て帰ったよ

ケータイで問い合わせしなかったのー？

>>442>>445
ありがとうございます。

クロモリのメンテナンスをわかり易く解説したサイトがあれば教えて下さい

>>469
基本的に晴天使用の俺の場合、だいたい半年毎にスーパーラストガードを吹き込み、
気が向いたらBB外してネジ山にグリス塗るだけの手入れだけど錆びてないよ。
塗装剥げはタッチアップペイント塗ってる。

>>470
ﾄﾞﾓﾃﾞｽ
チェーンホイールとBBを外す工具を買わなければなりませんね

FDのチェーンに当たるパーツの裏側が錆びてて見苦しいので錆を落としたいんだけど、クレのラストリムーバーで大丈夫かな？錆落とした後の処置もどうしたら良いか併せて教えてください

錆びは落とせりゃなんでもいいと思うよ。
仕上げは脱脂してから銀色の防錆塗料でいいと思う。

FDのガイドの裏っかわだろ。グリスでも塗っとけば？

サビチェンジャー塗りっぱでよくね？

ナニしてもヘドがガダガダする・・・・
ネットでそれなりに調べｗ手んだけどな・・・

>>476
アヘッド？
トップキャップ外した状態で、ステム上面からコラム端面は何ミリ凹んでる？
3ミリくらい凹んでないとガタ取れないよ。
あとセンタリングスリーブの入れ忘れやベアリングの向きの間違いは無いかな？

GIANT ESCAPE RX3のタイヤの空気圧っていくらまで入れればいいんでしたっけ？
店の人に聞いたの忘れてしまいました

>>478
タイヤ側面に最大値か適正範囲の値が書いてないかな？

58-87psiだとさ
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000044&action=fullspecs
http://www.michelinbicycle.com/michelinbicycle/index.cfm?event=dynamic.view

満嶋ひかりのブログ見たらもう「1年くらいやってないのなｗ

>>441
>>462
スキー、スノボ用のゴーグルは全然曇らないよ。
フェイスマスクとビーニーしてても曇らない。
別にファンとか付いてなくても2万円くらいのなら平気だと思う。
安いのはわかんない。

自転車用ドライブレコーダのスレありますか？
高性能なやつ探してます

【車載カメラ】自転車にカメラ　Part6【映像記録】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1299995825/

最近自転車を趣味にしたものですが、昨日レンタルＤＶＤ屋で「シャカリキ」って映画を借りたのですが、
非現実的で全く面白くなかったのですが、自転車乗りなら普通は面白いと思うのでしょうか？

そもそも漫画、アニメ見て面白いと思わない俺にはじぇんじぇん。

>>485
それは貴方の感覚にそぐわなかっただけでしょ。
私は、マンガのほうのシャカリキは好きです。

>>485
ああいうのは自転車に詳しくない人じゃないと楽しめない。

>>453です。

>>455>>457
一晩ラスペネ漬けした結果、何とかネジを回す事が出来ました！！
本当にありがとうございました(´;ω;`)

>>489
荒れてるようならタップでネジ山をさらい、
取り付け時はチタンプレップたっぷりで組むといいよ。

>>490
メモさせて頂きました。本当にありがとうございました！

有馬三連単１点なに買う

クロスバイク買ったんですがヘルメットってするものですか？

した方がいいね

>>492
オグリキャップの単勝。

>>492
ブエナビスタ一択！急げ！！

>>493
したほうが良いけど
しない人がほとんどだね

ロードバイクのフレームサイズについて意見を聞かせてください。自分の身長が174cmで欲しいフレームの対応身長目安はSが〜175,Mが170〜となっているのですが、この場合は落差を出すこと等を考えるとSを選んでおけば間違いないですか？
体は柔らかくてお腹はフラットです。腕は長い方らしいのでMでもトップチューブの長さは問題にならないのかとも思うし、そう考えるとSだと窮屈なんじゃないかとか思い始めてわからなくなりました。
先輩方の意見お願いします。

他人の事はどうでもいい、自分がどう考えるかだ！
頭皮持ってかれると禿げるぞ！

>>498
股下とフレームのジオメトリがわからんと話にならなん

股下80cm、ジオメトリは
http://www.cinelli.it/scripts/pop_geometrie.php?Id=117&lang=EN
です。

レーパンって店舗に行けば試着させてくれる？

店によると思うけどパンツは履いてやれって言われるだろうな

病気感染を防ぐことも考えてパンツは履いてやれって言われる可能性が高い

ロードバイクとクロスバイクの違い(それぞれの定義)って何なのでしょうか？
組みあがったものを店で見るとこれはロードでこれはクロスってのはまあ分かりますが
ハンドルですか？タイヤですか？フレームですか？

>>505
なんだかんだでカナメはフレームかなぁ。
ロードは走行性能重視で各部が詰められた設計だね。
クロスは安定性重視で太めのタイヤやガード取り付けを想定してるね。
全てに当てはまる物ではないけど。
リアセンターやトレイルなんかを見比べてみると性格が読めるかも。

ロードと定義すればロード。クロスと定義すればクロス。

そんな訳ないだろ。それならMTBルック車なんてなくなるし、
リタノフもロードと言うことになる。

アンカーのCR500というクロスについて質問です
こいつのフォークをロードみたいな幅の狭いものに替えたいんですが、

フォークは普通のロードについてるようなので大丈夫ですか？
内径とか変わるんでしょうか？


またその際、Vブレーキを
キャリパーブレーキに変えないといけないと思うんですが、
ワイヤー類はそのままでブレーキだけ変えられるものでしょうか？

完成車で買ったロード(FELT AR)も持ってるので
そいつのデフォで付いてたキャリパーブレーキ(メーカー不明)を
付けようと考えているんですが・・・


以上2点お願いします

コンポーネント全てシマノ105（フロントダブル）の自転車の105stiレバーを、フラットバー用レバーに換装したいのですが、可能でしょうか？

>>509
取り付け自体はコラムの寸法（径と既に切ってある物を流用する場合は長さも）が合えば可能だよ。
取り付け自体には問題なくても、肩下寸法やオフセットが大幅に変わるとハンドリングが変化するので注意かな。
Vブレーキからキャリパーブレーキに変更する場合、
ブレーキ本体以外にレバーもキャリパーブレーキ用に換える必要があるね。
レバーに切り替えが付いてる場合は交換の必要はなく、切り替えで対応で。

真冬はシューズカバー付けてても足先が冷えるので
靴下用の貼るカイロを買いました。
こんなものを貼ってサイクリングしたら、暑すぎますか？
どなたか使われてる方がおられましたら、感想などお願いします。

>>510
その105とは5700シリーズ？
ならSL-R770-D-Lが対応するね。
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/customer_center/gokan_chart/chart-2011.download.-mainParsys-0008-downloadFile.html/flat-drive-88.pdf

>>512
気温次第だから実際に試してみ。

>>505
ロードとMTBを足して2で割ったのがクロスの成り立ち。MTBコンポ用に135mm幅で
作られたリアエンドがクロスを見分ける最大のポイントかと。
ロード入門としてクロスバイクを買う人って結構いるみたいだけど、個人的には寧ろ
MTB入門としてクロスバイクを捉えた方が失望しないと思う。まあ余談だけど。

最近は130のクロスも多くね？

>>508
MTBルック車はMTBと定義されていないからこそルック車（悪路走行禁止）。
リタノフはロードバイクと定義されているからロードバイク。
あくまで低品質のロードバイクであって、非ロードバイクではない。

>>516
130幅のはフラットバーロードとか自称してるぬ

>>518
ベストセラーのEscape R3は？

>>510
フロントディレーラーもフラットバーロード用に交換が必要なはず。
ブレーキレバーはキャリパー対応のものを（Vブレーキ専用だと引きすぎる）。

>>520
>>513の表を見ると必ずしもそうではないみたいよ。

>>515
今やリアエンド幅で見分けるのは時代遅れな感があるな・・・
色々増えすぎた。

>>521
へえ。-D-L がつくモデルだけフロントも互換するようになったんだね。
知らんかった。

ロードは所有してなくてMTBに乗ってて
浅い傷は特に気にならないんですが
よくロードが立てかけるところがない場合は
アスファルトに倒してるのを見ますけど
傷とか気にならないんですか？

倒す側のペダルを上にしてフレームが触れないようにしてるよ

>>524
無理してどこかに立たせておいて風なんかでひっくり返るより
そっと寝かせておくほうが傷つかないよ

>>525
なるほど
>>526
まあそうですね

>>524がもう3日早く質問してくれてれば
無理に立てかけて風で倒れて傷が付く事もなかったのに
悔しい・・・本当に悔しい

立て掛けたら地球ロック

クロスをブルホーン化したいんだけど
スラムのバーコンがかっこいいから使いたくて
スラムのバーコン+シマノのディレイラー(Deore,XT)で
使えるかどうかわかりませんか？

帰省で東京寄りますが時間潰しに最適なショップはありますか？

実車が多い店やパーツ、ウェア類が豊富な店などオススメがありましたらお願いします

>>531
新宿のY's

クロスが軽すぎてスタンドで止めてても風で倒れてしまうので
スタンドの位置が悪いと重いリアステーに付いてる位置を前よりに移動した
そしたら。スタンドにかかとが当たるようになってしまった＞＜

それはスタンドを踵があたらない位置に変えればいいんじゃないか

>>533
スタンドを元の位置に付け直して、短くして傾きを大きくする

>>535
よく考えたら前カゴつけてる・・・
これが原因だった事に気付いた

SPECIALIZEDの2012モデルでBB30採用してないのはどれですか？
セラミックBBに交換予定なんで普通のJISが欲しいのですが

>>532ありがとうございます！
コンセプトストア巡りと一緒に寄ってみます

ティアグラが10ｓになっているけど
105と互換性はあるの？　特にカセット30ｔだっけ？

46は57/67/79互換らしい。
30tも現行のRD-5700Aで対応済み。

電動アシスト自転車の後輪に、ハブステップは取り付けが可能ですか?

