TNi Part5

フレーム・ハンドルから小物や輪行用ハードケースまで。
色々やってはいるけど、「これだ！」という売りはない。
決して一流ではないけど、ダメダメというわけでもない。
非常に中途半端で微妙なブランド、

それが TNi (Technology Needs Idea)

本国サイト
http://tniusa.com/
日本代理店
http://www.trisports.jp/
意外と多いラインナップ
http://www.cb-asahi.co.jp/search/s7=TNI/

過去ログ
part4 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1263811208/
part3 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1246106663/
part2 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1245122083/
part1 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1208830618/

1000手前で落ちてしまったようだ

アリオネもどきのサドル好きだぜ！レーパン無しで緩く乗れるのでミニベロに

　剣は当然のように引き抜かれ、周囲は光に包まれた。
　―――その瞬間、彼女は人ではなくなった。
　王に性別など関係はない。
　ただ王として機能されすれば、王の風貌など誰も気にかけず、一顧だにされまい。

　仮に王が女性だと気が付く人間がいようと、王として優れているのなら問題になる筈がなかった。
　剣の魔力か、彼女の成長もそこで止まった。
　不気味と恐れる騎士も多かったが、大半の騎士たちは主君の不死性を神秘と讃えあげた。



　―――そうして。
　後に伝説にまで称えられる、王の時代が始まった。

　新たな王の戦いは、まさに軍神の業だった。
　王は常に先陣に立つ。
　彼女の行く手をふさげる敵など存在しなかった。
　戦（ ア）い（ル）の（ト ）神（リ ア ）。
　竜の化身とまで謳われたその身に、敗北などありえない。

　十の年月、十二もの会戦を、彼女は勝利だけで終わらせた。
　それはただ一心に、王として駆け抜けた日々だったのだろう。
　一度も振り返らず、一度も汚れず。
　彼女は王として育ち、その責務を全うしたのだ。

　岩の剣を抜いた時から、彼女は人ではなくなった。
　父に代わって領主となった後、多くの騎士たちを従える王となったからだ。
　そうして彼女はアーサー王ともアルトリアとも呼ばれ、騎士を目指していた少女は、その人生を一変させた。

　―――いや。
　終わらされた、という表現の方が正しかったのだ。
　まだ幼さを残していた少女はその瞬間に消え去り、騎士王としてのみ、存在を許されたのだから。

　彼女は王の息子として振る舞った。
　多くの領土を治め、騎士たちを統べる身は男でなくてはならなかったからだ。
　王が少女と知る者は、彼女の父親と魔術師しかいなかった。
　彼女は文字通り鉄で自身を覆い、生涯、その事実を封印した。

　……それがどういう事なのか、何故気が付かなかったのか。
　最も多くの視線にさらされる人間が、その正体を偽り通したのだ。
　そこにどれほどの苦悩があったのかなど、遠くから見ている自分では知るよしもない。

　……時間が流れていく。
　彼女が王として勤めた十年間の記憶だろう。
　その中で共通するものは一つだけ。
　玉座にいる時も、
　なにげない通路でも、
　戦場においてさえも、
　彼女に話しかける人間などいなかった。
　騎士たちが各々に武勇を語る華やかな円卓でさえ、王が現れた瞬間に沈黙に変わっていた。

　つまりはそういう事だ。
　彼女はただ、偶像として容認されただけだった。
　多くの騎士たちは少年の姿であるアルトリアを卑下し、己が剣を預けるのを良としなかった。

　だが自分が抜けなかった聖剣を抜いた以上、形の上だけでも従わなくてはならない。
　彼らはその屈辱を、一時の事だろうと受け入れたにすぎない。

　聖剣を抜いたとはいえ、所詮は子供。
　魔（　マ）術（ー リ）師（ン　）の補佐があるとは言え、すぐに失態を晒すに違いない。
　そうなれば聖剣を取り上げ、もう一度王の選定を行えばいい―――
　それが多くの騎士たちの思惑だった。

　だが結果は違った。
　成人したばかりの騎士は、非の打ち所のない王だったのだ。
　争い合っていた領主たちをまとめ上げ、即座に侵攻してくる異民族を撃退した。
　無論、それは聖剣の力による物ではない。
　聖剣は王を守る為だけのもの。
　国を守るのは、あくまで王の力に依るものだ。

　そうして、彼女は常に結果で騎士たちを押さえつけてきた。
　聖剣の守りは敵の剣に対してのみ。
　人の心を治める助けにはならない。
　彼女は文字通り身を粉にして、誰もが理想とする王であり続けた。

　そうなっては騎士たちも心から従うしかない。
　彼らは少年のままの王への不満を、完璧であるのならばと抑えこんだ。
　彼女が目指したものは理想の王。
　彼らが支持する条件も理想の王。
　―――そこに、人間としてのアルトリアなどいなかった。

　王として定められた少女。
　聖剣を抜き、その時から年を取らず、十二の大戦を勝ち抜いた偉大な騎士。
　完璧であればあるほど敬遠され、
　長く続ければ続けただけ孤立するしかなかった王。
　―――それが、彼女の正体だった。

7005mk2で6kg台を目指す

6kg目指すとどういう構成になるんだろう

ヒルクライム用で今7.8kgなんだが、
そこからフォーク、ヘッドパーツ、ブレーキ、ペダル、スプロケ、リムテープを変えて
カタログ値からの計算で630gぐらいの軽量化

後はカーボンTUホイールとオールデュラで更に400〜500gぐらい軽量化できそうだけど予算無し・・・
スプロケはTNIが一番安いかな？

現状の構成ｋｗｓｋ

今までの図式は「成金高級ブランド嗜好を7005でブチ抜く快感」だったわけだが
今後は「安い7005に高級パーツおごりまくった糞野郎を7005&質実剛健パーツでブチ抜く快感」に。

高級パーツは使ってないよｗ
コンポは基本アルテでホイールもオクの軽量安ホイール
ハンドルは3980円で214gとかそんな感じ

>>9みたいに軽量化したら糞野郎になるから練習しないとな

7005mk2に電デュラつける猛者はおらんのかｗ

自分は7005mkにホイール込みでフルアルテ、サイコンつけて7.5kgです
今のノーブランドシートポストが重いみたいだから軽いアルミにかえたいところ

サイクルモードのトライスポーツのブースはどちらかもいうとホイールとか推しの様だった。
TNIのフレームはあまり無かった。

軽いな
>>9の7.8kgはedge800と空のボトル込みなんだけど、それ抜いても届かないわ

シートポストはカットして174g→149gになった
ALU LIGHTなら軽いからいいんじゃない？
ALU POSTも安くて軽いな

7005mk2って本当に良いの？
フレーム単体で買える値段の最安ってだけ？
乗り味とかでデファイ３あたりとかの安完成車フレームよりよく走るとかある？
試乗したGTR4で充分シティーサイクルより進むってのは体感できたから
安コンポで組む7005mk2かメジャーブランドの安完成車かで迷い中。

性能は良いけど、パーツを全部買い揃えて組むフレームでは無いと思うな。

フレームはまずジオメトリとサイズで候補を絞るもんだ
性能とか気にするのは二の次

>>19
ぶほっ。
買い揃えて組み立て中〜

>>21
まぁ悪いとは言ってないよwww

>>18
逆に7005mk2のどこかにメリットを見出すことができない人は安い完成車買ったほうがいいよ

ステッカー貼らずに無地にしたらノーブランドの怪しい感じがして良いかも､と思っただけで
パーツ買い揃えて組んだ俺

後で計算したら完成車より高くついてたことにちょっぴり後悔

>>24
だけど愛着は湧くだろ？

もちろんだ
初ロードってのもあったしペダルをクランク兄弟のヤツに交換して立ちゴケした跡に
タッチアップペイント塗ってたりしてたらそりゃ愛着も湧くさ

やっすい完成車をと違ってゴミが出ないのがいい。
底辺クラスのホイールなんてまず使わない。
処分の手間を考えるとフレームで買ったほうが楽。

ペイントがないのが嫌。

オレはデカール特注してRIDLEYもどきになってるww

>>29
写真うp

ロダうp

http://jpdo.com/ykk7/244/joyful.cgi

TNi vs SHIMANO
http://www.youtube.com/watch?v=_CIRUbWHcTU

果たしてこのプーリーがどの程度の抵抗軽減になるんだろうか…

このプーリーすぐ買ったけどマジいい。
これの半額でセラミックプーリーでてるけど、買うなら絶対フルセラミック。
プーリーって抵抗になってるって認識させられた。
登りでも効果的面だよ。

デュラのベアリングプーリーは駄目なん？

>>36
耐久性能と変速性能ではピカイチ。
シマノは基本的に回転が渋い、というか軽さに拘ってない。

テンション側だけフルセラミックでもいいかな？

どうせなら二個とも交換を勧める
プーリーの径が違うからバランス崩れると思うよ

二個替えてチェーン一コマ縮めた

とりあえずフレーム届いたんだが重量とかあげたほうがいいのかね？
普通に7005mk2のMサイズなんだが

>>40
俺もMサイズで1505gでした。
ちなみに...
付属ヘッドパーツ112g
カーボンフォーク(コラムカット前)556g

どの程度バラつきがあるのか興味あるので重さ教えてくれれば嬉しいです

フレームは確かLサイズで1550、フォークは500ジャストだった記憶がある。

>>41
フレームMサイズ1550g（シートクランプ、ケーブルガイド、ステッカー貼、アジャスター装着）
カーボンフォークコラムカット済み：521g(ヘッドから80mm、スターファングナット済み）
付属ヘッドパーツ：78g（スターファングナット分の差かな？）

分かりづらいがさほど差は無いって事だろうか・・・

フレームL　1616g
フォークカット済み　540g
ヘッドパーツVP-A46ACK　98g
クランプ　24g
シール　7g

シールは台紙込みだった

>>43,44
どうもです、なるほど〜

ちと聞きたいんだが
mk2のフォークのオフセットて何mm？

すまんミスった

Sサイズで43mmだったよ

Lも43mm
コラムにシールが貼ってあった

>>49
>>50
さんくす！

TRIのHP、いつの間にか歴史博物館になってるね？

鈍い純正フォーク交換してカッチンカッチン仕様にしたいんだが、EC90SLのストレートとフンダだったらどっちがいいかな？

両方買って乗り比べる

>>54
やっぱ自分で比べないとしょうがないか

そうするわｗ

>>55
それじゃぁレポよろ

>>55
気に入らなかった方は俺が貰ってやるよwww

>>56
おｋ

>>57
半額ならいいぞｗｗｗ

なんか楽しい流れだね

さっそくネットでイーストンぽちったぜｗｗｗｗｗｗｗｗ

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... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって… ..........
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.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
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　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

>>61
自転車くらいしか金かける相手いねぇんだよｗｗｗｗｗほっとけｗｗｗｗｗｗ

ここのカーボンクランクってあんまり使ってる人聞かないけどイマイチなの？

海外実売の半額なら俺も欲しいwww

TNIのサイトにはカーボンリムの値段が掲載されてないんだけど、実際に買った人はどのくらいの値段だったの？
メーカー的にはカーボンホイール押しか？

>>65
Road38で片方23kとかだった
たしかB○MAとかのOEMだったからモノはいい

カーボンホイール押しだろｊｋ

イーストンきたぜｗｗｗ
とりあえず週末に100kmくらい乗りこんでみようと思うｗｗｗｗｗ

tniの50mmとFFWD F6Rで迷ったけど
最終的にFFWDポチってしまった。スマソ
だってコンチスプリンター入れて86,000円は買うしかなかった。

近々セラミックBB買うよ。

　　　　/＼＿＿＿＿_／ヽ
　　 ／／~ 　　　　　 ~＼:::::＼　
　 . |　 （●）　　　　　（●）　 .:|
　　|　　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　 　.::::|　は？
. 　 |　　　　 ｀-=ﾆ=- '　　 .:::::::|　
　　 ＼　　　　｀ﾆﾆ´　　 .:::::／　　　ｲﾔﾗｼｲ番号GET!!!
　　　／｀ー‐‐-‐--‐‐―´＼

mk2をアルテで組みってオーバースペックかなぁ

フレームの値段に釣り合わないけど、良いと思うよ。

仮に7005Mk2クラスのフレームを大手メーカーでの完成車っていくら万円になりますかね〜?

