メーカーに聞け、ダーホ!
団地住まいですが、団地中の自転車を集めて取りに来ない場合は処分する、とゆう張り紙がしてありました 私の自転車はほこりまみれで処分されてもいいんですが、結構いい自転車なので欲しい人があれば譲ってもいいです どうやって欲しい人を見つければいいですか
6 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/18(日) 02:07:57.48 ID:AQpJSumg
あれ?
7 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/18(日) 06:32:47.54 ID:dXFkIya8
テレビなどの報道によりますと、 とうとう警察が本腰いれてロードの取り締まりに 乗り出すようですね。 街中の信号無視集団走行とか、ノーブレーキのビストとか。 歩行者に対して「どけどけ」とか言ったり、 わざと少しぶつけて通り過ぎたり、 もうひどい状態らしいですね。 しかも、ぶつけても、そのまま逃げるらしい。怖い。。。 僕はわりと、ゆったりと乗ってるんですけど、 飛ばす人や、レーパン本格仕様とか、ビストとかは大嫌いなので、 警察にはどんどん切符をきったり、逮捕したりしてほしいと 思っています。 今後ビスト等は、どんどん切符きられるんですよね?
ビストってなんだ?と突っ込んだら負け。
チョコレイト♪
ホイールからの異音についてと、その解消方法について教えてください。 リムはマビックオープンプロ、ハブは105で組まれたホイールをヤフオクで買ったんですが 走行中ホイールからチチチッチチチッって音に長らく悩まされています。 いろいろ悩んでいて最終的にニップルから異音がしていることはつきとめました。 全部のニップルとリムの間に一つずつルブ注油すると異音が消えるから、原因はほぼそこだと思います。 (ちなみにスプレーグリスだと、何故かいまいち効果ないです)。 注油すると音が無くなって、その日は快適に過ごせますが次の日くらいから徐々に 音が復活してきます。ニップル前後一個一個毎回注油するのも面倒ですし、 そもそもリムフラップとか中に悪そうな気も。 前後のホイールが同じ症状です。素人ながら思い切って組みなおしてもみましたが何も変わらずです。 これってもうこのマビックオープンプロリムの特有のあたりまえな症状ですか? 他の方でもこの症状ある方おられますか? それとも基本的な何かを間違ってて、私が気がついてないだけですか? 質問ばかりですみません。致命的な症状ではないのですが、あまり気持ちのよい症状ではないので できるなら解消したいと思っています。 長文すみません。なにか知っておられる方がいましたらよろしくお願いします。
重複スレにつき回答する必要性無し
12 :
10 :2011/09/18(日) 10:48:56.15 ID:???
あれま、ここは重複スレだったのですか。 では改めて本スレに書き込みさせて頂きます。 失礼しました。
13 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/19(月) 06:12:14.75 ID:IEwQeIvF
円高はどこまですすみますか?
それがぴったりわかれば大もうけできるよ
答になってない!
答がないんだからしょうがねえだろ
17 :
忍法帖【Lv=22,xxxPT】 :2011/09/22(木) 16:42:43.06 ID:EbM8nINo
それでも答えてよ
あそこまで進みます
75円あるで
$より£が気になります><
MTBがかっこいいので買おうと思っています 18段と21段とどっちがオヌヌメですか?
24段以上にしなよ
まさかの2x9って可能性は…ないな。
今時3×6はある意味かっこいいなw
オレなんか2×5だよ
>>13 >円高はどこまですすみますか?
オマイがそう思ったときが円の売り時ってこった、で何を買うつもり?
ほ
通常走行時(変速時ではない)に上り坂で踏み込むとガリッと一コマ滑ります チェーンを新品に交換しましたが直りません スプロケの寿命でしょうか メンテナンススタンド上では正常に変速します 調整の詰めが甘いのでしょうか
ボトルゲージを取り付けたいんだけど、ねじを六角レンチで回すと教えていただきました。 レンチは100円ショップに売っていますか?
クイックリレースって、猫と杓子ではモノが違いますか? すなわち、メーカー付属のパチモンクラスを例えばXTRの クイックリレースに換えたら何か変化が起きますか? 単にちょっと重量が軽くなるだけ位でしょうか? クイックリレースっても、レバーの事です。ハブもホイールも換えません。
>>29 ダイソーにはレンチセットが売ってたけど、
100円ではなかった気がする
売ってる
百円であったような気がする。店によるのかな。 あと、余計なお世話ですが、ホームセンターとかでM5のネジが売ってます ので、それの方が安上がりですし、頭がプラスのものもありますので、レン チも不要でさらに安上がり(プラスドライバーくらいはありますよね)
ケージによっては工具が真っ直ぐ挿せないのでボールポイントの六角レンチが必要になるから注意が必要だね。
>>30 Quick Releaseなので、クイック「リリース」 または、クイック「レリーズ」 ね。
>単にちょっと重量が軽くなるだけ位でしょうか?
だいたいその通りです。
盗難防止用のロックに換えるとか、見た目や色にこだわりたい、とかでもない限り、
普通の人は気にしなくていいでしょう。
ちなみにクイックリリースを発明した本家はカンパニョーロですよ。
ある意味それ以外がパチモン。シマノであっても。
>>30 安物からXTRにすると固定力上がるよ。
現状の固定力に不満が無い場合は違いを体感するのは難しいかもしれないけどね。
>>30 良いQR
しっかり締まってびくともしない。見ても触ってもウットリできる上に軽い
普通のQR
しっかり締まる、緩まない。
悪いQR
締めても気が付くと緩んでる。衝撃でズレる。
>>37 そか、早速交換を検討してみる。
なんかネジの感触がショボイいんだよ。
ロード用のアルテのリレーズは、やっぱ巻きの感触が良い。
違いは歴然。
>リレース
突っ込まれて修正したのにリレーズってどういうことだよ
>>35 のヤローもリリースorレリーズだっつってんだろ!
Releaseをどうしてもレリーズと読みたい奴らは某アニメが流行ったころ急増して、
以降もカナ書きで通ぶりたい奴らが一定層いるけど、リレーズはさすがにない
>猫と杓子
正しくは「猫も杓子も」で「どいつもこいつも」って書いてるのと同じ
同じって方向ならありえるが、違うという意味では使えない
まあ釣りだろうけど一応本題に回答すると
QRは固定力が上がると回転部の抵抗になるから一定以上は上げても意味がない
固けりゃいいというもんではないし、最廉価クラスのゴミでなければ性能は問題ないレベル
こんなとこに拘るのは軽量化厨と見た目厨だけだよ
見てウットリとかもはやあちらの世界の人だし
____ / \ / / ̄ ̄ ̄`丶 i / | | 〉 ノ 丶| (6リ−[(・)][(・)] 丶_| つ | | __) | □□ | / /|\ /\(⌒) / | ><" /ノ /ー、 |イ_>( ̄ LLL| |/ |/ ̄`ー―イ
>39 >QRは固定力が上がると回転部の抵抗になる いくら締めても、ダブルナットで止まる。 それをも歪めるほど締めるってこと?アリエネー
QR強く締めると回転抵抗増す原因の多くはダブルナットの締め合わせが弱いんだよな
フロントとリヤのタイヤサイズが違う自転車がありますが、 どういった理由によるものなのでしょうか? たとえば、下記の2つでは、どういった違いが出るのでしょうか? ・フロント:16、リヤ:20 ・フロント:18、リヤ:18
小径かぁ、デザイン面の理由が大きそうだね。
シングルギアで52Tとか53Tとか、大径のモノって有りますか? シマノ製では無いですよね。
>>45 シマノだとデュラエーストラックになるね。
pcd144mm、厚歯/薄歯があるよ。
>>43 後ろが大きい小径車はリア剛性を下げて乗り心地をマシにしてる
が、前後違うスペアチューブが必要なのでめんどくさいことこの上ない
もっと前後とも大きい場合は前傾をきつくするため(ファニーバイク等)の場合もある
MICHELINのチューブを購入したのですがバルブにナットの溝がありません これはそのまま装着していいのでしょうか?
>>49 ありがとうございます
なんだかぶよぶよしてて若干不安です
それはチューブがズレた時にバルブが傾いて教えてくれる便利チューブだ!
乗り終わると股関節が痛くなるげいいん(変換できない)はなんでしょうか?
股関節に異常があるとか サドルのセッティングが悪いとか 無理しすぎとか
『げいいん』は釣りなので気をつけましょう
走行中低速でレバーを七分くらいで握ってシューがホイールにちょっと当たる状態の時、 ブレーキの効きにムラがあります。しかしホイールを見ても左右1mmも振れてません。(少しは振れてる) この状態は普通ですか? この程度の振れでもブレーキの効きムラとかあるんでしょうか? それとももっと追い込んで振れ取りしなくてはダメでしょうか?
デジモノ(サイコンとかGPS)はどこのスレでやってるんでしょうか
>>55 1mmあればムラ出て当然だよ。
けど0.5mmでもムラは感じるから、振れ取りはほどほどに追い込んでおけば大丈夫だよ。
>>54 (変換できない)があるにも関わらず釣られてるのはお前だけです
60 :
55 :2011/09/25(日) 21:10:37.14 ID:???
>>57 0.5mmでもムラ感じますか。なら今の状況でムラ感じて当たり前ですね。
もう少しだけ追い込んでみてそれでヨシとします。
62 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/25(日) 21:33:44.42 ID:FgBhScEZ
自分の乗ってる車の右のヘッドライトカバー内に結露ができているんですが 勿論カバーを換えなければいけませんよね? 新規に交換する場合、カバーは通常いくら位するのでしょうか? ちなみに乗っている車は99年から乗用している日産キューブです。
>>62 ここ自転車板だけど・・・
ヘッドランプASSYで2万くらい?中古なら1万しないで買えるだろうね。
ガラスレンズ(樹脂はやめたほうがいい)だったら目隠ししてライト点けとくと乾燥するよ。その場しのぎだけどね。
とあるレースの 去年のトップのリザルトが1時間20分 おととしは1時間10分 その前が1時間20分 そのレースと同じ道を走って1時間40分だったんだけど レースで通用するかな? ちなみに距離は50km
80分と100分って相当差があるな 100m10.5秒だけどメダル取れるかな?みたいな感じ
>>65 「通用」ってのが入賞だったらどうだかわからないけど、ビリにはならないと思うよ。
よく説明で 10Kカーボンとか3Kカーボンとかいう単位が有りますが、 あれって数字が小さいほど、どうなんですか? 密度が高いとか・・・ 剛性が高いとか・・・
関係ないっす (材料のごく一部影響のないレベルで、または表層の化粧カーボンにのみ) こーんな立派な繊維を使ってるんです、すごいでしょ?さあ買え ってこと
Mach1 510っていうリムなんですがこれに25cのタイヤをつけることはできますか? 現在は23cのやつです
>>62 バルブ取り付ける所にゴムのキャップがついてるんだけど
それ浮いてない?または上下間違ってるとか
それ浮いてると水が浸入します。
>>71 でかいタイヤは問題ない。
フレームに入るかどうかの方が問題じゃまいか?
ホイールってどうやって処分すれば良いでしょう?
>>73 クリアランスは問題ないです。ありがとうございます
ちなみにですが、でかいタイヤは問題ないというのはどうしてわかるんですか?
23→25で問題になるような幅のリムは存在しないんじゃね?
>>76 なるほど!そういうことでしたか
勉強になりました。ありがとうございます
23cが上限(25cを入れるには問題が出る)となるリム内幅は9.2mmか、確かにそんな幅のリムは存在しないわな。
ブレーキレバーの後輪だけが重くて、奥まで握るとギュっという音がなります ワイヤーの動きが重い?気がします。キャリパーブレーキの片当たりなどは無いんですが、 何か原因として考えられることはありますか?
>>66 リザルトみると結構集団でゴールしてるので
集団で走ればもうちょっと速度も上がるかなと思ってる次第です
>>67 ありがとうございます
9速に(4500)にFD6600使って大丈夫? 45がバッチん落ちしていやーん
>>79 いつから出た症状?(使用距離や何か弄ってからとか)
とりあえずインナー抜いて損傷点検、アウター末端の仕上げ確認、アウターやアウターキャップの損傷点検、かな。
>>81 左STIをST-6600にするなら気にする事はなかろう
>>82 今日からです
アウター末端が怪しいので見てみます。thx
85 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/26(月) 01:08:07.50 ID:qZoqb8r5
競輪バルブって、なんで作ったの? 競輪は全員同じチューブとタイヤなの? 一般人も買えるかな?
こんばんは。 長距離を走る用途として、 iPhoneのナビだけでなく地図を購入したいと思っております。 現在必要箇所は福岡、もしくは九州の地図を買いたいです。 ポケットサイズと大判のもののおすすめはありますでしょうか。 よろしくお願いいたします。
>>86 山登りとかじゃないなら
ツーリングマップルじゃ駄目ですか?
90 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/26(月) 02:30:42.47 ID:w+xvhYX9
最近見たロードバイクのフレームに書かれていたメーカーだとがなんという名前だったか思い出せません Sから始まるメーカー一覧教えてください SCOTTとSpecializedでは無かったです
schwin
Salsa Scapin Schwinn Seven Storck Surly う〜ん、あとなんだ?
soma
杉村
95 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/26(月) 03:05:09.70 ID:CJpPVWs3
スポルティング
shimazaki
97 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/26(月) 03:45:24.98 ID:4AT08v4L
Storckでした ありがとうございました
初めてレーパンなどの服を買うのですが これからの季節、何を用意すれば良いですか? とりあえず7分レーパンは買いました。 あと半袖ジャージも買うつもりです。 寒い場合、半袖ジャージのうちには何を羽織るのですか? また、半袖ジャージの下にタンクトップなどを重ね着して調節するのですか? よろしくお願いします。
訂正です 半袖ジャージのうちに じゃなくて 半袖ジャージの上に です
100 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/26(月) 10:19:06.85 ID:oLXeEvyo
ウインドブレーカー
下にアンダーウエア着る アームカバーで腕を覆う ウインドブレーカー ベストタイプの上着 とか
ライトの電池とか普通アルカリ電池使うと思うけど 消費電力の少ない長期に使うリモコンとかは電池はマンガンの方がいいのに なんで点滅ライトはアルカリなんでしょうか?
ヘルメットを初めて購入します。 以下2つ質問があります。よろしくお願いします。 @ WEBカタログなど眺めてみても見た目ほとんど同じようなものなのに、 数千円〜3万とかなり開きがあります。大きな違いはなんでしょうか? A メーカーは、GIRO、OGK、BELLあたりがメジャーどころなんでしょうか?
@エアフローの抜けが良かったり素材にカーボンつかってたりデザインが凝っている Aそこらへんはメジャーだけどヘルメットの帽体は硬いので頭の形にあわなければサイズがXLでも入らないものがある あと輪郭の形によって頭がでかく見えたり小さくみえたり ブランドで選ぶより自分に合っているかどうかで選んだほうがいいよ
塗装以外でフレームの印象を変える方法って何か無いですかね? ステッカーやカッティングシートを貼ろうかと思ってるのですが。。
106 :
103 :2011/09/26(月) 12:17:59.82 ID:???
>>104 ありがとうございます。
一度試着したほうがよさそうなので店舗に出向いてみます。
安全性はあんまり変わらないって事なんでしょうかね…?
ハンマーで叩き比べたわけではないが正直あまり変わらないと思う
>>102 アルカリの方が容量が大きくて長い時間ライトの点灯ができるからです。
マンガンはアルカリに比べて容量は小さいですが自己放電しにくく、
液漏れもしにくいので長期間使うもの(時計、リモコン)や備蓄用に適してます。
容量がおおきいのですね ありがとう御座います
>>110 容量も大きいが、
大きな電流を流せるのも大きな違い
ハイテンフォークの水抜き穴?(エンドの近く)から赤黄色いサビがのぞいてるんですが CRC吹いて乾いた後防錆シリコングリス吹けばまだ使えますかね? それとも素直にアルミフォークに買い替えるべきでしょうか?
ワイヤー交換って半年に1回くらい_? 年に1回くらい? 交換時期の話。
115 :
112 :2011/09/26(月) 15:00:08.25 ID:???
表面というか…内側なんで穴の周辺以外はどうなっているか見えないんです
もうさびてる部分にも効くのかなあ…
>>114 自分は1年で交換しました
が、やるときはたっぷりのシリコングリスで念入りにシコシコすることをお勧めします
自分はシコシコが足らなくて3か月で錆びてきました…
>>115 サビ転換剤ぶっこんでみるのもいいかもよ。
>>112 ずっと室内保管で錆びたのなら問題ないが
外気にさらされる場所にしか置けず、今後何年も乗るつもりなら
交換を検討するのも良いだろうね
なんでもいいけど買い換えるならカーボンフォークしか選択肢はないぞ ハイテンフォークが付いててアルミにグレードアップってリタノフとかの世界だと思うが、 それにしたって純正アルミフォークにする理由なんか一個もない 普及した今じゃ安いし、\5000くらいので十分だからカーボンにしとけ 一番衝撃を受け止めるところだしパーツの素材やグレードによる違いもでかいとこだから
ローギアだけチェーンがスプロケに噛み合わないのか、踏み込んだときガキガキっとずれるんですけどスプロケの摩耗でしょうか? 教えてエロい人!
アウターロー入れてるからじゃないの?
>>119 変速調整しても変わらず?
チェーン交換直後に出た症状ならスプロケ磨耗が原因かも。その場合はスプロケ交換だね。
スプロケ組み直しとかディレーラー調整したけどやっぱ摩耗かなあ・・・ DURAとはいえ8年もするとさすがにダメか・・・
距離次第だとは思うけど、8年も使ったならもうお疲れ様じゃね?
この手の人は走らない人
自転車屋さん、教えてケーロ。 今、テクトロの安物Vブレーキが装備されてますが、 (心棒付き)パッドのみ、シマノ製に換えようと画策しています。 んでお尋ねしたいのは、そのパッドから出ている(ナットで留める) 心棒の径サイズ(太さ)って、メーカー間共通なのですか? テクトロのVブレならテクトロ製パッドで無いと心棒が入らんなんて 事はないですよね? ケチ臭いかもしれませんが、アームその他は現状のを使いまわし したいのです。
テクトロのVにシマノのS70Cつけてる 2台でやったけどどっちでも使えてる
ブレーキシューの長さって、60mmでも70mmでも 変わりませんか? 製動力は?
長さよりもコンパウンドの違いのほうが影響するよ。 仮にコンパウンドが同一なら10mm違うと少し変わるね。
北千住inで荒川CRを使って100キロ走るおすすめコース、なんかないですか?
\5000のカーボンフォークなんて見たことないんだが…
一週間ほど前にママチャリ以外の自転車の世界を知り始めたんですが ランドナーとスポルティフの違いってなんですか? 外見をパッと見で判断つかないで各パーツとか比較してもサッパリわからないです。。。
>>131 大きな違いはランドナーは650c スポルティーフは700c
>>132 おお、そうだったんですね!ありがとうございます!
タイヤのサイズまで頭がまわらなくてまったく気付いてませんでした…
と、なんで上記のような質問をしたかと言うとアラヤのWレバーの自転車に一目ぼれしてしまって。。。
ただ予算的に今はまったく無理なんで代わりに雰囲気が似つつ楽しめそうな物を探しつつ
いろいろと勉強してる感じです
>>133 >132は間違い、伝統的なランドナーは650Bもしくは650A(シティ車の26インチと同じ)
しかし両方共スポーツ車としてはマイナーな規格になってしまっていることもあり
アラヤのランドナーはMTBと同じ26HE
後パッと見て違うところはタイヤの太さ、スポルティーフは28C、ランドナーは35A、38Bが標準的なサイズ
>>130 5000円じゃスチールでもキツイってw
中華カーボンの最低級品でもギリギリ
シマノ・デオーレのシフターにデオーレのディレイラーを使っておりましたが ちょっとケージ(アーム)の短いデオーレXTのディレイラーに換えようかな、と。 別にシフター=デオーレ、ディレイラー=XTでも問題は無いですよね? 同じシマノだし。
海外通販にはパナレーサーないのな。 予備の安いインナーチューブが欲しいんだけど、おすすめとかある?
>>138 ありがとう。evansで見てる。
700c28なんだけど、ビットリアは18/23のやつしかなかった。残念。
airwaveはなかったよ。ごめん
BBを四角軸からホローテックへ自分で変更しようと思います。 質問ですが、フェーシングの平行面出しは必須でしょうか。 宜しくお願いします。
>>141 通常は必要ありません。
あれはフレーム単品を新規で購入した人がやるものです。
元がいい加減で精度がでていないのなら、
やった方がいい場合もあるかもしれません。
>>136 スプロケのサイズが関係していてロングアームなのだとしたら
単純に短くすると変速しきれないぞ?
