【28C以上】クロスバイク向けタイヤ 4本目

1 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/20(火) 22:19:26.23 ID:???

クロスバイク向けの28Cや32Cなど、少し太めの700Cタイヤのスレです。
23Cなどロードバイク向けの細いタイヤは下記スレでお願いします。

WOタイヤ　クリンチャー　50C
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1314702189/

前スレ
【28C以上】クロスバイクのタイヤ 3本目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1307790524/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/20(火) 22:20:08.84 ID:???

【パンクに強いタイヤ】
パナレーサー RiMBo PT、ツーキニスト
シュワルベマラソン

3 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/20(火) 22:22:01.96 ID:???

良く話が出てくるマキシスデトネイターは軽いけど、
トレッドが軟らかく貫通パンクしやすい。

4 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/20(火) 22:22:40.96 ID:???

阻止

5 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/20(火) 22:26:54.57 ID:???

いちょつ

6 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/20(火) 23:11:31.47 ID:???

パナレーサー「ツアラー」買っちゃったよ。

これって、どうなの？

7 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/20(火) 23:12:08.27 ID:???

別に

8 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/21(水) 00:55:42.89 ID:???

タイヤよりホイールだよね

9 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/21(水) 01:35:27.32 ID:???

>>6
ゴミ。買うのはアホだけ。

10 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/21(水) 05:15:25.07 ID:???

>>9
使ったことも無いくせにｗ

それなりにもつし乗り心地は良い部類
漕ぎはルビノに比べればほんのちょっと重いしブレーキの限界もちと低い
ウェット路面での安定性もまあ良好
名前の如く長距離ツーリングには悪くない選択
4000km以上走って交換した時はかなり台形になってたけどまだ1000kmぐらいは
余裕で乗れた感触、パンク一度もしなかったし
ツアラーからルビノプロに替えた直後はハンドル周りのどっかが緩んでガタが来たのか
と思ったくらい走っている時の振動が増えた

11 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/21(水) 11:48:39.64 ID:???

ツアラーは良くも悪くもまったりｗ
通勤用にはいいと思うけどね

12 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/21(水) 16:40:10.17 ID:???

>>10 >>11

ありがと。参考になった。

13 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/22(木) 13:55:09.43 ID:???

使ったことあるタイヤが
Vittoria Randonneur（28cワイヤービード）
Bontragerレースライトハードケース(32cワイヤービード)
の2個しかないんでこれしか比較対象ないけど
IRC Metro(28cワイヤービード)カドの取れた乗り心地で楽だったよ
前2種がクソ硬いタイヤなだけかもしれないけど
あと接地感が薄くて滑る時はスカーンと行くRandonneurと比べて
路面状況と食いつき具合が解りやすくて安心感がある
グリップ自体はどんぐりの背比べだと思うけど

14 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/22(木) 14:00:56.58 ID:???

ﾗﾝﾄﾞﾅでクソ固いって・・・

15 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/22(木) 16:20:53.52 ID:???

ぼく、おチンポミルク

16 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/22(木) 17:18:05.20 ID:???

黙れキモピザ童貞

17 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/22(木) 20:27:50.77 ID:???

ContiのContact Reflex（28C）を買ってみた。
雨続きで乗れやしない・・・

18 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/22(木) 23:02:21.61 ID:???

>>17
発想を変えるんだ
濡れた路面での性能を試す絶好の機会だと

19 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/23(金) 12:33:38.21 ID:???

パセラのツアーガードがあるのにツアラーの存在価値がわからん。
耐パンク性能もたいして変わらないし、ツアラーのほうが転がりがまったりとしてるし。

20 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/23(金) 14:45:15.14 ID:???

ツアラーはビードがアラミドで、耐サイドカットもしてあるし
パターンもだいぶ違うみたいだよ

21 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 15:52:35.48 ID:???

チャレンジタイヤのパリ・ルーベ
公表スペック27cの260gのところ、実測32cの310gも有りやがった

太い割りに125psiまでとか高圧対応なのが取り敢えず救いだけど
素直にGP4シーズンの入荷待てば良かったよ…
通販ショップのプルダウンで28cが消えちゃってたから
今シーズン在庫切れかと早とちりorz

体重70kgで120psiで走った感じモッチリ肉厚系で転がりはまあそんな悪くない風
取り敢えず暫く付き合ってみる

22 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 16:53:54.65 ID:???

ケブラーのデトネイターはパンクしやす杉
2週間で3回　100kmも走ってない

23 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 17:07:04.86 ID:???

ビードがケブラーなだけで、肝心のトレッドには何ら耐パンク層がないんだってｗ

24 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 19:43:23.18 ID:???

ケブラーかワイヤーかは置いておいて、デトネイターはパンクしやすいからな。

25 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 20:29:00.39 ID:???

デトネは漏れなくマキシスの本家チェンシン謹製のチューブとセットだから
パンクはしなくても、エア抜けは早いしバルブ根本が折れやすい

26 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 21:53:57.15 ID:???

パセラPT28C
付け替えて一ヶ月ほど、今日初めて山登ったり下ったりしたんだけど
激坂の下りで40㎞以上出すと時折フロントタイヤが左右に振られてる
50㎞くらいでそれが起こるとバランス崩して転倒しそうになって冷や汗かいたわ
独特のトンガリ形状がフロントヘビーかつ高速域での不安定さにつながってるのかな

27 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 22:12:02.42 ID:???

>>26
たかだか40km/hでそれって余りにもおかしくね？
街乗りの陸橋の下り位で軽く出ちゃうスピードじゃん
空気圧とかヘッドの組み付けとかフォークのしなりとかは大丈夫？
疑う訳じゃないけども

28 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 22:25:48.87 ID:???

それは、フォークやフレームがや・・・

29 ：26：2011/09/24(土) 22:40:39.87 ID:???

言われてみればサスフォークをリジットに換装してるんですよねぇ・・・

30 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 22:41:58.65 ID:???

肩下とオフセットがフレームに合ってなきゃそうなるかもな

31 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 23:03:37.15 ID:???

低速メインで乗り心地重視？な一部のシクロクロス用カーボンフォークは
下りで端から見たツレから不安の声が挙がる位
グワングワンとしなるものも有るらしいぞ

それが怖くて非レース仕様のシクロクロスを組んだとき
クロスバイクの純正カーボンフォーク取り寄せた

32 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 23:12:28.26 ID:???

そりゃ、ヘッドもぶれるわなぁ

33 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 02:50:35.02 ID:???

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY08_iBAw.jpg
この後輪、どこのタイヤかわかりますか？

34 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 02:51:35.45 ID:???

すみません、間違えましたorz
この後輪のタイヤです。http://beebee2see.appspot.com/i/azuYo7jiBAw.jpg

35 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 03:10:46.22 ID:???

分かるわけねーだろアホか
ただの黒いタイヤだろ

36 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 03:12:54.42 ID:???

そんな黒いタイヤの何を知りたいんだろうか

37 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 03:21:33.88 ID:???

>>35
>>36
文句だけは一人前なんですね。

38 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 03:25:39.27 ID:???

もしかしてホイールについて聞きたいとか

39 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 03:43:28.91 ID:???

>>38
たぶんホイールだろうな
タイヤなんてわかるわけないやろ

40 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 04:56:54.12 ID:???

タイヤとホイールの違いもわからない間抜けなボンクらがいるとでも言いたいのか

41 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 04:58:08.46 ID:???

世の中には以外とバかっているもんだよ
察してやろうよ

42 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 07:14:39.17 ID:???

とりあえず尻は良かったからもっと大きな画像を

43 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 16:33:14.80 ID:???

>>34
おそらく外国製、もしくは国産である可能性が高い。
また、サイズは26～700cでほぼ間違いないと思われるが、24インチ以下の可能性もある。
色は黒と考えられるが、汚れやカラータイヤを着色等の特殊な場合もあるということも頭にいれておくべき。

44 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 16:54:21.39 ID:???

プロファイリングすっげえ！

45 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 17:04:32.23 ID:???

田宮さんｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

46 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 18:47:51.76 ID:???

通勤使用なら、ツーキニスト最強だな。

軽さと丈夫さはバーターになるから、何に価値を置くかにもよるが、
通勤途中でのパンク修理だけは勘弁な俺のチョイスはこれ。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 18:53:06.09 ID:???

バーターって意味わかって使ってんのかよｗ

48 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 19:35:04.27 ID:???

>>33
噴いたｗ
間違えるにもほどがあるｗ

49 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 22:08:59.88 ID:???

>>47
>>47

50 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 22:23:24.25 ID:???

ツーキニストより、マラソンだろ。

51 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 01:45:00.53 ID:???

>>50
パナはたまに特価で売られるから、それならツーキニストのほうが安いからオススメ
ただ、ツーキニスト・リフレクトが並んでいたのは見たことないんだよね

52 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 02:20:07.28 ID:???

>>48
おまえ、このケツすきなんやろ？ん？

53 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/27(火) 21:32:34.71 ID:???

しかもｱﾆｦﾀｗ

54 ： ◆CHaRINkoG. ：2011/09/28(水) 09:31:07.51 ID:???

あ…ありのまま先週起こった事を話すぜ！
『釘を跳ね上げてマッドガードにカラカラ当たっていたと
思ったらいつのまにか刺さってプシューとパンクしていた』
シーラントとかマラソンだとか
そんなチャチなもんじゃあ防げねえ
もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

※AA略

55 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/28(水) 12:42:11.03 ID:???

くぎゅううう

56 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/28(水) 19:59:55.80 ID:???

うるちゃいうるちゃいうるちゃーい！！

57 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/04(火) 12:57:59.84 ID:AGhOf/iV

やはり秋も深まるとライト層のクロス系スレはとたんに消沈するなw
かくいう俺も晩春から初秋までの間で気温25℃以上にならんと乗らん。

58 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/04(火) 15:06:13.01 ID:???

せめて10度を下回るまでは乗れよキモピザ

59 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/04(火) 16:17:43.82 ID:???

>>57
逆だろ。暑いときのほうが素人にはきついだろ。

60 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/04(火) 17:22:00.18 ID:???

絶好のチャリ日和続きで今がチャンスなのになｗ

61 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/05(水) 11:47:44.86 ID:???

俺は雨と雪の日以外毎日乗ってるわ

と、言うか真冬より真夏の方が乗りたくねー
バッグ背負ってるから夏はイヤずら

62 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/05(水) 12:43:29.27 ID:???

そんなキモデブの主張は要らんからタイヤの話しようぜ。

63 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/05(水) 12:55:50.08 ID:???

そこそこ安くてそこそこ使えるから最近はｻｰﾌｧｽの28cだな
クロスにはそんなもんでいい

64 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/05(水) 14:46:42.09 ID:???

32cのFX7.3を買ったときにパナの700x31-34の替えチューブを3本も買ってしまったが
5000km走って一度もパンクなくタイヤの寿命が近づいてる
次は28cタイヤにしようと思っているのだが、このチューブ使っても大丈夫?
それか3回パンクするまで今のタイヤを使い倒すか...
通勤用だしカラーが欲しいし尼で安いのでツーキニストにする予定

65 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/05(水) 14:59:20.32 ID:???

>>64
5,000kmを何ヶ月で走ったのですか？
半年くらい経っているなら
今すぐ前後ともチューブ交換してしまえば。
28cに使うのはよろしくないので、
余った一本はパンク時のスペアとして携行するとか。

また太いのに戻したくなるかもしれないので、
今度はschwalbeの28-45c用チューブを買いましょう。
もっと細いのにするかもしれないなら18-28cがあります。

66 ：64：2011/10/05(水) 15:15:39.28 ID:???

>>65
ありがとうございます、約1年です
そうかー、パンクしなくてもチューブ交換するという発想はなかった...
しかし、タイヤ自体がいろいろ踏んだりしてて傷だらけなので、チューブ交換してもメリットないかもです
1本はすでにスペアとして携行しているのですが、タイヤが28cならスペアも28cにしないと意味ないですよね
今なら絶対BBBの28-32とかシュワの28-45チューブを買うところだが、当時は色々しらなすぎて
楽天の店のxx円以上送料無料のために散りあえず買ってしまった

それか3本まとめてヤフオクで売っちゃうかな
古いチューブは嫌われそうだけど...

67 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/05(水) 16:14:16.13 ID:???

>>66
チューブも劣化するので1年くらいで交換するのが良いです。
次回のタイヤ交換時にはリムテープ交換もおすすめします。

28cタイヤに31-34cチューブは使えないことはありませんが、
タイヤ内で折れ曲がってバーストする可能性があるので、
不安ならタイヤに合ったチューブを買いましょう。

次のタイヤのことなんて気にせず、
18-28cのチューブを買うのが良いと思いますよ。
28-45cに比べて軽いですし、
ロード乗りに譲ってあげることもできます。

68 ：64：2011/10/05(水) 17:09:19.37 ID:???

>>67
新しいチューブを買うのは別にいいのですが、古いチューブを無駄にするのがなんとなくいやというだけなので
使えないことはないんですか...うう、人柱してみようかなあ
だめだった時のために18-28のチューブも2本買っておきます
ありがとうございました

69 ：こすりつけ最高忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ◆69Get00o1. ：2011/10/05(水) 18:59:38.45 ID:cIQIdWsp

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70 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/10(月) 17:39:33.41 ID:???

Ultra GatorSkinってあんまり話題にならないけど、
どんな感じ？
Wiggleだと結構安いので気になってるんだけど。

71 ： ◆CLINCHeRhw ：2011/10/10(月) 19:55:37.82 ID:???

>>70
転がりもパンク耐性も嵌めやすさも
なかなか良いですよ。
日本に入ってきてない理由がわかりません。

72 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 00:16:37.08 ID:???

>>71
バランスが取れていてよさそうですね。
試してみたくなってきた。

楽天で見つかったのは1件だけ。
http://item.rakuten.co.jp/vehicle/80001567/
といっても、Wiggleのほうが断然安いけど。

73 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 20:33:14.14 ID:???

>>70
Ultra GatorSkinはすでにカタログ落ちしている。
Ultraが付かないただのGatorSkinが後継だよ。

74 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 13:09:48.62 ID:???

Ultraが付かないGatorSkin 28cなら使ってるが、>>71に加えて、
雨天時含めたグリップや、乗り心地も良い感じだと思う。

ただ、28c以上はワイヤービードしかないので、少々重いのが難点か。

75 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 19:55:29.99 ID:???

wiggleで最近はGP 4seasonが4000円以上するから、gator skinが2500円くらいで
安くて良さそうだね。
パンクに強くてそこそこ軽いのって少ないんだよね。
新しく出たミシュランpro4でenduranceってのにちょっと期待。

76 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 20:27:18.74 ID:???

Pro4のEnduranceって、25cまでじゃないの？
25cで良いなら、GP4000とか、TypeDとか、クリリオンとか、各社色々有るんだが、
28cになると一気に選択肢が狭くなるんだよなぁ。

とりあえず、今履いてるGatorSkin28ｃの次は、Durano28c辺りを試そうかと思ってる。

77 ： ◆clIncHerEw ：2011/10/16(日) 21:37:00.98 ID:???

Gator28からUltremo28に換えて一日に二回パンクしたので、
今度はまた頑丈系に戻ろうと思ってます。
Duranoは気になりますね。

78 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 04:57:19.63 ID:s72K9aKM

28cと32c以上ってパンクしやすさに差ありますか？
空気圧管理はきちんとする前提で

79 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 12:37:55.16 ID:???

>>78
釘踏みパンクの可能性だけを考えるなら、
接地面積が広い32c以上のほうが危険かもしれませんね。

80 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 14:02:54.80 ID:???

28Cと32C以上て空気の抜けやすさに差ありますか？
ものぐさなので空気圧管理は週一ぐらいしかできそうもありません

81 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 14:04:17.23 ID:???

週１で充分なんでもいい

82 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 22:21:39.01 ID:???

2-3ヶ月に1回か、それより少ないくらいでしか空気圧管理してないなー
今はシュワルベチューブにKENDAのクイックスポーツローラーだったかな

83 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/19(水) 00:44:52.77 ID:???

>>79
頭悪そう・・・

84 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/19(水) 00:48:13.51 ID:???

>>83
ただの皮肉じゃねーの?

85 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/19(水) 00:53:25.08 ID:???

事実でしょ。
幅28mmと幅60mmのタイヤだったら、
どっちが地面に落ちている突起物に接触する可能性が高いか。

86 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/19(水) 04:27:02.64 ID:???

>>85
マヂで言ってるのか？

87 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/19(水) 04:52:07.66 ID:???

どう見ても、自転車に乗ったことがない奴が想像で言ってるとしか思えないのだが

88 ：うしろブレーキひきずり隊：2011/10/19(水) 12:19:25.47 ID:???

数学の問題で出てきたら、
太いほうが確率高くなるんじゃないの？
おしえてえらいひと。

89 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/19(水) 15:56:16.26 ID:???

>>88
他の条件が同一なら、太い方が「突起物に接触する」確率はそりゃ高いだろ。
パンクする確率はさておいて。

90 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/19(水) 16:30:27.21 ID:eUrpnSN/

釘に接触した場合にパンクする確率は太さによって違うの？

91 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/19(水) 16:58:52.84 ID:???

貫通するような状況じゃ何履いてても無駄

92 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/19(水) 23:42:17.98 ID:???

トレッド、チューブの穿孔耐性が同一だと仮定して
接地面積の違いと、それに掛かる加重比を考慮しないとな

93 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/20(木) 00:49:45.10 ID:???

もう、運でいいじゃんねぇ？

(ﾟдﾟ)(｡_｡)(ﾟдﾟ)(｡_｡) ウンウン

94 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/20(木) 09:21:57.58 ID:???

スリックタイヤの寿命ってどうやって知るんですか？
ツルツルだから減りもわからないし

95 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/20(木) 18:26:22.16 ID:???

パンクする頻度が上がった、側面がひび割れた、何かタイヤの中身が出てきた、飽きた。
お好きなものをどうぞ。

96 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/20(木) 22:22:36.68 ID:???

具が出てきた

97 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/20(木) 23:57:00.22 ID:???

足を閉じてもはみ出している小陰唇は引っ張りたくなる

98 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 00:13:40.73 ID:???

童貞って変な妄想するんだな

99 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 03:46:13.90 ID:???

スジマン最高です

100 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 10:44:45.38 ID:???

　__[警]
　　(　 ) ('A`)
　　(　 )Ｖノ）
　　 | |　　| |

101 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 00:41:30.11 ID:???

>>95
今その「飽きた」で新しいのが欲しい俺がいるｗ

102 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 21:18:05.33 ID:???

デトネ28ｃが磨り減ってきたので同じ物の新品を買って来て重量計測したら
なんとツルツル28ｃが245ｇ、新品28ｃが240ｇだった。これってどういう事?
何か仕様変更したのかMAXXISは?

103 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 21:27:39.17 ID:???

より軽く、薄くなりました。

104 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 21:28:36.08 ID:???

>>102
Go, sir !

105 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 21:30:28.38 ID:???

あ～それ魂もらってきてるね…路上には多いんだよ…

106 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 21:31:23.15 ID:???

誤差でカタログ値から10ｇくらい差があるもんだよ

107 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 22:09:08.41 ID:???

>>106
何言ってるのかよくわからない。
カタログ値28ｃは305ｇだから60ｇも軽いし。ボロボロの廃棄タイヤより5ｇ更に軽いって
何抜いたらこの数字になるんだよｗｗ

108 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 22:14:21.90 ID:???

ツルツルの方も軽すぎないか？ｗ

109 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 22:16:50.01 ID:???

240gって23Cとか25Cくらいのタイヤの軽さじゃん、なんかおかしくね？

110 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 22:20:31.94 ID:???

仕様変更ってレベルじゃねぇな、どうやって計ったんだ？

111 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 22:37:33.15 ID:???

>>110
秤からはみ出たので、指で支えました。

112 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 22:45:07.27 ID:???

結局計り方のミスか？

113 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 23:12:24.55 ID:???

吊りはかりお勧め

114 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 23:24:14.08 ID:???

240gって時点でおかしいって気づけよｗｗｗ
仕様変更とかｗ

115 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 23:53:37.64 ID:???

まぁでもタイヤは練った天然ゴムを特殊な繊維にラミネートしてる訳で、
ゴムの特性等の条件次第で、かなり厚み寸法が変わってくる。

チェンシンのマキシスは、このところの天然ゴム価格の高騰により、
使用するゴムの量をケチることにしたんじゃねぇの。

お前らの好きな「超軽量タイヤ」じゃん。
有難がって使っとけ。

116 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 19:00:26.24 ID:???

>>115
間違いだって気付けよ

117 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 19:31:46.25 ID:???

おまえらガセネタに食いつきすぎだぞw

118 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/29(土) 23:06:41.90 ID:???

シュワルベマラソンより安くてパンクに強いのはどれですか？

119 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 00:15:56.54 ID:???

ないと思われ
つかパンクは回避能力と運だ、どんなタイヤだろうがする時はするししない時にはしない
目を鍛えれば頻度は減る

120 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 20:58:29.87 ID:???

マラソンは重すぎる

121 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 21:12:25.88 ID:???

対パンク性はツーキニストあたりで充分だと思うけどね
マラソンはオーバースペック

122 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 21:23:46.21 ID:???

勤務地が変わった後も、23c履いたロードで自転車通勤続けたら、道が
悪い上に車が多くてスゲー怖かった。
明日からはもう1台のクロスに切り替え予定だが、今履いてる25cでも不安が
残る、でもアップダウンが激しくて重いのはキツいという事で、デュラノ28cを
買ってみた。

届くまでは25cだが、どれくらい変わるか楽しみ。

123 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 11:41:45.55 ID:???

自宅、勤務先（駐輪場所）ともに
直射日光や風雨を避けることが出来る場所なら
ツーキニストでもいいと思うがな

地面とのコンタクト面の減りは両者ともに少ないけれど
ツーキニストはサイドウォールのクラックが酷い

124 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 12:00:58.04 ID:???

ツーキニストもマラソンも、あそこまでいくと重さたいして変わらんよ
俺は通勤用なのでマラソンはいてるけど

125 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 14:54:05.08 ID:???

ツーキニストが欠品だったんで、タイヤコーナーの横に吊る下がっていた
マラソンを買って以来これを履いているけど、減りはマラソンのほうが少ない
中央のウェルドラインが完全に消えるまで半年はかかったと思う

126 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 14:56:02.63 ID:???

マラソンは着けはずしでちょっと大変・・・
相性あるんだろうけど指から血がｗ

でもまあパンクはしたことない

127 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/31(月) 23:52:41.51 ID:???

マラソンはキャンツーでも一万キロはもつよ
減りにくい分、グリップ悪いし皮が剥けるまで１０００キロは走らないと・・・

128 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/01(火) 03:33:29.38 ID:???

キャンツーって何？

129 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/01(火) 08:30:26.52 ID:???

マラソンのグリップが悪いっていう人は初めてだな
そりゃ、ハードテイル向けのブロックタイヤにくらべたら
食い付きが物足りないかもしれんが

130 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/01(火) 09:48:36.65 ID:???

俺もマラソン長いこと使ってるけど、グリップで不安を覚えた事はないなあ・・・
ただ本当に装着しにくい
１度だけおもいっきりクギ踏んでパンクしたことがあったけど、
その時はパンクした事よりもマラソンの脱着しなきゃいけない事で気分が滅入ったくらい

131 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/01(火) 13:15:42.96 ID:???

俺も昨日マラソンに交換したが…最後ハメるの手間取った
ダイソーの赤いプラスチックのタイヤレバーが折れた

132 ：たかくら：2011/11/01(火) 14:12:41.18 ID:???

