ニュース速報＠自転車板 ★10

自転車に関するニュースを扱うスレです


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http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1314763940/

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http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1148463329/
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http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1184842149/
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http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1202981773/
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http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1224978055/
ニュース速報＠自転車板 ★5
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1249476077/
ニュース速報＠自転車板 ★6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1271415426/
ニュース速報＠自転車板 ★7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1292170272/
ニュース速報＠自転車板 ★8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1307095111/

http://www.taku.gr.jp/

　　　　 　∩＿＿∩
　　　　／　　・　・　 ＼
　　　 （　　　　ｖ　　　　）　　＜ぼく、４ゲット君
　　　　＼／￣￣＼／

警視庁、自転車の歩道走行禁止を徹底へ
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1318991853/

賛成するやつは自転車板住民じゃねーだろ。
ママチャリが車道に溢れたら、追い抜きが面倒になるだけ。

歩道追い出されたアホどもが逆走しまくるに全財産かけてもいい

やってもいいけど逆走取り締まりも同時にやれよ

>>7
俺もそうなると思う

＞ママチャリが車道に溢れたら
車道大混乱速度低下、事故多発で見直しになりそうなw

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/police/1319032447/l50
自転車の車道走行に関して警察板にスレッドを建てたよ

>>10
駄目なスレタイの見本

職場にAV女優呼んで検車場で選手が乳揉む競輪（笑）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/keirin/1319028634/

http://www.pref.chiba.lg.jp/kyouiku/taiiku/sports/aqua/documents/aqua6.pdf
アクアマリンでマラソン大会するらしい
自転車にも開放しろ

アクアラインだった

状況に応じて、車道と歩道を使い分けられるのが自転車のメリットなのに、車道走行を強制されたくないなー
つかおれのママチャリで車道走行とか無理だろ。

別に無理じゃないさ。
ロードでも登りや向かい風だと車道を20km/h位で走ってることあるし。

歩道のある道路で車道外側線の外側（側溝とかあるところ）を
走ろうなどと考えるから車もギリギリの隙間で高速で追い越しかけるし
それが怖いから無理だなどと思うだけ。

変に譲らず車道内を走ってればいいのさ。
原付などと同じようにな。

原付でも外側線の外を通ってたりするけどなぁ

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111020-OYT1T01012.htm?from=main4
ＭＴＢで衝突し女性死なせる、会社員を書類送検

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111020-OYT1T01012.htm
ＭＴＢで衝突し女性死なせる、会社員を書類送検

神奈川県警相模原署は２０日、マウンテンバイクで女性にぶつかり死亡させたとして、
相模原市中央区の会社員男性（３４）を重過失致死容疑で横浜地検相模原支部に書類送検した。

発表によると、男性は７月１５日午前７時２５分頃、マウンテンバイクで通勤途中、
同区上溝の市道で、自宅から自転車を押して出てきた会社員女性（当時５０歳）にぶつかって転倒させて、
頭を強く打つけがを負わせ、１週間後に死亡させた疑い。

男性は「遠くを見て走っていて気付くのが遅れた」と話しているという。
同署は、男性が時速２４〜２５キロで走行していたとみており、
スピードの出し過ぎと前方不注意が原因と判断した。

（2011年10月20日19時58分 読売新聞）

>>18
重過失致死・・
今のご時世じゃなければただの過失致死で済んだのに
これは不運だ

女性が自転車を押しつつ周りを良く見ずに車道に飛び出してきたということかな？

>>20
車道への飛び出しなら重過失致死になるとは思えないが。
歩道か、あるいは住宅地の狭い路地かだったんじゃないかな。

>>21
時速２４〜２５キロでスピードの出し過ぎと言われるんならそんなとこかな。

24km/h程度なら2m以内で急制動出来るから出し過ぎという表現は全く当てはまらないが…
キット保険入ってないドライバーだっただろうな
人生終わったな

>>23
お前は「空走時間」も知らないのか。

>>23
妄想もほどほどにしとけ。

こういう馬鹿って運も運動神経もいいから
なかなか事故らないんだｾﾞ

>>24
制動距離の事しか語ってないのになぜに？

制動距離のことしか語らないのが誤り

そっか、話の流れだと反応する時間も必要か
それならそもそも正面見ている状態だから衝突する事すら無かったような…

これから起きる事象をあらかじめ教えられていた場合ですら
察知してからの反応時間は平均0.7秒程度（24km/hで4.7m）、
予期せぬ不意打ちの場合はこの倍以上かかる。
前見てれば避けられるとか甘いにもほどがある。

もっとスピード出てた可能性あるな

>>30
今回のドライバーは前を見ずに走っていた
OK？

>>32
前方は見ていたが遠くを見ていただったな
ああ、結局歩行者と近距離だったのに安全運転やらなかったって事かOK分かった
みなまで言うな

なんでドライバー？

>>32
じゃあ制動距離以前の問題
OK？

>>35
今回の事故の原因としては別モノだったと思う

>>32
前を見ていたとしても24km/hだと停まるまでに10m以上かかっておかしくないってお話。
だから、あらかじめ速度を落とすべき場所・状況だったかどうか、がポイント。

>>37
基本的に同意だが
1行目の10m掛かるってのはチョット無理ありすぎじゃない？

>>38
上にも書いたように、
不意打ちだと空走時間だけで1秒を超えるのが普通なので、
ブレーキかけ始める前の段階ですでに10m近く（場合によっては10m以上）走る。

まあそれならそれでいいよ
ただ、10mというのは・・・

10mという数字を無理ありすぎと考える時点で甘すぎる。
むしろ、10mというのは短めに計算したほうだ。

アメリカ連邦道路管理局のマニュアルでは、
余裕を見ているとはいえ反応時間2.5秒を標準として定めている。
この数字を元に計算すれ空走距離だけで16.7m進むことになる。
これですら15％はこれより反応が遅いと言っているくらい。

最近はマスメディアによる自転車ばかり叩く偏向報道が激しいねえ
自動車の制限速度無視や車間距離無視の暴走行為、路上駐車や違法駐車という重大事故の引き金となる傲慢で身勝手な行為
『警笛鳴らせ』の標識がある場所以外での違法なクラクション使用、
信号のない横断歩道で歩行者や自転車が渡ろうとしているのに停止しないという交通弱者軽視蔑視の道交法38条違反凶悪犯罪
他にもいくらでも挙げられるほど自動車の暴走行為、身勝手な路上駐車や違法駐車等々蔓延しているのに
それは徹底無視する偏向報道マスコミ

許されざるマスコミの腐った偏向報道、未熟な道路行政については、下記のブログで鋭く追求されている。
http://d.hatena.ne.jp/delalte/
マスコミは自動車の問題点を報じず、バッシングもしない。そして連日のように交通弱者にばかり注文をつけ続ける。
自動車ドライバーは増長し、暴走行為や路上駐車違法駐車をし続ける。

逆に今まで自転車が取り締まり対象になってなかったことのほうが不自然だろ

暴力団に自転車乗りがいるのかな？

出る杭を叩く日本

>>44
俺もそれに同意する
そして、最近はｲPhonepのようなPDAを操作しながら前を見ずに走る馬鹿たれが多すぎるので
今の加熱取り締まりは行き過ぎだろうと思うモノの・・・状況受け入れざるを得ない

出る杭は叩いて平らにしないと歩行者が危ないからな。

出る杭でも何でもない
もともと放ってあっただけ

違反自転車はどんどん捕まれ！
都内だけでなく、全国でやれ

>>43
マスコミにブーム扱いされてた時は
「俺って流行る前から乗ってたんすけど〜♪」っていう態度だったろ？どうせ

それでは聞くがおまいらは自転車の保険は掛けているのか？
もちろん盗難保険とかでなくて事故での対人賠償保険だ。

>>48
最後の歩行者が歩道だったら良かった
だから、座布団上げない

>>52
俺は掛けてるよ？
今年4月まではJCAだったが、今年から通院とか色々保障内容非道くなったのでキープレフトに乗り換えて
自身の怪我は別途日常傷害保険だ

ただし、普段はヘルメットしない
セットした髪型が崩れるだろ

重過失致死は、ちょっと重いすぎないか？

>>55
人殺しといて重過ぎとかどんだけきちがいなんだ

自転車専用の高速道路を作れよ
料金は5万

>>54
JCAの保障内容がひどくなった？どこが？
むしろ賠償や入院が引き上げられて改善だろ。

1日1000円の通院補償が無くなったことを指しているのだろう。
ただ、賠償が3000万→5000万、入院が1日2000円→4000円になっているので、
個人で同じ補償の保険に入ったときの保険料を比較すると、去年も今年もほぼ同じ。
ただ単に重度事故に軸足を移しただけ。

自転車の女子高生死亡　浜松、ダンプと衝突(10/21 08:12)

　２０日午後２時１５分ごろ、浜松市浜北区尾野の国道３６２号交差点でダンプカーと自転車が衝突し、自転車を運転していた
同区宮口の県立高３年生（１８）が死亡した。　浜北署は自動車運転過失傷害の疑いでダンプを運転していた
同市北区細江町気賀の会社員（３６）を現行犯逮捕した。容疑を自動車運転過失致死容疑に切り替えて調べている。
　同署によると、ダンプが交差点を左折した際に、ダンプの左後方から走ってきた自転車を巻き込んだ。
ダンプは高校生と自転車を１０メートル以上引きずって停止したという。
http://www.at-s.com/news/detail/100070334.html

車道を走っていたのか歩道を走っていたのか解るように書いてくれと思うんだが

天津市北辰区で17日、自動車修理店内で男性が腸管を破裂させる事故が発生した。中国新聞社が報じた。

　男性は自分の自動車がパンクしたため、近くの自動車修理店まで行き修理を依頼した。
かがんでパンク個所を見ていたが、近くにいる人が、男性のズボンが泥で汚れているのに気づいた。

　そこで、汚れを吹き飛ばそうとタイヤに空気を入れるためのホースを男性の尻めがけて噴射した。
強い圧力の気流が肛門から入り、腸管が破裂した。

　男性は病院に搬送され手術を受け、一命を取りとめた。

　専門家は、「タイヤに空気を入れるためにエアーコンプレッサーから出る気流は非常に強い。
生き物の近くで噴射させるべきではない」と説明した。（編集担当：如月隼人）

サーチナ 10月21日(金)17時28分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111021-00000069-scn-cn

>>62
どこの名古屋刑務所だよww

>>63そんなことあったな〜

国道で自転車の男性が車にはねられ死亡/横浜
2011年10月21日


　20日午後６時40分ごろ、横浜市神奈川区栄町の国道15号下りで、自転車に乗っていた同市神奈川区七島町、会社員の男性（32）が乗用車にはねられた。
男性は頭などを打ち、間もなく死亡した。

　神奈川署は自動車運転過失傷害の疑いで、乗用車を運転していた同市西区戸部本町、会社員の男（39）を現行犯逮捕。容疑を同致死に切り替えて調べている。

　同署によると、現場は片側２車線の直線。直進していた乗用車と、道路を横断してきた自転車がぶつかったという。

http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1110210014/

東京・江東区で自転車の男性がトレーラーにひかれる　男性を病院搬送も意識不明の重体
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00209975.html

東京・江東区で21日午後、自転車に乗っていた男性がトレーラーにひかれ、男性は病院に搬送されたが、意識不明の重体となっている。
21日午後3時40分ごろ、江東区青海の交差点で、トレーラーの運転手から、「事故を起こしてしまった」と通報があった。
警視庁の警察官が駆けつけたところ、自転車に乗っていた40代の男性が路上に倒れており、この男性は、交差点を左折する際に、同じく左折しようとしたトレーラーに巻き込まれたとみられる。
横断歩道には、男性の血痕が残されていた。
40代の男性は、東京消防庁の救急隊によって救助され、病院に搬送されたが、現在、意識不明の重体とみられている。
警視庁は、目撃者らから事情を聴くなど、事故原因を調べている。

警察に通報する前に救急要請すべき。

トレーラーには近づくな！！

車運転してても危なそうな車両からはなるべく離れるよ
チャリならなおさら

ＭＴＢで衝突し女性死なせる、会社員を書類送検

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111020-OYT1T01012.htm?from=main7

左折ウインカー切ってる車の横に入っていくなと
学校で教えるべき
すべての自転車を車道に出す前にな

普通免許・自動二輪免許持ちは当然、巻き込みや内輪差を知ってるけど
一般的には知られてないの？

自転車乗ってると目視する対象が多すぎるから
ぶっちゃけ疲れるね

有る程度の交通量が有ったら、ゆっくり走るのを基本にしないとしょうがないね
トラックの左ドアの下の方になんで小さな窓が付いてるか知らない人の方が多いだろうな

>小さな窓
おまわりさんが不審物さがしやすいから

やっぱすり抜けしてる奴は死ぬのな、
危険だとわかっていても普段の習慣で突っ込んじまうからビビリセンサーが正常に作動しない罠。

>>66
これ巻き込みって言っても前で轢かれてるよな。
フロントバンパー下に自転車あるし。

普通巻き込みっていうと前輪より後ろ側で轢いた場合の事を言うよな？

>67
中国では倒れている人は助けてはいけない
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20110912/222602/

最高裁判所第二小法廷判決・昭和46年6月25日・刑集第25巻4号655頁

交差点で左折しようとする車両の運転者は、
その時の道路および交通の状態その他の具体的状況に応じた
適切な左折準備態勢に入つたのちは、
特別な事情がないかぎり、後進者があつても、
その運転者が交通法規を守り追突等の事故を回避するよう
適切な行動に出ることを信頼して運転すれば足り、それ以上に、
あえて法規に違反し自車の左方を強引に突破しようとする車両のありうることまでも
予想した上での周到な安全確認をなすべき注意義務はなく、
後進車が足踏自転車であつても、その例外ではない。

> それ以上に、あえて法規に違反し自車の左方を強引に突破しようとする車両の
> ありうることまでも 予想した上での周到な安全確認をなすべき注意義務はなく、

現状はそれが求められちゃってるもんなぁ…
DQN ドライバーは「同じ目に遭わされる刑」の適用を求む

>>79
この判例は左側をすり抜けようとした自転車をトラックが轢いた事例だけどな。
で、トラック無罪の判決。

>>78
要するに左折するときは法規に乗っとり
事前に左右を首を振って目視確認、後方をリアミラーで確認し
既定条件を満たした上でのウィンカー点灯
安全に左に車を寄せ
安全な速度で左折する

って事だよね

でも、実際車道で
右に大きく振ってから左折する車がまかり通っているので
なんざんしょと思う

左折車線や左折直進車線では左側端による義務は無いからね。

>>82
元からキープレフトだし・・・

トレーラーは長いから一度右に振る量が大きいね
近付かないに限る

トラクタ乗ってるなら仕方ないが、軽が右振ってるのを見ると滑稽で笑える

>交差点を左折する際に、同じく左折しようとしたトレーラーに巻き込まれた
ニュースで見ると自転車はトレーラーのフロントバンバーの下
どうやったらこんな事故になるんだ？

>>86
自転車が左折するとき膨らんだんだろ。

>>83
左折レーンの中でさらに左による義務までは無いよ。

免許持ってなさそうな子が多いな

出来れば車も運転して自転車が道路上でどう言う存在かを知っていて欲しい

同じ人間でも
自転車に乗っている時の正義と
自動車に乗っている時の正義は
異なるのだよ。

ああ、子供のころは絶対的な正義が存在すると信じていたのに。
そんなものは存在しないんだ。
正義なんて人種、国、所属団体が違えば異なるどころか
人それぞれで異なる正義を持っている。
いいや、それどころか同じ個人でも瞬間瞬間で正義の定義なんか変化してしまうんだ。

自動車乗りだが道交法守ってくれれば自転車はそれだけでいいよ、
ドライバーのクセだとか習性だとかそこまで要求しないから道交法守って車道で走ってくれ。

狭い道で頑張って抜くスペース開けなくていいから、見晴らしのいい直線まで待つから安全第一で走ってくれ。

>>91
野原ひろしさんもそんなこと言ってました

>>76
自転車が直進してる場合が多いから、自然とそうなってるだけじゃない？

>>92
君はすばらしいな。

しかし
君の考えの致命的な間違いは
君と同じ考えを持つ人があまりにも少ないということだよ。

んだんだ．

別に自転車に特別待遇を要求してるわけじゃなくて
「普通の車両」としての待遇をしてくれっていうだけ

車両なんだからスピードもでれば停止するのに時間もかかるし
いざ事故ったら死亡リスクは高いという状況を理解して
煽るとか幅寄せとかウィンカー無しでいきなり左折とかは
そもそも違法だということも理解して欲しい

けど，けど，，，それを理解してくれるドライバーが9割いたとしても
事故は残りの DQN ドライバーがバンバン起こしてくれるんだな…

何だか大げさだな、92さんは

>>94
車がバックしてるわけでもないだろうにどうやったら
後ろで轢かれた自転車が自然と前に行くの？

>>96
お前は仕事で忙しいときに
チンドン屋がラッパ吹きながらリアカー引いてたら
どう反応するわけ？

どうもせんな。

>>76
>普通巻き込みっていうと前輪より後ろ側で轢いた場合の事を言うよな？

そんな限定はありません。

ゴイチ（株）／自己破産へ　負債額２７億円
http://n-seikei.jp/2011/10/post-3169.html
http://n-seikei.jp/2011/10/photo/1025_09.jpg

ブランド自転車のゴイチ（株）（大阪市東成区東小橋１−１０−７、代表：池栄三）は１０月２５日事業停止、事後処理を桑山斉弁護士（電話０６−６２５１−７２６６）ほかに一任して、自己破産申請の準備に入った。
負債額は約２７億円。
同社は昭和４３年１１月に五一商事（株）として設立された自転車製造販売会社。
自転車のほかにレジャー用品も扱い平成１８年３月には約３８億円の売上高を計上していた。
しかし、自転車は不況と健康からブームとなり好調に推移していたものの、売上の半分を占めていたレジャー用品各種の売上高が減少して、平成２３年期には約３０億円の売上高まで減少していた。
同社は、ランボルギーニ・ハマー・シボレーなどのブランド自転車を商標使用のライセンス許可を得て製造していた。
製造は韓国企業に委託しており、同社は大型の物流施設を構えていた。
しかし、そうした物流施設などへの投資に関わる借入金が、売上高の減少により負担となり、資金繰り多忙状態となっていた。

自転車：車道走行促す　歩道は原則禁止　警察庁が対策強化

自転車の交通ルール違反が後を絶たず、事故も多発していることから、
警察庁は２５日、自転車の原則車道走行を促すことを柱とする自転車交通総合対策をまとめ、
全国の警察本部に通達した。自転車通行が可能な歩道を減らすとともに自転車レーンの整備を進めることにより、
自転車と歩行者の分離を図り、悪質で危険な運転の取り締まりも強化する。
歩道走行を事実上容認してきた従来の姿勢を転換した。

http://mainichi.jp/select/today/news/20111026k0000m040071000c.html?inb=fa

自転車を車道に出すなら
自動車の法定速度守らせろよ

>>99
マジで意味が分からん。

自転車：「日常的取り締まりを」歩行者ら注文

警察庁が２５日に公表した自転車交通総合対策は、歩道走行が一般化している自転車の車道走行を強く促す方向に大きくかじを切った。
自転車行政の大きな転換について、自転車の安全利用に尽力する専門家らは一様に評価した。
その一方で、対策を実現するために取り締まりの徹底を求める声もあった。

http://mainichi.jp/select/today/news/20111026k0000m040113000c.html?inb=fa

>>104
自転車横断帯消滅！

独自に「自転車免許」制度化…愛知や岐阜の高校　（2011年10月26日14時37分 読売新聞）
２人乗りやケータイを使いながらの運転にはペナルティー。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111026-OYT1T00637.htm
東海地方の高校で、自転車運転免許制度を作り、テストに合格した生徒にオリジナルの免許証を
発行する試みが注目を集めている。自転車に乗るには本来、免許はいらないが、こうした制度を
通じて安全運転への意識を高め、事故防止につなげようという狙いだ。
岐阜県内の高校で初めて免許制を取り入れる美濃加茂市の県立加茂高校（９４３人）は３１日、
警察や自動車学校の協力を得て、１年生全員（３１３人）を対象に学科と実技のテストを行う。
学科は交通ルールやマナーの２０問で、実技では障害物のあるコースなどを走り、いずれも１００点
満点中、８０点以上取らなければ合格できない。河田雅幸教諭は「生徒の約９５％が自転車通学の
ため、安全運転を徹底しようと免許制にした」と話しており、近くの県立２高校も来年度から始める
予定という。（後略）

進学校なら、違反一回につき期末テストから10点引けばいいと思う。

免許制にして免許ないと通学で自転車使えないって話じゃないの？

絹代さん結婚おめー。

元々ゴイチ�鰍ｩら分社化された会社GIC（GOICHI INTERNATIONAL CYCLE?）
のはずが、ゴイチが倒産した途端　GLOBAL INTERNATIONAL COMPANYに代わり
代表取締役会長の名前（池栄司）も削除した上で、
代表取締役社長が「ゴイチ株式会社は販売取引先のひとつではありましたが
ジック株式会社とゴイチ株式会社の業務提携等一切関係はございません。」
と堂々と嘘を付く会社　http://www.gic-bike.com/

http://wayback.archive.org/web/*/http://gic-bike.com/

>>108
そんなこと目新しくないし　ニュースにすることでも無いww
昭和の時代から自転車免許発行とか　全国でやってるところあっただろw

それが途絶えただけでw

自転車で車道の路側帯を走っていた中学生が軽トラにはねられ全身を強く打ち死亡
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1319607339/

軽トラにはねられ自転車の中２死亡

　２６日午前７時２５分ごろ、三重県伊勢市上野町の県道で、自転車に乗っていた
市内の中学２年、大石怜君（１３）が、同県志摩市浜島町、塗装工の男性（１８）が
運転する軽トラックにはねられ、全身を強く打ち死亡した。男性は足に打撲の軽傷。