142さん、早速の回答ありがとうございます。
>>134 おお、詳しい説明ありがとうございます!
両方ともマイナーだったんですね。。。
自分的にはよく見る近未来型なエアロダイナミック系がとにかく似合わないと思うので
ますます惹かれてしまいますね
片道15キロほどの通学やぶらぶら探索に使いたいなと思ってたんだけども
なんとなく大人の自転車みたいな感じがして尻ごみしちゃいました
>>145 そういう用途ならアラヤのフェデラルがいいと思う、
旅自転車の雰囲気が味わえてお財布にも優しい
2012年モデルは泥よけが標準装備になっておトクだ
ただ改造してより本格的に、というのには向かないので
バーテープを替える、フロントキャリアをつける位で
楽しむのがいいかと思う、もう少し予算がある、買い増し/買換えたい
となったらラレー(アラヤ)クラブスペシャルもオススメだね
>>143 言い忘れた。スプロケを最大34T→28Tに変更したんだわ。
なので、ロード用のショートアームでも良い位だと思ってるんだが…
>>141 この間、それやった。500gくらい軽くなって、漕ぎ出しが楽チンになった。
剛性も全然問題ないわ。
ロードバイク買うと盗まれるの怖くてファミレス行ったりヨドバシ行ったりできないよね? 家から帰ってくるまで目を離さないCRとか走って帰ってくるだけならいいけどさ やっぱ中古のクロスとかのほうがいいかな
ママチャリ買えよ
俺は別にどこにでもロードで行くよ 盗まれるのより事故の方が怖いな 自転車仲間でも5年以上乗ってる奴で無事故ってのはいない印象
>>147 フェデラルを勧めるのは性能以前に通学用、というところでかっぱらわれる事を
考えるとあまり目立つ・高いのは避けた方が良いと思う、というのが最大の理由
泥よけが付いているような自転車は一般に「ママチャリ」と思われるので
いたずら半分に盗まれにくい、というところ、ママチャリと同じ規格のホイールなので
(但しリムはスポーツ車用アラヤSP-30、タイヤはシュワルベ・デルタクルーザー、英式バルブ)
どこの街の自転車屋でも修理ができる、といった実用性があるところ
候補のバイクはカッコイイが学校の駐輪場に置けるか、といった懸念が払拭できないかな
カートリッジつきブレーキシューって デュラとアルテで明確な違いってあるの? パッドは同じなんだよね?
まったく同じ
>>153 なるほど!実用性が一番ある車種なんですね!
学内での盗難って話は聞いた事ないですがやはり用心すべきでしょうし、
欲望だけで考えてたので盲点でした。。。
他の機種の場合でももちろんドロヨケやキャリアは着けてスポルティフというかランドナーもどきというか
ある意味地味な雰囲気にさせたいんですが最も地味かつ
>>146 の解説を参考に
フェデラルを購入で検討してみたいと思います!
>>147 他に適当なスレもないので追記
候補の自転車はスポルティーフというよりクラッシクロードかな
見た目ではホリゾンタル、Wレバー、丸い曲げのハンドルといったところが共通だが
フル泥よけがつく、ホイールベースが長い、シート角が寝ている、といったところが
スポルティーフの特徴、更に言えばフレームが現代のロードバイクでは
許容できないくらい柔らかかったり、フォークが寝ていて、曲げが大きい、といった
長距離走に適した設計になっていたりするが、なにぶん現代では流行らない、
持っている人はいるが相応しく走っている人は少ないwので語られることも少ない
>>156 最後にもう少し
まあ「古物」「骨董品」「様式美」などに惑わされず、まずフェデラルやその他で
いろいろ体験したり(泥よけの重要性とか、長距離走って疲れた後や
路肩の狭い道でのWレバーの不便さとか)自転車旅系の雑誌や↓などで勉強してから
自転車ツーリング再生計画
http://homepage1.nifty.com/kadooka/ 自転車自作研究会
http://www.geocities.co.jp/Bookend-Akiko/1275/ 自分にとってカッコイイのをサイクリング専用に買い足すのが理想なんじゃないだろうか
ちなみに候補のバイクに「実用性のある泥除け」をつけるのは困難だと思う
今時は流行らないので語られることが少ない故、知らない人向けにも書いておくと
「実用性のある泥除け」とは、幅が充分で前後とも深くタイヤの廻りを覆い
且つマッドフラップもつけると、路面からの泥砂埃混じりの水が体にもつま先にもかからない、ボトルの水が飲める、
多少の雨はもちろん、水たまり、夕立の後、土手からの染みだし、雪解け水、を気にせず
ツーリングに出かけられ、段差を降りる時にぶつけて壊さない、走るフィールドが広がる装備、のことだね
一般的なクイックリリースハブの筒軸のネジ径とピッチって、 一般的なナット止めトラックハブ軸のネジ径・ピッチと同じでしょうか? 何がしたいかというと、グランコンペのクイックリリース化キットを グランコンペではないシールドベアリングトラックハブに使用できないかなと思いました。 グランコンペ専用ですと謳っていて、自己責任なのは百も承知です。 ネジ径・ピッチが同じなら、あと問題は、対応するベアリングがあるかと ロックナットした後に100mmや120mmのOLDになるかどうかだと思うので。
>>159 そのグランコンペではないシールドベアリングトラックハブの構造次第かな。
シャフト両端、エンドのスロットに入る部分の径はどのハブも(特殊な物を除き)一緒だけど、
それより内側の部分は段付きになってたりする物もあるので。
軽量クイックレリーズで、カム部が金属製のものはありますか? Dixnaのスティックチタンなど、カムが樹脂製のものは 多少強めに締めただけで簡単に変形するというレビューを読んでチキっています。 特に、現在TokenのTK233を検討中なのですが、 ご存知の方がいらっしゃればカムの材質を教えてください。
>>160 d
ネジの違いか
知人のSORA完成車のブレーキパッド交換してやりたくて
探してたけどデュラのが1セット4000円と高くてビビった
105のやつにしとく
ロードに乗っているのですが出発前に前後共に7barまで入れていたのに 160キロ走った後は前輪が6bar、後輪が3barまで落ちていました これくらいは普通なのでしょうか? それともチューブ等に何か問題ありますか? ちなみに荷重は自分の体重と荷物合わせて60キロぐらいです
>>164 前輪もちょっとアレだが後輪の抜け具合は明らかにおかしい。
バルブ根元からリークしてない?
後輪要点検
>>165 ,166
ありがとうございます
自分でみてもどこが悪いのかよくわからないので自転車屋に見てもらいます
そういう時はとにかく水調べだよ
クロスバイクをドロップハンドルに変えてみようと思い、 現在のVブレーキをロード用レバーでも引けるカンチに替えたいと思っています。 カンチは実際に触ったことがないので不安なのですが、必要なモノとしては、 カンチブレーキ本体 ちどり アーチワイヤー で良いのでしょうか? また他に気をつける点があれば教えてください。
171 :
169 :2011/09/27(火) 15:32:38.17 ID:???
あーなるほど。アウター受けがなければまっすぐ引けませんよね。 指摘ありがとうございます。
クロスをドロハン化するくらいなら安もんでもロード買った方がマシなんだよな・・・ たぶん言っても訊かないと思うけど
長距離走って、スネの表側の筋肉が張ってます。 ちなみにSPDペダルで引き足中心のトルクペダリングをしてました。 問題有りでしょうか? ちなみに、ふくらはぎや膝は何とも無いです。
アンクリングしてるからだよ
175 :
169 :2011/09/27(火) 19:12:52.26 ID:???
>>172 自分でもそう思いますw
材料は大体もらい物で作りますんで物は試しでやってみたいと思います。
ドロップ化って途中で諦めて店に投げた場合の工賃含めると 安いロードが買えそうなくらいには金がかかるんだが… わかって道楽でやるならいいんだが、基本的にドロップ分ポジションの狂った自転車になるし素人が単にドロップ化するだけではメリットはひとつもない 意味があるのは小さすぎるフレームに対応する手段としてくらい ブレーキ変更はいいとして、勿論ドロハン用のシフターもいるし変なもの買うと最悪コンポ総取っ替えまであるし
弄るのも自転車の楽しみの一つ。 まあ本人が道楽でやるんなら良いじゃないか。
>>174 ご名答! 正解です。
言われれば、そんなペダリングですた。
クロスバイクならドロハンにするよりエビホーンのほうがいいよ 下ハン使えないけど絶対そっちのほうが快適に使える
180 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/27(火) 20:19:43.74 ID:epEBPBg4
稲葉もアッパースィング… バッティングコーチ出てこーい
誤爆w
日焼け、特に鼻の頭なんかどうやって防げばいいの ひさし付きのヘルメットとか使えばましになるかな?
日焼け止め塗る
ここでいいのかわかりませんが、 シクロワイアードつながらないんです。 ずーっと読み込み中。 見れるよ!って人いますか?
186 :
184 :2011/09/27(火) 21:59:33.78 ID:???
今見たら繋がりました。 繋がらない時は、 フィーチャーの上のバナーが表示されず読み込み中でした 何だったんでしょうか。 ありがとうございました
187 :
159 :2011/09/27(火) 22:33:50.70 ID:???
>>161 ありがとう。
一概には言えないのですね。
自分のハブをばらして、観察してみてみます。
ボロボロのネオコットがあるんだが レストアってショップでやってくれるんかな? もちろん新規パーツは買うが、フレームとハンドル変速機・レバー等は お古を持ち込むことになるんだが
質問です。黒いシートポストを白くしたくて 自動車用のタッチアップペンで白く塗りつぶしてしまいました。 ですが最近、色を黒に戻したくパーツクリーナーで拭いてみましたが 色は取れませんでした。 どなたかタッチアップの脱色方法をご教授いただけませんか?
タッチアップペンの成分によるんだが、パツクリは油をとばすだけだからね ラッカーかウレタンの塗膜ならシンナーやらアセトン、剥離液でとかせるんだけど 元の色も一緒に溶けると思う
>>189 ホームセンターに塗料はがし液が売ってるからそれ塗れば一発だよ
ただし成分がきついので下にペイントがあればそれも剥がれるしれない
>>188 やってくれるショップもあるよ。
何軒か回って相談してみるといいよ。
除光液(シンナー)とかで落ちるんじゃね
194 :
189 :2011/09/28(水) 00:55:30.17 ID:???
皆さんありがとうございます。除光液なら手元にあります。 シンナーやはがし液は、もとの色も落ちてしまうんですか。 悩みますね。どうしたもんか…
>>194 いやわからんよ
元の色はどんな膜だったによる
196 :
191 :2011/09/28(水) 01:01:34.55 ID:???
>>194 黒地に白いラインが入ったステムをタッチアップペンで真っ黒く塗ったクチなんだが
同じように元に戻したくて塗料はがし液で拭き取ったらタッチアップペンは綺麗に拭き取れたよ
でも白いラインが少し薄くなったように感じる
元の下地の黒は変化見られなかった
元のにクリア吹いてあるなら ある程度は大丈夫 元の色まで落ちたら 全部落としてサフ吹いて色塗ってクリアかけた方が楽 塗り方とかはプラモのやつが参考になる
元はアルマイトなんじゃね?
199 :
189 :2011/09/28(水) 01:41:26.25 ID:???
とりあえずホームセンターで、はがし液を購入します。 最近息子の影響でミニ四駆もいじってますんで、最悪下の色が剥げても なんとか塗装できそうです。皆さんありがとうございました!
除光液を試してからね
>>198 もとがブラックアルマイトならはげないかもね
>>194 焼付け戸そうならシンナーでも落ちません。
剥離剤かけたら落ちますが。
203 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/28(水) 02:43:10.13 ID:3NRYBSQB
ママチェリの振れ取りなんて引き受けてくれるお店はありますか?
街の自転車屋さん
街の自転車屋やCBあさひで普通にやってくれると思うが
2*10のSTIを購入予定なのですが 4600と5700の操作感はどちらの方がよいのでしょうか? 金額がほぼかわらないので見た目で5700にしようと思うのですが 新しくなった分性能的にどうなのかなと思い質問しました。 駄文申し訳後ざいませんがよろしくお願いいたします。
207 :
203 :2011/09/28(水) 03:07:45.77 ID:3NRYBSQB
>>204-205 ママチャリでもやってくれるんですね。
頼んでみます。
レス、ありがとう。
今、5600というシマノ105の旧型番のキャリパーブレーキを 使ってます。 ブレーキシューは現行の5700用とか使えますか? アルテグレードでも結構です。6600用とか6700用とか・・・ 使える型番を教えてください。
>>208 ブレーキシューはどれも共通
型番はR55C3
涼しくなってきてふと思ったんですが、 もっと寒くなるとシューズカバーを使うじゃないですか。 だったら、真冬用のブーツみたいなシューズがあってもいいと思うんですが、 ちょっと捜してみても、見つかりませんでした。 あるとしてもレアなんだと思いますが、なぜ無いorレアなんでしょうか。
重くなるからじゃない
普通にあるでしょ
街中でクロスやロード乗ってるとたまに挨拶してくる人いるんだけど、 あれは当たり前の事なの? 峠とかツーリング先の休憩ポイントとかそういうシチュなら分かるけど、 いきなり繁華街でやられると返しに困る。
>>216 挨拶されたら挨拶すればいいじゃん
人間が怖いの?
wiggleで注文した在庫のある商品はどれくらいで届きますか?
>>219 およそ一週間から一ヶ月の間。
俺の最速記録は5日目で最長記録は40日目くらいだよ。
>>220 そうですか。意外と掛かる場合もあるのですね。
教えてくれてありがとうございます。
>>214 ,215,217
ありがとう。
なるほど、捜せばあるんだ。パールイズミなんかは、春夏と秋冬で同じシューズ
だったけど。
理由は、なんとなくわかったような気がする。いわれてみれば、ブーツが必要な
極寒だったら、そもそも積雪で走れないだろうから、走れる程度の寒さなら・・、
ということなのかな。
>>212 最初から無い奴には入れる必要無いよ。普通にロックリング外せたでしょ?
有りの奴を外して組んじゃうとギザギザがガッチリ噛み合ってしまいロックリング外すの難儀するね。
>>223 d
結構ガッチリハマってたけど外せたし、今後も大丈夫なのかなと思ってさ
全部にあると思ってたが、無い物もあるんだな
自転車のフレームに張ってある メーカーのシールが剥がれかけてて 汚いので、綺麗に剥がしたいんですが どうすれば綺麗に剥がせますか?
まず服を脱ぎます
逆手で握ります
>>225 ドライヤーで温めると剥がれやすくなるよ。(やけど注意)
糊が残ってしまったら油付けて拭くと落ちるね。
MTBのフロントサスのコラムのサイズって1.1/8と1.5がありますが それぞれヘッドパーツもあわせるのですか
>>229 基本的にはフレームとヘッドパーツとフォークの規格を合わせる必要があるね。
1.5のフレームなら特殊なヘッドパーツ(あるいはダウンサイザー)を使う事で1-1/8のフォークが使えるけどね。
>>230 付く可能性は高いね。自転車の性能や寿命に影響は無いけど。
セシウムだけじゃなく他にも色々付きそう。
キャリアの質問です。 terzoのEC16G3ですが、ホンダインサイトには別売りのフック?を買わないと付けれらんないんですよね?自分なりに調べたつもりですが適合表の見方が合っているか不安で…。 あと、別売りのフックを買うなら、いくつ必要なんでしょうか?一つ買えば十分なんでしょうか?
234 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/28(水) 18:42:02.31 ID:lBYFnSj9
30kmほどこぐと股関節が痛くなって 休養日をもうけなければ連日乗れないくらいになってしまいます。 フォームがイケナイのでしょうか? それとも軟弱なだけでしょうか? 一度痛みを無視してこぎ続けた結果、左ヒザの外側が異常に痛くなって まともに歩けなくなったことがあります。 この件も原因究明のヒントになりますか?
>>234 がに股ペダリングじゃないの?
3Dな動きしてるからそういう痛みになるんだよ。
松ちゃんと同じ病気だったりして。
>>233 照蔵に聞くのが一番確実だと思うが?
商品に関する問い合わせなんだからガンガン聞きゃ良いんじゃね。
>>234 ポジションには問題ないの?
まだ自転車乗り始めて間がないなら体力の問題なのかもね。
今まで特に運動経験とかないなら特に。
膝の痛みは、股関節の痛みを無理なフォームでカバーしようとして
膝に無理がかかったんじゃね?
体力なんて関係ないよ。正しい乗り方をしてれば初心者だろうと上級者だろうと股関節なんて痛くならない
>>238 そう断言できる物でもないでしょ。
みんながみんな健康体とは限らんぞ?
体力と股関節の痛みがどう関係するんだよ
体力じゃなくて、「正しい乗り方をしてれば」って部分。 股関節に故障を抱えていたら正しい乗り方をしてても痛む可能性もあるじゃん?
242 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/28(水) 20:04:43.70 ID:lBYFnSj9
なるほど皆さんありがとうございます。 ポジションは特に問題ないとは思っていますが 乗って1月なので、間違っているかもしれません。 何か参考になるサイトなどあれば教えて下さい>
自分の場合はサドルの交換で痛みが消えたよ。 サドルを上から見ると銀杏の葉みたいな形なんだけど、 後ろに向かって緩やかに開いているヤツから、くちばしが長くて急に開くヤツに 換えたら痛くなくなった。 なんのことはない、股裂き状態だったんだね。
>>244 ツバの付いた部品の先っぽは割りが入ってる部分まであるの?
>>245 ツバのついた部品はすでに取り外してあります。
ネジはすでに下に落っこちています。
うす状の部品だけがフォークコラムの内側にひっついています。
少し、棒で押してみましたが、落ちず、下にずれてひっついたままです。
割りが拡がってる部品が残ってるのではなく(割りの部分はツバ付きの部品と一体?)、 臼だけが残ってるの?臼の外径はコラム内径よりかなり小さいんだよね? 可能ならツバの付いた部品の画像をちょうだいな。
テーパーウスのクイルステムみたいな感じなのかな? ウスが引っ付いてるって事はステムで言うとボルト緩めてボルト頭叩いてウスを落とす例の作業が出来ていない状態と一緒かな? だとするとコラムに接触してる部品とウスの分割が必要なのかな? 下(タイヤ側)からコラム内を覗けるフォークなら、下からウスの回りだけを細い棒かなんかで支えつつ、上からウスだけを叩く?
叩いてズレるなら下に追いやってしまえばいいじゃん? とも思うけど、不要部品の重量が気になる人には耐えられないかw
>>244 一部のプレッシャーアンカーでは、臼が広がる時に塑性変形しながら広がるタイプ
があるけどそれじゃない?
その場合はネジ落としちゃうとなかなか外れなくなるんだけど、中央の雌ネジにアクセス
できるならそこに寸切りボルト突っ込んで引っ張るしかないかな。
>>234 >股関節が痛くなって → 左ヒザの外側が異常に痛くなって
本末転倒の意見が多いね、ポジション云々よりも日常歩行(速歩)5〜10kmで
脚部(大腿骨骨頭から爪先まで)に何か不都合が出るなんてことはないかな?
関節は皆同じではなく多少の不都合は腱や筋肉で補って一見異常には見えない
動作で日常を送っている人が結構いるけど、脚の垂直円運動が要求される自転
車だと問題が顕在化することがある
一度整形外科に相談することをお勧めします
252 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/29(木) 00:26:49.35 ID:/Wj3RnuM
>>251 なるほど
言われてみますと、左膝はオスグッド病です。
連日のジョギングがそのせいでできないため
ヒザに負担のかからない自転車にしたという経緯があります。
整形外科いってみます。ありがとうございます。
♂good病・・・後で調べてみよう
254 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/29(木) 02:09:07.44 ID:yIC4Hcnq
wiggleで売ってる水に溶かしてスポーツ飲料にするタブレットを扱ってるお店無いでしょうか?
前も同じ質問をみたが日本国内ではあつかってないよ
あったとしても日本で買うよりwiggleのほうが安いと思うよ
♂GOOD!修羅ってる病
>>258 締め込みのレバーを上に持ち上げながら畳もうとしても畳めないんだよな?
安い折り畳みなら普段折り畳んでいなかったらやたらと固いのが多いから
固着してるだけなんだと思うよ。
手元にあるなら可動部にCRC等をぶち込んで思い切りガツンとやれば動くと
思うけどね。
>>260 そうです。
多分折り畳み自転車自体はあまり安い物ではないのですが、雨が吹き込む場所に折り畳まず置いてありました…
力に自信がないのですが、CRC買って来てやってみます!
