馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 175☆

馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。

質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言うことなので、
催促しないで識者の降臨を待ちましょう。

※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>950以降の人が責任もって新スレ立て〜誘導してください。

前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 174☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1313806063/

　　　　 　∩＿＿∩
　　　　／　　・　・　 ＼
　　　 （　　　　ｖ　　　　）　　＜ぼく、４ゲット君
　　　　＼／￣￣＼／

4日ぐらいで東京大阪行って同じぐらいの日数で帰ってくる予定なんですが
服は2着とレインコートだと少なすぎですか？

>>3
宿泊は宿で？毎日洗えればそれで足りるかもだけど、どうなるかね。

俺の質問、、前スレで誰からも教えをもらってないんだけど、、。

いぼ痔なんだけど長距離サイクリングは化膿でしょうか？

>>5
どの質問？
もう一度書いておきなよ。
難しい質問だと答えられる人が居ないとレス付かないから、気長に待つしかないね。

>>4
ビジネスホテルとかなるだけ都会で泊る予定です

>>6
孵化脳

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d120035644

↑これ偽者なんですかね？必死で入札してる人いるけどｗｗ

http://blogs.yahoo.co.jp/cs_campy/4377385.html

↑参考

>>8
なら大丈夫っしょ。
もし下着とか足りなくなるようだったら買えばいいしね。

ヒラメのプレッシャープラグキャップ付を買ったんだけど
このキャップって外せますかね？キャップは壊れてもいいです。
全力でねじってみたりしたけど取れそうにないので。

>>7　優しさありがとう。

こんな質問です。　ロオド早いから欲しいとは思うけど、30キロで歩道の段差越える事はできなさそう。
今はリジットMTBに２６×1.5で走ってます。

道路は信号が多いのにロードバイクって必要なんでしょうか。
ストップ＆ゴーを考えると26”とかで良いのではと思ってしまいます。
確かにロードバイクはスピードがでますが、サイクリングロードしか需要がないようにも思えます。
移動やサイクリングを楽しむ視点から考えると、自転車選びはどうなりますか？
スポーツ以外の面から考えた場合って事です。

>>13
好きにしろバカ

満足したか？消えろ

この質問で回答がないって文句垂れてるのか
いくら馬鹿親切スレだからってふざけすぎだろ

>>14
馬鹿親切じゃないオマエこそ消えろよ

>>11
サンクス。
片道4日なんて初めてなので不安なんですが
持って行った方がいいものあったら教えてください

>>13
電動アシスト

>>17
10cmくらいのナイロンバンド数本
ダクトテープ数十センチを丸めた物
ジップロック袋

>>10
＞・昨年６月に、約500km走行のフレームを購入。（新品を個人輸入）
＞・デュラにて組み付け後、約800km程走行しました。

500km走行のフレーム　新品を個人輸入

わけがわからないよｗ

>>16
>>1を100回音読してこい
＞質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言うことなので、
＞催促しないで識者の降臨を待ちましょう。

>>13
散歩用途でもロードは使えるよ。
必要かどうかって話になると、そこらへんは本人が決める事なのでなんともだけど。
個人的には興味あるなら乗ってみるべきだと思うね。
それと歩道は徐行義務アリだよ。
歩行者や他の交通が無い事を確認出来る状況でもキッチリ徐行せいと堅い事言うつもりは無いけど30kphは流石にマズイでしょ。

>>10
俺は真贋の断定は出来ないけど、怪しさ満点なのはわかるｗ

>>20
個人で並行輸入した人が500km乗ったところを中古でオク主が買いました
そっから800km乗りました、ってことでしょ

そう言って偽者だとしても「自分は知らなかった」「自分も騙された被害者だ！」と誤魔化す気満々なんだよ

>>21
ちゃんとレス付いてるからね
>>1にこだわって人を馬鹿呼ばわりするのはどうかな
まずは牛乳を飲もうか

>>25
催促したから見かねた優しい阿呆がレスしてやってるんだろ

>>13
30km/hぐらいなら歩道の段差も越えられるよ
ストップ＆ゴーが多い場所こそ、ロードのスタートダッシュの速さが生きてくるよ
移動やサイクリングを楽しむ視点から考えると、断然ロードだよ

レースで女子高生の仮装してる人をよく見かけますが何が楽しいんでしょうか？

>>28
やった人間にしか楽しさは分からんよ。
どうだい？一緒に

>>29
普段から女子高生の格好したいんだけどさすがに街中では出来ないからレースでやってるってことですか？

リクセンカウルのバッグについて聞きたいんですけど、
該当スレはどこでしょうか？

これは･･･誘導してもいいのか？でもスレの主旨としては･･･

該当スレは何処かと聞かれたら、それに答えるしかないなｗ
バッグ・キャリア総合スレ 容量16L
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1309364440/

ハンドルを下げたいのですが、
ステムのハンドルクランプ部に咬ませて、その先にハンドルをクランプ出来るアタッチメントはありますか？
クランプサイズは31.8で…

ステム交換はできないのかい？

>>34
妙なやり方で延長するとヘッドに応力が集中して死ぬぞ
普通に角度が違うステムを買え

>>34
そういうアタッチメントが存在するかは知らないが
都合のいいサイズ角度のステムを買うほうが早くて安いと断言していいと思う

念の為に確認するけど
ハンドルバーを2本つけたいわけじゃないんだよな？

ステム交換出来るならするだろ。
ダホンのグレードの高いヤツはそのやり方でハンドル下げてるのがあるけど、ありゃ25.4だろうな。

ダホンはこれのこと言ってたんだけどこれじゃダメか。間違えた。わかりません。
http://www.loro.co.jp/custom/pic_custom/DSC_0064.JPG

なんじゃこのアルミニウムキモい

>>34
17度のステム買ってステム角度を地面と水平にするとか
ヘッドパーツのダストキャップをカンパレコードのような平べったいやつにするとか

>>27
＞ロードのスタートダッシュの速さ

は？

>>22 >>27
ありがとうございます。
30ｋｍ/hっていうのは車道から急に歩道に逃げる必要があった場合を想定しております。
人がいる所ではそのスピードは出しておりません。

ロードを買っても楽しめるのか知りたいと思い質問しました。
自転車の速さは十分な魅力の一つですが、それだけではと、、思っていたんです。
参考になりました。　（荒らしてすみません）

>>19
の
> ダクトテープ数十センチを丸めた物
これなんにつかうの？

五万円以下で前かごが極端に大きいまたは大きくできる自転車ってあんまりないんでしょうか
ふらっかーずとかアンジェリーナ以外でオススメがあれば教えてください
よろしくお願いします

DURA ACEバーコン SL-BS79
F用はフリクション　R用はインデックスとフリークション切り替え可能

これホント？ＦＲともにフリクションできるの？

>>45
なんでふらっかーずとアンジェリーナは除外なの？

>>44
なんかの補修じゃね？バッグとか。

>>46
リアはインデックスのみだよ

>>47
三十歳のごついおっさんが食材買い出し車に使う予定なので、女性向けでないものがあればと思いまして

>>50
ふらっかーずパパ

>>51
せっかく答えて頂いたのに恐縮なんですが、ふらっかーずパパだと前かごを大きいものに換装できないみたいなんです。
オプションのページにそういう記載がありました。

>>44
俺は数10cmじゃないけど、いつも携帯してる。
ダクトテープ（ガムテープなんかと同じサイズ）を5cmくらいで切って、
粘着面同士をくっつけた奴を2〜3枚。
段差でタイヤの横を擦ってサイドカット、運悪くガラス片踏んでトレッドに小さい穴。
こんな時に、タイヤの裏側からダクトテープ片を当てれば、応急処置完了。
最近はいらなくなったタイヤを小さく切った物も、1枚くらいは持ってく。

>>52
http://www.eurobike.net/brand/brand_christianiabikes/CB_Hbox.html

これにしとけ

>>45
ニュースクルじゃ予算オーバー？

>>35-37
ありがとうございます。
ステムは既に角度のついた物に交換済みなんです…

アジャスタブルステムを裏返しで下げまくるのは？

>>41
ありがとうございます。
こちらも後だしになって申し訳ありませんが、ダストキャップも薄いのに替えて、ステムも角度のついた物(TIOGAのX-BONE)に交換してます。
それでも何か無いかなと思いまして

要するに落差出したいんだろ。でももう限界だと。
それはフレームサイズが合ってないって事。
買い替え！！

馬鹿な質問なんだけど

金かけて自転車3キロ軽量化するのと

頑張って体重5キロダイエットするのと

どっちが効果的なんですかね？

>>58
金はあるんだな？
ならlookのエルゴステム使えよ

>>60
自転車3ｋｇの軽量化

>>60
ダイエットのほうが健康的だわな

標準体重以上の人だったら体重落としたほうが効果的。
心肺がすげー楽になる。

体重5kg下げるモチベーションを維持するために、自転車3kg軽量化する
これで計8kg

カタログに載ってる重量って一番小さいサイズだよね？

>>66
カタログに書いてある
一番小さいとは限らない

ttp://sky.geocities.jp/sasanisiki10abc/kagi08.jpg

マルキンというメーカーで最初からついていた
馬蹄鍵なんですけど、野ざらし（車庫に屋根がない）で
使用していて１年をすぎるとサビかかって
鍵のかけかたがきつくなり、きちんと閉まらなかったりします。

よく外出するので、鍵の開け閉めがスムースでないとダメなので
サギサカというメーカーの物に交換しました。

自転車のカギでチェーンではなく、後ろに固定するのが
楽でいいのですが、おすすめのものとかはないでしょうか？

鍵の防犯効果を重視するなら固定でなくワイヤーだよ。
固定は実際気休めにもならない。
ワイヤーなら、サドル下に固定なんてのもある。

ワイヤーも気休めだよ

>>68
閂部分にスプレーグリスでも吹いておけば？

レスどうもです。自転車を買い換えて標準でついている
リング錠はスリムな感じで１年も使うと硬くなったり、
かみ合わせが悪く、鉄の部分がズレて入ろうとします。

今回買ったサギサカのはごっついタイプでシャキッと開閉します。
ツマミも大きくて操作しやすいです。
（唯一、カギ穴が縦入れなのと、荷台の脚ガードにぶつかるので
少しやりづらい。マルキンのはナナメ入れで離れているのでラク。）

・・・サドル下のワイヤーというのを検討してみます。

>>65
この案が良いんじゃないかなｗ

・

どんな鍵でも現状売ってる鍵は気休めだよ

>>66
中間サイズぐらいの場合が多いと思う。
普通は重量の横とかにサイズが表記されてるはず

ワイヤー錠を勧めているようだけど、太い物でもニッパーで細かく切っていくと容易に切断
されるのでリング錠を勧めているのが普通だと思うけど。

Bordo買っとけ

専用スレも参考にしてね

盗難・イタズラ対策スレ カギ 鍵 ロック Part75
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1314294349/

>>54
そのサイトすごく良さそうなのがあって惹かれますが、いかんせん予算オーバーです。
どうもすいません。

>>55
検索してみたら新聞配達車なんですね。
ノーマークでした。ちょっと検討してみます。どうもありがとうございました。

自転車屋さんでの修理についての質問があるのですが、
該当スレがあるなら教えていただけないでしょうか

ここでいいよ

ここでも良いと思うけど、
街の自転車屋専用スレと、地方ごとの自転車屋スレがあるよ。

>>83-84
ありがとうございます。
では、ここで質問させていただきます。
後輪ブレーキのワイヤーが切れてしまったのですが、自転車屋での修理では大体いくらかかるのでしょうか。
また、もし自分で修理する場合、工具なども込みでいくらぐらいかかるのかも聞きたいです。

ママチャリだとちょっとややこしかった記憶が

>>85
あさひだとワイヤー交換工賃525円、ワイヤー代387円。
自分でやるなら必要な工具は10ミリコンビネーションレンチとプラスドライバー。
どちらも百均で買える。
やりかたはここが参考になるよ。
http://www11.plala.or.jp/taka-lab/20060713-R-Tire-Change/R-Tire-Change.html

>>87
大体1000円ほどなんですね。それなら自転車屋さんで修理してもらおうと思います。
解答ありがとうございました。

>>88
俺もその方が良いと思うよ。
ブレーキは重要だし、調整や他の部分、例えばドラムブレーキの消耗具合の確認とかもあるからね。

なんでアニメ映画は二人乗りＯＫな風潮なん？

アニメで人殺しても気にするか？

質問させてください
左のFDシフターのワイヤーをダウンチューブ右側のアウター受けに通してBB下までもっていくと今度は左側に通さないとFDに向かいません
ダウンチューブ下でFD行きとRD行きをクロスさせないといけないのでしょうか
それとも無理やりにでも曲げて左側のアウター受けにねじこまないといけないのでしょうか

自転車のメンテなんて素人でも余裕ｗ
やったこと無いから躊躇するだけでやり方がわかれば小学生でも出来るぞ

>>92
最初から最後までクロスなんかしないよ

>>92
左のは左を通す
右のは右を通す
それだけ

ヒラメ プレッシャープラグの説明書を紛失してしまったのですが
ネット上でみられるところはないでしょうか？
キャップ無しのほうです

安かったので海外通販でロードバイクを購入したのですが、
組み上げる時の締め付けるトルクとか、ギアやタイヤやブレーキの調整とか、色々調べてみたら自分では出来そうな気がしませんでした
あさひとか町のロードバイク屋さんに持ち込んで組んでもらおうと思うのですが、
その時に例えば、一度ばらして組みなおしてもらったほうが良いとか、何か注意点はありますでしょうか？
あと一般的には工賃ってどれくらいが相場だとか目安はないでしょうか？

>>97
もうちょっとがんばれよ・・・

>>98
お前は他のスレいけ

>>97 >>99
もうちょっと口の聞き方考えないと教えてもらえないぞ

>>97
自分で組んで、点検してくださいって言えば、
増し締とか調整とかやってくれると思うよ。

工賃の相場は店に頼んだ事ないから分からないけど、
アサヒなら細かく決まってて事前にいくら必要とか教えてくれるはず。

チェーン店　アサヒ　Y's　セオ　などなど…
料金は決まってる。気になるなら問い合わせる。

個人店　俗に言うプロショップ
料金は店ごとにバラバラ。更に持ち込みは嫌がられることが多い。
ショップによっては持ち込み客はずーっと割り増し工賃ってショップもある。気になるなら問い合わせる。

ということで料金に適正、ってものはないかと。

素直に「どういった状態で梱包されてきた。どこまでは自分で触った。」って言うのを伝えてアドバイスを貰うほうがいい。
場合よってはタップの切りなおしが必須のメーカーとかもあるしね。
まぁ安かったからって飛びついて、やっぱりダメでした、ってスタンスはプロショップでは嫌われやすい。

トルク管理はトルクレンチ買え
CRCでcycloのが激安で売ってる

みなさんありがとうございます

>>101
なるほど、組んだ後に調整点検という形でお願いしたら良さそうですね
今後のためにもできることなら一度自分で組んでみたかったので、細心の注意で組み上げてから、
>>102さんの言うように経緯を説明して点検と調整をお願いしてみようと思います

>>102
安いから他所で買って、あとはお願いしますって言うのも虫のいい話ですし嫌な客ですよね
直接お店に足を運んで相談して、喜んでやってくれそうな店を探してみようと思います
サイコンやメット他、用品類はほとんど何もないので、調整と一緒にせめてそれだけでもお願いしようかと

>>103
後々は自分でメンテなど行えるようにと考えると、トルクレンチは必要そうですので、今回購入してみます
工具も精度が違うとか聞くと安いのは不安になりますが、とりあえず安いパック物を買ってみてダメと感じたら必要を感じてから良いものに変えていこうかと思います

>>97
はい、もうちょっとがんばってみようと思います

>>104
適当なメンテ本買ってとりあえずやってみれば？

トルクなんて勘だし

>>105
動画つきでメンテ方法や部品の交換があったりするので情報はネット見ればいいやと本は考えてませんでしたが、
0からの組み方とかピンポイントな本もあるかもしれないですし、一度本屋チラ見してみます
トルクはカーボン割ってしまうとか聞くとちょっと怖いので、勘がつくまでは数字頼りで・・・

買った自転車を組むつったってペダルやハンドルを取り付け調整するだけだろ

>>106
ゼロからならサイメンのDVDでも見てろ

中華カーボンでも買ったんだろ。
フォーク組みつけやBB組みつけハンガーetc
ガンプラより楽だから自分でやってみなさい

>>109
安通販だぞ？
そんなにバラバラになってるもんか。
プラもじゃあるまいしせいぜいが>>107程度。

情報集めれば集めるほど組みなおしてBBやヘッドのフェイスカットやタップ切りやらないとなど、素人には理解できない内容が気になってしまいまして・・・
実際のロードは7分か8分組んであるような物なので、サドルペダルハンドルと前輪つけるくらいで形にするだけなら自分でも出来そうです
工具そろったら早速チャレンジしてみます

