内装変速　11段目

1 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/03(土) 22:51:48.74 ID:???

◆主なメーカー
ATS
http://www.ats-speeddrive.com/
Fallbrook Technologies
http://www.fallbrooktech.com/
NC-17
http://www.nc-17.de/
pinion GmbH
http://www.pinion.eu/de/
schlumpf innovations
http://www.schlumpf.ch/
SHIMANO
http://www.shimano.com/
SRAM
http://www.sram-imotion.com/
Sturmey Archer
http://www.sturmey-archer.com/
Rohloff
http://www.rohloff.de/
Nuvinci
http://www.fallbrooktech.com/nuvinci.asp

◆前スレ
内装変速　10段目
http://yuzuru.2ch.net/bicycle/kako/1303/13030/1303046365.html

2 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/03(土) 22:52:57.96 ID:???

前スレが堕ちたみたいなので立てておきました。

3 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/03(土) 22:59:29.14 ID:???

>>1乙なんて・・・>>1乙なんて言わないんだからねっ。

4 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/04(日) 06:29:40.23 ID:???

じゃあ阻止で

5 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/04(日) 09:08:12.33 ID:???

【自転車】 - 内装変速　10段目
http://hibari.2ch.net/test/read.cgi/internet/1315057739/

6 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/04(日) 10:47:19.31 ID:???

>>1
削除依頼出しておけよな
お乙

7 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/04(日) 12:14:50.16 ID:???

ん、何で削除依頼？

8 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/04(日) 12:18:46.83 ID:???

>>5を別板に誤爆したからじゃね？ｗｗｗ

9 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/04(日) 17:08:00.34 ID:???

子ダホンから、１１速出たね

10 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/04(日) 17:15:39.40 ID:???

>>9
まじで！
いんまからさいとみてｍくいる

11 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/04(日) 17:18:00.14 ID:???

な、ないんだけど・・・

12 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/04(日) 17:44:08.32 ID:???

>>11
tern BERGE S11i

13 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/04(日) 18:07:59.84 ID:???

>>12
さんくすこ
ri8から折りたたみに買い替えを検討していたとこに
なんというプレレント
しかし20万はなあ・・・
今年は引越しする予定だから来年だなあ！

14 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/05(月) 07:16:04.59 ID:???

>>12
これベルト？

15 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/05(月) 07:46:39.07 ID:???

チェーンガードがベルトみたいに見えてるだけ

16 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/05(月) 10:14:45.09 ID:???

内装変換＋シャフトドライブの自転車に乗ってる方います？
日常使いには最高だと思うんですが、メンテは本当に楽なのでしょうか？

17 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/05(月) 11:17:59.69 ID:???

素朴に思うんだけど、内装選ぶ人達ってメンテナンス・フリーを
念頭の人達が多いんだよね？

オレの認識間違ってる？

18 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/05(月) 13:59:54.20 ID:???

間違ってない
ただし一旦トラブったら修理は外装変速ほど簡単じゃない

19 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/05(月) 14:29:10.79 ID:???

びっくりするほどワイドレンジにひかれてDualDriveなオレは少数派？
内装の幅広3段変速のおかげで外装部分をかなりクロス気味にしてもおーるまいてぃ。

20 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/05(月) 20:07:25.33 ID:8gY589vA

今、内装３段の軽快車乗ってるんですけど、内装８段にしたら
幸せになれますか？
軽快車で８段積んでるのなんて、ないですよね？

21 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/05(月) 20:11:57.58 ID:ZJxl97Ok

>>17
外装ってうるさくない？
それとサビやすい。

22 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/05(月) 20:13:46.40 ID:???

内装って要するにママチャリだろ？
こんなのでスポーツタイプに乗ってるヤツって恥ずかしくないのかね
買う時に何の抵抗もなかったのかな？

23 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/05(月) 20:26:19.32 ID:???

↑と世間を知らない坊ちゃんが申しております

24 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/05(月) 20:42:16.95 ID:???

そもそもスポーツタイプがカッコイイという概念がねーな。
クロス、ママチャリ、ロード、どれが一番いいかってのは人によるし。

25 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/05(月) 20:43:11.20 ID:???

>>20
内装8段　で楽天ぐぐれば軽快車でてくるよ

26 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/05(月) 20:43:33.42 ID:???

つかマリポーサってもう無いんだっけ？
ベルトでinter8だったのにな

27 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/05(月) 20:46:21.86 ID:???

楽天でチェックしたら内装3段、シャフトドライブのクロスっぽいチャリがあった。
見た目はいいだけど、内装8ならなぁ

28 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/05(月) 20:46:58.93 ID:???

>>19
あれって普通のクロスバイクに組めるのかな？
あと前を2段にして後ろを内装8段にしたモデルもあるよね
個人的には内装8段のレンジで間に合うからいらないけどｗ

29 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/05(月) 20:56:52.39 ID:???

>>27
スレチすまん、シャフトって抵抗どう？気にはなってるんだが

30 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/05(月) 20:58:39.17 ID:???

なにそのヂュアルクロスって
リアハブに内装11弾入れて、さらに外装10弾にするってこと？

そしたら皿にBBに内装3弾とか入れて外装も3弾にしちゃったりしたら
うーん夢広

31 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/05(月) 21:06:09.68 ID:???

>>27
近所の工事現場にそれ乗って通ってる作業員がいる。
実物見たら死ぬほどチャチだぞ。
知り合いのおばちゃんが乗ってる丸石のシャフト車は15年選手だが
流石にしっかりしてる。

32 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/05(月) 21:06:30.90 ID:???

ググったら出てきた
http://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i1013.html
外装スプロケを組むことを前提とした内装3段ハブみたいね

確かにその上でフロントも変速にしたら3x3x9とかのエライことにｗｗｗ

33 ：31：2011/09/05(月) 21:11:36.28 ID:???

楽天で見てきた。
俺の言ってる自転車とは違ったわ。

34 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/05(月) 21:55:49.30 ID:???

>>20
ちょっと前にママチャリ改造スレで上がってたけど
軽いギアたくさん欲しいなら幸せになれる。
重いギア欲しいなら不幸になれる。

35 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/06(火) 00:47:33.69 ID:???

>>17
このスレの流れでは、内装でもメンテしないとダメだよ

チャリに詳しくないが、このスレに詳しい俺が言うんだから間違いない

36 ：20：2011/09/06(火) 12:35:30.53 ID:kkhsaZ1M

>>34
軽く走るのを重視するならラッキーで、車道を高速で巡航するのには
不向きって理解でおｋ？

37 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/06(火) 12:56:27.97 ID:???

>>34
そんなものはスプロケでどうにでもなりますが

38 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/06(火) 16:35:32.04 ID:???

たのむ！

多段化よりも軽量化を！！

39 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/06(火) 23:09:12.65 ID:???

>>31
丸石のホットニュースファッション（04年製）に乗っているが、今でも全く
問題なく乗れている。シャフトドライブ３段内装。

毎日駅まで漕いでもう７年目になるが全く問題ない。
錆が出るビスは全部ステンレス製に変えたり、シートポストをアルミ製
にして高くしたりはしてるけどね。

やっぱり日本製はすごいと思ったよ。

40 ：34：2011/09/07(水) 07:54:19.11 ID:???

>>37
そりゃそーなんだが、たとえば>>20の今乗っているのが内装３段の軽快車だとすると
前ギア３２Ｔ、後ろギア１４Ｔあたりのスプロケが付いているはず。
インター８の場合、シマノから出てる一番歯数が少ない後ろギアが１６Ｔ。
で、軽快車だと前ギア換えるのは大変だろうから、前ギア換えない前提で（つまり
前ギア３２Ｔ、後ろギア１６Ｔで）ギア比計算してみるといいと思う。
インター８に換えたとしても、トップギア１枚が（インター３比で）微妙に重くなるくらい。
一方軽いギアは３枚増える。
試しにインター８に１４Ｔスプロケ付けてみたけど変速カセットにチェーンが当たって
だめだった。
軽快車で前ギアまで換えるとアルベルトロイヤル買うくらい逝く気がする。

41 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/07(水) 09:29:12.37 ID:???

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k144598957

42 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/07(水) 20:10:39.97 ID:???

だからさ、いきなりＵＲＬじゃないっしょ？

43 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/07(水) 20:22:33.01 ID:???

説明なくURLだけ貼るのは大方ブラクラか自サイト誘導あたり
ヤフオクなら自分で出してるんでしょうな

44 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/07(水) 20:34:03.83 ID:???

あと2分で終了

45 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/07(水) 23:15:12.97 ID:???

このスレってさ、○○買って取り付けた
って話題が全くないよね

46 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/07(水) 23:27:56.38 ID:???

>>45
え？
普通にあるけど
新参さんでしたかｗ

47 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/08(木) 20:05:51.25 ID:???

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r81564843

48 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/08(木) 20:06:32.60 ID:???

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e118210619

49 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/08(木) 20:14:46.57 ID:???

宣伝うぜー
死ねよクズが

50 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/08(木) 21:01:49.60 ID:???

全部出品者違うじゃん

51 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/08(木) 21:07:21.21 ID:???

IDと出品地域だけじゃわからんけどなｗ

52 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/08(木) 21:22:51.77 ID:???

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f107501569

53 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/08(木) 21:23:33.66 ID:???

ウザっ

54 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/08(木) 21:26:50.69 ID:???

もしかして「目付けてるの晒すなよ競争激しくなるだろ」って理由で怒ってたりしてｗ

55 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/08(木) 21:29:01.46 ID:???

中古のパナ完成車なんか誰が入札するんだよ

56 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/08(木) 22:18:05.57 ID:???

>>54
このスレにそんな影響力あるわけないだろｗｗｗｗ
俺含めて5人で回してるんだから

57 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/08(木) 22:45:56.77 ID:???

スターメーの内8って26インチにつけて漕げるんだろうか
インター4の4速の上にさらに4速って感じなんだよね？だれか使ってる人いる？

58 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/08(木) 23:24:08.75 ID:???

3万8千円とか高杉ありえんｗ

59 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/09(金) 00:42:06.85 ID:???

でも何故かNEXUSじゃないんだよなコレ

60 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/09(金) 01:03:21.48 ID:???

俺のRi8を3万で売りたいぞｗ

61 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/09(金) 02:52:01.22 ID:???

定価からすると妥当な値段だと思うが。
たぶん売れるよ。
オークションはだいたい何でも売れる。

62 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/09(金) 06:39:12.52 ID:???

テンショナーの代わりにディレーラーつけ

63 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/09(金) 19:57:47.83 ID:???

>>60
まじで？
11速のベースに欲しいなぁ

64 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/09(金) 20:00:12.09 ID:???

今乗ってるのを11速にしてやりゃいいじゃん

65 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/09(金) 21:08:25.90 ID:???

>>64
なるりんこ
そろそろ引っ越すから住居次第では室内保管無理ぽそうなんで
売ろうかなって思ってるんだおね

66 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/09(金) 23:54:04.08 ID:???

WBSｷﾀ！

67 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/11(日) 16:41:39.58 ID:???

過去スレみてたら内装は抵抗半端無いから100kmとか無理とか書いてあったけど
そんなに重いの？

68 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/11(日) 17:29:14.95 ID:???

別に

69 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/11(日) 18:12:10.32 ID:???

>>67
普通に毎週末100ｋｍ走ってますが
そういうもんだと思ってるからか重いなんてねーわ
メンテ楽で超快適っす

70 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/11(日) 18:20:42.96 ID:???

とりあえず10年前のXTとこぎ比べて格別重いとは感じないかなAlfine8
質量は当然あるけどなｗ

71 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/12(月) 00:06:46.88 ID:???

inter8でローラーブレーキの自転車
タイヤの交換が１日仕事になっちまった。

72 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/12(月) 00:28:22.64 ID:???

>>71
慣れるとゆっくりやっても２０分くらいでできるようになるよ。

73 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/12(月) 00:32:07.72 ID:???

慣れたくねーｗ

74 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/12(月) 00:50:10.71 ID:???

カセットジョイントはめるのに手こずったわ。
次にタイヤ交換する頃にはやり方をもう忘れてるだろう。

75 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/12(月) 01:22:39.96 ID:???

バック広げ使えよ、捗るぞ

76 ：72：2011/09/12(月) 02:19:59.47 ID:???

>>74
インター８のカセットジョイントなら２ｍｍのアーレンキー使えば一発で嵌められるわ
俺ならインター７でもおっけーだぜ
>>75
んなもん使わなくても自転車天地逆さまにすれば問題ない

77 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/12(月) 15:03:44.73 ID:???

チョット聞きたいんだけど
ネクサス8のローラーブレーキに注油したら
何だかぺダリング軽くなったような気がするんだが･･･

気のせいか？

78 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/12(月) 15:37:48.03 ID:???

>>77
注油で引きずりが治ったんだろ
だが、引きずりの原因はほとんどがゴミの混入なので
ちゃんと分解してクリーニングしないとすぐ再発するぞ

79 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/12(月) 17:35:14.45 ID:???

12年モデルでAlfine11速が搭載された完成車のでるメーカーを教えてください

80 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/12(月) 18:00:26.56 ID:???

>>79
定番なのは『BE-ALL』かな？

81 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/12(月) 18:15:39.48 ID:???

高いし面白みの無いラインナップがにんともかんとも

82 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/12(月) 18:43:10.73 ID:???

街乗人がクロスや小径が主体になってしまうのは当たり前なんだが、
ロードとかMTBのようなのがもっと出てほしいな

83 ：81：2011/09/12(月) 18:45:04.00 ID:???

何この日本語ｗ

？街乗人がクロスや小径が主体
○街乗りのクロスや小径が主体

84 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/12(月) 21:12:48.07 ID:???

人　が入ってるし、別に　が　で良いんじゃね？
こまけー事言ってるとハゲるぜ？ｗ

85 ：82=83：2011/09/12(月) 22:18:33.87 ID:???

今気づいた

>>83は>>82ですｗｗｗ
>>81は別人

自分でダメ出ししたつもりがｗｗｗｗｗ

86 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/12(月) 22:32:23.60 ID:???

ダメダメじゃんｗ

87 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/13(火) 01:09:56.73 ID:???

>>55
FM-5の出品はもうないのかの

1台確保したけど移植の情熱が失せて野晒しサビサビ進行中・・・

88 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/13(火) 02:33:08.09 ID:fiZYxKAw

>>87
車体はともかくFM-5がもったいないから、
せめてカバーくらい掛けといて...

89 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/13(火) 22:23:46.97 ID:???

ＦＭ5か、ちょっと重量あるみたいね？
ＩＮ8と併用すると･･･
ん～･･･

90 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/14(水) 08:35:04.93 ID:???

博識な皆さんにお伺いしたいのですがパーツリストを見るとAlfine8のスプロケットは
18Tと20Tのガード付きの設定しかないようなのですが、これの代わりにNexus　Inter8の
16Tなどのガードなしのスプロケを使用することはできるのでしょうか？

91 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/14(水) 13:17:11.75 ID:???

やってる人いるね
Bromptonの13Tの薄歯が入りそうとか。チェーンラインや干渉などがあるけど
現物あわせで工夫すればいけそう
ttp://cycle24.exblog.jp/10659608/

92 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/14(水) 15:59:18.01 ID:???

チェーンが厚歯用になっても構わなきゃ使える場合があります。
って感じかな。

93 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/14(水) 17:52:39.74 ID:???

なるほど歯厚が違うんですね、ガードなしSTDチェーンにすればいけるかもしれませんね

94 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/14(水) 17:58:48.84 ID:???

>>90
不要になるガイド付き18Tくれよ

95 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/14(水) 22:49:10.79 ID:???

マイクロシフトのアルフィーネ11用デュアルコントロールレバーって既出？
http://red.ap.teacup.com/bikebind/1854.html

96 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/14(水) 22:55:54.07 ID:???

>>95
9スレ辺りでガイシュツだけど
発売報告ってあったけな？

97 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/15(木) 19:23:32.10 ID:???

ローラーブレーキやめてドラムブレーキ仕様だして欲しい
あのフニャフニャレバーは受け付けん

98 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/16(金) 21:00:20.74 ID:???

オレのローラはカンチ並みだが、そんなに個体差があるのか？

99 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/16(金) 21:04:03.93 ID:???

ディスクブレーキでええやん

100 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/16(金) 21:20:23.59 ID:???

>>97
ブレーキじゃなくてレバー換えろよ

101 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/16(金) 21:31:17.27 ID:???

ワイヤ切れてるんじゃね？

102 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/16(金) 22:09:59.19 ID:???

シマノのローラーブレーキ用グリスって高いよな
せめてヅラグリス程度の値段にしてくれ

103 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/16(金) 23:26:44.43 ID:???

デュラエースグリスは５０ｇで９００円くらいじゃなかったか？
ローラーブレーキグリスは１００ｇで１２００円くらいだけど。

104 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/17(土) 00:43:35.82 ID:???

>>97
で、ブレーキかける都度あの不愉快な甲高い金切り音させるわけ？

死ねや

105 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/17(土) 07:12:51.72 ID:???

サーボでええやん

106 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/17(土) 07:30:08.59 ID:???

ディスクだろ

107 ：【東北電 74.2 %】：2011/09/17(土) 09:11:35.54 ID:???

>>95
これでしょ
http://www.sjscycles.co.uk/11-speed-versa-vrs11-sti-levers-for-internal-gear-hubs-prod25221/?currency=jpy&changecurrency=jpy

108 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/17(土) 12:10:16.97 ID:???

>>104
キーーーッｷｷｰｰｰｰｯﾂ

因みにそれはバンドブレーキな
互換性のあるBSサーボブレーキは効き、感触ともに最高

109 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/17(土) 13:10:29.23 ID:???

オイラはVブレーキで満足

110 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/17(土) 18:17:02.47 ID:SAhYrLxy

減らないブレーキがやっぱり好き

111 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/17(土) 18:41:52.08 ID:???

内装変速にドロップハンドルの似合わなさは異常

112 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/17(土) 21:47:33.27 ID:???

小径でブルホーンならオサレ

113 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/18(日) 07:09:47.71 ID:???

http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1308991300050.jpg

114 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/18(日) 11:02:30.64 ID:???

>>113
ドロハンだったっけ？

115 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/18(日) 11:14:01.13 ID:???

>>113
ブレーキワイヤーが見苦しいな

116 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/18(日) 12:29:45.33 ID:???

ゆとり乙

117 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/18(日) 16:22:44.37 ID:???

バッグ・キャリアスレで拾ってきた
http://www.therandonneeshop.com/media/290/rack-pack_rollers.jpg

やっぱドロハンじゃないほうがいいよ

118 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/18(日) 20:43:29.62 ID:???

こういう外人がよく乗ってるやたらゴツイ自転車はなんていうジャンルなの？
ttp://lh4.ggpht.com/-MGMEl2IJ5sM/TBgHxTE-83I/AAAAAAAADZs/PxLWaBkDd7Q/DSCF0908.JPG

119 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/18(日) 22:39:22.89 ID:nChBVnEV

SCOTTさんからベルトの内装クロスでるようだけどどう思う？
http://beltbik.es/scott/2012/sub-10

120 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/18(日) 22:53:20.53 ID:???

クロスじゃなくてATBだと思う

121 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/18(日) 22:54:06.32 ID:???

このスレに限らず海外のページを貼る人が居るけど、いつも日本以外の情報もチェックしてるの？
日本で発表されてないものを日本で買うのは難しい気がする
まあwiggleとかで買えるけど、アフターサービスとかどうにもならないよね？

122 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/18(日) 22:55:26.78 ID:???

個人的にはベルトはイヤ

123 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/18(日) 22:55:58.82 ID:???

内装使って改造とか考えてる変態さんにアフターサービスだの保証だの屁の突っ張り未満ですよ？

124 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/18(日) 23:20:02.42 ID:???

>>121
まあ趣味の世界だからねぇ
好きな人はどこからでも買っちゃうでしょ

国内で普通に手に入るのにわざわざ海外サイト貼る人は単に英語できるアピールだけどね
少しでも自慢できる所が欲しいからだってブログに書いてる人が居たｗ
まあこんな人はバイク見ても見栄だらけｗ

125 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/18(日) 23:26:56.66 ID:???

ロードでもMTBでもいいから、ちゃんとしたシングルギアの自転車に乗ってみること。
そうしたら遊星歯車を使ったハブギアがどれだけ駆動力をロスしているのか体感できる。

ベルトドライブはシングルギアですら駆動ロスがある。
内装変速機と組み合わせたら、一体どうなるんだ？

126 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/18(日) 23:49:03.98 ID:???

そうだそうだ、どうなるんだ？

･･･教えてください、エロイ人。

127 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/19(月) 00:44:17.58 ID:???

店員｢（キモヲタの客だしベルトだな）お客様、内装ベルトドライブいかがですか？メンテフリーで楽ですよ？｣
125｢ベルトドライブはシングルギアですら駆動ロスがある。(ｷﾘｯ｣
店員｢ためしに試乗してみますか？（ﾆﾔﾘ｣
125｢じゃあ乗ってみようか。（あとでこいつに説教してやろう）｣
125｢こんなもの走るわけないだろ、ちゃんとしたシングルギ…なにっ、こ、これは…｣
店員｢またベルトドライブ1台お買い上げだな。（ﾆﾔﾘ｣

128 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/19(月) 01:08:55.81 ID:???

ベルトに内装８のマリポーサ乗ってたけど、あのペダル踏んだ時の
ブレーキ引きずってんのか？みたいなパワーロス感に萎えた。

129 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/19(月) 08:13:13.43 ID:???

所詮はエンジン次第っつーことかｗ

130 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/19(月) 09:29:43.22 ID:???

内装8段買って2日目
変速の時トルクをかけてはいけないが、まだ慣れない
自転車自体久しぶりなのもあって10km走ったらもう疲れたorz

131 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/19(月) 09:30:36.77 ID:???

売っぱらえ

132 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/19(月) 10:41:40.43 ID:???

おまえが買ってやれよ

133 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/19(月) 10:46:06.71 ID:???

ガシガシトルクかけたい人はベルト乗っちゃダメだろｗ

134 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/19(月) 11:01:43.22 ID:???

