【BB】クランク周り総合スレ【チェーンリング】2

1 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/02(金) 02:24:55.16 ID:???

前スレ
【BB】クランク周り総合スレ【チェーンリング】
http://yuzuru.2ch.net/bicycle/kako/1308/13081/1308136375/

Shimano
http://cycle.shimano.co.jp/
FULL SPEED AHEAD (FSA)
http://www.fullspeedahead.com/
SRAM
http://www.sram.com/
SUGINO
http://www.suginoltd.co.jp/
STRONGLIGHT
http://www.stronglight.com/stronglight/accueil.php
Fulcrum
http://www.fulcrumwheels.com/jspfulcrumjp/index.jsp
カンパニョーロ
http://www.campagnolo.com/jsp/jp/newindex/index.jsp
TNI - トライスポーツ
http://www.trisports.jp/z-item2.htm

2 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/02(金) 02:25:36.34 ID:???

スライドクランク(150～185mm)
http://www.shiromoto.info/jp/item5.html

Zinn カスタムオーダークランク(130mm～220mm)
http://zinncycles.pinnaclecart.com/index.php?p=catalog&parent=2&pg=1

Joseph Kuosac　オーダークランク　国内代理店 (130～220mm)
http://kimori.co.jp/order/detail359.html

有謙企業股分有限公司　パワーカーブクランク　（しなってもゼンマイのように回転するベクトルに変換されるためトルク伝動効率が高い？）
http://www.e-chien.com.tw/

平均から見た参考クランク長
http://www.geocities.jp/resultri/crankcho/index.html

【関連スレ】
BB30
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1251149505/
∞∞チェーンについて語る X-14∞∞
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1296469730/

3 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/02(金) 02:27:10.05 ID:???

過去スレ

ロードバイクのクランク・BB★１
http://yuzuru.2ch.net/bicycle/kako/1289/12891/128918489/

とりあえず立ててみた(´･ω･`)

4 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/02(金) 02:30:46.40 ID:???

　　　　　＿＿＿_∩__,,_∩
　　～／　　　　　 # ・　・＼
　　　（　　　　　　　　 ∀ 　）　　＜ぼく、４ゲットしちゃ悪いかよ君
　　　　＼／＼／＼／＼／

5 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/02(金) 14:02:37.08 ID:???

死に番ゲット乙

6 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/03(土) 00:01:06.96 ID:???

これもテンプレに入れといてくれよ

ＲＯＴＯＲ
http://www.rotorbike.com/

7 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/03(土) 05:00:18.66 ID:???

股下71の適正クランク長を教えてください。目的はレースです。お願いいたします。

8 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/03(土) 05:12:09.80 ID:???

160mm

9 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/05(月) 04:11:27.80 ID:???

今の時代はホローテックⅡですかね

10 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/05(月) 13:18:52.79 ID:???

スクエアテーパーのBBからホローテックIIにしてみたけど
ほんとに簡単だね。ポン付けでokって凄い。

11 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/05(月) 23:08:15.95 ID:???

FSAのMEGAEXOのBB-4000外せるBB外しってどれ？

12 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/05(月) 23:30:19.40 ID:???

>10
俺のも四角軸なんだけど現行デオーレのがカコイイ、BBセットで安いので交換しようか
迷い中なんだ・・・しかしクランクだけ現行で残り20年前のコンポというのは変な気がする

13 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/06(火) 19:43:52.66 ID:???

>>12
クランクは目立つパーツだからそう思うかもしれないけど、逆に言えば他のパーツは目立たないんだから
クランクだけ現行DEOREでも全く問題なし

14 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/07(水) 00:50:11.80 ID:???

>13
そうかな
安いしとりあえずデオーレと工具買ってみようかな
http://www.cb-asahi.co.jp/item/52/01/item21600100152.html

工具はこれがあればいいのかい
http://www.cb-asahi.co.jp/item/03/00/item34604200003.html

15 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/08(木) 20:52:58.71 ID:???

チェーンリングは５２と５３あるけど
やっぱちがうんだろうね
１コマだけだけど

16 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/09(金) 01:13:33.65 ID:???

俺、左脚のほうが右足より長いんだけど、左クランクだけ長さを伸ばしてみようかと思うんだが、
お前らで左だけ172.5mmで右は170mmにしてるよ、とかいうやついる？

17 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/09(金) 01:16:11.60 ID:???

たまーにオクで片側のみ中途半端な長さのクランクが出てるから居るには居るんじゃないか？

18 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/09(金) 01:39:59.52 ID:???

インソールとかクリートに入れるスペーサー使っとけ

19 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/09(金) 20:17:35.44 ID:???

ステファン・ロッシュだったか、事故後は左右でクランク長違ってた人いたけどな

20 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/13(火) 22:10:45.13 ID:???

FC-R600のチェーンリングが磨耗してきたようなのですが、交換部品として
FC-5650またはFC-5750のチェーンリングは取り付け可能でしょうか？

21 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/14(水) 12:34:53.37 ID:???

>>11
下のExternal BBのところに書いてあるとおり、シマノホロテク2用工具で回せる。
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=73454

22 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/14(水) 14:12:36.60 ID:???

>>21
ｔｈｘ！

23 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/14(水) 22:09:07.40 ID:???

>>14
そのクランクは9速用SG-Xギヤだけど20年前なら7速じゃね？
ドライブトレインとディレーラーも丸ごと交換しなきゃいけないと思うけど

24 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/15(木) 18:58:49.54 ID:???

フロントはてきとーでもどうにかなる理論でどうにかなるかもしれないし、
どうにかならないかもしれないし…。

25 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/23(金) 01:03:28.38 ID:???

クランクって大きいのは50前後で、小さい方に24Tつけるとか出来る？

26 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/23(金) 01:07:49.89 ID:peyRSBAK

トリップルで

27 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/23(金) 01:19:35.95 ID:???

>>25
スギノなら

28 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/23(金) 01:55:36.06 ID:???

>>25
MTB トリプルならアウター48インナー24できると思う。
ロードはよくわからん。

29 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/23(金) 02:37:25.94 ID:???

わからないなら書かないでっ

30 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/23(金) 02:44:51.98 ID:???

教えろgooでやれ

31 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/23(金) 04:18:23.83 ID:???

52-34-24とか欲しいよね

32 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/23(金) 12:20:49.08 ID:???

昨日スカパーでシクロクロスやってたけど、あれって小さいのつけてるんだろうなあ

33 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/23(金) 12:38:37.22 ID:???

市販だと46/36とか多いね

34 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/23(金) 13:09:53.86 ID:???

変速性能無視でMTB用の3速クランク入れちまえ。

35 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/23(金) 13:11:41.51 ID:???

競技の性格から、上と下があんま必要ないだけだろうよｗ

36 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/23(金) 13:15:05.22 ID:???

アップダウンの激しい山間部用に52-34が欲しい

37 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/23(金) 20:48:30.45 ID:???

52-36/12-27で行けるべぇ

38 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/23(金) 21:51:27.46 ID:???

今月号の自転車雑誌を立ち読みしてきたけど、アンカー、インタマ、BOMA、グラファイトデザインの
新作フレームは軒並みBB86採用と日本のメーカ勢はBB30否定の流れだな
海外勢だとBASSOのディアマンテがBB86でパンターニバイクの新作もBB86、パンターニバイクはマイナーだけど、
つくってるのがカレラを製造してるポディウム社、カレラもBB30をやめたことを考えると、
カレラのフレームも順次BB86化してくのかな？
このままBB86勢が増えていくのなら多くの人にとっては朗報だな
こだわってBB30を採用し続けるメーカもPF30やBB386に移っていきそうだけど

39 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/24(土) 00:17:09.52 ID:???

どなたか >>20 へご回答を頂けないでしょうか。

40 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/24(土) 00:21:01.42 ID:???

可能

41 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/24(土) 00:21:09.55 ID:???

>>38
なにせJISBBと圧入式BBだと製造コストで2～3万ほど差が出るそうだ（JISの方が高い）
廉価～中級グレードまでは圧入式で高級はJISにして欲しいもんだが
どうせハイエンド買う奴はそこで3万高かろうが気にしないだろうしさ

そもそも製造コスト低減とほんのちょっとの軽量化以外には
メリット無しのBB30は葬送に葬られて欲しいぞ

42 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/24(土) 00:54:39.46 ID:???

>>41
ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

43 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/24(土) 01:39:15.30 ID:???

>>41
>なにせJISBBと圧入式BBだと製造コストで2～3万ほど差が出るそうだ（JISの方が高い）

それは無いでしょ。

44 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/24(土) 01:41:24.53 ID:???

まぁＪＩＳとＢＢ86だけでいいと思うのは間違ってない。ＢＢ30はマジでいらない。

45 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/24(土) 02:00:00.50 ID:???

>>38
BB86の治具とマニュアルが中国工場に広まったから自動的に移行していくだけで、BBにどの規格を採用するかなんて今時のメーカーは何も考えてないだろう
中国からフレーム仕入れて塗装して自社製品に仕立てるのが仕事の連中が

46 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/24(土) 11:32:14.33 ID:???

>>43
行きつけのショップ店長がそう言ってたんだ
その話の元は某メーカーの営業さんからだそうで
で、今回の中級新型がBB86になったそうな
まあ、2～3万はあれかもしれんがコストダウンになるのは間違いない

47 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/24(土) 11:48:22.36 ID:???

製造コストはJISもBB30も変わらんぞ

48 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/24(土) 11:56:09.34 ID:???

製造コストで万単位の差ってのはかなりのもんだ

49 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/24(土) 12:03:03.67 ID:???

>>47
精度を必要とするスレッドを製作する必要があるJIS、それより精度も落ちて穴が開いてるだけのBB30。
うーん。

50 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/24(土) 12:07:11.54 ID:???

フレームの売値15万ぐらいで製造コスト3万ぐらいじゃない？
BBの規格で3万も違うわけがない。

51 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/24(土) 12:27:47.10 ID:???

製造コスト3万ってどこから出て来てんだ？
材料費のみ？

52 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/24(土) 12:42:39.26 ID:???

>>46,49
こういうのは穴のオマケにフレームが付いてくる感じだな。
http://www.sping.jp/?pid=6464409

53 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/24(土) 13:09:13.45 ID:???

>>51
利益の配分、メーカーが2割、卸が3割、小売が3割、残り2割が製造コスト
で想像してみた。

54 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/24(土) 13:10:27.14 ID:???

普通のスレッドBBの時代からフルカーボンフレームの中国工場出荷時価格が2~3万だったんだが
それをイタリアで塗装すると20万になって日本にくると30万超える

55 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/24(土) 14:02:50.33 ID:???

BB30で作らせて、２千円のBB30→JISのアダプタ圧入して出荷すれば
いいんじゃないの？
剛性upだし、精度の面でもそのほうがいいだろうし。

だいたい、すでにBB30のフレーム買うとスリーブがついてたりするよね。

56 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/27(火) 11:26:23.81 ID:???

Aerozineってのはどうなの？
使ってる人いる？

57 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/02(月) 16:23:10.55 ID:???

BB86も最高グレードより下には普及しなくていいよ

58 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/03(火) 11:34:49.02 ID:???

>>57
各社Di2が最高グレードだから、BB86がトップモデルの条件になるだろうね
BB30にスリーブかましてDi2とか、超雑魚い感じ

59 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/03(火) 13:07:40.82 ID:???

え？

60 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/03(火) 18:52:01.87 ID:???

やだ超ｶｯｺｲｲ　頭大丈夫かしら

61 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/03(火) 20:20:47.60 ID:???

BB86もいらねえ…JISで十分だ

62 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/03(火) 20:36:54.39 ID:???

BSAと言った方がオートバイや機関銃みたいでカッコいいお

63 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/03(火) 21:12:09.39 ID:???

BSAと聞くと、ついBridgeStone Anchorの略かと思ってしまう

64 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/04(水) 01:24:29.38 ID:???

自転車で使うBSAもバーミンガムスモールームズなのか、知らなかった

65 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/05(木) 12:09:03.15 ID:???

http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/404449_2998348563704_1411959121_33192200_2067656620_n.jpg
蕪さんチェーンリングはデュラだけどクランクはこれ何？
見た目的にこれってイケてんのかな？
おれもチェーンリングだけシマノにしようと思ってたが、
どれもこれもカブトガニ仕様になってしまって諦めてたんだけど。

66 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/05(木) 12:30:29.32 ID:???

>>65
Shimano SRM

67 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/05(木) 13:20:26.56 ID:???

>>65
なにこれかっこいい
いくらすんの

68 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/05(木) 13:59:16.93 ID:???

>>67
25~30万ぐらいじゃない？

69 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/05(木) 18:23:54.78 ID:???

>>65
SRMのシマノ79用だな。
クランク部のみ78を削って使ってる。

>>67
クランクのみで3,094.00 EURだからざっと30万位。

70 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/05(木) 18:26:28.57 ID:???

マジかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

71 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/05(木) 18:44:49.33 ID:???

>>70
マジだ
「srm.de」で調べてみ

72 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/05(木) 20:04:28.72 ID:???

SRM知らないとか初々しいな

73 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/05(木) 20:12:05.48 ID:???

知ってても買えない俺見たいのも居るんだけどな

74 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/05(木) 22:14:12.93 ID:???

>>65
ほんに短そｋ（ｹﾞﾌｹﾞﾌ　親しみやすい体型のクソガキじゃのう・・・

75 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/06(金) 00:21:20.47 ID:???

落差スレの住人に見せてやりたいな…

76 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/06(金) 01:07:51.29 ID:???

スペーサー無し、すぐ上にステムいいねえ

77 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/06(金) 08:47:17.32 ID:???

しかも練習用ホイールRS-80-C24かよ、ホイールスレの住人にも見せてやりたいな…

78 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/06(金) 09:18:05.29 ID:???

誰これ有名人なの

79 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/06(金) 09:54:35.99 ID:???

そうですよ
見た目や人格は育ちの悪い田舎者丸出しのジャイアンですけどね

80 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/06(金) 13:25:44.08 ID:???

マン島だから実際ド田舎だな

81 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/06(金) 14:15:59.89 ID:???

淡路島か因島出身みたいな物か

82 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/06(金) 14:17:53.89 ID:???

佐渡島か八丈島だろ

83 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/06(金) 14:33:03.61 ID:???

真似してバイクレースやった三宅島で

84 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/06(金) 14:48:37.56 ID:???

種子島辺りで手を打ってくれないか

85 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/06(金) 15:06:25.00 ID:???

土井と宮澤に対するアレでドン引き
スプリント前後は興奮状態でチームスタッフに殴りかかる奴もいると聞くが、こいつはただのDQN

86 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/08(日) 00:28:30.13 ID:???

それでも世界王者だから

87 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/09(月) 16:42:56.90 ID:???

自治区からフルクラムのRRSが届いた。
やっぱゴッサマーとは重量とか質感とか段違いだね。

88 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/10(火) 00:07:16.93 ID:???

重いがゴッ様はバカにしちゃいかん存在だ
あのカンチェラーラが使ってたぐらいだぞ

89 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/10(火) 02:33:22.81 ID:???

SRAMのフォースとFSAのSL-Kってどっちが上なんでしょうか？
フォース組の完成車にSL-Kがついてきたんで。。。

90 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/10(火) 10:39:10.77 ID:???

シマノ以外はクソだから気にしなくていいよ

91 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/10(火) 12:35:35.86 ID:???

シマノは、あの見た目が最悪

もうちょっとどうにかならんもんかね

92 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/10(火) 13:35:06.01 ID:???

前にあったシマノデザインはクソみたいなスレなくなったの？

93 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/10(火) 14:27:09.81 ID:???

醜悪な6700を見たショックで心が折れてなくなったよ

94 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/10(火) 14:32:44.11 ID:???

FSAのデザイン好きだな

95 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/11(水) 23:11:22.51 ID:???

イタリアだからね

96 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/12(木) 04:42:26.66 ID:???

FSAクランクのシャフトが19φのものと24φのものは名称が違うんでしょうか
OMEGAのトリプルを中古パーツ屋さんでみたら、とても細くて19φでした
24φの方の見分け方ってないでしょうかね

97 ：96：2012/01/12(木) 17:41:30.02 ID:???

自己解決したのですみませんでした＞＜

98 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/12(木) 21:12:16.53 ID:???

>>97
どう解決したのか書いてけよ

99 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/13(金) 17:21:47.32 ID:???

教えたください。
3×9のクランクを2×10に変えたくて調べたらFDも変える必要があり購入。リアは9速のままだけど問題ありますか？

100 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/13(金) 18:00:50.33 ID:???

有りません、と超初心者の俺が答えておきます

101 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/14(土) 10:34:16.84 ID:???

リア9速のままだと2×10にはできません

102 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/14(土) 16:16:49.30 ID:???

FDの交換必要なかったんじゃないか
もちろんRDの交換は不要
最低限スプロケとチェーンとシフターの交換でおｋ

103 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/14(土) 17:10:33.42 ID:???

>>102
Front 3 枚用の FD でも Front 2枚に使えるけど、
2枚用の FD のほうが設定楽じゃないかな。

104 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/14(土) 17:41:31.74 ID:???

99です。
回答ありがとうございます。
目的は3枚から2枚に変えるので10速はいつかのためにと考えてたので今は10速は必要ありません。という用途でチェーンを変える必要がある
など問題ないでしょうか？

105 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/15(日) 14:13:38.75 ID:???

クランク長を短足にあわせるためにペダル差し込む穴を開けてもらうのって
どんなとこに依頼して最低いくらくらいかかるんだろう。
長い余った部分を切ったり角を落としたりはしなくても支障ないよね？

106 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/15(日) 15:16:43.75 ID:???

>>105
とりあえず自転車屋に行ってこい。
まず間違いなくバカにされるだろうけど、それはお前がバカなんだから仕方ないことだ。

できれば、どこに行ってなんて言われたか報告してもらえるとありがたい。

107 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/15(日) 15:19:40.61 ID:???

何ミリくらい偏芯させるんだろうか

108 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/15(日) 15:26:40.56 ID:???

例えば175mmのクランクに新しく穴あけたとしても確実に150mm以下の長さになるぞ

109 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/15(日) 15:30:53.15 ID:???

元の穴に適当なボルト突っ込んだら、ぎりぎりまで寄せられないかな？

110 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/15(日) 15:34:18.26 ID:???

クランクは強度に余裕ないと怖くね

111 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/15(日) 15:39:29.50 ID:???

>>110
アルミだと余計にね

ところでオーダークランクって無いの？

112 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/15(日) 15:41:39.83 ID:???

>>111
テンプレの>>2辺りに

113 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/15(日) 15:42:59.35 ID:???

アトリエ・ドゥ・キャファは商売縮小したのか

114 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/15(日) 15:46:34.51 ID:???

クランクの材にもよるだろうけど、溶接で穴埋めてもらってのもエエね

115 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/15(日) 17:56:50.12 ID:???

加工にいくらかかるかわからないから
http://www.shiromoto.info/jp/item5.html
これを買えば良いんじゃない

116 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/15(日) 21:53:33.88 ID:???

近所の鉄工所に持ち込めば？
ただ鉄工所もめんどくさいしどうせ大した金にならないしで、
吹っ掛けられて終わりかもね。
自分でポンチ穴打ってドリルで穴だけ開けてもらって、余計な部分は
自分で切り落としてヤスリで丸くする、またタップも自分で立てるというなら
２０００円くらいでやってくれないか？
ただし下穴は１３．７２という半端な数字になるので、ドリル一発では
無理かも。そうすると旋盤でやることになり、費用はポンと上がるだろう。
あとホーザンのペダルタップは左右セットで２５００円くらいだが、
ねじ山修正用タップと書いてあるので、下穴からねじ立てられるか不明。

117 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/15(日) 22:17:52.28 ID:???

近所で知り合いならやったげるのに

118 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/16(月) 00:18:24.36 ID:???

ある程度安心できるメーカーで一番軽いクランクとなるとローターかな？
気になるのはローターはチェーンリング別売りということは他社と比較する時はその分足さなきゃいけないちゅうこと？

119 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/16(月) 01:11:23.74 ID:???

