TTバイクに萌えるスレ Part8

1 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 16:38:14.87 ID:???

やっぱTTバイクは最強だよな
いかにも速そうな流線型のフレーム
街を走れば誰もが振り向く究極のスタイル
そこらのロードにはない魅力がTTバイクにはある

前スレ
TTバイクに萌えるスレ Part7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1312782206/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 16:39:36.90 ID:/bBCbnVg

>>1
結婚してくれ

3 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 16:39:54.40 ID:???

重複させんなゴミクズ

4 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 16:40:36.42 ID:???

これはしょうがない

5 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 16:45:45.02 ID:???

差がわずか7.24秒って…
>>1スレ立てTT優勝おめでとう？

6 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 16:52:28.30 ID:???

スレ立てまでタイムトタイアルかよｗ

7 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 17:17:47.59 ID:???

1000走って7秒差の性能差乙

8 ：んはあ.～ ◇...79L643E：2011/10/01(土) 17:22:38.97 ID:gQTPRwRQ

　　　　　∩＿＿∩
　　　　／　　・　・　＼
　　　（　　　　ｖ　　　　）　　＜ぼく、４ゲット君
　　　　＼／￣￣＼／

9 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 18:02:40.23 ID:1xCIUolk

　　　　　　　／￣￣　＼
　　　　　　／　　＼　／　　＼　　　>>1
　　　　／　　 ⌒　　　⌒ 　　＼　よくやったおめでとう
　　　　 |　　　　（__人__）　　　　|　褒美としてLGS-MER EXを買う権利をやろう
　　　　＼　　　｀ ⌒´　　　　／　　　☆
　　　　　/ヽ､--ー､＿＿,-‐´　＼─／
　　　／　> 　　ヽ▼●▼<＼　　||ｰ､.
　　/ ヽ､　　　＼ i　|｡|　|/　ヽ　(ニ､｀ヽ.
　　.l　　　ヽ　　　 l　|｡|　| ｒ-､y　｀ﾆ　ﾉ＼
　　l　　　　 |　　　|ー─ | ￣ l 　　｀~ヽ＿ノ

10 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 18:22:48.83 ID:???

>>9
安くてカッコいいけどどうなの?

11 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 18:49:37.89 ID:MdWVzYB9

このままもう一つのスレと1000までマッチレースするで

12 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 18:53:43.90 ID:1xCIUolk

あ？チギるしｗｗｗｗ

13 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 20:56:06.99 ID:???

>>1
つ【マソア・口ーザ】

14 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 01:10:59.45 ID:???

ナニ早速下がってんだよｗ

15 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 08:39:01.59 ID:???

もともとネタが無くて前スレ最後なんてホイールスレになってたしなあｗ
あと今日は伊是名88トラ（沖縄・ミドル）だからトラな人はそっち行ってる人もいるかも

16 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 12:31:59.27 ID:dGfISE58

>>12でなぜか笑ってしまった

17 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 18:02:51.37 ID:obi+FkNS

TTバイクに取り付けられるリアキャリアってないかな？
あれば通勤で使ってみたい。
荷台付きＴＴなんて格好悪いけど、仕事の気分転換にはサイコーだと思うｗ

18 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 18:11:41.18 ID:???

TTバイクで通勤wwwwwwしかもリアキャリアwwwwwwwwwwww
寝言は寝て言えってお母ちゃんに教わらなかったのか？

19 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 18:25:24.14 ID:???

泥よけと前カゴも付けようず

20 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 18:27:27.06 ID:???

DHバーにビニール袋ぶら下げればいいじゃないか

21 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 18:30:40.48 ID:???

>>17
この手でどうぞ
http://kyanpusan.naturum.ne.jp/e1092055.html
シートポストが丸でないなら、
シートクランプに共締めする固定用金具を自作してくれ

22 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 18:31:15.99 ID:???

>>17
これ使えるかな
ビバ [VIVA]　バックサポーター
http://www.cb-asahi.co.jp/item/05/00/item34901500005.html
日東 [NITTO]　R-12　リアバッグサポーター
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item34903700001.html

こっちは使えそうだな
キャラダイス [CARRADICE]　バッグマン　QRスポーツ　バッグサポーター
http://www.cb-asahi.co.jp/item/14/00/item34936800014.html

普通のこういうのは無理なんだよな
トピーク [TOPEAK]　RXビームラック-Vタイプ [TA2101V]　　シートポストラック　RXシステム対応
http://www.cb-asahi.co.jp/item/33/00/item30910900033.html

23 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 19:05:49.05 ID:???

『僕の考えた痛TTバイク』引き続き皆様からのエントリーお待ちしております

24 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 19:14:45.39 ID:???

痛TTバイクって言われたらアレしか出てこない

25 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 19:21:33.39 ID:???

>>24
DHバーが身体に突き刺さったあの事件か…？

26 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 20:00:33.20 ID:???

カナダのマイナーなメーカー、アルゴン18
TTフレームを普通のロードバイクとして組んでみたが・・・
今時のロードバイクはデザインがゴツいので案外普通に見えてしまう件

http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/24074.jpg

27 ：17：2011/10/02(日) 20:18:22.89 ID:???

>>21
>>22
おお、ありがとう。
キャラダイスのバッグサポーターならいけそうです。感謝します！

28 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/03(月) 10:21:28.98 ID:???

>>26
サイズいくつ？XS？

29 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/03(月) 11:31:30.92 ID:???

>>26
ドロハンとかスレ違いだボケ

30 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/03(月) 11:57:08.76 ID:???

TTフレームならOKだろ

31 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/03(月) 12:33:34.21 ID:???

エアロロードとの違いが分からん

32 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/03(月) 12:41:27.77 ID:???

メーカーがTT車として出しているならTTフレーム

33 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/03(月) 14:16:50.39 ID:???

シートチューブの角度が全く違う

34 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/03(月) 14:44:08.16 ID:???

>>26
かっこええね
確かにサイズは小さめに見える

35 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/03(月) 15:58:21.26 ID:???

センチュリオンのオーバードライブに乗ってる奴っていたっけ？

36 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/03(月) 16:36:52.92 ID:NM2c1KpZ

>>26
DHバーが付いとらんぞなもし。

37 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/03(月) 16:40:28.22 ID:???

TTバイクにドロップとかシート角立ち過ぎで乗りにくくね？

38 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/03(月) 16:54:22.65 ID:???

全然ww

39 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/03(月) 18:24:43.64 ID:???

サドル前下がり過ぎ

40 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/03(月) 19:26:34.56 ID:???

>>39
あれっ
俺いつ書き込んだっけ

41 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/03(月) 19:34:38.23 ID:???

シート７８度でもヤグラがある程度セットバックしたＴＴフレームなら
ADAMOサドルで一番引いてやればBBから50mm後方にサドルセットできなくもない
７６度のフレームならロード化は楽勝

42 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/03(月) 20:48:15.86 ID:???

「TTポジション用として」サイズが合ったフレームなら
ドロップにするとき極端にコラムスペーサーを積まなきゃいかんはず。

それが要らないとしたら、そのフレームはその人にとっては
TTバイクとして使い物にならん大きさだったって事だ。

43 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/03(月) 20:58:06.34 ID:???

>>22
残念ながら、ビバのはＴＴには使えない。ロードには便利だ。（転用した）

44 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/03(月) 21:45:32.65 ID:???

>>42
極端にって最大30mm位だろ。
TTバイクはメーカーにもよるがヘッドチューブ90mm程度から、
ロードバイクは小サイズで120mm程度。

トライアスロン用に買うならそれほどヘッド短いのいらないしね。
国内トップ選手みたく肘置きまで落差100mmとか普通は乗れないぞ。

45 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/03(月) 22:03:09.39 ID:???

>>28
サイズはXSになります。やっぱり前三角が小さくみえますねー
ホリゾンタルなフレームがカッコいいけど自分にはムリですた

>>29
>>36
近々DHバー増設を予定しています。勘弁してくださいまし

>>34
どーもです！カラーが白：6、黒：3、赤：1くらいの割合になる用にパーツをチョイスしてみました
現行EASTONのロゴマークはあまり好みではないので旧ロゴタイプにしてみましたです

46 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/03(月) 22:08:43.02 ID:???

>>44
俺肘置きまでの落差12cmだけど、まだ下げたくなる時あるよ。
四肢の長さは人それぞれなんだから一概に何cmって話じゃなくね？

47 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/03(月) 22:11:01.82 ID:???

>>37
シートポストを前後逆転し使用することでサドルを後退させる事ができました
本来の使用方法ではないので若干不安はありますが、今のところ問題は無いようです
普通に組むとだいぶ寸詰まりなカンジになりますね

http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/22237.jpg

48 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/03(月) 22:30:42.21 ID:???

zippチューブラーに105…

49 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/03(月) 22:35:00.82 ID:???

>>48
金の掛け処という意味じゃ間違いなく正解だろ

50 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/03(月) 22:45:16.75 ID:???

確かにｗ
失礼した

51 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/04(火) 00:26:31.53 ID:???

>>47
http://www.racycles.com/product.aspx?catid=3,449,707
シート角度は78度/76度か、前後反転もOKみたいだね
このフォークには前後どちらにでもブレーキを装着できる穴が空いてるの？

52 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/04(火) 09:06:56.15 ID:???

これはテクトロのフォーク裏用ブレーキキャリパーだよ
普通のキャリパーとは固定ネジの角度や長さが違う

53 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/04(火) 11:59:03.25 ID:???

>>52
thx
なるほど

54 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/04(火) 13:22:37.88 ID:???

安いフレームなのに色々凝ってんのな

55 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/04(火) 14:54:04.14 ID:???

テクトロのこれ自体が安物なんだがw

56 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/04(火) 15:00:23.42 ID:???

いやテクトロじゃなくてシート角調整の事
大抵別途櫓買わないとダメとかなのに
デフォで反転OKとか良いじゃん

57 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/04(火) 16:18:44.15 ID:???

エアロポストの反転式はティアドロップ形状でなしに単なる楕円になるってのを
TREKだったかスペシャライズドが批判してサーベロが辞めちゃったんだな
買収騒動の前はケストレルも別売じゃなしに反転ポストが付属してた

58 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/04(火) 17:05:58.92 ID:???

ヤグラ部分で前後調整すんのが主流だからな。
空力的にも機械的にも最適なのが作れるし。

59 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/04(火) 18:38:11.85 ID:???

P3型か

60 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/04(火) 22:29:12.24 ID:???

>>47

とりあえず無加工で前側に付けることができました
問題無いようなのでそのまま使っています

フレームにブレーキ類も付属してきましたが（テクトロR725）
制動力は芳しくないらしいですね…
使っていないので詳しくはわかりませんが。見た目もなんかアレだし…

このキャリパーはリカンベントな方々に需要も有る様です

http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/22251.jpg

61 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/04(火) 23:05:36.55 ID:???

>>25
すごーく気になる…
触覚は長いほうが個人的にはカコイイと思うんだけどそういう話聞くとなー
無難に短めのDHバーにしておこうかしら。

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1317735857595.jpg

62 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/04(火) 23:55:23.43 ID:???

VISIONの「TRIMAXTEAM」というアルミのスタンダードなDHバーがありますが
これと同じような形で突き出し調整とパッド位置を調整できる物をご存知でしたら教えて下さいm(__)m

63 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/05(水) 00:06:41.03 ID:???

ＴＴバイクでデュラDi2装備で一番安いのはフェルトB10か2012のB2ですか？

64 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/05(水) 00:39:19.63 ID:???

>>61
気をつけるに越したことは無いけどさすがにそんな事件無いからｗ
とりあえず痛チャリで画像検索すればいいよ

65 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/05(水) 01:21:07.41 ID:???

どこかでDHバーの先を溶接して槍みたいになってたのがあったな。
あれは高速で衝突したら死人出るレベルだった。

66 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/05(水) 01:47:02.82 ID:???

昔のSCOTTバーみたいに両方の先端をつないじゃえば？

67 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/05(水) 08:02:47.78 ID:???

DHバーの先端にシフターつける必要ないんだから、
安全面考えても左右の先端はつないでおくべき。

68 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/05(水) 15:10:58.01 ID:???

つなぐパーツはこれね
角度が固定されちゃうかもしれないけど（しかも片方は品切れ中）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/18/00/item10202600018.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/05/00/item10232500005.html

個人的にこれ良さそうだなー(ショート)
http://www.cb-asahi.co.jp/item/40/00/item10202600040.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item10251800001.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/70/00/item10202600070.html

69 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/05(水) 17:38:24.86 ID:???

なんかスペシャライズドのサイト見たら、UCI規定を無視したスゲーTTバイク作ったみたいなんだけど、ちょっと欲しいｗ

70 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/05(水) 17:55:22.93 ID:???

>>69

すげーカッコイイw
TM01をさらに進歩させた感じだな
Di2対応したし、おそらくTM01と同じフレームにバッテリーを内蔵してるようだし
サイズの調整も今回は可能でXSサイズありだからチビもおk
でもなんでフロントのブレーキは内蔵型じゃないんだろう？

71 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/05(水) 17:57:15.58 ID:???

スピコン見送って、TM01待ちだったけど
さらにNEW SHIV待ちしよう

72 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/05(水) 18:35:26.70 ID:???

>>69
携帯だからよくわからん
すまんがリンクよろ

73 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/05(水) 18:39:30.07 ID:???

>>千早

http://www.specialized.com/ja/ja/bc/Shiv.jsp

74 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/05(水) 18:48:38.29 ID:???

エアロバーのことを「DHバー」と呼ぶのはなぜですか？
DHとはダウンヒルのことですよね？

75 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/05(水) 18:54:43.61 ID:???

スキーのダウンヒルのポジションに似てるから

76 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/05(水) 18:57:15.88 ID:???

その昔は「スコットバー」と呼んだもんじゃ

77 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/05(水) 18:59:30.06 ID:???

業界風に言ってデーハー
派手って事だ

78 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/05(水) 18:59:57.53 ID:???

>>74
スキーのダウンヒル競技でクラウチングするときの
ストックを両脇に抱えて両腕を前に突き出す姿勢に似てるから。
最初にスコット(スキー用品有名)が売り出したってのもあったからからか、
DHバーって呼び方が定着しちゃった。

79 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/05(水) 19:04:41.10 ID:???

>>73
久しぶりにTTバイクに萌えたわ。

80 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/05(水) 19:16:43.20 ID:???

>>73
ちちち千早ちゃうわｗｗｗ72以上あるわｗｗｗ

ありがと

81 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/05(水) 19:32:21.64 ID:???

UCI無視して完全にトライアスロン専用？凄いな

82 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/05(水) 20:09:48.10 ID:???

このフレームはどういう構造なんだろう？
ラグ式とかチューブを接着して作るなら、
大きな釜がいらない分だけ製造コストは相対的に安くなるけど。
それでもトラ専用フレームとは、トラ市場を重視してるんだな。

83 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/05(水) 22:27:24.25 ID:???

フレーム内蔵ボトルやりやがったｗ

84 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/05(水) 22:28:52.84 ID:???

スペシャってモノコックじゃなかったっけ？

85 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/05(水) 23:34:45.91 ID:???

>>73
フレームがボトルになっていて笑った

86 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/05(水) 23:42:22.70 ID:???

>>83
中に入れるボトル？を外して洗えるんだから問題ないなｗ

87 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/05(水) 23:45:57.29 ID:???

ちゃんと洗えるのがｽﾊﾞﾗｼｲw

88 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/05(水) 23:53:15.50 ID:???

洗えなかったらボトルの中身でお腹壊して自転車どころじゃねえｗ

89 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 00:01:39.84 ID:???

現行ShivをUCIにダメ出し喰らいまくってブチ切れて
開き直った結果トライアスロン専用にしちゃったのか・・・

でもロングのトライアスロンでボトル1本なんてありえないわけで、
結局は普通のボトルケージつけてどこかに車載せねばいかんわけで・・・

90 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 00:15:25.80 ID:???

UCIに楯突いたところがすばらしいw
これにVR8履かせたらかっこいいね

91 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 00:17:25.53 ID:???

サドルの後ろにボトルつけるのって空気抵抗的にはどうなの？

92 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 00:17:57.59 ID:???

>>89
ボトルまるまる一本ぶんの空気抵抗削減というか消失ってかなりデカいと思う

93 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 00:52:00.91 ID:???

>>88
過去ログによるとCAT CHEETAHとか↓とか、
インテグラルタンクらしいものがいくつかあるんだよｗ
http://vonrafael.com/en/sports-r011.html#

94 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 00:54:45.57 ID:???

>>91-92
各種エアロパーツ等って具体的にどれだけ効くの？
っていう実験データの一覧がネットにあって色々載ってた
で、ダウンチューブのボトルを撤去とか、
シートチューブの携帯ポンプを撤去ってのは意外と馬鹿にならない違いがあった
どこのサイトかは覚えてないけど、一定条件で走ったときの削減タイムで載ってた

95 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 08:10:02.41 ID:???

>>94
どんなライダーでどういう条件で走ったのかわからんけど
ボトルを撤去したくらいでそんなに有意な差が出るなら
TTステージじゃとっくにみんな撤去してる。

96 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 08:16:03.85 ID:???

エアロボトルじゃない普通のボトルね
ダウンチューブから撤去したら、UCIルール的にはどこにつけていいんだろう？

97 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 08:20:45.39 ID:???

そのページあった
http://www.sheldonbrown.com/rinard/aero/aerodynamics.htm

98 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 12:19:20.28 ID:???

>>96
どこでもいいんじゃね？
今年のブエルタ個人TTステージでも
ハンドルやサドルにつけてる選手いたし

99 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 13:01:10.35 ID:???

ハンドルに普通のボトルとかないわぁ

100 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 17:34:22.10 ID:???

トライアスロンじゃあもともと速い人程シートチューブにボトル付けないしなあ
TTフレームだとかなり下に付くから身長がある程度以上あると体を起こさないと取れないんよね
サドル後方は少し体を捻れば取れるし白人選手は手を伸ばすだけで取れてる選手もいる

スペシャライズドはアイアンマンでかなり広告費突っ込んでるのに
使用選手増えないから禁止手に出ただけじゃないのかなあ
UCI非対応が売りのCEEPOとケストレルのシェアが伸びてきてるそうだし
ケストレル500が発表されるまでトップシェアだった８０年代の栄光よもう一度って感じなのかな

101 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 18:23:45.65 ID:???

トラ選手に対しては「トライアスロン専用設計！」ってほうが
商品力としてはアピールできるな
（実際の性能差がどれだけかはさておき）
TTやってるアマチュアよりトラやってるアマチュアのほうが多いんだから、
トラ専用のフレームを出すのは考えてみれば当然かも

102 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 18:45:19.26 ID:???

でもSHIVはカンチェさんが一番似合ってた

103 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 20:51:38.03 ID:???

>>95
ウルリッヒがボトル無しでTT走っていたなあ

104 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 21:03:59.45 ID:???

>>103
個人TTくらいの距離なら、本気で上位を狙う選手は
途中で水なんてほとんど飲んでない。
ボトルはほとんどスポンサー用の看板でしょ。

105 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 22:17:37.10 ID:???

新SHIVはPRO、EXPERT、COMPでFACTのグレード変わらないようだから
買うとしたら一番下のCOMPが美味しそうだな～

106 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 22:20:19.88 ID:???

ドリンクを飲めば飲むほど後半軽くなるのかｗ

107 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 22:22:24.83 ID:???

体が重くなる

108 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 23:03:52.36 ID:???

汗で抜ける

109 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 23:06:47.77 ID:???

ワックスかける

110 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/07(金) 17:12:17.52 ID:???

>>99
ＤＨバーにボトルケージ付けてダウンチューブとサドルで4ボトルにするのは
給水所で自転車ボトルで水をくれるアイアンマンハワイ装備みたいなもんだな。
普通はジェットストリームボトルの方がいいけど、あれはUCI管轄だと使えんだろ。

111 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/07(金) 18:04:05.85 ID:???

ジェットストリーム...　胸熱だな

112 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/07(金) 18:09:20.70 ID:???

伊武雅刀？

113 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/07(金) 19:36:42.43 ID:???

城達也

114 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/07(金) 20:48:00.87 ID:???

ククク　おまえはそういうヤツだ　最後まで降りられない

115 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/07(金) 21:31:45.62 ID:???

>>113
さすがだなｗ

116 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/07(金) 22:17:34.50 ID:???

よるのしじまがなんとかかんとか、ジェットストリーム・・・・

117 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/07(金) 22:20:44.13 ID:???

て～れ～～、てれれれ～れ～♪

118 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/07(金) 23:11:23.95 ID:???

大沢たかおのナレーションがいまいち馴染まん

119 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/08(土) 11:16:26.24 ID:???

「俺を踏み台にしたあッ？」

120 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/08(土) 12:20:08.38 ID:???

ネタが無さすぎて何のスレか分からなくなってるｗｗ
仕方ないけど波乗りTTの中止が悔やまれるなぁ

121 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/08(土) 22:59:19.38 ID:???

トライアスロンフレームとTTフレームのはっきりした差って無いよね？
BMCのTM01はトライアスロンでもTTでも使われてるし

122 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/08(土) 23:13:07.08 ID:???

シーポのバイパー欲すぃ

123 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/08(土) 23:13:27.90 ID:???

>>121

TM01はトラでもバイクラップ獲っているし
ツールでもエバンスがTTスペシャリストに次いで2位だったし
現在トラ/TT含めての最速モデルの一つじゃないかな？

124 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/08(土) 23:15:02.31 ID:???

最近は特殊なフレームは流行らないからUCI違反部分はチューブの扁平比１：３以上と
シートチューブやヘッドチューブ部分の接合面積位じゃないの
ワンオフに近いブランドを除くとCEEPO各フレームと新SHIV、
ケストレル：エアロフォイル辺りが明確にUCIイリーガルを歌ってる
P4も専用ボトルケージを付けたらイリーガルにはなる構造ではあるけどそれ以外は適合

ケストレル4000もシートチューブが明らかに直線で結べないから違反な気がするんだけど
メーカーはトライアスロン専用とは言ってないからよく分からん

125 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/09(日) 17:30:35.17 ID:???

チネリが新しいTTフレーム出したのか
型番忘れたがWとかXとかのアルファベットが羅列してるよくわかんない名前だった

126 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/09(日) 18:00:57.49 ID:???

ひねりを利かせた良い名前

127 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/09(日) 20:22:57.77 ID:???

チネリだけにヒネリがあると

128 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/09(日) 21:42:11.18 ID:???