>>110
それだけで済めばいいけどね、必要な整備はあるよ
初心者が安いからと言って手を出すもんじゃないね

>>111
フェイスカッターなんて値段も知らずに妄想全開だなｗ
安い工具セットじゃ何もできないよ。

１度自分で組んで、気になるようだったら点検であさひあたりに出せばいい
プロショップは値段で優劣付けて見下すし、持ち込みを嫌がる。

７万のロードと７０万のロードで同じ１万円の内容の整備したら、絶対に金払いがいいのは７０万ロードのオーナーだもん
中途半端に値切ったり、渋るのは７万ロード

>>111
というか、何処のメーカーのなんてモデルを買ったのかを、ここに書き込むのが一番手っ取り早いと思うんだけど。

うぃぐる産CAYOたんに１票

一昨年あたりうちの近くでいっきにニワカローディーが増えたときはみんなCAYOたんだった
そして今はもう見かけない…

タップ立てはアサヒで2100円でやってくれるし、
圧入も420円
シマノホローテックのBBならフェイスカットは不要

特殊な工具ってスプロケ固定具と、スプロケ外しと、BB回しとペダルレンチ位か？

>>118
それを特殊というならチェーン切りやワイヤーカッターくらいは入れてほしい

>>シマノホローテックのBBならフェイスカットは不要
横からですが理由を教えて下さい

ﾁｬｰﾝの洗浄を安く済ませたいのですが
何かないですか？
おっぱい

子連れ狼はスレ違いだな

ミッシングリンク

>>121
ホームセンターで長さが30cm位ある大きなスプレー缶のパーツクリーナーが安く買えるからお勧め
保管や廃油の処理が的確に出来るなら灯油が安い

>>113
妄想全開ですｗ
そういうことも考えると一度ショップで組みなおしてもらったりしたほうがいいのかなと思いまして
でも、相談に乗っていただいているうちに、そこまで気にすることもないのかなと割り切りました

>>114,118
その方向で行こうと思います
あさひは安いし会計もわかりやすくて良さそうですね
色々なスレで評判を聞いてるとプロショップに比べると技術的に難があるのかもしれませんが

>>116-117
すいません、それが早かったですね
BeOneというメーカーのPearl Proというタイプのロードで、CRCの割引の時に買いました
ttp://www.beone-bikes.nl/NL/producten/race.php

７、８割組んであるなら　特殊な工具はいらないですね。
フェイスカットして組んであるかどうかは分らないが、俺なら気にせず組み立てる。
ＣＲＣでフレーム買ってパーツだけ付けたが、どこまで気にするかだけの問題と思う。
そこらの日本の販売店だってそこまでやってる？のかな（やってる所は写真ＵＰしてるよね）

きーーー18万するやつじゃねーかーー。
ふふふ、、、好きにしな！

最初から完全を求めるなよ

だいたい失敗しながら覚えるもんだし

それが趣味の醍醐味

店で買っても工賃無料なら7分組からそのまま組み立てて調整して終りだけど、
一度ばらしてフェイスカットしたりして高級仕様組み立てとか、別料金取ってるところも多いね
プロショップでも7分組からそのまま組むだけだの所が多いし、だから気にせず組めばいいと思うわ
でも公道では凶器にもなるものだから、自分のためにも人のためにも増し締めや調整は出して欲しいけどね

サイクリングジャージ買ってみたけど
これジャージの下には何着ればいいの？何も着ないの？

ブラくらいならしてもいいよ

ママチャリのことなんだけどここで質問してもいい？

ええよぞ

>>132
カモン

マルチですみません、現在着いてるブロックタイヤ26×2.00からスリック1.75に交換する際、チューブ、ホイールはそのまま使用してもOKですか？

このナット緩んでガタガタしてるんだけどどれくらい締めたらいいもんなの？
http://nagamochi.info/src/up82828.jpg

玉押しを抑えて、そのロックナットを閉める必要があるから、店でやってもらいな
一応、慣れた人がしないと壊れる部分だし

自転車のカラーリングを変えたいです
グリップ、サドル、ペダルのほかに簡単に交換できる部品てどこがありますか

ワイヤー、ステム、シートポスト、クランク、ブラケットカバー、カラータイヤ

>>139
ありがとう

クイックリリースのバネを一つだけ無くしてしまったんですが、バネ無しでも使えますか？

自転車屋でSKINSや2XUのパッドなどが付いてないコンプレッションタイツなどを見かけるんだけど、
こういう物ってレーパン履いた上に履くの？それとも下に履くの？
それとも自転車屋に置いてあるだけで、自転車乗る時に使う訳じゃないの？

興味があるんで使ってみたいんだが、どういう風に使えば良いのか分からない…誰か教えて下さい。

>>141
使えるけど、自転車にはめる時にちょっと手間取るかも。

>>141
バネ無くても固定自体は問題ないから大丈夫だよ。
あのバネはロックナットとレバー基部/ナットの隙間を左右均等に保ち、
素早くホイール装着出来るようにしてるだけだから。

>>143
過去スレも見てみましたが、どうやら装着しやすくするためのバネで別になくてもいいみたいですね
特に付け外しもしないし、安心しますた。ありがとう

>>144さんもありがとう

>>141
910 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2011/08/30(火) 22:40:46.49 ID:???
チューブ交換時にクイックレリーズを外してしまいバネがすっ飛んで行方不明になったのですが
とりあえずかたっぽつけたままで車輪をつけようとしても、レバーが固く閉まらない…何でだ

>>135
チューブの対応タイヤサイズやリム内幅次第ではあるけど、
それくらいのサイズダウンなら確認するまでもなく行けるハズだよ。
もちろん確認したほうが確実だけどね。

>>147
どこのスレ？それおれじゃないけど…
でもタイミング的に疑われても仕方ないか。ID出ない板だしまあどうでもいいです

>>135
そのホイールとチューブをちゃんと書かんとわからん　

>>135
95割大丈夫

皆さん有難う御座いました。

>>151
95割クッソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前小学生からやり直した方がいいぞｗｗｗｗ

正しくは９５％な。お前の例じゃ９５０％ってことになっちゃうよ。

極端な話なのですが、高速道路の入り口にはちゃんと軽車両通行禁止の標識がありますよね。
この標識が無くても自転車で走ってはいけない道路はありますか？

歩行者専用道路

「自転車を除く」の補助標識のない一方通行の出口、進入禁止、歩行者専用道（条例による自転車通行不可）など

>>153
950%保証してくれてるんじゃね？

都内だと主要な橋や陸橋の車道は自転車通行禁止なんだがドヤ顔で通ってるアホウが結構いるんだよな。
日本の道交法は歩行者や自転車に甘過ぎるわ。
通行禁止場所走ってる自転車が勝手にコケても、これに接触したら車の方が悪者にされるからな。
保険も過失相殺あっても8割以上車持ちにさせられるし。
こういうアホウを轢いても轢かれる方が悪いと思うんだが。

クロスバイクに泥よけつけたら見た目だけでいうとどうですか？
通学に使うんで実用性的にもつけざるをえないんですが。。。

>>159
気にすんな

泥除けついた奴もあるよ

>>158
そういう場所には標識が無いの？

>>160, 161
気にしないようにします・・・
が、やっぱりクロスバイク風ママチャリみたいになりますかねorz

>>163
だから、人のバイクなんてそんな身ねぇって、高級ロードなら見るかもしれないけど、その辺に溢れたクロスなんか見ないから

まあ確かにそうですね
ふっきれましたｗ

泥除けついてるほうがパクられる確立へるから
通学用としてはむしろいいくらいだ、学校はなんだかんだ言って危険だからね

>>162
車の免許持ってねーのかテメーは
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b9/Japanese_Road_sign_%28Vehicles_Only%29.svg

>>158
走ってれば解るが自転車通行禁止の方が少ないね。
246は毎交差点側道側だが、他の道路でそんな所はまず無い。
自転車通行禁止なんてお前が考えてるより少ないよ。

単なる印象で「ここ自転車走っていいの？」って奴がやたら居るけど、お前もそのタイプだろうな。

日光街道は多い

svg拡張子初めて見た

うちの街の大きな道路には、殆ど自転車動があるんだけど
その場合はそこを走らないといけないの？
自転車道といっても、歩道に沿って作ってあるから、交差点近くではカーブして
横断歩道に繋がってる　民家の前だと車道に向かって段差があったりする

>>171
自転車道に通行義務が生じるのは車道上にある自転車道で、構造的に柵や分離帯で区切られた自転車道のみ。

自転車道　自転車の通行の用に供するため　縁　石　線　又　は　　さ　く　その他これに類する　工　作　物　
によつて区画された　車　道　の　部分をいう。(道路交通法第２条第１項第３号の３）

因みに、道路構造令には同様の規定がある。

道路法系列（道路構造令）
専ら自転車の通行の用に供するために、縁石線又はさくその他これに類する工作物により区画して設けられる
　道　路　の部分をいう。

道路とは歩道を含みこれも広義の自転車道ではあるが、歩道などに作られたものは道交法上の
通行義務が生じる自転車道には当たらず、そこを走らなければならない訳じゃない。
また、車道上にあっても、柵や縁石がなければ道交法上の自転車道に当たらず通行義務は生じない。

>>171
あんたが自転車道と思ってる道路は
歩道の自転車通行可のところだろ？

自転車通行は可能だが走行はだめ！（徐行のみ）

明確に線で区切って自転車専用になってるよ？

あ〜それ俺も気になってた。
うちの近所、川崎競馬場の東側の道に自転車用に区切られたレーンがあるんだけど、
ここは車道走ったらダメなのかな？

ホイールの交換時期って目安何キロくらい？

自転車通行禁止の標識が無ければ
常に車道を走って良い

>>176
使用銘柄や使用環境等によりバラバラだから目安は無いね。

ZIPP808ホイールのバルブエクステンダーを
ホイールの中に落としてしまいました（泣）
回収する何か良い方法はないでしょうか？

走行約5kmでポテチにした事ある。

>>179
ピンセット等を駆使して根気よくやるしか無いと思う。
腰いわせないように気をつけて頑張ってね。

5万回くらい振れば上手い事出てくるんじゃね？

>>168
何処の田舎の住人だよ、お前は？
>都内だと主要な橋や陸橋の車道は自転車通行禁止
橋と陸橋な？
多摩川、荒川、江戸川にかかっている橋で自転車が車道通行禁止で無いところが何本有るんだよ？
同じく環七環八の陸橋で自転車通行禁止で無い陸橋は幾つ有るの？
原付や自動二輪ですら通行禁止の所が有るんだが？

車の免許も持ってないし都内走った事も無いのがバレバレだな。
道路交通法と標識位覚えてから自転車に乗ってくれ。
お前の頭の中だけで乗ってるなら何の問題も無いけどな。

アンダーパスも駄目な場所結構あるよね

>>137
店でやってもらった電動ママチャリ
自分でタイヤ交換したときに何か回転が渋いとばらしてみたら
締め付けすぎで中のベアリングが焼けてた事があった
子供載せる荷台のネジもユルユル、プロならプライド持って仕事しろよクソが

>>183
少なくとも多摩川、荒川では自転車通行可の橋ばかりだわ

ハブのグリスアップって
買ってからどれぐらいでやる？

壊れたら

3日ぶりに自転車乗ったらフロントの変速するとチェーンが外側にはずれてしまう
自分でディレイラー調整するとショップに怒られてしまうし、こんな時は諦めて帰ろうかな？

>>189
調整したくらいで怒られるって、そのショップは何様なんだ？

>>187
まず買った日にやり、あとは約5000kmごとにやってるよ。
もちろん5000kmじゃ目立った汚れもないから、もっと長い距離そのままでもいいんだけどね。

>>190
下手に調整したら事故に繋がるからでしょ

＞自分でディレイラー調整するとショップに怒られてしまうし

何それ。アホくせえ。しかも、ディレイラー位自分で調整出来ないとか。

ショップお任せも悪くないけど、ブレーキと変速の調整くらいは自分で出来ないと時間が勿体ないね。
完璧じゃなくていいからチェーン脱落しない程度にはやっときたいね。

レスどうも。
フロントディレイラー調整ネジの外側のネジを少し締めたらはずれないので練習いくわ

tes

自転車で車や人と接触事故おこした時のために保険入っておきたいんですがお薦めの保険ありますか？

>>197
TEAM KEEP LEFT

保険のスレがあるからそこを一通り読め

でああああああああっ

ちょこっと保険

>>196
>>199
誤爆してた…ごめんなさいorz

>>197
GK

新型TIAGRAをDURA-ACEに換えていく場合、
どのような順番で買えていくのが良いでしょうか。

例えばFDを換える際に他のパーツも交換する必要はありますか？

shimanoの11年互換表を見ても4600については
書いてないようでしたので、ご存じの方おられましたらよろしくお願いいたします。

思考錯誤したくないなら一気に変えれば宜し、終わり

>>203
互換表なんて気にするならば互換表が発表されてからにした方がいいよ。
でも、互換表頼りだと4600と7900は殆ど互換性が無い事になるだろうな。

>>203
将来全て入れ替える計画で、現状不具合がなければ（急いで交換する必要がなければ）、一気に換えたほうが気分いいよ。
せっかくのデュラを中途半端な状態で磨耗させるのもシャクじゃん？

最近クロスに乗り始めた初心者です
乗車中シューシュー音がしたんで
降りて見たらタイヤの横に針で刺したような跡があったんですけど
チューブのパンク修理は緊急時のもので
一度パンクしたチューブは交換するものですか？
タイヤは小さい穴があっても問題ないですよね

折りたたみ自転車を買おうと思っているのですが
メンテが楽な点に重きを置くとどれがオススメでしょうか？

>>208
STRIDA

>>207
キッチリ直せるなら必ずしもチューブ交換は必要無いね。
タイヤの側面は薄いので、小さな穴でも交換したほうがいいかもよ。
てか側面って悪戯の可能性が高いね。

>>210 アリガト タイヤはそのままでいいんですよね
通りすがりの交番に行って　悪戯されたと思われる場所言ったら　
警官曰く＜あーそこだと別の署の管轄だねー

めんどくせー署の境界線から５０ｍも離れてないぞー

>>211
側面に穴あいたタイヤは交換したほうがいいかもと書いてあるように見えるけど。

ほんとだ
３０００円かよ　
やるなら安物クロスじゃなくてもっと高いの狙えよ
むかつくなー

>>204-206
ありがとうございます。
やっぱりお金貯めるか少しづつ買い貯めて
一気に換えるようにします。

>>213
前後どっちやられたの？
後ろならそのまま、前なら後ろに入れ替えて様子見してみたら。（タイヤ内側からパッチ貼ってみてもいいね。）
バーストする場合は後ろでしてくれたほうが生き残る確率上がるからね。

後ろです　パッチは普通のパッチでいいんですよね

>>216
いいよ。
タイヤブートってのもあるけどね。

thanks　やってみます

ハブの玉押し調整初挑戦なんですけど

手で回してガタがでないヌルヌルくらいでいいですか？

それともちょっとゴリゴリするぐらいがいい？

ヌルヌルとコリコリの中間。

F75って言うロードどうなの？

銅じゃなくてアルミ

>>221
悪くないね

>>221
どうなのって聞いちゃいかん。
銅ではありませんって答える決まりがあるのだ。

>>221
次は１８万以下でオススメないですか？か？
マルチ氏ね

なんだマルチか…

自転車乗ってたら急に雨が降ってきて
びしょぬれになってしまいました。
今日はもう暗いので手入れできないんですが、
明日以降どういう手入れをしたらいいでしょうか？

クロス→ルーベコンプに乗り換えて1800Km程度乗っただけの者ですが、気持ちよくて仕方がなく、
また買い換えたい欲望が湧いて止まりません
次は40万〜50万相当になるのかと考えていますが、流石４０万クラス！！と感じれるものでしょうか
それともうーん？これが40万？あんまり変わらないなと感じるものでしょうか

>>228
クロス→越えられない壁→安ロード→→→高いロード
だからクロスから乗り換えほどの感動はすぐにはないと思う
それよりもホイールをいいものに買えるとまた感動は得られるよ

