CANYON / キャニオン part2

ドイツの直販オンリーメーカー、キャニオンについて語りましょう。

公式（英語）
http://www.canyon.com/_en/

ロード：http://www.canyon.com/_en/shop/?type=road#tab-roadbikes
MTB：http://www.canyon.com/_en/shop/?type=road#tab-mountainbikes

前スレ

直販伝説　特攻のCanyon
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1305473630/

スレたてんなよ　アホが

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販伝説　特攻のCanyon part2

5

１乙
６ヶ月後にULTIMATE　CF　SLXのフレームを買うよ

カンヨンじゃなかったのか(´・ω・`)

>>1
下らんサブタイ消したのGJ
カタカナもいらんけどな

SLXに対応可能な1-1/4径のステム
http://www.giant.co.jp/giant12/acc_datail.php?p_id=A0000010&c2_code=02&status=

>>9
3TのOEM？

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嬉しいね

糞スレたてんなボケ

円高伝説　

>>1 乙

自演上げかますなボケ

プロチームにも供給しないし、魅力ないだろ
スレも要らねーよ

ロードよりMTBのコスパが半端なくね？特に下り系モデル
誰かMTB乗ってないの？

XTRフルで2600ユーロとか確かにMTBのコスパは凄まじいなw

フロントフォークのオフセットっていくつあるかな？

メールフォームあるんだからそこで聞けよ

CWあといくつ

スズカでAEROADの黒発見
想像してたよりも遥かにイイ

ステルス戦闘機の様な感じで
すごくカッコよかったです

ツヤけし黒だよね

>>23
それ俺だｗ

おわかりいただけただろうか

>>25
お前人間じゃないんだね

ステルスすぎて女の子が俺の魅力に気づかない

>>25
ピットも同じだったのですが、ライダー交代の時に一度見かけただけでした

SLXのチームカラーが届いたばかりなのに、
ステレスのあまりのカッコよさに真剣に購入を考えています

>>28
あのメンショフさんだって結婚してるんだ
望みはあるぞw

>>29
これか？
http://mybike.jp/sp/bike/1566

>>31
見たのはサイズがもっと小さいやつでした

写真ではつや消しの黒に見えるんですが
実物は光の当たり方で妖しくテカテカ光って
まさにステルスでした

パッと見は完全に中華だな。。。
俺は好きだけど

>>29
こいつか？

http://northcarolinacyclist.files.wordpress.com/2009/11/img_0108.jpg

>>31
ホイールがイマイチだなあ

>>36
どうだめなん？

>>36じゃないが
ホイールのレイノルズの白いロゴが浮いて見えるな
パッと見た瞬間、フレームよりも先にホイールに目がつく
つまり、ホイールばかりが目立ってフレームの個性が薄れている感じ
このホイールの場合、フレームカラーが白のTeamだったら相性は良かったように思う

Stealth黒は見た目だけで言えばカンパ、マビック、FFWDのようなダークラベル系ディープが良いかな
カラー名の通り、ステルスぽさが増す
http://digidownload.libero.it/baccoba/aeroad%20001p.jpg

>>38
ステッカー剥がせばいいんじゃないか？

ttp://oyama.typepad.com/.a/6a00e54fbe8d6d8834014e88537ecb970d-popup
あとはこれを着れば完璧ですね

違うんだろうけど、リアのディスクホイールが痛そうに見えてしまう

痛いので合ってるよ

穴無しステムキャップって、どうやって付ければいいんだろう・・・
ステムのネジを緩めても外れなかったし
誰か教えて欲しい

バイクは2011のSLX

マジレスすると力ずく

>>44
ありがと
やっぱりそうなんだ

元々ついている穴あきキャップの穴の内側をまさぐったら、
上から嵌めているだけに思えたから、ステム緩めりゃ簡単に外れるかと思ったんだけど、
びくともしないんだよな
マイナスドライバーとかでこじればいけそうな気がしたんだけど、まずは聞いてみた

・・・でも、そこまでするぐらいなら穴あきでもいいかもしれないなあ
そもそも、なんでこれ穴あきなんだろ
あんまり利点思いつかないんだけど

ゴムパッキンた

ごめん 誤送信
ゴムパッキンではまってるだけだから
工具使うと傷がつくかもよ

>>47
うん

穴無しもいわゆるOリングが付いているから、
穴有りも同じなんだろうなあって想像が付くんだけど、
これが全然外れないんだよね
工具使いたくは無いんだけど、マイナスドライバーでこじるしかないかなあと
或いは、ステムの下側からプラハンマーか何かで叩いて、キャップを飛ばすとかなのかなぁ

ひでー奴らだなw

http://www.canyon.com/supportcenter/article.html?supportcenter_categories_id=12&supportcenter_articles_id=65&page=1

釣られんなよｗ

USE ／ RING GO STARと同じ原理

マイナスドライバーでこじって外した
ちゃっちいOリングは切れた

>>52
ご臨終

コラム傷ついて無いか？

>>50
この手順でやれば？

うーん
>>50は良く分からないなあ
日本語訳しても良く分からない

手順としては、
　1.ステムのネジを緩める
　2.ヘッドパーツのイモネジを緩める

これでトップキャップも緩むのかな？？

やった本人が言ってるんだけどw

>>57
で、どうやるの？

分からないなら
今やらない方が良いじゃないか
とりあえずおちつけ

なるほど、ステムの付けて緩めてからやれば当然ゴムキャップも緩くなるね。
力づくでやってたわｗ

結局、答え無しかよ

結局、逆ギレかよ

ショップに持って行け
Yでさえ売ってたから、２〜３年前なら工賃￥1,000でやってくれたはず

USE ／ RING GO STARも取説に日本語表記はなかった
具体的な検索ワードをあげてやったのに、ネットで探せないなら諦めろ

さっさと書けよ馬鹿

どうせしらねえんだろ？
もしくはCANYON買えないんだろ？

>>64
お前歳いくつ？

みっつだよ馬鹿やろう

早く教えろよタコ

イモネジを緩めるのか緩めないのかぐらい書けるだろ
さっさとしろよ、ぼんくら

まぁ〜
頭は使うために有るんだ
がんばんな

い、イモネジは、イモムシみたいだから、い、イモネジって言うんだな

別にイジワルをしているわけではなく、ショップに電話して聞いてみろ

「言葉で伝えるのは難しい」
「電話やFAXでは正確に伝えられない」
「責任が持てないのでお持ちください」　　などと答えるはず

何回チャレンジしても出来ない時は出来ない
何日か掛けて、ある日突然ふとやり方を理解できる類のギミック

>>70
そんなこと聞いてねえよ
日本語理解できねえのか？

イモネジはどうすんだよ

人をコケにすると教えてもらえないのが
常識ってもんだ
自分で考えるんだな

イモネジのファンタジスタはイモネジスタ

>>72
お前に聞いてねえよタコ
暇ならチンポでもいじって寝ろよ

とりあえずおちつけw

と、とりあえず、お、落ち着くんだな　
お、おにぎりでも、た、食べるんだな

ステムのネジは緩めたんだよ

イモネジだよイモネジ
どうすんだよ
これ緩めたらやべえんじゃねえの？

だからさっささと教えろよ

イモネジから煮汁はでませんが？

反省してないんじゃ〜
教えらんね〜な

そういえば日光サル軍団の反省するサルの話題、最近見かけないな

>>74
聞いてないなら
おせーねよ

今日やらなくても
いいんじゃ〜ね〜か
に〜いちゃん

>>71
銀行強盗みたいだなw

コントだなw

俺は地道にコツコツ叩いて嵌めたな

ハンマーで思いっきり叩くのが吉
自転車こわしてもいいや、ぐらいで

壊れた

アルティメイト乗ってるとシボレーにしては良いコンポにしてますねって言われない？

キャノ、キャニ？…キャ、キャノンデールですか？
っておじさんに言われたことならある

CANYONって普通名詞なのにｗ

走ってる最中だったのでマジマジと見られたわけじゃないけど
CANYON　 CANNONDALE
まぁ似てなくはないでしょｗ

skyジャージ、ヘルメットを着て
バーテープだけskyブルーにしたAEROAD CF黒に乗ってると
PINARELLOいいですね〜って話し掛けられること多数

どこのオンダだよ＃、って知名度じゃ段違いだし仕方ないか

ホムセンのアルミとかに間違えられるよなあ>SLX
CANYONってひねりもないロゴも安っぽいしw

SLXって硬いなあ
今まで乗ってたCAAD9よりも硬いってどんだけ〜

俺は間違えられてドヤ顔したい
けどロード乗ってても話しかけられまえん(´;ω;`)

>>94
そんなに硬いか？

自意識高そうなおっさんにたまに「それどこのメーカー？」とは聞かれるな。
いや、安モンすよ、としか答えないが。
自慢するようなメーカーじゃないし。（実際安もんだし）

ただ「グランツールやクラシックで勝ってるフレームだぜ？」
って内心ほくそ笑んで自己満してる。

「それ○○の自転車？」
「キャニオンです（ﾄﾞﾔｯ」
「？（中国のメーカーかな・・・）」

CAN YOU

>>96
アルミが好きで、今までのメインバイクはCAAD9なんだけど、
CAAD9より硬くて笑ったw
結構カーボン買っては手放してきたんだけど、
ここまで硬いのは初めてかもしれないww
ケツ痛えって久々に感じたからなｗw

>>100
是非あなたに Ultimate AL 2012 を乗って頂いて
レビューして貰いたいです！
その三台の組み合わせでどう感じるのかと

>>100
どう言う意味で硬いの？

100ではないが　SLXのBBの剛性は高いと思う
初乗りのときクランクが短く感じた位に硬い
が、不思議なくらいにショックを吸収してくれるので
乗り心地は本当にいい

個人的な感想としてはサーベロのRSやR3に
乗った感じが似ている

>>103
そうなのか
サーベロいまいちだったんだよな
相性が悪いみたいだった
CANYON試乗してみたいな
なんとかならんかな

AEROAD と SLX って乗り心地はどう違うのでしょう？
フレームデザインとホイールの差でか AEROAD が重いのは分かり
登りが多ければ SLX の方が楽そうですけど
乗り味はどう違うのかなと。

試乗しようにも店に置いてないし乗り比べた人はかなり少ないと思うが

両方乗ったことあるけど、Ultimateの方が硬い。ただどちらも後ろ三角はかなり柔らかい。軽さは俺のでかいAEROADでもジャスト7kgなので登りも問題なし。

canyon乗りも日本全国で見ればいっぱいいるんだな
もっと愛車のインプレ書いてほしいよ
自分は貧脚だからとか言わずにさ

ぶっちゃけ、俺もだけど、CANYON乗ってる奴って人とは違うのが欲しいって人が大半だろうから、
オススメのインプレなんて書かないと思う
他人はできるだけ買って欲しくないってのが本望

買った奴とは情報共有したいけど、
ロードに一台も乗ったこと無いような初心者はマジ買うなって思う

確かに増え過ぎると何の魅力も無いもんな

そうそうさっさとスレ潰せ

>>107
有り難うございます。
見た目AEROADの方ががっちりしているイメージなのですけど
違うのですねー。
そうなると AEROAD の方が気になってきます。

ジャスト7kg とは軽いですね。
AEROAD の中で安い方は 7kg台中盤ですし
ホイールも重いですから
登りでは印象が異なるのかも知れませんね。

コスカボSLとか、1800弱あるからね。
決め撃ちで売ってるから安くできるんだろうけど、出来ればホイールもオプションで選びたいw

>>112
エアロフレームなので、上から見るとダウンチューブかなり薄いよ。これまで高剛性なフレームばかり乗ってたので、はじめは違和感あったけど、今はこの剛性の味付けもいいかなと。Di2と1150gのホイールの構成で7.0kg。特に軽量パーツは使ってないです。

>>114
ホイールでそんだけ頑張ってやっと7kgジャストは重いな

roadlite7.0購入を検討してる者です
このスレの人はみんなカーボン車に乗ってるぽいですが、CANYONのアルミ車って硬さはどんな感じでしょうか？

だからインプレ聞いて買うようなメーカーじゃねーんだよ お店行ってCAADでも買えよ

カーボンロードはAEROADに全部移行してSLXはこのままディスコンなのかな。
それとも、CerveloのRシリーズみたいに軽量モデルとして生き残るかな

今のultimate CF系って登場はいつ？
2008年にはあったと記憶してるけど。

アルミの廉価版もシートチューブ角73.5にモデルチェンジして継続だからULTIMATE CF系もそうなるんじゃね？

CFとaeroadは上位下位の関係じゃないの
用途が違うの、用途が違うの

塗装をアンカーやトレックのプロジェクト・ワンみたいに受け付けてくれたら絶対買うのに・・・
今の塗装は無味乾燥すぎる。あとクランクをDURAに戻して欲しいなぁ

派手派手な塗装がよければトレック買えばいいのに

アホみたいな派手なバイクって恥ずかしいよ

呼ばれたので来ました
http://bikefag.files.wordpress.com/2010/07/cipollinitigersuit.jpg?w=300&h=431

なんで
オーダ＝派手って決めつけてるんだw

>>124
タイガースファンは派手さが違うな

罰金払ってまで乗ってたな

>>123
他のメーカーと同じ手法ではないから
価格が抑えられてる事もある
それがCANYON

そんな大企業と比べたら
あんまりじゃ〜ね〜か

>>116
検索して引っかかるのは
ttp://bellcycle.blog72.fc2.com/blog-entry-285.html
ttp://bellcycle.blog72.fc2.com/blog-entry-304.html
これくらいであとはカーボンバイクのインプレばっかだな
これがホントならCAADとか最近のアルミバイクの流れのガチガチじゃないフレームっぽい
まあ安心が欲しいならCAADでも(ry
>>118
AEROADが安定供給されるようになった後も、オメガファーマではultimateに乗ってる選手のほうが多かったのに

本気で勝ちに行くならSLX、ルックス重視ならAEROADじゃね？

やっぱり軽いのはいいよ
たとえ500gぐらいでも

>>131
ジルベールは勝負度外視でルックス重視でAEROAD乗ってたのかw

>>132
売るために乗らされてたんじゃね？
マジレス

馬鹿が湧いてきたな

>>131
ほかのメーカーと同じで、通常バイクは硬く、エアロ系は意外と乗り心地重視ってなってるんじゃねえの？

ステムもっと下げたいけど玉押し邪魔。取っても大丈夫かな？

ステムもっと下げたいけど玉押し邪魔。取っても大丈夫かな？

日本語でok

低ﾚﾍﾞﾙｽﾚ

ステムもっと下げたいけどフレーム邪魔。取っても大丈夫かな？

CANYONの頃のケツあごさんTTバイクみたいだな

>>130
どうもありがとう！

ステムの空洞のところにラブレター仕込んで大丈夫かな？

スペーサー外して下げてるけどコラムがカーボンだから怖くてカットできない

>>144
普通コラムカットだろ、だがカットしてもステムは下がらないけどな

怖いならやめとけ
ゴミになるだけだ

お前さん
トップキャップで騒いだ
に〜ちゃんやろw

いや違うよw
ステム下げたいって話でてたから話題だしただけ

来季はロードプロチーム供給ないのかね。
一応サイトでは2012/10/12までOmega Pharma Lottoの予定で入ってるが。

前スレで少し話でてたから73°のステムが買えるか聞いてきたので報告

90mm and 17 °. At a price of € 74,90.