右側に何か飛び出てるので、右側には取り付け不可でしょうか?

>>541
何のために？

おまえを食べる為さｗｗ

ハブでステップするために

>>541
電動アシストといってもいろいろだし、自転車によると思うよ。
ホイールの固定がナット締めだったら多分つくんじゃね。
周りに干渉するとかいう話は「いろいろ」の範疇だから知らん。

>>545
ナット個体の物を探して購入してみます
ありがとうございました

>>541
右側のは変速機の部品だから足乗せちゃ駄目だからね。

この度デフォの8Sから10Sにコンポを替えたいと思っていますが
基本は105で組むとして、悩んでいるのがクランクです。
結構な価格差があり、性能に大差がないなら新ティアグラで組みたいと思っています。
105と新ティアグラのクランク、変速性能・合成など大きな差はありますか？
私の乗り方は、休日100km前後を緩く流す感じでレース志向ではありません。

すみません訂正いたします
合成→剛性

>>548
普段6700の乗ってて、こないだ4600のを借りたけど、変速性能は大差無かったよ。
フレームその他が違うから剛性については仮に違いがあっても判らない感じだったけど。
剛性はいつも乗ってる自転車でクランクだけ換えて乗り較べないとわかんないね。
1g、1cm、1秒を競うような使い方でなければ財布と相談で問題無いと思うよ。

その使い方だと剛性云々の差は感じられないんじゃね？俺なら自己満足でぜーんぶ105にするけど

同じく俺の場合は無意味にティアからアルテ変更する、つーかした。

皆さんご意見ありがとうございます。
約七千円の差ですので105に決めました。統一感がありますし。
シマノを信じて七千円差の見返りはあると。
小遣いは寂しいですね…

コンポのグレードで何が違うっていうと素材が違う
上のグレードは時間が経ったときメンテするとより新品に近い状態に戻る。下のグレードは劣化する速度が早い
きちんとメンテする人間にならよく分かるよ

>>554
じゃあ、中古を買うときは上級グレードにしないとな

>>553
クランクに関して言えば、46と57の違いは主に重量。100gほど違う。
中空構造になってるのが効いている。
7千円で100gを買うだけだとしても悪くない。

チェーン交換する時、チェーンに方向はありますか？

CN5600を使う予定です。

>>557
右側の図を参照で。
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Chain/SI_08V0C/SI-08V0C-001-JPN_v1_m56577569830682231.pdf

自転車でも一時停止を無視した場合は捕まりますか？

最近やってる自転車取締りキャンペーンで注意されてた気がする
っていうか自分が死ぬ分にはいいが、ヘタすりゃ誰か殺す可能性もあるんだし
一時停止無視してたとかなると賠償の倍率ドンだよ

当たり前

>>560
ありがとうございました

実際捕まることは稀だからどんどん無視すればいいんじゃね

一時停止させるべき要因があるから一時停止の指示があるわけで、
捕まらないから無視すればいいなんて頭悪いだろ

それがそうでもないんだな

ママチャリならまだしもスポ車乗りなら一時停止くらいは守ってほしいもんだ

バイクやモーターバイクの一時停止は脚を着いて止まることだからな、勘違いするなよ

ロードバイク用の完組ホイールを探しています
・リムのブレーキ接触面がアルミ
・30〜50mm程度のディープリム
・チュブラー
で無いですか？
無ければ、上記の条件のリム単体でもいいので教えてください

自転車通行可の標識のある歩道があるところで
車道を走っていて赤信号なんですが歩道では信号がない(T時で歩道は途切れていない)時って
信号の直前で歩道に上がって信号過ぎたら車道に下りて走って交通ルール上OK？

自転車の一時停止ってスタンディングで一瞬車体停めるだけじゃだめなの？

どうなんだろなぁ。
単車の試験はそれだと落とされるよね。

自転車だしそこまですることないでしょ

>>569
信号の直前って？
停止線越えたらアウト

越えてなかったらおｋ？

>>570
一時停止の意味を考えろよ
止まった後安全確認しながらじわっと出なければ無駄

そうすればいい

2011 GIANT DEFY3に乗っているんですが、デフォの8Sから10Sにしようと思います
候補は105か新ティアグラですが、クランクを替えるときBBも替えなければダメですか？
それともデフォのBBで大丈夫でしょうか。ご教授お願いします

フロントもリアもかえるってことか？

コンポをレコードにするかデュラエースにするか迷ってます。決め手をアドバイス下さい

イタリアン高級バイクなら一択

>>578
そうです。キャリパーだけはすでに5700に替えました
BBも替えるとなると金がかかるのでティアグラで妥協しようと思っています
BBが流用できれば、STI,RD含め105を考えています

DEFY3に標準についてるクランクはスクエアテーパーで
Tiagra、105のクランクはBB軸一体型だから交換しないと駄目
といってもBBはデュラでも2000円ちょっとぐらいだからそれで105を諦めると言うのは少し疑問だけど

>>582
BBはデュラでもそんなに安いんですね
ロードに乗り換えて一年強、まだまだ勉強不足ですね
総105にします。ありがとうございました

giant のDEFY3を来年の二月くらいに購入する予定なんですが
店頭に並んでない場合は買えないんでしょうか？
初めてロードバイクを買うのでよく分からないです

回転が軽いTOKENのBBとか、体感出来るくらいになりますか？

店に置いてないモデル、サイズは取り寄せになるよ
自転車は製造メーカーや輸入代理店にも在庫がなかったりするから早めに予約したほうがいいよ
予約してても予定されてた納期が先延ばしになる事もあるから二月に絶対欲しければ
自転車屋をハシゴして店内在庫がある店を探したほうがいいけど

>>585
手で回してよく回るなぁってのはわかるが足で回す限り全くわかんない！
足の裏で盲牌できるぐらいの繊細な人なら体感できるかも

>>587
なるほど
脚って手と違ってパワーありすぎて大雑把ですからねえ

>>586
わかりました、ありがとうございます

FELTのF75 2012年モデルを買おうと思っているのですが、東京都内か神奈川県内で置いてあるお店をしりませんか？サイズは５１０くらいだと思います。（ロード初心者です）
また、予算15万円以内でお勧めの自転車がありましたら教えてください。

>>590
モデルとサイズ指定で在庫があるかどうか調べるのはなかなか大変なような。
ショップリストを片っ端から問い合わせかな。
http://www.riteway-jp.com/shop/dealerslist.html

>>585
ゆっくり走ってるときとか体感できるよ。足が勝手に回る感じ。
あれが体感できない人はホイール回転の良し悪しとか語って欲しくないね。

モノが欲しい、ってニーズを満たすだけなら、
Y'sとかの大型ショップで聞けば大抵どっかしらの店舗で在庫もってるだろ。
近くの店舗で在庫問い合わせしてもらうのが一番早い。

>>590
近所の取り扱いがある店で取り寄せ頼んだら？

>>594
>>590は現物見て、あわよくば試乗してから買いたいんじゃね？
フェルトならワイズあたりで聞けば在庫してる店舗がありそう。
まあ、実際に行くと他のに目移りして困ったりするがw

いまRDがRD-M591でスプロケが11-32なのですが
スプロケを11-25などのロード用にしたら変速は出来ますでしょうか？

SHIMANO公式にきっちり乗ってる。
ググって2秒。
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/mountain/deore590series/mtbstyle/Deore-MTB-style.-code-RD-M591.-type-..html

>対応リアスプロケット最大 34T
>対応リアスプロケット最小 28T
>フロントギア歯数差 22T 以下
>トータルキャパシティー 45T

>>596
段数一緒なら変速自体は可能だけど、こういう問題もあるね。
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/customer_center/faq_top/roadbike/rd/q1.html
個人的には実用上問題ないと感じたよ。

>>597
>>598
ありがとうございました

チェーンリングを交換したいのですか、クランクは外さないと交換できないでしょうか。
zed2＋標準チェーンリングからQRINGに交換したいと思ってます。
クランク抜くのは大変そうなので

出来る。てかそのくらいググったほうが早いぞ

アウタートップ時、フロントディレイラーのプレートと
チェーンが擦るのでトップ側調整ネジを反時計回りに
回したのですが、プレートが全く動きません
どうすればよいのでしょうか

>>602
部品構成は？
シフター押したりワイヤーのアジャスター緩めたり手でプレート引っ張りながらやっても変わらず？

>>600
チェーンリングで指をザクッとやらないようにね！
革の作業手袋を。

>>603
旧ティアグラで揃えています
ネジは入っていったり緩んだりするんですが
どこにも当たらず回ってるだけのような感じです
教えてもらったようにやってみます。ありがとうございます

BSモールトンに乗っています。
標準のセンタースタンドを外したいのですが、、
必要なアーレンキーのサイズはいくつですか？

Di2バッテリーのサイズ教えてくださいm(_ _)m
どこにものってない・・・

>>606
実測したり工具あてがうわけには行かないの？

8,6,5,4のどれかだろ

>>608
スイングアームの間の奥まった部分なので、直に測るのは難しいです。

>>609
手持ちので一番大きい6mmをあてがたんですが、余裕でスッカスカなので、
10-12mmぐらいありそうな感じではあります。

粘土的な何かで型を取って測ってみます。
ありがとうございました。

>>591
>>593
>>594
>>595さん返信ありがとうございます、問い合わせを片っ端からやっていきたいと思います＾＾

スペシャのYouTubeのチャンネルはなぜ411なのでしょうか？
http://www.youtube.com/user/specialized411/
数字に何か意味があるのか、
ただ単に「specialized」というアカウント名が既に使われていたのか。

スペシャライズド情報って意味では。
411は向こうの色々質問できる（情報を得られる）電話サービスの番号。

だれか>>607答えて下さい...
急ぐ...