　伊勢署によると、現場は緩やかなカーブ。大石君は通学途中で路側帯を走っていたとみられ、
同署が詳しい原因を調べている。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111026/dst11102613320010-n1.htm

http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20111026/644696
ブレーキなし自転車運転容疑、県内初摘発　さくら署
(10月26日 17:30)


　前輪ブレーキのない競技用自転車(ピストバイク)を公道で運転したとして、さくら署は
26日、道交法違反(制動装置不良自転車)の疑いで宇都宮市、競輪選手の男性(28)を摘発し
た。同署によると、同容疑による摘発は県内初。

　容疑は10月7日午前11時25分ごろ、高根沢町の町道で前輪にブレーキのない自転車を運
転した疑い。同署によると、男性は練習走行中に転倒し、消防からの通報で警察が駆け付
けたところ、容疑が判明した。同署によると、容疑を認めている。

競輪選手でかよ・・・

さくら署？
漫画の中のニュースはいらないから

警察庁、「幅3メートル未満の歩道は自転車通行を見直す対象」と通達
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00210309.html

歩道を走る危険自転車の対策に、警察庁が動いた。自転車の原則「車道通行」を徹底させるという。
25日、警察庁が全国の警察本部に、「幅3メートル未満の歩道は自転車通行を見直す対象」と通達を出した。
現在、自転車通行可の標識がある歩道でも、幅3メートル未満であれば、自転車の通行を見直す対象になるという。
自転車は原則、車道の左側を走ることになっているが、これまで2メートル以上幅がある歩道では、各都道府県警の判断で通行が認められていた。
今回の通達の狙いは、自転車の車道通行を強く促し、歩行者の安全を確保すること。
歩行者は「後ろでチャランチャラン鳴らしますよね、びっくりしてどちらかに寄ると、またこっちから自転車が来て、『バカヤロー!』って。今、みんな(自転車)飛ばす人多いんですよね。やっぱり規制した方がいいのでは」と語った。
歩行者から歓迎の声が上がる一方、自転車の利用者からは、「車道は危険だ」という声が聞かれた。
さらに、タクシー運転手は、今回の通達について、「あまり歓迎はできないよね。われわれだって、当然危ないんだからね」、「車両が左側に止まっていますよね。それで膨らんで自転車が出てくる時が一番怖いですね」と語った。
今回の通達では、自転車は車両という認識を徹底させ、車道の左側通行を促進させるとしている。
しかし、自転車が関係する事故の8割以上は自動車との事故。
自転車で車道を走る人は、車道横に駐車している車について、「それはやっぱり怖いですよ。(車道の内側に)避けていくので」と語った。
そこで、今回の通達では、パーキングメーターの利用率が低い場合は撤去して、自転車道などにするなど、自転車の通行量が多い片側2車線以上の道路では、自動車の車線を減らして、自転車道などの整備を検討するよう求めるとしている。
警察庁・交通企画課の井澤和生課長補佐は「スピードを出して走る自転車は、自転車レーンや車道を、ルールを守って走っていただく。歩道を走る場合は、ゆっくり歩行者優先で走っていただくことを徹底していく」と語った。

路駐を即レッカーしてくれ

車道を走る時はもちろん自動車優先。
法律上問題無い時に、歩道を走る時はもちろん歩行者優先。
サイクリングロードでももちろん歩行者優先。

車道を走ってる自転車乗りを後悔させてやると言わんばかりのトラックとか多いんだよな。

車道云々よりヘルメット義務化が先じゃね？

>>119
http://twitter.com/#!/GAKUJIRA/status/128983982758035457
>えーーと、新基準だと幅３メートルの歩道でないと自転車の歩道通行は認められない・・・か。　　
>この法案出した人たち、１週間５キロの自転車通勤してみな。　いかにそんな環境が現実に
>無いかがわかるから。

> >えーーと、新基準だと幅３メートルの歩道でないと自転車の歩道通行は認められない・・・か。　　
> >この法案出した人たち、１週間５キロの自転車通勤してみな。　いかにそんな環境が現実に
> >無いかがわかるから。

田舎の路側帯無し､幅1mの歩道とかな　なのに車の多いところとかなw

>>125
>田舎の路側帯無し､幅1mの歩道とかな　なのに車の多いところとかなw

センセイのお住まいは三鷹かそのへんの筈

>>112
>>113
いくら嘘を付こうと思っても、これだけはっきりとした証拠があると無理。
ネットって恐ろしいな。

>>112-113
売ってるものも酷いけどやってることも酷いねｗ

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111027-OYT1T00363.htm
レース用自転車で信号無視、死亡事故…書類送検

多いな

6月の事故じゃん、完全に狙い撃ちになってんな
あげく8月自主退学で無職とかかれたら自業自得とはいえ可哀想になる

まあバカにかける温情は不要といえば不要だが

>>131
まさに馬鹿にかける温情は不要なんだが、ピスト報道以降、こんな風にスポーツバイクの車種を書く報道が出てきた。
MTBの死亡事故。今回はロードレース用自転車と。

世間はこれを見て、どのように反応するか。火を見るより明らか。
「やはりスポーツバイクは危険だ」という話になる。馬鹿ばかりだからな。
同じようにママチャリで人を殺す事故なんて沢山あるのにも関わらず、
報道のされ方でスポーツバイクが危険という世論が出来ちゃう。
マスコミは少なくともそうしようとしてる。asahiのピストの画像然り。

それらに騙されて叩くか、アホな世論誘導を危惧するか。

速度差が著しいのに
クルマやバイクと自転車を同じ「車両」扱いする
法律自体に無理がある。

その割に、交差点や信号機では
自転車は歩行者と同じ扱い。

>>132
ママチャリが危険であるという事実があっても
スポーツバイクが危険じゃないというわけじゃないだろ。

スポーツバイクは（バイクと同等に）危険だってのは当たり前の話。
危険性から言ったらママチャリよりずっとバイクよりだろう。
もっと沢山報道して現実を知るべき。

歩行者もそれを認識して、自転車だからと前に飛び出して
横切ろうとするようなのが減ればいい。

そして歩道を走らせようとする馬鹿警官も減ればな。

>>133
何の問題も無いよ。世界的に自転車は車両であり車道を走るもの。

>>134
そのママチャリよりバイクよりだろうなんてのが嘘なんだよ。
バイクで人を殺すのが何人が？自転車はスポーツバイクもママチャリも含めて年間10人以下。

バイクに近いのか？お前みたいなのが典型的な報道を鵜呑みにする馬鹿なんだよ。

キープレフト止めてキープセンターにしようぜー

都内で違反歩道走行を狙った「当りや」が
増えてるから気をつけろよ。

>>138 こういうのに絡まれたらたまらんよな
http://www.youtube.com/watch?v=IsBZbjhxwWc

車道を走らせたいならまずメットを義務化するべき
ママチャリのババー達がメットをかぶってる光景とかうけるわｗ

>>129
普段から信号を気にせず走っていた」と話している。
コレはもう・・・

>>133
速度差著しいのは歩行者と自転車ですよ
客観的な判断が出来ないで衝動的にレスするのは下種の勘繰りと言います

人一倍法規を気にしてるのに無視する馬鹿ロードよりはマシだな

>>140
ジャニタレと韓流スターと氷川きよしにヴィトンに作らせたメットを被らせれば完璧！

新しい警察利権の苗床が増えそうですね
ここ最近の警察の自転車がらみの動きが激しい
自動車の交通事故激減で新しい開拓先必要なんかな

そのうち免許制とか自転車保険義務化とか
アレコレ動きあるんかな

別に利権だからと嫌うことはない

本音としては、とにかくスポーツバイクを規制したいって感じな。
警察も今走ってる自転車がすべて車道に出ればどんなことになるか解ってるだろ。
三人乗りママチャリ規制しようとしたらユーザーから大文句、
安全対策の施されたものならOK。なんてこともあったし
女子供のママチャリは歩道Ok。車道走るチャリ、特にスポーツバイクは
より法令尊守を求める。ってゆう姿勢に落ち着くんじゃないかな

単にママチャリ攻撃したくないから
反撃のなさそうなところつっついてるだけだろ
ママチャリだってレーシーにすれば30や40や出ること考えたら
スポーツ車の定義自体が不可能で
規制なんてできるわけないんだからさ

http://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/bicycle/taisaku/tsuutatu.pdf
> 自転車本来の走行性能の発揮を求める自転車利用者
なんて文言があるから、スポーツバイク規制なんて方向には行かないんじゃないかな
どんな自転車だろうと違反には厳しくということでしょう

スポーツバイクの定義は恐らくずっと曖昧なままだと思う。
警察の解釈の幅を広げてくれるからな。

ひとつは、最近のスポーツバイクユーザーの急激な増加に
ユーザー自身の成熟が追いついていないという見方があるのかもな。
ノーブレピストはその顕著な例だ。
今後しばらくこの流れが続くと見て、釘を刺してきたように思える。

女やDQNの乗ったママチャリが歩行者にとってはかなり危険なんだけどな

>>136
> バイクで人を殺すのが何人が？自転車はスポーツバイクもママチャリも含めて年間10人以下。

自転車が主因の事故で年間180人位死んでるだろ

>>152
はぁ？

どっからもってきたんだその180人位ってｗ

>>152
「自転車が殺した数」と「自転車で死んだ数」の違いわかる？

お前らが言う人とは歩行者だけなのか？

(　´�D｀)ノ＜ クランク永井れす

警察庁の統計によれば、
自転車が第一当事者（過失の最も重い主因）の死亡事故は平成22年で200件。

ご存知のように、過失の認定は自転車に対して異様なほど甘いので、
よほどのことが無い限り自転車が第一当事者と認定されることは無い。
そう考えると、年200件というのは非常に多い。

こういう時はソースを付けた方が信憑性上がりますよ

信憑性が高いとか多いというよりも
どういう状況の事故なのかというのが大事

ほのぼのニュースかな？
婚活サイクリング快走…千葉　読売新聞（ヨミドクター） 10月27日(木)16時19分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111027-00000302-yomidr-soci
出会いを求める男女が自転車に乗って会話を楽しむ「婚活サイクリング」が、千葉市などで
静かなブームになりつつある。
■潮風浴び飾らず素顔、昨年１１組誕生
自転車関連団体が昨年、同市美浜区の稲毛海浜公園と都内で企画したところ、１回目は５組、
２回目は６組のカップルが誕生。潮風を浴びてペダルをこぎながら、お互いに飾らず素顔を出
せると好評で、１１月には３回目が企画されている。
婚活サイクリングは、美浜区在住で東京・台東区自転車連盟の比護隆一さん（６２）が中心と
なって企画。講師に自転車の乗り方の基礎を教わった後、男女がそれぞれ１列に並び、先頭
交代を繰り返しながら自己紹介する。その後、サイクリングロードへ出て、海沿いを走り、開放
感たっぷりの堤防で会話を楽しむ。
サイクリングの後は、園内の稲毛ヨットハーバーで飲食付きのパーティーを開催。好みの相手を
用紙に書き、互いに一致したらカップル誕生となる仕組みだ。（後略）

警視庁のHPにある各種交通人身事故発生状況のページ
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/toukei/jiko/jiko4.htm
ここに、自転車による人身事故の統計があるね。

>>158
それ違うから。それは轢かれたのもが殆ど。
加害者になったものは10人以下

http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?lid=000001070719
ほれ。

資料の29P。「自転車関連事故の相手当事者別交通事故件数の推移(各年12月末)」

>>164
自殺的に飛び出してぶつかってきて勝手に死ぬのも加害者だろ。
相手はすんごいトラウマになるだろうに慰謝料なんか一円ももらえない。

>>166
残念ながら違います。

>>164-165
その統計のどこから「10人以下」という断定が出来るのか不明。
自転車対二輪で二輪側が死んでもおかしくないわけだし。

>>167
違いませんよ。

>>167
相手側信号無視のような一方的事故以外では、
本来は自転車側にも賠償責任はあるのだが、
ほとんどの被害者が泣き寝入りしているというのが現状。
被害者・加害者の二区分で捉えるのが無理。

>>170
過失割合と加害者、被害者は全く別のもの。
それは交通事故で警察が全く過失割合など考えないのと同じ。

>>171
そもそも警察では第一当事者・第二当事者と呼ぶ。

>>172
第一当事者は加害者ではない。
例えば、歩行者が信号無視をして自動車に轢かれ死亡したとする。

その場合に第一当事者は歩行者になる。しかし、加害者にはならない。

>>173
加害者かどうか、という区分で言い出すと、
多くの事故で双方が被害者で且つ加害者なので、
一義的に加害者だ被害者だと分けること自体が無意味。

>>173
その事例でも物損では加害者扱いだよ。
自動車側がガードレールなどにぶつかって怪我でもすれば人身でも加害者。

>>174
くだらないゴネだね。自分の主張を通したいなら警察や議員に働きかければ良い。

>>176
唐突に意味不明すぎ

>>173
その場合、自動車側に刑事上の過失があれば自動車運転過失致死罪となるが、
過失が無い＝犯罪にならないとなると、
その歩行者は犯罪によって害を受けたわけではないのだから、
刑事上は被害者も加害者もいないことになる。

事故は間違いなく起きているのに、被害者も加害者もいない、というのは不都合だから、
警察は統計上、第一当事者・第二当事者と呼んでるんだよ。

 「自転車は原則車道を」の通達をどう思う？
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/quiz/quizresults.php?poll_id=7244&wv=1&typeFlag=1

反対の意見読んでると頭痛くなってくる

ヤフーニュースのコメント欄なんて
自板よりちょっとマシ程度の肥だめだぞ
見るだけ無駄
あれ？

> 自板よりちょっとマシ程度

いや以下だろww
どこがマシなんだよw
Ahooo!見てる層が　低学歴田舎っぺとおじいちゃん層だからなw

>>181
俺はかなりかぶってると予想してるが

自転車板でも歩道のほうが自転車にとっても安全だと思ってるAhooがいるだろ

車道なんか怖くて走れないとか言う前に携帯しまって両手でハンドル持て。

>>102
> 無関係の商品画像を掲載しておりました。

> 関係者各位の皆様には、ご迷惑をおかけして申し訳ありませんでした。

ハマーとかシボレーって自転車売ってるの1社じゃないのか。

歩道を走ってる連中は歩行者が避ければいい、避けて当然と思ってるからね

車道を走ってる自動車は自転車が避ければいい、避けて当然と思ってるからね

http://www.yomidr.yomiuri.co.jp/page.jsp?id=49319
婚活サイクリング快走…千葉


潮風浴び飾らず素顔　昨年11組誕生

　出会いを求める男女が自転車に乗って会話を楽しむ「婚活サイクリング」が、千葉市な
どで静かなブームになりつつある。

　自転車関連団体が昨年、同市美浜区の稲毛海浜公園と都内で企画したところ、1回目は5
組、2回目は6組のカップルが誕生。潮風を浴びてペダルをこぎながら、お互いに飾らず素顔を出せると好評で、11月には3回目が企画されている。

　婚活サイクリングは、美浜区在住で東京・台東区自転車連盟の比護隆一さん(62)が中心
となって企画。講師に自転車の乗り方の基礎を教わった後、男女がそれぞれ1列に並び、
先頭交代を繰り返しながら自己紹介する。その後、サイクリングロードへ出て、海沿いを
走り、開放感たっぷりの堤防で会話を楽しむ。

　サイクリングの後は、園内の稲毛ヨットハーバーで飲食付きのパーティーを開催。好み
の相手を用紙に書き、互いに一致したらカップル誕生となる仕組みだ。

　昨年6月と12月の開催時は、20〜50代の男女が約15人ずつ参加。いずれも3分の1程度で
カップル成立となる高い「成功率」だった。比護さんは「普通の婚活パーティーでは声を
かけにくく、結局誰とも知り合えないで終わることも多いが、婚活サイクリングは心を飾
らずに自分を出せる。参加者の満足度も高いようだ」と手応えを口にする。

　成功を聞き、新潟県からも愛好家や観光協会関係者らが訪れ、若者の定着対策として同
様の婚活イベントを開催するなど、広がりを見せている。自転車専門誌でも取り上げられ、注目が高まっている。

　次回の稲毛海浜公園での開催は11月27日午前9時〜午後2時。男女各20人を募集中で、参
加費は男性5000円、女性4000円。同連盟に電子メール([email protected])で申し込みが必要となる。

　(2011年10月27日 読売新聞)

>>188
併、走会。

>>189
俺は評価する

http://megalodon.jp/2011-1028-1250-22/www.asahi.com/national/update/1028/TKY201110280136.html
「ここは自転車専用」車道に新表示　警視庁、都内整備へ
2011年10月28日11時40分

自転車が絡む事故が多発していることを受け、
警視庁は、車道上の自転車の通行場所を明示する独自の表示を新たに考案し、２８日公表した。
自転車が車や歩行者と分かれて走行できる道路環境を東京都内全域で整備し、この表示を使用するという。

都内での自転車専用の道路には、道路交通法に基づく自転車道
（２区間、約２キロ）や自転車専用通行帯（１３区間、約９キロ）がある。
しかし、道路幅の確保などが課題となり、広がっていない。

新たな表示は、自転車に乗る人のイラストと、進行方向を示す３重の矢印を組みあわせたデザイン。
自転車道などを整備する幅員がない道路を対象に、道路管理者の自治体と協力して
道路左側に自転車の通行場所を約３７センチ幅で青く塗り、この表示を白で描く。

矢印方向に走行するよう促すものだが、逆走した場合でも交通切符（赤切符）の対象にはならない。
しかし、警察官が見つけた場合は指導や警告をするという。

２８日の都公安委員会で承認されたことを受け、警視庁は今年度中にモデル地区として
主要駅周辺の数カ所にこの表示を整備する予定。
来年度以降、モデル地区での効果を検証しながら都内全域に広げていく。

http://www.asahi.com/national/update/1028/images/TKY201110280139.jpg

どんなに余裕があっても37cmしか確保しないんだろーなー

自転車の幅が60cmあるのに頭悪いのかな
しかも、逆走も交通切符の対象にしないとか頭がイカレてるとしか思えない

>>191

＞幅３７ｃｍ・・・

曲芸かよｗ

お、ここから少しでもはみ出したバカチャリは
挽いていいのか？w

最低５０ｃｍ、できれば１ｍとか言ってなかったっけ？
えらいショボいな

>>195みたいなバカドライバーを使って自転車減らししようとしてるようにしか思えない

下水の蓋や水はけのために傾斜してるとこも青く塗りますｗ

だよな

路肩のウネウネした部分にも塗るんだろうなw

それでやむを得ず青からはみだすと
後ろの自動車にプップーッッってやられるんだろ
ないほうがいいな

こんなものなら無いほうがいいな

３７ｃｍ？
タイヤがはみ出さなければいいの？
馬鹿なの？

車道外側線から右に60cmのところから37cm幅のペイントなら許す

だから、自転車に快適な環境を作る為の方針転換じゃねーんだよ。
自転車いいかげんにしろよ、っていうこと。締め付け強化。

そこからして勘違いしてるところがバカだよなお前らw

>>203
国交省大臣任命

>>204
お前馬鹿過ぎる。

快適な環境を作る為？
勘違い？
誰がそう思うんだよｗ

>>204
違うからｗ

>>203
譲りレーンと万が一の逆走車避けだな。

37cmのところ頑張って走れやw
路駐あってもはみ出してくんなよ？迷惑だから。
普通に走ってる車にゃ責任ないんだし、他人にこれ以上迷惑かけんなや。

>>209
責任がない？車は走るだけで他人の迷惑なんだが。
馬鹿みたいに幅を取って、化石燃料燃やして、排気ガス出して、騒音だしてetc...etc...