とりあえずWH6700をTLあたりで使うとまた感動が得られると思う

桜の木小雪
がうざいんだけどどうしたら良い？

桜の木小雪？何それ

>>229
フルSORAついたクロスに105つけて、
カーボンチューブラーホイール履かせて1万km乗ったから
こないだ20万弱の安ロードフレーム買って換装したけど

フレーム持って少し軽い程度で乗っても感動なんてなかったよ
SORAから105に変えても違い余り分からなかったし。

ただ
鉄下駄ホイールからカーボンチューブラーホイールに変えた時はマジで感動した

越えられない壁は言い過ぎ

>>227
砂粒みたいのがあちこちに付いてるでしょ、それを流すために水洗いしたらいいね。
チェーンはクリーナーで清掃後注油、必要ならワイヤー、ブレーキ、ディレイラーの清掃注油も。
水洗いした時の水分はキッチリ乾燥させてね。

最近ハンドルのテープが汚くなってきたので買い換えようと思っているのですが
体質的なものなのか手汗がとんでもなく出るため、長時間のっていると不快感がすごいことになってしまいます。

手汗をかきやすい人間でも快適に握っていられる、感触の良いテープなんてものはないでしょうか・・・

革とか？

グローブ複数用意、濡れたら変えてハンドルに干す。

厚みも薄い厚い、素材もコルク、シルク、化繊に革と材質も色々あるから品揃えのいいショップで実際に見たほうがいいよ
俺はフィジークの一番ノーマルな奴使ってるけど、薄いからクッション性はあまりない。
ただサドルと同じ素材だから汗には強い、でもグローブしないと滑る。

>>236-238
ありがとうございます。

やっぱり実際触ってみるのが一番かもしれないですね。
上野が近いんで週末にでも行ってみます。
ハンドルテープを展示してるところがあれば良いんですが・・・

黒なら汚れ目立たないじゃん

黒がダメならウレタンなら外して洗えるし、
ウレタン使用のバーテープ使えば？
バーエンドキャップがカッコいいという理由だけで
3Tの使ってるけどいいよ

>>239
バーテープってパッケージから大体はみだしてるから触れるよｗ
某Yから始まる大手チェーンとかで実物を見て、ネット注文が一番安いかもね

>>240
付属のバーエンドキャップってすべからくダサくないか？

>>234
ありがとうございました。

ヒルクライムメインで使っているとチェーンの伸びは早いのでしょうか？
ダンシング多用します

自転車が積めて四人乗れる軽はありますか？現状ワゴンRの後部座席を一つ倒してしまうので三人乗りになってしまいます。

自分に合ったカセット？ギア比？
11T-53Tとかよく分からないのですが、どうやって見極めれば良いんですか？

ないよ
軽の規格じゃ物理的に無理だよ
折りたたみとか、バラバラにしてもいいんだったらあるかもしれんが

>>245
現在使ってる構成を元に、欲しいギア比・要らないギア比を考えるのが良いと思うよ。

>>243
乗り方も影響するね。
あとは手入れの内容や頻度とか。

>>229
なるほど。ありがとうございます！
タイヤをスペシャProに変えた時も一皮むけた感じがしたので
震えて試してみます！

>>247
全体的に軽すぎる気がするので…よく考えてみようと思います。ありがとうございました。

25年くらい前のアラヤのロードexcellaを手に入れたんだが、これに現行のシマノコンポはつくんでしょうか？

リヤエンド幅は実測126mmでした。

標準ホイールに9/10sスプロケが付くのか、BBも現行シマノコンポで互換性あるのか、教えてください。

F/Rディレイラーやブレーキ、クランクなども交換見込みです。

9/10sスプロケ使いたいならハブ交換&エンド幅を130mmへ拡大、
BBは問題無いはず、ブレーキはアーチサイズ次第かな。

初心者がリタノフのRD-703を購入したのですが最低限替えておいた方がいいパーツ教えて下さい。あと具体的に何て言うパーツにしたらいいかとかも宜しければ。極力安価なパーツ希望です

ハブの玉押し調整したんだけど

後輪思いっきり手で回して３分以上回転持続するぐらいになった

前は２分だった

>>253
走りこんでみて不満が出てからでいいよ。

なんでクリンチャーだと23cが主流なのにチューブラだと21Cが主流なんですか？

需要と差別化

とりあえずまったくの初心者が駅までの通勤用に買おうと思うんだけど、予算4万円くらいだったらエスケープr3の12年モデル1択？
他にもいいのあったら教えてほしい。

ママチャリだとしんどいくらいの坂があるからそれなりにさくさく漕げるやつと趣味としても楽しめそうなやつがいいんだ。
何分初心者なもんでエスケープみたいにググったら色々情報が出てくるのはありがたい。

購入相談スレがなんだか荒れてるのでここで質問させておくれ。

>>258
別に荒れてないだろ
そしてその選択は勿体ない
駅までで坂付きだったら電アシでも買った方が幸せになれるよ

>>259

一応若者なのでちょっと恥ずかしいのとこれを気に体力作りも兼ねて自転車を趣味にしたいなぁと思ってるので電動は考えてないのです。
そのうち職場まで行ったりもしたいからそれなりのやつがいいなぁと

予算4万なら電動ママチャリ一択で

電動ママチャリ以外でお勧めしておくれよー

BASSO AURA

4万円でそれなりのモノはない

>>264
お前のくだらない価値観なんて聞きたくもないよ

じゃあ初心者が最初に買う一台でお勧めのはある？

BASSO AURA調べてみる

エスケープでいいと思うよ

エスケで間違いないが、スポーツ自転車扱ってる自転車屋の店頭で予算に合う奴ならなんでも大丈夫
値引き率いい奴もあるし見た目で選べ。多少の差は勿論あるが、上下を分けるほどの大差をつけれる価格帯ではない

カラーリングの好みで選んどき

パクられた時のショック対策にプレスポ勧めとく

ジャイアントとかだと曲がりなりにもメーカー品だから盗難リスクがあるし

MTBを購入しようと思っています。
身長175cmのチビなのですが、29erはやはり無謀でしょうか？
おとなしく26インチにしておいたほうが幸せになれますか？

近くの山でTTすると、約40分で平均心拍が190位になるんだけど
こんなもんなのかな？ちょっと無理しすぎ？

>>272
20代なら問題ない

40代で 40分間の平均が 190 だったら死ぬかもな

>>271
無謀。やめとけ
29erなら身長195はないと厳しい

そっか良かった
まだ39だからギリギリ死なないな

>>272
以前に心拍が強化されるスポーツ(モタスポなど)の経験があるなら大丈夫だろうが
その年齢だと良くは無いと思うよ


STI って何の略ですか？

スバルテクニカインターナショナル

コンポがオール2300のロードのフロントディレイラーだけ壊れました。
fd-2300の在庫がない状態なのですが他のfdで上手く動くものがあれば教えて下さい。

3300,2200

o-

シマノトータルインテグレーション

Vブレーキとかディスクブレーキとかカンチブレーキ？とかあるやん
どれがどんな性格なの？

>>277
…ｗｗｗｗ

>>282
http://allabout.co.jp/gm/gc/207649/

>>278
http://www.takizawa-web.com/shop-shimano11/2300/fdb.html
http://www.takizawa-web.com/shop-shimano11/2300/fdf.html
http://www.takizawa-web.com/shop-shimano11/2300/fd3f.html
http://www.takizawa-web.com/shop-shimano11/2300/fd3b.html

全タイプ在庫有るけど？

クロスバイクのスレ見てるとリアエンド130mmにこだわる人が結構居るように思います。
ロードのホイールが履けるメリットがあるらしいんですが、自転車屋で聞いてみるとクロスは弄って乗るようなものじゃないと言われました。
素人考えでも、そんなことするくらいなら最初から良いのがついてるやつかロード買った方が良いんじゃないかと思うのですが、この板に来る人が特殊なんでしょうか？

>>286
自転車屋に一票

　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

>>286
・ロードはフラバじゃないから買ってフラバ換装は2度手間
・乗り続けるか分からないけど、ホイール交換できるのがあるなら
出来る方が良い

そもそもホイール交換って弄るウチに入らないよ

>>286
>>289

フラットバーロードという選択もあるよ

俺の不見識かもしれんが、
クロスでホイールに不満が出るケースってそんなにあるのか？

回答ありがとうございます。

>>289
前者について、最初からフラットバーロードを選べば済む話だと思います。
クロスにも130mmを求めるのはメーカー含めて流行なのでしょうか？

後者は確かにそう思いますが、後々変えなかった場合、車種選定の選択肢を狭めるだけではないでしょうか？
最終的な選択の材料にはなると思いますが。

ちょっとまえ、ド謹慎明けでオークラスのレースとった40過ぎのイタリア人って誰だっけ？
ド忘れした

質問の意図が良く分らんのだけど
エンド幅130mmに拘る人がいることのどこが問題なの？
さっぱり分らん

130mmである方が何かと便利な気がする

>>293
130mmを気にするべきかどうか相談してるんでしょ

>>295

>>286の書き込みを読むとそうとは思えないが・・・

>>286はクロスをなんちゃってロードにカスタムするくらいならはじめからロードバイクを買え
ってクロスバイクスレで主張してるんだろ

他人の行動にケチつけたいドクズ君って事か

>>293
別に気にすることをどうこう言うつもりはないですが、そこまで重要視することなのかと思いまして。
290のような疑問は私も持ってますし。
で、そんなに大事なら最初から良いのを買わない理由がわからないので。
最初からロード買った方が良いって言う人も結構居ますよね？

>>299
人それぞれの価値観があるさ
クロスを弄るのが楽しいって人もいるんだよ
正解はないってことだ

>>286

おれは舗装路でもMTBのギア比のほうが使いやすいくらいの貧脚だから、エンド幅135mmのフラットバーロード乗ってる。
エンド幅130mmだと、MTB用のリアハブよりチェーンラインが2.5mm内側にきてしまうんだよ。

MTBフレーム＆フォークだけはもう持ってるんですが、ここから機械式ディスクブレーキのシングルスピードMTBを組むとしたら大体いくらくらいかかるもんなんでしょうか

>>299
クロスを弄るのはデメリットばかりじゃないからね

スポーツバイクの取っ掛かりとして乗るような人だったら、
ロード的な尖った使い方をいきなり強いられる事無くこの世界に入れて、
乗ってるうちに自分の求める方向が分かってくる

クロスを目的に合わせて弄ってるうちに自転車に詳しくなるし、
ロードモドキに改造したとしても、エンド幅130ミリならロードのフレームを買い足せば
即ロードに移行出来るわけだから、弄った分の経験を得たと思えば損は無い
というか、大抵のクロスはロードのフレームより安いから、経験を買ったと思えば安いとさえ言える

>>302
自分で組むの？
だったら使うパーツの値段を足し算すればいいんじゃない？

>>304
その発想はありませんでした
ありがとう

偽者！
>>304
そうです。大体いくらくらいかかるもんなのかな〜と気になって…

後方から車にクラクション鳴らされて、鳴らすなと言って警察連れて行っても警察がまともに対応しないんだがどうすりゃ良いんだこれ。
自転車は歩道を走れ、車道なんか走ってるんだからクラクション鳴らされて当然、むしろクラクション鳴らしてから追い抜いたんだから親切じゃないか、
と言う所まで開き直られたら、そりゃもう警察連れて行くしか無いじゃん。
道交法で自転車は車道、警笛の使用制限に違反したら違法、って言っても信じないんだから。
なのに、警察に連れて行ったら行ったで、別にそんなの良いじゃんだとか、状況が良く分からんからなあ、みたくのらりくらりか、じゃあどうしろって言うの、みたく逆ギレされるくらいで。
絶対に適用する気が無いなら道交法54条無くして欲しい。
でも、パパパーと直ぐ後ろで大きな音鳴らされて、後ろに気を取られた瞬間真横を凄い速度で通り抜けられたりするんだから、タイミングによっては死ぬ。
警笛の使用制限に関する警察の公式見解とか適用例みたいなのは無いのかな、無いなら大きな警察署にでも質問してみようかなとも思うけど。

>>307
クラクションごときで警察連行とか、お前生きてて疲れるだろｗ
まあ妄想なんだろうけど。

>>307
まず警察署で公式の見解を採ったら良いんじゃないかな。下っ端の交番に連れて行ったり、一警官に話しても無駄だね。
警笛の乱用は罰則もあるが、取り締まるという実績なり、方針なりが無い限り、
下の人間が違反だからと言って勝手に取り締まれない。それが日本の警察。

後ろから来て邪魔だ歩道を走れなんて警笛使用は聞くまでもなく乱用だがな。
＞警笛の無意味な使用はもちろんのこと、青信号などで前車の発進を促す時や
＞低速走行の車に後車が警笛を鳴らす行為、また後車が前車への抗議を表現するために警笛を鳴らす行為、
＞車の到着を知らせるために警笛を鳴らす行為等も見受けられるが、
＞このような行為も警笛の乱用につながるため当然違法である。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%AD%A6%E7%AC%9B

>>306
そんなもんパーツのグレードによって全然違うよ
大体、とか無い

>>308
お前みたいなゴミは黙ってろよ

>>310
使えねえな

そこそこのロード買って、クロスに乗りたくなったらフラバーに換装すればいい

>>311-312
何か厭な事でもあったんでちゅかぁーよちよちｗ

>>291
選択肢を狭めて最終的に決めるんだから、
そういう選び方をする人がいたって良いだろアホだな
逆に135mmだと、ホイール選定の選択肢を大幅に狭めることになる

>>299
最初からロード買った方が良いって言う人なら、
最初からロードのスレ行くからそんなスレ見ないだろアホだな

>>290
そりゃ、ぶつけて歪んだりすればホイール交換も必要になる

>>293
自分で結論出してるのに質問スレに来る人ってやーよね

>>307
警察が現認してない状況で取り締まる
事なんてできないよ

そうでもないよ。
写真やビデオなどそれなりの証拠を提出すれば検挙してくれる。

ところでみんな、
おっぱいは好きか？

もちろん大好きさ〜

そうか、
おれも大好きだぜ

サドルのうえの尻が

ディレイラーのワイヤーの張り具合について質問です
最初にワイヤーを張るとき、目一杯（ペンチなどで可能な限り）引っ張りながらやるべきなのか、それとも手で軽く引っ張る程度で良いのかどちらでしょうか

>>322
力の限り引く必要は無いね。
インナー剥き出しの部分を見て、そこの弛みが取れる程度で大丈夫だよ。
あとはワイヤーのアジャスターで調整するわけだしね。
その調整範囲を確保するため、ワイヤー固定する前にワイヤーのアジャスターを目一杯締め込んんでおくといいね。

>>322
引っ張り具合はやってれば解るよ。
シフターの動きを考えてれば、テンションどうすればいいかというのも解る。
フロントは引けばアウターに、リアは引けばローに行くってのが解ってれば、
アウターやローに入らないならテンションんが低いし、キツイならテンションかかりすぎ。
そしてある程度適切であれば、後はアジャスターボルトで超微調整をする。

自分で8分の1回転のテンションを調整してスパスパ決まるようになるのは本当に最高だよ。

>>323-324
ありがとう！
ネジで微調整するのは理解していたのですが最初のテンションについてはどこにも書いてなくて気になっていました。
お二人のアドバイス参考にして調整してみます！

タイヤの太さを変えたかったらホイールごと交換になるんですか？

>>326
程度による
どう変えたいの？

http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html#tire_rim
リム幅によります

>>327
例えば32cから28cとかなんですけど
>>328
ありがとうございます

>>329
32→28ぐらいだったらホイールはそのままで大丈夫だよ

32cから28cだと大体大丈夫だろ

>>330-331
ありがとうございます。
安心しました。

せんせい質問∩(´･ω･`)

２０年くらい前から乗り出して、まあレースに出たりなんだりしてきたんだけど。
最後の一台が壊れてから、ここ４年ほどは全然乗ってなくて、でもまあ町行く人たちを
見て、「ああまた乗りたいなー」と思い。でも、もうレースに出ることもないから、
町乗りなロードバイク欲しいなあ、くらいのおっさんです。

最近、中古のロードバイクが販売されてますよね。結構良いものが、６、７万円くらいの
完成車で。

たぶん週末に20kmも乗って、「ああ爽快だねえ」くらいしか使わないと思うのですが、
その手の中古ロードってどう思います？　TREKとか、ほんと手軽な値段なので、くらくら
してるんですが。

