【CAAD】キャノンデールのロード41【SuperSixEVO】

前スレ
【CAAD】キャノンデールのロード40【SuperSix】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1313923110/

■歴代モデル説明1
・CAAD
CAAD1―――ハンドメイド･イン･USA
CAAD2―――CAAD1＋バテッドチューブ
CAAD3―――CAAD2＋パワーピラミッド（3Dダウンチューブ）
CAAD4―――CAAD3＋アワーグラスシートステー
CAAD5―――CAAD4＋インテグラルヘッド
CAAD6―――CAAD5＋専用BBと専用クランク
CAAD7―――CAAD6＋オプティモ
CAAD8―――CAAD7＋シートチューブアウトバテッド ＋アワーグラスシートステー縦扁平
CAAD9―――CAAD8＋チューブ接合部大径化 (ダウンチューブがほぼ真円)(専用BBモデル廃盤)
10CAAD9――CAAD9＋BB30
（↑ここまでは米製手作り。↓ここから台湾製。）
10CAAD8(S)―CAAD8の廉価版 6061アルミ(非オプティモ)
CAAD10――6069アルミ(非オプティモ)、テーパーヘッドチューブ、SAVEシートステー、(アワーグラスシートステー廃止)

　CAADフレームセット
　　'06:CAAD8/Slice Premium/￥148,000
　　'07:CAAD9/Slice Premium/￥158,000
　　'08:CAAD9/Slice Ultra/￥149,000
　　'09:-
　　'10:CAAD9(1250g BB30)/Slice Premium/￥129,000
　　'11:CAAD10(1150g)/CAAD10 フルカーボンフォーク/￥149,000

・Six13
05Six13 -------- CAAD8＋フロントトライアングルカーボンパイプ
06Six13 -------- 05Six13＋アルミシートチューブ
06Six13 Team --- CAAD8＋トップ＆ダウンカーボンチューブ(SIBB)
06Six13 Pro ---- CAAD8＋ダウンカーボンチューブ(SIBB)
07Six13 Team --- CAAD9＋トップ＆ダウンカーボンチューブ(ノーマルBB)
08Six13 -------- 07Six13＋素材、形状、製法の見直しとトップ扁平＆ダウンメガチューブ化

■歴代モデル説明2
・System Six
07System Six ---- ハイブリッドフレーム（前三角カーボン＋後ろ三角は専用設計アルミ）
08System Six ---- フォークがアルカーボンに。専用BB廃止→通常BB。専用ステム廃止。

・Super Six
08Super Six ----------- ユニディレクショナルカーボンモノコック＋SIBB30
09Super Six Hi-MOD ---- ハイモジュールカーボンモノコック＋BB30
10Super Six Hi-MOD ---- デザイン変更 剛性up 軽量化

・Six Carbon
09Six Carbon ---------- フルカーボンバイク。フロントトライアングルはモノコック構造

・Synapse Carbon
05Synapse Carbon ----------- フルカーボンバイク
06Synapse Carbon Si -------- Synapse Carbon＋SIBB
07Synapse Carbon SL -------- ユニディレクショナルカーボンモノコック
08Synapse Carbon SL BB30 --- Synapse Carbon SL＋BB30
09Synapse Carbon BB30 ------ 05Synapse Carbon＋BB30
09Synapse Carbon Hi-MOD ---- ハイモジュールカーボンモノコック＋BB30

・Synapse ALLOY
SYNAPSE ---------- ?
SYNAPSE Sport ---- ?

2012年モデル・ディーラー用カタログ
http://issuu.com/csgaustralia/docs/cannondale_bicycles_2012

SUPERSIX EVO 開発者インタビュー
http://www.cyclowired.jp/?q=node/65250

>>1
乙であります

>>1
乙ぱい

>>1乙
CAAD8ティアグラ買うつもりだったのに実際見たらCAAD10の方が色が好きで心が揺れている

>>１
乙
昨日、CAAD10納車になった。
うれしくて、70キロも走ってしまった。

俺なんか嬉しくて70キロに体重が増えちまった

リクイガスカラーの黄緑と青ってPANTONEで言うと何番ぐらいか分かる人いませんか？

そんなんフォトショで画像取り込んで色読み込みしちゃえばいいのに

テンプレにある、CAAD7の専用BBってBB30のことで良いのかな？

>>11
画像にした時点で色変わってるがな

お教えください。CAAD9-6を先日オークションで入手したのですが、車体の製造年度は車体のどこに表示されているのでしょうか。

2009モデルとのことでしましたが、キャノジャパンのサイトを見る限り該当する車体カラーは2010モデルにそっくりです
（Magnesium White w/Black and Silver (gloss)） 。

自分の愛車の年式ぐらい知っとかないと恥ずかしいので。よろしくお願いします。

出品者に聞いとけばよかったのに

>>14
製造番号控えてメーカーに聞いてみれば答えてくれんじゃね

>>12
専用BB/クランクはSystem Integration (Si) Hollowgram Cranksets & Bottom Bracketsかな
CAAD７はノーマルBBのフレームとBB30のフレームがあったはず

>>16さん
つまり車体に製造年度の表記はないということですか。
それはそれで構わないのですが、少々気になったもので。他メーカーもそうなのかな。
resありがとう。

>>17
なるほど、専用BBとBB30は別物なんですね。ありがとう。

団長が乗ってるのは最高ランクなの？
なぜキャノンデール選択したんだろ？

Vintage Cannondale - Serial Numbers & Information
http://www.vintagecannondale.com/info.html

bottom bracket
http://en.wikipedia.org/wiki/Cannondale_Bicycle_Corporation#Other_components

CAAD7 BB30 frame
http://www.flickr.com/photos/robertomedeiros/5831154820/

教えてください。バイク初心者です。
ヤフオクで出てる68000円のT2000が気になるのですが、
委託出品のようで出品者に年式を聞いてもわからないようで
とんでもなく古い物だったらどうしよう・・と思いふんぎりがつきません。

ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s243768133

自力で調べてみるとフレームはCAD2とあるようで、
オクでCAD2と表記された他の人が出しているTR700は1998年製のようです。
装備もほとんど同じようなので1998年製なのかなぁ・・・と思うのですが、、、

２０万円以上もするバイクが７万円で買えるとは・・とは思ったのですが
１０年以上も昔のバイクってどうなんでしょうか？
誰も入札を入れておらず何回か再出品されているのでみんな地雷だと思って買わないのかな・・とも思うのですが。
アドバイスをお願いしたいです。

この時代のキャノンデールに何か特別な思い入れがある人向けの値段
初ロードなら素直にここ数年のモデル買っとけ
ちなみにCADじゃなくてCAADな

>>21さん
疑問が氷解しました。私のは2010モデルと思って大丈夫そうですね。
情報に感謝します。ありがとう！

古いモデルにはCAD、CAD2、CAD3とかあるよ
素直にここ数年のモデル買っとけってのには同意

何時の間にかテンプレが短くなっちゃったね
国内サイトに2012モデルが載ったら更新しようかな

■略語
CAAD：Cannondale Advanced Aluminum Design(キャード)
CAD ：Cannondale Advanced Aluminum Design
CODA：Cannondale Only Design Application

初ロードにキャノンデール考えてるんですけど都内近郊だどこのお店がいいですか？
フィッテイングとかサポートがしっかりしてるところがいいんですけど

俺の頼んだEVOいつ来るんだろ。待ちくたびれた。

おい！誰か>>27を夢から覚ましてやるんだ！

ネットの長距離恋愛彼女、いつ会えるんだろう。
課金ばかりで待ちくたびれた。

横浜のキャノショップで勝って大丈夫かな

レスありがとうございます。
やっぱり最近の買った方がいいですか。ジCAD2と最近のCAAD10と比べるとかなり違うんでしょうか？

呼び名は　キャドテン　キャドエイトな

>>31
旧Tシリーズはツーリング車で、CAAD10はレース車
全くの別物だよ

現行のツーリング車だとTOURING 1
http://www.cannondale.co.jp/bikes/11/model-9TR1.html

ヤフオクで出てる68000円のT2000ってシクロじゃん
ＣＡＡＤ１０と比べるなんて出来ないぞ

CAAD8買いにいったつもりがCAAD10注文してきちゃった。
IYH!

後悔しない買い物じゃんよ。
おめ！！

俺なんか昨日、エロ本買いに行ったはずなのにソープ入っちまった。
とんだ出費だよ

>>37
でも後悔はしてないんだろ？ｗ

今のCAADの完成車って全部BB30？
普通のBBじゃないと嫌だなぁ〜

まあ、良かったけど、マットプレイありのヘルスの3倍額で大体同じプレイというのは痛かった。
DVDのソーププレイみたいに、足の指まで舐めるとか、そんなプレイ、経験したことねえぞ。

>>40
何という誤爆

>>37のソープ体験談じゃないの？

CAAD8に標準でついてるハンドルってアナトミックシャローになるんでしょうか？

ねんがんのCAAD9をてにいれたぞ！

BBQ最高やぁ(*´Д｀)/ヽァ/ヽァ

9のBBQか
俺買い逃したんだよなぁ
超裏山

>>44
どこで買ったの？

>>40
店が悪いんじゃね？
俺が行ってる店は足の指までガッツリ舐めてくれるぞ？

ってスレチだなｗ

CAAD10 5を予約してきた！

が、帰り道に思ったのが、CAAD8 tiagraとCAAD10 105の差って6万円分もあるものなのか？ということ。
2012 CAAD8はCAAD10に近づいたとか書かれてる事が多いし、初心者には8で十分な気がしてきた…

アワーグラスからセーブに変わって気持ち軽くなっただけだよ
ジオメトリーも違うし

>>48
大丈夫１、２年後にはCAAD10でよかったって思うよぜったい

CAAD10とsuper sixではどちらが良いですか？

スーパー6は上級向け
高回転できっちりとケイデンスを回すタイプ

キャド10は初心者でも楽に乗れる

いまどきアルミを選ぶやつなんぞ、一種のマニアみてーなもん。それか貧乏人。

普通はカーボン選ぶわな。プロみればわかる。

スルー検定開始

はい！

キャノンデールはアルミのイメージがあり
カーボン技術はどうなの？

グランツール勝つくらいだから
技術はあるんだろうさ

俺はCAAD8のティアグラとSORAの４万円差に疑問を感じている。
レースに出るわけでもないし、カラーにこだわりが無ければSORAでも良いような気がしてきた。

貧乏人は安いのを買えばいいと思うよ

>>52
ほんとそうらしいね。

初心者だけど、デザインに惹かれて
CAAD10じゃなくてスパシックスにしたよ

風俗やめれば、毎月6万貯められるんだが・・・

CAAD8　6ホワイト注文してきたああああ

北海道だから後2ヶ月半くらいしか乗れないけど

7ヶ月でEVOのフレーム買えるな

まぁ数年したら今のCAAD１０とか
スーパーシックくらいの値段になるんだろうから
ミドルクラスを数年沖に買い換えるのが財布には優しいのかもね

CAAD86いいなと思うけど、クランクがFSA　BB30・・・Allez　Eliteにしようかな

レベルが上がってくるとキレイに回すってよりも結局踏むんじゃないの？
というか踏む場面が増えるんじゃないの？
俺のイメージかな

>>65
踏むのと回すのとの切り替えが細かいサイクルになる感じかね
回し続けるのも限界があるから、心拍が上がり過ぎたら踏み込みに変えて、時にはダンシングして、心拍が落ち着いたら回すペダリングに戻して、ってのが

回し過ぎるのもってどんなハイペースだよ

プロはゆったり走ってるとか

ざっくり言うと、
踏む→重めのギア
回す→軽めのギア
って事でしょ？

は？

アワーグラスとSAVEってどっちがいいの？
SAVEって単なるコスト削減っぽい気がする

どっちでも大して変わらん

>>46
大阪のカンザキ吹田っすよ

重いと思ったらすぐ下のギアに変えたほうがいいよ
とにかく90でまわす事を心がける

プロの人が言ってたけど
とにかく回す事
足の力の入れ方とか足首の使い方とかそんな事は重要ではない

ケイデンス90とかどんだけトルクかけてんだよ
重過ぎ

そんなの個人差だろ
一般的には90だぞ

回すだけだと急なスピード変化についていけないと思う
踏むのは前側の筋肉メイン
回すのは後ろ側の筋肉メイン
どっちかだけ使っていると体力的にきついから>>66が言っていることが現実に一番近いような気がする

ケイデンスは人による
90が一般的な目安みたいに扱われているけど、それを盲信しているのはどうかと思う
ケイデンスが高いことを自慢するやつもいるけど意味なし
回すだけなら練習すればだれでもできる
問題はその回転数で出力が出ているかと言うこと

ケイデンス90、とにかく回せ
は初心者へのアドバイスとして言うこと
何故なら初心者はケイデンスが低すぎて効率が悪かったり
激しいスピード変化に対応する場面がないとプロ側が思ってるから
ペダリングスキルを教えても理解できる領域に来ていない（または面倒くさい）とプロ側が思っているから

と思い込んでる
どうなんだろ？

実際のところ、ベテランでも常時９０維持はしてない。
見てればわかる。
大体、７５〜８５程度が普段の経田巣

お前レース見てないだろ
130-160とかの超高回転でしょっちゅう回してるぞ

160で回しているのだれ？

105超えると効率悪いんだよ

>>77
スピード変化させる必要がない
そういうことすると無駄に体力失うだけ
だからプロもここぞって時にしか抜け出さない

>>79
お前こそダイジェストしか見てないだろ？

105を超えると効率が悪いデータ

http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/pedal_rpm.html

>>82
常用してるなんてだれがいった？

>>84
その返しはあまりにｼｮﾎﾞい

あっそ

俺は目視ではケイデンスを正確に測ることができないが
「しょっちゅう１３０〜１６０で回している」のを見たことがない
１６０でしょっちゅう回している選手って誰だ？
ギアがあってないんじゃないか？

何で荒れてるの？
キャドシリーズが初心者向けと馬鹿にされたから？

お前それ、ギヤがあってないぞ！
ギャー！

>>87
勝手に変換してるとかお前まじ頭おかしいだろ
この場合、しょっちゅう160で回してる、と 160でしょっちゅう回してる
とではまるで意味が変わるのに

ん？
煽るつもりはないよ

俺は目視ではケイデンスを正確に測ることができないが
「しょっちゅう１３０〜１６０で回している」のを見たことがない
しょっちゅう１６０で回している選手って誰だ？
ギアがあってないんじゃないか？


だったら答えられる？
今度じっくりペダリングを見てみたい

たくさんいるとしかいいようがない
レース終盤鬼引きしてる時に先頭チームのペダリング注目してごらん

>>78だって常時なんて言ってないのになんでこんな流れになってるの？
雨で走れなくてイライラしてるの？

自分の意見が正しいと思ってんだろ
ま、間違ってることはいってないがな。
はい、この話題終わり。


バイクのサイズの話でもしようぜ
俺は身長168、股下75で50だわ

そもそも１６０で回す意義はどこに？

167、79

みんなで初心者が嘘を拡散するのを止めようとしている

>>79 が必死に話題変えようとあがいてるのが笑える。
(>>79 = >>84 = >>86 = >>90 = >>92 = >>94)
結局は皆の突っ込みにまともな回答できなかったね。

>>94
バイブのサイズは２０cmです

糞ｽﾚになっててﾜﾛﾀ

>>98
別に嘘を言ってるわけでもないのにどうしたの？
最近流行りの低ケイデンス主義者なの？

誰か>>89の渾身のギャグにも、反応してあげてください

>>101
レッテル張りとか見苦しいことしてないでさ、
まともに一貫した主義主張もできないなら、
さっさと逃げて消え失せろよ。
誰もお前に居続けて欲しいとは思っていない。

完全にレッテル貼りで話をすり替えて誤魔化そうとしているよな
それは何度も試みているところがさらに痛い

>>103
ちょっと意味がわからない
お前こそなにを貫きたいの？

今年のツールで鬼ひきの場面を見てきた
10人くらい見て160で回している選手は一人もいなかったよ
それどころか110以上で回している選手自体がほとんどいなかった
バイクのメーター読みで70km/h出ている場面で引いている選手も108〜110だったよ
ゴール前でもポイント地点でも100〜110で走っていた
もっと探す必要があるな