では、有酸素運動みたいなユル運動目指す人には都合が良いって事か？

135 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/19(月) 12:24:52.48 ID:???

>>127
むかちゅくう
俺の時は、やたら外装勧められたけどな
俺「内装でベルトがいいです。メンテフリーだし（キリッ」
店員「30ｋｍ往復するのに内装なんて（pgr　外装のほうがいいですよ」
みたいなかんじだったお
5年くらい前の話

別の店でパナのガチャリンコベルト内装3弾買ったけどさ

136 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/19(月) 12:31:49.40 ID:???

>>134
有酸素運動して痩せろキモピザ

137 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/19(月) 12:34:07.62 ID:???

>>118
トレッキングバイク

138 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/19(月) 12:35:19.02 ID:???

>>129
エンジンしだいってのは同意する
内装ベルト3弾の後、Ri8買ったけど
思ったより速くなくて愕然とした
所詮エンジンだよぽまえら

139 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/19(月) 12:38:38.77 ID:???

どうでもいい

140 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/19(月) 12:48:01.84 ID:???

なんだよ
図星だったからって
冷静さを装うだなんて
かわいいぞ>>139

141 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/19(月) 12:49:46.75 ID:???

Ri8がどうでもいいってことなんじゃねーの？

142 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/19(月) 12:51:09.36 ID:???

>>140の必死っぷりに全米が泣いた

143 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/19(月) 12:53:05.59 ID:???

>>140
図星刺されて困るようなレスが見当たらないんですが＾＾；

144 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/19(月) 12:58:41.85 ID:???

うっさいシネや禿

145 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/19(月) 12:59:28.84 ID:???

だいたいこんないい天気に2ｃｈに書き込んでる時点で
同類なんじゃいぼけーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

146 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/19(月) 12:59:58.06 ID:???

キチガイが発作を起こしたか

147 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/19(月) 13:00:07.47 ID:???

と関東の池沼がアナウンスしてます

148 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/19(月) 13:01:39.86 ID:???

早朝たっぷり走ってきたからもういいや

149 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/19(月) 13:03:06.34 ID:???

なんという時間管理術の転載

150 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/19(月) 13:04:00.58 ID:???

おまえら　Taimu is manee　だぞ

151 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/19(月) 13:23:09.98 ID:???

大麻椅子真似？

152 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/19(月) 14:51:09.76 ID:???

　　　Time waits for no one.　　

153 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/19(月) 16:47:18.05 ID:???

>>136
とっくに痩せてるが、何か？

154 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/19(月) 16:58:40.12 ID:???

豚乙

155 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/20(火) 14:34:44.10 ID:???

>>119
それよりスペシャライズドのソースイレブンのが凄い

156 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/21(水) 00:15:05.95 ID:???

>>155
で？

157 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/21(水) 01:20:14.22 ID:???

>>153
自転車で合計何kg削ぎ落とせた？

転勤で、片道7km30分・一部丘陵地域のチャリ通から自動車通勤になったら
1年で3kg肥えた orz

逆に言うと、1日1時間程度じゃ大した減量効果は望めないってことか

158 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/21(水) 02:17:21.58 ID:???

二ヶ月で4キロ落ちたけどなあ
いい感じに運動した直後のメシウマ状態な時間に油物とかくったら太るだけだぞｗ

159 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/21(水) 06:19:29.70 ID:???

自転車だけだとそれ程痩せないよ
高いギア比で走っても消費kcalは徒歩より少ないし

160 ：159：2011/09/21(水) 06:23:26.85 ID:???

自転車は加速を続けないと消費kcalが少ない
ペダルを漕がない時間は消費kcal0

161 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/21(水) 09:02:50.15 ID:???

どうでもいいっす＾＾；

162 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/21(水) 11:27:13.55 ID:???

徒歩より消費カロリーが少ないとかｗ
たとえそうだとしても2時間歩くのは面倒臭いが自転車に4時間乗るのは楽しいから無問題的

163 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/21(水) 11:38:22.28 ID:???

>>155
全部入りだな

164 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/21(水) 16:26:30.62 ID:???

平地無風で軽く流してるだけだとウォーキングとサイクリングは時間あたりの消費カロリーが変わらないらしいな
サイクリングは同じ時間で遠くいけるし速さで気持ちいいから長時間続けられてカロリー消費しやすいと

165 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/21(水) 18:07:33.53 ID:???

内装無段階
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u36904240

・Ｏ．Ｌ．Ｄ：　１２８ｍｍ
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r81564843

コースターブレーキ
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h156481605

166 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/21(水) 18:09:23.52 ID:???

つーか自転車でダイエットとか運動生理学的な専門的話題なんかマジで興味ないわ。
ローディ（笑）が心拍数とか出力とか話してたら笑っちゃう。
自転車はスタイリングやメカに興味があるだけだし、PCの前から
動かない生活とかやっぱまずいから適度に運動出来てまあいいか
と思ってるだけ。
大汗かくようなキツイ運動は嫌いだからやらないし球技全般苦手だし自転車が一番！
という100kgピザの独り言でした…。

167 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/21(水) 18:20:17.47 ID:???

>>165

> 内装無段階
> http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u36904240
＞自分もこのハブにあまり詳しくないので
＞出品前のチェックは破損が無いか、目視で見ただけです

> ・Ｏ．Ｌ．Ｄ：　１２８ｍｍ
> http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r81564843
＞海外より航空便にて約7～10日ほどで、お手元に届くと思います。

> コースターブレーキ
> http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h156481605
＞疑問は入札前に質問をお願いします。（あまりこのハブの知識ないですが…）
＞出品前のチェックは破損が無いか、目視で見ただけです。

ハイ終了

168 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/21(水) 19:20:44.10 ID:???

>>167
海外サイトからの直送転売ヤーか・・・。

169 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/21(水) 19:31:17.17 ID:???

ベルトドライブを開発したのってBS?
昔のピクニカに採用されてたよね

170 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/21(水) 21:08:55.63 ID:???

>>169
ググれ

そして死ね

171 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/21(水) 21:25:03.27 ID:???

wikipediaのベルトドライブに書いてあったわ
ブリヂストンが開発したと。俺の予想通りピクニカで初採用らしい
勉強になったな>170　m9( ﾟ∀ﾟ)

てことは上のリンクのやつとか
海外のベルト駆動のやつはBSにライセンス料はらってるのかな

172 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/22(木) 00:18:46.34 ID:???

　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　＞　　　　　わりとどうでもいい　　　　　＜
　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣

　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(^o^)ヘ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |∧　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　/

173 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/23(金) 15:50:53.58 ID:???

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k140042924
内装８段変速Nexus 新品

174 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/23(金) 17:01:54.69 ID:???

ずいぶん前にここに書いたけど、be-allのbr-2を買ってみた

細かいところで質が悪いと感想が有ったけど…うん、わかったわw
スタンドは金属なんで折れそうに無いけどグリップやペダルが安っぽい
ブレーキが得にやヴぁい、vブレーキってこんなに止まらなかったけ？と思ったよ
ブレーキの片効き調整ネジが右ｍａｘ締め込み左ｍａｘ緩めになってた。
何で？と思って確認したら左右で明らかにバネの力が違う。そりゃ極端になる
これは早めに交換します。

走る方は問題なく走れてます。
ただ脚力無いから平地6速で足が売り切れるorz

175 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/23(金) 20:27:26.78 ID:???

>>173
検索ぐらい自分でやるから
貼らなくていいよ
それより面白いネタさがしてきてよ

176 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/23(金) 20:38:51.70 ID:???

>>175
面白いネタも自分で探せるんだろ？
人に頼るな

177 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/23(金) 20:44:10.99 ID:???

んだんだ

178 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/23(金) 20:44:50.50 ID:???

入札しようとしてたのに晒されて怒ってるんすねわかります

179 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/23(金) 21:17:07.37 ID:???

>>173
ゴミ貼るな。

付属品が無いじゃん。

180 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/23(金) 21:37:07.15 ID:???

変速小物って
インター7とインター8は互換性あるんだっけ？
Inter4は互換性ないんだよねたしか？型番一緒だけど

181 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/23(金) 21:40:51.42 ID:???

>>174
そこそこいい値段なのにアレなのか
バネはVアームを固定している穴の位置を変えたり
シャフトにグリスぬれば改善されるんでね？
ゴムは変えたほうが良いけど

182 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/23(金) 21:52:13.97 ID:???

>>180
変速小物ってインター7とインター8は互換性無いです。
型番も違います。

183 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/23(金) 21:53:24.05 ID:???

8のなんてカンタンに入手できるんだからさあ

184 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/23(金) 22:15:18.80 ID:???

じゃあ開始価格下げとけよｗ

185 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/23(金) 22:21:26.25 ID:???

俺に言ってどうすんねん

186 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/23(金) 22:43:10.53 ID:???

>>182
7と8は互換性ないんだ
CJ-7S40カセットジョイントってのが
Inter7とInter4の初期型で同じ名称だけど
互換性はやっぱり無いらしい

187 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 00:23:29.07 ID:???

2012 JAMIS NuVinci N360

http://www.jamis-japan.com/bike-commuter4.html

188 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 06:05:15.90 ID:???

ebayで検索すると一番変速比の広いN360本体が$350ぐらいで出てくるね
送料入れると大体$410なので日本円で\33,000-！
物自体はOLD135で5馬力または3.7kWまでの入力に対応らしい
メーカー曰く効率は90%くらいらしいので電動用には良いかも

189 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 10:54:35.88 ID:???

死ね違法電動厨

190 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 11:03:49.91 ID:???

おまえが四ね市ね四ね厨

191 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 12:08:10.35 ID:???

キチガイ乙

192 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 14:37:13.61 ID:???

>>188
税関「なにか忘れてないか？(真顔)」

193 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 14:57:33.81 ID:???

輸入の時の関税はまあ払ってやらんでもないが
消費税は理解が出来んな。ﾚﾝﾎｰさっさと仕分けしろよ。

194 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 16:55:45.53 ID:???

国民の三大義務は？

195 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 17:11:11.98 ID:???

もたず、つくらず、もちこませず

196 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 17:17:32.92 ID:???

明るく、元気に、楽しい人生を

197 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 18:22:01.45 ID:???

個人使用であれば自転車本体、自転車パーツ類は無関税なんだがな

198 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 18:27:43.90 ID:???

ここで聞くことじゃないのは百も承知なんだけど
内装８段クロスに内装１１段を入れる場合、工賃込で大体いくらくらいなんだろう・・・

199 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 18:29:14.05 ID:???

6～7万

200 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 18:39:49.66 ID:???

>>199
うほ、思ったより安いなあ
さんくすこ

201 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 18:40:56.65 ID:???

安いっておまｗ
入門用ワロスが一台買える値段だぞ？

202 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 18:46:57.74 ID:???

たしかにそうなんだよなあ
2倍の金額出して新品の11段買ったほうがいいとは思うけど
ちょっと興味があったんだよ

203 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 18:49:54.51 ID:???

気に入ったフレームにどうしてもってんならまあそれくらいは出すな

204 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 19:16:36.97 ID:???

内装クロスもう一台欲しくなってきたな…

205 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 19:49:13.21 ID:???

12万もするクロスってどんなやつだよ

206 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 20:02:32.57 ID:???

>>205
普通にゴロゴロしてんぜ？
http://store.shopping.yahoo.co.jp/hakkle/copen.html

とか

http://store.shopping.yahoo.co.jp/o-trick/11bia033.html

207 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 20:06:46.05 ID:???

これが好き。
http://www.be-all.co.jp/bicycle-br-c_sv.html#01

208 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 20:08:34.78 ID:???

>>207
業者乙

209 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 20:11:49.25 ID:???

いろいろあるんだな。クロスも幅広いわ。
自分のイメージするクロスは>187みたいなのだわ。
既製品はサドルとかハンドル周りが安っぽいから
自分でフレーム買って組んだほうがいいな

210 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 20:14:59.80 ID:???

しかしエンド135mmというのは新品フレームの選択肢がなあ

211 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 20:18:28.17 ID:???

つーかその竹の自転車なんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
高すぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

212 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 20:30:23.00 ID:???

竹？ああ色の事か

213 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/24(土) 20:58:58.92 ID:???

>>212
http://store.shopping.yahoo.co.jp/hakkle/bamboo.html
これのことだろ

214 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 02:34:49.16 ID:???

たかっ!

215 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 02:53:53.76 ID:???

自作できそうだなw

216 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 03:13:34.70 ID:???

>>213
在庫切れって事は買った奴がいるのか？

217 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 03:19:06.23 ID:???

竹を取るのは冬がシーズンだから、これからきっとドンドン在庫が出来上がるのさ。

218 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 03:32:25.17 ID:???

>>213
イタズラされそうで怖いな。
ライターで炙ったり、カッターで傷つけるだけで
フレームが腐りそうだ。

219 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 04:13:34.02 ID:???

この中二病っぽい名前のデザイナーのオッサン誰かと思ったら
ソニーのウォークマンのデザインやAppleとかと関わってるらしいｗ
ttp://farm4.static.flickr.com/3553/3468787054_2786313ca6_b.jpg

220 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 07:09:35.19 ID:???

建築でもありがちなデザイナーのオナニーだなｗ

221 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 12:01:00.09 ID:???

オタ臭いクソスバイク厨がバイオメガ笑うのかよ
ハンドル周りにゴテゴテ付けんなダサカス

222 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 12:14:58.21 ID:???

ママチャリ乗りのキモピザニート童貞さんちぃーっす

223 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 12:28:14.40 ID:???

>>221 >>222
あんたら小学生かｗ

224 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 15:08:31.62 ID:???

無印シャフトドライブ自転車と変わらんなぁ
ttp://www.muji.net/lab/reconsider/100929-bicycle.html

225 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 15:28:16.30 ID:???

実物見たことないヒキがなんか言ってるぞ
ドッペルのロードルックとまともなロードを大して変わらんだとか言そうだな

226 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 15:30:54.41 ID:???

>>219
なんとなく竹の部分にご飯詰まってそう

227 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 16:20:47.45 ID:???

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h156584355
内装８段ハブ、レボシフター

228 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 16:36:40.13 ID:???

どうも広告業者が常駐してるようだな

229 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 17:57:37.10 ID:???

フレームはどうあれ
シャフトドライブは同一部品だな、無印と煤竹

230 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 18:02:46.21 ID:???

>>227
ピアノシフターなら入札したんだが・・・

231 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 18:04:46.53 ID:???

>>219
地球ロックしてもフレーム切られてパクられるぞコレ

232 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 18:18:18.87 ID:???

内8ってガワに赤いラインのあるやつと
ない奴があるけどなにがちがうの？
初期型が無ライン？

233 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 18:24:13.44 ID:???

>>232
それであってる

234 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 18:28:14.55 ID:???

ありがとう

235 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 18:55:34.77 ID:???

>>231
トップチューブやダウンチューブだけでなく、【フレーム全体を竹で覆い尽くしています。】
コンセプトに忠実であるという、バイオメガの姿勢が伺えます。

【フレーム全体を竹で覆い尽くしています。】
【フレーム全体を竹で覆い尽くしています。】
【フレーム全体を竹で覆い尽くしています。】
【フレーム全体を竹で覆い尽くしています。】
【フレーム全体を竹で覆い尽くしています。】

236 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 20:41:14.08 ID:???

>>235
5回も言わなくていいから

竹被せただけで、なんであんな値段になるんだ？
ボッタクリすぎだろ

237 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 20:44:34.88 ID:???

自転車のフレーム素材に竹を使うという発想はいいと思うが
使い方がみっとみない、こんなのイラネ。

238 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 20:45:11.14 ID:???

竹だからたけーんだよ！言わせんな恥ずかしい

239 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 20:51:04.97 ID:???

http://light-bikes.ro/wp-content/uploads/2010/03/BambooCrossHemp1248x912.jpg
http://www.vidafine.com/blog/wp-content/uploads/2010/04/calfee-bamboo-bike-2.jpg

240 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 21:21:13.97 ID:???

>>239
あ？
これのどこが内装変速なんだ？
スレタイも読めんのか貴様は？

241 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 21:22:41.79 ID:???

まぁまぁまぁ穏やかに逝こう

でも>>239は反省するように

242 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 21:34:50.07 ID:???

木製リムってのがあるぐらいだから
強度的には案外いけてるのかもしれんな

243 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 21:40:31.95 ID:???

>>241
反省しなくていいから死ね

244 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 21:50:07.89 ID:???

でたでたｗ
おまえが四ねよ243

245 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 21:50:55.26 ID:???

竹の繊維に樹脂含浸とかすれば強度は有る程度確保できるだろうけど
自然の物だし、規格や仕様としては難しいかもなあ。

246 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 21:51:07.97 ID:???

まぁまぁまぁ穏やかに逝こう

247 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 21:54:47.93 ID:???

>>245
多分スレチって言われるだろうが
一定規格の植物は作れるでしょ？
例えば一定規格で透明な筒の中で竹を育てるとかね

248 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 22:27:33.39 ID:???

>>244
死ね

249 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/25(日) 22:27:42.82 ID:???

>>246
死ね

250 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 00:17:43.12 ID:???

もうこのスレいやだ

251 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 00:25:21.84 ID:???

俺は239>>じゃないけど、次に買おっかな？と思っているやつ。
ttp://bamboocycles.com/wp-content/uploads/2011/08/MG_0675.jpg
ttp://bamboocycles.com/wp-content/uploads/2011/08/MG_0651.jpg
ttp://bamboocycles.com/wp-content/uploads/2011/08/MG_0630.jpg
スタメのコースターブレーキ付内装2段が付くそうで、
シフトワイヤーレスで、ペダルをバックにちょっと踏むとシフト上下
がっつり踏むとブレーキがかかるらしい。
値段が高い割には作りが雑なのと、IVA還付申請条件の書類が読めんｗ

252 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 01:08:29.45 ID:???

バック踏みがコースターブレーキと変速兼用とか嫌過ぎるｗ
前のブレーキは付けられるんだろうな？

253 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 01:57:50.98 ID:???

>>252
ワシがまだ青年だった1960年代からあるぞその仕様は
これだから最近の若造は…
前ブレーキもワシが子供の頃からあるフロントドラムをつければいいんじゃ

254 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 02:24:32.88 ID:???

だから古臭い仕様はダメだって言ってるんだよおじいちゃん・・・

255 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 02:32:38.25 ID:???

いつの時代もデザインと快適性は両立せんのだよ
ファッションとはそういうもんだ。
君もハゲ頭が見苦しいからハンチング帽でも被りなさいｗ
ちなみにコースター1個だとチェーン切れた時に死ぬからな。じゃあな若造たち。

256 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 03:07:32.21 ID:???

>>247
床の間や柱の装飾に使うのに四角い断面の竹作ってるしな実際。

257 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 06:45:29.78 ID:???

>>251
この仕様ってワイヤー使いたくないってことなんだろうけど
見た目の為なのか、フレームの強度の問題なのかどっちなんだろ？
キャリアも泥除けもつけられないみたいだし、実用的じゃないよね。

258 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 06:49:12.43 ID:???

>>251
買おっかな？じゃねーんだよクズ
買ってからうｐしろ

259 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 08:16:08.26 ID:???

　　　　　　　 Λ＿Λ
　　　　　　（´∀｀　）-､　　　>>251
　　　　　　,(mｿ)ヽ　　i　　　買おっかな？じゃねーんだよクズ
　　　　　/　/　ヽヽ　ｌ　　　買ってからうｐしろ
￣￣￣　（_,ノ￣　ヽ､_ノ￣

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1315809608/

260 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 08:22:29.93 ID:???

>>259
イイネコレ

261 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 13:11:03.31 ID:???

竹を真空中で蒸し焼きして
出来た炭に樹脂を含浸させたらどうだろう

俺ってすげーっ！天才じゃね

262 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 13:46:47.31 ID:???

>>261
特許出してこいよ。大儲けだぜ！

263 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 18:00:23.89 ID:???

>>261
竹で内装変速ギアでも作ってから出直して来い

264 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 20:07:55.83 ID:???

竹が大流行ｗ

265 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 20:24:56.98 ID:???

果たして酸素のない状態で焼くことが可能なのだろうか・・・

266 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 20:40:03.15 ID:???

内装と関係ないけど
アメリカとかのDIY系HOW TOサイト見ると
バンブーとウェットカーボンのコンポジットで
フレーム自作している人がちらほらいる

267 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 20:45:42.31 ID:???

どうでもいい

268 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 20:59:33.46 ID:???

うむ

269 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 21:27:41.01 ID:???

100年前ですらスチールなのに
いまさら竹はないだろ…
くず鉄と竹でリカンベント自作してたのがニコ動にあったのを思い出した

270 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/26(月) 21:45:21.78 ID:???

竹はNGワード

竹って書き込んだ奴は死刑！！

俺も死刑！！

271 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/27(火) 00:40:24.94 ID:???

竹フォークとか竹シートポストを作ったら、振動を吸収してくれそう。
縁石とかに乗り上げると即効折れそうだが。

272 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/27(火) 00:54:15.24 ID:???

そんなヤワじゃないぞ竹は
中国ではビルの足場が竹なんだから

273 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/27(火) 01:11:07.26 ID:???

竹筋コンクリートですね、わかります。

274 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/27(火) 02:03:57.18 ID:???

木製のリムがあるんだから全然 Ok

275 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/27(火) 20:23:24.36 ID:???

フレーム、フォークは竹で決まりとして
ハンドルはやっぱ水牛の角でつくりたいな

276 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/27(火) 20:37:31.50 ID:???

ブレーキワイヤーからなんやらかんやら竹で作れや

277 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/27(火) 20:43:09.89 ID:???

いつまで竹続くんだよｗ
正直オクリンのがまだマシ

278 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/27(火) 20:57:33.75 ID:???

まずは地道にブレーキのリターンスプリングから

279 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/27(火) 21:03:31.08 ID:???

ちなみに竹はよく燃えるぞｗ

280 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/27(火) 21:11:30.43 ID:???

竹を馬鹿にするやつはエジソンに謝れ

281 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/27(火) 21:14:44.35 ID:???

いつになったら、Alfine11搭載を国内で買えるようになるんだ？

282 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/27(火) 21:16:33.16 ID:???