10何万クラスだと思う。
20万はいかない。

センチュリオン程度だろ。
過度な期待すんな。

でもまぁレースに使うには充分じゃないの？
落車でフレームお釈迦になってもさほどショックじゃなかろうし。

たく、金金金金金

7005mk2に26cのタイヤは入りますか？

厳しいんじゃないか
25cでリアのクリアランスが1mm程度だったから

ありが�d　やっぱり無理かな

うちのXLは28Cなんだけど…

シートチューブとかFDバンドに当たりそう…

7005mk2を57系105で組んだんだけど
FDがバンド式で且つコンパクトクランクだとボトルケージ用のネジが邪魔して
目一杯下げてもアウターと羽の間隔が8mmくらいになっちゃうんだな
この状態でも変速は普通にするけど、FD買い替え無しで解決するのは無理かな？

ノーマルクランクにする。

>>82
ネジ穴の下側（凸）を少し削って強引に付けた。
今はノーマルクランクに変えた。

>>83-84
うーんやっぱりそれ位しか解決策はないか
クランクはいずれ買い換えるつもりだったから
その時にでもノーマルにしてみるよありがとう

>>66
カーボンリムの値段聞いてみたら、前後で6万だって。
店舗によって値段は結構違うのな。

デュラハブ+cxrayで組みたいけど、リム以外のパーツランク落とすかな。

お前らに朗報。新型SRAM REDの総重量がなんと1.670gだとさ。コンポで軽くできるぜ！

RED組みの7005mk2とか無価値やろ

RED一式買えばオマケとして7005mk2くらいならくれるんじゃね？

外通で買ったら1台どころの差額じゃないがなｗ

1.670とか軽すぎだろ。
1円玉2枚以下か

グラム当たりの値段凄まじいな

実は世界的には３桁ごとの区切りに「,」を使う方が少数派で「.」を使う国の方が多い

は？

ドイツがそうだったな。
しばらく住んだが慣れなかった

そういうところは小数点はどうやって表すの？

カンマかアンダーバー

7005mk�UのSサイズだけど
爪先オーバーラップが酷いな。

そんなにハンドル曲げる乗り物じゃないよ

トライスポーツのHPに載ってるEASTONE AEROの26、27ってどういう意味？

ホイールのインチ数では？
ごめんわかんない。

7005Mk2ほしいが、サイズが…
170cmで股下79、サドル高702mmだけど、LにするかMにするかｗ
普段はC-T520、T-T535の弱スローピングロードに余裕で乗れてるんだよね。

↓Lを選ぶとたぶんこれに近い状態になるんだと思うんだけど。
ttp://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/23905.jpg

Lでいいんじゃないか

Mでいいよ

172cm股下82でMに乗ってるよ

>>105
82cmだとサドルトップ72cmくらいか？落差すごくね？

>>105
足長くて羨ましいなこんちくしょー
俺177なのに股下同じとか…

>>107
俺183cmなのに股下82.5だぞ

クランク175で72弱だね（今測ってきた）。
セットバックありのポストで後ろに引き気味。
落差は気にした事ないけどステム-8°120mm、コラムスペーサー10ミリでコンパクトハンドル。サンエスが売ってるJ-fitなんとか。
STIはちょいしゃくり気味←カッコわるいと周りから評判。

>>108
おまえはオレかwww

>>109
確かにしゃくれはかっこ悪い

辻本茂雄に自転車レースじゃ絶対勝てないくせに。

みんなありが�d
やっぱMが無難かな。トップ520mmって俺にとっては異次元の
短さなんだけど、まずは買ってみるかー

>>113
安いんだし、違ったら買い直せばおk

考え直せ。Lにするんだ。

うーむ。
たしかにオレはトップの詰まった小さいムレームが好きというのもある。
CAADもトップ525に乗ってたし

7005mk2の耐久性ってどんなもん？
使ってたらすぐヘタったとか、年数を経ると溶接がポロッといくとかないよね？

現物使ったことないけどアルミは2、3万kmで進まなくなるか後ろ三角が目視でわかるくらいに歪んで交換が普通
ハンガーやヘッドチューブにクラックが入ることもあるが壊れる前に異常に気づくか不快感に耐え切れず交換が普通

耐久性云々するほど発売から時間が経ってないような…

それ以前に耐久性えお気にするような値段じゃない
2,3年毎に小傷が増えたら買い換えるような感じでいい

歪むかどうかは当たり外れがありそうだなー
アルミ溶接って熱歪みがすごいんだよね。
サンダーで切った瞬間バイーン！ってバネみたいに弾けることが

＞　サンダーで切った瞬間バイーン！ってバネみたいに弾けることが

まじか。
それがよくあることなら
135mmエンドのフレームにロードのホイール入れてクイックで締め上げるのも平気に思えてきた。

>>122
いや、そりゃダイアモンドフレームのトライアングル構造を切った話だから。
エンドはそりゃ締められるけど、無理に締めたら当たり面のほうが物理的に
すっげー斜めになるからだめだってｗ

>>123
そっか。
ｗｈ−ｒ５００をあきらめてデオーレ手組みにしたのも無駄ではなくてよかった。

>>124
デオーレの軸とR500（≒FH-2200）の軸は互換性ない？

TNIから黒森ホリゾンタルの安いフレーム出して欲しいなぁ〜

>>126
ケンドーさんとこで買え

>>127
ケンドーさんって誰だよ…

普段ならにわか乙と小馬鹿にするところだが元日だしな
ttp://geocities.yahoo.co.jp/gl/kendo1192

俺は127じゃないけど。

R500のハブとFH-2200は外観ソックリなんだが中身は実はR500の方がかなり高グレード
ゴムシールもあるし玉押しも研磨されてるしFH-4500並みだと思う。

ttp://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoFH2200.html
ttp://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoWHR500RRP.html

>>128
そういえば、クロモリカーボンバックなんて懐かしいものも扱ってるぞ

禿

7005mk2って中国製なのかな？

台湾メイド

ほんとに？　どこにも書いてないから
信じていいのね

遂に７００５Mk2が完成した…

うｐ

>>137
http://i.imgur.com/Ufok1.jpg
FDの取り付けに前スレが超役に立った

ぜひFDバンドまわりをうPしてくれたまえ

>>139
今外出中だから家帰ったらうｐしますん

>>138
コラム長っｗ

>>141
後から下げるｗｗｗｗｗｗｗ

FD周りうｐ
http://i.imgur.com/0P5PK.jpg
塗装が厚いからかと思うけど5700のバンド式FDが付けれなかった事もあった

付かないってことは無いと思うぞ

バンド式でスペーサーはリムナットだわ

独特な撮影技法だなｗ
ミニチュアを接写したような。

何かこういろいろ安っぽいなw
こういうの嫌いじゃないんだけど

5700で組んであるだけ羨ましいよ。
俺のは5600(クランクR-550)だから安っぽいどころじゃないｗ

ブラケット下がりすぎとか、各部の微妙な調整を直せば随分普通に見えると思う。
ポストとサドルだけは致命的に安っぽいなｗ

シルバーパーツで纏めるならサドルはブラックのほうがバランスいいかな

http://ameblo.jp/ps13sr20det/entry-11126926390.html
＞ＴＮＩのフォークはブレード部分がちゃんとカーボンだった(ﾉﾟοﾟ)ﾉ

＞コラムからクラウン部はアルミだけど、ブレードはカーボンのみ。

>>148
ポストは許してくれ
最初買ったポストがサドルのレールに付かなくて近所のあさひで買ってきたんだ

ところで>>53のインプレは

カチカチフォークならTIMEでどうぞ

TNiってブランドイメージ的にはどの程度のポジションなの？
誰かガンダムで例えてくだされ

ジムかな

0093時点のホビーハイザックくらい

DIXNA ゼクアイン
TNI　ゲルググマリーネ

ボールの調達コストでジム以上の働き

バーザムくらいはあると思うんだぜ。

ヲタネタで荒れたのはどのくらい前だったか。

http://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/020/097/373/20097373/p1.jpg

やっぱり大きいサイズはカッコイイなぁ。ｳﾗﾔﾏｼｽ。

無理すればXXL乗れたけどステムとシートポストが短くなってそれはそれでカッコ悪いからやめた

形もパーツ構成もよくてもブチはないわ。

何をどうやっても格好良くならない7005Mk2の破壊力は偉大だな

まあ盗難率の低さも魅力の一つだがなｗ

盗まれてフレームだけ捨てられちゃうんだろ

7005ってXXLでシートチューブ560ってのは　あんまり大きい人は想定してないフレームなのかな。
海外製品のサイズだと、これくらいってMで出てるような気がするんだけど。

ってか170cm向けのTT530が無いから躊躇るわ。
小さめ嫌いな俺だと�dでMサイズになる。

ググーる先生で、705MK�Uで画像検索するといろいろ見れて楽しいな。

http://stat.ameba.jp/user_images/20110106/01/ps13sr20det/c5/b1/j/o0544040810965291789.jpg
http://www.cript.co.jp/blog/photos/_B010545.jpg
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/16244.jpg

この辺がカッコいいとｵﾓﾀ。

と書いて気付いたのだが、みんなフォークを換えてる。
付属のフォークはよくないのか？

柔らかめだから硬いのがいい人は変えるんだろ
アルミコラムでそこまで軽くないし

mk�Uとmk2で表記のブレがあるのがググる時に厄介

つor

or2

いいケツだ

ウホッ

有名なブログのひとチームやめちゃったみたい

その人のブログ見に行ったら7005mk2のフォークがベントになったとか書いてあってびっくり

TNIのアルミフレームって色々あったけど今は実質7005mk�Uだけ？

http://www.trisports.jp/?q=catalog/node/4690
久々にサイト見たらチェレステがビアンキ色って書いてあるｗｗｗ
そりゃビアンキの色だけどさ、曲がりなりにもメーカー名なんだから
そのものズバリ書くのはどうなのよ？