ホローテックに交換しようと思ってるんですが
トルクレンチなしの山勘でやってもうまく調整できますか？
おしえてください

できますん

>>614
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　　　　　ヽ.＿>　　　　　　　　　　　　　　＼__)

>>615
その人次第だからなんともだなぁ。
キャップは締めすぎない・ボルトは結構強め、って感じか。

>>607
>>614
17時までに電話しろ！
DURA-ACE 7970に関するお問い合せ先は
｢DURA-ACE 7970専用 お客様相談窓口:0120-10-7970(ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ)｣

>>613
Thank you SO MUCH !
スッキリしました。

現在ソラが搭載されてるのですが
これをWレバーに変更するのは簡単ですか？
Wレバー用の台座はあります。

まあ簡単なんじゃね。

ソラってことに拘らずに10s化してしまうのもいいよ。
Wレバーのほか、チェーンとスプロケを換えるだけだから。
クランクがそのままだとフロント変速が多少もたつくかもしれないけど、Wレバーなら調整と操作でどうとでもなる。

ごめ。クランクよりFDの影響が大きい。
高い部品じゃないから問題が出てから考えればいいけど。
なんにせよ質問とは外れた余談。

他人と同じとか流行がいやだからMTB購入
↓
しかししっくりこないし重い
でもデコボコとか気にしないでいいかなあ
↓
ロード寄りのクロスを購入
↓
軽くなって早くなったけどしっくりこない
ママチャリ代わりにしようと思う
↓
お店のロードを試乗してみる
↓
ロードが欲しくなるがお金がない←いまここ


はじめからロードを買っておけばよかった

どのへんが質問？

手帳にでも書いとけよ

ここって馬鹿親切な奴らのスレじゃなかったのね...
バッテリーサイズ...

>>627
催促しないで持ってる人が来るまで待とうよ。
てかシマノに電話したら教えてくれそうだけどなぁ。
明日はもう休み入っちゃうのかな？

>>627
甘えんなタダの馬鹿。
ゆとり。

いくら親切でも知らないものは知らない

>>627
こんな質問スレでテンプレすら読めない人はインターネット向いてないよ

さっさと電話すりゃ良かったのにな。

＞絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。

>>633
電話しろってのも誘導になるの？
一番確実だと思うけど。
代わりに俺が電話して聞いてやれば良かったのかね。

数cm×数cm×数cmだよ

対人恐怖症なんだろ。
電話すら出来ないなんて気の毒だね。

今のコンポの状態が8速なんですがクランクセットだけ9速にすると
どのような不具合がでますでしょうか？
いろいろ調べたらチェーンを9速にすればいいとか書いてありましたが

ほぼ問題ない

>>637
深刻な問題は無いかな。
チェーン8sのままの場合はインナーで斜めがけするとアウターリングに擦りやすくなり、
チェーンを9sに換えるとFDそのままの場合は反応がほんの少し悪くなるね。（ガイド内幅が広いので）

>>638
>>639
ありがとうございました

代わりに電話する人は確かにバカ親切だなw

電デュラスレで聞けばすぐ答え返ってくるんじゃねえのか？

お前らなんでそんなに詳しいの

だいぶ時間と金と命を削ったからね！

>>601
>>604
ありがと ＱＲＩＮＧいってみようとおもいます
くぐってもなんかね いまいち良い情報見つけらんなくて
常識なのかもしれんが
BB外すのは抵抗あってというか自信なくて、店でやってもらうのもなんだし
ちうか、楕円チェーンリングはあまりここでは話題でないね。

楕円リングのスレあった気がしたけど無くなってる？

楕円はプロでもたまーに使ってるが世界的にもキワモノ扱いみたいだね。変速の問題とかもあるし。

フロント変速の機会なんて少ないし便利だけどなあ
完成車にコンパクトついてきてインナーは39が欲しかった、ってときにクランクごと買った
Q-ringはインナー39でも重いときは実質39越えるけど普段使い用に丁度いいギア比だわ
コンパクトはギア比の広さとアウター50は別にいいとしてインナー34は軽すぎる
ただしフロントダブルのロード界ではアウター信仰があるから馬鹿にされるのが欠点

自転車が趣味で痔持ちと言うと、
あの硬いサドルが原因なんですか、と聞かれます。
自分の場合は痔とは無関係なのですが、
そのことを自転車に詳しくない人にわかりやすく説明する方法はありませんか？

「自分の場合は無関係」これに尽きるんじゃない？

ウソでも本当でも、「自転車を始める前から痔だった」でいいじゃん。

>>650
確かにそうなのですが、
ロードバイクの薄いサドルを目の当たりにすると、
皆さん痔になるんじゃないかとビビッてしまうようです。
私が何をしたいかと言うと、
皆さんにスポーツバイクに乗ってもらいたいだけです。

>>651
それは事実なので、いいかもしれませんね。
痔持ちの人がスポーツバイクを始めるくらいなんだから、
薄いサドルと痔は無関係だと納得してくれそうです。

逆にロード乗り出したら痔が治ったって人はいないんかね。

楕円リング懐かしいな
オレの厨房の頃の愛車についてたわ

PRO XLTシートポストにカーボンレールのサドルって付けられますか？

シマノのコンパクトクランクのロードバイクに乗ってるのですが
スラムのMTBコンポ、X7やX9に総取り替えすることってできますか？

今、27インチのホイールが着いているんだけど、
もうスポークが限界。錆びて折れそう。
これを700Cのリムとやらに変えた場合、
ブレーキシューを当てる位置って、
どのくらい変わりますか？
上がるのか下がるのかすら分かっていない俺にヒントを下さい。

>>657
ママチャリ？たぶん4mm小さくなるよ。
タイヤ規格にＥＴＲＴＯゆーのがあってこれがリム直径も示してる。
つまりママチャリ用の27×１ 3/8のタイヤはETRTOなら32-630。
700Cの23Cタイヤは23-622。つまり直径で8mm小さくなるから半径なら4mm。
ただしここで言うリム直径はビード位置なので正確には合わせて見なきゃわかんない。
あとハブのロックナット間距離も変わると思うので要注意。

27→700cやったけど、>>658の言うように4mmくらい下げたよ。
俺の場合はシュー取り付け位置を目一杯下げれば大丈夫だったけど、
現在すでに目一杯気味なら、（フレーム設計によりバラつきあり）
今よりアーチサイズの大きなブレーキに換えるかオフセットブレーキシューで対応かな。
俺はハブそのままでやったけど、ハブをスポーツ車用のに換える場合はエンド幅とシャフト径（太くなるのでスリット拡大）に注意だね。

>>656
バンド式FDに対応してるフレームで、フラットバーに変更するなら可能だと思う。

>>658
>>659
速攻の回答ありがとうございます。
4mm位下がるんですね。それなら何とかなりそうです。

ちなみに乗っているのは一応ロードらしいんですが…
TamTamRoadっていうナショナルの自転車です。
リムは錆びてて字が読めなかったんですが、先日磨いたら
ARAYA 27* 1 1/4 - 1 3/8 って書いてありました。

あと無知すぎて申し訳ないんですが、
ハブのロックナット間距離 = エンド幅
っていう理解でOK？
なら、フレームがクロモリなので10mmくらい余裕で広げられるとか聞きました。

シャフト径に関しては、現在15mmのナットで締めてあるのですが、
コレより太くなる可能性があるでしょうか。
コレも一応スポーツ車用のハブと考えれば、
そのままいけるのかなと漠然と考えています。

>>661
タムタムの人か。
＞ハブのロックナット間距離 = エンド幅
これは合ってるけど、
ハブ交換しないなら関係ないからね。
15mmのナットを使う軸は3/8インチ（約9.5mm）とM10の二種類があるね。
個人的には現在のハブをオーバーホールしてやるだけでいいと思うよ。
そんでリムとスポークを交換する感じで。
エンド幅や軸径の問題もあるし、フロントはともかく現代のリアハブはスプロケの取り付け規格なんかも違うしね。
ただ、ハブも死んでるようならリアエンド拡大して現代のハブを入れる事になるかも。（当時モノの部品を探すのは大変だろうから）
まずはハブ開けてベアリングのコンディションをチェックかな。

>>662
なるほど、ハブ交換せずに、リムとスポークを交換という手がありましたか。
その作業はもう、お店に頼んだ方が早いですよね。
お値段いくらくらいだろう…今度聞いてみよう。
もっともその場合、ママチャリ用の27インチのリムが使えるような気がするんですが、
ダメですかね？
そこまでやると、ロード（笑）という謎の乗り物になってしまう気もしますが。

ハブはちょうど昨日、中開けて清掃＆グリスアップした所です。
玉押し、玉共に素人目に見て「これはひどい」となるような傷や変色等はありませんでしたので、
パーツクリーナーで洗浄後、そのままグリス塗り込んで締めました。
10年以上ノーメンテだった割に元気でした。昔のは今のより丈夫なんでしょうか。

ちなみにスプロケット外すには、かに目レンチってのが必要っぽいので断念しました。
もうこいつは欠けるまで使うしかなさそうです。

>>663
店に頼む場合の工賃は1本5000円くらいが相場かな。
タイヤサイズ変更しないならママチャリの27インチリムが使えるよ。
その場合700cに較べてタイヤの選択肢は少なくなるけど、ブレーキ位置の心配は要らなくなるね。
ママチャリサイズなら何処の店にも在庫あるだろうから、出先でバーストした時なんかも有利かも。
スポーク交換する場合はスプロケ脱着必須になると思う（引っ掛けフランジの場合はスプロケ脱着不要）けど、
店に頼むなら気にしなくて大丈夫かな。

MTBとロードバイクでは、100�q走るとそのあとの疲労感はどう違ってくるの?

