【プレスポ】あさひPB 49【シェボー】

自転車店『サイクルベースあさひ』のプライベートブランドスポーツ車について語るスレ。
改造、メンテナンスいろいろどうぞ。

自転車 通販 サイクルベースあさひ
http://www.cb-asahi.co.jp/
楽天市場店 cyclemall
http://www.rakuten.co.jp/cyclemall/
Yahoo!ショッピング サイクルモール
http://store.shopping.yahoo.co.jp/cyclemall/

メンテナンスは大切
というかメンテナンスの仕方を覚える為の自転車
それがプレスポ
サイクルベースあさひ メンテナンスマニュアル
http://www.cb-asahi.co.jp/html/maintenance.html

■前スレ
【プレスポ】あさひPB 47【シェボー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1317202184/
【プレスポ】あさひPB 48【シェボー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1320760164/

■ギアの使用例
　 　１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８
�T　◎◎◎◎○×××
�U　××◎◎◎◎○×
�V　×××○◎◎◎○

プレスポ標準タイヤでのギヤ比順。
ギヤ F　 R ギヤ比　速度　90rpm 80rpm 70rpm
1-1　28　30 0.93 　　　　　　10.7　　　9.5　　　8.3
1-2　28　26 1.08 　　　　　　12.4　　 11.0　　　9.6
1-3　28　23 1.22 　　　　　　14.0 　　12.4　　 10.9
2-1　38　30 1.27 　　　　　　14.6　　 13.0　　 11.3
1-4　28　20 1.40 　　　　　　16.1　　 14.3　　 12.5
2-2　38　26 1.46 　　　　　　16.8　　 14.9　　 13.1
3-1　48　30 1.60 　　　　　　18.4　　 16.4　　 14.3
1-5　28　17 1.65 　　　　　　18.9　　 16.8　　 14.7
2-3　38　23 1.65　　　　　　 19.0 　　16.9　　 14.8
3-2　48　26 1.85 　　　　　　21.2 　　18.9　　 16.5
1-6　28　15 1.87 　　　　　　21.5 　　19.1　　 16.7
2-4　38　20 1.90 　　　　　　21.9 　　19.4 　　17.0
3-3　48　23 2.09 　　　　　　24.0 　　21.3 　　18.7
1-7　28　13 2.15 　　　　　　24.8　　 22.0 　　19.3
2-5　38　17 2.24 　　　　　　25.7　　 22.9　　 20.0
3-4　48　20 2.40 　　　　　　27.6　　 24.5　　 21.5
2-6　38　15 2.53　　　　　　 29.1 　　25.9 　　22.7
1-8　28　11 2.55 　　　　　　29.3 　　26.0　　 22.8
3-5　48　17 2.82 　　　　　　32.5　　 28.9 　　25.3
2-7　38　13 2.92 　　　　　　33.6 　　29.9　　 26.1
3-6　48　15 3.20 　　　　　　36.8　　 32.7　　 28.6
2-8　38　11 3.45 　　　　　　39.7 　　35.3　　 30.9
3-7　48　13 3.69 　　　　　　42.5 　　37.8　　 33.0
3-8　48　11 4.36 　　　　　　50.2　　 44.6　　 39.0

■ライディングの正しい姿勢は

○
／＼
　　「　
こうじゃなくて

○
／⌒） =3
　　「　
こういう姿勢
ｷｬﾝﾀﾏじゃなくて肛門を押し付けるようにして走るべし

参考
http://www.cyclestyle.net/special200803a/vol2_3.html
http://www.cyclestyle.net/special200803a/vol2_4.html
http://allabout.co.jp/gm/gc/207759/

■購入時に揃えたいもの
ワイヤー鍵(必須)
ライト(必須)
携帯ポンプ
パンクキット(ダイソー)
携帯ツールキット
ヘルメット(推奨)
グローブ(推奨)
スペアチューブ(できれば)
テールランプ(できれば)

なんでスレタイにラトゥール入れないの？

プレトレ買って2週間、楽しいねー
日曜は本牧の海釣り公園手前まで行ったら
横浜マラソンで追い返されちゃったが
あちこち行けるようになって面白すぎる

なんだよロンドンタクシーって・・・

>>1乙。

>>5
何色買った？
俺はオレンジ。
あさひで安いサイコンを売ってるからこれを着けると走行距離やらが分かってさらに楽しめるよ。

>>4
だって誰も乗ってないでしょ

すいません、質問です
今年の白プレスポを乗っているのですが、最近ペダルをふんで微妙に空転します。
チェーンが外れてる訳でもなく９０°くらいの手応えの無い状態から手応えがある状態になります。
一時はチェーンが外れてる訳でもってないのに全く手応えがなくなり、押して帰りました
原因わかりますか？

ハブが死んだんだろ

ハブがというよりフリーがと言った方が正確か

粗悪ハブわろす

そういうなよ
どんなフリーでもなりえる事なんだから

固定ギヤにすれば解決

前スレの866です。長文ですいません。

本日、開店直後にあさひに行って悩んだ末、ラトゥールにしました。
（悩んだ理由に価格と新商品という要素も入ってしまいましたが；）

前回の条件（あまり速度は求めない、どっちかというと長距離をのんびり
そこそこの速度で走りたい）を伝えたら、新商品というのもあったのでしょう。
ラトゥール試乗させてくれました。もうママチャリより軽く漕ぐと漕いだだけ
進むような感じで驚きでした。

あと店員さん曰くチェンジは慣れですと言われ、そのための補助ブレーキ
でもあるといってました。（当然ハンドルに対しても含めて）
市街地では、4か5速？あたりのギアでゆっくりと教えくれました。
つまりあまり変速しないでも乗れますと言われました。

乗りごごちなどうまく答えれませんが、買ってすぐその足で
３時間ほど乗りまわしましたが、ママチャリでは味わえない
速度と爽快感がありました。けれどお尻が痛いです。
チェンジは4と5しか使いませんでしたが、なんとかできました。
あと前ブレーキがキィーキィーと言いますね＾＾：

前スレで質問に答えてくださりありがとうございました。

>>15
前ブレーキがうるさいのは調整すれば直るよ
店に持ち込んで味噌

スポルティーフとかランドナーとか７０年代リバイバルがきてるな
おれは電気フラッシャー自転車がほしい

来てねえよ

近いうちに650Bリムの安定供給も始まるよ。

有りえねえよ

セミドロップは使い易い
オススメ

そうだっけ？
30数年乗ってないから忘れた

>>19
次期デュラエース(9000系)がリヤ11速化に油圧ディスク導入
って話が出てるこのご時世に、なに寝言ほざいてんだよｗ

>>7
お、自分もオレンジ
サイコンはまだ買ってないがXperiaでSportyPal動かしてGPSログ取ってみたりしてる
道がわからなくなった時は一時停止してカバンからXperia取り出し確認ｗ

スマフオ使うのバッテリーに負担かからないか？特にハンドルにマウントしてるやつ

エンド幅って大体、ロードが130、クロスかＭＴＢが135だっけ。
なんで統一しないんだろね？数値が大きいほうが何かメリットがあるのかな？

横剛性は高いんじゃないかな？

リヤエンド幅135mmのMTBは年々少なくなってるよ。

old150mmか？
正直クロスであれは勘弁だな。

>>29
142mmが多い。

ラトゥールに合う完組みホイールでオススメある？

最近の完組じゃ少スポーク＆リムハイト高いのばかりでクラシカルなフレームに似合うのって
あんまり無さそう
手組オーダーのほうがいいんじゃ？

>>31
ラトゥールは価格のわりにまとまっているので
いじるところが少ない
このホイールもハブがシマノでこのままでいいんじゃないか

もし交換するならサドルあたりはもうちょっと良いものを
あとオールドパーツで見つかればカンチ台座に付くフロントキャリア
を付けるとスポルティーフらしくなるか。
補助ブレーキは乗り慣れたら外してしまう。

ラトゥールなんだから、特に様式にこだわる必要はないよな。
WH-R501でいいんじゃね？

プレスポと違ってロード系パーツの導入が容易な分
パーツ代があっさり車両価格超えそうで怖いなｗ

>>35
プレスポも容易に導入できるよ。

プレトレ買った。記念パピコ

グリップが薄くてクッション性ゼロ。
タイヤが太いせいかソフトな乗り心地。
意外と走り出しが軽い。あとは殆どママチャリだな。

ポツポツとプレトレ購入報告が入るなぁ
気持ちよく走れるママチャリとしてはいいのかね

プレスポは価格も仕様も半端に趣味の領域に入ってるから微妙なのかな

学生が乗るせいか昔から京都市内は異様にプレトレを見るような気がする

京都でプレトレよりプレスポのほうがよく見る

京都で牛に乗った人をよく見るどすえ

プレトレ in 表参道のイルミネイション。

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1323266577320.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1323266541351.jpg

でってゆー

マリーオ

毎日ストレスに蝕まれながら生きていくために社会人やってるけど、それでもなんとか自分を保ててるのは
適度な運動（プレスポや筋トレ）の効果が大きい。

だけど、社会人の皆が皆、普段からきちんと運動してるわけじゃないでしょ。
普段ロクに運動しないで、無難に社会人生活を送ってる人って、精神構造どうなってるんだろう。
ストレス溜まらないのかな？ある意味スゲーよな。
運動不足でも健康を維持できてる人もいるのかな？
謎だ。運動って人生において、物凄く重要だと思うのだが。

医療費が年々増加してる
高齢化のせいもあるのかも知れんけど

>>38
プレスポはオーバースペックだと感じる人が多いのかも。
走りの軽さからいったらプレスポだと思うのだが（プレトレは乗ったことないが）。

>>47
趣味としての自転車に興味が無い人からすれば、
ライト無し
泥除け無し
鍵無し
なんて、欠陥品みたいなもんだろうしな。
まあ、わからんでもない。

あさひのＰＢのプレスポ乗ってる。
先月、ようやく自転車乗れるようになって、あさひに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ペダルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。

しかもスポーツ自転車なのにフラットハンドルだから、操作も簡単で良い。
フレームはアルミで、車重も重いと言われてるけど、個人的には速いと思う。
カーボンフレームと比べれば、そりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まると、ちょっと大変だね。スポーツ自転車なのに登坂が辛いし。
速度にかんしては多分アルミもカーボンも変わらないでしょ。
カーボンロード乗ったことないから判らないど、フレームの材質によって
そんなに変わったら、アホ臭くてだれもアルミフレームの自転車なんて買わないでしょ。
個人的には、アルミでも十分に速い。 嘘かと思われるかも知れないけど、
多摩サイで３０キロ位でマジでＴＲＥＫマドンを抜いた。
つまりはＴＲＥＫマドンですら、アルミのプレスポには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

勘違いしている奴があまりに多いので、いわせてもらう。プレスポは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。プレスポ、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

　ちょっと走りに行った先やサイクリングロードで、よく「プレスポいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。なんでよ？謎だった。
　しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%あさひの自転車に乗ってるんだよ。
プレスポやプレトレじゃない。その他のスポーツ自転車な。クイックレリーズの無いルック車とか。
ひでえ奴になるとルックＭＴＢとかママチャリとか。あえて「その他の自転車」と呼ばせてもらう。
　そいつらの「プレスポいいっすねえ」の中には「同じスポーツ自転車乗りの仲間ですね」って
ニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋は、プレスポとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

　プレスポと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。プレスポに乗ってる奴は
そんなことはいわない。Ｒ３に乗ってる奴もそうだろう。シラスやTREK-ＦＸ7．3乗りだって同じだ。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。

「その他の自転車」に乗ってる奴はそうじゃない。Ｒ３やシラス、そしてプレスポの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」の自転車に乗ってる奴らだよ。
スポーツ自転車ってだけで、プレスポと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、Ｒ３には敬意を表してる。Ｒ３乗りは「その他の自転車」乗りとは
違う。プレスポを蔑まない。精神が違う。

もう一度いうが、プレスポは孤高。
その他のスポーツ自転車とは違うこと、そして、明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

　〃∩ ∧＿∧
　⊂⌒(　･ω･)
　　`ヽ_っ⌒/⌒c
　　　 　⌒ ⌒

>>48
ライトが付いていない時点で公道走れる用件満たしていないからね
プレスポに限らないけど、こういう類の自転車がもしママチャリ並みの値段だったら
クレームが殺到してるんだろうな

最低辺自転車プレスポ

でも幸せ。
盗難リスクも少なく、それなりに速いし街乗りに最適。
無駄な物が一切ついてないし、頑丈にできててトラブルも少ない。
操作性も良く、初心者が処女走行でも問題なく乗りこなせる。
トリガーシフトの操作は簡単で便利。
全体的に安いパーツ構成なので、一部が壊れても安くパーツ交換できて修復可能。

あさひ店員に勧められるままプレトレ白に乗って２ヶ月。正直こんなに重いとは思わなかった。
タイヤは２８ｃまで交換できるらしいが工賃込みで１万はかかるらしい。
いっそ買い換えようか思案中。

>>55
クイックリリースさえ付いてればタイヤ交換なんて自分で出来て
ガイツーでもあさひ通販でも安い25ｃくらいのタイヤ1本2000円もしないのにね。

そーゆー思考ならプレスポに泥除け+カゴでよかったような気がする。
ただ重さは実車があるんだから入念に確かめられただろ

タイヤ交換するならリムテープも張り替えないと駄目だし、チューブも細いのにしたいし色々面倒なんじゃない

>>56

プレトレは試乗させてもらえたが、閉店間際だったのでプレスポは断られた。
スポーツタイプに乗った事なかったんで「こんなもんかな？安いし」って判断して買ってしまった。
あと、勧められるままパンク防止剤も入れたのも失敗かも・・・

>>58
軽いのに興味持ったらロードバイク買えｗ　まだ状態がいいなら
ヤフオクでさっさと売るという手もないこともない。

今はクロスもフラバロードっぽいのが多く出てきて
安いMTBパーツのクロス今買うのは微妙な時期なんだよね

安けりゃいいんだけどプレスポの値段も微妙だし
上手やりゃプレスポと同等パーツのメーカー製クロスも
モデル落ち叩き売りで3万くらいで売ってたりする。

ママチャリとして置いといて、金たまったらロードを買う

多分ロード乗っても
こんなに重たいとは思はなかった
と言い出しそう

電アシ車がおすすめ

アキからでてるリアホイールカバーが欲しいんだが色がクリアだけって…自分で塗れってか
しかもスプロケ外しとか持ってねえよ…人生ｵﾜﾀ

安いクロスバイクが多く出てるけど、実際は走行性能ってどうなんだろう。
これらを２台ならまだしも、３，４台以上乗り比べてる人なんてそうは
いないでしょう。だから現状が分からない。乗り比べてる人がいるとしても
ネットレビューを書くとも限らないｗｗ
安いバイクであっても、フレームの性能差というのも
多分それなりにあるだろうし（形状、軽さ、剛性等々）、
パーツの構成と値段の比較だけでも、そのバイクの性能は決められないと思うな。

ただ、現状で一番コスパの高いのはなんだかんだ言ってもジャイアントのR3で
（私は乗った事はないが）、シートポストを変えるっていう選択だと思う。
街乗り用途で乗り味こだわらないのならシートポストも変える必要はないと
思うけど。

フレームの性能を言い出したらプレスポが一番・・・

スプロケ外し工具が買えないくらい経済的に困窮してる人が
カスタムパーツ欲しがるのは不自然なので、何か事情があるのであろう。


現状と対策
●自家塗装する自信がない→透明素材の対象物に裏側から缶スプレーで塗るのは存外簡単である。
この場合、大面積・単純形状なので尚更。
場所がないなら友人に協力を仰ぐか、簡易塗装ブースを作る。
塗装のコツは検索すること。
●スプロケを外す腕力がないか腕や手を怪我してる→店舗に持ち込みましょう。

これで全て解決である。
アキのホイールカバー付けることが出来て良かったですな。

工具セットを買うか買わないかで大分違うな

買った俺は改造の誘惑との戦い

>>62
>多分ロード乗っても
>こんなに重たいとは思はなかった
>と言い出しそう
>電アシ車がおすすめ

そのとおりだな。電気屋行って来る。

あさひ社員のなかには「慇懃無礼」の典型のクソがいる
ロードのエアを半分しか入れないで「お客様これでよろしいでしょうか？」などと抜かす
コトバは丁寧だがやってることはクソ以下
客の相手をするよりチューブん中に緑色の液体を注入することのほうがよっぽど楽しいらしいｗ
ゆとりには「慇懃無礼」の意味もわからんだろ
２度と行くかボケ！
店名と名前を出すのだけは勘弁してやるわ有難く思え
「ホントなら店名を晒せ」というヤツ、あさひ工作員認定な

素材の違いはあっても高ければいいとは限らないゾ
要は使う人間の感覚と工夫の努力
ちょっとした変更で変わることも多くて
買ってきたのをそのまま使って文句を言うのは早すぎる。

プレスポもプレトレも買うのはママチャリ改造しているような輩ばかりのような気がする。

プレスポは、ジャイとかの価格低下によってインパクトが無くなったよなぁ。
あさひブランドは、どうもB級の感じがしちゃうんだよなぁ。

プレトレ買うときに、スポーツ車は盗まれやすいだ、サドル持っていかれるだ言われたな。鍵をいっぱい買わせたかったんだろうけど。とてもじゃないけど恥ずかしくてあれをスポーツ車とは言いたくない。

>>71
同意
盗られても諦めがつくレベルの価格ということで購入すますた
倒されてものしかかられても犯されてもワタシは平気よ！

>>69
慇懃無礼とは違うのじゃないかな？

あのサドル鍵って普段の鍵忘れた時のための予備だろ

>>71
価格帯も狙ってる客層もそうだから、その通りだろ
入門車として低価格で抑えておいて、その後ママチャリに戻るも良し、ハマれば一流メーカーを買うのも良し
ジャイも安くなったけど、依然として価格差はあるわけだからどちらをとるかは好き好きじゃないか

>>71
ほんとそう。
俺、マンション住まいだから、共同の駐輪場に入れたくないし。

>>72
好き好きだね。
ジャイのR3なんかだと、乗り味がタイトすぎて、普段使いに向かないしね。

アンカー間違えた。
>>75 だったorz

＞好き好きだね。
＞ジャイのR3なんかだと、乗り味がタイトすぎて、普段使いに向かないしね。

そんなものかあ…人それぞれだな。自分なんか１ｋｍ程度のところに
行くのでも出来るだけ楽に行きたい。楽に乗れるのは
スポーツバイクって事で最近はママチャリには乗らず、もっぱら
タイヤを２３ｍｍにしたクロスバイクだ。

>>78
ジャイは硬めってよく言われてる
とはいってもエスケープが普段使いに向かないはいいすぎだと思うけど

10万以下はゴミ

殆どのクロスは10万以下なんだが、まあいいやｗ
プレスポはPBスニーカーだと思ってるよ
あれで人に評価されようなんて思ってない

汚れても、傷ついても平気（最悪盗まれても…）、ガンガン使う
セカンドで買ったつもりが一番乗ってるんだよなｗ
余ったパーツでいじって遊んでる。

>>78
１ｋｍなら軽いママチャリの方が楽じゃね？
と考えは色々だわな

１ｋｍとか走って行けよ

自宅から歩いて20分くらいかかるバイト先に勤め始めたのだが、
田舎の新幹線ガード下の淋しい道を延々歩かなきゃならず、
とてもやってらんないので、あさひ自転車でマウンテンチャリ買った。
「INDICATORE」社のチャリで、ショック付きの本格的なやつ、なかなかカッコイイ。
だが、その道は車で通ってる時は平坦に見えたけど、実は登りになってて
立ちこぎしなきゃいけないから、ピザなおれにはかなりきつい。
ギアを軽くしたら立ちこぎしなくていいけど、スピード出ないからむかつく。
そんな中、ママチャリに軽く抜かれた！オーマイガー！
しかも立ちこぎせずに軽く走ってた。
追撃して偵察したら、おいおい！こいつギア無しのママチャリだよ！
おれのはショック付きのマウンテンだし18段変則だぜ？
ママチャリライダーがバケモンなのか、あさひのマウンテンが欠陥品なのか
どっちだと思う？