本国サイトだとどうなってるのか見に行ったけど20世紀のまんまだな

正直でよろしいw

ビアンキ色はなぜチビサイズしかつくってないのか。

オレが乗ってる水色がいつの間にビアンキ色ｗになってやがる。
前からサイトにはXXS,XSだけみたいなってるけど何故かオレのはSサイズだ。

久しぶりに来たけど7005mk3がでる気配はなさそうだね
組んで3年くらいになるんでフレーム変えたいんだけどw
ついでにうｐ
冬の間はサドルとペダルを変えて街のり仕様にしてます
http://i.imgur.com/p403c.jpg

両津　「マークツーではなくマークソーズと読むんだ」

9速SORAが一式余ってるから7005MKIIでフラバロードでも組みたいなあ

思い立ったが吉日

俺も前後ブレーキキャリパー・シートピラー・フレームセットだけ買えば一台できるだけ余ってる
ただ7005Mark�UかCX-EXTRAかで迷ってる

CX-EXTRAでブレーキをミニVにして街乗り仕様とか

CX-EXTRA買う
気負わなくて済む太いタイヤをはめる
軽快に走りたい、そんな時の細タイヤ用に、もうひと組ホイールを買う
未使用時の太タイヤホイール用に、さらにもう一台29erのフレームも買う

わかります

さすがに29erは要らんなｗ

安さに惑わされて目的を見失う事はよくあるw

安い自転車でも台数増えれば結構な額になるからな

今まさにペダル一組から自転車が生えつつある・・・

冗談

>>184
きれいだなぁ
かっこいい

ステッカー無しだとモノトーンがいいよな
白が欲しくなってきたぜｗ

>>184
7005mk�USRが出たりしてｗ

その次に、若干のコストダウンをはかってFR/MRが出るわけだ

7005と8801…

TNiからまたホリゾンタルフレーム出してくれないかな

ところでシンプルもいいけどなんかステッカー貼りたくなってきた
http://i.imgur.com/xBGvs.jpg

7005Mk2は黒以外のフレームカラーが微妙なのが何とかなればな…
白なんかは下塗りと割り切って自分の好きな色塗っちゃえば良いんだろうけど

それ良い考えだな
蒼く塗ってGIOSと描くぜ！

あかん

つかクロモリの在庫が払底してんじゃん

7005Mk2SL(スーペル・レッジェーラ）が出る夢をみた

HR�V乗ってる奴はいないのか

>>201
リアのリムはネメシスぽいですが
フロントのリムはなんですか？

>>208
GP4です

ご丁寧に有り難うございます
間違ってトリップ使ってしまった・・・

７００５ｍｋ２をフレーム単品で買った人に聞きたいんだけど
エンド？　フォークに挟まってるもの？って付け外しできる？
輪行袋も同時に買う予定なのだけれど
輪行袋用エンド金具のかわりになるのかなと。
貧乏臭くてすまん。

広東語でおｋ

>>211
柔らかいプラ製のかな？
何回かは着脱できると思うけど、輪行時の保護になるかな･･･
そのうち割れるし、運んでる時に外れたらメンドイよ

ふつうに前後のエンド保護金具買ったほうが良いよ
金具付属のクイックリリースは使わないで
ホイールの奴使って固定すれば実質荷物金具だけで済むんだし

>>213-214
ありがとうございます。
柔らかいんですねアレ。
画像だとわからなかったので。
おとなしく専用品買います。

カーボンボトルケージ使ってる人います？

います

オレオレ

TNIのエクストラライト 27"フロントフォークを使ってる方はいませんか？
使用感などを聞きたいのですが
エンドはアルミでしょうか？

ホイールをR500からZondaにしたら少し速そうになった

装着画像うｐしる

http://i.imgur.com/2KMqy.jpg
ほい

フレームサイズは？

M

無地フレームの地味さがひときわ目立つような

zondaのリアスポークパターン裏山。

ドM来た〜

土壁と白熱灯の明かりがいい味出してんな
自転車関係ないけど

どうでもいいんだけど、自板住人って良いとこのご子息っぽい人が多いよね

そうなの？俺貧乏なんだけど…

俺も超貧乏w

>>222
ZONDA…このグラフィックになってからR500っぽくて嫌だ

>>222
バーエンドに付いてるのはTACXのウインカーにもなるライト？

Tacxのエンドライト付けてるのか

あのライトいいよね。ランタイム短めだけど前からの視認性が抜群。原付のポジションライトみたいでGOOD

TNi様へ
フルアルミホリゾンタルフレームを作ってください
・ジオメトリはフロント−センター長めのPanasonic FRCやColnago C59に準えた型
・JIS 68mmのノーマルBB
・シートポスト径31.6mm
・非エアロチューブ
・トップチューブ径とダウンチューブ径は同径に
・カーボンストレートフォークを添えてTNi価格で
・合わせて73度ステムも

今なら需要はあると思います　宜しくお願いします

I Love TNi

×トップチューブ径とダウンチューブ径は同径に
○トップチューブ径とシートチューブ径は同径に

それよりもトップ530を出すべき
C-T500、TT530。平均的日本人向けのサイズをください

アルミホリゾンなら海外探せばあるやん
それに敢えてTNIがいまさら作るとも思えない

7005Mk2のシートチューブ側ボトルケージ台座位置が変なのを
何とかしてくれればそれで良いや

>>235
・インテグラルヘッド
・ワイヤー類は外装
・ダボ穴類は無し
・C59のホリゾンタル52 54 56の3サイズのジオメトリ抑えてればオールクリア
・但しリヤセンター405

550無いとあかん

>>238
URLよろ

http://www.pro-lite.net/index.php?option=com_content&task=view&id=35&Itemid=76
http://quantec.ccmsport.de/index.php?id=68
http://www.endorfinbikes.co.uk/bikes/speed3/speed3.php

ヘッドとBBのタップ&フェイスカットをちゃんとやってくれ

どれもヘッド角立ちすぎ
フロントセンタ短すぎ

なんか本国サイトやる気ないし海外通販じゃ見かけないのに
その割には日本じゃ良く見かけるけど
もしかして実質的に代理店の独自ブランド状態？

>>244
それは店でやるもんだ

ラインナップ増やして需要の少ないものもカバーして値上げして倒産。

>>247
言われてみりゃそうだな

ラインナップ増やして倒産は避けてもらいたいが
カーボンホリゾンタル　
アルミホリゾンタル　（COLNAGOのジオメトリオマージュ）
だけにラインナップ絞っても良いぐらいだ

ホリゾンタルといってもどうせ小さいサイズはスローピングになるし日本じゃあんまり売れないと思うの

てゆうかホリゾンタルの需要に疑問

ホリゾンタルは古臭い。
あと8千円プラスしてカーボンバック版も出してくれれば大満足です。

カーボンバックならCRCのじゃ駄目なのか？

>>253
ちょっと高めだけどいいねぇ。530もあるし、HTもシートアングルもいい感じ。
エンドも安いなｗ

ならないとは思うけどカーボンバックって突然パーンってなりそうで怖いわ
でもフォークよりかは耐えられるか

7005MkIIも56ならほとんどホリゾンタルだけどねー。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYieP1BQw.jpg

ゴテゴテw

やっぱりロゴはシールでも必要だな
字体がもっとかっこよければそれにこしたことはないけど

ボトルにおしっこはいっとる(*´Д`)

>>259
同じこと思ったwww

>>256
付属のフォークにくらべてどう？
そのフォーク値段以上の価値ある？

ずいぶん身長でけーな

このおしっこは酸っぱいのだw

>>261
買値1.2万位だったので、その分はありそうな。
乗り心地はいいですよ。

EC70はEC90のアルミコラム版といっていいものだから、そこそこのものだと思う。

EC70の1インチ版出してくれー

カーボンバックなんてゴミ屑いらん

殆どホリゾンタルではなく、完全なホリゾンタルじゃないと意味が無い

TT530は無いと厳しいが、170あれば乗れるサイズだろ

ぼくのかんがえたてぃーえぬあい

かゆいところに手が届くTNi
僕らの味方TNi

TNiだとこちらの要望に応えてくれそうな気がするのも事実

びっみょ〜な形のハイドロフォーミングパイプに進化しそうなのがTNIだと思ってる

colnago dreamの復刻版を希望って事やろ

>>256 はブルべ用かね。7005使ってる人結構いるのかな。

http://www.primavera-cycles.com/products/framesets/framesets-canali.html
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000151

トップが凸字断面や△断面+フィレット、ダウンチューブがクロスオーバルの
チューブセットも出回りだしてるから
MK3はそういうのを使うかもね。7005の名は消えるからMK3じゃないか

HR�V組んでもらってます
スレで乗ってる人いるのかな？

>>272
前スレでインプレが挙がってました。
前フォークは何にしましたか？完成したら画像うぷ願います。

>>273
ログ見てきました
インプレに対してあんまりレスついてないですねぇ…

フォークはEC90です
ど素人なんで画像くらいしか提供出来ませんけど
たぶん上げます

真横からの画像でポジション詳細よろ
「サドル高さ」
「サドル後退距離」
「サドル先端-ハンドルトップ」
「サドル-ハンドル高低差」

フレームサイズ＆ステムサイズ

>>256
フレームサイズ小さすぎじゃね？

>>276
俺も思った。サドルも厚いやつだし。
でも、背の高い人ならしょうがないかもしれない。

>>276
>>277
186あるのでフレームサイズは常に悩みの種。
7005MkIIのXXLは辛うじて調整範囲の内だけど、
あとプラス2cm位あるXXXLとかあればそちらを選んだと思う。

もう7005mk2じゃなくて違うフレームにしたほうが

6061mk3

とても…重いです…

マジレスすると、重くは無いし、番手が少ないから劣ることもないよ。
各社アルミやカーボンバックが主流だった頃は基本的には6061で作ってる（作ってた）。

7005MkIIをマイナーチェンジしてディスク台座をつけてくだされ

いよいよロードもディスクの時代か・・・

ディスクｲﾗﾈ
メンテと輪行が面倒臭いし重くなる

むしろディスク台座付けるならCX-EXTRAに付けてくれ

そっちが先だわな

TNIのCNCサブ100ステムっていうステムが地元で安く売ってるから買おうと思った。
だが軽いのはいいんだけど見るからに剛性ない感じが・・・スプリントしたらどうなるんだろう。
使ってる人いたらどんな感じが教えてください。

ポジション出し用にならいいと思うけど…

スプリントにゃ向かないだろうけど
ポジ出しにゃ贅沢な気もする

TNiのフレームに7900デュラエースとライトニングアルパインかcaad10 3どっちが幸せになりますか？

>>290
おれは、7005MK2にコーラスとレコで組んでるから79デュラに一票だな。

ちょっと重いけど、剛性あるし良いフレームだよ。

金持ちは俺の敵だ！

>>292
ほとんどが、中古かもらいもんなんだけどなw

SORAの脱親指シフトSTIと46-34のクランクセットが発売になったら
余りパーツと7005mk2でポタチャリ組む

ポタ用ならもっと柔らかいフレームのほうが良くねーか

>>291
カンパもいいですね。

ところで、純正のフォークって圧入してあってポン付でいいんですか？

>>296
俺が買ったときは圧入してなかった気がする（よく覚えてないw）
知人のショップから買ったから、もしかして買うときに
入れなくていいよー、って言ってたかもしれないw

適当すぎだろｗ

因みに俺のは圧入済みだった

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2773617.jpg
HR-�V完成しました
身長173でMサイズです
105組の体重計測定で7.9kgでした、参考までに...