>>105
165mm でもまだ長いのかい？
最近の高いクランクは中空だったりするので穴開けるのはどうかと思う。
クランクのグレード気にしないなら子供用自転車のクランク流用してはどうでしょうか。

120 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/16(月) 03:23:27.40 ID:???

クロモリの中空クランクならあるいは

121 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/16(月) 10:12:07.90 ID:???

>>118
ローターの3D+、30mmシャフトだけど4130っていうプレスフィットBBつかうと
BB86対応のフレームにつくっぽいね(BB386evo相当？)。すげぇ物欲そそられ中。
問題は4130ってBBがまだ発売してないようなしてるような・・・。

122 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/17(火) 13:48:20.56 ID:???

BB30廃止まだ？～

123 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/19(木) 20:48:23.87 ID:???

>>121
ダイアテックであつかってるかどうかは知らんけど、もう発売されてるよ
ttp://www.rotoruk.co.uk/PressFit.html
ROTOR UKからとかなら買えるし

124 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/20(金) 19:25:58.12 ID:???

元選手系ブランドにはBB30が多い
ディルーカさんとかボードマンさんとかチッポリーニさんとか
いずれも比較的最近のレースを知るものたちだ
選手には好評なんだろうね

125 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/20(金) 20:21:22.54 ID:???

チポッリーニだ間違えんな

126 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/20(金) 21:45:52.71 ID:???

名義貸し商売なんだから開発なんかやってるわけねえだろ馬鹿か

127 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/21(土) 01:57:34.09 ID:???

中華工場からサンプルいくつかとりよせて、コレでいーか、って感じ

128 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/23(月) 06:51:57.26 ID:???

オクでサカエとかスギノとかってメーカーを知ったんだけど
これらって互換性どうなってるの？
例えばサカエのチェーンリングに5700やsoraのシステム合いますか？
またそれを判別するためにはどの数値を見ればいいの？

129 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/23(月) 09:15:23.15 ID:???

ここで聞くくらいなら買わないのが吉

130 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/23(月) 09:47:17.32 ID:???

いえ、始めから買うつもりないです…。ただの好奇心。
で、どうなんでしょう？互換性。

131 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/23(月) 09:59:36.07 ID:???

ないよ
以上

132 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/23(月) 14:59:48.11 ID:???

ども、勉強になります。

133 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/26(木) 00:20:47.39 ID:???

プレスフィットのフレームって四角軸のクランクって使えない？
誰か知ってる？

134 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/27(金) 13:22:29.76 ID:???

BB30のようにJISのアダプタが用意されていれば使えるでしょ。

135 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/28(土) 04:32:43.92 ID:???

BB30は単にフレームを太くしたかったんだろ？
普通の68mmとかだとそれ以上の幅には絶対出来ないからな
まぁ最近は高剛性なカーボンが出てきたからそう必要ない気はする

136 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/28(土) 09:11:10.59 ID:???

BB30も68mmだけど

137 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/28(土) 09:44:34.00 ID:???

ＢＢ30もＢＢ86も同じ圧入式なのに何でＢＢ30だけ叩かれるの？

138 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/28(土) 12:05:47.47 ID:???

BB86は叩かれる程普及してないからだと思う

139 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/28(土) 13:41:10.49 ID:???

BB30はメリットが皆無なのに雑誌とかでゴリ押しされてたから

140 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/28(土) 16:43:55.94 ID:???

BB86はシマノ純正BBがあるからじゃないか？

141 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/28(土) 16:53:36.85 ID:???

ＢＢ30はショップでも大絶賛してた。
何かとツールで使われてるを連呼して
ＢＢ30に文句言う客は馬鹿だ位の勢い。

142 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/28(土) 16:54:36.48 ID:???

いいお店ですねw

143 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/28(土) 20:39:51.69 ID:???

kcncのホローテック変換が無きゃ即死するトコだった
財布的に……

144 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/28(土) 22:03:37.42 ID:???

>>137
雨や泥で使ってみれば一発で分かる耐久性の無さ＞BB30
BB30に限らずフレームとベアリングが直に接触してる奴は
どれも同じ欠陥を持ってるけどな

シクロクロスでBB30フレーム使ったら1レースでベアリングがゆるゆるになったそうだ

145 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/29(日) 14:55:02.63 ID:???

そもそもBB30ってキャノのMTB用の規格で、すぐダメになるBBベアリングを
簡単に交換する為だったと聞いたのだが・・・なんでロードに入ってきたのか謎だよ

シマノがダメって判断したんだから間もなく無くなるよね、あと３年もしたら
皆知らずに幻の規格になってるんじゃないかな

146 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/29(日) 15:32:16.05 ID:???

消えない
PF30には置き換わるが大口径の流れは続く

147 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/29(日) 15:36:00.55 ID:???

カップ＆コーンでええわ
サンツアーのグリスガードがあればええねん

148 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/29(日) 15:38:42.99 ID:???

どこかにとちくるってホロテク2クランク用カップアンドコーンBBを作ってしまうメーカーがないだろうか

149 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/29(日) 15:56:25.72 ID:???

シマノはBB30がクソというより、軸太くすりゃいいもんじゃないと言ってたはずなのでPF30も消え去ると思われる。

150 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/29(日) 15:59:18.17 ID:???

それはもうシマノの見当違いだろwww
大口径クランク勢の大活躍でさ

151 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/29(日) 16:19:44.89 ID:???

>>145
いや、元々ロード用だったはずだ。
77DURAのオクタリンクに対抗する規格で軽量高剛性を謳い文句にして
開発されたのがBB30でオープン規格になってから各メーカーに採用されだした

雑誌で「最新の・・・」とか書かれてるけど10年以上前のアイデアだし
フレームメーカーとしては簡単に軽量化出来てフレームの寿命も縮んで一石二鳥w

152 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/29(日) 16:56:37.11 ID:???

しかもねじ切りの手間もなくなった上にちょっと精度でなくてもOKという

153 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/29(日) 17:38:49.20 ID:???

>大口径クランク勢の大活躍でさ

154 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/29(日) 22:02:48.03 ID:???

>>153
これは笑う所なんだろうか

155 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/29(日) 23:09:28.47 ID:???

たぶん

156 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/29(日) 23:20:53.54 ID:???

いいか纏めるぞ
大口径は間違いなく剛性アップに寄与する
フレームやハンドル、コラムが大口径になったようにな
そこはシマノも当然認めている
だからシマノも24mmに太くして追随したわけだからな
あとの6mmが効果あるかだ
当然剛性アップにはある
シマノがあと6mm太くしないのは効果がなくて意味ないからじゃなくて、
パイプが薄くなって耐久性を実現できるのか？という所
そこは製品化され使用されてるんだから、「出来る」ということだ
それだからシマノの見当違いなんだよ

157 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/29(日) 23:37:07.84 ID:???

>そこは製品化され使用されてるんだから、「出来る」ということだ
>それだからシマノの見当違いなんだよ

158 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/29(日) 23:38:57.98 ID:???

いっぺんシマノのカタログ読んでこいよ、耐久性じゃねーよ

159 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/30(月) 01:08:13.71 ID:???

えんえん同じことばっかりだなｗ

アダプタがあればなんでもいいわ

160 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/30(月) 02:21:42.41 ID:???

>>156
クランク、ハブ、ヘッドパーツ、これらの剛性で一番大切なのはベアリング間の距離だよ
真っ先に問題になったのがヘッドパーツ
オーバーサイズから、スーパーオーバーサイズに移行したのはサスフォークのトラベル増大と
29erによるヘッドチューブの短縮化により、ベアリング間距離が確保できなくなったため
ロードでもスーパーオーバーサイズへ移行しつつあるが、それは小サイズフレームのために
ヘッドチューブがどんどん短くなっていったため
昔ならばありえないような10cm前後の短いヘッドチューブ、しかもインテグレーテッドならば
ベアリングもその10cmの中に納めざるをえないので、必然的にどこかでバランスを取らなくてはいけない

そう考えるとBB30は68mm幅のBBで納めるのならば、太くして剛性を上げることは間違いではない
だが、ホローテック2でベアリング支持幅を広げる方向に行き、全メーカーがそれに追随した
BB30はホローテック2が存在しない世界でならば優れた方法かもしれないが、ベアリング支持幅を
広げる方法が理にかなっている以上、そちらに移行するのが当たり前

161 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/30(月) 06:39:51.12 ID:???

>>156 >>160
的外れ

162 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/01(水) 18:00:25.47 ID:???

>>161
言いたいことあるならもうちょっと頭使いな

163 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/01(水) 18:10:20.18 ID:???

くやしぃのう

164 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/01(水) 21:59:51.69 ID:???

BB30は近いうちにBB386になるだろ

165 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/01(水) 22:28:24.23 ID:???

どっちもいらんわ

166 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/02(木) 01:19:43.32 ID:???

PCD110mmでクロモリに似合いそうなクランクって何かある？
やっぱりスギノのXD2くらいなのかな
中古で手に入るものでもいいんだけど
何かおすすめがあれば教えてほしい

167 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/02(木) 01:43:03.86 ID:???

PCD110で7，8速対応のスパイクの付いた変速性能のいい安いチェンリングが欲しい
MTBにつけたい
アウターが48Tか46T、真ん中が36Tか38Tのが欲しい

168 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/02(木) 02:12:35.49 ID:???

>>166
リッチーの旧型スギノ製は？　eBay監視してると結構出てくるよ
http://www.velobase.com/CompImages/Crankset/E33DBF01-7D3E-4562-8508-10CC862E6B33.jpeg

169 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/02(木) 19:53:49.76 ID:???

新品のfc5700と中古のfc6600が同じくらいの値段なんだけど
性能的にどっちがいいのか分かる人いる？

170 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/02(木) 19:56:05.96 ID:???

はーい　いまっす！

171 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/03(金) 00:14:20.66 ID:???

>>166
スギノの新しいXCDってのは？スクエアテーパーと中空軸が有るみたいだね
ttp://www.suginoltd.co.jp/japan/product_crank_xcd_japdan%20.htm
ttp://www.suginoltd.co.jp/japan/chainwheelset_XCD801DIDS24_japan.htm

自分はALPINA2 DDを昨年末に買ったけど納期が2週間以上かかったよ。

172 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/03(金) 00:32:22.68 ID:???

穴あき高っけーな

173 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/03(金) 14:11:53.40 ID:???

>>166
スギノだとマイティツアーもあるでよ

77DURA時代のシマノに110はないのかな
78以降しか知らなくてスマヌ

174 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/03(金) 15:03:56.23 ID:???

コスペアでも良いよね

175 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/03(金) 22:21:15.78 ID:???

>>173
確かロード用だと無かったはず
XTRのギヤを流用したりしてたからな

FC-R700が多分最初のロード用PCD110だったはず

176 ：166：2012/02/03(金) 22:56:59.03 ID:???

教えてくださった方々本当にありがとう
やっぱり本命はスギノですね
コスペアが個人的に一番かっこいいと思うのだけど気軽に手に入れやすいマイティーツアーにしようかな
ランドナー用みたいだけどロードにも使えるよね？

177 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/03(金) 23:17:57.63 ID:???

BB四角ならPMPのが良いよ　クルックル　アホみたいに回るから

178 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/03(金) 23:22:58.50 ID:???

コスペアのオクタなら7700の競輪BBが使える　あれも良いものだ

179 ：???：2012/02/05(日) 18:47:23.42 ID:AD6f72v9

TIMEのDi2モデルのフレームなんかは、BB30仕様のフレームにBB86のスリーブを打ち込んだだけとか聞いたけど･･･それもガタつきとか生じるのでしょうかね？詳しい人おせーて。

180 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/05(日) 19:12:39.04 ID:???

最近のはどこもそういうつくりだな

181 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/06(月) 02:07:50.25 ID:???

>>175
ありがとう
シマノはトリプル押しだったらしいし110には消極的だったんだね

>>176
マイティはもちろんロードにも使えるよ
webの写真と違ってSuginoロゴだけだったって書き込みも以前あったからその辺は大らかな気持ちでw
マイティや新作は別として
アルピナ、コスペア、TD2、PCD130のRD2その他は対応BBの違いはあるけど
クランク自体のデザインは全部同じだったと思う
だからセットで買い換えていくと左クランクが余るんだよな…

182 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/06(月) 09:31:56.70 ID:???

キャノンデールは既にフラッグシップのEVOが中国製。
http://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2011/06/30/supersixevo-6.jpg
caad10も既に台湾製、恐らく中国生産台湾組み立て
かつてのmade in USAの栄光は消えた

GIANTの後追いで宣伝のため被災地に自転車を寄付するも、1000台寄付のGIANTと違い300台だけで荷台もついていないというショボさ
その上被災地に燃料が普及し始めた後送っているのでもはや産廃を押し付けた状況
キャノジャパン自身が寄付した事を自画自賛するオナニー動画も公開中
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=j0Lau0Q5ZY8

キャノンデール提唱のBB30は
1. カンパ、シマノに開発協力を依頼するも断られる（スコット提唱のBB86は協力）
2. 脱着すればするほどフレームにダメージが蓄積される（BB86はBB側にBBが使えなくなるほどのダメージが入る、つまりそれだけのダメージをフレームに与えている）
3. フレームにダメージが蓄積され壊れやすくなるので、当然買い換えが必要になりメーカーが潤う
3. カンパ、シマノに見捨てられつつも普及した要因はメーカー側の製造コストの安さ。
4. プロはフレームを頻繁に変えるため、これらのデメリットは当てはまらなくて問題点はうまく隠されている
5. Googleに「BB30」と検索窓に入れると、検索候補に「BB30 異音」と表示されることから大多数の人間のBB30に異音が発生する模様
http://www.youtube.com/watch?v=R5ingFaSvRk&feature=related
↑異音を通り越している
http://www.youtube.com/watch?v=67LN4So7kAQ&feature=related
↑ボトムブラケットから異音
http://www.youtube.com/watch?v=vUaJAumeoU0&feature=related
↑BB30が素手で脱着できる。圧着（）

あなたはこれでもキャノンデールに乗りますか？

183 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/06(月) 10:00:17.87 ID:???

↑これはキャノンデールスレに長年粘着しているキチガイの妄想です
他スレまでご迷惑かけてすみません

184 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/06(月) 10:58:13.53 ID:???

> 2. 脱着すればするほどフレームにダメージが蓄積される（BB86はBB側にBBが使えなくなるほどのダメージが入る、つまりそれだけのダメージをフレームに与えている）
> 3. フレームにダメージが蓄積され壊れやすくなるので、当然買い換えが必要になりメーカーが潤う

よくわからんが、この辺気になるな

185 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/06(月) 11:00:10.04 ID:???

そりゃ圧入すれば材料的にダメージは発生するだろ

186 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/06(月) 11:15:55.09 ID:???

>>184
外し方を考えればBB再使用不可は当然だが、フレームに同等のダメージが入ることを意味しないな。
BB再使用不可が誤解されてフレームにもダメージが入ると広まってる気がする。
それでもBB30はクソだが。

187 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/06(月) 11:21:26.39 ID:???

インナーレース叩いて外せば再使用は不可能だけど
アウターだけに力かければ再使用できないこともないんじゃないのか

188 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/06(月) 11:32:08.67 ID:???

シールドベアリングのホイールとかも嫌いなのかな？
一生使い続けたいとかｗ

189 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/07(火) 00:03:39.15 ID:???

シマノBB並にシールがしっかりしてるなら圧入でもいいが…
EVOは既にPF30に変わったし、そのうちCAADもPFになるんじゃない？

190 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/07(火) 10:57:56.93 ID:???

結局BB30にシマノクランク使いたい場合は
どしたら幸せになれるの？

191 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/07(火) 11:00:46.42 ID:???

アダプターはめればいいだけ
BB30もノーマルクランクも使えるんだから合理的とも言えるわな
BB86はノーマルクランクを強いられてるんだ
シマノおなじみのぼったくり工具価格も

192 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/07(火) 11:03:08.05 ID:???

どこのアダプターが一番？

193 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/07(火) 11:06:42.32 ID:???

>>191
そのアダプターが余計なんだが。

194 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/07(火) 11:35:13.88 ID:???

BSAモデルもアダプターが最初から付いてるだけじゃんｗ

195 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/07(火) 11:44:27.07 ID:???

フレームに直接ネジ切ってないとどうしても嫌だ。

196 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/07(火) 12:08:20.53 ID:???

さすがにアダプターじゃオクタリンクとか装着できないもんなぁ　＜BB30

197 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/07(火) 16:49:42.13 ID:???

BB30にホローテックってアダプターでいけるの？

198 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/07(火) 17:11:34.59 ID:???

つ ttp://www.cbnanashi.com/parts/4835.html

199 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/07(火) 17:20:32.18 ID:???

よりによって、後戻りできないアダプターを･･･

200 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/07(火) 17:52:53.75 ID:???

BSA専用フレームがいいんじゃないの？ｗ

201 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/07(火) 18:41:42.65 ID:???

>>199
外す理由が存在しないだろ？

202 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/07(火) 20:20:43.81 ID:???

すいません質問です、現在42Tのチェーンリングのついたクランクをつけてます、
これを48Tのクランクに付け替えたいのですが、チェーンは今の42Tについてるチェーン
を流用できますか？ダメな場合は現在9スピードなので9スピード用のチェーンを
購入すればいいのでしょうか？素人すぎて申し訳ないです。

203 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/07(火) 20:29:30.46 ID:???

アウターロー付近使わなければいけることはいけるけど
チャリぶっ壊すことになるかもしれないからチェーン買うべき
チェーンは普通に9速用買えば問題ない

204 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/07(火) 21:41:30.70 ID:???

48??36の組み合わせでしかFDが動かなかったり

205 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/07(火) 22:24:45.80 ID:???

街乗りだったら48とか馬鹿重いのに変えるのは絶対止めた方がいいですよ

206 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/07(火) 22:36:15.14 ID:???

俺のは古いMTBだしアウターは48か46かって感じが普通だった

207 ：>>202：2012/02/07(火) 23:17:24.38 ID:???

>>203
通常でもそれはきをつけているので大丈夫です
9速のチェーンを購入します、ありがとうございます。

208 ：>>202：2012/02/07(火) 23:20:16.40 ID:???

>>204
アセラ9速なんですがヤバイでしょうか？

209 ：>>202：2012/02/07(火) 23:22:20.54 ID:???

>>205
街乗りなんですが覚悟の上だったのですがやっぱりすごく重いですか？

210 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/07(火) 23:25:49.77 ID:???

アセラ9速って出たばっかじゃないの？
使わずに交換するのもったいない

初心者でもっと重いギアが欲しいと思ってるなら
人並みにクランク回せるようになってからでも遅くない
スポーツ自転車は1分間に100回転くらいが標準ですよ

211 ：>>202：2012/02/07(火) 23:38:43.48 ID:???

>>210
クランクはサンツアーのオクタリンクなんです、FDとRDはそのままで
使えたらと思ってます、ケイデンスははかってないけど80以上は
言ってる気がします。

212 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/07(火) 23:47:17.08 ID:???

42x11で80回転なら36km/h以上ですよ
がんばって120回せば54km/h出ますよ
十分じゃないでしょうか？

213 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/08(水) 02:36:39.72 ID:???

11Tが出てから小さいチェーンリングが標準になったんだから
リヤのトップを昔の標準の12Tのカセットにすれば昔の標準の48Tで合う計算じゃね？

デオーレのクロスバイク向けに出てる大きい方のクランクセットの歯数が
48T38Tでなく48T36Tなのは現行のFDでは引っ掛かって変速できないからだと思う

214 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/08(水) 02:50:16.09 ID:???

>>213
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/mountain/deore590series/mtbstyle/Deore-MTB-style.-code-FD-M590-6.-type-..html

わざわざ想像しなくても、トップミドル最小歯数差くらい仕様に書いてあるさ。

215 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/08(水) 18:01:17.34 ID:???

中古のゴッサマー買ったらOリング(MS-150)が1個破れてた。しにたい

国内だとどこも在庫してないし。
これって気休め程度の防水をしてるだけだから無くてもいいよな？な？

216 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/08(水) 18:18:38.20 ID:???

ねるねるねるねで作れ

217 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/09(木) 10:55:55.69 ID:???