おまえがピザ
自分で答え書いてんじゃん

コピペじゃねーの

>>84
車じゃ感じない程度の微妙な勾配なのに必死にタチコギするのは乗り方がおかしい。
サドルが低すぎるのは間違いないな。
あと上りで楽にペダルをくるくる回せる程度の負荷ならスピード落ちるのは当然。
自転車ってそんなもんだよ。
あとお前の自転車は本格的なものじゃなくてインディケーターっていう
MTBを模した、MTB未満の安物自転車、いわゆるルック車なのだが。

インディケーターって21段変速じゃなかった？

インディケーターのリアハブってクイックでボスフリーらしいなあれ
けっこう軸折れがあるって話だ

まちがえた
エキパージュのほうだった

コピペ改変にマジレスわろた

プレトレをクイックリリースに換えることってできる？

ホイール交換コースだね
ハブの組み換えまですればできるかもしれんが
あんまり現実的でない

シャフトの交換だけでは無理だということ

>>92
シェボーで出来るんだから、トレでできない訳がない。

シマノパーツ小物でクイック用の軸だけ売っている

そもそもハブばらす工具持ってるのか？？

1〜6mmアーレンキーと13-15mmのメガネレンチならある

だーかーらー
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
マドン買えよ

プレトレのライト暗いなぁ。目の前二点を照らすだけ。はなからダイナモに期待してないけど。

プレスポを雨の日載ってるとブレーキが効きにくくなるんですけど正常なのでしょうか？

正常です
Vブレーキはそんなもんです
気になるならディスクブレーキにしましょう

ブレーキシューをもっといい奴に替えるって手もある。

昔のブレーキを知ってるものからするとＶブレーキの出現は
革命的にも思えたんだけどなあ。雨でもあれだけ効くなら
上等だろっていまだに思ってしまうｗ　

>>101
ちゃんと前と後ろ両方つかってるか？

１９８００ぐらいでフルリジッドMTBがほしいんだけど、最近みんなサス付だよね

単位すら書けないやつって､MTBとルックの区別つかないばかなの？

>>106
今、その用途だとクロスバイクなんだろうなあ。サスなしＭＴＢは
もっとあってもいいと私も思う。サス付きのを買って、フォークを
代えるっていうのが現実的か。ただ、これだと高くつくから１９８００円では
おさまらない。

あさひはPBでもっとニッチなジャンルを狙って欲しい
クロモリMTBとか650cクロスバイクとか…

ラトゥールは十分ニッチだと思う
その間口を広げようという意図も感じるけど

クロモリMTBがニッチ…

ニッチだろw
MTB自体売れない中で鉄とかってww

閃のホルダー固すぎわろた
最近のは改良されてるって尼のレビューにあるけど昔のはどうにもならんな・・・ｗ

ラトゥールの緑を買いに行こうと店で現物見たら
なんかサイトの画像と違ってしょぼく見えて結局買わず。
買うと決めて先月から質素倹約してただけにショックでかい。

親父をプレトレ乗せたら、電アシのほうがずっと良かったとダメだしされた。

そんなに辛くないと思うんだが。

ラトゥール、
なんかブルーの方が
綺麗にみえるよね。

自分は他の人のサイトに
紹介してあった画像見て
緑の方がいいと思ったけど。

>>112
そりゃあさひで売ってるルイガノやGTみたいなアルミ安物=MTBだと思ってる
ようなやつから見たら､クロモリMTBなんてニッチ(笑)なんだろうな？
ブードゥーやサルサみたいなメジャーブランドすら知らなさそうだし、
ブリザードやドラゴンも知らないだろ？
29erを始めとして､MTBのクロモリ率は高まってるんだけどね。
まあ安物アルミ君には関係ないな。

>>117
それがどれだけ走ってるか見てりゃ分かりそうなもんだが・・

大概のメーカーがクロモリMTB最低一種類は作ってるだろ。
そんなのをニッチとは呼ばんぞ。
少し前に流行りかけた650B=27.5インチとか、前後異径とか
そういうをニッチと呼ぶんだよアンポンタン。

自転車マーケットで見た場合MTB自体がニッチということで

あさひPBで、650Cのｸﾛﾓﾘってあったけど(名前忘れた)、廃盤になったってことはやはりあんまり売れなかったんだろうな

>>121
レクディルな
トーキョーバイクから抗議があったとかなんとか
欲しかったんだけどなあ…

>>119
少ないながらも確かに需要があるってのがニッチ（隙間）で、需要が無いのに
無理やり作って先が塞がってる650Bなんてのはニッチでも何でも無い。

>>123
29er・・・ギャップの踏破性以外、一切メリット無しの超巨大車輪。
26HE・・・山下り遊びのビーチクルーザーがたまたま26HEだっただけで、オフロード用の必然性無し。

そこで両者の中間的サイズの650Bという結論になります。

650B・・・26HEの加速や登坂能力と29erの超壕能力を両立させた理想規格。

古くより自転車文化を有する国のノウハウは並大抵ではないということですな。

前輪29er後輪26HEの69erは、欠点だらけの29erよりは幾分マシな乗り味だが
やはりヘッド位置が高くなりすぎてポジション出しにくいという根本的欠陥は
そのままだし、何より前輪大径は自転車らしい美しさがなないのでNGですな？
その点650Bだとこんな美しいフレーム美しいスケルトンが実現できます。
http://www.cycleexif.com/ahearne-650b-mtb

>>123
平均的な欧米人が使える限界ギリギリの大径車輪が700Cなのだが
それに太重巨大タイヤをくっつけた超大径車輪自転車が29erです。
こんなの175cmの私ですら使いにくいし、姿形もペニーファージング型
自転車のように奇怪です。

そもそも自転車の進化は車輪の小径化にあるので29erはいずれ姿を消します。
閉塞的な業界なので、影響力持った人物の鶴の一声で29er売れてるだけ。
小径化とは言えビーチクルーザー車輪はあまりに小径が過ぎ、使い難い
ので、間をとって650Bの27.5インチ最高というわけなんですな。
29erとは？
MTBのマーケティングに成功して業界に強い発言権を持ってる人物の新規格商売ですな？
その人物が高身長であることも関係してますし。
かといって米国ビーチクルーザー規格の26HEは小径すぎる。

そこで理想的車輪規格である650Bが提唱されたのですが、
新規格を広めたい業界に握り潰されましたな。
わかってる人は前輪29er後輪26HEで、なんとか650Bの性能に近づけよう
と四苦八苦してますが。

需要が無いから消えるってだけですよ。
大体無駄にタイヤサイズ増やしてたら、設備に金が掛かる分
メジャーなサイズのタイヤの値段まで上がる可能性がある。
売れない変なサイズのタイヤは倍額とかで売るならいいけどね。

29erって700cだよ？
全然巨大じゃない

>そもそも自転車の進化は車輪の小径化にあるので29erはいずれ姿を消します。
ロードはいつまで進化を止めてるんですかｗ

>間をとって650Bの27.5インチ最高というわけなんですな。
大きくなってどうするのｗｗ　
それ即ち退化ですな？www

>新規格を広めたい業界に握り潰されましたな。
売れなかっただけじゃんwwwww

69erはびっくりするほどカッコ悪りいな

29ERってスローピングきつくてヘッド短くて、正直かっこいいとは思わないな

スローピングが格好悪いっていうのがじじいの発想なのよ

もっともあさひのPBで29erルックとか出されても萎えるけどな

スポルティーフルックのラトゥールってスローピングだよな。

ルックルックってMTBじゃねんだからスポルティーフに見えるなら
それはスポルティーフじゃないの

ルックルックこんにちは

昨日はじめて月蝕見るために夜プレスポしてきたけどやっぱり怖いな
閃二本で行ったけどｗ

>>134
スポルティーフの成立条件に明確に否定を入れた。
音痴が勘違いしちゃうからね。

○アヘッドは絶対不可
○スローピングは絶対不可
○完組は絶対不可
○エルゴとSTIは絶対不可
○ビンディング（特にSPD）は絶対不可

○アメリカ製及び中国製部品がどこにも使われない事
○ホリゾンタルフレーム
○ラグ付きスチールフレーム（特にクロモリ）＋スレッドねじ切りコラム
○センタープルブレーキ＋直付け台座
○Wレバー
○電装はダイナモ発電＋バッテリーランプ（金属製筒）の併用
○泥よけ（アルミ合金などの金属製に限る）
○700C
○フロントダブル
○トークリップ＆皮ストラップ
○皮サドル（ビニール製のコンフォートサドルは不可）

あとは、中古パーツ使うも最新パーツ使うもお好みで

解雇中…じゃねぇ懐古厨があさひスレまで来て何やってんだ

普段ネタがないスポルティーフスレでラトゥールが話題になってるから流れてきたんだろう

いいじゃないの入門なんだし
そこまでキリキリするもんでもないだろう

>>134
自転車知らない素人から見てMTBに見えるので、ハマーはMTBですよね？
あさひのHPでもMTBとして売ってますので…

>>137
一項目ずつ理由を挙げてくれんか？

プレスポで30k/m巡航は可能でしょうか

乗り手とメンテと道と…と諸条件によると思うけど。
俺のプレスポで片道50�q行く間の途中20�q移動したときに走行時の平均が27ちょいだったかな…
県境越えて移動で千葉はいると坂増えるから落ちる…信号も多いし
パーツ変えまくってるけどもっと行く人は標準でももっと行くかもしれないし。

巡航速度って平均速度のことなの？

身長が161cmなんですが、ラトゥールに乗れるでしょうか？
適応身長目安　480mm：〜175cm　としか書いてないので不安です。

>>146
股下と相談だな

>>147
やっぱり跨がってみるしかないですか。
もっと大きく育ちたかった・・

>>145
巡航速度とアベレージは必ずしもイコールじゃないよ
信号や一時停止で止まればアベレージは減るし

接触事故後の損失（肉体的、精神的、経済的）を考えれば、そんなに速度出して走りたいとも思わんけどね。馬鹿馬鹿しい。
日本人って普段温和で親切な反面、いざ怒ったら大激怒する民族だから。
常識知らない奴には容赦ないよ。

事故ってしねばいいのに

480mmなら160cm内は問題なく乗れるよ
ちょうどいいくらいではないか
むしろ175cmが乗るのが無理がありすぎる。

プレスポって何年で買い替えが必要？

>>153
バカな質問してんじゃねーよ

プレスポはグランツールで戦うために設計されたフレームだから、一般的な安アルミより強度は劣る
１年に１回は変えた方がいい

プレスポ買って二ヶ月、慣れれば結構いいサドルじゃねーか

>>154
あ？

>>157
あ！？

い？

>>153
バカな質問してんじゃねーよ

プレスポのホイールって２３Cはける？

>>161
マジでか

>>161
25cは履けたからいけるんじゃね？
デフォホイールはもう捨てたがｗ

>>161
履いてた

プレスポに、ビットリアのザッフィーロってゆうタイヤを履かせるつもり

カワセミさんのところにレポがいっぱいあるじゃん

>>165
そんなせこい事言わずにCORSA EVO CX2でも使いなよ。

23Cは街中しんどい
歩道ガツガツ硬い硬い
車道もしんどい
排水口怖い怖い
避けたら車怖い怖い
死神とダンスしてる気分だぜ！とか言っちゃう言っちゃう

クロスの23Cに優しい町もあんのかな
普段使いじゃなくてトレーニングとかかな
俺んとこ23C厳しいわ
28C楽だわー

今夜は別々の場所でディアリオ(黒)を2台見かけるというレアな体験をした。
意外と売れてるのかな？
どちらもサドルワイヤー錠を着けてたのが涙を誘う。

サドルのカギってないよりマシと思うのは俺だけか？
悪戯結構多いからな

23Cは街中しんどい・・・そうでもない
歩道ガツガツ硬い硬い・・・歩道走る時はスピード落とす。サドルからお尻も
　　　　　　　　　　　　　浮かすくらいで。
車道もしんどい・・・無理しない事。止まる事、後方確認などをめんどくさがらず、
　　　　　　　　　　自分には危ないと思ったら歩道を使う
排水口怖い怖い・・・排水口はよける事前提。確かにこれは少し怖い。
避けたら車怖い怖い・・・車来るタイミングで排水口よけちゃダメだ。
死神とダンスしてる気分だぜ！とか言っちゃう言っちゃう・・・言わないｗ

クロスの23Cに優しい町もあんのかな・・・都内は実は楽なようにも思うが。
普段使いじゃなくてトレーニングとかかな・・・分からんｗ
俺んとこ23C厳しいわ・・・路側帯とか斜めに傾いてたりするところはつらいと思う
28C楽だわー ・・・確かに路面状況に気を配らなくてすむのは楽。

>>170
「あさひ」のプライベートブランドママチャリのサドルは普通は盗まない。

いたずらする奴はそんなの気にしないよｗ

と思ってるのは必要もない鍵売りつけられた本人だけ

バイトしてる店の何軒か隣にデカいホームセンターがあって、
あさひのだろうがそうじゃなかろうがサドル盗られたって買いに来るお客さんが毎週いる。

サドルロックは安心を売ってるのです
買った人がちょっとでも安心感増すならＯＫ
保険なんてそんなもの

俺はキーロック付きの締め具（名称失念）に変えたけどね
簡単に外せるからちょっとやってみよーぜって思うのだ
だからイタズラする奴には一手間かけさせるだけで十分

そもそもサドルの下にバネみたいなのブラーンってかっこわりー

サドルといえば、リアルあさひで売ってる
VELOのレーサーサドルが安い割にデザインもいいし
レーパン履かなくてもお尻が痛くならないしでマジお薦め。

なにそれ詳しく！

てす

近所の高級自転車中古屋にプレスポ１５０００円
緑フレーム黒フォーク

>>177
尼でVELO穴空きのかったけど、初乗りから全くケツが痛くならないし
ジーンズとフィットしてケツがズレたりもしないし、いいかんじ
ただ耐久性が不安　真ん中に縦一直線に縫い目があるんだけど
そこから裂けていきそうな

ベロサドルとかウェルゴペダルとか所詮は安物。
サドルを裏から見たらその安っぽさに萎えるし、安物しか知らない人
なら満足だろうけど、一流品を知ってる者からすれば我慢ならない。
ニトリの家具みたいなもんだね。
プレスポみたいな一流フレームには一流のパーツ付けて欲しい。

>>182
面白くない

デフォサドルに勝るものなし

EDになるんよ

すりきれて消えかけたCBAロゴが男の勲章だろ

間を取って25Cじゃダメなんだろうか？

サドルが25c？

>>186
えっ？サドルのCBAロゴって、買ったら真っ先にメラミンスポンジで擦って消すものでしょ？

そんな事するくらいならサドル変える

プレスポのノーブランドホイールが格好悪いから変えたい
と言っても所詮プレスポなので高いホイール入れるのも恥ずかしい
予算二万くらいでオススメ教えて欲しい

適当なシマノのハブとALEXのリムで手組み

>>191
手組みだろうな
タキザワでXR-240にDEOREハブ辺りなら1.2万位で組んでもらえる
少なくてもWH-R500よりマシなホイールになる

ステッカーチューンしてはどうかな？

ＣＢＡのロゴをかっこ良くするわけ？
シィ！ビィ！e-（・Э）

おまいらニュースだ！
年始からプレスポ５万弱になるぞーｗｗｗ(マジバナｗ)

あがっとるがなｗ

>>196
何で？
ソースはどうせ無いだろうから訳を教えてくれ

>>196
それ、前に話が出てたプレスポ上位グレードの事？

プレックロードも上位グレードが出るらしいし
カーボンフォーク・コンポ105（除く：クランク）etc

3万弱で買えていた頃が懐かしい

今年もプレスポ卒業できそうにない。
来年でいよいよ3年目に突入。光陰矢のごとし。
俺の自転車人生、これでいいのかな。

２０１３年モデルのプレスポは３９８００円で発売することが決定しました

>>198
アリビオ装備で49800円だったと思う

＞プレックロードも上位グレードが出るらしいし
＞カーボンフォーク・コンポ105（除く：クランク）etc

いらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗ
原付のチョイノリにナナハンのエンジンを積むようなもんだ。

プレスポのリアエンド130mmにした
フルティアグラの10ｓフラバロードだしたら値上げでも買ってやるのに。

とかいいながらママチャリ乗ってるくせに

プレスポに似合うフルフェンダー無いかね

ちょっと質問なんだけどロード用コンポとマウンテンバイク用のコンポの
一番の違いはなんですか？

プレスポに手組みホイール付けてる香具師いる？
WH-R500がつけられなくて悩んでいるんだが

香具師とか久しぶりに聞いた

一生懸命２ちゃんねるに溶けこもうと必死なんだからかまってやるなよ

>>208
ギア比

>>196
現行モデルと2012モデルの二本立てなんて面倒臭い事はしないよな

>>213
上位モデルとして出すならそうなるだろｗ

プレックで懲りてないのか・・・

>>215
スペック次第じゃね？
カーボンフォークにアセラ9速くらいで5万前半なら十分おすすめになるな

どっちかというと、フレームの素性が良いとはっきり判る物が出たら嬉しい。
パーツ交換とかもやる甲斐があるし。

>>196
で、いつ発表よ？

年末発表で、来年2月から店に並ぶとか？

カーボンフレームに2300程度なら5万で逝けるだろ

それならハイドラの２０１０モデル買ったほうがよくね？

あさひ印のカーボンはちょっと怖いｗ

型落ちのクイック4が49800円で買えるのにプレスポ選ぶ意味ないじゃんw

>>222
自分に合うサイズと色があればなw

>>222
それデポだろw
近所のデポでクロスライン50の46サイズ
クイック4のSサイズが29900円
投げ売り状態共にラスト1台だった。

デポ工作員乙

プレトレ買おうか迷ったから、自転車チェーン何件か回って
２万前後のルッククロス系軽快車見て回ってみた
なんかあれな　どれもカゴが小さいのな
俺用途だとちょっと不便そうで二の足踏むわ


実車でみると前スレででてたノスタリアが雰囲気だしてていい感じだったな
アサヒも似たようなルッククロスばかりじゃなくて、あーゆー路線も狙えばいいのに

あさひのオリジナル商品を色々買ったけど、
特に今のところ、「買うんじゃなかった」「すぐ壊れた」的なハズレはつかんでない。
一番のお気に入りはサドルカバー。ふっかふかのやつ。