>>299
バーテープがダサいけど
全体には中々いいじゃん。
Mサイズちいせぇｗ
169股下79の俺はどのサイズにしようか迷ってたが、やっぱMで良さそうだ。

>>299
いい感じに出来てるね

どっかのスレではヘビ柄が流行ってたようだけど、こちらはヒョウ柄っぽくてこれはこれでエエねえ

この鈍い光沢。たまりませんな〜。

マニアックな車輪だ
いいぞもっとやれ

173センチでその高さ。

すげー、足長いんだねー。うらやましい。

白いTniの人は良くまとまって見えるけど、小さく乗りすぎだと思う。
特に以前のSサイズだった頃はやりすぎ

本人が気に入ってるなら（ｒｙ

白いTniの人ってだれ？

土壁バックなら俺

アメブロの人だろ

雨風呂だよ

CX-extraを発注しました。
これからお世話になりますので、
よろしくお願いします。

はい

はいじゃないが

7005MKIIとドロハンクロスでは、どう違う？

ヒント：ジオメトリ

重量
ダボ
ブレーキ
ケーブル取り回し
クリアランス

猫投げ日記がTNi乗ってるから嫌になった。印象が激しく悪化。
猫投げ犯のツイッター見ても脳筋中二すぎてなんか怖い

まじか
昨日そいつら目の前通ってったわ
あんなのがあってよくジャージ着れるよな・・・

車種が違うんだから比べようもなし。

7005は値段以外はジオメトリも剛性もちゃんとしたロードだよ。

つかわざわざクロスを改造するなら7005mk2で組む方がいい
クロスはリアキャリアとフェンダー付けて買物車にすればいいじゃない

じゃあ今から7005MKIIのフレームを買って、ドロハンクロスのコンポを移植してもメリットは少なくないってことか。
希望が湧いて来た。

地味にMTBチタンフレームが欲しいのだけど
ここ最近で2台増えてるから置き場所が無いのと
パーツの移植元のアルミフレームで現状不満が無いからなー

>>323
じゃあ諦めろ。

TriSportsにある、COLUMBUS ALTEC 2+ に興味あるんだけど、これってどこかで買えるのかな？
今まで人柱とかいる？

単なるコロンバスのチューブ使ったフレームだろ
QBEIとか在庫あるみたいだけど今更古い設計のアルミフレームに6万弱ってのもなぁ

ALTEC 2+ って、フルカーボンって書いてない？
中華カーボン以外で6万代のフレーム、しかもアルテックって安くね？

それフォークのことだ

トライスポーツを信用しすぎだ。
ALTEC2はCOLUMBUSのアルミパイプシリーズの名前だから・・・分かるだろ？

ロード入門でmk2で中古soraあたりで1台組もうかと思います
　フロントはzondaがあるんですけど...
リアホイールでコスパ良いおすすめありますか？

高くてもいい？

高いってどのくらいですか？
↑のスペックからあんまりかけ離れているものは難しいですけどね...

中古で探すのも視野にいれてるんで教えて頂けるとありがたいですね(´・ω・`)

なんでロード入門でフロントだけゾンダ持ってるんだ？
もとの持ち主に返してやれよ。

ぬ、盗んでない！
ゾンダはシングル車に履かせてませた

などと供述しており…

>>334
はいはい。ねーよ馬鹿

コスエリでも買えばいいじゃん

>>334
誰も盗んだだろとは言ってないじゃん。
盗んだんだね。

>>334は大変な物を盗みました、あなたの心です

森くんも同様だったが、盗人はとても分かりやすい嘘をつく
馬鹿だから盗人をやるわけで

後輪とフレームがロックしてあったんで、前輪だけパクったんだろうな

・ZONDAの場合、随分前からフロントは取り寄せ以外で販売していない
・固定軸とクイック軸の果てしない違い
・ZONDAを持てる財力と性能判断能力があるのに、中古のソラ？やろうと
　していることが異様にアンバランス

盗んでないーw
ヤフオクで中古でゲッツしました
クイックだろうがナットだろうがあんまり気にしないし...
ロード乗ったこと無いんでコンポの違いはあんま重視してなかったですね(´・ω・`)
ホイールやらタイヤやら足を変えると走りが変わるのは体感してるのでそっちに金かけようかと

コスエリ選択肢に入れときやす！

魔が差しちゃったのか

まぁ、長い人生そういう時も一回くらいあるさ。

改心すればいいよ。

ぜんぜん改心しているようには見えない

TNiを以てしてもセラミックベアリングは高価なのだな…

TNIアルミロードにMTBコンポ組み付けたら、と思いついた
まあ、それクロスバイクだよねとか思うが
ハンドル以外は余った部品で組めそうだが・・・さて・・・。

ハンドルよりも後ろのホイールはハブの幅が違うから付かないだろ

ホイールはさすがにロード用を使うだろ
BBとかはサイズ同じだったからいいとして・・・
フリーハブって同じだっけ？
スプロケMTB用つくかどうかがｗ

なんだこいつ

言うまでもなくバカだろ

フラットバーロードを作りたいってことか？
んなことするよりシクロクロスフレーム買ったほうが早い。ダボも台座も完璧。
好きな3種から選べ。大会じゃシェアも高い。

フレーム代差額数万円分ケチりたいんですよ
分かって下さいよ

全部そのまま着くだろ。ＦＤが上引きだとアウト、３６Ｔが干渉するかも、
ディスクブレーキ・Ｖブレーキは無理、さすがに26inchは入らないから
前後ホイール新調、このくらいだろ。

MTBが9速なら、シマノ10速専用ホイール以外なら(8s,9s対応）ならそのまま着く。

差額？シクロクロスフレームってほぼ同じ金額じゃね？

いやよく考えたら全然だめだ、ブレーキ・シフター周りで金かかりすぎる。
ＭＴＢからの移植ってことはディスクブレーキだろ、ってことはブレーキ交換が必要で、
シフターまで交換になる。
MKIIはピボットブレーキしかつかないから、ＭＴＢ用のブレーキ＆シフター（一体だろ？）が全滅。
フラットバーにするにも、ブレーキ・ブレーキレバー・シフターを新規購入で、これが金食うぞ。
ロードにするとしてＳＴＩレバーが高い。んでそうするとＭＴＢ用のＦＤの動きが引きしろの関係で
怪しくなってくる。

チラ裏

すまん>>357は354じゃねぇ、355。

シクロフレームのCX-EXTRAは上引きだから（下引き用にプーリーが付いてる）MTBコンポ使えるんじゃね？
移植元が機械式ディスクならVブレーキ買い足すだけで行けると思う。
リヤエンドは130mmだし700ｃだからホイールはどのみち新調だけど。

本日フォーク無しのMK�U（白/Lサイズ）を譲り受けた
ちょうど手持ちのアルファQ　CS-10があるので組んでみます
コンポは９Sしか余ってないけど仕方ない

>>361
出来たか？

>>362
中古なので組む前にタッチアップや塗装磨きしてる
フォークも同色にする
そこまでしたらとりあえずうｐするわ

>>363
期待してるよ！フォークをアルミにすると痔になるから注意だぞ！！

ごめんスレチなのは解ってるんだけど、フォークと痔の関係ってあるの？
ウチ家系的に痔持ちなんだよ深刻なんだよ今カーボンフォークだけど
柔らかい方がケツに来ないとかあるの？？

結局、普通に組めてしまった
>>355は何の話かわからんが、普通にシフターとブレーキは別々だよ
コンポは流用、ブレーキはレバーとキャリパーを追加
ホイールはR500でフラットバーロードっぽく完成
ハンドルステムはその辺のを流用したから、新規投資が2万はないくらい

>>364
フォークは「アルファQ　CS-10」なのでカーボンです。
でもコラムはアルミで、ガッチガチの剛性ですよ
ダンシング、下りコーナー、ブレーキングは最高です

高剛性のフォーク超欲しい。
7005の純正のおまけフォークはぐにゃぐにゃでコーナー怖い。

>>365
そういふ家系なら硬かろう云々関係ないんじゃない？
カチカチな車体が尻に優しくないのは確かだと思うけどね

>>368
レイノルズのオウゾコンプは安くてガチムチだよ

CS-10のコラムはクロモリだよ。
内径がでかいから色々と不具合出るかもしれないけど傑作フォークだと思う

あっ、そうだクロモリだったわ
重量は４７５ｇでした
これだと純正のフォークと重量は変わらないのかな

そういやGS-20が転がってるから使ってやろうかな
固いのよね

ＣＳ−１０　塗装済んで重量計測
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/27351.jpg

タッチアップや磨きを終えたフレームに装着
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/27352.jpg

フレーム重量はＬサイズで約１，６００ｇでした
（ケーブルアジャスター、ケーブルガイド込み）

綺麗だな
同じ白だけどメーターのセンサー付けてる部分が黄ばんだ
他にもあれこれあってとても間近で見せられない

TNI MK�Uのフレームってトップチューブとかダウンチューブは完全に丸パイプ？

ただの丸パイプだよ
バテットはしてるのかな

>>377
そっかアリガト

バテット加工はしてない。

7005mk2にこれ貼ってみたいw
http://www.chainreactioncycles.com/Mobile/MobileModels.aspx?ModelID=76918

>>380
笑いどころがわからん

そんなステッカー貼ってフクシマでも走るつもり？

むしろ帝都を走って安全厨を駆逐だろ

今クロスに乗っていて、ロードが欲しくなったので7005にアルテで組んでみようと考えています
身長163、股下68なのでSサイズを買おうと思うのですが、組み付け時に何か注意する事はあるでしょうか？
現行ログを見るとFD取り付けになにやら問題があるようなのですが…

>>384
7005Mk2にフルティアグラ(9速)組んで乗ってる
体格同じだが店でフィッティングマシン?で各寸法測った結果Mサイズ+10cmステムになった
初ロードだったけど特に問題なく乗れてる
初ロードなら店でちゃんとサイズ見てもらった方がいいんじゃない?
組み付けは店でしてもらったのでよく分からん

組み付け自体は取説とか解説書に出てる通りにやれば難しい事は無いよ。

コンパクトクランクなら直付けのFDが必要

165でMサイズ，6700のコンパクト，FDはバンド式で問題なく乗ってますよ。

>>384
フレームサイズとクランクによってはFDとボトル台座が干渉する場合が有るので
FDアダプタ（縦長穴）＋直付けタイプのFDにすると失敗無いしFD流用も効いていい感じｗ
K-Edgeタイプのチェーンキャッチャーも付けれるしね。