>>89
まじぱねーっす！天下取れますん！

>>102
これでいいか？

大体、ケイデンス１６０って秒間3回転近いぞ。
そんな回してたら逆に変なトラブル起こすわw

>>79はどうするんだろうな
レッテル貼るのかこのまま逃げるのか

ケイデンスは90-100くらいって言われてるけど
これは山の時もなのか？

斜度10%越えると一番軽くても90維持ができないんだけど

維持できるなら登りでも90くらい回した方が疲労は溜まらんが、
10%越えではアマにとっては現実的な話ではない。
「維持できる範囲で軽めのギア」だな。

練習中ならあり得るケイデンス160rpm
実際プロツアーチームの選手ってゴールスプリントでどんだけ回してるのかね？
俺が無知なだけかもしれないけどエスケープ中でも130rpmって有り得ねぇしメイン集団なら尚更
精々110〜120rpmじゃね？

逃げの一手！
何食わぬ顔でまた来るから僕ちゃんをよろしくねｗ
そんときは違う人のフリしているから突っ込まないでねｗｗｗ
by >>79

↑コイツ俺じゃないよ

【SPECIALIZED】ロード 3【スペシャライズド】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1315228724/
ここの僻みっぷりは凄いぞ
トップグレードはやめておけよwww

初心者です、
CAAD8を買おうとおもってるんですが、ソラとティアグラって体感でけっこう違いを感じるものなんでしょうか？

>>106が答えを示してくれたみたいだな
俺>>112だけどケイデンス110rpmだとｱｯｰという間に息が上がる
プロツアー選手と自分を比べちゃいけないけどヒトなら大体こんな物かと思う
ケイデンス140越えた辺りで尻が跳ねてｸﾗﾝｸ回すどころじゃねぇってばよ

>>115
俺も先週末見た、暇だったからな。「キャノではCAADがマジョリティ」ってなんだよ？気分悪い。確かにスレの上ではそうだけど、俺達はｽｰﾊﾟｰｼｯｸｽの素晴らしさを認めつつCAADをリスペクトしてるんだっつーの。アイツ等、何も解っちゃいねぇ。はいはいﾀｰﾏｯｸSL最高最高。

話の話題逸らそうと他スレのURLまで持ってきて大変だな

じゃあここで問題ですｗｗｗｗｗｗ



Hの時に固くなるものちーんぽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

164の74でサイズ50ってデカイ？

>>117
それはお前がケツ掘られてるからだろ

>>121
デカイと思う
170/76だけど48乗ってる

>>116
前にも書いた気がするがSORAは変速数が少ない事より
下ハン持ってる時変速出来ないのが一番のデメリット
上しか持たないなら問題ないが、速く走りたいなら下ハンを持つ事も多くなるんだよ
そんな時いちいち上に手を伸ばして変速なんてしてられない

逆にティアグラは下ハン時にも変速可能で10速だし使いやすいと思う
SORAロード乗ってるオレが言うのもなんだが、SORAのメリットは安いって事ぐらい・・・
まぁそれが一番重要な要素になる人も居るだろうけど
2chで調べて買う情強初心者は最低でもティアグラ以上を買った方が後悔しないと思う

個人的には105かアルテをいってほしいが・・・

CAADって何て読むの？

ソラ買って105に付け替えるのが情強じゃね

>>123
だよなー。逆に44だと小さすぎるよな？

>>125
>>25

>>128
ありがとう。

死ねよ

2300安定

結構ガチで

supersixとtcr advanced sl両方乗ったことある人いる？どっち買うかかなり迷ってるんだけど

>>132
どっちでもいいよ

そんな事より川は心配じゃないのか？
田んぼや畑は心配じゃないのか？
係留している漁船は心配じゃないのか？

今すぐ見に行ってこいよ！！

>>133
ちょっとスカイツリー心配だからみてくる

もちろんチャリで

>>110
歯が足りないんでしょ
おれもいつも足りなくなる
12なんて使わないんだから30つけたい

登坂でそんなケイデンス必要？
60〜70で登ってもいいんじゃねぇかな、300Wも400Wも出力があるわけじゃないんだし。

単純に歯が足りないのは問題じゃないか？
あえてゆっくり回すのと
足りなくてゆっくりなのは違うじゃん

>>79へ

>>92で
たくさんいるとしかいいようがない
レース終盤鬼引きしてる時に先頭チームのペダリング注目してごらん

と言われたが、しょっちゅう160で回してる選手が全然見つからん
というか160で回している選手自体がいない
それどころか130〜で回している選手も見つけられない
たくさんいるという選手の例を挙げてくれ
その選手を見てみるから

嘘だったなら謝れ
本当にたくさんいる場面の例を>>79が示せたら俺が謝る

>>133
多摩川がやばいぞ

けんかはやめて〜ふたりをとめて〜

台風がきて79は助かった

このスレ馬鹿ばっかだから相手にするな
適当言ってるだけだから

>>140
彼らは争う運命にあったのだ

で、結局アベレージでのケイデンスは90くらいでOK？

ゴール前スプリントとか、瞬時のMAXなんていらないから

そんなんしらねーよ
ケイデンスなんて人それぞれなんだから

>>144
だから130〜160が当たり前だといってんだろ
このケイデンスで回すやつばっかりだよ
レースも見ないで質問すんな初心者の屑ヤロウが
何度も言わせんなよ　ペッ

は？
ケイデンスは常に150だろｗｗｗｗ

プロは250まで回せるんだぞ？
甘いんだよｗｗｗｗ

>>146
ツールドフランスの動画で計測してみたけど、平地巡航時は１００から１１０位が多かったんだけど・・・

それはお前の目がおかしい
全然走ってないだろ

>>132
hi-modとadvanced slの比較だが、よかったらどうぞ。
hi-mod:　乗ると安定感があり、踏むと少しもっさりしている印象があるが,
いつのまにか進んでいる感じ。変なクセがないバイク。
advanced sl:　ヒラリヒラリと軽い感じで、やや安定感に欠けるイメージ。
　　　　　　踏むとシャキシャキと軽快に進む。
　　　　　　look585を少し剛性を落として乗りやすくしたような印象だった。

ケイデンスなんか60で十分だ
プロだっていつもそうしてる

は？
ソースだせよ

激重ギアですね

ケイデンスは３０〜１６０
これ常識
レースをみれば誰にでもわかる

レースにもよるがな

>>155は馬鹿
プロのケイデンスは130〜160
それ以外認めない
絶対に求めない

だからソース出せよ、日本語読めないのか？

スプリントもどきなら俺でも加速中は160超えるけど普段は道とか風とか気分次第で80〜105の間で回ってますね

脚が感じる負荷から楽なギア選ぶしケイデンスはあんま意識してないわ、ちなみにCAAD10乗ってる


ケイデンス90ってのも絶対的な値ではないんだし、自分に合うような楽なケイデンスで乗ればいいんだからケイデンスいくらってのは別に気にしなくてもいいんじゃね？

ってサイスポかなんかに載ってた

せっかく楽しい煽りあいしてんのにマジレスとはいかに

うん、なんかごめん

何スレだよここ

生産国とケイデンスについての釣りスレに決まっているじゃないか

キャノユーザーにはキチガイがいるので注意な

>>157
ソースは>>79
流れ読め

おもしろいから弄ってやってんの

>>158
ロード乗って何年？

>>164
ソースがにちゃんのレスとかマジぱねぇす先輩ｗｗｗｗ

関東で大地震！とかいったら信じちゃう感じっスカ？ｗｗｗｗ
ほら、揺れてますよ先輩、どうしたんスカｗｗｗｗ
一緒に逃げましょうよｗｗｗｗ

>>156
競輪の話しなんだろ？
あいつら、固定なのに案外軽いギアで70km/hオーバーだもんな。

>>166
79だけじゃなくここまでの流れを読んでみな
130〜160マジ発言やろうよりお前の方が痛い奴に見えてるぞ

53×12を軽いギアとはいかに

>>161
スルー検定スレ

>>165
CAAD10が初ロードで2ヶ月くらいの雑魚です

雑魚とかいうなよ

>>171
やっぱりか
なら許す

>>79 の人気に嫉妬。

300で通勤してますが(　´Д｀)なにか?

300とかやべぇなおい

走るとき漫画みたいな表現方法になるんじゃね

私のケイデンスは53万です

フレーム買おうかと思うんだが
CAAD10とSUPERSIX3ならどっち選ぶ？
SUPERSIX3はパーツ外したのかフレーム単体販売
用途はロングライドだからどっちも変わらない気はするけどね

>>169
競輪選手の平均的なギア倍数は
3.54ぐらいなので、53x15に相当するよ。

>>178
ロングライドなら、SUPERSIX

>>156

533 ツール・ド・名無しさん sage 2011/09/21(水) 23:16:52.31 ID:???
コンピューターは出力100、200、300、400ワットのサイクリングの適正ケイデンスは
それぞれ57、70、86、99rpmであるという数字を示した。これは、ケイデンスは95rpm
を目指すべきであるという長年のアドバイスに疑問を投げかけるもの、なぜなら
「それはプロがやること」だから。だが、この分野の研究において科学者たちの
結論は「低〜中負荷のサイクリングで比較的高ケイデンスを選択するというのは無駄
が多く、長距離では危険にもなり得る」という。

ttp://www.cyclingtime.com/modules/ctnews/view.php?p=18847

ずいぶん日本語が不自由なレポートだな。

読めないって言う程か？
読解力無いのｶﾜｳｿｽ

読めるかどうかと文章が残念かどうかは別っしょｗ

翻訳記事だからだろ
不満があるなら原文を読めばいいんじゃね？

文句ばっかり言ってるのが同一人物に見えて仕方ない。

お前だ、お前！

自演だってすぐ気づきますよ
半年ロムって下さい

CAAD9の2008年モデル乗ってるんだけどBBって特殊なの？

シナプスカーボン買うかRFX8買うかで迷う

初ロードでCAAD8 SORA買った

2010年のツールでクロイツィゲルという選手は、まったり走ってる時間はケイデンス75程度。
ガンガンアタックがかかって、必死に集団に付いていってるときはケイデンス85〜100って感じだった。
これはＳＲＭの数値がどこかのサイトに上がってた奴ね。

>>190
オメ。

俺のも８ソラ
2年のったら全部アルテグラに変える

俺はボンクラだからティアグラを買おうと思う。
今からオーダーするといつ頃乗れるかな。。

俺はフォアグラみたいな肝臓だと思う

>>195
とんだチキンだぜ

おいアルミ馬鹿共
TREKスレに定期的に沸いてるアホをそろそろ回収してくれませんかね

トレックなんかしるか

449 返信：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2011/09/23(金) 11:47:00.10 ID:yxeR+Lyf
CAAD9買えなくて10買って涙目
本スレで相手にされなくてTREKスレに出張してくる
>>438みたいなのなんなの？^^;
昔から言い返す沸きすぎだろ

トレックに興味ない

俺はトレック乗ってて今キャノンデールに興味津々

個人的なイメージだがトレックはジャイアントと同じくらいダサイ
いいものを作っていても買えない

アルミが好きでキャノ乗ってる訳じゃねーしなあ。
キャノが好きなのであって、トレックなんかどうでもいい。

俺もCAAD良いバイクだと思うが今更アルミに興味ない
買うならカーボン最上級モデル

最近のtrekはスローピングが強いから興味ねーな
カーボンはまだ発展途上だから様子見

あそこまでｽﾛｰﾋﾟﾝｸﾞきついのはGIANTだけだろうと思ってた

トレックって欲しくなるような個性無いだろ。
個性って意味じゃ、ルイガノに負ける。

キャノンデールほどじゃないわ(＾ν＾；)

CAAD10デュラにのってる人いる？

あれだけポンと出せる金があるならmadon買うかなーとか思った。

で、自分が買ったのはCAAD10の5なんですけどね。

キャノンデールのステム下さい(´・ω・｀)

やっぱ、スーパーシックスは上級向けかな
プロのインプレ読むと初心者でも乗りやすい自転車と評価してるが
プロはペダリングスキルが高いから当たり前なんだけど、
素人のインプレ読むと綺麗に高回転で回さないと進まないと
いう評価が大半
下手くそが乗るとスーパーシックスは遅いのだろう

Hの時かたくなる物ちーんぽｗｗｗｗｗｗ

2012のcaad10はBBQに白ロゴがあるんで、フレームだけ買っといて1~2年寝かしとくのってあり？乗るのは まだ今のcaad9で充分なんですが、欲しかった色なんでキープしときたいな、と。 スペアのフレームを持ってる、なんて人いますか？

自転車は生ものです

13年モデルみて泣くことになったりしてなw

結局>>79は逃げたな
弄るのおもしろかったのに

流れ見てないがあんたもしつこい人ねェ〜ｗ

>>214
置いとくだけでも劣化しちゃう？

するわけねーよ

置いている環境にもよる。
日光・湿度・温度等。ゴム・プラ・樹脂の経年劣化は避けられないけど、劣化を遅らせることは出来るでしょ。

タイヤ見ればよく分かるじゃん
たいして乗ってないのにひび割れてる

>>211
ペダリングがヘタだとロスが大きいかもね
シナプスカーボンだとか綺麗にペダリングできないと辛いよ

>>217
お前本人だろｗ

>>223
本人じゃねーよｗｗｗｗｗｗ

思いっきり亀レスしてるから書き込んだだけだよ。ベーｗｗｗ

あんた、相当しつこそうだな。気持ち悪ッｗ

>>210
新しく買ったのと取っ換えたCAAD10の純正ステムなら余ってる

>>225
オクに流してちょんまげ

CAAD10用にスタンドを買おうと思うんだけどミノウラのDS-30かDS-520ってはまる？

はまらないよ。

>>227
CAAD8でDS-30は使えてる

＞カンパ・フルクラムには専用のDS-30CFをお使いください。
＞カンパやフルクラムでなくても，レバー幅が20mm以上あるクイックで無理に使用すると，
樹脂製カップリングを破損させてしまう恐れがあります。その場合はDS-30CFを使用して
みてください。

>>225
90mmなら欲しい。

今までホムセンポンプで空気圧管理してたんだけど、めでたくロード用のフロアポンプを買った。
初ロードの人はまずポンプ買っとけ！
世界が変わるぞ！


パンクしたけど…

おれもフロアポンプを買って一回もパンクしなくなった
それまでの時間を返せといいたい

正直、専用ポンプも持たずにロード乗ってる奴がいたって事のほうが驚きだわ・・・

んなのいっぱいいるだろ

>>234
先輩ちぃーすっｗｗｗ

オクは使わないから嫌だ

>>231
90mmだわｗｗ
http://i.imgur.com/iFWZI.jpg
林檎携帯の糞画質でスマン

>>237
もし譲ってくれるようでしたらメール下さい(´・ω・｀)ノ
手に入れたフレームに付けます
cannondaledale（アット）gmail.com

>>230
あれ、Mavicもそっちじゃないとダメなんですか

つーか、ホムセンでフレンチバルブ対応のポンプなんて売ってるのか？

マジ欲しーわ！笑

>>240
売ってるわｗｗ

スーパーシックスＥＶＯのプレスフィットＢＢて別売り？
フレーム単体で購入すると結局フレーム価格に加えて買わなきゃいけんのかな？

ホムセンのポンプでロードの高圧タイヤ入れれるの？

2000円で買った安ポンプをへラメのヘッドに付け替えて、
空気圧ゲージも壊れたからまた別に空気圧計を買った。

ポンプ自体は四年使ってるが問題ない

>>244
60psiくらいまでしか入らん。

120psiは入れられないと使えんｗ

120って上限値だろ

>>247
デブ乙

変換式のバルブをつければ一般のでおｋ
性能が悪いポンプは足で抑えながら入れるとパンパンになる

逆に変換用の持っておかないと出先でパンクしたときに不便じゃん

本日、初ロードとなるCAAD10が納車された！
バーテープの色が黒なんだけどカタログは白だよね？
こういうことって日常茶飯事なのでしょうか？

店で聞け

日本のCAAD10の価格で、海外通販ならSUPERSIX買えるね
http://www.evanscycles.com/categories/bikes/road-bikes/f/cannondale?_escaped_fragment_=#!

