警察庁、自転車の車道走行徹底を全国の警察本部に 2

>>948
自転車による歩行者の死者は５人。一方自転車の500人以上が車に轢かれて死んでる。
自転車の保有台数は7000万台。今まで車道をあまり走らなかったその自転車に車道を走らせると、
自動車と自転車との新たな各種接触事故が飛躍的に増えることは常識的に想像がつく。
自転車に車道を走らすのはやはり合理的ではない。

君の意見は一貫して皆が完全に交通ルールを守るという非現実的な空想の上に成り立っている。

>>951
>>915で既に反論済み
君の意見は一貫して皆が完全に交通ルールを守るという非現実的な空想の上に成り立っている。

キチガイ自動車乗りは
歩道を走っていることによって死んだ人を
あたかも車道左側を走っていたために死んだってことに捏造したいようでｗｗｗ

車道を走ることによって増える事故はやはり後ろから来た車が追突することだろう
それ以外の事故は車道左側を走っているほうが歩道より回避しやすい

同じ話題を変化についていけない石頭が何回繰り返すんだろうか？

んでその５００人って数字はどっから出したの
車道左側を走っていて車に轢かれた人が５００人で
車道左側を走る自転車が増えればそれに比例して事故が増えるって言いたいの？

そもそも５００人ってのが意味不明だし
車道左側を強制するものではない
だいたい左側車道走行中の事故というのは
自動車ドライバーが自転車が車道を走ることをしらず左に寄せまくって事故るのがほとんどだろう

どう考えても歩道より車道を走ったほうが安全、これはドライバーが十分に間隔をあけてくれればの話だが

個人的な体験を語ってもあまり意味ないことは承知してるが
歩道を走ってる時の方がヒヤッとすることが多い。
車道はムカつくことが多いがｗ

ドライバーが歩行者も自転車のことも何も考えていないってのがよくわかったわｗ
とりあえず１車線潰せば全部解決だな
日本から車を排除しよう
それで死人はなくなる

結局死人が増えるとか何とか言ってるけど
要するに邪魔だから車道にでてきてほしくないだけでしょ？
本当は自転車に乗ってる他人なんてどうでもいいんでしょ？

>>956
誰も「車道左側を走っていて車に轢かれた人が５００人」とは言ってませんが。
ちゃんとよもうぜ。

自転車による歩行者の死者は５人。一方自転車の500人以上が車に轢かれて死んでる。
自転車の保有台数は7000万台。今まで車道をあまり走らなかったその自転車に車道を走らせると、
自動車と自転車との新たな各種接触事故が飛躍的に増えることは常識的に想像がつく。
自転車に車道を走らすのはやはり合理的ではない。

これでFAだよな。

とりあえず君の主張はわかった。

・皆が完全に交通ルールを守るから事故は起きない
・守らない人は死んでもOK

まあ2ちゃんねらー的発想だ。

>>959
じゃあなんで５００人とか言ってたんだよ
車道左側を走ったから死んだ人の数がわからないのにどうして死者数が増えると言えるわけ？
この５００人は車道左側を走っていたら死ななかったのかもしれんのだよ

>>960
捏造乙
自転車の５００人が車に轢かれて死んだ？
アホ言うなキチガイ
左側走っとりゃすれ違いや右折、左折時の衝突は避けられたわ

なんで全員が車道左側を走ると思うのか？
危険なら押して歩くだろ
歩道を走るほうが危険だ

スリーストップ運動というのがあってだな。

一時停止ライン、歩道に入る時、車道に入る時、三回とまって
安全を確認しましょうということなんだが、もちろんこんなもん
実践してるドライバーなんていない。

ミラーだけ見て、一時停止ラインも歩道も無視して一気に車道に
頭を出す。歩道を走る自転車にとってこれが一番危ない。
ミラーで自転車なんか見てないから。

全ての原因は車にあるのに
なんでクルキチは偉そうなの？
とりあえず車道左側走行は守らせろ
それで死人が出るか？減るか？
そんなもんはやってみなきゃわからん

現在だって歩道を走っている自転車は危険だ、どこに突っ込むかわからんし急に車道に出るかもしれん

>>962
年間の車に轢かれて死んだ自転車は500人程度。
そのうち半数近くは交通ルールを守っていたし、
半数近くは何らかの交通違反があった。
交通違反をしなくても普通に死ぬし、違反しても死ぬ。
そして死ぬ原因の殆どは自動車に轢かれて死ぬ。
自転車の保有台数は7000万台。今まで車道をあまり走らなかったその自転車に車道を走らせると、
自動車と自転車との新たな各種接触事故が飛躍的に増えることは常識的に想像がつく。
自転車に車道を走らすのはやはり合理的ではない。