ほす

age

age

ミス

mk2届いたぁぁ！そしてフォークかっこよすぎw

組んだらうｐ！

現行のフォークってベントタイプらしいじゃん？

俺の旧型ストレートフォークあげるよ

mk�Vはよ

フレームもフォークもアルミでいいからハイドロフォームでｶｺｲｲのがいい

400

3万でハイドロフォームは無理だろ

５万くらいになっちゃうと、有名ブランドのフレームを海外通販で
買ったほうが送料込みでも安くなることもあるし。
今の無骨なままでいいや。

TNI　MK2　オフ会とかないかな？
色んなTNI　MK2を見てみたい、
オーナーの話も聞いてみたいな。

地味なオフになりそうｗｗｗｗ

デュラ、アルテで組んだ本気組と、ソラ、ティアグラ組みの金欠組とにはっきりわかれそうw

105組み「」

庶民w

夜はオーナーどうしが乗ったり乗られたりの濃厚な展開

105が庶民ってのは言いえて妙だなｗ

105は庶民と成金の狭間にいる今はなき中間層くらいじゃね。

中間層＝庶民だったのは今は昔


なのか？

金欠組の俺参上



ええ､ティアグラ組みです

つかアルテ以上だったら何でmk2なんて使ってんの？と思う

フレームは別に金かけるトコじゃないという個人的な主観

うん、自分のお金なんだから好きに使っていいと思う

コーラスで組んでるけど、ジオメトリがドンピシャだったんだよね。

ジオメトリが最重要でそれ以外はわりとどうでも良いって思ってるから
安い7005MK2は即買いした。

フォークだけ変えたけど。

ドッペルギャンガーにフルデュラ組んじゃう人だって居るしね

>>417
マジで??？
やっぱ変態が多いんだな

>>415
たしかにそうだけど、>>413とか見るとmk2をどう捉えてるのか気になる
ただのアシとか貧乏人用とか

自分の場合フォークのオフセット以外ニーズにピッタリだったから別に買った

お前らフレームは無地のまま乗ってる？
それとも塗装したりステッカー貼ったりとかしてる？

>>420
俺は無地
好きなの貼ってもいいぞw
http://www.bikesdecals.com/

TNIのセラミック樹脂プーリーって半額以下のbazookaやACORのと同じに見えるけど
違いってあるの？

あるあるｗｗ

白と黒、どっちが傷が目立たないかな？

黒

>>420
俺も無地、痛くしてみたいとちょっぴり考えている

MK2のフレームだけ替えたらFDのバンドにボトル穴が干渉しなくなってた

フォークだけじゃなかったんだな変わったの

ストロボラインなんてどうでしょう？余り物を貼ったために長さが中途半端な感じですが…
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/27712.jpg

画像から溢れ出る不思議な乗り物感

>>429
それよりもバルブライトが気になるw

ストロボラインは空白部分が
・地面に対し水平か垂直
・フレームのパイプに対し水平か垂直
にするといいよ

>>431
PIAAのFERRIS wheeLEDの青色です。
気付くとかなり緩んでたり(；´Д｀)
>>432
ありがとうございます。
実は今回少し貼り付けに失敗してしまったので、今度はトップチューブに貼ってみようと思います！
短足故のスローピングフレームではあまり映えなさそうですが…

お金ないから年末に一式出揃う新しいソラとエルガイムMk�Uで通勤車造るお(＾ω＾)

>>429
そのハンドル詳しく

セミドロップハンドル?

プロムナードバーとかそういうのじゃない

Hバーだろ

正直7005と中華カーボンで迷う

中華カーボンは爆発の危険が…

そりゃホイールっしょ

練習用のmk2
お遊び用の中華

こうすれば勝てるやら、なぜああしないのか？ みたいな事を言ってる連中はあまり信者を舐めない方がいい

我々は何年も前から分厚いメカ本を読み込み、その上でBETA大戦に置ける政治、軍事、経済、民族、国家、戦略、戦術、地理、科学技術、トンデモオカルトに至るまでその議論を尽くしてきた
昨日今日かじったばかりの諸君の浅はかな考えなど我々が既に通った足跡に過ぎない

迂闊に質問するな、我々は嬉々として答えてしまう、オタだからな
来週もTV放送をみる、今はそれだけでいい

>>442
誤爆キモすぎﾜﾛﾀ

どこの誤爆なのか全く読めない

むしろ日本語なのかさえ

BETA大戦てのはマブラブオルタナティブとかいうエロゲーのイベントらしいな

家庭用録画機の規格争いかと思った

>>441
Mk�Uが練習用だと！？本気用で使ってる俺に謝れ！
カーボン自転車ってのはなリッターSSみたいに盆栽して床の間に飾っておくものだ！
汚れたり傷がついたら一大事！乗るのは特別なイベント時か見せびらかす時のみ！
休日のライコやセオで羨望の眼差し！そして愉悦に浸る
タイヤはグラインダーで削って端まで使ってるように偽装すれば◎だ！

俺もMk�Uは決戦用だよ

俺は通勤用にしている

俺はダイエット用にしてる

グラインダーで削ったって青光りせんだろ。バレバレじゃ。

いや、中華カーボンは床の間に飾る値段じゃないっしょ
だから迷う

オレはローラー用に使ってる
稼働率断トツのMK2

>>453
>>448が言ってるのは中華ではないだろ
流石に中華を飾る奴はいねぇよｗｗｗ

>>455
だから、練習の7005に遊びの中華ってのが話の元だろーが
はなっからブランド物のカーボンの話何ぞしてねーよ

7005買ったよ。
ちゃんとセンター出てて、そこそこ軽くてよかった。
フォークはなぜか622ｇ（カットして575ｇくらい）でちょっと重い。
柔らかいと書かれている事もありますが、下りが怖いなんて事は感じないです。剛性あります。（タイヤpro3着け）
コーナーも倒した分だけ内側に入る感じです。
黒の塗装は薄く、簡単に地肌が見えます。

とりあえず適当にインプレさせていただきますた。

今のフォークは剛性上がってんのかな？
俺のはストレートフォークのモデルだったけどフォーク買えたらスパスパ曲がるようになった

写真うp！

写真って言われてもな、、最近は撮ってないんだよ、、。
若い時のでよかったら、明日にでもアップするよ。
へんあ事に使っちゃだめだよ！

うぜーｗ

あまりに背景は汚いのでけしました。
こんあんでよければ参考？にしてください。ならんだろ、、、。
重量はLサイズでペダル込９ｋｇ弱です。

ttp://iup.2ch-library.com/i/i0685187-1341933988.jpg

7005ってリアセンター403で短いけど、やっぱ加速とかパワーのかかりは良いの？

私の車歴は7005アルミはMTB2台（リジットスリック）とクロモリロード2台なので参考になるかわかりませんが、タイムラグは感じません。
坂の下り始めでクロモリが多少はねる感じで（これが気持ちいいのですが）入っていくなら、ｍｋ２はそのまま何事もなくクイクイと進むだけです。
リジットのMTBはリアセンターが長く（タイヤも太い）進みますがモッサリ感はあります。ｍｋ２はモッサリしないですね。

立ちこぎの場面でも反応は良いと感じています。

おっ即レスありがと
そういえばフォークは12k柄なんだね
参考になったよ

ストレートとベンド両方あるけどストレートの方が曲がりやすいな
ベンドは倒しこむのに抵抗がある感じ
あと少し荒れた道路を走るとストレートと違うかな？と思う程度

どっちも純正フォークで？

そうだよ
オフセットは同じ43
フレームサイズも同じ

ストレートの方がカッコは好きだな

7005に乗り始めて1年ちょっとだけど、最近、使い始めたときに感じたものすごいカッチリ感がなくなってきた気がする。
走行距離は5000ｋｍくらい。
原因はフレーム材のヘタリなのかな？
アルミの剛性に体が慣れたという線もあるけど、皆さんのフレームはどうなってる？

>>457
体重が軽いと低剛性の影響が少ないよ。

5千キロでやわくなるはずなんてない。

オレのはもう2万キロ近いけどなーんともないよ。
腰に来るくらい硬い。

ちなみに体重74キロw

試しにフレーム交換してみたらどうか。
安いしw

せやな

硬い硬い言うな
欲しくなる

>>474
　　　　　　　　　　　　　　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !
　　　　　　　　　　　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀!　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　ﾞ　￣　 ￣ ｀　　　　 / |
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>>475
阿部さんはお帰り下さい

フォーク変えればもっと硬くなるぞ

5000kmでヘタって交換ってタイヤかよｗ

>>462
ティアグラはやっぱり不細工だな
俺のカブトガニが可愛く思えてきた

7800に先祖返りしちゃったもんな

>>478
うろ覚えだが、どっかのスレで「7000系アルミフレームは、年数でヘタるから2〜3年で買い替え」のような内容の書き込みがあったんだよ。
気のせいだと思ってたけど、どうにも引っかかったから本スレで聞いてみた。

>>472
レスによると大丈夫そうだから、今のフレームを使い続けるよ。
いくつも同じフレームがあると邪魔になってしまう。

>>471
丈夫なフレームということが分かってよかった。
こっちは丁寧に回さないと膝にくる。
カーボンフレームだと何も考えずガシガシ踏んでも平気なんだが、アルミのペダリングは若干気を使うね。

>>481
よくある限定生産何台みたいなツールで使ったもんと同じカーボンに乗ってみな
無茶苦茶硬いぞ、プロはあんなんで連日走ってるんだから同じ人間だとは思えない

それ、よく聞くけど「硬さの中にも微妙なカーボンらしい優しさが」みたいな事は基本無い？
アルミ以上に無慈悲に突き返される感じなんかな

>>483
すごい硬いカーボンに乗ってて、三時間も乗るといててって感じだが、硬いアルミと違って次の日に持ち越さない。

なるほど、乗ってる時は感じないけど確実に体力を温存してくれてる訳ね

皆さん凄いな
俺にはクロモリもアルミもチタンもカーボンも違いが分からないや。
実際同じコースでも全てタイムも変わらなかったし...

多い日も安心！

>>486
根本的にはタイムは変わらないで正解なんだとおもいます。
上りでは車重分速くなる程度しか私も経験はありません。
ホイールに関しても、余程ひどい差が無いならタイムへの影響はないと考えてます。

素材より寸法やポジションの影響のほうが大きいと思えます。

>>486
酷い路面を延々と走ればフレーム素材の違いが多少分かるよ
荒れた林道をひたすら走ってみては？

>>489
何の罰ゲームだよｗ

パンクするだろ

>>490
フレームの違いが分からなかった罰に決まってるだろww

そもそもロードで荒れた道はry

峠のコーナーにある減速帯は下りの時怖いから止めて欲しい

初心者の頃減速帯のせいで減速できずに突っ込みそうになったことあるわｗ
まあそれは俺が悪いんだが慣れても走りづらいことには変わりない

自分だけじゃなかったんだ･･･よかった

いやあれは自転車キラーだろｗ
自動車の事しか考えてないクソ道路ウザい

自動二輪殺し

縦線のグルービングもなかなか

このフレームでCAAD8を凌駕できますか？

脚次第だな

それ言ったら元も子もないｗ

caad8って極楽系じゃないの？

7005でレース勝ってる人もいるからね
脚に自信があるならフレームを安くあげた分ホイールに金かけてぶっちぎりも可能

脚に自信があればホイールもシマノのR501で充分だよ。

脚に自信があるなら手組のほうがいいだろ

手組高いでしょ

少スポークだとふにゃふにゃじゃん

多少ロスはあるだろうがその分踏めば問題無い。

>>504
レースで勝つって優勝って意味ですよね?
このスレの報告では私の知る限りは私ともう１人の方が入賞しただけなのですけど...