WYSIWYG自体は前からあるな。
前三角がアルミのやつ。
で、2012モデルでサーベロP3ぽいのに変身と。
まあいわゆる中華カーボンだろうし微妙。。。

129 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/09(日) 21:46:35.52 ID:???

レーザー復刻したほうが売れる

130 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/09(日) 21:50:55.54 ID:???

レーザーは復刻が決定してるぞ。
国内販売するかどうかは知らんけど。

131 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/10(月) 00:27:10.54 ID:???

what you see is what you get か
Macだな

132 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/10(月) 11:32:46.05 ID:???

http://www.qbei.jp/product_info/product/32258
ICUルールでなければ使えるかな

133 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/10(月) 11:40:56.25 ID:???

誤爆？

134 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/10(月) 12:29:26.01 ID:???

自転車の給水用に作られたキャメル

135 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/10(月) 12:31:24.31 ID:???

ウェアに一体化するキャメルバックか、面白いね

136 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/10(月) 12:34:49.52 ID:???

マジレスするとキャメルバックのハイドレウェアはイマイチ。
小サイズを着ないとロードで下ハン持ったりＤＨバー握るとハイドレが横にズレてくる。
ウェアが制限されてしまうからランじゃ更に使えん。

あれはMTBの半日里山サイクリングを想定した商品らしい。
MTBはフレームによったらボトルケージ1個しか付かないから。

137 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/10(月) 12:50:00.96 ID:???

里山入るなら替えチューブやら携帯工具やら持つからハイドレが入るリュックの方が良いけどね

138 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/10(月) 13:17:27.97 ID:???

チューブと携帯工具はツール缶に入れてボトルケージに挿すんだろ

139 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/10(月) 13:25:39.14 ID:???

ヒルクラなら小さめサイズ限定で使えるかもね
ボトルケージまで手を伸ばす手間がはぶける

140 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/10(月) 15:26:13.64 ID:???

スペシャはトラモデルから順次ロードやMTBにも
フレーム内蔵のハイドレシステム導入するんでない？

141 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/10(月) 15:56:54.09 ID:???

片手離さなくても、少し首動かしただけで飲み口に口が届くようにすればいいのに

142 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 08:17:34.16 ID:???

目と鼻に刺さりそうで怖い

143 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 12:38:29.12 ID:???

ハイドレーションのチューブの先端はロックが付いてるから
バイクだと常時オープンでもそれほど問題は無いが

144 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 17:53:20.97 ID:???

最近、自分の中で一番のTTバイクにBMCのTM01が躍り出てきた。
なんだよあのカッコ良さ…

145 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 17:54:21.23 ID:???

>>144

安いんだから　You 買っちゃいなYO

146 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 18:23:51.38 ID:???

http://anews.jp/wp-content/uploads/2011/10/004.jpg

147 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 19:30:55.46 ID:???

>>145
BMCのマジモノTTバイクとしては安いだろうけど、ちょっと手が出せないよｗ

148 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 20:20:31.20 ID:???

>>146
俺はこういうの絶対に無理。
嫌なもの見ちまったorz

149 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 20:58:36.49 ID:???

>>146
これはトリニティかな？

150 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 21:07:16.19 ID:???

New Shivはコナでデビューウィンだな
ルーベといい、ヴェンジ’といいスペシャはデビューウィンが多いな

あとNew Shivのヘッド周りはTM01と同じタイプを採用しているみたいだね

151 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 21:19:42.00 ID:???

>>149
全然違う。
オルドゥかと思ったけど違うし…なんだこりゃ？

152 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 21:26:01.07 ID:???

New Shivのハイドラはこうなっている
http://www.tririg.com/galleries.php?id=2011_10_06_Ironman_Village_Expo&num=40

http://www.tririg.com/galleries.php?id=2011_10_06_Ironman_Village_Expo&num=41

153 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 21:30:48.59 ID:???

>>149 >>151
>>146は多分中華カーボンフレーム

154 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 21:36:04.86 ID:???

>>153
おお、これに間違いない。一生懸命ググってもだめだったよｗ

155 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 22:11:49.90 ID:???

>>146が中華カーボンだとしたら、元ネタはピナレロのTTフレームだね
そっくり

156 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 22:19:40.03 ID:???

トリニティコンポジットだとおもた
まあ、あれはまだ手に入らんから違うわな～

157 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 23:25:09.72 ID:???

>>146
これっぽい
http://www.ebay.com/itm/3k-Carbon-Triathlon-Time-Trial-TT-Bike-Frame-Fork-56cm-/180720233791?pt=Road_Bikes&hash=item2a13c3ed3f

158 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 23:34:07.67 ID:???

トライアスロンを1年ぐらいやってまして、今度初のTTバイク購入予定です。
デュラエースDi2搭載車を考えてますが、シフターが2カ所ついてるメリットは
どの程度ありますでしょうか？国内のバイクコースはアップダウンやカーブが
多いのでフレーム性能より妥協したくないと思ってます。
あと、みなさん練習はTTバイクでやってるのでしょうか？

159 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 23:40:47.14 ID:???

目標としてるミドル以上の大会を書いた方がいいんじゃない？
ショート（ＯＤ）はＴＴバイクいらんというかロードより遅くなる大会も結構ある

160 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 23:54:07.73 ID:???

>>158

TTはDHポジションで乗ってこそ性能を発揮するので
国内のアップダウン多く、且つ、周回コースを周るショートで
DHポジションを取る時間が少ないような状況であれば
ロードにDHバーでポジション出したほうが遥かに使い勝手がいい

宮古とか佐渡とか石垣とかずっと直線で飛ばせる場所ないと
正直TTの性能は活かせないかな

俺はそこまでストイックにタイム削っていこうとは思ってないし
自分が楽しく競技できればいいのでショートもロングもTT一本だけどね
なにせTTは格好いいからｗ　理由はそれに尽きるｗｗｗ

DHとサテライトに変速スイッチ付いてるメリットは
コーナーの立ち上がりとか坂の途中で
ベースバー握りながら変速する場合にメリットあるよね

ただ、Di2自体のコストが中堅のTTフレーム一台買えちゃうくらいなんで
果たして手をDHバーのシフターへ移動する時間ゼロコンマ何秒のタイムカットのために
自分が惜しみなく金を出費できるかが判断のしどころじゃない？
Di2無くたって速い人は速いし変速のタイミングも上手いんだし

ちなみに俺は練習もTTです
ロードは結婚を機に複数台所有は無理になったので
苦渋の判断でロードは手放しました

もうレースはトラしか出ないし
今まで練習はロードでしてたけど今は普段からTTで一本化してるんで
体がより慣れてきて結果的に乗りこなせるようになってきて良かったかなって思ってる

161 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/12(水) 00:15:54.56 ID:???

ショートだったらTTフレームいらんよなむしろ邪魔
Di2はただの自己満足、便利だけどそれだけ
機材うんぬんじゃなくてとにかく走れよ自転車でも脚でも

162 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/12(水) 00:17:54.74 ID:???

>>160

TT車は連光寺の坂くらいまでなら登れそう？
耳を澄ませばの坂は考えていないけど
尾根幹と連光寺の坂はトレーニングに使いたいんで教えてください。

163 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/12(水) 00:27:42.25 ID:???

>>162
んなこと聞かれたって君のエンジン次第としか答えようがない
ちなみにうちのチームには化け物みたいな55過ぎのじー様が居て
どんな峠の激坂練習だろうと全てTTバイクで来て登って
しかも誰よりも速い人がいる

164 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/12(水) 00:29:06.41 ID:???

かっこええ

165 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/12(水) 00:30:02.31 ID:???

連光寺坂ってたったの3.3%でしょ？
TTバイクで箱根旧道だって普通に登れるよ

166 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/12(水) 00:30:55.93 ID:???

>>160
ありがとうございます。
Di2搭載車のフェルトのB2やB10だと40万円台、海外通販で探せば30万円台で買るのですごい迷ってます。
サーベロとか買ってもそれ以上はしてしまうので。
>>162
レース中の登り、下り坂やコーナーの立ち上がり、練習中の信号はやはり便利ですよね。
先日出たアイアンマンハーフ常滑のバイクコースでそう感じました。
確かに自己満足と便利さだけかもしれませんが・・・。

167 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/12(水) 00:35:18.57 ID:???

距離とギア比次第だな。
平地TT用のノーマルクランク＋11～21Tスプロケみたいなのなら
かなりの剛脚でも音をあげるだろうし、
何発かの峠越えを織り交ぜた200kmみたいのも
ポジションの不自由さが身に滲みると思う。

適切なギア比で10km未満の登りくらいなら
特に不自由なく普通に登れるよ。

168 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/12(水) 00:58:53.27 ID:???

アイアンマン常滑、観に行きたかったなあ

169 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/12(水) 08:33:47.67 ID:???

>>163
それ、某店の店長？

170 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/12(水) 10:21:43.62 ID:???

>>156
俺もそうかと思ったけど、これはフロントブレーキが通常型だから違う

171 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/12(水) 10:44:53.31 ID:???

ロードも持ってるけどトラバイク買ってからほとんど乗らなくなったなあ。
購入当時は78D/Aの52-39T付けてたけど結婚→子供生産で遠征が困難になったのと
関西近辺のODはほとんど山登りバイクパートなので今はコンパクト付けてる。

ロード乗るのはショップ主催のサイクリングイベントの時だけだわ。
集団の中じゃDHバー握ったら危ないしベースバー握ってたらとっさに変速できないから。

>>166
FELTはサイズ520より小さいフレームは650cなので気を付けないとゴミになるよ
大体身長170cm以上ないと難しいと思うし初心者はTTバイクは通販辞めといた方が・・・

小サイズ狙いで海外通販をとにかくしたいんだったら
CRCの2010CEEPO　KATANA　45cm　￡1800　お勧め。

172 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/12(水) 11:05:45.12 ID:???

>>171
スレチだが…
俺も結婚話出るまで対岸の火事で人事だと思ってたけど
ほんと金も時間も自由に出来なくなるとはこのことなんだと痛いほど思い知ったよorz

俺の予定じゃ昨年まで俺の人生の中で結婚する予定なんか全く無かったから
毎日毎日、仕事と練習三昧、来年は宮古、佐渡とロングに挑戦するつもりでTTで練習してたのに
結婚を機に遠征無理、金も時間も全ては自分の好きには出来ない
加えて自転車の多数所有の禁止（TTとMTBの2台まで）によりロードは手放しちゃったので
来年以降、数年間はしばらくは首都圏近郊しか参戦できないしショートでもTTで出なきゃならない

結婚の相談を先輩方にした時にそういうの犠牲にしてまで一緒になりたいと思えるなら
一緒になって守ってやれと言われたけど
うちのトラチームの先輩のほぼ半数はみんなバツイチなんだよねｗ
なんだか気持ちが凄いわかったよｗ

173 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/12(水) 11:16:05.39 ID:???

うはは
バツイチ多い時代だが、それはパーセンテージ高し

174 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/12(水) 11:18:49.33 ID:???

ロードフレームとTTフレームで上りで何が違うかというと重量差でしょ
アルミでもカーボンでも500g前後の差
エンジンが同じでトラのコースなら明らかに離されるほどの差じゃないはず

もちろん、フレームがどっちでもエアロバーやホイール等の重量には影響しない
TTフレームが専用フォークならロード用軽量フォークに比べて＋200gくらいか

175 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/12(水) 11:48:23.87 ID:???

http://www.81496.com/jouhou/road/bmc2012/tm01.html

TM01は7.3kgだと軽いねー

176 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/12(水) 11:59:16.67 ID:???

TM01安いからどこの会場でも量産されそうだから
逆に買うのを躊躇ってしまうｗ

177 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/12(水) 12:07:14.00 ID:???

>>175
すげえええええｗｗ
BMC！BMC！

178 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/12(水) 12:12:39.35 ID:???

注目！！

＞参考重量7.32g(DuraAceDi2、SEMクランク、Speedplayペダル、LightWeightホイール/ディスク)
＞LightWeightホイール/ディスク
＞LightWeightホイール/ディスク
＞LightWeightホイール/ディスク
＞LightWeightホイール/ディスク
＞LightWeightホイール/ディスク

179 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/12(水) 12:14:48.81 ID:???

>>175
この重量ってBMCレーシングチームの車検の時のかな？
まあライトウェイトが効いてるわな。
このアッセンブルならサーベロP3とかでも7kg前半行くでしょ

180 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/12(水) 12:39:29.86 ID:???

嫁も一緒にトラ始めれば万事解決。

181 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/12(水) 13:10:47.15 ID:???

>>175
フレームの重量は？

182 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/12(水) 13:42:38.46 ID:???

上りにおけるTTの弱点なんだが、軽さ重さというよりはホイールベースが短すぎて
ダンシングで振りまわすにはバランスが悪いと感じるなあ
普通のクロモリみたいにTTより重い車両でも上りで乗りやすいロードはある訳だし

183 ：171：2011/10/12(水) 16:09:23.56 ID:???

TTフレームでポジション出すとベースバーの落差が漏れで約110mm。
手持ちのロードはブラケットの所で60mm。
DHバーを握れない区間が長くなると上ハンでも下ハンでも無い
微妙な落差と距離でずっと走らないといけないのが個人的にキツいな。
距離はDHバーを調整式のに変えたらいいんだろうが、嫁ｇ（ｒｙ

>>180
身近な話限定ではあるが子供できたら
どちらが身を引く（引退）かで揉めるから、それも危険なんだな。
どちらかの親に預けて夫婦でトラとかよほど良い親でないと納得してもらえん。
子供が高校生くらいになれば夫婦でトラやってて
子供が親をキチガイ扱いしてたりいい夫婦関係も成り立つんだが。

184 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/12(水) 16:16:53.25 ID:???

>>183
かなりの特殊事例だが、実はウチのいとこ家族が…

夫婦：トライアスリート
長男：水泳
長女：マラソン

それぞれが実業団選手なアスリート一家だっりする…

185 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/12(水) 17:01:09.94 ID:???

>>184
常に家でお互いに会うこと無さそうだなｗ

186 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/12(水) 18:38:31.08 ID:???

>>184
なんか凄えな

187 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/12(水) 20:34:39.46 ID:???

>>184
食費がつらそうだｗ

188 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 09:52:54.93 ID:???

>>184
実業団て事は子供はもう大学生以上て事だろ。
50代はラン・スイムの元国体選手のオッサンオバハンが結構いて
層が薄いトライアスロンではキチガイのように速かったりする。
知り合いのオバちゃんODスイム17分位で毎回上がってくるし・・・。
バトル怖いって最後尾から最外周泳いでるのに・・・。

189 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 10:06:39.41 ID:???

TTバイクのホイールってディープであっても軽すぎだと
慣性効かなくて逆に乗りにくい気がするのは俺だけ？

前後で1300gのディープリムホイール付けてたら確かに軽い事は軽いんだけど
車体自体も軽いフレームに乗ってるんでなんだかペラペラな感じで進まなくて
逆にコスカボ付けてたほうが何だかどっしりとした安定感で廻せて
ﾄﾞ平坦の高速巡航では楽だったよ

好みの違いもあるだろうし、アップダウンあるなら軽いに越した事ないんだろうけど
TTバイクは何でもかんでも軽量化が言い訳ではない気がしてきた。

190 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 11:01:23.17 ID:???

184だが、話題になったのでちょと補足書くと…
子供はもうとっくに社会人ですw 午前中だけ仕事して午後は練習ってやつ。
ただ高校時代から強豪校に推薦で入って親元離れて寮生活してた。
夫婦も元国体選手って訳じゃないけど、毎年ハワイまでレース参加する程度に練習熱心。

そんな感じて離れて暮らしてても、健全な精神は健全な肉体に宿るというか…
親戚一堂みんな仲良くやってます。

191 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 11:08:39.83 ID:???

まあ、その、なんだ、TTバイクに関係ない知人自慢はよそでやれ

192 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 11:18:11.90 ID:???

すまんかった

193 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 12:21:27.83 ID:???

年収自慢が終わったと思ったら今度は経歴自慢か

194 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 12:29:49.10 ID:???

171じゃないがトラの人は
184みたいに裕福な人じゃないと厳しいという格差の話になるんだな

195 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 12:34:09.64 ID:???

オッサンになればなるほど自己顕示欲が増幅していくのは見ていてツライ…

196 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 12:41:33.31 ID:???

>>189
コスカボは向かい風食らった時の速度減少が体感で少ない気はするね。
あとDHポジション取ってると303より808の方が踏みが軽いな。
リム高と慣性どっちがどうとかは良く分からんが。

197 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 12:48:15.92 ID:???

>>189

マビック社員乙

198 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 13:20:19.82 ID:???

第一線で戦うプロが、ロゴを隠してまでライトウェイトを履いた理由を考えろよ

199 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 13:34:26.87 ID:???

>>198
やはり書体は重要だよね

200 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 13:41:15.03 ID:???

>>198

痛車にあのロゴは似合わないからな

201 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 14:30:28.96 ID:???

イマニャカがライトウェイトは空力面で問題があると言っていたのを思い出したｗ
ウルたんが無茶ぶりしてた時代だから2004年か2005年頃かなあ

202 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 14:42:38.78 ID:???

まあ当初からプロが使ってたのは山岳ＴＴが主だったしね。
ランスはＸＸＸライトが出て使わなくなったと思ったが。
どちらかというと平坦で使ってたのは国内実業団選手、三浦御大とか。

203 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 15:15:31.89 ID:???

>>201

実際使った感じだとスタンダードG3と鯔だと鯔の方が平地巡航いいよ
でもフロントにVR8使うとLWの方が横風にも強くて
自分は使いやすいと感じたんで、今は鯔は手放した。
ちなみにかかりに関しては圧倒的にLWが上

204 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 15:20:47.37 ID:???

総合的なバランスではヅラエースが最強か？
ってか早くC75を市販化してくれよ

205 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 18:46:39.59 ID:???

>>196
それこそ慣性でしょ
その一定速度まで持って行くエネルギーは自前だし、
速度が落ちたときに戻すのにも軽いホイールよりエネルギーが必要だ

206 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 18:57:10.76 ID:???

>>189
コスカボみたいに重いリムのほうがジャイロ効果があるから、
平坦一定速度なら体感で楽なのは当然
具体的にタイムとか心拍数とか翌日の疲労度ではどうよ？

207 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 18:59:28.21 ID:???

アワーレコードみたいに完全真っ平で加速は一回きりなら、慣性の強い重いホイールが有利
実際現在のアワーレコードでは、わざと重くしたホイールが使われた

しかし加速回数が多かったり登坂があるなら、軽いが有利

208 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 19:23:02.69 ID:???

>>207
あれは剛性だか空力だかが目的で
重量そのものが目的じゃないって本人が言ってたらしいぞ
完全真っ平ら＆加減速がほとんどないコースなら
重量のデメリットが出ない実例ではあるけど、
そんなコースは公道にはまず存在しないし、クローズドコースでも一部だな

209 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 19:59:30.59 ID:???

>>208
ロシア人の嘘を真に受けるなよｗ

見た目まんまノーマルホイールなのに空力もクソもねえだろ
http://www.chinabike.net/newbbs/UploadFile/2009-9/2009923200734865.jpg
モゼールのディスクと勘違いしてないか？

210 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 20:23:35.03 ID:???

速度落ち難いってのは宮古島辺りだと有利ではあるが、
いかんせんMAVICはトラでは人気無いんだよね。
ZIPP808は軽くないし剛性も低いしロードに履かせると？？？なホイール。

211 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 20:28:22.09 ID:???

>>209
別の件での話だったか
現在のアワーレコードでわざと重いホイールを使ってるのは一人？　複数？
一人なら単に当人の好みの好みの問題だと思う

もし明らかなメリットが実証されてても、
完全真っ平で加速は一回きりのコースはトラにもTTにもないだろうけど

212 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 20:36:50.27 ID:???

>>211
なんか話がズレてるな

「現在の」がわかりにくかったか
「現時点で」アワーレコードの記録を持ってる選手だから当然一人だよ

好みで云々ではなく、慣性の効果が確実にあるから採用されたに決まってるだろ

それと俺は、加速回数が多かったり登坂があるなら軽い方が有利だと言ってるんだが
ちゃんと全文を理解してからレスしてくれよ

213 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 20:45:32.77 ID:???

>>212
一人か
では同時期やそれ以降の挑戦者も追随して重いホイールにしてるのか？
好みや相性の問題であれば、合う選手では差が出ても
他の選手では効果がないわけで

＞それと俺は、加速回数が多かったり登坂があるなら軽い方が有利だと言ってるんだが
それは分かってるよ
で、ﾄﾞ平坦の高速巡航で1300gのディープホイールとコスカボでタイム差はあった？

214 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 21:06:10.60 ID:???

>>231
結局アワーレコードのこと全然知らないのに口出してるだけやん

あれはそんなに大勢でホイホイ挑戦するもんじゃないの
失敗例なんてメディアに乗らないし
記録を塗り替えた例しか表には出てこないよ

で、なんで俺がコスカボ野郎にされてるんだ？
妄想癖でもあるの？

215 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 21:06:39.39 ID:???

すまん、イライラしてアンカ間違えた
>>213な

216 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 21:12:57.32 ID:???

そんなに重いのが好きなら鉄ディスク履いてろ

217 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 21:16:05.11 ID:???

なんだ結局]妄想癖の文盲が「重いのが好き」と脳内変換してただけかよ
クソったれが
死ねよ

218 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 22:09:56.41 ID:???

アワーレコードってディープ使ったら最高記録に認定されんだろ。

219 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 23:59:50.45 ID:???

はあ？

220 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 00:23:06.97 ID:???

言い換えた方がいいかな

そんなに慣性力がほしいなら鉄ディスク使ってろ

221 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 00:28:15.58 ID:???

慣性は円の全面が同じ重さだとダメで最外周に慣性マスを持ってこないと意味無い
一昔前に人気のあったコスカボやコリマAEROの作りには意味があるんだよ
リムにウレタン入れるのは最近また復権の兆しだしな

222 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 00:28:34.14 ID:???

ライトウェイトならぬヘヴィーウェイトでもプロデュースすれば
実績出せば売れるぞ

223 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 00:29:23.32 ID:???

見えない敵と戦うのは楽しいですか？

224 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 00:32:50.87 ID:???

TTは己との戦いだがねー

225 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 00:36:49.56 ID:???

UCIアワーレコードはモノコックフレームとコンプレッションホイールが禁止
現時点ではホイールとフレームの登録制も適応なので使える部品はかなり限られる

226 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 03:17:15.00 ID:???