搭載車じゃなくてもいいじゃん
今乗ってるフレームもっとアイシテあげなさいよ

283 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/27(火) 21:39:48.63 ID:???

BE-ALLのが出てるじゃん。

284 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/27(火) 23:19:10.73 ID:???

内装8段買って気がついた、シフトチェンジが忙しすぎて親指が痛い
左右にシフトが分かれている方が楽
グリップシフトにすれば良かった

285 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/28(水) 01:02:57.71 ID:???

>>265
「焼く」とは、必ずしも「燃焼」を意味するものだけではないでしょ

>>275
つ、釣られないぞ
文字通りブルホーンにしたいだなんて見え透いたシャレ

286 ：265：2011/09/28(水) 01:32:04.95 ID:???

そうそう年少というよりは熱分解なんだよね

>>284
ALFINE11だといっぺんに2段上げ下げ出来るぞ

287 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/28(水) 01:39:05.83 ID:???

↑書いたのは>>261の間違い

288 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/28(水) 05:55:36.45 ID:???

あー竹の自転車ほしくなってきたわ（棒

289 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/28(水) 07:46:26.60 ID:???

>>275
竹に水牛の角なら、田舎の豪邸の玄関に飾れるな。
横に虎の敷物でもありそうだが。

290 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/28(水) 07:59:33.80 ID:???

うるせえよ死ね蛆虫

291 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/28(水) 08:18:19.92 ID:???

>>276
金属の供出しらねーだろ
たいへんだったんだぞ

292 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/28(水) 09:58:55.17 ID:???

おじいちゃんまたこんなところまで来て
朝ご飯はさっき食べたばかりでしょ

293 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/28(水) 17:06:53.48 ID:???

竹槍ってすごい！B２９撃墜できるなんて

294 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/28(水) 22:54:09.27 ID:???

フフ

295 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/28(水) 23:18:16.89 ID:???

>>289 流石！
内装スレだけにインテリアのはなしにもっていきましたね

296 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/29(木) 00:42:38.93 ID:???

>>291
学校で習うだろうに。

297 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/29(木) 02:00:46.45 ID:???

>>296
ワシの教科書は墨塗りじゃったわ

298 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/29(木) 06:15:10.35 ID:QA1jnS12

このスレは戦中戦後の苦労を語るスレになりました。

299 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/29(木) 06:45:39.32 ID:???

食い物がなくてのう

300 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/29(木) 15:27:19.30 ID:???

３８度線の向うの方ですか？

301 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/29(木) 16:36:51.12 ID:???

竹のバカのせいでこんな流れにｗ

302 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/29(木) 18:07:18.20 ID:???

流石は内装好き
変なのが多いｗ

303 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/29(木) 21:46:27.17 ID:???

竹禁止。

304 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/30(金) 02:10:30.14 ID:???

ｹｹ

305 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/30(金) 06:03:56.26 ID:???

ｸｸ

306 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/30(金) 15:44:23.45 ID:???

TAKE

307 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/30(金) 17:17:00.42 ID:???

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h156584355
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n98747247
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/150825219
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r82112762

308 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/30(金) 17:21:15.15 ID:???

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b125260088

309 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/30(金) 17:25:23.45 ID:???

>>307,>>308
宣伝
見る必要なし

310 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/30(金) 17:58:07.57 ID:???

>>309
ヤフオクやってない人には無用だな

311 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/30(金) 18:39:20.16 ID:???

動画きたぞ
ttp://www.youtube.com/watch?v=d5SWtNy8NEg&feature=related

312 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/30(金) 18:40:37.85 ID:???

またヤフオクか

俺はヤフオクURLをNGに入れてるｗ

313 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/30(金) 19:10:55.93 ID:???

bambooいいな

314 ：ツール・ド・名無しさん：2011/09/30(金) 19:44:06.09 ID:???

竹よりマシかな

315 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 02:24:34.00 ID:???

F1みたいに竹フレームと内装ハブだけのレースを開催したら
竹と内装を使った技術が躍進するかもな。

316 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 09:09:39.91 ID:???

マホガニーがいい

317 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 09:15:01.84 ID:???

http://1.bp.blogspot.com/-XbBLIGyF_ys/Ta1lSrvX8UI/AAAAAAAAABc/wCfIbi7Fkus/s1600/BIKE%2B_%2BGUERNSEY.jpg

318 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 10:40:33.95 ID:???

ﾏﾎ?

319 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 11:14:48.47 ID:???

フレーム・フォーク・サドル・ハンドル・リムをマホガニーにしたやつはあったよね
金属はコンポ類とスポークだけだったような記憶がある

320 ：319：2011/10/01(土) 11:15:54.89 ID:???

ここ内装スレじゃないか
失礼した。

321 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 12:48:13.23 ID:???

樹脂で固めればたいがいのものはフレーム材料に出来そうだな
葦を編んだりプラダン丸めてフレーム作りたい

322 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 12:58:01.12 ID:???

問題は強度としなり具合のバランスだな

323 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 13:37:47.62 ID:???

作ってから言えっての

324 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 13:39:19.11 ID:???

和紙フレームとかできそうだよな

325 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 13:41:06.80 ID:???

オークション貼ってる方がマシ

326 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 19:47:07.16 ID:???

オークションは板違いだから
国内や海外の内装ハブを使ったかっこいい自転車の画像貼ってよ

327 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 21:08:44.09 ID:i8aD6edO

内装変速と外装変速の駆動ロスを比較検証したデータってどこかにないでしょうか？

328 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 21:13:50.82 ID:???

そんなの気になるんなら内装なんて選択肢に入れない方が良いんじゃないの？

329 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 21:22:38.84 ID:???

まぁ、それだけロスが大きいって事だ

メリットはメンテが楽
デメリットは壊れると外装の１０倍以上厄介

330 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 21:25:27.98 ID:???

たしかにトラブルシュートは面倒臭い

331 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 21:49:49.12 ID:i8aD6edO

＞そんなの気になるんなら内装なんて選択肢に入れない方が良いんじゃないの？

選択肢に入れているから気になる訳だが。

＞まぁ、それだけロスが大きいって事だ

その情報の真偽(論拠)を知りたいわけだが。

下記の4パターンぐらいの駆動ロスがどの程度なのか知りたいものだ。
・手入れのいきとどいた外装変速
・手入れせずにさびてる外装変速
・その中間くらいの外装変速
・ノーメンテの内装変速

332 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 21:59:14.49 ID:???

知ってるがお前の態度がなんたらかんたら

333 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 22:00:36.00 ID:???

壊れたら変速機ごと交換じゃないの？
完組ホイールもあることだし、かえって簡単じゃないか。
高いけど。

334 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 22:01:37.73 ID:???

>>331
失礼な人だなきみはｗ

335 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 22:09:54.23 ID:???

>>333
分解してグリスアップして使うよ
買うとしてもハブとリムは別
完組はAlfineぐらいしかないでしょだいたい

336 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 22:16:49.45 ID:???

>>331
外装と比べなくても
シングルのママチャリと内装3段のママチャリ乗れば分かる
ある程度スピード出して漕ぐの辞めて惰性でどれぐらい進むかを確認したまえ

337 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 22:18:57.22 ID:???

訂正
惰性じゃわからんな
漕いでみれば内部抵抗の差がすぐ分かる。

338 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 22:46:13.42 ID:i8aD6edO

＞シングルのママチャリと内装3段のママチャリ乗れば分かる

私は変速機の形式による駆動ロスの差を定量的に知りたいと言っているのだが、
シングルと乗り比べて一体何が分かるというのかね君は。

339 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 22:52:50.78 ID:???

>>338
そんなもんチェーンやディレーラーの性能で変わってくるだろ
内装と外装の差はハブ内部の抵抗であってスプロケット部ではない
外装と一言で言ってるけどどれだけのパーツの組み合わせがあると思っているんだ

340 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 22:59:53.78 ID:???

四の五の言ってねーでチャリ屋行って乗って来い

341 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 23:01:37.70 ID:???

所詮は外装豚ですよ。
内装の敷居の高さに手が出せないわけです。
格調高いですからね内装は。

342 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 23:01:47.48 ID:???

比較するなら車重・フレーム・フォーク・クランク・ギア比・チェーン・ホイール・タイヤを全て同一にしないと無理だわな
どこかの雑誌とか研究好きな人に頑張ってもらわんとｗ

そんなに言うほど変わらないと思うよ
直結の5段目とその他のギアで劇的な差を感じるか？

343 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 23:28:45.12 ID:???

やっぱり説得力あるなぁこのスレは

344 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 23:40:37.17 ID:???

>>343
w

345 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 23:42:41.67 ID:???

前スレのどこかに検証した人のURLがあったね。
あと、海外のサイトのURLも。

346 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 23:47:19.67 ID:???

ギア比が変わるから判断が難しいけど、5速直結と6速の抵抗の差なんてわからんよなｗ
つまり内部のギアを介してようがいまいが変わらないと
惰性だとワンウェイの抵抗だけだから何も変わらんし

むしろテンショナー無しの内装だったらRDでチェーン折り返す外装よりも抵抗が少ない気がするけど。
チェーンのたすき掛けも無いわけだし

347 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 23:48:55.72 ID:???

今度の11速は直結ギアが無いから判断に難しい

348 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/01(土) 23:51:47.84 ID:???

いくら数値で表しても自転車ってのはフィーリングの乗り物だからねぇ
抵抗の強い内装ハブが最高級の外装ハブを凌駕することも日常茶飯事なわけです
内装ハブには魔法がかかっているんですよ

349 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 00:04:18.22 ID:???

内装8段で160km走るのと、外装9x2段で160km走るの疲れ方が全然違うんだよな。
俺の場合、同じコース走って40～50分くらい外装の方が早かった。
タイヤはどっちも同じだが、車重は流石に外装の方が4kgくらい軽い。
以来、普段使いやお買い物には内装車、イベント出場とかは外装車と使い分けてる。

350 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 02:55:42.30 ID:???

内装と外装の重量差が4kgもあるわけがない。1kgくらいのはず。
変速機以外の装備品に差があったら比較にはならないよ。

351 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 02:58:08.70 ID:???

ディレーラーの重さを入れ忘れちゃった
テヘペロ

352 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 07:30:19.74 ID:???

回転抵抗計るだけじゃダメ？

353 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 08:22:22.36 ID:???

70年前ならいざ知らず、現代において内装が性能的に優勢だという事は有り得ないな。
スターメアーチャーのハブギアを使っていたブリティッシュライトウェイトモデルですら、
1950年代にはユーレーやサンプレックスといった、フランス製外装変速機に取って代わられてる。
唯一例外として、ラレーはスターメアーチャーのハブギアを使い続けたが
これはスターメアーチャーがラレーの傘下だったから、という事情があるからだ。
そのラレーも、カンパニョーロ・グランスポルトを使った高級モデルを出しているし、
やはり外装変速機の性能的優位性には逆らえなかった、というのが事実だ。
余談だが、グランスポルトは御神体なので、実物を見られたならば必ず拝みなさい。

354 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 08:29:08.89 ID:???

初のパンタグラフ式外装ディレーラー＝現代外装ディレーラーの雛型がグランスポルトだ。
これが近代自転車史におけるファーストインパクトである。
スギノのスラントパンタ機構がセカンドインパクト。
シマノは変速機においては何もしてないよ。
敢えて言えばSTIの発明かな。

355 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 08:58:32.75 ID:???

スラストパンタはマエダでしょ

356 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 09:08:32.86 ID:???

>>355
分かってる。
まあたまに失敗もある。

357 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 10:27:47.83 ID:???

まぁ、チェーントラブルが致命傷になる通勤用途には内装最強ということで

358 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 10:50:14.32 ID:???

俺満足的にはAlfine最強だった

359 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 11:46:46.22 ID:???

オカンのマリポーサミニをたまに使うけど
見た目シングルなのに変速して坂上れるのは便利だわｗ

360 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 16:27:25.49 ID:???

性能的に云々はオレ的にはどうでもいい、そんなことが解るほど追い込んだ使い方しないからな～
フロント・リアのディレイラー前後のスプロケットこれだけの敷設箇所の分散を
後輪のハブ内で賄ってしまえている機能の凝縮性の様な物に惹かれるわけだ。

361 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 17:01:41.62 ID:???

童貞は屁理屈ばっかだってじっちゃが言ってた

362 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 17:31:48.57 ID:???

内装って壊れるときはどんな感じなんでしょ？
変速しなくなるだけなら構わないけど走れなくなったら嫌だよな

まあインター8を街乗りしか使ってないけどさ

363 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 17:40:08.27 ID:???

>>362
爆発する

364 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 18:57:47.66 ID:???

>>363
だよなー。

365 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 19:09:46.59 ID:???

うそくせーｗ

366 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 19:18:07.56 ID:???

爆発後シュリンクしてマイクロブラックホールになる
半径５０ｍ以内のすべてのものを吸い込みつつ徐々に蒸発・消滅する

367 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 19:31:59.44 ID:???

インター8が壊れる前にフレームが逝ったでござる

368 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 19:40:51.76 ID:???

>>367
えええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ
ありえん、どんだけピザなんだよ

369 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 19:44:31.10 ID:???

>>368
わき見運転のトラックに轢かれたんだよ・・・

370 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 19:46:46.21 ID:???

インター8じゃなくて軽快車についてたインター3だけど、10年目くらいで縦に割れた。

371 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 19:58:53.37 ID:???

>>369
ご愁傷さまでござる

372 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 20:13:42.45 ID:???

>>368
今年始め頃の話だが、当時は70kgそこそこのSサイズピザでございました。
乗り始めて3年半、走行距離は1万km越えるかどうかって程度の自転車だったけど
購入して1年くらいは抜重なにそれ？な感じでギャップや段差お構いなしな走り方してたから
まあフレームに無茶な負担かけてたのかなーと。

で、次はAlfine11搭載車が欲しいなー思ってずっと待ってるわけだが各メーカーさんまだですか

373 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 21:04:00.63 ID:+1JExs47

>>372
ｺﾗ呼びかけるな、be様が食いつく。

374 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 21:17:33.53 ID:???

>>373
be様ってBE ALLのことか？

375 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 21:29:13.03 ID:+1JExs47

>>374
そうだよ、スマンかった、この話題はこれで終了。

376 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/02(日) 21:57:09.91 ID:???

>>354
ＳＴＩレバーの話？
あれは単に子供向けデコ車のレバーをブラケットに組み込んだだけだろ。
中身開けると、あまりの無駄な機構の複雑さに開発者の頭の程度が知れるって代物。
せっかく電動出しても、単に今までの変速が電動になっただけでフロント×リアの組み合わせのうち、
減速比順に自動で変速すらしないし。

フレームが危険なほど軽量化されても、相変わらず鉄のボルト使用したり、無駄に糞重いコンポのままだし。

377 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/03(月) 00:24:58.07 ID:???

ボルトは鉄が基本だろ

378 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/03(月) 00:30:41.41 ID:???

キチガイの自演

379 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/03(月) 19:57:32.06 ID:???

>>377
ボルトはフライングで失格だろ

380 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/03(月) 22:34:03.50 ID:???

私のＫＳＲ君は川崎純正を使ってます

381 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/03(月) 22:44:12.84 ID:???

おれ75ｋｇでもう40000ｋｍ載ってるけどまだ壊れないなぁ。
ちなみに小径車16インチなんで負荷は高いと思うな。

382 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/04(火) 00:49:01.93 ID:???

40000kmも走る内装16インチってBromptonだな

383 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/05(水) 22:30:32.28 ID:???

あたりだ。
もっと乗るキチガイもいるしね。
有名どころではキャンプ用品積んで世界中旅しちゃうじじいとか。
まぁその程度は持つ思っておるがね。

384 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/05(水) 23:39:35.86 ID:???

bromptonて台湾製で85キロ
UK製で120キロだっけ許容が。あんな軽いフレームでよく耐えるな。
竹フレームはどれぐらい持つんだろう。

385 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 00:02:51.05 ID:???

>>384
死ね

386 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 00:06:02.47 ID:???

まだ死ねないよ
将来、竹フレームに内装11段のベルトドライブを買うんだ

387 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 03:45:29.86 ID:???

inter-3からの交換でオススメある?

坂道が多いので、inter-3の1速では坂を上がるときのケイデンスが低すぎ、
車道を走るので、3速ではケイデンスが高すぎるのです。

スピードドライブ装着は値段が高いし、できる店かぎられてるし、
SRF5も高い上に他パーツの互換性が不明で大変そうで・・・。

388 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 03:51:13.89 ID:???

ギア比的にいけそうならリアの歯数換えてみるとか
まあ限界あるけど

389 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 03:55:48.03 ID:???

登り坂はもっと軽く平地はもっと重くしたいと言ってるのにリアスプロケ変えろとか

390 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 04:00:49.46 ID:???

ああ平地で足りないのか
そんなもん自分の欲しいギア比になる内装ハブを選べとしかｗ

391 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 04:16:53.98 ID:???

>>387
リアをちょっと広げてインター7かな
エンド幅からするとインター4のほうが合うけど、1速が1:1で増速仕様だから
リアスプロケを大きくして対処しないといけない。
ただ4速のほうがサイレントクラッチでInter8みたいに静か
キャリパーブレーキ使えるならスタメ5速でもいいけど、ワイヤー取り回しが面倒かな。

392 ：387：2011/10/06(木) 04:36:56.04 ID:???

みんなありがとう。

坂をあきらめて、高速側を取るというのも、ありといえば、ありです。
とはいえ、リアのスプロケットの歯数は、すでに14Tと最小なので無理。

インター4は魅力的なのですが、
かなり昔に生産終了していて、本体は入手可能でも、シフターが入手難だとか。
そして、
言い忘れてましたがママチャリでチェーンにはカバーがついているので、
後ろのスプロケットの歯数を増やすには限度があると思います。
もしかしたら、スプロケットが16T以上のインター8も無理かもしれない。
また、インター7や8も前に生産終了で手に入りにくいとか。

そもそもママチャリは、後から手を入れることは、想定外なんですよね。
しかし、チェーンカバーを外したら、もはやママチャリではなくなるし。

393 ：387：2011/10/06(木) 04:57:05.28 ID:???

ちょろっと4R31のサービスマニュアルを見たら、
インター4の対応スプロケットは20T～23Tのようです。
デカっ

394 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 06:45:46.61 ID:???

ママチャリ止めて外装変速でフルフェンダーとチェーンカバー付き安クロスでも買った方がいいかもな
GIOSのESOLAとか

395 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 07:06:48.09 ID:???

昔は外装の自転車のってたけど、内装に慣れちゃうと、もう戻れないよ。

396 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 07:07:48.73 ID:???

お金があるなら電動アシスト

397 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 07:58:06.37 ID:???

お金ないし、電動アシストは24km/h越えたらデッドウェイトだし。

398 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 08:39:13.74 ID:???

ママチャリ20kg
電動アシスト24kg
たった4kgの差ですが

399 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 10:56:18.39 ID:???

inter8の効率って実際どうなの？

400 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 11:33:26.78 ID:???

>>392
フルカバータイプのチェーンカバーだったら
シティサイクル用のハーフケースに交換すればリアに取り付けスペース開くよ
内装4段のシティサイクルは実在したし。
盗難防止のロック機構のない初期型の4速だったらInter7用シフターとか
外装7速のシフターが互換性があったと思う。オクに1500円ぐらいで内4のハブ出てるでしょ
ロック体付きの後期形ハブは専用シフターじゃないと事故るから危険だからね。
アルミリムなら26インチなら269-270mm、27インチなら289-290mmぐらいのスポークで組めるよ

401 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 11:54:59.43 ID:???

inter4は16Tぐらいから付くはず。トップで漕げるかはしらんがｗ
16Tならママチャリのケースにも合うし、リア16Tでフロントスプロケを小さくするかだね。
軽さが売りのママチャリ用の歯数の少ないフロントクランクがあったような。

402 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 12:51:34.93 ID:???

>>400
チェーンのカバーはフルカバーです。

駐輪場には屋根だけで壁がないので、そこそこ雨に濡れるので、ハーフにはしたくないです。
7速のシフターが互換性あるのは朗報です。
オクの1500円のハブどうして新品なのか不明ですが、ヲチしてます。

>>401
16Tがケースに入るなら、いけそうですね。
もちろん、トップで漕がなきゃ意味ないっすから、漕ぎますよ。

現状)
フロント32T、リア14Tで、1速 1.71、2速 2.29、3速 3.04

inter-4化)
フロント32T、リア16Tで、1速 2.00、2速 2.49、3速 3.00、4速 3.69

ちょっと軽いと思っている2速が重くなって、3速との差が縮むのは歓迎だし、
3速では回転数たかすぎて持続するのがキツいんで、120rpmが100rpmに落せるのは嬉しい。

403 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 13:12:21.63 ID:???

オクのはカセットジョイントが無いし、シフターが無いからね。
ジョイントはまだ補修用で結構安く手に入るはず。

404 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 14:04:27.63 ID:???

どーせリアの幅を広げる加工をするならインター8いっとけ

405 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 14:58:16.55 ID:???

スタメならOLDが119mmや120mmがあるぞ
ただしブレーキ無し

406 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 15:38:41.48 ID:???

問題なし

407 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 17:01:47.48 ID:???

ママチャリの重量でギア比3.04なら別に重くしなくてもよさそうなもんだがなあ
700cでinter-8の自転車買った方が幸せなんじゃね

408 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 18:35:21.13 ID:???

俺の26×1.5HE履かせてるALFINE11は 0.814～3.327 だからなあ
だいぶ低速よりだなｗ

409 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 18:37:59.69 ID:???

>>406
ママチャリの後輪はローラーブレーキの類いを前提にしていて、リムのブレーキ付ける場所なかったりするよ。

410 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 18:45:08.58 ID:???

>>409
このネタだから余り気にしないで
http://livedoor.2.blogimg.jp/dqnplus/imgs/b/1/b1ecb928.jpg

411 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 20:07:22.28 ID:Ae2C0/xP

チェーンが伸びたので後輪を後ろに引きたいのだが、アジャスターが無い
何か特殊工具みたいなもんを使うのか？
それとも、エイヤッ！って引っ張ってその隙にエイエイ！って軸のボルトを閉めるやり方か？

教えてくださいエロイ人

412 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 20:18:14.95 ID:???