俺以前、ホムセンで160psiまで入ると書いてあったゲージ付きのフロアポンプ980円の買ったけど、
70psiまで入れたら、ポンプ付け根の樹脂製の足踏み一体型の底が抜けた。
底のネジ切り部が一気にゆるゆるになってしまい、もう使用不可能。安物買いの銭失いそのものだった。

>>252
キャノは割と普通。
俺のもサドルがカタログ上、白なのが黒だった。

カタログを見ているとSUPERSIXでも種類あるけど何か違いあるのかな？
SUPERSIX5は11年モデルと12年モデルでは何が違うんだろう？

2011のCAAD 8なんかクランクFSAってなってるけど、普通にSHIMANOだもんな。笑

それはご褒美だろｗ

本当、ロードって同じ年式でも仕様変更とか平気でするよな。
しかもアナウンスなしでｗ

ロードだけじゃないよ。

>>254
前スレの話じゃないけど、ベースの中ならCAAD10は13万で買えるからおいでよって言われたけど、英語喋れないし、機材トラブル起こした時に一人じゃベースの中入れないから断ったｗ

やっぱ日本語通じるのって重要

>>259
みんな違うの？

>>262
本国のメーカーからすりゃどこで買おうが自分の所の製品なんだから、
世界規模で見れば販売数の少ない弱小ジャップの中で、
自分のブランド扱っているモンキー共のショップが
メンテ拒否しました、なんて通報来たらどう思うよ？

普通に、通販で買って扱ってるショップに持ち込めば良い話。

>>264
caad神話が壊れるからやめてあげてｗ

初ロード、CAADなんだけど、
とんでもなくカッチカチやな。
タイヤじゃなくて、フレームがガッチガチなのが分かる。

衝撃吸収良いってさんざん言われてるけど、マジですかね？

かってからいうな

何と比べての感想なのか

初ロードじゃなんでもそう感じる
グローブとかパンツとかちゃんとそろえて
後は乗って慣れるしかない

おまえら
段差でいちいち降りて運ぶなw

そんなあなたに
つMTB

>>266
私も初ロードで、七月にESCAPE R2からCAAD10に乗り換えました。
タイヤ込みでの感想になりますが、CAADの方が乗り心地が良いように思います。

早く走るための自転車なんだから
ぐにゃぐにゃなわけないだろ
柔らかいってのはあくまでもロード間での話し

ママチャリとか改造すると柔らかすぎて笑える
フレームが単なるハイテンスチールでクロモリより更に剛性が低い上にダイヤモンドフレームですら無い
スタッガードなんかトラスになってないから容易に縦に曲がる
ただ乗り心地は最高だがｗ

たまに乗るとタイヤもポヨンポヨンしてて気持ちいいw

ママチャリはママチャリでのんびり走れて楽しいぞ。

CAAD7フレームなんだけど、バンド式FDに締め付けられてる箇所のクリアとデカールが浮かび上がってた。あちゃー

バンド式ってこうゆうモンなのかな？

そうゆうモンだね

2010caad9のBBQカラー48サイズってさすがにどこにも売ってないよな

EVOのフレームを持たせてもらったけど、発泡スチールでできてんのか？ってくらい軽かったわ。

会社のキャノ仲間の親が死んで、思ったよりも多くの遺産が入ったから、
スパエボのアルティメット完成車でも注文しちゃおうかなとか言ってたのだが、
奥さんの反対により、家のリフォームして、ハンドバッグを買って、余った金を
全額旅行にまわすことになったそうだ。
リフォームと旅行はわかるが、ハンドバッグを買うなら自転車も買わせてやるべきだと思うなあ。
120万は流石にどうかと思うが、ハンドバッグだって40万ぐらいするらしいし、
同程度の自転車は許さなきゃ。
そもそも、奥さんの親じゃなく、そいつの親なんだから、遺産残したの。

ばれた

>>280
鉄だったのか・・・発泡スチール製バイクの時代が始まるな

プラスチックはないのかな？
中国で自動車用のボディ作ってるの見た事あるけど

2011 SuperSix 5 105が188,000て買いですか？

>>284
カーボンはCFRPですけど
純粋な樹脂のモノコックフレームも昔あったけど
ロードなのに自転車全体で13kgくらいだった（他のパーツはデュラクラス）

サーモプラスチック＋マグネシウムスパイン でOK

スコットだっけか。なつかしいな

釣り竿も高いのは軽くてコシがあるよね。あれはどうなんだろ？

CAAD10 5のクランクをデュラクランクに変えた
見た目だけすげー高そうになったぜｗ

EVO試乗したけど何だか軽いだけであんまり特徴の無いフレームだった。
CAAD10と似たような感じ。

ドグマは登りは進んでBMCのSLRは地面に吸い付くような感じで不思議なフレーム。

えーcaad10と同じかよ
105の完成車で10万クラスの

>>281
クソビッチと結婚したそいつが悪い

http://www.cannondale.com/bikes/road/elite-road/2011-supersix/2011-supersix-4-rival-16420

これ日本に入ってきてない？
わざとか。かっこいいのに

スーパーシックスもCAAD10もスラムつきは日本じゃ取り扱ってないみたいだねえ
全然理由は分からんけど

国内だと売上がよくないんじゃない？
保守派はシマノ一択だし

スーパーシックスって遅いの？
踏んでも進まないとレビューが多いけど

踏んでも進まないならチェーンが付いてないんじゃないか？

>>295
アメリカと日本ではスラムとシマノの値段の比率が全然違うから当たり前
アメリカならスラムは日本より安いし、MTB業界でも半分くらいのシェアになりつつある有名国産メーカー
シマノは日本で買うより高い、日本製の超精度高級パーツだが所詮はアジア産
逆に日本ならシマノは安くて高性能で信頼の置ける国産メーカーだし
代理店からしても高くて性能の悪いスラムを扱うメリットは薄い

>>298
バッソさん、ニバリさん、サガンさんに対して惨い暴言ですね^^;
いくら勘違いのキャノ乗りだからって酷すぎですよ^^;

>>297
SUPERSIXはインターミディエイト(IM)っていうカーボン素材使ってるんだけど、IMは柔らかい素材だから踏むとパワーロスが多い
そのかわり衝撃吸収性は高い

逆にSUPERSIX EVOはハイモジュラス(HM)カーボンっていう硬めのカーボンを使ってるから、衝撃吸収性はIMに劣るけど、踏んだ時のパワーロスが少ない

CAAD10はカッチカチのアルミだから、パワーロスはほぼなく加速性には優れてるけど、衝撃吸収性は低い



EVOがアルミと変わらないと>>291は言ってるけど、堅めカーボンはパワーロスの少ないアルミと同じくらいの加速性を持ちながら、アルミより軽くて強くて同じ太さで作ることができるって立派なメリットを持ってる
アマチュアレベルじゃ意味は薄いのかもしれないけど、主流の太カーボンフレームよりエアロダイナミクスに優れ、軽いEVOは得意なヒルクライムなんかじゃ確実にタイムを縮めてくる

SRAMの国内代理店がGIANTってのもあるんじゃないの？

って考えてからふと思ったけど、GIANT以外のメーカーでSRAMコンポの完成車あったっけ…パッと出てこないわ

昨日、Y'sの店内駐輪スペースに、赤い11年CAAD停めといたら、両脇に緑の12年CAAD停められて、なんか屈辱。

その隣にCAAD9が止まっててさらに屈辱

>>301
参考になるわ。

ところで、スーパーシックスとFELTのF5のフレームを比較した場合、
どっちが素材的に高性能なんだろう？
軽さはF5のが若干優ってるよね。

F5にも(HM)と表記があったよね確か

■歴代モデル説明2
・Super Six
08Super Six ----------- ユニディレクショナルカーボンモノコック＋SIBB30
09Super Six Hi-MOD ---- ハイモジュールカーボンモノコック＋BB30
10Super Six Hi-MOD ---- デザイン変更 剛性up 軽量化

私が知ってるBB30ってカーボンフレームでもアルミのスリーブぶっこんであるから
カーボンの素材とか弾性とか硬いとか柔らかいとか以前の話だったはずだが
最近、カーボンのみの成形にでもなったのかね？

>>303
台湾製（笑）

>>301
ドヤ顔で、バッソさんとニバリさんとキャノチーム一同の前で
今年の成績表背にしながらのたまって来いよw

無事に日本に帰って来て下さいね^^
無理っぽいけど

>>305
乗ればわかるけどCAAD10ってカチカチじゃないから安心しろよｗ

俺のはカッチカチやぞ

>>306
F5は、東レT700をベースにしてるらしいよ。

>>311
手足が振動の余韻でプルプルさせながらそんな事言われても^^;

CAAD10はカチカチだからいいんじゃん

今日、ショップで購入相談したらキャドは9
までで10で駄目になったと嘆いてた
雑誌やネットのレーサーのインプレはデタラメで
台湾キャドになってから並以下の糞バイクになったそうだ
店頭に在庫あるのに俺に売りたがらないところを見ると
マジなんだろう
おまけにBBは最悪だから勧められないだとよ
俺のように詳しいくて突っ込み入れる客は騙せないから本音で語ってくれたよ
何も知らない初スポーツチャリ購入者には売ってしまうんだろな

早く夢から覚めろよｗ

たかがショップの店長ごときの話を信じるのも良くないぞー
殆どが頑固親父気質だから、物凄い固定概念でものを話す

うちのショップはクロモリ信者だぜ

>>俺のように詳しいくて突っ込み入れる客
可哀想だから合わせてくれたんだよ言わせんなｗ

>>316
どこがどうダメになったのかをkwsk

台湾性がダメとかただの懐古厨だろ

bb30が屑なのは同意するけど

CAAD3ｖｓCAAD8ｖｓCAAD10順位付けするなら？

BB30批判してる奴ってストレス抱えながらCannondale乗ってんの？

アダプター付けてシマノクランクにすればいいのに

BB30は利点だよ
シマノので揃えたいだけじゃないの？

http://i.imgur.com/xZuRi.jpg
リクイガスカラー

COGにでも書いてろ

お前らみんな高いの乗ってるんだな

>>316
ただの米国厨
そんなのキャノ関連スレに掃いて捨てるほどいるぜ

>>318　320
夢から早く覚めろよ
キャド10はマジで素人騙し

そんなんしらねーよ、欠陥のあるフレームでもない限り
一つ一つのメーカー、モデルのバイクはどれも違う「個性」なんだよ。
お前んとこの店長はそんなこともしらねぇのか

ほらな
早速沸いたろ

>>331
10年以上のベテランですが、
レース用に2012 CAAD10を注文しました

セレクトショップの店員は信用できる
キャノン、ジャイアント、トレック、スペシャ
その他コンセプトショップの店員は自社の
バイクを否定批判することはないからね
おまけにコンセプトショップのスタッフなんて
セールス専門だからメカの知識もロクにないん
だよね
すべてのメーカーの売れ筋を仕入れて乗り比べてる
セレクトショップの店員は真剣にロード購入
を考えてる客には嘘は付かないよ
駄目なものははっきりとだめ押ししてくれる
キャド10欲しいと告げれば雑誌の受け売りばかり
並べて素人を騙す
ホンマにキャド10のアルミフレームは糞らしいぞ
買った奴は今更どうしようもないけど、購入予定
者はやめとけ

セ
キ
そ
バ

>>332
じゃあ一輪車にでも乗ってろよｗ

CAAD10売り込むときの殺し文句
「アルミでも中堅カーボンバイクと同じ
ぐらいの重量なんですよ」

まーたキチガイが湧いてきたな

店員の話によるとCAAD10乗って満足できる人は
脚力が全くないタイプらしい

店員の話によるとCAAD10乗って満足できる人は
判断力が全くないタイプらしい

スペシャライズドの方がいいの？

誰か>>301に突っ込めよｗ
HMカーボン商法に騙されすぎて哀れだろｗ
どこからHMなんて基準がない表現なのにさｗ

CAADのネガキャンしたい人はツール・ド・イタリア２連勝してから来てくださいね^q^

このあいだＣＡＡＤ１０乗ったけど悪くなかったよ

逆にパッとしなかったのがマドン６…同じアルテグラだったけど、価格差考えたらＣＡＡＤの方が満足度は上だと思った

耐久性は心配だが…

>>342
そこは天下のジャイアントで

>>344
ジロ・デ・イタリアのこと？ｗ

途中までフランス後なのが意味不明すぎる

ツール・ド・ラフランスの間違えだろ

EVO欲しいけど、一回試乗して見たいなー。
まんまCAAD9が軽い感じでも十分満足出来るとは思うけど。

結局は、耐久性を犠牲にしてるからなんともいえないよねぇ。
チタンフレームにでもしない限り軽くて丈夫なフレームなんて
そう簡単に出来ないでしょ。
作ったら100万じゃすまないだろうけどね。

>>335
なんで駄目な物をセレクトしてるんだよ
最初から仕入れんなよ
その時点でそんな店ゴミ以下なんだが。せれくとしょっぷ（）

EVOじゃないｽﾊﾟ6HMが安くなればと12モデルに期待したが…
それはそうとカーボンモデルに赤系のカラーがないのが残念
CAADにはあるのに

>>268
安ﾓﾝのﾌﾆｬﾁﾝｶｰﾎﾞﾝだろうよ

>>320
言わせとけよ
せっかく得意満面なﾂﾗして言ってんのにｗ

最初の一台こそCAADやシナプスいいと思うんだけどね。
値段だけ見たらそりゃあGIANTなんだけど
色々調べてくと、ブレーキは要交換とか皆が口を揃えて言ってたりして

本当の初心者には敷居が高く感じるんじゃないかな。
その点こっちはSORAなりTiagraで統一されてるから
安心感あると思う。

CAAD10てそんな耐久性無いのか？
いくら何でもそんな脆いものをメーカー公認で売るとは思えないんだが
というより本音言うとおれがCAAD10乗ってるからそうだと困る

チタンよりカーボンの方が軽いよ普通
より強度を得たい場合はともかく重量剛性比ならレベルの高いカーボンの方が優秀
カーボンは丈夫じゃないとか言い出したら軽く作ったチタンの方が脆いし・・・
軍事用途なら熱に強いチタンの方が良いけどさ

>>356
やっぱ最初の一台はGIANTって人多いんじゃないかなぁ。有名だしね。
ブレーキ以外はだいたい統一されてるし交換するなら納車の時に言えば良いだけだからなぁ。なによりあっちはエントリークラスがかなり充実してるから。

その分レースとかガチでやるなら俺はキャノンデールのほうが良いと思ってるが。

ジャイアンはロゴがダサすぎる
部屋にあったら凹みそう

>>357
ペラペラのアルミだから耐久性は劣るのは確かだと思う。
使い捨てと考えればいいかもね。

ちなみ自重で倒れてシートチューブにあたっただけで
結構凹むから扱いには気をつけろよ。オレはそれで
シートチューブ凹ました。以前画像で上げたけど。

これからCAAD10買おうと思ってるんだけど、２０万もするのに使い捨てとか怖いわ・・・
家にしまう時とかどっかぶつけそうだし

>>360
つい殴っちまうのか？

>>343
あとは試乗なりして自分が気に入ったら買えばいいと思うが
やっぱ軟らかいカーボンはパワーロス感があってストレスだよ

>>344
適性価格でcaadを売ってくださいね

>>362
20万もしないからｗ

キャノジャパンの高級アルミ商法に騙されてるやつ
多すぎワロス

昨日CAAD10予約して来たのにここ見てたら心が揺れる…初めてのバイクだから慎重に選んだつもりだったのに

バドボ＆フーリガンスレにBBに乗って峠でお前達をぶっちぎるっていってる
アホがいるんだけど引き取ってくれないか
フラフラローディーに暴言吐くらしい
足の違いを教えてやってくれ　たのむ

代理店叩きがここのユーザーだけないもんな。
で突然、海外通販をバカにする　つぶやきをする奴まで出る始末
アカウント消去で逃亡ｗ

>>369
バットボーイ乗って暴言吐いて悪ぶってるのか かわいい(笑)

>>340
単純に聞きたいんだが
貧脚ってFTPでどれくらいのことを言っているの？

>>356
最初の１台はクロモリのほうがよいと思うんだけどなぁ〜
多少乱暴に扱っても大丈夫だし

カーボンに比べらればアルミは丈夫だけど、クロモリに比べれば弱いし

>>368
2ch自転車板の話なんて話半分どころか1/20位で居なよ。

なんにも買えなくなる罠w

キャノンデールはいいメーカーだと思うけど、今のCAADシリーズだけはやめとけと言いたい。

CAADやめて何を買えばいいの？
同じ価格帯のオススメを教えてくれ

具体的に何が糞なのか一切書かず糞らしいと吹聴

>>300
ちなみに、ブエルタのサガン君のバイクはSuper Six Hi-Modだった。理由は知らんが、ゴールシーンなんかで確認してみたら分かる。

CAAD6乗りだけど頑丈だぞ
6年目？8000ｋｍぐらい
落車も何回もした

CADD10乗りだけど、5000kmオーバーでBBからカチッカチッという異音が発生してる。左のクランクを踏み込んだ時になるのだが仕様かな。クグると似たような症状がチラホラ。