らしい、ちなみに他のサイズは扱ってないそうだ

バラ売りのパーツは恐ろしく高いよな…

TCRのヘッドパーツ使えるかな

かな
かな
かな

>>149
「おいおい、エバンスやグライペルが長い73度のステム使ってたろ？いいから早く俺に120mmの73度売れよ！！」
くらい言ってやれ

誰、エバンスって？www

それ外通

>>136
わざわざageて2回も質問した上にyahoo知恵袋でも聞くとか、超必死だなw

落差も大事だけど1番は足だよな

つかROADLITEのチームイエローかっこいいね
SLXでこのカラー欲しかった

'10世界選、'11ツール・ド・フランス勝者に対して誰？って…
無駄に草生やしてるあたりがお前の馬鹿さ加減を強調してるよ

ttp://www.worldcycle.co.jp/item/56953.html
FSA、Kフォースライトのステムって実はultimate系のコラム径に対応してたんだな
買うのを躊躇する値段だけど…

2012モデルからジャイも同じコラム経になったし、リッチーからも出るよ。
もうちょい待てばだいぶステムに関しては楽になるはず。

そのエヴァンスとキャニオン用ステムと何の関係が

>>161角度が違う

>>158
エバンスもLottoにいた頃の話で、ステムで無理やり下げてたんだっけ？

http://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=89891&hilit=canyon

http://img16.imageshack.us/img16/8752/38533152777444009614067.jpg

http://www.cyclingweekly.co.uk/imageBank/cache/e/EVANS-11.jpg_e_eede22e35c2fa9f41a0af423e860b9e4.jpg

>>160それは予測の話？

ritcheyの話ね、大事なところ抜けてたわ

>>160
それは知ってるんだけどこのステムって去年からあるらしいからさ
新型TCRも発表される前だし、それこそロードではcanyonくらいしか採用実績が無かった頃に、
何を目的としてこのコラム径で発売したのか興味深いなあと

ttps://www.canyon.com/_en/accessories/articles.html?ac=Z04_03
一番上のaeroad用ゼッケンプレート台座買ってみた
実業団レース会場で買ったゼッケン台座も持ってるけど、ちょっとごついしね
ttps://www.canyon.com/_en/accessories/articles.html?ac=Z04_04
あといつの間にやらモノリンクタイプのVCLSシートポストなんて出てたんだ
かわりにノーマルタイプのポストが消えてるんですが…

モノリンクサドルはシートバッグ付けにくそうだよね

サドルバッグでした

ポチろうと思ったら、DURAが来年夏フルチェンして11S化する話が…
悩む…

カンパ積んだのにしようぜ
シマノ飽きた…

レコードで組んだのを買ってコンポを売ってシマノ一式を買うとフレーム代がただになる位の差額が出る（ごめん、ウソ）

UCIプロチーム発表になったけど、
予定通り
ロット・ベリソル：ridley
オメガファーマ・クイックステップ：Eddy Merckx
なので予定通り供給はなしっぽいね。プロコンあたりにはいくのかな？

トップキャップを外して真上から内部が見えるように写真を取って見せてくれ

普通のカーボンフォークと一緒だよ

>>175
なぜ？

>>174
オメガ・ファーマ・クイックステップってスペシャじゃないの？足にＳの文字があって、メルクスは一切ないようだが
http://default.media.ipcdigital.co.uk/11141|0000068d6|1b5b_Omega-Pharma-Quickstep-2011-jersey.jpg

http://www.pedaldancer.com/2011/11/image-of-day-specialized-venge.html
スペシャだね

メルクスの息子だけメルクス乗りとか言うオチでしょ

>>178
なにもこんなにレオパードと被った色合いにしなくてもいいのに…
レディオシャックと合併したレオパードが今年と同じようなジャージになるのか分からないけど
ってメジャーロードレーススレで話す話題だな
ところで>>168の書いてるシートポストがないようだけど？スピードマックス用の特殊ピラーしか載ってなくない？

ボーナス出たからエアロードポチっちまいそうだ

>>181
レディオシャックはおそらく赤だと思うよ。ツールが終わった翌日に合併の話しい合いが
もられたらしい。そこでの話だと、「シャックには勝つ選手がおらず、レオパードには勝つ選手が
いるが、スポンサーがいなくなってしまった」ってところから話し合いがスタートしたみたい。

レースにも出てないようななんちゃってエアロなんか買う価値あんの？

×レースにも出てない
○レースに出てステージ優勝していた

http://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2011/12/07/CORVOS_00018286-019%5B1%5D_0.jpg

canyonは誰？　

ジルベール？

>>186なにしてるんだ？

借り物競走だな

>>188
マジレスするとボーネン主催のチャリティーシクロクロス大会のスタートシーン
自分のバイクまで走っていってスタートするル・マン方式なのでこんな感じに…
ちなみにCANYONはシクロクロスフレームをつくっていないので、
オメガファーマ勢はリドレーとか他のメーカのバイクに乗ってた

MTBで参加すればよかったのにｗ

MTBは前三角が小さいら担ぎにくい

写真を見る限りじゃ楽しそうだなw

ここのバイク、コンパクトクランクに11-28ていうかなりのワイドなスプロケ入れてるけど、
これ普通にキャパ、オーバーしてね？　これくらい問題ねーだろって事なのか。
ていうかそもそもシマノに11−28なんてあったのか。

DURAにはなかったはず

コンパクトクランクで11-28から変更すると金を取るというのに…

キャニオンは競技者登録証があれば200ユーロ引きで落車保証ありって聞きますが
これってレース経験皆無でも居住地の自転車競技連盟に登録すれば受けられるものなでしょうか？
実費数千円でこのサービスは美味しすぎる気がしますが、どうなんでしょうか？

>>197
実体がないのにあるように装って金を取るのは詐欺ですよ

11-28は6700にあるよ。キャパ的には使えることになってる。
別のバイクで常用してるんだけどコンパクトで使うとチェーン長がシビア。
結局11を捨てて12-28に組み替えて使ってる

CANYONのサイトでは、
「Shimano Dura-ace 7900 11-28」って事になってるなw
まさかの特注とかw　しかし実際はアルテなんだろう。

ココは発送は国際間はDHLだと思うんだが、日本についてからは日本郵便？
頼んだ奴が正月休みにブチ当たりそうで、保管願いか不在届出そうかと思ってるんだが…

>>201
なにを発注したかによって発送方法が違うだろ

>>202
あぁ…　そうだね。
ULTIMATE CFの完成車。アウトレット品でさっきポチったんだが、
考えてみれば、正月休みは旅行で10日間家にいない！と気づいた。

>>201

完成車なら日本に来てもDHLジャパンだよ。
発送から１ｗくらいで来ると思う。過去の最速は日曜日に注文いれて次の日曜日にはきていたことが合った気がする。
一方で海外ロジの日本支社は１発目で不在だったときに、JPなどにその後は委託などもあるから、
発送時のトラックナンバーをチェックして、到着少し前にDHLジャパンに電話して到着時間を確認するといいよ。
自分は確か半休とって対応した（笑）

>>204
サンクス。
DHLが配達するんだ。トラッキングナンバーとにらめっこしながら、
不在日に当たりそうなら連絡して再配達するようにするよ。

ちなみに俺の場合UPSだったな
さらに皆さん勘違いしてるんだけど
ドイツDHLとDHLエキスプレスとは親子会社関係なだけで、
ドイツDHLの普通郵便の場合はDHLエキスプレス日本法人が扱う事は有りません。
ドイツDHL普通郵便は成田まで、通関から日本郵便となり配達します。

DHLエキスプレスは日本法人DHLエキスプレスが通関配達します

>>206

ああ、やばい勘違いしてた。DHLじゃなくUPSだ。>>201でDHLって書いてあったので間違えた。
（当時のトラック番号で一応確認した）

で、家までの配達もUPSのシャツをきたスタッフが届けてくれた。少なくともJPではなかった。失礼しますた。

>>206
さらにドイツポスト傘下になったため
ドイツポストの普通国際便はDHLが取り扱うそうです。通関から日本郵便です

>>206
DHL普通郵便の場合、ドイツ本国で検索すると別ウインドウに追跡状況とEMSナンバーが出ています。
そのEMSナンバーが日本郵便HPで検索でき国内の追跡ができます

知ってる人は分からないでもないが
知らない人が読んでも理解できそうにない文章だな

>>210
簡潔に
日本法人はエキスプレス便(運賃が高いやつ)のみ取り扱うそうです。
その他は通関から日本郵便が行うそうだ。

ゴメンナサイ
>>210は>>206,207へのレス

一連の流れで読むと第三者はそう感じる人が多いだろうなと思って

配達はUPSなんだ。
UPSは不在時の対応最悪なんだよね…　
土日は配達なしとか3回不在で問答無用送り返しとか時間指定できないとか…

>>213
ヤマト運輸が再配達じゃないか？

朝からどうでもいい話してる奴うぜえぞ！
こっちで指定出切るわけじゃないんだからどうでもいいわ！
黙って待ってろ！！！！
プンスカ！

なんかキャニオンから、何も注文してないのに、Pre-payment invoiceてメールが来たんだけど、
バイクが何台も注文されてる。
電話で確認したら、そのカスタマーナンバーではオーダーはないて言ってるんだけどなんだこれ？
メールも、キャニオンサイトからinfoへ送ってみた。
詐欺？ハッキング？怖いんだけど。付いてきたpdfは住所も合ってる。

もう一回電話で聞いたらシステムトラブルでした。
お騒がせしました。

>>215
よお、イモネジくん
ひさしぶり〜

あれから結局どうなったんよ？

>>216
ボーネンがいたずらして何台も頼んだんじゃない？お前がかわいいから

>>217
そんなメールが来たら誰でもびびるw

ttp://bikejournal.jp/main/?p=2486
2台のaeroad！身長差が大きいとはいえ小笠原さんのほうがポジションがホビーライダーっぽいというw

ttp://3.bp.blogspot.com/-wV9vl4PogLg/Tui_iqaGGkI/AAAAAAAADDg/PMu-BlhhjtI/s1600/menchov.jpg
カチューシャのジャージのバイクブランドが入るべきところが黒塗りされてるんだけど、
来期からチームバイクがCANYONに変わるという噂があってですね…

カチューシャカラーは期待できるな

>>215
おお〜
イモネジに〜ちゃん
乙

今はフォーカスだっけ？＞カチューシャ

完成車にプラス、チェーンキャッチャーやエンド、ボトルなんか追加した場合は
バイク輸送費にさらに輸送費プラスされるん？

されるわけないw それで容量増えるのか？

されないと思うけど何のため聞いてみた。
カート入れてもアクセは発送料119ユーロとか書いてるし。

ディレイラーハンガーだけなら5.50で送ってくれるらしいよ

なぜかディレイラーハンバーガーに見えた

ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1324308167425.jpg
aeroadのトップキャップに穴が開いてるのがどうも嫌で対策してみた

なにこれ接着剤かなにか？w

俺は230じゃないけど、バーエンドキャップで蓋してる。

>>221
FOCUSからCANYONか…
なんか共通点あるなw

http://fstatic1.rennrad-news.de/img/photos/3/4/2/5/_/large/F10_2008_01.jpg

昔のULTIMATE CFの黒ってツヤツヤ塗装だったんだな。

ULTIMATE ALみたいだね
今は重量増を嫌ってか最低限の塗装で済ませているようだけど、こりゃここで騒がれるような紫外線云々の話は対策してないってこと？

紫外線云々で騒ぐのは頭がどうかしてる人だから

透明アクリル板屋根付き駐車場に５〜６年保管してるバイクがあり
街乗り用に１番乗る頻度が高いけど、紫外線による経年劣化なんて全く分からんよ

そうだよね、カーボンロードが出てきてから実例無しに話が一人歩きしてる
カーボンの釣竿も長年の使用につれて劣化する。って噂があるくらいだけど、実際検証したところ何の変化も無いようだし

>>235
ttp://www.canyon.com/supportcenter/article.html?supportcenter_categories_id=20&supportcenter_articles_id=28&type=beides

・新しいコーティング方法で直接カーボンが見えるようにした、
　これは見る角度によって変化がある特徴的な仕上がりとなる。
　しかもこの方法はフレームや塗装のダメージを受けない。

・100度以上の高熱には晒すな

とテクニカルノートにある。
特に紫外線については書いてないし問題ないんじゃない？
大体エポキシ樹脂なんて建築の外壁修理剤としても使うくらいだから大丈夫でしょw

熱湯でもぶっかけない限り大丈夫ってことか。

紫外線なんて使い出したのお前が初だろが
勝手に使い出してなにがここで騒がれてるだ
ああ？

http://goo.gl/ByUPN

>>241けっこうずっと言われてると思うけどなw

紫外線の劣化はあるよ。サングラスが劣化で折れたりするし、人間もサングラスしないと
白内障になる確率が当然高まる。

紫外線、水、段差、もう色々と喧しいからねえ

金属のような弾性・塑性は全く感知できないし
乗車中に突然限界を迎えて破断するリスクを考えれば
必要以上に心配してしまうのもある程度は致し方ないのかな

洗濯物を干すのに使うピンチなんかは
紫外線 + 風雨 で１年くらいで簡単に劣化して破損するから
カーボンにもそれらが全く影響がないということはないと思うけど
さすがに安価で大量生産されるプラスティック製品とは
質が違うものと信じたい

中華カーボンの製造工程や仕上がり具合を見ていると
それほど違いは無いようにも感じないわけではないけどね

車なんかも色褪せするしね。
全く影響がないと言うことはないだろうが、フレームの寿命の間は無視していいって事じゃないかなと。

それより鳥の糞の方が威力無いか？

ultimate CFのヘッドのベアリングパーツって圧入？
AEROADは圧入みたいなんだが。

>>221の話
本当にカチューシャ来期からCANYONみたいね

http://www.spaziociclismo.it/?action=read&idnotizia=15707

きたか！

来季もグランツールで見れるのか…　
ユーザーとしてはなんか嬉しいな。

カチューシャって強い人いたっけ？　エースはロドリゲスか。
あとカルペツ・ポッツァートとか？

メンショフって来期からついにカチュだっけ？

>>253
カルペツはモビスター、ポッツァートはファルネーゼ・ヴィーニ二移籍だよw
フレイエが移籍してきた。

>>255
あぁそうなんだ。全然知らなかったw

ていうかメンショフがカチューシャに移るんだ。
これは強力だな…

地味なペイントのバイクに地味な実力者が乗ってこれは…来年が楽しみだな

>>253
ほいっ
ttp://www.cyclowired.jp/?q=node/73999
ルーラー系の選手が多くて、山岳アシストが薄い…かな？

>>258
おぁサンクス。
かなり入れ替わってるなw 　楽しみだ。

カチューシャカラーとか出るんだろうな。
地味バイクがどうなるか楽しみだw

サイレンス〜オメガ時代もレースバイクは割と派手ペイントじゃなかった？

http://cdn2.media.cyclingnews.futurecdn.net/2010/04/25/2/4_4_600.jpg
http://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2011/04/15/ayano_2011PR-336.JPG
http://cdn2.media.cyclingnews.futurecdn.net/2011/07/04/2/gilbert_canyon_aeroad_full_view_2_600.jpg
http://www.roadbikeaction.com/contentimages/Zap%20News/2011%20Racing/TMGreipel%20Gorilla1.jpg

これらのカラーリングをほとんど売り物に反映させないのが問題だよな

だって個人カラーがほとんどたからな

白黒の黒が赤になってるのは市販されてもいいと思うのに
欲しかったな

>>264
>>261の2番目の奴？それならオメガファーマロットのチームカラーとして売ってたじゃん。
aeroadの完成車限定で反対側は緑だったけど。
>>261
一番上はヴァンデンブルックのバイク、三番目はジルベール、四番目はグライペルので、
それぞれステージレース、ワンデーレース、スプリントでのチームのエース。
>>263も書いてるけど、エース級やナショナルチャンピオンに対しては
オリジナルカラーのバイクを積極的につくってくれるけど、チームバイク自体は地味なほうだと思うよ。

やっぱ各国代理店が無いと唯一で最高の宣伝はプロチーム供給だろうからね
相当な金を積んで死守したんじゃね？

どんなにダメでも金さえ積めば絶賛してくれて、どんなに良くても金を出さなきゃメディア露出しないのは、日本くらいじゃね？

まぁチームに金積んで使ってもらうのはどこも一緒だけど
その金額の多寡は判りようもない

詳しくないんだけどチームへのバイク供給ってチームに金積んで採用になるの？
あとキャニオンって資金力最弱クラスじゃないの？

今時は全く競争力のない機材じゃない限りは性能でサプライヤー契約するチームなんか無いよ。
相互協力的な例外チームもあるけど、ほとんどは億単位の活動資金を協賛して機材使用してもらっている。
最近はメインスポンサーになっちゃうパターンも多いでしょ。
CANYONの資金力は知らないけど、開発と宣伝っていう意味ではそれだけの価値があるのでは？

↑もちろんUCIプロチームの話ね。プロコンチ以下は機材協賛のみの契約もたくさんあるよ。

チームの買い手市場ってことか。
ならやっぱり巨大資金があるメーカーが有利って事かな…　

まぁチームのほうも資金協賛がなければライセンス枠獲得できるような活動なんかできないしね。
機材スポンサーも今はバイクの性能差なんてないから活躍してもらうには選手の獲得や
サポートのほうに金を注ぐのが当たり前って考え方だし。

みんなもCANYONを知ったのってグランツール走ってるのを見たって人がほとんどでしょ？
それを世界規模で考えるとやっぱり影響力はすごいよね。ほんと最高の宣伝方法だわ。

ツールに使われているから安かろう悪かろうではなく
良い自転車でしかもそれが安いなんて
Canyon素敵！と思っていたのですけど
実はそうでもないのですかね？
Aeroadクラスの金出すなら他のを買っておけとか
でも素人に差は判らないから結局好みの見た目と思い込みで買えば良い、ですかね

>>274
前半は何言ってるか分からんが後半は同意
上位モデルはあまり割安感無いなぁ

ユーロが100円になったなｗ

後半も訳わからんのだが…

エアロードはエアロじゃないって話があるらしいな
ソースはエアロロードスレ

ドイツの雑誌のテストでそんな結果が出てたな。
俺もチラッと見た覚えがある

契約途中なら違約金もらって無いか？

分かりづらい文章ですみません

Canyonって値段相応に良い自転車なのでしょうかね。
同じく安さが目に付くPlanet X と違って、ツールで使われているから良いのだろうと思っていたのですが
協賛金次第で採用の世界でもあるようですので。

