【COMPOSITE】GIANT TCR 56台目【ADVANCED】

■GIANTのオフィシャルサイト

http://www.giant.co.jp/
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_select.php?c_code=CA01&f_code=FD01

■前スレ
【COMPOSITE】GIANT TCR 54台目【ADVANCED】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1317899397/

■関連スレ
【最高峰】GIANT ADVANCED乗り専用 【TCR/DEFY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1285566684/

■次スレについて
次スレは>980が宣言して立ててください。無理だった場合は指名してください。
（流れが早い状況が続いて難しいようなら>950とかに変更することも必要でしょう）

※前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1319020296/





立ててみた

>>1乙

ごくろうさまですー

>>1乙

西日本でコンポジ見た人いる？

東日本でコンポジ見た人いる？

いちもつ

このスレにはコンポジ購入報告来てないよな。

http://sbc-chigasaki.blog.ocn.ne.jp/sbc/2011/10/tcr_5e3f.html

コンポジ３がさわやかでカッコよすぎる

>>9
関東の金太郎てかｗ

コンポジSEなら納車されたぞ。関西

TCR ADVANCED SLの報告がないな

>>13
新フレームだし最速組でも着弾までまだ掛かるんじゃね
というか>>9見ると新SLより新ADVの方が硬いみたいに書かれてるけどどうなんだろ
シクロワイの先行インプレでSLはレース用に振り切ったような印象を受けてたみたいだけど

というかホビーレーサーならDefyラインでも十八分みたいな情報を再三みるとそっちのADVでもいいんじゃねとか…
ただDefyのMはヘッド170mmとかあるしステムの選択肢が狭いとか諦める材料にも欠かないんだけどなぁ

コンポジ３について、予約した販売店から連絡無いから問い合わせたら
12月ならくるかもみたいな変事だったぜ・・・

台湾も１０月は長期休みで工場止まるのかね？

ひどいはなしだ

TCR2納車キターーーーーー

TCR2 M やっと自転車屋さんから電話あった
よかった

TCR2に前後105ブレーキを付けました。
あ〜もう、テクトロとは全然違うね。
9月頃のスレでアドバイスくれた皆さん、ありがとうございました。

ぶっちゃけ納車待ちの奴等に言いたいんだが
ジャイアントは日本だけで商売してないからな。

>>20
そうだな、我々もジャイアントだけが売主じゃないシナ

ADV SLはまだなのね
やっぱり製造とかに時間が掛かるのかな？

>>22
お前には関係の無い事だｗ

SLはまだかかるだろ。
今年はフレーム一新だぞ。11モデル残ってても12に行く奴だっている。

TCR1の人はやっぱりい一月なの？

>>25
何がやっぱりなのか分からんねｗ入荷している店はいくらでもあるんだが

SL3も出来上がったって
明日、会いにいくからね

>>17
おめ!!

なんだこれ？2012モデルっぽいが。
http://ameblo.jp/708naoyatakasan/image-11054979868-11561567718.html

>>29
コイツも速くなったらジャイ卒業するんだろな

TCR1だけど九月注文(一月予定)から特に連絡はないから一月なんだろな。。。

>>30
誰に向かって口利いてんだこのカスは

>>29
http://ameblo.jp/708naoyatakasan/entry-11013766259.html

フレームはベルマーレカラーなのになぜフォークがラボバンクのまま。。。

日曜日にコンボジ2納車です。ちなみに、関東。天気が心配。

>>30
頭が悪いだけでなく本当にニワカなのね
恥ずかしくてたまらんな
http://www.team-comrade.jp/comrade/Welcome.html

何者だよこのガキ…
高校生だろ？ただの部活動じゃないんだろ？？
トリニティADVSLまで持ってるし…ジャイと契約でも結んでるのか？

>>36
マジでスポンサーついてやがる……
凄いな。

俺らはこいつらの養分って事ですね、分かります。

>>30
シマノスキル〜ブリツェンから続いて、ランキング5位の実業団に対して何を？
国内トップクラスチームを見下せるアンチさん流石っす^^
ttp://www.jbcf.jp/db/listPointResults11.php

すげえ…次元が違い過ぎてもう…ｗｗ

赤っ恥かいたアンチのログ残しとくか

アンチは、引きこもりながらも実業団上位より速いんだぞ！

と言う願望を持ちながら今までずっと荒らしてきました。

>>34
資金が少ないんだろｗ

>>40
ベルマーレだろ地元ｗ

ちょい見てみたらＪプロツアーに普通にいるじゃないか。
そして昨年一昨年と日本選手権Ｕ17ＴＴ優勝、今年はジュニアにカテゴリー上がって優勝

次元が違いすぎるというか・・・・この世代のトップじゃね？

高校生持ち上げたってなんも貰えないぞｗ

貰うって何を言い出してるの?

例のアンチは一人でも強い選手がジャイアント乗ってることを認めたくないんだよ
とにかくジャイアント乗りを貶めたいって見え見えじゃん

以前ジャイアント乗ってたメンショフが09ジロの総合優勝したことを指摘された時もそうだったけど

それは逆だろｗ
ジャイに乗ってるから持ち上げてるだけでTREKでも乗ってたら話題にもしないだろｗ
メンショフだってどんだけ知ってんだよツールなんかでもニワカ丸出しｗ

ここはジャイアントスレだからあえて話題に挙げてるんですが……
アホか

相変わらず単芝野郎は残念な頭してんな
GIANT憎みすぎてなんか色々失ってんだろ

ジャイに乗ってるから〜TREKでも乗ってたら〜話題にも〜

その話をするとジャイに乗ってもない、または興味もないのに
朝から晩まで練習もせずに粘着してるアンチってなんだろね、という事になるな

せっかくここ数日は比較的平和だったんだから、
これからもいつもの荒らしはスルーしようぜ…

ここ数年のグランツールで覚えてる範囲だと、
GIANTの供給チームが勝ったのは

2005　ツール　Tモバ　チーム総合優勝
2006　ツール　Tモバ　チーム総合優勝
2007　ツール　ステージ優勝2回
2008　ジロ　　 ステージ優勝4回（うち2回はカベンディッシュ）
　　　　ツール　ステージ優勝4回（うち3回はカベンディッシュ）
2009　ジロ　　 総合優勝（メンショフ）
2010　ツール　総合3位（メンショフ）、ステージ優勝1回
2011　ツール　ステージ優勝1回
　　　　ブエルタ　マイヨ・プントス（モレマ）

他にもステージ優勝はちょこちょこありそう

>>14
MとSでリーチが約10mmの差
（水平トップ長は15mm差だけどシート角で約5mm相殺）
M＋ステム80〜110mmの人ならS＋ステム90〜120mmという手もある
シマノの中の人によるとステム長80〜120mmなら挙動に問題ないそうで

DEFY ADVとTCR ADV（どっちも09〜11モデル）の両方持ってる人によると、
DEFY系でも剛性は十分あるけど、
ホイールベースなどジオメトリが原因でハンドリングに差がある
→TCR系のほうがレースに向いてるとのこと
前に試乗したDEFY荒井でもそれは感じた
もちろん好みとコースにもよるだろう

ジャイ海苔は犯罪者扱いｗ
http://niceboat.org/10/s/10ko217699.jpg

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.　　　　　　 /:.:.:.:.Ｖ.:.:.:.:.:.:.{{i //　ﾉﾉ.:.:. ∨.:.:.:.:}.:.:/ ブブブー！！！！

ジュニア最強は小橋勇利きゅんよ
この前のジャパンカップオープン男子でU23代表とかを押さえて優勝しやがったｗｗｗ
要チェックやー

これメーカーなんだろう
ttp://www.cyclowired.jp/?q=node/71010

>>29
これを湘南地域限定で売ってくれ。
俺は買う。

他店の店舗ブログに入荷記事があるのに、ジャイアントに問い合わせてみたら、日本にはまだ入ってないって返答(ToT)だと。
10月→12→1→未定となるんだな。難民か。輸送船はタイに回されてそうだな。

>>61
一応聞くけど、ブログに載ってるのとジャイアントへ聞いたのは
サイズ・カラーも同じ物？

サイズ・カラーが違うと、扱い上は「別の商品」だから。

セオサイクルやY'sロードに入荷されてるコンポジ3は、
サイズ465ですよね？
どうも、10月25日前後に出荷されてるみたいすね！

プロ即戦力になる高校球児もいるくらいなんだから、
ロードレースでこの世代が活躍するのもなんら不思議じゃないよね。

TCRでも落差とホイールでかなりかなり印象が違ってカッコよく見える。

TCR2 チームカラー　Mサイズ　入荷連絡きました。
大阪の展示会で店舗在庫用に発注かけていた分のようです。

まあやはりマイナースポーツ。競技人口の少なさは否めんね。
特にサイズにシビアな機材スポーツだから若年層でちょっと強いとすぐ突出する。
成長止まらないといいフレームは買いにくいからなぁ。
別府とかは自転車家族だから乗れたけど、新城とかは高校卒業後でしょ？
ちょっとトライアスロンかじってたらしいけど。
今後どうなるかは不明だけどがんばってほしいね。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYxqOEBQw.jpg
昨日チームカラーML納車された＼(^o^)／
7週間待ちが吹き飛ぶほどカッケーわ！

昔と違ってサイズはそんなシビアじゃない
スローピングは対応身長広くて乗る方にも作る方にも楽ちんポンということで広まったからな

TCR2か。ホイールがいまいちかな。
まぁ10万弱の自転車にあれこれ求めるのもあれか。

>>55
おまえいい加減な事書くなよニワカ丸出しｗ

過去10年ツール・ド・フランスの優勝者

2003年7月5日〜27日　ランス・アームストロング（USポスタル・サービス）

2004年7月3日〜25日　ランス・アームストロング（USポスタル・サービス）

2005年7月2日〜24日　ランス・アームストロング（ディスカバリーチャンネル）

2006年7月1日〜23日　オスカル・ペレイロ[8] （ケス・デパーニュ）

2007年7月7日〜29日　アルベルト・コンタドール （ディスカバリーチャンネル）

2008年7月5日〜27日　カルロス・サストレ （CSC・サクソバンク）

2009年7月4日〜26日　アルベルト・コンタドール （アスタナ・チーム）

2010年7月3日〜25日　アルベルト・コンタドール （アスタナ・チーム）

2011年7月2日〜24日　カデル・エヴァンス （BMC・レーシングチーム）

ウルリッヒのドーピング疑惑で落ち目にｗ

チーム総合と個人総合の違い。
ちょっと調べりゃ判るだろ。

＞日本で一般にツールと呼ばれているのはグラン・ツールの事を言い、ツール・ド・フランスと
＞ジロ・デ・イタリアがそれである。

だってｗ

>>66
そもそもフレームはTCR2でもいいよ
レースの成績だけ考えるなら

>>73
チーム総合を知らないんだろう

>>76
さらに総合とステージ優勝の違いも理解できてないっぽいねｗ
レース厨っぽいのに無知すぎﾜﾛﾀ

つかおまえらステージ通して見た事ないだろｗ

悔しかったらツール・ド・フランスの総合優勝してみろよｗｗｗｗｗ
チーム総合優勝なんて誇ってるのジャイオタくらいだぞｗｗｗｗｗ
ステージ優勝なんてしてないの探す方が難しいわ
ジロとブエルタは格落ちだし、ラボバンクの2008年以前の輝かしい実績に比べると、
ジロの優勝1回というのは寂しい限りだ
スペシャ、トレック、ピナレロ、サーベロのようになってから誇ってくれ
いまだとBMCもか

などと意味不明なことを述べており

今からTCR2受け取ってくるよ。

ちなみにMサイズのチームカラーね。

この狂ったアンチは毎日GIANTのためにかなり時間使ってんだぜ
そこらのGIANT乗りとは比較にならないくらい

しかもこのアホは毎日粘着しながら一応全部のレス読んでるっぽいよな。

どんだけ嫌いなジャイアントのために時間使ってるんだか。

間違い指摘されないように必死にWikipediaで調べてる姿が想像できて涙ぐましいな（笑）

普段、スペシャ、トレック、ピナレロ、キャノンデールなどを馬鹿にし、輝かしい戦績を指摘されると、強い選手が乗っただけと認めない
しかし自分とこの場合は、このレース戦績が目に入らないのかと持ち出す
これらの自転車が高い評価を受けると、金で書かせたというくせに、自分とこが褒められると、流石ジャイアントと喜ぶ
ジャイオタのこういう所が嫌いだ
ジャイアント自体は一目置いてるだけに残念なことだ

>>84
お前>>79だろ
少なくともこのスレでは誰も他社批判してねーよ

「スペシャ、トレック、ピナレロ、キャノンデール」←これはお前がジャイアントを馬鹿にするときによく名前出すメーカーだろ

>>84
妄想癖って重度になるとなかなか大変らしいね。
君を見てるとそう思う

>>84
改変コピペ作ったよー。こっちの方が最近のこのスレの現状を正しく表してるだろ。


普段、TCRスレでジャイアントを馬鹿にし、輝かしい戦績を指摘されると、強い選手が乗っただけと認めない
しかし自分とこの場合は、このレース戦績が目に入らないのかと持ち出す
これらの自転車が高い評価を受けると、金で書かせたというくせに、自分とこが褒められると、流石キャノンデールと喜ぶ
キャド吉のこういう所が嫌いだ
キャノンデール自体は一目置いてるだけに残念なことだ

つか、そんな事どうでもいいし。。。
買いたいなら気にせず買えばいいじゃん。いちいちそんな事考えてえらんでんの？めんどくせーやつだなw

>>67
待った甲斐があったね。
10速ティアグラも含めてインプレよろしく。

>>84
ジャイアント嫌いをこじらせて妄想まで見てるなお前・・・

スペシャ、トレック、ピナレロ、キャノンデールのそれらを戦績に対して
『強い選手が乗っただけ』といった？

金で書かせたとか言った(勝たせた)って病気レベルだろコレ
嫌いなのにスレを覗いて粘着する行動理由も分からん

ツンデレ？

新ティアグラは変速は全くストレスなく決まる。
ただシフトフィールがやや重いかも。

>>92
旧ティアグラとの違いは明白なの？それほどでもない？

旧ティアグラ使ったことないから分かんない。
メインバイクがアルテだから重く感じるだけかもしれない。
でも使いこんでくうちに重さは薄れるような気もする。
アルテも最初の１ヶ月はティアグラほどじゃないけど重く感じたし。
あ〜、あとブレーキも１０５に換えたよ。
シューだけ替えて充分って人がいるけど、
目に見えてガタの分かるテクトロ使うのは個人的にはあり得ない。
一番大事なとこなんだからまるごと換えた方が吉

>>94
おーありがと。

>>94
アルテとティアグラで
ブラケットの握り具合や触角の有無で何か感じる事ある？

取り合えずおまえら金貯めて他にも乗れｗ

きょうのワイズの大試乗会で
テｲアグラ搭載車乗ったけど
すごくいいよ
いまの初心者は幸せ者だよ

>>97
いやゴルフクラブ買うわ

あ、オレも書いておこ
ブレーキを105に：体感できるレベルで変わる。
街乗りだけなら絶対必要ってわけじゃないけど、確実に制動距離は短くなる。急制動がかなり効く。
アウターギアを105（50T）に：ブレーキ程じゃないけど、まあ変わったかなって感じ。
シフティングが軽くなったかも（プラシーボかもしれんが）。
ポン付けだと俺はフロントのセッティング出す必要があった。チェーン変える必要はなし。