>>261 基本的にはハンドル交換は可能。
ただしハンドル以外にも部品交換する必要がある可能性がある。
まずは現在付いてるハンドルのクランプ径と交換したいって思ってるハンドルのクランプ径を確認しよう。
また現在付いてるブレーキレバーのクランプ径を確認しよう。
さらに、多くの場合ブレーキケーブルも長さが変わるので交換が必要になる場合が多い。
何書いてるのかわからないなら自分で交換するのは無理だから、ショップに行って相談しよう。
264 :
261 :2011/09/29(木) 08:56:49.08 ID:???
>>263 ありがとう。
いま、ハンドルのクランプ径を見てみたら26.0mmで、261でURLを貼った
ライザーバーは25.4mmでした。
それでも交換はOK?
あと、ブレーキレバーのクランプ径はどうやって確認すれば良いのですか?
ノギス等で測るのですか?
>>264 ステムのハンドルクランプ径とハンドル径が合わない時は変換シムもあるんだけど、
26.0o→25.6oの変換シムって見た事ないような…
ステム交換した方が良いかもね。
ブレーキレバーのクランプ径はノギスで測った方が確実だな。
ライザーなんかのフラットハンドルのブレーキ径は22.0oがほとんどだからこれも
合わないとレバー交換必要になるかも。
ブレーキキャリパーは今のでおそらく大丈夫。
ガンガレヨ
あ。 変換シムの径、数字間違ってるけど脳内に変換シム噛ませてくれw
>>264 クランプ経は単純につくかどうかで言えばつくけど、
きちんとあった経のパーツで組まないとハンドルの固定が弱くて回ったりする(体重がかかったときにハンドル角度が変わったりする)ので
ステムを交換するのをかんがえるべきかな
ブレーキレバーのクランプ経はドロハン用なのでたぶん23.8mm
ライザーやストレートは通常22.2mmなのでこれも固定が弱いor固定できない可能性がある
15年前のパナソニックのMTBのサドルを交換しようと思っているのですが、 MTBのシーポストに、ロードサドル(一応説明には、MTB、ロード、その他用と書いてある) を取り付ける事ってあるのでしょうか
あるのでしょうかってどういう意味? 普通に付くし付けてる人も居るが。
夜の帰り道に男がいつもすれ違いざまに「チッ」とか「ブツブツ」言って ぶつかりそうなほど寄ってくるんです。 自分に何が非があるのでしょうか?
逆走だな
>>268 MTBシーポストでも付けられるよ
てかむしろ、付かないとヤバイだろw
ちゃんと歩道の右寄り ライトはフェニックス最強フラッシュライトで完璧です
↑右じゃなく左よりでした・・・
276 :
261 :2011/09/29(木) 09:41:57.85 ID:???
>>265 267さん
色々と説明、ありがとう。
もう少しドロハンで走ってみて、それでもシンドイようならショップに
相談してみます。
WサスのMTBを検討しています、中古になると思いますが たぶん、WARPになるかと思います。 そこでサイズなんですが、SとMがあるようですが 選ぶ基準は、跨ってみるのが一番でしょうか 街乗り中心になる予定ですが、メンテナンスは難しいですか
実際にまたがってみるのが一番だね 一応メーカーで推奨の身長、股下なんかは明記してるとは思うけど… あなたのサイズ自身を明記してくれないとなんとも。 わざわざWサスを選ぶ理由がわかんね。見た目だけなら別に止めないけど、 サス自体がおもりにになるだけ、しかもサスが動けば動くほど駆動力が食われる、っていう・・・ メンテは弄って覚えて慣れろ、としか… あと、初心者ならば中古は止めた方がいい
>>247 ツバのついた部品の画像はあとでうpします。
臼の外径はコラム内径より小さいと思います。
割の部分は、ツバの入った部分にではなく、臼のほうにあります。
>>248 テーパー臼のクイルステムみたいな感じだと思います。
臼が落っこちてない場合ですね、まさに。
タイヤ側からコラム内を覗けるならなんとかなると思うのですが、のぞけないのです。
>>250 塑性変形してるっぽいですね。
すっごく長いボルトでひきあげるにしても、雌ねじが下に落っこちてしまったからさてどうしたらいいものだか。
なんとかして破壊してとるしかないかもしれません。
>>249 それでも別のマルチプレッシャーアンカーはつくと思いますが、不要な重量より、ネジが出てこないままだから音がすると思うんですよね。
そっちは気になります。
明日自転車屋に持込になりそうです。
昨日、街で面白いベルをつけた自転車を見かけたので質問します。 平べったく円筒形で、ギアのように外周に歯車状のデザインがあり、オレンジ色で透明、中の機構が透けて見えていました。 なんという商品なのか、ご存知の方いませんか?教えてください。
>>284 おおおおたぶんコレです!はやっ!
東京ベルのクリスタルベルって言うらしいですね。
パナソニックにも供給されてるようです。
287 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/29(木) 11:42:30.07 ID:4lvWp4vt
なるほどウスが落ちてないわけか。 参ったね。
コラだと思ったら本当だったw
>>279 ありがとうございます。
170cm、72kg、脇の下から手のひらの中心まで60cm
足の裏から、股間の付け根まで85cmくらいです。
こんな感じでいいですか。
>>あと、初心者ならば中古は止めた方がいい
これはなぜですか?、ノーマル車を検討しています。
アルミフレームだと思いますので、クラック、キズなどは
チェックしたいと思います。
その他、ここは見たほうが良いと思うところがありましたら
アドバイスお願いいたします。
>>278 そもそも街乗り中心だったら、Wサスは普通は避ける。
リアリジッドのFサスのみのMTBでも、街乗り中心のときは、カーボンのフルリジッドフォークにつけかえて乗るくらいだ。
そのくらい、サスの重量やサスによるパワーロスは大きい。
舗装路の細かい振動はサスじゃあまり吸収できない。
大きな段差に乗り上げたときのためにサスはあるんで、街乗りだったら、カーボンフォークのほうが細かい振動は吸収してくれる。
294 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/29(木) 12:14:15.73 ID:4lvWp4vt
あと、自転車の中古なんてものは、おれだったら知ってる人から、知ってる店から以外は買わないね。 事故起こして、破断寸前でも外見からはわからないこともあるし、曲ってたり、狂ってたりしても素人にはわからない。 フレーム工場でもない限り狂いを正確にチェックできる治具はない。 売り手の「無転倒」だの「走行距離5000km」なんてのは、インチキも多い。 それを見抜くのはかなり難しい。初心者には絶対無理。
>>291 ガチムチじゃないよねただのでぶだよね?
296 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/29(木) 12:55:04.29 ID:CzYNqjLN
エスケープR3と2〜3万円くらいのクロスバイクてそんなに違う? どれくらい違うもんなんですかね
R3ならあまりかわらん、ミストラルなら体感できる
>>296 ESCAPE R3なら対面販売で容易に取り寄せできる
300 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/29(木) 13:21:19.58 ID:DuIohd0I
実家に置いてあるママチャリなので状態がまだわかりませんが、 ペダルを止めているストッパーが無くなって、ペダルが抜けそうになっているそうです。 ペダルそのものを購入することはできると思うんですが、ストッパーが無いだけなのでなんとか補修したいです。 良い方法はありませんか?
>>298 よくわかりません、他のもので例えてください
ホイールが増えてきた どうやって保管してる?
>>296 エスケープR3はついてるパーツは安物だし、フロントフォークもカーボンではないが、フレーム自体の作りはかなりしっかりしてる。
2万円のクロスバイクモドキとは全く違う。
カーボンフォークに交換したり、ちゃんとしたホイール、シマノの部品で組み直してももったいなくないフレームだと思う。
>>303 ロードバイクモドキと言われたりするトラディストはどうですか?地味に好きなんですが
>>304 フレーム寸法やスペックまで見てないからよくわからんが、ヨーロッパやアメリカのブランドは、ほとんどが台湾メーカーからのOEMだよ。
ある程度高いヤツは台湾製、安物は中国製。
ジャイアントは自社製造だし、今のは知らんが、数年前はエスケープシリーズもメイドインチャイナじゃなくてメイドインタイワンになってた。
>>308 なるほど。。。
フラットじゃなくてドロップの方で古風な感じの外見が好きだったんだけどね
中身は現代的だからあんしんかなって。泥よけつけてフロントにバッグのせてツーリング使用にでもって。
知識がないのに無理してスポルティフとかいう本格的なの買うのは怖いし。。。
おすすめの奴も戦闘的でかっこいいね!
>>310 エスケープシリーズは泥よけがつくはずだよ。
また、トップチューブがフラットバー用としては非常に短くて、ドロップバーでちょうどいいくらいの長さになってる。
カーボンフォーク仕様のエスケープ買って、Dixnaの樹脂製フルマッドガードつけて、ドロップバーに交換して、ブレーキはミニVブレーキにするか、Vブレーキをひけるフーデットレバーにするか。
こんなことをやると、現代版スポルティーフになる。
シフトはバーコンが無難だろうな。
>>309 だから安いヤツは大陸中国製のものが多いって言ってんだけど?
下水油も安心というならなにも言わない。
>>302 使いそうな奴はホ、イールバッグに入れてラックにぶら下げてる。
こりゃ(たぶん)使わないなぁってやつは、新しいホイール買った時に来た
ダンボール箱に入れて納戸に保管。
こりゃもう絶対使わないってやつは、人にあげるかオクで売る、捨てる。
314 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/29(木) 14:06:13.30 ID:CzYNqjLN
>>303 三万くらいでオススメのクロスバイクてないですかね?
プレスポ買うならR3
>>311 詳しい解説どうもです。現代版スポルティーフとかたまらんね。
R3が3万で買えればぴったりだな
エスケープR3自体、そもそも実売3万円台くらいじゃね?
コラテックは以前4万ぐらいで買えたが今はどうなんだろう
煽り抜きにコラテックのSHAPE WAVEいいよ 塗装もしっかりしているし付属のパーツがうんちで交換欲が出て楽しいw
2011年モデルからR3辺りは中国製になってるけどな
324 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/29(木) 17:40:07.40 ID:lhNmcfAJ
全くの初心者ですが、先週末、お店でビアンキのチェーロを購入しました。 買ったあとに正しい乗り降りの仕方を勉強して気づいたのですが、サドルの前に降りるとトップチューブが高すぎて跨ぐことができません。 サイズ合わないものを買ってしまったということですよね? 試乗したときお店の人は何も言ってませんでした。 跨げるように調整、もしくは返品交換は難しいでしょうか? お店の人が買うときに跨げるか確認しなかったことに不信感があるのですが、、
跨げないっておま・・・・
>>324 サイズのデカイ在庫を掴まされたね
普通な店ならサイズくらい確認して当たり前
跨げないくらいって相当デカイ気がするけど、ブレーキ握るのに相当手を前に伸ばさないといけないんじゃない?
ハンドルが遠いとかなら調整の余地があるけど、トップチューブはねー
ネットで転売して次の資金にするしか…
>>324 駄目元で買ったショップに突撃せよ
知らないオッチャンに、君の自転車、サイズでかすぎだよと言われたと言うんだ。
試乗の時に気付かなかったのが不思議
シークレットブーツで股下を稼げ
跨げないってサドル前に降りると 股間がTTに当たるのか? それともただ股関節が硬すぎて大外から足が回せないのか?
331 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/29(木) 18:09:09.43 ID:bh2f4uzV
324です。皆さん回答ありがとうございます。 試乗のとき、店員さんに「降り方って、こうでいいんですか?」と言いながら 右足を後ろに回して降りたところ、「そうです、そうです!」と言われ、正しい降り方は教えてくれませんでした。売り付けるために隠したのでしょうか? 跨ごうとすると股にあたってしまいます。 お店に電話して、「正しい降り方を教えてもらえなかったので気づかなかったが確認するのが普通なのでは?」と言っても返品や交換は無理なのでしょうか。
>>331 不親切だが教える義務は無いからねー
返品して違う店で買いたいところだけど、できてサイズ交換かなー
ちなみ身長いくつ? TTサイズは?
電話じゃ駄目だろ。 体格とフレームサイズが合ってない事を見せなきゃ。
335 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/29(木) 18:17:54.35 ID:vz4fxCzb
324です。2つしかサイズないうちの小さいほう買ったんです。 ちなみにビアンキのチェーロです。お店の人にはサイズぴったりと言われました。 サドルのったときは足がちゃんと着いたもので、合っているんだと思ってしまいました。自分が無知なのがいけなかったのですが、泣きそうです、、。 あきらめるしかないのでしょうか。
身長、股下、自転車のサイズは? あとどこのショップ?
チェーロってスローピングじゃん 股が当たるなんてありうるのか? 324は女の子か?
338 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/29(木) 18:23:12.05 ID:fQPcu3/w
身長は154の女です。手足は標準より短いと思います。自転車の サイズは 410?て書いてました
今WEB見たが二種類しかないみたいだねサイズ 女の子用の小さいサイズのクロスバイクに替えてもらったほうが良いと思うよ
それでか…2サイズ展開の小さいほうで足が付かないとなると、この車種は無理だよ…
サイズは18と16インチがある。小さい方ということなので16インチと思われる。 適応身長は158cm〜だから、まあ大きいとは思うけど。
駄目元で店に相談だな でも、ここでメンテナンスとか頼みたくないな
スポーツサイクルショップじゃなくてママチャリ屋さん?
返品して女性専門モデル買うのが吉 ロードって基本でかいんよ もしユニセックスで気に入ったのがあれば 2サイズじゃなくて5〜6サイズ展開していて 自分にあったしっかりしたモデル を買ったほうがいいよ
サドルに乗ったときは足がついた? なんか話がおかしくないか?
>>345 たぶんサドルに座った時は爪先だけが着いたんだろうね。
サドルと
すまん途中で送信した サドルに座った状態でつま先着くなら、TT跨いでも少なくとも軽く背伸びくらいで跨げそうだけどね
まあ乗れないこともないんだろうけど 楽しく乗るなら交換だな もしくは何割か持って返品とか めげずに立派なローディー目指してください がんがれ女の子
350 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/29(木) 18:37:59.27 ID:QXsFdPs+
皆さん親切にありがとうございます。まわりに自転車乗る人が皆いないため、本当に助かります。 お店は地方の老舗で、スポーツバイクとママチャリどちらも売っているところです。 買いに行ったときは二人の店員さんがついていて、あとから外の二人の店員も出てきたのですが、四人のうち誰もサイズのことに触れませんでした。 むしろぴったりと言われて、、。 お店にまず電話してみたほうがよいですよね。人情が売りのお店なのですが、返品か交換うけつけてくれるでしょうか、、。
ビアンキのチェーロ 今HP見たけど この形でサドルに座って足つくのに前に降りてTTぶつかって足つかないなんてありえねーだろ
サドルを一番下にベタベタに落とした状態だったらあり得なくはないな でもそんな状態を店員がサイズピッタリなんて言うか?
サドル一番低くしたら爪先くらいはつくんじゃね? TT跨ぐ時も爪先立ちになるだろうけど。
>>352 売るためならなんとでも言う店員も居るからなぁ。
>>350 男連れてけよ。
なるべく見た目がゴツい奴。
余計な事は何も言わずただ居るだけでいいと伝えて。
女なんだから楽しめばいいのに と思う俺はゲス野郎
停車時にフレームを少し斜めにすればいいんでないの?
そんな事しなきゃ乗れないサイズは危険。
人情が売りの店って言ってるけどどんなもんだかな 今回の一件で評価が逆転しなきゃいいけど
客に人情を強要する店だったら嫌だなw
店員的に、客が気に入ったモデルをサイズが合わないからやめろと言うのは勇気要るんだろうか。
サイズがないから時間がかかるといったらキャンセルされるから 在庫品あてがったんじゃね?
納得できる理由じゃないな
364 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/29(木) 19:31:19.30 ID:rBr3yM1C
324です。 お店に入ってすぐ、店員に初心者の女性向けを探していると伝えたところ、これがピッタリ!と すすめられました。その店員の女性が、わたしと同じ身長だったんです。だからサイズは 間違いない!と太鼓判を押されました。 ほかのバイクを試乗したことがほとんどなく、これがぴったりなのだと思い込んでしまいました。 わたしから気に入ったわけではなく、店員の猛プッシュでした。
まぁ小柄な人用のサイズを在庫するのはなかなか勇気が要る事なんだろうね。
いやだから店員が悪い可能性はともかく そのバイク身長140でもまあ頑張れば乗れるだろってサイズだぞ そもそもサドルから爪先付くのにTTに乗れないのは不自然 流れを見る限り何かを勘違いしてるか女を騙った釣りレベル 実際は股に軽く触れた程度で普通のサイズなんじゃねーの? ガニ股でベッタリ座れなきゃ異常だとかそういうもんじゃないからな スポーツバイクなんか楽な乗り物じゃないんだからよ 業界のスタンダードとはいえ本来はTTに座るのも苦し紛れなんだよ
367 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/29(木) 19:48:20.17 ID:CzYNqjLN
エスケープR3とRITEWAYのシェファードどちらを買うべきでしょうか 長所短所を教えてください
368 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/29(木) 19:55:30.34 ID:FdsQz8gG
地方の老舗がそんなあくどい事するかね・・ 店舗名言ってみなよ。 Y'sとか言わないよなw?
>>293 ,294
詳しい説明、ご心配まで、ありがとうございます。
Wサスは乗り心地を考えて選んだつもりでした、腰への衝撃緩和のため。
もう少し考えて見ます、ありがとうございました。
酒のJカーブ効果の為に飲酒をしようかと思います。 これはお菓子や料理でアルコールを飛ばして摂取したら飲酒にはならないのでしょうか。 肝臓で多少アルコールを処理させる必要があるのでしょうか。
>>370 当たり前だろう。酔いから来る効能が必要なんだから。
>>369 ハードテイルにサッドバスターぶっこむのもオススメよ。
>>367 見た目が好みなほうを選んだらいいと思うよ。
個人的には後者かなぁ。安物ではあるけどシマノ部品はなんとなく安心。
前者はフレーム保証が長かったりで安心感あるけどね。
標準状態での走りは前者のほうが高速向きかな。
374 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/29(木) 20:22:25.28 ID:rBr3yM1C
324ですが、おかしいという指摘があり不安になってきました。 限界まで思い切りつま先立ちにすると、かろうじて立てますが、股にあたってかなりつらいです。 ですがこれがふつうなのでしょうか・・?
>>370 現在飲まずに済んでるならやめとき。
色んな物が壊れる可能性あるから。
>>370 酒飲んでから自動車乗ったって、血中アルコール濃度が低ければ問題ない
>>374 それはフレーム跨いだ時?サドルに座った時?フレーム跨いだ時なら異常かな。
というか、どうしてもそのモデルに乗りたいならいいけど、
そこまでして乗るのはどうかなぁって感じか。
>>376 そういう事を聞いてるのではないと思う。
381 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/29(木) 20:38:02.38 ID:CzYNqjLN
>>373 ルイガノの5万円くらいのも考えてるんですが2chではルイガノが叩かれてるんですがなぜでしょうか
便利なスレあったんだな・・・ すいませんピストスレでも書いてしまったんですが ピスト専用の空気入れってコーナンで売ってますかね? なんか空気穴があいませんでした
どーせ仏式だろ デポでも行っとけ
>>384 競輪バルブなら売ってないね。
仏式バルブなら対応する物は売ってるけど、高圧入れるには疲れる物ばかりかも。
自転車屋で高圧対応のを買ったほうがいいね。
そろそろカーボンバイク買おうかと思っているのですがトルクレンチは20~110N・mで足りますか?
>>370 酒のJカーブ効果は、相関関係と因果関係の取り違え。
酒は健康面では有害無益。
特に自転車乗るなら、無駄なカロリーはとりたくないはずだ。
BMI20以下、体脂肪率10%以下をキープするには、酒なんて飲んでいられない。
初心者のロード乗りなんですが お尻が痛くて痛くて・・・ 勿論サドル交換も検討してるんですが とりあえずレーパンを買おうと思ってます お尻の痛さだけの為でも、価格が高いレーパンってやはり良いんでしょうか? アマゾンで3000円くらいの奴とは違うんでしょうか? お勧めレーパンがあったら教えて下さい
>>377 流れを読まずにレスするなよ
またワケわからん勘違い始めるぞ
>>374 トップチューブでそんなにギリギリならサドルから足はつかん
そういう事を突っ込まれてんのに自分の言ってることがおかしいってわかんねーのかよ
どんなにサドルを下げてもトップチューブよりは数cm以上高くなる
サドルに座ったときだけ足が伸びる人外でなけりゃ座る場所が間違ってんだよ
>>388 それはそれで持っててもいいけど、2〜20Nmくらいの比較的低トルクな物も必要だよ。
どっちかというとこっちのほうが役に立つね。
比較的高トルクの場所はアバウトでもなんとかなるから。
トルクレンチ選ぶならまずはトルク管理したい部位の指定トルクをリストアップ、
それらをカバーしたレンジの物を選ぶべきだね。
俺は〜23Nmの物と〜92Nmの物の2本体制だよ。
>>390 他にあまり買ったことはないがパールイズミなら間違いはないと思う。
>>393 レスありがとうございます
今パールイズミのサイトでいろいろ見てます
インナータイプでも結構よさそうな物がありますね
396 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/29(木) 22:09:17.35 ID:fFeZWOuC
クロスバイクに興味が出てきて1台ほしいんだが初心者にお勧めのクロスを教えてほしい 何十万もするのはまだ怖くて買う気になれないんだが予算は3〜4万で考えてる 移動させることも考えて重量が軽めのやつがいい 近所の自転車屋さんに下見にいったらGIANTのESCAPE R3?をすすめられた
>>396 どこにいってもここで聞いてもそれをオススメされるぞ
398 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/29(木) 22:12:01.62 ID:fFeZWOuC
>>397 レスありがとう
それはあれか?