こんなに制限ばかりしてたら縮小して自滅しないのかね

227 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 03:59:13.93 ID:???

リムの中に鉛仕込んだら最強じゃね？

228 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 06:27:19.24 ID:???

>>214
追随した例が見つからないなら、
「単なる特定選手の好みや相性や俺理論では？」
という疑問を否定できないじゃん

一部の選手は機材にこだわりがあって、
明らかな悪影響がない限りは
トップ選手のこだわりは容認されてるんだから

229 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 07:45:06.29 ID:???

必死だな

230 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 08:53:04.65 ID:???

ロードに700cが最適な理由の一つがリム重量を最適化できるからで、
３００～４００ｇ程度に収まると速度維持と加速性を両立できると
有名なドイツのテストしまくり雑誌が以前書いてたな。
その理論で言うとリム重量500g台後半らしいコスカボSLは少し重い。

逆に軽い方に特化したLEW（倒産）のリムを一昔前には無印にして使っていた選手がいたけど
強度の問題があって何人か走行中に破損して転倒→リタイアになっていたりする。
たしかランスもいっとき使ってたんだっけか。

231 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 09:07:43.82 ID:???

＞３００～４００ｇ程度
ロープロのアルミリムや今のカーボンチューブラーリムがそれくらいだね
今だとENVEに250gくらいのリムがあって、
強度はおおむね足りてるようだけど速度維持はどうなんだろ
（あるいは300gのリムに200gのチューブラータイヤならコンチコンペ比で-40g）
LWもテンション構造じゃないからリムが軽くできるそうで、それも300g未満？

232 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 09:21:46.30 ID:???

ライトウェイトはアップヒルオンリーなの以外は
リム内部にウレタン充填されててそれほど極端には軽くなかったはず
同じウレタン入ってるコリマAEROの400gよりはずっと軽いんだろうけどね

233 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 18:39:54.27 ID:???

>>228
逆に聞くが、追随した例があれば好みや相性や俺理論にはならないのか？
俺理論の教祖の説を信者が追随してるだけって疑問は否定できないだろｗ

どこまで妄想野郎なんだお前はｗ

234 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 19:34:52.01 ID:???

信者の盲信ってやつかｗ
プロチームの機材を揃えれば勝てる！勝者のマネをするだけで速くなる！って馬鹿は
確かに結構な数がいるから
あながち間違いでもないのかもねｗｗｗ
そういう人は研究の放棄と思考停止で脳筋としか見れないけどね

235 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 20:05:08.23 ID:XYlXHXvH

２ちゃんねるでこんなに本気になれるなんて羨ましいよ

晒し上げてみるか

236 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 20:06:14.86 ID:???

トライアスロンじゃアイアンマン上位に追従→Cervelo＆ZIPP大流行となった訳だな
機材性能差がさほど無いのはメーカーが一番分かってる訳で
上位選手の取り合いが始まってプロツアーで金が要るCerveloが一番最初に身を引いた

237 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 20:17:27.14 ID:???

じゃあ何を使っても一緒ってことじゃん

238 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 20:19:35.76 ID:???

そんなに大きく変わるんだったらトライアスロンは許されるんだから特殊形状フレーム使ってるって事さ

239 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 20:51:01.18 ID:???

で、スペシャが特殊フレーム投入して早速勝ったとw

240 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 20:56:00.74 ID:???

どんどん増えると良いな、トライアスロン専用フレーム

241 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 21:04:14.24 ID:???

アイアンマンコナ2011はスペシャSHIV_TRIだけじゃなしにSHIMANOホイール使って優勝した事もポイント
http://ironman.com/events/ironman/worldchampionship/kona2011/craig-alexanders-impressive-kona-vegas-double-required-some-major-changes#axzz1akyeb0KB

242 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 21:13:40.39 ID:???

どんなポイント？

243 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 21:14:33.84 ID:???

>>233
正確には「何人かが追随してても俺理論の可能性がある」だね
検証に使えそうなのは同じく平坦・一定ペースのアイアンマンか
こっちならアワーレコードより挑戦者がずっと多い

244 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 21:20:00.34 ID:???

女子はクリッシー優勝みたいだからBIKEはキャノンデールだな。
コナのリザルト見ると分かるけど男子1位アレクサンダーも女子1位クリッシーも
スイム・バイクパートは1位じゃなくてランで先行者をぶっ千切っての優勝。
クリッシーは相変わらずランのタイムが異常だわ、男子と遜色ない2時間52分。

245 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 21:24:43.10 ID:???

ミサイルEVOなんか良さそうだな
Di2の配線内蔵型かな？

246 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 21:25:43.84 ID:???

バイクだけならTM01の方が速いんだっけ？

247 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 21:36:31.95 ID:???

アイアンマンハワイ（コナ）バイクパート1位はChris Lieto（総合29位）、使用バイクＴＲＥＫだわ。

248 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 21:42:59.50 ID:???

BMCも強い選手をスポンサードしろｗｗｗ

249 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 21:43:53.02 ID:???

>>241
前がC50、後ろがC75か、いいねぇ

250 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 21:45:02.51 ID:???

女子もバイクパート1位Chris Lietoの使用バイクTREK。

251 ：250：2011/10/14(金) 21:47:05.47 ID:???

↑間違い・・・女子バイク1位Julie Dibens（総合29位）だった　ｽﾏｿ
男女ともバイク1位で通過して男女とも総合29位に沈むとはTREKは呪われてるなｗ

252 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 21:58:50.49 ID:???

>>243
アイアンマンは真っ平じゃないぞ？
自論に都合の良いように条件を歪めるなよ

253 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 22:13:45.57 ID:???

アイアンマンは登りがあるから猫も杓子もZIPPだった訳だしね
シマノが優勝してしまったから来年からはアマチュアはシマノが一気に増えてくるだろうが

個人的主観でアレだけどコスカボSLはカーボンはカウルで中身はキシエリだから
同じような値段で買えるカーボンホイールと比べても乗り心地悪いのが嫌いだな。

254 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 22:21:35.87 ID:???

>>251
TREKを擁護するわけじゃないけど、
ランがあるからロードレースに輪をかけてエンジン次第だよな

255 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 22:51:16.63 ID:???

アレキサンダーは2008'2009年の優勝もシマノホイールだよ。
それでも売れないのがシマノ。

256 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 23:11:07.28 ID:???

ちなみにtrekはハワイで一回も優勝してない思う。
せっかくトライアスロンバイクとして発売したんだから有力選手サポートすればいいのに。
中途半端なサポート意味がない。
それともバイクパートだけ目立てばいいって方針なのかな

257 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 23:15:32.45 ID:???

まあ有力選手をサポートするのに売れないキャノンデールなんてブランドもあるしな

258 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 23:19:40.38 ID:???

ちなみにアレキサンダーはオルベアと現役生涯契約していたにもかかわらずスペシャライズドになった。
スペシャライズドの広告宣伝費オソロシス。

259 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 23:29:36.71 ID:???

スペシャは欧州メーカーと比べると無限に近い予算持ってるって
マサだかイマナカだかがツールの解説で言ってたな
ただホイールは失敗したしフレームも高いからアマに売れるかどうかは未知数だが

260 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 23:30:09.65 ID:???

キャノンデールは去年のバイクカウウントでは2位。か3位。スペシャライズドと競ってた。
サーベロは高いからシェア落ちぎみ。
キャノンデールがオフィシャルバイクだった頃はかなり売れてたよ。

261 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 23:38:01.74 ID:???

トライアスロン専用にマシン設計し直して発売できる余裕がすげーと思う＞スペシャ

262 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 23:41:22.24 ID:???

>>259
逆に欧州メーカーの多くが、
自転車乗りには有名でも企業としては意外と小規模なんだろうな

263 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 23:45:51.30 ID:???

CEEPOがオフィシャルになって無名から去年１０位位迄あげてたんだっけ
今年は何位だったんだろうな

264 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 23:47:03.12 ID:???

ちなみにサーベロがp5のモックアップをハワイで展示してた。
インテグラルなハンドルなやつ。
tm01のステムみたあとだと既に時代遅れに見える。

265 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/15(土) 00:04:08.77 ID:???

アイアンマンでオルベアとＫＵＯＴＡもいっとき流行ったけど今は昔だなあ
選手としては強い人の多いオーストラリアが独自バイク作ろうとした事もあったっけ

266 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/15(土) 00:35:50.15 ID:???

アイアンマンハワイ機材カウント２０１１
http://lavamagazine.com/gear/2011-kona-bike-count-cervelo-wins-again/#axzz1aHjM9Q3y
サーベロとＺＩＰＰのシェアは相変わらず圧倒的
サドルは来年辺りISMが１位取りそうだな

267 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/15(土) 00:42:01.18 ID:???

TTバイクの次世代機のトレンドをスピコンで作って
TM01で完成系ができたってところか
で、スペシャはトラとTTの2系統に分けてきた

268 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/15(土) 00:56:19.01 ID:???

>>266
ZIPP圧倒的だな…

269 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/15(土) 01:03:18.30 ID:???

あと10年は戦えるな...

270 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/15(土) 01:23:07.14 ID:???

BMC！BMC！
かっこ良すぎるぜTM01…くぅぅぅぅ

271 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/15(土) 01:28:58.22 ID:???

イツキ　うるさいゾ

272 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/15(土) 06:45:50.65 ID:???

何日か前にコナに出た日本人トラプロがCerveloはシェアは高いけど３ばかりで
４への乗り換えが進んでないようだみたいな日記書いてたはずなんだが、
今探したら見当たらんかった・・・スポンサーかどこかからクレーム付いたんかなあ。
さすがにこの人だっけと思う人に消しましたか？とはメールしたりできないしｗ

273 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/15(土) 09:37:50.17 ID:???

>>265
アルミモノコックのすごい奴だっけ？
ググってもなかなか出てこないんだよな

274 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/15(土) 10:20:43.86 ID:???

シーポ34台か…

275 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/15(土) 15:10:53.85 ID:???

http://www.pearsonbikes.com/bicycles.php

276 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/15(土) 17:14:05.66 ID:???

ソフトライドが何故廃れたかといえば能書きほどには進まんのよな

277 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/15(土) 17:32:59.12 ID:???

あれって「進む」が売りだったっけ

278 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/15(土) 17:42:46.10 ID:???

今時のTTフレームよりシートチューブ省略して後輪剥き出しの方が空力悪そう

279 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 02:47:44.51 ID:???

空力のいい順に
シートチューブが後輪に密着の現行TTフレーム＜ソフトライド＜従来式フレーム
ってことなんじゃね

280 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 05:12:18.11 ID:???

不等号の向きが逆じゃね？

281 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 05:45:13.97 ID:???

空力がいい＝空気抵抗が小さい、だから
good＜bad

282 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 05:49:21.39 ID:???

空力とドラグ値はイコールじゃないと思うが

283 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 08:36:06.02 ID:???

LOTUSとかメルクスの十字型非UCIフレームが一番空力いいんじゃなかったっけ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1a/f2/4155576a08218c8f1458c4de855f3fae.jpg

こっちのGIANTの非UCIフレームにトップチューブとシートステー付けたら最近のTTフレームっぽくなって
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQqYmqJkuCkIYEAO98hU4YHnzG6s0i_GsRQKSUUdiJ9B516ZtdbzSCjnG-g

新SHIVはkijafaなんかが出してたＶ型フレームに最低限のトップチューブを付けた感じ
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcS1XqoxtJxHgamGjIoej1tmUKWTul7nkRm7v3xEDE8gdet1iWqG

284 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 10:23:48.66 ID:???

萌えん

285 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 12:27:33.08 ID:???

TT萌え～な皆さんの知恵を借りたいです

09FELTのB２に乗ってるんですが、そろそろ電動にしようかと思ってます
配線とかネットで調べてるんですが、BB下に付くジャンクションと、
バッテリーの取付に悩んでいます

特に、BB下のジャンクション
ネジ穴無いんで、固定出来無いのか悩んでます

良い知恵があったら教えて下さいm(_ _)m

286 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 13:04:31.16 ID:???

ネジ穴開けてネジ切ればおk

287 ：285：2011/10/16(日) 13:17:10.59 ID:???

レスありがとうございます

カーボンに穴あけて良いものか悩んでたんで、スッキリしました

288 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 15:43:56.69 ID:???

>>273
ttp://autobus.cyclingnews.com/photos/2006/tech/reviews/superbike/technique_sports_superbike_aluminium03.jpg
オーストラリアでアルミモノコックだとこれしか思い浮かばない。
名前がSUPERBIKEっつーのがなんとも・・・。昔サイスポに記事が載ってた。

>>283
他スレに出てたやつだけど、これはどこに入るの？
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1317730362642.jpg

289 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 16:44:12.51 ID:???

>>288
二番目のシートチューブの湾曲がタイヤに合ってない・・・

290 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 16:59:49.95 ID:???

マングースのＴＴフレームはどこだったかのOEMのはず

>>289
90年代のカーボンは成形技術の都合でアールの量や形状に制限があって
キッチリ添わせたりするのは難しかったんさ。

今は内部形状に合わせたバルーンをフレーム1個に1個製造して使い潰すけど
昔は棒状のバルーンを複数個組み合わせて加圧してたとか
特許の関係もあるだろうし接着剤の進歩もあるだろうしいろいろ20年超なりの差はある。

291 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/17(月) 02:07:06.25 ID:???

>>282
揚力やダウンフォースを生むという意味の空力は
抗力や抗力係数とは違うけど、前者は自転車には関係ない

292 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/17(月) 02:16:19.21 ID:???

大型のウィング形状のハンドルを見るといつも思うんだけど、
50～60km/h以上で走ると揚力でハンドルをとられないのかなぁなどと素人考え。

293 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/17(月) 02:33:46.21 ID:???

車だって空力パーツのダウンフォースが効くのは
1**km/hとか200km/h以上じゃん

294 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/17(月) 03:13:07.39 ID:???

人間を冷やす為の空気の流れを考慮しなかったら
リカンベントのようにフルカウルしたほうが抵抗は少なくなるはずなんだけど

295 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/17(月) 03:15:46.47 ID:???

そりゃそうだ
フルカウルリカンベントなら平坦ではかなり速度が出るから、
人間の冷却は導風口を開けて空気の一部を使えば足りそう

296 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/17(月) 07:42:25.52 ID:???

速度最高記録の自転車はフルカウルリカンベントだお
http://bycycle.betoku.jp/image/d0147944_22531552.jpg

297 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/17(月) 09:42:57.82 ID:???

トライク？

298 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/17(月) 10:09:51.24 ID:???

>>296のは車に引っ張ってもらっての記録を出したバイク。
ソルトレイクでドラッグカーを風除けにしたやつかな？
MTBダウンヒルでも200km程度は出る。

自走での最高速はこっち。
http://gigazine.net/news/20080926_world_fastest_bicycle/

299 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/17(月) 12:50:04.54 ID:???

これを量産してTTスペシャリストを集めてサーキットでレースして欲しい

300 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/17(月) 14:28:21.34 ID:???

ギネスは認めてもUCIは認めないっていつものパターンだろ

301 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/17(月) 17:15:25.16 ID:???

もはや自転車に見えないｗ

302 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/17(月) 17:21:49.19 ID:???

マッハGoGoGoかと

303 ：273：2011/10/17(月) 20:20:52.44 ID:???

>>288
それだ。
昔大井で黒を見たっきりだった。

…痛チャリにしたら目立ちそうだと思ってしまったw

304 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/17(月) 20:43:47.14 ID:???

>>303
既にあるぞ。superbike 痛チャリでググれば出てくる

305 ：273：2011/10/17(月) 20:49:58.07 ID:???

>>304
凄え…

306 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/17(月) 21:26:26.24 ID:???

たしかSUPERBIKEってサイズが二種類か三種類しか無いんよな。
ヘッドチューブ長は全サイズ同じでシートパイプが付く部分の形だけ違う。

307 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/17(月) 22:41:44.97 ID:???

これか
http://s3.amazonaws.com/twitpic/photos/full/54804831.jpg?AWSAccessKeyId=AKIAJF3XCCKACR3QDMOA&Expires=1318859866&Signature=BR%2B95UJCOHjkdSjOijtrlbPS%2FJo%3D

308 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/17(月) 23:45:15.77 ID:???

ごめん直リンはNGっぽいね

309 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 05:45:36.81 ID:???

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r82426412

おいお前らどうすんだよ

310 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 05:52:16.67 ID:???

688kっておいおいおいおい

311 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 05:57:40.48 ID:???

フレームのみてのがコレクターズアイテムとしては減点だよな

312 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 07:20:53.66 ID:???

>>309
その人288で出てたマングースのフレームも売ってるのな。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/135591875
たしかブログもやってたはず。

313 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 07:53:14.84 ID:???

多分ebayから買ってるんだろうけどな
superbikeはリオグランデだったかが代理店になるはずで
何台か入ってきていたらしいね

314 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 08:42:11.70 ID:???

まさに乙

315 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 12:05:14.21 ID:???

なぜか再塗装がされていますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

316 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 12:08:11.24 ID:???

シートレールからBBまで80センチあります。
で、適正身長175cm～ってどんだけ脚長い奴だよ。

317 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 12:17:41.83 ID:???

とりあえず引っ掛かる奴がいるか見物

318 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 13:42:15.35 ID:???

未使用なのに何故か再塗装という点から既に怪しさ爆発ｗ

319 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 13:51:55.20 ID:???

怪しいフレーム　ロータスさん

320 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 14:50:32.63 ID:???

スレッドのフォークコラム切ってないし
リアエンド綺麗そうだから未使用は未使用だと思うけどなあ
９０年代のモノコックなんてパテ盛りしまくりのはずだから
再塗装じゃなしにパテの部分だけ塗装されてるんだったりして

>>316
GIANTのISPみたいな被せ式シートピラーだから
シートパイプをカットしてヤグラを固定するんさ

オリンピックでアワーレコード・・・

321 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 15:01:47.76 ID:???

ロータスさんの質問に再塗装はどの部分ですか？って質問に
シートピラーの上端の色がおかしいみたいに書いてるけど
カーボン・下地・パテ・下地・塗装複数層って感じになってると思うから
それを勘違いしている可能性もあるな

322 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 21:20:49.67 ID:???

皆さん「前乗りポジション」でサドルの先端に座ってケツor尿道が痛くなりませんか？
あれで20km超を全力で走るのは凄すぎる

323 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 21:41:02.69 ID:???

みんな棒をカットしているよ

324 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 21:54:39.31 ID:???

尿道への刺激はISMにするか比較的アリオネTRIがマシだな
サドルはアイアンマンハワイのランキング通りで優れてる気がする

325 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 22:35:28.29 ID:???

>>322
例えば前乗りポジションにする分、サドルを前に出せばいいじゃん。BB-5cmをキッチリ守ってる人？

326 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/19(水) 16:44:31.58 ID:???

2012年モデルで目ぼしいTTバイクはなんかないか～

327 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/19(水) 16:48:20.34 ID:???

BMCのTM01やTM02やスペシャのSHIVもTTとトラの二本立て、GIANTも廉価版出たり
軒並みどこのブランドもTT出揃ってきた上にお安くなってるから
むしろ今までと比べて選び放題だろ

328 ：：：：2011/10/19(水) 17:09:40.95 ID:OWcopL25

>>322
まあ、競泳パンツで180km、しかも前乗りで走る人も居るからなあ、個人差じゃないすか。

329 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/19(水) 18:59:18.70 ID:???

サドルの先端に座って尿道痛くなるってサドルの位置がおかしくないか？

330 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/19(水) 19:15:21.95 ID:???

>>329kwsk

331 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/19(水) 21:25:42.85 ID:???

俺の前乗りポジションはサドルの先端がほんのわずか右に振ってあって
ケツを左にずらしてチンポ右側とふとももの間の恥骨で座るようにしている。
左なのはチンポジが左だからだ！！

332 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/19(水) 22:12:26.93 ID:???

>>331
体重の振り分けはハンドルとサドルでどれくらいの比率ですか？

333 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/19(水) 22:43:09.01 ID:???

ハンドル(DH)6:4サドル

334 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/19(水) 23:26:39.57 ID:???

>>309
しかしこの出品者、未使用コルナゴC42もってたりとか
普通のコレクターレベルじゃねえな・・・

335 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/19(水) 23:26:42.09 ID:???

ハンドル6
ケツの穴4

336 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/19(水) 23:30:58.43 ID:???

ｱｯｰ

337 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/19(水) 23:32:40.26 ID:???

>>333 >>335
やっぱり結構な比率でハンドルに掛かるものなんですね。ありがとうございました

338 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/20(木) 06:35:13.19 ID:???

BGフィットとか北米のポジショニングサービスだと推奨５：５というのもあるね

339 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/20(木) 12:41:14.64 ID:???

できるだけ前乗りかつサドル荷重になるようバランスで位置を調整するんだっけ＜BG
ハンドル荷重が増えると胸郭に無理な力がかかって無駄に体力使うんよね。
だから手足の長い外人選手でもアイアンマンディスタンスだと上体が起き上がり気味。

340 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/20(木) 20:38:06.94 ID:???

へ～
良い事聞いた

341 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/20(木) 20:46:34.06 ID:???

取りあえずTM01注文してみた

342 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/20(木) 20:50:11.46 ID:???

BMC！BMC！

343 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/20(木) 21:42:48.06 ID:???

泳げない走れないのにTT乗るために
トライアスロンやってみようと画策中

>>341
おれも買う

344 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/20(木) 21:50:03.84 ID:???

さすがに人気だな～
羨ましいぜ。

345 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/20(木) 22:28:31.41 ID:???

GO TO BMC！

346 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/20(木) 22:37:10.20 ID:???

Run BMC!!

347 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/20(木) 22:47:00.79 ID:???

RIDE BMC !

http://www.echelonsports.com.au/shop/product.php?productid=16939&cat=292&page=1

348 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/20(木) 22:56:33.09 ID:???

>>347
……BMC！BMC！

349 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/20(木) 23:35:51.60 ID:???

B・M・C！ B・M・C！

350 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 00:04:26.15 ID:???

バカ・マヌケ・チンカス！

351 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 01:11:32.63 ID:???

ホントに右も左もBMCのTM01だらけになりそうｗ

352 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 01:21:51.25 ID:???

実際バカ売れするだろうな
このスレだけでも既に2人買うって言ってるくらいだしｗ

353 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 01:45:10.54 ID:???

最新鋭であの値段はすごい
BMC的には赤なんだろうけど青注文してみた

354 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 07:39:46.68 ID:???