6年で8000キロとかｗ

そこ笑うとこか？
他のスポーツもしてるんだし

最近、なぜかロードバイク買っちゃった人って何なの？
友人に学生時代はずっとバイクだった癖に、ロードバイク買っちゃって、１００ｋｍ
走ったりしてるのがいるわけ。

俺が学生時代に何回誘っても乗ってこなかったくせに。
他にも似たようなのが数人いるんだが。
この人達って一体何なの？？？

ブームで始めるってことは「何かに騙されている」ことに気付くべき。
逆に今はオートバイはブームでは無い→だからこそやるべきである。
にもかかわらず、友人はバイクを売り払っている・・・バカ丸出しだ。
何かの趣味を止めるなどは、私にとってはありえない。

ブームじゃないからやるべきってこともないだろ

自転車→オートバイ→自転車組は結構いるぞ
エンジンは達成感がないから飽きるんだよ
自転車も電車とか乗って遠く行かないと同じとこばっかだ走る事になって飽きるけどな

原付も自転車も両方乗ってるけどなー

人間は成長に合わせて興味は変化していく

電車乗るのがもったいないから自転車買った。
都内なら電車は1000円で70kmくらいだから
10万円の自転車だと7000kmでペイできる。

年間52週間だから、週末に100km走るだけでも
一年ちょっとでチャラだ。

やっぱアレだな
自転車乗りってのは頭悪いんだな

排気音と頭の悪さは確実に比例するからな


車でもバイクでも馬鹿ほど排気音が大きいから面白い
車高の低さも頭の悪さに比例する

>>384
お前はハブられてるんだよ。気付け

俺もオートバイ→ロード組だが、(オートバイは今も乗ってるが)
・年取って太ったので運動しなきゃと思ってた
・ガソリンが高く乗れない時があった。震災の時はそもそもなかった。
・都心のオートバイ路駐取り締まりがえらくきびしくなった。
・かといって駐輪させてくれるところは少ないまま。
・反則金がメチャクチャ高くなった。
などなどあって、オートバイに乗りづらい環境になった。
自転車に乗って都心に行き始めたら結構自由で面白く、はまった。
要は「きっかけ」ですよ。

>>381
5000km以上乗ってるけどこちらはBB周りのトラブルは今のところ無いなぁ

ひょっとしてレースとか出てる？同じ距離でも負荷のかけ具合によってバラつきがあるのかもね

俺もバイク→ロードのクチ
ロードにハマった当初は、ガレージの隅でバイクが埃かぶってたが、
今はどっちもまんべんなく乗ってる
趣味のものだから、ガソリン高とか駐禁とかそんなしょうもないことは気にしない

>>393
色々あるんですね

6年8000kmの人間が、バイクに負荷がかかるほどのレースなんて出てるはずないw

みんな一緒なんだな。
バイクはパーツ盗難とかにあってモチベーション下がるんだよな。
その点、自転車は2台もちが容易だし、安いグレードを街乗りに使えばパーツ盗難の危険性も下がるから心配が少なく済む。

>>394
レースはヒルクライムくらいで、あとはブルべですね。雨の中、600kmとか走って、水洗いの日陰乾燥なんかしていたのがまずかったのかなと。ただ、もう一つのキャノは同じようなことしてるけど、問題ないんですよね。

>>397
何でレースに出ないといけないんだよ

にわか程度のロード乗りは多いと思いますが、みなさん回答しながら恥ずかしいと思ってないのですか？
ここは恥ずかしいロード乗りのたまり場ですか？

>>397
何台か持ってるとは考えないの？

キャノスレもここ数か月で一気にニワカ化が進んだな。
前はこんなスレじゃなかったんだが今じゃほとんどジャイスレ並み。

単車上がりの運動不足のオッサンが買うからなｗ

おれのモノはＣＡＡＤなみの（ry

ジャイのスレにバカみたいなキャノ・ＣＡＡＤ信者がいて散々そいつは
ＣＡＡＤは素晴らしいとか書いていたからそいつのせいで荒れた

遠征してまで書きこむって事は相当自分自信が不安なんだろうな。

というか日本のcaadは高くないと
ヤバい連中でしょ。
caad10以前も海外じゃ普通に安かったんだから

てゆうかどのメーカーのどのバイクでも海外じゃ普通に安い。
メーカーが日本人価格をつけてるか代理店がボッタくってるかのどっちか。

代理店のマージンが大きすぎる

USA産のCAAD9乗ってるけどFフォークはCHINA産だったぞ
塗装も気泡が数箇所あるし値段以下のアルミバイクだった
愛着も薄れてきたからガンガン乗り倒してるわＷ

それくらいで愛着が薄れるってことはお前のバイクに対する愛はそんなもんだったってこと。
バイクがかわいそうだわ。もっと愛着もってくれるやつに買われれば良かったのにな。

ロードは乗り倒して数年で買い換える代物だ。
所詮１３万程度のフレームなんだしな。

乗り倒して数年で買い替えるものであることと中国産のフレームが中国産だから愛着が薄れるのは別問題

>>414
中国産のフレームが中国産
　　　↓
中国産のフォーク

俺のCAAD9は愛着出まくり
愛してると言っても過言じゃねえぜ
一回乗るたびに洗浄、グリスアップ、コーティング掛けてるよ
女だったら毎晩三発はヤってる

俺のCAAD9も同じだな。
ただ>>416と違うのは、俺の女なら毎晩五発はヤッてるってことだけだ

俺のCAAD9も同じだな。
ただ>>417と違うのは、俺が女だから毎晩五発はヤられてるってことだけだ

5人くらいで回してね?ココ

この時間帯はもっと少ないよ

5人・・・つまり逃げ集団か

逃げ集団がメイン集団に急襲されました

やっぱ　CAADは地雷やったか
キナ臭いとは思ってたけどさ

ID出ないと楽でいいよね

メディアもグルのＣＡＡＤ１０お手盛りインプレに
騙されて10万くらいの単なるアルミバイクＣＡＡＤ
１０に高い金出した368涙目
しかも軽さと引き替えのもろさとＢＢ３０の時限爆弾付
しかし手の込んだキャンペーンだ。雑誌のインプレ
くらいならまだしもいろんな個人のブログにもお手盛り
インプレがたくさんのっている

身長１７５だとサイズは５１と５４どっちがいいですか？

>>426
もっと小さいほうがいいな

CAAD10って買う価値ないだろ

店で聞け
身長だけで分かるわけないだろう
サイズは腕の長さとか股下の長さとかいろんな要素で決まる

トレックの店員きてんね

なんだよ、ちょっと落ち着き取り戻したかと思ったら
また米国厨が暴れ出したか
店長がどうとか、そんな理由つけても無駄。

米国生産は終わったんだよ，諦めな

ID出ないから一人がやりたい放題w
さっさと強制IDやりゃいいのに。

米国厨ではないよ
各主要メーカーを取り揃えてるショップで聞いてくれば判る
一応は比較する為に仕入れはする
仕入れて乗ってもないのに批判してるのならキチガイ店主に過ぎ
ないんだけど、実際に乗って駄目出ししてる

どうしてもキャノンデールが欲しくてキャノンデールでなければ駄目で低予算で性能を
全く気にしないならキャード10を勧めてる

>368
予約ならぶっちすれば良い

その店長とやらのCAAD9の評価は？

どの専用スレにも基地外は湧くんだな。
もしかしたら一人でやってるのかもしれないがw
ホント暇人だね。羨ましい

>>432
その話が本当なら凄いねえ
キャノってノルマがあるって言うからね

一人でやってるかどうか確認すりゃいい
俺らがID出すか、キチガイにID出させるか

>>437
多分、ID出すのはお前だけw

おれもだしとこ

>>429
432だけど、キャード10買うならトレックを勧めるられたよ
スペシャは硬いか柔らかいのどちらかでスピードならターマック、
ルーべは俺のような若者には勧めない、年配の人か爺にしか勧めないだとよ
ルーべがコンフォートでもスピードを諦めてないと書いてるインプレも
デタラメでチェーンステーの振動吸収ゼルツがパワーも逃がすのでスピードは
出ないだとよ
ターマックに関してもBB30を採用したので余り勧めてるこなかった
まあ、アダプターを使えば問題ないらしいけどね
キャード10のフレームはただの安物で平凡なアルミで9までとは別物で
雑誌に書いてることは嘘っぱちだとよ
キャード買うなら2ちゃんではキモヲタに反感食ってるピナレロのクアトロかニュー
モデルのロックにした方が良いとのこと

受け売り。

雑誌で絶賛されてたりキャノスレでマンセーされてたのも嘘だったのか・・
アルミで中級カーボンを凌ぐ重量とか剛性とか安物アルミで話が巧すぎる
とは思ってたけどさ

いろんな考えの人がいるのでその店長がCAAD批判しても不思議ではない
だたそのひとつの意見だけを信じて掲示板にカキコする必要もない
100人いたら全員にとって文句の付けようのない物なんて最初からない

>>440
そんな違い分かるわけないだろｗ

「ニューモデルのロック」なるバイクが気になる。

じゃあ何乗ればいいんだよ…あれもダメこれもダメ…予約して内金入れて来たからどうしようもねぇ

どれ乗っても一緒です。後悔は損すんで。自分の愛車が一番や。

迷ったときは見た目で選べってばっちゃがいってた

まず、素材、そして会社、あとは見た目

店選びから始まって悩んだ挙句やっとこさCAAD10にしたんだ
俺はこいつを信じたい…

BB叩いてるのはシマノ工作員だろ

BB30叩きは初心者が殆んど

敢えてBB30選択するメリットがない

ネガキャンされるくらい注目度が高いバイクなんだよ。

BB30のメリット
BB30専用クランクの軸を太くすることができるので、ねじれ剛性が上がりクランクから伝わるペダリングパワーを効率的に伝える事が出来ます。
クランク軸も軽量にすることができます。両クランク間の距離を近くできるので約38％クランクの強度もあがります。足首のクリアランスが確保出来るのでより良いライディングが可能です。簡素な構造と大きなベアリングはクランクとベアリングの寿命を伸ばします。

BB30のデメリット
BB30の恩恵を授かれる肝心な専用クランクの種類が少ないくシマノがBB30対応のクランクやBBを発売していない。数少ないFSA製BB30専用クランクに付くギア板の変速性能（フロントインナーからアウター側への変速）が悪い。
ただShimano 105用のアウターギアに交換すれば解決するようです。チェーンリングと固定ボルトでプラス￥5,000弱です。（ギア板裏側、FSA製、シマノ製、これじゃ変速しないはずです。）

>>453
FSAのカーボンクランクは単体で購入すると6万もするから
あえて選択してクランクを購入することはないけど、
デフォで新車に付いてくるなら別に問題ないでしょ

> 両クランク間の距離を近くできる
これって、出来ると書いてあるだけで実際は近くして無い（出来なかった）んだよな。
むしろ距離が広がったものが製品として出てきている現状。

BB30継続するなら今後の改善・改良でなんとかしてくれ。あとshimanoも対応してくれまじで

>>456
FSAのカーボンクランクが6万とか、どこの話？
結局、使った事も買ったことも無いんだろ？

>>457
数千円のシム噛ますんじゃだめなの？
使ってみりゃわかるけど、何もシマノが対応する必要なんてないってことに気付くと思うんだが

>>456
金額の問題じゃなくて・・・使用していてストレスだったり、時限爆弾に不安を覚えながら乗るのがいやなんだよ

>>457
チェーンラインはそうそう変えられないからね
キャの純正Hollowgramクランク以外は特にQファクターの数字は変わらない
キャノのクランクも大本営発表ほどは狭くできないって話

>>458
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B003YEI7M2/ref=redir_mdp_mobile

単体で買ったら高いよ
キャドデュラ　キャドアルには標準採用
君のキャド丸は関係ない

＞ルーべがコンフォートでもスピードを諦めてないと書いてるインプレも
＞デタラメでチェーンステーの振動吸収ゼルツがパワーも逃がすのでスピードは
＞出ないだとよ

俺はSW ROUBAIXのSL2やSL3に乗った時はよく進むバイクだと思ったけどね。
レギュラーモデルのやつは知らんが。
FACTも10以上じゃないと全然ダメって言われてるし。

つか大なり小なりスピードは求めてるだろうけど、レースに勝つ目的じゃない人にも
「ピナレロやルックより進まないからダメだ！」
とか言うのはどうかと。

CAAD10もいいバイクだと思うけどね。
余裕があれば買いたいくらいだ。

>>440
スペシャスレにも同じこと書き込んでよっぽどその話を広めたいんだな
相当その店長に心酔してるみたいだけど、はたから見ると信者みたいでキモいわ

キャド地雷過ぎだね

ID:???

>>465
キャドは半年ほど練習して捨てるにはベストだと思うよ
先ずはロードに慣れることも重要なのでキャドで練習してからベストロード
を選択すれば良いだろう

ぶっちゃけ
このスレでキャド10乗ってる人は今も昔もいないだろう
チャレンジャーすぎる

>>468
確かに
地雷と判ってるのに地雷を踏む人はいないでしうね。

ID:???

自分の発言に責任を持てる人なら、何かをダメと断じるときは、せめて節穴しろ。
今後節穴しない奴のネガ発言には、なんら参考にする価値は無いとみなす。

>>462
お前馬鹿だなー

俺はSLKを米国から2万で買ったよ
ばーか

>>469
既に地雷を踏んで片足がぶっ飛んでなくなった人も数人いると思うふ

ID:???

>>472
お前が馬鹿だろ
誰が単体で買うんだよ

>>465>>468>>469>>473


全部自演

>>473
片足だけで済んでるならマシ
両足ぶっ飛んだ奴や木っ端微塵に砕け散って跡形もない奴もいる

>>475
BB30ならSLKを海外から安く買うってのは定番だけどな

よくもまあここまで堂々と自演できるもんだよ

>>465>>468>>469>>473>>477


全部自演

>>399
ペダルじゃないのか？

CAAD８　７買って、すぐにコンポを電動アルテにするという選択肢はアリだろうか？
フレームは安くていいと思うんだ。
最低限、乗ってる最中にフレームが裂けるどこぞのママチャリみたいなことさえ起きない性能なら。
重要なのはパーツじゃないかなと。

ありだがホイール換えたほうが幸せになるんじゃないか

自演ではないよ
地雷なんだよキャド10

>>482
電動アルテ用専用フレーム買わないとダメだろ

キャノンデール心斎橋
購入前と購入後の態度が露骨に違い過ぎ
そういうもんかもしれんが悲しくなるわ

>>484
自分に自分がレスしてて情けなくならね？

>>486
キャノのショップは地雷だから行かない方がいいよ

誰だよ
過去スレでキャド10は神フレームと言ってたのに
地雷フレームじゃねーか

>>482
ホイールの重要な部分ってどこ？
リム？スポーク？ハブ？
ハブだけ高級なのにしてみるというのはどうか？

アダプターインサートしてシマノクランク突っ込めよ

>>486
わかるわー
まぁどのSHOPもそんなもんよ。
結局は商売。めんどくさくなったら客は使い捨て。

クソみてぇな業界だよホント

アダプターが無いとだめな時点でアウト

べーべー３０のベアリング使用した時点でアウト
厚さ、たった７ミリで支えてるとか無理がありすぎ

09 CAAD9もってるけど、メンテナンスベアリング交換のために
12回外して圧入してを繰り返したが、異音すら全くでないけど。

>>495
ガバガバなんじゃね？

ガバガバなら異音が出るだろｗｗ

１２回も交換って１年に何万キロも走っているのか
それとも２０００キロ位の短命でベアリング逝ってしまうのか
どっちなんですか？

簡単なメンテナンスだよ
レースで雨降られたあととかショップ持ち込んで外してもらったりした
もう三年以上になるし、オーバーホールも含めて何時の間にか
10回以上着脱していた感じだな

交換と着脱は違うと思う

教えてください。
ショップでフレームのみ購入して既存パーツ組み込みの場合はフレーム生は涯保証対象
ですか？

生涯保証ね

そんなんショップに聞けばええがな

知ってたらおせーてけろ

違いが判らない自家メンテの俺はスリーブ＋スマノでいいや
スリーブ圧入が大変そうだけど・・・
フレームセットだってワランティカードの記号とか数字をハガキに記入して
送れば保障されるだろう・・・