ちなみに警視庁の表示は何の法的義務も無くそこを走らなくても全く問題ないからな。俺は表示の右側を走るね。

自動車は税金たくさん払ってるけどな

>>211
大嘘

>>210
最後の行だけで、おまえが他人の迷惑ってもんを
なんとも思ってないバカチャリンカーとわかる。

>>213
だから、お前の言う迷惑なんて大嘘だから。

>>213
ん？意味が分からん。
説明しなさい。

出来ないだろうけどｗ

37cmなんかで走れるかよボケw
路駐なんかすんなよ？迷惑だから。
普通に走ってるだけで車は迷惑の塊なだし、他人にこれ以上迷惑かけんなや。

車持ってると税金沢山取られるのは本当だよ
何重にも取られてるし

37cmで走れないんなら、降りて押して歩道歩けよww
ざまぁw

10cm幅の線の上だって、地上100mでもなければ走れるけど
肩幅とハンドル幅はどうしようもないw

どうせ路駐に塞がれて意味ねーのに税金の無駄遣いだなおい

空中はセーフ

車も歩行者も、互いを認めて共生できてるのにね。

自転車だけだよ。それ以外の人から「邪魔」って思われてるのは。

隣のうちの
1；タケノコが越境してうちの庭に生えて来た
2；柿の木の枝が伸びて来てうちの庭の上に柿の実がなっている
どっちを取っていいですか？

どっちもとってよい

教養課程かよ

>>198
それだ！

37cmって排水用の傾斜した部分の幅だよ。

道路の幅にもよるんだろうけど俺は青い線を歓迎してる
無茶な幅寄せとか無くなるだけで十分

俺は批判的だな。「自転車は歩道走ってろ」は無くなるだろうが、「自転車は青い線から出るな」が常識化する。

しばらく左折巻き込みが急増する気がするな

しないよ

まあするだろうな

しないね

間違いないな。
巻き込みまくりだ。

統計的に無い

統計的にあるな

http://rivens.info/IMG_LOG/20110819062613.jpg

左折は交差点だけじゃねえしな。

ﾌﾟ

>>191
37cmだと！？

こんなの無理ありすぎるだろ

>>209
路駐あってもはみ出しません
駐車車両の上を押して歩きますのでご安心を

>>240
バカばかりのチャリスレではじめてまともな意見を聞いた。マジで。

そうなんよ。駐車車両にはナニやってもいい。パンチしてもキックしてもいい。
でも避けて右にはみ出るな。他のマトモな無関係な車に迷惑だから。

まともじゃない奴の言うまとも
キチガイの言うキチガイ
が間違ってる事がよくわかるレス

>>240
担ぎ前提のシクロがよさそうだな

トラ車でそのままクルマを乗り越えればいいんだろ？

ttp://amd.c.yimg.jp/amd/20111028-00000015-jijp-000-0-view.jpg
自転車の絵も、矢印の方向に走ってるような絵にすればいいのに

>>239
その中を走れっていうより、
自転車も走るから気をつけろって注意喚起目的だろう。

とりあえず青線のあるところって車止められないようになるのかな

いまでも違法駐車する車だったら、青線でも平気でとめるだろうな

＞209
お前、良い事言うじゃないか。全くそのとおりだよ。
だから、お前は自分が言ったことに対して責任持てよ。
何が起こったとしても、この案件に対しては弁護士もつけるなよ。自信あるんだろ？
結果こういうことも起こりえるよな？これが家族や友人の身に起こったらどうするんだ？
ttp://www.youtube.com/watch?v=bzE-IMaegzQ&feature=player_embedded

むしろ青線の中に入らないと駐停車方法違反に問われる。

車は青帯内に進入してはならない。
横断する必要がある場合は降りて車を押すこと。

そもそも37センチ開けて止められてもすり抜けられはしないという問題が

>>245
横面じゃないと自転車というのが分かりづらい
オートバイと勘違いする人出るよね

>>253
横面のは規制標示だから使えないんだろう。

>>247
車も乗っているが
普通の道で駐停車禁止区間場所だったとしても
一般の市街地だったら、緑のおじさんチェックだけしたら数分程度は気にせず止めるから
見つけ次第切符切るような状況にしてくれない限りは今まで通り皆さん路駐すると思うよ

>>251
んなこたぁない

これは酷い
http://www.age2.tv/rd05/src/up8089.jpg

>>257
だから、場所貼れよ

２９日午後１時５５分頃、大阪府高槻市原の山道で、ジョギング中の同市の無職男性（６７）が、
マウンテンバイクに乗った３０歳前後の男と通行を巡ってトラブルになり、崖下に突き飛ばされた。
男は逃走。男性は斜面を転落したが、約８メートル下の木に引っかかり、
自力で山道まではい上がって１１０番した。男性は頭や腕に軽傷。

高槻署は殺人未遂事件として捜査。発表では、山道を上ってきた男が男性とすれ違う際によろけたため、
男性が「危ない」と注意すると、男が自転車を降りて両手で胸を突いたという。
山道は幅２・３メートル。がけ側には高さ５０センチのコンクリート柱が８０センチ間隔で立てられ、
転落防止のチェーンが張られている。斜面は約２０メートル下まで続いているという。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111029-OYT1T00913.htm

交通事故どころか殺人未遂

最近こんなんばっかだな。カルシウム不足か？

自転車乗りなんて全員こういう大バカだろ。

自転車乗りは確かに大バカばかりだけど、“こういう”のは自転車乗りに限ったことじゃない。

大阪・ジョガー・自転車・オッサン同士・山中・トラブル

> カルシウム不足か？

> カルシウム不足か？

> カルシウム不足か？

> カルシウム不足か？

> カルシウム不足か？

> カルシウム不足か？

> カルシウム不足か？

> カルシウム不足か？

> カルシウム不足か？

> カルシウム不足か？

> カルシウム不足か？

> カルシウム不足か？

> カルシウム不足か？

> カルシウム不足か？

> カルシウム不足か？

> カルシウム不足か？

人格障害が増えたな

>>266
http://homepage3.nifty.com/kazano/calcium.html
カルシウム不足 calcium deficiency

　「最近イライラするんだ。カルシウムが足りないからかなあ」
　などという台詞をよく聞くのだが、あれはいったい誰が言い出したことなのだろう。少
なくとも私は、カルシウム欠乏により不安焦燥症状が出るという話は学生時代の講義では
習ったことがないし、イライラを訴える患者さんにカルシウム剤を投与したこともない
(そもそも保険で通らない)。

メルクマニュアル日本語版より

低カルシウム血症の臨床症状は，細胞膜電位の異常が神経筋の易興奮性をもたらすことによる。
背部および下肢の筋肉の痙攣が一般的にみられる。
潜在性の低カルシウム血症は軽度のびまん性脳症をもたらすことがあり，
原因不明の認知症，抑うつ，または精神疾患を呈する患者ではこれを疑うべきである。
乳頭浮腫がときに認められ，低カルシウム血症が遷延すると白内障が生じることもある。
血漿カルシウム濃度が7mg/dL未満（1.75mmol/L未満）の重度低カルシウム血症は，
テタニー，喉頭痙攣，全身性痙攣を引き起こす恐れがある。

カルシウム不足とイライラ説はもの凄く広まっているけど、その発端となったと思われる研究論文は
何処にも見つからないというね。　
本当にカルシウム欠乏症になればそりゃおかしくなるけど、牛乳あんまり飲んでないとかいう
レベルでなるものではないと。

http://homepage2.nifty.com/libertus/
http://ltbc.board.coocan.jp/

このチームの掲示板にJCの路面ペイントをスプレー缶でしている画像があがってたそうな。
てか、スプレー缶でペイントとか許可されてんのかな。チョークじゃないのか。
http://megalodon.jp/2011-1020-1814-06/ltbc.board.coocan.jp/

何が書いてあるかわかってコピペしてるのか?ww

ストレスを抱えている人が増えてきたという報道と
カルシウム不足の人が増えてきたという報道が同時期に流れたせいで、
「カルシウムが不足するとイライラする」と結び付けられてしまったそうです

http://www.konkon.ch/17T/img/17T_1606.jpg
http://www.konkon.ch/17T/img/17T_1623.jpg
http://tv.dee.cc/jlab-maru/s/maru1319983705334.jpg
ttp://tv.dee.cc/jlab-maru/s/maru1319983703387.jpg
ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/919270.jpg
ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/919271.jpg
http://www.konkon.ch/17T/img/17T_1629.jpg
http://www.konkon.ch/17T/img/17T_1630.jpg
http://www.konkon.ch/17T/img/17T_1631.jpg
http://www.konkon.ch/17T/img/17T_1632.jpg
http://www.konkon.ch/17T/img/17T_1633.jpg
http://www.konkon.ch/17T/img/17T_1608.jpg
http://www.konkon.ch/17T/img/17T_1609.jpg
http://www.konkon.ch/17T/img/17T_1610.jpg
ttp://ablog.tv-tokyo.co.jp/konnoasami/e/tmp/51912d32f19995e000ff1a668859e993.JPG
ttp://ablog.tv-tokyo.co.jp/konnoasami/e/tmp/36c681ecd65c3379a8b50cab742f4cf4.JPG
ttp://ablog.tv-tokyo.co.jp/konnoasami/e/tmp/0f417ef3a1e9bd0abb2388fe9e97c400.JPG

【これは怖い】8車線道路のど真ん中に「自転車専用レーン」設置
http://0taku.livedoor.biz/archives/3995712.html

通過するたびに風の抵抗が低くなるから、捗るぞ。

やったねこれなら路駐も邪魔にならないよ
さすが韓国人は考えることが違う

大型車が100km/h超で傍を通り過ぎるとか恐ろしいわ

横に飛ばされた後に車線側に吸い込まれる

この手の「韓国が発祥」なら大歓迎だな

http://msnbcmedia.msn.com/j/MSNBC/Components/Photo/_new/pb-111028-thailand-creative-ps2a.photoblog900.jpg
タイ

タイランドでは、チェーン錆びないの？キャブレターに塩水吸い込んでも平気なの？

ていうか洪水でもニヤけた写真ばっかりで常識ないの？

つらいときこそ笑え！　泣いたら涙の分だけ水かさが増すぞ

微笑みの国タイランドだからな

https://twitter.com/#!/kang_kang__kang/status/130564235007766529
@kang_kang__kang
カング
見せかけのブレーキ付けたった！これで明日からまたピストに乗れる！
そしてまた国家権力に止められたらこう言い放ってやるんだ。
「ブレーキ付いてますけど！！」ふふ。しかし今度は音楽聴くなという別の理由をかぶせてきそう。
私の楽しみがどんどん奪われていく。くそったれが。


普通にブレーキつけろよｗｗｗ

整備不良ならやっぱりアウトなんだが

お前の家の中で機関銃ぶっ放すのが趣味なんです、なんで俺の趣味を邪魔するんだくそったれ

ってのと同じ理屈なんだけど、どうして判ってくれないのかな、チャリバカは。

>>279
ケツの穴の小さいヤツだなぁ。

サビだの塩水だのよりも、後ろの子供の笑顔の方がずーっと大切なんだよ。この人にとっては。

自転車の歩道走行を取り締まる前に、
郵便配達や新聞配達のバイクの歩道走行を
先に取り締まるべきだよな。

前でも後でもどっちでもいいよ。自転車は危険だから取り締まれ。

強いて言うなら、郵便や新聞は社会的に必要だから放置。趣味チャリは社会的に不要だから全部無くしていい。

>>286
新聞屋は相変わらず歩道走行してるけど、
郵便バイクは歩道走行しなくなってるぞ。
律儀に車道左側端に停車しているのをよく見かける。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111029-OYT1T00913.htm

大阪こええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

>>278
こういう機転が利いた写真は良いな
流石笑顔の国

新聞屋はカブで歩道走行、一通逆走おかまい無しだけど
一応同じ所を毎日走ってるから、覚えられちゃうし少しは気をつけてる
感じだな

>>282
見せかけのブレーキつけるぐらいなら、普通にブレーキつけて、
絶対にブレーキ使わない縛りで乗ればいいんじゃねーのって思った。

さすが、脳みそ足りないピスト乗りだね

シンプルなのがかっこいいとか言ってブレーキ外してたんだろ
見せかけでもアーチやレバーつけちゃったら意味無いじゃん

もうファッションとか関係なく、反体制が目的になってるな

「ピスト自転車」の一斉取り締まりが、県内で始めて１日高知市で行われ、２人が検挙されました。
「ピスト自転車」は、ブレーキがない競技用の自転車で、ブレーキを付けていない状態で公道を走ることが道路交通法で禁止されていますが、
全国的に違反が増えていることから、県警察本部は１日、初めての一斉取り締まりを行いました。

http://www.nhk.or.jp/kochi/lnews/8013626931.html

NPO法人・自転車活用推進研究会(以下・自活研)では、初代･故 忌野清志郎名人、
二代目･鶴見辰吾名人、三代目･勝間和代名人に続き、
四代目の自転車名人に俳優、コメディアンの石井正則さんを選考した。
表彰式はサイクルモード・インターナショナル2011･イベントステージにて
11月5日（土）16:30より行なう。　　　　最終更新:11月1日(火)16時24分

まじかよー。どんどんしょぼくなるなぁ

「名人」なんて称号もらって恥ずかしくないのかねこの連中は

名人は二代目までだな

全部ダメだろ

おたがいの自転車の話
ttp://www.youtube.com/watch?v=_iE0wk8rDDw

http://www.asahi.com/national/update/1101/TKY201111010503.html
個人輸入トラブルに相談窓口 消費者庁が開設


　消費者庁は1日、海外での買い物やインターネットを使った個人輸入のトラブルの相談
を、ウェブサイトやファクスで受け付ける「越境消費者センター」を開設した。

　買った物と異なる商品が届いたり、解約しようとしても連絡先がわからなかったり、海
外での買い物を巡るトラブルは後を絶たない。自治体の消費生活センターにも相談が寄せ
られているが、言葉の壁などで解決は難しかった。

　越境消費者センターの運営は民間企業へ委託する。米国、カナダ、シンガポール、台湾
の消費者相談機関と提携。海外の相談機関を通じて事業者と交渉する。提携先の国はさら
に増える見通しで、これら4カ国・地域に限らず相談は受け付ける。

　相談窓口は、同センターのウェブサイト(http://www.cb-ccj.com)、ファクス(03.6230.
0362)。

郵便のカブって歩道走行していい特例の許可があるんじゃなかった？

ねえよ

あれは一方通行を逆走出来て駐停車禁止の所にも停められる程度の許可だよ

シンガポール：堺の自転車部品会社に総領事館設置
自転車部品メーカーの「シマノ」（堺市堺区）は３１日、同社の島野容三社長がシンガポールの名誉総領事に任命され、
１１月１日から同国が本社内に総領事館を置くと発表した。大阪市中央区にあった在大阪総領事館は９月末で業務を終えており、
パスポート更新などの業務を引き継ぐ。外務省によると、名誉総領事に任命された場合、外務省の了解を得て、
その国の領事館業務ができるという。同社は１９７３年、シンガポールに初の海外生産拠点を開設するなど、同国と関係が深い。
今回、領事館業務は同社社員が兼務する。開館は月曜から金曜の午前９時〜１１時半。
http://mainichi.jp/select/world/europe/news/20111101mog00m030017000c.html

http://www.chibanippo.co.jp/cn/news/local/63596
自転車レーン導入へ 船橋市、5日まで社会実験
2011年11月02日 11:52
実施中の自転車レーンの社会実験。本格導入後は、車道と色分けされる予定=1日、船橋市北本町2
http://www.chibanippo.co.jp/cn/sites/default/files/img/IP111101TAN000013000_0001_COBJ.jpg?1320202361


　全国的な自転車事故の増加を受け、船橋市はモデル地区での自転車専用レーン導入に向
けて、安全性を検証する社会実験を開始した。5日まで。導入されれば、千葉市美浜区に
続き県内2例目となる。

　同市道路建設課によると、歩行者と自転車の分離を求める地元3町会との協議会を昨年
設置。同市北本町2の「市道00-044号線」をモデル地区とし、約550mの範囲で来年度中に
自転車レーンを整備する計画だという。

　10月31日に始まった社会実験では、片側2車線の同市道のうち約300mの範囲で、外側1車
線を自転車レーンに変更。期間中、交通量調査も行い、自転車レーンが適切に利用される
かどうか検証する。

　実験現場では、レーンの存在に気づかない人や、レーンの終点からそのまま車道を進ま
ず、わざわざ歩道に入り直す姿も多数見られた。

http://yamagata-np.jp/news/201111/02/kj_2011110200061.php?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter
自転車の女子高校生、車と接触しけが　酒田、ひき逃げか
2011年11月02日　11:38


　1日午後7時45分ごろ、酒田市勝保関で、自転車に乗っていた近くの高校1年の女子生徒
(16)が車と接触し、右手に軽いけがをした。車は白っぽい乗用車タイプとみられ、そのま
ま走り去ったことから、酒田署はひき逃げ容疑事件とみて調べている。

　同署によると、生徒が道路左側を直進していた際、対向してきた車の右側面にぶつかっ
て転倒した。

自転車ツーキニスト
http://www.youtube.com/watch?v=MpH8Z7Rp-Z0

運転免許ない高齢者　歩行時など安全確認少なく
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20111028000136

違法自転車：チュートリアルの福田さん起訴猶予処分に
http://mainichi.jp/select/today/news/20111101k0000m040139000c.html

県内初、自転車のスピード計測で注意喚起、相模原北署が指導・取り締まり/相模原
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1111010042/

交通心理学ってのはくだらんことで飯食えるんだな。
統計学とかお勉強しないのかな。

お前よりはよほど勉強してると思うよ

そうだろうが、くだらん事には>>311に同意

別にくだらなくはないだろ。

>>311=>>313

未だにブレーキ付けてない奴が居るんだな。
http://www.news24.jp/articles/2011/11/03/07193774.html

自転車便は「労働者」　地位確認求めソクハイを提訴

バイク便の会社の自転車便スタッフだった男性２人が、契約満了を理由に雇用契約を打ち切られたのは無効だとして、
会社を相手取り、労働者としての地位確認と慰謝料計２００万円などを求める訴えを２日、東京地裁に起こした。
http://www.asahi.com/national/update/1102/TKY201111020503.html

参考

ソクハイ正社員の地位求め提訴　自転車便のスタッフ男性
http://www.47news.jp/CN/200811/CN2008110501000200.html

>>307
木下街道と成田街道に自転車レーン作れよｗ

３殺人未遂：腹部切られ８９歳男性が重体…松江の駐車場

　３日午前６時４０分ごろ、松江市津田町の自動車販売会社駐車場で、男性が倒れているのを通行人が見つけ、
島根県警松江署に届けた。男性は同市西津田１、無職、田中芳さん（８９）で、病院に搬送されたが、意識不明の重体。
松江署によると、田中さんは何者かに腹部を切られており、同署は殺人未遂事件とみて、緊急配備をして捜査している。

http://mainichi.jp/select/jiken/news/20111103k0000e040021000c.html

事件現場はすぐ近くの西津田交差点の地下道。血痕が自動車販売会社の駐車場まで続いていた。
まさに、この場所。↓
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=1Um-EnSQz1E#t=68s
犯人はコイツラじゃないのか？

この大騒ぎの中
フル電動自転車は検挙してるのか？

そんなしょうもない所から検挙しろってアホか

>>320
今までもチラホラ検挙されてたけど、検挙される機会はこれから増えるだろうね。

チャリダーマンがやられたようだな…

コンゴでマラリアと腸チフスを併発したチャリダーマン、ビザが取れず立ち往生 - GIGAZINE
http://gigazine.net/news/20111105_congo_typhoid_fever/

>>296
三代目が四代目は片山右京だって言ってるぞ。

November 05, 2011 ランブラ250iで幕張メッセのサイクルモードまで往復した感想
http://kazuyomugi.cocolog-nifty.com/private/2011/11/250i-3d5e.html
> 4代目の自転車名人になる片山右京さんのお祝いを言うことができました。

四代目「自転車名人」に片山右京氏が就任 2011年11月05日
http://www.cyclesports.jp/depot/detail.php?id=3191
> NPO法人・自転車活用推進研究会(以下・自活研)では、初代･故 忌野清志郎名人、
> 大活躍中の二代目･鶴見辰吾名人、三代目･勝間和代名人に続いて、四代目名人を
> 選出した。今回は、F1レーサーとして一時代を築いたのみならず、その持ち前のチャ
> レンジ精神、冒険心で登山や自転車競技に打ち込み、挫折を乗り越えながら誰にも
> 真似できない成果をあげてきた片山右京さんを「がんばろう！日本」を体現する存在
> として評価し、選定した。東日本大震災以降、立ち上がる勇気と子どもたちの笑顔を
> 取り戻す支援活動を続け、都市の復興に関して自転車の効用を熱心に紹介し、ルールと
> マナーの普及に努めていることにも注目した。
>
> 問・自転車活用推進研究会 http://cyclists.jp/

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111106-OYT1T00243.htm?from=tw
歩道ガラガラでも自転車は車道 困惑の車王国
自転車の走行スペースが設けられた歩道。歩道に人通りは少なく、隣の車道は混み合う(5日、前橋市で)
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20111106-226670-1-L.jpg


　警察庁が自転車の車道通行を徹底させる通達を出したことを受け、群馬県警は、県内全
域の道路で実態調査を始めた。

　東京など大都市部では、歩行者が多い歩道で危険走行を繰り返す自転車が問題視されて
いるが、車社会の群馬では、人が歩いていない歩道も多く、全国一律でのルール徹底の号
令に不安の声も上がっている。

　同庁の通達「自転車交通総合対策」は10月25日付。自転車ブームを背景に急増する自転
車と歩行者の事故を防ごうと、道交法の原則に戻り、自転車を車両として扱うことを徹底
するよう全国の警察本部に求めた。

　自転車は本来、歩道を走行できないが、「幅2m以上」で「自転車通行可」の指定を受け
た歩道では、例外的に走行が許され、許可外の歩道走行もお目こぼしされることが多かっ
た。

　そのため同庁は、基準を「幅3m以上」に変更し、改めて車道通行のルールを利用者に守
らせるよう通達。車線を減らし、色分けされた「自転車通行帯」を設けたり、自転車道を
整備したり、具体的な対策を検討するよう指示した。

　通達を受けた県警では10月末、県内の「自転車通行可」の歩道1885区間、延べ2356kmに
ついて、周辺道路も含めて交通実態を調査するよう各警察署に指示。歩道の幅や通行量の
ほか、将来的に自転車通行帯が設置できるか判断するために路側帯の幅も調べるよう求め
た。

　県警は年内をめどに調査を終え、年明けから区間ごとに対応方針を決定。自転車通行帯
を設置したり、車道のゼブラゾーンを廃止して車線を引き直したりするなど、個々の対策

を打ち出す。完了までに数年かかるとみられ、方針が決まった路線から順次、県や市町村
に予算計上を求める。

　通達では、各警察本部に一定の裁量を認めており、県警は今後、「原則」と「地域の実
情」のバランスをにらみながら判断する。

　ただ、自動車1台あたりの人口が全国1位の「車王国」の群馬では、自転車利用者もドラ
イバーも戸惑っている。通学で自転車に乗る前橋市の男子高校生(17)は「ラッシュ時に、
体が車と接触したことがある。車道は怖くて走りたくない」と話し、車を毎日運転すると
いう同市の主婦(33)も「車道を走る自転車は、危なっかしい」と話す。

　全国統計では、歩行者と自転車の事故は、昨年2760件で、2000年(1827件)の1.5倍に増
加したが、県内は昨年30件で、00年(35件)と同水準。一方、自転車と車の事故は昨年、県
内で3136件と対歩行者事故の100倍以上で、県警幹部の一人は「大都市部と群馬では、事
情が違う。人のいない歩道から、車だらけの車道に自転車を下ろして、むしろ事故が増え
るのではないか」と、頭を悩ませている。