見た目で Aeroad CF 8.0Di2 良いなと思っています。

お前みたいのが買った後に文句垂れら
れるとウザいので他のメーカーのを買え


終了

SLX乗ってるけど、ヅラ組で27万ぐらいで買えたし、
他に乗ってる奴はまず見ないし、
地味で知る人ぞ知るって感じだし、
今年のツールでゴール前スプリントで目立ってたのも格好いいし、

つまりは、>>281は買うなってことだ
TREKでも買ってれば？

>>282、>>283
まあもちつけ
>>281
自覚無いんだろうけどスレ荒らしてるって
スポンサー料云々が気になるんだったら、絶対に払わないって公言してるコルナゴとかでいいだろ

値段相応だの安さが目に付くだのと
煽りとしてはなかなか優秀だな
こんなのが沸くんだから
CANYONスレなんか立てるなっ
つったのに

当たり前だけどサプライヤー競争に参戦するには最低限の機材性能があるのが大前提だよ。
じゃなきゃどんなに金を積んでも見向きもされない。
最低限っていうのは他社とほぼ同等の性能。CANYONにはそれだけの技術力や体制があるってこと。
あとCANYONの価格って品質や性能じゃなくて直販ってほうに意味があるんでしょ？

今どきカーボンフレームの性能差はほとんど誤差の範囲でしょ
ジルベールが活躍してなかったら、ここまで売れてたかさえ怪しいもんだし
その効果が高かったからこそサプライヤー継続の判断が下されたとみるべき

つうか、本業はMTBでしょ。ブランド名からしても

イモネジくん乙

ユーロ急落だってよｗ
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20111229-OYT1T00485.htm

クレジット為替はなんぼかね〜

ここまで売れてたか怪しいって、どこの国の話してんの？
ジルベールの活躍の前も後も、日本に入ってきてる数なんてキャニオンの販売数からしたら誤差でしょ。

だっせえロゴの頃から知ってるヤツなんて
あんま居ないだろ

俺が知ったのはサイレンスロットのバイクがリドレーから替わったときだから、3年前か。
グランツールのエバンスの走行シーンでバンバン映ってて、それで興味もった。

ロゴ変更後のデザイナーはいい仕事してると思う。
なにげにこういう方向のメーカーって少ないし。

ていうかバイクのカラーとかCIとか本社ショールームの雰囲気とかスタッフ制服とか、
なんとなくアップルっぽいの狙ってる感ある。

ヘッドの大口径化はいちはやく採用していたし、
アルミモデルにまで新型を投入してくるのをみて、
本当に好きな人間達が作ってるメーカーな気がする。
スペシャやキャノに近いと。アンダーの育成チームも持ってるしね。
レース機材なのでULTIMATE SLXが10万後半で買えるのは助かる。
ファンライド志向な人向けではないと思うけど。

ttp://www.katushateam.com/2012/eng/main.php?mod=news&m=01&n=1177

katusha×canyon　チームカラーかっこええ！

ヅラとMavicホイールかwktk

うむ、カッコええ！
カンパの俺涙目w

ところで、公式の写真に載ってるような
マットブラックのオレンジロゴとか
アパレル売ってくれんかの〜

SLXも電動専用フレーム？

MTB乗ってる奴おらんのか
grandcanyonAL7かっこいい欲しい

test

>>301mtbはロードと違って派手だよね
もしここで持ってる人がいても通勤用とかになってそう

http://www.canyon.com/_en/heroes/katusha/

http://blog.canyon.com/?p=6381&lang=en

キャニオンってhandmade in ジャーマニーではないの？

ニコライってヲタメーカーが正真正銘ドイツ製だよね

メンショフさん、AEROADかぁ。
「こいつはとても快適で早い！嬉しい。」とか言ってる。

欲しくなってきたw

今年はロード、MTBともアルミモデルで先行投入した技術をカーボンモデルにも採用してきそう。
ultimate ALのワイヤー内装化、BB86採用、電動対応のディレーラーハンガー強化は
普通に考えてultimate CFにも採用してくるだろうし、
MTBの29erへの流れはブームで終わらない勢いだから、近いうちgrand canyon CFにも29erが追加されるだろうし。
あとはconcept speedmaxがほぼそのまま次期speedmaxになるのも間違いないかな。
ユーロバイクに出てたスチールのロードは…どうなるんだろ？
まあなんにしろ買える様になるのはほぼ1年後の話か。

まっ、そういう事だね

>>307
ソース教えてもらえないですか？
読んでみたいです。

前の所属チーム GEOX-TMC採用の FUJI ALTAMIRA も AEROAD と共に気になっていまして。
前のより良いのかなぁと。

でもスポンサーとかに不利益な発言なんてしないですよね。
チーム移籍で色んな自転車に乗られる人の比較コメントを読んでみたいですけど

あ。すみません。
メンショフさんのコメント、ちょっと上のリンク先にありましたね。

まだシーズンが始まってもいない段階だからはっきりといえることじゃないけど、
今のところオメガファーマ・ロット時代よりaeroadを選択してる選手の比率が多いなあ。
スプリンターのフレイエがaeroadの方を使ってるのはちょっと意外。

いくら何でもSLXよりはAeroadの方が空力良いんだよね？

>313
空力は見た目だけじゃわからんのだよ。
風洞試験やったらAEROADの方が悪いっていうことも無きにしも非ず

1 1/4ステムのヘッド剛性の方が魅力的だと思うがな
それでいて軽量だし
エアロードを大口径化、CFをBB86化急げ

>>313
ttp://djconnel.blogspot.com/2011/02/tour-test-of-aero-mass-start-frames.html
このスレとかエアロロードスレでちょいちょい書かれてる、aeroadは空力的にイマイチのソース。
まあサーベロやスコットが公表してる実験データと少し食い違うところもあるし、
このデータを鵜呑みにするのも危険だと思う。
ただ、concept speedmaxのPVでは風洞実験してるってのを前面に押し出してきてるのに、
aeroadでは風洞実験の結果が全てではなく云々とか言葉を濁してるんだから、推して知るべしって感じかな…
実際

カチューシャカラー追加されたね。
http://www.canyon.com/rennraeder/bike.html?b=2520

aeroad XSのチームカラーがない。チビJAPは乗るなというのか。

orz

それ以上言わなくていい･･･

BMCのSLRが日本で同じような価格で
買えると思うとあまり割安感は
無くなったよな〜

BMC SLR01 SRAM Redで定価52万円か。一割引きで48万円
Aeroad Dura aceって35万円位じゃなかったっけ？

>>320
なんかヤマホン臭い乞食レスだな

フレームカルキュレーターやると他のメーカーより小さいサイズで言われる

>>320
日本で同じような値段で買えるって、どこで？
ヅラ組みで30万前後で買えるなら買うから教えてくれ

俺はカチューシャ仕様のエアロードの
事言ってんだボケ 5999ユーロって
書いてあんだろアホ
勝手に勘違いして得意になって
店教えろとか間抜けなこと言ってんじゃねーよ

>>325
はあ？お前馬鹿かよ
お前の頭の中なんてしらねーよタコ
てめえで勝手にカチューシャ仕様とか思ってても、誰もきづかねーよ

精神病院行くか、死ねよ
ばーか

お 30万で買えないとわかったとたん
発狂か？ ワイズにでも行って30万で
売って下さいって土下座でもしてこいよ

だから>>320はヤマホンだっていっただろ。キチガイだから相手にすんな

ttp://www.bikeradar.com/gear/category/bikes/road/product/review-canyon-aeroad-cf-90-team-11-43004
aeroadのレビュー
aeroad乗りとしては、書かれてる内容についてほとんど同意できないんだけどね…

工員ｗ

>>330
来るスレ間違えてるぞ
FOCUSの乞食スレにお帰り

工員早く寝ないと明日遅刻して工場長に怒られちゃうよ〜

>>332
おいおい、お前の現場が明日も仕事だからって、俺も一緒にすんなよw

>>329
そのレビューに対して、皆不満ぶちまけてるなw

http://www.bikeradar.com/gear/category/bikes/road/product/review-canyon-aeroad-cf-9-0-ltd-11-40147
こっちのレビューじゃ賞賛してるんだが。

>>334
自分が乗ってるからって絶賛する気は無いんだけど、フロントエンドの剛性が無いとは感じないなあと

弘法筆を選ばず

ジルベールがガンガン勝ちまくったんだから、フレームなんてなんでもいいんだろうね。
乗り心地がよくて、安いのにすばらしいコンポがついてきて、カチューシャモデルが意外
に格好いい。ただそれだけ。飽きたらコンポを使いまわせる。いいことだらけじゃん

日本支店作ってくれないかな、まあ今更だが・

いらぬ高くされる

何気にアルミの黒色ってみんなアナダイズド処理なんだな。
キャノなんかだとCAAD10 1にしか使われてないのに

アルティメットのSLXと無印ってどこが違いますの？

>>341
ツール機材か否か

話題が無いとはいえ急に過疎ったなあ

そろそろカチューシャの記事が出てきつつあるから
もう少し活性化するんじゃないかな？
あのチームカラーは控えめで実に良い感じだぜ

ロットはキャニオン→リドレーなんだな

チームカラーはオメガファーマ・ロット時代より　(・∀・)ｶｺｲｲ！
後は活躍してくれるかどうか…　メンショフさんガンガレ

AEROADはSRMもチンコも付かないというのが定説だったんだがカチューシャはみんな付けてる。CANYON側でBB周りを調整したのか、SRMが対応したのか気になる

SRAMクランクが在庫処分で安くなってたので、チンコ迷ってたけどダメなのかｗ
期待はできないけどVector人柱してみるか。

シクロワイヤードに詳しい写真載ってたよ。

祝初勝利
http://www.cyclowired.jp/?q=node/75640

>>347
Cinqo餅なんだが、それがネックでAEROAD発注できず。
SRM着いたBB周りの写真が見たい…。
人柱は、、勘弁してください。。

ttp://www.bikeradar.com/news/article/pro-bike-denis-menchovs-katusha-canyon-aeroad-cf-32976
クランク周りの写真は何枚かあるけど、あまり参考にはならないな
思いきってCANYONかカチューシャにメールでもしてみたら？

CANYONってこんなにカッコ良かったっけ？って写真だね

最初は抵抗あったけどフルクラムクランクも見てたらかっこいい気がしてきた。
去年買って満足してたがカチューシャカラーがたまらん。

サドルの位置が結構前に出てるんだな
シートポストがセットバック有りの一種類しかないから
余計に強調されて見えるのかな
かっこ悪く見えるほどでもないけど

最近知ったけど糞安いな
これ全てのメーカーにとって脅威だな

電動欲しい

>>356
ボク、まずは近所のお店でジャイアントでも買って、
自分のサイズを知ってから出直しておいで

CANYON今頃知ったとか、どんだけニワカなんだよ

ニワカの使いかた違うくね？なんかえらそうじゃね？

CANYON知ってるだけで玄人気取りｗ

直販だから安いのは当たり前

あとはあのステムのサイズが普通なら薦めやすいけど

>>357
なんかあんたも底が浅そうなのが悲しさを誘うなw

>>361
コルナゴもデローザもキャノンデールも、ルイカツも乗ったが、
今はSLX乗ってるよ

キャニオンは安くて軽くて、他に乗ってる奴はまず見ないのが最高だな
コルナゴの高い奴乗ってても、レースとかに行けば必ず居るからね

なんか思ったとおりだわ

みんなステムのサイズを変えようとしたときどうしてんの？

このサイズのステム売ってるの？

>>364
前スレより。注文用フォームは存在しない、CONTACTから直に問い合わせるべし。

2 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2011/05/16(月) 00:50:11.56 ID:???
>Ultimate CFのOne One Fourフォークスティラー対応ステムと入手先
>リッチーWCSの専用品（Canyon本社に請求　馬鹿高）
>Syntace Force 199 （bike24）
>FSA OS-120 stem （CRC）
>Specialized S-Works Pro set stem　スペシャ契約店舗

>ただしリッチーの純正品以外　フォークのクランプ部分が真っ直ぐのため
>フォークに優しくないらしい。あくまで自己責任。

149 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2011/11/25(金) 22:06:38.39 ID:???
前スレで少し話でてたから73°のステムが買えるか聞いてきたので報告

90mm and 17 °. At a price of € 74,90.

らしい、ちなみに他のサイズは扱ってないそうだ


17度のステムの話もでてたね

>>364
>>9、>>149、>>159あたり参照で

BBドロップどれくらい？CFだれか実車で計測頼む

バイクジャーナルの電動コンポのページでつや消し黒のエアロードが
2台写ってるじゃん？片方のステムが3TのARXに見えるんだが、対応する
ステムあるんかいね？

aeroadの上側コラム径は31.8mmだからステムも通常のオーバーサイズ
発表時から散々既出の話です…

↑訂正
コラム径は28.6mmで

ヘッドの上が開いているのはなぜ？

何でだろ〜何でだろ〜
な・な・な
何でだろ〜♪

>>368
size50で75mmぐらいだった
厳密に測ってるわけじゃないから正確な数字じゃないけど
気を使わないとコーナーでペダルすりやすいと思う

日本までの送料(完成車)って幾らぐらい？

書いてある

>>374
おお、ありがとう
かなり低いな　そして俺の好みです

Ultimate CFのモデルチェンジはあるんだろうか

電動対応しなきゃならんだろうし、年数からいってもそろそろだろうね。

前に誰かも書いてたけど、ultimate ALに導入された技術が
CFのほうに採用されないってのもおかしいし、やっぱそろそろだと思うよ
ちなみにeurobikeで発表されたconcept speedmaxは、今季カチューシャが使うことが
チームプレゼンテーションで発表されたので、ほぼあの形のまま市販されるんだろうと思う

キャニオン欲しいけど・・・

トップチューブが一番小さいサイズでも結構長いな・・・

チビが悪いのは分かってるんですハイ・・・

でも525くらいがあってもいいかな、なんて・・・いやなんでもないです

ULTIMATE ALに105で1399ユーロで売って欲しいのう

ALは通勤用にフレームほしいな

うほっ！
キャニオンのスレが立ってるとは思わんかった

今２台目組むのに、どこのフレームが良いか迷ってるんだよね
こちらで少し勉強させてもらうよ

>>384

CF SLXに一票。良いフレームだよ。ヒルクライムしたいなら特にお進め。

軽いから？

あと値段とのバランスが良いからじゃないかな？

俺はオーナーじゃなくて何時か欲しいな〜っと思って見てるだけなんだけど
SLXは硬いのでSLの方が、という話もあったげな・・・

SLなんてねーぞｗ

CF SLX に電動アルテグラモデルがあれば良かったのに、、と。
来年には出る期待が高まりますが鬼が笑うなぁ
Aeroad はちと高くてホイールが重いので登りには辛そう。

>>381
cf slxはデカめだけどaeroadならシートチューブの角度が寝てるから大丈夫。
xsのスタックとリーチ的にはキャノンデールの48と50の間くらい。
シートポストも15mmまで可変できるから対応出来ると思うよ。

サーベロスレの民が心がわりしている
見たいだぞ。

一人が前触れもなく出てきた心変わりしそうと言っただけか
恥ずかしい真似するな

自分は標準体形より腕が長めらしく、
自転車のフレームはトップが長い方がしっくりくるんだが、
最近はリーチの小さなハンドルもあるし、大丈夫だと思うよ

サーベロ民がどうあれ関係無い話だね
それよりカチューシャの活躍が楽しみ

メンショフさんがんがってくれ
コンタいなくなってチャンスだ

http://bikejournal.jp/main/?p=2586

これはキャニオンかな
電動のインプレ記事どす

AEROADだな。
個人所有ぽい。

去年からすでにこのスレにも貼られてる記事に何を今更
最近でも>>369の人が話題にしてるし…

>>396
おまえバカだろ

ttp://bikejournal.jp/main/?p=3184
電動のインプレは既出だけど、今度はフレーム自体のインプレが始まるみたい

バイクジャーナル見て
雑誌で色々インプレしてる人もCanyon持ってるんだ！と思った。
Look695とか持ってたりするみたいだからAeroadも良いフレームなんだと思ったり。
でもスポンサーを気にしないで済むというのもあるのかも

というところでインプレ開始とは！

どいつもこいつもエアロード
エアロードは魅力がない
キャニオンの看板はオーバードライブ2と呼ばれる太ステムにある
CF SLXのレビューが望まれる

エアロードなら何台でも所有できるな

それ、エアロードバイクや…

なあに来年の今頃はっさ

>>400
更新されてた
エアロ効果微妙長い登りは苦手と書いてあった
後者は乗り方と自転車どちらに起因するものだろう？

久しぶりにslx乗ってきました、やっぱりよく進む良いバイクですね

>>406
乗り方に起因するかどうかなんて本人か、
小笠原選手の走りをかなり知っていてかつaeroadに乗ったことのある人
（このバイクの特性なら小笠原さんの走りには合わないかも。とか言える人）
じゃないと分からないでしょ