今までで一番ハメづらかったのは、
Go-Garneauの28c、ワイヤービード。
ケンダ製。

Racing7との組み合わせです。

133 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/01(火) 23:49:13.99 ID:???

ヴィットリアのランドナー
サイドがアメ色なら文句なしなんだけどなぁ

134 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/01(火) 23:50:42.12 ID:???

え、色つきサイドって・・・・・いや、センスは人によるもんな・・・・

135 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 13:13:04.95 ID:???

サイド色つきは好きじゃないけど　あめ色だけは好き
というかあめ色が本当で、サイドがクロ色のカラータイヤという感じする

136 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 13:38:06.29 ID:???

アメ色いいよな
Bianchi LUPOにパナのロードランナー履かせたら程良くレトロな雰囲気が醸し出されて、
思わずサドルも茶色のに変えちまったｗ

137 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/03(木) 00:29:31.16 ID:???

タイヤ買おうと思う

32Cから28C化を企んでいて
Rimbo Sあたりを買ってみようと思うんだが如何なものだろうか

138 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/03(木) 01:36:55.35 ID:???

binbo s　みたいな～♪

RiBMo Sと思うんだが如何なものだろうか

139 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/03(木) 11:07:27.43 ID:???

>>136
え、色つきサイドって・・・・・いや、センスは人によるもんな・・・・

140 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/03(木) 12:01:44.71 ID:vwBZYNWe

タイヤサイズ表記37-622は700×37Cって事ですか？誰か教え下さい！

141 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/03(木) 12:30:02.71 ID:???

>>140
そだよ！でっ?

142 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/03(木) 12:36:17.75 ID:vwBZYNWe

＞141
やっぱりそうでしたか…。32Cのスリックタイヤを貰って付けてみたら太かったもんでw初めてのタイヤ交換だったから分からなかったんです

143 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/03(木) 13:30:26.76 ID:???

>>138

俺も書き込むときにRibmoだと思ったんだが
>>2を見るとRimboとなってるから
変だな、俺勘違いしてんのかなと思って
Rimboに直しちまった

144 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/03(木) 18:41:06.56 ID:???

この度のタイの洪水で
ヴィットリアのランドナーシリーズの生産は
どうなってるんだろ？

145 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/03(木) 21:25:18.34 ID:???

>>144
ほげなこつ、心配ですタイ

146 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 12:13:03.94 ID:???

38cでウエットグリップのいいタイヤあります？　
純正のケンダＫＷＥＳＴでフロント滑ってコケそうになった...

147 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 01:07:17.55 ID:???

サイドにパターンがあるスリックの方がブロックよりグリップしやすいな、
雨あがりだと。

148 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 19:05:25.53 ID:HaONDXzf

>>146
俺もそういうの探してた。
これはどうなんだろうね。安いし。誰か分かる人いるかな？
ギザの１０８５円のタイヤ
ttp://item.rakuten.co.jp/worldcycle/giz-f-c-1103/
ttp://item.rakuten.co.jp/worldcycle/giz-f-tir21200/

149 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 19:34:04.86 ID:HaONDXzf

いや、こういうのはやめといたほうがいいかもね。
スリックのルビノプロ３がウェットで滑らないらしいから、トレッドパターン
さえ良ければいいってもんじゃないよね。
安物だし、多分つるっつる。
いいのはブロックじゃなくてルビノみたいにTPI値が高くてパターンのいいやつかな…。

150 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 20:13:02.48 ID:???

サイドにホワイトリボンが入った28CはリブモSだけ？

151 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 20:50:07.84 ID:???

シュワルベのマラソンシリーズはリフレクター付き

あとはツーキニストリフレクトとか

152 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 19:54:31.11 ID:???

タイヤって細ければ細いほど抵抗ないと思ってたけど、細いのはタイヤ空気が少なくて変形しやすい
から低速ではむしろ不利なんだってな。
太くてそこそこ高圧にできるタイヤは低速で有利だけど、高速だと空気抵抗で不利みたいね。
２３ｃ、２８ｃ、３７ｃと使ったけど、なんか納得。

153 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 20:00:58.41 ID:???

間違ってるぞ？

154 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 20:07:16.00 ID:???

え、そうなん。俺もよくわからんよ…。
太いタイヤのほうが実は転がり抵抗がないって記事をどっかのサイトで読んだんだけど。
２５ｃが一番いいみたいな。

155 ：154：2011/11/09(水) 20:11:27.70 ID:???

２３ｃと２５ｃを６気圧にして低速で走って比べたら、２５ｃのほうが楽ってことではないんかな？

156 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 20:11:52.32 ID:???

>>154
そんなガセネタ平気でバラ撒けるのってどんな性格してるんだ？

157 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 20:16:02.46 ID:???

>>156
いや、それなりに自分で試したからだよ。
確かに間違ってるかもしれんけど。
２３ｃを１０barにして角にぶつけてみたらけっこうグニャって変形したしさ。

158 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 20:18:08.95 ID:???

体積がたくさんある空間をある一定の空気圧まであげるためには
体積が少ない空間を同じ一定の空気圧まであげるより大量の空気を必要とする

159 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 20:19:34.37 ID:???

>>158
うん、それはわかるよ。

160 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 20:27:08.25 ID:???

>>156
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ

161 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 20:28:06.93 ID:???

154だけどプププは俺じゃないよ？

162 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 20:30:12.81 ID:???

>>157が不思議

163 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 20:30:14.53 ID:???

そういうわかりやすい自演はいらない

164 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 20:31:54.66 ID:???

>>162
どのへんが？

165 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 20:31:59.50 ID:???

>>156は英語が理解出来ない情弱

166 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 22:23:16.17 ID:???

もしかしてシュワルベの出したレポートの事を言ってるのかな？
20km/h以下なら太いほうが走行抵抗、グリップ等
あらゆる面で優れているという結果のレポート
どこで読めたっけあれ？

167 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 22:41:25.22 ID:???

>>166
シュワルベのレポートは小径低速の話だからなあ。
おおかたこのあたりの記事を鵜呑みにしちゃったのではないかと
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/194232/170044/13663999

突っ込みどころが有りすぎて、もうね、なんていうかw

168 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 22:52:27.82 ID:???

154だけどシュワルベのレポートとかは知らないなー。
ちょっと見てみたい。英語読めないけど。
いろいろ書いたのは俺の実体験からだよ。
最大空気圧５barの３７ｃを９barにして走ったりとか。
太くても空気圧が高ければ低速でよく転がるんだよね。
>>167
その記事はちょっとめんどくさいから見ない。
もう夜も遅いしね。

169 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 22:56:25.50 ID:???

なんかもうどうでもいいわ。
自分でいろいろ実験して試したほうが早いわな。
それにしても167はなんかひねくれてんな。

170 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 23:06:47.64 ID:???

なるほど、167が正解か

171 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 23:09:49.18 ID:???

>>169
> 自分でいろいろ実験して試したほうが早いわな。
３７Cに９bar入れてバーストさせる実験かw

172 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 23:13:15.76 ID:???

>>171
お前みたいな奴はつまらん。

173 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 23:16:21.16 ID:???

批判してニヤニヤ笑ってる奴はつまんねーよ。

174 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 23:21:43.40 ID:???

うん、そりゃ37Cに9bar入れるなんて言う奴よりオモシロい奴なんて
そうそう居ないって
あんたがブッチギリで面白いよ

175 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 23:23:17.26 ID:???

最大8barの32cなら持ってたけど
ぼーっとしながらポンピングして15bar入れたら走る前に裂けたよ！
それは置いといて
MAXの8barより6barの方が跳ねて力逃げないから速度出せた

176 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 23:23:36.32 ID:???

>>174
ほんとつまねーわお前。

177 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 23:25:56.11 ID:???

>>175
俺は跳ねるなんてなかったぞ？

178 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 23:28:33.22 ID:???

>>175
さすがにそれはおかしくね？

179 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 23:49:42.88 ID:???

それはポジションにも問題があるのかも

180 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 15:20:56.27 ID:???

>ぼーっとしながらポンピングして15bar
ってどんなポンプ使ってんだ、8barも15barも同じくらいの力でいれれるのか？

181 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 15:44:59.41 ID:???

このスレ無茶苦茶な数字を信じて疑わない奴がいるな

182 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 15:47:46.06 ID:???

初心者の滅茶苦茶な話を訂正するのもめんどくさいんだろ
分かってる奴同士だけで話を進めればいい

183 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 16:09:50.64 ID:???

また「太い方が走行抵抗が少ない」馬鹿が湧いたのか
以前WOスレにもあのキチガイが湧いてスレが機能停止に陥ってたな
この手のキチガイってのは実情も現実も関係ない
自分の妄想語って皆がそれに賛同してくれないと火病起こして荒らし捲くる
だけの迷惑なうんこ

184 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 18:15:46.19 ID:nU1Kepc7

>>183
いや、太いのが抵抗が少ないってことじゃなくて、路面との接地面積が同じなら
低速では太いほうが有利なんじゃないかってことだよ。

185 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 18:18:31.70 ID:???

>>184
何にどう有利と言いたいのかわからんぞ。

186 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 18:19:44.82 ID:nU1Kepc7

>>185
ペダルを漕ぐ力が少なくてすむってことを言いたい。

187 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 18:22:30.72 ID:???

>>186
抵抗が少ないわけじゃないが、ペダル踏力が少なくて済むのでは、ということ？

すまん、力になれないわ。
俺の理解できる物理を遥かに越えている。

188 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 18:26:33.22 ID:nU1Kepc7

>>187
違うよ。抵抗は少なくなると思う、俺も自分で実験してないから言い切れないが。
２３ｃだと体重とかでタイヤの変形率が大きくて
２５ｃだと２３ｃよりは変形しないから、２５ｃのほうが低速ではエネルギーロスが
ないのではないかと。

189 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 18:37:27.84 ID:???

真性の基地害は相手するだけ無駄

190 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 18:46:03.67 ID:???

もし、太いタイヤと細いタイヤとで接地面積が同じならば
細いタイヤの方が変形量が大きいというのは正解。
変形量をエネルギーロスと考えているということは、
ヒステリシス損失を比べているという事かね？
ならば、変形量だけで考えるのは間違い。
細いタイヤは太いタイヤよりεが小さいので、同じ変形量なら
太いタイヤの方がヒステリシス損失が大きい。
そもそも、太いタイヤと細いタイヤとが同じ接地面積になる
条件が、かなり特殊だろう。
20Cの極細タイヤと23Cとの比較とか、ゲージ圧を限界まで
もっていった32Cと、限界の7割程度の28Cの比較とか、
細いタイヤの小径車と大きいホイルの太タイヤとか。

そうやって、無理矢理に太いタイヤの方が勝つ条件を作れば
そうなるよ。

191 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 18:51:06.56 ID:???

太いタイヤでレースに出てみればわかると思う

本戦以前に精神的に挫折するかもだけどｗ

192 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 18:53:03.16 ID:nU1Kepc7

>>190
ごめん、ヒステリスとか、εはよくわかんないんだけど、
２３ｃと２５ｃを８barにして１５ｋｍ毎時で１００ｋｍ走って比べたら
２５ｃのほうがペダルを漕ぐ力は少なくて疲れないんじゃないかと言いたい。
間違ってるかもしれないけど。

193 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 18:54:39.35 ID:nU1Kepc7

>>191
だから低速での話だよー。
高速だと空気抵抗で抵抗は増すらしいから。

194 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 19:09:20.63 ID:???

>>192
言うのは勝手だが、それが正しいと主張するのは正しくないし
信じてもらえない、相手にされないからといって何度もしつこく
同じ事を言うのはいいかげんにしとけ。

俺が乗り比べたら太いタイヤの方が軽かったんだよー、なんてのは
俺はさっき確かに幽霊を見たんだよー、と言ってるのと同じ。

幽霊を見たって言う奴は多いが、それが幽霊の存在の正しさを
表してはいない

195 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 19:11:29.29 ID:nU1Kepc7

>>194
わかったよ。
自分で試してみるよ。
悪かったな。

196 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 19:47:07.63 ID:???

憶測や思い込みから誤解はうまれる

197 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 19:47:55.62 ID:???

パセラブラックって嵌めやすい？

198 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 20:46:06.02 ID:???

低速、高速の閾値をどこにするかにも依るわな

199 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 21:11:55.51 ID:???

>>196
誰にも迷惑かからん思い込みならいいんじゃない？
太いタイヤの方が軽く回るはずだ、インターネッツにそう書いてあった！
と信じていたら、きっと太いタイヤの方が楽に進むと思うよ

200 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 23:42:44.94 ID:???

>>196
超楽ちん。
マジでタイヤレバーいらない。

201 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 23:43:25.95 ID:???

>>197だった。

202 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/14(月) 19:38:04.07 ID:???

太いほうが乗り心地はいい。

太い・・・。へへへへ

203 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/15(火) 00:11:47.89 ID:???

>>202
黒くて太くてビミョウなカーブの奴？

204 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/15(火) 12:27:35.07 ID:QGfKNWvj

軽くて耐パンク性能高い街乗りタイヤってなかなかないね。Tサーブくらいか。シュワルベ重いんだよな

205 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/15(火) 20:44:28.39 ID:???

タイヤの潰れた自転車を引いて歩くことを考えたら
タイヤの重量差なんてたいしたことないわ

206 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/15(火) 21:46:58.96 ID:???

そんなこと考えないから
たいしたことある！

207 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/15(火) 22:22:10.15 ID:???

デュラノだったら、そこそこ軽いだろ。

208 ： ◆CLInCHERLk ：2011/11/16(水) 00:07:11.97 ID:???

>>204
チンコガータ好き

209 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/16(水) 00:21:05.07 ID:???

シクロクロス用のタイヤは軽くて頑丈だからいいぞ！
でも走るとうるさい。

210 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/16(水) 11:38:27.20 ID:???

タイヤ重量は二の次に考えるとして、、

28cで特に快適な乗り心地（クッション性）を得られるお勧めタイヤはありますか？
圧高めに入れたママチャリの乗り味が理想ですｗ更に、「転がり」が良いとサイコー。

IRC METROとかどうなんでしょ。
32cになるけど、ランドナーPROなんかも評価高そうで気になります。

211 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/16(水) 13:01:22.59 ID:???

>>210
コンチネンタルグランプリ 4シーズン
ちょっと高いけど一番バランスがいい　海外通販なら安く買える

パナレーサー　ツアラープラス28
高速ツーリング用だけあって一番の特徴は軽い

パナレーサー　RiBMo Protex
ちょっと高いけどこれもそれなりにバランスがいい

転がり重視でおすすめあげてみました。耐久性耐パンク性価格は二の次に考えて
快適な乗り心地考えるなら、タイヤの重量は重要だと思います。

212 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/16(水) 19:00:57.86 ID:???

>>210
メトロは高いが雨の時でもしっかりグリップしてくれる。
割とゴムも厚めだから乗り心地もいい。

ケブラービード版出してくれれば最高なのに。

213 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/17(木) 09:13:11.74 ID:???

メトロは重さより持って帰りにくいのが難点だよね

214 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/17(木) 12:10:28.10 ID:???

タイヤの300gの違いってはっきり判るほどあるの？

215 ：タイヤ猿や！プロサイクリスト猿や！：2011/11/17(木) 12:25:01.32 ID:???

過去に一度だけ
ワイヤービードのタイヤをたすきがけにして
10km程走って持ち帰りました。
あのとき俺は、二度とやるまいと誓ったんだ。
サドルに引っかかってあぶねーんだよ！

>>214
たすきがけで肩にキます。

216 ：210：2011/11/17(木) 16:04:01.86 ID:???

>>211
4 seasonとかRiBMoって悪い話きかないですよね。
でも、、やっぱ高いっす orz

>>212
良く考えると、メトロもワイヤービードであの値段ってのはかなり高価ですね…
結局値段なりってことか、、 orz

こないだあさひで交換してもらった社用ママチャリの安物タイヤがかなり良い感じなので、
クロスでこの感覚を再現したいんだけどな。。

217 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/17(木) 18:37:35.09 ID:???

>>216
ちなみに今クロスにはどんなタイヤつけてるの？

218 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/17(木) 20:27:15.94 ID:???

以前なら、ミシュランのトランスワールドシティって言う定番が
有ったんだが。
今だったら、ワールドツアー辺りが、ママチャリに近そうだね、
安いし試してみては？

219 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/17(木) 21:40:20.33 ID:???

4seasonと4000sって乗り心地同じようなもん？
両方乗った人いない？

220 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/17(木) 22:03:40.40 ID:???

>>218
アレはパンクを誘発し易い形状だから簡単にオススメはできんタイヤだった
あの溝は無意味に深すぎた

221 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/18(金) 00:10:39.65 ID:???

>>217
１台がデトネフォルダブル(28c)、もう１台がリチオン2(23c)です。
もうロードの真似事は飽きますたｗ
デトネイターは28cにしては軽快だけど乗り心地今一つだし、やたらと
小石を弾いて、それがたまに並走する車にカツンとヒットしたりして
冷や汗もんです。クレームつけられたことはないけど…

222 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/19(土) 20:58:27.51 ID:???

>>221
ﾃﾞﾄﾈはひどいﾀｲﾔだね。軽さだけで、他はすべて犠牲にしてるもの。

俺のｴｽｹｰﾌﾟR3にもﾃﾞﾌｫで付いてたが、乗って30分でﾊﾟﾝｸした。www
まぁ、中のｳﾙﾄﾗﾗｲﾄﾁｭｰﾌﾞもひどい出来だけどね。さすがに中国製ﾁｪﾝｼﾝはすごいぜ。

今はﾂｰｷﾆｽﾄの32C(正確にはｱｰﾊﾞﾝﾏｯｸｽ)に乗っていて、重いけどパンクしないからこれで満足。

223 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/19(土) 22:45:05.97 ID:???

デトネってそんな酷いですか?一年4000ｋｍ程使いましたが
一回もパンクが無く過ごせましたが?
２２２　さんは圧が低い店頭渡しのまま乗っていたのでは?

224 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/19(土) 22:50:09.04 ID:???

222はマキシスに何か恨みでもあるんだろ。
あるいは整備不良の自転車を買ってしまったかというところじゃないか。

デトネイターは確かにパンクしやすいし、小石も拾いやすいとか色々欠点もある。
だが、あの値段であの軽さや走行性能、豊富なカラーなど利点もそれなりにある。
その辺りのことを理解した上で使う分にはいいタイヤだった。

225 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/19(土) 23:30:49.61 ID:???

>>223-224
お前ら、ﾁｪﾝｼﾝのﾀｲﾔ・ﾁｭｰﾌﾞの何処が酷いかも分からないくらい
開き盲目なのかよ?

そんなお前らはおとなしくﾀｲ製のﾋﾞｯﾄﾘｱかﾐｼｭﾗﾝのPro Raceにでも乗ってろ、な？

226 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/19(土) 23:38:08.59 ID:???

書き方が悪すぎたな
「俺は初めて買ったR3で乗ったら30分でパンクした、だからこれは悪いタイヤ」
とか、自転車初めて乗ったど素人が、たった1回の経験だけで全てを語る滑稽さと取られておかしくない

いや、自転車暦は知らんけどな
上の書き方だと、初めてチャリ乗って30分でパンクした、これしか自転車経験無い人って読みとれる文章

227 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/20(日) 01:02:22.30 ID:???

まあ買って30分でパンクしたらタイヤのせいにしたくもなるわな
仮にそこから1万km乗ってパンクしなかったら運が悪かっただけと思うだろうし
パンクした30分後にまたすぐパンクしたら二度とそのタイヤを履きたくなくなるよ

228 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/20(日) 01:41:15.55 ID:???

スネークバイトかとかガラス踏んだかとかパンクの理由にもよるわな

229 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/20(日) 03:53:51.16 ID:???

チェンシンのチューブ使ってるけど安くてノートラブルで最高

230 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/20(日) 04:22:37.50 ID:???

運が悪かった話はチラシの裏に書いてろ、な？

マキシスが駄目って言い出したらMTB乗れないぞ？

231 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/20(日) 05:19:11.63 ID:???

>>230
それはないｗ
安くて入手しやすいだけだ

232 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/20(日) 08:05:56.25 ID:???

>>231
それで何か問題あるのか？

233 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/20(日) 08:17:26.54 ID:???

ATBなら問題ないが、MTBで里山～山岳路を走るなら
マキシス以外のタイヤにしたほうが問題は少ないな。

234 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/22(火) 01:15:57.90 ID:???

マラソンって耐パンク材がグリーンガードってのに変わってたのな
いまさら知ったわ
http://www.g-style.ne.jp/products/sch/index.html

235 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/22(火) 01:22:55.72 ID:???

原料費の高騰からくるコスト抑圧策として
リサイクルラバーをグリーンガードと呼ぶわけか

それより、もう少し嵌めやすいビードにして欲しい

236 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/23(水) 10:02:59.16 ID:???

マラソンって18Cなんて細～いのもあるのか。

237 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/23(水) 11:42:26.79 ID:???

最近のミシュランってどうですか？
パイロットスポーツとかダイナミックスポーツ28cとか見た目カッコいいけど。
重い？転がる？乗り心地は？

238 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/23(水) 15:14:17.59 ID:???

ﾋﾞｰﾄﾞが嵌め難いのは、ﾒｰｶｰがPL法による訴訟を恐れて極端に嵌め辛い仕様にしているだけ。
そうしておく事で、万一のﾀｲﾔ外れという最悪の事態を招かないようにしている。

特にｹﾌﾞﾗｰﾋﾞｰﾄﾞは何回も脱着している内に伸びるので、敢えて小さめなのさ。
まぁ、事故防止と思って諦めるんだな。女と一緒で、締りの良い内が花だぞ。www

239 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/23(水) 22:43:31.27 ID:???

なんでツーキニストには32Cがないんだろうか

240 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/23(水) 23:28:36.61 ID:???

32Cは実は存在する。

アメリカで売ってるよ。Urban Maxっていう名前でな。
前にAmazon.comで売ってた。っていうか、買って使っている。

重いからお勧めではないが、28Cよりも乗り心地は良い。

241 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/24(木) 00:23:32.54 ID:???

ミシュラン・ダイナミックスポーツをF２５C/R２８Cできのうから使い始めた。
使い始めだから、耐久性とかパンク性能はわからない。
R500に装着、太さはおのおの1㎜くらい余分に太かった。
走った感じは出だし軽いんだが、ゴム質の抵抗が多いようで巡航は少し
疲れる感じ。でも値段を考えればコスパはいいと思う。

242 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/24(木) 13:23:57.53 ID:???

>>241
ワイヤービードにしてはタイヤ重量軽いのが効いてるのかな？　＞出だし
ジャイで純正採用されまくって数が捌ける分、価格は抑えられてると想像。

243 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/24(木) 20:23:17.97 ID:???

>>242
所詮ﾀｲの何ちゃってﾐｼｭﾗﾝで作られたﾀｲﾔだからな。
価格は安くて当たり前。むしろﾎﾞｯﾀｸﾘに近いだろ。

244 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/24(木) 20:45:38.62 ID:???

仏製の方が心配だろｗ

245 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/24(木) 22:09:36.03 ID:???

まぁでも、きっちりﾒｰﾄﾞ・ｲﾝ・ｼﾞｬｰﾏﾆｰって書いてある
ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙ見ると、安心するな。

作ってるのはﾎﾟｰﾗﾝﾄﾞとかﾊﾝｶﾞﾘｰとかﾄﾙｺとか、あっちの方の人かもしれないけど。

ﾐｼｭﾗﾝは名前貸してるだけで、ほとんどﾀｲの工場製だろ。洪水に漬かっちゃって、生産できなくなってるかもな。www

246 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/25(金) 14:06:09.73 ID:???