↑TCR2の話ね。

TCR2、今日納車だ〜
寝て起きたら乗れると思うと嬉しい。

2011TCR1だが今日坂を登り始めた所でいきなり後輪がロックし落車しかけた。
何事かと飛び降りてみたらリアディレイラーとフレームを繋ぐエンド金具がポッキリ。
チェーンがホイールに絡まりチェーンとディレイラーの一部が曲がった。
購入した店に持ち込んだら買ってから半年も経ってないから保証で治すようにクレーム入れてくれるとのこと。
店員さんによるとGIANTのエンド金具はかなり肉薄らしいのでロングライド出る予定のある人やレース前にはチェックしたほうがいいかもね。

http://ll.la/9UC9

>>103
怪我がなかったようで何より

2010TCR無印乗りだが、昨日の彩湖での試乗会に行ってきた。
WILIERのチェントウノがあまりに軽くて乗り心地も良くて剛性も高くて絶品だった・・・
アルテが付いてるから中堅のフレームだと思って値段聞いたらフレームだけで５４万・・・

俺はもうしばらくTCRで行くよww

>103
無事で何より

でも、そのくらいの長さのURLで短縮URLにするのはやめてくれ
短縮は怪しくてしょうがない

瞬間接着剤で補修だな

>>105
イタリアブランドは高いよなｗ
しかも上位フレームだとカンパが当たり前になってさらに値段が上がる。
値段見たらトップのフレームでも40マンを切るキャノやスペシャが良心的に思えてくる。。
ジャイはさらに安いけどなｗ俺はジャイしか買えんぜ。

イタリヤ(笑)

と書き込んだけどイタリアって書いてたね

ゴメンなさい

いいのよ

http://gearstation.sakura.ne.jp/
FCRスレに出てた店なんだけどここから台湾限定(?)のADV3白青を買うのって出来ないかな？
68000台湾ドルってことは大体17万。20万で買えるなら即決するんだが。
↓これがADV3白青
http://www.giantcyclingworld.com/web/bikes_view.php?id=16c5c626-2748-444f-9a09-ce645608ad18
物欲が抑えられん…誰か助けてくれー

海外だとADVSLとS-WORKSターマックで同じくらいの値段だから、
国内価格の差は日本法人の粗利の違いだろうね
TIMEやピナレロのトップグレードも40万くらいだから内外価格差は代理店由来
このへんとジャイやスペシャとの海外での価格差は
生産規模＆内製してるかの差だと思われ（スペシャはメリダ傘下）

>>112
その店に問い合わせるのが一番確実だろ
日本語ページがあるってことは日本語でメールのやり取りできるんでね

うるせぇんだよ

>>114
ｻﾝｸｽ
>>115
反省してまーす。

ADV3って白赤じゃないっけ
あれは日本独自のカラー？

だとしたら来年から各国のGIANT法人にカラーリングを任せていいんじゃないか、
ラボバンクだけは共通でさ

台湾版のほうがめっちゃ好み。
なんで同じカラーリングでだしてくんないの？
日本法人さんは。

日の丸カラー

うｋではシートピラーがホワイトなんだよな、あっちの方が好み
FS　ADVはホワイト*ブルー。台湾限定では無い

>>117-118
英国向けのADV3も白赤だよ
日本独自のカラーじゃない
http://www.giant-bicycles.com/en-gb/bikes/model/tcr.advanced.3/9309/49804/

>>104
>>106
サンクス
今チェックしたら後輪のスポークも一本折れてた(´д｀)
メンテの時に点検ポイントの参考になればと思って写真付きにしたんだけどアップロードするときに短縮できるって書いてたから短く出来るなら短いほうがいいのかと思ってた。
今後の参考にします。

http://blog-imgs-48.fc2.com/y/a/t/yattokoman/P1020401.jpg

>>118
台湾では日本カラーが羨ましがられてるって誰かがいってたよ

>>122
スポークにディレイラーorチェーンが絡まった？
落車してないのにハンガー折れるとかこれくらいしかない
店の調整ミスじゃないのか？

>>123
こんなダサいの貼られるの？

>>123
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

TCR2白納車きたーーー！！
乗って帰ってきたけど雨でいきなりびしょびしょになったよ
写真で見るよりカッコいいっていうのはマジだな
これで10万切ってるんだから買って良かったわ

初ロードだし雨だからちょっと戸惑ったけど前乗ってたクロスより4kgぐらい軽くなってるだけあって、
店から家まで乗って帰ってもいつもより疲れなかった

>>122
特に荒れ気味の時はグロ画像貼ったりとかの嫌がらせもあるしな。
画像ならまだしも危険なサイトの場合もある。
ＵＲＬで行き先がさっぱりわからないと警戒するよ。
多少長くてもＵＲＬはそのままの方がいい。

>>125
そう、ディレイラーがスポークに引っかかったんだと思う。
調整の問題なのかな？
半年くらい乗ってるんだけど変速の調子が悪いとかそういうことは初期のワイヤーの伸び以外で感じたことはなかったんだけどそういう問題ではないのかな。
車体と同時購入したSHIMANOのRS-20が半年で死亡という・・・

>>128
雨は残念だったな。綺麗に水は拭き取ってやろうぜ。
とりあえず納車オメ。
俺もクロスから乗換えだったがダウンチューブ〜ＢＢあたりのボリュームにびびったぜｗ

俺もＴＣＲ2白だ。お互い楽しもうぜ。

>>125

TCRのハンガー折れは他の人のブログでも見かけたぞ

ツアーオブブリテンでラボバンク活躍してました。
TCRが輝いて見えるね！
http://www.keitaideka.net/bicycle/img/up5045.jpg
http://www.keitaideka.net/bicycle/img/up5046.jpg

よーし、ADVSLラボバンク買ってチームを応援しちゃうぞー。

>>128
おめ。前にここでダウンチューブを強調した写真がでてたけどカッコイイと思うよ。
大事にしたってな。

>>130
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/775275/blog/24322034/
ディレーラーハンガー折れにご注意

>>136
すごい読みやすく纏められた文章だな。
一応注意はしてるけど勉強になった。あり。

>>133
ツアーオブブリテンはBS１２でダイジェスト放送してるのかー。

寒くなったからフィニッシュラインのロードセラミック ワックスルーブを
使っている人はウェットルーブへ変えましょう。俺はチェーン洗って既に変えたけどね。

※ワックスルーブは寒くなるとチェーンがガチガチになって回らなくなるし
　ディレーラープーリーのガード付近にチェーン引っかけると過負荷でハンガー折れるから。

TCRSL3、昨日納車して乗りましてました。

ですのでインプレ。完成車買いなのでついでにホイールもインプレ
一言でいうと、限りなくカーボンに近いアルミですね。
踏み心地がダイレクト。乗りやすく直進で安定感は抜群です。
小石の反動も強めにきます。
その代わり、踏んだ分だけ進みます。
ホイールの性能もありますが、重いギアを回してエアロ効果も活きますし、車体が軽いためか山で回すのも楽チンです。
ホイールなのですが、レーシング7に似ています。
タイヤは即交換をオススメします。すべります。
あとステムがジャイアントじゃないとあかんらしぃです。ステムでの軽量化が出来ないのは、軽量車の弱点になるのではないでしょうか。

純正ステムは確かに重いな、PROとリッチーが出すらしいけど・・・

その代わり、踏んだ分だけ進みます。（キリッ
あたりめーだろwwwwww

ステムはオーバードライブ2だからね
軽量化うんぬんと言っても、ステムで出来る軽量化なんてたかがしれてるよ
それよりもポジショニングの方が問題かと
まぁFSAやシマノプロ等からも互換部品が出るから、そこまで神経質にならなくても問題はない

恐らくADV辺りでシマノプロ使うだろうから、流用して使えるんじゃあるまいかと

10月末予定のコンポジ3の皆さん、納車されましたか？
インプレをお待ちしていますp(^^)q

>>131
レスありがとう
とりあえず早く雨やんでほしいな…
早く乗りたい

>>146に>>135を足すの忘れた
>>135もレスありがとう

>>133-134
ジャイ使ってるだけでラボバンクとか言ってバカかよｗ
どうせラボバンクの歴史もライダーも大して知らないんだろニワカｗ

はい次の方どうぞ〜

>>148
あい、知りませぬ。
興味もないがw

コンポジ２、本日納車完了しました。SRAMのコンポはいい感じ。
http://jpdo.com/ykk7/244/img/1728.jpg

ノートン先生が騒ぎだした件

最近のフレームはセンサー内蔵してるのか・・・すごいかも

カップルで納車？例によってダウンチューブかトップチューブ強調した写真よろしくｗ

話変わるが2012の試乗プログラムきてるな、ADVANCED0が来るとか電動アルテも同時に体験できるじゃねーか

いいマンションそうだな

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/148243276
こんなのあるんだね〜。香港モデル？

>>156
なんか妙にツボったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

コンポジ２かっけーな、サドルやらホイールやらイロイロ変えたいパーツばっかだけど

台湾の現地モデルじゃないかな。
入れ替え前の古いラインを使用して生産しているのか、それとも在庫余りのフレームなのか
分からんけど下位モデルとして古めのフレームを売ってるのか・・・
現地モデルは最近はよく分からん。

>>154
夫婦で昨日、今日と納車でした。うまく撮れたかわかりませんが釣られて？みました。
http://jpdo.com/ykk7/244/img/1729.jpg
http://jpdo.com/ykk7/244/img/1730.jpg

>>123
BB2Cのサムネイルでみると、とてもエロい画像に見えるw

あれ・・・？AIMEZかっこよくね？

>>151
おめ！かっこいいな！
サドル白にしたらさらにかっこよくなりそう

>>162
AIMEZの実車見るとカラーリングが意外と良くてカッコいいと思いました。カタログでは写っていないフレーム上のピンストライプのネーミングとか、パープルとガンメタの色合いとか。

>>158
ありがとうございます。ホール、サドルは貯金して変えたいですね〜

>>163
サドル、白ですね。ご参考にさせて頂きます。ありがとうございました。

あまり良いバイク買わない方がいいよ。
パーツ付け替えで悩む時間の方が多くなるから。と言ってみる

すごく…太いです
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY24eFBQw.jpg

良いバイクはADVANCEDからだろ

ダウンチューブの極太ようかんの箱みたいな形はなんとかならないのかよ、あれはマジでかっこ悪い

>>169
ばーか、ばーか
ADV3なんか買うと乗り回すのは最初の一年だけ。
コンポは105だし、コンポのパーツアップグレードとか、クランクをコンパクトに浮気してみたり
ホイール変えようとか、悩み始めてちっとも乗らなくなるｗｗｗ orz

空気抵抗が大きそうだよな

>>160
トップチューブの上面
TCRTCRTCRTCRTCRTCRTCRTCRTCRTCRTCR......でちょっとワロタｗ

TCRTCR...って分かっとるわｗ

>>173
TCRの呪文に見えるかと思いきや、
どちらかというとジッパーみたいで開けるとなにか出てきそう

>>168
俺は前乗ってたクロスが結構ダウンチューブ太かったから太いと思わなかったな

羊羹みたいな箱の格好はどうでもよく
カーボンにしても小石が当たったときの音が結構響くっぽいけども

・・・あの形じゃないとコーナリング時に発生する
強大なねじれには対抗できないよう気もする。
でも何処までのグリップを想定しているのかは分からんｗ　タイヤ負けそう

>>168
これトップチューブいらないな

>>168
TCR1より下位のモデルは仕上げ行程の一部が省かれているんじゃないかと思ったけど
溶接部分の仕上がりが綺麗だね。TCR1と同じかな。

>>168
マウンテンバイクかよ
ぶっといなあ

そのぶん剛性は高そう
乗り味はどうよ？

>>177
うちのブリのママチャリはトップチューブがないし
コレならいけるかもな

TCR2はアルミの中では乗り心地がかなり良いよ。
突き上げ感なんかほとんど感じない。
どーなってんだこのフレームｗ
ＤＥＦＹの存在意義が薄れるんじゃないか？

>>181
今年から新しくなったDefyのフレームすごいよな
トップチューブとかペラペラだもん

>>173
画像じゃ思わなかったけど書かれてるの見て吹いたｗ
>>160
それにしても夫婦で仲良く自転車買いましたとかいいね
綺麗な画像なのでこれからも気が向いたら見せてくださいな

>>178
TCR1とTCR2でフレームを多少変えて作り分けるより、
共通化したほうが管理の手間からしてコストダウンできそう
DEFYの2012のアルミは3だけ別フレームだけどね（材料から違う）

TCRTCRTCR…何だアレきっめええええええｗｗ何考えてんだジャイアントのデザイナーさん…
２０１１コンポジ買っといてよかった

>>144
公式サイト見りゃ分かるけどADVでもADVSLでも純正ステムだよ
（上位モデルにはカーボンステムがついてるし単品でも買える）
不満があるならそのうち社外品を買えばいいさ

保証対象外になる

自転車の信頼性に関わるような部品交換でなければ、
それによって保証対象になるか否かは店の交渉次第だと思われ
あの規定は、アホな部品交換で不具合が起きたような事例を
保証対象から除外するのが目的だろ

>>128
雨に降られたらシートポストを抜いて車体を逆さにおいとくべし
自転車はシートポストとシートチューブの隙間から水が入って中に溜まるので

ジャイアントの一生保障って意味あるの？

防犯登録並みに意味のないものかもしれんね

>>160
夫婦でジャイかよ女房くらい洒落たメーカー選んでやれ情けねぇヤツだｗ

女房に16万のチャリプレゼント出来るだけでも甲斐ある旦那だろ
アンチは外出ろよｗ

TREK対策だろうから、フレームの不具合自体が原因だと判断したら
無償で交換するでしょ
TREKでも交換されたって事例がネット上で報告されてる
（1件しか見たことないけど）

フレームの壊れる事例のほとんどは使用による劣化か落車等の衝撃が原因だから、
補償される事例／破損の事例の割合が非常に低いのは当たり前

これから一緒にツーリングでもするのであろう幸せそうな夫婦と
毎日粘着してる頭のおかしいアンチとの対比が実に面白い。

人生について色々考えさせられるな。

>>195
ホントだな。俺も一緒にツーリングしてくれる人と結婚してーわ

>>193
見たところ走り込み系でもないのになんで台湾ブランドのジャイなんだよｗ
同じ金出すならもう少し気の効いたの選べって話だよｗ

店から電話があったんだがジャイアントから保証で直す気は無いという回答だったらしい。
店が写真送ったりいろいろ頑張ってくれたらしいがフレームの不良以外は保証しないようなことを言われたそうな・・・
申し訳ないからと店がパーツをかなり割り引いて提供しますと言ってくれたからまだ良かったが・・・

>>198
まあ、>>136のリンク先の文章にあるように、
ぶつけたり倒したり不適切な整備で
ハンガーを曲げたのが原因のほとんどだしな

フェラーリでも2000万の新車を買って数回乗って走行中に炎上し本社にクレーム入れたら”フェラーリとは速さを追い求めて
設計してあるのでそういうこともあります、またフェラーリのファンでいて下さい”という言葉だけで保証など一切なかった
って石田純一が言ってた。

1900g→1700g級より2200g→1900gのほうが重量差が大きいな
体感差の原因は重量差だけでなくて
リム重量や剛性感の差も絡んでるんでは？

誤爆ｽﾏｿorz

>>200
今はPL法があるから、そういう明らかに製造上の問題っぽいのは追及されそう

去年モデルのTCR2白赤に乗ってるんだけど、フロントがインナーでダンシングしたり、
強めに踏むと、足元から異音がするんだけど、どこが問題なんだろ。クランクなのか、
フロントディーラーなのかよくわからない。フロントがアウターの時は、全く異音はしません。