TM01は完成車で買うとシート高の割にリーチ短い感じだな。
ステムの調整範囲との兼ね合いで突き出し調整できるハンドル周りへの交換が必須になりそう。
トラ用に買う人は注意したほうがいいとおも。

355 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 09:43:12.74 ID:???

P2がトラ界ではカローラと言われるくらい誰でも乗ってる大衆車のように
TM01も溢れ変えるんだろうな
俺はTTこそ他人と被らない所有欲を満たすものでもあるんで
あえてTM01は回避だな…物は最高なんだけどねぇ

356 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 09:59:10.83 ID:???

宮古島とか五島列島は石を投げればCEEPOに当たる感じ

357 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 10:15:20.55 ID:???

>>354

ミサイルEVO辺りを使うとかなり調整できそうだね

358 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 11:14:57.05 ID:???

>>355
被らないって相当難しいな。GIANTのTRINITY ADVANCED SL0なら被らんだろうな。
120万であれを買う奴はまずいないだろう。
そんなおまいは何に乗ってるの？

359 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 11:15:04.33 ID:L9dU1GaQ

ロングをするつもりがなく、
ミドル・ショート中心な俺はエアロロードを買おうかと思っているのだが、
TT萌えのお前らから見て、エアロロードってどう？

360 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 11:22:05.94 ID:???

>>359
スレチだと思うんだが…
エアロロードのエアロ効果って正直、幾ら設計を頑張ったところで
ライダー自身がずっと下ハン握って体制低くして空気抵抗減らしてるわけじゃないし
殆ど意味が無いと思うんだよね

361 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 11:32:55.43 ID:???

>>359
CerveloS5は欲しいし買うつもり

362 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 11:37:13.83 ID:???

長い下り坂
45～50km/h以上
ペダリングせず姿勢は固定

これを守ってやっと乱流が極端に少ないって判る

363 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 12:04:29.54 ID:???

今年からのUCI規則改正でエアロロードは事実上ダウンとシートしか形状工夫が出来なくなったしなあ
S5のシートチューブ形状は多分他社が真似てきたら即規則変更→全面禁止になるだろうし
シートチューブとタイヤの間はクレジットカードのような板が入る必要があるって規則部分の
カードのサイズを大きく再定義したら簡単に違反扱いできる

364 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 12:32:15.62 ID:???

UCIはマジで糞
害悪

365 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 13:13:34.13 ID:???

うざい
ちゃらい
いらない

366 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 13:43:36.25 ID:???

>>355
＞物は最高なんだけどねぇ
試乗したの？

367 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 14:28:51.75 ID:???

えばんすを勝利に導いた物だ、間違いないだろう。

368 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 14:30:45.66 ID:???

何件か試乗会やったショップはあるようだよ
海外サイトでもチラホラと素人の試乗インプレが出始めてるし

369 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 14:55:02.80 ID:???

>>359
良いと思います。
っていうか俺もそのつもり。

370 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 15:10:51.74 ID:???

レース実績のあるヴェンジかS5いっときゃ大丈夫じゃね？

371 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 15:20:20.31 ID:???

S5カッコいいよ

372 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 17:06:55.34 ID:???

恥ずかしながら、本日初めてサーベロP2を拝ませて頂いた。あまりのカッコ良さに、一人でニンマリしてしまった…
やっぱり“本物”の放つオーラは凄いね。

373 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 17:41:30.04 ID:???

トラ界のカローラですけどねｗ

374 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 18:24:09.83 ID:???

ま、それだけ実績があるってことよね

375 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 19:10:01.02 ID:???

>>373
カローラはさすがに可哀想だろ
プリウスくらいにしておいた方がw

376 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 20:13:16.95 ID:???

P2はCerveloの良心だなあ

377 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 20:15:59.78 ID:???

>>376
具体的に。

378 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 21:36:12.29 ID:???

フレームセット20万円で売れば良心と言ってもいい
いい加減元取ったろw

379 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 22:00:05.85 ID:???

P2Cとして最初出てきたときは２１万位じゃなかったっけ
ドル１２０円位だったのに

380 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 13:38:20.63 ID:???

SLANEでは16万円ぐらいだな

381 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 15:21:23.24 ID:???

東商会の値段は本国定価無視の世界のオンリーワンだからなあ

382 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 16:46:08.05 ID:???

東商会の代表は年いくらぐらい貰ってんだ？

383 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 22:47:10.30 ID:???

やっぱりTTバイクは普段乗りでもディープやディスクホイールで
乗るものなの？

384 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 01:30:55.88 ID:???

TTバイクで普段乗りは普通しない。
そもそも俺の地域だと荒川でたまに見かけるくらいだぞ…

385 ：383：2011/10/23(日) 01:35:36.88 ID:???

>>384
荒川周辺の住民なんでそこらへんは問題なし

386 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 02:47:44.22 ID:???

ttp://www.wilier.it/it/catalogo/track/
かっこいいな
シートチュブアングルもかなり立ったな

387 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 06:58:11.41 ID:???

TwinFoilのフォークがモトバイクみたい

388 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 13:36:51.58 ID:???

でも空力あまりよくないみたいね

389 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 16:16:51.62 ID:???

ウィリエールってチャイナ丸投げだろ

390 ：236：2011/10/23(日) 21:46:36.66 ID:???

Quintana Roo Illicito凄いな
シートステーが片持ちになってる
http://www.trisports.com/qr-illicito-triathlon-frame.html

391 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 00:14:28.43 ID:???

HOTTA以来か

392 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 00:16:15.83 ID:???

>>386

さすがに最後発だけあって
スピコンやTM01、新Shivあたりのトレンドを取り入れている感じだな
ヒンジ型フォークに
半内蔵型ブレーキ（スピコンみたいな完全内蔵は調整が大変だろうから）

でもツインキールは独特だけど
空力的にはどうなんだろう？

393 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 00:17:56.75 ID:???

ジロで実戦投入されてなかったっけ？
解説者が空力悪そうって言ってた記憶があるんだけど

394 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 00:23:31.10 ID:???

見た目でしか判断できないけど、悪そうだよな
かつてあんな変なヘッド周りのTTバイクが存在しただろうか

395 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 00:27:06.14 ID:???

なんかFW26思い出すな

396 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 00:28:46.78 ID:???

Illicitoかっこよすぎわろた

397 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 10:32:43.03 ID:???

ウィリエールの新型って最新のトレンドを取り込んだはいいけど
アクの強い個性的なスタイリングが無くなって面白みがなくなったな

398 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 11:21:36.78 ID:???

特許さえ取られてなかったら形をコピーするのは簡単なんだろ
剛性が低いとか壊れやすいとかはプロ用だけ似て非なる強化パーツでどうとでもなる

399 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 11:44:16.23 ID:???

>>392
ツインフォイルはヒンジ型フォークじゃないよ
真横から見るとツインフォークのせいで錯覚するけど基本的にヘッド周りは普通
http://www.wilier.it/images/special-sheet/TwinFoil/twinFoil_dettaglio1.jpg

400 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 12:25:12.59 ID:???

ハンドルの位置なんかを今のUCIルールに沿わせてあるけど
過去のフォークブレードにベースバーが付いてたTTバイクと基本構造は同じなんだな

401 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 14:13:52.24 ID:???

>>399
DH用フロントサスペンションにちょっと近い形状なのか
ステム保持用の棒をヘッドチューブの前にしないのは
どっかの特許に抵触するからやらなかったんだろうな、たぶん

402 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 14:17:12.44 ID:???

……うん、空力は悪そうね……

403 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 14:40:01.25 ID:???

Ovalのスリット入りフォークみたいに整流効果があるんじゃね？

404 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 15:31:15.76 ID:???

次のTTはいつだよ～

405 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 15:33:38.77 ID:???

自転車の速度と形状だと整流効果ってほぼないでしょ
前面投影面積と断面形状次第で

406 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 15:41:02.94 ID:???

ヘッドチューブを細くする工夫も見られないしスリットというには太すぎだろ

407 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 19:30:29.04 ID:???

TTバイクでDHポジションばかりで走っていたから
ロードに乗ると違和感があるしスピードが出なくて困った

408 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 19:38:15.55 ID:???

俺はロードＴＴ週1回
ノーマルロード（ブラケットポジション）週1回だから無問題

409 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 20:10:47.33 ID:???

FSA
VISION
ZIPP
Profile design
PRO
３T

他にＴＴハンドルを出しているメーカーはありますか？

410 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 20:20:13.89 ID:???

既製品だとシンテース、ＵＳＥ辺りもあるな
ゼンティスなんかも出してたように思うがワンオフカーボンは出してると言っていいかどうか

411 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 20:25:34.69 ID:???

俺なんて通勤で29er毎日、TTバイク土日限定の変則型だぞ(笑)

トラとTTと山サイしかせずロードレースに出る機会も無いし
嫁に3台も家の中に置くなと切れられたので
思いきってロードは売っちゃた

ロード持ってなくてTTバイクだけあるとか変態度合い高いの俺くらいだろうな…

412 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 20:27:38.68 ID:???

DEDA
ITM
EASTON
BBB
BONTRAGER
BOMA
HARP

…まだまだあるぞＷ
でも個人的にはプロファイル一択

413 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 20:29:13.92 ID:???

>>410
>>412
ああイーストンとボントレを忘れていた
それ以外は初めて知りました。ありがとうございます。

414 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 20:31:06.24 ID:???

29er持ってるならＴＴバイクだけじゃないだろ

415 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 20:33:10.28 ID:???

NITTOのツバサもあるでよ

416 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 20:34:27.44 ID:???

GIANTもtrinityに付いてるのちゃうらしいの出してるよ
安いよ

417 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 20:35:43.12 ID:???

>>410

Di2の配線が奇麗にできるメーカーまたはモデルはどれですか？

418 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 20:39:46.06 ID:???

シフトワイヤー内臓できるやつなら大丈夫じゃないの？
むしろフレームが問題じゃないバッテリーの取り付け場所だったり

419 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 20:49:20.57 ID:???

>>416
？

420 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 21:00:00.00 ID:???

あいやー、間違えたあるよ
「付いてるのと違う」でした

421 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 21:26:41.24 ID:???

>>420
パーツでは売ってないと聞いたが。ジャイの公式ページにも載ってないし
やっぱprofileか

422 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 23:48:45.99 ID:???

>>415
でもお高いんでしょう？

423 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 23:54:13.28 ID:???

NITTOツバサってデッドストックのみでスレッドか１インチアヘッドしか無いんじゃね
ANCHORが売ってたピスト用のは簡単に手に入るが形状がロードTT向きじゃないな

424 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 18:29:47.41 ID:???

>>411
TTバイク
TTフレームにドロハン付けたヤツ
TTフレームをピストに改造したヤツ
の3台体制の俺よりは普通

425 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 18:57:00.22 ID:???

上で出ている新型のウィリエールは
ステムはどうなっているんだろうか？
TM01や虎渋と同じような調整可能やヤツなのかな？

426 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 20:09:29.37 ID:???

bellatiのオーダーフォーム見た限りだと調整可能なタイプではなく90～130mmの10mm刻みで選択だな

427 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 22:27:20.12 ID:???

ホイールスレでコスカボSLが叩かれてムカつく
誰か助けてくれ

428 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 22:45:00.03 ID:???

>>427
諦めろ。

429 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 23:08:19.63 ID:???

>>427
コスカボSLEにすれば良い

430 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 23:17:37.10 ID:???

レースでの実績は皆無だが個人的にこのメーカーが気になっている
http://www.bikerumor.com/2011/09/21/prototype-neilpryde-bayamo-aero-time-trialtriathlon-bike/

431 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/26(水) 08:49:33.72 ID:???

>>430
片持ち可変ステムが思いっきりよれそう。
ダウンチューブとフロントホイールのすき間が残念な感じ。
このメーカーはシートポストの処理がどれもモッサイな。

432 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/26(水) 08:55:44.57 ID:???

KestrelのAirfoilを通販取り扱ってるとこも実車置いてある店舗も見つからないのですがどこで買ったらいいのでしょうか…？

433 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/26(水) 09:34:02.19 ID:???

>>432
http://www.kestrelbicycles.jp/dealers.html

434 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/26(水) 14:18:21.08 ID:???

UCI規格外なスペシャライズドの
フレームに内蔵されたボトルの脱着洗浄はどんな感じにやるの？
滅菌処理やプラスチック臭が飲料水に溶けこんだりしないかも気になるところ。

あと、フレームなら白がいいかな？
黒いと太陽光で中身が熱くなりそうじゃん

435 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/26(水) 14:25:28.08 ID:???

伸縮性のあるチューブを内臓し空気を注入させフレーム内にドリンクホルダーの出来上がり
もちろんそれは使い捨てで何度でも交換可能
どや？

436 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/26(水) 14:32:31.55 ID:???

>>434
あなたが実際に買ってレポしてください。m(__)m

俺は基本バイクを選ぶ時はそのバイクしか使えない専用部品があるものはあまり選びたくないのが本音
TTバイクってタダでさえ売れてる数少ない故に
内臓ボトルとか破損したりしたら保守部品取り寄せに時間掛かりそうだし

ただ、最近の次世代TTはステム、ハンドル、ブレーキに収まらず
ボトル、ケイデンスセンサーステー埋め込みに至るまで全て専用品だったりして
統一規内で作られているけど互換性のない別個の個体って感覚なんだよな

空力考えるとそのほうが良いんだろうけどね…

437 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/26(水) 14:35:40.53 ID:???

>>436
ブレーキとかと違って内蔵ボトルはなくても走れるんだから、
嫌なら普通のボトルを使えばいいだけでね

438 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/26(水) 15:02:53.10 ID:???

普通にハイドラパックの細長いやつみたいなのをフレームに開けた穴から押し込んで、
後から水入れりゃ膨らんで納まるじゃん。

439 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/26(水) 15:16:28.77 ID:???

細いハイドレバック押しこんで専用の蓋が付いてる感じ＜SHIV
走行中に入れ替えたり継ぎ足したりできるような構造じゃないから
一般選手はとてもじゃないけどあれ１本じゃ走り切れないと思うよ

440 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/26(水) 15:47:45.21 ID:???

>>434
>>152

441 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/26(水) 15:48:17.70 ID:???

ボトル内水筒のまとめ

１・縮んだチューブを穴に押し込む
２・押し込んだチューブを膨らます（そのままドリンク流し込めば膨らむかも？）
３・飲み終わるとチューブが縮んで難なく取り出し可？
４・洗浄は水道水入れてシェイク、戻すのは乾燥してから（冷たいドリンク入れると結露するかも？）
５・１～４を繰り返していくうちに劣化したらお取り替え（ストックは多めにもっといた方が吉）

ちなみにロング管なみに入るとあるが、550mlくらいってこと？

442 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/26(水) 15:53:30.69 ID:???

>>440
この中身だけ買って使い勝手をみてみようと思う。

443 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/26(水) 15:54:23.99 ID:???

>>434

S-Worksじゃなくてもいいなら白あるよ
http://www.specialized.com/ja/ja/bc/SBCProduct.jsp?spid=66414&scid=1101&scname=ロード

444 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/26(水) 17:04:50.61 ID:???

>>439
継ぎ足しできるってどっかで見たけど勘違いか？

445 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/26(水) 17:46:35.61 ID:???

http://www.tririg.com/galleries.php?id=2011_10_06_Ironman_Village_Expo&num=41
クチが大きいようだから自転車ボトルから無理やり入れられるんじゃないの
結構無理な体勢を強いられそうだしペットボトルからは走りながらでは厳しそう

446 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/26(水) 18:28:02.10 ID:???

あそこは冷凍庫にもなるからアイスクリームも出てくるんだよ

447 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/26(水) 19:40:18.61 ID:???

ダウンチューブ内蔵だと口までのストローが長すぎて、長距離でバテたら吸い出すのも厳しそう

448 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/26(水) 19:43:54.43 ID:???

そこで電動ポンプですよ
まさにモーター内蔵

449 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/26(水) 19:46:37.53 ID:???

おぉ　カンチェさんが開発に加わっていたあれが搭載されるのか

450 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/26(水) 23:10:12.32 ID:???

トリニティコンポジットはTM02に喰われるな。
まさかBMCがあの価格で出すとは思わなかっただろう。

451 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/26(水) 23:30:37.19 ID:???

Kona 2011 - Top 15 men on the bike

http://www.slowtwitch.com/Products/Tri_Bike_by_brand/Kona_2011_-_Top_15_men_on_the_bike_2416.html

452 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/26(水) 23:48:01.96 ID:???

LOOKは696とか出さんのかね

453 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 09:14:19.11 ID:???

>>450
両者の海外での価格はどうなんだろうね

454 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 12:21:27.12 ID:???

TM02はTM01と同じカーボン？

455 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 12:41:26.61 ID:???

なわけない

456 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 12:50:23.60 ID:???

アルミ？

457 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 13:21:30.95 ID:???

>>455
ですよねー
>>456
カーボンだよ

458 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 14:05:29.89 ID:???

TM01はSwiss AssemblyってあるけどTM02にはないから別物だな

459 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 14:10:10.68 ID:???

>>454
同じカーボンでどうやってあれだけコストダウンするの？

そもそもTM01のほうも使ってるカーボンは公表してたっけか

460 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 14:17:26.66 ID:???

スイス製じゃなくてもメリダ製であれば問題ない

461 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 14:31:12.29 ID:???

>>458
それスイスで作ったというより
スイスで組み立てたってだけだから。

462 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 14:32:06.37 ID:???

メリダ製なら製造品質と設計技術はいいだろうけど、
使ってるカーボンのグレードによって性能に限界があるからそこの問題だな
同価格帯のライバル製品と比べて性能はどうよ？と

463 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 14:59:45.18 ID:???

>>462

スペシャのS-Worksと同じグレードのカーボン使っていれば大丈夫じゃね？

464 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 15:09:37.04 ID:???

>>463
使ってるかどうか分からないなら試乗して出来を見るしかないな

465 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 15:23:07.73 ID:???

ツールを制したTTバイクになんと無礼なんだお前ら…

466 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 15:37:39.18 ID:???

レースの戦績はエンジン次第ってことくらい分かってるだろ？
そもそも個人TTステージで勝ったのはエヴァンスじゃなくてマルティン（スペシャ）だし、
TTTで勝ったのはガーミン（サーベロ）だし、ツールだけがグランツールでもない

467 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 15:43:45.98 ID:???

トライアスロン180kmで世界新記録も出てるな。
まあ、中の人の実力も最高だろけど

468 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 15:46:51.86 ID:???

でもここ2年くらいはスペシャの成績が圧倒的だね
カンチェさんと丸珍のおかげが大きいのはわかるけど
逆にトレックはスピコンは
カンチェさんが調子悪かった訳じゃないのに世界戦TTダメだったから
どうなんだろうね

469 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 16:40:13.95 ID:???

>>468
マルティンが今年のTT王なのは認めるが、
もし今年のエヴァンスさんが総合捨てて本気でTTステージ獲りに行ってたら。。。

470 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 16:59:27.97 ID:???

○珍は山岳捨ててTTに絞ってるからな～

471 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 19:05:39.40 ID:???

>>469
俺も同感。
マルティンは確かに強いがエヴァンスみたいに
総合争いの山岳でやり合ってた訳じゃない。

実質最終日でTTスペシャリストから7秒遅れの2位って凄いよな。
世界選手権、TTに出ても優勝狙えるんじゃ無かろうか

472 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 19:43:57.34 ID:???

結論：エンジン（エヴァンス）が凄い

473 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 19:47:24.54 ID:???

オレちょっとヘリウムガスとピロピロ飲み始めてみようかな？

474 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 21:30:37.72 ID:???

>>451
のkonaの上位陣けっこうSRAM使ってて安心した。
みんな電動とかになってたらどうしようと持っていた俺SRAMER

475 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 23:50:55.28 ID:???

スペシャのTransition Proとキャノのスライスがほぼ同じ値段で買えそうなんだけれど、どっちがいいだろうか

カラーリングはキャノ、形はスペシャのほうが好き

476 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/28(金) 00:01:33.02 ID:???

konaの2位はボードマン乗ってるのかよ。
世界選手権でも実績あるのに、日本では売れてないよね。

477 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/28(金) 05:11:15.56 ID:???

>>475
形はどうやってもいじれないから形で選べば？
カラーリングはカッティングシートとかでいじれる
フレーム以外のパーツのカラーコーディネートでも印象は変わる

478 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/28(金) 09:40:02.14 ID:???

手首から肘までを１０とすれば、エルボーパッドに置くのはどの位置にしてる？

479 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/28(金) 10:17:58.16 ID:???

>>461
BMCは2010年からスイスにカーボン製造工場持っていて、ハイエンド(impec、SLR01 SWA、TM01)はそこで一から作ってる

480 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/28(金) 12:12:45.15 ID:???

>>479
カーボンパイプからスイスで作ってるのはimpecだけだろ。
他はわざわざ「スイスで組立」と自分で言ってるじゃん。
正直で良いけど。

481 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/28(金) 12:24:10.45 ID:???

>>480

そだね
サーベロやトレックの4シリーズみたいに
ジャイアントの中国工場製なんかより全然いいよね

482 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/28(金) 13:23:10.42 ID:???

>>479
君は「スイスmade」と「スイスassemble」の違いを知った方がいいな

483 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/28(金) 13:26:00.51 ID:???

スイスまで、スイス汗

484 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/28(金) 15:03:23.22 ID:???

スーイスイ(^ω^)

485 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/28(金) 15:29:28.22 ID:???

ス・イ・ス！ス・イ・ス！

486 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/28(金) 17:38:08.27 ID:???

BMC！BMC！

487 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/28(金) 21:58:56.76 ID:???

>>476
正規代理店が無いからじゃ？

488 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/29(土) 01:22:26.24 ID:???

TM02が01と同じカーボンだったら02買うわ

489 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/29(土) 01:48:00.84 ID:???

専用設計のフォーク＋専用設計のステム＋Fブレーキ＋(おそらく)ヒンジフォークの特許使用料を考えると
TM01と02の差の10万強って実はそんなに大きくない。
フレーム自体は全く共通の線もあんじゃねーの？

490 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/29(土) 06:18:48.40 ID:???

見た目ホイールスレに出てたARGON18のE-118かっこいい
http://www.argon18bike.com/bikes/triathlon-tt/e-118.html

491 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/29(土) 09:04:48.29 ID:???

>>489
うん、だから「同じカーボン？」という疑問が湧いたんです。

492 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/29(土) 10:06:57.52 ID:???