別にあさひの自転車自体は特別粗悪なものじゃないよ
どのメーカーでも同じ価格帯の完成車なら同じようなグレードのパーツ使ってるし

ただ、他のメーカーより初期の段階(工場組立)での組み立てがあまいとは思う

街乗りならカチコチのプレスポよりデポのクロスラインがいいよ絶対に
コンポのグレードも上だしね

おいおい、ロンドンタクシーって何だよ？ｗ
本物のロンドンタクシーと自転車の関連性、全然ないじゃんｗ

プレスポ買ったら琵琶湖一周できると聞いて買ってみた

2ヶ月ほどまめに乗った

80kmで足が棒になった

騙された

ここ1ヶ月は全く乗ってない

失敗だった

単純に体が出来てないからだろ

琵琶湖一周って200ｋｍあるんだっけ？タイヤぐらいは換えないとキツイんじゃね？

時間次第じゃない？

まだ最長で60ｋｍしか走ったこと無いけど全然疲れないな
乗り方が悪いんじゃ？

>>231
ジャイアント買ってれば成功したかもねｗ

力任せにペダル漕いでんだろ
それなら何乗っても同じ

>>231
距離走れば慣れる。
俺も最初は50kmで限界が来てたけど、今はビワイチ楽勝で出来るし。

R3とプレスポ乗り比べたら直ぐわかるけど、
プレスポは振動に角があるように感じる。
タイヤの違いなのかな？

>>239
フォークの素材じゃね？

「素材」・・・・はぁ〜(深い溜息)・・・駄目だわ、お前ら。
何も理解してない連中の知ったかぶり書き込みを自動的に弾くシステムって出来ませんかね？

シートボストにサスペンション付いてるからだろ

>>242
シートポスト交換ずみのR3、ちなみにタイヤはデトネ25c
プレスポはどノーマルで空気圧は共に80psi
贔屓目抜きの率直な感想なり。

>>231
赤くしてやるから頑張れｗ

俺毎日通勤で50kmを1ヶ月やって
片道150kmの1泊2日温泉ライドを道に迷って320kmほど乗ったら
マジで足が棒になった、2週間ぐらいは違和感あったかな

今なら1日200kmも東京湾1周とかやって疲れたー程度で済むけど
2ヶ月の時点だと結構きつかったと思うよ
ロングライドのコツは無理しないで適度に休憩取るのと
早め早めの糖分・水分の補給。
のど渇いたとか腹減ったとか思う前にちょこちょことつまんでちびちび飲む

頑張るのは気持ちだけで体は頑張らないのが重要だよ
ちょっと飛ばして時間短縮すると疲れ方が一気に変わるよ
これはこれで体感して欲しいけどねｗ

>>243
タイヤの違いが一番大きいよ
質の良いタイヤに変えて適正空気圧で乗れば
案外あっさりと納得してもらえると思う

そこから先は自転車自体を買い換えた方がいろんな面で正解な世界だね

タイヤもあるがホイールの違いも大きいぞ。

>>245-246
やはり足回りの違いかな…
しかしデトネ25cの方が乗り心地良いとは意外だw

890 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2011/12/16(金) 17:33:12.07 ID:???
R3　　　　F1000g+r1200g = 2200g
MISTRAL　F822g+1078g = 1900g
---------------------------
　　　　　　　　　　　　　　　-300g

車でもバネ下重量で燃費が大きく変わる
自転車で300gは大きい
軽さが全然違うよ

ホイールの300gの増加ってずいぶん違うぞ

たとえば、300mlのジュースの缶をホイールにくっつけて走行してることを考えてみると、
その重さが分かるだろ

R3スレから転用だけどプレスポホイールがこれより軽くはないだろうし、
更にクソ重たいタイヤだから仕方ないよ。

間違ってるけどな

ミストラルもケンダの糞タイヤ履いてなかったっけ？
シマノのホイールに目が行きがちだけど実物結構安っぽかったなー

デフォのタイヤはr3のほうがいいの？

>>251
軽いと言う意味で言うならまだマシｗ

デフォタイヤなんてどのメーカーでも買ったその日に交換で交換で予備タイヤとして保存だ。
あんなんで性能うんぬん言われても、ただプレスポはホイールも鉄下駄だｗ

3000円のスニーカーに付いてる靴ひもの性能について比べるようなもんだよな。

>>421
フォークはR3がクロモリでプレスポはハイテンだった
と思うけど違うのか？

アンカー間違えた
>>241だった

プレスポのデフォホイールとタイヤで約3.8kgくらいあるからなw

やはりプレスポは同クラスの中でも硬い部類だったのか
路面の凹凸に気を使いながら走るのはもううんざりだ

>>255-256
単純にクソスポがストレートフォークでエスケがベンドフォークの違いだろ。

あさひはプレトレにまでストレートフォーク使い回してるな。
まともな設計思想ではないのがよく分かる。

空気圧を若干低めにすると
乗り心地が良くなるよ

>>256
あーゆーヤツに構っちゃダメｗ
実は何も知らないで書いてるだけ

自己レスみっともない

>>258
硬い部類どころかカチカチだろw

乗り心地を高める凝った加工なんか一切無しに
分厚いプレーン管をチャチャっと溶接しただけの単純なフレームだからな

プレスポのフレームは、硬い。ガチガチだ。
でも、硬いからこそ、脚力をロスすることなく推進力へと変換できる。

そんなプラス思考で考えてみてはどうだ？

アルミメガチューブなんざ、競技以外ではデメリットばかりですよ。
快適性を犠牲にしてまで反応性を優先する必要なんてありません。
軽くて強いアルミフレーム！
などと喧伝して、あんたら素人を釣りすいから使われてるだけです・・・

プレスポフレームの硬いっていうのはデフォタイヤ使うにしても
空気圧調整すればどうにかなるレベル。どんなタイヤ使うにせよ、
自分に合う空気圧の値は探しておくべき。

>>258
細いタイヤの自転車は、路面の凸凹は気にしながら走るもの。
プレスポ程度でそれが気になるなら、まじめな話MTB買ったほうがいい。
これは馬鹿にしてるとかそういう事じゃなくて、
路面の凸凹を気にしないという意味で、街乗りで使うならMTBの機能性は
捨てがたいものがあるので、おすすめだ、という意味。

店の人と相談して可能な限り太いタイヤを履かせるという手もある。
かなり極端な例だけど、例えばこんな感じで。
http://www.cb-asahi.jp/cat5/2009/08/post-560.html

>>266
安くできるのが一番大きいでしょｗ　同じコスト、同じ強度で、アルミ以外で
より軽く、よりやわらかい乗り味になるのかどうか。

>>267
振動抑制の為の空気圧調整は低圧にしろって事だよな。
ならプレスポを選ぶ意味がないじゃんw

プレシジョントレッキング
やっと発送。＠ネット店

>>269
おめでとー

届いたら、点検かねて
最寄りのリアル店舗まで２０kmくらい走らないとw

>>268
低圧＝高速走行が出来ない、という意味ではない。だから上で
「自分に合う空気圧」と書いている。例えばデフォタイヤで言うと、
５気圧と６気圧で比べると、大してスピード変わらないっていう人が
多いと思う。体重軽い人だったら、５気圧割るくらいでもいいと思う。

クッション性がなくしスピードも大して上がらないという高圧の
空気圧設定の利点は、パンクしにくい事と、次に空気入れる日を
遅らせる事が出来るという事ｗ　日常車として使うなら後者の理由はでかいねｗｗ

25cのタイヤにするとちょっと油断するとパンクするからね

頑丈タイヤの帝王、マラソン 25cでもパンクするの？
モノにもよるでしょ。

低圧にするとなんだか自転車漕いでて重い感じするから嫌

乗り心地など、どうでもいい
ただ、風に、なりたい―――

だから、空気圧は限界まで高めた。
少しでも速く、少しでも風に近づくために。

分かるだろ？　この俺の気持ち？

わかるよ、でも体重２０キロ減らそうね。

体重３５ｋｇになってしまう･････

135ｋｇの間違いだろデブｗｗｗｗ

空気入れサボると結構明確に軽快さが無くなるから物臭なのに怠れない

あさひってママチャリ屋なのにママチャリの話題がないですね？

ママチャリスレでいいんじゃね？

今日プレシジョントレッキングみてきた。
想像以上にカッコよかった。
まじ欲しくなった。写真でみると選択肢に入って無かったが、実物はグリーンが特によかった。

700C用のﾊﾌﾞﾀﾞｲﾅﾓって供給量に問題でもあるのかね？
一般車用(24〜28ｲﾝﾁ)ﾊﾌﾞﾀﾞｲﾅﾓ付き前輪はあさひPBにあるし、店に常備してるくせに700Cのは無いよなあ。
ﾌﾟﾚﾄﾚのﾊﾌﾞﾀﾞｲﾅﾓ仕様とか需要は充分見込めると思うんだけど。

>>283
フレームの太さとかかっこいいよな
並んでるディアリオとか微妙すぎた

>>284
お店の人にハブダイナモ込みでホイール組んでもらえばいい話かも。

プレトレを改造して正体不明なクロスバイクにして乗ってるけど、
店員から見たら勘違いしてると思われてるのかな？
点検の度に不安になる
でも俺をその気にさせたのはあさひがスポーツバイク区分にしてるせいだぜ

>>285
フレームの形状いいよね
プレスポ程派手じゃないし

ギアつきママチャリって乗ったことないなぁ
シングルギアの方が軽くていいなと思ってるからだけども
プレトレは何ｋｇなのかな

プレスポのエンド幅が130だったら、もっとよかったのに。
それだけが残念。ロードのホイール、色々履けるのに。
てか、135にする意味がわからない。

事故って死ねばいいのに

>>290
どした？
鏡見て絶望してんのか？ｗ
とにかく自分に対してそんなこと言うもんじゃないよ〜
生きてればいいことあるってｗｗｗ

>>289
エンド幅135mm用のリヤハブの方が安いんじゃね？
MTBルック車向けに安価なハブが出回ってるとかで

ロードも135mmになって行くらしいし先取りしてるんだよ

>>291

おまえ、交通事故に遭って死ねばいいのに

>>294
人を呪わば穴二つｗｗｗ
かわいそうに、自分に帰ってくるよｗｗｗ
あーあ・・・

>>295

　で？　だからなに？　

プレトレのタイヤを32Cに替えたら飛躍的に何かが変わりますか？

>>297
乗り心地が悪くなる

>>297
とりあえずやってみれば？
一般論で言えばタイヤが細くなれば転がり抵抗が減ってスピードが出やすくなるが、突き上げ感は増す
38(37?)から32じゃ劇的な変化はないと思うが、アッセンブルされてるタイヤが鈍重だから軽量な物に変えたら大分楽になると思う

>>297

リブモＳ３５Ｃに変えたら劇的に変わったってプログで書いてる人がいたんで
やってみたら？

>>289
重くて頑丈だけが取り柄、がっつり通勤通学に使う安物自転車にロードのホイール？ばか？
始めからロード買ってください。まじで。

少しずつ好みのバイクに変えていくのも楽しみの一つだからなあ。
好きなようにすればいいさ

そうだよな
プレスポはその点気兼ねなくパーツ交換できるしな

親父が知らん間にシェボーF買ってきてたんで乗ってみたら漕ぎ出しが重いのなんの。

とりあえずハブの玉当たり調整とグリスアップだけはしてやろうと思ったら通常14mmの前輪
のハブナットが後輪と同じ15mm使っていやがったので唖然。ホイール外して軸回そうと
思っても回らない、もうゴリゴリなんてもんじゃないほど絞めつけやがっていた。

もう中開いて確認するのも嫌になったので隙間空けてグリス突っ込んで抵当に玉当たり調整して終了
ペダルも回らないからそっちも調整＆グリスアップしたがまだなんかゴトゴトと違和感が、
BB交換も考えないとなあ、アルミフレームだしママチャリとしてはそこそこなモノだと思っていただけに残念

> とりあえずハブの玉当たり調整とグリスアップだけはしてやろうと思ったら通常14mmの前輪
> のハブナットが後輪と同じ15mm使っていやがったので唖然。
CTBの類ならそれが普通じゃないか？
車種によって多少違う物だとは思うけど。
あと改行の仕方を覚えなさい。

ペダルやハブが最初硬いのは普通だろ
そんなんも知らんでいきなりグリスアップとかあほか
高い自転車でもあるまいし一般車よりかるきゃいいんだよ

ハブやペダルのゴリゴリは新品だからではなく、工場組み立て時の調整と部品の品質、どちらも糞だからだよ。
乗ってるうちに回転が軽くなるのは、かなりまずいし、調整やり直しても抜本的解決にはならないよ。

>>305
>>306
社員乙

>>306
えっ、普通？
な訳ねーだろw

シマノのペダルも最初は硬いというのに何いってるの・・・

>>310
グリスが固まってるだけですぐにクルクル回るのが普通だけど？
まさか当たりが出てないとか馴染んで無いとか言い出すのw

311 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/20(火) 00:10:37.43 ID:???
>>310
グリスが固まってるだけですぐにクルクル回るのが普通だけど？
まさか当たりが出てないとか馴染んで無いとか言い出すのw



(´・ω・`)そっかー

>>308
>>305ってなんかおかしなこと言ってるの？

で、年明けのプレスポの情報はないのか？

あさひの自転車は慣らし運転が必要なのはよく解った(^ ^)

このスレはアンチが即レスで必死すぎて気持ち悪いな

プレトレって鉄使ってるハンドル周りとシートピラーを交換するだけで結構かっこよくなるよね

早く店頭にカタログ置いてくれ

>>316
黒のフェンダーと英式38cタイヤと安ホイールとクランクが致命的にかっこ悪いと思う。

ハネンダーとかつけるより一体感があって俺はかっこいいと思うけどな
まぁつけないのが一番
そしてつけないならプレトレ買わない

ロンドンタクシーってどうなん？
ぐぐっても情報がない・・・・

だから最初からノスタリア買えとあれ程w

ノスタリアって身長190超えた人でも乗れる？

>>322
なんちゃてアヘッド化してステム変えたらいけるんじゃないかな。
ノーマルだと窮屈だと思うよ

>>320
銅じゃなくて鉄だな。

あさひのツイッターでこういうのが流れてきたけど、
こんな泥除けあるんだな。ハネンダーとは又違うけど、これ、どうなんだろ。
http://www.youtube.com/watch?v=FVjbbx5QCUU

残念だけど背中真っ黒筋

空気入れる泥除け会って笑った

プレスポでR501って履ける？

前輪だけなら行ける

リアル店舗に無料点検行ってきた。
フロントブレーキパッドが無償で鳴かないタイプ（シマノ）に交換してもらった。

峠超えて
Dst：34.5km
Av:17.5km/h
Mx:37.7km/h
車道は怖くて歩道走ることも多かったから
プレトレのタイヤ幅が広くて助かった気がする。細かったらコケて死んでたかもw

あ、あとプレトレのフレーム上側が▼になってて
信号で止まって視線落とす度にロゴが見えて自己満足に浸れる。

> 328

プレスポはリアエンド幅135mm。
R501は130mm。
なので、後輪はそのままでは無理。

>>323
�d　そこまで面倒みるのもなぁ
無難にプレトレすすめて放置しよう

ロードバイクも135mmにならんかな

エンド幅広げるメリットないのでなりません。
むしろ一般大衆はエンド幅120mm5段フリーのメリットを理解すべき。

120mmに5速とか無理じゃね？
ピストのエンド幅だぞ

ノスタリアってあさひで取り扱ってるの？

ノスタリアはホダカじゃなかったっけ

ぶっちゃけ、エンド幅135のバイクって将来性ないのかな？

>>339
135のクロスバイクだと、ホイールのアップグレードの選択肢が狭い

ググれば分かると思うけど、エンド幅135のクロスだとロード用の130がそのままじゃ使えなくて工夫して付けたり、諦めてロード買ったりしてる人の日記がたくさん見つかるよ

俺もママチャリとプレスポとロード乗ってるけど、ホイールの選択肢が少なすぎたのと、こんだけ安い完成車に金かけられないって理由で20万のロード買ったし
それでもプレスポは普段の足として今も使ってるから買ったこと自体は後悔してない

Defy3みたいな格安ロード買って、後々バーハンにしてクロス化するとか。
今思えば、昨年、OCR-F買っておくべきだったか。

早く2012モデル発表しないとライバルメーカーのGIOS予約しちゃうぞ！！

ディファイ改造するなら最初からフラットバーロード買えばいいのに

プレスポな俺の、今年のクリスマス

12月23日　　30km　ポタリング　
12月24日　　30km　ポタリング　
12月25日　　100km　LSD　　　

やったね今年も充実したクリスマスだぜ

あ、はい

一匹いる可哀想な蛮族>>336の為にジュラ先生のノウハウを公開しよう。
以下は、俺の言葉ではなくジュラ先生の言葉だから俺にクレームはしないでくれよｗ
模範解答
＝峠専用　山岳エキスパート・クロモリ・ロード　（ﾘｱ・ｴﾝﾄﾞ幅１２０）　計画書＝
（第１回）　★　ギア比テーブル　★

ギア比はトップから順に
４４t x １４t　（３．１４２）　SUPER-TOP
４４t x １７t　（２．５８８）　TOP
３４t x １４t　（２．４２８）　TOP-STANDARD
４４t x ２０t　（２．２００）　STANDARD
３４t x １７t　（２．０００） STANDARD
４４t x ２４t　（１．８３３）　STANDARD
３４t x ２０t　（１．７００）　STANDARD
４４t x ２８t　（１．５７１）　LOW-STANDARD
３４t x ２４t　（１．４１６）　LOW
３４t ｘ ２８t　（１．２１４）　SUPER―LOW
な、な、なんと！！う、うつくし〜い〜
この見事なまでに綺麗に繋がった芸術的なギア比の数値を見て素人はお漏らししないように。
お前らが必死になって探し求めた方程式がここにある
暗記しろよ、素人どもよ。

模範解答
＝峠専用　山岳エキスパート・クロモリ・ロード　（ﾘｱ・ｴﾝﾄﾞ幅１２０）　計画書＝
（第２回）　★　ギヤトレーン説明　その１　★

山岳アタックにおいては、STANDARD部での絶妙に最適化された
クロスのギア比と、SUPER−LOW時のワイドなギア比に注目されたし。
１０％程度までの登坂はアウター４４ｔを基準にシフトチェンジ
解：（アウターは４４ｔで十分）　PCD１１０ｍｍ　44tX34ｔ　のダブルに5速ボスフリー１４−２８ｔが（正解）

44ｔ　ｘ　28ｔ (1.571)　で一般ロード・インナー39t　ｘ　25ｔ (1.560)近似ギア比を
アウターのみで稼ぐことが可能な合理的なソリューション。
長い１５％前後は３４を基準にリアをシフトで最大３４ｔ　ｘ　２８ｔ　（１．２１４）の余裕ある設定
そもそもお前ら素人達の一般的な平地初速標準ギア比　
５２ｔ　ｘ　１６ｔ　（３．２５０）
↑こんな実効駆動ギア比では、平地のみならず山岳エリアをターゲットとした
ルートの走行時では、１６ｔ以下のTOP側の歯は単なる貨物にしかならない、
ナンセンスな愚行だった訳だ。以下の実情を考えてごらん、
５２ｔ　ｘ　１６ｔ　（３．２５０）　　９０rpm 時速３８．６Km
４４ｔ　x １４ｔ　（３．１４２）　　９０ｒｐｍ　時速３７．３ｋｍ
アウター４４ｔ　と　TOP歯　１４ｔ　で十二分に戦闘モードに入れるのが理解できよう。