買えばええやん
それが入り口になって、我慢できなくなって、気がついたら１デロ円つぎ込めばいいじゃん

>>333
うん、買ったらいいよ

お前おっさんなのにかわいそうな知能なんだな

も　の　に　よ　る　

それ以外いえねーわアホ
中古なんだからコンディションバッラバラだろゴミクズ

20kmくらいの用途なら良いんでないですか？
盗品じゃないことは要確認ですが。

20kmって自転車を舐めてるかｎ

>>333
整備、部品交換ができて現在のコンポの規格が理解できているならいいんじゃないの

新品でいいだろ
昔の基準で言えば軽く乗るにはオーバーなくらいのが10万しないじゃん
見た目がどうでもよけりゃそれこそ2012TCR2なんかでもいい
10万アンダーで10sティアグラだし

あんま苛めてやんなよｗ

後押しが欲しいだけなんだよこのオッサンはｗ

心の中では始める方向、買う方向で決まってるんだけど、あと一歩押して欲しいだけなんだよｗ

ほら、買っちゃえよ新品でも中古でも

>>333
いいんじゃないっすか？
昔乗ってたなら、最低限の良し悪しは判断できると思うので間違いはないでしょうし
買っちゃいましょう

えいや〜

フレームだけ買えばいいじゃん

だあねえ。まあ、買ってみましょう。
後押しが欲しいだけなのもホントだしｗ

乗ったら、またレース出たくなるのか。
壮絶な落車やって、頭蓋骨と鎖骨を折って、２ヶ月入院してから、下りが怖くてしょうがない。

そのままあの世に行けてたら幸せだったのにね

>>333
壊れた最後の1台は何乗ってたのか教えて

>>345
下手糞は公道に出るなよ

スローピングがきつすぎる
↑
これの意味を教えてください

>>349
スローピング（の角度）がきつすぎる

トップチューブの傾斜の角度がきつすぎる

>>351
なるほど
ありがとう

犬に絡まれたときの対処を教えて下さい
吠えまくりながら殺気を放つ犬が主です
二匹に同時に追いかけられた時は、さすがに殺されると思いました
ただ走り抜けるしか方法はないのでしょうか？

両輪同時のポンピングジャンプを続けて、
犬を威嚇する。

ビーフジャーキーを撒く

バーエンドのカバーを開けると赤いボタンがあるでしょ、それ押せばシートステイから唐辛子スプレーが出るよ。

走り去るのは背を向けるのと一緒で、余計犬の本能に触れると思いますが
止まっても体制が悪いのでもっと危険な気がします

狂犬病はコワヒよ

済みません、
ギヤをシングル化したいのですが、シングル用スプロケットとチェーンに
しないと、外れやすいなどと言っているブログも散見されますが、
そもそもギヤ付の状態であってもギヤ抜けとかしてなかったのであれば、
そのままのギヤで前後ギヤの直線性さえちゃんと出せれば、特にシングル用
のパーツを使わなくても問題ないように考えられるのですが、どうなんでしょ
うか？自分はこれから、フロント２枚→１枚化、リヤは１０速ですが、スプロ
ケ抜いて市販のスペーサかまして、チェーンの直線性を出してシングルスピー
ド化しようかと構想中です。リヤホイルエンド部は多少前後に位置調整出来る
フレームには一応なっています。テンショナーは重量がかさむのでつけないつ
もりでいます。シングル化はこんな感じておｋでしょうか？

>>359
チェーンラインをバッチリ出し、張力管理出来ているなら脱落は起きないよ。

タマネギたっぷりハンバーグで対抗するんだ

なんで輪行袋って皮製でもないナイロン袋をオーストリッチとか言っちゃてるの？

えっ

>>362
オーストリアのリッチさんが開発したからだよ

>>362
OSTRICHというのは、鞄のブランドのひとつ。

「ダチョウ」

「ダチョウの革製品」

「ダチョウを冠した鞄縫製メーカ」

クロスバイクで輪行をしたいと思います。
オススメの輪行袋があったら教えて下さい。
多少高くても使い勝手が良くて丈夫な物が良いです。

>>367
特定のどの商品って訳じゃないけど、パッキングした時の携行性や取り回しの良さを考えれば、
一般的な両輪を外して縦置きにするもの、また、パッキングの容易さやフレームへのダメージを考えると、
両輪とフレームの間に間仕切りがあるタイプお勧めするよ。

>>367
>>365

ペリカンが運んでないのにペリカン便なのは何故？と同レベル

１ヶ月くらい前にクロスバイク買いました．
ロードバイク関係の本や雑誌を見ると、メンテナンスについていろいろ書いてありますが、いろいろありすぎて頭が追いつきません。
最低限やったほうがいいメンテがありましたら、教えてください。

今は、汚れたところを乾いた布で拭くとか、タイヤに空気を入れるとか、そのくらいだけやっています。

>>371
とりあえず・それでOK

頭が少しずつ追いついてきてからその先を考えろ。
追いつくかどうかはあなたの頭次第。

>>371
次はブレーキかな。
ブレーキがちゃんとしてないと死ねるし。

室内保管か野外保管にもよるが、金属部は防サビと潤滑、使用後には汚れ落し、
ゴム部、カーボン部を長持ちさせたければ、なるたけ油や紫外線を避けるくらいかな。

その次がディレイラー調整

自転車を買おうと思っています。
29歳、♀ 雨の日は乗りません。
街乗りですが、ママチャリは嫌です。
あと、あさひのPB的なものも嫌です。
自転車に詳しい人からも、おっと思われるような、そんな乗りやすい自転車はありませんか？

>>376
予算とか身長とかスリーサイズとか

>>376
ミニベロとかどうかな？

>>376
リカンベント

>>376
DAHONのミニベロ

>>377
予算は5万位まで
167cm 46kg 88/59/85ですが？

>>378
ありがとうございます
ミニベロって、タイヤの小さいやつですか？
タイヤが小さいといっぱい漕がなきゃいけないイメージがあるけど、そうじゃないのかな？

>>376
ミニベロ16

こんなの乗ってたらおっと思うけど予算オーバーか。
http://www.nortonbike.co.jp/minivelo/supo/supo-l.html

5万じゃストライダも買えないなぁ

>>379
パンツ丸見えです…

>>380
高いよ！予算あげた方が良い？

予算が20万足りません

なかなか厳しいんですね…ママチャリでいいです…

スタイル良いな
おっぱいください

予算度外視でコルナゴのemを勧めてみる

ドッペルギャンガーで兄貴になる

>>376
そんな自転車があったらみんな乗ってるんじゃないでしょうか？
みんなが乗ってたら結局　お、っと思われないんじゃないでしょうか？

明らかにオトコだろ

ロングライドなどで、やむをえず雨の中走らないと行けない時のためにどういう装備を用意すればいいですか？
みなさんが使っている装備を教えてほしいです

>>391
ごもっともです…ありがとうございました

>>392
男ではないですが、もうおばちゃんですかね

>>353
携帯ポンプでぶん殴る。
自転車から素早く降りてフレームをつかみ、棒術のように振り回す。

>>381
貧乏人のくせに見栄張るなネカマ

女だっつーんだから女性用薦めようぜ。
コーダーブルームだとか、アンカーウーマンだとか

>>393

めげない心
折れない心
気合

合羽・ポンチョ
アイウェア
あるんだったらシューズカバー
防水タイプのサドルバッグ（俺はオルトリーブのLにタオルやらアームカバーやレッグカバーを突っ込んでく）


身体を濡らさない、冷やさないってのが大事

ルイカツでも乗ってろ。
おっ？と思われるぞ。

>>396
＞167cm 46kg 88/59/85ですが？
こんなモデル体型、実際のグラビアモデルでさえいねーよなｗ

>>393
ジップロックにケータイや金を入れる

>>393
ライトは必ず防水のものを。
あとポケットに入るウインドブレーカー。防水or超撥水のもの。
防水サドルバッグ。

あとは気合。

>>394
メリダのミニベロで妥協

ドッペルとかアンドの見てくればっかりの折りたたみとかでいーじゃん
実際乗ってる奴なんてあんま見ねーしさ
ロード乗りとか端からドッペルアンドあたりは馬鹿にしてるからラインナップわからないだろうて、振り返って「お？」って見るよ

いやいやGIOSでしょう

アヴァントゥリガジャベリンがいいよ

>>398
>>401
>>402
ありがとうございます。ジップロック買いに行きます。
アイウェアや防水バッグは既にあるので大丈夫なのですが、ウィンドブレーカーや合羽の類のオススメのメーカーや
型番とかってありますか？普通の市販のモノでもちゃんと防水なら大丈夫なのでしょうか

素人的にはGIOSは英会話スクール

>>407
透湿性のあるゴアか高すぎたらゴアもどき

>>407
途中から着るようならできるだけ小さくなるものを使うかな…
初めから着てくのならゴアテックス使ってるのがいいと思う
個人的にはバタつくのが嫌いなので次買う機会があったら小さめサイズを選ぶ
今は少しダボついてるので100均に売ってる蛍光イエローの反射板（くるくるって勝手に丸まったり、まっすぐに伸ばすと棒みたいになる奴）で
腕や足を何箇所か止めてバタつき防止と視認性アップをたくらんでるよ
効果があるかはしらん

>>409
>>410
ありがとう
雨の時のみの仕様を想定しているので、小さくまとめられるものを探そうと思います

>>400
お褒めいただき、ありがとうございます！

>> 372, 373

ありがとうございます。

ブレーキは大事ですね…。空気入れるついでに、目視チェック心がけます！

注油はどのくらい乗ったらやるものでしょうか。人による？

>>403
あ、いいですね！ありがとうございます！

>>413
ブレーキもそうだけど、それよりもチェーンの清掃給油の方がとっつきやすいかも
汚れたり、雨の中を走ったりしたら必ず給油してあげないと
あとは買ったショップで聞きながら実際に作業を見させてもらうといいよ

っぷ、メリダとかｗｗｗ

>415

さっきみたら、既にチェーン結構汚れてました。
油もまだ持ってないので、店行って聞いてみます！

http://bikereviews.com/city-bikes/fuji/2010-fuji/fuji-absolute-1-0-womens-city-bike/

>>417
まずやっておきたいのは何よりフィッティングだと思う。
サドルの高さや角度、前後位置、ハンドル、レバーの角度調整など。
部品交換がなければ、ほとんどはアレンキーだけで出来るから、まず自分に合わせるのが先決。
それらと共に各部の整備もできるようになれば完璧だと思うよ。

( ゜д゜)ノ＜質問！！

無理して段差を上がったらクロスバイクの仏式タイヤの
前輪がパンクしたのでこれを機に自分でチューブ交換をしようと思うんだけど、
クロスバイクのタイヤには、３８−５５９ （２６×１．４０）とあった。

これは前者がETRTO表記、後者がインチ表記なのは分かったけど、
たとえばパナレーサーの商品表記は「（700×○○c」と書かれていて
いまいちよく分からない。何を買えばいいのか教えてー。

>>420
700×○○cってのは規格が違うタイヤだから使えないよ。
所謂MTB用スリックタイヤが適合だね。

鍵を紛失してしまい、自転車屋に相談してみましたが自分の自転車と証明するものがなかったためどうにもできませんでした
こういう場合は捨てるしかないんでしょうか

以前シングルスピード化のことで質問させてもらい、早速のレス有難うござい
ました。
実は、シングル化のことでもう一つ聞きたいのですが、
近所の自転車さんいわく、「シングル化するならテンショナー取り付けはまず
不可欠」というのですが、実際にどんなもんでしょうか？
というのも、そこら辺のママチャリですらテンショナーなどついてないシングル
ギヤですし、テンショナなしロードなどもちらほら見かけます。

店の趣向としてパーツを多く売りたい理由からそういったとは思いませんが、
元々多段式のリヤをシングル化するのと、最初からシングルで設計され販売され
ている製品とに、そんなに精度に差があるものなのでしょうか？

>>422
家にもって帰って壊せよ•••

>>423
エンド形状次第だね。最近よくあるストレートドロップエンドの場合はテンショナーが必要だね。
ママチャリはトラックエンドだからハブ軸の位置を動かせるからテンショナーは不要だね。
チェーン引きがテンショナーか。

おぉ、あさひでクロスバイクのタイヤを見ると、700Cだけなんだ。
つうことは420のバイクはクロスじゃなくて、スリックMTBってことだな。

>>423
精度ではなく構造が違うんだよね。

>>420
700×○○C
　
700←タイヤ外径[mm]
○○C←タイヤ幅[mm]

これはフランス系の表記

26インチのタイヤ幅38ｍｍを買えばいい。

>>423
リアエンドの形状の違い。
ピストやママチャリはエンド側でチェーンのテンションの微調整ができるが、ロードは無理。
組み付けた時、チェーンの長さがバッチリであったとしても、使用に伴うチェーンのリンク部分の磨耗で
チェーンは伸びてくるから、外れやすくなるよ。
極端にたるみが出た状態で乗り回すと、発車時とか想定外のストレスが加わっていきチェーンが切れる事も。

店で必要だと言われたら、何故必要なのか一歩踏み込んで聞いてみな。
それである程度どんな店なのか分かるし。

で、正確には３８−５５９（26x1.50）ね
26x1.50〜1.75とか26x1.5/1.75って表記されてるチューブ買えばよい
でも米、英、仏の３種類用意されてる商品あるから注意してね

>>423
ロードとかはホイールを前後にスライド調整できなくてもディレイラーの能力で
チェーンテンションをある程度補正してくれる。
だからロードバイクは前後スライドさせる形状にリアエンドが作られていない。
でもシングルやママチャリはディレイラーがないからチェーンテンションを
調整するためにホイールを前後にスライドできる形状にリアエンドが設計
されている。
だからロードをシングルにするとき、リアエンド形状がスライドできない構造
だった場合、別途テンショナーをつけないとチェーンが伸びた時、簡単に
外れてしまい、毎回買い直しということになる

そういやロードエンドは絶滅した？

fujiのコメットとか逆爪だね
シングル化を考慮してるらしい

シングルに移行しやすいのはロードエンドとトラックエンド
ロードバイクのほとんどはストレートドロップアウトエンド
http://homepage1.nifty.com/kadooka/general/terms/end/end.html

仏式バルブって空気入れる前にネジ緩めて指で押しても
内圧で栓されますよね？どうなって空気入ってるの？
空気入れのレバーを倒した時に押す構造になってるの？
層だったらきちんとおくまで差し込まないと押せないままだよね？

>>435
ヒント　内圧より高い圧力を外から掛ける

>>436
答えじゃんｗ

シングル化　色々有難うございました。とても爽快に謎が解けたような気分
です。

417です。

>> 419

サドルだけは、買ったあと何回か店に行って調節してもらったんだけど、他は気が回らなかったです。
その状態で今まで２４０キロくらい乗ってますが、まだ調整したいところがよくわかってません。
ちょうどいいんだか、鈍感なのか……自分でわかるようになるものですか？

>>439
クロスだとそれほどシビアなポジション出しはしなくても走れてしまう気がします
私は購入時のセットで３千�`くらい乗ってからやっとサドルを１５ｍｍほど上げただけです
今の状態にいつでも戻せるよう各箇所計測しておいて少しずつ調整してみるとイイですよ
慣れるとサドルが高く、後方に移動することが多いです
あとハンドルが低くなりがちかな

ＢＢ３０という基準がありますが、
ＢＢ３０のクランク（ＢＢ）は、通常のフレームに取り付け可能ですか？
それともＢＢ３０専用のフレームで無いと駄目なんですか？
馬鹿な質問でアレですが、ここで聞くしかありませんｗ

シマノのシフトレバーってブレーキレバーでシフトするとき内側のレバーも一緒に動かしても大丈夫なんでしょうか？今までカンパしか使ったことがないもんで。

>>441

3時のおやつタイムなのでggrksと言わずに回答。

通常のフレーム＝いわゆる標準BB (BSC 68mm)だと解釈すれば、
答えは”つかない”。
BB30規格は、名前の通りクランクシャフトの径が30mmある規格なので、
少なくともその30mmのシャフトを内径で受けるベアリングをハメられる穴がBBにないと使えない。

標準BBは、ネジが切ってあって穴径が小さく、30mmのシャフトを通せないので使えない。

了解しやした！

>>407
もし目が悪くてアイウェア外せない人なら
キャップかぶるといいよ　雨降りでヘルメット単体だと水滴がつきまくりで見えない
ゴアのキャップや速乾性生地でできたキャップがお薦め

ベテラン・ライダーにお伺いします。
急坂の下りでは、前ブレーキ優先ですか？
それとも後ろブレーキ優先ですか？
両方一緒に掛けるとしても、力の配分は５分５分って訳でも
無いですよね？