>>488

代理店の人に聞いたら
・ヘッドとフォークの違いでそれ以外の形状は一緒
・カーボンのグレードは若干換えてある（違う）
という話をしていた
元々TM01があの破格値なので、そっち購入するつもりだったから
詳しいことを突っ込むことしなかったから
グレードがどう違うかしらんが

493 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/29(土) 10:11:25.13 ID:???

若干換えてある（）

494 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/29(土) 10:12:26.46 ID:???

>>481
台湾or中国で成形したフレームをスイスで色塗って組み立てると
メイドインスイスになる

495 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/29(土) 10:18:46.07 ID:???

>>489
そう考えると、TM02はトリニティコンポジ（専用設計のフォーク＋Fブレーキ）と
あまり変わらない値段ってのは微妙だな
トリニティコンポジはT600とそこそこだけど、
逆に言えばそれより低グレードの繊維ではないし

496 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/29(土) 10:24:30.99 ID:???

あの柔らかさを知らないのか…

497 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/29(土) 10:26:45.39 ID:???

http://ysroad-chigasaki.com/2011/10/cannondale.html

SLICE RSも40万前後みたいだな
どうも売り込みを考えた販売戦略で価格を抑える手法は
BMCと同じ戦略取ってきたみたいだね

498 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/29(土) 10:33:38.16 ID:???

トレックのスピコン7.5？も399,000で売ってたお

499 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/29(土) 11:23:31.02 ID:???

そういやEVANSってまだTREKとスペシャを海外発送してくれるんかな？
以前ポンド160円位の時にトランジッションフレーム15万位で買えた記憶

500 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/29(土) 12:07:32.73 ID:???

>>496
トリニティコンポジ乗ったことあるのか
どうだった？

501 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/29(土) 12:31:35.60 ID:???

東レT600使用のフレームは大抵重いな

502 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/29(土) 14:29:02.14 ID:???

>>498

7シリーズでしょ？
キャノやBMCはトップグレードで40万だからねー

503 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/29(土) 14:30:20.67 ID:???

>>499

ダメ
20%OFFとかクーポンコード使用できるときに
転送サービスで買うがよろし

504 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/29(土) 16:43:49.55 ID:???

>>501
ジャイアントのコンポジット各種以外にT600ってあったっけ？

505 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/29(土) 18:17:00.64 ID:???

Vision Metronのシフターって使いやすいですか？

506 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/29(土) 18:27:22.60 ID:???

>>499
商品によったら注文は通る事もあるとしか。
MAVICなんかは決済まで行くのと行かないのがある。

507 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/29(土) 22:35:04.14 ID:???

つい先ほど、野田首相がTPP交渉参加の意向固めたけど。
TPP参加したら自転車安く入ってくるんかな？

508 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 06:49:47.56 ID:???

自転車部品は関税かかってないし中国・台湾はTPP入らないからそれは無い

509 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 09:15:33.41 ID:???

TPP参加予定国はアメリカとかオーストラリアとかだから、
参加後にアメリカからウェアやシューズを買うときは関税がなくなるだろうね
一般国民のメリットは関税撤廃じゃなくて、農政改革をすることになって
国産農産物が今より安くor美味くなることだと思われ

510 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 11:02:06.83 ID:???

農政改革は難しいだろうね。参入障壁となる農協漁協解体、農業漁業そのものが衰退するだろう。
農業衰退→地元産業衰退→地方衰退→企業衰退でどんどん日本国中に広がって行く。
現地生産しているから輸出なんか関税なんかもう今更関係ないのだよ。
TPPが怖いのは関税以外のアメリカの一方的な条約の部分だぜ。米韓FTAなんて最悪だ。
ウェア？シューズ？収入なくなるのに買えるかっていうこと。

511 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 11:12:38.04 ID:???

>>510
農協漁協が解体されれば企業が参入しやすくなる
あとは農地集約を政策で後押しすれば生産性を上げられる
今の日本の農業は産業としてダメダメだからな

512 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 11:29:15.94 ID:???

農業は戦争防衛上の国家論で議論しないとだめです。お金や効率じゃないのです。
スレチすんません。もうレスしません。

513 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 11:34:27.22 ID:???

経済封鎖されたら農産物を100％自給してても死ぬ
貿易で食ってる国だからね
というわけで自分もスレチ終了

514 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 12:14:14.33 ID:???

面白い話だから続けたいけど、ロムだけでやめておこう

515 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 12:20:25.74 ID:???

この度の道路交通法の改正と整備変更がもたらすTTバイクへの影響は如何に

日本に自転車専用レーンが普及すればエアロバー時代到来？

516 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 12:40:12.31 ID:???

ママチャリで溢れかえってスピードは出せないよ
そろそろ自己中心的な考えは捨てろ

517 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 12:41:13.16 ID:???

今の日本の農業は個人経営が主体で雇用を産まないからね。
あと10年もすると個人企業主である高齢者が亡くなってほっといても衰退。
いつ農協を抑えつけて株式会社を認めるかとTPPがたまたま重なっただけともいう。

>>509
大量に個人輸入した時にかかってるのは消費税３％な。
アパレル商品もすでに関税は０％だ。

518 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 12:48:50.98 ID:???

ウェア類は10パーじゃなかったかな
スポーツ用品の分類になると違うのかも知れないが

519 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 13:42:51.15 ID:???

>>515
深夜や早朝にはママチャリいないだろうから、
専用レーンに車が入り込んでなければエアロバー使えるかもね

520 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 13:50:48.17 ID:???

車運転する人のモラルを換えないと
駐車スペースとして使われて逆に危ないことになりそうだな

521 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 14:12:35.52 ID:???

道路が路駐禁止だからって堂々と歩道に止めてるような
モラルのベクトルがおかしいのを見るとなんだかなと思う

522 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 14:51:27.01 ID:???

今夜の21時から行列()でトラ特集がやるぞ

523 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 21:09:14.49 ID:???

皆ロードにDHバー付けてるな
弁護士もオルベアのロードだた

524 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 22:28:30.08 ID:???

思いっきり見逃したorz

525 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 22:45:10.53 ID:???

自転車シーンそんなに多くはなかったよ
先週が水泳から自転車だったらしいが

526 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 22:49:22.44 ID:???

テレビを見てる限り、佐渡はTTバイク少ないですね。

527 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 22:54:58.84 ID:???

黒のシーポにイーストンのディープリム（80cmくらい？）を履かせてる人がチラっと映った程度

528 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 22:59:50.00 ID:???

P4もいたよ遅かったけど

529 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 09:08:29.64 ID:???

宮古と５島以外はあまりＴＴバイクいないと聞いた事があるが本当だったんだな

530 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 12:57:45.36 ID:???

>>527
超ディープか

531 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 13:22:20.42 ID:???

>>520
ドライバーと自転車使用者の意識が自転車交通の最大の問題だからな
自転車は車道左端を走るという認識が共有されてて、路駐もなければ、
現状通りの法規・政策でも自転車・歩行者ともに危険にはならない
その認識が普及してないから、自転車レーンの塗り分けや
路駐や歩道走行の取り締まりが必要になる
（それによって交通ルールを普及させる）
路駐の減少には駐車スペースの充実や都市部への乗り入れ規制も必要だが

532 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 13:26:21.41 ID:???

モラルは大きいけど、最後の行の通りでもあるね
都市づくりが偏ってる

533 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 14:45:23.79 ID:???

TT車持ちでもスーパーディープを持っていても使いどころが全然ないな

534 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 14:55:52.87 ID:???

>>533
たまにスーパーへの買い物に使ってる

535 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 15:06:32.67 ID:???

スーパーでスーパーかよ

536 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 16:15:09.21 ID:???

おまいらサイクルモードにはいくの？

537 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 16:30:36.76 ID:???

俺は毎日がサイクルモード

538 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 16:34:18.19 ID:???

ロードからTTデビューしたいんだが
あの独特な平べったいフレームにも付けられるライト、赤色灯、小物入れってある？

539 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 16:37:21.22 ID:???

DHバーにジェントス閃
シートピラーに猫目のなんちゃらかんちゃら
小物入れに弁当バコhttp://wb.ctk23.ne.jp/~minowa/IMG_85331.jpg

540 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 16:51:04.67 ID:???

>>538
基本夜は乗るようなもんじゃないから付けないな
…というよりベースバーやシートポストのエアロ形状が仇になって
ロードみたいに普通に装着できるようなライトが無い

夜間走行などどうしても必要な時は
DHバーに付ける簡易バーを付けてライト装着
↓
http://item.rakuten.co.jp/spoke-seya/rio_pd_acc_ucm/

ただこれは重たいマグライトなんかを付けると
自重で下がってきちゃったりするので注意

もしくはグニャっと曲がるフレキシブルタイプのライト
こんな奴
↓
http://www.cb-asahi.co.jp/item/28/20/item100000002028.html
を横方向にしてロードで言うブラケットポジションを取る時に掴む辺りに
ベースバーの曲がりに合わせて装着してる

後ろの赤灯はシートステーにライトを取り付けって感じかな

小物入れはこういうベントバッグをトップチューブに装着
↓
http://www.riogrande.co.jp/catalog/node/2825

替えチューブや工具も持ち運びたいなら
こういう風にサドル後ろに付けるケージが主流だね
↓
http://www1.webftp.jp/shopimages/fleet/2_018001000001.jpg

541 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 16:52:54.86 ID:???

>>539
ジェンストの発想はなかった、参考になる
今使ってるネコ雌は円い尻棒じゃなきゃイヤンという　（シートステイ行き）
小物入れは、マジックテープの付け足しorカットで頭管上管に合わすしかないかな
前三角にピッタリ収まるバッグとかあればエアロっぽくない？

542 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 16:54:23.50 ID:???

KNOGならベースバーとチェーンステーに簡単に付くよ。
サイコンはTTバイクだとセンサー側の対応パイプ径（フォーク）を超えがち。
うちはタイラップで補強して無理やり付けてるKNOG教徒。

小物入れはTNI　エアロポケットもお勧め。

543 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 16:56:25.92 ID:???

>>538
ハンドルは大抵は31.8mmや26mmだからフロントライトはどうとでもなる
小物は>>539みたいなバッグ（類似品複数）やツール缶
ツール缶を入れるボトルケージが足りなければサドルの後ろに増設
リアライトは多少の工夫でシートステーやシートポスト（専用でも）につけられる

544 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 17:01:17.33 ID:???

前三角バックはMTB用のがモンベルから出てる。
ロードに付けると足当たるから使い勝手は微妙。

545 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 17:18:52.14 ID:???

翼断面チューブ用のテールランプがジャイアント独自ブランドから発売されてる

546 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 17:26:09.82 ID:???

フレームの幅が広すぎて付けられないってばさ

547 ：538：2011/10/31(月) 17:30:12.02 ID:???

みんなレスサンクス
思ったより選択肢が多くて驚いた
せっかくのTTだから空力考慮したセッティングにしたい

ライトはたまに夜間走行するから、脱着しやすそうなKONGフロント＆リア
TNIのネットには上管ポケットつけられなかったら時に助けてもらおうと思う
主に短距離利用なので、ツール管よりサドルゲージが良いかな

ところで、パイプ内にライト仕込んであるエアロバーなんてないかな

548 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 17:32:30.11 ID:???

尾灯はチェーンステーにファイバーフレアがお勧め

549 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 17:33:03.91 ID:???

チェーンステーじゃない、シートステーだった

550 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 17:51:08.01 ID:???

>>549
空力ェ…

551 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 17:54:41.20 ID:???

夜尾灯点けて走るのなんて練習時なんだから空気抵抗増やして負荷上げた方がいい

552 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 18:29:30.31 ID:???

夜に練習とか凄いな。さすがにCRじゃなくて明るい車道を走るんだよな？

553 ：アルゴン海苔：2011/10/31(月) 19:08:36.14 ID:???

キャットアイの新型フレックスタイトなら、
タイラップでも留められますよ。
ttp://item.rakuten.co.jp/silbest2/10005828/

554 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 19:36:29.96 ID:???

>>547
サドルバッグのことか？
空力を考慮するならなおさらサドル後ろにツール缶だろ
http://tacx2009.ilink2.nl/producten/bidonhouders/Bidonhouders/Accessoires.dot

555 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 19:54:23.98 ID:???

>>553
こんなのあるのか
リアライトつかなくてシートステーにつけてたがコレにしよう

556 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 20:02:10.31 ID:???

流線型断面のシートポストだと
プラスチックのブロックでも削ってスペーサーを作らないとな
それだけで済むんだから以前と比べれば楽だけど

557 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 20:14:19.59 ID:???

>>554
このボトルケージマウンター買ったけど
ヒンジの部分のノッチがすぐ潰れて
ガタガタ道で真後ろになっちゃう…

ファイバーグリップをつけたら治ったけど

あと、ボトルケージつけるのがすげーめんどくせーｗ

558 ：あるごん海苔：2011/10/31(月) 20:36:37.35 ID:???

ミノウラ SBH-300はしっかりしてます。
ttp://www.minourausa.com/japan/cage-j/sbh300-j.html
でも、あんまりかっこよくないです。

質問者さん、コングじゃなくてノグですよ。

＞ライトはたまに夜間走行するから、
＞脱着しやすそうなKONGフロント＆リア

559 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 21:07:48.34 ID:???

ISMはTACXは付くけどMINOURAは付かなかったな
純正のとXLABのセラSMP用でもいいらしいが高すぎる

560 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 22:14:07.57 ID:???

>>557
角度調整が粗くなっても、あのノッチは1.5倍か2倍の大きさにすべきだよね

>>559
手持ちのサドルでは逆にTACXがついてミノウラがつかないやつあるわ
シートレール後部の形状がサドルによって違うから相性はしょうがない

561 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 22:30:41.98 ID:???

ＴＡＣＸ付く　ミノウラ付かない　だと同じでは？

562 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 23:21:43.48 ID:???

あ、ほんとだorz
TACXは板が平らだから相性が出にくいのか

563 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 23:24:32.13 ID:???

今年のコナのアイアンマンみると
http://www.tririg.com/galleries.php?id=2011_10_07_Crowie_Shiv&num=12
この写真のようにタイラップで直接固定している人多いね

564 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/01(火) 09:51:43.53 ID:???

>>563
西洋人は実用主義であんま形とか拘らずに楽しめりゃいい派だからな
日本人は何でもかんでもまずは形から入るし
私用する機材は完璧に小奇麗にしとかないと気がすまない性質だから
タイラップで留めてると貧乏臭いとか言われかねん

565 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/01(火) 11:31:59.16 ID:???

皆さんベースバーポジションからエアロポジションに移行する際
サドルの座る位置はどれほど前に動きますか？
普通、どっちのポジジョンでも座る位置は変わらないものなのでしょうか。

566 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/01(火) 12:11:00.83 ID:???

>>565
俺はベース握るときは普通にロード乗るときみたいに深く後ろのほうに座る
エアロポジはサドル先端だけどトルクを掛けたい時は骨盤立て気味
スピードが乗って後は平坦な道をひたすら巡航するような時は
微妙に座る位置を後ろにズラしてヤマメ乗りみたいな骨盤寝せたポジかな

567 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/01(火) 18:47:23.75 ID:???

>>563
DHバー上のボトルもケージをタイラップ固定してる人もいれば
ボトルを直接太いゴムで固定できるようにしてる人もいたようだね

タイラップだと長期間使えず切れてしまうから
多分普段のトレーニングでは付いてないんだろうけどね

568 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/01(火) 19:19:52.95 ID:???

DHバーにスマフォって付けられる？

569 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/01(火) 22:07:16.30 ID:???

>>568
タイラップで

570 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/01(火) 22:11:56.65 ID:???

TOPEAKのiPhoneドライバッグのステム固定用ベルクロにタイラップかけたらいいんじゃね？

571 ：568：2011/11/01(火) 22:28:17.22 ID:???

>>569 >>570
それが一番手っ取り早いんだけど
サイコンどこつけようかなって

572 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/01(火) 22:29:39.98 ID:???

ｴｸｽﾍﾟﾘｱにしてANT+のセンサーつけて
サイコンアプリ入れたらいいじゃない

573 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/01(火) 22:35:25.18 ID:???

エクスペリアacroってファームウェア更新で本体だけでANT+対応できるらしいんだが
エリクソン撤退によるソニーの子会社化でどうなるんだろうな。
特許関連でひともめする可能性もあるとか書いてるニュースもあったし。

574 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 06:06:28.94 ID:???

>>572
ていうか、Xperia arcはもうすでにant+対応しとるぞ。自転車用アプリが糞だがな。
ていうか、スレチじゃね？

575 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 12:52:44.53 ID:???

>>566
ありがとうございました。参考にさせて頂きます。

576 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 22:24:45.11 ID:???

konaの2位の人がbordmanということはbordmanはいいものということでいいのかな？

577 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 22:52:17.92 ID:???

BORDMANは特に変わったフレームじゃないし
機材の性能差なんて実は大した差ではないって事じゃないの

578 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 22:53:48.12 ID:???

あれは、いいものだー！！

579 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 23:24:56.63 ID:???

それは大したものいいだな

580 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/03(木) 16:24:55.45 ID:???

orudu silverがCCで強烈に安い。やばい

581 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/03(木) 16:34:40.08 ID:???

>>580
そう躊躇してると売り切れちゃうぞ。
今すぐ買ってしまった方がいいと思う

582 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/04(金) 10:56:07.57 ID:???

>>580
フレームで1500ドル以下なら安いな

583 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/04(金) 19:45:35.75 ID:???

ccってどこだよ

584 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/04(金) 19:53:25.34 ID:???

competitive cyclist

585 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/04(金) 19:54:51.34 ID:???

C（R）C

586 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/04(金) 19:55:46.15 ID:???

（C（R）C ）ｸﾏｰ

587 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/04(金) 20:09:24.04 ID:???

ありがと
日本円で15万かすごいな

588 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/04(金) 20:11:46.50 ID:???

http://www.all3sports.com/product_info.php?pName=orbea-ordu-silver-fs-2011

ここならフレーム1500ドルですよ、silverですが

589 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/04(金) 20:20:00.69 ID:???

相変わらずダイナソア取り扱いのフレームは内外価格差酷いな

590 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/04(金) 20:30:05.57 ID:???

$1999が定価なのか
ダイナソアは鬼畜かよ

591 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/04(金) 20:34:33.70 ID:???

サイズ48でも自分にはちょっとだけ大きい...
次世代機の方が適正サイズあるのに

592 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/04(金) 20:34:45.64 ID:???

恐竜は夢を見せてくれただけ。

593 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/04(金) 20:37:35.41 ID:???

>>591
身長と股下おしえて

594 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/04(金) 22:11:14.75 ID:???

身長167で股下77

595 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/05(土) 01:01:54.69 ID:???

脚長すぎで泣いた

596 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/05(土) 09:17:22.38 ID:???

これくらい普通の範疇だろｗ
どんだけ短足なんだ

597 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/05(土) 10:57:32.63 ID:???

その体型だと48か50で問題ないと思うけどなあ
苦行ポジションが好きな人はダメなのかもしれないが

598 ：594：2011/11/05(土) 13:14:12.91 ID:???

>>597

スピコンのSサイズで丁度よかったです。
なので今はTM01のSサイズ注文中です。

599 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/05(土) 15:12:03.35 ID:???

TM01はコナ行った人たちのブログ見たり本人に聞いたりした感じでは
現物見ずに試乗せずに買ったうちの何人かは泣くかもな
日本は代理店が対応微妙なフタバだし

600 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/05(土) 15:14:50.68 ID:???

なんで？微妙なん？

601 ：599：2011/11/05(土) 15:28:19.63 ID:???

剛性がそれほど高くない事がひとつ（セミプロの評価だからアテにはならんかも）、
ジオメトリが特殊な事と、ヘッド周りの構造上DHバーのパット位置を下げきれない、
ステムに調整シロがある程度あるけど超えてしまった時の入手に難がありそう

といった具合
TREKとスペシャなら特殊規格パーツの供給心配する必要なんか無いんだろうけどな

602 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/05(土) 16:51:11.10 ID:???

>>601

そうか？
試乗車だったM-Sサイズはリーチが特殊なジオメトリだったけど
乗ってみて酷いとは思わなかったけど？
SサイズやM-Lサイズの場合は他社とかわらない数値だし
乗った感じは、トレックのスピードコンセプトに似ていると感じた

603 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/05(土) 16:55:11.61 ID:???

買った人は否定されたと思うんだろうが酷いなんて601は書いてないだろ

604 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/05(土) 17:03:36.41 ID:???

>>602

ちょっとスレチだけどimpecって試乗してみてマドンに似ていると思わなかった？

605 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/05(土) 17:05:09.55 ID:???

買ったうちの何人かは泣くかもな

この一文で酷いと言いたい事は推測出来るだろ

606 ：604：2011/11/05(土) 17:06:52.41 ID:???

impecじゃなくてSLRだったorz

607 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/05(土) 17:16:11.40 ID:???

>>601は少し間違えていてTM01はP2Pステムの調整シロを超えないように買わないとダメのはず
M-Sサイズはエヴァンス専用フレームを市販してみた(UCIルール上必要なのかもしれない）じゃなかったっけ

608 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/05(土) 18:20:53.94 ID:???

ヒンジフォークなのにサイズ外してもゴミにならないがスピコンの売りの一つでもあるしな

609 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/05(土) 20:48:54.75 ID:???

>>594
それだとordu48は余裕だろ
どんだけ情弱なんだよ

610 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/05(土) 21:07:20.84 ID:???

次世代機は空力がちょっといいだけで専用パーツが多くてポジションが出ない、なんてことが多そうだな

611 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/05(土) 21:08:57.20 ID:???

流れ的に、どうしてもTM01が欲しかった、それだけじゃね

612 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/05(土) 22:23:53.99 ID:???

BMC！BMC！

613 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/05(土) 22:27:03.07 ID:???

ABC！ABC！

614 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/06(日) 01:36:20.82 ID:???

>>599
実際に自分が乗ったわけでもないのによくそんなことが言えるな
馬鹿か

615 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/06(日) 05:17:59.75 ID:???

TM01完成車がポジショニング的に危険って話は以前から出てた話だけどな

616 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/06(日) 06:15:21.27 ID:???

スピコン、SHIVトラもノーマルヘッドと比べたら制約があるが
TM01はハンドル高の微調整ができないからアイアンマンで結果狙うような人は嫌うかもな
スレ的にはカッコいいから買うって人もいるからいいんじゃね

617 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/06(日) 13:40:06.23 ID:???

TM01を試乗できる機会なんてあまりないから
トレックのスピードコンセプトなら常時試乗可能だから
TT車（次世代機）を初めて買うなら試した方がいいのは当然だわな

618 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/06(日) 14:08:37.89 ID:???

