【OEM】DAHONライセンス車総合スレッドその5

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1ツール・ド・名無しさん
DAHONパテントを使用した自転車の話題はこちらです!!!


■DAHONライセンスプログラム
http://dahonlicense.com/ja/index.html

■山新、HANG-TEN、yeah、あさひ、シボレー、PROGRESSIVE
パナソニック、インフィニティ、PANTONE、ルノー、HEAD
キャディラック、Newton、TETE、フィールドチャンプ、他・・・

■前スレ
【OEM】DAHONライセンス車総合スレッドその4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1293415714/
2ツール・ド・名無しさん:2011/09/21(水) 19:58:49.70 ID:???
前スレ落ちたので立てました
3ツール・ド・名無しさん:2011/09/21(水) 20:52:01.26 ID:???
>>1
スレたて乙でつ
4ツール・ド・名無しさん:2011/09/22(木) 10:12:28.21 ID:???
>>1乙です。

DAHONライセンスプログラムはリンク切れだし
OEM車についても現行にそぐわないから
テンプレ修正したほうがいいかな?
5ツール・ド・名無しさん:2011/09/22(木) 10:20:32.09 ID:???
テンプレ追加候補にどうでしょうか?

■DAHONライセンス車総合 @wiki
ttp://www45.atwiki.jp/dahonoem2ch/
体裁だけ整えました、編集したい方は「dahon●●●user/dahon●●●user」でどうぞ

※●●●部は伏字です。スレに書いていいものか判断できなかったので…
6んはあ.〜 ◇...79L643E :2011/09/22(木) 16:12:31.44 ID:???
      ∩__∩
    /  ・ ・  \
    (    v    )  <ぼく、4ゲット君
    \/ ̄ ̄\/
7ツール・ド・名無しさん:2011/09/23(金) 18:08:47.68 ID:???
1です。
リンク切れとか全然確認してなくてスマン。
とりあえずオレのチャリのメーカーだけこっそり追加しといたのは内緒。
8ツール・ド・名無しさん:2011/09/25(日) 21:18:20.48 ID:???
ライセンス車の中で身長180cmくらいの人が乗れるのある?
いくつか調べてたけど、どれも窮屈になりそうで
9ツール・ド・名無しさん:2011/09/26(月) 23:52:05.15 ID:???
>>8
便乗します。ふだんはロードでロングライドしていますが、車の移動先で
自転車で小回り出来たらと思っています。OEM車の違いがよくわからず迷っています。
10ツール・ド・名無しさん:2011/09/27(火) 06:09:57.98 ID:???
>>8
自分も180cmだけど普通に乗ってます。
シートポストは限界まで上げてるけどw
20インチでハンドルの高さ変えれるタイプなら大丈夫だと思う。
足の長い人はシートポストを長いのに変えた方が良いかもね。
実店舗で一度跨がってみたら?
>>9
軽いのが良いなら14インチのFDB14かな。
シングルで8〜9kg

20インチモデルは6速だけど12〜13kgある。
スチールフレームやアルミフレームお好きなのをどうぞ。
11ツール・ド・名無しさん:2011/09/27(火) 10:24:56.33 ID:gYwS8UTw
>>9
「OEM車の違い」と書いてるけど、
知りたいのはOEM車とOEM車じゃない自転車の違い?
それともイロイロなタイプのOEM車の中の違いって言うか特徴?
12ツール・ド・名無しさん:2011/09/27(火) 12:25:36.57 ID:???
>>11
少し前から検索して紹介とかブログとか読み始めたのですが
率直なところ着眼すべきDAHON車とOEM車の違いも、
OEM車間の違いのポイントもよくわかっていません。

ライセンス車の方が価格的にリーズナブルなのはわかるのですが
OEM車の走り、使い勝手が(もちろん個人差はあると思うのですが)
価格なりと割り切って健康的だ思える程度なのかわからないのです。

またOEM車間の違いを各部の写真で紹介したページも拝見したのですが
着目すべきポイントがどうもわからないのです。
OEM車は低価格帯のものが多いのでサブと割り切れば良いのかもしれませんが
このOEM車はこうなっているからお勧めとか、
重要視した方がよいポイントを経験者の方にご教示いただければ助かります。

13ツール・ド・名無しさん:2011/09/27(火) 12:45:13.01 ID:???
車で持ってくなら重さは無視してかまわないだろうけど
予算とか折り畳みサイズについて希望くらいだそうぜ
あとロード乗ってるなら走りの不満は何買っても残るぞ
のんびりポタは折り畳み、走りのポタはロード持ってけ
14ツール・ド・名無しさん:2011/09/27(火) 13:41:05.39 ID:???
そうだね、ロードもホイール外して車に積めるだろうし。
基本的にOEM車はダホンのフレーム、折り畳み機構を使ってあとコンポ等を安物に換えてコストを抑えた自転車。
選び方・・あくまで俺的に
先ずシングルでスピードは出ないけど軽くてコンパクトな14インチモデル。
ただし、小柄な人向き。
ルノー1択?
体が大きい人は必然的に20インチモデルになるかな。
基本的に6速そこそこ走る。
これはイロイロ種類がある。
主にフレーム素材や形状の違いで鉄かアルミ
それとハンドルの高さを調整できるタイプか出来ないタイプか。
ロード乗ってるなら解ると思うが、一般的に言われるけどアルミは軽いけど路面の衝撃がモロに伝わる。
鉄は若干吸収してくれる。だが少し重い。
「Yeah」なら3タイプ出てるから比較しやすいかな。
鉄とアルミとアルミ+リアサス
他今買えるのは新ヤマホン、ニュートン、HEAD・・etc
変わり種でイオンのフレアーがディープリム使ってる。
あと経験上、重量表示は参考程度にしたほうが良いよ。
15ツール・ド・名無しさん:2011/09/27(火) 14:39:17.09 ID:???
ニュートンてイオンのやつ?
16ツール・ド・名無しさん:2011/09/27(火) 17:02:43.68 ID:???
ルノーAL-FDB14はあと一万円出してシートポストとハンドル変えれば185cmの人でも乗れるぞ!パッと見サーカスのクマになるけどなwww
17ツール・ド・名無しさん:2011/09/27(火) 17:06:37.16 ID:???
最安値25800円のFDB14に一万足すならもっと選択肢ありそうなもんだけどな。
それによっぽどうまくやらなきゃ重くなりそう。
18ツール・ド・名無しさん:2011/09/27(火) 17:10:24.35 ID:???
背は175cmまでにしてクランク長を175mmにすればシートポストはそのままでいい
19ツール・ド・名無しさん:2011/09/27(火) 17:44:26.87 ID:???
クランク175mm装着したらカーブで地面に擦らないか?
20ツール・ド・名無しさん:2011/09/27(火) 17:58:53.07 ID:???
ところで現状入手可能なOEM車って

新ヤマホン
HEAD
ルノー14
Yeah
CREER
フレア
ニュートン

これ以外であるかな?
21ツール・ド・名無しさん:2011/09/27(火) 18:11:28.79 ID:???
>>19
こすり易くはなるが、元のクランクを窮屈に感じるなら
どちらにしろ長くするしかないわけで
22ツール・ド・名無しさん:2011/09/27(火) 18:14:07.83 ID:???
GICのアルファロメオ、フェラーリ、ミニ、キャデラックとか
変なサスとかついてるのもあるけど、OEMでちょっと自転車屋や、おしゃれな雑貨屋でも見かけるし通販でも買えると思う。
23ツール・ド・名無しさん:2011/09/27(火) 18:16:56.35 ID:???
GICのその辺りはOEMじゃないよ
2422:2011/09/27(火) 18:40:00.04 ID:???
そうなんだ
勘違いしてた、ごめん。
25ツール・ド・名無しさん:2011/09/27(火) 18:53:49.21 ID:???
>>19
ちゃんとセオリー通りに走行すれば問題ないんじゃね?

てかキャデラックの7SはOEMじゃないんだMuぽいのにね。
26ツール・ド・名無しさん:2011/09/27(火) 20:26:02.50 ID:???
Oyamaって対象?
27ツール・ド・名無しさん:2011/09/27(火) 23:07:09.59 ID:???
>>19
25の人も書いてるがカーブではイン側のペダルを上げるのが基本だから問題ないだろ。
ってか、ちょっと前にカプレオクランク入れた人いたよな?
28ツール・ド・名無しさん:2011/09/27(火) 23:42:16.82 ID:???
>>20 CREERってビッグカメラのでしょ。これ商品紹介でDAHON206BってなってるけどOEMなの?
DAHONそのものではないの?
29ツール・ド・名無しさん:2011/09/28(水) 01:32:22.94 ID:???
AL-FDB14に170mmのクランクぶっ込んでるけど一度も地面に接触した事はないなあ
30ツール・ド・名無しさん:2011/09/28(水) 10:12:16.96 ID:???
>>28
>折り畳み自転車の生みの親でもあるDAHONにて生産!
>デザインはカラフルな自転車で人気の『4ING』によるもの。
>キュートなカラーを揃えたビックカメラオリジナル 折りたたみ自転車!!

と謳ってるのでOEM車で良いかと。
公式ラインナップにない車種だしね。
31ツール・ド・名無しさん:2011/09/28(水) 23:11:49.31 ID:???
>>26
「Oyamaのは違う」っていう事をどっかのサイトで見た覚えがある。
CRCで投げ売りされてるけど、安すぎて怖いw
32ツール・ド・名無しさん:2011/09/28(水) 23:23:21.00 ID:???
GIC系の2012モデルの展示会あったんだな
ベースFDB14で電動アシストらしい
http://www.daisharin.co.jp/blog/032/wp-content/uploads/2011/09/IMG_0132.JPG
ルノーじゃないのがウケタw

今年もルノーFDB14の限定色出るのか?
33ツール・ド・名無しさん:2011/09/29(木) 00:04:53.15 ID:???
アルファロメオきてからフィアットとは
かわいいし心動かされてしまいそう。
34ツール・ド・名無しさん:2011/09/29(木) 00:36:46.16 ID:???
>>28 これいいよ。直進性いいし、がっちりしてる。でも重いのと
タイヤ硬いのか段差がきつい
35ツール・ド・名無しさん:2011/09/29(木) 02:20:23.07 ID:???
>>28 銀座で見たな。3回くらい。白と黒の。ビッグカメラ有楽町店でかったのかな。
確かに乗っている奴お洒落だったわ。自由業っぽくて。ま、銀座だからそういうやつおおいんだろうけど
36ツール・ド・名無しさん:2011/09/29(木) 09:43:21.44 ID:???
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ヽツ.(ノ::::::::::.:::::.:..|)
  ヾソ:::::::::::::::::.:ノ
   ` ー U'"U'
37ツール・ド・名無しさん:2011/09/29(木) 13:01:54.58 ID:???
この間オリンピックっでいうディスカウント店に行ったらそこのPBなのか「Cycle life Style」
とかいうブランドでDAHONライセンス車売ってた。店側でも「安心のDAHON製」ってな感じでPOPつけて。
ちょっと洒落た感じにしたかったのか黒と青、黒と赤の二種類のツートンだった
38ツール・ド・名無しさん:2011/09/29(木) 18:08:40.80 ID:???
>>31
OyamaはOEMくさいけど本当のところはわからん…
でもあのスペックであの値段ならOEMじゃなかったとしても買いだと思う
39ツール・ド・名無しさん:2011/09/29(木) 19:26:45.62 ID:???
(ノ∀`)アチャー
40ツール・ド・名無しさん:2011/09/29(木) 20:41:25.93 ID:???
Oyamaはロゴがダサいから
盗難の危険性がグっと下がることに期待して買う予定w
41ツール・ド・名無しさん:2011/09/29(木) 22:55:09.61 ID:???
最近ダホンoemもどきがでまわってんだな。区別が難しい。
キャディラックも違うのか?前の世代のやつはちゃんとしたoemだったけど。
42ツール・ド・名無しさん:2011/09/30(金) 14:18:47.18 ID:???
>>40
DLTシールか刻印あるか確認頼むます
43ツール・ド・名無しさん:2011/09/30(金) 16:43:50.53 ID:???
現時点で入手可能なOEM車一覧

新ヤマホン
HEAD
ルノー14
Yeah
CREER
フレア
ニュートン
Oyama(グレー?)

これでおkかな?
まだ先の話だけど、次スレのテンプレはこれでいい?
44ツール・ド・名無しさん:2011/09/30(金) 21:24:58.21 ID:???
http://www.dahon.com.cn/
ここ見る限りYeahってdahonのセカンドブランドなんじゃないのかな
45ツール・ド・名無しさん:2011/09/30(金) 23:38:03.54 ID:???
日本国内のテストでメトロが二年連続フレーム破断してた。当然
対応策講じてると思うんだけどそういう倍はOEMも同じように対応するのかな。
それともダホン名のモデルだけでOEMは対応しないのかな
46ツール・ド・名無しさん:2011/10/02(日) 00:38:43.65 ID:???
走っていてポキンとかもあるのか?
47ツール・ド・名無しさん:2011/10/02(日) 01:38:22.93 ID:???
さすがに事故りでもしないかぎり走ってていきなり破断はないだろ
ないと信じたいw
48ツール・ド・名無しさん:2011/10/02(日) 02:18:33.81 ID:???
所詮折り畳み自転車だからなぁ
将来、「危険だから折り畳み自転車は販売禁止!」ってことになったりして

DAHONを迷信するのはダメなのは確かだね
49ツール・ド・名無しさん:2011/10/02(日) 02:38:05.49 ID:???
>>44
日本で売ってる
yeahよりカッコイイな
50ツール・ド・名無しさん:2011/10/02(日) 02:39:48.68 ID:???
51ツール・ド・名無しさん:2011/10/02(日) 07:46:40.22 ID:???
>>50
ん?
黒が良いのか?
日本のYeahにサス付き同フレームのシルバーならあるじゃん。
52ツール・ド・名無しさん:2011/10/02(日) 14:01:36.79 ID:???
276 :ツール・ド・名無しさん:2011/10/01(土) 19:07:35.12 ID:???
(財)自転車産業振興協会の自転車試買テスト結果
平成19年度 http://www.jbpi.or.jp/_data/atatch/2008/04/00000218_20080409163935.pdf
平成20年度 http://www.jbpi.or.jp/_data/atatch/2009/03/00000315_20090330103154.pdf
平成21年度 http://www.jbpi.or.jp/_data/atatch/2010/03/00000449_20100330101831.pdf

■平成19年度 折りたたみ車15車中
フレーム破損 5車
Rover/GEKKO CO.,LTD/ジック/\22,800
DOPPELGANGER 202/不明/ビーズ/\19,100
Jeep WRANGLER/GEKKO CO.,LTD/鎌ヤ龍ジャパン/\39,800 (連結ピン破損のみ)
Morris Garages/DAHON CHINA/ジック/\39,800
DAHON metro/DAHON CHINA/潟Aキボウ/\27,660

■平成20年度 折りたたみ車15車中
フレーム破損 5車
SOFFICE/寧波興隆車業有限公司/関西商事/\18,980
FLYWAY 9.9/深?ALTON(亜輪)サイクル/鎌ヤ龍ジャパン/\17,800
DAHON metro/大行車行有限公司/潟Aキボウ/\30,800
BENETTON/深?ALTON(亜輪)サイクル/パール金属/\32,800
GMC/YMC/潟vロス/\31,375

■平成21年度 折りたたみ車15車中
フレーム破損 3車
SOUTHERNPORT/不明/コーナン商事/\8,800
and you/GEKKO CO.,LTD/潟a[ビック/\12,980
Raychell/天津盛世通自行車有限公司/大友商事/\11,300


おいおいDAHONのフレームへし折れ率高くないか?
DAHONが高品質とか、どこのおとぎ話だよw
53ツール・ド・名無しさん:2011/10/02(日) 14:02:14.15 ID:???
277 :ツール・ド・名無しさん:2011/10/01(土) 19:51:54.34 ID:???
平成14年度 http://www.jbpi.or.jp/_data/atatch/2005/03/00000017_report.pdf
平成15年度 http://www.jbpi.or.jp/_data/atatch/2005/03/00000010_h15_testbuy.pdf
         http://www.jbpi.or.jp/_data/atatch/2005/03/00000010_h15_testbuy_list.pdf
平成16年度 http://www.jbpi.or.jp/_data/atatch/2005/04/00000024_20050414172540.pdf
平成17年度 http://www.jbpi.or.jp/_data/atatch/2006/04/00000062_20060405152120.pdf
         http://www.jbpi.or.jp/_data/atatch/2006/04/00000062_scan.pdf
平成18年度 http://www.jbpi.or.jp/_data/atatch/2007/04/00000121_20070409141612.pdf

■平成14年度 折りたたみ車10車中 フレーム破損 6車
※詳細無し

■平成15年度 折りたたみ車17車中 フレーム破損 8車
DAHONエントリー1車中 破損1車
Impulse/DAHON/潟Aキボウ/\29,400(前ホークステムの際で屈曲)

■平成16年度 折りたたみ車13車中 フレーム破損 5車
DAHONエントリー無し

■平成17年度 折りたたみ車15車中 フレーム破損 9車
DAHONエントリー2車中 破損1車
vitesse/DAHON/潟Aキボウ/\44,800(メインパイプ破断)

■平成18年度 折りたたみ車15車中 フレーム破損 5車
DAHONエントリー3車中 破損2車
DAHON boardwalk/DAHON/潟Aキボウ/\34,650(折りたたみ金具破損)
Morris Garages/DAHON/ジック/\49,800(折りたたみ金具破損)

54ツール・ド・名無しさん:2011/10/02(日) 14:19:30.37 ID:???
>>50
ヘリオスタイプはやっぱカッコいいな
塗装もロゴデザインも日本発売との違うね
55ツール・ド・名無しさん:2011/10/02(日) 23:09:09.07 ID:???
今日フレア買ったけど、なかなかいいぜ〜
さっそく輪行したけど余裕余裕
前にメトロ乗ってたときあったけど、重さの差は感じないね
ただディープリムのせいか漕ぎ出しはちょっとだけ重めかも

56ツール・ド・名無しさん:2011/10/02(日) 23:17:28.03 ID:???
メトロだけでなくボードウォークも破損か・・
しかしOEMのビーンズハウスは大丈夫ってどういうこと?
パナソニックの要求レベルが高かったってことか?
そう言えばビーンズハウスはやけに重いんだよな。合成上げたからかな。
そうすると折り畳みは15キロ以下はだめってことか
57ツール・ド・名無しさん:2011/10/02(日) 23:39:45.97 ID:???
ビーンズハウスはもうダホンOEMじゃないぜ
58ツール・ド・名無しさん:2011/10/03(月) 01:27:45.03 ID:???
知ってる
59ツール・ド・名無しさん:2011/10/03(月) 01:49:47.53 ID:???
こういう記事って自転車雑誌はスルーなのね
60ツール・ド・名無しさん:2011/10/03(月) 01:53:11.91 ID:???
ビーンズハウスが重いのはハブダイナモと鉄フォークで合成あげたからじゃないぜ
61ツール・ド・名無しさん:2011/10/03(月) 10:16:43.89 ID:???
じゃあなんで重いの?
62ツール・ド・名無しさん:2011/10/03(月) 12:01:26.01 ID:???
はぶだいなも
63ツール・ド・名無しさん:2011/10/03(月) 23:11:20.59 ID:3Uibsccl
FDB140を買ったので改装しようと思っているのだけど、
ノバテックのリアハブって歯数以外何か利点ある?
あと、チャイナモールに出ている14インチホイール幅って何インチ?
64ツール・ド・名無しさん:2011/10/04(火) 00:47:44.98 ID:???
ハブダイナモなんて1キロだろ。キャリアで1キロ。やっぱりテストクリアする
くらいの剛性確保には14キロは必要ってことか?
65ツール・ド・名無しさん:2011/10/04(火) 01:38:10.07 ID:???
フレームの形状にもよるだろ
66ツール・ド・名無しさん:2011/10/04(火) 02:00:44.43 ID:???
なんにしてもメトロよりビーンズハウスのほうがフレーム頑丈だったということにショック
67ツール・ド・名無しさん:2011/10/04(火) 03:12:44.25 ID:???
re-barフレームは最高だな
68ツール・ド・名無しさん:2011/10/04(火) 10:30:12.22 ID:???
>>63
歯数以外の利点はカラーが選べる!

重さはノーマルの測ったことないからわからん。
チャイナモールだと完組ホイールで

前輪重さ:418グラム
後輪重さ:620グラム

とあるけど、どうなんだろうね。
69ツール・ド・名無しさん:2011/10/04(火) 10:57:26.77 ID:???
>>55
フレアーのリムだけ欲しいな。
フレームカラーのバリエーションがもっとあれば買ったかも。
ちなみに前後スポークの本数教えてよ。
70ツール・ド・名無しさん:2011/10/04(火) 22:50:47.00 ID:???
ビーンズハウスって何気によく思えてきた。でも今のはダホンOEMじゃないんでしょ
71ツール・ド・名無しさん:2011/10/05(水) 01:44:48.30 ID:???
ダイナモとフロントキャリアとれば軽くなるんじゃない、ビーンズハウス。
それでも多少重いのはあの試験結果見るとかなり剛性、耐久性重視した結果かと
72ツール・ド・名無しさん:2011/10/05(水) 06:41:11.03 ID:???
>>63
ネットではチェーンラインに余裕が出るようなこと書いてるサイトもあるね。
推測っぽいけど。
あと、ハブのゴリゴリ感がなくなるんじゃないかな。
73ツール・ド・名無しさん:2011/10/05(水) 09:41:35.70 ID:???
ハブのゴリゴリってグリスアップじゃどうにもならないもの?
74ツール・ド・名無しさん:2011/10/05(水) 20:59:00.76 ID:???
どの程度のゴリを言ってるのかわからないが
虫食いやキズといった異常がない状態で
手で回した時に感じる軽いゴロゴロ感はカップアンドコーンなら程度の差はあれ多少は残る
また、当たりがついてくれば普通は軽減される
これは製品のグレード・価格によっても違う
上のほうのグレードはやはり抵抗なく良く回るし、なにより調整が簡単に決まる
安物はガタとゴリの間のベストな位置を探すのが非常に困難
ただ、ハブにしろBBにしろペダルにしろ、手で回したときに感じるような軽いゴロゴロは
実際に乗ってしまえばほとんど気にならないし、
1000分の1秒を争う競輪でもない限り、走りに違いもない
75ツール・ド・名無しさん:2011/10/05(水) 21:00:30.27 ID:???
とりあえずはちょいゴリでおk
あとは何回かやったらわかるだろ
7674:2011/10/05(水) 21:19:40.06 ID:???
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1317816730653.jpg
ちなみにボールレースの比較
左はyeahのAccessとかいうブランドのボスハブ
右がシマノ600アルテグラのボスハブ
実際の走りの違いを聞かれると微妙なところだけど
手で回したときの滑らかさと調整のしやすさは段違い
77ツール・ド・名無しさん:2011/10/05(水) 23:48:29.61 ID:???
ハブ交換すると軽くなるのかな
78ツール・ド・名無しさん:2011/10/07(金) 08:49:46.21 ID:???
そもそもダホン系OEMで使えるナット締めで上級グレードのハブって有るのか?
アルミで流線型のノーマルタイプと、鉄でストレート両サイドが膨らんでる安い?タイプしか見た事ない。
79ツール・ド・名無しさん:2011/10/07(金) 14:15:28.12 ID:???
高度すぎてよくわかんないけど
あさひ行って「ハブのグリスアップしてください」って言えばよいですか?
80ツール・ド・名無しさん:2011/10/07(金) 14:30:29.88 ID:???
小径とかは自分でやるか高くても小径の扱いが多い店に持って行く方がいい
あさひはまともな店員とただのバイトの差が激し過ぎる
81ツール・ド・名無しさん:2011/10/07(金) 17:03:23.47 ID:???
>>79
この価格帯の完成車のハブなんて最初から締め付けられてゴリッゴリ。グリスも入ってなくてゴリッゴリ。
だから初心者がハブレンチとホームセンターに売ってるグリスを買ってきてグリス詰めてガタが出ない程度に締めるだけて随分と良くなる。
さあ、レッツトライ。
82ツール・ド・名無しさん:2011/10/07(金) 19:44:06.74 ID:???
>>80>>81
ありがとうございます

グリスはデュラグリスがあります

ハブスパナはこれでしょうか?
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B0022JZ0RA/
83ツール・ド・名無しさん:2011/10/07(金) 20:40:57.62 ID:???
>>82
十分だと思うよ
100均のピンセットとグリスをにゅるにゅる出す為の注射器みたいなのがあると便利
あと念のためモンキーレンチがあった方が安心かもね、たまにサイズが合わない時があるから
84ツール・ド・名無しさん:2011/10/07(金) 22:10:22.98 ID:???
オレもこの前フロントハブのグリスアップ&調整したけど、↓参考にしたよ。
http://www11.plala.or.jp/taka-lab/20050422-bicycle-front/bicycle-front.html
85ツール・ド・名無しさん:2011/10/07(金) 23:24:23.14 ID:???
CRCのグリーススプレーじゃだめなの?
86ツール・ド・名無しさん:2011/10/08(土) 01:22:32.66 ID:???
俺も先日久々に前後ハブの調整&グリスアップしたんだけど、フロントは凄く回るようになった。
意味なくフロント回してニヤニヤしてるw

あと、リムの振れはこのクラスではある程度仕方ないんだよな?
8784:2011/10/08(土) 11:26:43.21 ID:???
>>85
外からのスプレーじゃベアリングまで届かないし、ゴリゴリは玉押しの調整しないと
解消しないよ。
88ツール・ド・名無しさん:2011/10/08(土) 16:46:11.05 ID:m31bM9gG
新ヤマホン購入。

やはり、自分でメンテできないとキツい。

シフトの切り替わりがぎこちないのはハズレか…。

取り合えず1ヶ月程度走ってアタリ付けてからかな。
89ツール・ド・名無しさん:2011/10/08(土) 18:44:14.71 ID:???
>>88 オメ!
購入直後でスプロケとかとチェーンの馴染みが悪いのかもしれないね。
しばらく乗ってみてワイヤーの調節とかしても気にいらなかったらRDとシフターをグレードアップする・・・
そうして俺は泥沼にハマっていったよw

ラピッドファイアーのシフター良いよ〜!
90ツール・ド・名無しさん:2011/10/08(土) 18:48:07.19 ID:???
>>86
買うときに要チェック必須
9186:2011/10/08(土) 22:36:33.82 ID:???
>>90
今買うならチェックしてると思う。
当時は気にもしてなかったし、店頭購入だけど在庫有る店舗探してもらって買いに行ったから選択の余地無しだった。
あと無知でリムの振れなんてスポーク調節で取れると思ってたからなぁ。

でも2ヶ月前に新品メトロのリム見て、俺のがまだマシだと思ったw
イロイロ勉強させてもらったよ。
92ツール・ド・名無しさん:2011/10/08(土) 23:19:53.86 ID:???
素人でもできるの?
93ツール・ド・名無しさん:2011/10/09(日) 07:52:34.63 ID:???
>>92
みんな最初は素人なんだからw
今は手順とか情報がすぐ手に入るから、勇気を出してやってみな!
やってダメなら自転車屋へ持っていけばいい。
94ツール・ド・名無しさん:2011/10/09(日) 13:07:44.37 ID:???
>>89
やまほん、ラピッドなの?
95ツール・ド・名無しさん:2011/10/09(日) 21:08:07.31 ID:???
ビックカメラのやつ乗ったけど尻が痛い
シートが固いのかな
96ツール・ド・名無しさん:2011/10/09(日) 21:11:21.26 ID:???
CREERってやつ?一ヶ月くらいは自分も痛くて苦労したあなあ。
でも何故か今は痛くならないのが不思議。当初は体重をペダル、ハンドルと三分割
しようとかいろいろ苦労したけど。確かに触ると柔らかくなっているのかな。
9789:2011/10/09(日) 21:37:23.20 ID:???
>>94
んな訳ないw
ってか、6速のラピッド無いんじゃないか?
説明不足だったが、俺のはヤマホンじゃないんだわ。
ラピッドファイアーには先日換えたんたけど、超お気に入り。
98ツール・ド・名無しさん:2011/10/09(日) 21:56:37.77 ID:???
くれえのシートは触るとそれなりに沈むんだが

クッションがないわけではないようだ
なんでこんなに尻イタイんだろうな
99ツール・ド・名無しさん:2011/10/09(日) 22:03:16.69 ID:???
自分もママチャリサドル移植するか、ジェルカバー掛けようかとまじ思った。
なんで痛み消えたのかなあ。思い当たるとするとサドルをかなり高くしたこと。
でもハンドルも高くしたらからそんなに前傾にならないんだけど。
今日は40キロ走ったけどそれほど痛くなってないんだなこれが。わからん。
しかしCREER乗りがいるとは驚き。都内だけど2度しかすれ違ったことないけど。
100ツール・ド・名無しさん:2011/10/09(日) 22:06:22.64 ID:???
尻の皮が厚くなったとか
101ツール・ド・名無しさん:2011/10/10(月) 21:50:42.72 ID:???
尻が痛くならないサドルなんて世の中にあるのか?
102ツール・ド・名無しさん:2011/10/10(月) 23:40:13.77 ID:???
サドルは休憩するときに座るだけ。
漕いでいるときは軽く尻を固定する程度。
無駄に尻をサドルにこすりつけて走れば大抵のサドルで猿尻になる。
103ツール・ド・名無しさん:2011/10/10(月) 23:53:13.24 ID:???
ちなみにヨドバシで売ってたDAHONのOEMでキャデラックってあったんだけど、
黒地にゴールドですげー豪華な感じがしたw デザインだけなら本家よりいい。
104ツール・ド・名無しさん:2011/10/11(火) 00:04:22.59 ID:???
あれ?キャディラックってOEMじゃなくなったんじゃないの
105ツール・ド・名無しさん:2011/10/11(火) 00:31:57.45 ID:???
106ツール・ド・名無しさん:2011/10/11(火) 00:48:43.73 ID:???
折りたたみ機構が似てるけど別もんって話もある。俺もOEMじゃないと
思っているんだが実際はわからない
誰かホログラムシールを確認してくれ
107ツール・ド・名無しさん:2011/10/11(火) 01:11:06.80 ID:???
最近はパッと見OEMかどうか分からんよね
108ツール・ド・名無しさん:2011/10/11(火) 01:28:31.70 ID:???
OEMにはDLTシール貼ってあるよ。それにフレーム断面にDAHONの刻印
109ツール・ド・名無しさん:2011/10/11(火) 09:21:11.50 ID:???
アキヨドにキャデラックが売ってたので確認してきたよ。
DLTシール・刻印なしでした。
110ツール・ド・名無しさん:2011/10/11(火) 12:55:34.95 ID:???
乙です
方が付いたね
111ツール・ド・名無しさん:2011/10/11(火) 13:30:53.40 ID:???
現行ルック車でDAHONなのは
MINIのAL-FDB207
ルノーのAL-FDB14
だけか
112ツール・ド・名無しさん:2011/10/11(火) 16:07:39.40 ID:???
MINI AL-FDB207は2009年から変わってないのかな?
今のもDLTホログラムシール貼ってある?
113ツール・ド・名無しさん:2011/10/11(火) 16:28:08.03 ID:???
GICのフェラーリもダホンっぽいけど違うのかな?
114ツール・ド・名無しさん:2011/10/11(火) 16:47:11.14 ID:???
>>112
FD台座付きフレームでDLTシールが貼ってあるのは2009まで
以降は詳しくは知らんがFD台座とDLTシールは消えたとさ
115ツール・ド・名無しさん:2011/10/11(火) 18:20:34.87 ID:???
会社の後輩が今年3月に買ったMINIは2年も前のモデルだったのかw
116ツール・ド・名無しさん:2011/10/11(火) 19:29:14.20 ID:???
おそらく駆け込みで買えたんだね
117ツール・ド・名無しさん:2011/10/11(火) 19:30:38.22 ID:???
>>113
残念ながらDLTシールなし
118ツール・ド・名無しさん:2011/10/11(火) 20:00:53.56 ID:???
OEMでも刻印やDLTシールが有ったり無かったりするからビミョーなんだよね。
最近店頭で売ってるOEMはほとんどDLTシール貼ってあるようだけど・・・

で、ちょっと思ったのがフロントのオーバーロックナット寸法が74mmかどうかで決めるってのはダメ?
119ツール・ド・名無しさん:2011/10/11(火) 21:02:40.31 ID:???
ビックカメラの処分価格19800円で買った
カインズの14800には及ばないが
120ツール・ド・名無しさん:2011/10/11(火) 22:07:17.96 ID:???
ルノーの14インチのシートポストをちょっと長いのに
交換しようと思ってるんだけど、安くてお勧めのある?

やっぱDAHON純正のシートポストがいいかね?
幅は33.9mmみたいだからピッタリだよね。

DAHONのシートポストは別売りで3000円ちょっとみたいだから安いし
これでいいのかな?
これ以外の買った人いるのかな?
121ツール・ド・名無しさん:2011/10/11(火) 22:08:23.37 ID:???
後、ルノー14インチのサドルも、もっと後ろに下げられるのに
交換しようと思ってるんだけど、軽くて座り心地が良くていいのあったら
教えて!
122ツール・ド・名無しさん:2011/10/11(火) 23:13:12.74 ID:???
>>120
ざっとググったらここが安かった
ttp://gearstation.sakura.ne.jp/BikeOption/dahon.html
送料別だけど
123ツール・ド・名無しさん:2011/10/11(火) 23:18:18.20 ID:???
シートポストを伸ばせば(長いのに替える)角度ついてるから自然とサドルは後ろに下がるじゃん。

124ツール・ド・名無しさん:2011/10/11(火) 23:21:44.81 ID:???
>>122
やっぱDAHON純正のシートポストを買った方がいいのかな?