BBとハブだけ頑張れば

>>500
このフレームってのが何を指すのかわからないが、一番下のmk2でもCAAD８よりレース目的なら上も上と思いますよ。
CAAD８は持ってないので、妄想です。

サーキット走るような草レースならフレーム素材は関係ないような？
フレームの差額で良質なホイールと肉喰って身体造れる

やっぱ肉っすか
最近10kgも減っちゃって困ってるわ

しっかり食えよ

布付きキャップいいね

ほっしゅーとです。

メンマ乙

うまい！うますぎるっ！百万石まんじゅうっ！！

エボリューションハブはアルテハブと比べて廻るかな？

ほっほっほ

mk2を黄色か青かで悩んでるんですが、このスレ的には何色が人気？

俺は白

黄色いフレームはなんというか畏れ多い

カーボンフォークと色違いになるのが嫌だったので黒

俺も黒　はっきり言って薄くて艶の無い塗装だかんな。
下手な色はいやん。って思った。

アルミ無地とかかっこよさそう

本当に、塗装薄いよな。つやないし。
オレのは白だけど表面はつや消しみたいになってるw

コレを下地だと思って上から塗装したいくらいだw

でも、このチープさこそがTNIの真骨頂だと思ってる。

いっその事、塗膜剥離してクリア塗装してみたい

オリジナルの塗装にクリア吹くのはどうだろう

まっ\26,000ですし

チェーンステーの内側なんて若干斑になってて下地見えてるからな

ホワイトだけど月日たってシール剥がしたらそこだけ真っ白だった
クリア吹くほどでもないけど、色あせたり削れるのはいやだなー

うちのやつは塗装が異様に厚い。
ケーブルガイドのネジ穴が塗装で埋まっていたんで、自転車屋でタップを切りなおしてもらった

俺も異常に厚くてリアエンドを少し削らないとホイールが入らなかった

安く決戦用組みたいんだけど予算は60kぐらいで考えてたらmk2みつけた
mk2にゾンダ買うつもりなんだけどCUNEOとどっち買うか迷ってる
どう違うん？

こっちのほうが硬い

ヒルクライム用じゃないのかな
同じサイズ(L?)ならフレームだけで500gぐらい違った気がする

気のせい

>>539
じゃあmk2で決まり

実測見てきたわ
何が気のせいだかわからんが最低でも400gはCUNEOが軽い
mk2の方が安心だけどな

俺もクネオと悩んだな。　後はマーりんのモーザも候補だった。（リアカーボンなんでやめ）
クネオのフォーク付きが全く売る気配がなく、軽量＝短命な可能性もあり、MK2にした。

30代からはSK2

初ロードで7005mk2乗りになりやした！よろしくー

俺も週明けたら発注予定
エスケープからブレーキ以外移植してまずはフラバロードにする

まずはも何も
同じフレームならフラバかドロップバーかどっちも対応はできんのだが
ドロップバーにはリーチっつーもんがあるんだよ

ステムでどうにかするんじゃね

>>545
「できん」て何さ？

出来るの活用形だろ

文章の流れ的には出来ないの方だと思うが
まぁ頭悪そうな文章だな

>>547
ザビ家だろ

なんで>>545が叩かれてるんだ

>>551
どう考えてもオカシイのは>>547だが
今いっても自演臭いからやめろ

>>552
はい

「できる」の未然形＋打消の助動詞「ず」の連体形「ぬ」の音便変化だろ。「できぬ」→「できん」

はい

はいじゃないが

CX extra買ってブレーキをVブレーキブースター噛ましてミニVブレーキつけて
太いタイヤで走れるロングライドバイク
作ろうと思うのだがミニVブレーキの
相性とコントロールと値段の点から
優れた物ってどれいいのか？
シマノ？テクトロ？お勧めしてくれ

>>557
無難にCX70でおｋ

おk？カンチってVブレーキより
調整むずいって聞いたのだが
実際難しい？

シクロにミニVだと、55mmのロードシューに変えてもフォークやシートステーに当たって
タイヤの空気抜かないとホイール外せないとか間抜けな目に合えるよ！
そもそもブレーキ側にワイヤーリリース付いてないから
シマノレバーとの組み合わせだとアジャスター挟んでクルクルしないと
ワイヤーリリースすら出来ないよ！

取り合えずブレーキは、TRPだったらCX9か8.6、テクトロだったらRX6なら
座面からのシューオフセットが大きいから、フォークやシートステーと当たらない可能性は高い
新しいシマノのミニVはそこら辺どうかは知らん

>>559
かわらん

じゃあカンチなら問題ない？
Vブレーキ並に効いてくれるカンチの
お勧めは？

BR-M900

brm900って廃盤だったような
気がするのだが、中古？
できるなら新品で揃えたい

連投だけど、CX extra についてくる
radiusって効くブレーキ？

ありがとうございます。
解決しました

7005MK-2を買おうと思うのですが、サイズが境目の体型で迷っています
S、Mをお持ちの方スローピングの具合をアップロードしていただけないでしょうか
出来ればスタンドオーバーハイトも教えていただけると嬉しいです

S：http://www.bikecad.ca/BCADimages/1347120803266.png
M：http://www.bikecad.ca/BCADimages/1347120637020.png

ドロハンとステムもTNIでオーダーしてやったぜぇ〜

>>569
ﾅｶｰﾏ

>>568
Lもみたいなー

使うピラーによるけど
横にロゴが入ってるやつだと
Mの場合ロゴが隠れるかもね。

カッティングシートじゃなくてマジでステッカーだったとは…

>>571
サドル高680mm
ステム10°110mm
http://www.bikecad.ca/BCADimages/1347645087798.png

アルミの申し子mk2のチェーンステイに
カーボンプロテクター貼ってもいいの(´･ω･`)？

もちろんだとも。遠慮はいらん。

そもそもカーボンフォークですし

よし、TNi製にしよう

むしろ安いんだから傷だらけにするくらいがいいと思う

安くてもピカピカがええんじゃ

新品でも塗装汚いし溶接痕ボコボコだけどな

カーボンフォーク傷だらけにしちゃうとこわいお

フルカーボンか、アルミのブレードにカーボン巻きかで怖さが違うお

おっおっお

Mサイズに105コンパクト、FDはバンド式で大丈夫であります
下のネジの上にバンドがくる

何mmまで接近させられる？というか修正されたんだっけか

>>427さんも書いてますね
店任せなのでまだ現物なくてすまぬ

去年買った7005Mk2のフレームを久しぶりにひっくり返して掃除したら
FDのインナーワイヤがBB裏に擦れてフレームが削れてるのを発見…
大丈夫なんかなこれ…（＾＾；

プラのパーツ変えろよ

黒より紫

>>586
ほぼ密着でした

>>574
ありがとうー

TNIのシーポス
5kで160gっておかしいだろ…
オフセットゼロだから俺は使えないけど‥

ほしゅ

いつかはロードホーク

ロードホークっていいのかね

CX-EXTRAがディスク対応になる日を待っている

>>596
塗装は良く無いぞ
白はすぐ色褪せるorz

今の三色は良さそうじゃない？

ホシューートmk２

mk2に似合うカーボンホイールは？

中華

鯔

２つ合わせて中華鍋となりました。

7005Mk2で鈴鹿の8時間チームエンデューロ走ってきた。
TNiで出場するのは俺ぐらいだろと思ってたら隣のピットにも7005Mk2の人がいてびっくりした。

ロードホークより軽くて安いウルトラライトさんが話題にならないのは何故なんだぜ？

mk2ヤッホー！！

>>605
HARPとかMK2は安いので落車の可能性が高いレース専用にしてる人多いよ

>>608
そういう事か

ここにも居るぜ、ツールド沖縄50kmをmk2で走ってきた。
落車に巻き込まれてホイールが逝ったが、R500だ。痛くない。

つか自分も含め素人が大勢出てるレースに、総額100万コースの高級ロードに
乗ってきてる人も意外と多い。
多分そういう連中は落車の経験がないか、運良く落車しても器材が壊れなかっただけだろう。

自分は昨年RFX、7900STIとRDを落車で失ってからは草レースはすべてMK2だよ。

落車しすぎw

>>611

それだけ攻めた走りをしているんじゃない？

これでもか？
http://www.youtube.com/watch?v=CiDBjg1eY1Y

落車は良いが(良くは無いがw) 運悪く隣にいた奴が怒鳴り付けるバカだと非常に困る(特にレース経験初めてな人は)アレだけ密着している訳だから多少は仕方ない(レース初心者も居る訳だし)…接触ヤダなら高級バイクでレース参加するなと言いたいゼィ

>>611
貰い事故はしゃーない部分があるんだよ、正直。
集団で40〜50kmは出てる平坦、目の前５ｍで転倒されてみ、絶対避けれん。

ツールド北海道、乗鞍、ツールド沖縄は観光旅行込みで
行きやすいイベントだし、出てる奴は年に5〜10くらいのレース出るんじゃね？
素人でそんな感じだろうし、クラブチームに所属してりゃイヤでもでるし。

チームに所属してるからって器材費がタダになるわけじゃないし
プロ以外がレースに出るリスクって金銭的な面で大変だよ。

そんな中MK2は救世主になりえると思うわけよ。

有名ブランド・カーボン信仰に傾倒してる無能信者に
TNIだのアルミだの言っても鼻で笑われると思う。

そいつらと同等以上の成績を上げて冷ややかに見下してやればいいさ

自転車なんて好きな楽しみ方すればいいと思うけど
糞高いバイクでレースでた結果傷ついたり壊れたりしたからって文句言うのは間違ってるわな

おう

>>613
これは攻めてるんじゃなくて、勘違いした白ジャージの斜行が原因だよね

斜行は良くないがハスったにしてはタイミングが遅過ぎない？
最初に落車したのは斜行の一台後ろにも見える

>>621
こいつの斜行で後ろが斜行またはブレーキをして、そこに引っかかってるね。
主原因がこいつなのは間違いない。

この白ジャージの人は猛烈に反省してほしいね

鎖鞭で右シートステイに傷ががが
黄色のタッチアップ探す旅に出ます

全塗装なら探す手間が省けるぞ

MK3出ないのかね
Sサイズなコンパクトクランクでもバンドがボトルゲージ台座に干渉しないデザインで

>>625
まだ２ヶ月半なんだぜ…

>>626
Mなら現行では改善されてるけどSは駄目なん？

取り敢えず組み上がったのでうぷ
コンポは6700のアルテ。
ホイールはアルテハブにオープンプロで組んでもらった手組み。
通勤車として活用する予定。

フォークがすごいしなるんだけど仕様デスか？
怖いのでフォークだけ昔の通勤車から移植しようか検討中。

http://i.imgur.com/GwBbS.jpg

手足長すぎだろクソが
ベントフォークのモデルは使ったことないけど軟いのは仕様だから合わないならさっさと変えるのが吉

体でかすぎｗｗｗ

ステムの長さはチンコの長さってばあちゃんが言ってた

やべぇ、おれの彼女のチンコ80mmもあんのか！

>>629
成る程、フォークの交換検討しようかと思います。

写真のフレームはXLなんですが、XXLでも良かったかもしれません。
すぐに手に入るサイズがそれしかなかったので。
全損したメインバイクが同じフレームサイズだったのでステムとシートポストを移植して、ポジションも移植しら写真みたいな感じになりました。