http://www.city.maebashi.gunma.jp/kurashi/188/189/190/p001844.html

ちなみにこれね。
交差点だけじゃなくてコンビニの出口なんかも危ない。
まぁ歩道の交通量が多い都会なら大丈夫だけど、田舎だと歩道を歩いてる
歩行者は稀だからな。ドライバーも基本歩道は無人だと思ってる。
で、結果歩道を走ってる自転車が危険に晒される。

>>963
平成22年度は、自転車死亡事故原因の大部分は自動車との事故であり、車に轢かれて死んだ自転車は約500人。また、自転車との事故で死んだ歩行者は5人。

今、歩道走行のせいで５００人の死人が出ている
まぁ中には車道左側を走ってる人もいるだろうが、殆どがママチャリだろう
これが車道走行にすることによって減る

なぜか増えると言ってるクルキチがいるが何の根拠も無い
少なくとも現在までママチャリが車道走行して車に寄せられて轢き殺されたというニュースは入っていない

>>970
自転車死亡事故の多くは歩道ではなく車道で起きている。

>>967
自動車に轢かれて死んだが
それは歩道を走っていたせいで回避できず、もしくは正面衝突等で死んだのが半数以上だな
それが車道左側を守らせることによって減る
慣れてるか慣れていないか？

愚問だ
自転車は車道を走るのが法律だ
慣れないなら外人のように練習しろ、免許制にしてもいい

　自転車の歩道走行は、交通事故死者が史上最悪になった70年、車との接触事故を減らすため例外的に導入された。
だが、40年余を経た現在、逆に事故多発の要因になるという事態が生じている。

　国内での自転車乗用中の死者（事故後30日以内）は、80年の1366人から08年は971人と約3割減だが、
同期間にフランスは715人から148人へと約8割も減少。英国やドイツ、オランダも3分の1近くに減り、先進国の中で日本の死者は飛び抜けて多い。

自転車乗車中の死者(各国比較)
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/6372.html

平成22年度は、自転車死亡事故原因の大部分は自動車との事故であり、
歩道ではなく車道で事故が発生し、車に轢かれて死んだ自転車は約500人。
そのうち半数近くは交通ルールを守っていたし、半数近くは何らかの交通違反があった。
交通違反をしなくても普通に死ぬし、違反しても死ぬ。
また、自転車との事故で死んだ歩行者は5人。
ところで、自転車の保有台数は7000万台。今まで車道をあまり走らなかったその自転車に車道を走らせると、
自動車と自転車との新たな各種接触事故が飛躍的に増えることは常識的に想像がつく。

>>971
そんなことどこにも書かれていないが？
死んだ５００人は車道を走っていたロードレーサーだったのか？

現実として自転車乗りは車道左側を走っているが事故はまず起こっていない
事故の殆どがママチャリ
それも道路交通法をまもらず歩道を走っているからだ
いきなり車道に出たり、車道を走っていれば回避できたような遭遇で事故を起こしている

車両だし堂々と車道のど真ん中走ることにしてるよ(^^)v

>>974
その５００人は歩道を走っていたせいで死んだのですが

それが分からないんですか
やっぱりキチガイですか

>>973
外人が死なないのは、外人は99％ヘルメットを被ってるが、
日本人は95パーセントヘルメットを被ってないからだ。

>>977
いや車道を走っていた

>>976
事故った時のためタイヤ１個分は左にな

>>975
でも君の主張する「歩道を走っていた」ともどこにも書かれていない。

ただ言えることは、
既に説明したように日本の道路の大部分は細い道なのが現状であり、
確率論的には事故の中心も細い道が殆どだと考えられる。
細い道では正面衝突など殆どの事故状況が考えられる。