　(2011年11月6日12時45分 読売新聞)

>>327
>車を毎日運転するという同市の主婦(33)も「車道を走る自転車は、危なっかしい」と話す。

｢車道を走る自転車のせいで自分の危なっかしい運転技術が浮き彫りになる」
の間違いだな

グンマーのドライバーは街中の法定速度守ってるのか？
まずそこからだろ

右京て例の富士山のみそぎは済んだの？震災でもドヤ顔だったし。

折り畳みのルック車を売ってた功績が認められたな>右京

>>330
済んでないよ
事故の2月か3月後にはレースに出て上位入賞＝トレーニングをしていた＝全然何とも思っていない
トップスポーツ選手の頃はコレで良かったのかもしれないが
今や人に教えを説く位置に居る人間だ、こんな状況をまともな人が認めるわけがない

まだ粘着してるのかw

自転車名人は最低人間の称号

そりゃ粘着が唯一の仕事だもんなｗ

勝間乙w

時間が解決してくれるから悪いことしたもん勝ち

ウインカー付き自転車
http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/blog/toretama/2011/10/post119060.html
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/wbs/trend_tamago/post_8711

>>338
>今までありそうでなかった、ウインカー付きの自転車です。

ナニコレ

年齢考えろ

http://www.gentlegear.com/spec.html
> ■ 修理のためのオリジナルパーツ対応
> 下記パーツは完全オリジナルとなりますので、万が一お客様のご都合で修理交換が
> 必要な場合は、ピープルお客様窓口までお問い合わせ下さい。下記以外のその他
> パーツはお近くの自転車販売店さんで販売されているものでご対応可能です。

> ウインカーの取付・調整マニュアルは当社がご用意いたしますので、交換作業は販売
> 店様にご相談ください。
> 販売店様で部品交換対応が出来ない場合は当社特設場所にて修理することとなります
> ので、送料等別途ご相談となります。
> ※ウインカーユニットはジェントル・ギア専用部品です。他の自転車に取付けることは
> できませんので、予めご了承ください。

ナニコレ

幅がなさすぎてウィンカーに見えない

昔流行ったよね

http://nakasoku.blog18.fc2.com/blog-entry-2490.html

>>342
意味ねぇーーーよなww
さすがウンコテレ東ww
無批判にTVで紹介するとかww

実用性皆無だな。オシャレアイテムのつもりか？ｗ

19kg

>>342
自分が持ってる中華ウインカーと同じ仕組みなら中央のポジションが点灯するし、
突然前の自転車のテールがハイフラで光りだしたら後ろの車はビビるはず

自転車交通政策：走行環境向上へ有識者会議
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20111110k0000e040040000c.html
> 　国土交通省と警察庁は１０日、自転車の走行環境向上を目指して、有識者会議
> 「安全で快適な自転車利用環境の創出に向けた検討委員会」（委員長・久保田尚
> 埼玉大大学院教授）を設置し２８日に初会合を開くと発表した。自転車レーンなどの
> 整備方法やマナー向上について議論し、今年度中に自転車政策のガイドライン案を
> まとめる。
> 　両省庁は０８年、全国９８のモデル地区を指定し自転車道や自転車レーンの整備を
> 進めた。今年３月末時点で計画の７９％が完成したが、自転車道は３０.７キロ、
> 自転車レーンは２９.６キロにとどまる一方、歩行者と自転車が一緒に通る歩道が
> ２１３.４キロと大半を占め、地域住民との調整の難しさも浮き彫りになった。
> 　委員会はモデル地区の整備状況や事故減少効果、浮かんだ問題点などを検証。
> 警察庁が先月打ち出した自転車の車道走行徹底方針も踏まえ、道路事情に応じた
> 自転車走行空間の整備方法や地元調整のノウハウ、交差点の通行ルールなどを
> 検討する。自転車利用者へのルール周知などソフト面も話し合う。３〜４回の会合を
> 経てガイドライン案をまとめ、これを基に両省庁は自治体などに周知する。
> 　メンバーは久保田委員長のほか、ＮＰＯ法人「自転車活用推進研究会」の小林成基
> 理事長、住信基礎研究所の古倉宗治研究理事、経済評論家の勝間和代さんら自転車
> 交通に詳しい９人。国や自治体の対応の遅れを指摘してきた有識者が大半だ。【北村和巳】
>
> 毎日新聞　2011年11月10日　11時30分

> ハイフラ

道交法違反：自転車取り締まり、男性を容疑で検挙−−松山・大街道商店街　／愛媛
http://mainichi.jp/area/ehime/news/20111111ddlk38030632000c.html

赤切符じゃ罰金か

銀座の歩行者天国でも逮捕者出すのか

自転車用エスカレータ
http://twitpic.com/7d2kn3
http://twitpic.com/7d2kur

なんで河野太郎

積載得意な自転車　荷台５０キロまでOK

　ゴルフのキャリーバッグも植物のプランターも運べる大きな荷台の自転車を、岐阜市の高橋製瓦と大同大学（名古屋市）が共同開発した。
５０キロまで積め、国産では最大級の積載重量という。
　高橋製瓦は１９５４年創業の屋根工事会社。
２００７年にベンチャー部門「キュリオ」を立ち上げ、ベビーカーを作った。今回の自転車は乗り物の第二弾だ。
　キュリオ事業部長の高橋陽介さん（３９）によると、仕事にもレジャーにも使え、安全に子どもや荷物を運べる自転車の開発を０９年４月に始めた。
　デザインは大同大の井藤隆志准教授（４２）＝情報デザイン＝が担当。
丈夫なマウンテンバイクの構造をベースにしつつ、フレームに軽いアルミを使うことで、重さを普通の自転車と同程度に抑えた。
　後輪を後にずらし、６０センチの荷台スペースを確保。
大きな荷台やサイドバッグ、チャイルドシートを装着できる。
それでも２０インチタイプの全長１・８５メートルは通常の自転車と変わらず、自転車置き場に置ける。
２６インチタイプは全長２・１メートルで少し大きい。
　いずれも岐阜市内の生花店から「配達に使いたい」、レストランのシェフからは「食材の買い出しに便利」と購入の申し出があるという。
　来年３月に、まず２０インチタイプを１３〜１６万円の価格帯で発売する予定。
１年目は月産３０台を目指す。
　千葉市の幕張メッセで、６日まで開かれている「サイクルモードインターナショナル２０１１」に出展している。
問い合わせは同社（０５８・２７１・７３０１）へ。

http://mytown.asahi.com/gifu/k_img_render.php?k_id=22000001111070003&o_id=7082&type=kiji.jpg
岐阜市の会社と大同大が共同開発した自転車

http://mytown.asahi.com/gifu/news.php?k_id=22000001111070003

50キロって少なすぎだろ。
2人乗りでほぼオーバーしてるがな

キャンプ仕様やランドナーなら60ｋｇとかじゃなかったか？
つーか20インチじゃスポークが弱いしリムの入手もきついだろ、
26インチ（HE）36Hホイールなら保守も楽だろうに。

サイドバックを出来るだけ低い位置にして補助輪つければ安上がりだなとふと気づく。

>>355
ＵＲＬ見てきたが
海外から輸入してコンテナ丸ごと乗せて100kgの荷物が載せられる自転車の方が良いね
これだと、荷物を乗せる部分が高すぎるし
50kgだとママチャリで普通に出来てるよな

ごめ、訳分からん文章になってたので修正

ＵＲＬ見てきた
荷物を乗せる部分が高すぎて安定感まるで無し
それに、50kg程度だとママチャリ普通にやっているので、このチャリの利点が今一わからん
ドロヨケもどうなってるのか不明だな


海外から輸入してコンテナ丸ごと乗せて100kgの荷物が載せられる自転車の方が良いね

自転車旅ドキュメンタリーが異例の中学生以下無料キャンペーン展開
http://eiga.com/news/20111112/10/

>>355
普通の二輪にこだわらずに
フロント2輪の三輪車にした方が断然使い勝手高いと思うのだが

だが、何だよ。

>>358-359
ママチャリで50kg積載して道路を走るのは違法です。

>>363
どうして？

>>358
利用者が勝手にママチャリで過積載するのと、
メーカーが許容重量50kgと謳うのとは全く別物だろ。
強度からして完全に別物。

>>365
過積載って何処で？

http://www.youtube.com/watch?v=DFVvqwnu64s

>>366
何処って？

>>366
自転車が基本一人乗りという規制があるのと同じように、
荷物積むのにも上限規定があるよ。

軽車両は原付と一緒で30キロまで（幅とかにも制限ある）。
50キロ積めますって売り出したら警察が黙って無いと思う。
>>355のメーカーの人（または記者）は法律を知らなかったんじゃないかな。
それに26インチタイプは全長2.1メートルだから車道しか走れないね。
頑丈なのはいいけど

>>370
岐阜のメーカーらしいが、
調べてみると岐阜県は
「積載装置を備える自転車にあつては三十キログラム（重量積載装置を有するものにあつては六十キログラム）」
という規定らしい。
積載装置か重量積載装置かをどのように区別しているのかは謎だが（メーカーの許容耐荷重？）。
東京都とかで50kg載せるとアウトだな。

ふーん
まあ、気にせずに50kg積んで走るわ

>>372
馬鹿乙

あーあ、貶し始めた
簡単に人を貶すヤツって精神医学的には障害者なんだってね
家庭環境が悪いのか何かのトラウマで3歳児並の癇癪が単純攻撃に転化されているそうだ

>>374
自己矛盾乙

>>374が一番人を貶めている件

>>357
>つーか20インチじゃスポークが弱いしリムの入手もきついだろ、

20インチでもBMX用の部品なら自転車用としては一番丈夫な部類だと
思うし、26インチの荷台の高さまで荷物を持ち上げるのって力いるよ。

>>371
なるほどね
自治体によって走れる走れないとか、タンデムじゃあるまいし・・・

どうせ終戦直後の規制だろ・・・
そんなの現職警官も自治体職員も知らんて

千葉県警の44歳巡査部長、八千代市で車を運転中に自転車と衝突　現行犯逮捕
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00211456.html

千葉・八千代市で12日午後、千葉県警の巡査部長が車を運転中、自転車と衝突し、現行犯逮捕された。
千葉県警印西署の巡査部長・酒巻顕治容疑者(44)は、12日午後、八千代市で車を運転中、男性(80)の自転車と正面衝突し、自動車運転過失傷害の現行犯で逮捕された。
男性は軽傷を負った。
調べに対して酒巻容疑者は、2年ほど前から無車検・無保険で運転していたという。

>>379
逆に戦時中は規制緩和の嵐だったので
（物理的に載せられれば上限無し（定員無視も可）、免許は14歳から、自動車でも前照灯も尾灯も不要などなど）
むしろ終戦直後は極めて規制は緩い。

じゃあ戦後の規制強化時期ってことにしておこう

警官の採用基準に自転車に乗れることという項目ってある？

無いよ。

>>379
自動二輪は60kg、自転車・原付は30kg、リヤカーは120kg。
この程度のことは常識的事項。
牛馬車の積載制限だと忘れてる人が多いかもね。

>>379
昭和後半でも畳屋が自転車にリヤカー付けて
畳数枚運んでたぞ
50kg未満だったのかな?

日立製作所マイクロデバイス事業部では、
社員が通勤途中に自転車を轢いて、
相手に全治3週間の怪我を与える
人身事故を起こしておきながら、
事業部長が「重大事故ではない」と
いい放って、社内に展開しているとのこと。

なんとも酷い会社だこと。

>>387
>社内に展開しているとのこと。

どゆ意味?

広報じゃなくて内報(こういう言い方であってるか知らん)なんじゃね？

全治3週間なら確かに重大ではないかもな

打撲と擦過傷だろ

3週間なら軽傷だし
重大とはいえないな

>387
たしかに人身事故だが重大事故ではない

全治三週間っていうと捻挫位じゃないかね。

3週間っていうと大げさだが、捻挫だっていうとたいしたことないイメージだろ。

全治3週間が大したことない？俺は20針以上縫ったり、打撲、捻挫等あったが1週間って診断書だったよ。

>>395
自分の超回復力を誇れよ

骨折も小さいものなら三週間くらい

>>395
お前がすごいのかドクターがいい加減なのか
普通20針も縫ったら全治1週間じゃすまない
一週間で抜糸なんか聞いた事ないぞ

>>398
いや、抜糸は1週間だよ。その後は通院しなくても治る。
その意味で1週間ってのが医者の判断かなと思った。

>>395
普通はそのまま受け入れること無いから
結局、3月くらいになってんじゃないのかな

へえ〜、全治と完治って違うんだな。

［G-Star 2011］モデルガンを構えてFPSを遊べるイベント用機器や自転車型コントローラなど，会場で見かけた変り種デバイスをピックアップ
http://www.4gamer.net/games/017/G001762/20111114028/

＜自転車＞自転車環境を改善する「大阪の自転車を考え展」
グーサイクル 11月16日(水)17時45分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111116-00000000-cyc-spo
便利で楽しい自転車のあり方を考える「大阪の自転車を考え展」が大阪市のアサコムホールで
11月17日まで開催されている。自転車のルールや走行マナーが問題視されている中、自由な
発想で問題点の改善や魅力的な自転車スタイルを提案するもの。会場にはそれぞれ強烈な
個性を放つ展示品が並べられた。（後略）

ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20111116/t10014004621000.html
ブレーキない自転車 略式起訴も
11月16日 18時22分

公道を走ることが禁止されているブレーキのない自転車の摘発が後を絶たないことから、
東京地方検察庁は、繰り返し検挙された悪質な違反者については、
積極的に略式起訴して罰金を求めていくことになりました。

「ピスト自転車」と呼ばれる競技用の自転車など、ブレーキのない自転車は、
公道を走行することが禁止されていて、こうした違反行為で検挙された件数は、
東京都内で、ことしに入って先月末までに８４２件に上っています。

ブレーキのない自転車に乗っていた場合、反則切符が交付され、
最高で５万円の罰金が科されることになっていますが、
実際には大半が不起訴になり、都内では罰金が求められたケースはありませんでした。

しかし、違反が後を絶たないことから、東京地検は警視庁と協議し、
一度検挙された人が、その後もブレーキのない自転車に乗り続けた場合など、
悪質なケースについては積極的に略式起訴して罰金を求める方針を決めました。

これについて、自転車の交通違反問題に詳しい高山俊吉弁護士は
「危ない自転車が街を走るのは問題だという市民の声が高まっており、
検察が厳しい姿勢で臨むのもやむをえないと思う。
ただ一方で、交通安全教育などを進めて処罰以外の対策を取ることも必要だ」と話しています。

自転車走行
時速20km以上に警告
緑警察署が市内初の取り組み
http://www.townnews.co.jp/0102/2011/11/17/125250.html

>>405
通勤通学者の多い午前７時半から８時半までの間で同署前の歩道（幅２ｍ）に速度測定器を設置。

事故の危険性が高まると同署が目安にした時速20Km以上で走行していた利用者に対して「スピードが出ているので注意してください」などと注意した上、警告カードを配布した。

歩道で２０km/hなら残念でも無いし当然

全文引用しない405のミスリーーーーーーードww

歩道で時速19キロはおｋなのか。ちょっと信じられん。

みずほ証券の金品贈賄事件、証拠メール暴露

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%81%BF%E3%81%9A%E3%81%BB%E8%A8%BC%E5%88%B8&oldid=39891397

>>409
別にOKと言っている訳ではないだろ。
特に悪質な連中に警告しているというだけの話。

>>408
何言ってんの？
いつでも記事タイトルとURLしか貼ってないけど。
タイトル"そのまま"貼ってるだけで、変に抜き出したり、書き換えたりもしてないし。

歩道で20km/hって相当速いよな
俺の頑張って走るトップスピードだぜ

狭い路地なんかでも怖い速度。俺は歩道では出せないな。車道なら30、40出てても怖くないが。

> いつでも記事タイトルとURLしか貼ってないけど。

ずぼらw

歩道は徐行速度

http://www.asahi.com/national/update/1118/NGY201111180007.html
逆走して事故って死んだ

めーわくな話だな、車から見れば
ベテランドライバーならぶつかりそうな2台の自転車を認知して徐行ぐらいするもんだが

ただひき逃げは論外

車道通行徹底を通達するなら逆走禁止ももっと広報すべき

>>417

中日新聞では、路側帯を走行していたと報道している。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011111890113025.html

>>418
自転車同士が正面衝突だったわけで、
一台は反対方向から来ているわけだから、
「ぶつかりそうな2台の自転車を認知」できる時点では衝突直前だったことが予想され、
その時点で認知できても対処できたかどうかは疑問。

歩道無いから路側帯は確定だろうな。

>>422
ぶつかりそうと認識する前にどちらかが避けて車道側に
はらんでくるって予想するのは容易だろ。

左側を大きくあけるなり、減速するなりするのが当たり前。

逆走自転車は誰にも迷惑のかからないところでひっそりと余生を過ごせ

>>424
だから予想できた段階ではすでに手遅れ・対処不能のタイミングになっていた可能性があるってことだよ。

>>424
対向自転車が無灯火だったり高速度だったりすれば
結構離れているから事前の認識は難しいだろう。

>>424のような予想するのは容易みたいに決め付ける人間は公道を走るのには向かないタイプ。
自分の能力を過信し、能力を超える事態がありうることを想定できない。

>>424
「対向してきた男性（２１）」の過失は免れないってことですね。
共同不法行為に当たるので逃げた奴が捕まらない限り賠償は全部かぶるわけですね。

http://livedoor.blogimg.jp/sekainorakuen/imgs/6/4/64eff235-s.jpg
http://www.jcp-aichi.jp/bt/btimg/ct19/373.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sekainorakuen/imgs/6/4/64eff235-s.jpg
ニュースで見た時はどんなもんかと思ってた名古屋の自転車道だけど、実際走ってみると案外快適だった。
スピードは出せないけど、歩道や車道と完全に分離されているというのは非常に快適。
対面通行も問題ない。
この場合の対面通行と言うのは、上下車線の片側にだけ自転車道があって、そこを上り下りの自転車が共用して通ると言うことです。
上り側が車道に対して逆走状態になるので危ないのではないかと危惧していたが、ガードレールで車道と分離されているので問題なかった。
桜通じゃなく広小路通りから猿投グリーンロードまで通してくれるとうれしい。

>>417
順走が死なずに良かった。
逆走タヒんでよし的な。

>>430
最低の自転車道だね。

対面通行、柵で区切り、自転車横断帯へ誘導。
単に路面にペイントするよりクルマと事故に遭う確率が多い自転車道。

こういうのを自転車乗りですら「快適だった」って言うような状況も大問題だな。

名古屋スレで散々バカにされた構造を絶賛する人初めて見た

>>430
ヒドイな
コレだと車道走るしかないじゃないか

>>430
走ればそれなりに快適そうだけど、交差点での巻き込まれ率はめっちゃ高そうだ

>>432
言い過ぎな気もするけど、自転車横断帯のはひどいねぇ
二枚目の写真の上のほうの交差点、直進して巻き込まれたら
自転車横断帯を渡ってなかった自転車のせいとか言われそう
交差点で車優先してるようにしか見えないよねぇ

もっと頭のいいローディーが国交省官僚になってくれればなぁ……

名古屋市の自転車レーン　で動画検索して見てみるとクネクネしてて酔う
しかし信号での自転車横断帯へクネっと曲がった誘導がヒド杉
ありゃママチャリレベルで走らないと柵か対向に突撃しそうだ

>>429
それはきに気になる。

左端走ってて自転車が逆走してきたから左に避けると
逆走バカも決まって左に避けやがる

逆走するバカなんだからバカなことするのは必定だろ
正解は『避けないでブチ当たって揉め事にする』だ

>>440
ぶち当たる寸前で止まって文句付けると
どうやら日本語が通じない
かの国の人のようだ

逆走が前から来ているのなら
身振り手振りでこちらの右側を走るように教えればよい
ナニも教えずにチキンレースのような走り方をしてぶつかったとすると
過失割合は相手の方が当然高くなるのだが
どちらも安全運転義務違反になっちまうよ

ベル鳴らして邪魔だドケッ！って追い払うのが正解？

>>430
ママチャリ向けだね。ロードの人はみんな車道走るよな

チキンレースやって正面衝突？

中日新聞の記事だとどちらが逆走してたか分からん

>１８日午前６時ごろ
名古屋の日の出/日の入り=6:30/16:45だから薄明かりくらいか？
逆走自転車がライト点けてたら自転車がクロスする事態は十分予測できたろね
追い越そうとする自転車の前に逆走する自転車がいるのを認識できたはずなので右へ
大きく右にふくらんで普通よけるだろが

車逃げた所見ると、飲酒運転でもやってたのかしら

>>432
>単に路面にペイントするよりクルマと事故に遭う確率が多い自転車道。

根拠は？

>>434
>>444
自転車道があるのに車道にでしゃばってくる馬鹿はどんどん取り締まるべきだな。

>>447
統計

>>449
統計がどうかしたの？

おまえがどうかしたの？

統計が根拠ならその統計を示すのが当たり前なのに、
「統計」と言っただけで答えた気になる馬鹿ｗ

>>449
それしか書けないところを見ると根拠無し、ってことでいいのかな？

http://mainichi.jp/select/jiken/ginrinnosikaku/news/20110722dde041040061000c.html

何で馬鹿の相手しないと駄目なんだろうな・・・面倒くせえなぁ

事故減少効果

自転車と歩行者が走れる自歩道 　11%
その歩道を色分けして自転車と歩行者を分離　14%
縁石や柵で完全に歩行者と分離 26%
そんな分離せずに車道にペイント 36%

こんなの事故がどうして起こるかわかってたら当たり前の事なのに。
マジで馬鹿な奴ばかりだなぁ。なんで分離せずにペイントが事故減少率高いか解らないんだろうね。
マジで頭悪いわ。