>>411
「チェーン引き」っていう金具ついてないの?
後から付けられると思うよ。
でも、伸びたチェーンは新しいのと交換したほうがいいよ。

413 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 20:39:27.65 ID:Ae2C0/xP

>>412
レスありがとさん「チェーン引き」ね
後付のがあるんですね
チャリ屋逝って来ます。

チャリ屋で伸び見てもらって、交換するかどうかは決めます

414 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 20:53:35.38 ID:???

>411
アメリカやヨーロッパの自転車見てると
だいたいそのやり方みたい。車輪を後ろに引っ張って締める。
MTBみたいなエンドに内装やシングルハブ付けるからそのやり方しかないんだけど

415 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 21:08:24.06 ID:Ae2C0/xP

>>414
レスありがとです
ここんちではbe様の話題はご法度みたいなんで躊躇しましたが
be様製の内装車です。

416 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 21:12:13.39 ID:???

これは・・ｗ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/80/73/item100000007380.html

417 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 21:25:28.77 ID:???

>>416
厨くさいスペックだが25万か・・・。

418 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 21:27:47.74 ID:???

>>415
別にご法度じゃねーし。
で、型番は何？

419 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 21:28:35.47 ID:???

>>415
チェーンテンショナー着けとけ

420 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 21:34:16.30 ID:???

>>416
通勤用の予備にポチった

421 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 22:01:48.52 ID:???

業者必死すぎｗよほど売れてないんだなｗ

422 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 22:02:40.56 ID:???

10万なら売れるんじゃね?

423 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 22:10:10.60 ID:???

>>421
業者じゃなくて信者だ

424 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 22:24:38.46 ID:???

>>416
変態だなw

425 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 22:28:13.08 ID:???

そういえば20年以上前に祖母が乗ってたナショナルのママチャリが内装2段だった気がする

426 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 22:32:39.30 ID:???

シマノのinterシリーズはグリスだが、alfineシリーズはオイルだって?
しかも、グリスは100gで2千円しないが、オイルは1万円くらいするって?

427 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 22:52:03.43 ID:???

>>426
貧乏人は黙ってろ

428 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 22:52:10.72 ID:???

>>425
俺乗ってたわそれ
変速するとハブからガコンって凄い音がするけど
耐久性と走りは快調だった。ベルクランクカバーがスケルトンのレアものだった
自転車ごと盗まれてもう無いけど。シフターには｢平｣と｢速｣ってかいてあった。

429 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 22:56:03.88 ID:???

缶入りオイルが1リットル実売6000円くらいだな
んでそれがなにか？

430 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/06(木) 23:07:03.64 ID:???

あの硬いNexusのグリスってシェルの内側だけに塗るんだよね？
内部アッシーにも塗りこむの？
硬いグリスとオイル潤滑の使い分け部分がイマイチ分からん

431 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/07(金) 05:08:10.75 ID:???

>>426
グリス・・・分解して塗る・・・面倒なのでプロに頼んで工賃発生
オイル・・・そのまま浸け置くだけ・・・自分でできる

メンテの頻度が高ければ、オイルのほうが安上がり

432 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/07(金) 05:17:13.92 ID:???

ネクサスのハブ両側のリテーナーベアリングって
破壊しないと取り出せないの？再利用不可？

433 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/07(金) 12:44:26.74 ID:???

sirann!!!!
w

434 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/07(金) 16:48:38.81 ID:???

www
ホラ業者さんがスネちゃったyo

べ-あｌｌ　の話題に戻さないとｗ

435 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/07(金) 19:33:47.63 ID:???

>>432
ベアリング抜き専用工具使え

436 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/07(金) 20:58:17.87 ID:???

>>435
そんなのがあるの？！
初めて知った。さっそく買ってみる

437 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/07(金) 21:06:09.06 ID:???

ママチャリのエンドって、簡単に広がるらしいな。
なんか、自転車屋がタイヤとかチューブ交換するとき、エンド広げて隙間から通してた。
だが、120mmを135mに広げたものに対して、さらに広げたら・・・バキッといくのだろか。

ていうか並行のものをハの字に開くのって、金属加工として許されるの?

438 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/07(金) 21:13:24.62 ID:???

いま3段変速で、新聞配達のスーパーカブがやっているようなタイミングでシフトアップしてます。
正直いって、矢継ぎ早にシフトするのは鬱陶しいし、短時間でノコギリ状にケイデンス上げ下げするのも、疲れます。
しかし、車道で自動車と同じ加速をするには、しかたありません。

これ段数を増やしたら、シフトアップの間隔が狭くなるけれども、その煩わしさよりも、
ケイデンスの変動幅の狭さのほうが、圧倒的に楽になりますか?

5段や8段で、自動車と同じ加速している人、どんな感じですか?

439 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/07(金) 21:13:29.90 ID:???

>>437
何の問題も無いよ
アルミフレームでも内装3段の長いシャフトを越えて広げるから
しなりのあるスチールフレームならOLD180mmぐらいまでいけるんじゃないかな。
過去にリアフレームの小さい20インチとかシャフトドライブのタイヤ交換でも使ったことがある。

処分する自転車のバックフォークを折り曲げて破壊してみると分かるけど
相当広げないと折れないよ。
塗装にシワが寄るあたりから一気に折れる。
タイヤ交換程度の広げ方では到底破壊は無理。

440 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/07(金) 21:20:23.32 ID:???

アルミでバック広げは不味いだろｗ

441 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/07(金) 21:23:19.55 ID:???

>>438
その用途だと外装のほうが適してるような気が。
無段階変速ハブってのがあるけど、乗ったことある人いないだろうな。
nexus内8は良い感じだったけど高速で走り続けるのはどうだろう。
スポーツ用のハブじゃないからね。

442 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/07(金) 21:38:25.59 ID:???

バック広げって初めて聞いたときアッー！的なものかと思った

443 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/07(金) 21:41:21.49 ID:???

>>440
自分も過去にどれぐらいフレーム広げたら壊れるのか興味あって試したんだよね。
バックフォーク壊してみると分かると思うけど、ママチャリに限って言えば
アルミのほうが丈夫なんだよ。
パイプが一回り太くしてあるし硬いし腰を痛めるレベル。
バック広げ程度の広げ方では金属疲労すら与えられないんじゃないかな。自分はそういう結論がでた。
エンド広げる弊害はフレーム強度よりもチェーンラインが問題だと思う。
経験上フレームで折れる可能性が高いのはバックフォークよりメインフレームの溶接部分かな。

444 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/08(土) 02:51:13.57 ID:???

>>441
外装が良いのは分かるんだが、
内装のチェーンが露出しないことや、シフトが一瞬で決まるのが、好きなんだ。
それに、いまどきの内装は、シフトアップに限れば、ペダル踏みながらシフトできるとか。

長いこと外装の自転車さわってないんだけど、
子供のころ乗ってた外装6段のが印象悪くて。

シフトレバー操作からギアが変り終わるまで、ちょっと時間がかかってたし、
ギアが変り終わるまでは、ペダルを軽く回す程度で踏み込んではダメだった。
シフトのミスでチェーンを外してしまったこともあって、ちょっと信頼してない。

いまの外装はギアチェンジがスパッと一瞬で決まるの?

445 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/08(土) 03:31:54.68 ID:???

そこそこ高級なやつだとスムーズだよ。シフター、スプロケ、ディレーラー等
ただ内装と比べて調整の頻度は5倍ぐらいはかかる。
調整といってもワイヤー張ったり、注油とかの程度だけど、長距離走るなら高級なオイルさしたほうがいいし
面倒なことも多いといえば多い。

446 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/08(土) 04:12:33.98 ID:???

まともに調整してあればﾀｰﾆｰ6速でもスパスパ決まるけどな
内装ハブはギア比に細かい注文のある人には向かない
まあママチャリなら登坂用に軽い方優先してまったり乗ってりゃいいんじゃね？

447 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/08(土) 04:44:29.90 ID:???

歩道をまったり走っても、混んでる車道をクルマと一緒に走っても、所要時間あまり変らないんだよね。
ただ最近は、自転車は歩道を走ってはいけないとマスコミが騒ぐものだから、何かと気を使ってさ。

448 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/08(土) 21:12:15.23 ID:???

INTER8の型番がたくさんあるけど、違いが分からない。
しかも、型番とは別に、穴数やブレーキ仕様、出っぱりの形状とかあるしぃ。

449 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/08(土) 22:17:06.12 ID:???

>>444
>いまの外装はギアチェンジがスパッと一瞬で決まるの?

最新型の『前3段・後ろ6段の外装』を買ってみたけどあまり変わらんよ。
時々ギアがちゃんと入らなくてガリガリ言ったりするし・・・・。

450 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/08(土) 22:49:58.22 ID:???

固定ギアにつかえる内装変速ハブってありますか

451 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/09(日) 02:21:54.52 ID:???

>>450
スターミーアーチャー

452 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/09(日) 07:44:14.47 ID:???

ttp://semishigure.air-nifty.com/essay/2010/04/sturmey-archer.html
つけてるひといた。
なんか性能的にあれみたいですけど

453 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/09(日) 07:46:40.03 ID:???

一般道で固定ギア自体が意味無いからねｗ
自己満足的なものはあるだろうけど。内装ハブも自己満足要素が高いから
相性はいいかもしれん

454 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/09(日) 08:16:55.66 ID:???

なんか内装は馬鹿にされるんだよなー。

シフト動作が高速だとか、
まっすぐチェーンを張れるとか、
メンテナンス間隔が長いとか、
ママチャリのように全カバー付けられるとか、
いいこと、たくさんあるのに。

もちろん欠点も色々あるけどさ。

455 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/09(日) 08:36:24.04 ID:???

外装だとぺダリングが悪い、
たとえば回すというよりはガンガンガンと蹴るような感じだと、
チェーンがガチャガチャして気が付くことができるが

内装だと分からなくね?

456 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/09(日) 09:19:22.61 ID:???

ごめん、何を言ってるのかよくわからない。

457 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/09(日) 09:46:11.94 ID:???

内装の中の歯車は径が小さく回転数が高いので、
回転ムラがあって傷むような状況でも、
ケースに封入されていることも加わって、
あんまり変な音が聞こえないんですよ。

外装だと、乗り方がヘタだと気づけるけれど、
内装だと、不調・故障になって、走行距離と比較して、ようやく問題があることが分かる。

458 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/09(日) 11:27:12.42 ID:???

>>454
オランダ人の内装好きは異常。
日本はロードかしょぼいクロスかママチャリか、しか選択肢ないからね。
ttp://www.youtube.com/watch?v=n-AbPav5E5M

459 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/09(日) 11:57:47.51 ID:???

>>458
オランダは自転車には良い国だよ。
とにかく国土が平坦。
国土の多くが、川や海を干拓したので、真っ平ら。

460 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/09(日) 12:39:52.53 ID:???

>>458
で、どれが内装なの？

461 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/09(日) 12:54:34.61 ID:???

>>460
よく映像みろよ

まず全カバー率が高い。
全カバーってことは、変速なしか内装か、どっちかだ。

そして後ハブを見ると、太いハブが散見されるね。
日本では、段数の多い内装ハブなんて珍しい。

462 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/09(日) 13:48:30.36 ID:???

>>398
電動アシストって盗まれそうで気軽に駐輪できないじゃん。

463 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/09(日) 16:01:58.02 ID:???

>>462
最近は軽トラで堂々と盗んで行くんだよな、転売目的で。

昔は自転車ぬすまれるといったら、朝が雨で夕方が晴れた日に、
朝がんばって自転車で出かけると、帰りに駐輪場から姿を消してる、
つまり、その日の帰宅の足として盗まれてたんだよなぁ。

464 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/09(日) 19:44:08.58 ID:???

inter-8の、レボ・シフターとタップ・ファイア、どちらも現物を見たことも触ったこともないんだけど、どういう動作をするの?

レボ・シフターは回転した位置でギアを指定するのか、左右に捻った回数分だけシフト・アップ・ダウンするのか。
タップ・ファイアはピアノ・タッチを横倒ししたようなものなのか、レバーの位置でギアを指定するのか、さっぱりわからない。

ピアノ・タッチが秀逸で簡単過ぎるので、難しそうに思えてしまう。
なにしろ、ピアノタッチは、
シフトアップは連続して行えるが、シフトダウンは1段ずつ行わねばならない
というハブの特性にピッタリと合った動き・操作感なんだよね。
どうやっても、2段いっきにシフトダウンできないので、それで壊すことがないという。

465 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/09(日) 20:52:08.41 ID:???

レボ・シフターは回転した位置でギアを指定する。
ちょっとコツがいるけど、馴れればどうってことない。
おれはIN8で+-3～4段の飛び変速を良くする。

466 ：464：2011/10/09(日) 21:00:25.23 ID:???

>>465
ありがとう

レボ・シフターは安いしブレーキ・レバーと別で取り付けやすいから、
まずはレボ・シフターにしてみて、
気に入らなければタップ・ファイアに変える、そういう手もあるか。

467 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/09(日) 21:03:51.48 ID:???

Surlyスレにも書いたけど、29erのKarateMonkeyでAlfine11s組んだよー。
ホイル組、内装始めてだけど、面白いな。
ギヤ比がワイドで笑ったわ。
なんか、４から５速あたりで、ギア抜けみたいな感じ？が起こるんだけど、
気のせいかな・・・・後のほうでは症状出なかった。
近くの原っぱ周回で調整して、その後３０ｋｍぐらい乗ってみたけど、
常時変速出来て楽でいい。
ギア比は、クランクXTの外歯をバッシュガードにして中段使用で、３２T-20T
一回転あたり、1.84ｍ～7.5ｍになります。
なので、大抵のトコはどこでも走れるね。

468 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/09(日) 21:22:12.70 ID:???

前にも書いたことがあるが、inter-8のタップ・ファイアは一段しか動かせないから
街中で停車を繰り返す環境だとシフト・アップ・ダウンが多すぎて親指が痛くなるよ

469 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/09(日) 21:25:14.17 ID:???

乙

470 ：464：2011/10/09(日) 21:39:15.60 ID:???

>>468
ありがとう

市街地で頻繁にスタート・ストップするし、
車道を走るので、前の自動車に離されないように0～40km/hの加速をする必要があり、
たぶん3速から8速まで1速ずつ、短い間隔でシフトアップしていく使い方になるのですが、
指が痛くなるというのは、辛そうですね。

Alfine11は踏みながらシフトアップしても良いそうですが、Inter8も良いのでしょうか。
いまのInter3は踏みながらシフトアップすることは出来ませんが、3段しかないので
一瞬だけペダル休めるのは2回で済むので、まぁ何とかなっています。

471 ：468：2011/10/09(日) 22:06:52.35 ID:???

>>470
トルクをかけながらシフトアップは出来ないというか止めておいた方が良い
一度全力で踏みながらシフトアップしたらどうなるか実験してみた
ｶﾞｷﾞｩという嫌な音とともに変速
それ以来2速がコリコリと異音を立ててるｏｒｚ

今は上下死点で変速するようにしてる

472 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/09(日) 22:21:43.63 ID:lS0VmJOu

>>466
ちょっと待てnexus8のシフターはブレーキと一体型だぜ？
外装のソレとは確か互換性が無いと思った
うろ覚えスマン

473 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/09(日) 22:25:16.72 ID:???

単体もあるよ

474 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/09(日) 22:30:52.56 ID:Yese03eC

http://www.specialized.com/us/en/bc/SBCProduct.jsp?spid=62019&scid=1102&scname=Multi+Use
ＵＳＡの公式にｕｐされた、コレ日本でも売るのかしら？

ベルトで11段ってあんまりない…

475 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/09(日) 22:32:41.80 ID:???

>>471
ありがとう。
そのあたりはinter3と同じなのね。

タップ・ファイアの拡大写真を見つけたので、良く見たら、
シフトのボタンが固そうに見えるのですが、
親指が痛くなるということは、固いのでしょうか。

476 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/09(日) 22:33:41.17 ID:lS0VmJOu

>>473
そうか、不勉強だったスマン

477 ：468：2011/10/09(日) 23:18:24.33 ID:???

>>475
他のｉｎｔｅｒ８と比べたわけではないので個体差かどうかわからんけど固い
ママチャリのシフトと比べたらあきらかに固い

478 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/10(月) 01:30:33.77 ID:???

alfine8用のシフタも使えるしね。

479 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/10(月) 06:53:18.58 ID:???

>>478
SL-S500のシフタは、必ず1段ずつ変速するタイプのように見えますが、合ってます?

480 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/10(月) 11:08:02.53 ID:???

滑らかに変速できる内装ハブはグリップシフトが一番いいよ

481 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/10(月) 11:24:42.02 ID:???

意味不明

482 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/10(月) 12:11:34.51 ID:???

レボ・シフターの方がずっと使いやすかったな。

483 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/10(月) 12:32:26.63 ID:???

要するに、クランクの動きとシフターのタイミングの問題
外装のシフトする時のクランクを（回して）変速するってクセが改善されて
内装のシフトする時のクランクを（回さない）ってクセを付けると
変速は問題無く出来るって事さーね。

484 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/10(月) 13:11:18.79 ID:???

クランクを回しながら変速できないからこそ、
加速中の変速の操作性が問われるのだと思う

485 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/10(月) 13:26:39.35 ID:???

>>479
合ってるよ。
ちなみにST-8S20とは逆に、親指でシフトアップ、人差し指でシフトダウンだった気がする。

486 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/10(月) 13:33:38.12 ID:???

シフトアップは1段ずつで良くても、
シフトダウンは一気に何段も下げられたほうがいい

487 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/10(月) 13:42:00.72 ID:???

>>479
SL-S500ならシフトダウンは一段飛ばしでできる

488 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/10(月) 19:33:30.25 ID:???

シフターの心配よりも正しく取り付けられるか、それが問題だ

489 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/10(月) 20:12:48.10 ID:???

>>484
クランクを回しながら変速できない内装ハブって
シマノで言えば、ベルクランクが左側に付いている90年代初めまでの旧型3速ぐらいじゃない？

490 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/10(月) 20:43:12.24 ID:???

回しながらはOKだけど、トルクかけながらはNGくさい。

491 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/10(月) 21:55:14.39 ID:???

あーそういうことか

492 ：忍法帖【Lv=9,xxxP】：2011/10/10(月) 23:37:58.62 ID:???

http://upjo.com/up2/data/kentou.jpg
ちっと外装と内装の比較してみた。タイヤは700×35C前提で。
計算間違ってなければ内装11段でも乗りづらそうだね・・・。
11T相当ギヤ捨てて、17T相当入れてくれた方がクロスして良かったのに。

TCXに入れたいんだけどOLDが合わないんだよな。
ところで、内装のリヤスプロケは23Tより大きいギヤって無いの？

493 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 04:06:09.11 ID:???

11sベースにするフレームを探してます
正爪、リジッド、ディスク対応の単品フレームで良いのを教えて！

494 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 06:43:19.02 ID:???

>>492
23Tはカタログにはあるけれど実際には手に入らないという噂が。

内装だと、ふつうはチェーンの掛け替えが発生しないので、
歯数は偶数で、薄い歯と厚い歯が交互にならぶものが使われる。

495 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 09:11:04.39 ID:???

Alfine11s、すごく良いらしいな。
いままでのInter8やAlfine8sとは、まるで違うらしい。

496 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 09:58:35.48 ID:???

>>492
スタメの内装8段に25Tってのがある
もしくは外装スプロケットを使うタイプのハブにするかだね
OLD？そんなもんバック広げ使えばおｋ

497 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 10:00:01.34 ID:???

バック広げって、左右均等にキレイに広がるものなの?
金属って1度曲げるのは良くても、曲げたのを戻したらアウトじゃん。だから、左右を一発でドンピシャに広げないと・・・

498 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 10:29:43.01 ID:???

クロモリなら、バネ効いて大丈夫

499 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 10:30:31.41 ID:???

TCXだったね。m(_ _)m

500 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 10:45:42.00 ID:???

ホイールをバラさずにinter-3の中身を抜いて交換するタイプの4速とか5速があれば、いいのになぁ。
現状、inter-3からの交換はホイールの組み直しや、サイズやチェーンラインの検討など、工数が多すぎる。

501 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 10:49:19.56 ID:???

そら流石にムチャクチャ

502 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 11:10:33.33 ID:???

杉村商店のインター8搭載車って、どうなの? 安いけど。

503 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 11:55:39.89 ID:???

俺はジュニア用スプロケばらして取り出した22と23T使ってる
突起を3つ残して削り取るんだが
半丸のヤスリ2本で30分もあればできるよ
23Tを超えるのはスパイダー介して組んであるのが多いから難しいかな

504 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 12:29:58.89 ID:???

ttp://www.geocities.jp/yoshi_p_theater/bicycle/BRIDESTONE-SuperLight/20090228.htm
このページの写真を見ると、inter8のスプロケットの向うに青いものがチラリと見えてますが、何ですか?

もしかしてサイズを合わせるためにダストカバー等を外してるのかな。
外すと、グリスの漏れ出しや雨水などの浸入で寿命が縮むような気が・・・。

505 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 14:41:45.46 ID:???

>>500
ブレーキがローラーブレーキ使ってると、交換できるハブも限られるよね。
キャリパー使うならOLD120mm前後でいろいろ選べるけど。

506 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 15:12:30.17 ID:???

なかなかの内装へのこだわりだけど
どうしてあえて内装7段なんだろう。8速じゃなく。ヨーロッパ人は内装7速すきだよな
ttp://www.centurion.dk/

507 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 17:59:34.22 ID:???

もう歳なのかインター3ではギアチェンジが辛い。
2速で十分に引っ張ってから3速にすると、2速での高速回転で疲れて3速に入れた後の回転があまり上がらない。
2速でそこそこのうちに、3速にすると重くて加速が悪い。
ゆっくり時間かけて加速すればいいんだが、青信号でダッシュとなると時間かけられないからシンドイ。

0.6、0.7、0.8、0.9、1.0、1.1、1.2、1.3、1.4、1.5 っていう10段が、あればいいのに。

508 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 18:35:41.59 ID:???

まず8速使ってみれば？

509 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 19:42:18.22 ID:???