教えてエロい人

MTB→ふぅ・・・
ロード→ふぅ
くらい

カーボンフレームのリアエンドの破損＝フレームの死なのでしょうか？

>>667
RDハンガーではなくエンドだよね？
通常は死かな。
補修も不可能ではないけど完全に元通りにはならないね。

>>668
申し訳ありません、RDハンガーです。
これのフレームとの接合部分もカーボンですよね？
だとしたら折れたらフレームの終わりという事なのでしょうか…

>>669
ハンガー部分だけ金属部品をボルト留めされてないかな？
折れたら交換出来るようになってる物が大半だと思うけど。
もちろん折れる時にフレーム側にダメージ喰らう可能性もゼロではないので、
ついでにフレームもイカレた場合はほぼ御陀仏かな。

>>666　�dクス

オフトレにMTBを使ってロード練をやってみようか悩んでいるんだ´・ω・`

>>670
なんてこった……
確かにボルトで留められています。
カーボンフレームの取り扱いには本当に注意が必要ですね。
ありがとうございました！

>>672
RDハンガーは入手に時間がかかる場合もあるので、今のうちに予備を買っておくともしもの時に便利だね。
あと、そこのボルトが緩んで変速不調を起こす事もあるので、たまにはチェックしとくといいよ。

ロードバイク乗ってる人ってすごい内股でこぐ人多くないですか？
あれがいいフォームなんですか？

>>673
怖すぎる(´;ω;`)
本当にありがとうございましたm(__)m

トップチューブに擦るくらいの感じで漕げと習ったな。
けど、自分が走りやすくて身体を痛めない方法ならなんでもいいと思うよ。

サドルが平べったくて薄い物なのでおケツが痛いです
慣れるかと思いましたが1年経っても慣れません
レーパンはちょっと恥ずいのでサドルを変えることにしました
同じメーカーで値段もほぼ同額でよさそうなものが二つあったのですが
どちらがいいか決められません
片方はゲルが普通に平べったく入っているものでもう片方は
中央に溝があって両側が盛り上がっているようなタイプです
溝があるほうが座り心地がよいと聞いたのですがゲルは溝のないほうが多少厚めでした
どちらのほうがオススメでしょうか？

クロスバイクで90kmを5-6時間ほど走ります
ゆったり長い時間走るのが好きなので速さより乗り心地を優先したいです

アルミ製FD台座の値段ってどれくらいですか？

>>678
こういうの？
http://www.cb-asahi.co.jp/item/02/05/item10900100502.html

>>677
サドルは実際に使ってみないと判らない物だからねぇ。
良さげなのを見つけたなら、とりあえず買って試してみないと。

>>679
http://ridley-akeos.cocolog-nifty.com/blog/2011/02/time-rxr-ulte-2.html
こういう物です。

>>681
2000円くらい

>>682
ありがとうございました、参考にします。

ランス・アームストロングがロードレースのイベントに出るときにMTBに乗っている写真を何度か見たのですがこれはなにか理由があったんでしょうか？
素人考えですが宣伝効果ならロードバイクの方が良さそうな気がするのですが

http://www.cyclingtime.com/modules/ctnews/view.php?p=11760
MTBでも勝ったよ〜ってアピールじゃないの

177,5mmのクランクってどこで売ってるの？
オークションとネット以外で。

店に在庫がなければ取り寄せてくれるよ

>>686
自転車屋。
店頭在庫が無ければ取り寄せ頼めばOK。

朝日はネットで見たけど１７５ｍｍまでだった

店

>>684
アームストロングツアーの時はほとんどMTBだったような
どこでも乗れるからかパレードランの時にロードバイクの中だと目立つからか
なんでだろうね

>>689
177.5mmがある銘柄は少ないからね。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/55/02/item11600100255.html

後輪のハブをグリスアップしたらペダルが超軽い！
メンテナンスという物を甘く見ていたぜ・・・！

タイヤも交換、ハブとBBもグリスアップした。
ホイールも近い将来交換することになりそう。
となると後はやっぱりブレーキ。
本体はロングアーチ必須だからほとんど選択肢がないけど、
せっかくだからちょっとレバーも変えてみようかなと考えている自分が居る。
何しろステンレス製らしく、今の季節には冷たくてしんどいのです。

ってなわけで、今ブレーキにはコレが付いているのですが、

http://www.cb-asahi.co.jp/item/12/00/item10603500012.html

ブレーキレバーを変更しようと思った時、
ドロップハンドル用のブレーキレバーならどれ買っても問題とかないんでしょうか？
何か「こういうトラップがあるから気をつけろ」とかありましたら教えてください。

「どれでも良いならコレなんか安くておすすめ」とか有りましたらお知らせくださるとうれしいです。

>>693
ドロップハンドル用のブレーキレバーは、サイドプル・カンチ用とVブレーキ用があるので、
そのブレーキが付いてるなら前者じゃないと使えないね。
現物触れるなら触ってみて形状が好みな物を選ぶのが間違いないかな。
あと、レバーが冷たいってのは素手で乗ってるの？
もし素手ならグローブしたほうがいいと思うよ。防寒、疲れ低減、怪我低減のためにね。

>>693
この辺でいいと思う。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/10/00/item10500100010.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/10/00/item10503500010.html

名前消し忘れてたorz

>>694
回答ありがとうございます。
とりあえずドロップハンドル用かつサイドプル・カンチ用なら大丈夫そうですね。
現物かー…近所のあさひにブレーキレバーとか有ったかなぁ。

> あと、レバーが冷たいってのは素手で乗ってるの？
> もし素手ならグローブしたほうがいいと思うよ。防寒、疲れ低減、怪我低減のためにね。

はい、素手で乗ってました。
さすがにしんどくなって、最近は軍手で乗ってますが、それでも長時間乗ると冷たいです。
専用のグローブだとやっぱりかなり違いますかね。

>>695
おすすめありがとうございます。
今丁度、同じ商品見ていました。
やっぱりこの辺が無難ですかね。
シマノのやつの方が好みだなー。でもダイアコンペの方が安い。

というか、補助ブレーキって別売りなのか…
今のやつ、ブレーキレバーに一緒にくっついているから、
取り替えると補助ブレーキ無くなるのか。うーむ。

日帰り〜１泊くらいのツーリングに使える自転車を買おうと思っています。
で、質問したいのはタイヤの太さについてなんですが
長距離を走っても疲れにくいタイヤというとどのくらいの太さ以上でしょうか。
あと、700Cと26インチがありますが、どちらがツーリングに向いているでしょうか。

路面状況次第だな〜
アスファルト舗装路メインで、あれこれ気にせず気楽に走れて重さも気にならないのは28〜32cくらいかなぁ。
悪路も行くなら26HEのMTBベースでもいいかも。1.5〜1.75あたりで。

ツーリングゆーても日帰りや一泊程度なら700C×23Cのロードが楽でしょ。
もしホテルや旅館に泊まるなら荷物もほとんど不要だし。

>>671
適正サイズよりワンサイズ小さいのを買ってドロハン化すれば上半身もトレーニングできるね

>>697
そのぐらいの用途なら、俺も23Cのロードで良いと思う
フラットバーのクロスで途中1泊しないと厳しいよなぁって場所でも、
ロードだと1日で行けちゃったりする航続距離の長さが強み

でもそのためにはSPDペダルが必須になるので、
俺は普段の靴で現地を歩き回りたいんだ！って場合には28Cぐらいのクロスになるかな

>>674 膝が開いてると膝に痛みが出やすいみたい。
膝を傷めてから気をつけるようになった。

昨日久しぶりにチェーンを買ったらエンドピンが入ってなくて
コネクティングピンしか入ってなかったんですがいつからですか？

>>677
パッド付きのインナーパンツ使えば？
１００キロ以下なら、それで十分じゃね？
サドルを換えるより安いし、自転車の見た目も悪化しないよ。

クロスバイクのＴＳマーク保険ですが、名義の変更は可能ですか？

>>703
それには悲しい歴史があってだな・・・

>>691
あの人らのレベルじゃ素人と一緒にロードバイクで走ってたんじゃ
鼻糞ほどのトレーニング効果もないからとか？

ツールドフランスみたいな大会って日本にはないんですか？

ロード乗せたら本人は軽く流してるつもりでもブッチギリ過ぎてパレードにならないからとか？

>>708
栃木でやってますよ

>>709
MTBに乗って流しても素人なんて千切っちゃうんでない？
ちんたら走るのにアップライドな方が楽だからとかいう理由だと思う。

>>693
チェーンも綺麗にしてんだろな？

クロスバイク買ったんですけど
これってママチャリみたいに片足だけ乗せてちょいちょいって走りながらまたがるのってできない？
しないものですか？それとも慣れればできるものですか？

しないものでござる

>>713
しない。
てか、ママチャリでもしないだろ。
おばちゃんがやってんのは見ることあるけど。

>>713
できるけどしない。
というか癖が残っているうちはやってたなあ。
うっかりビンディングつきでやってしまうと怖い。

>>713
あれは漕ぎ出しが重いから助走つけるんだと思う。

多段ギアの自転車は、止まる時は直前にギアを軽くしてから停止。
漕ぎ出しを軽い状態にするのが普通なので、助走の必要が無い。

電動アシスト自転車であの乗り方して事故起こすのがちょこちょこいるらしいね。
メリットが正直わからんよ・・・

大荷物を積んでいるときに、発進が安定しないからやるんだと思う。
空荷に近いスポーツ車の観点からはわからないんじゃね。

左ペダルが先にイカレるのはケンケン乗りのせい

ビンディングも左ばっか外すから先に壊れるけどな

邪魔な三人乗り仕様ママチャリをどかそうとして
そのあまりの重さ＆頑丈さに驚愕した
ありゃ兵器だな

母子合計で最大100kgくらいか？
それを20kgくらいの本体で支えて走るんだから
重機や兵器の印象だなw

>>713
普通に出来ますよ
トップチューブ跨いでから発進するのがセオリーみたいだけど
面倒くさいですし

信号待ちからの発進時に
おばちゃんがケンケン乗りで寄って来て、やめてくれよって思ったね

あれ思いっきり斜行してくるよなw
なんなんだろ

初めてのSPDペダルって片面と両面どっちがいいと思いますか？

どっちでもいい

>>727
両面。
片面はペダルの向きを気にしなきゃならんから、はめる時に余分に手間がかかる。
ビンディングに慣れてりゃ大した問題じゃないが、慣れてなくてはめるのに手間取るうちだと結構問題。
あと、片面フラットの奴は使ってみるとフラット面を大して使わなかったりする。