>>454-455
またその統計的有意差無しのデータか。
同じこと指摘されてるのにまだ理解できてないとかマジで頭悪いわ。

統計をだされると統計は信用ならないと言うだけのやつ

>>454
数が少なすぎてどっちがどうかはわからんうえに、
「利用率が低い」という記述からすると、
事故が減ったのは単に走行台数が少なかっただけとも読める。

自転車の利用率を調べたところ、
自転車レーンは平均５３％にとどまり、４６％は並行する歩道を通行していた。
自転車道は８４％、歩道上の通行部分明示は６９％が利用しているのと比べ低い。

>>458
率

>>457
普通、統計を根拠にするときは有意差検定を同時に示すのが常識ですよ。
それが示されていない以上は「信用ならない」というのが正しい。

>>460
統計に文句を言うなら、その統計に疑義を投げかけるだけの統計を出すのが常識ですよ。
それが出来ない以上は合理的な疑いを入れない程度に正しい事が証明されてるだけです。

>>459
走行台数あたりの事故件数ではなく、
「１キロ当たり平均件数」なので走行台数が少なければ事故率は同じでも事故件数は減る。
有意差云々以前に、記事の内容すらまともに読んでいないのか。あきれ果てるわ。

>>461
有意差が無い以上、
あんたが一方的に主張している内容の根拠が無いことが明白なのだから、
そのほかに統計を出すべきなのはあんたのほうなのが常識。

>>454
なんだ、走行台数が減ったから事故が減ったように見えただけか。

>>463
根拠が無いのが明白なのは何の統計も出せないあなたですよ？

>>465
根拠ってなんの？
「単に路面にペイントするよりクルマと事故に遭う確率が多い自転車道」
などと決め付けるのがおかしいってだけで、
そもそも、それを超えた主張はしてないですよ。
あんたの統計とやらに統計的有意差が示されていないこと自体が、
両者の違いは不明＝決め付けられないことの根拠ですよ。

>>464
普通に読むと、
自転車レーンよりも自転車道のほうを好んで利用する傾向が強いってだけだよね。
走行台数にも反映されていると考えるべきで、
>>454の記事は、コストがかかるという欠点はあるものの、むしろ自転車道優位性の根拠となりうる。

>>466
物事は「おかしい」と言うだけではだめです。「おかしい」というには根拠が必要です。

統計的に価値がないという証拠として、それを裏付ける何かを出さないと全く意味がありません。
1+1=2という事に対して「おかしい」と言えば、それはおかしくなりますか？なりませんよね？
それに反する有力な証拠を出さなくては全く意味がありませんよ。

>>468
その1+1=2に相当するのが「統計的有意差」であって、
それが示されていない以上、根拠になりえないって話です。
サイコロを6回振ったからって1〜6が一回ずつ出るとは限らないが、
だからといって、「2は出ない」などと言えないのと同じです。

>>469
ならば2は出ないという根拠を出してください

あるいは2は出る

>>468
そもそも統計ってのは「1+1=2」みたいに答えが簡単に出るものじゃないよ。
統計的有意差自体、たいてい有意水準5%とかで判断してるけども（特に厳密なものは1％）、
これ自体、5％の確率で外れることがあるって意味だし。
有意差検定を経てすらこれなんだから、ましてやそれすら放棄してる様じゃ「おかしい」と言われるのが当然。
「1+1=2」なんて例を持ち出すこと自体、自らの無知をさらけ出しているようなもの。

>>470-471
そうやって決め付けてるのが>>454-455。
その統計とやらではわからない、と言っているのが>>466。

>>472
だから、5%以上の有意差があるという根拠を出せばいいだけじゃん。
それが出せないから統計に疑義を投じることが出来てないのが君ね。

>>474
有意差があるってのは
>>454の数字の通り事故率に差がある可能性が高いと言えるって意味だぞ。
それを示すべきなのが>>454-455。
根本的に理解して無いから、こんなところでも間違えてアホなことを言い出す。
恥の上塗りとはこのこと。

>>475
だから、お前が歩道走行の方が安全という統計を有意差5%以内をもって証明すればいいでしょ。
それが出来ずに何故か「歩道は安全」と信じてる。それは統計でもなんでもなく、思い込み。

先ずはそこから始めたらどうですか？

>>474
自分から統計を持ち出しておいて、なんでそんな重要部分を他人任せにすんの？
「単に路面にペイントするよりクルマと事故に遭う確率が多い自転車道」
って言い張ってるのはお前じゃないの？

>>476
歩道が安全？はあ？いつ誰がそんなこと言った？

つまり、単に統計は信用ならないと言ってるだけですね

>>476
こっちのスレと同時並行でやってるなお前。
馬鹿なくせに無理して同時並行するから、そういう馬鹿な混同をする。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1321019356/

大体、当の国交省ですら
「自転車道や自転車レーンの整備は自転車関連事故の減少幅が大きい」
というだけで、この二つのうちどちらが安全かなんて言及していないのに、
自転車レーンのほうが安全だとか一方的に決め付けるのは馬鹿すぎる。

歩道は安全だと思い続けていたのと同じで信用できないんだね
原発は安全に似てるな

公道に安全な場所なんて無い。

統計データも大事だろうけどさ
取り敢えずは費用対効果から見て、路肩ペイントが最も有効なんだから
どんどん工事して車と自転車の走り分けするべきだろな

現状なーんにもしてない道ばっかで、ルールだマナーだ言っても改善さ
れるなんて誰も思わんだろ？

>>484
自転車レーンの利用率の低さから考えて、
路肩ペイントはただ単に自転車利用者が通行を避けて他の道に行っただけの可能性がある。

そんな可能性の話、しかもネガティブな可能性の話しだしたら自縄自縛もいいところだと思う
とにかくやる。やらなきゃ何も生まないんだから。
ペイント程度のコストならそれこそ実験前後の利用率とか出せるんだからそういった事も測定してやるべきだと思う。

>>454
統計…じゃないよね、これ。単なる情報の羅列。

自転車レーン作れるなんて車道のごく一部
全国でどれくらいの自転車事故を減らせるのか示して欲しいね

http://mainichi.jp/select/jiken/ginrinnosikaku/archive/news/2010/20101021org00m040999000c.html

６６００キロ÷３万キロ余＝五分の１くらいか。五分の４は危険なまま放置
自転車レーンのON/OFFが激しいと切り替え部分が非常に危険な気がする

>全国の都市部にある幹線道路３万キロ余のうち、車道の両端に歩道とは別に
>１・５メートル以上の余裕がある主要道約８１００キロの８割強に当たる
>約６６００キロで、自転車専用の通行帯「自転車レーン」を容易に設置できることが、
>国土交通省の研究者の試算で分かった。

残念ながら大手マスゴミに統計学がわかる記者がいない。
読み手のほとんども解らない。
よって標準誤差等の情報は記事に盛り込まれない。
だから、引用した人にくってかかってもしょうがないよ。
くってかかるなら、マスゴミにかかれ。

疫学的統計ではないから

標準偏差だろ

>>486
実際に実証実験したところ、
「自転車レーンの利用率の低さ」という課題が浮かび上がってきたわけで。

ミヤタサイクル、高級スポーツ車再参入

老舗自転車メーカーのミヤタサイクル（東京・港）は高級スポーツ自転車に再参入する。来年１月から高価格帯のロードバイクの受注販売を始める。
同社は買い物などに日常的に使われるシティ車が主力だが、低価格の輸入品に押されて業績が低迷し、1993年に高級スポーツ車から撤退していた。
健康志向の高まりなどでここ数年、高級スポーツ車の人気が高まっているため再参入する。

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E3E6E299888DE3E6E3E3E0E2E3E38698E0E2E2E2

koga miyataって黒歴史になっちまったのか？

別に隠したい歴史でもないだろ。

宮田工業が持ってる子会社(ブランド？)が
ミヤタサイクル、コガミヤタ、メリダ
とかじゃなかったっけ？

モリタ　　　→　　　宮田工業　　　→　　　ミヤタサイクル　　　←　　　メリダ（台湾企業）
　　　完全子会社　　　　　　　　分社化　　　　　　　　　　　　　　ミヤタサイクル株式30％所有

オランダのコガ社と提携したものがブランド名コガミヤタで、販売契約は去年終了している
そしてミヤタサイクルがメリダの日本国内での販売を現在行なっている

身に覚えがいっぱいありすぎて。。。勘弁してくれ〜

自転車でも３人摘発　ルール不徹底浮き彫りに　飲酒運転取り締まり強化月間

千葉県警が９〜１０月に行った飲酒運転の取り締まり強化月間で、酒を飲んで
自転車を運転したとして、３人が道交法違反（酒酔い運転）容疑で赤切符を切ら
れていたことが１９日、県警交通指導課のまとめで分かった。飲み会で車の代わり
に使ってしまう人がいるのが実態だが、自転車の飲酒運転は法令違反。
交通ルールが徹底されていない現状が改めて浮き彫りとなった。
一方ではドライバーの意識の低さも露呈。忘年会シーズンを前に、県警は
「飲酒運転は身を滅ぼす。絶対しないで」と強く訴えている。
県警交通指導課によると、毎年実施の強化月間は今年、９月１５日〜１０月１４日
で行われ、延べ約１万人の警察官を投入。幹線道路での飲酒検問や、繁華街の
コインパーキングから発進した飲酒運転の疑いがある車を追跡するなどした。
その結果、道交法の「酒気帯び」と「酒酔い」運転の疑いで１８〜７８歳の男女４０２人が
摘発され、このうち３人が自転車の利用者だった。
自転車による酒酔い運転での摘発は、２００９年に２件あるが、昨年はゼロ。
今年は、自転車の交通ルール違反が問題となっていることから、取り締まりを特に強めていた。
自転車の酒酔い運転の罰則は５年以下の懲役か１００万円以下の罰金で、自動車並みだ。
摘発件数は年々減少している自動車の飲酒運転。だが、飲酒に関連した死亡事故は
今年１１件（１１月１７日時点）起きており、昨年同期と同数だ。

千葉日報ウェブ
http://www.chibanippo.co.jp/c/news/national/65292

http://www.youtube.com/watch?v=X813eTuZJkc
ニュースタイトル踏んだら楽天だったが上の動画の電動自転車

YIKE BIKE FUSION MODEL　239.400円
http://item.rakuten.co.jp/lirica/yikebike-fusion/

道交法の「酒気帯び」と「酒酔い」運転の疑いで１８〜７８歳の男女４０２人が
摘発され、このうち３人が自転車の利用者だった。

二十歳未満の飲酒って法的になんか罰則あるの？

>>502
飲酒自体は、飲んだ未成年には罰則は無い
飲ませた成人、売った店に罰則がある（未成年者飲酒禁止法）

しかし飲酒運転、酒気帯び運転は未成年でも罰せられる

>>493
ははは。標準偏差はだな分散の平方根だ。
真の母数値との乖離の二乗平均の平方根を標準誤差というんじゃ。
覚えとけ！

知ってると思うよ

http://news.mynavi.jp/news/2011/11/19/037/images/001.jpg

>>500
100万円以下てビビるぜ
こりゃ捕まったら服役するしかねーよ俺ｗ

>>500
そうだったのか・・・

403人の内3人は自転車

これは良いとしてクルマの400人を誰も問題視しない社会はマジで狂ってると思う。
馬鹿だから、この記事を見て自転車はルールがマナーが言うのがこの国の一般人。

単に取り締まり自体ほとんどしてないだけだろ
夜にベッドタウンの駅の駐輪場出てくるところ取り締まれば
いくらでも引っかかる

歩行者の進路を変えた場合罰金だが誰が徴収するのか。当然かえられた本人がその場で徴収できるはずだが。

>自転車、徐行なら歩道走行ＯＫ…警察庁交通局長
>http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111121-OYT1T00227.htm
>――誰でも車道走行しなくてはいけないのか。
>「高齢者や子供を乗せた保護者、前かごに荷物を積んだ人などは歩道で良い。ただ、いずれも徐行が原則で、スピードを楽しむ人は車道に降りてもらう」
>――どんな自転車が摘発されるのか。
>「ブレーキの付いていないピストバイクや、信号無視、指導警告を繰り返しても危険運転するような事故に直結するケースに限る」

お役人得意の手のひら返しか...

玉虫色だなｵｲw

結局歩道おｋってことじゃん

>>513
どうも勘違いが横行してるようだけど、別に手の平なんか返してないよ。
全ての歩道を通行禁止にするなんて誰も言っていない。

>>509
問題になりまくったから罰則強化した上に危険運転致死傷なんてもんまで作ったんだろ。
もう忘れたのかお前は。

>>513-515
言ってることは別に変わってないな。

http://www.jiji.com/jc/zc?k=201110/2011102500666
同庁は全国の警察に対して、「自転車は車両」との意識を利用者に浸透させ、子どもや高齢者などを除き、
車道走行を促すように指示。車の交通量が多くやむを得ず歩道を走る場合でも、車道寄りを徐行し、
歩行者の優先を徹底させるように求めた。

なぜ、「スピードを出す人は」じゃなくて「スピードを楽しむ人は」なんて言うんだｗ
おばちゃんが歩道爆走してても、「スピードを楽しんでるんじゃないわよ」と言い訳するだろｗ

>>519
屑ローディに対して言ってるに決まってる

ローディの糞っぷりは警察庁も認識してるのか

>>518のだって、別に法律自体が変わったわけじゃなくて、
法律の内容を改めて説明しているだけだからな。

>>119
>歩道を走る危険自転車の対策に、警察庁が動いた。自転車の原則「車道通行」を徹底させるという。

>>518のだって、別に法律自体が変わったわけじゃなくて、
法律の解釈の仕方を二枚舌で説明しているだけだからな。

>>524
だけどニュース見てる人のほとんどが警察が現在進行形で決めてるような印象をもってるという・・・
警察の発表と報道の両方に問題大アリだと思いますわ

> ますわ

　　　　　か

　　　　　　 つ

>>512
>――国民への説明に不十分な点はなかったか。
>「多く寄せられた疑問に対する警察庁の考え方をＱ＆Ａ方式でホームページ
>に掲載した。都道府県警にも街頭指導などで丁寧に説明するよう指示している」

説明の仕方に暴走があった事実を素直に認めろよ
このタイミングで交通局長自らインタビューに応じたのは
各地方警察署に与えたに混乱を収拾するためだろ
「このようなおバカな発言はもういたしません」と素直に謝れ

>>526
ませんか？

>>529
暴走なんて無いよ
馬鹿な自転車乗りにとってはそう感じるというだけ

>>529
お前がなにをどう勘違いしてるのか知らんが、
言ってる事は最初から変わってないんですけど。

>>532
>>119
>歩道を走る危険自転車の対策に、警察庁が動いた。自転車の原則「車道通行」を徹底させるという。

現場が大混乱したのも事実。どこのバカだろね最初に”自転車の原則「車道通行」を徹底させるという”
などと勝手に言い出したのは。
交通局長自ら火消しを行う羽目になったのだから更迭は免れまい

NHK−松江　

ブレーキなし自転車県内初摘発　書類送検

１１月１４日、松江市でブレーキのない自転車に乗っていたとして３５歳の男性が
道路交通法違反の疑いで警察に検挙されました。
こうした自転車に乗っていて検挙されるのは県内では初めてで、
２２日警察は書類を松江区検察庁に送りました。

http://www.nhk.or.jp/lnews/matsue/4034122291.html

松江　ピスト
http://www.youtube.com/watch?v=1Um-EnSQz1E

この「入谷誠」が「バカ官僚」だった可能性が高い。見事に地方へ飛ばされてるジャン
長崎は平地少なくて道路・歩道も狭いから、「自転車は車道を走れ」などと言ってはいけませんよ

http://policeofficer.seesaa.net/article/234787703.html
2011年11月12日　(21日付)
【任警視監】長崎県警本部長（交通局交通企画課長）入谷誠
【警視長】交通局交通企画課長（徳島県警本部長）井上剛志

そうだ
>>535
長崎は自転車禁止にすればいいね。

>>535
平地が少なかろうが、道路・歩道が狭かろうが自転車は車道なんだよ

青切符みたいにカジュアルに罰金取りまくればいい
天下り法人も出来れば自転車保護政策も進むだろう
あ、路駐の罰金は10倍にしてね

ピロリンピロリン　

速報
ピスト自転車運転 初の罰金？ NHK

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111122-OYT1T01156.htm
競技用自転車で公道走行、２９歳男に罰金刑

ブレーキがない競技用自転車「ピスト」で公道を走ったとして、
大阪区検が道路交通法違反（制動装置不良）で大阪市の飲食店経営の男（２９）を略式起訴し、
大阪簡裁が罰金６０００円の略式命令を出したことがわかった。
大阪府警によると、ピストによる公道走行での罰金刑は全国初。

府警によると、男は１０月８日夕、大阪市中央区の市道で
ピストを運転したとして略式起訴され、今月２２日付で罰金刑が確定した。
男は８月にも同区の御堂筋（国道２５号）をピストで走ったとして摘発されたが、この時は不起訴だった。

自転車と歩行者が絡む事故の増加を受け、警察庁は１０月、
違反を重ねる利用者の摘発強化を全国の警察に指示している。

（2011年11月22日21時08分 読売新聞）

刑法で罰金って言えば1万円以上で6000円なら科料なのだが
この記者がアホなのか判決が違法なのか？
道交法の反則金と混同してるのか？

小倉簡裁：罰金３０円…裁判官誤記、正式裁判で判決修正へ
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20111117k0000e040066000c.html

>>541
科料だな。金に関する刑罰は全部罰金と思ったかな。

前例ができたな。2回で刑事罰が下る可能性はある。これはクルマより重いから問題にはなるな。
法的に考えてもかなり不公平な状況だから。

入谷誠 入谷誠 入谷誠 入谷誠 入谷誠 入谷誠 入谷誠 入谷誠 入谷誠 入谷誠 入谷誠
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長崎県警本部長 交通局交通企画課長 長崎県警本部長 交通局交通企画課長
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長崎県警本部長 交通局交通企画課長 長崎県警本部長 交通局交通企画課長

入谷誠 入谷誠 入谷誠 入谷誠 入谷誠 入谷誠 入谷誠 入谷誠 入谷誠 入谷誠 入谷誠
アホ マヌケ 官僚 左遷 傲慢 アホ マヌケ 官僚 左遷 傲慢 アホ マヌケ 官僚 左遷 傲慢
長崎県警本部長 交通局交通企画課長 長崎県警本部長 交通局交通企画課長
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長崎県警本部長 交通局交通企画課長 長崎県警本部長 交通局交通企画課長

>>542
乗用車なら2点＋反則金なんだから
是非正式裁判に移行して刑の不公平を訴えていただきたい
それが能無しノーブレーキピスト乗りのせめてもの贖罪ってもんだよ

>>541-542
酌量減軽も知らないくせに他人に難癖つけないように。

>>535
「長崎県警本部長」就任を飛ばされたとは言わんだろ普通。

>>546
ピスト乗りの何をもって酌量減軽すんの？

反則金より高くすべきでない、という意味での酌量だろ。

そういや原付の整備不良は6000円だったな

なんか詳しそうなのいるなら聞きたいけど
酌量ってことは本当なら罰金○万円だけど
原付の反則金が6000円だから6000円でいいよってこと？
最初から科料にしない意味はどこにあるの

道路交通法違反（制動装置不良）は懲役又は罰金のみで科料が無いから。

>>551
法定刑が「五万円以下の罰金」だからでしょ

>>547
このタイミングで露骨に飛ばされれば明らかに責任をとっての左遷

>>535
お前は入谷以上のバカだろ。
「任警視監」の意味分かってるか？

>555
現場に直接口を出せないポジションに飛ばしただけ
バカを棚上げしたんだよ。入谷誠は調整能力が欠如してるので
一組織のトップについて「調整能力」を学んでこい、と暗に示唆されたのだが
本人は分かってるのだろか。長崎県警のみなさんガンバってね

どうでもいいことをだらだらと…

女の腐ったような奴がいるな

>>556
お前、どこまでも馬鹿だな。

そもそも、どう考えても長崎県警本部長のほうが現場に口を出せるポジションなんだが。

直接口を出したため人が死んだり事態が悪化した場合責任を取る覚悟が
この東大卒キャリア入谷誠にあるとは思えない
運用が現場まかせな中央から指示とは根本から違うのだよ

>>560
お前言ってることがコロコロ変わるな。
無知なくせに無理して書かなくていいよ。

症例が挙がっていると聞いて

このスレ急に静かになった
元々ここは警察やマスコミが世論操作のために利用してたスレだから
官僚が名指しで非難された場合の対処法がわからんのだろ

頭いっちゃってるな

>>563
お前の妄想の激しさは異常

ｵﾏｴﾓﾅｰ

ピストバイクに都内初の罰金＝前輪にブレーキなし−警視庁
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011112400815

警視庁、自転車安全ルート推奨マップの第1号を公表
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00212251.html

相次ぐ自転車事故を受け、警視庁は自転車安全ルート推奨マップの第1号を公表した。
警察庁が打ち出した自転車の原則車道通行に対し、危険や不安を訴える声もある中、この安全ルートを検証した。
通勤通学のピークの時間を過ぎても交通量が多い東京・世田谷区の烏山通りでは、決して広くはない道で、自転車のすぐ脇を自動車が通り抜ける。
こうした中、より安全な道の通行を勧める自転車安全ルート推奨マップが24日、初めて警視庁のウェブサイトで発表された。
その背景にあるのは、増加傾向にある自転車が関係する事故。
そこで、警察庁は10月、自転車は車両という認識を徹底させ、車道の通行を促進させる総合対策を発表した。
しかし、神奈川県の中原街道で、自転車で車道を走ってみると、恐怖と隣り合わせのように感じられた。
自転車にとっては、十分とはいえない車道の走行環境。
警察官は「ここ、見通し悪いでしょ。こういうところは、やっぱりきちんと止まって、通行してもらう」と話した。
推奨された千歳烏山駅前から、日本女子体育大学までの道。
24日、実際に学生が自転車で走行した。
その途中には、小学校や高校がある。
推奨ルートを走った学生は、「車の通りは少なかったんですけど、その分、歩行者が多いので、気をつけなければいけないなと感じました」、「小学生とかも、結構広がって歩いて下校しているので、安全確認をして走らなければいけないなと感じました」などと話した。
また、東京・世田谷区の推奨ルートを訪れてみた。
道幅はかなり狭く、自転車も通りやすいと思われたが、少し薄暗いという印象を受けた。
地元の人にこのルートについて聞いてみた。
地元の人は、「いいと思います。こういうのあった方がいいんじゃないですかね」、「みんな、たぶん近い道を通っていると思うので、『こっち通ってくれ』って言われてもっていうのは」、「安全は安全ですけど、人によっては回り道になっちゃうかな」などと話した。
安全であることを認めながらも、回り道になることを指摘する人も少なくはない。
警視庁は今後、ほかの地域についても順次、公開していくことにしている。

>車の通りは少なかったんですけど、その分、歩行者が多いので
>小学生とかも、結構広がって歩いて下校しているので

子供が自転車で事故に -> マップを作った警察へモンスターペアレントが...