＝峠専用　山岳エキスパート・クロモリ・ロード　（ﾘｱ・ｴﾝﾄﾞ幅１２０）　計画書＝
（第３回）　★　ギヤトレーン説明　その２　★

11tだの12 tだの13 ｔの歯・・・・。
これ等は単なる荷物のように重量を加算させていただけである。
馬車馬のように無駄な質量を引きずって走る諸君等の姿は、
重力に抗う姿を１００歩譲って風車に向かうドンキホーテの勇姿と賞賛しても、
ニュートン力学に背き、中学生でも理解できる科学知識を根底にすら置かない
イマジネーションの欠落は、同じ自転車乗りとして残念である。
国土の７０％以上を山地で占めるという祖国の現状を理解せず、
山岳レース＆山岳ツーリングにおける真のニーズに沿った製品開発を
しないメーカーのゴリ押しにより、末端ユーザーに供給されている
ロードに標準とされたWギアの一般的インナー39t　ｘ　25ｔ (1.560)が、
山岳エリアを舐めるように新規ルート開拓する我々のようなパイオニア達には
不満な仕様であることは、諸君達も認めざる負えない話である。

模範解答
＝峠専用　山岳エキスパート・クロモリ・ロード　（ﾘｱ・ｴﾝﾄﾞ幅１２０）　計画書＝
（第４回）
★　あとがき　★

よって、この公開されたノウハウに提示された正しい標準ギア比を採用することによって
軽量かつ空力的にも、最高の山岳用ギヤトレーン・ユニット搭載車となる訳だ。
何も引かず何も足さないシンプルかつ攻撃的な、このフロント２　ｘ　リア５の１０速で、
連続する登坂時は現代最新ロードのフロント３　ｘ　リア１０の３０速を
優に超えるパフォーマンスを発揮できるのは当然の結果といえよう。
要するにｴﾝﾄﾞ幅１２０ｍｍが山岳アタックに不可欠な要素であることの証明にもなったのだ。
冗談ではなく、山岳エリアに限っては、（　つうーか日本の国土の７０％以上は山岳エリアだから　）
日本人なら、この計画書をバイブルとして活用することを願ってやまない。

ここに、
“　現代のロード完成車（特にアルミ）はフレームから使われる最新パーツまで全て粗大ゴミである　”

という先代から守り続けたこれまでの主張が全く正しかったという帰結に至った。

模範解答
＝峠専用　山岳エキスパート・クロモリ・ロード　（ﾘｱ・ｴﾝﾄﾞ幅１２０）　計画書＝
（第５回）　★　最終回答　★

要するに、これまでの講座を通して何が言いたいかと言えば、

解：　まとめると、“　ﾘｱ・ｴﾝﾄﾞ幅１２０ｍｍの　TOEI　だけ　もってりゃよい。　”っつーこと。（大正解）

UZA

日記はブログでやれよ

プレスポっての重量って13kgだっけ？

プレスポはエンド幅130のホイール普通に使えるよ。
チェーンステーがチェーン側の方が剛性高いので、
ディレイラーの調整は僅かで済む。
当然リアホイールのセンターはチェーン側にズレるけどね。

>>354
2010年モデルのMで12.4kgだったかな
2011年モデルはホイールの関係でもう少し重いかと

>>355
それを「普通に」使えるって言うか？

近い将来、クロスバイクは衰退し、
代わってブームになるのがフラットバーロードな気がする。

フラバロードとクロスバイクの違いって何だよ

その議論はフラバロードスレだけにしてください

ついてるパーツがロード用かMTB用かの違い
ちなみにフラットバーロードのエンド幅はロードと同じ

ロード買ってフラバロードにすればいい

なんでもないようなことが〜

今年はOCR-F（Giantのフラットバーロード）は消えちゃったけどね。マニアには人気あったみたいだけど．．。

あとロードだからすべてが優れてるわけじゃなくて。耐久性、メンテもかなりいるし
走るだけならロードなんだろうけど。

Vブレーキは街乗り急制動かけるのに非常にいいと思う。
雨の日にも強いし。

マニアは「ジャイアント」だとか「フラットバーロード」なんて乗らないですよ？
ジャイアントは言わずもがな、フラットバーロードなんて米国じゃ
成人病の中年が運動不足解消手段として乗るフィットネスバイク。
マニアはいつも自転車乗ってるので、運動不足解消の必要ないですし。

マニアの選択としては「ルネ・エルス」「アレックス・サンジェ」
「クロード・バトラー」「ヘッチンズ」
「ダグラス・ブラッドバリー製マニトゥ」
「マウンテンゴート」「オールド・クライン」
「ミラーニ」「ペゴレッティ」
こんな所ですかね。

プレトレ人気あるなあ。自分がプレスポ海苔なせいか、
確かにプレトレは安いから分かるんだけど、重たいしギア少ないし
走行性能では劣るだろうし（乗ったことないからわからんが）、
どうなんだろう？って思ってたけど、この記事見ると悪くないねｗ
http://blogs.yahoo.co.jp/factorykuma2005/62359687.html

いろいろ外して１ｋｇちょっと重たいだけになる程度なら、
街乗りクロスバイクとしては十分使えるか。

>>362
パーツ余ってるならいいけど、一からやったら金かかるじゃん
フラットバーロード買うのが正解

>>365
おや？他の板まで出張ですか？215Nさん

プレトレって泥よけとカゴ外したところで所謂ルック車と同じ性能だからなあ…
それでも19800円のアルミフレームってのは安いか、いや、安いか？
ちょっと速いママチャリだよなあ

はずすならプレトレ以外を買うんじゃね
ついた状態で評価してこそのプレトレ

>>369
ルック車と同じ性能って、実際に乗ってみての感想？

>>355
あさひでそれ頼んだら工賃いくらくらいだろ？
スプロケット付け直して調整して

>>366
なんか2万円のルッククロスとは思えないな。
すげーいいなープレトレ。フレームもがっしりしてそうだし。

３８Cのタイヤのままで１３.７ｋｇか？
プレスポみたいに２８Cにしたら（チューブも交換かな？）１２ｋｇ台突入しそうだな。

プレトレはカゴを外したら負けだと思ってる。

>>371
むしろルック車の性能を馬鹿にしてないか？

なんちゃってクロスとMTBもどき
比べるようなもんじゃなくね
比べるなら安価なクロスか多少高めのママチャリだろ

俺、あさひ店員じゃないけど、もし客がプレスポ持ち込んで
「ロードのホイールを付けてください」
とか言ったら笑い堪えられない自信はあるなｗ

逆にお持ちのものはクロスバイクですか？
という問いに困ったことはある
はぁ一応そうなんじゃないかと…と答えておいたが、店員が実物みてこれはクロスバイクですよ！
って自信満々の笑顔で言われた
そんなにはっきり言えるもんなのかなークロスとは言い切れないような…と複雑な気分になったな

大まかな分類上クロスバイクと言えなくも無いのならそれでいいじゃない
自転車板なんていつも定義で揉めてるぐらい曖昧だから気にしても仕方ない
容易に自分で改造出来るからこういうカオスな状況になってるんだろうけど

>>372
自分でやれ
リアエンド135mmのクロスに130mmのホイールなんか付けてくれるわけないだろw

>>369
ちょっと早いママチャリなら価格相当だろう
電気自転車は買えないが、日常の移動を少し快適にしたい人向け
２万前後のカゴ付きって基本そんなとこでしょ

プレトレ、リアル店舗のプライスボードの表示だと
フレームＳサイズ（430mm）で12.6kgだった。

白色買っちゃった。
で、その場でダイナモライト外してもらった。
X'masプレゼントにチャリ買って貰う子供やらで店内はメチャ混みだった。

周りは家族連れでワイワイやってるのに、通勤用にプレトレ買って
カウンターで１人メイトの説明受けてる自分が淋しかった・・・・・

そして家に帰って来ても１人・・・・・・2chに書きこんでる俺って・・・・・・

明日はサンタコスしてプレトレでケンタッキーでも行くかな。。

>>382
いくらなんでも12.6kgはないわ・・・ｗ

同志よ、嘆くなかれ！
ただひたすらに走りゆけば、
独り身の寂しさなど、すぐに忘れるさ

プレトレ乗ってるけど平地だと十分な性能だよ。タイヤは太すぎだと思うけど。
ペダル変えてハーフクリップつける程度で十分。
なんちゃってアヘッド化とかも考えたけど、あのかご魅力だしね。
半径20kmくらいまでならあれでいいんじゃないかな。

俺のMだけど店頭表示は14.7か14.8と書かれてたのは確か
今日は50kmくらい走った
泥除けはいらないけどカゴはプレトレの命だな
あとペダルがイマイチな気がする

>>386
ペダルは変えた方がいいと思う。あのペダルカッコ悪いよね。
クランクもかっこ悪いんだけど、クランク交換するくらいなら
プレトレ選ぶまでもないかなあ、と。

満足してるよ。2万円なりのいい自転車だと思う。

Altusと2300って同じ8速だけど、性能違うのかな？
MTBのコンポとロード用コンポ。その違いとは如何に？

あさひのHPは色々と勉強になるから参考にした方がいいぞ
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size-slant.html

>>388
2200はロードスプロケしか使えない
altusは汎用可能だがロードスプロケだとプーリー間にスペースが出来るから、気持ちダイレクト感が損なわれる。

明日は３０ｋｍぐらいにしておくか・・・
あとはスーパー銭湯でも行ってまったりするか・・・

アッー！

プレトレは速く走れるママチャリなのは事実。
でも段差気にしなくていいし、服も気にせずに買い物から
根性あれば遠乗りもこなせるから乗る側の目的しだいだよなぁ。

本気で速く走るのが目的で選ぶ車種じゃない。

>>385
プレトレでハーフクリップ着けたら、曲がる時に前輪の泥除けに当たって盛大にコケた…('A`)
カゴは手前側の上の部分を切って低くするとステム周りいじれるよ。
切ってから1500km弱走ってるけど特にがたつきとか不具合はない感じ。

>>394
あるよなｗｗ 泥よけにあたるの。これは別にプレトレに限らないよ。
ハーフクリップだと他の自転車でもあった。
ステム周り改善は、別にもう一台買ったのでそっちにする。
半径20km以内、それ以上、それとロードで良い感じで楽しんでる。

日本に帰りたい……。orz

鉄プレトレユーザーだけど、アルミプレトレが羨ましいです

>>366にリンク貼った人のプレトレ見て、ちょっと考え変わっちゃったｗ
スポーツバイクに興味持った初心者にはプレトレあたりでもいいね。
少なくともフィットネス目的では使えるでしょ。タイヤをどこまで
細いの履かせられるかわからないけど、可能な限り細いタイヤ履かせるというのも
面白いし。で、興味持ったらロードバイクを二台目で買えばいいわけで、
一台目を安く抑えるという意味では悪くないかなと。
ただ、これでツーリングに興味持って、峠道を越えるとなると
前４２Tだけっていうのはキツイだろうなあｗ

あと、ボスフリーなの？って事はやっぱりあくまで街乗り用途で
長距離仕様じゃあないんだね。ボスフリーハブは、
実際どの程度で劣化や故障が目立ってくるのだろう？
でも、そこまで気にするなら最初っからもう一つ上のクロスバイク
買ったほうが安上がりかな。

>>377
まともな自転車屋さんなら、自分でホイール組む事も含めて
合うホイール探すでしょ。「客の好みに合わせる」のがプロだもん。
笑うのはアマチュアだよ。

泥よけがあるとなんとなく盗まれない気がして、そういう意味で
泥よけうれしい。ごっつい泥よけ。

>>397
エンド幅135mmのロードホイールってあるの？って話じゃないの

なんか日本語不自由だな

エンド幅135mmのフレームに入るロードホイールなんてねぇよ、って話じゃないの？

プレトレをスポーツ車だと考えて買うとがっかりする。
プレトレをママチャリだと考えて買うと幸せになれる。

不思議！

泥除けに名前シールを貼ってこそ昭和男児だ

R3（とR3.1）が売れてるのは130だからじゃないの？
他の自転車メーカーは来年、クロスを作る時、その辺意識して欲しいわな。
できなくはないはず。
多くの人は130を望んでいるのに、135で出すのは情弱で企業努力が足りない。

いや、135に変わりつつある

R3が売れてるのは安いからだと思うぞ
２ｃｈではクロスのエンド幅を重要視する人が多いけど
街中でホイール換えてる人を見ることは滅多にない

街乗り用なら28cでいいと思うんだけどなあ。
それ以上が欲しいならロードでいいような気がしてしかたない。

http://run.desuca.net/
旧プレトレオーナーだけど参考になった。
プレトレ買う時>>366のブログと共に参考にした。

買って満足。
本格的なチャリはBD-1があるが
７００Cのタイヤがこんなに走りやすいなんて思いもしなかった。
小径のミニベロの方が街乗りしやすいと思ってた俺にはプレトレの太タイヤの方が荒れた道でも段差ある歩道でも迷わず走れて丁度いい。

よほど広くて白線ある道じゃないと車道は怖い。

個人的にはクロスバイクであってもエンド幅は１３０にしてほしいと思うけど、
需要は少ないんじゃないだろうか。走りを軽くするって事なら、
タイヤ変えれば、ほぼ間に合っちゃうでしょ。
２５ｃのタイヤにするのだってコワゴワやってたり、好まない人も多いのに、
無理にエンド幅変更にこだわる必要もないんじゃなかろうか？
エンド幅を１３０ｍｍにしたらロードの形に近くなるわけでしょ？
となると、２８ｃのタイヤでさえ履けなくなるというフレーム
設計になる事もありうる。となったら困る人増えるんじゃない？
他のクロスバイクとかシクロクロスバイクなんて太いタイヤでリアエンド幅
１３０ｍｍっていうのもあるわけだから、一概に言えないけどさ。

135のクロス買って、数年たち、スポークとか全体が錆びてきて痛んできて、そろそろ交換したいと思っても、
７００Cで135のクロス向けホイールのラインナップが少なくて泣ける。

>>408
だからクロスのフレームは基本フルリジットが元になってるから28cがはけなくなるなんてことないでしょ
フラバはロードフレームにフラットバーつけてるだけだし(正確にはトップチューブの長さも違うんだけど)

あと、タイヤを28cから25cに変えたくらいじゃ劇的な変化はないよ
ホイール変えてリムの重量とハブの回転精度が変わればそっちの方が軽さを実感できる

あさひ自転車はプレトレの泥よけ・かご・ダイナモライトをはずしてタイヤを２８ｃに履き替えたバージョンを
￥１９８００で販売したら結構売れるんじゃね？
泥除けとかは後からお好みで買えばいいんだし。

カゴ泥よけ付きで24800だろうな

そんなんイランからはよハブダイナモ仕様のプレトレ出せよ・・・
通勤用に欲しいのに、ノスタリア買ってしまうわｗ

そんなあなたにディアリオ

ラトゥールと、これ↓なら、どっちがオススメですか？
http://www.dcm-ekurashi.com/goods/38515
用途は普段の足とたまのサイクリングです。

>>413
電池式ライトの何がダメなん？

電池式ライトは外して懐中電灯にもできる
夜道でチェーン外れた、何か調整・作業したいときにも便利

>>415
あさひのがスポルティーフ風というならば
こっちはランドナー風って感じですね。

重さが2kgほど重いけど
安さと引き換えでこっちでも
いいのでは？
段が12段（2*6かな）だから
通常、街乗りではいいかも。
サイクリングも坂があまりなく
ポタリング感覚ならいいかも。

電池式ライトは外せるので部屋に置きっぱにしてしまう
いざという時携行してない罠

閃はいざというときに電池が終わってる罠ｗ

>>415
完璧にゴミ。
30年前の少年向け安サイクリング車のロードマンより2kgも重い。
ラトゥールのほうがまだ幾らかマシなのでラトゥールにしましょう。

プレトレ、プレトレって何がそんなにいいのかね？
ママチャリに毛が生えた程度の中途半端な位置にいるただの自転車だろ？

だがそれがいい

>>422
単純に使い勝手で選んでるんじゃね？

個人的にはこの手の安通勤車にアルミスローピングフレームというのは
ルック車に通じるちぐはぐさ、貧相な印象しか受けないので、全く魅力を感じないんだが。

>>422
ママチャリが使いにくくなったのでプレトレ買ったよ。いい自転車だと思う。
ひたすら踏みたい時はロードに乗ればいいだけだし。
ロードでジャスコ行ってビールと弁当買ってくるってわけにもいかんだろ。

2万で装備一式（カギ除く）込
重量　16.6kg
7段変速
通販ではなく実店舗で買う安心、サイクルメイトの保障サポ

最初の1台として考えるなら手を出しやすい価格と、
ママチャリとしても使い勝手のいい装備じゃないか
同じ価格帯で他にもっと魅力的な対抗馬いる？

近くにあさひあるし、ラトゥール欲しかったんだけど、好みの色がなかったので
似たようなの買った。
ポタとかするならクロスよりこの手のツーリングバイクいいよ。盗難の心配も
少ないし。
ドロハンはやっぱり楽。補助ブレーキも街中での取り回しよくっておすすめ。

プレスポ、１０月初旬に買って今日で１６００キロ走った

>>428
年間で一万キロ目標に頑張れ

>>415
これって外装6段*2の26インチの
ランドナー風ママチャリって感じ？
それともルックランドナー？(ってあるのか知らないがｗ

前カゴつけたらドロハンママチャリになるね。
3万切ったら、割り切って買える自転車かとも思うｗ

866 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2011/12/24(土) 16:15:27.03 ID:???
ホームズってホムセンでマルキンのノスタリアって自転車が年末迄の限定で、
16800円で売ってるんですが、これは買い得でしょうか？

4万クロススレより転載
プレトレ頑張れよw

アサヒは歳末セールと新年セール　どっちに期待できる？

あさひに歳末セールとか新年セールとか無いから

あさひは在庫一掃セールすら渋いからな。

>>430
ランドナーベースで街乗り用にしたものは、プロムナードというんだよ。
やるならこういう方向でお願いします。
http://www.geocities.jp/ototo_cafe/cycle/toei-rundnner.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/39/63/east_bred/folder/1500883/img_1500883_59054762_8?1284208578

エンド幅が135mmの前後セットで15,000円くらいのリムはないのかね？

同じ135でもMTB用の26インチタイヤを履かせるわけにもいかないしねぇ・・・。
ホント不便なもんだ・・・。130なら完組ホイールもラインナップ豊富なのに。

ここで聞くといいんじゃない？
クロスバイク改造＆チューンナップ#6
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1314159558/
タキザワのホムペは見つけたけどどうやって手組み注文していいかわからん。。。

509 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2011/12/01(木) 17:57:00.24 ID:???
手組、前後で1万5000くらいからでそれなりい使えるレベルのが来るが・・・・
クロスだし135エンドと仮定して、
ハブ：ディオーレ(HB-M590、FH-M590)
スポーク：HOSHI #15 ストレート
リム：KINLIN　XR-300 32H
これでタキザワに頼むと14,240円。
130エンドなら同額ならソラやティアグラになるかな・・・105でも2万はかからないが。
XTRや7900とかの糞高いハブ使ったり、エアロスポークを大量に入れたりすればかなり御高くはなるけど。

�@完組み商法に騙されるクソゆとりばかりｗ

�A安物クソスなんかそのまま乗れバカｗ

�B結論：無駄金使いわろすｗ

プレトレ重すぎない？
530で16.7kgってほんとにアルミフレーム？

>>424
俺もまったく興味ない。

>>425-426
カゴ付きがいいのかな？
確かにプレスポじゃ買い物は不向きかな。

>>441
プレスポでもシートポストキャリアにカゴくくりつけるって手もあるw

それにしても、そんなにホイール替えたいもの？確かに軽いホイールの
走行感は分かるんだけど、クロスバイクの用途ならタイヤ交換で
大体間に合うだろ。あくまでホイール交換にこだわるなら
それはそれで、１３５ｍｍのホイール組んでくれる店探したら
タキザワ以外にもいくつも店が出てくると思う。
　
ネット上に情報出してなくても頼めば組んでくれたり相談に乗ってくれるお店は
いくつもあると思うけど。