これも安いよ
http://item.rakuten.co.jp/spo-ichi/00457/

2680円。先っぽがついてないから安いのかな?
これルノーのシートポストの先っちゃについてるのを
移植できないかな?
125ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 00:54:46.54 ID:???
>>111 ビッグカメラのCREE(クレエ)って言う4INGカラーデザインのが
DLT&刻印つきのOEMだよ。
126ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 02:03:57.56 ID:???
>>122
このシートポスト謎だなぁ
ヤグラがないよね?どうやってサドルをつけるの??
何この部品?
127ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 02:05:15.29 ID:???
33.9mmには他にもOTAとかTATのシートポストがあるらしい
重量は純正よりも軽いけど、セットバックがないので、サドル位置を後ろにずらせないらしい

ルノー14インチって結構サドルとハンドルの位置が近いよね?
セットバックがないとやっぱ窮屈かね?
どう思う?

ルノー14インチで、OTAとかのシートポストを持ってる人いる?
128ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 09:10:38.55 ID:???
>>125
>>111はたぶん車メーカーとかそういうので
OEM車と言いたいんだと思う
もちろんCREERはOEM車だけどね

それとルック車の使い方が間違ってるけど
そこはご愛嬌
129 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 :2011/10/12(水) 11:55:33.58 ID:???
>>127
身長167で昇り重視の俺はちょうどいい>OTA
もっともハンドルはポジションチェンジャー入れてるから参考にならないかも知れんが。
130ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 12:50:40.78 ID:???
>>127
前後の窮屈さは意外と慣れるよ。
で、どうしても慣れなければハンドルにつけるポジションチェンジャーとか、ライザーバーハンドルに変えて前に倒すとか、レールの長いサドルを変えて後ろに下げるとか、方法はいくらでもある。

131ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 12:55:08.90 ID:???
まあ、窮屈なら前に伸ばすべきだしな。
サドルの位置は漕ぎやす位置を調節するために動かすものだし。
132ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 14:18:25.12 ID:???
>>126
???
133ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 15:28:25.26 ID:???
>>130
今はクランクもシートポストもそのままなんで膝の関節が窮屈なんだよね・・・
シートポストが長くなるだけで、膝関節の曲げ伸ばしとかは楽になるのかな?
前後の窮屈ってのは膝関節とは関係ないの?

ポジションチェンジャーってハンドル位置を前にするものだよね?
でもこのパーツも結構重いんじゃないの?
OTAの方が4800円で純正よりも高い
それなのにOTAにするって人は軽いからだろうけど、350gで、ポジションチェンジャーをつけると
490gの純正シートポストと同程度の重量にならないかね?
だったらOTAを選ぶメリットなくなるしな・・・
134ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 15:29:46.07 ID:???
>>132
間違えたこっちのシートポスト
http://item.rakuten.co.jp/spo-ichi/00457/


これ安いけど、どうやって使うの?
ヤグラがないよね?
135ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 17:26:11.55 ID:???
>>133
シートポストを伸ばせば膝は伸ばせるだろ
ハンドルを遠くにすれば、腰から背中から腕も伸ばせるだろ。

シートポストは僅かに後ろに傾いてるから伸ばせば伸ばすほどサドルは後ろになる。

お前の体型がわからんから、とりあえ長いシートポスト買って、ポジションでなかったらサドルなりハンドルなり交換しろとしか言いようがない。
で、さらに軽量化もしたいみたいだからなるべく軽いシートポストを買えばいいんじゃね?値段が高いとか言うなよ?
お前が自分でAL-FDB14なんていう金のかかる極小径車を選んだんだから茨の道を進むしかない。
妥協できないなら、BBからクランクからブレーキなどなど、交換しないといけないものは山のようにあるから大金つぎ込んで頑張ってくれ。
136ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 17:29:06.97 ID:???
AL-FDB14のブレーキは早めに交換したほうがいいな
いくら調整してもすぐ片効きするし調整するのに極小アーレンキーが必要でめんどい
137ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 18:58:35.67 ID:???
>>134
それメトロ用じゃん
138ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 20:35:48.50 ID:???
>>137
うん。メトロ用はルノーには使えないの?33.9mmだけど。
メトロは特殊なの?サドルの付け方が。
139 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 :2011/10/12(水) 20:37:49.03 ID:???
>>133
俺ポジションチェンジャー+ibeamシートポストで8.5kgだ。
他にもサドル、ハンドルバー、グリップ、エンドバー、ブレーキ、BB、クランク、チェーンリング、ペダルとかを交換してるけど。
問題無い。
140ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 20:38:38.50 ID:???
>>135
軽量化を考えるならOTAの方だろうが
それでポジションチェンジャーをつけちゃうとメリットがない気がするんだよね
ポジションチェンジャーの重量にもよるけど、鉄の塊っぽいから100gくらいありそうだよね・・・?

それに14インチは持ち運び用だから、ポジションチェンジャーとかつけちゃうと
収納時に多少嵩張るようになる気がするからねぇ。
快適に乗れるためにあまりごちゃごちゃつけたり変えちゃうと本末転等な気もする
141ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 20:43:03.32 ID:???
>>136
ブレーキ?固いけど今のところブレーキにそう不満はないな
それよりも長時間走ると尻が痛くなる
膝も痛めそう。
だからまずはシートポストだな。
次にサドルかな。でもサドルはあまりでかいのを買ってしまうと
これまた収納時に嵩張るようになりそうだから難しいね

142 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 :2011/10/12(水) 20:43:22.54 ID:???
>>138
俺持ってるから試してみようか?
でもノーマルより1cmほど長くなるだけじゃ解決しないんじゃない?
143ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 20:44:30.00 ID:???
クランクは交換するかまだ分からない
ギア比に関しては俺はこのくらいで調度いいと思うんだよね。
緩い下り坂だと、ギアが回り切っちゃうけど、
平地なら調度いいくらいだよね
逆に緩い登り坂はこのギア比でも結構きついし・・・
中々考えられたギア比だと思うんだよね。
シングルギアだと、登り坂と下り坂にも対応しないといけないんで
このくらいがバランスがいいのかなって感じがする。

ただ今は膝が窮屈なんで、サドルポストを交換しても
だめな時は、長いクランクのに交換せざるを得ないかも・・・
そうなると、小径車用だと、カプリオくらいしかないんで、45tになっちゃって
ちょっと重いかなって気がする。後からリングを交換すりゃいいんだろうけど、更に金掛かるしなぁ
144ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 20:46:25.86 ID:???
>>138
あのさぁママチャリのサドル見たこと無い?
145ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 20:47:02.06 ID:???
>>143
いや、チェーンラインの寸法合えばおkだよ。>クランク
146ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 20:48:39.80 ID:???
>>142
>>134のシートポストを持ってるの?
これ先っぽどうなってるの?サドルを固定するヤグラがついてないけど・・・
どうやってシートポストをつけるの?
ヤグラが別売りで取り外しできるのがあるのかね?

でも1cm長いだけじゃちょっと意味ないな・・・
DAHONの4400円のシートポストは、580mmあるらしく
これなら100mm長くなるんでいい
ただ重さが560gで結構重いのがデメリットだな
147ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 20:49:19.14 ID:???
>>144
見たことない。意識したことないから
普通のレーン付のサドルはつけられないタイプってこと?
148ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 20:52:31.93 ID:???
>>138
これ?
http://item.rakuten.co.jp/vvv/dahon-parts-53/

390gは軽いけど・・・
170g軽いだけでこの値段は高いなぁ

ところでポジションチェンジャーは何gだった?
うちのFDB140は、ノーマルだと8.8kgあったよ・・・
300gの誤差があった
149ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 20:52:49.61 ID:???
この流れはアル厨か!
150ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 20:53:19.15 ID:???
>>146
メトロ持ってるもんで。
最初からこういう部品がある。んだよメトロには
http://www.geocities.jp/ougunainn/bicycle/metro_1_08yg.jpg

BW用のシートポストも持ってるけど、思ったより重い。
すぐi-beamとOTAを買い直した。
151139:2011/10/12(水) 20:55:20.15 ID:???
>>148
付ける前に計ったんだけど。。。。
たしか158gだったような。。間違ってるかも知れない。
152ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 20:55:47.42 ID:???
>>145
ああ、そうなんだ
クランクの長さが170mmとかあった方が
膝が伸びて楽になるかと思ったんだけど、そうでもないのかな?

ギア比に関しては、緩い登り坂が多い車道では
このくらいでもいい気がしてるから変えなくてもいいのかな。
クランクが短い方が軽いだろうし、持ち運ぶ時は小さい方がコンパクトでいいしね。
153ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 20:59:19.31 ID:???
>>150
ああ、そうなんだ
じゃあ特殊な形状のサドルじゃないとメトロはつけられないってことか
それか最初からそういうパーツが別途ついてるのかな。

長さも短いらしいし、それはパスか・・・
買うなら普通の580gのDAHONのシートポストか
OTAかTATのシートポストかな。

ここはOTAが人気あるみたいだけど、
TATの方が更に軽いよね
これもセットバックなしだけど、

TATは
33.9mm×600mm
330g

OTAが
33.9mm×60cm
350g
154ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 21:00:04.60 ID:???
シートポスト一本で悩みすぎたろw

155ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 21:00:45.46 ID:???
チラシの裏でやれよ…
156ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 21:02:01.16 ID:???
>>151
おお・・・やっぱ結構重いね
TATのシートポスト+ポジションチェンジャーで、488gか
純正が580gだからまだちょっと軽いが。

ポジションチェンジャーをつけた方が快適に乗れそうだけど、
輪行の時は、嵩張りそうだし
迷うな
157ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 21:05:23.58 ID:???
>>154
だって、車体が2万ちょっとなのに
シートポストがその1/4近い値段を締めるんだよ・・・
そりゃ悩むさ
OTAにセットバックが付いてるか、もっと安いか、
純正がもっと軽かったらこう悩まないのだが
158ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 21:12:09.71 ID:???
>>157
買う前に気づけよw
ちょっとググれば165cmの人がデフォシートポストで短いっていうレビューがあるのにwww

AL-FDB14を快適にするには金がかかるよ

本体+シートポスト+ハンドル周り+クランク周り+ペダル+輪行袋+工具or工賃諸々で軽く四万は超える
と言うか超えた。

軽量化も視野に入れるならもっとかかる
お財布と相談して妥協点見つけないと辛いぞww
159ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 21:14:31.80 ID:???
さらにポジションチェンジャー付けるとノーマルのハンドルクランプが干渉するので、さらに金がかかるw
160ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 21:15:34.50 ID:???
そこまでいじって40kなら安いな
パーツは手元にあったのを流用とか?
161ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 21:16:22.89 ID:???
>>158
最初から分かってたよ
改造比を考慮してもまだ安いから買ったんだよ。

工具は最初から持ってるし。
ハンドル周りも特に不満はいまのところない
不満はシートポストとサドルだけだね。

これで改善したらクランクまで変えるかはまだ未定。
輪行袋は100円でいいのがあるらしいし

後は、折り畳みペダルで悩んでるw
みんなはペダルどうした?安くて軽くていいのある?
162ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 21:16:37.51 ID:???
本体込みで軽く10万超えてるわ。
163ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 21:19:30.26 ID:???
>>159
そうなんだ・・
ってことはポジションチェンジャーは避けた方がいいな
ゴテゴテすると輪行の時邪魔だしね。

やっぱセットバックありの純正シートポストが無難そうだなぁ
セットバックがあった方がちょっとでもサドルを後ろにずらせるからね。
164ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 21:20:34.65 ID:???
>>162
10万超えたらさすがにアホだろw
5万程度に収めないと。
5万でもこの性能で軽い折り畳みないからまだ安い
10万だと他にも選択肢が出てくる。
165ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 21:22:07.72 ID:???
>>161
ならTATでいいんじゃね、軽いし
セットバックに拘るならサドルは店行ってレールが長くて軽いやつ買えばいいだろ。

折りたたみペダルなんてピンキリだから予算決めてから探さないとお金がいくらあっても足りない。
166ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 21:24:01.64 ID:???
>>164
アホは俺にとっては褒め言葉だぜwww
167ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 21:24:18.90 ID:???
>>166
うpしてもいいんだよ?
168ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 21:32:27.80 ID:???
>>165
セットバックがあって、更にレールが長いともっとポジション楽になりそうじゃない?
サドル選びもレールに限定されずに楽そうだしね。

この人が買ったアサヒのサドルが良さそう
今のところこれが第一候補だよ
http://fdb140.blog74.fc2.com/blog-entry-23.html

これよりお勧めのサドルある?レールも長い方がいいかな。
169ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 21:32:48.03 ID:???
>>167
見た目は普通だよ。
シートポストとサドルとグリップ、エンドバーは2個目なんで高く付いてる。
あとボトルケージも写真と違うのに交換した。
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira047656.jpg
170ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 21:34:40.72 ID:???
ペダルはこの辺りが候補
あんま高いのはペダルには出したくないよね。
デザインと剛性を考えると、ウエルゴ(WELLGO) ペダルが第一候補かな。

アキ(AKI)ペダル 
http://www.cycle-yoshida.com/aki_co/aki/pedal/1folding_pla_page.htm

ウエルゴ(WELLGO) ペダル 
http://www.cycle-yoshida.com/aki_co/wellgo/1wg161_page.htm

2WAY フォールディング ペダル【B-197】
http://www.cycle-yoshida.com/tak21/bazooka/pedal/b197_page.htm

171ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 21:35:56.54 ID:???
>>169
社長を呼べ、特急で
172169:2011/10/12(水) 21:36:15.92 ID:???
いきなり落ちてた・・・・・・。
http://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko060667.jpg
173ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 21:36:53.81 ID:???
>>169
404だよ
174ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 21:38:54.48 ID:???
>>172
ペダルが付いてないじゃん?
クランクは何?
BBは軸長は何mmにした?
175ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 21:47:10.36 ID:???
>>174
ペダルはMKSのプロムナード。輪行時ははずせるのでこの写真の状態になる。
クランクはsuginoのコンパクトクランク。BBもsugino。CBB-103AL、軸長は103mm。
176ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 21:49:59.79 ID:???
>>175
103mmか
103mmでチェーンラインは正確に出る?
ググルと103mmがいいって人といろいろ意見があるみたいだけど。
177ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 21:53:17.19 ID:???
http://item.rakuten.co.jp/giro/pedal_mksezy/

外せるペダルはこれか!
確かにこういうのも便利そうだな
長距離移動させる時はありかもね。
しかし、この値段は出せないw

クランクはこれか!

http://www.suginoltd.co.jp/japan/xcd801d_main_japan.htm

高ひぃいいい
本体よりも高いクランクって(ヾノ・∀・`)ナイナイ
178ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 21:57:07.41 ID:???
クランクのチェーンラインが43.5(ダブル)なら。
179ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 21:59:04.75 ID:???
180ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 22:03:10.97 ID:???
>>178
改造する人の多くが、Capreo FC-F800だと思うんだけど、
これだと、103mmでチェーンライン出るかね?
181ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 22:14:45.74 ID:???
>>180
出るよ。Vブレーキのリードパイプとの干渉に気をつけてね。
クランクのカタログにチェーンライン書いてあるよ。

俺は自転車の店長と仲良くなって解らないことは聞いたりしてるから何とかなってる。
この手をおすすめするよ。
182ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 22:22:21.41 ID:???
>>181
サンキュ!
クランクを買うときは、FC-F800と103mmのBBにしよう
セットでBBはついてくるかな
183ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 22:26:36.54 ID:???
>>182
ちょっと待った。
「これ」ってカプレオのことか。
カプレオのチェーンライン寸法は知らないから解らないよ。
184ツール・ド・名無しさん:2011/10/12(水) 23:09:02.53 ID:???
>>183
そうだよ
http://item.rakuten.co.jp/velo-station/47-shf800-008/

これが定番でしょ
いくつのBB買えばチェーンラインが出るんだろ?
185ツール・ド・名無しさん:2011/10/13(木) 00:16:17.43 ID:???
FDB140のスタンドの重さって198gらしいが、
これ鉄製みたいだね。
もっと軽いアルミ製に変えたいんだけど、
14インチに合うアルミスタンドってある?
186ツール・ド・名無しさん:2011/10/13(木) 00:18:11.69 ID:???
OEMモデル、買って半年、走行距離1800キロ。この数カ月リアのブレーキが
なんか弱いんで調整してたんだけど最近ますますひどい。思い切ってワイヤー
ゆるめてみたら出っ張り部分が完全にない。確かにほとんどリアしか使わないけど
ちょっと早い気がするんだけど。
でも自分で調整始めたら慣性で走る時にすごいスムースになった。つまりこれまでは
ブレーキがずっとわずかにあたっていたみたい。それでヘリが異常に速いのかな
187ツール・ド・名無しさん:2011/10/13(木) 01:13:03.57 ID:???
>>184
軸長/チェーンライン46・MM110って書いてあるじゃん。
多少は目をつぶるかインナーのチェーンガード外してスペーサー噛ますかって感じじゃない?
188ツール・ド・名無しさん:2011/10/13(木) 02:18:00.57 ID:???
>>187
旧タイプの仕様見るとチェーンリングはインナーに付けられそうにない。
バッシュガードが固定できなくなりそう。
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/velo-station/cabinet/shimanoparts/47-shf700-007.jpg
189ツール・ド・名無しさん:2011/10/13(木) 03:14:33.23 ID:???
http://www.yamaiko.com/maintenance/20100613.html

ここを見るとチェーンラインを出すには
ダブルのクランクで、BB103mmじゃないとだめみたいだね

でもシングルギアしかないのに、ダブル使うって重くなるし無駄じゃないのかね?
純正と同じサイズで、チェーンリングだけ変えられるタイプってないの?

そもそも純正のサイズっていくつなの?
BBは116mmらしいが。
だったら、純正と同じBBサイズに合う、チェーンリングを買えばいいってわけじゃないの?
190ツール・ド・名無しさん:2011/10/13(木) 04:00:33.14 ID:???
ぐぐったらこんな書き込みが・・・

844 : ツール・ド・名無しさん : 2011/06/01(水) 10:32:29.70 ID:??? [804/954回発言]
>>839
AL-FDB140はクランクとヒンジレバーが非常に近いので引っ掻け易い
OEMスレなどで年1くらい話題になる
長いクランクへ交換してると顕著に発生する

191ツール・ド・名無しさん:2011/10/13(木) 08:54:40.86 ID:???
>>189
40ミリのクランクなんて無いだろう?
192ツール・ド・名無しさん:2011/10/13(木) 18:29:15.33 ID:???
>>191
いまいち分からない
クランクってとりあえずチェーンラインは出なかったとしても
MTBもロードも差し込み口のサイズは共通なの?
どれでも一応つけることはできるの?

検索するとみんな余ったクランクをつけましたw
って人ばかり・・・
自分で買うとどれを買えばいいのか


とりあえず103mmのBBじゃないとチェーンラインがでないことが分かった
でもカプレオだとワンが干渉して取り付けできないらしい
ってことで107mmのを選択するしかないらしいが、これじゃ完璧にはチェーンラインが出ない
193ツール・ド・名無しさん:2011/10/13(木) 18:32:04.16 ID:???
つまりシングルだとだめってことなのか?
スギノ RDメッセンジャー だと、いけるらしいが、これが糞高いんだよな・・・

クランクとリングとボトルのセットで、15000円もする
更にBBは別売りだから合計18000円・・・
車体が2万ちょっとの自転車にこの価格は出せるのか?というと厳しい

もっと安いカプレオクランククラスの値段
5000円ちょっとで、チェーンラインが出るのはないのかね?

スギノ高すぎ!シマノなんてクランクとBBセットで5000円ちょっとだよ?
194ツール・ド・名無しさん:2011/10/13(木) 18:42:43.41 ID:???
じゃあ、どうするのか?と考えると
とりあえず安いシングルクランクでチェーンラインが出るのがあるのか分からない

そこでいろいろ検索すると、ダブルクランクで、チェーンラインが43.5mmのものなら、
103mmのBBをつければ、チェーンラインが出るらしい

しかし、みんな余ったダブルクランクをつけましたw
って人ばかり・・・
個人で買うならどのダブルクランクがいいのか?43.5mmのなら、どれでも付けられるのか?

とりあえず安いのは、シマノのFC-2300 52-39T
シマノのページを見ても2300のBBが書いてない。ってことはセットでBBもこれは付いてるのか?
軸長いくつ?
合わなかったらスギノの103mmを買えばいいのかな?

更にFC-2350-Sってのがある
これはPCD110でコンパクトらしい。ってことは小径車にはこっちがいいのかな?
これもFDB140につく?
195ツール・ド・名無しさん:2011/10/13(木) 18:45:20.59 ID:???
他にはSORAのFC-3450 がある
50-34T
BBは、SM-FC4500

しかし、これはホローテック
軸長なんてない・・・

これだとチェーンラインでない?
そもそもホローテックは、このFDB140に装着可能なのか?

何か分からんことばかりだなぁ
普通のクロスとかだと、これを買えばいいって決まってるんだけど
小径車は面倒いな・・・
196ツール・ド・名無しさん:2011/10/13(木) 19:06:30.17 ID:???
ウダウダのうぜえな。
とりあえず適当なクランク付けてみてチェーンラインどんだけ変わるか測れよ。
それでお望みのチェーンラインに合うようにBBの軸長変えろ。
小径とか関係無いっつーの。
197ツール・ド・名無しさん:2011/10/13(木) 19:10:19.94 ID:???
>>196
じゃあとりあえずホローテックのFC-3450を買おうかな?
これ軸長ないけど、チェーンラインでなかったらどう交換すればいいの??
198ツール・ド・名無しさん:2011/10/13(木) 19:11:41.61 ID:???
それにカプリオクランクに合うBBないし・・・
合うのを買えっていっても最初のクランク選びで失敗したらおしまいじゃない?

カプレオは103mmのBBはワンが干渉してつけられない
199ツール・ド・名無しさん:2011/10/13(木) 19:25:30.24 ID:???
もしかして、ぐだぐだシートポスト野郎とぐだぐだクランク野郎は同一人物か?w
200ツール・ド・名無しさん:2011/10/13(木) 19:27:25.73 ID:???
まずはBBの規格から調べてみたら?

>MTBもロードも差し込み口のサイズは共通なの?

こんなこと言ってるようじゃ諦めたほうが良いかも。
201ツール・ド・名無しさん:2011/10/13(木) 19:41:53.04 ID:???
202ツール・ド・名無しさん:2011/10/13(木) 20:20:00.32 ID:???
>>189
ダブルのクランクのインナーだけ使って、しかも軸長103ミリのBBと組み合わせてるって事は・・・
カプレオは諦めろって事かもねw
FDB140みたいな特殊な自転車でパーツ選り好みできると思うなよな。
203ツール・ド・名無しさん:2011/10/13(木) 20:24:08.27 ID:???
>>197
>これ軸長ないけど、チェーンラインでなかったらどう交換すればいいの??

わたし女だけど、こんなこと書く時点でこの人は自転車いじっちゃダメな人だと思うの
204ツール・ド・名無しさん:2011/10/13(木) 22:45:15.34 ID:???
>>203
そもそも、普通は自転車のサイズにあったクランクセットとBBで決まってるものだからね・・・
前はホロテックのでクランク交換したことはある。
でもFDB140はホロテック使えるの?そのレベルから分かりにくいよね・・・
205ツール・ド・名無しさん:2011/10/13(木) 22:50:27.70 ID:???
>>200
基本的には差し込むことはできるみたいじゃん
小径も普通のロードも大きさは変わらんってことでしょ
軸長とか他のパーツに干渉しないかの問題はあるみたいだが。


>>201
BB-UN26 でも種類がいっぱいあるってことか
これだと110mmしかないよ
これじゃチェーンラインが出ない

ってことは純正の組み合わせのBBじゃだめってことでしょ?
こうなった時にどのBBと合うのかが分からん
クランクに合うBBってのがあるのか?
つまり四角軸なら、クランクの穴も四角じゃないと付かないってことだよね?

これは四角だ
そして、シェル幅68mm
BB軸107mm
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item11709100001.html

つまりカプレオに作ってことだ
カプレオにつけるならこれが最善っぽいね
杉のの103mmもつけられるが、ワンに干渉するから物理的につけられないみたいだ
206ツール・ド・名無しさん:2011/10/13(木) 22:52:17.26 ID:???
>>202
まぁ、そういうことみたいだね・・・
カプレオではちゃんとしたチェーンラインは出ないみたいだ
よほど加工しないと。素人の自分では厳しそうだ・・・
妥協して使うって手もあるが。

シングルクランクでこれがだめとなると、高額のスギノくらいしかないかね?
他に手頃なのない?素直にダブルクランクでやるべきか・・・
207ツール・ド・名無しさん:2011/10/13(木) 23:24:42.42 ID:???
>>202
とりあえず、これとこれを買えばいいって内容をまとめたいよね
クランク交換してる人は、自分のストックから流用してるから
今現在買えないんで参考にならない

とりあえず金を出せば、スギノ RDメッセンジャー が完璧に合うのは確定
それ以外のシングルクランクは今のところいいのがないみたいだな

WクランクとBBの最適な組み合わせもまとめたいところ
シマノのWクランクだと
FC-2300 か
コンパクトクランクのFC-2350-S
小径車ならコンパクトのFC-2350-Sの方が良さそうだが
これを売ってる店が見つからないw

今はシマノはホロテックが主流みたいだから
SORAのFC-3450でもいいかもね。
これでチェーンラインが出るのか誰か試してみてよ

208ツール・ド・名無しさん:2011/10/13(木) 23:34:52.05 ID:???
BBについてはここに詳しく書いてあった

http://www.cb-asahi.co.jp/html/size-bb.html

つまり、シェル幅が合えば本体にはどれでもつくってことだな
クランクが合うかは四角タイプとかいくつかあるみたいなんで
それに合わせばいいだけか

軸長に関しては何mmでもとりあえず付くことは付くが
チェーンラインが出るかどうかって問題があり
これが組み合わせによるってことか

ホロテックつけたらやっぱり軸長も糞もないねw
これしかないから、これがFDB140のチェーンラインに合うかは
つけてみないと分からんってことだ

誰かSORAのダブルクランクをFDB140に試してくれないかなぁ
ぐぐってもこの組み合わせでFDB140に試してる人が何故かいないんだよ!
不思議だよね
普通はホロテック使うはずなのに。何で誰もいないんだろ?
209ツール・ド・名無しさん:2011/10/13(木) 23:38:45.69 ID:???
なに分かり切ったことをグダグダと。
210ツール・ド・名無しさん:2011/10/13(木) 23:39:29.29 ID:???
どのくらいの精度で出したいんだ?

とりあえず変速できますってレベルでいいなら
そんなにシビアになる必要ないぞ。
211ツール・ド・名無しさん:2011/10/13(木) 23:46:43.96 ID:???
変速しないならチェーンライン出てなくても余裕で走るけどね。
そこまで気にするほどの自転車じゃないじゃん?
みんな普段使いのセカンドバイクで乗ってるんだし。
212ツール・ド・名無しさん:2011/10/13(木) 23:50:41.15 ID:???
>>209
素人なんで・・・

>>210
そこまでうるさくは言わないけどね。
チェーンが外れず、音が鳴らなかったらいいんだが。
ホローテックの工具は持ってるから、SORAのFDB140とか良さげだな。
213ツール・ド・名無しさん:2011/10/13(木) 23:56:11.00 ID:???
>>211
カプレオクランクを使ってる人が何だかんだで多そうだなぁ
でもこれクランクの長さが170cmしかないんだよね
170mmだとフレームが折れやすくなるらしいよ

ってことは165mmのクランクセットがいいよね。
純正は155mmしかないらしく、漕ぎ易いんだって
だからもっと短い130cmのクランクをつけてる人も中にはいるみたいだよ

ってことは純正のクランクの短さも小径としてはいいのかもしれないねぇ
いっそのことクランクこのままで、BBだけスギノの103mmのに交換するのもありかもね。
純正のBBはゴリゴリ言って性能が悪いらしいから・・・
214ツール・ド・名無しさん:2011/10/13(木) 23:58:57.11 ID:???
>>212
で、FDB14のチェーンラインはいくつだったんだ?
215ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 00:04:26.47 ID:???
CBあさひを今頃読んでるってことは今まで検索も何もしてなかったてことか。
教えて君じゃん。
216ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 00:15:31.54 ID:???
>>214
それがどこにも書いてないなw

BBの軸長は116mm
シェル幅68mm
クランクの長さ155mm
エンド幅84mm

ってことは分かった
BBは103mmにすればチェーンラインは出るらしいが
カプリオだとワンに干渉するので付けられない
干渉しないためにはダブルクランクの内側のチェーンリングを使うしかないみたい

後は、高いが高額のスギノのクランクセットならいけるとの情報あり
妥協してカプリオ使うか、ダブルクランクでいくかのどっちかみたいだな

玄人のマニアはダブルクランク派が多いみたい
だから、ダブルクランクのお勧めセットを教えて欲しいところだな。
ホローテックのSORA FC-3450では無理かね?
ホローテックの付け替えは俺得意なんだけどw
217ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 00:16:43.02 ID:???
やっぱり測ってなかったwww
それでそうやって寸法決めるんだよwwwww
218ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 00:18:14.80 ID:???
後、ダブルクランクのチェーンラインは43.5mmなら
BB軸長103mmとの組み合わせでチェーンラインが出るらしい

SORAちゃんは一応チェーンラインが43.5mmだが・・・?
軸長はホローテックだからよく分からん!
219ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 00:22:08.86 ID:???
>>217
それが不思議なことに誰もチェーンラインを測ってないんだよw
まぁ、FDB140のチェーンラインが分かったところで
この組み合わせでそれが出るのか付けてみるまで分からんからね
220ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 00:22:37.48 ID:???
とりあえず手持ちのホローテックのbbとクランクバラしてつけてみればいいんじゃね
報告待ってるよ!
221ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 00:26:41.01 ID:???
>>219
ルノーまだ買ってないの?
222ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 00:27:20.39 ID:???
なんかうっとおしいね。
おとなしくスギノ買えばいいのに。
223ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 00:29:59.93 ID:???
ぶっちゃけダブルのクランクと
軸長103mmのBBでなんとかなるんだけどw
224ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 00:47:15.85 ID:???
>>222
いや、手持ちっていってもストックじゃないしw
こればらしたらクロスのクランクがなくなって困るじゃん

>>222
スギノは18000円コースだぞ・・・
車体とほぼ同額を突っ込めないよ
1万円以内にBBセットで抑えたい。

とりあえず、今ゴリゴリなんでハブのグリスアップと
BBを一回外してグリスつけるわ。
それで何とかなるようなら、BBだけ交換してクランク変えない可能性もある
225ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 00:48:53.78 ID:???
>>223
ダブルなら何でもいけるの?SORAのFC-3450でもいける?
でも値段を考えるとFC-2350かなぁ。こっちは5000円くらいで買える。
FC-2350ーsならコンパクトで小径車向きだと思うんだが、どこにも売ってない
取り寄せるしかないのか。
226ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 00:50:51.14 ID:???
227ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 01:06:58.17 ID:???
>これでチェーンラインが出るのか誰か試してみてよ

お前がやれやヴォケが。
因みに48Tで良ければドッペルユーザーが52Tに替えて余ってる可能性がある。
てかウチにも1個転がってるんだが、そういうのをオクで漁って試しに付けてみろ。
それで軸長いくらのBBが良いか決めろ。
自分で試行錯誤するつもりが無いんだったらグダグダ文句言わずに黙って乗ってろ。
228ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 01:24:05.56 ID:???
>>227
ホローテックの場合は、種類が1種類しかないんじゃないの?
これで軸長がだめとなっても付け替えはなさそうだよ
軸長とか書いてないしね。
229ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 01:39:09.88 ID:???
ホローテックってエンド幅が130mmとかの普通のロードとかにつければ
そのままでチェーンライン気にする必要もなく簡単そうだが
変態エンド幅84mmのFDB140にはやっぱ厳しいか??

http://okwave.jp/qa/q6201240.html
230ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 01:45:12.23 ID:???
>>216
現物持ってるんなら自分でチェーンライン測れよ。
それくらいできなきゃクランク交換とか無理。
適当に検索して上っ面しか読んでないのバレバレだぞ。
お前は自分で試したこと以外もう書くな。
231ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 01:52:28.11 ID:???
タイヤ情報きぼんぬ。一年も乗っていればタイヤ限界だろうからみんな
色々な銘柄に代えているんだろ?インプレしてくれ
232ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 02:11:16.61 ID:???
>>230
そうだな。とりあえず測ってみた
フロントチェーンラインが凡そ33.5mm
リアチェーンラインが24.5mm

これで当ってるのかな?w
このチェーンラインが本当なら、そりゃチェーンラインが出るわけないわな・・・
233ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 02:19:13.77 ID:???
>>231
タイヤっていっても14インチだから汎用品がほとんどなさそう・・・
純正か、せいぜいトレンクルくらいじゃない?
そういえば、トレンクルのスタンドあるよね。
ルノーよりも50g軽いよw
こっちに付くのか知らんけど。形状がちょっと違うよね
Uの字ではなく、穴が開いてるスタンドになってるけど
234ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 02:26:29.24 ID:???
ついてるのがKENDAの20×1.5.この間他のタイヤをショップで見てきたけど
ツーキニストもメトロもみんなKENDAより薄いと言うかペラペラ。
KENDAって安物で純正で付いてくるイメージだけど頑丈さはいいのかな
235ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 02:28:12.69 ID:???
>>232
それどこからどこまでを測ったんだ?
ここは読んだ?FDB140ならもっと単純だけど。

http://www.cb-asahi.co.jp/html/size-chainline.html
236ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 02:31:40.99 ID:???
>>235
そうそう。この通りやったよ
FDB140の場合、スプロケットがないんで、Wの長さはいらないらしい

O.L.Dが、85mm
Tが18mm

85/2-18で、24.5mmになったけど

前はAが、65mm
Bが30mm

よって、33.5mmになったが。
237ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 02:36:13.96 ID:???
Tの長さはリアのリングから、エンドまでの長さでいいんだよね?
FDB140はこの長さがちょっと長いんじゃない?
そして、エンド幅が短すぎる
もっと長めに設計してくれれば楽だったのに。

それか最初からもうちょっと長めの165mmくらいの
クランクが付いてれば良かったんだろうけどねぇ。
チェーンリングに関しては汎用性を考えると、38Tくらいでもいいと思ったのかもしれないが。

クランクはもうちょっと長い方が漕ぎ易いよね
でも170mmにするとフレームがポキっといきやすくなるらしいから、
小径車ってことで155mmにしたのかもしれない・・・

クランクせめて、160mmだったら良かったな
リングは42Tくらいが良かったか。
238ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 03:14:35.72 ID:???
AL−FDB14のラインなんだけど、前例が少ないから
とりあえず103mmとかの短い四角軸BBにダブルクランクの内側を使うのが正解とされている
これでもチェーンラインはわずかにずれる
完璧を求めるともはや特注品しかないわけで・・・

特別な規格のFDB14に対応しているクランクやBBなんてほぼないから
手に入れるにしての大変だしお値段もそれなりにモノになってしまう

妥協するか、お金かけて完璧を求めるしかないけど
妥協せずにお金もかけない、っていう選択肢は、無い
239ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 03:17:52.29 ID:???
>>224
だからさ、お前の自慢の工具でクロスバイクのクランクとBBを外してみてFDB14につけてみてチェーンラインが出るかどうか試して欲しいんだ
ホローテックのBBをつけた例がないからすごく興味がある。
無理なら無理ってことがわかってバンザイだし、仮にラインが出たらバンザイ。
誰も損しないから是非お願いします。
240ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 03:20:40.77 ID:???
>>238
結局スギノを買うのが正解っぽいね・・・
改造するなら。
165mmのクランクがあるし。

それかカプレオか。170mmのクランクしかないが。
FC-2300も170mmしかない
シマノのクランクはほとんど170mmからしかないね。

小径車向きではないってことだな。
カプレオクランプであれだし。
ルノーに170mmとかつけちゃうと、かえってペダルが回しにくくなりそうなんだよね
それにフレームとの干渉問題も出てくるし

この人は130mmのクランクをつけてるよw
http://www.geocities.jp/chan2demo/cycle/cyclemini09.html

241ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 03:24:57.99 ID:???
結局、改造しないで、このままデフォルトの38tのまま乗るのが正解の気もしてきた・・・
BBだけゴリゴリいうんで、BBだけ交換してもいいな。

デフォルトのBBは116mmらしいが、やっぱ同じ116mmにした方がいいのだろうか?
デフォルトのクランクのままだと。

ここには116mmはないな
http://item.rakuten.co.jp/bebike/bb-un26/

68-YL117mm (EBBUN26BY17B)
68-mm110mm (EBBUN26B10X)
68-LL113mm (EBBUN26B13X)

この辺りのBBを買えばいいのかな?
一番近い長さは117mmだが・・・
110mmにしておいた方がいいんだろうか??