>>406
内容を見てみると、エアロ効果はあるようなこと書いてあるよな
体感できるくらいなら実際はかなりあると考えていいんじゃないか

馬鹿か

speedmax販売開始来ないの−。フレームが2000EUR前後ならポチろうと思っているんだけども。

メールする前に聞きたいんだけど、ここの最短のステムっていくつになる？
リッチーだから70mmかと思ったんだけど…

なんでアルチメイトALにはロゴブラックねーんだクソ

よく見てみなさい

そろそろクレカからフレーム代金抜かれる頃だな

>>414
ないよお

http://www.canyon.com/_en/roadbikes/bike.html?b=2505

いやそれは違うだろ…
http://www.bdc-forum.it/showthread.php?p=3112124

ロゴブラックってのはコレ
http://www.canyon.com/_en/roadbikes/bike.html?b=2512

アルミの上位なんだから欲しかったなー

あたしはヘッドチューブのマークを白みたいに文字にして欲しい

>>413

ttp://www.bikesdecals.com/2011-canyon-grand-canyon-al-decals-kit-p-670.html?cPath=101
この黒を注文して貼ればいいんじゃね？w

Ultimate ALのフレームが安くて良さげだなと思ったら
送料が300ユーロ以上かかるんだな。
ディレイラーハンガーやらトップキャップやらの
スペアパーツと一緒に注文するとなんだかんだで
1200ユーロ=12万5千円くらい。
あれ…？あんまり安くない？

220ユーロな
高いことには変わらんけど

VAT抜いて計算したか？

公式TOPで送り先の国選べば計算してくれるよ。

ホームページのCHECK AVAILABILITYのCW29とかってどういう意味ですか？
Current CW (20. - 26. February): CW 8
とも書いてあるんですが意味がよくわからない・・・。
在庫の数？？

>>425

つ ttp://calendar-week.net/all-calendar-week-numbers-2012.php

>>426
つまりCW29ってことは納期が7月中旬〜末！？
待てねぇ・・・。
ありがとうございます。

そんなに待つものあったっけ？俺が予約してるのはCW12だぞ。フレームセットだからかもしれないけど

>>428
こいつですにょ。限定モデルっぽいからですかね？
ttp://www.canyon.com/rennraeder/bike.html?b=2595
RAWカラーがいい感じなんですよね〜
ttp://www.cyclingnews.com/features/photos/eurobike-2011-canyons-new-road-and-mountain-bikes/189146

ホントだ・・・まあ頑張れ、俺は9月に予約して3月半ばに来るわけだしｗ

>>429
アルテのDi2が全世界的に品不足だからかもな…

結構かかるもんなんですかねぇ・・・
ほかのDi2モデルはそこそこ早かったり。CW15とか。
納期が早まったり・・・はしないかなｗ

発送直前まで引き落としないよな
処理に時間掛かってる人地獄やな

>>433
地獄か天国かはまだ分からんだろw
まあ納期が掛かれば掛かる程到着した時に天国に召されてる可能性も高くなるのは否定出来ない事実。

今はユーロ上がってるけどまた下がるさ

この2日で信じられんような上がり方したよなw
まぁ長期的には下がるでしょ。

そろそろ

2012モデル発送始まる頃かな？

去年の秋からしてる

ポジションキツくなるん？

5月やでぇ〜

ultimate alって9.0SLのSRAM FORCE組みで7.10kgってマジでその重さなの？
軽すぎて不安ｗ最近のアルミフレームは軽いんですかねぇ。
ultimate al持ってる人いたら教えてください。

フレーム重量1200ぐらいらしいから重くも軽くもない。普通。

forceってDura-Aceと同じぐらいの重さじゃなかったっけ？
1200gにDura-Ace乗っければ7.10・・・？

Canyon Ultimate CF und Ultimate CF SLX 2012
http://www.youtube.com/watch?v=MIr8SwKfZjo&feature=youtu.be&a
Canyon Grand Canyon 2012
http://www.youtube.com/watch?v=llrS1YKMNFo&feature=youtu.be&a

選手用はDI2対応になってるんだな

>>444
ガチムチ兄さん、なんか渋くなってるw

エアロードもあったわ。
Canyon Aeroad CF 2012
http://www.youtube.com/watch?v=vLfEy_BwFgI&feature=youtu.be&a

>>441君はcaad10でも買ったほうが良いよ

ULTIMATE AL発送されたでええええええ

オメ！
ALはあまり評判聞かないから乗ったら教えてくれ

>>449
フレーム売り？いつごろ注文したの？

ほんとだ！
俺のも発送メールキタワァ〜
PressFitBBまだ注文してねぇ

おじさんBB規格が乱立してるのには着いていけないよ…

Canyonは王道の新旧２種類のBBなので解りやすいだろｗ
Cerveloは訳わからんので諦めた…

>>451
そうフレームセット！10月くらいだったかな、12年モデルが発表されてすぐだったよ。

ライバル製品がベータテストを始めるまで9の情報は出さないかもなぁ。
こういうのは後だしジャンケンだし。
教育機関やHow to講座系業者と契約を結んでいるうちは
お金に困らないだろうから、9が出るのはもう少し先かもね。

盛大な誤爆すまぬ…すまぬっ。
注文確認メールが来て48時間以上立つのに発送されないから
ムシャムシャしてたんだ。。

すまぬ、散々既出かもしれんがcanyonの表示額ってドイツの税金込み？
日本から購入するときは19%引かれるんですよね？
たとえば2,299ユーロって表示されてたら大体今のレートだと19万8千円くらい？

カートに入れてから、カート表示させればVATとTotalの金額がそれぞれ表示されるよ。
TotalからVATを引いたのが、日本人が請求される金額。

>>458
馬鹿は通販するな

過去スレ見ろで終わりだろ
一々煽んなよ…

ありがとうございます。
これで安心して購入できます。

Aeroad 9.0に新しいSram Redのるのいつ頃かなぁ。

還付金でAEROADを買おうとしたらXSが完売だ　orz

>>464
自分もちょっと検討していて在庫チェックしてたんですが、たまーに在庫ありの時があるっぽい？
一回だけ買える状態になった。数日後売り切れてたけど。
システムのエラーなのかキャンセル等で在庫が確保できたのかは謎。

クランクの大小でも在庫違うね。融通してくれても良いじゃんって思うわｗ

教えてください。
自分はフレームセットを買おうと思ってるんだけど、
フレーム買いの場合はDi2向けの仕様というのは選べるの？
それともワイヤー仕様でもBB後ろにバッテリーマウント用のボス穴があるなど
Di2向けの仕様になってるの？

なんでメールして聞かないかな〜

ここは日本支社かw

えっ？知らなかったの？
さては二羽か？

いや、メールで問い合わせたんだけど返事が来ないんだ　orz

お前がもし日本語のように見えるけど意味がわからない意味不明のメール受け取ったらどうする？

ゴミ箱移すだろ？

つまりちゃんとした英語で送れってことだよ中学からやり直そうな

返信来ました。

購入時に指定すればDi2仕様のフレームセットは買える。
ただし時間はかかる。
どのくらいかかるかその時の生産/在庫の状況にもよるので確約は出来ない
（現時点では在庫無し）

とのこと
同様の疑問を持ってる方の参考になれば幸いです

>>473
おお報告サンクス。参考になるわ。
でもULTIMATE CF系はだめだよなぁ

>>472
ところでその話フレームは
なに？

>>473
ところでその話フレームは
なに？

Aeroad CFです。
半日悩んで結局8.0Di2を発注しました

ULTIMATE AL　Di2を注文してる人いる？
Di2人気の影響なく納期通りに発送されてるのか気になる

check availability見ればわかるよ。

>>478
つい先日注文したｗ
availabilityによると4月末には届いているはず・・・。
経過報告します。マジ楽しみだ。

>>472
（笑）

ttp://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2012/03/19/MSBIKES02.jpg

かこええ。
この色で出してくれないかなぁ。

>>479
俺の11月下旬に注文したけど未だ届かず…
Di2に関しては納期はあんまりあてにしない方がよさげ

>>483
今のユーロ為替で決済されたらたまったもんじゃないな…

価格差は3万程度だし、しょうがないと思ってるよ。
それよりaeroad待ちの人の方がヤバイ。

あ、価格差は注文時のレートと比べてってことね

>>483
まじですかー
GWには乗れると思ったのに・・・。
ちなみに注文時のCWいくつだったかよかったら教えてくださいまし。

Ultimate AL組んだ記念age
以下の構成で7.6kg位。(サイズS、ステムは10cmに交換済み)
アルテコンポ(チェーン、BBのみデュラ)/RS80/GP4000S/R-AIR
/アリアンテバーサス/スピードプレイ(クロモリシャフト)/エリートカスタムレース
/DEDA Zero100ハンドル/DEDAのバーテープ

>>488
おめ！
ステムは純正品？

canyonからカード引き落としきた！
もうすぐ発送フラグ？

>>488おめ！いいなー

>>488
さっさとうｐ四郎

480だけどさっきcanyonから48時間以内にUPSに渡すよ！ってメールきた！
注文した時CW15だったけど予定より早く届きそう。
参考にどぞ。ちなみにコンパクトクランクです。

メックハンガーがついてくるなんて良心的だな

別売りとか聞いたこと無いけども

着いてこないと困っちゃうよ。
私は代わりのディレイラーハンガーが必要になったから、郵便で送ってもらったんだけど、その時の対応がよく分からんかった。
ハンガーだけなら封筒に入れて国際郵便で送るけど、ステムとかも頼むなら国際郵便では送れないよ。って言われた。頼んでみたけどダメだったぜ。

4月
Ultimate CF 2013モデル発表（８〜９月発売？）

5月
SpeedMax2013モデル発売

>>496
それ公式からの情報？
去年は発表から販売までそんな時間あいてなかったと記憶してるんだが…

フランドルでUltimate CFのDI2仕様が走ってたみたいね。
Aeroadと並んでるところを見て比較するとジオメトリーも新しくなるみたい。
（要はAeroad、ULTIMATE ALと同じ新ジオメトリー）

>>497
BIke JournalのFBでは「詳細は5/9を待て」との事だそうだが

500

新speedmaxって値段いくらになるか詳しい情報しってたら教えて

ステムの注文できなくなってるっぽい
どうしたものか…

>>502どんなやり取りしたの？

アクセサリー欄から無くなってるんで注文できないのかなと
問い合わせてはいないよ

ステムはContactから直接問い合わせるんじゃなかった？
俺自身は注文したことないんだけども、過去レスでそんな書き込みみたぞ。

>>504アクセサリーにはもとから無かったよ

以前見たような気がしたんだけど勘違いだったみたいね
お騒がせしました

ヘッドキャップがないのはどうしたもんかね

普通のヘッドキャップ付ければいいじゃん。
フォーク引き上げの本来の機能は無視して、穴塞ぎとしてさ。

つかないだろw

アクセサリで専用キャップ売ってるよー
でもあれってリングと取り換えなんだよな。だったら最初からキャップでもいいのに。
あの輪っかってなんか意味があるの？

>>510
ttp://www.worldcycle.co.jp/site_data/cabinet/fsa-d-160-3010.jpg
こういうのだったら普通に付く。当然アンカープラグがある分重くなるけど。
スターファングルナット打ち込みだったらもっと軽くはできるけど、
コラムもカーボンだからどうなっても知らん。
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/201007/19/01/c0093101_03530100.jpg
Timeとか他メーカーでもトップキャップ部がただの蓋っていうところはあるから、それで代用できるかも。
あとultimate CF/ALだったら>>511が書いてる通り専用の蓋タイプトップキャップが売ってる。

いやｗだからさｗ
径が太いからキャップごと沈むだろって話でしょ

赤いセロファンを被せて輪ゴムで止めておけばよろしい

>>512
すげーどや顔したおっさんの姿が見える

>>513
>径が太いから
太いのは>>511が書いてる専用キャップがあるじゃん
aeroadとかはコラム径自体は太くないから沈むことはないけど

Ultimate AL EVO買おうかなと思っています
シートチューブ長ってクランプ上端までなんでしょうか？
股下72cmmなんでそうでないとちょっときついかなと思いまして

シートクランプ上端までだよ、SLXで恐縮だが測ってみても数値通りだった。

>>518
ありがとう、サイズ的に問題はなさそうですね

パリルーベは去年のULTIMATE ALで走っただってよ
今年のは硬くしすぎたか

http://www.cyclowired.jp/?q=node/81164

そしてシーズン後半には全員がULTIMATE ALに・・・

ULTIMATE ALフレームセットで買ったんだけどさ、噂と違って塗装きれいじゃん。
ただトルクレンチがついて来なかった。注文確認メールにも書いてなかったから注文する時
チェック外しちゃったのかな。最近フレーム買ってトルクレンチつかなかったって人いない？

トルクレンチに限らず備品が入ってない報告は結構あるよ
アルミなら手ルクレンチでもなんとかなるさ

そんなもんか。ありがとう手ルクでいっちょうやってみるわ

>>522
12wくらいにUltimate AL来たけど言われてみれば憑いてなかった。
何も言わなければついてくるんだっけ？オーダー時のリストにはなかったと思う
自分は持ってるから大丈夫だけど

>>522
塗装が汚いとかムラ云々は化粧カーボンやヌードカーボンも知らないド素人が騒いでただけ。

>>526買うか否か悩んでる人がツギハギ感を気にしてたんでない？
私はこの感じが好きだな。まあ何よりバイクの性能が良い。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY1qGdBgw.jpg

俺も付いてなかった。
マニュアルも入ってなかったんでメールで送ってよって
お願いしたらスルーされた。。
関係ないけど、Ultimate ALはチェーンステーが柔いから注意な
俺はシューズのかかとで蹴りを入れて曲げてしまった。
写真撮ってCanyonに送ったら「問題なく乗れるけど酷くなってきたら
乗らないでねー」って返事が来た。トホホ。

今日aeroadフレームセットをIYHしようと思うんだけど
aeroadってDI2と普通のフレームって別れてるのかな？どっちも対応なのかな？
購入画面で選択が無く悩んでいます
あとステムが何処探しても出て来ない
エロい人教えて下さい

別物ですよ。写真だと、ボトムチューブのヘッドチューブ寄りにある、ワイヤー穴が無いはず。
去年はワイヤー用フレームとDi2用フレームと、リスト上でも分かれてた気がしたけど今は無いですね。
買うには、メールで個別対応してもらうしかないのかも。
ステムも、サイズを変えたり追加したりするには、メールするしかない。

>>530
ありがとうございます、発注方法がイマイチ分かりにくいですね
とりあえずnotesに希望のステム長とdi2フレームでお願いって書いてみます
納車楽しみだ

完成車頼むのにもステム長とかハンドル幅とか融通聞くもんなの？
それだったらかなり優良きぎょうじゃね。

ある程度の融通は利く。
ただし、ステムを交換するのに追加料金を取られたり、
ステムの在庫が無いからと発送を引き延ばしにされる可能性はある。
在庫が無いと言いながら、完成車注文時にステムを交換ではなく追加注文
したら即対応してくれたと言う報告も見かけた事がある。
要するに交換対応はあまりやりたくないんだろうと思われる。
ハンドルは知らない。

>>528あんまり聞かない例だけど、どれ程の力で蹴り上げたのですか？

>>534
意識的にはそう強く蹴り上げたつもりも無いけど、
かかとが当たった瞬間フレーム全体に振動が走ってたから
それなりの衝撃はあったんだろうとは思う。
でも、車の急な割り込みにビビって身を縮めた勢いで蹴っただけだから
そんなでもないんじゃないかなぁ。

DI2のフレーム売りしてなかったよ・・・
もう少し時期ずらして、11速電動が出てから完成車買うよ

11speedDi2はたぶん2014年以降だぜｗ

付属のシートピラーだとサドル水平が出せないんだけどみんなだいじょうぶだった?
フレームはUltimate ALのLサイズ、サドルはゾンコランアローヘッド
あと少しで水平なのにちょい前下がりまでしかいかない。
前上がりセッティングなんて無理そうなんだが。

前上がりセッティング？

SPEEDMAX　AL買ったよー。
ﾄﾗｲｱｽﾛﾝ用なんだけれど、通勤にも使えるかな？
早くこーい。

SLX は硬いとよく言われますが
他の硬いと言われるのと比較してどうなのでしょう？
例えば KUOTA KOM とか。
KOM は硬すぎて買うのはやめとけみたいな物らしいです。
路面のデコボコで気持ちまで削られるのは辛いですよね。

>>540下り気をつけろよ

Aeroadが到着して、フルヅラだー！って喜んでたらチェーンだけKMCだった罠(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