>>446
そんなもん一定じゃないよ。何で全部数値化なりマニュアル化されないと乗れないのかね。
速度コントロールで後輪だけ軽くあてる場合もあるし、強い制動で前輪を強く引く場合もある。
5分5分の時もある。そういうのって感覚で解るもんだと思うんだが。

シフトなんかもそうだよな。〜場合ギアはどこに入れますか？とか全く意味のない質問だよ。

下ハン持って、しっかり腰を後に引いて、
2対8か3対7くらいかな。もちろん、後大目だよ。
あ、あくまで俺の場合ね。

あ、そう。
後ろ掛けたら滑らね？
藻れは前ブレーキ優先だけどね。ただし、体は思い切り後ろに引いて。

前軽く当てて後ろで調整してるかなぁ
３：７くらいなのか

普通は前優先だけどな

どっちなんだよ（笑）

ｲﾏﾆｬｶさんが見てる訳ないかｗ

ドライなら前優先ウエットなら後優先じゃね

最近クロスを購入した超初心者なんですが、カスタムに興味津々です
みなさん、最初にカスタムしたのはどのパーツでしょうか

>>454
ペダル

自分自身

見た目をカスタムしたいのか機能をカスタムしたいのか

>>454
フレーム交換

>>457
見た目です

>>454
俺もペダルだな

玄人っぽい人からは嫌われるけどカラータイヤは結構見た目の印象が変わるよ

サドルを薄いものに、ハンドル位置を低くするとカッコいい

>>454
ホイール、タイヤ→サドル→ハンドルグリップ→ステム

ペダル→グリップ→ブレーキ

最初に交換するのはステム

>> 440
ありがとう！

ペダルは最初から付いてないんだからノーカンだろｗ

たいていのクロスにはペダル付いてると思う

>>421
>>428
ありがとう！なんとか自分でチューブ交換出来た！
今度からはパンクしないように労わって乗るよ。

ガンガンカスタムしていって、最後まで元のまま残ることが多いパーツってどこですかね？

フロントフォーク、じゃないかな？
フレーム！って思ったけど、それは違うだろうしｗ

>>470
どう考えてもフレーム。頭使ってよ。フレーム変わったら別の自転車なんだから。
強者はBBとかSTIとかクランクから自転車が生えてくるけどな。

>>454です
みなさんどうもありがとうございました

>>472
そんな当たり前のことドヤ顔で言ってどうすんだよｗ
フレーム変わったら別の自転車、って言うんだったらそれはカスタムじゃねーだろ。頭使ってよ。

>>474
あうとー 5級

>>475
恥ずかしかったんだよね、顔真っ赤だよ？ｗｗｗ

質問です。
シマノの10速専用フリーに同9速カセットを取り付けて
RDは9速用で不具合なく使用する方法はないでしょうか？

フリーを変えるよろしアルよ

10sフリーってミゾが浅いんじゃなかったっけ？

>>471
なるほど…ありがとうございます！

sramのrivalのスプロケット（12-25t）をシマノのultegra（11-28T）に交換しました。
いろいろとリアディレイラーの調整をしましたが、トップの11Tに入れると
がたがたして使い物になりません。

これは調整が甘いのでしょうか？対応策をおしえていただけないでしょうか。

>>481

ガタガタをもう少し丁寧に表現して。どうガタガタか分からん。

ロックリングが12Tまでのやつでそれにチェーンが当たってるんじゃね

15万くらいの入門ロードに乗ってます。年式は確か2004で古いです
友人に「重っ」と言われ、軽い感覚を味わってみたい今日この頃です。

新車欲もありますが、今困ってはいないのと、大した変化が無かったらつまらないので
何か簡単なカスタマイズが出来ないかと思ってます

やっぱり狙い所はホイールでしょうか？

>>482
チェーンが浮いているような感じで回す度にチェーンが暴れます。

>>483
取り替えたスプロケットにもともとついていたものを付けています。

ホイールとタイヤ

http://www.youtube.com/watch?v=-kZSzB4kEE8#t=39s
100km/hで走行中に、後ろからケツタッチなんて狂気の沙汰。

俺だったら触られた瞬間びくってなって落者しそうだが、こんなのアリなの？

>486あざっす
そんなに変わります？どんな感覚か教えてくれると嬉しいです

逆にフレームやコンポってそんな分からないかな

>>488
フレーム買うくらいなら完成車買えちゃうよ

>>488
加速が楽になるよ。
今より一枚軽いギアな踏み心地で速度の伸びは今と一緒、みたいな。

ビアンキのパンターニ？っていうひとのモデルの自転車(緑と黄色の)が欲しいんですがもう売ってないんですか？

ビアンキスレで聞きましたが回答がなかったのでこちらで伺いたいです。

わかりやすい！ありがとーございます
フレームも古臭くなってきたしボロロードの割にいいホイールって浮きそうてのはありますが…まだ贅沢品かなーと

WH6700あたり検討してみます

>>491
ツール優勝した時のやつ？
新品では手に入らないな多分。
1998年発売だっけかな、しかもアルミだから今では
コレクションアイテムの価値しかないかもね。
海外のオークションとかたまに出てるみたいだから見てみればいいよ

>>478>>479ありがとう。

ジャイアントのクロス乗ってます。
先日、事故って、ハンドルのブレーキなの部分がゆがんでしまい、
ハンドルも少しゆがんでしまっかので、買い換えをしたいのですが、
ジャイアントのバーハンドルって自転車屋さんで注文等して購入するものなのでしょうか？
ハンドルだけでも購入できるのでしょうか？
もしくはネットでジャイアントの純正を扱っているサイトあったら教えて頂きたいです…(´･ω･`)

書き込むスレを間違えた

ブリヂストンのVEGASってどう？
おとなしくMarkRosaにした方がいいのか…乗りわけがわからん

>>495
純正補修パーツってのは通常では無いハズ
似た様なパーツを買って交換するしかないね

ところで本当にハンドルバー等が歪んでる？
取り付け箇所がズレて曲がってる様に見えるだけかも知れないよ

>>496
ゆっくり走るのなら太いタイヤのVEGASは快適
そこそこスピード出してキビキビ走るのならマークローザ

今朝おニューのホイールはしってたらおもっきりすごい雨に降られて、、、
雨天の時に走行したあとホイールはどうていれしたらいいのかな？
車体自体は洗車してるんだけど

>>481
チェーンは新品に替えた？
伸びたチェーンだとギアと上手く咬み合わないことがたまにあるよ。

>>498
トントン！
しかし、自転車選びって、車選びより悩む…何でだろ

タイヤがパンク、チューブがパンク、どちらもありますよね？

サドルバッグに突っ込む予備は一般的にはチューブですか？

>>502
タイヤがパンクすることはない（チューブラーは別として）
携行するのはチューブ

ありがとう。チューブ買ってきます

>>499
１、２回じゃハブのグリスは流れないから外してよく拭いてやったり
スプロケやレリーズの清掃給油くらいで大丈夫だよ
あとは雨とはちょっと違うけど台風のせいで風が強いから、異物踏んだりしてないかのチェックくらいかな

>>500
変えてません！そこが原因ですかね？変えるとすれば駒数は
変える必要ありますか？

>>506
コマ数は現物合わせで決めたらいいよ。

クロスで100キロくらい走ると膝の内側が痛くなるんだけど可能性が高い原因は何か思い当たる？

ポジションが合ってない
身体（長距離走るための筋肉）ができていない
フォームが変
ペダリングがおかしい
実は自転車に乗っちゃいけない身体だったでやんす

どれかだな

わたし実は凄いんです

>>508
ぶっちゃけ>>509のどれか
自転車乗り初めてどれくらいとか、100キロをどんな風に走ったとか、どんなギアを多様するとか、
そういった情報皆無で　可能性が高いのは？　って言われても答えようが…

ミシュランのメガミウムに相当する現状モデルはどれでしょうか？

>>509
さんくす

>>511
分からないなら黙ってろクズ

これだからクソス乗りの民度は・・・

基本的に身体が絡む事なんて他人にはわからないからな。

二人だけの秘め事って言うからな

質「車が動かない壊れた原因教えて！」

解「どういった症状？どんなときに壊れたの？何年式で走行距離は？それがわからないと・・・」

質「わからないなら黙ってろクズ」


(　ﾟдﾟ) ・・・
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　
(；ﾟдﾟ) ・・・
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …！？

>>508
ビンディングペダル使ってる？
俺も内側が痛くなってたんだけど、クリート位置をほんの少しトーアウト方向に変更したら直ったよ。

>>517
黙ってろっつーの

>>508
一番の原因は脳みそのデキが悪い事かな
それ以外思いつかない

また香ばしいのが沸いてるなー
黙ってろっつーの、だよねー

質問スレでその態度はどうかと思うよ？

そら黙ってても欲しくなるわな

恥ずかしすぎてｗ

夏休みも終わったのに、いつまでも夏休み気分では困りますね

>>508
膝の内側の腱が炎症を起こしてる
乗る前に準備運動をしないとそうなる
フォームやペダリングも重要だが、まずは基本が大事
膝裏を伸ばすストレッチをすること

>>524
脳の内側に見えた。
田んぼの様子見て来る・・・

http://www.topathlete.co.jp/blog/2010/11/post-29-13836.html
安易なストレッチは注意

>>522
うっせえよ　やっちまうぞ？

もうお前には嘘の回答しかしない。

>>527
この流れでホモネタはないわー
レベル低すぎ

>>526
それ学会の定説になってるの？

フレームサイズを表すときは、
なぜC-CではなくC-Tなのでしょうか？
シートチューブがトップチューブより上に
突き出ているフレームもあるので、
C-Cのほうがわかりやすいのですが。

>>527
やっちまうぞ？でクソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なぜ各社毎年新モデルを発表して前年モデルを廃盤にするんですか？
凄く買いにくいんですが…

>>533
買い替えを促して利益を上げるためではないでしょうか

なぜクランクの長さは数種類用意されているんですか？
また、長い場合と短い場合では具体的にどのような違いが出るんですか？

今時のゆとり教育じゃテコの原理も教えとらんのか？

>>535
脚の長さが違うからです

>>535
人の足の長さは一律じゃないから
人の脚力は一律じゃないから

女だけど、カンパが165mmを出してくれてとっても嬉しいです

>>538
脚の長さは人それぞれ
クランクが長いと円周距離が大きくなる

>>537
>>538
ありがとう

てこの原理なら、長い方が楽、貧脚向きってならない？

馬鹿親切な奴じゃなくてただの馬鹿は答えんでいいよｗ

なるよ。長いほうがトルクを上げやすいが、短いほうが回しやすい。
高ケイデンスで漕ぐ人は短めを。

本当の馬鹿っているんだな

ロードのリアホイールの対応シマノスプロケに8/9/10速対応とか書いておりますが、
基本的に8/9/10のスプロケは横幅が全て同じ大きさで作られていると言う事でしょうか？

>>545お前みたいに捨て台詞吐いて逃げる奴とかな

基本的、なんてない。
8/9/10で横幅が同じものがあるってだけ。

8と9は横幅同じ。10は小さくてスペーサーかましてある。

>>546
8/9は同じ。10は8/9より少し幅が狭い。∴10速使用時にはスペーサーを噛ませる。
10速専用フリーには8/9速は着かない。

1mmのスペーサー付属ならはじめから横幅揃えておけよと思いました

>>531
おねがいします

C-Tの方がサドルの下限が判る
でもそんなの意味無くて水平T-Tが一番大切

>>551
本当はシマノは10速専用フリーがイチオシで、
公式でスペーサー付属はやりたくなかったんだよｗ

生産国が台湾、中国でないグレードのフレームを教えてください
キャノもトレックとかも良く解らなくなってしまって

国内ビルダー

数多のメーカーの台湾、中国産でないグレードをここにずらずら書いていけばいいのか？

>>555
せめてメーカーを限定してください

中国人はほんとに手抜きやるから中国製フレーム避けたいのは分かるが、
台湾のフレームを中国と同じような認識で避けてる時点で無知過ぎ
結論から言うとアメリカやイタリア本国で作られたフレームも台湾で作ったのも変わらん
高い金出してその国で作ったというブランドだけが欲しいならいいけど

台湾が嫌ってのはにわかだな

ぼろいママチャリのレストアしようかと思ってるんだすが
フレームを塗装とかじゃなく、セメント塗るのはありだすか？
すぐ禿げ落ちるっぺが？

吹きつけると石のような仕上げになるスプレー売ってるよ

なんか夢のようなセットですがコレさえあればほとんどの自転車弄りできますか？
htp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h156065686

宣伝するなや

これじゃ全然たりねぇよ

殆ど使わ（え）ないし、モンキーやチェーン切りなんかは危険なゴミクオリティのブツだな。

>>563
百均以下のゴミ

BB30というのがどういうものか簡単に教えていただけますか

ＢＢ３０という名前のＢＢ（ボトムブラケット）の規格です
キャノンデールがはじめました
３０はベアリング内径が３０ミリということです
Ｑファクターを狭くできたり強度の向上や軽量化がメリットとされています

が、カンパとシマノの２大メーカーが完全対応クランクを出していません＝アダプターが必要
そのため提唱しているメリットを１００％享受とは言えず、中途半端感だけが漂うオワコン規格と認定されつつあります

女子高生が歩いてたら見ちゃいますか？

かわいかったらね

>>568
BB軸の太さ(直径)が30mm。因みにシマノは24mm。
他のBBがねじ切りによりBBをインストールするのに対し、BB30はベアリングを圧入する。
キャノンデールが10年程前から開発、採用したBBで、FELTなども採用している。

BB30に対応するシマノ・カンパニョーロのクランクは無く、シマノ・カンパのクランクを付けるには、
専用のアダプターが必要。中には一度インストールすると二度と抜けないものもある。

また、BB30においてBBを弄るには大掛かりな専用工具が必要。シマノ等より金と手間がかかる。
メリットは・・・シャフトの太さ分の剛性・・・。

スペシャスレいけ
今、クソといわれて必死に擁護してるやついるから

大口径化で剛性アップと言われてるけど、シマノにこき下ろされてるよね

>>573
必死にクソと叩いてる人？

いや傍観してる人

ありがとうございます。
賛否で否の割合が多いんですね。

私の自転車もBB30なので、アダプタ含めた交換を
お店に相談しようかと思います。コンパクトにしたい＆シマノにそろえたいので

>>577
よくも悪くもそれが普通の流れだと思う。
だからこそ、BB30規格は避けちゃうというのはある。
結局シマノにするんだから、BB30採用の自転車を買うのは迂遠だし無駄という。

頑張って全部英語でやってる

>>577
シムかませりゃいいだけでたいした問題じゃない
2〜3千円だし工具もいらん

そのシムが曲者なんだよ

現在Vブレーキのクロスに乗っていてホイール交換を検討中です(リアエンドは130です)
現在のホイールのブレーキシューの当たる部分は溝が切ってあるのですが、
ロード用のホイール見てるとディスク用じゃないのにシューの当たる部分の溝が無い奴があります
溝が無い奴にVブレーキは使用できますか？
また、溝が無い奴はキャリパーブレーキだとうまいこと行く様になっていたりするんでしょうか？

>>581
具体的に書け

>>578
迂闊ってかbb30ってだけで買わないなんてありえない
そんなん言ったらキャノンデールとかフェルト買えんじゃん

>>582
溝は無くてもリムブレーキ対応のリムなら使えるよ。

いい感じで荒れてきました。いいぞもっとやろう。

>>584
だから買わないんじゃんｗ

feltはともかくcannonaleはBB30許容してでも買う価値あるけどなー
ただ高額なモデルは買う気にならんね
フレーム20万くらいまではなんとか

タイポしたけど気にしない

カンノンアレ？

ＢＢでそのフレーム買わないとかないわー
ルイガノでも買ってろよハゲどもｗｗ

>>591
BB30買ってしまって悔しいんですね、わかりますm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>572
最近はなんでプレスフィットのBBが多いんですか？
ネジが切ってないのですが

>>593
多いというか、BB30とBB90位じゃないの？
BB90に関してはシマノ行けるからな。

自転車を通販で購入した時、お店側で防犯登録をしてくださったのですが、
登録情報の下の名前が間違っていました。(苗字や住所は合っています)
お店に頼めば、もう一度防犯登録をやり直してもらえるのでしょうか？

>>593
BB86やBB90は支持幅を広げBB周りの剛性を高めるというコンセプトの元作られ、シマノクランクを使える規格にした
BB30は、オクタリンク時代のシマノに対抗する規格として、登場したが、ホロテクIIがでたらボロがで始めた
プレスフィットは加工のしやすさと経費削減かな

