【ベロモービル】リカンベント44【トライク】

>>952
分かりづらいけど写真up

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1318315826804.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1318315869020.jpg

ステアリングダンパーと言うかステアリングセンター自動出し機構だなw

>>985
確かに。他に言い方なかったんだわ

ダンパー 1 [damper]
(1)一般に、ばねやゴムのような弾性体などを用いて、衝撃を弱めたり、振動が伝わるのを止めたりするための装置。
油の粘性抵抗を用いた自動車のショック-アブソーバー、電気計器の指針の振動を止める制動装置など。緩衝器。

(2)ボイラーなどの煙道や空調装置の空気通路に設けて、煙の排出量、空気の流量を調節するための装置。
(3)ピアノ・チェンバロで、弦の振動を抑える装置。

合ってるんじゃね？

ダンパーといえば、波頭が一斉にブレイクすることだろ

なんだよステダンじゃねぇじゃん。ダンパーつったらふつう振動の減衰装置だろ。

でも、キャスターが小さいからハンドル戻りがほとんど無いリカトラには
ステ戻し装置としていいかも。あと手放し用としても良いね。

>>989
言葉知らずでスマンね。ステ戻し装置ねw
でもご指摘の通りに働いてくれるよ。

>>984

ありがとね。
ステ戻し装置でOK。ハンドアシストする時に手放しが出来そうｗｗ

ちょっと前にトーの話題があったじゃん。
俺もチャレンジ乗っててトー調節に興味があったから読んでたけど
本当にチャレンジのトー調節はむずいんだ。

>>984　の写真見て車軸ダイレクトタイプは簡単そう。
意見が食い違ったのが何故だかわかった気がする。

お〜〜い！　誰かぁ〜！
そろそろ新スレ立ち上げてくで〜

そっちで秋の夜長のリカ薀蓄を語ろうぜ。

>>992
一枚目の写真でバネの向こうにあるバーの伸縮だけで簡単に調節できます。

この工夫いいね！俺のTridentでも真似させてちょ
引きずる時、ハンドル切れちゃってちょっと不便だったのよ

うん。この工夫すごくイイヨ