おっさんです、教えてくだされ。
スペシャライズドのクロストレイルスポーツに4~5年乗っております。
タイヤがかなりボロボロになってきたので交換しようと思うのですが、
ネットで調べてみても同じサイズ（700X45C）の物がほとんどありません。
細いサイズのものはいろいろと種類を見かけますが、どの程度のサイズまで
履くことが出来るのでしょうか？またお勧め等ございましたらご教授願います。

247 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/25(金) 15:11:03.80 ID:???

>>246
タイヤ外してリムの内幅を実測して
ttp://www.geocities.jp/bikemaking/compatibility/rim-tire/rim-tire.html
この表と照らし合わせて自己判断
車道走ることが多いならなるべく細いタイヤ履くことオススメ

248 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/25(金) 16:54:44.42 ID:???

リム内幅（外幅じゃない）の1.4～2.4倍程度が一般的な許容量
リムに「622×18」というシールが貼ってあれば、リム内幅は18mm

例えば標準タイヤ700×45Cで、リム内幅20mm、リム外幅24mmなら
28C～47Cまでは“一応”穿ける

249 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/25(金) 17:08:53.94 ID:???

リム内幅20って32Cすら微妙では？
内幅21mmでは32Cは安全上適正外って言われてるような。

250 ：246：2011/11/25(金) 17:15:42.44 ID:???

>>247,248
レス有難うございます。

先ほど自転車を確認したところ、「622x18」の表記がありました。
ということは247さんの表と248さんのレスから判断すると
28C～47Cまでの範囲で選べば良いようですね。
現行の物より細いタイヤを探したいと思います。
有難うございました。

251 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/25(金) 17:27:18.83 ID:???

35C位が無難かね

252 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/25(金) 17:33:57.71 ID:???

>>250
微妙に日本語読解力がおかしいですぞ、あなた

253 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/25(金) 17:36:04.48 ID:???

内幅を実際に測るのが良いと思う
18mmなら28Cもたぶん問題ない(安全を見ても32Cは余裕）。
21mmなら推奨値としては35Cから。
測るのがめんどくさくて35Cというちょっと太めのでも良いならそれでいいと思うけど、
細くしたいのなら測ってみたほうが良いかと。
ETRTO表記で18-622なら700x18Cだし。
ま、内幅18mmは望み薄だけど。内幅18mmに45Cは危険だからデフォでそんなタイヤのはずがない。

254 ：246：2011/11/25(金) 18:31:14.84 ID:???

タイヤはずして正確に測ってみます。
現行の45Cでもいいんですが、なかなか見つからないので
35Cで探そうかと思ってます。

255 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/25(金) 18:39:37.91 ID:???

>>254
別に35Cでも悪くはないと思うけど、28Cのほうが選択し多いし変化に驚くと思う

256 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/26(土) 00:33:10.92 ID:???

>>255
日本は太目のタイヤの取扱い少ないからここで注文したら？
42C以上も結構あるし在庫あるのを優先配送すればすぐ着く場合が多いよ
名前と住所はローマ字打ちした方がいいけどサイトは日本語対応だから敷居は低いよ
ttp://www.wiggle.co.uk/ja/continental-tourride-reflex-city-road-tyre/

257 ：256：2011/11/26(土) 00:34:46.01 ID:???

間違えた
>>254でした

258 ：254：2011/11/26(土) 08:56:24.11 ID:???

>>256

参考にさせていただきます。有難うございました。

259 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/26(土) 17:17:48.60 ID:???

現物調べた方が早そうだな
Alex ACE-18
http://alexrims.com/product_detail.asp?btn=4&cat=4&id=98

260 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/26(土) 18:36:01.24 ID:???

Fディレイラ換えたらタイヤと干渉するようになったので、パセラ35cからパセラ25cに変更。
走りは軽くなったが気分は重くなった。エアボリューム任せでよっしゃよっしゃと雑に走れる
のは地味にすげー性能だったんだな。

261 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/26(土) 18:55:05.32 ID:???

>>260
28cくらいまでにしとけばよかったのに

262 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/26(土) 19:41:59.27 ID:???

35Cは基本ママチャリと同じタイヤ幅だからな。

タイヤ幅が狭くなるほど走りが軽くはなるだろうが、
細いタイヤほど空気圧も高いので、乗り心地は悪くなる。

25Cだと、歩道の段差には気をつけないといけないな。
これは28Cも一緒だけど・・・・。

263 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/26(土) 20:02:30.87 ID:???

まぁタイヤにもよるだろうけど、32cあたりが意外と使い勝手いい気がする。
ツーキニストってなんで32cないんだろ。

264 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/26(土) 20:36:28.02 ID:???

ママチャリは37Cじゃなかったっけ

265 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/26(土) 21:14:18.37 ID:???

>>263
240
見てみれ。

266 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/26(土) 22:02:48.36 ID:???

ママチャリの26×1-3/8や27×1-3/8タイヤは37-590mmや37-630mm
大体37mm～35mmが多いな、つまり37Cか35Cに該当する

267 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/26(土) 23:25:07.00 ID:???

タイヤサイドに気になる亀裂を発見。
これってヤバいレベルでしょうか？
完成車付属のボントレガーH2 Plusです。
まだ購入から3ヶ月です。
クソ重いしさっさと買い替えたいなーと。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYouacBQw.jpg

268 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/26(土) 23:27:19.11 ID:???

嫌なら亀裂とか関係なしに換えりゃいいじゃねーか

269 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/26(土) 23:30:19.45 ID:???

亀裂なんて入っても意外と平気。

>>266
ママチャリ意外に細いんだな。

270 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/26(土) 23:53:59.37 ID:???

>>267
表面のヒビ割れとタイヤの寿命は別
表面ヒビだらけだけど構造部はしっかりしてるのと
表面はヒビがなくて綺麗に見えるけど内部がボロボロになるのと
見た目に騙されて後者を使い続けるよりマシ

271 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/27(日) 00:08:07.85 ID:???

>>270
油脂製品における紫外線劣化では
表面にクラックはなくても深部が損傷しているということは
ありえないわけですがね

272 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/27(日) 00:12:08.45 ID:???

>>267
サイドが薄くてヒビが入りやすいけどトレッド部分は耐パンク層入りでサイドカット以外には強いとか
見た目のヒビの入りやすさと実際の耐パンク性能は一致しないから
安易にヒビが入るからこいつは耐久性がないんだと思うのはちょっと違う

273 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/27(日) 01:13:46.82 ID:???

サイドウォールひび割れってパナのツーキニストだなｗ

274 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/27(日) 02:45:27.62 ID:???

ピントの確認くらいしろよ

275 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/27(日) 15:48:24.62 ID:4Xr0PU0l

>>216
コンチネンタルのGrand Prix 4 Season入れたが
通勤にはもったいないくらい高性能だった
半年で700キロくらいしか走っていないけど
以前履いていたリブモとかマキシスデトネとかより
軽いしグリップも良いし悪いところないな　全然減らないし
まあ良い値段だけのことはあるね

276 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/28(月) 02:23:22.61 ID:???

>>275
減りは早い方だぞ
半年でたったの700㎞じゃ分からんだろうけどなｗ

277 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/28(月) 02:40:04.32 ID:???

片道20km通勤だと半年で5000km超か
こうなると高いタイヤをしょっちゅうってのは辛いし
パンクより磨耗で寿命を迎える率が上がるからコスパ重視かな

メインマシンじゃなくて半年で1000kmも乗らない半置物バイクなら
磨耗する前にゴム劣化で寿命が来るから磨耗より劣化に強い奴か

278 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/28(月) 04:17:53.34 ID:???

リブモより四季のほうが減らないって言ってる時点でネタ確定だろ

279 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/28(月) 19:20:50.61 ID:???

ここはスリックタイヤ限定ですか？
ブロックの人とかいるのかしら

280 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/28(月) 20:36:32.59 ID:???

ブロックはMTB系の方が詳しいのでは？

281 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/28(月) 21:52:04.54 ID:???

26のブロックならMTB
700cのブロックはシクロクロスのスレに行くといいよ

282 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/28(月) 21:55:01.79 ID:???

クロスバイクでブロックって需要あるのか・・・・

283 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/28(月) 22:12:03.97 ID:???

でもちょっとシクロクロスのタイヤ履かせたら面白いかもとか思ったことはある

284 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/28(月) 22:52:17.69 ID:???

つーかモノによっては完成車の時点でシクロクロス用のタイヤ履いてるじゃん

285 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/28(月) 23:12:32.22 ID:???

むしろブロックのほうが面白いぞ。
スリックもいいが、どうもMTBから始めた人間には
ブロックのほうがしっくりくる。

286 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/28(月) 23:13:30.82 ID:???

シクロクロス用とか、ぶっちゃけ重量と路面抵抗と走行ノイズが増えるだけで、
メリットあまりないだろ。一体どんなとこ走ってるんだよ。ww

287 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/28(月) 23:24:13.57 ID:???

>>285
家の周り30km圏内ほぼ舗装道路しかないからなあ
多摩サイの土手でちょっと通過する程度か

288 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 00:35:21.34 ID:???

ミシュランの旧リチオン25C使ってるけど
これ他社の28Cより太い気がする・・
ミシュランって太いのかな

289 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 20:44:27.82 ID:???

>>288

タイヤの裏を確認するんだ!!、きっと700x32cってかいてあるぜ!(たぶん)

290 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 21:19:30.18 ID:???

ミシュは前から太めだが…

291 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 21:21:10.03 ID:???

チンコは細めらしいね28Cが26Cくらいだとか

292 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/29(火) 23:25:29.96 ID:???

銘柄によるんじゃない？
ゲータースキン28cはキッチリ28mmだったよ。

293 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 01:14:01.42 ID:???

ケーズデンキに空目

294 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 07:49:16.92 ID:???

メーカーによって同じ23Cでも全然幅が違うよね
実測で25mm超えてるメーカーもあってどこ測って23Cってしたんだろうみたいなとこもあれば
本当に23mmしかないところもあり
細いタイヤだからってのもあるかもしれないが空気高めに入れたかどうかの僅かな差の変化が大きい

28C以上になればそこまで極端な差はないかもしれないが

295 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 21:46:36.11 ID:???

メーカーによってゴムの厚さ違うしな。

296 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 22:03:07.86 ID:???

>>294
ただその場合、メーカーでの基準としたリム幅と、あなたのバイクのリム幅が違うかもしれないことも。

297 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 23:15:29.26 ID:???

メーカーによってタイヤ幅が違うのは同意。
ある程度の規格はある筈なんだが、それにしても各社でばらつきが大きいよね。

タイヤの元になるケース幅がメーカーごとに大体決まっているので、
それにあわせて製造しているから、規格が後追いする形になるんだと思う。

例えば32Cと書いてあっても、実際には35Cのタイヤケースを使っているとか。

そういうのは結構多いよ。まぁ、かなりいい加減な部分もあるということだな。

298 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/30(水) 23:43:11.25 ID:???

リブモPTも太く見える。
さらにトレッドが尖ってるから、25Cでも周長は28Cくらいある。

299 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/04(日) 21:16:39.09 ID:???

ツーキニストがやっぱ無難かな・・

300 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/04(日) 22:11:07.08 ID:???

まぁ日本製だし、価格もそんなに高くはないし、耐久性もそこそこだしね。

クロスバイクで通勤用途ならありっちゃありだな。

問題は反射テープ仕様の値段があまりやすくならないことだ。

301 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/04(日) 22:20:18.72 ID:???

>>299
リフレクトのほうを選ぶなら、素直にマラソンにしたほうがいいよ
ノーマルのツーキニストは、カラーバリエもあるから売れてるみたいね

302 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/05(月) 23:05:18.17 ID:???

ミシュランのPILOT SPORT 履いてる人いる？そこら辺で売ってないからどんなのか気になる
値段考えるとCITYになるけど自転車のミシュランってどうなのかな？

303 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/06(火) 00:12:11.61 ID:???

自転車では新参

ファンとアンチに別れるな

304 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/08(木) 17:57:03.92 ID:???

wiggleのマラソンはなんで国内に比べて安いの？
国内と同じ物ですか？

305 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/08(木) 18:13:49.92 ID:???

単純に国内が高い

海外だとパナだって立派なブランド
お値段は各社グレード別なので、他社もパナ並みのお値段

306 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/08(木) 18:41:49.08 ID:???

どうもありがとう、国内がぼったなのですか

307 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/08(木) 22:54:20.40 ID:???

海外だとパナの評価高くて
「パナが安く買えるのに性能の割に高価な輸入品を使う日本人は訳がわからない」
とか思われてるそうな

308 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/08(木) 23:01:00.70 ID:???

自転車の世界は二重価格だからな

309 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/09(金) 08:55:45.58 ID:???

二重価格って何ぞや

310 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/09(金) 15:20:39.64 ID:???

>>307
それ、シマノじゃなくてかい？
海外のフォーラムだと、日本ではShimanoの製品が安く簡単に入手できて最高だとよくいわれるが

311 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/10(土) 08:05:39.86 ID:???

38Cのフロントシングルから普通の28Cクロスに乗り換えたら乗り心地が硬い
歩道の自転車レーンとか段差をよく越えるので乗り心地と耐パンク性を考えて32C化を
含めて良いタイヤないかな？ウエットグリップが良ければなお良し

312 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/10(土) 11:09:22.37 ID:???

>>310
shimanoも国によって値段が全然違う
日本国内がシマノ価格に統一されてるのが異常

大抵の国は自由価格で店の事情で上下するからかなりお安い物が発生するが、
日本だと珍しいパーツでもカタログ価格

313 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/10(土) 11:50:32.23 ID:???

>>311
過去に使ったことのあるタイヤ、走行環境、予算なども挙げた方が具体的なアドバイスをもらえると思う。

314 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/10(土) 14:28:46.52 ID:???

>>312
日本国内でも、モデルチェンジがあると
前モデルが大幅に値下げして放出されるだろ

価格縛りがあったら、特価販売なんてないわけだし
つか、今年も年末セールで旧シリーズが激安だｗ

315 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/10(土) 15:19:06.05 ID:6vtj1t8o

ツーキニスト、7気圧で二ヶ月1100Kmほど乗りました。
正面から見るとサイドが一部膨らんでいるようなんですが、問題ないでしょうか？

316 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/10(土) 22:40:44.44 ID:???

>>315
実物見てないんだから、何とも言えんね。

317 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/10(土) 22:45:52.39 ID:???

チューブ中でヨレてね？

318 ：311：2011/12/11(日) 01:07:51.31 ID:???

過去に使ったことのあるタイヤは38C、28Cとも純正のKENDA KWEST K-193

走行環境は街乗り歩道の自転車レーン、路面荒れ気味のサイロ（未舗装区間あり）などを週末に50～100km程度走行

予算は極端に高くなければOKです

よろしくお願いします

319 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/11(日) 01:20:18.33 ID:???

耐パンクで乗り心地もよいとなると、ちと高いけどRiBMo PTかな。

320 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/11(日) 01:32:37.48 ID:???

未舗装区間考えると自分なんかはとりあえずマラソンにしとけば?って思うけど、乗り心地重視なら無理か・・・

321 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/11(日) 01:57:08.56 ID:???

マラソンレーサーなら耐パンク性が高くて乗り心地もまあまあだと思うが。
今ならCRCで4000円を切る値段で買えるし。
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=24795

322 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/11(日) 15:22:48.47 ID:???

パナのCG-CXとか。
ブロックの割に軽いし、乗り心地もいい。
ウェットでも限界高い。

323 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/11(日) 18:41:31.85 ID:???

自分もシクロクロスのやつほしいと思うんだけど
通勤に使うから勿体ないような気がして手が出ないよ
貧乏性でいけないね
実際舗装路とか何キロくらい走れるんだろ？
3000kmくらいもつなら履いてみたいです

324 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/11(日) 22:32:03.40 ID:???

シクロクロス用は特殊なタイヤだからね。
舗装路で乗るには抵抗が大きい上にロードノイズも大きくなるし、
未舗装路ではATBほど接地面のフリクションやトラクションはない。
でも普通に考えて3000Km位は余裕でしょ。

325 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/11(日) 22:57:26.87 ID:???

322であります。
>>323
ロードノイズはまあまあするが、MTBほどじゃない。
それにかなり低圧で大丈夫だから乗り心地も良い。
３０００位なら普通にもちますぜ。

ちなみに４Barくらいが乗り心地と走りやすさのバランスがとれてる気がする。

326 ：892：2011/12/11(日) 23:10:49.10 ID:???

>>325
なるほど、乗り心地重視ならシクロ用タイヤもありかもな。
ただタイヤ幅が結構あるので、初めて買う奴は
フレームに入るかどうかの確認は、ちゃんとやった方が良いと思うぜ。

327 ：311：2011/12/11(日) 23:14:26.70 ID:???

調べてみるとRiBMo PT、マラソンレーサーとも評判良いみたいですね
マラソンレーサーの場合サイズ30Cしかないようですが
RiBMo PTは純正と同じ28Cか推奨内圧低めの32Cとどっちがお勧めですか？

328 ：238：2011/12/11(日) 23:17:02.04 ID:???

あくまで乗り心地重視なら32C、走りをより重視なら28Cで良いと思われ。

329 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/11(日) 23:47:07.54 ID:???

>>326
お勧めですぜ。
タイヤ幅は確かに注意が要りますな。なにせノブが出てる分
表記より太いようだから。

330 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/12(月) 23:28:37.23 ID:???

>>327
嫁のラレーRF-Lに履かせたけど実質28cだよ。パナのR-AIRの２８とセットで使ってるけど問題なし。
軽くなり高圧が入るようになったのに、デフォのKENDAと比べてこぎが重いとか嫁が言うのはよく分からないけどね。

331 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/13(火) 00:33:13.49 ID:???

test

332 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/14(水) 03:43:42.19 ID:???

Michelin Dynamic Sport　700ｘ28Cを装着して1.5ヶ月目800Km走行
小石や小枝を何度も踏んでいるが問題ない
価格が海外通販だと1500円以下、国内でも2000円前後かな
タイヤの重さ340gで軽い部類な為か、漕ぎ出しも軽い
結構お勧めかも
あとはどの位の距離を走れるかだな、タイヤ限界時にまた書き込むわ

333 ：299：2011/12/15(木) 19:16:27.55 ID:???

>>300-301さんのアドバイスを参考にマラソンGreenGuard買いました（Wiggleより）。
リフレクトタイプのものには特に興味なかったんですが、夜間走行が多いのと周りにも
配慮すべきなのかな・・と思い購入しました。換えてから乗り心地とか報告すれば
良かったんでしょうけど、とりあえずお礼がしたかったので。

334 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/16(金) 02:01:01.48 ID:???

ツーキニストは、サイドウォールの反射帯が劣化してヒビ割れてくるから
マラソンを選んだのは正解だと思います

335 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/17(土) 11:23:35.73 ID:???

マラソンもすぐにひび割れてくるけどな

336 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/17(土) 15:06:38.30 ID:???

ヒビ割れは使用限界とは別物だしな

見た目は美人だけど過激なダイエットで身体はボロボロな奴より
見た目はブスだが理想的な生活で身体は健康そのものな奴を選べ

337 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/17(土) 15:10:54.13 ID:???

それはどっちもチェンジ

338 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/17(土) 17:58:37.33 ID:???

>>335
ナイナイw

339 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/17(土) 18:52:55.30 ID:???

マラソン経験者3年の俺様が言うんだから間違いない

340 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/18(日) 00:20:39.28 ID:???

ひび割れた所からバーンとか破裂したりしない？

341 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/18(日) 00:36:11.68 ID:???

大抵は多層構造になってるので、表面素材のヒビ割れやすさと内部の耐久性は別個

極端なケースで例えると
表面だけヒビ割れない素材にコストをつぎ込んで見た目を誤魔化して内部素材をコストダウンでケチった奴は
見た目にはいつまでも綺麗だが瓦礫踏んだらあっさりパーンする

見た目に無頓着で、表面がすぐボロっちくなるけど内部のケーシング層にコスト掛けてる奴は
見た目はすぐヒビ入ってガビガビだが、内部がしっかりしてて中々パーンしない

極端な例だから実際にはそこまでにはならないけど、「見た目はあてにならない」って意味で
もちろんヒビの裂け目にピンポイントで針が垂直に進入すれば貫通するまでのマージンは減る

342 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/18(日) 00:37:28.07 ID:???

細かい説明ありがとうございまする

343 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/18(日) 10:28:32.49 ID:???

タイヤ換える時にチューブも同じメーカーで合わせた方がいいですか？
パナレーサーかシュワルべ入れとけば問題ない？

344 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/18(日) 16:41:24.14 ID:???

パナのブチルチューブ。
黄色い包装の奴ね。安くて丈夫、でも重い。

345 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/18(日) 18:26:36.73 ID:???

通勤車にはパナのアーバンスーパーチューブ一択で早3年

346 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/18(日) 19:15:33.95 ID:???

結構重いっすね

347 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/18(日) 22:03:43.77 ID:???

パナのスーパーチューブ、丈夫。厚い。重い。空気漏れ少ない。
でも漕ぎ出しはやはり重いな。結局丈夫さと軽さは両立しないと思うんだ。
どっちを取るかだな。ツーキニストの一人である自分はスーパーで十分。

348 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/19(月) 08:27:55.40 ID:???

シュワルベマラソンにはグリーンタイプとイエロータイプがあるんだけど
何がどう違うんですか？

349 ：忍法帖【Lv=27,xxxPT】：2011/12/19(月) 11:25:57.51 ID:???

>>348
耐パンク材が変わってる。グリーンが新しいやつ。イエローが古いやつ。
そのうちみんなグリーンになるんじゃね

http://www.g-style.ne.jp/products/sch/tour.html

350 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/19(月) 11:27:50.61 ID:???

>>349
なるほどありがとう
イエローが在庫処分で安くならないかな

351 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/23(金) 03:39:31.17 ID:???

リブモPTが気になってるんだけど、通勤メインで雨の日も乗るんらおとなしくツーキニスト買うべき？
今はTREK純正ボントレガー

352 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/23(金) 06:52:28.92 ID:???

リブモPT通勤で5000km乗ったけど一度もパンクしなかった
逆にどうやったらパンクするのか知るのにいろいろ踏みたくなるタイヤ
近いうちにホイールを650cに変えるんだけどリブモPT履けないのが残念だよ
てか選択肢が無さすぎるね；；

353 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/23(金) 07:41:39.92 ID:???

>>351
雨ならパターンの深いツーキニストの方がいいと思う。

354 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/23(金) 09:23:37.29 ID:???

クローザー1.25が二日目に貫通パンク

355 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/23(金) 11:06:30.30 ID:???

>>354
クローザーはブレーカー入ってないからな。
というか、トレーニングやレース目的に売ってるクローザーを
安いからというだけの理由で他の用途に使ってないか？

356 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/23(金) 15:45:45.51 ID:???

ＦＴＰって何？

357 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/23(金) 16:15:57.76 ID:???

魔法の呪文

358 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/23(金) 16:32:16.09 ID:???

File Transfer Protocol

359 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/25(日) 20:52:30.95 ID:oPvuxLwO

トレックが純正で履いてるボンドレガーってなんか異様にゴミ刺さらないか？

360 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/25(日) 21:13:39.45 ID:???

まあ、純正なんてのは車でも何でもそうだが、コストカットというのがまず第一。

従ってトップモデルでもない限り、あまり良いタイヤやホイールは履いていない。

361 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/25(日) 23:05:27.96 ID:oPvuxLwO

しっかしほんとに街乗りタイヤって選択肢ないよな～デトネはパンクするしマラソンはクソ重いし。いまTサーブ履いてるけどもう少し安かったらいいんだけどな

362 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/26(月) 00:26:11.17 ID:???

リブモPTとツーキニストがあるじゃねーか。

363 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/26(月) 00:28:35.30 ID:???