シャラシャラーなのかギシギシーなのかミリミリーなのかゴリゴリーなのか

石田純一はFR　ｵｰﾄﾏ　4人乗り　コンフォートよりな４５６
フェラーリを語っちゃいけねえ

>>206
http://www.bs4.jp/aisya_henreki/onair/03/index.html
愛車遍歴。

>>204
取りあえずFDのワイヤー外して調整し直してみなはれ
あと可能性があるのは左クランク側からのBB軸の締め込み不足
両方ともそんな手間じゃないから確認してみれば。
ちなみにBB軸を先にやらないとFD調整の意味はありません。
まあ１年近く乗ってたのならFDだとは思うけど・・・

フェラーリのFRといえばマラネロ一択だろうが

>>200
屁理屈乙ｗ
フェラーリなら有り得ても安売り王のジャイでそれは有り得ないｗ

Y有楽町にコンポジ3が何台かあった。

Y新宿にも1台あった
つか、これでもかってくらいにTCR1/2とDEFYアルミがあった
DEFYコンポジも複数あったな
自分で整備できてすぐ欲しい人にはいいんでね

>>211
>>212
何で関東ばかり入るの？9月も入荷してたでしょ！

http://www.chibacycle.com/ono/modules/webphoto/index.php/photo/276
普通にかっこいいだろ

>>213
デモ用のが流れてるだけ。
本生産品はショップの情報通り、12月とか1月頃

>>204
異音の原因の8割はシートポストだよ
グリスを塗ってみそ

さっそくコケタ
色々ゴリゴリだ
うは

>>208
204です。
そういえば、フロントディーラーのねじをいじったことは
関係しているでしょうか。

>>217
完全に逝ってるね。ご愁傷様さま…

>>213
関東の人口が多いから店が見込み発注する分も多いんだろう

>>206
金持ち向けの高価な安楽GTが実際の市販フェラーリの姿だよ
エンツォ・フェラーリ自身もATの４１２って車種が気に入ってたらしいよ〜。

もうフェラーリの話はスレ違い。
続けるなら、別でやれ

>>207
すげーなｗフェラーリだけで６台かよｗｗ

土曜日に上野のYでTCR2が３台くらいあった

一気に出回りだしたなぁ。

次はコンポジの供給が安定する番だよな！？
早く来てくれー

ジャイの人はちゃんと実走したのか？
止まらないにも程があるだろ

byTCR２

5700頼んどいて良かった

TCR２のブレーキってこんなもんかと思ってたけどやっぱ止まらない方なの？
前はVブレーキ付いてたから、なかなか止まらない感じで今までの感覚で行ったら事故りそうだなとは思ってる

シューだけR55Cに変えたら、ずいぶん良くなりましたよ。経験者は語るです。

>>228やっぱテクトロ叩きはこういう奴がやってるんだな〜と実感。

TCR2、5700で納車してもらったので
テクトロ叩きようがないが、
とりあえず5700は快適安心だわ。

テクトロニのシューだけ変えても、アーチ剛性が低いからそんなに変わらないと思う。

不必要なテクトロ擁護さんおはよう

>>228
テクトロがだめなのもあるが、根本的な問題としてVブレーキとキャリパーブレーキじゃ
絶対的な制動力が違う。特にロードについてるキャリパーブレーキは絶対的な制動力を
目的として設計されていない。あくまでスピードコントロールのためのブレーキだから
それが分かってないと単純にVブレーキと比較するだけになるからデュラでもスパレコでも
効きが悪いと感じるはず。タイヤをロックさせるだけなら簡単にできるとシマノの人間も
言ってる。ブレーキコントロールもタイヤのロックもできないのがテクトロ。

正直テクトロでも普段使う分には十分効くけどね。

効かないって感じる場面は斜度が7%以上でクライムリピートしているときの下りぐらいだけどな。

>>193
16ﾏｿでどれ？

>>236
AIMEZでしょ

あ・・・あいむず？

>>235
まあ街乗りならブレーキ含めなんでも良いじゃん
峠の下りで怖い思いするのはマジで勘弁
特に突っ込んでいって早めに制動掛けた時に考えたより効きがゆるいとそのあと
バタバタになるから、効き始めがわからなかったり唐突に効くブレーキって嫌われるよね

ぼっち乗りならともかく、集団走行でテクトロはとても嫌われる

それテクトロじゃなくてお前の性格が…

嫌う側なんだけど耳が痛い

ブレーキなんて飾りみたいなもんだろ

チャリのブレーキより心のブレーキを・・・

時代はスキッド

良いこと教えてやる

リムに日本酒塗って乾かせ
すんげーブレーキ効くようになるから
いとも簡単にロックするようになるから　楽しいぞ
とくに前輪は低速だとぐるんっと前方回転するからな　ちゃんと受身とれよ

それアルコールとおなじやん。
リムはパーツクリーナーで拭いて綺麗にしてるよ。

>>246
それ10年以上昔の話ね
今のシューじゃ無駄

シマンからの情報だと3日位味噌につけるといいらしい

>>232
やってみれば分かるが制動力は上がる
コントロール性はシマノとかより悪いけどね

>>237-238
ドッグフードみたいな名前だなダセエｗ

テクトロから105に換えたよ。
効きは噂以上だった。

雨でもそれが言えるかな

>>252
両方のブレーキが手に入ったなら、
テクトロブレーキ＋シマノシューとかその逆も試すと興味深いよ

テクトロ捨てたから

捨てて正解だな。
ヘタに持っているとフレームが生えてくるからな

納車するときにアルテグラにして貰ったからテクトロのブレーキの効きがわからん

>>257
店員にバカにされまいとネットでかじったニワカ知識を披露か
痛々しいな

むしろまともな店ならテクトロを勧めんわな

>>258
違う角度から釣ってみようか

>>230
一体何を勝手に納得してんだ
そもそも叩いてないし勝手な被害妄想だろ

>>234
スピードコントロールにしてももう少し効いてくれても良かった気がする
Vブレーキでも思いっきりブレーキかけない限りはそう簡単にロックしないし
対向右折とか脇から左折の車が無理やり割り込んできたときにブレーキぐっと握りこんでもスピード落ちにくいから結構焦る

テクトロVブレーキと105キャリパーだと105の方が制動力もスピート調整のしやすさも上

このスレの伝統だよね
テクトロ→105
で、結論は「変えたければ変えれば？効くか効かないか、感じるのは人それぞれだしー」

ボーナスも近いしドラエース入れたらぁ？

ESCAPE R3のVブレーキの効きは異常だった。スラムのリアディレーラーもクソさ加減はそれ以上に異常だった。
遺憾の意を表明したくなるほどだった。105のブレーキやらコンポが天国に感じてしまうほど。
これがDURA ACEだったら感激するレベルなんだろうか・・・

エスケープあたりのコンポはクソ安いからなあ……
105その他と比べちゃいけない

R3はなんでクロスの定番というか、選んで間違いないクロスみたいな代表なんだろね。
上でもあるようにプロショップが何度調整しても変速出来ないRD使ってたり
個人的にルック車以外だと、これ以上無いほどのクソクロスだと思うんだけど。

>>265

それはそうだけど、同価格帯の他社クロスだとアルタス使ってんだよね。
アルタスはやたら頑丈だし変速も完璧にこなすんだよ。

Vブレーキとロードのブレーキを比較するとかアホすぎて呆れるレベル

そういう意味じゃないでしょ。
頭悪いな〜

>>267
コストの配分でフレームとかに金をかけてるか、
あるいはシマノは需要大杉で供給が遅れることがあるから（TCR1/2みたいに）、
リスク回避もあるかもね

おーい、上野のYにコンポジ産があったぞ〜

つうか街中や平地を走る上では路面や交通事情以外でブレーキとか使わないだろ
交通事情でブレーキを使うからこそ必要なときにしっかり効いてほしい

アルタスどころがターニーでもシマノはスパスパ変速する
ジャイがすらむ使う理由はわからん

2010年CROSSもってるけど、リアディレイラーはアルタスなんだよね
R3より安くて泥よけスタンドまで付いてんのに

どっかのスレで見たぞアルタス最強説をｗ
確かに俺のクロスにもアルタス付いてるが性能耐久性共に素晴らしいと思う。

>>269
恐れ入ります(笑)

ブレーキなんてテクトロも105も大差ないだろって思ってたけど

この前の日曜日にヒルクライムTCR2で出てきたけど
下山の時に
下り、雨、テクトロで怖すぎたわ
105に変えます

いや、雨なら105・・・というかディスク以外信用ならんって。

テクトロが”効かない”って言ってる奴の言うことは信じないほうがいい。
テクトロがシマノに劣ってるのは”コントロール性”

レバーの位置やら全て含めちゃんとセッティングしていれば、
テクトロもシマノも下りで70キロ出てようがフルブレーキングでタイヤはロックする。
（言うまでもなく試したことはない

よって効くかどうかで聞かれたらどちらも効くわけ。

テクトロはキャリパーが歪むため、レバーの動きとブレーキの効き具合にラグが生じる。
このためコントロールしづらい。

本日TCR１　2011納車なりました！

試したことは無い（ｷﾘｯ　ｗｗｗ
ジャイ海苔は自転車選びだけじゃなく頭の中枢がパーｗ

>>281
常軌を逸してひどい>>279を釣りじゃないと判断したお前のオツムがパー

腕でカバーするんだよジャイ海苔はバカばっかだなｗ

最近はもう構ってもらえるだけで嬉しくなってて、なりふりかまってないな

テクトロ擁護さんは黙って一生テクトロ使ってればいいじゃんｗ

TCR　SL2のハンガーの付き方は新しくなってんのか？
コンポジはオバドラ2じゃないしハンガーの付き方も旧型だからいらね

関取も乗ってんだよｗ

http://www.daily.co.jp/general/2011/11/01/p1_0004588408.shtml

CAADが丈夫なことはわかった

>>280
予定は。いつだったの！？

130kg超えｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺がテクトロブレーキ＋シマノorテクトロのシューで比べたら、
最大制動力自体が違った

テクトロブレーキ＋シマノのシューだと
シマノ一式の場合と最大制動力自体は同等になった
ただキャリパーがたわむからより大きな握力が要るし、
コントロール性も悪い

>>287
カーボンよりアルミの方が重量には耐えられるてことみたいね

カーボンは難しいんだよ
このスレでも小デブがクラック入れて、メーカー交換させた報告があっただろ

どうでもいいですよ〜♪

あれは素材に難有りのコンポジだからだろ？
カーボンフレーム一般の話に拡大するのは間違いだよ

体脂肪率18％以上はデブ

下りはデブの方が速い

TCRのハンドルじゃライト付かないな・・・
ジェントス＆bike guy ホルダーでもダメだった。
ハンドル形状が中心部からやや斜めになってるから付けても振動でズレて使い物にならん。
ライト付けれないハンドルなんか採用すんなよクソジャイ

ら抜き

フツーに付けられるしょ
なんで付けられないのかさっぱりわからん。
FSAのK-Wingでも使っているのか？

>>298
そのセットで普通についてるよ？
テーパーついてても問題ないけどなぁ

by12′TCR２

>>295
たまにカーボンフレームがあっさり壊れるのは、
異方性があって変な方向からのピンポイントの負荷には弱いから
どこのカーボンシートポストもキャリアをクランプしちゃダメってのも同じ理由
コンポジの素材や製法自体は問題ない

「....こうはなりたくないなー」とお前らの書き込みをみて思った。
このスレから得られたことは　それだけ。

2ちゃんねるで教訓を得ようなんてバカだろ
外で口に出して言うなよ

見下した相手に説教される気持ちはどんなだろ

うぬぼれなさんな（笑）
お前らから役に立つ教訓なんてでてくるわけがないだろうｗ
知りたかったのはＴＣＲ乗ってる俺が直面してる問題に役立ちそうな情報。それだけ。
それもお前らが予想以上に役立たずだから自分で調べるはめになった

どうしてくれるんだよまったく
大学院生は結構忙しいんだぞ。２ｃｈやる時間はあるけど

馬鹿に釣られるなよ〜w

直面してる問題について質問すれば答えが得られたかもよ
以前に誰かが解決した問題だったら、
そういうきっかけでもないとその誰かは今わざわざ書かないから

今回の新キャラはちと弱いな

>>289
自分のは2011年モデルでお店に展示してた在庫車です。2012TCR1と比べて価格も安かったのとコスト的に昨年のモデルの方が掛かっているとの事で迷わず決めました。

http://www.cycly.co.jp/buy/item_detail_cycle.asp?id=539361

>>311
参考価格って定価？
だとしたら一年落ちのしかも中古でたったの1.1万円引きか、強気だな

FORCE仕様

コンポがＡＰＥＸからＦＯＲＣＥになってるぞ。ホイールも違う。
2012のホイールがついてるね。
とはいえ参考価格がなんの参考にもなってないがｗｗｗ
中古は個人的にはナシだなぁ。

自分で組めるなら、コンポジ3が定価15万、安い店で12〜14万
FORCEが海外通販で8万弱
合わせて20万前後でティアグラメインの一式がおまけにつくから、
俺ならそっちにするな

おまえらジャイ海苔らしい貧相な発想だなｗ

スーパーのハシゴとヤフオクに燃える馬鹿主婦みたい

APEXとFORCEってシマノでいうとどのグレード相当？

他メーカーのグレードは厳密には比較できないけど、
上から4番目と2番目だから大雑把にいってティアグラとアルテ

105とアルテグラ

いかん、スラムライバルの存在を忘れてたｗ
>>319と同意

スラムは別にREDでいいじゃん。あえて下位モデルを試す意味は無い

>>322
でもお高いんでしょう？

フロントディレーラーってたすき掛けしても
当たらないように少しだけ動かす事が出きるんだね、
まえからだった？

>>324
10台に1台くらいにある「当たり個体」だね。
羨ましい。

ウダウダ言ってないで乗って来いｗ

http://www.cyclemode.net/trial/

>>306
はあ？院生が忙しいだと？教授のほうがよほど忙しいんだよ！

院生（）（ﾄﾞﾔｯ

>>327
おまえのレベルで語るなｗ

>>324
トリム機構じゃなくて？

>>330
トリムっていうのかなぁ、
たすき掛けにしたときに、シフトを少し押してやるとカチってFDが五ミリ動く
チャリ屋曰わく今回からティアグラの新機能って言ってたよ

それどこのチャリ屋だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

適当すぎんだろ
今持ってる45ティアグラでもその機能あるわ

>>331
それ、俺も説明うけた。
タスキ状態のガチャガチャ当たりは、それで解消して下さいって。
無問題ですね。

>>332
ん？名前だしていいんかな？
○イ○ャ○ン

トリムなんてどれにでもついてんだよ。
ついてないのは特殊形状で当たりにくい７９デュラと
リア変速に連動して勝手にフロントも動く電動だけだ。

ダイシャリンか

何故かインナーだけトリム操作ができる7900に乗ったことあるよ

>>336
そうだったのかー
まぁ、いいじゃん
2012TCR２が74000だったし、オイラは満足さ
隣に置いてあった旧型のと間違ったみたいで
店出るまでドキドキだったよ

>>338
俺のもインナーはトリムできる7900なんだけど。

＞326
ジャイアントは不参加

先日、愛知県の競輪場で色んなロードの試乗会があったようだ。
GIANTはTCR ADV0とコンポジ3があったみたい。ADV0乗ってみたかった…

>>340
フレーム何？

>>341
イタ車にも乗れるチャンスだろジャイなんていつでも乗れるｗ

日本のあちこちの店に試乗車があって、
キャンペーン期間とかでなくてもほぼいつでも乗れるってのも
考えてみればすごい

>>343
07荒

>>345
それは都市圏だけだ。
あちこちじゃない。

本日TCR2納車！
初ロードだけど楽しいなあ
普段オートバイだったから体力全然ないけど毎日乗ってあげようと思います

>>348
おめ〜！！

>>348
おめでとう！まずは、うｐ！

ここの納車報告を見るとやっぱりTCR2が売れてるっぽいな
カーボンも安くなったが、エントリーモデルのアルミはまだまだ強いね
まぁまだ価格的なアドバンテージは大きいか