デュラのチェーンはKMC製じゃなかったっけ？

早く新しいSPEEDMAXこいや

先輩方、Aeroadを買いたくて自分でフィッティングしてみたんだけど、
下記であってますか？

・MY BODY HEIGHT = 身長
・MY BODY WEIGHT = 体重

・IN SEAM LENGTH
　股間に本をはさんで、本の上端（玉の裏）から地面

・TORSO LENGTH
　股間に本をはさんで、本の上端（玉の裏）から、
　首の付け根と肩が交差するところの骨

・SHOULDER WIDTH
　両肩の外側の骨の外側同士の幅

・ARM LENGTH
　エンピツ握って、肩の骨から測る

これで、身長183cmで肩幅狭めの体型でLって出たんだけど、
ブログとか見てると183cmだとMでもいいのかなという
気もしています。ご意見くださいませ〜。

あ、測るときは、それぞれメジャーが直線になるようにはしています。
（身体に沿わせたりはしない）

トルソをちょっと短くするとMになる・・・。
難しいところなんですかね。

あのお勧めサイズシステムかなりいい加減だよ。
色々入力しても股下寸法しか連動してない。
表見てジオメトリで判断したほうがいい。

あああなるほど。やはり。ありがとです。
好みもあるんですが、Mにしときます。

俺は185cmだがXL

MTB乗ってる人いないのか…
grand canyon al7の配色がかっこいいから買おうかと思うんだが
(恐らく同じ色)http://i.imgur.com/aYhnF.jpg
レポ的なものが一切ないな

シートポストの件、ヤグラの上側金属パーツの後ろ側を削ってなんとか水平にまで持っていった。
シートチューブが立ち気味のジオメトリのせい？

>>551

MTB日本でも結構載っている気がするけど。
私も一台持っていたし、山でも見かけたことあるよ。
CanyonはMTBこそ魅力的だと思うんだけど（価格的に）

いよいよですな。

なにが？

そうだ、今日だな

現地時間だから今夜以降だろうな

今日のジロはTTTだからやっぱSpeedMaxかな

来たね。
SAN MARCO HOTEL VERONAにて

ttps://twitter.com/#!/CaleyFretz/status/200153783555211264/photo/1

>>558
ttp://blog.canyon.com/?p=7424
こんな感じでみんなconcept speedmax(次期型)に切り替わってるよ

監督のホルツァーに招聘された（ゲロールシュタイナー時代から知った仲）ミヒャエル・リヒ（TTスペシャリスト＆機材フリーク）がアドバイスに加わった、と言ってた。

正式なお披露目直後のTTTで２位は上出来じゃないかな
カッコいいし

昨日のプレス後すぐに注文開始かと思って楽しみにしていたのに10月かぁ。意外と向こうだなぁ。
カチューシャモデルではない黒＋白カラーが結構かっこいいよね。

それにしてもSmart Aero Technologyが設計に加わっているんだね。

完全にDi2専用っていう割切り方が凄い
でも正直設計が古かった前SPEEDMAX、見た目ほど空力的なメリットがないaeroadときて、
ここでしっかり対応してきたのにめちゃくちゃ好印象
次期Aeroadまで気になりだしたわ

使った風洞はSCOTT FOILと同じとこか
ダウンチューブ、シートチューブに採用してる形状がBMCのTM01に似てる
向こうみたいにはっきりと段差が付いてるわけじゃないけど

黒銀が、Canyonらしからぬカッコよさ！

次期Aeroadのマスターピースなのかもねー

クランクの長さ頼んだら交換してくれるかな？

ttp://www.bikeradar.com/road/news/article/canyon-speedmax-cf-evo-launched-33970/

Speed Max CF Evo詳細。
なんかロボットライクというかカクカクなんだな。

>>570
ドイツっぽくていいじゃないかｗ

今日はじめてキャニオンを街で見た…　しかもMTB。

>>569
NG。
俺はハンドルバーをC-C40に、ステムを90mm、それでコラムを1cm多く残してカットしてくれない？って頼んだら全部ダメだった。

なんでこんなステム採用したん？

ホ

ステムはジャイアントの奴が使えるから随分楽になったんじゃなかろうか

ジロ、
マリア・ローザ取ったな。

ア

>>576
んじゃ、今後主流かどうかはわからんが普及する規格ってこと？

ジャイアント以外のってこないからどうかな

経は同じでも純正のじゃないとなんかあるって言ってる人いるよね

購入した人教えて
決済されるのはポチったとき、それとも発送されたとき？

canyonに聞けよクズが

私は見栄えも重要なファクターだと思うからリッチーからジャイは少し抵抗があるな

>>583
おまいは精神障碍者か？

>>365だ

>>583
楽しいか？

>>582
発送される直前だよ〜

ここのアルミって剛性キンキンなモデルじゃないんだな…意外

最近の軽量アルミはみんなそうだよ

ということは剛性を求めるならカーボンの流れか

>>582
申し込み時に有効なカードかどうか確認されて、実際の決済は発送日が確定してから。今はPayPalも使えるんだっけ？

みんな親切にありがとう
ユーロ安の今こそ買わんとですねー

ユーロ安だがXS品切れだ！

ユーロが底値のときに注文したけど、発注のときは107円だったよ。
運もあるかもね。

グラキャニAL29欲しいがシマノ組じゃないのが痛い
フレーム&フォーク売りしてくれれば良いのだが。

XXSの追加はよ

>>597
http://www.city.tome.miyagi.jp/kurashi/suido/images/gomennnasai.jpg

>>598
；；

XS乗れないってかなり身長小さくないか？

いや165だから全然乗れるけどねｗ
ほんのすこしだけ小さいサイズがあったら最高だけど

ぶっちゃけキャニオンのジオメトリーっておかしいよな。他社が間違いだらけっていう発想もありだけど

フォーク角が立ち過ぎなのだけ気になる

ttp://blog.canyon.com/wp-content/gallery/giro-review-3/pinkbike.jpg
黒ピンクいいすな〜
このまま優勝したら限定モデル出るかな〜

ライン他の赤いとこはピンクにならないのか

まぁこれはロゴにピンクのデカール貼っただけっぽいしな
限定モデルがでるならピンクになるかもしれんけど

>>599
ﾜﾛﾀ

ホアキン勝ちまくりっすな

おいおい、ジロ制すぞこの勢いw

ヘシェダルがこのまま根性でついてくると負けちゃうと思うが
山岳で置いて行くことができたなら・・・
勝ったら納期がすげえ伸びそうだなあ

殆どの選手は Aeroad に乗っている様に見えますね。
Ultimate CF SLX の新型乗ってないかなと思うのですけどね。
Di2対応でモデルチェンジを期待してるので。

Aeroad はバイクジャーナルでは登りに向いてなさそうですし

お前は日本のジャーナリストが言う事と、ジロを優勝するかもしれない選手が使ってる事、どちらを尊重するんだい？
軽さだけならUltimateの方が有利だが、Aeroadでも7kgなんて軽く下回るだから。

カチューシャのプレスリリースで、スプリントステージ以外はAeroadで行く。
って発表されてなかった？
クラシックレースでは、アルミ使ってたみたいだけど。

>>611
ジロ見てないのか？
掛けから落ちて死ね

スプリントで使わないでどうすると思うんだが

2012モデルのULTIMATE CFがアウトレットに入ってるから
そろそろあるのかもね。
自分もDI2仕様のULTIMATE CF待ち

>>615
それくらいUltimateのほうが剛性が高いって事なんだろう
Aerodeが軟すぎるとかではなくてね

ちなみにクラシックレースではパヴェ用のフレームが
CANYONでは存在しないのでアルミを使った
ビアンキもそんな感じかな

Aearodは今の基準からすると相当柔らかいよ。ダウンチューブとか上からみるとペラペラだから。フレームサイズによると思うけど。スプリンター向きではない事は確か。

それは大体のエアロロードがそうだね
スペシャもサーベロもガッチガチの剛性ではない
カヴェンディッシュが使ってたヴェンジだけは１オフで特別仕様かもしれんが

>>618
aeroad持ってるの？

http://blog.canyon.com/wp-content/gallery/giro-review-2/team_etappe8.jpg
左列前から３番目がULTIMATE CF

>>616
>2012モデルのULTIMATE CFがアウトレットに入ってる

1台だけじゃんw

>>620
持ってるよ。これまで自分で所有したカーボンバイクの中で1番柔らかい。

>>623
ほおおー比較対象のフレームは？

ホアキン、ピンーチ！

>>624
コルナゴEPS、スペシャTarmacSL2、ジャイアントAdvancedSL、LookKX

カーボンも柔らかいのか
一番層が厚いところを狙ってるのかな・・

>>613
現行ではなく一代前のアルミという話を聞いた記憶があるような、、

現行アルミがクラシックに使う程評価高いなら安いし Uitimate系でなくて良いのかも。

>>626
それだけ乗られているとは！

ちなみに柔らかいと進みは良くない感じになるのでしょうか？
登りとか進みが良いと感じないと
高い買い物したのに、、と思ってしまいそうで

ほどほどにね。

>>626
ほーすばらしい、つーかEPSとかすげーなｗ
なんかエアロ系フレームってみんな柔らかめの印象あるよね
そうなっちゃうのか敢えてなのか・・・設計思想の違いかな

>>626
これ全部カッチカチのフレームじゃん。

>>794
ご苦労様

後場

>>632
そう、今まで高剛性のばかりだったから余計に、柔らかく感じる。
EPSはこの中では比較的やわらかいけど、Aeroadはもっと柔らかい。
しかしだからと言って進みが悪いかというとそうでもない。
ジルベールやホアキンの活躍を観てもしかり。一年近くの乗ってこういう剛性感ありかなと
同じAero系のサーベロS5はちょいのりだけどもっと剛性あったなぁ

僕もAeroadに乗って10ヶ月くらい。剛性感も上の人と同意見。僕はサイズが大きいからかもしれんが
所有したことのあるフレームがかなり被っていてﾜﾗﾀw
そこでこれまで使ってきて不具合を２点ほど。
１．フォークエンドのパーツが緩む。
Aeroadの特徴でもあるフォークの爪が脱着できて、前後を替えるとレイク（オフセット）が数ミリ変更できる仕様になってるけど、
このパーツが緩むことで音なりが発生。中々このパーツだとは気づかなかったので、音なりがするって人はここをチェックしてみてわ
http://www.cyclingnews.com/features/photos/canyon-enters-aero-road-market-for-2011/120901
２．ヘッドセットのガタがでた。
これは個体差かもしれないけど、僕のヘッドパーツはガタがでてしまい、結局普通のヘッドセットに交換。
ちなみに去年のジルベールも、カチューシャもヘッドセットは純正のAcrosのやつは使わずに普通のものに交換してる。
ガタじゃなくて単に水等が入るのを嫌ってるだけかもしれないけどw
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=414933461873345&set=a.201357886564238.51046.190241427675884&type=1&theater

>>636
参考になる情報有難うございます。

サイズはいくつの話しなのでしょう？
僕は184cmなので気になりました。

>>612
メンショフが長丁場を勝つために Aeroad を選んだ
スプリンターの人はスプリントで勝つために Ultimate を選んだ
というコメントがカチューシャが Canyon を選んだ時に Canyon のページに出てたね
登りの話は触れられてなかったけど

>>637
僕は185で大きめのXLを選びました。
今年のモデルは剛性調整してるかもしれないけどね。

>>639
有難うございます。
なるほど確か2年目ですものね。
Canyon のシミュレーションでは M と出るし
M か L になると思うので
より大きいですね。

184でMは小さ過ぎないか？ トップチューブ長ホリゾンタル換算で560しかないですよ。僕がMにしたらステムが14cmになってしまいます。

Aeroad について他のと比較して柔らかいという話が出てますけど
フレームが柔らかいというのは振動吸収性が良いとか
体に優しい、路面振動が伝わりにくくて快適、というようなことになるのでしょうか？

週末に50km程度では関係ないのかも知れませんけど、、

>>641
サイズはよく分からなくなってしまいました。

今乗っているフレームはホリゾンタルで56cmでして
昔何かの本を読んでステムを14cmにしたのですけど
最近自転車屋に行ったら12cmが良いとのことでそれに変えました。
その後別の自転車屋に行ったらサドルが前過ぎるので後退させて
ステムは10cmで良いと言われました、、
今は12cmのままにしてて、今度ポジションフィッティングをやってる店に行ってみるかなぁと

大健闘のジロ総合2位だったね
鈍足TTでお馴染みのホアキンがあそこまで速くなるとは
本人の努力あってこそだけど、新型のTTフレーム気になるね

TTがんばった！！TTフレームかっこよす。
16秒。惜しかったけど・・・まさしく大健闘！
ホアさんポイント賞おめでとー！

これはキャニオンの良い宣伝になるねぇ。
去年ジルベールで勝ちまくったとはいえ、グランツールの表彰台はデカい。
ていうかAeroad品薄の予感。

>>642
少しキツイ言い方かもしれないけど、初心者にはCanyonはお勧めしない。
不具合があった時、自分でなんとかするスキルがあるか、持ち込みでも対応してくれる関係を築けてるショップがないとね。

去年のブエルタでも前半はすごい勢いだったけど、TTが糞遅くて沈んだパターンは一緒だな。
CANYONのTTバイクなら...と思ったけど、何乗っても遅いもんは遅いなｗ

遅かったか？ 力から比して大健闘だったぜ？
まぁ結果はいつものあのパターンだったw

しかしチームTTといい新TTバイクは相当いいのかもしれん。

>>648
後半追い込んだだろ
何所を見てたんだ、カス！

ttp://www.bikeradar.com/gallery/article/giro-time-trial-tech-34122?img=43

うん、まぁ同じ168cmの僕らは乗れないね...

(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

チームTTに加えて昨日が
ヘシェダルに対して3分位は失うんじゃね
といわれていたのが50秒弱

本人の改善がもちろん殆どを占めるにしても
CANYONとしたら良いコマーシャルになったでしょ

uu

>>651
そんなトンチキジオメトリー？

>>651
monolink only?

ホアキン乗ってたAEROADもMONOLINKだったね。
MONOLINK推しなのかな。

>>656
でも商品ラインナップからモノリンク消えてるけどね
実際売られるのはノーマルになるのかな
さすがにモノリンクオンリーじゃ売れないだろｗ

ホアキンが最小サイズに乗ってると仮定すると
同じ身長の日本人だとまたげるかどうかのスタンドオーバーヘイトじゃないか？
というお話。

(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>658
落ち着いてホアキンの体型をよく見てみろ
日本人のおっさんそっくりだからｗ

TT見てやたらでかいフレームだなと思った

でもaeroadのほう見ると結構シートポスト的に股下はありそうだよね。
monolinkにだまされてるだけかな？
ttp://velonews.competitor.com/2012/05/gallery/gallery-puritos-canyon-aeroad-cf_218689

>>661
「写真とるの？まって！シートポストあげるから！！」
なんてことはないだろうけど

割りと普通じゃない？168cmなら、特別足が長いというほどでもないのでは
フレームが黒いからシートポストすごい出てるように見えるだけとか？
というか、やれ短足だなんだっつっても乗れないほど短いわきゃあないだろ・・・

ttp://www.nikkansports.com/sports/cycling/img/12giro/17.jpg
ちなみ17ステージで勝った時の写真
まあ長くもなく、短くもなく、だが顔がデカイとｗ

168でこんなにシートポスト出るのか…
私は足短いだけなのか…悲しいな

というか、ホアキンってカチューシャのエースなんだから
当然のように専用ジオメトリーなのでは・・・ｗ

前にカチューシャ供給フレームだけの写真があったけど、自分のと同じAeroadとは思えないくらいBB周りが細かったな。
美山ロードレースって草レースに出ていた登録選手の、ステルスカラーにCANYONロゴだけ白色のAeroad Di2も
付かないと言われているSRM付けてたし、一般販売と競技用で分けてるのかも。

プロチーム供給はともかく
アマチュアの登録選手はフレーム割引で買えるだけよ

>>662
何時みても胴長短足だ
日本人と良い勝負

>>665
ultimate AL Di2乗ってるけどAEROADもプレスフィットBB86でしょ？
BBをSRAM用に変えれば普通につくんじゃないの？

別の理由でつかないのかな？フレームに干渉するとか。

>>668
ホアキンも付けたたけどなーSRM
フレイレは付けてなかったと思うけど、ダウンアンダーの頃なんで
よーわからんな

SRMとSRAM勘違いしてた・・・ｽﾏﾝ

しんでくる。
いや自転車のってくるわ・・・。

これのことね・・・
ttp://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=100441
ワッシャーをかましてつけろってことかな？