>>486
オレはセレクトショップだったけど、そんな感じだったよ。
でも買った時の人以外は些細な事で持って行っても嫌な顔せずに整備してくれるからまぁ満足してる。

ＣＡＡＤ８ティアグラの白、今日見に行ってきたら写真で見るほどかっこよくなかった…
それとＳＯＲＡ仕様との価格差４万円はどう考えてもおかしい
それを自転車屋に言ったら、ティアグラが高いんじゃなくてソラが戦略的な価格になっているんだと…

ＳＯＲＡ仕様買って、海外から安く調達した１０５かアルテグラを組んでもらったらいいんじゃないかと思い始めている

SORAの赤色の方がかっこいい気がする

>>508
写真だとあれだけど実物はやけにかっこいいよね

>>507
それが賢いよ
105が5万だとしても15万ぐらいですむ
実物でもかっけーのはBBQだな

>>507
SORAコンポのCAAD9お買い得車だよな
俺も街乗り用に欲しい位だけど、ロードは一台縛りなので考えるだけ。

>>507
ホイール、ブレーキ、クランクあたりも違うから4万ぐらい差はつくんじゃないの？
あとわからんないだけどCAAD8に105はともかくアルテってバランス悪くね？

ＣＡＡＤ８ ７買ってフルアルテにしてデュラのホイール入れたらかなりよくなるぞ！！

CAAD8にアルテでも良いんじゃない？
俺はCAAD9-5を迷ってDi2にしちゃったし。
本気で無駄だったと思ったが。

コンポなんか後でどうにでもなるけど
フレームのジオメトリはどうしようもないよな

バーベＱのツヤ無しは好かん

>>512
4600ﾃｨｱｸﾞﾗと3400ｿﾗの差額調べてみろ
ちなみにR501は前後合わせて定価でも12000円しない

同じﾌﾚｰﾑのはずがﾃｨｱｸﾞﾗ仕様の方が2万くらい高い事になるぞw

>>517
そうなんだけど、
換装すると工賃かかるじゃん。

コンポ全とっかえなんか、必要工具イチからそろえてもたいした額じゃないし、
マニュアル本買ってきて自分でやってみろよ。カンタンだから。

http://mup.vip2ch.com/dl?f=23803
これフレーム売りして欲しいなあ

近くの店の工賃表見たけどグリップ交換だけで五百円とか馬鹿げてる
ポジション取りで千円、組むとなると三万五千円

>>518
お前はｱﾎか？
新車の価格差の話してんだろ
それを工賃かかるとかｗ

8７を買ってコンポ取っ替えればという提案に対して、工賃がかかると返してるわけだが、
流れが読めないバカにアホと呼ばれるってのは、さぞ腹立たしいだろうな。

>>523
腹立たしいというよりは何いってんだこいつのAAが浮かんできた。笑

>>523>>524
アホ＆バカはお前らｗ
最初、ティアグラ仕様とソラ仕様の完成車価格差が４万もあるのはおかしいって話してんだろ

1

流れﾌﾞｯﾀｷﾞﾘでｽﾏｿ
CAAD10良いよ！少なくともスパ６無印よりは良いと思う
スパ６無印柔らか過ぎるかな…俺的な印象ね近々ﾌﾚｰﾑ交換だわ
でCAAD10はそのまま乗るつもり
細かい事気にしないで乗れるのも一台必要

というかレース会場でみるCAAD10率は異常なんだが。
安くてもものが悪ければ誰も乗らないだろ。
結構上のクラスでもみるし、走り慣れて数々バイクの特性
(しかもレースで)を知ってるはずのレーサーが、
あえて性能の悪いCAAD10に乗るのはなんで？

では海外では20万もしなく
安くて性能もいいのに売れ残るのは何故？
caadだらけになるんじゃないの？
それこそ日本より自転車先進国で

trekがあるからじゃね？

ならジャイアントだらけになっても不思議じゃないな

日本はそうだね

2011/2012の売れ筋はジャイのコンポジ３だな

そうか、コンポジ3買ってくるぅ

そこはcaadだろｗ
お布施お布施

>>529
質問を質問で返すなよゆとり

でも盛ってるわりに、スペシャやトレみたいな立派なコンセプトショップが無い
何に使ってるんだ

コンセプトショップが欲しいのか？w

スペシャやトレックって内外価格差ってあまりないのかね？

円高だとどこでもあるだろ。
時間無いので自分でしらべてくれ。
http://www.evanscycles.com/categories/bikes/road-bikes

上野みなみ
シナプスで
全日本大学対抗選手権自転車競技大会2011ロード優勝

caadじゃなくてもレースで使えるｗ

結局は相性とエンジン次第って事だな

http://www.81496.com/jouhou/road/specialized2011/allezcompcompact105.html

キャド10はこの店でも完敗しております

この手の２chアンチ活動が実を結ぶことなんて、１％もありえないんだが、
こんな下らないことに情熱を燃やす人の人生ってのは、さぞつまらないんだろうな。

BB30ってキワモノなのか
購入を考えてたけど躊躇してしまうわ・・・

>>544
自己紹介は他所でやれ

>>544
え？
シナプスで優勝ですよｗ

どうやらキャノジャパンは自分とこで売ってる商品も知らないらしい

>>545
BB30だけが問題ではない
3流フレームの方が問題

価値観にあわないだけで3流扱いされるとはCAAD10ｶﾜｲｿｽ。

>>549
じゃあ1流フレームはどんなのだい？

>>543
おいおい駄目じゃないかよ
まあ、アレーはターマックと同じくジオメトリーで剛性バリバリの
アルミフレームだからしゃーねーけど、悔しいわ。

キャド10は地雷決定だしスーパー6は糞遅いし
キャノはエボしかないね。

CAAD10注文しちゃった涙目な俺ナベ熱

まぁ今更アルミに執着する必要もないしな
金がないなら仕方ないけど

湧いているなー
急にどうしたんだろう
他のメーカーの売り上げやばいのか？

>>543
カーボン全盛な今注目度は低いがアレーはまさしく傑作フレーム
過去の栄光とお手盛りインプレが売りの高級アルミw 3流フレーム
caad10と比べること自体ありえない

>>555
>>541
ＣａｎｎｏｎｄａｌｅJPはCAADでできております

HI-MODの事もたまには思い出してあげてください

ジロで勝ってもcaadだもんな
どうかしてる

他のメーカーで例えるなどういう現象？
ドグマよりFP1がの方が良いと褒め称えるような感じか

スーパーシックスが40万くらいした、2009年とかの
スレを見ると、CAAD9よりも素晴らしいと絶賛されてるんだもんなぁ。

温度差がすごい。

無印スパ６とCAADだったら好みじゃないか？

キャノンデールのスレでCAAD叩いてもしょうがないんじゃね？
もっとみんなが見てくれるところに行ったほうが効率いいぞ
自分の信じていることを広めたいんだろ？

自分だけが信じていることは仲間内や黙って聞いてくれる人に向かって話せ
そうすれば気分いいぞ
それか同じ嫌悪感を抱いている人同士で話すといい
ここだと初心者しか信じてくれないから腹が立つだけだぞ

シナプス海苔おらんの？

>ここだと初心者しか

日本人だけの間違い

ロードってけっこうコアな趣味だし、ベテランになってくると面倒くさい人も多い
そういう人たちはだいたいが試乗してから買うよ
試乗もしないで店員の話や人の噂で買ったりはしないと思う
特に2chに影響されて買ったりしない
自分の判断で買うだろう
そうじゃなかったら趣味でやる意味ないしな
だからここでネガキャンしても何にも知らない初心者にしか影響を与えること出来ないよ
初心者でも賢明な人は2chの書き込みに影響されないだろうし

店に溜まって、CAAD買いそうな人に話し掛けてネガキャンするのがいいんじゃね？
2chよりはお前の望みが叶いそう

ばっか
スレを荒らす以外に他人とのコミュニケーションが取れないかわいそうなやつが
店に行くとかまして話しかけるとか無理だろ

>>564
俺はまだ購入を検討してる段階だけど
シナプスはなぜかこのスレでは話題にならない

>>563
叩いてんのは基地外一人だけ

>>568
caad押しだからしかたないっしょ
スパ６も話題に出ない

スペシャではグレードによって
硬いやらマイルドやらインプレも出るが・・・

>>568
コンフォートモデルの話題がマトモに出るのはも出る専用スレだけだろ
メーカースレだからCAADとSuperSixメインになるのは仕方ない
ロードの世界では「剛性は高いほどよい、ふにゃふにゃコンフォートは軟弱」が未だにスタンダードだから

以前シナプススレあったけどdat落ちしてそのまま放置されてる

>>572
そのSUPERSIXも話題に出せばCAAD9乗り様達に
「台湾製(笑)」とか「貧乏カーボンよりイタリア製買うわ」
などと罵られる始末で余り話題にしなくなったような･･･

ノーマルとhi-modの違いも聞きたかったなぁ

>>543
>>556
ｽﾍﾟｼｬはﾉﾙﾏきついらしいよｗ

海外価格をみりゃCAAD乗り様達も怒るわな
矛先がSUPERSIXというわけか

>>568
俺もシナプス検討中

>>577
お前ある意味すごいわ
いつまでも頑張れ

キャノンデールのバイクを日本に発送してくれるとこなんてあるの？

>>432
大人になれよ、はずかしいぞ

>>580
ありません
>>579
とりあえずスパ６のインプレ頼むわ。

>574
何それCAAD乗りコワイ

スパ6HI-MODフレーム売りが無くなったのが痛い。
EVOはまだどんなフレームか分からないから不安だ。

>>583
自分のレスにレスすんなｗ

アレーとキャド乗り比べたらキャドがゴミだと
100メートルで判るよ
それぐらい差がある

自演判別もできないなんて・・・

himodで電ヅラ組み60万で収まるんだろうか2012は。

前にもこのスレが今くらいやばくなったときがあったな
周期があるのか？

>>586
スペシャスレでルーベとS-works叩いてるやつか

>>586
キャド買おうか迷ってます。
アレーとキャドの詳細なインプレお願いします。

キャドー10やめてシナプスにするわ

>>590
543の通りだよ

このSPECIALIZED「ALLEZ COMP」、CANNONDALEの「CAAD 9」、「CAAD 10」、当店では注目のフルアルミロードバイク3台をまとめて試乗できる機会がありました。
「CAAD 9」は前々から店頭用に試乗車があり乗り馴れていまし、
新発売の「CAAD 10」は噂も聞いていたのでどんな乗りじなのかもある程度予想がつきました。
驚きなのは「ALLEZ COMP」が糞ホイールが付いているのにもかかわらず異常に良く進むことでした。
平地での軽快な走リ具合はこの3台の中で一番インパクトが強く完成車重量が9.0kgもあるとは到底考えられないぐらいです。
あるデータによるとこの「ALLEZ COMP」は重量に対するフレーム剛性値がカーボンバイクに優るぐらい非常に高いそうでアルミロードバイクでは最上級クラスです。
つまりこのぐらいのフレーム剛性をキチンと確保しようとすれば9.0kgの完成車重量は必要だし、
このぐらいのフレーム剛性がなければこんなに軽く走らないのでしょう。
ただ急な登り入ると完成車重量を感じることはあります。
だから標準仕様11-28Tのカセットは効くのです。スペシャライズドのアルミロードバイクはフレーム剛性が高過ぎて疲れやすいという話を耳にしていました。
試乗した感想はこのバイクにだけ突出して疲労がたまりやすいということはなく、
むしろ軽快感が突出しているように思います。
フレームには適度なウイップ感やバネ感があるので前に前に走り出す感じが強くペダルを回していて何か楽しくなってくるのです。
カーボンフレームのTARMACシリーズとアルミフレームのALLEZの乗り味はかなり似ているようにスペシャライズドのロードバイク（S-WORKSは除く）に共通の乗り味だと思います。ホイールは近い将来交換してもらうとして
（このホイールでも十分良く走るのですが）フルシマノ新型105コンポで定価18万円のALLEZ COMP」に何の不満もありません、
ツーリングならこれで十分だし、どこかの有名人が「5年前のS-WORKS TARMACより今のALLEZ COMPの方が良く走る」と語ったという話は間違いではないようにも思います。
同じような乗り味でもカーボンの「TARMAC ELITE」とアルミの「ALLEZ COMP」の違いは「軽さ」なのです。
平地は軽い「ALLEZ COMP」で登りも軽くしたいなら「TARMACにしなはれ」とういことなのでしょう。

>>593
ｽﾍﾟｼｬの方がﾉﾙﾏきつくて、ｷｬﾉより数捌かなきゃいけないんだからこっち推すのは当然なんだってｗ

近くの自転車屋はスペシャライズド取り扱ってねえわ

>>594
負け惜しみ乙
セレクトショップはキャノンも売る必要がある

>>596
セレクトショップっていうかカンザキの吹田店だろ？
評判どうなん？
各店癖が強そうだけど。

>>593
このSPまで読んだ

どーでもいいんたよ、アレーなんて物干し竿を切って繋いだような乗り味じゃん
アルミだからって、CAADに寄ってくんな

アレーは友人が乗ってるが普通にいいぞ
CAAD9に比べると硬いと感じるけど、頑丈さが良い。
友人骨折したり、ガードレールに特攻したりしてるけど本体は元気。
ただしホイールはマジで糞なのでデュラでもレーシング0でも何でも良いから交換推奨。

>>575
HI-MODの方が持っても乗っても軽い。
HI-MODの方が乗ってて硬いけど進む。
HI-MODの方が乗り心地よくない。

無印よりHI-MODのがカーボンが薄くて硬い感じがする。

アンチがソースにしてる543って、
ページによって言ってることが180度違う
サイトじゃないかｗｗｗ

オルベアスレでネタにされてたぞ

>>593
この店のキャドとアレーのインプレを比べるとどっちが優れているとは言えないんじゃないでしょうか
アレーだと坂はダメ
キャドだと万能
という風に読めます
というか取り扱っている以上２つともをほめていますね。
店の人の話じゃなくて自分自身が乗った感想を教えて欲しいです。
重くなってもいいと割り切って剛性を確保するなら普通にできてしまうような気がしますが素人考えでしょうか。
９キロはさすがに重いです。

キャド10は現物見たらガッカリする
チープでショボい
アレーは如何にも速そうで質感も上々

NGワード余裕でした

>>602
逆に重いホイール履いてるのに速いのは凄い
ホイール換えたら8キロ前半行くので、益々キャドに勝ち目はないね

優劣付けたいだけなら他のスレでやれよ。

スペシャスレ追い出されたんだよ。
向こうでもこの調子だから。

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+　CAAD10は地雷だったね
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,__＿i　 |　　　
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣　　　　　　　　
　　　　　　　　　↑
　　　　　　　CAAD10厨


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは 　　　　　　　　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

>>605
速さはエンジンの差
フレームが違っても極端には変化したりしない
ホイールの重さでは平坦の速さはそれほど変わらない
踏み心地やフィーリングは大きく違う
坂は重さに左右される
本当は何も知らない人？

>>609
アホ？
ホイール換えたら総重量も軽くなるだろw
ヒルクラやったことあるのかよ
どうせ足付きのへたれだろうがね

インプレは平坦の話でしょ？
ホイール重いのに速い発言している時点で地雷だよ
キャドとアレーどっちもホイール変えたら結局同じだけアレーの方が重いじゃん

たしかに>>605の発言は痛い
もうかまうなよ
初心者の思い込みなのはバレてんだから

>>611
お前、ジオメトリーも知らないんだね
アレーはターマックのアルミバージョンでジオメトリーは全く同じ
で、フレームの剛性が高いから踏み込んだパワーが逃げない
キャドがアレーより剛性が低いのは明白

剛性の話はしてないんだけど
ジオメトリーはどういう数値だとどういう効果や特徴があるの？
俺わかんないから教えてくれ

あれ〜だけじゃなくCAADのホイールも替えて比較してやれよ

ずいぶん昔のアルミのシナプス乗ってるけどまずポジションが楽
アルミなのに振動はかなり吸収してくれてる感じ
ただ、バーテープ取ったらタイオガだかのゲルシートが挟んであったのには笑った。やりすぎだろ

>>612
ハア？
キャドなんて貧乏人が買う素人騙しだろw
こっちも実際に乗って比較してるんだけどね
キャドは剛性低いし推進力もアレーに全く敵わない
マジで糞だったね
正直な店主は皆キャドの評価はキャノンデール所属や関係者が
デタラメのインプレ書いて素人を騙してるとはっきりと言ってたぞw