TM01はステム部品での高さ調整は多少大雑把になるけど
ハンドルは好きなの選べるから
そこで調整できる余地がある。
まあ一長一短だ。

619 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/06(日) 15:48:58.53 ID:???

http://www.bmc-racing.com/ch-de/bikes/new-timemachine-tm01.html
ステムの高さ調整って天返しにするしかできないんじゃね？

620 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/06(日) 16:00:46.15 ID:???

逆さま+間にスペーサーを沢山じゃね？

621 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/06(日) 18:13:36.68 ID:???

>>620で正解みたいだね

http://www.tririg.com/galleries.php?id=2011_10_Andreas_Raelert_BMC_TM01&num=9

622 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/06(日) 20:16:01.17 ID:???

切ったり頻繁に交換したりはバーエンドシフター付けてると現実的じゃないから
できるだけ調整範囲大きいＤＨバー付けとけって事だな
本末転倒とも言うが

623 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/06(日) 20:40:30.60 ID:???

ミサイルEVO使えばおkってことだねw

624 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/06(日) 20:57:44.46 ID:???

でもお高いんでしょう？

625 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/06(日) 21:15:45.59 ID:???

ミサイルかっけーけどお高いんだよなぁ

626 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/06(日) 21:24:14.70 ID:???

つーかさ
TM01が予想以上に安かったからかもしれんけど、
BMCのTTバイクのフラグシップよ？
ポジションも定まってないような奴が乗るフレームじゃねえよ？

627 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/06(日) 21:29:00.68 ID:???

安さの前ではそんな言葉は意味を成さない

628 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/06(日) 22:19:16.52 ID:???

エヴァンスさん以下の連中が何偉そうなこと言ってるんだ？
とりあえず買っとけ

629 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/06(日) 22:28:38.25 ID:???

ポジション出てないＴＴバイクは長時間乗ってられないの知らない人は強いねぇ
泣くって書いた人の気持ちが分かった気がするｗ

630 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/06(日) 22:45:31.11 ID:???

>>628
今年に限れば
ほぼ全人類がエヴァンスさん以下なわけだが

631 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/06(日) 23:08:27.38 ID:???

丸珍さん以外はみんな以下だねw

632 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/06(日) 23:57:25.84 ID:???

トライアスリートならＳＨＩＶトラを買えみたいなもんか。
日本のトラ会場でANCHORロード以上の存在になれるＴＴバイクはいつか現れるんだろうか。

633 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 00:06:05.16 ID:???

>>632
根拠ナシSHIV推しいい加減ｳｻﾞｽ

634 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 00:11:07.41 ID:???

スペシャみたいな大きなメーカーがUCIに楯突いたことはいいことだとおもう

635 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 00:24:24.02 ID:???

>>633
カンツェラーラが乗るTTバイクなんだから世界一に決まってるだろ。

636 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 00:56:53.09 ID:???

それだとカンチェが乗ったらどんなバイクも世界一になる訳か
SHIVに限らず

637 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 01:19:10.43 ID:???

カンチェが乗ったクロスバイクのほうが俺が乗ったスピコンよりたぶん速いな
つまりクロスバイクのほうがスピコンより優れてるということに

638 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 01:21:43.07 ID:???

>>636

スピコンだとダメだったなw

639 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 02:35:44.15 ID:???

古いけどCerveloは？

640 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 08:02:18.53 ID:???

ここ数年アイアンマンはちょっと成績いいとスポンサー付くからおかしくなってるけど
自腹でやってるアマとかフレームまでもらえないセミプロはまだまだサーベロが多いよ
スペシャライズドなんかは内外価格差小さいけどサーベロは北米だと安いしな

641 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 10:12:53.52 ID:???

>>636
>>637
俺らが乗るSHIVよりもカンチェさんの駆る中華ママチャリのほうが確実に速いと思うぞｗ

642 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 12:02:59.85 ID:???

>>641
さすがにママチャリだと勝てる可能性も少しはあるんじゃね？
アワーレコードでディスクホイールとDHポジション禁止にしたら
10kmくらい落ちなかったっけ？

643 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 12:27:03.78 ID:???

ママチャリだといいとこ内装３段だからケイデンス目一杯回してもスピード大して出ないだろ

644 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 12:27:11.35 ID:???

シングルスピードのママチャリはギア比が低いから、
それが相手なら勝てるかもしれない
3段変速のトップギアは45km/hくらい出せるから、
それでハンドルに腕を乗せてエアロポジション取られたら勝てないｗ

645 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 12:42:01.59 ID:???

某ママチャリＧＰに実業団ロード選手や競輪選手出てるけど
一瞬はスピード出ても維持は出来ない言いよったわ
剛性低いしポジションも出ないしね

646 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 13:03:31.88 ID:???

>>645
ママチャリGPは見てるぶんには結構面白いね
自分でやる気は全く起きないけどｗ

647 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 17:06:29.26 ID:???

サイクルモードでストーク展示されてたよ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYxo6LBQw.jpg

ヘッドの位置かなり下げられそうですね

648 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 17:09:08.60 ID:???

いいな

649 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 17:13:38.33 ID:???

他にもぼってぎ

650 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 17:14:22.23 ID:???

これは低いってか短い

651 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 17:16:19.65 ID:???

>>645
>>646
最近のママチャリGP見てると
「お手軽なママチャリでみんなで和気藹々と楽しもう！」っていう
本来のコンセプトから外れつつあって
みんなローラー台持ち込んでがしがしアップしてたりチームジャージ着込んだりで
なんだか本気臭が漂いすぎてちょっと引く

652 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 17:19:55.84 ID:???

途中で送信しちゃいました、すみません
ボッテギア
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYh_eKBQw.jpg
アルゴン18
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYsryMBQw.jpg

他にもケストレル、ラピエール等TTバイク大量展示されてましたよー
お邪魔しました

653 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 17:25:37.68 ID:???

>>651
LEVEL製だったと思うが特注フレーム作って出る言うてたチームもあったくらいだしなあ
結局運営に問い合わせて良い返事もらえず（あたりまえｗ）自主的に断念してた思うが
そのうちどこかが無断で持ち込む気がするわ

654 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 17:38:27.16 ID:???

ラピエールはあの派手な鳥のペイントがなくなって普通になっちゃってがっかり(´･ω･`)

655 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 17:41:24.29 ID:???

そういえばラピエールとコガミヤタのTTフレームって全く同じフレーム使ってますよね？

656 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 17:47:13.93 ID:???

>>655
共同開発だからね

657 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 17:51:29.26 ID:???

>>652
たまらんなぁ　たまらんなぁ'`ｧ,､ｧ(*´Д｀*)'`ｧ,､ｧ

658 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 19:47:30.36 ID:???

ストークとボッテギアも細部は違えど良く似たフレームだね

659 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 19:49:40.44 ID:???

>>647

でもお高いんでしょう？

660 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 20:45:42.49 ID:???

ストークのは国内だとフレームセットで\945.000

661 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 21:05:27.20 ID:???

>>660
や、やす～い＾＾；

662 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 21:21:59.28 ID:???

ストークって今もモトクロスインターナショナルだっけ？
あそこもＥＵ定価の倍が基本だよねｗ

663 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 00:43:13.55 ID:???

最近、TTバイク買いまして、そのままのステムだと前傾がきつくて
すぐバテるのですが、アジャスト式のステムでハンドルやパッドの高さ
上げてやればいいのでしょうか？

664 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 00:48:41.40 ID:???

>>663
まず何のためにTTバイクを買ったのか
そのあたりから聞こうか？

665 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 00:53:18.31 ID:???

>>664
書き忘れてましたが、トライアスロンで使用します。
距離が長いので前傾がきついとかなりしんどかったです。

666 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 01:22:55.30 ID:???

>>665
ふーん
たぶん何のためにTTバイクがトライアスロンに必要なのかもどうせ分かってないんだろうから
とりあえず可能な限りハンドルとパッド上げとけば？

667 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 01:50:44.18 ID:???

>>663
うん。
TTバイクに慣れるまで楽なポジションで乗ってるといいよ
そして段々とハンドルを下げ、前傾を強めていくと。
そうするとより速く走れるようになる。

668 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 01:54:01.35 ID:???

ちんたら走ってるからじゃねーの

669 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 02:05:51.35 ID:???

心拍上げすぎとか

670 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 07:14:42.79 ID:???

初スポーツバイクがＴＴバイクのクチ？
売った方の店もポジショニング良く分かってなさそうやね

671 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 10:35:55.95 ID:???

そもそもなんで購入時にポジション出してもらってないのかと…
しっかりポジション出ししてもらってるなら
最初の慣れるまでの安全マージン取って上体起き気味のポジションならまだしも
間違っても最初から下げ過ぎのポジションなんてのにされるわけがないんだが

672 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 13:29:30.34 ID:???

見た目第一！

673 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 13:34:27.20 ID:???

トライアスロンに参加するならえらいな
俺なんかかっこがいいからTTバイク好きなだけだもん
物自体に萌える方だからあんまり良くないと言えば良くない

674 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 14:50:37.93 ID:???

>>653
どっかのメーカーが650c＋ビンディングペダルのレース用モデルを出したらどうなるんだろｗ

レースってのはエスカレートするもんなんだから、
レギュレーションを2つに分けて本気組はそっちに誘導すればいいような

675 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 16:30:42.35 ID:???

>>674
レース用ママチャリっていう時点で本末転倒じゃん

676 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 16:36:33.27 ID:???

スタッガードのカーボンエアロフレームとか

677 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 16:48:54.84 ID:???

>>675
本末転倒だろうが何だろうが、
需要があって合法なら作ってもおかしくはない
儲けより話題作りによる宣伝効果が主目的になるだろう

678 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 17:40:41.86 ID:???

>>663が何を買ったのか気になって気になって夜も眠れない日が続きそうでつらい

679 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 19:40:58.60 ID:???

>>677
妄想語りの続きはよそでやってね

680 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 21:42:03.81 ID:???

>>674
ママチャリＧＰはスポーツバイク、クロスバイクはダメだからダメ。
ワンオフフレームや改造フレームもダメ。
石橋アビリオで出たいって人は毎年いるらしいが当然ダメ。

トライアスロンも割と自分だけ抜け駆けして（バレないよう違反して）、
上位を狙いたい楽してタイムを縮めたいってのが多い気がする。
ドラフティングルールは単純に勉強していないだけの人も多いがな。

681 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 03:27:01.10 ID:???

>>680
アビオス（後継はオルディナ）だよな？
泥除けとカゴが純正でついてない時点でダメだろ……
しかしレギュレーションを満たしたモデルを鰤が出したらどうなるんだろ

682 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 10:16:52.04 ID:???

よしっ　じゃあこれからはママチャリをUCIレースのタイムトライアルに
使用するようにルール変更をしよう

683 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 18:20:53.73 ID:???

アリオネTRIっていつのまに新色を追加していたんだ
白赤もいいけど白黒が欲しいわ

684 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 19:35:54.19 ID:???

>>678
felt Bシリーズです。
DHバーがめちゃくちゃ長くて、「こんな手の長いやついるのかって思いました。」
ヘッドスペーサーとサドル前に出して前傾緩くしてレースに出ましたが、
前乗り過ぎてポジションがあってなかったみたいで、大腿四頭筋が攣りました。
TTバイクの速さは実感しましたが、諸刃の剣だなと思いました。

685 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 19:45:30.98 ID:???

エアロバーの突き出しは調整できるんじゃないの？
一番短くしてもまだ長いなら自分に合わせて切ればいいし

686 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 19:51:54.30 ID:???

>>684
写真upしなよ

687 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 19:55:54.47 ID:???

>>686
今週海外の大会から帰ってきて、ハンドルとか分解してバイクケースに仕舞いっぱなしです。
また、2週間後に相談に乗ってください。
来週はサイクルモードなどがあり当分のらないので。

688 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 19:56:13.16 ID:???

同じB乗りでFELTスレに画像うpしてたもんだけど、あれは切って使うもんじゃない？
バー自体をただ下げるとポジション次第では膝にバーの後端が当たりそうになるし。
デフォのリーチで乗れたら逆にすげーと思う。

689 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 20:05:57.13 ID:???

>>684
お金持ちなんだから突き出し調整の可能なＤＨバーを買っちゃいなよ。
ショップで相談するのだ

690 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 20:27:29.28 ID:???

>>688
DHバーは長すぎですよね。
電動なので配線外すのがめんどくさいですね。

>>689
ケチな性格であまり自転車屋に持って行かないです。

691 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 21:10:23.90 ID:???

普通のワイヤードバーエンドシフターの方がＤＨバーの組み直しは面倒だよ

692 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 21:13:40.69 ID:???

ケーブルの長さを変えたらインナーの抜き差しと変速の調整が要るもんな

693 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 21:53:07.88 ID:???

ケーブル内蔵式が多いからインナーの抜き差しを伴う整備はかなり面倒くさい

694 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 22:08:33.39 ID:???

面倒そうなのでまだやってない

695 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 22:15:48.80 ID:???

未だに一昔前の流行りなＪベントのシンテース製DHバーだけど、
ワイヤー交換面倒で未だそのままだわ。

696 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 00:21:11.75 ID:???

>>663
TTバイク買う前にロードにDHバーつけてポジション確認・練習しとくもんやで兄ちゃん

697 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 09:27:47.18 ID:???

>>684
突き出し量も調整してもらわずに納車されたんかい…ありえん

698 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 11:50:15.36 ID:???

TT車を所有されている方にお伺いしたいのですが
DHバーポジションの時にシフターごと握るくらいバーの先端を持つのが適切でしょうか？
よく見るとシフターに人差し指を置くような凹みがありますよね。
シフターの位置を考慮せずDHバーをカットしたので軽いショックを受けております。

699 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 12:03:03.86 ID:???

>>698
人それぞれ乗りやすければそれでおｋ
別にシフターに手を置かなきゃいけないって規則もないんだし

DHバーだってストレート、浅曲がり、Sベンドと色々あって
握る場所も力が入りやすい場所も人によって違うんだしね

700 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 12:11:42.91 ID:???

>>699
皆さんはどうされているのか気になりまして。
DHバーを握ったままシフトチェンジできるようカットすべきでした。
また後日、ケーブル類を外してバーのカットをお願いしてきます。
これがまた煩わしい作業で･･･
お世話になりました。

701 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 13:17:00.91 ID:???

>>700
その様子じゃまだポジション定まってないだろ。。
切るのは早いんじゃねえの？

だいたい、最近出たカンパのとかスラムのとかじゃない、シマノや旧カンパのバーコンは、
そもそも「エアロバー先端につけるためのデザインじゃない」から。
べつに指掛けのくぼみとか深く考える必要ないよ。

702 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 14:25:12.84 ID:???

ドロップエンドに使うシフターを転用したんだっけ？

703 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 14:31:44.44 ID:???

カンパはwレバーそのものだな

704 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 14:38:18.32 ID:???

ワロスレバー？

705 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/12(土) 10:19:55.62 ID:???

2012のフォーカス、IZALCO CHRONO 3.0 安いな

http://www.primera-sports.com/products/focus-820/focus-2012-izalco-chrono-3-0-20-g-105-10387.aspx

706 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/12(土) 11:05:05.70 ID:???

フルカーボンでこれかよｗｗｗ
すごいな…

707 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/12(土) 11:37:46.34 ID:???

>>705
これの旧型が新宿のワイズに置いてるのを見たことがあるんだが、横剛性が皆無なんじゃないかなって位ペラペラのフレームだった気がする

708 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/12(土) 13:55:06.47 ID:???

>>706
肝心のホイールがアレだけどな

709 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/12(土) 14:21:26.13 ID:???

focus はペラペラだけど横は固いよ。乗らせてもらった。ちと重い

710 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/12(土) 15:06:32.07 ID:???

去年末の獄長のほうが安かったじゃんそれ
アルテついて20万ちょいだったよ

711 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/12(土) 15:41:06.29 ID:???

>>705
スピコンアルミが1100ドル…
日本でも売ってくれ

712 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/12(土) 17:27:46.60 ID:???

>>705
地雷ショップw

713 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/12(土) 17:47:48.95 ID:???

>>712
ｋｗｓｋ

714 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/13(日) 13:23:14.38 ID:???

jensonのアウトレットになくなったと思ってたフォーカスが復活してるな

アルミモデルのやつはキズありで633ドル

715 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/13(日) 13:24:05.57 ID:???

あ、スレ間違えました
すまんこ

716 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/13(日) 20:23:33.98 ID:???

Shivを注文した人ています？
どのモデルで、納期はいつ頃でした？

717 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/13(日) 21:11:04.93 ID:???

そんな人いません

718 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/13(日) 21:21:14.21 ID:???

眠ってなんかいません

719 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/13(日) 21:25:44.87 ID:???

Shivのか～ぜ～にィ～ Shivのか～ぜになああって～

720 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/13(日) 22:08:37.53 ID:???

私のショップの前で泣かないでください

721 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/13(日) 22:08:56.14 ID:???

つまらないです

722 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/13(日) 22:18:10.46 ID:???

718だが、ノリ良すぎワロタｗ

723 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/13(日) 23:03:08.02 ID:???

みなさんは何に乗られてるんですか？

724 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/13(日) 23:08:06.81 ID:???

画面の中の嫁に乗ってるよ

725 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/13(日) 23:15:19.62 ID:i+Vu9F7b

嫁にはしばらく乗っとらん。

726 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/13(日) 23:18:28.83 ID:???

そうでした、ここはTTバイクに萌えるスレですよね
失礼致しました

727 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/13(日) 23:52:03.84 ID:???

ちょっとお前らが乗ってるTTバイク見てみたい

728 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 00:07:05.04 ID:???

>>727
うpして

729 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 00:09:19.05 ID:???

>>728
いえいえどうぞ

730 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 00:35:49.31 ID:???

10ヶ月ぶりにこのスレに来ました！
10ヶ月前
http://nullpoarchives.orz.hm/uploader/upload/File8712.jpg
現在
http://nullpoarchives.orz.hm/uploader/upload/File8711.jpg

ロードの大会にも出たかったので、UCI規則に引っかからないハンドルにしたよ

731 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 00:40:40.64 ID:whLTkjQ7

てす

732 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 00:49:03.34 ID:???

ハンドルつうか全部変わってる気が

733 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 00:50:42.75 ID:???

わろた

734 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 00:55:12.24 ID:???

>>730
こういう中途半端なのが一番ださい
`

735 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 01:02:57.39 ID:???

>>730
3Tのこのハンドル使ってる人初めて見た

736 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 01:21:02.57 ID:???

まさかの即消しっすか？

737 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 01:22:03.82 ID:???

普通に見れるが？

738 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 01:31:48.77 ID:???

コリマディスク☆
http://www.jpdo.net/link/1/img/19626.jpg

739 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 01:36:46.25 ID:???

ドロハンは駄目だろ

740 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 01:38:04.81 ID:???

>>737
キャッシュ消してみろよ

741 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 01:40:45.33 ID:???

ドロハンがダメってのはすごい先入観だな

742 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 01:45:45.45 ID:???

まぁドロハンつけたTTもあるわけで
http://nullpoarchives.orz.hm/uploader/upload/File8714.jpg

743 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 01:50:52.43 ID:???

批判するのは簡単だな
それでいて自分の乗ってるものはちっぽけで晒せないのかｗ

744 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 01:55:55.65 ID:???

>>734お手本マダー？（・∀・）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

745 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 02:14:34.45 ID:???

>>734の書き込みは本意じゃないから許してやれ
BORA履いてたことで嫉妬心が高まっただけだろ
自転車板ではよくあること

746 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 02:32:27.90 ID:???

>>745
うｐマダー？（・∀・）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

747 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 08:00:23.75 ID:???

ＴＴフレームにドロハンは日本人だと首長竜になるのが難点だな

748 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 08:21:36.43 ID:???

ステムで調節すればいいじゃない

749 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 09:47:14.06 ID:???

天返しステムはMTBだな

750 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 10:53:28.48 ID:???

ドロハンでもこれなら許されるだろう、これ欲しいな…
ttp://www.rider-store.de/shop/product_info.php?products_id=1511

751 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 11:09:54.96 ID:???

これピスト用ブルホーンの変形型だね
デダなんかが昔アルミでよく似たの出してた

752 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 11:22:06.02 ID:???

>>734のせいで>>730が見れなくなってんじゃん･･･
フレームは何だった？

753 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 11:54:41.84 ID:???

ださいとか言うのは簡単だけど、自分の乗ってる物晒して言えるかな

http://f.hatena.ne.jp/Kanesan/20110416192047
と
http://bicycleplanet.net/merchant/461/images/site/2010_felt_da.jpg
みたいだった気がす

754 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 12:22:37.71 ID:???

>>752
Felt B2 PROにハンドルが3T Zefiro、ホイールが鯔煮

755 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 13:52:36.45 ID:???

>>753-754
さんきゅうさんきゅう。

756 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 17:09:36.61 ID:???

>>754
よく覚えてるなｗ

757 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 17:21:45.64 ID:???

3T zefiroってなんでこんなに高いん( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

758 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 18:05:40.35 ID:???

使えるレースが限られるから

759 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 18:21:06.19 ID:???

トラやってる人は金持ち多いん？
何台もTTバイク、ライトウエイトのホイール、パワーメータークランクとかで世界選手権出てるブログみた。

俺もトラやればなれるら？

760 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 18:35:15.49 ID:???

トライアスロンやれば金持ちになれるんじゃなくて
金持ちはバイクや機材を余るほど持って世界戦に出まくるほどの余裕がある

金を持った上で肉体を競うのがトライアスロン
貧乏には絶対に超えられない壁が存在する

761 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 18:36:42.42 ID:???

3Tのザフィーロにブラケット付けて公道を走りたい

762 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 19:38:23.00 ID:???

>>758
3T zefiroは
UCI
USAT
WTC
の規定をクリアしてるから寧ろ制限を殆ど受けないのでは？

763 ：761：2011/11/14(月) 19:43:50.67 ID:???

おっとザフィーロとスフィンクスを間違えた

764 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 19:59:08.19 ID:???

スフィンクスのバーエンドにエアロブレーキレバーを逆付けして変速はダウンチューブにダブルレバーだな

765 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 20:03:46.95 ID:???

>>762
補助バーが付いているとＩＴＵエリート競技に向くがロードレースでは使えない
外せば使える

補助バーが付いてるドロハンはドラフティング有りのODトラか
一部選手がときたまＵＣＩ規則の山岳ＴＴで使うくらいの商品だよ
ITUエリートトラはブレーキブラケット先端より補助バー先端が前に出たら失格

アイアンマン(WTC)でドロハンなんて70.3だとしてもアマチュア選手だけでしょ

766 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 21:32:11.46 ID:???