>>668
Ultimate AL Di2 乗り初めてみました
コストパフォーマンスに優れていますよね。
乗り心地はどんなものでしょう？

Di2 が気になっていて、カーボンだと Aeroad 8.0 とぐっと高くなってしまうので悩んでます

>>672
それでも完成車30万くらいでしょ？
アルテグラDi2で
かなり驚異的安さだと思うんですけど

>>673
そうなんですけど AL は更に安いなぁと。
他のことにお金使えそうな気がしてきますし

>>674
アルミで十分→クソッ！カーボンが欲しくなってきた
そう、俺です

アルミに誇りを持てよぉ

>>672
いや〜初心者なので語るほど知識も経験もないのです・・・。
ですがコスパはかなりいい。なんたって20万でアルテDi2だもの。

アルミですけどカタログどおり7.5kg(xs)だったし全然軽いです。
乗り心地はどうかと言われると比較対象がないのでわかりませんが
一般的にはやわらない方なんですかね？
乗っていて不満はまったくなし！アルテDi2がやばい。DURA触ったことないけどｗ
ホイールはもうちょい良いやつに換えたいですかね。

見た目はやっぱりAEROADかなぁ。あのカーボン地はそそられる。
ALも悪くないですけどね。塗装も綺麗じゃないですかね？
ttp://www19.atpages.jp/uploadr/src/file48.JPG
ttp://www19.atpages.jp/uploadr/src/file49.JPG

将来はAEROAD Di2用フレームかそのうち出るであろうULTIMATE CFのDi2用フレームを
買ってごっそり移植しようかな〜なんて思ってます。
それまではALを堪能しようかと。自分的にはかなり満足。
駄文スマソ。

>>677
黒って無難だけどやっぱカッコイイんだなー
フレームがドハデだとジャージも派手で
ピカソ画のようになってしまうからな・・・

実物の溶接も綺麗だな。購入おめ

いろんな角度で写真もっとくれ
正面、後ろ側、トップチューブ上から、ダウンチューブ裏側、BB上から、シートチューブ正面など凝った形状があったら見せてくれ
そうだな交換リヤエンドの厚みも見たいな

>>679
え、これ溶接ビードは綺麗な方か…？

はっきり言って汚い。cannondaleとか跡ないからな

>>675
それは気になってます。
そこまで差があるのかわからないのですけど
上が気になりますよね

あんまり綺麗ではないな…GIANTのクロスバイクのが良いレベル
でも溶接跡綺麗にするのも強度下がるとかっていうし、合理的なんでない？

上手い溶接ならビードも綺麗だからそのまま。
下手な溶接は見た目が悪いから削ってある。

>>685
ヘタな溶接で削ってるメーカーって例えばどこ？

アルミフレームだと溶接が汚いという人間が必ずいる。
気にすることなし。
全体画像をうｐしてください。

>>619
今の個人に特別仕様のフレームを用意するってあるの？
何年か前に禁止されなかったっけ？

>>677
見たことある写真だと思ったらこの前どっかのブログで見たんだ

>>688
プロトタイプだから！！！
という言い訳

>>686
へたかどうかは別にして、見た目の印象のために削ってるところはたくさんある。
だから、溶接跡がモリモリしてるかしてないかと、上手い下手は関係ない。
CANYONは、化粧カーボン巻かずに継ぎはぎのカーボン地をクリア塗装で出してきたりもするメーカーなので、溶接跡を削ることに見た目意外のメリットがないから、やらないんだと思うよ。

ドイツらしい…のか？

http://s-frasco.com/topics/2012-02-07/2012-02-07.html

ジロ健闘だったね

サーベロスレ、すごい勢いだけど
相変わらずキャニオンはまったりだね・・・
まあ敷居が高いのもあるんだろうけど

サーベロスレは気持ち悪い集団の勢いだからな･･･
キャニオンスレの落ち着きを見て、乗ってる人たちがまともな人達なんだと凄い安心

乗ってる人が少ないだけでは…

乗ってる人が少ないのも魅力のひとつ
とか思ってる俺は異端
仲間が増えるのも嬉しいけどね

CANYONに乗ってる連中はこういうかんじの人たちというイメージ
http://www.youtube.com/watch?v=Jt3SWfUU2lo

ツールで優勝でもしたらどうなるんだろうw
あながちあり得ない事でもないからなぁ。

ジルベール活躍してもそこまで盛り上がらなかった記憶が…。

圧倒的な選手が圧倒的な勝ち方をしないと売れないイメージ

>>701
業界的にはやっぱツールで総合取らないとダメっていうけど
BMCってツールの後売れたのかな？

>>703SLR01がネットで投げ売りで安かったから人気出たイメージがある。
それ以上に実店舗ではS-WORKS押しが強かった気がする。

ユーロが95円台になったな。これユーロ崩壊するな確実に。ちょうどその直前に買えるやつは
超絶にあり得ない価格で買えちゃうかも。数万円で買えちゃったよとかなｗ

バンキア救済されなかったら本格的にやばいな、そんなことは無いだろうが

年末レートがどうなるか分かりませんが
9000系デュラ出たし新モデルが楽しみですねー
電動アルデグラ、紐デュラ、電動デュラが
ホイール合わせてどのような搭載ラインナップになるか気になりますね。
Aeroad, Ultimate と組み合わせが色々ありそうで

個人的には30万円台で電動デュラ搭載モデルが出ると良いなと

ここまで下がると日本もやばいだろ

俺1ヶ月前に買ったとき111円だった・・・。
まぁ1ヶ月CANYONに乗った値段はプライスレスだがｗ

CANYON日本でも活躍してるなかっこいい。
ttp://www.cyclowired.jp/?q=node/84765

ヨーロッパは元の貧乏な国の寄り合いに戻った方が良いよ

ドイツさんもいい加減面倒見切れないね

>>711
むしろドイツは最大に恩恵を受けてるわけだが

噛み合ってないなｗ

>>677
そういえば、アルミでDi2フレームなんか作ってるのって
CANYONくらいじゃないの
ちゃんと全ケーブル内装で何気にすごい

噂どおりソフトウェア更新でアルテグラDi2・10速が11速に変身できることになったらしい。俺たちの大勝利！！！！
http://www.roadbikeaction.com/Related-Stories/content/67/5089/Shimano-Dura-Ace-goes-11-speed.html

ｲﾔｯﾎｫｫｵｵｫｵｵｳｳまだ買ってないけどｗ

>>715ソフトウェア更新で1万は取られるだろう。

ん？更新はUSBでPCにつなげられるやつが別売りで出てるけどそれでするんじゃないの？
まぁそのパーツが1万5千円くらいするわけだがｗ
もしかしてソフト自体も金とるのかなぁ・・・

つってもどうせクランクセットとRホイールは交換でしょ

>>719
With a wheel, cassette, and chain update, 10-speed Ultegra Di2 can be turned into 11-speed.
クランク周りは変えなくて良さそう

2013の電動アルデグラモデルは11sで出してほしいね

チェーンがねじれる問題は解決したんかな

アマチュアレベルなら無問題

ちょっと教えて欲しいんだが
ジルベールが結果出しまくってた時ってエアロードではなく、アルティメートCF SLXで良いのか？

更に
アルティメートCF SLXと
アルティメートCFって、重量の違いだけって認識で良いの？
例えば、SLXはプロ向けで剛性高すぎてテツオには乗りこなせないとか
軽量狙いすぎてペラペラで扱いに難在りとか　ありえる？

いや、ジルベールはずっとAeroad使ってた。反対にスプリンターのゴリラ達はUltimate CF SLX。
無印UltimateとSLXはカーボンそのものが違うのでは？と言われてる。

>>725
ずっとだっけ？途中からじゃね？

アルデンヌ３連勝はAEROADだったよね

俺はジルベールが乗る前の一昨年の12月には発注したから、ジルベールが最初からから使ってたことをハッキリ憶えてる

2010.10月のジロ・デ・ロンバルディアの時点ですでにエアロードに乗ってる
http://www.youtube.com/watch?v=TpRNg8bIzIE&feature=related

>>725
そうなのか。
なぜかプロ選手にはエアロードのウケが悪く、アルティメートSLXを好んで乗ってるって勘違いしてたわ。

無印アルティメートは置いといて
アルティメートSLXとエアロードってどっちがエエんやろか？

スペシャライズド　ベンジよりターマック
サーベロ SよりRの方が評価高いのが気になる

>>730
カチューシャはスプリンターがアルティメイト
クライマー、パンチャーはエアロードが多かった
ルーラーもエアロードかも

オメガステップはスプリンターの中でもヴェンジかターマックか別れていた
平坦ステージだとヴェンジが多かった（ダウンアンダー、カタールなど）
ルーラーも基本ヴェンジが多い、トニー・マルティンなんかはヴェンジ率高い
クラシックはターマック率高し
パヴェはもちろんルーベ

ガーミンバラクーダはスプリンター、ルーラーはS5VWDが多い
というかほぼそうかな？
クライマー、というかオールラウンダーは
R5caを使用することが多い、が山岳ステージに限る場合もある

目的によって使い分けたり、個人の好み（剛性感、ビジュアルとかｗ
があるので一概にどっちがいいとかは無い

TREK や BMC が BB下にブレーキを配置したフレームを出してきてますね。
Canyon も出さないかなと気になるのですけどドーフィネとかで
見かけてないですか？

サーベロは山でもS5おったね

CANYONはそこまで資本規模大きくないからAeroad投入してまだ二年目なのですぐには出ないだろう。
Ultimate CFが同じ型で何年も作ってるので来年は新型投入とみられてる。Di2対応のケーブル内装以外に何か新機軸を取り入れてくるのか？

Canyonの2013年モデルは10月中頃の発表みたいだね。
初期ロットをオーダーしたら何月頃日本に発送されると思う？

注文順次第
注文は在庫次第
在庫は生産量次第
生産量は中の人しか知らないからここで聞いてもわからないはず

サイトにのってる納期って正しい？
先週納期が25Wだったタイミングにポチって、翌日在庫あり表示になったけど準備完了メールが来ない
いまユーロ高になりつつあって落ち着かないわ

3月に注文したら、CW表記からプラス4週くらいかかったよ。

>>738
ありがとう
納期はあてにならんっつーことですね

>>735
去年の発表は Eurobike で
その前からディザー広告をしていて
Eurobike中か直後ぐらいにラインナップPDF を公開していたかと

>>734
なるほどー。良し悪しは別にして BB下は無さそうですな。
シートステーがすっきりして衝撃吸収性が良くなりそうかなと。
Ultimate CF系がツールなどで乗られていたら要チェックですね。

SPEEDMAX CFの購入を検討しているのですが、
９．０PRO　と　９．０ＳＬの重さが気になっています。

メーカーのHPによると、PROの方は、７．６ｋｇ　SLは８．３ｋｇとなっています。

同じSRAM REDですが、ホイール、タイヤ、クランク、BB、ハンドル、サドルの違いにより重量差があるように思うのですが、
計算してみたところ、それぞれ１８２、３１、１４９、−５、６０、２０ｇほどの差があり、合計で４３７ｇにしかなりません。
あと３００ｇ近くは何処で差がつくのでしょうか。

ご存知の方おられましたら、ご教示お願いします。

また、実際に持っておられる方で重量のわかるかたがおられましたら教えていただけませんでしょうか。

チューブとリムフラップ×２で300ｇぐらい行くかな

あとレイノルズ ASSAULT/STRIKE公式だと前後1574gだけどハブ違いで1656gのものがある（らしい）
通販だと日本海外問わず重量1656gと書いてある所も多い
ZIPP404 フロント582g　808リア818g　1400ｇ
でその差256ｇになる
あとはクイックリリースとかで差が付いてるのかも

>>743
早速ありがとうございます。
ハブ、リムテープ、クイックなどホイール周りで違いが出てくるようですね。

チューブについては、５７ｇで計算していましたが、もう少し重いものが付いているかもしれませんね。
それから、タイヤ＆チューブの差を２倍するのを忘れてました＾＾；

それで大体辻褄があいそうです。
ありがとうございました<(_ _)>

>>740
9月には発表されるんですね。
Canyonからは10月中頃に発表するから待て、それまでは何も答えられ無いと言われもので…

デュラがモデルチェンジするからそれに合わせるんだろう

最近のおまえら優しいのな
以前はなんかキツかったぞ

>>745
へー、Canyon に聞いたのですね
ならその方が正しそう
ただ昨年も発売は現行モデルのセール後ということで暫く(一ヶ月ぐらい?)後だったので

>>747
情強気取りのアホがいたからな。
外通で粘着してたのと同じ人だと思う。

おそらく単なる買い物好きな高齢ニートだよｗ

そうやって煽るのもまた厨の証

>>750
そうやって煽るのもまた厨の証
>>751
そうやって煽るのもまた厨の証

適当に作ってるかと思ってたけど、コンピュータで一応解析とかしてるんだなｗ
http://www.bikeradar.com/gear/article/video-canyon-factory-tour-34188/

このうちの誰かが組み立ててくれたんやな
http://cdn.mos.bikeradar.com/images/news/2012/06/07/1339062242718-cxcxjn31kvvc-800-75.jpg

コンピューターで解析しかしてないといった方が正確なのかもしれない

あのガチムチのおっさんが「パ・・・パソコンの使い方わからねぇ」とか言ってるののが目に浮かぶぜ

>>755ただパソコンいじってるだけの私達よりも使えそうだが…。

T700とか800とか　カーボン素材も色々あるみたいだけどcanyonのCF、CF SLXで主に使われてる素材について詳しい人いたら解説頼む

おい誰か答えてやれよ

知ってる兄様いたらお願いします

ぼけーっとツールドスイス見てたんだけど、
社名ロゴのところにAEROADと入ってるのがいたような気がする。
あとULTIMATE CFで走ってた人もいた気がする

>>760
そりゃカチューシャ出てるんだからいるだろ

ULTIMATE CFは例によってDI2仕様だったねぇ。

>>762
バッテリーは直付けではなくてバンドで固定でした？
直付けなら新フレームかもと期待したり

Canyonからクレジットカードの請求くるのっていつですか？

>>764
スレ嫁

グランドキャニオン29AL フレーム売りしてよ・・・・
XT完成車にしてよ・・・・
スラムやだよ・・・・・

アルティメートSLXのジオメトリ
シート角が立ってるのでそれを考慮するとトップチューブ長は1cmぐらい短めでも良いのかな。
サイズ選択失敗する予感

>>767
シートアングル立ってる分サドルを後ろに引くから小さめでも大丈夫だと思うよ。

それにしてもUltimate CFヘッドチューブ長過ぎ。ドイツ人はそんなに足長いのか？

Canyonにメールしてみた。
Ultimate CFとUltimate CF SLXではカーボンの積層を変えて剛性と重量をコントロールしてるだけらしいよ。

GJ!!
チャンヨンF10テクノロジーという名称で統一されてるからエアロードも素材は似たような物なんだろうか

Aeroad Sサイズ
Ultimate CF 52サイズ乗ってる方
フロント-センター測って教えていただけませんか？

中の人に問い合わせたが、「NO DATE」
再度、手元にあるフレームで実測してくれ→「実測しない。ジオメトリ表から推測しろ」と手厳しいぜ

>>771
デートしてと頼んだからだろｗ

分度器とものさしあれば推測できるんじゃね

>>771
馬鹿は通販するな

あした、というか今朝、世界の株が一気に下落することになりそうだけど、激安で買えちゃう
奴がいると思うとうらやましいなぁ

先輩さん達おしえて
クレジット反映しないまま、もう深？まで来てるけど決済はいつ？
発送時決済じゃないの？

深センです

>>775
予想外れたなw

ツールにホアキンでないのか〜
なんか理由あるんですかね？

ホアキンでないのか…
それでもメンショフさんがしれっっと密かにやってくれる

残念だがメンショフはもう終わってる…

あ、メンショフさんのことすっかり忘れてた・・・

>>779
ジロで疲れた！！のでは？
まあフレイレがどっかのスプリントステージで勝ってくれたら良い方じゃね

メンショフさん雑誌で随分持ち上げられてたな
でもエヴァンスには…みたいな感じだった

www.purecycling.ch/_fr/shop/?type=road#tab-roadbikes
訳あって中の人に教えてもらった'13モデル？のカラー
ダウンチューブの文字は会社名ではなくモデル名に、
このまま確定なら選べるカラーが減ることに

わかりやすいようにモデル名書いてるだけじゃないの？
本当にこのまま行くとしたら個人的にはあまり好きじゃないな…

>>785
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

なんかやだやだ

知名度上がったから？まだマイナーブランドの範囲内だと思ってたが。

>>786
サイトに記名しているんだから
わざわざそんな面倒な事する必要ないだろ。。。

来年もaeroadはモデルチェンジ無しで
デザインのみ変更か

A　　AEROAD　　　　　　　AEROAD？　　　　AEROAD　　　AEROAD　 　AEROAD　
E　　　　　　　　　　AEROAD　　　AEROAD　　　　　　　　AEROAD 　　AEROAD　
R　　　　　AEROAD　　　AEROAD　　　　　　AEROAD　 　　　　　　　　　　　　　　　AEROAD
O　　　　　　　　　　AEROAD　　　　　　　　　AEROAD　CF　　　　　　　　　AEROAD　　　　　　AEROAD 　
A　　　　　　　　　　　　　　　　AEROAD　　　AEROAD　　　　　　　　　　AEROAD
D　　　　　　AEROAD　　 　　　　　　　AEROAD　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　AEROAD
　　　AEROAD　　　　　　　　　　　　　AEROAD　 　　　　　　　　　　AEROAD　　　 　　　　　AEROAD
　　　　　　　AEROAD　　　　　　　　AEROAD　　　 　AEROAD　　　　　AEROAD　　　　　AEROAD
　　AEROAD　　　AEROAD　　　　　 　　　 　　　／￣￣￣＼　　　　　　　　AEROAD
　 　　.　 　AEROAD　　　　AEROAD 　　 　　 ／　─　 　 ─ ＼　　　　　 　　　　　AEROAD
AEROAD　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ／　 <○> 　<○>　 ＼　　　AEROAD　　　　
　　　　　　　AEROAD 　　　 　　　　 　　　　 |　　　　（__人__）　　　　|　　　　　　　　　　　　　　
AEROAD(笑)　　　　　　　 　AEROAD　　　 ＼　　　 ｀⌒´　　 　／　　　AEROAD
　　AEROAD　　　 　　　　　　　AEROAD　 ／ 　 　　　　　 　 　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　AEROAD