>>431
安いな

>>442
ロード買えってことになるのはわかるけど、愛車を魔改造したい気持ちも
わからないでもな。

そもそもあさひでやってくれるぞ
振れ取り＋スポーク交換の工賃でいける
大体5000円くらいかな

タキザワはパーツ注文したら工賃無料だぞ

ロード通勤で事故って大怪我
↓
ロードは休日専用にしよう
↓
通勤用はタイヤ太いクロスにしよう
↓
どうせ通勤でしか乗らないしプレスポでいいや
↓
妥協したはずが重さにイライラする
↓
ミストラルを予約した(今ココ)

>>447
ミストラル納車は来年4月以降
↓
仕方ないのでロード通勤
↓
以下ループ

ホイールの軽量化の効果はわかるけど
タイヤ程ではないのな

ママチャリで自転車通勤してると、この寒いのに全身タイツっぽい人が
ロードで車道走っていくけどさ　大抵信号で追いついてる

朝の混雑する道路を走ってまでロードのらんでいいじゃん　っていつもおもう

普段着でプレスポ乗ってるにわかだけど、
信号無視しながらダラダラ走ってるママチャリは大抵信号守っててもすぐに追いつく
ママチャリは中途半端な速度すぎて貧脚の俺は追い抜くのがめんどい

それ趣味じゃん…
全身タイツで通勤してるように見えるの？

ママチャリを追い抜くのがめんどいなら後ろを走っとけ

>>451
誘われてるんだよ

>>448
4月ｗ

え、通勤時間帯にロード乗ってる人って趣味なの？
寒いし道路混雑しまくりなときにわざわざなんで？

全身タイツで出勤途中、更衣室、シャワーがある会社所属の人と考えるより
朝早くから遠出しようとしてる趣味人と考える方が自然じゃないか

ママチャリ抜くスペースも無い道路は走りたくねぇなあ。

>>450
わかる
甲州街道とか特にそうだ

>>440
フレームだけアルミ
あと全部鉄

>>460
無垢のアルミ棒？鉄パイプにアルミ巻き？

>>450
ロードが一番体力使わなくてすむから楽なんだよｗ

学会系なのかここ
そう○のブログであさひで自転車買いましたってよく出てくるけど

なんでそんな人達のブログを見てるんだろう
もしかして学会の人？

>>428
お。俺は9月はじめから今月はじめて1700位だから同じくらい。
結局もっといい自転車欲しくなってロード買っちゃったけど…
プレスポもかなりパーツ買えてるからお金やばい…w

プレトレからプレスポに乗り換えたけど、フロントは真ん中のギアしか使わないな
俺としては取り外し簡単で細めのタイヤ（３３でもいい）、かご付き泥除け付きのプレトレ出して欲しいわ

>>466
遠乗りするようになるとアウターも使うようになるんだけど、
街乗りだと確かに無理にアウター使う必要はないかも。
プレトレのホイールがクイックリリースじゃないのは結構痛いよね。
ただ、そういう位置づけ（ママチャリ）なのだろう。

プレトレはボスフリーでホイールはナット止めだけど、
これがカセットフリーハブで、クイックリリースっていうのは
やっぱりコスト高くなっちゃうのか？

当然
いろいろ精度もあれだが、あさひオリジナルは全体的に塗膜薄すぎで笑えない
ちょっと籠とかぶつけたら地金がコンニチワするってどんだけ〜

まだプレトレ乗ってる人に遭遇したことない

> あさひオリジナルは全体的に塗膜薄すぎ

やっぱそうなのか。そんな感じだよなー

プレスポのクイックリリースが嫌で交換した。
なんでクイックリリースが良いのか良く分からん。

いろんな意見があるものだなｗ

若干軽いのがいいけど修理めんどい

むしろおれにはナット止めのどこがいいかわからん
パンク修理とか大変じゃん

>>465
ﾄﾞﾓ
考えることは一緒ですねｗ
私も来月あたりクロモリ買っちゃうかも知れませんｗ

旧通勤用ルック車も26インチでナットドメ、整備の練習でワイヤー交換はしたけど
こんどパンクしたら面倒だから捨てるかも・・・

ラトゥールを見に行ったけど置いてなかった。
で、話だけでも聞こうと思って店員さんに
「一泊か二泊くらいのツーリングに使おうと思ってる」って言ったら
「無理です。街乗り用ですから」と即断されてしまいました。

これは、ラトゥールだから無理なのでしょうか。
それとも、5万円程度の自転車でツーリングすること自体が
無理なんでしょうか？

店員正直すぎるなｗｗ

そのままで14kg近いからな

面白いｗ　笑っちゃったよ

>>477
別に無理じゃないと思うよ
ママチャリでやってる人もいるし

街乗り用だけとはおもわないけど、
ツーリング用の荷物とかきついのでは？
日帰りぐらいは十分だと思うけど。

ドイツ製最高レベルのライト LBL

http://reviews.mtbr.com/wp-content/uploads/2011/10/Philips-SafeRide1.jpg

日本製最高性能レベルのライト EL540
http://reviews.mtbr.com/wp-content/uploads/2011/10/Cateye-Econom-Force-540-RC.jpg

>>483
誤爆？

すげーなこいつ
ググったら2ちゃんでずっと工作してるキチガイじゃん

http://www.cb-asahi.co.jp/html/tokusyu_ratour.html
本格的ツーリング車って書いてあるじゃないですかー

別売パニアバッグの紹介文にも

夏場の一泊程度ならこれ一つで
世界一周自転車旅行を達成した伊東心さんもオススメ

なんて書かれてて、まるでそのバッグを付ければラトゥールでツーリングに行けてしまいそうな口ぶり

プレスポって一般的なクロスバイクと比べてどれくらい重いの？

>>486
行ける行けないで言うと行けると思うよ

1〜2泊程度なんてそれこそママチャリでも行けるわ

みなさん、レスありがとうございます。
夏になったら民宿2泊程度のツーリングを考えていたのですが
店員さんに上手く伝わらなかったのかもしれません。
代わりにGiantのキャリア、バッグまでセットになっている自転車を
勧められました。重くて9万円くらいするのでお断りしましたが…。

>>487
ざっくり言うと、結構高い（１０万以上）クロスバイク
（フラットバーロードバイクも含む）だと１０ｋｇ台あるいはそれ以下。
中クラス（５万以上）のクロスバイクで１１ｋｇ台。５万以下なら
１２ｋｇ台ってところが相場かと思う。R3は４万円ほどで１１ｋｇ台だったか。
走行性能で言うと、プレスポはタイヤによるところがかなり大きい。
タイヤ替えるだけでぐんと走りが軽くなる。ただ、スポーツバイクが初めて
の人だったらタイヤを替えるのは相当慣れてからでもいいと思う。
糞タイヤとか言われているけど、初心者も乗る事を踏まえると
うまいチョイス（コスト面でも）だと思う。

>>477
本当に店員さんがそういう対応をしたのなら、ちょっと信じられないが、
本当ならその店員さんはどうしようもないわ。

真面目な話、どういうツーリングをするかで適切な自転車、
負担に耐えられる自転車というのは変わってくる。
あくまで「軽く走りたい」というならロードバイクだけど、
荷物を多く持つのなら向かない。つぶしがきくのはMTBだけど、
舗装路しか走らないならクロスバイクのほうが向くかもしれない。
ママチャリでもツーリングはやれるけど、電車での輪行が入るなら
全く向かないといっていい。

そもそも、ツーリングをするにあたり、どういうあたりが
気になってるんですか？

装備はこの人のが参考になるかと思う。（下の３つの記事）
http://www.yanagicycle.com/archives/cat_26874.html

アルミフレームって空き缶みたいな質感だよね。

>>492
30年くらい前に片倉自転車のシルク？というスポルティフに乗ってました。
フロントに小さいキャリアをつけてハンドルバッグ？をつけて
休みの日に日帰りツーリングしたり、夏休みに2泊くらいのツーリングを
していました。
それで、今したいこともまったく同じです。
自転車を買って夏までにある程度走って慣れておいて
休みが取れたらツーリングしたいと考えています。
輪行は今のところ考えていないし舗装路しか走らないと思います。

スポルティーフに乗っててツーリングやってたなら自転車詳しい人じゃないですかｗ
あさひの店員の言葉に惑わされる必要ないでしょ。

>>485
a_aok4って奴だろ。キチガイというか犯罪者だな。

>>495
頭の中が30年前で止まってるんですよ。
あと、現物を見られなかったので判断のしようがないと言ったところです。
本当はもっと予算が出せればいいんですけどね…

>>496
一人で何やってんですか

>>497
メリダの安いMTBにスリックタイヤで十分じゃないですかね？
コラテックやセンチュリオンのクロスも下位グレードなら予算内ですよ

久しぶりにあさひ見たらコーダブルーム凄え値引きしてんのなwww

khodaa bloom FARNA「F1.0S-2」2010
2200 10.3kg
￥37,800（40%OFF）

プレスポをラトゥールと同じ値段分部品変えれば
プレスポの方がツーリング出来る気がする
フロントトリプルは助かる

グレートジャーニーって選択もありだが
プレスポをグレートジャーニーと同じ値段まで部品交換などしたら
プレスポの方がツーリング向きな気がする

ラトゥールは、本物のスポルティーフなので、荷物満載のツーリング車とは、違う。

>プレスポをグレートジャーニーと同じ値段まで部品交換などしたら
>プレスポの方がツーリング向きな気がする
えっ？なっ、何で？？

>>477
実車見れてないからの判断だと、
ここでの情報はあくまで見るまでの
予備知識になってしまいますね；

他の人のプログやHPに少しですが
ラトゥールの記事紹介や実車の紹介
しているので見てもらって判断してもらうしか
ないかな〜。
自分は100kmぐらいの長距離を
まったり用で購入した者ですわ。

>>501
ツーリングにするなら、フロントのクランクを42/32/22に替えたほうが
楽だと思う。現状の48/38/28っていうのは峠越えも含めたツーリング
という意味では決して楽な組み合わせにはなってないように思う。

>>502
リアにサイドバッグ二つくらいならスポルティーフでも全然余裕でしょ。
荷台の上も含めて、たいていこれで足りると思う。リアにかなりの荷重だから
程度問題ではあるけど。

>>503
どのあたりが疑問？

>>497
前スレで紹介があったブログ記事。サドルとか交換されてるみたいだし、
写真がうまいのでｗ判断に迷うけど、これだけ見てると
ラトゥールすごくいい自転車に思えてきますｗ　
http://blog.goo.ne.jp/3s7ew55c/c/718a8d9a17b8263af30239589b18a0fc

ハブダイナモ内装3段27インチの、現在のママチャリが寿命を迎えたようで、
オフィスプレスを検討しています。ママチャリの次としてはどうですか?

スレタイがプレスポショボーに見えた

>>507
ママチャリ用途でならプレトレのほうが１万円以上安い。
けどオフィスプレスのほうが各部品は丈夫です。そこをどう考えるか。
オフィスプレスは悪い自転車とも思わないですけど、
プレトレや他の普通のママチャリでもいいのでは？とも思うのですがｗ

参考記事です　http://d.hatena.ne.jp/zaikabou/20100521/1274427332
http://d.hatena.ne.jp/ccbgasp/20111120/1321776716
http://strikedog01.blog121.fc2.com/blog-entry-19.html

>>496
キモイよなこいつ

犯罪者a_aok4
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/net/1323700055/

>>509
サンクス！参考にさせていただきます。

>>497
アラヤのフェデラルがいい。
タイヤもママチャリだから、旅先で治せる。

>>512
それは理由としては弱いよｗ　タイヤ交換は出来るようになってから
ツーリング出かけたほうがいいだろうし、たとえタイヤ交換ができないまま
入手性の高いタイヤでツーリングに出かけたとしても自転車屋さんが
近くになかったらアウト。タイヤやパンクのトラブルをこわがるなら
MTBの太くて丈夫なタイヤで出かけるのが一番いい。

>>511
ｵﾌｨｽﾌﾟﾚｽやﾃﾞｨｱﾘｵの前ｶｺﾞはﾌﾞﾘｰﾌｹｰｽ用といった趣の、幅はあるけど奥行きは狭い形なので、できれば実物を見て判断したほうがよいぞ。
買い物して、荷物を入れるという用途には不向きだと思われる。

>>513
MTBタイヤはパンクしない
と思い込んでしまっている人？

>>490
スポルティーフの成立条件に明確に否定を入れた。
音痴が勘違いしちゃうからね。

○アヘッドは絶対不可
○スローピングは絶対不可
○完組は絶対不可
○エルゴとSTIは絶対不可
○ビンディング（特にSPD）は絶対不可

○アメリカ製及び中国製部品がどこにも使われない事
○ホリゾンタルフレーム
○ラグ付きスチールフレーム（特にクロモリ）＋スレッドねじ切りコラム
○センタープルブレーキ＋直付け台座
○Wレバー
○電装はダイナモ発電＋バッテリーランプ（金属製筒）の併用
○泥よけ（アルミ合金などの金属製に限る）
○700C
○フロントダブル
○トークリップ＆皮ストラップ
○皮サドル（ビニール製のコンフォートサドルは不可）

あとは、中古パーツ使うも最新パーツ使うもお好みで

>>515
空気圧をちゃんと測り、路面状態をロードに乗る時ほどじゃないけど
大きな穴開いてたりする事もあるから一応気にしながら走るようにし、
それでも釘とか拾っちゃう事あるからパンクの可能性はあるにはあるけど…
という話も書き加えるべきだったかね？ロードの高圧タイヤのほうが
小さい石とかは弾く反面、低圧タイヤだとそれがタイヤの表面に
刺さってそれでパンクする可能性もあるね。ただ、相対的に考えたら
MTBタイヤのほうが丈夫だと思う。それは世界各国にツーリングに
行ってる人たちの話を読むとそう思う。

>>516
くだらねー事考えてるな。SPDペダル使ってもいいだろうが。

>>517
その人、長期間に渡って定番コピペで荒らしまわってる既知外だからマジレスしても仕方ないよ

>>514
Webで見た感じでもかごの形状は気になりました。実物を見て考えてみます。

BS-TBSの自転車つれづれ旅日和結構ためになるにゃぁ

もう終わっちゃったけど

>>514
カゴは替えられないの？

>>514
むしろ奥行きより幅がある方がなにかと使いやすい
手が届かないくらいの奥行きがあっても重心がおかしくなって荷物が飛ぶ

あまり大きくないカゴでよければ、リアキャリアをつけ、「折りたたみカゴ」
をつけるという手もある。これだと重心も高くなくてよい。
注意しなければならないのは、ペダリングの時にかかとが干渉しないように
つける事。

重心高くなっちゃってもよければ、リアキャリアの上に大きなカゴを
くっつけちゃう。ネジ止めが無理でもゴムバンドとかでぐるぐる巻きにして
つけるという手もある。

プレスポは底辺っていう奴いるけど、
単にあさひのオリジナル製品で、中間搾取がないから
定価が安いだけだろ？性能的にそんなに最底辺とは思わない。
ロードと比較する奴も謎だ。クロスとロードじゃジャンル自体が違うのに。

>>524
俺も価格相応（36,800円）の自転車だと思うよ。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/43/28/item100000002843.html
そりゃ、R3とかワンランク上のクロスバイクと比べると、見劣りするけど、
２万円クラスの、クロスバイクもどきや、シティサイクルよりは、自転車としてのスペックは上だと思う。
クロスバイクとしては最底辺なのかもしれないが、３万円の自転車としてみれば、全く悪くないよな。

29erだと思えばお得感がある気がする

>>526
ジオメトリーもタイヤ外径も全く違うからｗ
糞シロートのプレスポ貧民は突拍子もないこと言うんだなｗ

29erは700cリムなんだけどね

>>3
背中まるめなくてもいい
自分が楽なのでいい

>>528
そういう事は2インチ以上の幅のブロック履かせてから言うんだ

で、2012年モデルってガセか？

シェボーのタイヤハカセたった。

ま、そのうちあさひも29er出すだろｗ

>>533

29erなんて身長180以上の人向き
開発したゲーリーフィッシャーを見たらわかる
我々と骨格が違いすぎる
低身長の日本人には大きすぎる

700Cも大きすぎてスモールサイズフレームだと不細工

>>528
「29erは700cリムなんだけどね」だってｗ

�@プレスポは700cで29erと同じ
�Aエンド幅は135mmでMTBと同じ
�Bだから29erと同じ

バカの三段論法ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!

フレームに干渉しなければ履き替えることは可能じゃね？

シェボーってスレタイに掲げられてるけど全く話題に登らないよね
次からプレトレに差し替えていいんじゃない？

先月盗まれたプレスポがさっき無事に還って…いや、取り返してきた。
盗まれたんでフラバーロードと折りたたみ小径車を買っちまったんだが、今更どうしたものやら(´・ω・｀)

>>539
くれw

>>539
経緯をくわしく

プレスポの後継車として、これを買おうかなと考えていますが、
特に悪評とかないメーカー ＆ 車種ですよね？

http://www.cb-asahi.co.jp/item/88/72/item100000007288.html

>>542
メリダは外れはあんまりないから。
自慢も出来ないけど。

>>540
考えさせてくれ
>>541
近所の駅前の駐輪場で先月盗まれた俺のプレスポが数日前から駅反対側の路上に放置されているのを同僚が発見
かなりの期間放置されていたらしくホコリまみれだった…
まあご丁寧に俺が付けてたモノとは違う鍵が付いてたから、警察には連絡して鍵ブッタ切って乗って帰ったよ

>>544
プレスポはママチャリ化しようぜ
ハンドルもプロムナードで

>>545
それしか使い道がなさそうだお(´・ω・｀)
ドロヨケは元々付けてたし、小径車の純正ライザーバーハンドルと交換して、サドルを純正に戻して、あとは前カゴ付けてタイヤを32C化でおｋかな

リアキャリアと後ろカゴもあるとなおよし

プレスポも盗まれるんだなぁと感心した私はプレスパー２０１１年もの

盗む奴って餓鬼が多いけどあいつら値段なんて知らないから
なんかママチャリとちがうのは高額って認識

逆にママチャリ盗むほうがバレにくいと思うんだけどな。
もちろんパクるのは全然よくないけど

プレトレに鍵やオートライトつけたら32型テレビ買えるんだよな

というわけでテレビを買うことにしました

>>551
32型ならもう3万切ってるわｗ

あさひの店員に話聞いてると意外とプレスポ盗まれたって話は多いみたいね…
安物だとわかるようなブランドのほうが乗ってる人多いからばれにくいとか安物だと被害者に本気で探されないとかあるのかなぁ…

ちなみにプレスポ買って乗って店出て一時間もしないうちに事故る人も結構いるみたいだが…

>>553
＞ちなみにプレスポ買って乗って店出て一時間もしないうちに事故る人も結構いるみたいだが…

ママチャリから乗り換えたばかりかな？
サドルを高くしたはいいが降り方を知らないでコケたとか、前ブレーキを思い切りかけてコケたたとか

>>553
ああ、俺も事故ったわｗ
フロアポンプ一緒に買って帰ったんだが
積載する場所がなく仕方なく店員が入れてくれたビニール袋を
ぶら下げて走ってたらホイールに噛んで吹っ飛んだ
車道走ってたのに車と接触しなかったのはまさに奇跡だった