>>518
>>524
なるほどやってみるわ
thx

安くてオススメのウィンドブレーカー教えてください

>>591
BBなんてマニアックなところ弄らねーよ、
というレベルのサイクリストはこのようなことをよく言うが（それこそルイガノ乗りなんか確実だろう）
BBって実際は乗ってればガタが出て来るしヘタったら交換する部分なんだよね

このときBB30はフレーム側がダメージを受けていて交換しても意味がなかったり、
そもそも外せずフレーム後とオシャカになってしまう
数千円の消耗品交換が不可能で10万〜のフレーム捨てるってアホらしい規格
それでも通常より剛性はあるけど、他に大径規格がある以上（ユーザには）比較してメリットはない

>>595
店で相談を

東京大阪を4日間で進み、3日ほど東京で過ごしてまた4日で帰ってくるという予定なんですが
旅の予算はどれぐらい用意すべきでしょうか？

全部ホテル宿泊？

>>601
難問だな
宿泊はどうするつもり？

予算を自分で見積もれないなら旅何か行くべきじゃない
しかも、道中テント泊なのかも宿をとるのかもわからない
ここは馬鹿な奴の質問に答えるスレじゃねーんだよ

>>601
・滞在期間に何をするか
・宿泊手段は何か

>>603
安いホテルに宿泊予定
初日は名古屋まで行って
http://apz-spa.com/system
ここに泊まる予定

>>606
だったら自分で計算できるだろまぬけ

これの何処が馬鹿親切なんだ
ただの馬鹿じゃないか

>>601
移動手段は新幹線？

>>609
自転車です

お前らちゃんと答えてやれよ！




１００万あれば何があっても大丈夫じゃないかな

> 馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
> 絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
> 質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
>
> 質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言うことなので、
> 催促しないで識者の降臨を待ちましょう。

答えられる人が居ないだけか

>>612
いないからどっかいってね＾＾

>>601
手持ちは少なくていいと思うよ。常時5万くらい。
足りなくなったら銀行とかでおろせばいいね。

偉そうに答えて自己満足したいだけの馬鹿の集まりだからな

>>601
20万くらいあれば大丈夫さ

15万ぐらいあればいんじゃね

いいや25万円はいるね！

100万ペソで行けるだろ

問題は観光でどれくらい使うかだな。

夜毎風俗行ってたら足りなくなるな

なんでAnchorってアンチがつくんですか
国内めーかーだから？

アンカーがアンチ多いというイメージは無いがどのメーカーでも否定的な事言う人はいるよ

狂信的な信者の数だけアンチがいると思っていいだろう

アンカーってアンチ多いの？
良いメーカーだと思うよ、自分は

ちょっち地味だけどな
でも国内メーカーは応援したい

anchorはいいイメージしかない

でも買おうとは思わないｗ

お小遣いの鳩山母がブリジストンの社長の娘だからだろ

あ、そうでしたか
なんか前にAnchorについて書いたらブリの工作員とか絡まれて
ネガキャンしてる人がいましたので
自分も良いメーカーだと思ってますF7乗ってます
こんな質問にも答えてくれて皆ありがとう

ツールに出ないチキンメーカー

>>630
ツールに出るかどうかはバイクメーカーが決めることじゃない

アンカーは今のところ日本でしか売らないって方針なんだからツールなんか出ても費用対の宣伝効果は薄いだろ

>>632
欧州でも売ってるぞ

cubeみたいなもんか

アンカーはロゴがかっこいい

Panasonicもブランド名変えたらいいのに…

Konosukeとか

>>636
Panasonicはかつての名門じゃないか

海外の人は
「日本にはシマノがあるのになんでバイクメーカー少ないんだろ？」
と思ってないのかな

>>633
マジで？
あっちのwikipediaにsold　only in Japanって書いてあるんだけど?
風変わりなピスト好き外人がPHMいじってる画像はみつけたけどトラック系は売ってるのかな

なんでシマノはフレーム作らないんだろ？

>>600
店に確認してみます

>>641
カタログにデュラエースのロードが載ってたよ
ダウンチューブにデカデカと「DURA-ACE」の文字が。

>>612
1日1万円くらいで考えとけばいいんじゃないの？

>>643
なんかのレプリカとかじゃないの？

自演乙

>>645
たぶんコンポのデモ用でしょ
たまに置いてる店見るけどフレームはジャイアントとかだったはず

クロスバイクを買ったのですが、付属してきたベルがパンチタイプで、指を置くところが小さすぎて使いにくいです。
ママチャリタイプのチリンチリンとレバーを引くタイプにしたいのですが、100均で買ったらハンドルの径に合いませんでした。
何か良い商品をご存じないでしょうか？？

グーグル先生に聞いても「ベル」ってつく自転車が多すぎて見つかりませんでした。

>>648
ベルなんて使う場面ないからそのままでいいだろ

>>648
http://www.cb-asahi.co.jp/item/12/00/item39146900012.html とか
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item39177900001.html とか

でも付くのはストレートハンドルでグリップに近い位置のみだよ
ステムに近い部分は22.2mmよりも太くなってるので付かないかも

俺はトップチューブ下に付けてるよ
固定はベルクロテープで充分

>>561
わざわざ重くする？剥離剤で綺麗に剥いで軽量化は？

>>572
便乗ですいません。
剛性アップは理解できますが、その分重量では不利？
アダプター使用ではその分強度落ちたりしませんか？

>>653
重量は誤差の分軽くなるみたいよ
アダプターは、質が悪いの多い

誤差の分てｗ

シートポストってどれくらいカットしていいの？
足短いから使わないで隠れてる部分がやたら長い

>>656
外径の3倍くらいはフレームに入れておきたいね。
シートチューブ上端がトップチューブよりやたら飛び出たデザインのフレームの場合はトップチューブ下端ちょいまで。

素材にもよるけどGIANTみたくスローピングがきつい場合はヘタに切らない方がいいな

>>558
失礼しました
トレックや明らかに中華（台湾）メーカー以外でお願いします

キャノ（これが一番候補だったのだが）、ルック、タイム等々
デサイン　by 本国ばかりで

車で言うと中国製のゴルフとか乗りたくないので

とりあえず台湾製を除けば安くて30万はするよね
インタマとかその辺はサイトの説明どおり

ちゅーてもクルマと違って性能は
台湾製＞欧米製＞中国製
だから台湾製を避けるのがアホらしいと言われるんだな
ドイツに住んでるのに日本人だから日本車を買う、に近い感じ

自転車屋さんって儲かってんの？
接客態度は客商売としてはひどいし、商売っ気も無いように見えるんだが。

一部のスポーツバイクショップやサイクルベースあさひは異常な伸び率で成長してると言える。
自転車ブームだからね。

ママチャリしか売らない街の自転車屋は駄目だろうね。
まぁ、自治体がやってる違法駐輪の撤去で一定程度の需要はあるとは思う。
返却に5,000円かかるなら、新しい１万位のママチャリ買ったほうが良いって人がそれなりにいるだろうから。
でも、経営は楽ではないだろうな。単価は安いしあさひとかに食われてる。

クランクの剛性についてですが、105はクランクとアウターチェーンリングが
ボルトで固定されていて、アルテは同じ部分が完全に一体化してますよね。
剛性の差をホビーライダーレベルでも実感できますか？
自分はGIANTのOCR(クランクは脆弱だと思います)で週末80〜120km程のライドをします。
そろそろ二台目を検討しています。よろしくお願いします。

とりあえず2台目になったときクランクも変わるということなら、クランクのみの剛性の差は絶対に分からない
単体でFSAから変更したなら、まあ、負荷が大きいところだし分かるだろう
逆にアルテに変えるか105に変えるかなら差が分かる奴なんてプロでもいないだろうが

>>663
アルテもボルト留めだよ。
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/FC/EV-FC-6700-2913A_v1_m56577569830753777.pdf

同じ自転車でFSAからシマノに変えたときは貧脚の自分にでも明らかに分かる差があった。
回してる力が面白いように伝わってすごく進む感じ。そんなに差があると思ってなかったからいい意味で驚きだったよ

完成車狙いなら、シマノ製であることと、自分の脚力に合うチェーンリング付いてるかで考えればいいと思う
完成車って結構サードパーティ製のクランク付いてるのあるけど、OCRでクランク剛性に不満なら
次のを買うときは絶対シマノにしたほうがいいよ

皆さんご意見ありがとうございます。TREK2.1考えてたんですが
クランクとキャリパーがシマノでないし、二台目なので25万位の完成車を
考えてみます。同じTREKでも2.5ならアルテコンポですしね。

パナレーサーのパセラコンパクトの購入を考えています
http://www.panaracer.com/new/lineup/urban/urban_5.html#pc
20×1.50の黒が候補なんですが、色付きと比べると150gも重いのです
なぜ重量の差が出てくるのでしょうか？

BB３０なのですが、最初に白いグリスが（はみ出て？）盛ってあるところに砂が付いて
砂と小石まみれになってしまいました
解説には、「あまりBB周りは水洗いし無いほうがよい」と説明しているHPが多いのですが、
皆様ならこういうとき、どうされますか？

グリースは昨日買って持っています

>>669
BB30ばらすのは専用工具が必要。そのレベルの質問してるようではグリス持ってても無意味だね。
BBからはみ出てるグリースはBB内部に水や砂、埃などが入らないように組み付けの際に多めに盛ってある。
だからはみ出てるのは普通だし、役目としてはサビや固着防止と上記のような意味がある。

はみ出てる分を拭きとるのは特に問題はないがね。

調光レンズって夜見やすいとか聞いたのですがクリアレンズの方が見やすくないですか？
素朴な疑問です…

それはレンズによるだろ。

調光レンズが「夜見易い」って言った場合に見易いってのは、その調光レンズが昼間と夜で調光する事で、
昼間に比べて見易い状態になるという意味であって、他のレンズより見易いなんて意味では無い。

裏を返せば普通のレンズでダークなものをしてると夜になると見難いという意味。

>>672
そんな解釈する奴初めて見たわｗ
普通に考えたら昼専用で開発してるレンズ、つまり単純にある割合で光を遮るレンズよりも見やすいと言う意味だろ

調光レンズってのは昼は多すぎる光を全部は通さず、夜はよく通すようになるもんであって
昼より入ってくる光が増えるなんて物理的にも無理だ

>>671
レンズの透過率やカラーがシチュエーションで変わっていくのは当然だよね？
調光レンズはその名の通りレンズ自体が変色や透過率を変えてある程度の調節をしてくれるレンズなので
各シチュエーションに特化したレンズ（>>671の例えなら夜間ならクリアレンズ）には勝てるわけはないさ
全部のシチュエーションで満遍なく70点、といった感じといえばわかりやすいかな？

>>671さんの聞いた話は「通常のグレーレンズなりをそのまま夜もかけ続けるよりは、調光レンズの方が夜も見えるね」って話だと思うよ

あーつまり
昼間色付きグラサン使うと夜は見にくくなるけど、その度合いが小さいってことですか
ぶっちゃけ真夏の炎天下でも無ければ色付きレンズいらないですよね



…みんなシャイだから表情隠したいのかな

被ってしまいました。ごめんなさい
解釈は合ってたみたいで一安心


で、やっぱり実用的にはクリアが一番な気がw

>>675
色つきグラスにも色々効果があるんだよ？
グレー系はまぶしさをおさえたり
イエロー系やオレンジ系はコントラストをはっきりさせて視認性をあげたり（その分疲れやすかったり）
ブルー系やレッドは更にハイコントラストでかなりすっきりと見えたり
単純にＵＶカットが狙いじゃないんだよ

あとはミラーコートになっててレース時に表情を見られないようにしたりね

あ、でもそんなこと無いですね
最近真昼に走れないので的外れなこと言ってしまいました
明るければ少し暗くなるグレーとか使いたくなりますね

また被った…ごめんなさい
当方携帯でリロードサボってました

自転車の場合目の保護が第一と思っているのでクリアクリアと連呼してしまいましたが
色々な狙いがあるのですね。分かり易くありがとうございます


ちなみにシマノの一万五千くらいの四種類入ってるのを先週購入し、「どれつけるべ？」などと

>>668
重いのは全黒（タイヤ側面のゴムが厚い高耐久仕様）なんじゃね？

>>675 冬の箱根とかも色付きじゃないと目が痛い

フロントのシフトケーブルについてなんですが、300キロもはしったらFDケーブルがピンチボルトのところでささくれてしまいます。ケーブルの寿命としてはそんなもんなんでしょうか？
走り方は平坦地ではリアを３速から４速あたりにしてフロントインナーでスタート。
スピード乗ってきたらフロントアウターにするって言う走り方なのでリアよりももしかしたら頻繁にギアチェンジしてるかもしれません。

今まではトリプルクランクのクロスでミドル固定で必要な都度フロントを変速（上りできつければリア使い切ってからフロント等）していたのであまりFDは使いませんでした。

>>682
単に組み付け精度の悪さ。少なくとも300kmでシフトワイヤーがほつれるなんて事はない。

>>683
具体的に精度の悪さってどこあたりでしょうか？

>>684
それを組んだやつの腕

>>685
つまりわからないってことですか？

わからないなら黙っててください

どうやったらワイヤーがほつれるんだろ
ワイヤーがほつれたことないからわからん

だから組んだやつがヘマしたって事だよ

>>688
ピンチボルト取り付け部からケーブルが切れてきますね。

>>680
なるほど。
耐久性が高そうな黒色にします！
THX!!

>>689
では、どうヘマしたらこうなるのでしょうか？

ネジの締めすぎ

なるほど。それは確かに結構きつく締めてます。
交換するとき気をつけてみます。

写真ないの？
なんとなくだけどワイヤーの固定角度が悪くてシフトするたびに固定部根元が曲げ伸ばしされて切れてるように読めるんだが

変速するたびにこじれるような締め方とかな

フロントディレーラのワイヤー止めてる所で切れるんだよな。俺もなったよ
しっかり締めてそのまま走行して問題無かったが…

最近ワイヤー換えたけど、また折れそうな気配。ショップでやってもらったよ？（別の店）

ただ締め付けりゃいいってモンじゃないけんね
なんちゅうか生まれついてのセンスが物言う世界・・・・・・・・

センスが無い場合はトルクレンチを使え！

セブンセンシズに目覚めるんだ！

エイトセンシズに目覚めるぜ。

以前どこかのブログでみたのですが作業時に手が汚れないようにつける
使い捨てのビニールの手袋で1箱に何十枚か入っているのですが
これの商品名どなたかご存知ないでしょうか？

>>702
100均いきゃ売ってるぞ

>>702
これか？
ニトリルワーキンググローブ

そんなもｎ微生物検査用とかで世に何百種類もあるんだが
ラテックスの方が高いけど使い勝手はいいぞ
ニトリルはフィット感が微妙

ラテックスは人によってアレルギー有るから

使い捨てニトリルグローブはホムセンの手袋コーナー行けば置いてると思うよ
パウダー付きのがはきやすいのでおすすめ

小型、かつ軽量のベルを探しているのですが、
Web上では重量についての記載が少なく、目星がつきません。
完成車付属のベルは実測28gでした。
オススメのベルをご存知の方は教えてください(あわよくば重量も)。

>>706
ニトリルでもなんでもアレルギー出る人は出るよｗ
それに今時アレルギーテスト基準満たしてない製品なんかそうないし
それでも出た場合だけ別のにする、くらいの方がいい
俺もアレルギー出やすいけど別に会社で数種類使ってもなんともなかった

でもラテックスはなるべく多用しない方がよくない？
使いすぎてアレルギー出たら避妊しずらくなるよ。

ニトリルグローブ・ニトリル手袋っていうんですね
商品名わかったので探せましたありがとうございました
100均一でもあるのかな？ダイソーには見当たらなかった

カーボンシートポストのワンオフってやってるところないですか？特種サイズでないんです

>>660
高くっても価値があれば買いますし、
台湾製も何台か乗り継ぎましたから品質面では不満を感じませんが
スコットの様に台湾に自社工場があるならともかく
台湾の何社も扱っている会社に外注に出しているような物は
今回は避けて買いたいと思っています

で、塗装は丁寧だがフレームの品質性は劣る自国生産品を掴もうと。

ぼろいマウンテンバイクに乗ってます。
止まるためにブレーキをギューってしたら前輪のワイヤーを固定している部分？
が割れブレーキワイヤーがダラーんとなりました。（つまり前輪ブレーキが利かない状態）