>>348
チャリまじ楽しいぞ。

おはようございます。これから初ロード走ってきます！転ばないよう気をつけます

>>353
楽しんでこい！

>>353
どうやら転ばずにやってるみたいだが、
まだお前の方が自転車に乗られてるな。

先ほど帰ってきまして近くのサイクリングロードを約30キロほど走ってきました。今での自転車は一万円のマウンテンだったのでとても軽くスピードもあっという間に出て快適そのものでした！
サイコンも初めてでとても楽しく走れました！
まだまだ走りたかったのですが嫁と一緒に走ったので(一万のマウンテン)寒いのと疲れたとの事で切り上げました。http://beebee2see.appspot.com/i/azuYl_uABQw.jpg
嫁に今度クロスバイクでも買ってあげようと思います。

嫁はエライ迷惑だなｗ
クロスなんていいから生活費くれと言う感じ

いきなり30kmも付き合ってくれる嫁いいなぁ
クロス買ってやるからと誘っても馬耳東風の俺の彼女とはえらい違いw

TRC2の2011と2012の定価は2012の方が安いけど
実際の性能はどっちが上ですか？
両方とも買えるこの時期は悩む

>>359
圧倒的に2011の方が良い

いま2011が買えるのは羨ましいぞ…

>>359
フレームはたぶん同じで、2011のほうがコンポがいい
でも2012＋差額でパーツ交換すると変わらない
2011のほうが値引きが大きければそっちがお得

>>356
嫁にもロードだろ

MTBルック車があるなら町乗りはそれ使えばいいから、
二人でロングライドするならロードのほうがいいだろうね

>>362
>>363
そうですね。ロードバイク考えます。一先ず嫁はもうシーズンオフだから今直ぐはいらないと言っているのでシーズンインする迄お金貯めてロード買ってあげます。

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w68013259
およ？

>>365
これ2011モデルだよな？

>>366
うん

>>360、361
レスありがとうございます。
そうなんですか！聞いて良かった。
モデルチェンジ時期の今は買い時ですね。

2012TCR2の予約キャンセルして2011欲しいわ・・・

apex=105と思っていい
rival付けたのはもうほとんどない

TCR2納車後まだ2回目だけど、
今日は2時間50km走ってきた。
平らで大きなサドルがピッタリ。
今までのルックMTBより乗り心地いい
くらいだわ。買う前心配して損した。

>>342
俺だけど、俺が乗らなかっただけでadvanced sl3も実はあった
sl3はサイズがXSだったから乗らんかった

なんかクロス乗ってたころより太ももが疲れると思ったらサドル低かった
初ロードではしゃいでたから気づかなかったわ
昼飯食ったらちょっと走ってこようかな

2011のTCR1ならなぜかwiggleで売ってたよ
オクより安く

>>368
書き忘れたけど、サイズが合ってることが条件な
2011は店頭在庫しかないから、
サイズの合ってるのを取り寄せることができない
サイズの合う2011がなければ2012を買うべし

>>374
ねぇじゃん

>>374
イギリス国内限定。
配送先イギリスにしたらたしかにあるけどね

2012は織部的でヒョウゲテルからな
そのてん2011は利休

http://www.wiggle.co.uk/giant-tcr-1-double-2011/?&source=MaxiFeed&id=5360063736#buyitem


安いな

2012TCR2は、ブレーキもTIAGRAにしてくれれば良かったのに
安くなったのはいいけど…なんでブレーキだけケチるかな

いやティアグラのブレーキならどっちみち交換するから要らない。
クランクをティアグラにして欲しかった

そしたら1万くらい値上がりして一気に売れなくなるだろうがｗ
10万切りというのがTCR2の最大の武器なんだから

FSAのBBてシマノと互換性ないんだっけ
だとしたらクランク交換も容易じゃないな。

つhttp://www.cs-maverick.com/index.php?main_page=product_info&products_id=4675

在庫数：１(笑)

>>365
そのTCR1乗りだけど、連れに乗ってもらって客観的に見たら黒だともの凄く地味だってことがわかった。
やっぱロードはある程度派手なカラーリングのほうが見栄えがいいな

確かに一見、地味に見えるが視点を変えるとブルーが絡んで物凄くカコイイと思う
のはおれだけだなｗ

>>356
というか、ツーリング的には嫁にロード乗らして自分は一万ＭＴＢ乗ってれば丁度良かったんじゃない？

>>388
途中股下さほど変わらないのでそう話したんですが、転んだりしたらおっかないのでいいと。そう意味での質問ですか？
もともとロードに興味があって買ったのは私ですからね。嫁が自転車欲しいという訳でないので。

昨日上野のＹｓ行ったらＴＣＲ２白あったよ

>>387
俺もそんな感じで購入して1年たったがやっぱなんか地味だわｗ2011TCR2の白ぐらいがよかったかなｗ

>>387
まったく同感、それで選んだ
近づかないとわかりにくいけどw
離れたとこからパッと見は派手なほうがいいね
ピナレロとか惹かれるw

話変わるけど有楽町のY'sにコンポジ3入荷してた
黒赤がS2台にXS1台、白青がXS2台だったかな

>>389
男女の体力差を埋めるのに丁度良いんじゃない？って意味でレスしただけなんで
それ以外の意味は全く無いのでお気になさらず

嫁にまでジャイなんて底辺ブランド買うなよｗ

COMPOSITE SE、2011と2012どっちがお得なんでしょうか。

どっちもお得だよ！

>>395
ブッチ切りで2011．重量見てみ。
ってか2012はコンポジ3以外魅力に欠ける

初ロードでサイクリングロード走ってきたけど、クロスにも負ける速度でしか走れなかったw
体力つけないとな

>>398
ずっと乗ってれば、ある程度までは勝手に速くなってくから安心するんだ

そろそろコンポジも少しずつ出回ってきてるのか。
まだこのスレだと全然納車報告ないけど。

電動アルテグラってどうなんだ？
ADVANCED 0についてるけど

>>401
ぜんぜん生産が追いついてない。
入ってくる情報は雑誌とかの提灯記事ばかり。

まあ悪いものではないとは思うが。

電動コンポは大会では使えないんだろ？

ちょっと万博外周走ってきたらものすごい渋滞でうんざりしたわ
ぜんぜん楽しくなかった
やっぱ22時〜23時ぐらいが最高だな

>>403
そんな大会あるの？
ツールとかだって普通に使ってるわけだけど。

＞403
え？使えない大会なんてあんの？

>>404
夜が最高かー、なんかロマンチストって感じでカッコイイね・

TCR２のクランクをシマノ105に交換した
フロント変速がスパスパ快適になって
必要ないところで無駄に変速しながら帰ってきた

クロス(escapeR3)から初ロードデビューしたくて検討中なんです。
なんとなくコンポジ2か3がいいかなと思ってるんですが、アドバイスください。

用途は、200キロ前後のロングライドです。
宜しくお願いします。

>>409
なんでまたジャイなんだよ他に選択肢見付ける頭はないのかｗ

同じスペックで他社より安いなら俺は間違いなく安い方を選ぶ

>>409
すべて含めた予算はどのくらい？

>>410

家から徒歩5分にジャイアントストアがあるのでメンテが万全だと思ったんです。
あと、escapeがよく働いてくれたので。

GIANTってSRAMのRIVAL以上は撤退しちゃったの？
結構人気あるように見えたけどなあ

シマノの圧力？いやまさかな

>>412

何が必要なのかもよく分かってないんですが、25万くらいまでなら大丈夫です。

軽量なSRAMコンポのコンポジ２か
安心のシマノコンポのコンポジ３か
という選択かなぁ

近くにジャイストがあるならSRAMでも不安はないけど
自分としてはコンポジ３買っておいて
余った予算でホイールをちょっといいものにするのをお勧めしたい

俺としては、コンポジ３にして、おいおいちょこちょことパーツ換えるのをおすすめするかなー。
重量って言ってもどちらも8キロ中盤以下。Escapeからの乗り換えならどちらにせよ感動するだろうし。

お金が余れば貯金してホイールとかに回すことできるし

ジャイアントショップが近くにあってもスラムはちょっと嫌だな。

>>416
>>417

ありがとうございます。3にして色々付け替えた方がいいんですね。
escapeからの乗り換えで感動っていうのが楽しみです。

本当にありがとうございました。
納車後また来ますので色々教えてください。

escapeからの乗り換えだと大した感動ないぞｗ
逆に今まで慣れてた自転車の方が良く感じてガッカリするかもなｗ
感動したいなら横着しないで各メーカーのインプレとか見て選ぶこったｗ
25ﾏｿOKなら付加価値も手に入れられるｗ

ここしばらくの書き込みを見る限り、貴方は主観によるブランドの付加価値を重要視し過ぎて少し錯乱してる傾向がありますね。

>>410
>>420
君の毎日の粘着アンチ活動にも関わらず、ジャイアントにすることにしたよ。
今日休日だったからコンポジ注文してきた。

sram悪くないですよ。アルテグラ、105と経験してますが、初めてのsramなんですが、以外や以外、普通です。フロントのローからハイに上げる時も上がりきるまでしっかり押さえ続ける事さえ忘れなければ無問題です。
逆にリアのフィールは好みの問題で私はカチカチしっかりとしたクリック感と共に決まるsramの方が合ってたかもです。周りにsramコンポ使用してる人が全くいないなか心配でしたがコンポジ3XSが来年3月と言われコンポジ2にしましたが満足してます。
ティアグラのシフトケーブルのヒゲも見てくれ的に苦手でした。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY7duHBQw.jpg

>>423
おー、インプレありがとー。

GIANTのFORCEモデル乗ってるけど、悪くないよ。
最近はSRAMもよく使われるようになってきて自転車屋持って行っても対応してくれること多いし

フロントディレイラーは難有りだけど

自分も一時期SRAM使ってたけど
操作性とか変速性能には不満はなかった
ブレーキなんかはむしろテクトロよりはきくから安心できる

ただ、補修パーツの入手が大変だった
一度メーカーで切らすと何ヶ月も待たされる

まあスラムは意外と普通ってインプレをよくみる。
けどせっかく日本人なんだ。こんなに簡単に安くシマノが手に入る国なんてほかに無いんだぜ。
スラムが好みだったり、憧れがあるならスラムに行くのもいいけど
コンポジ2と3の価格差ほどＡＰＥＸがティアグラよりいいものなわけじゃない。
差額はホイール用に取っとくのも選択肢としてありだとは思う。

確かに下位モデルならシマノの圧勝だと思うよ
スラムスレだとフロントのシフトに難があるから、クランクごとシマノに変える奴もいるみたい

シマノがチェーンリングの特許とってるらしい

>>429
チェーンリングだけシマノに変えるって例も見るね。

円高だからSRAMという考えもあるよ

下位モデルの完成車買う奴がそんなことするとは思えないし
最初からティアグラ買っとけ

海外通販ならモロに円高メリットあるけど国内価格だとちょっと悩むな。
パーツの入手性は圧倒的にシマノ。比べることのできるレベルじゃない。

ちょっとあの部品が割れたーとか傷ついたーとかですぐに取り寄せられるってすげーよな

STIのネームプレートが傷ついたから、店に行ってその日に交換とかね

すいません。
フロントディレイラーの直付けのところで２つの六角のネジ山回したらどうなりますかね？！
１つの六角やったら空回りしちゃて。。。。

>>436
直付け台座固定ボルトの頭なめちゃったってことかな

なんでそんなところを緩めようとしたのかわからんけど
FDをインナーに落としておけばそれほどテンションかからないから
インナーのままで自転車屋にいって
なめちゃったボルト交換してもらえばいいと思う

キャリパーブレーキをティアグラからAPEXに
交換してみたんだが全然違いがわからん。
APEXを105に変えたら幸せになれる？

>>438
なぜわざわざメーカー違いにしたｗ

ティアグラは45？それとも46？
新ティアグラはブレーキの引きが違うから互換は無いぞ。

あとスラムはブレーキパッドの入手に泣くぞ。
そういう意味では105にするほうが幸せになれる。

>>439
元のは2009 TCRでBR-4500
APEXは単純に安いから買った。
105相当っていう触れ込みの割には
ティアグラと差が体感できないからガッカリ。

二年も乗ったら、みんながみんなハイエンドに行ってるってもんでもないのか

>>356
プラクラ
踏むな

>>440
まあブレーキは105よりは安いからな。
全体的に値段の高めなスラムで安いってことはどういうことかってことだ。

不安やストレスを感じたくなけりゃ黙ってシマノ(105以上)にしとけゃいいのに。

>>421
＞ブランドなど付加価値に上昇志向を持たない人間は出世出来ない

だってよｗｗｗｗｗｗｗ

てか明日こそハロワ行くわ

>>445
「ほんまでっか」でも似たようなことやってた

>>423
SRAMで質問なんだけど、激坂でインナートップになっちゃってるけどきついから
もう一丁下げたいと思った時にシマノとかだとギヤは売り切れですと冷たく反応
されるけど、SRAMの場合間違ってギア重くなったりしない？
深めに押し込めば問題ないんだろうけど、緊急事態だからね、つい浅めに押し込んで
ギアが落ちたら絶対足付いちゃうよねww

体の為に自転車を始めようと思い、まずは色々人に聞いたところクロスや安いロードを買っても結局はどんどんその上が欲しくなり無駄になるから初めからロードの10〜15万位を買った方がいいと言われ、各メーカーのをかなり比較した。
素人だから細かな事はわからないからとにかくデザインとカラー重視で。
なかなか気に入ったのが見つからなかったけど、先日雑誌に出ていたコンポジ3の赤黒に一目惚れ。
YS 新宿ビギナーに実車がありさらに惚れた。
けどやっぱりいきなりの15万自転車デビューなので一度落ち着いて更に色々な店で色々なメーカーの実車を見た。
それでもやっぱりコンポジ3の印象にはどれも敵わず、気付くと店に行く度にコンポジ3を探していた。
でもなかなか出会えず、再度新宿ビギナーに確認したら商談中になってしまっていた。
点検等を感えるとやっぱり近所のサイクルショップがいいかなと入荷見込みを聞くとどこも2月とのこと。
それまで待てないな〜と考えて、最後にジャイアントストアへ行ってみた。

「あった!!」
と思ったら売約済み…
諦めて店の人と雑談しながら2Fへ行くと…

またあった!!
しかも今度はフリー。
そこで悩むこと20分…
高額を決めかねていると、後から来たお客さんが「コンポジ3あります？」と。
そこですかさず決定した。

長々失礼しました…

いよいよロードデビューです！

>>449
店に行ったら、サクッと買えるのか。羨ましす。
予約して2カ月になるのに、まだてにはいらないから、悔しいなあ。

>>449
おめでとうございます！
良いバイクが買えましたね！

>>449
あんたミランサポだろ？
ま、良いバイク買えておめでとさん。ロードはバイク以外も色々と必要になるから
しばらく物入りが続くかもしれないが、焦らず、騒がず揃えていきましょう。
ブレーキとかホイールとか気になるかもしれないが、パッケージでしばらく乗っても
別に罰は当たらないから、空気入れとか、メットとか、ペダルとか、レーパンとか、
各種小物とかを先に揃えましょう。