片面だと裏表や前後の重量バランスが違うから、ほぼ同じ角度で止まっている。
それを毎回同じ動作で引っ掛ければいいだけなんで、実は向きが気にならない。
両面だからこそ向きがバラバラになっていたりする。
まあ安い片面ペダルの使い始めで回転が渋いときが一番問題なんだけども。

俺の片面はいつもビンの方が下になって止まる。
だからつま先で引っ掛けてひっくり返してはめなきゃならん。
正直めんどい。
でも、通勤でビン使ってるものの、職場からちょいと出るのにも自転車使うから、革靴で乗れるように片面使ってる。

普通の靴でも乗れるように片面フラットの初ビンディングペダル買ったけど
実際ビンディングペダル使い出すと普通の靴で自転車に乗る気がしなくなるな

折りたたみ自転車を、折り畳んだ試しがないようなもんだな

>>733
それはそれでまた別の話だろうけど、大多数を占める廉価な折りたたみ自転車はママチャリ代わりに使われていて、
部屋置きも輪行もしないなら畳む必要もないんだろう。
実際畳まれない折りたたみ自転車はかなり多いと思う。

ストライダとかは折りたたまれ率高そう

この時期って
自転車乗るときは手袋はめますよね？

いいえ

冬以外も必ず着けるべきモノなのだが

夏用のハーフグローブなんて怪我防止にゃ役に立たんよ
暖かい地方に住んでるけど、バイトの帰り（21時過ぎ）に素手で乗ったら手が寒くて死にそうだったｗ

ないより良いでしょ。まぁ今の時期は薄手のインナーグローブとハーフグローブ組み合わせるけどね。指まで覆ってる冬用はゴワゴワして好かん

>>739
は？役に立つが

指貫はかっこ悪くてつけたくない

http://sankei.jp.msn.com/images/news/111226/ent11122607560004-p1.jpg

>>743
誰？半田さん？

クロモリフレームのトップチューブに小傷つけちゃいました。
とりあえずタッチペンで上塗りしてあるのですが
色があってないから微妙に気になります。
そういう場合みなさんはどうしますか？
高いお金出して再塗装？
ステッカー貼ってしばらくはごまかす？
放置？

見ないことにして放置。
乗り物なんざ乗ってりゃ傷は付く。諦めろ

>>744
京極夏彦大先生

半田ってなんのことかと思ったらDAIGOと半田健人間違えてんのか

オススメのヘッドライトありますか？

>>743
作家デビューした頃はスリムで雰囲気あったのにな・・

デローザの２０１２メラクエヴォリューションを購入したいと考えております。店頭にはどの店舗にも置いていないのですが、どのように購入したらよいのでしょうか？また、納期は概ねどのくらいを考えたら良いでしょうか？

よろしくお願いします。

ビンディングペダル使ってみたいです。
でもお店の中歩くときに
カポカポ音がするのは嫌です。
おすすめのシューズを教えてください。
できるだけ安く。５千円以内であればイヤッホーーーーーーーーーー

>>751
http://www.derosa.jp/shoplist/
直接問い合わせるか、近くの良さそうな販売店に問い合わせるか
というか実車見た気がす・・・

>>752
歩き重視のMTBシューズにSPDだと違和感ないよ
これとかhttp://www.cb-asahi.co.jp/item/39/33/item100000003339.html

クリートカバーは面倒くさい？

面倒と感じるかどうかは人によるけど、あれどう見てもすぐ外れそうな形状してるじゃん

靴の上にスリッパ履けばいいじゃん

>>754
不要です。
以上。
↓はい次の方。

>>758
しねよ

しにません
以上

はい次の方

ｲ�`

>>760
死ねば良いと思うんだけどどうかな？

生きる！

海外で安く自転車買って、素人がマニュアル的な物を見ながら組み立ては出来るもんですか？
信頼できる自転車屋で買うのが良い、みたいな意見を目にしますが、一体信頼できる店ってどこで判断すれば良いか分かりません。
定価で買って嫌な店だったら損だなぁなんて考えてたら、なかなか買えずにいます。
ちなみにピナレロを買いたいと思ってます。

>>764
最初はみんな素人だから貴方にも組めるようになる可能性はあるよ。
マニュアルは読んでみた？
マニュアル読んで自分に出来そうかどうか判断する方法もあるね。
あと、「安く」とあるから金の節約を考えてるみたいだけど、工具代はケチらないようにね。
無駄に高級な工具は要らないけど粗悪品は使わないでね。

>>764
今乗ってる自転車あるなら、それを分解組み立て出来れば一応乗れる程度には組めると思う。

>>764
自宅から半径15〜20km圏内で、メンテなどでちょくちょく行けそうな場所のスポーツサイクルショップをリストアップしてから、店に行き店主(もしくはスタッフ)とロード購入前の相談をすればいい。
店の良し悪しだけでなく、その店におけるスポーツサイクルの楽しみ方が自分好みかも大事なポイント。

店によって
レースバリバリ派
ツーリング中心派
イロイロ派
などがあるので、店主も含めて自分が好きになれるところを探したほうが良いかと思う。

>>764
追記です

そうやって自分が想定してる楽しみ方で楽しめ、信頼できる店を探せばいいと思う。

スポーツサイクルは買ったらオシマイという代物ではなく、買ってからいかに楽しむかも大事なポイントだからね。

完成車なら外れてるハンドル付けて変速調整するぐらいだから不器用じゃなきゃ大丈夫だよ
ただその他の部品が適切につけられてるかはわからないけど

器用不器用の問題じゃないと思うが

こっちはおみくじ引けるの？

どうも走行中段差などでうっすら音がするので見てみるとフロントホイールのハブの玉押し？部分が外れていました。
指で押し込んで音は解消したのですが、分解してグリースを塗っておいたほうがいいのでしょうか？

玉押しじゃなくてダストシールじゃないの？

>>764 ちゃんと組めてるかどうか分からない何が起こるかわからない自転車で峠を下るとか考えたら怖くないか？

>>772
外れた状態でだいぶ走っちゃった場合、砂埃等が入り込み、そんで蓋したためにベアリングに回り込みトラブル起こす可能性もゼロではないので、
いったんバラして清掃してグリスアップする事をおすすめするよ。
カップ&コーンベアリングなら完全にバラしてキッチリ清掃してグリス盛って組み付け調整、
カートリッジベアリングならベアリング外側を乾拭き（クリーナーは使わない）してからグリス薄く塗って組み付け調整で。

おみくじー

えっ

>>773,774,775
ありがとうございます。
やっぱり危険ですよね。
初めてのハブ分解清掃してみます。

ダイソーでハブスパナ買ってこよう・・・

764です。
色々なアドバイスありがとうございます。

比較しても意味が無いのかもしれませんが、
車やオートバイなんかは、整備だけだったりパーツを持ち込んで取り付けしてもらえますよね？
自転車屋はそうは行かないんですか？

>>764
ピナレロって個人輸入し難かった様な

764です。
>>780
CRCでUNOが188,000が140,000くらいになりますね。
せめて店頭で10%offくらいならいいんですけどね。

>>779 収益構造が違う。ゲーム機が本体ではなくソフトで儲けているように、車やバイクは整備やサービスで儲けているが自転車は本体の売り上げで儲けている。
サービスを安くすると赤字になる…と言われてる。

あさひは整備工賃がかなり収益の伸びに繋がってたが

名前欄に　!omikuji!dama

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￣￣￣￣　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣　　　 　　　　　　　　
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　　彡､　　　|∪|　　　　,/　　￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿_
　 ／　　　　ヽノ　　　/´

あけおめ

>>779
お店の方針次第。自分の行ってる店は持ち込み可能。普通に対応して貰える。

いわゆる大手の店なら対応してもらえる可能性は高い。
店をアテにして頼る人を口を極めて罵倒する偏屈なマニアが自転車板には結構いるが、相手にしないこと

自分もオクで買って基本自分で組みなおして、ここはと思うところは店に頼ってるので
安く上げるために自分でやってみることを否定はしないけど
だめだったとき店がとる工賃をぼりすぎだとか何とかいう人がしばしばいるんだよね

店だって自転車を診るのにも実際に作業するのにも(そのための技術を磨くのも)
工具を揃えるのにもお金がかかってるのは当たり前なんだけど
そこを絶対に理解しようとしない人がね

>>781
まあ、>>774は真実だと思うので慎重に
自分が死ぬだけなら自業自得だけど回りを巻き込むこともあるからね

4万安く買ったと思ったら自分のいい加減な組み付けであちこちパーツおかしくしちゃって
組み直し工賃と交換パーツ代で6万かかりましたなんてことも起こりうるから
そのときはそれを授業料と思えるならいいんじゃないかな

どれ

hoi

FDについててですが、8速と9速の違いはケーブルなどのテンションをかけてない状態で、
9速のほうが内プレートがフレームに近い位置にあるという事であってますか？

いや違うか
FDの8速と9速の違いは何ですか？

>>791
その条件でプレート位置が変わるのは対応リア段数ではなく対応フロントチェーンライン値かな。
同じ8sや9s対応でも、ロード用とMTB用では7mmくらい変わってくるね。（調整ボルトがあるから実際は7mmピッタリの違いではない）
あと違いと言えばプレートの内幅かな。8sと9sではチェーンの外幅が違うので。