スギノの107mm辺りにしとけば、気が変わってカプレオに
したいって思った時に便利かもなw
107mmと純正クランク、チェーンライン出るかね?
242ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 03:28:23.57 ID:???
もう勝手にやれ
243ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 06:20:24.48 ID:???
http://www.yamaiko.com/maintenance/al-fdb14-bb.html
ここにこんなコメントがある

この際 ホローテックUにしてチェーンラインはBBカラーで調整すれば
どうにでも出来ると思うのですが?
どなんでしょw


ホローテックだとチェーンライン関係ないって説があるんで
これだったら実はそのままつけるだけでいれるんじゃない?
244ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 08:39:31.36 ID:???
「ホローテックだとチェーンライン関係無い」の意味がまだ分かってないようだな。
どうせFDBのBBがゴリゴリってのもそこに書いてるの鵜呑みにしてるだけなんだろ?
245ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 08:52:50.57 ID:???
FDBはそのままの状態だとゴリゴリ言ってるでしょ
BBのせいかハブのグリス切れのせいか知らないけど
後、最初はチェーンの張りがきつすぎるね

グリスアップするとましになるみたいだけど、
素人はできない人もいるから最初からその程度調整してくれればいいのにね
ま、その調整がなしだから、3万切る格安の値段で売れるんだろうけどw
完璧に調整して出荷したら+1万は高くなるよね

FDBってある程度自分で調整したり改造するって人には最適の自転車だな。
多段化できないのが最大の弱点だろうけど。
246ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 08:55:34.18 ID:???
>>224
suginoが18Kだとしてもだな…

10K以内に抑えたいとして、+8Kで安心が買えるなら
安いもんじゃないか?
8Kなんて1回飲みに行くのがまんするレベルだろ?
247ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 09:01:00.39 ID:???
>>245
ブロの内装3段のハブが手に入れば多段化可能
中華圏にはアホみたいな魔改造してる猛者がいるよ
248ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 09:14:15.95 ID:???
>>245
言ってるでしょじゃねえ。お前のが本当にゴリゴリかどうかだ。

>FDBってある程度自分で調整したり改造するって人には最適の自転車だな。
お前には向いてないな。
249ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 17:21:11.04 ID:???
タイヤを外すのが大変だった・・・
クイック式のタイヤしか外したことがなかったから

これって外側のナットだけ外してそのまま引っこ抜けばいいだけだよね?
内側のナットは緩める必要はないんだよね?

前輪は簡単に取れるんだが、後輪が
チェーン引きの金具が付いてるせいで外れにくくない?
何とかはずれたが、エンドが削れちゃった・・・

これ頻繁にタイヤを外していたらその内エンドがボロボロにならない?
小径車はタイヤの交換する時も、車体からなるべく外さない方がいいってことなのかね
250ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 17:30:31.64 ID:???
チェーン引きを交換しなさい
251ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 17:43:27.37 ID:???
>>250
え?チェーン引きを交換した方がいいの?
でもこれチェーン引きのせいかな?
チェーン引きのプレートはかなり薄いからこれよりも薄いのなさそうだけどな・・・

チェーン引きってよりもエンド幅が狭すぎるんじゃないの?
だから、タイヤを引っこ抜く時にエンドを削っちゃうんだよ・・・

チェーン引きのプレートがエンドに当って、ガリガリってなる
252ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 17:55:14.37 ID:???
いいから交換しろ
そしてもう二度と書き込むな
253ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 18:02:23.38 ID:???
>>251
君がチェーン引きが原因かのように言ってるように聞こえやしないかい?
それと君はそうは思わないかも知れないが、モニターの
向こう側には状況が全く伝わったないよ
みんなエスパーじゃないからね

せめてエンドが削れる状況が分かる写真でもアップしなさいな
254ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 18:10:50.00 ID:???
>>253
チェーン引きが原因なのはそうなんだけど、交換したらって問題じゃないんだよね
外したらその分隙間ができるから外れやすくなるだろうけど・・・

チェーン引きって外しても車輪がずれることはない?
外側のナットで固定されてるから動くことはなさそうだが

実際このチェーン引きって役に立ってるの?とは思うw
255ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 18:35:28.97 ID:???
ほんと人をイライラさせるのが上手いね!

で、ホローテックのBBとクランクをバラしてつけてはくれないの?

付け替えたんだったらひとまずクロスを元に戻して、AL-FDB14にホローテック着けてみてよ!
256ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 19:11:56.01 ID:???
>>254
>チェーン引きが原因なのはそうなんだけど、交換したらって問題じゃないんだよね

じゃあ何が問題なんだよクズ
257ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 19:23:54.71 ID:???
もうちょっと優しくしてやれw

えーとな、FDB14にデフォで付いてるチェーン引きは粗悪すぎるんだわ
だからMKSとかのチェーン引き使えば大分マシになるぞ
258ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 19:52:54.33 ID:???
> これって外側のナットだけ外してそのまま引っこ抜けばいいだけだよね?
> 内側のナットは緩める必要はないんだよね?

さんざん質問した挙句、ググッてすぐに見つかるサイクルベースあさひのサイトすら
見てなかったり、↑とか他の書き込み見てても全く自分で調べようともせず、更には
初心者だからとか言い訳もする超絶教えて君だからな。

みんなよくここまで相手出来るもんだと感心するわ。w
259ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 20:36:24.39 ID:???
まあそうだけど
全部ググられたら
ここが過疎ってさみしいだろ
260ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 22:03:28.23 ID:???
AL-FDB14のフリー分解した人います?
タガネと金槌で回せるかな…
261ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 22:51:59.49 ID:???
>>258
それが検索してもほとんどクイックリリースのばかりで
ナット式の外し方が載ってないんだよね・・・
持ってる本にもない
ママチャリの車輪の外し方でいいのかもしれないが、
ちょっと作りが違うしね
262ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 22:52:28.84 ID:???
まぁ、簡単だから載ってないんだろうけどね
外側のナットを外して引き抜くだけだから
263ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 22:52:53.35 ID:???
>>231
20インチなら
シュワルベ ビッグアップル 20X2.00 走り出しは重くやるが、乗り心地はかなり良くなる。路面の衝撃を結構吸収してくれる。
あと外径が大きくなるから若干ハイギヤ化。
ただし、フェンダーとかを外す必要あり。

シュワルベ マラソンレーサー 20X1.50 ビッグアップルからの変更というのもプラスされるが、出だしが軽い。
実際タイヤ自体の重量も軽い。
全体的に軽快に走れる。
ただし、空気圧が高圧な為か衝撃はかなりある。
MAX85Psiはかなりきつかった。
現状65Psiで良い感じで乗れてる。
当分これで行く予定。
見た目はビッグアップルの方がボリュームやサイドロゴ等でカッコイイかな。
264ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 22:59:23.40 ID:???
>>258
一応自分でタイヤ外したりチェーンライン測ったりするだけまだマシだよ。
検索もやってるみたいだけど、そこに書かれてる事の一部だけを鵜呑みにして
なぜそうなのかを自分の頭で考えようとしないのが駄目。
軸長103ミリが良いって書かれてたらずーっとそれに拘ったりとかな。
この調子でホローテック付けさせてみれば面白そうだw
265ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 23:00:40.49 ID:???
>>257
これ?
http://red.ap.teacup.com/b2pil/289.html

チェーン引きを変えたらエンドを削らなくなるって原理が
いまいち分からないな。性能云々よりもこのプレートの厚みで
エンドを削ってる感じなんだよね

最初についてるチェーン引きもそんな厚みないよ
でもこの型通り丸型にエンドに跡がついてる・・・

http://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20111014225934.jpg

エンドボロボロでしょ・・・?
266ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 23:14:13.89 ID:???
そもそもチェーン引きが片方にしか付いてないから
これで車輪を動かしたら、左側だけ引いて、右側は前にって感じで
車輪のバランスが崩れて斜めにならないかね?

両方にないとチェーン引きとして意味をなすのか凄い疑問なんだけど
更にチェーン引きなんてなくても、ナットで車輪位置を
調整しちゃえばいいんじゃないの?

ナットで固定してからでも動かせるってメリットがあるってことかね?
267ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 23:20:34.38 ID:???
よく今まで生きてこれたなぁ
感心するわ
268ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 23:36:15.18 ID:???
>>265
FDB140は車輪が固くて取れにくいって報告が多いよね
269ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 23:39:46.14 ID:???
>>261
確かに車輪の外し方 + ナット式でぐぐったが
ヒットしないわww
ママチャリ+車輪の外し方ならヒットするが
270ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 23:40:15.07 ID:???
エンドがボロボロだとして
だからなんだというのだろう…
271ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 23:41:10.34 ID:???
>>268
どこで多いのか教えて下さい。
272ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 23:42:46.66 ID:???
>>266
知らねーよ
自己責任で買ってにやって
チラシの裏にでも書いてろ
273ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 23:42:48.31 ID:???
>>270
エンドがボロボロになったらそのうち車輪がつけられなくなるんじゃね?
274ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 23:44:05.81 ID:???
>>265
うわぁ。これはひでぇ・・・
やっぱ安物はだめか
こんなんで簡単に削れちゃったら、タイヤ交換できねぇじゃねぇかw
1年以上乗ってる人どうなの?ボロボロに削れ落ちた?w
275ツール・ド・名無しさん:2011/10/14(金) 23:46:19.84 ID:???
>>265
エンド幅が84mmしかないから削れるのは仕方ないんじゃ・・・?
チェーン引きを薄く削るか、外すか、エンドを削るしかないんじゃね?
276ツール・ド・名無しさん:2011/10/15(土) 00:07:46.06 ID:???
>>270
いや、>>253が写真をアップしなさいとか言うからアップしただけなんだけど・・・・
俺に文句を言われても

この程度削れてもいいのかね?みんなのも削れてます?
タイヤの外し方を間違えていたら嫌だと思ったんだけど、
外し方なんて、外側のナットを外して、チェーン引きのナットも外して
そのまま引っこ抜くだけだしね

そうすると、内側のエンドを思い切り削りながら外れるw
277ツール・ド・名無しさん:2011/10/15(土) 00:36:03.05 ID:???
で、ホローテックは?
結局付けないの?
278ツール・ド・名無しさん:2011/10/15(土) 00:43:17.77 ID:???
BBについている金属プレート、簡単に取れるとか
書いてあったけど中々取れない〜
100斤の工具を引っ掛けたら外れるって聞いたので
試した
http://ecx.images-amazon.com/images/I/41ThDkmUFIL._SL500_AA280_.jpg

外れない〜
ドライバー差し込んでハンマーでガンガン叩いてやっと外れた

反対側はモンキーレンチで外すって書いてあったので、
早速今日購入した、590円のモンキーレンチの出番!
勇んで外すも、モンキー挟めなーい/(^o^)\

金属プレートの厚み35mm
購入したモンキーレンチのレンジ30mm・・・\(^o^)/オワタ

糞ぉ、250mmではなく、大型の350mmの枝が付いた、798円の
モンキーレンチを買うべきだったぁ
一生の不覚!
279ツール・ド・名無しさん:2011/10/15(土) 01:16:39.91 ID:???
>>276
ちょっと削れ過ぎだけど、気にするな!
チェーン引き交換するのを俺も勧めるよ。
280ツール・ド・名無しさん:2011/10/15(土) 02:36:41.09 ID:???
>>279
MKS CA-MX10を買ったら、エンドを削らなくなる?
エンドを削らないようにタイヤを外す方法ってないの?
削れるもんなの?
281ツール・ド・名無しさん:2011/10/15(土) 10:59:07.16 ID:???
AL-FDB14にホローテックのクランクセット
http://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20111015104039.jpg
チェーライン出すのにチェーンリングは
クランクのインナー側に付けて5ミリ厚のスペーサを入れてます
282ツール・ド・名無しさん:2011/10/15(土) 11:19:09.31 ID:???
>>281
俺も黒にすれば良かったかなあ。
タイヤも代えてるね。
283ツール・ド・名無しさん:2011/10/15(土) 11:23:21.29 ID:???
>>280
そろそろ名前欄にAL-FDB14とでも記入した方がアドバイスが受け易いかもよ?
284ツール・ド・名無しさん:2011/10/15(土) 11:46:17.36 ID:???
>>282
俺はシルバーの方が上品で格好いいと思うけどね
黒はこの車体の色とはバランスが悪い
完全にブラック系の車体ならいいかもしれないが
http://3.bp.blogspot.com/--xrmPgSEw2g/TntgzeNW6RI/AAAAAAAABa4/KwoCSq1Fzl4/s1600/RIMG0154.JPG
285ツール・ド・名無しさん:2011/10/15(土) 13:04:04.55 ID:???
>>185
トレンクル用のアルミスタンドがジャストフィットでした。
軽くていいよ。
http://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20111015124348.jpg
286ツール・ド・名無しさん:2011/10/15(土) 13:07:38.77 ID:???
いいこと聞いたー!
287ツール・ド・名無しさん:2011/10/15(土) 19:29:18.44 ID:???
でも純正のスタンドも重さを測ったら180gしかないんだよな
トレンクルが150gだとしても、たったの30gしか変わらんからわざわざ買い換えなくてもいい気もする
288ツール・ド・名無しさん:2011/10/15(土) 20:31:25.15 ID:???
MKS CA-MX10、Y'Sで売ってたけど、2個で4200円だった・・・
ぼったくりすぎ
こんな小さな金具がBBよりも高いって・・・

通販だと、1500円で買えるのに。
Y'Sぼり過ぎだろ!
2個セットとはいえ、せめて3000円にするべきだよな
289ツール・ド・名無しさん:2011/10/15(土) 20:58:34.15 ID:???
通販で1500円で買えるなら
通販で買ったらいいじゃないスか
290ツール・ド・名無しさん:2011/10/15(土) 21:20:06.09 ID:???
Y'sで(2個セット販売だけど)1個だと2,100円、通販で1,500円+送料

自転車関係に限らず通販なんてこんなもんだろ。
291ツール・ド・名無しさん:2011/10/15(土) 23:17:34.57 ID:???
>>284
この車体にのハンドルってどうなってんの?
292ツール・ド・名無しさん:2011/10/15(土) 23:20:01.00 ID:???
>>291
変な日本語になった。スマソ。

ステムの所とか・・・どうなってんの?
293ツール・ド・名無しさん:2011/10/15(土) 23:52:47.24 ID:???
>>292
同じものか分からないが、こんなの見つけた
http://chinamall.yahoo.co.jp/item/12567366269/v2/99fc5729748ad0cc9baa185718981485/
294ツール・ド・名無しさん:2011/10/16(日) 00:12:31.54 ID:???
>>293
サンクス。なるほど、中華カスタムか・・・。
これって、簡単に購入できるの?
あと、黒いハンドルポストは他のDAHONからの流用?
>>284は中華画像?
295ツール・ド・名無しさん:2011/10/16(日) 08:31:42.54 ID:???
>>284みたいなバッシュガードがオクで出てるけど、
20インチで着けてる人いる?
今ポチるか迷ってる。
ネジサイズはM4になるのかな?
296ツール・ド・名無しさん:2011/10/16(日) 11:08:48.21 ID:???
チェーンリング固定ボルト(ダブルギヤ用)でググるんだ
297ツール・ド・名無しさん:2011/10/16(日) 12:25:10.08 ID:???
> 通販だと、1500円で買えるのに。
> Y'Sぼり過ぎだろ!
> 2個セットとはいえ、せめて3000円にするべきだよな

リアルで店舗持ってるショップとネットショップを同じ値段にしろなんて池沼だろ
298ツール・ド・名無しさん:2011/10/16(日) 12:30:00.79 ID:???
ゴネればどうにでもなると思ってる馬鹿なんだろ
299ツール・ド・名無しさん:2011/10/16(日) 12:33:07.88 ID:???
優しいスレ民がアル厨が本性表した途端掌返しててワロタ
300ツール・ド・名無しさん:2011/10/16(日) 18:14:20.54 ID:???
水曜から4日間の180レスをほとんど一人(とその絡み)でやってるんだw
301ツール・ド・名無しさん:2011/10/16(日) 20:55:28.25 ID:???
でもY'S高すぎだよ
車体はそんな高くないのにね
都内でここまで品揃えが多いの少ないから、どうしても
急ぎで必要な時は買ってるけど、後は、現物をチェックして
ほとんど通販で買ってるw
もうちょっと安くしたら、買う人増えるだろうにね。大手だから安くしないのかな?
アサヒも店頭だと定価が多いしね。
ウエムラとかは店頭でも同価格だが。
302ツール・ド・名無しさん:2011/10/16(日) 22:37:33.28 ID:???
>>284
この状態でカスタム費は総額おいくら?あと、総重量は?
303ツール・ド・名無しさん:2011/10/16(日) 23:07:00.77 ID:???
アサヒはサイクルメイト10%引き前提って感じだよな。
304ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 10:13:22.34 ID:???
やっぱチェーン引きを入れると、リムが固くてタイヤが抜けなくなる。
エンドを削りながら引き抜く形になるね
俺の買ったのエンド幅が狭い不良品じゃないよね?

チェーン引きを取るとスムーズにタイヤが外れるんだが。
いっそのことチェーン引きなしにしてもいいのかな?

チェーン引きが何の役にたってるのかいま一つ分からない
そういう人俺以外にも結構いるみたいだがw
タイヤを後ろや前にずらすだけなら、ナットで固定すりゃいいだけだしね

傾きを調整するって意味もあるみたいだが、別に傾いてないから
なくてもいいし。あるとエンド削ってタイヤが取れないし・・・
305ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 10:34:17.00 ID:???
しかもチェーンが短すぎて
タイヤを一番前にしても、届かない・・・
短すぎてギアにかけられない

一回一回チェーンを切ってかけろってことなのか
それかクランクを外して、つけてって感じじゃないと届かないね

何でこんなに異様に短いチェーンの長さになってるんだろ
こんなにきつかったテンションかかりまくりだろ
306ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 11:13:01.09 ID:???
>>304>>305
もういい加減、うざがられてることに気付こうよ。
チェーン引き外したければ勝手に外せばいいだけのことだろ?
307ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 11:17:39.82 ID:???
何とかチェーンをかけられたぜ!
短いな。このチェーン

チェーン引きをつけると、タイヤを一番前にずれせなくなるから
外した。
チェーンのテンションを緩めたいのに、チェーン引きがあると
それよりも前にいかなくなるね

あ、もしかしてチェーン引きってそのためにある?
タイヤを前に動かせないようにするためにきつく締め付けるのか
エンドを
308ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 11:24:47.52 ID:???
>>307
NG登録したいのでコテつけてもらってもいいですか?
309ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 11:25:42.28 ID:???
>>302
俺が改造したわけじゃないから分からないよw

HP教えようか?
http://tamachari.blogspot.com/2011/09/renault-al-fdb142.html

俺って優しいだろ?w
でもこの人、いったいいくらお金を掛けてるんだろ
きっと車体以上をつぎ込んでるぜw

クランクはどこのだろうね
俺もやっぱクランクも交換するか
何もしないのにBBだけ外してグリスアップしたw

しかし、カップ&コーン型は締め方で、クランクの回りやすさが
変わってくるね。経験が必要だし、グリスアップなどのメンテも
面倒だから、やっぱカートリッジ型がいいね
何でルノーはカップ&コーン型なんだろ?
今時。
安いからか?
310ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 11:25:52.13 ID:???
>>304
チェーン引きをエンドの外側につける。
エンドの内側に隙間がある場合はチェーン引きより薄いハブ軸スペーサーを
入れて調整する。

311ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 11:26:02.35 ID:???
俺からも頼む>コテ
312ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 11:27:34.41 ID:???
>>310
自分もその方法でバズーカのチェーン引きつけてます
313ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 11:27:37.10 ID:???
でもチェーン引きっていまいち仕組みが分からないよな
ぐぐると分からないって人がいっぱいいるよw
その解説を見てもいまいち分からんw

なくてもはっきりいって言いと思うんだけど
何かの役に立ってる?
つけてもつけなくてもギアのテンション変わらないし
314ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 11:29:53.60 ID:???
>>313
だからコテ付けろよ。
315ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 11:29:55.32 ID:???
>>310
ええ、エンドの外側にチェーン引きをつけても有効なの??
今、チェーン引きを外してもナットに隙間はないよ
もともとエンド幅狭すぎてギリギリだったから

何だ。外側でいいなら、最初から外側につけてくれればいいのに・・・
そうしたらエンドを削ることもなかったよな

サンキュ!とりあえずさっそく外側につけてみる!
316ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 11:31:23.52 ID:???
>>312
バズーカのチェーン引きって純正よりもいいの?
上のカスタムの人も赤いバズーカのチェーン引きつけてるけど

見た目だけかな?w
KMCの方が買い換えるなら性能がいいのかな?
そもそもチェーン引きの仕組みが分かってないから性能も糞もないんだけどねw
317ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 11:31:46.53 ID:???
すいません、自分もコテつけて欲しいです
318ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 11:41:41.95 ID:???
やっぱり考えるってことをしない人間にはFDB140は向いてないな。
て言うか自転車弄り止めちまえ。
319ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 11:44:25.13 ID:???
>>318
今、こうやって考えてるじゃんw
おかげさまでカップ&コーン型のBBのつけはずし
グリスアップは上達したぜ
もういつでもできる
しかし、カートリッジ型のが楽だと学んだw
ホローテックなら更に楽。
320ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 11:45:37.37 ID:???
>>316
純正よりは格段にいいです
ハブ軸にスペーサーをかませる方もいますが
自分はスペーサーなしで単純にチェーン引きを
外側に付け替えただけで大丈夫でした

余計なことかもしれませんが
荒れるのを防ぐためにもコテつけた方が
スレの進行上いいと思います
321ルノー:2011/10/17(月) 11:55:21.47 ID:???
>>320

エンドの内側につける場合は、チェーン引きが
右側に傾いてつけるよね?
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up163934.jpg

でもエンドの外側につけるなら、
逆向きに、左側に傾くようにつけた方がいいよね?
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up163935.jpg

性能以前に、マジでチェーン引きが何の役に立ってるのか分からない
今、エンドの外側につけたけど
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up163936.jpg

金具が落ちないようにナットを止めないといけないから
これを緩めるなんてできないでしょ?
ってことは一定の固さでナットを止めることになる
だから飾りにしか感じないんだよね。
これをつけてもなくてもチェーンの張り変わらないし

内側につけたら、タイヤの角度に影響するけど、
外側だったらタイヤに全く干渉しないしね・・・
322ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 11:56:45.42 ID:???
>>321
トリップ忘れてるぞ
323ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 11:58:50.35 ID:???
>>321
NGにしたくない文字列をコテにするなんて酷い人ですね。
324ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 12:02:49.39 ID:???
悩む必要のないことでいつまでタラタラと・・・
固定ギヤじゃ無いんだし要らないと思えば外せばいいじゃん
そもそもチェーン切らなきゃ外せない状態では意味ないよ
325ルノー:2011/10/17(月) 12:06:51.37 ID:???
>>324
エジソンみたいな性格なもので・・・
気になると徹底的に気になる性分なんだよね。

チェーンが短いと必要ないということは、
タイヤを外側にしたい時に役に立つってことか

タイヤが落ちないようにするための、つっかえ棒かね?
漬物の蓋石みたいなものか・・・

だったらそれこそ性能なんて関係ないような・・・
バズーは色が赤だから飾りでこっちというなら分かるけどね
KMCなんて1500円もするから飾りとしては高いような
326ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 12:11:06.20 ID:???
チェーンを切らなきゃホイールの脱着が不能なら
チェーン換えるか、一コマ増やす方が先だな。
327ルノー:2011/10/17(月) 12:30:31.35 ID:???
>>326
スプロケットにちゃんと嵌ってなかった
チェーンのたるみをなくしてうまく引っ掛ければ、切らないでも
付けられた。きついことはきついが、
タイヤを一番前にずらしたら結構緩めにもできるから
こんなもんかもしれないな。

BBのグリスアップしてもまだゴリゴリいうから
BBのせいってよりもハブのせいかも・・・
ハブのグリスアップを後でしよう。
328ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 12:55:47.65 ID:???
>>321
言ってることがよくわかりませんが
バズーカのチェーン引きなら左右に傾くことはないですよ
一度店舗で実物見て頂ければ傾かない理由が分かるかと思います
329ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 13:05:07.02 ID:???
コテは識別しやすい方がいいよ
俺が命名してあげよう
「FDB14N」
カッコイイだろ?
330ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 13:07:29.64 ID:???
「N」は「ノーマル」の「N」な
カスタム出来たら「C」に昇格
331ルノー:2011/10/17(月) 13:20:26.48 ID:???
>>328
傾くとかじゃないんだけどね
エンドの内側にチェーン引きを挟むと
タイヤが抜けなくなるってだけ

また存在理由がいまいち分からんわ・・・

>>330
ああ、でもカスタムする人の気持ちが分かる
ルノーって安物の癖に所有欲を満たす何かがあるよねw
332ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 13:37:29.44 ID:???
>>331
傾くって>>321自分で言ってるじゃん…
もう何言ってるか本当にわからないよ
333ルノー:2011/10/17(月) 13:49:24.97 ID:???
>>332
傾くって車輪が傾くってわけじゃなく
金具が傾いてるって言ってるだけだよw

よく知らないけど、チェーン引きって角度がついてるものじゃないの?
じゃないと金具の穴の中に、ネジがこないでしょ
334ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 13:51:35.50 ID:???
>>332
まともに相手しても仕方ないから
さっさとNG登録しろ
335ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 13:54:02.12 ID:???
>>333
バズーカのチェーン引きは金具が傾かない構造なので
店舗で確認して下さい
336ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 13:59:18.32 ID:???
>>335
傾かなかったらエンドの内側から、留め金の穴にネジが入らないんじゃない?
http://www.cb-asahi.co.jp/item/03/00/item30347400003.html

これ見た感じ、純正のとほとんど一緒に見えるけどw
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up163934.jpg


でもバズーカの綺麗だね。装飾品としてつけるならカラフルな
方がお洒落だね。
337ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 14:02:30.28 ID:???
留め金の穴を店で確認してこいってことだよアホ
338ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 16:02:42.30 ID:???
その写真見て違いが分からないとかキッツイなー。
馬鹿の考え休むに似たりと言うがまさしく時間の無駄だな。
339ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 16:21:28.32 ID:???
相手するならアンカー付けておくれ
340ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 17:54:24.64 ID:???
>>338
いや、普通に分からないだろw
341ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 18:00:52.81 ID:???
コテつけろ
迷惑だ
342ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 19:22:35.47 ID:???
そう邪険にしなくても…

トリップはないけど一応コテ付けてるからNGにできるだろ?
写真出せ言われたら写真も出すし、がんばって
改造しようとする姿勢はあるとたぶん思う
話題もそれ程ないんだし、質問に答えたい人は答える
無視したい人、他力本願な書き込みに嫌悪感がある人は
NGするでいいんじゃない?
343ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 20:27:32.29 ID:???
ルノーの話したくて来てんのにルノーをNGにしろとかw
344ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 20:35:16.78 ID:???
>>329で提案されてるコテとかにしてくれると助かるんだけどなあ
345ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 20:54:02.92 ID:???
>>343
上でそれを指摘してる人いるのに変えようとしないから
ワザとだと思うよ
346ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 21:08:45.01 ID:???
BBをグリスアップしたらかなり快適に回転するようになったよ!
今度はハブのグリスアップだ!
しかし、ギア比はやっぱ38tで調度いい感じがするな〜
これ以上ギア比が高いとゆるい登り坂が更にきつくなるよね

理想をいえば、トップが45t
ミドル38t
ロー26tくらいのギア比なら良かったかもね。
347ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 22:16:20.01 ID:???
>>343
専ブラだとNGネームでOK
348ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 22:25:28.75 ID:???
>>343
草生やしてご満悦のところ申し訳ないが
NG NAME指定すれば問題ないのでは?
349ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 23:17:58.61 ID:???
>>309
アンガトサン。このブログやたら重たいね。
確かに結構お金掛かってそう。
この人みたいに力技でカスタムしてる人って結構多いのかな?
過去ログ見てみると、この人もスタンドはトレンクル用に変えてるね。
取りあえず簡単なとこで、サドル、シートポスト、スタンドの3点交換で
約500g軽量化できるみたいだね。ただオレはロード乗りじゃないから
カチカチ軽量サドルはきびしいかな・・・。
軽量化にはロード乗りの方が有利だね(ワラ)。
後、話題のチェーン引きだけど、
この人はなんかあっさり付けて終わりって感じだけど、
やっぱりエンドの内側にスペーサー(?)入ってんのかな?
350ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 23:38:24.55 ID:???
のかな?をNGワードでおk
351ツール・ド・名無しさん:2011/10/17(月) 23:48:42.79 ID:???
よね?もNGワードでおk
352ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 02:06:57.88 ID:???
ライセンス車はほとんどくぃっくリリースじゃないでしょ、タイヤ。
パンクとかタイヤ交換の時って大変なのかな
353ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 02:57:34.19 ID:???
>>342
邪険にしてる奴は一人だよ
2万以下折り畳みスレから粘着してる奴だ
恐らくルノーも持ってない
だから写真見せろって言ったり、チェーンラインを教えろとか
言ってるんだよ。
ろくに回答もしない癖に。
ルノーを否定してる奴だから、使えるようにカスタムされるのが我慢ならないんだろう
354ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 08:03:02.27 ID:???
自転車よりも持ち主が使えないヤツだからな・・・
355ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 08:05:35.52 ID:???
なんだかんだ優しいスレ民は利用されるのであった
356ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 08:29:09.67 ID:???
>2万以下折り畳みスレから粘着してる奴だ

なんだやっぱりアル厨か。
そりゃどこに行っても叩かれるわ。
357ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 09:01:28.12 ID:???
>>353
モニターの向こう側が見えるようになったら要注意w
それと君自身を守る意味でもコテを付けよう。

「コテ付けてるからNG指定すればいいでしょ?」

これで全て解決する。
358ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 09:17:06.15 ID:???
自転車板は変な奴が多いからスルーした方がいいよw
どんなうざい奴でもスレに沿った書き込みをしてるなら荒しではない
一番うざいのは、文句だけで何の情報を提供しない人。
後からこのスレを検索して情報を拾う人は出てくるから決して無駄ではない
359ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 09:58:36.42 ID:???
(^p^)「チェーン引きのせいでエンド削れます」