初心者にはとりあえずこれを掴ませとけみたいな感じなのか?
いや予算
>>398 コスパ最強だからおすすめですよR3
気に入る色があればね。
>>398 5万以下しか出せないならそれしか薦められないってこと。
ヘルメットや空気入れや付属品込み込みで10万以内で、とか言うなら
もっとステキなお勧めが色々出てくる。
トルクレンチの件ありがとうございました!
403 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/29(木) 22:21:45.28 ID:fFeZWOuC
>>401 やっぱりそうだよな
でも結局ただの自転車と同じ扱いになってしまった時の事を考えるとなかなか踏み出せない金額だ・・・
>>398 金額的に選択肢が少なく、選べる選択肢のなかでは信頼性の高いメーカーのもの。
佃煮にするほど走っている。
売れているのにはそれなりに合理的な理由がある。
405 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/29(木) 22:23:21.34 ID:fFeZWOuC
>>400 ありがとう
店員さんもコスパいいって言ってた
カタログももらったんだけど青だけが目立った色だったわ
コラテック4万で買ったけど平時だと5万ぐらいになっちゃうからなぁ
407 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/29(木) 22:32:42.48 ID:fFeZWOuC
>>406 ちらっとHP見たんだけどSHAPE WAVEってやつ?
ここで聞こう! 出来れば江東区・江戸川区・市川市あたりで 用品が充実してるショップってありますか? グローブとレーパンを購入したくて 後サドルも お勧めな所がありましたら教えて下さい
>>408 船橋のY'sかセオかな。
ちょっと外れるけど。
Tiagraの新しいやつって親指シフトですか?
レスありがとうございます
>>409 船橋なら全然行ける距離です
今少し調べてみましたが結構広そうですね
休みの日にでもちょっとあしを伸ばして行ってみたいと思います
>>410 木場なら直ぐに行けます
ご近所を教えてくれて助かります
413 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/29(木) 23:47:34.65 ID:CzYNqjLN
タイヤのC28とC32て違いあるもん?
>>413 そりゃ数字が違う以上違いはあります。
あと、28Cと32Cの間違いだと思います。
>>415 助かります。
なかなか確かめにいけないので。
ロードバイクの漫画で 「○○はスプリンターの脚質かー」 って台詞を見たのですが、 実際に脚質ってなんですか? また、自分の脚質ってどうやったらわかりますか?
>>417 >>418 ありがとうございます。
ネットで説明書が見られるとは知りませんでした。
情弱をさらけ出してしまいました。。
>>419 自分はどんな走りが得意か・タイムが出せるか等で判断出来るね。
>>419 「脚質」ってのは知らないので、推測だけど、
筋肉には、速筋と遅筋ってのがあって、たとえば、陸上なら、
短距離選手は速筋の割合が多く、長距離選手は遅筋の割合が多い、
というようなことではないかと思う。
この割合は、基本的には生まれつきで決まっているようだけど、トレーニング
で変化することもあるらしい。
針みたいのを大腿部に突き刺して調べる方法もあるようだけど、
>>421 の方法でわかると思う。
アルテのキャリパー装備してるんですが やっぱりデュラのキャリパーとでは利きの差はかなりありますか? チャリ仲間で峠に行くことになったんですよ。現状に不満は無いけど 何かグレード的にデュラエースは別格ってイメージがどうしてもありまして…
かなりはない 基本的に105で充分、アルテはグレードアップ版で特に耐久性がアップ デュラはオーバースペックな精度・性能と軽量化版ってとこだからね 帰れるなら帰るに越したことはないが下りのブレーキ性能を心配するなら シューと舟の間にアルミ板を挟む追加工とかの方がいんじゃね
425 :
423 :2011/09/30(金) 07:39:43.27 ID:???
>>424 ありがとうございます。デュラは精度とメンテナンス後の
性能の回復具合?が良さそうですね。
アルミ板を挟むなんて知りませんでした。
剛性アップが期待できるような感じですね。
適当言うなよ。 アルテより安い奴の方が鉄が多いから耐久性は大半が上だ。 コンポなら2300でも性能で負けるとかない。 シューをC3にしておけばな。 タイヤだけ良い奴にしておけよ。 あとチャリとか朝鮮人みたいな下品な単語使うな。
>>396 予算は3〜4万
てなめてんのか。 鰤の普通車でも3万後半はするわ。
貧乏な癖に常態で質問とかあつかましいんだよ。
プレスポなら3万5千円
落ちぶれてすまん
鹿屋体育大学を卒業すると、どんなところに就職できますか? 体育の先生以外にもなれますかね。
>>430 サイトに進路状況あるやん
スポーツ企業が14.2%一般企業12.7%
あとは非常勤教師か警官が多い
ありがとうございます。
1インチタイプの古いフレームの購入を検討しています。 そこにネジがきったフォークが付いてくるのですが、 ネジが切られていても、スレッド方式ではなくスペーサーを噛ませて 現行サイズのステムを装着する事はできますか?
434 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/30(金) 11:37:17.34 ID:h2GFA7yC
古いクロモリフレームについて質問です。 ヘッドパーツの規格にITAとJISがあり、 若干JISの方が径が小さいようなのですが、 ものすごく些細な差しかない様なので、 フレームがita対応であってもJISをはめ込む事はできるのでしょうか? また、支障はあるのでしょうか? (フレームの規格がはっきりしないのでITAを買って、入らなかったというのを避けたいのです) どうぞ宜しくお願いします。
>>433 フレーム付属のフォークって事は既にロックナット下までコラムカットされているよね?
ならアヘッドステムは使用不可能だよ。
仮に貫通出来るロックナットが付いていて、かつコラムがステムをクランプ出来るほと飛び出していればアヘッドステム付けられるけど、
ただ付けるのが可能ってだけで実際の使用に耐えられるかは不明だね。
ネジ山部分にクランプするわけだから十分な固定力が得られるかどうか。
と、書いてて思い出した、一昔前、アヘッド出始めの頃にそんなのあったね。
ネジ山部分に薄い板を巻いて、そこにステム付けるタイプ。
まぁ消えたって事は何等かのデメリットがあったんだろうけど。
>>437 コラム長さも足りないし、ネジ部で折れる。
>>433 クイルステムの代わりに差し込んでアヘッドステム付けられるアダプターがあるよ
ていうか3年前にアサヒで買ったけど今はもう売ってないのかな…すまん分からん。
441 :
425 :2011/09/30(金) 13:03:02.15 ID:???
>>426 おっと失敬。「チャリ」は自転車乗りの方に対しては失礼にあたる言葉でしたか。
肝に銘じておきます。私はあなたのように聡明ではないので、C3のシューなど存じ上げません。
デュラシューとスイスストップ緑しか使用したことはありません。
タイヤはパナレーサーのTypeDを履いています。あなたの主観ではいいたいやですかね。
親切丁寧なご回答、誠に有難うございます。
デュラシューとか言っててC3知らないって何? 普通ブレーキの話でC3て言ったら、R55C3だろう? パナレーサーのTypeD?クリンチャースレで評判聞けよ?
昨日車から見た光景なんですが、 花粉症対策?でしょうか・・・マスクを着用したままロード乗ってるヤシを 見かけましたが、普通に呼吸できるのでしょうか? 過呼吸状態に陥ったりしないのですか?
過呼吸ならむしろしないと死ぬ
>>443 普通には出来ないよ。多少苦しくなるね。
けど、その人にとってマスクするメリットのほうが大きいからしてるんだと思うよ。
東京でTL-FC16とTL-FC32を 買いたいのですが、こうした工具が 充実している店はどこでしょう。 ワイズロード新宿でしょうか。
>>446 ワイズなら有ると思うよ。
出る前に電話して聞いておくといいかも。
自転車でロングライドしてると糞したくなるのは何故ですか? やっぱモモ上げペダリングで大腸を刺激してるからでしょうか? いつもコレで困っております。 1回だけ我慢できずに河川敷の草むらで野糞した事も有ります。
>>441 チャリって言われて顔真っ赤にしてる自意識過剰の馬鹿の言う事なんて聞かなくていい
通じてる癖に、2chで単語に拘るヤツなんて朝鮮人並の民度しかないんだから。
実際にいちゃもんつけて喜んでるみたいだし、相手にするだけ無駄
デュラシューとか言われてるけど
今105以上のブレーキやブレーキカートリッジについてる
R55C3ってのがソレで、今一番新しいだけ
新しいのでたら古いのはほとんど店頭から消えるから
デュラシュー=R55C3でOK
パナレーサーのTypeDは重さを犠牲にしてるが
耐パンク性は素晴らしいからいいんじゃない?
>>451 使用後カットしてみたけど、耐パンクブレーカーは薄かったよ。
特別耐パンク性に優れたタイヤって感じはしなかった。
今はタイプAに変更してる。
自転車の塗装は自動車のそれと比べて弱いそうですが、どの程度のものでしょうか? 自動車用の傷消しコウパウンドとか使ったら、却って傷を増やしてしまいますか?
>>453 クルマに較べたらめちゃくちゃ弱いよ。
仕上げ用で様子見ながら少しずつ磨けばいいよ。
エッジ部分は速攻下地でる場合があるので特に気をつけてね。
455 :
441 :2011/09/30(金) 15:48:38.88 ID:???
>>451 ああ、やっぱり
>>426 って馬鹿な人ですよね。
からかい半分にスレ汚しして申し訳なく思います。
105やデュラの舟に付いてくるシューは、R55C3って言うんですか。
知らなかったです。ありがとうございました。
レインウェア、ウインドブレーカーを探してます 埼玉南部〜新宿だとどの店が安くて品揃え良いですかね ワイズのウェア館?
自転車(MTB等スポーツサイクル)の買い換えの際、不要になった自転車は皆さんどうされますか?
倉庫に粗大ゴミにオークションに友人に
459 :
433 :2011/09/30(金) 17:11:57.16 ID:???
>>457 まるごと買い換えないからなあ。
フレーム買って、部品は使えるものは移植。
不要になった部品やフレームはヤフオクで売ってる。
コロンバスのチューブのランキングを教えてください SLやSLXが上位なのは判るのですが、 ALLREやCROMO(?)がどれくらいのところなのか知りたいのです。 どうぞ宜しくお願いします。
ESSSのATB3ってカゴを買ってクロスバイクに取り付けて使っていたのですが、 カゴが小さいので交換しようと思い、OGKのFB-025を買ってみたのですが、 フロントキャリアのネジ穴と、カゴのネジ穴の位置が離れすぎていて取り付けられません どうしたらつけられますか?
すいません、どなた様か知ってたら教えてくだされ。 ミニベロのフレーム売りとかご存じないですか? 現状フレームにガタがきていて萎えて居るので、できれば フレームだけ、とっ換えられたらなぁと。20インチです。
>>463 適当な鉄板に穴開けた物か、汎用ステイを使って穴位置ズラすのはどうかな?
>>457 処分なら市ごとで対応が違う
無料で持って行ってくれるところもある。住んでるところの市役所で聞いてみ
トップチューブに跨って、金玉がフレームに触れるのは大丈夫ですか?(サイズ的な意味で)
金玉がかするぐらいなら大丈夫 むにぃってならならアウト
すね毛って安全カミソリでそってるの? 昨日初レーパンだったのだが、すね毛処理しなかったら 見た目的によろしくなかった。 やっぱり剃らなきゃダメだよね?
>>471 そんなことないよ。すね毛濃いけど、剃ってない。
俺も剃ってないね。 自転車に乗ってない時を優先するのか、自転車乗ってる時を優先するのか。 そもそも剃る理由なんて怪我したときに〜とか嘘ばっかなんだから、自分で判断すればいい。
>>446 もし、ワイズ新宿で在庫がなくても、どこのワイズ店舗にあるか聞くとPCで見てくれる。
475 :
464 :2011/09/30(金) 20:26:16.64 ID:???
ありがとうございました!
476 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/30(金) 20:50:57.76 ID:9FfOz3BD
自転車屋でR3を買おうとしたら同じ値段くらいのライトウェイというメーカーをススメられました 性能がR3に比べいいらしいですが本当ですか?
そんなの車種にもよるだろうが
478 :
453 :2011/09/30(金) 20:54:49.91 ID:???
>>476 ライトウェイのどれ?
同じ価格帯で似た構成なら性能は大差無いと思うけど。
見た目の好みで選ぶのが一番だよ。
なんか店が在庫を売りつけたいだけな気がするなぁ…
ヤフオクでロードを物色してて、SORA仕様だと比較的安いんですが、 見た目アバウトで3〜5万高くなるアルテ仕様のほうがいいもんなんでしょうか クロス歴5年で、そろそろと思ってるんですが
>>482 予算的に問題が無いならアルテ組みをオススメするよ。
それアルテでも8段とかじゃね?
>>482 中古?
中古は絶対にやめたほうがいいよ。
>>482 クロスからの乗り換えなら、ある程度いい奴買っておいたほうがいいと思う
あんまり安いのだと、「変わらないじゃん これならクロスでも良かったかな…」ってことに
なりかねない
487 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/30(金) 22:40:51.26 ID:8gSSxtF+
昨日、324で質問した者です。今日、お店に電話してみました。 お店の回答は「足を後ろにあげて降りるしかない。トップチューブに股があたってしまう人はよくいる。スローピング だからマシなほうで、水平なフレームだともっとひどい人もいる。股に全然あたらないというのは逆に難しい。ましてや ベタ足など無理。サイズは間違いなく適正です。大きすぎるということは断じてない。」 という感じでした。このお店では、トップチューブを余裕もって跨げるかどうかということは重要視していないようでした。 納得がいかないのですが、皆さんはお店の回答についてどう思われますか??
>>483-
>>485 アリです
では、できればアルテ(か105)の9段以上で
状態のよくないやつは避けるって事で逝きます
>>487 う〜ん、小柄な人はその辺難しいんだよね。
今から言っても仕方ないけど、もっと小さなフレームサイズを展開してるモデルにしとけば良かったのかもね。
店の言い分は、「アンタが選んだそのモデルに限って言えばサイズ選びは間違いない」って軽く詭弁入ってる気がするね。
小柄な人が当たらず跨げるモデルは他にもあるだろと言いたい。
>>488 状態の良し悪しをどうやって見極めるん?
>>487 自転車から完全に降りるときはともかく、信号待ちなどの停止ではトップチューブをまたぐのが普通。
よほどギリギリな体型の人でも無い限り、トップチューブに余裕があるように選ぶ。
ホリゾンタル時代のことは知らない。
とりあえず、貴方の身長と股下寸法、それから買ったモデル名とサイズはどうなってますか?
読み返したら身長154cmとあるね。チェーロは2サイズしかないのの小さい方か。 CEJでは適応身長とか明記して無いんだな。 ググッたらe-ハクセン楽天市場支店では158cm〜としてるね。 ちょっと大きすぎの可能性が高い。
495 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/30(金) 23:00:30.85 ID:8gSSxtF+
487です。 わたしが選んだのではなく、お店のほうからサイズぴったりだとおすすめされました・・。 身長は154センチ、股下ははかったことないのですが足は短いほうです。 買ったのはビアンキのチェーロでサイズ16のものです。 電話ではわからないので一度お店きてみてください、と言われましたが返品申し出ても無駄でしょうか??
496 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/30(金) 23:03:33.06 ID:pod4U39R
質問です ピスト乗りって馬鹿ばっかりなんですか?
うん
>>496 まともに競技やってる人は馬鹿じゃないこともある。
あと、趣味で乗ってる中には馬鹿じゃないけど変人であることもある。
街中でブレーキ付けずに乗ってる奴は例外なく馬鹿である。
>>495 返品交渉すべきだね。(なんかそのショップ信用ならないから返金がベスト)
咄嗟の時にサドルから飛び降りて股強打したら辛いよ。
貴方の体格に合った物が他にもあるだろうに、
こっちから強く希望したわけでもないのに小さいサイズが出ていないチェーロを勧めた店員がおかしいと思う。
質問です 10速用のRD-7900は9速にも使えるものでしょうか? お願いします
>>487 トップチューブ股げないと、信号待ちの度に横に降りるか、自転車傾けないと止まれないよな…かなり不親切なショップである事は確かだね。
だが、戻ってしまうが、一番の疑問点は「サドルに座って地面に足が届く」のに「トップチューブを股げない」ってことだよ?そういう事は普通あり得ないんだが…
とりあえず、自転車に満足してないのだから、「トップチューブを股げないと危ない」という説明を受けなかったと主張して、
サイズのあってるものと替えてもらうしかないね、あるかどうかわからんしデザインも気に入らないかもしれんが。返品して返金てのはキツイとおもうけど。結局ダメだったら、授業料…
元々700Cのタイヤで完成車として売られてたフレームに 26インチのタイヤとか装着可能ですか?
>>500 RD以外が9速部品で組んであるなら使えるよ。
一応キャパシティ確認してね。
>>501 >だが、戻ってしまうが、一番の疑問点は「サドルに座って地面に足が届く」のに
>「トップチューブを股げない」ってことだよ?そういう事は普通あり得ないんだが…
サドルに座って両足が届くならありえないけど、普通の適性サイズ、適性ポジションでも、
傾けて片足のつま先が付く程度でしょ?
充分ありうるって言うか、そうでなければスタンドオーバーハイトなんて誰も気にしないし、
サイズ選びのポイントにもならない。
>>503 リムブレーキ車の場合はブレーキ位置が合わなくなるね。
ディスクブレーキ等、ハブブレーキ車ならブレーキの問題はクリア出来るけど、
タイヤ外径が小さくなるためハンドリングが変化したり、地面にペダルを当てやすくなるね。
要はオススメしません。
507 :
ツール・ド・名無しさん :2011/09/30(金) 23:30:54.31 ID:8gSSxtF+
495です。皆さんアドバイスありがとうございます。悔しい気持ちでいっぱいです。 明日、お店に行くと言ってあるので、自分の言い分をしっかり主張してこようと思います。 ちょっとでも返金や交換の可能性をあげるにはどのように言えばよいでしょうか?? その店はトップチューブをちゃんと跨げないことを問題としていないようなのですが・・。 買うときに、防犯登録料500円込で55000円にすると言われたのに、明細後でみたら別途で500円 とられていて、それに関しても不信感あるのですが・・。
俺は素人だから良く分らんけど 必ずしもトップチューブに跨って停まらなければ いけないわけじゃないんでしょ? サドルに乗ったままでつま先が着くのなら 問題なく乗れるんじゃないの? お店で見てきた感じだと 背の低い俺がトップチューブに跨って 両足がべったりつくクロスバイクは あまりないのだが・・・
俺、自称素人じゃないけど何気に自分のロードのトップチューブに跨ってみたら、ベタ足だと無理 不自由したことないからどうでもいいけど
相談者がものすごい説明下手なんだろ だから俺らにも店にも肝心の部分が全然伝わってない
>>507 >トップチューブをちゃんと跨げないことを問題としていない
これは大きめサイズを上手い事言って売り付けた後の苦しい言い訳にしか聞こえないね。
「なんでもっとスタンドオーバーハイト(専門用語はアレならフレームの跨ぐと当たる部分を指差し、ココの高さ、でもいい)の低いモデルを勧めてくれなかったの?
このモデルが世の中で一番スタンドオーバーハイトの低いモデルなの?」
と食い下がれ。
小柄故に、体格が体格だから仕方ないだの言われたら、
「その事を事前に伝えてくれなかったのは何故なの?そう最初に言ってくれたら買うのやめたのに!」
で応戦。
30kgの米袋を運ぶのに適した自転車って存在する?
サドルに座ると足が付くのにトップチューブまたげないという疑問を何度も指摘されてるのに納得の行く説明がない これはどういうことなんだろうな
>>513 そこはもういいんじゃね?
俺はサドル座りの時は爪先立ちしてるんだと勝手に解釈してる。
トップチューブに股が当たるのは確かみたいだから、それについてだけ考えてレスしてる。
袋だけで30kgもあるのか?