そうですか
ありがとうございます

>>793
そのプレート内幅の違いで、内プレートは8sのほうがフレームに近いでしょ

>>308
亀レスですが、ありがとうございます。
まさにドンピシャの動画でした！
10：30のところが謎だったのですが、勇気を出して車道を行けばよかったのですね。

ロードバイクに最近疲れてきました
街乗り限定、楽に乗れて、そこそこ速く走れる自転車って
クロスバイクくらいなんでしょうか

ロードバイクが履いてるタイヤって溝なしツルツルのがほとんどだと思うんですが、ああいう溝なしタイヤでも雨天時に普通に走れるものなんでしょうか？

>>796
そこの車道のトコは、晴れてて交通量が少ない時はとても気分のいい区間だよ

>>798
普通にというか、気をつけて走る。

>>797
その条件にぴったりの「電動自転車」があるだろ

>>798
溝ありの方が滑るの
雨で溝ありってのは車の接地面が広いタイヤからくる誤解でしょ
自転車は丸断面で一点で接地するから水を押し退けて浮かない→水を逃がす溝は要らない
MTB用のブロックタイヤなんか履いたら雨では走れない
ロードタイヤなら雨でも40km/hくらいまで普通の交差点くらいの角度なら曲がれる

夏にクロスバイク買いましたが、寒くてサイクリングに行かれません。
冬用の自転車ウェアは高いし、だいいちクロスバイクには大仰な感じがするし、かといって暑かったり寒かったりすると辛いし。
手軽な服装を教えてください。

>>800,>>802
勉強になりました。ありがとうございます！

>>803
ユニクロのインナー

>>803
ハクキンカイロ

>>803
ウィンドブレーカーを一枚持つと重宝するよ。
薄くてコンパクト。熱くなったら脱げば良い。寒くなったらあれ一枚で保湿性は異常に高い。
しかも専用ウェアでも格安の部類で、自転車ウェアの中でも最もコスパの高いものだと思う。

764です。
初めてのロードバイクですので、
店で買う事を検討したいと思います。
ありがとうございました。

どういたしまして

>>803
ユニクロに限らないけどフリース素材のウェアは軽くて暖かくて通気性もあり自転車に向いてる。
これにフードなしのウインドブレーカーを組み合わせればOK。フード付きは風の抵抗が凄いので普通は向かない。
下半身は伸びないタイトなジーンズとかじゃなきゃお好きに。寒かったらアンダータイツ併用するといい。

スーパーのビニールの下の部分を切って、ランニングシャツみたいにして着るのはやった？

透明じゃんそれただの変態じゃん

寒い時は腹に古新聞を仕込め

お願いします。

Wレバーに９sソラなんですが、スプロケを10Sに変えようかと思ってます。
このときカンパのスプロケを使うとしたら、チェーンもリアディレイラもチェーンリングもフロントディレイラも
すべてカンパに変えなくてはだめでしょうか？

>>814
http://www.geocities.jp/simagnolo/

>>814
フリクションモードならチェーンとスプロケのみでOK（操作しづらくなるが）
シマノ10sインデックスシフターに換えて、チェーンとスプロケをカンパ10sに、シフトメイト1番って手もあるね。
http://jtekengineering.com/shiftmate.htm

クランク交換をしようと思っています
車体に付いてた四角軸のBBのサイズ
68mm　軸110.5mm

交換するクランクに推奨されてるBBのサイズ

68mm　軸123mm

元のBBは使えないってことでしょうか？

8速フロント3段のシフターに9速3段対応のFDを使ったらおかしくなりますか？

特に問題無かったよ。

>>817
元のBBは使えないね。
BB換えずにクランクだけ換えるとクランクがフレーム側に寄りすぎてしまい（Fチェーンラインが設計値から外れる）、
FDが届かなかったりチェーンリングがフレームに干渉する可能性があるね。
ほぼ気にしなくて大丈夫だろうけど、テーパー角度にも一応注意を。
http://sheldonbrown.com/bbtaper.html

ペダルの交換をしていたのですが、左側のペダルがどうしても外れず
舐めてペダルレンチもかからなくなってしまいました。
そこで、クランクを車体から外し、ペダルも分解してシャフトむき出しの状態で
万力に固定してバイスグリップで挟んでみたり、
バーナーで炙ってみたりしましたがびくともしません。
緩める良い方法はあるのでしょうか。
また、左クランクだけというのは自転車屋さんで手配可能なのでしょうか?

>>821
逆にまわしてないよな？

左は逆ネジだぞ

>>822
逆ネジなので時計回りに回しました。
衝撃入れるために何度か逆(半時計回り・締め方向)に揺すってみましたが
動く気配はありませんでした。
というか、力がかからないんですよね。

>>821
＞また、左クランクだけというのは自転車屋さんで手配可能なのでしょうか?

シマノだったら可能。他は知らない。
もっとも、その自転車屋さんにやる気があれば、だけど。

ロードバイクはじめて買うんですけど(giantの買います)
店に在庫が無かったらgiantから取り寄せてくれるんですか？

そうだとしたらどのくらい時間かかりますか？

>>826
何故自転車屋に聞かない。

そんな事に誰が答えられると思ってるの？

>>826
俺の場合は日本国内に在庫あるから1週間くらいかな、と言われたよ。
国内に無い場合はもっとかかるみたい。

>>827
いま近くの専門店営業してないんです

>>828
そうなんですか、何ヵ月もかからないのならよかったです。

>>821
そこまでやって駄目なら諦めたほうが早いかもね。ラスペネでどうこうってレベルでもないだろうし。
クランク裏側からペダル軸に穴開けてタップ立ててボルト入れて締める（逆ネジだから実際は緩める方向）手もあるけど、
そこまで固いとボルト崩壊して終わりだろうし。
また、抜けた所でネジ山が無事とも思えないし。（ペダルタップやヘリサートもあるにはあるが）

>>830
タイミングと在庫状況によっては何ヵ月もかかるよ。
例えば2012年式は既に完売のモデルが欲しい場合は秋冬まで待たされるね。
今の時期ならまだ大丈夫だろうけどね。

>>831
実は万力固定ついでに普通の鉄鋼用のキリで穴あけを試みましたが
切削油がキラキラする程度でした。やっぱり焼きが入っているので硬いですね。

...やっぱり諦めるしかなさそうですね。
ありがとうございました。

どうせ捨てる気ならペダルの軸をハンマー叩きもして万力がんば！
あまり強いとアルミ側ネジいかれるがな、、。

ペダル交換をするんだけど、スレッドコンパウンドの代わりにデュラエースグリスを使っても大丈夫ですか
日常使いで雨でも乗る自転車に使います

鍵スレで聞いたんだけど、荒れすぎてて回答なさそうなんでこちらで失礼します。
ダイヤル型のTATEを購入したいのですが、神奈川ではどこで売ってますか？

>>835
大丈夫だよ。
雨でも乗るなら半年〜1年毎くらいのペースでペダル外してネジ山清掃グリス塗り直ししてやるといいかも。

高めの自転車ってアルミ部品をステンボルトで固定って多いけど
雨当たる事も多いのに
電蝕の心配ないの？

心配すべきだね。

>>838
例えばどんな箇所？
ステンレススポーク×アルミニップルとか？

ロードならほとんどの部品じゃん

ボルトは鉄が多いと思うけどなぁ。次いでアルミやチタン。
具体的に何処のメーカーのなんて部品？

>>833
万力よりパイプレンチの方が滑らずホールドできるよ
（ペダルのシャフトを滑らずに万力で掴めてるなら関係ないけど）
あとは1メートルくらいの鉄パイプで延長
クランク外してると難しいかも

外れた！緩んだ！！みなさん、ありがとう。
TVで修造の顔をみて、諦めちゃいかんと思い、
もういちどクランクをバーナーで炙って/冷やしてを繰り返して
ペダルシャフトをバイスグリップでくわえてハンマーで叩くこと数回...
ようやく外れました。
>>843
パイプレンチも試してみましたが、サイズがあっていないのか
安物なのか(実際安物)、滑るばかりで掛かりませんでした。
(というか、ペダルをばらしたのも実はパイプレンチを使いたかったから。)

R500ってどのくらいの太さのタイヤを装着できますか？
シマノHPでは推奨28cまでとあったけどそれ以上はムリ？

シャフトむき出しならグラインダでスパナかかる様に削れば？
オレの時は２メートルのパイプ使った

>>845
友達が32c入れてる。
死んではいないからたぶん大丈夫なんだと思う。

コンポの組み合わせですが、

FD9速用
RD9速用
クランク8速用
スプロケ8速用
シフター8速用

これらの組み合わせで不具合があるとしたらどのような不具合でしょうか？

チェーンは8速用です

>>848
シフター/ディレイラーのレバー比、キャパシティ等には問題無いとして、
斜めがけ時に正規の組み合わせより早めにチェーンがFDに当たる感じかな。
9段チェーンより8段チェーンのほうが外幅が広いので。
それが気になるなら寿命は短くなるけど9段チェーンを使うといいよ。

>>826
たとえばジャイアントのＭＴＢがあるじゃん？
色が３色あるとするじゃん？
サイズが４種あるとするじゃん？
全部そろえるとすると３ｘ４で１２台店に置いておかなきゃいけないじゃん？
だから取り寄せるほうのが普通。

あとお正月でコンベア作業員は休みで、９日が祝日だから、実際対応できるのは１０日以降になると思う

giantならスポーツデポが力いれて扱ってるし、近隣店舗との融通も利く。
売れ筋のモデルなら全色全サイズ揃えてるよ。たぶん。

すみません、ロードバイク購入検討中の初心者ですが教えて下さい

一概に比較出来ないとは思いますがSRAMのAPEXって
シマノの105と同程度のグレードと考えて良いのでしょうか？
それともティアグラ辺り？

宜しくお願い致します。

ティアグラ

>>850
どうもです

正直、ラレーのロードってどうなんでしょうか。

>>856
ラレー様舐めんな！

>>854

ありがとうございますヽ(´ー｀)ノ

>>857
なるほど
サンクス

カーボンフォークってどのくらいもちますか？
やっぱ、傷ついたら危ないですかね?