>>613
論理学やったか？
まったく関係のないことが根拠になってるぞ
キチガイ論法

>>617
カンザキ吹田店だけだろ。

キャドは9まで
10は糞に成り下がり

キャド10はメリダではないのか？
メリダがこんな糞バイク作るとは思えない
台湾の2流工場生産なのでしょう

>>617
乗ったときのインプレを自分の言葉で詳細に頼む
ジオメトリーの特徴、その数値にしている意味も頼みます

>>621
中国製

自演がはんぱね＾−＾
論理破綻しているしそろそろスルーか

>>622
推進力
これがすべて
推進力が悪いバイクは遅い
剛性、空力が糞バイクはとにかく進まない

色々なスレ回ってGIANTスレが一番ひどいと思ってたらこっちの方がひどかった。
1人でスレの三割は書き込んでそうだな。
自転車板も強制IDにすれば良いのに。

もうだめだろこいつ

アホ一人の出現で右往左往しすぎだよ

どんだけコイツはキャノに恨みがあるんだよ…

3日前くらいまではマッタリしてたのにな
こんなんだから自板は〜って言われんだよ。

>>626
ジャイスレ荒らしてるのはキャノ厨らしい

>>625
ジオメトリーと剛性からくる伝達効率はアレーとキャドで何パーくらい違うの？
振動吸収性とかは素材だけで出すということか？
縦剛性、横剛性、捻り剛性はアレーはどうで、キャドはどうなんだ？
アルミだと超ジュラルミンや超々ジュラルミンとか色々あるけどアレーのアルミとキャドのアルミは違うのか？
ジオメトリー以外に、太さと厚さどっちで剛性出しているの？どっちがいいの？

>>625は元プロ？現プロ？
または専門職の人？

>>630
残念だが、大半の住民はスルーって言葉を知らないからな。

話聞く限りカンザキのインプレとキャドに100ｍぐらい試乗しただけっぽいよね。
普通、持ってもいないちょっと乗っただけの自転車をここまでボロクソに言えんわ。

屁理屈はいいからのり比べてこい

>>633
正直暇なときに弄ると面白いんだよｗ
面倒になって、どうでもよくなったらみんなスルーするだろう

メディアもグルのＣＡＡＤ１０お手盛りインプレに
騙されて10万くらいの単なるアルミバイクＣＡＡＤ
１０に高い金出した368涙目
しかも軽さと引き替えのもろさとＢＢ３０の時限爆弾付
しかし手の込んだキャンペーンだ。雑誌のインプレ
くらいならまだしもいろんな個人のブログにもお手盛り
インプレがたくさんのっている

しかしcaadで盛り上がるのも日本だけだなｗ
hi-modと無印の比較が書かれてもスルー

>>636
と思うだろ
ところがここは自転車板
マジキチ君にレスしてるやつの大半は顔真っ赤にしてマジレスしてるんだぜ

ずっと見てるけど根拠がないんだよな
絶対的な事実なしに断言してるから僻んでいるようにしか見えない

>>638
逃げ出すわけッスナ〜

>>639
イライラするのはたしか
でも今回のやつはキチガイ度合いが行き切っているからまだ笑える

実際、ここでSuperSixを所有している人って何人くらいいるんだろうな

インプレが盛ってるどうのこうの言ってるくせに
自分のよりどころも他人のインプレだからなw
せめて自分で乗り比べて
「CAADは言われてる程は良くないね」なんて言うならわかるんだが

キャノが盛ってるなら他も盛ってることが想像できないのかね。

売れてる商品が

CAAD10-5
バッドボーイ
フーリガン9
スーパーシックス5
Trail SL 29'er 4
Bad Boy Solo
クイック4
CAAD8-6

らしいからいるとは思うんだけど

トレ2.1も１０５組みで15万切ってきたな

2011アルミに力入れてたのに、CAADに売上ごっそり持っていかれた他代理店のネガキャンがマジキチｗ

CAAD10-5の黒グレー予約してきた

>>648
流石にそこまで言うほどCAADがバカ売れしてる分けでもないと思う

今朝学校に行く途中でレフティーのクロスバイクを視界の端にちらっと捉えたぞ
バッドボーイだったのかな、あれ･･･　確かに市内を何台化は走っているのは間違いないようなんだが

学校って…
ガキは早く寝ろ

下校中と思われる制服姿の少年が、ジャイのロード乗ってるのは見たことある

>>649
また被害者が一人増えたか

これはアンチ活動ではない
これ以上、キャド10被害者を出さない為に
真実を伝える必要がある
既にキャド10購入者は被害者であり、キャド10を推薦&
擁護してる人物はキャド10被害者を増大させるキチガイで加害者でもある。

結論

　　キャド10は地雷
　　メディアのインプレはキャノンデール工作員の
　　捏造インプレである

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上
　　
　　

　　　　　　　　　　

メディア、特にインターネットは被害を
増大させるんだよ
ショップで店主とまともに対話できない
対人恐怖症やコキュケ不足の人間はインターネットや
文字の世界だけに騙される
キャド10買った人はメディアに洗脳されてるだけの
愚か者
哀れ過ぎる

結論

　　キャド10は地雷
　　メディアのインプレはキャノンデール工作員の
　　捏造インプレである

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

キャド10厨が涙目顔真っ赤で唇と指をぶるぶる
振るわせながら一言↓
　　
　　

　　　　　　　　　　

朝から元気ええのう…

すまんageちまった

自演はいいから>>632に答えてみ

CAAD 10叩いてるやつってクロスから乗り換えたはいいけど、自分が思ってたより記録が伸びないからって"CAAD 10がダメ"って勘違いしてるだけじゃないか？

>>657
コキュケって何の略？
全く分からない…

2012　CAAD10　105　予約してきた。
ここに書かれている事が真実かどうかは乗ってみないと分からないが、
仮に事実であったとしてもその欠点も含めて付き合っていけばいいじゃないか。

俺の嫁は美人でもないし飯も上手くつくれないがそういった欠点も含めて愛している。

CAAD10と嫁、両方乗り続けるつもり。

>>590
俺もアレーと迷ってCAAD10にして納車待ち

個人のブログとか見るとアレーはロード初めてとかコンポが105の人ばかりだけど
CAAD10はカーボン乗っている人が2台目とかコンポがアルテの人も多かったから
なんとなくCAAD10にした。

俺>>527だけどCAAD10良いってばwあぁ思わず草生やしちゃったよ
因みにﾎｲｰﾙはCAAD10=ｲｰｽﾄﾝEA70でスパ６=ﾏﾋﾞｯｸｷｼｴﾘね
スパ６柔らか過ぎだろ？今すぐにでもﾌﾚｰﾑ変えたい今日この頃だしCAAD10の存在意義は確実に在る
某ショップのインプレに依るとｽﾍﾟｼｬのﾌﾚｰﾑって良く進むらしいネ
あんまし興味無ぇわｽﾍﾟｼｬﾗｲｽﾞﾄﾞ

嫁には乗らなくなると思うよ。
勿論俺は乗らなくなった。

２chの中傷ごとき、いくらやっても罪に問われないとか思うなよ。
訴訟大国アメリカなめてると泣きを見るぞ。

>>666
HI-MODは硬いよ。

てかALLEZの彼は何と戦ってんだ？

他メーカーだと
エントリー買って物足りなるとハイエンドに向かうが
キャノだとhimodという良いフレームにいかない不思議。
なんでここにもインプレカキコが極端に無い

久しぶりに来たら
なんだこれwww

5分おきに連投する奴がよっぽどだっつーの。
逆命題 : おかしな奴が"駄目だ"というものは案外まともなもの

おいおいいつから
hi-mod＜caadになったんだｗ
これはヒドイ

>>543
同じ店のサイトでCAAD10が激賞されてるんだが
http://www.81496.com/jouhou/road/cannondale2011/caad103.html

価格別でも1位に入ってるね
http://www.81496.com/jouhou/road/nedanbetu2011/road2030.html

>>674
caad高すぎﾜﾛｽ

アレだのキャドだの変わらねーよ
20万も出すならカーボンにする

妬み成分85%のコキュケ君>>632への回答まだぁ？

叩かれれば叩かれるほどにCAADが
好きになってきた。

キャノンデールにスペシャライズド買うならどっちでも問題ないだろｗ

>>676 安カーボンならアルミが正解

安カーボンなら安アルミでしょ
105コンポ価格抜いたら幾らになるんだろ
アレにキャド

数日前にCAAD10はペラペラのアルミだから
耐久性の面では致し方ないかもという書き込みがあったけど
耐久性が無いってどういうことなんだろう？

まさかいきなりある日乗っててフレームが割れるとかいうことじゃないよな？

正直、CAAD８をフレームで欲しいよ。

ペコペコどころか、硬すぎるぐらいだぜ

もう、おかしいのスルーでイイんじゃないか？

Super Six Hi-ModもCAAD10も両方乗ってるけど、どちらもいいぞ。

特にSuper Six Hi-Modは癖がなく、とてもバランスが良いフレーム。固過ぎず柔らか過ぎず、変なしなりがないので、トルクを掛けるダンシングでも力が逃げずスーッと前に進む感じ。

Super Sixはレース用、日帰り用、CAAD10はブルべ、雨天用で愛用。

あとは、EVOが来たらインプレする予定。

>>674
肝心の走行性能に関してはノータッチだね
ホイール換えたら更に軽くなると当たり前の事を
書いてるだけで後半のはメーカーの宣伝文句

別にアレーに関してのインプレはキャドを批判してる訳ではない
単純に試乗比較した結果、キャドは期待外れで突出した性能もなく、
アレーの方が遥かに優れていたと書いてるだけだね
まっキャド10がアレーの凄さを証明するためにキャドは出汁に使われた
って感じだけど、出汁に使われてしまう程度のバイクだったということだよ

>>682
アルミでカーボン並みに重量を軽くする為には強度と
剛性が劣るのは仕方ない
アルミでカーボン並みに軽量で剛性と強度を
確保できるなら他のメーカーもとっくにやってる。
結局、キャドの宣伝文句を見ても軽さを強調してる
ばかりで軽いだけが取り柄で強度も剛性の耐久性もない
軽いだけのペラペラの糞アルミでしかない。
少し考えれば判ることなのに判らないのが素人初心者。
キャドは2台目の使い捨て町乗りロードとしては適してる
だろうがメインでは中級以上の人は買わない。
ガノの開発者が軽いだけのアルミフレームなら何時でも
開発できるけど、剛性と強度を無視したアルミは論外と
語ってたね

状況的な推測ばかりで全然論拠になってないな

2ｋｇ重くなろうが山岳じゃないとタイムかわらんといっとろーが
乗ってて疲れないクロモリのほうが早いんじゃねーの

>>686
アレー105とCAAD 8 6で迷ってCAAD買ったオレ涙目ｗｗ
値段はほぼ同じだったけど、見た目がカッコよかったんだ。。CAADちん。。

>>690
それでOK
アルミ車は見た目以外同じだから好きなの選べば良い

見た目だとCAAD8の赤が欲しいんだけど10速じゃないからぐぬぬ、、

9速だって使わないぞ

>>690
ここで言ってるCAADは10の方だから安心しろ
重い分8のがカチカチだ

EVOに従来のホログラムＳＬつけようとしたら干渉するのね・・・
問い合わせたらスパイダーアームが新型のやつが出るそうだ

>>687 おまえバカだろ笑えたｗ

ほんと不毛だな、ここ最近の流れ
べつに趣味なんだから好きな車種乗って好きなように走れよ
全員プロレーサーかよｗｗｗ
文句言ってる奴は比較車種全部乗って比べてるのかよ、マジで証拠画像あげろや

おれは11CAAD10-3乗ってるが初のロードだ。友人のターマックとかCAAD9とか魔丼とか乗せてもらったが好きだぞ、CAAD10
まぁ、自分だけチビでサイズが合ってないからだろうけどな！！

自分の価値観が世間の価値観じゃないと気が済まない人はたまにいる
犯罪者予備軍

耐久性、耐久性って…
カーボンよりはいいだろ
高級カーボンorCAAD10で10年乗れと言われたら
俺ならCAAD10を選ぶ

スーパーシックスが買えないからCAAD10を選ぶの間違いだろ

>>700
で終了
ターマックの何なのか、マドンの何なのかも上げないなんて

>>700
値段が高ければいい自転車だと思ってんだｗｗｗ

hi-modだってフレーム売りでそんなに高くなかったんだから
他社乗り比べて、キャノならhimod欲しくなるわ

社会、世評＠2ch掲示板
●日本人だけど、日本のここが嫌い●48々所目
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/soc/1316359769/

>>702
まさか自らスーパーシックスが高くて買えないと認めるとは・・・

他と乗り比べてキャドならr500とR0の違いすら
気づかない可能性あるな。

>>695
そうなんだ。それは知らなかった。
EVOフレーム届くときまでには新型スパイダーアームでてるといいな。

>>702
その返しだとSuperSixが高いだけの自転車みたいに取れるだろ
もう頼むからスルーしてくれ。

スパ６＜himod＜＜＜＜＜caad
恐れ入りました。

himodはいいよな

>>702 はジャイアントでも乗ってるんじゃねの？ｗ

ジャイアント（笑）

おいおい他のメーカー叩きし始めたら荒らしと変わらんぞ

スルー力の無さに愕然とした

いやおれの知り合いがジャイアント乗ってて同じような事言うのよ
値段が高いからイイとは限らない名前に何万も出してもったいないってねｗ

構うから調子に乗るんだよな。ホントに
どっかでみたコピペのように俺はスルーしろよって言ってスルーできてないけどさ。
お前らスルーしろよ。他のスレでも同じような文面だし1人がいろんなスレ荒らしてんだろ。

ジャイだってフラグシップの乗り心地はいいぞ

himodのインプレもスルーｗ

一人で頑張りすぎだろ
分かりやすすぎて引くわ
せめてもう少し工夫しろ

みんなスルーせず律儀に反応してくれるからな

>>717
ここで言ってもジャイはバカにされるだけだぞ
super sixもHI-MODも敵わないのだから。

キャノなんてジャイの格下やろ
調子乗んなハゲ

>>721
それを言うなら「super six“や”HI-MOD“に”敵わないのだから｣でしょ
その書き方だと、ジャイにsuper sixもHI-MODも敵わない。という意味に成ってるぞ

つか、お前ワザと言って荒らしてるだろ
ホント馬鹿過ぎるわ

キャノはゴミ

お前らホント荒れるの大好きだよな。

>>723
スルー力
耐性ないなぁ

するーかって何ですか？

ドイツの急降下爆撃機

スムース松元に反応して「バッソ、ニバリ、サガンに謝れ！」とかってカキコする奴出て来そうだけど、彼等ってリクイガスチームに所属した結果、そこにキャノのバイクが在っただけだからな
選手たちは乗りたくて乗ってる訳ではない
俺的ゴミバイクって何だろう…語れる程乗り比べてねぇしなぁ

お金があれば自分で好きなバイク選んで乗れるのはアマチュアの特権だな
プロはレース以外でもチームのジャージ着てチームのバイク乗らなきゃならない

>>728
それスツーカな

>>730
プロって大変だよな
シーズン中は食事制限もあるし、何だか良く知らんけど身体機能測定されたり
俺みたいなアマが気にするのは赤血球数と体脂肪率ぐらいかな
プロの苦悩って聞いてみたい
「プライベートでは個人ビルダーのｸﾛﾓﾘっすよ」何て言う選手居たりしてね

>>730
早い奴は何乗っても早い

「開発者が軽いだけのアルミフレームなら何時でも
開発できるけど、剛性と強度を無視したアルミは論外」
と語ってたね

よりによってガノに言われるとは・・・
ガノに開発者なんているのか？アキコーポーレーションか？

アキは輸入代理店

>>733
甘い。俺はかみさん乗ったら何十分腰振ってもいかない
愛人だと5分だが

つまんね

>>734
何時でも開発出来ると言ってるけどガノにはそのアルミがないんだなｗ

>>738
分盲ですね＾＾

小学生の言う、俺はジャイアント馬場にも勝てるぜ！みたいなもんですなあ。
証明する気がないからなんでもいえる

小学生の言う、俺はジャイアント馬場にも勝てるぜ！みたいなもんですなあ。
証明する気がないからなんでもいえる

大事なことか？

うちでは作れませんという負け惜しみ

俺的には、CAAD10はお気に入りの軽量アルミバイク。

俺なんかの数百倍色々なバイクに乗っている自転車ジャーナリストの菊池武洋氏が、CAAD10自分で買ってスパレコで組んだってサイスポにレビューしてた。

それで、いいバイクかどうかの一つの回答と言えるんじゃないの。

ま、何処かのショップ店員や自称「通」の意見よりは信用できる。

海外値段なら良い自転車だよ
日本の値段ならｒｙ

白黒フレームのやつだね
確か総額100万って言ってたな

ショップ店長がCAAD糞って言ったから信じるもん (> <)
雑誌の高評価インプレなんて全部嘘っぱちだもん (> <)
ショップのホムペでもCAAD糞って言ってたもん (> <)
一般人のホムペでの高評価なんて工作活動だもん (> <)