ヤイヤイだね

510 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 20:00:47.43 ID:???

インター8

1st 0.527
↓×1.22
2nd 0.644
↓×1.16
3rd 0.748
↓×1.14
4th 0.851
↓×1.18
5th 1.000
↓×1.22
6th 1.223
↓×1.16
7th 1.419
↓×1.14
8th 1.615

こうして見ると中身は2段×4段になっているくさいな。
4th→5thのときに、2つが同時に切り替わるから、違う感触がするのかもね。

511 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/11(火) 20:22:34.58 ID:???

ALFINE 11s

1st 0.527
↓×1.29
2nd 0.681
↓×1.14
3rd 0.777
↓×1.13
4th 0.878
↓×1.13
5th 0.995
↓×1.14
6th 1.134
↓×1.13
7th 1.292
↓×1.14
8th 1.462
↓×1.13
9th 1.667
↓×1.13
10th 1.888
↓×1.14
11th 2.153

1st→2ndを除いて、ほぼ一定の倍率で進んでいく、素晴らしい。

512 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/12(水) 04:40:49.35 ID:???

>>510 ㌧
インター8乗ってるけど、5～6速の間が広過ぎて乗りにくい原因が解りました。
1速や8速は離れてても良いけど、中間は>>511みたいにもっと均一かつタイトにして欲しいな。

513 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/12(水) 06:00:57.39 ID:???

くそー、アルフィーネ11欲しくなったぞ。
ケイデンスの分布を狭い範囲に留められるのは長距離を走る上で重要だ。
内装だから長距離に向かないのではなく、ギア比が良くないから長距離で疲れたんだ。

514 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/12(水) 08:12:53.30 ID:???

ttp://www.ihpva.org/HParchive/PDF/hp52-2001.pdf

これ見るとシマノは効率悪いほうなんだな。
インター4のトップギアなんて、ケイデンス低下で楽になる分よりもロスで重くなるほうが大きいかもしれん。

515 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/12(水) 17:45:33.49 ID:???

数値厨は耐久性とか乗り味とかを加味しないから困る

516 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 09:47:02.27 ID:???

>>514
でもインター４のローギアは外装アルテグラと張れる効率だの
そこが直結なのかな？

517 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 10:31:19.09 ID:???

NuvinciN360ってメーカーが効率をスペッコ表記してないけど実際のところどうなの？
国外ユーザーがメーカーに問い合わせたら知らぬ存ぜぬ
でもギア比がリニアに変わるからいいじゃんみたいな回答だったらしいし

518 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 10:38:57.20 ID:???

回答しないっていうことは悪いデータなんだろ
良かったら普通は自慢するもん

519 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 11:11:11.35 ID:???

ウダウダ言ってないで試乗しろよｗ
買う気の無い奴をメーカーも相手せんわ

520 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 12:24:46.24 ID:???

>>516
インター4の1速はギア比100%だよ。

521 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 13:55:34.13 ID:???

SG-8R31
と
SG-8R36

シマノの海外サイトでスペック見ると、
Driving Efficiency が31=Standard 、36=High
Average Weightが31=1750g、36=1630g

このDriving Efficiency が重量の違いを言っているのか、
それとも、ハブでのロスの違いを言っているのでしょうか。

あと、Over Locknut 184mm だと短くて困るという話を見かけるのだけど、203mmというのも存在するんですね。

522 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 20:29:01.62 ID:???

>>517
以下のリンク先の動画の下にレビューがあるのだけど
体感でロー側で86%ハイ側で75%ぐらい平均80%ぐらいじゃね？って感じらしい
ttp://hubstripping.wordpress.com/atc-nuvinci/

523 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 21:42:20.90 ID:???

ｅBayでFSAのメトロポリス　170mm衝動的にポチったわ。$300しないんだもの。
ママチャリのフロントに付けるつもりだけど、シフターどうしようかな。
２速なんで有る程度の引き量あれば大丈夫みたいだが。

524 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 21:44:01.56 ID:???

フロントダブルのママチャリてｗ
坂道きゅんかよｗｗ

525 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 22:10:44.48 ID:???

普通に買っても300ドルしないよ
http://www.universalcycles.com/shopping/product_details.php?id=41847&category=62

526 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/13(木) 23:20:20.84 ID:???

>>525
うん、送料込みでその程度。スピードドライブみたいにBBをMilling Cutterで加工しなくて済みそう
なので68mm互換が本当なら面白いかなと。

527 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 00:53:32.82 ID:???

>>518
いや、本当に測定してなくて答えられないんだろ
「んなもん、どーでもいーじゃんｷﾆｽﾝﾅ」みたいな大雑把な国の商品だし

528 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 12:58:46.91 ID:???

インター3、7、アルフィーネ11、これらはギア比の上がり方がスムースなのに、
インター8、アルフィーネ8だけ、上がり方がデコボコなんだが、どうして???

スムースにギアを上げて行きたいが、インター7ではギア比が足りず、
かといってインター11は製品化されず・・・ローラーブレーキで十分なのに。

529 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 13:29:07.11 ID:???

そんな神経質な奴相手に商売する気がないからだろ

530 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 13:38:57.62 ID:???

神経質って・・・ギア比の上がり方の比率が一定なのは、とても重要なことなのに。
8段で乗りにくいっていう感想を言う人、いるみたいだし。

531 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 14:53:41.88 ID:???

ローラーブレーキ厨うざい

532 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 15:09:22.99 ID:???

外装でも8速は使える歯数のスプロケが無いんだよな
9速も低ギア比側に振りたい場合は組み換え必要だし

533 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 15:47:23.88 ID:???

>>530
言い過ぎたか、正直すまんかった。
過去にインター4やインター7でギア比を工夫して乗りやすいように
とシマノは開発したけど国内じゃ全く売れなかったでしょ。
海外では評価されたけど国内では内装3段しか売れないと分かったらやる気が失せるのも無理はない。
ローラーブレーキでスムースな変速を望むなら、nuvinci360にローラーブレーキつけるのがいいけど
OLD135mmで値段も高いしブレーキアダプタが売ってないんですわ。

534 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 16:14:55.72 ID:???

インター3とフレーム等を共通化できないのが、売れない原因だったと思う。

もし共通化できていれば、
同じモデルで、変速なしと3段変速に加えて、4あるいは7段変速が用意でき、
それはプレミアムのモデルよりも買いやすくて、より多くの人の手に渡ったと思うのよ。

メカの都合でハブが大きくなるのは分かるから、無理な望みだってことは承知しているが。

535 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 16:38:22.16 ID:???

電動用のインター4っぽいインター3とか
変態ハブの開発はしてるんだよなシマノ

536 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 20:02:07.50 ID:???

Alfine11sって、1速と2速が1.29倍で、1.29ってのは1.13×1.13だよね。
本当は12速なんじゃないの?

537 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 21:58:01.68 ID:???

インター7と8で、14Tのスプロケットが使える条件が、よくわかりません。
ネットで作例を調べると、使えるという話と使えないという話が入り交じってます。

オフセットのないスプロケットと、シマノ純正のようにオフセットのあるスプロケットがあって、
オフセットのあるスプロケットは、表裏どちら向きに取り付けるかで、違ってくるだろうし、
スプロケットやチェーンの、薄歯・厚歯によっても変ってくるだろうし、
同じ規格のチェーンでも、外側へのピンの、はみ出し量が違うだろうし・・・。

そもそも今ママチャリに付いているチェーンのフルカバーが、そのまま使えるかどうかも、
ハブの詳細な図面がないので机上検討は無理。

フルカバーやめてハーフに付け替えるなら、クランクギアを大きくすればいいので、
ハブのスプロケットの歯数は16Tで、いいんだよね・・・

ママチャリに付けようというのが間違いなのだろうか。

538 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/14(金) 22:24:29.41 ID:???

>>537
オフセットの無いまっすぐなスプロケを嵌めてチェーンを嵌める
9速用のチェーンを使えば干渉しないけど
HGチェーンとかシングルチェーンを使うと本体と干渉する
その場合は干渉している防水キャップを外す（鶏説にも外しておｋって書いてある）

539 ：537：2011/10/15(土) 09:23:05.66 ID:???

>>538
ありがとう。
見るべきポイントが分かりました。

そして、チェーンのフルカバー(表面だけでなく裏面もスッポリ)は、
チェーンの左右に十分な空間がなくて、無理ってことが分かってきました。
左側はハブに、右側はカセットジョイントに、それぞれ干渉する、と。
どうりでネットでみた作例はチェーンのカバー付いてるのが1つもないわけだ。

540 ：537：2011/10/15(土) 09:28:16.30 ID:???

取扱説明書で防水キャップを撤去してOKと書いてあるけれど、ほんとうに良いのだろうか。
良いから、メーカーが指示を書いていると思うが、
それが必要ないパーツなら最初から付いてないわけで。

どうやら寿命というか内部のメンテナンスの間隔に影響がありそう。

ネットでググっていたら、
防水キャップを一旦はずして縁にグリスを塗って付け直すと、
わずかな隙間からの水の浸入が減って寿命が延びるという話があったので。

541 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/15(土) 13:49:25.80 ID:???

悩んでないで16Tつければいいじゃん

542 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/15(土) 14:56:36.40 ID:???

元々が無いよりはましって物なんだよ、
だいたい縁にグリス塗って付け直すとって言ったって、
グリスが擦り出されて無くなるまでの間の話でしょ。
グリス足す手間って考えてる？

543 ：537：2011/10/15(土) 16:51:19.74 ID:???

>>541
現状が
31T÷14T×インター3(0.73～1.36) = 1.62～3.01

これにインター7・8を16Tで付けると、
31T÷16T×インター7(0.63～1.55) = 1.22～3.00
31T÷16T×インター8(0.53～1.62) = 1.03～3.14
急な上り坂は格段に楽になる代わりに、重いギアが変らず。

リアに14Tを付けると、
31T÷14T×インター7(0.63～1.55) = 1.40～3.43
31T÷14T×インター8(0.53～1.62) = 1.17～3.59
となり、インター3の3段目に対して114%、119%となり、1段分重くできる。

リアを16Tで、クランクギアを33Tにした場合は、
33T÷16T×インター7(0.63～1.55) = 1.30～3.20
33T÷16T×インター8(0.53～1.62) = 1.09～3.34
となって、インター3の3段目に対して106%、111%となり、ちょっと物足りない。

そして、リアを14Tでクランクギアも33Tにした場合は、
33T÷14T×インター7(0.63～1.55) = 1.49～3.65
33T÷14T×インター8(0.53～1.62) = 1.25～3.82
となって、インター3の3段目に対して121%～127%となり、2段分重くできる。

せっかく7・8段のギアを付けるのだから、使わないギアポジションが出ないように、上下に配分したいのです。

544 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/15(土) 17:02:13.64 ID:???

>>542
私が間違ってました。

すぐにグリスが飛んでしまうとは思ってなかったんですが、
ttp://www.hubstripping.com/shimano-alfine/shimano-nexus-internal-gear-hub-maintenance.jpg
を良く見ると、
ダストカップAはホイールと共に回転し、
ダストカップBはスプロケットと共に回転するから、
AとBの間の隙間にあるグリスは外に出てきやすいのですね。

5000km毎のメンテナンス時だけに塗ればいい、っていうわけにもいかないとなれば、気にしても仕方ないですね。

545 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/15(土) 23:32:47.27 ID:???

>>543
フロントをもっと大きくしたらいいだけじゃない？
38Tぐらいのをさ
実用車のチェーンケース使えば余裕でしよ。

546 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 00:14:54.48 ID:???

そうすれば解決しますね。
実用車のチェーンケースを売ってるところを探してみます。

547 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 08:47:24.37 ID:???

ママチャリでギア比3倍以上とか膝に悪そうだなｗ
チェーンカバー付きの内装クロスとか探した方が早いかも

548 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 09:06:53.27 ID:???

ママチャリでスピード出したいとか厨房すぎる
陸橋や跨線橋を楽々登れるようなギア比にしたほうがいい

549 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 09:24:01.15 ID:???

INTER8のギア比が等比数列ではないことについて

低速から高速まで一定のケイデンスで走行し続ける場合は、ギア比は等比数列であることが望ましい。
しかし、
市街地など頻繁に発進・停止を繰り返す場合は、ケイデンスの上昇カーブに合わせたギア比が望ましい。

たとえばケイデンス70～80で走るとして、
走りはじめのギアのままケイデンス80まで引っ張ってから初めてシフトアップする乗り方、しますか? と。
実際には、もっとケイデンスの低いところでシフトアップするでしょう。

INTER8の5速と6速に間が広いと言う人は、
横軸に速度、縦軸にケイデンスでグラフを描いて、その上から、
ケイデンスが0～巡航まで上昇するカーブを描いてみてください。
きれいに繋がるカーブが見つかるでしょう。

ただし、これは2速でスタートして7速までスムースに加速する場合の話ですが。

550 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 09:43:52.29 ID:???

実際使ってて繋がりが悪いんだから仕方がない

551 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 11:19:21.54 ID:???

それはインター8ではなく7を選ぶほどの、繋がりの悪さですか?

552 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 15:39:25.30 ID:???

>>551
インター6を選ぶほど

553 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 18:05:19.88 ID:???

前後のギア比も絡むから一概にはいえないが、5→6なんてスタート時に使う
段数ではないし、むしろ街中では定速巡行時に使いがちな段数だ。
巡行時のギア比が飛んでいるなんて、どう考えても使い勝手がいい物ではない。

554 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 18:07:14.34 ID:???

DA YO NE ！

555 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 18:11:53.57 ID:???

俺気にならねえよｗ

556 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 18:43:40.90 ID:???

5～6速が巡航って、どんだけ重いセッティングなんだよ。

557 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 18:45:53.45 ID:???

2速スタートで6速で30km/h、7速で40km/h、8速で50km/h
街中では、これで十分です。

558 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 19:23:44.36 ID:???

街中は25km/hで十分だろｗ

559 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 19:40:50.49 ID:???

25km/hだと車に煽られるよ。

560 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 19:43:12.54 ID:???

それはDQN車が悪い

561 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 19:45:32.31 ID:???

インプレッサと軽自動車は、やたら追い越したがるな。

562 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 19:56:19.39 ID:???

運転者の頭悪い率が高いからな

563 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 20:22:56.13 ID:???

まるで自分は頭が良いかのような発言だな。
どうせ自分だって信号無視、逆走、指定外歩道走行とかしてるくせにw

564 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 21:43:45.15 ID:???

自分がしてる事は他人もやってると決めつけるあたりが頭の悪い証拠だなｗｗ

565 ：忍法帖【Lv=14,xxxPT】：2011/10/16(日) 21:52:10.50 ID:???

>運転者の頭悪い率
これどうやってはじき出したの？統計データはどこ？
ん、これは決め付けではないんだ？

566 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 22:18:52.72 ID:???

.＿人人人人人人人人人＿
＞　　わりとどうでもいい　＜
.￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣

　　　　ヘ(^o^)ヘ
　　　　　　 |∧
　　　　　　/

567 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 22:19:24.75 ID:???

>>562
運転免許持ってないから僻んでるんだろ

568 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 22:47:06.99 ID:???

スルー検定開始

569 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 23:21:55.62 ID:???

（´･ω･`）

570 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 23:53:13.61 ID:???

自板民はキチガイ多過ぎｗ

571 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/16(日) 23:55:20.71 ID:???

化石燃料厨は自板に不用

572 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/17(月) 00:21:32.14 ID:???

25km/hだろうが45km/hだろうが煽られるのは変わらん
さっさと抜かせろ

573 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/17(月) 11:20:59.77 ID:???

ピュッとな。

574 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/17(月) 12:10:52.42 ID:???

抜くのはいいんだが、側方の間隔は1.5m以上とってくれよ。

575 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/17(月) 20:40:20.66 ID:???

>>574
そんなに飛ばさないから大丈夫だよ。

576 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/17(月) 20:41:22.64 ID:???

>>574
そんなに飛ばさないから大丈夫だよ。（性的な意味で

577 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/17(月) 21:00:43.67 ID:???

こっちの進路上に急に何かが飛び出してきたときの避け代として、1.5m欲しいんだが。

578 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/17(月) 21:21:54.27 ID:???

ここまで内装変速の話ナッシング・・・

内装と関係無い話はこっちでやってね♪
http://hibari.2ch.net/test/read.cgi/internet/1315057739/

579 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/17(月) 21:40:44.06 ID:???

自意識過剰なBMW海苔

580 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/17(月) 22:22:20.20 ID:???

おまいら、シマノ8段のメンテナンス・オイル・キットって買って漬けてる?

581 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 00:47:05.36 ID:???

1月前買った内装8段の自転車がカコカコ異音を立ててる
ｂｂかペダルかその辺なんだがどこかわからん

582 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 09:11:25.94 ID:???

買った自転車屋に点検してもらわないってことは・・・通販か?

583 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 09:20:10.28 ID:???

三段のママチャリで内装シフトの練習したが慣れが必要だな。

トルクを抜いて、シフタ押して、トルクを戻す
これではクイックさに欠けるので
クランクの回転が死点に来たときにタイミングあわせてシフタ押す
ってのを試しているんだが
うまく決まれば気持ちよくスパッと行くが
ちょっとでもシフタ押すのが遅れるとバキン
強く踏み込む瞬間に空転するのは危険すぎる

584 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 09:37:18.13 ID:???

Alfine11sには次のトルクが抜ける瞬間を待ってからギア変るシカケがあるのか?
レビュー記事を読むと、ペダル踏みながらシフト操作できるとか、操作した後すこし遅れて実際にギア変るとか。

585 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 09:44:14.89 ID:???

>>584
Alfine11sに乗ってるけど、変速はトルク掛けてるとやっぱ、ガリって来るよ。
回転を保って、その瞬間だけ負荷をかけずに変えるといいな。

586 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 10:00:08.79 ID:???

0-50mダッシュは内装と外装どちらが速いだろうか

587 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 10:06:21.24 ID:???

>>586
ゴゾンジ！だろうが信号で頻繁に停まる街乗りはいいね。

588 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 10:13:01.50 ID:???

信号のない交差点や、見通しの悪いところでの減速、渋滞で前の車に追い付くなど、街乗りは加減速が激しいからなぁ。

589 ：584：2011/10/18(火) 10:14:57.97 ID:???

>>585
8段から11段で改良されたわけではないのね。

590 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 15:11:44.74 ID:QpU8CpQN

>>581
俺も一月半前に買った内装8段が不具合でメーカー送りになった。
買って10日位でBBの辺りからパキパキと鳴り出したので店でパーツ交換
そしたらまた10日位で鳴り出したのでとうとうメーカー送りに
偶然だと良いが同じ車種だったらちと不安だな

591 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 18:28:23.25 ID:qdg3yRZ9

RaleighのTRSが26インチから700cになったと聞いて、買おうかと思ったら……どうにも色が気に入らねぇ。
完全に購買欲が殺がれました。
で、他にゃどんなのが在んだ? とググったら、SCOTT SUB10 (http://www.goldwin.co.jp/bike-staff/cgi/staffblog/?p=1903)。
これ、大枚叩かなきゃだけど、カーボンベルトドライブ+ディスクブレーキで、かなり良いんじゃね?
このスレ的にゃ、11速じゃなきゃ評価の対象外かも知んないけど。

592 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 18:29:40.33 ID:???

ドッペルみたいな色だな

593 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 18:49:56.23 ID:???

>>591
日本には入らんかもしれんがこっちのがいいような
ttp://www.scott-sports.com/gb_en/product/11278/64961/221848

594 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 18:55:31.26 ID:???

スットコはシティバイクやトレッキング系も頑張ってるんだな

595 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 19:21:58.85 ID:???

なにこのキャリア

596 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 19:30:15.42 ID:???

>>593
だせえ

597 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 19:55:54.19 ID:???

変なキャリアだな。
前後を間違って付けちゃった? って感じの。

そしてシートポストとフレームが一直線になっておらず、
後ろに倒れ気味なのはwww

598 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 21:18:07.13 ID:???

これフェンダーにライトが付いてるの？

599 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 21:23:36.09 ID:???

>>598
ライトにフェンダーが付いてんだよ

600 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/18(火) 21:52:55.63 ID:???

http://hibari.2ch.net/test/read.cgi/internet/1315057739/

601 ：581：2011/10/18(火) 23:13:59.87 ID:???

>>582
すまん通販だ。
近所の店で買えばよかったと後悔中
>>590
BE-ALLのbrｰ２ってのです。

しかたがない近所の店に持っていくかな

602 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/19(水) 05:08:46.49 ID:XzD1uk2h

BR2てチェーンテンショナーないんだろ
テンショん硬すぎんじゃねえの？
まずはペダル見てそるからチェーン見てわかんなかったら店にBB見てもらえばいいじゃを

603 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/19(水) 06:34:39.55 ID:???

>そしてシートポストとフレームが一直線になっておらず、
>後ろに倒れ気味なのはwww

激しく意味不明

604 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/19(水) 07:09:24.47 ID:???

多分、用語を間違えて覚えしまってるんだろう。
それでもwwwの意図するところはさっぱり分からないが。

605 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/19(水) 11:05:58.36 ID:???

>>603
画像よくみてみ、微妙に逆「く」の字になってるから。

606 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/19(水) 13:27:26.21 ID:???

>>605
シートチューブのBB側が絞ってあるだけでちゃんと真っ直ぐになってるよ

607 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/19(水) 18:12:44.04 ID:4ydzFyG2

SCOTTのSUB10(と>>593)って、BBがGXP規格なんだね。
GXPつっても俺にゃこれが良いのか悪いのか判らん。
Shimanoと互換性が無いみたいだけど、実際どうなの、何か問題有んのかな?

608 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/19(水) 21:44:27.38 ID:???

>>602
BE-ALLの内装仕様は全車チェーンテンショナーついてないよ

609 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/19(水) 21:44:49.05 ID:???

結局ＢＥ-ＡＬＬはウンコだって事でＦＡ

610 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/19(水) 22:02:17.84 ID:???

http://www.be-all.co.jp/bicycle-br-1.html

611 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/19(水) 22:02:48.01 ID:???

>>609
BE-ALLの自転車乗ってるが大体あってる。
値段の割りにパーツがしょぼいんだよな・・・。

612 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/19(水) 22:08:21.88 ID:???