BB30にスリーブ接着すれば最初からBSAのフレームと同じだって聞いたが
最初からBSAのカーボンフレームのBBねじ部と一体成形された物がカーボン層に直接接着されている訳では無いの？

218 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/09(木) 11:10:19.90 ID:???

>>215
東急ハンズみたいなDIY屋の水道管補修コーナーで似たようなサイズのOリングを買って
填めてみたらどうよ
何もないよりはマシじゃね

219 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/09(木) 11:12:44.32 ID:???

>>217
後半は解りにくい文章だなあｗ
後半を書き直してくれ

220 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/09(木) 11:23:39.79 ID:???

>>218
うーん、薄い金属の輪にくっついてる（てた）から、応急的に瞬着で留めてみる。
ダメだったら普通のOリング使ってみるわｗ
自治区には一応売ってるんだけど、微妙すぎて買いにくいんだよなぁこれ。
FSA持ってる人は小物は大事に扱ってねー

221 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/09(木) 17:03:50.96 ID:???

うちに各サイズOリング自作セットがあるけどそんなん探してみたら？
二種類の薄い金属パイプを研いで打ち抜けばいい

あとタウンページでパッキン屋、工場探して聞けばサイズわかってれば売ってくれる

222 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/09(木) 18:16:23.44 ID:???

てす

223 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/09(木) 19:02:40.98 ID:???

>>221
一般的にイメージする丸断面のOリングではなくて、厳密には
金属の裏打ちのついたオイルシールのようなものなんだよ。
厚みは1mm程度しかないんだけど。
ttp://harriscyclery.net/images/library/catalogs/soc/prodl/CR3800.jpg

…ふむ、まあ、元の金属の座金にシリコンを盛ればいけるような気がしてきたｗ

224 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/09(木) 19:40:20.90 ID:???

>>223
あー……これは市販のOリングじゃ代用にならんなｗ
早めに海外通販のついでに買うべし

225 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/09(木) 21:52:40.57 ID:???

>>224
水没レベルの乗り方をしない限りは無くてもいいとは思うんだけどね…
何かの機会に自治区で頼んでみるわ…

226 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/09(木) 22:04:36.47 ID:???

ラレーのFSAヘッドセットに採用されてるカップ＆コーン式のシールと似たような形だｗ
これがないと雨で簡単に錆びそう

227 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/09(木) 22:27:50.71 ID:???

タフデントとかポリグリップでオケ

228 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/09(木) 22:29:16.48 ID:???

http://www.dealextreme.com/p/aest-yrc170-02-aluminum-bike-crank-golden-blue-116367
これってホロテクのBBに使えるのかな？

229 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/09(木) 23:02:11.96 ID:???

>>228
うわーついにDXでクランクまで出てんのか。
両スプラインでこんなに溝が少なくて浅いスピンドルは危険。
気になってるならやめとけ。
あと、ここまで綺麗にカラーアルマイトが乗るアルミだと
ちょっとヤバイかもしれない。5056系の可能性が

230 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/09(木) 23:14:20.73 ID:???

いちおう
>　Material: 7075-T6 Chainring / AL6061-T6 crank, CNC Aircraft aluminum
ってなってるな

231 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/10(金) 08:46:05.55 ID:???

このスプラインはISISじゃん

232 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/10(金) 10:56:47.49 ID:???

>>231
ISISよりかなり浅い

233 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/10(金) 12:13:12.53 ID:???

なにこれクランク側にもネジ切ってこれでプリロード調整もやれってこと？

234 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/10(金) 12:17:17.13 ID:???

よく分からんがBMXとかに使われてるクランクに近いな

235 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/10(金) 12:39:32.71 ID:???

よく考えたら両切り＝貫通形式ではないね
意味不明

236 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/11(土) 00:25:15.10 ID:???

サーベロBBライトのベアリングでセラミックベアリング、どっかにないですかね？

237 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/11(土) 15:18:16.68 ID:???

ROTORは？

238 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/11(土) 19:29:28.22 ID:???

股下71ｃｍなのですがクランク長165mm使用しております。
170mmに交換しようと思っているのですが無謀でしょうか？
目的はレースです。お願いいたします。

239 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/11(土) 19:33:31.38 ID:???

165でいいと思うけど長くするならまず167.5を試してみるといいよ

240 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/11(土) 19:39:13.52 ID:???

>>238
160mmだろうな。
俺は股下75cmで163mmが欲しいぞ。

241 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/11(土) 20:03:24.34 ID:???

2.5mmの差って実感できるのかな？

242 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/11(土) 20:08:58.95 ID:???

人に依るとしか
ただ上下だと5mmになるからある程度走ってる人なら普通にわかる

243 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/11(土) 20:15:39.80 ID:???

分からない人なんて居るのか？

244 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/11(土) 20:23:55.32 ID:???

自転車ってほんの少しの差なのに違うのが最近の俺の謎
いつも乗りながら考えてしまう・・・

245 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 00:38:21.23 ID:???

>>242
クランクは2.5mmだと分からないが5mmなら猿でも分かる。
ペダル軸-母子球のスタックハイトは2mm上がっても確実に分かる…

246 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 14:36:59.01 ID:???

>>215
http://www.worldcycle.co.jp/item/20693.html
売ってるけど？

247 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 19:33:52.73 ID:???

>>246
それ注文したら納期未定でキャンセル食らった

248 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 20:29:04.55 ID:???

ワールドサイクルだし仕方ない

249 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 20:32:34.09 ID:???

海外から買えばいいじゃない

250 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 21:30:04.78 ID:???

>>249
自治区にはあるから、何かの折に買うわ。
CRCはサービスセットしかないんだよなぁ。

251 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 14:55:58.88 ID:???

メガクソのベアリングを汎用品に交換しようと思ったけど、24377（内24mm、外37、厚み7)って
特殊なのかー

252 ：251：2012/02/15(水) 15:07:27.63 ID:???

ん？む…あれ…？
25mmのベアリングに1mmの鉄カラーを嵌めこんであるなメガクソさん…
しかしこりゃ外れないだろうなぁ

253 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 22:28:02.64 ID:???

つグラインダー

ごめんうそ。
うちのMTBに入れてる9200もなんかシマノ互換っぽく見せかけて
微妙に太いとかいうへんなブツらしいがそれも同じように
汎用サイズにカラー差してあるクソッタレなのか･･･？

254 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 22:52:14.90 ID:???

>>253
強引に切って外せても嵌められないしｗ
俺調べによると、旧アルテBBとBB6000&8000は互換してるっぽい。
たまに店でヲチしてたら、アルテクランクにメガクソBBとか、逆の組み合わせとかの
無茶苦茶な完成車が多いのも事実ｗ

255 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 23:00:13.60 ID:???

BBみたいな見えないパーツでコストダウンは昔から定番だったな
そのせいで今でもGIANTは印象悪い

256 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 23:06:49.90 ID:???

FSAのクランク使うくらいならティアグラのクランク使えばいいのにな
あれお得だろ

257 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 23:10:18.14 ID:???

ティアグラはホローテックじゃないだけで全然使えるからな
FSAみたいなゴミ付けるくらいならクランク無しで売って欲しいぐらいだ

258 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 23:36:45.25 ID:???

おいこらFSAディスってんの？
軽い、安い、高精度、マジ最高だぞ。
フロント変速も充分すぎる

259 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 23:46:48.23 ID:???

7sトリプルに合うそこそこ安いギヤ板はないものか

260 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 23:48:01.57 ID:???

クランクはティアグラ圧勝だけどチェーンリングは近年のFSAのほうが高剛性で良い

261 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 23:58:56.54 ID:???

FSAの評価を落としたのは5年前くらいの廉価版のクソチェーンリングだよな。
カンチェが使ってたスーパーロード系のチェーンリングはかなり良い。

262 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 00:01:12.38 ID:???

けんか版のリングとか欠けそうで怖い

263 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 00:03:33.84 ID:???

>>261
廉価版でも必要十分な性能を持つ製品を出してるメーカーもあるわけで

264 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 00:40:04.16 ID:???

おらのジャイアント車、クランクセットもBBもFSAです

265 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 00:51:51.95 ID:???

>>263
ある意味過去形。ここ2年のFSAはけんか版でもかなりいいぞ

266 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 01:45:33.33 ID:???

ビアンキのミニベロに付いてたFSAのクランクは剛性が良くなかった
漕ぐとキューキューなってたのは今考えるとBBのグリスアップが
きちんとされてなかったからだろうけど
結局気に入らなくてSRAMに交換した

267 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 10:45:26.26 ID:???

>>266
どうやったら異音と剛性が関係すると思えるんだ？ｗ
FSAの四角軸底辺クランクだと思うが、激重の糞LASCOよりはマシだろう。

まあ完成車付属＝廉価で粗悪品って考えは直すべき。
完成車付属だってだけで最上位のSL-Kにまでダメクランクの
烙印を押す奴がかなり居てﾜﾛｴﾅｲ

交換する理由を付けたいのはわかるが、酷すぎる

268 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 11:20:45.78 ID:???

>>267
初めて買った自転車で当時は自転車の構造よく知らなかったから異音と剛性を結び付けてしまったんだ
だから後に別物だったんだろうなと思ったとかいてるでしょ？
剛性自体は本当に良くなくて漕いでる時クランク周りのしなりを感じてた
糞LASCOとやらは使ったことないから知らん

269 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 11:22:58.91 ID:???

俺自身は上位機種にまで駄目の烙印を押す気はないけど
今度交換する際もFSAは積極的選択肢に入らないと思う
エントリーの出来が悪くて印象悪くもたれる事自体はメーカーの責任でしょう

270 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 12:35:09.09 ID:???

>>269
印象を悪くしたはコンポメーカーではなくて、アセンブルしてるメーカーでもなくて、
廉価自転車を整備するショップスタッフの問題じゃないかなぁ。
一桁万円の自転車に時間を掛けられないし、流れ作業で原理までは分かってない
可能性もある。納車された車体を見ると、FDやクランク周りの調整は本当にひどいと思う。
ワイヤーは初期伸びしまくるし、BBは定期的にスラスト調整しないといけないしね。
っで、DYI整備に慣れたらFSAをもう一回付け直してみるといいんじゃないかと思うよ

271 ：253：2012/02/16(木) 12:48:14.78 ID:???

MTBに入れてるクランク、値引きに釣られて買ったK-Force Lightなんだよ…。
BB9200自体もクランクセットの買値よりたけーっつーの。

272 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 13:18:50.56 ID:???

>>271
CRC？あれってBBついてなかったの？

273 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 13:24:58.45 ID:???

落車とか物理的損傷以外でクランクシャウトが折れるってことはまれでしょうか？

274 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 13:37:30.31 ID:???

そんな大声で叫ばれたら困ります

275 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 14:59:24.36 ID:???

メーカーのトップモデルなら性能も最上位って、いかにも頭でっかちな子供が考えてそうな事だな

276 ：253：2012/02/16(木) 15:08:07.04 ID:???

>>272
ベアリング逝った時にどうしようってことだよ。

277 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 15:26:44.67 ID:???

>>276
それこそFSA純正のリプレイスのベアリングを買えばいいんじゃない？
サイクリーで出物があれば、程度のいいものがわりと安く買えるよ。
みんな難癖つけてすぐ外すからｗｗ

278 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 16:28:55.94 ID:???

>>270
異音が出たとき購入店で一度見て貰ってるんだけど
その時の対応を思い出すと可能性として無くはないと思う
パーツ交換してみたらちゃんとグリスアップされてるところが少なかったし
ドッペル辺りを買って勉強がてらFSAの再利用を検討してはいるんだけど
体調の関係でなかなか実行に移せないんだな…

279 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 21:00:09.02 ID:???

>>271
なんつうか･･･
安物買いの銭失いって言葉を思い出した

280 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 22:11:32.55 ID:???

>>267
fsaの最上位はK-forceだよん
SL-Kはデザインがかなり好みなんでいつか買いたいとは思ってるんだが、割と軽い代わりにフニャッフニャらしい

変速についてはゴッサマー使ったことあるけど全く問題無かった
シマノに及ばないのは仕方ないが

281 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 22:19:08.43 ID:???

>>280
ふにゃふにゃなのは昔のイシューのようなスパイダー分割系の印象も混じってそう

282 ：253：2012/02/16(木) 23:11:24.96 ID:???

>>279
先々に不安を覚えてるだけで、物自体が悪いわけじゃないし。
いや、サービス部品の入手製を考えると良くはないか･･･。

しばらく8速で使用してたけど、もともとついてたサンツアーの
安物クランクから比べたら変則性のはむしろマシってな
レベルだったな。

283 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 23:19:59.19 ID:???

>>279
安物買いのっていうけどな、去年の12月頭の投売りのときに
日本円で約16000円っつーFC-M785より安い値段で売ってたんだぜ。

284 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 23:20:06.35 ID:???

BBの互換性とか気になると思うけど、BBは2万kmは持つから大丈夫だよ。
所詮クランクなんだから邪念を振り払って使うと幸せになれるって。
俺も旧K-FORCEライトとちょっと柔らかめのBB30仕様のゴッサマと
2011レコ使ってるけど、乗り味もタイムもなんも変わらん。
クランクよかシューズとペダルだわ

285 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 23:21:41.02 ID:???

>>283
旧SL-Kと旧イシューのノーマルクランクなんてBBつきで9000円だったなｗ思わず買ったわ俺ｗ

286 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 23:31:20.05 ID:???

どうせ今年の年末にも同じように投売りされるから買い換えればOK

287 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/17(金) 00:00:27.89 ID:???

まあ、FSA投売りは1～2年毎にあるからな。

288 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/17(金) 01:11:50.17 ID:???

そりゃ比較対象がカンパじゃな

289 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/17(金) 01:50:38.43 ID:???

シマノの現行のデオーレ等の9s用チェーンリングを8sHGに使いたいんですが…
本来の変速性能は発揮できないというだけで普通に使えますよね？

290 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/17(金) 08:13:48.58 ID:???

6s用のチェーンリング＋10sHGスプロケ＋10sチェーンを
試した事の有る人からの回答としては

その条件で1s程度の違いなら多分余裕

291 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/17(金) 20:31:56.42 ID:???

>>284
>BBの互換性とか気になると思うけど、BBは2万kmは持つから大丈夫だよ
つ SRAM RED GXP セラミック

292 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/17(金) 20:36:59.07 ID:???

？

293 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/17(金) 21:49:47.50 ID:???

BBは遅くとも数千kmでゴリゴリになる
それでもペダルを通した感触では気付けない

294 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/17(金) 22:02:05.32 ID:???

四角軸のBBは2万も走ればゴリゴリしてたけど
軸一体型のBBは5万km超えてるが全然ごりごりなんてしてない

295 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/17(金) 22:40:09.90 ID:???

>>290
7sHG時代のチェーンリングと現行10sHG用10sチェーンとかならいけそうだけど（スパイクとか変速切欠は役に立たないだろうけど）
IGチェーン用チェーンリングだとHGチェーンはどっちかガリガリになるほどの差があるのかな

296 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/17(金) 22:43:07.70 ID:???

>>294
ダストカバー外してみな

297 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/17(金) 23:02:23.31 ID:???

>>295
IGはチェーンが同速のHGより幅広だよね
IGチェーンリング+HGチェーンは試した事無いので分からない

298 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/17(金) 23:14:16.25 ID:???

IG×HGはやめたほうがいい
新旧HG同士はチェーンリングはなんとか互換可、でも完璧を求めるな
カセットとチェーン合わせなきゃダメ

299 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/17(金) 23:28:21.48 ID:???

3450クランクセットにHG53チェーン+8速スプロケットで組み立て中っす

300 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 00:11:56.82 ID:???

>>296
ないない

301 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 18:25:15.22 ID:???

>>296
なんでわざわざカバーを外すんだ
アホか

302 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 18:43:36.53 ID:???

昔の四角軸後期に出た六角レンチ使ったワンキーリリースのクランクボルトって
カニ目レンチも使うんだよね？
どんな仕組みなの？

303 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 18:45:58.80 ID:???

クランクスレなのにクランクブラザーズの話が出ないってどんだけ低レベルなスレなんだwww

304 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 18:54:27.37 ID:???

>>302
カニ目を使うのはクランクの完全メンテナンスの時だけだよ
通常、クランクの着脱は六角レンチ一本だけでOK

305 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 19:06:24.52 ID:???

>>302
秘密

306 ：304：2012/02/18(土) 19:20:50.29 ID:???

>>302
説明不足だったので追記。構造はこう。

　BB軸-クランク-ボルト-カニ目が必要なリングキャップ(正式名称は忘れた)

カニ目リングキャップはボルトを緩める時にボルトだけでなくクランクを道連れに
BBから離脱させるための支えとなる。
ボルト単体を眺めるとボルト外周部が凹んでおり、ボルトを緩めるときに
その凹みとカニ目リングキャップの淵が勘合する。
なおカニ目リングキャップを固定するためのタップ(ネジ溝)がクランクの穴の入口の
浅いところに切られている。
そういえばFSA製はそのタップが余りにも浅すぎたためか、数回のクランク着脱で
リングキャップがボルトと共回りしてしまい、ワンキーリリース構造の
意味を成さなくなってただの蓋になった事があるｗ
その後はコッタレスクランク抜き工具(TL-FC10)を使ってクランクを抜いた。

307 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 19:42:12.42 ID:???

なーるほど
中強度くらいのネジロックしといたほうがよさそうだね
サンクス

しかしグリスガードBBには使えんか

308 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 21:51:19.63 ID:???

グリスガードBBってなんぞ

309 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 22:12:07.08 ID:???

本体バラさなくてもクランクボルトのグリス穴からグリスガンでグリス注入できるBB

まあそんなギミックに興味なくても精度も良いし軽いし今手に入る四角軸クランクで
最も安く最も高級なBBのひとつと言っても過言でも華厳の滝でもない

310 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 22:24:52.93 ID:???

クランクボルトにグリス穴が空いてるってことは汎用のクランクボルトと
同じ外観なのかな。
ワンキーリリース用ボルトは外周部が凹んでるから、そこがネックってことかな。

311 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 22:52:46.18 ID:???

ボルトは一般品と互換性アリ
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s265313645

かつての軽量アルミクランクボルトみたいに必要な時だけそれを取り付けるという感じで
注油する時だけ専用ボルトを・・・

312 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 23:15:21.17 ID:???

>>301
えー…

カバーついたままでもわかるレベルのガタって相当なもんだぞ…

313 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 23:15:47.98 ID:???

なるほど、ありがとね
BBはもうカートリッジしか使ってこなかったから初めて知ったわ～
ワンキーリリース構造だとリングキャップをいちいち外してから
ボルトを交換してグリスを注入することになるから、ちょっと面倒だね

314 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/18(土) 23:28:34.26 ID:???

>>312
（ゴリゴリの話が、なぜガタに置き換わったんだろう…）

315 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 23:04:33.11 ID:???

ふしぎ！

316 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/19(日) 23:24:43.16 ID:???

古いクランクのトリプルインナー用のスペーサーと長いボルトはまだ売ってる？

317 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 01:41:04.40 ID:???

スギノから出てる　びっくりするほど高い

318 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 01:50:46.54 ID:???

シマノのがまだ出るんじゃないか

319 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 02:56:40.86 ID:???

スペーサーつうか厚いワッシャーだもんな
それが5個で2000円とかｗ

320 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 09:51:10.54 ID:???

自分で旋盤回して作ろうか

321 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 10:52:09.64 ID:???

>>320
5個を0.1mm精度で揃えて作るのは結構面倒だぞ。
それでも2000円出すよりは3倍マシか。

322 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 11:30:54.28 ID:???

楽しんでやれる環境じゃなければ2000円払う方がいいね

323 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 13:36:17.93 ID:???

えーべいukで買えば
似たようなものが1個0.99￡＋送料2.07￡

324 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 14:19:59.31 ID:???

>>323
えーばいでそういうの一杯買ったことがあるけど、精度が…

325 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 19:12:49.79 ID:???

一杯買うたら幾つか当たりありますやろ

326 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 19:15:08.98 ID:???

マジでもうシマノの出ないのか？
早すぎるだろ

327 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 21:38:43.58 ID:???