これって修理代いくらくらいですかね？ってか故障状態が伝わってないですかね。。汗

画像あげてみろ

断るっ

いやいや、あげなさい。

えー
マヂっすかぁ？！

>>712
何社も扱ってるとこは

信頼あるから引き合いがあるんだよ

体重86�`だけど、フルカーボン乗ったら壊れる？

ああそりゃ壊れるわ

壊れるよ

いや壊れないよ

ブタはある程度体重落としてからロード乗れ

身長182体脂肪率10パーセントです

体重65kgとかか

安心のアメリカメーカーなら余裕。デブロード乗りスレ参照。

>>714
ワイヤーだけなら1000円くらい、
レバー、ワイヤー、ブレーキ本体全て交換なら5000〜10000円くらいかな。

>>714
カンチブレーキ？
マジで状態が判らないから画像無いと判断できないよ

愛車うｐスレみたいのない？
写真部ってのはあったけど、デザインとかカスタムの参考にしたいからちょっと違う…

写真部スレでも時々その話はでるがどうせボロクソに叩かれるだけだから、と結局立たない

そうなんだ
おとなしく画像検索します
ありがとうねﾁｭｯ

バルブキャップがひび割れました新しいのを買うのですが
高いのと安いのとでなにか違うのでしょうか？
金属製の一個800円ぐらいのもあれば2つセットで80円のもあります

>>733
金属製のじゃないと普通に割れるから。アルミキャップ買えばいいよ。

>>714です。
文章だけで伝えるのにはさすがに無理がありますね。。
ワイヤーが切れたというより途中の部分が故障した感じがします。
その後まだじっくり見てないので、、上手に撮影できるか分かりませんが、近々画像うｐさせてもらいます。
そのときよければまた見てください。

>>733
そら自分でも書いてる通り金属のなら割れづらいだろうよ…
価格が高いのは生産原理
数が多く売れない物は価格が高くなる

いや金属だと空気が抜けにくいとかあるのかなーと思って
金属製のにしてみます

人並みの人生を送るにはどうしたらいいでしょうか

800円出すなら、新しいチューブ買えばいいじゃん

>>738
知恵を絞る

>>738
まず外に出て働いてみようか

サイクルヤマト便を使ったことある人
関東−関西間の料金っていくらくらいでした？
あとＪＣＡのタグって付けました？

調べてるんですが、なんか情報がまちまちで・・・

TREKとSPECIALIZEDのクロスで迷ってて自転車屋数軒回ってみたのですが、どこもTREKばかり薦めてきます。
乗り心地が良い方が良いんですが、ネットではTREKはやめとけというような意見が多いです。
しかし、店では乗り心地重視という要望を伝えてもやはりTREKを薦めてきます。
一体ネットと店員の話、どちらを信用すればいいのかわからなくなってきました。
ちなみに、どこもTREKは在庫があり、即納可能でした。

これは、
ネットは反TREK派の工作が横行している。
店員が在庫捌きたいが為に適当なこと言ってる。
どちらだと考えるべきですか？

今度地元でクリテリウムやるらしいので、ロード歴8ヶ月ですが参加してみようと思うのですが、
この手のレースは出たことも見たこともないのです。

とりあえず一番下のクラス(2.5km×3週)に登録してみようと思いますが、
用意するべきモノや心構え、その他押さえておくべき点など教えていただけませんか。

>>738
人並みと思える以上に努力する。
間に合う内から努力を始める。

乗り心地重視なら32cのトレックだろ
店員は何も間違った事言ってない

>>743
両方とも試乗してみた？
そして自分はどう思った？

>>743
自分なら2012のtrek7.4fxを勧めるな
シラスは去年リコールやらかしたから避けるな

>>743
ダマされるな。自分自身以外は全員工作員だからな。

>>749
お、お前も工作員だと・・・！？

>>747
試乗できるような店は近所にないです。
隣の県まで行けばTREKストアはあるんですけど。

ホイールを2つ使いまわししたいのです。カセットは同じ９速で12-26から12-25にポン付け出来ますか？
チェーン切ったりして調整した方が良いのか、また１つ分スポークプロテクション(透明の円盤)無いのですが、これはあった方がいいのかご教授お願い致します。

>>752
チェーンはいじらんでもいい
プロテクターはしっかり調整してあるのならいらない

>>752
ディレイラー調整はしっかりやるんだぞ

>>751
そうすると後のケアのためにも部品の入手性がいいトレックってことになっちゃわないか

>>753
勉強になります！
ありがとうございました。

>>754
調整はあまりした事ないので、これを機会に勉強してみます。
ありがとうございました。

>>755
いずれの店も両方のブランドの取扱いはありましたし、TREKにするにしてもトレックストアでは遠いので買わないと思います。
部品だけトレックストアに買いに行くなんてことがあるんでしょうか？

>>758
別に、補修部品なんて、ハンガーくらいなんだから、近くの店で大丈夫っしょ

スペシャが欲しいならそう言えや
結論が決まってるのにこんなとこに聞きにくんなめんどくせえ

結局>>743の正解としては
見た目で選ぶor自分を信じて買うしかないってことでしょうか？

>>760
まあそうっすね。
Sirrusが気になってたことは否めないです。
ただ、どこも在庫あるのばかり薦めてくるんで、この業界はそういう傾向強いのかと思いました。

シラスっていってもいろいろあるからなぁ
2011エキスパなら買い

>>760
まったくだ
最近こういう鬱陶しいゆとりが多いな
あほかこいつ>>743

>>763
それリコール出てる

でもここ親切スレだからね

>>765
ホントだ
カーボンフォークやられたか
サンクス

>>766
まったくだ
スレの趣旨も理解できないゆとりが多いな
あほかこいつ>>764

そういう問題じゃないだろ
本質的に質問じゃないし解答も参考にしない
スレに趣旨にあってない話を持ち込んでるだけ

>>743＝>>768
消えろクズ

>>770
なに1人で興奮してるの？ここじゃ何でも聞いていいルールあるのに、変な煽りしてんじゃねーよks

一人って事にしたいんだろうなw

>>771
>>769

バカで粘着って存在自体が迷惑だな

質問と回答だけあればいいのに余計なこと言うやつが多すぎ

>>775
お前とかな

>>776
お前とかな

>>777
お前とかな

ＳＳって流行ってる？

>>743
＞反TREK派の工作（笑）

>>778
お前とかな

>>781
お前とかな

うざい

>>779
世の中の自転車の大半がSSだと思います！

クジラも安心ですね

やだ怖い

オイラのママチャリは、ブレーキケーブル、シフターケーブル共に、
ほとんどの部分がアウターケーブルに覆われているのですが、
ロードなどは、ずいぶんインナーケーブルがむき出しになっているんですね。
これは、フリクション軽減と軽量化のためと考えていいのでしょうか？
インナーが傷みそうで、しあかも触って汚れそうな感じがするのですが。

そだね。
痛みや汚れはまぁ問題無いかな。ステンレスインナー使っとけば剥き出し部分は注油しなくて大丈夫だしね。

>>670
ありがとうございます！
はみ出ている分を、一度ふき取って
同じように軽くグリスを盛る（塗る？）というのはアリでしょうか？
効果はありますでしょうか？

>>788
レス、さんくす。
納得です。

>>712
コルナゴC59とかピナレロドグマ2とかビアンキのOLTREとか、イタリアブランドのトップモデルなら本国製じゃない？
あとは、LOOKがチュニジアだっけ？
あ、BMCもスイスにカーボン釜持ってるらしいから、BMCのトップレンジも台湾製じゃないんじゃない？

自転車レースって事故率高いですよね
感覚的にどのレース参加者の１％くらいは事故に巻き込まれてる気がします

かなり危険な部類のスポーツに入ると思うのですが、どうでしょうか

一番危険なスポーツ？は登山だったと思う。

カンチ・サイドプル対応の割と見た目のごついドロップ用ブレーキレバーって知らない？

命を落とすという意味では登山かもしれないが、怪我という点では自転車レースはかなり危険だろうね。
後は器械体操なんかは常に怪我してるよな。平行棒なんて腕に青あざ作ってやるのが普通だし。

>>789
>670じゃないけど　はみ出してる部分拭いたらそのままでいいです
BB開けて中にグリスを入れるんでなければ外から塗っても意味が無い
埃とかついて汚れるし
拭くときはパーツクリーナーとかは使わず、乾拭きで良いです

>>796
ほんとに盛ったままって意味がないと思ってるの？
だったら組み付けしたときに拭いて美観をそこねないようにすると思うけど、ほんとに意味ないと思ってるの？

青アザは怪我に入れんでもいいだろ
サッカーとかラグビーとか柔道とかもそのくらいは日常だろし

確かに少し無理しただけで死に繋がる登山は危険かも

女性用のラインナップがあるメーカーってspecializedとtrekの他にはどこがありますか？

↑すみません、ロードで探してます

>>799
ビアンキとか、他にも探せばいくらでもあるような気がする。

工具初めて買うんですけど、キットで買うのはアリなんですか
8000円ぐらいので、徐々に覚えていこうと思うんですが、バラで買うほうが良いのかな
でもカスタムとかメンテの見るといろんな工具が必要みたいで、それならキットで買ったほうが楽なんですかね

なんにもわからないのなら一そろい揃ってる奴が楽かもね
ただカンパ用、シマノ用に分かれてて必要なSST（特殊工具）や同じシマノ用でも年式や規格に応じて使えるものが違ったりもする

使い回しができそうな基本的な工具が入ってるセット+自分のバイク用のSSTを別途揃える方が安上がりになりそう

ま、それでもいいんじゃない。ただよく言われるのはその価格帯の工具は精度がよくないって事。
バラで買っても同程度の値段で揃える事も不可能ではない。

俺の場合は安いものとシマノ純正の組み合わせでバラで揃えた。
BBやスプロケ外しなどの精度が必要なところはシマノ純正で揃えて、
その他はサードパーティーの安い工具みたいに。

キットで買って、悪い工具を買い足しでもいいし。

セットで買う人は自分の使ってる部品規格とそれに合う工具を調べるのが面倒な人でしょ？
そこら辺やるかやらないかで決めたらいいと思うよ。

>>799
アンカーにもあるよ

>>799
アンカー

STIレバーの大きさ比較（実寸入り）してるサイトが有ったと思ったんだけど、
ブックマークしてる人居たら、教えて下さい。

>>799
GIANTの2012モデルは充実してるよ

工具の件ありがとうございました
とりあえずキット買うことにし、後々買い足していくことにします

>>810
安物買いの銭失い

>>811
買い物なんてそんなもんだ

>>810
何処まで自転車をいじるかで決めたら良いんじゃないかな？
好きで好きでいつもいじっていたいなら、それにあった良い工具を買い揃えていく。
たまにとか、必要な時位にしかいじらないってならキットで十分だとおもう。
自分も前にここでアドバイス受けて、後者の考えで良く使う工具だけ良いのを買おうでいってます。

>>813
弄る頻度と工具の善し悪しは関係ないと思うが？
一発で壊しちゃうケースもあるわけで

頻度の話はしていないような

>>813は頻度に合わせて工具を選べとしか読めない

フロント50/34Tのコンパクトに12-23Tのスプロケを使ってたんですが
自宅付近が坂だらけなので11-28Tのアルテスプロケに換えました。
チェーンはそのまま流用してますが、シフトはスパスパと決まります。
ただ、アウターロー（走行時は使いません）に入れるとディレイラーがかなり伸びています。
やはりチェーンのリンク数増やさないと、ディレイラーの寿命が縮んだりしますか？

工具はセットで問題無い
ただし６角レンチは良い物を使った方が良い
って偉い人が言ってた

>>817
チェーンの長さはアウタートップで決める
シフトに問題がなくアウターローは使わないってんならそのままでOK

>>817
かなり伸びるだけなら大丈夫だよ。
限界まで伸びちゃうようだと困るけどね。

>>817
SSのRDですとキャパ一杯だと思います。
チェーン長を確認したほうがいいです。
最少歯数45 最大歯数78 (78+45)/2=61.5
アウタトップ（61)でプーリ垂直からチェーンが長くなる方向での直近で接続してください。
チェーンの張り過ぎはペダリングも重くします。

ま、普通だね。その状態でコマ増やすと今度はインナーローでチェーンが弛むことになる

ありがとうございます>>女性用ロードバイク

検討してみます

俺に乗ってもいいんだぜ

>>824
検討してみます

当方男、180cm105kgガチムチ系です

>>825
おｋだったら荒川CRで待ってるからな

皆さんありがとうございます。アウタートップに入れた時
ガイドプーリーとテンションプーリーは垂直です。アルテSSディレイラーで
キャパとスプロケ歯数差はクリアしてます。GSも考えたんですが…

ワイヤーインジェクターで良い物を教えてください

デイトナ

径合うの？

はじめまして。
当方フルカーボンのロードバイクを今年3月頭に購入した超初心者ですが、色々雑誌等を読んでいくとカーボンは経年劣化するそうで…
最初乗る時に慣れなくてこけてしまったり、クランクの付け根部分にチェーンが落ちた時に派手に傷をつけてしまったりで、劣化が早くなりそうでかなり凹んでます。
カーボンバイクに乗ってる方で、これくらい傷がついたら危ない！とか、カーボンバイクに何年くらいなら乗っても大丈夫だよ〜とかを教えてほしいです。
わかりにくいかもしれませんがよろしくお願いします。

>>796
>>797

外野だが、どっちが本当？

>>831
777-300は実用的にカーボンを使ってるけど、破談とかは聞いてないよ
転けても壊れないことが多いけど、固いものにぶつけると壊れるね

>>832
用途に応じて選択でいいんじゃないかな。
俺は晴天のみの使用だからごく薄く塗ってるだけだよ。
雨天でも使うなら盛っておいたほうがいいね。

>>831
目安を求める気持ちはわかるけど、実際はそう簡単に行かないよ。
人間の寿命と一緒で、使用環境等により差が出るね。

>>833
わかりました。こけてもある程度までは気にしないようにします！
>>835
個人差ですかー。わかりました、大事に乗ってあげたいと思います。とりあえずワックスかけます。

ディレイラーハンガーって何ですか？

>>837
フレームとディレイラーを繋ぐ部分の事だよ。

自転車で旅行いきたいんですがオススメの自転車おしえてください

>>839
http://www.araya-kk.co.jp/bicycle/2010/13_RAN/index.htm

>>839
http://www.konaworld.jp/sutra.html

>>839
何日間で何km 走るのか、　出発点と到着地の例と日数は？
どこへ止まるのか、テントかホテルか？
JR, バス、飛行機は使うのか？
自分の体力、年齢、性別は？

↑埋めないと、まともな回答できない。

>>839
まず電車に乗る
現地で自転車レンタル
これが一番らく

>>827
GSに変えてもいいけどそれこそ寿命がきた時に考えれば？

>>843
楽とかアホですか？

>>844そうですね。でもGSだとケージが長い分変速レスポンスが変わるかな…

実感できる程変わらないと思うね

Dura-Aceにはオプティカルギアディスプレイ（もしくはそれに近いもの）ってないんでしょうか？

>>848
あるよ、78なら買った時についてなかった？
ギアインジケーターで売ってる

昔はワイヤーに噛ますインジケータがあったけど、現行の取り回しだと難しいね。

>>848
フライトデッキ

先日ネットで頼んでおいたSPDペダルとシューズが届いたので早速自分のフラットペダルと交換しようと思ったのですがペダルが取れません・・・・。　
工具は親のバイク用に使っているレンチを借りたのですがやはりペダルレンチじゃないと外れないものなのでしょうか？

>>852
回転方向の確認と、反対側のペダルをガードレール等の下側に引っ掛けて回らないように固定

>>852
固着してたらかなり固いよ
ここ見てやってみ
http://www.geocities.jp/taka_laboratory/20050720-bicycle/pedal-change.html

オススメの靴教えてください

>>855
クロックスが楽でいいよ
安いし

>>856
あんなので走って大丈夫なもんなの？

お前が大丈夫と思う靴はどんなのよ

>>855は走るとは書いてない

用途もわからんでオススメもなにも…

一日100キロほどをクロスで走りたいです
オススメの靴を教えて下さい。クロックスで大丈夫ならそれを買おうと思います

クロックスで走れんこともないが…
ソールが固めのスニーカーなら何でもいいんじゃない？

>>860
ペダルは何使うの？

>>861
それは具体的にどこのメーカーですか？

>>863
ナイキでもアディダスでもコンバースでもニューバランスでも…（以下略）

>>863
フラペなの？

大阪から東京まで自転車でいきたいのですが、帰りは節約のためバスなどで帰りたいと思っています。
自転車を輪行袋のままなら載せられるバスってありますか？

>>866
バス会社に片っ端から電話しろ

>>866
アップオン
http://www.upon.co.jp/bus/kansai/faq.html
上から７つ目の質問

Ｑ　自転車やサーフボードは持参してもいいのでしょうか？
Ａ　エコノミー、らくらくシートであれば大丈夫です。
手荷物に特に制限はありません。（長さは180cmまで。）
自転車はたたんで、サーフボードもスキーもスノーボードも「キャリングケース」に入れていただければOK。