AEROAD AEROAD AER(ry
http://www.purecycling.ch/rennraeder/bike.html?b=10026

ツール・ド・スイスかドーフィネか忘れたけど
カチューシャ供給フレームも、でっかいモデル名表記になってたよね。

ダサいから今年モデル買っておいてよかったわｗ

>>792
ギャー

これって今売ってるのとちょっと違うよね
http://www.cyclingnews.com/features/photos/giro-ditalia-time-trial-tech/224798

２０１３モデル？

>>795
つ>>558-571

>>796
ありがとう(/_;)

>>785
この「http://www.purecycling.ch」っていうサイトはどういうサイトなんだ？
本家とは別の構成だしCANYONの名前がほとんど出てこないしよく分からん。

chドメインってスイスだよな。
レースで見たのもツール・ド・スイスだし…
ってことは、スイス国内では商標とかの関係で
「Canyon」って名前は使えないとかじゃねえかと推測。

>>799
あぁなるほど、国によっては商標登録上で使えないって事は十分考えられるね。

てことは2013年モデルは普通に「CANYON」使うんじゃないかなぁ。
直販メーカーとしてメーカー名前面に出さないって致命傷だと思うんだが。

そこまでしてスイスで売ろうとは思えないけど

欧州全般が経済危機に陥っている中スイスは一人平常運転。
しかも通貨が腐ってるユーロではなく円と同格のスイスフラン

>>801
売ろうと思わないならスイス向けに専用サイトまで作らんだろw

こんなサイトがあったよ。
canyon swiss designed sports bicycles
http://www.canyon.ch/

これはアカンw
同業かよw

モロカブリではロゴ使えんわなｗ

尾根幹にcanyonのMTB乗ってる人がいてかっこ良かった。

パクリブランドのロゴが旧ロゴに似てるな。似せたんだろうけど

>>792
ステルスカラーならきっと目立たないはず
FARBE WAHLEN　カチッ　
TEAM　ギャー

新型のSPEED MAXが気になってるんだが、これってボトルつかないのか？

グランドキャニオン29に興味あるんだがシマノで組んでとか
フレームセットでくれとか　応じてくれんのか？

問い合わせても返事ない。

無理だろw
ステム交換ですらロクに応じないんだから

なるほどな　無言の回答って事か
オルベアに流れとく

なんかお騒がせして申し訳ない
やっぱスイス専用フレームでいいみたいだ
事の顛末は、走行中にaeroadのフォークコラムが真っ二つにへし折れる→
CAnyonに連絡したら製造不良で無償&送料負担で交換に→
でも君のサイズのaeroadはスイス使用のカラーか、9月まで'13モデルを待っもらうしかないよ
それかUltimate CF SLXなら'12モデルのがあるよって話でした
Ultimateのほうはちょっと変なジオメトリだし、直ぐにモデルチェンジしそうだし絶賛悩み中ですよ（・ω・）

>>814
なんだそりゃw　勘違いかよww

スイス専用カラー教えてもらったんだ　ありがたく思えデブ

体重55kgのデブですいません

>>814
9月に発表があるという情報が嬉しい！
Aeroadはモデルチェンジないと思っていたので'13モデル待ちというのは何か変化が期待できるのかも！
って色だけってのもありますね、、

Ultimate は Di2対応が予感されますからなぁ
9000 が 8.0 で 9070 が 9.0 とか期待

>>814
>走行中にaeroadのフォークコラムが真っ二つにへし折れる

体の方は大丈夫なのか？
詳しく状況を聞きたい。

オラはAEROADのDi2フレームが単体で発売されれば満足だー
はよこい。こない？

通勤でたらたら流して乗ってた時だったから大丈夫だった
高速ダウンヒル中とかだったら死んでたかもね
原因は単純な成形不良、CANYONの品質課の人は俺のフレームだけの問題なのか、
ロット単位とかの不良でリコールしなきゃいけないのか調べるのに大変だったみたいだ
できるだけ沢山写真を撮って送ってくれとか、フレームNo.とフォークNo.を送ってくれとか
色々聞かれてなかなか珍しい経験をしたわ

>>821

ありがとう。
参考になったよ。
今度は問題の無い製品送られていく事を祈っているよ。

>>818
'13年モデルはユーロバイクで発表、10月販売開始って今日ツイートされてたよ
>>814の人には最初期に生産された分を送るよってことかな？
>>814
心配ならツール見てから返事すれば？モデルチェンジががあるなら誰か乗ってるでしょ

>>823
おお、ツイート情報有難うございます。
そんなのあったとは。チェックしてみます。

Trek がアグレッシブなモデルチェンジしてるので Canyon も何か特徴的な変更があると良いですねー

>>821
こえええええええコラム折れるなんてどう対処しようもないな
リコール出る時って初めにその不良にあたったやつがいるってことだよな。
珍しいけどできればそんな経験したくないなｗｗｗ

ttps://p.twimg.com/AwoZULMCMAE7Ztn.jpg
大方の予想通りというかNew SLX発表
この写真だとよく分からないけどね

http://www.cyclowired.jp/?q=node/86669

>総合狙い有力選手たちが口々に名前を挙げるのが
>デニス・メンショフ（ロシア、カチューシャ）だ。
>タイムトライアルの比率が高いため、寡黙なロシア
>ンが大きなサプライズになり得る。


…メンショフさん、ガンガレ　(´･ω･`)

>>826
おお！情報ありがとうございます！
続報が気になりますね！

>>827
ほう・・・CANYONのSPEEDMAXもあるしこれは楽しみだ！

ttp://bikejournal.jp/main/?p=3992
横からの写真あったよ

随分スッキリしたね。かっこいい。
それより新デュラのデザインの悪さが心配になるね。

このSLXはいいな〜
欲しいかも・・・

確かにスッキリした格好良さだね
続報楽しみ。
800gって昨今では軽量フレームになるのかな？
現行モデルはいくつなんでしょ？

ケーブルは全て内蔵されているみたいだからバッテリーはBB付近に装着対応してそう
リアブレーキはBB下ではないんだなー
折角だから色々な機能搭載を期待してるのだけど
シートポストは昨年発表して売り出されて無かったから諦めたのかと思ってた
ダウンチューブ下の赤文字はなんて書いてあるのやら

ttp://www.fiets.nl/2012/06/30/2013-canyon-ultimate-slx/
正確には880gみたい
ケーブル内臓、BB86採用、非対称チェーンステー採用などなど
基本的にはUltimate ALと同じ変更内容でユーロバイクで正式発表だと

>>834
アルテグラ組みで3000ユーロとはかなり値上げですなぁ。。。

なんとなくサーベロ r5caみたい
あっちは値段がン倍だけど

おいっサーベロの話は

在庫セールはいつかなぁ

フォークコラムは1・1/4のままなのかなぁ。
なんか細い気がするんだが。

軽量フレームのくくりじゃ無さげだなあ
800ｇ未満からかなあ

真横からの写真から新SLXのジオメトリーは

シートチューブ 570（センタートップ）
トップチューブ 555（仮想ホリゾンタル）
ヘッドチューブ 170
BB下がり 68
フロントセンター585
リアセンター408
ヘッド角 73°
シートチューブ角73.5°

ということでAeroad、Ultimate ALと同系

エアロード　フロントセンター狭すぎてアルティメートの方が好き

新SLX　やっぱりインナーワイヤーになっちゃったか。
外通っていた方がメンテも含めて楽なんだけどなぁ。
ダウンチューブの掃除が楽くらいしかメリットがないと思うんだけど。

http://www.bikeradar.com/road/news/article/tour-de-france-tech-katushas-canyon-ultimate-cf-slx--34449/
これから読みますけど参考に

とりあえず最後だけ見て値上がりにショック
Frameset price is still to be determined, but a complete bike with Shimano Ultegra will cost about ？,000.

Ultimate AL系のジオメトリだとリーチ長が短くてヘッドチューブが長いからTT長で選ぶと落差全然取れなくない？
身長173cm股下81.5の自分だと最小サイズで130mmのステムにしないとポジションが出ない

落差とりすぎなんだよ

それでも落差65mmだから取り過ぎでは無いと思うんだけど

今ソールドアウトになっているフレームってもう今年は買え無いのかな？
2013待ちしかないか・・

まあ巨人族の方は落差とるの大変かもね
ホビットでよかった、良くないけどけどよかった

di2と紐のアルテのUltimet ALってなんでこんな重量ちがうの？

AIで書き起こしたらCerveloのジオメトリーに割と近いんだな

Cerveloとは訴訟するほど仲良しだからな

>>850
Ultimate ALのDi2とSLで450g違うけど、コンポの違い（Di2とフォース）で300g近くの差
ホイールがキシリウムエキップとエリートでほぼ150gの差で大雑把には計算合うよ

>>853
アルテのdi2と紐で重量違うんだっけ？11gくらいだったような気がするんだが

100gは重かったわw

>>854
ああそうか比較するなら9.0SLじゃなくて9.0とじゃないといかんのか。ｽﾏｿ
電動と機械式で約100g違うんだけど、残り100gがどこから出てるのかはよく分からん

>>856
バッテリー！ｗ
あとメカ部分でちょいと重い

ALのForceのやつか、SLXの8.0かで3日悩んだが結局決まらん。アルミで十分軽いんだが、せっかくならカーボン行きたいが… モデルチェンジで安売りするのはいつだい？

>>857
お前アホだろ
ちょっとググれば分かるけどSTIレバー部の軽量化と前後ディレーラーの重量増、
バッテリーにジャンクションの重量、全部合わせて約100g＋なんだよ
>>855も>>856もそれを書いてるし、>>856は9.0Di2と9.0の重量差が200gだから
残りの100g差が分からんって書いてるんだろ

今アルミフレームに乗る理由ってある？

金無い時とか、硬さになれるとか、重さを知っとくとか
カーボン嫌いとか、細いの嫌とか

SLX 910g
CF 960g
AL 1220g
260~310g程度の違いを無視できるのであれば価格の安いアルミで問題無いと思うのだ

無理してSLX買わなくてもいいかなぁ。ALのDi2でも買ってカーボンチューブラー予備で買っとくか。落車でフレーム割れても安いし

>>860
パリルーベじゃアルミ乗ってる選手いるんだから、積極的に選ぶ理由はあるでしょ。

このスレ見て踏ん切りがついてポチりました。ありがとうございました。

ultimate cf clx 9.0 pro size 50 ステルス

在庫なくなったので駆け込みだったかも。
今更ですがカンパレコードにキシリウムつけてあのお値段なのはすごい。

置き場が無いのが問題だが何とかなる筈w

clx じゃなくてslxか。間違えました。

次の安売りっていつ？

canyon仕事早すぎww
出荷まで２週間っていうから置き場も何も準備してないのに、一昨日
発注でもう出荷されてしまった。

週末にALぽちるぞ

サブマシンと思ってUltimate AL買って6500アルテグラで組んだが、おもいのほか良くてロードってこのくらいで十分ではなかろうかと思ってしまった。

そうだよ、そのとおりだよ

今夜、AL Di2ぽちる。 174で股下84なんだけどSでいいよね？サイトの測定器だとMって言われる。 あんま小さいフレームだと落差つきすぎるから嫌なんだけどMはちとでかいよなぁ

>>872
S/M難しい所だな。
身長174 サドル高710mm 後退70mm　サドル-ハンドル560mm 落差80mmの俺ならM選ぶ

872は脚長いのでSで落差抑えようとするとコラムスペーサーもっこりになると予想
サドル高、サドル後退、サドル先端-ハンドルの距離、ハンドル落差のヒントあれば後押しできるが

Canyonは試乗できないのが難点だからサイズの話はためになる。

外人も悩むんだよね　トップチューブ長とシートチューブ長の組み合わせがちょっと変わってるから

http://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=91864

でも　足長いね！

>>873
アドバイスサンクス。
今夜ポチるのやめとく。
サドル高とかちょっとわからないわ。気にしたことなくて

FOCUSのSサイズ乗ってたんだけど、落差きつくてハンドル一番高くしてた。
自分より身長高い友人のロードバイク乗せてもらうとサドル低いから、フレームデカくてもハンドル近く感じる

ヘッド長だけで見るなら
FOCUSのSで115mm？　ULTIMATE ALのSで138mm　　Mで150mm
でもALに使ってるヘッドパーツAcros Ai-70が16mmと分厚いから
ステムベタ付けしようとしても実質的にヘッド長はもうちょっと長くなる
コラムスペーサーは15mmが付属してるから
トップチューブ＋ヘッドパーツ＋コラムスペーサーでSなら最小154mm最大169mm Mなら最小166mm最大181mm
あとは今乗ってるFOCUSのトップチューブ＋ヘッドパーツ＋コラムスペーサーの長さと合わせたらどうか

Sサイズの方が良いと思う。
身長173.2cm、股下84.5cm、サドル高74〜73.5cmで
ALのSサイズに乗ってる。ステムは追加注文した10cmに
交換済みでコラムは抜かず落差は6cm程。

Sサイズで注文してみるよ。フォーカスのチャリはもう譲っちゃってないんだ。

通販のみでサイズは確かに不安だったが。
そもそも身長166　股下74 の短足の自分は迷わず最小サイズ選択ww


最小でも乗れない可能性はあるかもしれんが、今乗ってる
自転車を測りジオメトリと見比べて大丈夫と踏んでポチった。

872だけど、ステムが交換できるように、aeroadのM注文した。
大きすぎたら部屋に飾るわ。

いつ届くかなぁ

>>881
それでか過ぎ。

身長168股下80(Y's計測)の俺も、AeroadのSに無理なく乗れてるから大丈夫なんじゃねーの

>>881
AL Di2からAEROADってどんだけ優秀なIYHerだよｗｗｗ
乗ってみて印象聴かせてくれ

>>882 返信きたらサイズ大丈夫かきいてみようかな
>>884 ステム短くしてでも乗れればいいんだけど。試乗できないって難しいね

自分もM注文したけどなんか心配になってきた。

身長175でサドル高740mm 後退72mmサドル-ハンドル560mmでかなり872の人と近いから不安が伝播してきたわ。

>>886
Mだとステム90mmでポジション出ると予想
個人的にステムは110mm前後が好み。
886も例に漏れず脚長い（サドル高い）のでヘッドチューブ長とハンドル落差の兼ね合いだろうね。

注文後にキャンセルとか車種変更って可能？

ここで聞くなよ。その程度の英語もできないなら買わないのが吉。
トラブルで泣きを見るよ

>>889
デキルンダネアリガトウ

>>890
なんでもいうこと聞くとは思わない方がいい
注文時にブレーキ左右逆のリクエストしたけどノーレスで完全にスルーされたぞ

2013 SLX には皆さんあまり興味ない感じ？
入手は半年ぐらい後になるし、待つだけ勿体無いのかもとは思いつつ
モデルチェンジは気になるなぁと。
特にDi2対応とか。

>>892
SLX 8.0ほしいが、ヅラはモデルチェンジするし、フレームも秋には変わりそうで買えない

ツール、メンショフが何気にいい順位に付けてるな。
表彰台いくかも。

忙しいのか連絡こないなあ。早く発送してほしいわ。
お盆には乗りたいぜ

これ見るとほしくなるな。かっこいい。
ttp://www.youtube.com/watch?v=1QBHNK19yQY&feature=youtu.be&a

7/2にUltimate ALポチったけどもうきた。速い！

しかもステム追加のリクエストしたら返答なかったけど、注文PDFに追加しててくれた。
ドイツ人やるじゃんと思ったが、中見たら入ってなかったぜ・・・　

>>887
ありがとうございます、来たら色々調整してみます。

ヴォルガノフはSLX使ってるのね。現行型のDI2仕様

>>897
はええね

2013モデルでアルミモデルでも艶消しボディに艶有りロゴをやってくれよ
っつーか全部これにしろカッコいいから

>>901
確かに欲しいな

いつ発送してくれるんだろ。返事もこねえしなぁ。忙しいのかな

そんな地味なのいらんな

>>900
初めにもらう予定表みたいなのでは7月末→翌日発送準備メールだったので今年はStock品は速いのかも。
去年みたいに納期遅れまくりではないっぽい。

入ってなかったステムも苦情言ったらただで発送するよメールきたし、海外通販の割りには対応もちゃんとしてるね。

>>905
4日に頼んでおととい一度目の連絡。これ税抜きなの？って送って。その後返事ないわw 仕事してくれ

>>906
おう・・　商品によって違うんかな？
もうステムが発送されましたメールがきたし。

あとは今の時期は返事のいるメールは面倒いのかも。今までこれこれ変更・追加してメール送ったら返答なくすぐ注文確認メールのPDFだったし。

>>906
自分も3日に注文してまだ来る気配がない、発送予定Week 28ってなってたけど、それ以降メール来ないし。
気長に待つしかないわ。

4日にcw29表示のを発注して11日着。
作業ペースにムラがあるのかな。

俺のaeroadはいつ発送されるんだい？仕事しろドイツ人

みんなメンショフの応援で忙しい

普段から見えない見えないと思ったら
あろうことか総合争いから忽然と姿を消したぞ

CANYONのツールオワタ…　(´･ω･`)