SRAMのクランクにシマノのチェーンリングって装着可能なのでしょうか？

328 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 22:34:52.11 ID:yORz67rn

PCDが同じならね
ただ79と67のチェーンリングだと残念な見た目になりますん

329 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 22:51:58.43 ID:???

ありがとうございます
見た目も大きな問題ですよね…悩ましい

330 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 23:16:28.47 ID:???

>>329
66

331 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/20(月) 23:23:24.31 ID:???

二桁数字の意味はそういうことでしたかｗ
残念ながら当方MTB系クランクであります

332 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 09:15:43.97 ID:???

楕円ていいの？

333 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 11:36:10.02 ID:???

>>332
もしよかったら
バイオペースの角度を改良してシマノが売ってるだろ？

334 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 11:40:45.59 ID:???

シマノには作りきれなかっただけだwww
ほんま重度のシマノオタは

335 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 11:47:12.92 ID:???

>>332

楕円、いいぞ

336 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 11:59:44.20 ID:???

>>332
合う合わないがある、というか元のペダリングから頭切り替えられないと無意味
Q-Ringsなんかは自分でポジション出しできて弄り倒せないと高い買い物になるかもね

フレームの硬さやジオメトリ論議もそうだけど、それぞれ特色に合った走り方があって
それに馴染めるかどうかで評価なんか違ってくる
もちろん殆どの人にとって「どうしようもない」機材もあるけれどｗ
少なくともO.SymeやQR辺りは、制約はあるがどうしようもない類ではない

まあ少なくとも馬鹿には使えない機材ってこと

337 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 12:00:18.93 ID:???

バイオペーストは真逆だけどなｗ
しかも当然のように特許も絡んでくるから

338 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 12:12:21.00 ID:???

バイオペースト　でなんか菌がうじゃうじゃいるどろどろのものを思い描いた

339 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 12:45:01.83 ID:???

>>334
市場でどれだけ売れるかだけが問題だろ
重度のアンチも頭悪いぞｗ

340 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 14:37:22.72 ID:???

楕円ってフィッターさんのようなものが必要なんじゃないかなぁと思う。
半端に飛びつくと「それなり」で終わってしまう。

341 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 14:53:27.43 ID:???

ブリジストンの子供用自転車では定番だけどな

342 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 14:57:39.05 ID:???

シマノの場合とにかく「ポン付けして最低限の調整だけでハイどうぞ」
で乗れる状態を理想としてるからな。
ステージレースの現場でメカニックがもたつかない精度、完成度を求めたら
最低限必要なネジ締めできる頭があれば、自転車屋不要なレベルになったのか？
知らんがw

>>336の最後の一行に激しく同意するのだが、
楕円の場合構造的に、変速ひとつとってもフレームやクランクとの相性にしても
つけてみて様子見てそれなりに何とかできない奴には使うことすら難しいw
それをシマノが再度製品化するとしたら、どんなものができるんだろうね。

343 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 15:26:29.64 ID:???

いい研究だなこれ
ttp://kiama.blog32.fc2.com/blog-entry-1013.html

俺の体感差と同じだ…ストロングライトがクソなのはやはり確実か…
ただ、FSAのスーパーロードとSL-Kのアウターは、手持ちのものを見るぶんには
ただの色違いのはずだが、年式やパッケージによって違うんかな。

いずれにせよFSAのアウターにはFSAのインナーを使えということね

344 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 16:00:04.10 ID:???

>>343
シマノ同士でも非純正の組み合わせのときはインナーの位相をずらすと幾分改善することがある
上りと下りを両立させるのは不可能だが

345 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 16:28:16.96 ID:???

俺のカンパ、最近めっさ調子悪いから相位を確認してみた。
よく考えたらカンパって1穴だけ特殊なので、デフォルトの位置以外で間違って
付くはずがないことに気がついた…しにたい

346 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 17:42:05.99 ID:???

>>345
買い替えだね
ギア板は消耗品だよ

347 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 18:00:43.85 ID:???

>>336
>>340
>>342
詳しそうなのでちと意見を聞きたい
女子で楕円を使っているのを見ないのだがやはり調整が難しいのがネックなのかな？
女は選手でも大抵メンテは自転車屋や周囲の男性に丸投げでも何も言われないから
逆に問題にならないような気がするのだが
フィッターって事は変速調整以外にも体にあわせる必要があるってこと？

うちの嫁が、知り合いの選手がROTORを使い出したので自分も欲しいというのだが
いつも、体の痛みとかの意見を聞きながらでもポジション出し大変なぐらい
理論的な会話が成り立たないんだ

俺自身もあんまり賢いほうじゃないしここの話聞いてると手に余りそうで
ホイール予算にその分足していいのを買うほうがいいんじゃないかと・・・

348 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 18:11:21.28 ID:???

>>347
その三人じゃないが選手のレベルによるだろ
市民レースレベルなら諦めさせてホイールのグレード上げるでFA

349 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 18:25:05.92 ID:???

>>348
さっそくレスすんません
いちおう実業団とかJCFのレースも走ってるんですが入賞狙うレベルではない・・・
まあ女子は全日本ロードだって選手登録して出たいといえば出られるけどｗ
やる気だけはかなりあってシーズン中はほぼ毎週レース関係で出かけてるが
強くならないんで・・・

350 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 18:26:05.42 ID:???

ROTORのPDFに書かれたこと以上の何かがあるんだろう
半端に飛びついた俺には分からんが

351 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 18:30:04.11 ID:???

勉強になるわこのスレｗ

そういえばFSAのスーパーロードの裏側っていつの間にかＹ支柱の彫り方が変わったね
数年前までは78を真似たのか普通のリングのＹの穴を薄く塞いだだけの彫り方だったけど
一昨年頭に買ったのはＹではなくT型になっていた
あとキャファ言うところの「道」が減った
今まで道とピンの数が多い方が性能が高いとばかり思っていたけど実際に大差は感じない
不思議

352 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 19:03:20.84 ID:???

サイスポの今月号の特集、BB戦国時代解説はためになった
業界ではBB386が大きく伸ばすという空気が流れてるようだな
ちなみにPF30でもフレームにはBB30と書かれるようだ

それにしてもBB86もPF30もBB386もアルミシェルのBB30の欠点を解決して、
樹脂のシェルで覆われてるからフレームのダメージが少ないという理論がよく分からんわ
その樹脂が駄目になったら結局フレームもダメやろ

353 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 19:08:28.49 ID:???

>>352
サイスポの記事は見てないがBB86はフレームとベアリングの間に入る樹脂のシェルは
ベアリング交換の際に一緒に交換されるはすだと思ったけど違ったっけ

354 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 19:09:37.79 ID:???

新しい規格ではその樹脂(カップ？)から交換できる仕組みになっていることを期待したい
そうすればフレームの寿命もBB30の3倍以上にはなるんじゃないかなあ(希望)

355 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 19:12:05.36 ID:???

楕円リングを自費購入で使ってるプロっているのかな

356 ：342：2012/02/21(火) 19:44:15.68 ID:???

>>355
O.Symetric使ってる選手は自費に近いものがありそうな。

>>350
や、まずはそれすら読んでないのか、理解できないのかという人が多いように思う。
口でいくら教えてもらってもきれいに廻せない人がいるのと同じ。
もちろん、慣れた真円から楕円への変化になかなか対応できない人、
またはあわせることに魅力を感じない人もいるとは思う。

>>349の奥さんがレースで何を狙うかだと思うけど完走できりゃいいのか？
とりあえず逃げてそのまま独走勝利を狙うとか
集団から遅れてぼっちになっても少しでも早くゴールに帰るとかならともかく
集団内で勝負がかかったときの加速、不意のフロント変速では不利は免れない。
いくら変速に問題ありませんと言っても、TTやトライアスロンならともかく
ロードレースのシビアな状況では遅れて集団戻るのに脚使うぐらいの差はある。

女子のレースって逃げができて、あとでメインが追いついてなんて展開はなくて
弱い者からばらばら千切れてそのまま終わりだろう。
だったら集団内で少しでも楽できるよう、ちぎれずに済むように
良い平地用ホイールと軽量ホイール買うほうがいいと思うんだが。

357 ：342：2012/02/21(火) 19:50:11.05 ID:???

>>349にもうちょい

その最近導入した？選手(女子なのか？)がどういう環境にあるか知らないけど
（いつでも最高のサポートがついてるなら参考にはならないだろう）
その人に、自分たちで手に負えそうか、効果ありそうか意見を聞いてみることはできないの？

がんばっても強くならない、だけじゃなんともアドバイスしようないけど、
女子は選手数少ないからここであんまり詳しく聞くと誰か判っちゃったりするかもしれん。
知り合いの選手同士なら相手の力も知ってるだろうし。
ただ、「あのこがもってるからあたしもほしい～」程度なら確実に
　　　　　止　　め　　と　　け　　。
全日本ロードまであと2ヶ月ちょいだろ。
体がついてくるまで間に合わんよ。

358 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 19:51:56.03 ID:???

女子なんてただでさえ母数少ないんだから
男でさえめったに見かけない楕円使いがほぼいなくてもおかしくはない

359 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 19:56:29.63 ID:???

ツレが大金はたいてショップでROTORの楕円リング導入（BBとセットで約10万？）してたけど、
違いが全くわからんって言ってたわｗ

360 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 20:46:34.67 ID:???

Stronglightのやつ使ってる。すぐに慣れて楕円使ってる意識ない。
楕円には満足してるが、楕円率が物足りなくて後悔してる。
初めからROTORのやつにしとけばよかった。

361 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 20:48:06.33 ID:???

ローター高杉

362 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 21:04:24.28 ID:GVUjq3B/

使いこなせない奴にはただの玩具なんだな
ローターだけに

363 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 21:06:52.21 ID:???

>>349
>>342だけど、実業団FRで毎週のようにレース出ても強くならないって
はっきり言うけど根本的にだめなんじゃないの？
チームにたまにレース出てたまに入賞する子がいるけど、たまにしか練習してないぞｗ

Q-Ringsは500km慣らした上でポジション出し的作業するから時間かかる可能性ある
自分で筋肉の使い方を意識できないような子だとしたら特に
んで歯数選ぶのも大変かも、女子でも全日本出るならアウター52欲しいように思うが
男なら重くなるとこはがんばって踏んで慣れろだけど、女子だとどうかね？

まっ、チームで面倒見てくれるんでなきゃ、読む限りお勧めしないねｗ
>>357は的を射ているが、まず相手の選手に聞いてないとすると仲良くないライバルだろ

>>359
それ、わからん内に馴染んで速くなってたんじゃないか？

364 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 21:08:29.80 ID:???

>>363だがおれ>>342じゃないよ>>336だよ・・・すまんｗ

365 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 21:09:12.31 ID:???

>>360
変速どう？

366 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 21:17:58.41 ID:???

>>352
ベアリングの周りに樹脂があってフレームに圧入する時に
その樹脂が潰れて芯を出す訳。
で、樹脂があるからフレームとベアリング本体が直接接触しないで済むし、
樹脂が隙間を埋めてくれるので水やゴミの進入とそれに伴う摩耗が少なくなる。
ベアリング交換時は当然その樹脂ごと廃棄になる（ベアリングにくっついてて外れないから）

BB30は本体のアルミスリーブにベアリングを圧入するんだが製造誤差等で隙間無く密着しないのと、
水やゴミの進入を防ぐ為のシールが殆ど無い
隙間に入ったゴミや水でアルミスリーブが削れてくると、更に隙間が大きくなってガタが出て来ると。
いったんアルミスリーブが削れてしまえばもうどうしようもない訳
（エポキシ樹脂で無理矢理修正したりロックタイトで固めてしまう手も無い訳ではないが･･･）

367 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 21:22:22.76 ID:???

>>365
悪い。特に俺の場合、SRAM Redのチタン羽だったんで苦労した。
最終的にFDだけデュラに変えてなんとか満足してる。

368 ：359：2012/02/21(火) 21:24:15.72 ID:???

>>363
よく一緒に走るけど、特に速くなった印象はないな。
ROTORのクランクアームはデザインは格好いいけど高すぎるわ…

369 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 21:28:36.98 ID:???

改良したといわれてもBB30は二度と使わない！というくらいトラウマが刷り込まれているw

>>363
ROTORで52って重いところだと55以上になるんだっけ。
女性でも重量級ならいいが、相当脚ある人でなきゃ荷が重いわなー

370 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 21:38:38.28 ID:???

楕円よりシューズのフィッティングとペダルに金をかけるべきだろうに。
どんな機材かわからんけどｗ
フィッター云々っていうのは、自己判断出来ないと右往左往して変な
癖を付けちゃうから。ロードシューズと同じ。

楽に早くなる魔法は無いから、先に挙げたシューズとペダルを吟味して
じっくり調整するべき。それでいよいよ疑問が沸いたりしたら楕円にでも手を出せばという

371 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 21:42:45.63 ID:???

>>367
うーん、やっぱりか・・・

>>368
単純にがんばって走らないだけのお買い物マニアじゃないの
追い込まなきゃそんなに違和感もないだろ

372 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 22:27:00.37 ID:???

>>347=349です、みなさんありがとうございます
俺自身あんまりロードレース詳しくはなく
男として出すものは出して最低限機械ものの面倒は見てるという程度だし
近くのショップとは仲たがいまでは言わないけど行きづらいので止める方向で説得しよう

相手の女性は一人で何でもやっちゃう人で確かにあまり仲良しとはいえないライバル？
（にも思われてない？）で嫁が勝手に突っかかってるだけのような

>>370
フレームもチタンのフルオーダーと某伊高級ブランドのカーボンでそれなりのもののはず
ほかもレースに行く度にチームの人(ちょっと離れてる）に見てもらって
でも身につかないというか毎回何か言われて帰ってくる・・・

まあ、そういうものに手を出すレベルではないだろうなとは身内でも思うので
お勧めに随っていいホイール二組買ってやろうと思う
お騒がせしました

373 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 22:30:55.43 ID:???

>>366
それって剛性感ものすごく低くなりそうだな
芯出しも微妙

374 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 22:38:24.32 ID:???

>>372
男として…

375 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 22:47:30.07 ID:???

剛性は判別不能かも
ホローテック2もベアリングとクランクの間にプラスチックのカバー入ってるし、四角軸の左ワンなんか丸ごとプラスチックだし
芯出しは…圧入ポイントに対して真っ直ぐ設置できますって事だろう
フレームの芯が狂ってたら意味なし

376 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 22:47:44.30 ID:???

>>372
あー・・・相手の方知ってる人っぽいんで奥さんもわかっちゃいそう
あんまりご自身はレース行かないのかな？
女子ロードの世界本当に狭いから特定されないよう気をつけて

想像した人だとしたらやっぱ楕円使いこなせると思えない
ホイールはどんなレベルでも影響大きいから正解だね

377 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 22:55:29.47 ID:???

>>372
男として金は出すぜ、か。経済力ある旦那裏山ｗ
楕円買ってすぐ止めて安くｵｸに出してくれんかｗｗ

女子は家庭の財力と成績がほぼ比例するな。
はぎまゆのようなのは特別だが・・・

378 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 22:57:45.63 ID:???

>>372
フィッティング機材の話だよ。
フレームや車輪なんて乱暴な言い方すれば、素人レベルではどれでも同じだよ。
落車を考慮して、あえて旧式機材で走って結果出しまくる人もいるでしょ。
何度も言うが、シューズを正しくフィットさせてペダルを吟味すれば楕円なんかに
手を出さなくても簡単にタイムが縮む。

どんな選手でも、楕円は手を出さなくても、フィッティング機材はすげーこだわってるでしょ。
どうしても楕円買いたい（買わせたい？）なら買ってみればいい。

379 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 22:58:49.29 ID:???

話のすり替え

380 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 23:00:38.02 ID:???

結果出したいなら違う方向で

381 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 23:26:07.97 ID:???

ロード歴半年なので、まだまだ楕円には手を出すべきではないかね。

382 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 23:40:59.34 ID:???

そのくらいの人がよくそういうモノに手を出すけど…
ちょっともちつけとしか言えん

383 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 23:46:42.74 ID:???

>>373
giantのTCRアドバンスドSL（BB86）の79クランクの組み合わせで
乗らせてもらったけど岩踏んでるかのようだった
自分でも79クランクは使ってるのでフレームかBBかどっちかだと思う

芯出しについては工業製品として製造誤差は避けられないので
その辺をフォローするには仕方ないと思う
スレッドBBならタップ立て直しで対応できるんだが（大きく狂ってるのは論外）

BB30は規格上だとスリーブ穴の真直度0.01mmだったはずなんだが
そんな精度で出来てるなら新品なのに異音発生とか無いはず

BB30フレームを晴れ雨通じて使えばその性能が分かるよ･･･きっと･･･

384 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 01:06:08.82 ID:???

楕円歯車なんて・・・

ダビンチの時代の虫歯車とどっこいだわね

笑かすな

385 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 02:00:45.59 ID:???

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1329843569983.jpg
これはアウトと考えてよござんすか・・・？

386 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 03:19:28.81 ID:???

完全アウト

387 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 03:41:39.78 ID:???

いやまだなんとか

388 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 03:56:42.39 ID:???

ガッチャがチャしなきゃ大丈夫かもしれんけど、まあクランクってガッチャガッチャするもんだしなあ

389 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 08:00:42.03 ID:???

陰毛がのっかってるだけだろ

390 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 08:15:36.60 ID:???

>>378
誰もこのスレでこの奥さんに楕円を薦めてる奴はいないし
(ｵｸに流せといってるのは冗談だろw)
当の旦那も買う気はないっぽいのに何を必死に・・・

チームにもポジション見てもらってるならシューズやペダルの問題じゃないだろ
ホイールは簡単に変えられて効果も判りやすいし、だめならｵｸにも流しやすいしw
いいんじゃないの

391 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 08:16:22.44 ID:???

>>385
よござんす

392 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 08:49:13.22 ID:???

>385
なんでこんなことに…

393 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 09:25:48.66 ID:???

>>378
> フレームや車輪なんて乱暴な言い方すれば、素人レベルではどれでも同じだよ。
それは乱暴すぎ
つーか旧式機材で結果だしまくるって誰？才能ある人の特殊例あげてどうするよ
女子で毎週レース出て結果出ないって才能ゼロ、もう頼るところ機材しかないじゃん
それでも楕円は薦めないのがこのスレの良心だがｗ

それと古い=悪いじゃないからね、さすがに10年以上前とかはアレだが
だいたい話題のROTORの楕円だって数年前の機材だろｗ

>>383
> そんな精度で出来てるなら新品なのに異音発生とか無いはず
だよねえｗ

>>385
人に聞くまでもないだろレベル

394 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 10:53:36.85 ID:???

才能ゼロなら「レースはアキラメロン」と薦めるのが良心だと思うw

395 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 10:54:08.01 ID:???

>>393
殆どの人が才能のせいにしてるけどさー
がむしゃらに練習してもダメだから、数学的な頭の良さってのは重要かもしれないね。

396 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 11:12:13.65 ID:???

引き籠もり理論か

397 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 11:54:44.89 ID:???

>>395
多分みんなが言ってる才能には理論的な頭の良さも含んでると思う
特に楕円の中でもセッティング幅のあるQ-Rings使いたいって話だけに

>>372にはすまんが奥さんはそういう才能“も”なさそうと思ったんだよ
レースに詳しくもないご主人に機材丸投げ？するような選手じゃね
ましてチームも面倒見てくれてるなら、年間30レース近く走れば少しは入賞に掠るだろ？
FRって強い人が出ないレースは殆ど出走人数一桁かギリ二桁なんだから
（奥さんが40歳過ぎて初心者だったなら仕方ないかもしれんが）

Q-Rings否定してるわけじゃないんだよね
ただ、やっぱりしっかり考えて弄って乗る人向き
>>368の連れもそうだけど、本人の意識はともかく実際は高強度で走れてないから
ペダリングや使う筋肉意識する必要もない、だから違和感もないが速くもならない

数学的工学的な頭の良さで肉体的な不利をフォローしたい選手には
経済的に許せば試してみればいいと思う

>>394
枯れ木も･･･（
微妙なところだねえ、エントリー料お布施してくれる人は有難いけど
下手な人がいたら集団が迷惑するし

398 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 12:02:48.26 ID:???