結局ＢＥ-ＡＬＬはウンコ
結局ＢＥ-ＡＬＬはウンコ
結局ＢＥ-ＡＬＬはウンコ

613 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/19(水) 22:21:24.04 ID:???

アキコさん沈黙だね
グゥの音も出ないか

614 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/19(水) 22:44:28.49 ID:???

丸石のシャレックスってどう? 内装8段だけど、高くないよね。

615 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/19(水) 22:58:15.68 ID:???

>>613
http://blog-imgs-46.fc2.com/i/z/u/izumiyama/44fe5ec628f584c5e104b61896797d21.jpg

616 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/19(水) 23:40:09.87 ID:???

>>612
安いのにはワケがある・・・だよな

617 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/20(木) 17:15:42.70 ID:???

インター3壊すつもりでペダル踏みながらシフトアップしてみた・・・出来るじゃん。
トルクかかってるときはシフターのレバーが重いが、クランクが死点に来たときにスコッとレバーが軽くなる。
かるくレバーを押しながら感触が軽くなった瞬間に押し込む、これで間欠なく加速できるね。

618 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/20(木) 18:51:51.13 ID:???

全く出来ないって事では無いと思うよ
おれの8も出来る事は出来る、でも100回そうやって変速して100回ともきれいに
シフトチェンジできるか？って問題
繰り返すが、全く変速できない・・・って事ではないんだ。

619 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/20(木) 19:57:53.95 ID:???

>>617
出来るけど、あんまりやりすぎるとギヤが欠けるぞ

620 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/20(木) 20:22:06.98 ID:???

サイバーネクサスって、どうやってるの?

あれ、マイコンが勝手にシフターを操作するようなものでしょ?

621 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/20(木) 21:34:17.05 ID:???

>>618
俺は８だが荷重かかってても何の問題もなく、
一回もシフトアップ出来なかったことがないが。

622 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/20(木) 21:41:53.38 ID:???

マイナーチェンジしてるから、型番によって違うのかなぁ。

623 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/20(木) 23:17:32.70 ID:???

MT乗ってる奴で、たまにクラッチ切らずに変速できること自慢する
奴いるじゃん。どんなに回転上手く合わせても、シンクロ痛んでるからw

内装変速で強烈トルクかけながら変速しちゃう奴とか、同じニオイがする。
壊してから泣くんだろうな。

624 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/20(木) 23:23:38.31 ID:???

>>623
比べるなら自動遠心クラッチでしょ

625 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/20(木) 23:32:03.21 ID:???

自動遠心クラッチ採用車なんて乗ったことないから思い浮かばなかった。
カブってアクセル全開で変速できたりする？

626 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/20(木) 23:34:07.50 ID:???

できるよ。

627 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/20(木) 23:36:00.90 ID:???

つまんねー回答。

628 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 02:13:45.56 ID:???

そもそもバイクでアクセル全開でシフトチェンジしないでしょ
エンジンの回転数を調整しながら走るのは当然
だから自転車とバイクを比べるのは意味がない。シフトチェンジのタイミングが違うから
あとカブのギアは一発では決まらなくて異音をたてつつ強く踏み込むのが普通
壊れることは無い。

629 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 06:07:24.13 ID:???

ロータリー式だと走行中に3＞N＞１が出来るのでうっかりやらかすと酷い事になるw

630 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 07:30:15.40 ID:???

>>623
しったか乙

631 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 08:32:55.65 ID:???

3段でも1→2→3のシフトアップが、あっという間なんだが
8段とか11段だとシフトアップが煩雑すぎないか?

3段だと2回シフトアップするところを、
8・11段だと4回シフトアップすると思うんだ。

3段で、左右合わせて10回くらい踏んだらシフトアップしているのなら、
8・11段では、5回踏んだらシフトアップ? 間隔短すぎないか。

結局、2段ずつシフトアップしたら変らないよね。

632 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 08:43:44.39 ID:???

そんなこと無いよ。Alfine１１だと。
ロードも乗ってるけど、それよりちょっとワイドで良い感じのステップ幅だと思うけどね。

633 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 09:06:04.37 ID:???

>>632
信号が青になって発進する車にピッタリついて0～40km/hまで加速するとき、どれくらいのテンポでシフトアップしますか?

634 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 10:52:41.53 ID:???

>>632
どーせコンパクトクランクのロードでしょ

635 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 11:52:32.61 ID:???

>>634
?
だと何か？
そうだけど・・・

636 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 12:48:08.95 ID:???

今出てる自転車人にALFINE8搭載したパスハンター載ってるね

637 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 17:18:17.33 ID:???

内装8速で峠越えか…

638 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 20:26:48.76 ID:???

>>630
無知乙

639 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 20:32:23.61 ID:???

内装の変速ハブは、パワーのロスがある = 発熱するってことですよね。
たとえば効率が85%なら、15%は熱に変るんですよね。
たとえば200Wでペダルを踏めば30W。
たとえば20Wの電球は、ハブと同じくらいのサイズですけど、触れないほど熱いです。
ということはブレーキとして必要なくても、大きな放熱板のついたローラーブレーキを装備して、そこに熱を逃がしたほうがいい?

640 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 20:59:47.15 ID:???

そんな、はんだこてみたいな発熱はしないし、冷やせば効率上がるものでもない。

641 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 21:04:02.14 ID:???

>>639
発熱なんかしないよ。
だいたい発熱してたら内部のグリスが溶け出して分かるだろ…
発熱するのは金属同士が触れるコースターブレーキだけ。
この場合は耐熱グリスを使う必要がある。

642 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 21:27:26.73 ID:???

それでは、変速ハブでのロスは、どこに消えるのですか?

643 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 21:44:22.08 ID:???

熱ちゃねつだけど、自転車の抵抗すべてがハブにあるわけではない
２００wだとすれば
空気抵抗
走行抵抗
が大部分を占めてるんだ

644 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 21:45:25.00 ID:???

200Wのうち
15% ・・・ハブ
5% チェーン・スプロケ
5% タイヤ
70% 空気抵抗
5% フレームのたわみ等
くらい?

645 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 21:50:08.92 ID:???

内装ハブのロスって言うけど
内部が動くのはシフト時の一瞬でしかない
あとは外装もシングルも内装も一緒。
ハブ自体の重さによるリムの回転やグリスの抵抗をロスというなら
その程度で放熱フィンが必用なくらい発熱するということは驚きだね。
実際に経験としてあるわけ？

646 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 21:57:46.59 ID:???

>>645
たくさんの歯車が動いてると思うのですが。
歯車と歯車は摩擦しながら力を伝えてますよね?

647 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 22:06:34.38 ID:???

>>641
内部のグリスは高温でも粘り気を保てるタイプなのでしょう。
ベアリングに使うグリスなども、そうですよね。

648 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 22:31:47.87 ID:???

面倒臭い子だな

649 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 22:42:22.18 ID:???

スペック厨は吟味するのが好きで
乗らないからな。それはそれで楽しみとしてはいいとおもうけど。

650 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/21(金) 23:01:35.30 ID:???

ハブの外側には風があたるわけで、そこの温度は参考にならんと思うわ。

651 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 00:37:40.61 ID:???

>>629
水曜どうでしょうネタか

652 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 01:20:43.37 ID:???

よし俺もALFINE11でウィリーすんぞ

653 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 11:48:32.75 ID:???

８速は通勤用に最適だな

654 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 12:01:48.66 ID:???

NEXUSの11速まだかなー。
ディスクブレーキなんて必要ないし、ローラーブレーキ好きだし。

655 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 13:37:27.14 ID:???

>>654
俺もそれ待ち。ディスクはローターとパッドの間隙が数ミリしかないからローターが曲がると
すぐ引きずるし、油圧だとメンテがめんどくさいし、フレームやフォークの補強含めて全体では重い。
たまにグリス入れとけば十分なメンテになり、手でいい加減に引くくらいのワイヤーテンションで
確実に動くローラーブレーキの方がローメンテナンス回数とヘビーデューティを売りにしている
内装変速との組み合わせでは適していると思うけどなぁ。

656 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 13:42:23.49 ID:???

>>654
俺もリアに関してはローラー派だわリアはブレーキ性能そのもよりメンテ性とコスパ重視

657 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 14:10:06.18 ID:???

ローラーブレーキでも注油時期になってくると、後輪ロックするくらいの制動力はあるしね。

658 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 14:17:35.75 ID:???

新品でもワイヤのアウター切断面をキッチリ処理しとけば後輪ロックしまくるくらいの制動力あるわ
この辺おろそかにしてローラーは効かないとかヌルいとか言うちらほら見かけるな

659 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 14:19:44.92 ID:???

で、次には内装同様にハブ軸についてて抵抗が・・・とか言い出す奴が出てくるんだな

660 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 14:25:05.23 ID:???

実際、ローラーブレーキは注油おろそかにしていると、重くなるよ。

>>658
シマノのローラーブレーキには、ノーマルとハイパワーの二種類があるんですよ。
ノーマルは、フェードしやすくロックしにくい。
ハイパワーは、フェードしにくくロックしやすい。
これ、
長い下り坂で長時間ブレーキ使い続けた時の話ではなく、時速50キロから急ブレーキしたときの話ね。

放熱フィンが役に立つのは連続でブレーキかけた場合で、一発だけの急ブレーキだと放熱フィンに熱が伝わる前にフェードする。

661 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 14:33:07.72 ID:???

>>660
ノーマルとハイパワーなんて初耳
型番で言うとそれぞれどうなるの？

662 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 14:45:49.93 ID:???

>>661
ハブとローラーブレーキの互換性　でググるとシマノのpdfがhitする。
urlは長いんで省略

ちなみにハイパーとノーマルな。知ってての突っ込みならスマン

663 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 15:09:31.10 ID:???

ttp://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/FH/EV-FH-IM45-1822B_v1_m56577569830682139.pdf
Hi-Powerって書いてありますが

664 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 15:45:51.76 ID:???

>>662
モジュレーターレベルってのがそれなんだね
pdfを見る限りでは型番だけじゃ見分けつかないっぽいのな

>>663
いやそれはただの製品名でしょ

665 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 16:04:51.18 ID:???

ローラーブレーキの型番はワケワカラン

666 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 16:05:30.48 ID:???

リムブレーキでええがな

667 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 16:11:17.91 ID:???

ブレーキの力をフレームのどこで受けるか、っていう点で、
前輪はリムブレーキ、後輪はハブブレーキがいいと思う。

668 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 16:44:56.19 ID:???

重いのｲﾔﾝ

669 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 17:00:02.99 ID:???

リムが削れるからリムブレーキは却下

670 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 17:16:18.46 ID:???

コースターブレーキの出番ですね

671 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 17:39:12.46 ID:???

コースターブレーキはバンドブレーキと同じ場所で、ブレーキ力を受け止めるぜ。

672 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 18:04:45.97 ID:???

語尾に「なんとかだわ」って言ってる奴って馬鹿なの？女なの？

>俺もリアに関してはローラー派だわ
キモチワルイ。

673 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 18:46:43.05 ID:???

そうかしら

674 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 18:47:36.67 ID:???

おっしゃるとおりだわ

675 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 19:11:52.75 ID:???

煽ったもののレス貰えなかったからってこれは酷いw
だわさとかどうよ？

676 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 19:13:11.62 ID:???

ディスクでいいじゃん

677 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 19:31:05.33 ID:???

何故ローラーブレーキにこだわるのか？

678 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 19:34:11.95 ID:???

ママチャリ派なんじゃね

679 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 19:35:32.64 ID:???

ディスクブレーキをディスってる訳じゃないのよ。
ディスクブレーキは、ホイール脱着時にセンターがずれて調整が
面倒くさいわ。その点ローラーブレーキは糞重いけど、すれる音が
しないから楽ね。

680 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 19:35:37.63 ID:???

ママチャリだからということもあるが、ローラーブレーキで必要十分だから。
後輪に強力なブレーキ付けても意味ないし。

681 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 19:39:39.75 ID:???

2012モデルはスペシャライズドソースセブンでキマリ

682 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 19:41:18.23 ID:???

>>680
BR-IM70-Rとかの効きの凄さを知らないのね、可哀想な変態だわ。

683 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 19:41:24.38 ID:???

>>677
シマノのnexusやalfineだとハブスプラインにはめ込むだけで付くからじゃないの。

684 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 19:41:45.25 ID:???

普通ディスクブレーキはホイール脱着毎の調整なんていらないよ・・・

685 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 19:42:43.10 ID:???

アルファインにローラーブレーキはつけねーよ馬鹿w

686 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 19:43:09.32 ID:???

つかねーよ　の間違い。

687 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 19:49:03.47 ID:???

知ったか貧乏だからローラーブレーキしか知らないだけだったんすねｗ

688 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 19:51:58.93 ID:???

メンテナンスフリーと利きとタッチを重視したものを比べても不毛
コースター内蔵内装変速もあるな

689 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 19:52:34.62 ID:???

貧乏はおまえだろおまんこ野郎、泣かすぞ。

690 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 19:53:01.30 ID:???

どうやって？

691 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 19:56:20.84 ID:???

>>688
センチュリオンとかはコースターもV併用なんだぜ

692 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 19:56:32.60 ID:???

ディスクハブでキャリパーやカンチブレーキ使えばいいだけだわな

693 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 19:57:30.60 ID:???

そんなら素直にディスクのほうがええやん

694 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 20:02:40.13 ID:???

>>682
BR-IM31-Rでも後輪がロックするほどなんで、これ以上は必要ないっす。
でも、タイヤを摩擦係数が大きなものに変えたら、欲しくなるかも。

695 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 20:04:13.58 ID:???

ディスクはクラシック風には似合わないし
市街地用途でディスクブレーキつけててもかっこ悪いし
カンチのほうが軽量だし、見栄えで言えばフロントドラムのほうがかっこいいし
リムの振れ取りができない人にはディスクはいいんだろうけど

696 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 20:05:44.33 ID:???

ああ…結局本格スポーツ車にAlfine付けてる方が変態なんだなこのスレでも

697 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 20:06:46.88 ID:???

>>695
無理してディスク貶めようと頑張らなくてもええんよ？
なに頑張ってるの？ｗ

698 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 22:19:14.92 ID:???

何にしても、調整や消耗が面倒派なのだよ
含む俺

699 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 22:36:03.70 ID:???

>>651
は？
そんなローカル番組ネタなんか知らねーよ
死ね

700 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 22:40:33.97 ID:???

>>652
妄想乙

701 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 22:42:44.82 ID:???

>>660
嘘ついてんじゃねーよカス。

ローラーブレーキ使った事無いだろお前。

702 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 22:44:34.57 ID:???

サーボブレーキの８速出せよ
ローラー（）ディスク（）

703 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 22:49:28.21 ID:???

>>683
alfineはディスクブレーキ対応ハブだから
改造しないとローラーブレーキは付かないよ。

704 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 22:50:45.32 ID:???

>>703
そんなの>>685-686で書いてあるじゃん。馬鹿なの？死ぬの？

705 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 22:50:59.67 ID:???

>>701
どのへんがウソだと?

706 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 22:56:58.04 ID:???

>>704
殺すぞ

707 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 22:57:15.72 ID:???

>>705
これかな。
>一発だけの急ブレーキだと放熱フィンに熱が伝わる前にフェードする。

安物のママチャリに付いているような奴は知らないけど、BR-IM70-Rは
そんなことないね。運動エネルギー殺すとどうなるかとか、熱伝達、
熱伝導をもう少し勉強した方がいいよ。

708 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 22:57:37.35 ID:???

アウトだな>>706

709 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 22:58:15.33 ID:???

>>706
悔しいのうw

710 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 23:00:27.67 ID:???

>>709
死死し死死死死し失し死死s

711 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 23:01:11.23 ID:???

>>708
殺すぞ

712 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 23:03:29.96 ID:???

ひょっとしてこのスレから逮捕者って初めて？

713 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 23:09:36.79 ID:???

>>712
アホかお前？

714 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 23:14:17.86 ID:???

おまわりさん、このひとです>>710-711

715 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 23:17:30.07 ID:???

714 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2011/10/22(土) 23:14:17.86 ID:???
おまわりさん、このひとです>>710-711

716 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 23:19:23.61 ID:???

ゆとり乙

717 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 23:20:12.09 ID:???

糞スレ

718 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/22(土) 23:52:04.75 ID:???

>>699
どうでしょう放送したこと無い県の方がよっぽどローカルでは？

719 ：ツール・ド・名無しちん：2011/10/23(日) 02:13:55.16 ID:FOJVwaTE

2012モデルはSpecialized Source Elevenよね。
もうそれでキマリだわ。

720 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 07:09:15.49 ID:???

ロードを買ったから今まで乗ってた2010 ESCAPE R3 (かなり改造してる)
を内装化して実用車にしようかと思ったのに、INTER8ってリヤエンド135かよ！
R3は130だから付かねえじゃん！

ちなみにR3はトリガー化やWH-R500化してかなり速いんだけど
今度買ったカーボンロードのノーマル状態より装備がしょぼいから
いっそあえて重く遅くしてママチャリみたいにマターリ乗るのもいいかなあ？と

721 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 08:26:26.03 ID:???

>>720
「実用車」ってのは、新聞配達とか酒屋の自転車配達とかで使われるアレだよ。

722 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 08:28:57.56 ID:???

>>720
132mmじゃなかったっけ? ローラーブレーキ側の分厚いナットを2mm薄いのにすれば130mmになるでしょ。
ナットを2mm薄くすると1mmオフセットが付くが、標準のナットでもオフセット組になるのでオフセット組することには変わりないし。

723 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 08:32:43.11 ID:???

>>720
なぜALFINEではなくINTERなのさ。
いまロードに付けるならALFINE11sだろ。

724 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 08:38:59.96 ID:???

普通に考えりゃローラーだからに決まってんだろ
貧乏だからかもしれないが

725 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 08:55:56.51 ID:???

R3買ってロードという典型的な初心者だから
大した事は考えてないんだろう

726 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 09:28:53.98 ID:???

>>724
ローラーブレーキぃ？そんな貧乏臭いママチャリブレーキ使うわけないだろ。
前後ともDEOREのVブレーキだよ。

727 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 09:30:52.47 ID:???

>>723
は？？ロードじゃなくてR3に付けるんだよ。

728 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 09:32:58.94 ID:???

>>723
ALFINEも135エンドだからR3には付かない。

729 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 09:33:02.03 ID:???

Vブレーキw

730 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 09:35:44.51 ID:???

何も分かってないというか知識がないしったかばかり？
Vブレが総合的に判断して最優秀ブレーキだろ。

731 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 09:38:04.91 ID:???

> Vブレが総合的に判断して最優秀ブレーキ
いろいろ種類があってそれぞれに特性があるってだけの話なのにバカじゃねえの？

732 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 09:45:57.70 ID:???

Vブレw

733 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 09:49:32.56 ID:???

>>727
R3って、ローラーブレーキ仕様だっけ?

734 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 09:50:10.28 ID:???

>>730
晴天時しか乗らないなら、ね。

735 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 10:01:12.51 ID:???

５ミリくらい伸びるだろ？

736 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 10:09:21.06 ID:???

>>731
過剰にディスクに難癖つける人にもちゃんと同じようにレスしろよｗ

737 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 10:10:03.42 ID:???

R3w Vブレw 最優秀w

738 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 10:11:19.52 ID:???

R3の性能に嫉妬するママチャリ乗りｗ

739 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 10:14:08.62 ID:???

一人で自演してまでアラスカ

740 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 10:22:28.09 ID:???

そういえば、ちょっと前にアステカっていう内装ハブの話もあったよね。
ヒエログリフとか。

741 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 10:26:42.77 ID:???

>>733
インター８はローラーブレーキしか使えないと思ってる人？

742 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 10:29:50.43 ID:???

>>741
インター8にもVブレーキ仕様があるけどさ、ローラーブレーキ使わないなら、素直にアルフィーネ11速にしようよ。
ギア比の上がり方がスムースだし、ワイドだし、色々と地味なところが改良されているしさ。

743 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 10:32:44.46 ID:???

11はまだ改善されそうな気がする
つーか改善の余地があるんでまだ買いたくないかな

744 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 10:34:32.64 ID:???

だからといって改善の余地が放置されてる8を選ぶのは無いだろう。

745 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 10:38:32.46 ID:???

とりあえずで買うなら費用対効果で8でいいかなって思うの

746 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 10:46:42.54 ID:???

素直に貧乏だから買えませんって言えよ

747 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 10:51:38.68 ID:???

まぁ貧乏だからとでもケチだからとでも何とでも言って貰って構わないんだけどねｗ

748 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 11:06:31.63 ID:???

>>745
取り付ける工賃とか、後々11に交換することなど考えたら、最初から11いっとけって思うわ。

749 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 12:10:43.59 ID:???

ブレーキなんか飾りです
警察の人にはわからんのです

750 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 12:35:08.19 ID:???

http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1310282011613.jpg
やっぱALFINE11にUブレーキが最高！

751 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 12:54:11.62 ID:???

おお！伝説のスーパースポーツ、トランジットスポーツG26ですな。
この糞重いマシーンを更に内装仕様にするとは恐れ入る。15kg近くある？
テンショナー見えないけど、エキセンBBとか使ってるの？

752 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 12:58:15.03 ID:???

自転車の重量は気にするのに、荷物や自分の体重は気にしないというのは、初心者にありがち。

753 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 13:02:24.44 ID:???

↑玄人気取り受けるwww

754 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 13:54:44.90 ID:???

↑ピザ乙ｗｗｗ

755 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 15:57:00.75 ID:???

>>752
自転車を1～2キロ軽くするのと、自分を1～2キロ減量するのは同じじゃないぞ。
プロのトレーナーが付いていない限り、減量したら筋力ががた落ちするから。

756 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 15:59:42.18 ID:???

^_^;

757 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 16:32:38.48 ID:???

>>752だってどうせ大した奴じゃないっしょw 頭悪そうだし。

758 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/23(日) 16:47:11.31 ID:???

>>755
痩せている人はともかく、中年男性とか太った人が多いぜ。

759 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 16:02:18.40 ID:???