>>449
サイズ確認した？

>>449

ミランサポとは何ですか？

サイズもちょうどSだったから決めました。
それから手が短いのでハンドルを詰めてもらい、少し高くしてもらいました。
鍵とライト、空気入れ、ドリンクホルダー、サイクルCPも購入。

車に積み帰り、早速乗ってみたのですが…

走り出して1キロくらいでいきなりのパンク…
何とか近所のサイクルショップまで辿り着き見てもらったのですが、何かが刺さった様子もなく原因不明との事。
それからまたジャイアントストアへ向かったのですがここでも原因は分からず。
段差をガツンと乗り上げたわけてもなく。
パンクしやすいとは聞いていましたがこんなに繊細な乗り物なのでしょうか…

情弱のくせに感覚で正解を引いたな。おめでとう
今シーズンで唯一のアタリがそのコンポジ3だよ

原因不明のパンクは時々ある。そうそう起こることでもないから気にするな
チューブの不良って可能性もあるけど

>>456
唯一の当たり？他に当たりがあるような言い方だな。

↑「唯一」を「一番」と間違えてたorz
スルーで頼む

>>383
個人でやるなら専用工具＆多少の注意が要るけど、
店に頼んでも工賃0〜3千円くらいじゃね

>>380
どこのメーカーでも安い完成車はテクトロブレーキだよね
フルシマノだと一部パーツ交換の差額以上に完成車価格が高かったり
海外含めてそうなってるから、その価格帯の客のニーズなんだろう
完成車が安いんだから最初から105ブレーキつければよろし

>>455
コンポジのチューブは本当に酷いからすぐにも交換したほうがいい
この夏買ってすぐ300kmのロングライドに出て６回パンクしたぜ　とほほ・・・
その後シュワルベのチューブに変えてから一度もパンクしてない

安かろう悪かろうｗ

アンカーはテクトロを使わないな

貴様らにはゴールスプリントなんて縁がないんだからcompositeにしておけばいいんだよ
ペース走行なら何ら問題ない
快適に走れるぞ

結局部品交換してるとイタ車買えてるだろｗ

>>466
イタ車でも結局パーツ変えるから何とも言えないな

何買ってもあれこれ交換したくなるのよね。

455です。
チューブもいい物にした方が良いのですね？
実はタイヤを23→25に変えようかと考えてます。
思ったよりアスファルトのゴツゴツを拾うのでもう少し乗り心地重視にしてみようかと。
その時にチューブ変えようかと思いました。

>>466
別にお前みたいにコンプレックス持ってないからなぁ

>>469
最初からついてるチューブが25cに対応してれば、とりあえずはそれでいいよ
どうせ最初のうちはタイヤの脱着とかでミスってパンクさせたりするだろ

>>465
コンポジで満足な豚になるより不満足な人間でありたい

>>437
ありがとう。
2本変なフレームから台座にネジが出てるで何かなと思ったら。
舐めたんじゃなくって。。。。。くるくる回ってました。

GIANTに聞いたらどうやら完全に固定されているようで。
オールペイントする場合ってどうやるのかな。。。。

>>473
見ての通り、GIANTのロードのFD台座はボルト留めされてる
あの太さのボルトだと締め付けトルクは5Nmか6Nmくらいだろう
（販売店かジャイアントジャパンに問い合わせるのが確実）

再塗装するときはFD台座を外して、
ネジ穴に塗料が入らないようにマスキングすべし

>>449
やっぱコンポジ3人気なんかね、いきなりカーボンが買えるっていい世の中になったもんだ

コンポジ3人気で注文多過ぎて生産が追いついてないって店の人が言ってたなー

へー。白はまだ出回ってないのか

俺白注文したけど12月って言われたわ
店頭で見かけたって情報はまだないかな？

安カーボン語る前にトマジーニのクロモリでも乗って見ろｗ

は…はい＞＜

>>478
>392

>>479
興味ないのでいいです

>>481
ありがと

でもまだTCR2とかと違って在庫は不十分な感じかな

>>479
なんていうか毎日毎日キミのレスってやっぱりズレてんだよねー。
ここはジャイアントスレだよ。最近はキャド以外も推すようにしてるみたいだけどさ。
ジャイアントが売れないように必死に頑張ってるつもりかもしれないけど、逆効果だよ。

>>484
自演乙。

キャド吉はこんなまともな文章書けないだろ

ジャイアントが売れてるのが悔しくて仕方がないんだろ
毎日の粘着具合から察しろ

間のTCR1は入荷いつなん？

TCR1はあんまり話題になってないから情報不足かと

俺105ベースのアルミが欲しくて1買っちゃった

>>488
黒のSサイズ今週末納車予定

>>491
おめー！
よろしければ納車後にうpを

2012のTCRのクランクは105じゃなくなったけど
走った感じ違いってあるのでしょうか。
Fﾃﾞｨﾚｲﾗーは105のままだから、変速性能も2011と変わらないのでょうか。

TCR1のことです。

クランクはかなり違いが出る
105じゃないとかアホかと

すみません。。
自転車ビギナーでコンポジ２買ったんですが、乗っててペダルをこぐとチェーンがカラカラ（ガラガラ？）言うのは常識なんですか？
単純に高い自転車＝超静かで滑らかと思ってたので。。

>>496
ｇｇｒｋｓ

深く同情致しますです

釣りだろ

>>496
変速機の調整

ショップに行って見てもらえ
そして調整の仕方を教えてもらえ

>>490>>491
>>495にアホって言われてますよ

>>496
その情報だけではネットでは無理www
チェーンがどことすれてるのか、ギアを替えると音がしたりしなかったりするか？
ペダルをこいでる時にだけ音がするのか、足を止めた時には無音なのか？
とかを細かく報告してね、FDがすれてるようならインナーだと音がしないとか
細かくね

>>501
105を採用しないジャイがアホって言ってんだよ
それぐらい察しろ

>>503
俺も一瞬勘違いしたぜｗ

クランクのせいではなくチェーンリングのディレイラーのせいだな
ぶっちゃけクランクの違いなんてヅラと１０５でもそこまでかわらん
クランクは自転車の顔に近いので高いの欲しがるが、変速系の変更なんか最後でいい

クランクより
まずはその鉄下駄のホイールを変えろ

今年のジャイはゴミパーツつけて値下げしてだんだんＦＥＬＴ商法化してんな

ていうか完成車いらない。

出ました上級者様w

>>507
マイクロシフトだけはやめろって感じだわなｗ

FELTは、なんかやたらとマイクロシフト使ってるイメージ。そんなに安いのか？

近所の自転車屋に2011のTCR2の赤/白があった。
2012モデルでは好みの色が無かったので、迷わず買った。
衝動買いするとは思ってなかった・・・

チェーンリングの寿命は一般的にどのくらいなの？
例えば105で何千キロとか。

>>512
気に入ったのなら良いんでねーの

>>496
ショップで調整してもらえ
１週間後、２週間後、１ヶ月後、ぐらいの感じで通えばいい

完成車買うときにブレーキをアルテグラにする予定なんだが
その時ってテクトロは貰えるの？それと工賃も請求される？

>>516
外したパーツはもらえると思っておけばおｋ
完成車と一緒にパーツ買ってつけてもらうなら、納車前整備に含まれて
工賃ゼロが普通だと思う。

6700のブレーキは6600系のレーバーで引くのは
シマノは推奨してないからね

>>511
フェルト扱ってるライトウェイがマイクロシフトも扱ってるからな。
一応シマノ互換だしカーボンは知らんがアルミは間違いなく台湾生産。
マイクロシフトも台湾。代理店企画のモデルだろあれ。
パーツの供給が安定してて安価で10速ロード完成車が作れるってメリットがある。
ただしブランド力は皆無に等しい。
上位モデルもあることはあるけど使う人いないからねぇ。
デュアルコントロールレバー、ＦＤ、ＲＤは作ってます。他はシマノ使えって事かと。

コンポジ３納車の方は、東日本の人ですか？

>>512
なぜ教えてくれなかった……！！

オメ。

>>512
俺もさがしてる
なかなか見つけられない
ガソリン代がバカにならない

>>517
ありがとうございます。買ってきます

>>522
電話使えよ…って、そのプロセスを楽しんでるんだよな。

>>512
名古屋の自転車屋には一番でかいサイズの
TCR2の赤白があるのは確認したけど遠くなので買いにいけなかった。

今もあると思うけど、探している人がいるのなら情報提供します。

>>512
じゃなくて
>>522
だった。

>>525
ありがとう
埼玉なんで流石にキツイ
サイズはSでTCR1なんだけど
まあ、探してる内に2013年に期待

うぉーーーーーーーっ！
電話連絡















こねぇ。orz

>>510
何が駄目なんだ？
家の嫁のはすこぶる調子がいいぞ？
スパスパ決まるし、シフトも速くて気持ちいいくらいだが？

マイクロシフトは壊れたら部品とか大丈夫なの？

>>530
壊れたらシマノに変えるさ
アップ、ダウン、ブレーキと分かれてて意外と使い易い

>>529
家の嫁はスパンスパン決まると読んだw
疲れてるようだ…

嫁とのパンパンをキメてる？

真昼間から何言ってんだよ

家の嫁もすこぶる調子がいいぞ？
スパスパはまるし、○○○も速くて気持ちいい

そんな関係ない話してるから空気が 読め ないヤツって言われるんだよ！！

空気読むまとまったツマラナイ人間ばかりじゃ後退しかしない

粘着キャド吉がネガキャンしてるよりは幾分かマシ

>>529
すまぬ。パーツ調達性とかブランド性とかで短絡的に判断してた。
今日立ち読みした自転車雑誌にあったが、マイクロシフトってサンツアーの生まれ変わり的企業らしいな。

>>539
ニワカだからサンツアーとかにもロマンとかまったく感じないんだよなぁ・・・
現段階では手を出す必要に迫られないしな。

はぁあ、しらけちゃったなー

TCR2買った

買ったらうｐがこのスレの掟だ

>>543
水曜に納品されるらしいから木曜以降のUPで
質問ですけどブレーキ純正じゃまずいって書いてありますが
替えたほうがいいですか？

>>544
どんなところをどれくらいの速度で走るかによるよ

最初からパーツ交換しちゃったら
違いを知る楽しみが無くなる。

>>544
とりあえずある程度乗ってから、シューだけ変えてみるのがオヌヌメ

デュラ使ったら、デュラ以外使えなくなる恐怖。

もしかしてTCR2のホイールはR3と一緒？

最近は6700とFUSION3で乗ってる

今日、部屋を片付けてたら純正のホイールとチューブ、純正のタイヤが出てきた
取り合えず組み立てたら手だけで簡単に入った。

お〜チューブレスで鍛えた成果か？

それとも、タイヤが伸びたのか？

タイヤは新品をハメる時が一番キツキツだからね

ニワカなレースにも出てないカスばかりのクソスレだ

>>552
ADV以上用のスレあるからそっち行けば？

>>552-553
自演乙

レースに出る人の方が偉いみたいな事を言うのは、案外レースに出たこと無い人なんだよな

>>522
大阪ならモンベルにあるよ

出るレースのレベルによるよな。
グランツールレベルだったら出場するだけで名誉だけど、
申しこめば誰でも出られるレース出ただけで天狗になってるのはいかがなものかと。

>>556
埼玉なんで無理
もう2013に期待する
金もたまるし

>>558
諦めたらそこで試合終了だよ

とりあえずＴＣＲ２白のタイヤをオレンジにしてみた。誰か親切な人アップローダー教えてくれないか

http://img.wazamono.jp/bicycle/

>>518

シャア専用ブレーキだからね。
※通常の1.3倍←設定上：TV的には3倍だけど・・・

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1320503715813.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1320503762400.jpg

>>561 ﾄﾝｸｽ

白のほうがいいかな

白のほうがいいな
ャッチャッ多感あり

>>564
貴重なアドバイスありがとう。白も買ったから家出る前に替えとくわ。

>>565
おいおい
わざわざ換えなくても
個人的には青かな

>>560
意外に悪くないけど
もうちょっと明るい色のほうがいいかも

カラータイヤが似合った試しがない

オレンジと水色は安売りされてることが多いから、
フレームとの色相性関係無しによく使ってます

バーテを白から黒にすると場が締まってヤリソウナ感じになる

>>566
青か・・なんか青もよさそうな気がしてきた

>>567
たしかに黄色のほうがしっくりくるかもしれん


他にも突っ込みどころあったら指摘してもらえるとありがたいです

ペダルも狙って白だけど重心より低い部分は黒とか暗い色の方がいいよ
安定感が出る

カラータイヤ嫌いだわ

>>570
まだ初心者なのでヤリソウナ感は出さないでおきます。でもいつか試してみます。

>>572
たしかにこれだと安定感に欠けますね

>>571
前後のボトルケージは揃えたほうがよくね

うん
バックが黒で一番にあるんで重たい
明るい色の方がよかったね

>>575
ボトルゲージはこれから揃えたほうが良さそうですね

>>576
なるほどサドル、シートポスト、バックは白で統一すればまとまりが出てきそうです

白汚れ目立つからコートな
出来ればガラスな
何だか性能とは別に金が飛んで行く様な

>>578
かしこまりました。

皆さんどうもありがとうございました

２０１２年のカラーリングは、どれもカッコ悪く見えるね。（好みの問題なんだろうけど）
２０１１年のTCR2の白赤あたりがカッコいい。
はぁ、他メーカーに行きます…

いってらー(笑)

>563
GIANTてデカデカとダッセぇゼッテー買わねｗ

>>582
お前GIANTは初めてか？力抜けよ

>>582
文がおかしいw

さぁ、GIANTのロゴを数える作業に移るんだ!