>>397
＞奥さんはそういう才能“も”なさそうと思ったんだよ

確かにｗ

399 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 12:04:31.85 ID:???

まあ、レースで結果出したいなら
そもそもレースに出ないことだな

400 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 12:07:19.65 ID:???

>>372
俺からのアドバイス、2chの意見なんか当てにすんな。
割と金銭的に余裕がありそうなので、使ってみたら「習うより慣れろ」
最低限、ペダリングの矯正には役立つと思う。

401 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 12:36:58.06 ID:???

まあ、男としての奥様ですからね

402 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 12:56:38.08 ID:???

初心者なのに、いきなりレース出ようなんて考えになぜ至るのか知りたいくらいだ。
個人主義な30代中盤の人間にはちょっと理解不能。

403 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 13:03:14.31 ID:???

>>400
俺からのアドバイスは
全日本ロード出るなら2ヶ月しかないのに今頃そんなことやってる場合じゃないだろ　だ

つかペダリングの矯正にはってなんか勘違いしてないか？

404 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 13:08:18.31 ID:???

>>400は実業団女子のスタートラインに並んだマシンを見て
２ちゃんねらーの嫁が誰か知りたいだけだと思うｗ

>>402
どこから初心者がいきなりレースなんて話がでてきたんだ？
お前が理解不能ｗ

405 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 14:05:24.39 ID:???

ん？旦那がレース走ってるのか？嫁が走ってるのか？

406 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 14:20:47.30 ID:???

旦那は自転車に興味がなく？嫁の望むまま金を出し、平素慣れぬ自転車弄りもさせられる
嫁は毎週レース遠征して、チームの人に手取り腰取り教えてもらってる

要するに嫁が甘えすぎなんじゃね？

>>404
>>397が仮定として『（もし）奥さんが40過ぎて初心者なら』（入賞しなくても仕方ないか）
と書いてるから勘違いしたのかな
さすがに40代に競技開始じゃ、アラサーまでに始めるのとは伸びが違うよね

でも>>372の奥さんが自転車初心者でいきなりレースしてる話には読めないがｗ

407 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 14:40:56.87 ID:???

デカラケもV字ジャンプもメタルウッドも、みーんな最初はゲテモノ扱いされてたんだよなー。

408 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 15:03:03.09 ID:???

信者はアフォだからなｗ

409 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 15:09:42.48 ID:???

妙に生活感のない感じからして、たぶん嫁じゃなくてキャバ嬢だと思う

410 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 15:18:51.35 ID:???

行間に滲ます生活観とか、そんなレス嫌だｗ

411 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 15:36:29.62 ID:???

キャバ嬢の実業団選手っているのか？

412 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 16:45:06.27 ID:???

キャバ嬢なめないで☆（ゝω・）vｷｬﾋﾟ

413 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 18:14:12.44 ID:???

金持ちオヤジが若い嫁もらって逃げられたくないから嫁我儘放題なんだろ

>>400
> 最低限、ペダリングの矯正には役立つと思う。
それ、違う楕円じゃないかｗ

いくら金は有りそうって言っても、最初からホイール買おうと考えてるくらい
現状で弱いんだったらそっちが優先だろう。

>>412
舐めないよ　舐めさせるがｗ

414 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 18:19:20.87 ID:???

楕円リングを使うと心まで歪んでしまうようです

415 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 18:20:57.07 ID:???

あ、女子でQ-Rings使ってる選手思い出した

世界戦シクロクロス4連覇＆ロード2ゲッター　マリアンヌ･フォスｗ

416 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 18:26:24.80 ID:???

クラック入ったクランクで鍛えろ

417 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 20:12:59.72 ID:???

パワークランクを買えばいいじゃないか

418 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 20:18:15.09 ID:o4n1mU13

Ｑ－ｒｉｎｇｓ使ってるけど真円に比べて速くなったと言う気はしない。
ただ、登りの時に多少スムーズにクランクが回るようになったくらい。
もともとペダルを回す乗り方だったので違和感なし。
自己満足の世界ですな（笑）
フレーム・ホイール・コンポ、どこもいじる必要がなくなったのなら
換えてみてもいいパーツですね。

419 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 20:20:14.96 ID:???

417
パワークランク(笑)は各所で無意味って検証されてるけどな

420 ：417：2012/02/22(水) 20:38:47.00 ID:???

>>419
うん。
奨めておいて何だけど俺もあれは余り意味がないと思ってるw

421 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 23:42:47.73 ID:???

>>415
そのレベルじゃさすがに女子の歯数選択の参考にならんなｗ
一般の男でも参考にならんかもｗ

422 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 13:55:29.94 ID:n0MrP4iD

アウターを42から44にしようと思っているのですが、チェーンは換えたほうがいいでしょうか？

423 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 13:57:53.78 ID:???

聞くぐらいなら変えろ

424 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 17:24:11.51 ID:???

まだ新品に近くて元のコマの余りがあるなら
2リンク分足すだけでも良いよ

元の長さによっては弄らなくても大丈夫な事も有る

425 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 19:51:02.15 ID:???

BBが固着して外れん・・・（´・ω・`）

426 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 20:20:37.65 ID:???

何でこんなになるまで放って置いたんだ！
もはや母体を犠牲にしてBBを取り出すしかない

427 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 20:28:11.08 ID:???

BBさえ…BBさえ生きていれば幾らでも新しいフレームを組む事ができるッ…！

428 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 20:37:49.19 ID:???

旧カンパニョーロのクランクで芯に六角ボルトが入ってるやつって抜くのに何が必要？
シマノのＴＬ－ＦＣ１０の六角穴だと少し小さく入らない

429 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 02:20:44.85 ID:???

>>428
サイズ合うソケット

430 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 12:32:39.42 ID:???

>>428
あれ？シマノのそれみたいな汎用のコッタレス抜き使えなかったっけ？
俺はLIFUのやつ使ってたけど。
もしかして押し出すシャフトの太さが太すぎるって言うなら（FC-10の仕様は分からないけど）
クランク軸との間に小さいナットやワッシャーを挟んで押し出してやるとか

431 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 14:17:21.74 ID:???

まず六角ネジを取り
コッタレスの手順になるぽい
その六角を取ることができない状態

432 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 16:03:37.93 ID:???

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d128487625

433 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 16:24:40.66 ID:???

>>431
オクタのボルトと同じく、普通の㍉サイズの六角だが…

434 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 17:00:05.46 ID:???

外側が六角形の普通のボルトなんじゃないの？

435 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 17:49:09.12 ID:???

頭が15mmなら、Mighty用の抜き工具とかのじゃないとソケットが入らないよ。

436 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 18:04:33.03 ID:???

コッタレスの突っ込む部分取り外しできない？

437 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 18:22:27.43 ID:???

安い15mmソケット買ってきて、外の肉をヤスリで削げばいい。

438 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 18:33:19.33 ID:???

>>436
古いカンパの六角穴つきボルトなら7mmかもよ。Cレコがそうだった。

439 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 18:34:56.29 ID:???

間違えた>>431だった。

440 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 20:21:22.05 ID:???

>>438

7はない
こんな感じなんだが
[email protected]

441 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 20:22:33.73 ID:oa+A0W2U

はれてなかった
http://e.pic.to/5k5ej

442 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 20:26:48.13 ID:???

サイズが合えば車のアルミホイール用の薄型ソケットレンチとか使えるかも

443 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 21:08:46.07 ID:???

四角軸にボルトを突っ込むタイプは今まで使ってたけどこないだ部品取りに手に入れたロードは
四角軸にボルトが生えててナットでクランクを留めるタイプだった
工具が嵌まらない

444 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 21:23:48.03 ID:???

CAMPAGNOLO UT-FC050
これを使えば問題なく外れる。
ただ、製造終了してるけどね。

445 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 21:29:04.82 ID:???

15mmで確定ならこういうのでも良いんじゃない？
ttp://www.iwaishokai.co.jp/detail.php?mnfct_id=lifu&sn=416
ツールセットにも同じの入ってる

446 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 21:37:19.07 ID:???

TL-FC10は14mmだね

447 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 22:28:51.57 ID:???

http://www.suginoltd.co.jp/japan/product_tool_mighty_extractor_202_japan.htm

448 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 01:25:31.24 ID:???

えーと
クランク抜き？

449 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 01:49:45.87 ID:???

>>447
何を勘違いしたらその画像が出てくるんだ？

450 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 03:42:55.58 ID:???

クランクあるあるいい？
コッタ抜こうと力入れるといきよいよくチェーンリングで手の甲を切る
しかも切り口がギザギザで治りが遅い

451 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 08:10:49.02 ID:???

SMARTのホイールナットが15mmでそれ専用の薄口ソケットが出てた気がする

452 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 10:12:35.98 ID:???

>>450
あるあるｗ　ある…

453 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 11:01:31.51 ID:???

>>450
チェーンをアウターに掛けておけば痛くないってじいちゃんが言ってた

454 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 11:28:41.74 ID:???

チェーンが掛かってない状態でやるんだよそういうのってｗ

455 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 11:41:33.21 ID:???

>>453はクランク抜いたことない初心者

456 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 12:16:35.85 ID:oRbgtCgN

>>447
435です。
これまだ売ってたんだ。そか、まだトラックの用途は有るんだよな。

写真見る限り、こいつでボルトは抜けると思うよ。

因みに一番肉厚の薄いKTCの15mmソケットを、グラインダで削って使ってた
事もあったけど、何回か抜き締めしてるうちにクラックが入っちゃった。
専用工具に勝るものなしと思ったよ。

457 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 12:51:12.08 ID:???

50T以上のチェーンリングに対応できる
チェーンガードを探しているのですがご存知ありませんか

458 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 14:33:09.03 ID:???

>>457
グレートジャーニーくらいじゃない？あれは48Tだったと思うけどいけるでしょ。

459 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 14:48:20.70 ID:???

>>457
50T
http://bit.ly/x7gm5N
52T
http://bit.ly/xC6oY9

460 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 14:50:54.17 ID:???

短縮使うなカス
http://item.rakuten.co.jp/qbei/2khs_023599/
http://item.rakuten.co.jp/gocycle/801-097/

461 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 17:53:46.28 ID:???

バッシュガードみたいなやつか？ママチャリのチェーンガードみたいなものかと思ってたが

462 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 20:20:07.07 ID:???

どうせ小径用だろ

463 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 20:28:28.77 ID:???

フロントシングルのCXだけど、機能美からかメチャカッコいい
http://www.cyclowired.jp/?q=node/77453
http://www.cyclowired.jp/?q=node/77454

464 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 20:32:17.54 ID:???

小径って包茎なみに蔑まれてるんだな、かわうそす

465 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 20:34:53.65 ID:???

自転車板はロード至上主義だからな

466 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 20:49:37.52 ID:???

http://www.cyclowired.jp/?q=node/77458

467 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 20:51:53.81 ID:???

ダサ！

468 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 20:53:16.89 ID:???

>>464
俺、包茎だけど小径なみに馬鹿にされる事だとは思ってなかった。。。

469 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 20:55:36.77 ID:???

>>466
用途からすりゃそんなもんでも良いんだろうけど
一部のディスクローターまではいかなくとも
もっとこう遊んだデザインであってほしいようなｗ

470 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 20:57:32.74 ID:???

昔の家の門扉みたいな雰囲気だな

471 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 21:04:03.09 ID:???

小径にも乗るけど、結局、特にアウター入ってると裾は噛み込むしでバンドが一番！
あとシンプルで飾りっ気がないくらいのが良いんじゃねって事で外しちゃったな
KHS扱いのパワーツールズに小径向きのが幾つかあるよ

472 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 22:45:49.12 ID:???

へっへっへ、投げ売りされまくってるRaceFaceのロードクランクセット買ってやったぜ・・・

473 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 22:57:04.82 ID:HBMknCwJ

あー…

474 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 22:58:50.96 ID:???

やっちまったな

475 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 23:01:24.02 ID:???

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k150834755
これにしろ

476 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 23:01:55.12 ID:???

なんかあるの？

477 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 23:05:00.82 ID:???

ふっふっふ、いいんだよRaceFaceはカッコいいから・・・

478 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 01:03:17.29 ID:???

BB30のフレームにBB386evo用のクランクは付きますか？付きませんか？

479 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 19:21:16.17 ID:???

>>478
BB386-30adapterってのがFSAから出てるみたい

480 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 19:26:56.05 ID:???

「FSA 386EVO PF30 Bottom Bracket」だな。コンペチで売ってるけど高いな

481 ： [―{}@{}@{}-] ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 19:34:25.43 ID:???

BB30絡みはさっさと廃止すりゃいいのに
もう無理だろ
みんなそう思ってるだろ

482 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 19:36:18.69 ID:???

規格乱立状態はいつ収まるんだろうか
フレーム買う予定もないのにドキドキしてる

483 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 19:53:16.94 ID:???

錯乱坊チェリー

484 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 22:01:18.60 ID:???

プレスフィットで生き残るのはBB86だけだろうな
何にしても、シマノが採用しないと始まらない。

485 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 22:40:53.17 ID:???

それでもシマノは本気でやってないし＞BB86
なにせ79系出てもBBが78系のままだ

486 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 22:45:39.70 ID:???

変えようがないからじゃろ

487 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 22:47:38.86 ID:???

スレッド用は78と79は違ってる

488 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 22:54:40.94 ID:???

永遠にBSCのままで良いよ…

489 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 22:56:29.08 ID:???

9000のリークだとプレスフィットあるしなぁ

490 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 23:11:34.66 ID:???

11速デュラはBB386evoとBSAって書いてあったな。
BB386は来年からオープンになるからほとんどコレになるんだろ。

491 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 23:20:19.87 ID:???

ヅラがBB386？
クランク軸が30mmになるの？
あんだけ24mmの正当性訴えてたのに？

492 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 23:23:24.28 ID:???

GDRもプレスフィットの暗黒面に落ちてしまった
やっぱそのほうがセールス的にはいいのかね

493 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 23:27:37.83 ID:???

コレだね。
ttp://newsbikes.over-blog.com/article-shimano-dura-ace-11v-9000-les-photos-100179073.html

SM-BB92-41B ( Press - Fit type BB ) ってヤツか
http://bicycling.com/blogs/thisjustin/files/2011/11/DA9000-group-2013.jpg

494 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 23:31:09.01 ID:???

>>492
ミドルグレードならプレスフィット採用でコストダウンになるからな
下位～中位まではどうせフレーム買い換えるからそれでもいい気が

495 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 23:34:19.57 ID:???

なんだよ。BB30フレームにスリーブ＋ロックタイトのBSAアダプタぶち込もうと
してたけどやめとくかな。

496 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 23:41:38.82 ID:???

クランクは一種類ってことはクランク軸24mmのままなんでは？

497 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 23:42:38.79 ID:???

30mmの優位性なんて実のところなんも出てきてない以上、本当にシマノが30mmにシフトする可能性は限りなく低いわな

498 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 03:49:53.40 ID:???

>>497
普通に考えりゃBB386用のBBを出すだけだろ
当然クランクは普通のホローテック2

499 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 07:15:33.91 ID:???

>>494
コストダウンになるってどういう理屈？
ママチャリでもネジ切りしてあの値段なのに
軸間距離が広くなるほど歩留まり悪化しそうなものだが

500 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 07:24:08.56 ID:???

プレスフィットなら穴開けるだけだしそのネジ切る必要すら無くなるから工数的には有利だな
個人的にはスレッドレスは嫌いだからあまり採用せれたらこまるけど

501 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 11:18:16.25 ID:???

安く上がるって言うやつが多いが、プレスフィットは寧ろ高いぞ。
もし安かったら戦前からすでにやってるから。わりとまじな話で。

旋盤作業をやったことがあるならわかると思うが、ミクロンレベルの圧入向けの
精度管理ってすっげー大変だから。ニセモノのTIMEの動画なんてガバガバだったでしょ。
あれがスレッドならあれ以下の精度管理で適当に作っても問題なく使える。

502 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 11:29:29.76 ID:???

>>498
これだろうな
シマノが出したら各社一斉に傾くだろ

503 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 13:25:46.28 ID:???

こぞって対応するだろうね
規格変更は買い換えさせるための常套手段だから

504 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 13:42:28.62 ID:???

今BB86用には、SM-BB91-41Bっていうのがとっくの昔からあるから、
SM-BB92-41Bは、BB86用がDURA9000に進化した型番だろってことじゃないんだよな
亜種であるというわけだ
つまりPF30かPF386用、あるいはどっちでも使えるか

505 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 14:06:53.41 ID:???

ナンバリングからしてグループ外扱いだろ

506 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 14:59:38.59 ID:???

フレームはこれからプレスフィットが増えていくってシマノの中の人が言ってたぞ。
ネジ切らなくて済むからだってさ。

507 ： [―{}@{}@{}-] ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 15:06:44.15 ID:???

シマノの中にもいろんな人がいるってこったな

508 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 15:06:45.48 ID:???

PF30に使えるというのはあるわけないか
外出しBBの長さだってBB86と同じだから

509 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 15:37:22.64 ID:???

>>506
もし本当だとしたら「増えていく」ではなくて「増やしていく」

510 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 16:28:52.94 ID:???

>>509
シマノが増やすわけじゃないだろうｗ

511 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 16:36:26.09 ID:???

>>510
自然に増えると思ってるのか？
マーケティングというのは仕掛けるうんたらかんたら

512 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 16:40:28.53 ID:???

>>511
ヒント：シマノはフレームメーカーじゃありません

513 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 16:50:28.53 ID:???

だからみんなに嫌われるんだよｗ

514 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 16:51:06.56 ID:???

>>512
社会人になればわかるよ。

515 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 16:52:24.33 ID:???

引き籠もりも社会人ですかね

516 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 16:54:45.28 ID:???

フレームがプレスフィットになってシマノが何か得するのか？

517 ： [―{}@{}@{}-] ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 16:58:09.94 ID:???

むしろそろそろシマノプロブランドのフレームを出したがってるかも

518 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 17:06:24.44 ID:???

それはシマノが自社の理念を覆すって事？
終わりの始まりだね

>>517は中の人？
じゃなければ何も知らない馬鹿だから黙ってて

519 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 17:07:12.15 ID:???

PROはPROであって、
シマノセールスが国内でシマノPROとして売ってるだけだから

520 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 17:09:03.04 ID:???

自社の理念ｗ
シマノ名物「手のひら返し」を知らんとは…

521 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 17:25:46.48 ID:???

フレームメーカーとしてはプレスフィットに持っていきたいところだろうなあ。
売り文句もいっぱいあるし、コストダウンになるし、そう何度も打換えできないだろうから
フレームの買い替えサイクルも短く出来るかも知れないし。

522 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 17:29:40.06 ID:???

これからはBB386かBSAになるな
BB30と違って本当にどちらも使える
とりあえずでかくしておかない理由はない
これはBB30の系譜の勝利でシマノは負けたんだよ

523 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 17:31:45.54 ID:???

BSAにはならないと思うぞ

524 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 17:35:55.53 ID:???

>>521
コストダウンにはならないと何度言えばいいんだ

525 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 17:38:27.19 ID:???

コストダウンはともかく歩留まりは良くなるな

526 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 17:39:51.86 ID:???

イマドキのBSAなカーボンフレームはアルミの筒にネジ切ったスレーブ突っ込んでるだけじゃん。

スリーブ代と圧入工賃はどうみてももコストアップだわな

527 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 17:42:36.45 ID:???

なにがなんでも理由付けてスレッドBB＝コストアップの方向に持って行きたいのな

528 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 18:20:59.71 ID:???

>>526
圧入なんて設備がありゃネジ回すより簡単だろ。

529 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 20:15:04.20 ID:???

>>525
今日このスレで歩留まりって単語を初めて見たんだよね

530 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 20:16:39.60 ID:???

ぽっ…歩留まり

531 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 20:18:44.31 ID:???

歩くか留まるかはっきりしろって話だよな

532 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 21:24:43.82 ID:???

金にはなれないのか

533 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 15:14:45.47 ID:???