もちろん中身入りだ
同感
519 :
512 :2011/09/30(金) 23:58:23.44 ID:???
おおぅ、三輪車か・・三輪車という手もあったんだな・・・
521 :
508 :2011/10/01(土) 00:01:14.01 ID:???
誰か素人の俺の疑問に答えてくれ ロードレーサーなどではペダルの漕ぎ易さを重視して サドルをかなり高く上げるから停車時には サドルに乗ったままでは地面に足が届き 難いのでサドルから前に降りて トップチューブに跨るんでしょ? でもクロスバイクならそんなに サドルを上げる必要はないし サドルに跨ったままでつま先が 届くのなら問題ないという認識なんだが 間違ってるのかい?
人による
524 :
ツール・ド・名無しさん :2011/10/01(土) 00:02:13.70 ID:8gSSxtF+
説明下手ですみません・・。サドルに乗ったときはつま先立ちの状態で、トップチューブに跨ろうとすると 374に書いたようにつま先立ちでも股があたる状態になります。 口下手でおとなしいほうなので明日心配ですが、このままでは悔しいのでちゃんと主張してこようと思います。 かなり強気でいくべきですよね??
どっちも爪先立ち? とするとサドルよりトップチューブのほうが高いってことになるんだが チェーロは決してそんな無茶苦茶な形じゃないぞ なんでそんな矛盾した話になるんだ?
馬鹿親切な奴が一緒に行ってやってくれ
>>521 クロスバイクでも漕ぎやすさや身体の故障(低いと膝やらかす)を防ぐ意味でもロードと同様の高さにすべきだと思うよ。
もちろん低くていいならそれでいいけどね。
んで冷静に乗り降り出来る状況ならトップチューブに股が当たってもケツずらして片足浮かせて(ペダルに置いてもいい)太ももの裏をトップチューブに置いたりすればいいんだけど、
例えば低速でふらついたり何かが飛び出してきて急停車した時なんかにサドルから勢いよく前方に降りると声にならない声が出る危険があるね。
>>524 顔は写さなくていいからサドルに乗った状態とトップチューブまたいだ状態の写メうpしてくれんかな
あんたの話は何かが抜けてる
>>507 自分は「身長165cm以下の自転車乗り」スレのものだが、それくらいの身長だと
乗りなれてて確信的にトップチューブ当たってもいいやって選ぶ人もいるけど、できれば
ちゃんと跨げるサイズがいいよね
細かくは書かないけど、アンカーがいいと思うよ
ジャイアントはチビに優しそうに見えて実はそうじゃない
>>525 トップチューブ跨ぐ時は踵着けたいんでしょ。
531 :
500 :2011/10/01(土) 00:11:01.28 ID:???
>>524 一つ確認したいんだが
サドルの高さって一番下なのか?
それとも少しは上げてるのか?
>>525 激スローピングだと、ステム近くのところだと高くなってる そういう形なんじゃないかな
パッと見、シートポスト付近だと跨げるくらいの高差なんだけど、いざサドルから前に降りようとすると
股が当たるとかありがちだと思う
>>525 たぶんサドルに跨ったときは片足つま先が届く
トップチューブは両足つま先立ちなんではなかろうか?
矛盾点を突く俺様カッケーって事なのかも知れないけど、相手なただの文章下手でしょ。 馬鹿親切に行きましょう。
>>527 クロスバイクなら必ずしもロードレーサーのように一生懸命ペダルを漕ぐ必要はないんだし
サドルを低くすればいいだけでしょ?
それからサドルから勢いよく前方に降りる理由も分かりません
サドルに乗ったまま足をつけばいいだけだと思うんだけど
×高差 ○高さ
>>533 今ビアンキのサイトでチェーロ見てるんだけど
2サイズって事は写真のピンクとレッドが小さいほうだと思うんだ
これがそんな特殊な形に見えるか?
>>536 急ブレーキや衝突した時に身体が前方に移動するじゃん?
上半身の力で支えられる衝撃ならケツはサドルに残るけど、
それを超えるとサドルから前方に落ちるでしょ。
そこで運悪く車体が垂直、足元滑ったりした日にゃ・・・って事だと思う。
俺はトップチューブ飛び越えてステムにナットショット決めたけどねw
>>536 強く漕がないから大丈夫…そう考えて(ry
適正高にできるなら適正高の方が絶対に楽
というかサドルが適正より低い状態では根本的に漕ぎがおかしくなる
漕ぎがおかしくなるっつーか、下手こくと膝が壊れるよな。
>>533 そもそもトップチューブの最前部付近に座る時点でアホだろ
アホすぎるが、座る場所が間違ってる単なる無知の可能性もある(上で指摘済み)
>>524 統計学的にみて女が論理的な文章が不得手だと言ってもいくらなんでも酷すぎる
口下手とかではなく、問題点を把握する、また伝える能力に欠けてるんだよ
解答側が必要な情報を聞きだそうとしているのに対して、自分の納得したい疑問点だけ何度も書いてるが、
店員の対応とか本質的にはどうでも良いだろ?問題はなぜそうなったか真因の追求と解決法・手段の明確化
もう何をすればいいか具体的に書いてやるから猿のように言われたことだけやれ
できなければ解決につながらないことをオウムの様に繰り返すバカにしか周りには見えない
(1)ここまで答えてない店舗名を書け
(2)以下のレス番に対して、求められている必要な情報を具体的に回答しろ
>>336 と
>>492 一番最初に回答するべき部分だと思うが、股下に付いて訊かれておりここまで具体的な返答がない
足が短いのが恥ずかしいとか店のせいだと思ってるのに短足のせいにされたらヤダとかセクハラとか考えてるんじゃなかろうな
「手足は標準より短いと思います。」じゃ何もわからねーんだ。お前の中の思い込みの標準も、思いますなんてあいまいな情報も必要ない
計った事ないなら計れ。メジャーを用意して15cmほど足を開いて壁を背にして立ち、雑誌等を股下から後ろの壁に当て、自分だけ抜けて高さを測定
>>391 と
>>525 サドルもTT跨ぎも「同じ爪先立ち」は物理的にありえん
具体的に、足のどの部分がどのようになるのか両者の差を書け
(3)最後に、YesかNoで返答しろ
気に入らない自転車を返品したいから店員の粗探しと理由探しをしてるのか?
Vブレーキのパッドを交換する予定なのですが、コスパ最強のやつを推薦願います!
>>539 強くブレーキをかける時に上半身の力だけで体を支えるのですか?
自分は腕だけではなくペダルで踏ん張りますが
>>540 適正な高さの方が楽なのかもしれませんが
街中での使い勝手を重視してサドルを下げるのも
ありかなと思います
サドルが低めにしただけで体を壊すというのなら
ママチャリのサドルを目いっぱい下げて
乗っている若者はみんな体を壊してるのでしょうか?
そろそろかなと思って見たけどν速にはまだ立ってなかった
ママチャリみたく使ったっていいといえばいいんだが 根本的に設計思想が違うからベタサドルではママチャリに劣ることすらある 前傾姿勢を前提にバランス作ってるわけだからリア周りの強度(≠剛性)も心配だし スポンジ入りバネ付きサドルではないのでサドル荷重が上がれば股間のダメージも想定を超える事になる フロントは過剰剛性で路面に追従しなくなる上に荷重がスッカスカで不安定この上ない ママチャリのタイヤ細くした方がいいよ多分
>>544 ママチャリのサドル下げて乗ってる人は、一回に数キロ程度でしょ。
スポーツ車は数十キロから百キロ以上が普通だから。
サドル下げて乗るってのは、靴のかかと踏んだまま歩くようなもんだ。
まんまやな
>>546 サドルの適正な高さよりも低めにしてもそんなに問題ないのでは?
と言ってるんですよ
もし低めにしただけで問題が出るのなら
目いっぱいサドルを下げているママチャリの若者は
大変なことになるんじゃないかと思うんです
それからクロスバイクならロードレーサーほど前傾ではありませんし
シートポストにサスペンションを装備したモデルもあるようですが
>>547 ロードレーサーならそれ位の距離を走る人も多いようだけど
クロスでも100キロ以上走るのは普通なんですか?
>>550 ちゃんと文章読んでからレスしろよー
お前の書いてることは
>>544 のときと全く同じで会話になってないぞー
あとクロスで100kmって普通w
ていうかアスペが多いのか?このスレ
並ぶのは絶対引っ込めない最初の主張だけ…
結構盛り上がってるみたいだけど、一言で言ってチェーロなんて返品してGiantの女性専用モデルとか普通に買ったら この女の子は幸せになれると思う。サドルからだと左足のつま先だけかろうじて付くのは必然的に車体が斜めに傾く から有り得るし、トップチューブに両足で跨ったら車体は垂直になる訳だからつま先立ちも出来なくなるのだろう。 背の低い女の子は車体の選択肢はかなり少なくて大変だろうけど、一番疑問な点は店員の女が同じぐらい背が低いのに なんで女性専用フレームサイズ展開してるメーカー(ジャイアント以外にもあるが、価格も含めるとジャイアントあた りが無難だろう)を全然薦めないのだろうって事だろ。
>>550 >クロスでも100キロ以上走るのは普通なんですか?
普通だね。
その店員の女は本当に乗ってるのか怪しい所だ。
>>550 基本的には貴方の好きにしたらいいんだよ。
適正なサドル高で乗るべきってのは一般論に過ぎないから。
>>551 >>546 >>根本的に設計思想が違うからベタサドルではママチャリに劣ることすらある
なんかクロスバイクでもサドルを目いっぱい下げると言ってるように
勘違いされているようなので言い直した訳ですが
クロスバイク購入スレを見てみると
100キロ以上走るような人はあまりいないようですが
それ位走るのが普通なんですね
そもそも低め、高めはポジション決めの範疇じゃない? ペダリングの仕方とかによっても変わってくるだろうし
その範囲を超える低さが良くないって話じゃね?
今から買って走るよって奴らが100km走ってたらすげーな
…どこまでバカなんだお前は
サドルを下げるといっても下げ方向にセッティングするって話でしょ
一番下げた状態はダメでその1cm上ならいいのか?
違うでしょ、
>>546 は適正より下げるとバランスが崩れますよってことでしょ
もちろんその分より足付き性が欲しいなと思ったら下げたらいい話でしょ
>>555 がいってんのはそういう話でしょ
全然理解できてないから読んでないとか言われちゃうんでしょ
ママチャリで100kmが結構いるんだからクロスなら
身長154で足が短めなら67〜8くらいだろ?ってことは700cならどうやっても足は付かないじゃん タイヤ外径は700より大きいし、それよりトップチューブが低いって女性用でも珍しい 店員の言ってること(後ろに下りるしかない)で合ってるじゃん そんなにベタ乗りしたいなら26inchかそれ以下に乗れってこったなw まあ女で29er乗る奴もいるし別にTTに座る必要なんかないが(俺も縁石なりガードレール使うから座らない)
ビンディングシューズの購入を検討中です。 車体はSCOTT SPEEDSTAR S55。今は特にレースとかの予定はなく、たまに通勤で使って後は休みの日に遠出したりツーリングしたりするだけです。 ゆくゆくは100キロ前後のレースに出てみたいな、とは思いますが。 本題に戻ります。 買って半年ほど経ちまして、ビンディングペダルデビューをしたいのですがなかなか靴が決まりません。 機能ももちろん、見た目も気になるのです。 そこで目につけたのがBONTのSUB8です。 どうやらトライアスロン用で脱ぎ履きがしやすい設計の様ですが、力の伝わり方なんかは普通のロード用に比べて落ちるのでしょうか? トライアスロン用シューズとロード専用との違い(メリット、 デメリット)を教えてください。
>>561 なるほど彼女の言ってたつま先立ちの謎が解けたw
にしても彼女は説明下手だね?きっと交渉失敗ww
もらい事故に遭い、今まで使用していた自転車が壊れてしまい、買い換えることになった学生です。 TopValuの27インチ・7段変速の「スポーツタイプ」に乗っていました。 自転車は通学に使います。 通学状況と、自転車に必要な条件は以下の通りです。 ・通学距離は約6〜7km、通学時間は平均25分 ・身長は160cm程度 ・通学の前半は交通量多、後半は田舎なので交通量少 ・ほとんど平地ですが、それなりに速度が出て、ギア付 ・カゴ・泥除け・チェーンカバー・ライト・カギを標準装備または後付できる 以上の条件で、2〜3万円クラスでオススメはないでしょうか?
>>561 偉い、よくぞ探した!これで納得
もちょっと早ければ不毛な議論もなかったけどね
女の子が信号待ちではつま先立ちになるような大型バイクを 普通に乗りこなしてたりするから 自転車でつま先立ちでも全然平気だと思うけどね なんでこんなに盛り上がっているか不思議で仕方ないわ
サドルはかなり下げられるんだけど、前の方に降りちゃうと結構ヘッドチューブ高くなってるな でもEscape24とかもあるし、本気モードのロード乗るつもりなさそうだから小径車だってあるのに。 なんで店員は700Cだけ薦めたんだろうね。しかもフロントサスなんて必要か? 154cm以下の男の子だってスポーツ車乗ってる奴居るだろうし選択肢は多くは無いにしろ幾らかはある。
>>565 その価格帯なら、もう一度TopValu買い直しだ
>>565 トップバリュー、29,800のやつね。
オレの愛車と同じやつだ。
明るいハブダイナモオートライト
1キー、2ロック
大型前カゴ、前後泥よけ
オートロックスタンド
外装7段
チェーンカバー
ボトルケージ用ネジ穴あり
16.5kgでちょっと重いけど、
フレームもしっかりしていて
気に入ってるぜ。
だから、
>>569 に同意。
>>567 女の子かおばはんかネカマ知らんが説明不足で皆イラッとしてたんだろwww
その重さはちょっとじゃねえよハゲw スポーツバイクって基本5万から(GIANTだけ4万)だけど、 そのクラスの廉価クロスバイクでも11〜12kg程度 ママチャリが17〜18kg程度なことを考えると如何に腐ったレベルの自転車か分かる
>>542 なんかストレス溜まりまくってるのが一目で分かるな
馬鹿親切には違いないがw
笑笑
>>573 12kgのクロスにスタンド・ハブダイナモオートライト・大型前カゴ・前後泥除け・チェーンカバー
つければ16kgぐらいになるんじゃね?まあパーツはTOPVALUEは怪しいもんばかりつけてるがw
>>508 停まる時は絶対にトップチューブに跨って停まる。
それ以外の方法で停まる事なんてありえない。
>>577 お前はこのスレにいてはいけない人間なんだ!
579 :
ツール・ド・名無しさん :2011/10/01(土) 05:32:44.26 ID:MdWVzYB9
トップチューブに跨るってことは両足ともビンディングを外すってことか そんなめんどくさいこと誰がするか
>>579 外に出ろよ。皆右足はクリートキャッチしたまま、左足を着いてトップチューブに跨って停まってるよ。
>>579 そもそも誰がビンディング必須と言ってるのかねw?
純正がフラバの中華折り畳み自転車に、ママチャリハンドルを付けたのですが ちょっと体重をかけるとハンドルがズルッとズレてしまいます。 ステムとハンドルの間に、合成ゴムのシートでも噛ませようかと思っていますが、 他にもっと良さそうなもの無いでしょうか?
>>582 あんさんが死のうがどうでもええが他人様を事故に巻き込む前に
ステム&ハンドルの規格をちゃんと調べて合うパーツを正確な方法で装着しなはれ
議論が熱くなってたようだがレスとタイトルがずれてると思う 返品なり交換交渉がんがれ
20インチの小径車でも、当該メーカー以外のタイヤに付け替えることって可能なのでしょうか?
>237 亀過ぎてごめんなさい。 それもそうですね。聞いてみます。ありがとうございます。
>>584 そもそもこの人の場合、返品や交換を要求出来るケースなの?
下手するとクレーマー扱いされる可能性もあるんじゃないか?
>>582 ゴムは痩せるから駄目だよ。
アルミかなんかで作るのがいいね。
折り畳み純正のクランプ径−ママチャリハンドルのクランプ径÷2がシムの厚さね。
見た目の良いミキストフレームとか、650cとか26インチのって、最近は少ないんだよな。
TREKがいいの? 650cでもいいと思うし、ボーイズって選択肢もあるし 700cでも探せ乗れるのあると思うけど
「背の低い人用の自転車について、それが必要ない人が雑談するスレ」になりつつある。
なりつつあるも何も 言いたい事を言う。聞かれた事はちゃんと答える。 って事ができてないだけだろ
購入の手続きを進めているピストフレームがあるのですが、 ロードフレームと同様に考えてしまい、 変速のワイヤーの受けが無いのに気づきました。 ピスト用のフレームに変則用のワイヤー受けを付けられるような アダプターはあるのでしょうか?
>>597 そもそも変速機がつかない設計のフレームだと思うのだが変速ワイヤーは必要?
ブレーキワイヤーならレバーからブレーキまでフルアウターで引き回してタイラップで固定でいいと思う
>>597 なんでピストに変速機つけるの?
ワイヤーどころかハブも対応してないだろ
付けられるのはインター3くらいだな。
601 :
597 :2011/10/01(土) 14:17:07.47 ID:???
・・・そうなんですか・・・ ピストは全く知らないので初耳でした;; 釣りじゃないですよ、ハブも通らないのか・・・・
602 :
597 :2011/10/01(土) 14:19:18.75 ID:???
思い出しました、エンドが120なのを持ち込んで 130にしてもらう予定でした。 ブレーキ穴も開けてもらいます。(これは確定済み) 130にすればアウター受け用意すれば行けますよね・・・?
606 :
597 :2011/10/01(土) 16:12:56.32 ID:???
ありがとうございます、本当にありがとうございました!! 残念ですが今回は見送る事にします・・・
ターニーとかなら正爪用があるよ ルックMTB等に使われるパーツなので精度はないけど
609 :
597 :2011/10/01(土) 16:43:01.80 ID:???
ありがとうございます! 今日は本当に勉強になった一日です。 ・・・実は入札しちゃったんですよ、流れて欲しいんですけどね・・・ もし落札しちゃったらその時はこちらのアドバイスフル活用で 行かせて頂きます^^
いっそ内装11段なんかで組んでみるのも面白いんじゃない? あるいは5、6速時代のコンポならエンド幅は弄らずにいけるはず
無理して多段化なんかするより、シンプルなシングルフリーを楽しんだ方が良いんじゃないかなあ。 素材の味を無視した料理はよくないよ。
612 :
597 :2011/10/01(土) 17:01:57.77 ID:???
既存のコンポが余ってるので内装は絶対NGですw 5、6速化は使える幅が今の10速より減って 新しいスプロケまで探すという、デメリット過ぎです・・・>< (渋いと言ってもらえるくらい?)
>>612 既存のコンポを流用できるようにする事まで考えると、多分コスト的に見合わないよ。
というか、ピストのフレームを多段ロードのフレームに無理やり改造して良い事など何も無いだろう。
MTBをオクに出そうと思ってるんですが自転車ってそのまま宅急便で送れるんですか?
>>614 自転車屋で不要段ボール箱を貰い、箱に入る程度まで分解して詰めるとか。
>>614 8年前だがロード送った。
フレームに段ボールを巻き、タイヤをはずし、フレームと干渉しにくい状態でつけ、全体を段ボールでくるんだ。
持ってってくれた。
やっぱり、ある程度梱包しないとダメですかね?
自転車博士の方がいらっしゃいましたら、ご教授ください。 シートポストで、セットバック(後退幅)が30mm以上ある商品をいくつか・・・ メーカーや材質はこだわりません。重量も(今んとこ)度返しで考えてます。
619 :
618 :2011/10/01(土) 18:48:03.86 ID:???
ポスト径27.2.mmの方です。
>>618 FSAのK-FORCE SB32
あとは知らない。
>>565 レス遅いけど
あさひの新型プレトレ
なんかどう?
624 :
ツール・ド・名無しさん :2011/10/01(土) 20:06:49.50 ID:ICUOT7Zh
原付免許の本読んでるけど凄い難しい これ何度も受からないのに自動車普通免許は受かるってことはない? 原付スクーターと車の免許どっちのほうが難しい?
ピストのフレームにクリンチャーのホイールを 付ける事はできるでしょうか?
>>626 できます。
ピスト用のハブにクリンチャーのリムを組み合わせたものなら。
>>626 リムはどちらでも使えるよ。
ロード用クリンチャーリムの完組ホイールはハブ規格が違うから使えないね。
>>617 梱包が面倒なら近県でさがすですよ。
車か乗っていくか。
基本BODYが出るのは駄目です。(相手にとっても)
100円ショップでPPバンドを買って、スーパーでダンボウルひらうですよ。
630 :
626 :2011/10/01(土) 20:23:09.38 ID:???