国産は人件費も材料材も高いから仕方がない。
おまけにPL法という縛りもあるしな。これはコンチとかシュワルベも同じ。

タイ製のビットリアやミシュランなら、結構安くて良いのあるぜ。
ただしアフターは期待できん。ましてデトネなんて、中華に何を求めてるんだ。

364 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/27(火) 04:25:24.62 ID:???

ブリヂストンのディスタンザの32c乗ってみた
セミスリック？みたいに接地面に溝がほとんどないんだけど
溝ないと雨の日滑りますか？

365 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/27(火) 04:49:20.73 ID:???

クルマの場合はタイヤが幅広く接地するので溝で排水することが重要だけど
自転車の場合はタイヤがほぼ一点で接地するので溝のあるなしは実は殆ど影響しない

ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire.html#moyo
タイヤ模様を付ける理由は、
１）タイヤの磨耗状況が分かるようにするため、
２）美観のため、
３）滑りにくいという「錯覚」があるため
などである。

回転によって溝から排水される向きに装着するという考えもあるが、
実質的な意味合いはほとんど無く、
場合によっては溝が接地面積を減少させ逆効果となる他、
パンクに対する弱点となる。

多くの人がクルマ好きから転向してチャリ乗りになるから
クルマ界の常識とごっちゃになる

366 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/27(火) 05:16:33.21 ID:???

>>364
自動車のタイヤの溝は排水ポンプ
ttp://toyotires.jp/run/run_12.html

自転車のタイヤは最初から狭い面積で接する
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2432969.jpg

舗装路じゃない場所でのブロックタイヤ（突起が泥に刺さる）は例外として
舗装道路で使う際に溝の有無がウェットグリップを左右することは殆どない

367 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/27(火) 05:23:55.01 ID:???

自転車のタイヤは何のために溝があるの？

368 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/27(火) 05:28:31.51 ID:???

１）タイヤの磨耗状況が分かるようにするため、
２）美観のため、
３）滑りにくいという「錯覚」があるため

↓

要約：
「溝がないと滑る」と錯覚してる人が多いので溝をつけた方が「売れる」から
性能的メリットはないけど、商売的メリットがあるから

369 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/27(火) 05:39:23.96 ID:???

ブロックタイヤは全く別の理由

舗装されてない場所で使うので、柔らかい地面に突起を突き立ててグリップさせる
セミスリックの溝と、ブロックタイヤの突起は目的や機能が異なる

そのブロックタイヤも舗装道路で使うと、転がり抵抗の増大やグリップ力の低下など
本来の未舗装で使わないのでデメリットだらけになる

舗装道路でしか乗らないなら溝の有無よりトレッドの材質が使用環境にあってるかで選ぶ

370 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/27(火) 06:30:14.12 ID:???

>>365 >>366
ありがとう、勉強になりました

371 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/27(火) 11:20:56.92 ID:???

スリックだとツルッ→ステーンなのが
溝が細かい実用タイヤだとズズズルルーと粘ってくれる。
滑り始める限界値みたいのはスリックの方が上なんだけどね。

セミスリックのパターンは飾りだと思う。

372 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/27(火) 13:56:50.22 ID:???

ミシュラン CITY 700x28Cってどうかね？
2000円前後で側面にリフレクター付いてるから
良いなぁって思ってんだが

373 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/27(火) 17:40:26.39 ID:???

IRCのメトロは、街乗りタイヤで
ちょっと高いけど良いよ。
エコタイヤみたいによく転がるから
結構好みです。

374 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/27(火) 17:50:08.47 ID:???

PILOT SPORTなら、きっともうすぐ来ると思うので報告できるけど・・35Cの太いのだけど。

375 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/27(火) 18:31:13.99 ID:???

自転車の場合、硬くて減りにくいゴムをたわませてグリップさせる狙いもあるのでは？

376 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/27(火) 20:40:21.25 ID:???

ゆっくり走ればいいこと

377 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/27(火) 21:58:21.88 ID:???

374ではないがPILOT SPORTの32Cに交換した、元のタイヤは純正のKenda Kwest28C
30km程走ってみたが重量が軽くなってるので太くなってグリップ上がってるのに軽く走れていい感じだよ

378 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/27(火) 22:17:30.50 ID:???

クエストはただ重いだけのタイヤだからな

379 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/28(水) 15:22:19.21 ID:???

軽くて太くて長持ちして安いタイヤありませんか？

380 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/28(水) 15:26:27.24 ID:???

そんなのあったら世界中のタイヤ市場を席巻しているだろうに

381 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/28(水) 17:47:54.67 ID:???

乗り味とかグリップとかガン無視になりそうだ

382 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/28(水) 19:21:15.08 ID:???

パナレーサー　パセラブラック　32ｃ
に、して約一年（約5000㌔）をノーパンクで過ごせた。

383 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/28(水) 20:20:28.72 ID:???

ちょっとスレ違いですが。
当方エスケープにパナレーサーのツーキニスト28cを愛用していますが
パンクした時のチューブ交換でタイヤをはめ込むことが素手ではどうしてもできません。

成人男性で筋力も人並み程度はあると思いますがどうしてもタイヤレバーを使わずにははめこめません。
なにかコツがあればご教示いただきたいですｏｒｚ

384 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/28(水) 20:33:17.94 ID:???

>>383
素直にタイヤレバーつかってればええよ
無理して作業する必要なし
何に憧れてるのか知らないが、あなたのレスはすっげえ馬鹿っぽいぞ

385 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/28(水) 20:48:45.14 ID:???

>>383
リムとタイヤの相性で、駄目な奴はレバー使っても泣くほど入りにくい
入る奴は素手で簡単にスルッと入る

いかなるパーツの組み合わせでも素手でできるように出来てる、なんてことはない

386 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/28(水) 21:02:44.48 ID:ipiJT36B

どこかの世界に？タイヤレバーを使うとカッコ悪い、という美学があるもんなの？

387 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/28(水) 21:23:57.61 ID:???

「そんなのおかしいじゃないですか、プラモデルってのは必ずパーツがピッタリくっつくでしょう？
タイヤだって売られてるからには必ず素手でぴっちり嵌められるようになってないといけないはずです
だからレバー使わないとはまらない様な状態がおかしいんです、
売られてるってことは何でもカッチリできてて嵌らない状況があってはいけないはずです
わたし間違ってますか？」

ってことでしょ

388 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/28(水) 21:29:32.65 ID:???

過剰反応過ぎないかｗ
俺も楽できて早く済むなら道具つかえだけどさ

389 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/28(水) 21:37:50.37 ID:???

>>383
まぁ気持ちは分からんでもないが、仮に簡単に嵌められるとしよう。

時速50キロ以上で坂を下っている時に、タイヤがリムから外れたらどうなると思う？

そういうリスクを負う覚悟があるんなら、10キロぐらいの錘で1週間ほど何かに吊り下げておけば良い。
言っとくが、一度伸び切ったビードワイヤーは、元には戻らないぞ。

390 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/28(水) 22:46:06.70 ID:???

「チューブを傷付ける可能性があるからなるべくレバー使わない」とか
「手で寄せていけば必ず入る。入れられない奴は下手糞」みたいな
意見を見ることはそこそこあるぞ

まぁ俺は平気でレバー使うけど

391 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/28(水) 22:53:01.35 ID:???

下手というかコツがある

392 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/28(水) 22:57:15.06 ID:???

経験者なら知ってると思うが、何回も脱着を繰り返していると、ビードが伸びて嵌めやすくなる。
有体に言えばガバガバのユルユルになっているということ。

そんな恐ろしいタイヤを俺は使いたいと思わないが、どうしてもレバーを使いたくないというのなら、
自分でリスクを取れば良いと思う。下手すりゃ死ぬかもな。

393 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/28(水) 23:23:25.55 ID:???

>>392
安タイヤと粗悪リムばかり愛用しているようだな

394 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/29(木) 00:41:01.68 ID:???

タイヤレバーを使う使わないより、怖いのは噛み込みによる破裂。

395 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/29(木) 00:49:58.29 ID:???

>>383
無理することはないと思うけど、はめ込んでいく途中きつくなったあたりで空気を少し入れると嵌まりやすいよ。

396 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/29(木) 01:08:29.25 ID:???

プラモデルで例えちゃいかんなw
アリイのキットは物によっては苦行レベルだからな

397 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/29(木) 01:12:24.51 ID:???

エレールとかもっと凄い

398 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/29(木) 08:46:53.70 ID:???

>>396
アリイのは70年代のパチモノがよかったなｗ
http://www.geocities.co.jp/Playtown/4937/models/models.htm

399 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/29(木) 09:24:52.81 ID:???

ちょっとブロックパターンの大きめの２８～３２Cくらいのタイヤでちょっとした雪道くらいなら走っても大丈夫？坂はほとんどないんですが

400 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/29(木) 14:41:14.48 ID:???

>>399
自己判断
滑って転んで頭打って死んでも自己責任
死なないまでも大怪我して半身不随になっても自己責任

401 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/29(木) 21:37:56.69 ID:???

>>400
そんな答えを求めていないのは確かだわ

402 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/29(木) 21:44:11.97 ID:???

答えっていうか馬鹿にされてるんだとオモ

403 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/29(木) 22:28:33.08 ID:???

なにそれひどくね？

404 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/29(木) 22:31:31.41 ID:???

俺も酷いと思うわ
質問した奴のオツムが

405 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/29(木) 23:37:59.89 ID:???

ちょっと大きめ　くらいの　ちょっとした　くらいなら　ほとんど

406 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/30(金) 02:15:20.89 ID:???

ゆとりの質問って半島人並みにバカっぽいのはどうしてだろう

407 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/30(金) 08:59:17.27 ID:???

あれで有意な回答を得られると思ってるんだから凄いわ

408 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/30(金) 09:39:31.17 ID:???

ばかねぇ、安心が欲しいだけなのに

409 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/30(金) 10:21:55.89 ID:ZAyCvNQz

>>399
ああ、雪だろうが凍結した路肩だろうが全く何の問題もない
安全性は俺が鉄板で保証してやる
道が凍っていても、なーんにも考えず普段通りに走ればいい
大丈夫、安心していいぞ

410 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/30(金) 15:43:28.44 ID:???

”ちょっとブロックパターン”ってどんなだ？セミスリック？
”ブロックパターンの大きめ”だとしても意味わからん、ブロックの大きさ？ブロック同士の距離？

411 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/30(金) 15:45:05.91 ID:???

考えるな
感じるんだ

412 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/30(金) 15:49:52.95 ID:???

>>410
エスパーするとルックMTBをホムセンで買った奴が
「これ雪で走れる？」って聞いてる
チャリは素人同然の知識ゼロだし雪で2輪で走るってこと自体よく分かってない状態
ttp://mtblookboso.img.jugem.jp/20111218_2188090.jpg

413 ：ツール・ド・名無しさん：2011/12/30(金) 20:16:47.18 ID:???

374だけど、PILOT SPORTが届いて二日で50kmぐらい走ったのでレポート。
但し、比較がKWEST 700x35cなのと、それ以外を知らないので変な書き方だったらすまぬ。

・タイヤのゴムの厚い部分がセンターの接地部分だけで、端に行くほど薄くなっていってる。
それに合わせてトレッドの深さも端にいくほど浅くなる。

・断面が丸い形状になってるように見える。そのせいかトレッドの延長でサイドウォールがあるような感じ。

・重量はwebのとおりに500g

・ケプラービート初体験だったので、はめるの大変だった。(ブワって広がって外れてく・・・)
コツがわかればえらい簡単にはまって拍子抜け。

---
・ロードノイズが大きい、走ってるとゴーって音してる。
・KWESTのときよりよく曲がる。KWESTと同じように曲がると曲がりすぎて困惑。
・段差などのショックが滑らかになったようなならなかったような、変化したような気もするけど、プラセボかも
・グリップは上がってると思う、多分。タイヤをロックさせてしまうことが随分減ったし。
・疲労感が随分減った。家についても「だるー」ってならなくなったし。

こんなとこです。

414 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/06(金) 01:05:07.96 ID:???

700Cツーリング車についてきたノーブランドの32Cから、
DURO DB-7043 STINGERの28Cに変更を考えてる（色の選択肢が多いため）

20kgくらい荷物積んで1週間程度の舗装路のツーリングを考えた場合、28Cで十分安定して走れるかなぁ
ツーリングで実際に28C履いてる人がいたら教えてほしい

415 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/06(金) 23:58:11.67 ID:???

デューロは名前のとおり耐パンク性能は高いが、20Kgという荷物はどうかな。
片手で持ち上げられないほど重くね？
もっとエアボリュームのある32Cか35Cの方が、乗り心地はいいんじゃないかと思うが。
28Cにしても、どのみちその重量じゃ軽い走行感は得られんだろ。

416 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/07(土) 14:30:55.41 ID:???

軽さは捨ててデザイン重視でDUROを考えてたけど、乗り心地考えるとやっぱり太い方がいっか...
ゆくゆくは日本1周とかも考えてはいるから、街乗り用に28C、ツーリング用に32Cで使いわけようかな

417 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/07(土) 19:23:06.66 ID:???

そりゃお金は掛かるが、目的別に使い分けるのがベターでしょ。
一本あればレースから荒地までどんなことでも、なんてタイヤは残念ながらないな。

418 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/08(日) 03:14:23.91 ID:???

側溝の小さな溝でハンドルをとられない28Cってある？
何度もこけたので、Vittoriaのランドナーハイパー32Cに替えたら
フロントディレイラーに干渉してしまった…

419 ：418：2012/01/08(日) 03:15:15.19 ID:???

溝じゃなかった段差だ

420 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/08(日) 13:47:44.14 ID:???

>>418
なんども転ける？
自転車変えたら？

421 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/08(日) 15:37:36.64 ID:???

側溝の段差というのがよく理解できん。段差を避けて走ればいいだけのように思えるが・・・・。
それともスティール製のグレーチングにハンドルを取られるということか？

422 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/08(日) 15:46:51.94 ID:???

そもそも何度も転ける人は自転車に乗るのに向いてない

423 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/08(日) 15:55:01.21 ID:???

厳しいね

424 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/08(日) 15:57:48.43 ID:???

自転車乗りでこけた経験のない人はいないだろ。w
それはばっさり言い過ぎってもんだ。

ただ単に運動神経の問題なのか、それとも乗ってる自転車や走ってる道自体にそもそもの原因があるのか、
その辺がハッキリ分からんとなんとも言えんね。

425 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/08(日) 15:59:25.84 ID:???

側溝のコンクリとアスファルトの継ぎ目の段差の事だろうけど
そんな危険地帯を走ってこける馬鹿は車の迷惑になるから
自転車乗るの止めてほしい
そういう危険な箇所にタイヤが乗らないように走るのが基本なのに
路面見ずに走っているんだろか

426 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/08(日) 16:08:57.92 ID:???

最近自転車を始めたばかりの人へ

・車道を走るときは「側溝」を走ってはいけません
　側溝は車道ではなく路肩の一種です
　側溝を走るのではなく「車道の左端」
　つまり自動車が通っているラインと同じ道路の中で一番左端の部分を走ります

427 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/08(日) 16:11:35.83 ID:???

まぁ馬鹿扱いは言い過ぎと思うが、確かに車道でこけた場合に起こる
事態の恐ろしさはしっかりと自覚すべき。自分だけでなく、周りにも迷惑を掛ける事になる。

最低限ヘルメット着用、そして赤の点滅ランプをこれでもかというくらい目立つようにして置け。

428 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/08(日) 16:53:17.98 ID:???

ていうか、本当に側溝なんかを走ってんの？

429 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/08(日) 17:00:46.36 ID:???

道幅狭かったらしょうがないんじゃんす？

430 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/08(日) 17:04:25.27 ID:???

路肩って道交法上車両・軽車両ともに走行禁止じゃなかったっけ

431 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/08(日) 17:07:30.59 ID:???

路肩？

432 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/08(日) 17:08:55.94 ID:???

タイヤスレですんで、、

433 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/08(日) 17:10:08.43 ID:???

m(_ _)mｽﾏﾝｺ

434 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/08(日) 22:28:15.14 ID:???

>>426
側溝ってＵ字溝のことだろ？
言うなら路側帯のことだろ？

435 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/08(日) 22:49:22.02 ID:???

>>434
側溝
この白線と歩道の間の灰色のブロックの箇所
ttp://dourosokkou.up.seesaa.net/image/1-13-2.jpg

436 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/08(日) 23:03:20.47 ID:???

道路拡幅で元の側溝埋めたのか、地中の下水管掘り起こしたのか
その跡の舗装が痩せて沈んで進路方向延々と縦の段差
ハスって見事コケそうになりましたとも

437 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/08(日) 23:23:52.94 ID:???

>>435
違うよ。
側溝はその蓋の下だよ。

438 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/08(日) 23:29:24.41 ID:???

側溝の意味的には>>437が正解だな。w

こけそうになる箇所は普通避けて走らないか？

何でわざわざ危ない箇所を走った挙句、こけて痛い思いをし、
危ない状況を招きたがるのか、理解できんのだが。

439 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/08(日) 23:37:48.98 ID:???

ドブ板の上なんて、安全面を抜きにしてもパタパタうるさく
継ぎ目ガタガタで走りたくない

440 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/08(日) 23:41:29.47 ID:???

だよなあ
好き好んで走る奴は頭が悪い

441 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/08(日) 23:47:55.92 ID:???

脳ミソぶちまけて死んでくれって感じだな

442 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/08(日) 23:51:02.71 ID:???

同じ状況で何度も転ぶヤツはますます自転車に乗るのに向いてないな

443 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/09(月) 01:50:58.51 ID:???

学習能力のないお猿さんは三輪車でも乗ってなさい

444 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/10(火) 21:34:06.12 ID:???

バランス悪い人はスタンディングやウィリーでバランス感覚磨いたほうがいい
一輪車とか逆立ちもオススメ
自転車大杉で自分の身は自分で守り他人に迷惑をかけない乗り方が必要な時代になった

445 ：418：2012/01/10(火) 22:54:49.12 ID:???

質問に誰も答えないんですね
解決したからもう結構です
二度と来ません

446 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/10(火) 23:00:24.72 ID:???

さっきから答え言ってるじゃんw
乗り手が未熟なだけ

447 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/10(火) 23:02:40.19 ID:???

いやあ>>さんレベルたっけえすわｗ

448 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/10(火) 23:09:08.42 ID:???

イライラしてたからつい煽ってしまった
すまんね

449 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/10(火) 23:33:57.40 ID:???

自転車乗りが嫌われる理由ここにあり

450 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/10(火) 23:39:41.35 ID:???

自覚してんなら直せよ

451 ：D：2012/01/12(木) 22:20:04.91 ID:y6EE6Kjo

　お初です。先輩方よろしくです。
　小生30代後半１８５ｃｍ８２ｋｇ、０８ＧＲＩＤＥＲ３乗りです。
　後輪のサーファス３５ｃがそろそろなんで交換しようかと。
前がシュワルベマラソン３５ｃ。
　
　通勤１０分、たまにポタリング１時間、
もっぱら街乗り使用で社外リアキャリアーに仕事カバン
くくりつけておだやかに乗ってます。
　今住んでるのがアップダウンが緩やかな
南関東Ｒ１６沿線の都市で、路面状態は中の下。
　
　前輪はあと半年は使いたいので、バランスどうしたものかと。
　乗り味は硬いのが好み。
　いかがでしょうか。
　
　

452 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/12(木) 22:30:55.30 ID:???

固いのが好きならツーキニストだな。
空気圧MAXまで上げればクッション性ほとんどなし。腕や腰にビンビン来るよ。

453 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/13(金) 00:42:09.19 ID:udvhFtBO

パナのパセラあたりもいいんじゃね。シュワルベほど重くないしパンクにも強いよ。俺もグライドで16号線沿いよく走るよ。そのうち会うかもな

454 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/13(金) 11:36:21.20 ID:???

ribmo S ってどうなの?

monotaroで安いけど

455 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/13(金) 12:00:23.84 ID:???

前後28cにして120psiも入れりゃあガチガチになるけどね
体重が重いのに固いのが好きとか言ってたらホイールが持たんよ

456 ：D：2012/01/13(金) 18:22:26.15 ID:7sNfQfmq

451です。

>>452
>>453
　ありがとうございます。パナ、外せませんよね。

>>454
　実は今日寄った自転車屋で勧められました。
　断面がタッチュー頭(わたるがぴゅん)な奴。
　そこで、まだタイヤ使えるから、も少し使って
両方換えるように言われた。
　商売っ気ないのがちょっといい感じ。

>>455
　ごもっとも。
　前サス(子供だましの純正の奴)あるけど、
　おだやかには乗ってるけど、青丸ついた歩道から
乗車したまま車道降りたり(スピードは落とします、一応)
たまに逆も…
　ホイールにもフレームにも良くはないよね。
　２８ｃ考えたのですが、使い方とチューブ変えるのとで
迷ってます。
　リブモだと３５ｃでも２８ｃばりにエッジたってます。
シュワルベもいいのだけれど、ちょっと訳ありでして。

457 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/13(金) 21:11:50.33 ID:???

ribmo S はブレーカー入ってないので、耐パンク性は低い。
安かろう悪かろうと思っていれば間違いない。

458 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/13(金) 23:36:55.64 ID:???

30代で小生はねえだろ

459 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/13(金) 23:41:12.28 ID:???

大生です

460 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/14(土) 00:29:41.78 ID:???

　　　人
　　 {´┴｀}　　＜みんな・・・
　ノ/　 / >　
　　ノ￣ゝ

　　　人
　　 {´ウ｀}ノ　＜お待たせ！
　ノ/　 /　
　　ノ￣ゝ
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1326153819553.jpg
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1326153850069.jpg

461 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/14(土) 00:39:29.68 ID:???

ゴミチャリ

462 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/14(土) 01:14:16.44 ID:???

だせーな

463 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/14(土) 11:24:59.81 ID:???

本人が気に入ってるのなら、それでよし。他人の評価など求めるな。

464 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/14(土) 11:46:24.15 ID:???

アウターが余ってもっしゃりしてるな

465 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/14(土) 11:52:05.06 ID:???

khodaa bloomの、何て車種だ？

466 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/14(土) 11:57:34.55 ID:???

ブルホーンなのに超アップライトｗ
シートポストにサスｗ
シートクランプのクイックの締め方ｗ

467 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/14(土) 12:46:41.41 ID:???

まっ、クロスなんてこんなもんだろ。五十歩百歩。
逆に完璧にかっこいいクロスがあったら、見てみたいわ。w

468 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/14(土) 13:08:18.67 ID:???

>>466
> シートクランプのクイックの締め方ｗ

箸の上げ下ろしにまで文句つける小姑みたいな奴だな

469 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/14(土) 13:19:51.60 ID:???

まあダサいんだけどな

470 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/14(土) 13:30:52.89 ID:???

あ、前輪の方か

471 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/14(土) 16:04:31.27 ID:???

460の画像が張られている理由がよく分らんのだが
このブリジストンのタイヤのがお勧めってこと？
画像が小さいから銘柄が見えないんだけど・・・

472 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/14(土) 16:15:13.01 ID:???

ブリジストンのタイヤはダサいね。中華製だし。
時代遅れの図体馬鹿でかくて燃費の悪い4WD車を連想させる。カンガルーバンパー付けたやつな。w
このロゴがでかでかとでしゃばっているところがまたなんとも・・・・。
こんなのが集団で走ってきたら、自転車珍走団だな。

473 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/14(土) 23:10:34.60 ID:???

回転してるタイヤのロゴ読めるなんてスゲーな。

474 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/14(土) 23:27:05.57 ID:???

止まってるタイヤでしょ？

475 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/15(日) 12:58:04.57 ID:???