突然だけどコントロールテックのチェーンリングってどう？
あんまり見ないけどちゃんと性能がいい黒いリングが欲しくて検討してるんだけど、評判全然見つからなくて

534 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 17:51:48.54 ID:???

>>533
性能の良さで黒を選ぶなら105黒だけだ

535 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 17:57:22.60 ID:???

アルテの濃いグレーで我慢しなさい

536 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 17:58:00.49 ID:???

105は105だってみんな分かっちゃうからツマンナイノヨ

537 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 19:52:38.85 ID:???

>>533
フロントなんて頻繁に変速するものじゃないし、見た目で選べばいいよ。

538 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 22:08:59.34 ID:???

なんでほどまりがよくなると思ったの？ｗ

539 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 22:20:55.49 ID:???

黒いのが良いとか中二病ヒドス
ホムセン行ってスプレーでもマッキーでも買って濃いよ

540 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 10:24:45.65 ID:???

ほとのしまりなら歓迎だ

541 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 10:55:10.25 ID:???

アルテみたいなデュラの中途半端なけんか版買うより105買ったほうがいいわ

542 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 11:16:39.50 ID:???

105みたいなアルテの中途半端なけんか版買うより･･･

543 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 11:19:17.28 ID:???

そうなんだ、じゃあ私Tiagra使うね

544 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 11:46:16.96 ID:???

カセットに関しては6667アルテは5657105とほとんど一緒
一体化されてるのはロー3枚だけ
65アルテは中間も一体化されてるから55105とは違う
65アルテは77ヅラの材質違い(チタンor鉄)

545 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 13:46:39.38 ID:???

105とアルテは、仕上げも公称重量もロックリングも違う。
そもそも歯数ラインナップが全然違うからね。
105には12-23が無く12-27があって、アルテには12-23はあるけど12-27が無い
とか、もう何を狙ってるのかわけわからんラインナップだけど。

ただ、両者がショートケージのキャパ一杯の11-28Tを全く同じ歯数で
揃えたのは時代の変化を感じざるをえない

546 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 13:59:05.89 ID:???

28Tが必要な人が11Tを欲しがるのかね

547 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 14:16:51.70 ID:???

いらない。なので仕方なく4600の12-28にした。

548 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 14:18:23.96 ID:???

１３－２７が欲しい

549 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 14:27:07.03 ID:???

11-28はフロントシングルのミニベロに丁度良い。

550 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 14:33:55.15 ID:???

小径ｗ

551 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 14:35:14.22 ID:???

>>546
登るだけじゃなくてダウンヒルがあるからだよ。
プロツールの山岳ステージでも、今は漢ギアを回すのではなく
ロー側が32Tとかの超ローギアかつワイドレシオになってきてる。
やってみたら多段化のおかげで不具合はあまり無くて、トータルタイムが縮んだからそうしてるだけだと思うけど。
脚への負担が大きいから素人向けのギアじゃないな

552 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 14:41:13.88 ID:???

さすがプロやで

553 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 19:28:26.67 ID:???

>>543
和ちゃん……

554 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 22:35:19.80 ID:???

>>499
適当に切られたネジにインパクトレンチでBBをねじ込むなら大した手間じゃないだろ
芯がずれようがネジが完全に切れて無くてもいいんだし

>>501
そんな精度出して圧入BB作ってるメーカー無いだろ
1/100mm以下の精度と真円度を両立させる手間かけてるとは思えない出来ばっか

555 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 22:41:51.75 ID:???

1/100mm以下なんて精度だったら手回し工具じゃネジが入っていかないよｗ

556 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 23:22:58.04 ID:???

なにがなんでも理由付けてスレッドBB＝コストアップの方向に持って行きたいのな

557 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 23:26:12.22 ID:???

観音ダレの中でBB30企画推進した人もこんな感じなんだろうな
いまだに会議のたびにこう言い張ってんだろうな

558 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 23:34:23.00 ID:???

でもBB30を作ったキャノンデールでさえ、ずーーーっとトップモデルにしか採用しなかったんだよな
販売数が桁違いに多い主力モデルのCAADには採用しないって、社内でも困った子扱いだったんじゃないかｗ

559 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 23:40:43.07 ID:???

製造担当の下請けに拒否られたんだろうな

560 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 23:41:42.13 ID:???

Siホログラムから続く伝統でしょｗ

561 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 23:41:47.93 ID:???

そりゃいくらかしらんけど、工程が増えるんだから確実にコストアップはするだろ。
なんでいつまでも必死に否定してんのかわからんｗ

562 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 23:53:30.29 ID:???

pdfで重いけどプレスフィットBBのフレーム側の公差が分かる物を見つけた
MTB用だけど違いはシェル幅だけだし参考になるかと
ttp://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/x0_x9_x7_x5_frame_fit_specs_gen_000000002876_-_rev_e.pdf

563 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 00:57:16.01 ID:???

クランク片方割れたのでそっちだけ長さ同じの適当なクランクにしてもいいかな？
それとも左右合わせるべきかな？
重さが変わるとかQファクターがずれるとかあるのかな？

564 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 00:59:28.61 ID:???

そんなんモデルによって違うに決まってんじゃん。つーか左右どっちだよ。
右だったらチェーンラインも変わるぞ。

565 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 01:19:13.22 ID:???

>>561
「歩留まり」読めるようになったか？

566 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 01:58:10.70 ID:???

>>561
工数は増えない

567 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 02:07:02.39 ID:???

なんでそんなに必死？

568 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 02:11:01.98 ID:???

>>566
>526

569 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 02:18:57.06 ID:???

BB30が普及しないと死んじゃう病にでもかかってるのだろうか

570 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 02:30:15.90 ID:???

騙されて買っちゃってカチカチ鳴ってるんだろｗ
被害者仲間増やそうと必死ｗ

571 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 03:24:35.68 ID:fF/9CsB4

スクエアテーパー最高って事ですね

572 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 03:27:03.70 ID:???

サンツアーのxctv1とかはやはり値段なり？
四角軸のコンパクトトリプルが欲しいんだけど

573 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 03:41:34.53 ID:???

4アームの四角軸はゴミしかないよ
750XTでさえ酷いゴミだった
5アームの737XTは良かったんだけどね
でも今は5アームコンパクトの良いチェーンリングが無い
諦めてオクタリンクでも使っとけ

574 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 04:24:26.08 ID:???

オクタリンクの選択肢が少ない・・・

575 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 05:38:48.30 ID:???

競輪選手はオクタあるのに四角軸使ってるけどな

576 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 05:46:20.85 ID:???

競輪選手は脚力ありすぎてオクタは堅いから関節壊しちゃうらしいよ

577 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 08:41:18.07 ID:???

四角軸は誰にでも優しい
八角軸はツンデレ

578 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 08:44:53.49 ID:???

仕方ないな・・・
中古の四角軸でコンパクトじゃないの探すか

579 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 08:47:34.67 ID:???

5アームPCD110/74がリングの選択肢多いだろ

580 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 09:41:05.33 ID:???

競輪（笑）は保守的なだけだよwww
外人はそんなマネしない

581 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 11:23:14.43 ID:pvBDlRDM

昨日家に届いた新品のDAHON ViscP18のﾁｪｰﾝのｼﾞｮｲﾝﾄ部の屈曲が悪くて
歯飛びするのですが、乗っているうちに馴染むのでしょうか？
歯飛び解消方法を誰かエロい人教えてください。

582 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 12:00:22.35 ID:???

適当なマイナスドライバーをチェーンに突き差してこじればおk

583 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 12:16:30.41 ID:???

そのジョイントの所を横方向にクイクイッと曲げて馴染ませればおｋ

584 ：581：2012/03/05(月) 12:57:18.78 ID:???

>>582
>>583
ｸﾞｸﾞってみても見つからなかったので助かります。
帰ったらやってみたいと思います。
ありがとうございました。

585 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 13:19:37.19 ID:???

30㎜はクソ(キリッ

っていうのはスレッドコラム全盛の頃にも同じこと言われてたなｗｗ
オーバーサイズは強度が低いからうんたらかんたら・・・・
で、今。
ノーマルサイズは剛性低いからクソ(ｷﾘｯ
オーバーサイズは時代遅れ(ｽﾞﾊﾞｯ
下1/4は釣り規格(ｷﾘｯ
下1.5は妥協点だから買わない(ﾋﾞｼｯ上下1.5が普及してからが勝負(ｷﾘﾘｯ

586 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 13:49:11.42 ID:???

まあ、NSR250並みだけどな＞1.5コラム
コラムについてだけ言えば、最近はあんな大口径でも
違和感無く乗れるようになってきてて、よく調整されてきたと思う。
本来なら上下1.5にして極薄コラムにしたほうが機械的にも重量的にもいいんだけど、
今のなんちゃってスーパーオーバーくらいでいいんだなって

587 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 13:53:34.07 ID:???

ヘッドの下側が太くなることが重要なんだけどね
上下同じだと意味がない

588 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 13:58:35.27 ID:???

6600アルテグラと組み合わせて使える48-34T 172.5mmのクランクセットでお勧め有りませんか？
因みに最近のシマノのごついデザインは嫌いです

589 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 13:59:35.72 ID:???

>>588
TAとか

590 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 14:14:03.45 ID:???

>>588
Sugino

591 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 14:39:28.29 ID:???

66アルテとマッチしつつ48-34なんて全てを兼ね備えるクランクはないから
お好きなPCD110のクランクを買って、別途FSAのギア板を買え。

あとは、シクロ向けの商品でいいものがあればそれで。

592 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 14:55:35.17 ID:???

FSAのギア板買う奴なんているんだ。

593 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 15:06:52.52 ID:???

スギノのXCD 801DやOX 801Dはシマノ10速との相性はどうなんでしょうか？

594 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 15:13:33.75 ID:bgAI9a5P

>>593
シマノと一緒に使うための商品ですよ

595 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 15:14:42.88 ID:bgAI9a5P

>>592
俺も笑った
インナーの変速歯が無いやつなら買ってもいいけどｗ

596 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 15:15:00.55 ID:???

>>592
他に実用に耐えうる48Tが無い

597 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 15:20:28.34 ID:???

スギノOX 801Dに希望のラインナップがあるみたいなのでそれにしようかと思います
ありがとうございました

598 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 20:01:42.03 ID:???

>本来なら上下1.5にして極薄コラムにしたほうが機械的にも重量的にもいいんだけど、

BB30はコストダウンのためとかヘッドは上下同じがいいとか、よく変な人がわくスレだな

599 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 20:34:33.28 ID:???

ヌシがご立腹の模様ｗ

600 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 20:37:54.82 ID:???

>>596
FC-M952-5

601 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 20:57:15.46 ID:???

コストダウンは兎も角、大径化を否定するとかｗ

602 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 21:38:23.59 ID:???

一生ここでグダグダ文句言ってればいいんじゃないかな

603 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 22:38:50.16 ID:???

>>598
なんでステムの上が1-1/8の方がいいの？

604 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 23:29:05.27 ID:???

>>601
クランク軸径を24mm以上に大径化すると剥がれるように薄く斜めにヒビが入って
最終的に割れてしまう、と数年前にシマノが御高説を垂れていたそうだ

605 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 23:33:47.44 ID:???

アルミフレームも薄肉大径化してたけどある程度でとまったな

606 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 23:38:48.49 ID:???

80mmの規定があるしな

607 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 23:39:49.78 ID:???

上側がオーバーサイズだとステムのクランプ径が変わらないから手持ちのを使えるというメリットはある

608 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 23:41:36.21 ID:???

>>607
性能だけを追い求めたらまた違う答えが出る？

609 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 23:49:09.82 ID:???

ハンドルクランプ側が35mmとかだからな
根元の方が太くあるべきなのに根元の方が細いのが現状だから
近い内に大径化するんじゃないかね

610 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 00:14:33.82 ID:???

>ハンドルクランプ側が35mmとかだからな
何処の規格だよｗハンドルバーのオーバーサイズは31.8㎜だぞｗ

611 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 00:19:08.13 ID:???

>>610
笑ってないで死んでこいよ馬鹿ｗｗｗ

612 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 00:22:50.64 ID:???

くやしいのうｗｗｗｗｗ

613 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 00:25:13.73 ID:???

>>610
やっちまったなwwwwww

614 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 00:26:31.27 ID:???

釣れましたｗｗｗｗｗｗｗ

615 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 00:27:10.27 ID:???

デダすら知らない人って居るんだ

616 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 00:31:45.36 ID:???

流石にここで釣れた発言は悲しすぎる

617 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 00:44:11.32 ID:???

なにかと思ったらデダ単発の独自品じゃんｗ
どのへんでの現状が根元の方が細いんだよｗｗ
お前のバイクのクランプ径何ミリだよｗｗｗ
みんなデダでM35ですかｗｗさーせんｗｗｗｗｗ

618 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 00:47:02.07 ID:???

25.4mmで十分です。

619 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 01:13:22.22 ID:???

クランク周りスレのはずが・・・

620 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 01:19:32.84 ID:???

>>617
スペシャルエクスクルーシブヒント：コラムのオーバーサイズは28.6㎜

621 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 01:31:23.10 ID:???

ジャイのオーバードライブ2は上側31.8だな。

622 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 02:00:44.85 ID:???

>>604
「うそつきは民主党とシマノの始まり」とはよく言ったものでな

623 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 02:05:46.28 ID:???

>>622
ロードのクロモリ時代にも1インチからオーバーサイズ化するとき
あっちこっちで似たようなことが言われてたわ

624 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 02:07:59.68 ID:???

ハンドルのクランプは日東が言うようにノーマルで十分なんだよな
無駄に堅くなると疲れるだけだし

625 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 02:12:29.88 ID:???

>>623
アヘッドのときも「こんなアジャストできないものはカス」とか
インテグラルに至ってはエルネストがうんたらかんたら

626 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 02:16:34.23 ID:???

確かにノーマルで十分
だけどそれ以上を求める人もいるから色々な仕様が生まれる

627 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 02:17:57.47 ID:???

>>624
いや、ハンドルに関しては堅ければ堅いほどラクかもしれんよ。
話が極端になるけど、ハンドルを水道管で作ってみると分かるかと

628 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 03:25:29.36 ID:???

ここでクランクの質問したいんだけどいいかな
ちょい古いホワイトインダストリーのクランクなんだけど同じモデルのトリプルクランクで
日本スギノ製のものと米ホワイトインダストリー製のがあるけど両方ともシマノテーパーですか？

ホワイトインダストリーはBBも出してるけどまさか独自テーパー・・・じゃないよね？

629 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 08:54:38.66 ID:???

>>628
ちょい古いって何年型？
15年くらい前のモデルはシマノBB使えたよ。

630 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 09:22:47.47 ID:???

>>623
ロードはクロモリが滅んで数年経ってからOSになったんだが…

631 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 09:38:48.44 ID:???

>>630
そういえばそうだな

632 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 16:38:13.27 ID:???

ロードってMTBの技術が入るまでアホみたいに保守的で
恐ろしく長い間進化が停滞してたよな

633 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 18:38:16.59 ID:???

え？アルミはKLEINのロード、カーボンはTVTのロードが現在のフレームの祖先なんだけど？

634 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 19:15:51.07 ID:???

アヘッドステムとメガチューブが私の全てです

635 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 19:17:29.98 ID:???

>>633
無知乙

636 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 19:44:41.81 ID:???

>>633
そのまましばらく立ち止まってたじゃん・・・
その間にMTBは大幅に進歩

637 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 19:55:33.81 ID:???

頭の固い老人が多いんだろ

638 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 20:09:09.26 ID:???

頭は別に固くもないだろ
競技なんだから公正公平に競技できれば良いだけ
効率の良い機材である必要がない
ある程度自由な参戦可能な条件と安全性の確保
競輪なんかと同じ

639 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 20:10:30.94 ID:???

>629
おおサンクス！
シマノがマイクロドライブだったかコンパクトドライブだかになってからの製品なのでそのくらい前かな。
シマノテーパーでよかったのか。安心しました。

しかしなんで自前生産できるのにスギノ生産までしたんだろうか？
意外に売れたから生産追いつかず、とかかなあ？

640 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 20:42:20.11 ID:???

MTBは大幅に進歩したよねーサスとかブレーキとか
ロードには全く関係ない部分ばっかりだねー

641 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 20:49:21.34 ID:???

>>640
まーな。
前後のサス性能なんざ凄まじい物があるんだが
ロードにゃ全く影響しないしなあ

642 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 20:51:08.14 ID:???

ジオメトリだってロードはホリゾンタルばっかだったじゃん

643 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 20:57:24.75 ID:???

ロードばっかり乗ってたまにMTB乗るとすっごく重く感じる
まあ当然だが　(´･ω･｀)

644 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 20:59:06.52 ID:???

ロードの変速周りの進化ってほとんどMTBからのフィードバックなんじゃないかという気がするんだが

645 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 21:07:26.30 ID:???

MTBが誕生したのっていつだっけ？

646 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 21:45:15.58 ID:???

時は元禄

647 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 21:53:52.50 ID:???

>>623
コラムじゃなくてチューブのほうな

648 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 22:25:15.23 ID:???

シマノのチェーンリングの変速ピンとか道の加工はMTBが先だったよね

649 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 22:36:13.40 ID:???

MTBでやってそのあと軽量化

650 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 22:40:59.12 ID:???

ホローテック2もMTBが実験台だったよな

651 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 22:43:41.62 ID:???

ようやく軌道修正できたな

652 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 01:41:33.61 ID:???

>>642
MTBはスタンドオーバーハイト確保、ロードは空力(バローズ)がきっかけなんだけど？
もう黙ってろよ

653 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 01:44:09.91 ID:???

>>652
無知乙ｗ

654 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 02:02:19.85 ID:???

>>632,653
反論できなくなるの早すぎるだろ…

655 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 03:41:05.66 ID:???

もう製造されてないカスタムメーカーのクランク使ってる奴、画像UPしてくれい

656 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 12:55:55.16 ID:???

今のティアグラってホローテックだよね上の方みたら違うような事書いてたけど
現在105のコンパケト使用してるのだが試しなんでテァグラのノーマルクランク付くかな？

657 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 12:57:54.28 ID:???

コンパケトじゃなくてコンパクトだわ（笑）
間違いスマソ

658 ： [―{}@{}@{}-] ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 12:59:52.22 ID:???

キャップレスデザインクランクと言うらしいが言葉遊びで差別化したいだけだろうな

659 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 13:10:58.34 ID:???

言葉遊びｗｗｗ
中空＝ホローなんだぜｗｗｗ

660 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 13:11:44.16 ID:???

ホローテックはシマノが中空クランクに付けてる名称。
ティアグラは中空じゃなく裏側を肉抜きしてるだけだからホローテックじゃない。

661 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 13:12:27.67 ID:???

いまはティアグラみたいなけんか版にもホローテック使ってんの？

662 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 13:13:21.94 ID:???

中空クランクシャウトのメリットってまさか軽量だけ？

663 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 13:13:40.83 ID:???

中空クランクではないのに中空クランクと呼べってか？

664 ：660：2012/03/08(木) 13:13:51.98 ID:???

あ、>>656が聞きたいのは付くかどうかね。
それなら付く。
シャフト一体型のクランクであることは一緒だから。

665 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 13:13:54.39 ID:???

スルーアクセルつーのか？BB軸の中空と紛らわしいよね

666 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 13:14:22.55 ID:???

>>656
つくよ。
ただ、ノーマルつけたら乗りやすくてメインになってしまって、
たぶんCTに戻さなくなると思うから、最初から105以上を
買っておくことをお勧めするｗ

俺の場合、本音を言えば激坂の峠を登るときだけCTに付け替えたいんだけど、
チェーン交換になるので付け替えも面倒だし、こんなクソ峠なんかノーマルで
登れなくても足着けばいいわ、って思って付け替えられなかったり

667 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 13:14:36.09 ID:???

>>661
だから使ってないって。

668 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 13:23:27.93 ID:???

けんか版じゃなくてれんか版な

669 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 13:32:21.07 ID:???

>今のティアグラってホローテックだよね上の方みたら違うような事書いてたけど
>現在105のコンパケト使用してるのだが試しなんでテァグラのノーマルクランク付くかな？

どんだけ…

670 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 13:50:02.99 ID:???