(´・ω・`)「じゃあチェーン引き交換すれば?」

(^p^)「チェーン引きが原因じゃないです」

(´・ω・`)「はぁ?おまえがチェーン引きが原因って言ったんだろ?」

(^p^)「チェーン引きの意味がわかんない」

(´・ω・`)「そんなこと言われても…内側じゃくて外側につけたらどうだ?」

(^p^)「チェーン引きが傾くよ」

(´・ω・`)「バズーカのは構造上傾かないよ。お店で見てきてね」

(^p^)「チェーン引きが傾くよ」

(´・ω・`)「いやだから実物見てこいって」

(^p^)「チェーン引きの意味がわかんない」

(´・ω・`)「え?そこに戻るの?」

(^p^)「チェーン引き外しても問題ないですか?」

(´・ω・`)「外したいなら外せば?自己責任でな」

(^p^)「チェーン引き外しても問題ないですか?」

(´・ω・`)「……」(ダメだこりゃ)
360ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 10:19:24.65 ID:???
有用な情報が満載っすね
361ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 10:33:27.32 ID:???
>>359
お前の方がうざいから消えろ
無意味な情報を垂れ流すな

FDB140はチェーン引きを外さないとエンドが削れることが分かった
これだけでも俺には有意義
362ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 10:38:17.92 ID:???
>>359
これは流石にうざいな
363ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 10:40:39.30 ID:???
>>359
まともに回答してない方も悪いけどなw
本当にチェーン引きのせいでエンドが削れるのか?
そんな報告見たことがない
そこから答えるべきだったな
更にチェーン引きの役割も説明してない
のらりくらりと質問者が聞きたい事を答えてないから長引くんだよ
364ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 10:43:22.52 ID:???
>>363
ではお手本として回答をどうぞw
365ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 10:43:35.40 ID:???
(´・ω・`)「バズーカのは構造上傾かないよ。お店で見てきてね」


これも不親切だな
どういう構造なのか説明すべきだった
お店でバズーカのチェーン引きなんてマイナーなものめったに置いてない

http://www.cb-asahi.co.jp/item/03/00/item30347400003.html

それにこの写真を見る限り
バズーカのチェーン引きのネジも明らかに傾いている

お前が質問の意図を理解する頭脳を持ってないだけだろw
366ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 10:44:41.10 ID:???
早めにコテ付けりゃ揉めなかったろうに・・・
367ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 10:45:45.11 ID:???
>>364
俺はルノーを持ってないから分からない
それだけで良かっただろ?w
所有してないんだから。
368ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 10:48:34.77 ID:???
>>365
本人乙
369ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 10:50:35.47 ID:???
>>365
バズーカのチェーン引きはY'sあたりで普通に置いてあるよ
写真を見て思い込みで判断するより、そのもの見たほうが早いだろw
370ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 10:51:30.74 ID:???
エジソンみたいな性格なら実物見に行けよ
371ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 10:51:51.77 ID:???
>>366
同じだよw
俺も折り畳みスレから見てるんで。
こいつは2万以下の折り畳みスレに居座ってる害基地だよ
自分が気に入らない奴は全て許せないお子ちゃま

その証拠にこの人が来て早々に
アル厨かとかほざいてる糞がいるだろw
車体も持ってない奴こそいらねぇんだよ
372ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 10:54:37.62 ID:???
どっちもうぜ
無駄な私語は止めろ
どうやってFDBをカスタムするのか
その話題だけにしてくれ
そしてテンプレ化しよう
373ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 10:55:18.71 ID:???
>更にチェーン引きの役割も説明してない
>のらりくらりと質問者が聞きたい事を答えてないから長引くんだよ


自分が気に入らない奴は全て許せないお子ちゃま
374ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 10:56:07.30 ID:???
>>370
エンゾーみたいな性格ならって見えたw
しかし、自転車ヲタは本当に害基地が多いw
375ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 10:56:08.80 ID:???
お前らが甘やかすからキチガイが調子に乗る
376ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 10:58:36.42 ID:???
>>375
お前が消えればいいだけだろw
部外者は消えろ
377ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 11:00:16.36 ID:???
>>374
【最低レベルの】エンゾ早川を称えよ3【中年男性】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1315654783/l50
378ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 11:00:39.26 ID:???
>>359の流れは大雑把だけど
結構丁寧に答えてるんじゃないか?>>310とか
それに対して「まともに回答してない」と言うのは筋違いだろ
379ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 11:02:08.01 ID:???
>>352
レンチがあればそんなに大変じゃないよ。 
380ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 11:02:15.64 ID:???
エンゾーさんと言えば、知識のない初心者お断りの人なんですよね・・・
この流れと似てますよね。
一人?一部の自称自転車マニアが素人のカスタムをバカにするって流れ
381ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 11:05:14.99 ID:???
>>378
こいつ誇張してバカにしてるだけだろw
しかも質問者の質問を意図的に曲解してるし
元々理解力のない野郎なんだよ
382ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 11:05:33.14 ID:???
>>378
ひでえなコイツ
ただの駄々っ子じゃん
383ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 11:05:55.38 ID:???
いいからスルーしろボケ。おまいら耐性低すぎ。
384ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 11:06:59.23 ID:???
DAHONライセンススレ1から見てきたが、
FDB140が、チェーン引きが原因でエンドが削れるなんて
情報はなかった
交換しないとだめなら
それを知っただけでも俺には有意義だったよ
385ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 11:07:09.19 ID:???
>>381
うっわ
ガチのキチガイかよ
386ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 11:07:49.80 ID:???
>>384
自演乙w
387ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 11:08:34.78 ID:???
>>383
だな
俺も以後スルーする
アル厨叩きの自演が以後続きます↓
388ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 11:10:38.57 ID:???
>>310に対してまともに回答してないとか
どう考えてもおかしいだろ?もう擁護できない
389ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 11:12:07.53 ID:???
>>388
>>310がまともじゃないとか言ってないだろw
>>359が害基地って言ったんだよ
390ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 11:12:08.48 ID:???
前スレなんか1000行かないで落ちちゃったんだし賑わうのは良いんじゃない?
ただ、文章がものすご〜くウザいから俺はNG設定したいんだよね。
だからコテを付けてくれるとうれしいんだけどな。
とは言っても他の話題も無いししばらくは見ないってのが正解かもね。
391ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 11:16:06.08 ID:???
>>389

>>359の人は意図的に曲解するよね

(´・ω・`)「そんなこと言われても…内側じゃくて外側につけたらどうだ?」

(^p^)「チェーン引きが傾くよ」

このやり取りって>>321だろうけど
これは傾く方向によって、外側と内側では向きが変わるって言ってるだけじゃない

チェーン引きを外側に付ける場合は、内側とピンの向きを反対につけないと
いけないよって説明するだけで良かったのに。
チェーン引きって反対につけても機能するけど、一応付ける向きが決まってるんだよ。
392ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 11:16:43.99 ID:???
最後に書いた奴が偉いと思ってるのが大勢いるようだな。

まあつまり、俺様が一番偉いってことだ。
393ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 11:25:48.95 ID:???
チェーン引きのリングがネジ中心からずれて付いているのを
「傾く」という言葉で表現すると誤解の元だなと思った。

「傾き」てのは、並行や垂直に対して角度が付いてる状態を言うよな。
394ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 11:35:13.86 ID:???
>>392
いーや!俺が一番だ!

             サイクルコマンドー
いくぜおっさん?俺の自転車拳法受けてみろ!
395ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 11:42:32.10 ID:???
冗談はさて置き、マジレスするとFDB14程度ならチェーン引きなくてもおk
ただ元々付いてるやつはうんこだから交換するなら少しいいもの付けとけ
バズーカはエンド側金具のボルト通す穴に遊びがあるから付け易いぞ!
カラーも選べてお得だね!
でもって、そもそもチェーン引きはチェーンのテンションを調整・維持し易くするためにある
やったね、付けててよかったチェーン引き!なくてもおkチェーン引き!
396ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 12:01:12.34 ID:???
>>363
> 更にチェーン引きの役割も説明してない

回答者が説明してない(質問者が分かっていない)のなら、質問者ググればいいんじゃ
ないの?1から10まで全て回答者が説明しなきゃいけないのか?
おれも半年前にOEM買って自転車いじるようになったけど、構造から名称・用語まで
分からない事だらけだったからググりまくったぞ。
つか今でも毎日ググりまくってるぞw

このスレはそこまで質問者にへりくだらなきゃいけないスレなのか?
397ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 12:24:35.11 ID:???
> このスレはそこまで質問者にへりくだらなきゃいけないスレなのか? 

個人それぞれの解釈で対応すればよくて、統一見解は必要ないと思うよ。
398ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 12:53:34.32 ID:???
アホな質問には答えなければいい
それだけのことですね
399ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 13:22:56.87 ID:???
左様
400ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 17:57:54.96 ID:???
チェーン引きって説明しなきゃならんレベルのもの?
401ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 18:10:03.89 ID:???
ググって分からなければ自転車屋さんとかに
実演兼ねて説明されないとわからないだろうね
自称エジソンみたいな性格らしいから
これぐらいの労力は惜しまないはず
402ルノー:2011/10/18(火) 19:44:32.68 ID:???
>>395
やっぱエンドの内側につけると、エンドを削るの?
みんなもしかしてFDB140を持ってないのかな?

バズーカなら内側につけても削らない?
一応MKCのを買おうと思ってるけど。

でもチェーン引きってマジに何でつけるのか分からないよ
別につけてもチェーンを引っ張るわけじゃないし
タイヤを後ろにずれないように固定するくらいしか役にたってないような・・・
403ルノー:2011/10/18(火) 19:48:27.96 ID:???
>>396
ぐぐっても意味が分からないw
ここに付け方とか詳しく書いてるけど
原理を説明してないんだよね

http://www.geocities.jp/taka_laboratory_3/20070531-Bicycle-Adjust/20070531-Bicycle-Adjust.html

ナットを緩めて調整するとあるけど、
ナットを緩めたら、エンドの固定してある金具が
プラプラ揺れちゃうんじゃない?

金具が取れないレベルで緩めろってこと?
404ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 19:51:46.35 ID:???
405ルノー:2011/10/18(火) 19:55:23.95 ID:???
これを見るとチェーン引きを緩めると
後ろに車輪が動くとある
それなら意味が分かる
後ろに動けばチェーンが引っ張るからね

でも実際、緩めるどころか、チェーン引きのナットを
完全に外してもタイヤは全く微動だにしなかったw

それもそのはず
チェーン引きがエンドに引っかかって、ハンマーでタイヤを叩いても
びくともしない


それでここのアドバイスどおり、エンドの外側にチェーン引きを付けた。
あ、でも何か意味が分かってきた!
外側につけたら、ナットを緩めたら、チェーン引きがちょっとだけ
後ろにずれて、タイヤが後ろ方向にズレるってことか?

でもものすごいナットを緩めちゃうと、チェーン引きの金具がはずれてプラプラしちゃうから、
ちょっとしか緩められないよね?
ってことはチェーン引きは精々タイヤを、1mmか2mm後ろにずらす程度の調整しかできないってことだな
406ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 20:38:27.77 ID:???
とことんアホやな・・・
407ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 20:39:35.68 ID:???
チェーンのテンションの調整手順

1 ホイールの左右のハブナットを緩める(ルノーくんはアホなので外す)

2 チェーン引きのナットを締め込みチェーンの張り調整をする
  (チェーン引きはフリー側のみなのでルノーくんは馬鹿力で締めこみ過ぎないように)

3 ホイールの車軸が水平になるように調整し、左側のハブナットを元に戻す
  (ルノーくんは頭が固いのでワッシャーやスタンドも忘れないように)

4 右側のハブナットも元に戻し終了(ルノーくんは変わり者なのでワッシャーも忘れないように)
408ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 20:42:28.42 ID:???
もはやDAHONOEMとか関係なくね?
409ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 20:57:36.90 ID:???
本気で分からないのか釣りなのか

410ルノー:2011/10/18(火) 21:24:32.12 ID:???
>>407
1 ホイールの左右のハブナットを緩める(ルノーくんはアホなので外す)

ハブナットを外したけど、チェーン引きが内側にある状態だと
車輪がびくともしなかったよ
挟まって動かなかった。


>>409
本気で分からなかったよw
やり方は分かるんだけど、
チェーン引きを緩めてもチェーンのテンションが全く変わらなかったので。
タイヤを後ろ方向に固定するためにあるものだってことは分かったけどね。

タイヤを動かさないようにするためのストッパーみたいな感じだね
だからチェーンが短い時は何の意味もなさない
調整できる範囲も数mm程度って感じ。

チェーン引きを使わなくても、左右のハブナットで車輪を
適正位置に固定したら、チェーンのテンションは変えられる。
ホイールを水平にするための役目もチェーン引きはあるみたいだけどね。
411ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 21:29:03.30 ID:???
ナットを締め込まなきゃチェーンにテンションは掛からない。
なんでそんな単純な構造が理解出来ないのか不思議。
412ルノー:2011/10/18(火) 21:31:37.67 ID:???
>>411
だから、チェーンにテンションをかけてるのは
車輪の位置じゃないの?
チェーン引きがかけてるわけじゃないよね

チェーン引きはその車輪位置をずらす、
または固定するためにあるんじゃないの?
413ルノー:2011/10/18(火) 21:48:14.60 ID:???
http://www.geocities.jp/taka_laboratory_2/20100306-R-tire/20100306-R-tire.html#chain-adjuster

ここが詳しく書いてるな
やっぱ傾きの向きによって付ける位置が違うんだね

普通は内側につけるみたいだけど
エンドにつけるときは、ネジの向きを反対にした方がいいみたいだね
ここのスレによると。

しかし、ネジを締めば車輪が後ろへいくって仕組みは分かったけど
何でネジを締めたら後ろに行くのか不思議だよねw

別に車輪を押してるわけでもないのに
横に挟まってるスペーサーみたいなものなのに
何で締めこむと車輪が動くのか?

ネジに角度がついてるからかね?
だから前後ってよりは水平の調整に意味がありそうな部品に見えるけどな
414ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 21:52:15.40 ID:???
>>412
ほんと頭固いねぇ
チェーン引きは任意に車軸の位置を固定するもの
左右のハブナットはハブをエンドに固定するもの

だからチェーン引き無しでチェーンのテンションが出せるなら要らない
ただ走行中、ギャップや振動で車軸がズレたらチェーンが脱落する
ただそれだけ

もうこのスレの範疇超えてるからココ行ったほうがいい
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1318525334/

415ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 22:18:47.00 ID:???
>>370
よりによってエジソンを引き合いに出すとは、彼ギャグの才能あるよね。
おつむの1パーセントしか使ってない閃きと馬鹿にも分かる質問が99パーセントの賜物だね。
416ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 22:24:19.67 ID:???
ざっと読んだ
スッゲエ馬鹿・・・
417ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 22:47:29.55 ID:???
頭が可哀想な子がいるようだね。
418ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 22:51:04.91 ID:???
>>415
エジソンは性格が破綻してるよ。
才能のないエジソンという意味では合ってると思う。
419ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 23:39:20.69 ID:???
そもそもエジソンにあった高い才は、発明ではなく商才。
420ツール・ド・名無しさん:2011/10/18(火) 23:45:20.98 ID:???
>>359が端的によく表してるなw
421ルノー:2011/10/19(水) 00:17:34.77 ID:???
>>414
うん。意地悪クイズとか絶対に答えられないw
何となく理解したよ
ずっとRDしか使ったことなかったんで
チェーン引きが理解できなかった
とりあえずKMCかバズーカのに変えてみるw
でもどっちに変えても、エンドの内側から付けられるか微妙だと思うけどね
結果報告するよ!
422ツール・ド・名無しさん:2011/10/19(水) 00:39:09.78 ID:???
話ブッタ切るけど、よくカスタムの時に出てくるチェーンリングの
スペーサーってどこで売ってんの?
ネットで調べてもスギノの3.5mmってのしか見つからない。
5mmぐらいの(それ以上?)のスペーサー使ってる人が結構いるけど
入手先は?どなたかご教授を。
423ツール・ド・名無しさん:2011/10/19(水) 01:14:39.74 ID:???
>>422
アルミ製のバッシュガードを購入すると、
これを取り付けるための5mmぐらいのスペーサーと
長いめのチェーンリングボルトが付属品として付いている。
バッシュガードをクランクのアウター側に付けて、
インナー側にチェーンリングを、このスペーサーとボルトを使って取り付ける
ことができる。




424ツール・ド・名無しさん:2011/10/19(水) 05:23:23.86 ID:???
スペーサーだけてのは自転車屋では見たこと無いな。

アルミパイプを切って自作したことはあるが、
精度を出すのがかなり面倒なのでオススメはしない。
425ツール・ド・名無しさん:2011/10/19(水) 08:13:51.97 ID:???
>>422
たぶんコレが使えると思う。
キタコ アルミスペーサーカラー M6ネジ専用(外径φ11内径6.2mm)
http://www.g-t.co.jp/maintenance/php/page.php?file=M505a_13&index=M505a&url_2=1056
426ツール・ド・名無しさん:2011/10/19(水) 09:20:24.04 ID:???
これはいい情報

今までホムセンで買ったスプリングワッシャーで代用してたよ
427ツール・ド・名無しさん:2011/10/19(水) 10:42:07.23 ID:???
前輪を止めている取っ手がついたスペーサーが破損してしまったんだけど、
この部品も売ってるの?取り寄せて貰わないと無理?
428ツール・ド・名無しさん:2011/10/19(水) 11:09:07.85 ID:???
舌付きハブワッシャーのこと?
http://item.rakuten.co.jp/auc-cycle-parts/ehu-16/
429ツール・ド・名無しさん:2011/10/19(水) 11:56:04.90 ID:???
>>428
そうそう。これ。
普通に売ってるんだ。自転車屋に行けばある?
ホームセンターにはないよね?
430ツール・ド・名無しさん:2011/10/19(水) 12:12:45.80 ID:???
ホムセンでもママチャリのナットやワッシャー類がセットになったモノの中に入ってるかもしれない
サイクルショップなら店頭で販売してなくても補修パーツとしてストックしてるだろうから
手に入ると思うけどね
431ツール・ド・名無しさん:2011/10/19(水) 18:39:06.29 ID:???
なんだコノ良レスの流れ
432ツール・ド・名無しさん:2011/10/19(水) 18:48:02.02 ID:???
変なコテをNGすればなおスッキリだね☆(ゝω・)vキャピ
433ツール・ド・名無しさん:2011/10/19(水) 23:17:44.31 ID:???
>>423,>>425
サンクス。バッシュガードについて来るとは知らんかった。
このサイト↓もナイス!
http://www.g-t.co.jp/maintenance/php/page.php?file=M505a_13&index=M505a&url_2=1056

それから、今日バズーカのチェーン引きを入手。
スペーサーの件は自己解決できた(標準のチェーン引き外してみたらよく分かった)。
標準でついてるチェーン引きがリアエンドの内側だから、それを外して開いたスペースに
スペーサー(今回はホムセンで買ったワッシャー)を噛まして・・・。

・・・低いレベルかも知れないけど、カスタム初心者のオレにとっては大きな進歩だっだ。
434ツール・ド・名無しさん:2011/10/19(水) 23:30:42.37 ID:???
コテつけろよ
435ツール・ド・名無しさん:2011/10/20(木) 01:35:05.75 ID:???
>>425
この程度だったらホームセンターにない?
436ツール・ド・名無しさん:2011/10/20(木) 01:54:31.08 ID:???
FDB140のチェーンリングを42Tにするのと44Tにするのどっちがいい?
44Tだとちょっと重過ぎる?
437ツール・ド・名無しさん:2011/10/20(木) 09:23:58.49 ID:???
>>433
バズーカのチェーン引きはどうですか?
438ツール・ド・名無しさん:2011/10/20(木) 20:20:56.65 ID:???
>>437
433だけど、値段の割りに満足感のあるカスタムだった。
購入時にショップで、
「MKSのNJSチェーンアジャスターと比べると強度はないけど、
固定ギアで高トルクかけてゴリゴリ漕ぐんじゃなければ問題ない」と言われた。

因みに取り付けたのは、この↓ブログみたいにギア側のみ。
http://tamachari.blogspot.com/2011/09/renault-al-fdb142.html
オレも反対側はトレンクル用のスタンド付ける予定。

あと、ショップで詳しく聞けばよかったんだけど・・・、
ミニVブレーキに変えるとブレーキレバーの選択肢が少なくなるって
言われたけど、レバーもミニVブレーキ専用品なの?
439ツール・ド・名無しさん:2011/10/20(木) 20:38:03.72 ID:???
>>438
> ミニVブレーキに変えるとブレーキレバーの選択肢が少なくなるって
> 言われたけど、レバーもミニVブレーキ専用品なの?

なぜググらないの?
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%9F%E3%83%8BV%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD+%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%AC%E3%83%90%E3%83%BC&

↑のURLが改行されたりして飛べない時は http://goo.gl/gOIch
440ツール・ド・名無しさん:2011/10/20(木) 20:57:17.95 ID:???
>>439
サンクス。一応ググったんだけど、Vブレーキで調べてたんでレバーのことが
いまいち分からんかった。要はノーマルのVブレーキと違って引きしろが
短いから、ロード用のブレーキ使えってことね。

てことは、ブルホーン用も使えるってことだね。なんかカスタムの幅が広がった。
441ツール・ド・名無しさん:2011/10/20(木) 22:03:45.16 ID:???
>>438
やっぱこの人もエンドの外側に固定してるね
442ツール・ド・名無しさん:2011/10/20(木) 22:05:01.33 ID:???
ブレーキって何で変えるの?
変えると少しはスムーズになるのか?
443ツール・ド・名無しさん:2011/10/20(木) 23:35:45.93 ID:???
自分のブレーキ、なんか後ろ側が感触ぐにゃぐにゃで剛性感無いんだよな。
効きもいまいち。シュー変えたのに。ワイヤー長すぎと関係あるかな
444ツール・ド・名無しさん:2011/10/20(木) 23:39:26.49 ID:???
>>443
リムのせいじゃない?
445ツール・ド・名無しさん:2011/10/21(金) 00:01:51.18 ID:???
ブレーキ変えるとかなり調整がしやすくなるよ
446ツール・ド・名無しさん:2011/10/21(金) 00:14:22.67 ID:???
デフォルトのブレーキって引きが固いよね
これはブレーキを変えると改善するんだろうか?
グリスを指したら柔らかくなるかな
447ツール・ド・名無しさん:2011/10/21(金) 00:23:39.90 ID:???
ブレーキのバネ穴の位置変えてみれば?
現時点で一番下なら意味ないけど
448ツール・ド・名無しさん:2011/10/21(金) 00:49:12.51 ID:???
デフォのプロマックスが糞なだけじゃね?
449ツール・ド・名無しさん:2011/10/21(金) 00:50:53.40 ID:???
エジソンくんは何で今日はコテつけなかったの?
450ツール・ド・名無しさん:2011/10/21(金) 01:03:05.20 ID:???
ブレーキワイヤー変なとこに引っ掛けたり無理に曲がってたりしてんじゃないの?
451ツール・ド・名無しさん:2011/10/21(金) 01:06:15.40 ID:???
>>436
個人的な感想だが
42T 漕ぎ出しは軽くてstop & goは快適
   スピード は出しにくい
  巡航速度は20kmぐらい
44T 漕ぎ出しは軽くはない(普通)
   巡航速度は22kmぐらい 
最初42Tで、今44Tで乗っている
44Tに換えてから遠出が楽になった
30kmぐらいの距離ならちょっと散歩という感じ
452ツール・ド・名無しさん:2011/10/21(金) 01:30:21.17 ID:???
>>451
デフォでも緩い坂道できついんだけど、
クランク長くしたら42Tとかでも坂道は楽になる?

坂道を考えると42Tかなぁ
小径車のシングルって坂道は全く向かないんだろうけどね・・・
やっぱ三速くらい欲しくなるな
453ツール・ド・名無しさん:2011/10/21(金) 02:13:43.73 ID:???
>>452
451だけどクランク長は170です
42Tだとギア比は42/11=3.82
YS-11が46/12=3.83でメーカーは坂道でも使えるギア比と言ってます
44Tは坂道きついですね
454ツール・ド・名無しさん:2011/10/21(金) 03:24:13.51 ID:???
ブレーキの交換はワイヤーとアウターを交換し
きちんと調整した後で検討すればいいよ。

交換する必要を感じなくなることもママある。
455ツール・ド・名無しさん:2011/10/21(金) 09:28:38.00 ID:???
おれはsuginoの44T装着してるよ。
理由は\580で投げ売りされてたから。
456ツール・ド・名無しさん:2011/10/21(金) 09:41:06.68 ID:???
スギノのチェーンリングって2000円、4000円、6000円ってあるよね
値段によって性能が違うんだろうか?耐久性だけの問題?

2000円のは薄いから安いのかな
ルノーのリアは太いから薄いチェーンリングは厳しいか?
こういうのは
http://item.rakuten.co.jp/bebike/sugino-110j/
457ツール・ド・名無しさん:2011/10/21(金) 10:09:21.34 ID:???
薄歯のチェーンリングに厚歯のチェーンはいける
まずググレよ
458ツール・ド・名無しさん:2011/10/21(金) 10:13:58.89 ID:???
あれだけ騒いだチェーン引きはどうなった?

馬鹿がバズーカのチェーン引きはマイナーだから
店頭にないとかぬかしてたよね?
翌日入手したやつがいるようだけど
どういうことだよww
459ツール・ド・名無しさん:2011/10/21(金) 11:28:02.05 ID:???
>>457
薄いのと厚いのはどっちが性能がいいの?耐久性だけの問題?
デザインならスギノの2000円の方が紋様みたいで格好いいよね

これなんてリングだけでお6000円もする。デザインもダサいのに
http://item.rakuten.co.jp/sidecar/47580/

何でこんな薄いステンレスの歯がこんなに高いんだろ
材料費なんてほとんど掛かってなさそうだけど
カプレオクランクが買えるほどの値段がするとは・・・

これもちょっと高いけど
カラフルでお洒落だな。4000円
http://item.rakuten.co.jp/bebike/130j-44t/

でもやっぱコスパを考えると2000円のチェーンリングか
これにRDクランク8000円で、1万円で収まるね
更にBBで13000円ってところか
あ、スギノはボルト別売りだから更に+800円

う〜ん、高いなぁ。国内ではスギノくらいしか選択肢がないとは
いえ割高
ピスト王国の外国だと、3000円くらいから手頃なシングルクランクがあるらしいが。
460ツール・ド・名無しさん:2011/10/21(金) 11:34:02.13 ID:???
チェーンリングなんてどこのメーカーでもいいから
タイオガのを買うって手もあるな
http://item.rakuten.co.jp/trycycle/tig-ckr02600/

高いチェーンリングはそれなりに仕上げもいいようではあるが
http://ahodory.blog124.fc2.com/blog-entry-101.html
461ツール・ド・名無しさん:2011/10/21(金) 11:39:32.62 ID:???
>>456
クランクにPCD110と130があるから
先にクランク決めてからにしたら?
462ツール・ド・名無しさん:2011/10/21(金) 12:00:56.44 ID:???
>>461
スギノだったら、RDメッセンジャーしかないでしょ。
PCD130だね。
でもこれのチェーンライン45mmなんだよな
103mmのBBが付けられるからチェーンラインが出るんだろうが

カプレオに103mmのBBがつけられたら一番安上がりなんだが
本当につけられないのかね?
463ツール・ド・名無しさん:2011/10/21(金) 12:09:49.19 ID:???
それかSORAの一番安いダブルクランク7000円
コースでもいいかも。
アウターのリングを削ってバッシュガードにすればいいし。

スギノRDメッセンジャーとSORAの中空クランクはどちらか軽いんだろうね?
デフォのクランクは650gくらいあるよ。
464ツール・ド・名無しさん:2011/10/21(金) 14:18:05.02 ID:???
アウターのチェーンリングを削れる人は稀なような
サンダー使って歯を落としてきれいな円にするのは難しい
465ツール・ド・名無しさん:2011/10/21(金) 14:51:42.87 ID:???
シングルガードのカプレオクランクに103mmのBBがつけられない
理由が見当たらない
466ツール・ド・名無しさん:2011/10/21(金) 19:53:56.75 ID:???
>>465
ワンに干渉して付けられないってことだけど
報告が一人だけなんで定かじゃないよな
というわけで試して報告してくれw
467ツール・ド・名無しさん:2011/10/21(金) 20:04:43.76 ID:???
>>446
とりあえずアセラにでも換えた方が良いよ。
プロマックスはすぐスプリングが逝って片効きになるし。
ってか普通Vブレは軽く握っただけで無茶効くんだが・・・
468ツール・ド・名無しさん:2011/10/21(金) 22:22:25.62 ID:???
>>466
http://fdb140.blog74.fc2.com/blog-entry-21.html
このブログのコメント欄

カプレオクランクにsuginoのCBB-F103というbbを使い、
カプチェーンリングの位置を内側に移して使用したら
両側のリングガードに干渉なく音もしなくなりました。
もしかしたらフレームの個体差とかがあるかもしれませんが
チェーンラインをより内側に追い込めますので参考までに。

* 2010-12-26(09:51) :
469ツール・ド・名無しさん:2011/10/21(金) 22:25:37.91 ID:???
>>440だけど、
カスタム(改造)マニア(?)の人たちって、なんかやたら部品やパーツ持ってるけど、
長くやってると物が増えるのか、はたまた常に買い集めてるのかどっちだろう?

ヤフオクをうまく利用した方がよさそうだけど、中古品の見極めは難しそうだね。

あと、やっぱりシートポストの変更は手っ取り早くて良さそう。
コスト考えるとこれ↓なんか良さそうなんだけど、
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r83206083
やっぱ、こういう時は“迷わず行けよ、行けば分かるさ”なのかな?
470ツール・ド・名無しさん:2011/10/21(金) 23:13:33.88 ID:???
>>468
ああ、何だできるのかw
スギノのRDメッセンジャーもチェーンライン45mmで
できるっていうんだから、カプレオができても不思議ではないが

170mmのクランクでいい人はやってみる価値はあるかもね
カプレオ売り切れ続出だけどw
俺は165mmのクランクがいいんだよなぁ
471ツール・ド・名無しさん:2011/10/21(金) 23:58:10.31 ID:???
>>469
サイクリーもチェックするといいよ。
472ツール・ド・名無しさん:2011/10/22(土) 00:01:47.91 ID:???
>>467
ブレーキは変えた方がいいよね。
自分も変えたけど、調整がしやすいのはかなり快適。http://beebee2see.appspot.com/i/azuYkun-BAw.jpg
473ツール・ド・名無しさん:2011/10/22(土) 00:24:28.59 ID:???
>>471
サイクリーかぁ・・・、かなり細めなチェックが必要だね。
474ツール・ド・名無しさん:2011/10/22(土) 07:36:12.51 ID:???
>>446
ブレーキバネのテンションを一番下にあるネジで
調節できるんだけどやってみた?
475ツール・ド・名無しさん:2011/10/22(土) 17:34:09.92 ID:???
まずは注油しろ注油。レバーと本体とワイヤー内な。
すんげーひきが軽くなるぞ。
476ツール・ド・名無しさん:2011/10/22(土) 22:31:49.01 ID:???
>>446
購入してどれくらい乗ってる?
又は放置?

レバー握らない状態でのブレーキシューとリムの位置関係は?
左右共に適度に隙間がある?
隙間が偏ってるor片側が当たってる?

これで大体の対処方が出ると思うのだが。
477ツール・ド・名無しさん:2011/10/23(日) 00:09:36.26 ID:???
AL-FDB14のハブやらBBやらにアタリがついてきたらしく最近嫌にクルクル回る。惰性でよく転がる。

ちょっと嬉しい。
478ツール・ド・名無しさん:2011/10/23(日) 22:42:31.49 ID:???
おいおい、アル中がいないと盛り上がらないのかよこのスレwww
479ツール・ド・名無しさん:2011/10/24(月) 22:41:41.58 ID:???
ポジションチェンジャーって200gもあるな
しかもこれをつけると、ハンドルクランプが倒せなくなる
ポジションチェンジャーをつけてる人どうしてるの?
レバーを反対側にしたら締めることができるが、突起が邪魔になるよな

DAHONのハンドルに付けられるハンドルクランプなんてないよね?
480ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 00:16:14.37 ID:???
>>479
クイックのレバーの上にハンドルがくるように取り付ける。
固定するときはハンドルでクイックのレバーを押し下げる。
緩めるときはハンドルを上に持ち上げながらレバーを上げる。
下のブログの写真が参考になると思う。
http://blog.goo.ne.jp/hikkypapa/e/c0f0fbedf841e019796e783f5d3fcb83
481ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 01:48:09.54 ID:???
>>480
これしちゃうとハンドルを外さないともう角度が変えられなくなるよね?
折り畳む時に、ハンドルが邪魔になるから角度を変えたい時に困らない?
482ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 04:29:45.08 ID:???
>>481
> 緩めるときはハンドルを上に持ち上げながらレバーを上げる。 
483ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 06:54:26.64 ID:???
タイオガのピンタイプのレバーに変える
484ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 07:13:51.70 ID:???
タイオガピンタイプの使えるの?
詳しくプリーズ
485ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 07:15:00.97 ID:???
>>482
ハンドルを上に持ち上げるためには、一回一回ネジをドライバーで緩めないとだめだよね?