思いついたんだけど、内装変速に発電機能ってどうよ
ライトや尾燈、CARS（一発充電ｏｒ加速）

760 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 16:04:41.99 ID:???

天才！シマノに送れ！

761 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 16:27:29.01 ID:???

前輪のハブダイナモで十分じゃん。

762 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 16:29:12.29 ID:???

一個で済むじゃん。

763 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 20:07:40.50 ID:???

前も見たなこんな流れ

764 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 20:51:11.45 ID:???

KERSな

765 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 21:00:15.55 ID:???

Kers トルクのかかり始めは検知できるから、そこだけでも力が出ればなあ、

766 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 21:19:21.26 ID:???

>>764
このマヌケがッ。
できるだけ汗をかかず　危険を最小限にし！バクチをさけ！
内装のギヤを一手一手動かす、それが「真の自転車乗り」だッーっ！！

767 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/24(月) 23:45:37.55 ID:QjflPMAR

>>760
ほいじゃ、グローブにスイッチ仕込んで
握ればどこでもブレーキかかる無線ブレーキってなどう？（笑）

768 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 04:50:58.89 ID:???

ローラーブレーキが付けられるネクサス１１段はまだ出ないの？
おかげでママチャリの改良が全然進まない。

769 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 06:20:45.81 ID:???

流れぶた切るけど、今年のサイクルモードでNuVinci試乗できるみたいだね。

770 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 06:56:51.74 ID:???

>>768
世界中でそんなものを欲しがってるのはお前一人だから、未来永劫無理ですな。

それよりも遥かに実現性が高く、有用な素晴らしいアイディアをお教えしましょう。
これは雑誌にも載ってましたが、ダブルスレッドのピストハブの片側スレッドに装着する
ディスクローターアダプターというものが、あるんですな。

これを使えばシングルスピードのシティサイクルに
「精度が高い」OLD120mmのリヤハブと、ディスクブレーキを導入出来るというわけです！
私は両側固定の練習用ハブを使いますが、固定にこだわりがなければ、
片側フリーの街乗り車のハブを使ってもOKではないでしょうか？
当然、フレームにはディスクタブを後付溶接しなければなりませんが
フレームは本当にどうにでもなりますからね。

771 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 07:40:34.29 ID:???

>>769
それどこのやつ？
jamis？
大阪でもやってるかな？

772 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 07:58:11.73 ID:???

去年の試乗車はヤマハの電動を改造したやつだった。東京のブースは1-31。大阪はどうだったかな？調べて分かったらまた書き込むよ。
サイクルモードのサイトでは検索しても出てこなかったけど、雑誌の付録の出店一覧で確認出来る。
今年はオートマチックの新型モデルも試乗できるって。CVTでオートマとか最高すぎる！

773 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 08:19:51.70 ID:???

>>770
片側ネジ切ってあるならワザワザそんな事しないで
サーボでもメタルリンクブレーキでも付けられるだろ？
そもそも内装ハブと何の関係があるんだよ

774 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 08:41:25.92 ID:???

キチガイはスルーで

775 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 11:49:49.17 ID:???

>>773
ディスクのほうがいいじゃん

776 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 12:19:58.38 ID:???

>>772
ありがとう。
自動無段変速ってことか。すげぇな。
ってか重量が1番のネックなのに、余計重くなるやん。

777 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 12:24:07.01 ID:???

オートマが必要な理由がわからん。

778 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 12:24:49.41 ID:???

そろそろ竹の話題がループしてきてもいいと思うの

779 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 13:39:11.74 ID:???

>>777
街乗りだとシフトチェンジが煩雑なのさ。

交差点の度に止まるだろ。
その度に、0～40km/hに一気に加速するわけだが、
短時間に5回もシフトアップ操作するんだぜ?

780 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 13:42:22.61 ID:???

街中で40km/hて･･そういう奴にこんな機構は馬鹿に刃物同然

781 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 15:11:35.78 ID:???

シングルスピードが好きな人には需要あるんじゃない？

782 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 16:13:28.12 ID:???

>>780
40km/h出さないと自動車と速度域が異なって、それはそれで危ないんだが。

783 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 19:20:57.85 ID:???

>>779
シングルスピードに乗ればいいのでは？
ギア比2.7程度で、平地から山岳まで対応出来ますよ。
シングルスピードでブルベを完走した方もおられます。

784 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 20:30:53.50 ID:???

>>787
自動車と同じ速度域で走ろうとする方が、よっぽど危ないと思うぞ。

785 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 20:49:08.62 ID:???

>>787はプロ並だな…

786 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 21:35:16.28 ID:???

787さん出てきてくださいｗ

787 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 21:46:25.26 ID:???

呼んだ？

788 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 21:54:42.58 ID:???

>>783
シングルスピードで済むなら、とんとん拍子でギアチェンジなんかしないって。

789 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 21:55:12.97 ID:???

>>784
交差点で速やかに加速しないと、交差点内で追い越されて危なくない?

790 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 22:00:58.43 ID:???

>>782
幹線道路で40km/hは最も危ないw
60km/h近くまで出すか30km/h以下に落とすか
40km/hの自転車なんて流れに乗らないわ微妙に追い越しにくいわで最悪すぎる
ｵﾏｴ車の免許持って無いだろ？ｗ

791 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 22:06:36.04 ID:???

>>790
うちの近所は、20、30、40が多いね。
50もあるけれど危ないので走らない。
それ以上は・・・高速?

792 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 22:46:23.85 ID:???

そんな裏道しか走らないなら尚更40km/hも出す必要ないだろ

793 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 23:04:20.10 ID:???

>>791
釣れますか？
自動車運転経験無かったとしても
世間一般では規制・法定速度をきっちり守ってない事ぐらい知ってるだろがw

794 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 23:07:50.60 ID:???

>>793
いや釣りじゃないんだが。

だいたい標識+10くらいで走ってるだろ?
だから40の道までは、なんとか自転車でも流れに乗れるんだよ。

795 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 23:09:05.34 ID:???

速度域の違いなんか運転してる側は織り込み済みだし別に
速く走れと思ってないわな。

それより、バスの右側すり抜けや路上駐車車両避けてフラフラ
後ろも見ずにせりだして来る奴がウザイ。

796 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 23:11:29.17 ID:???

>>795
それは進路変更がウザイのではなく、同じ速度域でケツ見せられ続けるのがウザイんだろ? 正直になれよ。

797 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 23:14:07.37 ID:???

信号の度に先頭出てきてスタートダッシュでブロック
そのままタラタラ40ｋｍ/hで左前走られたら鬱陶しい事この上ない

>>794
流れに乗ってんじゃなくてｵﾏｴが流れを堰きとめてんだよｗ気付けってのｗ

798 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 23:18:26.17 ID:???

そうそう、車が40制限で流れ優先で50で走ることは安全上からもアリだけど
チャラいチャリが流れ乗ってるぜ！みたいに勘違いしてチョロチョロするのは邪魔なだけ。

その速度域だと当人も回りは見えてないしｗ

799 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 23:24:26.71 ID:???

>>797
> 信号の度に先頭出てきて

君はそういうことするの? 俺はしないけど。

> スタートダッシュでブロック

君はそういうことするの? 俺はしないけど。
ちょいと加速の悪いクルマと同程度には加速するぜ。

> そのままタラタラ40ｋｍ/hで左前走られたら

交差点すぎて右折レーンに食われていた分がなくなったら、速やかに追い越せのサイン出しますぜ。
ちょいと下り勾配があったり追い風があれば50km/hで走りますが。

800 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 23:26:23.35 ID:???

>>789
基本的に交差点内での追い越しは禁止

801 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 23:28:40.20 ID:???

>>800
それは自動車どうしの場合ね。
自転車は軽車両なんで、交差点手前30メートル以内だろうが、交差点内だろうが、追い越しOK

802 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 23:33:55.63 ID:???

相対速度の関係でやっぱ40km/h台は微妙にウザいわ
何事も中途半端は駄目だな

803 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 23:36:06.89 ID:???

明日から>>779は55ｋｍ/h巡航目標にして頑張れ
そしてこの自板のネ申になって崇め奉られてくれw

804 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/25(火) 23:45:26.35 ID:???

それもう世界レベルで神だぜw

805 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/26(水) 00:06:07.11 ID:???

>>779
こいつ微妙にウケルw

806 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/26(水) 20:16:02.70 ID:???

>>803-805
自演乙

807 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 21:10:10.87 ID:???

シマノのインター3って凄いな。
加速を途切れさせずにシフトアップできるじゃん。
ママチャリの標準装備だが馬鹿にできないな。
こりゃロードにアルフィーネ11s付けたがるわけだ。

808 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 22:10:03.78 ID:???

http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/sport/camaleonte_1_alu_shimano_nexus_inter-7.html

809 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 22:42:40.11 ID:???

SG-7R50なんてあるんだ・・・地味に改良され続けてるんだな。

だが、ビアンキって・・・名前だけビアンキで作ってるのは・・・でしょ?

810 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 23:18:57.57 ID:???

>>807
100%完璧にとまでは言えんがな
だからトルク掛けたままの変速は基本お勧めしない。
まぁ俺もなんだかんだで回しながらやっちゃうのだけど
たまぁにガツンと鳴ってちょいと空転しちまうw
事故ったことは無いけどやっぱ部品傷むし控えるべきだろう

811 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 23:21:34.51 ID:???

痛んだら内部ASSY交換すりゃいいけれど、空転はヤバいね。股間打ったり転んだりするわ。

812 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 23:38:56.16 ID:???

いやそこまで空転はしないんだ
せいぜい1/8回転くらいだからガクンとなる程度

813 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 23:44:03.73 ID:???

インター3で空転したことがあるが、バキンって感じ。
ありゃ変速ハブだけでなく、チェーンやスプロケット、フレームにも悪そうだ。

814 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/27(木) 23:45:48.57 ID:???

772だけどNuVinciのサイクルモード大阪の出展あった。ブース番号1-04。

https://cyclemode.net/exhibitor/detail/44/

815 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/28(金) 00:32:54.97 ID:???

>>809
なんで外人はあえて7速選ぶのか不思議だったけど
＞西洋では不吉な数字とされており、八本の足を持つタコなどは「悪魔の化身」等と呼ばれる。

これが関係してるのかね。

816 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/28(金) 00:35:36.50 ID:???

>>815
変速比だと思うよ。

スレで何度も出てるが、
インター7は、スムースな比率で上がっていくのに対して、
インター8は、デコボコしてるんだよ。
アルフィーネ11は、スムースに戻った。

だから、インター8ではなく7を欲しいという人がいても不思議じゃない。

817 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/28(金) 09:47:45.39 ID:???

インター7のシフトインジケーターは透明樹脂を使っていないので劣化しにくいから
合理主義のヨーロッパ人はインター7を選ぶ

818 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/29(土) 02:21:05.65 ID:???

http://www.bmc-racing.com/ch-de/bikes/2012/lifestyle/model/urbanchallenge%20/uc01/uc01_alfine_11.html

ベルト/11段もう一個でた
スペシャライズドのやつよりこっちの方がカッコいいかも

819 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/29(土) 03:14:46.11 ID:???

>>818
700cじゃないのが惜しい

820 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/29(土) 03:18:42.42 ID:???

ダサw

821 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/29(土) 03:42:49.92 ID:???

なんつーか
チューブ接合部がBMCだなとしか

822 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/29(土) 06:46:24.22 ID:???

フェンダー付きライト流行ってんの？

823 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/29(土) 08:30:34.26 ID:???

ドッペルかとおもた

824 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/29(土) 11:45:50.93 ID:???

GTみたいだな

825 ：totto：2011/10/29(土) 22:12:13.43 ID:AlSt/r+e

ttp://www.nakano-iw.co.jp/product/index.html

826 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/29(土) 23:57:27.19 ID:???

すげー内装３段エアハブ?!

827 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 00:59:43.77 ID:???

超軽量のアルフィーネ5 出ませんかね？
保険ギアのトップとローだけ離して、あとはクロス。
シェルはピッカピカのアルミポリッシュ仕上げで。
OLD126mm。付属の薄スペーサーに変えて120mm対応。
絶対に売れますな。出しなされ。

828 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 01:03:13.45 ID:???

続き。
シフターはサムシフター、ダブルレバー、アルミ削り出しのグリップシフターで。
不粋でハンドル周りがごちゃ付くラピッドファイヤは厳禁。

829 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 01:03:56.97 ID:???

おまえしか買わねーよタコスケw
16段自己ギア比600%、OLD130、5万円。これだった買うけどな。

830 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 01:13:29.23 ID:???

スペック厨ですな？
最新のものがいい、段数が多いほうがいい。
自転車辞めてスマホかデジカメにハァハァしてなさい。

831 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 01:15:41.31 ID:???

これが去年のユーロバイクに出ていたアルミ削り出しツイストシフターです。
http://road.cc/content/news/43047-more-eurobike-goodness-gilles-berthoud-deda-reynolds-hope-cateye-more
う、美し～い！
プラのカバー付けたラピッドシフターは「ごみ」と言うほかはない！

832 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 01:42:10.03 ID:???

それより、ロードのシフターで変速できるようにならないか。

833 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 01:45:17.89 ID:???

>>831
それでも使っている奴はいるんだぜ。それをゴミと言ってのけるおまえの
人間性を疑うよ。どうせろくな奴じゃないと思うけどね。

834 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 01:58:51.30 ID:???

盆栽バイクやってる奴に何言っても無駄

835 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 08:40:26.41 ID:???

内装変速で盆栽てのもなあw

836 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 11:40:42.13 ID:???

>>827
> 保険ギアのトップとローだけ離して、あとはクロス。

つーことは普段使うのは2～4段なわけで、
保険ギアを捨てれば、3速ってことになるね。

で、クロス?
0.875
1.000
1.143
とかか?

乗りにくそうだ。

837 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 11:42:34.02 ID:???

漕ぎ出しを少し犠牲にすれば、
1.000
1.143
1.306
これなら街中では十分かもな。

838 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 15:35:23.08 ID:???

インター3がクロスレシオになったら使いやすそうだな

839 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 17:57:48.17 ID:???

俺のSG-3R35が1速限定でキュッとかゴリッとか異音出し始めた・・・・・
後輪が少しガタつくし、そろそろ限界かな。

840 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 18:06:07.77 ID:???

最近ちょっと脚力ついてきてさ、インター3でも十分じゃない? って思いはじめてきた。
3速で90rpmで回せない微妙な坂道や、微妙な向かい風のときには、2速と3速の中間が欲しくなるけどね。

841 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 18:07:37.42 ID:???

何と比較して十分じゃない？ってオモタのかにもよるかと

842 ：840：2011/10/30(日) 18:17:46.07 ID:???

1速や2速を使うのは発進時と坂道だけで、基本的には3速で走る。

3速のとき、
80rpm → 30km/h
107rpm → 40km/h
といった感じで、
80～110rpmが常用域の俺には十分って感じなのよね。

843 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 19:20:46.62 ID:???

そんなら変速なくてもｲｲﾝｼﾞｬﾈ？

844 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 20:34:51.24 ID:???

3速では発進に時間がかかりすぎるし、坂を登れない。

845 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 21:34:46.00 ID:???

>>844
昔26インチのママチャリでやってみたが、立ち漕ぎすれば登れたぞ。

インター8では6速が限界だった。

846 ：ツール・ド・名無しさん：2011/10/30(日) 22:05:26.76 ID:???

3速でも軽量フレームに
700Cのロード用タイヤで組めばもしかしたら速いんじゃないかと思う
3速レーサーみたいなのよく外人が組んでるけど

847 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/01(火) 19:23:41.37 ID:???

親戚のママチャリの修理依頼引き受けたんだが、
「Multiple　Gear　Crank　F4」っていう、マニアックな内装変速付いてた。
分解してみたらメカニカルで面白いなｗ
ブリヂストン製で、ベルトドライブ、フロント変速、ラグ溶接フレームっていう豪華仕様だった。

848 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/01(火) 20:02:53.02 ID:???

シマノのインター3だが、
ちょいと1時間くらい走り続けたら、
2速から1速に戻らなくなったwww

シフトダウンするレバーを押すと戻ってこず、
手で戻してやると再びシフトダウンできるが。
坂道で1速に落せなくてビックリしたわぁ。

849 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/01(火) 20:06:00.25 ID:???

市街地で40km/h以下で走るなら、インター3で十分だな。
とくにクルマに混じってサクサクと加速するときは、1速から3速まで、あっという間だし。

850 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/01(火) 21:24:21.13 ID:???

まぁ剛脚なお方。
誰か３本ローラーを持ってきてさしあげて。

851 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/01(火) 21:44:59.08 ID:???

>>848
シフターのカバーと後ハブのカバー外して掃除&注油しな。

852 ：849：2011/11/01(火) 21:45:21.76 ID:???

>>850
大した脚力ないっすよ。

信号待ちで休み休みでないと、足に力が入らなくなりまっす。
つまり、心肺能力が足りないんですね。

853 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/01(火) 21:47:33.85 ID:???

>>851
ありがと、やってみる。

854 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 11:46:17.06 ID:???

スラムの3速仕様の小径車に乗っているですが、街乗りでは3速のギアしか使っていません。
1速はおろか、2速でも脚がついていかないというのは、かなりの貧脚ということでしょうか？

855 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 11:50:07.11 ID:???

スプロケットが合っていないんだろ
前か後ろのギヤを変更すれば？

856 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 16:27:56.28 ID:???

http://www.be-all.co.jp/bicycle-brs-700sv.html#01
これひどいつくりだが、こんなのどこに需要あるんだろうな

857 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 17:03:17.95 ID:???

プレミアム感を出すなら、タイヤはCSTよりも、もっと高級感のあるものにしてほしいな。

858 ：848：2011/11/02(水) 17:13:47.22 ID:???

>>851
ありがとうございました。直りました。

ハブのところはキレイそのもの。

シフターの中は泥だらけで、
しかも、
ちょう度のやたら高いグリスと混ざり合っていて、
歯ブラシでこすっても落ちない。

シマノの図に従って分解するのも面倒だし、
レバーがプラスチックなので良くないけれども、
パーツクリーナーで脱脂しちまいました。
幸い、プラスチックの部品は溶けたりはせず。

適当なグリスのスプレーを多めに噴いて、
組み立てて、おしまい。簡単でした。

シフターのケーブルの脱着が、ちょっと手間取ったけど。

ちなみに、ハブの中のグリスの補充は、大仕事ですよね?

859 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 18:42:17.10 ID:???

アルフィーネ３、出ませんかね？YUMEYA仕様はハブ胴がカーボンで

860 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 18:56:46.43 ID:???

BE-ALL全般的にひどいな
なんで内装用のフレームでこのエンドで
態々テンショナー付けて抵抗増やすんだ？

861 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 19:01:44.02 ID:???

このフレームデザインはキモリのパクリ？
似て非なるモノだけど
http://www.pref.shiga.jp/f/kakushin/jirei/kimori/IMG_3759_2.jpg

862 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 21:31:28.47 ID:???

>>860
おいおい滅多な事言うんじゃない

アキコちゃんがお怒るぞ（笑）

まあ、ココだけの話（ウンコ）だけど。

863 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 22:54:50.55 ID:???

>>860
折り畳み自転車は、内装でもテンショナーが必要だけど、そのスタイル「だけ」を踏襲してるのかもな。

864 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 22:58:13.80 ID:???

>>860
チェーン引き付けられないエンドだから、テンショナーが必要なんでしょ?

865 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 23:02:55.58 ID:???

初めの設計段階でトラックエンドかエキセントリックBBでフレーム作れよって話なんだろう

866 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 23:05:56.39 ID:???

自転車ってさ、ガレージメーカーが淘汰されてないんだよね。

867 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 23:07:59.99 ID:???

>>864
よく読めよ

868 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 23:11:19.96 ID:???

同フレームで外装と内装が共用でもないのに
このエンドだから？？？なんだろ
まあ共用だとしても>>865が言うように
エキセントリックBBを付けろって話だけどな

869 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 23:20:30.61 ID:???

下の初期のモデルなんかはテンショナーすら付いてねえな～

ジオメオリもねえよな？　オサレスイーツ様でも騙されないだろこんなもん

870 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 23:22:07.97 ID:???

ジオメオリw

871 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/02(水) 23:28:04.17 ID:???

ジオメトリだな

872 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/03(木) 02:49:04.63 ID:MPa8qSWC

>>859
これのことか。サイレントクラッチという噂
ttp://www.chopperdome.nl/db/WAS4c41cea6c10ae/shimano_3_speed_disc_brake.jpg

>>868
外装のエンドでもテンショナーなんぞ付けないぞ

873 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/03(木) 15:19:02.26 ID:???

そら外装つけたらテンショナーいらんわな

874 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/03(木) 19:29:13.70 ID:???

しっかし、インター3のベルクランクってカッコワリィな･･･
何とかならんもんか。

875 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/03(木) 20:38:04.58 ID:???

Alfine１１だけど、なんか、バックラッシュ？
漕ぎだしでフニャって滑る感じがするんだけど。
そういうものなのかな。

876 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/03(木) 20:53:38.71 ID:???

>>874
カバー取っ払って剥き出しにすれば、けっこう目立たなくなるけど、色々と問題ありそだな。

877 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/03(木) 23:32:28.58 ID:???

>>875
11じゃないけど、8でも、フニャって感じってか、ネバって感じで抵抗感じた。

878 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/03(木) 23:47:23.04 ID:???

俺は絶頂感しか感じない。イグッ！

879 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/04(金) 00:08:34.92 ID:???

ソリッドでシャープな乗り味が好きな人はインター3どうぞ。
死点でシフトチェンジすれば、
スパッとシャキッと瞬間でシフトチェンジできるから。

880 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/04(金) 00:09:26.04 ID:???

説得力ゼロのカキコだなw

881 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/04(金) 00:15:09.52 ID:???

>>880
馬鹿にする前に、インター3を壊すつもりで色々やってみ。
インター3なんて、そこらに幾らでも転がってるだろ。

882 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/04(金) 00:22:55.66 ID:???

>>881
馬鹿になんかしてないよ。抽象的な表現だけで具体性に欠ける。
8/11に比べてコンマ何秒変速が速いとか、そういうの書いてくれないと
大人は納得できないよ。

883 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/04(金) 00:34:17.26 ID:???