>>866
UPONってとこがホームページにもOKと書いてある。
http://www.upon.co.jp/

他の会社で電話ではダメと言われてもドライバーに聞いたら積んでくれるとこもある。

>>866
今回だけですよ、と言われて載せてもらったことならある

スネークバイトって
どんな仕事なの？

スネークバイトって
どんな仕事なの？

タイヤの空気を抜いて段差に突っ込むだけの簡単なお仕事です

山岳仕様と仮定した場合。
５２−４２のＰＣＤ１４４の大きなギア歯のダブルクランクでリアが３４のＭＴＢの馬鹿デカイスプロケ。
５０−４０−３０のトリプルクランクでリアが１２−２３辺りのロード用スプロケ。

この場合、一般的に見てロードバイクのシルエットとしてかっこ悪いと感じるのはリアがＭＴＢの馬鹿でかいスプロケにした場合でしょうか？

>>874
くっだらねえ質問だが、日本ではトリプルの方がダサいってイメージ持ってる人多いと思う。
34のスプロケが付くとは限らないけどな。

>>874
オーソドックスなロードの場合は
フロント52-39だからリアは12-26くらいでおおかたの山は登れる

剛脚ならな

クロスバイクで、大阪から愛知まで一日で行くのって結構辛いでしょうか？
大阪南部住みなので、津まで東に抜けるルートってどうでしょうか？

昨日のブエルタでのカンチェラーラのギアは34/28らしい

>>860
クロックスのパチもんでロングツーリングしてるけど

最高だね

何しろ超軽い通気性抜群

公園の水道で洗うだけで嫌な匂いもなし

>>878
R163→R25→R1がいいかと

辛いかどうかは人それぞれですが、行けない距離ではない

>>881
今ヤフーで軽く見たんですが
http://download.ktkr.net/dojinup/data1/djn10125.png
こういう風なルートで出るのは厳しいでしょうか？
実際には富田林に住んでませんし、ルートがおかしいのもわかってるんですが、このほうが楽そうな気がして・・
山があって大変でしょうか

ルートラボってとこでルート引くと、高低差もみれるのでそれで確認してみては
山が苦痛でないなら問題無いですよ

>>882
距離的に180kmは何の問題もない。
勾配等を知りたいならRoute Labを使えよ。

http://blog.goo.ne.jp/macomaco2007/e/88f008258b51fd2a9665485618d42edf

このサイトの最初にはられてある画像ってどこの場所かわかりますか？

オークションについてなんですが、
完成車についていた新品のホイールを出したらいくらくらいで売れるでしょう。
予想を聞かせてください。

１．キシリウムＳＬ
２．キシリウムエリート
３．コスミックエリート

いずれもカセット・タイヤ付です。

他に該当スレあったら教えてください。

ブログで聞いたほうが早いだろ

>>887
テンプレ読めよカス

>>887
どこのブログですか？
教えていただけると助かります。

標高３００メートルって相当大変？

>>890
は？馬鹿ですか？

馬鹿か？と聞かれるレベル

うん死ぬほど大変
高山病とか怖すぎる

背中に入れた補給蝕のパワーバーが気圧差で爆発するから気をつけて

>>890
300メートルを上る距離による。つまり勾配だね。
極端に言うと300メーターの距離で300メーターの標高は勾配100％無理ってレベルじゃないが
30キロかけて上れば勾配1％、坂上ってる感覚すらないかもね。

http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=fcf0ccf35554088a2cb79990cb2fee88
ルート見てみたんですが、この道だと辛いでしょうか？

>>895
勾配100%は2mくらいならトライアルでなんとかなるかもってレベルだけどなw

距離１，５ｋｍで５０ｍ〜１８０ｍは何％

>>896
大した事ねーよ。何をくだらねー心配してんのかなーって感じ。
こういう事を自分一人で考えられないで、人に聞きまくる奴は自転車向かないよ。

サイクリストって言葉があるが、単なる自転車乗りという意味を超えて、
遵法、マナー順守や、走っていて出会うトラブルをどんな形でも自力で解決するというニュアンスがある。

人に頼っている内は迷惑かけるだけだからツーリングとか旅行とかやめた方が良いよ。

馬鹿ではあるが、馬鹿親切ではないな。
スレタイも読めない人は回答しなくてイイよ。どうせあてにならないから

調べる気もない馬鹿が自称親切な馬鹿を見下して質問するスレだからなここ

アバ吉に鍛えられた強者揃いじゃないのか？

もうスレタイ変えるかあっちと統合したら？

>>900
(　ﾟ,_ゝﾟ）　ﾌﾟｯ

多分ガキなんだろうなぁ。10代とか。

>>886
何年式ですか？色は？

>>903
いゃここは君のスレじゃないから
気に入らないなら君が去れよ

http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=fcf0ccf35554088a2cb79990cb2fee88
ルート見てみたんですが、この道だと辛いでしょうか？

>>907
チョンみたいなこと言うなよｗ

>>896
とりあえず今まで100km以上走ったことがあるのかとないのか
山岳を走ったことがあるかどうかだなぁ
まぁためしに富田林から309号（上はトンネルじゃなく旧道ね）で奈良へ降りて
南に下り五条からまた310号を上り返してきて富田林まで約60km
これで遅くとも4時間は切れないと愛知までなんてかなり無理がある
途中バイクトラブルが発生したら自分で修理できるのかとかもね

>>909
在日乙ｗ

埋め

身長175ｃｍなんですが、トップチューブ535mmのロードバイクは小さいでしょうか？

小さくは無い

ちょうどいいと思う

その程度ならOK

>>914
ありがとうございます！
ちなみにホリゾンタル換算ではないです。

>>917
なら小さすぎます

は？どこの数値言ってんだ？

わたしは身長が165cmなんですが買ったMTB完成車のクランクが175cmです。
身長に合わせるのがセオリーと聞いたのですが170mmクランクに換えるべきでしょうか？

>>919
Horizontal Top Tube Lengthって書いてあります
ここが535mm

身長が165cm
クランクが175cm

>>920
クランクでけー！

>>920
足の長さで決めろ

>>921
それはホリゾンタル換算というのではないだろうか？

脚力無い人は長めの方が楽っていうね。
結局セオリーったって基準になるボディスペック（長さ以外のもの）があるんだし、
それに満たないなら無理にあわせる必要もないし。

ケイデンス重視なら短いほうがいいよ

>>925
すいません！大丈夫そうですか？

シートポストを少しでも突出したいって人は短めのクランク使えって言われるけど
5mm〜10mm違うだけでそんなに変わるもんなの？

>>928
問題無いよ530なら
170弱〜170後半までカバーできる

530でも範囲ないだろう

だいたい25mmきざみ

>>929
シビアなセッティングしてるなら変わる

>>930
ありがとうございます。安心しまそた

>>929
逆じゃね？

>>934
クランクが一番下まで下がった時、
短い方が上になるからシートポストもその分上げられるじゃないか

556はプラスチックに使うのは良くないそうですが
リアディレーラーのプーリーに注すのも良くないのでしょうか？

自分で答え書き込んでるやん

MTBはクランク長めに取る人が多いみたいね

ビアンキのロードの乗り心地の特徴（他メーカーと比較しての一般論）ってどうですか？
近場の自転車屋の取り扱いのメインになっていて、値段や見た目はまあいいかなと思っています。

試乗とか乗り比べとか難しいので噂で候補絞っていこうかと思い、素朴に「ビアンキってどうなん？」と

ﾋﾞﾜﾝｷ乗りの巨乳は好きか？

取り扱いのメインなのに試乗はさせないって変な店だな

ロックリング工具でなぜ案内ピン無しのがわざわざあるのですか？
どう考えても案内ピンがあるほうが作業しやすいと思うのですが

そこのあなた、なぜロードに乗らなくなったんですか？
あんなに夢中だったのに

またがるのは良いけど…外で走らないでね、でした
あと店頭に580とか置いてない（あまりでないから入荷してない？）のであまり無理も言えないかなと。

トレックとかコルナゴ（の比較的安いやつ）と比べてみたいなあ

あとおっきいのも小さいのも好きですが大きいのには夢が詰まってると思います

>>937
ディレイラーのプーリーは普通のプラスチックではなく
耐油性のあるものなんだそうです
普通のプラスチックなら556は使えないでしょうけど
耐油性のものならどうなのか知りたくて質問しました

こういうふざけた奴が出るから回答者が減るんだと思う

>>945
むしろ逆に聞きたいんだけど敢えて556を使わなくちゃいけない理由は？
知識があって選べるならまだしもそうではないのなら専用品を使うことをお奨めするよ。

プーリーの中にシールドベアリングなんかを使ってるものは当たり前のように使うのはよくない。
556は溶剤が入ってるから樹脂にいたずらする、って意味で耐油プラとか関係ない。

>>945
プラに対する攻撃性に関しては多分良くないとしか言えんが
ブッシュベアリングのプーリーの場合（ボールベアリングの場合はグリースが溶けてしまうので逆に刺してはいけない）
オイルの油膜で潤滑するので粘度があって揮発しにくいオイルが適してるけど
556は粘度が低く揮発しやすいのでプーリーには向いてない

>>947 >>948

レスありがとう
556を使う理由はチェーンの洗浄の為です
556で洗浄後、万能オイルを注します
短距離の時は556のみで走ることもあります

専用オイルを使った方がいいみたいですね

>>799
2012はGIANTも力入れてる。フルカーボンの女性用とかもある。フレームが女性専用の設計のモデル幾つか
の他に。男性用モデルの型番にWが付いてる奴は女性用にフレームサイズが小さい。

>>945
5-56は金属でも鋳造部品だと割れる原因になるし目に見えないクラックに入り込んで樹脂でも金属でも破壊を促進する。
ベアリング固定用のバネを破壊した例もある。
錆びて固着したナットやボルトを外し易くする様な目的以外は極力使わないに限る。
潤滑剤関係でオススメは非溶剤タイプのシリコンスプレー。
油分が無いので樹脂部品や塗装を傷めず埃も呼び込まないので汚れにくく清掃も楽になる。特にワイヤー周りに良い。
防水目的では使えず、耐久性も低いが一度試してみると良いよ。

クランク抜きやチェーンカッターなどの
工具の可動部分にも、みなさん
グリス差してますか？

いつも、スポークリフレクターが前後輪で、
同じ位置で平行移動しているように
タイヤの位置を整えてから走り始めるのですが、
しばらくすると、ずれてしまいます。
みなさんは、どうやって前後のリフレクターの
位置をそろえているのですか？

ちなみに、私A型です。

前後輪は独立して動いてるからずっと同じ位置で動き続けるのは無理だよ

>>953
ぜんっぜん気にしたことない。
気になるなら位置気にしなくていいくらいいっぱい付けてみたら？

ちなみに、私もA型です。

いっぱい付ける案はいいね

ちなみに、私もA型です。

A型です

>>953
骨髄移植で血液型を変えてみましょう。
気にならなくなるかもしれません。

>>942
中実のハブシャフトもあるしね。

>>950
ジャイアンだけはマジ勘弁

>>952
マジレスすると内輪差。
カーブでは前輪と後輪は違う軌道を描いて動く。前輪が通った軌道よりも内側を後輪は通る。
つまり動いている距離が違うので前後輪で回転する量も違ってくる。

>>885
亀ですまんが
多分奈良の府道80号岩井川ダム管理センター付近だね
俺もよく行く

KCNCのセラミックBBって耐久性はどうなんでしょうか？10,000KMくらいは
もってくれるでしょうか。

まだ2700kmだわ。
今のところ問題無いけど。

1万キロでダメになるBBって・・・

>>964
ありがとうございます。できればインプレもお願いいたします。

>>965
軽量化のため耐久性を削ってるみたいなことがHPに載っていたもので。

現在フロントシングル（44T）リア8速（11-28T）のクロスに
のっているのですが峠越えがしんどく感じます。

貧脚を鍛えろと言われればそれまでですが
オススメの手立てをお教えいただけないでしょうか。

RDはSRAM　X-3
変更箇所は
ペダル（フラペ→SPD）
バーエンドバー装着
ブレーキ（テクトロ→shimano　BR-R650）　です。

よろしくお願いいたします。

>>967
素直にフロントをトリプルにしてみては

>>967
何度も何度も何度もチャレンジしてみ。だんだんと慣れて登れるようになる。
自分を鍛えた方が後々楽しいぞよ。

>>967
フロントを5034のコンパクトにしてもいいと思う。
44tでしんどく感じるってレベルならトリプルいらないんじゃないか？

＞44tでしんどく感じるってレベルならトリプルいらないんじゃないか？

何を言ってるのか解らない

>>966
以前使ってたのがパキパキ鳴り出したので、これに換えてみたんだけど、
指で回したりチェーン無しで空転させた時は軽い気がするけど、実走行での違いは判らないね。

>>971
44tでつらくて上れないってレベルではなく、とりあえずはしんどいながらも上れてるってニュアンスに受け取った。
トリプルクランクのインナーは28tだの30tだろ？そこまで落とさなくても34tでいけるんじゃないかと言う意。
難しすぎたかな？馬鹿親切だからレスしてみた。

>>968-970
ありがとうございます。
ショップの方と見積もりの相談をしてみて
検討しようかと思います。
ちなみにRDスラムならクランク、FDもスラムですかね？

>>969
トレーニングもがんばりたいと思います。
目的地にしているところが峠２つ超えないといけないところなのですが
２つめにさしかかったところで足が疲れ切ってしまいます。
間の下りやペース配分についてアドバイスいただけますか？

>>972
インプレありがとうございます。
やっぱりエンジン鍛えるしかないですね。

俺は
フロントダブルにして峠に来たら手で切り替える

>>974
二つ目の峠の前で休憩を10分でもいいから入れてみたら？
随分違いますよ。

>>976
確かにチェーンのたるみさえ調節すれば
クランクの交換だけですみますね。
昔はリアホイールを逆にしてギア交換してた時代も
あったそうですから可能ですね。
考えつきませんでした。

FD無いとチェーン脱落しやすくなるよ

それはない

ｽﾍﾟｼｬﾗｲｽﾞﾄﾞﾊｰﾄﾞﾛｯｸ29erを買ったんだけどこれって全長何センチ？あと高さ
エロい人教えろ下さい

メジャー買ってこい

>>981
買ったんなら自分で計ればいいじゃないか

せめてサイズくらい書け

あと定規買ってくるといいよ＾＾

>>981
計ってやるから、うちまで自走でバイク持って来い

まだ届いてないんだろｗ

なんだそういう事か。エスパーだな

ごめん、まだ届いてないんだ

サイズ書くの忘れてた、すまん
17.5だ

>>988
全長
スペシャのジオメトリ表ではホイールベース1090mmとあるから
これにホイール（タイヤ含む）の径を足せばいいんじゃない？
付いてるタイヤの高さまでは知らん

全高
シートポストのセッティングでいくらでも変わる

タイヤは730mmくらいかな？
1800mmちょいってとこか。

次スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1315283169/

パンク穴が４つ空いてた。
これはもう捨てるべき？

>>962
質問した人じゃないけど、こうやって写真から場所教えてもらえると妙に嬉しいな
鬼女は怖いだけだけど

>>992
キッチリ直せてて、バルブが元気ならまだ使えるよ。
もちろん換えちゃってもいいけどね。

今7万のクロスにのってて将来的にロードに乗り換えたい、もしくは2台で乗り分けたいと思ってます

一応クロスはあるから月１万ぐらい積み立てて、予算になったら買う形にしようと思ってます
その場合最低いくらぐらいの買うのがいいですかね？

>>995
20弱かな

諸説あるから正解はないと思うけど個人的には１５万くらいからがお奨め
８キロ前半（できれば８キロ切るくらい）の完成車から、本格的なロードバイクの軽快感や運動性を感じられると思うよ
更にちょっとお金を貯めてホイールを換えるとまたその違いを楽しめると思う

貯金頑張ってね！

サイクルコンピュータをつけようと思うのですが、ケイデンスの有無で迷っています
ケイデンスがわかるとどう役立つもんですかね？

一番わかりやすいのはギヤ選択の目安かな
この回転じゃ回せてないからギヤあげよう、とか

>>989-990
ｻﾝｸｽ

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