最近自分のタイヤが赤くなってきたんだけどこのまま乗っていて大丈夫なのかな

476 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/15(日) 14:16:40.37 ID:???

そのまえは黄色だった？

477 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/15(日) 18:25:20.25 ID:???

黒だよ
ゴムが部分的に変色したみたいな感じだけど

478 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/15(日) 18:43:23.66 ID:???

それサイクリングロード走ったからや

479 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/15(日) 19:01:54.52 ID:???

普通の道しか走ってないし落ちないんだ

480 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/15(日) 19:14:07.29 ID:???

たぶんだけど、ゴム面に舗装路のタール等油分が付着したんじゃない？
車のタイヤでもあることだけど、使用上問題はないと思うよ。
俺はやったことないけど、車用のタイヤワックス使えば、
たぶん艶々の黒には戻るはず。でも性能的な保証は出来ない。
ていうか、表面のゴム層剥がしちゃうってことだから、むしろやらない方がいいと思われ。

481 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/15(日) 19:52:54.93 ID:???

車のタイヤワックスをサイドに塗ると
紫外線に焼けてそんな状況になるから
ワックスが焼けてるんじゃないの？

482 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/15(日) 19:56:13.21 ID:???

ワックス塗る=タイヤ表面が剥がれて新しいゴム層露出=自然加硫したり油が付いて変色
以下繰り返し。

483 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/15(日) 21:19:53.17 ID:???

ブリのタイヤは赤いスリップサインな奴もあるだろ
赤いゴムが露出し始めたらタイヤ交換のサイン

484 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/15(日) 21:41:49.59 ID:???

>>483　Vittoriaのランドナーもそんな感じのがある

485 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/15(日) 22:42:18.56 ID:???

一時期そういうのが流行ったことがあった。
でもトレッド面がその分厚くなって重くなるだけなので、最近は流行らないみたいだね。
トレッドが減ったらパンクしやすくなるので、そんなものなくても嫌でも分かる。

486 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/16(月) 19:19:33.97 ID:???

ちょっとタイヤ幅を細くしたいけど
幅の変化と
メリットデメリットに詳しいかた
いろいろ教えてください。
m(__)m

487 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/16(月) 19:25:54.42 ID:???

質問になってねーぞハゲ

488 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/16(月) 19:44:48.29 ID:???

タイヤ幅が狭くなる=中に入れる空気は高圧になる=エアボリュームが減るので乗り心地悪化=路面抵抗が減るるので、概ね漕ぎが軽くなる=設置面が小さいので、急ブレーキでロックしやすくなる

なんて親切な俺様。

489 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/16(月) 19:45:12.79 ID:???

490 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/16(月) 19:50:20.56 ID:???

>>486
①細くて高圧のタイヤ（ロードバイクの23Cが最たるイメージ）
・メリット
　高圧で転がり抵抗が少ないので漕ぎ出しが軽い
　舗装道路オンリーでスピードと軽快さを重視したいなら25C～28C辺りを
・デメリット
　空気をパンパンに硬く入れて乗る前提なので、速さと引き換えに乗り心地はハード
　未舗装の道路は厳しくなる
　ちょっと空気が抜けただけでリム打ちパンクしやすくなる

②太くて低圧のHEタイヤ（MTBの2.25インチ≒57Cが最たるイメージ）
・メリット
　エアボリュームが多くて多少低圧でも乗れるので、振動吸収性が良い
　未舗装の砂利道とか山道を通過できる
・デメリット
　高圧にしても変形量が大きく、転がり抵抗がどうしても大きい
　細いタイヤと同じスピードを出すのに必要なエネルギーが大きくなり、高速走行に不向き
　綺麗な舗装道路しか走らないなら、漕ぐと重いだけのタイヤになりメリットが無くなる

都心部の舗装道路しか走らないなら28C前後を
砂利や木の根とか出てる土の道を走るなら35C前後を

491 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/16(月) 19:51:23.33 ID:???

舗装路なら23cでおｋ

492 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/16(月) 19:57:22.09 ID:???

ぶっちゃけ同意だけど、それ言ったらこのスレ>>1の定義が壊れるからなw

28Cは道を選ばないバランスでいい感じ

493 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/16(月) 20:14:33.17 ID:???

まあ慣れてくれば25cくらいが楽かもな
23cは路面がよほど良くないと疲れる

494 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/16(月) 22:13:57.21 ID:???

プレトレから来ました。
３８というのはスポーツルック車にあるまじき
太すぎという事ですね？

495 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/16(月) 22:35:01.96 ID:???

ママチャリが35Cにあたる

ママチャリより走らないカゴもないまさにルック（見てくれ）だけの車

496 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/16(月) 22:37:06.11 ID:???

籠はありますよ

497 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/16(月) 22:41:57.92 ID:???

それ完全にルック車だな
クロスバイクですらない

498 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/16(月) 22:45:28.03 ID:???

スリックMTBの多数派が1.5インチ（約38mm）あたりじゃないの

499 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/16(月) 23:52:07.16 ID:???

ママチャリが590-37とかだから、街乗りにはそのくらいがちょうどいいかも知れない。

500 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/17(火) 00:10:55.72 ID:???

700x32cあたりで1000ぐらいで売ってないかな
海外だと普通に売ってるんだけど

501 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/17(火) 01:08:53.80 ID:???

>>494
トレッキングってうたってるわけだから、林道とか走ることも想定されてるんじゃね?
少なくともオンロードのみなら「トレッキング」なんて名前はつけないと思うが。

502 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/18(水) 15:44:09.47 ID:???

38は太すぎだね
32にしたら?

軽くなるぜ

503 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/19(木) 14:10:30.75 ID:frxJmGK5

>>494

プレトレ乗りです。
一応「トレッキング」だから３８ｃもアリ。
実際、道路・歩道・林道・ジャリ道とパンクの心配もほとんど無くそれなりに乗りごごちも良い。
結局かご・泥よけをはずし２８ｃタイヤに変えたけど、３８ｃもあれはあれで正解だったんだと思う。

504 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/19(木) 14:52:47.15 ID:???

シクロクロス用の35cとかだとダートでも遊べる

505 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/19(木) 16:30:28.25 ID:???

エアボリュームによる乗り心地向上を期待してロードランナー38cにしたけど、
ランドナークロス32cとほとんど変わらなかったでござる(´・ω・`)

506 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/19(木) 17:20:26.66 ID:???

29x2.1とかならあるいは

507 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/19(木) 22:36:23.66 ID:???

>>503
28ていうと普通の入門用クロスバイクですね。
道路での軽快いかがでしょうか？

508 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/20(金) 06:39:04.58 ID:???

>>507

５０３です。タイヤはデトネイター２８ｃ。
道路は快適。出足は格段に軽くなった。
ただＭＡＸスピードはあまり変わらない。
いろいろ変えてかなり軽量化したけどそれでも１４ｋｇぐらいにしかならない。

509 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/20(金) 07:46:28.78 ID:???

14瓩ですか
入門用2万円自転車としてはかなり軽くなりましたね
マックスは変わらずかあ

510 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/20(金) 08:39:11.18 ID:???

んなもんエンジンが変わんねーんだから変わるわけねーだろｗ

511 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/20(金) 10:35:25.46 ID:bua1MIr2

>>508
デトネイターいいよね
値段も手頃だし、最初についてるのがケンダとかのものだったら、
履き替え効果がはっきり実感できる
対パンク性能もいいし、あまりお金かけたくないクロスにはいろんな方面で非常にバランスがいいと思う

512 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/20(金) 11:20:17.74 ID:???

デトネイターに対して耐パンク性能がいいというのは皮肉か、そうでなければ運が良かったのか・・・。
値段や走行性能、カラーバリエーションなど良い点はたくさんあるが、耐パンク性能がいいというのは同意できないｗ

513 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/20(金) 11:33:17.37 ID:???

デトネイターといってもワイヤービートとケブラービートがあるから
耐パンク性能も違うんではなかろうか

514 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/20(金) 11:40:33.52 ID:???

デトネの場合はケブラーとワイヤーの違いは折り畳めるかどうかだけで
タイヤ本体の性能は一緒じゃなかったかな

515 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/20(金) 12:39:28.90 ID:???

>>513

あさひ店員に聞いたら、折りたためる以外は違いは無いと言っていた。

516 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/20(金) 15:05:52.68 ID:???

デトネイターはパンクしやすいタイヤだと思うけどなぁ
サイズにより違いはあるだろうけど

517 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/20(金) 18:03:07.83 ID:???

>>505
指定最低空気圧は試した？

518 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/20(金) 18:16:22.21 ID:???

パンクしやすいと聞いて俺のシティースリッカーが名乗りを上げた
激安だけどペラッペラで月1ペースで貫通パンクするクソタイヤ

519 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/20(金) 18:19:54.76 ID:???

SECA28cは意外にパンクしない
乗り心地も悪くないし1本2000円にしてはいいんじゃね

520 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/20(金) 18:24:07.63 ID:???

デトネーターのパンクしやすさは異常。ケンダとどっこいで、安かろう悪かろうの見本のようなタイヤ。
だから完成車に良く付いている。SRAMやFSAのパーツみたいなもんだ。

521 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/20(金) 18:25:50.57 ID:???

しつけえよ

522 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/20(金) 20:21:01.44 ID:???

ひとり必死なのが騒いでますな

523 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/20(金) 20:34:14.47 ID:???

522？

524 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/20(金) 21:00:33.07 ID:???

興奮君は自分の意見以外は聞き入れないから触れるな。

525 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/21(土) 04:28:25.57 ID:???

>>520
SRAMもFSAも一流の大メーカなんだがな
下位グレードしか知らん奴に限ってこういうことを言う
作ってる製品の幅が広いから下も沢山あるだけだ

526 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/21(土) 08:31:44.59 ID:???

ぽまえの自転車のパーツ構成がレスを通して透けて見えるぜ
ってだけの話だな、興奮するなよｗ

527 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/21(土) 11:34:25.72 ID:???

ぽまえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

528 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/21(土) 16:13:25.15 ID:???

昔のアスキーネットpcsのチャットで、
「おかえり」を「ぽかえり」、略して「ぽ」と言っていたのを思い出した。

529 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/21(土) 16:19:52.74 ID:???

SRAMもFSAも一流の大メーカとは恐れ入った。お前の頭の中ではGIANTが超一流なんだろうな。
KENDAもCHENG SHINも一流だぜ。これに比べたらMichelinなんか三流だな。www

530 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/21(土) 16:24:41.99 ID:???

つまんねぇ奴

531 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/21(土) 16:28:28.83 ID:???

つまんねぇと言えばなんでも通ると思ってる、本当につまらないお前。

532 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/21(土) 16:33:45.57 ID:???

クソの役にも立たねえウジ虫同士仲良くしろよ

533 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/21(土) 16:40:56.12 ID:???

クソスバイク剥けた痛いや

534 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/21(土) 16:52:11.55 ID:???

レベルの低いスレだな

535 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/21(土) 17:16:07.33 ID:???

>>527
初心者乙
http://www.google.co.jp/search?rlz=1C1GGGE_jaJP383JP383&aq=f&sourceid=chrome&ie=UTF-8&q=%E3%81%BD%E3%81%BE%E3%81%88

536 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/21(土) 17:54:56.97 ID:???

まぁクロスのスレだからな。乗ってる奴のレベルもおのずとこうなる。

537 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/22(日) 00:26:13.21 ID:???

そんな自虐的になんなよ

538 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/22(日) 21:01:35.80 ID:???

32ｃ～37ｃぐらいで、カラータイヤってありますか？
赤ラインがはいったタイヤがほしいです

539 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/22(日) 21:02:26.09 ID:???

>>538
まじでない

540 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/22(日) 21:55:13.18 ID:???

http://item.rakuten.co.jp/palmy/8975412/

541 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/22(日) 23:33:30.78 ID:???

ちょっと話題になってたデトネーターが色つきあったような。

542 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/23(月) 00:13:56.22 ID:???

ツーキニストがある

543 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/24(火) 09:28:20.77 ID:???

もともとは38

32に変えたい
チューブはそのままいける？

544 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/24(火) 09:37:54.78 ID:???

あんまり元が大きすぎるサイズのチューブを小さいタイヤに入れると「皮余り」気味になって
ちょっと空気が抜けたときに中でよれて特定箇所にゴム皮が集まって噛みこみパンクしやすくなる
まあ38と32程度なら問題ないが

ホムセンなんか処分品の27インチ用チューブを24インチママチャリのチューブ交換修理に使って
またパンクなんて酷いことやったり

545 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/24(火) 10:42:25.13 ID:???

チューブの仕様を確認すべき
わからなければ素直に買い替えるべき
万が一にでも事故ったら高くつくぜい

546 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/24(火) 11:18:02.34 ID:???

キンタマ袋をチャックによく挟む人も皮が余り過ぎてる人なんだな

547 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/24(火) 22:57:31.95 ID:???

>>546
この流れでなぜそんな結論に至ったの？
思い込みは良くないよ

548 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/24(火) 23:01:50.81 ID:???

ていうか、27"用のチューブを24"ホイルに使うのは無理。
余るだとかそんな問題以前だろ
タイヤ嵌まらないんじゃねーか？

549 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/25(水) 01:41:03.45 ID:???

>>546
ちょっと待て。
お前はタマまで出すのか？

550 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/25(水) 11:08:07.21 ID:???

次回買うとき　７００－２８ｃにしたい。研究している
いまは普通の２７インチ６速です。メーターつけているので
１０月より１４００ｋｍ走破中

551 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/25(水) 12:21:01.46 ID:???

>>549
当たり前だろ
玉出さないで竿だけ出して小便すると
仕舞った時に残尿がジュワ～ってなるぞ

552 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/25(水) 14:11:01.27 ID:???

それは特異なアーキテクチャをお持ちだな

553 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/25(水) 20:37:32.26 ID:???

ツーキニスト走りが重くなるな

554 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/25(水) 21:27:56.71 ID:???

軽さよりも耐久性などを重視しているタイヤだからな。

555 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/26(木) 01:46:25.89 ID:???

27を24はさすがに無理筋
27を700cはなんとか行ける
逆も

556 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/26(木) 09:50:19.60 ID:???

27"-700Cはメーカーが併記してるの多いっしょ

557 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/26(木) 12:13:52.56 ID:???

へ、へーきなの

558 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/26(木) 15:20:55.72 ID:???

店の修理なら論外だけど緊急避難用なら使えなくはないんじゃない？

559 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/26(木) 23:18:16.72 ID:???

700Cと27インチは互換性ありで流用可能。、27インチと26インチでは無理。
まして700Cと24インチの流用はあり得ん。数百円の節約で命を棒に振るつもりか？
まぁ時速30Kmでこけて、後続のトラックに轢かれて、あの世に旅立つのは自由だが・・・・。
最低限周りの迷惑にならないようにしろ。

560 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/27(金) 00:04:43.04 ID:???

緊急で27インチを700Cに流用したくとも英式バルブじゃ径が合わないのでは？

561 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/27(金) 00:05:22.67 ID:???

いつまでたらればの話し続けてるんだよ
現実見ろよ

562 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/28(土) 17:53:48.82 ID:???

ビットリア RANDONNEUR HYPER REFLECT 700C
これってどうかな？

これの32cにしようと思ってるんだけど

563 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/28(土) 17:55:23.48 ID:???

28Cにしとけ

564 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/28(土) 18:24:07.07 ID:???

いや、、、サイズの問題ではなく。
タイヤそのものの評判というか使用者の感想とか・・・

565 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/28(土) 18:25:44.58 ID:???

いや、だから良くないから28Cにしとけと

566 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/28(土) 18:38:22.78 ID:???

これがアスペか・・・

567 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/28(土) 18:43:06.61 ID:???

は？
だから「ビットリア RANDONNEUR HYPER REFLECT 700C」の32Cの評判は悪いから
28Cにしとけって言ってるんだろ
アスペはお前だろ

568 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/28(土) 18:43:45.63 ID:???

お～こわｗ

569 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/28(土) 18:48:13.98 ID:???

32cと28cはコンパウンドとか違うの？
32cはダメで28ｃがいいという理由は「細いから」とか言うのかな

570 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/28(土) 18:51:49.16 ID:???

細いからだよ
他に何の理由があるの？自転車初めてかな？

571 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/28(土) 20:27:28.58 ID:???

ロードにビットリアの23C履かせてたけど
とにかく磨耗しないのが美点だが、とにかく雨振るとグリップ全然しないのがビビった

頭文字Dの雪道でドリフトの練習する走り屋みたいにリアが簡単にスリップできるから
ちょっと面白かったけどw危なくて晴れ専用だったなあ

572 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/28(土) 20:35:36.76 ID:???

摩耗が少ないってのは利点だね
基本雨の日は乗らないしレース出るわけじゃないからね
耐パンク性能的にはどうなんでしょ？

573 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/28(土) 20:39:01.54 ID:???

リフレクター付きの中じゃダントツのオススメ品だよ
値段が安いので普段乗りに丁度いいし

574 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/28(土) 20:48:46.99 ID:???

>>572
見た目も使った感じもパンクに弱そうには感じないな

575 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/28(土) 20:56:37.08 ID:???

まぁいいから28Cにしとけ

576 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/28(土) 20:58:21.35 ID:???

ビットリアの23Cっていってもそれこそピンキリなんだが
最低グレードのあれを基準で云々言ってるなら…
あんなもん基準にビットリア全体を語るなとしか

577 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/28(土) 21:06:10.22 ID:???

いちばんやっすいのはもはや樹脂

でも町乗りなら十分

578 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/29(日) 02:03:25.31 ID:???

>>572
走った後に異物が刺さってるって事は少なかったかなぁ
ブリのディスタンザ？が刺さり過ぎなのかもしれないけど

579 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/29(日) 07:31:06.14 ID:???

ｱｾﾝﾃｨｱﾀｲｵｶﾞｻｰﾌｧｽあたりの2千円未満の使っておられるかた
いらっしゃいますか？
安物でも問題ないでしょうか？

安価自転車の元のタイヤはチャオヤンってのが付いてました。普通に考えると薄物？厚物？

580 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/29(日) 09:30:38.58 ID:???

KENDA KWEST 700X28C　硬くて重くて丈夫？

581 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/29(日) 10:21:32.78 ID:???

クエストはただ重いだけ

582 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/29(日) 16:01:45.88 ID:???

38のを細くしようとおもう

チューブまで変更はもったいない

日常利便性も考え32にしておくか、30か
思い切って28にするか・・・

アドバイスください

583 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/29(日) 16:07:47.65 ID:???

28が超いい
てか、安いんだから細いの買ってみろよ
どうせ1ヶ月でだめになるんだから

584 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/29(日) 16:08:08.42 ID:???

サイズ変えるならチューブも変えた方が無難だね
特に大きいチューブを小さいタイヤに使うのは不具合の元になりやすい

585 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/29(日) 17:38:54.31 ID:???

使い古しのチューブなんて伸びてへたってるんだから
新しいタイヤにしたら一緒に替えろ
ちっとの金けちってトラブル起こすのはただの愚か者

586 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/29(日) 17:42:46.12 ID:???

伸びてへたる？

587 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/29(日) 21:16:03.34 ID:???

38と言えば普通はママチャリよりも幅が広い筈だが・・・・。
ママチャリは35の幅が多い。MTBよりのタイヤなのか？
28は中のエアボリュームがかなり減って、高圧になってくるので、
最初は32位から始めるのが良いかも知れないな。ただしチューブは新品交換をお勧めする。

588 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/29(日) 21:52:52.01 ID:???

32にしました。
新車なのでチューブも綺麗ですので流用したかったが無理でした。
似非スポーツ車すなわちクロスルックです。
太すぎ笑いますよね。
２８にする度胸なかったwww
日常の足の利便性的にwww
32でもかなりキビキビしました
満足です

589 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/29(日) 22:11:20.50 ID:???

チューブの話がちょっと出たので便乗して質問。
シュワルベのチューブ、700×28～45Cって、異様に適応幅が広くて怖いんだが……材質とか、なにか特殊なんですか？

590 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/29(日) 22:14:00.93 ID:???

リム幅があるから３８から２８は絶対無理
３５からでも無理
３２からならおk

591 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/29(日) 22:26:38.72 ID:???

絶対無理ということはないと思うんだが。
700x38Cが標準だったのを28Cに変えて乗ってる。
GIANT CROSS 3 2009年モデル。

592 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/29(日) 22:30:59.15 ID:???

それは厳密に言うとギリギリアウトらしい
でも入ることは入る
どっかにリム幅とタイヤ幅の適合表あったんだかどこだっけか

593 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/29(日) 22:46:32.68 ID:???

>>589
ゴムが厚めってだけだろ

594 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/29(日) 22:57:06.38 ID:???

>>589
まあ原則としてチューブはタイヤと同じ寸法が基本だよ
メーカーとしてはコストカットの為に種類を減らしたい
そこで本当は理想的ではないけど範囲を大きく取れば安く上げられる
あんまり極端に範囲が広いのは少なくとも良心的な理由とはいい難い

595 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/29(日) 22:57:16.27 ID:???

>>592
CSシリーズスレッドでは28C化はポピュラー

596 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/29(日) 23:07:23.77 ID:???

>>595
知ってるからこそギリギリアウトと言ってるのだろう

597 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/29(日) 23:40:11.94 ID:???

>>589
シュワルベのチューブの適合範囲が広いとのことだが、簡単に言い切ると要はコストカット。
本当は28なら32か35くらいまでの使用がベターだろう。
だが35から45っていうのはあまり需要がない。そのためにわざわざ新たな金型を新調するくらいなら、
28サイズのものを流用しちゃえ、という安直な考えによるもの。
もちろん使えなくはないだろうが、そもそも28のサイズに合わせてあるものを
45まで余計に膨らませるということだから、チューブのゴムの厚みも薄くなる。
基本はタイヤサイズにベストフィットするチューブを使用するのがベター。
シュワルベは特にヨーロッパで薄利多売で数売って利益を稼いでるメーカーなので、
大して利益をもたらさない実用車関係に金を賭ける意図がないのだと思われ。
つまり嫌なら他で買ってくれという強気の商売。

598 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/30(月) 02:28:33.52 ID:???

>>589
シュワルベ買って２８Cに付けてみたけど、タイヤの中でチューブにしわよってたわ。

ホイール、タイヤの組み合わせにもよるかも知れんけど、ロングレンジの下限上限付近は気をつけないと、という教訓。

空気パンパンに入れたら、中で広がった感じはしたけど、怪しい。

599 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/30(月) 22:08:01.61 ID:S4PMBZbN

DAT落ちから復活上げ

600 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/30(月) 22:10:52.83 ID:???

パセラはパナだけに買ってしばらくでヒビが入りそうので出来れば遠慮したい。

ビットリア・ランドナーはどうだろう。

601 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/31(火) 01:46:46.18 ID:???

>>562

602 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/31(火) 13:06:02.26 ID:???

タイヤ28でシュワルベのチューブ使う場合は～28と28～どちらが良いのでしょうか？悩みます

603 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/31(火) 13:13:25.60 ID:???

28Cが適合幅の真ん中になる他社のチューブにするのが一番
次点で小さい側、大きいチューブを小さいタイヤに入れるのを避ける方向で

604 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/31(火) 14:16:58.53 ID:???

ポンプヘッドのパッキンのゴムのこと考えたらチューブはミシュラン一択

605 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/31(火) 19:33:46.72 ID:???

28ｃのタイヤでシュワルベの～28と、パナレーサーの27～を使った個人的な感覚としては
パナレーサーの27～の方がクッションはいい気がした

606 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/31(火) 23:47:54.81 ID:???

チューブの件皆さん参考になりますありがとうございます

607 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/31(火) 23:49:54.44 ID:???