>>860
銘柄や使用環境等によってかなり変わってくるから、どのくらい持つかは誰にもわからないよ。
表面の軽い擦り傷程度なら問題無いけど、衝突等でヒビが入ったら終わりと考えていいよ。

>>861
サンクス

よほどな転倒とか事故とかない限り気にする必要ないと思われ

>>851
なるほど...
詳しくありがとうございます

>>837
ありがとうございます
たまに開けることにします

初めての100kmサイクリングとして、杉並から鎌倉まで行こうとしています。
おおまかなコースは環八→厚木街道→藤沢街道でいいでしょうか？
やめて他のコースがいいでしょうか？

片道100なの？
帰りはどうするのかな

あ、googleMAP検索では60kmと出てましたが、実際にはもっと走ることになるので無謀ですかね。。。
今までの最高は往復60kmで、クロスバイクなのでやはり無理かな。。。
と言うか、無理ですね（＾＾；
やめましたｍ（．。）ｍ


杉並から片道30〜40kmのおすすめサイクリング目的地教えてください。

あきらめんなよ！

>>869
いやぁ、この前杉並→羽田空港を環八走ってすごい達成感＆疲れを得た程度のニワカなんで。。

>>870
横浜か横須賀あたりはどうか。

すいません、質問させていただきます。

STIからWレバーに変える場合
シフトワイヤーも交換しなければならないのでしょうか？
それともいまのワイヤーを流用できますか？

>>866
時間をかければ100キロ行けるよ。
体調悪化とかが発生したら戻れば良いんだから。

>>872
タイコが一緒なら使えるよ。必要長は短くなるわけだしね。

>>868
多摩湖自転車道で多摩湖
余裕があれば多摩湖一周

現在、中古のクロモリを組み立て中なのですが
カンパのパワートルクBB、クランク取り付けに関して教えてください。

BBシェルのねじ切りは両側右ねじである事を確認し、適合するBBカップを取り付けたのですが
クランクの取り付け時に左カップと板バネつきワッシャの隙間が2mm弱程度空いてしまっています。
これはこのまま更にねじこんでワッシャが隠れるまで締め付けなければいけないのでしょうか。

また、BBシェル幅はイタリアンの場合、通常70mmと思われますが
実際に測ってみると69mm弱しかありませんでした。
これはフレームの異常であり、取り付けには何らかの加工が必要になる可能性がありますでしょうか。
(イタリアンBBカップは両方とも右ねじで正常に根元まで取り付けてあります)

>>871,873,875
ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。

>>868

目的地とか特に決めずに気の向くままに２時間走って、同じ道を３時間かけて帰るとかで良いんじゃない？

>>878
とりあえず、多摩湖方面にそんな感じで向かいます。
ありがとう。

>>874
ありがとうございます。

タイコが同じか否かは現物あわせしないとわからないものですか？
それとも、シマノかカンパか、の違いですか？

>>880
普通タイコの形状はシフトなら同じはず
シフトのはラインの方向に対して拡大したように小さい円筒形になってる
ロードのブレーキはラインが一回り太くてタイコもでかい
フラットバー用レバーのはでんでん太鼓みたいな形についてる

>>879
このルートが走りやすいぞ
http://www.youtube.com/watch?v=nTz-9rnaU-I&fmt=18

コンポーネントを徐々にアップグレードさせていきたいのですが、
一番効果があるというかわかりやすいのはどこでしょうか。

全部いっぺんに変えるべきとか、
所詮プラシーボ効果の範疇だとかは無しの方向で。

>>全部いっぺんに変えるべきとか、
>>所詮プラシーボ効果の範疇だとかは無しの方向で。、

互換性が問題になるだろうから
ある程度まとめて換える必要があると
素人の俺は思うのだが・・・

>>883
コンポ名を具体的に書いて貰えれば、みんなもアドバイスしやすいと思う。
互換性の問題でまとめて換えなければならないところもあるので。

初めてクロスバイク買おうと思ってるんですが最低限必要な物って
前後ライト、ベル、空気入れ、鍵、スタンド
こんなもんで大丈夫でしょうか？

あとメットとグラブ
ママチャリ以上に走ろうと思うなら必須

>>884
早速返信ありがとうございます。
互換性の問題はアドバイス頂いてから
ぼちぼち調べればいいかなーとか考えてました。

>>885
そういうものなんですね。
今はTiagra4600系で、徐々に6700系への移行を計画中です。

>>886
理想を言えばヘルメット、アーレンキー、タイヤレバー、替チューブとかもあればいいかな。
どんな頻度で乗って、どこまでメンテナンスするかによるけど

>>887,889
ありがとうございます
ヘルメットとグローブもあったほうがいいんですね
チューブとかタイヤの交換くらいは自分でやってみようとは思ってるんですが、その辺は後から買おうとかんがえてます

昔のロードってハブ軸の径が今のハブと違ったりしますか…？
貰い物の２０年前のフレームにホイール入れようとしても入らない

BC5/16とBC3/8なのかもね。
今のはM9とM10だね。

あとエンド幅も違う可能性あるね。
鉄フレームならショップで修正依頼すれば入るよ。

プジョーのクロモリロード手に入れたけど2×7速エンド幅も狭くてフランス製っていつ頃のかな?
IZOARDってモデル名みたいなんだけど

>>888
コンポ限定？
普通ならコンポよりもホイールとタイヤから換えるのがベターだけど。

wiggleとcrcって総合的にどっちがいいんですか?

返信ありがとうございます。
いまノギスを買ってきて測った所、フロントフォークのハブ軸受けは8mm、
リア側は10mm未満　でしたのでBC5/16とBC3/8という規格なのだと思われます。

一応、物としては1984年のイタリア製ロードの様なのですが、当時はロードにもこの規格が
採用される事はあったのでしょうか。

総合的って何だよw
両方使い分ければいいじゃん。

>>896
どっちもどっちなんで、買うモノによって使い分けるのがいい。
コンポ関係はＣＲＣのが安かったりするし、アパレル系、アクセサリはwiggleのが豊富で安い。
発送してから届くまでどれくらいかかるかは店とは関係無いし。
日本語対応も大差無い感じ。

友達の自転車をフルOHしてあげたのだが、(洗浄、グリスアップ、調整)
工賃はいくらくらい頂けば良いでしょうか？
お店じゃないから言いづらいなあ。

>>900
遠慮するな。しゃぶってやれよ。

>>900
俺はいつも近所の弁当屋で弁当と焼き鳥とじゃがいも煮た奴とビール買ってくるように！と言ってる。
金額にすると2000円くらいかな。

友達と後輩は3000円
先輩は10000円
上司は20000円

現金だと生々しいからなｗ
飯でもおごってもらえ。

寒いから鍋がいいな。

回らないお寿司でもご馳走になればイインジャネ？

皆様ありがとうございます。
現金だとあれなんで、ステーキけん
をおごって貰う事になりました。(^-^;

>>907
ケンかい

顎が強化されて良いな

803です。
遅くなりましたが、皆さんありがとうございます。

>>890
フォローしておくと、チューブは事前に買って自転車に乗る際に持ち歩くんだよ。
出先でパンクした時に交換できるようにね。
慣れてないならタイヤレバーもほぼ必須なので100均で買っておくといいかもな。
もちろんパッチでもいいけど、特にこの時期にパッチなんて貼ってるとその時間で凍える。

クロスってギアは3x8が主流で、ロードは2x10が主流ですか？
今クロス乗ってて、ちょっとロードに憧れつつあるのですが
ギア枚数が違うだけで一番軽いのと思いのは同じくらいなのでしょうか。
坂だらけの所に住んでるから、特に軽いギアは一番軽いのから細かく使っています。
何か漠然とした質問で申し訳ないが、教えてください。

クロスで3x8sだとFインナーが28T、Rローが30Tか32Tだと思うけど
ロードだとFインナー34T、Rローは25Tか28T、でかくてもTiagraの30Tだろうね
というわけでインナーローはギア比的にはロードの方が重いと思う
アウタートップはそんなに変わらんし、どっちにしろ90も回せないだろうから心配ない

ロードで一番軽くてフロント34、リア30としてギア比1.13。クロスならミドル38、リア32で1.19だから
クロスのインナー使わんとフロントミドルのみで坂道対応できるようになってからでないとしんどいやろね。

お二方、どうもありがとうございます。
暫くインナーを使わないよう心掛けて乗るようにして、また考えます。

>>915
取り合えず価格的には安いからリアのスプロケだけHG50とかいれて遊んで見るのも一つの手

バッシュガードってアウター外してそこにつけるんだよね？T数はミドルと同じのを選べばいいの？
もしインナーがいらなくてミドルとアウターが欲しかったら、インナー外してアウターのさらに外側にバッシュガードつけることも可能？

>>917
ガードのカタログ等に対応歯数が書いてあるでしょ、その値がカバーしたいギアより大きければ問題無いよ。
アウターの外側に取り付けられる物もあるよ。
カバー出来る歯数の関係で選択肢は少ないけどね。

>>915
ただしロードは車重が軽かったり力が入りやすかったりといったメリットがあるので
同じギア比なら一般的なクロスと比べればロードの方が多少は楽だろうね

ギアって漕いでる時しか変えたら駄目なんですよね？
よく止まるときにギアを軽いのにしておくって言いますけど
止まろうとする時にギア変えるために漕がないといけないってなんか難しくないですか？
ペダル止めてタイヤは動いてるってだけじゃだめなんですよね？