ものすごく助かりました!! ありがとうございます!!
馬鹿な質問ですみません、ハンドルの位置を高くするにはどうすれば良いですか?MTBに乗っていますがサドルの高さを合わせると前傾が深くなってしまいます。腕が短いのでしょうか?
ウエアは当然として、メット内側と乳バンドは毎回洗剤つけて洗うもの? 特に乳バンドは洗濯用ネットに入れて洗ってるがゴムが伸びてこないか不安
優に100キロ以上走れる上級者の方、お願いします。 当方、峠登りになると半分がダンシングで登ります。 元々はクライマー(山登り)だったので、立ち漕ぎが妙に楽なんです。 んでも、雑誌なんか読んでるとイマニャカさんは、できるだけシッティングで 登るように・・・とか書いてます。ダンシングは使い分けで、ギアを掛けて ドーンと登るのと、ギアを落として休憩するのと2種類でまかなってます。 別に(自分のスタイル)変えなくても良いですか? 明記の通りで、平地での巡航速度は鈍行ですが、登りになるとバカっ速いですw 上級者の助言、感想などをお聞かせください・・・・
今中のは本当の初心者用のアドバイスだからダンシングメインが楽ならそれでいいんじゃね 大体今中を基準にすると皆のサドル位置は低すぎ前すぎという事になるしセオリーはあっても絶対はない
>>636 100kmは午前中に走る距離。200km走らないと満足しない。
秩父の山伏峠の帰りに奥多摩よって風張峠とか行くこともある位。
で、スタイルは別にそのままで良いでしょ。登れるならね。
そういうイマニャカとかのは登れない人のための話なんだから。
639 :
636 :2011/10/01(土) 21:02:00.91 ID:???
了解です。 自分の長所を更に磨きます。
むしろ坂をシッティングで休まず登る方が強心臓がいるけどな
シッティングで登るよりダンシングの方が楽なのはポジション出てないからだろうか? それと一定速以上落ちるとダメ。疲れるばっかりで登らなくなる
立ち漕ぎしてるやつってかっこわるいw なんだよわざわざダンシングって英語を使いやがってww
645 :
636 :2011/10/01(土) 21:49:18.43 ID:???
>>642 そうです。ダンシングは脚力を要しますが、心拍数が(座りに比べて)
抑えれます。だから楽なんです。
脚力だけは元クライマーだけあって、売り切れる事は無いと自負してます。
たち漕ぎの前傾姿勢が、ちょうど山登りの格好に似ていて、使う筋肉も
似通ってるんじゃないかと・・・ な訳で、登りは楽しくってしょうがないです。
シッティングの方は、これから勉強しますた。
>>643 上体で体全体を抑えて足に力を入れやすく出来るからでしょ。
安いね 特に問題はないようだしサイズがあえばいいんじゃないの 在庫が大量にあるとか?
バーエンドバーを取り付けるときに、ハンドルのギリギリ端に 取り付けて締めこんでも、ハンドルのパイプがつぶれたりしないのですか? それとも、少し内寄りにすべきですか?
俺は軽いギアにして座ったまま坂を登ると息苦しくなる ギアを重くして立ち漕ぎした方が楽だわ
>>649 ハンドルのギリギリでいいよ
ネジを締めても大体均等に圧がかかるようになってるから大丈夫
652 :
649 :2011/10/01(土) 23:08:36.35 ID:???
>>651 即レス、さんくす。
作業に取り掛かりますっ!
653 :
647 :2011/10/01(土) 23:17:23.89 ID:???
>>648 ありがとうございます。
あんまりスペックとか見ても判断付かなかったので。
>在庫が大量にあるとか?
仕入れ側の都合だと安心して買えるんですけどね。
数ヶ月前ので20万円だった記事もあったので、そうかもしれません。
ブレーキはちょっとケチってるかな 不満が出たら代えればいい、それ考慮しても十分安くていいと思う
655 :
ツール・ド・名無しさん :2011/10/01(土) 23:25:19.11 ID:caZfuz8I
そう言えば昨日のお姉ちゃんどうした?返品できたかな?
>>653 ※海外モデルですので、ブレーキなどは逆の設定となります。って書いてあるね
>>655 自分の短足のせいなので逃げたんじゃない
658 :
ツール・ド・名無しさん :2011/10/01(土) 23:45:41.17 ID:il8u5Q/r
心拍数が上がるということはその分血液に乗せて酸素を送り込んでるんだから呼吸が激しくなるのは当然だろ
>>655 あれだけ物議をかもし出して結果報告ないとなんだかな〜www
>>636 体重軽めの人はシッティングの割合が多目でいい、と何かで読んだことがある。
ラルプデュエズを世界最速で走った人も下ハンもって重ギアをがんがんダンシングしてたわけだし、いいと思うよ。
カーボン地にゴールドのロゴのステムとシートポストってないかな?出来ればフルカーボンがいいんだけど、最悪カーボン巻きでも可で
>>636 バカっ速いって自分で言う奴珍しいな
どうせ大したことないだろうけど
脚力が無いとあちこちで言われもやもやした気分でいます。 脚力を強くするのに効果的なトレーニングはどんなものがあるのでしょうか? ローラー台等は使用できません。 また、折角付いた筋肉もその内衰え、 そんなに維持できないのではないかと思いますがどうなのでしょうか? 練習時間は割けて1時間程度です。 どうぞ宜しくお願いします。
盗難に備えて自転車に装着できる小型GPS装置みたいなのないんですか? 24hやMIが好きな素人の質問ですいませんが・・・
カーナビの売れ行きが止まり下降線なので、各メーカーが自転車用ナビに向か い始めたから、何れその種の機能付きナビも出て来ると思うよ だが盗難に遭うような停め方をしないのが一番だね
フレーム内部に隠せないと駄目だな。
カーナビの売れ行きが急速に下降したのって、スマホの登場でしょ? 自転車用ナビなんて作った所で、スマホで十分という・・・
>>666 金属フレーム内にGPS発信機は入れれないって聞いたよ
カーボンはどうかしらんけど
670 638 32 11/10/01 20:57
>>669 十分すぎる。
迷ったら、スマホで現在位置を確認し、んでルート検索を掛けたら
いとも簡単に道筋がわかる。
自転車なんで、車みたいに速度気にしなくていいし。
前後ディレーラーのスプリングにメンテルーブ使ってます。 同じような物って言うか、安い代用品ありませんか?
すいません、シマノのMTBコンポに詳しい方、いらっしゃいませんか? お尋ねしたいのは、リアディレイラーの件です。 デオーレXTの、RD-M770とRD-M771は一見同じように見えるのですが どこが相違してるのでしょうか? ちなみにクランクはXTの44-32-22を使ってます。 回答お願いします!
675 :
674 :2011/10/02(日) 09:21:33.37 ID:???
自己解決しました。 ラピッドファイアシフターを使ってるので、771の方を選択しますた。
R-airの18-23Cを使ってるんですが120PSI入れても二日程で80PSIまで抜けています。 その後は十日以上80PSI位を保っています。これはスローパンクですか? 不良品つかまされたのでしょうか?
R-AIRはそんなもん。チューブのゴムが薄いという事は抜けも早いという事。 空気は実はゴムの隙間からも抜けてる。
ゴムの隙間って表現は変じゃねーか? それだと構造的に隙間がありそうだし 有機材料のガス透過はもっとミクロの話でしょ
ミクロだろうと隙間には変わりないさ!
>>673 近所のホムセンであれこれ見るといいよ。
こまめなメンテが苦にならないなら、安いのでもいい。
ちなみに俺はチェーンとかしょっちゅうメンテが必要なところは安いの、ディレイラーとかは君と同じメンテルーブだ。
リムテープを張って1年放置したホイールがあるんだが 目視で問題なかったら使えるんだろうか?
室内暗所保管なら大丈夫じゃね
684 :
676 :2011/10/02(日) 13:44:29.94 ID:???
>>677 そうですか。ネットのレビューなどで意外とエア持ちがいいと書いてあったんですが…
やはり薄さや軽さとエア持ちはトレードオフなんですね。ありがとうございました。
685 :
682 :2011/10/02(日) 13:49:13.24 ID:???
>>683 ビニール包んでダンボールに収納したました。
一度リムテープの劣化でパンクして痛い目みたので
>>673 スプリングは錆びなければよくて、潤滑はあまり必要ないから、
俺はクレ3-36を使ってる。
688 :
682 :2011/10/02(日) 13:57:43.06 ID:???
ケチらず張り替えます。
>>673 おれはディレイラー関係は、リンク、プーリー等すべて、10W-30のエンジンオイル使ってる。
700ccほど余ってたから、10年ほど使ってるね。
ガソリンスタンド、クルマ屋、バイク屋等行けば、空き缶にわけてくれると思うよ。
わざわざ買うほどのもんじゃない。
買っても一リットル数百円で買えるけど。
>>682 パナのポリライトあたりだったら張り替えておいたほうが無難だよね。
ゼファールのコットンあたりが安くて丈夫でいいんじゃないかな。
クロスバイクをブルホーン化するにあたってブルホーンバー選びに悩んでます そこでいくつか質問させてください。 @今クランプ径が25.4だが、ステム交換なしで26は使用可能か Aハンドル径が22.2、クランプ径25.4 or 26でオススメのブルホーンバーはないか Bサイズの目安は肩幅で良いのか よろしくお願いします。
>>691 @大丈夫なやつも中にはあるが、まず無理。
ひん曲がるの覚悟で無理やり締めこんでもいいと思うならいいのではないか。
A残念ながら選択肢無し。
ハンドル径22.2で現在手に入るのはアオイのラピッドホーンか、
日東 B263AAくらいしかない。趣味でどうぞ。
アオイのラピッドファイヤを使う事も視野に入れてみてはどうか。
B基本はそれでいい。ただ、普通肩幅っていうと端から端の事なので、
測る時は骨の中心から骨の中心まで、という測り方をしないとうまくない。
あとは見た目の趣味の問題。
恐らく現在バーエンドバーつけてると思うが、メジャーで図って位置調整して
暫くそれで様子をみたらいい。
疲れやすいとか楽になるとか個人差が大きすぎる。
>>692 ありがとうございます。
>@大丈夫なやつも中にはあるが、まず無理。
ひん曲がるの覚悟で無理やり締めこんでもいいと思うならいいのではないか。
やめておきます。
>A残念ながら選択肢無し。
ハンドル径22.2で現在手に入るのはアオイのラピッドホーンか、
日東 B263AAくらいしかない。趣味でどうぞ。
アオイのラピッドファイヤを使う事も視野に入れてみてはどうか。
選択肢が少ないのですね。ラピッドホーンはアサヒでも取り扱ってないみたですし。。
アオイのドロップファイヤいいですね。これを使ってクランプ径26mmも視野に入れてみることにします。
>B基本はそれでいい。ただ、普通肩幅っていうと端から端の事なので、
測る時は骨の中心から骨の中心まで、という測り方をしないとうまくない。
なるほど。それで測ってみることにします。
>恐らく現在バーエンドバーつけてると思うが、メジャーで図って位置調整して
暫くそれで様子をみたらいい。
疲れやすいとか楽になるとか個人差が大きすぎる。
バーエンドバーは付けてないです。今より乗車姿勢を前傾にしてみたかったのでブルホーンにしようと思ってます。
報告まだ〜?
ニュースでよくやる ピストとママチャリの制動距離の差についての実験で珍固野郎を使わないのはなぜでしょうか?
絵面が汚いから
697 :
682 :2011/10/02(日) 20:04:28.98 ID:???
>>690 パナのリムテープです。
張り替えることにします。
みなさんアリガトッ!
信号待ちの車が数台停まってる時って、自転車は最後尾に付けば良いの?
私は左横が開いてるならそこ通っに先頭に出ちゃうけど 良く考えたら直ぐに抜かされて少しでも危ない思いするなら 後ろについてたほうが良いんですね 勉強になりました
>>699 ありがとう
歩道の人に「あいつバイク気取りかよwww」みたいに思われそうだけど、やっぱ後ろの方が良いよね
>>698 左端や路側帯使って前まで行っても良いよ。
>>700 1車線道路で信号近くに右折車がいると、
信号が青になっても車は動かないので、
結局は左を通っていくことになるという場合もある。
しかもこの場合、信号停止と違って、思わぬタイミングで動き出す車もいる。
後ろに付いた方がとか、前に行った方がと決めつけずに、
道路状況を見て臨機応変に!ですね。
チューブラータイヤって、パンクしたら、どうリカバリーすんの? チューブとっ換えて、いちいちリムセメントで付けるのの、ホイールに?
>>703 予備のチューブラタイヤと交換
パンクしたチューブラタイヤは基本的に廃棄
チューブにパッチ貼ることも不可能じゃないけどかなり面倒
8年前のロードに乗っており、フロントディレーラーはデュラエースのバンド式FD-7700です。 新しいフレームを買うので、基本的には今のコンポを載せ替えようかと思うのですが、新しいフレームには 直付のフロントディレーラーしか取り付けできないようです。 この場合、フロントディレーラーは買い換えとなると思われますが、今のFD-7900とかは使え ないですよね(10速だし)。その場合、ひょっとしたら今入手できるのはSORAになってしまう のでしょうか? 別にデュラエースにこだわってるわけでもないのですが、DURAからSORAはさすがに悲しい。 何か良い方法はないでしょうか。
>>706 要はティアグラかソラしかないということ?
ヤフオク
Soraでいいじゃん。
>>703 シーラント入れてたら結構パンクしないし
パンクしても数km程度なら徐行して帰って来れる
距離走る時は予備を持ってテープで交換
シマノスモールパーツで直付け部分だけ買うか、 10s直付けと9s用のガイドだけ買うとか
今度ママチャリからクロスバイクに変えようと考えています。 クロスバイクがママチャリより快適に走れるファクターとしては、ギア以外ではやはり重量の違いが大きいのでしょうか? 今乗っているママチャリはオプションがほぼすべて付いて16〜17kgです。 もし13〜15kgのクロスバイクを買って、かごや泥よけやスタンド付けた場合(まだ付けると決まったわけではないですが)、 下手をするとママチャリとほぼ同じ重量になってしまいます。 そうなった場合、他の部品がよほどいいものを使っていない限り、 ママチャリから変えても走るのはさほど楽にはならず、ほとんど変わらなかったりするのでしょうか?
何インチのママチャリだろう? 現在ある程度大径のホイール履いてる場合 安クロスだとそれほど変わらないかもね?
別に9s組みで10s用FD使えないってことはないんじゃないの シマノでは推奨されてないし自己責任になるだろうけど
チェーンがガイドに擦りやすくなるね。
この前のお姉ちゃん、結局店に押し切られたんだろーな。
>>712 籠や泥除けやスタンドを付けたら余り変わらなくなると思う
唯一、三角のダイヤモンドフレームが脚の力を逃さない程度?
車重同等でも高圧タイヤになれば転がり抵抗が減るから走りも軽くなるかもね。 あとは力を入れやすい乗車姿勢を得やすいね。
>>712 間違ってフラバ買うなよ?
キャリアつけたいならダボ穴があるかどうか確認して、その上で軽量なのを選べばいい
タイヤは重要だよね。 20インチのミニベロでも高圧タイヤ入れればそれなりに軽く走れる。 ママチャリで高圧化する場合、タイヤの他に米式チューブも必要 (英式チューブの虫ゴムは高圧に耐えられない。米式なら仏式と同等でも可 英式チューブのバルブと米式のバルブの太さはほぼ一緒。)
英式バルブのチューブ&タイヤに、1000円くらいで売っている ポンプ使って、無理やり空気を入れ続けたら、破裂しますか?
ならんならん あくまで程度問題の範囲だろjk
>>722 タイヤの指定圧上限を超えて入れ続けたら破裂する可能性が高いね。
>>722 そりゃ無理やり入れたらどんなチューブも破裂するよw
タイヤの適正圧をゲージ付きのポンプでいれ野菜。2000円台で買えるでしょ
問題が想定できる部分。(あくまでも可能性) 高圧用じゃない空気入れ前提の問題 ポンプ自体からの空気漏れ(本体とホース接続部、ホースとヘッド接続部) 高圧タイヤで英式チューブの問題 虫ゴムに穴が開いて終了(空気を入れた直後は問題無くても、段差に乗り上げたらパンクとかもあり得る) タイヤが高圧用じゃない場合の問題 タイヤ裂け(虫ゴムの注意に同じ。乗車時注意) すぐに思いつくのはコレくらい。コレ等に問題がなければ入れたいところまで入るはず。 でも乗らないほうがいい。
728 :
722 :2011/10/03(月) 00:04:06.82 ID:???
皆さん、レスありがとう。 なんか空気を入れていると、「もう後5回」とかって、 強迫的に入れ続けたくなるんですよね。 破裂させる前に、ゲージ付ポンプ買います。
>>722 >1000円くらいで売っているポンプ使って、無理やり空気を入れ続けたら
経験者:タイヤの適正値をはるかに越えてビートがはみ出し、大音響とともに爆発。
隣近所から人が出てきた。タイヤ・チューブが一発でだめになった。
タイヤサイズを28Cにし、チューブを仏式に変え、仏式アダプターを付け同程度に空気をいれゲージで測ったら
8.5気圧ぐらい入っていた。
英式チューブがここまで普及しているのは自転車業界の陰謀か? 米・仏に対してデメリットだらけでしょ・・・ 英式使ってるホイールに米式が問題なく付くんだから、 全て米式で売るべきだと思うんだよね。 出先で空気圧不足やスローパンクに気付いた場合、 米式ならガソスタでも空気入れられるし。
>>729 あー俺もあったww耳がキーンとなったわw
>>733 切削してるかという意味ではNo
当たり面が平行かという意味ではYes
ってところに見える
735 :
712 :2011/10/03(月) 00:43:51.41 ID:???
ご回答ありがとうございます。
>>713 特に小径ではなく成人男性が普通に乗るサイズなので、大きさはたぶんあまり変わらないです。
>>718 やはり重さは重要なんですね。
前のチャリのフレームはハンドル-ペダル間を一本でつないでいるため、形はだいぶ変わりそうです。
>>719 >>721 タイヤの空気圧というのもありましたか。
姿勢は、がんばります。
>>720 フラバというとドロップじゃないまっすぐなハンドルですか……現時点でそっちを考えていました。
キャリアに関しては取り付けの可否も含めて熟考します。
購入を検討し始めてつくづく、前の子は優秀だったんだな、と思います。
>>734 なるほどー
というか、「Black 700c Fixed/Freewheel」ってフリーに対応してる時点であたり面自体はありますよねw
これで安心してポチれます。ありがとうございました
現在23cのタイヤでキャリパーブレーキとのクリアランスが約8mmほどあるんですが、 25cのタイヤにすると干渉してしまうでしょうか?
便乗質問ですみません 23cから太いタイヤに交換を予定してます 特定のメーカーや銘柄が特に太いとかあるのでしょうか
>>735 確かに真っ直ぐなハンドルをフラットバーと言うけど、
>>720 が言ってるのはフラットバーロードのこと。
ロードレーサーにフラットバーを付けたもの。
(クロスバイクも真っ直ぐなハンドルが付いてるので、素人目に見たらクロスバイクと同じに見えると思うw)
フラットバーロードだと、キャリアを付ける専用の場所がないから、
間違えて買うなって話だと思う。
高圧のタイヤはホームセンターとかに売ってる安タイヤに比べて割高に思うかもしれないけど、
クロスバイクに乗った所で、快適に乗り続けるには高圧タイヤを買い続けるしか無いから、その辺は一緒。
まずは今の自転車に合った高圧タイヤと米式チューブを買ってみたらどうでしょうか?
合わせて空気圧ゲージ付きの空気入れも買うと◎
クロスに乗り換える前に高圧タイヤだけでも試してみた方が良いと思います。
ただ、高圧タイヤは転がりが良い(漕ぐのが軽い)代わりに、歩道の段差やデコボコの振動がモロに伝わってきます。
>>739 ある。
23c同士のタイヤでもメーカーに寄って太さが違ったりしますね。
詳しくは知りませんが、コンパウンドの違いや厚みで横に広がりやすかったりするんじゃないでしょうか?
もしかしたら同じメーカー内でも、タイヤが変われば太さが変わるなんてことがあるかもしれません。
743 :
722 :2011/10/03(月) 02:32:31.81 ID:???