>>764
乗り難そうｗｗｗ

767 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 21:33:31.97 ID:???

67/79のリーチ短いSTIより、56型105の馬鹿デカイSTIの方が少しだけ長いDHバー使えるってことか

768 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/15(火) 20:59:20.52 ID:wqgIy2+G

ステムをうんと長くして、補助バーの肘乗せを
ドロップハンドルの手前に設ければ、機能的にはなんの問題もない。

769 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/15(火) 21:44:50.57 ID:???

フロントホイールの軸とハンドルの位置関係にも規制があるんだぞ

770 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/15(火) 22:39:37.89 ID:???

3Tハンドルのステムのクランプ部分を白くするの止めて欲しいわ

771 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/15(火) 22:49:08.23 ID:???

3TのTEAMシリーズを赤くするのを止めて欲しいわ
他の色のバイクに合わせにくい
LTDは高いしPROは要らん

772 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/15(火) 23:22:14.83 ID:???

3TといえばVENTUSが気になってたんだけどステム一体型だから
角度がピッタリ合わないとポジションでないし空気抵抗は増えるしでひどいことになりそうだからやめた

773 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/15(火) 23:55:05.65 ID:???

LTDなら7万弱で買えたがなー

774 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/16(水) 00:48:21.17 ID:???

XENTIS X1のエアロバーってDi2使えるのかな？

775 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/16(水) 01:07:10.76 ID:???

トラもTTもシーズン終わったんで
ちょっとマイTTバイクを仕様変更しようと思って
こんなパーツを取り寄せてみたよ
↓
VISION　METRON　ALLOY　SHIFTER
http://ameblo.jp/yumzk/entry-10638839486.html

サイクルモードで参考出品されてて良さげだったんで
本国から取り寄せてみた

方式はMTBのシフターに近い操作感覚かな？

DI2は機械に動かされてるみたいで好きになれないし
かといってSHIMANO純正シフターは手首捻る動作が好きになれないんで
これは自然な手の動きに沿って作られてるんで結構期待できるかなと…

ちなみに日本でも買えるところはあるみたいだけど
現行のSHIMANO10速対応版は本国じゃないと手に入らないみたいね

776 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/16(水) 01:34:57.34 ID:???

>>775
ベースバー持って加速中に
エアロバー先端を握り込んでボタン押さなきゃならんのは
どーなのだろう？
俺的には普通のバーコンを上からひっ叩くような感じでいける
今の方式のがいいような気がする。。

777 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/16(水) 03:45:06.62 ID:???

>>775
TTバイクうｐ

自分はZIPPのシフター使ってるよ

778 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/16(水) 20:24:40.63 ID:???

うｐしても叩かれるだけだぞ

779 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/16(水) 21:30:15.19 ID:???

ZIPPとSRAMのバーコンは共通なんだっけか

780 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/16(水) 21:35:18.98 ID:???

528 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2011/11/16(水) 20:32:38.78 ID:???
ttp://www.velochrono.fr/actu/wp-content/uploads/profilponferrada.jpg

2014の世界選のTTのプロフィール極端すぎてワロス

781 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/16(水) 21:36:25.11 ID:???

>>777
君もupよろ

782 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/16(水) 21:57:05.10 ID:???

山岳TTかよｗ

783 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/16(水) 22:07:40.69 ID:???

>>779
ZIPPはシマノ用とスラム用の2種類ある
スラムはスラムのみ

784 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/16(水) 23:25:55.78 ID:???

エアロロードにDHバーつけようと思うのだけど、バーは
ストレート、Sベンド、Skiでどう違うもんなの？
初心者向けとかは無くて好みの問題？

785 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/16(水) 23:35:19.34 ID:???

>>784

普段そのエアロロードでTTフォームで乗っている時に
腕はどんな感じか思い出してみな
そうすれば自ずとどれを選べばいいかわかるよ

786 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/16(水) 23:37:04.76 ID:???

>>784
先端が跳ね上がっているほど
手首を胸に引き付けるような感じになり、
上体も前傾が深くなる。
ストレートならその逆。
プロでもほんとに選手によりけり。
なんで、最初はやっすいの買って
自分にはどういうのが合ってるのか知るべき。

787 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/16(水) 23:49:27.65 ID:???

Skiは持つところが固定されてしまうがしっかり持てる。ポジション固定のパワー向け
ストレートはどこでも握れるがひっかかりがない。ポジションに柔軟なロング向け
Sベンドは先端と曲がったところで2ポジションいける。ポジション切り替え向け
かな。俺はSkiで始めたがポジション固定のロングライドがベリータイアドで
Sベンドにチェンジしましたよ。いっしょにトゥギャザーしようぜ！

788 ：784：2011/11/16(水) 23:56:23.72 ID:???

>>785-787
非常にわかりやすい説明thx!
とりあえずアロイのSベンド買ってみてためしてみるよ

789 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/17(木) 18:57:01.15 ID:txRiQ9nM

>>769
やっぱり、そうか。抜け道はちゃんとふさいであるんだな。

790 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/18(金) 12:57:13.45 ID:???

CRCで2010のシーポがかなり安くなってますよ

あまりに安かったのでカタナぽちってみたわ

791 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/18(金) 13:10:51.76 ID:???

夏前にも更に20%オフキャンペーンで6割引やったな

792 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/18(金) 22:26:20.73 ID:???

>>790
安いな。これでも儲かるんだから、日本では相当ぼたくられてるんだろうな

793 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/19(土) 21:35:10.80 ID:???

地元であったTTの開会式があったんだけど
サイスポの岩田さん来てた
一緒に写真とってもらった

794 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/19(土) 21:45:51.78 ID:???

九州だっけ？
九十九里がなくなったのは痛いな・・・

795 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/19(土) 21:47:16.70 ID:???

>>794
長崎
http://www.cyclowired.jp/?q=node/68180
めっちゃ話が美味かったしTREKかっこ良かった

796 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/19(土) 22:23:51.57 ID:???

>>795
どんな話をしたの？？

797 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/19(土) 22:30:54.90 ID:???

後でスタッフが美味しくいただきました

798 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/19(土) 22:43:29.34 ID:???

>>796
あ
そういう意味じゃなくて開会式で挨拶してたんだけど
場を盛り上げるのが美味いな
ってこと

799 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/19(土) 22:54:31.89 ID:???

岩田アッー！

800 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/19(土) 22:57:14.72 ID:???

実際結構いいおっさんだったwww
一緒に写真撮ってもらった～

801 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/19(土) 23:04:45.79 ID:???

デジャヴ

802 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/20(日) 01:52:49.08 ID:???

http://matome.naver.jp/odai/2131946963655580801/2131947472755644503

Di2にミサイルモノコックと普通に凄い
72とペッタンコなのもTT車に合うしw

803 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/20(日) 10:52:40.37 ID:???

TTバイクというか最近のフレームはトップチューブが太すぎない？
スペシャのトランジットくらい細いのってほかにある？

804 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/20(日) 12:37:43.32 ID:???

最近はトップチューブを極端な横楕円にするのが流行りだな
UCI規則で横から見てフィン形状で接合するのが禁止になったから
上から見た時になめらかに接合するよう変えてきたんじゃないのかなと

805 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/20(日) 15:05:42.24 ID:???

>>802
またこれかｗ

806 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/20(日) 15:51:16.01 ID:???

>>802
ゼッケンは72番以外はありえないなw

807 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/20(日) 17:32:14.84 ID:???

>>798
それは漢字で書くなら「美味い」じゃなくて「上手い」だｗ

808 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/21(月) 10:41:07.14 ID:???

>>802
コイツのせいでオルドゥ乗り＝キモヲタのイメージが付けられた
正直、好ましくは思ってない

809 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/21(月) 10:49:15.94 ID:???

>>808
オルカ＝痛車

810 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/21(月) 11:45:12.03 ID:???

話題ぶった切るが…

現行のSHIVはどうなのか知らないけど
初代SHIVってブレーキ調整だけでも全バラし必須なのね…

http://legonlate.blogspot.com/2011/07/specialized-shiv-2011.html
http://1.bp.blogspot.com/-WpI_fmuKLNg/ThT-K4LjwwI/AAAAAAAABks/BIEDQ6zc4UI/s1600/264266_182593468460637_100001299565691_478202_346579_n.jpg

こりゃ遠征や遠出なんかもやりずらいし
専属メカニックも付かない一般人には出回らないわけだ

811 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/21(月) 11:57:44.48 ID:???

だよ。
それを以前整備簡単って粘着したのがいただけ。

812 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/21(月) 12:02:11.38 ID:???

>>811
だって売れなくなったら困るじゃん

813 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/21(月) 13:50:51.62 ID:???

>>810
ブレーキ云々以前に
サイズが合わずに乗れない奴続出だったから。

814 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/21(月) 14:27:46.32 ID:???

たしかSサイズでも180近くないとポジション出せなかったんだっけ？

815 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/21(月) 14:43:20.46 ID:???

TREKもスピコン出るまではそんな感じだったな

816 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/21(月) 14:46:53.72 ID:???

>>814
これかw
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b128827223

817 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/21(月) 17:21:15.30 ID:???

ヘッドチューブ100mmだと普通のヘッドなら身長170cm位でもポジション出せるのにな

818 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/21(月) 17:40:30.88 ID:???

そうでもない

819 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/21(月) 18:06:57.37 ID:???

というかヘッドチューブ100mm以下で実用できるフレームの方が少数派
ヒンジ式はコーンスペーサー要らない分ハンドル下げられるのもメリットの一つで
普通のインテグラルヘッドだと10mm程度のコーンが入ってるのが普通
初代SHIVは全サイズ100mm

それよりSHIVはヘッドから肘置までの距離をほとんど調整できないのにトップ530は無いわ
>>816のはDHバー切って調整した感じも無いしポジション出てたとは思えない

820 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/21(月) 18:16:25.83 ID:???

http://www.specialized.com/OA_MEDIA/global/File__20111108140320.PDF
契約の関係もあるんだろうがアレキサンダーはミサイルに変えて走ったみたいだし
スペシャライズドの能書きに能書き倒れが多いのは今に始まったことじゃない

821 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/21(月) 18:22:14.43 ID:???

>>820

エアロバーに関しては契約だね
http://www.wiggle.co.uk/ja/pro-missile-craig-alexander-star-series-carbon-tt-bar/
シグネチャーモデルがこれから出るし

822 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/21(月) 19:31:17.76 ID:???

>>816
サドルの角度ｗｗｗｗ

823 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/21(月) 19:45:55.95 ID:???

なぜ初代シヴはカウルについてUCIから規制を喰らって、
GIANTのTRINITY ADVANCED SLはお咎め無しだったの？

824 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/21(月) 19:53:52.63 ID:???

>>823
思いっきりダメ出し喰らってますが？

825 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/21(月) 20:04:12.67 ID:???

>>824
あ、そうなのｗ
これは失敬。

826 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/21(月) 22:27:27.31 ID:???

今年のツールでは鳥はカウルのようなものはつけてなかったな
見た画像が小さいんでどうなってるかはよく分からんかったが

827 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/21(月) 22:37:40.41 ID:???

カウルの対策無しのまま2012も同じの出すとか

828 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/21(月) 22:48:28.23 ID:???

2010モデルはUCIフレーム登録制度の除外規定対象だしね

829 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/21(月) 22:53:33.33 ID:???

>>827
http://www.giant-bicycles.com/en-us/bikes/model/trinity.advanced.sl/9009/48842/
Optional UCI-legal TT conversion kit available

830 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/21(月) 23:02:02.33 ID:???

>>829

ホイールとダウンチューブの隙間が広くてなんかかっこわるいね

831 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/21(月) 23:06:07.93 ID:???

確かに萌え（）ポイントについては減点だな

832 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/21(月) 23:20:22.94 ID:???

http://www.bmc-racing.jp/news/

行ってきます。TM01があったらいいな～。

833 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/22(火) 01:25:36.60 ID:???

>>829
P3かと思った

834 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/22(火) 01:48:45.37 ID:???

>>829
下のページにあるようにカウルが外されているのはルールに対応するためなんですか??
バリバリにレースで活躍されている人のようです
http://ameblo.jp/708naoyatakasan/image-10781509371-11009090213.html

835 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/22(火) 07:54:36.57 ID:???

元のブレーキのききいまいちだったとか？スラムレッドのキャリパーぽいね

836 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/22(火) 08:30:05.54 ID:???

>>834
ポジション出せなかったんじゃないの？

837 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/22(火) 09:39:38.64 ID:???

>>834
ああ、これならルール対応するかも

この写真の構造見ても判るようにフォーク内にブレーキ内蔵じゃなくて
フォークの外側に付けたブレーキの上から被せたカウルだからアウトだよなぁ

838 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/22(火) 09:54:38.20 ID:???

>>837
ﾊｧ?

839 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/22(火) 10:19:42.60 ID:???

>>834
不覚にも萌えてしもうた

840 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/22(火) 20:20:50.42 ID:???

>>834
TCRロゴわろたｗ

841 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/22(火) 22:40:12.05 ID:???

>>834
チャリの次のマスクした奴の顔ワロタ

842 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/23(水) 02:04:18.49 ID:???

>>837
知らないなら適当なこと言うなよ
純正ではTRPよろしくフォークの後ろにつけるブレーキ
カウルのようなものは
ステムとフォーククラウンに固定されてる構造部品という主張だった
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000020&action=outline

843 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/23(水) 12:04:21.81 ID:???

フロントにZIPP1080か

ハンドリングきつそう。

844 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/23(水) 15:26:08.68 ID:???

曲がらなければどうということはないっ

845 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/24(木) 13:53:17.91 ID:???

TRINITY UCI UPGRADE KIT
http://www.giant-bicycles.com/en-ca/partsaccessories/product/trinity.uci.upgrade.kit/2909/38397/

846 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/24(木) 19:43:11.77 ID:???

キャナダでしか使えんの？

847 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/25(金) 00:43:28.57 ID:???

完成車とフレームセットの付属品もこれにしてほしいもんだ

848 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/25(金) 07:53:10.87 ID:???

売りにしてたポジション調整機能は全捨て？

849 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/25(金) 15:05:12.35 ID:???

ステム部分は外せるっぽいから調整機能は前と同じでしょ

850 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/26(土) 11:43:58.69 ID:PBosGICy

リドレーのNOAH FASTみたいにシートステイ一体型のリアブレーキを装備したTTフレームってあるっけ？
NOAHはロードだけど。

851 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/26(土) 12:38:36.90 ID:???

>>850
リドレーみたいにシートステーのカーボン素材そのものをしらなせて
ブレーキにしてるのは他にはない。
専用設計のVブレーキをシートステーやチェーンステーに埋め込んで
見た目一体にしてるのはいくつかある。

852 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/26(土) 14:29:14.47 ID:???

スピコンやTM01はフロントフォークとリアのチェーンステーに専用のVブレーキだね
スピコンはフロントについては更に埋め込み式

853 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/26(土) 15:53:45.83 ID:???

鯔の80mmリムが市販化か
ヅラもそろそろ出せよ

854 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/26(土) 20:43:28.78 ID:???

誰かBORA80使ってる人おらんの？

855 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/26(土) 20:44:41.56 ID:???

スーパーディープはZIPP以外考えられん

856 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/26(土) 21:10:37.47 ID:???

理由はよ

857 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/27(日) 14:38:28.13 ID:6yM9C3RN

次世代TTバイクを一斉に試乗できるスペシャルなイベントはないかね～

858 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/27(日) 20:35:47.78 ID:???

>>856
軽さと空力じゃね？

859 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/27(日) 20:45:59.27 ID:???

じゃね？じゃねーよｗ
大した理由もねぇのに知ったかぶんな

860 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/27(日) 20:49:45.98 ID:???

使ったことないから答えられないんだよ
アホのの妄想だ

861 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 01:36:52.61 ID:???

あーぁ
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g108070751

862 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 07:41:58.73 ID:???

視線を引きそうな首長竜が・・・

863 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 08:53:57.43 ID:???

まだこれ回転寿司してんのか
リドレースレでとうの昔に既出

864 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 10:52:54.07 ID:???

ここまで凄い首長竜初めてみたｗｗｗ
しかもなんでDEANでドロハンなんだよｗ

865 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 11:13:33.76 ID:???

実売価格、新車で6-70万ってところだろ
ボリ杉

866 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 11:14:56.23 ID:???

＞トータル金額は、もちろん、100万、以上です

なんかワロタｗｗ
「私の戦闘力は53万です」に通じるものがあるな。

867 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 11:19:13.98 ID:???

これって金持ちの道楽で組んだだけだろ
本気でTTで走ろうなんて気が微塵も感じられないバイクだな
変われたDEANが可哀想だ

868 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 11:21:20.60 ID:???

＞サイコン・ペダル・ボトルケージ・ケージホルダーは、追金にてお譲り致します。

ぼった栗の上にセコ過ぎるｗｗｗ
80万ならそれ込みでも高すぎるわ！

869 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 11:24:21.64 ID:???

>>865
このlotカラーの頃は
フレーム単体の国内価格がまじで60万超えだったんだよ。
半額近くになった時は本人涙目だったんだろうなあ。。。

870 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 11:59:27.25 ID:???

ebayの中古でフレーム20万位。定価は30万くらいだった

871 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 14:30:43.55 ID:???

ロード基準でフレーム選んだんだろうけどトップチューブ長そうだね
ISPがもう斜めになってるとこで切断固定されてるようにも見えるし
これもう産廃じゃね？

872 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 14:34:11.79 ID:???

＞ホイールをセラ玉に変えたせいか、保管中にバルブ位置が勝手に下に来ます。　低抵抗の証か？！
＞貧乏で、お金に困って出品しているわけではありませんので、無茶な値下げ交渉には応じません。

画像見ただけで誰も買う気なんておきないのに
文章がいちいち腹立つし馬鹿ｗ

873 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 15:04:17.21 ID:???

自分の短足に合わせて短く切り過ぎてるISPのフレームを
他人に売りつけようってのが貧乏臭い。
金持ちの道楽なら広い物置小屋で埃積もらせとけつの。

874 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 15:48:58.54 ID:???

鯔湾とスーパーレコードセット分もあるから45くらいなら入札あるかもしれないけど、
ISPあそこで切っちゃな～
なんでノアの小さいサイズにしなかったんだろ？

875 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 16:03:26.48 ID:???

首長竜ってイマイチ良く分からんのだがどこを見て言ってるの？
ステムが長い→ブラケットが遠すぎるってこと？

876 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 16:17:22.27 ID:???

あの頃のNOAHって割と地味なカラーで造形もパイプを楕円にしただけみたいな感じで
個人的には現物見てこれは買わないと！と思わせるフレームじゃなかったなあ
規制厳しいからエアロロードは現物見ると結構地味なのが多い気がする

TTフレームをドロハンにするのは見た目も考慮すると…
アダモサドル辺り使えばシート角78度でもUCI規則のBBから50mm引くのは可能
股下75cm以上あればサイズ53cm程度のフレーム使えるからヘッド110mm位で…
コーン＋スペーサーで30mm乗せてハンドル落差が平行部で70～80mmってとこか
普通のロード並の落差にしようとするとスペーサー60mm超でオクのバイクのように…

877 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 16:18:33.45 ID:???

>>875
コラムスペーサーが多いのが首長竜
ステム長いのは外人だと普通、TTバイクでも13cmとか付いてる

878 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 16:40:49.33 ID:???

>>877
あぁなるほど
すごくすっきりした！

879 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 17:07:43.09 ID:???

コラムスペーサーが多いのが首長族
ステムが長いのが首長竜
だと思っていたが

880 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 17:09:27.62 ID:???

どっちなんだ

881 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 17:26:58.50 ID:???

ステムが長いのがかっこ悪いというのは新説だな

882 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 17:36:01.70 ID:???

初TTバイクでBMCのTM01を購入しようとショップに行ったら、
自分が乗れるSかMSは全て完売と言われたよOTL。

追加分も無いらしいので、SPECIALIZEDのSHIVを購入しようか悩み中。

883 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 17:44:01.51 ID:???

>>882

まじで？そんなに売れてるの？TT01。
Lならまだありそうだった？？とはいってもすぐには買えないんだけども・・

884 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 17:56:29.65 ID:???

>>883
L、乗れるの。。？
身長180cmくらいあってもMLで大きいくらいだぞ？

885 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 18:20:06.59 ID:???

>>883
もともとの数が少ないのと、大人気のダブルパンチだそうだよ。
Lの在庫は聞かなかったけど、入荷は春以降だそうだから
買う気が有るなら即予約で春までにお金を貯めたら?

886 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 18:54:20.33 ID:???

>>881
だから別に首長竜はバカにはされない
首長族はバカにされる
例のDeanも首長族

887 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 19:16:31.18 ID:???

くびかりぞく5体は絶望

888 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 20:55:21.54 ID:???

俺はてっきり売れるはずもない値付けでいつまでもオクに出してるやつの事を首長竜と言うのかと

889 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 20:58:13.26 ID:???

>>861
>これから走るのに良い時期なので、多少走行距離伸びると思います。
出品物なのになあ

890 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 21:02:21.13 ID:???

どれも同じようなTTバイクばかりなんだけど、新品で珍しいデザインのあったらあげてくれ

891 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 21:17:23.84 ID:???

>>890

Canyon Concept Speedmax (2012)とか？まだコンセプトモデルだけど。

892 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 21:18:24.98 ID:???

>>890
FUJI

893 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 21:26:01.02 ID:???

納車記念で公開。TTバイク、楽しい！ http://beebee2see.appspot.com/i/azuY6-WeBQw.jpg

894 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 21:27:08.37 ID:???

twinfoilだろ

895 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 21:29:17.17 ID:???

>>893
はいはいよく探してきたね。

896 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 21:51:29.88 ID:???

>>893
あんま燃えんのだが。
ってかレス番ヤクザて

897 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 22:05:22.82 ID:???

>>896
コルナゴ好きなんでC40と、このC45kronoで萌えてます。ヤクザじゃないよ。。。(´Д` )

898 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 22:09:14.25 ID:???

>>893
ノスタルジックでいいねぇ。

899 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 22:25:47.25 ID:???

>>898
ありがとー！

900 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 22:54:44.77 ID:???

>>897
ごめんなさい、>>895を見て他人の画像を持ってきたもんだと勘違いして攻撃的になってしまいました。
大変失礼しました。本当に申し訳ありませんでした…。

901 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 23:09:11.34 ID:???