かまへんかまへん

608 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/31(火) 23:57:04.48 ID:FHq/JAxF

ついついめんどくさくて店舗で3000円のタイヤ２つ付けた。
自転車弄りの様子もわかってきたし次は1900円のタイヤを通販で買い近所の自転車屋さんに持参するぜ？

609 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/31(火) 23:58:48.64 ID:???

>>608
持ち込みすると工賃がかかる上に店の人に良く思われないって事を
自覚しておけよ
タイヤ交換ぐらい自分で出来ないと、出先でパンクした時どうするんだ？

610 ：ツール・ド・名無しさん：2012/01/31(火) 23:58:51.08 ID:???

いや余計めんどくさいがなｗ

611 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/01(水) 00:06:17.22 ID:???

覚えれば別に難しい要素なんて何もないから覚えてしまえ

612 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/01(水) 00:21:50.61 ID:???

28C対応のｱﾒﾘｶﾝﾊﾞﾙﾌﾞのﾁｭｰﾌﾞって、BBBとｼｭﾜﾙﾍﾞの他にどこかあるかな？
28C対応ﾌﾚﾝﾁﾊﾞﾙﾌﾞ+ﾊﾟﾅのﾘﾑﾅｯﾄの方が選択枝が広がるのはわかってるんだが、まあ、なんとなく。

613 ： ◆ClINCherPA ：2012/02/01(水) 01:35:35.18 ID:???

>>612
どこにでもあるでしょ？
って思ったけど、全然売ってないのね。。
いちおうありましたが……
ttp://www.cycle-yoshida.com/irc/tube/700_usa_page.htm

そういえば昔乗ってたクロスバイクが28c英式で、
チューブを買うのに苦労した思い出が(´；ω；｀)

614 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/01(水) 08:08:16.92 ID:???

>>613
バルブ形式を変更することは許されない、とか思っていたの？

615 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/01(水) 13:14:55.23 ID:???

実はTIOGAのチューブが軽くて安くて丈夫ってのは、ここだけの話
入手性は良くないけど

616 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/01(水) 14:11:08.75 ID:???

タイヤ高杉
ダイソーで売ってた頃は一本３００円ぐらいで買えた
７００ｃはなかったけど・・・・・・・
中華製７００ｃを５００円ぐらいでどこか販売しないかな

617 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/01(水) 15:26:51.26 ID:???

ウソ、私の収入、低すぎ…

618 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/01(水) 15:33:47.02 ID:???

何のカミングアウトだよｗ

619 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/01(水) 15:37:17.97 ID:???

月収13万で家賃6万光熱費食費6万
残り1万の中から自転車関係で月1000円なら出せるってとこか

620 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/01(水) 15:48:18.18 ID:???

？

621 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/01(水) 15:51:31.46 ID:???

「あー100円タイヤってないかな、500円も出せねーよ」

622 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/01(水) 15:54:24.25 ID:???

さすがに100円じゃ無理でしょ

623 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/01(水) 15:54:30.22 ID:???

前はダイソーでチューブ２００円ぐらいだった

624 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/01(水) 17:47:40.22 ID:???

100均の品は精度がアレで、個体差がばかにならんからなー、タイヤとか、ちょっと怖いんだが

625 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/01(水) 17:54:40.42 ID:???

怖い人は買わなくていいと思うけど
自分４台の自転車持っててママチャリだけどタイヤは結構買ったけど大丈夫だと思ったけどね

626 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/01(水) 18:12:05.13 ID:???

パセラ　LX-OP使ってる人いませんか？
使い心地をききたいんですが。

627 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/01(水) 19:42:33.38 ID:???

>>624
コンドームは買えんな

628 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/01(水) 22:05:47.68 ID:???

ムッシュシュワルベ

629 ：613：2012/02/01(水) 23:19:11.29 ID:???

>>614
ほぼ街乗り用だったので、
英式は意外と便利だったんですよ。
フロアンポンプも携帯ポンプもパナレーサーだったから、
デフォルトで英式にエア充填できたし。

630 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/02(木) 00:14:44.91 ID:???

デフォでKENDA KWEST使ってる。パナレーサーに換えたら走りはかなり軽くなる?
チューブはシュシュワルベに換えて少しだけ軽量化したけど、走行に特に大きな
違いは感じられない。

631 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/02(木) 00:46:42.29 ID:???

ほそせな

632 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/02(木) 18:38:14.30 ID:???

>>630
ものによる。パナのタイヤもピンきり。価格もピンきり。
価格=性能と考えても、そんなに大きな間違いではない。
価格の安さなのか、コストパフォーマンスなのか、パンクのしにくさなのか、
見た目なのか、軽い走りを求めてなのか、要は何に価値を求めるかだな。

633 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/02(木) 18:48:07.43 ID:???

パナで軽いのならCloserお勧め

634 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/02(木) 19:14:02.53 ID:???

Closerは安くて軽いけど、ブレーカーが入ってない。
パンクはしやすいタイヤなので、使い道によってはお勧めできない。特に通勤等の普段使い。

635 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/02(木) 22:19:32.34 ID:???

28cの白タイヤ履きたいんで、パナのribmo s買おうかなと。ただ全然レビューがなくてどういうタイヤか判りません。
誰かインプレ頼みます

636 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/02(木) 22:46:00.93 ID:???

S買うくらいならもう少し足してPTにしろ。
似てるけど全く別物。

637 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/03(金) 02:11:04.48 ID:???

みんな意外と定番しか使わないのな。
この辺はロード乗りと違ってクロス乗りはライトだな。

638 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/03(金) 02:14:55.16 ID:???

使えるのとそうでないのが粗方出尽くして定番メニューが固まってるだけ
試してもこの価格帯じゃ正直…ああやっぱりで終わるの繰り返し→じゃあ定番でいいや

639 ： ◆tuBELEssWw ：2012/02/03(金) 02:19:02.37 ID:???

一度きりの人生だもの。
いろんなタイヤを試さなきゃ。

今、Ultremo R.1。
次、BREV M SLITTATA。

640 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/03(金) 17:13:29.41 ID:???

粗方出尽くしてるはずなのに
定番以外の質問が出ても誰も答えられないのはなぜなんだぜ？

641 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/03(金) 18:05:43.37 ID:???

どういうこと？

642 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/03(金) 18:39:44.80 ID:???

そりゃだれも試してないような微妙な商品もあるだろ
俺もパセラLX-OPなんぞ初めて聞いた

643 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/03(金) 18:50:24.66 ID:???

レビューなんてしても何の得もないからな

644 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/03(金) 19:48:35.85 ID:???

基本は知りたいことを知れたらあとはどうでもいいってスタンスだしな

645 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/03(金) 22:33:41.09 ID:???

ロードは高額車だとホイールだけで20万超える。そういう人にはタイヤ1万なんて物の数でもない訳で・・・・。

クロスで20万する車体って、そんなにないでしょ？必然的にタイヤ等の消耗品類に掛ける金額と頻度が違ってくる。

646 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/03(金) 22:44:03.69 ID:???

何の話やねんｗ

647 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/04(土) 00:28:52.38 ID:???

>>640
知っているがお前の態度が気に入らない

648 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/04(土) 00:37:20.87 ID:???

パセラLX-OPってのを調べてみたが安い割りに軽いのな
使用してる人のブログなどをみても使用感はイマイチわからなかったが
耐久性が低そうという記述を見かけた。

649 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/04(土) 09:31:34.15 ID:???

32ならシティサイクルより細いと思っていたが
残念
まったく同じだった泣ける

650 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/04(土) 11:14:28.87 ID:???

３５が同じ３２は若干細身でも違いが分かるのは２８から

651 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/04(土) 11:32:31.61 ID:???

パセラLX-OPを使っている。オープンサイドのスキンサイドタイヤで、
オールドルッキングのクロモリフレームには良く似合う。
乗り味は普通、昔のレーサー用のタイヤという感じだな。

652 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/05(日) 17:17:43.33 ID:???

マラソン並みの耐パンク性能と、
pro3並の走行性能があるタイヤ教えてくだしあ

653 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/05(日) 18:24:00.97 ID:???

>>652
んな夢みてーなもんねーよ
こけてアスファルトに頭ぶつけて頭蓋骨割って死ね

654 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/05(日) 18:42:01.51 ID:???

28Cで走りの性能が高くパンクにも強そうなのって
探してもほとんどないね
コンチネンタルグランプリの4シーズンくらいかな？

655 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/05(日) 18:44:38.45 ID:???

まあどんなサイズでも走り性能と耐パンク性能を高次元で両立してるタイヤはないんじゃね？
対極にある部分だしな。

656 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/05(日) 18:49:17.66 ID:???

そっかあ残念だな

657 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/05(日) 18:49:51.46 ID:???

4シーズンは性能面では申し分ないだろう
そのかわり価格が消耗品としてはちょいお高い

658 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/05(日) 18:50:44.79 ID:???

ロードで28cなんて履けないフレームの方が多いから走行性能追求なんか意味ねーｗ
700cタイヤ開発のメインストリームは23c未満だろ

659 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/05(日) 20:02:48.56 ID:???

25cは中間のどっちでもない子か

660 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/05(日) 20:13:34.88 ID:???

>>659
射精しそう

661 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/06(月) 00:01:19.94 ID:???

>>659
25cでも実測26mm超えとかだとダメなフレームもあるね

662 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/06(月) 07:49:31.23 ID:???

>>658
誰も突っ込まないが23C未満じゃなく、以下だよね。20Cはチューブラーしか使ったことない。

663 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/06(月) 13:01:54.80 ID:???

まあいずれにせよ28cは半端な太さの街乗り用タイヤだね
ツーリングやシクロクロスは逆に32cとか35c以上がボリュームゾーンだし

664 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/06(月) 21:22:25.99 ID:???

砂利道を28Cのマラソンとか4シーズンで走ったらパンクするかな。

665 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/06(月) 21:25:02.07 ID:???

人柱乙

666 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/06(月) 22:40:45.94 ID:???

>>664
リブモPT 25cで砂利道走るけど、15km/h以下で走れば大丈夫。

667 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/06(月) 22:46:37.44 ID:???

>>652
とりあえずマラソンレーサー試したらどうだ？

668 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/06(月) 23:34:28.50 ID:???

マラソンレーサーの28Cってないんだよな
確か30Cと35Cだったような気がする

669 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/08(水) 22:20:47.15 ID:???

>>654
デュラノがバランス良さそうに思えて買ってみたが、寒くて
タイヤ交換が面倒で、まだ試してない。

670 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/09(木) 00:41:50.96 ID:???

Continental Sport Contact 28Cが１万キロを超えた。
不注意によるリム打ち以外のパンクは無く、接地幅がかなり広がったのに未だケーシングが見えて来ない。
インナーチューブも無料で付属してきたし、コスパの良いタイヤだったと思う。
次はリブモPT25Cにしようと思っているんだけど、このタイヤ７、８千キロいけるかな？

671 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/09(木) 00:47:50.47 ID:???

リブモは断面三角で磨耗すると性能がガタ落ち（重い）になるから5000km位がいいんじゃないかな

672 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/09(木) 02:45:29.80 ID:???

>>670
1万キロは何キロで前後入れ替えしたん？

673 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/09(木) 10:45:52.78 ID:???

>>671
そこまで変形するまでにローテするけどな

674 ：タイヤマン：2012/02/09(木) 11:17:27.50 ID:???

皆さん沢山走るのですね。
私は一年で5,000kmも走らないけど、
一年経ったら交換しますよ。
ローテせずに終了することも。

675 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/09(木) 13:39:32.78 ID:???

安タイヤは紫外線劣化が激しいからな

676 ：670：2012/02/09(木) 20:20:52.62 ID:???

>>672
４千越えた位で前後替えて、８千位で前後見比べて、少しでも良さそうな方を後ろにした。

677 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/09(木) 20:26:31.16 ID:???

>>671
それでも今使ってるこのタイヤよりもかなり快適に走れそうだ。ｗ

678 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/09(木) 21:06:56.95 ID:???

TサーブPTとリブモPTの価格差がなくて辛い
ツーキニストが2000円ちょっとなんだから3000円ちょっとで売ってくれればなぁ

679 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/10(金) 04:09:03.20 ID:???

KENDA38Cからシュワルベマラソン28Cに替えてから3000kmになるがパンク無し
KENDAは2000kmで3回パンクした

680 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/10(金) 17:04:36.42 ID:???

シュワルベのSAMMY SLICK700×35Cって
MTB用って書かれてるんですけど
クロスでも問題なく履けますよね？

681 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/10(金) 18:33:07.92 ID:???

そいつはどうかな(´ー`)y-~~

682 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/10(金) 18:35:54.14 ID:???

>>680
オマエの自転車のリムが35ｃに対応してればな

683 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/10(金) 18:38:41.65 ID:???

>>680
それはお前の自転車のリムが何か当ててみろというクイズなのか？

684 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/11(土) 17:09:58.86 ID:???

>>679
リム幅

685 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 10:20:08.99 ID:???

CROSSなんかでよくある例

686 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 10:33:08.91 ID:???

クロスは基本的にMTBとフラットバーロードのちゃんぽんだから、
どちらよりに作られたフレームかで、履けるタイヤサイズが限られる。
エンド幅135mmなら35Cは楽勝。130mmならギリギリ収まるか、
もしくはリアステイに干渉する。35Cといっても幅にばらつきがあるので
こればかりは装着してみないと確認のしようがない。

687 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/12(日) 11:37:37.78 ID:???

んなもんエンド幅だけで決まるかよｗ

688 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/13(月) 09:27:40.04 ID:???

マラソンレサーサー700x30C買ってみた
とりあえずマラソン28Cに比べて走り出しは軽い
あとは耐久性だけど正直高いよねこれ

689 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/13(月) 13:30:53.35 ID:???

>>688
国内価格は約5000円だから高すぎると思う。
輸入なら3500円ぐらいで買えるからコストパフォーマンスも悪くない。
マラソンレーサーを使い始めて1年以上経つがパンクはしたことないぞ。

690 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/13(月) 17:06:41.58 ID:???

マラソンｲﾗﾈ
日本一周する時には買おうと思うｗ

691 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 22:43:33.90 ID:???

チューブの定番ってなんですか
ギター弦でいうダダリオ的な

692 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/15(水) 23:16:02.54 ID:???

ワシはアーニーボールやっちゅーねん

693 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 01:55:18.94 ID:???

ボクはエリクサーちゃん！

694 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 10:13:13.37 ID:???

シーズンインザサンだな

695 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 10:36:38.95 ID:???

心潤してくれるしな

696 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 14:04:03.82 ID:???

いつまでもそのままでいたいのか？

697 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 14:34:29.59 ID:???

しんじゅんインザサン？

698 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 16:43:31.32 ID:???

ようやく入荷したマキシスのウルトラライトチューブ、嬉々として交換してたらリムに噛み込み
５気圧入れたところで盛大に破裂しますた(。´Д⊂

699 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 16:47:32.59 ID:???

チューブ交換も出来ない男の人って・・

700 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 17:22:18.69 ID:???

>>698
だからモミモミしろとあれほど言ったのに

701 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 17:28:33.27 ID:???

タイヤをハメたらムキッとやって噛んでないかどうか確認しないの？

702 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 17:48:19.78 ID:???

>>699
口で優しくつけて上げて

703 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 19:20:13.54 ID:???

これだから童貞はーもっと、やさしく剥いてあげて！

704 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/16(木) 21:31:22.40 ID:???

オッスオッス

705 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/17(金) 21:45:53.83 ID:???

いや、舌の先でツンツンが先やろ

706 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/17(金) 23:35:14.61 ID:???

ラテックス製品を口でつけたりするのはプロだけですよ

707 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 12:39:03.53 ID:???

子供の時、風船を膨らませてたら破裂した事があってソレ以来トラウマ
正直タイヤに空気入れるのも怖い
なので、チューブ交換の時はコレでもか！って位慎重にやる

708 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 15:06:35.04 ID:???

随分薄っぺらいトラウマだな

709 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 15:39:31.09 ID:???

チューブ交換時のおまじない

噛んじゃらめェ

710 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 19:05:23.60 ID:???

大型トラックのタイヤが破裂して頭吹き飛んだ人を見たなら
トラウマになりそうだ

711 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/21(火) 23:59:16.93 ID:???

それは都市伝説だけど
爆発の風圧で内蔵破裂はある

712 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 15:57:09.70 ID:???

INNOVA　700×28C
激安価格で売ってるみたいだけど、使ったことある人いる？

713 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 20:35:06.80 ID:???

INNOVAはダメだ、せめてシンコーくらいにしとけ。

714 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 21:25:38.73 ID:???

MICHELIN WORLD TOUR
http://item.rakuten.co.jp/qbei/2mchln_021866/

これってコスパ良さそうだけど。どうでしょう？

715 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 22:54:22.30 ID:UZ/lAbcx

716 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 08:19:38.11 ID:???

ディスタンザ・タフをそのうち試してみようかと思ってる。
耐パンク性を高めてるけど、Kendaよりは180g近く軽いんでしょ?

717 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 21:09:23.08 ID:???

パナやブリのタイヤは優等生だけど、スペック程の感動は無い印象

718 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 21:22:44.04 ID:???

28Cだとどれが耐久性と乗り心地で総合点が高いとおもう？
IRC メトロ
ビットリアランドナー
シュワルベマラソン

719 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 22:49:36.35 ID:???

ただ丈夫なだけならマラソン
乗り心地も求めるならリブモPT

720 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 22:49:59.65 ID:???

メトロは今、履いてるけどゴムが柔らかくてしなやか、乗り心地は良いけど、減りは早そうな予感。
マラソンも乗ってるけど、固くてブロックが大き目なので抵抗で回転が鈍い。持ちは良いかも？
ランドナーは気になってるけど、まだ試していない。

721 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 22:51:21.65 ID:???

メトロは確かに乗った感じの感触が良かった
マラソンは確かに丈夫さとひきかえに…な感じがあるね

722 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 22:57:10.96 ID:???

自宅の近所で舗装が荒れてるからマラソン28c使ってたけど
結局SECA28cを6.5barとかで使う方が疲れなかった

723 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 23:09:16.63 ID:???

>>718
走る環境は？

724 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 23:30:33.53 ID:???

>>723
クロスでどっか遠くに行きたくなった
バンクはするときはするだろうが、パンクがチョットしづらくてチョット乗り心地が良い奴ってのがいいねと思って

725 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 00:21:22.31 ID:???

バランスならランドナーかな
総合点はみんな同じくらいじゃない？価格なりに
コスパ気にしないなら、リブモで

726 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 18:53:43.53 ID:???

>>722
気になって調べたら安くて良さげなんだけど
http://item.rakuten.co.jp/falcon-bike/pa_rit_seca_25/
耐摩耗はだめそうな感じ・・・？

727 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 19:08:50.90 ID:???

>>726
このレビュー書いた奴が600km走るのに何年かかったかが問題だな

728 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 19:11:31.18 ID:???

6000kmと間違えたに一票

600kmで駄目になるってどんな消しゴムだよw

729 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 19:41:32.67 ID:???

Continental Gator Skin Wire Tyre 700x28 320g \2834

都内で街乗りだとスリックでコスパの良いタイヤが履きたい
で、これが気になってる

730 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 19:41:59.85 ID:???

>>729
Continental Gator Skin Wire Tyre 700x28 320g \2834
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=18800

731 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 19:45:51.77 ID:???

>>730
http://ddrermaster.blog.fc2.com/blog-date-201107-1.html

指定は6～7気圧だから6.5barで乗ってみた
「Panaracer Pasela Blacks 700×32C」よりも
転がり&コーナリング性能&乗り心地&軽さが全て上回った感じｗｗ
問題は耐パンク&耐久性か…このタイヤならこれも実現してくれるハズ

「Continental GatorSkin 700x32C」
購入画面では23c,25c,35cの選択肢しかなかった
35cを注文したところ32cが届く(ホントは32cが欲しかったからヨシ)
フォールディングかと思ってたらワイヤービードのようで玄関に馬鹿デカイ箱

主な特徴
・この太さでスリック
・トレッド面がやたら分厚い
・サイドはオレンジの編み目
・ドイツ製ハンドメイド
・30Cか31Cぐらいに見える
(パナのタイヤが明らかに33Cか34Cなタイヤだったｗ)

今後のクロスバイクのタイヤはコレに決まりだわ
運命の出会いというか最高だろコレ

732 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 19:53:06.16 ID:???

このブログじゃないけど、
パナの安いタイヤは朗らかにゴムの質が悪い
半年でヒビ割れしてきて使い物にならなかった

733 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 20:01:35.99 ID:???

コスパならこっち

Michelin City Tyre \1180
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=26232
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00010085

734 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 20:13:33.79 ID:???

GatorSkinは25c使ってるけどいいよ

735 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 20:18:12.70 ID:???

>>726
とりあえず500キロくらい走ったけど減った感じはしないねｗ
砂や小石が多少くっつきやすいけどまだパンクしてない

736 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 20:36:46.56 ID:???

>>728
だよなｗｗ　ツーキニスト重いしSecaにしてみるかな

>>735
来月あたりツーキニスト履き潰すからまたレポ頼む
1000km乗ってくれｗ

737 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 09:55:41.05 ID:???

結局何を使えばいいんだよ。
どれもどっこいどっこいってことか？

738 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 10:11:11.56 ID:???

どれも何かのパラメーターに偏って振られてるので
全てのパラメーターが高いチートキャラは居ない

だからこそこのスレの存在意義があるとも言える
これ使っとけってのがあれば検討する必要すらないからw

739 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 10:11:13.71 ID:???

マラソンでも買ってみるかなぁ。
ビードはめるのが大変ってことは急なパンクのときに泣くってことだよね

740 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 10:12:39.13 ID:???

リム形状との相性によるので
人によっちゃ「マラソンは簡単に嵌ったのに、こいつはレバー使わないと無理だった」ってこともありうる

741 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 10:14:03.77 ID:???

>>738
サンクス
とりあえずデトネを使い続けてたんだけど、これでもビードはめるのに苦労してたんだよね
これ以上にはめづらいとなると緊急時に本当に困らないか？

742 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 10:14:17.33 ID:???

規格は細かいが精度は大雑把な世界やね

743 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 10:26:39.64 ID:???

>>741
リムの引っ掛ける形と、タイヤの引っ掛ける形はパズルなので
Aというリムを使った場合、嵌めやすさはデトネ＞マラソンだったのに
Bというリムを使ったら、マラソン＞デトネだった

極端に言えばそういう逆転もありうるってこと
だから使用リムを指定しない限り単純に常にデトネ＞マラソンの関係とは限らない

744 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 10:29:20.39 ID:???

>>743
へぇ　デトネは「扱いやすいけど耐久性がクソ」なんてよく言われるので。
半年でヒビ割れるデトネからたまには他のメーカーも試してみるかな
ありがとうございました。

745 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 10:44:01.03 ID:???

>>737
マラソンスプリーム一択

746 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 11:25:14.46 ID:???

マラソンってゴツゴツしててMTBみたいでかっこいわるいよね

747 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 12:17:52.37 ID:???

マラソンスプリームはゴツゴツしてないけどな

748 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 14:05:04.43 ID:???

>>733
それ\1180で入手できるの?
海外通販とかだったら配送料かかるんでしょ。
それに28Cで510gじゃKenda Kwestと変わらないじゃん。

749 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 19:22:56.76 ID:???

>>748
次の国への配送料金： Japan \675
7000円以上で無料

Kenda Kwest って、タイヤは良いの？
国内で買うと送料は無料？

750 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 20:53:58.52 ID:???

いくらなんでもKWESTはなかろうに、安かろう悪かろうの代表格だし。
最初からついてるのならともかく、わざわざ金だしてはめるようなタイヤじゃねー。

751 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 21:08:05.72 ID:???