>>668
もう2chでは慣用句なんですよ
俺も気持ち悪いのでやめて欲しいとは思ってるけど

671 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 14:49:20.92 ID:???

>>688
「ふいんき（←なぜか変換できない」と同じ類

672 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 14:52:02.93 ID:???

ホローテック2の中空ってクランクアームでしょ？
クランク軸(スピンドル)を指した名称じゃないと思うんだけど

673 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 14:58:31.26 ID:???

>>658
こいつの知識や考え方ってジュラ10みたいだな。

674 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 14:59:09.35 ID:???

>>668
面白いと思って書いてるんだから刺激しちゃダメ。

675 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 14:59:20.39 ID:???

ホローテック２がクランク軸(スピンドル)を指した名称じゃないということじゃないの

676 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 15:02:48.12 ID:???

9s世代の中空クランクアームがホローテック
10s世代で中空クランクアーム＋中空スルーアクスルになってホローテック2
ムククランク＋中空スルーアクスルはキャップレスデザイン

677 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 16:05:16.18 ID:???

俺のクランクだって中空だぜ
クロモリだけど

678 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 16:13:48.92 ID:???

俺のクランクなんて海綿体なんだが…

679 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 20:33:20.93 ID:???

さすがの俺も二ヶ所も曲がってないわ

680 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 20:57:16.09 ID:???

貧脚なんでクランクの強度なんてそんなにいらないから
ティアグラのクランク裏をガリガリ削って
軽量化しようと思ってる。
多分ホローテックのクランクより軽く出来る。

681 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 23:12:03.72 ID:???

そこまで削ったら確実に折れる

682 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 23:57:58.06 ID:???

無茶するなよｗ

683 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 00:00:54.04 ID:???

昔は皆そうやって軽量化してたな。
チェーンリングとかも穴だらけだったし。ブレーキレバーにまで穴あけしてたなぁ。

684 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 00:20:29.30 ID:5p0q6Gjv

やりすぎると葉っぱが落ちてきただけで爆発するんだよな

685 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 00:32:16.58 ID:???

しないよ

686 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 00:35:06.47 ID:???

アームを縦に割って中をくりぬいて溶接して蓋すれば

687 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 00:35:24.26 ID:???

木っ端微塵

688 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 00:42:21.74 ID:???

なあ、待ってくれよ。
もしかしたらチェーンラインは左の方がよくないか？
いや、なんとなくね。

689 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 01:30:00.73 ID:???

ミニ四駆漫画描いてた人達がエロ漫画家になっててびっくりした少年時代

690 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 05:01:31.82 ID:???

>>689
お前は突然何を言い出すんだよｗｗｗ吹いたわｗｗｗ

691 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 08:30:07.87 ID:???

だれのことだろ？
エロ漫画家がちっさい分厚い子供向け雑誌によく描いてたのは知ってるけど

692 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 12:37:14.46 ID:???

山本直樹

693 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 14:01:33.86 ID:???

右クランクを左右に付けてダブルコグ

694 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 20:05:39.83 ID:???

チェーンも両方につけてデュアルドライブだ

695 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 20:19:15.78 ID:???

トリプルを全部同じ歯数にしてスプロケも組み替えてさらに左右
トリデュアルドライブだ！

696 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 21:01:15.67 ID:???

腰をタップしてマキシマムドライヴだ！

697 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 21:45:57.49 ID:???

>>691
ポケモンとバーコードバトラー面白かったよね

698 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 22:30:25.83 ID:???

ロードマン・スーパーコルモがうんたらかんたら

699 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 01:24:51.06 ID:???

マイナーなbbrightなんだけど
bbrightフレームでシマノクランク使おうとすると
どのＢＢ使えばいい？
情報が少なすぎて

700 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 09:11:57.62 ID:???

lightしかしらない

701 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 11:28:12.17 ID:???

固定のピスト乗ってるんだけど
クランクから一定周期でキンキン音が鳴るんだわ
どうすればいい？乗ってて気になる

702 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 11:35:49.47 ID:???

靴紐当たってる

703 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 11:41:35.40 ID:???

固定じゃないピストとは

704 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 13:03:23.53 ID:???

>>701
耳に棒を突っ込むと音を消せるよ。思いっきりやるのがコツ

705 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 13:32:59.22 ID:???

ベアリング欠けてるんじゃね

706 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 14:16:26.23 ID:???

フレームのBBシェルにヒビでも入ってないか？

707 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 14:36:10.35 ID:???

シマノ以外で入手しやすいシルバーカラーのクランクでオススメないかな？
グレード的にシマノ105クラス同等以上な作りで。

708 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 14:46:32.92 ID:???

スギノ
カンパ

709 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 16:06:26.65 ID:???

>>708
そうか、カンパという手があった。
ありがとお！

710 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 17:24:25.30 ID:???

Aerozine X13のシルバー

711 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 18:47:00.18 ID:???

>>701
BBはカップアンドコーンタイプ？
クランクを外せてBBバラせる工具持ってる？
上記のいずれかが不明またはNOなら
素直に自転車屋に持って行くのが吉。
もしかしたら原因はペダルかもよ？

712 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 18:59:02.92 ID:???

実はサドルレールとヤグラの音だったって話しはよく聞くなあ

713 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 19:05:54.42 ID:???

靴紐だっつーの

714 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 19:16:23.20 ID:???

単にペダルが緩んでるだけとかよくある話。
まぁ、その辺の判断も自分でできんようなヤツはおとなしくショップ逝け。

715 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 19:23:36.62 ID:???

フロントディレイラーのワイヤーを短くカットしないとクランクの裏にカツカツあたるんだぜ

716 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 19:32:23.41 ID:???

クランクがチェーンステー下にぶら下げたバッテリーにあたってた。

717 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 19:41:45.82 ID:???

シートチューブとシートポストシム

718 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 19:46:53.57 ID:???

フレームがイオン化する音

異音だけにｗｗｗｗｗ

719 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 19:55:52.82 ID:???

イオン無く絶好調　ってフレーズを思い出した。懐かしくてしにたくなった

720 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 20:10:26.36 ID:???

ベガーw

721 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 20:49:50.70 ID:???

まだあの店あるんだぜｗ

722 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 22:13:28.02 ID:???

まじかｗ　元気でた

723 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 22:15:59.71 ID:???

出んなｗ

724 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 22:27:03.07 ID:???

たった今出ました

725 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 22:32:41.71 ID:???

ﾄﾞｸﾄﾞｸ

726 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 13:44:15.42 ID:???

やっぱりセラミックのべアリングだと
転がり違う？

727 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 15:37:43.11 ID:???

>>726
変わらない。

728 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 18:29:17.86 ID:???

まじ？

ネット見てると
回転がすごく軽いって
みんな書いてるけど

729 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 18:33:09.60 ID:???

チェーン無しで手で回すと信じられないくらい軽く良く回る
普通に走るとあまり変わらない

730 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 18:45:41.09 ID:???

そのちょっとの違いが長距離になると効いてくるんだよな

731 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 18:50:14.37 ID:???

よく言われてるが空転時の回転の良さが負荷がかかった時の回転の良さとは限らない

732 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 20:37:47.12 ID:???

>>728
すごく軽いけど、次の日の日記ですごく楽になったとは書いてないだろ。
乗らない豚の証

733 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 20:38:55.53 ID:???

>>732
マジヤバイ
巡航速度2km/hUpした

734 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 20:45:12.72 ID:???

そもそもクランク程度の荷重・回転数じゃセラミックベアリングのメリットの変形量の小ささも軽量による慣性低減も意味がない

735 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 20:50:30.97 ID:???

本当に突き詰めるなら、高精度メタルにオイル回してフロート潤滑（流体軸受）。
玉軸受けなんて貧乏くさいぜ

736 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 20:52:07.25 ID:???

重量増がｗ

737 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 20:54:38.41 ID:???

だよな
高速回転なら油圧でプレーニングさせるほうが抵抗少ない

ハブの回転なんか高速回転のうちに入らねえｗ

738 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 21:06:07.44 ID:???

7200rpm

739 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 21:07:14.98 ID:???

11000rpmまでキッチリ回せ

740 ：701：2012/03/11(日) 21:39:16.84 ID:???

初心者な俺に優しい助言ありがとうな
靴紐でないことは確実だわ
おとなしくチャリ屋にもってく

741 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 00:15:08.54 ID:???

>>737
オイルの粒子自体がナノレベルで見たらベアリング、とも言えるがなｗ

742 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 01:28:41.13 ID:???

流体潤滑がわかってない奴がいるぞ

743 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 01:52:09.53 ID:???

どうでもいいからクランクの話に戻してくださいよ。

744 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 14:03:08.76 ID:???

>>741
歯磨き粉か？

745 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 08:22:45.45 ID:???

>>742
汁が出て滑りが良くなるんだよな。したことないけど

746 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 22:17:41.53 ID:???

女のあそこは流体潤滑

747 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 22:51:38.26 ID:???

それ男も一緒

748 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 22:52:50.04 ID:???

カサカサでごめんなさい＞＜

749 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 21:45:13.48 ID:???

閉経乙

750 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 02:44:18.40 ID:???

チェーンリングの固定ボルト、アルミのカラフルなのにしたいんだけど
強度的には問題ないの？

あとトリプルのセンターが鉄で出来てるのってポピュラー？
今までアルミのしか使ったことないし鉄のリングなんて
ママチャリとか実用車でしか使わんと思ってたから初めて見て驚いてます。

751 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 03:25:13.90 ID:???

トリプルに限らず下位グレードでは良く有る話
径が大きく重くなりがちなアウターだけアルミとかね

752 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 03:44:46.98 ID:???

>751
サンクス。
アウターはアルミです。
鉄のメリットってあります？減りにくいとかかな。

753 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 04:31:34.77 ID:???

それはあるね

754 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 04:49:19.10 ID:???

やっぱ長持ちはしますか。
せっかく変速用のギミックが色々あるし歯が減るまで使います。
現行のはプレーンなのばっかなので・・・

755 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 05:24:19.52 ID:???

鉄リングは安さと強度
ギアは歯数が小さいほど負担が大きいので、トリプルのインナーは鉄製がポピュラー
アルミ固定ボルトは緩まなければ実用上問題ないが、緩まないと期待するのは甘すぎるし、何度も脱着するなら鉄に限る

756 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 05:31:06.60 ID:???

鉄はやはりコンパクト化してからの流れなんですかねえ？
それ以前はLXもアルミだったし。

ボルトは5本アームで応力も多少分散されるので試してみます。
ありがとう。

757 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 05:41:49.09 ID:???

XTRのミドルは鉄では重いがアルミでは弱いということで歯先がチタン、ベースがカーボンの複合材になった
しかしインナーはミドルほど多用しないし交換しても安いので高強度アルミ使用

758 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 06:14:29.14 ID:???

アホみたいに高くなって迷惑な変更だわ
真ん中のギア板1枚だけで1万とかｗ

759 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 09:13:35.09 ID:???

バッシュガードについてお聞きしたいのですが、50T用のガードを44Tくらいのギア板に使うと何か問題はありますか？

760 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 09:25:30.70 ID:???

>>750
アルミボルトは緩み易いから2～3か月に一度は増し締め必須だよ。
あと、精度の関係かなんか分からんけど共回りしやすいからペグスパナも
買ったほうがいい。

761 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 10:22:17.89 ID:???

アルミでペグスパナ使うタイプ使ってたけど扱い難い（傷がつきやすい舐めやすい）ので鉄に戻しちゃったな
ペグスパナ使わないタイプなら楽なのかな

762 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 12:20:04.34 ID:???

ブログあさひで、チェーンリングボルトが緩んでアウターがグンニャリ曲がってロックした画像があって。
それ見て以来純正の鉄ボルト+ロックタイトにしてるよ俺ｗ
ttp://blog.cb-asahi.jp/20kg/2010/11/post-11.html#more

763 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 14:10:40.83 ID:???

>>205
おれチェーンリング固定ボルト一本破断させてそのまま乗ってたけど何とも無かったぞw
FSAだからじゃないのかw

それかクランク逆側のアームだったから負荷が掛かりにくかったのか…

764 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 14:48:57.46 ID:???

>>758
970は1万5千だったが980は7000円でアルミと変わらない謎
970の時はアルミより交換回数が減らせるから結果的に安いと言っていた

765 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 16:17:43.29 ID:???

>>761
だから最近はトルクスのボルトセットが増えてるんだね。
緩みやすいのはネジロックすりゃいいじゃないと思ったけど
そうすると外す時に舐めやすいからよくないな。

766 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 16:36:11.55 ID:???

スチールボルトもカラーバリエーションあればいいのにな。

767 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 16:38:04.93 ID:???

塗っちゃえ

768 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 16:57:57.92 ID:???

>>762
FSAのリング柔らかいナリ…
固定ボルトってどうも締め付けが安定しないんだよな
仮止め程度の力でも全然緩まない場合もあれば、いくら締めても緩む場合もある
ボルトの頭の部分が薄いせいで変形量が大きすぎるのを疑ってるんだけど

769 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 17:05:07.34 ID:???

>>768
座面の精度とか、まあ色々あるんだろうね。軽くしたって体感も何もないうえ
案外大事なところなんだから、やっぱ鉄に限るよ。
あさひみたいに壊したことはないけど、僅かに緩んでただけで
アウターに全く上がらなくなったことがあるｗ

770 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 17:27:00.67 ID:???

やはりチタンボルトか。

771 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 17:43:20.90 ID:???

なにがやはりだよチタンボルトで足りるならアルミで充分だわ

772 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 18:25:04.11 ID:???

アルミ:チタン:鉄=1:2:3

773 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 18:52:25.98 ID:???

ボルトに限れば1:2:10と思っといたほうがいい

774 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 19:50:29.23 ID:???

>>773
妄想乙
単純な機械特性位知っとけ

775 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 20:07:33.51 ID:???

>>773
感覚的な話をしてるわけじゃないんで帰ってください

776 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 22:28:51.76 ID:???

ステムとかボトルケージくらいならチタンでもいいけどな
フィキシングボルトで痛い目にあったのは何年前だったかなぁ

777 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 22:39:16.87 ID:???

オクタリンクのボルトアルミにしてるけどヤバイかしら。

778 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 22:46:30.18 ID:???

5アームならまだしも4アームだと怖いな
アルミのクランクボルトはクロモリボルトで本締めしてからリプレイスしてたな

779 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 23:05:16.11 ID:???

>>776
俺が童貞を捨てる前だっただろ？

780 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 23:17:23.84 ID:???

まだまだ先か

781 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/16(金) 02:07:54.15 ID:???

童貞捨てるのは二年後だろ

782 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/16(金) 02:14:10.70 ID:???

予定は未定（棒読み

783 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/17(土) 00:35:53.86 ID:???

アナル童貞すてたいお

784 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/17(土) 00:37:05.87 ID:???

　　∧∧
　 (д｀*　)
　（⊃⌒*⌒⊂)　バッチコイ
　　/__ノωヽ__）

785 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/17(土) 01:35:39.47 ID:???

おまえが捨ててどうする

786 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 22:42:38.72 ID:???

チェーンリングの取り付け位置（角度？）は特に何も書いてないならどの位置でもいいの？
歯数の刻印をどの位置にするとか決まりあるの？
スギノ製です。

あとIG用とHGの区別がつかない。

787 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 22:48:06.08 ID:???

>>786
フェーズが決まってるから位置間違うとちゃんと変速しないよ

788 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 23:52:52.70 ID:???

>787
だよね。
スパイクとか溝とかいっぱいあるけどどこを基準にすれば良いのか・・・

789 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 00:07:51.83 ID:???

どなたか安くて52ｔ以上の四角の軸に対応する3段クランクって知らないでしょうか？
リアはボスフリーで11ｔだったのですが現在シマノで14ｔしかないためスピードが出ません

790 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 00:12:48.58 ID:???

中古で探すしか無いんじゃないか

まあお前は回し切れてないだけだと思うけどな

791 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 00:14:33.06 ID:???

予算がいくらまで出せるのかとロード、MTBぐらいかは書いてもらわないと
場合によってはチェーンリング買って交換するだけで済むかもしれないし

792 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 00:26:37.77 ID:???

>>788
シルベストの記事を参考に
URLはスレ内にありんす

793 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 00:46:06.14 ID:???

ありがと。わからんし適当につけとく・・・

794 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 01:45:09.25 ID:???

SHUN SHING Industryのチェーンリング使ったことのある方居ますか？
もしいらしたら使用感教えて下さい

795 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 15:50:16.98 ID:???

Qrings変速ワルすぎる

796 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 17:06:04.97 ID:???

>>795
ありゃ、悪いのか
FSAよりマシという書き込みをどこかのスレで見かけたから買ってみようかと
考えていたが

797 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 18:19:56.45 ID:???

良い要素が皆無

798 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 18:45:45.82 ID:???

でもウィギンスはそのデメリットに目をつむっても使い続けてるんだろ
なんか調整のコツとかあるんかね？
ローターも「こうすればいくらかマシですよ」みたいなのを公開すればいいのに。

799 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 18:48:41.14 ID:???

きちんとランプ&ピンで変速補助されてるし。
普通に問題ないよ。

800 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 19:22:11.44 ID:???

FSAレベルが問題ないって人も全く使い物にならないって人も居るわけだからな

801 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 20:53:33.50 ID:???

>>798
Di2でチェーン落として7900になりました

802 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 21:19:04.80 ID:???

アナログ最高って事だな

803 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 10:35:42.68 ID:???

最近のFSAのクランクBB30対応のヤツなら調整さえちゃんとやれば105と遜色ないよ
2年くらい前のFSAのヤツは回転渋いし何度調整してもチェーン落ちしてダメだった。

804 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 12:18:29.91 ID:???

105といっても5500系程度

805 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 19:09:33.39 ID:???

>>803
最近のFSAは本当にびびった
少なくとも、手持ちの2010コーラスより良かった

806 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 19:21:16.52 ID:???

近年チェーンリング回りのシマノの特許が切れて
他社も変速性能良くなってきたな
昔は引っかけピンも付けられなかったからな

807 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 20:06:24.42 ID:???

4年前にはピンもガイド道も無名のサードパーティーのリングにつき始めてたけどなあ

808 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 20:15:24.95 ID:???

そりゃあ真似するだけじゃすぐには良いもん出来んでしょ
使いこなし熟成するまで数年かかったってことでは？

809 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 20:38:03.63 ID:???

なるへそ

810 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 21:14:06.15 ID:???

変速性能の維持（ピンやガイド切削の耐久性）はシマノが一番だろうけど、言い出すときりがないしな

811 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 22:14:49.81 ID:???

シマノも昔の規格のを出し続けてくれたらいいんだけど

812 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 22:20:49.73 ID:???

無理　バイオペースとかIGとか黒歴史だし
今でも価値があるのは952XTRの48tくらいだろ

813 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 22:38:29.92 ID:???

去年のFELT F85のFSAのクランクも変速だけは良かった。
BBがホローテックじゃないから回らなくて重いけど
見た目でクランクをFSAからスラムのREDにしたら変速性能が落ちた。

814 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 22:42:12.85 ID:???

シマノが変速機作れるんだからダイワ精工にも作ってほしい。

815 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 22:42:30.18 ID:???

FSAの黒歴史は2006年前後だったな
あの時期の出来はヤバかった

816 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 22:44:49.20 ID:???

IGも8sとしては別に悪くはない
というか今でもあの変速性能はかなりのもん

817 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 23:05:53.53 ID:???

>>815
カーボンの接合部も外れまくった糞時代か…
あの頃のチームイシューは去年CRCで投売りしてたけど…

818 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 09:50:49.25 ID:???

つーことはクランクがゴッサマーだけどFDをアルテにしてみるかな

819 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 18:59:50.60 ID:???

チェーンリングだけシマノ、って人は多いのかな

820 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 19:02:25.16 ID:???

チェーンリングだけシマノ使う予定でSRAM買ったけど調整したら思いの外普通に変速したからそのまま使ってるわ

821 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 19:02:58.64 ID:???

逆が多いんじゃね

822 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 21:56:16.16 ID:???

7,8速対応SGX出してくれよ

823 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 08:08:34.63 ID:???