>>920
外装変速機はそうだね。
信号や交差点みたいに手前から停まる事がわかってる時は漕ぐのやめる前に数段落としておけばいいよ。
急な停止の時はまず止まり、前ブレーキ握りつつ後輪浮かせてクランク回しながら変速したり、
アウターに乗ってるならその場でミドルかインナーへ変速、トルクかけないようにそーっと発進したりするね。
慣れれば速度が落ちたり、将来落ちる事がわかると無意識にシフトダウン出来るようになるので、
慣れるまでは車速が十分あるうちの早め早めのシフトダウンを意識してやってみるといいと思うよ。

>>920
http://www.youtube.com/watch?v=4DLVnok6gLs

チェーンを完全に切らないで残してまたそのピンを戻して繋いだら危険でしょうか？

どうやってピンを戻すんだい？

抜き掛けで再利用は可能、雑誌にも載っているテク
ただ分かると思うけどピンが緩くなっているので2,3度が限度だね
1回目はともかく2回目が結構するっと抜けるのでもっかい入れる気にはならんと思うが

>>925
ありがとうございました

ブリヂストンのTransit compact tcp12見たいに折りたためる自転車を
探しています。本当は、Transit compact tcp12の新品が手に入れば
理想的なのですが、もう製造中止なので、それに変わるものを探しています。
どなたか、他のメーカーで、Transit compact tcp12見たいにワンタッチで
折りたためる自転車があれば教えてくれ。

カタチは違うがSTRIDAはどうか。

>928
さっそくの情報、たいへんありがとうございます。
うーーーん、なかなか個性的なデザインですね。
乗り心地は、試乗車で体験するのがいいですかね。
でも、本当は、Transit compact tcp12みたいな、いわゆる普通の自転車
っぽいデザインが希望です。ほかにないでしょうか？

日本の自転車メーカーもコンパクトな折りたたみ作らなくなったなあ

ちょっと前にワンタッチピクニカの偽物を見かけたけど、あれはもう売ってないかな？
メーカーやモデル名忘れたので出てこない。

>>927
これじゃワンタッチとは言えないから駄目か。
http://item.rakuten.co.jp/o-trick/mobi003/
http://www.youtube.com/watch?v=cwyUcEk15xM

>>929
安全のためか知らないけど、いまワンタッチのものはほぼ絶滅しているんじゃないかな。
一手間くらい増えてよければ5linksはどう？　見た目は普通。

自転車をディスプレイスタンドにうまくセットできませんっ＞＜

って書こうとしてユーチューブ探したら動画ありましたｗ
あー、目からウロコってこういうことなのね・・

で、質問は？

>>934
クルリンパ？

>>936
ディスプレイスタンドを置いてそこに自転車を持ってきてはめようとしてたのよね
なんか違うな。と思いながらｗ

日記帳にでも書いておけよks

チェーンステーに黒い油がべったり付くんだけどなんで？
油差したあと拭いたりしてるんだけど…

>>939
ある程度は仕方ないよ。
使ってる油の粘度が低いか、注す量が多すぎるか、拭き取りが足りない可能性はあるけど。
かなりゴシゴシ拭き取っちゃって大丈夫だよ。

>>940
そうなんだ！ありがとう。
もう半年以上チェーンやらスプロケやら洗ってないから可愛がってやるか…

東京・埼玉あたりで持ち込みのクロモリフレームの芯出しやエンド修正を行ってくれるショップってありませんか

シルクサイクル

クロモリフレームのシートチューブ側のダボ穴に、
トピーク モジュラーケージ�Uをステンレスボルトで取り付けています。
http://topeak.jp/cage/wbc05100.html
そこにプラスチックのツール缶を置き、
靴下を緩衝材にしてBordo 6000/90という
約1kgのロックを入れています。

この状態で走り続けて最初に逝ってしまうのはどの部分でしょうか？
対策も含めて教えてください。

サイメン

>>944
ボルトはクロモリがいいね。

中華カーボンスレに住みつく頭の凝り固まった老害が邪魔なんですけどどうしたらいいですか？

バーテープって剥がしたら再利用できませんよね？
だとしたら、高価な革のバーテープも使い捨てになりますか？

もちろん使い捨て
どれだけ高級だろうと一回使ったトイレットペーパーを再利用する人はいない

クランクセットと左のクランクを締める6角のボルトはグリスを塗るのでしょうか？

キャットアイのリアテールライト。TL-LD150R

が、ブラケットの角度がどうしても水平にならない。

どうすればいいでしょう？

>>951
俺も使ってるけど
若干上向きで良いんじゃないの？

>>950
固着防止のために塗っといたほうがいいよ。

バーテープは再利用できますよ。
粘着は弱くなるかもしれませんが、基本的にキッチリ巻いてあればずれません。
（素材の影響もありますが）
但し、同じ巻き方でないと伸びていたり、長さが違ってしまうので、少々コツがいります。
それとやってみるとわかりますが、まーまー大変です。でも利用できるならしましょ！

>>952
でも１００メートル離れると、
光軸が上にずれたりしないですか？

>>955
マンションの壁にあてて
一応照射範囲を確認したけどね
１００ｍぐらいなら範囲内だった

それより近づいたときに視認性が上がるほうがいいかと

MTBのトリプルのクランクなんですが、
トップからセカンドに落としたいのに、
いきなりローにシフトしてしまいす。
ローからセカンドへはちゃんと変速
できますが、何が悪いのでしょうか？

>>957
調整

ケーブル調整ボルト緩めかな。

動作幅がチェンリングに乗るような調整になってるんだろ
1.5枚分近く動いてるというか…
中途半端な位置だと当然バネの力と重力で小さい方に収まるからね

3→ディレイラで1.5へ→1に落ちる
1→ディレイラで2.5へ→2に落ちる

みたいな感じとエスパー
変速時遅いとかガラガラ言うとかあったら調整してみて

次
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1325673809/

>>957
多分フロントの変速機が左に寄り過ぎなんだよ。
ドライバー使って右に調整してみ。

>>956
そっか、範囲内に収まれば角度気にしなくていいのね。

さんきゆうあｒイガトウ

>>962
ドライバー使わなくね？

>>964
あれ？調整の時ネジ回さないの？
まあいいや。

アウターとインナーで走行上問題ないんなら、アジャスタのみでおｋだべ。

調整の仕方も知らないのかよ

>>965
ドライバーでやるのは振り幅調整だね。インナーやアウターに入らなかったり落ちる時に回すね。
ミドルに上手く入らない時はまずはワイヤーのアジャスター（アウター根元の手で回す奴）かな。
わけわかんなくなった時はワイヤー取っ払って取り付け位置調整から順にやるといいね。

10mm角のヘックスレンチが必要な箇所って
どんなところがありますか？

>>969
シマノのフリーボディとカンパニョーロのクランクに使った事あるよ。
他にもあるかも。

>>963
テールライトは目だって何ぼだから俺も光軸はやや上向き。
昼間でも車の運転手にアピールしやすいようにしてる。電池も約25時間で交換してる。

>>946
ty

思いっきりダンシングすると後輪がスリップするのだが
なんとゆーか、ダンシングのコツみたいの教えてください

もうちょい腰を引いて後輪荷重を増やす
滑らかなペダリングを意識しトルク変動を穏やかにする

>>953
わかりました

>>943
ありがとうございます
早速問い合わせてみます

こちらは駐輪場についても質問しても良いでしょうか
九段下〜小川町のあたりで時間貸し駐輪場(コインパーク)を探しています。
ぐぐってもでるのはバイク向けの駐輪場ばかりで、自転車のものが探しにくいですね
ご存知のところありましたらご教授ください。

ズボンを傷めたくないからずっと中腰〜立って自転車乗ってるんですが
自転車に負荷がかかって痛みやすくなったりするんですか？
６万ぐらいのミニベロです

いいんじゃない。
むかしナイトスクープで立ちコギ琵琶湖一周やってた。

自転車より自分の膝の心配をした方がいいような気もするけどね
てか大事なズボンで自転車に乗る理由がわからん
自転車用に安い物を買った方が気楽じゃないか

>>978
椅子にも座らないのか？

>>978
そこまで気にするなら自転車乗る時は脱げばいいじゃんw
サドルに擦れる以外でも負荷はかかってるはずだよ。運動時に着用してるんだから

>>978
ペダルからホイールの駆動系廻り、ハンドル廻りに通常使用より大きな負荷がかかるね。
それでトラブルが起きるかどうかはモノや体重等々により変わってくるからなんとも言えないけど。

スレチならすみません、昔黒人の自転車選手で強いのがいたと思うんですけど、名前を忘れました。

たぶん30〜40年前だと思います、だれか知りませんか。

自転車に関して素人で、始めてクロスバイクのメンテナンス（パーツをはずして洗浄等）
を自分でやろうとしているのですが、これだけは気をつけろというのはありますか？

>>985
構造を理解してから作業する
安物工具・規格が合わない工具は使わない
室内で作業する場合は換気に気をつける
潤滑にオイル使う箇所、グリス使う箇所を間違えない
カートリッジベアリングは基本的にグリスアップ不可能なのでクリーナー使って洗わない
塗装面、ラバー・樹脂部品には強いクリーナー使わない
締め付けトルクを守る
ベアリング調整が必要な箇所は慎重に
http://techdocs.shimano.com/techdocs/index.jsp;jsessionid=YKc7TnkY0HdxDf9GK27CkP1Wfv8SlPnjcmnbHDLjxSypLJTVpRl1!-1786427113?bmLocale=ja
http://www.parktool.com/blog/repair-help

>>985
服装だな。寒さ、水濡れや汚れへの対策

>>984
ここに無いかな？
http://www.cyclingarchives.com/index.php

>>988
わざわざすみません、解決しました。
Black Cyclists Champion
でググったら一発で出てきた…

100年前の選手だったｗ

>>985
556は油じゃなくて洗浄剤と認識する事

固着格闘の友

>>984
クロマティー