>>555
フロアポンプて運びづらいよね
俺もだいぶ気を使って帰った記憶がある

>>554
そんな感じみたい
あの効かないブレーキでよくこけられるな…と思ったけど、あれでも一般人的には効くとか…前転までしたとかいう話もあったけどできる気がしない。

俺は速度だしたら止まりきれなくて危なかったことはあったな…その時は家に帰って速攻ブレーキ注文した

>>555
それはまた…
俺はポンプ買った時は深めのリュックに入れて帰ったなー。
何度か頭叩かれたがww
前輪に足引っ掛けて前転はしたことあるけど、ポンプ下げてて巻き込まれるってのは考えたことなかったww

チャリに傘刺してる人がたまに居るけどあれも危ない
どういう弾みでなったのか知らないけど
後輪に巻き込まれて無茶苦茶になってるのを見たことがある

傘かけとかハンドルに荷物引っかけとか自殺行為

毎年それで死人出てるがTVでは韓流押しで忙しいのでそんなことは報道しない

プレスポ盗まれるって店員に言われてサドル錠とかチェーン買わされるのがオチじゃろ

ワイヤー錠なんて100均ので十分だからな

クイックサドルをボトルに変えたいけどよう分からん

>>562
店行って店員にプレスポに合うシートクランプくれって言えばいいだけｗ

通販だから店頭はない

プレスポに標準でついてる
仏式→英式変換アダプタってどうやって使うの？
試しに空気入れてみたけどちょっとしか入らないんだけどこんなもんなの？
せめて乗れるぐらいには空気入ってくれれば使えるんだけど

先に子ネジを緩めて頭をちょこっと押してやらないと空気入らないのはわかるやんねぇ。アダプタを一度外してからやらないとあかんよ

それやっても駄目なんだ
空気を完全に抜いてから入れてるんだけどちょっとしか入らないから
乗るとタイヤがぺちゃんこになる
バルブを押すと空気が抜けるから少しは入ってるみたいなんだけど

やりかたがおかしいのか
もともとそんなものなのか

>>567
それって単純にパンクしてるじゃないの？
ちょっちだけ空気入るのはスローパンク気味とか
パンクの症状のような

＞ちょっとしか入らない

具体的にどういうことだろ？
空気入れから空気が入ってるはずなのに・・なのか
空気入れから空気が入って行かない状態なのか

>>567
英式クリップのほうがタコだと、うまくかみ合わなかったり、エアー駄々漏れだったり。
ポンプが米式も使えるなら、パナレーサーのBFP-FV20ってのを入手するのを激しくおすすめ。

まともにエアーがいれられるようになるよ。

レベル低い話題が続きます

ああ、ほんとに…

これやさかいママチャリ乗りは・・・

>>569
空気を完全に抜いた状態から入れてるから
バルブを押すと空気が抜けることから少し空気が入ってることは確認できる
しかしどんなにやっても人が乗れるほどの空気が入ることはない状態

>>574
パンクだろね
ただ、原因は何だろね？
リムテープの場合もあるし

チューブがおかしい？

買って、2年半経つけど、未だにタイヤとチューブ交換できない。
だって、未だに1度すらパンクしてないから。結構走ってるのに。
できないというより、交換の経験をしたことがない、が正しい表現かな。

ボロい自転車屋行った時、エアコンプレッサーが英式しか対応してなくて
付けっぱなしだったアダプターが役立ったことがある

>>577
プレスポのタイヤは硬くて重いからはめるときに一苦労するぞ

>>577

休みの日に練習してみれば◎。
俺は初めてパンクした時、一時間くらいかかったかな。
丸子橋の下に隠れて持参した自転車の本を見ながらチューブ交換した。
手が真っ黒になって多摩川で洗ったなぁ。

そんな俺も今じゃ仲間のタイヤ交換もしてあげられるようになったよ。

>>580
本持ってると助かるけど、最初はうまくいかないもんだよなｗ
一回読みながらやれば手順は覚えるけど、後は慣れだよね

あーあプレスポぱくられました
最悪な年末だわ
地球ロックしてたのに切れ味すっきりだったから
番線カッターわざわざ持ってきてぱくったんだな

場所ぐらい書いてくれ

>>582
場所と何かしら目印になるような特徴とか無いのか？
運が良ければ同じエリアの奴が居るかも知れんぞ。

>>582
俺みたいに1ヶ月に帰ってくるかもよ？

1ヵ月後なんて新しいの買った後だし帰ってきても逆に邪魔
取り付けてたパーツが残ってればまだ救いはあるが・・・・

プレスポってモテるんだｗだって盗まれるんだから。
少なくても自転車に疎い人から見れば、十分かっこいい自転車なのかも。

デーブ〜ワンデーブ〜ワンデーブ〜ワン

みんなレスさんくす
場所は埼玉県の森林公園駅
特徴はこれといってないんだけど
黒でサドルロック＆サドル後ろ電飾
ライトはS1使ってたんだけど台だけって買えるのかな
サイコンも上だけ残って意味ないわ

ちょっと早いけど初詣行ってきます
みなさん良いお年を！

来年はいいこときっとあるって！
すぐに見つかるといいな。

>>589
写真あるなら晒しとくといいよ

>>581
そうそう。
俺は東久留米住みでさ、多摩川を上って羽田空港に行った帰りの丸子橋でパンクしたんだ。
本を見ながらじゃ恥ずかしいから橋の下に隠れてやったよ。
携帯ポンプじゃなかなかエアーが入らないし帰れるか心配だったけどなんとかなった(笑)

プレスポスレのみなさん
よいお年を〜

プレスポ海苔はプレスポを見つける感性が高いのです。
特徴があればなるべく細かく出したほうがええよ。
まだ半径100キロくらいには絶対あるはずだから！

プレスポにバンディハンドルつけた人いない？
http://www.cb-asahi.co.jp/item/98/34/item100000003498.html

あけましておめでとう〜！わふ〜☆

プレトレのタイヤって耐パンク使用なのか？

あさひで買った帰り、バルブ緩んでたらしくて途中で漕ぐのが重くなった。
店まで数１０キロ戻る気力無かったので
家まで数キロ走っちまったが、チューブは問題なかった。
空気無しで意外と走れた。

プレスポの標準ペダルから交換した人いる？

いる

いない。

>>589
俺の小汚いエキパージュディスクだったらあげますよ。

自転車の洗浄の話なんだけど、自転車本や雑誌などで、色んな種類のクリーナーが紹介されるけど（主に海外モノ）・・・
ぶっちゃけフクピカだけあれば大体よくね？12枚入りのやつ。安い時に298円。
あと洗浄スプレーだけど、その辺のホムセンで200円もしない、長い缶のスプレーなら家に元々あるよ。

>>601
カインズの198円ならやめといた方がいい
あれは樹脂を溶かすから向いてない

>>601
チェーンの洗浄は専用のスプレー使え

>>601
オレはフクピカとリチウムグリースの潤滑スプレー
チェーンの掃除はEcoTech-2

チェーンにグリススプレー？(ﾟдﾟ)ﾊｧ?
普通はオイルを使いますが？
フォークリフトなどの高荷重環境で使用するチェーンにもオイルですが？

消費量の多いディグリーザーに割高な自転車専用品？
真逆ですな

メンテくらいは金かけたいんだろｗ
察してやれよ・・・

俺は中性洗剤で洗って、チェーンソーオイルだｗ

グリスはチェーン内部まで浸透しにくいし、すぐに砂などでドロドロゴテゴテになるから不向き。
メンテナンスに金かけたいのなら、せめてチェーンルブくらいは専用品使ったほうがいいぞ。
俺のオススメはワコーズ・チェーンルブ、シマノ・PTFEドライルブかなあ。とにかく無難。

ホムセンのパーツクリーナーで十分ｗ

パーツクリーナーをチェーン潤滑に使うのか
すげえな

１００均のオイルでいいよ

>>610
プレスポなんか100円のオイルで必要十分だしなｗ
1000円だろうが100円だろうがなんも変わらんｗｗｗ

100均男久々にｷﾀ━━━━━━＼(ﾟ∀ﾟ)／━━━━━━ !!!!!

ホムセンパーツクリーナー、azシリコンスプレー、azリチウムグリス、100均自転車オイル、556、マジックリン、使い古しの布
あとチェーンのミッシングリンク

これだけあればどうにでもなるから専用品使うのもったいないです。

まあ、無知が専用品買うことはよくあることだ
気にするなｗ

ああ、シリコンスプレーはすごいよな
油持ちは良くないけど300円ぐらいでホームセンターに売ってるし、
スプロケ付近とか稼働部分に吹いとくと変速が劇的にスムーズになるよね。

>>615
無知もいるだろうが、俺の場合は経験上専用品を選択してるわけ。
ちなみにスポーツバイク歴は返り咲いてから13年ですわ。
クロスバイクは2年のニワカですけどねww

ここが貧乏人のすくつですか＾＾

>>616
シリコンスプレーは金属同士の潤滑には不向きだぞ。
金属と樹脂の潤滑には適してるし汚れにくいから
俺はハンガーのワイヤーリードに吹いてるが。
あとはオフロード走る前にフレームに吹くくらいかなあ。

シリコンスプレーとかチェーンにクレ556レベルだなｗ

100均オイルの後にシリコンスプレー吹いてる

意味あるのかそれ…

効果は多分あるよ。ガチャン！って音が静かになる。
チェーンじゃなくてスプロケに吹くんだ。
すぐシリコンオイルが落ちちゃうから乗る度に吹かなきゃいけないけどな。
まあ、シリコン吹くのなんて10秒かからんから別にいいんだけど。
でもまあ、ほとんど気分の問題だわな。

ほんとかよ
ちょっとシリコンスプレーかけてみるかな

それただ単に油ぎれしてるだけじゃないの？
普通の油させよｗｗ

超老舗の某自転車店が、産業用の某潤滑スプレーをイチ押ししてたので
買ってみたら異常に持ちが悪くて、あっという間にチェーンが鳴り始めた。
日本のスポーツ車の歴史そのものみたいな店の言うことも、全面的には信じられんね。

シリコンスプレーの件も本人的には満足なのだろうが、そんなに持ちが悪いなら
実用には堪えんだろ。
それなら競輪用のレスポ決戦オイルのほうがマシですわ。

もちが悪いのは毎回乗るたびに吹くようにすればいいだけ
その分性能がいいんだから、その程度の手間を惜しんでどうするよ
そんな人はママチャリ乗ってりゃいいと思う


とかいうんだよ　ツウの人は

>>601
浴槽むけ洗剤で充分

スプロケに吹いたらハブのグリス流れない？

あさひの店頭にくれ556売ってるんだけど何に使うんだろう

あさひが何屋か考えれば分かると思うのだが…な？

店舗をみるかぎりママチャリ屋だよね

>>626
例えばCRC556でも
ヒルクライムの決戦用みたいに1時間だけってな用途で使う人はいるらしいよ
単純にもたないから実用的じゃないだけで
もつ範囲内なら使い方があるらしい
あとシリコンスプレーの人は注油してもそのあとギア変えて
スプロケになじませることをしてないんだろ多分。

>>630
錆たネジとかの固着をゆるめるためじゃないの？
屋外放置プレイでノーメンテの自転車に手を加える時には必要品だと思うよ

おお、同士が沢山いてうれしい。おいらシリコンスプレー＆１００均オイル派。
だっておいらはプレスパー

専用品の方がもちがいいからな
めんどくさがり屋の俺はfinishlineのウェットタイプを使ってるぜ
そんな高くないしおすすめ

>>635
FLクロスカントリーみたいな高粘度高耐久オイルは、日常メンテをさぼる為のものではないぞ

それは雨天のレースやマッドコンディションのMTBレース
それに雨中を長時間走る可能性があるロングツーリング用である

耐久性が高いから、とメンテせずに毎日だらだら漫然と使い続けていれば
砂や土を寄せ付け、それら異物が研磨剤となって摩耗を加速させ、
ひいてはチェーンの寿命を縮めてしまうのだ

ゆえに日常使いでは汚れを呼びにくい低粘度オイル、
ワックス系やイノテックなどの乾式潤滑剤が最適←大正解

ロングディスタンス・・・ウェット/高粘度
デイリーユース・・・ ドライ/低粘度/ワックス

素人どもは、この完璧な図式を暗記するべき

プレスポとプレックロードのワンランク上の機種でるんだな。プレスポっぽいのほうはポスター貼ってあった。キャトル3ってやつ。

でもいまさら９速だしデオーレ以下なんでしょｗ

マウンテンがﾌﾛﾝﾄサス付１５８００ばっかで、フルサス２９８００円、リジッド２９８００円ぐらいのラインもっとが欲しい。

おいおいあさひがCMやっとるがなｗ

いろいろスポーツ車出すみたいだが、ジオメトリはちゃんと公開するのか？
そのへん不審の目で見ざるを得ない……。

>>636
なるほど

そのうちに高級ロードを扱うブランドショップを作りそうな勢いだな

高級ロードを定期点検で素人級の腕しかないバイト店員に触らせるのか？
せめて安クロスが限界だな

http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1325578552913.jpg

ちょっと調べてみたら
http://www.cb-asahi.co.jp/html/happy2012.html
これのプレトレの隣にくるのがキャトル3なのかな？
Googleの検索で見るとキャトル3という文字は見える

49800円は高いよな

プレトレ、なぜか前輪の側面がパンクしてた
なぜ。。。

>>648
いたずらだろ

プレスポの無料点検してもらいにリアル店舗に逝ってきた
ディレーラー、ブレーキ、空気圧いずれもちょっと小細工して（ｒｙ
なんと完璧に直っているではないか！たまたま腕の悪くない店員氏が対応したみたいだ
前回は点検出したらディレーラ調整を完璧→gdgdにされたのに・・・

自分で完ぺきにできるなら点検出さなくてよくね？

>>651
うーん、ついでに買い物
近所のあさひの店員の腕を知っておきたいというのもある

俺も今日、無料点検してもらいにリアル店舗行ってきた
っても俺はド素人なので小細工もしてないし、点検が正しく行われたかどうかも分からないけど
まぁ行き帰りで30kmほど乗って特に違和感はなかったから大丈夫なんだろう

その無料点検っていわゆるサンキュー点検ってやつ？
具体的にはどういった項目を点検してもらえるのかな？

サンキュー点検ってのは390円払ってやってもらう奴だから多分違うと思うよ
購入時に同封されていたビラによると
・ブレーキの調整
・変速機の調整
・ハンドル、サドルの高さ調整
・空気圧の点検
・締め付け個所の点検
らしい
購入直後、半年後、１年後に無料でやってもらえる

俺は購入時に会員になったから、点検はいつでも無料みたいだ。

>>654
サイクルメイトに入っているとやってもらえる無料点検でしょ
サンキュー点検は金払ってやってもらう点検だし

ちなみにサンキュー点検と言いながら実際に支払うのは
税込み409円（税抜きで390円）

どうせなら、税込みで390円にすればいいのに
あさひのセコさが出てるよな

>>636
最後の１行が余計だが、勉強になった
トン

南大沢店が二階建店舗で二階がスポ車オンリーみたいだが、行ったことある人いたら品揃えなど感想を聞かせて欲しいです。

>>659
ロードやクロスがいっぱい置いてあるよ
アンカーも二台くらい置いてあったな

>>653
あさひの無料点検に出すとチェーンをﾄﾞﾛﾄﾞﾛにされない？
あんなの、埃やゴミが付くだけ。

変速機のワイヤー調整、ブレーキ調整も簡単だよ〜
無料点検があるうちは出してもいいけど、チェーンはいただけないなぁ。

>>644
ワイズ馬鹿店員乙

おめーが言うな

セオサイクルって自分のとこで売った自転車しかみないのか？
店によってか？

だとしてもセコいな。

セオサイクル改めて
『セコいサイクル』にしろよ(笑)

一式点検ってどんなことするんだろう。1500円もするけど・・・。
自分でやって不安なのは、ワイヤー調整かチェーン調整くらいか・・・。
交換になってくれば当然、別費用だし。

注油、空気圧調整、クイックレリーズが緩んでないか。
Ｖブレーキが偏ってないか。

・・・くらいなら自分でもできるので。
とはいえ3年過ぎたら、一度はしてもらおう。
見落としてる所があるかもしれない。

>>663
店員も客を見るんだよ

>>664

知識と経験さえあれば難しく考えなくてもその通り
特別なことは何もない。
単純に人件費としてのコストだよ。

日テレ見てたらあさひのＣＭｗ

>>667
儲かってんだなあ
時間帯によってはウン千万だからな

2年間有効だった、あの赤いカード、また欲しいなぁ。1割引で買えるし。
1万円のママチャリ買っても、会員になれたっけ？

ここってチューブ持ち込んで交換してもらった場合、いくら取られる？
1000円？

>>670
嫌な顔されるｗチューブくらい買ってやれ

>>671
そうけ
あさひってシュワルベのチューブ売ってたっけ？

>>672
俺の近くのアサヒは買っても嫌な顔するから気にせずネットで買った方がいいとおもう

>>672
俺がたまに行くとこは置いてた

マジレスするとチューブ交換くらい自分でやれks

自分、不器用ですし

>>669
なれる
むしろ安いチャリでメイトに入ってくれる人って少ないから店的には喜ばれる

test

8速チェーンの耐久性は身をもって知ってるけど、9速はどんなもんでしょうか？
プレスポのチェーンの交換回数の少なさに慣れてる人が
今度は9速のバイクに乗るようになったら、あまりのチェーンの耐久性のなさに
愕然とするものでしょうか？8速のほうがよかった・・・みたいな。

プレスポにWH-6700つけたらさすがにもったいないかな？
その金で上位グレードのクロス買ったほうがいいかな？

>>679
チェーンなんか消耗品。
3000kmで交換で桶。
気分もいいです。

>>679
耐久距離は両方とも10000キロは持つ。差は分からず。
だけど、9速は過去に2度切れたことがある。

>>680
そこまでやるならロード買った方がいい
わりとマジで

自転車に何を求めるかによるけど、速く快適にとなるとロード一択に
なるのはどうしようもないよなあ。
そこそこの距離をそこそこの速度で。途中で見物やめし食ったりとかだと
クロスもいいけど、今ならツーリング車の方がいいと思う。
ラトゥール自体には乗ったことないけど、ラトゥールとか。
ドロハンは色々捗りすぎる。

なら、原付買えば？
ホンダのトゥデイなら10万前後だったはず。

>>684
実際その通りの使い方なので、スタンドリアキャリで武装したツーリング車か、
低床クロスバイクをママチャリ化するかで悩んでるよ

でも、まあ、フラットバー特有の疲れを感じない人にとっては
別にクロスでもいいのかな。バーエンドバーつけてもあの腕の
辛さはあんまり軽減できない。街中だと、バーエンドバーなんて
握ってる時間ほとんどないし。

こういうの付ければいいんじゃないの？
http://oyjitensya.exblog.jp/1684047/

色的にヘビの舌みたい。もしくはアリクイ。

プレスポ乗りのオレも、ラトゥールは渋くていいなあと思うけど
荷物満載でツーリングしないのにスポルティーフ乗って馬鹿にされない？

アスリートでもないのに通勤に全身タイツのロードって、もっと恥ずかしいのが
普通にいるから馬鹿にされるわけがない

タレントの江頭のファンだけど、スパッツじゃなくてレーパン履いて欲しいなｗ
あれならノーパンでいいし、お得意の、すぐにチ●ポ丸出しする芸ができるだろうに。
・・・あ！ドーン！はできねぇな。伸びる素材じゃないから。