轢く側でいるより轢かれる側でいたい

自転車向けに勾配の少ないルートとか紹介するといいと思うよ

勾配とかどうでもいいわ。サンフランシスコが自転車に優しい街になる位だ。

自転車同士が衝突、男子高生が重体　熊本市

４日夜、熊本市で自転車同士が衝突する事故があり、男子高校生が意識不明の重体となっている。
熊本市上熊本の市道で２４日午後８時半頃、歩道を自転車で走っていた男子大学生（２１）が
道路を横切ろうと車道に出た時、車道を走っていた男子高校生（１７）が運転する自転車と衝突した。

http://news24.jp/nnn/news89025825.html

典型的な歩道走行厨の馬鹿じゃねえか。
車道を横切ろうと走ったまま適当に車道に降りて、車道を走ってる人間と事故に遭う。
歩道走る馬鹿が重体になれば良かったのに。

車道走行高校生も逆走だったりして

車道走行高校生が無灯火だったり

たらればで重体になった高校生を悪者としようとする……なんとも嘆かわしい
この生き物はどこで文字を覚えたのやら

>573
>警察は男子大学生が後方を確認しなかったことが原因とみている。

後方？

こうほう

>>578
ＮＨＫ熊本放送局のニュースがわかりやすいと思う。画像はありませんが。
http://www.nhk.or.jp/kumamoto/lnews/5004187491.html
衝突した二人は大学生が歩道を、高校生が車道を少し遅れて走ってた模様。
しかも、大学生は信号無視の可能性も。

信号無視というか完全に斜め横断でしょ。そこら中の歩道走行の馬鹿自転車がやってる。

そうか。このような事故が起こるから警察は自転車が走行可能なレーンを
車道・歩道のどちらか一方に限定しようとしたのね

＜奈良・生駒市＞自転車通勤職員に保険加入義務付けへ−−全国初　毎日新聞 11月25日(金)14時8分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111125-00000014-maiall-soci
奈良県生駒市は２４日、環境に優しい自転車通勤を促すため、自転車通勤者への通勤手当を
来年４月から増額し、自転車傷害保険の加入を義務付ける方針を明らかにした。自転車による
重大事故が社会問題となっているのを受けたもので、市によると保険加入の義務付けは全国初。
（後略）
保険料の月額以上に通勤手当の加算が大きいです。ずるいぞ

そりゃ自転車利用促進だから。ずるくはない。
こういう事をやって自転車へモーダルシフトするインセンティブを与えなければならないよ。

>583
>市は自動車や単車での通勤手当に２０００円を加算し、２キロ以上５キロ未満４０００円、５キロ以上１０キロ未満６１００円などとし

自転車でも距離に応じてこの額をもらえるの？当然１０ｋｍ以上もあるのだよね

http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2011112501000990.html
京都府警、自転車取り締まり強化　指導、警告なしに赤切符
2011年11月25日 21時11分

自転車事故の多発を受け、京都府警は２５日、
ブレーキのない競技用自転車「ピスト」での走行や酒酔い運転に対しては

１２月１日から、指導や警告なしに交通切符（赤切符）を交付し、取り締まりを強化すると発表した。

細い路地が「碁盤の目」に走る古都・京都の中心部は、見通しの悪い交差点も多く、
事故が起こりやすいことから「事故に直結する悪質違反者の取り締まりが必要」と判断、
全国的にも厳しい対応を取る。

ピストでの走行や酒酔い運転以外の違反についても、これまでは度重なる指導や
警告に従わない場合に交付していた交通切符を、一度、警告や指導をした上で交付する。

（共同）

http://mainichi.jp/select/jiken/ginrinnosikaku/news/20111125dde041040004000c.html
銀輪の死角：広がる自転車保険
◇コンビニ、携帯…契約利便性アップ　◇対歩行者事故が急増、賠償高額化
◇大震災後に通勤利用者も増えて

自転車の安全に関心が高まる中、事故に備えた保険が広まり始めた。
損害保険各社は昨年３月までに自転車専用保険の販売を中止したが、
新たにコンビニ店頭や携帯電話で契約できる利便性の高い保険が登場。
公益財団法人・日本交通管理技術協会が交付する保険付きの「ＴＳマーク」の枚数も
前年から４割増え、加入意識は高まりつつある。【馬場直子、北村和巳】

記事長文につき、リンク先参照

>>586
一時停止違反も取り締まるべきだな。
なんの躊躇も無く突っ込んでくるその想像力の無さにはある意味感心させられる。

>>588
オマエに突っ込んで馬乗りになられても感心するだけに留まれるかい？
もちろん相手はムクツケキ野朗だ。

>>589
感心した後に、そういうことやったらどうなるかその想像力の無い頭に叩き込んでやるんだろ、文字通り。

http://www.asahi.com/national/update/1125/TKY201111250514.html
「交際中の異性なし」未婚男性6割・女性5割　過去最多


　つきあっている異性がいない未婚者の割合が、昨年に男性で6割、女性で5割と過去最多
に--。こんな実態が、国立社会保障・人口問題研究所の出生動向基本調査で浮かび上がっ
た。このうち男女ともに半数近くが、「異性との交際を望まない」と答えた。

　この調査はほぼ5年ごとに実施。今回は昨年6月に行い、18〜34歳の有効回答7073人分を
分析した。「交際している異性はいない」と答えたのは、男性が61%、女性は50%。男性の
28%、女性の23%は「交際相手がおらず、かつ交際を望んでいない」とした。

　「交際相手がいない」割合は、1987年の調査(男性49%、女性40%)以降、増加傾向が続い
ている。同研究所は「友人が少ない人が増えていることが影響しているのではないか」と
みている。

>>573
あるある過ぎるな
この前歩道前方を走ってるママチャリが、ノールックで車道走ってる自分の前に入ってきやがった

>>586
自動車より自転車での罰則のほうが重いだなんて、日本は歪んでいるなあと外国人に思われるだけですねこれは。
自転車いじめ国家、ニッポン。京都議定書とか嘘でしょ？

違反を取り締まるのが「いじめ」に当たるんならそうなんだろうな。
オマエの頭の中だけだろうけど。

>>593
何度捕まっても運転禁止にならないんだからものすごい軽いじゃん。

全然違う。法律上自転車の方が思い。刑罰の均衡は失する。つまり罪刑法定主義に反する。

罪刑法定主義とは関係ないだろアホ。

>>596
「法律上重い」って言っておいて罪刑法定主義に反するってなんだそれ
法律で決まってるから「法律上重い」んじゃないのか？

596が何を言いたいのかはわからんけど、
反則金と罰金は全くの別物

>>597-599
お前ら本当法律知らないんだな。

＞法律で決まってるから「法律上重い」んじゃないのか？
この理屈が成り立つなら違憲なんて概念も無いな。罪刑法定主義は憲法31条。

>>600
だから法律で決まってるだろ馬鹿が。
なにが憲法31条だ。せめて14条を持って来いよ。

>>601
知らないのに偉そうにするなよ。

>>602
え？？？
どう考えてもそれは>>600に言うセリフでしょ。

>>603
法律上決まっているからが理由になると思ってる奴
刑罰の均衡を知らない奴が偉そうにしてる

>>604
だから「刑罰の均衡」を理由に挙げるなら憲法14条1項を持ってこいっての。
罪刑法定主義の意味もわかってないのか。

>>605
14条ってそれのみでは使えないから。必ず何かと一緒に主張しなくてはならない。
憲法訴訟の基本な。

>>606
どこからそんな馬鹿げた説を聞きかじってきたんだよ。

14条は相対的平等だからな

>>608
それで？

立法府の裁量の範囲内、で終わり。

ノーブレーキに関して言えば
違反点数2点＋反則金6000円の原付と
5万円以下の罰金の自転車と
明らかに自転車の方が重いよ

罪刑法定主義に反する（キリッ）とか言うからお恥ずかしいったらありゃしない

>>611
よほどの事情が無ければ反則金の範囲内の量刑にするのが通例。

実際6000円判決続いたけど

反則金6000円と罰金6000円はまったくの別物

>>613
でっていう

>>614
最初に吠えた596に言ってよ

参戦すべきかどうか迷うｗ

罪刑法定主義ってまさか犯罪と刑罰が法律で決まっていることだけだと思ってたのか。馬鹿だなぁ。
刑の均衡まで要求される。

部分社会の法理によりこのスレ独自の裁きも認められる

で？

ここはIdが表示されないので無駄にややこしいな

>>617さんが馬鹿な俺たちに代わって、ノーブレーキピスト乗りに下された罰金刑は
原動機付自転車の整備不良制動装置等違反おける違反点数及び反則金と比較して不当に量刑が重く、
刑の均衡を欠くものであり、憲法第三十一条に定めた罪刑法定主義に反する
って訴えてくれるそうですよ？

もしかしてピスト乗りなのかな

>>597-598
完全に罪刑法定主義を知らないでレスしてる。法律で決まってりゃおｋだと思ってら。馬鹿。

だいたいノーブレーキピストは自損で死ねってのがこの板の割と総意だと思うんだが
そこで罰金じゃ刑が重すぎ！修正しろ！罪刑法定主義も知らないのか！
って喧嘩腰で言われましてもねぇ。誰もついて来ませんから

憲法31条は、たんに罪刑法定主義だけでなく、適正手続の保障をさだめたものであり、
罪刑の均衡を欠いたときは、憲法31条に反する　が正確。

だから憲法31条をもちだすのはいいが、ただ「罪刑法定主義に反する」といったら
こういう反応をくらうのは当然。

罵りあうよりマシだと思うのでＩＤ晒して参戦しよっと

>>596の主張は、罪刑法定主義には内容の適正も含むってこと
確かに、罪刑法定主義や日本国憲法31条を形式的にとらえると、>>598のいうように、
手続さえ踏めば「悪法も法」なので従わなければならなくなる

しかし、もともと近代憲法は王（支配者）の横暴を止める為の手段であったわけで
そのためには、不適正な内容の法を作ることを禁止する必要が背景にあった
そこで、罪刑法定主義を形式的にとらえるだけでなく、実質的にも捉え、その内容の適正も含むとし、
「罪に比例した罰であり、かつ量刑も最低限のもの」であることが当然であるとしたわけ
したがって、罪刑法定主義はその一内容として、罪刑の均衡（内容の適正）も含むことになるし
日本国憲法31条は、手続の適正だけでなく、内容の適正も含むことになる

とまあこんななのが理屈
因みに、現在は内容の適正を重視し、罪刑法定主義の派生原理という人もいますヽ(´ー`)ﾉ
なので、若い人には、内容の適正＝罪刑法定主義と＝で結ぶと誤解が生じるおそれがあるかもね

スレチな話題に長文すまん

14条は同じ違反をした人に身分や地域で違う罰則があるような場合に問題になる。
たぶん14条といった人は自転車と自動車の場合を比較している。

「罪刑の均衡」はある違反とそれに対する刑罰がそぐわない（過大な重罰だ）という話

もとの>>596が自動車との違いを言ってるようにも自転車の違反だけをみて
違反内容に対して刑が重いと言ってるようにもよめるので紛糾している面もある。

>>624
刑の均衡は罪刑法定主義の内容だから

まあ結論からしてなんにも違反しないけどな

で、自転車に反則金制度が適用されないのが憲法31条違反だって？
ないないｗ

法的には違反してるよ。
一つ勉強になったろ？無知は罪だよ。

自分が知らなくてゴネてたんだからな。恥ずかしいとは思わないのかな。

>>617
中途半端に知ったかぶった法学部一年生って感じだね君

反則金の検討もいずれされるのかもな
憲法違反とか絶対ありえんけども。

>>631みたいのが一番楽だなｗ

絶対ありえんって言ってるのが法律を知らない奴だというｗ

>>630
論旨は、独自の見解に立って論難するものにすぎず、採用することができない。

596氏の言う不均衡が是正？されたとして、その是正は大きく分けて

1　自転車にも反則金制度を導入する
2　乗用車の反則金制度を廃止する
3　別の法律（条例など）を制定する

のいずれかということになるだろうか？？

…憲法違反がありえると思ってるやつがいることに驚愕したｗ
さすがにつりだろ

独自の見解どころかどんな学者でも採ってる立場だｗ

>>637
法律自体が違憲ではなくて適用の違憲ってあるのしらないだろ？

>>636
1が現実的。
2でもいいんだが、もともと反則金制度が採用されたのは訴訟経済、
つまり交通違反ばかりで裁判所を圧迫するという事が理由だから廃止したら裁判所がアップアップになる。

なんかみんな反則金と罰金を直に比べて重い軽い言ってるようにみえるが
そもそも反則金制度って罰金からそれるための手続の話で
刑が軽いとか重いとかじゃないんじゃ。
その手続きが受けられないことまで「罪刑法定主義」っていうもんなんか

当たり前だろ行政罰なんだから。マジド素人は口を挟むなって。

出た




チャリ板得意の








素人法律相談所w

>>642
最高裁判所裁判官が言おうと、弁護士が言おうと、学者が言おうと、一般人が言おうと「1+1=2」

>>639
お前の言ってるのは違憲だから違憲なのだ！とわめいているだけで、
全く論理になってないよ。

>>644
何を言ってるんだお前は

>>641
反則金制度ってのは罰金の刑事事件を不起訴にするための制度で
罰金でなしに行政罰が科されている（つまり罰金の適用がはじめからない）
というわけではないのでそれでいいかは怪しい

不作為の適用違憲って斬新だな　よっぽど酷い内容なら法理上はあるのか

…ってそれは適用違憲じゃないよ　本当によく考えてみな

反則金は行政罰としての過料だよ

不作為？言葉解らずに使うなｗ

適用違憲は立法不作為違憲確認訴訟とは別。立法不作為というのは反則金制度がない事が違憲を争うもの。
適用違憲は不均衡な刑罰を適用する限りにおいて違憲とするもので、不作為とは全く関係ない。

いやたしかに不作為だけ書くと不用意だったが
立法不作為の適用違憲？ってことだろ>>639は。
あるいは適用不作為とでもいうようなことか？

罪刑法定主義に内容の適正が入るかどうかで揉めていたのに、なんでそんなに論点が飛ぶんだｗ

内容の適正があることが解った馬鹿がゴネだしたから

反則金制度の適用がない　のではなくて　いきなり罰金を適用したと構成するってことか
それは当たり前のことで反則金制度が特別なのだとおもうのだけど。

普通の憲法訴訟だから

出た




チャリ板得意の








素人法律相談所w
















止まりませんなw

>>639
適用違憲ってことは、一律に全て起訴ではなく、
悪質性の高いものや累犯者に限って起訴する限り違憲ではないってことだな。

クルマなら2回やっても刑罰にはならない

>>656
具体的に反論してみてよ

日本ほど自転車専用レーンや専用道を整備してない先進国はゼロだってのに
罰則は原付や自動車より重いとか、いやあ日本の狂気が世界に知れ渡るな
警察もだが、そんな警察を擁護しちゃってる人って相当頭沸いてるぞ

>>660
違憲論が苦しくなったら今度は罵倒に走ったか。

日本が先進国だなんて思ってる奴は・・・・・　w

http://rocketnews24.com/2011/11/25/156513/

よくわからないのは
道交法の罰則規定が自転車運転者に適用される限りで違憲と考える人なら
反則金制度の適用範囲を定めた条文は文面違憲になるはずだと思うのだが

>>662
まあ、実際、先進国とは思えないぐらい道路行政が未熟だもんな・・・自転車専用通行路がこれほど整備されてない国は皆無。
後進国以下と言える。警察も警察で制限速度違反や路上駐車違法駐車撲滅に本腰を入れない腐敗っぷり。まあイカれてるね。
そしてお次は自動車より自転車のほうが罰則を重くさせて取り締まりもがんがんやるときてる。まあ正常で健全な国のやることじゃないね。

今回の件で、京都の株だだ下がりだな。狂気しか感じない。
マスゴミの自転車だけを悪者にする感情的な偏向報道をマに受けて流されるような行政がある未熟な地域だということが
日本中に知れ渡った。京都の市民らは全力で抗議反対していこう。こんな狂ったやり方を許してはならない。

京都は自転車運転禁止、床の間鑑賞のみ許可する！

自転車がからむ事故が増加し問題となる中、東京・板橋区でマナー向上キャンペーン
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00212368.html

自転車がからむ事故が増加し、問題となる中、東京・板橋区で自転車マナー向上のためのキャンペーンが行われた。
26日のキャンペーンでは、自転車による事故が再現されたほか、ブレーキがついていないことで問題となっている競技用自転車「ピスト」の危険性について、プロの競輪選手が説明した。
都内では自転車がからむ事故が増加していて、警視庁は、自転車の利用者に交通ルールを守るよう呼びかけている。

＞自転車がからむ事故が増加し

何がどう増加してるのか？

国語がわからんのか？

どこ人だ？

>>670
分かったフリしてるだけのお前が何を言ってるのか。

>>670
ゆとり池沼登場w

>>669

から・む【絡む／×搦む】

［動マ五（四）］
１ 物に巻きつく。巻きついて離れなくなる。まといつく。「朝顔が垣根に―・む」「痰(たん)が―・む」
２ 他の物事が密接に結びつく。「金が―・んだ事件」
３ 理屈をこねたり、無理を言ったりして相手を困らせる。言いがかりをつける。「酔って―・む」
４ 巻きつける。絡める。
「袴の括(くく)り高く―・みあげて」〈著聞集・一〇〉
［動マ下二］「からめる」の文語形。

この場合　３．
　　　自転車と事故

だから、自転車と何の事故の何が増加してるのか全く言ってないが？

自転車事故全体は減少してる。自転車と自動車の事故も減少してる。
このニュース映像だと完全に自転車と自動車のスケアードストレイトをやっている。

分かったフリしてる奴は頭がおかしいね。

少年の凶悪犯罪が増加している

ボクの肛門がらみの事故も増加しそうです＞＜

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111128-OYT1T00373.htm
自転車で横断、死亡事故を誘発…無職被告に実刑

大阪市浪速区で今年５月、タンクローリーが歩道に乗り上げ２人が死亡した事故で、
自転車で道路を横断して事故を誘発したとして重過失致死罪に問われた
無職越智茂被告（６０）（大阪市西成区）に対し、
大阪地裁は２８日、禁錮２年（求刑・禁錮３年６月）の実刑判決を言い渡した。
弁護側は「被告の横断と事故に因果関係はない」として無罪を主張していた。

（2011年11月28日11時15分 読売新聞）

このニュース、リアルタイムで知ってたが
正直タンクローリー運転手に（過失致死ではあるが）同情しちゃったよ
ええ加減な自転車運転してる高齢者多すぎ

今まで自転車についてデタラメな道路行政をやってきたツケが回ってきた感じ。
ええ加減な自転車運転してる高齢者も、ある意味被害者なのだと思う。

>>678
釣りか？

>>679
どのへんが？

まさかと思うが、もしかしてマジメに書いていたのか？

>>681
おかしいと思ったらツッコミでも反論でもすりゃいいんじゃないの？それすらできない馬鹿なの？

で、マジメに書いていたのか？

>>682
馬鹿確定

>>683
なんだ馬鹿か。

ある意味被害者なのだと思う（ｷﾘｯ

>>685
そうやって答えをはぐらかすあたり、釣りと思われる理由を自分でも気付いてるのかな。

実際、俺らも被害者だと思うけどな。
40年前の愚かな歩道走行させたツケとなってる。

クルマは交通弱者の扱い方を知らずに我が物顔で走ってるから車道を走る危険が増す。
無法な自転車が増えて、同じ自転車として語られる。
歩道走行政策のせいで自転車政策が極めて遅れた。
未だに自転車は車道か歩道か等と議論しようとする馬鹿が居て、そこから始めなくてはならない。