カッコでサイズ決めるモンじゃないけど、俺はかっこ良いと思うよ、コレ
なんか、バッランのバイクみたいで
しかし背180後半はあるだろ？柔く感じるのは体重もあるだろうな

ストレートフォークと新しいベントフォークはオフセット量同じ？

>>634
そんなに身長高くないです(´・ω・｀)

179cm位なのですが、自転車で膝が痛くなったので知り合いから紹介して貰った自転車屋さんでポジションみて貰らいました。
そしたらあれよあれよという間にシート高くされて、今のポジションに落ち着きました。

元競輪選手の店長なのでシート高くして前傾かなりキツイポジションを勧める人なのですが、確かに膝の痛みは全くなくなりました。
自分の場合腕は人よりもかなり長いと思います。
183cm以上ある弟より腕のリーチより長かったので。
体重はかなり重いです83kgあります。
フジヒルクライム迄に75kgまで落としたいなぁ。

163の俺からしたらみんな縮めばいいと思う（´･ω･｀）

>>637
Ｓサイズのウェアとかセールで出物がいっぱいあっていいじゃない。
フレームも小さいサイズはセールで半額とかになりやすい。

ウェアのXLやOサイズは店頭在庫ほとんど無いから通販で買うか外通で買うかしかないので毎回博打だし。
フレームも大きいサイズ代理店がそもそも扱ってないのも多いから気に入ったの買えなかったりするしなぁ。
その点7005mk2はサイズが豊富でその上やすいから素晴らしいと思う。

黒のフレームが納品された
コンポは105なんだけどブラックとシルバーどっちにするか迷うな

シルバーに一票

105ならシルバー推し
アルテならグロ一択

ジャイアントのR3からこのフレーム+105に乗り換えた場合、乗り心地は硬く疲れやすく感じるんでしょうか？

ジャイアントにR3が何種類あると思ってんだよ
まあこの手の馬鹿はどうせescapeだろうけど

>>643
特定してあげるなんて、とんだツンデレ野郎ですね。

>>643
タイヤ細くなって空気量減る分多少硬く感じるんじゃない？
それよりロードのポジションになることで、身体にかかる負荷の変って身体のいろんなところが痛くなるんじゃないかな。
乗ってりゃすぐ慣れるけど。

どんだけ643好きやねん

フォーメーションラップでスピンした教授にはガッカリだったけどな！

643-644
乗っているのはescapeR3です。参考になります、ありがとうございました

クロモリ28cからこれの23cに乗り換えて2回目の乗車で100km余裕のおれがいるから大丈夫
ていうか「言われれば硬い…かなぁ？」程度にしか違いがわからない鈍感ってだけですか、そうですか

7005MkIIで600キロブルべを完走した私からも、
大丈夫だと助言できまつよ。

これについてるフォークの重量ってどんなもん？

旧型のストレートフォークがコラムカットなしで546
先月買ったのにまだストレートやったわ

いいな〜ストレートの方がハッタリが効いた見た目でステキ。
どうせそんな性能差は無いだろうから見た目カッコいい方がいいな。
自分のはベントフォークだった。

>>466だけど確かにそんなに差はない
ベンドが抵抗あるって言っても少しだけだから自分もストレートがいいな

。＋　ﾟ　+　･＋　ﾟ　* 。＋　ﾟ　+　･　　* 。＋　ﾟ　+　･＋　ﾟ* 。＋　ﾟ　+　･　　* 。＋　ﾟ　+　･＋　ﾟ
　　+。　ﾟ　 ･ _､ _　　:::＿　。・ _､ _　　　　＿:::∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･ ＿::::。・._、_ ﾟ　･　 　 　+。
　* 　 ,--（　､_>`）-‐(_,m)‐（　､_>`）-‐( n/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-(m,_)‐-（<_,`　）-､　*
ﾟ　+　 i　　ENVE ,-ー i　　OVAL,-ー　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　3T　　 .iー-、EASTON .i 　ﾟ　+
　　＿l 　ｉ＿ n､ く　 　 l 　ｉ＿n､ く　 　/ :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ　　ゝ ,n　 ＿i　 ｌ
　　　 ヽ＿（ _.ﾖ￣￣￣ヽ＿（ _.ﾖ￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣￣E_ ）＿__ノ￣

実際どこのフォークが良いんだろう。

167の股下75だけどmk-2のサイズはSかね？

163-68でＳ余裕だから、Ｍに行っちゃってもｲｲﾖ

>>656
169-74.5だけどSだよ。

BBからサドルトップまで645mm

このくらいピラー出さないとかっこ悪いしね。

(´・ω・｀)

それ自転車単体で見るとカッコいいけど人が乗ると前三角がえらい小さくてカッコ悪くない？

それなｗ

>>660
人が乗った時のカッコよさは、フォームで決まるからフレームの大きさとかほとんど
関係ないよ。

http://www.procyclingphotos.com/images/tour_de_france/2005/08_pforzheim_gerardmer/tdf05_002.jpg
http://www.bikenews.it/2005/TOUR/tappe/19/commesso-m.jpg
（ランプレのコメッソ参照）

コメッソの自転車
http://or2.mobi/data/img/48808.jpg

>>662
基本みんな背中まっすぐだな。

>>663
ひとによりそれぞれだよ、どっちがいいっていうもんじゃない。
上の写真のラボバンクの選手は曲がってるし。

ずっと同じフォームで走ってるわけでもなしに

俺は後ろ三角が正三角形に近いのが好きだな

後ろが正三角形ってロードだと相当小さいフレームだな

小さいかスロープのキツイフレームだな

>>657
俺と同じ背丈じゃん
うpしてください

>>669
http://2ch.at/s/20mai00590882.jpg
こんな感じ

お金貰っても乗りたくないレベル

>>671
そうかな？
671の見せて

>>670
股下68でコレってむちゃくちゃサドル高いぞ

超つま先立ちで乗ってるだろそれ。
ひざ壊す前にやめとけ。

>>658
うp

>>674
http://or2.mobi/data/img/48832.jpg

何これ、ホイール径800くらいあんの？

これMK-2なの？
塗装？

>>662
それ殆どホリゾンタルじゃん…
我らがMk2は見た目貧弱なスローピングなのよ

TNｉのカーボンホイールの評価って、どんなもんでしょうか？

リムだけ買ってホイールビルダーにお願いするのが良いです。
完成品の出来は良く無いです（値段相応とも言う）

完成品の出来が思いの他良く無いのはtniに限りません。
むしろ値段以上のパーツなお得感が有りますのでオススメです。

>>678
L辺りからは微スロと言ってもいいレベルじゃね

mk-2届いた
サイズはSでフレーム1500
フォーク640
BBのネジにクリア吹かれてて切り直し

この前会ったMK-2乗りの人、背は170ちょいだけどXLでステム110ミリだと。
上級者なんだろうけど無理してる感もなく、ポジションも決まってたなぁ。

某ブログの人？

>>684
ゴムゴムの実でも食ったのかその人？

>>686
ヨガの達人かも

軽量カーボンステイ、色選べるのはいいね

ポタ用にCXエクストラほしいなぁ 余った56で組みたい

>>683
宜しければ身長、股下サイズ教えて頂けません？

>>688
ブレーキ、カンチでええの？

俺も使わずキライなんで言えた義理じゃないけど
制動力でミニV化までは安易に考えられるんだけど
タッチやホイールリリースで問題有るし
後者対策でシマニョーロだ！とか、結局クランクとディレイラーだけ…みたいなｗ

>>690 俺、Vブレーキ嫌いなんですよ。見た目的に… カンチ使ったことないからわからないけどそんなに制動力ないの？
本当はMk2にアルミカラーがあれば迷わず買うんだけど…

>>691
調整すれば利く、ただし調整のスイートスポットが狭いとかそんな感じらしいよ
カンチスレも有るから見てみ？

Vの見た目はしゃあないｗ
多少ハイエンドっぽい見た目のやつなら、TRPのCX9とかCX8.6とかが有るけれど…

個人的に、考えナシに一気に握れば危ないだろうけど、低い握力範囲でコントロールできて
全体にロードの時ほど神経張り詰めないで済むっていうか
シクロクロス車の良いとこをより引き出せる選択だとは思うんだけどねー
ちなみに乗ってるのは他社のCXなんで、ここのCXについては聞かないでねｗ

カンチの調整は他のタイプより構造上面倒くさいの一言に尽きるかなｗ
ブレーキシューの突き出し量と角度を同時にあわせなきゃならない
決して効かない訳じゃないよ

なるほど…ありがとうございます。カンチなんだかキャリパーに比べて難しそう。TRPのミニV結構しますね。それならアテナのキャリパー買って今ロードに付けてる105ブレーキを新しいフレームに付けて…なんだかMk2に気持ちが傾いてきました。

>>689
亀レスすまん
166の74だ

ステムのSUB100って在庫限りなんだ
シンプルで実測でも軽いのに
人気ないのかな？

tni cx extra を検討しているのだが
ディレーラーハンガーってMK2と同じ？
シクロに出たいのでディレーラーハンガーは、多めに持っていたいのだが

triに聞いたほうが早くないか

MK2ってステッカー変わったの？
今のやつなら貼ってもいいな

mk2にtniのステム？取り付けるとしたらフォークのコラムってどれ位切ればいいの？
tniロード作りたいんだが素人だから全然わからん。
mk2買う時に切ってもらおうとおもんだが・・・
誰か教えてください・・・

うーん…なんとも言えないけどｗ

切ってもらうならフレーム買った店で相談、でいいんじゃないかな？？

最低限残すのはステムのスタックハイトの分
それ以上は他のファクターが多すぎてなんとも言えん

通販で手に入れるつもりかな？それで何センチカットとか寸法していして切るモンだと思ってる？

悪いこと言わないから、現物合わせてから別で切ってもらった方がいいよ
あなたの場合も少しいろいろ知識身につけてからのほうがいいと思う

＞それで何センチカットとか寸法していして切るモンだと思ってる？

違うの？

>>704
自分のポジションわかってて尚かつフレームジオメトリ、ヘッドパーツやステムの詳細寸法知ってるなら計算してそういう指定も出来る、のかな？
それにしても「何センチカット」ではなくコラム長で指定するけど
あと一応保険のためにステムの上にも5ミリ〜10ミリのスペーサー噛ませた場合でシミュレートする

>>700です ありがとう！すごくためになる！やっぱりショップに持っていって切ることにするわ
もっと知識つけます^_^
また多分質問するからよろしく

ダイソーでパイプカッターとヤスリ買ってきて自分でやればいいよ＾＾

>>707それで切れるんだ・・・
そっちの方が圧倒的に安上がりだね
ミスったらやばいけどw

アルミコラムだったら簡単に切れるぞ。心配なら、上の方で試し斬りしたらいい

調べてもわからないようなのはショップ任せにしておけ

調べる気がありません！

パイプカッター使って切断箇所にCRCぶっかけながら切れば5分で終わる作業だけど、
スターファングルナットは打ち込まれてないから、
専用工具使って打ち込むか、プレシャーアンカー装着してトップキャップとボルトを固定する

mk2のフォーク変えたいな…
〜二万でかっちょいいの無いか？

2万ならEC90買えるな

どこで買えるんだよｗｗｗｗｗｗｗ

さなで買えんじゃん

そうさな

mk2買おうと思うんだが安いとことかある?

pax

やっぱぱっくすか

今日間違えて駅の女子トイレに入っちまったよ

ふざけんなペドラー！！

TNIってなんて読むの？ティーエヌアイでいいの？

てぃーにー

いいとおもう

トニー、力が出ないよ

ぐーれいと！

読みはトニィです。
ｉが小文字なのでトニイでは無くトニィと書きます。

イマイチだな。

おなにー

ONi

ひと月ぶりに伸びたネタが呼び方

Ｔama Ｎiha ｉinjyane?