>>483
具体的にどの商品?
486ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 07:30:26.63 ID:???
>タイオガ

俺も一度どっかのブログでみたけど、どうやってんのかわからなかったな
加工なしで出来るんかな
487ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 07:42:49.42 ID:???
やっぱハンドルと干渉するから折り畳みが不便になるのか。
タイオガでもいいが、ピンを変えないとこのままじゃ不便だな

http://dahon.cycling.nobody.jp/log14.html

380 名前: ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日: 2005/07/20(水) 07:59:42
折り畳みにポジションを求めても無駄じゃない?
なんちゃってアヘッド化もしたけど、ダホンの場合は折り畳みの構造上
シートポストがクランク軸より後にあることが致命的だしね。

工具なしで折り畳みが出来なくなってまで、やる必要はあったのかと
やってから思った。

488ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 08:41:56.54 ID:???
しかし前傾姿勢をとれるか取れないかで走行可能距離は段違いだけどな
自分の体重をペダリングに効率よく利用できるし

まあ折りたたみ小径で苦労して距離を稼ぐのもどうかと思うが
489ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 09:07:32.90 ID:???
>>485
これだよ
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B004BUE1LO/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1319500817&sr=8-3

シートピンを流用するんだよ
少しはググったり頭使ったりしろよチンカス
490ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 09:32:01.50 ID:???
>>489
まあそう興奮するなよ

それ長さがあわないから
スペーサーかなにか使うの?
491ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 09:45:02.73 ID:???
タップでネジ山を作ってカットしてんかな
492ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 09:49:09.53 ID:???
>>489
サンキュ
こんな感じか
http://skm.vip2ch.com/-/hirame/hira002491.jpg

ハンドルの角度をもうちょっと上にした時に
このピンが干渉しないかだが、やってみる価値はありそうだな
タイオガ以外でもシートピンを使えばネジ径が合うわけか。
493ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 09:53:57.82 ID:???
このシートピン外せるみたいだから、シートポストのピンにも使うと良さそうだね。
純正のシートピンをこれに変えようかな
494ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 09:56:09.05 ID:???
>>492
肝心の部分が見えないんだか

>>489
どうやんだよカス
教えろよ
495ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 10:10:09.27 ID:???
>>489
それはそのまま使えないですよね?
もう少し詳しくおしえて下さいませんか
496ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 10:11:46.21 ID:???
>>485
レバーの下のネジを緩めにすればドライバーを使わなくて済む。
緩めてもハンドルの軸が回らなていどにクランプしてればOK。
497ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 10:47:04.68 ID:???
よく分からんけど、ピンが長い分にはカットすればいいだけじゃないの?w
498ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 10:50:15.69 ID:???
馬鹿w
499ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 11:03:10.49 ID:???
カットするという発想もできないクズなんだなwww
500ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 11:16:11.86 ID:???
この手のハンドルポジションチェンジャー使うとハンドル周りが不安にならない?
段差乗り越えた時に前方向にハンドルがガクってなりそうでこわいんだが
SATORIのハンドルポジションチェンジャー買ったけどお蔵入りしてる
501ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 11:20:44.59 ID:???
>>500
それを心配するぐらいなら、まずシートクランプに緩みが無いか良く見ておけよ。
502ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 11:26:05.60 ID:???
>>499
おまえ天才じゃんすごすごい

>>498
おまえが馬鹿
503ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 11:29:28.47 ID:???
>>501
ごめんよくわからない
504ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 11:31:19.98 ID:???
>>497
それだ!天才だな

問題が解決した

>>494
お前は497を少しは見習えよクズ。カスはお前だ
505ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 11:35:45.61 ID:???
>>497
天才現る
506ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 11:50:56.37 ID:???
そうか切れば良かったんだね
507ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 11:54:39.98 ID:???
でもカットしたら、下のナットが付けられなくなるんじゃない?
全部がネジ切ってればいいけど。切ってるの下だけだし
508ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 13:10:08.12 ID:???
>>507
ネジ山たてればいいじゃん
509ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 13:19:19.34 ID:???
それ簡単なのか?
510ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 13:39:31.00 ID:???
>>509
工具はホムセンで簡単に手に入る

やり方はここで勉強しろ
ttp://www.nagatac.co.jp/animation/kakou.htm
511ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 13:42:07.22 ID:???
>>510
大変そうだな・・・
それならスペーサー噛ました方が楽かも
512ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 13:43:44.90 ID:???
タップじゃなくてダイス加工だったか
513ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 13:51:08.05 ID:???
>>511
油塗って回すだけじゃん
514ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 14:11:25.34 ID:???
万力で固定すんのかなこれ

515ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 14:12:12.47 ID:???
手間掛かるわりにFDB14のハンドルを前に出しても
効果薄いような気が.する

ハンドルポストは外折にするの?
516ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 14:16:38.69 ID:???
てかさ、なんで切る必要があるの?
ボルトは純正の使ってクイックのとこだけタイオガの使えばいいじゃん
517ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 14:27:44.30 ID:???
ポジション出したいのなら
ブルホーンハンドルにすれば?
518ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 14:35:09.95 ID:???
むしろカニホーン
519ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 14:54:02.64 ID:???
>>516
ねじを切るのも一つの方法だけど
さすがに釣りだと思いたい
520ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 15:02:01.57 ID:???
オーバーサイズのなんちゃってアヘッド使えば良いんじゃないの?
521ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 15:04:32.00 ID:???
つうかホムセンでネジを探せばいいだけじゃないの?
522ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 15:18:14.75 ID:???
>>497
こいつ天才wwwww
523ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 15:31:08.92 ID:???
>>516
そんな簡単に付け替えられるんだっけ?
とりあえず実物を見てみるか
524ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 16:08:49.10 ID:???
>>492の画像うpした本人が来ましたよ。
駐輪するときはハンドルポスト畳まないと倒れやすくなったので
それは覚悟して下さい。
525ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 16:26:06.41 ID:???
>>524が本人???
>>492とは別人てこと?写真勝手に使われてるの?
526ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 16:27:17.27 ID:???
以前このスレでうpしたんで、まとめWIKIにあるんですよ。
527ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 16:31:01.28 ID:???
>>524
それはピンのせいじゃないでしょ?
ポジションチェンジャーのせいじゃないの
528ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 16:32:01.68 ID:???
>>527
そうです。
529ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 17:12:12.86 ID:???
まぁ、ポジションチェンジャーは微妙だよね
200gも重くなるし
シートポストやサドルで必死に軽量化してもこれでパーだよw

折り畳みもスムーズにとは行かない
ハンドルの高さが高くなるから手の疲れは減るんだけどね
530ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 17:19:08.83 ID:???
>>527
>>524はピンのせいで倒れるなんて一言も書いてないぞ
531ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 17:20:50.02 ID:???
>>529
ハンドル高くしたいならポストのテレスコ部を伸ばすか
ライザーバー使うといいよ
ポジションチェンジャーはハンドル高くする為じゃなくて
前に出すものだと思うの
532ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 17:23:12.15 ID:???
>>531
ポストを最大に伸ばしてもシートポストを長くすると
ハンドルが低いだろ
そうすると、ただでさえ小径で震動が伝わるのが余計に手に伝わるんだよね

ライザーバーはどうかな?
折り畳みしづらくならない?これも。
533ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 17:31:20.19 ID:???
振動ならグリップ変えるとかなりよくなるYO
534ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 17:44:49.64 ID:???
>>474
一番下にあるネジって?
タイヤ側でワイヤーの引きを調整するってこと?

でもブレーキレバーはワイヤーを張らなくても
ガクガクしてない?レバー自体の動きを調整するものはないよね?
メンテの本にも書いてないし
535ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 17:51:34.79 ID:???
レバーのほうでは引きしろしか調整できないよ
一度ブレーキを台座から外してみればいい
536ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 18:50:43.09 ID:???
>>534
だからブレーキのバネ穴変えればいいじゃん
537ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 18:55:08.28 ID:???
またルノーが来てるのか
この人マトモにアドバイスしてる人の書き込みはスルーして
いつも変なトコで引っかかってるな
538ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 19:14:31.62 ID:???
>>534
Vブレーキの片効きを修正するのに使うビスのこと。
Vブレーキの根元に小さなビスがあって、これでバネを押している。
バネを差し込む穴が3箇所あって、購入時に真ん中の穴に入っていれば
緩くなる方の穴に差し替える。
微妙な調整はこのビスを回して行なう。左に回せばバネが緩くなる。
539ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 19:36:11.95 ID:???
とにかく失敗したくないんだろうね。
だから調べて調べて成功例があっても具体的なやり方が想像できるまで質問しまくる。
ほんと自転車いじりに向いてない人だ。失敗したくないなら自転車屋に任せればいいのに。
540ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 22:47:11.83 ID:???
皆さん、短い間でしたがお世話になりました。
今日、オレのルノー盗まれましたorz...
警察に届けたけど、まあ、お決まりのクソ公僕対応。

手元に残ったのはトレンクル用スタンド・・・(届いたばかりの新品)。

なんか空しい・・・。なんでオレのを・・・。

ヤケクソでトレンクルでも買ったろか!チックショウ!

541ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 22:54:10.67 ID:???
>>540
意識して探してやるから車体番号晒せよ。
それと盗難場所な。
542ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 23:02:19.80 ID:???
参考までにどういう状況で盗まれたの?
543ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 23:16:27.79 ID:???
>>541
アンガト。
ただ、不注意なオレもいけなかったし、オマケに
ネット通販だったから防犯登録もしてないorz。
もちろん警察でも“それじゃあ、届けるだけ無駄だね”・・・みたいなこと言われた。

しいて言えば色はルノーオレンジ、バズーカのチェーン引きがついてること
ぐらいが特徴かな・・・。

因みに盗難場所は三重県、香良洲海水浴場の近く。

ブラ○ル人とかも多いし、見つかるとは思ってないけど、

・・・ああ空しい。
544ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 23:45:53.02 ID:???
>>538
ああ、それは知ってるよ
片効きを調整するネジでしょ
レバー側にもネジが付いてるから、それで調整しろって意味かと思った
マニュアルにも書いてないからそんなことができるのかと一瞬疑問に思った
油を差したら少しスムーズになったよ

でもやっぱレバーにちょっと引っかかりを感じるな
ガガガッグって感じでブレーキが掛かる
リムの段差のせいもあるだろうけど。
リムもヤスリで削ったんだけど、まだガクガクする
545ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 23:47:04.80 ID:???
>>540
使っていた鍵は?
どんな鍵してた?
また地球ロックはしてたの?
546ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 23:48:06.70 ID:???
小径車はやっぱ盗まれやすいよな・・・
簡単に持っていけるから
サドルだけとかも盗まれそうだよね。
タイオガのシートピンは付けられるんだっけ?
サドルポストにその防犯用にピンに変えておこうかな・・・
547ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 23:55:57.99 ID:???
鍵×2で1つは地球ロックは基本だね。
548ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 23:56:13.29 ID:???
畳んで車に積んでても怪しいと思わないもんなぁ
常に地球ロックはしないとな
549ツール・ド・名無しさん:2011/10/25(火) 23:57:08.26 ID:???
>>544
コテはどうした?ん?
550ツール・ド・名無しさん:2011/10/26(水) 00:14:00.78 ID:???
>>543
防犯登録してても見つからないよw
ネットオークションとか中古サイクル屋を小まめにチェックしてると
見つかるかもよ
551ツール・ド・名無しさん:2011/10/26(水) 00:20:28.04 ID:???
小径車は長時間路駐するのは危険だね
特に繁華街とかそういうところはやばい
1時間以内にしないと。
長時間の時は、一緒に持って行った方がいいね。
ルノーは小さいんだから。
552ツール・ド・名無しさん:2011/10/26(水) 00:22:22.23 ID:???
みんなアンガト。

恥ずかしいけど、盗られたのは便所でンコしてた5分程の間。

周りに人気もなかった(・・・と思う)んで、便所の外に立てかけたままだった。
近くに車等なかったか・・・、と言われれば結構ビミョー。

一応コイルワイヤー錠がホイールにかけてあったが、
建造物に固定してたワケじゃないし、まあ、意味はないわなorz。



553ツール・ド・名無しさん:2011/10/26(水) 00:23:44.96 ID:???
そんな短時間でやられるとは・・・
554ツール・ド・名無しさん:2011/10/26(水) 00:34:19.73 ID:???
>>552
盗んだ奴が悪いのは当たり前だけどさ
コイルワイヤー錠なんて使うなよ…
555ツール・ド・名無しさん:2011/10/26(水) 00:51:49.62 ID:???
この場合、コイルは関係ないだろ
乗って行ったんなら、周りを急いで探せば見つかったかも
車に積むなら地球ロックしてない限り簡単にやられる
556ツール・ド・名無しさん:2011/10/26(水) 00:55:23.44 ID:???
急いで用を足すのに地球ロックはしないな俺も
5分で盗まれるって完全に狙われてたな
557ツール・ド・名無しさん:2011/10/26(水) 00:58:25.97 ID:???
トイレ行く時に地球ロックするくらいなら、折り畳んでトイレに持ち込んだ方が
楽かもな
558ツール・ド・名無しさん:2011/10/26(水) 01:00:11.27 ID:???
盗まれないようにするために最も有効なのは
ロックじゃなくて、サインだよ
車体やパーツに消えないオリジナルサインをいっぱい書いておけば
まず盗まれない。
559ツール・ド・名無しさん:2011/10/26(水) 01:55:43.28 ID:???
>>487
> シートポストがクランク軸より後にあることが致命的だしね。 

そのぶんサドル前に出せば?
560ツール・ド・名無しさん:2011/10/26(水) 02:03:56.34 ID:???
うんことかの時はサドル外してもって入ればいいじゃん。

俺はペダル外しとくけど。
561ツール・ド・名無しさん:2011/10/26(水) 02:08:56.67 ID:???
>>560
それは乗り逃げの際有効かもしれんが、
車でもって行く場合は関係ないでしょw
562ツール・ド・名無しさん:2011/10/26(水) 05:10:19.82 ID:???
うんこついてる自転車を車で持っていくような奴には、何やっても無駄だと思うよ。
563ツール・ド・名無しさん:2011/10/26(水) 07:08:59.16 ID:???
>>557
俺はこれだな。
564ツール・ド・名無しさん:2011/10/26(水) 08:51:42.00 ID:???
>>552
そのパターンは計画的に盗まれた訳じゃないから、
盗難場所周辺の自転車が集まる場所を探したら高確率で見つかるよ。
565ツール・ド・名無しさん:2011/10/26(水) 09:13:39.32 ID:???
>>561
車でもってくやつはもっと高級車狙うんじゃないの?
566ツール・ド・名無しさん:2011/10/26(水) 09:22:22.21 ID:???
##自転車用市販ロック評価表 暫定版ver1.30##
重量約1500g以下のロックを自転車用ロックと定義。
◎はピッキング対策を講じてあるもの。カッコ内はだいたいの実売価格。
■←ブレードモデル □←チェーンモデル ○←ワイヤーモデル ●←U字ロック

▼プロの窃盗団に対抗できる可能性のあるロック
 自転車用として使いうる錠の中では皆無。
 ロックの併用や盗まれにくい状況を作ることで対抗できる可能性がある(テンプレを参照)
 ロック以外の方法として室内保管、輪行袋での携行が有効。
≪≪≪≪≪≪≪≪≪プロ窃盗団の壁≫≫≫≫≫≫≫≫≫
▼大型工具を持った泥棒に対抗できる可能性のあるロック
 ●ABUS Granit X-Plus 54 ◎ (18k) ●ABUS U-mini401(8K〜10K)◎
≡≡≡≡≡≡≡≡≡こそ泥の壁≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡
▼中型の工具を持った泥棒に対抗できる可能性のあるロック
 ●ABUS GRANIT futura64(13K)◎ ●KRYPTONITE EVOLUTION Mini(9K)◎
 ■ABUS Granit Bordo 6500◎ (19k) ●SAIKO LMX-7(3K)◎(但し第三者評価無、要検討)
=========厨房の壁============
▼小型の工具を持ったDQN相手に対抗できる可能性のあるロック
 ■ABUS Bordo Lite 6050 (10k) □Steel-O-Chain 880 (7K)φ7mm
 ○ABUS Millennio Phantom 896/85 ◎(6.5k)φ17mm ○GORIN GS5 (2〜3k)φ24mm
 □ABUS Catena2 680 カティーナ2 (4k)φ6mm ■UNILOCKS TATE AG70 ◎ (2〜3k)
━━━━━━━━━対策意識の壁━━━━━━━━━━
▼通りすがりの素手のDQN相手に対抗できる可能性のあるロック
 ○YPK PANNA2.0◎(2.5k)φ12mm ○YPK CREMA1.2(1〜2k)φ6mm ○BORO サイクルロック(2〜4k)
─────────それ以前の壁──────────
▼通りすがりの素手のDQN相手でも破られる恐れのあるロック
 ■TRELOCK FS300
 ・サークル錠、三桁の番号合わせ錠など  ・無施錠
──────────期待の星───────────
▼アラーム(撃退報告1、サンプル数僅少にて評価は定まらず)
▼GPS
 ・ココセコム 加入料5250円 月額945円・みまもりケーty Alarm with Password Keypad
567ツール・ド・名無しさん:2011/10/26(水) 09:35:07.51 ID:???
>>565
ルノーって値段の割には高級感あるから高そうに見えるからな・・・
外見がいいのも考え物だな
YS-11みたいなむき出しのアルミの方が安っぽいから盗まれないかも
568ツール・ド・名無しさん:2011/10/26(水) 09:47:44.39 ID:???
最後の手はUSED加工だな
569ツール・ド・名無しさん:2011/10/26(水) 10:16:40.31 ID:???
DailyPortalZにロック不要の盗難防止対策記事があって、参考になるぞ。
1000円かからない位で効果抜群。
570ツール・ド・名無しさん:2011/10/26(水) 10:31:37.46 ID:???
>>569
見てきたが警察用自転車にするってカモフラージュするって
内容じゃないかw
小径車じゃそれは無理だろ
ママチャリしか
ママチャリなら盗まれてもさほど痛くない
571ツール・ド・名無しさん:2011/10/26(水) 10:40:03.37 ID:???
ワイヤー錠でもU字ロックでもなんでもいいけど
赤の点滅するLEDを鍵自体に取り付けておくと
鍵壊したらアラーム鳴りそうなかんじになるので
盗難防止に効果があるよ
電池代が掛かるけどね
572ツール・ド・名無しさん:2011/10/26(水) 10:42:50.81 ID:???
LEDは猫目のソーラーのがあるだろ
あれテールランプにお勧めだよ
ルノーのリフレクターの位置にピッタリ付く

アラームロックも普通に売ってるぞ
切ったら音が鳴るってやつ
今回みたいに便所に入ってる間なら、
切ったり動かしたりしたら音が鳴るんで分かっただろう
573ツール・ド・名無しさん:2011/10/26(水) 10:52:47.16 ID:???
駐輪する時はサドルを低くする
タイヤとフレームの間にカラーボールを置く
目立つ位置にポケモンのステッカーを貼る

子供用の自転車に偽装
これでおk
574ツール・ド・名無しさん:2011/10/26(水) 10:55:18.31 ID:???
ああ、シートポストが高いと目立つよなw
575ツール・ド・名無しさん:2011/10/26(水) 13:33:31.90 ID:???
定番はブースターロック+TATE
ふたつ合わせても5000円程度。
俺のヤマホン改はブースターロックとワイヤー錠。
576ツール・ド・名無しさん:2011/10/26(水) 13:56:58.28 ID:???
俺もそうやって盗難の話を聞くから本家買えないんだよね。
まぁ貧乏性だからねw

今はブースターロックとワイヤーロックしてる。
TATEはサドルバックに入れてるけど使ってないなぁ。
577ツール・ド・名無しさん:2011/10/26(水) 13:59:52.29 ID:???
ブースターロックは車体が重くなるから抵抗があるなー
578ツール・ド・名無しさん:2011/10/26(水) 14:07:13.88 ID:???
必死に軽量化しても少しも軽くならないどころか、重さが増えとる!ヒィィィィィ(゚∇゚;ノ)ノ 
怪奇!

それもそのはず!
ライトとサイコン、更に鍵をつけたら、軽量分よりも重量逝っちまうよ〜
まるで賽の河原じゃぁああ!!
579ツール・ド・名無しさん:2011/10/26(水) 14:25:54.28 ID:???
>>577
つうかそれなりの防犯性がある鍵はみんな重いじゃん。
580ツール・ド・名無しさん:2011/10/26(水) 14:40:37.13 ID:???
>>578
俺もシートポストをOTAにタイヤをパセラ変えて軽くなったと思っていたが、
ブースターロックとサイコンとボトルケージで元に戻ってる _| ̄|○
581ツール・ド・名無しさん:2011/10/26(水) 15:54:49.29 ID:???
フレームにマジックで名前書いておけば盗まれない・・・ような気がする。
名前でなくても住所書いておくだけでかなり盗む気が失せそう。

泥棒に「これに乗るのだけは勘弁してください」と言わせるような心理攻撃は
重量ゼロだから工夫したいところだが・・・
582ツール・ド・名無しさん:2011/10/26(水) 16:53:51.60 ID:???
>>579
車体に取り付けるのが嫌なんじゃね?

ブースターロックって後輪に付けるもの?
前輪だとスケボーに載せられたらアウトだよね
583ツール・ド・名無しさん:2011/10/26(水) 17:01:00.35 ID:???
>>582
お好みで前後輪どちらでも可
因みに後輪でもスケボー載せられたらアウトだなw
584ツール・ド・名無しさん:2011/10/26(水) 17:30:24.01 ID:???
>>582
ブースターロックはベースをVブレーキ台座に共留めするU字ロックみたいな物だから、
フロントにも着けれるんじゃないかな?
以前フロントに着けてる人が居たような記憶がある。

ゴリンのVブレ台座に着けるリングロック(GR920)もやたら重いしなぁ。
重いくせに見た目が安っぽいし(事実安いけど)。
まぁ重いのは強度が必要なベースの方だけなんだが・・・

コンビニ寄った時とかでも手軽にロック出来ると思って買ったが、まだ未開封だw
ブースターロックは施錠、開錠するのに一手間かかるから、
ついコンビニとかは無施錠で入って行く時がある。
ダメな俺・・
585ツール・ド・名無しさん:2011/10/26(水) 17:42:17.35 ID:???
誰かコレ着けてる人いる?
ゴリンよりは軽いような感じだけど
http://m.rakuten.co.jp/s-stage/i/10006113/?mmybookmark=3aabe3edbb18cdf92f4e8162474f097c&c2=3835041979&c2=3835041979
586ツール・ド・名無しさん:2011/10/27(木) 00:29:07.27 ID:???
ルノーにライザーバーつけてる人いる?
ポジションチェンジャーとどっちが使いやすい?
587ツール・ド・名無しさん:2011/10/27(木) 01:26:36.39 ID:???
>>585
PCから見れない(というかアクセスするのにケータイのメアド入れないといけない)から
製品名で書いたほうがいいと思う。
588ツール・ド・名無しさん:2011/10/27(木) 14:33:10.81 ID:???
>>587
ゴメン、今パソコン使えないから・・
「コーダーブルーム リングロック2」
です。
589ツール・ド・名無しさん:2011/10/27(木) 14:58:49.26 ID:???
鍵スレで聞けよ
590ツール・ド・名無しさん:2011/10/27(木) 15:20:05.50 ID:???
鍵スレ行ったら馬蹄錠なんかクソミソだろうけどなw

あっちは対象が高級なロードやクロスだからな。
591ツール・ド・名無しさん:2011/10/27(木) 16:26:44.92 ID:???
>あっちは対象が高級なロードやクロスだからな。

鍵スレは車種や価格帯なんか絞ってないよ
>自転車のセキュリティーを考えるスレです。
>鍵の重さは基本1.5kg以下の物とします。
これがルール

ま、どこで聞いてもクソって答えが返ってくるだろうけどw
592ツール・ド・名無しさん:2011/10/27(木) 19:33:21.07 ID:???
>>588
いまGORINのGR-920付けてるけど、デポでOEM買った時に売り場にそれが
あって、手にした第一印象は「軽い」(GORINはブラケットが重い)。あとリング
自体の大きさ(直径)が少し小さいような気がした(計った訳ではないので本
当に小さいのかは不明)。

で、パッケージのまま自転車に当ててみると泥除けに干渉しそうな感じ(店員
さんも「当たりそうですね」と言ってた)。GORINのならブラケットの取り付け位
置が(3箇所だけだけど)調整できるけど、コーダのはブラケット固定で調整が
できないのでそのあたりは要注意だと思う。
593ツール・ド・名無しさん:2011/10/27(木) 19:58:37.97 ID:???
item.rakuten.co.jp/e-apt/802180001wh01/
これDAHONのOEMかな?
594ツール・ド・名無しさん:2011/10/27(木) 20:04:25.46 ID:???
それは違うって話じゃなかったっけ
折り畳みジョイントのレバーがルノー16に似てるよな
595ツール・ド・名無しさん:2011/10/27(木) 23:47:48.49 ID:???
それ2万以下スレに貼られてた
アイボリーだけかと思ったらオレンジとピンクもあったんだな
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/e-apt/cabinet/karin/802180001or01.jpg
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/e-apt/cabinet/karin/802180001pi01.jpg
596ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 00:08:14.53 ID:???
パッと見て見分けるポイントはフレームのレバーと折り畳みステムなのかね。
597ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 00:24:47.26 ID:???
>>595
それまで完売出来て無いんだ
ドッペル辺りよかコスパ良さげだけど売れないもんだね
598588:2011/10/28(金) 00:25:29.01 ID:???
>>592
サンクス
自分もいろいろ調べたんだけど、ゴリンのと違ってベースと一体化してるみたいだね。
軽いのが判ったから着けてみるかな。
今は標準装備の泥ヨケ外して着脱式のに変えてるからイケると思う。
599ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 03:11:39.20 ID:???
>>595
これはダホンoemじゃないよな?
似てるけど
600ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 12:07:29.91 ID:???
日東とBEAMのライザーバーで迷ってるんだけど、どっちがいい?
http://item.rakuten.co.jp/bebike/xob-bar/

BEAMの方が高くなるんで良さそうなんだけど、
ハンドルが手前にくる角度になってるんだよね
ルノーって前後が窮屈だから、更にハンドルが前に来たら乗りにくくなるかな?

理想は高さが出てちょっと前に出る感じがいいんだけど。
ポジションチェンジャーとライザーバー使えばいいんだろうけど、
それだと重量が出るんで、できればライザバーだけで解決したい

その場合、BEAMのハンドルは良くないと思う?
日東みたいにフラットだったら、ブルホーンみたいに突き出すことも可能だよね?
それでちょっと角度をつけて、前に出して、高さも稼げそうな気もするんだが。
601ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 12:32:29.46 ID:???
それともBEAMでも外側に向けちゃってもいいのか?

普通はライザーバーはこうつけるから
内側にくる
http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=201011/21/10/d0182310_18204123.jpg

でもブロンプトンもライザーバーを外側に向けてるよね
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/92/02c2141ccd9a1b8bc5cedf27a6cf9fcf.jpg

この人もブルホーンみたいに使ってる
http://red.ap.teacup.com/zaruo/602.html
602ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 12:51:09.90 ID:???
強度の問題は無いからそれは好みで
見た目で気に入ったら逆付けすればいいじゃん
そんでうpな
603ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 13:02:29.37 ID:???
>>601
自分がどういうポジションで乗りたいか明確じゃないから
ハンドルが決まらないんじゃないの?

ポストが上下出来るんだから高さに問題有るわけじゃないでしょ?
それならライザーバー逆付けで寝かせる5LINKSのやり方で良いんじゃないの
604ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 13:09:10.89 ID:???
ルノーのチェーン引きの人?
今度はハンドルで悩んでるのw
605ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 13:28:08.91 ID:???
天才が来たw
606ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 13:53:14.91 ID:???
性格がエジソン(キリッ
607ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 13:59:39.38 ID:???
>>603
それがデフォルトのシートポストを高くすると
ハンドルが低すぎるんだよね
それで高さを出したくてライザーを検討している
更に前後も窮屈なんで前に出るな尚いいって感じかな
608ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 14:05:58.01 ID:???
いっそぶった切って
これつけちゃえば
http://www.cycleroad.jp/?pid=5399313
609ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 14:13:29.52 ID:???
>>608
アヘッド化すると折り畳む時に面倒になるんだよね
それにそれ345gと重い
それを買うくらいならポジションチェンジャーでいい
軽量化を考えると、ライザーバーだけで済んだ方がメリットがあるんだけど
難しいかな。
ブロンプトンと違ってルノーは前後の幅がかなり短いから
ポジションチェンジャーとか挟まないと快適にはならないかな

とりあえず、ライザーバー試してみるけど。
610ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 14:18:56.61 ID:???
>>607
なら5LINKSのやり方は端から除外しなきゃ
仮想のハンドルポジ想定して足りない高さだけ
ライズしたハンドル選ぶしかないでしょ?


611ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 14:30:53.77 ID:???
>>610
理想はブロンプトンみたいなポジションで使いたいな
ちょっと外側に傾けるって感じ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/92/02c2141ccd9a1b8bc5cedf27a6cf9fcf.jpg


これだと高さも稼げてハンドルが外側に向くんで窮屈さも解消される
BEAMのライザーバーでこれができるかな?
ちょっと内側に角度が付いてるからな・・・
日東のならできそうだけど、ライズが物足りない

ブロンプトンのハンドルが良さそうだけどこれと同じタイプが見つからないんだよな
これがちょっと似てるけど、クランプ径が細い
http://www.cb-asahi.co.jp/item/08/00/item20247400008.html
612ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 14:39:17.83 ID:???
ならブロのハンドル買えばいい
http://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i790.html

似たようなのはオクにも出てる
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m94095481
613ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 14:43:50.23 ID:???
身長や体型知らんけどそんなハンドル付けなきゃポジが出ないなら
ルノー買ったの間違いだったな
614ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 14:46:58.04 ID:???
>>612
ブロンプトンのハンドル買えるんだ。
結構安いね。
オークションにも今調度出ているみたいだけど
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n105373190

これを見るとブロンプトンのハンドルは完全にフラットだ

ブロンプトンでもハンドルを交換してる人が結構いるみたいだけど、
何が不満なんだろう?
ライズが高すぎるのかな?
ライズ的には75mmくらいでいい気もするよな。

後、もう一つ似たようなハンドルがあった
http://item.rakuten.co.jp/trycycle/aw-hdlt003/

これも悪くないか。
この写真だけじゃフラットなのかBEAMみたいに角度があるのか分からないが。
615ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 14:47:25.74 ID:???
>>611
ハンドルの高さってサドルと並行かそれ以下だよ?普通
616ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 14:48:43.90 ID:???
>>613
安いからそこは割り切りだよね。
シートポスト変えてハンドルを高くするだけでましになるんで
このままでも使えないことはないんだけど
どうせならもっと快適に乗りたいという欲が出てくる
それもなるべくなら重量を増やさずに。
617ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 14:51:05.08 ID:???
>>615
デフォルトのショートクランクだとシートポストをかなり上げないとだめなんで
ハンドルがかなり低くなる。最大に上げても。
そうなると震動が腕に時下に伝わり疲れやすくなる
ハンドルを高くした方がかなり楽に乗れるよ。

ママチャリもライザーバーだしね。
スポーツ車じゃないでまったり乗るにはハンドルも高い方がいいかなって思って
だからブロンプトンもあんなにハンドルが高いんだよ。
618ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 14:52:52.98 ID:???
ルノー14でママチャリポジじゃそれこそサーカスの熊じゃんw
悲しいからヤメレ
619ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 15:04:32.74 ID:???
>>618
小径車はポジション的に無理が出やすいんで
ハンドルをライザーにしてる人は多いよ

バズーカにしてる人いたけどいいな
理想的ポジション
ブロンプトンみたいだね

http://blog.goo.ne.jp/av8b_2007/e/9f8d18568eb23e97f2a8b550296e413e

これが25.4mmなら買いなんだが。
シムを噛ませてどうなるかってところだな
620ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 15:08:15.85 ID:???
>>619
小径車は肘に遊びが多いとステアリングが不安定になるよ。
アップライトにすると後体重になるしいい事無し。

キミがはったブロの画像もシートポジがハンドルより高いでしょ?
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/92/02c2141ccd9a1b8bc5cedf27a6cf9fcf.jpg
621ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 15:23:14.27 ID:???
>>620
ハンドルは高くしすぎない方がいいのか。
小径車はハンドルに震動が時下に来るんで高い方が緩和されるんだけどね。

あまり高くし過ぎない方がいいとなると
アップは50mm程度の方がいいのか?
ライズバーを傾けて前にせめて出したい。そうすると前後の窮屈さが解消されるから。

そういう用途で使うなら、BEAMみたいに前に角度があるものはだめかね?
http://minkara.carview.co.jp/userid/665730/car/568869/3641498/parts.aspx

となるとフラットな日東がいいのか?
http://item.rakuten.co.jp/bebike/b201aa/

これなら前に傾けてハンドルを固定できる。
その代わりライズが25mm程度で物足りないが・・・
622ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 15:29:42.89 ID:???
BEAMも取り付ける角度によってはそこそこ前に出てるか?
http://blog.zaq.ne.jp/relaxindelaxin/article/32/

これもやっぱ悪くないような
623ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 15:58:00.24 ID:???
>>617
ショートクランクだとサドルを上げるという考え方そのものが間違い。
624ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 16:00:47.74 ID:???
>>623
クランクが短ければ必然的にサドルは高くなるのでは?
http://www.bscycle.co.jp/jj/2011/04/post-22.html
625ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 16:18:52.01 ID:???
ハンドルの衝撃を和らげる為に高くすると、今度はサドルに衝撃が集中するぞ。
小径だからこそ体重をサドル・ハンドル・ペダルに分散させる方が良い。
まぁイロイロやってみれば判る。
俺のハンドル高はサドルよりちょい下だ。
626ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 16:18:52.54 ID:???
BMX用のハンドル
627ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 16:35:36.83 ID:???
俺は店頭でAL-FDB14を買ってシートポスト、ステムの高さをMAXまで上げて5kmほどの距離を走って帰ったら腰が、膝が、痛くてどうしようもなかった。

シートポストを高いものに変えたら膝の痛みは緩和された。
腰の痛みを我慢して乗っていたら、そのうち腰も痛くなくなってきた。

よくよく考えればシートポストの高さとハンドルの高さが一緒って良くあるスポーツバイクと同じポジションだから、乗り続けて腰回りの筋肉が鍛えられれば慣れるのな。

相変わらず前後は窮屈だけど、二時間乗り続けて15kmぐらいなら問題ない。
628ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 16:35:57.61 ID:???
629ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 16:36:29.97 ID:???
>>627
前後窮屈ってダメじゃん。ポジション出てないじゃん。
630ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 16:39:53.33 ID:???
>>629
ダメかもねー。
でもそこまで気にする自転車じゃないと思ってるからどうでもいい。
効率気にするならAL-FDB14なんて乗ってないよwww

631ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 16:40:11.44 ID:???
>>627
シートポストを高くすると、ハンドルも少し高くした方が手首への負担は軽減されるよ
元のシートポストの高さだとデフォルトのハンドルの高さでいいんだけどね。
膝もシートポストを高くしたら改善される
それでもまだちょっと窮屈に感じるのは前後のポジションが狭いからだね。

シートポストを交換して、ハンドルを高く前に出したら、乗り心地は別物になった
もう普通のママチャリと変わらない
そうなると、今度はギアの軽さが気になってくる
快適だからぐんぐん回せちゃうんで、ギアが軽く感じるようになる
632ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 16:59:48.36 ID:???
手首に負担かかるって乗り方まずくないか?
ポジションは人それぞれだから何とも言えないけど、ハンドルに体重乗っけ過ぎかもな。
抜重しづらいだろ。
大事だぞ、抜重は。とくに段差に弱い小径車にはな。
633ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 17:03:15.74 ID:???
>>631
イロイロだなぁ
俺的にはママチャリポジションなんか有り得ないんだけどなぁ。
尻はガツガツでハンドルはフワフワ・・・
前傾に慣れるともう戻れない。
確かにハンドルは前に出したいけど少しだけで良いから躊躇してる。
折り畳みも考えんとな〜
634ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 17:13:14.23 ID:???
小径車って路面の振動を拾いやすいんだよ
だからハンドルが高い方が手首への負担は減るから楽だよ
上げすぎてもだめだろうけど、そこはバランスだよね
ブロンプトンのハンドルだってライザーハンドルだし
635ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 17:18:20.50 ID:???
ルノーってただでさえ小さいから
ハードな前傾でスポーツ車みたいに乗る自転車でもないと思うんだよね
シングルだし。個人的にはまったり乗りたい

ブロンプトンでもこのポジションだからね
http://leonarhodo.exblog.jp/11571080/

このくらいの適度な前傾がミニベロでは楽じゃないかな
サスとか付いてるともっと振動が吸収されるんだろうけど

長時間乗っていて負担が特に掛かるのが
尻と手首だよね
636ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 17:18:31.49 ID:???
ライザーバーなのはシート高との兼ね合いだろ
何トンチンカンなこと書いてるの?
637ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 17:21:31.21 ID:???
あんま否定レスするなよw
ルノー14にブロのハンドルって見てみたいだろ?
638ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 17:21:39.14 ID:???
この人のポジションだと凄い窮屈に見える
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/003/736/15/N000/000/000/08080206.jpg
639ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 17:26:33.79 ID:???
>>637
いや、あれはまったり走るためのポジションだろう
それとは別にフラットバーのモデルも出てる
640ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 17:32:32.23 ID:???
ルノーくんはおじさんなのか?若いと思ってた。
年配ならアップライトなママチャリポジでいいと思う。
641ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 17:38:08.28 ID:???
90 + 3:ツール・ド・名無しさん[] 2011/04/10(日) 01:26:52.41 ID:syCpGgFQ(1)
はじめまして。
震災の時川崎から帰れず、RENAULTのAL-FDB14を買って新宿まで帰って以来、
すっかりはまっています。
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1302365579967.jpg
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1302365607833.jpg
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1302365734523.jpg
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1302365763459.jpg

この前スレの人、自転車売ったのかな?
そっくりなのが中古に出てるけどw

http://www.cycly.co.jp/shop/sold_detail.asp?id=466502

スギノの44Tで一緒だし
この色は限定色だから持ってる人少ないはず
642ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 17:41:16.25 ID:???
ブレーキもTRP カーボン だから絶対に同じ人だw
凄い気に入ってたのに結局売ってしまったのか〜
643ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 17:48:28.86 ID:???
販売価格はいくらだったの?
改造費は考慮されてたのかな
644ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 18:01:56.64 ID:???
販売価格よりクリーの買取価格が知りたいw
降臨しないかな
645ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 18:07:47.79 ID:???
でももしかしたら売ったんじゃなくて盗まれたのかも・・・?
646ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 22:32:58.06 ID:???
前のチェーン引きのエジソン君だけど、盗難補償とか付いてなかったのかな?
647ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 23:31:36.47 ID:???
>>646
もはやDAHON OEM乗りじゃなくなったオレだけど、再度登場。
オレとエジソン(?)君は別人だぞ。
確かに、スペーサーのことは質問したが、悪いけどオレは
チェーン引きが何のために付いてるかは分かってるつもり。
バズーカのチェーン引きが普通に売ってて手に入ったから、取り付けただけ。
あと、トレンクルのスタンドはここで見た情報をもとにアマゾンで注文。
その後、あの悲劇が・・・。

追伸:盗難補償はもちろんないよ。
でも、やっぱりもう一度買うならルノー14インチかな。
648ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 23:39:31.62 ID:???
ああ、盗難にあったのあのスペーサー君だったんだw
サイクリーとかで今頃売りに出されてるかもね
649ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 23:53:28.53 ID:???
>>648
そゆこと。
もしかしたら、ヤフオクとかサイクリで自分のルノーのめぐり合うかもね。

あれから、どこ歩いてても今まで以上に折りたたみ自転車が目に付くけど
ルノー14インチを見かけることは皆無(まあ、三重の田舎からかもしれんが・・・)。
ネットで見ると結構売り切れ続出だけど、全国的にはよく見る自転車なんだろか?
それとも、一部のマニアが買いあさってるだけなのか・・・。

追伸:あまったバズーカのチェーン引き片側とトレンクルのスタンドがヤフオクに
出品されたらオレだ思ってくれ。
650ツール・ド・名無しさん:2011/10/28(金) 23:56:54.94 ID:???
>>649
店舗ではあまり売ってないし、安いから通販ではよく売れてるみたいだね
ところで、
バズーカのチェーン引き何gだった?
MKSは29gだったよ
651ツール・ド・名無しさん:2011/10/29(土) 00:05:51.46 ID:???
>>650
今計ってみたよ。
片側ナット付きで18.8gだった。

・・・計ったら、なんか寂しさがこみ上げてきた。
今日はもう寝る。オヤスミナサイ。
652ツール・ド・名無しさん:2011/10/29(土) 00:35:58.33 ID:???
>>651
バズーカの方がやっぱ軽かったか
盗まれのは気の毒だが、無駄死にではないぞ!
今後にその教訓を活かすのだ

それにルノー今は在庫戻ってきてる店もチラホラある感じだよ
元々安いし、高級車を盗まれるよりはまだショックが少なかろう
653ツール・ド・名無しさん:2011/10/29(土) 18:44:00.32 ID:???
ルノーはデフォルトのギアだと、
ケイデンス70くらいで時速18キロってところだね
ケイデンス90で時速22キロくらい
思い切り漕げば時速25キロってところかな
歩道をまったり走るのに適したギア比になってる

平地では正直物足りないギア比だが
坂道はこのくらいでいい
ここがシングルギアの難しいところか
654ツール・ド・名無しさん:2011/10/30(日) 01:10:57.03 ID:???
>>649
もう一台買っちゃえよ
655ツール・ド・名無しさん:2011/10/30(日) 20:05:53.62 ID:???
AL-FDB14につけるためにakiのハイライズバーをゲットしてきた。
仮組した感じではいい感じ。ハンドルを前に出すor高さを稼ぐ用途なら十分使えると思う。
手前に少し曲がり気味だから、前に倒すとちょうどハンドルがアップ気味に曲がって高さも稼げる。嬉しい誤算。

左右3cmほどカットして前に倒して使う予定。
ワイヤー類の処理があるからうpはあとになりそうですが、取り急ぎ報告だけ。
656ツール・ド・名無しさん:2011/10/30(日) 21:41:32.42 ID:???
>>655
これか?
http://www.amazon.co.jp/dp/B004AONDJM

これもBEAMみたいに前に角度がある?
高さだけ出してフラットなライズバーがあればいいのにな
そうしたら、高さじゃなくて前に倒してポジションチェンジャーを
付けた様なポジションで使える

日東のがもうちょっとライズしてればいいんだけどな
657ツール・ド・名無しさん:2011/10/30(日) 23:25:59.88 ID:???
658ツール・ド・名無しさん:2011/10/31(月) 17:41:55.30 ID:???
>>655だけど報告
>>656のハンドルバーを着けてハンドルを前に出そうと目論みましたが失敗です
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY44mFBQw.jpg
この状態がベストのポジションなので、試走したらハンドルがうまく固定されず体重が少しかかると位置がグルグルズレる。
固定するネジが締めきれないほど締めてもズレる。ハンドルに滑り止めの自己癒着テープを巻いてもズレる。

変なハンドルの形状のおかげでテコの原理が働きまくりでどうにもならない状態です。

アオイのラピッドホーンでエビを試したときはこんなことにならなかったので、akiのハンドルの精度が悪いのか…?
それともクイック式のステムだと固定力が足りないのか?

とりあえずノーマルに戻します。
659追記:2011/10/31(月) 17:42:58.89 ID:2iDH1zNc
ちなみにワイヤーの長さは足りました。
ハンドルを前に出すならポジションチェンジャーがいいんじゃないかな!
660ツール・ド・名無しさん:2011/11/01(火) 00:39:40.81 ID:???
ビッグカメラで買ったダホンライセンスのクレエ、7か月で2200キロ走破。
都内通勤と週末トランク入れて公園ポタリング。震災で買った小学生以来の自転車だけど
頑張ってくれています
661ツール・ド・名無しさん:2011/11/01(火) 00:43:56.58 ID:???
>>658
エビの写真お願いします!
662ツール・ド・名無しさん:2011/11/01(火) 00:44:49.34 ID:???
>>659
でもポジションチェンジャーって付けると、折り畳みの時邪魔だし
ハンドルくらいの重さがあるからな・・・
たまたまakiのハンドルだからかもしれないし
日東のバー注文したから届いたら試してみるよ
663ツール・ド・名無しさん:2011/11/01(火) 00:57:16.94 ID:???
>>658
回らないようにハンドルにピンを打っちゃえば?
664追記:2011/11/01(火) 01:11:23.60 ID:???
>>661
前にうpしたやつですが
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY69GFBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYvMKFBQw.jpg
エビにしたときはワイヤーの長さが足りませんでした。
あと、ラピッドホーンの内径にあうエンドキャップがなかなか見つからなかったのでご注意を。

>>663
それも検討中です。
クイックのネジのサイズに合うナット?があればスパナで締め込むことができるので一番いいんですが…
想定されてない負荷がハンドル周りにかかってる様なので、お蔵入りになるかもです。
665ツール・ド・名無しさん:2011/11/01(火) 09:30:44.14 ID:???
>>664
エビの写真ありがとう!

ハンドル位置変えるのはなかなか至難するね。
ベタだけどハンドルカット&エンドバーで自分のポジション出した方が
いいような気がしてきた。
666ツール・ド・名無しさん:2011/11/01(火) 13:37:16.73 ID:???
>>662
akiのクランプ径の精度が出てないだけかもしれないですね。
報告よろしくお願いします。
クイックで固定だと、絶対的に固定力が足りない様な気がするのでライズバーに交換して試走する場合は十分気をつけて下さい。
667ツール・ド・名無しさん:2011/11/01(火) 15:12:52.49 ID:???
akiのハンドルの件ですが解決しました。
クイックを締め込むネジを逆につけていたために、うまく固定できてなかったようです・・・。
正しい取り付け方は
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2208253.jpg
です。
正しい取り付け方をしたらかなりキツメに締めなければなりませんが、うまく固定できました。
全体重をかけてもびくともしません。
AL-FDB14のハンドルをライザーバーハンドルで前に出すは可能です。

akiのハンドルの精度のせいにしていましたが、自分の頭の精度が悪かったと、そういうことでした。
ちょっと余ってるアウターワイヤーで吊ってきます。
668ツール・ド・名無しさん:2011/11/01(火) 15:15:54.81 ID:???
>>667
逆に締めていたって・・・
買った時正しい方向で付いてなかったの?
669ツール・ド・名無しさん:2011/11/01(火) 15:20:40.45 ID:???
>>667
上手くねぇよ馬鹿www

まあ、おつかれ。
完成したら全体うpしてもいいからな?
670ツール・ド・名無しさん:2011/11/01(火) 15:30:00.79 ID:???
>>668
買った時点ではおそらく正しく取り付けられていたと思います。
クイックのネジを外し、ハンドルを替えて組み立てた時に、自分が間違えて取り付けていたようです。

皆さんはこんなに酷いミスはしないと思いますが、気をつけて下さい…。

671ツール・ド・名無しさん:2011/11/01(火) 15:31:18.60 ID:???
素人のミスって感じだな
まあおまえが事故るのはどうでもいいけど他人に迷惑かけんなよ?
672ツール・ド・名無しさん:2011/11/01(火) 15:45:14.27 ID:???
>けんなよ?

>?
673ツール・ド・名無しさん:2011/11/01(火) 15:52:43.80 ID:???
>>667
それでakiのハンドルはBEAMみたいに角度あるの?
こんな感じで内側に曲がってる?
http://item.rakuten.co.jp/bebike/xob-bar/

それを前に突き出したらグリップが握りにくくない?
674ツール・ド・名無しさん:2011/11/01(火) 16:03:09.98 ID:???
>>671
お、おう
675ツール・ド・名無しさん:2011/11/01(火) 18:52:56.66 ID:???
>>673
角度はありますよ。
違和感はありますが、15分ほど乗り回したら慣れました。


完成しました
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYzNOFBQw.jpg
かなりファニーになりましたね
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYnduFBQw.jpg

折りたたむとき、ハンドルの高さや角度次第では地面にハンドルが当たる場合があります。
676ツール・ド・名無しさん:2011/11/01(火) 19:02:51.42 ID:???
>>675
いいね!
677ツール・ド・名無しさん:2011/11/01(火) 22:19:54.59 ID:???
>>675
これはこれで悪くなさそうだな
ブロンプトンっぽくなったね
678ツール・ド・名無しさん:2011/11/02(水) 10:42:26.14 ID:M5xzZSf4
先週楽天で注文したAL-FDB14が月曜日に届きました。
早速、ブレーキを簡単に調整してチェーンにオイルをさして走ってみました。

ブレーキをかけた時にリムの繋ぎ目で振動がありました。
これはサンドペーパーでリムの繋ぎ目の段差を削ったらかなり改善しました。

なんかタイヤの回転がやや渋いです。
これはハブのグリスアップというのをやればいいのかなと思っています。

自転車をこいでいる時にチェーンからカリカリカリというような音がします。
これってこんなもんなんでしょうか?
安っぽそうなチェーンなので交換したらスムースになるんでしょうか?

AL-FDB14乗りの人、教えてください。
679ツール・ド・名無しさん:2011/11/02(水) 10:47:07.02 ID:???
>>678
ハブのグリアップはほぼ必須。

俺もチェーンは同じくカリカリ言ってたけど、チェーンを掃除してから注油してタイヤ引いてチェーン張って後輪のフリーのあたりにシリコンスプレーぶっかけたら改善したよ。
参考までに。
680ツール・ド・名無しさん:2011/11/02(水) 10:58:54.05 ID:M5xzZSf4
>>679

カリカリいうのは普通のようですね。ありがとうございます。
チェーンの張りの調整とか注油をしてみます。
681ツール・ド・名無しさん:2011/11/02(水) 13:28:14.99 ID:???
>>678
チェーンの張りがきついんじゃない?
安っぽいチェーンといってもあまり選択肢がないよね
シングルギア用だと。KMCのが定番みたいだが
あれなんかゴリゴリするんだよなぁ

チェーンが張りすぎてるせいかな。
シマノの8速用とかに変えた方がいいんだろうか?
682ツール・ド・名無しさん:2011/11/02(水) 13:37:12.13 ID:M5xzZSf4
>>681
チェーン、パンパンに張ってますw
後輪ハブのグリスアップの時にでもゆるめてみようと思ってます。
683ツール・ド・名無しさん:2011/11/02(水) 15:51:50.03 ID:???
>>675 見そこねた!!
684ツール・ド・名無しさん:2011/11/02(水) 17:21:17.50 ID:???
ルノーくんが小径スレに出張してチェーンカバーやチェーンの事で
質問攻めしてるぞ
685ルノーワール:2011/11/02(水) 17:28:10.10 ID:???
やあ、ただいまw

結局スギノのRDにしたんだけど、苦戦してるよ・・・
かなり調整がシビアだね

チェーンステイに当らないように調整すると、チェーンが張りすぎて
音がゴリゴリうるさくなる

http://www.rupan.net/uploader/info/1320221099

かといって緩めたら、ステイに当ってカラカラ鳴るし・・・
本当にRDメッセンジャーでチェーンラインが出るんだろうか?
>>181


ちなみにKMCのチェーン引きも買ったんだけど
これはエンドの内側に入れないと、チェーンラインが出ないね
チェーンラインが逆方向に傾いてステイに当る
内側に入れないと。
686ルノーワール:2011/11/02(水) 17:31:25.88 ID:???
待てよ
http://www.suginoltd.co.jp/japan/product_crank_rd2_silver_japdan.htm

ここを見るとシングルのチェーンラインは45.0mm(CBBAL-103)になっている
ダブルがDouble : 43.5mm(CBBAL-110)

ってことは、シングルのアウターを外して
インナーにセットして使えば、チェーンラインが出るってことかな?
687ルノーワール:2011/11/02(水) 18:53:47.50 ID:???
なんてこった・・・
インナーにリングをセットしたあっさり解決したぞw

http://www.rupan.net/uploader/info/upload_id/3070340251


俺ずっと、RDメッセンジャーを買ったんだと思っていたけど、
よく見たら、>>179の人は、スギノのMighty Tourを買ってるじゃん・・・

これチェーンラインが43.5mmで、ダブルでしか使えないクランクセットか。
どうりでそのままセットしてもチェーンラインが出たはずだよね

何でRDだと思い込んでしまったんだろうか?w
どちらにしても、RDよりも高いMighty Tourは買えなかったろうが。

どうせダブルで使うなら、SORAのホローテックにしても良かったかもなぁ
中空クランクで軽かったかも。
スギノのクランクは純正と重さが変わらず軽量化には貢献しなかったよ

BBも純正よりも重いw
でも、BBだけはカートリッジタイプに変えることを薦める
回るなめらかさが全然違う!
カップ&コーン型は調整が難しいね。
緩めるとガタつくし、きつく締めるとゴリゴリだし
3回もクランク外して調整したよw

面倒くさいから二度としたくない。やっぱBBはカートリッジ型だね
ホローテックなら尚よし
688ツール・ド・名無しさん:2011/11/02(水) 20:21:54.13 ID:???
>>687
小径スレで質問攻めしてたようですが、
チェーンの長さが足りない-->半コマチェーンを付ける
お勧めのチェーンガード-->Drive-LineのPCD130,50T(ヤフオクに出てる)
それから8sチェーンは後ろのコグが厚歯なので無理
689ツール・ド・名無しさん:2011/11/02(水) 20:32:38.45 ID:???
>>178で回答もらってるのに・・・
690ツール・ド・名無しさん:2011/11/02(水) 20:39:31.95 ID:???
今度はチェーンリングガードが付かないとか書いてきそう・・・
691ルノーワール:2011/11/02(水) 22:21:32.21 ID:???
>>688
チェーンの長さの問題ではなかったけど、半コマチェーンなんてあるんだね
こういうのを付けたらもっとチェーンの回転がスムーズになるのかな?
http://www.zendistro.com/products03-1497.html

Drive-LineのPCD130,50Tって重量はどのくらいあるの?
重いなら、MORTOPのも良さそうだね。
692ルノーワール:2011/11/02(水) 22:25:18.07 ID:???
>それから8sチェーンは後ろのコグが厚歯なので無理


後ろのコグが厚歯ってことは、シマノのカプレオとか買っても
チェーンリングを変えないとだめってことだよね?
カプレオは薄歯だから。

でもカプレオじゃチェーンラインでないだろうな
103mmのBBつけても、チェーンラインが46mmではどうにもならないだろうね
45mmのスギノクランクでもどうにもならなかったし
693ルノーワール:2011/11/02(水) 22:28:45.53 ID:???
>>690
えっと、チェーンリングガードってアウターのチェーンリングのところに
ねじ込むだけでいいんじゃないの?
チェーンリングガードも付け方がいろいろあるのかな?

アウターのスペースが開いてしまったから
そこに付けられるチェーンガードが効率的だよね。
694ツール・ド・名無しさん:2011/11/02(水) 22:59:46.64 ID:???
>>693
お前さんはとにかく融通が利かないからねぇ
チェーンリングボルトがシングルかダブルか
インナーに付けたアウターチェーンリングの向きがどちらかで
また付けられないとかグダグダ書き込みそうじゃん
695ルノーワール:2011/11/02(水) 23:18:10.63 ID:???
>>694
>チェーンリングボルトがシングルかダブルか

何それ?そんなのがあるの?
チェーンリングはインナーもアウターも同じボルトで付けられたが

とりあえず、アウターのチェーンリングのところにカポっと付けられる
チェーンリングガードが欲しいな。
大抵のならPCD130mmの買えばOKだよね?
696ツール・ド・名無しさん:2011/11/03(木) 00:41:20.28 ID:???
>>692
半コマチェーンと言ったのは小径車スレでコメントがあったこのパーツのこと
http://www.cycleland.jp/shop/chan/hankoma/0002.jpg
ハブ軸が前すぎるとか後ろすぎるとかの場合に役に立つ。
厚歯チェーンでも、チェーンのグラつきを気にしなければ
カプレオのチェーンリングに使えないことはないよ。
それからシマノのIGチェーンなら使っている人はいるみたい。
誰かのブログで見たことがある。

697ルノーワール:2011/11/03(木) 01:25:42.68 ID:???
>>696
いろいろあるんだね。
でもとりあえずチェーンに関しては完璧に近い精度が出たよ
恐ろしくスムーズw
最初のデフォルトのよりも綺麗にチェーンが流れる

やっぱチェーンの音が静かでスムーズだと漕いでいて気持ちいいね!
こうなってくると変速ギアをつけたくなってくるなw
でもルノーには変速ギアは不可能に近いんだよな。残念だ。
698ルノーワール:2011/11/03(木) 01:28:23.08 ID:???
チェーンってやっぱり緩めの方が静かだね。
最初のデフォルトのセットだとチェーンの張りが強すぎてゴリゴリしてたよね。
緩めるとスムーズに流れる。
699ツール・ド・名無しさん:2011/11/03(木) 01:35:46.89 ID:???
>>697
エンド幅を無理矢理広げりゃ内段変速入るよ、きっと
700ツール・ド・名無しさん:2011/11/03(木) 01:57:00.15 ID:???
中華サイトにそんなんあったな
ていうか無理矢理広げるのが有りなら16インチ化すりゃ高さも稼げるわけだし、
外装変換できそうだけどねwww
701ツール・ド・名無しさん:2011/11/03(木) 02:02:01.08 ID:???
16インチのタイヤをつければスプロケットとRDをつければいいわけか
その方が簡単そうだけど、16インチが付くの?
ミントは14インチのまま外装3段だよ
これをルノーに移植するのは不可能?
http://www.smartcog.co.jp/Products/mint.htm
702ツール・ド・名無しさん:2011/11/03(木) 02:31:46.37 ID:???
いや、チェーンラインの問題が解決されんから無理だろう。
そこまでするならもっと高い折りたたみ自転車買うべきだよなあ。AL-FDB14はシングルで十分。
703ツール・ド・名無しさん:2011/11/03(木) 02:43:54.74 ID:???
>>701
16インチ化するにも恐らくエンド幅の拡張が必要だと思われる。
短くて、なおかつスプロケットが取り付ける事の出来るならハブを入手して、ホイールを手組する。
RDも地面と干渉しない短いものをチョイス。できればスプロケと相性がいいものがいい。
で、アルミのフレームの拡張で破断が起こらないと仮定して、RDをディレイラーアダプターとか使って取り付ける。
タイヤをはめてチェーン通して調整する。

これで完成。ほとん妄想だな。物凄く現実味に欠けるけどお金と道具と時間さえあればできるんじゃね。
704ツール・ド・名無しさん:2011/11/03(木) 02:49:34.80 ID:???
内装変換の場合はもっと簡単。
エンド幅をインター3辺りで組んだホイールが入るぐらいまで拡張。破断は起こらないものとする。
チェーンと調整して完成。

フロントダブルだから歯数の近いチェーンリングを二つ取り付けて、
短いチェーンテンショナー取り付けて変速はチェーンを軍手でかけたり、靴で蹴り落としたりすればお手軽に出来るね!
まあアウター使うとチェーンラインは出ないけどな。
705ツール・ド・名無しさん:2011/11/03(木) 03:02:14.50 ID:???
>>701
リアハブはどうにか入りそうな幅だな、拡張はしなきゃならんけど。
問題は入手出来るかどうかだな。
元も子もないけど、mint買った方が楽だし早いしお金もかからなくね?
706ツール・ド・名無しさん:2011/11/03(木) 03:14:26.61 ID:???
ミントって10キロあるから何気に重いよな
3段を買うならYS辺りが手頃かな。
それか5Links辺りが有力か。こっちも10キロだが、9速16インチだからな。
707ツール・ド・名無しさん:2011/11/03(木) 12:42:42.29 ID:???
AL-FDB14のクランクなんですが、2200のタブルクランクノインナー使えばチェーンラインでますかね?
中古で3000円なので、買おうか迷ってます…
708ツール・ド・名無しさん:2011/11/03(木) 14:02:46.92 ID:???
ビックカメラはフレームに剛性感はある

サビ防止にオイル吹いたら渋かった折りたたみはずいぶん軽くなった
あとはシートの出来がなぁ

タイヤはケンダがついてるがやっぱ後輪から減るようだな
709ツール・ド・名無しさん:2011/11/03(木) 16:57:39.27 ID:???
>>707
AL-FDB14のチェーンラインがいくつなのか。手元にあるんならわかるでしょ。
2200のチェーンラインはシマノのサイトで取説DL出来るんじゃなかろうか。
710ツール・ド・名無しさん:2011/11/03(木) 17:05:13.32 ID:???
シングルなんだろ?
チェーンラインなんか適当でもかまわんよw
711ツール・ド・名無しさん:2011/11/03(木) 18:15:24.95 ID:???
ディレーラーの調整がうまくできない奴が、
自転車屋部品が悪いせいにするのに都合のいい場所なんだよ。
712ツール・ド・名無しさん:2011/11/03(木) 19:00:44.90 ID:???
>>706
ダブルのチェーンラインが43.5mmなら、恐らく103mmのBB使えば
チェーンライン出るよ
713ツール・ド・名無しさん:2011/11/03(木) 19:02:09.61 ID:???
>>710
いやいや、チェーンラインがちゃんと調整された
自転車の走りは別物だよ
適当にチェーンラインを誤魔化して乗るとストレスが溜まるだけ
714ツール・ド・名無しさん:2011/11/03(木) 19:18:58.95 ID:???
覚えたてのチェーンラインという単語で知ったかかます初心者が
小径車関連スレで猛威をふるってますなw
715ルノーワール:2011/11/03(木) 19:39:21.85 ID:???
でも本当に、チェーンラインは最重要だよ。
実際、チェーンラインが出てない自転車漕いでるんだから、嫌ってほど体感したw

上にアップした最初のチェーンラインの音聞いてみた?
バキバキゴリゴリけたたましいだろ?
歩いてる人がチェーンのうるささで振り返る音だよw

>>687よりも更にチェーン緩めたんで
今はこれよりももっと恐ろしく静かで綺麗に流れるよ
自分でいうのもなんだが、お店よりもスムーズじゃないかってくらい調整がうまくいったw

716ルノーワール:2011/11/03(木) 19:41:53.56 ID:???
でも、チェーンリング変えても速度は大差ないね。
上の人が言ってるように
42Tで、時速20km
44Tで、時速22kmくらいだろうね。

デフォルトの38Tで、時速18kmくらいだから、チェーンリングを大きくしても
時速は2キロも速くならないって感じだな。
クランクも165mmにしたが、152mmと比較して、変わったような気がしないw

165mmでもクルクル回せる。
160mmでも良かったかもしれないな。その方が軽量だったろうし。
717ツール・ド・名無しさん:2011/11/03(木) 20:08:55.48 ID:???
まぁFDB14で贅沢言うなよ。
基本は街中をオシャレにゆっくり走るチャリだろ。
ってか14インチでスピード出したら危ないってw
スピード出したければ多段20インチ行けって事(あくまでダホンOEMでの話)

でもそこそこ満足いく仕上がりになって良かったな。苦労して仕上げたから喜びも倍増だな。

なんか俺もAL-FDB14欲しくなってきた。
でも悲しいかな身長が180cmあるからなぁ・・・・
718ルノーワール:2011/11/03(木) 20:33:53.81 ID:???
平地だと42Tでも物足りないが、44Tにすると坂がきつそうだから、
42Tくらいで妥協が一番かもね。
そんな速度変わらないから、38Tのままでもいいだろうけどね。

FDB14は完成度が高いから、そのままでもそこそこ満足できるよ。
シートポストとBBだけは交換必須だね。
それ以外はそのままでも使えるものが付いてる。
719ツール・ド・名無しさん:2011/11/03(木) 22:33:00.28 ID:???
いや、BBはグリスアップと調整すりゃそれなりに回るぞ。
デフォで乗り回すなら交換はしなくてもいい感じ。

シートポスト交換は必須。
720ツール・ド・名無しさん:2011/11/03(木) 22:39:29.80 ID:???
BBやるならフリーもグリスアップしようぜ
721ツール・ド・名無しさん:2011/11/03(木) 22:45:27.47 ID:???
>>718
ヤフオクで発見!!
サンツアーシュパーブプロ43T
神戸製鋼の超硬ジュラルミンで物はスギノより上等
43Tは絶妙なギア比、値段も安い(1000円)、厚歯チェーンでも問題ない
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s249898117

722ツール・ド・名無しさん:2011/11/03(木) 23:02:03.85 ID:???
>>720
フリーってどうやって分解すんのよ?
723ツール・ド・名無しさん:2011/11/04(金) 10:41:19.17 ID:???
タガネでぶっ叩けばロックリング回るだろ
逆ネジだっけ?
724ツール・ド・名無しさん:2011/11/04(金) 12:07:52.02 ID:???
>>719
回るけど、調整してもゴリゴリ多少鳴る
カートリッジの方がスムーズ
それに定期的にグリスを指すのが面倒
カートリッジはただ固定するだけだけど、カップ&コーン型は
左右の締め方のバランスによって、スムーズさが変わるんで
調整が大変だし
725ツール・ド・名無しさん:2011/11/04(金) 12:10:04.12 ID:???
>>721
42Tが43Tになってもほとんど変わらないだろw
しかし、こんな安いチェーンリングでもいいなら最初から教えて欲しかったな
スギノのチェーンリングは4000円から6000円もしたのに・・・
726ツール・ド・名無しさん:2011/11/04(金) 13:10:46.72 ID:???
>>687
BBの球当たり調整はクランク外してするし回転が軽いか、ガタはないかは
クランクつける前に指でシャフト回すのが一番わかるだろ。
クランク何度も外すって実際に作業したことある奴なら絶対出てこない
発想だと思うよw
727ツール・ド・名無しさん:2011/11/04(金) 13:31:42.28 ID:???
>>726
最初きつき締めすぎて、ゴリゴリ
BB外して再調整
次は緩めにしてスムーズになったら、走ってる間に
ワンが緩んできて再調整
3度目で何とかそこそこにできた

カップ&コーン型調整が難しいよ
左右同じ強度で締め付けるんじゃだめで
微妙なバランスがあるんだよね。
緩すぎると外れるし、きついとゴリゴリだし
コツを掴むまで大変そう
そもそもどの設定がいいのかって教えられるわけじゃないから
適当だしねw

その点、カートリッジ型は簡単だよ
誰か締めても同じ
定期的にグリスを指す必要もないし
雨にも強いし
回転も凄いスムーズ

ルノーのBBが安物のせいか知らないけど、カップ&コーン型は懲りたw
モンキーレンチで回すのもはさみ損ねる確立高いから
フレームを傷つけやすいしね
728ツール・ド・名無しさん:2011/11/04(金) 14:01:35.07 ID:???
右ワンは最初にきっちり締めるだけ、調整は左ワンだけでする。
どんな道具・パーツを使ってようがやり方を間違ってれば意味が無い。
729ツール・ド・名無しさん:2011/11/04(金) 14:02:35.64 ID:???
>>727
あ〜君ね
カップ&コーンのワンの球当たり調整とワンの固定は関係ないよ。
かたく固定したってガタガタに出来るし緩く固定したって
ゴリゴリに出来る。
ルノーについてたBB小物がどんなものかはわからんが通常は
左右のワン回しとロックリング用のカギスパナの3点がセットで
ないとバラスことも出来んはずだからカセットBBと違って
モンキーレンチとか出る幕ない。
730ツール・ド・名無しさん:2011/11/04(金) 14:34:46.97 ID:???
>>729
ルノーにBBの調整工具なんて付いてるわけないだろw
右ワンも回す専用工具があったのか。モンキーで回してる人が多かったから
モンキーでやった
専用工具って高いからね。

>>728
最初それが分からなくて、右ワン緩めにしたら途中で外れてきたw
左ワンは緩めに止めても金具は外れないの?