>>749
重いだけで別に悪いタイヤじゃないよ

752 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 21:48:42.60 ID:???

>>751
ユーザーだったらレポよろしく
それともステマ？

753 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 00:18:48.23 ID:???

前後の合計で約2400gのホイール使って、500g超と言われるKwest使ってるから、
全部合わせると3400g、新生児の体重ぐらいかな。まだ他のタイヤ使ったこと
ないから、タイヤ変えて軽く感じるかどうかは分からない。

754 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 00:31:27.31 ID:???

R500と300g程度のタイヤに換えるだけで全然違う

755 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 00:34:19.01 ID:???

遠心力ってか慣性が働くから重量以上に影響あるよね

756 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 00:43:52.10 ID:???

タイヤ50g軽くすれば体重1キロ軽くするのと同じ効果があるって
どこかで読んだ気がする

757 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 00:57:52.85 ID:???

まじで！？　そんなに変わるのか

758 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 01:15:29.51 ID:???

軽量ホイールに組み合わせてのお話
軽量レースタイヤから100g重いのに変えたら、何だコリャやってられるか！な気分になった
逆にクロスのツルシホイールで100g軽いタイヤに履き替えたときはそこまで変化は感じなかったな
重さだけが要因のすべてじゃ無いはずだけど

759 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 06:24:20.62 ID:???

kenda kwest。
サイドにはなんとダイナモ摺動用？のギザギザまで付いています。
ママチャリや小径用としてならまだいいと思いますが700cでは粗悪の筆頭格。
硬い。滑る。ブカブカ。局所コブ。うちではすぐに着脱練習用教材となりました。
これまで幅広くクロス完成車に使われて来ましたが乗り換えたメーカもあります。
粗悪ながら廉価ですのでアサヒPBでも展開しています。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/04/00/item12306800004.html

760 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 07:01:31.63 ID:???

内装変速＋ハブダイナモだと正直何つけても走りが軽くならん
むしろ重たくて高空気圧を入れられるマラソンをつけたらよく転がるようになった
踏み出しはめっちゃ重いけどな

761 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 09:33:28.07 ID:???

R500が前後で1,870gだから、300g程度のタイヤを履いたら、合計2,500gか。
今3,400g+α程度だから、その差は900g+α。これだけ差があるとやはり
違いを感じるかな。ただ、R500は耐久性があまりなさそうだから、
使うとしても併用にするよ。

762 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 10:20:16.80 ID:???

R500で耐久性が無いとか言ってたらどのホイールも買えないｗ

763 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 10:23:36.86 ID:???

シュワルベマラソンにするか
ミシュランのリチオンにするか

764 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 11:33:23.09 ID:???

>>761
チューブも忘れずに

765 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 11:38:57.40 ID:???

リチオンって28ｃあるの？

クロスバイクでデフォが32ｃ以上だと、ホイールのリム幅広くて
28ｃ履いてもガバガバで、意味無い場合があるね。だから、
R500に換えるのはありだけど、リアハブが135mmもあるからね。

766 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 14:23:52.64 ID:???

>>765
そこが最大の問題だね。ワッシャー挟めば5mmぐらいどうにでも、
と考えるけど、ホイールがブレずに正確に回ることがバイクに
最も重要なことだから、無理が生じるリスク負うよりは手組みに
しようかと思う。ただ素人にはどういう組合せにすればいいのか
よく理解できないことが多い。

767 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 14:41:05.08 ID:???

ロード用完組の魔改造なら昔のスレにどんな部品をどんなふうに
組めばいいか詳細に書いてあったな
クロスバイクのホイール何がいい？part1
ってスレに
今はアサヒのシマノスモールパーツのページも様変わりしているから
そのままコピペしても使えないけど
厳密に言えばチェーンラインが合わないだろうから、今はあんまり
オススメできるものじゃないだろうし

768 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 15:07:50.36 ID:???

マラソンの３８ｃて存在するんでしょうか？

769 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 15:27:08.45 ID:???

ネット環境ありなら勝手に公式に行って調べろ

770 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 15:42:04.39 ID:???

http://www.g-style.ne.jp/products/sch/tour.html
マラソンクロスには 38cあるね

771 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 15:45:32.67 ID:???

135mmハブでデフォのホイール卒業したかったら、ここでハブとリム選んで注文出来るよ
http://www.worldcycle.co.jp/category/3148.html

772 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 16:51:44.87 ID:???

部品一式からの手組み頼むなら、タッキーのが工賃かからないから
ええような
総額1万円以上になれば送料も徒になるし
リムの選択肢が少ないけどアンブロはほぼ日本最安
年末と夏のセール利用すれば10%引き

あと名古屋の人ならフクイサイクルも部品一式買えば工賃徒だったはず

773 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 17:50:56.81 ID:???

タッキーのホイールって注文はどうやるの？
http://www.takizawa-web.com/index.html

774 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 18:47:52.83 ID:???

>>773
電話やFAX
スポークの組み方やテンションの強弱も指定できる

775 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 19:55:59.96 ID:???

>>774
ありがと。ある程度、知識無いと難しいね。

776 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 20:04:15.70 ID:???

>>775
自分で部品だけ選べば、スポーク長から組み方までお任せでいける
こっちがなにも指定しないとスポークは大抵イタリア組でやってくれる
面倒なスポーク長もあっちが計算してくれるし
こっちはハブとリムとスポーク選ぶだけ
知識無くても大丈夫というかまるっきり知識0で自転車板とタキザワ
カタログみただけで適当にリムとハブとスポーク選んで注文した数年
前の俺ｗ

777 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 20:55:35.85 ID:???

>>773
リム、スポーク(長さはいい加減)、ハブをカートに入れて注文して、備考欄に「ホイール組んで下さい」とか書いたらOKだった。
細かいところまで指定しなくても問題なかったぞ。

778 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 21:03:44.96 ID:???

タッキーは基本的にプロとか自転車オタクみたいな人を主な客層にしてる
んだろうから、ちょっと敷居が高いね。モデル例とか提案してくれてれば
助かるけど、店にとっては安い客だからな。

779 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 21:06:57.62 ID:???

完組にしない時点でアンタ自身がオタクの範疇だろ

780 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 21:13:04.22 ID:???

タキザワよかったよ
とにかく早い
スポーク注文したらその日のうちに発送してくれて
次の日に届いたから逆に慌てた

ってかアンブロシオのリムはやく在庫してくれないかな
クラシックシーズンでモノがないのかね・・・

781 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 22:17:58.20 ID:???

>>776 >>777 >>780
アドバイスありがとう。今度、ぜひ試してみます。

782 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 01:01:00.80 ID:???

ちなみにボスフリーのクロスバイクのホイール、リアをボスフリーと
シャフト込みで重量測ってみたら、1.8kg超、フロントは、やはり
シャフト込みで1.1kg超、合計2.9kg、Kenda Kwestの重量は計ってないけど、
500gとすれば、全部で3.9kg。バイク全体の元々の重量が12kg台だから、
スタンド外して、軽量のホイール、チューブ、タイヤにしたら、
10kg台に近くなる。その気はないけど。

783 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 05:08:28.15 ID:???

その気がないなら語るだけ無駄だな

784 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 06:53:46.67 ID:???

まぁ12kgが10kgになったところで体感差はほとんどないからな。

785 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 07:10:03.06 ID:???

全体の重さを１００ｇ単位で気にするのは変だと思うが、
ホイールやタイヤだと回しやすさに影響してくるんじゃない？

786 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 11:52:38.83 ID:???

等価慣性質量で比較すればよし

787 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 12:35:35.39 ID:???

>>786
等価慣性重量なんてグロスの重量に係数かけただけの大雑把な見なし値。
自転車のパーツのようにグラム単位の重さを問題とするのなら、
慣性モーメントを求めるべきなんだけど、同じホイル径のタイヤであれば
rの項は等しいので、質量で比較するのが合理的

788 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 16:39:19.00 ID:???

グラム単位でパーツを検討するのはレースで上位を狙うようになってから
素人は自分の体をkg単位で削って筋肉つけるほうが先

789 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 19:07:33.49 ID:???

それは本当に思うわ
頑張ればそれなりの速度で巡航できないわけないのに続かない

790 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 19:42:54.59 ID:???

デスクワークだと体なまりまくるんだよね
家から会社まで自転車通勤するほど自転車にハマってるわけじゃないし

791 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 20:00:00.53 ID:???

買った時のままのKENDAなのだけど
軽いタイヤとチューブにすりゃその軽さを体感できるんだろ。

ホイール外側の重量物は慣性に深く関係あるとか言ってるし、
坂道もサクサク登れるようになると期待してんだがどうだろか。

792 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 20:51:47.06 ID:???

>>787
釣りテーブルに載せて測定すればいいだけちゃう？

793 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 11:15:20.28 ID:???

>>791
登坂にはひずみにくいタイヤが有効。タイヤを細くするのが手っ取り早いです。
車輪のひずみが極めて小さい鉄道は惰性走行で巡航します。
登坂でも運動エネルギーの多くを位置エネルギーに変換できます。
しっかりしたケーシングに薄いトレッド。23~25cケブラビード300g未満。
ホイールが許せばこれくらいに履き替えたいところですね。

794 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 11:33:53.30 ID:???

鉄道がひずみの極めて小さい車輪で効率よく走れることは、車輪が線路と
セットになっていて、しかも、その線路を毎日、点検していることが
前提条件としてある。自転車でもその前提条件が確保できれば効率的に
走れることは間違いない。

795 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 11:41:08.96 ID:???

>>794
アスファルトに空気を充填したゴムに対しレールも車輪も鉄という特殊な条件だからですよ。

796 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 13:00:46.19 ID:???

ひずみの少ない木製の車輪にでもすれば、登坂力アップを体感できるってことか。
23cとか関係なくなってきたなｗ

797 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 13:04:30.22 ID:???

ウワモノが軽いから、仮に木製タイヤと木道で登坂やったら滑って前に進まなさそうw
力士とかがやったら効果あるかな？

798 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 13:16:26.15 ID:???

トレッドの大切さが浮かび上がりますね。
薄くてもグリップに優るきめ細かいゴム質。それでいて耐摩耗も。
28c以上では探すのは難しそうです。

799 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 13:55:12.65 ID:???

29erに履かせるスリックみたいの探したらいいんでないの？

800 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 14:01:28.49 ID:???

実際、レールだけ走ればいい鉄道の効率の良さはかなりのものらしいな
タイヤはどんな粗悪な路面でも走らんといかんからなー

801 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 16:25:13.24 ID:???

コンチネンタル GP 4season 28C 装着してみたんだけど、なんか細い。
今まで28cを何種類か使ってきたけど、明らかに細い。25、26cくらいかな。
wiggleの送り間違いかと思ったけど、タイヤサイドには28cの表示。
まぁとりあえず、明日走ってみよう。

802 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 19:59:13.12 ID:???

>>801
そうね。ノギス計りでkinrin nbrで26mm,シマノR561で27mmだったね。見た目28cのボリューム感は無い。
28cタイヤの中で4seasonが突出して軽いのは細いせいじゃね。

803 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 00:38:39.70 ID:???

グリップがいい反面、減りも早いのがコンチ四季

804 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 02:42:54.66 ID:???

レールは600mかけて止まればいいという特殊条件もセットだな

もちろん全面は排障器でかためてある

805 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 10:09:43.32 ID:???

>>802
やっぱりそうなんだぁ。
前後セットで買って片方だけカタログ値より20グラム重かったし
品質バラツキあるなと思ってたけど、細いのは問題ないみたいだね。
タイヤセンターのゴムのカスみたいなのがかなり付いてたから
取れればカタログ値ぐらいになるのかな。

806 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 11:34:17.46 ID:???

ノギスの墓

807 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 11:41:29.61 ID:???

「たみさんは、ノギスのような人だ…」

どんな女や

808 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 12:50:23.43 ID:???

正確に幅を測ってくれるんだろ

809 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 13:15:47.40 ID:???

チンポのか！！

810 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 16:01:11.85 ID:???

あー、細いのも丈夫なのも両方試してみたい・・・
初期改造病のときに細いの試しておくんだったなぁ

811 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 16:04:03.59 ID:???

今は「クロスバイクに速さを求めるのはなぁ」と思ってる
けど細いのも一度はいてみたい

812 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 16:06:23.94 ID:???

行きがかり上、クロスでツーリングに行くのですが（往復500kmほど）、タイヤは28cより細いのに履き替えた方がいいでしょうか？
あるいは28cでそういう用途に向いたタイヤはどれでしょうか？

813 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 16:16:20.58 ID:???

>>812
俺が言うのもなんだけど長距離走る場合整備された道ばかりとも限らないよ。
自転車乗りに人気の郊外だと放置されてバコバコになった道が多いらしいし。
そういう意味ではシュワルベのマラソンってのが重いけれど丈夫さ、路面への食いつきなんかで評判がいいらしい。
逆に綺麗な舗装路だけ走るんだったらミシュランのリチオンなんかがいいらしいが
雨の日なんかに滑って死ぬのと路面が悪いと乗り心地も最悪だろうしパンクも心配だから
そうなると重さや舗装路の走り心地を妥協してマラソンになるのかな・・・

814 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 17:05:33.34 ID:???

すまんお前ら、俺は23cに行くよ。
23cを試してみて速度と乗り心地と実用性を確かめてみて、不都合があれば28cに戻す。
エスケR3のシートポストをリジッドにしてホイールをWH501にする。
ついでの改造で23c化してもいいだろう。２，３年したら交換するわけだし

815 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 17:36:24.32 ID:???

2～3年って…そんなにたまにしか乗らないならわざわざ23C履く必要が
そもそも無いような
ビットリアルビノプロテック3も軽さと耐久性をそこそこのレベルで両立
させていると思う、サイドカットにも強いし28Cは無いけど25Cはあるし

816 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 19:00:18.64 ID:???

R3如きは28cで十分

817 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 19:06:30.43 ID:???

そない卑屈にならんでも

818 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 19:19:08.03 ID:???

気分でタイヤ変えたっていいじゃない

819 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 19:21:02.54 ID:???

つーか自転車ってギア比同じなら後は車重の違いだけじゃね？
ディレイラーの性能って扱い心地のよさにつながるだけで巡航速度とは関係ないし。
卑屈にならないで脚鍛えればいいじゃないか

820 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 19:56:30.18 ID:???

そこでホイール性能タイヤ性能が出てこないのが初心者

821 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 20:41:28.93 ID:???

23だとエアボリュームが少なくなるので、乗り心地は少なからず悪化する。
特にエスケープみたいなアルミフレームだと覿面だ。金を掛けたその割りには巡航は速くならない。
クロスで速く走りたいなら、エンジン鍛えるしかない訳だが・・・・・。

822 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 20:49:40.02 ID:???

まあ一度23Cを経験することは悪いことじゃないってかしといた方がいい気はする

823 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 21:11:23.48 ID:???

んで結局25cに落ち着くんだけどな

824 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 21:11:35.57 ID:???

俺はそこまで走りにこだわるんなら、中途半端な改造は止めて、
金貯めて何年か後に、走りに徹したロード買うことをお勧めするが・・・。

825 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 22:48:58.34 ID:???

ロードってそんなに素晴らしいのかね。
数少ない自転車友達は皆クロスからロードかMTBへ行ってしまったのだが。

826 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 22:53:05.66 ID:???

一旦極端に振って、戻ってくるのと、そうでないのでは
同じ機材を前にしても捉え方が根本的に変わるからな

ドラクエでいうと僧侶と魔法使い両方経験してから戦士や武闘家に戻ってくれば
ずっと1つの職業専業よりも使えるテクニックの引き出しが増える

827 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 22:55:23.03 ID:???

つまりタイヤを手にして、タイヤ以外の使い方が出来るようになるってこと？

828 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/06(火) 22:59:51.19 ID:???

人それぞれだけど、単に楽しみの幅が増えただけでしょ。自転車っていうカテゴリーは変わらない。
俺の場合はクロスからロードに行って、輪行するようになり、ミニベロへ。色んな楽しみ方があっていいと思う。

829 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 00:03:05.58 ID:???

ノーマル28cから23、25と代えてみて、前25後28に落ち着いた。

830 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 02:35:44.04 ID:???

無駄

831 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 08:25:38.83 ID:???

軽量（オープンサイド&フォルダブル）
綿密度の高いケーシング
強靭なブレーカー
グリップに優れ薄くきめ細かいコンパウンド
これらを満足するタイヤって~25cまでに集中してるから困る。

832 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 08:28:24.81 ID:???

駆動輪が太いなんてスポーツカーみたいだな
でも人間にそんなトルクないから前が太いほうが意味ありそう

833 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 08:46:13.54 ID:???

んなこたあねえ

834 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 08:48:18.16 ID:???

トルク無いほど、細いタイヤが良いやん！

835 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 09:29:25.89 ID:???

>>832
クルマと違って、自転車は殆どリアに荷重が集中してるからね
極端に言えば、フルパワー出すとウィリーで走ってるのに近いくらい、後輪にばかり集中する

↓後輪にモーターつけた鬼パワーだとこうなる
ttp://www.youtube.com/watch?v=UpBX0ymFtI4

836 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 10:29:05.96 ID:???

>>824
ロードは前傾がきついから嫌

837 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 12:07:39.87 ID:???

リカにしろ

838 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 13:17:11.88 ID:???

>>821
サンクス。細くしてもあんま変わらないんだ・・・。
28cのタイヤでも新品で空気パンパンに入れれば接地面積はさほど変わらないもんな
というか、何で細くすると早くなるって言われてるんだ？

839 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 15:39:51.14 ID:???

・細いタイヤは空気圧高めの設定でカチカチにする
　カチカチにすると変形量が少ないから転がり抵抗を減らせる
・細いタイヤは外周部の重量を減らして慣性が小さくなる
　低速での漕ぎ出しが軽くなる
　一旦加速が終われば影響は小さくなるが、出足に影響大
・細いタイヤは高速走行時の空気抵抗を減らせる
　低速では殆ど小さな影響だが、超高速走行では影響大

乗り心地は確実に悪くなるが、乗り心地捨ててスピード性を重視する場合は細く
ただしR3みたいな町乗り向け安クロスの場合、40km/hなんて領域を日常的に使うことは無いので
28C位の方が乗り心地と走行性のバランスが取れてるし速度域にあってる太さ

840 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 16:56:41.16 ID:???

なるほど。
2番目は何気に大きそうだけど、１，２，３のどれも走り出してからの速度維持には余り影響ないってことだよね
改造欲で細タイヤ履きたかったけど、愚かだったかな。

841 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 17:01:52.54 ID:???

ストップ＆ゴーが多いなら効果は覿面
あんまり停止信号なくてずーっと一定のペースで走るならそこまで極端に細くしなくてもいい

842 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 17:09:08.78 ID:???

ほう。23c化は無意味な憧れだからしばらくしたら覚めるだろう。
やっぱクロスには28cかな。輪行でもリュック背負ってのんびりって感じだし。

843 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 17:28:01.83 ID:???

>>842
リュックで輪行？大胆だわね

844 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 17:34:09.32 ID:???

普通だろ

845 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 17:37:33.02 ID:???

３５ｃのマラソン買った
無茶苦茶重い、今までパナのロドランだったけど倍以上に感じる

846 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 17:46:15.19 ID:???

>>845
650g。お疲れ様です。

847 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 17:47:29.41 ID:???

実際倍近いだろ

848 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 19:09:22.50 ID:???

なんか背負って走ったら、今の季節でも汗で背中べちょべちょになって
冷えて風引く

849 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 19:20:24.50 ID:???

マラソンは25cでも実測26～7cくらいだし細めの方がベター

850 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 19:32:46.08 ID:???

ガムサイドは避けたいよな
ひび割れしやすく異物も捕まえやすい

851 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 00:48:19.45 ID:???

で、後28

852 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 00:50:37.42 ID:???

で、後28でも前25にすると走り出しが軽くなるの？
重さのバランスがかなり後ろに偏りそうだけど影響は？

853 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 00:52:32.92 ID:???

25Cと32Cならちょいとリアがおんもたい感じになるって分かるかもしれないが
25と28じゃ差が微妙すぎて分からんよ

「む…この接地感はリブモの…」とか目隠しで分かるならたいしたもんだw
絶対分からない自信がある

854 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 13:22:48.69 ID:???

坂登ってる時はタイヤ細くしたいって思うけど
下ってる時はこれ以上細くしたら振動で体が投げ出されるって思う

855 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 13:43:42.93 ID:???

タイヤのローテなんだけどさ、後ろのほうがすぐ削れるのは事実だけど、
リム打ちパンクとか段差でのダメージを考えるとローテせずあえて前が厚いままのほうがいいような気がするんだけど

856 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 14:00:12.24 ID:???

最初からタイヤは3本1セットと考えて3本纏めて買う
後ろ2本消費する間に前1本消費
で、次は別銘柄を試す

857 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 14:02:43.20 ID:???

>>855
パンク率が高いのは後輪
重量が前輪より遙かに掛かってる

858 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 14:30:24.98 ID:???

>>857まぁ考えてみりゃそうだわな。安易な推測だった。

ところで輪行前にパンク修理の練習も兼ねてタイヤのローテしようと思ったら
チューブとタイヤが癒着しててとてもはがれなかったわ。
これれ奥多摩でパンクなんかしたら死ねるわ。
ケチりたかったけど春前に交換しちゃうかな。

859 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 15:06:55.65 ID:???

つシッカロール

860 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 15:08:37.74 ID:???

車でもバイクでも後輪しかパンクしたことないんだよな。
タイヤメーカーによれば「前輪が跳ね上げた異物を後輪が轢くから」ってことらしい。

原因なんてどうでもいいのだろうが。

861 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 15:57:13.64 ID:???

>>859
アドバイス貰っておいて申し訳ないがわざわざ買ってくる必要あるかな？
ベビーパウダーなんか使う習慣ないわ

862 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 16:01:48.05 ID:???

小麦粉だと虫わくかな

863 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 16:05:17.94 ID:???

>>861
使わない方がおかしい
タイヤ専用のタルク粉使う方がいいだろうけど
>>862
蟲よりもべたついて使う意味が無い
国産のベビーパウダーもでんぷんが主成分だから使うと
却って宜しくない

864 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 16:07:02.29 ID:???

>>861
なくて使うなら買うしかないだろ
盗んじゃダメなんだから

865 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 16:32:08.97 ID:???

>>863
へぇ・・・・しょうがないから買ってくるか・・・
高圧でゴム同士くっつけたら癒着して当然だもんな・・・

866 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 21:19:26.20 ID:???

砂か土ほこりまぶしたらええやん

867 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 09:02:10.89 ID:???

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　､ミ川川川彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::""'''-ミ　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//, -‐―､:::::::::::::::::::::三　　ギ　そ　三
　　　　　　　　　　　　＿＿_　　巛/　　　　＼::::::::::::::::三.　　ャ　れ　三
　　　　　　　　＿-=三三三ミミ､.//!　　　　　ｌ､:::::::::::::三　　グ　は　三
　　　　　=＝三＝￣　　　　　　《|ll|ﾆヽ　l∠三,,`＼＼::三　　で　　　三
　　　　　　　 /　　　　　　　 |||"''》 ''"└┴‐`　`ヽ三　　言　ひ　三
　　　　　　 !　　　　　　　　　　| /　　　　　　　　　三　　っ　　ょ　三
　　　　　　　|‐-､:::､∠三"`　　　　| ヽ=　　　　　U　　三.　　て　っ　三
　　　　　　　|"''》 ''"└┴` 　　　 | ゝ―-　　　　　　三　　る　　と　三
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　　　　　　 | ヽ= 　､　　　　U　　　 lヽ､＿__,,,...-‐''" 　三　か　て　三
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　　　　　ヽ　""　　　　 ,.　　 | |￣￣￣　　　　　　彡　　　　　　ミ
　　　　　　　　ヽ､＿__,,,...-‐''"　 ,,..-'''~　　　　　　　　　　彡川川川ミ
　　　　　　　　　　厂|　　厂‐'''~　　　　　　〇
　　　　　　　　|￣＼|　／

868 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 09:44:58.30 ID:???