レーパン（）

レーパンといえばおまえら足の毛は剃ってるの？
剃るのがマナーとか言われたんだけど流石に恥ずかしいお

パイパンの方が好きかな

レーパンで通勤する奴なんているのか？着替え室とロッカーとかある会社なら
いてもおかしくはないか……。

プレスポでレーパンとかどんな羞恥プレイですか

>>690
別におかしくないし、バッグの一つでもつけてれば大分様になるよ

>>690
スポルティーフは荷物満載で長旅する自転車じゃない。
フランス発祥の、ブルベやディアゴナールと呼ばれる、制限時間内に走破するサイクリング用の機材。
ロードベースで、マッドガードや電装、フロントバッグまたは大型サドルバッグが基本形。
簡単に言うとロード的な高速快走小旅行車ってとこかな。

>>696
社会人で競技やってる本気組の人、市民レーサーの中には、
ロードにレーパンジャージで片道1時間くらいの距離を通勤する人も結構いるね。
社会人なので通勤を貴重なトレーニング時間に宛ててるというわけさ。
普段はクロスを足代わり、特に自転車トレーニングしてないやつが
日曜日だけロードでレーサーごっこしてるのとはわけが違うのよ。

そんな事このスレで言われてもwww

なにをどう力説しようが↓な格好で通勤してる時点で真っ当じゃないよｗ

http://blogc.fujitv.co.jp/simg/profile/1ab7d/100680458/147342_pcl.jpg

滑ってるぞ

ちょっと前にテレビでみたが、自転車関連企業で
専用駐輪場作って自転車通勤認めてるところもあるとか

更衣室やシャワー設備まで用意して通勤後着替えて仕事できるらすい

わざわざ半径20km以上に家を借りる人もいるかもなあ。そんな条件だと。
まあ、日本は年中雨降からそうでもないか。雪降ったら走れないし。

日本語で桶

>>705
仕事にあわせて住居を移動するのは基本だけどな
昔は住み込みとか出来たから良かったけど
今は人権とかうるさくて逆にそういうのができなくなったな

中学生の自転車通学でヘルメット着用が義務付けられてるけど、
あんな学校指定のダサいメットじゃなく、ロード用のメットなら、男子生徒はさぞ喜ぶだろうに、と思うけど。
浮くよなｗ確かに。プレスポでさえメット着用は、なんとなく場違いだもの。
あまり体裁を気にしない俺でさえメットつけてプレスポ乗ったの一度もない。
ロードも持ってるから、そっち専用。

>>708
一般人がロード用のヘルメットをかっこいいと思ってると思ってるのか？

やはり全身タイツで街中を蠢くやつは感性からしておかしい

>>708
マジ話すると、皆と違った気合い入ったチャリで通学するといじめにあったりする可能性があるから
なるべく普通のママチャリで通わすようにって学校側からの案内であったわ。
メット自由化しても大して変わらないと思う。

いじめとか以前に良さげなチャリで行くとパクられるな

油性マジックか修正液ペンで”アンパンマン号”って書かれそうだｗ

>>711
今のガキの頭ん中って、どんだけ腐ってんだよ

昔と同じだろ
村社会ニッポン

>>708
ロード用のヘルメットは一般人からしたらかなり異様な形状
あれなら指定ヘルメットの方がまだ抵抗は無いだろう

>>714
「今の」はいらないよ

児童にヘルメットが義務化されてるみたいだし、かぶってるのはロード用みたいな形のばっかりだし、
今だと違和感はないんじゃないかなぁ。

ガキはメット被ってもかわいいで済むしなｗ
キモいピザオヤジがメット被って走ってるところ見てみろよ・・・

クロスバイクで通学したら間違いなくパーツ盗まれるぞｗ

>>708
ヘルメット被ったロード乗りがバイクに追突されて頭蓋骨骨折なんてのもあったし、
あのヘルメットを子供に被せるのは怖い。

貧乏ったらしいクソスポにメットは不要

メットが無かったら死んでるような事故って腕足吹っ飛んでるだろうし
そこまでして生きたくない

>>719
安心と信頼のあさひCBAブランド

>>719
デフォプレスポのパーツ盗んだところでゴミができるだけ・・・

何度も言わせるなよ

餓鬼にパーツの値段なんて分からない

悪戯で盗るんだよな
良いの乗ってて、羨ましいから嫉妬するんだろ

羨ましいとかそんな気持ちはない
周りと違うし、目立つから調子乗ってる
勘違いだせーと判断を下して
パンクさせたり壊したりする
目に付くからだな、
まだ固定概念の価値観しかない
小さな世界に住んでいる少年だよな

俺もしかしたら作詞家になれるかもしれない

そのレスの何処で？ｗ

軽いプロテックみたいなのでいいじゃん。あのドカヘルタイプは最低だ
それはそうと「のりりん」読んだが650Cは死ぬほど同意だ
700Cは日本人の街乗りにはデカすぎる

>>729
お前がチビ過ぎるだけだろｗｗｗ

昨日プレトレ買いまた〜
良い感じです
ライトをどうしようか考え中
付いてきたダイナモのは重いので外す予定
ハンドルに付けるやつでいいかな。
エネループなら安いし

プレスポと３万くらいのルックロードならどっちが巡航速度出せる？

脚力次第だが
ギア比は11Tが付いてるプレスポの方が高くなる

>>732
乗車姿勢が違うから例え安物だろうがロードの方が基本速い。
ちゃんと安物なりに整備やポジション出し出来てる前提だがな。

手足吹っ飛ぶような派手な事故じゃなくても、頭強打すれば簡単に死ぬから。
命惜しいなら競輪用メットを被りな

ドロハンって前傾姿勢が強いから、視界悪くて危険じゃないの？
俺は安全第一を最も重んじるから、視界が開けているバーハンのクロスかフラットバーロードのほうが安心できそう。
バーハンだと疲れやすいという意見もあるけどねぇ。

なんで前傾だと視界が悪くなるんだ？

顔を前に向けにくいとか目線が低くなるとかじゃないかな？
俺の場合は眼鏡がずれやすいってのも有るけど。

ロードはドロハンで前傾がきついから短距離スプリント用って感じだなあ
長距離をまったり乗るならフラットハンドルのクロスバイクだろ

ツールは3641.4km走りますが

超一流の自転車選手ほど逆に自転車嫌いだったりする。
シーズンオフは全く乗らないとか、普段は見るのも嫌だ、とか。

そもそもシーズンオフがあるのかと

若干の調整はあれどドロップだろうがフラットだろうが
どちらもステムの軸位置大して変わらないだろ。
フラットだと何センチも高くなる様な話になってるんだ。

>>739
その認識は違う
確かにポジションの違いはあるけど
前傾がきつくて長時間乗れないってのは
体が出来てないかセッティングがあってないか

ドロハンのメリットはフラット部分・ブラケット・下ハンと
状況に応じて持つ位置を変えられる所
それに長時間乗る場合は手を1/4回転ひねった状態になるフラットより
そのまま握る形のドロハンのブラケット部分を持った体勢の方が楽
下ハン持ってスプリントなんてのは滅多に使わないけど
強烈な向かい風の時に下ハン部分があるとないとじゃ結構違うよ

>>744
そんなのただの妄想ｗｗｗ

なんだ真性か

プレスポ上位モデル情報マダー？

>>744が正解。
まさにその通り。
フラットでは長距離は疲れる。
街乗りではフラットのほうが楽。
100キロ越える距離だとドロハン、フラバーではまるで疲れ方が違うよ。

手の疲れが違うのは確か。
長距離になればなるほどその差歴然だね。
手首捻らずに握れるドロハンやブルホーンのメリットは大きい。

駅前駐輪場でドロップやエンドバー付きのチャリをみたことないんだが
結局家から出て家まで帰るだけならママチャリでいいんじゃね

>>750
そう。俺は無人の駐輪場にはプレスポでもとめない。
価格の高い安い関係なしにイタズラ、盗難は嫌だしね。

>>750
駅前駐輪場にロードを止めようと思う感覚がわからない

ドロハンは日常の足には使えないだろ。
駐輪とかマジで気を使う。市街地のごみごみした所も不得意。
100キロ以上走る日なんて、1年でそうそうあるわけじゃないし。

それよりあさひで105仕様のロード出すらしいよ

>>753
んなこたないよ
自分はドロハンでスーパーもコンビニにも行くから
無人の駐輪場に長時間は停めないけど

>>754
ソース頂戴。醤油はいらんで

>>754
出る出るで春までひっぱるんだろｗ

ワイズのバイオレーサーでサイズを求めて、あさひで105ロードを買う

胸熱だな

ソース製造会社の社名と所在地羅列して終わり

これがウワサのステマですね

もうウンザリ

>>754
カーボンフォークで9万くらいだったら買いかもね。
10万以上なら、話にならない。

手っていうか腕が疲れない人はドロハンいらないんで、まあなんでも
いいというのはそう思う。

ただ、少なくとも俺は30kmもフラットバーで走ってると嫌になってくるけどね。

泥よけがついてる自転車だと、ドロハンでもそんなに盗まれないよ。

あさひからは、ジャイより安い、ちゃんとポジションの出るロード出して
欲しいとはおもうけど、世界最大の自転車メーカーとだと絶対量が違って
難しいかねえ。

作ってるのは台湾で、しかもそこで一番技術力のあるジャイの大量生産品に勝てるとも思えない

>>753
多摩川、荒川がすぐだから100キロなんかすぐだよ。
プレスポだけなら行かないかもね。

あさひの上位ロード買う位ならコーダのフル105ロード買うわw

メーカークロスを改造していったら
チョイ乗り使用のプレスポが玉突き移植でどんどんカスタマイズされていく・・・

フロントシングルの9ｓ化したいなー。

( ^ω^)＜ボビたんをフロント48Tにしたら意外と速いのよ・・・

ラトゥールっていいかも。買った人いる？
プレスポ買うなら、こっちのほうがいいかもね。

>>769
いくらクロモリでも重すぎだわ・・・

ラトゥール持ってないけど似たような安いツーリングバイク買ったよ。
ふらふら遊びに行くには最高。個人的にはフラットバーのバイクは
あんまりおすすめしない。駅前のスーパーくらいしか行かないないなら別だけど。

あさひのフロントシングルのやつデザインはいいんだけどクロモリなんだよね
アルミでロード系コンポだったら・・・

次のプレスポはあれデザインした奴に頼め。
今のモデルの担当者はクビだ。

>>771
　　　　　　　　___|二ニｰ-､、;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:|;::;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:l
　　　　　　　 /rヽ三三三三三─‐-- ､;:;:;:;:;:;:;:|;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;l
　　　　　　　 ',i　,-三三三三三、 　 _,.ニ､ｰ-､!;: -‐二￣彡′
　　　　　　　　',､、ヾ三三'"￣￣　　 `ー‐"　　　 ヾ-'" 　.〉′
　　　　　　　　ヽ ヽヾ三,' 　　 :::..,. -‐- ､　　　　 _,,..-‐､、,'
　　　　　　　　　｀ー',ミﾐ　 　 　::.弋ラ''ｰ､　　 i'"ｨ'之フ　l
　　　　　　　　　／:l lﾐﾐ　　　　 ::::.. 二フ´　　 l　ヽ､.ノ　,' 　　　　
　　　　　　,.-‐フ:::::| |,ミ　　　　　　　　　　　　 l　 　 　 / 　　　 　　
　　　　 ／r‐'":::::::::| |ヾ　　　　　　　 ／__.　 　l　　　 /　　　　　　
　_,. -‐"i .|::::::::::::::::::',.',. ＼　　　　　 　 ⌒ヽ､,ノ　　 /ヽ,＿　　　　　　　　　　　　　
"　　　　l ヽ:::::::::::::::::ヽヽ.　＼　　　＿,＿,.､〃　　／l　|　　　　＿__,. -､
　　　　 ',＼＼:::::::::::::::ヽ＼　 ＼　　､.￣⌒"￣／:::::|　|　　　 （ ヽ-ゝ _i,.＞-t--､
　　　　　＼＼＼;::::::::::::＼＼　 ｀､.__ ￣´￣／::::::::::l　|　　　　｀''''フく　＿,. -ゝ┴-r-､
　　　　　　 ヽ ＼｀ｰ-､::::::ヽ ヽ　　　￣フフ::::::::::::::ﾉ ./　　　,.-''"´ ／￣,.／´　ゝ＿'ヲ
　　　　　　　　　 ｀ー-二'‐┴┴､＿_／‐'‐´二ｰ'".ノ 　　/　_,. く　 ／　ゝ_／￣|
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リアル店舗のあさひで売ってる入門用ロードって最低いくらくらいから置いてあるかな？

>>774
プレックロードの54800円でないのかな。
在庫処分の投げ売りとかあれば別だけど

名前欄に別スレの残ってた…

前を通るたびにガラガラのAsahi店舗をみるにつけ、
自転車の利益率って幾らくらいなんだろうと思ってしまう

店舗構えて店員二人常駐させて、一日に自転車1台も売れてなさそうなのに
つぶれることなく営業してるんだよなー
修理の工賃ったって、いまどきパンクなんて殆どしないよね

冬は暇だけど春から忙しくなる

>>777
とりあえず丸一日1週間観察してみようね

> いまどきパンクなんて殆どしない
？？？

未来から来たんだろ

ラフィールと呼ぶがよい！

アートサイクルの3万円ロードみたいなのがあればな
ジオメトリがロードならコンポやパーツは低級でいいからさ

>>782
殿下乙

>>783
あさひがつくったらゴテゴテのロゴがどーん！ですげぇダサくなるけどいいかな？

>>783
つうか素直にアート買えよw

いくら暇な時でも１台も売れない日なんてないよ
パンク修理だって信じられないだろうけど、必ずって言っていい程雨の日も来る
つーか台風の日も来る客いるよ

アートサイクルいいな
安いし、俺には十分な気がする

くだらんチャリベースにするより投売りされてるロードフレームのがいいだろ
これなんてカーボンフォーク付で3万だぞ
http://www.qbei.jp/product_info/product/14687

色もサイズも選べるしゴミパーツが着いてこないから結果経済的
ティアグラで組んだらお安い１０ｓが組めるぞ。

ベースにとかじゃなくそのまま乗るんだろ？

>>775
プレックロードってぶっちゃけどうなの？

>>791
微妙・・・

>>791
ロードとしては重い（けっこう致命的）
入門機とはいえカーボンフォークすらついてない
部品は底辺構成
謎のホイール


最初からまともなの買った方が絶対に幸せだと思う。

安いのがいいや、って割り切ればﾘﾀﾉﾌがあるしなあ……価格的にも微妙だよな＞ﾌﾟﾚｯｸﾛｰﾄﾞ

ガイツー使わなくても安いカーボンロードも出始めてるし
ティアグラ10s化でメーカー品でも入門機なら結構手頃な値段になりつつあるしな
今は安いロード買ってアップグレードは遠回りな割にコスパ合わない気がする。

プレスポ標準ホイールからこのホイールに変えると効果感じますかね？

http://www.cb-asahi.co.jp/item/06/32/item100000003206.html

あさひってホイール交換とかやってくれるのかな？

>>796
店だとやってくれないから、ググって自分でやれ

>>796
プレスポで使えるかどうかといところからだな

>>798
使えないんですか？

>>799

>>332

>>799
道具も知識もないないならこーゆーの買いな
http://www.worldcycle.co.jp/category/3183.html

>>799
そのホイールのリアエンドは130mmでプレスポは135mmな
加工しないとつけられない(こともないが)自己責任でやれ

俺は無加工で使えるからWH-T565使ってる
まぁあんまり細いタイヤは推奨範囲に入ってないという問題があるが…

>>793
＞最初からまともなの買った方が絶対に幸せだと思う。

安いのでいいや。と思って買うと大体そうなるよな

安くあげるなら安物買うよりサイクリーで中古買った方がよかったりする？

現実に手に取って中古でもいいと思うならどうぞ

サイクリーはウチらマニアが今では入手しにくい、ちょい古めパーツや
ちょい古めフレームを探す所であって、貧乏人が中古クロスを買う所じゃないよ

知り合いにシマノのホイールサイクリーで買おうかなーって言ったら

そっこーで「サイクリーはダメ」とだけ返信が来たｗ

サイクリーは（買って半年くらいの）プレスポいくらで買ってくれるんだろな

プレスポなら0円提示で1万くらいで売るブックオフ方式と予想ｗ

販売価格の3割だな
完成車は強気の価格設定が多いな

プレスポは微妙だな
あさひオリジナルの完成車は見たことないよ
未使用ならともかく中古だとダメかもね、
ジャイアントR3なら買い手はつく人気車として売れている。

R3でも売値は3万が限度だろ

すると買い取りは。。。

12年モデルが出る前は上限13kだた
ちなみに09モデルでね

再栗の5万以下のクロスは買取は1万が基準みたいだな。
多少綺麗汚いで上下するみたいたが。

サイクリーは情弱と窃盗団が売りに行くところと聞いた

結局の所エンジン次第なんだから
プレックロードで30キロ巡航できて
気軽に停めれて
盗難リスクも少ないし
取られても被害が少ない
完璧やないか
8速でチェーンも長持ち
でも、もっと見た目はシンプルがいいな

盗まれる奴って一体どんな止め方してるんだろう・・・。
まさか無施錠とか、100円ショップの鍵とかじゃないだろ？

プレックロードとこれ↓、どちらがお勧めでしょうか？

http://www.cb-asahi.co.jp/item/84/72/item100000007284.html

よくプレトレで大体時速24km位で2時間くらい運動がてら走ってるんだけど
プレスポやプレックロードで同じ労力で走るとしたらどれくらい速くなるものなの？

>>818

警察の調べだと半数はその無施錠なんだよ。
残りも安くてカギの壊しやすい馬蹄タイプのもの。
盗まれやすいのは駅や大型商業施設駐輪場

すぐ盗まれるっていうほどでもない
高級スポーツ車は狙われやすいので特殊だろうが

>>820

プレトレの重さで
24km巡航できるなら
27〜30kmぐらいはいくんでない？

>>818
100均のワイヤーロック使ってるけど盗まれたことないよ
安いから2つつけてダブルロックにしてる
信用できるところでは後輪とシートだけをロック
信用できないところでは前輪と地球でロック

あさひで数百円出して買うより100均で数個買った方が安全

100均ロックは出先で使ってる

軽く、小さく、毒々しい外見が役に立つ

>>820
ホムセンのATBで巡航速度　25km/hだったのが
プレスポにしたら　30km/hになったよ

ただし、信号のないコースでの計測ね
信号に引っかかると巡航速度とかあんまり関係なくなる

>>819
そりゃ高いほうがいいだろ

>>819
10万以下のロードスレで聞けば？
この価格帯は2300系パーツとデフォホイール変えたくなりそうだから
最低でもSORA、もうすこし頑張ってティアグラ、どうせなら105、先々考えてアルティグラ
いやこの際あこがれのデュラエース・・・

ロードというのは部品＆メーカーカースト制度があるので
何故このチャリはこの値段なのか？を自分で理解できるまでROMったほうがいいと思うぞ、
今どうせ極寒だし安易に安物に手を出すのもどうかと思う。

>>821
そんなに人通りのない住宅街、2F自宅アパート玄関前でワイヤーロックで柵にロックしてたが
他の物には目もくれず自転車だけ消えた。

たぶん下見して軽トラでもってたんだと思う。
室内保管しなかった自分が悪いんだがそんな場所もないんで
もう怖くてロード買えない・・・

俺だったらロード室内に入れて自分は玄関で寝るわ

持って行かれるときはアッという間だもんな

>>828
特定の人しか通らない道ならいいけど
その二階が道からよく見える所なら危なすぎた。
あれは目立つよ。

日本の住宅関係者って土木と並んで自転車を考えていない人達なんだよね。
道路脇の見えるところに駐輪場があるアパートなんて普通にある。


建築関係者はそういったことを考慮しないというお粗末なのが現実。

>>831
アパートっても4部屋だけで玄関＆廊下は真ん中だから家の前を通らない限り見えない。
道も一本内に入ってるから周辺住民以外はめったに通らない。
そんな環境と２Fって事で油断があったのは事実。