でも調整してもやっぱ多少はゴリゴリしてたよ
カートリッジの方がスムーズだった

このお方もゴリゴリって言ってるし
http://www.yamaiko.com/maintenance/al-fdb14-bb.html

まぁ、使えないことはないレベルにはできるけど
専用工具も持ってないし、グリス乗る作業が面倒くさい
特にあの玉を外すのがかったるい
BBが高いなら、そのまま使ってもいいけど、3000円もしないんだから
付け替えた方が快適だよ

でもそうするとクランクも交換したくなってくるけどねw
結局なんだかんだで車体費含めてもう5万はお金を掛けたな・・・
5万でこの性能の軽量車ないからまだ損ではないだろうが。
731ツール・ド・名無しさん:2011/11/04(金) 14:49:20.24 ID:???
8キロ切りを目指したけど、少し程度のお金の掛け方だと
厳しいね。
最初からそんなに極端に重いパーツは付いてないんで、
軽量パーツに変えても精々100g程度しか変わらない。

フレーム、ハンドル周りで、重さが約4200g
タイヤとホイール2つで、2000g
これだけで、6.2キロ。

軽量化する余地は元々、2キロ程度しかない
しかも、これメーカー基準値が8.5キロだけど
これはチェーンの重さを含まない値みたいで、
実際は8.8キロある。300gのオーバー

8キロ切るのも至難の業だね。

一般的に大幅に軽量化できるのは
サドル、シートポスト、ペダルくらい。
快適性を無視して、サドル200g
ペダル200g、シートポスト330g

これで500gの軽量化
それでも8キロは切らない
更にライト鍵の重さが加わると不可能に近い
カーボンパーツを予算度外視して使うかしないと。

タイヤも交換できたらもうちょっと軽くできるか?
732ツール・ド・名無しさん:2011/11/04(金) 14:52:23.15 ID:???
>>730
ルノーにはモンキーレンチも付いてこないだろ。
自分の工具の選択が悪かった、それだけ。

>左ワンは緩めに止めても金具は外れないの?

まだ理解できてないw
左ワンの締め込み具合で球当たりを調節して
ロックリングでがっちり固定するんだよ。
それでカップ&コーンはだめだなんて断定
してるんだから大笑いw
733ツール・ド・名無しさん:2011/11/04(金) 14:59:45.58 ID:???
>>732
結果的にそれで調整してるけどね。
やり方は全く分からなかったけど、動きを見て感でやった調整がその方法
左を締めすぎるとゴリゴリする
だから緩める。右はきつく締めてもゴリゴリ感はなかったので大丈夫ということを経験則で学んだ

左のロックリングはそんなに固くは締め付けなかったが
乗車時に緩んではこなかったよ。元々付いていた状態がそんなに固く締めてなかったから
緩めでいいのかと思った

カップ&コーンはだめってよりも面倒くさいんだよな・・・
734ツール・ド・名無しさん:2011/11/04(金) 15:02:01.72 ID:???
でも安物の自転車の多くがカップ&コーンなのは何でだろう?
カートリッジにしてもそんなに高くないのに
カップ&コーンは部品代が安くても、調整して組み込む作業代でコストが掛かって
結局両者トントンってことになりそうなのにね
735ツール・ド・名無しさん:2011/11/04(金) 15:14:15.58 ID:???
恥知らず
736ツール・ド・名無しさん:2011/11/04(金) 15:23:15.86 ID:???
>>734
> でも安物の自転車の多くがカップ&コーンなのは何でだろう?
> カートリッジにしてもそんなに高くないのに

ホムセンのチャリなんて下手すりゃ7,000円くらいから売ってる。カートリッジは
市販価格で1,000円くらいから。あとは言わなくても分かるよな?

> カップ&コーンは部品代が安くても、調整して組み込む作業代でコストが掛かって

カートリッジを組立ててるのは誰なのさ?
737ツール・ド・名無しさん:2011/11/04(金) 15:24:27.70 ID:???
>>736
ホームセンターの人
738ツール・ド・名無しさん:2011/11/04(金) 15:26:04.20 ID:???
いや、ホームセンターでそこからやってるわけないなw
メーカーでほとんど組み立てて配送してるだろ
だからルノーは最初の状態だと調整が甘いし
BBの調整、ハブのグリスアップ必須の状態だしな
739ツール・ド・名無しさん:2011/11/04(金) 21:55:27.83 ID:???
ルノーに限らずその辺の初期整備は必要だよね。
ホムセンなんかはまずやらない。
ペダル着けて、ブレーキ調整、空気入れてはいどうぞ!
って感じ。

店頭で購入→引き渡しが短時間の店はほとんどそのままでしょ。
自分でやれる人は問題ないけどね。
740ツール・ド・名無しさん:2011/11/04(金) 22:05:40.64 ID:???
>>731
懐かしさに耐え切れず登場。DAHON OEM乗りじゃなくなったオレです。

やっぱり、ルノー AL FDB-14にはなんともいえない魅力があるね。

オレも盗まれなければ軽量化に向けて結構はまってたかも・・・。

しかし、8kg切りはやっぱりかなりの力技が必要だね。
http://tamachari.blogspot.com/2011/09/renault-al-fdb142.html
この人↑もステムカットしたり、ハンドルをカーボンに換えたりしてるもんね。

http://2.bp.blogspot.com/-H03RhmkPj80/Tp11sfCVPcI/AAAAAAAABhs/k-HtrX63EPY/s1600/RIMG0194.JPG
後、このハブ↑は国内入手は不可?誰か他にハブ交換(もしくはホイール交換)した人いる?
まあ、現時点で手元にルノーがないオレには、直ぐには関係ないのかもしれないが、
来たるべき復活の日に備えて興味あり・・・、なんてね。
741ツール・ド・名無しさん:2011/11/04(金) 22:14:14.06 ID:???
>>740
このハブを手に入れても、大き目のチェーンリングが使えるようになるだけでしょ?
44Tとかで十分だし
50Tまで乗せてる人もいたから、別にわざわざ欲しいとは思わないな
多段化が可能になるというなら欲しいが。
742ツール・ド・名無しさん:2011/11/04(金) 22:18:15.19 ID:???
>>739
グリスは気持ち程度、締め付けは鬼トルクだから整備のすると随分と具合がよくなって
整備の楽しさが学べるよねwww
743ツール・ド・名無しさん:2011/11/04(金) 22:20:01.17 ID:???
>>741
多分だけど回転もスムーズになるんじゃないかな
あとはカラーコーディネート笑
意味はなくても、選択肢があるのはいい事だ。俺も入手してぇ。
744ツール・ド・名無しさん:2011/11/04(金) 22:32:10.81 ID:???
>>741
確かにギア比でいくと、丁度いいのはそんなもんなんだが、
ここ→http://www2.atwiki.jp/stoney/pages/432.html見てみると
チェーンラインがノーマルより7mm外にでるってとこが一番のメリットじゃね?
BBやクランクの選択肢も増えるし、7mm外に出てればチェーンリングに
スペーサーとか使わなくてもまっすぐなチェーンラインが出せるよね?
745ツール・ド・名無しさん:2011/11/04(金) 22:43:11.06 ID:???
なんで自演してるの?
746ツール・ド・名無しさん:2011/11/04(金) 23:11:28.78 ID:???
っていうかさ、ルノーは別スレ作ってそっちでやったらいい。
747ツール・ド・名無しさん:2011/11/04(金) 23:13:36.65 ID:???
ルノー追い出すと
ネタがなくなってスレが廃れるから
ここでいい
748ツール・ド・名無しさん:2011/11/04(金) 23:31:36.78 ID:???
最近KHSのOEMがあるのを知ったけど、スレが無いね(~_~;)
749ツール・ド・名無しさん:2011/11/04(金) 23:41:19.07 ID:???
ルノーネタはいいんだけどルノワール君の知ったかと自演は痛すぎてツライ。
750ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 00:38:58.48 ID:???
>>744
チェーンリングにスペーサーなんて使う?
ただでさえ出っ張ってるのにこれ以上出っ張っても意味がないような。

確かに後ろのギアがちょっと外側に出てくれると
チェーンラインの調整は楽になるけどね。
でもクランクの選択肢が増えるといっても所詮シングルギアだし
そこまでする必要もないしなぁ

このハブを買うことでトレンクルとかの軽量ホイールが
使えるようになるっていうなら面白いかもね。
7キロ台も夢じゃないか
751ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 00:43:04.49 ID:???
>>749
君はダホンすら持ってないでしょ?w
752ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 07:13:19.71 ID:???
ルノーくんは教えて君なのが痛いな
これが人柱様だったら大歓迎されてたのにね
753ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 07:19:03.87 ID:???
>>752
人柱様ってなんだよwww
つうかAL-FDB14でやれる事なんてもう殆どやり尽くされてるだろ
そんな事いうとスレの存在意義が無くなるよ
754ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 08:44:47.86 ID:???
755ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 09:56:00.60 ID:???
よりによってピンクかw
756ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 10:46:40.88 ID:???
白とかピンクも見たことある。リムがライトプロでハブがノバテックなら
いいんじゃない。
757756:2011/11/05(土) 11:01:51.40 ID:???
× 白とかピンク
○ 白とか黒
758172:2011/11/05(土) 13:26:11.39 ID:???
グリップとサドル、テールランプ、ボトルケージ、スタンド、リフレクタを代えました。
はい、もうビョーキです。
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira052688.jpg
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira052689.jpg
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira052690.jpg
759ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 14:15:29.54 ID:???
>>754
これ日本から注文できるの?
760ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 14:19:34.93 ID:???
BT410って何?
これFDB14に使えるの?
761ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 14:40:52.35 ID:???
>>758
そこまでお金を掛けるならこっちを買った方が良かったんじゃないか?
内装3段で、ルノーと重量は変わらない。値段も6万
http://bikes.health-life.net/ys_bike_carry_x.html
762ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 15:04:01.81 ID:???
>>759
注文できるが出品者のキャンセルで買えなかったりと色々あるみたい
ここに利用者の経験談が詳しく出てます
http://hibari.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1275268335/
>>760
BT410
http://item.taobao.com/item.htm?id=4066160022
ルノーFDB14はダホンの中国国内モデルBYA412なので使える

763ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 15:28:07.72 ID:???
>>762
まともに商品が届くかも危ういのか・・・
764ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 16:10:45.45 ID:???
店頭でモノを買うとき中国人は徹底的に検品するから売れないB級品が
不良在庫になる。タオバオはその処理に使われてるから危ない。
765ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 16:19:44.68 ID:???
>>758
このグリップデフォルトと比較してどう?
手の疲れは軽減する?それとも一緒で見た目だけ?

後、このハンドルクランプ
長さはやっぱ切って、オネジ切りやったの?
766172:2011/11/05(土) 17:04:52.57 ID:???
>>761
ルノーは一目惚れなんで納得していますw

>>765
ノーマルグリップの感触は記憶があやふやですが、多分写真のグリップの方が柔らかいです。
疲れ具合はほぼ一緒だと思います。(白はとにかく汚れるのでオススメしません)
>長さはやっぱ切って、オネジ切りやったの?
正解です。
767ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 17:46:08.08 ID:???
>>758
テールライトをつけるならこれがお勧めだよ
http://www.cateye.com/jp/products/detail/TL-SLR200/

ルノーのリフレクターのところにピッタリ付けられる
ソーラーで振動で自動的に点灯するんで便利。
768ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 18:00:43.12 ID:???
>長さはやっぱ切って、オネジ切りやったの?

どゆいみ?おせーて。
769ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 21:23:50.71 ID:???
>>767
自分はルノーじゃないけど、それのブリヂストンの方を着けてるよ(同じだよね)。
ぱっと見が普通の反射板だけどきっちりフラッシングしてくれるから良いね。
いちいち着け外しやスイッチ操作もいらないのも良い。
ただバックフォークが太い為、標準の反射板のブラケットを流用した。
あと、ブースターロック着けてると、かなり取り付け位置が限られるのが難かな。
もう一つ、通販で買った後にイオンで売ってたのがちょっとショックw
770ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 21:38:02.76 ID:???
>>758
調べるの面倒なのでグリップの商品名教えて。
771ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 22:01:59.29 ID:???
>>730って>>729の言うBB小物が工具のことだと思ってねえ?
772ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 22:16:50.47 ID:???
ネジが長すぎると思って
ネジを切ってある部分を半分に切ったら
ナットが回らなくなった・・・

ネジってネジ切ってある部分をちょっとでもカットしたらもう使えなくなるのか?
773ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 22:23:43.82 ID:???
こども電話相談室で聞くといい
774540:2011/11/05(土) 22:25:09.40 ID:???
皆さんコンバンハ。よくルノー君と間違えられるオレです。
まあ、オレもたいした情報提供できてないけど、バズーカのチェーン引き付けた事と
ルノー14インチは盗まれやすいといった事を実証したんで、ある意味人柱かな。

やっぱりルノーはいいね。>>758のミントブルーに白のカラーコーデもかっこいいね。
乗り飽きちゃったら、ヤフオクとかに出さないかな?

追伸:チャイナモール見て例のハブとホイールの詳細は大体分かったけど、
中華通販はちょっと勇気いるね。
775ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 22:26:01.58 ID:???
おれも最近同じ事があった

買いに行くのマンドくさいから
20mmネジを15mmにカットしたら
使えなくなったな
776ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 22:28:35.22 ID:???
このスレは馬鹿が多いのか馬鹿の自演が多いのかどっちだ?
777ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 22:31:06.49 ID:???
>>776お前も含め、馬鹿が多いw
778ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 22:34:24.99 ID:???
やたら興奮して煽るやつは多いな
779ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 22:34:47.39 ID:???
俺は自演に一票だな、不自然だもん。
780ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 22:35:23.39 ID:???
切っただけで何も後処理してないんだろう
元のネジ先がどうなってるか見れば分かりそうだけどなぁ

781172:2011/11/05(土) 22:38:25.59 ID:???
>>770
Propalm エルゴノミックグリップ 【ホワイト】 ロックオンタイプ
http://item.rakuten.co.jp/bebike/propalm-grip2/
白は手入れが大変ですよ。。。
782ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 22:58:39.42 ID:???
まあ切ったボルトは端面をきれいにヤスリがけするのに越したことは無いが
ボルトのネジ部の奥にナットを入れておいて、鉄鋸で切ったあとナットを
外せば寝たバリが「起きる」からとりあえず使えるよ。
783ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 23:17:42.08 ID:???
>>775
やっぱ俺だけじゃなかったかw
ビックリしたよな
カットしたら使えなくなるなんて

どういう仕組みになってるのかな?
ラインになっていて、カットするとそのラインに繋がらないようになってるのか?

これ一度カットしたらもう使えないのかな?ネジってものは
784ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 23:18:49.81 ID:???
>>780
後処理したら、ネジの真ん中でぶった切ったものも使えるようになるの?
一応ヤスリがけとかしてみたがだめだったよ
785ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 23:20:06.44 ID:???
>>782
切ったネジにナットを差し込んでも、先っぽまでは進むが
それ以上はペンチ使ってもびくとも動かないよ
786ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 23:24:44.07 ID:???
ホントに馬鹿だなお前は
787ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 23:30:51.59 ID:???
自転車関連でもスレッドフォークはネジ部分をカットするぞ
馬鹿で不器用で無知な奴がネジ山潰してヘッドパーツがネジ込めなく
なったとしても、それが「ネジはカットすると使えなくなる」
という結論にはならんし、その発想そのものがスーパー馬鹿w
788ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 23:31:14.15 ID:???
>>786
バカなことをする人間がバカです
789ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 23:32:31.55 ID:???
>>787
ネジ山の途中でカットしても使えると?
それなら何故俺の切ったネジはナットが回らなくなったんだ?
790ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 23:35:15.92 ID:???
>>789
1 ネジ山潰して谷径が大きくなった
2 ダイスを知らなかった
791ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 23:35:56.85 ID:???
ボルトのネジ山潰したからだ
それ以外何がある?
792ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 23:39:39.17 ID:???
>>790
ねじ切りダイスって、ねじ山を作る道具だろ?
カットするだけなら関係ないんじゃないの?
793ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 23:41:29.55 ID:???
>>791
金属ノコでぶった切ったら普通はねじ山は
つぶれるものじゃない?つぶれないようにカットなんてできる?
794ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 23:42:55.53 ID:???
だから潰れたネジ部分を切り直すんだろ
本当に馬鹿だな
795ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 23:43:09.76 ID:???
ルノアールうざい
796ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 23:44:05.04 ID:???
>>793
まともに原因を究明できないオツムなんだから
反論するまえにアドバイス通りやってみろよ
797ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 23:44:47.84 ID:???
>>794
え?ダイスって潰れたねじ山も戻せるの?
1からツルツルの鉄の棒からじゃないとネジ切れないのかと思ってた・・・
798ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 23:51:50.86 ID:???
だれかこいつをなんとかしろ
799ツール・ド・名無しさん:2011/11/05(土) 23:56:40.82 ID:???
>>798
誰もがそのことを知ってると思うな
知らない奴の方が多いんだから役に立つ
自分が知ってるからって文句だけしか書かない奴の方がいらないだろ
800ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 00:00:01.86 ID:???
教えられても素直に聞かねえし作り話ばっかりするから
ルノアールうざい
801ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 00:03:45.35 ID:???
普通の人は 質問→回答→お礼 で終わるんだけど
ルノアールは 質問→回答→質問質問質問質問去る
802ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 00:06:52.79 ID:???
しかもそのレベルが信じがたいほど低い。
803ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 00:06:56.46 ID:???
ボルト切断の話が釣りならいいんだけど
マジだから救いようがないよな
804ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 00:14:08.98 ID:???
>>802
俺もボルトの加工なんてしたことないぞw
ここの奴らでそこまでしてる人の方が珍しいだぞ
うざいとか言って何の建設的ネタを出さない奴よりも遥かにまし
805ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 00:14:52.48 ID:???
>>803
ボルト切断してもねじ山潰れないって言ってる人もいるけど?
806ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 00:16:11.20 ID:???
すげーーーーーどうでもいい話題だな!
807ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 00:17:23.57 ID:???
ねじ山カットには専用の道具を使わないとだめみたいだなw
http://www.wise.co.jp/shop/safetool3/productlist.asp?page=9

これを使わないとねじ山が潰れるらしい
潰れてもダイス切りで元に戻る??

ソースは>>794
808ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 00:20:49.69 ID:???
おつむのネジ繋げる方が先だなw
809ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 01:00:40.35 ID:???
>>775
試しにダイスで潰れたねじ山をちょこっと回したら
復活した!!
すげぇダイス!
大好きになりそうw


ちなみにボルトカットするのも手動で金属ノコでやったから
指が痺れて大変だったw
ボルトをスパスパカットできる、工具も欲しいな!
でも何に使うんだ?w
普段こんなもん使い道ないよな〜
810ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 01:02:56.73 ID:???
エンドのアイレットに泥よけやキャリアを取り付けるとき
ネジの長さをぴったりにしないとトップギヤに入れたチェーンと
干渉することは良くある。その他ボルトのカットは自転車の
(特にツーリング系)組付けでは普通のメニュー。
みんなカット出来るよ、と言ってるのに信じないのはなぜ?
というかわざとやってる荒らしとしか思えなくなって来た。
811ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 01:14:33.99 ID:???
自分に出来ないことは他人も出来ないと思うんだろねルノーくんは
かなり特異な性格なのかよほど自分を信用してるのか・・・
812ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 01:36:46.66 ID:???
>>810
カットできるのは知ってるけど、
ねじ山の途中でカットしたら使えなくなると思っていたんだよw

煽りも多いしね
バカとかいうから何がバカなのか分からなくなるんだよ
ネジ山の途中でカットする行為がバカなのかと思ってたw
813ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 01:38:38.51 ID:???
>>811
でもこれでほとんどパーフェクトに調整できるようになったよ
分からないことは何でも俺に聞いてくれw
初心者でも教える自信があるよ
今後初心者が来たらルノーの改造方法を懇切丁寧に説明してあげようっと
814ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 01:43:26.50 ID:???
>>810
君性格がネチっこいね
ルノー君を庇うわけじゃないが
説明よりも愚痴の方が長い
その長さで説明してやれよw
自分で分かっていてるからって他人が分かっていると思うな
815ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 01:57:36.43 ID:???
>>769
ルノーはリフレクターをつけるための台座があるんで
ブラケットなしでそのまま純正品みたいに付けられる
816ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 02:00:28.51 ID:???
>>814
他人のふりするなら台詞ぐらい変えなきゃw
817ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 02:30:21.71 ID:???
うーん、ネジカットは使ってる場所にかかわらずよくやるよ。
近所にネジ専門店(マジでネジだけ売ってる)があるんだが、そこでも調度良い長さが見つからない時はスペーサーかますかカットする。
俺の場合、基本は先にダイスをボルトに通しておいてボルトクリッパーでカットしてダイスを回して外す。
あとボルトの先を軽くヤスリ当てて終わり。

M3 M4 M5なら電工ペンチのボルト切るトコでやるかな。
車の配線いじる人なら持ってるだろ。

どっちにしろダイスはホムセンでセットで安く売ってるから買っておくと何かと便利。
単品で買うとめちゃ高いけどなw
あと、ダイスは同じミリ数でもピッチに注意な。
特に自転車用は注意が必要。
818ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 02:33:26.34 ID:???
タイオガのシートクランプはM6だから電工ペンチではカットできない
ボルトクリッパーを買うしかないか
819ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 05:10:10.99 ID:???
>>812
>バカとかいうから何がバカなのか分からなくなるんだよ

いい加減「自分が」バカだという事には気付いたほうが良い。
クランクの話もあれだけ大騒ぎしておいて結局理解してなかったみたいだし
本当に上っ面のキーワードしか頭に入ってないんだな。
とりあえずパーツの交換やカスタマイズは一旦置いといて整備だけをしっかり勉強してくれ。
余計な知恵付けると危なっかしくて敵わん。
820ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 09:29:49.02 ID:???
圧着端子工具+ワイヤーストリッパー(皮剥き)+ネジカット工具が一つになった
こういうのが便利です。価格も手おてごろ。

http://zigsow.jp/portal/own_item_detail/110357/
821ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 13:58:09.77 ID:rBmAccQa
>>820
使ったことあって言ってるのかなあ?
その手の圧着ペンチには確かにボルトカッターがおまけで付いてる。
カッターの片刃が雌ネジになっていてねじこんだボルトをカットしたあと
廻して抜く事で潰れたネジ山を修正する機能を持ってる。
>>782が言ってるナットを入れておくってのと同じ。
ただしアルミネジなら平気だが鉄ビスがまともに切れるのは3oまで
かなり無理すれば4mmも切れるが5oは絶対無理。
つまり自転車用には向かない。ラジコンの自作派とかは必携w
822ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 13:58:54.37 ID:???
久々に覗いてみたら昔のマッタリした雰囲気とはえらい違いだなw
823ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 14:19:27.69 ID:???
ボルトカッター安いからホーセンで買ってきた方が楽だろ
824ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 14:20:32.32 ID:???
>>822
DAHON持ってない安売り折り畳みスレの奴が粘着して
嫉妬でファビョってる
簡単に素人が改造を成功させてるのがどうやら気に食わないみたい
825ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 14:25:18.36 ID:???
ぷ〜〜〜成功してないじゃんw
BBの玉当たり調整すら結局出来てないのにwww
826ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 14:25:19.47 ID:???
>>822
素人が何も調べずに改造に手を出して、詰まったら調べずにここで質問。
質問の回答で分からないことがあればば調べればいいのにそれさえせずに
また質問。
そして1行目に戻る。
827ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 14:28:01.72 ID:???
粘着荒しは消えろ
DAHONのチャリを持ってない奴はスレチガイだ
828ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 14:30:35.65 ID:???
>>825
>>733

調整できてるみたいだが?
結局素人が改造成功させたのが腹立たしいだけか・・・
ショップ店員にとっては簡単に素人が
改造調整をやられてはおまんまの食い上げだしな
829826:2011/11/06(日) 14:31:36.11 ID:qQ8uAd71
>>827
もしかしてオレの事言ってる?
830ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 14:32:10.68 ID:???
他人のふりして自演自己擁護。

     
      
      クズだな。
831ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 14:36:51.53 ID:???
>>830
クズ以下のお前に言われたくないだろw
832ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 14:42:52.13 ID:???
>>823
ダイソーにボルトクリッパーって売ってないの?
833ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 14:44:43.98 ID:???
834ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 14:46:11.00 ID:???
>>833
うわあああぁぁぁぁ
やっぱりUロックにしよう
835ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 14:51:23.69 ID:???
>>828
それはみんなから入った突っ込みをまるで知ってたみたいに
話を作り換える嘘つきのルノアール君の常套手段でしょ。

もともとの知ったか頓珍漢が消えるわけじゃないw

>カップ&コーン型調整が難しいよ
>左右同じ強度で締め付けるんじゃだめで
>微妙なバランスがあるんだよね。
>緩すぎると外れるし、きついとゴリゴリだし
>コツを掴むまで大変そう

お前本人なんだろw緩まない程度に軽く締めて
ゴリゴリが減ったつもりのBB、はやくちゃんと調整しろよw
836ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 18:58:06.41 ID:???
>>835
だから、早く消えろって。気持ち悪いぐらいしつこいな。
それとも、モニターの向こうのルノー君に恋しちゃったのか?
837ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 19:05:11.63 ID:???
ルノアール君が書き込む時間帯は小径関連スレが全て荒れる。
838ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 20:11:28.13 ID:???
ルノアール君じゃなくて、ルノーワール君だよ
839ツール・ド・名無しさん:2011/11/06(日) 23:36:35.01 ID:???
ダホンライセンス車見直したわ。初めて乗ったけどパーツ変えれば上級車なみに
なるだろうな、とBD-1乗りの自分が書き込みました
840ツール・ド・名無しさん:2011/11/07(月) 00:45:23.41 ID:???
ルノーは良く出来てるよね
本当に多段化さえ可能だったら、もうこれ以上の折り畳みは
いらないとまで言える完成度だと思う

DAHONなんでそういうの出さないのかね?
ミントみたいにエンド幅だけ普通にして外装3段にするくらい簡単だと思うんだけどな。
まぁ、今が8.8キロで外装3段にしたら、10キロ近くになると思うから
だったらミントを買っとけって話なのかもしれないけどねw

改造費+2万くらいでまともにできるから、コスパではルノーだろうが。
841ツール・ド・名無しさん:2011/11/07(月) 01:07:16.45 ID:???
842ツール・ド・名無しさん:2011/11/07(月) 01:10:53.60 ID:???
日本でもそれ売ってくれないかな
843ツール・ド・名無しさん:2011/11/07(月) 01:11:27.06 ID:???
>>841
何これ
シートポストについてるレールみたいなのは
何のためにあるんだろ?

RDが付いてるね
エンド幅はルノーよりも広いのかな?
これ何キロ?
日本でも売って欲しいな
844ツール・ド・名無しさん:2011/11/07(月) 01:21:44.00 ID:???
それはチェーンテンショナーでしょ
折り畳んだときにチェーンのたるみを解消するために付けてるんだろう
845ツール・ド・名無しさん:2011/11/07(月) 01:23:24.69 ID:???
以前これについてスマートコグにメールで問い合わせことがあるんだ。
パクられてるんじゃないスかこれ?と。
丁寧な回答をいただいたよ。
要約すると、mintの原型を発案したのが中国人技術者で、
製品化に至らぬまま離職し、のちに中国ダホンに移って
新たにこれを作ったということらしい。
といってもこれも試作品どまりのようだが・・・。
意匠権などの権利関連については双方問題ないみたいだった。
846ツール・ド・名無しさん:2011/11/07(月) 01:25:59.32 ID:???
>>821
俺は太いボルトの場合は電工ペンチをハンマーで叩いたり、プライヤーで挟んだりして切ってるよ。
847ツール・ド・名無しさん:2011/11/07(月) 01:27:04.84 ID:???
>>844
そんなのが付いてるのか

>>845
中国でも売ってないのか・・・
やっぱミントを買うか5Linksってところだな。
変速欲しかったら。
848ツール・ド・名無しさん:2011/11/07(月) 01:40:05.49 ID:???
849ツール・ド・名無しさん:2011/11/07(月) 01:59:56.05 ID:???
動画ありました。製品化されたみたいですね。
http://www.foldingforum.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=689
850ツール・ド・名無しさん:2011/11/07(月) 02:52:46.83 ID:???
>>849
かっちょいいなこれ
重さも8.95kgでほとんど変わらないじゃん
でも高そうだな
10万くらいするんじゃないの?
851ツール・ド・名無しさん:2011/11/07(月) 16:11:23.86 ID:???
哀れだな、値段ぐらい自分で調べろよwww
852ツール・ド・名無しさん:2011/11/07(月) 17:30:06.44 ID:???
>>851
哀れだな、素直に「愛してる」って書けよ。
好きだから意地悪しちゃうんだろ?
853ツール・ド・名無しさん:2011/11/07(月) 18:17:50.12 ID:???
なんか恥ずかしいな
854ツール・ド・名無しさん:2011/11/07(月) 18:43:47.41 ID:???
君の事自体は好きだけど、
君の書き込みはイライラするから嫌い
だから質問する前に調べる癖をつけて
855ツール・ド・名無しさん:2011/11/07(月) 18:52:37.92 ID:???
動画の最後にユーロで価格でてるのにね

856ツール・ド・名無しさん:2011/11/07(月) 21:37:07.85 ID:???
動画の方は見てないけど、
シートポスト下のステーみたいな奴すぐ折れそうだな。
なんかコンパクトに畳めるようにする為にかなり苦労してる感じ。
ん?ディープリムか。
で・・結局シングルなんだなw

でもダホン14インチや16インチで魅力的なの結構出してるのな。
日本じゃルノー1択だけど。
857ツール・ド・名無しさん:2011/11/07(月) 21:44:27.50 ID:???
649€だと日本円で7万くらいかねえ?
これにアキボウのボッタクリ税はいるから8〜10万くらいになりそうだな
858ツール・ド・名無しさん:2011/11/07(月) 21:53:23.87 ID:???
このスペックなら9万なら安いな
859ツール・ド・名無しさん:2011/11/07(月) 23:12:24.66 ID:???
ガイツーで出たら良いね。
860ツール・ド・名無しさん:2011/11/08(火) 15:42:19.74 ID:???
>>856
え?これシングル?
RDがついてるみたいだけど
861ツール・ド・名無しさん:2011/11/08(火) 16:37:28.07 ID:???
あれはテンショナー、RDじゃない。
862ツール・ド・名無しさん:2011/11/08(火) 16:51:29.42 ID:???
シフトケーブル付いてないし内装のオートマ2速でもない限りシングルだな

この画像だとフレームにシフトケーブル内装用の穴があるから多段化も視野に入れてるだろうけど
http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports004212.jpg

863ツール・ド・名無しさん:2011/11/08(火) 17:50:04.50 ID:???
>>861
何だよそれw
変速のためにあるのかと思ったら、ただのテンショナーなら
外側にあったら折り畳む時に邪魔なだけじゃん
シングルならルノーで十分だな。
多段化してないなら要はない
864ツール・ド・名無しさん:2011/11/08(火) 17:58:13.74 ID:???
>>863
少しは上のレス読もうぜ
>>844
> それはチェーンテンショナーでしょ
> 折り畳んだときにチェーンのたるみを解消するために付けてるんだろう

少し想像力を働かせればフォールディング時チェーンがどうなるか分かりそうだけどなぁ・・・
865ツール・ド・名無しさん:2011/11/08(火) 18:05:03.01 ID:???
そんなものつけてる折り畳みの方が珍しいだろ
ってか初めて見たw
そんなのなくても困ったことは一度もないし
あると無駄に重くなる。実際シングルなのにルノーよりもそれ重いじゃんw

シングルなら7キロ台を目指さないとね
多段化できないならせめて軽くしないと
866ツール・ド・名無しさん:2011/11/08(火) 18:12:31.92 ID:???
折り畳んだときにBBリヤエンド間が変わるモノには付いてるよ
http://smatsu.air-nifty.com/lbyd/images/2009/11/03/frog2006_2.jpg
http://smatsu.air-nifty.com/lbyd/images/2009/11/03/frog2010_2.jpg
867ツール・ド・名無しさん:2011/11/08(火) 18:16:28.73 ID:???
>>865
そりゃ横折れフレームにはいらないだろ。
つかほんとにアホなんだな。
868ツール・ド・名無しさん:2011/11/08(火) 18:19:14.73 ID:???
>>866
なにこれ?ダサいなw
蛙みたい
869ツール・ド・名無しさん:2011/11/08(火) 18:28:42.24 ID:???
>>867
本当だw
良く見たらルノーと折り畳み方が違うな
折り畳みサイズが607x595x225mm 8.95kg
ルノーが620x550x400mm 8.5kg
ブロンプトン 590×580×270mm 11.8kg