>>819
以前シマニョーロスレにフルクラム(カンパ規格)のクランクにシマノのチェーンリングを付ける人がいたよ
穴を一ヶ所削って拡張して取り付けたらしい

824 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 08:26:07.66 ID:???

ぐぐればブログ出てくるし

825 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 10:06:45.93 ID:???

>>823
大前提としてPCD110のコンパクトなら、な。
カンパとフルクラムのクランクはローとの歯間とチェーンライン（というか、歯付けの角度というか）が
シビアなのと、カーボンクランクは厚みがあるのでクランク裏にあたる部分に0.5mmのフライス加工が必要だったり。

カタチには出来るけど、アウターローで音が出る・落ちるとか、インナーとの間に挟まるとか、
調整しきれないとか、ちょっと磨耗しただけで上がらなくなるとか、とにかく不具合だらけになるよ。

826 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 02:56:37.01 ID:???

どなたか教えて欲しい。
ローター3Dプラスを勢いで買ったはいいが、交換方法がいまいちわからん。。
作業手順が分かりやすいサイトないかな？

827 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 09:48:54.04 ID:???

何がわからない？

828 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 09:53:24.88 ID:???

ろくに整備もできないなら素直に店舗で高い金出して買えよ

829 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 12:56:58.21 ID:???

まさにググレカス
826には壺ではなくミクシーがお似合い

830 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 14:21:28.28 ID:???

>>826
BBは交換しなくていいの？
ならホロテク2と大して変わらんと思うが…

831 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 18:40:23.22 ID:???

この間の実業団女子選手の旦那（パパ？）だったりしてw

832 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 02:11:49.38 ID:???

MTBに四角軸BBを使ってます。

フレームのマニュアルにはシェル幅68mm、スピンドル長126mm（最小122.5mm）が指定されているので
その通りのものを使って今まで問題なかったのですがクランクを別のものに交換したところ
えらくフレームとインナーギヤとの間に隙間が開いてチェーンがストンと落ちるほどです。

スピンドル長120mmのを入れると丁度いい感じですが最小122.5mmとされてるのが気になります。
120mmを使ってチェーンラインとか他の事で問題起きるでしょうか？

833 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 03:46:24.49 ID:???

120でおｋだけど入手難でしょ　118かな

834 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 04:10:31.35 ID:???

サンクス
オクで120mmのがあるのでそれで対応しようかと思います。
まさかクランクでこんな違いが出るとは思わなかった。

835 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 16:26:12.70 ID:???

現行BBとクランクならそんな違いは出ないだろうな

836 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 20:44:14.37 ID:???

FC-7900と、ROTOR 3Dに7800のチェーンリング入れた奴と、
買うなら前者だよね…

どっちも格安で入手できそうなんだが、ROTORの方が1万くらい安いんで迷ってる。

837 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 20:45:43.09 ID:???

どっちもとてつもなく不細工

838 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 21:00:11.39 ID:???

>>837
rotorの方がまだマシな気はするけどね。

839 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 22:01:07.92 ID:???

ＴＴ向けな、5アーム固定ボルトのところがわっかになってるチェーンリングは何があるかな
ストロングライト
FSA
VISION
他にもあったっけ

840 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 23:03:37.34 ID:???

>>836
クランクっつーのは全て揃って初めて性能を出せるものなので、
どう考えても7900。
ROTORに7800のリング入れたから7800同等になるわけじゃない

841 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/26(月) 09:36:20.60 ID:???

俺なら見た目だけでROTOR選んじゃいそう

842 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/26(月) 18:25:53.07 ID:???

>クランクっつーのは全て揃って初めて性能を出せるものなので、

843 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/26(月) 19:04:01.84 ID:???

お先真っ暗んく

844 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/26(月) 22:38:11.09 ID:???

頭クランクラン

845 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 00:17:35.65 ID:???

19mm軸のFSA OMEGAクランクにシマノBBを流用しようと検討中なのですが
CRCで扱ってる下記のコンバーターの内径を知ってる方いらっしゃいますか、もしかして使えればと思い…

Hope Bottom Bracket Truvativ GXP Converter
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=26899

846 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 00:25:13.82 ID:???

19mmじゃねーの？

847 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 00:31:45.21 ID:???

あ、すまん読み違えてたｗ
19mmじゃなさそうね
GXPの軸径って右が24mmで左が22mmだとか

848 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 00:50:37.16 ID:???

>>847
ありがとうございます
互換性ないようですね、あきらめます；；

849 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 10:55:38.34 ID:???

Qring 続けるか
真円に戻すか迷い中
戻した人いる？

850 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 11:52:45.01 ID:???

>>849
何が気にくわんの

851 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 15:02:37.59 ID:???

Qちゃんに惚れてたのに結婚間近って聞いたから。

852 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 15:06:22.08 ID:???

そうかそうか

853 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 15:54:28.55 ID:???

　_i^i__i^i_　　　　　　　　　　　　　　　　 i^i ._i^i_　__,　-―-　､___
　|＊||＊| ∩＿＿＿∩ 　　　i^i　_i^i_ 　| | |@ll|(_/,,,, 　 ,,,, 　ヽ_) 　出会った時はすでに元トレーナーだったらしい
　|≡||≡|| ノ　　　　　ヽ　（［］）|;□;|.(≡)|＿|　|●　　●　　 |　　　とりあえず「ながく連れ添ってました」と言うのが基本だよな
　. 二二/　　　　　　　● |二二（（二二二二　彡(_●_ )　　　ミ　　　
　　　　 |　　　　　　　　ミ　　　 ) ）　　　　／ ` ''∪''　　／　ヽ
　　　　彡､　　　　　　＿ノ Gﾉ'ﾌ＝　　___　　/　/i 　` ー '"　 iヽ　|
　　　　　/　　　　　　ヽ /　/ 　　　　|　!　/　/　|　　　　　　| |　.l.
　..──|ヽ　　　　　　　　ヽ/─=＝i─Y-(＿ﾉ──i二i───(⌒)
　＿＿_ヽ　　　　　　　/ヽノ　 └-┘ ┴　　　　　..└┘　　　　.￣
　　　　　 |　＿＿＿　i￣そうだよな。　いきなり「結婚を前提にした方とお付き合いさせてもらってます」とか
＿＿＿＿＿＿＿＿＿　記者から「今どの地点まできてますか？」の質問に　「もう40キロ地点くらいですかね」って
　　　　　　　　　　　　　　　もうすぐゴールじゃねーかって話だよな　　Qちゃんあんまりだよなあ >>851

854 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 11:03:11.44 ID:???

qringて意味あるの？

855 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 22:58:07.56 ID:???

スペーサーでBBのセンター出す時にはクランクの小端部とチェーンステーとの隙間が
左右均等になるようにすればよかですか？

フレームのBB部は右の方がちょっと出てるのに初めて気付いた

856 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/30(金) 11:52:49.97 ID:???

チェーンガードを付けようと思っています
現在48Tの自転車に乗っていますが、将来的に大きいものに替えた場合の可能性を考えて
大きい物を買おうと考えていますが穴の位置は共通でしょうか？

857 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/30(金) 11:59:43.07 ID:???

穴の位置が違ったらどうやってクランクに取り付けるんだよ

858 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/30(金) 12:00:31.70 ID:???

五穴か四穴かとPCDで確認しる

859 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/30(金) 12:01:29.19 ID:???

>>857
そんなこともよくわかってませんでした・・・、ありがとうございました

860 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/30(金) 12:06:09.67 ID:???

>>858
幅も色々あるんですね、これまた大変参考なりましたありがとうございます

861 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/01(日) 11:06:29.78 ID:???

FSAの取り付け＆互換性の説明書（PDF）
ttp://goo.gl/48uUv
http://goo.gl/5AvuC

説明書を踏まえてのメガクソの注意点
・インナーチェーンリングのマーク（突起）をクランクアームに合わせる。
・BB8200及び8681採用モデルは左側にスピンドルOリング（MS-150）は付かない。説明に書いてないが、右側にはつく。
・ペダルワッシャーは必須。

あと、FSAとは関係ないけど、半年使用後のBB30を取り外した画像も見つけた。
雪国だから多少ウェッティとはいえ、半年でここまでになるとは…ｗ
http://www.tm-new-web.com/otoko/blog/weblog/bicycle/32494.html

862 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/01(日) 18:26:59.15 ID:???

CAAD10ｴ…

863 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/01(日) 22:35:08.04 ID:???

>>861
ペダルワッシャーって必須だったの？
Energyでは使わないまま3年使い続けてたわ

864 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 00:30:27.15 ID:???

>>863
ワッシャーが無いとペダル穴が痛みやすいんじゃないかな。
普通のペダルワッシャーと違って厚くて大きいし、明らかにクランクの
構成部品のようなふいんき。

LOOKペダルだと座面が丁度入るから実用上問題は出ないと思うけど。

865 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 00:46:06.39 ID:???

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n60228254
最近のトリプル用インナーギヤにはこういったチェーン脱落防止の突起が無いようですが
これはコンパクト化してPCDが小さくなってチェーンが脱落しにくくなったからですか？

866 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 10:25:50.21 ID:???

>>865
突起？どこにあるん

867 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 11:30:24.75 ID:???

>>865
それはハンガーに落ちたチェーンが更にBB軸に落ちないようにじゃないの？
最近のクランクはBB軸見えないから…

868 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 14:00:21.39 ID:???

BBの話題はここでいいんでしょうか？

日本でスコット取り扱ってるゴルドウィンの人と少し話す機会があったんだけどBBに関して話してもよくわからない点があったので聞きたいです
自分の解釈は
・BB30はキャノンデールが提唱、開発した
・BB86はスコットが提唱、シマノと協力して開発した。シマノから純正BBが出ている
・PF30はBB30とは別企画だけど、BB30用のクランクが使える。アダプタ無しにシマノクランクは付かない

こういう解釈だったんですが、ゴルドウィンの人曰く
・BB30は確かにキャノンデールが作った
・BB86がスコットと関わっていたのは知らない
・少なくとも現在のスコット製品に使われているのはBB86ではなくPF30
・PF30はシマノから純正BBが出ている。当然シマノクランクが付く
でした。

どちらが正しいのでしょうか？またどちらも間違っている所などありますでしょうか？

869 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 14:29:14.49 ID:???

>>868
質問は絞れ

870 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 14:31:00.29 ID:???

>>868
何がそんなに気になるんだ？スコット欲しいなら四の五の言わずに買えばいいじゃない。
シマノクランクはどれでも付けられる。

871 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 14:45:27.51 ID:???

>>868
・BB30はキャノが開発
・BB86はスコットが提唱してシマノと共同開発
・現在のスコットはスピードスター以外はBB86
・BB86はシマノから対応するBBが出てる(FOILやCR1にも付いてる)
・PF30はBB30にフレーム保護の樹脂の筒が付いただけ

872 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 14:48:34.54 ID:???

BB30は糞
↓
GIANTのBB86はシマノもBBを出してる凄い規格
↓
BB86はGIANTがシマノと共同で開発した

こんな主張をしてるアホもいるよね

873 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 15:03:46.32 ID:???

>>871
㌧クス

874 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 16:12:44.27 ID:???

もうすぐオープン企画になるBB386evoに落ち着きそうだけんどね。
（シマノも24mmクランクが付く対応BBを出す）

アダプタがあれば問題ない気がしますがね

875 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 16:13:01.92 ID:???

企画→規格

876 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 16:33:03.26 ID:???

>>874
流れを見る限り、スピンドルは24mmのままでハウジングだけ変更する方向に
落ち着くみたいだね。カンパも24mmなら対応クランク出すっつってるし。

877 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 17:26:28.05 ID:???

利権
利権
利権

878 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 20:30:01.47 ID:???

>>867
それでか！
サンクス
俺のは四角軸だわ

879 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 22:43:32.09 ID:???

結局BB30は天心工業の黒歴史になったのか
天心工業のフレーム製造工場と組み立て工場を使うブランドは、FSA製品とBB30の採用が義務

880 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/04(水) 18:08:21.34 ID:???

チェーンリングの部品取りに中古クランクセット買ったんだけど鉄のセンターリングは
固定ボルトの座繰りがないのがあるんだな・・・

それに合わせて固定ボルト（裏のナット）も普通のより0.2～0.3mm長いみたいで
普通の座繰りのあるセンターリングを組み込むと締め込んでも空転する。
スギノ製だけど気をつけないとダメだな。

881 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/04(水) 18:13:22.95 ID:???

ブログでやってろ

882 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/04(水) 18:30:13.64 ID:???

気をつけるとか意味が分からんしね

883 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/05(木) 01:12:10.26 ID:???

スラムレッドのBBって100時間毎にグリスアップってまじ？

884 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/05(木) 18:58:19.33 ID:???

>>883
キングに交換しなさいよ

885 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/05(木) 19:27:54.03 ID:???

100時間はカンパじゃなかったっけ

886 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/05(木) 20:30:08.11 ID:???

カンパCULTは半年くらいの計算にならなかったっけ。
あんま関係ないが、俺のノーマルUTベアリングは3年18000kmノーメンテで全く問題ない。

887 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/05(木) 20:58:03.02 ID:???

グリスガードでよかった

888 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/05(木) 21:04:35.49 ID:???

四角かよｗ

889 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/05(木) 22:43:17.87 ID:???

100時間も走れば最低2000㎞は使うんだからメンテしてもいいのでは

890 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/05(木) 23:54:18.35 ID:???

グリスガンでニュ～ッ、とな

891 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/05(木) 23:56:28.18 ID:???

組んで100時間でメンテしなきゃならないナマモノBB

892 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/06(金) 12:36:19.92 ID:???

オートバイの競技モデルはメーターがついていない所為で時間指定なので、それに習ったんでは？
「やっべーもう90時間だよマジやっべー」って言ってりゃプロっぽいだろう？

893 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/06(金) 14:05:10.53 ID:???

なるほど2000キロいくね。じゃ寿命が極端に短いってわけじゃないのか。ありがとう。

894 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/06(金) 16:04:33.96 ID:???

カートリッジならほいほい交換すればいいんだし気にするほどじゃないんでない？

895 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/06(金) 17:08:29.05 ID:???

2か月しかもたんのかー
普通に普通のグリスアップすりゃ1万km余裕なんだろうな。

896 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/06(金) 21:51:32.00 ID:???

雨の中150kmぐらい走って、そのまんま1週間後に300km走ったらクランクの回転がエラい渋くなったんで
BB分解してパーツクリーナー吹いてみたら、サビ汁が出る出る。
こりゃ、BBごと交換しなきゃダメだよね？シマノは分解するなって言ってるけど、
雨の日長距離走ったら、グリスアップしなきゃダメじゃん。

897 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/06(金) 22:03:27.82 ID:???

銘柄くらい書けよ。

898 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/07(土) 00:00:04.15 ID:f6igT9JC

まんこ

899 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/07(土) 00:21:19.55 ID:???

正直ホロテク2は欠陥規格だと思ってる
回転もオクタの方が全然良かった

900 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/07(土) 00:40:38.76 ID:???

ペダリングで判る差なの？
ホロテク2はいまだに使ったことが無いから知らんのですわｗ
うちはオクタが現役バリバリでございます

901 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/07(土) 00:52:26.68 ID:???

幅広いよね

902 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/07(土) 06:03:59.50 ID:???

age

903 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/07(土) 10:41:17.43 ID:???

>>897
BB7800だよ。まあそれ以前にも結構走ったし、交換時なのかな？
新しいの買おうと思って調べたら、105のやつは1500円ぐらいで買えるんだな。
この値段でも相変わらずDAと性能差はないのかな？

904 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/07(土) 11:02:05.32 ID:???

>>903
BB7800と5700だと軸の勘合が僅かに違ってて、7800と4500がなぜか僅かに緩かったはず。
特にきついってことが無いなら軽く叩き込む程度でいけると思うけど、出来れば同じ銘柄に
しおいた方がいいよ。

ちなみに78と45をFSAのゴッサマーアルミ（BB6000の代用）で使う人がいる。なんと
その組み合わせの完成車もある。

905 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/07(土) 11:31:38.07 ID:???

ROTOR 3Dのチェーンラインって、シマノの6750よりかなり内側寄り？

インナーローにするとアウターのリングと接触するようになったんだが、

906 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/07(土) 11:34:25.70 ID:???

ごめんよくわからん文章を書いてしまった。

>ROTOR 3Dのチェーンラインって、シマノの6750よりかなり内側寄り？
>
>インナーローにするとチェーンがアウターのリングと接触するようになったんだが、
3Dのコンパクト使ってる人は何か対策してる？

907 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/07(土) 18:55:39.31 ID:YAnJ577J

BB30はフレーム直だからヤバイのは分かるが、
何でマドンとかTrekはあまり聞かないんだ？
あれも直だろ。
まあ近所のTrek屋は昔のマドン使ってるのが怪しいが。

908 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/07(土) 19:17:53.71 ID:???

BBBは何種類かあるけど違いがわからん
シマノ対応かどうかぐらいしか書いてない

909 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/08(日) 02:20:59.73 ID:???

>>907
フレームの品質の差？

910 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/08(日) 02:23:10.46 ID:???

永久補償とか言って問題出たとき五月蠅い客だけこっそり交換してるんだろ

911 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/08(日) 07:59:02.35 ID:/3ZFPoQc

あれだってカーボンに直接ベアリング入れてるわけだから、
２－３回で緩くなりそうだがな。

マドンなんて２０万以上するんだから、
ＣｈｒｉｓＫｉｎｇのハブみたいに元のベアリングが緩くなったら
僅かに大きいベアリングと交換してくれる、みたいなサービスが欲しい所だが、
ベアリングが緩々になったらフレーム交換してくれるのかね。

アイオロスの交換は２-３回目撃してるからOCLVの品質に期待はしていないが。
そもそも原材料の使用期限が冷蔵庫で２週間とか神経質すぎるんだよ。

912 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/08(日) 20:42:42.99 ID:???

> 使用期限が冷蔵庫で２週間

なにそれ

913 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/08(日) 20:52:29.76 ID:???

ttp://www.mrc.co.jp/pyrofil/product/pre.html
これは三菱のプリプレグシートだけど特性の所にプリプレグ作業性ライフ目安と言うのがある
要は工場出荷日からその日数以内に加工して製品にしなさいという目安

914 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/08(日) 20:56:35.85 ID:???

プリプレグって生物だったんだなｗ
知らんかったわ

915 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/08(日) 22:32:56.89 ID:???

せ、生物…？

916 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 01:27:36.53 ID:???

>>911
BBの規格はヘッドパーツの規格とほぼ等しいと思っていい

ホローテック2に代表されるアウトボードタイプBB≒トラディショナル・アヘッド
BB86≒ゼロスタック
BB90≒インテグレーテッド(Cane Creek)
BB30≒ピナレロタイプ圧入インテグレーテッド

BB86はベアリング受けを別途用意し、これがフレームとベアリングの間に入る
BB90はインテグレーテッド同様に軽くベアリングを置くだけ(それでも外すときは工具いるけどね)

BB30のネックはフレームにベアリングを直接圧入すること
しかもこれが入りすぎないように保持するのは細いCリングのみ
あとはダストシールがベアリングのちょろいカバーまかせってこと

917 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 02:29:07.39 ID:???

ヘッドパーツにはアダプタとかないだろ

918 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 03:23:20.84 ID:???

色々あるぜ

919 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 03:57:54.75 ID:???

>BB86はベアリング受けを別途用意し、これがフレームとベアリングの間に入る
ダウト
赤点補習な。

920 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 08:10:00.28 ID:???

ダウト厨さん久しぶりです

921 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 20:32:02.40 ID:???

SRAMのクランクにLXのチェーンリング付けようとしたらミドルがハマらなかったヨorz
ピンの位置は合ってるからリングの内側少し削るか…

922 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/10(火) 00:23:38.69 ID:???

BB86はベアリング受けと一体のベアリングをフレームに圧入するんだっけ？

923 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/10(火) 00:33:15.03 ID:???

>>922
大雑把にはそう。スピンドルも24mmだし、結構精度の要るBB30とは異なり
コストダウンを優先した規格といえる

924 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/10(火) 02:36:51.06 ID:???

えっ