>>900
あー、全然気にしてないですっ。

902 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 23:33:59.66 ID:???

>>892
今年のD6気になってサイト見たけど
さらにエグくなってるなｗ

金が許すならセカンドTTバイクに欲しい

http://www.fujibikes.jp/2012/products/race/d6_20/index.html

903 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 23:47:09.86 ID:???

>>902
…ふぅ(*´д｀*)

904 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 23:56:01.21 ID:???

FUJI　D6は次世代機の観点からすると時代遅れかもしれないけど
フレーム単体ではかなり安いしもっと売れてもいいと思うんだけどな
いかんせん代理店が売る気がないのか取扱店が少なすぎるし
その取扱店でも他のTTバイクを推してる率が高いから
ほとんどトラやTT会場でも見ないよね

905 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 00:04:11.38 ID:???

他国では売れてるの？

906 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 00:19:20.39 ID:???

プロチームに供給したりアイアンマン選手のスポンサード始めたり
ここ数年急に羽振りが良くなった感はあるが少し前は安価自転車のブランドだからなあ
大元は日米富士自転車って高級ロードを売っていたブランドらしいけど

907 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 03:56:55.01 ID:???

>>904
その予算だったら、俺ならTM02かTRINITYコンポジット（完成車）を買うわ

908 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 04:05:29.74 ID:???

このフレームの安さは魅力的だけど、周りで見かけ無いから情報が少なくて手が出せないぜ。

909 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 08:11:05.08 ID:KujBEF+r

他人と被らないってのも魅力の一つ。

910 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 08:59:18.08 ID:???

前にmodeでD6の実車見たけど、あれは今時のエアロとは言い難いボリュームだったよ……
「とりあえずパーツをフレームの影に隠しました」な80年代式の手法つか。
風洞実験とかで詰めた感がまったくないんだよなあ。
だから派手さはあってもオーラがない。(個人的印象)

911 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 09:35:39.63 ID:???

フジ使ってるジュオックスも、ＴＴの時はケストレルの4000やん。
Ｄ6のジュオックスカラーもネットではみるけど、練習風景ぐらいでしか見ない感じがする

912 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 09:53:30.86 ID:???

プロトライアスリート　マット・リード
http://www.mattyreed.com/
身長高すぎてファニーバイク乗ってるように見えるｗ

http://www.flickr.com/photos/89156442@N00/6282183430/
更にすごい首長族になっているがこっちが今年のコナで使ったバイクかな。
シート周辺の造形に無理がある感じが・・・。

913 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 10:12:54.31 ID:???

TRINITYコンポジットはないわー
26万が勿体無いね

914 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 10:18:51.73 ID:???

鳥コン、TM02、SLICEあたりはどれ買っても同じような気もする

915 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 10:49:24.53 ID:???

TM02は後から01のフォークとステムを補修部品として入手すれば
ヒンジフォーク式にグレードうｐできるよ！

916 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 10:50:49.48 ID:???

それなら尚更見た目は大事だろー
TM02＞SLICE＞＞＞＞＞トリニティコンポジ

917 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 10:55:27.56 ID:???

その辺は趣味の問題だろ～
トラ会場で見て映えるのはP4とかVIPERだなあ
そのクラスは金かけてる人が多いしポジションも綺麗

918 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 14:00:18.01 ID:???

>>914
値段が同程度なら大手ほど性能面では有利でね
量産効果の分を製造コストに回せる

919 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 19:00:39.45 ID:???

はいはいジャイ最強ですね

920 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 19:23:17.75 ID:???

今年のBMCなんかは明らかに戦略的価格だからな。
だいたい家電かなんかじゃあるまいし、同じ価格だから云々みたいな計算は
必ずしもあてはまらんでしょ。

921 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 19:55:33.23 ID:???

スイス生産から中国生産になって値下がりしただけだろ

922 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 20:00:53.23 ID:???

>>921
だからお前みたいな情弱は引っ込んでろよ

923 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 20:08:05.65 ID:???

ImpecとTT01以外は完全スイスメイド歌ってないがな

924 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 20:24:39.15 ID:???

BMC(*´ω｀*)

925 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 21:17:28.47 ID:???

塗装だけスイスってオチか

926 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 22:24:38.92 ID:???

スイスも為替変動酷い国だからスイスメイドならアメリカが売りのスピコン位の値段にはなるだろ

927 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 22:36:06.13 ID:???

>>925
塗装も台湾。つかメリダ。
納品される時に入ってる段ボールに、ちゃんと書いてある。
そもそもBMCは以前からそうやって公表してる。
メディアや921みたいなのが勝手にスイス製だと誤解して広めてるだけ。

928 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 22:45:42.55 ID:???

TT01はスイスメイドだから>>921は別に間違ってないぞ
それともアルミフレームのTT02を後出しで持ってくるのか？

929 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 22:51:45.82 ID:???

メリダもジャイも自社工場建ててフレーム生産：中国、塗装・梱包：台湾になってるし
中国製じゃないやい！台湾製だい！という主張こそ情報弱者

930 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 23:04:29.45 ID:KujBEF+r

今は中国製でも品質は確かでしょ
中国人に丸投げでもしない限りね。

931 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 23:07:40.47 ID:???

>>928
へー
TT01が中国製になって値下がりしたの？
いつ？

932 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 23:12:40.14 ID:???

2012ラインナップでスイス製TT01に中国製TM01が追加されてTT02が消えたって事だろ
BMCの過去のラインナップ知ってたら日本語分かるぞ

933 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 23:15:09.22 ID:???

そういや前にTM01はスイス製、TM02は台湾製だからTM02買うのはバカってのがいたな
また同じ人？

934 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 23:20:10.15 ID:???

>>932
ははは
まさかサイズとパイプ厚オーダーのTT01と
吊るしのTM01を比べて
「中国製になたから安いアルよ」とかいう奴に
日本語云々語られるとは思わなかったよ！

935 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 23:23:25.17 ID:???

TT01は9月頃を最後にもうオーダーできなかったはず。
単純にBMCはスイスでＴＴフレームを生産する事を辞めてしまっただけだよ。
Impecもパイプまでスイスで作ってるのか？って海外の掲示板で書かれてたり
いろいろと疑われてはいるみたい。

936 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 23:42:00.89 ID:???

ＢＭＣは買う価値ないな

937 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 23:45:38.70 ID:???

でも2012の売れ筋サイズは既に完売ですから

938 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 23:46:16.15 ID:???

前スレ位からの流れだけど限られた情報で先行予約でTM01買ってしまった何人かが
後々出てきた追加情報によるBMC否定に対してえらく敏感だな
事実は事実で仕方ないんだが理解したくないらしい

939 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 23:50:30.85 ID:???

>>938
スペシャあたりの工作員乙

940 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 23:52:12.58 ID:???

そんな考えはTM01の実車を見れば吹き飛んでしまうぞよ

941 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 23:52:24.60 ID:???

>>937
日本代理店のフタバ産業が押さえてなかっただけでBMCは売る気満々なんだとか
パーツ供給の不安は拭えないが海外通販で買えるようになるさ

942 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 00:12:42.66 ID:???

トラやってるもんからするとBMCは来年のコナでどこまで勢力を上げるかだけが気になる存在だな
いまのところトップ選手のスポンサードも無いようだがトラ以外にTTバイクを数売る方法は無い訳だし
今年もブースが派手だったようだけどそれで売れるならCEEPO13位はないｗ

943 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 00:27:21.62 ID:???

>>942
シーポはお金つんでIMオフィシャルになったのが効いただけ。

944 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 00:37:44.05 ID:???

効いてないって事だろ
コナでバイクカウント１０位以下は１０台程度以下のはず

945 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 00:54:17.25 ID:???

>>944
そうか？
UCIプロやプロコンチに提供するようなブランドを抜いて13位なら
あんなハッタリ弱小ブランドにしちゃ健闘じゃん

946 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 01:50:34.31 ID:???

Reynolds RZR 92って良い感じ？
ポチってみようと思うんだがインプレ聞きたい

947 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 07:27:47.94 ID:???

>>945
アイアンマン知らんだろｗ
CannondaleもCerveloもKUOTAもグランツール無名か未参戦時代から人気があった。
グランツールで一部選手がロゴを張り替えて使いったKestrelや
ランスが使用を強行した事で有名なLITESPEEDしかり。

ランスのおかげでここ１０年ほど多少人気が出ては来たが
アメリカやオージーのトラ選手はツール・ド・フランスなんか知らんし興味ないもん。

CEEPOは何度か既出だが金の使い方を間違えた。
有力選手のスポンサード無しにIMオフィシャルだけで人気の出たブランドは未だかつて無い。

948 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 07:45:15.34 ID:???

オルベアなんかアレキサンダーが使うのやめたとたんにランキング一気に下がったもんなあ
去年までの大半がスポンサードで使わされてた選手だったのかもしれないが

949 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 08:22:38.88 ID:???

>>947
むしろアイアンマン自体が世界的にはマイナー競技なわけだが・・・

950 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 08:34:16.92 ID:???

ですよねー

951 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 09:02:46.15 ID:???

時々CEEPO推しの人出てくるけど、実際のモノやレースでの成績はどうなの？
トラは全く見ない俺には余計なエアロスポイラー付けたヤン車にしか見えないんだが
重そうだし

952 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 09:30:08.30 ID:???

アイアンマンは競技じゃないだろ・・・。
ITUの競技登録者数だけでいえば2000万人位いるから
トライアスロンは機材スポーツの割には競技人口多いほうだよ。
競技人口なんて幼児から高齢者までカウントするからアテにならんけどな。
日本じゃ競技人口でボーリングに勝てる競技スポーツは無い。

>>951
UCIイリーガルと社長の個性が受けて日本のトラ界では人気がある。
上位グレードは薄く作ってる割にガチガチに硬い。
硬いの嫌いな人とかアイアンマン行く人には宮古でもP3が人気。

成績言い出したら日本選手はロングトラ話にならんからなあ。
アイアンマンもう何年か100位内にすら入れてないはず、プロなのに。
日本人が強いジュニアとかU23のODエリートはTTバイク使えないし。

953 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 09:30:13.08 ID:???

アレクサンダーがスペシャライズドに乗り換えたのはハワイ直前だからシェアには関係無いと思う。一月前のハーフ世界選手権ではサーベロ乗ってたし。
でサーベロのハワイ優勝は2007年女子1回きり。tbbのサプライヤとして。
今まででトッププロへのスポンサーは殆どやってない。
いいものを安く売れば売れると思う。
まあトライアスロンに最適化されたいいものをが滅多にないのが現実

954 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 09:35:05.19 ID:???

あれ？クリッシーウェリントンてハワイ三連覇の時ずっとCerveloじゃなかった？
キャノンデールに乗り換えた2009から2年失速して今年復活したと思ったが。

955 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 09:41:02.22 ID:???

2008,2009はキャノンデールだよ。
2010は病気でdns
2011キャノンデール
2009は女子1,2キャノンデール
ハワイ優勝回数でいえばスペシャライズドが一番多いのかな。

956 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 09:47:32.35 ID:???

http://www.cannondale.co.jp/news/090507_2.html
クリッシーがキャノンデールに乗ったのは2009からになってるね
http://homepage2.nifty.com/equipeazumino2/result08/hawaii.htm
このHPの2008ハワイの写真でもCerveloを本人が押してる

957 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 09:50:25.78 ID:???

>>956
ごめん　勘違い

958 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 09:55:51.03 ID:???

>>957
漏れも2009とインフル欠場の年を勘違いしてた、ごめん

959 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 10:30:27.94 ID:???

結論：
おまいらのアマチュア如きの脚とパワーなら
どれ乗っても空力なんて影響しない
好きな形とブランドのTTバイク買えばおｋ

960 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 10:50:21.52 ID:???

クリッシーってP2に拘ってたよな
54使っててP3のヘッド短いのが嫌っていうのが本人談の理由だったと思うけど
今もトラだとP4よりP3人気だし実はP2が一番いいというオチかもしれない

961 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 11:00:51.04 ID:???

>>959
いちいち話の腰を折るなよ
お前リアルでKYって言われるだろw

962 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 11:11:22.84 ID:???

http://www.cervelo.com/mediadata/i/052010/preview/Team_TBB_petshot_bikeUphill_015.jpg
P2のページ見に行ってギャラリーにあった写真だけど、
TBB所属ならそこそこ以上のレベルの選手だと思うんだが、
ブラケット持ってる時の上体近いし高いねえ

トップ選手の写真見てるととにかくハンドル下げた方がいい気がしてくるけど
白人選手でもハイアマ～プロ位だとそんなにベースバー下げないのかな
これだと日本人に当てはめたらベースバーまでの落差７～８ｃｍ位になる感じ

963 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 11:22:57.11 ID:???

ハンドル下げても空気抵抗減るって感覚があんまないだよね。
あくまで体感だけどさ。
それなら無理に下げず、長時間安全確実にエアロポジション維持出来る高さに調節したほうが速い、ってのが多くのトライアスリートのポジションだとおもう

964 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 11:29:03.62 ID:???

>>962
トラのロングならこれくらいが妥当

俺も以前は自分が乗れる範囲内で下げれば空力もいいだろ…って感じで
見た目もいいのでかなりベースバー位置をこれくらいに下げてたんだけど
↓
http://www.roadbikeaction.com/imagefly.aspx?w=471&h=550&p=contentimages%2FBoonen_TT_roadbikeaction.jpg

しっかりとしたポジション出しをショップでしてもらったら
せいぜい長くても50キロ程度の短距離勝負のTTレースでは意味あるかもしれないけど
ここまで下げるのははっきり言って体への負担がデカイだけで
トラでは無意味だってショップの人に言われて直したよ

あと背中が地面に対して水平になってる時点で
それ以上ハンドル下げて上体を下げても
見た目は良いかもしれないけど空力向上はないとも言われたよ

965 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 11:36:05.61 ID:???

>>962
この人サドル高すぎじゃね？

966 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 11:37:16.56 ID:???

シーポのカタナ買ってみたんだが、リアホイールとシートチューブの後ろに尖ってる部分が5mmくらいズレてしまう

リアセンターが狂ってるのか、元々こういう設計なのか

967 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 11:38:40.41 ID:???

本人が乗りやすければいいんじゃね
俺も高いとは思うが

968 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 11:44:53.52 ID:???

高めセッティングだね～
外人て下死点でも膝曲がってるイメージある

969 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 12:16:55.93 ID:???

>>965
>>962じゃないが
プロの個人差の範囲ギリギリだと思う
変な張りが出たり故障したらやめてるだろうし
アマチュアが猿真似したら故障するかもね

970 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 12:33:04.78 ID:???

トライアスロンの場合、エイジの選手の方がサドル高い人多いよ
前乗りすると最初は絶対高くしちゃうし。
大腿筋でトルクかけやすいからすごく気持ちいんだけど、１８０ｋｍは持たない
で、段々股関節を使えるようになって低くなる
トップ１０の選手は低いよ
マコーマック、アレクサンダー、ラエラート兄弟みんなサドル低い

971 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 12:43:10.07 ID:???

>>929
ジャイのカーボンフレームはオランダ工場で成形してる
T600やT700やT800は糸の状態では
日本＆NATO諸国から持ち出せないからだそうだ
中国で作ってるのはクロスバイクとかの安いフレーム

>>930
どこで作ってるかじゃなくて品質検査体制をどう維持するか次第だね
たとえメイドインジャパンでも品質向上策とチェックがダメだと不良品ができる

972 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 12:56:02.53 ID:ioxopZdC

>>962の写真のはアリオネTRIあたりの一番後ろに座ってるから
DHポジ取る時は10cm程度尻が前に動いて多少膝も曲がるんじゃない
ステムをかなり短くしてるのか尻を引かないとベースバー握れそうにないセットだな
外人さん手足の割に胴体短いから出来るんだろうね

>>971
今は何を生産するかどこに輸出するか事前と事後の書類出せば中国にも輸出できるよ
輸出規制があるの引っ張り弾性率30T以上の糸だけだし
ただし4糸以上の糸を同時に繰り出せる織機の方は輸出規制が非常に厳しい

973 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 13:08:27.18 ID:???

>>972
そうなのか、thx
でも高度な織機を持ち込めないなら、
それを使うフレームは中国では作れないね
ここの写真に写ってるような織機でしょ
http://www.giant.co.jp/giant12/technology_sub.php?tec_name=composite_technology

974 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 13:14:20.93 ID:???

>>972
俺のTTバイクもベース握る時はケツ引いて後ろに座らないといけないくらいのポジションで
ステム長もロード120mmに対して110mmと短くしないと適正なパッド位置とDHバーのポジションが出せないんだよね
（Profileのコブラで設定した場合）
ベースとDHバーをVISIONに変えるとパッド位置がProfileのDHバー比でかなり遠くなるし
ベースの握りの部分もProfileに比べて長いんで更に短い90mmに付け替えてる

975 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 15:25:45.72 ID:???

Cerveloは同じ人がS系とP系の同じサイズを購入使用できるのが売りで
トップとヘッドの短くなっている分がそのままベースバーの推奨移動量のはず
スペーサーはそのままハンドル＋ステムを同長にしてセット＆微調整でOK

サドルもシート角73度のS系と78度のP系で目盛を同じように固定＆微調整
普通はP系でBB垂線真上付近に来るよう設計してるヨ！だそう

その理論でトラバイクを組むならステム長を近づけるべく
背の低い日本人だとショートリーチのブルホーンがいいのかなと思いつつも
トラ用に使えるようなのなかなか無いんだよね

976 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 19:09:37.49 ID:???

端部が競り上がってるタイプのブルホーンに限定すると
落差あるけどTNIカーボンブルホーンがリーチ短いはず
海外ブランドの同じようなのは平行部が前に出てるから見た目より遠い
定番トライアスリートバーもプロファイル辺りより4cmほど短い

977 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 21:29:52.06 ID:???

TBBのウェアって普通にアイアンマンストアーに売ってたような・・・

978 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/01(木) 23:38:44.87 ID:???

3Tのクリップオンキットってバーにシフターつけてシフトケーブル通すことできるよね？
http://www.3tcycling.com/3tstore.aspx?i=smallparts&t=aero&p=clipon&pid=21

979 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/02(金) 08:50:27.20 ID:???

>>973
モノコックはプリプレグ（布）作ってから型に張り付けて作るから
台湾で布にして中国に送ってフレームにすれば理論上問題ない。
GIANTは高価な高弾性ピッチ系カーボン繊維使わないから
日本円50万オーバーのフレームはOECD諸国で作ってもペイはすると思うけどね。
TREKの6系ロードと9系スピコンがハンドメイドｉｎアメリカだから。

980 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/02(金) 11:34:49.48 ID:???

>>979
高弾性炭素繊維より高強度炭素繊維（T800とかT700）のほうが安いのか
台湾で作ったプリプレグを保存→中国に送って焼く→台湾に戻して組み立てるコストを考えたら、
台湾で型に貼って焼く（→塗装・組み立て）ほうが安いと思うけどどうなんだろ
プリプレグを作ってるのが台湾かどうかは知らないけどね
（オランダ工場では何を作ってるんだろう？という疑問）

981 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/02(金) 14:16:24.40 ID:???

>>964
美しいフォームだ(*´д`*)

982 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/02(金) 17:42:03.11 ID:???

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2334200.jpg

983 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/03(土) 00:26:25.21 ID:???

>>980
http://www.iss.u-tokyo.ac.jp/~marukawa/juda.htm
ここによるとオランダ工場は完成車組み付けをする工場っぽいよ

>オランダ工場ではヨーロッパ向けのMTB,ツーリングバイクなどを作る
>ヨーロッパにアジアから輸出するには１７％の関税がかかるし，輸送費も嵩む。
>市場への反応を速くするためにヨーロッパに工場を設立した。

984 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/03(土) 07:14:09.87 ID:???

スライスＲＳは13年モデルで出るのでしょうか？値段も50万ぐらいかな？

985 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/03(土) 09:35:06.12 ID:???

>>983
ふむ……97年だとカーボンフレームがないかあまりない時期だね
数年前に聞いた話では欧州でカーボンフレームを作ってた
今もそうなのか、一部のモデルだけになったのか、台湾に全部移したかは知らない

986 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/03(土) 09:59:09.59 ID:???

>>975
ブルホーンのリーチ＋ステム長が同じ（コラム中心からの距離が同じ）なら
ショートリーチのハンドル＋長めのステムでもそうでなくても
レバーの位置もハンドリングも同じになるはずでね？

987 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/03(土) 10:34:50.90 ID:???

>>986
理論的にはそうなんだけど、実際に乗ると違いを感じる。
しなり方が変わるから。

988 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/03(土) 11:48:09.36 ID:???

>>987
あ、そうか
ハンドルの剛性って大抵のハンドルでは多かれ少なかれ足りてない希ガス

989 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/03(土) 17:10:06.86 ID:???

ベースバー平行部より肘乗せパッドが手前に来るDHバーは
あまりステム短くセットすると窮屈だしね
目方を軽くするのにパッドの調整なくしたDHが増えてきてるし

990 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/03(土) 19:44:08.00 ID:???

流れと関係ないんだけど、
ベースバーとパッドの高低差が一番大きいのってどれだろ
今はPROのサイノップ使ってる
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/pro_j/pro_gear/product.-code-PR320505.-type-..html

991 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/03(土) 21:09:01.51 ID:???

>>990
グラールに使われてるｺﾚ↓
http://blog-imgs-32.fc2.com/k/i/a/kiama/20100812173210a0b.jpg

992 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/03(土) 22:41:37.81 ID:???

>>991
ありがと
ANURA TTハンドルバーね
でも国内定価198000円
ケタが一個違うｗ

993 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/04(日) 00:00:07.91 ID:???

俺には二桁w

994 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/04(日) 07:53:05.12 ID:???

埋めタイムトライアル

995 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/04(日) 10:45:34.68 ID:???

だれか次スレ頼むわ

996 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/04(日) 10:47:49.91 ID:DLEVvaoE

俺プロバイダーが規制されてるんで無理、ごめんね
上げとけば誰か気が付いてくれないかな

997 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/04(日) 11:17:11.10 ID:???

たてました。
TTバイクに萌えるスレ Part9
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1322964943/l50

998 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/04(日) 12:09:27.51 ID:???

>>997
ありがとう！

999 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/04(日) 13:18:59.32 ID:???

ume

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/04(日) 13:20:17.48 ID:???

1000なら全メーカーからUCI規定外のトライアスロン用フレーム発売

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。