>>974
新たな接触事故（笑）
意味不明だな、だんだん言うことが狂ってきてるぞ

自転車が歩道を走っていれば車と接触しないとでも思っているのか？
それこそこの現在の死亡事故５００人と言う数字が歩道を走っていると事故が起きると言うことを証明しているんじゃないのか
日本には交差点というものがあるのだよｗ
そして車道にいるほうが圧倒的に目視、回避しやすい

仮に事故が起こるとしてもこの歩道を走っていることによって死んだ５００人が車道を走ることによって死ぬだけだな

その７０００万台が危険な歩道走行してて５００人死んでいるのに
なぜ車道走行になると数万人増えるというのか
減ることはあっても増えることは無い

>>982
今まで危険が避けられてたのに車との距離が近くなるので接触事故は増える。

>>981
「歩道走行」より「車道左側走行」のほうが安全性が高い
現在７０００万人の殆どが歩道を走行していて
それで５００人が死んだ
より安全な車道左側走行にすれば対人だけでなく当然交差点での事故は減る
逆に道路走行中車に後ろから当てられることは増えるだろうが
５００人と言う数字が爆発的に増えるとは考えられない

歩行者や自転車同士の事故のことも考えると
歩道走行より車道走行のほうがメリットが大きい

>>983
車との接触事故が増えるが
それ以外の事故は減る、回避が容易になるからな。
そして慣れれば車との接触事故も減っていくだろう
５００人という数字が増えるという根拠が無い

ほんとに今７０００万人も危険な歩道走ってて５００人の死者ならすごいわｗ

データによると自転車同士の接触事故でも106人の死者が出ているのだよ
そういう所を無視しているあたりやはりクルキチだなぁと

既に説明したように日本の道路の大部分は歩道のない細い道なのが現状であり、
確率論的には事故の中心も細い道が殆どだと考えられる。
今までの事故は歩道のない細い道で車道を走ってる自転車が事故に合っていた。
7000万台の自転車に車道を走らすとなると、細い道では今まで通り事故が発生し、
歩道のある大きめ道でも自転車と車との事故が増えることが想定される。

ちなみに原付では「原付は速度が遅いから危ない」と散々法改正の要望が出されている。
その原付よりも速度が遅い上に、ペダルを漕ぎフラフラしやすい上に、数も多い自転車は、原付以上に危ない存在となる。

>>987
ということはやはり自転車事故の死亡の多くは車が原因ということになる。500：100人だからだ。

>>984
いや、歩道すらない車道で事故にあって500人の多くは死んだ。

>>985
車との接触事故が増えるのならダメだろう

クルキチは自転車の自爆事故もスルーしている
歩道を走っていて看板などモノや電柱にぶつかるケース多数
地面の段差に引っかかって前転、骨折とかね

お前ら下らない言い合いは馬鹿発見器でやれ

>>992
自転車道に停車されてる車にもぶつかってる人はいるだろう。
全て歩道と決めるのは早計。

>>986
じゃあ凄いんだろう

>>991
車との接触事故は減るだろｗｗ
そりゃ左側車道を走っていて後ろから突付かれることはあるかもしれん
そういうタイプの接触事故は増える
しかし交差点では車道左側からのほうが見通しがよい
右側から出て行くと出た瞬間はねられる可能性がある

左側でも歩道を走っていればやはり建物などに遮られ視界が悪く
出てくる車と接触するかもしれない

交差点では左側車道を走るほうが接触しにくいだろう
そしてこの５００人の内訳を見ても
事故のほとんどは交差点で起こっている

自転車の車道走行徹底へ＝ルール違反是正へ摘発強化
ほんまにするのか？交通警察。
バイクや車との接触事故増加するだけでなく、自転車がルールを
守らなければ、死亡事故も増加する事になる。警察わかってんのか！
事故が増加するのは警察の責任って事になる。

自転車は車道に決まったのにアホかこいつらｗ

>>996
増えるに決まってるだろう
車の近くを走ってるのに減るわけがない。

>>999
なぜそう考えるのか？
事故の殆どは交差点で起こっている
車の近くを走ったからと言ってなぜ事故が起こるといえるのか

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。