あらためて、レスしてくださった皆さん、ありがとうございます。
>>727 詳しいレス、ありがとうございます。
いろいろ問題が起きるんですね。よくわかりました。
>>729 >>732 破裂(爆発)するまで空気を入れた方が、すぐに二人も現れたのには
笑ってしまいました。きっと、実際にたくさんいるのでしょうね。
>>730 英式で圧力計が付いてるのはないんですね。orz
とにかく、「カチンカチンやでー!」状態にして楽しむのは、
もうやめます。(反省)
>英式で圧力計が付いてるの 俺もってるし、近所のホームセンターで普通に売ってるけどねぇ
英式で圧力計付きは普通にあるよ 俺も折りたたみ自転車は英式で6気圧入れてたよ 何年も 今は米式にかえたけどね
746 :
722 :2011/10/03(月) 02:47:56.20 ID:???
>>744-745 えっ!そうだったんですか。
ググっていたら、「英式弁は圧力測定ができないので空気ポンプに圧力計は付いていない」
との記述を見つけ、鵜呑みにしてしまいました。
嬉しい情報です。
明日にでも、買いに行きます。
>>743 英式でも圧力計が付いているものなら目安程度には計れるらしい。
でも、
>>730 が言ってるのは英式だと高圧に向いてないってことだと思う。
英式は虫ゴムと言うもので空気が漏れるのを防いでいるんだけど、
>>727 が言うように虫ゴムが高圧には耐えられずに穴が開いて空気が漏れちゃうんだよね。
だから米か仏に変えろと言っているのだと思う。
英式でゲージ付きポンプを使う場合、スーパーバルブに変えておくとより正確な値を指すよ。
>>746 英式で空気圧が計れない について
米・仏は空気入れのヘッドを押しこむようにして付けると、それだけで空気圧が図れちゃいます。
でも英式は刺しただけじゃ図れません。
でも空気を入れながら、どれ位の圧を入れているかは確認できるので安心して下さいw
新しく購入する場合、せっかくなら英・米・仏全てに使えるタイプの購入が良いと思います。
仏は一生使わない可能性もありますが、米は高圧タイヤに興味があれば使うことになると思いますよ。
750 :
722 :2011/10/03(月) 03:21:45.40 ID:???
>>747-749 丁寧なレス、ありがとうございました。
大変勉強になりました。
感謝です。
古めのフレームに取り付けるアウターストッパーですが SM-CS50とSM-ST74で値段が倍違うのはなぜでしょうか? 詳しい方宜しくお願いします。
752 :
751 :2011/10/03(月) 05:20:05.62 ID:???
出品者が決めたからでしょう・・・
それしかないよねぇ
>>710 シーラントって、クリンチャーやチューブレスなんかにも
有効なの?
ま、クリンチャーは簡単に修理できるからエエけど
チューブレスがパンクしたら大往生になる。
>>755 俺が使ってるのは元々チューブレス用に売られてた奴
便利なのでチューブラーで使う人も多いというか基本になってる
いままで普通の自転車しか乗ったことない俺が、ダホンのスピードp8という自転車を購入予定です そこでこれだけは買っておけという付属品?などありましたら助言お願いします ライトと持ち運び用の袋と走行距離がわかる装置は欲しいです
チューブとパンク修理キットだ。 これだけは必須。
>>758 空気圧計つきポンプ
上記とかぶるがパンク修理セット(パッチ・ゴムのり・レバー)
ライト
ロック(細いワイヤーはダメ)
ツールセット(レンチ・ドライバー)
必須なのは以上。状況により下記
サイクルコンピューター、
ボトルホルダー
ヘルメット
あと細かいところでチェーン用オイル、掃除用ディグリーザー、
車体各種保護用のシリコンスプレー、とか
>>758 これからの季節はグローブが無いと寒いよ
ステムのステアリングコラムボルト?上下に二つあるボルトですが トルクレンチを使用して締めつけます。 しかし下のボルトだけトルクレンチの首が折れずオーバートルクになってしまいます… これは安物トルクレンチが悪いのか、ステムのパーツが悪いのかどちらですか? アルミのステム、フォークコラムなので今は手できつ過ぎない程度に締めています…
Bianchiねーさんどうなった?
>>758 ベルは付いてるのか?
ベルがなければ公道を走れないぞ。
あれ、本当はちびデブメタボオヤジだったらしいな 女ですって書けばホント皆親切だよな
みんな最初から親切だったよーな・・・ 途中からいらついてた奴もいたが
>>763 オーバートルクになるってのはどうやって判断したの?
>>765 今かなり色んなところで自転車取り締まりしてるみたいね。
信号無視で捕まったら即裁判所出頭だそうだ。
大井ふ頭の暴走チャリより街で携帯メールやイヤホンしながらママチャリ乗ってる人の方が
よっぽど危ないと思うけどね。
即裁判所出頭とかむちゃくちゃだな
>サイクルコンピューター 初心者ロード乗りにおすすめの品は?
773 :
ツール・ド・名無しさん :2011/10/03(月) 15:00:40.52 ID:EaxRSDeG
100円ショップのオイルってチェーンに使えるかな?
いろんな銘柄が置いてあるから一概には言えないが、黄色いボトルのノズル付きのは止めたほうがいい 匂いがキツイし、粘度も低すぎる あれは再生オイル使ってる製品かもな
>>773 使えるよ
チェーンオイルに要求される基本性能は満たしている
悪影響もない
でもみんな雨でも落ちない耐久性や、黒いドロドロにならないクリーンさ等の付加価値を求めて専用オイルを購入する
じゃ〜そこでお勧めのケミカルを教えて下さい このくらいのケミカルは用意しておいたほうが良いものを教えて下さい
ワコーズ チェーンルブ
色々使ったけど weldtiteのシトラスディグリーザー(1000ml)とテフロンルブ(1000ml)に落ち着いた。
>>765 ここしか練習場所がないと言ってるくせに違法三昧で、
取り締まられたら練習しにくくなるのも容易に想像できるだろうに
そんな考えに至らない位脳筋なのかこいつら?バカ過ぎるな。
一斉検挙で駆逐してやれ。
同じ自転車乗りとしてもけしからん
>>779 自転車通行禁止とかわけのわからない規制をされるよりは
現行犯での一斉摘発が良いよな
取り締まったって時間を変え場所を変えのイタチゴッコだよね。
782 :
ツール・ド・名無しさん :2011/10/03(月) 17:33:25.32 ID:VAM7SqIg
反則金じゃなくて罰金刑にすれば前科になるから 抑止力にはなるでしょう
>>782 そこまですると自転車を生活の足としている多数の一般市民から猛反発が来るかと・・・
個人的には車道逆走する輩もどうにかしてほしいものです
>>782 自転車には反則金制度(青切符)は無いんだよ。
つかまればすべて罰金(赤切符)
ここ十年くらいで、15〜20万位のロードに起きた、乗ってて実感する進歩ってどんなんでしょうか? 10速化やコンパクトクランクなどの駆動系の進歩はわかりますし、溶接の仕上げは綺麗になりましたが、 乗り味、速さに影響するフレームとかホイールとかの進歩はどんな感じなのかと。 どこかにまとまって…ないですよね、ここ10年とかの限定だと ・同価格帯なら圧倒的に軽くなった→…んでしょうか? ・インテグラルヘッド→…って乗り味に関係する? ・ハンドルのコンパクト化、ハンドルパイプのオーバーサイズ化→利点は? ・カーボンの普及 他にありましょうか…
>>786 カーボンの普及が大きいと思うよ。
その価格帯だと殆どがカーボンフォークだよね。
インテグラルヘッドのお陰で整備が簡単になったよね。 ハンドルのクランプ径なんかは9割見た目の問題だと思う。
ロードだけじゃないけどクランク周辺かなぁ? ホローテック2のような2ピースクランクは 最初載った時「おお!」と思ったし
ホローテックは乗り味に大きく影響していると思う 四角吻合から乗り換えた時にエラい戸惑ったし
超絶初心者です。よろしくお願いいたします。 先日、ショップで シングルピスト?(変速機が無いタイプです。ブレーキはついてます!)の綺麗な自転車を見かけました。 こういう場合、 変速機を増設することは可能でしょうか? シフトはデュアルレバーにしたいんです。 お金や時間は掛かっても構いませんが、 可能な場合は、 結構な金額になるのでしょうか? よろしくお願いいたします。
自転車にも反則金制度を作るべきだ。 信号無視、一時停止無視、携帯、メール、イヤホン、夜間無灯火、ノーブレーキ、逆走、等々 路上喫煙みたいに、その場で千円徴収、とかってのはできないんだろうか。
>>791 ピストに変速機は基本できないと思ったほうがいいです。
構造が違うため というのがシンプルな理由です。
構造を変える改造に結構な金額になります。
できるショップもかなり限られると思います。
794 :
786 :2011/10/03(月) 18:45:33.74 ID:???
ありがとうございます! 同じ位の値段でもそこそこ進歩が楽しめそうですね。物欲が… 乗り味とは違いますが自転車のルックスはスマートになりましたね。自分のが古臭く見えるw
>>793 さん、
解りやすく、ありがとうございます、納得いたしました。
最初から変速機ついてる自転車を探すのか一番ですね。
ありがとうございました
ホローテックでどう変わるの?
軽量・高剛性 105だけど見た目と持った感じの違いに驚く。 スクエアテーパーなんかのクランクとは全然剛性が違って、 ホローテックは曲がらない。変なペダリングをすればよく解る。
曲がらないってのがよくわかんない スクエアテーパーしか乗ったことないし そこんとこくわしく
>>797 剛性があって撓まずに回せる
→パワーがそのまま駆動に伝わる
→進む感があるって感じ
今となっては普通かもだが。
6年くらい前のXT M760で初めて使ったかな?
あの時気に入って、ロード=6600と
プレイバイク=SAINTシングルに組み換えしたくらい
ホローテックは中空アーム、ホローテック2は貫通2ピース構造だったっけ
800 :
799 :2011/10/03(月) 19:17:18.67 ID:???
なるほどそこまでいいのか BB替える機会があったらホローテックしよう サンクス
>>793 と
>>795 便乗して横レス申し訳ないが
それって、シングルピストのほうを、完全にばらして分解して
フレームだけにしてから
1から組めば、
物理的に可能と思うがどうなんだろう?
ショップなんかに頼むと
確かにやってくれる店はなさそうだし
金はべらぼうに掛かりそうだがw
>>802 違うけど
◯外装式後付
→正爪でハンガーなし
◯正爪でもトリック用MTBみたいな後付ハンガーが使えるかも
→ピストフレームのエンド幅が110〜120の場合広げる修正必要(130〜135mm)
◯内装のアルフィーネとかは?
→おなじくエンド幅修正が必要かも
→選択肢としてデュアルコントロールやシフターが限られるか?
◯後は軽快車用内装ハブか?
→ってか、そこまでするくらいなら…
って感じじゃないの、
>>793 さんの頭の中は
806 :
ツール・ド・名無しさん :2011/10/03(月) 20:01:19.84 ID:Ah+obmKA
R3を買ったんだがママチャリと対してかわらないんだがどういうこと?
>>806 それはR3の問題じゃなくて乗り手の問題だと思うよ
>>806 頑張って漕いじゃってて、疲れ具合は変わらないが実は平均速度は上がってるんじゃない?
平均速度も変わらないなら整備状態やポジション調整など、何かがおかしいね。
・・・この話、アバ吉にもした気がする。
>>806 少しは変わるでしょ?
ならそんなもんだよ。
動力が人間なんだし、機材変えて少しでも変化があればそれは凄い事だよ。
最初にコラテックのクロス乗ったときはうーんだったけどちゃんとサドル上げたら見違えたわ
自動車にはまったく興味がなく 自転車を乗せることができればいいやと思ってるので 安いワゴンタイプを購入 気がついたらロードのほうが高かったw
ポジションもママチャリポジションにして重いギアえっちらおっちら漕いでたらR3が泣くぞ
市民レースってコンプレッションウェア着てもOK? プロはUCIが禁止したって聞いたけど
816 :
ツール・ド・名無しさん :2011/10/03(月) 21:54:17.25 ID:/98ksVM1
>>816 フォークそのままでアヘッドステムを使いたい場合はスレッドレスコンバーターが必要だね。
フォークも換えていいならアヘッド仕様のフォークとヘッドパーツかな。
>>816 このフレームにアヘッドはないと思う。
普通にノーマルのステムのほうがいいんじゃない?
もしクロスからロードへフレームを買えたいなら、アルミのフレーム探せばいいよ
片側4車線で2車線が左折専用レーンの車道を直進するにはどこをどのように(手信号等)して通ればいいでしょうか?
路肩側は2車線の左折車が怖いし、直進レーンに移動するのもなかなかタイミングが難しいんです。
そもそも直進レーンに移動していいものかもわかりません。
横断歩道もありません。
楽チンな方法ではなく違法性のない方法をご教授ください。
こんなところです。よろしくご指導お願いいたします。
↓
http://g.co/maps/8ghw4
820 :
819 :2011/10/03(月) 22:29:58.54 ID:???
左折しちゃって先で向き変えるのが違法性も危険性も無い方法。
フィールドワークやることになりまして短期間家から現地まで クロスバイクをばらして輪行したいと思います そこでコクーンというのが値段も手頃でいいと思ったのですが これ電車に乗れるのでしょうか?フラットハンドルだとどうかなと ボトルついててこの値段はいいのでできればこれにしたいのですが・・ もし同グレードでおすすめありましたらそちらも教えて下さい
>>819 ここは、横断歩道横に自転車横断帯があるから、そこを通行しないといけない。
自転車横断帯がなければ、左折レーンを直進。
>>821 さん
>>823 さん
ご回答ありがとうございます。
>>823 さん良く見れば横断歩道がありました。怖いので迂廻路をずっと通ってたので見落としてました。
自転車横断帯を通行します。早々の回答ありがとうございました!
825 :
816 :2011/10/03(月) 22:50:24.63 ID:???
>>822 乗れるけど、ガラガラ限定だと思う。
両輪外すタイプでもまぁガラガラ限定ではあるけど、コクーンは特にね。
人通りの多い駅や混雑気味の電車内だと顰蹙モンだよ。
股下の測り方なのですが、脚を開いてですよね? どのくらい開いた状態で測るのでしょうか? 後は、股間のナニの分はどうなるのでしょうか? これは無いものとして差し引くんですよね? 脚の付け根を基準で良いでしょうか?
>>827 サドルに乗るのと同程度の圧かけないと意味ないよ
突然すみません デュラエースのグリスってスペシャルと普通のと2種類あるのですか? アマゾンみてたら遭難しました・・
>>829 一種類だよ。容量は3タイプだったかな。
>>827 Inseam Length - Your leg length is crucial in determining the correct frame size. Please note: inseam length
is NOT the same as pant length. Pant length is typically shorter by 2-inches. If this measurement is short it
will recommend too small of a frame and too long of a stem.
In socks or bare feet, stand with your feet 8” apart. Take a level approximately 2ft long and put it between your
legs. Pull the level up with the same pressure you feel when sitting on a saddle, approximately 25lbs, and
have your helper level the level and measure from the ground to the top. A second option is to stand against
a wall and place a large book with a 1" binding between your legs and firmly against the wall so that the
book is at a right angle. Pull the book up against your pelvic bone with saddle pressure, approximately
25lbs, and measure from the top edge of the book to the floor. (See photos below)
>>829 どれとどれで迷ったのかURL貼ってけ!
ヘッドチューブ頂点がどの高さにあるか、ジオメトリ表から計算出来ますか? GIANT PACE(Sサイズ) ヘッド長145 フォーク長375 フォーク角度71 (145+375) * (sin71) =491.669 700Cの半径が339 約492+339で約830となったんですが…だいたいあってますか? 写真であんだけサドル出るとかどんな足長だよと
835 :
ツール・ド・名無しさん :2011/10/03(月) 23:42:20.46 ID:6Bsr7nCa
キャノンデールとキャノンボールって関係あるの?
無い
>>835 マジレスすると、キャノンデールは、観音菩薩の慈悲にあやかりたい
ということで、「キャンノン様がデール」ということから命名された。
ま、有名な話だが。
ABUSの太くて重いチェーンのキーを買おうと思うのですが、走行中はどこにやれば良いですか? リュックやショルダーに入れるのが普通?
>>839 シートポストに固定できるアダプターあるだろ
>>834 マジ?
デュラエースのは一種類だけじゃないの?
これ一冊あればロードの組み立てからメンテまでなんとかなるって本ありますか?
>>823 便乗質問ですいませんが教えてください
通勤で2年ほどここ毎日通ってて以下の現状があるのですが、
法的にはやはり左折後自転車横断帯を通るのが正しのでしょうか?
(1)自分は左折レーンを走行し後方車両を十分注意して右折手信号をして車道を直進します
(2)また交差点前に直進レーンに移動しててそのまま直進してる人も結構います
交差点に警察官が立ってる場合も多いですが(1)(2)とも注意さられこともされてるのもを見たことありません
848 :
722 :2011/10/04(火) 00:56:45.60 ID:???
>>756 これは、いいですね。英式→米式アダプターがあるんですね。
スーパーバルブにバルブアダプターを付けて、
米式対応のゲージ付きポンプ+携帯ポンプを購入することにします。
ロード初心者です 車体には当たり前にスタンドがついてないのですが、今後整備も自分で行うことを 前提で家で使うスタンドを購入したいのですが、どんなタイプがいいんでしょうか ひさしの付いた3畳ほどのスペースならあります
>>846 アマゾンで「エンゾ早川」を検索すれば必要なすべての本がそろう
>>849 MINOURA(ミノウラ) ディスプレイスタンド ブラック/レッド DS-520(Amazon\2792)
>>853-
>>854 ありがとうございます
とりあえず手頃なDS-520からはじめてみます
>>846 一冊も持っていないって条件なら
「ガイ・アンドリュースのロードバイクメンテナンス」
DVD
「ロードバイク完全組立」
あたりかな
メンテとかで物足りない方や、薀蓄系におすすめだと
「ビッグブルーブック」や「The Art Of WHEELBUILDING」
「自転車組立、検査及び整備マニュアル」辺りは読んで損はない
エンゾさん風当たり強いな〜w
>>846 さんヘンなアンチがいるけど入門本はこの方の本が絶対信頼できるから(・∀・)
859 :
722 :2011/10/04(火) 01:22:20.02 ID:???
>>851 ということは、バルブアダプターは、英式のバルブ部(虫ゴムを付ける部分)を
抜いてから、取り付けて使うということですか?
そうでないなら、虫ゴム劣化のリスクを避けられるからいいと思ったのですが。
それとも、「圧力計付きポンプを使えるようにするためには、両方使う必要はない」
ということだったのでしょうか?
エンゾ、メンテ本なんか出してたか?
>>843 スペシャルのほうはあんまり知られてない
普通、デュラグリスって言ったら 容器が青灰色の奴(お値段普通)
スペシャルのほう(容器が黒の奴)が抵抗が少ない
アウターケーブルとインナーワイヤーの間の潤滑に使ったり(シリコンスプレーやメンテルブでもいいけど)
ペダルの軸に使ったり(普通のでもいいような気もする)
セッティング系の数冊とライディング、パーツと体型くらいだったね
>>858 /\___/ヽ
//~ ~\:::::\
. | (・) (・) .:|
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, .::::| は?
. | `-=ニ=- ' .:::::::|
\ `ニニ´ .:::::/
/`ー‐--‐‐―´\
>>861 それはSP-41グリスでしょ?
デュラエースグリスとは別物じゃん?
>>857 横ですが、「ガイ・アンドリュースのロードバイクメンテナンス」を
ポチっちゃいました
これを読んで少しでも自分で出来る事を増やしたいと思います
>>859 丸いネジと虫ゴムが付いてる部品を外し、ACA-1を取り付けるだけだよ。
そうすれば普通の米式と同等の扱いが出来るね。
もちろん虫ゴム劣化によるトラブルは無くなるね。
ACA-1のバルブステムに入れるほうの部品の先にゴムパッキンがあるので、そこの劣化によるトラブルは出るかもしれないけど、
俺のは今のところ(と言ってもまだ一ヶ月くらいしか経ってないけど)問題無いね。
868 :
857 :2011/10/04(火) 01:51:25.83 ID:???
>>866 頑張ってね〜
トータルバランスではおすすめ本だと思う
まあでも実際に手を使って弄った方が覚えるよ
869 :
ツール・ド・名無しさん :2011/10/04(火) 01:52:50.48 ID:beRcrMxj
夏に初めてクロスを購入したものです。 ウインドブレーカー程度の上着で乗れる季節はいつまででしょうか? それによって今後の走行計画を立てようとおもうので 関東在住です。
870 :
712 :2011/10/04(火) 01:57:31.74 ID:???