そんなことより返事と発送はよ

メンショフさん、どうした？？
普通に失速したの？落車？

実力通りだろ

>>915
41位ゴールで14分遅れ。総合で16位まで落ちた。
メンショフのツールは終わりますた。

>>917
14分遅れかー。残念。

やっと返事きた。遅えなぁ。。返信に5日とか

海外通販なら普通どころか速いほうじゃないのか

エアロードのエアロ効果って実証されてるのか？

なにやらエアロっぽい形状にしただけで空気抵抗が減るとか、簡単な物じゃないらしいしな
実際の所、どうなん？

フェルト　ARは見た目エアロでも効果ないって噂は聞くが。

>>921
フレームの空気抵抗低減効果なんてないようなもん。見た目だろ

>>921
去年のジルベールの走りをみてみろ。aeroadならあのレベルまでは到達可能だ。十分だろ？

ジル兄の名前出されたら、まともに反論できるのはサガン、カンチェ、エバンス、コンタドールぐらいじゃないか

2013年　アルティメイトSLXが新しくなるらしいがCFも新型になるのか？

プロには効果があるが凡人には効果がないということだ！

土手を走ってる人は風が強いから、エアロードの効果はあるんじゃないか？

たしかに普段スピード出さない人でも猛烈な向かい風相手とかだと変わるかも

まずは人間の空気抵抗をだな

40km/h以上で走り続けるプロでもなければ、エアロードよりアルティメイトの方が良さそうだな。

>>929
どっちも変わらないから見た目好きな方買うのがよいぞ
もちろんアルミでもいいし

>>930
コルナゴ買うわ

>>931
ならさっさと消えろ

データでは他社のエアロロードと比べてそれほどではないって出てたよ、どこで見たか忘れたけど
まぁ値段でとか考えると十分じゃね

人間の方が遥かに抵抗大きいだろ。エアロ性能が気になるやつはフォームの改善を考えた方がいいかもな

誰かが自転車雑誌で、自転車フレーム程度のエアロ効果なら
ジャージのシワ伸ばしたほうが良い、と正論言っててワラタ

ドイツ語って面白いなｗ
http://blog.livedoor.jp/imagedirectory/archives/3678561.html#more

注文から9日。ようやく発送されそうだぜ俺のAeroad

ジャージのシワも伸ばした上で速くなりたい人用にエアロフレームとか作ってんのに
それ全部意味ないって事はないんじゃないかな

>>938
エアロヘルメットとスーツが先だろ。シューズカバーも

エアロヘルメットってNGだろｗ

確かTTポジション＞ホイール＝スキンスーツ＞エアロヘルメット＞シューズカバー＞クランクカバー＞フレーム
くらいの効果順じゃなかったっけ？

エアロフレームは見た目。終了

ultimate alって熱処理してるの？

>>940
OGKの奴はJCF認定取ってなかったっけ？

JCFｗｗｗｗ

新型CF SLX記事
http://bikejournal.jp/main/?p=4058
どの位値上げするんだろうか

アルテグラ完成車で3000ユーロ、って記事があったね。vat抜いたら26-27万円くらい？

エアロード注文したばっかなのに

新デュラ完成車はどれくらいだろうね？
35万くらい？？
半年後にユーロがどうなってるかはわからんがｗ

6700搭載で 3000ユーロなら 9000搭載は安くて 4000ユーロなのかなぁと。
ホイール次第で 4200-4300 ユーロ以上かなと。

早く手に入れたくて10月に発注して年末年始頃に発送だと
為替がどうなるか心配になりそう。

ちなみに初期ロット発送開始された時に発注したらどれくらい後に届くのでしょうね。
56/58cm希望なのでサイズ次第かもですが

なんかイタリアも雲行き怪しくなってきたから
さらにユーロ安になってそうな買う予定がない俺の予感

新しいUltimate CF SLXは軽量化にあたってカーボンがハイモデュラス化したってことだけど、実際どのグレードのカーボン使用してんだろ？他社のアンダー900gは大体60tグレードと40tのミックスだけど。

>>952
その記載は見たことないなぁ
海外サイトを詳しく巡ればあるかもしれないけど
素材詳細について過去から公表しているのだろうか

グレードによって何が変わるのだろう？
乗り心地とかは味付けなのだろうし
より軽量化できる可能性が高まるってぐらい？

Aeroadの方が見た目がいいいいい

それだけ

ツール、カチューシャいいとこ無しで終わりそうだね…

アルティメイトの方がジオメトリが好み

それだけ

メンショフさん不発。ホントにほとんど写ってないよな。
ホアキンロドリゲスの方はジロで活躍したのに

>>953
同じ剛性出すのに弾性率高いマテリアルの方が薄肉で済む→軽量化できる。
ただし60tばかりだと粘りのないパキパキなフレームになっちゃうので、低弾性率の素材も適宜使ってバネ感出したりする。

届いたが、バッテリーがはいんねえw パッキンなきゃはまるんだけど

バッテリーが入らない？グッと入れて、カバーをパチンってやるだけだぜ！？

>>957
昨日見てなかったんだけど、メンショフさん、ワンワン落車してたんだなw
http://www.cyclowired.jp/?q=node/88524

>>960
ゴムに556吹いたら入ったわ。

ブレーキ左右逆なのね。バーテープはがすのめんどくせえ

日本人が逆なのです（キリッ

カチューシャにキャニオン取られて、しかたなくリドレーにしたロットの方が活躍してたなぁ。

リドレーにロット取られて、しかたなくカチューシャにしたんじゃないの？

>>965
時系列的におかしいだろ
表に話が出る前にも色々交渉はあったんだろうけど、
オメガファーマと分かれてベルギー色を強くしたロットがバイクもベルギーメーカにしたって
考えるほうが自然だし、ここがCANYONスレだとしてもその思い込みはキモイわ

アルチメイトALだけどフロントがしっかりしてて下りでも安心できる、気がする。

昨日キャニオン乗りが川崎にいて、珍しいもんだなと思って見てたら
前の車に悪態ついててとてもカッコ悪かった。
キャニオンが泣いてるぜ

ツールでの成績は散々だったなぁ…

結局何にも目立てなかったなメンショフさん・・・

むしろ目立つと、ほら

そうだな、目立つ時は大抵TTですっこけてる時だ

ボトル結構良かった。 2本買って正解だったな。

俺も全種類買ったったｗ
1本300円くらいだし安くていいよコレ

今更やけど、新ulti　BB86なんだね。
ノーマルBBのままで良かったのに

>>976
これを見ると俺もそう思うよ。これフレームにダメージ蓄積するよね
http://www.youtube.com/watch?v=pW0xmT6ONus

ついでに、新ulti　可変フォークレーク採用か。
要らない技術テンコ盛りだな。

うんにゃ。
BB86はカップが樹脂でできてるからフレームにダメージはいかない。
Super Six EVOのプレスフィットBB30も同じ。
そのかわりBBは1度着脱したら再利用不可。
ただしメンテはめんどい。

>977
いきなり取り外し手順間違えてて吹いたw

新Ulti フルモデルチェンジだし9000 も同時になるだろうし
キターーーッて感じだったんだけど
意外に皆さん懐疑的ですか？
冷静的に初めてなりました。

可変フォークレークってどういうものなんてしょ？
ググっても分かりませんでした、、

Aeroadで使われだしたShift Rake
フォークの先端の車輪受けを組み替えて、ホイールベースを5mm前後させる仕組みなんだけど
出始めから、ジルベールくらいの超プロじゃないと違いがわからないんじゃないかと言われてるｗ

完成車予算が25万なんですけど、コンポは105でもいいと思っています
2012のSLXをフレーム買いするか、2013の発表を待っとくのとどちらがいいでしょうか？

>>983
2012はJIS、2013はBB86。2012のほうがメンテが簡単だから俺なら2012。

BBが変わるんですね、ありがとうございます
メンテの面でも考えてみます

次スレ用にかなり頑張ってテンプレ作ったんだが、レベル不足で立てれなかったので誰かの頼みます。
以下テンプレ

ドイツの直販オンリーメーカー、キャニオンについて語りましょう。
ロードバイク、トライアスロンバイク、マウンテンバイクなどがラインアップにある

公式（英語）
http://www.canyon.com/_en/

過去スレ
直販伝説　特攻のCanyon
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1305473630/
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1320144291/l50

モデル
ロードバイク　エアロなAeroad CF、軽量と剛性のUltimate CF SLX、アルミモデルなUltimate AL
TT　Speedmax CF
トライアスロン　Speedmax CF

採用チームと選手
2009 サイレンス・ロット カデル・エヴァンス
2010 オメガファーマ・ロット ジルベール　ヴァンデンブルック　グライペル
2011 オメガファーマ・ロット ジルベール　ヴァンデンブルック　グライペル
2012 カチューシャ　メンショフ　ホアキン　エフゲニー・ペトロフ

購入時
日本から購入するときは19%引かれる
カートに入れてから、カート表示させればVATとTotalの金額がそれぞれ表示される
TotalからVATを引いたのが、日本人が請求される金額。

CANYONの自転車を注文するには？
http://roadbike.net-army.com/archives/1848551.html

購入時のポイント
・日本と違って海外通販すると、ブレーキ左右逆
・Ultimate CF（SLX）のステムは特殊なものを使用
・標準だとトップキャップがついてない来ない
・送料は200ユーロ程度

お買い得情報
例年7月にTDFセール、モデルチェンジ後のセール
キャニオンは競技者登録証があれば200、300ユーロ引き
http://www.canyon.com/_en/service/sponsoring.html
落車保証あり、一年目だと半額、二年目だと2/3、三年目だと4/5程度の値段で購入可能
http://www.canyon.com/_en/service/crashreplacement.html

モデルチェンジ
多くのバイクメーカーと同様に、ジロやツールで発表、8月ユーロバイクで公式発表、9月発売
2013、Ultimate CF SLXモデルチェンジ
http://bikejournal.jp/main/?p=4058

納期
CW〜で表記されていて、でたらめに早く来ることもあれば普通の時もある。
気長に待つといいかも、半年とかは聞いたことないので早い方

Ultimate CF（SLX）のステム
Ultimate CF SLXのフォークステア側の系が特殊
ノーマル：１インチ = 25.4mm
オーバーサイズ：1-1/8''インチ = 28.6mm
CF SLX：1-1/4'' = 31.8mm
本体購入時だと＋2000円なので、100mmが付いてくるので上下何サイズか一緒に買うとサイズ合わせがスムーズ
公式だと72ユーロほど
購入先
Ultimate CFのOne One Fourフォークスティラー対応ステムと入手先
リッチーWCSの専用品（Canyon本社に請求　馬鹿高）
Syntace Force 199 （bike24）
FSA OS-120 stem （CRC）
Specialized S-Works Pro set stem　スペシャ契約店舗
GIANT オーバードライブ２
ただしリッチーの純正品以外　フォークのクランプ部分が真っ直ぐのため
フォークに優しくないらしい。あくまで自己責任。

トップキャップがついてない
公式から10ユーロほどで購入可能、なくとも問題なしだがついてたほうが気分がいい
水が入るとひっくり返さないといけないのであったほうが楽

AEROADのヘッドチューブが短めなこと
サイレンス・ロットの時代に選手から長すぎると文句
ポジションを低くするための工夫

重量
ネットで2011ツールを見ながら
SLXフレームセット組み立て完了
吊りで体重測定
Time iclic Ti carbon+Tao carbon 2個
が付いて6.57kg

Ultimate AL組んだ記念age
以下の構成で7.6kg位。(サイズS、ステムは10cmに交換済み)
アルテコンポ(チェーン、BBのみデュラ)/RS80/GP4000S/R-AIR
/アリアンテバーサス/スピードプレイ(クロモリシャフト)/エリートカスタムレース
/DEDA Zero100ハンドル/DEDAのバーテープ

サイズ情報
公式のサイズ合わせは気にせずにジオメトリーを眺めて決めましょう。

aeroad
>フレームサイズは？
Ｓです。身長174cm　股下81cm　上肢長は平均よりも短めです。

俺は185cmだがXL
身長173.2cm、股下84.5cm、サドル高74〜73.5cmで
ALのSサイズに乗ってる。ステムは追加注文した10cmに
交換済みでコラムは抜かず落差は6cm程。

身長168股下80(Y's計測)の俺も、AeroadのSに無理なく乗れてるから大丈夫なんじゃねーの

自分もM注文したけどなんか心配になってきた。
身長175でサドル高740mm 後退72mmサドル-ハンドル560mm

XS乗れないってかなり身長小さくないか？
601 ： ツール・ド・名無しさん ： 2012/05/21(月) 15:50:45.39 ID:???
いや165だから全然乗れるけどねｗ
ほんのすこしだけ小さいサイズがあったら最高だけど

168-80@Ys測定ｗの俺だけど、AeroadでCanyon計測だとXSだったのをSにして問題ない感じです。
シートポストは目盛り0mmギリギリまで下げたら、サドル高692mm（Ys推奨値）になった。
シートポスト飛び出てなきゃ嫌だ！ってコダワリなければいいんじゃね。

乙
あと、やたら良く聞かれる引き落としのタイミングについても記述が必要かも。

2011年の空力テスト
Kestrel Talon SL
Cervelo S3
Felt AR1 (nice design this year)
Canyon Aeroad CF
Stevens SLR
Merida Reacto
Kuota Kult
Cannondale Super-Six
http://djconnel.blogspot.jp/2011/02/tour-test-of-aero-mass-start-frames.html

動画
Canyon Ultimate CF und Ultimate CF SLX 2012
http://www.youtube.com/watch?v=MIr8SwKfZjo&feature=youtu.be&a
Canyon Grand Canyon 2012
http://www.youtube.com/watch?v=llrS1YKMNFo&feature=youtu.be&a
Canyon Aeroad CF 2012
http://www.youtube.com/watch?v=vLfEy_BwFgI&feature=youtu.be&a

他に直販可能なロードバイクメーカー
グラファイトデザイン（2013/9/7より）

参考URL
直販のみのCANYONのロードバイク（自転車）を輸入購入
http://www.spiritual.sc/2009/01/canyon-190e.html
バイク　59.6km　　canyon ultimate cf
http://koppamijin.blog1.fc2.com/blog-entry-387.html
CANYON ULTIMATE CF SLX
http://arukakat.blog.so-net.ne.jp/2011-08-20
Canyon Ultimate CF SLXとTREK Madone 6 SSLの連日の乗り比べ
http://spacewalker.jp/mt/spacewalker/archives/4541
CANYON Ultimate CF
http://usagiroadbike.blogspot.jp/2011/05/canyon-ultimate-cf.html
Ultimate CF 付属品
http://usagiroadbike.blogspot.jp/2011/05/ultimate-cf.html
Canyon Ultimate CF SLX 細部
http://canyonbike.cocolog-nifty.com/blog/2010/12/canyon-ultimate.html
Canyon Ultimate CF SLX 細部 ２
http://canyonbike.cocolog-nifty.com/blog/2011/01/canyon-ultimate.html
CANYON AEROAD CF 組立日記 完成編　其の壱
http://blog.goo.ne.jp/team-forza/e/228f299a01827d6c93e3b345654e2f8a
NEW BIKE CANYON Aeroad CF到着
http://ameblo.jp/vavas0002/entry-11122642811.html
Aeroad CF シェイクダウン
http://ameblo.jp/vavas0002/entry-11125237398.html
canyon AEROAD CF 結局、予定どうり到着
http://bici-bisley.jp/cyclelife/2011/06/canyon-aeroad-cf.php

次スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1343227803/

997

>>982
変更できるのはホイールベースというよりフォークオフセットだよ
オフセットが5mmも変わればかなり感覚が変わるからプロじゃないと分からないなんてことはない

999

1000なら巨人最下位

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。