これらはほんの一部だがその愚かな政策の被害。

>>687
時系列滅茶苦茶ですよ。頭大丈夫？

自転車で車道を走っていて、　工事中のところの警備員が歩道に誘導するんだよね、かなり強引にね
、どうかと思う。

>>689
で、>>678は本気で書いたの？

>>691
本気で書いてますよ。で、あなた頭は大丈夫ですか？

>>692
大丈夫ですよ。
>>678なんかを本気で書いちゃうあなたの頭のほうが心配です。

>>693
> >>678なんかを本気で書いちゃうあなたの頭のほうが心配です。

おかしいところがあれば具体的にご指摘願います。

>>678
馬鹿なのかお前は。
道路行政がどうだろうが、右折待ちの車列からいきなり飛び出して横断するかよ。

具体的に言えないんだよ、察してやれ。

>>695
自転車が無法化したのは歩道走行させたから

>>677
自転車を避けようとしたのが判断ミスだな。
そのまま自転車を轢いていれば無関係の第三者が死ぬことも無かった。

>>697
意味不明。
歩道走行させたら車道を無理矢理横断するのかよ。

>>697
その理屈はおかしい

>>699
意味不明じゃなくてこの言い合いに負けるから認めたくないんだろ？

サイクリストがそんな横断するか。まずありえないね。
歩道の上で右も左も関係なく、一時停止も信号も関係なく、クルマを意識せずに走ってきたせいだよ。

そんな当たり前の事も認められないようでは話をするに値しない。もう失せろ。

>>699
自転車の不法行為に警官が注意すらしない時代が長すぎた。

>>699
>歩道走行させたら車道を無理矢理横断するのかよ。

歩行者感覚の自転車が増えたってことだよ。

お前らみたいにワケ分からんことを言い合ってるやつらが
自転車に乗ってるからじゃないか？

>>701
ますます意味不明。
お前が結論を先に作って無理矢理理屈を組み立ててるだけだろ。
歩道上でクルマを意識せずに走っていようが、右折車の間を縫って横断なんかしないだろ。

>>701
その理屈はおかしい。
では、車を意識せず歩道を歩いている歩行者は自転車より無謀かというとそういうこともない。

>>701
>サイクリストがそんな横断するか。まずありえないね。

合図も出さずいきなり右に進路変更したり、信号無視して突入してるじゃん。
ロード乗ってる奴でも一時停止なんかめったに守ってないし（徐行する奴すら珍しい）。

>>704
車道を走行するとどうなるか。自転車は車道の中で最弱者である。ルールを守らないと自分の身がもたない。
歩道で、ルールを守らなくても大丈夫だと思って過信する状態が何十年と続き、先進諸国にない「歩道原則」の
安全神話が生まれた。車道では、ルールを絶えず守らないと自分の身が持たない立場に置かれることになり、
ルールを守ることが本能的に身に着く

http://kokuramuneharu.com/default.aspx
この人が言ってるよ。

今車道走行に反対してる奴らは歩道上で交通強者という立場に甘んじてる無法な自転車だよ。
ああいう奴らが交通弱者として車道を走るにはルールを守らないと身が持たない。それが嫌だから反対してる。

>>703
歩行者でも>>677みたいな横断する奴はいない。

連投ｗ

>>708
その人が言ってるからなんなんだよ。

>>706
>>709
何を言ってるんだｗ
歩行者と歩道走行自転車程身勝手に動く奴らはいない

>>706
歩行者と自転車の移動速度の違いじゃない？
無謀さはどっちも変わらんと思う。大きい道路を周り見ずにいきなり横断し始める年寄りとか普通にいるし。

>>711
当たり前の事なんだよ。歩道走行させたから無法化した。

>>712
車道走行自転車も身勝手に動いてるよ。

>>715
全然違う。歩行者や歩道走行自転車と比較にならない。

信号無視の度合いは歩行者より自転車のほうがはるかに多いな。
しかも、歩行者は一応車を確認するが、自転車は全然見ていない。

こういう当たり前の事が理解出来ない奴がいるから、この国の道路行政はおかしい

>>705
お前は他人の話を否定するだけじゃなくて自論を言うべき。

そんなもの持ち合わせていない。何も考えないで噛み付いたら反発にあったレベルでゴネまくってるんだから。

>>716
比較にならないほどロードは無謀なのが多いよ。

>>717
同じようなもんだろ

>>720
まあまともに考えれば>>678みたいに「ある意味被害者」とか書かないからな。

>>723
>>688

>>718
自転車の無法振りを責任転嫁してるだけじゃん。
歩行者気分でもやってはいけないことをしまくってるわけで、
歩道通行を原因にするのは全く理屈に合っていない。

>>721
滅茶苦茶な事言うな

>>717
お前、自転車乗ってる奴も一旦降りれば歩行者になるってこと理解してるか？
自転車乗ってる奴と歩行者の間にズッパリ線引けると本気で思ってるのか？

>>725
理屈通りだが？
ならばお前の理屈を述べよと>>719に言われてるんだろ？

お前は理屈なんて持ってないからずっと逃げてるだけで。

>>724
「車道を走る危険が増す」とかいいながら自転車は車道に突撃してくるのか。
単なるキチガイじゃん。

>>729
自転車が車道を走れば、クルマは我が物顔で走れなくなる。つまり車道を走る危険はどんどん減っていく。
これもあらゆる人が言ってることなんだが。お前は単なる無知だな。

>>728
理屈って、>>677の事故について
一般論で理屈を立てようとすること自体がおかしいだろそもそも。

>>731
つまりお前は理屈を持ちあわせては居ないって事だな。

普通に無法化した歩道走行自転車の横断なんだが。そこら中で見られる。

>>730
言ってることが>>677の事故からどんどん離れてるね。
無理矢理繋げようとするから続かなくなるんだよ。

>>732
無理矢理な理屈を立てて難癖つけるほど馬鹿じゃないってだけだよ。

>>731
>理屈って、>>677の事故について

>>677の下三行に>>677投稿した奴の見解があるだろ。同等なこと要求されてんだよ。

>>733
何を言ってるんだお前は。

>>677の事故
↓
出鱈目な道路行政で自転車が無法化したツケ(>>678)
↓
無法化したのは歩道走行をさせたから
車道で我が物顔して走るクルマばかりなのもそのせい(>>688)
↑
危険なのに車道を走らせるとはどういう事か(>>729)
↑
自転車が車道を走ればクルマは我が物顔出来なくなる(>>730)

普通の流れ。ゴネんなよ。ゴミｗ

>>730
>つまり車道を走る危険はどんどん減っていく。

話が逆で、むしろ危険が減っていくとモラルハザードが起きる。

無理に横断するとはねられるとなれば横断を控えるが、
横断しても避けてくれるとなると横断が横行することになる。
>>677の事故も、「避けてくれた」ことが結果的に歩行者を死に至らしめたことになり、
自転車の信号無視が横行するのも、「車は停まってくれる」ことによる。

>>737
自爆な。

歩道で危険はないと過信するからモラルハザードが起こった(>>708)。
今現在車道でモラルハザードが起こってるのはクルマ(>>688)。

>>736
全くお話にならない。
そのクルマが我が物顔に走る危険な車道に無理矢理飛び出してきたことが>>677の事故原因であり、
それを歩道通行と結びつけるのは全く繋がらない。

>>739
歩道走行自転車は無法だからだよ。歩道も車道も行ったり来たり。斜め横断もする。
そもそも車道走行していれば、横断なんて普通行わない。信号にしたがって左折、右折。

>>738
言ってることが>>677の事故からどんどん離れてるね。
無理矢理繋げようとするから続かなくなるんだよ。

歩道で危険はない、車道は危険だ、じゃあ車道に飛び出そう？？？

>>740
>そもそも車道走行していれば、横断なんて普通行わない。信号にしたがって左折、右折。

車道を走行していても、側道から直進なり右折してくる場合は横断と変わらないだろ。
お前、根本的に車道通行の基本を理解して無いだろ。

>>254
歩道で危険はないなんて書いてない。歩道で危険はないと「過信」した。
実際は歩道走行自転車の方が事故に遭ってる。当たり前。
歩道のほうが構造的に自動車との事故に遭いやすいし、なにより歩道を走ってる自転車はルール守らないからな。

だから、事故に遭う確率を減らし、ルールが守られるように車道を走る。
そして車道を走る自転車が増えれば増えるだけクルマは我が物顔で走れなくなり、
車道は更に安全になっていく。

幾らゴネても無駄だよ。当たり前の事なんだから。

>>742
それクルマと同じ動きじゃん。>>677はクルマが普通やらない動きをしてるから事故るんだよ。
お前が根本的に車道走行の基本を理解していない。

>>739
自転車に関係なく、年寄りが道路を急に横断し始めるってよくあることなんだが。

「お年寄り 危険 道路横断」で検索
http://www.google.co.jp/search?ie=UTF-8&q=%E3%81%8A%E5%B9%B4%E5%AF%84%E3%82%8A+%E5%8D%B1%E9%99%BA+%E9%81%93%E8%B7%AF%E6%A8%AA%E6%96%AD

>>744
横断をしなくなるとかアホな一般化をしだしたことに対して突っ込んでいるだけで、
>>677の事故に限定はしていない。
そもそも>>677の事故を道路行政がどうのなどと無理矢理一般化するのが間違いだと再三言っている。

>>677から離れてってると言ってみたり、>>677の話をしていないと言ってみたりゴネるねーｗ

>>745
年寄りが横断中に事故に遭う例の多くは、
急な飛び出しというより目測を見誤って対向車線側で事故に遭う例が多い。
つまり、右側からの車ではなく左側から走ってくる車との衝突が多いということ。
ロービームの光が右下がりになっていることも発見が遅れる理由のひとつ。

>>747
そもそも>>677の事故を道路行政がどうのなどと無理矢理一般化するのが間違いだと再三言っている。
無理矢理繋げようとするから理屈が続かなくなるんだよ。

>>744
だからそれ>>677の自転車がキチガイってだけのことじゃん。
なにが「ある意味被害者」だよ。そんなんだから釣りと言われるんだよ。

>>744
歩行者気分で横断歩道を渡れば起きない事故。
車両気分で車道を直進・右折すれば起きない事故。

どちらの気分であろうがありえない無謀な通行が原因であり、
歩道を走らせるか車道を走らせるかとはまるで関係が無い。

>>750
お前、>>677→>>678の話の流れ理解してないだろ。

>>752
>>677→>>678の論理の飛躍がすさまじいから>>679なんだろ。

>>751
道路事情を弁えない無謀な自転車乗りが起こした事故の原因のひとつに
今までの自転車に対する道路行政の無理解は十分挙げられるだろ。

>>754
キチガイ無法自転車をきっちり理解して中央分離帯を設置していれば起きなかった事故

という意味では道路行政の無理解が原因か？

>>753
>>677で「ええ加減な〜高齢者多すぎ」と言ってる時点で既にこの事件ひとつのことだけを
語っていないことは理解してるか？

>>756
だからなに？
道路行政の被害者（笑）

>>753 >>756 でおおよそ理解できた。

結論: >>679は馬鹿

>>758
自作自演乙

>>757
自分でも気付いたからそうやって茶化すしかできないんだろ？

>>756
だからそれを道路行政につなげるのが論理の飛躍だろ。

>>756
別に>>677の感想が正しいって訳でも無し。

>>761
個人の見解であり、異論があればそれをお前が主張すればいいだけの話。

馬鹿の討論らしきものに終わりは無い。

>>762
個人の考えに何言ってんの？

>>763
だから論理の飛躍だといっているのに
話の流れがどうこうと馬鹿は絡んでくるなよ。

>>765
そうだ。だから>>756は言ってることがおかしい。
>>677の時点で既にこの事件ひとつのことだけを語っていない？だからなに？

>>766
>だから論理の飛躍だといっているのに

「論理の飛躍」という言葉が出てきたのは>>753が初出な。「だから〜」なんて言える立場か考えてみろよ。

早く自分が馬鹿であることに気付いて欲しい。
馬鹿だから無理か。

>>767
> >>677の時点で既にこの事件ひとつのことだけを語っていない？だからなに？

>>733みたいなのは外してるってことよ。

>>768
意味不明。
道路行政につなげるのは論理の飛躍以外の何者でもない。

こいつに「考える事」を期待しても無駄だよ。
今現状どうしてそうなったかという原因を全く理解してないんだから。

>>770
>>677自身がそう言おうがそれをもって制約されるいわれは無い。
>>677の自転車がキチガイってだけのこと。

>>773
歩道走行による無法化に起因する

お前は何でもマナーがマナーが言ってる新聞信じてるだろｗ

>>772
馬鹿の考え休むに似たり

まさにお前のことだな。そんなんだから論理の飛躍にすら気付かない。

>>775
残念ながら賢い人もそう言ってますｗ

>>708とか

>>771
>道路行政につなげるのは論理の飛躍以外の何者でもない。

その主張、お前いつからしてんだよって話だ。>>679がそうだとは言わせんぞ。

>>774
とっくに破綻した屁理屈に未だに固執するその頑迷さも道路行政が原因ですか？

アスペ臭い奴がいるね

>>776
偉い人が言ってるから正しいとは限らない。
お前の嫌う自転車歩道通行可を決めたのも偉い人だろ。

>>780
エライ人は間違いだったって認めてるからね

　元田氏は「自転車の歩道走行は緊急避難的措置だったのに、
恒常化して４０年間放置された」と指摘。本来は車両として車道走行を規定された自転車が歩道も走れるようになったことで、
自転車を巡る交通法令は複雑化するとともに、あいまい化したという

元建設官僚で現在は自転車交通の研究に取り組む元田良孝・岩手県立大教授（５９）

>>777
なにそれ、もしや早く言ったもん勝ちだと思ってんの？

>>781
それを>>677の事故から繋げて一般論として結びつけるのが論理の飛躍。
なんでもかんでも責任転嫁しようとする主体性の無さも道路行政が原因ですか？

>>782
自分の主張があるなら早めにそれをしないと掲示板が無駄に荒れたりするとは思わんか？

要は荒らしたいんだろうね。

>>781
無理な横断が駄目であることは歩道車道関係ないからあいまいでもなんでもないな。

>>786
ルールが曖昧化したってのは合法なのも違法なのもカオスになったってことだよ。
まさに歩道走行じゃないか。違法な歩道走行もそのまま。無理な横断もそのまま。

>>784
お前の敵は全て俺一人だと思ってるわけ？（笑）
だいたい、荒れるのはとっくに破綻した屁理屈を延々と繰り返す馬鹿が原因だろ

>>787
>>677のような無謀な横断がいずれの視点から見ても違法である事は明白、あいまいもなにもない。

>>788
荒れるのはゴネてるお前のせいだよ
今の状況が道路行政のツケだって知らなかった。想像力も何も足りないお前のせい。

自転車がルール守らなくなったのは道路行政のせいだって知らなかったろ？これ通説だからｗ

>>790
http://logsoku.com/thread/raicho.2ch.net/newsplus/1306596561/

　道交法上、歩行者は横断歩道を渡らなければならないが、自転車に規制はない。このため、
越智容疑者の横断自体には違法性はない。

>>790
通説（笑）
お前が通説とわめいたらなんでもかんでも通説になるのか

>>791は>>789

>>792
お前以外そう言ってるじゃんｗ

>>791
馬鹿か。法定横断等禁止違反も知らん分際で道交法を語るなクズ

>>795
根拠条文どうぞ

>>791
その容疑者がどこから出てきてどこへ向かおうとしていたかによって
車両横断なのか直進・右折なのかが変わってくるが、いずれにせよ違法。

>>796
　３２　「法定横断等禁止違反」とは、法第二十五条の二第一項の規定の違反となるような行為をいう。

>>798
それ横断じゃなくて割り込み禁止だから

「追いついたとき」

馬鹿か

ゴネが破綻しかかってますｗ

>>791
その記事が間違いだな。
横断事態は禁止ではないから例えば交通の途切れたときに横断するのは可能だが、
道路通行車両を妨害するような横断は違法。
だからこそ「重過失」致死なわけだし。

>>796
出た


チャリ板得意の






素人法律相談所w

>>799
７４　「割込み等」とは、法第三十二条の規定の違反となるような行為をいう。

>>801
法理論が間違い。過失は構成要件該当性の判断で違法性判断以前。
横断が違法かどうかなんて関係ないし、そもそも横断に違法性なんか無い。

>>799
どこまで馬鹿なんだよ。
少しは確認してから書けばいいものを、
それすらせずに知ったかぶるからいつまで経っても馬鹿なんだお前は。

>>803
答えになってません。

>>803
>>804
>>805
>>806
出た


チャリ板得意の






素人法律相談所w

>>804
その違法の話じゃなくてこの規定に反するっていってるんでしょ
（横断等の禁止）
第二十五条の二 　車両は、歩行者又は他の車両等の正常な交通を妨害するおそれがあるときは、道路外の施設若しくは場所に出入するための左折若しくは右折をし、横断し、転回し、又は後退してはならない。
２ 　車両は、道路標識等により横断、転回又は後退が禁止されている道路の部分においては、当該禁止された行為をしてはならない。

>>804
過失は責任要素であるとともに違法要素でもある、というのが通説だが。
いずれにせよ、この横断自体も道交法違反。

構成要件を決めるときに違法な行為だから重過失ではない。

>>806
それぞれの条文を読めば一発でわかる。

>>804
お前が行為類型説を支持するのはいいけど
なんで違法類型説を無視するんだよ。

違法類型説でも重過失、過失の判断に横断が適法か違法かなんて関係ないよ。
注意義務違反、すなわち予見義務違反、結果回避義務違反が判断される。横断とか関係ない。

>>813
必死に揚げ足を取っているようだが、越智容疑者の横断自体が道交法違反。

>>813
>違法類型説でも重過失、過失の判断に横断が適法か違法かなんて関係ないよ。

実務上は関係大有りだけどな。

>>791の記事の書き方がおかしいんだな
一般的にいって自転車での横断は禁止されてはいない　という話を
この人のこのときの横断行為が法に反していない　と読める書き方にしてしまってるけど
危険なことやってれば>>808には違反してる

>>813
その注意義務違反の範疇だろ。

>>808
>>809
>>810
>>811
>>812
>>813
>>814
>>815
出た


チャリ板得意の






素人法律相談所w

>>813
行為そのものが違法であれば「著しい注意義務違反」すなわち重過失の根拠のひとつとなる。
行為自体は適法だが不注意があったというのはまるで違う。

>>819
出た


チャリ板得意の






素人法律相談所w

アタマおかしい書き込みを続けて相手を呆れさせる作戦ですね

>>799
>>808と「追いついたとき」はどう関係あるの？

お前は馬鹿なんだからもう書き込むな。

アク禁ｗ

>>822
>>808書いたのは俺だけどそのひとのことは知らん。

>>791や>>799が馬鹿なのも道路行政のせい。
ある意味被害者なのだと思う。

悔しそうだなｗ

大阪・タンクローリー事故　事故引き起こし実刑判決の自転車の男「俺が悪いんですか」
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20111128-00000457-fnn-soci

完全に歩道走行のせいだが？

>2人死亡という事故が起きた現場では、ルールを無視して横断する自転車があとを絶たなかった。

よく分からんけど、歩道から向こうっ側の歩道に移動するために道路を
横断するってことなのかにゃ？

>>828
反省してないから、もっと上乗せしてやれ

♪山男〜
ってトコだけ聞き覚えがある

>>829
テレビでしか見ていないが、直進して側道に入っていったらしい。
事故を見て逃げたのか、元々そこへ行くつもりだったのかは不明。

スレがすごい消費されてるから何かと思えば……
バカは声が大きいってのは真理だな

>>828
>｛俺が悪いんですか。向こうは車で殺したんですよ」
お前が殺させたんだろうが

このあたりはロードでまともにルール守って走ってても怖い
当然のように目の前をママチャリが横切っていく

法的にどうとかは専門家に任せるが
>｛俺が悪いんですか。向こうは車で殺したんですよ」
この一言がルールを犯している自覚のなさを表してるよな

天下御免で歩行者を追い散らして走る荷物満載のオバちゃん・オカーチャンの自転車とか
ヘラヘラ笑いながら激チャリでかっ飛ばすバカ厨房とか予備軍がいっぱいだわ

車で死亡事故起こして罰金止まりって人も結構いるから
この2年ってのは正直驚いた

道の真ん中を車が大きな顔して我がもの顔で
次から次から途切れなくすごいスピードで行き交っているので
道を右折できなかったんですよ。
それでやっと車が途切れた際に右折したんです。
ええ、もちろん安全確認はしましたよ。
そしたら車運転していたかたがぼーっとしていたのか知りませんが
スピードを緩めずに突っ込んできて
手前寸前になってあわててハンドルを切ったんです。

どこの何方が作ったルールか知りませんが
私が何か違反したんですか？
私が悪いんですか？

> 天下御免で歩行者を追い散らして走る荷物満載のオバちゃん・オカーチャンの自転車とか
> ヘラヘラ笑いながら激チャリでかっ飛ばすバカ厨房とか予備軍がいっぱい

これは本当にそう思う
ローディーよりこっちの方が圧倒的に人数多いから恐ろしい事だよ

>>837
右折はダメ！

直進：直進の二段階右折。

自転車の安全への関心が高まる中、事故に備えた自転車保険が注目集める
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00212489.html

自転車の原則車道通行に対し、危険や不安を訴える声もある中、警察庁と国交省が自転車が安全に走れる環境整備をめぐる初会合を開いた。
こうした中、事故に備えた自転車保険が売れている。
にわかに注目を集めるTSマークとは。
国道246号線を帰宅時間に車で走ってみると、車の間を縫うように多くの自転車が走っていた。
自転車は車両のため、車道を走るのは問題ないが、信号無視や逆走など、交通ルールを無視した強引な運転をする人の姿も少なくない。
事故が増加傾向にあり、自転車の安全への関心が高まる中、28日、新たな動きがあった。
国土交通省と警察庁が、安全な自転車利用環境を作るための検討委員会の1回目の会合を開催し、2011年度内にガイドラインを発表することを決めた。
自転車と歩行者や車が、安全に共存するための動きの一方で、あるものが注目されている。
自転車の通りが多い、東京・練馬区の上石神井駅前でPRしているのは、TSマーク。
年に1度、手数料を支払い、自転車安全整備士に点検・整備してもらうと、その証しとして貼ってもらえる。
そして、それと同時に自転車で対人死亡事故を起こした場合、最高で2,000万円を補償する保険がついていることから、TSマークへの関心が高まっている。
東京都自転車商協同組合の担当者は、「震災になってから、自転車に乗る人が多くなったというのはありますけども。だったら、これ(TSマーク)をつけておいた方がいいんじゃないですかという話で、これをつけてもらっています」と話した。
震災にともなう交通の混乱後、自転車の利用者が増えるのと比例して、交付枚数が増えたという。
自転車を利用する人は、「父は自転車で通勤をずっとしていたので、入っていたので、知ってはいた」、「最近、自転車に乗っている人が多いから、そういうのがあった方がやっぱいいとは思いますよね。
保険はやっぱりかけておきたいですね」、「(自転車事故で)かなりの慰謝料取られたっていうニュースを聞いているので、入った方がいいのかなと思うんですけど」などと話した。

http://sum.qooker.jp/O/jobBizYesno28/ja/sp1.html
警察庁の自転車車道走行ルール、賛成ですか？

(続き)