どうせまたいつものCAAD坊じゃね

阿呆はスルー！

スッゴク素人質問ですがお許しを。
皆さんロックチェーンはサドルバックにしまってます？
それともどこか他の場所に固定？
サドルバックに入れると他に何も入らなくなるので…

それからミニ空気入れはどこに固定したらよいですか？

>>588
帰れ

>>588
ツール缶でググれ

鍵は2mのループタイプ、ポンプはトピークのレースロケット マスターブラスター
トピークのMサイズのサドルバッグに入れてますよ。

トピーク使ってるニワカｗ

何使えば玄人様になれるんですか？

男は黙ってゴリラを肩からタスキ掛けだっ！

>>588
小型のポンプは専用ホルダーがあるなら
ボトルケージ取り付けるところにケージと一緒につける
ポンプによってはトップチューブ下にバンドなどでとめるものもあるよ

初期ホイールS-R2からWH-RS20aに変えたら、走りは激変しますか？
あと、S-R2のリム穴が中心に空いてなくて、左右交互に空いているのはなぜ？

>>596
体感にたいして断言はできないけど結構変わるよ、

>>596
俺は2010TCRだけどデフォからWH-6700に替えたら峠のタイムが２分３０秒縮んだよ。
プラシーボ効果かもしれないけど、まあ間違いなく軽くなり、回転も気持ちよくなった。
乗り心地も１年以上乗った安ホイールから新品の上位ホイール替えたんだから当然
だけどしゃんとしたとしか言いようのない感覚は感じられると思う。

皆さんご親切に有難うございます。
実はＧＩＡＮＴのロードを購入したのですが、上でどなたかも言っていましたがパンクが多く正直普通に乗るのもしんどく感じてきました。
またいつパンクするか怖くて。
でもせっかく買ったのだからと予備チューブと空気入れを買いました。
でもこれってどこに？サドルバックには入らないし･･とつまらない事で悩んでました。

>>598
＞安ホイールから新品の上位ホイール替えたんだから当然

ゴミホイールから安ホイールに替えただけだろｗ

>>598
距離とか難易度とか全部無視の２分３０秒短縮なんだね。

>>598
6700が上位ホイールって

貧乏ジャイ海苔にとっては6700も上位ホイールｗ

相対的な話でしょ
誰かが上位だと思ってるものも、他の人から見たら上位じゃない場合も多々あるわけで。

心が下位モデルの人がいますねw

6700もゴミだろｗ

上位ってのは前のホイールに対してって意味だと思うが。

ワゴンRに乗って高級チャリをかいます

相対的にジャイは糞ｗ

>>607
バカに言っても無駄だよ

ジャイ海苔のデフォホイールはズラホイールです＾ ＾

>>599
空気圧はちゃんと管理してる？
ちゃんとやっててもそんな調子なら取りあえずチューブ替えちゃえ。
高い軽量チューブじゃなく普通の奴、ミシュランとかシュワルベとかビットリアとかの
定評のある奴を３−４本。タイヤもそんな調子じゃ早めに替える方が良い鴨ね。
パンクは普通３０００�`に１回くらいだよそれでも多いくらい。

何度もっていうのは別の理由がありそう
タイヤの異物を除去せずにチューブ交換している。
リムフラップが劣化している。
タイヤがチューブを噛み込んだ状態で空気を入れている。

ここでのWH-6700の人気はすごいね。特別にフレームとの相性が良いとか？

6700の人達はチューブレスにしてるの？

WH-6700は安価で比較的替えた効果があるため貧乏ジャイ海苔が
無理して奮発するにはちょうどいい値段だから人気ってことなのだ

TCR2にEASTON90Aeroつけてるけど
初期ホイールは鉄下駄だわ

そりゃクロスバイクホイールだもん。
鉄下駄以下よ

>>617
うp

今日もジャイ海苔ジャイ海苔連呼する仕事が始まるお……

>>617
ぜひうｐ

http://sanappo.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_587/sanappo/x001.jpg
平均的なジャイ海苔のバイク

>>622
ださいw

自演乙

NGワード:ジャイ海苔

NGワード:w

TCR2のフロントホイールってスポーク32本かよ。
R500ですら20本なのに

オレノバイク　10ADV2+DURAACE+ENVE1.45です

コンポジ3以外不作

友人がジャイ海苔だったら絶交するわ

コンポジの良さが際立ってるだけに、その他のモデルにがっかり感を感じてしまうな

>>630
きみ、これ以上スレに張り付いてたら体調崩すんじゃない？wwwwww

>>612
タイヤの空気圧は120要求なので110入れてます。
チューブは安いものの方がパンクしにくいのですか？
それなら交換してみます。
タイヤも２３から２５に太くしたらパンクしにくくなりますかね？

皆様色々と感謝します。

キャド基地はどんな顔して毎日書き込んでんだろうな。
ジャイアントが売れてることが悔しくて仕方ないからアンチしてるらしいが。

フルカーボンモデルとはハンドルバーやステムもカーボンのことを言うの？

>>633
正直23も25もパンクのし易さなんて、普通に載ってる分には大して変わらないと思うけど。

>>635
一般的にはフルカーボンのフレームを指すんじゃね

>>634
趣味に金出すのケチってるバカ共を更生させようとしてるだけだろｗ

>>638
毎日毎日何様なんだよお前
お前も自転車好きなら、毎日2ちゃんでジャイアントのアンチしてねーで外で自転車乗ってこいよ

>>638
ジャイアント売れてて悔しいでちゅねー ^-^

>>638
そんなんだからお前は周りから嫌われてんだよ……

キャド基地は台湾を差別してるレイシストだからなぁー。
欧米コンプレックスが強すぎる。

ADV SL買ったケチです。どうぞよろしく。

ジャイ海苔てブランド品のひとつも持った事ないんだろなｗ

>>644
くやしいのうwwwwくやしいのうwwww

ジャイアント？知ってるよ。
うなぎ養殖業崩れのなんちゃって自転車メーカーでしょｗ

そもそもキャドとジャイを比較するほうが間違ってる。買う層だってある程度金に余裕がある人はキャノンデールだし
ギリギリでロードを買えるっていう層はジャイアントとかＦＥＬＴでコスパコスパって念仏みたいに唱えてそれだけでしかロード
を評価できない人達だし。比べるほうが馬鹿げてる

>>646
ブランド品で身を固めながら毎日2ちゃんやってるキャド吉さんカッケーっすwwwww

キャド吉は障害を持ってるんだから相手にするなって言ってんだろーが

自転車よりうなぎの価格破壊をして欲しかった

>>638
散々既出だが同じ予算でより良いものを手に入れることをケチとは言わない
払えるラインより予算を下げて質の悪いものを手に入れるのはケチと言えるかもな

同じ価格で他メーカーより質で上回るGIANTを選ぶのは合理的
ブランド名を重視して質に目をつぶるのもそれはそれでアリ
要は重視するポイントの違い
そんなことも分からずにGIANTを選ぶ層に対してネガキャンしても意味無いよ
むしろ確信を強めるだけで逆効果こもね

そこまで見越してGIANT好きが自演してたら凄いがw

>>651
使う単語と文章の癖を考えると、さすがに自演はないと思う。

キャドキチは正論言ったって通じない程の頭のレベルだからなー。

こもねw

はい、今度はうなぎ連呼始まりますよー

必死にジャイアントの歴史を調べてくれたキャド基地さんによるうなぎ連呼が始まりますよー

>>652
そう思うw

>>653
はいはい、入力ミスしてすみません
誤字以外にツッコミは無いんですか？

キング劉って何だよｗ
キングうなぎの間違いだろｗ

ほんとに始めやがったwww

キャド基地が良く使う単語リスト
ジャイ海苔
バカ
うなぎ
ぶらんど
w

>>655
きっともう誤字位しか突っ込めないんだねー。
後は連呼するしかしないあたり、彼の知能レベルを察してあげた方が良いのかもね。

逆にさ、こんだけジャイアント売れてんのにアンチが一人しかいないってすごくね？

底辺の層にしか売れてないけどな

アンチ＝ストーカー＝最高のファン

>>662
そりゃそうだ
粘着君が毎日張り付いてジャイアントのために使った時間の多さを考えたら
たまに見にくる俺らなんかとは比較にならない程だろう

基地外にはなりたくないが、暇なのは心底羨ましいな

>>619
>>621
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1320556709328.jpg

アルミＴＣＲには購入時についているホイールが一番似合う。

イマドキWIREDのサイコンとか

>>665
いいねー！

NGワード GIANT

市場が証明してる
Giant >> キャノンデール

どっちも良いものだけどね。

どのメーカーも特徴があって良いものだしてるよ。
争っても仕方ないよ。

>>670
一本釣りできそうなレスだな
さぁ湧いてくるぞ

実際、コスパ出せるのは技術だからね
Giantの方が企業レベルが高いってことだね

>>670
あんま刺激すんなよ！

次にキャド基地が使う単語を予言しとくよ

ジャイ海苔
バカ
w

だろ？

>>674
(^-^) 事実だお

2011　COMPOSITE SE　15％引きってどうでしょうか。悩んでます。

>>677
結構安いんじゃない？ただ、昨年モデルだからもっと安いとこもあるかもね。
気に入ったのなら直ぐに買っちゃうんだ。

自転車板の中でぶっちぎりに気持ち悪いスレだな

>>677
格安じゃないけど妥当。
2012も15%で売ってるけど。。。

>>678さん　思い切って買っちゃいます

>>677
今でも売れてない物とすれば高い
30％引にしてもらえ

>>665
いいけど、そこまでいくとクランク変えたくなるな

今度ロードバイク買おうと思ってる初心者ですけど
何かジャイって安い以外に何の特長もないみたいですね。
あと創業の動機が不純だったりして哲学のようなものが感じられません。
狂信者も多くて排他的な感じがもうダメ。
嗜好品として自転車を捉えたときに食指が動きません。
ジャイアントは選択肢から外して他のメーカーにしようと思いました。
以上このスレを初めて読んだ感想でした。

はい、お疲れさまでした。

次の方どうぞ〜

2013モデルはFELTに期待してる

コルナゴのMOVEってやつ、一瞬無印TCRの色違いかと思った

まあでもココは平和な方だよ。
オルディナスレ見てみなよ、アンチの狂いっぷりが凄いｗ

>>677
2012のコンポジ黒赤を見たけどあれは…
2011買っとけ。後悔は無いはずだ

まあ確かにこのスレは比較的平和だな。
アンチといえばキャド吉が張り付いてネガキャンやってるだけだし。

ガチのアンチは過去記事抽出したり実数の比較したりして割と論理的に仕掛けてくるからなー。

キャド吉なんて「貧乏ジャイ海苔w」「バカw」「ブランドw」とか同じ単語を連呼するだけだし。

しかも最近は一生懸命ジャイアントのこと調べた結果が「うなぎw」なんだからかわいいもんだ。

11年モデルのTCR２のクランクって
BB交換なしで105に変えられるのか？

>>684
キャド基地が何言ったところで今更無駄だろwww
それ頑張って書いた文章なの？wwwww

>>692
大丈夫、BB86は欧米では又の名をシマノシステムって呼ばれるくらいでホロテクIIが
どんぴしゃで入る。

>>692
大丈夫だよん

あら既にレスされてたゴメン

ジャイ海苔必死だなおまえらがケチで無脳なことは分かたｗ

フレームはうなぎそのものだなｗ

キャノンデール乗ってるやつって器小さそうやな

>>699
奇形情弱専用だろw
このスレの粘着君のせいでそんなイメージだわ

ジャイアント乗ってるやつって器小さそうやな

>>692
FSA OMEGA MEGAEXOは105とBBの互換性がない
BBも交換することになる
なじみの自転車屋で相談してくれ

20万あれば
TCRコンポジットが買えるのに
CAAD買うやつあほすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
情報弱者ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おいＢＢ交換必須だぞ。
軸の太さが違ってホロテクのほうが太いから入らない。

>>694
>>695
>>702
どれが正しいんだよ
ぐぐっても両意見あるし

２０万あるならRCS買うわ

>>705
ゴッサマーはそのままいけそうな気配。
オメガは軸が細い→穴が細い→ホロテク入らない

ってことじゃないかと

>>705
http://www.fullspeedahead.com/products/29/Omega-Compact-MegaExo
軸径19ミリ。ホロテクは24ミリだから入らない。

お前ら大事なこと忘れてるよ
例の粘着荒らしはピザデブっていう

2011TCR1に知り合いからもらった昔のMAVICのヘリウムってホイール入れたんだけど古くても前後で1500g位のホイールにすると驚くほど軽くなるんだな。
チューブラータイヤの効果なのかもしれないけど。
そのかわり地面からの突き上げがかなりきつくなったよ。
30kmほど走っただけで手がしびれる・・・グローブ必須になった(´д｀)

>>710
どちらにしろグローブは常に付けてた方が良いかと。

>>709
ピザデブｗｗｗｗｗｗ

>>705
不安なら換えておけばおｋ
シマノBBは3千円もしないよ

>>703
CAAD乗ってから言えｗ

アホんでーる

復興支援でキャノが↓300台寄付したぞｗ

http://www.foldingcyclist.com/Cannondale-On-large.jpg

tcr1は今から注文するといつ頃手に入りそう？

サイズによるからわからん

キャノンデールは何も悪いことしてないのにキャド吉のせいでどんどん印象が悪くなって行くwwww

【キャド吉の語彙】
・（文の語尾に）ｗ
・ジャイ海苔
・バカ
・貧乏
・無知
・ブランド
・うなぎ　←new!

土日、平日関係なくスレを加速させて、スレ番を増すという仕事をしてるんだから
キャドキチにあまり厳しく言ってやんなよ
あまりの多忙で、走る間すらないんだぞ彼は

＞717
早くて来年一月

働く暇さえ惜しんで毎日毎日2ちゃんに張り付いてるってどうなのよ……
過去ログ読んだら、キャド吉はTCRスレ以外のジャイアント関係スレでアンチしてんじゃん。

キャノンデールが復興支援したとかでホルホルしてないで、
お前は働くことで日本の復興を盛り上げろよ。

コンポジのTPにあるTCRTCRTCR(以下略)なんだあれ？
何を意図したデザインなのか担当者に話を聞きたい。

>>724
あれってコンポジの全モデルに入ってるの？

白青は見たこと無いから分からんが黒赤にはあった。
画像でみたADVSL 0にもあったから多分コンポジ以上のモデルには全てあれが入ってる

マジか

２０１２モデルを買うのは素人

ttp://ysroad-shinjuku-beginnerkan.com/2012GIANT%20%2860%29.JPG
ttp://ysroad-shinjuku-beginnerkan.com/2012GIANT%20%2858%29.JPG
黒にはあって白はないように見えるが・・・

>>724
トップチューブが逆三角で塗り分け部分が意外と面積があり、
そのままだとのっぺりするからとかそんなとこだろう
目立たない色だから別にいいと思うが
https://picasaweb.google.com/display.swacchi/GIANT2012#

またまた好みが別れそうな塗りってもんだ

>>730
うなぎのようなバイクだかりだなｗ

>>722
サンクス

ツアー・オブ・ブリテン見たけどRabobank頑張ってるな。
来年はレンショーも加入するし、期待せずにはいられない

ジャイ買った→取り合えずラボバンクと言って見るｗｗｗｗｗｗｗ
ふつうは逆なんだよｗ

レンショーって縁起の良い名前だな

ミンス党のお調子者議員みたいだよなw

>>735
ジャイ買ってからラボバンクファンになったなんて書いてないぞ
妄想乙

正論言われて逆ギレかよw

>>737
それはレンホー

とにかくジャイアント貶めたくて幻覚幻聴が出ちゃうキャドキチ

>>738
もともと興味ないニワカはバカ丸出しだなｗ

>>742
キャド吉さん今日もブランド品に身を固めて2ちゃんねるカッケーっすwwwww

はい今日は バカ丸出し と うなぎ 来ましたー。
次は ジャイ海苔 入りまーす

>>743-744
お前らみたいなのが居るから調子に乗るんだよ。うぜーな
やっぱTCRスレいらねーや

自演乙

>>745
いらないと思うならお前が来なけりゃ良いだけだろ
お前が金出して2ちゃんのサーバー管理してんのか？

キャド吉って絶対ロード持ってないしロードレース見たこともないよね

本当は荒らしに反応する方も荒らしなんだが、キャド吉に関して言えば
過去ログ読むと、皆がスルーしてたとき数時間で数十レスしてて酷かったがな。
ある程度キャド吉叩きが始まると数レスしかしない傾向があるようだか。

まあキャド吉はゴキブリみたいなもんだな
根本的な駆除はできないけど、出てきたら駆除するみたいな

>>747
お前らに荒らされてマジで迷惑してんだよ
いつまでも一匹の馬鹿に構ってんじゃねーよクソ共が

２０１１のTCR１のヘッドセット変えようと思うんだがなかなか気に入ったのがない。というか規格が合うのがほとんどない。
1-1/8"-1-1/4"に対応したヘッドセット知ってたら教えて下さい！

>>752
純正採用のをGIANT取扱店で取り寄せれ
ヘッドパーツ換えると趣味性以外に何かいいことあるの？
今ではフォークとヘッドパーツは専用品を使うもんだと思う

というより短いヘッドキャップに変えたいのだがどれを買っていいか分からない。教えてください。

>>754
なるほど
薄いキャップだけ買えるのは限られてるようだから店で相談してくれ
ヘッドチューブに干渉するなら必要に応じてキャップの下にスペーサーを入れる

>>754は俺じゃないけど俺も短いのに変えたいんだ。
コーンスペーサーっていうの？あのスペーサーの一番下のやつをね。
合わないやつ使うとそこから水が侵入したりするから、どうせならヘッドセットごと交換しとけって店で言われたんだよね