新製品来てるな

軽量ブレーキは…
スイスストップが付いているとはいえ
One by ESUの1.5倍の値段ってのはちょっと

ふと気が付いたんだが、チタンフレームでキャリア＆フェンダーのダボ穴があるのって、
もしかしてTNiのチタンシクロだけかな？

リンスキーで何種類かあるよ

サンクス！
やっぱTNiほど安くはないかｗ

mr2で通販、完成車だとどこが一番安いんだろう。

完成車で買うメリットはあまり無いと思うがどうか
下手すると年式落ちフルカーボン買える価格になるよ

>>738
ありがとう。ミニマムな彼女のために小さいフレームを探してたんだが、トップ480くらいのはこれしかなさげ。

GIANTのAVAILがトップ500だから
ステムで調整して乗せたら良いんじゃねえの
どこでも買えるし

アンカーでトップ490、485ってのはあるな

ありがとうございます。アンカーにする予定です。

アンカーは渋い選択だな
同じ価格帯でジャイの2グレード下のコンポ付いてるのは気になるが…

割高なのにアンカーとはこれ如何に

船橋にフル105でホイールはR501で10万以下の店があるよ

>>745
そのお店以前からチェックしていたんですが、自宅から高速バスと電車で一時間40分掛かるんですが、初ロード購入でも問題なさそうですか？

横レス失礼
お店の良し悪しは知らないけど、購入したら自走で帰るか宅配で送る事になるね。
電車はまだしも、高速バスにロードは乗せられないから。
仮に床下のトランクに入れる事が出来ても、他の荷物に押されて歪む可能性があるよ。
（だから基本的に高速バスは輪行を断る）
あとは購入後のメンテナンスを自分で出来るか、ってところが問題になると思う。
他車種で経験を積んでいるか、メンテ初心者で店に持ち込むことがあるか・・・。

>>747
ありがとうございます、参考にさせてもらいます

AL22がやっと入荷したわ

　　

そう

あげ！

保守っとこう

そろそろ7005MK2並みに安いカーボンフレームを出して欲しい
フレーム+フォークセットで4万円台くらいでたのむ〜

mk2が売れたのは安い上に結構走るフレームだったからで、安いだけなら適当な中華でいい

そして気がつくと、いつの間にか安くて使えるTNI製カーボンフレームセットが発売されるわけだな

ブランド力はともかくメーカーとして
検品をして出してくれれば
製造場所は同じだったとしても大違いだろうが

test

ロードホーク「いいのよ？」

トライゴンが大陸製と競う安いフレーム作るのやめたからなぁ

ガノーやルイガノに卸すようになってから高級路線に変えた気がする>トライゴンが大陸製と競う安いフレーム作るのやめたからなぁ

保守しとくか

age

深度704

tni エヴォリューションハブ購入。　
後輪側を購入したのだが、メンテの方法がさっぱりわからん
とりあえず、フリーの音を小さくしたいのだけど

やる気ないなら自転車いじりなんてやめちまえ
http://www.youtube.com/watch?v=Maj1LqEhFu4

>>766
ありがとう　参考になった
バラして気づいた事なんだが、フリーのイモねじ外してグリスぶち込んだ方が楽だというorz

過疎スレなのに１日待たずレスしてくれる>>766さんｶｺｲｲｗ

Tniはトリニティーとは違います。

まっじで！

ディスク台座付きのシクロクロスフレームはよ

7005ディスクバージョン欲しい
4万くらいで

フォークなしの7005があってもいいような気がしてきた。フォーク変えればかなりいいし。

ディスク台座付きも出てもいいんじゃないかと。
とりあえずどこも出してない、本格ロード・シクロが出るまでつなぎとして買うかって感じで

7005考えているんだけど、付いてくるヘッドパーツは問題ないレベル？

普通に使えるよ
インテグラルだしヘッドパーツの差なんて微々たるもの

>>773
どういいんだ？そう思っただけだろwお前の感想文なんていらんよ。
2代目のフォークは充分旋回し易いバランス取れたフォークだが。どう駄目なんだ？100kgか？

>>776
アルミコラムは重い。

また重量馬鹿の意見か。ホイールもそうだし、パーツもそう。
重量でしか判断できないなら、黙ってろ。重量はみんな知ってます。知ってます。知ってます。

TNI7005mk2に対して重量云々言うのはニワカ

7005は32hや36hホイールと組み合わせるとコンフォートでありながら
かっちり加速するロードに仕上がるぞ

mk2を今までコンフォートと思っていた人は他にいますか？

ﾉｼ

>>778
重量馬鹿はまず7005なんて買わないからｗ

新しいカーボンフレーム出すみたいだな。
パッと見、ニールブライドそっくりだが、トライスポーツ的には大丈夫なのか？(笑

ＴＮｉ様
カーボンファットバイクを検討して頂きたい。

http://www.cyclowired.jp/?q=node/120958
いいな、これ

http://www.neilprydebikes.com/images/com_npbikes/product/19_105.jpg
なるほろ〜

ダウンチューブ以外デタチャイのフレームに似てるなと思った

>>786
ロゴがシールで、最初から貼ってないなら欲しいな。
TNIというロゴが予めフレームに塗られているのなら要らない。

久しぶりのヒット作になるのかな？
私は出たら買おうかな？と思ってる

中華カーボン＋α程度のカーボンなら微妙だなぁ
安くて走るから7005mk2が売れたのに

上の方でも言われてるが、中華カーボン＋α程度の価格で全数検品済みならアリかと。
たとえ走らなくてもアルミと同等以下の重量で乗り心地が良ければ、それはそれで需要があると思う。
（「走らない」の限度はあるけどｗ）

マジかよ今のうちにロードホーク買っとくか

>>781
邪道だが、リヤキャリア付けて荷物積むと乗り心地良いわw
揺れや撓りも無くて意外と快適に長距離走れてしまう

ほしゅ

7005買う気ある奴は年内に買っとけよ

え、なんかあんの？生産終了？

TNIのAERO80を買ったのだが、負荷かけると前輪から音がする。
バルブ当たりの音ともちょっと違う。
スポークの根元がリムにあたってるのだろうか・・・

店にもっていったらメーカーに確認してみるとのこと。
どーなることやら。

馴染み出てないだけじゃないの？

イタコさんに視て貰った方が良いよ
良くないな場所を走って良くないものが付いて来たんだよ

フロントハブ臭

7005mk2のディレーラーハンガーが折れた＼(^o^)／
代替品や補修品扱ってるところはどこかありますか？

>>802
あさひで買える
http://www.cb-asahi.co.jp/item/02/00/item19709300002.html

ＴＮＩのホイールだけど、成形時の風船の残りカスが
はがれかけて音してたんだとか。

それ剥がして今は音しない。

>>803
サンクス☆彡

>>796
無くなるの？

割れたら新しいの買えばいい
そう思ってた時期がありました…

みたいになるのか

ディスコン詐欺

値上がるのか
もう3万円以下で買えるフレームが・・・

リドレーイカロスをCRC購入とかヤダヤダ

値上げソースどこよ

TNi様とBBBが俺の心の拠り所。

http://i.imgur.com/m6MZfQe.jpg
http://i.imgur.com/f3e2Knt.jpg
http://i.imgur.com/zALhiNe.jpg

俺が買う年明けまで値上げは待ってくれたまえ。

ところで
>>568
>>574
ってなんかツールつかって作ったのかな？
全部トップチューブ長が同じだけど。

XLも見たいな・・・

>俺が買う年明け

お年玉で買う小学生みたいだな

その年始の買い物ワクワク感があるのは子供の特権だろうね

>>813
http://www.bikecad.ca/quickapplet
（Javaアプリ注意）

http://www.cyclowired.jp/?q=node/123290
かっこいいな

既視感極まりない
中華なんとかっていうスレだったかな

>>817
コレはコスパ良いと思う

軽量アルミフレームも新しいの出てほしいな

>>817
見た目的にはアリかな、しかも安いし
ただインプレの行間読むと乗り味はちょっとモッサリしてそう.....

・ロードバイク
ホリゾンタルアルミ
ホリゾンタルカーボン

・MTB
27.5インチ　アルミフレーム　ポストマウント　ボトムブラケット規格BSA　シートポスト径27.2mm
カーボンリジッドフォーク

企画してくれ

>>817
BB要らんからもう少し頑張って欲しかったな

サイズをLかXLで超悩んでる。
175cm股下80cm腕リーチは測ってないが、
今はトップチューブ57cmのバイクで、乗り始めはいいが、2時間くらい走ると、疲労で腕ピンになっちゃうんだよね。
2cm短いのと3.5cm短いのじゃだいぶ違うと思うし。

XL買う気まんまんだけどな。

なんでその身長で57なんていうサイズに乗ってたんだ
それはともかくLとXLならどっちも乗れるし落差がどれだけ必要かで決めればいいんじゃないか

>>824
でかすぎない？

取りあえずロードってものがどんなのか体験するために、鉄MTBフレームに105コンポを組んだからだよ。リヤエンドは曲げたった。
壁がトップチューブ537mmステム120mmってことで小さ過ぎることはないな。
後で延ばすも落とすも出来るLサイズで535mmステム80mmにしてみるわ。

BBが入り難いのはヤなんで、BBタップ切りはしてもらおう。

MTBフレームにロードコンポ入れてもロードにはならないし、ロード体験もできないし

既視感のある流れだなw

TNi CX22 32H 欠品で困る
TNi様　はよ仕入れてください

XR200買えばええんちゃう

XR200はパワーもほどほどで長時間のエンデューロレースで使いやすかったな
メインで使ってたのはYZ250WRだけどね（すっとぼけ

要りません

>>824
176ｃｍ81cmでL乗っている。手が少し長くてステム120付けている。
ちょうど良いと感じているな。