TSマークよりも手軽に加入できる自転車保険も登場した。
セブン-イレブンでは、店内の端末を使って、自転車向け保険に入れるようになった。
セブン-イレブンでは、11月17日から、店頭の端末で自転車向け保険の契約受け付けを開始した。
セブン-イレブン・ジャパン商品本部の岡嶋則幸さんは、「エコとして、自転車が見直されている中で、一方で非常に大きな事故につながっているということも含めまして、自転車向け保険の取り扱いを始めさせていただきました。
現状は首都圏だったり、大阪圏での入会が多い状況になっていますけれども、地方についても、非常に潜在ニーズは高いんじゃないかなというふうに思っています」と話した。
充実化する自転車向け保険。
それと同じように、自転車と歩行者や車が、安全に共存できる環境も充実していくのか。

全貌
死亡事故を引き起こした自転車の男「俺が悪いんですか。向こうは車で殺したんですよ」
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1680245.html

禁固十年でも足らんな。
禁固２年の実刑判決なんて温情判決だな。

違法路駐を避けて人を轢き殺した場合も違法路駐した奴が同様に罰せられるのか？

これ、歩行者でも同じ結論がありえるんだけど、それでも世間は納得するかね。
もしも世間が、歩行者だったら重いと感じるのだったら、これは単に「自転車悪者論」の一変種であって
ルールを守る僕たちにはかんけいないもんって話かは怪しいぞ。

自転車に実刑でるのはおいといて
タンクローリーの運転手の罪状はどうなんだろ？
ブレーキ踏むより先にハンドル切るタイプの運転手に思えるんだが
そっちが無罪ってんならさすがに違和感あるわー

横断行為で加害者になって2年の実刑という例があります。
無謀な横断はやめましょう。

じゃなくて「自転車が酷い」って報道になってるもんな。

>>847
ブレーキ踏むのとハンドル切るのと同時進行。
人間は足の反応より手の反応のほうが早い。

>>845
違法路駐した奴が同様には罰せられない。
ひき殺した運転者は予見可能。

歩行者が同じように横断しても実刑になったのかね。自転車関係無いだろ

たぶんなったと思うぞ。子供以外なら。

ただ、このタイプの事故は原因作った奴が逃げたりそれと
認識せずに消えたりして捕まらないのが普通。

今回はどうやってか知らないけど原因作った奴を捕まえられたから話題になった。

>>848
そうそう、イジメヨクナイよね

>>849
だったらひき殺してもしょうがないってこと？

>>852
本質はそっちなのに、報道はわけわかんないよね

>>839
いや、もちろん二段階右折してんじゃんｗ

つまり、ワゴン車を運転してたやつの供述を信じたワケね。
他に信じうるべき目撃証言でもあったのかね。

物的証拠は皆無なのに大阪人の言い分を信じるなんて馬鹿なの？

>>855
でっていう

でって、自転車のおじさんは無実ってことさ。

>>854
>ええ、もちろん安全確認はしましたよ。

>スピードを緩めずに突っ込んできて
>手前寸前になってあわててハンドルを切ったんです。


それはね、あなたが安全確認したとは言わないんだよ。

自転車無実とは思わないけど、ワゴンもタンクローリーもデタラメな運転手なんだろうなとは思うわー

>>857
でっていう

>>859
その根拠は？

>>858
その理由は？

だね。
確認はしても、直進車の進行を妨げる（ブレーキを踏ませる）ことを前提としての
通行（横断）したならそれは安全ではない無謀運転だ。

>>863
そうかな？
近くに横断歩道が無くて
車が途切れなく走っているんなら
横断してはいけないのか？
それは違法なのか？

それで禁錮２年実刑なのか？

仲良しカップルにソファーサイクルのお勧め！　温まるし愛も深まる...
http://www.gizmodo.jp/2011/11/the-sofa-bike-is-a-loveseat-for-thrillseekers.html

>>864
横断してはいけないんだよ。ひとつ賢くなったね。

>>865
ものすごい交通の邪魔。
どこを走れと。

邪魔って何が？

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111129-OYT1T01047.htm
無灯火自転車で歩道走り歩行者に重傷…在宅起訴

自転車で歩道を走行中、歩行者に衝突し重傷を負わせたとして、
大分地検は２９日、大分県豊後大野市の３０歳代の男を重過失傷害罪で大分地裁に在宅起訴した。

地検によると、自転車絡みの事故で運転者の過失が正式裁判で問われる例は珍しい。

起訴状によると、男は２月２日午前６時過ぎ、同市三重町菅生の歩道で自転車に無灯火で乗っていた際、
歩いていた男性（当時７１歳）に正面から衝突。男性を転倒させて頭に大けがを負わせたとしている。
男は「ぶつかるまで気付かなかった」と話しているという。
男性は脳挫傷と診断され、約半年間入院。退院後も失語症などが残った。

自転車は原則、車道走行。車道の交通量が多い場合、歩道走行が許可されるが、事故の現場では認められていなかった。
地検は起訴の理由について「無灯火だったことや、けがの程度が重いことを勘案した」と説明している。

自転車の走行については、警察庁が１０月、車道走行を徹底指導するよう都道府県警に通達した。

（2011年11月29日21時12分 読売新聞）

>>867
二人の愛を邪魔するものは許しません

>>864
あたりまえ

禁固２年では少なすぎる

クルマで人殺したほうが軽いのは？

>>864
おまいがこの世にいなかったら二人は死ななくてよかったのに。

世間はおまいがこの世からいなくなることを願ってる。

「懲役」には刑務作業に服する義務がるが、「禁錮」にはこの義務はない。

すなわち、何もしなくて良い。

温情判決ですよ。

温情判決ってわけではない
故意でない過失犯は禁固刑というのが通例

>>872
誰の行動のせいで殺してしまう羽目になったと思ってるの？

>>869

>自転車は原則、車道走行。車道の交通量が多い場合、
>歩道走行が許可されるが、事故の現場では認められていなかった。

自転車通行可の歩道じゃ無かった、と言う話かいこれは
自転車通行禁止の立て札とか無い限りママチャリとかは普通歩道走るだろ
今まで警官も含めて誰も文句言わなかったし
無灯火だったのが問題なのであって歩道云々は関係無い話でしょ

自転車通行不可のところもお構いなしに走るような奴ママチャリ乗りだから起こした事故ではある。
歩行者と同じ感覚で自転車に乗る。自転車は車道。それを守れ。

http://www.yomikai.co.jp/national/news/20111131-OYT1T09999.htm
走行が許可されてない歩道を走る自転車から罰金徴収へ

車道走行を徹底指導するよう都道府県警に通達した警察庁交通局が、
走行が許可されてない歩道を走る自転車から即時罰金を徴収するよう
追加の通達を都道府県警に出した。
警察庁入谷誠交通局長は記者会見で「この措置により歩道での自転車事故を
大幅に減られる」と今回の通達を自画自賛した
記者からの「車道での事故が増えるのでは」という質問に対しては
「流通・建設業から仕事に邪魔な自転車を何とかしてくれ、という要望が多いため、
路肩や白線にでこぼこの段差をつけて自転車を走りにくくして自転車乗りの数を
減らすよう新たなる通達を出す予定である」と述べた。
又「自分も車を運転して、長く列をなすローディーを後ろから轢き殺してやりたい
と何度も思ったことがある」と思わずポロリと本音を漏らす場面もあった

（2011年11月31日25時00分 読買新聞）

>>878
妄想乙

あーあ実名入りで発言捏造か　やっちゃったねさよなら

社長「お前クビ」　契約社員「うわぁ〜もう自殺する」　社長「まて〜」　→社長が死亡
2011年11月29日 コメント(82)　ネタ 地方ネタ
1 名前： 名無しさん＠涙目です。(東京都) 投稿日：2011/11/29(火) 21:06:36.49 ID:I8b1e59M0 ?PLT(12666) ポイント特典
契約解除通告の直後崖に向かって…２人転落、死傷

　２９日午後１時５分ごろ、大分県由布市庄内町西で、リサイクル業竹田佳久さん（６４）＝大分市小野鶴＝と、
竹田さんが経営する会社で働く契約社員の藤波幸子さん（６１）＝由布市挟間町＝が崖を約３０メートル転落した。
竹田さんが死亡し、藤波さんは意識不明の重体。

　大分南署によると、現場は竹田さんの会社から約５０メートル。竹田さんが藤波さんに契約解除を通告すると、
藤波さんが会社を飛び出し、崖に向かって走りだした。追い付いた竹田さんが勢い余って崖から転落、
崖下をのぞき見た藤波さんも足を滑らせ転落したという。

　同署が詳しい経緯を調べている。

http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/11/29/kiji/K20111129002135530.html

で、それがどう自転車と関係してんの？

リ"サイクル"なんて寒いこといいだしたら許さんぞ

200レスも続いた>>677みたいに
巻き込みで禁固2年でるかなｗ　というネタと見た

自転車専門店の複数サイトが改ざん被害 - 閲覧でウイルス感染のおそれ
http://www.security-next.com/026231

Y’sRoadだとよ

ワイズやっちまったな

女児“自転車の男に襲われた”
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20111202/t10014359241000.html

ひったくり件数が全国最下位だった千葉県、地道な取り組みで被害件数半減
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00212765.html

女性やお年寄りを狙うひったくりは、不意をつかれときには命に関わる危険もある。こうした中、2010年にひったくり件数全国ワーストワンだった千葉県は、地道な取り組みを行い被害件数が半減した。
埼玉県警が提供した引ったくりの瞬間をとらえた映像。
自転車に乗る女性の背後からバイクの2人組が近づくと、次の瞬間、前かごのバッグがひったくられ、女性は危うく転倒しそうになった。
　・
こうしたひったくり被害は、思わぬ命の危険もある。
背後から近づき、強引にかばんなどを奪うケースも多く、2010年8月には、千葉・松戸市で自転車に乗っていた女性(59)がひったくりの被害に遭い転倒し、死亡した。
また、東京・北区では11月、当時67歳の女性がひったくりに遭った際に転倒し、顔面骨折などの重傷を負った。
埼玉県警が提供した引ったくりの瞬間の映像では、女性が自転車に乗りながら、携帯を片手にふらふらと蛇行運転していた。
背後のバイクに気づくまもなく、かばんを奪われ、危うく転倒しそうになっていた。

安いチャリに乗ったやつ見たらひったくりと思えと

一瞬、件数が最下位なら良いことじゃないか、と思ったのは俺だけ？

http://www.47news.jp/CN/201112/CN2011120501002227.html
市が自転車の「逆走」誘導　岡山、通行帯の実験で

車道に自転車通行誘導帯を設けた岡山市の社会実験で、
左側通行させるはずの自転車を係員が誤って右側通行するように誘導し、
道路交通法に違反する形で走行させていたことが５日、市への取材で分かった。

実験は５〜９日の日程で実施。ＪＲ岡山駅前にある市道の片側車線の路肩部分に、
距離約１５０メートル、幅１〜２メートルの「自転車通行誘導帯」を設置し、
通勤・通学時間の午前７〜９時と午後３〜５時に誘導員を配置していた。

５日朝、誘導帯の南側と北側の計２カ所に矢印が書かれた看板と誘導員を配置。
北側の看板の矢印が、北進すべき車道を、南進を誘導しているように設置されていた。

2011/12/05 21:53 【共同通信】

行政側もよく理解してないんだな
やっぱ、このレベルなんだよ自転車の認識なんか
マナーだルールだって言い出す連中も実際何も知らんで言ってるんだろーなー

だからバカには任せてないで声をあげようよと思うんだけどな。
警察署に凸電していいレベルだよ。

でもバカほど『僕チン達の言うことに楯突くブヒか！？』って文句言うんだよ
この法則から、行政が行政でなくならない限り改善されることは無い

それじゃあ一体、ぎょうせえと言うんじゃ

>>893
それお前らのことじゃん

>>895
それお前らのことじゃん →　SAUR-SOJASUN（ソウル-ソジャサン）

ふかしイモ詰まらせ、競輪場で男性死亡

３日午後３時３５分頃、さいたま市大宮区の大宮競輪場サービスセンターで、６０〜８０歳くらいの男性が倒れているのが見つかった。
男性は病院に運ばれたが、死亡が確認された。
大宮署の発表によると、売店で売っているふかしイモをのどに詰まらせ、窒息したとみられる。男性は身長１メートル７２、黒色のジャンパーに紺色のズボン姿。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111204-OYT1T00164.htm

こりゃ芋規制くるで

コンニャクゼリーに続いて今度はイモ規制か

モチも禁止にした方がいい

一番禁止しなきゃいけないのはご飯だろ

自転車禁止だな

ロードだけ禁止でおｋ

ロードコンプレックス(笑)

自転車免許制
違法駐停車、歩行走行即罰金
位でいいんじゃない
あ、あと税金も払おうか

また馬鹿が来た

病院で死ぬ人多すぎなので、病院禁止

腹上死の危険もあるのでSEX禁止

腹上死はそんなに多くないだろ

それより癌とか多いから、癌禁止で

死ぬ禁止

生まれるの禁止

つか競輪場ってふかし芋なんか売ってるのか
なんて素敵なんだ

競輪と競艇は年齢層高いって漫画で読んだお！

焼き芋じゃなくてふかし芋なのか

うんこ記事やね
http://sankei.jp.msn.com/life/news/111201/trd11120106500002-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/life/news/111201/trd11120106500002-n2.htm

あんこ記事やね
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4896260.html

＞ 歩行者に対して事故を起こしている自転車は、ブレーキのない競技用の自転車や、スピードを落とさず、歩道をわがもの顔で走る自転車だ。
＞ そういう自転車と、通学用自転車、幼児２人を乗せて買い物に行く３人乗り自転車を、一緒にして議論することがそもそもの間違いではないだろうか。
スピードを落とさずわがもの顔で走る自転車って通学用自転車だったりするんじゃないの？

>>916
恐ろしいことに都内はロードが歩道を暴走してる

東京・江戸川区で自転車マナー向上のための新しい取り組み開始
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00213109.html

東京・江戸川区では、自転車マナー向上のための新しい取り組みが始まった。
都内では、自転車がからむ事故が増えるとともに、利用者のマナーの悪化が問題となっている。
このため、警視庁小松川警察署では、7日から、正しい乗り方をしている利用者に「グッドサイクリストカード」を配布する取り組みを開始、今後、カードを多く集めた人に、キャラクターグッズを渡すことも検討している。

>>917
田舎だと中高生が逆走してる

ロードで歩道爆走は見た事ないが、学生風とか子供乗せた女性は飛ばしてて危ない

以前は郊外の学生が一番バカだったけど
今は都内のツーキニストのほうが酷い

http://www.yomiuri.co.jp/photo/20111208-829333-1-L.jpg

自転車移動多い力士ら、バランス走行などに挑戦

（前略）
力士たちは普段は自転車で移動することが多く、真剣な表情で警察官のアドバイスに聞き入っていた。
隠岐の海関は「体が大きいので車道を走るときは少し怖い。安全運転を心がけたい」と話していた。
（2011年12月8日08時08分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/sports/sumo/news/20111208-OYT1T00114.htm

タイヤやばいじゃん

タイルの継ぎ目でスネークバイトするレベル

後輪ワラタｗｗ

両国の自転車修理屋は儲かりそうだなぁ……

素直にMTBにしなよｗ

クリンチャーじゃリム打つなw

通勤で国技館の前は毎日通る
たまに関取がのってるままちゃり見るけど
タイヤのつぶれ方が半端ない

http://mainichi.jp/select/wadai/news/20111209k0000m010060000c.html

自転車活用議連：１年９カ月ぶりに活動を本格再開

　超党派の国会議員でつくる「自転車活用推進議員連盟」（会長・谷垣禎一自民党総裁）の会合が８日、
参院議員会館で開かれ、１年９カ月ぶりに活動を本格再開した。自転車への関心が高ま
警察庁が自転車の車道走行徹底を打ち出したことなどを受けたもので、
来年の通常国会中は月１〜２回ペースで会合を開き、国の自転車政策を議論する。

　議連は９９年発足で、現在は衆参５０議員で構成。国の総合計画や走行空間の在り方などを議論してきたが、
民主党が超党派議連への参加を原則認めなかったことなどから、昨年３月に役員の勉強会を開いて以降、
活動は事実上ストップしていた。

　この日は民主党議員も参加し、谷垣会長は「都市交通の手段として自転車の評価が高くなっている半面、
事故が増えている。警察の『原則車道を走るべし』は間違いのない方向。
議連としてやるべきことはやっていかなければ」とあいさつ。警察庁の担当者が１０月に公表した総合対策を説明し、
議員からは交差点や横断歩道の通行方法、車のドライバーへの理解促進などについて質問や指摘が出た。【北村和巳】


谷垣よく言った。

http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2011120801002038.html
女性の顔に汚物塗り付ける　大阪、自転車の男
2011年12月8日 21時40分

８日午後４時２０〜３０分ごろ、大阪市東成区玉津１丁目の路上などで、
歩行中の３０代と４０代の女性２人が、自転車の男に相次いで汚物を顔に塗り付けられた。女性にけがはない。
東成署によると、男は自転車で追い抜きざまに、
無言で手に付けていた汚物を女性の顔に塗り付け、そのまま逃走した。
東成区内では同様の事件が、先月２４日に５件、１２月１日にも２件と、毎週木曜日に発生。
同署は女性を狙った連続犯とみて暴行容疑で男の行方を追っている。
男は３０代ぐらいで短髪。薄緑の作業着を着ていた。

（共同）

>>930
空気圧足りないだけだろ
俺130kgあるけどｶﾝｶﾝに入れとけばほとんどつぶれない

ままチャリの適正空気圧を知らないらしい。

130Kgなんて相撲取りの中じゃ超軽い方だろ

でもないっしょ

>>935
ケルビン・グラムですか

オランダの下半身不随だった女性の脚が動くように　現代医学でも説明できず
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00213222.html

オランダ・ユトレヒトで、下半身不随となった女性が、現代医学でも説明できない奇跡の回復を見せている。
自転車でさっそうと登場したのは、オランダのモニク・ファンデルホルストさん(27)。
彼女は13歳の時に事故が原因で下半身不随になり、その後、ずっと車いす生活を送ってきた。
そしてモニクさんは、車いすでのトレーニングを積み、2008年の北京パラリンピックの自転車競技に出場し、見事銀メダルを獲得した。
しかし2010年、今度は自転車と衝突する事故に遭い、再び入院。
そのリハビリの最中、動かなかった脚が奇跡的に動くようになった。
モニクさんは「自分が立っている姿を再び鏡で見ることができて、本当に素晴らしい」と話した。
今では、医師も「説明ができない」と語るモニクさんの回復ぶり。
彼女は現在、2016年に行われるリオデジャネイロオリンピックに健常者として出場することを目指し、猛練習中だという。

テレビを叩くと直るみたいなもんかね

曲がり角で衝突して男女が入替わるみたいなもんだろ

俺らの時代は
階段からもつれながら転げ落ちる
だったけど最近は違うのか

何だか花の香りがするんだっけ

栗の花だよな

>>943
それ、なんか出てる

エクトプラズムだな

一番得したのは事故の相手の自転車だな。

競輪選手が酒気帯び運転で事故　青森、女性が死亡
http://www.47news.jp/CN/201112/CN2011121101001298.html
2011/12/11 12:40 【共同通信】

これはひどい

http://www.asahi.com/national/update/1212/TKY201112120034.html
自転車の危険運転、１月から取り締まり強化　警視庁
2011年12月12日11時53分

東日本大震災以降、東京都内で通勤・通学時などに自転車の利用が増えたことを受け、
警視庁は１２日、「自転車総合対策推進計画」を策定した。

基本的な運転マナーの浸透を図りつつ、悪質・危険な運転の取り締まりを強化する。
来年１月１日から実施する。

取り締まり面では、ピスト型などブレーキを取り外した自転車や
飲酒運転など重大事故につながりかねない悪質運転は、
指導・警告を経ずに交通切符を積極的に適用する。

運転時に携帯電話で通話したり、イヤホンで音楽を聴いたりしながらの走行についても指導・警告を徹底する。
車道で自転車の通行を妨げる違法駐車車両の取り締まりも強化する。

>>1
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111212-OYT1T00397.htm
自転車の取り締まり強化…警視庁、１月から

自転車と歩行者の事故が多発していることを受け、警視庁は１２日、自転車総合対策推進計画を決定した。
各警察署に重点地区を設け、街頭指導を徹底することなどが柱。来年１月から実施する。

同庁によると、重点地区は自転車通行量が多い道路や過去に自転車が絡む事故が起きている場所から選定。
全１０２ある警察署ごとに最低１か所以上選び、ホームページ上で公開したうえで、
署員が定期的に街頭に立ち、歩道や車道の走行ルールなどを重点指導する。

このほか、駅と学校などを結ぶ自転車走行の推奨ルートを示した地図を作成することや、
車道の左端に自転車通行レーンを示す専用マークを塗装することなども決定。
悪質な違反は厳しく取り締まる一方、単に歩道を走っているだけの自転車を、
強制的に車道に下ろすような対応はしないと明示した。

（2011年12月12日12時21分 読売新聞）