テクトロを馬鹿にするけど
キャノなんかテクトロのディスクブレーキをオリジナルブランドとして
ぼったくり価格で売ってたからね

高価なテクトロは値段なりに高性能だよ。
問題なのは完成車に付いてくる値段なりの安いヤツ

>>740
自演乙

キャド基地
マジ基地
諭吉
大吉

まあ問題は安い奴にしかついてないってことだけどな。
アルテ以上の完成車でテクトロ着いてくるやつなんてない。あえて買うやつもいないしな。
結果として出回ってるテクトロのうち大半は安物。
2011までのジャイとか型番も書いてないし。
そりゃテクトロ自体が評判悪くもなるわな。

>>756
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1320663837922.jpg
この部分だけショップで変えてもらったけど、
2000kmくらい（ずぶ濡れ１回）走ったいまのところ特に問題はないわ。
tange seiki techno glide is ってやつ。

>>762
おお！マジか！
ありがとう助かった！
今度ショップ行ったとき注文するわ！

TCR無印のXS、身長173股下80だと小さいかな？実物ないから試せないのです。似たような体型の人いたらどんな感じか聞かせてほしい。

試す以前にどう考えても小さい

>>764
SかMかで悩むならともかく、その身長でXSは流石に小さ過ぎだよ……

身長168股下？？の俺は店に薦められてXSを注文したんだけど
こんなもんですか？？
店員いわく「小さいほうがポジション出しやすいですよ」と言っていた
初自転車、初ロードの私に誰かレス頂戴マセマセ

>>762
横からだけどちょっと参考になったわ

あなたは優しい人だな！

全然体系似てないけど164、76で2011年のTCR2XS乗ってるけど
最初はハンドルかなり遠く感じたけどいまは１，２cm遠くしたほうがいいかな？って思う

その身長股下ならXSじゃ小さいと思う。

>>767
XSでも大丈夫だよ。店によってはSを勧めてくるかも。
一般論になるけど、小さめの方が落差出しやすいから見た目がかっこいいかなー。

>>769
それ位ならステム変えれば対応できるんじゃね？

皆さんレスありがとう。さすがに小さすぎるか。参考になりましたm(_ _)m

ここはどちらかと言うと大きめサイズが好きって人が多いな

>>767
＞店に薦められてXSを注文したんだけど

注文する前に聞けよ

>>762
あーやっぱ２０１１のコンポジ瀬かっけえわ
いいなー

http://www.geocities.jp/hisayuki28r//biketaiwan.html
http://www.geocities.jp/hisayuki28r//tcr.html

へえ

俺だったら絶対にADV３白青を買う。いいな〜

2011advancedSEのフレームが5万って安いの？完成車バラしで乗車歴はないやつ。

>>763
ショップの人は「いくつか試さないと合わない可能性がある」（相性？）とは言っていました。
1000円くらいのパーツだったので、2,3個は買うことを覚悟してとりあえずで付けてもらった最初のやつが特に問題無かった感じです。
写真を見る限りでは下のURLのやつだと思います。
ttp://www.cs-maverick.com/index.php?main_page=product_info&products_id=2684

ハンドル位置を下げたいだけだったので、3TのARXステム(17度)も視野に入れてました。

>>775
デザインだけなら2012のAIMEZが超好み。

あ・・・あいむず？

>>779
親切にURLまで教えてくれてありがとう！
とりあえず買って試してみます

>>764
171/79でSでぴったり
XSだとサドルが引ききれないかも（太腿の長さにもよる）
プロ並みに落差つけるんでもなければSが一番だと思うよ

みんな足長げーな。

>>780
エメって読みます。嫁が買いましたが、デザイン正直かっこ良くてうらやましい。

脚が長ければ胴が短いんだから
サイズは小さめで、プロみたいな落差になるんじゃないの？

>>770
ありがとうXSでよかったんですね
>>774
その通りだ！

プロも昔のヘッドチューブが短い頃のプロの真似して乗ってるから、乗りづらくても落差を大きく取ってる。

ただアンディとかヘーシンクくらいの身長だと自然にああなるな

読みづらいですね

正直エメは初見じゃ読めなかった

>>767
正直XSは165cm未満のこびと用だと思うけどｗ

>>790
よう、こびと。

こびとにはこびとのパン

はい、もとどおり

懐かしいな多分同年代だ

TCRはヘッドチューブがちょっと長過ぎるから、サイズ選びはややこしくも楽しい

サイトロ

>>794
はい？

はい

>>794
ハイ？

high

Hi
http://gothamist.com/images/2005_03_seal-thumb.jpg

>>766
174の79でＳ買ったけど、ハンドルが遠すぎるんだけど？

マジレスで教えて下さい。
他所のスレで｢TCRSLとCAAD10どっちにしよう｣って質問したら、
過半数に｢ジャイはありえんだろ｣って言われました。
僕個人としては今もTCRが有力なので、
｢なんでジャイは駄目なの？｣と聞いても答えてくれません。

スレチかもしれませんが、何でダメなのか教えて下さい。
根拠の無い批判だと思うのですが…。

この世にダメなものはない。自分の良いと思ったものを買うべし。
「ありえんだろっ」って言った連中は、良識が足りてないだけぞな。

>>801
同じような体型だけどMは無理っぽかったからSを注文したよ

>>801
初スポーツ車なら遠くに感じて当然よ

>>801
Sでジャストだと思うけど、多分身体がまだ出来てないんだろうね。
徐々に前傾できるようになれば解消すると思うけど現状つらいなら

１．ハンドルを進行方向逆に回転させてブラケットを手前に持ってくる。あんまり極端にやると
　　格好悪くなっちゃうからほどほどに。この方式の良いところはお金がかからないところ

２．ステムを短いのに替える。ただ１０�_マイナスの８０�_までは問題ないけど７０�_とかに
　　するとハンドリングに問題が出るからあまり調整の余地はないんだよね。
　　お金がかかる割に効果はあまり無いかもしれない。

前傾ｗ

もっともらしいこと書いているけど
ロードで80ミリのステムってありえないからｗ

最近増えてきた女性向けモデルのロードだとデフォで80mmのステムのも多いよ

Ｍだけど80mmのステムでピッタリだわ。

>>802
そのスレのURL教えてくれたらマジレスしてあげるよキャド吉君wwww

TCRハンドル高杉。どうしても小さめフレームに長ステムってなっちゃう

>>811
構うなって言ってんのにいつまでやってんだよ
空気読め。バカじゃねーの

もう氏ね。じゃなきゃその頭は治らんわ
お前も、キャド吉も

両方含めて自演だろ……落ち着け

>>801
マジで？俺は171cmで股下78cmだけど、ステム120mmで絶好調だけど？
俺が君ならギンギンになった140mmのステムつけてワッショイするけどなぁ・・・

身長175の股下83でMかS悩む

174cm股下82cmだがSでちょうどいい

Mだとクロスバイクみたいなポジションになるよ

Sでいいんじゃね

>>816
Mだな

180cm前後までは普通S。それを頭のすみっこにおいて実際に試し乗りしる

180cmでSに乗ってたらシートポストとステムが長すぎて怖いだろ

ブラケット持ってサイクリングってレベルだったらS
常に下ハン持って追い込んだ走りをするって本格レーサーならM

え？逆だろ

>>815
＞ 俺が君ならギンギンになった140mmのステムつけてワッショイするけどなぁ・・・

↑を日→英翻訳して英→日翻訳してみた

訳文:あなたであるならば､私はGin Ginになった140mmの茎を付けて､ﾜｯｼｮｲをします

>>824
俺も逆だと思う。
レース志向なら落差とって空気抵抗減らすためにも、小さいサイズのステムを伸ばして乗るべきかと。
下手したら、スペーサー抜いてハンドル下げたらステム変える必要が無くなる場合もあると思うが

俺も前から疑問に思っていたのだが、小さい目って逆に姿勢がきつくなるよね？
ヘッド短くなるし、ステム伸ばさなきゃならないし。

マジレスすると、適正フレームサイズの問題は信頼できる店で相談しろ
身長股下が同じ二人でも、腕の長さ、腹筋背筋、柔軟性などで
リーチも落差も半サイズ分くらいは変わる
当人を見てもいないネット上では細かい違いまで分からない＝あてにならない

>>827
基本的にはそう
小さい目はスプリント
大きめはゆったりロングライド
乱暴かもしれんけど

>>827
ステムが伸びるのは一定範囲ならハンドリングの問題はない
シマノ曰くロードでの適正は80〜120mmくらい
ヘッドチューブが短い分はある程度はコラムスペーサーで調整できる
TREKによるとコラムスペーサー＋コーンは合計40mm以下とのこと（剛性の問題）
なので、ベストより1サイズ小さいフレームでも
見た目（スペーサーなど）を別にすれば同じポジションで乗れる場合もある
店の人と相談してベストなサイズのを選ぶべきだけどね
初心者なら今後のポジションの変化も織り込んで

>>802
ブランド力で言ってるんだろ
そもそも日本でTCR SLに乗ったことある奴はあんまりいない
GIANTが好きでない奴ならなおさら

ところでその価格帯でコンポジが選択肢にないのはなんで？
アルミフレームが好きだから？
強度の不安？
強度についてならGIANTのカーボンフレームは十分強度あるよ

むしろアルミであそこまで軽量だといろいろ無理してるよな。
あのクラスのフレーム重量ならカーボンのほうが丈夫だと思う。

>>830
TREKはフォークが弱すぎるからなぁ

>>794
前にスペシャとかと比較したけどそんな極端に長くはなかった

GIANTの場合サイズ選択が少ないのが問題
その分安いけど
ベストなサイズにハマレバ良いけど中間になる事多し
店の人も困るしｗ
で購入者に説明して、どっちもどっちで選択しろで終了

>>835
カタログには「スローピングでうんぬん、3サイズで全てのライダーに適応可能」なんて書いてなかったっけｗ

ジャイが作ってるCOLNAGO CX-1はサイズが豊富なのになｗ

>>837
そういうのやめよーぜ

>>833
もっと剛性の高いフォークならもちっとスペーサー入れても問題ないのかもね
見た目は問題だけど

ツール7連覇のトレックに文句をつけるとは
お前ら無礼だぞ？慎め。

>>836
スローピングだとスタンドオーバーハイトの問題がないから、
ホリゾンタルほどサイズを細かく用意しなくてもいいのは確か
（あと今のTCR系は日本でもほとんどか全てのモデルにMLがあって4サイズ売ってる）
ジャイアントのロードのトップ長の刻みは別に粗いわけじゃない
つーかホリゾンタルなのにジャイアント並の刻みのメーカーもあるけど大丈夫なんかな

>>837
もちろんサイズが多いことは価格に転嫁される

>>840
ランスが乗ってた頃はフラグシップモデルでもアルミコラムだったね
ランスの意向だったようで

>>836
適応可能と言う言葉が笑えるな
直ちに・・・とかを政府に連発されてる日本人には通用しない

水平トップ長54.5ヘッド長13のSMサイズなんてのがあったらうれすぃ

リドレーとかもサイズ少なかったよな。

あとこれは別にコストダウンでメーカーだけが得をしてるわけじゃない。
お店だって在庫リスクが減る。
ユーザーも極端なサイズを押し付けられない限りある程度はサイズ調整可能。
あと軽量で丈夫になるって言うのは一応事実ではある。

スローピングも主流になってるからなんだかんだでデザインも洗練されてきたと思う。
またこれが主流になったからこそ女性用のサイズで700ｃが履けたりもする。
自転車界にとっては結構革新的なものだったんじゃないかと。

Mサイズでは小さいって人は身長185前後からだろうけど、
その身長の日本人は全体の2％だっけな（文科省のデータがある）
今はMLサイズも日本で売ってるからサイズの合わない人はもっと少ない

>>843
すまん、ちょっと違ったｗ

「１サイズで幅広い体格に適合するコンパクトロードデザインは、
３サイズでほとんどのライダーにフィットし、理想的なポシションセッティングが可能です。」

と書いてある。

>>844
Sで長めのステムつければいいんじゃね

2012 TCR2なら「なるしま」にて売ってまたしたよ。

>>831
ありがとう。
やっぱブランド力だけの問題だよな。

お察しの通り、アルミ好きなんです。
剛性、反応の良さ、あと手軽さ。
カーボンは締付けトルクとかの取扱いが面倒な気がして、好きじゃないんだ。
クラックが入ったときの事を考えると…ガクブル

ビンディングペダルは何がよかか？

TCRSLだとSRAMになるから
シマノが良いってんならCAAD10って事になっちゃうしね

>>850
アルミ好きならコンポジよりSLだろうね
ただ、SLやCAADみたいな軽量アルミも取り扱いには注意が必要なはず

カーボンに限らず、フレーム自体を締め付ける部分は意外と多くない
TCR系はバンド式FDじゃないからその部分は無関係
シートクランプを締めすぎるとフレームより先にピラーがミシッという
ステムについてはフォークコラムの問題
（SLのフォークもカーボンコラムなので気を付けること）
スタンドはつけないよね

>>802
自分はTCR1とCAAD8 6で迷ってる。

>>852
>>853
昨年のTCRSL2買えば良かったと後悔中。
スタンドは当然付けないが、
コラムとシートピラーは要注意ですね。

色々ありがとう。

>>854
もう一つ上を検討しようぜｗ

SRAMのロードコンポも、使ってみると普通に快適だからね
イマイチなのはアウターチェーンリングくらいか
3千円強で105のに交換すれば完璧

>>855
自分でいじるなら保険だと思ってトルクレンチ買うといいよ
プロクソンのが通販で6千円台で買える

>>857
品質は確かなのかい？

グランジのトルクレンチは怖くてもう使わん。

追記
当たり前だけど六角レンチのソケットは別売り
自分の場合はTokenだかのアダプター（600円くらい）と
ANEXのラチェットレンチ用のビット（1/4インチの六角形のやつ）を使ってる

>>858
ググってみると、高精度のテスターでテストしたら
けっこう精度が良かったとのこと
工具って、有名どころのやつでも中身はOEMで、
一部の安いやつは中身が同じってことがある
もちろん安かろう悪かろうのもあるだろうから何でもいいわけじゃないけど

>>859-860
レスｔｈｘ
買っちゃおう。

ＴＣＲ　ＡＤＶ　ＳＬ３だけど
何か男のバイクって感じで良いな。
ホイールとタイヤがネックだが・・・

>>862
最近はオリジナルパーツにも力入れてるし、
このグレードならそれなりにいいもんじゃねーの？
ホイールとタイヤを無視してフレームとコンポとサドル他の値段と考えても十分だが

GIANTの2012年度モデルは、カーボン自転車がびっくり価格！！
それだけでなく、毎回GIANTの恐ろしさを感じるラインナップに驚きです。
http://www.c-radio.net/20111015/meka_20111015_1.mp3

びっくり(笑)なのはコンポジ3だけじゃわ

ぶっちゃけカレラとかキャニオンとかの方が安いからなぁ

うっ、Canonでーるっ！

>>866
どの価格帯で？　国内価格でだよな？

あ、CANYONは直販のみか
自分か持ち込みおｋな店でないと整備できないのはさておいて、
性能自体は同価格帯のADVSLやADVと比べてどうなんだ？
つか2012のADVSLやADVに乗った奴がほとんどいないだろ

安いのは日本だけなんだよな
外国だとジャイアントも他社も変わらぬ
ジャイアント自身日本では高いんだが、他社はもっと高い
FELTくらいかジャイアントと同等なのは

>>869
性能なんてどのブランドでも横一線。

乗り味の違い程度でしかない。

>>871
それはフラグシップモデルの場合
セカンドグレード以下は差が出る

>>855
取り合えずおまえがバカなのは分かったｗ
まともな人間ならCAAD選ぶんだよｗ

またキャノのイメージが下がっていく……

2011tcr2を買ったのですがどこか換えたほうがいいパーツってありますか?