マジキチｗ

>>745
他人の財布まで心配するなんて心優しいやつだな

>>744
いいバイクかどうかが重要なんではなくて、気に入ってるかどうか。
俺もCAAD9乗ってるが、いいバイクかどうかはよくわからん。
でも気に入ってる。コレについては他人がどう言おうと揺るがない。

だからといって、キャノンデールが仮につぶれたとしても別に
気にしない。次は他社製品を買えばいいから。

ついでに言うと、他人のバイクの品評もしない。
不毛だから。

キャノンデールならこのメーカーが好きだ！でも問題ないしね

問題あるメーカーあるの？
教えて

>>593
とはいえども

>>593
とはいえども

http://www.81496.com/jouhou/road/nedanbetu2011/road1520.html　

そのサイトでのお勧めはCAAD10が一番ってなってるんだよな

しかし、わざわざキャノンデールスレまできて、必死にCAADのネガキャンしていくやつって、何なのかね。
嫌いなら来なきゃいいのに。

真性かまってちゃんだろ。
たぶん気に入ったルック車買って喜んで乗ってたら
まともなブランドメーカーの自転車乗りに｢それはちょっと｣
みたいな反応されて、いろんなメーカースレにネガキャン張ってると。
そのうちの一つがキャノ。

>>753
マジでか！
caadをガイツーってくるわ

エバンスで
ぎりぎりセーフだった俺ラッキー

>>753
初心者で貧脚にはお勧め一位ですな

>>758
ほんとおめぇ口へらねぇやつだな。
見てて痛々しいよ。

>>758
初心者やひん脚にオススメって事はいい自転車ってことだろ？
恥ずかしいから誰かに言わせたかったんだよな？な？

エバンスはセールで解禁になるからおすすめ
国内で買うのがあほらしくなる

本国のキャドサイト2012モデルになったね。
CAAD8-5の黒赤かっこ良すぎ。
見なければ良かったorz

キャノンデールの本社は大阪西区かよ
スラム街だねw

ご愁傷様です

>>763
大阪でも中央区・北区に続くオフィス街ですが？
まさか西成区との区別もついてないじゃないだろうなw

ボーナス200万出たから欲しいもの買うのに10万も40万も変わらんわ
CAAD8 SORA買うわ

>>762
シナプスのアルミも割といい色だな

大阪って時点で笑えるな

>>768
普通、自転車の輸入代理店とかって総じて大阪にあるだろ…

>>768
シマノ、キャットアイ、OGK、アラヤ、サンツアー、ヨシガイ
ぱっと思いつく物だけでも、これだけ大阪の老舗自転車関連会社あるけど？
代理店加えたら膨大な数になるよ
というか、そんなニワカなら自転車やめた方が良いよ？
伊達に三大都市名乗ってる分けじゃないから

日本の製薬業(大日本住友、三菱ウェルファーマ、タケダ、サワイ製薬、大塚化学、田辺、シオノギ、バイエル、参天、日本臓器製薬、アストラゼネカ等)や
有名保険会社(住友グループ、日本生命等)は大阪の会社だぞ
縁を切りたいなら、もう死ななきゃならんね

あと癌に成ってシオノギの薬が使えないと悲惨よ？

なんで33業種中製薬セクターが出てくるのか分からん
特別に思い入れでもあるの？

大阪ってお笑いの・・・いや、いいや

大阪って時点で失笑だな

キャノンデールはなにわって感じでダサいね

なにわナンバーの車と同じぐらいかっこ悪い

ナンバーで車の形が変わるのか。すごいな

キャノンデールはなにわで売っても紛れもなく米だよｗ

キャットアイ　OGK

なるほど
俺が嫌いなダサいメーカーだわ
ダサいトピークは大阪ではないのかよ

OGKのアイウエアとかメットとか激ダサだよね
キャットアイもダサいけど、OGKの
Oは大阪のOではないだろなw

スポーツウェア＆野球用具のミズノも大阪だけどな
昔は自転車用カーボンフォーク作ってたんだけど・・・

>>770
ホラ、アホに下手に反応するからファビョってこの有様。

本当にスルー出来ないのなｗ
釣られ過ぎ

CAADぐらいで海外通販とかどんだけ金に困ってるんだ

東京は〜 まぁ〜 あかん♪

選択肢がCAADって時点で金に
困ってるっつーの。

世界最軽量カーボンバイクを作り、それを謳っているメーカーで
しかもジロでも勝利しているのに

ユーザーが信奉しているのはアルミ(笑)

>>783
ぼりキャノshop乙です。
105無印スパ６も20万きってるyo

>>786
>ユーザーが信奉しているのは

ユーザーが買わされてるのは

>>766
書いてること矛盾してないか？
買うのはCAAD8/SORAじゃなくてCAAD10/Dura−Aceだろ。
時期的にも妄想ボーナスか？

一ヶ月ぐらい前にオクでほぼ新品のキャド10を六万で落札した
盗品臭いけどまーいっか

まぁcaad10ヅラも30万もしないけどね。
フレーム７〜８万
コンポ２０弱ってとこ

>>789
空気読めずにマジレスとか

2011caad10アルテの26万って
どうしてそんな値段なんですか？

>>762
ほんとだ。解禁されてんね。
スパ6の105緑で予約してたんだが
アルテの赤もかっちょいいなぁ。

Gulfカラーあるじゃないか、SRAM RIVALじゃ日本展開難しいのか？

どうなんだろうね。
キャド10 Rivalのシルバーも渋い。
なんでスラムだけカラーリングの方向性が違うんだろ？
スパ6 Rivalもすごいことになってるし。

上にもあるけどスラムの日本代理店がジャイアントなのが案外いろいろあるのかも知れん
いや、ジャイアント以外でスラム完成車があるよ？っていうなら違うだろうけど

せめてガルフカラーをフレームだけでも売ってくれないかねえ･･･ｗｗ

CAAD5 OPTIMOフレームの当時の価格わかる方いませんか

>>763
ワロタw

西成と西区は違うでw

なんだよRAW、外国じゃ売ってんのか
マジわけわかんねぇ
間違いなくここ数年で神カラーなのに。

まぁRAWというならシートステーにUSAという文字が
なければしっくりこないが・・・

ニワカ臭がハンパなさすぎてスパ６の話もできねえ・・・
なんかほんとにTCRスレみたいになってきたな。
TCR２の話ばっかするニワカのせいでアドバンスの話ができねえみたいな。
もうスパ６乗りは呆れて出ていっちまってるみたいだから次からスレ分けろよ。

一人で頑張ってるやつすげーなｗｗｗ

マジニワカうぜえ

キャノスレもレベルが落ちたね。
量の増加は質の低下とはよく言ったもんだ。

RAWカラーって、アルミの素地にクリア吹いたのシンプルなカラーのことですか？

キヤノンデール（笑）

これだけ粘着しているってことはかなり恨みがあるだろう

・キャドに対して恨みを持っている
・店員と共にキャドへの誹謗中傷（おそらくこれからも痛い会話をするはず）
・初心者だが自分のことを詳しいと思い込んでいる
・荒らしの馬鹿だからツイッターもやってそう
・西区と西成の区別が付かない
・言動がキチガイじみていて、論理的な会話が不可能
・アレーをやたら押す

これらの特徴から探せば店くらいは特定できるんじゃないか？
店に来るコミュ障のキャド嫌いを探せばいい
時間掛ければ誰だかわかりそうなもんだ
特定できたら晒してやればいいんじゃね？

キャド厨はコミュケ障害だから雑誌やネットのインプレを
鵜呑みにしてしまうんだよね
キャノストア以外のセレクトショップを数件回って店主と
親しくなれば本音で語ってくれる
店主も人間だからこの客には欠陥ロードを売って失敗して欲しくないと
思うようになるとキャドを売り付けたりはしなくなるよ。
馬鹿でうざい客やコミュケ障害の奴には面倒くさいからキャドを
売ってしまえばおkとなるんだよね。
自分はキャド10に興味なかったんだけど、突然、「雑誌とかのインプレは所属
メーカーのレーサーや関係者だから当てにならなよ。キャド10とか雑誌では良いこと
ばかり書いてるけど、ホンマに普通のアルミロードで平凡な自転車で台湾製に
なってから特に酷いね」のような感じだったかな

それとキャド10は硬いと言ってたね
硬いと剛性が高いのとは違う
安物で素材の悪いアルミは軽いけど、硬いとね
トレックのクロスにFXというのがあるらしいが
キャドは安クロス同様の安い素材のアルミの硬さで剛性は低いとの事

キャノは販売台数が確保できない店舗やメーカーから見て信頼できないには卸さなかったような気がした
扱わせてもらえなくなって憎悪しているんじゃないか？

雑誌インプレが信用できないのはみんな知ってるぞ
キャドだけじゃなくても他のメーカーのものもすべてな
他のメーカーもべた褒めされてるし
それらは見ない振りで、キャドだけ異常に憎悪するってどんだけ歪んだ解釈しかできねーんだよｗ
お前も店主キャドを僻みすぎだろ
もし普通のアルミロードだってなら普通に買う人がいてもいいだろうよ
ここまでこのスレに粘着する必要がない

で結局>>809は何に乗ってんの？

>>807
蒸し返すなよキチガイ

>>808
そりゃアルミだから、素材の特性までは変えられないし(金属がプラスチックに変化する訳がない)
設計が優秀でもアルミの粋を超えて、カーボンと同じ性能とは行かないよ
だからこそアルミの特性を活かす味付けをして、それなりの振動吸収性を持たせているんだから

あと台湾製に成っても性能は変わらんよ。機械製造だし。
変わるというなら、具体的な説明と証拠が欲しいね

どっかにGIOS以外全否定、みたいな有名な基地外いたろ？
あんなのが来たと思えば余裕でスルー…

できそうにありません。

>>810
キャノはノルマが厳しいとは聞くね

な　ん　で　あ　い　て　す　る　の　？

>>816
同意。
もう、イイカゲンスルーしろ！
それとも、反論も自演か？

せっかく２０１２の話題に切り替わってたのに
蒸し返すなよ阿呆が。

スルーできない奴も荒らしってのは真理だな。

真昼間から車体の話してないで走れよ！

フレームに瓦斯屋（笑）の名前が入ると喜ぶキヤノンデール乗り（失笑）

evoどうなんだろうな
FOIL１０もよさそう

>>819
大丈夫、Hi-Modで山二つ上って獲得標高3000mいったわ。疲れた。

>>801
同意
スパ６やhimodの情報が欲しいのに
キャドだらけ。
>>950任せた

ここ最近、セレクトショップっていってるバカ居るけど、なんだそれ？

頭おかしいんじゃねーの？

>>824
低脳はセレクトショップの意味も判らないんだ

>>824
何が正解なの？

スパ６じゃなく日本人らしくスゴ６って呼ぼうぜ

ﾌﾟｯ

荒らしがいなくなることを祈って、日本人として恥ずかしくない礼儀作法の動画を紹介しよう。
http://www.youtube.com/watch?v=Cfy1H9bDgEo

凄六進化

それでは10豚アルミにCAAD9の栄光について、説明を始めます

はい

はいじゃないが

ダイソーの前にCAAD10止まっててた

himodやevoならわかるが無印スパ６はな
それなら他のメーカー買うかも

>707
すでに入荷してるようです。

キャノンデールは総じてかっこいいな！

素人な俺だけど真剣に購入を検討してる。
選んでる時が最近では一番楽しいなw

山を踏破したときが一番楽しいぞ

>>835
・ピナレロのフォーク形状はキモい
・トレックはデザインがださい。
・Sworksターマックはかっこいいけど
　価格帯がズレ過ぎてる。
・コルナゴは海外価格と差がありすぎる

イタ車は総じてボッタクリだから好きになれない
イタリアに特別な思い入れが全く無い俺にとってはアメ車の方が好感持てる
ＢＢ３０じゃなければキャノいいんだけどなぁ

思い入れはあるが高くて手がない
無難な値段でかっこいいのがキャノ

>>841
ガイツー見ろ妄想乙国内豚涙目

135 >>130 sage 2011/10/02(日) 11:10:21.77 ID:???
皆さんありがとうございます。
機械工学専攻してるので、
それなりにいじるのは好きです。
けれども、学ぶことはたくさんあるので
自転車屋で購入しようと思います。

CAAD10は賛否両論なんですね…
剛性は…指で凹むのですか、驚きです

>指で凹むアルミw

>>843
アルミ缶のように軽いって意味だろ！

ホビーライダーでもCAAD9の剛性が不足しているともう事なんてほとんど無いと思う。
それなのにCAAD10でCAAD9よりも剛性を上げる必要があるのか？？

要は技術後退で応力調整がきかないフレームになったんですよ
固いだけの類型車に近付いたというかね

はい

ここにも2012のｽﾊﾟ６無印、CAAD１０予約した人
いっぱいいると思うけど、
納期いつくらいって言われた？

もう納車されたよ。
あ、CAAD10ね

おめ
新車買っている人を見ると自分も買いたくなるな

９月上旬に予約して１０月上旬頃って言われた。
ちなみにＣＡＡＤ10　5。サイズ５４のカラーはＢＢＱ。

一方2011スパ６を待っている俺もいる

CAAD8の評判を聞いて、ショップで見たけど、デザインがいまいち好みに合わなかった。
なんというか、ださい。性能はいいんだろうけれど、愛着わくかというと、ちょっと俺はだめだ。お前らすまん。

そうかな？
11年モデルの俺の８はかっこいいよ。
ステーの辺り

>>854
何ステー？

投げステー

キスステー欲しい

12のCAAD8見たけど、これならわざわざキャノ選ばないって感じだな。
個人的に、メリダの完成車みたときと同じような印象を受けた。

初ロードのCAAD10買いに複数の店回ったんだけど、
オススメされるフレームサイズが違うお。　169cm・股下78で
A店は「50一択すね」だが
B店は「52がベスト。50もいける」

どっち(´･ω･`)

>>859
52の方が近いかな？
3人身長同じでも手足の長さでフレーム3サイズ違った事が有るからフィッティングしないとなんとも
俺なら一択とか言う店は信用出来ないかなぁ

10って爪先がフロントタイヤにあたる?