>>866
タルクってそういうことだもんな

869 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 17:23:54.11 ID:???

実際それでいいと思うよ。
でもお金出して買ったんだしさ、もう少しイイモノをぶっ掛けようよ。

870 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 17:49:00.38 ID:???

学校の体育倉庫の消石灰でいいやもうw

871 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 20:19:09.70 ID:???

湿気吸ってベトベトになるぞｗ

872 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 21:13:59.22 ID:???

>>856
そう思ってた時期が俺にも（ｒｙ
前後ヴィットリア→後ろツーキニストしたけどそれもつるつるになって
ようやくローテした俺が通りますよ・・
んで約1000キロ乗ったけどあともう1000キロ乗らないと交換時期にならないくさいｗ

873 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 13:21:23.26 ID:???

パンクめったにしないタイプの人はパンク修理練習も兼ねてローテするのもいいんじゃね

874 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 13:36:55.54 ID:???

俺は、後ろが寿命になったら前のを後ろに回して前に新しいのを、というパターン。
深い意味はない。

875 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 15:04:32.89 ID:???

>>874
それ普通というか、2chでは推奨と言って良いくらいのパターンだな。
前は後ろよりもグリップを求められるので、そういうローテにすると
効率が良い、欠点はタイヤ交換頻度が上がって面倒くさいことくらいか。

876 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 15:08:15.79 ID:???

そうなんかー
駆動輪である後ろのほうがグリップあると良いかと思ってた

877 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 15:16:22.83 ID:???

後輪流れてもなんとかなるけど、前輪流れたら完全に制御不能
1回経験して懲りた

878 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 15:24:54.65 ID:???

フロントが滑る＝転倒必至　のイメージだなチャリもバイクも

879 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 15:32:20.01 ID:???

CRでジジイのママチャリが横から突っこんで来て衝突したとき
フロントにトラクションがかかってたので転倒せずにすんだことがある

880 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 15:44:02.03 ID:???

免許持ってない人の運転は本当に怖いよね
学校でも「自転車は右側通行」なんて嘘教えてるし

881 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 15:50:34.92 ID:???

やむなく歩道を走るさい、歩行者が居たら右側から追い抜け、ってのとごっちゃになって教えてるのかね？

882 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 16:16:23.17 ID:???

それ。「意外ですね！自転車は右側を走るんすよ。はい、せーの”自転車は右側通行♪”」
って教わった。
教師になるようなバカに教育を任せるのが間違い。

883 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 16:19:36.50 ID:???

んなことは置いておいて、
地元走ってると路肩走らざるを得ないや。その際嫌でも排水溝の上通る。
やっぱ俺は自転車の速度で"車道"の左側なんて空気的にできないや。
一生クロス乗りでいよう、便利だし。

884 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 18:50:19.77 ID:???

シッカロールまみれにしたチューブ入れても、ホイール内に雨水が浸入して結局癒着しちゃうんだけども

885 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 19:25:05.46 ID:???

雨の日乗らないか、乗ったら乾かすか、防水仕様にすれｗ

886 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 19:14:41.88 ID:???

23Cもあるタイヤの28Cと
32Cとか35Cもあるタイヤの28C
どっちが普段使い向きなんじゃろ

887 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 19:15:49.85 ID:???

パターンと耐久性で比較しなさい

888 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 05:34:32.95 ID:???

チャリのタイヤにトレッドなんか要らん

889 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 07:43:23.65 ID:???

トレッドの無いタイヤなんて実用にならないだろw

890 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 07:58:03.66 ID:???

トレッドの無いタイヤなんて実用にならないだろw

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891 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 08:01:25.08 ID:???

実用性以前に、トレッドが無いタイヤなんて見たこと無い件

892 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 08:04:43.66 ID:???

①言葉の定義
トレッド……タイヤの地面と接する部分の名称
パターン……タイヤの模様

②舗装路用自転車タイヤに溝は意味なし
タイヤが地面とほぼ一点（縦長の楕円）で接する自転車の場合、
タイヤが地面と平面（横長の長方形）で接する自動車と違って
溝に排水効果や舗装道路走行性能上でのメリットは無い
「溝があると雨でも滑らない」は自動車と混同した「勘違い」である

ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire.html
タイヤ模様を付ける理由は、
１）タイヤの磨耗状況が分かるようにするため、
２）美観のため、
３）滑りにくいという錯覚があるため、などである。
ロード系のタイヤにはＶ字形の溝の付いたものがある。
回転によって溝から排水される向きに装着するという考えもあるが、
実質的な意味合いはほとんど無く、単に美観上から向きを決めても良いくらいである。

893 ：忍法帖【Lv=22,xxxPT】：2012/03/12(月) 08:30:27.84 ID:???

勉強になった

894 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 09:16:15.79 ID:???

まあ888はトレッドパターンを略してトレッドって書いたんだと思われ

895 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 09:40:01.07 ID:???

まあ普通はそう思うがなｗ

896 ：忍法帖【Lv=22,xxxPT】：2012/03/12(月) 11:58:51.81 ID:???

889 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2012/03/12(月) 07:43:23.65 ID:???
トレッドの無いタイヤなんて実用にならないだろw

普通は空気よんでこんなこと書き込まないのね。勉強になった。

897 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 12:41:23.46 ID:???

本当に空気が読めるのなら、そういう書き込みもしない。

トレッドって何か知らなかった奴が必死になっているようにしか見えないｗ

898 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 13:03:41.99 ID:???

もう引っ張らなくていいから(´∀｀)

899 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 13:41:14.92 ID:???

よくわからないけど、トレッドパターンがあるとブロックタイヤみたいで格好悪い
シュワルベのマラソンはママチャリみたいでダサい

900 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 16:31:34.21 ID:???

シュワルベのSAMMY-SLICK使ってる人いる？
３５cある割にかなり軽そうなんだけど
使用感教えてください

901 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 19:31:02.49 ID:???

28Cとかでパターンがついてないタイヤってどんなのある？

902 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 19:56:35.77 ID:???

28cでスリックあるならそれにするわ。カコイイ感じがする。

903 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 20:32:47.95 ID:???

砂利とか砂の浮いてる所でもスリックのほうが滑らないの？

904 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 20:42:51.89 ID:???

センタースリックなら、いくつかあるな

CONTINENTAL　ウルトラスポルトタイヤ
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00240159
IRC　METRO 700Cタイヤ
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00613870

905 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 20:42:58.06 ID:???

どっちでも滑るときは滑る

906 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 20:56:49.93 ID:???

SECA28cもﾂﾙﾂﾙ

907 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 20:59:03.33 ID:???

>>903
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire.html#moyo

・乾燥砂地、草地、雪道など
タイヤの踏面（トレッド）の模様（パターン）がやすり目に似た模様。
やすり目の底辺は四角形であることが多い。
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_file_Chaiienge2.jpg

・ロード系のタイヤ
グリップ力はトレッドの材質でほとんど決まる。
タイヤの模様によってグリップ力を向上させることは困難であり、
場合によっては溝が接地面積を減少させ逆効果となる他、
パンクに対する弱点となる。

908 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 23:40:24.48 ID:???

サーファスセカ25c注文してみた
このリムだと25cが規定いっぱいぽいから早めにどんなものか知っておこうかと
ちなみに今履いてるのはツーキニスト28c。3月中には交換予定

909 ： ◆CLINCHeRRo ：2012/03/15(木) 01:12:15.52 ID:???

>>901
アルトレモとか。。

910 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 05:43:03.44 ID:???

>>908
可もなく不可もなくパンクしにくい普通のタイヤだ
通勤や普段履きにはまあいいんじゃね

911 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 20:52:41.77 ID:???

コンチネンタルのスポーツコンタクト37C履いてみた
37Cだけど実測35Cしか無い。これじゃシティサイクルと太さ変わらんよ(´・ω・｀)

912 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 00:53:24.99 ID:???

>>911
人柱乙。25C以上は、たまに実際の幅がサイズ表記と違うタイヤがあるね。

913 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 01:14:57.27 ID:???

たまにというか、またコンチかよと思った。

914 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 08:51:39.46 ID:???

タイヤを変えてみたが、レビューのポイントが分からんので書き様がないわ。
どういう情報をスレの皆は欲してるのかね。

915 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 08:54:27.87 ID:???

>>914
そのままでいいんじゃねｗ
以前のと比べて乗り出し軽い重い、雨の日滑る滑りにくい
1000km乗って耐パンク、摩耗性の良い悪い

916 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 23:46:24.79 ID:???

淀で買ったUSPSsparkというクロスのタイヤが
一年で側面に亀裂だらけになっちまった
Vittoria RANDONNEURの白28cを買おうと思ってるんだが
推奨が60～70psiとけっこう低め
これって70までパンパンにいれても問題ない？

917 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 23:58:09.68 ID:???

それの黒つかってるよ
推奨圧力いっぱいに入れても良い感じで吸収してくれる
乗り心地は良いと思う
それまではかしてたのが23Cでカチカチにしてたからってのもあるが

918 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 00:08:55.02 ID:???

そうか　ありがと
一回試してみるわ

919 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 00:43:57.99 ID:???

>>916
白はラインナップされてないがPROの方をオススメする

920 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 00:47:22.88 ID:???

28CにはPROないんだよねえ

921 ： ◆jItENSYACc ：2012/03/22(木) 00:50:52.66 ID:???

>>916
空気圧との関係は知りませんが、
サイドがヒビ割れやすいのでご注意を。

それと、あなたが気にするかどうかは知りませんが、
ピスト乗り御用達のタイヤらしいです。

922 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 02:46:58.98 ID:???

わざわざピストでランドナー履くのって明らかにスキッド用だよなｗ
タイヤ減るのが嫌な貧乏珍固らしいといえばらしいけどさ

923 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 07:23:56.31 ID:???

28C買ったけど自分のホイールにはつけても無駄だった・・・・・リム幅・・・・

924 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 07:51:40.21 ID:???

見てから買えよｗ

925 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 11:15:45.55 ID:???

マラソンもツーキニストもそうなんだけどさ、
ママチャリからクロスに移った人間からするとあぁいうトレッドパターンはすごくダサく感じるんだが。
耐久性いいタイヤでツルツルなのってないの？

まぁ不精な性格なんでマラソン買うつもりだけど、他に候補があるなら

926 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 14:05:20.05 ID:???

>>925
完全にパイパンじゃないがコンチネンタルのスポーツコンタクトの32cってのが買った時に履いてた。
それなりに安いみたいだがこれしか知らないから耐久度はわからんw

927 ：ランドナー乗り：2012/03/23(金) 14:12:04.94 ID:???

>>925
ツルツルではありませんが、コンチのgatorskinとか。
超軽量なので耐久性はアレですが、シュワルベのultremoとか。

928 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 14:20:18.90 ID:???

サンクス
どっちも独特な感じでかっこいいな

929 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 14:39:00.82 ID:???

SECAもまあツルンとしてるな

930 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 16:19:41.70 ID:???

そんなにツルツルというわけではないが、ヴィットリアのランドナーハイパーとか。

931 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 21:46:25.13 ID:???

替えて1年経たないリブモPTが貫通パンクした。
三角の小さな石が突き刺さってた。
耐パンクベルト入りだからと過信は禁物だな。

932 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 21:50:06.76 ID:???

まあ許容量超えたら防護シートも意味無しだからね

933 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 09:59:13.21 ID:???

タイヤの模様が<<<<<<<<みたいに入っているけど
向きはどっちで入れるべきなの？
自分上から見て前<<<<<<<<後にしてるんだけど？逆？

934 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 10:05:27.56 ID:???

タイヤに向き書いてると思うけど。

935 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 10:11:40.44 ID:???

>>933
一応、前<<<<<<<<後であってる（排水の方向）

ただ>>892にもあるように「実際は気分だけで殆ど意味無い」ことに注意

936 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 10:15:52.56 ID:???

>>933
どちらでも大きく性能は変わらないかも知れないけど、その向きは前輪にしてる
で、後輪は逆向き
前輪はブレーキ力、後輪は推進力がより地面に引っかかりやすい方向、ということで

937 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 10:28:53.40 ID:???

ありがとう！

938 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 13:59:27.00 ID:???

意味の無いことしないで欲しいよね、ダサいから

939 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 14:09:57.91 ID:???

「やめてよね、本気で喧嘩したら、溝がグレーチングにかなうはずないだろ」

940 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 16:10:03.02 ID:???

接着だって、機械的要素と化学的要素があるがな
その上で使えそうなものは利用してみる

941 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 06:55:32.66 ID:???

とうとうマラソンをポチってしまった
憧れのスリック

942 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 07:22:03.72 ID:???

憧れのスリックから遠のいてしまった

943 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 00:19:31.19 ID:???

マラソンって安くもないし、かなりの重さだよね。
他のとくらべてパンクに強いの？
KENDAから変えてもそんなに違いがなさそうな気がするんだけど。

944 ： ◆Tubulart0w ：2012/03/28(水) 00:23:40.28 ID:???

marathonならガラスやビンの破片が散らばっていても
平気で突っ込めそうな感じがしました。
でも、そんな場所を走ることなんてなかったので、
ほとんど減らないうちに替えちゃいました(∀｀*ゞ)テヘッ

945 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 00:40:17.33 ID:???

28cのマラソンでまだ2千kmほどしか乗ってないけど
砂利道は角が尖ってる石でも平気、1-2cm程度の段差なら20km/hで突っ込んでも
荷重抜きいらなかった
たまたまパンクしなかっただけだろうけど過信してしまいそうになる
難点はまだ殆ど減らないんで次のタイヤになかなか行けないところ
3千くらいで交換してしまおうか悩む

946 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 00:43:37.21 ID:???

走り回ってつるつるになったタイヤって良いよね
おれはこんなに走ったんだナーっつって
そういうのが体感できるタイヤがいいな

947 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/30(金) 09:59:56.11 ID:???

>>946
ブロックだと簡単に減るし目に見えてつるつるになるよ

948 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/31(土) 00:40:23.82 ID:???

35Cのリブモ3回目のパンク。。
パンクに強いと思って気を使わないのが、かえって良くないのか。
これを機に買い換えようかなあ。デトネーターとランドナーハイパーだったらどちらが良いですか?

949 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/31(土) 01:06:28.83 ID:???

パンクは2年に1回起きる位なら普通
年に3回も立て続けにパンクが起こるなら
リムテープずれによる噛み込みやニップルのバリとか
タイヤ以外の原因（主に取り付けの不備）を疑え

この原因を突き止めない限り
タイヤを変えてもまた同じことの繰り返し
（タイヤは原因じゃないから）

デトネは薄い

950 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/31(土) 01:33:00.80 ID:???

3年3回のペースですｗ
デトネにするとさらにパンクしやすくなるのかな。
変えようと思ったのは、周長が長くちょっと乗車位置が高くなってしまったためです。
26インチだと周長が長めなのが気に入ってたけど…

951 ： ◆ClINcher2I ：2012/03/31(土) 01:39:51.10 ID:???

パンクなんて普通しないだろ。
どこ走ってんだよ？

って思ってたら、
渋峠の上りで二回パンクしたでござる(´・ω・｀)

952 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/31(土) 01:41:45.87 ID:???

>>950
次にリブモPTを買おうと思ってる者なんだけど、
履いているのはSじゃなくPTの方だよね？
それとパンクの原因はリム打ち？それともなんか刺さったの？
参考にするので教えて。

953 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/31(土) 01:53:23.73 ID:???

PTです。サス付きという事もあり乗り方がかなり荒いですが、
小さな釘のようなものと微小な鋭い傷です（こちらは原因不明）。
26の方は殆どパンクしてないから運の要素も大きいかも。

954 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/31(土) 04:17:32.32 ID:???

サス付きクロスって・・・・・ルック車かよ

955 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/31(土) 05:20:51.86 ID:???

×　サスペンション
○　コイルスプリング

だな

956 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/31(土) 07:42:07.19 ID:???

コジャックコジャック車検のコジャックはパンクに強い？
使ってみたいが一歩踏み出せない

957 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/31(土) 09:35:21.82 ID:HC1p9EhV

サス付き＝ルック車なのかw

958 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/31(土) 09:39:47.04 ID:???

小径車ご用達

959 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/31(土) 09:40:55.39 ID:???

パンクは路肩を走らないように注意したあとはもう運だからな。
とはいえツーキニストにすればかなり回避しやすくなると思うが500gは重いよな。
てなわけで予備チューブを持って走ることにしてる。

960 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/31(土) 09:47:53.51 ID:???

そもそもクロスのルック車って何だろうな。MTBなら分かるが。

961 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/31(土) 11:58:14.14 ID:???

SUB40のノーマルタイヤって手に入る？

962 ： ◆TUbElESSYM ：2012/03/31(土) 14:19:50.80 ID:???

>>961
これじゃ駄目なん？
http://www.qbei.jp/product_info/product/33782

963 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/31(土) 16:31:24.08 ID:???

37c太くね

964 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/31(土) 16:40:12.86 ID:???

じゃあ18Cにしときゃいいじゃん

965 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/31(土) 21:19:03.51 ID:???

40c超えたら29erになりますか？

966 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/31(土) 21:24:24.25 ID:???

>>964
スレタイおよび背質問を読めない文盲

967 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/31(土) 21:29:53.90 ID:???

背質問って何？

968 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/31(土) 21:36:09.90 ID:???

早速バカが釣れたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

969 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/31(土) 23:29:09.18 ID:???

ビットリアランドナークロス 700x32Cが最初からついてたんだけど
これ１本580gだったのか・・・

どうりで後ろだけツーキニスト28c 360gに変えたとき
１つギアあがったかのようにくるくるよく回るように感じしたはずだはｗ

そのツーキニストも摩耗したけれどランドナーはまだまだ使えたから
前後ローテして約3000km、、、なかなか減りませんｗｗ
もう10000km近くのってるぞ・・・

ツーキニストは１回パンクあったけどランドナーは未だにゼロ
つるつるよく滑って危ないのに耐パンク性能は恐ろしいな

970 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/01(日) 01:32:11.04 ID:???

ランドナーの35Cだけど
メーカーサイトには640gと書いてあるのに
実際に量ったら680gだった。

971 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/01(日) 07:34:52.20 ID:???

マラソン買ったけど、ツーキニストのほうがよかったかな
パナはチューブで嫌な思いをしてるから避けたんだけど

972 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/01(日) 08:03:40.18 ID:???

>>969
ランドナークロス、たしかに耐摩耗性・耐パンク性は高いけどすぐサイドがひび割れしない？
俺のは買って半年で割れてきて、１年でほぼ１周ひび割れた
まあ、そのままもう１年乗って交換時に裏側見ても全然大丈夫だったがｗ
性能（主に耐久性）のわりに安いからしょうがないのかな

973 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/01(日) 11:44:18.70 ID:???

>>972
ガムサイドにひび割れはつきものだよね
オープンサイドだと200gは軽くなるから慣れちゃうとガムサイドには戻れないね

974 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/01(日) 17:40:28.53 ID:???

http://www.panaracer.com/new/qanda/miniwindow/0_23.html
「オープンサイド」はゴム被覆層が少ない分、軽量になり軽い走行感を必要とする場合には最適で、レーシングタイヤやアーバン系に多く採用されます。
「ガムサイド」は側面が厚いゴム層に覆われているためオープンサイドと比べ耐久性が高くツーリングや通勤通学などの日常使用に最適です。
反面、重量がかさむためにペダリングが重くなります。
「軽さ」を選ぶなら「オープンサイド」、「丈夫さ」を選ぶなら「ガムサイド」が結論です。

ﾅﾙﾎﾄﾞ。ちなみにオープンサイドなタイヤはどんなんがあるんかの？

975 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/01(日) 17:51:56.72 ID:???

ひび割れしないタイヤなんてあるんかいな

976 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/01(日) 19:03:51.43 ID:???

>>974
同じ銘柄だと比較しやすいよね
オープンサイド　http://www.cb-asahi.co.jp/item/35/00/item23301700035.html
ガムサイド　http://www.cb-asahi.co.jp/item/48/00/item23301700048.html
アメクロはオープンに見えるけどガムサイド
http://www.cb-asahi.co.jp/item/31/00/item23301700031.html

977 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/01(日) 20:36:34.98 ID:???

つまりまぁだいたい重量で分けられて
500ｇ以上ならガムサイド、それ以下ならオープンサイド？

978 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/01(日) 20:37:46.78 ID:???

モノによる

979 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/01(日) 21:00:18.31 ID:???

>>974のページ、
＞自転車は直射日光を避けて屋内に保管するか、屋外の場合はカバーをかけるようにしてください。
さらっと言ってくれるなあ
通勤用じゃカバーは容易に掛けれんて

980 ：969：2012/04/01(日) 21:14:54.96 ID:???

出かけにツーキニスト側がスローピングパンクくらってたから
こりゃもう駄目だとSECA25c 315gと交換を決意
（実際には仏式の締め具合が甘くて空気漏れてただけだった）

春の嵐の翌日で、南風やら北風やらけっこうな風速の中80キロ試し乗り
くるくる回る回る～♪巡航が2～3km/h上がった感じ
いままで20km/hで登ってた国道の陸橋を23km/hで登れたし

125psiて約8.5barも入れていいのか
いつもの癖で6.5barで走ってたな。7.5barまで継ぎ足してみるかな

てランドナークロスてMax5.5barだったのね。半年以上6.5bar入れてたYO(；・∀・)丈夫杉ｗ

981 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/01(日) 21:37:37.87 ID:???

>>971
逆だな
ツーキニスト35ｃからマラソン28ｃへ変えたけど、戻すことはないだろう
ただチューブはパナのアーバンスーパーチューブから変える気はない

982 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/01(日) 21:39:10.06 ID:???

>>980
スローピングパンク
スローピングパンク
スローピングパンク

983 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/01(日) 21:43:26.77 ID:???

予測変化ﾑｽﾞｶｼｲﾈ

984 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/01(日) 21:43:34.92 ID:???

>>979
なぜに？

985 ： ◆JItENsyAoU ：2012/04/01(日) 21:54:01.36 ID:???

>>980
タイヤ周長再設定しろよ、おっさん。

986 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/01(日) 22:40:45.56 ID:???

次スレ立てた～
【28C以上】クロスバイク向けタイヤ 5本目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1333287593/

987 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 02:00:10.69 ID:???

おう、ご苦労さん

988 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 23:43:19.29 ID:qpIPhrX7

埋め立て開始

989 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2012/04/03(火) 12:37:10.99 ID:???

いいってことよ

990 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 22:48:17.14 ID:yL0ULLQM

991 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/04(水) 07:09:34.54 ID:???

埋め

992 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/04(水) 07:15:40.69 ID:???

嵐の中のツーキニスト

993 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/04(水) 07:45:16.67 ID:???

とうとうマラソンを注文してしまったぜ
クソ重いんだろうか

994 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/04(水) 13:59:02.85 ID:???

>>993
実感するほど重いけど、転がりはいいよ。
前輪だけ軽量タイヤに交換したｗ

995 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/04(水) 14:03:26.91 ID:???

実感できちゃうのかよ・・・
気にしないつもりだったのに

996 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/04(水) 17:50:36.03 ID:???

大丈夫、すぐに慣れる。

997 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/04(水) 18:08:58.77 ID:???

乗り比べると重さは気になるけどすぐ忘れちまうよ

998 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/04(水) 22:57:01.03 ID:VI8m6w9z