幅と高さはほとんど変わらないけど、厚みがかなり薄くなってる
これが輪行時にどれだけ楽なのかは試してみないと分からないな
決定的差なのか大差ないのか。

でも、YSみたいに車輪を平行にする止め具とかはなさそうだな
ここまでするならその工夫もつければいいのに。
870ツール・ド・名無しさん:2011/11/08(火) 18:30:46.60 ID:???
あ、でも待てよ
この幅ってもしかしてペダルなしの奥行きじゃない?w
だったらルノーもペダル外せば奥行きは同じくらい薄くなるよな
871ツール・ド・名無しさん:2011/11/08(火) 18:38:04.40 ID:???
http://www.youtube.com/watch?v=RvwC9YXaUSI
これはほぼ形状が同じのミントってやつ
幅云々じゃなく、無加工で押し歩きができるのが最大の利点だから
872ツール・ド・名無しさん:2011/11/08(火) 18:49:06.34 ID:???
>>871
でも磁石とかで車輪を固定できないと
開いてくるんじゃない?
http://bikes.health-life.net/ys_bike_33hybrid.html
873ツール・ド・名無しさん:2011/11/08(火) 19:04:54.07 ID:???
なんのためにフレーム縦折れにしてるんだよ・・・
874ツール・ド・名無しさん:2011/11/08(火) 19:06:54.48 ID:???
またルノワールくん来てるのか
ほっとけばいいのに
875ツール・ド・名無しさん:2011/11/08(火) 19:28:48.80 ID:???
平行を取るのは縦折れとか関係ないよ
バイボット・ミントが転がりやすいってこともないし
DAHONと大差ない
店員に聞いてもミントは転がせないと言われたしな
876ツール・ド・名無しさん:2011/11/08(火) 19:29:39.70 ID:???
>>871
二輪で浮かせて転がすって方式は縦折とか関係なしに
どの折り畳みでもできる
877ツール・ド・名無しさん:2011/11/08(火) 19:44:08.15 ID:???
IF MODEにしても磁石で動かないようにピッタリ固定されるようになっている
http://blogs.dion.ne.jp/sorei/archives/7860607.html

縦折のメリットってそんなにないと思うけどね。
ミントのその動画にしても押してる姿勢がきつそうだし
IF MODEみたいに取手でもない限り横折と転がしやすさは大差ないだろう
横折でシートポストにキャスターをつける方が安定する
878ツール・ド・名無しさん:2011/11/08(火) 22:24:05.09 ID:???
この馬鹿を馬鹿って呼ぶと自演自己擁護が噛みついてくるんだよなw
879ツール・ド・名無しさん:2011/11/08(火) 23:50:25.31 ID:???
>>878
そんなに噛みつかれたいんか?もしかしてドM?
880ツール・ド・名無しさん:2011/11/09(水) 01:42:29.65 ID:???
これだけ馬鹿だのアホだの言われても嬉しそうなルノワール君の方が…以下略。
881ツール・ド・名無しさん:2011/11/09(水) 10:36:03.17 ID:???
>>880
馬鹿とドMのドングリの背比べ、もしくは目クソ鼻クソを・・・以下略。
882ツール・ド・名無しさん:2011/11/09(水) 14:22:40.14 ID:???
こんなのやるんだな。
http://bikelore.jp/about
誰かルノーで出てみないか?w
883ツール・ド・名無しさん:2011/11/09(水) 19:28:22.20 ID:???
ルノーからフィアットに変わったのか
http://www.gic-bike.com/fiat/al.htm
884ツール・ド・名無しさん:2011/11/09(水) 19:36:26.92 ID:???
ほほう
885ツール・ド・名無しさん:2011/11/09(水) 19:42:52.06 ID:???
>>883
やたら自動車メーカーが好きな会社だなw
886ツール・ド・名無しさん:2011/11/09(水) 19:53:20.97 ID:???
>>883
色使いが微妙になったな
887ツール・ド・名無しさん:2011/11/09(水) 20:13:43.80 ID:???
ルノーも色は微妙だったじゃん
白があるのはいいな
888ツール・ド・名無しさん:2011/11/09(水) 20:16:00.99 ID:???
白だけいいな
シールは全部はがせるのかな?
889ツール・ド・名無しさん:2011/11/09(水) 20:58:52.32 ID:???
使用変更は特になさそうだね
サドルだけかな、しかし白いいな
890ツール・ド・名無しさん:2011/11/09(水) 21:06:43.46 ID:???
ルノーFDB166の型は絶版か…残念
891ツール・ド・名無しさん:2011/11/09(水) 22:26:36.77 ID:???
白って人気あるけど、何で人気があるのか分からん
見た目はお洒落かもしれないけど、すぐに汚れるから扱いにくい
真っ白は格好いいけど、グレーになった白はみすぼらしいしな
892ツール・ド・名無しさん:2011/11/09(水) 22:30:46.39 ID:???
http://image.rakuten.co.jp/time-time/cabinet/ren/11ren-fdb14-05.jpg
http://image.rakuten.co.jp/time-time/cabinet/ren/11ren-fdb14-06.jpg

http://www.gic-bike.com/fiat/photopage/12203-11.html

同じ色なのになんでやぼったく見えるよな
ルノーのロゴが格好いいのか
後サドルもよりコンフォート仕様で厚ぼったくなってるな
893ツール・ド・名無しさん:2011/11/09(水) 22:33:36.88 ID:???
特にこの汚いブルーがみすぼらしく見える
前の色はミント系で発色は綺麗だったからな
今回は全体的におじん系の色になったな
一番マシなのは緑か
もっと色鮮やかな色を用意すればいいのに。
894ツール・ド・名無しさん:2011/11/09(水) 22:35:57.27 ID:???
>>890
FDB166は、DAHONのOEMじゃないらしいからな
でも構造はFDB14と全く一緒みたいだったが。
これもコスパはいい自転車だったな。
ただ16インチならルノーじゃなくても選択肢は結構あるが。
895ツール・ド・名無しさん:2011/11/09(水) 22:42:53.95 ID:???
>>893
そうか?俺はこの色見てフィアット500思い出した。
いい色だと思うが。
896ツール・ド・名無しさん:2011/11/09(水) 22:53:23.69 ID:???
>>895
ファイアットってこのださい車か
http://i-yoblog.com/usr/okoriman/fiat087.JPG

好みは人それぞれだが地味だよな
おっさん好みの色
897ツール・ド・名無しさん:2011/11/09(水) 22:57:03.77 ID:???
まだルノーの方が綺麗
http://lib2.shopping.srv.yimg.jp/lib/biciklo/renau-fdb14_01.jpg
これに黒を混ぜて濁らせたような色だよな・・・

ルノーはビビットな色で人気があったが
この色じゃ若者の人気は落ちそう・・・

ホワイト好きくらいしか魅力がないな
898ツール・ド・名無しさん:2011/11/09(水) 22:58:49.56 ID:???
>>32の電動のやつだよねこれ
899ツール・ド・名無しさん:2011/11/09(水) 23:00:04.15 ID:???
ルノーの限定色を発売してくれりゃいいのに
http://item.rakuten.co.jp/joy-joy/09ren-al-fdb14/

このブルーパントーンが欲しかったな
900ツール・ド・名無しさん:2011/11/09(水) 23:04:05.65 ID:???
フィアット500アバルスチューンといえばこのくすんだブルーが
思い浮かぶんだがな。
ルパン3世カリオストロの城だとたしかイエローだったけど。
901ツール・ド・名無しさん:2011/11/10(木) 01:17:37.82 ID:???
>>890
MINIの16インチが似てるけど違うのかい?
902ツール・ド・名無しさん:2011/11/10(木) 01:32:31.07 ID:???
>>901
重さが13・5kgになってるから違うんじゃない?
ルノーの16インチは10キロだったから
903ツール・ド・名無しさん:2011/11/10(木) 02:22:45.13 ID:???
>>902
よく見たらMINIはハイテンなのな。
904ツール・ド・名無しさん:2011/11/10(木) 21:14:09.48 ID:???
フィアットのグリーンとルノー限定グリーンは同じ色なのかなぁ?
GICの画像だと同じに見えるけどどうなんだ
ルノー166はダホンoemじゃなかったが折りたたみサイズや重量が魅力だったね
905ツール・ド・名無しさん:2011/11/10(木) 23:31:06.23 ID:???
ダホンで作ってなくても同じ工場で作ってるんだろ
だから作りがルノー166もほとんどダホンと一緒じゃん
906ツール・ド・名無しさん:2011/11/11(金) 09:10:43.82 ID:???
全然違うよ^^;
907ツール・ド・名無しさん:2011/11/11(金) 09:12:25.07 ID:???
>>849
すげー。
ブロンプトン並のコンパクトさになったな。
908ツール・ド・名無しさん:2011/11/11(金) 14:11:23.17 ID:???
>>900
えっ?あれってアバルスって読むの?
アバルトじゃないの?
ABARTH・・・サソリのエンブレムの奴だよね?

まぁどうでもいいけどW
909ツール・ド・名無しさん:2011/11/11(金) 14:13:03.30 ID:???
>>907
今でも十分ブロンプトン並に小さいよ
ペダル外したら奥行き300mmもないし
ブロンプトンよりも遥かに軽量だから持ち運びやすさはルノーの圧勝だと思う

走行性では負けるが
平地のみだったらルノーも遜色なさそうだな
シングルギアだから柔軟に路面の起伏に対応できないが
910ツール・ド・名無しさん:2011/11/11(金) 14:37:41.57 ID:???
>>908
アメリカじゃエイバースって読むとか何とか

まぁどうでもいいけどW
911ツール・ド・名無しさん:2011/11/11(金) 21:35:38.97 ID:???
そういえばアサヒのナクレって復活してたんだな。
店に並べてあってビックリした











20インチの普通の折り畳みに成り果ててた。
もうダホンOEMですらないW
912ツール・ド・名無しさん:2011/11/13(日) 08:33:57.22 ID:c3zME6iw
おもいっきし初心者の質問で悪いんだけど、
ルノーとかのハンドル上部にクイックが着いてる奴ってハンドル交換出来るの?
913ツール・ド・名無しさん:2011/11/13(日) 16:25:31.58 ID:???
できるよ。
やったね、たえちゃん。
914ツール・ド・名無しさん:2011/11/13(日) 16:27:50.03 ID:???
>>912
クランプ径は25.4
やったね!
915ツール・ド・名無しさん:2011/11/14(月) 11:33:06.22 ID:???
>>912
ハンドルを外した後、つい出来心でクランプ部にチンコを
置いてみたくなるのは誰でも通る道だから気にすんな
916ツール・ド・名無しさん:2011/11/14(月) 13:08:21.55 ID:???
>>667
自分も前にハンドルを出すと
全体重をかけるとグルグル回るんだけど
逆にネジをつけるってどういう意味?

逆につけようがないと思うんだけど
こういう風につけるだよね?
http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/f/d/b/fdb140/e-27-2.jpg

クルクル回るよ
917ツール・ド・名無しさん:2011/11/14(月) 13:14:24.16 ID:???
お前はQRレバー締めるより先にまず頭のネジを締めろ。
918ツール・ド・名無しさん:2011/11/14(月) 18:21:35.41 ID:???
>>916
その裏側を見てみろ
919ツール・ド・名無しさん:2011/11/14(月) 19:05:49.82 ID:???
次スレのテンプレ作ってみたけど、これでいい?
↓↓↓↓

DAHONパテントを使用した自転車の話題はこちらです!!!

■DAHONテクノロジー
http://www.dahon.jp/2011/technology/index.html

■DAHONライセンス車総合 @wiki
http://www45.atwiki.jp/dahonoem2ch/
体裁だけ整えました、編集したい方は「dahon●●●user/dahon●●●user」でどうぞ
※●●●部は伏字です。

■現時点で入手可能なOEM車
新ヤマホン HEAD ルノー14 Yeah CREER フレア ニュートン Oyama(グレー?)

■OEM車の見分け方
基本はDLTシールとフレーム結合部の刻印

■前スレ
【OEM】DAHONライセンス車総合スレッドその5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1316602703/
920ツール・ド・名無しさん:2011/11/14(月) 19:46:50.32 ID:???
>■OEM車の見分け方
>基本はDLTシールとフレーム結合部の刻印

結合部じゃなくて折りたたみ部の方がいんじゃね?
921ツール・ド・名無しさん:2011/11/14(月) 20:42:22.00 ID:???
>>916
ここのネジです
これが正しい向き。一度確認してみてください。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY8qOSBQw.jpg

922ツール・ド・名無しさん:2011/11/14(月) 21:29:42.54 ID:???
>>919
俺Oyamaのを買ったけど、DAHONは無関係だった。
923ツール・ド・名無しさん:2011/11/14(月) 22:31:14.42 ID:???
オイルがハンドルバーとの接触部にまってるかもしれないから
パーツクリーナーできれいにするのも良いかも
924ツール・ド・名無しさん:2011/11/14(月) 23:01:20.83 ID:???
>>919
>>■現時点で入手可能なOEM車

・Cycle life Style(このスレの初めのほうに出てるがオリンピックで売ってる)
・amicoアミコ(サイクリーに大量にあるが割高)
・FIAT(AL-FDB140ルノーの後継)
925ツール・ド・名無しさん:2011/11/15(火) 15:24:00.63 ID:???
>>921
これを逆につけていたって、出っ張ってるネジ側を締めていたってこと?
でも出っ張る側にはゴムがついてるから普通はつけられないんじゃない?

どのくらい強く締めてる?かなり強め?
思い切り動かすとやっぱちょっと回る感じだなぁ
926ツール・ド・名無しさん:2011/11/15(火) 15:53:07.71 ID:???
>>925
>>921
>これを逆につけていたって、出っ張ってるネジ側を締めていたってこと?

そうです

>でも出っ張る側にはゴムがついてるから普通はつけられないんじゃない?


つけることができました

>どのくらい強く締めてる?かなり強め?
>思い切り動かすとやっぱちょっと回る感じだなぁ

回らない程度に強く締めています
927ツール・ド・名無しさん:2011/11/15(火) 16:40:47.08 ID:???
>>926
そっか
じゃあ付け方は間違ってないな
角度によってはちょっと周るな
思い切り締め付けないとだめかな
でもそうするとレバー開けるのが固くて痛い
928ツール・ド・名無しさん:2011/11/15(火) 17:41:04.73 ID:???
次スレのテンプレ直してみたけど、これでいい?
↓↓↓↓

DAHONパテントを使用した自転車の話題はこちらです!!!

■DAHONテクノロジー
http://www.dahon.jp/2011/technology/index.html

■DAHONライセンス車総合 @wiki
http://www45.atwiki.jp/dahonoem2ch/
体裁だけ整えました、編集したい方は「dahon●●●user/dahon●●●user」でどうぞ
※●●●部は伏字です。

■現時点で入手可能なOEM車
新ヤマホン、HEAD、ルノー14、Yeah、CREER、フレア、ニュートン
Cycle life Style、amico、FIAT

■OEM車の見分け方
基本はDLTシールとフレーム折りたたみの刻印

■前スレ
【OEM】DAHONライセンス車総合スレッドその5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1316602703/
929ツール・ド・名無しさん:2011/11/16(水) 00:54:11.56 ID:???
ルノーのクランプのトルクって相当弱いね・・・
ポジションチェンジャーでもハンドルを前に突き出そうとすると
かなり固く締めてもハンドルが回るよ
上から全体重掛けて回すと動く

クランクのレバーが手動では閉じないほどのトルクをかけないと
回りそう・・・
ルノーはポジションチェンジャーが実質使えないのかも

少なくともハンドルを前に倒した角度では固定できなかった
タイオガのシートピンもわざわざ加工して作ったけど、
タイオガのシートピンは更にトルクが純正のピンよりも弱いから使い物にならない

普通にフラットバーの角度で固定するならタイオガでも使えるけど
930ツール・ド・名無しさん:2011/11/16(水) 00:58:37.76 ID:???
>>758
これよく見たらポジションチェンジャーじゃないね
どこの?
これならこの角度でもハンドルが回らないの?

ポジションチェンジャーのパイプがどうも細すぎて
動いてしまうみたい
931ツール・ド・名無しさん:2011/11/16(水) 01:13:20.14 ID:???
アルミ板巻けば?
932ツール・ド・名無しさん:2011/11/16(水) 01:19:44.49 ID:???
>>931
薄いアルミ板を?
それかスポンジを巻けばちょっとは違うのかな
試してみるか
933ツール・ド・名無しさん:2011/11/16(水) 09:17:29.71 ID:???
コットンリムテープをハンドルバーの接触部分に貼れば確実に止まるよ。
もちろん残ったリムテープは元のもと交換すればよい。
ルノーの場合はTIOGAのコットンリムテープ13ミリ幅がちょうど良いはず。
http://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_sb_noss?__mk_ja_JP=%83J%83%5E%83J%83i&url=search-alias%3Daps&field-keywords=%83R%83b%83g%83%93%83%8A%83%80%83e%81%5B%83v&x=14&y=18
934ツール・ド・名無しさん:2011/11/16(水) 12:25:45.10 ID:???
薄いアルミ板・・・
料理用のアルミホイルかW
935ツール・ド・名無しさん:2011/11/16(水) 12:53:01.98 ID:???
>>934
それ以上薄いのはなかなか無いな。
余ったら芋とか焼けるし最高だ。
936ツール・ド・名無しさん:2011/11/16(水) 18:15:41.89 ID:???
いや、アルミホイルくらい普通の家庭なら有るだろ。
あと・・100均のアルミテープなら糊付きだな。
アルミホイルより少し厚めで丈夫。
937ツール・ド・名無しさん:2011/11/16(水) 20:03:19.38 ID:???
>>933
100斤のマットの下に敷くすべり止めを撒いてみたけど
この程度ではだめだった・・・
特にタイオガのピンは全然固定されないね
コットンリムテープだとタイオガでも固定できるかなぁ


>>936
アルミの方が止まるのかな?
938933:2011/11/16(水) 21:21:03.06 ID:???
tiogaじゃなくてzefalでした。
以前ブルホーンを付けたとき滑ったが、zefalのリムテープが
手元にあったので貼りつけてみたら効果があった。
ピンはオリジナルのものですけど。
コットンリムテープはミニベロで高圧対応にするときに使う
定番のテープなので交換しても損はないし、余ったものでテスト
すれば良いと思う。
939ツール・ド・名無しさん:2011/11/16(水) 23:12:51.06 ID:???
>>930
こんな固定方法で、緩んだことはありません。
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira054904.jpg
メーカーは失念しました。
店に転がってる在庫から選んだので・・・
940ツール・ド・名無しさん:2011/11/16(水) 23:44:03.52 ID:???
>>933
タイオガのでもいいのかな?
いろいろ試して改善しなかったらリムテープも試してみるか

>>939
こういうものってあまり種類ないはずなんだけどね
珍しいよね
こっちの方がポジションチェンジャーよりも格好いいな
941ツール・ド・名無しさん:2011/11/16(水) 23:49:25.54 ID:???
シートポストのオフセットがないとハンドルの距離が近くなって困ると思ったが
考えてみたらサドルだけ後ろに下げられてもクランクとの膝の距離が合わないからだめだね・・・
結局ポジションを出すにはハンドルを前に出すしかない
ってことはシートポストはオフセットなしでも良いかも
942ツール・ド・名無しさん:2011/11/17(木) 01:25:46.45 ID:???
なんか巻く前に、まずきちんと脱脂。
943ツール・ド・名無しさん:2011/11/17(木) 01:42:38.88 ID:???
939の取り付け方法(ハンドルバーがクランプの下になるように
取り付け)だと、シートピン改のクランプねじを使う必要がないので、
強くクランプできて緩まないのということかな。
折りたたんだときハンドルがクランプに当たって下がらないので、
クランプレバーは常に閉じたままで使用になりますね。
944ツール・ド・名無しさん:2011/11/17(木) 01:55:37.79 ID:???
>>941
だからそれ、俺がずっと言ってたじゃん
945ツール・ド・名無しさん:2011/11/17(木) 02:52:09.78 ID:???
今日で8カ月、2200キロ走破!毎日都心通勤。歩道走行段差ガツンガツン。
今のところガタないけどどれくらい持つかな。パンク一回、そろそろ交換?シュワルベ
とか奢ったら分不相応かしら
946ツール・ド・名無しさん:2011/11/17(木) 02:58:15.28 ID:???
>>944
君誰?
947ツール・ド・名無しさん:2011/11/17(木) 03:52:55.96 ID:???
>>945
タイヤが傷んでくるとパンクも多くなる。激しい乗り方なら
シュワルベビッグアップルかマラソンがいいかも。ただし重量はそれなりにある

あと空気圧が減ったまま乗ったりリム打ちもパンクの原因
空気圧管理をしっかりして段差は減速か抜重しましょう
948ツール・ド・名無しさん:2011/11/17(木) 23:22:26.55 ID:???
ありがとう、アドバイス。ビッグアップルははまるかどうかわからないけど
検討してみるね。この間ヒンジの締め増ししたらまたビシッとした感じになったし
予想外に頑丈。
949ツール・ド・名無しさん:2011/11/18(金) 00:35:39.59 ID:???
ルノーはポジションチェンジャーでハンドルを前に出しても
やっぱ腕が疲れやすいね
ポジションを見てると肘が張ってるせいか、肘が結構疲れる

ポジションチェンジャーを前に出さず、ママチャリポジションで使うと
結構ましになる
やっぱこういう小径は前傾姿勢よりもママチャリポジションが正解なんだろうか?
950ツール・ド・名無しさん:2011/11/18(金) 00:49:56.11 ID:???
日本語でおk
951ツール・ド・名無しさん:2011/11/18(金) 09:52:49.09 ID:???
>>949
肘が伸び切るのなら、単純に出しすぎっぽい。それか乗車姿勢の問題。

ノーマルではアップライト過ぎるのなら、軽いライザーバーにして、微妙に前に倒すとかでミリ単位で調整してみたらどうだろう?

まあミニベロ系はあちらを調整するとこちらが、というのは確かにある。
952ツール・ド・名無しさん:2011/11/18(金) 11:06:39.58 ID:???
14インチのチャリに何を求めているのかね
953ツール・ド・名無しさん:2011/11/18(金) 12:54:53.51 ID:???
フィアット14インチはまだ買えないのかね
4台買って正月に家族全員で走りたい
954ツール・ド・名無しさん:2011/11/18(金) 13:14:27.15 ID:???
フィあット1&インち買えないカエない
台買っテ正月に家族家族で走走い走


ああああああああああああああああああああああああ
955ツール・ド・名無しさん:2011/11/18(金) 13:25:06.57 ID:???
>>954です。
なんかPCがバグりました。すいません。
>>953とは何の関係もありません。
956ツール・ド・名無しさん:2011/11/18(金) 14:32:10.76 ID:???
イッてる人かと思ったw
957ツール・ド・名無しさん:2011/11/18(金) 16:27:34.99 ID:???
>>948
マラソンレーサーなら軽いよ。
ただ、高圧だから更にマメな空気圧調整が必要。

俺はとりあえず週1でゲージあてて、減ってる分を加圧してる。
最初1ヶ月放置してたらMinより下回ってたorz
958ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 00:55:09.45 ID:???
>>951
でも家にあるクロスもよく考えたら肘が伸びてるんだよね
でも腕が疲れにくい

単純にシートポストとハンドルの位置だけの問題じゃないのかもね
やっぱフレームが小さいといろんな部分に負荷が掛かってしまうのかも

14インチだと、30キロ以下くらいの距離が限界かもね
50キロとかこのフレームで走ると疲労感は相当ありそう
20キロ前後の近場向けだな。
959ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 03:15:39.13 ID:???
>>958
だから身体を鍛えろとあれほど。
960ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 04:23:52.92 ID:???
>>958
君の身長、股下、リーチはいくつなの?
クロスのトップ長とステム長は?
ルノーのサドルーハンドル間の距離はいくつに設定してるの?
961ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 12:28:34.76 ID:???
腕が伸び切るって、腕に体重のせて腕を突っ張ってる状態のことかな?
ならその乗り方が間違ってるよなあ。
962ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 13:50:55.21 ID:???
腕を伸ばしすぎる姿勢がクセになっているっぽいからまずそこから改善しないと。
963ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 14:22:26.83 ID:???
初心者のルノーワール君の体格もセッティングの数値も
分からないのにどうこう言える話じゃないだろ。
964ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 21:09:27.90 ID:???
肘が伸びきった姿勢だと、要はつっかい棒だから、かなり腕の角度がシビアに疲れに影響すると思う。
あと衝撃で疲れやすい。

肘を曲げて腕の力で支える場合は腕を鍛える必要はあるが、そのあたりの吸収力が上がるので改善しないかな。
腕で支えるといっても前後バランスの差だけ支えればいいので、腕立て伏せみたいな力は要らない。
965ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 22:22:24.27 ID:???
普通は体幹で体を支える訳で
966ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 22:30:51.70 ID:???
それを言ってもこの腕伸びきった人は聞いてくれんのよ。
967ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 22:36:10.17 ID:lFKIVpfE
マッタリ乗る時は誰だって腕は伸びてるよ?
968ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 22:37:29.24 ID:???
フラットバーだと肘が伸びやすいんだよね
どうしてもこういうポジションになりやすい
http://image.rakuten.co.jp/smart-factory/cabinet/position.gif

ドロハンだとこういうポジションも取りやすいけど
http://image.rakuten.co.jp/smart-factory/cabinet/position.gif

更にルノーはポジションチェンジャーを使っても
まだハンドルの位置が近いからね
後、フレームの形状も問題があるんじゃないかな

サドルとハンドルだけ位置を合わせても
700cの自転車と同等にはいかないよね
969ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 22:38:30.56 ID:???
ドロハンのポジションはこっちだった
http://img.allabout.co.jp/gm/article/207915/3-1-1.jpg
970ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 22:43:58.04 ID:???
やっぱフレームがちっこいからどうしても無理が出るんだよね
本来Lサイズのフレームを使わないといけないのにSサイズ以下の
子供用だからね。

となるとスポーツ自転車のポジションに近づけようと思うよりも
ママチャリのポジションの方が個人的には楽ではないかと思うんだよね
クランクも軽いからそんなスピード出さないし
せいぜい20キロ弱だろ

それで極端な前傾になる必要は全くない

小さい自転車だとこの人みたいに、こういうポジションの方が楽じゃないかな?
http://yanojuntoday.fc2web.com/honkan/mh_lowrider05.jpg
971ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 22:49:33.03 ID:???
ルノーワール君が身長150cmぐらいの小学生だったら?
おつむの程度はそのぐらいだよ。
972ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 23:00:51.71 ID:???
元々スポーツ車ってのはまったり乗るポジションじゃないからね
それでもフレームがしっかりしてるし
タイヤも大きいんで、そんなに疲れないけど

これと同じ事を極端な小径車でやると
肘や腕に受ける負担がその比じゃないと思うんだよね
仮にロードと全く同じポジションを実現できたとしても

それは不可能に近いことだけど。
こういうママチャリポジションだと肘は伸びないし
まったり乗れるよね
http://farm3.static.flickr.com/2159/2440776608_efae39a001.jpg
973ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 23:04:06.46 ID:???
こういうポジションは見ただけで疲れそうじゃない?
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/003/736/15/N000/000/000/08080206.jpg

小径車は小径車に向いたポジションがありそうだけどな
http://leonarhodo.exblog.jp/11571080/

ブロンプトンよりもルノーは更にフレームが極端に短いから
もっとポジションは出にくい
974ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 23:07:47.73 ID:lFKIVpfE
ダホン(OEM含む)は16インチまではスポーツ走行ポジションとれるよ。
まあ身長180pぐらいが限界かも知れんけど。
14インチは途端に寸詰まったサイズになる、14インチ以下は
極小径車ってことなのかもな。
975ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 23:14:22.16 ID:???
>>972
お前、まさか215Nじゃね?
976ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 23:17:05.85 ID:???
>>973
そりゃあ、出す速度によるだろうよ。
まったり乗るやつがそんなポジションで乗る必要はない。
その人はブロでも速度出したいと思ってるからそうやってるんだろう。
それは間違ったことではない。
小径に向いたポジションではなく、走り方に向いたポジションがある。
977ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 23:19:14.03 ID:???
>>967
伸びてない伸びてない。
978ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 23:23:23.51 ID:???
>>977
あくまでスポーツ走行ポジション出してある自転車での話だよ。
ポジション出てない自転車で腕が伸びてるからどうだとかなんだとか
話しても無駄でしょ。
ツールやジロの集団だって移動日なんかはみんな腕の伸びたリラックス
したフォームだよ。
979ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 23:24:13.68 ID:???
伸びてるようで突っ張ってはいないのだよ
980ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 23:27:20.90 ID:???
人の言うことを聞かずに延々同じことを言い続けるあたりが某215Nにそっくりじゃないか。
981ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 23:35:13.51 ID:???
>>976
まぁ、スピードってことなら風の抵抗を受けない前傾が望ましいんだが、
ルノーではクランク45Tくらいにしても、時速25キロも出ないしな
となると、スピードを出すポジションってよりは、疲れないポジションを模索したいところだな。
長距離ライドに向く姿勢
それでなくても14インチだから、衝撃が伝わりやすい
982ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 23:36:36.81 ID:???
ルノーだけしか自転車持ってるわけじゃあるまいし
そんなにポジションこだわる必要あるのか?
983ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 23:39:10.56 ID:???
軽量化がー
とか
ポジションがー
とか言うヤツに限って、腹が出てたりするんだよなw

まず身体作れよと
984ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 23:43:10.25 ID:???
>>981
それならちょっと厳しい。
速度出すとなるとある程度前傾は必要。
それが無理なのでまったりポジション希望なのだろうけど、
そうなると速度も出ないので時間的な意味で長距離ライドは出来ない。
現状では諦めろと言うしかない。
985ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 23:45:20.31 ID:???
>>979
いや、突っ張ってるしw
986ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 23:45:47.86 ID:???
>>985
いや、突っ張ってないしw
987ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 23:47:06.98 ID:???
結局総合スレと同じことが繰り返されるのであるな。
988ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 23:49:30.40 ID:???
>>985
お得意の画像持ってきなよ
ツールで肘突っ張って流してるっていう画像
989ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 23:53:20.03 ID:???
うーん、なんか根本的に俺と考えが違うな。
サドルとハンドルとペダルに体重を分散できるスポーツ車のポジションの方がママチャリポジションよりはるかに楽なんだよね。
となると、AL-FDB14で楽に疲れづらく乗り回すにはスポーツポジションを取る事になる。
で、ハンドルをライザーバーで前に出したことによって理想的なポジションに近いポジションを取れるようになった。
俺はこれが一番楽。
ちなみにサドルとハンドルは同じ高さ。
ハンドルはデフォより六センチほど前に出てる状態かな。
20kmぐらいなら軽い軽い。とはいえスピードが出ないから時間はかかるけどね。

ママチャリポジションはケツと腰にくるので勘弁して欲しい。
990ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 23:55:06.69 ID:???
んなもんロード乗ってる人なら感覚的に分かってる事だし。
流してるときは腕突っ張って体重掛けてる。
991ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 23:57:18.74 ID:???
>>984
まぁ、長距離っていっても、本当に長距離行く時は
普通の自転車使うんで、30キロ程度だけどね。
少しでも快適に乗りたいからさ。
ルノーは走りは思ったよりも快適だから
後は、ポジションをもうちょっと工夫すると更にできるようになりそうだぞ
992ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 23:57:30.51 ID:???
え、普通そんなことしないぞ。
993ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 23:59:07.14 ID:???
ハンドル高くしてママチャリポジションに
したけど腰が痛くなるし突き上げひどいしあまりにもつらい。
26インチ以上でサドルにサス着いてるママチャリにしか出来ないポジションだわ。、
994ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 23:59:09.18 ID:???
>>991
>>989の言うことはオレも同意だからしんどいかもしれんけどしばらくやってみろよ。
乗ってるうちに身体ができてくる場合もある。
995ツール・ド・名無しさん:2011/11/19(土) 23:59:29.85 ID:???
ママチャリポジって言ってもシートポジすら合ってないような気がする
少なくともシートポジが出てなきゃどうにもならない
996ツール・ド・名無しさん:2011/11/20(日) 00:00:22.71 ID:???
>>990
これはダメだろ。
997ツール・ド・名無しさん:2011/11/20(日) 00:00:32.62 ID:???
>>989
俺も普通のクロスとかなら前傾ポジションが楽なんだよね
でもルノーでそれをやると、疲れ方が全然違うんだよ
同じにならないんだよ
当たり前だけど、小さいんで

どうしてもこういう無理な姿勢になる
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/003/736/15/N000/000/000/08080206.jpg

ルノーはこれよりも更にフレーム小さいからね

俺はルノーは前に出して、更にハンドルの高さも出した方が
肘と手首の負担は軽減されるような気がする
998ツール・ド・名無しさん:2011/11/20(日) 00:02:50.82 ID:???
>>997
だからさ、それはハンドルに体重を乗っけてるから手首に負担かかるんだろ?
腹筋と背筋を鍛えろモヤシwww
999ツール・ド・名無しさん:2011/11/20(日) 00:03:00.07 ID:???
>>997
ルノーでは肘は突っ張ってないのか?
突っ張ってるのか?
そこ重要。
1000ツール・ド・名無しさん:2011/11/20(日) 00:03:59.54 ID:???
>>993
ママチャリポジといっても本当にそこまでするんじゃなくて
要はバランスだよね

このくらいのポジションがいいんじゃないかねぇ

http://leonarhodo.exblog.jp/11571080/

この人も前傾がきついから
こういうポジションにしたとあるし
http://yanojuntoday.fc2web.com/honkan/mh_lowrider_diary.html

まぁ、俺はロードならロードのポジションが好きだけどね
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