>>741 遅くなりましたがありがとうございます。
勘違いしてました。>フラットバーロード
タイヤは太さは考慮していましたが、空気圧も重要なんですね。
仏式に米式の英式に関する違いも理解しました。
タイヤに関してもう少し勉強します。
>ただ、高圧タイヤは転がりが良い(漕ぐのが軽い)代わりに、歩道の段差やデコボコの振動がモロに伝わってきます。
ろくに手入れしていないママチャリでさえ、かごに入れたの買い物袋の中身といった荷物をぶちまけることもあった自分は、
乗り方も考える必要があるかもしれませんw
>>869 ブレーカーの下は何を着るのかによって変わってくるよ。
俺は東京メインだけど、速乾インナーに長袖ジャージに薄手のウインドブレーカーは11月いっぱいくらいかな。
872 :
ツール・ド・名無しさん :2011/10/04(火) 02:02:20.10 ID:beRcrMxj
>>871 なるほど、ありがとうございます。
下はもっと薄手の長袖速乾シャツみたいな感じです。
やはり相応の服装が必要ですね。
873 :
722 :2011/10/04(火) 02:02:26.65 ID:???
>>867 丁寧なレス、ありがとうございます。
疑問がすっかり氷解しました。
親切な
>>867 さんに、幸あれーっ!\(^o^)/
海の幸を送ってくれ
現在クロスバイクに乗っているのですが今日ロードバイクを注文しました。 そこでビンディングペダルを買おうと思っています。 店員の説明だとロード用のシューズはソールが硬く歩くのに向かないとの事ですが 自分はサイクリング先で観光したりする予定です。 この場合は歩きやすいMTB用のビンディングペダル&シューズにするべきでしょうか? ロード用でソールが普通の靴に近い物はありませんか?
ソールが普通じゃないからロード用なわけで・・・
>>876 なるほど、ごもっともw
見たところ普通の靴に近いMTB用の靴があったのですが
そういう物はペダリング効率は落ちるものですか?
寒かったら気合い入れて走るとすぐに暖かくなる 風が冷たくても。10℃以上の日だと簡単に暖かいのをキープできるよ それ以下だとウインドブレーカーだとだめ コイデテモ冷える。気合いが足りんからかもしれんが。 時間帯、日差し、風向きとうの総合判断が必要 スピード出すほど風を感じて冷える日もある。そんな日は重たい自転車の方が寒くなりにくい。
>>877 たわみが多いと効率が落ちるとも言えるけど、レース等で0.1秒や1cmを競うのでなければ問題無いよ。
歩きを想定しているならその手のデザインの物の中から、試着しまくって自分に合う物を選べばいいね。
まあ歩き前提なら靴ベースで考えた方がイイよね 逆にペダル側は交換自体は楽だし
HAROとHALOはそれぞれ別の関係ないメーカーなんでしょうか?
はい。
点滅式のリアライトを取り付けたので、 元から付いていた赤いリフレクターは外してしまっても 構わないでしょうか? フロントの白いリフレクターも外してしまって 構わないでしょうか? あと、スポークリフレクターも外して大丈夫ですか? 「より安全」という視点では、前後バルブに派手な ライトを付けており、フロントも、ハブダイナモの明るい ライトの他に、遠方照射用のライトを別につけているので、 問題ないかと思います。 法的な面で教えてください。
道路交通法第63条の9第2項・公安委員会規則 尾灯または反射器材は、いずれかでよい ので後部リフレクターはとっていい また側面と前面から視認できる反射器材については記述が無いので スポークリフレクター、フロントフレクターもとっていいよ フロントのライトはもちろん必須ネ
886 :
884 :2011/10/04(火) 04:50:10.00 ID:???
>>885 即レス、ありがとうございました。
よくわかりました。
もちろん、フロントライトは外しませんから、
ご安心を。
ここは真摯で紳士な回答者が多いですね。 私のような初心者はROMだけで勉強になります。荒らされずこのまま通常運転を願うばかりです。
フロントの白いリフレクターって『無灯火推奨装置』だからね。
26×1.95が嵌ってるリムに26×1.25は無理として、 26×1.50なら問題なく嵌りますか?
>>816 これレモンじゃなくてレモンドじゃないのw
朝っぱらから馬鹿げた質問で恐縮ですが 同じサイズのタイヤで前後に違う種類のタイヤを入れたら バランスとか狂いますか? チューブレスが後輪だけパンク。その後輪に同メーカーの別種類の タイヤをはめようと画策しています。理由は1本だけ大安売りを発見したからです。
別に問題ないよ
891ですが、重さも偶然に同じ値なんで、 別タイプのタイヤを後輪に入れようかな、と。市価の半額なんでお得かな、と。 ちなみにチューブレスは、乗り心地満点です。
>>875 ビンディングシューズでも歩きやすいかどうかは、靴底の問題とクリートの問題に分かれる
歩きやすさを重視する場合、SPDシューズで靴底にある程度凹凸のあるのを選ぶべき
多くの場合、MTB用として売られているが
ロードで使うのも問題ない (例外として、ロード用SPDシューズというのもたまにはある
この場合、靴底がツルツルであまり歩きやすくなかったりする) 「ロードツーリングモデル」という奴だと
ある程度歩きやすさにも配慮してある この辺になるといわゆるMTB用とどう違う?と言われても
少なくとも俺にはよくわからんw
ペダルが2つ穴用なのに3つ穴用の靴を買う、とかしなければ何でもいい
SPDペダルは2つ穴の靴を使ってな 一般に、2つ穴の靴(に依存するクリート)が付いている方が歩きやすい
靴は、合うのにしないと効果半減なので できれば店頭で見て買うことをお薦めします
練習用にタイヤって何使ってる? スペシャのturbo使ってて、良いけど減りが早すぎるので練習用にもうチョイ磨耗に強いタイヤでオススメない?
初心者で申し訳ないのだが、シマノのアルテSLで組んだバイクに、 スプロケットだけSRAMのものに変えることはできるの? 32Tまであるのが魅力なのだが、互換性についてわかりません。 教えて、エロいシト。
>>896 いけるけどギアのキャパシティーだけ気をつけてね
>>897 ありーがとー、さよーならー、せーんせいー。
ハンドルの材質特性についてお教えいただけないでしょうか。 また、8000円前後ですとアルミ1択になりますでしょうか。 よろしくお願いいたします。
ドロハン?フラハン?
どっちにせよアルミか鉄でカーボンは無理かw
アルミバイクとクロモリバイクを所有してますが どちらも小キズだらけです>< カーボンバイクでも似たようなもんですか? カーボンの場合は、スレ傷が出来たら、どうやってリカバリーします? やっぱタッチアップとか使うのですか?
プラモ用塗料やマニキュアで隠しても100%隠す事は不可能だと分かって以来 気にしない事にした
たまにワコーズスーパーハードで磨いてる。 石跳ねとかで出来た傷はシカト。
906 :
ツール・ド・名無しさん :2011/10/04(火) 15:36:02.99 ID:k/RecvWF
アリオネの取り付け位置なんですけど目盛りの0に金具を合わせるのですか 以前に、サドルの先端から14.5cmの位置がシートチューブの延長線にくるように取り付けろ と聞いたような・・・0の位置だと15.5cmになっちゃうんですけど
>>897 いけるのか?専用のRDとチェーン長変更とか必要じゃないの?
専用のRDってことはDTに変更でバーテープから交換なんじゃないかなぁ。
>>889 リム内側の幅を実測し、
27.2mm以下なら1.5OK
22.6mm以下なら1.25OK
だね。
現物が手元に無く実測が出来ないならリムのメーカー型番で検索すると、
寸法入りの断面図が見つかるかもね。
>>906 どこで聞いたのか知らないが数字にはこだわらなくていい
脚が回しやすくパワーが出る位置に上下前後サドルは動かす物
レールに付いてる目盛りはもう5mm前に出したら回しやすいかなという目安にするための物
>>907 ロー32tのスプロケを使おうとするとそうなるね。
あるいはシマノMTB向け9S対応RDを使うとか。(MTB10S対応RDは不可)
>>910 ロード用の9sのGSロングタイプ使うかMTBだとそうでしょうか。
詳しいですねぇ。
性格的になんかDT使わないといけない気になってしまいます。
ロー32tのスプロケだと、シマノロード用RDは全てNGになるんじゃね? GS選んでトータルキャパシティ的にはクリア出来ても、 リア最大歯数とスラント角の問題で引っ掛かるかと。
他スレで回答無かったのでお尋ねします GIANTのカタログ重量はペダル込みの重量でよろしいんでしょうか?
すみません。 泥除け無しのシクロクロスについての質問です。 タイヤが結構太い(35cほど)ですが 例えばホイールを変えてタイヤを細くして(25とか26とか) コンポ変更で重量を10kg前後にすると 性能や走行、早さ、乗り心地などは殆どロードバイクと同じになりますか? フレームはクロモリです。 すみませんがよろしくお願いいたします。
>>912 やっぱり897は滅茶苦茶な回答じゃねえか。
うっかりSRAM化しちゃう羽目になるじゃん。
>>916 競輪用自転車にブレーキはポン付け出来ないからじゃないの?
この前街中で見かけた競輪選手はフォークに特注っぽい
クランプをかましてブレーキ取り付けてたわ
前はフォーク交換とか穴あけで良いじゃん どこが難しいんだか
競輪選手は自分で自転車ばらしてハードケースとかで持ち歩いてるでしょ
質問なんですが、カーボンフォークって衝撃少ないですか?
うん
こ
>>919 ガチピストのフォークは穴あけするスペースがない
市販の取り付け台座を取り付けるのが面倒だったんだろ
色んなスレにニュース記事はりまくってる馬鹿どうにかできませんか?
ここ最近いるね。そいつ。
どうする事も出来ないね。
929 :
829 :2011/10/04(火) 20:25:37.03 ID:???
まあ飽きるのを待てとしか ニュー速や+辺りだけでやってほしいよね ナイキの時みたいにスレ乱立しているし
>>921 そんなのが売られてるんだね
オイラが見たのはいかにも
アルミ材から削り出しました
って感じの奴だった
パナレーサーのデュアルヘッドゲージってどうやって 使えば良いんでしょうか?バルブに差し込んで プシューとさせると、どんどん空気がなくなってしまうんであうが…
>>929 チューブ入りが楽で良いよ、ちょっと多いけど。
手が汚れにくいし。
差し込みが浅いか壊れてる
>>932 説明書を読めと言いたいが…
デジタルのだよね。電源入れて、リセットを長押しで0にする。
モードで単位変えたら、ヘッドを回して図る方を液晶向きで左側にする。
あとは、バルブに押し込むだけ。
英式は測れないからな!
936 :
932 :2011/10/04(火) 22:23:00.21 ID:???
934 差し込みはこれ以上入りません…不良品かもですか 935 説明書も読んで、その通りにやってます。 でも120psi入ってるのに、50とか70とか表示されてしまいます なので、何度もやっているうちに空気がなくなってしまうんです 不良品でしょうか?
937 :
829 :2011/10/04(火) 22:34:24.66 ID:???
>>933 アドバイスありがとうございます。
チューブ入りは、100g \1236 なんですよね〜
50g \1360 とは何がちがうのかな・・
素人が使う程度なら関係ないと思うけど
そこが趣味の世界なんでこだわりたいところです。
貧乏人には呉の万能グリスを薦めてみる、 インナーワイヤーに使ってみて不具合がでるかな?と思ったものの半年たっても普通にスコスコ動く。 負荷かけてグリス有りと無しを比べてみたがグリス有りはスムーズに動くので効果もある。 安い自転車や家のちょっとした部分に使うなら呉の万能グリスは(・∀・)イイ!!
つーか容量ありすぎて使い切れないorz
この夏にクロスバイクを買いました。 予想以上に自転車楽しくて、ガンガン走ってます。 服装は、今のところロンT(暑い日Tシャツ)+短パンで快適なのですが、 この先、冬に自転車乗るときの服装で悩んでいます。 上はウィンドブレーカー等温度調整できそうですが、下はみなさんどうされてるんですか? 自転車乗り専用パンツ?は通販サイトとかてわ見つけましたが、ロードバイクでもないので競技用のようなちゃんとしたものを着るのは少し抵抗があります。 ジーパンだと裾汚れそうで・・・ よく街で見かける、短パンに黒いタイツ?が定番でしょうか。 あのタイツ?ヒートテック?はどういうものなのか(ユニクロの普通のとは違うのか)教えていただけると幸いです。
Gパンで裾バンド
秋冬はニッカポッカにウールのソックス、靴はローファーといきたいですね
MTBのフレームなんだけど、 Fフォーク抜きで、1.76kgって軽いの? 重いの?
ルイガノは号泣
>>940 自転車専用のパッド入アンダー+伸縮性の高いチノパンみたいなヤツで完璧
裾はバンドで留めるかギヤに触れない程度に巻き上げれ
上はとにかく重ね着だな
速乾Tシャツ+速乾長袖シャツ+綿シャツ+通気性の良いアウター+ウインドブレーカー
暑くなったらWBだけ脱げばいい
>>940 長くなりそうだったので分割、あのタイツはレーパンだよ
保温性と速乾性の両機能を高めてある
あと、遠赤外線でもなんでもいいから腹巻きをするといいよ
>>940 俺はパールイズミのウインドブレークジャケットとウインドブレークタイツ、プラスウインドブレーカーでどこでも行ける。
そういうウェア派じゃない人は基本的には重ね着だと思うよ。
下半身の寒さは人間耐えやすいけど、上半身が寒いとどうしようもないってのが経験則
だから上半身に関しては色々工夫が必要かもね。
俺はロード乗りで上記のような感じだけど、MTBにも乗ってその時はジャージとフリース位。
それで冬は乗り切れるかな。ノウハウを身につけるのが大事だね。
>>943 XCモデルかな?
普通〜ちょい重って感じかな。
MTBのフレームなんだけど、 Fフォーク抜きで、1.76kgって軽いの? 重いの?
フルサスだったら軽い ハードテイルだったら重い
次スレは179ね。 タイミング良ければ俺が立てるけど、どうなるかわからないので一応アナウンス。
12-27から12-25にカセットを変える場合って、リアディレイラーのワイヤー調整だけで大丈夫ですか?
>>952 ワイヤー側は調整なしでそのまま行けそうだけど
Bテンションは締めていくかな
522です。みなさんアドバイスありがとうございます。 お店で2011年の7.5FXをまだ迷っていると言ったら、 数日取り置きしておいてくれると言ってくれて、それが明日までなものでかなり悩んでいます。 デザインはあまり好みではないと言ったら、お店の人にフレームの色は2万くらいで好きな色に 塗装できるからと言われたのですが、塗装って性能には何も影響しないのでしょうか?? 足が着かなかった娘じゃね
>>522 ?まぁいいけどw
性能には影響ないけど、塗装のレベルによっては剥がれてきたりする
当然メーカーは保証しない。塗装業者との話し合いになる。
てか、2万掛けて塗装するくらいなら、本体価格+2万の範囲内で
デザインの気に入るものを再検討したほうが良いでしょ。
それこそ性能UPできるよ。
アルミかカーボンのフレーム&フォークでシングルロードを出してる(出してた)ところってありますか? あればメーカーと車種名を教えてください。
ブレーキワイヤーやギアワイヤーにはオイルなどのものを塗った方がいいのでしょうか?
サラサラな奴
そうですか
>>959 お好みだよ。
俺はオンロード車はシリコーンオイル、オフロード車はワイヤー用グリス使ってるよ。
あさひ行ったらアルミのペダル売ってて格好いいなぁって思ったんですけど、ペダルを交換していいことってありますか? ちなみに私の自転車はMTBです。今ついているのは軽い樹脂製の物です。
>>963 形状により食い付きが良くなって滑りにくくなったりするね。
あと良いベアリング使ってる物は長持ちするよ。
金属性のペダルのトゲは樹脂製に比べて靴の食いつきがいい 逆に言えば靴への攻撃力も高い あとは見た目がかっこいい
>>963 格好いいなと思うのに変えると自転車への愛着が増してもっと乗りたくなる
いやマジで。
>966 それは間違いなくある
969 :
ツール・ド・名無しさん :2011/10/05(水) 14:25:45.67 ID:/F6ltz2R
ちょっとチューブを別のに変えようと思うんだが モノによって31-34Cやら28-45Cやら対応幅が全然違うんだけど どちらも同じように空気入れて大丈夫なものなの?
メーカーが表示してるなら大丈夫だろ
質問と言うか、相談と言うか・・・ よくハンドル位置を低くしたほうが上半身の力が使えて有効とか 言われてるけど、あんまり低いとダンシングの時に前傾姿勢に なり過ぎて、状態の力が脱力できないんだけど(笑) そりゃ外人みたいに手が長けりゃいいけどサ。 な訳で、ハンドルは近くて低いより、高くて遠くする方が好み。 皆の衆は、その辺どうなの?
972 :
971 :2011/10/05(水) 14:32:53.10 ID:???
訂正:上体の力が脱力できないんだけど(笑)
ダンシングの時に前傾姿勢になりすぎてなんてのが間違ってると思うが。 例えば、コンタドールのダンシングなんかは全然前傾姿勢ではない、むくっと立ち上がってヒラヒラダンシング。 逆にパンターニの下ハン握ったままのダンシングなんかは前傾姿勢のままダンシング。ゴールスプリントとかもそう。 だからダンシングの時に前傾姿勢になりすぎるなんてのは意味不。
974 :
971 :2011/10/05(水) 14:38:02.69 ID:???
やだから、ハンドル位置が低かったrら前傾になっちゃうだろ。 藻れなんかは、クロスバイクのバーエンド握ってダンシングする方が はるかに楽。ハンドル位置が高いんで、上体を起こしたままダンシング 出来るし。
そんなに上体起こしたいなら上ハンに指引っかければいいんじゃないかな
脱力して楽なダンシングしかしないなら、それでどうぞ。 スピードやタイムを求める場合は、楽チンダンシングばかりしてる訳にも行かないんで。
977 :
971 :2011/10/05(水) 15:13:33.74 ID:???
ま、そこが問題だけどね。 とりあえずブラケット位置を許容できる範囲まで上げてみる。 あとは、ヘッドスペーサーでバーの位置を調節してみるわ。 まァ、バー高くしたいと言っても3センチ位はサドル位置より低く構えたいしね。
昨日の夜、下ハン握って30分間耐久ケイデンス100以上、30〜35km/hキープで ノンストップで走り続けたんだけど俺のこの体力レベルでクリテリウムに 出たらどれくらいの成績あげられますか? ヒルクラは何度か出たことあるんだけど平地レース出たこと無いから想像がつかない
ゴミレベル
30〜35km/hを30分しか維持出来ないなら厳しいでしょ
まだ走り続けるだけの体力は残ってたんだけどね、とりあえず30分って決めて走ったんだ もっともっと頑張って走らないとダメか
うわー 40kmも出すのか 集団だからこのペースでも大丈夫ってわけじゃないのかな 集団で走ったことがない ぼっちだし 一人で走っても40km弱くらいの速度維持できるようにならないとダメですか?
つかクロスかよ・・・
ロードは30km/hが”最低速度”です
一人練習でスピード維持できても ・集団での走り方 ・スピード変化への対応 が難しいかな。クラチームへ入ろう!
クラブチームか 敷居が高そうだな それに集団で走ってるの周りに迷惑だし 一度だけ参加したショップ練習会もなんかレベル高くてついていけなかったわぁ
>>983 ぼっちならTTじゃね?
30qを37分で走れば日本一になれるってさ
ぼっちで30-35じゃなく、ぼっちで35以上キープなら楽しめそう。 早い奴にピッタリついて引いてもらえばそこそこになるでしょ。
ぼっちじゃ集団走行する機会がないから レースじゃまともに走れないぞ クリテなんて特にそういう連中の落車祭りになる
小生、高円寺のキャベンディッシュと呼ばれるほど、スプリントでは抜けた力があります。アスタナなら入ってもいいかなと思ってます。 どこに電話すればいいですか?
病院
994 :
969 :2011/10/05(水) 17:27:01.22 ID:???
さんきぅ、使うのと予備に2つ注文した
>>992 高円寺ならルック商店街に自転車チームの店あるじゃん
北関東人って、セシウムを吸引しながらレース やってるのでしょうか?
はい。
ストロンチウムもあるで
こちらでは放射線とピストブームは下火ですが、地方では今アツいみたいですね
1000 :
ツール・ド・名無しさん :2011/10/05(水) 18:53:49.39 ID:RSuDwLjx
◎はボールドエンペラーとする。 皐月賞をテープが擦り切れるまで見たところ味のある競馬をしている馬がいた。 ボールドエンペラーだ。 ダービーにおいてここまで評価が落ちるのは評論家、トラックマンの責任もある。 皐月賞一戦で見限るのは早計、穴は過去のレースの本質を見抜いた者のみが与えられる神からのギフト。 きさらぎ賞ではダービーの主役スペシャルウィークの2着。地力はある。 対抗はスペシャルウィークで鉄板。 ダービーくらい一点でしとめたいものである。 たまには女房に帯の札束を渡すのも悪くはあるまい。
1001 :
1001 :
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