実は駐輪場の方が隣の建物の間の億で電気壊れてるの直してくれなくて夜真っ暗なんで
そっちに置いておいた方が盗られなかったと思うｗ

今度ロード買ったら輪行バックに入れて室内しかないけどそこまですると
面倒で乗らなくなるので通勤用プレスポともう一台のクロスチマチマいじって満足してます・・・

プレックロードの上位版ってスペックが気になるな
最低でもコンポは105付けてくれないと困る
あさひ本気出せよ

>>833
あさひの本気はティアグラで10速だと思う。
メーカー品でもティアグラ10速のが増えたし
それより
カーボンフォーク付き
ホイールがシマノに

この辺じゃないかな
フルアルミにCBAホイールなら105ついてても・・・

詳細はわからんが105仕様はガチで出る

そろそろ「ガチ」に変わる形容表現が誕生してほしいところ

>>833
それでいくらなら買うんだよw

今迄のあさひPBの流れだと
今のカラーリング変えてカーボンフォーク
SORA9s仕様で同等メーカー品より微妙に安い価格設定

105は受注生産になりそうｗ

>>837
８万

コンポは105じゃなきゃ！
って人があさひPBロードなんか買うんだろうか？

>>839
あと2万貯めてコーダのロード買っとけ
フル105で実売10万程度で買えるわ

35万円以下のロードはそろそろ製造販売禁止にしないかなあ。
自転車の最高形であるロードが普段着歩道走行の連中に汚されてるからなあ。

アルミ新型プレシジョントレッキングプレトレ
とりあえずホムセンの１万円シティサイクルよりは快適？

>>843
快適。

>>842
数が捌けなくなる分、今と同レベルの物も相当値上げされるが良いか？

オフハウスはRX３を2000円で買うよ　R３だと500円
ちょっとでも傷があると100円なんて事もありえる

？

軽さのＲ３、頑丈のプレスポって、どこかで見た。

軽さのR3って言えるほど軽くないけどな

プレトレに変えて自転車通勤して自転車の面白さに目覚めた。

もう少し軽いのを休日乗り回したいが次ので迷ってる。

予算：５万前後　
平均時速：２０km/hくらいで本気で走るのは嫌
距離：最高片道２０kmくらい、それ以上遠くは考えてない
ヘタレなので車道が怖くて歩道を走る事も多い。チンタラ走って写真撮ってるのも多い。

ブランド：ルイガノがいいな

TR�TかLGS５かなんだよな。

クロス購入スレと間違えたんか？

ラトゥールにしとくといいと思う。

その条件なら、
ラトゥールでいいと思うわ。

あ、ちなみに、片道20kmなら、坂でもないかぎりプレトレで十分すぎるほど
十分だよ。
もう少し長い距離を走りたくなるだろうからラトゥールをおすすめしておいた。
本当に片道20kmなら、マジ自転車買うだけもったいない。

片道20kmならむしろ走れ。
親から貰った足があるだろ。
自転車買うほどの距離じゃない。

フルマラソンしろってか…まあ、頑張ってね

みなさんありがとうございます。

インディケーターを今、ネット注文しました。
林道や未舗装路が多いので．．．

せめてエキパージュの方が・・・

>>857

> インディケーターを今、ネット注文しました。
> 林道や未舗装路が多いので．．．

え？インディケーターでそんなところ走らないでください

街乗りマウンテンバイクって書いてるでしょ
ルック車だから悪路走行禁止のステッカーがフレームに貼ってあると思うよ

エキパージュとインディケーターの違いって
アルミかスチールかぐらい？

いいえ。

メーカーがオフロード対応を表明してるか否か

あさひにA800 ELITE SORA 売ってますか？
おいてなかった場合、取り寄せは可能でしょうか？

>>842
キモ

>>855
通勤に２０ｋｍ走ってくる奴なんていねーよｗ

インディケーターはどう見ても地雷だろｗ

>>864
店行って聞いてみたら？
「はぁ？」って言われると思う。

>>868
それはなぜですか？

往復４０�qなら素直に原付買ったほうが・・・。

>>870
それじゃ運動にならないからTOMOSの原チャリにして数キロだけ漕ぐといいなｗ

自転車で片道20km通勤してるなぁ
最初はあちこちパーツ変えたプレスポだったが今はロードメイン

ロードとか楽してるんじゃねえよ

職場の駐輪が盗まれない環境だとするなら、俺でもロードに乗れるなら
ロードで通勤するだろうなあ。靴は会社においておけばいいわけだし。

あさひってコスパ良いロード取り扱ってる？

コスパ良いロードなんか存在しません。

http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/p/princo_matsuri/20110328/20110328202424.jpg

>>875
センチュリオン、GT辺りが6万くらい。
パーツ変えるから結局10万コース。

プレトレってさあ、一応クロスバイクじゃん
安さしか魅力ないけど弄りがいもないし、重いしすすまないし、つまらんチャリだなー
ママチャリカテゴリーでいいと思うんだけど、なんであさひはこんなのをクロスバイクって言い張るの？
買って損したわ

なんで買ったんだよｗ

>>875
ハンズに行けばカーボンフォークのGTR4が49800円で残ってるかもよ。

>>881
新宿にはまだあったぞ

ディスクホイールにアニメ美少女描いてる人いるけど、
ああいう人って、よっぽどお金があるんだろうな。
それに比べて俺はプレスポ・・・。

>>881
安いな…

つうか135�_の汎用性の無さを知ってたら、プレスポ買わんかったわ

自分の情弱っぷりを披露して楽しい？

情弱は恥ずかしいわ
俺は恥ずかしいわ。
情弱自転車プレスポ乗りは恥ずかしいって
俺は黙ってやるから、安心してo(^-^)o

>>885
そこで手組ですよ

プレスポママチャリ化完了
これでスーツで心置きなく通勤出来るぜ

>>887
プレスポ乗りじゃなくお前が情弱なだけｗ

5mmぐらいの差なら厚いワッシャでも噛ませばいいじゃない、と思ってしまう

まず完組みホイール前提というのがおかしいだろ
基本、スポークは組むものだ
だいたいクロスバイクみたいな用途の自転車に完組みのメリットはないわ
（スポーク数が少なくてカッコイイというのがメリットなのかねwww）

完組みというのはハブもスポークもリムもトータルで設計された専用規格
特殊構造だから手組みでは難しい軽量・高剛性・空力などの性能を高められる
点に意味があるんだが、安い完組みホイールってのは、通常の手組ホイールと
同じ構造で、単にスポークの本数を減らしただけなんだよ

少ないスポークで剛性・強度を出す為に、真っ先に軽量化すべきリムを
分厚く頑丈な構造にするしかない

スポークも高いテンションが可能かつ、首が存在せず破断に強い
ストレートプルタイプではなく、通常のＪベンドタイプ、
しかも太くて重いプレーンスポーク
それでいて少本数で剛性が出るわけないのでぐにゃぐにゃ、つまりは重い
反応悪い、坂で平地でも遅い、それが安完組みホイールの真実

見た目だけに騙されて安完組み欲しがるゆとり自転車乗り万歳

読むの面倒くせー

変な酔っぱらいが来たけど、どのスレから流れてきたんだろう

低性能で見かけ倒し、素人騙しのクソ安物ホイール。
まさに素人ご用達のクソスポにお似合いじゃんｗ

デフォプレスポのホイールからの交換なら、どんな安ホイールに変えても十分に効果あるだろ・・・
前後で3kg近くもあるのに・・・まぁ丈夫なのは確かだけどなｗ
R501に変えるくらいなら、手組みで組んでもらったほうがマシなホイールになるのも確かだけどな
同価格くらいで組めるし

36H手組みにしとけよ

手組みホイールってあさひで組んでもらえるの？
勝手な想像だけどチェーン店だと店によって店員の
技術の差がありそうな気もするけどその辺のことは
大丈夫なのだろうか

>>898
あさひだと工賃取られるから、割高になる
手組みでも通販で買えるから、そっちのが安くつく
有名どころはタキザワだな、ここなら工賃タダでやってくれる
XR-240にDEOREハブ辺りで組めば、1.3万くらいで組んでくれるだろｗ

>>892
お前ドッペルスレの215Nだろ。迷惑だから巣から出てくるな。

>>898
各店多少の違いはあるだろうが技術も大したことないし、やる気もないのばっか

>>889
手組みって通販でも買えるんだね
ホイール組んでもらうなら自転車買ったとこになるんだろうけど
プレスポ乗ってる人達はどうするのかなとちょっと気になったので
質問してみた

アンカー間違えた>>899へでした

215Nがここにも遠征かよ

プレスポとドッペルとか俺かよ
もっといい自転車買え

ドッペルて何だよ
そんなゴミ買うわけないだろﾌｻﾞｹﾝﾅ
お前らは心の底から自転車ってものを舐めきってるよ

お前は何と戦ってるんだよ

>>900,904
ここの奴じゃない？

軽量化なんかしても速くはならないよ？（5g）
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1325346180/

まぁ、同一人物の可能性もあるかもなんだがw

あさひのリアル店舗行ったら、SPEEDSTER S50が79800円で売ってたけど
これとARTのA800どっちがオススメ？

あさひのプレスポが36000円で売っててその横にR3が4万で並べられてるのを見ると
そう考えてもプレスポ買うやついねーだろと思う

まぁ9ヶ月前の俺なんですけどね

２ちゃんとか知り合いとかから知識入れちゃうと、R3選んじゃうかもね

まじ？ぷれすぽの方が上なの？

R3はシフタがなぁ…
リアエンド130mmだとQファクター小さくできそうでいいなーとは思うけど。

>>879
ママチャリだと謳って売ったら馬鹿が修理に出した時
「普通の自転車だと聞いてたのにタイヤやブレーキが特殊だと言われて余計に金取られた」
って苦情が来るからだろ

なんで買う前に下調べくらいしないんだろうか
いじったり、プレトレを重いと思うような人ならスペック見ただけで判断できるだろ

普段は広告で客を煽って売りつけようとするのに
都合のいいときだけ利口な客であることを求めるんですね

プレトレとシェボーで迷ってます。体格的にはシェボーの方が合うですが毎日舗装路10kmの走行なのでタイヤの太さが気になります。どちらも試乗したのですが慣れれば我慢できる感じではあります。どちらを選べば幸せになれるでしょうか？

917の補足。プレトレSとシェボーFで迷って自分の身長158cmです。

>>917
シェボー買って、タイヤだけ28cにすれば？
友達のシェボーに俺のプレスポのタイヤつけてやったら、かるくなった
と喜んでたし。

プレトレ:700×38C
シェボーＦ:26×1.5
タイヤ幅は似たようなものか。
タイヤ径が大きい分、プレトレの方が距離走るには向いてるけど……

タイヤ径云々より先に、車体が体格に合うかどうかが大前提じゃね？

>>909
アートは注文してから2ヶ月待ちがデフォ

シェボーFのFってFemaleのFってことでしょ？

シングルの激安折りたたみ自転車に乗ってタラタラ走ってたらプレトレに煽られたよ！

>>909
そういうスレじゃないから

手組みなんて自分じゃできないし、
その辺のママチャリのパンク修理で生計立ててるような自転車屋でやってもらえるのかな・・・？
なので最初からエンド幅130の自転車買うべきか・・・。

手組なんてらくしょーらくしょー

escape r3 をいじくってたらプレトレになってしまったw

>>926
そんなパーツ置いてません

>>928
素材を溶かしてプレトレに再成型したのか？すげー
それだったら、最初からプレトレを買えばいいのに

2−6で快走してもＣＲでは全く話にならない。
3−6で猛漕ぎするとか、そのくらいで互角程度。
まぁ、楽しんで走ればいいわけで、追い抜いた、追い抜かれた、なんてどうでもいいわけだが。

せめて３−５を快走と思えるくらいに鍛えなきゃ何乗っても変わらんよ

近所のチャリ屋で中古プレスポが12000円だった。
何故だか新品で買う気が萎えた…

プレスポの中古は下駄で使うには買い特だと思うのは俺だけ…か？

その値段なら買って駅前駐輪用にするな　100均ワイヤー鍵つけて

俺ならあさひの新モデルのクロス出るまで待つわｗ
ヘボかったらそのままR3でも買う

状態にも寄るが中古で12000円って高い気もするな…

中古なら、タイヤ、チューブ、ワイヤー、ブレーキシューだけ交換して下駄チャリに使う。
もちろん全身をウェスとフクピカで念入りに拭く。

今の価格で比較するなよ
2008までは\29,800だったんだからな

あさひってディスプレースタンド売ってますか？

売ってるね
1980円とかだっけ？

ハブ軸に取り付ける奴なら\1980
後ろ三角に引っかけるサイドディスプレイスタンドなら\3980

>>933
リサイクル屋でシャイザンが9800円で売られてたのに比べたら誤差レベルだな
シャイザンつっても今の台湾製のやつじゃないぞ
Made in USA の本物だ

新型クロスの情報はまだか？

：：

プレスポのスタンドって重さどれくらい？

>>943
単純に古い物は安いっていう価格設定なだけ

>>946
317g

本日2100キロ超え

ホンダのN BOX今テレ東でやってたけどプレスポ入りそうで欲しいわ

寒くて乗る気があんまりしないんだけど皆冬は防寒どうしてる？

炬燵で丸くなる

おまえがどこに住んでるか知らないし

雪の降る地域じゃないならヒートテック着れば大丈夫だろ

ヒートテックって試したこと無いけどあれそんなに温かいのか

同じ厚さの綿Tシャツなんかに比べると暖かい
ヒートテックの下着は大抵薄い
伸縮性があるから長袖の下着を着ても邪魔に感じないのがメリット

ヒートテック二枚重ねにフリース系二枚重ねてウインドブレーカーきて走ったら-5℃で汗だくになった

発汗で暖かくなるっつーホラを信じてプラセボ効果抜群のヒートテック

フリースは暖かい（というか寒くない）けどヒートテックが暖かいと思ったことはないな
フリースは熱くなってもしっかり発汗してくれるのがいい
ダウン系だと中に篭るから困る

つーか普通にサイクルジャージ着ればいいのに
ウインドブレーカー・長ジャージ上下に各種ウォーマーつけても５〜６万くらいで収まる

あさひの安自転車に乗ってる身でウェアに5,6万とか馬鹿なの？

あさひのチャリにサイクルジャージｗ
ＰＢジャージでも作ってもらえばいいのにねｗ

ヒートテックは汗をかいたら早めに着替えないとかえって冷える

夏冬通して長距離乗る時はセールで買ったアンダーアマーやイグニオとかの
スポーツインナー着てるな。
寒いのなんて最初の15分位だろ？
コットン素材は汗かいたら身体冷えまくりで厚手の上着着てても風邪ひいちゃうわ

自転車乗ってるだけならいいけど行った先でちょっと出歩く時は服装悩む。

自転車乗るのに綿を着ないのは基本だわな

プレスポで冬に汗をかくような使い方するほうが間違いな気が…

冬でも1時間くらい乗ってたら汗かくだろ

プレスポのチェーンガードって外しても問題ない？

>>966
インナーにアイヒート、秋物パーカー、ウルトラライトダウンでも10分も乗ってれば汗かくよ俺は

自転車と一緒で安物オンパレードｗ

>>968
チェーンガードの付いているプレスポについて詳しく！

ディレラーガードならはずしても問題ないが意味も無く外す必要もない

唐辛子を尻穴にすりこんどけよ

>>961
>>970
結局、どうしようが馬鹿にしたいだけなんだよな
そんなに他人の服が気になるものなのか

>>971
チェーンギアカバーのことでしょ

>>968
別に個人の勝手だが普段乗りで普通のズボンで乗るなら巻き込みや裾汚れ防止であったほうがいいよ
オレは一時外してたけど裾バンドしても裾が汚れたからまた付けてる

で、結局プレスポのどこがいいの？

心置きなく乗れるところだろ

馬鹿にしたいじゃなくて馬鹿にされてるんでしょ

>>947
クロモリじゃないぞ。チタンのシャイザンだ。
当然そんなリサイクル屋がシャイザン知るわけないし年式も知らないだろ。

>>968
俺は割れちゃったから外したけど裾バンドは必須。
けど、見た目はカッコ良くなった。

>>957
フリース系ってどんな服なん？
なんでもかんでも「系」つけちゃう系のひと？

>>975
無施錠でも盗まれないこと。

フリースやダウンでもスポーツメーカーのなら脇下がメッシュになっるタイプはあるよ。
ジャケットも脇下がジップで空くようなタイプじゃないとチャリ用には着ない。

基本暴風メインで防寒服はカバンに入れて出先で着とるな。

アメ横ロンドンスポーツを時々覗いてランニング用？のを流用してる。

ディレイラーガードとスタンド外したら６００ｇの軽量化になった
つかディレイラーガードのせいでディスプレイスタンド取り付けに悩んだ

>>975さん
僕はプレスポをカッコイイと思います。ロードも持っているので、プレスポは
街乗り専用ですが、タイヤを23C化したプレスポは軽快に走ってくれて気持ち良いです。
車で例えるのなら、ロードはランエボやインプレッサでプレスポはハチロクやロードスター
みたいなライトウェイトスポーツかな？　　※個人の感想です

シェボートレッキングは上位機種が店頭に出たな。
シェボーヴァンドームっての。
タイヤはトレッキングと同じ700×38C(チェンシン製)、変速24段＆トリガーシフト、前後クイックリリース、泥除けは無し。
\39800也。

誰が買うんだよこれ

700×38Cばっかりだな。
なんか、こだわりでもあるんかね？

子供にプレシジョンジュニアに買った親御さんはいませんか？
多少乱暴な扱いにも耐えられるんでしょうか？

>>987

太くてゴム厚もあるのでパンクに強い
空気入れないような一般人向けだから
ある面ユーザーに理由があることもある。

>>985
あれ？これって泥除け付きの方が存在意義があったんじゃないか？

>>985
そんな値段で情弱以外買わないだろ
…情弱狙いか。

そもそもダイソーのタイヤって安くないしなぁ

貧乏を象徴する自転車の変遷。

７０年代→黒いジュニアスポーツ自転車。
８０年代→ロードマン系ランドナールック車。
９０年代→安ＭＴＢ
００年代→安クロス or 安ミニベロ/折り畳み

2010年代は？

>>994
コンフォート系ロード・・・のもどき。
ロードバイクブームだけど、Defy3ですら「高いっ！」と考える人もザラにいる。
そういう人向け。5万円台以下のロード。

黒のジュニアスポーツ車は貧乏の反対だよ
あの当時で5万円もする
ロードマンも5万円するぞ

あの頃は中華車がないからみんな高い
メーカーでなくて商業系のは安かった。

安物感が広まったのは中華車が入ってからだよな

つ
【プレスポ】あさひPB 50【シェボー】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1326986249/


>>996
だな
医者の息子はフラッシャー付だったが
シンロクモメリー買った自分の親は頑張ったんだと思う
決して裕福な家庭では無かったけどさ

20年くらい前から1万円で買えるママチャリが増えたような気がするなあ

1000ならプレスポ卒業

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