>>859
保障はしないが、52がベストに思える
メチャ手長で落差出しまくる派で、50と52のヘッド長差5mmがデカイって場合は50のが良かったりしそう

2011 CAAD 10 105に乗っています。
ホイールを変えようと考えているのですが
WH-7900-C24-TLにされた方はいますか？
感想などお聞きできればと思います。

他にも俺はこのホイールにしたぜ！というお話も
伺えたら幸いです。

>>852
それはまたなんで？

>>863
どういう走りしたいか次第じゃね？
と、手組みスキーが言ってみる

>>859
慣れないうちは、正しいフォームはやはりどうしても難しく、
大きいフレームはハンドルが遠いだろう。
乗り込めばステップアップしたくなるものだし、最初の歯小さめフレームでいいと思う。
ただし、君の足のサイズがでかいなら、小さめフレームはつま先が前輪に当たるので、
低速時の小回りが利かなくなってしまう不便があるけどね。

>>860
>>862
>>866

サンクスです。
一択といったA店は「◯◯ズ」です。正直忙しそうであんまり相手してもらえなかった…
B店はゆっくり話し出来ました。
>>859の条件で一般的には52中心に考え、条件により50という感じなんでしょうか。
足のサイズは実測で25cm、手の長さは肩から指先まで74cmです。

もうちょっと話し込んで決めてきます。

>>864
2012の色が好みじゃなかったので安くなってた2011を注文しちゃった
あと注文した店が繁忙店だった

>>867
大は小を兼ねるって言葉があるけど、自転車は小は大を兼ねるなんだよ

小さいフレームに大きい人が乗れないことはない。
だけど大きいフレームに小さい人は乗れないってこと

俺は50のほうがいいと思うよ、
52買ってもし、身長股下は合ってるけどでかく感じる･･･50のほうが良かった･･･ってなってもフレーム買い換えしかないけど

あらかじめ50で、大きいほうが良かったってなってもステムとかサドル後退させれば対応できる

身長171の股下80、腕64、指先までなら76かなぁ？、足25.5で50を勧められたよ
同じ「○○ズ」だw
バイオレーサーってやつで理想のトップチューブ長を求めてから
それに近いフレーム選ぶからフレームサイズが股下ジャストじゃなくなるのかと。

購入したとき「ポジション合わせときましたー」って言われたが
その時点でシートがほぼmaxまで後退してたw

乗り慣れていないせいか、フレームが小さいとは感じてないけどペダルが前に遠い気がする…

あと52は代理店に在庫が無いので次回の入荷が12月中になるらしいよ。

52買って俺の50と乗り比べしよーぜ！w

あー、Yの方針なのか、サドルはレール一杯まで後ろに持っていくね。
俺が買ったときには、シート高さとステム長は間違いなく計算通り合わせるけど、
他は自分で微調整が必要ですって言われた。

キャノオタクがYで顔面ハイモッドｗｗｗｗ

はい

>>863
チューブレスなら
NoTubesのZTR ALPHA340リム +
79Duraハブ(予算が無いならTNiのEVOLUTIONハブ) +
SAPIM CX-RAY(予算が無いならDT REVOLUTION)
の手組みオススメ、ホール数の選択肢が多いリムだから好みに合わせて組めると思う

>>859
身長と股下だけみたら俺も50なんじゃないかと思った
ちなみに俺は身長175、股下83で52買った
可能ならどっちも試乗してみるといいんじゃないか？
直営店をいくつか回ればあるかもしれない

身長171/股下78、52で今のところちょうど良いと感じてるかな
ステムは110mmだが、シートチューブが長い為に落差は3cmほど。
まぁ50にしてみたら今よりしっくりくるんだろうなぁとは思う。

トップとシートチューブが長めで調整がきかないなぁ

小さめサイズの11年のCAADは８も１０も先月の時点で府中のY'sにけっこうあった

50に一票かな
>>859よりちょっと短足で48のってる50と悩んだけど48で正解だったと思う

CAAD8になると48、51、54て刻みになるんだな。

富士チャレ落ちたー

アルミいらね

イベント出たことないんだけど参加できるかどうかは運なのか？

>>859
フィッティングの計算方は店で違うこともありうるし、サイズ計測の誤差も計る度に違うだろう。
どっちが正解ってのも簡単には言い切れない。

11年CAAD8に電動アルテってインストールできんの？

>>882
COGみてみろ

スパ6だけど、
178センチ、股下86、袖丈60の俺は
56勧められたぜ。

ワイズのバイオレーサーはアバウトな基準にはなるけど
あまり信用しない方がいいよ。
バイオレーサーのデータの基準も良く判らないし
店員も、計測の結果だけで使用用途とか、個人の体質、体型まで
あまり、考えてくれないし、アドバイス出来ないよ。

それ言い出すと同じように、じゃあ店の親父の経験則はどれだけ信用できるんだよって話で…

購入後サポートしっかりしてくれそうな店の薦めるサイズでいいんじゃないかな？

>>859
50をすすめる。悪いことは言わない。
シートポストも長く出てかっこいいよ。

あ、サポートで思い出した。
購入一ヶ月たったから無料メンテ出さなきゃ

ニワカ御用達のキャノンデール（笑）
ジャイアント（笑）に代わる存在だな（笑）

>>891
そうか？ピナレロやコルナゴの方がニワカのおっさん多い気がするぞ。
反対にジャイの上位機種やアンカーはガチが多い。
キャノは…どうだろうね。笑

特別安くもない欧州のオサレイメージもないキャノンデールを
わざわざ選んで買うニワカってよくわからん層だな

逆にキング・オブ・ザ・ニワカと呼べるメーカーは有るんだろうか

>>894
ルイガノ辺りじゃなかろうか

自分のサイズが分からない初心者がキャードキャード(笑)言って購入報告するスレと化している
何だかんだ言ってもアルミバイクはやっぱり入門用だな

SuperSix乗りは生暖かく見守りながら黙って日々練習するのみ

ルイガノ、ピナレロだろ
メタボおっさん率高し

アルミが入門用って、それ悪口のつもりなのかな？
じゃあ、初心者は何を買えばいいんだ？
というか、初心者というのは蔑まれるべきものなのか？
変な選民思想じみたものを感じて気持ち悪い。

>>898
言葉の通りだから悪口ではないよ
何を買えばいい？そんなもん自分で決めろ

てす

この際だから「キャド」なのか「キャード」なのかはっきりさせておこう。

キュァァッド
です。

スパ６糊は何でこんなに器小せえのばっかなんだろ
自分らだって初心者だっただろうに

最初のロードはSYSTEMSIX TEAM 3でした

Cannondale乗りの狭量さは異常。

今朝見掛けたスパ6105乗りの人は速かったな〜

>>903
貴様だってキャノ乗りだろうに！

ガノタはすぐばれる。
いや、俺もだが

バレるように書いてるんだから当たり前

>>901
本国ではキャードって発音してるよ
キャドって言ってるのはジャップだけ

キャノ乗りの秋葉系率の高さは異常

トレックを批判してから一日中張り付いての荒らしネガキャンが始まった
キャノ乗りは批判されても「またいつもの嫉妬かよ」で済ませることができるが
他のメーカーにはマジで死ぬほど腹を立てるやつもいる
みんな批判するときは気をつけよう
すまん今後スルーする

キャードは日本人の美的感覚から言えば間抜けな語感になる
日本人は日本人でキャドでもいいんじゃないか？
個人の自由だけども

スパ6 = ジャッキー
CAAD9 = ユンピョウ
CAAD10 = サモハンに尻技で消える誰か

>>897
キャノは秋葉系に絶大な人気を誇る
実際に秋葉原に駐輪されてるロードの8割がキャノンデール

何故？キャノンデールはこれほどまでに秋葉系を惹き付けるのか？
不思議です

>>914
あんなパクられまくりな自転車スラム地区に
駐輪しまくりって事はその程度って意味ですかね？

× TREKを批判してから
○ TREKに噛み付いてから

去年アキバ系はピナレロと思って、キャノを買った俺の立場は・・・w

VIPの自転車スレはキャノ率が何故か高いよね

多分、ブランドの響きが関係してそう。。
きゃのんでいる〜　

きゃのんでいる〜

それなんてソフトハウス？

御岳・奥多摩・五日市辺りはクォータ率が高過ぎる
多分チームの人達なのかな？
それ以外はフェルトやコラテックが多いかも
たまに老害がピナ乗ってるのは見る


でもキャノ海苔は見ないなぁ

CAAD8 2012と2011の写真を見比べると違いがよくわかる。
スロープが弱く、ヘッドチューブが長く、シートステーは急に。
砂時計からSAVEに変更した影響と考えるのが妥当だけど、
CAAD10のヘッドチューブを伸ばしただけにも見える。。。

リクイガス　キャノンデールのSUPERSIX
http://image.cyclingtime.com/photouploads/photos/136/136010.jpg

ニュー速自転車部は知ってたが、VIPにも自転車スレあんのか。
ちなみにニュー速でもCAADは人気だった気がする。

ニュー速民はみんな荒らしスルー出来るから、
自板より荒れないのが魅力。

スパ6早く納車されねーかな。
早くしねーとシーズンオフになっちまうよ…

ＣＡＡＤ８のＵＳ仕様はＢＢ３０でＦＳＡのクランク付いてるけど日本仕様はアダプター付けて対応してるのかな？フレームが違うなんてことはないよな…

俺もスパ6納車待ち。
8/28予約、いったいいつになるんだ...

>>926
12もフルシマノなの？

>>923
バッソか

>>921
キャノのりは秋葉に集結

今日も大量に釣れてますなぁ

釣れてるか？
独り言続けてるだけにしか見えんがw

>>926

嫁用のCAAD8-7買って納車されたけど、元々フレーム自体BB30じゃないよ。
自分用のBB30のスパ6も持っているけどBB周りのボリュームが全く違うね。

８がBB30使ってないなら、１０よりも良いじゃないか。
コンポをアルテに乗せかえても10より安いだろ。

12モデルからBB30を導入って聞いたけど

CADD87って、もしかしてコスパ最高じゃないか？
ホイールだけヤフオクで安く落とせれば最強だな。

>>935

933だけど12モデルのCAAD8-7は間違いなくBB30じゃない。
ティアグラモデルは知らないけど。

初めて画像貼るからうまくいかないかも。


12CAAD8-7
http://uproda.2ch-library.com/436273mHa/lib436273.jpg

11スパ6
http://uproda.2ch-library.com/436274Oyc/lib436274.jpg

>>938
8-6はBB30と紹介されてた。
8-7はSAVEステーだよね？
わざわざ違うフレームなのかな？

CAAD8ってコンフォート寄りのジオメトリでしょ？

>>939

そうSAVEステー。
8-6の画像探したけどチェーンリングが邪魔でBB周りよく見えないね。
ただクランクは46ティアグラで間違いないみたいだし、台数出ない国内向けだけだとしてもわざわざBB30にアダプタ使ってティアグラクランク入れるかな。
うちは自分のスパ6にアルテ入れて、CAAD8にスパ6の105をクランクだけ買って移植するつもりで8-7にしたけどね。

>>940

ヘッドチューブだけ見ても52のスパ6より44のCAAD8の方が長いからね。
初ロードの嫁にはちょうど良いかと。

2012　CAAD 105
2011 スパシックス　105
が同じ値段だった

>>938
車体固有ID晒しちゃいかん。
それでCOG登録されちゃうぞ

>>944

ありがとう何にも考えてなかった。
でもバ●だから消し方分からない。

うちはCAAD8-6を嫁用に買ったが、やっぱりBB30じゃないね。クランクはティアグラ。
日本仕様のCAAD8はBB30じゃないのね。

アダプターかませてるの？

>>913
風魔の小次郎かキン肉マンでお願いします

>>947
アダプターは使ってないね

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2101374.jpg.html

外で撮影したから暗くてちょっと見づらいかも
クランクをティアグラにする為に日本仕様のCAAD8はBB30採用してないのかもね

>>938
スパ６ってやっぱり加速力低い？
ずっとCAAD10買おうと思ってたけど、スパ６のチームレプリカが気に入ったからすごく迷ってる

>>949
日本仕様のみBB30非採用とか、コスト意識が悪すぎるからさすがに・・・何か裏があるとしか思えない

>>950

自分が今まで乗った4台(アルミ2台カーボン2台)の中では特別悪いとは感じない。
強いて言えば一漕ぎ目なんかは柔らかい感じはあるけど回しはじめれば感じないかな。
まあ剛脚さんじゃないし鈍感なのかもしれないけど。
レースに出たり追い込んだ走りをする人でない限り不満はないと思うけどなぁ。

自分ならデザインが気に入った方を買うと思います。

EVOのシートポスト径はいくつだ？

>>953
27.2

EVOフレーム、納車12月になるとか。
もう、冬じゃんか。

近所の店に普通につるしてあるけど。

CAAD10買おうとしたら、邪魔だから駄目だと家族に言われてしまった…
さよなら輝かしいロードライフ…

乗り終わるたびに輪行袋に収納するくらいしか方法が無さそうだね。

私１７８−８２なのですが、５４と５６どちらがいいと思われますかね？
ちなみにCAAD10です。

５４

２０１１CAAD10 3 の緑で
フレーム塗装が一カ所剥げてるのをお店で見つけたのですが
買いでしょうかね？

ハゲだと買いなの？

俺、ハゲだけど買わないよ

2011カラーで探してるとなかなか見つからないんですよね。
塗装がはがれてるのは修正可能ですかね？
因みにアルミ部分が見えてますが。。

タミヤカラー(水性)でおk

2012モデルのCAAD8-5って日本では取り扱わないのかな
あの色最高に好みなんだけど

ぱっと見わからない程度までなら修正可能だよ。
とにかく修正する人の腕次第。

ぼくちゃん、そんなことも自分で選択できないんだね。
がんばったね。ママに相談してから、またきてね。

板金屋さんに持ち込むのが無難ですかね？
新品で購入なんで傷物ってところが気持ち的に引っかかるのですが、
気にしすぎですかね？

ママの膝枕で泣いているのが無難です。

定価より安いんでしょ？
俺なら買う。
だれもそんなとこまで見てないよ。

>970
そうですね。そうします。

>>969
買う前から剥げてるってのは珍しいけど、買ってすぐ剥げて落ち込む事はよくある話。
それも暫くすると吹っ切れて気にならなくなるんだけどね。
走ってりゃ傷付くのは当たり前の事だから。
「ここ剥げてるから安くしてよ〜」と割引のネタにしとけばOKだよ。
どうしても完璧に直したいなら、金さえ払えばいくらでも直せるよ。

>971 973
235000円でした。
買って修正して楽しもうかなと思います！

今、新品の7900ｱﾙﾃ10点ｾｯﾄ、ｵｸにて落札！\59,000-也。CAAD8買ってそれを組んでもらうのって無駄かなぁ〜？

お店は現金で8％引きしてくれるからちょうど15万でﾌﾙｱﾙﾃの完成車

あとはﾃﾞｭﾗのﾎｲｰﾙ入れたらｾｶﾝﾄﾞ＆通勤快速号の完成

工賃いくらかかるん？

部品持ち込んでSORAの代わりに最初からｱﾙﾃｸﾞﾗ組んでもらう

次スレからSuperSixの文字は抜いていいから
スパ６乗りは自分らのスレ立ててそっちでお願いします

さすがに過疎るだろ

スパ６スレは過疎るだろうね
でも本人達がCAADの話ばっかりでニワカ臭くて嫌だって言うんだから仕方ないでしょ

>>974
専用のタッチペンあるみたいだけど色があるかは不明
http://www.cannondaleexperts.com/Paint_c_44.html

黒はラメ？パール？塗装だからキラキラしてるよね

黒はらめえぇぇぇ

お店に言えば同じ色取り寄せてｋれるんじゃなかった？

因みにはげてるのは緑のとこですね。
同じ色の塗料はもらえるみたいです。

947です。
割り引いて200000円になりました！
浮いたお金で修理したいと思います。
塗料塗る前に下地作った方がいいですかね？
2mmくらいの深さなのですが。
地金見えてます。

>>985
タッチアップも楽しみの内よ
不思議な物で愛着湧いてくる

いっそ塗装全部落として塗り直せば？
保証対象外になると思うけどw

>>985
深さ2mmってこたーないだろ。
自動車の塗装だってその1/10、チャリでそんなに塗装面が分厚いわけがない。

釣りか？

>>986
釣りじゃないよ
角だから深いのかも。
ぼけちゃってるけどこんな感じ。
http://iup.2ch-library.com/r/i0439392-1317866813.jpg

>>986
釣りじゃないよ
角だから深いのかも。
ぼけちゃってるけどこんな感じ。
http://iup.2ch-library.com/r/i0439392-1317866813.jpg

安物買いの銭失いに成りそうだな
脱脂は当然として、色をそのまま持ってきても筆塗りでは色が濃く成って合わない。ハンドピース＆コンプが必要
下地とクリアもしっかりしないと全く同じ色は出ないし
クリアもウレタンで仕上げないと見る角度によって透明度で差が出て、薄っすらと影のように見える
万が一、磨きだしで失敗すれば他のクリア部分まで削り取ってしまう

業者に預けていると手間賃は取られるし場所によっては部品を外さないといけない
預けている最中は当然乗ることは出来ない
ケチの付いた物を買うより綺麗な新品を買って、初っ端から気持ち良く走った方が気分が良いと思うがね
そもそも、そこまで金を出し惜しみしないとCAADは買えない物なのかね？

ケチるというより、この色がも残ってないところが悩みのポイントなのです。

>>985
結構深いな(´Д｀)

おいおい、これ塗装ハゲってレベルじゃないだろｗ

他あたった方がいいよ

ネットで探せば在庫あるかもしれないし

>>993 994
頑張って蘇らせることにしました。
うまく行ったらまた画像あげます！

おっぱいおっぱい

COGがスマホでログインしようとすると１００％エラーになるんだが、俺のスマホだけか？

7900アルテって偽物か？

埋めたまえ！

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