>>870
トップグレードでいうと海外でもADV SLが一番安いね
次いでスペシャやフェルト
サーベロやピナレロやTIMEなどはさらに高い
ジャイとフェルト以外は内外の価格の比も大きい

実際キャドとTCR悩んでたけどこのスレ見てTCR1注文しちゃったわ。
先月のことだけどね。

>>875
このスレでよく出てくるのはブレーキ関係。
とりあえずシューだけシマノに変えてみれば？

>>875
必要に応じてステム（リーチの調整）
純正のサドルが尻に合わないならセッティングの調整して、ロードに慣れて、
それでも合わないならサドル交換
ここまではまともなショップならアドバイスされてるだろうけど

57のブレーキキャリパー（効きが違う）
あと57のアウターチェーンリング（フロントの変速性能age）
リチオンでもいいからそれなりのグレードのタイヤを買うと乗った感じが軽快になる
この順でおすすめ

>>877
2ch見て注文とかどんだけバカなんだよｗ

>>880
いや、正直どっちでも良いってくらい迷ってるとき、
お前の毎日の粘着レスがキモすぎてキャドはやめた

まあかなり悩んでる状態の時はちょっとしたイメージとかが大事になってくるからな。
キャド基地の気持ち悪さでかなりキャノンデールのイメージ落とした人多いんじゃねーの？

だよねｗ　よかれと思って薦めても逆効果ｗ
同じくGIOSのイメージもあいつのせいでわるいｗ

あーはGIOSにとっては良い迷惑だよなー。可哀想だ
GIOS見ると例の人をどうしてもイメージしてしまうから購入対象から真っ先に外れてしまった。

TCR２のサドルの角度ってどうやって調整すんの？
サドル裏のネジ緩めても角度が変えられない…

>>885
もうちょい緩めなきゃだめだよ

>>886
いや緩めるどころかもう完全に外してしまった

サドルの角度調整するところのギザギザあるよな、
なぜかあれがまったく動かなくて接着されてるような気配があるんだけど…
前乗ってた自転車はギザギザの所で調整してたんだけどこれは違うタイプなのか？
飯食ったらちょっとギザギザ付近をハンマーでどついてみる…

駄目もとで思いっきり力入れたら取れた！

が、しかし思いっきり力入れたから金具が５ｍぐらい吹っ飛んで壁にぶち当たったよ
めっちゃ固かったからまさか手で取れるとは思ってなかった

なんかギザギザがキッチリ噛み合いすぎて固着してたっぽい

>>888
前においらがおんなじ事書いたけど、みんなそんな傾向なのかな？

>>889
俺みたく金具飛ばして壁にぶつけたのか
異様に固いよな

ちなみにMサイズの白

465の白
とりあえず全分解して引っ張ったらパキッっと取れた

TCR2はヤグラに問題アリか

ちょっと前まではディレイラーハンガーだったけど今はシートピラーがアレみたいだな

>>858
プロクソンはボール盤やら旋盤やらルーターやらプロモデラーも愛用するほどよ

>>818
ならない

>>809
レース出たことないだろ

>>826
レース志向w

>>829
スプリントしたことレースであるの？

いつものパターンなんだから誘導に乗るなよ

そしていつもの「レース出ないのにTCR、、、」って流れかｗ

>>794
タイムやルックと比べても長くはないだろ

よく見たらヤグラの金具命中したとこの壁へこんでるし…
まあTVとかガラスに当たらなかっただけよしとするか

135�_のヘッド長ってタイムだとXSサイズだぞｗ

一部プロの真似して小さめ選ぶとかこっけいすぎるｗ

また同じ事にならないようにデュラグリス付けとけよ〜

>>901
なー
いざとなれば17度ステムなり上で出てたゼロスタックのコーン突っ込めばいいんだし

というか単に足が短くてサドルトップがアレなだけなんじゃ…

>>905
スタックハイトの低いコーン、な
ゼロスタックだとヘッドの他の規格を指しちまうぞ

>>903
タイムのXSって仮想TT535mmじゃねえかw
良くわからんが2011モデルRXRSだとヘッド145だし
http://www.81496.com/jouhou/road/time2011/rxrsulteam.html

信念持った馬鹿が一番たちが悪いな

初心者に80ミリのステムを進めるのはさすがに見逃せないわ

>>907
文脈わかってるかどうかは捨て置いてもジオメトリ表読み違えるのはまずいだろ>ヘッド長133

>>908
下駄ロードに90mm使ってるけどそんなにとり回しが不味くなるのか…？

ハンドルバーのリーチ長にもよるのでステム長だけでは判断できない

ｷｬﾉ乗りってクズ多そう

>>907
535って短いだろｗ

TCR1納車連絡ｷﾀｰ

>>913
おめー
うp期待してる

>>907
http://www.wiggle.co.uk/ja/time-rxrs-ulteam-carbon-module-2012/

>>888
そういうのはプラハンでコンコンやると外れる

なんでAD/SLラボバンクモデルって電動コンポじゃないんだろ？

電動が競技向きじゃないのかね

え？カヴの勝利を支えてるのは電動なおかげもあると思うが。。。

コンポジット3結構期待して買ったんだけど、残念ながら俺には合わなかった
でも固定ローラー専用車として活躍してもらう

>>918
あっ そうなの？

そんなにコンポにこだわらないので分かってないです


ただラボバンクもでるってある意味プロモデルの最高品だと思ったから
だったら電動じゃないかなって思っただけなんですよ

オクに出すとか捨てるとかよりよっぽど良い活用法だな

>>917
実際チームとしてRabobankはかなり早い段階から電動DURA導入してるよ。

875です。チャリンコ磨いてました。すんません。

>>878
ブレーキに問題ありなのですか?
初ロードなので感覚的にこんなもんかなって思ってました
>>879
サドルの方は問題ないみたいです。一昨日納車してから今日まで200kmほど走りましたが
痛くなってないです。
ブレーキ丸ごと!?アウターリングにタイヤですね?了解しました

ありがとうございます。いろいろ試してみます!

まあフレームが売れればいいからな。
トップフレームをチームカラーで売りたい、でも値段は多少は落としたい。
でもさすがにデュラつけないと見栄えが・・・とかあったのかもなｗ

ラボバンクはかなり電動つかうの早かったのは922も言ってるとおり。
ハンドルやステムなどにＰＲＯ使ったりしてるからシマノ率高い。てかオールシマノです。
09ジロのメンショフとかは靴とかもシマノだったねぇ

ここには２年前のことを語れる大ベテランもいたのか

「ベテラン」とか「ニワカ」はこのスレを荒らす時に使いやすい単語。まんまと誘導されんなよ。

実際ジロを勝ったのは大きかったと思うよ。
08までのＨＴＣハイロード（名前違ったけど）はやっぱりカヴェンディッシュがエースのチームだった。
今年と同じような感じでな。
ＴＴ世界チャンピオンを出してもやっぱり名前が売れてるのはカヴだけってイメージ。
そういうチームに供給してたんだよ。
それがラボバンクに変えたらいきなりジロだからな。
あの年の記念モデルは今見たら狂気の沙汰に見えなくも無いがそれだけ感動だったんだろう。

ラボバンク(ジャイアント)とＦＤＪ(ラピエール)がオールシマノだね。

あ、スキルシマノもそうか。

ラボバンクにとってシマノは呪いのアイテムだよなｗ
シマノをばっさり切れれば、一躍勝ち負けを楽しめるレベルのチームになる

>>929
ＨＴＣハイロードもそう。まあ今年で解散だが。

>>930
ｋｗｓｋ
メンショフはシマノで好成績残したんだから呪いも何もない気がするが。
今年のツールのヘーシンクは落車でだめだっただけだし、ＬＬサンチェスはステージ優勝したろ

GIANTはシマノの開発パートナーだから、GIANTを使う間はシマノもセットで来る。

じゃあなんで製品にSRAM使うんすかww

GIANT本社（台湾）とGIANT JAPANは別だよ？

フランチャイズ店だろ？

貧相なバカ共のジャイ妄想が続いてるなｗ

ツールでGIANT語る時点でニワカなんですけどね

２ちゃんでは釣るツールとしてジャイアントが好まれますね。

所詮自転車のスーパーマーケットなんだよｗ

ツールファンでジャイ海苔になったヤツなんていないからｗ

ツールファンでキャノ海苔になったヤツなんていないからｗ

いるよウジャウジャｗ

クソキャドの新モデルEVOってヘボの間違いだよな

キャドにEVOはないぞｗ

団長はディルーカの走りを見てキャノを選んだｗ

キャド吉はキャノのスレで同じこと言えば喜ばれるんじゃね？

でもディルーカが輝いていたのはビアンキ時代だよね

少なくともこのスレをROMってる人達のキャノのイメージは最低だよなー

将来的に何人の潜在的顧客を失ったことか…

キャド基地はジャイアントアンチに見せかけて実はキャノアンチだとすればなかなかだけどね

少しは知ってるなｗ

どうせキャドなんて一生買う予定ないからどうでもいいよ

自社工場でフレームを作らないメーカーは駄目だよ
てかメーカーって呼ぶこと自体おかしいｗ

おいおいキャド吉が憤死するぞw

ちなみに次は「ジャイは他のメーカーのフレームを作らせてもらえたから技術が溜まっただけだー」って旨の発言をするからなw
そんでもって論理的に反論できなくなったら「うなぎw」がくるw

×　メーカー
○　ペンキ屋

スラムを完成車で使うのはまあ流行もあるだろ。
そして日本では代理店やってる関係で安く手に入るってのもある。
完成車でスラムつくるとコスパがやばいものも作れるってメリットが。

スラムは台湾生産だから生産工場と関係がいいってのもあるね。
コンタドールのグランツール勝利でスラムは勝つためのコンポってイメージもついたし
それが手に入りやすい環境なら搭載モデルを売らないほうがむしろおかしい。
カンパが似合わないイメージなだけになおさらな。

熱烈スラム信者のほとんどはAPEX使い

>>956
グレードごとの棲み分けも現状微妙だよね。
レッドだけバカ高い。お買い得フォース、かつて最安だったライバル、最安のＡＰＥＸって感じのグレード分け。
軽さはメリットだとは思うが値段もちと高いしな。
もはやライバル完成車とかほとんど見ない・・・

GIANT「スラム使って下さいよ」

ラボバンク「シマノ使うからやだ」
「シマノさん今年もお願いしますね」

シマノ「使用料として年額○○ユーロ頂きます」

ラボバンク「ありがたく使わせて頂きます」

GIANT「無料で結構ですからスラム使って頂けないでしょうか」

ラボバンク「断る」

>>958
シマノは無料で提供するだろ。
そしてスラムはむしろ金払って使ってもらってると思う。

選手の間でもスムーズさに欠けるスラムは不評だから使わせてもらえないんだよｗ

それはフレームでも同じで選手の要望に応え切れなくて他メーカーからノウハウを聞いた経緯もあるらしい

アンディは去年ツールの一番大切な場面でチェーンはずれて怒りまくってたからな。
そして今年のツールはアンディもエバンスも電デュラのユーザー。

BMC！BMC！

スラム使ってるチームもチェーンだけはデュラにしてるらしいからな

>>959
シマノだってプロツアーチームには
現物支給だけじゃなくて金の提供もしてるだろ（スポンサー）

>>964
今年のコンタドールはチェーンもスラムだった
http://www.cyclowired.jp/?q=node/59234
ガーミン・サーベロの選手も同様
http://www.cyclowired.jp/?q=node/59233

ツールで総合争いしてたアンディがメカトラブル起こしたから目立っただけで、
その件で信頼性に大きな差があるとはいえないんだよな
（ただし客のイメージは別）
200人弱が3000km以上走るんだから、
信頼性に大差があれば他でもどんどん壊れてるはず

>>933
ONCEの機材はGIANT＋カンパだったけど、
当時は開発パートナーでなかった？
もし当時から開発パートナーなら、プロチームへの供給は関係ないってことに

>>965
してないよ。他のスポンサーの費用でまかなってる。

>>966
決定的なタイミングだったから悪目立ちしたってのはあるね。
あそこでついた差が総合順位に響いてしまったし、アンディがマイヨジョーヌ着てたからなおさら。
ぶっちゃけあの程度のトラブルなら普通に起こってるだろ。

あと仮に決定的にスラムが劣っていたとしても問題にはならん。
その機材を使ってるチームに所属してるのも、実績含めた本人の問題だから。
他社のパーツをロゴ消しで使うという選択肢もあるし、それが許されなかったとしてもまた本人の問題。
どうしてもイヤならそれを拒否して最悪チームを出る、もしくは特例として他社製品を使うという
契約を取る事もできる。できなければそれもまた実績無い本人の問題。

>>957
SRAMってFORCE以下はクランク以外はあまり差がないから、
完成車向けにはRIVALより安いAPEXが向いてるのは確か
単品売りだとなぜかRIVALとAPEXがあまり変わらない値段だからRIVALを買うけど

>>967
開発パートナーになったのは、2008年から。

ジャイアントカルトクイズの様相を呈してきました

全問正解者には賞品のADV SL

のカラーリングをあなたの愛車にペインティング

ツールドスイスの個人TTで、今年はシマノのはずのアンディのチェーンが外れてノーマルバイクに乗り換えてたね。

電デュラ使ってチェーンが外れるのは乗り手が下手くそとしかいえない。

>>955
>カンパが似合わないイメージ

つ TCR-100

つかコルから委託受けるようになってジャイのフレームが劇的に進化したな

>>978
GIANTが直接技術サポートしてやってるとこだ。殊更には悪く言ってやるな

過去のパターンだとこの話題は
アレがまた湧いてくるからこの辺にしときましょうか……

あ、980踏んじゃったけど次スレたてられない…
テンプレによればそん時はレス番指定だっけ

では >>985

TCR composite 3 2012　予約しました　
どうでしょうか？

んーどうでしょう

>>982
おめ！
2012シーズンの自転車業界全体で最高の逸品だよ

>>979
技術サポートて作らせてもらってるだけだろ2009移行のジャイ見れば一目瞭然ｗ
ラボバンクがコルからジャイに移った経緯とかコルには世話になってるのが事実ｗ

>>984
何を根拠に言ってんだ…
ADV3、ADV0は良いと思うけどね

>>986
コンポジ3はコスパ的にも圧倒的に一人勝ち

>>985
過去の経緯はともかく、今のコルナゴはGIANTに見捨てられたら即倒産する立場

即倒産は言い過ぎにしてもかなり困ることにはなるわな
じゃあOEM先をメリダにしますって言ってすぐに簡単にできるもんでもなさげだし

他のブランド貶めたり、恩着せがましい発言はやめようぜ。
ジャイアント乗り全般が嫌な奴に見られる。
ジャイアントは良いバイク、それでいいじゃないか

>>990
うん。そのまとめにしてこのスレ終わらせようぜ。

どうやら次スレも立ててくれているようだ。
【COMPOSITE】GIANT TCR 5７台目【ADVANCED】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1320847432/l50
985かな？乙です。

>>985
乙！

スペシャなんかは明確にGIANTのおかげで生き残ってるんだけどｗ
まあ、それは武士の情けで言いっこなしかな

うめ

>>993
スペシャはメリダだぜ。
創業からずっとだ。

アメリカ勢はほぼ全てGIANTが助けてやったんだけどな

OEMは共存関係ってことで

ume

>>995涙目ｗ

1000なら2012 ADV0復活再販

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