>>882
まさに瞬間なんだよ。
死点のタイミングでレバー押すとさ、
次の踏み込み始めには既にギア変ってるのよ。
ビンディングで途切れなくトルクかけてると無理かもしれんが。

884 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/04(金) 00:43:17.69 ID:???

>>882
インター3と8両方持っていたが、3のシフトチェンジの方が明らかに遅い。
ていうか、誰も8や11のシフトチェンジが遅いなんて言ってないぞ。

885 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/04(金) 07:26:00.67 ID:???

>>874
海外仕様のコースターブレーキのタイプのカバーに交換すればおｋ
国内仕様はシフターも含めてなんでダサいんだろ

886 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/04(金) 09:53:04.80 ID:???

外見にこだわるなら、カバーくらい塗装するなり自作するなり、すりゃいいじゃないか。
横方向のはみ出し量は、どーにもならないけどね。

もしかして、ステップ取り付けられないとか、文句いってる???

887 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/04(金) 22:25:59.13 ID:???

サイクルモード行って来た
Nuvinciに興味ある人は絶対に行ったほうがいい
試乗車がMTB2台、クロス2台、小径車1台
シフターは微妙なクリック感があって「これ厳密には無断変速じゃないんじゃね？」と最初は思うが
慣れるとクリックとクリックの間に動かせるようになる

あとスタッフの方に「興味あるんですが……」と声掛けると非常にいいことがあります

888 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/05(土) 00:20:16.29 ID:???

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1320413243329.jpg

ブロスレからの転載で悪いが
スタメ5速のクイック版なんてのが展示されてたらしい

889 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/05(土) 01:03:44.14 ID:???

>>888
おいおいおい

スプロケットが2コついてるぜ?

内装5段×外装2段で10段かよ

890 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/05(土) 02:17:57.82 ID:???

でもお高いんでしょう？

891 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/05(土) 03:04:41.11 ID:???

俺もサイクルモードで色々試乗してきた。Nuvinci面白いね。ジェイミスのブースにもNuvinciのクロス試乗車あった。

何気に良かったのがFSAのフロント内装変速。スパスパ変速決まる。シフターもシマノのやつをそのまま使って動かしてた。アキコーポレーションに試乗車がある。

892 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/05(土) 03:17:07.01 ID:???

MTB系こそ内装を使うべきだよなあ

893 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/05(土) 03:47:54.63 ID:???

って素人がほざいたところで誰も相手にしないでしょ・・・。

894 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/05(土) 03:56:18.48 ID:???

>>892
GT iT-1のことかー
ttp://www.squidoo.com/BicycleGTIT1
ttp://www.rotorburn.com/forums/showthread.php?118352-06-Gt-It-1-!INDESTRUCTABLE-BEAST!!-%28NEW-PICS!!!%29

895 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/05(土) 04:16:33.54 ID:???

Nuvi試乗いいな～
効率はどんな感じだった?

896 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/05(土) 04:21:37.88 ID:???

>>893ｗ

897 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/05(土) 04:25:45.35 ID:???

GT iT-1のできの悪さは車体自体が大半で内装が主原因でないみたいな書かれ方だね。

898 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/05(土) 04:41:41.42 ID:???

Nuvinciの効率は体感では悪く感じなかった。本国から来てる人に機械効率の質問をしたけど、頑なに教えてくれなかった(笑)

899 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/06(日) 11:10:45.41 ID:???

幕張なう
Nuvi試乗した
効率?なにそれw
めっちゃ楽しい
購入予定の人は絶対逝け

900 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/06(日) 12:13:42.07 ID:???

http://www.youtube.com/watch?v=kVPjhmTThPo
面白そうだな。自己ギヤ比ってどれくらいあるの？

901 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/06(日) 12:34:09.80 ID:???

360%
インター8よりワイドで11よりちょい少ない
電動アシスト+オートマ変速機のやつも試乗できた
ペダル漕いでるとシフターを捻った分だけ速度が上がるのが
国産アシスト車にはない感覚でおもろい

902 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 02:25:18.28 ID:???

で、Nuvinciの名簿に名前書いた人、どれくらいいる？
プレミアムタイムに遅刻したけど、個人では2番目だった

903 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 03:18:24.71 ID:???

おまえ一人で行ったのか？彼女と行ったのか？

904 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 10:42:43.37 ID:???

ルイガノのTR-8　多分04？　に付いてる内装８速のSG-8R25が壊れて交換しようと思うんですが、
もう同じものは手に入らない？らしいのでSG-S501にしようかと相談してるんですが、
このパーツのみ付け替えでちゃんと動作するのでしょうか・・？
これ以外も交換となるのであれば買い替えも考えようかと・・・

初心者なもので・・

905 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 10:47:36.45 ID:???

どんなふうに壊れたの？

906 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 11:00:01.26 ID:???

>904
Y35J98060
ってのが内部アッシーじゃないの？
内部交換ならリム組み換えしなくてすむから安いだろ
自分でリム組できるなら新型のハブ単体で買って組んだほうがいいけどね

907 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 11:25:55.50 ID:???

>>902
何枚目かは知らないけど最終日で一枚埋まってたよ
試乗して気に入ったらebayで$400出して買うつもりだったから
超ラッキーだった。
>>887㌧

908 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 11:41:58.16 ID:???

関係者必死だなｗ

909 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 12:06:08.60 ID:???

>>905・906
１～４速に入れても4にしか入らず、5～8に入れると何かが引っかかっているような感じでスムーズに動かず・・
あと５～８速だとガガガガ・・・　という異音がします。。

無知なので自分ではできる自信ないのです・・(´・ω・)

910 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 12:23:51.68 ID:???

自分で出来ないとなると
一番安いのは内部アッシー交換をプロに頼むことかなぁ
Alfineだとスプロケットが薄歯になるからクランクも薄歯にしないと駄目だし
ハブの幅も微妙に違うからね。
一番無難なのは現行の新品Inter8ハブでリム組してもらうことかな。
ただ新品ハブでも内部グリスが少ない可能性もあるから、内部アッシー交換で
グリスを追加で耐久性をアップしてもらうほうがいいかも。

911 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 12:53:20.78 ID:???

>>909
浜松までひとっ走りGO
http://zagato.de-blog.jp/cycle/2010/02/post_5541.html

912 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 14:15:24.36 ID:???

>>910
ありがとうございます。
今日にでも近所の工房に相談してみます。

>>911
これは・・・！

ただし私は福岡市内の大学生なもので浜松まで行くのはちょっと金銭的にきついっす；；
後輪だけ外して送るとしても結構値段が・・・

あと完全に壊れる前からギアがかけてるような感じがしたのでこれで治るのだろうか・・

913 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 17:37:37.54 ID:???

>>907
俺もebayで$400のやつを買う予定だったから、名前書くだけであの値段で買えるなら
ぶっちゃけラッキーすぎる
さすがに転売屋はいないだろうけど、あの金額だと卸値にちょい色つけたくらいじゃね？

914 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 17:57:02.46 ID:???

せこい宣伝してないで小売店に並べたらいいのに
保守パーツの提供もやらないと駄目だよ
このスレで勉強していきなさい

915 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 18:20:54.76 ID:???

某大型量販店の名前や、ふつうの自転車屋の名前もあったから
そのうち国内でも買えるようになると思うよ

商社の人曰く「うちはアセンブリを輸入して、メーカーや小売に流すだけ」らしい
それで、「個人には売らないの？」って聞いてみたら
例の帳簿を出してきて「今なら、、、、」とあいなりました。

メンテ用のオイルやら、
ディスクブレーキアダプタ、ローラーブレーキアダプタは
今回の注文が捌けたらそのうち出てくるんじゃないかな？

916 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/07(月) 20:44:59.01 ID:???

>>911
シマノのメンテナンスオイルって、洗浄剤なの?
それ自体が潤滑油だと思うんだが。
つまり、浸けるだけでグリスは別途必要ないというのは間違い?

917 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 06:47:22.69 ID:???

ただのディグリーザーにしてはやけに高いよね
容器だけほしいわ

918 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 11:06:04.23 ID:???

汚れたまま漬けるってのが、なんか気持ち悪い。

多少は摩耗してグリスに金属が混じってるわけだよね?
それを洗い落さずに、グリスを足すというのは気持ち悪い。

だがグリスは下手に落すと、塗布できてない部分が残ったりして、壊すことになるし・・・

919 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 11:10:51.72 ID:???

>>917
シマノ純正の容器は Y00201100
セットではなく容器だけ買えます。
しかし、2千円くらいするぞ。

920 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 11:33:05.86 ID:???

ハブの分解マニュアルには、グリスを塗布すべき場所が指示されている。
一方、
メンテナンスオイルのマニュアルには、ハブのケースから取り出した中身を浸けて油を切るという指示しかない。

>>911のURLの自転車屋はオイルに浸けてグリスを塗布したと書いてるが、
外側だけで、内側にはグリスを塗布してないと思うんだ。
内側にまでグリスを塗布したら、工賃5500円じゃ済まさないだろうし。

921 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 11:37:49.54 ID:???

>>911にはバラバラに分解した写真がないので、グリス塗ったのは外側だけだろう。

それにしても、オイル浸け方が間違ってるぜ。
まっすぐ立つように手で保持し続けるんだ。
容器の壁面にもたれさせちゃダメだ。

922 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 12:04:42.08 ID:???

てか、専用容器って言うから真っ直ぐ保持できる治具みたいなのも
付属してるものと想像してたんだけどそういうの無いただの容器なのね…ガッカリ。

923 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 12:22:34.38 ID:???

保持といっても90秒だから、手で持っていればいいんだ。

924 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 12:34:49.08 ID:RRlB+tJo

>>919
高すぎワロタ
ロゴはステッカーなのかな
容器の品質が高ければほしいけど、まぁ必要ないかな

925 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 13:00:30.14 ID:???

灯油にドボンじゃだめかな

926 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 13:29:50.04 ID:???

>>925
メンテナンスオイルはグリス洗浄液とは違うようだから灯油では代用できないと思う

927 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 13:41:13.79 ID:???

Alfine11のメインテナンスオイルは、５０cc入り
２５cc入れて、ウォッシングして、捨てて新しいのを入れるって説明書では理解したんだが・・・
そろそろやろうと思って・・

928 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 13:56:58.52 ID:???

インター8やアルフィーネ8のメンテナンスオイルと、
アルフィーネ11のオイルは、
タイプが違うんじゃないかな。

929 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 17:00:07.78 ID:???

11だけがオイル潤滑じゃなかったっけ

930 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 17:45:37.12 ID:???

8にオイルポート付ける改造もあるらしいが、どうなんだろう。

なんかね、
メンテナンスオイルに漬けるだけで、新品時のような軽い走りになった、
なんていうブログ記事を見ると、
メーカーの言う、
5000kmあるいは2年どちらか
よりも短いスパンで、メンテナンスオイル漬けたほうがいいのかな、
なんて思うし。

931 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 22:26:59.00 ID:???

後からオイルポートなんか付けても内部までオイルが行き渡るのかしら。
といっても、主にグリスが切れるのは内部の歯車ではなく、外側にあるベアリングか。

932 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/08(火) 23:59:53.44 ID:???

もう４年乗ってるinter8
内部大丈夫かなぁ

933 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 00:03:00.15 ID:???

>>932
シール部から雨などが侵入していなければ、グリスは保っているかもね。

934 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 03:07:32.98 ID:???

シール部から雨などが侵入したら、中身はカラカラかもね。

935 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 10:37:32.17 ID:???

雨が侵入できるなら、ちょう度の低いグリスも侵入できないか?

936 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 11:20:28.35 ID:???

そんなグリス進入させてなんになるの？

937 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 11:24:12.00 ID:???

ゆるゆるグリスで、こってこてグリスを洗い流すようなもんだな。

938 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 12:03:58.22 ID:???

もう12年乗ってるinter3
内部大丈夫かなぁ

939 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 12:42:59.64 ID:+ncwIxDe

>>936
昔の内装ハブはハブの外側からオイル入れてたんだしいいじゃない
今のハブより抵抗すくないらしい
またオイル潤滑に戻る流れだね

940 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 15:23:08.42 ID:???

ヌビンチの無段階変速をやたら褒めるレスが気になるけど、代理店の工作員？
ATならともかく、ライダーがシフターを操作して、常に最適なギア比にする必要があるんでしょ？
なら意味なくない？

941 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 16:06:55.79 ID:???

>>940
いあ、一連の書き込みはサイクルモードに逝って
工作員と化してしまったおいらの仕業です
予定外の購入目処が立ったので浮かれてるだけです
組みあがったら辛口レビューするよ

ちなみに来年発売予定だけどATも用意されてまっせ
サイクルモードでこれ積んだ電動自転車試乗したけどなかなか良くできてた
ttp://www.fallbrooktech.com/05_PressReleases_Harmony.asp#harmony

942 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 16:39:50.78 ID:???

目処てなんだよ
その場で買えないのかよ

943 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 17:13:04.73 ID:???

うん。買えなかった。購入予約だけ。
大阪会場での展示がオワタら振込先やら案内するってよ。
とりまとめて発注するんだろ。

944 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 18:28:46.23 ID:???

在庫持たないってことは売れないと踏んでいるのかなｗ
シマノ11速と同じ価格帯かちょい高いぐらいで売りたいんだろうけど
日本ではどうだろうね。シマノですら苦戦してるからなぁ。
数が売れないとなると価格も高くなってしまだろうし。

945 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 18:30:39.53 ID:???

わざわざこんなキワモノ4万も出して買うヤツはおらへんやろ

946 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 18:34:39.75 ID:???

55000円って昔のスレで言われてたけど
店に並ぶなら4万では買えないでしょ。代理店通してたらなおさら。

947 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 19:01:05.38 ID:???

自転車のパーツとしては、4万は、遊びで買える値段でしょ。
むしろ、それを付ける自転車どーするかで悩む。

948 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 19:05:04.76 ID:???

んでいくらで店頭売りだって？行った人

949 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 19:14:32.96 ID:???

NuVinciについて初めて書く者だけど、試乗して優れてると思ったのは
フリーの空転の抵抗がシングルと同じくらい回ること。
惰性で回さないときにスピードが落ちないと感じた。

950 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 19:21:28.44 ID:???

そりゃ外装でも内装でも単速でも、惰性で回さなきゃスピードは落ちんでしょ。

951 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 19:53:40.75 ID:???

>>944
サイクルモードで予約した場合の予定価格はAlfine11sの 3/5くらいだった

952 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 19:54:44.46 ID:???

3万くらいか

953 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 20:07:00.64 ID:???

とにかく国内でアーリーアダプター(?)に手にしてもらわないことには、なかなか売れないだろうしね。

954 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 20:47:42.89 ID:???

>>951
じゃあ定価は5万ぐらいか

955 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 20:49:00.40 ID:???

舶来物が、そんな安いわけがない。
たぶん10万円くらいになるんじゃね?

956 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 20:54:19.55 ID:???

3万って全然安く無いじゃん

957 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 21:49:54.87 ID:???

俺の7年目に突入した雨ざらしママチャリinter3はすこぶる元気だお
ブレーキワイヤーやサドル、前籠、後輪タイヤチューブは交換してるけどね

958 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 21:53:13.23 ID:???

使い倒したInter3のオーバーホールは大変だからなぁ
コテコテのグリスを落とすのが至難の業。
近々やるよてい…

959 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 22:20:00.95 ID:???

>>958
パーツクリーナー吹いて歯ブラシでゴシゴシすれば、どんな硬いグリスも落ちるぜ。
落ちてはいけないものまで落ちるかもしれんが。

分解して洗ってグリス塗り直すだけならいいが、
部品の変形や摩耗があったら、型番調べて取り寄せ・・・それが面倒くさいよね。

960 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/09(水) 23:42:37.42 ID:???

バラして洗浄か、それでいいんだよ。それで十分だ。　そうだ。　そういうふうに走ってやってくれ。　もっとペダルをふんで、もっと思いきり、もっと、もっと・・・　もっとそいつを愛してやってくれ

961 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 09:53:42.84 ID:/2JmnLXk

シマノの内装3段なのですが、現在グリップシフターです。
安っぽいシマノのレバーシフター（カチッと音がするし、ピシッと戻る奴）にそのまま交換出来ますか？

962 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 10:43:23.24 ID:???

>961
もちろん可能
レバーシフターなら左ベルクランクの旧型3段用のレバーほうが高級なつくりだよ
バネの質とかタッチが断然いい。黒いレバーのやつ。
1.2.3が3.2.1と表示のズレは出てしまうけど。

963 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 10:57:04.05 ID:???

へー
それはいいのかもね

でもさ、レバーはタイコが違ったりしない？

964 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 11:27:16.93 ID:???

>963
タイコってワイヤーの？シマノだったら互換性あるよ。
ほとんど画像がないわ
たまにヤフオクで売ってる。グレーは珍しい、黒がほとんどだけど。
指のところにゴムが付いてたりして現行品より使いやすい。
ttp://www.triple-a.ne.jp/123slo.jpg

965 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 11:29:38.59 ID:???

>>964
懐かしいなぁ、子供のころのママチャリ、それだったよ。

966 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 19:26:50.64 ID:???

ぬびんち
http://www.fallbrooktech.com/docs/n360_datasheet_japanese.pdf
CVP重量2450グラム

ローディーが使うような代物ではないのでは

967 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 19:47:43.35 ID:???

何を今更

968 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 20:00:37.84 ID:???

OLD135mmだしもともとローディ向けではない

969 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 20:04:22.46 ID:???

ギア比狭くていいから120mmで出せば売れるのに
135mmだとMTBぐらいしか組めない

970 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 20:54:23.80 ID:???

>>966
中国語フォント・・・

971 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 21:05:40.98 ID:???

ロードィ向けのO.L.D130mmの軽量ギアハブは、まだですか？
油圧ブレーキ用STI対応の14速です。

972 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 21:20:26.77 ID:???

自分の体重を考えたら、ハブの重量のこと、とやかく言えないわ。

973 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 21:41:28.61 ID:???

メタボとデブは自転車に乗るな

974 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 22:17:09.41 ID:???

筋肉は脂肪より重量あるんだけど
糞ガリにはわからんかｗｗｗｗｗ

975 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 22:23:25.08 ID:???

>>974
デブ乙ｗｗ

976 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 22:26:43.49 ID:???

>>975
貧脚チビ乙ｗｗｗ

977 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/10(木) 22:35:15.70 ID:???

>>952
その2/3

978 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/11(金) 09:58:57.06 ID:???

>>974
体重が重い人は、脂肪がほとんどだ　デブ

979 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/11(金) 10:35:30.41 ID:???

筋肉も多めだけどな。

標準体重60キロのところ100キロあるデブはさ、
60キロの体重の人が40キロのウェイト付けて、
日常生活おくっているようなもんだからね。

ま、デブの体を普通の速度で動かすだけで精一杯で、
それ以上のパフォーマンスは出ないから意味ないけど。

980 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/11(金) 12:10:20.31 ID:???

>>977
それ本当？
めっちゃ安いやん。

981 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/11(金) 12:17:15.76 ID:???

なにっ、話の種に買える値段じゃん。

そして、取り付ける自転車に困って、持ち腐れしたり、人にあげちゃったり。

982 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/11(金) 12:18:05.83 ID:???

業者必死だなｗ

983 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/11(金) 12:49:50.19 ID:???

後ハブではなく、クランク軸あるいはシートポストあたりに、変速機を置くようなフレームが一般的なら、良かったのになぁ。
そしたら、内装変速でもタイヤ交換が簡単だし、変速機を変えるのも簡単だから色々と試せるし。

984 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/11(金) 13:42:59.91 ID:???

タイヤ交換は簡単だし、変速機を変える必要性も無いんだが

985 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/11(金) 13:46:36.21 ID:???

リアの内装ハブ作ってるのは
日本アメリカドイツ台湾ぐらいだっけ
フランスイギリスイタリアカナダオランダあたりも頑張って欲しいわ

986 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/11(金) 14:23:53.24 ID:???

>>984
内装だとクイック不可じゃん。

987 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/11(金) 14:50:18.14 ID:???

>>983
何度も言うけど

そんなんイヤｗ

988 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/11(金) 14:50:25.92 ID:???

俺はクイックにタイヤ交換出来るよ
不器用はシラネ

989 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/11(金) 14:50:55.08 ID:???

>>983
スレチ

990 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/11(金) 15:06:00.24 ID:???

クイックじゃないけど、レバー付きのナットなら作れそう。

991 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/11(金) 15:58:08.16 ID:???

蝶ナットでいいじゃん

992 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/11(金) 17:17:38.50 ID:???

ちょｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗｗ

993 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/11(金) 19:25:16.36 ID:???

サイクルモードでスターメー見て来たけどさ、ハブとして回してみたら恐しく回転抵抗があったんですけど、どこのメーカーでもカセットベアリングによる抵抗はあんなに大きいのですか？
どれくらいの抵抗かというとハブを左手に持って右手だけでは真ん中のシャフト？回せないくらい。

994 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/11(金) 19:30:55.19 ID:???

本来は真ん中のシャフトは回すものではなく固定するからね。
車体に取り付けて回転を見たほうがいいよ
内装ハブでシャフトを回したらどれも同じようなものだし

995 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/11(金) 20:50:58.10 ID:???

うんうん、シャフト固定してハブ回してみた。
指一本ででは動かなくて三本でやっと動いた。
どのメーカーも同じなのかな？

996 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/11(金) 21:01:17.89 ID:???

ほとんど意味なし・・・

997 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/11(金) 21:01:38.93 ID:???

大体同じ
どれも7速超えると特に重い
走り出すと3速より7速のほうが回転が良かったりするから
なんともいえない。

998 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/11(金) 21:39:36.96 ID:???

なんでフリー機構のスムースさを試すんだ?

回すのはシャフトを固定して、スプロケ取り付け部を回すんだよ。
そしたら、ハブ全体が回るから。

999 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/11(金) 22:53:26.78 ID:???

↓ハイ、ど～ぞ（笑

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2011/11/11(金) 22:57:21.25 ID:???

べ、べつにあんたの為に
1000ゲットなんて言わないんだからね

(*´∇｀*)<1000ｹﾞﾄ

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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